【完成車】自動車業界総合スレッド17【部品】

前スレ
【完成車】自動車業界総合スレッド16【部品】
http://money6.2ch.net/test/read.cgi/recruit/1186684276/

2

スズキは無しの方向で

浜ゴムは名前に横浜が入っててかっこいいな

いすゞ最強

いすゞより日野かな。

日野より日ディ

日デよりふそう

正直なところ、ふそうのトラックが一番かっこいいと思うんだ。

スズキいずれ最強

社員は地獄

スズキの車は悪くないけど社員待遇は超ブラック

>>11
詳しく・・・

中の人がやめとけって言うくらいだからな

>>13
詳しく

詳しく聞く前に問答無用でやめた方がいい

さすが大卒フリーパスだけあるなｗｗｗ

スズキの大卒技術系はブラックなの？
秋採用してるみたいだが、人気無いの？

人気無いのに人をやたら採用しようとしてるの

>>15
そんなにブラックなのか・・・

俺の周りでは、スズキって結構いいと言われてたが・・・

転職にはまず困らないしそこらへんのブラックよりはいいんじゃね

子会社内定の漏れはここにいても桶？

>>21
OK。
しかし、ここでは世間一般で優良といわれている企業が批判されまくるから、不安を感じるかも。

>>22
ｻﾝｸｽ☆

【格差】マスコミは報道しない？　「車売れないホントの理由」は、派遣社員の若者には“お金がない”から…一方、上場企業は空前の利益
http://news22.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1193650859/l50

ブラックって言われてるスズキって残業どれくらいつけれるの？

日野はほとんどの部署が15時間も残業つけれないって文系の友人が言ってたぞ。タイムカードの意味ないってさ。

それとも15時間つけれたらマシなのか。森ビル行ったやつは青天井でつけれると言ってたが。

15時間しか付けれんとかクソだな

>>25
スズキに限らず
自動車会社は残業代はつく
がしかし使う暇がない
意味わかるな

今時残業代がつかない会社なんてないよな

ダイハツは20時間までって別のスレで書いてたぞ

>>25
100時間越えだろうが何だろうが全部つく

聞いた話だけど、ショールームのお茶だしとかってパートとかアルバイトがやってんの？

このスレになって
トップ３のトヨタ、ホンダ、日産が話として出されてない件…

トヨタの一人勝ちだな。
ホンダは、個人的にはおもしろそうとは思うが…
日産は落ち目らしいしな。
今年のF1の酷さが何かをもたらしたら、おもしろいんだがな〜。

トヨタとホンダは単独スレあるぞ

知ってる。ホンダスレは落ちたようだが。
ただ、前スレでは出てきてたのに、このスレで出てこないのは寂しいな、と。

マツダも忘れるなよ

三菱見てから。

いすゞとスズキ大人気すぎだろこのスレ

本気のＤＱＮ集団と今飲んできたお(^0^)/

>>30
残念ながら全部つかないようですよ。
OB訪問して聞いた。日野じゃないけど同業他社。
そもそも日野あたりだと100時間も残業できないんじゃないかな。

>>38
いや、>>30はスズキの話ね。

朝起きたら衝撃のニュースが・・・ダイハツ、富士重工が提携するって・・・・。
これは富士重工が不利っぽいな。

>>25
昔は実際そうだったらしい。
今はフツーに出るとさ（BYゼミ先輩）。
文系部署によっては、そもそも月の残業時間が15未満になってる人もいるようだが。

で、日野の平均残業時間は１日2時間、月40、年480だそうだ。
大卒の年収は15年目で750〜800程度。内、基本給＋茄子で700弱とのこと。
ヨタとは比べるまでもない額だな…

ちなみに日野は高卒の給料相当安いぞｗ

鬱になりたければ日野

すゞき

>>20
スズキってだけで転職に困りそう・・・

>>40
別に衝撃でも何でも無いが
富士重は今やトヨタグループだし

>>36
この人気はいい人気なのか？？？

>>44
マジでやめてくれ、不安に包まれる・・・

トヨタのひとり勝ちか・・・スズキな俺はどうしたら

どうでもいいがゼミと研究室てどう違うの？
なんかゼミって響きに笑ってしまう

文系は研究室とは言わん
そんだけ

このスレスズキ内定意外と多いな・・
これはネラーがスズキを変えようとしてだらだら毎日を過ごすこと確定

スズキってそんなにいいか？
国内自動車メーカーで立地（浜松）は最悪だと思う

確かに自動車業界なら底辺だろう。
完成車としては三菱、ふそう、スズキの三強か。次点は日デ？

でも、世の中下を見れば４０でも年収４００万てな中小勤務も大勢いるし、
外食や消費者金融、パチ屋等、スズキ以下な業界でも誰かが働いてるんだ。
その辺と比べればスズキも悪くないんでねーの？

>>51
ホンダなんか朝霞はいいとして栃木・鈴鹿・熊本だぞ

>>52
完成車最下位のスバルとか忘れてるよ！
ていうか待遇ならダイハツとスズキ変わらないって。
しかしスズキがそんな業種と比べられるのは・・・。
そもそも何をもって最低なんだ？仕事がきつい？残業多い？給料安い？

あと立地条件でいうと、浜松って最悪か？
ヤマハの磐田で似たようなものだし、
マツダの広島やトヨタの名古屋圏も同じようなもの。
首都圏がいいなら、トラック4社かホンダ、日産かスバルしかないんじゃないの。

ヤマハの周りは本当に何もないから立地では最悪だな

ヤマハなんてバイク野郎ばっかりだからツーリングできて田舎のがいいだろ

スズキ行くくらいならＮＯＶＡに就職するわｗ

ヤマハ以外の会社でも、車やバイク好きが多いと思うし、
田舎の方がいいんじゃないか？

その点考えると、一番都会な新川崎のふそうは立地条件が悪いのか。

>>54
AHOか
浜松と名古屋一緒かよｗ

>>55
東京の人間にとっては、浜松も豊田も広島も変わらんよ
どれも田舎

浜松住みの俺には厳しい世界ですね

都内の人間にとって、だろ

>>54
最大の問題は、スズキ就職者はディーラー行きってコトだろ。
自動車メーカーの事務職として働くと思いきや、トヨペットやらに就職する香具師と大差ないんだから。

底辺て、業績が底辺てな意味でなく、仕事や給与、立地や世間体等々をトータルで見た。

あと、浜松の件。
関東自動車の岩手とかよりはマシかも。
ただ名古屋や広島より浜松選ぶのは、どう考えても少数派としか思えん。

バイク乗りにとっては浜松以上の聖地はないんだよ

>>63
文系なんか知らんわ

お前が知らんかどうかなんてどうでもいい

もうケンカはやめて＞＜

スズキの話は飽きた
マツダについて語ろうぜ

>>64
いやいや湘南だろー。
でも竜洋ｻｰｷｯﾄ(?)は確かに一度走ってみたい。

>>68
マツダは一生広島以外にネタがねーんじゃね？？
他は特に良くも悪くも無い　　以上
ここまでのスズキの問題点についてまとめると
過去ログ見てきたが
オサムちゃんのワンマン経営
国内営業→一生ディーラーに出向
薄給激務
浜松は田舎
過労死自殺裁判
これからトヨタと特にインド、ロシアでのガチでの死闘の始まり
スズキ車はダサい
スズキ車を買わされるので他社の車は2台目として購入
大学生なら誰でも入れるぐらい内定が楽に出る
人事が糞

スズキに内定もらったものだが
蹴る。留年してマツダとかトヨタ受ける

言っておくが浜松ならよっぽど都会がいいって奴以外なら十分住めるぞ。
中堅都道府県の県庁所在地レベルの生活ならできる。
一歩出ればガチ田舎でもあるからバイク乗りにとっては面白い場所であることも確か。
問題はやはり会社の内部ってことなんじゃねーの？
業販店出向とおさむﾀｿのワンマン経営、そしておさむﾀｿ隠居後の体勢の不安とか。

スズキは技術系なら転職困ることないでしょ

文系は厳しいかもね

>>71
留年して他社受かるかな？
スズキ→他社に転職の方が確率高いような。

文系の場合転職するときにディーラーやってましたじゃどうしようもないからな

浜松は外人だらけって聞いたが本当？？
ブラジル人がたくさんいるとか・・・

知り合いの女の子に聞いた話、
スズキは「勤める」となると車を買わなければならん空気らしい。
入ってすぐに「社員割引」の話が出るとか。
そして恐ろしいほどの薄給。
なのに、納車を迫られるとか・・・

しかも、契約書に
「賞与無し」「賃金値上げ無し」「失業保険無し」と書かれているらしい。
入ったらすぐに、車買うでしょ？と薄給の状態で。
もしも車を買っても、賞与は一部にしか渡されない。本人は薄給の中ローンの返済。
はじめからやる気をそぐような契約書。

スズキはやめたほうがいい、との事。
男女差や技術屋サンとかまぁ人にもよるだろうけど、こんなケースもあるらしい。

ｽｽﾞｷもﾀﾞｲﾊﾂも給与面は大差無し。ただし技術系の話し。
ｽｽﾞｷをﾌﾞﾗｯｸだとするとそれ以下の給与の三菱、富士重は激ﾌﾞﾗｯｸだな。
ちなみにﾀﾞｲﾊﾂはﾄﾖﾀ様には頭が上がらないから詰まらない制約が多いみたいだよ。

それは日野も同じ

ダイハツの開発は軽以外にコンパクトもやってるんだよね？与太から請け負って．

>>77
それ絶対ディーラーの話だわ

給与　　ダイハツ＞スズキ（大差ではない）
安定感　ダイハツ＞スズキ（トヨタ系なので）
自由度　ダイハツ＜＜スズキ（トヨタ系なのでダイハツは軽自動車〜小型車と範囲が狭い）
残業　　ダイハツ＞スズキ（公表しているデータでは）
有給　　ダイハツ＞スズキ（ダイハツは有給が、かなり使える）
総合・・・・日産、トヨタ、ホンダ、（マツダ）以外は対して差がないあるいは数年でひっくり返せる差。

マツダがいいってことはわかった

>>83
今は親のフォードが弱ってるからマツダに指図できない。
それにしても、マツダの車は欧州志向強すぎ。

日産はこけるよ
というより、こけたまま

>>85
統計みろよ
今は富士重が唯一の負け組

スバルが勝ってた事は長いことありません。

スバルって、ず〜っと業績が伸びないね。

>>81
ディーラーと言うか大卒の営業の話じゃね？？
つーか国内営業はディーラー出向だし
直販と業販のどちらに配属なるかわわからんけど自販に一生出向になるらしいし
このスレで自販採用の話はせんだろ

みなさんにちょっと聞いて欲しいですが．．．．．．．．今、童夢、トヨタのﾃﾞｨﾗ、ヤナセが受かったですがどれがいいでしょうか??平均的に見たらでいいですが

社員じゃないが、過去の就活を通して聞いた事、感じた事。

ちなみに技術職の話

トヨタ→世界のトヨタ。
でも完全にトップダウン。宮廷上位、早慶じゃないと埋もれる可能性大。学閥がかなりあるらしく、人を蹴落としてでも…みたいな空気はあるとか。
作る能力は最高

ホンダ→唯一無二。
学歴はマーチ以上なら問題なく学閥もあまりないとか。ただ、個人の能力が問われ下手すりゃ埋もれるとか。
ボトムアップもあり、自動車業界じゃ一番働きやすいらしい。
ただマニアックなイメージがあったり、仕事ではフォローはしてくれるが成長させるため無茶ブリをしてくるとか。

創る能力は最高

日産→わからない

マツダ→外装最高
外装優先、内装はあんまり手を出さないらしい。
トヨタ程じゃないけど、トップダウン重視。
おもしろい技術があるんだが…うーん。
働きやすいかは微妙、先輩談。
フォードとはこれからも頑張っていくんだってさ。

見た目最高。

その２

スバル→わからない

スズキ→やりがい最高
強引にキャッチフレーズつけるのはやめようと反省した…
この会社は説明会1回とリクルータの話のみなんですが、とにかくやる事は多い。これにやりがいを感じるならいいかと。
あと、色んな部署に行ける（行かされる？）らしい。
二輪、四輪を作ってるけどあまり特徴がないような気もしたり…

三菱
再生にかけてる感じ。
個人的にはiやランサーの新型は好きなんだけどな。
信頼が回復するにはもう少しかかりそう。
ちなみに
リコールの時に人が抜けまくったから、今残ってる人のやる気は凄い。新入社員にやってもらう事も多い。（社員談）
財閥系だし、倒産はなく薄給も将来的には解消？
ただ、現在薄給…

ヨタって事務はほとんどがリクルーター制なんだよな？

>>82>>92スズキｗスズキは不安すぎるｗｵﾜﾀ・・・

>>93今からでも事務でいいからヨタにいきたい・・・

スズキは説明会ではものっすごいいいこといってたのに・・・罠か。
人事のおじさんのいい話も、ネタか・・・

俺の友人はスズキで、
「スズキ○○アリーナに一ヶ月勤務後、後に○○アリーナへ」という謎の説明を受けたらしい。
スズキ不安すぎるｗ

説明会ではいい事しか言わないよ、だいたい。
例えばトヨタでも
「学歴関係ありません」
とか言っておきながら、フィルターでもあるのかってぐらい高学歴ばっかだし。
スズキのリクルータは正直に話してくれたから、ある種良かったよ。
現在人が足らないから、沢山人が欲しいんだと。
他大学の友達から聞いた話では、学推がアホほどきてた、らしい。

基本的にメーカーは事務職に権限があり、あと現業との折り合いが難しいらしいよ。
技術系のみの話だが、技術屋集団のホンダは完成車メーカーでは働きやすいとか。デンソーも技術屋集団だったな。デンソー話もあるから書いとく。


デンソー
技術系は働きやすい、というかOJT（だっけ？）が凄いしっかりしてるし、育ててくれる、という感じ。
あととにかく人がいい、という印象を受けた
（余談だが
トヨタ→偉そう
ホンダ→おもしろい
マツダ→事務的
スズキ→だるそう
三菱→話せる兄ちゃん
みたいな感じ。まぁでも沢山見たという訳じゃないから、これは参考にならないかもね）
ただ、配属先希望がなかなか通りにくいとか。
偉そうに第三志望までに〜%いけるってあるけど、そりゃまぁいけるでしょ、てかそれでも低いし（先輩談）
あとトヨタ系列なんで、やっぱりトヨタには頭があがらないとか…

アイシンとかはまったくわからず。既出ネタかもだが、何かの役に立てれば幸い。

ヨタってリクルータの接触がないと就職かなり難しいと聞きました。

99/10/26　03:11　 MINIDORA（情報が古いので今もトヨタがこれをやってるかどうかは不明）

トヨタにはリクルーター制度があります。　表向きはオープンエントリーと銘打っていますが、実体は違います。
それどころか大学ごとの枠も存在します。

私の知る限り、東大５、京大５、一橋５、東京外大？、大阪大５、神戸大５、大阪外大５、大阪市立？。
なぜか早慶にはリクルーターはないそうです。


早計からトヨタ事務系目指してた俺涙目ｗｗｗｗｗｗｗｗ
早計には来ないのかよ・・・。なんてこったい･･･。
99年の書き込みだから今はどうかは知らないけどさ･･･。

>>97
各大学に枠は存在するよ。
枠の多い少ないは、高学歴かOBが多いかによって左右される。
実質、個人の能力だけを評価して採用する枠は非常に少ないと思うよ。
俺は採用人数500人程度の某会社の会場で同じ大学の学生だらけだった。
明らかに同じ大学から数名を採用するって感じだった。

いまいちリクルーターってのがわかってない俺。
OB訪問とかで接触するわけ？

で、リクルーター面接で合格したら１次か２次の面接スルーできたりそういうのだよな？

>>99
むこうから連絡してくるよ。OB訪問なんていくらしても無駄

>>100
エントリーしたら学歴で絞られて連絡が来るとかそういうの？

って、そうなるとほぼ>>97-98の言うとおりなのか。
早稲田の俺も涙目だぜ＼(＾o＾)／

>>101つスズキ

ヨタＯＢ懇談会の知らせが掲示板に張られて炊けどこれはリクルーターじゃないのかおｒｚ

>>103
大学どこ？

OBいるんならリクがつく可能性あるんじゃ？

スズキの推薦枠多すぎて笑った。Fラン工業大で
１００人しか生徒いないし単位ぎりぎりじゃなくてまともに
研究室に配属されてるのが実質６０人（留年率２割）で大学院行くのを除くとまともな
学部就活できるやつが３０人ぐらいなのに推薦枠１０人てやばいだろ
技術職が集団退職でもしたんかな？

http://www.mynewsjapan.com/kobetsu.jsp?sn=774

今スズキに入るとタイにとばされる
またはBRICs用の安い車を新人の安い人件費で血反吐を吐きながら作らされる

スズキ行くくらいなら留年した方がマシ

スズキ行くくらいなら他業種から転職狙うわ。

>>108-110

俺そんなに偉くないからスズキで満足だよ
まだ先週締め切りの秋採用から返事返ってこないけど

前から疑問だけど
どこの工作員がスズキを叩いているのｗ

スズキ叩かれすぎ。
ば、バイク作ってるし、スズキってさ…
フォローしようにも、バイクだったらホンダだし、困った…

ただスバルの方が今はヤバいんじゃね？

他の板じゃトヨタは叩かれまくっているのに
ここは全くないよね

叩かれすぎも何も
スズキが他に比べて劣悪な環境だから仕方ない。

労働環境はスズキがわるいっぽいが、簿給の三菱はどうなんだ？

今後のびていきそうじゃね、三菱は。
iとかも売れたみたいだし、電気自動車もいけそうだし。
電気自動車は売れるかわからないが、インパクトはあるかな、と。

>>117
トップが銀行や商事からの出向ってのがな・・・
まあ、助けてもらったんだから文句言えんだろうが
>>115
ここは就職板だからな
就職先としてはスズキは・・・ってことだろ
>>114
富士重はスバリストしか行かんから普通の奴には関係無いんじゃね？？

>>115
俺はスズキの車大好き
特にスイフトはコンパクトで一番好き
デミオやヴィッツやフィットよりいいと思う
でも先週まで無い内定だった奴がスズキにいきなり内定もらってるのとか見たら・・・・
って思ってしまう
いい商品出す≠いい労働環境だよ

スズキオートめちゃくちゃいい職場じゃん。
六ちゃん･･･。

電気自動車が売れるとか言ってる奴は正気なのか

僕はいつも最強最速で素人無視でイカれたバイクを
いっぱい作ってくれるSUZUKIが大好きですよ？

OBの話。
スズキはサービスもしながら接客や電話対応もする。
車検時はやばいらしい。
そして休憩所の環境が劣悪とか。

でも、基本的に働いてる人は(一部を除き)いいひとみたいだよ。
楽しく働けてる、といってた。

給与面や、待遇面についてはまぁ、ﾚｽ通り。

だからディーラーの話は別スレでやれ

営業の話じゃね？

スズキの国内営業＝ディーラー出向みたいなもんだからスレチでもない

>>122
売れるとは書いてない、売れても売れなくても話題性があるって事で書いたんだが。


話変わるが最近このスレはスズキ大人気だな、ある種。

豊田は名古屋まで遠い

ttp://www.j-cast.com/2007/11/02012899.html

デミオかな

エボ１０でしょ

豊田は田舎だけど、工場内はハイテクロボットが動き回ってる近未来的環境です。

スバリストのオレ最高！

>>130
その賞ってなぜかホンダの車が多くね？

スズキの秋採用のメールきた？

この期に及んで採用って・・・・

もう秋っていうか冬採用だなｗ

>>124だけど、ディーラー・営業じゃないよ。
電話なりっぱなしで出たり、客がきたら点検中とか関係なく
ショールームに行かなきゃならないらしい。参考までに。

車で人身事故を起こした場合って自動車業界への就職って絶望的ですか？
車同士の追突で歩行者を巻き込んでしまいました
自分が直接的な原因起こしたわけではないのですが一部責任を問われる状況なので困っています

