運輸インフラランキング

70　ＪＲ東海
69　日本郵船
68　東電　関電　商船三井　東京ガス
67　中電　大阪ガス
66　ＪＲ東日本
65
64　ＪＲ西日本　川崎汽船
63
62　メトロ
61　ＮＴＴ東日本
60　地方ＪＲ　ＮＴＴ西日本
59

語ってくれ

22222222222222222222222げっちゅ

3ゲッツ！

>>1
ＮＴＴはインフラじゃねーだろ

それより私鉄を入れろ

電力・ガス・鉄道・海運・空輸に限定しる！

大阪ガス三次まで行ったが、どの程度の大学の人間が行く企業なんだ…？

京大阪大

おいおい落ちちゃうぞ

70　ＪＲ東海
69　日本郵船
68　東電　関電　商船三井　東京ガス 日本航空
67　中電　大阪ガス 全日空
66　ＪＲ東日本
65
64　ＪＲ西日本　川崎汽船
63 小田急　東急　阪急　阪神　京阪
62　メトロ
61　西武　南海
60　地方ＪＲ　
59

70　シーツ（神）
69　
68　
67　ウッズ（中）
66　ラミレス（ヤ）、ローズ（巨）
65 ラロッカ（広）、アレックス（中）
64
63
62　スペンサー（神）
61
60　ウィット（横）
59 キャプラー（巨）

シーツ（広）

70　シーツ（ネ申）
69　
68　
67　ウッズ（中）
66　ラミレス（ヤ）、ローズ（巨）
65 ラロカ（広）、アレックス（中）
64
63
62　スペンサー（神）
61
60　ウィット（横）
59 キャプラー（巨）

私鉄が適当だな

日本郵船＝商船三井でいい

70　ＪＲ東海
69　日本郵船 商船三井
68　東電　関電　東京ガス 日本航空
67　中電　大阪ガス 全日空
66　ＪＲ東日本
65
64　ＪＲ西日本　川崎汽船
63 小田急　東急　阪急　阪神　京阪
62　メトロ
61　西武　南海
60　地方ＪＲ　
59

70　ＪＲ東海
69　日本郵船 商船三井
68　東電　関電　東京ガス 日本航空
67　中電　大阪ガス 全日空
66　ＪＲ東日本 東邦ガス
65　地方電力
64　ＪＲ西日本　川崎汽船
63　小田急　東急　阪急　阪神　京阪
62　メトロ
61　西武　南海
60　地方ＪＲ　
59

関東の私鉄がヘン

お前関西人か？

インフラの何がいいの？
煽りではなく素朴な疑問なんだが・・・
今安定している企業が、20年後、つまり今の20歳前後のやつらが管理職になって、
一番おいしい思いを出来るときに安定しているとは限らないと思うが。

それなら何か役立つスキル身につけたほうがよくね？
インフラでスキルが身に付くか？

電源開発はどのあたりなんだろう？
東電と同じくらい？それ以上か？

65 ODQ KO
64 メトロ
63 TQ
62 その他関東大手
60 堤鉄道

くらいじゃね？

70　ＪＲ東海
69　日本郵船 商船三井
68　東電　関電　東京ガス 日本航空
67　中電　大阪ガス 全日空
66　ＪＲ東日本 東邦ガス
65　地方電力 小田急
64　ＪＲ西日本　メトロ　川崎汽船
63　東急　阪急　阪神　京阪
62　
61　南海
60　地方ＪＲ　西武
59

インフラの何がいいか…。
企業によるんじゃない？
新幹線とか東京ー大阪航路を
デザインするのはそれなりに
やりがいを感じるのだが。

70　ＪＲ東海
69　日本郵船 商船三井
68　東電　関電　東京ガス 日本航空
67　中電　大阪ガス 全日空
66　ＪＲ東日本 東邦ガス 電源開発
65　地方電力 小田急 京王
64　ＪＲ西日本　メトロ　川崎汽船
63　東急　阪急　阪神　京阪
62　
61　南海
60　地方ＪＲ　西武
59

これは見やすくていいですね

JR東リク切りJR海内定者の俺が来ましたよ

神降臨

JR東海ステータスは抜群だな。
でも仕事とするにはおもろいんかどうか。
JR西とかの方がバリバリやれそうな気がする。
てか近鉄が入ってないし。
自分が働くなら官僚関電なんかよりガスに入りたい。
とか言ってるおれはインフラには向いてないな。
全部落ちたから別にいいけど。

ＪＲ東海のグループ会社内定の漏れも勝ち組ですか？

>>26
神大生乙

ｊ路ｐ：あいｊｖｋじゅｇｂｇじぼｐｊｖうぇｖｊｌ；ｍｖ

なんだこのスレは？


>70　ＪＲ東海
>69　日本郵船 商船三井

↑はありえないだろ？

難易度
郵船、三井>>川崎汽船>ＪＲ海
給料
郵船、三井>川崎汽船>>（全私鉄）>ＪＲ海
またーり度
ＪＲ海>川崎汽船>郵船、三井
ブランド
郵船≒三井≒ＪＲ海>川崎汽船

よって
72　日本郵船、商船三井
70　ＪＲ東海
67　川崎汽船
位が妥当かと。

川崎汽船は高すぎる気もするが郵船と三井については同意。

当方電気系学生だが
地方ＪＲは　九州＞四国≒北海道だろうな。
ＪＲＱ＜南海はありえないだろ。
電力は給料では九州は地方電力で頭一つ抜けているかと。
あと電源開発高すぎ！
地方電力＜電源開発はありえない。（経営指標・人気を見ればわかる）
あと東京、大阪ガス以外のガス＞電力もありえない。
ついでに東電＞東京ガスは普通にそうだろ。
航空はパイロット以外薄給激務。
ただ難易度たかいので現状維持が妥当かと。
あと名鉄、西鉄、相鉄を追加。
よって以下のとおり表を訂正します。

72　日本郵船、商船三井
70　ＪＲ東海
69　東京電力
68　関西電力　東京ガス 日本航空
67　中国電力　大阪ガス 全日空　川崎汽船
66　ＪＲ東日本 九州電力 　東北電力
65　北陸電力 中国電力　四国電力　電源開発　小田急 京王
64　北海道電力　沖縄電力　ＪＲ西日本　メトロ
63　東邦ガス　東急　阪急　阪神　京阪
62　ＪＲ九州　
61　南海　ＪＲ北海道　ＪＲ四国
60　西武
59　名古屋鉄道　相模鉄道
58　西日本鉄道

67の中国電力→中部電力です。
すまそ、、、

72　日本郵船、商船三井
70　ＪＲ東海
69　東京電力
68　関西電力　東京ガス 日本航空
67　中部電力　大阪ガス 全日空　川崎汽船
66　ＪＲ東日本 九州電力 　東北電力
65　北陸電力 中国電力　四国電力　電源開発　小田急 京王
64　北海道電力　沖縄電力　ＪＲ西日本　メトロ
63　東邦ガス　東急　阪急　阪神　京阪
62　ＪＲ九州　
61　南海　ＪＲ北海道　ＪＲ四国
60　西武
59　名古屋鉄道　相模鉄道
58　西日本鉄道

難易度
郵船、三井>>川崎汽船>ＪＲ海

これはありえない。
ＪＲ海は東大京大名大からの採用が
半数を占める。海運は一定以上の大学
からなら狙える。

給料は…海運高い
海は安いわな。

同じくらいでいいんじゃない

70　ＪＲ東海 日本郵船、商船三井
69　東京電力
68　関西電力　東京ガス 日本航空
67　中部電力　大阪ガス 全日空　川崎汽船
66　ＪＲ東日本 九州電力 　東北電力
65　北陸電力 中国電力　四国電力　電源開発　小田急 京王
64　北海道電力　沖縄電力　ＪＲ西日本　メトロ
63　東邦ガス　東急　阪急　阪神　京阪
62　ＪＲ九州　
61　南海　ＪＲ北海道　ＪＲ四国
60　西武
59　名古屋鉄道　相模鉄道
58　西日本鉄道

西鉄は待遇は糞だが難易度はまあまあ高いんでないの
採用10人くらいだし

ガスと電力だったら
ガスの方が難易度は高いんだが。

俺の感覚だと34でいいんじゃない

>>36

ヒント：内定者のレベル（理系推薦除く）

>>33
採用人数見れ

郵船・三井20
ＪＲＣ70

優先・三井が学歴関係ないなら余計に郵船・三井>ＪＲＣな気がするが。

ＪＲ東海は７０だと思う。
技術（運輸、施設、電気、車輌）も事務も学内選抜でＥＳ提出者の１０％までリクで絞られる。
その後人事面接数回。
技術、事務の各分野で５人程度が内定。
大学枠採用ゆえに他大学は関係なし。
ひたすら学内の順位争いのみ。
俺は東大だが数百人から人事行くだけで奇跡に感じた。

>>39
お前バカか？
ＪＲ−Ｃには理系採用がいるんだよ。
文系は去年２０人ちょっと。
もうちょっと調べておけ。

海運マンセー登場

海運高すぎ

ＪＲ海の採用内訳
■事務２０
■技術５５
−運輸１０
−電気１５
−車輌１５
−施設１５

理系は事務でＥＳ提出してもリクで強制的に技術へ変更させられる。
理や農、オナ研の香具師の大半は運輸へ変更。
ちなみに神クラスははＪＲ海の総合職技術の女子。
http://saiyo.jr-central.co.jp/data/number.php

ＪＲマンセーが多いスレだな

取り敢えず優先と三井もデータ出せ。
議論はそれから。

日本郵船　　平均40.1歳　　年収1,004万円
商船三井　　平均38.9歳　　年収962万円
ＪＲ東海　　　平均40.4歳　　年収719万円

四季報より

優先、三井って総合職、現業、パン食の区別はあるの？

>>48
パン食はなし。ただし現業職はあり。

海は７００くらい採用
内８０人くらいが総合職
職員の７�lくらいしか総合職はいない。
給料低めに出てくる。

じゃ３社とも給与分布はフタコブラクダだな。
てかこのランキングって内定難易度、給与、福利厚生、ブランドイメージなどを
をトータルしたランキングなのか？

JR東海ってたいぐうよくねーべ。
東の方が待遇良いよ。
給料も
しりあいの話だと45で給料頭打ちらしいし。
東は55から頭打ち。
とくに福利厚生とか。
イメージで入るのもいいけど、
実を取るべきだと思うよん。

規制緩和、人口減少などの影響がどれくらいあるんだろうな

何で入るかは人それぞれだしな。
でもＪＲ全部受かったら
みんなどこに行くんだろう

早稲田のセミナーで海の
人が言ってた給料は
銀行以上でした。
真実かどうかは知りませんが。

銀行といってもピンキリなわけだが。
糖蜜より上ってことはないだろ。
りそなより上ってことはあり得るが。

さすがにＪＲ海が優先、三井より給料高いのはありえんだろ。
工作員ウザイ

俺も30で都銀と同じくらいって
セミナーで言ってたのを聞いたな

東海ってこんな感じか？
１Ｋ〜■■■■
９００■■■
８００■■■■■■
７００■■■■■■■■■■■■
６００■■■■■■■■■■■■■■■
５００■■■■■■■■■
４００■■■■■■
３００■■■■■■

東海ってこんな感じか？（補正）
□□□１０００−■■■■
１０００−９００■■■
□９００−８００■■■■■■
□８００−７００■■■■■■■■■■■■
□７００−６００■■■■■■■■■■■■■■■
□６００−５００■■■■■■■■■
□５００−４００■■■■■■
□４００−３００■■■■■■

ずれてる

>>55
銀行以上ってどれくらい？

あああげげげ

>>62
35で1500万くらいは硬い。

>>64
ＪＲマンセー君ネタ乙

age

70　ＪＲ東海 日本郵船、商船三井
69　東京電力
68　関西電力　東京ガス 日本航空
67　中部電力　大阪ガス 全日空　川崎汽船
66　ＪＲ東日本 九州電力 　東北電力
65　北陸電力 中国電力　四国電力　電源開発　小田急 京王
64　北海道電力　沖縄電力　ＪＲ西日本　メトロ 西日本鉄道
63　東邦ガス　東急　阪急　阪神　京阪
62　ＪＲ九州　
61　南海　ＪＲ北海道　ＪＲ四国
60　西武
59　名古屋鉄道　相模鉄道
58　

