◆こいこい物流（陸運）業界◆ ９

前スレが落ちたのでたてておきます

2

保守

age

あ

あげとくか。

物流あげ

閑散

リク

海運倉庫の工作禁止！

　　　　　　　　　　　 　∧..∧
　　　　　　　　　　　. にしこり　　＜ ヤンクスの一員である限りチームの方針に従うべきだと思う
　　　　　　　　　　 cく_>ｙｃく__）
　　　　　　　　　　　（___,,_,,___,,_）　 ∬
　　　　　　　　　　彡※※※※ミ　旦 ←金箔茶
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　＼　どっ！！ 　／　　　＼　ワハハ！　／　＼　どっ！！ 　／
　 　　　＼　　　　　／　　　　　　＼　　　　∞　　　　　＼　　　　　／
　l||||||||||||||　∩,,∩　∩,,∩　　∩,,∩　ﾐ∩ハ∩彡∩,,∩　∩,,∩
　（,　 　　）（,,　　　 ） 　　　,,）（　　　　）（　　　　）（　　　　） 　　　,,）
　　　↑　　　　↑　　　↑　　　　　↑　　　↑　　　　↑　　　↑
　 ｼﾞｰﾀｰ　　ﾃﾞｰﾓﾝ　ﾊﾞｰﾆｰ　王建民　　ｶﾉｰ　　ｶｲﾛ　　ﾗｲﾀｰ

物流業界難易度ランキング （更新版）
ＳＳＳ　日本郵船　商船三井
ＳＳ　　該当なし
Ｓ　　　川崎汽船
ＡＡＡ　三菱倉庫
ＡＡ　　三井倉庫　住友倉庫
Ａ　　　日立物流　鴻池運輸　ＪＲ貨物　郵船航空サービス　商船三井ロジ 　近鉄エクスプレス
ＢＢＢ　日本郵便逓送　安田倉庫　澁澤倉庫　西鉄航空サービス　日通（陸運除く）
ＢＢ　　川崎航空サービス 三菱電機ロジ　ソニーロジ　日本トランシティ　ホンダエクスプレス　
Ｂ　　　花王ロジ 山九　ＮＥＣロジ　リコーロジ　
ＣＣＣ　東急エアカーゴ　味の素物流 アルプス物流　東芝物流　
ＣＣ　　ヤマト運輸　日通陸運　東急ロジ　三洋電機ロジ
Ｃ　　　西濃運輸　福山通運　佐川急便　トナミ運輸 伊勢湾海運　明治海運
ＤＤＤ　日新　センコー　丸全昭和運輸　富士フイルムロジ　日本梱包運輸倉庫　
ＤＤ　　サカイ引越センター　カリツー　名鉄運輸　大塚倉庫
Ｄ　　　第一貨物　丸和運輸機関　日東ロジ　菱光ロジ
ＥＥＥ　川西倉庫　中央倉庫　日本ロジテム　三菱化学物流

松井？

。。。

？

スレ主＝草加商社海運倉庫工作員の特徴

１．仕事上の魅力とか業務内容でアピールすることが全くできない。
２．給料とかステータスとか女にもてるとか表面上の相対性でしか売り込めない。
３．ランキング表を貼り、あくまで他社との表面上の優位性でしか売り込めない。
４．自分は他社に入って後悔している、羨ましいなどと浅はかな手段で非関係者を装う。
５．図星をつかれるといきなり逆切れしてすぐにぼろを出す。

またこいつか

メガロメガロ

◆◆◆2006運輸業界ランキング◆◆◆

SSS　外資大手海運　国�T
〜東大のエク勝ち〜
SS　日本郵船　商船三井　JR東海
〜東大の勝ち組〜
S　JR東　東急　小田急　京王
〜一橋の勝ち組〜
Aaa　川崎汽船　JR西　メトロ　都庁
〜河合塾70（早稲田政経）の勝ち組〜
Aa　日本貨物航空　近鉄エクスプレス JR九　京急　京成　政令市　
A　住友倉庫　三井倉庫　飯野海運　新和海運　JR北、四　県庁
〜河合塾65（慶応商）の勝ち組〜
Baa　乾汽船　安田倉庫　郵船航空サービス　JR貨物　西武　東武　相鉄　教員 　国�U
〜河合塾60（明治法）の勝ち組〜
Ba　トヨフジ海運　西鉄航空　澁澤倉庫　日本通運（陸運以外）　準大手私鉄　市役所
〜河合塾55（明治学院経済）の勝ち組〜
B　ヤマト運輸　日通（陸運）　日立物流 ソニーＳＣＳ　鴻池運輸　鈴与　山九　センコー　東芝物流　日新　伊勢湾海運　中小私鉄（都市圏）　ＪＲ東海（現業）　　　
Caa　丸全昭和運輸　ホンダエクスプレス　ＮＴＴロジ　住金物流　ＪＦＥ物流　ＮＥＣロジ　日本トランスシティ　キリン物流　ＪＲ東西（現業）　警察消防　　　
〜河合塾50（日大商）の勝ち組〜
Ca　西濃運輸　福山通運　東急ロジ　明治海運　味の素物流　アルプス物流　丸運　日鐵物流　花王ロジ　ＪＲ北・四・九（現業） 中小私鉄（地方）
〜河合塾45（東海法）の平均〜＝日本人の平均＝
C　トナミ運輸　三洋電機ロジ　日本梱包運輸倉庫　名鉄運輸　川西倉庫　リコーロジ ＪＲ北、四（現業） 準大手私鉄（現業）
〜河合塾40（拓殖商）の平均〜＝短大・専門・高専の平均＝
Daa　宇徳運輸　カリツー　第一貨物　丸和運輸機関　日東ロジ　菱光ロジ　中央倉庫　富士フイルムロジ　中小私鉄都市圏（現業）
Da　サカイ引越センター　佐川急便　日本ロジテム　大塚倉庫　バンテック　中小私鉄地方（現業）
〜河合塾35（白鴎法）の平均〜＝高卒の平均＝
D　フリーター

保守

Bまぜすぎしっかりわけろ

>>19の中に入ってる会社にいるが
所詮トラック野郎。
おすすめできない業種。

ピンからキリまであるじゃんｗ

■■２００６ブラック就職偏差値ランキング■■
７５　　たけうちｸﾞﾙｰﾌﾟ(ﾏｲｿﾌｨｱ等)　ﾓﾝﾃﾛｰｻﾞ　IEｸﾞﾙｰﾌﾟ(光通信、ｾﾌﾟﾃｰﾆ等)
７４　　ｵﾝﾃｯｸｽ　先物取引(外貨証拠金取引)業界　浄水器販売会社　佐川急便　ｻﾆｯｸｽ　ﾀﾞｲﾅｼﾃｨ
７３　　SEL&MST　SMG　大創産業　中央出版系列(大成社等)　丸八真綿　SFCG[商工ﾌｧﾝﾄﾞ]　
　　　　ﾛﾌﾟﾛ[日栄] 　ﾌｧｲﾌﾞﾌｫｯｸｽ(ｺﾑｻ)
７２　　ｲﾝﾃﾘｼﾞｪﾝｽ　NOVA　ｱﾋﾞﾊﾞ　大塚商会　ﾊﾟﾁﾝｺ業界　ﾍﾞﾝﾁｬｰｵﾝﾗｲﾝ　富士ｿﾌﾄABC[FSI]　
　　　　ﾍﾞﾝﾁｬｰｾｰﾌﾈｯﾄ[VSN]　ﾌｼﾞｵｰﾈ･ﾃｸﾉ･ｿﾘｭｰｼｮﾝｽﾞ[FTS]　ﾌｫｰﾗﾑｴﾝｼﾞﾆｱﾘﾝｸﾞ
　　　　消費者金融業界　ｾﾌﾞﾝｲﾚﾌﾞﾝ　TV番組制作会社　MIT　
７１　　ﾄｽﾃﾑ　再春館製薬所　外食産業(ﾓﾝﾃ別格) ｾﾝﾄﾗﾙ警備保障[CSP]　ｿﾌﾄﾊﾞﾝｸBB(販売職)
　　　　ｱﾙﾌﾟｽ技研 富士火災
７０　　証券ﾘﾃｰﾙ営業　ｱｰﾙﾋﾞﾊﾞﾝ　ｼﾞｪﾑｹﾘｰ　家電小売業界(ﾔﾏﾀﾞ等)　引越業界(ｻｶｲ等)　ｸﾘｽﾀﾙｸﾞﾙｰﾌﾟ(ｺﾗﾎﾞ等)
６９　　JTB　丸井　ﾚｵﾊﾟﾚｽ　大和冷機工業　着物販売会社(たけうち別格)　ﾄﾗﾝｽｺｽﾓｽ　
　　　　郊外型紳士服ﾁｪｰﾝ店　日本電産　ｾｺﾑ[SECOM]　綜合警備保障[ALSOK] 東京ｺﾝﾋﾟｭｰﾀｰｻｰﾋﾞｽ(TCS)
６８　　宝飾業界(ｼﾞｪﾑｹﾘｰ別格)　ｱﾊﾟﾚﾙ販売(外資除外)　小売/ｺﾝﾋﾞﾆ業界(ｾﾌﾞﾝ別格)　
　　　　ｿﾌﾄｳｴｱ興業　ﾄﾞﾄｰﾙｺｰﾋｰ　生保営業　ｵｰﾋﾞｯｸBC　早稲田ｱｶﾃﾞﾐ-
６７　　ﾒｲﾃｯｸ[MEITEC]　自動車販売会社(ﾈｯﾂﾄﾖﾀ等)　OA系販売会社　大王製紙
　　　　HIS　富士薬品　JR現業
６６　　ｴｽｸﾞﾗﾝﾄｺｰﾎﾟﾚｰｼｮﾝ　ﾛｰﾑ　ﾔﾏﾄ運輸　日本通運　ﾏﾝｼｮﾝﾃﾞﾍﾞﾛｯﾊﾟｰ(不動産販売系)
６５　　旅行代理店（JTB、HIS別格）　日本食研　ｲｵﾝ　USEN　ｻｲﾊﾞｰｴｰｼﾞｪﾝﾄ　伊藤園
６４　　ﾍﾞﾝﾃﾞｨﾝｸﾞ会社　ﾃﾚｳｴｲﾌﾞ TOKAI(ｻﾞ･ﾄｰｶｲ)
６３　　ｸﾞｯﾄﾞｳｨﾙ　印刷業界(DNP/凸版/共同除外)　西武百貨店　SE(下流/下請/独立) FIT産業
６２　　日本ﾊﾑ　日本ﾄｲｻﾞﾗｽ　大塚家具　ﾌｧｰｽﾄﾘﾃｲﾘﾝｸﾞ(ﾕﾆｸﾛ)　京ｾﾗ　OTC-MR　塾講師 MR(中堅以下)
６１　　住宅販売会社(積水ﾊｳｽ、大和ﾊｳｽ工業等)、交通バス業界
６０　　東京ｴﾚｸﾄﾛﾝ　ﾉｴﾋﾞｱ　ﾎﾃﾙ業界

■ブラック企業まとめブログ■
http://ameblo.jp/2ch-syuusyoku/day-20051208.html

■■ブラック企業まとめサイト■■
http://www.geocities.jp/blackcom2006/

ほー

あｓげ

運輸でマトモな仕事を望むんなら、海運大手３社、空運大手２社、首都圏私鉄大手数社、
JR東・西・東海、、、、、くらい？
給料は海運以外メーカー並みもしくはそれ以下だが。

物流業界難易度ランキング （更新版）
ＳＳＳ　日本郵船　商船三井
ＳＳ　　該当なし
Ｓ　　　川崎汽船
ＡＡＡ　三菱倉庫
ＡＡ　　三井倉庫　住友倉庫
Ａ　　　日立物流　鴻池運輸　ＪＲ貨物　郵船航空サービス　商船三井ロジ 　近鉄エクスプレス
ＢＢＢ　日本郵便逓送　安田倉庫　澁澤倉庫　西鉄航空サービス　日通（陸運除く）
ＢＢ　　川崎航空サービス 三菱電機ロジ　ソニーロジ　日本トランシティ　ホンダエクスプレス　
Ｂ　　　花王ロジ 山九　ＮＥＣロジ　リコーロジ　
ＣＣＣ　東急エアカーゴ　味の素物流 アルプス物流　東芝物流　
ＣＣ　　ヤマト運輸　日通陸運　東急ロジ　三洋電機ロジ
Ｃ　　　西濃運輸　福山通運　佐川急便　トナミ運輸 伊勢湾海運　明治海運
ＤＤＤ　日新　センコー　丸全昭和運輸　富士フイルムロジ　日本梱包運輸倉庫　
ＤＤ　　サカイ引越センター　カリツー　名鉄運輸　大塚倉庫
Ｄ　　　第一貨物　丸和運輸機関　日東ロジ　菱光ロジ
ＥＥＥ　川西倉庫　中央倉庫　日本ロジテム　三菱化学物流

この業界、ほんと搾取でなりたってるよ。
業績よかろうが、悪かろうが、従業員多すぎて、給料が増減することもあんま
ないし。（あ、減ることはあるか、経営者無能だから）
何万人でいくら利益だしてんだよ。
ヤマトが１０万人で、半期で１００億（ｗ。で、給料は安いときたもんだ。
しょぼい業界だよ。

大手物流会社（陸運）の社員ですが、就職はやめたほうがいいと思うよ。
もちろん、本社人事勤労部門・海外勤務・超楽な営業所（女多し）とかなら、勝ち組。
おいしい思いをしている奴もいる。

だが、高卒DQN管理職も多く、大卒の能力が発揮されないことも多い。
現場の３Kっぽい雰囲気が好きでないと、ダメだと思う。
基本的に休みが少なく、給料は安い。

営業所によっては、すごく居心地の良い所と、最悪の営業所がある。
もちろん、人事はそのくらいは熟知している。

よって、人事・海外勤務・楽な営業所の3つは、同じ人間で占められている。
それ以外は、労働基準を無視した職場か、
経理･営業で実績とスキルを上げた者だけが、楽な部門に移動できる。

基本的に「物流会社＝DQN集団」であるから、モラルや、やりがいは期待すべきでない。
足の引っ張り合い・騙し合いも多い。
腕力・ケンカの強さが有効である。
現場の3Kの雰囲気が好きでなければ、まず勤まらない。

俺は、この業界に入ってから、冷徹な人間になった。
他人を気遣ったり、躊躇している暇がない。

ブラック偏差値スレより

今から話すことはすべて事実です。
このブラック偏差値が当たっていることが
わかるでしょう。あ〜怖！！！

新卒で････
・ヨドバシカメラ−1年経たずに転職（絶えられないから）
・佐川急便−3ヶ月（ありえなかったから）
・日本通運−1年で転職（人間のすることじゃないから）
・建設会社−1年前後で辞めそう（一ヶ月の休みが1日しかないから）
・ヤマトシステム開発−1年経たずに辞める（上に同じ）
以上報告終わり。。。こんな企業…

佐川、日通、２つも入ってるよ、実例のなかに、。

激務度ランキング

ＳＳＳ　先物
ＳＳ　　証券　旅行　人材派遣　陸運　不動産仲介 土木作業員　ビートエンジニア（警備）
Ｓ　　　生保営業 事業者金融 外食 下流ＳＥ　住宅メーカー営業 パイロット　コンサル 販社 キャリア官僚　
――――――――――――日付変更線―――――――――――――――――――――――
ＡＡＡ　都銀 　医者　新聞社 　出版社営業　大手サラ金　雑誌編集者 マンデべ 広告営業 　
ＡＡ　　シンクタンク キー局 看護婦・介護 総合商社 ＭＲ　上流SE PG　損保　ビール営業 タクシー運転　
――――――――――――午後１０時――――――――――――――――――――――――
Ａ　　　家電量販店 アパレル　歯医者　地銀　化粧品メーカー　食品スーパー　食品営業 パチンコ　
ＢＢＢ　専門商社　勤務医 ディスカウントストア　電機営業 百貨店 弁護士 ゼネコン 信託 　塾講師 信販　
――――――――――――午後８時―――――――――――――――――――――――――
ＢＢ　　信金 不動産（企画）　精密・素材営業　
Ｂ　　　化粧品メーカー営業
ＣＣＣ　食品製造業 　技術開発職　 製薬研究職
ＣＣ　　非鉄金属　生保内勤　　ビル管
――――――――――――午後５時―――――――――――――――――――――――――
Ｃ 　　　インフラ　

ＤＱＮって言葉知ったとき、
「あ、俺と同じ会社のやつらのことだな・・・」
って、思った。物流関係は本当にＤＱＮばかり、最悪。
新卒、転職組には来るなよとアドバイスしたい思いと、
出来るだけまともなやつが来て業界をよくしてくれという思いがある。
うちの会社じゃ、真面目そうなやつが来るとほぼ１００パーセント
いじめにあって、やめていく。
そんなやつを見てチンピラブリッコのＤＱＮどもは粋がっている。
そんなＤＱＮどもを部長クラスの奴等が目を細めてみている。
処置ナシだ。

正直　頭で考える物流がやりてーならシステム開発会社かコンサルの
ＳＣＭ，物流システム構築部門いった方がいいよ〜

結局ドコいっても泥臭い仕事だかんね。

日通の場合は本社だったら働いてもいいかなｗｗ
本社限定ね。
仕事で遊びいったことあるけどあそこだけは日通ではなかた。
話聞くと”本社の人だけ”は定時帰り土日休みぽっかった。

あとは普通にいいと思うのは日立物流かな。
あと宅配、路線やってるところはコンビニと一緒ではずれ引く
と24時間営業状態だな。

結局　海運か財閥倉庫か外資（ＦＥＤＥＸ、ＵＰＳ、ＤＨＬなど）
以外はうんこだ。物子もメーカー本体の人間からみりゃうんこ。
ドラマでだんなが左遷で営業から物流倉庫に飛ばされて家族そろって
げんなりするってのが昔あったしｗ

わたしは、運送部門に配属されて1年になったが、正直この部門では人を信じる＝
自分のミス、ずぼらにつながることがよくわかった。
わたしは上司によく、「運転手はすぐにサボるから厳しいぐらいに接しろ、その代わり自分も
スキルをしっかりつけろ」と言われてきたが、
最近その意味がよくわかった。
正直、そこまで言わなくてもということそこまではないだろうと運転手や他の営業所
のことを信じてきたが、実際にはそうではなく、逆にそれが仕事に対する怠慢であることに
ようやく気が付いた。
最近はなんとなく自信がなくなってきた。

物流の効率化とかも結局メーカーとかの物流部じゃないとできないからね。
国際輸送だなんだいっても物流は所詮物運ぶだけの”運送屋”にすぎない。
と就職で失敗した先輩達が言ってるのに負け組扱いして耳を傾けようと
しない奴が今年は多数。
正直ねぇ、辞める奴多すぎだから変な勘違いと妄想してこられると迷惑な
んだよ。人員補充されてやっと少し楽になったと思ったら辞めるんだからな。
海運大手2社と空キャリアなら辞めようとする奴はそうはいないだろうけどね。


