自動車業界総合スレッド7

前スレ
http://money4.2ch.net/test/read.cgi/recruit/1154075014/

【内定者】自動車業界総合スレッド5【ｺﾐｭﾆﾃｨ】
http://money4.2ch.net/test/read.cgi/recruit/1149791230/

【どこ】自動車業界総合スレッド４【受かった?】
http://money4.2ch.net/test/read.cgi/recruit/1146295686/

70　 トヨタ自動車
67　 日産 ホンダ
65　デンソー　松下電器
62　豊田自動織機　東芝
61　川崎重工　ルネサス　三菱電機
60　アイシン精機　トヨタ車体　ＮＥＣｴﾚ　ＴＤＫ
59　アイシンAW　ブリヂストン　オムロン　村田製作所
58　ジェイテクト　住友ゴム NOK　日本精工　NTN　カルソニックカンセイ　京セラ
57　関東自動車 日本特殊陶業 日本ガイシ 日立製作所ｵｰﾄﾓﾃｨﾌﾞｼｽﾃﾑ　浜松ホトニクス
56　豊田合成　スタンレー電気　東海理化　小糸製作所 トヨタ紡織　横浜ゴム　ショーワ　ケーヒン
55　ジャトコ　フタバ産業　日産車体　日信工業　大同特殊鋼 ニッパツ　KYB　東海ゴム　アルプス電気
54　フジオーゼックス　東洋ゴム　市光工業 豊生ブレーキ　日デ　NISMO　FCC　中央発條
53　矢崎総業 サンデン　テイエステック　アスモ 愛知製鋼 八千代工業　ボッシュ
52　シロキ工業 愛三工業　曙ブレーキ 　山田製作所　富士通テン　愛知機械　タチエス
51　日鍛バルブ　テージーケー　トヨタテクノクラフト　日産工機　日本デルファイオート
50　ボルグワーナモールステック 　ＴＲＷオートモーテイブ　 武蔵精密　プレス工業
49　大豊工業　村上開明堂　共和レザー　ユニバンス 河西工業　富士機工 エフテック
48　ユタカ技研　林テレンプ　住友電装　山下ゴム　エンケイ　豊和繊維工業
45　ﾃﾞﾝｿｰﾃｸﾉ

ではスタートです

言い忘れ
ttp://www.geocities.jp/job_ranking/industry/car.htm
が上の表の根拠だ

ではどうぞ

【世界一】 トヨタ自動車 ９ 【目前？】
http://money4.2ch.net/test/read.cgi/recruit/1153049441/
【そろそろ終盤？】日産自動車
http://money4.2ch.net/test/read.cgi/recruit/1145015897/
本田技研工業
http://money4.2ch.net/test/read.cgi/recruit/1144418008/
【広島】マツダ自動車関連総合スレ
http://money4.2ch.net/test/read.cgi/recruit/1147439389/
【軽の】スズキ自動車【スズキ】
http://money4.2ch.net/test/read.cgi/recruit/1152454665/

自動車ディーラーへの就職を考え直してみよう part3
http://money4.2ch.net/test/read.cgi/recruit/1152025157/
◆◆自動車部品業界　その13◆◆
http://money4.2ch.net/test/read.cgi/recruit/1153833923/
【車三つで】自動車系のﾘｰﾏｿが集うｽﾚ2【轟です】
http://money4.2ch.net/test/read.cgi/employee/1107159947/

>>4
ジオシティーズの貸スペースで根拠かい…

もうランキングなんざ辞めにした方がいいよ。
どんなに更新しても絶対反論出るんだし、不毛。
全く建設的でない。

自動車業界総合(部品・車載電子部品含む)就職ランキング2006確定版
70　トヨタ自動車
68　日産　ホンダ　豊田中研
65　デンソー　本田技術研
━旧帝・早慶勝ち組━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━
62　豊田自動織機
61　富士重工業　川崎重工　ルネサス　三菱電機
60　ダイハツ スズキ アイシン精機 トヨタ車体 ヤマハ ＮＥＣｴﾚ
━駅弁・マーチ勝ち組━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━
59　マツダ 日野　アイシンAW　オムロン　ＴＤＫ　村田製作所
58　日本特殊陶業 日本ガイシ ジェイテクト NOK NTN住友ゴム NOK 日本精工 カルソニックカンセイ
57　関東自動車 いすゞ ブリヂストン 日立製作所ｵｰﾄﾓﾃｨﾌﾞｼｽﾃﾑ アルパイン アルプス電気 京セラ
56　三菱自動車 豊田合成 東海理化 小糸製作所 トヨタ紡織 横浜ゴム ショーワ ケーヒン スタンレー電気
55　ジャトコ フタバ産業 日産車体 日信工業 大同特殊鋼 ニッパツ KYB 東海ゴム 浜松ホトニクス
━中堅私大勝ち組━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━
54　フジオーゼックス 東洋ゴム 市光工業 豊生ブレーキ 日デ NISMO FCC 中央発條
53　矢崎総業 サンデン テイエステック アスモ 愛知製鋼 八千代工業 ボッシュ
52　シロキ工業 愛三工業 曙ブレーキ 山田製作所 愛知機械 タチエス 富士通テン
51　日鍛バルブ テージーケー トヨタテクノクラフト 日産工機 日本デルファイオート
50　ボルグワーナモールステック ＴＲＷオートモーテイブ 武蔵精密 プレス工業
━Fラン勝ち組━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━
49　大豊工業 村上開明堂 共和レザー ユニバンス 河西工業 富士機工 エフテック
48　ユタカ技研 林テレンプ 住友電装 山下ゴム エンケイ 豊和繊維工業 アイエス精機
45　ﾄﾖﾀﾃｸﾆｶﾙﾃﾞｨﾍﾞﾛｯﾌﾟﾒﾝﾄ ﾃﾞﾝｿｰﾃｸﾉ 三菱自動車ｴﾝｼﾞﾆｱﾘﾝｸﾞ ｼﾞﾔﾄｺｴﾝｼﾞﾆｱﾘﾝｸﾞ

>>7
とはいってもランキングについて話し合う過程で、各社についての
理解が深まるのも事実じゃね？
ま、参考程度にして、マターリいくべ

>>7
それは全くその通りなんだが、それを言ったらこの板が過疎ってしまうて。
まあ、２ちゃん自体が半分オナニーなんだから、参考程度にマターリよろ。

【AAA】　●ﾄﾖﾀ
【AA+】 ●ﾃﾞﾝｿｰ
【AA】　★ｷﾔﾉﾝ ★富士ﾌｲﾙﾑ ☆武田 ☆日清食品 ●豊田織機
【AA-】 ○NTTﾄﾞｺﾓ ○NTT持ち株 ☆JT □任天堂 ☆味の素 □DNP ★TDK ☆ｱｽﾃﾗｽ □10電力全て　□大阪ｶﾞｽ　□東京ｶﾞｽ
　　　　�兼結條C上日動 �倦ｹ保ｼﾞｬﾊﾟﾝ �月O井住友海上 ▼ﾖｰｶ堂 ▼ｾﾌﾞﾝｲﾚﾌﾞﾝｼﾞｬﾊﾟﾝ　●ｱｲｼﾝ ☆ｷﾘﾝﾋﾞｰﾙ □JR東日本
【A+】　★富士ｾﾞﾛ ●ﾎﾝﾀﾞ ■松下電器 ★ﾘｺｰ □JR西 □JR東海 □凸版 ＃ﾌｧﾅｯｸ ★HOYA ★村田 ★ﾛｰﾑ ☆第一三共 △信越化学 �挙�生
【A】　★京ｾﾗ ■ｼｬｰﾌﾟ ■ｵﾑﾛﾝ ★ｷｰｴﾝｽ ★ｼﾁｽﾞﾝ ★ﾏﾌﾞﾁﾓｰﾀ- ☆大正製薬 △旭硝子 ￥三菱東京UFJ ￥みずほ ￥SMBC ＄日証金 三菱商事 三井物産
【A-】　●ｽｽﾞｷ ■ｿﾆｰ ■日立 ■松下電工 ○KDDI ■ﾃﾙﾓ ■ﾋﾛｾ電機 帝国石油 △旭化成 △JSR △日東電工 ＄野村證券 ▼ｲｵﾝ　￥りそな銀行
【BBB+】　★ｵﾘﾝﾊﾟｽ ■三菱電機 ●日産 △住友化学 ＃ｺﾏﾂ △ﾌﾞﾘﾁﾞｽﾄﾝ
【BBB】　★ｶｼｵ ■NEC ■東芝 ■ｱﾄﾞﾊﾞﾝﾃｽﾄ ★ﾌﾞﾗｻﾞｰ 昭和ｼｪﾙ石油 △三井化学 郵船 商船三井 ♀JFE ♀新日鐵　＃三菱重工　■富士通 三井不動産
【BBB-】　 ★ｺﾆｶﾐﾉﾙﾀ ■ﾋﾞｸﾀｰ ■横河電機 新日本石油 △三菱化学 大林組 ♀住友金属工業 ♀神戸製鋼
　　　　　�去O井生命　★ﾊﾟｲｵﾆｱ 王子製紙
---------------------------------------(投資適格の壁)-----------------------------------------------------------------------------
【BB+】　★ﾆｺﾝ ○ﾎﾞｰﾀﾞﾌｫﾝ ■富士電機HD 鹿島 大成建設 日本製紙　●富士重工 ＃IHI　日本板硝子
【BB】 □ﾄﾚﾝﾄﾞﾏｲｸﾛ 三洋電機　新日鉱HD 住友不動産　双日 太平洋ｾﾒﾝﾄ
【BB-】 ○ｿﾌﾄﾊﾞﾝｸ ■古河電工 ●ﾏﾂﾀﾞ □ANA �拠ｩ日生命 ▼三越
【B+】 □JAL
【B】
【B-】 ●三菱自動車
【CCC+】　
※ ●…自動車、★…精密、■…電機、○…通信、☆…食品・製薬、□…出版・サービス・運輸
　△…化学、♀…鉄、￥…銀行、＄…証券、�求c生命保険、�戟c損害保険 ＃…機械　▼…小売

週刊東洋経済　１０月７日号

生涯給料ランキング　輸送用機器編　業種平均２億１２０９万
１トヨタ自動車　　　　30224
２デンソー　　　　　　29411
３豊田自動織機　　　　28233
４トヨタ車体　　　　　27353
５シマノ　　　　　　　27020
６ホンダ　　　　　　　26941
７関東自動車工業　　　25970
８アイシン精機　　　　25587
９日産自動車　　　　　25079
１０ヤマハ発動機　　　24778
１１マツダ　　　　　　24743
１２ダイハツ工業　　　24739
１３フジオーゼックス　24693
１４ユタカ技研　　　　24606
１５ＮＯＫ　　　　　　24464
１６いすゞ自動車　　　24087
１７愛三工業　　　　　24042
１８テイン　　　　　　23953
１９日野自動車　　　　23865
２０エフ・シー・シー　23729


川崎重工２９位
スズキ、富士重工、三菱は圏外

これって現業込みだよね？？

その東洋経済見たけど、給与ランクは有価証券報告書の平均給与をソースにしてたし、
それから計算して作ってるなら多分現業込みのはず

デンソー＞織機＞＞＞アイシン＞日産というのがなんとも・・・

あーでも
>>10を考えれば妥当？

>>13
まあ、そんだけ働かせられるからねぇ
もらって当然なんじゃね？

まぁ生涯年収1億円時代ではこの表に載るだけ十分ましなほうですよ・・

>>16
えっ？それしかもらえないの？
なんか俺、２ちゃんに毒されすぎたみたいだ…

>>17
ま、サラリーマン平均年収が約450万弱らしいからな。

フレンドパークでパジェロパジェロ言ってたけどそんなに三菱ってマシになったの？>>三菱＆業界関係者

もともとそこまで悪いことしてないからな、三菱自動車は
トヨタのほうがよっぽどエグイぞ

トヨタねぇ。
死人が出なかっただけで、三菱と同じ事してっからな。

それで悪びれず報道規制を敷くなんざ、良心のカケラも無いわな。

勇み足の熊本県警に踊らされ杉ｗ

TOYOTAの会長って朝鮮人なの？

>>23
生粋の日本人なのに、中国系とよく間違われると本人が言ってた

ﾁｮｳさんか

部落出身と聞いたことがある

ハイレックスコーポレーションは？？？

マスコミがトヨタの真実報道し始めたら実際どうなるんだろう
３年連続　販売台数<<リコール数
とか酷すぎだろ
こういう真実無視して、自分達の利権守るマスコミは糞だな
まぁトヨタが傾くようじゃ日本やばいだろうけど

べつに糞じゃないだろ、自分の利権を守って何が悪いんだ

>>29
いかにも自分は「正義」みたいな報道番組作って、その体たらくだ。
よくも悪くもマスコミ次第で世論が動く事は良くあるのに、大企業の言いなりになっていいはずねーだろ。

正義感に燃えるあなた方がマスコミに入ってほしいもんです。

なんかうちの取引先ばっかだな……

>>32
狭い業界だからな
>>28
リコールが多いことを批判するのはどうだろうか？
リコール隠し問題もリコール=メーカーの怠慢と報道してきたマスコミにも問題があると思うぞ。
まあトヨタのリコール増加は設計，生産丸投げや急激な組織拡大の弊害かもしれんな。

ちなみに倫理的にまともな自動車メーカーなんて世界中探してもないぞ。
自動車という商品自体，顧客をいかに「騙す」かが勝負の業界になってきてるからなあ・・

>>33
それいっちゃ、メーカーなんてほとんどが消費者を騙す仕事になる件

結局ビジネスなんて・・・という話になる。
トヨタ始め、自動車は目立つから叩かれやすいんだ。

まあ酒と自動車は嗜好品のなかでも今一番よくない組み合わせだよな
叩かれる格好のターゲット

国家ぐるみで「自動車が無いと話にならない社会」を作っちゃったわけだからな。
SOHOも定着しないし。

トヨタって30代で1000万いくってマジ？

それより、いまさら自動車作りって時代でもないだろ。
そろそろ次の産業が育たないと、まずいんじゃね？

空飛ぶ車でも作るかｗｗｗ

車の次に何が出てくるってのよ？
なんやかんやで自動車産業は暫く安泰

ホンダは航空機に手を出してるよな

GMとかに勤めてたアメリカ人も暫くは安泰って
考えてたんだろな・・・きっと。

富士重工だって航空機はやってるよ

安泰が欲しい奴は自動車業界向いてないっつーの
ま、産業的にはまだ当分もつだろーけど、業界内の争いが厳しいから
公務員にでもなればｗ

車はもっと安全な乗り物になるべき！
飲酒運転やら居眠り運転させないような装置の取り付けを全車に義務つけるべき

航空機は夢があるな。
日本において世界を代表する航空機メーカーはまだない。

航空機は無理っぽそう
そういうのは重工系がやるんじゃねーの

>>47
でも世界には世界を代表する航空機メーカーは既にあるからな。

>>44
富士重自体カスじゃん

陸上自動車の次は空飛ぶ車ですか？
で、ぶっちゃけ空飛ぶ車なんていつ乗れると思うよ？

既にあったGM、フォードを後発が追い越すから面白いんじゃない？

ボーイングとかと競り合うメーカーが日本にできれば、
いいと思うけどな。

>>53
なりそうなのは、ホンダかなぁ…

ホンダは小型機だろ。
ボーイングと競ることは絶対に無いし、競る気もないだろうな。

みんなどこらへん行きたいの？
やっぱホンダ？

日本の国土から行って、小型の航空機が流行ることはない。
アメリカとは生産台数に雲泥の差がある。
よって量産化できないのでそれが主力事業になることもない。

大型の航空機は、既に重厚系が関連部品の多くを日本メーカーが作ってる。
アセンブリーしなきゃダメって時代でもないし
別に日本に世界的な航空機メーカーがある必要もない。

日本は自動車で十分。

>>47
ＫＹＢ　富士　三重　ＩＨＩ・・・

>>57
現在の日本が勝ってる状況が続けばいいが果たして
いつまでも逃げ切れるだろうか？

そこで飛行機
車や飛行機みたいに人と部品を多く使う産業は雇用と産業の厚みの観点から
マクロ経済的においしいのよ


ただ飛行機なんて開発費がべらぼうにかかるから
世界輸出を視野に入れないと絶対に採算とれない

さらに欧米は基礎研究は兵器開発と一体だから
川上のＲ＆Ｄ環境が非常に恵まれてる（この辺憶測）
日本が本気で飛行機作るなら
産官学防が一体にならないとね


と、部品内定の文型メカオタが申しております。





いつか富士重航空機カンパに部品納入してやる。

>>59
うん、言いたいことは分かる。

宇宙・航空分野は、世界的にはほぼ確実に軍事と絡む。
「国防」という切り札で、国家から予算を剥ぎ取り
その金で最先端技術を研究し、その技術を民製機に展開させるってのが理想だな。

今の現状では、日本の軍事費は高いものの、武器輸出ができないから
関連産業の採算が悪くなるのは間違いないね（重工系の業績見れば一目瞭然）。
産官（＝防？）学の連携をするためには、軍事の予算をどこまで引っ張れるかにかかってる。

と言っても、現状日本の航空機製造に関する技術には、世界一の分野も多い。
上でも書いたけど、完成品を製造する気がなければ
部品、製造技術の蓄積を止めない限り、日本優位は揺るがない。

と、与太系内定の文系が申しております。

おまえらちゃんと考えてるんだな
俺なんて、俺らが生きているうちは自動車はなくなんねーだろ、アハハ
って認識だぞ
もうちっというと、完全な嗜好品になってシェアは縮小するかもしらんが
０になることはない、しかも技術の蓄積があるから他の分野に活路を見出すだろう
って認識。
うちは２輪も飛行機もやってないからなぁ…

俺、ジェイテクト内定者だけど
ベアリングや工作機械で自動車も飛行機も関係あるから将来は安泰だよな

>>62
まずはＮＳＫとＮＴＮを追い越し突き放すことだ

売上や利益ではとっくに突き放してると思うけど

車がなくなる頃には量子転送ポータルくらいは出来てるだろうな。
ぶっちゃけ、それくらい画期的な移動手段が発明されないかぎり、車が何かにとって変わられることなんてないだろう・・・

と、アニオタがほざいております。

ジェイテクトってヨタ系？

>>65
たとえそんなシステムができたとしても、自動車は（今のバイクのように）
趣味として生き残っていくと思うよ

トヨタ系だよ。
けどトヨタ以外の全世界の自動車メーカーのほとんどと取引あるらしい。

６８だけど言葉が変だったので追記。
もちろんトヨタとの取引が一番多いらしい。

デンソーみたいなもんか

デンソーにはちょっと及ばんが
利益だけなら織機は射程圏内だよ。

スゲーな
俺もジェイテクトにお世話になるかもしらんが、そんときは
よろしくお願いしますね、ホント

縁があればまた会おう。
世の中、いろんな会社があるから
知名度だけに流されないで
よく調べたらおもしろそうなところ見つかるよ。
就活がんばってください。

■■■■■■理系就職偏差値ランキング■■■■■■
72 NTT持ち株 Google MRI
71 東京海上(FE) 製薬R&D DIR(ﾘｻｰﾁ) 野村證券（FE/ﾘｻｰﾁ）
70 Microsoft ｷｰ局(ﾃﾚ東除く)
69 Apple ﾃﾚ東 NHK みずほ（FT）上位生保信託（Ac）
68 旭硝子 ANA 豊田中研 P&G 準ｷｰ局 その他生保（Ac）
67 JSAT ﾄﾖﾀ 任天堂 新日石 JAL 武田
66 JR東海 新日鐵 第一三共 富士写真 ﾄﾞｺﾓ(中央) ｿﾆｰ Oracle　Cisco
65 JR東(ポ) 東電 東ｶﾞｽ JT 三菱重工 日産 ﾎﾝﾀﾞ 松下電器 ｷﾘﾝ 三井化学 JFE SAP 信越
64 関電 中部電 大ｶﾞｽ 鹿島 花王 ｱｻﾋ ｻﾝﾄﾘｰ 住友化学 三菱化学 関空 SCE ｾﾞﾛｯｸｽ ｷﾔﾉﾝ
63 九電 東北電 JR西 資生堂 住友3M ﾌｧﾅｯｸ 日本HP 日本IBM ﾃﾞﾝｿｰ AC(SE) 日本製紙 清水 日清製粉 ﾊﾞﾝﾀﾞｲ 日立 ﾘｺｰ KDDI 王子製紙 中外
62 ﾒﾄﾛ 古河電工 日清食品 大林組 ｸﾗﾚ 日東電工 板硝子 ｼｬｰﾌﾟ NTTﾃﾞｰﾀ ﾔﾏﾊ発動機 ﾏﾂﾀﾞ 住金 電力（四国・北陸・中国） ｿﾆｰｴﾘｸｿﾝ 竹中 ﾙﾈｻｽ
61 旭化成 ﾔﾏﾊ ﾆｺﾝ 住電 織機 松下電工 NEC 川重 HOYA 北海道電 神戸製鋼 ｴﾌﾟｿﾝ ｺﾏﾂ NTT東西・ｺﾐｭ 大成 大正製薬
60 三井金属 帝人 ｱｲｼﾝ 沖縄電 TDK 東芝 東ﾚ 三菱電機 DNP JSR 凸版 ﾊﾟｲｵﾆｱ NECｴﾚ 富士重 三菱ﾏﾃﾘｱﾙ ﾌﾞﾘﾁﾞｽﾄﾝ ｽｽﾞｷ ｺﾆｶﾐﾉﾙﾀ
59 味の素 ｶｼｵ ｵﾘﾝﾊﾟｽ 村田 ｵﾑﾛﾝ 横河電機 日本ﾃﾚｺﾑ 島津 江崎ｸﾞﾘｺ ｶｺﾞﾒ ﾔﾌｰ ﾀﾞｲﾊﾂ ｸﾎﾞﾀ 昭和ｼｪﾙ ﾂﾑﾗ 三井造船 日揮 　IHI
58 積水化 沖電気 ﾋﾞｸﾀｰ 千代田化建 日野 いすず 日本ｶﾞｲｼ 三菱ｶﾞｽ化学 TOTO ｺﾅﾐ ﾅﾌﾞﾃｽｺ 東洋ｴﾝｼﾞﾆｱﾘﾝｸﾞ 昭和電工 宇部興産 富士通
57 ｼﾞｪｲﾃｸﾄ ｱﾙﾌﾟｽ電気 船井電機 ﾏﾌﾞﾁ ｴﾙﾋﾟｰﾀﾞ ﾏｸｾﾙ ﾐﾈﾍﾞｱ ｷｰｴﾝｽ 鐘紡 大日本ｲﾝｷ ﾌﾞﾗｻﾞｰ ﾔｸﾙﾄ 三菱樹脂 NIPPO 太陽誘電 富士電機 関電工 中電工
56 ﾃﾞｰﾀ子会社 ﾄﾞｺﾓ子会社 松下子会社 日立子会社 地上技
55 東芝子会社 NEC子会社 松下電工子会社
4x 三菱自動車 三菱ふそう 三洋

>>71
このスレの過去スレかどっかで見たデータだと、
織機の今第1四半期決算は3割増収3割増益だったぞ。
それ以上に伸びてるのか？

車の事で話題になってるが車にもまだまだ改善の余地があるよな
自動運転機能とか燃料とかまだ出来る事があるんでない？
というわけで誰か頼む

>>76
いやおまいがやれよｗ

>>75
トヨタグループの今期の決算見込み
デンソー　　　売上３兆３８００億円　経常２９３０億円（８．６７％）
アイシン精機　売上２兆２５００億円　経常１２００億円（５．３３％）
豊田自動織機　売上１兆６７００億円　経常　８５０億円（５．０９％）
トヨタ車体　　売上１兆３４００億円　経常　２３０億円（１．７２％）
ジェイテクト　売上　　９９００億円　経常　６４０億円（６．４６％）
トヨタ紡織　　売上　　９５００億円　経常　３５０億円（３．６８％）
アイシンＡＷ　売上　　８３００億円　経常　４８５億円（５．８４％）
関東自動車　　売上　　６７５０億円　経常　１３０億円（１．９３％）
豊田合成　　　売上　　５３００億円　経常　２５０億円（４．７２％）