理由もなく西鉄をあげるな。
西鉄落ち乙！

70　ＪＲ東海 日本郵船、商船三井
69　東京電力
68　関西電力　東京ガス 日本航空
67　中部電力　大阪ガス 全日空　川崎汽船
66　ＪＲ東日本 九州電力 　東北電力
65　北陸電力 中国電力　四国電力　電源開発　小田急 京王
64　北海道電力　沖縄電力　ＪＲ西日本　メトロ
63　東邦ガス　東急　阪急　阪神　京阪
62　ＪＲ九州　
61　南海　ＪＲ北海道　ＪＲ四国
60　西武
59　名古屋鉄道　相模鉄道
58　西日本鉄道

KQをわすれてないか？

age

東急もっと高くね？

京急・京成を追加
この表は

・給与
・またーり度
・経営安定性
・ブランド力
を総合的に判断したものです。

東急はこんなもんだろ、、、

70　ＪＲ東海 日本郵船 商船三井
69　東京電力
68　関西電力　東京ガス 日本航空
67　中部電力　大阪ガス 全日空　川崎汽船
66　ＪＲ東日本 九州電力 　東北電力
65　北陸電力 中国電力　四国電力　電源開発　小田急 京王 （東京都交通局）
64　北海道電力　沖縄電力　ＪＲ西日本　メトロ
63　東邦ガス　東急　京急　京成　阪急　阪神　京阪
62　ＪＲ九州　
61　南海　ＪＲ北海道　ＪＲ四国
60　西武
59　名古屋鉄道　相模鉄道
58　西日本鉄道

東武は？

東武を追加。

70　ＪＲ東海 日本郵船 商船三井
69　東京電力
68　関西電力　東京ガス 日本航空
67　中部電力　大阪ガス 全日空　川崎汽船
66　ＪＲ東日本 九州電力 　東北電力
65　北陸電力 中国電力　四国電力　電源開発　小田急 京王 （東京都交通局）
64　北海道電力　沖縄電力　ＪＲ西日本　メトロ
63　東邦ガス　東急　京急　京成　東武　阪急　阪神　京阪
62　ＪＲ九州　
61　南海　ＪＲ北海道　ＪＲ四国
60　西武
59　名古屋鉄道　相模鉄道
58　西日本鉄道

中部国際空港へのアクセスを単独で担当している
名古屋鉄道はもう少し上でない？
何回や西部(現状)より下かな？

62　名古屋鉄道　　でいかが？

新幹線有のJRQと名鉄が同格なのはありえない。
南海が関空アクセスを持っていることを考慮して、61位が妥当かと。

東武を追加。

70　ＪＲ東海 日本郵船 商船三井
69　東京電力
68　関西電力　東京ガス 日本航空
67　中部電力　大阪ガス 全日空　川崎汽船
66　ＪＲ東日本 九州電力 　東北電力
65　北陸電力 中国電力　四国電力　電源開発　小田急 京王 （東京都交通局）
64　北海道電力　沖縄電力　ＪＲ西日本　メトロ
63　東邦ガス　東急　京急　京成　東武　阪急　阪神　京阪
62　ＪＲ九州　
61　南海　ＪＲ北海道　ＪＲ四国　名古屋鉄道
60　西武
59　相模鉄道
58　西日本鉄道

東電は高すぎる。６６か６７が妥当。

大ガスも高すぎん？？

>>77,78

理由をつけてください。
上で一応議論がなされて今の表にまとまっているので。

東電は大量採用だから難易度は６６ぐらい。関電中電より易。
給与は６７〜６８群の企業とほぼ同じ。
ブランドは電力では一番手だがJAL、ANA、JR東のほうが上。

ブランドが東電>JR東？
テラワロス！
JAL、ANAについては同意。
あと東電の大量採用の大部分は理系推薦であることを考慮していないアフォがいるな。
また関電中電と母集団レベルがが違うことも忘れている。
（中電は自由応募で東電にけられまくり）
痴呆大＆都落ち軍団が主力の関電と中電より難易度低いわけないだろ。

地方出身総計乙

ブランドはJRE＞東電がテラワロス、の間違い

？？関電中電も理系推薦では？
あと母集団のレベルが違うのは同意する。
ただ関東の優秀層は電力を希望しない傾向だが、
地元の優秀層が電力志望はありえる。

ブランドってのは曖昧な指標で上下をつけにくいが、
「採用ブランド」だと東電はJR九州以下。

ttp://www.recruit.co.jp/corporate/report/2005pdf/050414_saiyo_brand.pdf

あくまで一つのソースだから、
人気ランクなんて信用ならないという反論は無しね。

うちではあとJRE蹴り盗電はでふぉなんだが、これはうちだけなのか？
マジレスキボンヌ。
うちでは東京ガスと東京電力は好み次第、かな。
もれはJRE蹴りだが内定先は特定されるので勘弁を。

本スレ
http://money3.2ch.net/test/read.cgi/recruit/1111506773/l50

4月7日　エントリーシート紛失
　 11日　会社が紛失の報告を受ける
　 16日　対象者に文書と電話で謝罪

なんでこんなに時間かかるの？

太陽日酸とかの産業用ガスもインフラ？

関西私鉄で唯一無視されてる近鉄ﾜﾛｽ

経営安定性を考えると
阪急は阪神・京阪より一つくらい下でいいと思われ

日本通運とかヤマト運輸、佐川急便は？
日通は地方の私鉄よりはブランドあるし、難易度も高いでしょ

日通は６０台前半。ヤマトは５８ぐらいだろうな。
日通は大卒総合職は、かなり良い環境みたいだし。

箱根登山だとどれくらいですか。

70　ＪＲ東海 日本郵船 商船三井
69　
68　東京電力　関西電力　東京ガス 日本航空
67　中部電力　大阪ガス 全日空　川崎汽船
66　ＪＲ東日本 九州電力 　東北電力
65　北陸電力 中国電力　四国電力　電源開発　小田急 京王 （東京都交通局）
64　北海道電力　沖縄電力　ＪＲ西日本　メトロ
63　東邦ガス　東急　京急　京成　東武　阪急　阪神　京阪
62　ＪＲ九州　
61　南海　ＪＲ北海道　ＪＲ四国　名古屋鉄道
60　西武
59　相模鉄道
58　西日本鉄道

JR西日本下げれ。。

70　ＪＲ東海 日本郵船 商船三井
69　
68　東京電力　関西電力　東京ガス 日本航空
67　中部電力　大阪ガス 全日空　川崎汽船
66　ＪＲ東日本 九州電力 　東北電力
65　北陸電力 中国電力　四国電力　電源開発　小田急 京王 （東京都交通局）
64　北海道電力　沖縄電力　メトロ　東邦ガス
63　ＪＲ西日本　東急　京急　京成　東武　阪急　阪神　京阪
62　ＪＲ九州　
61　南海　ＪＲ北海道　ＪＲ四国　名古屋鉄道
60　西武
59　相模鉄道
58　西日本鉄道

70　ＪＲ東海 日本郵船 商船三井
69　
68　東京電力　関西電力　東京ガス 日本航空
67　中部電力　大阪ガス 全日空　川崎汽船
66　ＪＲ東日本 九州電力 　東北電力
65　北陸電力 中国電力　四国電力　電源開発　小田急 京王 （東京都交通局）
64　北海道電力　沖縄電力　メトロ　東邦ガス
63　東急　京急　京成　東武　阪急　阪神　京阪
62　ＪＲ九州　
61　南海　ＪＲ北海道　ＪＲ四国　名古屋鉄道
60　西武
59　相模鉄道
58　西日本鉄道


４０　JR西日本

地方都市ガスも入れてください。恐らく50代になるんだろうが。
北海道ガス　京葉瓦斯　静岡ガス　北陸ガス　広島ガス　西部ガス　等

>>96
×50代
○50台

70　ＪＲ東海 日本郵船 商船三井
69　
68　東京電力　関西電力　東京ガス 日本航空
67　中部電力　大阪ガス 全日空　川崎汽船
66　ＪＲ東日本 九州電力 　東北電力
65　北陸電力 中国電力　四国電力　電源開発　小田急 京王 （東京都交通局）
64　北海道電力　沖縄電力　メトロ　東邦ガス
63　東急　京急　京成　東武　阪急　阪神　京阪　ＪＲ西日本
62　ＪＲ九州　
61　南海　ＪＲ北海道　ＪＲ四国　名古屋鉄道
60　西武
59　相模鉄道
58　西日本鉄道

53　西部ガス　京葉ガス
52　静岡ガス　広島ガス
51　北海道ガス　北陸ガス


>>97
これが現実

■■■２００５年度就職ブラック偏差値ランキング■■■

神　　　西日本旅客鉄道

７５　　ﾓﾝﾃﾛｰｻﾞ　IEｸﾞﾙｰﾌﾟ(光通信等)
７４　　ｵﾝﾃｯｸｽ　先物取引(外貨証拠金取引)業界　浄水器販売会社　佐川急便　ｻﾆｯｸｽ
７３　　SEL&MST　SMG　ﾀﾞｲｿｰ　中央出版系列(大成社等)　丸八真綿　SFCG[商工ﾌｧﾝﾄﾞ]　ﾛﾌﾟﾛ[日栄]　
７２　　NOVA　ｱﾋﾞﾊﾞ　大塚商会　ﾊﾟﾁﾝｺ業界　ﾍﾞﾝﾁｬｰｵﾝﾗｲﾝ　富士ｿﾌﾄABC[FSI]　
　　　　ﾍﾞﾝﾁｬｰｾｰﾌﾈｯﾄ[VSN]　ﾌｼﾞｵｰﾈ･ﾃｸﾉ･ｿﾘｭｰｼｮﾝｽﾞ[FTS]　ﾌｫｰﾗﾑｴﾝｼﾞﾆｱﾘﾝｸﾞ　
　　　　消費者金融業界　ｾﾌﾞﾝｲﾚﾌﾞﾝ　TV番組制作会社　ﾀﾞｲﾅｼﾃｨ　MIT 住友ｸﾞﾙｰﾌﾟ全般
７１　　ＭＲ全般　ﾄｽﾃﾑ　再春館製薬所　外食産業(ﾓﾝﾃ別格)
　　　　ｾﾝﾄﾗﾙ警備保障[CSP]　ｿﾌﾄﾊﾞﾝｸBB(販売職)　ｱﾙﾌﾟｽ技研 みずほﾌｨﾅﾝｼｬﾙｸﾞﾙｰﾌﾟ
７０　　証券ﾘﾃｰﾙ営業　ｱｰﾙﾋﾞﾊﾞﾝ　ｼﾞｪﾑｹﾘｰ　家電小売業界(ﾔﾏﾀﾞ等)　引越業界(ｻｶｲ等)
６９　　JTB　丸井　ﾚｵﾊﾟﾚｽ　大和冷機工業　着物販売会社(たけうち/あぜくら等)
　　　　郊外型紳士服ﾁｪｰﾝ店　日本電産　ｾｺﾑ[SECOM]　綜合警備保障[ALSOK]
６８　　宝飾業界(ｼﾞｪﾑｹﾘｰ別格)　ｱﾊﾟﾚﾙ販売(外資除外)　小売/ｺﾝﾋﾞﾆ業界(ｾﾌﾞﾝ別格)　
　　　　ｿﾌﾄｳｴｱ興業　ﾄﾞﾄｰﾙｺｰﾋｰ　生保営業　ｵｰﾋﾞｯｸBC　早稲田ｱｶﾃﾞﾐｰ
６７　　ﾒｲﾃｯｸ[MEITEC]　自動車販売会社(ﾈｯﾂﾄﾖﾀ等)　OA系販売会社　ﾀｸｼｰ業界　　
　　　　大王製紙　HIS　富士薬品　JR現業
６６　　ﾛｰﾑ　ﾔﾏﾄ運輸　日本通運　ﾏﾝｼｮﾝﾃﾞﾍﾞﾛｯﾊﾟｰ(不動産販売系)
６５　　旅行代理店　日本食研　ﾌﾞﾙｯｸｽ　ｲｵﾝ　有線ﾌﾞﾛｰﾄﾞﾈｯﾄﾜｰｸｽ
６４　　新興産業　ﾍﾞﾝﾃﾞｨﾝｸﾞ会社　伊藤園　ﾃﾚｳｴｲﾌﾞ　富士通　
６３　　ｸﾞｯﾄﾞｳｨﾙ　印刷業界(DNP/凸版/共同除外)　西武百貨店　SE(下流/下請/独立)
６２　　日本ﾊﾑ　日本ﾄｲｻﾞﾗｽ　大塚家具　ﾌｧｰｽﾄﾘﾃｲﾘﾝｸﾞ　京ｾﾗ　OTC-MR　塾講師
６１　　住宅販売会社　富士火災 ｷﾔﾉﾝ
６０　　東京ｴﾚｸﾄﾛﾝ　ﾉｴﾋﾞｱ　ﾎﾃﾙ業界