漏れはかろうじてマターリ部署に配属されたけど、業界全体として
社内の天国と地獄の割合は　地獄7割　天国3割ぐらいかな？

てぃなみに倉庫はね。本当倉庫番だからね。オフィスで働きたいとか
思ってる奴は幻滅するね。
倉庫だけでなく物流全体に言える事は本社スタッフ、統括支店のスタ
ッフ以外は現場だかんね。
高卒の口の悪いおっさん達と上手くやっていくのが仕事だかんね。

陸運行くやつは規模と利益でしか企業をみれない馬鹿学生。
日通、大和は中小メーカーにすら劣りますよ。
一人当たりの利益率をみてみろよ。後、倉庫も似非運送会社です。
物流行くなら空運しかない。空運に絞ってリクルート。後は捨ててよし。時間の無駄

俺は路線屋(まあＤＱＮ中のＤＱＮだわな）に大学卒業後入ったが
最低最悪の労働環境だったよ（1日１６〜１７時間拘束、額面給与２０弱
年間休日６０日くらい）
さんざん言われている事だと思うがこの業界　他業種の2倍働いて(時間的にな
　仕事の密度的にはペラペラに薄い　長時間拘束で密度も濃かったら過労死しちゃうでしょ）
3分の２の給料（ん〜それ以下かもな）を得るって感じだね

物流業界のなかでも路線屋(日通のぺリアロ部門、ヤマト、西濃、フクツウ、その他諸々）
はひどいよ〜
なんたって只でさえ付加価値の付けにくい業種の上、敵対業者が多すぎる
。結局、価格競争するしかない。で　そのしわ寄せは従業員にきちゃうんだよね

物故の入社５年間
物流センターでアルバイトの監督
アルバイトはユニフォームをだらしなく着たり帽子をかぶらないなど
ドキュンが多数いるので注意をする。時には反抗してくるドキュンもｗ
自分の母親くらいの年のおばちゃんパートを扱うのは大変。
男はフォークリフトに乗って作業する。
シフト制なので時には夜間勤務も・・・
本体の下請けですので現場の一線で活躍します。
また、本体に売上の６０〜９９％依存しているところが多いですので
本体がリストラクチャリングを始めると・・・
これが物故の現実です。

こういうやつがいっぱいいるんだろうな、この業界。採用するほうも
こういうやつを採用するんだろうけど。そしてまともなやつほど
辞めていく。

36 名前：名無しさんの主張 ：04/09/04 16:44
>>35
体育会系で愛社精神にむせび泣くような単細胞で便利な肉奴隷をたくさん雇うと
自分の地位が脅かされることもなく、
ただフリスビー投げ遊びに燃える犬のように
稼いでこい！と言えばワンワンいいながら走る、賃金安くても
悪いのは自分の能力だと勘違いしてくれて、便利なんですよ、非常に！
自営業者としての本音ですが、体育会系を雇うときの魂胆はそれです。
本当に業務内容のブラッシュアップを考えるときには彼らは必要ではありません。
むしろ足手まといなわけです。

37 名前：名無しさんの主張 ：04/09/04 16:45
つまり従順な犬のような体育会系は氏ねってことですね

この業界を志望される方へ

死ぬ気で違う業界に挑戦しなさい。
同業で１０年やってるオレが言うんだから間違い無い。
人の倍近く働いて、三分の二の給料でいいんなら頑張ればいいけど・・。

配属される部署によってはDQN運転手の機嫌取りとか、パートのババァの機嫌取りとか
碌なこと無いぞ。
中卒、高卒のDQNの話題は下ネタと人の悪口だけしかない。
そんな連中に溶け込むために同じような話題につきあってると自分の心が荒む。

本気で忠告してやる。やめとけ！

ＪＲ-Ｅ、Ｃ、Ｗ、海運３社、航空２社＞その他の鉄道、海運＞＞＞＞＞＞＞（超えられない壁）＞＞＞＞＞＞＞陸運

やめたほうがええ、と言うといてあげるわ。
どこもリストラで人をへらしとるしなあ。大卒やったら物流センターの管理やろけど
下手したら、コンピュータのオペレーション担当とクレーム担当を両方やらされるぞ。
それにピッキング作業もほとんど人材派遣や、ノウハウが根付かんうちに人がかわるしな。
やから同じミスを何度もされるぞ、ピッキングミスられてクレームががんがん
入りはじめたら、もうオペレーションもわやや、時間がずれ込んでバイトが
待つだけ待って帰りよる、そしたら普段そのチェーン店のピッキングをやってない時間帯の
バイトがやる羽目になるんや。そしたら当然、翌日もグチャグチャで赤帽２０台くらい
手配するん。、ある日、昼ごろ出勤したら課長が今日赤帽何台だしたか知ってるかと。
「２０台くらいですか？」と僕はきいた。
そしたら「３０台や新記録やどほんま・・・・」
もう、みんなでなんでか「ひっひっひっひ」と報告書みながら力なくわらうんよ。
ほかに、車も全部出して赤帽もすぐに追加できん状態になって、いったいどうしたおもう
支店長が大根３本もって新幹線で仙台まで納品に行ったんよ
　常識で考えたら、店にスーパーで買ってもろたらええとおもうやろ？
でもな、行って謝らんといかんから、誠意を見せるために行かないとだめな
ばあいもあるんよ。まあ波乱万丈でエキサイティングなのが好きやったら
止めないけどな。大手はもっとましやろうと思うけど中堅から下はこんなもんやと
思ったほうがいいよ。

？

放置だな>>27->>43はキングニート

放置？

黙れよ

おいおい張り付いてるのかよ４７は
君こそキングニートｗ

俺は４６に言ったんだが

コピペすんな

物流業界難易度ランキング （更新版）
ＳＳＳ　日本郵船　商船三井
ＳＳ　　該当なし
Ｓ　　　川崎汽船
ＡＡＡ　三菱倉庫
ＡＡ　　三井倉庫　住友倉庫
Ａ　　　日立物流　鴻池運輸　ＪＲ貨物　郵船航空サービス　商船三井ロジ 　近鉄エクスプレス
ＢＢＢ　日本郵便逓送　安田倉庫　澁澤倉庫　西鉄航空サービス　日通（陸運除く）
ＢＢ　　川崎航空サービス 三菱電機ロジ　ソニーロジ　日本トランシティ　ホンダエクスプレス　
Ｂ　　　花王ロジ 山九　ＮＥＣロジ　リコーロジ　
ＣＣＣ　東急エアカーゴ　味の素物流 アルプス物流　東芝物流　
ＣＣ　　ヤマト運輸　日通陸運　東急ロジ　三洋電機ロジ
Ｃ　　　西濃運輸　福山通運　佐川急便　トナミ運輸 伊勢湾海運　明治海運
ＤＤＤ　日新　センコー　丸全昭和運輸　富士フイルムロジ　日本梱包運輸倉庫　
ＤＤ　　サカイ引越センター　カリツー　名鉄運輸　大塚倉庫
Ｄ　　　第一貨物　丸和運輸機関　日東ロジ　菱光ロジ
ＥＥＥ　川西倉庫　中央倉庫　日本ロジテム　三菱化学物流

まあまあ

おやおや

またランキングか

山九はどう？

どうって、、

どうってことない

皆さんアクセスは使いこなせますか？
物流システム部に異動することになりました。勉強する必要があるそうです・・

ふーん

５８は何が言いたいんだ？

一言ばっか

新しいランクは？

作れよ

ほれ

物流業界難易度ランキング （更新版）
ＳＳＳ　日本郵船　商船三井
ＳＳ　　該当なし
Ｓ　　　川崎汽船
ＡＡＡ　三菱倉庫
ＡＡ　　三井倉庫　住友倉庫
Ａ　　　日立物流　鴻池運輸　ＪＲ貨物　郵船航空サービス　商船三井ロジ 　近鉄エクスプレス
ＢＢＢ　日本郵便逓送　安田倉庫　澁澤倉庫　西鉄航空サービス　日通（陸運除く）
ＢＢ　　川崎航空サービス 三菱電機ロジ　ソニーロジ　日本トランシティ　ホンダエクスプレス　
Ｂ　　　花王ロジ 山九　ＮＥＣロジ　リコーロジ　
ＣＣＣ　東急エアカーゴ　味の素物流 アルプス物流　東芝物流　
ＣＣ　　ヤマト運輸　日通陸運　東急ロジ　三洋電機ロジ
Ｃ　　　西濃運輸　福山通運　佐川急便　トナミ運輸 伊勢湾海運　明治海運
ＤＤＤ　日新　センコー　丸全昭和運輸　富士フイルムロジ　日本梱包運輸倉庫　
ＤＤ　　サカイ引越センター　カリツー　名鉄運輸　大塚倉庫
Ｄ　　　第一貨物　丸和運輸機関　日東ロジ　菱光ロジ
ＥＥＥ　川西倉庫　中央倉庫　日本ロジテム　三菱化学物流

これ？

船会社、財閥倉庫以外は逝かない方がいいと思うよ。この業界は。

このランキング日立物流あたりの陸運が過大評価で参考にならない。

いや日立以外は大手も低評価だから陸運は、、
ヤマトとかでかいくせに低評価でしょ。
けっこう信用できるよ

ふむ

日立物流だけは別格でしょ

物子の本社の管理部門勤務だけど、正直ここで言われるほど全然悪くないよ。
休みも多いし。営業所は少ないけど。あと給料もﾒｰｶｰ体系だから薄給ではあるけど。
まあ給料は海運以外どこも一緒のようなもんと思う。
ちなみにランキングは真ん中から下位の方。実態は入ってみないと分からない。

物子はまだいいんじゃない？

ふーん

物子は親会社の目が光ってるからいいさー

で？

「物子」の「本社」の「管理部門」かよ！！
制約多すぎｗｗ

確かに

ｗ

ＤＱＮ陸運大手勤めして一番身に染みた事は、仕事は人を殺すという事です…(´･ω･`)

一日18時間労働
年末年始休みなし
土日出勤
残業代なし
３ｋ職場
クズ上司（逮捕歴あり）

大手陸運は来て見ればわかるが「雰囲気的にＤＱＮ色がもろにでている」
まあ、データだけに踊らされないことだ

ちょうど今から1年位前に「もうここしかない・・・」って感じで
適性も何も考えず大して興味も無い陸運業界に内定承諾して地獄を見ている俺も
だらだら無理矢理引っ張るより早い方が良いんだよな・・・

こんなことなら既卒でも本当に自分に合った仕事を見つけておけばよかった。
しかし既卒ってのもまたキツそうだしなぁ・・・
何がなんだかわからなくなってきたorz

ああ

たたき

物子はいいよな

船会社、財閥倉庫以外は逝かない方がいいと思うよ。この業界は。

まあ、高学歴はな
低学歴の受け皿だわな　こんな生産性の低い業界

住友金属物流はどうですか？ヤマト、日通はひくくてあたりまえ。

やっぱ鴻池、日立が陸運のなかでは優良かと。



あくまで陸運の中ではね。

でも鴻池って工場で働く高卒・中卒のおっちゃん達に指示する仕事でしょ？
何より度胸がいるよね。ねらー向きではないような
求める人物像・坂本竜馬だよ？

鴻池って財閥系？

日新と山九と丸全昭和と宇徳運輸と第一貨物だったらどこがいいですか？

それぞれの会社の情報とかあったら教えてください。

うーむ
社風とかを調べろ
一概には言えんだろ

運輸業界内での地位とか格とか皆さんの主観で結構なんですけど…

全部受かってから聞きに来い

マーチから中堅海運（明治海運、東栄リーファーラインなど）は妥当ですか？

こいこい物流のこいこいって何？

保守

保守

保守

>>95
東栄リーファーラインって初耳だな。明治海運はマーチからだと
やや負けだと思う

>>96
花札と関係あんのかな？こいこい

>>94
パパンが口利いてやるからこの中から選べって感じなんで…

入ってからは知らんて言われてるんで、ガチでどうしましょ。
って悩んでるんですよ(ーー;)

>>102
日新

パパンとな

今は東京に住んでて、実家が横浜なんだよね。
ゆくゆくは本家を相続するから、横浜に本社があるところが良いんだけど…

丸全昭和と宇徳運輸ってどうなんですかね？(・。・;

宇徳のほうが優良っぽい。

なるほど、ＭＯＬ系列ですしね！

丸全昭和はビッチってことでＦＡですか？

丸全も優良だよ
なにしろ荷主がいい
俺は丸全を推してみる

ふーむ

あげ

丸全ねえ

保守

なるほろ…運輸業界の中では丸全も宇徳も優良という事ですか？
日新＞宇徳＝丸全ってことですかね？

狭川や大和や荷痛、腹痛や性能と比べれば全然良いという事ですかね…

まあ三社ともそんなに変わらないんじゃないか

保守

総合パワー・社格なら山九
待遇なら丸全
スキル云々なら日新
第一は論外、宇徳は知らん

引越業界って頻繁に説明会やるのかなぁ？
来月は他に行くところが一杯あって行けないんだよね。

http://rikunabi2007.yahoo.co.jp/RN/cgi-bin/
KDBG00100.cgi?SEDAI_CD=07&KOKYAKU_ID=0000092001&
MAGIC=uezMPcH9uCG-vSGrFEq4sFWpQ/PPdIyzm8X4/
ObgkykLoDMWB947ovCN/A9t/7xS/
YMZsM6mvFL9gxmwzqa8Uv2DGbDOprxS/
YMZsM6mvFL9gxmwzqa8Uv2DGbDOprxS/
YMZsM6m0tb09Mey3xNo58O5XNP2inmnvkLJ0GEx6AV4qw=

http://www.the0123.com/company/recruit/boshu_1.html

ほほー

何で陸運なんかに興味あるの？

引越しね

山九はたしか技術系と物流系が別れた気がします。
会社は確かにでかいですね。知名度も高いかと

丸全は意外にきついと聞きましたがやはり荷主はいいでしょう。。
最近は好調のようですね。

日立は物流子会社としては他社と比べるとやはり別格ですね。実際
ここはかなり落とされます。

日新も横浜本社で知名度もまぁまぁ。ほかはしりませんが英語のイメージがあります

鴻池は上場していないため関東の知名度が低いですね。
かなり落とされるとききました。福利厚生は陸運とは思えないくらい良いそうです。
です。

鈴与もわるくないそうです。ただ静岡のイメージが強いので関東の人にはつらいかと。

>>122
詳しいですね。海運についても詳しいですか？

どうですか？

保守

a

海運は総合いけばいいのでは？

陸運て実際イメージはあんまよくないよな。実際空輸なんてほとんどやってないだろうし
便利さではやはり陸なんだろうか。

海運は逆にスケールがでかいというか荷物のないようによるような

陸運はマジでロードサイドぼ汚い建物勤務だよ（総合職入社でも）
それはフォワーダーも同じ

ふーん

陸運の志望動機は？

〜物流とか〜ロジスティクスって陸運、海運部門どっちに行くか
選べるんですか？

koikoi

koikoi

保守

こいこい７

こいこい！

誰かおしえて。

おはよーこいこい

こいこいうるさいな

物流の基本は上場企業でも30歳大卒で400万,40歳で550万位の会社が多い、愛知の部品系の物流の場合は大卒より高卒現業の
方が給与が良くなる事が多々あるのだが、本来の物流会社としてはこちらの方が
正しい姿だと思う。

まあ一般社会で陸運のイメージとは、薄給激務で休みが少ないという感じだが
これは間違いではないよ。

＞まあ一般社会で陸運のイメージとは、薄給激務で休みが少ないという感じだが
＞これは間違いではないよ。

全く同意。
ビールメーカーの物流子会社に勤めているが、給料安い、仕事キツイ、とどめにサービス業
でもないのに人が休みの時期に逆に忙しく、まとまった休みをとるなんて夢のまた夢。
それでも年110日の休みは多い方だと言われてるのだが。

日立物流＞＞＞＞＞＞日通陸＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞○組
日立物流は陸運の中では良い企業。
日通陸はきつくてブラックに近いがまあ陸運としてはあり。
○組は…真っ黒。社員というより奴隷。しかも犯罪スレスレのことばかり。

日通の選考受けてる人いる？

日通（陸運）はＯＢに話聞いたが、配属する営業所によって
激務かどうか変わる。
もちろん、サービス業なんで、月１〜２の休日出勤は当たり前。
残業代はちゃんと付くので給料は結構いいらしい。

残業代はちゃんと付くので給料は結構いいらしい。


ココがウソｗ
オレの親戚のニーチャソ、大卒だが
３０半ばで５００万円あるかないか
しかも、東京出身なのに痴呆に１０年以上ずーっと行っている
で、土日の休みなんて殆どない
最低どちらか一方は会社に行く
真剣に転職考えているよ

陸運は結局労働環境がよくないから良い人材が辞める、入ってこない
必然的に人材がＤＱＮになる。さらに馬鹿な施策が増え、業績悪化、労働条件悪化
さらにＤＱＮ人材でまわす
この悪循環。

ヤマト運輸
１日１６時間労働で、俺の居た支社では
年間１０人くらいが自殺(ドライバーは除く)
新卒で入っても、中途事務の人数が多くて
昇進の順番待ち長すぎ・・

時給換算して７５０円割ったので５年前に辞めました。　(^_^;)

日通社員の言葉みつけたよーん

俺は以前陸店にいたが、航空も陸店もほぼ同じ。昼営業、夕方〜２３時まで
伝票整理、２４時から作業立会い、４時から７時仮眠。７時以降、伝票整理と
営業、クレーム処理。そしてまた作業立会いの夜がやってくる。
そうやって１ヶ月の休みが半日という人がたくさんいた。休みをくれと言うと
辞めろと言われる。
　運輸業界は大手も零細も底辺の生活が待っている。運輸業界に６年関わったが、
やめておいたほうが良い。俺は２度とハンドルも握らないし、運輸の営業も
やらないと固く決めているほどだ。

日通やヤマトや佐川に就職する学生はここでいう馬鹿学生だな

君たちは就職先を選ぶ時点で大きな勘違いをしてるんだよ。
これだけ言ってもまだわからないのか？
大学に入るときは、人気のある大学＝偏差値の高い大学＝
いい大学＝就職率もいい、で簡単なわけだ。
ところが、会社の人気度、特に学生が知ってる会社なんてのは
コンシューマ（一般消費者）向けの企業ばかりだろ？
これは世間知らずの主婦や田舎のおじさん、おばさんが知ってる会社と
同程度で、こんなのがいい会社の指標になるわけがない。
そのくらいはいくらオツムが弱くてもわかるよな？　あ、わかんないのか。
いい会社ってのは、まあ人それぞれなんだが、例えば社員を大事にする会社、
小さくてもある分野では独占に近いようなシェアを持っている会社なんかだ。
そういうところは仕事もきつくない。
決してＴＶＣＭをバンバン流す会社がいい会社なわけではないんだよ。
もし知名度でいうんなら、アコムやプロミス、ドンキホーテはいい会社ってことになるだろ？
一般大衆が知らないBtoＢの会社にいい会社が多いことがほとんどなんだが、
そういう会社は主婦や学生は知らないよな。