>>76
転送トランスポーターでもない出来ないかがいり
車が安泰なのは確かだが

しかしだからといって日本車の競争力が安泰とはいえない。

少なくとも今は世界トップの競争力をもってるんだから
将来もトップを走り続ける可能性がもっとも高いということは真実

トヨタグループは部品の種類によって
役割分担が決まってるの。

トヨタの子会社ダイハツってどう？？
そろそろスズキを抜くみたい。

>>82
軽販売台数のこと？
あれはスズキが小型車シフトしてるからアテんなんないぞ

トヨタって住宅手当０になったんだろ？
仕事もきついって言うし。
会社は世界一だろうが従業員はきついんじゃないか。

同じ自動車業界でもさ、
軽自動車、大衆車、高級車、トラック、バス、２輪と
市場が違うんだから別々に話した方がいいと思う。

>>85
ま、ここは総合スレだから
もしヒマなら分野別スレでもつくれ

自動車会社の中で、高専卒が年収1000万もらえるとこってどこかありますか？？

>>87
つ【ホンダ】

なんで大学の説明会、トヨタから本田技研にかわってるんだ・・・

三菱サイキョ
デリカサイキョ

>>84
今は残業規制が厳しく25h/月だから楽

ダイハツって自社のクルマしか通勤に使えないの？
だとしたらちょっと抵抗あるな。

>>92
それ言ったら日野は以下ｒｙ

社員寮や会社の駐車場は自社の車でないと入れない場合が多いね

トラックで通勤するのか
と釣られてみる

日野もダイハツもトヨタ車ならOKなんじゃね？

部品メーカーはどうよ
トヨタ系はやっぱりトヨタ車オンリーかな

関係ないんじゃね

デンソーは縛りは特に無く、
織機はトヨタ車オンリーとか

要は通勤で使わなきゃなんでもいいんだろ？

独立系最強

寮にも置けないよ

>>88
本田技研でもそんぐらいもらえるんですか？？

　______
　| 　|.| ∧∧
=====(,,ﾟДﾟ)∩=
　|＿|.⊂　　ノ
　　　　/ 　０
　　　　し´

　＼ えっ…と、糞ｽﾚはここかな…、と ／
　　 ￣￣￣￣Ｖ￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　∧∧　∧∧　_＿._
　　　　∩ﾟДﾟ,≡,ﾟДﾟ) 　 |.|
　　　　 ｀ヽ　 　 |）＝＝＝=
　　　　　　 | _　|〜　.|＿_|.|
　　　　　 　U U


　　　　　　　　∧∧　　ミ　＿　ドスッ
　　　　　　　 (　 　,,)┌─┴┴─┐
　　　　　　　/　　　つ.　 終　 了 │
　　　　　〜′　/´　└─┬┬─┘
　　　　　　∪ ∪　　　 　 ││　_ε３

>>102
「実力があれば」高卒でも貰える

高卒で1000マンもらえたらすごいな
なんでそいつは高卒なんだw

>>105
高専卒と高卒は全然違うぞw

■■■■■■2008理系就職偏差値ランキング■■■■■■
※国�U・下位SI・JR・落とされた企業腹いせ排除工作員に注意
72 NTT持ち株 Google MRI
71 東京海上(FE) 製薬R&D DIR(ﾘｻｰﾁ) 野村證券（FE/ﾘｻｰﾁ）
70 Microsoft ｷｰ局(ﾃﾚ東除く) 国�T技
69 Apple ﾃﾚ東 NHK みずほ（FT）上位生保信託（Ac）
68 豊田中研 P&G 準ｷｰ局 その他生保（Ac）
67 ﾄﾖﾀ 任天堂 新日石 武田（R&D）
66 新日鐵 富士写真 ﾄﾞｺﾓ(中央) ﾎﾝﾀﾞ ｿﾆｰ ｷﾔﾉﾝ
65 JR東海 東電 東ｶﾞｽ JT 三菱重工 日産 松下電器 ｷﾘﾝ 三井化学 JFE 信越
64 関電 中電 大ｶﾞｽ ANA 鹿島 日揮 花王 ｱｻﾋ ｻﾝﾄﾘｰ 住友化学 三菱化学 SCE SAP 第一三共 ｾﾞﾛｯｸｽ
63 九電 東北電 旭硝子 資生堂 住友3M ﾌｧﾅｯｸ NRI NTTﾃﾞｰﾀ 日本IBM ﾃﾞﾝｿｰ AC(SE) 日本製紙
清水 日清製粉 ﾊﾞﾝﾀﾞｲ 日立 ﾘｺｰ KDDI 王子製紙 中外 出光
62 JR東(ポ) 日清食品 JAL 大林組 ｸﾗﾚ 日東電工 板硝子 ｼｬｰﾌﾟ 日本HP ﾔﾏﾊ発動機
ﾏﾂﾀﾞ 住金 電力（四国・北陸・中国） ｿﾆｰｴﾘｸｿﾝ 竹中 ﾙﾈｻｽ
61 ﾒﾄﾛ 旭化成 ﾔﾏﾊ ﾆｺﾝ 住電 織機 松下電工 NEC 川重 HOYA 北海道電 神戸製鋼 ｵﾘﾝﾊﾟｽ
ｴﾌﾟｿﾝ ｺﾏﾂ 大成 大正製薬
60 三井金属 古河電工 帝人 ｱｲｼﾝ 沖縄電 TDK 東芝 東ﾚ 三菱電機 DNP NECｴﾚ JSR ﾊﾟｲｵﾆｱ
富士重 三菱ﾏﾃﾘｱﾙ ｽｽﾞｷ ｺﾆｶﾐﾉﾙﾀ
59 JR西 味の素 ｶｼｵ 村田 ｵﾑﾛﾝ 凸版 横河電機 NTT東西 NTTｺﾐｭ 日本ﾃﾚｺﾑ 島津 江崎ｸﾞﾘｺ
ｶｺﾞﾒ ﾔﾌｰ ﾀﾞｲﾊﾂ ｸﾎﾞﾀ 昭和ｼｪﾙ ﾂﾑﾗ IHI
58 積水化 沖電気 ﾋﾞｸﾀｰ 三井造船 千代田化建 日野 いすず 日本ｶﾞｲｼ 三菱ｶﾞｽ化学 TOTO
ｺﾅﾐ ﾅﾌﾞﾃｽｺ 昭和電工 宇部興産 富士通 ﾌﾞﾘﾁﾞｽﾄﾝ
57 ｱﾙﾌﾟｽ電気 ﾏﾌﾞﾁ ｴﾙﾋﾟｰﾀﾞ ﾏｸｾﾙ ﾐﾈﾍﾞｱ ｷｰｴﾝｽ 大日本ｲﾝｷ ﾌﾞﾗｻﾞｰ ﾔｸﾙﾄ 三菱樹脂 NIPPO
富士電機 関電工 中電工 太平洋ｾﾒﾝﾄ NOK 東洋ｴﾝｼﾞﾆｱﾘﾝｸﾞ

>>105
金の問題で大学に進学できなかった奴の中には
かなり頭のいいのもいるらしいよ。

高専卒は待遇が良いとこと悪いとこの差が激しいから就職先は良く選んどけ。
高専=高卒+αと考えているとこもあれば
　　=大卒-一般教養と考えているとこもある。
ホンダなんかは後者の考え出し、ホンダの技術職は大卒以上も奇人が多いからな・・

今週号のプレジデント読んだやついる？
自動車の給料ランキングが
デンソー
ホンダ
トヨタ
の順だったんだけど・・・

なるほど。自分も金の問題で大学にはいけない感じです・・・。ホンダに就職するにはなんかやっといたほうがいいものありますか！？

>>110
せめて平均年齢も考慮しようよ

>>111
何で「ホンダ」なのか、じっくり突き詰めて考えよう。
どうしてホンダに入りたいのか、ホンダに入って何をしたいのか。
後は、面接官にそれをどう伝えるか。

ホンダ行きたかったなぁ
まあ業界は一緒だからいいか

>>112
デンソー　不明（興味がなかったので）
ホンダ　44歳
トヨタ自動車　37歳

これどう見る？
雑誌にはトヨタは新卒・中途が多いから平均が下がるって書いてあった
ただホンダも同じくらいとってないか？

あと追記で
ホンダは企業規模がそんなに大きくないから
50代の出向・転籍が少ない　and　　居心地が良くてやめる人が少ない
って書いてあった
それが平均年齢高めてる理由らしい

>>112
ありがとうございます。自動車に興味あるんでそんなかなら何でもと思ってたんですが・・。よく考えたほうがいいですね。

>>114
ホンダは一時期採用を減らしてた。
トヨタはずっと多かったのとここ数年死ぬほど増やしてるのが効いてる。

定年延長が一番効いてるかも。

定年延長なんてやってる？
再雇用じゃないの？
もし再雇用なら平均年齢にも給料にも算定対象外のはずだが。

>>115
されど、近しいところに数打ち込む事も重要だよ。

>>119
ありがとうございます。高専卒がホンダに入った場合は、どんな仕事をやるのでしょうか？？

耕運機

>>120
行き先は高専卒も大卒も関係無いっぽい。研修後の進路決定の面接が全てかな？
ちなみに高専卒業生でホンダ社員の方が講演に来ていたが、２輪の開発やってるそうだ。

上半期の決算が発表されたが日産はヤバイな

ジェイテクトは安定かもしれないが給料安いしサビ残多いからやめた。働く気はあったが…
決算がイイのは好景気で工作機械が好調だからだろう。陰ると一気に赤字へ。ボーナスがモリっと減る。ベアリング部門は超安定。
ベアリング専業のほうが安定はよさそう。

>>120
ホンダはしらんが高専卒だと
実験＞設計＞研究
の順に配属される確立が高いかな。

設計は部品メーカーや商品企画、デザイナーとの折衝が多く技術職といえどコミニケーションや常識が必要。
研究は大学院卒が殆どかな。学卒以下だとちょっと厳しいかと。（研究職ってのは特殊な世界だから、まあ研究者なんてならないほうがいいが・・）

金の問題で大学に行けないとあるが、家庭の援助が無くても授業料免除、学生寮と奨学金で普通に大学院までいけるよ。
国立大だと全部自腹で大学来てるやつなんて結構いるしな。

>>125
どっかの社員？？

>>124
いいベアリングを作るには、工作機械を自社開発しなきゃならんのよ。

ＣＶＴや等速ジョイントなんか、専用の機械じゃないと加工できないし
外から買うとどうしても開発の傾向が漏れちゃうから、
コスト高とわかっていても維持しなきゃならんの。

ていうかジェイテクトはステアリングやシャフトなんかの自動車部品が強いし
ベアリングも安定した業績が見込めるからいいと思うけどね。
四季報では給料も合併してからかなりあがってるようだし。

>>126
そう

完成車で設計ってCADとか？
それって派遣の仕事だよね
SEでいうプログラマみたいなものか

設計は仕様書を書く人。実験もやったりするらしい。
ＣＡＤは派遣に任せる。

>>131
あんさんホントに完成車メーカー勤務？「らしい」って…。
うちでは情報漏れ防ぐために、設計は仕様書からCADまで正社員で行うんだがな。
協力関係にある他のメーカーもそんな感じだから、これが普通だと思ってたんだが。

うちはCAEまで外注ですが
研究と先行開発以外は派遣、外注の比率が高いよ

>>124
ベアリング専業だと安定してる→今後の伸びはしれてるってことじゃない
それに工作機械は確かに浮き沈みは激しいだろうから不況になると苦しいだろうけど
ジェイテクトの場合、ベアリングや自動車部品などで社内需要があるという意味で相互補完できるし
なによりトヨタグループだから他の工作機械専業にくらべれば浮き沈みは少ないかと

当期利益連結決算ランキング
順位 名称 百万円

1 トヨタ自動車　 1372,180
6 ホンダ　　　　　　597,033
7 日産自動車　　 518,050
22 ブリヂストン　　180,796
24 デンソー　　　　169,648
70 マツダ　　　　　　 66,711
72 スズキ　　　　　　65,945
76 ヤマハ発動機　 64,024
83 アイシン精機　　61,095
87 いすゞ自動車　　58,956

エボは嫌いだがアイとアウトランダー好きだから三菱受けちゃおっかな……

好きな車種があるからってそれを糧にずっと仕事できるかい？
まぁ俺は好きな車種すらないディーラーいって半年でやめちゃったけどねw

好きな車が変わるごとに転職してたら大変だｗ

デンソー以上とマツダ以下に結構な差があるね
これ以下のは相当やばいってか

織機はOKだろ。S＆P格付けAAだし。

>>139
おまえバカ？
５００億ってのがどれだけ大きな金額かケタが大きすぎて理解できないんだね
おかわいそうに
これで相当やばいんなら日本の会社はほとんどがやばいことになるぞｗ

日産内定者さんですか？乙です

残念、トヨタ系部品メーカーでした。

部品ｗｗｗ

てか>142は５００億と５０００億が数えられないようだな。

>>142は日産をバカにしたような発言してるけど
こんなレベルの内定者（社員？）がいる会社ってもっとヤバい。

学歴と生涯所得の関係

＜男性＞
中卒　　　　　2億4000万円(45年間)
高卒　　　　　2億8000万円(42年間)
高専・短大卒　2億8000万円(40〜41年間)
大卒　　　　　3億1000万円(38年間）
大阪大学理系　3億8400万円(38年間）
大阪大学文系　4億3600万円(38年間）

スズキってどうよ？

>>146
そんな必死になるなよw

今の日産はばかにされてもしょうがないだろ
お前が良いクルマ作って立て直してやれよ

>>148
現状は高収益、薄給かつ福利厚生も弱いらしい。
ただし会長が死ねば変わると思うよ。会社も傾くかもしれんが。

>>148
文系は半分が販社に回される。
理系は長時間労働。

激務ってわけでも無さそうだが、拘束時間は長い。

>>148
こちらへどうぞ。
文系は半分以上が販社だと思ったが･･･

【業績の方ｊは】ＳＵＺＵＫＩ【良いんだけど】
http://money4.2ch.net/test/read.cgi/recruit/1146750711

再建後初の営業減益＝国内外の販売不振響く−日産の中間決算
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20061026-00000092-jij-bus_all

日産不振浮き彫り…８年ぶりに全項目でマイナス
http://www.zakzak.co.jp/top/2006_10/t2006102537.html

ゴーン日産が草刈り場になる日
http://gendai.net/?m=view&g=syakai&c=020&no=28995

この業界働く女性は少ないですか？

さて、ここからは
不振を必死にかばう日産内定者
調子コキはじめたスズキ内定者
ここぞとばかりに叩くホンダ内定者
相変わらず余裕ぶっこきまくりのヨタ内定者
自社の赤字回復にしか目がいってない三菱内定者
冷やかしのディーラー内定者
という感じでお送りします

１５５＞
冷やかしのディーラー以外は普通に大企業だしイインデナイ？

>>155
完成車ばかりか・・
織機、アイシンみたいなしょぼ部品内定者じゃないと
言わない発言だね

そら、ここは完成車が主力だから。
与太部品と完成車の関係は部品でやってるぞ。

今日のNHK見て三菱に行きたくなった俺ガイル

>>159
kwsk!

>>160
クローズアップ現代で製品不具合に関してメーカーの責任についてやってて、その中で三菱が出てた。
責任に関してけっこう微妙な問題もしっかり会議を重ねるっていう感じだった
リコール率が上がってきたホンダや金の力で不具合報道を押さえるトヨタよりも品質に関してはよっぽどしっかりしてる気がした。

>>160
サンクス
三菱は一回やってるからな・・
そういう点にはもっとも慎重だろうね

東洋電装ってどう？
載ってないんだけど

そんな町工場聞いたことねえ。

>>161
おまえも情報操作されてるぞ。
三菱程度ことは他の完成車もやってる。

マツダって激務なんですか？

数年前の大リストラ（約1/7の人が去っていった）でなにせ
人が激減したので一人当たりの仕事が死ぬほど多い。

マターリしたいなら自動車はやめとけ

レスありがとうございます。
マツダに関わらず自動車系は大変そうですね。

うん、自動車にかきらず民間はどこも大変だよ

じゃあ三菱電機の事務系はマッタリ？残業多くて死ぬかなあ？

ＮＨＫでやってたやつにHONDA出てたな。
見たやついる？

>>172
kwsk

見たよ
クローズアップ現代だろ
今ＢＳ２で再放送してる

SUBARUの説明会いったやついる？
どうだった？

■■■■■■2008理系就職偏差値ランキング■■■■■■
★工作企業につき注意
72 NTT持ち株 Google MRI 製薬R&D
71 東京海上(FE) DIR(ﾘｻｰﾁ) 野村證券（FE/ﾘｻｰﾁ）
70 ｷｰ局 国�T技（国土､文科､経産）
69 みずほ（FT）上位生保信託（Ac） 国�T技（その他）
68 P&G 豊田中研 その他生保（Ac）
67 ﾄﾖﾀ 任天堂 新日石 武田
66 ｿﾆｰ ｷﾔﾉﾝ 新日鐵 富士ﾌｲﾙﾑ ﾄﾞｺﾓ(中央)
65 東電 ﾎﾝﾀﾞ 松下電器 JFE SAP 信越 JT ﾌｧﾅｯｸ 第一三共
64 東ｶﾞｽ JR東海 鹿島 三菱重工 花王 日揮 住友化学 SCE 富士ｾﾞﾛｯｸｽ 日産 ｷﾘﾝ
▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲理系勝ち組み▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲
▽▽▽▽▽▽▽▽▽▽2007負け組み▽▽▽▽▽▽▽▽▽▽
63 その他電力 私鉄全般 ﾒﾄﾛ 資生堂 中外製薬 大林組 清水
日清製粉 日本IBM NRI(SE) ﾘｺｰ KDDI ｼｬｰﾌﾟ ｱｻﾋ 三菱化学
62 その他ｶﾞｽ 旭硝子 JR東(ポ) 日清食品 住金 竹中工務店 日立
ｸﾗﾚ 日東電工 ﾏﾂﾀﾞ ﾔﾏﾊ発動機 NTTﾃﾞｰﾀ ｿﾆｰｴﾘｸｿﾝ 味の素 ｻﾝﾄﾘｰ 三井化学
61 JR西 TX 旭化成 大正製薬 大成建設 住友電工 HOYA 織機 王子製紙 日本製紙
川崎重工 神戸製鋼 ｺﾏﾂ ﾔﾏﾊ ｴﾌﾟｿﾝ ﾆｺﾝ ﾙﾈｻｽ ANA 日本HP
60 三菱ﾏﾃﾘｱﾙ 東ﾚ 帝人 ｽｽﾞｷ 古河電工 ｺﾆｶﾐﾉﾙﾀ ｱｽﾃﾗｽ Oracle
東芝 三菱電機 IHI 富士重工 NTT東西 NTTｺﾐｭ JSR DNP JAL NEC Cisco
59 昭和ｼｪﾙ ｸﾎﾞﾀ ｶｺﾞﾒ ﾔﾌｰ ｵﾘﾝﾊﾟｽ 村田 ｵﾑﾛﾝ 島津 ﾀﾞｲﾊﾂ 日立工機 三井造船
凸版印刷 TDK NECｴﾚ ｴﾙﾋﾟｰﾀﾞ 日立化成 富士通 AC(SE) ｱｲｼﾝ精機
58 積水化学 松下電工 沖電気 横河電機 千代田化工建設 日野 いすず 日本ｶﾞｲｼ 明電舎
三菱ｶﾞｽ化学 TOTO 栗田工業 東洋ｴﾝｼﾞﾆｱﾘﾝｸﾞ板硝子 ﾌﾞﾘﾁﾞｽﾄﾝ ﾊﾟｲｵﾆｱ 三井金属 ﾀﾞｲｷﾝ

激務度ランキングってなかったっけ

今、企業成績って、ホンダ＞日産なの？？

Ｙｅｓ

トヨタ自動車　渡辺捷昭　慶応義塾大学経済学部
日産自動車　カルロス・ゴーン　理工科学校(Ecole Polytechnique)
本田技研工業　福井威夫 　早稲田大学理工学部
三菱自動車工業　益子修 　早稲田大学政経学部
富士重工業　森郁夫　早稲田大学理工学部
マツダ　井巻久一　姫路工業大学
スズキ　津田紘　北海道大学工学部
ダイハツ工業　箕浦輝幸　慶應義塾大学商学部
光岡自動車　光岡章夫　富山商業高校
三菱ふそう　ハラルド・ブルストラー　ゲッティンゲン大学　経営管理学修士
日野自動車　近藤詔治　東京大学法学部
日産ディーゼル　仲村巖　東京大学

ヤナセってどうですか？

トヨタ系の社長って、みんな文系なんだな。
他が工学部出身なのとは対照的だ。

早慶強いな・・・

>>183
それより上はもっと安全でおいしい世界にいってるんだろう

東大法でメーカーは負け組みですか・・・

副社長までならトヨタやデンソーも理系いるんだけどな

スズキってボーナス上がりますか？

>>186
それはいるでしょ。
ただ、トップがってのが象徴的だなあ、と。
まあ、次の社長は理系かもしれないけどね。

奥田・張・渡辺と文系連続だよ

スバルの社長、いつの間にか大阪府立大の人から変わってたのね

そういえばトヨタ系のスバルは理系社長(営業育ちだけど)

最近三菱のニュースって明るい話ばっかじゃね？俺マジで三菱を第一志望にしようか迷ってる。
ニュー速では情報操作とか金の力とか書かれてるけどさ。

入れるならトヨタ、ホンダに入ったほうがいいんじゃないか

>>192
釣り？
三菱はハイブリッド開発する金がないから
仕方なく電気自動車研究のしてるんでしょ？

>>192
やめとけ

電気自動車の研究はハイブリッドよりも何よりも昔からやってたよ
でも金がないのはガチだろうな
WRCに参戦費用が払えなくて撤退してるし

優秀な技術者は既にほとんど「沈没船」から脱出済み。
烏合の衆しか残ってないよ。

スズキ〜ボーナスあげてくれぇ

最近の例を見ても分る通り、トヨタは報道規制出来るからね。三菱より安泰。
ボーナスも多いし、他業種の企業と比べても圧倒的に安定している会社だろう。

でも、企業倫理とかそういう面で考えるとどうだろう。
金さえ稼げれば良いと言う精神、正直気に食わないね。

あんま金貰わんくてもいいなら、三菱良いと思うよ。
最近チャレンジングだしね。仕事してて楽しそう。

　　､ 　 l　　 _,
　　 ヽ/⌒ﾍ'~　　　　　　　　　　　 ,ﾍ　　　　 　　 ,rｧ　　マークＸ気持ちいい！
　　 ., 't,_,ノ丶. 　　　　　　　　　　/　'､　　　　　,/ ,i 　　ちょ〜〜〜きもちいい〜〜〜！！
　　/　　!　　 '｀　　　　　　　, -- | 　　'──--'　 {￣￣￣`―- 、
　　　　 　　　　　　 　 　 ／￣／ ● Ｌ＿/　　　　'i,￣￣/ ,'""ｉヽ＼
　　　　 　　　　　　 　 ／　　/　″　 l　,/　 ●　　 i, 　 / / 　　|　＼＼
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　　　　　　　[二ヽ／　　　　,ゝ_＿＿＿'ii_＿＿／_＿/=/二二]-|-二ヽ~~　＼
　　　 　　　 　,_. -'￣￣￣￣　　　　　　ij　　　,,---''　　| 　　== |　　　|　ﾛ　.|
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　 　 　 /＿/ ＿＿＿＿＿＿＿／.＿＿＿__/　　／__`ｉ. 　　　　 |　/ ハ | __/　　　　　_ε３
　　　 /○○| |三三Ｘ三 三三/ ／○○○/ヽ.__/ /　 ｉ |.　　　　..|__| |　 | |ﾉ 　 ∧∧∧
　 　 | ￣￣　|　＿＿＿＿　 /　￣￣￣￣　　　| |　　 | |__..-　'''ﾉ__.ハ_/ /　　（　　　　）
　　 ||二二フ_|　| MARK |　/＿ヽ二二二ニフ_ | |　　/ /_,--"´´＼__＿/　　　　~ Ｔ ~ ＿
　　　|＿＿＿＿|_＿Ｘ ＿|＿＿＿＿＿＿＿＿/ ＼_/ /　　　　　　　　　　　＜ヽ.　| ／/
　　　　＼＿＼＿_／￣　　　　　　　　　　　＼＿＼＿/　　　　　　　　　　　　 　 ＼| ノ

