【22歳以下】鉄道業界就職・転職希望者スレPart1

22歳以下で鉄道業界に就職・転職を希望している人の為のスレです。
新卒入社を目指す高校生・専門学校生・短大生・大学生や、第二新卒
で鉄道業界を目指す人、情報交換しましょう。
軌道事業者（路面電車・モノレール・新交通システム）の話題も勿論OK。

※スレが荒れる原因になるので、氷河期VSゆとり世代の話題は絶対NGで。

22だが志望してる。
小田急のエキスパート逝きたい。

>>2
エキスパートって現場のこと？

高校生だけどＪＲ東海に入りたい。
でもやりたいのは車部門両で運輸以外は給料が安いとか聞くからちょっと迷ってる

>>4
車両部門は日勤だからでしょ。運輸だと泊まり勤務があるから、夜勤手当とか
付いて少し高くなるってことでしょ。JRCの運輸は組合のページ見てもわかる
ように、異常なほど厳しいから、俺はやめたほうがいいと思う。

>>4
高校新卒だったらこっちでも聞いてみたら？

【運転士】高校卒で鉄道会社へ就職【高卒】Part2
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/train/1195734798/

>>5-6
どうもありがとうございます

地方の三セク鉄道会社に就職するのはどうだろうか？

なんでスレタイに年齢制限が？
あと、転職は転職板があるだろうに

>>9
転職版は氷河期世代の、傷の舐めあいの場になっているからだよ。

名鉄は給料安いって聞いたんだが本当ですか？

１７万くらいだよ

名鉄って大手私鉄に分類されているけど、あんまり、、、らしいからね。
廃線も相次いだし。

>>12
それは初任給で手取りがってこと？

>>14
初任給で手取り17万だったら、いいほうじゃない？総支給が17万じゃないの？

俺もそう思った
だったらＪＲとか20万ぐらいもらえんのか？

>>16
初任給で手取り20万は貰えないでしょ。JRって基本給低いからね。

JRも私鉄も同じくらいだよ
生涯年収で考えるとJRの方が高いくらい

JR基本給安いって書いてあるけどなんでランキングとかでは常に上位なの？
やっぱ福利厚生がいいの？それとも手当てがめちゃつくの？

>>19
誰でも知っている企業だからだと思う。無名の地方企業に入るより
良いって考えだろ。

>>19
手当いいよ。
残業代でないなんてほぼないし。
あと、大卒はめっちゃ給料いい。

>>19 >>21
ただJRといっても、三島・貨物会社（JR北海道、JR四国、JR九州、JR貨物）
は経営基盤弱いから、苦しいと思うよ。

この業界の大量採用も今年いっぱいで落ち着くと思うが、どうだろう？

JRのリニアが成功するとは思えないんだが、、、

>>24
本気でやろうとしてるのかね？ギャグとしかおもえない。
国鉄末期のように、途中で工事止めて未成線になったりして、、、。

在来線と新幹線を混同するバカってここにもいたんですね＾＾

>>26
どういうこと？？言ってる意味がわからない。>>25は国鉄の未成線のように
途中で頓挫するんじゃないかって言いたいんだよ。

阪急からの内定、喉から手が出る程欲しい。

>>28　正社員？

>29
そうです。今ES出して、1次行けるかどうか結果待ち。

>>30
GOOD LUCK!!

優しい(ﾉд`)･ﾟﾟ･,
ありがとう!もう運命に任せるよ!