100なら全日空内定通知が連休前に来る

>>100
おめ

age

>>100
で、当然内定通知きたんだよな？

結局、一番強い業界ってマスコミだよな…
天敵がいないんだから。

運輸インフラなんて、常に人命に関わっているだけに一度のミスでマスコミに揚げ足取られ。
マスコミは誤報をしようがノラリクラリの対応でおざなり。

今回就職活動失敗したら、ロンダしてマスコミに狙いを変えようかと思っている…

天敵：ほりえもん

70　ＪＲ東海
69　日本郵船 商船三井
68　東電　関電　東京ガス 日本航空
67　中電　大阪ガス 全日空
66　ＪＲ東日本 東邦ガス
65　地方電力 小田急
64　ＪＲ西日本　メトロ　川崎汽船
63　東急　阪急　阪神　京阪
62　近鉄　名鉄
61　南海
60　地方ＪＲ　
59　西武

これで決定。 　　　　　

都市機構と鉄道運輸機構も入れてくり

スマソ
道路公団だった･･･都市機構はスレ違いだね

>106
理由もなく勝手に海運下げるなよ。

JR東海落ちかつJR東内定JのRマンセー厨乙。

漏れはJR東海繰上げ（意味わかるよね？）内定者だが、
郵船と三井は普通に落ちた。
JR東は余裕でけった。
まぁ盗電行くけどね。

給与差と難易度考えるとJRと海運首位は同じくらいが妥当だろ。

ＪＲ（東，海）と電力（中央３社），どっちが給与，福利厚生が高水準？？
例えば，東海と関電をバトらせてくれ！

JR東海のほうが上、新幹線も安く乗れる

>110
東海と盗電の比較しかわからんが、
客観的事実では
給与　盗電>東海（両者高卒現業込み、四季報参照）
福利厚生　盗電＞東海
転勤　盗電≒東海（これは評価が分かれそう）

その他漏れの主観だと
合コン受け　盗電＜東海
一部の学歴の内輪での評価　盗電＜東海
一般での評価　盗電≒東海（どっちも一流企業）
主な勤務地　盗電＞＞（首都圏の壁）＞＞東海

別にいまさら女受けなど考えないから漏れは盗電に決めたよ。
あ〜あ、郵船行きたかったな、、、

鉄道運輸機構ってどう？

インフラ系って福利厚生は他業界よりいいはずだよね。
このランキングの中では違いあるよね？
それを考慮してもランキング変わらんかな。
例えば、航空とかって飛行機割引とかだったりとか、
海運は客船割引があったりとか、
住宅手当があつい企業とか。
比較は難しいかな・・・。

ＪＲは思ってるより給料いいよ
３０歳社員のＯＢ訪問してみなよ
よく分かるよ

東電は童貞が多そうなイメージはあるな

>>113
64くらいじゃん？採用人数少ないし。
でも仕事はおもしろそう

運輸インフラの子会社の難易度ってどのくらいなんだ？
関電工、全日空商事、郵船航空とかのさ。

子会社はランキングに入れる必要ないぐらいラクだろ？

郵船航空でもランク外？

70　ＪＲ東海
69　日本郵船 商船三井
68　東電　関電　日本航空
67　中電　東京ガス　全日空
66　ＪＲ東日本 大阪ガス
65　地方電力 東邦ガス 小田急 京王
64　ＪＲ西日本　メトロ　鉄道運輸機構　川崎汽船
63　東急　阪急　阪神　京阪
62　京急 京成 西日本鉄道　近鉄　名鉄
61　南海 東武
60　地方ＪＲ　
59　西武

ガスを下げて、私鉄と鉄道運輸機構を足しておいた。
私鉄と鉄道運輸機構は、採用数少ないから実際の難易度は
もう少し上がってもおかしくない。

難易度だけでなく、将来性や福利厚生を加えて考えるとややこしい。
誰か修正してくれ。

70　ＪＲ東海
69　日本郵船 商船三井
68　東電　関電　日本航空
67　中電　東京ガス　全日空
66　ＪＲ東日本 大阪ガス
65　地方電力 東邦ガス 小田急 京王
64　ＪＲ西日本　メトロ　鉄道運輸機構　川崎汽船　
63　東急　阪急　阪神　京阪
62　京急 京成 西日本鉄道　近鉄　名鉄　きんでん　関電工
61　南海 東武
60　地方ＪＲ　
59　西武

ガスを下げて、私鉄と鉄道運輸機構を足しておいた。
私鉄と鉄道運輸機構は、採用数少ないから実際の難易度は
もう少し上がってもおかしくない。

難易度だけでなく、将来性や福利厚生を加えて考えるとややこしい。
誰か修正してくれ。

まあ私鉄はコネの多い業界だからな。

JR入るより私鉄入るほうが難しいよ（東海は除く）
採用数が極端に少ない。倍率500倍くらいいく。
転勤もないし、福利厚生もいいってことで結構最強じゃない？

＞１２１
すまん。鉄道運輸機構って具体的にどこのあたりを言うんだ？

鉄道・運輸機構＝JRTTは一つだ。

>>124
これから関東私鉄はJRにやられます
西も直に回復する

JR最強

>>98
地方ガスってマジこんな低いの？
でも、日当駒戦から貰った俺は勝ちですか？

74　国土交通省
70　ＪＲ東海
69　日本郵船 商船三井
68　東電　関電　日本航空
67　中電　東京ガス　全日空
66　ＪＲ東日本 大阪ガス 小田急
65　地方電力 東邦ガス 阪急　京王
64　ＪＲ西日本　メトロ　東急　鉄道運輸機構　川崎汽船　
63　京急　阪神　名鉄
62　京成 西鉄　近鉄　
61　東武 京阪　きんでん　関電工　ＪＲ九州
60　ＪＲ北海道　西武　
59　南海　相鉄　
58　ＪＲ貨物
57　ＪＲ四国
56　富士急

76 日本銀行 警察庁 総務省(自治) 財務省 経産省 外務省
75 総務省(総務＋ﾃﾚｺﾑ) 厚労省 金融庁 GS
74 防衛庁 国交省 文科省 JBIC ﾏｯｷﾝｾﾞｰ BCG ﾌｼﾞ
73 郵政(総合職) 農水省 環境 内閣府 NRI(ｺﾝｻﾙ) DBJ ﾓﾙｶﾞﾝｽﾀﾝﾚｰ
72 その他官庁（1種)日ﾃﾚ MRI 講談社 野村證券（ﾘｻｰﾁ） みずほ証券 ﾄﾞｲﾁｪ 日興citi
71 三菱商事 朝日新聞 集英社 電通 ｱｸｾﾝﾁｭｱ（戦略） ﾍﾞｲﾝ ATｶｰﾆｰ ﾒﾘﾙ JAL/ANA(ﾊﾟｲﾛｯﾄ)
70 ＪＲ東海 三井物産 JP-モルガン 小学館 三菱地所 三井不動産 読売新聞 博報堂 TBS
69 日本郵船 ｿﾆｰ 共同通信 日経 毎日新聞 新日石 新潮社 P&G(ﾏｰｹ) JICA NHK JAXA 大和SMBC DI
68 東電 関電 住友商事 東京ｶﾞｽ ﾃﾚ朝 ﾄﾖﾀ 任天堂 商船三井 武田(ｽﾀｯﾌ) 東京海上 農林中金 UBS
67 ﾌﾞﾘﾁﾞｽﾄﾝ 中電 産経 準ｷｰ ﾃﾚ東 大阪ｶﾞｽ 旭硝子 新日鐵 三菱重工 三菱信託 野村AM ﾘｰﾏﾝ ﾊﾟﾘﾊﾞ
66 ｲﾝﾃﾘｼﾞｪﾝｽ JR東 三井化学 ｿﾆｰME 花王 伊藤忠 本田技研 東京三菱UFJ 時事通信 東証 味の素 外専
65 富士ﾌｲﾙﾑ 住友信託 信金中金 松下電器 日本生命 住友化学 ｼﾞｬﾌｺ ｻﾝﾄﾘｰ 日本ｺｶ ﾏｲｸﾛｿﾌﾄ citi
64 地方電力 JR西 三井住友銀 ADK 丸紅 旭化成 日産 川崎汽船 ﾄﾞｺﾓ 出光 角川 JFE ｷﾘﾝﾋﾞﾙ JT JRA
63 住友不 ｷﾔﾉﾝ 三菱化学 新生銀 JASRAC 地方局 ﾘｺｰ 東宝 日清製粉 地方新聞 ｱｻﾋﾋﾞﾙ ﾘｸﾙｰﾄ 県庁
62 日立 王子/日本製紙 みずほ ﾒﾄﾛ 東ﾚ 松竹 信越 日本ﾘﾊﾞ 日清食品 住友電工 鹿島 NRI(SE) IBM ｼｪﾙ
61 ｼｬｰﾌﾟ 　川崎重工 ﾆｺﾝ 日本HP NEC ｺﾆﾐﾉ ｺﾏﾂ NTT東 富士ｾﾞﾛ 日銀(特定) ﾃﾞﾝｿ- JA共 IBCS
60 MS海上 東芝 三菱電機 ｵﾘﾝﾊﾟｽ 帝国ﾃﾞﾀ ｱｸｾﾝSE 地方JR NTT西/ﾃﾞｰﾀ 清水 資生堂 住友3Ｍ
59 野村證券 森永製菓 東邦ｶﾞｽ 豊田織機 商工中金 ｶｺﾞﾒ ｷｯｺｰﾏﾝ 損保ｼﾞｬ 大成 大林 NTTｺﾑ 国�U
58 最上位地銀 国民公庫 村田製作所 森永/明治乳業 KDDI ｵﾘｴﾝﾀﾙﾗﾝﾄﾞ ｱﾋﾞｰﾑ ﾕﾆﾁｬｰﾑ
57 あおぞら銀 第一生命 中小公庫 ｻｯﾎﾟﾛ IHI ｵﾑﾛﾝ 三洋電機 ﾊﾞﾝﾀﾞｲ 神戸製鋼 伊勢丹 日本板硝子
56 凸版 ｱｲｼﾝ精機 中央三井 ﾌﾞﾗｻﾞｰ 明治製菓 住友金属 ﾊﾟｲｵﾆｱ ｺｽﾓ ﾋﾞｸﾀｰ ｵﾘｯｸｽ 船井総研 ﾜｺｰﾙ
55 大日本印刷 上位地銀 農林公庫 ﾔｸﾙﾄ ﾐﾂｶﾝ 明治安田生命 三菱ﾏﾃﾘｱﾙ ｺｰｴｰ 富士重工 富士通
54 大和證券 日興ｺｰﾃﾞｨｱﾙ ﾊｳｽ AFLAC ALICO JCB 積水化学 興亜/あいおい損保 住友生命

>>129>>130
地方から見たランキングと違うのが面白いね

福岡を例に取ると

Ｓ　　　ＲＫＢ　ＦＢＳ　ＫＢＣ　ＴＮＣ　読売新聞西部本社
ＡＡＡ　九州電力　JR九州　NHK九州（フランチャイズ）　福岡県庁職員　ＴＶＱ
　　　　福岡市上級　北九州市上級　西日本新聞　
ＡＡ　　電通九州　NTTドコモ九州　ＴＯＴＯ　西日本鉄道　西部ガス　各県テレビ局　　
　　　　日銀一般職（九州） 福銀 南日本新聞　三菱重工　各県県庁職員（福岡除く）