死亡とかひき逃げとかじゃないよな

死亡ではありません
後遺症などはまだわかりません

>>139
スズキなら大丈夫
だってまだ２００８年募集してるしｗ
スズキなら誰でも入れるから

スズキの書類選考に落ちた俺って一体…

スズキは日デやふそうよりまし。

日デとふそうよりましと言う根拠は？

>>108
ちょwおまwww
タイとか行ったらチ〇ポの休む暇がないぜ！
でも避妊とAIDS対策は忘れずにな！

>>143
逆に考えると非常に幸運

>>143
一般世間ではお前は使えるってことだ
スズキに受かる＝修の奴隷として働くロボットになれるかどうかってこと
お前は本当の技術屋としての才能はあるんだよ

>>145
いわずもがな。
外資に売り飛ばされて、先行きが全く見えないから。
伸びないやつは即刻リストラの超過酷な競争環境。

低学歴の技術系だったらスズキに行ってもいいと思うぜ
高学歴だったら…やめとけ

スズキをけってヤマザキマテックにいった俺は正解なのか？

負け組み

>>149
ごめん、外資に買収された自動車会社なんて沢山あるんだが、
その二つだけがだめという理由がわからん。
どれだけUDとふそうについて知ってるのかい？
そもそもスズキもGMから出資受けてたりしたよな。
ステレオタイプに外資系のイメージ考えすぎてないか？

>>153
そもそも吸収合併が激しい商用車業界では
リストラの可能性が一般車メーカーより高いことは
周知の事実でしょうが。
現状も踏まえたうえでレスしてるよ。

>>154
商用車業界全体では高いかもしれないな。
リストラ（≠首切り）はまだまだあるだろう。
しかし、それが「伸びないやつは〜」とかに繋がらないじゃないか。

そもそも商用車業界自体がすでにリストラしまくってる業界だからな・・・。

日本の商用車って海外じゃ需要が無くて売れないだろうしねえ

スズキはヤンかオタのどっちかだからな・・・
中卒でも普通に雇う→スズキクォリティ

>>155
リストラの際に移動もしくは首切りの対象になるのは
高い年俸もらっとる管理職かうだつのあがらん社員でしょ。
何だかんだいって、国内の一般車メーカー社員さんは
外資に乗っ取られた日デやふそうの社員さんより
手厚く保護っつーか、リスクの低い環境で仕事できるんじゃないか？

商用車メーカーで就活してて気付いたのは、ヨーロッパメーカーの強さ
説明会でもグラフ出してたし

>>158
ふそうは、三菱の乗用車部門より価値ありと判断されたんだよなぁ。
日デの場合は、昔からオーナー企業たくさん変わってるし。
鐘紡もオーナーだったことがあるんだぜ。
そもそもルノーボルボグループの中の再編なんだよな。

商用車メーカーはダイムラーとボルボが世界的に強い。
いすゞがNo.3とか言ってるけど、あれは小型トラックを含めた数だしなー。
日野＋いすゞで何とか立ち向かえるんじゃないだろうかね。

Cラン、多留、理系でスズキってどう？

スズキでもふそうでもどこでもいってらっしゃい。
でもトヨタとかもいけると思うよ。
って内定先がそこってことか。

気になるならスズキで実力つけて転職すればいいじゃん

ふそう＝欠陥車のイメージしか未だに俺には無いな・・・
>>151
マザック？？
正解だが勝ち負けはわからん・・・

コンパにて

スイーツさん「どちらの会社にお勤めですか?」
やる夫「三菱ふそうだお」
やらない夫「スズキです」

スイーツさん「スズキのミニ可愛くて大好きです」
やらない夫「僕も小柄なスイーツさんは可愛くて大好きです」

やる夫「・・・」

>>165
何を伝えたいのかわからない

できる夫「すいません、ちょっと遅れてしまいました。
　　　　　　　ゴーン社長に仕事をたのまれまして･･･」

スイーツさん「ｷｬｰ！マーチよ！ニッサンマーチよ！！」

やる夫「・・・」
やらない夫「・・・」

スズキのミニとは何ぞや。

そしてできる夫は実は日産ディーゼルというわけだね！

スズキがミニクーパー作ってるんだと勘違いしてるとか

ふそうも言うほど悪かねーぜ。

先行きは不透明だが、リコール問題の際に
中間層がごっそり抜けてるから若いうちから責任ある仕事に抜擢される。
仮にふそうが転覆したとしても、その間に養ったスキルで
転職してキャリアアップすれば良い。
無能で行動力のない香具師にはちときついが。

世界一位の商用車グループで開発できるんだよな
仕事自体の内容は面白いらしいよ。（ふそうスレより）

あと、台湾ではふそうのシェアはダントツ
道行くトラックの半分以上がふそうなので、びっくりしました
後は日野、いすゞ、ボルボ、ベンツが少々いるぐらい

ほう、台湾ではふそうか！
それは知らなかった

しかし、ふそうは国内で信頼回復しないと
盛り返すことはないだろうね。
まあこれからの時代は海外だからそんなに大きな問題ではないような。

商用車に限らず自動車の国内シェアなんて下がる一方だしー。

まー、商用車は5年前ぐらいの超リストラを経験しているからな。
それで、結構利益を出す構造は確立しているのだ。
その後の排ガス規制対策でトラックの需要が出てきて、
他の3社は息を吹き返した。
そして、2002年ぐらいの2chみるといすゞ死亡確定とか言われたのに、
今じゃ評価されてる企業になってる。
しかしそのときふそうは事件を起こしちゃって、チャンスを逃してしまった。
これが結構尾を引いてるんじゃないかな。

ふそうが叩かれてるっぽいけど
アジア圏内での商用車のシェアはふそうが未だにトップクラスじゃなかったけか。
ふそう買い取ったダイムラーと併せると、相当な規模になるんじゃ？
商用車のことは良く知らんが、国内問題だけで自動車業界は語れんよ。

ダイムラー＋ふそう
ボルボ＋日デ
日野＋いすゞ（？）

その他もろもろ。
どれも得意な国とか得意じゃない国があるんだよな

>>176
その通りだと思う。
業界での位置付け、強い分野、企業体質、オフィス環境等々、
メーカーそれぞれが強みと弱みを持ってる。
当然、ここで話題にのぼってるスズキ、ふそう、日デ、
各社強みを持ってる。

要は、それらをしっかり企業研究して、最も自分の特性を生かせる
メーカーさんを見つけてくださいってこった。

正論すぎて返す言葉もない

スズキの強みがわかんね

>>179
少しは勉強しろ

トヨタに喧嘩売って負けるのがオチ
激務
給料やや低い

ああ、大卒フリーパスなことくらいか

トヨタに喧嘩売るだなんてかっこいいじゃないか。
自分に関係ないところだから言えることだが。

最近トヨタ変な車出すようになってきたね

>>183
お金あるから色々試してるんじゃない？
でも、マークXジオ、カローラルミオンはFMCなしに消えてしまいそう〜。

フロントダサすぎ

将来、トヨタを支え続けそうな車は・・・・ヴィッツ、カムリ、カローラ、クラウン、ハリアー、プリウス、ランドクルーザーくらいかな！？

パッソ・・・

>>177
残りの人生長いんだ、不安感じる様な企業は避けるのがベターじゃね？？
企業研究なんて限界あるだろ普通・・・
積極的にふそう、日Ｄなんか選ぶ奴なんておらんだろ・・・

トヨタの車種でイスト、カローラルミオン、bB、マークXジオは・・・。

>>188
だからさー、それが企業研究できてないといってるのだよ。
ふそうや日デに未来性感じて入る人もいるんだ。
お前がベターだと思うのが「不安感じない企業」なのはわかったが。

スズキはパッソとかブーンと勝負できるような車作ればいいのに
スプラッシュでもいいけどさ

パッソはダイハツが作った車だしー。

>>191
パッソ・ブーンの対抗馬はスイフトでしょ。
国内だとパッソ・ブーン＞＞スイフト
国外だとパッソ・ブーン＜＜スイフト
パッソ・ブーンは国外ではシリオン（ダイハツのブランド）で少しだけ輸出されてるだけ。

スイフトの対抗馬ってヴィッツ（ヤリス）じゃなかったの？
パッソやブーンは、もっと小さいカテゴリだと思うけど。

>>190
中の人でも無い限り完璧に企業研究なんて出来る訳ねーだろ
どうやって企業研究やったのか聞きたいが？？
説明会でも良いことしか言わんだろうし、鵜呑みにする馬鹿もおらんだろうし
普通に業界研究すればトヨタ、ホンダとふそう日デを比べるまでも無いと思うが

スイフト・デミオ・フィット・ヴィッツが同クラスじゃないの？
でパッソはライバルがいない

エルフ=タイタン=アトラスでＯＥＭ含み小型シェア70％越えのいすゞ最強

世界相手に小型だけでは勝負にならんよ
大型も頑張らないと

>>195
というかトヨタとホンダ、ふそうと日デは作ってるものが違うだろ。
トヨタとスバルや三菱と比べるならともかく・・・。
でもトヨタと三菱だったら、三菱かもしれないな、俺は。

企業研究は、説明会で会社に直接いって空気を見るのも大事。
ていうか説明会で見るのは話じゃなくて、会社の雰囲気だ。
OB訪問とか先輩の話を聞くといいよ。2chで会社のスレを見るのもいい。
業績とかだけじゃなくて、社風も大事だぜ。

って就職活動していてそれは感じなかった？
というか、まだM1とかB3なのかな？

>>199
どこの内定者さんですか？

いすゞ

>>170
先行きは不透明だが、リコール問題の際に
中間層がごっそり抜けてるから若いうちから責任ある仕事に抜擢される。

・・・これってブラック企業の常套句じゃ
つまり業績悪ければリストラして給料の少ない若い社員をこき使う・・・

仮にふそうが転覆したとしても、その間に養ったスキルで
転職してキャリアアップすれば良い。

最初から転覆の可能性の高い企業に行かず
外から見てやっぱりふそう、日デが魅力的に見えたら転職するってことも出来るよね

>>202
そんなキャリアプランだとかは自分で決めればいいじゃない。
トヨタいってふそう行くのもいいし、逆でも勝手にすれば良いよ。
>>170の人が言いたいのは、そーいうことじゃないだろと。

>>199
多分ね、スズキスレは無かったと思うよ・・・

>>202
ふそうにいても大したスキルつかないよ。
開発は殆どダイムラーに取り上げられてるし。

今3年で自動車メーカーでスズキ考えてたのに
初めてここ見て絶望した；；
だからといって工学部だけどたいして勉強もできないから
トヨタ日産ホンダなんて絶対無理
完全に道が途絶えた

三菱あるじゃん

>>207
そうか！ぼくにはまだ三菱さんが残されていた！
あなた様は救世主

>>202
会社一つ一つ詳細に研究することなく何でも一般化して
議論するならばお前の言う通りかも知れん。
メリットが明確じゃないのにリスクとるのは賢明じゃない。
十分な情報が得られないなら、リスキーだといわれている会社は
回避すべきだと思うよ。

>>204
スズキスレなんて他の板にいけばあるぜ
就職板のは学生の妄想ばっかりでまったく役に立たないので注意だぜ

でもスズキそこまで悪くないと思うんだけどなー
ディーラー送りはスバルもあったはず。今はやってないのかな。

>>210
富士重は3年でディーラーから戻ってくるが
スズキは一生ディーラーだと聞いたが・・・
>>206
別に完成車じゃ無くて部品メーカーでいいじゃん
ただし技術力があるところね
出来れば業界独占や寡占してる部品メーカーとか

一生ディーラーならそのディーラーで採用すればよくね？
なんでスズキ本体でとる必要があるんだ？

トヨタとかホンダは大きい会社なわけで、
それだけ採用人数も多い。
だから無理無理とか言って無くて受ければいいじゃないか。

>>212
将来的にディーラーの店長とかエリアの長になるんだろ？？
それにしても全国どこに飛ばされるかわからんってのはきついな・・・

>>213知り合いのディーラーさんが東京から仙台に飛ばされたよ。
入社してから、ずっと東京で働いてて、栄転なんだろうけど
・・・さすがに家庭持ってるし、複雑そうだった。
ディーラーはそんな運命なのかもな、整備とかはどうなんだろう。

>>210スズキの中の人のスレ見てみたいなぁ、実際どうなんだろう。

【SEED】スズキNo.1にかえるﾌﾟﾗﾝ【導入間近!】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/auto/1188989243/

何が聞きたい？

>>215
ディーラーのスレやないか

>216
（・∀・）ｶｴﾚ!

>>218本当の事知りたい

>>217実際、このスレみてどう？職場環境は悪いの？
スズキのドッグはｶﾅﾘ働きづらいと聞いたが・・・

三菱自動車か富士重工目指そうと思ってるんだけどやっぱり給料は良くないのかな？
特に三菱は薄給って言うけど30とか40歳で年収どれぐらい？

120円くらい

>>220
人によるだろうが、聞いた限りではトヨタの半分ちょいってトコらしい。
ヨタ…30で800、40で1300
三菱…30で450、40で750

なるほど、ブサイクなデブがかわいい子をつれてくるのはやつがヨタだからか。
ヨタは年三回ボーナス、なんてざらじゃねぇらしいよ。

>>222
サンクス。

>>223
ヨタは院出てると2年目でボーナス100万貰ったって

歳からいったらまあ・・・。

文系なんですけど、車メーカーってどの部署がおもしろいんでしょうか？
営業なんかは、ノルマがあって大変そうなイメージしかないのですが。

デザイン

>>224
ヨタはやはり世界ﾚﾍﾞﾙなのか・・・
ヨタに勤めてると合コンの持ち帰り率が上昇する、マジ話だな。

しかしせいぜいナゴヤで合コンなのであったとさ

豊田は田舎じゃない！！！

都会ではない街。
でも日本の雰囲気とはまた違う

典型的な企業城下町、トヨタ王国の雰囲気だろう。

東海地震でつぶれなきゃいいけど

東海地方ってやっぱ車産業活発で働くところたくさんあるのかな？

工員でもやりなさい

やたースズキの最終選考だよー
この時期まで動いてる08年な地方国立の俺には十分な会社かも
でも後期の院試験に気持ちが揺らいでる

このスレ見たらスズキ評判悪いけど
日ナビの優良企業ランキングだと上位にいるじゃん

>>237
ｽｽﾞｷは新卒で入る会社ではないとｵﾓﾀ。

東海地震が来たらスズキとトヨタおわるな

終わるんはスズキだけだ

今無い内定ならスズキでも御の字だろ
職無しなんて死んだも同然

今無い内定なんているわけねーだろ。
釣りだろ。

釣りを楽しめよ

悪いが俺は内定0だぜ！

>>244
つまんねーよ




だが悪いが俺は内定0だぜ！

内定取消すましたｗ

いすゞ自動車が発表した2007年9月中間期の連結決算は、当期純利益が前年同期比33.2％減の370億円と大幅減益となった。

国内販売不振や設備投資の増加による本業の収益悪化、繰延税金資産の追加を計上したため、業績は低調だった。

国内販売は同29.8％減の1万6115台と大幅マイナスとなった。ディーゼル排出ガス規制強化による特需が一巡して販売低迷が続いている

スズキｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

そもそも軽自動車の会社に入る理由って何？
貧困国で簡易的な車売るのを夢見てるのか

スズキはバイクもやっていて、世界第3位だということも忘れないでください

あーでも、安い車は今から需要あるみたいだな。
2500ドルカーとかにどんどんと参入しているらしい。

>>250
あんな企業が世界第三位ｗ

>>249
小型車の需要が増加するだろうから、軽自動車を作る技術を利用すれば・・・。
>>250
「あんな企業」って、世間から見れば大企業。２chではブラック企業

スズキは大企業だが、社風は中小企業みたいなアットホームべたべた型、
ひとりで一から十までやります、みたいな会社らしいぞ。

>>253
従業員数少ないのにマツダに勝っちゃうくらいだから、一人あたりの仕事量は多そうだね。

激務ｋｔｋｒｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

逆に考えるんだ。
マツダが不甲斐なさ過ぎると。

>254
そう考えますか・・・。
普通は>>256みたいに考えそうなものだけどなぁ。

マツダは週休二日制だからね！

マツダは従業員を大事にする
スズキは利益を大事にして従業員を（ｒｙ

つまり会長が変わってから急激によくなる可能性があるってことだな！

へぇ

一人当たり売上高（連結）を調べてみた。ttp://job.toyokeizai.co.jp/rank/17yuso/06.html
マツダのほうが多い件。

完成車では、
トヨタ＞いすゞ＞ホンダ＞スズキ＞三菱＞日産＞スバル＞日デ＞日野＞ダイハツ
らしい。

ぎゃー、
マツダ＞トヨタ＞いすゞ＞ホンダ＞スズキ＞三菱＞日産＞スバル＞日デ＞日野＞ダイハツ
ね！

スズキも週休二日ならいいのに・・・。

ちょろっとプレジデント見たけど平均給与は
ホンダ＞トヨタ＞マツダ＞日産
だったような。　マツダってけっこう給料いいんだな

ちなみに単独だと

ttp://www.mazda.co.jp/corporate/profile/outline/index.html
ttp://www.suzuki.co.jp/about/outline/index.html

マツダ　従業員数20,395名（2007年4月1日現在）（単独）
スズキ　従業員数15,240名（2007年4月1日現在）（単独）

売上高
マツダ　3兆2,475億円(2006年度)
スズキ　1兆9,389億円 (2007年3月期)

マツダの売上高は連立か。

マツダ　2007年3月期（単独）
2兆3,271億円

単体での一人当たり売上高
マツダ　1億1410万円
スズキ 1億2722万円

連結じゃなきゃ意味が無い気がするけどな。

スズキがんばりすぎｗｗ

ttp://bizplus.nikkei.co.jp/colm/nakajimat.cfm?i=20071112ck000ck&p=1

マツダなんて広島の片田舎で寂れた街だよ。向洋知ってるか？
まだアスファルト塗装されてない街だぞ。
本社社屋も古くてぼろいし、
まだ再建途中って感じだ。

また数年前の大リストラやるんじゃないかな。
フォードに売買されてからはすっかりブラック企業になっちまったよ。

激務薄給。

ひがむなよスズキ内定だからって

>>264
設計は普通に週休二日。
工場は月三回の休出がデフォ。

>>273
景気が良いと生技が忙しくて
悪いと設計が忙しいって昔から言うよね

・マツダ　2007年度決算予想
売上高　　3兆3,200億円
営業利益　1,600億円
経常利益　1,400億円
当期利益　850億円
スズキ　2007年度決算予想
売上高　　3兆3,300億円
営業利益　1,450億円
経常利益　1,530億円
当期利益　820億円
とうとう、スズキが日本の自動車メーカーで4位に！？

これはひどいｗｗ

浜松と広島どっちがいい？一生住むとなったら

広島。
かなり都会。ただ場所は中国地方だけどね

浜松はとても政令指定都市とは思えない・・・

>>279　同意。あれは広島よりも田舎。

（脳内イメージ）
広島はなんか色々怖そうだ
浜松は外国人だらけそうだ

ブラジル人多いよ。浜松。ブラジル人が７割。

マツダのどこが薄給なんだよ。世間一般からすればかなりもらってる方じゃね？

>>283
ここは2chだぞ

俺の友達みんな医者になるらしい。
そうなると向こうからはもう友達ではくなりそうｗｗｗ

>>285おまえも医者になるしかない。

スズキがなぁ・・・スズキだからなぁ・・・

>>285
病気になり放題じゃん
よかったな

>>265
平均年齢も絡んでくるでしょ。
ホンダもかなり貰えるらしいけど、トヨタと言うかトヨタグループはやっぱり給料いいよ。

Ｈ系サプライヤー社員参上(・ω・)ﾉ

このスレ懐かしいね(・ω・)

みんなアホンダの部品屋には興味持ってくれないのね(´・ω・)ﾌｩ…

若者のクルマ離れが進んでるというのに
自動車業界への就職が人気とはこれいかに

これからの市場は海外だから
日本の外で働きたい人にはいいじゃね

長期で海外はイヤだお(・ω・)
三ヶ月くらいなら我慢できるお(・ω・)

ホンダミニバンしかつくってないんだもん

>>290
ケーヒン給料少なくない？？

デンソーみたいに激務で鬱な企業に比べたらマツダもスズキもいいだろ

マツダは良いがスズキは認めない

デンソーって激務なのか…
ってか自動車部品メーカーとかのブラック企業一覧って無い？
メーカー無理だから部品メーカーで就職考えてる

>>295
他所を知らないから何とも言えない(・ω・)
あと三週間で冬ボだからそれを公開しよう(・ω・)ﾉ

>>298
ブラックの定義って激務薄給だろ？
デンソーは激務高級鳥
スズキのことだよブラックっていうのはｗ

>>300
いや、そんな定義じゃないです。

スズキ＝ブラック企業ってそもそもなんで？

ブラック企業といえば、違法なことをしているようなイメージがあったが
待遇ブラックなのね

文系のディーラー片道出向を除けばグレーくらいだと思わなくもない

理系もブラック

てかスズキって時点で恥ずかしいし人生終わってる
俺みたいにトヨタコミュニケーションシステムにしとけばよかったのに

そんな会社は知らんが、スズキは恥ずかしすぎ

まぁ勝手に言ってくれ。部署によっては自分の裁量でﾌﾟﾛｼﾞｪｸﾄが進めれるし
やり甲斐はある。残業もﾌﾙに付けれるし世間で言う程ﾌﾞﾗｯｸじゃないと思った。
ﾌﾞﾗｯｸな印象は文系には当て嵌まるかもしれんが理系はそんな事ないかな。