あと、旅行は楽しいんだが、旅行業ほど儲からない業種はないんだよ。
おまえらはコスト計算なんかしないからわからんだろうが、
ロンドンに数万円で行けるってにはかなりおかしいことなんだよ。
今はそれが当たり前になってるだろ？
あんな安さでさらに旅行会社が何万円もマージンを取ったらホテルや航空会社は赤字になるんだよ。
だからたとえ10万円の商品を売っても旅行会社のマージンは千円未満しかないのさ。
こんな商品は旅行だけだよ。バックや服だとだいたい販売店のマージンが３０％くらいはあるからな。
つまり、どんなにがんばって働いても、いい生活は永久にできないのが、旅行業で働く人の宿命なんだ。
俺にはこれ以上わかりやすく説明できない。
この説明を読んでも理解できない馬鹿社員や馬鹿学生は、もう救いようがないだろ。
「旅行業界（ＪＴＢ）＝社会の最底辺」なんだよ。
わかるか？　いい加減に現実を認識するべきだよ。

物流って好きだったけど、あえてそちらに行かなかった理由

･どれだけ大きな企業でも、経費がかかる割に、ほとんど物流企業
の一人あたりの売上げが　一千万しかない

･付加価値が付けにくく、常に不利な立場であるということ

･間違った規制緩和により、物流業界どうしで潰しあっている現状があること

･一般企業に比べ、給料が低く尚且つ休日が少なく、残業が多量にあること

･メーカー物子の優良であっても、実は親会社の天下り先になっていて、現場を
知らない役員が無理な注文をつけ、現場での仕事がやりにくくなっていること

･トラックの後ろに名前を載せ始めたように、責任をすべて現場に取らせ、
無理な仕事を強要する、荷主や会社の責任が不明確で、理不尽なこと

陸運業界に入社するものは以下の文章をよーく読むように

ブラックの恐ろしさはスパイラルにある。

大体、仕事の効率を求めているから拘束時間はそれこそ死ぬ気で動かす。
まあこの時点で経験は身につかん。
経験と言うのは、脊髄反射ではなく失敗して克服することを言う。
失敗しても叱責されて終了（改善する余裕が無い）のでは
仕事の質は下がる。本人のスキルも低いまま。

さらに、仕事の質が低いのは会社の構造的な問題なのだが
それを従業員へ負担させるのがブラックのブラックたるゆえん。
よって、個人にかかる負担は大きくなり
結果恐ろしいほどの残業が待ち受けるだろう。
しかしこれは仕事の質の低さを量で補おうと言う発想。
根本的な解決にはなっていない。
まさに旧日本軍。
天皇陛下のために死んでも保証も何も無い点だけが違うが。

また、家で勉強しようにもそんな時間も気力も無く
ただただレベルの低い仕事の作業要員として時間が過ぎる。

逆にブラック以外の会社では
君たちがそんなことをしている間に
育ててもらい、経験を積み、スキルが向上している。

そして、いざ転職しようと思ったときには
君は新卒時とほとんど能力は変わっていない。
「君・・・今まで何してきたの？」などと思われるだろう。

必死に働いてきたのに、怠け者のように扱われる。
これがブラック出身の転職者。
必死に働いた見返りが欲しいのなら、ブラック企業に人生を捧げるしかない。
しかし、ブラック企業では他社に通用するスキルは無いので
残っても文字通り会社に人生を握られてしまうことになる。
一生びくびくしながら生きる人生がここで待っています。

このスレの通りに物流に逝ったらアウトだよ。
特に陸運は。スキルとかはさておき、マジ死ぬよ。
少なくとも身体が弱めの人は間違っても行ってはダメ。
毎日、リストラされたおっさんや、DQNの中卒に囲まれ
朝か夜かも分からん空調設備の無い薄暗い倉庫で重労働。
前職が、とび職のパワー戦士の人だって身体のあちこちを
痛め、辞めていく。社員は若干マシなぐらいで、肉体的な
しんどさは自衛隊のレンジャー並だ

>>140->>155
陸運業界はそんなにひどいんですか・・・。
海運や財閥系倉庫はどうなんでしょうか？
僕のイメージでは
・大企業子会社海運：給料は安いが安定。親の下請けなので営業はあまり必要ない。
・非子会社の中堅海運：給料は普通だが激務。特に営業がきつい。
・財閥系倉庫：給料は割りといいが激務。ブルーカラーの仕事多い。

あくまで学生の妄想なのでまちがいがあったら指摘してください。

こいこい保守

自衛隊を馬鹿にしたな。
あと上場しているから給料がいいという考えはすてよう。

＞自衛隊を馬鹿にしたな。
何で？

低脳か？

低能だ

給料は安いけど、古い会社はマッタリ

古い会社？

どこ？

おしえない

俺わかった。

財閥系か。

陸運＝ＤＱＮ

海運＝ロマン

ふふ

漏れ某部品系の物流会社現職だが、陸運＝ＤＱＮて凄い短絡的な判断ですね。(^_^;)
ここに書かれてる通り８−２５時勤務とかもあるけど、それはあくまで繁忙期とか特定日の話ね。
現実的に考えてそんなのが毎日続いたら会社が持つわけないでしょ？
しかも残業手当も月７０時間までは付くから給料総額は悪くはないよ。
だいたい長いとかいってもモノが届くまで３時間待ちで暇でダラダラとかっつって、
ずーっつと働き詰めじゃないから。そんなん言ったら中身の濃い９−５時の方が遥かにきついよ。
営業も外回りは御用聞きみたいなもんでサボリに近いしね。営業して荷物が増えて売り上げが
上がるんだったら苦労しないよね(^_^;) 　仕事が天から降ってくるのも物流の特徴。
証券営業みたいにノルマ云々とは無縁の世界だよ。良くも悪くも安定してるのが陸運だね。
給料は銀行とかに比べると安いけど、給料欲しさに物流には来ないでしょ？今身のまわりにあるものは
全て物流業があるおかげ。そこんとこのやりがいを求めて物流でしょ？
あと財閥系とか言ってるのが学生っぽいが、そういうのはまず受からないからね。身のまわりのリアル
なとこに標準をあわせた方がいいよ。あとこれが一番大切だけど、選ぶなら物子か元請けね。
下請けなんか受けたら社会の底辺の業界の更に下請けだからね。その辺を考えて受けてね。
以上長文ですた

>>171
ＧＪ　

物子はいいのさー
陸運大手はなー、、、

＞しかも残業手当も月７０時間までは付くから

普通はそんなにつかないさー
もともとの基本給が安い「低賃金、低技能下流社会民だけの」世界さー
残業代が生活給ってやつにだまされて経営者の思う壺さー
こんな低脳が集まる業界さー

佐川物流サービスってどうですか？

地上の楽園ﾌｰ

デマ　フーＷ

ＤＱＮの楽園　フー

>>191
特定しました

>>171
大変感動した。
君に日本の物流を託そう。

一人でか？

おまいら船社以外はやめとっけって。まじで。ほんとに３Ｋだぞ。物流は。
フォワーダーだって同じ。所詮キャリア以外は荷主にあごで使われ、きつく、
薄給。物流管理って言ったって管理対象がＤＱＮなんだから神経すりへるよ。
通関だってはっきし言って商社行ったほうが全然いいし。それに通関士は薄給だぞ。
別に英語できなくてもＯＫだし。

私達が運ぶのはお客様の荷物ではありません
お客様の夢を運ぶのです

現場が>>183みたいな事を考えながら集配してくれれば
随分変わるのになぁ…
皆無だからね、実際

実際は荷物放り投げてるよｗ
現場で

物流業界だけは絶対はいるな。
これは忠告。もと社員だけどな。
１５時間ぐらいはたらかされる、しかも残業代０。
業界最大手の企業でな。

これからは終身雇用が崩れていくし、転職も当たり前になるでしょう。
その場合、新卒で就職するなら「強い産業」に就職しろ。
これはビジネスリーダーの誰もが言っています。
強い産業でもまれた人材はどこでも使い物になる確率が高いということでしょう。
で、この業界が「強い産業」といえるか、転職できる能力が身につくかといったら
現時点では無理です。
たとえば、ここで語られてる日通ですが、ここに集まる人はたんに安定志向で
なおかつ能力も？な「マターリできるのでは」みたいな連中が集まっています。
これではいざというときまったく、身動きが取れなくなるということです。
リスクを回避したつもりが、最大のリスクを犯していたということです。
もう一度、真剣に強い産業とは何か？就職とは何かを再考されることをお勧めします。

就職決まって日通でバイトしてるけど。社員は糞だね。物流って何処も
そんな感じなのかな？ヤマトは説明会行ったけどなんか説明にきた、
営業課長が駄目駄目やったよ・・・。

くそみたいな仕事を５年、１０年やる覚悟のないやつはやめとけ。
日当こま船はじめ低学歴と付き合う自信ないやつもやめとけ。
人生を棒に振るリスクがあまりにも高い業種だ。

この業界志望の人、志望動機どうしてる？
なかなか思いつかなくて。とりあえず、どこでもいいから就職したいので
とも言えないし。

物流業界を知らないものですが
物流センター管理事務の仕事ってどうですか
給与は一般の事務職と比べても高給ですし、長く働ける仕事ではないのですか
ＩＴ業界のように長く働くことが難しい業界よりはましなのでは
物流センター管理事務といっても泥臭い仕事は付き物なんですか

１．職場がほこりだらけで汚い
２．高卒はじめ低学歴ＤＱＮとの良好な人間関係を求められる
　　うまくできないやつは「管理能力がない」とすべての非はこちらに
　　あることにされてしまう。
そんなとんでもない理不尽さに耐えられるようならどうぞ。

国際物流と繋がっている業者は「港」だな「港」
具体的には、江東区や港区。

そういえば、お台場にも倉庫が一杯建ってるな。
フジテレビ職員と一緒にお台場に通勤できるぞ。

おしゃれだと思うよ　物流業界は。　　


　　＿|￣|○

超ＤＱＮ業界。
一度でもバイトしたことあれば決して目指さない業界。
運輸板に行って現実を見て来い。

ブラックスレより

運送会社。大手だと思って油断しちゃだめ。業界自体が不毛な競争してる
ブラック業種。従業員は徹底的に搾取される。超長時間労働。

やめとけってことです。

目的なくして、金を稼ぐためだけに
入った会社では長く続くはずがない。
なぜならつらいことがあれば、金を稼ぐ
という目的だけじゃ、いろんな理由つけて
逃げ出しちゃうでしょう。（よほどお金に強い
執着があれば別だろうけど・・・）

この業界にとりあえず就職しようと考えてる
人は、この業界の労働条件の過酷さをよく考えて
とりあえず金が目当てなら、やめておいたほうが
いいよ。

　　　　　　　　　　 　 -―￣￣ ｀ ―-- 　_
　　　　　　　　,　´ 　......... . .　　　,　　　~　￣"　ー　 _
　　　　　　_／...........::::::::::::::::: : : :/　,r:::::::::::.:::::::::.:: :::.........｀　、　
　　　　 , ´ : ::::::::::::::::::::::::::::::::::::/　/:::::::::::::: : ,ﾍ ::::::::::::::::::::::: : ヽ　　　
　　,／:::;;;;;;;| : ::::::::::::::::::::::::::::::/　/::::::::::::::::::: ● ::::::::::::::::: : : :,／
　と,-‐ ´￣: ::::::::::::::::::::::::::::::/　/:::::::::::r(:::::::::`'::::::::::::::::::::::く
(´＿＿　 : : :;;:::::::::::::::::::::::::::/　/:::::::::::`(::::::::: ,ﾍ:::::::::::::::::::::: ヽ
　　　 ￣￣｀ヾ＿::::::::::::::::::::::し ::::::::::::::::::::::: :●::::::::::::::::::::::: : : :_>
　　　　　 　 ,＿ 　＼:::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::: `' _＿:::::::::-‐ ´
　　　　　　(＿_ ￣~"　＿＿ , --‐一~￣ 　もうだめぽ・・・　

?

漏れ某部品系の物流会社現職だが、陸運＝ＤＱＮて凄い短絡的な判断ですね。(^_^;)
ここに書かれてる通り８−２５時勤務とかもあるけど、それはあくまで繁忙期とか特定日の話ね。
現実的に考えてそんなのが毎日続いたら会社が持つわけないでしょ？
しかも残業手当も月７０時間までは付くから給料総額は悪くはないよ。
だいたい長いとかいってもモノが届くまで３時間待ちで暇でダラダラとかっつって、
ずーっつと働き詰めじゃないから。そんなん言ったら中身の濃い９−５時の方が遥かにきついよ。
営業も外回りは御用聞きみたいなもんでサボリに近いしね。営業して荷物が増えて売り上げが
上がるんだったら苦労しないよね(^_^;) 　仕事が天から降ってくるのも物流の特徴。
証券営業みたいにノルマ云々とは無縁の世界だよ。良くも悪くも安定してるのが陸運だね。
給料は銀行とかに比べると安いけど、給料欲しさに物流には来ないでしょ？今身のまわりにあるものは
全て物流業があるおかげ。そこんとこのやりがいを求めて物流でしょ？
あと財閥系とか言ってるのが学生っぽいが、そういうのはまず受からないからね。身のまわりのリアル
なとこに標準をあわせた方がいいよ。あとこれが一番大切だけど、選ぶなら物子か元請けね。
下請けなんか受けたら社会の底辺の業界の更に下請けだからね。その辺を考えて受けてね。
以上長文ですた

たった一人だけの肯定的な意見のコピペか。
必死だなＷ
陸運は。

BLACKか

さわやかな青い空、白い雲、そよぐ緑の景色。
今日も僕は春のにおいを胸いっぱいに吸い込んで。
お客様に、届けたい夢があるから・・・

メンバーがたりません・・・

>>203
給料を倍にしてくれ。

>>202
夢より、荷物を一刻も早く届けてくれ

超大手船社か財別系倉庫会社以外は覚悟決めて勤めるこった。

だな　覚悟を決めればあとはやるだけ

我らこれより死地に向かう

>>206
層化商社海運倉庫工作員

全軍突撃せよ

特攻隊精神であたれ

俺は路線屋(まあＤＱＮ中のＤＱＮだわな）に大学卒業後入ったが
最低最悪の労働環境だったよ（1日１６〜１７時間拘束、額面給与２０弱
年間休日６０日くらい）
さんざん言われている事だと思うがこの業界　他業種の2倍働いて(時間的にな
　仕事の密度的にはペラペラに薄い　長時間拘束で密度も濃かったら過労死しちゃうでしょ）
3分の２の給料（ん〜それ以下かもな）を得るって感じだね

物流業界のなかでも路線屋(日通のぺリアロ部門、ヤマト、西濃、フクツウ、その他諸々）
はひどいよ〜
なんたって只でさえ付加価値の付けにくい業種の上、敵対業者が多すぎる
。結局、価格競争するしかない。で　そのしわ寄せは従業員にきちゃうんだよね

陸運ってのは、外食や小売りみたいなもんで、業界自体が
激務薄給ってのがデフォなわけ。

いまさら、自信がないって言っても仕方ないわけ。

よく、思い出してみろって。

他の会社じゃ、落ちまくっていたのに、陸運だけサクサク面接進んで内定でただろ？
俺もそうだが、特に早慶・旧帝のやつ。

業界自体が負けなんだよ。

うんうん

コピペと意味無いレスしかねえ

え？工作員？

よく読め　修克生なら

コピペ

age

おお

たたきか

この業界第一志望のやつってろくでもない人種だろ？

面接担当者がまともな人だったら
それだけでまともな会社に思える業種

人事すらまともじゃないとこもすくなくないからな

わらた　たしかに

たたきすぎ

スレのレベルが低すぎ

そう言うやつは決まってブラック陸運社員

超短絡的思考

ぷ

關*ﾟ∀ﾟ)　ｸｰﾙ&ﾄﾞﾗｲ

ひでーな物流は。ここに本格的に人がくるのは就活失敗組があぶれる
ＧＷ過ぎあたりからか
今狙い目だぜ日立とか鴻池とか

物流は最後の最後までやってるからそれからで間に合うよ

陸運は　だろ

言わずもがな
海運、空運は人気あるから選考は早く終わる

陸運って新卒は何人くらい募集するの？

青天井じゃないかな？
陸運の募集が切れるなんて逆にお目にかかりたいｗ

底辺は人がたくさん必要
コンビニ、スーパーしかり
使い捨て人材は掃いて捨てるほど必要

就職板にしては妄想の少ないスレだな 現社会人より

日立、鴻池はそんな甘くないだろ。

haha

業界自体が下請けってきついよな

日立物流の社長が、日立物流のプロパーから本体出身の社長になったようだ。

もとからじゃないの？

日立はいいね

どこが

ＳＳＳ　日本郵船　商船三井
ＳＳ　　該当なし
Ｓ　　　川崎汽船
ＡＡＡ　三菱倉庫
ＡＡ　　三井倉庫　住友倉庫
Ａ　　　日立物流　鴻池運輸　ＪＲ貨物　郵船航空サービス　商船三井ロジ 　近鉄エクスプレス
ＢＢＢ　日本郵便逓送　安田倉庫　澁澤倉庫　西鉄航空サービス　日通（陸運除く）
ＢＢ　　川崎航空サービス 三菱電機ロジ　ソニーロジ　日本トランシティ　ホンダエクスプレス　
Ｂ　　　花王ロジ 山九　ＮＥＣロジ　リコーロジ　

ここまでだな。就職するなら。
リコーロジって会社存在するのかなぁHPがないんだが

高学歴なんですね

運輸業界で大卒としてまともな仕事を適正な給料の元で働きたいなら

海運　　日本郵船、商船三井、川崎汽船
空運　　日本航空システム、全日空
鉄道　　東急他首都圏私鉄数社、ＪＲ東日本、ＪＲ西日本、ＪＲ東海

このなかから選んだほうがいいよ、と。で、ここらに行けないなら
運輸業界じゃない他の業界を（メーカーなど）目指したほうがいいよ、と。
こんなところかな。
高学歴向けのアドバイスだから低学歴には参考にならないかもしれないけど。
妥当なところだね。ここにあがってない運輸会社行くくらいなら、メーカーなんて
星の数ほど日本にはあるんだから、どっかには潜り込めるだろうから、そっち
行っとけってことだね。

運輸業界で大卒としてまともな仕事を適正な給料の元で働きたいなら

海運　　日本郵船、商船三井、川崎汽船
空運　　日本航空システム、全日空
鉄道　　東急他首都圏私鉄数社、ＪＲ東日本、ＪＲ西日本、ＪＲ東海

このなかから選んだほうがいいよ、と。で、ここらに行けないなら
運輸業界じゃない他の業界を（メーカーなど）目指したほうがいいよ、と。
こんなところかな。
高学歴向けのアドバイスだから低学歴には参考にならないかもしれないけど。
妥当なところだね。ここにあがってない運輸会社行くくらいなら、メーカーなんて
星の数ほど日本にはあるんだから、どっかには潜り込めるだろうから、そっち
行っとけってことだね。