三菱は三菱重工の伝統受け継いで人材育成に定評があるしいいと思うよ
厳しいらしいけどね

>>199
三菱自の内情はかなり官僚主義的だよ。

官僚主義といったら日産

だね。

デンソーの社長は東工大だったはず

ま、今だけかもしれんが

　　 ／""""""""彡 
　 /　〈~~~~~^~~~~ヽ 
　| 　/　　　　　　　 | 
　|　/ ´＼　 ﾊ ／｀ | 
　|.／|￣￣|冖|￣￣|　　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣ 
　(6|~｀― ´ ｜｀―‐′　| 
　|| |　 　 ,,,,, ｣,,,, 　 |　 ＜ 　 この板は俺らのパーティーだオラー 
　||｜ 　【 一 ｰ 】 / 　 　| 
　||　＼　　 丁　 /　　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿ 
彡|　　 ＼＿＿/ | 

>>194　
性格には
燃料電池の開発は金がかかりすぎて
ﾊｲﾌﾞﾘは先行他社の特許でｶﾞﾁｶﾞﾁ

と今週号の東洋経済に書いてあった

三菱もランエボやGTO、パジェロのようないい車作ってたんだけどね。
バブル直後の三菱最強時代に入った人カワイソウ。
モノづくりが分からない外人にめちゃくちゃにされたいい例。
日産もそうだけど。

やはり大野耐一に師事した生技とか迎えて地道に頑張るしかねえよ。

三菱入って鍛えてもらって
他社で活躍というのがいいんでないかい
実際うちの上司がそうだし

ルノーって日産株４４％も持ってるんだ

なんか、日産って最近ダメだよね・・・
結構好きだったんだけどなぁ

44.4%

今は

1位トヨタ
2位ホンダ
3位スズキ
4位日産

でいいの？？

>>212
台数だとその順。売上高だと全然違う。

>>212
1位トヨタ
2位ホンダ
3位マツダ
4位スズキ
5位日産

だろ

>>213
売り上げだと？？

>>215
http://car.nikkei.co.jp/news/business/index2.cfm?i=20061026c6002c6

売り上げ
1位トヨタ
2位ホンダ
3位日産
4位マツダ
5位スズキ
6位ダイハツ

販売台数
1位トヨタ
2位ホンダ
3位日産

スズキが日産抜いたのは国内の生産台数
販売台数では日産がまだ上かな

このｽﾚの住人だったやつらは戻ってきてくれないの？
各企業の会社のふいんき、仕事内容、激務度、寮の回りの都会度とかいろいろ教えてけろ

>>208
ＧＴＯって、ＦＴＯかミラージュの間違いだろ

>>218
あくまでも聞いた話だが、基本的にはどこもそれなりに激務（スズキ別格）。
トヨタは、首位という事や、会社の体質（カイゼンとか）もあって、当然といえば当然
勤務している人は、子どもに対して、就職先としてオススメしないそうだ。

あと、ダイハツは、地元だから言うけど、都会ではない。
普通の住宅街で、都会（大阪・梅田）へは電車で３０分くらい。
軽自動車メインで、スズキを抜くのに必死だから、ここも激務だろうね。

他はあまり知らない。

トヨタといすゞの資本提携っておかしくね？
日野は？
もはや日本の完成車メーカーはトヨタの血が入ってないほうがマイノリティー…

>>221
ディーゼル技術が欲しいんじゃね？
ﾊｲﾌﾞﾘｯﾄﾞだけでは、心許無いと感じたような希ガス

日野といすゞは、一応バス製造で提携しているし、
繋がってもおかしくはなかったんだよな…

ホンダは独自でディーゼルやってるのにね

>>223
そこがﾄﾖﾀとﾎﾝﾀﾞとの違いですよ
ﾎﾝﾀﾞは、ASIMOや航空機まで作ってしまうﾒｰｶｰだからｗｗｗ
だけどﾄﾖﾀは、基本的には後だし…

ホンダは自主路線を貫徹。
トヨタは自主路線と思わせ、かなり提携しまくってる。

日本企業はトヨタ、ホンダ、外資しかない。

本田かっけーな

220の「スズキは別格」って他よりキツイってことだよね？

高校の先生が言ってたな、、、
「トヨタは改善を続けてトップ企業になった。ホンダはドカーンと
　ヒット商品を出して儲けたお金を技術にドカーンと注ぎ込む。
　だから、突然経営が悪化するときがある。どっちを選ぶかは
　その人次第だ」

ホンダ、かっこいいな。
とかいうおれ、電機メーカーです　orz

トヨタは日本人的だね。たしかにすごくコツコツしてる。
本田はアメリカンドリームっぽい。

>>228
それは前世紀の頃のホンダの話。

今はそんな時代じゃないよな。
トヨタもホンダもお互いのいいとこを取り入れてるよ。
ヒットも出すしコツコツもやる。

このスレは、いまだ働いたことの無い学生が
凝り固まった考えを吐露してるに過ぎないことが
ようやく分かった。

>>232
日産内定者？

>>227
国内営業＝ディーラーが基本だからね…

トヨタも昔の話だな
改善よりもコストダウンと政治工作ばかりに腐心している

>>235
全ては「カイゼン」ですよｗｗｗ

3年がメインになって良いフインキだな
去年を思い出すw
選考が始まると工作員が沸いて荒れるw

まあ、でも日産には今入りたくないな・・・
トヨタとホンダは社風の好みだったり勤務地だったり
するが、近年は両社ともいいよね

各社、社風に特徴があるんで自分にあってるとこを選んでください

トヨタはでかいし安心感ありそうだけど失速時のリストラが怖い。
GMはそのおかげで街一つスラムに変えたほどだし。

３０年後とかどうなってるだろうな

トヨタとホンダはもう残るでしょ
トヨタホンダが提携はじめたりな

あの、ホンダって・・・・

　　　　　　r 　‐､ 
　　　　　　|´∀｀| 　　　　　　　r‐‐ ､ 
　　　　　_,;ﾄ - ｲ、　　　　　∧l´∀｀|∧ 　　　 >>243 
　　　 （⌒`　　　 ⌒ヽ　　　/,､,,ﾄ.-ｲ/,､ l 　 　 ん？どうした？ 
　　　　|ヽ　 ~~⌒γ⌒）　r'⌒　｀!´ `⌒） 　　　　 
　　　│　ヽー―'^ー-'　（ ⌒γ⌒~~　/|　 
　　　│　　〉　　　 |│　　|｀ー^ｰ― r'　|　　 
　　　│　/───|　|　　|/　| 　l　　ﾄ､ |　　 
　　　|　 irｰ-､ ｰ　,}　|　　　 / 　　　　i　　　 
　　　| /　　　｀X´　ヽ 　　 / 　 入　　| 

どうしてこんなに擁護されてるんですかね？？

　　　　　　r 　‐､  
　　　　　　|´∀｀| 　　　　　　　r‐‐ ､  
　　　　　_,;ﾄ - ｲ、　　　　　∧l´∀｀|∧ 　　　 >>245  
　　　 （⌒`　　　 ⌒ヽ　　　/,､,,ﾄ.-ｲ/,､ l 　 　 信者が多いからだろ  
　　　　|ヽ　 ~~⌒γ⌒）　r'⌒　｀!´ `⌒） 　　　どことも提携せず、独自で戦っているのも、　  
　　　│　ヽー―'^ー-'　（ ⌒γ⌒~~　/|　     好感度がアップする秘訣だろうな
　　　│　　〉　　　 |│　　|｀ー^ｰ― r'　|　　  
　　　│　/───|　|　　|/　| 　l　　ﾄ､ |　　  
　　　|　 irｰ-､ ｰ　,}　|　　　 / 　　　　i　　　  
　　　| /　　　｀X´　ヽ 　　 / 　 入　　|  

まあまあ、トヨタが成績ではTOPだし
現実、次はホンダだが・・・
日産は個人的には好きだが最近パッとしないね

　　　　　　r 　‐､   
　　　　　　|´∀｀| 　　　　　　　r‐‐ ､   
　　　　　_,;ﾄ - ｲ、　　　　　∧l´∀｀|∧ 　　　 >>247   
　　　 （⌒`　　　 ⌒ヽ　　　/,､,,ﾄ.-ｲ/,､ l 　 　 日産は劇的に変わったな   
　　　　|ヽ　 ~~⌒γ⌒）　r'⌒　｀!´ `⌒） 　　　投資家視点からすれば素晴らしい　   
　　　│　ヽー―'^ー-'　（ ⌒γ⌒~~　/|　      ビジネスするにはもってこい
　　　│　　〉　　　 |│　　|｀ー^ｰ― r'　|　　    ただ、車好きにはあまりｵｽｽﾒできない
　　　│　/───|　|　　|/　| 　l　　ﾄ､ |　　   
　　　|　 irｰ-､ ｰ　,}　|　　　 / 　　　　i　　　   
　　　| /　　　｀X´　ヽ 　　 / 　 入　　|   

日産の株いいもんな
だけどゴーンが入ってから車屋じゃなくなったあれは移動する部屋だろ

トヨタは車屋
ホンダはエンジン屋

残るべくして残ったって感じだけどな
ホンダは航空部門にも力入れてるし先行きは明るいな

スズキは？

>>250
ブ　　　ラ　　　ッ　　　ク

トヨタがクルマ屋？
白物家電屋だろ
車屋といったら三菱やスバルだな

三菱が車屋て（笑）

冗談も大概にしろｗ

↓国産は車じゃないとか言い出す奴

三菱のi・アイ　ベースのコンパクトスポーツが実に楽しみだ。
車オタの心を結構わかってる会社だしな。

それにしても住友ゴムの偏差値高すぎ。
かなりあの会社終わってるぞ。理系は。
給料安い・職場最悪・体育会。

文系は逆に結構いい。給料並み・職場がきれい。

トヨタは安物のクルマ作っとけよ

評論家が異口同音に唱えること
三菱が無ければ日本の車はつまらない

>>258
しかし、今年登場した車を見れば一目瞭然ではないか
三菱→ｉ、パジェロ、ランエボ＆ランエボワゴン�\ＭＲ、ekワゴン、トライトン（限定だが）
トヨタ→エスティマ、カムリ、ラッシュ、カローラアクシオ/フィールダー、レクサスＬＳ
日産→スカイライン（モコ、オッティはＯＥＭのため除外）
ホンダ→ゼスト、ストリーム、ＣＲ−Ｖ
マツダ→ＭＰＶ

というか、今年頑張りすぎだろ、三菱

コルトver.R忘れてるぞ
来年はデリカとランサーとランサーver.Rか

>>259
三菱そんなに新車出してたんだ
中の人たちは大変だろうな
これで新車が売れればいいんだろうけど、
無理な開発日程で不具合が出まくりそうだな

再建に失敗は許されないと思って
2004年から新車0で我慢しても詰めて詰めて詰めまくったんだろうな
トヨタなんか開発開始から投入まで10ヶ月（プラットフォーム流用の場合）
だと最近は言われてるのに

>>261
むしろ車の不具合が許されない代わりに社員に不具合が出まくりそう

三菱、あんまり続けて新車出しすぎると今の日産みたいに
車種に印象ない→販売大幅ダウンみたいなことにならんかな？

車自体がいいものならだいじょうぶなんじゃないの
それと、結構昔からある車種だろ、i以外は
だから印象薄いってことにはならんのでは？

今のところ、三菱が送り出した新車はどれも好調だそうだ。

ｉについては言うまでもないレベルで、更にＮＡ追加して抜かりない。
ランエボは、今回限定１５００台のみだが、都心部では既に完売だとか。
（競技用のＲＳについては増産がある可能性もあるが）
トライトンも、少数限定だが、意外と完売が早かったそうな。
ekワゴンも、引き続き好調（三菱不調の中、支えていた車だからな）
そしてパジェロは、目標７００台/月と控えめだが、
既に２０００台までいったそうだ。

ただ、日産の場合は、ちょっとやりすぎた。
どっかのアーティストみたく、一気に発表→連続リリースしてしまったから、
もはやネタがない。マイチェンでお茶を濁す以外には。
おまけに、Ｘトレイル・エルグランドの開発が遅れ杉

三菱は、これから地味に売り上げを伸ばして再建できるだろうね
しかし爆発的に売れる車もない予感

マツダのMPVって100万台も売れてたんだな

スーンスーンスーン

ハッ！

広島駅には100万台スペシャルエディションが展示してあるｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>267
ト○タがいる限りは望みづらいっしょ
確実に売れて、利益が出せれば問題はない
ＭＰＶは隠れ人気車らしい

いまガチでトヨタとやりあえるのってホンダくらいか？
その他は、分相応にしとかないとね…

>>271
ぶっちゃけないｗ
ホンダがどうあがいても、トヨタにパクられるのがオチｗ

スズキの話題ない？

>>273
国内営業はブラック

トヨタはなぜか各社の販売前の車の設計図面持ってるすごい会社だからな
それも70年代からの伝統

スズキは車作りが見事だ。
手抜き車は徹底的に手を抜いて限界ぎりぎりを作る。

気合を入れて作るとなかなかのものを作れる。
メーカーとしては面白い。

三菱はまだまだ
デリカD:5
ランサー・ランエボ�]
i　ベースの軽自動車、小型車数種
i　ベースじゃなくキープコンセプトでの開発が決まった次期パジェロミニ
トライトンベースのSUV（欧米で人気というパジェロスポーツ後継？）
次期グランディス
いろいろ計画が進んでいるそうだ

結局無個性欠陥車のトヨタが売り上げNo.1でFA

自動車業界の技術職って今年の仕事納めは何日あたりですか？

営業職もおしえてきださい=^ェ^=

みんなスルーしてるが
なぜ自動車スレに野村ﾏｿが？

しかし働いたこと無いのによくここまでエラソウに語れるな。。

つか誰もつっこまないが、>>214とかが言ってる販売台数順位明らかにおかしいぞ。
ホンダの社内資料通りじゃないか。
自動車協会や日経新聞が発表してる本当の順位は、

1月-10月累計販売台数
1位トヨタ
2位日産
3位スズキ
4位ホンダ
5位マツダ

最近も「スズキがホンダ抜く」というデカイ記事が日経に載ったばかり。
ホンダは社内での情報・思想統制※が凄いから、本当の情報を知らない人が多いんだよな。

※ホンダ車販売台数の上乗せ情報・事実以上の誇大なトヨタ車の盗用情報の流布、
　入社してから他社車の購入実質禁止。よって社員のホンダ社保有比率100％
　（買うと危険思想保持者として飛ばされ、出世の道は完全に閉ざされる。）
　本田宗一郎語録（ホンダフィロソフィーと呼ばれる）の社員への信仰徹底

まあ、それがホンダの力の原動力になっている面もあるのだが。
でも冷静に考えれば、やってること宗教団体と大差ないし怖いな・・・。

>>283
ホンダは販売実績の実情を知られたら、社員のモチべに関わるからな。
国内では減少が止まらず、トヨタの四分の一も売れないんんだから。
思想教育は来年入社信者（内定者）にもしてるが、
実情と知っていたら>>271みたいなトヨタとガチでやり合えるなんて言葉はでないはず。

http://www.chocoblo.com/ok_1112.php

うるせー氏ね

>>283は国内の販売台数でしょ？

俺はグローバルで行ったつもりなんだけど・・

その前にマツダが3位はない
世界販売三菱より少ないんだから

煽りかと思ったが、ホンダ板見てきたら本当にやってるんだな、思想教育・・・
マジで宗教か。でも、おかしいことに気付いているまともな奴もいるにはいるんだな。


470 ：就職戦線異状名無しさん ：2006/11/04(土) 20:38:37
ってか最近内定者に送られたホンダの本読むのマジつまんねえし時間がねえ。
だったら勉強させろって感じだ。
人事？は何考えてんだか。マジ宗教。

昔のホンダと今のホンダは違うっつーの。
こういうことやってると会社おかしくなんぞ。


471 ：就職戦線異状名無しさん ：2006/11/04(土) 21:15:55
ならやめればいいじゃない。代わりはいくらでもいるよ♪


472 ：就職戦線異状名無しさん ：2006/11/04(土) 21:17:40
>>470
とっとと辞退しろよ


473 ：就職戦線異状名無しさん ：2006/11/04(土) 21:18:26
>>470
ｳｻﾞｲ


474 ：就職戦線異状名無しさん ：2006/11/04(土) 21:23:00
洗脳キットは効果てきめんですね♪

思想教育なんて程度の差はあれどこでもやってるっしょ
俺だって内定式で知らなかった創業者伝説聞いて以前より会社への忠誠心上がったし

ソニーでも創業者のDVD見せられたしな
この手のもので嫌な思いするやつってちょっと性格ゆがんでない？
自分が入社する会社なんだし

俺もプロジェクトＸで自分とこの回をみた時はちょっと感動したし
まあ忠誠心を持つのは悪いことではないですな

洗脳もできないような会社って魅力はどこだ？

価値観はいろいろだと思うけど
就渇してて金や業績だけの会社で一生働くのは無理って判断したのが俺

ブラック企業や北○鮮みたいに宗教がかったところまで逝くのはちょっとね・・・。
ウチらは言ってみれば恋に恋するお年頃みたいなもんだから、洗脳されやすいってのはあるかもな。
まあ入社してみて数年も経てば実際の現実や価値観が見えてくるんでないの。

つうわけで、いっぱしの社会人になるまでに変な忠誠とか先入観とか持たない方がいいと思うぞ、と。

恋もされないトヨタ

偏差値表は先入観の塊だけどな

流石にホンダ擁護は凄いな。
ホンダ信者って本当に２ちゃんにうじゃうじゃいるんだな。

ホンダ信者という書き込みの数だけトヨタ社員が２ちゃんにいるんだけどな

ホンダ信者の数の多さは尋常じゃないだろ

★注意★
織機（、デンソー）に関しては粘着工作員が多数出現するので無視してください！


SSS　トヨタ自動車
SS　　本田技研工業　日産自動車
S　　マツダ　スズキ　富士重工業　デンソー　ヤマハ発動機
AAA　ダイハツ工業　豊田自動織機　川崎重工業　ブリヂストン
AA　三菱自動車　日野自動車　いすゞ自動車　アイシン精機　
A　　アイシンAW　ジェイテクト　住友ゴム　NOK　日本精工　NTN　カルソニックカンセイ　関東自動車工業　日本特殊陶業　日本ガイシ　日立製作所オートモティブシステム ボッシュ
BBB　豊田合成 東海理化 小糸製作所 トヨタ紡織 横浜ゴム ショーワ ケーヒン スタンレー電気　曙ブレーキ工業
BB　ジャトコ　フタバ産業　日産車体　日信工業　大同特殊鋼　ニッパツ　KYB　東海ゴム　
B　　フジオーゼックス　東洋ゴム　市光工業　豊生ブレーキ　日デ　NISMO　FCC　中央発條
CCC　矢崎総業　サンデン　テイエステック　アスモ　愛知製鋼　八千代工業
CC　　シロキ工業　愛三工業　山田製作所　愛知機械　タチエス
C　　日鍛バルブ　テージーケー　トヨタテクノクラフト　日産工機　日本デルファイオート
DDD　ボルグワーナモールステック　ＴＲＷオートモーテイブ　武蔵精密　プレス工業
DD　　大豊工業　村上開明堂　共和レザー　ユニバンス　河西工業　富士機工　エフテック
D　　ユタカ技研　林テレンプ　住友電装　山下ゴム　エンケイ　豊和繊維工業　アイエス精機
E　　トヨタテクニカルディベロップメント　デンソーテクノ 三菱自動車エンジニアリング　ジヤトコエンジニアリング

ヤマハ発動機ってSなのか？
確かにVmaの新車とMT-01は魅力的だが

それよかスズキがＳって・・・

おらおらトヨタ内定者様以外はつべこべ言うな！
ごちゃごちゃ言う奴に限って内定先にコンプ持ってるからな。
まあA以上の企業はどこも一般的水準から見ればいい環境だ。
この世にどんだけの会社があると思ってんだボケェ！！！

日経ビジネス（2006.11.13号）：上場企業の知財力ベスト100から

5：トヨタ自動車
8：川崎重工業
12：日産自動車
17：住友電装
19：トヨタ車体
22：デンソー
24：曙ブレーキ工業
27：ジェイテクト
33：ホンダ
34：スズキ
62：ダイハツ工業
66：ヤマハ発動機
73：ユタカ技研

数ある企業のなかでも文句無く将来性のある企業の一覧だ。
現在のいっときの状況よりも将来変わりうる可能性にかけるほうがいいだろ。
いちいち難癖つける根拠無き誹謗中傷は、無意味だ。

>>304
あれ？マツダとスバルは…？

>>304
マツダのロータリーには知財の価値なしかｗ
なんてこったorz

　　　　　　r 　‐､     
　　　　　　|´∀｀| 　　　　　　　r‐‐ ､ 　　　>>304     
　　　　　_,;ﾄ - ｲ、　　　　　∧l´∀｀|∧ 　妥当なランキングだと思うぞ　     
　　　 （⌒`　　　 ⌒ヽ　　　/,､,,ﾄ.-ｲ/,､ l 　 強みがある企業こそ、今後マーケットで評価されるからな    
　　　　|ヽ　 ~~⌒γ⌒）　r'⌒　｀!´ `⌒） 　　　　     
　　　│　ヽー―'^ー-'　（ ⌒γ⌒~~　/|　     
　　　│　　〉　　　 |│　　|｀ー^ｰ― r'　|　　     
　　　│　/───|　|　　|/　| 　l　　ﾄ､ |　　     
　　　|　 irｰ-､ ｰ　,}　|　　　 / 　　　　i　　　     
　　　| /　　　｀X´　ヽ 　　 / 　 入　　|     

http://news.livedoor.com/webapp/journal/cid__2711346/detail
トヨタで死んだ 30歳過労死社員の妻は語る、だってww

>>304
そのランキング、一位はキーエンスだよな

入りたくないよ…

　　　　　　r 　‐､      
　　　　　　|´∀｀| 　　　　　　　r‐‐ ､ 　　　>>209      
　　　　　_,;ﾄ - ｲ、　　　　　∧l´∀｀|∧ 　20代で家が建てられるかもしれないぞ？　      
　　　 （⌒`　　　 ⌒ヽ　　　/,､,,ﾄ.-ｲ/,､ l 　 利益率が素晴らしいな、あの会社は     
　　　　|ヽ　 ~~⌒γ⌒）　r'⌒　｀!´ `⌒） 　　　　      
　　　│　ヽー―'^ー-'　（ ⌒γ⌒~~　/|　      
　　　│　　〉　　　 |│　　|｀ー^ｰ― r'　|　　      
　　　│　/───|　|　　|/　| 　l　　ﾄ､ |　　      
　　　|　 irｰ-､ ｰ　,}　|　　　 / 　　　　i　　　      
　　　| /　　　｀X´　ヽ 　　 / 　 入　　|      