私はっ！・・・スズキに行く貴方を心配して言ってるんだから・・・///

車もバイクもスズキな俺はスズキでもいいかなーと思ってしまう
東大生だけど庶民派だし

俺さあ、会社の事務の女性の人に嫌われてるみたいなんだよね。
理由はわかんないけどやたら俺を軽蔑した目で見るんだよ。
相手は俺より８つも年上だぞ。年上の女性に嫌われる筋合いなんて無いっつーの！

自殺でもしてろよ

>>311
よっぽど生理的に嫌いなタイプなんだろうな
・息くさい
・体臭くさい
・馴れ馴れしい
・鼻くそ、チンポ掻いた手で触る
・香水くさい
・精液くさい

相変わらずスズキ大人気だなおいｗ

営業叩かれすぎ

ブラックってのは理不尽な企業だべさ
給料が安いだけじゃブラック入りはムリ。
東芝みたいにならないとブラック認定はできない

このスレの名前スズキにすればいいじゃんｗ

スズキブラックって名前のほうがおｋ

ふざけるな

(就職先に)スズキもアルトのほうがおk

仲良くいこうぜよ

　　　　　　　　　　　　/　　＼―。
　　　　　　　　　　　（　　　　/　　＼＿
　　　　　　　　　　 /　　　　　　　/　　ヽ　　　／￣￣￣
　　　　　　　 ...―/　　　　　　　　　　＿）　＜　ちんちん 鬼ッ！鬼ッ！鬼ッ！
　　　　　　　ノ:::へ＿　＿＿　　　　/　　　　 ＼＿＿＿
　　　　　　　|/＼:::: :::: :／::: ::::　＼/_
　　　　　　/-o-ヽ―ヽ::-o---::::（::::::::.ヽ
　　　　　｜::￣/　　/:::::￣￣:　（:::::::::::::）　─┼─
　　　　　｜::::/　　:::: :::::::::::::　　　　ヽ/　　 ─┼─
　　　　　 |　　＼｀　　　　＼　　　　 /　　　　 │
　　　　　 ＼　 ------　　　　　　 / 　　　　　　|　| /
　　　　　 　 ＼　　-　　　　　　 ／　　　　　　　 　_/
　　　　　　　　 ＼＿＿＿_-イ

スズキ祭ｗ
でも、スズキ何かあるんだろうな。何にも問題無いならこんなに叩かれないはず。

結局は変態なんだと思う

俺がスズキの採用なら
「何故軽自動車を専門に作りたいのか？」
っていう題で原稿用紙一枚書かせて楽しむな
スズキ内定者はまともな文章一枚書く能力は無いと思うが

スズキの文系採用で内定もらったが、志望理由思いつかなくて、軽自動車が好きだからって言ったら受かった

スズキで軽自動車を作りたいんじゃない。バイクを作りたいんだ。

>>326シンプルすぎるｗ

>>325
毎年面接待ち時間での作文があるわけだが

まじっすか？
何書きましたか？先輩

スズキなら楽勝で受かりそうな気がする。
Fランだけど。。

>>330
スズキが好きで仕方ないって書いた。
あと
俺は男のリトマス試験紙だ、って書いた

ホモってこと？

>>331
受かるよ。

>>332
じゃあ自分は男のカーナビで

>>332
社長が好きなのか。
確かにホモオヤジっぽいな。
若いうちからアナル開発させて貰えるし。

>>332
>>335
木曜洋画劇場かｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

スズキ落ちた…

>>338犯罪歴でもあるんじゃないか？

あまりにも巨漢すぎるとか？
２ｍあったらスズキは厳しい気がする

なんか気持ち悪いな
こういう流れがはやってるのか？それともマジなのか

つまんねぇネタ

鈴木スレになっとるがなｗ

漏れウエスト３桁だが厳しいかな？
ワゴンＲには何とか乗れてるが

この間バイトですっげー巨漢（デブ）を見かけたんだが
その人ミニカトッポに乗ってた。
助手席に人が乗れそうになかった。

男の○○というキャッチを知らない奴はテレ東が満足に映らない地域

>>346
知らんがなそんなの
テレ東なんて年に数回見るかどうかわからん局だし
つーか何で急にテレ東の話？？

こんなのにいちいちレスするのがスズキスレクオリティｗｗｗｗｗ

ここスズキスレじゃねえよｗｗｗ

鈴木エロいぜ

ホンダ>トヨタ>>日産>マツダ>ダイハツ>スバル>三菱>スズキ
就職するならこの順

ホンダってこの先どうなんだろ。
あんまり最近調子よくないし・・・。

ホンダはバイク作るにはいいかもしれないけど・・・。
四輪だとミニバンメーカーだしなぁ。

日産もやばいんじゃね
新型ムラーノとかカバみたいなデザインで終わってる

ミツビシミテカラ！

>>351
本田は有無を言わさず熊本送りの刑があるぞ。

てかなぜにトヨタより上？理系とかそんな理由か？

アフォ学生の妄想にも呆れたもんだな。。
まぁヨタにでも入れたら入って名古屋で骨を埋めなさい。
ニサーンのが関東なだけ、まだ転職の道はあるかな。
何でもできることが次へ繋がること、入ってから解かるだろう。

■自動車業界（ネタ）ランキング2007■
XXX　　トヨタ自動車
XX　　ホンダ　豊田中研
X　　デンソー　豊田自動織機
━━━━━━━━━━━━━━━[人生勝ち組ライン]━━━━━━━━━━━━━
SSS　日産 マツダ　アイシン精機　
SS　　トヨタ紡織　トヨタ車体　アイシンAW　ジェイテクト 日本ガイシ
S 　　ヤマハ発動機　スズキ（理系）　川崎重工　ダイハツ工業　　　
━━━━━━━━━━━━━━━[駅弁勝ち組ライン]━━━━━━━━━━━━━
AAA 　富士重工　関東自動車　日本特殊陶業 大同特殊鋼
AA　 三菱自工　住友ゴム NOK　日本精工　NTN　カルソニックカンセイ　ケーヒン
　　　ブリヂストン 日立製作所オートモティブシステム 日野自 豊田合成 東海ゴム
A　 いすゞ　スタンレー電気　スズキ（文系）　東海理化　小糸製作所　横浜ゴム　ショーワ　ジャトコ 　FCC
　　 フタバ産業 日産車体 日信工業 ニッパツ　 愛知製鋼
━━━━━━━━━━━━━━━[私大勝ち組ライン]━━━━━━━━━━━━━━
BBB フジオーゼックス　東洋ゴム　市光工業 豊生ブレーキ　日デ　NISMO　中央発條　カヤバ工業
　　矢崎総業 サンデン　テイエステック　アスモ 八千代工業　光岡自動車 愛三工業
BB 　シロキ工業　曙ブレーキ 　山田製作所　富士通テン　愛知機械　タチエス ﾄﾖﾀﾃｸﾆｶﾙDT
　　 日鍛バルブ　テージーケー　トヨタテクノクラフト　日産工機　ボッシュ　日本デルファイオート
　　 ボルグワーナモールステック 　ＴＲＷオートモーテイブ　 武蔵精密　プレス工業 コンティネンタルテーベス
B　　大豊工業　村上開明堂　共和レザー　フジユニバンス 河西工業　富士機工 エフテック
━━━━━━━━━━━━━━[Ｆラン勝ち組ライン]━━━━━━━━━━━━━━━
CCC ユタカ技研　林テレンプ　住友電装　山下ゴム　エンケイ　アイエス精機　豊和繊維工業
━━━━━━━━━━━━━━[奴隷ライン]━━━━━━━━━━━━━━━
D　　ﾄﾖﾀﾃｸﾆｶﾙﾃﾞｨﾍﾞﾛｯﾌﾟﾒﾝﾄ 　ﾃﾞﾝｿｰﾃｸﾉ

何でも偏差値に頼るアフォ。

他人と比較することでしか自分の価値を確認できない主体性のなさ

さすがユトリのアフォ学生

ヨタが一番だとは思わないな・・・確かに世界のヨタかもしれないが
やっぱり、人それぞれ合う合わないあるからなぁ。
出来れば、会社で定年まで働き続けたいし・・・んー・・・

ﾄﾖﾀﾃｸﾆｶﾙﾃﾞｨﾍﾞﾛｯﾌﾟﾒﾝﾄって奴隷ラインなのかよ！
トヨタっていう名前に騙された！

定年まで働くならヨタでいいじゃん。
転職市場に出回らないヨタ出身者

いろんな意味でコエー

自動車業界は結構転職市場活発だと思うんだけどな。
ヨタはトップだから転職しない？

ヨタは出られないのさ。
あと仕事が細分化され杉で他社では使えん。

他社は活発。

スズキの社員だけどスズキくらいの会社だと部品メーカーの営業の
奴になめられる。それが結構ストレスになる

スズキは技術系は優秀な奴程仕事させられて
優秀な若い奴ほど転職していくと聞いたんですが本当ですか？

>>365　なめられるとは、具体的にどのような感じなのでしょうか？

話し方が敬語で話さない。社会人としてのマナーを守らない
やって下さいといったことをシカトされ続ける
部品納品してくださいというと、たったこれだけとか言われる？
技術的に分からないことがあるとものすごく馬鹿にされる　etc

なるほど。たしかにストレスですね。自分もそのように扱われないかgkbrです。。。

スズキに入社して感じたのは、やはりザルといわれるだけはある。
みんなどこかで、スズキより上の会社に転職したいと思ってても
それができる人は数少ないと思う。

部品のやつらをなめすぎ。
車体メーカーなんて部品がないとできないんだし。

たしかに。
メーカーが図に乗るからこういうことになる。

いくらスズキがザルっていっても
倍率１０倍くらいはあるんじゃね？

１．５倍くらいでないの？

０．８倍くらいじゃないか？

過去スレ見れば分かるが
スズキの一次面接の結果が出た日
このスレで落ちてたヤツら
フツーにけっこういたぞ

多くても２倍くらいが妥当

スズキは何でこんなにネタにされているのかわからないっす。

たぶん一番下だから・・・

スバルとか三菱、ダイハツは何でネタにされないんだろうなぁ

というかダイハツはきつそうだな。

スバル：これからトヨタ系
三菱：たぶん大丈夫
ダイハツ：さあ・・
スズキ：激務（社員さんのレスあり）

残業時間だと、ダイハツのほうが多いですよ。
ていうかトヨタ系は全部大変だよー。
外資に買収されるより大変じゃ無いかな・・・。

ttp://video.google.com/videoplay?docid=-6947118853654187245&sourceid=docidfeed&hl=en

本田ワロタ

スバル　・・・トヨタ系になることで給与アップ、残業増える。
ダイハツ・・・トヨタ系なので残業多い、有給消化日数が多い。
スズキ　・・・残業は多い、給与やや安い。
三菱　　・・・現在は給与安い、将来的には給与増える。
自動車業界は残業多い。

>>382
外資より日本企業のほうが残業多いから、外資系になった方が残業減るかも（リストラはあるけど）
外資系のファンドに乗っ取られたら・・・・。

外資のファンドにのっとられることは、
破綻寸前まで追い込まれない限り日本じゃありえないと思うよ。
というか成功した例はあるのか？

俺の東大生の友達が三菱自動車第一志望っていうから理由尋ねたら
役員になれる可能性高いし、役員になれば自動車メーカーくらい大きければ勝ちだからっていってたな。
早慶の俺も同じように考えてスズキいけば重役なれる？

387が経営者一族とつながりがあるなら行けるかもな

三菱は商社からの出向があるから出世は無理じゃないのか？

>>389
何を根拠に？アフォか。

>>387
静岡だと大学名よりも高校名の方が重視される
これ静岡豆知識な

■インテリジェンスのブラック（就職してはいけない）偏差値　脅威の72：
http://www.geocities.jp/job_ranking/sougou/black.htm
（消費者金融やパチンコ業界と同程度の危険な企業です）

■ランキング総合サイト：
http://www.geocities.jp/job_ranking/

■【要注意】ブラック企業就職偏差値ランキング2
http://school7.2ch.net/test/read.cgi/job/1195246597/

■就職活動用【ブラック】インテリジェンス【極悪】
http://money6.2ch.net/test/read.cgi/recruit/1195329389/

■派遣・ＯＳＤＩＶ用　インテリジェンスについて語るスレ
http://money6.2ch.net/test/read.cgi/haken/1182483223/

■転職用　【DODA】転職するならインテリジェンスpart8
http://school7.2ch.net/test/read.cgi/job/1178121416/

■投資用　【4757】インテリジェンス2【明日はどっちだ】
http://ex23.2ch.net/test/read.cgi/livemarket1/1191578476/

■メディアＤＩＶ用　【旧援護会】糞会社インテリジェンス【an DODA】
http://society6.2ch.net/test/read.cgi/koukoku/1194763646/

■転職活動用　世紀のクソ会社インテリジェンス【DODA】
http://school7.2ch.net/test/read.cgi/job/1192903748/

■就職活動用　【DODA】糞会社インテリジェンス【an】
http://money6.2ch.net/test/read.cgi/recruit/1192902600/

>>389
今は三菱重工、三菱商事の人が支配してそうだけど、ある程度なら出世できるでしょ。
業績戻ったら、２社の支配力を弱めるかも。

日産の社員、成果主義で従業員の1％が「うつ病」に？、外資系に馴染めず
http://www.ohmynews.co.jp/news/20071119/17526

１００人に１人うつ病って、他の会社でもそれくらいありそうな気がするけどな。

むしろすごい少ないんじゃねーか？

そもそも32で年収700で文句だらだらってなめすぎだろ

「ボーナスも、税金20万円と、家のローン40万円と、奨学金の支払い10万円、貯金30万円でほとんど消えます。ボーナスが、中堅自動車会社レベルの年間5カ月台前半だと、もう暮らしが成り立ちません」

中堅自動車会社レベルだと暮らしが成り立たないってどんだけだよ

ボーナス100万あっても足りないというのか

奨学金まだ返してないのか？

茄子が１００万なんて安いな
どうやって生活してるんだ？

>>401
半年で１００万だぞ？

求人はどこにもきてるよな
実際行ってるのは0人ってとこがほとんどだけど

誤爆

茄子の平均っていくらくらいなのか？
会社によって違いはあるだろうけど。
ウチのOBとかってそっちの話は苦笑いで教えてくれないんだよな。

豊田合成なんて機械板の会社スレで、ボーナス平均なんてウソっぱちだってわめいてる社員がいたな。
俺は今から大学に戻ることを考え始めてるよ

第一ボーナスほど意味不明で適当なもんはないよ

Fランでもいけるんだけど
激務じゃない自動車関係の仕事ってある？ないよね？ないな〜

うちの会社はFランを生産要員で採ってるっぽい
夜勤バリバリで大変そう

日本国内での、自動車会社のシェアランキングはどんなもんなんですか？

>>410
厳しいようで申し訳ないが、それくらいは業界地図などを読むなどして自分で調べてくれ。

日産って？

どんなもん？

>>410

いすゞ＞日野＞三菱ふ＞日デ・・・トラック４社プライドの高さのシェア

日産＞ヨタ＞三菱＞富士重＞ホンダ＞スズキ、ダイハツ＞マツダ＞ホンダ・・・乗用車９社のプライドの高さのシェア

>>414
ホンダが何故か二つ入ってるのは気にしないにしても、
ホンダのプライドの高さってトヨタと1、2位争うだろ。

日産の鼻が無駄に高いのは間違いないけどな

日産は役員報酬も高い

トヨタはプライド低いだろ・・・パクリ的に考えて・・・

何人かの社員みた限りでは
日産≧ホンダ・ヨタ＞三菱＞富士重＞マツダ＞スズキ、ダイハツ

ホンダはヨタに対抗意識丸出しだった

日産はヨタに対抗意識無かったな
勤務地がイカすということ以外、勝ってる要素が全く無いから仕方がないが
その代わり、ホンダへの対抗意識が半端無かった

スズキは自虐的

ダイハツは大阪だから無駄に自信ありそう

勝手な思い込みか

35万台リコールのダイハツ

だってホンダってアンチトヨタの集まりじゃないの？
トヨタの逆やってればいいんでしょ。

ミニバンばっかり作って
国内５位に転落ホンダ

給料　　　　　高い　←　Ｓ　Ａ　Ｂ　Ｃ　Ｄ　→　低い
激務度　　　ﾏﾀｰﾘ　←　Ｓ　Ａ　Ｂ　Ｃ　Ｄ　→　忙しい
社内競争　　緩い　←　Ｓ　Ａ　Ｂ　Ｃ　Ｄ　→　激しい
モテ度　　　モテる. ←　Ｓ　Ａ　Ｂ　Ｃ　Ｄ　→　モテない　


　　　　　給料　　激務度　　社内競争　モテ度　
トヨタ.　　 Ｓ　　　　 Ｄ　　　　　　Ｃ　　　　　Ｓ
ホンダ　 Ａ　　　　 Ｃ　　　　　　Ｄ　　　　　Ｂ
日産　　　Ｂ　　　　 Ｃ　　　　　　Ｄ　　　　　Ａ
マツダ　　Ｃ　　　　 Ｃ　　　　　　Ｃ　　　　　Ｃ
スバル　 Ｄ　　　　 Ｃ　　　　　　Ｃ　　　　　Ａ
ダイハツ Ｃ　　　　 Ｂ　　　　　　Ｂ　　　　　Ｄ
スズキ　 Ｄ　　　　 Ｄ　　　　　　Ａ　　　　　Ｄ

>>426
ホンダのモテ度が無駄に高いし三菱なんか入ってすらいねーw

ホンダじゃねースバルだよなんで間違えたんだ

なぜトラックメーカーはいつも省かれるのか。

スズキの評価の低さに吹いたｗ
確かに、社員さえも食い物にしようとする会社だもんな・・・。

給料　　　　高い　　　←　Ｓ　Ａ　Ｂ　Ｃ　Ｄ　→　低い
激務度　　　マターリ　←　Ｓ　Ａ　Ｂ　Ｃ　Ｄ　→　忙しい
社内競争　　緩い　　　←　Ｓ　Ａ　Ｂ　Ｃ　Ｄ　→　激しい
モテ度　　　モテる　　←　Ｓ　Ａ　Ｂ　Ｃ　Ｄ　→　モテない　


　　　　　給料　　激務度　　社内競争　モテ度　
トヨタ　　 Ｓ　　　 Ｄ　　　　Ｄ　　　　Ｓ
ホンダ　 　Ａ　　　　Ｃ　　　 Ｄ　　　　Ｂ
日産　　　 Ｂ　　　　Ｃ　　　　Ｄ　　　　Ｂ
マツダ　　 Ｂ　　　　Ｂ　　　　Ｃ　　　　Ａ
スズキ　　 Ｄ　　　　Ｄ　　　　Ｂ　　　　Ｃ
ダイハツ 　Ｃ　　　　Ｃ　　　　Ｂ　　　　Ｃ
スバル　　 Ｄ　　　　Ｂ　　　　Ｂ　　　　Ｃ
地域を考え、マツダのモテ度は高く、ダイハツは低く。
あと三菱自は三菱財閥ということで、モテ度、競争力は高め。
三菱　　　 Ｄ　　　　Ｂ　　　　Ｃ　　　　Ｂ

ばんなそかな
いまでもタイヤミササイルの効果は大きい

東大だが、三菱は俺の研究室の人員からは軽蔑されてるよ。
あそこだけは無いって感じで
ホンダ人気が高いね

スズキとダイハツの給料は同じぐらいだよ

三菱はエリートが大量に抜けたらしい。
だから体質が良くなったんだろうけど。

給料　　　　高い　　　←　Ｓ　Ａ　Ｂ　Ｃ　Ｄ　→　低い
激務度　　　マターリ　←　Ｓ　Ａ　Ｂ　Ｃ　Ｄ　→　忙しい
社内競争　　緩い　　　←　Ｓ　Ａ　Ｂ　Ｃ　Ｄ　→　激しい
モテ度　　　モテる　　←　Ｓ　Ａ　Ｂ　Ｃ　Ｄ　→　モテない　