重複

ここは陸運スレでっせ

ランキングの話が出たからだろ

これ陸運ランキングになる？

Ａ　　　日立物流　鴻池運輸　ＪＲ貨物　近鉄エクスプレス
ＢＢＢ　日本郵便逓送
ＢＢ　 　三菱電機ロジ　ソニーロジ　日本トランシティ　ホンダエクスプレス　
Ｂ　　　花王ロジ 山九　ＮＥＣロジ　リコーロジ　
ＣＣＣ　味の素物流 アルプス物流　東芝物流　
ＣＣ　　ヤマト運輸　日通陸運　東急ロジ　三洋電機ロジ
Ｃ　　　西濃運輸　福山通運　佐川急便　トナミ運輸 伊勢湾海運　明治海運
ＤＤＤ　日新　センコー　丸全昭和運輸　富士フイルムロジ　日本梱包運輸倉庫　
ＤＤ　　サカイ引越センター　カリツー　名鉄運輸　大塚倉庫
Ｄ　　　第一貨物　丸和運輸機関　日東ロジ　菱光ロジ
ＥＥＥ　川西倉庫　中央倉庫　日本ロジテム　三菱化学物流

ならない

日鐵物流の名前が全然無いのだが　どうなんだ？

物流の原点は鉄にあり　ではないのか･･･

新日鉄か
よさげだが

新日鉄だと最低２ｔくらいの鉄は素手で持ち上げられんと
お話にならないって先輩が言ってたよ

ふ〜ん、じゃあぎりぎり無理だな

◆◆◆2006運輸業界ランキング（改訂版）◆◆◆※（）内は文系版の就職偏差値表と対応させた偏差値。

S（72）　外資大手海運

Aaa（69）日本郵船　商船三井　JR東海
Aa（66） 川崎汽船　JR東・・・東大一工の平均
A（63）　三菱倉庫　飯野海運　近鉄エクスプレス　JR西　大手私鉄��　都庁

Baa（60）日本貨物航空　住友倉庫　三井倉庫　郵船航空サービス　新和海運　その他JR　大手私鉄��　県庁・・・早慶の平均
Ba（57） 安田倉庫　乾汽船　第一中央汽船　JR貨物　大手私鉄��　国�U
B（54）　トヨフジ海運　西鉄航空　澁澤倉庫　日本通運（陸運以外）　日立物流　伊勢湾海運　JR東海（プロフェ）・・・マーチの平均

Caa（51）ヤマト運輸　日本通運（陸運） 　ソニーＳＣＳ　鴻池運輸　鈴与　山九　センコー　東芝物流　日新　明治海運　JR東（大卒現業）
Ca（48） 丸全昭和運輸　ホンダエクスプレス　ＮＴＴロジ　住金物流　ＪＦＥ物流　ＮＥＣロジ　日本トランスシティ　キリン物流　JR西（大卒現業）・・・日東駒専の平均
C（45） 西濃運輸　福山通運　東急ロジ　味の素物流　アルプス物流　丸運　日鐵物流　花王ロジ　その他JR（大卒現業）

Daa（42）トナミ運輸　三洋電機ロジ　日本梱包運輸倉庫　名鉄運輸　川西倉庫　リコーロジ・・・大東亜帝国の平均　
Da（39） 宇徳運輸　カリツー　第一貨物　丸和運輸機関　日東ロジ　菱光ロジ　中央倉庫　富士フイルムロジ
D（36） サカイ引越センター　佐川急便　日本ロジテム　大塚倉庫　バンテック・・・Fランクの平均

E（33）　契約社員

F（30）　フリーター

G（30未満）　ニート

キムラユニティーって入れるならどこらへん？？
この業界じゃないかな？

漏れはＧでつか・・・
まぁ妥当かな

暇だから日本郵船にでも入ろうかな。

大手持株会社　平均年収（現業･一般職除）

サッポロホールディングス　7,380千円　41.5歳
マルハグループ本社　7,950千円　46.9歳
宝ホールディングス　7,980千円　42.5歳
日清製粉グループ本社　9,060千円　41.4歳
ヤクルト本社　7,160千円　40.8歳
レックス・ホールディングス 4,330千円 29.8歳
博報堂ＤＹホールディングス12,780千円　47.7歳
大和証券グループ本社　8,680千円　37.1歳
セブン＆アイ・ホールディングス　9,535千円　44.8歳
ミサワホームホールディングス　7,520千円　40.2歳
日本製紙グループ本社　8,120千円　36.8歳
富士紡ホールディングス 4,530千円 40.3歳
三協・立山ホールディングス 4,920千円 41.3歳
ワコールホールディングス 4,860千円 37.1歳
レナウンダーバンホールディングス 5,340千円 43.9歳
コニカミノルタホールディングス　10,460千円　44.7歳
新日鉱ホールディングス　10,800千円　44.1歳
ＡＯＣホールディングス　9,250千円　46.2歳
富士電機ホールディングス　8,460千円　44.4歳
日本航空　9,590千円　44.1歳　　
阪急ホールディングス　7,810千円　40.9歳
コクヨ　6,850千円　38.4歳
新日鉱ホールディングス　10,800千円　44.1歳
エイベックス・グループ・ホールディングス　6,360千円　35.5歳
野村ホールディングス　10,640千円　38.3歳
住生活グループ　8,680千円　40.6歳
旭化成　8,380千円　41.7歳

陸運はブラックばっかだからな

ブラック企業に対する民衆ポジティブ理論テンプレート（コピペ）

・結局のところは入社してみないと分からない。
（入社してからじゃ遅いだろ）

・民間ならしんどいのはどこでも一緒。楽がしたければ公務員になれ。
（いや全然違う。しかも意味のあるしんどさとないしんどさがあるけど、ブラックは後者）
類：しんどい会社は自分の成長につながるはず

・学生の我々がネットの情報を元に議論してもしょうがない。実際会社の話を聞いて、
あくまで自分の体験で決めるべきだ
（ブラックほど嘘ハッタリが多いから意味ないし）

・たとえイメージ・内容の悪い会社だとしても、自分が変えるくらいの気概を持ちたい
（論外突っ込み不要）

・実力主義で出世が早いのでいい会社だ。悪口は落とされた奴・辞めた奴の工作だ
（これも論外死んでください）

・人事の人の印象　会社の人の印象がよかったので、噂のような悪い会社ではない
（私は詐欺師です　という詐欺師はいません）

ああ

age

お先真っ暗な陸運業界で、多くの輩が行ってもいいと断言する「日立物流」についてみんなで語ろうじゃないか！
何故、「陸運は糞（日立物流を除く）」などと書かれるのか？
陸運が糞なのはここを見てるものなら周知の事実のはず、そんな中でそんなに日立物流はいいのか？

運輸二年目なんですが　仕事がかなり楽すぎて病みます笑　こんなんでお金貰っていいのかとかふと思いますね。大卒は幹部候補らしく　まったり仕事させてもらってます。年商は500億事務員は450人　運転手は 2000人くらいの小さな会社だけど。

あとJR東や財閥倉庫に転職する人も多くいて　勤続年数は19年だけどなかなか人がやめないから　おじちゃん早く辞めてほしぃー　　ある意味病みますね笑

>>269
どこだ？そんな恵まれた会社は…当然、物子だよな？

だろうね
物子以外そんなにまったりできるわけがない
仕事が降ってくるんだろ。

陸運は掃き溜めです。

>>268
日立物流というか物子は大抵親会社並の待遇だから、他の運送屋よりいいんじゃない

んなわけねーだろ

電機物子に限れば、日立ほど独立していたら労働組合もあり、そして給与も独自だけど、
>>274の言うことは間違ってはいない。ただ、電機メーカー自体薄給なのをお忘れなく。

労組があるからな
あとメーカーが薄給なら陸運は、、、
言わずもがなつーかメーカーのほうがはるかに給料いいよ
あたりまえだが

だから陸運は素晴らしい！！！！１

あが？
開き直り？

物子ではないんですよ。特定の企業と提携してるから安定してはいるんだけど。でも給料はあんま高くないのがネックね。だからJR東とか中途で入れたらいいなとは感じてる。まったり職場だから仕事中に資格勉強してかなり資格はとったからいかせないかな。

財閥系に転職てことは学歴もしくは社格の高い運輸（陸運？）の方ですか？
転職は現業ではなく事務ですか？

郵船エントリーしようと思ったが、プレエンだけでも結構書かされるのね･･･
むりぽ

すごい卑しい質問ですが、この業界やはり厳しいのでしょうか?というのも今の会社の一年先輩に言われました。「ボーナスは1年に60万ももらえない」との事です。あとは時間が不規則になったり、人事異動も突発的だったりするので業界自体厳しいというか長続きしないようです。

>>283.今まで携わってきた仕事というか職種と比較すると手当てもあまり付かないし、有給休暇も付与されるようですが、あまり休めないようなのでもう辞めるかもしれません。

逆に
独立してるような会社、
日新、鈴与、宇徳、山九、丸全、丸運といった会社はどうなんだろうか？
給料とか仕事量とか…

うちの会社はノルマがないので給料は安いですね。仕事は大卒なら二年現場で、大卒はその後、支店や本社で管理部門に転属してゼネラリストをめざします。人事三年、営業三年、企画三年など。キャリアや資格をとる時間があるので転職しやすいんです。

現場は四時半出勤などローテーションで回ってきます。しかし大卒は一年、二年の現場なので仕事は単純作業で私の会社では暇です。資格をとる期間と思ってとりまくりました。財閥やJRへは資格習得や現場経験プラス管理経験が評価されるのではないでしょうか。

けっしてホワイトな職種だとも思いません。お金や休日を求める方はメーカーや証券をお薦めします。ドライバーとの人間関係や現場の環境など悩むことや壁にぶちあたること多々ありました。あと現場では仕事が暇だから腐る人がいました。

ブラック就職リストにヤマト、日通、佐川がランクされているが、なぜなんだろう？
事務職でもきついのかな？

明治海運ってどうよ？
マジレスきぼん

大量雇用のヤマトや日通は大卒でもドライバーや物流業務をやらされるからではないかな。転職する時につぶしがきかないよね。少し小さめで　新卒十人未満とかだと幹部として採用だからほぼ管理部門をやらせてもらえるよ。現場は高卒、本社は大卒。

>>287
資格ってどんな資格ですの？リフトとか？

koikoi

リフトなどは使ったことないですよ。現場にいる時は運行管理士や通関士、また管理部門にいくにあたって国際輸送や代理店業務に関わる資格、また経理部門に配属になる方もいるので簿記！？などですかね。私の会社はどんな資格でもいかせる職場のようです。

二年間の現場でリフトやトラックを運転したことはありません。私が現場にいた頃は配車、労務　ぼぼ椅子に座っての事務作業でした。これで残業代含めて手取り18万は高かったです。一般的には安いようですが。ちなみに車の運転は今でも全然へたくそで。。

日通は知らないが、ﾔﾏﾄは事務職で入社した新卒は
ﾄﾞﾗｲﾊﾞｰにはならない。物流に配属でも基本的には事務。
ただ、ﾌﾞﾗｯｸはｶﾞﾁ

ドライバーになるならないじゃなくて、そもそも激務薄給なわけでしょ？
ブラックの定義をよく読もうよ
現場云々もあるけどさ

陸運こ

激務薄給って実際に働いてる人が言っているのかな・・そもそもブラックランキングは誰がつけているんだろう？

正直、薄給だとは感じますが激務とは思いません。　週休二日休めますし、残業も二時間くらいなので。　ノルマがある友人の話を聞くと給料はとても羨ましいですが、まったりしたい自分はこのままでいいのかなと。　しかし日通やヤマトは大手だけあって大変なのでしょうか。

覇気の無いやつ、こいこい

？

>>294
は港湾関係の物流かな？特積み陸運なんかだと通関なんて関係ないし。
転勤とかどんくらいの頻度なんだろね

陸運に来るからには、かなりの体力がないとな。
とかいってみる。

そもそも激務つーか勤務時間長いしな

( ゜д ゜) ( ゜д ゜) ( ゜д ゜)

最近話題の「下流社会」民を大量生産してる業界のスレはここでつか？

あ？

ぷ

下流かどうかは知らんが上流では間違ってもないな

では、偉大な中流ですな。

偉大？は？ジョークか？

食いついちゃった＞＜

それで？
やっぱ下流じゃん
しゃれになってないよｗ

あーっ！凄い手ごたえ＞＜

つまらん
低脳相手に損した

ｗ

吉川運輸ってどうなの？
大阪に本社が在るみたいだけど。

陸運ならやめとけ

>>319
其れは何故に？

ヤマトエントリー中です
テストセンターで１２日までに受験しろとのことなんですが
テスト結果ってすぐでるの？１２日に受験してもその日のうちに
ヤマトにほうこくできるのかな・・・だれかおしえてください。

あげあげ物流

この業界は本命が落ちてから受けましょう

>>291
物流企業に就職するなら大企業はあえて避けた方がいいのかな？
知名度や企業規模に惹かれて大卒入社しても現場作業。
就職説明会でさんざん魅力的なこと言われても、
現実は極一部の人間しか事務には行けないんでしょ？

>>285
日新
鈴与
宇徳
山九
丸全
丸運

この中なら日新、山九、丸全、宇徳かな。

小規模なマターリがあればそこがいいかも
物流は

きつ

なんで大卒でトラックの運ちゃんなんかやりたがるの？

いや事務だろ普通

陸運にまたーりを求めるなんて世間知らずもいいとこw

そのうえ職員の質も悪い
あたりまえだが

>>326
スケールメリットの業界で


　そ　れ　は　な　い

富士物流・日立物流は大きいし

大手の大量採用は物流センターなどで現場作業員が大量に必要だからだろ？
若手の本社勤務員はエリートだけだろうし。
だったら1000人前後の中堅物流会社で大卒採用10人前後の方が良い気も。
中堅は中途社員や高卒の割合が多いから、大学新卒者は数年の現場修行で本社勤務や事務員に移れそう。

だね
中堅のほうがいいかもよ
大手激務薄給ブラックより

山九のドライバー見たことあるがＤＱＮ臭かった
ドライバーはどこもこんなもんか…

倉庫内定者なんですが、スーツは皆さんどんなの着てますでしょうか？
入社を前に、これから買い揃えるので参考にさせていただきたいです。
ぜひ教えていただきたいです。お願いします。

>>336
作業着だよ。ﾍﾙﾒｯﾄも忘れるな。

ヘルメットは夏場蒸れる

>>336
大学新卒は当然、デスクワークだろう‥と勘違いしてるな。
現場作業で食ってるこのスレ住民達は大半が大卒者だよ。

あれ？ここ就職板だよな？

だからここには就職希望者と実際に就職した人が集まってるじゃん。

なんだかんだで財閥倉庫だしこのスレ内容は他人事…
なんて妄想しておりましたorz
ご意見＆叩き直して頂いてありがとうございます。
変な勘違いは改め、どんな仕事になるかわからないと覚悟していこうと思います。

文系の漏れが、日立物流と東海ゴム内定でたんだけど、結局は迷ったあげく
東海ゴム選んだんだけど、正解だったのｋ？今でも不安なんだが。。。

初めはみんな現場でお勉強だよ。
涼しいｵﾌｨｽで仕事なんてほぼ無理。

大手運送会社は何年くらい現場の仕事なんですか？
営業や企画の仕事じゃないから思いっきり年功序列な気がするし、
大量採用だから事務員までの道のりが凄く長いような‥

現場とはいえ大卒なら現場の事務員だと思いますが。

そんなの企業によるし。

佐川は始めドライバーからじゃなかった？

そのかわり佐川は破格の給料

佐川は激務な成果主義で高給もらえるんじゃなかったの？

激ブラック

保守

佐川はいいかもね。業績いいし安定してるし。
社員も元気そうに走ってるしｗ

>>343
日立物流の方がいいと思われ

ほっしゅ

>>354
＿|￣|◯
このｽﾚのせいにするつもりないけど、
散々言われてたから変えたんだが、失敗だったか
親友も、親も好きにすれば言われた
就職課は大学のためか、日立物流を進めてた

腹水盆にかえらず
２ちゃんできいておくべきだった･ﾟ･(ﾉД`;)･ﾟ･
ﾏｼﾞで欝だ

陸運で日立物流以上の企業ってあんのかなぁ？

にぇ〜

規模、知名度、待遇を総合すると、陸運じゃ日立物流だろうね。
でも、あくまでも『陸運』の中ってことをお忘れなく。

鴻池もなかなかだぞー。

今年の陸運の春闘は、どうなったのかな？

けっきょく陸運系ってどうなの？
興味あるっちゃあるんだけど。

このスレ一人で日立物流持ち上げてる奴がいないか？

日立物流以外持ち上げる企業がねえ

あんまり教えたくはないから詳しくは言えないけど、
物子の中にはいいとこもあるよ。
まぁ、大体親会社の社風が受け継がれてるとこがポイントだな。

↑
どういうこと？受け継がれてる方が良いの？悪いの？

親会社の社風によるって事じゃないかな

悪いことは言わん。
邦船と財閥系倉庫以外は止めとけ。

リ○ーロジは、入社しても誇れる企業ですか？
誰か教えてくれませんか？お願いします。

日通に入る新卒君ご愁傷さま
事務職なんて日付変わってから帰宅なんて普通にやってるから！これマジだから！
しかも残業代出ないからね！休日出勤だってもちろんサービス出勤。
まぁ我慢に我慢を重ねて長年しがみついて支店長クラスになればそこそこいい生活出来るんじゃないかな！
しかしなんで日通選んだのか不思議に思うよ

物流業界って基本的に人気ないよな
社員の方も説明会で人気ないんですよねと苦笑しながら説明してた
それで俺も苦笑した

志望人数少ないよね。

ヤマトの事務職はどんなかんじ？新卒なら東大とか早稲田とかいるみたいだけど。

物流はブラックとしても
財閥倉庫なんかは、
将来安泰、まったりで穴場っぽいんだけど
どうだろう？

まったりではないらしい

まあいいほうだろ財閥

腐っても財閥

俺はＣａａ〜Ｃランクの陸運内定。
親戚の話を聞く限り人並みの忙しさで人並より下の給料ぽい。
一例として聞いてくれ。

その人は給料１Ｋ超えたのが５０〜５８まで。
その後６５まで子会社へ。その時は年収０．７Ｋ。
退職金が２．２Ｋ。
これって大手の中では下のほうだが、サラリーマンとしては上々じゃないか？

そんな俺は日東駒専卒。まぁ満足はしてるが、できる事なら船社や財閥倉庫に入りたかったよね。

ちょｗｗ満足するなよ
俺も日当駒専だが、Aランク内定でたのに

ふふふ

しょせんソルジャー

どう考えても日当駒線なら勝ち組だろ

陸運て１ｋ行くの？
１ｋいきゃリアルに勝ち組でしょ

アフォか？
３０代で１Ｋいくのと５０代後半で１Ｋいくのと
生涯収入でどれだけ差がつくんだ？
さすがだな陸運志望

日当駒船にふさわしい業界ってこと？

>>384
そんな企業いけねーよ

はぁ？バカかｗｗｗ
３０代で１Ｋ行く企業なんてあるわけねーじゃんｗｗｗ
あったら見てみてーっつーの

こいつおもろいｗ

>>387
おまえのまわりだけが世間じゃないぞ
雑誌くらい読め
いやはや陸運って、、、
ＤＱＮの巣窟だわな

草加商社海運倉庫工作員の特徴

１．仕事上の魅力とか業務内容でアピールすることが全くできない。
２．給料とかステータスとか女にもてるとか表面上の相対性でしか売り込めない。
３．ランキング表を貼り、あくまで他社との表面上の優位性でしか売り込めない。
４．自分は他社に入って後悔している、羨ましいなどと浅はかな手段で非関係者を装う。
５．図星をつかれるといきなり逆切れしてすぐにぼろを出す。

あの〜リ○ーロジって企業的に良いでしょうか？

さあ

知らん

わかりました。どうも、ありがとございます。

あきらめすぎｗ

あきらめすぎですか？
うーんちょっとわからないです。あきらめすぎって言われることが・・・。

春から鴻池で働きます。
偏差値５０以下のＤＱＮ大学ですが、なぜか内定もらえました。
でも、福利厚生めっちゃいいらしいし、１０００万はすぐと聞きました。
楽しみです。
うふふふふふ。

>>397
別にDQN大学でも不思議じゃないだろ
上のスレでも、日当駒選が日立物流なんだから。そういう業界なんだよ
それと１０００万超えって馬鹿か？いくはずねーだろ
行ったとしたら、残業地獄だな。人生乙

いくのは５０ぐらいになってからじゃねーか？

私も鴻池で働きたいです。お金とかじゃなくて、すごく人事の方がとてもいいです。
今選考中です。

＼　　　∩─ｰ､ 　　　====
　　　　　　　　　　 ＼／　●　､_ ｀ヽ 　　======
　　　　　　　　　　　/ ＼(　●　 ● |つ
　　　　　　　　　　　|　　 X_入__ノ 　 ミ　　　そんなエサで>>398がクマ――！！
　　　　　　　　　　　 ､　(＿／　　　ノ　/⌒l
　　　　　　　　　　　 /＼＿＿＿ノﾞ＿/　 /　　=====
　　　　　　　　　 　 〈　　　　　　　　 ＿_ノ　　====
　　　　　　　　　　　 ＼　＼＿　　　　＼
　　　　　　　　　　　　　＼＿__）　　　　　＼　　　======　　　(´⌒
　　　　　　　　　　　　　　　　＼　　 ＿＿_ ＼＿＿　　(´⌒;;(´⌒;;
　　　　　　　　　　　　　　　　　 ＼＿＿＿）＿＿＿）(´;;⌒　 (´⌒;;　　ズザザザ

鴻池の会社見学などで、会う人会う人がお金には絶対困らないとか、
こんなにもらっていいのかってぐらいもらえるって言うんですけど、
どれくらいもらってるんですか？

5000円

子会社のくせに生意気！

パドレスの大塚ばりのストッパーがいましたな

パドレスの大塚
パドレスの大塚
パドレスの大塚
パドレスの大塚
パドレスの大塚
パドレスの大塚
パドレスの大塚
パドレスの大塚
パドレスの大塚
パドレスの大塚
パドレスの大塚
パドレスの大塚
パドレスの大塚

海運と陸運って業界の色って違うのか？

海は青
陸は緑

いや陸運は人身事故の赤だろ

物流業界難易度ランキング （更新版）
ＳＳＳ　日本郵船　商船三井
ＳＳ　　該当なし
Ｓ　　　川崎汽船
ＡＡＡ　三菱倉庫
ＡＡ　　三井倉庫　住友倉庫
Ａ　　　日立物流　鴻池運輸　ＪＲ貨物　郵船航空サービス　商船三井ロジ 　近鉄エクスプレス
ＢＢＢ　日本郵便逓送　安田倉庫　澁澤倉庫　西鉄航空サービス　日通（陸運除く）
ＢＢ　　川崎航空サービス 三菱電機ロジ　ソニーロジ　日本トランシティ　ホンダエクスプレス　
Ｂ　　　花王ロジ 山九　ＮＥＣロジ　リコーロジ　
ＣＣＣ　東急エアカーゴ　味の素物流 アルプス物流　東芝物流　
ＣＣ　　ヤマト運輸　日通陸運　東急ロジ　三洋電機ロジ
Ｃ　　　西濃運輸　福山通運　佐川急便　トナミ運輸 伊勢湾海運　明治海運
ＤＤＤ　日新　センコー　丸全昭和運輸　富士フイルムロジ　日本梱包運輸倉庫　
ＤＤ　　サカイ引越センター　カリツー　名鉄運輸　大塚倉庫
Ｄ　　　第一貨物　丸和運輸機関　日東ロジ　菱光ロジ
ＥＥＥ　川西倉庫　中央倉庫　日本ロジテム　三菱化学物流

保守

内定くれたら、真面目に働きます。
志望動機？聞いてどうする。

わはは

動機なんてないわなー

なこと言うなよ

うーん

世界制覇の第一歩なのだ

このスレマジ？ガクブル

地味に保守したいスレ

これほどまでガテン系の仕事だとは思いもしなかった。大卒なのに。

それでもやりたければ志望（死亡）したまえ

三菱商事郵船三菱倉庫工作員の特徴

１．仕事上の魅力とか業務内容でアピールすることが全くできない。
２．給料とかステータスとか女にもてるとか表面上の相対性でしか売り込めない。
３．ランキング表を貼り、あくまで他社との表面上の優位性でしか売り込めない。
４．自分は他社に入って後悔している、羨ましいなどと浅はかな手段で非関係者を装う。
５．図星をつかれるといきなり逆切れしてすぐにぼろを出す。
６．自演しながら他社工作員を装い自分の工作を誤魔化そうとする。
７．次々と工作のためのクソスレを立て続ける。

三菱の話題も出てねえのにコピペ貼るなよ層化厨

　西濃運輸の一次面接落ちた、地方駅弁の私はどうしたらよかとですか？

>>424
住宅販売へ

>>423
必死だね桜井君ｗ

>>424なぜ西濃？

はげ

あげてみる

保守

新卒のかたへ。。絶対　運輸業界はやめましょう。
採用されたかたへ。。３年は下積みだとおもってとにかく我慢。

運送屋やフォワダーはほんとうに最底辺・奴隷なんです。
メーカー側はビジネスパートナーだなんて思ってません。
屈辱的な思いをたくさん味わえます。

年収酷いですよ。労働環境最低です。
部署にもよりますが、フォワダーの営業やってると
平日の半分は深夜２時３時までサビ残して自腹タクシー帰り、
土日に原票入力とか。悲惨の一言。

新卒のかたへ。。絶対　運輸業界はやめましょう。
採用されたかたへ。。３年は下積みだとおもってとにかく我慢。

運送屋やフォワダーはほんとうに最底辺・奴隷なんです。
メーカー側はビジネスパートナーだなんて思ってません。
屈辱的な思いをたくさん味わえます。

年収酷いですよ。労働環境最低です。
部署にもよりますが、フォワダーの営業やってると
平日の半分は深夜２時３時までサビ残して自腹タクシー帰り、
土日に原票入力とか。悲惨の一言。

重複？

＞メーカー側はビジネスパートナーだなんて思ってません。

まあ、あたりまえだわな

そんな分かりきったことを今更・・・

ああ

ハマキョウレックスは？

行政はサービス業です。秋田県では行政から見て不用とされた多くの老人（更には赤ん坊まで）を毎年、山林不審死等に至らしめ、
食肉化・有機肥料化している被疑が地域に出てきているのはスキャンダルのレベルではなく、組織犯罪（殺人、遺体損壊等）に他ならないと考えます。
行政が効率化を追求しコンプライアンス（憲法遵守、法律遵守）を失えば恐怖と地下暴力が支配する大量人喰い犯罪社会になりかねない点、ＣＪＤ学術論議をお願いします。
「安全安心」を看板にした情報操作と大衆扇動の下で法秩序を失った結果、再犯率100％の尊属殺人が秋田で大規模に続いている事が論理推察可能と考えます。

１．ヤマギシ会なる原理共産主義を基本思想とし、公立系の大学を持つ農業団体があり、『カルト団体』として全国から激しい糾弾を受けている。
２．紀藤正樹弁護士によると、ヤマギシ会の本部の所在地は公表されておらず、推定するしかない。
３．その一方、書籍『秋田くらしのガイドブック』には、ヤマギシ会は秋田県に位置する事が明確に書かれている。
４．よってヤマギシ会は秋田県内の農業系の公立大学及び父兄・周辺地域団体（若しくは秋田県そのもの）を指している可能性が
　　ある事が無視できないと論理的に推察できる。
５．「ヤマギシの加工食品は怖くて食べれない」という発言がある一方、「安くて高品質」「自分達の価値観・文化のみで判断しないで」
　　という発言も同時に確認できた事。更には秋田県内に人喰い犯罪風習が古来から未だに続いている事を指摘する一流の文化人類学者が
　　おられると同時に、プリオン病であるＣＪＤ（ヤコブ病）発症率が秋田が全国一高い事を総合的に考えれば、公立大学を持つとされる
　　当該農業団体が主張する『動植物人間一体の循環農業』とは、実は人間死体から違法に剥ぎ取った人肉を
　　食肉として市民に売り、残りを有機肥料に使う循環社会商売を意味している可能性が全くないとは言いにくく
　　ＣＪＤの予防医学上、慎重に検証が求められる段階に到達している可能性が否定できないと考えられる。
　　なお、これが事実ならば死体ビジネスなので、刑法犯罪（遺体損壊罪）等適用の検証が求められる。

http://school5.2ch.net/test/read.cgi/student/1137059644/l50
の投稿１３１

この業界って離職率って高いの？
文系新卒の９割が行く「営業職」の離職率は異常に高いのは理解できる。
ノルマなど精神的疲労と、一日中営業回りでの肉体的疲労。
大卒の物流業界就職はどう？

長時間拘束が半端じゃないよ
で、くそつまらん仕事

どういうものか知りたければ、近場の工場当たりでﾊﾞｲﾄしてみるといい。
いったん敷地内に入れば、半日出られない。

工場？

物流と工場が関係あるから？

あ？

でも長時間拘束は今の時代どの業種でも当たり前じゃない？
出社から退社まで、時計短針一周過ぎるのは当たり前でしょ。
特に営業職なんて”みなし労働時間”という独自の制度があるから
拘束時間長くても残業代が出ないのは合法だし。

でたー、一般論

>>445
じゃあ営業やれよﾊﾞｰｶ

>>447
かみ合ってねーよバカ

日本通運、１次通過連絡　来た人いる？

ブラック企業に対する民衆ポジティブ理論テンプレート（コピペ）

・結局のところは入社してみないと分からない。
（入社してからじゃ遅いだろ）

・民間ならしんどいのはどこでも一緒。楽がしたければ公務員になれ。
（いや全然違う。しかも意味のあるしんどさとないしんどさがあるけど、ブラックは後者）
類：しんどい会社は自分の成長につながるはず

・学生の我々がネットの情報を元に議論してもしょうがない。実際会社の話を聞いて、
あくまで自分の体験で決めるべきだ
（ブラックほど嘘ハッタリが多いから意味ないし）

・たとえイメージ・内容の悪い会社だとしても、自分が変えるくらいの気概を持ちたい
（論外突っ込み不要）

・実力主義で出世が早いのでいい会社だ。悪口は落とされた奴・辞めた奴の工作だ
（これも論外死んでください）

・人事の人の印象　会社の人の印象がよかったので、噂のような悪い会社ではない
（私は詐欺師です　という詐欺師はいません）

ああ

日通？わかってるよね？

何が？

あーあ

？

まあ、大手陸運がブラックって知らないやつは就活やめな

>>456
やめたいです、どこかで内定が出たら。
高学歴でも陸運はやめたほうがいいんですよね？

>>457
高学歴こそやめたほうがいい
せっかくの学歴がもったいないお

だな

高学歴なら大手海運か航空でしょう

保守

あー

ふむ

あるある

大手メーカーの子会社で事務している大卒です。
勤続10年で手取り20マソ、、ナス40×2回、、
しかも40歳以上の事務職は何かとリストラの対象になる。
現場のほうが勤務キツイけど残業代つくので手取り多いし、
リストラもない。最近事務は派遣の女にとられつつある。
現場か事務か今迷っています。

それをなぜここで？

しーらね

反応早いね

まーね

もう持ち駒なくて陸運にかけるしかない東京一工。
でもここ見てると、リクナビで他のとこ探したほうが良いんだろうか・・・

陸運つっても旅客はいいんじゃない？

旅客じゃなかとです＞＜

>>470
陸運でも人を運ぶのならまだﾏｼ
荷物なら…だめかもわからんね

なぜ荷物はダメなん？
頭打ちだから？？

高学歴で運送屋なんて親が泣くぞ

これはダメかもわからんね
「いっちょーやったるか、どーんと行こうや」
「機長、墜落します」

どかーん


ああ

運送屋や倉庫番なんて誰でもできる仕事だよ。
仕事の内容を問わなければね。
内容と言っても大半はトラブル処理なんだけど。

ふん

今日日立物流の説明会行ってきたんだけど、
半分以上女だった気がしたんだけど何で？

パン食の説明会とか

いやたぶん総合職だと思うけど
パン食興味ねーし

そりゃあ国際物流に関わりたいと思ってるんだろ。

え、冗談？

>>319
ウンコ会社

ｗ

総合の盛り上がりに対してここの過疎っぷりったら・・・・

ぷ

過疎

どっちも郵船倉庫商事工作員が自演してるだけだろｗ

郵船倉庫商事工作員って何？

宅配はどこがいい？

今はゆうパックががち

ほほう

中国人とかの留学生多いよね。

a

ageeeeeeeeeeeeeee

底辺

流通と小売ってどっちの業界がいいと思いますか？

会社による

ちなみに流通は物流とは違う

富士フィルムロジスティクスとかどうっすか？

何月くらいまで大丈夫？

就活？

開封後はお早めにお召し上がりください

大和、辞めた大卒事務員の方
何年で辞めた？

某大手陸運に勤めてるんだけど、
新卒社員は、年間８０人ぐらい入って、
3年で5人も辞めてないんじゃないかな。
俺的に不思議なんだけどｗ
環境とか含めて少し流れが変わってきてるのかもね。

いわゆる就職氷河期に電機の物子に就職して事務で経理やっている。
福利厚生も良いし、休みも多いし（約年間125）特に不満は無いんだが、
今みたいにバブル期のような就職戦線だったら、他の業界が良かったなあ。
まあ経理なんでそれなりに転職はできそうだが。

つーか大手は１０％くらい早めに辞めてあたりまえ　能力ある人は「違ったかな」と思えば
転職していく
無能なやつはしがみつくしかないわけで、離職率が低いからいい会社などとは到底言えない

（-＿-）

はー

どうして物流業界なんて志望したんですか？

お客様の夢を運びたかったんです

質問なんですが、今年物流業界を志望し内定を貰った企業があります。
�@リコロジ
�A日本陸運産業
�Bホンダエクスプレス
この中でみなさんはどう思いますか？

もう一度就職活動をやり直す

>>513
学歴と資格言ってみて。
それで判断するから。

大東亜帝国です！

資格は何もありません・・・。これぐらいですが駄目でしょうか？
今、鴻池運輸の結果待ちです。

ホンダは聞くね

大手物流会社（陸運）の社員ですが、就職はやめたほうがいいと思うよ。
もちろん、本社人事勤労部門・海外勤務・超楽な営業所（女多し）とかなら、勝ち組。
おいしい思いをしている奴もいる。

だが、高卒DQN管理職も多く、大卒の能力が発揮されないことも多い。
現場の３Kっぽい雰囲気が好きでないと、ダメだと思う。
基本的に休みが少なく、給料は安い。

営業所によっては、すごく居心地の良い所と、最悪の営業所がある。
もちろん、人事はそのくらいは熟知している。

よって、人事・海外勤務・楽な営業所の3つは、同じ人間で占められている。
それ以外は、労働基準を無視した職場か、
経理･営業で実績とスキルを上げた者だけが、楽な部門に移動できる。

基本的に「物流会社＝DQN集団」であるから、モラルや、やりがいは期待すべきでない。
足の引っ張り合い・騙し合いも多い。
腕力・ケンカの強さが有効である。
現場の3Kの雰囲気が好きでなければ、まず勤まらない。

俺は、この業界に入ってから、冷徹な人間になった。
他人を気遣ったり、躊躇している暇がない。

世間的イメージ

マスコミ＞インフラ系、政府系金融＞金融＞公務員、大手メーカー＞その他メーカー＞＞＞＞陸運＞消費者金融パチンコ、先物、外食

・・・・・・・・・・

ネタがなくなるとコピペしだすな

リコロジ
日本陸運産業
ホンダエクスプレス
鴻池運輸

の中ならどれでしょうか？ホントに今悩み中なんです。
みなさんの意見も聞きたいです。
みなさんの意見で左右されて決めるのはよくないですが、参考にしたいのです。
日立・安田・郵船航空は駄目でした・・・。

よろしくお願いします。

>>522
まず、おまいの今のところの考えを聞いてみたい。

日本陸運産業は危険品に特化してるからﾊﾞｲﾄとかいないだろうからそのへんの心配しなくていいし特化してる事はいいことだと思うよ。　　　　　　　　　　　安定をもとめるなら鴻池運輸もいいんじゃないかな。

最近注意があった会社をお断りしました。
学歴のせいか、あからさまな別日程でした。

財閥倉庫の勤務状況を知ってる香具師いたら語ってもらえるとみんな喜ぶ。

意見ありがとうございます！

今の僕の気持ちは、鴻池はまだ受かってなんとも言えないですが、魅力的です。
入りたいとも思っています。しかし、日陸も捨てがたいと思っています。
危険品輸送は国内一だと思うのでいいかなと！来週現場の見学をしに行ってきます。

他の二社、リコロジとホンダエクスプレスは親会社いるので何をやっても従わないといけないと思うので
つまらないかと・・・。休みとかは文句がないのですが・・・。
最終的には、安定しているところがいいと考えています。

日立物流落ちましたorz

これからの物流に求められるもの。
環境ISO14000を組み入れて、クライアントにどう提案できるか。
梱包やエネルギー消費、廃棄物などから一括倉庫管理までなど。
しかも、大手はグローバルに。
出来ない奴は、フォークでも運転しなさい。

企業系の小さな物流会社に事務で内定もらえました。
俺は男なので事務ってことだけでも正直微妙なのに、
更に事務とは言っても経理とかではなく
実際は倉庫番のような仕事が中心のようです。
面接も二回しか無かったのでブラックな予感がします。
やめといた方がいいでしょうか？
学歴は上智文系です。正直他から内定もらえる気もしないし
ここでもいいかと思いはじめていたのですが。

上智文系のお前が諦めたらＦランの俺はどうしたらいいんだ？

近鉄エキス　って優良なのか？？　
近鉄と石川播磨だと

仕事量　マターリ量　世間的受け　を考慮に入れると
どっちがいいかな？

>>530
俺も似たような所から内定貰った。
上智ならもうちょい頑張ってみてもいい気がするけど、
君がもう良いというのなら其れで良いんじゃない？

近鉄は激務だろ

私は安田倉庫と日本トランスから内定貰いました。どっちがいいすかね？？

日本通運はどうなの？
やっぱり難しい？

日通受けるの？ブラックなのに？？名前だけだよな〜この会社は・・・。

まだ、ましな物流企業あるっしょ。

なんだか内定自慢になってきたな。　就活日記行けよって思う

うむ

断る

お前らなんでこんな業界を？
こんなとこ入ったら早めに転職しない限り一生ブルーカラーだろ？

>>541
何を根拠に？

俺もそう思う。あんたどこで働いてんだよ？
物流会社全て辛いとは限らないじゃん。何が言いたいの？あんたはなんでやめたの？？

>>541

まっすぐ逝けよ、逝けばわかるさ

答えになってねーし。ちゃんと言えよ。

要するに
皆さん結構マターリしたいんですよ。
激しい営業はやりたくないんですよ。
オペレーションで食っていきたいんですよ。
しかし・・・

物流の事務って、学生がイメージする事務とは違う場合も多いから気をつけろよ
ほとんど肉体労働みたいなところもあるぞ！

そーなんすか！？！？物流会社は競争率が激しいから、
自動的に肉体労働みたいに大変ってことですよね？立場的に荷主の方が強いし。
てことは、小さな会社でもこれだけは他社には負けない何かがあれば楽ってことですよね？？

日本語になってない、、、。
さすが陸運

ｗ

日本語になってないというか、全く論理的でない。

535=537=543=549
でしょ。
お前日通をブラック扱いできるレベルなのか？

素敵

え、日通ってみんなにとってブラックだからブラックランキングに載ってるのに、
ブラック扱いできるレベルって、、、。痛すぎる。

日通に関しては、無駄に新社屋を建ててるところからＤＱＮ臭をかぎつけないやつは
素人。
優良企業はあんなことはしない

>>519は農林漁業公庫内定者

？

こわいな、このスレ

マジかよ

がくぶる

あれてる？

超物流あげ
内定貰った人は企業名を言え

港湾ﾔﾊﾞｽ

>>563
外資大手海運。

外資海運とか採用枠あんのか？

あるわけないじゃん。みんな調子のってんだよ　　　メガネくんたちが

上組はランキングにも話題にも上らないほどアレということなのか

上。いわゆるゴッド

>>569　懐かしいなｗｗ

ああゴッドファーザーね

うむ

よっしゃぁー！駅弁だけど日通とヤマト内定とったぜ！どっちにしようかな♪

突っ込む気にもなれん燃料だ

物流会社の一般職を受けようと思ったんですが、
一般事務職でも大変なのでしょうか？
他スレでは物流の一般職はオススメとあったのですが…

なんか物流って見分けがよくわからない
メーカー物流、一般運送、路線屋、物子
この呼び方がよくでてくるんですが、それぞれどう違うのでしょう？

ﾒｰｶｰ物流は間違いが少ないかも知れぬ。

物子がいいよ　陸運なら

有名な物流子会社ってどこでしょう？

目立

日立ね

>>527
の者ですが・・・。私は、リコロジ・ホンダエクスプレス・鴻池運輸・日本陸運産業
の４社から内定貰いました。迷うな〜＾＾。みなさんなら何処行きますか？？

どこも中途半端^^;

まじっすか？財閥はだめでした。

中途半端っちゅうのは冗談だけど、
鴻池が良いと思ふ。

鴻池ですね。なるほど〜・・・。日本陸運産業はどう思います？

危険物の輸送をやってるっていうのは、
よそがそうそうできそうに無いことだから、
大同小異みたいな企業に行くのが嫌だったら良いかも知れぬ。

鴻池がいいとよく聞きますが、具体的のどういうとこがいいのでしょうか？
自分は給料がいいと聞いたのですが、実際いくらぐらいもらえるもんなんでしょうか？

おいら関東大手私鉄（西武東武京成クラス）内定者だけど
このスレ的にはいい方？
総計下位です

>>582
ホンダエクスプレスてこんな時期に内定でるもんなの？
あそこって例年５月選考開始だったような気がするんだけど

>>587
他社がやってないのがいいですよね。すごく魅力を感じています。
今、日陸か鴻池に決めようかと思っています。

>>590
今年は３月から選考が始まりましたよ！5月もやるみたいです！

>>588
鴻池は噂では金がいいらしいです。あと、工場構内物流に力を入れてると聞きました。
物流業界の中では福利厚生はめちゃいいですね。
再来週、現場の見学に行ってくるのでそん時お金のこと聞いてきます。

普通にホンダだろ。待遇とかだけじゃなく世間体とかも考えたら。

長く勤めるならホンダエクスプレスは無理です。待遇はすごくいいですが・・

いいんだ待遇

ほんとかよ

待遇がいいのに長く勤められないのかよ

待遇いい＝激務ってことじゃね

おいおい、矛盾してるぞ

金だけはいいってことじゃね？待遇

給与はあんまりよくないかと。福利がいいです。
やはり、親会社には負けます。

やっぱ物子は福利がいいよな

だからなんで長く勤められないんだよ

物子だからです。

子会社はどれだけ頑張っても子会社。。。

それに物子は潰しが利かないから、転職するとき大変そうだしね。
国際関係のところならまだ多少は良いかも知れんがね。

財閥倉庫だと転職きく？

倉庫番が転職だってｗ

>>606
残念ながら転職に社名ブランドはまず通用しないよ。実力にすがれ。
仮に有名会社の名で転職に成功しても、転職先で潰れるよ。

物子は潰しが利かないって書いたのは、親会社に特化するから、知識の幅が狭くなる傾向がある。
その分ある分野なら深く掘り下げれるから、ニーズが合えば大当たりするかも知れないけど。

国際系はメーカーや商社に移るのも多い。

http://www.transport.jp/butsuryu/index.html

『規模より「やりがい」　神奈川大学斉藤教授に聞く』を読んで参考にしろ。
物流を目指す学生の傾向だ。

>>591
そうか〜ホンダ３月からあったんだ〜。じゃぁ去年もあったのかなぁ？
なつかしいな〜去年受けたよー。落ちたけど。。。
今年も人事はＡ尾/Ｋ橋さんかな？いい人だったなぁ。
白服・白子駅、なつかしい。受かっておめでとー
鴻池も知り合い勤めてるよ〜。でも男は現場もあるし
お金はいいけどけっこうキツい面もあるみたいだからその辺聞いたほうがいいかもよ
個人的には日陸より鴻池かな〜、やっぱ規模でかい方が色々とおいしいと思うよ

ご丁寧にありがとうございます＾＾今年から３月選考が始まりました。去年はなかったらしいです。
今年もＡ尾/Ｋ橋さんです。皆さんすごくいい人でしたが、辞退させていただきます。

知り合いが勤めてらしゃるのですか？驚きです！！！鴻池はキツイですよね！？！？薄々感じてました。。。
でも、それはどこもいっしょですかね？最後は自分自身が決めなくてはいけないので、しっかりと聞いてきます！

また、報告します！

俺の内定先、年間休日が少ないらしいので今から鬱。
しかし、これから余所の選考を受ける元気も出ない。

おれは日陸派だなぁ　　　少ないほうがアットホームな感じでいいじゃん。　　決めるのはｷﾐ自身だけど迷ってるならどこを選んでも幸せだと思うしもちろんあっちにすればよかったって後悔もすると思う。しかし大切なのはそこでどれだけ一生懸命になれるかだよ！！ファイト

ここなんて民衆？

ふーむ

陸運は小規模マターリのほうが、熱血ＤＱＮ大手陸運よりいいかもな
非人間的な扱いが嫌なら

うむ

そうかな？

何が？

なんだろう

おいおい

なるほど

わかった？

>>613
意見ありがとうございます。
613さんの言うとおりに、そこでどれだけ一生懸命やれるかですよね！
有難いことに、４社から内定を貰ったのでどこに転んでも頑張りたいと思います。

妄想の少ないスレですね

ふむ

ふむじゃねーよ

ムフ

グフじゃねーよ

つまらん

だな　どれだけ一生懸命かだ

何がよ？

まだやってる？

やってるだろ

そろそろラストオーダーだってよ

全体的に小規模よりは大規模の方が安定性、
待遇などに良いよ。当たり前だけど。

陸運で待遇ねぇ。。。

陸運と倉庫ってどっちが良いんだろう？

倉庫のほうがマターリしてそう

激務薄給＝陸運

うん、そうや

物流業界のインフラ（無くてはならないもの）ってなに？

道路？

鉄道も

ﾏｼﾞﾚｽでパレットとか？
無くてはならないもんだろ

港湾？

机と電話機

俺もインフラ扱うとこ行きたかった…

陸運今年入社したけどやばいよ。
作業があるとこの方が楽だ。事務所居てもクレーム対応だけだから。
ただ同じ会社でも女総合職にとっては天国。勤務地も希望通りだしきつい仕事させられないからな。
一般職より楽な仕事で給料は約１．５倍。

キューソーはランキングでいうとどの辺り？

名前がダサいからブラック

hidosu

>>650
1位　日本通運
2位　日本郵船
3位　商船三井
・
・
・
18位　キユーソー

物子はまったりと激務に激しく分かれるからな…

>>649
どこの会社ですか？

他スレより。なんかウケたので持ってきた。


居酒屋でバイトしている俺。
サラリーマンがコンパに来ていた時の出来事。

日通君「○○ちゃんは佐川急便か！引越しが得意なんだろ？今度教えてくれよ。がっはっはー」
佐川メス「あたし等が日通にかなうわけないじゃーん、からかわないでくださいよ〜（笑）」
日通君「あー、ちょと店員さーん！」
俺「（注文を受ける）」
日通君「君、フリーターだろ？これ、とっとけよ（俺に一万円札を握らせる）」
俺「いえ、結構です。俺就職先決まってるんですよ。」
福山通運女「え〜っ？どこなの〜？いっちゃえいっちゃえ！」
ヤマト運輸君「サカイ引越センターだろ？な？あたりか？（勝利者宣言）」
俺「そんな有名なところじゃないですよ。日本郵船っていうところです」

　　　　　　　　（ここで男子一同凍りつく）

佐川メス「キャハハそれどんな会社〜？USENの子会社？○○ちゃん知ってる〜？」
福山通運女「しらな〜い」

　　（ご機嫌な女子を尻目に、一瞬にして日通君の顔色が変わった。）

日通君「やめろバカ！俺にはじかかせんな！」
ヤマト運輸君「（しばし、絶句）・・・みっともないからやめてくれよ○○ちゃん」
　
以後、このコンパグループは、俺を呼び出さなくなった。
正直、クセエヤマト運輸の体力バカのバカでかい声にうんざりしていたからせいせい
したｗ
帰り際、充血した目をした日通君と目があった。

>>653
おいおい一位日本通運って、、、。
Ｆランク？

陸運行くやつは規模と利益でしか企業をみれない馬鹿学生。
日通、大和は中小メーカーにすら劣りますよ。
一人当たりの利益率をみてみろよ。後、倉庫も似非運送会社です。
物流行くなら空運しかない。空運に絞ってリクルート。後は捨ててよし。時間の無駄

社会人になってはじめて気がつくんだよな
イオンとか日通とか売上高だけ見るとでかい会社がかならずしも
いい会社じゃないってことに。
日本はやはり、金融、メーカーなどの高付加価値産業で成り立ってるってことに。

金融・・・・

何か？

まあ、優秀な学生が金融やメーカー（こちらは優秀層の平均か）などに行くのは
常識だよな

金融・・・・・・・・

ぶっちゃけ郵船に入る方が金融商社より断然難しいと思う

ぶっちゃけＵＳＥＮに入る方が金融商社より断然難しいと思う

天下の日本郵船様万歳！！

馬鹿？
郵船は優良だが、地味な企業だ
トヨタ、松下などが日本をささえているのだ

おそらく世界最凶は
「日本通運」ここの悪質さは
尋常じゃねえ。関係者に聞いてみな。
よく、関係官庁に摘発されないもんだ。

「日本通運」は最低！！！同感！
ここで引越しのバイトしたことあるが、社員が超馬鹿だった。
「ぶっ壊してもいいからさっさと運べ！」って社員にしょっちゅう言われた。
実際に社員の仕事はかなり雑だったね。
引越しのときは日本通運に頼むのはやめとけ。

郵船はいいよな

ＵＳＥＮ

>>671
そこはブラック

>>582
の者です。皆さん色々な意見を言って下さいまして、ありがとうございました。
入社の決意をしました。日本陸運産業で来年からお世話になります。

物流業界の中では人数も少なく、小さい会社ではありますが、社内の雰囲気・人を大切にする会社・将来性。この３つが見受けられました。
来年から精一杯やっていきたいです。この掲示板を活用できてホント良かったです。

給料とか休日とかは？
納得してますか？

>>673
俺いまそこ受けてるｗｗｗ
内定者から何かアドバイスない？

>>674
給料は納得しました。物流業界の中ならそこそこです。
休日もしっかりありますし、とにかく社員を大切にする会社なのでそのへんは問題ないと感じます。
この会社の歴史はいいです。
>>675
選考はどのくらい進んでいますか？面接官が皆さん年配の方なので、鋭い質問はされます。
前もって物流業界の事や自己分析を改めて考えておいたほうがいいと思います。

>>676
私もそこいいなーと思ってたんですけど、
リクナビ見ても、昇給率と年間賞与が何ヶ月かが書いてないから、迷ってる

人事の方に直接聞いてみてはどうですか？
財務状況は今まで受けてきた中で非常良かったです。
荷主もケミカル業界の大手を占めているそうです。
お金で判断するなら、ボーナスがいい鴻○運輸に行けばいいのでは？？

鴻池はよさげ

なんで？

一種の財閥みたいなもんか？

ｕｓｅｎってブラックなんだ

業界が違うべ

まだ間に合う？この業界？

間に合うと思うけど。

今からじゃ、トラックの運ちゃんがいいとこだろｗ
こき使ってやるぜ　ｶﾓﾝ

さすがｗ　まだ間に合うんだｗｗｗ

陸運＝小売




このくらい馬鹿ばっかりの業界ですよー

なるほど　参考になりました

何がよ？

一言ばっかか

ろくに調べもしない奴にまともに教える必要はないのだ

物流業界にいるだけで社会の底辺支えてますって感じだな。

ＵＳＥＮなら間に合うよ

鴻池って物流だけど工場構内が多いし陸運じゃないきがする。

かなりマターリだけど陸運と思ったら続かないような・・。学歴が高いし・・

なにがマターリだ

陸運ねー　

マターリなわけがない

泥臭いだろ

７００

日産系のバンテックってどう思う？

近づくな
死ぬぞ

日新と味の素物流ではどちらがいいでしょうか？

ケイヒンの事教えて下さい。

>>703
日新
規模が違うし、海外に強いから

age

ふむ

短か！

日新？

って言うか

物子だとどこがいい？日立以外で

待遇よくても、基本的に親会社専門でないの？
数年働くだけなら良さそうだけど、ずっとは嫌だな

上組ってどうですか？

じゃぱにーずまふぃあです

>>712
それは確かに言える。長く働くなら物子は嫌だな。
俺は絶対無理。頭いない方がいいと思う。俺、内定貰った物子は全部蹴ったし。。

>>715
どこら辺、狙ってるわけ？

>>716
とりあえず政治家かな

ふ〜ん、で？

で？

あ？

>>716
日本ロジテムだよ。

ああバンテックね

ある意味すごいか会社だから狙ってるんだ。

>>704
自己紹介書がうんこだった

日立から内定とれたけど、どうなんだろう？
この業界じゃいい方みたいだけど。

65 ：MO配船系(バルカー担当)：2006/05/27(土) 04:41:37
>>61
ＭＯねらーがいるとは…世の中狭いなw

>>62
半家しく板違いだけど貴殿の将来を誤らないようにマジレスします。
マジな話、カラダ壊すから船屋はやめといたほうがいいよ。
俺は船屋で数十年勤務し続けてるけど、何度辞めようと思ったことか。
同期も何人も辞めてったし。
船屋応募者が5000人も志願者いるの？？？驚きだぁ…
俺の頃は海運大不況(円＝80円台)の時に入ったから
人気なくて200人ぐらいだったかな。一応入れたのは運w

しかしネットとか会社案内はいいことしか書いてないからね、
騙されちゃうよねぇ。5000人…何度も言うけどそんな応募者が…
採用されなくて正解だよ。郵船さん川汽さん他現役船屋さんのヒトは、
口そろえて「やめとけ」って言うと思うよ。
自分はまだ長期契約のトランパー部門だからいいけど、ライナー(定航)部門
に異動しる、って言われたら辞めますって言いますね、マジな話。

66 ：MO配船系(バルカー担当)：2006/05/27(土) 04:42:29
続きね。
船屋なんかよりもっといい業界いっぱいあるじゃん。
最近の新卒さんは「淡い憧れ」で船屋に入ってきたものの激務に耐えられず、
すぐ辞めちゃうから、新卒採用は減らしてるって人事に聞いたことがある。
そのかわり25〜35歳位の中途採用者が多いよ。
それもなぜか金融業界･保険業界のヒトが多し。
彼らはバイタリティーがあるからね。
船屋が求めてるのはバイタリティー。
語学力とかは入社後に馴れればいい(外資系船社は知らんが)。

リーデイング力は要求されるけど、
聞き取り＆会話は入社した当初はテキトーですよ。
陸上社員(俺は配船担当)はノンネィティヴの船員と会話するからね。

しかし学生から見たらカッコよく見えるのかな船屋って？
入ればわかるけど、郵船さんも川汽さんもやってることは同じ。
船社はワールドワイドだけどガテンな業界だと思ってください

66 ：MO配船系(バルカー担当)：2006/05/27(土) 04:42:29
続きね。
船屋なんかよりもっといい業界いっぱいあるじゃん。
最近の新卒さんは「淡い憧れ」で船屋に入ってきたものの激務に耐えられず、
すぐ辞めちゃうから、新卒採用は減らしてるって人事に聞いたことがある。
そのかわり25〜35歳位の中途採用者が多いよ。
それもなぜか金融業界･保険業界のヒトが多し。
彼らはバイタリティーがあるからね。
船屋が求めてるのはバイタリティー。
語学力とかは入社後に馴れればいい(外資系船社は知らんが)。

リーデイング力は要求されるけど、
聞き取り＆会話は入社した当初はテキトーですよ。
陸上社員(俺は配船担当)はノンネィティヴの船員と会話するからね。

しかし学生から見たらカッコよく見えるのかな船屋って？
入ればわかるけど、郵船さんも川汽さんもやってることは同じ。
船社はワールドワイドだけどガテンな業界だと思ってください

>>722さん
詳細きぼん

商船三井ロジから内定もらった人っている？

まぁあれだ

保守

佐○急便に勤める漏れも降臨しときますね
古い人間はほぼ全員ヤ○ザ
朝の積み込み時、構内に飛び交う煽りマイク

やることが多すぎ
ただ、うちの営業店はマシなほうだと思います。
店全体で労働環境を良くしていこうという動きがあって、
実際、徐々に結果がでてきています。

楽しいですよ、無茶苦茶な会社でｗ
・・しかしやはり入社はオススメできるほどじゃないですかね・・

福山通運もそうですよ！
　減らない支店内での盗難。
　代引きや着払いの金を着服するドライバー。
　社員に強制販売、売れなければ買い取り。
　何が何でも労災を適用させない。
　バイトの携帯電話が盗まれる。
　ここは日本じゃない、東南アジアと同じ。
　物販の支払いは年１０〜２０万円位。
　上司の意見に反論するものも居ない。
　ぜんぜん楽しくは無い。
　よくこんな状態で、へらへらしていられる社員の方が不思議だ！
　

まあ、陸運はどこもおおむねそうかと、、。

うむ

なまなましいな

aa

一つだけアドバイス。
○塚商会には気をつけろ。どういう職種が用意されているか分からんが、少なくとも臨海地域
の倉庫に回されたら人生が終わる可能性大。

倉庫自体は夜の１１時辺りまで開いているっていう話だし、空調とか人がゆったり通れるスペ
ースなんてほかの倉庫に比べたら環境はヤバイ。しかもバイトでもそこそこ頭張っているヤツ
に限ってDQN率が高い。

e

陸運か　志望動機が思いつかない

いくところがないから

陸運って？

運送屋さん

なるほど

ヤマト運輸。

毎度保守御苦労

まだやってるのか？

ははは

一行

二
行

古谷？

陸運って構内作業が中心になるの？

よく落ちないなこのスレ

>>754
そらそうよ

今、JFE物流の選考が最終まで進んでるけど…
実際のところ、どうなんですかね？

あ、物流総合スレ落ちた

作れ

物流も郵政や郵船などを中心にＤＱＮ陸運が再編成に向かってるね。
金融のようにメガで強いところ（郵政公社、郵船、商船三井、ＪＲ）など
中心に陸運業界ＤＱＭ企業は下僕になっていくだろうね。

東芝物流はもっとだいぶ下だよ。
>>30のいう内容が当てはまります。
あと、嫌がらせとかストーカーとか、それ以上に犯罪の域に入ってることも当たり前にある。

ほほー
くわしく

物流再編希望

どういうふうに

３ＰＬ万歳！？

あ？

なぜこの業界？

物流営業受けてますが、そこはコンサル能力が売りで
話聞いた限りでは激務の様子です。もちろん毎日じゃないけど。
物流業界の中では力付く会社だけど、事業内容に全く興味ない。
もし内定したら辞めたくなるのは確実だと思う。申し込むんじゃなかった。
辞退の電話も申し訳なくてまだしてない。あー無駄にめんどうだ。

内定出てからほざけ

保守

>>768
辞退するなら会社名教えて

どうでもいい

>>772
口くせーから書き込むなゴキブリ

は？フマキラー？ｗ

陸運の魅力って？就職のしやすさ？

>>768

ひたっちくんですか？

かもね

そうなの？

あ？

うにゅ

何なの？Ｗ

さあ？

じぇんじぇん違いますー。
車関係ですが、会社名は明かせません。
ちなみに求人情報は普通には検索できない会社です。お疲れさん。

それにもう断ったし。
俺、そんなに車関係の営業したくないし、物流興味ないし、
その会社の雰囲気にもなじめなさそうだった。
話聞いててこりゃ入ったら苦労するな、とすぐに思ったよ。

俺は近鉄エキス蹴った　　
選考受けてるうちに仕事内容に魅力感じれなくなった　

だよな
あと薄給だし

あ？

近鉄は薄給じゃないよ　
俺は物流の仕事に興味わかなくなった　それだけ　
メーカーいくわ　

確かに薄給とは限らない。
俺もメーカーがいいな。

今度東洋製罐の子会社受けるわ。

31 ：名無しさん＠引く手あまた ：2006/05/27(土) 12:27:05 ID:l3mIOc02
私が辛いと思う仕事のハードさ
１）時差で深夜でもお構いなしに電話が鳴る。（SEX中でも）
２）土日お構いなしに、電話または出社（デート中でも）
３）台風時期など死にたくなる。（日本だけでなく、世界のどっか台風あれば影響でる）

待遇
１）お金はいい
２）残業も青天井
３）経費もほとんどOK
４）健康診断は半年に一回あり

知名度
海運なんていっても、女性にはわかってもらえず、業界では大手でも知名度低い。
船の会社なんて言おうもんなら、船乗りと勘違いされこと多々あり。

http://school5.2ch.net/test/read.cgi/job/1145068526/l50

くだらないことを気にするやつもいるもんだ。世間体気にする奴は大変だな。

>>790
みじめな奴だな

な！

泣くなって。そんなに悔しかったか？

ははは

海運はエリートと言っても最下層だしな

んだとコラ！もっぺん言ってみろや！

65 ：MO配船系(バルカー担当)：2006/05/27(土) 04:41:37
>>61
ＭＯねらーがいるとは…世の中狭いなw

>>62
半家しく板違いだけど貴殿の将来を誤らないようにマジレスします。
マジな話、カラダ壊すから船屋はやめといたほうがいいよ。
俺は船屋で数十年勤務し続けてるけど、何度辞めようと思ったことか。
同期も何人も辞めてったし。
船屋応募者が5000人も志願者いるの？？？驚きだぁ…
俺の頃は海運大不況(円＝80円台)の時に入ったから
人気なくて200人ぐらいだったかな。一応入れたのは運w

しかしネットとか会社案内はいいことしか書いてないからね、
騙されちゃうよねぇ。5000人…何度も言うけどそんな応募者が…
採用されなくて正解だよ。郵船さん川汽さん他現役船屋さんのヒトは、
口そろえて「やめとけ」って言うと思うよ。
自分はまだ長期契約のトランパー部門だからいいけど、ライナー(定航)部門
に異動しる、って言われたら辞めますって言いますね、マジな話。

66 ：MO配船系(バルカー担当)：2006/05/27(土) 04:42:29
続きね。
船屋なんかよりもっといい業界いっぱいあるじゃん。
最近の新卒さんは「淡い憧れ」で船屋に入ってきたものの激務に耐えられず、
すぐ辞めちゃうから、新卒採用は減らしてるって人事に聞いたことがある。
そのかわり25〜35歳位の中途採用者が多いよ。
それもなぜか金融業界･保険業界のヒトが多し。
彼らはバイタリティーがあるからね。
船屋が求めてるのはバイタリティー。
語学力とかは入社後に馴れればいい(外資系船社は知らんが)。

リーデイング力は要求されるけど、
聞き取り＆会話は入社した当初はテキトーですよ。
陸上社員(俺は配船担当)はノンネィティヴの船員と会話するからね。

しかし学生から見たらカッコよく見えるのかな船屋って？
入ればわかるけど、郵船さんも川汽さんもやってることは同じ。
船社はワールドワイドだけどガテンな業界だと思ってください

それでも海運はエリートだけどね

なにごと？

>>787-788
船舶板にまで工作カキコした優先倉庫障子厨へのＭＯ社員のマジレスコピペｗ

?

やっぱＩＤ欲しいな

13 ：名無しさん＠引く手あまた ：2006/04/22(土) 23:52:46 ID:g2gFPC10
某レスより･･･レスした人は現役社員か？
こっちに書き込んでほしいね。貼っときます。

920 ：名無しさん＠引く手あまた ：2006/04/22(土) 23:05:29 ID:h25FG8wa
外航海運会社はやめとけ。
今が頂点なだけ。
原油高で運賃維持できなくてヒィヒィ･･･

客船の飛鳥�U(郵船)なんて大きさ倍にしたけど、
大きくした分、燃料喰うので海上社員からは評判悪い。
満席だったら消化できるけど、空席があったら即赤信号。
業界内では飛鳥�Uみたいな船を「ヨダレ船」といって嫌う。

郵船系はエリートだけど社内の雰囲気冷たいし経営ヘタクソ。
堅実経営で庶民的なＭＯ(商船三井）系のほうがまだマシ。


【斜陽】海運業界について【産業】
http://school5.2ch.net/test/read.cgi/job/1145068526/l50

つか、ここは陸運スレ
海運はよそで

え！？
日本通運て優良じゃないの？

知らないのか？

つか、運送会社が優良っていう判断が理解できない

そういうことはもっと早く教えてよﾏﾏﾝ。

スレ違い

黙れペリカン野郎

どう考えても海空と陸では業界に入る難易度が違うだろう
採用数が全然違うし

そうそう、陸運は路線トラック並み！！

うちは１５人。
超ｴﾘｰﾄ！！！！１１

>>814

航空部門ですか！？

目くそ鼻くその戦いがはじまるのであった
運送屋は所詮運送屋

つか、日通航空海運ってフォワーダーやろ？
フォワーダーなんてエリートのわけないだろ
つか薄給な時点で気がつくだろ

どこの会社より低能で楽な仕事…それが日通SD

？

もう少し業界全体について

荷痛の陸・海・空で目鼻糞やってるやつ
どこも給料は共通なんだぞ
残業代とは知らんが

漏れの親父は荷痛で働いてるが、40台半ばには1000万は貰ってたぞ。

これから日通は変革しないのか？

日新と味の素物流のどちらかで悩んでいます。総合的に見てどちらがいいのでしょうか？なかなか迷ってしまい決められません。良いアドバイスお願いします。

良く求人で特定年齢層が少なく年齢構成の維持・回復のために必要と書いてますが
これは辞める人が少なくて高齢の人が多いからなのか若い人がすぐ辞めてしまうのか
どっちなんでしょう？

日新は某メーカー頼りだからな、今後どうなることやら

味の素の方が給料よさそう

味の素食べ放題だしな

味の素休み少なくない?

>>826

日清製粉ですか？

つか、メーカーの給料＞＞＞＞運送屋の給料なんて経済の常識

運送屋で一括りにすんなよｗ

ま、陸運はおおむね＝運送屋でいいでしょ
鉄道やそのほかの運送業はちょっと違うけど
トラック屋＝運送屋でいいだろ

納得定食

あ？

日立物流はどう？

日立物流は優良じゃないかな。
日立に依存し過ぎな面はあるが・・・

依存してるからいいんじゃん

一面からしか見てないな
アホな新卒の代表

>>839

>>839
ｽﾏﾝｋｗｓｋ

839がいっていることはまぁそうなんだろうな。
民衆とか見ててもほんとそう思う。
でも一面からしか見れないような奴に何を言っても無駄だと思う。
同じところをぐるぐる回ってるんだろうなぁ。
生きっているのかっておもう。

>>841
ひとつに依存するって事は、依存先が好調なら問題ないけど、依存先にもしもの
事があった場合に大打撃を受けるって事じゃないの？
そんで、立て直しを行う際にもメーカーは、競争優位の源泉になる研究開発費は削減できないから
どうしても仕入れ費用（特に輸送費）とかの削減が第一に行われるようになるから一社依存は
危険だって言ってるんだと思う。

日立物流が依存辞めてみ？
激務薄給の糞会社に成り下がるから

>>842
例えば841のように理解すら出来ない奴とかな

ならペリカンに逝けよｗ

究極の選択
どっちにころんだところで、、、。

郵船航空ってどうよ？

郵船航空とか日立物流とかまともなグループ企業に行ったほうがいいよ。
ヤマト、日通、佐川など独立運送会社行くより。
理由は、ＩＱが１００もあればわかると思うけど。

話が割れたな

さあ！　どっち！

日立だろ

ペリカンだろ

根拠は？

日立の親への依存率は四割弱じゃなかったっけ

日立入るか他業界いくか…
どうするかな

正解は…

　　　　　　他の企業へ行く　でしたー

ってことでこのスレ終了〜ｗ

>>855
行けないカスどもが
倉庫で汗水垂らして働くんだろーが（怒

メーカー系の物流子会社って
待遇は本体より格段と下がるもん？

そこそこ下がるだろうが、陸運関係の悲惨さを考えればましといえるだろう

結局日新と味の素物流とでは、味の素物流の方がいいと云うことでしょうか？
これからまだエントリー出来る企業はありますか？

まだまだ運送屋は間に合うだろう
人気ないからな

>>859
悲惨ってどんなもん？
年収で言うと？

丸運、日鐡物流、川西倉庫、日本トラック…迷うなぁ…

大手物流会社（陸運）の社員ですが、就職はやめたほうがいいと思うよ。
もちろん、本社人事勤労部門・海外勤務・超楽な営業所（女多し）とかなら、勝ち組。
おいしい思いをしている奴もいる。

だが、高卒DQN管理職も多く、大卒の能力が発揮されないことも多い。
現場の３Kっぽい雰囲気が好きでないと、ダメだと思う。
基本的に休みが少なく、給料は安い。

営業所によっては、すごく居心地の良い所と、最悪の営業所がある。
もちろん、人事はそのくらいは熟知している。

よって、人事・海外勤務・楽な営業所の3つは、同じ人間で占められている。
それ以外は、労働基準を無視した職場か、
経理･営業で実績とスキルを上げた者だけが、楽な部門に移動できる。

基本的に「物流会社＝DQN集団」であるから、モラルや、やりがいは期待すべきでない。
足の引っ張り合い・騙し合いも多い。
腕力・ケンカの強さが有効である。
現場の3Kの雰囲気が好きでなければ、まず勤まらない。

俺は、この業界に入ってから、冷徹な人間になった。
他人を気遣ったり、躊躇している暇がない。

メーカー系物流子会社もそうなのでしょうか？

ぶっちゃけ　物流は　
近鉄エキス　　日立物流　郵船航空　これより下のラインはやめとけー　
みんなイメージで入る奴多いけど　フォークリフトとか色々やらせられるよ　
女とか　ただ物流＝海外で働けるチャンスが多い　かっこいい　とか思ってる奴多いけど。

コピペ飽きた

飽きてる場合かｗ
おまえが飽きてもほかの犠牲者が出ないためには
知っておいたほうがいいことがあるだろ

真理は繰り返ししつこいくらい確認しておかないと
大変だぞ
水素と酸素を化学反応させると水になることを覚えておくようにな

ついでにこの真理も再確認しておけ

■■２００６ブラック就職偏差値ランキング■■
７５　　たけうちｸﾞﾙｰﾌﾟ(ﾏｲｿﾌｨｱ等)　ﾓﾝﾃﾛｰｻﾞ　IEｸﾞﾙｰﾌﾟ(光通信、ｾﾌﾟﾃｰﾆ等)
７４　　ｵﾝﾃｯｸｽ　先物取引(外貨証拠金取引)業界　浄水器販売会社　佐川急便　ｻﾆｯｸｽ　ﾀﾞｲﾅｼﾃｨ
７３　　SEL&MST　SMG　大創産業　中央出版系列(大成社等)　丸八真綿　SFCG[商工ﾌｧﾝﾄﾞ]　
　　　　ﾛﾌﾟﾛ[日栄] 　ﾌｧｲﾌﾞﾌｫｯｸｽ(ｺﾑｻ)
７２　　ｲﾝﾃﾘｼﾞｪﾝｽ　NOVA　ｱﾋﾞﾊﾞ　大塚商会　ﾊﾟﾁﾝｺ業界　ﾍﾞﾝﾁｬｰｵﾝﾗｲﾝ　富士ｿﾌﾄABC[FSI]　
　　　　ﾍﾞﾝﾁｬｰｾｰﾌﾈｯﾄ[VSN]　ﾌｼﾞｵｰﾈ･ﾃｸﾉ･ｿﾘｭｰｼｮﾝｽﾞ[FTS]　ﾌｫｰﾗﾑｴﾝｼﾞﾆｱﾘﾝｸﾞ
　　　　消費者金融業界　ｾﾌﾞﾝｲﾚﾌﾞﾝ　TV番組制作会社　MIT　
７１　　ﾄｽﾃﾑ　再春館製薬所　外食産業(ﾓﾝﾃ別格) ｾﾝﾄﾗﾙ警備保障[CSP]　ｿﾌﾄﾊﾞﾝｸBB(販売職)
　　　　ｱﾙﾌﾟｽ技研 富士火災
７０　　証券ﾘﾃｰﾙ営業　ｱｰﾙﾋﾞﾊﾞﾝ　ｼﾞｪﾑｹﾘｰ　家電小売業界(ﾔﾏﾀﾞ等)　引越業界(ｻｶｲ等)　ｸﾘｽﾀﾙｸﾞﾙｰﾌﾟ(ｺﾗﾎﾞ等)
６９　　JTB　丸井　ﾚｵﾊﾟﾚｽ　大和冷機工業　着物販売会社(たけうち別格)　ﾄﾗﾝｽｺｽﾓｽ　
　　　　郊外型紳士服ﾁｪｰﾝ店　日本電産　ｾｺﾑ[SECOM]　綜合警備保障[ALSOK] 東京ｺﾝﾋﾟｭｰﾀｰｻｰﾋﾞｽ(TCS)
６８　　宝飾業界(ｼﾞｪﾑｹﾘｰ別格)　ｱﾊﾟﾚﾙ販売(外資除外)　小売/ｺﾝﾋﾞﾆ業界(ｾﾌﾞﾝ別格)　
　　　　ｿﾌﾄｳｴｱ興業　ﾄﾞﾄｰﾙｺｰﾋｰ　生保営業　ｵｰﾋﾞｯｸBC　早稲田ｱｶﾃﾞﾐ-
６７　　ﾒｲﾃｯｸ[MEITEC]　自動車販売会社(ﾈｯﾂﾄﾖﾀ等)　OA系販売会社　大王製紙
　　　　HIS　富士薬品　JR現業
６６　　ｴｽｸﾞﾗﾝﾄｺｰﾎﾟﾚｰｼｮﾝ　ﾛｰﾑ　ﾔﾏﾄ運輸　日本通運　ﾏﾝｼｮﾝﾃﾞﾍﾞﾛｯﾊﾟｰ(不動産販売系)
６５　　旅行代理店（JTB、HIS別格）　日本食研　ｲｵﾝ　USEN　ｻｲﾊﾞｰｴｰｼﾞｪﾝﾄ　伊藤園
６４　　ﾍﾞﾝﾃﾞｨﾝｸﾞ会社　ﾃﾚｳｴｲﾌﾞ TOKAI(ｻﾞ･ﾄｰｶｲ)
６３　　ｸﾞｯﾄﾞｳｨﾙ　印刷業界(DNP/凸版/共同除外)　西武百貨店　SE(下流/下請/独立) FIT産業
６２　　日本ﾊﾑ　日本ﾄｲｻﾞﾗｽ　大塚家具　ﾌｧｰｽﾄﾘﾃｲﾘﾝｸﾞ(ﾕﾆｸﾛ)　京ｾﾗ　OTC-MR　塾講師 MR(中堅以下)
６１　　住宅販売会社(積水ﾊｳｽ、大和ﾊｳｽ工業等)、交通バス業界
６０　　東京ｴﾚｸﾄﾛﾝ　ﾉｴﾋﾞｱ　ﾎﾃﾙ業界

うーん

陸運に限らず総合運輸会社はどうなの??

>>872
何が言いたいのかよくわからないが、要はこういうこと

ＪＲ-Ｅ、Ｃ、Ｗ、海運３社、航空２社＞その他の鉄道、海運＞＞＞＞＞＞＞（超えられない壁）＞＞＞＞＞＞＞陸運


まともな運輸会社はＪＲ-Ｅ、Ｃ、Ｗ、海運３社、航空２社、あと今後の郵政公社かな

873
詳しい説明感謝します(^-^)
三ﾂ輪運輸はどう??わかりますか??

三つ輪運輸って総合運輸会社なのか？

そう書いてあったような…総合物流会社かもしれないです(^^;)

総合物流の意味わかってる？

大卒で入社した場合
事務だと具体的にどういう仕事をすることになるのでしょうか？

現場へＧＯ

65 ：MO配船系(バルカー担当)：2006/05/27(土) 04:41:37
>>61
ＭＯねらーがいるとは…世の中狭いなw

>>62
半家しく板違いだけど貴殿の将来を誤らないようにマジレスします。
マジな話、カラダ壊すから船屋はやめといたほうがいいよ。
俺は船屋で数十年勤務し続けてるけど、何度辞めようと思ったことか。
同期も何人も辞めてったし。
船屋応募者が5000人も志願者いるの？？？驚きだぁ…
俺の頃は海運大不況(円＝80円台)の時に入ったから
人気なくて200人ぐらいだったかな。一応入れたのは運w

しかしネットとか会社案内はいいことしか書いてないからね、
騙されちゃうよねぇ。5000人…何度も言うけどそんな応募者が…
採用されなくて正解だよ。郵船さん川汽さん他現役船屋さんのヒトは、
口そろえて「やめとけ」って言うと思うよ。
自分はまだ長期契約のトランパー部門だからいいけど、ライナー(定航)部門
に異動しる、って言われたら辞めますって言いますね、マジな話。

66 ：MO配船系(バルカー担当)：2006/05/27(土) 04:42:29
続きね。
船屋なんかよりもっといい業界いっぱいあるじゃん。
最近の新卒さんは「淡い憧れ」で船屋に入ってきたものの激務に耐えられず、
すぐ辞めちゃうから、新卒採用は減らしてるって人事に聞いたことがある。
そのかわり25〜35歳位の中途採用者が多いよ。
それもなぜか金融業界･保険業界のヒトが多し。
彼らはバイタリティーがあるからね。
船屋が求めてるのはバイタリティー。
語学力とかは入社後に馴れればいい(外資系船社は知らんが)。

リーデイング力は要求されるけど、
聞き取り＆会話は入社した当初はテキトーですよ。
陸上社員(俺は配船担当)はノンネィティヴの船員と会話するからね。

しかし学生から見たらカッコよく見えるのかな船屋って？
入ればわかるけど、郵船さんも川汽さんもやってることは同じ。
船社はワールドワイドだけどガテンな業界だと思ってください

920 ：名無しさん＠引く手あまた ：2006/04/22(土) 23:05:29 ID:h25FG8wa
外航海運会社はやめとけ。
今が頂点なだけ。
原油高で運賃維持できなくてヒィヒィ･･･

客船の飛鳥�U(郵船)なんて大きさ倍にしたけど、
大きくした分、燃料喰うので海上社員からは評判悪い。
満席だったら消化できるけど、空席があったら即赤信号。
業界内では飛鳥�Uみたいな船を「ヨダレ船」といって嫌う。

郵船系はエリートだけど社内の雰囲気冷たいし経営ヘタクソ。
堅実経営で庶民的なＭＯ(商船三井）系のほうがまだマシ。


【斜陽】海運業界について【産業】
http://school5.2ch.net/test/read.cgi/job/1145068526/l50

41 ：海運大手の業界二位勤務 ：2006/06/20(火) 04:46:48 ID:J5+KZ/k4
業界の体質は仰るとおり古臭い＆泥臭いです。
毎日ではないですが、残業終わったあと(23:00以降)は
テンヤモノ頼んでコンビニで酒とつまみ仕入れて、
そのまま仕事場で徹夜のマージャン大会w
終電で帰ったとしても数時間しか睡眠時間がないので、
結局職場で椅子並べて仮眠ですね。
休日はレガッタ大会とかあったり、365日会社と一体になっている
感じです。

船会社で「営業」という言葉は定義が広いですね。
本船と連絡したり、ブローカーと商談したり、貸船業者と船の賃貸借
契約を結んだりと、もう何でも屋です。どこが「営業マン」なのかと。
とにかく今どき「家族的な」繋がりをやたら重視する業界です。
プライベートを大事にする人は向かない業界です。

あと収益である運賃や費用である燃料価格、貨物需要、海洋気象情報、
ドル建て決済のため円高(＝収益減)＆円安(＝収益増)などと、世界経済
＆自然現象、国際情勢の動向に振り回されっぱなしです。
海運業者＝まるで「浮き草」のようです。
大した解説になってなくてスマソです。同業のほかの人もレスして下さい。

43 ：名無しさん＠引く手あまた ：2006/06/23(金) 00:43:04 ID:MepOSfBx
昨年度は大喜びしてた会社が多いんだろうけど正直円高で今期以降やばいんじゃないの？
いくら景気がよくても。。。赤字で大忙し？

陸運で垂れ流す意味を説明しなさい

運送会社の事務職って大変？

大変の定義を述べよ

>>883
のように泥臭いって良く聞くけど、くわしく教えてください。

日本郵船ってどうですか？中途で考えてるけどどうなのかな。
激務とか？

age

>>888
とりあえず内定とってから出直してください。

>>890
でたんだけど。

ネタ乙

ほんとですけど。だから迷ってる。でもここの書き込み見ると
あまり良くないみたいだね。イメージだけが選考してギャップ
で辞める人多そうだし。

中途ですか。。　前の企業もそれなりのところみたいですね　
物流はよくわかんないけどけっこう忙しいみたいよ　
できればメーカーのほうがいいと思うお　
でも日本郵船は超大企業だけども。。　

ネタ乙

>>894
前職メーカーだったんだけど、メーカーはやめたほうがいいと思う。
化学系だったけどやっぱり研究職だね。文系は微妙な位置づけだよ。

商事優先厨乙ｗ

>>893　ぶっちゃけ　ここで聞かないほうがいいよ　　

>>898
どこで聞けばいいの？

【斜陽】海運業界について【産業】
http://school5.2ch.net/test/read.cgi/job/1145068526/l50

２ｃｈで聞かないほうがいい　　半信半疑でな　　
いい年なんだし

商事優先厨乙ｗ

日本ＵＳＥＮばんざ〜い

>>891
>>893

>http://www.nykline.co.jp/recruit/career/rec-data/data.html
>
>■募集期間 2006年6月26日〜2006年7月21日

応募して４日で内定か。おまえ、石油王の息子か何かか？
この程度のウソもつけないようなバカが郵船受かるか、ボケ。

ヒント:コネ

優先厨の一連の宣伝カキコ乙

優先厨？

必死だなＷ

ヒントにわらた

郵船航空の俺も仲間にいれてくれお（´ω`）

フォワーダは厳密に言うと陸運ではないかな
単独スレ作れば？

誰かインターナショナルエクスプレス（株）の事知っている方
どんな企業か教えて下さい。興味があります。

日鐡物流ってどう？

物流子会社って
肉体労働はないの？

肉体労働しかありませんが？

>>915
くわしくお願いします

最初はパートやヤンキーの兄ちゃん姉ちゃんに混じって物流センターで梱包作業。
２〜３年後に、パートやヤンキーの兄ちゃん姉ちゃん達に文句や陰口を叩かれながら
汗を垂らしながらセンター内で管理っぽい仕事をこなす。

大歓迎

佐川急便がDQNなのは知っていたが、経理職なら幾らかマシだろうと、求人公開の日に即日応募し，書類を郵送した。
それから丸2週間、放置されているので、ハロワで状況を調べてもらうと、既に不採用者や辞退者が出ているとのこと。
但し、まだ採用者はいなかった。
郵便の不着ではないかと、ハロワから連絡を入れてもらうと、書類は届いているが、担当者が公休なので、明日連絡をさせますとのことだった。
しかし、約束の日に連絡はなし。
その翌日、朝の9時前に担当のハ○サキという男の携帯からTELが入る。
朝の9時前に、見知らぬ携帯からの電話には出ないことにしている。
留守電を再生すると、昨日連絡する筈が遅れまして、と見当違いの詫びが入っている。
夕方、ハマ○キの携帯に電話を入れると、馴れ馴れしい口調で、昨日連絡する筈が云々と見当違いの詫びを繰り返し、本当にそのつもりがあれば面接します、どうしますか？　と馴れ馴れしい口調のまま、悪びれもせず放言する。
公開日に郵送した人間の書類を2週間放置して、後から来た人間の選考を先に進め、2週間も放置した詫びは、ハマサ○からは一言もない。
既に数名選考は終えているくせに、「書類は到着してからしばらく置いて、連絡しています」と嘘をつき、
「もしかして怒ってるんですか？　遅くなると言っておけばよかった」と平然とヌかす。
どうせ2週間、来ている書類も忘れて放置していたくせに。
職種がどうであれ、DQNな会社はあらゆる部門がDQNらしい。
総務経理も全く関係ない。
辞退と書類の返却を依頼すると、○マサキは形ばかり謝っていた。
佐川はあらゆる支店のあらゆる部署が同レベルらしいな。

大手陸運はどこでもそうですよ
日通も、ヤマトも。うそだと思うなら引越しの依頼とかしてみ。
電話の応対でいかにＤＱＮか、すぐわかる。
あと、採用のいい加減さも、大手陸運はどこも同じ。
放置などあたりまえ。

DQNって自分らに問題があるなんて微塵も思わないからね。
「あいつはうちに向いてない」
「根性ないな」
「うちのレベルについてこれない」

だな

新卒のかたへ。。絶対　運輸業界はやめましょう。
採用されたかたへ。。３年は下積みだとおもってとにかく我慢。

運送屋やフォワダーはほんとうに最底辺・奴隷なんです。
メーカー側はビジネスパートナーだなんて思ってません。
屈辱的な思いをたくさん味わえます。

年収酷いですよ。労働環境最低です。
部署にもよりますが、フォワダーの営業やってると
平日の半分は深夜２時３時までサビ残して自腹タクシー帰り、
土日に原票入力とか。悲惨の一言。

ああ

それはひどい
日立蹴ろうかな　もったいないだろうか

>>924

マータイさんに叱られるよ！？

他の内定のにもよるが

富士フイルムロジって
28の表見る限りでは評価が低いけど
何で？

>>926
マータイがわからないんだが・・・ネタにレスしてるのだろうか
>>926
ほかもブラック気味。あ、他業界ね

山九と上組やったらどっち？

>>925 自己解決。しかもアンカーミス・・ｽﾏｿ

しかしほんとどうするかなあ　福利厚生はいいみたい（寮or借上げ社宅月6000円）
だけど現場＋転勤の嵐か・・・

>>930
日立ではないが似たようなところに決まったよ。
綺麗なオフィスに憧れてるなら辞めるべきだな。
泥臭い現場の仕事が合うかどうか。正直自分も不安だ。

>>930
管理職候補？なわけだから待遇は良いと思うんだがなぁ

うーん

こ。

ｗ

つまらん

物子はまし

究極の選択が多いな

管理職っていわゆる管理職？
それとも現場管理職？

陸運行くなら海か空のキャリアに行くな・・・

65 ：MO配船系(バルカー担当)：2006/05/27(土) 04:41:37
>>61
ＭＯねらーがいるとは…世の中狭いなw

>>62
半家しく板違いだけど貴殿の将来を誤らないようにマジレスします。
マジな話、カラダ壊すから船屋はやめといたほうがいいよ。
俺は船屋で数十年勤務し続けてるけど、何度辞めようと思ったことか。
同期も何人も辞めてったし。
船屋応募者が5000人も志願者いるの？？？驚きだぁ…
俺の頃は海運大不況(円＝80円台)の時に入ったから
人気なくて200人ぐらいだったかな。一応入れたのは運w

しかしネットとか会社案内はいいことしか書いてないからね、
騙されちゃうよねぇ。5000人…何度も言うけどそんな応募者が…
採用されなくて正解だよ。郵船さん川汽さん他現役船屋さんのヒトは、
口そろえて「やめとけ」って言うと思うよ。
自分はまだ長期契約のトランパー部門だからいいけど、ライナー(定航)部門
に異動しる、って言われたら辞めますって言いますね、マジな話。

そのコピペ４回目

66 ：MO配船系(バルカー担当)：2006/05/27(土) 04:42:29
続きね。
船屋なんかよりもっといい業界いっぱいあるじゃん。
最近の新卒さんは「淡い憧れ」で船屋に入ってきたものの激務に耐えられず、
すぐ辞めちゃうから、新卒採用は減らしてるって人事に聞いたことがある。
そのかわり25〜35歳位の中途採用者が多いよ。
それもなぜか金融業界･保険業界のヒトが多し。
彼らはバイタリティーがあるからね。
船屋が求めてるのはバイタリティー。
語学力とかは入社後に馴れればいい(外資系船社は知らんが)。

リーデイング力は要求されるけど、
聞き取り＆会話は入社した当初はテキトーですよ。
陸上社員(俺は配船担当)はノンネィティヴの船員と会話するからね。

しかし学生から見たらカッコよく見えるのかな船屋って？
入ればわかるけど、郵船さんも川汽さんもやってることは同じ。
船社はワールドワイドだけどガテンな業界だと思ってください

そのコピペが本当だとしても
陸運よりはいいんじゃないか？

日立物流で技術系募集してるけど、主にデスクワークなのかな？
残業時間とか週休がちゃんととれるとか、知ってる人います？

日立に聞こう

>>945
陸運に勤めるのに残業なしの週休２日は窓際以外ありえない
一般が多いと言うことは一般大手陸運と一緒ってこと

お聞きしたいです。
>>28の表の下位に出ている会社に入社予定なのですが
表に出ていない物流企業が数多くあるはずだけど
出ているってことはある程度しっかりしている企業だということ？
凄く不安なのですが・・。

どーだろ？俺は表に載ってない企業に行くよ☆
何処に入社するの？？

>>19と>>28でランクが大きく異なる企業があるけどなんで？
俺の行く所は>>19じゃ低いのに>>28では高くなってる

どーでもいいじゃん。入社して頑張れるかどうかだよ

>>950
かなり気になりますよね。
>>951
どーでもよくないって。
入社して頑張れるかって
どこの企業に入っても頑張るのは当たり前だから・・。

上場してる陸運って良い？規模がデカイだけかな？？
俺の考えは、未上場の陸運のほうがいいと思われ。
意見くだはい！

物子は、どこも毎年10数名しか採用しないから情報が少ない。

就職して、苦労するのは948より951だろうな。

次スレ？
物流総合とか

総合は無理

総合は需要ないのか

物子ってどうなの？ブラックなの？

近鉄蹴ってメーカーにしたおれが来ましたよ
なんか物流は不細工女が調子乗ってて嫌だったんでやめた
電子部品の営業でがんばることにしました

日通社員の言葉

どう考えても事務方足りないぞ。
当社は２００７年問題については、本腰を挙げて考えないようだな。
今いる職員を過労で殺す気だな（死因　過労による脳・心臓疾患及び自殺）
事務方は軽〜く月間４００時間は超えてるよな。
みなさんの職場はどうです？
技能職の２９３時間・事務方日雇い１２８時間／月間には興味しめすのに、
事務方正社員には何の興味もしめさないこの不思議。

やっぱ陸運大手はどこもＤＱＮだからやめとけ

＞なんか物流は不細工女が調子乗ってて嫌だったんでやめた

それは女が少ないからです。
そして女の方が有能だからです。
（男が無能が多いので）

>>959
まあその親会社によるんじゃね
大手の物子ならひどい激務とかではないと思うけど。
そんな俺も安定性をとって大手メーカーの物子に決めたけどな

>>962　有能ってかね　いかにもって感じだよな　あまり言及はしないが　
物流ってなんで女に人気なんだろ　　海外で働けるとかそういうイメージで説明会来てるんだろな　
まぁ物流受かった奴はがんばってくれ

フォワーディングなんかは女の方が向いている。
いかに細かい雑用を嫌がらずにキッチリこなすかが重要だから。
調子に乗ってたのが学生だったら、それは単なる勘違い連中。

＞事務方は軽〜く月間４００時間は超えてるよな。

死ぬな、こりゃ

物流子会社の情報ないっすか？
待遇とかはどうなんでしょ？

近鉄エキス　郵船航空　ラインのより下はあんましお勧めせんぞ　
仕事泥臭いし忙しいよ　
それよりメーカーのほうがいいと思う

このスレでこんな事言うのもなんだけど
運送屋よりメーカーの方がいいよ。
KWEでもYASでもやはり運送屋。メーカーより立場は下。

急に人が増えたな

つかメーカーが運送屋よりいいのって、言われなきゃわからんか？
給料明らかにメーカー＞＞＞運送屋なのに

俺　旅とか好きだったから　物流だといろんなところへいけるし楽しそうとおもって物流受けた　
で、郵船航空から内定出たけど色々他社メーカーとか受けてるうちに自分がやりたい
仕事スタイルが変わってきた　で、結局メーカーの営業にすることにした
仕事で海外へいける比率もメーカー＞物流の希ガス　
物流はほぼ物流コーディネートだっしょ？　あと梱包作業。　
それより俺は自分の興味ある製品の営業を海外企業を相手に売るほうが楽しく思えてきた　
海外で働きたいと思うのらばメーカーの営業のほうを選んだほうがいいと思う

>>972が英語が出来るなら正解。
英語が出来なくても正解かも。

そりゃメーカーから内定もらえたら苦労しねえよ・ﾟ・(つД｀)・ﾟ・　
だってFランだから

なんかひどく拙い文章でスマソ　

>>973　英語は５６０ｗ　　今年がんばって６００台にのせようと思ってるよ
　　　　　まじで物流志望の人は物流の仕事内容をちゃんと把握してから入ったほうがいいよ　

中堅素材メーカーの内定持ってるんだけど、日立物流の選考に今更特攻します。

日立物流は俺も説明会行ったｗ　東洋町だよなｗ
たしかシステム物流に力入れてるとか言ってたな　
いい企業だと思う　がんばれ

>>974
がんがれ。
>>975
がんがれ。
うちでは800以上だが女の子はヘルプだから600でもおｋ。

（　´ω`）　　みんながんばれお

次スレ　こいこい陸運業界１０
http://money4.2ch.net/test/read.cgi/recruit/1153061133/l50

Ｆラン御用達業界ってことで

うんこ味のカレーかカレー味のうんこか
ビルメンか陸運か

ああ　ため息

高卒にはいいかもね　

馬鹿にもってこいの仕事

物流コーデネーターってDQN？

大手の荷主とコネがあって、管理層が実際はさほど現場を重要視してない（現場のことを考えてない）所は
楽だよ。大卒なら半年間、現場でそれなりに苦労すれば後は適当に丸投げできるし。