当期連結ランキング（決算データは日経ネットを使用）

順位　利益　順位　売上高　売上高利益率
01　1,372,180　01　21,036,909　　6.52%　トヨタ
03　　597,033　07　　9,907,996　　6.03%　ホンダ
04　　518,050　09　　9,428,292　　5.49%　日産自
17　　180,796　36　　2,691,375　　6.72%　ブリヂストン
19　　169,648　27　　3,188,330　　5.32%　デンソー
57　　　66,711　31　　2,919,823　　2.28%　マツダ
59　　　65,945　35　　2,746,453　　2.40%　スズキ
63　　　64,024　85　　1,375,249　　4.66%　ヤマハ発
69　　　61,096　46　　2,120,589　　2.88%　アイシン
72　　　58,957　63　　1,581,858　　3.73%　いすゞ
92　　　47,077　71　　1,505,955　　3.13%　豊田織
　　　 　33,523　88　　1,347,972　　2.49%　ダイハツ
　　　 　28,704　98　　1,196,972　　2.40%　日野自
　　　 　15,611　76　　1,476,368　　1.06%　富士重
　　　 　14,188　90　　1,290,909　　1.10%　トヨ車
　　　　-92,166　47　　2,120,068　-4.35%　三菱自

悔しいけどトヨタさすがだな。そして三菱イ�`

キーエンスの高利益率は知財力と言うより外注丸投げ体制と異常なまでにしつこい営業おかげだろ。

トヨタ米国ブランドのサイオンは
ドアを強く閉めるとサイドエアバッグが誤爆ｗ。

>>294
先入観なんて誰でも持ってるだろ
例えばどこかが高給とか

企業に忠誠って・・・　そんなやついるのか？

ホンダ社内報のホンダ学園の記事

卒業生も1万4000人以上、就職率もほぼ100％を誇っている。そのうち4〜5000人が
本田技研工業や本田技術研究所、Hondaの販売店などで活躍中だ。


技研と販売店じゃ差がでかすぎるだろ
それをひと括りって

>>311
乙。
こうして見るとヨタ系すげぇ！

はいはい自演乙。
規模だけしか見てないのかこいつ。
もうほんとにアホかと・・・

>>317
下位完成車内定者ﾄﾞﾝﾏｲ

規模が全てじゃないけどせめてホンダ、日産くらいはいっとこうぜw

706 名刺は切らしておりまして sage New! 2006/11/16(木) 00:57:59 ID:FBdznKK9
スカイラインが「韓国製」と誤解されるのは
韓国で一番最初に発表を行う日産の致命的ミス。

ただ、最近はルノーサムスンの車に日産のエンブレムつけて世界販売
してるので、韓国製スカイラインが登場しても
まったく不思議ではない。

ゴーンは早くやめろ。

>>318
フフフ。そういう貴方は？

図星かよ

ホンダ蹴り日産　
首都圏がよかったから

>>322
せいかい〜！！

実家が東京なもんで親とかのこと考えると

そうじゃなかったらトヨタかホンダ選んでたかもね

■チラ裏

てゆうかヤマ発とダイハツって売り上げほぼ同じなんだね。
そして利益はヤマ発が倍。
スズキやマツダは売り上げはヤマ発の倍以上なのに、利益はトントン。

日本は儲からないということか？
ひょっとしてバイクが儲かるのか？
日本を見てるとバイクが儲かるとは思えないんだけど、
海外は儲かるのかな。

マツダが儲け方下手なのは有名な話
そしてヤマ発が儲け方うまいのは、なんか本でてるから読んでみ

>>325
チラシにレス

海外っていうか主にアジアだろうな　ホンダの二厘も8割くらいアジアの売り上げだし

アジアいってみ？バンバン走ってるから

>>326
あほすぎ

i、カーオブザイヤーオメ

平均年収が50マンから100マンの差ってでかい？
それで悩んでるんだが

ヤマハは昔は儲けベタだったようです。
先輩が言っていた。儲けが出てるのは最近の話だとさ。
アジアでホンダを食いだしてるのと、産業機器が好調な様子。
海外では意外とスズキの２輪は評価されてるらしい。

まあいつまで続くかはわからんが。

>>328なんでｱﾎ？

>>330
単純に考えて、50万/年の差で38年勤めたら、
生涯給与では1900万の差だよ。

1900万で他の金では買えない何かが得られるなら安いもんかも試練

というか、平均は平均だからな
出世できなきゃね

>>334
出世をするとかいうレベルじゃねぇぞ！！

>>330
年収300万と400万じゃ大違いだが
年収1000万と1100万じゃそれ程の大差はない

>>322のような奴、トヨタもホンダも要らないよ

日産の状況わかってるのかな・・・？

日産は大ピンチ

>>337
うるせー超ド田舎、栃木・熊本勤務ホンダ信者ｗｗ
お前らのこれからのド田舎人生マジ終わってるぞ。
たかだかここ数年上向いてるだけでいばんな、5年後は日産がまた抜いてるぞ。
そしたらお前らただド田舎で宗教活動に勤しむだけだ。

>>339
今年・来年の日産は苦しそうだね

>>339
日産ってこんな奴採用しちゃったんだｶﾜｲｿｽ

>>340、>>341
日産蹴ってホンダなのか？内定取ったんじゃなかったら偉そうに言うなよ。
本当に日産よりホンダが上なのってたったここ数年の話で、今後どうなるか全然わかんねーだろ
ホンダの何がそんなに魅力だっていうんだよ。

>>342
国内販売では日産の方が全然上。

だから新型車を出せない日産は厳しいって。
販売力の差は歴然だけど、
三菱の方が元気に思えてくる

>>332
3億分の二千
つまり約6％ってことか　小さいね

>>342
本田がどうとか日産がどうとかじゃなくてお前が駄目な奴だって言ってるの
日産ｶﾜｲｿｽ

日産蹴ってホンダ・・・

日産受けるやつはトヨタもホンダも受けないでしょ。

日産社員って免許持ってるんだっけ？

ttp://www.yomiuri.co.jp/atcars/nichiyou/photo/20061116ni_05.jpg

こんな奴が日産って、やっぱ日産って終わってるな・・・

地元の日産ﾃﾞﾗ（レッドステージ）が久しぶりに見たら
ルノーのﾃﾞﾗに変わってた　ﾜﾗﾀw

もちろん客なんて一人もいないw

>>348
トヨタがやっぱ多いな。
ホンダが意外と貢献してる・・・ってなぜ今頃オデッセイ？

>>339

君久しぶりにみたよ　恥ずかしいくらいの日産ﾏﾝｾｰ房
やっぱ痛いなぁ

粘着してｽﾚ盛り上げてくれw

そもそもそれだけ本田を馬鹿にしといて良く試験受ける気になったよな
本田の試験なんてあまりにもめんどくさいから冷やかしで受ける奴は少なそうだけど
よっぽど馬鹿なのか暇なのかｷﾁｶﾞｲなのか

まあ大方本田蹴って日産にした事を友人たちに馬鹿にされたりして、
自己弁護のために本田が糞だと思い込もうとしてるだけだろうけど
どちらにせよ>>342は馬鹿

日産結構好きだったのだが、こんなアホ（>>342）がいるとは・・・

今の日産には…若干失望してしまう

日産もホンダもいい会社だよｗ
それにおたくらはまだ内定者なだけだろ。
いまの業績は今の社員の成果であって、おたくらには何の関係もない。
来年入社して、２０年後、３０年後に
おたくら自身の貢献力による会社の成績で勝負しなよ。

日産でも本田でもいいから入りて〜
２ちゃんの次元は高すぎるからな。
どっちに入っても世間ではうらやましい目でみられる。

貢献しようと思ったら…

あ

な

俺も営業所が実家の近にあるからHondaにしただけだったから
>>342にはやや共感できる。

正直トヨタでもニッサンでも何処でもよかったから
というより大手なら自動車業界じゃなくてもよかった。

お前ら、日産あれや本田あれやごちゃごちゃ言うなボケ！！

普通に考えて、入りたい人がたくさんいる超有名企業だろ。
世の中には、その子会社、孫会社、ひ孫会社（？）で
働いてる人がたくさんいんだよ。
親会社の人間が、低次元のののしりあいすんなと言いたいわ！！！

トヨタ・ホンダ・ニッサン以外なら何を言ってもいいんですか？ｗ

ダイハツスズキマツダ三菱の立場が・・

時々でいいから、富士重の事も思い出して下さい・・・

それトヨタの子会社

>>259
見てると三菱とトヨタ以外はぱっとしないね

日産は来年
キャシュカイとGT-R　スカイラインクーペ　新型エルグランドがでる

『デリカD：5（ディーファイブ）』が、三菱自動車チームのサポートカーとして登場

三菱自動車チームは2007年ダカールラリーにおいて、競技期間中にスタッフと各種機材をビバーク（走行
終了後に車両整備をする場所）からビバークへと移動させるためのサポートカーとして、来年年初に発売
予定のワンボックスタイプのミニバン『デリカD：5（ディーファイブ）』を使用することを決定した。
『デリカD：5』は、"ミニバンの優しさ" と "SUVの力強さ" の融合をテーマとして、目下開発中の新型車。
2.4LのMIVECエンジンと電子制御4WDシステムを搭載、高い最低地上高と大径タイヤを特長として、
オフロードでの走破性も考慮されている
アプローチアングル・ディパーチャーアングル・ランプブレークオーバーアングルは既存の同カテゴリーにはない
優れた数値を実現しており、決して平易ではないアフリカの大地を、各種機材などを積載しつつスタッフ数名を
乗せて、安全かつ確実に走破するには最適と判断した。
サポートカーは、各ビバーク間を競技ルートとは異なる迂回路で走行するが、総走行距離は約8,000km前後
となる見込みで、路面は舗装路だけでなく、比較的フラットな土漠、起伏に富む山岳路やワインディング路など様々だ。
全行程を走りきりチームのサポートを滞りなく務め上げるには、相当な走破性と耐久性を要するといって過言でない。

「どんな道でも人とモノを快適かつ安全に運ぶ」という『デリカ』の車名がもつ本来の使命を、三菱自動車チームの
サポートカーとして実践することとなる。

http://www.mitsubishi-motors.co.jp/pressrelease/j/motorsports/detail1551.html

>>368
キャシュカイは、そこまで需要のあるジャンルじゃないし、
競合車が増えつつある（SX４とか、クロスポロとか）

GT-Rも、大量生産出来ないし、出るのは年末。
ポルシェターボの性能が凄すぎたから、どう評価されるやら…

スカイラインクーペも、やはりたくさん売れる車ではない
０７年型のZに、VQ35HRが積まれる噂もあるし、食い合いになるかも

新型エルグランドは、０８年にずれ込むという噂
もはやアルファードに持っていかれた感がある

ついでにもう一つ。来年は、トヨタの新車攻勢が凄まじいらしい

結論：来年も苦しいですorz

ここって就職板だよね。企業選びって、そんな短期的な視点で判断してんの？

そんなのより、働き易さとかの方が重要じゃねーの？

>>371
短期的と見るかどうかは人次第
少なくとも、今のニッサンのやり方だと先が危ない

働き易さを選ぶなら、自動車業界はやめとけ

>>371
働きやすさなんて入ってみないと判らない　と割り切って
家から近いを採った

>>373
ある意味正解

自分に合った条件だよな、ポイントは。

俺はスバルが好きだからトヨタに行った
トヨタの暴挙をゆるしてなるものか。
俺が糞車からの防波堤になる。

>>375
勇者ｗｗｗｗｗ

このご時世、GT-Rなんていらね〜
燃費、維持費を考えたら・・・

正直、今の日産には魅力を感じられない、もちろん車も。

国産ならやっぱトヨタかホンダかな。
ミニバンとかならホンダだな。それ以外は・・・S2000はかっこいいが
なんか当たり外れなさそうなのがトヨタ。

↑
正解！！

むしろ外ればかりな気がするが

面接で志望理由の一つに家から近いって正直に言ったけど受かった
多分、正直なところを買われたんだと思った。

それは気のせい
家から近いと言うことがマイナスじゃなかっただけ
自分に不利なことを言えば単純にマイナス
それが正直だというプラスには変化しない

凄いな、内部情報

http://news19.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1163584437/279
http://news19.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1163584437/284
http://news19.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1163584437/289
http://news19.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1163584437/316

トヨタの欠陥隠しもバレバレですね

トヨタさん、
部品メーカー外注のパワステ、ブレーキへの品質にはうるさいが
自前のエンジンの品質（ってか信頼性？）はどうでもいいようで・・・

トヨタマネーの力で日本カーオブザイヤーで
三菱 i を破りレクサスLS460が選ばれましたね。
LS600hなら分からなくもないが・・・

Rjcカーオブザイヤーでもカローラに9点入れ i に1点を入れる
審査員が続出して問題になったとか

トヨタの、欠陥商品を持ち前の販売力で売ってしまうところは尊敬すらするわ

ウチは真似したくてもできないよ…

レクサスＬＳ460が受賞、日本カー・オブ・ザ・イヤー

　今年の「日本カー・オブ・ザ・イヤー」にトヨタ自動車の「レクサスＬＳ460」が18日、選ばれた。トヨタ車の受賞は7年ぶり。

　ＬＳ460は、トヨタの高級車「レクサス」の最上級モデルとして9月に登場した。価格は700万円台後半から900万円台後半が中心。

燃費や静粛性に優れた新開発エンジンを搭載し、前方の歩行者を感知し衝突を避ける安全装置も備えた。「質の高い快適な走行性能は世界トップレベル」と評価された。

　トヨタの吉田守孝レクサスセンター・チーフエンジニアは「最先端の技術を惜しみなく投入し、高級車の性能の概念を変えることができた」と喜びを語った。

iはデザインだけだしな

今年はそうとうばらまいたみたいだしね

>>387
本気でそう言ってるんならこの業界来ないほうがいい

デザインだけとは思わないけどそこまで？？

内定者？？
三菱内定者なら分かるがw

まあデザイン以外もなかなかだよiは

コストと機能を両立させる設計はトヨタの御家芸だがｉのように背反する機能と機能を両立させる設計は簡単にできるもんじゃない

http://minkara.carview.co.jp/image.aspx?src=http%3a%2f%2fcarview-img4.bmcdn.jp%2fcarlife%2fimages%2fUserDiary%2f3266505%2fP1.jpg

しかし一般ユーザーからしたら軽自動車としての魅力度は
ムーブ＞i
iはやはりデザインが最大の魅力

ムーブアイ！

それは三菱電機だから

日当駒専じゃ無理だよな。。？

デカイ会社にはそれなりのリスクはあるもんだ。

ただ中小みたいに簡単には潰れないってだけ。
首になったり干されたりする可能性はあるけど。

最近自動車業界に興味を持ったのですが、
今ガソリン高、自動車税、燃費、機能、デザイン性・・・
など様々な理由で軽自動車が活況ですけど、
今後（数年後を見据えて）、軽自動車産業はどうなっていくと
みなさんは予想されますか？？
展望、課題等踏まえて、様々な方から意見を伺いたいですm(＿＿）m

軽のリーディングカンパニーのスズキが軽から小型車へシフトしているのを見てもわかるように
軽は一台販売あたりの利益が低いから、メーカー側としては軽で勝負はしたくないんじゃない？
こないだのガイアを見ててもそうだったけど、日産は軽を出して、それが売れているけど
手放しで喜んではいなかった、日産の普通車から軽に乗り換えている客が中心で、
利益には貢献しないから、だろうね。

とメーカー視点で、学生が語ってみました
全然論点がずれてそうだけどね。
スズキは軽自動車主流だけど、これから非常におもしろい会社だと思うよ、オススメ

軽も小型車もお互い歩み寄ってる気がするな。
税制や保険の優遇も、今後は恐らく解消する方向に動くだろうし
軽のメーカーは、今後小型化技術を武器に完成車と真っ向勝負だろう。
そこで勝ち残れるだけのものを持っているかどうかじゃないか。

利益が取れないからって軽の生産渋ってたらどっか他のメーカーが儲かることになるから
一定のシェアは保たないといけないだろうね。
売れる車と利益の取れる車をバランスよく提供するのはなかなか難しいかも

軽自動車ってほぼ国内だけだから、HONDAとかは別に全然売れなくても会社にはたいしたダメージにならないんだよねぇ

バカかこいつｗ
だったら最初から作らないだろ

マージャンと一緒で高い役ばかり狙ってもあがれなきゃ意味はない。
タンピンでもたくさんあがれば勝てるんだよな。
利益が少なくても消費者のニーズが高くて売れるんだから作ってんだよね。

日産に入ったらGTRやすくかえるかな。楽しみだぜ

お願いだから、シルビアみたいな200万円台のかっこいいライトスポーツカーを
作ってください。
RX-8しか選択肢が無いなんて悲しすぎますよ・・・。

軽人気はこれから冷める
なぜなら

軽売れる→軽の事故が増える→安全基準が変わったとはいえ所詮鉄板ペらぺらの軽
→次はせめてカローラかヴィッツクラスを＆事故の評判が身内に広がり軽買い控えムード

軽で事故ったことあれば
もう二度と乗りたいとは思わなくなる。

みなさん大変参考になりましたm(＿＿）m
僕もなんとかメーカーは、軽で現時点ではシェアを獲得しつつ、
軽から小型車、小型車から普通車へ・・・
という流れに持っていくべく対策を練ってくると考えます。
マージャンのたとえ、わかりやすい！！ww

>>406
日産って社割り無しじゃなかったけ？

>>408
それは一概に言えないな。
正直、これからが勝負だと思う。今まではミニバンが売れてた訳だけど、
今の軽はスズキのワゴンRやダイハツのムーブなんかもそうだけど、中が広々としてるのに
安いってのがあるから。
要するに、軽の事故が増えたからと言って、車を「足」として考えてる人には関係ないこと。
セカンドカーにはもってこい。車体価格は安いし、税金も安い。燃費もいいから。

日産のモコは正直失敗だったと思う。あれって確かスズキのMRワゴンだったよね？
何ていうか、今の日本の現状では、普通車＝トヨタ　軽＝スズキってのがデフォだから
ここに入ろうと思っても難しい。
強いて言うなら、軽＝スズキが軽＝ダイハツになりつつあるって所か。

格差社会の影響で軽しか買えない人も増えてるしな

>>407
「スポーツバック　コンセプト　三菱」でググれ

それと、自動車メーカーの主戦場は海外になってるということも忘れないように
だいたい週活してるときって消費者目線になるけど
スズキはアジアではとんでもない強さを誇るし、オヌヌヌ

スズキは企業としては良いかもしれんが
職場環境というか社員の扱いの酷さには定評があるからなー

そして三菱ふそうマタカ・・・ｶﾞﾝｶﾞﾚよ

トヨタだって苦難の時代はあっただろうし
ホンダもあそこまでの地位を獲得するには大変だったろう
スズキもそういう成長過程なんだろ、厳しいのはアタリマエ

まぁスズキもあれだけ売れればそれだけ環境的にもキツくなるわな。
スズキはインドだっけ？強いんだよね。
日本も>>413が言うように格差社会になりつつあるし、それでも車が必要になってきている
社会になってるから、軽産業が崩れる事ってのはこの先何十年かはないとは思う。

>>416
ふそうまたなんかあったの？

新型ｽｶｲﾗｲﾝめっちゃ叩かれてるな・・・

良い話、一つも聞かないんだけど

>>412
俺も決して足、営業カーとしての軽の存在を否定するつもりはない
しかし、これからは軽の独壇場で普通車、小型車がどんどん衰退してくとは
考えにくいといってるだけ。

三菱は社員大事にしてくれてるのか？

>>421
あ〜、確かにそれはないね。俺も軽が売れるからと言って、普通車とか小型車が
衰退していく事はまぁないと思う。
うちの家族もそうだけど、「安全面から絶対軽に乗りたくない」という人も大勢いると
思うから。ただ、「買い控えムード」にはならないと思うよ。
というのも、格差社会に繋がるんだけどね。

これからも車ってどんどん必要な世の中になっていくと思ってる。
だから、メーカーにもディーラーにも頑張ってもらいたいとも思ってる。

マツダの影が薄い件について。

マツダは国内をもはや諦めてるからな

アテンザとか欧州メインで作ってるしな
実際売れたからよかったが＞マツダ

>>419
ﾘｺｰﾙ

しかもまた「ハブに亀裂」

マツダって上でも出てたけど儲け下手だしね
でもいま赤字出してるわけでもないし
まぁ潰れない程度にこれからちゃんとしたスポーツカー作って欲しい
トヨタ、日産、本田に追いつく様なことはまぁ無いと思う
まぁ今更普通のセダンとか軽を作っても絶対売れねーしｗ
それでも俺はそんなマツダが好き　地元ってのもあるが

マツダﾏﾝｾｰ

俺がマツダに行って２０年後までにセブンを復活させてやる。


・・・無論、海外で。

来年出るけどね

うそ？

出るじゃないか、シーエックスセブンが

マツダのクルマはいつもＲＸ８がピザったりブサイクになったりしてるだけだ

しょーがねぇよ　金ないんだから
１車種ずつ開発してったら金足りないから
部品とかシャーシとか同じ物の使いまわしだよ

>>436
トヨタ以外はどこも一緒。

>>437
トヨタも使いまわしだよｗｗ

レクサスとクラウン・マークＸが同じエンジン・シャシーを使ってるし、
旧型エスティマと現行アルファードもそうだ
ヴィッツ系に至っては、何車種作るんだよって勢いだった

ちなみに、カローラとオーリスは別物だが、
オーリスは海外のカローラと共有

むしろトヨタこそ使いまわしの王者だろ

だからリコール起こったときの対象の台数が超多い

>>439
禿同
ﾘｺｰﾙの台数、半端ないからなｗｗｗ

使いまわしが悪いって訳じゃないけど、
さすがにクラウン・マークＸ・レクサスが一緒となると…
萎えるなｗ
マークＸがお買い得に見えてしまうｗ

日産なんてマーチからシルフィーまで同じシャシーだからあきれるな。
ホンダははそのクラスの間は３つのシャシーで分けてるし、トヨタは
４つで分けてるのに。

あ、プラットフォーム

デンソーってどうなの？
なんかの雑誌に自動車業界で平均年収1位と書いてあったけど。

自動車部品業界スレで聞け馬鹿
http://money4.2ch.net/test/read.cgi/recruit/1158319630/l50

レクサスは使いまわしてないはずだが・・・
教えて野村マソ。

441はプレ・アリ以下の話だ。

レクサスといってもさまざまな車種があるわけで
レクサスLS(一応オリジナルプラットフォームだがクラウン等のプラットフォームと共通部多し)
レクサスGS（クラウン・マークXと共通プラットフォーム）
レクサスIS（クラウン・マークXと共通プラットフォーム）
レクサスSC（旧型クラウン・アリスト・110系マーク�Uと共通プラットフォーム）
以上国内展開車種
レクサスES（カムリと共通プラットフォーム）
レクサスRX［ハリアー］（カムリと共通プラットフォーム）

>>441
スバルはR2からフォレスタ・レガシィまで・・・

>>445
もっと分かりやすい話をすれば、
たとえばエンジン。
ＬＳは別だが、ＩＳ・ＧＳを見れば一目瞭然。
多少のチューニングの違いはあるかもしれないが、
クラウン・マークＸと同等だったりする

ただし、エンジンチューンにはそれなりのノウハウ
データ取りに費用と時間がかかるわけで
同じエンジンでも「味付け」にどれだけ気合をいれるかで
安いエンジンも高いエンジンも作れる