　　　　　給料　　激務度　　社内競争　モテ度　
トヨタ　　 Ｓ　　　 Ｄ　　　 Ｄ　　　　Ｓ
ホンダ　 　Ａ　　　　Ｃ　　　 Ｄ　　　　Ｂ
日産　　　 Ｂ　　　　Ｃ　　　　Ｄ　　　　Ｂ
マツダ　　 Ｂ　　　　Ｂ　　　　Ｃ　　　　Ａ
スズキ　　 Ｃ　　　　Ｄ　　　　Ｂ　　　　Ｃ
ダイハツ 　Ｃ　　　　Ｃ　　　　Ｂ　　　　Ｃ
スバル　　 Ｄ　　　　Ｂ　　　　Ｂ　　　　Ｄ
三菱　　　 Ｄ　　　　Ｃ　　　　Ｃ　　　　Ｂ

>>436
トヨタ内定者あきらめんなよｗ

勘違いでした

なぜトラックメーカーが入らないのか

給料　　　　高い　　　←　Ｓ　Ａ　Ｂ　Ｃ　Ｄ　→　低い
激務度　　　マターリ　←　Ｓ　Ａ　Ｂ　Ｃ　Ｄ　→　忙しい
社内競争　　緩い　　　←　Ｓ　Ａ　Ｂ　Ｃ　Ｄ　→　激しい
モテ度　　　モテる　　←　Ｓ　Ａ　Ｂ　Ｃ　Ｄ　→　モテない　


　　　　　給料　　激務度　　社内競争　モテ度　
トヨタ　　 Ｓ　　　 Ｄ　　　 Ｄ　　　　Ｓ
ホンダ　 　Ａ　　　　Ｃ　　　 Ｄ　　　　Ｂ
日産　　　 Ｂ　　　　Ｃ　　　　Ｄ　　　　Ｂ
マツダ　　 Ｂ　　　　Ｂ　　　　Ｃ　　　　Ａ
スズキ　　 Ｃ　　　　Ｄ　　　　Ｂ　　　　Ｂ
ダイハツ 　Ｃ　　　　Ｃ　　　　Ｂ　　　　Ｃ
スバル　　 Ｄ　　　　Ｂ　　　　Ｂ　　　　Ｄ
三菱　　　 Ｄ　　　　Ｂ　　　　Ｃ　　　　Ｂ
いすゞ　　 Ｂ　　　　Ｃ　　　　Ｂ　　　　Ｄ
日野　　　 Ｃ　　　　Ｃ　　　　Ｂ　　　　Ｄ

そこまで入れるならヤマ発も入れてほしい・・・

ふそうと日デなんていう会社なんて最初から無かったんです。

給料　　　　高い　　　←　Ｓ　Ａ　Ｂ　Ｃ　Ｄ　→　低い
激務度　　　マターリ　←　Ｓ　Ａ　Ｂ　Ｃ　Ｄ　→　忙しい
社内競争　　緩い　　　←　Ｓ　Ａ　Ｂ　Ｃ　Ｄ　→　激しい
モテ度　　　モテる　　←　Ｓ　Ａ　Ｂ　Ｃ　Ｄ　→　モテない　


　　　　　給料　　激務度　　社内競争　モテ度　
トヨタ　　 Ｓ　　　 Ｄ　　　 Ｄ　　　　Ｓ
ホンダ　 　Ａ　　　　Ｃ　　　 Ｄ　　　　Ｂ
日産　　　 Ｂ　　　　Ｃ　　　　Ｄ　　　　Ｂ
マツダ　　 Ｂ　　　　Ｂ　　　　Ｃ　　　　Ａ
スズキ　　 Ｃ　　　　Ｄ　　　　Ｂ　　　　Ｂ
ダイハツ 　Ｃ　　　　Ｃ　　　　Ｂ　　　　Ｃ
スバル　　 Ｄ　　　　Ｂ　　　　Ｂ　　　　Ｄ
三菱　　　 Ｄ　　　　Ｂ　　　　Ｃ　　　　Ｂ
いすゞ　　 Ｂ　　　　Ｃ　　　　Ｂ　　　　Ｄ
日野　　　 Ｃ　　　　Ｃ　　　　Ｂ　　　　Ｄ
三菱ふそう Ａ　　　　Ｓ　　　　Ａ　　　　Ｃ

追記しますた

三菱ふそう給与モデル賃金

３０歳　６００
３５歳　７５０
４０歳(Mgr)１２００

ふそう最強じゃねえか

この表いいね
もっと充実させていこう

三菱ふそう キャリアパスと基本月給

業務職（高卒スタート）16〜24.4万
担当（大卒）20.1〜30.9
主担当24.9〜38.1
指導専門職30.1〜45.7
Mgr,Exp45.7〜91.4
GM　45.7〜108
役員はそれ以上

何だかんだで財閥系の三菱ふそう。基本的には年功序列。
半分外資なのでＧＭ最低年齢３５歳。
Mgr以上は残業つきません

>>448
まじ？ノーマークだったわ。

英語に自信ある人は応募待ってま〜す！

http://global.mynavi.jp/searchjobs/jobdata.html?clientJobDataId=486

自動車なんてどこも激務じゃないの

お前ら完全に日産ディーゼルの存在忘れてるだろ

>>452
トラック４社の中で最低賃金レベル
トラック４社の中で最低シェア
自動車メーカーの中でも最低賃金レベル

立地とラインンアップが問題。
赤字のクレーンキャリア抱えててもねぇ
アドブルーが目玉だけど、先行している分開発費・設備費かけてるから
社員への賃金還元は少ない。

ボルボの傘下になってますます外資の圧力下。
ローカル社員は低賃金での激務を強いられる。

それでも働きたければ田舎へどうぞ。

いすゞは??

トラック４社　給与レベル

ふそう＞いすゞ＞日野＞日デ

３５歳モデル賃金・共に係長クラスで残業手当含む。
ふそう；７５０
いすゞ；７００
日野；６９０
日デ；６５０

残業は各社何時間入っているかワカランが、ふそうは月３０時間

上尾ってそこまで田舎じゃないぜ。
いすゞの藤沢よりも東京に近いぜ。
新川崎＞日野＞上尾＞藤沢ぐらい。

>>444
なんじゃそれは・・・・予想外にも程がある
給与悪いどころか、いいじゃんか。

ところで普通車と商用車の仕事内容で大きく違うところって
なんですか？取り扱う品が異なることや商用車の顧客は企業、
普通車は一般家庭みたいなのは想像がつくけど、仕事内容ってどうなの？
商用車は想像がつかん。鉄ヲタならぬトラックオタみたいなのが集まって
そうなイメージ？なんだけど。

どこかの内定者ですが、トラックオタじゃなくてバスオタはいたなー
でも商用車メーカーはバスのシャシーを作ってるのであって、
ボディは他のメーカーが作ってるんだよな
日野といすゞのバス部門が統合したジェイバスであったり、
三菱ふそうバス製造であったり、西日本車体工業であったり。
どこまで商用車メーカーが踏み込めるのかね？
内定者なのによくわかってないのだが、誰かご教授してくれませんか

まぁみんな普通の車やバイク好きですよ。
仕事内容って商用車と乗用車でそんなに変わるか・・・？
特に開発では作ってるものが違うだけだと思うけどなぁ

>>456
最寄駅からの距離考えてみてください。いすゞの藤沢も離れているけど
歩いていける距離。
栃木工場は別として

>>457
乗用車よりも開発スピードはゆっくりな分、マターリ
クライアントは企業向けが多い分、乗用車のように風評被害は少ない
(リコール問題でも大して影響なかった。官庁には入札禁止に一時期なったが
もともと赤字だから影響なし）
強いとこは三菱系列への恒常的な取引がある分、いすゞよりいい。
重工・自工を始め、そこの取引業者は買ってくれるし、工場にも三菱車しか入れない。
社員は自分で乗らない車だからトラックヲタは少ないし、普通に車は好きなのかな。
免許持ってない設計担当者もいたし。事務屋はそもそも車に興味ない。
高卒の一般職の女の子は殆どコネ入社。
ただし野球部のチアリーダーやる都合もあるから、割と綺麗な子多し。

>>458
バスは共通する部品だけ関与してる感じかな。
ボディや内装はバス製造でやってる。数が少ないからコスト高くなるんで
各社統合して共通して使えるものは積極的に採用しとる。

>>459
最寄り駅からの距離で判断するんですかい。
日デは上尾駅からバスで5-10分ぐらいだよ。
歩いていけないから田舎とか立地条件が悪いとか言ってるのかな？
それだったら日産の厚木やホンダの栃木とかやばいんじゃないの。
ていうか湘南台だろ、いすゞは藤沢といっても。

まぁ、>>461はそう思ってればいいじゃん。
少なくとも日デは対象外ｗ

えーだって、埼玉県民の俺としては上尾は田舎じゃないんだもん！
立地条件に関しては、だよ！
じゃぁどこならいいんだよ、場所は。

サイタマは物価も安いからな。薄給でも生活できるし
「日産」でごまかしゃウケもいいしｗ

ガ　ン　ガ　レ

日デのよいところ

知人に「漏れ日産に決まったぉ」て言っても「すごいね」と呼ばれるとこ

お前埼玉を馬鹿にしてるな！
アニメたくさん映るんだぞぉ、うっうっ・・・。
ていうかそんなに物価は安くない。
ガソリンは安いか。

ていうか、ふそうって赤字3期連続でだしてるのにそんなに給料高いのか？
06年12月期決算も1210億円の赤字だし。

>>466 表向きはネガティブ情報しか出さない。
外資系・非上場のよいところ。
賞与は少なくなるが、それでも３．８ヶ月。
ベースが高めなので他によりは少なくならない。

3.8ヶ月とは具体的な数字ですね。
内部の人ですか？

さぁ

それだと、三菱自工より給料は高いわけか。

自工はふそうの一般消費者の風評被害受けたからな
乗用車は売れ行きが待遇、ボーナスに影響大。

他の乗用車メーカー強すぎ。三菱グループの援助だけではどうにもならん。
ちなみに購買他ふそうとの付き合いはあるけど、人的交流は全くなくなった。

>>467
表向きはと・・・
では、他にも色々ポジティブな要素があると。

未だにリコールばんばん出してるふそうの
世間一般に知られてないポジティブな点ってあるのですか？

さぁ。

リコール如きの特損は物ともしない外資と三菱の資金力かな。
リコールは台数が出てるとこは多いよ。
マスコミに踊らされないで、真実調べてね。

ふそうって上場してないから有価証券報告書みたいなのがないでしょ。
どうやって調べればよいの？
企業研究のヒントをプリーズギブミーチョコレート。

>>473
豚クス。勉強になります。

ＯＢ訪問すればいかが？
このスレに書いてあることが正しいとは限らない。
ちゃんと聞いてみたらいいよ。

内部の人に聞く。ＯＢ訪問すればオケ。
素直な人多いから教えてくれるよ。

知ってる範囲なら漏れが情報出すから書いておいて。
今日はもう寝るから明日にでも。いいかな？

サークル所属しておらず、ゼミも新設なもんだから先輩がいないので

ひとまずダメもとで人事に電話したところ「個人情報が云々･･･」で断られるorz
何かしら知り合いとかいないとダメなんだねorz

おｋです。
情報下さった方ありがとうございました。
マスコミにころっと騙されやタイプなので
じっくり企業研究したいと思います。

ん、文系の人？
てっきり理系かと思ってた。

大学のＯＢ名簿とかあるでしょう。
それを使うんだ

JAFのロードサービスってどうですか??

ここはためになるインターネッツでつね

ちなみに>>477だが漏れの周囲は三菱が多いので。
ふそう情報は割と正確。

おやすみ

ふそう受けるなら親会社のダイムラークライスラーの方がよくね？
飲み会でもてそうｗ

ダイムラークライスラーなんてもう無いっすよ

>>484
ダイムラーとクライスラーは提携解消したから、ダイムラーＡＧ。
ダイムラーＡＧは商用車で世界最大手だから、ふそうの給与が高くてもおかしくないが・・・。

>>484
クライスラーは切り離されて、今はダイムラー。
ベンツを社員割引で購入できるのはうらやましい。
合コンでも・・・・うっはーwwwwwwwwww

無知っぷりが痛すぎる

ふそうでもベンツは割引アルよ、とまだ寝ない漏れｗ
財務部門はふそう→ダイムラークライスラーＪａｐａｎのコースもあり
本体へのＭＢＡ取得コースもあり
日本法人はまだクライスラー付なのがワロタけどｗ

商用車世界第一位のダイムラー→ふそう
商用車世界第二位のボルボ→日デ
商用車世界第三位のいすゞ→日野

ふそうに限らず商用車メーカーのこれから先について知りたいです。
自動車業界は頭打ち停滞気味で商用車は成長業界なのでしょうか？
マターリで給与悪くないと聞いて飛びついたあほですが、アドバイスお願いします

ダイムラーもＵＳＡで台数稼いでるんだけどなｗ
傘下の会社だけど。

>>491
国内は頭打ちどころか減少だけど、物流はなくならないよ
恒常的な取引先あればなくならないし、新興国向けはこれから増える
日野もいすゞもＵＳＡに製造拠点作るでしょ。
調べてみてください

商用車メーカーの平均残業時間は30時間かな。
他の乗用車メーカーに比べてどうだろう？

あと、商用車は日本市場じゃ衰退・停滞業界です。
でも世界じゃ成長業界です。
世界でどんだけ稼げるかで勝敗がわかれるんじゃないかな。

>>493
了解。商用車はそこそこ安定してるって考えていいんですね。
ただふそうに関しては、エリート離脱やダイムラーとの確執とか
リコール問題しかりいい噂聞かないから、まだまだ不安だけど・・・
OB訪問してみまつ

自動車も商用車もこれから世界か。
ノバがつぶれてなきゃで駅前留学できたんだけどな。

>>495
マスコミの情報は特に信用しないようにｗ
ヨタも黒い噂は多いがもみ消されてるだけ。大スポンサー様だし

ヨタとデンソーはもみ消せてない気がします！

あれでも相当消されてる。リコール王はヨタ様です
世界では、ダイムラーｗ

台数多いからなｗ

ttp://www.mitsubishi-fuso.com/jp/corporate/recruit/2007/education/index.html
＞中でもスペシャル採用枠というものがあり、その枠で採用された人は入社1年目から
＞特別プログラムが組まれ、米国へ、そしてドイツへと派遣され、即戦力になるための
＞濃密な英才教育が行われます。

ふそうの採用ページだけどこんなのあるのか・・・

それ、英語がめちゃくちゃできないとだめだろう。

ダイムラーはやくざがいちゃもんつけてきそうでガクブル
機嫌損ねたら指を詰められそうｗ

そりゃ、ディーラだろがｗ
乗用車販売はふそうとは無関係

エリートが抜けたから、エリートを育成すると。
英語できなきゃだめだろうね。

てか英才教育の内容が気になるな。
ドイツってことはダイムラーで勉強させてもらえるんだろうね。

だからＭＢＡ取得コースとか短期駐在とかだってｗ
エリートが抜けたって？誰やねん

＞エリートが抜けたって？誰やねん
>>435に書いてあったから。
嘘を嘘と（ry

MBAは魅力的だけど英語力がなあ・・・
4月までがんばろっと。

中核となるエンジニアが抜けてホンダとかに流れたんだよなあ。
で、今の乗用車用クリーンディーゼルエンジンが開発されたんですね

>>507
それはいすゞの技術者だろ
そもそもエンジンの大きさが違うし。

椿本チェインはどう？

いすゞって2チャンレベルじゃなくて、一般的にみたら大企業??

ちゃんとしたリーマンなら大企業だと思ってそうだけど
そうでなきゃ中小と大企業の中間くらいに思ってるかもね。

ふそうにはベンツで通勤してもいいの？
あと、半分外資ってことは日産みたいに出向の嵐？

半分じゃなくて85%。
ほとんど外資。
で、ベンツか三菱で通勤しろ。

三菱ふそうも日野もいすゞもトラック通勤でしょ？？

軽トラいいよ軽トラ

年次有給休暇取得率――ホンダ系がトップ３独占（働きやすい会社２００７）
(2007/08/29)

二〇〇七年「働きやすい会社」調査で年次有給休暇取得率をランキングにまとめたところ、
上位には製造業や電力会社が目立った。労働組合や管理職が従業員の有休消化を積極的に後押ししている企業が多い。
首位はホンダで一〇〇・三％だった。二位がショーワ（一〇〇・〇％）、三位がユタカ技研（九九・四％）と、
ホンダ系がトップスリーを独占した。四位はトヨタ自動車で九八・〇％。
上位十社中七社を占めた製造業以外では、電力会社が目立った。関西電力（九六・一％）が五位、中国電力（九五％）が六位になった。
厚生労働省によると、従業員一千人以上の企業の年次有給休暇取得率（〇六年）は五三・四％にとどまっている。

100.3％は凄いことだと思う。うん、100％なら最高だと思うよ。
でも0.3％はどこから来てどこへ行くの？

ホンダは時空が捻じ曲がってるんだよ

有給申請だけ出しといて実際は働いてますがね

スズキにいつか光がさすと信じてる。

スズキは今光り始めてるじゃないか。

しかしトヨタという暗雲が・・・。

就活に失敗してしまった漏れにアドバイスを。
まだ業界の方ご覧になられてたら、
業界内での転職動向について教えていただきたいです。
車業界全体の転職の傾向、どこからどこへの転職が多いのか
(自動車→自動車、商用車→自動車?)、また、どの部署がキャリアアップや
転職に有利かなど教えていただけるとありがたいっす。

商用車も自動車です。
バイクも自動車です。
乗用車と商用車という風に区別をつけましょうね。

そもそもまだ働いて無いのに転職を考えるなよー。
内定した会社でやってけないなら、どこの会社でもやってけないよ。

>>523
スズキ内定者乙

スズキのエンジニアだったらどこでも採用してくれるだろうに。

>>524
その通りっす。
でもこの先ずっと簿給でやってく気にはなれないのです。
お金だけで職場を選ぶべきではありませんが、
少なくとも人生の選択肢として視野に入れときたいです。

まぁ20代でかんがえとかないと、って感じは一応あるな。俺も。

転職を考えてる人は内定先でやってけなかったらなんて後ろ向きな理由じゃないだろ。
単に年収UPのためだけ。

転職したら退職金減るよ。
同い年の中でも給料は劣るし、
社内の出世コースからはずれるよ。
それでもいいの？

日産なんか特に新卒との差別が酷いらしいな。

転職なんてスカウト・オファーできちんと席用意してくれてるとこに行かなきゃ駄目だろ

三菱自動車か日産の電気系設計に転職しようと思うのですが
どちらが給料良いでしょうか？
歳は３０代後半です

まともに考えたら日産だろ・・・

比較対象がまずすぎる

>>531
電気系設計ということなら

三菱(岡崎として)
・手を上げれば何でもやらせてくれる社風
・中途に対してのフォローが割りとある
・面倒見が良い人多い、飲みニケーションは多い
・賞与は低いが月賃金はまぁまぁ。役職者ほど。
・英語はできれば良い
・サプライヤーさんとの関係は良く指示しやすい
・車通勤は中途でもすぐできる

日産（ＮＴＣとして）
・−３からの指示は絶対的で余計なことできない
・中途のフォローはほぼない。
・周りの人は自分のことで手一杯、飲みニケーションなし
・年収では良いけど、月あたりは同じ職位なら三菱より少ない
・英語できないと仕事にならん
・サプライヤーとの関係は最悪。
・車通勤は順番待ち(10年)

簡単にこんなとこだけど

>>535は>>532のレスでしたスマソ

＞＞５３５
そうですか．．．
まともに考えたら三菱自動車の方が良さそうですね
賞与なんて業績が良くなれば増えるし
月賃金多いほうがいいかな
まぁまぁ　とはどれくらいなのでしょうか？

日産はフランス公に吸収されてから醜くなった。
血も涙もないリストラや工場移転。殺伐とする成果主義導入。
奴隷としての洗脳教育。

どの企業も外資になると社員は抜け殻になるよ

ふそうもそうなのかな？

>>537
ふそうとほぼ同じ>>447参照。
役職がつくほどＵＰする。３０後半なら係長相当じゃないかな。
自工はダイムラー退いてから、ふそうとは違っていきなしMgr相当採用はなくなってる。
日産とは違って中途で入る時の年齢が社内平均で何歳かでポジション決まってくるけど。
ベースになってるのは三菱重工の賃金・役職体系かと

三菱自動車と三菱ふそうに分離してから、
ふそうは給料上がったのかね？
つまりダイムラー傘下に入ったら待遇が良くなった？

最近どこもかしこもリコール連発だな
先日トヨタがやったかと思えば今日はマツダ

消費者はリコールを隠されるよりはマシだと割り切るしかないな

ふそうも最近リコール5万台だとか。
リコール隠すよりはいいけど、連発はいただけませんな。
信用回復までははほど遠いか。

派遣社員の使い杉なんだよ＜リコール

分離前、乗用車の損失分はトラック・バスカンパニーで補ってた年度が多い。
待遇は若手でも昇進できるようになった。
その分、仕事できないおじさん達は降格はないが、評定で減らされてる。