まあ地元と関東関西で採用の難易度が違うからだろうけど

どこかよくわからんところも地元だと強いなｗ

74　国土交通省
70　ＪＲ東海
69　日本郵船 商船三井
68　東電　関電　日本航空
67　中電　東京ガス　全日空
66　ＪＲ東日本 大阪ガス 小田急
65　地方電力 東邦ガス 阪急　京王
64　ＪＲ西日本　メトロ　東急　鉄道運輸機構　川崎汽船　
63　京急　阪神　名鉄
62　京成 西鉄　近鉄　
61　東武 京阪　きんでん　関電工　ＪＲ九州
60　ＪＲ北海道　西武　
59　南海　相鉄　
58　ＪＲ貨物
57　ＪＲ四国
56　富士急

>>129が一番良い
私鉄で上位に位置づけされるのは
東急・京王・小田急・阪急
東急や阪急は特に関連会社に優良企業が多い

東急＝ＪＡＬ、東急不動産、東急建設、東急エージェンシー
阪急＝宝塚歌劇団、東宝

これらはプロパーでも宮廷や総計うじゃうじゃいる

商船三井の子会社って内定もらうムズイのかな？商船三井は灯台ばっかしょ、マーチにも勝ち目キボンヌw

牡蠣揚げ

age

東急建設は、かなりグループの足をひっぱっているだろうに。

ＪＲ東海や東京電力に総計理工学部からいける？

理系なんだけどJRや電力は同じ大学だと学士と修士だったら修士の方が出世早い？
後はやり東大、京大が出世早いのはほんと？

>>139
宮廷総計ははやい。
それ以外は採用時点で差がついている。

ここのランキングのどれを見ても大体が
関東私鉄で
小田急＞京王＞東急＞京急＞京成＞東武＞西武
となってるのはなぜ？
規模でいったら東急がトップじゃねーの？

ＪＲ仁志敏久
ＪＲそのまんま東

>>141
東急は総合職の人数が多いから出世が微妙。

このランキングそのまま就職ランキングに当てはめていいのか？
んなわけねーかｗｗ

>>144
少し誤差はあるけど別にいいんちゃう？

現在の文系就職ランキングだとこうなっている。

70 JR東海
69 日本郵船
68 東電 商船三井(-1)
67 東京ｶﾞｽ JAL(-1) ANA
66 JR東 関電(-2)
65 大阪ｶﾞｽ(-1)
64 中電(-3) 川崎汽船
63
62 九電(-3) 東北電(-3) JR西(-2) ﾒﾄﾛ(-2) 東急(-2) 小田急(-4) 京王(-3)
61
60 中国電(-5) 北海電(-5) 四電(-5) 北陸電(-5)
59 東邦ｶﾞｽ(-6)
58 近鉄(-4)
57
56 JR北(-4) JR九(-5)
55 JR四(-2)


カッコ内数字は>>133の表を基準にした誤差。
ランキング上位はそうでもないがの62からかなりの誤差が出ている。
まずは、4以上の誤差が出た小田急、地方電力、東邦ガス、近鉄、JR北、JR九から
考えてみてはどうでしょうか？

>>１４６
同じこと考えてた。
地方電力とか地方ＪＲは、ほんとにこんなもんだよ。
東京より１、２ポイント低めで考える傾向があるけど、
実際はかなりの差はある。

>>146
まあ実際そんなもんだろうね。
ランキングって倍率だけのことをいうなら前のランキングのままでいいけど
はいってからの待遇とか、仕事量とかブランドも含めたら確かに>>146が適正でしょ
四季報見ただけでも私鉄、地方ＪＲが高杉だってわかるもん。

分野別にランキング作ったらどうだ？
ブランド部門、給与部門、入社難易度部門にわけて。

それらを総合したランキングを作るからおもしろいんだよ

>149
だから部門別に点数なり評価を確定させてからじゃないと議論できないだろ。
ランキング表作るならたとえば

　　　　　　　　ブランド　給与　入社難易度　　合計
JR西日本　　　　５　　　　６　　　　　５　　　　　　15


見たいな感じで。
じゃないと何を議論してるのかわかんなくね？

とりあえず今のランキングは倍率に偏りすぎな希ガス

　　　　　　　　ブランド　給与　入社難易度　　合計
JR東海　　　　　10 　　　7　　　　　9　　　　　 26
JR東日本　　　 9 7 7 23
東急　　　　　　　 8 8 6 22

以下、よろしく。

ブランドだと大雑把に言えば
東京在住の俺の感覚だと10点満点で

JR東海10
日本郵船・商船三井9
東電・ANA・JAL8
JR東・東京ガス・川崎汽船７
私鉄6〜5
他地方企業3〜6

かな。

給与、入社難易度などの情報も求む。

郵船・三井落ち、JR海、東・東電内定東電逝きの俺の評価はこんな感じ。

　　　　　　　　ブランド　給与　入社難易度　　合計
JR東海　　　　　10 　　　7　　　　　9　　　 26
JR東日本　　　 7　　　　6　　　　　7　　　　　　20
東電　　　　　　　8　　　　8　　　　　8　　　　　　24
商船三井 　　　　8　　　　10　　　 7　　　　 25
日本郵船　　　　9　　　　10　　　　7　　　　　26

ランク王国池

年収について　ソースはttp://job.toyokeizai.co.jp/
郵船　1004
==============1000万の壁==============
船三井962　川崎汽983　ＪＡＬ936
==============900万の壁==============
中電　805
==============800万の壁==============
小田急798　東北電793　
北電　774　京王 773　関電　770
九州電768　中国電765　東急　761
北陸電751
四国電746　東電　744
沖縄電731
東ガス726
JR海　719　JR西　712
==============700万の壁==============
JR東　681
阪ガス632
邦ガス611

つか年収の点数は単純に（年収）÷（100万）の四捨五入でいい希ガス。

>>157
大卒総合職のみの年収がほしいね。
案の定大卒総合職の平均といってもいい海運がランキング高いからね。
情報入手しにくいけど

ただ現実として年収15kオーバークラスがゴロゴロいるのは海運総合職とパイロットだけなのは事実。

大阪市交通局
政令市、東京都交通局
郵船　1004
==============1000万の壁==============
船三井962　川崎汽983　ＪＡＬ936
==============900万の壁==============
中電　805
==============800万の壁==============
小田急798　東北電793　
北電　774　京王 773　関電　770
九州電768　中国電765　東急　761
北陸電751
四国電746　東電　744
沖縄電731
東ガス726
JR海　719　JR西　712
==============700万の壁==============
JR東　681
阪ガス632
邦ガス611

電力スレで発見

電力会社の賃金（中電、関電ベース）
　　　　大卒　　高卒
25歳　500万　　400万
30歳　700万　　550万
35歳　900万　　700万
40歳 1100万　 900万
45歳 1250万　 1000万
50歳 1400万　 1100万
55歳 1600万　 1200万

週刊誌読んだが３５歳時のJR東海の年収は
６００万だぞ。どこがいいんだ？

>>161
下の厚生労働省の統計資料を見る限り、>>161の賃金はまんざら嘘ではなさそうだね。

電気・ガス・熱供給・水道業に携わる従業員1000人以上の企業に勤める
大卒男子従業員の平均年収（電力会社に限定するともっと高給になる）

25〜29　502万円
30〜34　683万円
35〜39　850万円
40〜44　1069万円
45〜49　1232万円
50〜54　1367万円
55〜59　1382万円

出典：厚生労働省統計資料より
http://wwwdbtk.mhlw.go.jp/toukei/kouhyo/data-rou4/data16/01.xls

>>161
あ、この表探してたんだよ　さんきゅ

てか，文系偏差値スレ
東ガスが関電より上ってこたぁないだろ
まぁ，評価基準の違いか

海運上位は何歳くらいで一千万ごえするんかな?　平均的に。
四季報で見る平均年収は分かりにくいからな。

上位の同業他社に転職する以外でキャリアアップする方法ないのか？

フォワーダーの優秀な奴→キャリアーにいったりしている奴がいるとは聞いたことがるが。

幽囚...orz

>>161
大卒はともかく、
高卒で１０００オーバーなんてありえないだろ？
一部の出世組ならともかく、高卒で１０００超えが
平均というのは無理があるだろｗ
そんな高給だったらみんな現業でも東電はいるっつーの

漏れの伯父の飲み友達が海運大手だが、46で1700弱って言ってたよ。
ちなみに役員ではないらしい。

神　国土交通省
70　ＪＲ東海 日本郵船 商船三井 東電 関電 日本航空
67　中電 東京ガス 全日空
66　ＪＲ東日本 大阪ガス 小田急 地方電力
65　東邦ガス 阪急　京王 東急 川崎汽船
64　メトロ 鉄道運輸機構　
63　京急 阪神 名鉄
62　京成 西鉄 近鉄　
61　東武 京阪 きんでん 関電工 ＪＲ九州
60　ＪＲ北海道 西武　
59　南海 相鉄　
58　ＪＲ貨物
57　ＪＲ四国
56　富士急
25 ＪＲ西日本

誰もプライドが傷つかないようにしてみたがどうだ？

>>162
平均って現業含めてでしょ？
鉄道会社って少数の総合職と大多数の現業職で成り立ってるわけだから
その平均給与っつったら当然低くなるわけよ

>>172
たしかに優しい感じはするな。
ところで前から思ってたんだけど、メトロってなんで京王とかより低いの？
ブランドとか規模とか他の私鉄より傍目良さそうな気がするんだが。
そりゃ給料とか不明だからなんともいえんけどさ。

>>159
海運ってそんな給料いいのか・・・
受けるだけでも受けとけばよかったorz
パイロットも１億超えするのはなんとなく分かるけど。

悪い、ミスった。

誤：パイロットも→正：パイロットが

給料１０点　ブランド５点　マターリ度５点　福利厚生５点　難易度５点で
数値化して偏差値決めるのはどう？

と提案はしても大卒総合職の平均給与が憶測に過ぎないからな。

四季報の平均給与は世間からたたかれないように
高卒、現業含めての平均だからなあ．．．実態がわからねえ。

海運って商社並みの給料なのか。。。
俺も受けときゃよかった。。。

>>177
商社も１億超えるのか・・・
俺、かなり研究不足で就職活動してた。
JRで頑張るよ・・・・・・・・・・・・・

京王はもっと低いだろ

誰か174を助けてやってくれ。

俺の友達の親父が商船の現業で、
今は年だから日本国内で働いていて年収も
1000万前後みたいだが、少し前まで一年の大半を
タンカーに乗っていて、手当てが無茶苦茶ついて
年収2000万近く貰っていたみたいなんだけど、
運輸の現業で海外に行く人はこんなに金を貰える
ものなの？

>>181
総合職が1億5千万なら、現業でも2000万くらい貰えるんじゃないのか。

海上職員はやはり高いんではないだろうか?　半年とか家に帰れないこともあるみたいだし。
金もらえても家庭もって子供とかできたら海上職は辛いだろうな。　キャプテン翼の父親みたいに半年にしか子供に会えないんだろうし。

174はネタで言ってるのか、素で阿呆なのか

いまさらながら15ｋ→1.5ｋに訂正。

悪い、ネタじゃない・・・
俺、JRの１社しか受けてないから、
いまいち業界研究不足で給料水準よく知らなかった。

日本最大の私鉄である近鉄が名鉄や阪神より低いのか？
関西地方限定だが路線では最長だぞ。

サラリーマンで年収１億なんて有る訳ないだろ。外資でも殆どありえん。
ちなみにパイロットは2000〜3000万な。今はどんどん安くなってるが。

しかし海運って結構すごいんだな、、、

他スレより↓
268 名前： 就職戦線異状名無しさん 投稿日： 2005/05/12(木) 00:25:14
今日就職四季報立ち読みしてきたら日本郵船の25歳モデル賃金が43万って・・・マジかよこれ