>>449>>450
へ〜！そうなんか。まったく知らんかった。
んじゃクラウンで十分やんって気がしてくるねぇ。
丁寧にどうもです！

クラウンはすばらしい車なんですよ！

>>445
そのあたりのエンジンのほとんどはﾔﾏ発製だな。

レクサスにはマツダのロータリーが搭載されてるはずだけど

それクラウンちゃうんか

現行クラウンはスターリングエンジンでしょ？

連結従業員の数。

約30万人のトヨタ
約13万人のホンダ
約12万人の日産
約4万人の三菱
約4万人のマツダ
約4万人のスズキ

いざ傾いたら巨体ほど厳しいリストラになるよ。アメリカのビック3のように。。。

利益を従業員で割ったらどうなる？
だれかやってみて。

自分でやれよ低脳ｗ

おまいらサンプロでトヨタの提灯番組やってますよ。
この程度の改善対策なんて製造業ならどこでもやってんのにねぇ。
さすがトヨタ！他とは違う！って感じ。

今日21時のNHKでもトヨタ特集だな

>>461
さて見るか

明日はホンダの特集やるんだな

608 就職戦線異状名無しさん 2006/11/26(日) 20:22:44
明日のカンブリア宮殿、ゲストが福井さんだな


2006年11月27日放送
22:15〜23:09

あくなき技術への挑戦！！
〜ホンダのモノ作りに迫る〜

本田宗一郎の教え継ぐ最強技術団トップ登場▽ホンダが空を飛んだ…独占取材・(秘)映像公開

ゲスト：福井 威夫（本田技研工業社長）
観客：工学部に通う大学生１００人

アメリカの工場はやっぱきれいだな
あんぐらいうちの工場もきれいだったら実習も少しは楽になったのに・・・

テレビ用だろ　日本のどこだっけか？組み立て工場

やっぱトヨタ行くなら設計やら開発より生産技術か

アメリカの工場はあれくらい広くしないと作業員が糞だから作業にならない
時間生産日本の半分程度だぞ

確かに米人デブばっかだったな
それに比べてアジア系はみんなスマートイケ面
やっぱり管理職だからかな

テキサスのタイヤ工場の社長、
何で弁護士辞めて工場の社長になろうと決めたんかな？
どーでもいいことだが気になった。

ＮＨＫの高速バス火災特集で戦犯の整備士が日産のツナギ着てる
あ〜あ

トヨタって、リコールにストリップて・・・
激務らしいし、トヨタ系は要注意ですね。

>>467
地元の実力者って言ってたからたぶんもう弁護士活動なんてしてなかったんじゃなかな？
地元の弁護士事務所か会社の社長もしくはなんとか財団の代表クラスだったんじゃない？就任前は
弁護士辞めたというよりも違う会社に転職したって感じじゃないかな？

完成車でもダイハツって話題にならんな
どうでもいい存在なのか

ヨタの軽自動車部門って感覚だろ
スバルはヨタのスポーティー部門

ダメハツ　ヨタの軽部門であり業績を伸ばしているがヨタはよく思っていない
スバル　ヨタの失ったもの無いものが勝負どころの部門
　レガシーステーションワゴンの売れ行きの低下に戦々恐々
いすゞ　ヨタが結局開発できなかったディーゼルエンジンをお金で解決するという手段で
　手に入れた開発部門　特許を横取りされて使い捨てにされる可能性も
日野　ヨタのトラック部門　M社のリコール問題で一番利益を得たのはこの会社か

図体のでかい会社になってるがGMの2の舞になるのでは
自己資本高いから大丈夫か　豊田財閥はどんどん増殖しています

ヤマ発：ヨタのエンジン部門
マツダ：フォードの技術部門
日産、ルノー連合

こう考えると、ホンダと鈴木しか入る価値なくね？

そう思うんなら
そうすりゃいいじゃん

>>473、474

何気にわかりやすいですね
ありがとうございます

豊田財閥は他社をうまく寄せ集めてますね。
でも、ダイハツが売り上げ伸ばすとトヨタが良く思わないのは
何故ですか？
あとスバルかっこいい

>>474
むしろマツダやスズキはＵターン専用だろ。

こうなると本田様様ですね・・本田信者じゃありませんが。

でもホンダは自動車業界一田舎にあるという残念なオプション付。
鼻毛ﾎﾞｳﾎﾞｳの嫁しかもらえないと言う噂w

それトヨタじゃね？
それに田舎は空気が綺麗だから鼻毛は伸びにくいぞ、むしろ逆

>>474
ﾔﾏ発が与太のエンジン部門というのは違和感があるな．
資本関係の結びつきもさほど強くないし(与太の持ち株約5%)
ﾔﾏ発の売り上げ割合↓(ﾔﾏ発の採用HPより)
二輪　　　55.2%
マリン　　18.2%
特機　　　16.5%
その他　　10.1%←他社向けエンジンはこの中のさらに一部。

>>476
富士重は日産、GM、与太と転々としてて安定感がない。
あまりお勧めできんな。いい車作ってるんだけどな。
ダイハツはよく分からん。詳しい人頼む。

アイが大人気だね

いい車はなかなか売れないよね

部品業界スレが見たが、アイシンと織機が偏差値60らしいから
完成車は全部61以上が確定しましたよと報告


　933 ：就職戦線異状名無しさん ：2006/12/01(金) 23:03:40
　デンソーでさえ一般の知名度が完成車よりぐっと落ちるのに
　他の部品メーカーじゃ知名度無いしな
　「あ、どっかの子会社ですか？」って言われるのが落ちだな

　自分とこの車があるのは、働く上でけっして小さなことじゃない
　結局自動車業界どこも激務なんだし、
　そのモチベーションが大きいわな

　これから就かつする３年生には、とにかく完成車目指せ、
　そして駄目なら競争力ある部品会社目指してくれ
　例えば、デンソー（最高レベル）、アイシン、横浜ゴム、ブリヂストン←本日日経新聞参考
　他には>>780参考とか

この論理だと、素材系は全ての消費財に劣るということか？
んなあほな。

そりゃ完成車行きたくてうかった人はそれでいいけど
結局は個人の問題。
気にすることなし。

あまりに狭い価値観でしかモノを見れないってのは恐いな。

さすが総合スレは余裕がありますね

確かに完成車でも三菱いすゞ日ディとかは嫌だな

>>480
>それトヨタじゃね？

いや、栃木や熊本のホンダは、創造を絶する田舎だぞ。マジで、鼻毛・眉毛ボウボウの
人間とは思えないような女しかおらん。豊田市は田舎だけど、名古屋まで一時間で三大首都圏
の文化域だからな。そういう意味ではやはり日産が最高。
ホンダに入るなら、もう良い女や遊びとは一生無縁でホンダ車のみを愛する、信者としての一生
になることを覚悟しろ。だから会社の愛車主義洗脳活動も他者とは比べ物にならないだろ。

しかし、ここでは話題にならんが、この前カンブリアに出てた福井社長は流石にホンダ信者代表
というだけあって、頭の悪さ丸出しで痛かったな・・・　学生の質問が理解できてなくて、わけわからん
回答ばっかするんで学生も戸惑ってた。「ホンダに来ればハッピー」は象徴的な言葉だったが・・・
技術者として優秀かは知らんがね。

>>490がアンチ丸出しで痛い件

>>490
俺も見た。確かに学生の質問と全くかみ合ってなかったなｗ
「創業者の教え〜」をやたら強調するし。本当に宗教かっての。
ちょっと、よくあれで上場企業の社長が務まるな、と思ってしまったよｗ

2chでは少数の意見が大多数に見えるから怖い

この時期からﾈｶﾞﾃｨﾌﾞｷｬﾝﾍﾟｰﾝお疲れさまです

>>492
しかし、ホンダの名車でシティをだすとは
なかなか感心した。

490じゃないが、栃木がヤバいのは同意。
独身か妥協しか選択肢ないw

>>495
どうして知っているｗ
さては現地人だなｗ　オレはそうだけどorz

今、ひどい自演を見た

>>490
と
>>495

でおｋ？
これはひどいw

ここまでのは最近なかなか見られないぜ

匿名掲示板よくない。同一どころか初書き込み！！情報は研究室のOBの話聞いただけた！
2chがくだらんとこってのがよくわかった。

■■■■■■2008理系就職偏差値ランキング■■■■■■
70 Google MRI JAXA 電中研
69 NTT持ち株 豊田中研 国�T技
68 上位商社 上位金融(Ac/ｸｵﾝﾂ/ﾘｻｰﾁ) ｷｰ局
67 ﾄﾖﾀ 上位新聞
66 富士ﾌｲﾙﾑ 武田 新日石 ｿﾆｰ 任天堂
65 信越 旭硝子 新日鐵 松下電器 ﾎﾝﾀﾞ ｷﾔﾉﾝ 東電 東ｶﾞｽ
64 味の素 住友化学 ｱｽﾃﾗｽ JFE 三菱重工 日産 関電 日本IBM
63 鹿島 ｻﾝﾄﾘｰ 三井化学 三菱化学 P&G 第一三共
　　ｼｬｰﾌﾟ JR東海 NTTﾄﾞｺﾓ 中部電 大阪ｶﾞｽ NTTﾃﾞｰﾀ NRI
62 大成建設 竹中工務店 日揮 ｷﾘﾝ ｱｻﾋ 花王 ｴｰｻﾞｲ 住金
　　住友電工 日立 東芝 ﾌｧﾅｯｸ ﾘｺｰ SCE JR東 KDDI NTTｺﾐｭ SAP
61 清水 大林組 旭化成 資生堂 ﾌｧｲｻﾞｰ 王子製紙 神戸製鋼 ｺﾏﾂ
　　三菱電機 ﾃﾞﾝｿｰ 川崎重工 IHI 富士重工 HOYA JR西 ANA NTT東西 Jﾊﾟﾜｰ
60 JT 東ﾚ ｶﾈｶ 中外製薬 ﾌﾞﾘﾁﾞｽﾄﾝ 日本製紙 昭和ｼｪﾙ 三菱ﾏﾃﾘｱﾙ 古河電工 織機
　　ｸﾎﾞﾀ 富士通 NEC ﾛｰﾑ ｵﾘﾝﾊﾟｽ ﾔﾏﾊ 凸版 ﾒﾄﾛ JAL 九電 東北電 東邦ｶﾞｽ ｵﾗｸﾙ ｱｸｾﾝﾁｭｱ
59 明治乳業 ｻｯﾎﾟﾛ 帝人 ﾗｲｵﾝ 協和発酵 積水化学 日東電工 大正製薬 ｷｰｴﾝｽ ﾙﾈｻｽ 松下電工
　　ﾏﾂﾀﾞ ｱｲｼﾝ精機 ﾔﾏﾊ発動機 ﾃﾙﾓ ﾆｺﾝ 富士ｾﾞﾛ DNP ｾｶﾞｻﾐｰ 東急 JR九州 ｿﾌﾄﾊﾞﾝｸ 中国電 日本HP
58 日清製粉 ｷｭｰﾋﾟｰ ｶｺﾞﾒ 千代田化工 住友ﾍﾞｰｸ 三菱ﾚｲﾖﾝ 日立化成 昭和電工 三菱ｶﾞｽ化学 大塚製薬 日本ｶﾞｲｼ
　　太平洋ｾﾒﾝﾄ ﾀﾞｲｷﾝ 富士電機 京ｾﾗ ｵﾑﾛﾝ 村田 TDK NECｴﾚ ｴﾙﾋﾟｰﾀﾞ 住友重機 三菱自 いすゞ ｽｽﾞｷ ｶｼｵ ｺﾆｶﾐﾉﾙﾀ ｴﾌﾟｿﾝ

>>501
工作員氏ね

理系学校推薦について

【ジョブマッチング】理系の学校推薦【後付先付】
http://money4.2ch.net/test/read.cgi/recruit/1165194639/

自動車部品スレって落ちた？

豊田自動織機の単独スレってたてたらあかんかな？
デンソーはあるんだしいいかなっと思うんだが

>>504
◆◆自動車部品業界　その15◆◆
http://money4.2ch.net/test/read.cgi/recruit/1165217864/

>>505
アイシンもあるし、別にいいんじゃないのか？
過疎スレになりそうな気もするが・・・。

>505
織機スレは機械工学板にあるよ

就職板にほしいんじゃないの？

>>505
１００いかずに落ちるから止めといた方が・・・

自動車完成会社に勤めてる人、今年のボーナスの年間割合教えて

■■■■■■2008理系就職偏差値ランキング■■■■■■
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>>505
去年は超過疎でレス49で落ちたｗ

高専卒で日産車体にはいるのと短期大学で日産自動車にはいるのとどっちが
いい？

>>514
短大で何をやるのか？
短大出で果たして日産に入れるのか？
その辺を考えた方がいいと思う。

>>514
高専卒で日産本体から求人来てるっしょ？

高専卒は使えないのにプライド高いというイメージがあり敬遠されがちと聞いたことある
要するに駅弁院卒の俺が勝ち組

>>517
俺高専出身で旧帝院卒だが、駅弁連中より高専生の方が仕事ができる奴が多いと感じているよ。

なぜに日産が話題にw

自称勝ち組って、下しか見てねぇのな。
考えが後ろ向き。

勝ち負けというより、得した損したのレベルだよな
まぁ本命企業に入れる入れないの境がそれにかなり左右されるのなら勝ち負けと言ってもいいかもしれんが

日経ナビのお気に入り保存人数を見ると

日産＞＞＞＞トヨタ＞ホンダ＞＞＞マツダ＞スズキ＞三菱

って感じになってるね。日産一番人気？なんで？


そして経営悪くても日産に行きたい俺。

>>522
勤務地

>>523
なるほど。それにしてもトヨタと日産の間には3倍近い差が。。。

推薦枠とれるかなー

あのお気に入りはあてにならん
企業によって入り口をナビに限定してるところとそうでないところで全然違う

522ですが。。

なるほど。まぁ、あてにはならないでしょうね。

やっぱり技術系はみんな推薦が本命？
選考遅くてそこまでモチが持つかどーかが不安。

リクナビのブクマは去年、ホンダよりマツダのほうが多くなったくらいだから、全く当てにならんよｗ

でもhondaは群馬なので不人気でFAだろ。
日産の間逆の理由。

ホンダは徹底的に会社を愛せの精神だからきつすぎる・・・

俺は文科系だったからだけど、ホンダはあのＥＳでひよってブクマが減ったんだと思ってたｗ
文系は青山だからな、ホンダは…

>>530
ああ青山ってなんか分かるわｗ
あそこの人たちならやっていけそうｗ

ホンダは確かに面白い車をたくさん作っているが
どーもオシャレぶってるんだよなぁ
泥臭さがたりない

>>525
トヨタはナビ限定でしょ？

でもあんまあてにならないけど

1月のデトロイトモーターショーが楽しみだ

技術と事務に隔たりがあるんじゃないの？
事務も別に青山にいられるのはわずからしいが。

海外営業が青山
国内営業が和光だよ
確か

>>532
2行目からは日産のイメージ

日産はいりたい人ってどこらへんに魅力を感じる？
勤務地？
俺は勤務地では仕事を選ばない人だったから、日産は受けなかったんだけど…

勤務地以外で選ぶ要素が日産にあるのかよ・・・・

社内公用語英語ってどの辺まで？

522です

>>537
禿同。本田は別にオシャレぶっちゃいないが、エコぶってる。

>>538
勤務地＋乗りたい車はほとんど日産。
単に製品が好きだからです。

社風、経営体制は入ってみないと分からないけど、あんまり良く無さそう。
でもぶっちゃけ何処行ってもあまり変わらなさそう。
じゃあ好きな車作ってるとこに行きたい、というわけです。

追記。

じゃあお金がいっぱいもらえるとこに行こう、と思う人はデンソー、トヨタに行くのでは。

トヨタは給料滅茶苦茶いいけど
系列はあってもデンソーみたいな部品メーカーいったほうが楽しめると思うよ
特に車好きな人は取引さえあれば好きな車乗れるしね
日本の部品メーカーは世界各国と取引あるから外車でもおｋなところばかり

今、日産なんて希望する奴いるんだ・・・
「状況」とかわかってるのかな・・・

日産と三菱だけはどう考えてもなしだろ

三菱はないこともない

>>544
その状況とやらを俺にもわかるよーに説明してよ

今年度上半期の業績不振のこと？

>>541
なーる
やっぱ自分が好きな製品に関わりたいよね
給与や待遇、雰囲気なんざ働かなきゃわからないわけで

>541
でも日産の好きな車って最近の車の話じゃないんだろ？
ゴーン以降の車にまともな車はなｒｙ

スズキって激務？

特に現場とか…

>>547
足元の業績不振よりも
将来の展望が見えないことのほうがキツイだろ。
環境技術(ハイブリッド)はトヨタから融通してもらってるし・・・。
ゴーン改革で技術部門もカットしたツケが
今になって来ている感じかな。

>>550
現場はどんなメーカーでも激務だよ。
なんせ期間工と同じ仕事内容だから。

>>541

＞じゃあ好きな車作ってるとこに行きたい、というわけです。

個人的に大事だと思う。
デンソーじゃモチベーション上がりづらいもんな

で日産で好きなクルマってなに？？
昔の日産と今の日産は別会社だし
となるとフーガやらシーマとかのVIP系？

ならトヨタでいいのでは　と思ってしまう

おらぁVIPPERだからよ

ちょい前のスカイラインはガチ

トヨタがベターでベストですよ

車は性能や安全性、環境への配慮なんかよりもデザインと価格ですよ
メーカーの皆さん、頑張って下さい

トヨタホンダの2強だよ
もう他はないと思う

企業が将来どうなるかなんて誰も分からんさ

日産は既に日本企業じゃないからな

522です

>>549
>>553

ご名答。一番欲しいのはSGXローレル。（ソレックスとかつけてね。笑）
その次はC33ローレルにNAのSR20積んでMT化＋キャブ化←これもシャシーの補強から作る必要があるから現実味は薄い
Y32シーマも欲しい。

でもフーガもZとかも好きだよ。キューブも欲しいし。
最近の車を比べてもトヨタ車にまったく魅力は感じない。
ホンダ車はFFのイメージが強すぎる。

フーガは乗ったことあるけど、150km/hくらいから急激に足回りが破綻し始めるね。
まぁ、BMWとかとは値段が違うから仕方ないのかな。。。。

>>557
それでも自動車業界の自主規制(?)的な基準で行くと日産の燃費はヤバイらしい。
よほど思いいれが無い限り確かに今の日産には行かないほうがいいだろうね。
潰れる事は無いにせよ、5年くらい経った時の給料がトヨタとはかなり差が出るでしょう。

ジャトコ志望してるけど日産系なんだよな…ＣＶＴだから強そうなんだが…

ロリコン会社か。

ジヤトコって書かないと誤解されるか。

>>557
安全、環境は基本事項で
その上でデザインと価格だな

安全やら環境をやらないと社会におけるその企業の存在意義がない
そのなことばっかりやってると、今の日産みたいにあってもなくてもよい企業になる

>>558
残念ながら、正解はトヨタ１強のような気がする。
今のホンダに、勢いは感じられない。
来年登場予定のフィットがこけたら、相当ヤバいな。

ただ、ホンダは二輪みたいに他の事業もあるから、
ひょっとしたら、業種を乗り換えるかもしれないけどね。

日産自動車は、これからどうなっていくんだろうね。
新型スカイラインしか出さなかった（出せなかった？）今年は別として、
来年以降が正念場だろうね…
体質改善は上手くいったみたいだけど、ﾒｰｶｰとしてはちょっとなあ…

>>565
その安全も環境も、単なるポーズでしかないんだが。
数�dもの鉄の塊を、内燃機関で転がすんだから
どこまで逝っても危険で環境負荷は高いよ。

■■■■■■2008理系就職偏差値ランキング■■■■■■
71 Google MRI JAXA
70 NTT持ち株 電中研 豊田中研
69 上位商社 上位金融(Ac/ｸｵﾝﾂ/ﾘｻｰﾁ)
68 ﾄﾖﾀ 国�T技
67 富士ﾌｲﾙﾑ 武田 新日石 任天堂 東電
66 旭硝子 新日鐵 ｿﾆｰ 松下電器 ﾎﾝﾀﾞ ｷﾔﾉﾝ 東ｶﾞｽ
65 味の素 住友化学 信越 ｱｽﾃﾗｽ JFE 三菱重工 日産 関電 日本IBM
64 鹿島 ｻﾝﾄﾘｰ P&G 三菱化学 第一三共 ｼｬｰﾌﾟ JR東海 NTTﾄﾞｺﾓ 中部電 大阪ｶﾞｽ NTTﾃﾞｰﾀ NRI
63 大成建設 竹中工務店 ｷﾘﾝ ｱｻﾋ 花王 三井化学 ｴｰｻﾞｲ
　　住金 日立 東芝 ﾌｧﾅｯｸ ﾘｺｰ SCE JR東 JR西 KDDI NTTｺﾐｭ SAP
62 清水 大林組 日揮 旭化成 資生堂 ﾌｧｲｻﾞｰ 王子製紙 神戸製鋼 住友電工
　　ｺﾏﾂ 三菱電機 ﾃﾞﾝｿｰ 川崎重工 IHI 富士重工 HOYA ANA NTT東西 Jﾊﾟﾜｰ ｼｽｺ
61 JT 東ﾚ ｶﾈｶ 中外製薬 ﾌﾞﾘﾁﾞｽﾄﾝ 日本製紙 昭和ｼｪﾙ 三菱ﾏﾃﾘｱﾙ 古河電工 織機 ｸﾎﾞﾀ
　　富士通 NEC ｷｰｴﾝｽ ｵﾘﾝﾊﾟｽ ﾔﾏﾊ 凸版 ﾒﾄﾛ JAL 九電 東北電 東邦ｶﾞｽ ｵﾗｸﾙ ｱｸｾﾝﾁｭｱ
60 明治乳業 ｻｯﾎﾟﾛ 帝人 ﾗｲｵﾝ 積水化学 日東電工 協和発酵 大正製薬 松下電工 村田 ﾙﾈｻｽ
　　ﾏﾂﾀﾞ ｱｲｼﾝ精機 ﾔﾏﾊ発動機 ｶｼｵ ﾃﾙﾓ ﾆｺﾝ 富士ｾﾞﾛ DNP ｾｶﾞｻﾐｰ 東急 JR九州 ｿﾌﾄﾊﾞﾝｸ 中国電 日本HP
59 日清製粉 ｷｭｰﾋﾟｰ ｶｺﾞﾒ 千代田化工 住友ﾍﾞｰｸ 三菱ﾚｲﾖﾝ 日立化成 昭和電工 三菱ｶﾞｽ化学 大塚製薬 日本ｶﾞｲｼ 太平洋ｾﾒﾝﾄ
　　TOTO 出光興産 ﾀﾞｲｷﾝ 富士電機 京ｾﾗ ｵﾑﾛﾝ TDK ｱﾄﾞﾊﾞﾝﾃｽﾄ ﾛｰﾑ NECｴﾚ ｴﾙﾋﾟｰﾀﾞ 住友重機 三菱自 いすゞ ｽｽﾞｷ ｺﾆｶﾐﾉﾙﾀ ｴﾌﾟｿﾝ

>>567
ポーズでも、あるのとないのとでは大違い
やらない善よりやる偽善だろ

技術革新があってナンボの世界だと思うけどね
前提条件としては大切だと思うよ。

…車がないと生活できない地域って、意外とあるもんだし。

＞＞５６６
社員だが何を根拠に勢いが感じられないのかよくわからんわ


確かにトヨタは別格だからそれと比べてならわからんでもないが

>>570
ホンダの社員？
アンカーぐらいちゃんとつけよう

てかむやみやたらに「社員」って言うなよw

全角でアンカーつけたこといってるのか？

そそ
俺も専ﾌﾞﾗが見れないだけ？
それならｽﾏﾝ

まぁ、日産はＨＶで遅れてるから
その時点でトヨタ、ホンダのライバルなどとは呼べないわな。
ホンダはすげーよ、ＶＴＥＣとか。
でもトヨタの高級セダンに立ち向かえる車種が一つもないのがホンダの弱さか。

ホンダはライトスポーツと他分野に商売できるところは評価できる。
でもトヨタは本物の車屋だからなぁ〜　悪い意味でだけどｗ

>>570
数字、ですかね…
実は一度、ディーラーに行った事がありました。
学生だから相手にされないと思っていましたが、
予想外に親切に応対してもらえました。
将来的に、ホンダファンを増やすためには、よいことだと思います。

しかしながら、その後の電話もしつこかったです…
「売る必要が差し迫ってる」事がひしひしと伝わってきました。
トヨタの場合は、案内は送ってくださるのですが、
一度電話で断った後は、電話はありませんでした。

あと、勢いを感じられないのは、ステップワゴンにも表れていると思います。
ホンダは、よくも悪くもミニバンメーカーになってきましたが、
それがモデル末期のノア／ヴォクシーを突き放せないのが…