派遣使ってもリコールそんなに出さないヨタと、出しまくる他社・・・
派遣がリコール発生率を高めてるとは思えないなあ

リコール件数は上手く誤魔化せるかどうかも会社次第だよ

トヨタは隠してんだろｗｗｗｗｗｗｗ

ヨタはリコール出しまくりだろ。

今回の燃料パイプはどこのサプライヤー？

東海ゴムや

リコールの規模のでかいね。
計26万4000台ってwwwさすがヨタ

ヨタグループの日野情報きぼんぬ。

>>554
低賃金
旧態然な會社
ヨタに執拗な妬み
プライド高い
不倫文化

日野にある
トヨタグループ
スカニアと提携している
役員はほとんどヨタ出身
いすゞと合併する？バス部門はすでに合併
入社後一定期間は強制寮生活（？）

ひでええええええええええｗｗｗｗ
しかも不倫文化ってｗｗｗｗｗｗ

では、いすゞなんかはどうですか？

>>535はなんでそんな詳しいの？両方経験者ですか？

日産の企業風土が殺伐としてるのは本当らしいね。
転職した友人が嘆いてたわ。でも、給料や制度は
大企業らしくしっかりしてるって。

>>558
各社にいる（いた）人からの情報と独自調査。

いすゞ
低賃金(社員に金かけず設備投資)
やや年功序列、学歴で出世の差があるが、実力次第で役員登用ある
三菱にライバル視
若いうちから割と仕事任される
高卒でも出世のチャンスあり(三菱ふそうにはない）
女性問題には寛容
女性はコネ入社多い(三菱ふそうよりは家柄は良くないし、スーブー）
ディーゼルエンジン開発力では国内一。各社担当部署には大抵出身者がいる。
声が大きい＝出世しやすい（ふそうと真逆）

トヨダ自動車では

　　　　　　　今この瞬間にも
　　
　　　　　　　　　　　　サークル活動と言う名の

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　無給業務が行われていると言うことです。


http://www.chunichi.co.jp/article/national/news/CK2007113002068664.html

低賃金は痛いが、出世のチャンスがめぐって来やすいってのと
エンジン開発が強いのがのは魅力だね。

＞女性問題には寛容
ってことは不倫もお咎めなしってことですか？ｗｗｗｗｗｗ

ヨタのサビ残155時間超かよ

独自調査って聞き込みでもしているんですか？
人材関係の仕事でもしてるの？

いんや。普通の院生だよ。詳しくは言えません。

信じるも信じないも、貴方次第

休暇や有給がしっかり取れるとこってどこですか？
三菱系はまったりしてるぶん休暇もとりやすいですか？

女性問題に寛容ﾜﾗﾀ

仕事サボりたいだけだろ

>>566
部署にもよるけど、恐らく三菱が有給使いやすい。
ふそうは特に外資なぶん役員がクリスマス休暇を３週間くらいとる人もいる

ここに書かれてる賃金水準って理系の職種の賃金ですか？
文系はもっと安いんですよね？

＞ふそうは特に外資なぶん役員がクリスマス休暇を３週間くらいとる人もいる

　 /'　　　　　　　　　 　!　　　━━┓┃┃
-‐'―ニ二二二二ニ＞ヽ､　　　　┃　　　━━━━━━━━
ァ　　 /,,ｨ=-;;,,, , ,,＿　ト-､ ）　 　 ┃　　　　　　　　　　　　　　　┃┃┃
'　　 Y　　ｰ==j 〈,,二,ﾞ !　　)　　　　｡　　　　　　　　　　　　　　　　　　┛
ゝ.　 {､　　-　,.　ヾ "^ }　　}　ﾟ　｡
　　　）　　,. ‘-,,'　　　≦　三
ゞ,　∧ヾ　 ゝ'ﾟ　　　　　　　≦　三　ﾟ｡　ﾟ
'=-/　ヽﾟ ｡≧　　　　　　　　　三　＝=-
/　|ヽ　 ＼-ｧ,　　　　　　　　　　≧=-　。
　　!　＼　　ｲﾚ,､　　　　　　　　　＞三　　｡ﾟ　･　ﾟ
　　|　　 ＞≦｀Vヾ　　　　　　　　ヾ　≧
　　〉　,く　｡ﾟ　/｡･ｲﾊ ､､　　　　　｀ミ　｡ ﾟ　｡ ･

賃金水準に理系も文系もないんちゃう？
事務技術系と技能系（と医療系）はあるかもしれんが

女性問題に寛容ておいおい・・・ﾄﾞｺの企業でもそんなものなのか？

三菱自やふそうは先行きが不透明だよ
信用回復までどれくらい掛かるのかが一番の問題

古い体質の會社はそうだよ。自動車メーカーも男ばかりだし。
外資が入ると五月蝿くなるのかもね。昔ながらのほうがいい面もあり。
日産のようにスーブーが変に勘違いして仕事できると思い込んでる人も多いし。

>>572
そなのか。ありがと。

過労死オソロシス。生きていくために仕事するのに本末転倒だな。

>>574はマスコミに踊らされてるいい例

現代の戦死だ
リーマンとして本望

我々は働き蜂です。

独り身のときはそう言ってられるけど、家庭持つと変わるもんでしょ。

いまいちしっくりこない点があるんだ
ふそうは3期連続赤字の自動車メーカーでは唯一赤字企業。
販売面も値下げしまくってやっとシェア拡大
技術面に関しても、排ガス処理技術は日デから供給を受け、
小型エンジンはフィアットから供給を受ける。
このようなデータから見るとかなりやばいって思っちゃうのは普通だと思う。

それなのになんで同業他社より給料もらっているのだろう。
ボーナス3.8ヶ月なんて出す余裕なんてあるのか
どこから金がでているの？
ダイムラーからの援助？

ほとんど話題にのぼらないけど、外資はどうなん？
GM、VW、ルノー、大村ー、αとか。
職場環境の噂聞きませんか？

αってなんだよ、とかおもったらアルファロメオか。
普通親会社のフィアットって言わないとわからんぜ。

で、外資の本体に就職した人なんて殆どいないんじゃないか？
日本法人なんてインポーターに過ぎないし。

>>582
スルドイね。その通り。
今までは良くても、これから一番ヤヴァイ会社。給与は高いが設備投資を怠った結果です。
トラック４社の中でも選考開発する研究所を唯一持っていないし。
ダイムラーに全てイニシアチブ取られて現場は霍乱されている。
コミュ不足を補う為に、今は盛んにバイリンガル募集してるけど
技術者不足は否めません。

誰がインポだと！？

>>582
リコール隠し発覚時に給与の高い優秀な連中が
ごっそりいなくなったから＋ダイムラーの支援と予想。

ふそうは研究所ないって・・・ありえん・・・

>>587の予想は不正解
給与の高いおぢさん達は、他社に行っても使えないので今だ残ってます。
ダイムラーが資本参加してから入った中途の人たちは若手でも出世してますが

ダイムラー・JAPANもインポートのみなの？

転職板いけよ

久しぶりにこのスレ見た
うちの会社は事務系は女性も半分かちょっと多いくらいいる部署もある。
有休は平均取得率が19日で、だいたいみんな９割は消化してる。
仕事は忙しいけど何か法律の目が厳しくなってるらしくて普通に有休は取れる。

ただ、休めるけど、休んだ後に仕事が溜まって忙しくなるのは自分の責任。
残業は配属された部署によって、多いところも全然ないところもある。
それに部署の業務によって忙しい時期とそうでない時期があるから
どの会社が激務だとか一概には言えないと思う。

ちなみに給料は確かにあんまり業界の中でいい方ではないと思うけど
毎年、GWと盆と正月に９連休があって割とまったりしてると思うよ。

また覗きにくるから何か聞きたいことあれば、答えられる範囲で答えるよ

さっきＮＨＫで、トヨタ元社員の過労死認定とか大々的に報道してたぞ
裁判で遺族が買ったらしい。

インポーターです。
ダイムラーJAPANで製品開発ができると思いますか？
ダイムラーグループで仕事したいならふそうに行きましょう。

>毎年、GWと盆と正月に９連休あって割とまったりしてる

これって自動車業界は皆普通なんじゃないでつかｗ
さすがＭ社員でつね。他社を知らない世間知らずｗ

完成車メーカーは年間休日121日だねえ。
WikiPediaではトヨタカレンダーとか書いてあったけど、
あれはトヨタ関連の会社じゃなくても通用するカレンダーですのよ。
完全週休二日で、祝日は全部GWとか夏休みに振り替えみたいな感じですな。

休みが多いと錯覚する完成車メーカー
しかし祝日休みは連休に振り替えてるだけ
まだ他の機械メーカのが休みが多い

まあ9連休は普通に嬉しい

まあどこ行くにも割り増しで金取られるけどな。混んでるし。

しかしお盆ぐらい休みたいっす。
金融とかお盆休みじゃないの聞いてびっくりした。
お盆休みが普通だと思ってたからなぁ。

あ、そうなんだ。同業他社も９連休のことはまじで知らなかった。
まぁ仕事内容である程度知識はあるけど、休みの日まではね。

全部じゃないけど祝日がときどき休みになって３連休もあるよ。
先週は金曜祝日の３連休で、今週は普通に土日休みだよ。

まぁ広島はど田舎ですが。

Mって三菱のことかと思ってたわん
松田さんですかー
広島は如何？
みんな車通勤なのかな。
社内の会議とかは英語が多い？

>毎年、GWと盆と正月に９連休あって割とまったりしてる

でも今の日本で仕事するにあたってこんな連休取れる職業はとても少ないよ。
公務員でさえ無理。恵まれてるよ自動車関連は

祝日ないのは絶望した
けど祝日なんて月一回ぐらいしかないしなぁ・・・
GW、盆、暮正月に大型連休あったほうがいいわ
それに有給たまれば祝日に振り返られるでしょ？

俺は自動車業界への転職組みなんだが、趣味が海外旅行ができる仕事を探したんだけど
選択肢が自動車製造しかなかった。

NOVAなら2週間とか休み取れたよ
もう遅いけど

連休＋有給つかえば2週間連続連休にも進化可能だぜ

制度上できるのと現実的に”やっていい”のとは別

日産は社員もやってるよ。2週間連続休み。
強制９連休＋有給足して、部門ごとにやっている

そういうことするやつが居るから殺伐とするんだよなきっと

なにも悪いことじゃないよ。それは常識なんだよ。
そういうのを否定する香具師は強制収容所で奴隷でもやってろ

>>601
学閥ありますか？
広島ではモテますか？
技術系の給料って４０歳で８００万ぐらいですか？

>>602
だいたい電車通勤が多いかなという感じ。
広島は道が狭い割に交通量が多いので車だと不便なこともある。
もちろん車で通勤してる人もいます。

会議は海外関係の部署だともちろん英語だし、通常業務で使う資料も英語。
国内関係だと英語能力をすぐには求められないが
昇進条件でTOEICのスコアが決められていたりするので
事務系だと入社前に700くらいあればまぁ無難かと。
もちろん入社後にも英語研修とか、社外教育の補助なんかもあるんだけど
仕事をしながらの勉強ってなかなか進まないからね。

入社後すぐの配属で海外関係にいく人間は、留学経験ありとか帰国子女とかが多い。
TOEICのスコアで言うと最低でも800以上はある感じ。
FORDからの出向で、役員に日本語が話せない外国人も多いので
部長以上のクラスになるとみんな通訳無しで英会話してる。

>>612
大学や出身地が西日本の人は多いと思うけど
学閥は特にないと思うし、単に広島という立地条件によるものかと。

広島は狭い街で、うちの社員でも大卒院卒から高卒ライン工まで
週末ともなれば飲み屋街に溢れかえっているので
特に社員だからという理由でモテたりはしない。

給料の話は調査したわけではないのでわからないが
取りあえず高給という条件を１番に望むなら他の会社をお勧めする。
俺はまぁここは生活していくのに特に不自由はしないレベルの給料と
休みや福利厚生、社員教育の制度などバランスが取れている方の会社であるとは思う。

忙しさや大きな出世をする可能性などは部署にも寄るし
どこでもそれなりに給料ももらう人はそれなりに忙しい。

>>613
おいくつですか？
ポジションは？
税込み年収はおいくらですか？

次期アクセラどうでした？

>>614
技術系の勤務地は生涯、広島なんですか？
転勤とかありますか？

あと他社の車を買ったら問題ですかね？
会社の駐車場に停められない程度でしょうか

やっぱウチって休み多いほうなんか
確かに大学の同期とかに聞くと、あんま休めてないよなぁ…

って、こんなこと居たらツダ社員はちゃねらーばっかか
って言われますかねｗ

>>615
今年１年目だよ　だから年収はどこもかわらんと思う

>>616
まぁ特に･･
部署によっては新車の開発とか全く関係なくて
発売が決まって正式に発表されるまで知らない人もいるからね
俺が知ってる感じでは、アクセラは何か普通だった。

>>617
工場は広島と山口県防府にあるから、最初にどちらかに配属される。
まぁ防府配属になるやつは少数。
実験場は横浜とか北海道にもあるし海外出向の人もいる。
絶対広島とは言えないけど、基本的に広島という感じかな。

自動車業界って基本的に労働組合がほとんどあるでしょ？
それなのになんでサービス残業とかする人が発生するの？？

>>614
なるほど。それで広島にもフィリピンパブが多いのか。
系列が同じらしく関東某所のパブ嬢でも広島で働いたことある子が多いよ。
飲み屋で英会話できるってことでインテリにも人気あるんだよなｗ

ヒント；裁量労働制

2007年12月3日（月） 午後10時〜10時49分 NHK総合テレビ
NHKスペシャル 若き技能エリートたちの戦い

デンソー出てるぞ！

ちょっと生産計画ミスると休出するくせに

完全週休二日wwwｗｗｗ

Xbox360エリートじゃないのか

光岡自動車に行くやついね？

>>624
祝日がないというだけなのになｗ

スズキの採用人数見てびっくりした
本当にざるだったのね・・・
あとmixiのコミュのことが真実だとしたら・・・
まじでブラックだ

ｋｗｓｋ

スズキは、国内『営業』なんだからしばらくディーラーなのは納得でしょ。

広報や経理で取ってるわけではないわけで。

国内営業の内定者もそのことは理解してるでしょ。

しばらくで終わればいいけどな。。。
一生ディーラーの可能性も

>>628
mixiコミュって飲み会の幹事が途中で辞めて，もめていたこと？スズキの理系は
週休１日らしけど給料も上がってきているし，自動車業界に関わりたい学歴があま
リ高くない人間には悪くない選択だ思うけど。

ブースは局所排気装置として労働基準監督署に必ず届け出しなければなりません。
テストピースも同様です。ちなみに有機溶剤の工場内濃度を資格者が測定して年2回労基署に届出の義務もありまふ。
また塗装作業者は年2回健康診断の義務もあり診断書を労基署に提出しなければならない。
その他色々と義務あり。近隣のうざい工場を労基署にうたえば営業停止になる可能性あります。
職人の方も辞める際、活用くださいませ。結構効き目ありますよ。
ちゃんとした工場はちゃんと届出してます。従業員を使い捨て感覚してる工場は〜。
プッシュプル型の局所排気装置(一般的ブース)は必ず届けは必要ですよ。
プロ用スレで嘘はカキコしない。容量範囲内でも危険物(乙四)資格者は在籍が必要と監査時に
改善命令出ましたよ。デラの内制化、下請け工場、保険会社の指定工場が無届けでも
保険会社をチクれチクれチクれ〜

>>632
設計だけどちゃんと週休２日あります

休日出勤やってるじゃねーか。思った通りの激務でﾜﾛﾀ(笑)

スズキがそこまでブラックだとは

ここの誇張表現じゃないの？

休日出勤なんてどこもやってる気がするよ。

スズキは良くも悪くみ会社の成長に人員の増強がついてきてないのでは。豊田市
でも、場所でいやだという人間がいるが浜松だとさらに多そう。インドが有名だが
ポーランドでも国民車の地位を確立してるし。給料も急ピッチでよくなっているらし
いし、若いうちはバリバリ働くのも悪くないと思える人にはブラックではないのでは。
友人で浜松出身の人間が土曜日も会社に行く人間をよく見ると分かっていながら、
地元＋伸びしろ大きさを評価してスズキを希望していました。

豊田と浜松なら浜松のが数段マシだろ

トヨタ系の部品メーカーのトップ（デンソー、食器、精機）と日産自動車だったらどっちが上なの？

上も下もねーよ
日産好きなら日産行け
サプライヤーと比較するな

白人の奴隷

　　　　　　　　　　囚人　　　　　　　　　　　　　リーマン
----------------------------------------------------
労働時間　　８時間厳守　　　　　　　　　大体１０時間以上
----------------------------------------------------
始業時間　　７時５０分　　　　　　　　　　　８時３０分
----------------------------------------------------
終業時間　　１６時３０分　　　　　　　　　２０時〜２４時
----------------------------------------------------
通勤手段　　徒歩数分　　　　　　　　　　満員電車１時間
----------------------------------------------------
昼食　　　　　食う　　　　　　　　　 　　　　食えない日がある
----------------------------------------------------
夕食　　　　　食う　　　　　　　　　 　　　　食えない日がある
----------------------------------------------------
夕食後　　　 テレビや読書など自由　 　　　仕事
----------------------------------------------------
残業　　　　　全くない　　　　　　　　　　　ない日がない
----------------------------------------------------
残業代　　　 残業がないから無い　　　残業あっても無い場合がある
----------------------------------------------------
休憩　　　　　午前午後それぞれ15分　　　取る余裕なし
----------------------------------------------------
土日祝　　　 確実に休み　　　　　　　　　出勤する日もある
----------------------------------------------------
年数　　　　　刑罰に応じる　　　　　　　　　　禁固40年
----------------------------------------------------
福祉　　　　　無料の専属医　　　　　　　　　通院する暇がない
----------------------------------------------------

日産は終わってる

>>639
インドではこれからトヨタとの戦争が始まります

日産行くくらいなら部品いくよ

日本精工やジェイテクトみたいなベアリング産業は面白そうだ
強みが車だけじゃないし

広島のFランの機械システム工学科卒業見込みの三年ですがマツダ本社に入るのは難しいですか？

スズキへいけ

俺もマツダはいりたいけど
あそこ相当マツダに詳しくないと入れないんだって

>>650
マジ？
>>648じゃないが車詳しくないぞ俺…

>>651
面接でめちゃめちゃマツダについて語らされる
ってか自分からウザイくらい語れないと無理だって
ロータリーエンジンが〜とかは初級過ぎてお話しにならないレベル

ペリフェラルポートが〜でもだめか

>>652
マツダの説明会予約したのに…
これは無駄に終わるのか…

>>646
トヨタは高級車しか参入しない
脅威は3000ドルカー

激安カーは最初だけ売れて後が続かないんじゃないかなあ

>>655
むかし十数年前までは東南アジアのバイク市場は中国製などが独占してて
日本メーカーのシェアはほとんどなかった。
でも東南アジアの経済発展とともに、日本メーカーのが売れ始め、今ではシェア逆転したらしい。
だから格安競争には参入せず、時間が経てばいずれ日本車が売れるようになるだろうという
戦略が日本メーカーでは一般的らしい。

マツダの面接に受かるためには最低限何を話せるようになれないといけないんですか？マツダ社員の皆様教えてくれろ。

マツダ大人気ｗｗ
おまえらもっとスズキに分散城や！

スズキの採用人数見てきたが、スズキ内定者の俺もさすがにﾜﾛﾀｗｗｗｗ
ちょっと心配になってきたぜ！

3年以内に1/3がやめるから心配するな

>>657
それ、十年ぐらい前に言われてた話だろ。
東南アジアのバイク市場も、今は台湾，韓国に加え中国が食い込んできてる。
というか、東南アジアで流通している補修部品はほんとどこれらの国のもの。

4輪も、ヒュンダイ，キアあたりの製品はもはや低品質とは呼べなくなっている。
中国メーカー車も，エンジン開発能力がなかったり、クローン製品が多いところが多いが、
驚異的な速度で、技術改善が進んでいるからなあ。。

三菱てやりたいことできる社風てマジ？

うそです

食器は基本やりたいことやらしてもらえるって説明会で言ってたぞ

漏れ和田大だが、合同説明会で決まって見られるのが学内で見ないような頭悪そうな顔のドキュソが
自動車メーカーのブースに黒山の人だかりになってる光景（藁

工場の生産技術　禿げるし、胃潰瘍になるし、ストレスで石ができやすくなる、腸にウンコが詰まって大腸ガンになりやすくなる。
土日休めない代わりに平日１日だけ休める。基本はフレックス労働制で１０時から夜の１２時過ぎ。新機種立ち上げ時には午前様もあり。
ラインが止まってるときに仕事するからね。
年間休日１２１でも実際１００以下。救出出勤手当て出ないので代休になる。休めないからあってないようなもの。
担当ライン持つと無責任に休めないし、不具合が出たときには即座に対応しなくてはならない。
はげ、ひげ、白髪　３連コンボ