全くいない訳じゃないけど、経営陣のトップクラスのみだな＞億稼ぐサラリーマン

年収1億って、ボーナス8ヶ月＋12ヶ月で20で割っても月収500万っすよ。
そんなスーバープレーヤーがこの業界にいるとは思えない

>>189
郵船は残業が青天井なので、
基本給より残業代が多くつくと先輩の社員が言ってた

神　国土交通省
70　ＪＲ東海 日本郵船 商船三井 東電 関電 日本航空
67　中電 東京ガス 全日空
66　ＪＲ東日本 大阪ガス 小田急 九電 東北電
65　東邦ガス 阪急　京王 東急 川崎汽船
64　メトロ 鉄道運輸機構 北海電 中国電　
63　京急 近鉄 名鉄 京成 西鉄 阪神 四電　
61　東武 京阪 ＪＲ九州 北陸電
60　ＪＲ北海道 西武 沖電　
59　南海 相鉄　
58　ＪＲ貨物 ＪＲ四国 富士急
25　ＪＲ西日本

近鉄は東大閥って親父が言ってたな。
難易度は高いぞ、もっとあげろーーーー

>>192
他スレで書き込んだ者だがそういえば残業が月平均47時間だったな
商船三井と川崎汽船はNAだった

東急はどこだよ…

神　国土交通省
70　ＪＲ東海 日本郵船 商船三井 東電 関電 日本航空
67　中電 東京ガス 全日空
66　ＪＲ東日本 大阪ガス 小田急 九電 東北電
65　東邦ガス 阪急 京王 東急 川崎汽船
64　近鉄 メトロ 鉄道運輸機構 北海電 中国電　
63　京急 名鉄 京成 西鉄 阪神 四電　
61　東武 京阪 ＪＲ九州 北陸電
60　ＪＲ北海道 西武 沖電　
59　南海 相鉄　
58　ＪＲ貨物 ＪＲ四国 富士急
25　ＪＲ西日本

ＪＲ西がずっと２５なのがｳｹﾙ

日本郵船はひょっとしたら激務なのかな？
最終で落ちてよかったのかも知れないとポジティブシンキング

郵船が激務ナわけねー

174っていったい何者なんだ？
JRの1社しか受けてないって、意味がわからんのんだが。

日本郵船 仕事は非常に忙しい、それは間違いない。
しかしそれが激務まではいかない。そして超高給。
さすが三菱の源流だ。いきたかった。

>>194
灯台？兄弟じゃなくて？
灯台生は閥作れるほど行くのかな。

>>193
塾講で教えてた生徒の父親が国交省の課長で
毎日12時ごろに帰宅だそうで
4月の異動でその生徒もどこかへいってしまった

確かに給料はよさそうだがﾏﾀｰﾘはできなさそう。
インフラランキングで重要なファクターであるﾏﾀｰﾘがない分
神ではない気がする。

でも残業の月平均が47時間って多くないか・・？

>>203
官庁は霞ヶ関が激務、地方がﾏﾀｰﾘで、
ﾏﾀｰﾘもあるから神でいいんじゃないのか

>>203
近鉄は結構灯台多いらしいよ、俺の親父も灯台だし。
灯台兄弟三田会の順番のようでつ。

>204
月４７時間／月23勤務≒一日2時間
ぜんぜん多くねぇよ！

日本郵船
大卒総合職　203,000円
賃金モデル25歳438,900円→30歳513,400円→35歳586,950
ボーナス6,5ヶ月　（四季報より）
らしい。　ちょっと高すぎておかしい気がするが。

25歳で基本給がだいたい25万だとすると、20万弱も残業かよ。
残業代が高すぎるのか、それとも残業時間が長すぎるのか

>208
給与水準はこんなもんだと思われ。

\513,400 * 18.5 = \9,497,900　か、30で一本超えないんだな。
35歳で\586,950 * 18.5 = \10,858,575
これなら俺が行くとこの方が良さそうだ、良かった。

>>201
理系だからです。

>>174
金銭感覚なさすぎ。新聞なり何なりもう少し社会のこと知ってから就職しろよ。
こういう人が日勤教育ﾏﾝｾｰなＪＲ色に染まるんだろうなと思うと恐ろしい。

>>212
俺も理系だがＪＲ３社エントリーしたぞ。

>>213
まあまあ。海運なんて結構地味なんだからさ。
海運が給料高いのは世間では知られてないよ。
世間はたぶん
商社＞銀行＞トヨタ、ソニー＞海運
みたいなイメージだろ

>>216
年収額を１桁間違えてたことが非常識ってことだろ。
商社の年収１億とか書いてたし。>>178

>>216
15kって書いてあったから、それを信じただけなんだが。
社会のことはそれなりに知ってるつもりだぞ。
一応、JRのすさまじい面接を通過したわけだし。

>217
やはり非常識だな。
ＪＲの面接なんてたいしたことなくね？
商社・海運のほうがきついよ。

普通小数点のつけ忘れだってことぐらい気付く罠。

>>208
マルチうざい

>>218
甘い、商社は知らんが海運とJR海の面接を比べてはいけない
海運はﾆｺﾆｺしてれば最終まで行けたがJR海のリク面は何度殴ろうかと思った事か

>>221
どこの内定者？

>>218
経済知識から理系の深い専門まで聞かれるんだぞ。
商社海運は理系の深い知識なんて聞かれないだろ。

>>222
金融

>商社海運は理系の深い知識なんて聞かれないだろ

墓穴掘ってるな・・・海運はともかく、商社は・・・

>>224
確かに東海は知ってる限り人事面行った奴がいないｗ

>>225
そうか、それは知らなかった。
１社しか受けてないから。。。

>>221
JR海のリク面はほめ殺し面接じゃなかった？
なんかむかつくこと言われたん？

なんで今，こんなに人が集まってんの？
ちょとビックリ

やっぱ総合的にみて電力だよ
とか言ってみるｗ

>>228
何と言うか総じて質問がねちっこく鬱陶しかった

JRの給与は都銀並だよ

>>230
ああ分かる気がする。
そんなんで評価できるの？って感じはあったな。

【参入障壁激高】マターリ高給企業番付【時給換算最強】

【横綱】日本郵船
【大関】JR東海 農林中金
【関脇】東電 商船三井
【小結】新日石 関電 東京ｶﾞｽ
【前頭】東証 中電 JR東

しかしこの業界、スキルつかないよな。
今から将来が不安だわ。

時給換算は重要だね

福利厚生も貨幣価値に換算してよ

なんか以上にカキコ増えてるな。

>229
まぁ俺も電力内定だから電力マンセーしたいのだけどね。

>221
東海の面接は確かに圧迫だが、聞かれる内容はあまりたいしたこと無いだろ。
あれは普通に新聞読んで社会の動きわかってて、普通に勉強してりゃうかる。
電力は確かに面接はゆるめだった印象がある。
海運は何を見ているのかわからんかったよ。（だから落ちたのかも）

時給だったら
JR東海＞商船三井？

海運の面接もたいしたこと聞かれなかったよ。どこ見て判断してんのかな？

【参入障壁激高】マターリ高給企業番付【時給換算最強】

【横綱】日本郵船
【大関】農林中金 商船三井
【関脇】東電 JR東海
【小結】新日石 関電
【前頭】中電 JR東 東京ｶﾞｽ

JRは1時間弱のリク面3回と人事2回を全部個人で
郵船なんて
1次が3人の集団30分で
2次が2人の集団30分で
最終が1人で20分だからな、何見てるかわからん

>>241
マジで!?郵船そんなに楽なの？よっぽどJRの方がむずいじゃん！

海運厨が暴れてるなｗ

某東のつくJR内定だが薄給ぶりに…orz
内定直後の西の事故に…orz
日勤教育の報道に…orz
偏差知的には満足でも…orz

【参入障壁激高】マターリ高給企業番付【時給換算最強】

【横綱】JR東海
【大関】農林中金
【関脇】日本郵船 商船三井
【小結】東電 新日石 関電
【前頭】中電 JR東 東京ｶﾞｽ

>>244
3番目がよくわからんが

>243
明らかにＪＲ厨の鉄ヲタのほうが多いだろ。

海運業界の今後は読めないな・・・

>>248
90年代前半は本当に潰れかけたらしいし…
転職スキルはつかなそうだし…
知名度低すぎだし…

今はノリノリだが今後またどうなるかはわからない。

>238
正直わからん。
ただ漏れが思うにはＪＲは元国一だからそれほど給料は高くないと思う。
（だからプライドが高いのかもしれん）
漏れは時給的には同じくらいなんじゃないのかな？と思ってる。

コンパでモテる順位をおしえてくれ
（各本社所在地でのコンパ開催としよう）

よっしゃ！ＪＲ入ったら人事になって総合職の給料二倍にしちゃる！
で社長になったら新幹線だけ運営するＪＲ新幹線を創設！
在来線は相鉄か京成にでも売却。年収3000万の鉄道会社作るどー！

インフラはもてません！
残念！

J　R　厨　必　死　だ　な　（藁

もてるのはパイロットだけだな。

JRは今後もてるようになるかもな
関連事業に力を入れ出してるし

今東電で二年目の先輩は合コン三昧しかもモテモテだ。
しかし超が付くほどイケメンだが。ははは…orz

>256
それは事実。
ただこの中では知名度高くホワイトカラー色の強い電力が無難でそれなりにもてるのではないかな？

普通の短大卒ＯＬから見たら

ＪＲ→鉄ヲタ
海運→ん？無骨そう
電力→無難
ガス→電力いけなかったのね
航空→パイロット？かっこいい！


こんな感じじゃないかな？

僕はルミネ作ってるんだよはあとみたいな？
ﾌﾟﾌﾟﾌﾟ

電博でもブサメンだとモテンよ

>>259
電力、ガスは泥臭いイメージがあるね。

要はどんなオンナにもてたいか

>>240の中で一番知名度低いとこに内定貰った漏れ様がきましたよ

ＪＲは女の子の発想だと運転士とかに見られるのかな…

新幹線運転士はもてるらしい。

>264
郵船？マジうらやましい。
俺の代わりに海運業界盛り上げてくれ！
俺は東電でがんばるよ。

>>264
嚢中か？

地味なこのスレがこんなに進行してるとはｗ

で、>>146からちょっとは進展があったのかね??

>>267
ある意味おしい
>>268
正解

>>271
郵船蹴りの宇宙か？
まあ、俺ならの宇宙行くな。

>>272
郵船蹴られ嚢中です…orz

もてる、もてないはある程度許容されるルックスが必要だよな。
そういう意味でＪＲは顔に関して完全オープン採用してると思ったｗ
内定者のブサ率が高い。特に理系。
海運は語学堪能なスマートな奴が多い希ガス。これはあくまでイメージだが。
電力は顔面偏差値である程度足切りしてる気がする。普通面か。
ガス、航空は体育系なイメージ。そういうのが好きな女にはもてそう。

以上、主観でした

イケメン多いのはやっぱ広告と銀行だな

>>273
ﾏﾀｰﾘできるしいいんじゃねーの

農中も合コン人気度はインフラ並かね？
農協と間違えられたりして…実際は勝ち組だが…

つかここの板見てる香具師で
ＪＲ東海と東電と東京ガスとＪＡＬと日本郵船内定もらったらどこ行く？（こんな神がいたら見てみたい）
ここにはＪＲ東海、電力くらいしか内定者降臨してないみたいだが。
の宇宙はインフラではないので除外。
漏れなら東電か郵船かなぁ、、、

断然東海

有線の会社案内パンフにとんでもないブサメンが載ってたのを思い出した…

>>277
農林中金なんて一般の女はわからないし、多分総計以上の女でも、よほどの金融志望の人しか知らないと思う。
間違いなく農協関連と間違われる。

TOKIO､鈴木京香､田村正和､ん､??