フィットが大ヒットした頃の勢いはないかな、と思います。
過去の売りだったタイプR戦略も、アッサリ終わってしまいましたし。

自動車の主戦場は北米、アジアだろーが
なんで国内の話に終始してんだよ

>>576
ここ就職版なんだけど
自動車業界目指している人の意見とは思えんな

>>576
ホンダのこと全く理解してないな君はｗ
もっと勉強した方が良いぞ自動車業界全体を

ちょｗｗｗリクエストあったから欲しい車語ったのにﾚｽなしかよｗ

自動車業界全体か・・・

一般論からいくと、車好きは自分の好きな車買ったらいい。
でも、動けばいいのなら丈夫なトヨタ買っておけ。
そんな感じじゃないの、日本では。

北米ではシビック、アコードあたりの売れ行きが凄いね。
トヨタはカムリ、プリウスがバカ売れ。タンドラとかもけっこう売れてる。

ヒュンダイのソナタも日本では、空気以下の扱いだが
北米では意外と評価よかったりする。
北米の趣向はよく解らん。

北米は極論でいうとアホが多いからな。
ヒュンダイなんて国産と乗り比べれば明らかに低次元だし。（動力性能から内装の軋みまで）

トヨタは壊れにくいけど、頑丈ではないな

ジャトコは日産系だけど三菱資本も入ってるよ

トヨタは壊れにくいは今となっては過去の話
過去の話すら疑わしい
結局闇回収？

なにをもって頑丈と言うのか。。
歩行者保護の観点もあるからコクピットのスペース以外は
やわく造ってるし。
コクピットスペースの頑丈さはトヨタは国内随一だぞ。

壊れにくいってのは、一般的な総意。
事実壊れにくい。
壊れやすさ＝リコールの多さじゃないからな。
初期不良の多さていうのは確かにあるかもな。

表に出ていない、苦情対応という形の不良もあるだろう。。

>>578
別に目指している訳じゃないからｗ
既に内定者だしｗｗｗ

>>579
じゃあ君はどれだけ理解しているのかな？
その理解とやらをお聞かせ願いたい


悪いけど、文系からしてみれば、ホンダほど微妙な会社もないよ
ｽｽﾞｷは別格としてｗ

それでもトヨタが１位なんだから…
ﾏｼﾞﾚｽすると、やっぱりトヨタが一番安心なんじゃね？

そうじゃなかったら、とっくにホンダあたりが天下取ってるはずなのに。

トヨタのすごさはその生産能力だろやっぱり

あと販売力も強いと思われる。

それを徹底させているから、キツく感じるのは致し方ないところ
キツくてもいいのなら、トヨタでもいいと思うけどね

企業理念は違うが
トヨタと本田で互いに切磋琢磨してきたのが自動車業界の強みだと思う
ヴィッツとフィットとか
カムリとアコードとか
プリウスとインサイトなど

個人的には本田のディーゼルはがんばって欲しいし、
トヨタのレクサスも応援したい

ただ、両社ともスポーツカーが…

インサイトは違うだろｗ

せめてシビックハイブリッドだろｗ

…独自に技術を開発するのは、ホンダの強み
だけどそれ故に、トヨタに引き離されている気もする
もっとも、十数年前はかなり離れていたけどね

>>576
ノア／ヴォクシーって売れてるの？
新型ステップのほうが街中で見る気がするんだけど

自動車雑誌の受け売りっぽいなw
あの手は雑誌は好きで読んでるけど

文系か、ならトヨタだろうなw同じ業界がんばろうぜ

金も子供もたくさん持ってるという
恵まれたおっさんはノア率高い。

庶民はステップWGNだが。

>>593
つttp://www.jada.or.jp/
ちなみに、最新の１１月の販売ランキングによると、

ノア＋ヴォクシー：8,472台
ステップワゴン：5,826台
なんだけどね。
別に自動車誌の受け売りだろうが何だろうが、
実際に発表されている数字がこれなんだから…。

俺だったら、ステップワゴンを選ぶけどね。

参考までに、
ウィッシュ：5,240台
ストリーム：4,894台

まあ、それだけトヨタの販売力は凄いってこったorz

何でモデル末期の車が売れるんだか…

就職する事を考えたら、
仕事は極力しやすいに限るorz

何でフルモデルチェンジしたばっかりなのに負けてんだよｗ

>>597
販売力の差かと思われ

あと、ホンダの場合…好みがハッキリと分かれそうなのも理由の一つだと思う。
トヨタはやはり、万人受けしそうな感じがする。


俺の周りでも、家の車がウィッシュというヤツは多い。

仕事のしやすさなんてホンダもトヨタも超デカイ会社だから
配属先が多種多様すぎてなんともいえないし先輩の意見もあてにならんよな〜

>>599
ただ、負のスパイラルに陥っている会社だとキツい希ガス
例えば三菱とかだったら、
ようやく回復してきたにせよ、いきなりディーラーに回されそうな予感が…

>>596-598

車に詳しくない一般人

ストリーム発売
こんな車出たんだ
↓
他社で同じサイズだとどんなのあるんだろ
↓ウィッシュの存在知る
やっぱトヨタのほうが安心じゃね？
↓
ストリーム発売してウィッシュの売り上げも伸びる

あんまり大きくない7人乗り探していた知り合いの家族がそうだった

商社の自動車部門ってどう？　三菱商事とかは就職偏差値がトヨタより上だけど、自動車部門ってことになってもそうかな？

>>602
三井物産、三菱商事の二大巨頭に入れるほどのオツム持ってんの？

>>597
なんでだろうな
それだけクルマに興味ない人が多いってこった

ミニバンを買う時点で、車に興味がない傾向は強い
ヤンキーは別にしての話だけど

最近のユーザーは車を移動手段としてしか見ていない傾向が強い、って統計がちょっと前にどっかで出てたな。

ステップＤＱＮなんてあの顔じゃ売れないだろｗｗ

>>602
就職偏差値なんてアホみたいなもので会社決めてんのか…
ちょっと驚いた。

就職後３年間の離職率３０％なんて言うデータは、あんたみたいな人が作ってるんだろな。

この業界花形ほどしんどいよ。最近じゃ金払ってでも休み欲しい。有給取れないし。
調子こいてエンジン設計なんぞ行くんじゃなかった。
文系でも、海外特に北米向けはヤバイって言ってた。不夜城だねあそこは。
一応言っておくけどドコ行っても労働環境は生産関係は一番ヤバイから。
テキトーな部署でﾏﾀｰﾘ過ごすのが賢い選択だと思うぞ。昇給、出世は遠のくだろうがな。
身を切り売って金稼ごうとは思わん。それなりの給料はどこ行ってももらえるだろうし。

＞生産関係は一番ヤバイから

ってことは激務度はR&D>>生技　ってことですか？

R＆Ｄは自分次第。それなりの成果が欲しけりゃ寝る間も惜しんで頑張るが、やらなきゃやらないで窓際族やってりゃいいし。
まぁ、会社もアホじゃないんで使えない奴は飛ばすなり査定でしょっ引くなり措置はとらされるけどね。
なんで生産関係がしんどいかってのは休みの関係。みんなが休んでいるころ必死こいて働かなきゃいけないから。
工場に新規設備が導入されながらも安定して生産が続けられるのは生産関係が土日だけでなく正月やお盆休みを削って必死こいて
働いてくれているおかげ。
流石に休みはしっかり取りたいだろ？

生産関係って製作所に配属になる人たちですよね？

いんや、そんなことない。基本はデスクワークだし。
それでも製作所に向かう回数は他部署に比べて多いがな。

最近では海外に工場も増えて、そちらに指導に行ったりしたりで昇進が早いって聞いたんですが、そうなんでしょうか？

昇進が早い≒その分働くってことです。
指導に行くということはそれなりの能力があるから行くということです。
ちなみに海外工場では２ランク上の待遇で現地は対応してきます。
係長クラスでは課長もしくは部長クラスでの扱いを受けます。
対応できなくても求められます。そういうところです。
あと語学ができるからといって安心はしないでくださいね。できて当たり前です。
逆にできないからってそんなに心配しなくてもいいです。あっち行きゃできるようになってしまいます。
最初のうち苦労はしますけどね。

三菱商事の自動車事業部は東大理系院生が5割以上占める

あそこ研究に対して金払いいいからね。やりたいことやれて幸せなんじゃないの？
まあ、民間行くぐらいなら独立行政法人入れるほうがすごいと思うけど。
上目指したらキリないわな。

織機！織機！！

デンソーと織機の長期債格付けの高さにﾜﾛﾀ
確か日本国債より格付け高いんだよな。

■■■■■■2008理系就職偏差値ランキング■■■■■■
70 NTT持ち株 Google MRI JAXA
69 理研 上位金融(IB/FE/ﾘｻｰﾁ/GCF/FT/Ac/ｸｵﾝﾂ)
68 ﾄﾖﾀ 電中研 上位商社
67 富士ﾌｲﾙﾑ 武田 新日石 東電 国�T技(経産)
66 旭硝子 新日鐵 ｿﾆｰ 松下電器 ﾎﾝﾀﾞ ｷﾔﾉﾝ 任天堂 東ｶﾞｽ 国�T技(国土､文科)
65 味の素 住友化学 信越 ｱｽﾃﾗｽ JFE 三菱重工 日産 関電 日本IBM 国�T技(その他)
64 鹿島 ｻﾝﾄﾘｰ P&G 三菱化学 第一三共 ｼｬｰﾌﾟ JR東海 NTTﾄﾞｺﾓ 中部電 大阪ｶﾞｽ NTTﾃﾞｰﾀ NRI
63 大成建設 竹中工務店 ｷﾘﾝ ｱｻﾋ 花王 三井化学 ｴｰｻﾞｲ
　　住金 日立 東芝 ﾘｺｰ SCE JR東 JR西 ANA KDDI NTTｺﾐｭ SAP
62 清水 大林組 日揮 旭化成 資生堂 ﾌｧｲｻﾞｰ 王子製紙 神戸製鋼 住友電工
　　ｺﾏﾂ 三菱電機 ﾃﾞﾝｿｰ IHI 川崎重工 富士重工 HOYA JAL NTT東西 Jﾊﾟﾜｰ ｼｽｺ
61 JT 東ﾚ ｶﾈｶ 中外製薬 ﾌﾞﾘﾁﾞｽﾄﾝ 日本製紙 昭和ｼｪﾙ 三菱ﾏﾃﾘｱﾙ 古河電工 織機 ｸﾎﾞﾀ
　　富士通 NEC ﾌｧﾅｯｸ ｷｰｴﾝｽ ｵﾘﾝﾊﾟｽ ﾆｺﾝ ﾔﾏﾊ 凸版 ﾒﾄﾛ 九電 東北電 東邦ｶﾞｽ ｵﾗｸﾙ ｱｸｾﾝﾁｭｱ
60 明治乳業 ｻｯﾎﾟﾛ 帝人 ﾗｲｵﾝ 積水化学 日東電工 協和発酵 大正製薬 新日鉱 国際石開帝石 東洋製罐
　　松下電工 村田 ﾙﾈｻｽ ﾏﾂﾀﾞ ｱｲｼﾝ精機 ﾔﾏﾊ発動機 ｶｼｵ 富士ｾﾞﾛ ﾃﾙﾓ 島津 DNP ｾｶﾞｻﾐｰ 東急 ｿﾌﾄﾊﾞﾝｸ 中国電 日本HP
59 日清製粉 日本ﾊﾑ ｷｭｰﾋﾟｰ ｶｺﾞﾒ 千代田化工 住友ﾍﾞｰｸ 三菱ﾚｲﾖﾝ 日立化成 昭和電工 三菱ｶﾞｽ化学 日本ｶﾞｲｼ 太平洋ｾﾒﾝﾄ TOTO
　　出光興産 住友重機 ﾀﾞｲｷﾝ 富士電機 京ｾﾗ ｵﾑﾛﾝ TDK ｱﾄﾞﾊﾞﾝﾃｽﾄ ﾛｰﾑ NECｴﾚ ｴﾙﾋﾟｰﾀﾞ 三菱自 いすゞ ｽｽﾞｷ ｺﾆｶﾐﾉﾙﾀ ｴﾌﾟｿﾝ 小田急

トヨタとホンダがここまで生き残れたのは
国に放置されてきたからだよな

自動車産業自体常に国際競争に晒されてきたし
やっぱりそっち系の日産と三菱は今やこのザマ

自動車に関してはトヨタとホンダでは圧倒的な差がつきつつあるが
ホンダの強みは多角的に広げてることだろう
ロボットとか最近だした小型ジェット機とかいい例

あれはトヨタにはできない

>>621
中央研究所の話だろ？表に出してるか出してないかの話。
それだったらヨタもリニヤとかやってるし同じことだと思う。
正直、資金力が違いすぎるから何やってもトヨタの影はあると思う。

>>622
まあそうなのかな
自動車の存在が大きすぎて他が霞んでしまうってのもあるかもｗ

そういやぁ東富士研究所ではジェットエンジンの開発とかやってるって話聞いたな。

>>621
地球博でトヨタロボットとか独創的な乗り物出してたじゃん

今やこのザマって、日産とホンダが逆転したのなんかここ数年の話だろが

トヨタはジェットエンジンは断念
プロペラ機になってるがそれも相次ぐ墜落でどうなることか
ロボットは10年前の大学レベル
独創的な乗り物も何も技術的にはモーター屋の技術の
インホイルモーターを制御してるだけ

織機だけは行きたくない。
一生コンプもって生きたくないわな。

>>627
いざ本格的にやるとなったら買収でどうにかしやすいとこが怖いんだよトヨタはw

織機のどこが悪い！！教えてちょ

結局トヨタの強みは騙して稼いだ金だけか

もっと技術屋をほめてやれよ
経営なんて糞だぜ

>>627
おい、そんなに一般にわかりやすく情報でてるわけが無いだろｗ
共同研究先とかもあんのにわざわざおおっぴらにしないし
まぁ、中研は本体と別採用で別会社だし、別に一般に宣伝しなくてもいいからな

死に掛かってるタコが浜辺で呻いていました。
旅の剥げたフランス人に「ん？、足があるじゃんか沢山。足を食え、足」
と言われてタコが足を食うと見る見る元気になって行きました。
「有難うゴー○さん！」
タコは足が二本だけになってしまいましたが、
今までの人生で一番満腹な気分になりましたとさ

JTEKTってどうよ

二本の足kwsk

>>635
部品>べアリング>>工作機械

>６１６
ほんとですか？

三菱商事は役員の半数も理系らしいな

主要自動車会社の特徴
トヨタ・・・学歴主義。特定の大学の出身者のみを集めてのＯＢ懇談会が有名。業界一の激務高給。
　　　　　　自由応募はかなり難しいが、理系は学校推薦＋リクルータ推薦を使えば割と簡単に入れる。
日産・・・・ゴーンが来て変わったかに見えるが、その他の厄員に改心の兆しなし。本質は変わってない。
　　　　　　受験時には学歴聞かれないからＦランからも入社可能。ただし社内に学閥あり。中途入社はやめとけ。
本田・・・・能力の無い奴は即出向。高卒工員でも開発チーフになれる完全実力主義。
　　　　　　Ｆランでも就職ＯＫ。面接で上手く立ち回れれば余裕。トヨタと日産のような悪い噂は少ない。
マツダ・・・毎年入社試験が変わる。スポーティー路線で復活。欧州で強い。
富士重工・・学歴重視。レガシィ以外売れない。トヨタ傘下になって安定感アップ。
三菱自工・・瀕死。働けど働けどリコールの補填に金が消えていく。他社に転職する社員が多い。
ダイハツ・・軽が絶好調。ズズキに追いつけ追い越せ。トヨタの一員だし結構いいよ。
スズキ・・・学歴不問。文系だと販社に配属されて全国転勤させられるという噂も。会長のワンマン経営が有名。
ヤマハ・・・例の事件で人気ガタ落ち。輸出禁止になったらあぼーんの可能性大幅UP。Fランは大企業に入れるチャンス。
デンソー・・学歴重視。名大＆名工大出身者が異様に多い。高給だが激務で鬱になる人多数。詳細はデンソースレで。
ｱｲｼﾝ精機・・学歴不問でＦランからでも入社可能。資料を使っての自己ＰＲが得意な人は有利。子のＡＷに負け気味。
ｱｲｼﾝＡＷ・・学歴不問で１次試験から面接。激務高給。会社設立年が古い割には平均年齢が低いことが気になる。
日野・・・・マターリだが精神を病んでしまった人多数。鬱になる率が高いらしい。過去の転職、裏事情板参照。
いすゞ・・・ＧＭ傘下。国内小型トラックシェア1位。安定度は低いが最近は功績好調。
日産デ・・・劇ブラック。過去の関連板参照。
ふそう・・・例の不祥事でもうダメポ。
光岡・・・・自分で何が何でも作りたい車があるならココじゃない？オロチの開発責任者は茶髪ＤＱＮ風貌の28歳。

ちょｗ・・・　　明らかにホンダ信者が書いた表じゃねーか




本田・・・・能力の無い奴は即出向。高卒工員でも開発チーフになれる完全実力主義。
　　　　　　Ｆランでも就職ＯＫ。面接で上手く立ち回れれば余裕。トヨタと日産のような悪い噂は少ない。

いや、マツダ内定者だろ

マツダ・・・毎年入社試験が変わる。スポーティー路線で復活。欧州で強い。
本田・・・・能力の無い奴は即出向。高卒工員でも開発チーフになれる完全実力主義。
　　　　　　Ｆランでも就職ＯＫ。面接で上手く立ち回れれば余裕。トヨタと日産のような悪い噂は少ない。


どっちも笑えるわｗ

ホンダは出向って言うか、窓際で飼い殺しだよ。
激務じゃない替わりに、仕事の規模も裁量権も小さい。
部品の内製比率が大きいから、ヨタ日産ならティア1に投げるような
雑多な仕事も社内で処理しなけりゃならん。

独自技術にこだわってきたせいで、事務処理とITが未発達、
意思と情報の伝達効率が良くない、と言う話もチラホラ。

ホンダの世界シェア見れば一目瞭然だろ
ヒュンダイにさえ負けてんだから

誰か>>640のべた褒めバージョンつくってくれませんか？
お願いします、夢見させてください。

>>640は去年のこの時期？あたりの議論のまとめだった希ガス

>>640
ﾔﾏ発にFﾗﾝが入れるわけねーだろww

ﾍﾘ事件も経済産業省の役人がたいした知識もないのに必死になってるだけ。
違反してないもんはそもそも立件のしようがない罠。

http://air.ap.teacup.com/applet/spirit/msgcate10/archive

>>640
ほんと色々突込みどころがあるなぁ。
学歴聞かれないからFランからでも入れるとか・・・。
学歴不問なんて建前に決まってんだろwww

Fランからでも入れるけど

>>650はFラン？

640に突っ込みを入れていこうぜ
できれば突っ込みの論拠があるとなおよし
みんながみんなトヨタや本田に行けるわけではないだろうし

ヤマ発、Fランの割合は少ないと思うんだが
とか言ったら低学歴乙とか内定者乙とか言われるんだろうな
表は客観性が少なくて、全て合っているとはいえないな

マツダは広大枠（20〜30）があるって聞いたなぁ。

本田が比較的マタアリだというのは
ホンダ社員が仕事が好きで好きでしかたなかく
激務だと気づいてないからだと何度いったらわかるんだ！

打たれ強そう
前向き
調子の良い性格
車マニア
な奴なら少し馬鹿でも大丈夫、そういう奴ら用の枠で入れる

お前らｺﾋﾟﾍﾟに釣られるなよw

あぶねぇー！！危うく本田が超優良企業に見えたよｗ

>>658
世間一般から見れば間違いなく超優良企業だろうに。
まあ俺はトヨタ系列内定だが。

>>659どうせ、会社名聞けば、デンソーとか織機とかアイシンって言うんだろｗ

ハイハイお疲れ！

ﾌｧﾋﾞｮﾙな

>>660
中研です。トヨタ自動車の犬です。

>>660

織機のどこがいけないの？おらぁ、織機に入りたいだよ
何がしたい訳でもないが文系なので、営業とかしたいんです。

>>663
営業がしたくて＝織機の意味が分からん
営業がしたいだけなら他探せ。
理系でも微妙なのに、文系で織機入るなんて・・

食器の社員に話しを聞いて皆
なぜ完成車に行かなかったのかを説明してくれると思うよん
そこからヒントを得て自分なりの話しを構築するヨロシ

ぶっちゃけ推薦取れなかったか落ちたかだろ

正解

>>666
本音はね
でも就活ってタテマエで勝負するのがほとんどだろｗ
そのタテマエの言い方を学習するんだよ

自動車メーカーを希望してる３年です。
スズキに内定もらった先輩の話によると、入社研修のため４月から
最低３〜４ヶ月は浜松本社付近の寮（６畳で相部屋＋風呂共同）に
強制収容されると聞いたんですけど、ほかのメーカーも似た感じですか？

そんなもんだろ

そんなもんだな

ああ、そうだな…

そういうところは多いな

それって現場採用でも？

http://techside.net/news/2006/12/asimo.html

>>675
壁で隠すとこ場ロスｗ

三池工業っていう所に今度工場見学に行くんですが。
この会社の2ch的な評価は？

評価　どこそこ？

ホームページ見ると上場を目指すと言ってるね。
でも情報が少なすぎてわかんねーな。

>>665
説明会だったか、それを聞いたらすげー嫌そうな顔してたな、もう本当に嫌そうな顔だった

>>675
アシモ、GJ！

アシモ始まったなｗｗｗ

>>680
だけど、それ絶対面接で聞いてきそうだよなｗ

日産がアシモ君をを一年間のリース契約でゲット・・・
一週間後、栃木工場後の塗装ラインで働くアシモ君が確認された。

ハイブリッド日産

詳しい方に質問なんですが、
現在軽自動車トップ２企業である、
ダイハツとスズキの、軽に対する経営戦略の違い、
ないし特徴ってなにかあるのでしょうか？

なんだ？４年が論文でも書いてるんか？？

■■■■■■2008理系就職偏差値ランキング■■■■■■
70 NTT持ち株 Google MRI
69 理研 上位金融(IB/FE/ﾘｻｰﾁ/GCF/FT/Ac/ｸｵﾝﾂ)
68 ﾄﾖﾀ 電中研 国�T技(経産/文科)
67 富士ﾌｲﾙﾑ 武田 新日石 東電 国�T技(国土) JAXA
66 旭硝子 新日鐵 ｿﾆｰ 松下電器 ﾎﾝﾀﾞ ｷﾔﾉﾝ 任天堂 東ｶﾞｽ 上位商社
65 味の素 住友化学 信越 ｱｽﾃﾗｽ JFE 三菱重工 日産 関電 NRI 国�T技(その他)
64 鹿島 ｻﾝﾄﾘｰ P&G 三菱化学 第一三共 ｼｬｰﾌﾟ JR東海 NTTﾄﾞｺﾓ 中部電 大阪ｶﾞｽ NTTﾃﾞｰﾀ 日本IBM
63 大成建設 清水 ｷﾘﾝ ｱｻﾋ 花王 三井化学 ｴｰｻﾞｲ 住金
　　日立 東芝 ﾘｺｰ SCE JR東 JR西 ANA KDDI NTTｺﾐｭ SAP
62 大林組 竹中工務店 日揮 旭化成 資生堂 ﾌｧｲｻﾞｰ 国際石開帝石 神戸製鋼
　　住友電工 ｺﾏﾂ 三菱電機 ﾃﾞﾝｿｰ 川崎重工 IHI HOYA JAL NTT東西 Jﾊﾟﾜｰ ｼｽｺ ｵﾗｸﾙ
61 JT 東ﾚ ｶﾈｶ 中外製薬 ﾌﾞﾘﾁﾞｽﾄﾝ 王子製紙 昭和ｼｪﾙ 三菱ﾏﾃﾘｱﾙ 古河電工 織機 ｸﾎﾞﾀ ﾌｧﾅｯｸ
　　富士通 NEC ｷｰｴﾝｽ ﾏﾂﾀﾞ 富士重工 ｵﾘﾝﾊﾟｽ ﾆｺﾝ ﾔﾏﾊ 凸版 ﾒﾄﾛ 九電 東北電 東邦ｶﾞｽ ｱｸｾﾝﾁｭｱ
60 明治乳業 ｻｯﾎﾟﾛ 帝人 積水化学 日東電工 昭和電工 協和発酵 大正製薬 日本製紙 新日鉱 東洋製罐
　　松下電工 村田 ﾙﾈｻｽ ｱｲｼﾝ精機 ﾔﾏﾊ発動機 ｶｼｵ 富士ｾﾞﾛ ﾃﾙﾓ 島津 DNP ｾｶﾞｻﾐｰ 東急 ｿﾌﾄﾊﾞﾝｸ 中国電 日本HP
59 日清製粉 日本ﾊﾑ ｷｭｰﾋﾟｰ ｶｺﾞﾒ 千代田化工 三菱ﾚｲﾖﾝ ｸﾗﾚ 日立化成 ﾗｲｵﾝ 住友ﾍﾞｰｸ 三菱ｶﾞｽ化学 日本ｶﾞｲｼ 太平洋ｾﾒﾝﾄ TOTO
　　出光興産 住友重機 ﾀﾞｲｷﾝ 富士電機 京ｾﾗ ｵﾑﾛﾝ TDK ｱﾄﾞﾊﾞﾝﾃｽﾄ ﾛｰﾑ NECｴﾚ ｴﾙﾋﾟｰﾀﾞ いすゞ ｽｽﾞｷ 三菱自 ｺﾆｶﾐﾉﾙﾀ ｴﾌﾟｿﾝ 小田急