>>667
電気系家電系の生産よりは遥かにマシだよ

>>666
お前頭悪そうだね

>>665
うそです

　【】医学部や司法試験よりはるかに難しい最難関試験である国家�T種試験【】

　　　　★☆★☆　　真のエリートを輩出する実力校はここだ　　☆★☆★
　
　　０７年度国家公務員１種試験合格者　私立大学別（１０人以上合格）　 　　　　　　　　

　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　早稲田大　　　８５　　　さすがは早稲田の一言に尽きる　　　　　　
　　　　　　　　　　慶応義塾　　　７２　　　さすがは慶応の一言に尽きる　　　　　　
　　　　　　　　　　中央大学　　　３５　　　さすがは資格試験でも早慶に次ぐ実績を誇る中央　　　　　
　　　　　　　　　　東京理科　　　３２　　　さすがは理系私大ＮＯ,1の王者の風格　　　　　　
　　　　　　　　　　立命館大　　　３１　　　さすがは関西私大ＮＯ,１の実力を披露　　　
　　　　　　　　　　法政大学　　　１３　　　さすがは東京六大学の実力校　　　
　　　　　　　　　　上智大学　　　１０　　　さすがは早慶上と並び評されるエリート校　

東京大学　　４３７　さすがは東大、私大がカスに見えてくる

国家公務員一種と自動車業界に何の関係が？

そんなことを気にする人に(2chを使うのは)難しい

>>672
つ京大一橋陶工

今、トヨタ、デンソー、鈴木自動車が、
過労死、鬱病、自殺の労災もみ消ししてる
っていう番組してるね。これって普通なの？

スズキはもみ消してはいない
ただ、ひたすらに認めないだけ

でも自殺する前は毎日のように、7時半から2時くらいまで仕事してたのに、
そんなにさせてない。って言って、事実を認めないってのは、
仕事量のもみ消しだよね。

確かにトヨタみたいに嘘の勤務票を労基署に提出したとか、
労基署長にゴルフ接待して、便宜はからせたとかまでは、無いかも知れんけど。

この国のおかしいとこだな。

労基違反してる会社なんてホントにザラにあるだろうからな。
サービス残業が当たり前ってなんなんだろう。

日本人がこれだけ残業してるのに、欧米って定時だろ？
効率が違うのかな。

労働組合って機能してないのか？

会社の労働組合は会社の一部

>>679
アメリカが定時ってのは、10年前の話だろ。
ＷＣＥで中級層は死ぬ程働いてるって聞くがな。

>>682
アメリカのエリート層の仕事量は異常
日本人の比じゃない、よく生きてるなって思うよ
まあ給料も多いがな

推薦で受けるつもりですがMAZDAのセミナー予約しました。

一時期、スバルは群馬が群馬がってレスあったけど、
スバルって新宿じゃん？北関東説はどこから出てたの？？

それに対してなんて答えればいいんだ？
もちろん、スバルの主力工場がどこにあるか理解した上での書き込みだよな？

もー本当に辞めたいが辞める勇気のない自分が嫌だ。オレンジのトヨタが憎い。

でも俺も知りたい
どの部署ならスバルビルなんだろうな

>>688
国内・海外営業
経理財務

>>689
国内営業は違うんじゃないか？
広報は入ると思う。

https://progres05.jposting.net/pgsubaru/u/job.phtml
今キャリア募集している職種で大体わかるんじゃないかな。

【在日・地方自治】　年金を支払ってこなかった在日に年金を？既に実施されている自治体も　抗議活動が16日にも　[12/12]
http://news24.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1197446716/
【東京】無年金の外国人高齢者、独自の支援金検討　在日韓国人が尽力…品川区[12/07]
http://news24.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1197042209/

【海外】 トヨタ自動車の過労死問題　「異常な労働慣行があると告発されています」と海外マスコミが一斉に報道
http://news24.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1197443398/

★トヨタの過労死問題　海外マスコミが報道

　トヨタ自動車での過労死問題を海外マスコミがこのところ相次いで報道､
｢ＧＭにかわって世界一になろうとする日本の自動車企業｣で､過労死にいたる
異常な労働慣行があると告発されています｡

　トヨタ自動車で働いていた夫の内野健一さんが過労死した事件の裁判で、
原告の妻、博子さんが先月末、名古屋地裁で全面勝訴したことは、
ロイターやＡＰ通信、ＣＮＮテレビなど海外マスコミが一斉に報じました。
その後も、トヨタの労働慣行に注目した海外マスコミが内野さんらの
告発の内容を詳しくとりあげ、掘り下げて報道するようになっています。

　ロイター通信は五日、内野さんが外国特派員協会でおこなった記者会見を
もとに詳しいリポートを配信。ＣＮＮテレビや世界の自動車関連メディアが
一斉に報道しました。

　同通信は、内野さんが百時間以上の「サービス残業」を無償でおこなっていたことなどを特筆。
「慣例化されたサービス残業で苦しんでいる人がたくさんいます。
これが２兆円の利益に貢献しています。トヨタが発展を続けるなら一部でも還元してほしい。
それでこそ世界一です」との博子さんの発言を引用。「労働者が企業のために
私生活や幸福まで犠牲にするよう求められることがあまりにも多い」と書いています。

しんぶん赤旗　http://www.jcp.or.jp/akahata/aik07/2007-12-12/2007121205_01_0.html

トヨタで過労死してるのって、高卒じゃないの？
大卒にサビ残とかは、さすがにさせてないよね？

現業というかブルーカラーはサービス残業できない。
きつい現場の肉体労働にサービス残業とかやらせるわけにはいかない。
サービス残業をするのはホワイトカラー。

まったく逆だよ。

正確には業務ではなくサークル活動で過労死してしまったんだけどな
サークルといっても仕事に繋がるような内容だけど

この人は高卒だったような

サークルと言う名のサービス残業

年功序列

上司は神のトヨタ教

こわ

死ぬくらいしんどいのによく働けるな。

死ぬ前にヤメレ

日３自動車社員の梅・さんのＰＣから幼女の性器拡大接写画像が流出して、
状況証拠から日３自動車社員の梅・さんが撮影した可能性が極めて高いです。

何とかしたほうが良いと思います

602 [名無し]さん(bin+cue).rar 2007/12/01(土) 08:09:09 ID:I7aNC2+d0
梅・氏は日本を代表する自動車メーカーの社員でありながら、幼女の陰部と肛門を盗撮する等している変質者です。
この程、氏のパソコンが暴露ウイルスに感染し、大量の盗撮写真がインターネット上に流出しましたので、ご報告致します。
なお、年賀状データも同時に流出しましたので、本人の住所や家族状況も明らかになっております。

[写真集][IV] s.u(20071130-015225)のアルバム.zip 16,213,062 2f1a08e0176c29776bc037c5b8aec6d9e9affd90
[殺人] s.u(20071130-015225)のメール.zip 226,192,075 c089a153fcfacf1191cf613b37dc1bc9d1251006

>>694>>699>>700
ゆとり乙といわざるをえない

トヨタは自動車会社の中でも厳しいところだからにゃー
面接でも感じたぜ
また、面接で「カイゼン」という言葉を聴くとは思わなかった

トヨタ本体はそんなにサー残ひどくないはず。子会社のダイハツと日野がやばい。

日野本社の前をたまに通るけど、25時とかでもオフィス電気ついてる。悲惨なことに土日も。

年次有給休暇取得率――ホンダ系がトップ３独占（働きやすい会社２００７）
(2007/08/29)

二〇〇七年「働きやすい会社」調査で年次有給休暇取得率をランキングにまとめたところ、
上位には製造業や電力会社が目立った。労働組合や管理職が従業員の有休消化を積極的に後押ししている企業が多い。
首位はホンダで一〇〇・三％だった。二位がショーワ（一〇〇・〇％）、三位がユタカ技研（九九・四％）と、
ホンダ系がトップスリーを独占した。四位はトヨタ自動車で九八・〇％。
上位十社中七社を占めた製造業以外では、電力会社が目立った。関西電力（九六・一％）が五位、中国電力（九五％）が六位になった。
厚生労働省によると、従業員一千人以上の企業の年次有給休暇取得率（〇六年）は五三・四％にとどまっている。

ホンダはホンダ魂がないと入れなくて過度な言い方すると宗教的な感じさえしてしまう
かってな個人的な意見だが。

それはトヨタのような感じがするが・・
期間工の社員登用試験とかマジやばぁい。大きな怒声で面接訓練していかにトヨタ命度を試すかとか洗脳すごい

「トヨタの闇」日経が書籍広告の掲載を拒否
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/news/1197640478/

就職偏差値ランキングまとめサイトより
http://www.geocities.jp/job_ranking/industry/car.htm

AAA　 トヨタ車体　豊田自動織機　　ボッシュ
AA 　 トヨタ紡織 　ヤマハ発動機　
A 　　ブリヂストン　日本ガイシ　
BBB　デンソー　アイシン精機　アイシンAW　 アイシンAI　 アイシン高丘
BB　　ジェイテクト　日本精工　住友ゴム　日立製作所オートモティブ　
　　 　 関東自動車　日本特殊陶業　NTN　NOK　カルソニックカンセイ　　
B　 　豊田合成　東海ゴム　富士通テン　東海理化　小糸製作所　スタンレー電気　横浜ゴム　
　　 　ショーワ　ケーヒン　ジャトコ　日産車体　日信工業　デフテック　カヤバ工業 住友電装　アルパイン 　三菱ふそう
CCC 矢崎総業　トピー工業　タカタ　愛知製鋼　シマノ　アスモ　ニッパツ　フジオーゼックス　東洋ゴム　市光工業　
　　 　TRD　NISMO　FCC　サンデン　日産ディーゼル　テイエステック　豊生ブレーキ　中央発條　　八千代工業　
CC 　シロキ工業　愛三工業　曙ブレーキ 山田製作所　光岡自動車　愛知機械　タチエス
　　 　日鍛バルブ　TGK　日産工機　大豊工業　鬼怒川ゴム　ブリヂストンサイクル
　　 　ボルグワーナモールステック　TRWオートモーテイブ　武蔵精密　プレス工業　太平洋工業
C　　 日本デルファイオート　村上開明堂　共和レザー　フジユニバンス　河西工業　富士機工　エフテック
DDD ユタカ技研　山下ゴム　エンケイ　アイエス精機　豊和繊維工業 飯田ネーム製作所 フタバ産業　
DQN 林テレンプ

ホンダの説明会行ったら、
「事務職でも白いツナギ着て、上司と一緒に社員食堂に行列作るんだよ！」
って目を輝かせて説明してくれたけど、
全然魅力的じゃない。

ホンダはやってることと言ってることのズレがヤバイと思う。
ものつくり技術者魂、宗一郎万歳、少数精鋭
みたいなこと言ってる割には、
現実的には、もう売れるモノしか作らない、トヨタ化が著しい。

もう普通にエリート大企業として横綱相撲するか、
変な発明品ばっかり出すトンデモメーカー化するか、
考えた方がいいと思う。

>>709
おいおい、このスレのネタ改変をそのまま載せてるだけじゃねーか

×　このスレ
○　部品スレ

>>710
最近華がないよなあ。
社員は結構まともだぞ。バカは淘汰されてて。

>>710は説明会に行った意味が無いね
ぜんぜん会社内容が理解出来てないようで

前半は人それぞれの価値観だからまあいいとして
売れるモノを作って多くの喜びを共有するってのがホンダのコンセプト
その技術を自社だけで開発するのがホンダの技術者魂

特に最後のくだりはもう目も当てらんない

人の話も理解できなければ発想も幼稚
とりあえず頭脳系の仕事は向いてないみたいね

信者乙

今のﾎﾝﾀﾞは社のコンセプトが製品に反映されておらず
ﾌﾞﾗﾝﾄﾞｱｲﾃﾞﾝﾃｨﾃｨが空中分解寸前の国内販売5位のメーカーに過ぎん。

利益重視の丸投げ体質も着々と進行している。
無知な就活生に向けた人事部のリップサービスを鵜呑みにしている
時点で(ry

売れるモノ＝悪っていう感覚って中二病だろ
自分で関わった製品なら多く売りたいと思うのは至極普通の感覚だと思うが

そもそもホンダ信者は昔から
「売れるモノ＝悪」
で成り立ってきたわけ。

それが、ホンダが今はその悪の方向に向かってるから信者がおかしくなってる。

ホンダ系は働きやすいよ

前に言ってたやつみたいに、ツナギだったり国内販売とかの『外身』を意識を過剰にしなければな

でもあんまり自社のことを好きになると三菱みたいになりそう。

スズキと部品メーカー両方受かったら部品メーカーいく人が多い
んだけど。何故？

そらあんなｹﾁﾝﾎﾞな会社に入りたい人なんて稀。
寮なんて刑務所以下だし。

スズキは最初のステップにする会社としてはいいかもしれない。
激務＝実力つく。少し優秀な人はエンジンのコアの設計を任される。
その技術を持ってトヨタやホンダ、ヤマハといった優良同業他社に転職。
最近そういう若い人がすごく多い気がする。
ただ、大部分はザルなんでスズキより上の会社にいける人は少ない

激務=実力つくってどれだけ短絡思考ｗ
スズキではつかない

スズキ→ヤマ発は結構多いよなあ
逆は見ないけど

鱸の離職率ってかなりヤバイんじゃん？

キーエンスで32、33まで働き、激務に対する耐性と、柔軟な企画開発力を蓄える。
その後にトヨタやキヤノンに転職し、他を凌駕する実力を見せて給与アップを狙う。
トヨタやキヤノンは30代中盤からどんどん同期格差を付ける傾向があるから。

>>725
3年後の離職率15％
他を圧倒する数だな

>>727
あらっ 意外に低いなぁ
全国平均35ﾊﾟｰだよね？

この業界の水準からすると高い

>>726
キーエンスで30台まで粘れるんだったら、
そのままキーエンスにいたほうが良くね？

トヨタやキヤノンは30台がよく過労死(会社は認定せず)して、
過剰にサビ残させられてたと遺族が訴えること多いね。

就職四季報みたら
スズキの採用人数が年々増えていって
2008年卒に至っては公開すらされていなかったんだけど
これ尋常じゃない数とったってことかね？

HPみれば分かるけど技術500事務130とってる
予定だけど

そんなにザルだと離職率さらに上がるだろうな
でさらに大量採用→さらに離職率上がるのスズキスパイラル

現在のスズキの経営規模を考えると、むしろ今までの人員が足りてなかったんじゃ？

海外組がね

本田も結構とってた気がす

ブラック寮チェックリスト
・自分以外全員ホモで相部屋
・寮費は高いのに全寮制
・共同トイレで、唯一の鏡のある場所は先輩のもの。（朝）
・共同風呂も縦社会
・風呂は夕方４時から夜の１０時迄
・土日は風呂すらなし。
・隣の部屋の目覚まし時計やいびきで起こされる
・寮なのに会社まで１時間以上かかる（狸がでるような田舎）。
・駅までが遠い。
・飯はまずい
・女なんて連れ込めない、男でも面会手続きが必要（宿泊不可）。
・寮長が予告なしで部屋チェック
・画鋲で穴あけただけでこっぴどく怒られた。
・寮費は３年後には２倍になるし、６年後には３倍になる。
・外泊は許可制
・家電製品・自転車持ち込み不可
・ＰＣも所持不可
・インターネットなぞできず
・駐車場なし
・電話は呼び出し
・4畳半のくせに押入れなし
・寮から逃げ出しても住宅手当なし
・朝　強制ラジオ体操

>738追加
・エアコンなし。持ち込み不可
・ＴＶはロビーで共同
・ラジオ持込不可
・新聞は共用でロビーのみ閲覧可。但し読売のみ
・各部屋には創業者と社長の写真が額にあり
・ゴミ箱のティッシュの量が多いと管理人に怒られる。実質オナニー禁止。
・管理人の妻(超熟女)から指名あると一夜過ごす(強制)
・畳部屋だが何十年も取替えていない。ダニ多し
・共同風呂出入り口マットは殆ど洗われてなく、踏めば水虫感染
・最寄駅から徒歩１時間だが交通費でず
・洗濯は週一回のみ。洗濯機は有料。
・共同風呂とトイレの掃除当番あり。新入生はほぼ強制
・地域イベントに強制参加（草むしり・清掃・介護施設での奉仕）
・風呂使用時間は18：00〜22:00.残業してたら入れない
・土日の風呂はナシ

ほぼスズキｗｗｗ

酷すぎ

こんな寮あるわけないだろ

更に追加
・自動車メーカーなのに駐車場待ちで寮内の駐車場が空かず
・新車から寮内の近い場所に駐車優先される
・通勤費はガス代で支給。但しありえない燃費計算で自腹分あり
・車購入、車検は会社の紹介でしか原則ダメ。割高。
・飲酒運転が発覚したら即懲戒解雇。しかし車通勤でも飲めと言われる。
・ＧＷ夏休み年末年始休みは原則外出。その間寮内の食事・風呂は休み
・寮内の食堂で使われる材料はコストダウンの為に全て中国産
・食堂の調味料は賞味期限切れで使いまわし
・食堂に共用の冷蔵庫はあるが先輩のモノがいっぱいで入れるところなし
・寮内はスリッパ使用のこと。但し共用なので水虫蔓延
・朝食は6：30〜7：30の間。但し渋滞で通勤時間かかるため実質喰えない
・余った朝食は夕食に流用。そのためカレー・炒め物が多い

貼るなら被ってるのちゃんと消してから貼れよ

残念ながらほぼ現実だな。
寮がｳﾘの企業以外は・・・

ただ社員は洗脳されてるから文句言わない。

今いい下宿に住んでる大学生なら確実に死ぬ。

スズキ専用スレになっちゃったね

面白いと思って貼ってるのかね。脳膿んでんじゃないの。

うるせー馬鹿

三菱の寮は相当きれいらしいな。
もちろんふそうじゃねーよ。

マツダもすごく綺麗だった
汚い寮はスズキしか聞いたことがない・・・

トヨタも最近きれいなの建ててる
古いのは…

ダイハツは？

いすゞは??

>>750
あれ綺麗か？板一枚で女子と隔離状態じゃ
ねーかよｗ

日野は？

日野か下位信金だったらどーする??文系

商用車系は、ガテンな寮のイメージ。
板張りの部屋でトラック野郎が一升瓶を片手に現れる的な。

日野の新しい寮は綺麗だね。
食堂がある以外は
普通のマンションと変わり無し。

いやいや、トラック野郎はトラック作ってませんからとマジレス。

日野か下位信金って、両方内定もらってるんだよな？
今の時期になってまだ就職先決めてないのかよ。
日野もその信金も可愛そうだな・・・。
もし3年とかだったら取らぬ狸のなんとやら。

欧米の闇の権力の力で2011年にトヨタが工作によって死亡するシナリオがあるらしい

>>760
クスリはやめとけってあれほど・・

>>758
寮新しくなったのか。
てか食堂あるんだ。

日産は？

めっちゃきたないよ

ホンダの情報集めてたんだがここはエントリーシートメッチャ書かせるんだな
それで面接でも本当に行きたい意欲、ホンダしかダメっていうものをぶつけないとダメなんだな
そこまでの志望度がない俺には無理か…
説明会も逃してしまったのもマイナスかもな

車業界で一番就職偏差値(難易度)が高いのって、
やっぱりトヨタなのか？

>>766
地区によるんじゃない？推薦も含めると，関東でトヨタが1番難易度が高いという
ことはなさそう。あと，トヨタはそれなりに人数をとるから理系なら推薦あれば難しい
という感じはあまりうけなかった。

トヨタは学歴重視なイメージ

日野に決めた

>>766
大学によっては低い
推薦枠埋まらなかったりする

そういや、トヨタはかなり後まで残ってたな。

推薦は日産が一番人気、次点でホンダといすゞ。
まぁ、ウチの大学は都内だから地理的な理由だろうけど・・・

うちは逆に愛知なのでトヨタが唯一，推薦枠以上に希望者が多い会社で
ホンダはかなり最後まで余っていた。

東日本の田舎旧帝ですがなぜかトヨタ大人気
ホンダ日産だれも受けなかったよ

日産は今の業績でも大卒の給料が高いんだからある意味ではいい会社じゃないか？
ジャトコでの自殺とかはあったけどな

東北大ならどこに言っても地理的には遠いわけだから、
世界トップのトヨタにいくのは判る気がする。

日産の事務系中途採用の社員の記事だぜ
新卒じゃないけど行きたい奴は一応見とけよ

ttp://plusd.itmedia.co.jp/d-style/articles/0712/19/news090.html

立命だがうちは学内選考で結構落ちる、トヨタホンダ。

>>774
確かに，給料とか業績考えると評価は低い気もするが将来はかなり心配。
あと，転職板の日産スレとか機械板のカルソニックカンセイのスレとかみてる
と評判どおり人間関係が悪そうで，自分は日産に行きたいと思えない。

トヨタの推薦が埋まらないのは、受からないのを知ってるからだ。
トヨタは関西から新幹線で30分で行けるということで、京大生や阪大生が大量に受ける。
特に京大生が強力で、東大生・慶応生・早稲田生であっても力及ばない。
2007も京大生＞東大生じゃなかったっけ　内定者の人数
なんか知らんけど、トヨタは京大生欲しがって、30くらい推薦枠作ってるらしい。

>>779
さらに言うなら駅弁や中堅私大の奴が推薦取らないのは入社後が不安だから
早慶旧帝の院卒だらけの中でやってけるのかってことらしい
トヨタに限った話でもないかもしれんが

その点スズキは安心です

スズキｷﾀｰ・・・

ホンダも低学歴オッケーだろ

トヨタもレベルかなり下がってるよ

スズキは全員低学歴。
高学歴でも落ちこぼれ

ホンダにエントリーしたんだがHPから自分がどの説明会申し込んだか整理されてるんだな。
これってもしかして全部説明会とか行った人が有利になるのか？
ホンダって本当にホンダに行きたい人採用してるみたいだし…
どうしよ、説明会１つ行かなかったぞ

かんけーねーって
頑張れ

学歴で仕事はできん

>>787
すでに出遅れた感があって後悔orz
そうかな、関係ないかな
ありがとう、頑張るよ…

学歴は一切考慮しないと言いつつ、明らかに説明会の参加登録で学歴フィルタがかかっている件について

>>790
( ﾟдﾟ)ﾊｯ!そういえば…
そういうことだったのか…？

理系が文系用の日程に参加できない（その逆も同じ）のは確認
どうやら地域でもフィルタかけてるみたい（大阪の俺は、夕方予約した時に東京の日程がほとんど詰まっていた）
学歴は確認してないけど、あっても不思議じゃない

学歴（大卒か修士卒か）は考慮しないが、どこの大学を出たかは考慮するんだよ
どこでもやってることだ。

ホンダは修士とりたがってないのか？
優遇はしないのか？

問題山積の三菱ですら、フィルターかけてんの？
フィルターかけてたら人集まらんしょ。

ほんだに就職した知人は、ニート暦が1年ほどあった件。
ただ働く意欲が出てからのホンダに対する熱意はすごかったとか。

三菱は新人採る気なし

>>795
最近復調気味じゃん
でもIMIEVのリチウムイオン電池って大丈夫なのかな?
発火でもしたら今度こそ終わるぞ

新入社員募集しといて、採らないとはなんぞやｗ

学歴があるということは、それだけで最低限の頭は保証されてるってことだ
学歴でふるいをかけて何が悪い
会社も出来る奴が沢山欲しいだろう

>>792
俺も関西なんだけど
確かに東京はうまりまくってた
東京の人だと空席？

低学歴にも優秀な奴はいるだろうがそういうの見つけるのめんどくさいからな

今高３で将来ホンダに入りたいと思っているんですけど、ホンダの場合、
一浪で早慶やマーチレベルの大学に入り4年間資格などを取らずに卒業するのと、
偏差値の低い大学で留学や、いろいろな資格を取得するのとではどちらが有利ですか？
また、後者の場合具体的にどのような資格が役に立ちますか？
ちなみに、営業やバックオフィスなどの文系職希望です。

日本語でおｋ

どっちもだめだろ。

理系が有利

どちらにしろむずいが一浪早慶が一番可能性は高いと思う

一浪を前提にしている時点で計画通りにいかないフラグがたっている件について

一浪すれば良いところにいけるという漠然とした妄想を今から立てるのはオススメできない

駅弁学部→スズキって勝ち？負け？それとも普通？

それ以前に、スズキで働いてる自分を想像して、悲しくならないのか？

文系なら大学でてディーラーで働くことが勝ちかどうか聞いてるようなものだぞ

マーチ→いすゞは勝ち??

>>803
私は、来年から本田技研に技術の方で入社します。
先輩とも話しましたが、大学は関係ありません。
あなたが、大学で目標をしっかり持ってクラブ活動なり研究なりを
自主的に考え行うことが出来れば、この会社は、そこを評価してくれます。
大学で就職が決まるなら、私は、この会社には絶対はいれませんから。

ホンダの説明会行ってきた
やっぱすげぇなぁホンダ
何が何でも行きたくなってきたよ

>>815
どの辺が良かった？

ホンダオタの俺は説明会の最後で泣きそうになったｗ

やっぱホンダってこういう人しか入れんのかな

お前ら琢磨のメッセージに感動しなかったのか？

ホンダの熱い人とかしか入れないってのがなんだか嫌だなぁ
俺も入りたいんだがそういう人でないとダメみたいな感じで

琢磨の最後の言葉,社風と割と共通してたな。

ヲタってほどでもないし泣きそうにもならなかったが
さすがに行ってみたいと感じてしまった
知り合いにホンダの整備士いるからいろいろ聞いてみようかな・・・

というか次のホンダの説明会すでにほとんど満席ってｗｗ

ホンダなんてミニバンしか作ってねぇじゃん
何が夢だよ

そういや説明会の音響効果にはやられるな
つい感動しちゃってその会社に行きたくなってしまう
怪しい宗教もこんなようなもんだろう

自社を客観的に見れる人材も必要だと思うがね
醒めてるってことじゃなくてさ

ごめん、仕事に熱い情熱とかもてない。
ホンダの説明会とかも正直さめた。

信者だらけの企業って一度躓くと案外脆いからな
トヨタのリクは悪口いう奴を歓迎するとか言ってたな
まあ批評家はダメだとも言ってたが

琢磨ってだれだよ

琢磨ぐらいわかるだろｗ

ホンダもだが日産だって説明会行ったら行きたくなったよ
説明会ってのはそういうもんだ

どこの説明会も何か宗教じみてて布教活動してるみたいだったｗ

入ったら洗脳だがな

>>830
禿堂

ここは宗教
ホンダを愛してる人しか入っちゃいけない

この業界自体そういうところがある

スズキってスズキの車しか通勤費でないの？

就活中だがそれが困ってるんだ。
自動車業界に入りたいしそこしか考えてないが車には正直詳しくないし絶対ここってのがない
これってやっぱり不利なのかな？どうすればいいんだろう…

自動車会社ってのは作ってる車だけが違うんじゃないよ
今から企業研究すれば十分間に合う

俺は正直、仕事は自分の生活のため、と割り切ってるから
あんまり宗教じみたところには行きたくない。

>>834確かそう。絶対にSUZUKI車じゃなきゃならないし、絶望的に安い通勤手当。

>>836
そうだよね、それしかないよね
それぞれの企業のいい点みつけてアピールするしかないな

そしてSUZUKIは住宅手当なし

ウソだ！！！

>>834
むしろスズキにスズキ以外の車で行こうとする神経がわからんのだが。
言われてるけど通勤手当は少ないよ。

通勤用とプライベート用の2台買えばいいじゃん

スズキならアドレスで通勤すればいいじゃん。

トヨタにダイハツの車で行っても怒られないよな。大丈夫だよな。

>>841
suzukiの車に全く興味ないから

激務薄給って言われてるとこの、そこの車に興味もないのに就職するってどんだけマゾなんだよ。

そんなときは部品メーカーに

知名度はあって、一般には自慢できて、採用がザルだと聞いて、ってなとこでは？

>>826
それで躓いたのが三菱かな。

>>840
マジ本当。手当てなし。

>>846激しく同意。
>>844実際、会社に通い始めると社割の話とか持ち出されて、
結局買うことになるらしいぞ。

そこの会社に働くとなったら一台買うしかないのかな。
他社で欲しい車が出たら、セカンドカーだな。

>>846
suzukiにつとめたら薄給の上にsuzuki車乗らないといけないのかって意味だ
誰もsuzukiに行きたいとは言ってない

>>844
ダイハツ、日野、ワーゲンはおk

そもそも自社の作ったクルマに乗るのを恥ずかしいと思ってしまうようなら、そんな会社受けんなよ
多少なりとも自分らの作ってるもんに愛着持てなきゃ、メーカーで仕事やっていけないだろ　モチベーション的に

そもそも国産車に興味ないからどうでもいい
単車で通勤する

　　　　　　　　　　　 ／￣￣＼
　　　　　　　　　　／　　 _ノ　　＼
トヲタ幹部社畜　|　　　 （ ●）（●）
　　　　　　　　　　|　　　　 （__人__）　　「何故、数ある企業の中で当社を選んだのですか？」
　 　 　 　 　　　　 |　　　　　｀ ⌒´ﾉ
　 　 　 　 　 　　　 |　　　　　　 　 }
　 　 　 　 　　　 　 ヽ　　　　　 　 }
　　　　　　　　　　　 ヽ､.,＿＿ __ノ
　　　_, ､ -― ''"::l:::::::＼ｰ-..,ノ,､.ﾞ,i ､
　　/;;;;;;::ﾞ:':､::::::::::::|＿:::;､>､_　l|||||ﾞ!:ﾞ､-､_
　丿;;;;;;;;;;;:::::i::::::::::::::／:::::::＼ﾞ'' ﾞ||i l＼>::::ﾞ'ｰ､
. i;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;|::::::::::::::＼::::::::::＼ .||||i|::::ヽ::::::|:::!
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　　 　 　 ＿＿＿_
　　　　／　　 　 　＼
　　 ／　　─　 　 ─＼
　／ 　　 （●）　（●）　＼ 　　「他にも受けてるよ
　|　 　　 　 （__人__）　 　 | 　　自惚れんな」
　＼　　　　 ｀ ⌒´　　 ／
,,.....イ.ヽヽ、___ ーーノﾞ-､.
:　 　| 　';　＼_____ ノ.| ヽ　i
　 　 |　　＼/ﾞ（__)＼,| 　i　|
　 　 ＞　　 ヽ. ハ　 | 　 |｜

>>854
ならば単車作ってるホンダかスズキで決定だな

え？ていうかそもそも免許持ってないんですけど

それは自動車業界うんぬん以前に就活として論外

>>803
営業で文系なら間違いなく留学の道を進んだほうが宜しいだろ。
語学力は強力だぜ。しかもグローバルだからどこの国の言語でも武器になる。

このスレは勉強になる。
もちろん鵜呑みにしてるわけじゃないわよ。
嘘を嘘とry)

まぁ、スズキ批判してるやつなんて荒らしみたいなもんだからなんで気にするな
今後スズキ批判があったら┐(´∀｀)┌ﾊｲﾊｲをやりましょ(`･ω･´)

だが断る

現在B3で経営工学を学んでいるのですが
修士出た後自動車メーカーに就職して
開発や技術、設計の部署で仕事をしたいと思っています。
しかし、経営工だとそういった設計の勉強などしていないので
かなり不安があります。

やはり機械や電気出身の人でないとこういった部署で仕事をするのは難しいでしょうか？
あと、もしそうであれば院は機械系に行こうかとも思っているのですがアドバイスお願いします。

普通に手遅れだろ…おとなしく金融屋とか行けばいいじゃん。
お前今まで文系まがいのことしてる奴がバリバリ理系の機械系なんていけると思う？
まぁ、東大とか京大だったらいけるかもしれないが…凡人は無理だろ…

>863
設計の主流でなくても支援業務あるだろ。経営工学なら。
難しくはないガンガレ

大手自動車メーカーで文系出身者を設計開発する部署に行かせるとこ
なんてあるのか？

別に車会社は機械屋や電気屋だけがほしいわけじゃないしなー。
経営工学だったらプログラミングとかもやってるでしょう？
それを生かして車内ソフトウェアとかできるんじゃないのかしら。
あとITS関連とか。

レスありがとうございます。
大学は広大です
＞設計の主流でなくても支援業務あるだろ。
これは具体的にどういったことでしょう


プログラミングはCはある程度できます。javaは少し・・・
やはり経営工出身で開発は難しいんですね
入社後に教育みたいのはあるんでしょうか？

来年研究室では多変量解析や品質管理をやっていくつもりですが製品企画などは
理系の人でもやっている人はいるのでしょうか？

>>院は機械系に行こうかとも思っているのですが
これは実行したほうがいい、本気で目指すならそうしたほうがいい
そうでないのならば、自分は文系卒だけれど技術者になりえるんだという事を、
文章でも口頭でもアピールできるようになるべき（不安があるならいまから何か頑張れ）

というか、なぜ設計開発の部署に入りたいと思ったの？

自分の専攻を生かして関わればいいんだって
俺だって化学系だけど自動車部品の会社行くよ（まぁゴム屋さんだけど）

自分は経営工学ってのを良く知らないが
多変量解析や品質管理を数学的にやってるんだったら生技とかでアピールできるんじゃないか
とか思ったり。

実際は電気系学科出身が機械系の設計したり、機械系学科出身者が電気系の設計するのはあるみたいだけど・・・。
経営工は理系の中でも特殊だからな〜。

http://special.msn.co.jp/money/salary/each_salary/019.html

トヨタ車体の内定者は高学歴ぞろい。
給料もメーカーの中でTOPレベル。
ホンダや日産が可哀想ｗ

トヨタ車体　2億7400万円
ホンダ　　　2億6900万円
日産　　　　2億5000万円

※参考※
旭硝子　　2億7300万円
松下電器　2億6100万円
新日鐵　　2億4000万円

トヨタ車体内定者丸出しで笑えるレスだな

>>873
トヨタ車体はトヨタが調子いいから給与も良い。
でも、日産車体のようになってしまう可能性がある。

トヨタ車体内定者は内定期間中に
２ちゃんに工作活動しなければならないと
会社から課題が出されてるとか

>>874-876
荒らし必死だなｗｗ
空気読めよ。だから内定もらえないんだよ。

客観的なデータでトヨタ車体の待遇の良さが証明されている以上、それ以上反論できないはずだが。
ディベート下手すぎ。

何だこいつ

車体工作員さん
トヨタグループスレであなたの大好きな会社がバカにされてますよ
早く行かないと

>>873を見て、改めて下請けは弱いと感じてしまった。

ディベート(笑)

２ちゃんでディベート(笑)

有馬記念何に賭けた？

おいおい、いつからディベートが開始されたんだ？

ヨタの採用試験では「ディベーツ（笑）」があるの？

騙されるな
これは車体内定者の工作に見せかけたネガティブキャンペーンだ

実際のところ、トヨタ車体は日産ホンダと比べて給料高そうだし、うらやましいな。
愛知県だとモテるんだろうな・・。

ところで車体の技術力て具体的に何？

トヨタグループの中でも、アイシンやデンソーより格上らしいね、トヨタ車体。
織機は元親会社だから負けるのはしょうがないとしても、車で一番大事なボディを作ってる会社だから
当然といえば当然なんだろうけど。その証拠として給料も本体並みか・・・。

そんなわけねーだろｗ
いい加減にしとけｗｗｗ
一番大事って何だよｗｗｗｗｗ
どの部品も全部大事だろｗｗｗｗｗｗｗｗ

部品は代替がきくけど、ボディは代替が利かないってことじゃない？
車体を作るのが一番カッコいいイメージあるし。プラグ作っててもかっこよくないでしょ。

みなさん、車体ネタは今後スルーしましょう。

実際のところ、トヨタ車体と日産ホンダから内定もらったら、お前らならどこ選ぶ？
かなり迷うところだが。勤務地を考えたら日産ホンダなんだけど、給料だと車体だし・・。

俺は日産かホンダだな。
マツダと車体でもマツダを選びそうだ。まだどこからも内定貰ってないけど。

車体と関東自動車は給与は高い。
でも、自社ブランドがないのでトヨタの業績に左右されやすい。
日産車体は、日産本体の業績が悪い時は工場閉鎖、リストラなどの縮小を余儀なくされた。
サプライヤーだと、他社に供給すれば良いけど・・・車体ってのは他社に供給するとかあるの？

トヨタ車体スレ
http://money6.2ch.net/test/read.cgi/recruit/1198358067/

トヨタ、ホンダに技術系として
入社したとしても海外で働けることはまずないのでしょうか？

海外に飛ばされたいの？

>>897
あるけど海外出向希望者が多いから、30過ぎにならんと難しいんじゃね？
あと自分が下っ端だと厳しいかも

>>895
他社に供給すれば良いけどってよくそんな軽く言えるよな

だから>>873は定年まで勤められたと仮定しての数字
５０歳で鬱病（笑）なって辞める人が続出してもそのランキングは変わらない。
実際、トヨタで５０歳以上の人間は少ない。その辺で淘汰されてしまう。

何、このトヨタグループの劣等生ｗｗｗ

＞トヨタグループの部品メーカーなど８社の２００７年９月中間期連結決算は、主力車種がモデルの切り替え時期を迎えたトヨタ車体を除いた７社が、いずれも増収増益になった

http://www.gazoo.com/NEWS/NewsDetail.aspx?NewsId=0b49433f-cd21-4068-8a3d-9038e29b26c2
〈トヨタ車体〉
　売上高は前年同期比３％減の６７６７億３千万円、営業利益は同61・３％減の31億４千万円、経常利益は同59・１％減の35億９千万円、当期純利益は同66・７％減の20億円となり、３期ぶりに減収減益。

138 就職戦線異状名無しさん sage New! 2007/12/22(土) 11:55:13
>>137
おまえ何も知らないのか？
車体の給与水準はヨタ系の中で１，２を争うレベルだぞ
とりあえずググッてみろよ


139 就職戦線異状名無しさん New! 2007/12/22(土) 12:19:26
>>138
いや、転職会社の人に話聞けば一発で実情が分かるからｗ
ヨタ系はトヨタ、デンソー、織機が飛びぬけてて、その下にちょっと離れてアイシン精機、ずっと落ちて車体や紡織が続く感じ。
30歳以降になると、その差が顕著になるんだよね。
ボーナス何ヶ月ってのは大きく変わらなくても基本給に差がつくから、結局ボーナスの額もすごく差がつく。

ボデーや実験やりたいなら本社より車体メーカーの方がやりたいことに近い場合もあるな

社名　　　　　売上高営業利益率
トヨタ自動車　8.9%
デンソー　　　8.4%
ダイハツ　　　7.9%
ジェイテクト　6.3%
アイシン精機　5.5%
トヨタ紡織　　5.0%
愛知製鋼　　　4.5%
豊田自動織機　4.8%
日野自動車　　2.9%
関東自動車　　2.0%
トヨタ車体　　1.4% 　　←　売りになる技術がないから、とことん買い叩かれている証。ぷｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

でも実際んとこ給料いいんちゃうの
他の企業と比べれば

車体メーカーの利益率ってそんなものだよ。
日産も同じぐらいだ

日産と同じってｗ

デンソーはトヨタを子会社化するべき。

抵抗されたら完全独立すれば利益１０倍に

どう考えても全力で抵抗するだろ

車体工作員に告ぐ
君の行動は少々行き過ぎじゃないかな？
内定者もこのスレを覗いているかもしれない
そうしたらきっと嫌な気分になるよ

あと車体工作員に対して煽る人
もう少し大人になろう　煽れば煽るほど彼らは図に乗るんじゃない？
本当に興味ある3年生がいるかもしれないし有益なスレを目指しましょう！

他スレにもコピペするのでその辺りご了承くださいな

http://special.msn.co.jp/money/salary/each_salary/019.html

トヨタ車体の内定者は高学歴ぞろい。
給料もメーカーの中でTOPレベル。
仕事の裁量も本体のトヨタと変わらない。やりがいが非常に大きい。
ホンダや日産が可哀想ｗ

トヨタ車体　2億7400万円
ホンダ　　　2億6900万円
日産　　　　2億5000万円

※参考※
旭硝子　　2億7300万円
松下電器　2億6100万円
新日鐵　　2億4000万円

>>911
車体工作員面白いからいいじゃないｗ　どうせ低学歴の内定者か、車体人事が学生の注目を惹こうとして失敗してるんだろｗｗ
暇つぶしにはちょうどいい。

来年からは今日も働くんだな・・・

ttp://job.nikkei.co.jp/2008/contents/business/bonus/20060714car.html

スズキってボーナスないんだｗ
まじでブラックだなｗ

つまんね

つ「有給｣

ボーナスがないとかブラックっていうレベルじゃないぞ

>>915
このデータの ――　がボーナスなしだとすれば、
デンソーもボーナスなしなんですけど・・・。

完成車だと有給取得日がほぼ満日(２０日)なんだけど、みんな取れてるわけ？月に一回半ぐらい。
祝日が休みじゃないにしてもGWや盆暮正月は長期休みで、何でみんなそんなに休めるの？
祝日に休んでるのかな？それでもさらに休んでるよね？
そんだけ休んで親戚の不幸があったときとか有給使えるの？