農中は農協関連の会社だろ

>>278
日航と郵船で迷うかな

>>277
農中？響きがいやだ

>264
おまいとは仲良くやれそうだな、、、
お互いここで腐らずがんばろうな！
難しいとは思うが、おまいと役員と副理事長で対峙できるといいな。

絶対郵船だろ

今の時間帯無い内定スレより上がってるｗｗｗ

ＪＲ東海と東電と東京ガス(国内志向)
ＪＡＬと日本郵船(海外志向)

なんでインフラスレに嚢中が二人も紛れ込んでんだ？？

俺は東海かねえ

農中は農水省の金融サイド的な役割。友達が商社蹴って農中選んだがなんか好感持てる。

嚢中内定者は憎めないな｡

日本郵船の恐ろしさしらねーのかお前ら！

>293
確かに。漏れは海運落ち金融（≠の宇宙）だが、2年前に嚢中逝った香具師も
かなり好感持てる香具師だったよ。

>>290
一応受けたとこ結構あるし見とこうと思って

インフラトークでお願いします

>>289
俺ならJR東海かJAL。他より華やかなイメージ

>>294
野村さんですか？
明日も授業だ。そろそろ落ちるよ
またこのスレで会おうﾉｼ

郵船は玄人が行くところ。けど「郵船マンが好き♪」って言う女はいやだ。

ﾏﾀｰﾘしてるなこのスレｗ
ﾉｼ

俺もそろそろ寝るよ。
明日も打ち合わせだ。
ノシ

暇なので採用ＨＰで若手社員の顔を比較

商船三井≧東海≧東電＞＞郵船
　　　　　　　　　　　　　　　　　　↑デブが多かったｗ

ちなみに
電通＞＞＞＞＞商船三井　だった

そりゃイメージで食ってる虚業の広告業界採用HPが見栄え悪けりゃしょうがない罠

ｲﾝﾌﾗってブサだけど性格いい香具師おおそうだなｗ
このスレみてそう思った。

寝よﾉｼ

>>305
ブサは余計ｗｗｗｗｗｗｗ

最初は荒れると思ったが、実はこのスレ良スレな気がしてきた。
漏れもおやすみ
ノシ

インフラは彼氏にするには・・・だけど、旦那にするにはかなりいい。
会社（ブランド、知名度、安定等）もキャラ（>>305）も

つーか地方私鉄行くとほんと給料が（ｒｙ
なんとかなんねーのかな。

━━━━━━━━━━【理系主要企業就職難易度表2005　完成版】━━━━━━━━━━━━━
73 三菱総研 IBM基礎研 NTT持株 産総研 電中研 理研
72 NHK ｷｰ局 JSAT 豊田中研 武田薬品 JAXA
71 東京ｶﾞｽ ｿﾆｰ 富士写真 三井化学 味の素 ｱｽﾃﾗｽ製薬
70 大阪ｶﾞｽ JR東海 日本IBM 新日石 住友化学 信越化学 P&G
69 東邦ｶﾞｽ 日本航空 ﾄﾖﾀ ﾃﾞﾝｿｰ ﾌｧﾅｯｸ 旭硝子 ｴｰｻﾞｲ　
68 NTTﾄﾞｺﾓ 新日鐵 松下電器 三菱化学 第一三共
67 JR東 野村総研 日本工営 三菱重工 日揮 日産 ｷﾔﾉﾝ ｻﾝﾄﾘｰ 王子製紙 ｴﾘｼﾞｵﾝ
66 JR西 関西電力 全日空 ﾊﾟｼｺﾝ NTTﾃﾞｰﾀ 日立 本田技研 ﾘｺｰ ﾔﾏﾊ 日本製紙 花王 千代田化工
65 東京電力 NTTｺﾑ JFE 日本車輌 東洋ENG 鹿島 ｷﾘﾝ JT 旭化成 ｸﾗﾚ 任天堂 SCE
64 中部電力 九州電力 NTT東西 清水建設 NEC ｼｬｰﾌﾟ ｷｯｺｰﾏﾝ 資生堂 ｵﾗｸﾙ 住友3M
63 東北電力 KDDI 石川島播磨 大林組 ｱｲｼﾝ精機 東芝 ｿﾆｴﾘ 富士通 日本触媒 東ﾚ SAP
62 川崎重工 住友金属 三菱電機 ﾆｺﾝ ｷｰｴﾝｽ SEL ｱｻﾋ 日本HP ﾛﾚｱﾙ 日本板硝子 日本ﾍﾟｲﾝﾄ
61 建設技研 竹中工務店 大成建設 豊田織機 ﾊﾟｲｵﾆｱ ﾙﾈｻｽ 富士ｾﾞﾛ 松下電工 日清食品 沖電気
60 ﾎﾞｰﾀﾞﾌｫﾝ 神戸製鋼 横河電機 住友電工 古河電工 三洋電機 ｺﾆｶﾐﾉﾙﾀ 凸版 東洋ｲﾝｷ
59 八千代ENG 富士重工 三井金属 日本ｶﾞｲｼ ｱｲｼﾝ ｸﾎﾞﾀ ｵﾘﾝﾊﾟｽ 理想 DNP 帝人
58 三菱ﾏﾃﾘｱﾙ ｴﾙﾋﾟｰﾀﾞ 日立電線 ﾏﾂﾀﾞ ｵﾑﾛﾝ ｺﾏﾂ ﾔﾝﾏｰ ﾌﾞﾘﾁﾞｽﾄﾝ ｴﾌﾟｿﾝ ﾍﾟﾝﾀｯｸｽ TDK 日清製粉G
57 日鉱金属 島津 京ｾﾗ ﾌﾞﾗｻﾞｰ 太平洋ｾﾒﾝﾄ TOTO 東洋紡 大日本ｲﾝｷ 高砂香料
56 三井造船 日立造船 東洋製罐 ｽｽﾞｷ 日本精工 ｾﾝﾄﾗﾙ硝子 INAX
━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━

>>309
関西はともかく、関東私鉄はいいらしいぞ。
ただ、書き込みが少ないのは採用数が少ないから
書き込むとバレるせいだろう。

東京電力、中部電力、関西電力、ＪＲ東海、ＪＡＬ、全日空

この中で早慶理工じゃほとんど無理ってとこある？

電力もＪＲと同様に高卒・大卒の確執はあるん？？

>>311
へえ。地方はこれからに期待するしかないな...orz

>312
学歴足きり落ちはない。

給料は阪急
野球は阪神
制服は京阪
仕事は南海
マニアは近鉄

ついでに
小田急 東急　京急 名鉄 京急
西鉄 東武 西武 相鉄　富士急
も一言で。

横浜国立大経済学部だけど
どこでも入れるよね？

>>315
どうも

>>318
無理。現実を見ろ。

横国じゃ海運上位は無理なのかな?

てか3年ウザイ

もまえの力次第では？
学歴で落とされたりはせんと思うが

>>323
郵船は宮廷以上
商船三井は感官同率以上

MARCHでも郵船はいったやついるぞ。

>>316は昔から言われていることらしいです。

東ガス入りたかったなあ…。
ってかどこも一緒だけど採用人数少なすぎ…。
誰か内定もらった神はいる？
おれはおとなしく大ガス行きまつ。

>>327
激務薄給乙
東電、東ガス、関電以外は行く勝ちなし

地方電力はどうですか？

東ガスももうすぐ東電に吸収されるよ

>>326
ども

本当にインフラはマッタリしてるのか？
知り合いがJR東海に勤めてるがかなり忙しそうなんだけどｗ

333なら見事内定ゲット

>>333
ome--------

>>332
個別の意見は参考にならない。
どの企業にも言えることだが、忙しくしている人はどの部署にもいる。

仕事量もさることながら、個人の性格によるところも大きいから。

給料は小田急
ミーハーは東急
地味は東武
野球は西武
制服はメトロ
仕事は京王
マニアは京急

私はﾏﾆｱか

>>336
うまいこというねぇ

メトロの実情をわかってないな。

45歳平均給与ランキング

東京急行電鉄 　942.9
小田急電鉄 　 896.2
阪急電鉄 891.7
京浜急行電鉄 863.1
京王電鉄 857.7
相模鉄道 835.7
西武鉄道 810.0
京成電鉄 780.6
京阪電気鉄道 775.4
阪神電気鉄道 742.1
相鉄運輸 736.5
東武鉄道 696.2
名古屋鉄道 643.7
南海電気鉄道 634.4
富士急行 622.8
箱根登山鉄道 585.6
秩父鉄道 528.6
神戸電鉄 487.3
伊豆急行 484.2
伊豆箱根鉄道 476.4

悪いがどんなに頑張っても世間の目は
JR＞＞私鉄
私鉄は給与だけ。
まぁ給与すらも微妙なのが多いがなｗ

>328

【大ガス】，【東電・関電・東ガス】の間にそんなに
差があるのか？
激務薄給ってまぢかいな

>>340
相鉄運輸がまだある時点で意味の無いﾃﾞｰﾀ

70 JR東海
69 日本郵船
68 東電 商船三井
67 東京ｶﾞｽ JAL ANA
66 JR東 関電
65 大阪ｶﾞｽ
64 中電 川崎汽船
63
62 九電 東北電 JR西 ﾒﾄﾛ 東急 小田急 京王
61
60 中国電 北海電 四電 北陸電
59 東邦ｶﾞｽ
58 近鉄
57
56 JR北 JR九
55 JR四

やっぱこのままが妥当なんじゃなかろうか？

郵船がJR海に劣ってるのは選考難易度と名声だけだが

>344
根拠が何もねぇ。
給料に関しては鉄道は元酷一名上に、労組強いから大卒の給料はかなり押さえられるはず。（かわりに高卒はそこそこ）
酷一って逝ってもまぁ大蔵みたいな超花形部署でもないしな。
このまま344みたいなのがうじゃうじゃ沸いてくると、ＪＲ厨は議論すら出来ない低脳ぶりを露呈するだけになるぞ。

一般的な序列

給料
海運＞空運＞電力＞私鉄＞国鉄＞ＪＲ＞ガス

知名度
ＪＲ＝空運＝電力＝ガス＞私鉄＞海運

選考難易度
空運（Ｐ）＞＞ＪＲ東海＞空運＝海運＞電力＞ガス＞私鉄＞東海以外のＪＲ

やはりパイロットがインフラ最強なことだけは間違いないようだ。

>>339
？

>>346

>>344は就職ランキングスレで議論された結果なのだが・・・
給料と知名度は大体同意だが、選考難易度の根拠はなんだ？
内定者の学歴が基準か？倍率か？W内定出たさいに選ばれる順か？

九電 東北電 ＝　JR西 ﾒﾄﾛ 東急 小田急 京王

気に入らないね〜

>>350

何が気にいらないか根拠を示して書け

【コンサル】ﾏｯｷﾝｾﾞｰ BCG ﾍﾞｲﾝ ATｶｰﾆｰ NRI(ｺﾝｻﾙ) ｱｸｾﾝﾁｭｱ（戦略）
【金融】日本銀行 日本政策投資銀行 国際協力銀行 農林中金 野村證券(ﾘｻｰﾁ)
日興citi ﾒﾘﾙ ﾄﾞｲﾁｪ GS ﾓﾙｶﾞﾝｽﾀﾝﾚｰ JP-ﾓﾙｶﾞﾝ　　　
【放送】日本テレビ ＴＢＳ フジテレビ テレビ朝日 NHK
【新聞】朝日新聞 読売新聞 日経新聞
【通信】共同通信
【出版】講談社 集英社 小学館
【広告】電通 博報堂
【商社】三菱商事 三井物産
【不動産】三菱地所 三井不動産
【運輸】 ＪＲ東海 日本郵船 商船三井 JAL/ANA(ﾊﾟｲﾛｯﾄ)
【インフラ】東京電力 東京ガス 新日石
【メーカー】ソニー P&G(ﾏｰｹ) トヨタ

日本郵船は三菱財閥でもっとも由緒のある会社

また荒れてきたな
リアル内定者同士で熱く語りたいもんだ

四季報に載ってる海運会社の平均年収ってブルーカラーも含まれてるから年収低いのかな?

