【日本郵船】海運総合 ２船目【商船三井】

>>931
ﾉｼ

当方マーチで非財閥の倉庫から内定貰ってるけど
受かったらＭＯＬＪ行きたいなあ。

技術系は院卒じゃないと無理？

>>933
船工やってれば関係ないでしょ

郵船が売り上げで頭ひとつ抜けてるのは、陸と空の物流が主因。
アウトソースしてて、しかも近鉄と組んだMOのが優良なのは自明だろ。

>>933
機械工です・・・

>932
MOL J は集荷＆船舶代理店ですから、海運会社の仕事を期待すると、ちょっと違いますよ。
ちなみにMOL J は商船三井の子会社ではなく、孫会社です。

>>937
どちらかと言えば倉庫会社に近い仕事なのか。
大手倉庫とかと比べればどっちがいいんだろ？

大手倉庫でしょ、そりゃ

>938
倉庫会社の仕事を知らないので何とも言えません。ただし、倉庫会社のForwarding部門
とは似た仕事でしょう。
簡単に言えば、顧客と交渉しコンテナ貨物を集めるのに特化した仕事です。
ですからコンテナでのサービスに興味を持ち、人と接する仕事が好きな方には向いている
と思います。
本船を運航したり、新しい航路の開設や他社との提携などは、親会社であるMOL ASIA
や本社・定航部の仕事になります。
なおMOL J には船舶代理店部門もありますが、こちらはまたがらりと仕事が違います。
新卒社員が研修以外で配属されることは無いのではないか？と思います。
待遇については良くわかりませんが、そんなに悪くは無いと思います。集荷代理店は
そんなに残業もありませんし。ただし商船三井とは当然違いがあります。

>>932
レスポンスありがとう。
暫く規制で書き込めませんでした。

筆記いかがでしたか？
何か案外簡単だったので、やはり小論文重視かな、という感が否めないように思います。

あと、これは説明会の時にも感じたことですが、
女性の率が異様に高い。
何ででしょう・・・・

郵船って学閥とかあんの？金融みたいに。
内定もらった友人が心配してたので。
スペックは総計上のどれかでつ。

>>942
ありますよ

ああ。かわいそうに･･･国立閥がすごいとか？

>>944
慶應と一橋。
あと以外にも東京海洋大と神戸海事科学。
まあ当たり前か。

郵船は本当に学閥が凄い、て聞く。
別に自分はＯＢ訪問とかしたわけじゃないから、実際のところは知らないけど、
あの民衆でも学閥主義云々〜って内定者日記に書かれてるし。

やっぱりそういう事考えると、ＭＯＬが一番、って感じだよなぁ

四季報見たら去年の内定者が20人ぐらいでそのうち6人が慶應だったよ。＜郵船
今の社長も慶應卒だし。まあ俺は落ちたんだけどな。orz

>>946
ＭＯＬは寄せ集めだからな。
一方郵船はあんまり合併していない。

>>947
都立や地底もいることはいるんだが・・・

S&PがMOLとKを格上げ！

>>948
郵船も合併を繰り返してきた歴史を持ってるよ。
三菱海運、日本ライナーシステム(ジャパンライン＋山下新日本汽船）、昭和海運、
すべて郵船に飲み込まれた会社。

私は川崎に内定もらいました

川崎近海汽船か

川崎航空サービスですか？

商船三井ロジの平均年収ってどうなんだろう？四季報に載ってないからまったくわからん。
初任給１９万円代ってのも気になる。知ってる人いる？

いまどき学閥ある会社は少ないぞ　実際採用20人くらいしかいないのに学閥なんて作ってたら会社としていい意味で機能しなくなる。

川崎汽船ですよ
友達は近海のもらってた
どっちも内々定だけど．．．．

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川崎内々定者の書き込みの意図がわからんのだが。ただの馬鹿？