年間20日も取ってないね。平均12日くらい。入社1年目の俺はいままでで3日取った。取らせない空気はない。取りたければ取れる感じ。他の会社は知らん。会社名は内緒。

今度マツダの試験うけるんだが


何勉強していいかわかんねぇ・・・

マツダは多分受からない。

>>920
スズキはとろうとすると脅迫してくる

トヨタ自動車　年間給与804万円 平均年齢37 平均勤続15年
ホンダ　　　　　年間給与819万円 平均年齢44 平均勤続23年
日産　　　　　　年間給与729万円 平均年齢41 平均勤続20年

高年齢層のリストラにより賃金経費を抑えるトヨタ

http://special.msn.co.jp/money/salary/each_salary/019.html

トヨタ車体の内定者は高学歴ぞろい。
給料もメーカーの中でTOPレベル。
仕事の裁量も本体のトヨタと変わらない。やりがいが非常に大きい。
ホンダや日産が可哀想ｗ

トヨタ車体　2億7400万円
ホンダ　　　2億6900万円
日産　　　　2億5000万円

※参考※
旭硝子　　2億7300万円
松下電器　2億6100万円
新日鐵　　2億4000万円

社名　　　　　売上高営業利益率
トヨタ自動車　8.9%
デンソー　　　8.4%
ダイハツ　　　7.9%
ジェイテクト　6.3%
アイシン精機　5.5%
トヨタ紡織　　5.0%
愛知製鋼　　　4.5%
豊田自動織機　4.8%
日野自動車　　2.9%
関東自動車　　2.0%
トヨタ車体　　1.4% 　　←　売りになる技術がないから、とことん買い叩かれている証。ぷｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

何、このトヨタグループの劣等生ｗｗｗ

＞トヨタグループの部品メーカーなど８社の２００７年９月中間期連結決算は、主力車種がモデルの切り替え時期を迎えたトヨタ車体を除いた７社が、いずれも増収増益になった

http://www.gazoo.com/NEWS/NewsDetail.aspx?NewsId=0b49433f-cd21-4068-8a3d-9038e29b26c2
〈トヨタ車体〉
　売上高は前年同期比３％減の６７６７億３千万円、営業利益は同61・３％減の31億４千万円、経常利益は同59・１％減の35億９千万円、当期純利益は同66・７％減の20億円となり、３期ぶりに減収減益。

>>924
スズキネタはそろそろ飽きたぜ
そろそろ新しいネタ供給してくれよ

車体が大人気じゃないか

まぁスズキはネタじゃなくて事実だからな。
そこがネタなのか・・・

いくらひどいとはいえIT系よりはましだからねえ

他の完成車メーカーやデンソー，織機に内定もらえるならそっちを勧めるけど，
そうでなくてこの業界が良いと思ってるならスズキはそこまで悪くないと思うけど。
これから人も増えれば激務度も下がるだろうし，スズキにかけるのも悪くないん
じゃない。

別に激務でもいいんだけど
その分給料上げろって話だよ

あとその分福利厚生や寮をもっと良くしろよ

スズキは会社自体の利益は今年度はマツダを抜いたけど
従業員に還元されてないからね

工場がどんどんできてるし、これからに期待してる。

スズキは今は急激に成長していて、工場などに資金を投資しているから、社員に還元されるにはもう少し後かも。

インドはこれからトヨタに乗っ取られるけどねｗｗｗｗｗｗｗｗ

スズキは特に海外で伸びているのに、海外でトヨタの対決するのは辛いな。
特にインドと欧州。

そもそもなんでインドでトヨタが勝つことが決まっているんだ。

トヨタが勝つんじゃなくて
スズキが勝手に負けると思う。

日産やスズキ、あとキアやヒュンダイみたいのがインドで低価格のエントリーカーを売りまくる
自動車購買層が中流家庭にまで引き下がった後トヨタやホンダ、GM、VWが市場をのっとる

バイク市場と同じ歩みだな

そもそもインド市場を語るのに、
タタとかマヒンドラマヒンドラがなぜ出てこない。

新車で20万のエントリーカーを出すインドメーカーにスズキが勝てるとでも？

低価格のブランドイメージがついてしまうと後々きつい
トヨタはインド市場が成熟してくるのを待ってたからな

>>947
たしかに、消費者はブランドイメージに左右されるからね。
今の日本市場だと
・世界一だからトヨタの車を買う
・スズキ、ダイハツの軽自動車は買うけど普通車は買わない
みたいな感じで車そのものよりブランドイメージで買う人もいるからね。

>>948
ブランドイメージで買う人はスズキが普通車を作ってることを知らないかもしれないしね。

ホンダだって未だにイメージに縛られてるからセダンが売れない

日本市場ではスズキは軽自動車、スイフトは売れてるけど、エスクード、ランディ、ＳＸ４は売れない。
ダイハツは高価格な軽自動車、小型車（トヨタブランド）は売れるけど、自社ブランドの小型車は売れない。
明らかに、高・中価格帯には弱い。

トヨタ車体をランキングスレの偏差値75にいれといた。

欧州では高級車こそディーゼルっていう考え。
国によって違うわな

日本でのディーゼルのイメージは悪い。
でも、メルセデス・ベンツのディーゼルエンジン搭載の車種は売れてそうだね。

日本でのディーゼルのイメージはこれから変わっていくんじゃないかな。
ホンダのディーゼルエンジンの排ガス処理技術はすごいと思うしな。

ディーゼルは欧州メーカーには勝てんだろ

そこでいすゞだろ条項
1.6から2000馬力までのフルライン揃えているのはいすゞだけ。

車乗れないと馬鹿にされるのでしょうか？
車のグレードでは馬鹿にされないでしょうがどうなのでしょうか

車乗れるか聞かれるだけで乗れないと溜息つかれるくらいじゃね
都会なら電車でいいじゃねえか
軽くらい買えよ
会社にも軽ズラズラ留まってるしな

■自動車業界（ネタ）ランキング2007■
XXX　　トヨタ自動車
XX　　ホンダ　豊田中研
X　　デンソー　豊田自動織機
━━━━━━━━━━━━━━━[人生勝ち組ライン]━━━━━━━━━━━━━
SSS　日産 マツダ　アイシン精機　
SS　　トヨタ紡織　トヨタ車体　アイシンAW　ジェイテクト 日本ガイシ
S 　　ヤマハ発動機　スズキ（理系）　川崎重工　ダイハツ工業　　　
━━━━━━━━━━━━━━━[駅弁勝ち組ライン]━━━━━━━━━━━━━
AAA 　富士重工　関東自動車　日本特殊陶業 大同特殊鋼
AA　 三菱自工　住友ゴム NOK　日本精工　NTN　カルソニックカンセイ　ケーヒン
　　　ブリヂストン 日立製作所オートモティブシステム 日野自 豊田合成 東海ゴム
A　 いすゞ　スタンレー電気　スズキ（文系）　東海理化　小糸製作所　横浜ゴム　ショーワ　ジャトコ 　FCC
　　 フタバ産業 日産車体 日信工業 ニッパツ　 愛知製鋼
━━━━━━━━━━━━━━━[私大勝ち組ライン]━━━━━━━━━━━━━━
BBB フジオーゼックス　東洋ゴム　市光工業 豊生ブレーキ　日デ　NISMO　中央発條　カヤバ工業
　　矢崎総業 サンデン　テイエステック　アスモ 八千代工業　光岡自動車 愛三工業
BB 　シロキ工業　曙ブレーキ 　山田製作所　富士通テン　愛知機械　タチエス ﾄﾖﾀﾃｸﾆｶﾙDT
　　 日鍛バルブ　テージーケー　トヨタテクノクラフト　日産工機　ボッシュ　日本デルファイオート
　　 ボルグワーナモールステック 　ＴＲＷオートモーテイブ　 武蔵精密　プレス工業 コンティネンタルテーベス
B　　大豊工業　村上開明堂　共和レザー　フジユニバンス 河西工業　富士機工 エフテック
━━━━━━━━━━━━━━[Ｆラン勝ち組ライン]━━━━━━━━━━━━━━━
CCC ユタカ技研　林テレンプ　住友電装　山下ゴム　エンケイ　アイエス精機　豊和繊維工業
━━━━━━━━━━━━━━[奴隷ライン]━━━━━━━━━━━━━━━
D　　ﾄﾖﾀﾃｸﾆｶﾙﾃﾞｨﾍﾞﾛｯﾌﾟﾒﾝﾄ 　ﾃﾞﾝｿｰﾃｸﾉ

http://www.business-i.jp/news/ind-page/news/200712270011a.nwc

>>960
俺はジェイテクト内定したけど
ヤマハ発動機や川崎重工、日本精工より上っていうのは
根拠はないけどちょっと申し訳ない気分になる
日本精工はS以上に入っていいと思うんだ
これはトヨタ寄りのランキングだよね

ネタラキングなので・・・。
こんなの信じて就職先決めている人いたらそれはそれで面白いと思うよ。

最低限ここ見とけよ新卒
http://www.njd.jp/

ﾄﾖﾀﾃｸﾆｶﾙﾃﾞｨﾍﾞﾛｯﾌﾟﾒﾝﾄってだめなの？
最近大学とかによく来てたんだけど

Ｆラン御用達のﾄﾖﾀﾃｸﾆｶﾙｗｗ
カス中のカスだよ

スズキがかわいくみえるほどだぞ

アウトソーサーはやめといた方がいいかも…。

俺の中ではこんな感じなんだが・・・
はっきり言って車体暴食Jテクトはヤマハや川重、日本精工蹴っていきたいとは思わん。


XXX　　トヨタ自動車
XX　　ホンダ　豊田中研
X　　デンソー　豊田自動織機 　日産
━━━━━━━━━━━━━━━[人生勝ち組ライン]━━━━━━━━━━━━━
SSS　　マツダ　アイシン精機 ヤマハ発動機　ブリヂストン
SS　 　スズキ（理系）　川崎重工　ダイハツ工業　
S 　トヨタ車体　アイシンAW　ジェイテクト 日本精工　富士重工
　
━━━━━━━━━━━━━━━[駅弁勝ち組ライン]━━━━━━━━━━━━━
AAA 　　関東自動車　　日本特殊陶業 大同特殊鋼　トヨタ紡織　日本ガイシ 　
AA　 三菱自工　住友ゴム NOK　　NTN　カルソニックカンセイ　ケーヒン
　　　日立製作所オートモティブシステム 日野自 豊田合成 東海ゴム
A　 いすゞ　スタンレー電気　スズキ（文系）　東海理化　小糸製作所　横浜ゴム　ショーワ　ジャトコ 　FCC
　　 フタバ産業 日産車体 日信工業 ニッパツ　 愛知製鋼
━━━━━━━━━━━━━━━[私大勝ち組ライン]━━━━━━━━━━━━━━
BBB フジオーゼックス　東洋ゴム　市光工業 豊生ブレーキ　日デ　NISMO　中央発條　カヤバ工業
　　矢崎総業 サンデン　テイエステック　アスモ 八千代工業　光岡自動車 愛三工業
BB 　シロキ工業　曙ブレーキ 　山田製作所　富士通テン　愛知機械　タチエス ﾄﾖﾀﾃｸﾆｶﾙDT
　　 日鍛バルブ　テージーケー　トヨタテクノクラフト　日産工機　ボッシュ　日本デルファイオート
　　 ボルグワーナモールステック 　ＴＲＷオートモーテイブ　 武蔵精密　プレス工業 コンティネンタルテーベス
B　　大豊工業　村上開明堂　共和レザー　フジユニバンス 河西工業　富士機工 エフテック
━━━━━━━━━━━━━━[Ｆラン勝ち組ライン]━━━━━━━━━━━━━━━
CCC ユタカ技研　林テレンプ　住友電装　山下ゴム　エンケイ　アイエス精機　豊和繊維工業
━━━━━━━━━━━━━━[奴隷ライン]━━━━━━━━━━━━━━━
D　　ﾄﾖﾀﾃｸﾆｶﾙﾃﾞｨﾍﾞﾛｯﾌﾟﾒﾝﾄ 　ﾃﾞﾝｿｰﾃｸﾉ

俺も>>969とほぼ同じ感じだ
てか数スレ前まではこんな感じだった希ガス
ネタランクとか工作員ランクが定着してしまうから困る

それを2ch外にまで載せる奴は論外だが

ランクなんて考える時点でバカ
>>969だって工作員ランクだよ

XXX　　トヨタ自動車
XX　　トヨタ車体　ホンダ　豊田中研
X　　トヨタ紡織　豊田自動織機 　日産
━━━━━━━━━━━━━━━[人生勝ち組ライン]━━━━━━━━━━━━━
SSS　　マツダ　アイシン精機 ヤマハ発動機　ブリヂストン
SS　 　アイシンAW　スズキ（理系）　川崎重工　ダイハツ工業　
S 　ジェイテクト 日本精工　ボッシュ　富士重工
　
━━━━━━━━━━━━━━━[駅弁勝ち組ライン]━━━━━━━━━━━━━
AAA 　　デンソー　関東自動車　　日本特殊陶業 大同特殊鋼　日本ガイシ 　
AA　 三菱自工　住友ゴム NOK　　NTN　カルソニックカンセイ　ケーヒン
　　　日立製作所オートモティブシステム 日野自 豊田合成 東海ゴム
A　 いすゞ　スタンレー電気　スズキ（文系）　東海理化　小糸製作所　横浜ゴム　ショーワ　ジャトコ 　FCC
　　 フタバ産業 日産車体 日信工業 ニッパツ　 愛知製鋼
━━━━━━━━━━━━━━━[私大勝ち組ライン]━━━━━━━━━━━━━━
BBB フジオーゼックス　東洋ゴム　市光工業 豊生ブレーキ　日デ　NISMO　中央発條　カヤバ工業
　　矢崎総業 サンデン　テイエステック　アスモ 八千代工業　光岡自動車 愛三工業
BB 　シロキ工業　曙ブレーキ 　山田製作所　富士通テン　愛知機械　タチエス ﾄﾖﾀﾃｸﾆｶﾙDT
　　 日鍛バルブ　テージーケー　トヨタテクノクラフト　日産工機　日本デルファイオート
　　 ボルグワーナモールステック 　ＴＲＷオートモーテイブ　 武蔵精密　プレス工業 コンティネンタルテーベス
B　　大豊工業　村上開明堂　共和レザー　フジユニバンス 河西工業　富士機工 エフテック
━━━━━━━━━━━━━━[Ｆラン勝ち組ライン]━━━━━━━━━━━━━━━
CCC ユタカ技研　林テレンプ　住友電装　山下ゴム　エンケイ　アイエス精機　豊和繊維工業
━━━━━━━━━━━━━━[奴隷ライン]━━━━━━━━━━━━━━━
D　　ﾄﾖﾀﾃｸﾆｶﾙﾃﾞｨﾍﾞﾛｯﾌﾟﾒﾝﾄ 　ﾃﾞﾝｿｰﾃｸﾉ

そうだね、トヨタ車体勝ち組だね

>>971
まーな。書き込みながらそう思ったよ。

ただまー信じる三年も悪いとは思うが、
なにもわからんと２ｃｈでさえ藁にもすがる思いで見るからよ。
後輩に一応は何かを残したくてな。






これは引退したのに部活にくるウザイ先輩とかわらんなｗ

俺も後輩のためにランクを残しておくってのは大事だと思う。
ランクなんて自分のやりたいところいければ関係ないって言う人もいるだろうけど、
それはそれでいいとして一つの指針としてランクはあってもいいと思う。
から下記のランクはありだと思う。

XXX　　トヨタ自動車
XX　　ホンダ　豊田中研
X　　デンソー　豊田自動織機 　日産
━━━━━━━━━━━━━━━[人生勝ち組ライン]━━━━━━━━━━━━━
SSS　　マツダ　アイシン精機 ヤマハ発動機　ブリヂストン
SS　 　スズキ（理系）　川崎重工　ダイハツ工業　
S 　トヨタ車体　アイシンAW　ジェイテクト 日本精工　富士重工
　
━━━━━━━━━━━━━━━[駅弁勝ち組ライン]━━━━━━━━━━━━━
AAA 　　関東自動車　　日本特殊陶業 大同特殊鋼　トヨタ紡織　日本ガイシ 　
AA　 三菱自工　住友ゴム NOK　　NTN　カルソニックカンセイ　ケーヒン
　　　日立製作所オートモティブシステム 日野自 豊田合成 東海ゴム
A　 いすゞ　スタンレー電気　スズキ（文系）　東海理化　小糸製作所　横浜ゴム　ショーワ　ジャトコ 　FCC
　　 フタバ産業 日産車体 日信工業 ニッパツ　 愛知製鋼
━━━━━━━━━━━━━━━[私大勝ち組ライン]━━━━━━━━━━━━━━
BBB フジオーゼックス　東洋ゴム　市光工業 豊生ブレーキ　日デ　NISMO　中央発條　カヤバ工業
　　矢崎総業 サンデン　テイエステック　アスモ 八千代工業　光岡自動車 愛三工業
BB 　シロキ工業　曙ブレーキ 　山田製作所　富士通テン　愛知機械　タチエス ﾄﾖﾀﾃｸﾆｶﾙDT
　　 日鍛バルブ　テージーケー　トヨタテクノクラフト　日産工機　ボッシュ　日本デルファイオート
　　 ボルグワーナモールステック 　ＴＲＷオートモーテイブ　 武蔵精密　プレス工業 コンティネンタルテーベス
B　　大豊工業　村上開明堂　共和レザー　フジユニバンス 河西工業　富士機工 エフテック
━━━━━━━━━━━━━━[Ｆラン勝ち組ライン]━━━━━━━━━━━━━━━
CCC ユタカ技研　林テレンプ　住友電装　山下ゴム　エンケイ　アイエス精機　豊和繊維工業
━━━━━━━━━━━━━━[奴隷ライン]━━━━━━━━━━━━━━━
D　　ﾄﾖﾀﾃｸﾆｶﾙﾃﾞｨﾍﾞﾛｯﾌﾟﾒﾝﾄ 　ﾃﾞﾝｿｰﾃｸﾉ

2chはいい情報もあるけど、信用しすぎずに先輩、同級生を頼るのがやっぱり
大事。あと個別の会社説明会に行くと、会社はよい面ばかりを見せようとするけど
にじみ出てくる社風というのはやはり感じれるので出来るだけ説明会にいくのも
よいと思う。自分は自動車業界中心に就活して織機に決めたM2にだけど3年、
M1が聞きたいことあるなら分かる範囲で答えるよ。

トヨタテクニカルデベロップメントが二つ入っていたりするけどなー。
全然ありじゃねーよ。

織機？？どこそれ？？？

人生勝ち組で日産ってｗ

主観によるランキングなんて何の指針にもならねぇや

次スレに期待。

>>962
よう同期
内定者の冊子は届いたかい？

冊子？何それ？

ていうか、客観によるランキングって何を元につけるんだ。
売上高？利益率？従業員数？株価？業界のポジション？

激務SSランクのスズキ(理系)とBBBランクのテイ・エス　テックだったらどっち行く？

スズキ

平均年収はテイ・エス　テックのほうが高いですね。

>>982
写真写り悪いやつ多いなww

俺はそれでも鱸にいく。
知名度が違いすぎるだろ。。

知名度では生活できん。

知名度ないほうがいいじゃん
不祥事やらかしたときのバッシングは身に余るもんがある

>>990
ならあなたならテイ・エス　テックとスズキならどっちにいく？

というか何でその選択なのかしら。
ダイハツとスズキどっちがいい、とかならわかりますよ。
この年末になって、両方とも内定持ってるのか？

俺は知名度はあったほうがいいな。

だったら、ふそうだろ。みんあ知ってるぜ

ふそうは全然人間とって無いんだよ。
新卒採用実績は以下のとおり。
　2007年　事務系　0名　技術系　4名
　2006年　事務系 17名　技術系 20名
　2005年　事務系  6名　技術系 13名

みんな知ってるといっても
赤福的な知名度は嫌だな。

でも前に豪雪参加したときにはふそうのブースあったぜ。
空いてるかと思いきや意外と人来てておどろいた。
今年2008年は新卒採用やるんじゃないのか。

トラックのタイヤがはずれて人にあたって
亡くなったことで知名度あがったんだよな。

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