>>32
頑張れ

>>33
いや頑張ると落ちたときのショックがデカイから頑張らないほうがいいよ。（笑）
>>32
気楽にね。

>>34
そうか。
ここの板の住人って優しいな、いい奴が多い

しなの鉄道募集中！

長野県に私鉄あったんだ
ＪＲだけかとオモテタ

>>37
私鉄じゃなくて第三セクターだよ。半分公営ってこと。
長野の私鉄は長野電鉄とか松本電鉄、上田電鉄だよ。

ゆりかもめは公務員？

>>39
あそこは第三セクターの「株式会社」だから、働いている人は公務員じゃなくて
会社員。ただ東京都から出向してる人はいるかもね。

新京成の電力スタッフ募集してるよ＾o^/

第三セクターなんやねんな〜シラナンダ

日暮里・舎人ライナーは都営だけどね。

取り合えず日本車両と東急車輛エントリーした
近畿車輛と新潟トランシスはリクナビやマイナビに登録してなくて会社に直接応募だった・・・・・

江ノ電が検車係（正社員大卒以上）施設区電務掛（正社員高卒以上）
を募集しています。ハローワークのサイトで要確認。

江ノ電とか関西では全くピンと来ないです

阪堺とか関東ではでは全くピンと来ないです

駅員を契約社員にする会社はやめとけ。

人を育てる姿勢が無い。

>>48
同意。人間を舐めてる。

なるほど。近鉄とか契約社員も募集してるんでやめた方がよいでしすか？

>>50
若いから正社員採用いくらでもあるのに、契約社員になるなんてウルトラ馬鹿
のやることだよ。

なるほど〜ありがとうございます。

>>52
まあ頑張ってくれや。応援してます。

樽見鉄道と井原鉄道が運転士養成要員募集中

それはどこの地域ですか？？

>>55
樽見鉄道＝岐阜県
井原鉄道＝岡山県

ありがとうございます。岐阜と岡山ですか…それは受けないですね

>>57
どこ地方の人？

大阪です。

関西は厳しいね。契約社員の募集しかないし、、、。

関西といえばJR貨物関西支社運転士前提採用があるじゃないかぁー

そうですね。厳しいですね〜。
ＪＲ西、東海、東を受けようかと思ってます。あとは関西の私鉄を

貨物は人を運ぶわけでないんで受けてないです…すみません。

水間鉄道は？（笑）

すみません…初めて聞きました。どこの鉄道ですか？

>>65
http://www.suitetsu.com/

大阪に住んでいながら貝塚市の鉄道なんて知らないなんて恥ずかしい限りです。ありがとうございます

　

水間はしょっちゅう募集してるよね〜
動免許持ち62才までなどほか

鳥取県の智頭急行は中々募集しないなぁ

大学受験を失敗した一浪が専門学校に通って、鉄道会社に入って運転手を目指すのも可能ですか??

後、勤務時間とか給料等教えくれたらありがたいです

>>71
鉄道は「運転士」だからね。運転士に向かって「運転手」って失言すると
カチこまれるよ。
今19歳？ならまだ可能だと思うよ。給料は首都圏の鉄道会社だと、専門卒
で手取り16万前後からスタートって感じじゃないかな？
どの会社も駅員からスタートして、車掌、運転士となりますが、駅員の場合は
24時間勤務(9:00〜9:00など）だね。途中仮眠があり、勤務終了後は非番って感じ。

>>71
駅係員は基本的に24時間勤務が原則。駅関係では助役までが原則24時間勤務のところが多い。
9時から勤務開始で、翌日9時に勤務終了。終了後は休み（明け）。ただ、年休等の関係でぶっつづけなんて場合もザラ。
泊明休休泊明ってのが基本形。

副駅長・駅長（管区長）は日勤8時間（9:00〜18:00）が主流かな。

車掌・運転士は24時間ではなく、早・中・遅の3番制が多い。どれも勤務時間は8時間。

給料は、管区長＞助役≧副駅長＞運転士＞車掌＞駅係員ってとこかな。

やはり、駅員の仕事は大変ですよね??

大変か大変でないかは、人それぞれ感じ方が違うし、鉄道会社
駅によって大分違うからね。これから専門学校に通うなら、
専門にかよいながら、鉄道会社のバイトでもやって雰囲気を知って
見るのもいいと思うよ。

回答ありがとうございます！

鉄道会社の現場職(運転士、車掌、駅員)って、休日とかあるのですか??

あるに決まってるだろｗｗｗアホかｗｗ

>>76の発言に泣けた（ノ∀｀）

週休どれぐらいですか？

週休2日

>>76
>>73で書いたろｗｗｗ

駅では泊明休休泊明が基本。駅長・副駅長は日勤5日と公休2日。

車掌・運転士も週2日は休めるようになってる。

>>70
智頭急行か。確かに募集してないな〜

新潟交通機械ってどう？

今の鉄道業界の風当たりは厳しいですか?

勤務時間とか、給料とか…

>>84
風当たりって「世間から受ける批判」って意味だから、
君の文章おかしいよ。

ＪＲ西日本は風当たりが厳しいと思いますけど…

>>86
そういう言い方なら、間違ってないが、>>84だと、給料や勤務時間がって
書いてあるから、文章おかしいって言ったんだよ。

87確かにそうですね

京福電鉄募集中
http://www.keifuku.co.jp/company/tetsudo.html

89
京福はチンチン電車やからやりがいを感じられんと思うが…

>>81
副駅長や助役も泊まり明けやってるところは多いぞ。この辺の立場の人は、会社や区所で勤務形態が変わってくる。

>>90
チンチン電車だからやりがいがないって意味わからない。京福で働いてる人
を完全に馬鹿にしてるな。そんなこというなら鉄道屋になるなよ。

>>90は鉄道を動かす事にどれだけの人員が携わっているのか、理解してから選考受けた方がいいぞ

>>91
いや、助役は泊りが基本って、>>73でも書いたんだが…。

まぁ、助役以上の役職の人は泊まりタイプと日勤タイプといて一概にこうと言えないのは事実だけどね。