その通りです（Ｔ＿Ｔ）
誰か博識な方、お力添えを期待してます。

特定ｼﾏｽﾀｗ

>>686
ダイハツはトヨタに軽しか作らせてもらえないという縛りがある。
スズキは弱小だった所以で薄利多売で軽やってた。
でも軽減産して好調の小型生産増やしてるように、利益薄い軽なんかさっさとやめたい。

っていうか、ダイハツとスズキこの先、軽にしろ小型車にしろ、どっちが勝つと思う？売り上げとか利益で…詳しい人いますか？

どっちが勝つっつーかダイハツは子会社だから今の路線を変えるわけもない
スズキは小型車シフトでマツダやスバル、三菱等と競うことになる

どっちが勝つか？


分かるわけが無い

>>692
売上高に占める軽の比率や海外売上高見てみな
なんかの雑誌のスズキの記事で「ダイハツは敵にあらず」
って書かれてたから

冷静に考えてみよう
ｽｽﾞｷが普通車にシフトするとどうなるか。

確かに、安い事は安い。
しかし、品質がアレだ。エクステリアこそ頑張ってはいるが、
インテリアは相変わらず腐ってる。
しかも、環境性能がまだまだアピール出来ていない。

トヨタやホンダが潰しにかかったら一撃だろ
そうなったら、結局軽自動車に逆戻り…のような希ガス

まあ、だから攻め込まれない国でやっていく戦略なのだろうけど

ちなみに、ダイハツはこれ以上もこれ以下も望めない気がする。

いやいや、スイフトの走行性能はかなりのもんだろ

まあ俺は買わないけどｗ

本田とスズキとヤマハが合併して、
日産とマツダと三菱が合併して
トヨタに対抗する巨大企業ができて欲しい。

>>698
上はなんでバイクつくってるとこばっかなんだよｗ

>>693
スズキはなかなかいいぞ。

スバルは結局レガシィ。Dセグメント。
小型車、Bセグメントは作ってない。ゼロ。
インプレッサはCセグメントだし。だからまったくかぶらない。

>>698
スカイランサーＲＸ−７誕生の予感

>>701
買うし！！！！

>>686
ダイハツはトヨタの補完だろ。
だから、本来の構図は「トヨタVSスズキ」なんだよな。
こう考えると面白い考察が出来ないか？

結論
相手にならない

>>703
トヨタ軽自動車部門vsスズキじゃね？

ダイハツっていうかダメハツ

>>698三菱は、戦力にならないから〜

by日産

>>704
スズキ→世界戦略車(スイフト)
トヨタ→IMV(ヴィッツ)

途上国ではぶつかるかもね。

結局ダイハツ的にはバックにトヨタがいるからどーでも・・・(ry

なんでＩＭＶ（ヴィッツ）？

>>707
オッサン自動車乙

>>707
タービンは三菱が一番

>>712
タービンゆーたら
ＩＨＩやろ

>>713
石川島播磨重工業も良いが、三菱製のＴＤ系は点き、耐久性が勝ってる

それ重工ちゃうんか

スズキって自動車完成メーカーの中で何番目？

今日の週刊ダイヤモンドみた？
トヨタ王国の独壇場って感じだったね

完成車メーカー人気ランキング
１．トヨタ
２．本田
３．日産
４．マツダ
５．スバル
６．スズキ
７．ダイハツ
８．日野
９．いすず
１０．三菱
１１．光岡

>716
人気は6番目です。

ダイヤモンドは早稲田偏重

>>656
車マニアはアウト

スズキのスレがないので、ここに書き込みます。

新入社員は、研修があって何日か寮生活をしなければいけないと聞いたのですが、ホントですか？ちなみに自分は、現場に内定をもらいました（泣

詳しい方教えてください。お願いします。

>>722
嫌です、もう書き込まないで下さい。
よろしくお願いします。

>722
あなた大卒？
なら工場は三ヶ月だけだよ。

高卒です。寮に泊まらないといけないんですか？

『　結　　論　』




こ　　　の　　　ス　　　レ　　　は　　　必　　　要　　　な　　　し
　






＝＝＝＝＝終了＝＝＝＝＝

>>725
なぜ今高校生が書き込めるｗｗｗ

>>725
高卒はスレ違い

高卒なんて都市伝説だろ

アフリカではよくあること

悪いことは言わん、今からでも受験勉強して大学池
これから一生低身分者として蔑まれて生きていくなんてツライだろ？会社でも社会でも

『　結　　論　』




こ　　　の　　　ス　　　レ　　　は　　　必　　　要　　　な　　　し
　






＝＝＝＝＝終了＝＝＝＝＝

>>727

ヒント 昼休み＆ケータイ

寮に泊まらないとダメ？

>>734
高卒は自宅から自家用車で通っているのがほとんどだったな。
どうしても工場でしか働きたくないのなら止めないが、
日東駒専程度の大学入って体育会→大卒入社したほうが
今後の待遇はいいと思うよ。

親が大学を通わせてくれるなら有難く通わせてもらえよ

高卒と大卒でそこまで給料違うか？
ﾒｰｶｰで
それも都市伝説じゃないの

基本給は変わらんかもしれんが
賞与がハンパなく違うぞ。

そんなもんか
来春から完成車メーカーに入社するんだけど
地元の高卒と給料の違いが実感できるほどの差があるとは思えない

それにしても魅力のない企業だな
「内製でやる必要ない」とか「市場は予測はつかない」とか
的外れなんじゃ・・

もはやﾒｰｶｰとしての存在意義がない希ガス

biz板より
【自動車】日産・ゴーン社長、環境技術計画の見通しに疑問符[12/12]
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1165930290/

>>740
映画の配給会社見たくなるのかね日産は

研修期間の時に寮には泊まりたくないって人は、自宅から通勤でも、いいの？

トヨタでは高卒技能職は40歳で800万くらい。
大卒はその1.5倍くらい貰ってるよ。

>>742
ホンダは不可だった

だけどやっててもわからない

数ヶ月ぐらいなら
寮入っといたほうが楽しいよ

>>737

退職金って知ってる？それも考えて。

ちなみにおまえら配属希望はどこだ？
設計？実験？生産技術？企画？広告？人事？希望はどこ？絶対行きたくないのはどこ？

>746
ちなみに文系で転職に強いのはどこ？

>>747
営業・購買が強いねぇ。あと生産企画

設計と実験に興味あるんですけどどうですか？
よければ実態を教えていただけないでしょうか？

>>749
文系だったら難しいね

実験ってことは試験とか試作のことかい？？
どれも現場の経験と、製品にかんする知識がないと無理だわ

>746
技術だけど、土日出勤を考えると生産技術などの
工場系には行きたくない。
やっぱ設計か実験あたりがいい！

>>751
設計は出張とか取引先へ出向くこともあるし、実験は現場とほとんど変わらない。
残業はどちらもかなりある

>>752
残業つってももちサービスだしな。
この世界で恵まれてるのはデザイナーか一般職のねーちゃんだろうな。

実験をあまり夢見てもがっかりするよ
車に実際のってあれこれするのは関連会社だったりするわけで
実験は大学の研究室みたいな感じだよ
設計はずっとパソコンの前

>>753
うちの会社、サー残やると管理職が労組からバッシングされて問題になるから、
規定時間内の残業のみだよ。３ヶ月で７５時間。１日最大４時間まで。

設計だろうが営業だろうが、繁忙期じゃなければ定時かフレックスで早上がりするし

>>754
kwsk教えてください

一応大学行ってますが、頭が悪くて、入りやすかった文系です。
ただ毎日のように車いじったり、車のイラスト書いたり、メカが好きです。
こんな僕でも文系だと営業系しか行けませんか？
悲しいです

>>757
釣りじゃなかったらお前の考え自体が間違ってる。
営業系しかって、営業が一番頭使う部署だ！
図面読めて、工程、製品、経営に関する知識が必要なんだぞ？？

そうなんですか？てっきり文系はＤラーのお客様案内かと思ってました

この業界は千代田新宿らへんの本社以外は自動車通勤ＯＫですか？

>>759
自社の車で通勤してね（はぁと

営業に図面読めるやつがいるわけねーだろ
図面を見れて設計・実験と意思の疎通がとれるのは購買部門
工程等にも疎い、経営も下っ端が知る必要もない
ただし、営業はすべての事務系業務の基本
営業が出来ない奴はどの部署でも使えない

残業は某社だと月45までが基本
それを超えることが出来るのは開発部門のみで80程度まで
サー残はゼロ、有給消化100%

>>761
設計・実験と意思疎通ってのは営業も必要。
どうやってコスト下げるんだ？？

>>762のいう営業とはどの業務のことだ？
コストを下げる営業業務について>>762がどう考えてるか聞きたいね。

学生が知ったような口を利いてるなｗ

営業がなにも知ってるわけ無いのにな
秘匿区域にすら入れる権限がないのに。
ちなみに自動車会社で花形は設計と実験に先行開発だったりするが
将来管理職になるのが多いのは品質管理だよ。
そのかわり取らされる責任も多いけど。

うちは営業出身の役員多いなぁ
出世組は開発、営業の２本柱だわ

その点ホンダの社長は技術系ってか？

>>767
確か研究所出身者ばかりだね。
うちもホンダ系サプライヤーなんだけどなぁｗ

>>757
文系で技術オタクで
営業志望ってか？

それなら自動車部品業界へようこそだな
http://money4.2ch.net/test/read.cgi/recruit/1165217864/

自動車メーカーで花形は商品企画じゃないの？
倍率高すぎて目指してなれるもんじゃないけど。。。

いや開発＆設計部隊が花形だよ。
ただ社内での発言力が強いのは生産技術(特にトヨタ)

>>755
H?Ma?F?Mi?
TやSやDじゃないことはわかるがw

あ、Miは残業代でてもボーナス出ないか。

トヨタの海外営業企画って海外出張の頻度はどのくらいか知ってますか？

>771
サンキュー♪
企画志望の俺としては、設計の希望が多いほうが嬉しい♪

企画に最初から回る人もいるが大抵成長するまでに他の部署への移動になる
企画の中心にいるのはボディーの設計をやってた人間とパッケージングで活躍した
人間が多い

http://www.worldcarfans.com/news.cfm/newsID/2061218.002/pageview/photo/photo/1/page/1/lang/eng/country/jcf/mitsubishi/all-new-mitsubishi-shogun-revealed-uk
やっぱり男はＰａｊｅｒｏだな

漢なら光岡

か…漢だ

ニッサンネック

さて日産
続報きぼんぬ

日産はじまったな

◇日産、顧客情報流出の可能性・最大で538万人分

日産自動車は21日、最大で約538万人分の顧客情報が社外に流出した可能性があると発表した。
流出した顧客情報の数は確認できていない。
日産は対象となる顧客に情報漏れの可能性を通知すると同時に、顧客情報の管理徹底を図る。

流出した可能性があるのは顧客の氏名や住所、生年月日、所有する車名など。
データは日産が2003年に導入した顧客データベースの内容とみられ、流出規模は最大で同データベースの
全量である約538万人となる可能性がある。

10月末発売の週刊誌が「日産の顧客情報200万件が流出している」と報じたことから、社内調査を進めていた。
調査では流出の事実や経路は特定できなかったが、週刊誌が掲載した顧客情報の記号が、日産が社内で
使っている記号と合致することなどから、「社内から流出した可能性を否定できない」（日産）と結論づけた。

日産自動車、顧客情報流出か…最大で538万人分　氏名、住所、生年月日、所有する車名など
http://news19.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1166700061/

全データ流出って前代未聞？

538万人って過去最高じゃないか？
日本人の20人に一人くらいの割合・・・
恐らく購入者の殆どは、世帯主だから、
世帯でいうと、ものすごい割合になるな
538万人というより、538万住所だもんな

うちのマーチ大丈夫かよw

>>783

>同日会見した戸井田和彦常務執行役員は「顧客に迷惑をかけ深くおわび申し上げます」と謝罪した。
>ただ「流出の事実や経路が確認できていないことから、社内処分は検討していない」（同）という。

処分は検討していないって頭おかしいんじゃねーのw
腹切ってわびろ

600万人だかを漏らしたヤフーBBの個人情報流出に次ぐ規模だろうねぇ。
やっちまったな日産。

相手がどこの誰だかわからない振り込め詐欺ですらあれだけ
被害者がいるのに、どこの誰がどんな車持ってるかわかったら
そりゃもういろんな詐欺がありえるよな。

該当者気をつけろ〜

経路不明なら管理職以上は全員給与二割減とかやるべきじゃね？

1億以上もらってるんだしなw
社員は薄給なのに

日本なんて元から個人情報垂れ流し国家だろ
今さらこの程度の情報が流れたところで大差ないわ

ヤフーBBなんて収入とかの参考にならんけど、
どの自動車買ったかなんて漏れたらその人の大まかな収入が把握できるから
この情報は遥かに高値で売れるだろうね

まぁ、すでに車にナンバーという住所と名札をつけて走ってるわけだからな

豊田自動織機って学歴にこだわりを持ってる？

もっっっっってる

事務職に裁量労働制導入　トヨタ、４月から
http://www.chunichi.co.jp/flash/2006122601000679.html

>>796
流石奥田さんを排出しただけのことはある

ひどいな、トヨタ・・・。

奥○はマジで人間のクズ。早くこ○されろ

仕事の出来なんてのは個人の能力や成果ではなくて
部署やプロジェクトチームみたいに大小組織でうまくパフォーマンスを発揮できるかに
大きく依存してるだろ。
俺は仕事してないように見える給料泥棒の可能性がある人を排除するよりも、
みんなで責任を分担するほうがぜんぜんいいね（チームリーダーには少し重めでもいいと思うが）

学生は仕事内容よりも給料で職を選びたがりますからなぁ。ここの住人たちもいつか気付くだろう
腐っても鯛
リコール隠しても完成車メーカー

欠陥車を造ってても販売台数世界第2位

フォードとトヨタが手を取り合うかもってときに
ニッサンは超巨大販売店orz

「環境技術」ってのはどーも自動車メーカー特に
ＴＨの自己保身の謳い文句に感じられてしょうがない

そりゃいいに越したことはないけどさ

ブーブー煙吐いて走る富士重工の車より
静かに、そして排出ガスも少ない車のほうがいいだろ？？

人生は何歳で終わるか
0歳：産まれた時点で人生決まる説
3歳：三つ子の魂百まで説
10歳：算数落ちこぼれたらもう終わり説
12歳：英語、数学落ちこぼれたらもう終わり説
15歳：高校入試失敗したらもう終わり説
18歳：大学入試、就職試験失敗したらもう終わり説
20歳：大人の階段昇る
20歳：短大、専門、高専卒で新卒逃したらもう終わり説
20歳：二浪もう終わり説
22歳：大卒で新卒逃したらもう終わり説
22歳：ブラック企業入社したらもう終わり説
25歳：第二新卒逃したらもう終わり説
25歳：勝ち組にもうなれない説
30歳：職歴なしもう終わり説
30歳：未経験の職種に転職できる最後のチャンス説
35歳：職歴なし本当にもう終わり説
35歳：転職できる最後のチャンス説
40歳：経験があれば転職できる最後のチャンス説

最近気になるのが本田。ジェットやらF1のエンジン
やらで、今まで本田を舐めてた。本田って凄いのね
だけど販売力がないからいけないのかね？

>>807
視野が狭すぎ。
どこが販売力ないのか説明してくれ。
今年日産を超えているが？　世界でもベスト１０入りして、世界で一番発動機を売ってるんだが？？

トヨタとホンダは超１流企業だ

豊田市はトヨタ系列の求人がほとんど。もっとクールな仕事はないのか？

と高二の俺が文句を言ってみる

？

入ってから気づくこと。
やりがいよりも休みをくれ。
あと、
花形部署よりやさしい上司。
これに尽きる。

>>808

そうなんだ・・・正直、本田のことは知らず
知ったかですまんかった。

本田すげーよ。入りたい。

>>812
素直すぎてワロタｗ

労働市場流動化へ来春に新たな改革案・経済財政諮問会議

経済財政諮問会議は28日、労働市場改革専門調査会（会長・八代尚宏国際基督教大教授）
の初会合を開き、雇用法制の見直し加速に向け、労働市場流動化を柱とする新たな改革案
を来春に策定することを決めた。

労働者の派遣期間制限の撤廃やすべての労働者に適用される共通ルールの新設など
多様な働き方を可能にする「労働ビッグバン」の実現に向け官邸主導で改革を進める。

　　　http://www.nikkei.co.jp/news/keizai/20061229AT3S2802D28122006.html


　『サービス残業の廃止』法案にせよ、上記は、誰のために行う”改革”なのですか。　
　 まさか、献金を重ねてヨイショした経営者達（財界の無責任な糞ジジイ）のための”改革”？

労働環境どうなるんだろうなぁ、この業界に来年から入っていくけど

スズキの仕事環境ってどうですか？
働きやすいのですかね？私、スズキで将来働き
たいと思っている一人です。
誰か、スズキで働いている人いたら
レスポンスください。

>>817
会長がワンマンだｗ

しかも週６日働かせようとしている人権○躙＆守○奴主義者だぞｗｗｗｗ

>>817
設計だが職場の雰囲気は悪くないと思う
ただ福利厚生はあまりよくない
忙しいけど俺はそれなりに満足してます

仕事環境は自分の上司によって全然変わります＞＜

>>818
会長がそういっているけどちゃんと休みはとれるよｗ
有給もとれます

>>819
「全然」の使い方がなっとらんｗｗｗｗｗ
小学校からやりなおしてこいＹＯ

全然
１ （あとに打消しの語や否定的な表現を伴って）まるで。少しも。「―食欲がない」「その話は―知らない」「スポーツは―だめです」
２ 残りなく。すっかり。「結婚の問題は―僕に任せるという愛子の言葉を」〈志賀・暗夜行路〉
３ （俗な言い方）非常に。とても。「―愉快だ」

間違いではない。

>>820
おまえは幼稚園からやりなしてこいよw

>>820
久しぶりに見た超低レベルな書き込み

個人的に商用車に興味があるんだけど…

日野といすゞ、この二社の給料や労働環境について詳しい方いません？

http://special.msn.co.jp/money/salary/life_salary/001.html
年収ランキング

>>824
厳しいところへ‥

あまり売れない(利益率も悪い)もの作ってるところはどうなってるか想像できないのか？？

ピックアップトラックは面白そうね

>>821

wikiには「誤っているとされている用法：後に否定的な表現を伴わないもの。」ってかいてありまつよ

自動車業界に提言しよう


次世代のヒットモデルコンセプトを



それは…









カーセックルしやすい専用設計車。


これで日本の、いや、世界の少子化問題も解決だ

>>826
どうなってるの？
殺伐としてる？

＞８２９

Ｓ−ＭＸがあるやん。
あれは「ＳＥＸ」の「Ｅ」を９０度変えただけ。
さすがに車名が「ＳＥＸ」だと国土交通省から新車の許可おりないからね。
ちなみに設計コンセプトは「カーセックスができるコンパクトカー」です。

>>829
GMC

>>829
bBもそう。
停車時に、シートを下に沈み込ませて、外部からの視界を遮断できるようになっている。
イルミネーションも充実。

〔こうなる07〕自動車：トヨタ世界トップへ、他メーカーも好調継続

　＜トヨタ、トップ後の準備も着々＞
　＜日産回復シナリオ見極めの年＞
　＜ホンダは国内販売の改革成果が問われる＞
　＜好調マツダは生産の内外比率改善が課題＞
　＜富士重はトヨタとの連携など次期中計がカギ＞
　＜三菱自は再生に向けた節目の年＞
　＜スズキ、自社株の行方に注目＞
　＜ダイハツ、次期中計では海外戦略が目玉に＞

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20070104-00000618-reu-bus_all

age

質問です。

小島プレスって待遇どんなのでしょうか？
事務職での希望考えてますが、やはり相手はトヨタ・・・
下請けだから徹底的に叩かれたりするんでしょうか。

日産以外勤務地都会ではないよね？
東京・横浜がいいんだけど、
日産以外にある？転勤したくない

日産本社の購買から日産九州工場に生産管理で飛ばされましたが、何か？

ダイハツは大阪と滋賀のみだから関西にいたいならオススメかな。

>>837
日産が都会とは…

実際は神奈川の山中に秘密基地みたいなところにあるよ。
周りはコンビニなど何も無いとこ。
車内にスタバがあるくらい
最寄り駅である愛甲石田の回りも何も無い


都会に一番近いのは日野自動車だよ

大きなメーカーは電力事情や騒音問題から都市部に開発拠点は作れんのだよ

車内にスタバ？


日産は、とんでもない車を作ったなぁー

>>837
三菱ふそう
最寄り駅はＪＲ南武線平間
または東急東横線元住吉
または横須賀線新川崎
東京都から限りなく近い場所にマザー工場アリ

842だが補足

ＨＱの管理部門で考えるなら｡｡。(関東圏オンリー）
ﾆｻｰﾝ→東銀座、将来は横浜駅で●都会と言えるだらう。
ﾎﾝﾀﾞ→青山一丁目●都会
ｽﾊﾞﾙ→新宿西口すぐ徒歩圏。ただしサイタマ新都心に移るかも
いすゞ→大森から徒歩５分。▲都会とは言い難いが飲み屋は沢山ある
日デ→上尾×
ふそう→新川崎から徒歩６分。▲
日野→日野駅からバス５分×

管理部門以外(開発など）で考えるなら｡｡。
ﾆｻｰﾝ→開発は愛甲石田からバス15分で×。エンジン開発の一部は横浜工場で▲
ﾎﾝﾀﾞ→２輪は朝霞で×。４輪は栃木で更に×。
ｽﾊﾞﾙ→三鷹。。▲
いすゞ→湘南台、栃木で×
ふそう→新川崎なら▲。実験は喜連川で×。
日デ→ＨＱと同じで×
日野→ＨＱと同じで×。一部田町オフィスありここなら●