海運の給料って業績が厳しかったときも高かったんだよね。
さすが日本を支えるインフラだね。
ってことはこれからはもっとウマーｗ

郵船に内定ゲトした大学の香具師がキャラ変わってきてるんだけど、
そんなすごいのここ？採用人数は少ないみたいだけど・・・株安いし・・
最近少し持ち直してきた感はあるけど。

これから就職する人たちへ----ＭＯＬは（商社）、Ｎ．Ｙ．Ｋ．（役所）と想って
行くこと。第一中央は確かＭＯＬ系統だと想ったが荷主に対して“頭が高い“傾向
があったな。現在はどうか知らないが-----。
（元貿易商社ＯＢ）より。

>>959
そんなことありません。バブルの時代、海運は一人負けで、中の上といったところ。
今でこそいいほうだと思いますが、それでも商社・銀行・証券・保険の最大手と較べ
たら、まだ低いでしょう。残業を月60時間くらいして、33歳で1,000万といったところ。
20代で1,000万に届くケースはまずあり得ません。

>>961
NYKが学歴重視の採用で、お役所というか殿様商売の傾向があるのは、確かにそ
う思います。ただ、本当に世が世ならお殿様が居るので。徳川の直系が居て、ある
日ビルの外を振り向き「ああ、本当はあれ、おれの家なのになあ」と皇居を見て言っ
たというのは、海運会に伝わる有名なジョーク（徳川直系の当主が居たのは本当）。
MOLも、採用はやはり学歴を見ていると思います。ただ、入ってしまえばどこの大学
かはほとんど関係無し。仕事の出来る出来ないがもっとも重要。
ちなみに一汽はMOLの関連会社、社長もMOLの出身です。住友金属との関係が深
い。

６月１３日(来週の月)の辰巳商会の説明会受ける人いませんか？
場所と持ち物をよかったら教えて頂きたいです。控えてなくて、
学校の求人に書いてあるけど土日閉まってるし
ホームページには採用情報載ってないしで、確認のしようがありません。。。

>>963
辰巳は倉庫港運だろ？
陸運スレで聞けば？

>>962

まだ、その殿様は顧問として健在だったと思うぞ。

あと、三大海運で３３歳で１０００万はちょっと実際より多いかも。

>>961
いまいちきちんと意味が把握できないのですが。
ようはMOLは会社の営業が商社のようにきつく
郵船は役所のようにほとんどなにもしないということですか？
第一中央はMOL系列なのに荷主に対しての態度が
あまりよくないということですか？

郵船港運株式会社は？

海運行きたかったな〜。
荷主としてこき使うから内定者覚悟しろよｗｗ

川崎汽船はどんなところですか？
誰かしっていたら教えてくれませんか？

何も船長さんは元船員の方ですか？

三大海運の初任給は1000万と聞いたが？

初任給1000万なら20年後は3000万か
退職間近や役員は・・・・ありえねｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>971

バカか？まぁちゃんと働いていたら35にはどこも1k行くよ。

大手海運に行ったOBさんが三ヶ月で１００はこえたって聞いたけど？？

バカじゃねーの？よくそんなの信じてるな。
こういうバカがねずみ講やオレオレ詐欺に引っ掛かるんだな。

>>973
その通り。標齢35で、残業ゼロ・その他手当てゼロで年収1,000万。
ただ、普通は残業があるし、住宅手当や出張手当があるから、実際には33か
34で普通は1,000万に届く。

カネも大事だが仕事の楽しさこの上ない。

工作員が年収の嘘までつかなきゃ人が来ない業界なんだなｗ

今度三光汽船受ける事になったんだが
ここってどうなん？
海運初心者の俺に教えてくれ　ぽまえら！

>>978
海運落ちオツｗ　年収は嘘ではないだろｗ

>>979
良くも悪くも有名な会社。
その昔、原油タンカーで一山当てようとして失敗、その頃は有名な
倒産事件が起きました。
また、ジャパンライン買収（→ナビックス→ＭＯＬ）を図ろうとしたりと
なかなかやってます。
・・・今は中堅オペレーターで大人しくしているようです。