>>354
人数少なくて特定されるからイヤﾀﾞ

>>342
電力はどこも給料変わらんが、ガスは東ガスと大ガスだけ
電力並に高く、あとは酷い。


【40歳平均年収ランキング】週刊現代2004年7月24日号
【2000万】ﾌｼﾞﾃﾚﾋﾞ　【1800万】日本ﾃﾚﾋﾞ　【1400万】東京海上火災 ｿﾆｰ　【1350万】三井物産
【1300万】損保ｼﾞｬﾊﾟﾝ 東京三菱銀行 武田薬品工業 三菱商事 日本IBM
【1250万】日興ｺｰﾃﾞｨｱﾙ証券　【1200万】松井証券 任天堂 ｺﾏﾂ ｷﾔﾉﾝ KDDI　【1180万】ｷﾘﾝﾋﾞｰﾙ
【1150万】三井住友銀行 伊藤忠商事 ｱｻﾋﾋﾞｰﾙ JT 東京ｶﾞｽ NTT ﾄﾖﾀ自動車 新日鉄 住友重機械工業 三菱重工業
【1130万】ｻﾝﾄﾘｰ　【1100万】みずほ 明治安田 味の素 東レ 富士ﾌｲﾙﾑ 伊勢丹 ﾎﾝﾀﾞ NEC 東芝 日立 松下電器
【1080万】東京電力　【1050万】富士通 日本航空 全日空　【1000万】三共 楽天 ﾃﾞﾝｿｰ ﾌﾞﾘｼﾞｽﾄﾝ 日産 JFE
【980万】旭硝子 住友金属 新日石　【960万】UFJ　【950万】ｲｵﾝ 横浜ｺﾞﾑ
【900万】ﾏﾂﾀﾞ ｸﾎﾞﾀ　ﾔﾏﾄ運輸 三越 ｲﾄｰﾖｰｶ堂　【890万】明治製菓　【850万】資生堂 JR東日本
【840万】日清食品　【830万】JR西日本　【810万】森永乳業　【800万】りそな 朝日生命
【750万】ﾔﾏﾊ ｶﾈﾎﾞｳ ﾀﾞｲｴｰ 【700万】森永製菓 日本ﾏｸﾄﾞﾅﾙﾄﾞ　【680万】吉野家

>>339
表向きには情報公開されてないから
仕方ないね

おい
きんでん 関電工も入れてくれ
どんぐらいなんだ　実際

郵船は東京海上と同じくらいか？

>>359
50台半ば

>>350
知名度、難易度、給料、どれをとっても

九電 東北電 ＜ JR西 ﾒﾄﾛ 東急 小田急 京王

だな

>>362
電力は地方も中央3電力も給料大して変わりませんよ。
あと、知名度は首都圏を基準にしてます？
ＪＲ西は（悲しいかな）誰でも知ってるが、
うしろの４つは首都圏以外ではほとんど知られてませんよ。
知名度という点では、まだ関西私鉄の方が遥かに上。

>>363

一般的に、中央志向＞地方志向という構図がある限り、首都圏を基準にするのが妥当。
特にこのスレの企業は地域密着型が多いんだから
全国区の知名度にしても、パイの大きい首都圏で知られている企業＝知名度がある企業　が成り立ってしまうぞ。
関西私鉄は鉄道会社というよりプロ野球のイメージしか無いんじゃない？

>>364
首都圏の人口は日本の2割程度ｗ
首都圏の私鉄なんてホント知名度ありませんよ。

しかも九電にしろ、東北電力にしろ、地元経済連合会会長職企業。
経済界での発言力はけた違い。
給料も私鉄よりも上。

ＪＲの総合職は全従業員の一握りしかいないわけだが
実際、給料はどれくらいもらってるんだろう？
平均年収は電力に負けてるが

会社の安定度（S&P）は電力会社と私鉄では桁違い。

　　　　　　　　　経常利益
東京電力　　　4080億円（AA-）
関西電力　　　2980億円（AA-）
中部電力　　　1950億円（AA-）
九州電力　　　1600億円（AA-）
東北電力　　　1040億円（AA-）
**********************
ＪＲ西　　　　 960億円（A+）
東急　　　　　 530億円（BB+）
小田急　　　　 335億円（BBB+）
京王　　　　　 317億円（A+）

>>365
東急　
小田急　
京王
はともかく

ＪＲ西は東北九州電力よりも経済界での発言力は強いと思う
給料は安いだろうけど
高卒多いから
まあ、大卒でも電力の方が多いと思うけどね

事故起こしたし

>365
首都圏(1都3県)は約3300万人
九州は約1500万人
東北は約1000万人

地方電力が知名度があるのは地方だけ、地方経済界では発言力あるな。
関東私鉄も首都圏だけの知名度になるんだがな。

給料は>160
>367は規模を考えるとそうだろうな。
ここのランキングがどういう基準なのかしらんが
>344は就職ランキングスレで
W内定したときに選択される可能性が高い、内定者の平均学歴が高い、入社倍率、ﾏﾀｰﾘ度、安定度、給料、福利厚生
なんかを適当にw議論してランキングされたものだからな。
地方の会社が低くみられるのは仕方が無いと思うんだが・・・

>>369
違う業界同士で
「Ｗ内定したときの選択される可能性が高い」
の比較は無理かと思われる。
入社倍率なんて分かるわけがない。

工作員の声の大きさと数でランクが±３程度は変動すると思われｗ

おまいら全員勝ち組なんだかﾏﾀｰﾘしる!!!

>>369
私鉄は首都圏全部をカバーしてはいない沿線ローカル企業。
そしてただの地域内不動産を利用するだけの公益事業からはかけ離れた事業。
に対し、地方電力は漏れなく地域内をカバー。ＪＲならともかく私鉄は電力とタメ張れるレベルではない。

>>344
JR貨を57くらいに置いてもいいんジャマイカ

>>372
「地方電力なんて電力供給を維持してるだけのローカル公益事業」って言われたら嫌だろw
公共交通機関を公益事業からはかけ離れた事業とはorz
もしメトロが全線ストップしたら、都内が大混乱するぞ。
お前は1回東京に来て、朝ラッシュ時に埼京線やら田園都市線やら小田急線やら京王線乗ってみろ。
いかに地方に比べて鉄道に依存してるかがわかる。
あと鉄道会社はグループ会社とまとめて考えるともっとよくわかるぞ。

>>372は私鉄のことを何もわかってない田舎者だな(ﾌﾟ

私鉄は重要なのは分かるが、電気止まるのよりはましだろ。
電力と同格というのは言い過ぎ。
グループ会社？東急不動産やコクドのことかw

地方電力内定者必死杉＆ＤＱＮ杉。

結局
電力停止→混乱を招き代替不可
私鉄廃止→混乱を招くものの代替可、しかも電力ないと仕事出来ない。
さすがに電力は相手がわるい。
ほんとに私鉄内定者は電力>私鉄と思ってるの？

面白い尺度だね(ﾌﾟｹﾞﾗ

確かに電気止まったら電車も動かんよなw
ただそんなことを言ってると就職ランキングのほとんどの会社が事業停止に追い込まれるw
２ちゃん的には中央電力3社は別格だが、地方電力は私鉄と同程度という認識なんだろう。
事業規模だけの比較じゃなくて。
私鉄と言っても、ランキング見る限りここでは東急、小田急、京王、メトロ、阪急ら辺の上位私鉄な。

俺阪急になら抱かれてもいいな

地方の電力が止まっても、東京は正常機能するので日本の中枢は機能する。→部分的な混乱
東京の私鉄が止まると、多くの人が集まらないため日本経済の中枢が麻痺。→全体的な混乱

漏れは東京の大学所属の感電内定だが、
九電 東北電 ＜ JR西 ﾒﾄﾛ 東急 小田急 京王
これは納得出来ない。根拠なしじゃね？

なんで運輸インフラのスレで電力の話が出てくるのか

どうでもいいじゃん。どちらもインフラとはいえ異業種なんだから
不毛な話はやめてﾏﾀｰﾘしる！

私鉄全線同時には止まらないだろ。振替え輸送で対応可。
鉄ヲタ乙w

このスレは鉄ヲタが多いな

電力も圏内全域で停まるわけないだろ。他の電力会社から持ってこれば対応可。
電気オタ乙w

>>383
おまいがそう思ってるならそれでいいじゃん。
俺は現在東京在住だが、地方で一生暮らすのは嫌だ。
関電はまだしも地方電力なんて魅力ゼロだね。
ちなみに内定は電力でも私鉄でもない。

地方電力内定者必死すぎｗ
この国では、地方ってだけで「ﾌﾟｯ」なんだよｗ

九電 東北電 ＝ JR西 ﾒﾄﾛ 東急 小田急 京王

で納得汁！！

まあ東京>痴呆は間違いないが、私鉄にはほとんど宮廷いないよねw

私鉄はほとんど総計が主流
一部で宮廷が大半を占めるところがある

結論が出たようだな

>>392
灯台は結構いるだろ。他の旧帝がいないのは当たり前じゃないか？
例えば東北大→東急なんて、地理的条件が違いすぎる。

関西私鉄は、京大、阪大、神大が主流。

主流といっても、各社10人前後いる中で半分とかその程度だが・・・・

>395
灯台経済のこの表のどこかに内定してるものだが、文学部以外の灯台は私鉄にはほとんど行かないと思うが、、、
灯台の地方出身者って結構地方をよくしたい、って考えてる香具師が多いよ。
灯台では鉄道希望者ではＪＲ以外は考えないのではないか？（文学部除く）

>>398
経済は知らんが、理工系では結構いる。
まぁＪＲ３社落ちて仕方なくって奴が多いのは確かだが。

>399
そうなのか。それは知らなかった。
しかし事務系に限るなら灯台での構図は
電力≒ＪＲ＞私鉄≒ガス
だと思う。

>>400
その電力とＪＲは、本州の大手のみだろ。
地方電力やＪＲなど、在京大手私鉄並みかそれより下（その地方出身者のみ例外）

>401
それは誤解。
地方になると圧倒的に
電力>>ＪＲ
になるからな。

灯台生の価値観だと事務系に限れば私鉄は無しだな。
対象が広い企業を好む傾向があるからな。
まぁこれはあくまでも灯台内での話だからなんともいえないがな。

>>402
いや、だから漏れも東大生だってばｗ
私鉄内定者も現実に多くいるし。
それに地方電力のどこが「対象が広い」んだよ

近畿日本鉄道をなめるなよ、おまえら！！！

近鉄ﾁｰﾝ

>>404 NOT FOUND

>493
ああ、すまなかったな。
漏れの周りの地方電力逝く香具師は、あくまでも日本全体の国益を考えて
それであえて地方って香具師のほうが多い。
みずほＩＢ蹴り公務員受験の宮殿逝きとか普通に炒るよ。

地方電力の対象は狭いが、なくてはならん存在だ。

東大野郎うぜ

>409
総計乙

>みずほＩＢ蹴り

もったいねーーー

>>407
>ＩＢ下痢公務員受験→宮殿
ただのアホか、よほどの地方ﾏﾝｾｰだな

私鉄より地方電力のほうが学歴が上なことは間違いない。

給料
海運＞空運＞本島電力≒地方電力＞大都市私鉄＞本島ＪＲ＞大手２ガス＞地方ＪＲ＞地方私鉄＞地方ガス

知名度
ＪＲ＝空運＝電力＝ガス＞私鉄＞海運

内定者の学歴
ＪＲ東海＞空運≒海運≒本島電力＞地方電力＞本島ＪＲ（東海除く）＞大都市私鉄≒大手２ガス＞地方ＪＲ＞地方私鉄＞＞＞地方ガス

62 みずほ銀 九電 東北電 日本製紙 JR西 ﾒﾄﾛ 東急 小田急 京王 東ﾚ 松竹 日本ﾛﾚｱﾙ 日本ﾘﾊﾞ 住友電工 住友3Ｍ 鹿島 NTTﾃﾞｰﾀ/ｺﾑ NRI(SE) ｼｽｺ IBCS ｱｻﾋﾋﾞｰﾙ