というわけで確率的にふそうとなる。

>>836

東京は23区だけじゃない



日野市民のおれがコメント

８３６です。
どなたか質問に答えてほしいです。よろしくお願いします

日野は田舎だろ、あそこ暗すぎるよ

>>836
マルチするなクズ！！

そんなとこ散々既出で、C以下だ

おまいら業界的に大きなイベント、デトロイトモーターショー開催中だぞ
自動車業界に興味あんなら給料、ランクの話ばっかじゃなくて車に対する情熱とか展望とかを語れや

スズキ、ダイハツ、いすゞ、日野の中だったらどれがいい？

個人的には

ダイハツ、日野、いすゞ、スズキ。


ただ、小型の需要が高まっててダイハツは今後の軽次第。
日野はいすずより給料がいいらしいのでここ。

スズキは頭が欠陥品だからねぇ…

>>848
そーいや、デトロイトでヨタが何か良さゲなコンセプトを出してたな。
ＦＴ−ナントカって名前だったような・・・。

水素でも電池でもいいから格好いいスポーツカーを売り出して欲しいわ。
20台の俺が言うのも何だが、最近の車には心踊らされるものが無い。

Ａ−80のスープラとかＳ−15シルビアとかFD3SRX-7とか、この辺の車を見るとテンションが上がるんだが、
最近の車にはそれを感じないんだよなぁ・・・。

各社が出してるコンセプトカーってさ、かっこいいけど、
いつまでたってもコンセプト止まりだよね。
あれって元々販売する気はないの？？

Fランでも入れる会社あります？

理系ならおけー
文系ならがんばり次第だお

>>853
完成車は無理　

>>851
エンジン屋から言わせてもらうと排ガス規制の状況から無理。
2015年にめちゃくちゃ厳しいの来るんで各社規制対応するのに必死なんですわ。

>>856
それに対応できるのはやっぱトップ３なんだろうな、日本では
うちはそこから技術を買うしかない
所詮パッケージングでしか勝負出来ないのさ（´：ω；`）

>>855
完成車が無理なのは承知だよ(´ω`)部分メーカーでもいいんだ
Fが完成車メーカーに入ったら金星？

>>856
ああ、だから水素でも電池でも構わないのさ。
マツダの水素RX-8が一番理想に近いが・・・、あれはスポーツというかなんと言うか（

開発頑張って欲しいなぁ・・・。

>>859
俺は日産に期待してるなー
あそこならスポーツと環境を両立出来そう
昔を思い出して欲しいよ

日産ってトップ３では一番環境に弱い罠
信者と言われようが両方に強いのは"現状では"ホンダ
このままミニバン屋に成り下がらなければ、な

>>858
日本を代表する完成車メーカーにFラン？
頼むから辞退してくれ　日本の恥

福井さんの次の社長ではＦ１もやめるんだろ？

ダイハツ技術職の給料、福利厚生など
労働環境の情報おねがいします。

ターボは排ガスに駆逐され
先端とがったデザインは安全性に駆逐され


リトラも絶滅しちゃったしな

ワンエイティとかみるとおっ、てなる
リトラクタブルライト好きだったのに

ほんだアコードいいなぁ

リトラクタブルは俺も大好きだ。
安全性の面で問題ありってされたんだっけか・・・。


よし、リトラ4個付けた新車を提案してだな（ｒｙ

俺なんてＦＣ３Ｓを復活させちゃうぜ

トーレの炭素繊維を車体全部に供給すれば１ｔの車なら３００ｋｇの軽量化ができて
燃費も３６％向上、二酸化炭素排出量も１７．８％削減できるよ。
これなら２０１５年の燃費規制にひっかからないですむ。
でも自動車の部品メーカーがそれを許しはしないだろうけどね

炭素繊維だと強度に異方性もつから
難しいのでは？

>>870
それって価格は何割増しなのですか？

庶民が買えなくなったら本末転倒だぜ・・・orz

三菱ならFランでも余裕じゃね？

>>873
三菱は興味ない。てか好きな車があるメーカーに行きたい

>>858
スズキの国内営業ならＦランクでも入れるお。

いくら鱸でもＦランじゃ無理だろ。
日東駒専くらいでいいところじゃね？

三菱もスズキもなめすぎ。
つか、Fランがその辺で選り好みするなんて人生なめすぎ。

リアルに前輪に内定したオレは勝ち組
全車にナビが搭載される日は近いだろう

Fランが意気揚々と三菱鈴木受けに行くも門前払い。

ゼンリンいいな





















自演だけど

高卒、Fランでも実力があるなら本田技研にどうぞ

とりあえず面接が命
一風変った受験者しかとらない、妙にまじめぶった奴は落ちるｗ
ロボ研はいってるとか自動車部ですとか電子工作が趣味ですとか
卒研（高校では課題研究？）での苦労話とか・・・
面接官が「コイツ変わってんなｗ」興味を引く話題を用意しておくとおｋ

ずいぶん前にもレスがあったが、どこも学歴差別をしてないという建前のために「Fラン枠」がある。
仕事についていけなくて辞められることに関しては会社の責任じゃないし。
本人が努力してうまく育って戦力になるFランも当然いるから会社としては損しないわけだ

三菱は何気に学歴高いの多いぞ
Fランでも入れる奴は入れるだろうがね

完成車だからねぇ

>>881

１浪４留予定の多浪です。
こんな奴でも有利なんでしょうか？
また、個人的にこういった奴でも有利なとこってありますか？
本田のような一風変わったものを採る会社リストみたいなのが欲しいくらいです。
よろしくお願いします。

>>885
こことか。
http://money4.2ch.net/test/read.cgi/recruit/1164043367/

有利なことはないんじゃない、多分
レスの様子から察するにその留年・浪人で一風変わった経験ができたんだろうが

>>885
何か勘違いしてないか？

もちろん１労４留の中身によりけりだ

三菱自のマイページのログインパス忘れちゃったんだけど
どっかから確認する方法知らないかい？

人事にメール

おまえらスズキを馬鹿にしてるけど
2006年上半期の四輪国内生産台数は
日産を抜いて2位という事実

スズキは売り上げのばしても社員に還元されないんでしょ

>>892
そりゃ、あんな安い車
量だけならいくらでもさばけるだろ

投資先としての企業の良さと就職先としての企業の良さは別

地方F文系の俺はかなり変わってるけどホンダむり
もちろん三菱もむり

Ｆラン文系なんて正社員かどうかも怪しい就職しかないだろ　　マジで…

理系ならまだ何とか大手メーカーに引っかかるやつもいるだろうけど

>>897
公務員しかないんだよ。警視庁とか関東の県警に行ってる人いるけど、こっちって大量採用すんのかな

日産セミナー行ってきた

マーケブースの社員さんはいまいちって印象だったけど
直の懇談ブースの社員さんはしっかりしてるなって印象

610 ：就職戦線異状名無しさん ：2007/01/14(日) 15:49:05
２４歳。
去年まで一浪Ｆラン文系だったけど、スズキ国内営業内定で
１年で２８０万貯めた。一度やってみなよ。
初年度のみだけど、浜松での研修の製造実習で軽いボーナスくらい稼げる。
もらうだけもらって使わずに貯金することもできるし、出向先の自販で半社用車を
購入すれば営業成績を１台増やす事が出来る。
嫌な仕事あっても各地自販採用の雑魚どもに押し付ければいいだけ。楽できる。
給料はちゃんと本社から出て自販採用の幹部どもよりも多いし
完成車メーカーの社員って事で田舎だとそれなりにモテる。
仕事にやりがいはないけど駅弁・ニッコマ程度の連中にはマジでお勧め。

>>900
スズキってこれから先、ボーナスや給料が上がることってあるの？社員さん教えてください。

ちなみに、製造現場から事務とかに移ることって可能ですか？

>>901
ちょｗおまｗｗｗｗ
コピペにレスかよｗｗｗｗｗ

俺はスズキの社員じゃないけど、会長がご逝去されれば体質が改善される見込みは
あるというのが定説らしいよ、どうだかは知らないけど。

生産管理から購買に移るとかはありそうだね。

>901
ﾃﾞｨｰﾗｰ→生産管理→購買→某国駐在→海外営業
という経歴の人なら知ってる。

製造部門ってもラインから事務転向は無理だよ。

セックスマシーンにはなれますか？

それは無理だろw

日野、日産Ｄ、三菱ＦＵＳＯ、いすゞあたりはどう？？
説明聞いたけど結構良い感じだった。

>>906
給与順（月収）ふそう＞日野＞いすゞ＞日デ
･･･実体験から
将来性（10年後）いすゞ＞日デ＞日野＞ふそう
･･･実体験から
人間性（人の良さ）　ふそう＞いすゞ＞日野
･･･実体験から
アフター５（可能性の高い勤務地と考えて）
　ふそう＞いすゞ＞日野＞日デ
転職力（理系）いすゞ＞日デ＞日野＞ふそう

>アフター５（可能性の高い勤務地と考えて）
>ふそう＞いすゞ＞日野＞日デ

最悪でも日ディの上尾なのか。

>>908
解説しよう。配属先確立高い順。人数比海外除く本体のみ。
ふそう
＝川崎市中原区(マザー工場)＞新川崎(HQ)＞栃木県喜連川(実験)＞厚木(部品ｾﾝﾀｰ)
いすゞ
＝藤沢市(マザー)＞東京都大森(HQ)＞栃木県下都賀郡
日野
＝東京都日野市(マ、HQ)＞東京都羽村市＞群馬県新田市＞東京都港区田町＞他
日デ
＝埼玉県上尾市(マ、HQ)＞埼玉県羽村市・鴻巣市＞他

ふそうのマザー工場は東横線・南武線・横須賀線の３駅利用で定時が５時だから
都内の盛り場が近いから○

>>901
社員が知るわけねえじゃんｗ
この業績だから常識的に考えて下がることは無いと思うけど・・・
このまま業績伸ばせばボーナスは上がると思うよ

国士舘からアイシングループへの就職は可能ですかね？

そんなことしるか

test

>>912
そう言わずに‥(´･ω･)

>>914
アイシン精機？

いけるよ、今からプレゼンの練習しとけ

はっきり言えばお前には無理だと思う

>>915
テンプレのランキングではかなり上位ですが、あれはあまりあてにならないという事ですか？
とりあえず車は大好きだから、そのへんはアピールできると思う。

>>916
(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾇ

>>917
車が大好きとアピールする奴なんて五万といるから気を付けれ

気の毒なのでマジレスすると
車が好きなんて何のアピールにもならない。

>>919
これから俺はどうすりゃいいんだよ…orz
やば、自信なくなってきた。

しかし、アピールにはならなくても
志望動機のうちのひとつ「程度」にはなるだろ？

>>920
まあな、話の、ほんの取っ掛かりにはなるだろうな
でもそれが評価の対象にはなり得ない。
例えば、車好きが昂じて〜な経験をし〜の能力を身に付けました
というような話（もちろん実体験も伴ってないと具体性にかける）をしないとだめだ

車が好きで就職できると思ったら大間違い。。。ｶﾅｼｲｶﾅ

うちのバカ学生どもは自動車にまーーーーーーーーったく興味ないのに
内定もらってしまった・・・・

消費者からすれば自動車に興味を持ってがんばって新車開発してくれる
人のほうがいいと思うんだけどなぁー
推薦というだけであんなやつら採用する某社さん。
考え改めた方がいいと思うよ。

>>922
それもどうだろう
俺の同期も車に全く興味ないけど某部品メーカーいったよ
車が好きな奴ばっか集めると、血が濃くなり過ぎて
判断を誤るから、バラエティーに富んだ採用をしているんじゃないだろうか

同じ学生から見ればなんでこいつ採用したんだろうと、採用しなかったんだろうと思うこともあるが
なんか意味があるんだろうな、そのへん分かるようになれたらすげーな

新入社員に求められるのは柔軟で新しい視点なんだよ
そういう意味で自分の中で「車とはこうあるべきだ」みたいな固定観念を持ってる車好きはいらない

って、社員の人が言ってた。

大丈夫。
車ﾒｰｶｰ入れば　車なんて大嫌いになるから。
うちの会社はみんなそうです。。。

車は作る側と買う側で温度差大きそうだしな

>>925
車に関して柔軟で新しい視点って難しいな。
例えばどんな事だ？
空飛ぶ車とかか？

>>928
俺は来年度から自動車メーカーで働くものです。
っていっても下位しか受かんなかったけど＾＾；
でもいろんな自動車メーカーうけて
面接の感じだと
空飛ぶ車って言うやつ結構いるんだな＾＾；

>>929
大学はどのあたりのレベル？
空飛ぶ車ってのは新しい発想っぽいけど、実はありきたりで全く新しい発想ではないよな。

っていうかね、空飛ぶ車なんて、一笑に付されるぞ
ばかばかしくて

>>930
マーチ以下です。。。

>>924
特に意味がない場合がほとんどだからあまり真剣に悩まずに
次を受けたほうが精神的にいいぞ

>>932
俺なんて日東駒専以下だぞ‥。
希望なくなるわ‥orz

>>934
んなことないぞ
俺は下位完成車だが、ニッコマはいた

>>935
カイカンセイシャ？？
豊田･日産･本田とかの自動車メーカーの下位という事でおｋ？
マツダ･ミツビシ･スバル･ダイハツ･スズキあたりか？

空飛ぶ車ネタ、そのネタで完成車受かった人も知ってるけど
そのネタとそれを言う自分のキャラが合ってればってことなんだろう、突っ込まれてどう切り返せるかだな
柔軟な新しい発想って意味ではあまり良いネタとは思えないが

じゃ、俺のリトラクタブル４個ネタなんかはバッチリだなｗ
後はタイヤキャタピラ化とか、ＴＡＸＩ風可変システム実用化とかｗｗｗ

>>936
カイカンシャセイ？

　 ∧＿∧
　(　ﾟ∀ﾟ)
　(　 ∩ミ Buzzingly!!
　 |　ωつ,ﾞ
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今高校で自動車科なんだが

自動車の開発のほうに行くにはどこ行けばいいの？

やっぱ東工大とか？

>>936
そう
まさにそのどれか

俺のとこは下位メーカーだけど地方だし
割と高学歴でなくても入りやすいと思う
まぁ人気がないからとも言えるんだけど
俺はUターンで地元だし、そこの車好きだから問題なかったけど
関東の方からこっちくるのは辛いだろうな

>>943
マツダ乙

確かに学歴は高くないよな

ヤマ発はどう？
会社の雰囲気や社員の能力、人事の対応とか

>>941
求人票があればの話だけど

トヨタ工業学園専門部→トヨタの開発部門へ

本田技術研究所２輪・４輪の直接採用→研修後、各開発部門へ

稀な例だと
デンソー短大→トヨタの開発部門へ

どっちにしろ高校で自動車科とかわけわからんとこ行ってる時点で
大手自動車メーカーの開発を担うなんて無理だろ
高校でやることなんてたかが知れてるしな
普通科で勉強して良い大学いかなきゃ。自動車科で東工大なんて無理だろ。

アイシンに関して質問が２つあります。

�@アイシン精機･ＡＷ･ＡＩは今年、新卒大学生の技術者･開発者を募集しますよね？(工場の作業員ではなく)
リクナビ見ても説明会などの予定が全く無いのですが‥。

�A説明会あったとしたら、やはり愛知の本社で開催されるんですかね？

>>948
２月だったと思う説明会は
東京と愛知でやることは覚えている

>>949
そうですか！ちなみにどこで知りました？？

>>950
去年のデータだよ
今年は知らんから、まめに会員ページをチェックしとけ

>>951
そうですね。
ありがとうございます。

部品業界スレで聞いたらいいんじゃない？

アイシンに直接聞けよ

>>946
ｻﾝｸｽ

>>947
あといちおう言わせていただくが
うちの学校は新設高です。
都の教育界でもかなり注目されてますし、金もかかってます。
自動車に関しては工場があります。
車検もできる工場です。

大体大企業から高校に求人に来る場合は地縁がほとんどだろうから
新設高なんかは求人こないんじゃね？

ぶっちゃけ高卒・大卒の学力なんて当てにしてない、大企業は。
必要としてるのは純粋さと情熱

あと高卒は学卒等にくらべて４年以上早く入社できるからね
そして就職してから当たりがでるのをを期待してる
給料も安くて済むし、それであたりが出れば一石二鳥だし

自動車科って修理工養成学校だろ。開発って、マフラーを取る開発でもするのかｗ

>>956
車検は開発する奴がやる仕事じゃないぜ。君に
お似合いのスレは↓

http://school6.2ch.net/test/read.cgi/job/1168646192/
自動車整備士が転職を考えるスレＰＡＲＴ

18 ：名無しさん＠引く手あまた ：2007/01/14(日) 11:35:26 ID:ta/+WDrf
俺今自動車専門学生なんだけど、よく教師も夢を持てとかおまえ達は整備士の卵だとか言えるよな。
あんた達だって前の職場がキツくて辞めて教師になったんだろって言ってやりたいよ

車検のできる工場があるからって開発の勉強できるわけじゃないからなぁ
特に新設高だとコネクションも弱くて求人すらこないだろ
いくら都の教育界がどうのこうの言っても自動車メーカーは別に都の高校生に注目しているわけではないし
そもそも都内に本社があるところなんて限られてるしな。
自動車の開発っても自動車のことだけ知っててもできるもんじゃないし
高校で早く知識を得たからってその程度の知識は大学や入社後に誰でも得れるもの。
入社するまでに会社では得ることができないものをいかに得てるかだと思うよ。
商業科出てるやつでもライン工になれるのに、自動車科ってなんの為にあんの？
ライン工でみんなが仕事覚える段階で先に知ってたからできるって威張れるだけか？

>>961
自動車科は整備士を育てるためにあるに決まってるだろ？昔は、無知識でも
整備士になれたが、今の時代は知識がないとなれない。だから整備士になるための
専門学校まである。高校の簡単な物理や数学さえまともにできない奴が
開発なんてできるはずないじゃんｗ

高校生だからしょうがないけど、車の運転ができるのと車の構造を
知ってるのは違うんだよな。タクシーの運転手もガソリンスタンド
のバイトの兄ちゃんも整備士もエンジニアも同じ車をあつかってるかも
知れないが、要求されるスキルが違う。

このスレにある企業ランキングの左の数値はなんなんだ？
受かる可能性のある大学の偏差値？
ちなみに中堅の日東駒専はどのあたり？

>>964
2ｃｈ基準での就職偏差値

ちなみに同基準ではニッコマはＦラン

>>965
冗談は顔だけにしてくれ

>>963
意味わかんね。運転ができるかどうかなんて誰も話してないけど？
車の構造なんて誰でも勉強すりゃわかるだろ。
要求されるスキルなんて後からいくらでも習得できる。
それよりもスキルを習得でき発展させる事ができる土台が必要なんだよ。
開発がしたけりゃな。

で、自動車科のやつはどこ行ったんだ？己の無知を恥じて逃げたか？
自動車科のやつが最終的にどんなところへ就職したか聞きたかったんだが。
まぁ大方ディーラーの整備士なんだろうけど。

ディーラーとか整備士をばかにするのは良くないよ

本当にディーラーの人は凄いよな
営業なんてかなりきつくて長時間拘束されるのに薄給だし
車好きなら尚更よくそこで働けるなと思うよ
メーカー側にとっちゃただの小売業者の販売員でしかないのに
本当にディーラーの人は尊敬されるべきだな！人間ができてるよ

>>969
おまいの文章には尊敬の意が全く感じられんな。


このスレの企業ランキングにディーラーいれるとしたらどのあたりになるんだ？

40年前なら整備士から開発ってのもそう間違っちゃいなかったんだろうがね。
生まれてくるのが遅すぎたなw

ボッシュの組合って強いですか？

>>970
70　 トヨタ自動車
67　 日産 ホンダ
65　デンソー　松下電器
62　豊田自動織機　東芝
61　川崎重工　ルネサス　三菱電機
60　アイシン精機　トヨタ車体　ＮＥＣｴﾚ　ＴＤＫ
59　アイシンAW　ブリヂストン　オムロン　村田製作所
58　ジェイテクト　住友ゴム NOK　日本精工　NTN　カルソニックカンセイ　京セラ
57　関東自動車 日本特殊陶業 日本ガイシ 日立製作所ｵｰﾄﾓﾃｨﾌﾞｼｽﾃﾑ　浜松ホトニクス
56　豊田合成　スタンレー電気　東海理化　小糸製作所 トヨタ紡織　横浜ゴム　ショーワ　ケーヒン
55　ジャトコ　フタバ産業　日産車体　日信工業　大同特殊鋼 ニッパツ　KYB　東海ゴム　アルプス電気
54　フジオーゼックス　東洋ゴム　市光工業 豊生ブレーキ　日デ　NISMO　FCC　中央発條
53　矢崎総業 サンデン　テイエステック　アスモ 愛知製鋼 八千代工業　ボッシュ
52　シロキ工業 愛三工業　曙ブレーキ 　山田製作所　富士通テン　愛知機械　タチエス
51　日鍛バルブ　テージーケー　トヨタテクノクラフト　日産工機　日本デルファイオート
50　ボルグワーナモールステック 　ＴＲＷオートモーテイブ　 武蔵精密　プレス工業
49　大豊工業　村上開明堂　共和レザー　ユニバンス 河西工業　富士機工 エフテック
48　ユタカ技研　林テレンプ　住友電装　山下ゴム　エンケイ　豊和繊維工業
45　ﾃﾞﾝｿｰﾃｸﾉ

論外　ディーラー

俺もディーラーを馬鹿にするつもりはないよ。俺だってたいした学歴じゃないし。
でもこのスレの工房みたいに勘違いしてるやつは論外だわw

彼女の従兄弟（高卒ディーラー）が最近結婚したらしい
写真見たが、もこみち似で嫁さんもモデル系の超美人

勝ち組ｗｗｗｗ

>>975
おれはだったらいい女といい企業だったら後者を選ぶな。

まぁ何を持って勝ち組とするかだよな
少なくともこの板では美人と結婚しようが高卒ディーラーの時点で負け組
もちろんこの板や２ｃｈが人生の全てではないことくらいみんなわかってる

ディーラーだって人生の負け組だなんて決め付けるてるわけじゃない
ただここ就職板内の基準ではディーラーに就職したら負け組
それだけのこと

で、自動車科はどこ行った？

電子に詳しい学生さんいますか〜？

中性子とか？

>>973
だから変な表はるなってつーの
どうせ部品会社の奴だろ、こんなわけわからんの
堂々と貼れる奴って・

あ〜ごめんなさい電子回路設計とかのほうですｗ

ハード分野が得意な方を探しているんですよ
最近はそういう方がほとんどいなくなっていますしね〜　貴重な人材ですｗ

っと誤爆ｗ

>>938
既にあるわけだが
http://www.autopanorama.ru/gallery/Cizeta_09-2004/chizeta_2-prew.jpg
http://www.motormagazinesha.co.jp/medialog/car/supercar/cizeta_v16t/

そしてマジレスすると、リトラクタブルヘッドライトは歩行者衝突安全の
問題で復活は既に絶望視されてる。そのくらいの業界研究はしようね。

>>984
あるとは思わんかったわ。
頭の中では屋根にライト付けたのを想像してた。

まぁ漏れはそんなわけで重度のｶｰｦﾀなのでスバルマツダ三菱
くらいにしか拾われませんでしたとさ。いや大好きだけど内定先。

>>986
＞スバルマツダ三菱
＞くらいにしか拾われませんでしたとさ

くらい、とかいうな、俺はヤット内定取ったんだぞ、その３つのうちの一つからｗ
まあ俺も好きだけどね内定先ｗ

うは、チゼータ久しぶりに見たけどいつ見てもキメェｗｗｗｗｗｗｗ
V型16気筒エンジンって16バルブV８の誤植かと思ったよ最初…。

そんな漏れも上記３社のうちの１社（ ・∀・）人（・∀・ ）
内定者マジで車ヲタ多すぎて非常にキモ楽しい。

いやだなー３人とも同じトコだったらｗｗｗｗｗ

>>938
あとキャタピラは米キャタピラー社（日本国内だと新キャタピラー三菱）
の登録商標です。

>>990
キャタピラって商標以外だとどう表記すればいいの？
複車輪連結式駆動ユニットとか？

>>987
スバル乙

まぁ俺はスバル第一志望だが

俺はマツダが第一死亡だが

スバルムズイよ、採用絞ってるから
広島が気にならないならマツダ来い

まぁそうは言ってもマツダだって簡単に入れる訳じゃないからな
改めて考えてみると完成車メーカーに入社できたら全体から見たら勝ち組だよな

>>2なら自動車科の男がトヨタ技術開発へ奇跡の就職決定

次スレいるか？

一時金、3．6カ月要求＝三菱自労組
http://autos.yahoo.co.jp/news/Industry/20070123-00000160-jij-biz.html


すくなっ！

ついに念願の1000げっと
俺に彼女が出来る

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