他の企業も比較してみたらどうだ？
並べてみると、九電 東北電が低いんじゃないかとｵﾓﾀ

そういえば私鉄間での序列はどうなってるんだ？

電力なら
東電＞関電＞中電＞九電＞東北電＞以下わかんね

ＪＲなら
ＪＲ海＞ＪＲ東＞ＪＲ西＞ＪＲ九＞ＪＲ北海道と四国はわからん

ガスなら
東京ガス＞大阪ガス＞東邦ガス＞他知らん

海運なら
日本郵船＞商船三井＞川崎汽船＞他わからん

というのはわかるんだが、私鉄は良くわからん。

電力なら
東電＞関電＞中電＞東北電＞九電＞北海電＞中国電＞四電＞沖電＞北陸電

ＪＲなら
ＪＲ海＞ＪＲ東＞ＪＲ西＞ＪＲ九＞ＪＲ貨＞ＪＲ四＞ＪＲ北

ガスなら
東京ガス＞大阪ガス＞東邦ガス＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞レモンガス

海運なら
日本郵船＞商船三井＞川崎汽船

だろ！

フォーブス企業競争力２０００
8 Toyota Motor
30 Nippon Tel & Tel
49 Honda Motor
51 Nissan Motor
72 Tokyo Electric Power
82 Sony
138 Canon
143 East Japan Railway
156 Mitsubishi
157 Kansai Electric Power
＝＝日本企業１０位＝＝
171 Chubu Electric Power
232 Central Japan Railway
281 Tohoku Electric Power
285 Kyushu Electric Power
399 West Japan Railway
440 Chugoku Electric Power
728 Shikoku Electric Power
736 Nippon Yusen
780 Kinki Nippon Railway
799 Hokkaido Electric Power
801 Mitsui OSK Lines
857 Hokuriku Electric Power
1,007 Tobu Railway
1,079 Odakyu Electric Railway
1,132 Seibu Railway
1,206 Nagoya Railroad
1,223 Hankyu
1,274 Keio Electric Railway
1,581 Keihin Electric Express
http://bbs.enjoykorea.naver.co.jp/jphoto/read.php?id=enjoyjapan_17&nid=26523&work=list&st=&sw=&cp=24

418でFA

【関東】
小田急＞京王＞東急＞＞東武＝京急＞西武＞京成＞＞相鉄
【関西】
　　　　阪急＞＞＞近鉄＞＞阪神＞京阪＞南海
【その他】
　　　　　　　名鉄＞西鉄

>>418
736 Nippon Yusen
740 Tokyu
海運＝私鉄か!?

>>421
フォーブスに家

自動車・金融・エネルギー　→　勝ち

が導けるということ。

フォーブスのランキングだけで判断するならこのスレ要らないなｗ

よって




　　　　　　　　　　　　　　　糸冬　　　　　了






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2006年度　東大文系勝ち組就職先一覧

【国内金融機関】日本銀行　日本政策投資銀行　国際協力銀行　農林中央金庫　大和証券SMBC
【外資系金融機関】ゴールドマン・サックス　モルガン・スタンレー　メリルリンチ
　　　　　　　　　　　ドイツ銀行 日興シティグループ JPモルガン
【コンサル・シンクタンク】マッキンゼー＆カンパニー　ボストン・コンサルティング・グループ
　　　　　　　　　　　　　　アクセンチュア　ベイン&カンパニー　A.T.カーニー　野村総合研究所
【放送】日本テレビ　TBSテレビ　フジテレビ　テレビ朝日　日本放送協会
【新聞社】朝日新聞社　読売新聞社　日本経済新聞社
【通信社】共同通信社
【出版】講談社　小学館
【広告】電通　博報堂
【総合商社】三菱商事　三井物産
【不動産】三菱地所　三井不動産
【運輸】JR東海　日本郵船　商船三井
【エネルギー】東京電力　新日本石油
【メーカー】ソニー　トヨタ　旭硝子　プロクター・アンド・ギャンブル
【特殊法人】国際協力機構　宇宙航空研究開発機構　日本貿易振興機構

2006年度　東大文系勝ち組就職先一覧

【国内金融機関】日本銀行　日本政策投資銀行　国際協力銀行　農林中央金庫　大和証券SMBC
【外資系金融機関】ゴールドマン・サックス　モルガン・スタンレー　メリルリンチ
　　　　　　　　　　　ドイツ銀行 日興シティグループ JPモルガン
【コンサル・シンクタンク】マッキンゼー＆カンパニー　ボストン・コンサルティング・グループ
　　　　　　　　　　　　　　アクセンチュア　ベイン&カンパニー　A.T.カーニー　野村総合研究所
【放送】日本テレビ　TBSテレビ　フジテレビ　テレビ朝日　日本放送協会
【新聞社】朝日新聞社　読売新聞社　日本経済新聞社
【通信社】共同通信社
【出版】講談社　小学館
【広告】電通　博報堂
【総合商社】三菱商事　三井物産
【不動産】三菱地所　三井不動産
【運輸】JR東海　日本郵船　商船三井
【エネルギー】北陸電力　新日本石油
【メーカー】ソニー　トヨタ　旭硝子　プロクター・アンド・ギャンブル
【特殊法人】国際協力機構　宇宙航空研究開発機構　日本貿易振興機構

>
367見る限り東北電＞九電はありえないわけだが。沖縄＞北陸もな。

電力なら
東電＞関電＞中電＞九電＞東北電＞中国電＞北陸電＞四電＞北電＞沖電

2006年度　第一志望で入ったって言って恥ずかしくない就職先一覧

【国内金融機関】日本銀行　日本政策投資銀行　国際協力銀行　農林中央金庫
【外資系金融機関】ゴールドマン・サックス　モルガン・スタンレー　メリルリンチ
　　　　　　　　　　　ドイツ銀行 日興シティグループ JPモルガン
【コンサル・シンクタンク】Mckinsey BCG 三菱総合研究所
【放送】日本テレビ　フジテレビ　テレビ朝日　日本放送協会
【新聞社】朝日新聞社　読売新聞社　日本経済新聞社
【通信社】共同通信社 時事通信
【出版】講談社　小学館
【広告】電通　博報堂
【総合商社】三菱商事　三井物産
【不動産】三菱地所　三井不動産
【運輸】JR東海　日本郵船　商船三井
【エネルギー】東京電力　新日本石油
【メーカー】ソニー　トヨタ　旭硝子　プロクター・アンド・ギャンブル
【特殊法人】国際協力機構　宇宙航空研究開発機構　日本貿易振興機構

>>428
何年か前（２００１年くらい）に、東北電＞中部電、九州電だった時があったりする。
電力会社の場合、原発、大規模火力の完成前後は経常利益が大きく下がる

東北電力内定者、大暴れしてます。

てか、空運ってそんなに給料いいのか・・・

>>430
瞬間最大風速を考慮しだすと、ランキングなんて意味を持たなくなる。

>>431
空運ってそんなに給料高くないよ。
せいぜい電力くらい。
特に最近、ボーナス低いし。

>>432
つまりそういうことを>>428に言ったつもりなんだが

なんだかんだで、インフラって潰れないよね・・・
ウラヤマスィ。

>433
規模的に九州＞東北は明らかな気がするが、、、

それを認められない東北某人。
コンプ丸出し。

電力・鉄道などの「異分野」を並べる意味が良くわからん。

2006年度　第一志望で入ったって言っても恥ずかしくない就職先一覧

【国内政府系金融機関】日本銀行　国際協力銀行　 政策投資銀
【国内金融機関】みずほ（GCF/IB) 東京三菱銀行（A採用）　 農林中央金庫
【外資系金融機関】ゴールドマン・サックス　モルガン・スタンレー　
【コンサルティングファーム】Mckinsey BCG
【放送】日本テレビ　TBSテレビ　フジテレビ　テレビ朝日　日本放送協会
【新聞社】朝日新聞社　読売新聞社　日本経済新聞社
【通信社】共同通信社
【出版】講談社　小学館
【広告】電通　博報堂
【総合商社】三菱商事　三井物産
【不動産】三菱地所　三井不動産
【運輸】JR東海　日本郵船　商船三井　日本航空
【エネルギー】東京電力　東京ガス　新日本石油
【メーカー】プロクター・アンド・ギャンブル　トヨタ　ソニー　旭硝子
【特殊法人】国際協力機構　宇宙航空研究開発機構　日本貿易振興機構

東北電力は新潟もエリアに含めてて、売上高は九州より多かったはず。
東電への託送による売上を抜かした場合はほぼ同額になるんじゃないかな。

別に東北人じゃないし、地域規模が九州＞東北というのも当然知ってるが、
会社の規模では九州電＞東北電ってのは誤り。
ヤフｰファイナンスとか有価証券報告書を見れば分かると思うけど…

売り上げは東電への託送込みで東北＞九電だが事業規模では東北≒九州だな。
しかしここは地域規模、地域発展性、給与、内定者学歴で九州>九電だろうな。

灯台兄弟総計ほぼ同数

及第＝東北大
熊本大・鹿児島大＞東北大以外の駅弁

これで決まりだろ。

とうあほく電力、これからが心配だな。

とうあほく電力の説明会では「電力自由化」の話が一切でないことは有名。

普通に九州＞東北じゃない。そんな熱くなるもんでもないっしょ

普通に説明してた気がする。会場に依るんだろうけどさ。

大手私鉄について語ってよ。
これからの乗客数の減少、これからの鉄道に求められるサービス、
JRとの競争、協力なんか。

鉄道板へ行けってか？

>>441
だって自由化の影響ないもん

>>443
関東の大手私鉄は百貨店・不動産がメインなので
鉄道の切り口で語っても仕方が無い。

小田急…複々線完成後が勝負
東急…借金返してこれから勝負
京王…今がピーク
東武…実は西武並みにヤバイ
京急・京成…空港線次第
相鉄…地域密着でコツコツと
メトロ…上場して化けるかも
西武…頑張るしかない

で、私鉄の序列はどうなってるのかい？
就職板的な基準でお願い。

グループ考えると、関東私鉄では普通に

東急＞＞西武＞＞（壁）＞＞他私鉄

だろ。
他の私鉄は引きこもり企業だしな。

『近鉄』
いわずと知れた日本最大の民鉄。大阪〜名古屋間のノンストップ特急は有名
志摩スペイン村も好調らしい。球団を手放すゴタゴタで、ブランドは↓
鉄道板でも近鉄のダイヤは叩かれまくり。百貨店はおおむね好調！？

『阪急』
私鉄多角経営の先駆者の小林一三。関西民鉄の雄。ブランド力高し！
神戸〜大阪間でＪＲ・阪神とともに熾烈な競争は有名。
スルッとKANSAIでは中心的役割。またグループ力を生かす方針の強化。
2005年度から持ち株会社制に移行。


『阪神』
いわずと知れた阪神タイガースの親会社。営業キロは約45キロと、
大手私鉄では相模鉄道についで短い。西大阪延伸線を建設中。
阪神西梅田開発は阪神グループの総力を挙げた事業らしい。


『京阪』
特別料金不要、2階建て特急等が有名。おけいはん先生等のＣＭも良。
大阪〜京都間でＪＲ・阪急とライバルだが淀川を挟んでなので、まだマシ。
08年度に大阪市中心部に中ノ島新線が開業予定。2010年に100周年。

『南海』
日本で一番古い民鉄。なんばパークス等頑張ってはいるが空回り？
高野山が世界遺産登録で追い風か。関西空港線は微妙。借金多し。
先月、東証一部上場を目指すと発表。とりあえず子会社を何とかしなくては。

給料だけ考えたら、非上場がダントツなんだが。

━━【理系主要業界No.1企業Ver.2.06】━━

【自動車】トヨタ自動車
【ｴﾝﾀｰﾃｲﾒﾝﾄ】ソニー
【家電】松下電器産業
【精密機器】キヤノン
【重工業】三菱重工業
【鉄鋼・金属】新日鐵
【情報通信】日本電信電話
【IT】日本IBM
【化学】 三井化学
【食品】味の素
【医薬品】武田薬品
【建設】鹿島
【電力】東京電力
【ガス】東京ガス
【石油】新日本石油
【鉄道・陸運】JR東海
【空運】全日本空輸
【ｹﾞｰﾑ】任天堂
【半導体】ﾛｰﾑ
━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━

【化学】 三井化学

？？

私鉄の内定者はなかなか出てこないね。
人数少ないからばれちゃうか。

ＪＲ内定者はこちらへ
http://money3.2ch.net/test/read.cgi/recruit/1116420924/l50

おおおおおおおおおおお

くっそおおおおおおおおお郵船行きたかったよおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおい