◆こいこい物流（陸運）業界◆ ６

前スレが９５０をこえたのでたてます

２っつう

前スレ

http://money3.2ch.net/test/read.cgi/recruit/1090587853/l50

その前のスレ

http://money3.2ch.net/test/read.cgi/recruit/1078337114/l50

さらに前のスレ

http://etc.2ch.net/test/read.cgi/recruit/1067081227/l50

も一つ前のスレ

http://etc.2ch.net/test/read.cgi/recruit/1058412450/l50

運輸でマトモな仕事を望むんなら、海運大手３社、空運大手２社、首都圏私鉄大手数社、
JR東・西・東海、、、、、くらい？
給料は海運以外メーカー並みもしくはそれ以下だが。

物流業界難易度ランキング （更新版）
ＳＳＳ　日本郵船　商船三井 マースク　上組　
ＳＳ　　該当なし
Ｓ　　　川崎汽船
ＡＡＡ　三菱倉庫
ＡＡ　　三井倉庫　住友倉庫
Ａ　　　日立物流　鴻池運輸　ＪＲ貨物　郵船航空サービス　商船三井ロジ 　近鉄エクスプレス
ＢＢＢ　日本郵便逓送　安田倉庫　澁澤倉庫　西鉄航空サービス　日通（陸運除く）
ＢＢ　　川崎航空サービス 三菱電機ロジ　ソニーロジ　日本トランシティ　ホンダエクスプレス　
Ｂ　　　花王ロジ 山九　ＮＥＣロジ　リコーロジ　
ＣＣＣ　東急エアカーゴ　味の素物流 アルプス物流　東芝物流　
ＣＣ　　ヤマト運輸　日通陸運　東急ロジ　三洋電機ロジ
Ｃ　　　西濃運輸　福山通運　佐川急便　トナミ運輸 伊勢湾海運　明治海運
ＤＤＤ　日新　センコー　丸全昭和運輸　富士フイルムロジ　日本梱包運輸倉庫　
ＤＤ　　サカイ引越センター　カリツー　名鉄運輸　大塚倉庫
Ｄ　　　第一貨物　丸和運輸機関　日東ロジ　菱光ロジ
ＥＥＥ　川西倉庫　中央倉庫　日本ロジテム　三菱化学物流

この業界、ほんと搾取でなりたってるよ。
業績よかろうが、悪かろうが、従業員多すぎて、給料が増減することもあんま
ないし。（あ、減ることはあるか、経営者無能だから）
何万人でいくら利益だしてんだよ。
ヤマトが１０万人で、半期で１００億（ｗ。で、給料は安いときたもんだ。
しょぼい業界だよ。

大手物流会社（陸運）の社員ですが、就職はやめたほうがいいと思うよ。
もちろん、本社人事勤労部門・海外勤務・超楽な営業所（女多し）とかなら、勝ち組。
おいしい思いをしている奴もいる。

だが、高卒DQN管理職も多く、大卒の能力が発揮されないことも多い。
現場の３Kっぽい雰囲気が好きでないと、ダメだと思う。
基本的に休みが少なく、給料は安い。

営業所によっては、すごく居心地の良い所と、最悪の営業所がある。
もちろん、人事はそのくらいは熟知している。

よって、人事・海外勤務・楽な営業所の3つは、同じ人間で占められている。
それ以外は、労働基準を無視した職場か、
経理･営業で実績とスキルを上げた者だけが、楽な部門に移動できる。

基本的に「物流会社＝DQN集団」であるから、モラルや、やりがいは期待すべきでない。
足の引っ張り合い・騙し合いも多い。
腕力・ケンカの強さが有効である。
現場の3Kの雰囲気が好きでなければ、まず勤まらない。

俺は、この業界に入ってから、冷徹な人間になった。
他人を気遣ったり、躊躇している暇がない。

この業界でまともなというか、オススメの企業ってありますか？

■■■２００４年度就職ブラック偏差値ランキング■■■【完成版】社員ＤＱＮ度加味
黄泉　　有限会社スーパーフリー、フリータ
神降臨 朝鮮総連関連企業、ﾊﾟﾅｳｴｰﾌﾞ研究所、ｱｰﾚﾌ
７５　　モンテ
７３　　オンテックス、先物全般（カネツ、スターＦ証券他） 、IEｸﾞﾙｰﾌﾟ 佐川
７２　　サラ金、聖教新聞、幸福の科学出版、SMG、中央出版（大成社等）、第三文明社、潮出版 、セブンイレブン
７１　　NOVA、大塚商会、ﾛﾌﾟﾛ（日栄）、SEL、SFCG（商工ﾌｧﾝﾄﾞ）、ｱﾋﾞﾊﾞ、MIT、光通信、ﾊﾟﾁﾝｺ業界、ﾍﾞﾝﾁｬｰｾｰﾌﾈｯﾄ
７０　　富士ｿﾌﾄABC、ﾄﾗﾝｽｺｽﾓｽ、ｱｲﾘｽ、ﾍﾞﾝﾁｬｰﾘﾝｸ、ﾄｽﾃﾑ、再春館製薬所、DTC、ｱﾙﾌｧｼｽﾃﾑｽﾞ、ｸﾘｽﾀﾙｸﾞﾙｰﾌﾟ
　 　 　 アールビバン、アールブリアン 、ジェムケリー 、家電
６９　　日本ｼｽﾃﾑﾃﾞｨﾍﾞﾛｯﾌﾟﾒﾝﾄ　塾講師　丸井、ダスキン、ソクハイ、レオパレス、大和冷機
６８　　OＡ系販売会社、家電小売全般（ﾔﾏﾀﾞ等)、ﾘｿﾞｰﾄﾄﾗｽﾄ、タクシー、
６７　　外食全般（モンテ別格）、大王製紙、ｵｰﾋﾞｯｸ、テレウエイブ、
６６　　引越し全般（ｻｶｲ等）、ｽｰﾊﾟｰ&ｺﾝﾋﾞﾆ、ﾔﾏﾄ運輸、日通、不動産販売系、マンションデベロッパー
６５　　自動車販売全般（ネッツトヨタ他）、旅行代理店全般、伊藤園、ﾍﾞﾝﾃﾞｨﾝｸﾞ会社全般 、 ＭＲ全部
６４　　ローム、日本電産、新興産業、有線、東京ｺﾝﾋﾟｭｰﾀｻｰﾋﾞｽ、人材派遣、日本食研、フジッコ
６３　　証券リテ、グッドウィル、現業公務員、印刷業界、東芝ライテック
６２　　○○ハム、日本ﾄｲｻﾞﾗｽ、大塚家具、ﾌｧｰｽﾄﾘﾃｲﾘﾝｸﾞ、証券その他すべて

陸運＝ブラックは常識化しつつあるようですな

ブラック偏差値スレより

今から話すことはすべて事実です。
このブラック偏差値が当たっていることが
わかるでしょう。あ〜怖！！！

新卒で････
・ヨドバシカメラ−1年経たずに転職（絶えられないから）
・佐川急便−3ヶ月（ありえなかったから）
・日本通運−1年で転職（人間のすることじゃないから）
・建設会社−1年前後で辞めそう（一ヶ月の休みが1日しかないから）
・ヤマトシステム開発−1年経たずに辞める（上に同じ）
以上報告終わり。。。こんな企業…

佐川、日通、２つも入ってるよ、実例のなかに、。

激務度ランキング

ＳＳＳ　先物
ＳＳ　　証券　旅行　人材派遣　陸運　不動産仲介 土木作業員　ビートエンジニア（警備）
Ｓ　　　生保営業 事業者金融 外食 下流ＳＥ　住宅メーカー営業 パイロット　コンサル 販社 キャリア官僚　
――――――――――――日付変更線―――――――――――――――――――――――
ＡＡＡ　都銀 　医者　新聞社 　出版社営業　大手サラ金　雑誌編集者 マンデべ 広告営業 　
ＡＡ　　シンクタンク キー局 看護婦・介護 総合商社 ＭＲ　上流SE PG　損保　ビール営業 タクシー運転　
――――――――――――午後１０時――――――――――――――――――――――――
Ａ　　　家電量販店 アパレル　歯医者　地銀　化粧品メーカー　食品スーパー　食品営業 パチンコ　
ＢＢＢ　専門商社　勤務医 ディスカウントストア　電機営業 百貨店 弁護士 ゼネコン 信託 　塾講師 信販　
――――――――――――午後８時―――――――――――――――――――――――――
ＢＢ　　信金 不動産（企画）　精密・素材営業　
Ｂ　　　化粧品メーカー営業
ＣＣＣ　食品製造業 　技術開発職　 製薬研究職
ＣＣ　　非鉄金属　生保内勤　　ビル管
――――――――――――午後５時―――――――――――――――――――――――――
Ｃ 　　　インフラ　

ＤＱＮって言葉知ったとき、
「あ、俺と同じ会社のやつらのことだな・・・」
って、思った。物流関係は本当にＤＱＮばかり、最悪。
新卒、転職組には来るなよとアドバイスしたい思いと、
出来るだけまともなやつが来て業界をよくしてくれという思いがある。
うちの会社じゃ、真面目そうなやつが来るとほぼ１００パーセント
いじめにあって、やめていく。
そんなやつを見てチンピラブリッコのＤＱＮどもは粋がっている。
そんなＤＱＮどもを部長クラスの奴等が目を細めてみている。
処置ナシだ。

正直　頭で考える物流がやりてーならシステム開発会社かコンサルの
ＳＣＭ，物流システム構築部門いった方がいいよ〜

結局ドコいっても泥臭い仕事だかんね。

日通の場合は本社だったら働いてもいいかなｗｗ
本社限定ね。
仕事で遊びいったことあるけどあそこだけは日通ではなかた。
話聞くと”本社の人だけ”は定時帰り土日休みぽっかった。

あとは普通にいいと思うのは日立物流かな。
あと宅配、路線やってるところはコンビニと一緒ではずれ引く
と24時間営業状態だな。

結局　海運か財閥倉庫か外資（ＦＥＤＥＸ、ＵＰＳ、ＤＨＬなど）
以外はうんこだ。物子もメーカー本体の人間からみりゃうんこ。
ドラマでだんなが左遷で営業から物流倉庫に飛ばされて家族そろって
げんなりするってのが昔あったしｗ

わたしは、運送部門に配属されて1年になったが、正直この部門では人を信じる＝
自分のミス、ずぼらにつながることがよくわかった。
わたしは上司によく、「運転手はすぐにサボるから厳しいぐらいに接しろ、その代わり自分も
スキルをしっかりつけろ」と言われてきたが、
最近その意味がよくわかった。
正直、そこまで言わなくてもということそこまではないだろうと運転手や他の営業所
のことを信じてきたが、実際にはそうではなく、逆にそれが仕事に対する怠慢であることに
ようやく気が付いた。
最近はなんとなく自信がなくなってきた。

物流の効率化とかも結局メーカーとかの物流部じゃないとできないからね。
国際輸送だなんだいっても物流は所詮物運ぶだけの”運送屋”にすぎない。
と就職で失敗した先輩達が言ってるのに負け組扱いして耳を傾けようと
しない奴が今年は多数。
正直ねぇ、辞める奴多すぎだから変な勘違いと妄想してこられると迷惑な
んだよ。人員補充されてやっと少し楽になったと思ったら辞めるんだからな。
海運大手2社と空キャリアなら辞めようとする奴はそうはいないだろうけどね。


漏れはかろうじてマターリ部署に配属されたけど、業界全体として
社内の天国と地獄の割合は　地獄7割　天国3割ぐらいかな？

てぃなみに倉庫はね。本当倉庫番だからね。オフィスで働きたいとか
思ってる奴は幻滅するね。
倉庫だけでなく物流全体に言える事は本社スタッフ、統括支店のスタ
ッフ以外は現場だかんね。
高卒の口の悪いおっさん達と上手くやっていくのが仕事だかんね。

陸運行くやつは規模と利益でしか企業をみれない馬鹿学生。
日通、大和は中小メーカーにすら劣りますよ。
一人当たりの利益率をみてみろよ。後、倉庫も似非運送会社です。
物流行くなら空運しかない。空運に絞ってリクルート。後は捨ててよし。時間の無駄

俺は路線屋(まあＤＱＮ中のＤＱＮだわな）に大学卒業後入ったが
最低最悪の労働環境だったよ（1日１６〜１７時間拘束、額面給与２０弱
年間休日６０日くらい）
さんざん言われている事だと思うがこの業界　他業種の2倍働いて(時間的にな
　仕事の密度的にはペラペラに薄い　長時間拘束で密度も濃かったら過労死しちゃうでしょ）
3分の２の給料（ん〜それ以下かもな）を得るって感じだね

物流業界のなかでも路線屋(日通のぺリアロ部門、ヤマト、西濃、フクツウ、その他諸々）
はひどいよ〜
なんたって只でさえ付加価値の付けにくい業種の上、敵対業者が多すぎる
。結局、価格競争するしかない。で　そのしわ寄せは従業員にきちゃうんだよね

物故の入社５年間
物流センターでアルバイトの監督
アルバイトはユニフォームをだらしなく着たり帽子をかぶらないなど
ドキュンが多数いるので注意をする。時には反抗してくるドキュンもｗ
自分の母親くらいの年のおばちゃんパートを扱うのは大変。
男はフォークリフトに乗って作業する。
シフト制なので時には夜間勤務も・・・
本体の下請けですので現場の一線で活躍します。
また、本体に売上の６０〜９９％依存しているところが多いですので
本体がリストラクチャリングを始めると・・・
これが物故の現実です。

こういうやつがいっぱいいるんだろうな、この業界。採用するほうも
こういうやつを採用するんだろうけど。そしてまともなやつほど
辞めていく。

36 名前：名無しさんの主張 ：04/09/04 16:44
>>35
体育会系で愛社精神にむせび泣くような単細胞で便利な肉奴隷をたくさん雇うと
自分の地位が脅かされることもなく、
ただフリスビー投げ遊びに燃える犬のように
稼いでこい！と言えばワンワンいいながら走る、賃金安くても
悪いのは自分の能力だと勘違いしてくれて、便利なんですよ、非常に！
自営業者としての本音ですが、体育会系を雇うときの魂胆はそれです。
本当に業務内容のブラッシュアップを考えるときには彼らは必要ではありません。
むしろ足手まといなわけです。

37 名前：名無しさんの主張 ：04/09/04 16:45
つまり従順な犬のような体育会系は氏ねってことですね

この業界を志望される方へ

死ぬ気で違う業界に挑戦しなさい。
同業で１０年やってるオレが言うんだから間違い無い。
人の倍近く働いて、三分の二の給料でいいんなら頑張ればいいけど・・。

配属される部署によってはDQN運転手の機嫌取りとか、パートのババァの機嫌取りとか
碌なこと無いぞ。
中卒、高卒のDQNの話題は下ネタと人の悪口だけしかない。
そんな連中に溶け込むために同じような話題につきあってると自分の心が荒む。

本気で忠告してやる。やめとけ！

ＪＲ-Ｅ、Ｃ、Ｗ、海運３社、航空２社＞その他の鉄道、海運＞＞＞＞＞＞＞（超えられない壁）＞＞＞＞＞＞＞陸運

まあ、物流ＤＱＮは世間一般の常識ではあるわな。
ＪＲと海運とか除いて。

KWE受ける香具師いる？

近鉄って業績はいいの？

　　　　　　　　|＼l＼人从ﾉi,､
　　　　　 ﾄ､)｀ヽ 　 　　　　　 ヽﾉi
　　　 　メ　　＼ヽ　 　l /l／/　　iﾉl
　　　 /　　｀ｰ ､ヽゝヽiﾉノ,､,ﾉノノ'/　
　　　r､r.r ､ミﾐ彡　 　　 　　　　　|　
　　r |_,|_,|_,|三彡　　　 ⌒　　　⌒|
　　|_,|_,|_,|/⌒ﾚ'　　　 -="- 　(-="　　　　 ぁぁそうでっかそうでっか
　　|_,|_,|_人そ(^i　　　 '"" ) ･ ･)""ヽ　　 　陸運はくそでっか
　　|　)　　 ヽﾉ　|.　　┃｀ー-ﾆ-ｲ｀┃　
　　|　　`".｀´ 　ﾉ　　 ┃　　⌒ 　┃|　　
　 人　　入＿ノ´　　　┃　　　　┃ﾉ＼　
／　　＼＿／＼＼　　 ┗━━┛/ ＼＼
　　　　　 ／　　 ＼　ト ───ｲ/　　 ヽヽ

　　陸運会社勤務
　　　　　　　　|＼l＼人从ﾉi,､
　　　　　 ﾄ､)｀ヽ 　 　　　　　 ヽﾉi
　　　 　メ　　＼ヽ　 　l /l／/　　iﾉl
　　　 /　　｀ｰ ､ヽゝヽiﾉノ,､,ﾉノノ'/　
　　　r､r.r ､ミﾐ彡　　　 　　　　　 |　
　　r |_,|_,|_,|三彡　　　 ／'　　'＼ |　
　　|_,|_,|_,|/⌒ﾚ'　　 　 (・ )　　(・ )|　　　
　　|_,|_,|_人そ(^i　　　　⌒ ) ･･)'⌒ヽ　　　・・・で？
　　|　)　　 ヽﾉ　|.　　　┏━━━┓|　
　　|　　`".｀´ 　ﾉ　　 ┃　ノ￣i　┃|　　
　 人　　入＿ノ´　　　┃ヽﾆﾆノ┃ﾉ＼　　
／　　＼＿／＼＼　　 ┗━━┛/|＼＼
　　　　　 ／　　 ＼　ト ───ｲ/　　 ヽヽ

　　　　　陸運会社勤務

激しくわらた

くそリアルなAAだ…

よく話題になる日通にもこんな顔のがいたな。運転手じゃなくて事務執ってるやつに。

で、誰か財閥倉庫の待遇について語れよ(´ー｀)

どうでもいいニャーンくろねこヤマト

http://society3.2ch.net/test/read.cgi/traf/1108015761/l50

財閥倉庫ねー、うーん。

どっかにスレなかったか？

つか毎度思うんだが、なんで上組がSSなの？
ありえんやろ
陸運よりはマシかも知れんけど、SSはないだろうっと突っ込んでみる

>>32
よくﾏﾀｰﾘ高給とは言われるが・・・

>>36
その表自体ネタみたいなもんでしょ
存在しない会社とか入ってるし

ＳＳＳ　日本郵船　商船三井
ＳＳ　　
Ｓ　　　川崎汽船
ＡＡＡ　三菱倉庫　　
ＡＡ　　飯野海運　
Ａ　　　新和海運　日本貨物航空　
ＢＢＢ　三井倉庫　住友倉庫　第一中央汽船
ＢＢ　　郵船航空サービス　近鉄エクスプレス　日本貨物鉄道　乾汽船
Ｂ　　　川崎近海汽船　日本石油輸送
ＣＣＣ　西鉄航空　川崎航空サービス　
ＣＣ　　澁澤倉庫　安田倉庫　トヨフジ海運
Ｃ　　　日通海運航空事業部　鴻池運輸　日立物流　
ＤＤＤ　ヤマト運輸　日通陸運　上組　日新　鈴与　アルプス物流
ＤＤ　　日鐵物流　中央倉庫　山九　ソニーロジ　伊勢湾海運
Ｄ　　　東陽埠頭　川西倉庫　日本トランシティ　東急エアカーゴ
ＥＥＥ　トヨタ輸送　東芝物流　全農サイロ　三菱電機ロジ　ホンダエクスプレス
ＥＥ　　日本梱包運輸倉庫　松下ロジ　鶴丸海運　丸運　住金物流　菱光ロジ
Ｅ　　　リコーロジ　ＮＴＴロジスコ　三洋電機ロジ　西濃運輸　近海郵船物流
ＦＦＦ　トナミ運輸　福山通運　丸和運輸機関　三菱化学物流　
ＦＦ　　名港海運　住商ロジ　東急ロジ　味の素物流　キリン物流　日東ロジ
Ｆ　　　佐川急便　日本ロジテム　サカイ引越センター　大王海運グループ

物流業界難易度ランキング （更新版）
ＳＳＳ　日本郵船　商船三井
ＳＳ　　該当なし
Ｓ　　　川崎汽船
ＡＡＡ　三菱倉庫
ＡＡ　　三井倉庫　住友倉庫
Ａ　　　日立物流　鴻池運輸　ＪＲ貨物　郵船航空サービス　商船三井ロジ 　近鉄エクスプレス
ＢＢＢ　日本郵便逓送　安田倉庫　澁澤倉庫　西鉄航空サービス　日通（陸運除く）
ＢＢ　　川崎航空サービス 三菱電機ロジ　ソニーロジ　日本トランシティ　ホンダエクスプレス　
Ｂ　　　花王ロジ 山九　ＮＥＣロジ　リコーロジ　
ＣＣＣ　東急エアカーゴ　味の素物流 アルプス物流　東芝物流　
ＣＣ　　ヤマト運輸　日通陸運　東急ロジ　三洋電機ロジ
Ｃ　　　西濃運輸　福山通運　佐川急便　トナミ運輸 伊勢湾海運　明治海運
ＤＤＤ　日新　センコー　丸全昭和運輸　富士フイルムロジ　日本梱包運輸倉庫　
ＤＤ　　サカイ引越センター　カリツー　名鉄運輸　大塚倉庫
Ｄ　　　第一貨物　丸和運輸機関　日東ロジ　菱光ロジ
ＥＥＥ　川西倉庫　中央倉庫　日本ロジテム　三菱化学物流

クロネコヤマトのうちの地域担当のお兄さんに3年越しでいまさら惚れてきたんだけど
宅配の人って女の場合だと特に誤解を与えないようにか必要以上に部屋に入ったり
プライベートなこと話したりしないじゃん？
どうやったら仲良くなれて携帯番号交換できるかな？？
誰か宅配便ドライバーかその関係者教えてほしぃ。
既出ですが。

佐川急便統一スレッド


http://society3.2ch.net/test/read.cgi/traf/1106997964/l50

佐川じゃなくてクロネコやって

JOT日本石油輸送・・・。
誰も知らないの？

>>44
陸海物流で普通に有名

今日家のパソコンで仕事した。
結構時間かかったから今月の残業代20時間くらい付けよ。

石油などの専門物流と航空貨物、海運などはいいよね。
まぁ簡単に言うと陸運以外ならってことなんだけど

倉庫の説明会おそいでつね

三井三菱住友倉庫は３月中旬ぐらいからか…

もう予約できる？

この前確か三菱からメール来てたけど、説明会の案内だけ。
３月初旬から予約開始だっけ。前もってメールでお知らせするって言ってたな。
三菱以外しらね、住友・三井

財閥倉庫はメーカー並みの給料もらえる？

福山通運

http://society3.2ch.net/test/read.cgi/traf/1104469990/l50

age

ここで財閥系倉庫社員の俺が降臨です。
何か質問アル？

無いようなんで、寝ますね。明日仕事だから。また来ます。

給料はどのくらい？

JR貨物もだめなの？

上位倉庫、上位港運、生活関連物子なんかなら文句ないでそ（お客さんが大変安定しているという点で。
仕事はなんでも大変だろうから後は会社だね
それにしてもランキング表といい質問といい学生はいいなぁ〜〜。。。

JR貨物いいよ。人気あるし。

物流業界難易度ランキング （2005年更新版）
ＳＳＳ　日本郵船　商船三井
ＳＳ　　
Ｓ　　　川崎汽船
ＡＡＡ　三菱倉庫　　
ＡＡ　　飯野海運　
Ａ　　　新和海運　日本貨物航空　
ＢＢＢ　三井倉庫　住友倉庫　第一中央汽船
ＢＢ　　近鉄エクスプレス　日本貨物鉄道　乾汽船
Ｂ　　　郵船航空サービス　川崎近海汽船　日本石油輸送
ＣＣＣ　西鉄航空　川崎航空サービス　
ＣＣ　　日通海運航空事業部　澁澤倉庫　安田倉庫　トヨフジ海運
Ｃ　　　日立物流　
ＤＤＤ　ヤマト運輸　日通陸運　日新　鈴与　鴻池運輸
ＤＤ　　日鐵物流　中央倉庫　ソニーロジ　伊勢湾海運 アルプス物流　
Ｄ　　　山九　東陽埠頭　川西倉庫　日本トランシティ　東急エアカーゴ
ＥＥＥ　トヨタ輸送　東芝物流　全農サイロ　三菱電機ロジ　ホンダエクスプレス
ＥＥ　　日本梱包運輸倉庫　松下ロジ　鶴丸海運　丸運　住金物流　菱光ロジ
Ｅ　　　上組　リコーロジ　ＮＴＴロジスコ　三洋電機ロジ　西濃運輸　近海郵船物流
ＦＦＦ　トナミ運輸　福山通運　丸和運輸機関　三菱化学物流　
ＦＦ　　名港海運　住商ロジ　東急ロジ　味の素物流　キリン物流　日東ロジ
Ｆ　　　佐川急便　日本ロジテム　サカイ引越センター　大王海運グループ

大阪商船＋三井船舶−（大阪＋船舶）＝商船三井

MOL = Mitsui O.S.K(Osaka Shosen Kaisha) Line

Nippon Yusen Kaisha

やっぱ商船三井人気だな

Kawasaki Kisen Kaisha=KKK

なんでKawasaki Kisen Kaisha ?
Kawasaki Kisen Kabushiki Gaisha(Kaisha)のほうが日本人的にはしっくりくる
ゼミのベトナム人が「川崎汽船会社」いうから間違ってると思ったら自分間違ってたし

KKK＝Ku Klux Klan

KKK＝kitui kitanai kusai

このいつも貼られるランキング、どうやって作られたんだ？？
一個目のスレから見てないから分からないよ・・・

NTTロジスコってなんでそんな下なの？？
ソニーロジって何？？ソニーSCSじゃないの？
ワケの分からん海運業者が日立物流より上にいるし。。。
俺が無知なだからそう思うんだろうか

一時誰かが更新した気がするんだが、アレ何処行ったんだろ

>>69
日立物流より上にわけの分からん海運会社なんて無いよ。
ただお前が無知なだけ。

日立物流はEEくらいがベストだと思う。
東陽町遠すぎ。

物流業界難易度ランキング （2005年更新版）
神　　　マースク
ＳＳＳ　日本郵船　商船三井
ＳＳ　　
Ｓ　　　川崎汽船　EVERGREEN
ＡＡＡ　三菱倉庫　　
ＡＡ　　飯野海運　
Ａ　　　新和海運　日本貨物航空　
ＢＢＢ　三井倉庫　近鉄エクスプレス　住友倉庫　第一中央汽船
ＢＢ　　郵船航空サービス　日本貨物鉄道　乾汽船
Ｂ　　　川崎近海汽船　日本石油輸送
ＣＣＣ　西鉄航空　川崎航空サービス　
ＣＣ　　日通海運航空事業部　澁澤倉庫　安田倉庫　トヨフジ海運
Ｃ　　　日立物流　
ＤＤＤ　ヤマト運輸　日通陸運　日新　鈴与　鴻池運輸
ＤＤ　　日鐵物流　中央倉庫　ソニーロジ　伊勢湾海運 アルプス物流　
Ｄ　　　山九　東陽埠頭　川西倉庫　日本トランシティ　東急エアカーゴ
ＥＥＥ　トヨタ輸送　東芝物流　全農サイロ　三菱電機ロジ　ホンダエクスプレス
ＥＥ　　日本梱包運輸倉庫　松下ロジ　鶴丸海運　丸運　住金物流　菱光ロジ
Ｅ　　　上組　リコーロジ　ＮＴＴロジスコ　三洋電機ロジ　西濃運輸　近海郵船物流
ＦＦＦ　トナミ運輸　福山通運　丸和運輸機関　三菱化学物流　
ＦＦ　　名港海運　住商ロジ　東急ロジ　味の素物流　キリン物流　日東ロジ
Ｆ　　　佐川急便　日本ロジテム　サカイ引越センター　大王海運グループ

>>71ばかじゃねぇの。おまいの言ってるマースクは日本法人だろ。日本法人のマースクが神なわけない。

物流業界難易度ランキング （2005年更新版）
ＳＳＳ　日本郵船　商船三井
ＳＳ　　
Ｓ　　　川崎汽船
ＡＡＡ　三菱倉庫　　
ＡＡ　　飯野海運　
Ａ　　　新和海運　日本貨物航空　
ＢＢＢ　三井倉庫　住友倉庫　第一中央汽船
ＢＢ　　近鉄エクスプレス　日本貨物鉄道　乾汽船
Ｂ　　　郵船航空サービス　川崎近海汽船　日本石油輸送
ＣＣＣ　西鉄航空　川崎航空サービス　
ＣＣ　　日通海運航空事業部　澁澤倉庫　安田倉庫　トヨフジ海運
Ｃ　　　日立物流　
ＤＤＤ　ヤマト運輸　日通陸運　日新　鈴与　鴻池運輸
ＤＤ　　日鐵物流　中央倉庫　ソニーロジ　伊勢湾海運 アルプス物流　
Ｄ　　　山九　東陽埠頭　川西倉庫　日本トランシティ　東急エアカーゴ
ＥＥＥ　トヨタ輸送　東芝物流　全農サイロ　三菱電機ロジ　ホンダエクスプレス
ＥＥ　　日本梱包運輸倉庫　松下ロジ　鶴丸海運　丸運　住金物流　菱光ロジ
Ｅ　　　上組　リコーロジ　ＮＴＴロジスコ　三洋電機ロジ　西濃運輸　近海郵船物流
ＦＦＦ　トナミ運輸　福山通運　丸和運輸機関　三菱化学物流　
ＦＦ　　名港海運　住商ロジ　東急ロジ　味の素物流　キリン物流　日東ロジ
Ｆ　　　佐川急便　日本ロジテム　サカイ引越センター　大王海運グループ

日本社会の墓場、陸運へようこそ

日通スレ

http://society3.2ch.net/test/read.cgi/traf/1108782528/l50

日通ってだれでも合格できるの？
明らかにコミュニケーションない同級生が海運いってるが。
今どうしてるかは知らない。

日通航空海運をバカにするレスが多いが、ランキングを見るとそんなに悪い位置ではないのがわかるね

倉庫の仕事ってキツイの？

倉庫の仕事ってキツイの？

物流業界難易度ランキング （更新版）
ＳＳＳ　日本郵船　商船三井
ＳＳ　　該当なし
Ｓ　　　川崎汽船
ＡＡＡ　三菱倉庫
ＡＡ　　三井倉庫　住友倉庫
Ａ　　　日立物流　鴻池運輸　ＪＲ貨物　郵船航空サービス　商船三井ロジ 　近鉄エクスプレス
ＢＢＢ　日本郵便逓送　安田倉庫　澁澤倉庫　西鉄航空サービス　日通（陸運除く）
ＢＢ　　川崎航空サービス 三菱電機ロジ　ソニーロジ　日本トランシティ　ホンダエクスプレス　
Ｂ　　　花王ロジ 山九　ＮＥＣロジ　リコーロジ　
ＣＣＣ　東急エアカーゴ　味の素物流 アルプス物流　東芝物流　
ＣＣ　　ヤマト運輸　日通陸運　東急ロジ　三洋電機ロジ
Ｃ　　　西濃運輸　福山通運　佐川急便　トナミ運輸 伊勢湾海運　明治海運
ＤＤＤ　日新　センコー　丸全昭和運輸　富士フイルムロジ　日本梱包運輸倉庫　
ＤＤ　　サカイ引越センター　カリツー　名鉄運輸　大塚倉庫
Ｄ　　　第一貨物　丸和運輸機関　日東ロジ　菱光ロジ
ＥＥＥ　川西倉庫　中央倉庫　日本ロジテム　三菱化学物流

>>77
日通だけっしょ。海運航空とか言って、わざわざ事業をわけて語りたがるの。
痛すぎ。
陸運メインの会社っしょ。大丈夫か？よっぽど陸運に自信がないんだな。
真っ黒だなこりゃ。

>>76
早慶以上の学歴ならまず無条件で受かる。（やば）
人事はめちゃくちゃ無責任。（そいつがあとから辞めようがどうしようが
知ったこっちゃなし。早計卒をとったと自分の実績にするだけ）
まあ、やめとけ

日通の航空だろうが海運だろうが、ゴミ運送屋であるのには変わりません。
例えば日本郵船とか、日本航空の総合職はエリートと言えますが、
日通の航空事業部の社員はエリートどころか、
人間のクズ、社会のゴミです。
そんな連中でもプライドだけは高いらしく、
えた非人階級の陸店の連中を馬鹿にして優越感に浸ったりします。
まさに目糞鼻糞を笑うの世界です。

日通海運航空はブラック度満載の日通のなかで、陸運部門よりは
多少ブラック度が薄いといった程度らしいですよ。

やべっ

>>80
キリン物流はどこ？

細かいな

陸運は結局労働環境がよくないから良い人材が辞める、入ってこない
必然的に人材がＤＱＮになる。さらに馬鹿な施策が増え、業績悪化、労働条件悪化
さらにＤＱＮ人材でまわす
この悪循環。

昨日行った福山通運の説明会は糞だったから選考受けずに帰ってきた。

職場によってはいいところもあるぜ。

>>89
正解！つーか事前にわかりそうなもんだが

何で日通海運をたたくのでしょうか？
日通の中でも海運はエリート、選りすぐられた人の行く場所
トラッカーの行くところじゃないですよ
海外にも行く可能性もある。
受からなかったからって僻むのやめてください

>日通の中でも海運はエリート
????

>海外にも行く可能性もある

だから？

海外に行ける＝エリート
明治時代じゃないんだからｗ
しょせんフォワーダー風情、何がエリートなんだか

オマエラヒガムナヨ低学歴が

>海外にも行く可能性もある。　ﾜﾛﾀｗ

それはそうと、皆の好きな財閥倉庫様の説明会が始まるぜ。
三井の２時間試験はやる気無くすが…しかも神戸て。

>>92
日通の海運がエリートなら、海運大手３社はどうなるんだ？

日通という社会底辺の陸運業界のなかの大企業、ブラック企業の中の
社内エリートと言いたいんだろう。日通海運がエリートと言いたがるやつは。
比較的ましとすごくいいはかなり違うという国語を勉強し直したほうがほうが
よかろう。
人間極限状況に置かれるとあたりまえのことがありがたく思えるからな。

>>98
そこらと比較するのはそもそもｗ

>>96
マーチ卒？世間一般から見れば「高学歴」かもな。自慢にもならないけど。

age

みなさんお尋ねしたいことがあります。
　それは大学の時の友人が日通に入社したのですが（その時内定がでた
友人は勝ち組だ俺はと豪語し、わたくちのような2流大学から、日通に
進み、回りからも羨望の眼差しで見られておりました、その友人曰く、これで
俺も女のモテモテだなとも言っておりました、その友人は大学時代女性にもてる
タイプではなかったようなので、肩書きに固執しているようでした。
　当時はネットなどが盛んではなかったので日通の裏事情など知るよしもありません
でした。
　大学を卒業し、その友人とはそんな性格なので疎遠になっていき、2,3年後
風の便りで噂を聞くと、サービス残業、休日出勤、薄給、人間関係の悪さから
弱音をはくような奴ではなかったのですが、人相は変わり、出てきた言葉が
辞めたいの一言だったそうなのです、長文になりましたが、レスを全部読んだのですが
日通について書き込まれていることは事実なのでしょうか？
もし本当ならの元友人の力になったほうのが良いのか最近真剣に考えています。
かくゆう私は、就職するとき身のたけに合った企業に就職し、年収で600万（30才）
上をみたらきりがないですが、自分にはこれでいいのだと言い聞かせています。
ブランドのある企業ではないので合コンとかは無いですけれども。。。
本当に長文になりましたが、日通に入った友人の力になるか、また内部事情に詳しい方
情報をお願いいたします。
では失礼します。

>>103
身の丈にあった企業ってどこ？

おれも世間で言う一流大学ｗの卒業だったが何の因果か
日通に就職して、２年後くらいに大学の同窓生に「貧相な顔になったねｗ」
と言われショックだった。
実際、職場での低レベルの仕事内容にＤＱＮとの人間関係でそいつらに
あわせてたら、とんでもなくＤＱＮ貧相にいつのまにかなってた。
いわゆる高学歴のみなさん。日通はできればやめといたほうがいいと思うよ。

>その友人曰く、これで俺も女のモテモテだなとも言っておりました

ここは釣りか？笑ったぞ。さすがに。
女は金にはつられるかもしれんが、何ゆえに薄給の会社員がもてるのであろうか？

あと、一流大学なのに日通に入社するとこからわかるように
おれはその大学では落ちこぼれｗですた。
日通の採用実績にはだまされないほうがいいね。
喜んで入社してくるやつなんていないよ。いわゆる２，３流大学を
除けば。で、そんな２流大学卒のやつでさえ、１０３のように
後悔する始末。ブラックと呼ばれるにふさわしい会社だ。
人生はほんと大事にしとけ。

日通ばっか。ツマンネースレだな

日通以外の話題でいこうぜ、これから。

41 ：就職戦線異状名無しさん ：05/02/27 19:10:05
クロネコヤマトのうちの地域担当のお兄さんに3年越しでいまさら惚れてきたんだけど
宅配の人って女の場合だと特に誤解を与えないようにか必要以上に部屋に入ったり
プライベートなこと話したりしないじゃん？
どうやったら仲良くなれて携帯番号交換できるかな？？
誰か宅配便ドライバーかその関係者教えてほしぃ。
既出ですが。


外で会えるように尾行してみろ。
おまえんちに荷物お届けにあがったときは絶対無理。

＞＞１０７
iいったいどんなしごとをやらされるの＞？

>>111
知り合いでやはり一流大学卒ｗのやつが倉庫で毎日フォークリフトの運転してた。
そいつは結局３年もたずに辞めた。
事務所内勤になっても、めちゃくちゃ低レベルの仕事をそれでも毎日深夜まで
残業だ。何のスキルも身につかないし、人事がやる気ないから、有益な異動による
キャリアもまずない（というか、そもそも仕事がスキルが身につかないから、異動しても
無意味かもしれない。社内事情にくわしくなるだけ。）
とにかくＤＱＮな同僚や仕事内容によって、どれだけ人間がだめになれるか
身をもって体験できると言える。やめとけ。

>>110
ﾔﾏﾄ 「宅急便っでぇ〜っす。サインおねがいしま〜す」
>>41「あの、実は前から好きだったんです。」
ﾔﾏﾄ 「え？」
>>41「急にこんなこと言ってごめんなさい、でも前から好きだったんです・・・」
ﾔﾏﾄ 「お、俺のことをっすか？」
>>41「はい。。」

ﾊﾞｽﾛｰﾌﾞを脱ぎﾔﾏﾄを上目遣いに見つめる41…。

あと、おれはここで日通ではエリート？ｗとか言われる航空、海運どちらか
の勤務だ。
はっきり言うが、仕事内容はめちゃくちゃ低レベルでスキルなんかつかないし、
「エリート」とかいう釣り言葉にだまされないほうがいい。
陸運はもっと劣悪らしいが、航空海運も運送屋相応のレベルだ。妙な期待は
やめとけ。しょせん、運送屋。「大企業だから」って理由で人が集まってくるだけだ。
それ以外、なーんのメリットもないよ。
優良中小以下というのは、そのとおりだと思うよ。

財閥倉庫でも同じ扱いですか？

一見よさそうに見えても、評判の悪い会社はやはり入ってみるとクソです
　離職率（平均在籍）・人の評判は全てを物語ります

それではどうしてクロネコのお兄さんはいつも爽やかな笑顔で私の心を幸せにできるのですか？

ヽ(｡･ω･｡)ﾉ

バイトだろ、そいつ。バイトだからできるんだよ、その笑顔

バイトじゃないよ。ずっと同じ人だし。
バイトがトラック運転してきて集荷までさせてもらえねーだろ。
あれがつらい中の作り笑顔だったら泣く。
でもたぶん普通のスマイルだ。

>>120
極度のMとか。

いやんそんな人だったら押し倒す。
てか絶対あれはほんとの笑顔だもんね。
ヤマト運輸の採用HPみたら３０歳で事務職もSD職も月給40万くらいあったと思うんだけど
実際どうなの？？

サービス向きの人なんだろうな。ま、しょせん裏で何やってるか、わからんぜ
つまんねー仕事だからな。

物流業界難易度ランキング （2005年更新版）
ＳＳＳ　日本郵船　商船三井
ＳＳ　　
Ｓ　　　川崎汽船
ＡＡＡ　三菱倉庫　　
ＡＡ　　飯野海運　
Ａ　　　新和海運　日本貨物航空　
ＢＢＢ　三井倉庫　住友倉庫　第一中央汽船
ＢＢ　　近鉄エクスプレス　日本貨物鉄道　乾汽船
Ｂ　　　郵船航空サービス　川崎近海汽船　日本石油輸送
ＣＣＣ　西鉄航空　川崎航空サービス　
ＣＣ　　日通海運航空事業部　澁澤倉庫　安田倉庫　トヨフジ海運
Ｃ　　　日立物流　
ＤＤＤ　ヤマト運輸　日通陸運　日新　鈴与　鴻池運輸
ＤＤ　　日鐵物流　中央倉庫　ソニーロジ　伊勢湾海運 アルプス物流　
Ｄ　　　山九　東陽埠頭　川西倉庫　日本トランシティ　東急エアカーゴ
ＥＥＥ　トヨタ輸送　東芝物流　全農サイロ　三菱電機ロジ　ホンダエクスプレス
ＥＥ　　日本梱包運輸倉庫　松下ロジ　鶴丸海運　丸運　住金物流　菱光ロジ
Ｅ　　　上組　リコーロジ　ＮＴＴロジスコ　三洋電機ロジ　西濃運輸　近海郵船物流
ＦＦＦ　トナミ運輸　福山通運　丸和運輸機関　三菱化学物流　
ＦＦ　　名港海運　住商ロジ　東急ロジ　味の素物流　キリン物流　日東ロジ
Ｆ　　　佐川急便　日本ロジテム　サカイ引越センター　大王海運グループ

ツウはコレ。
陸海空自衛隊・輸送部隊・・・

物流業界難易度ランキング （2005年更新版）
ＳＳＳ　日本郵船　商船三井
ＳＳ　　
Ｓ　　　川崎汽船
ＡＡＡ　三菱倉庫　　
ＡＡ　　飯野海運　
Ａ　　　新和海運　日本貨物航空　
ＢＢＢ　三井倉庫　住友倉庫　第一中央汽船
ＢＢ　　近鉄エクスプレス　日本貨物鉄道　乾汽船
Ｂ　　　郵船航空サービス　川崎近海汽船　日本石油輸送
ＣＣＣ　西鉄航空　川崎航空サービス　
ＣＣ　　日通海運航空事業部　澁澤倉庫　安田倉庫　トヨフジ海運
Ｃ　　　日立物流　
ＤＤＤ　ヤマト運輸　日通陸運　日新　鈴与　鴻池運輸
ＤＤ　　日鐵物流　中央倉庫　ソニーＳＣＳ　伊勢湾海運 アルプス物流　
Ｄ　　　山九　東陽埠頭　川西倉庫　日本トランシティ　東急エアカーゴ
ＥＥＥ　トヨタ輸送　東芝物流　ＮＴＴロジスコ　全農サイロ　三菱電機ロジ　ホンダエクスプレス
ＥＥ　　日本梱包運輸倉庫　松下ロジ　鶴丸海運　丸運　住金物流　菱光ロジ
Ｅ　　　西濃運輸　上組　リコーロジ　三洋電機ロジ　近海郵船物流
ＦＦＦ　福山通運　丸和運輸機関　三菱化学物流　
ＦＦ　　トナミ運輸　名港海運　住商ロジ　東急ロジ　味の素物流　キリン物流　日東ロジ
Ｆ　　　佐川急便　日本ロジテム　サカイ引越センター　大王海運グループ

内部告発事件のあったトナミを格下げしました。

海運も航空も別口採用らしいが
分ける意図はなんだろねえ

物流業界難易度ランキング （更新版）
ＳＳＳ　日本郵船　商船三井
ＳＳ　　該当なし
Ｓ　　　川崎汽船
ＡＡＡ　三菱倉庫
ＡＡ　　三井倉庫　住友倉庫
Ａ　　　日立物流　鴻池運輸　ＪＲ貨物　郵船航空サービス　商船三井ロジ 　近鉄エクスプレス
ＢＢＢ　日本郵便逓送　安田倉庫　澁澤倉庫　西鉄航空サービス　日通（陸運除く）
ＢＢ　　川崎航空サービス 三菱電機ロジ　ソニーロジ　日本トランシティ　ホンダエクスプレス　
Ｂ　　　花王ロジ 山九　ＮＥＣロジ　リコーロジ　
ＣＣＣ　東急エアカーゴ　味の素物流 アルプス物流　東芝物流　
ＣＣ　　ヤマト運輸　日通陸運　東急ロジ　三洋電機ロジ
Ｃ　　　西濃運輸　福山通運　佐川急便　トナミ運輸 伊勢湾海運　明治海運
ＤＤＤ　日新　センコー　丸全昭和運輸　富士フイルムロジ　日本梱包運輸倉庫　
ＤＤ　　サカイ引越センター　カリツー　名鉄運輸　大塚倉庫
Ｄ　　　第一貨物　丸和運輸機関　日東ロジ　菱光ロジ
ＥＥＥ　川西倉庫　中央倉庫　日本ロジテム　三菱化学物流

>>172
単に人事が馬鹿だからだと思うよ。
だって事業と関係なく、「経営層」になる人材は、別口で採用しなきゃいけないのに
陸運、海運、航空って最初に分けちゃったら、全部を包括的に観れる経営者
を育てるシステムがないってことだから。
経営者もくそもろくに経営手腕のいらない運送屋だから別にいいんだろうけど。

あ、>>127ね。

？

物流業界もＡランク以上ならそこそこいいのか？

>>127
確かにそうだ
つまり、一般職を募集しているということか

いやパン食はパン食で別に採用してるだろう

日立物流ってＣくらいじゃないの。

物流業界難易度ランキング （2005年更新版）
ＳＳＳ　日本郵船　商船三井
ＳＳ　　
Ｓ　　　川崎汽船
ＡＡＡ　三菱倉庫　　
ＡＡ　　飯野海運　
Ａ　　　新和海運　日本貨物航空　
ＢＢＢ　三井倉庫　住友倉庫　第一中央汽船
ＢＢ　　近鉄エクスプレス　日本貨物鉄道　乾汽船
Ｂ　　　郵船航空サービス　川崎近海汽船　日本石油輸送
ＣＣＣ　西鉄航空　川崎航空サービス　
ＣＣ　　日通海運航空事業部　澁澤倉庫　安田倉庫　トヨフジ海運
Ｃ　　　日立物流　
ＤＤＤ　ヤマト運輸　日通陸運　日新　鈴与　鴻池運輸
ＤＤ　　日鐵物流　中央倉庫　ソニーＳＣＳ　伊勢湾海運 アルプス物流　
Ｄ　　　山九　東陽埠頭　川西倉庫　日本トランシティ　東急エアカーゴ
ＥＥＥ　トヨタ輸送　東芝物流　ＮＴＴロジスコ　全農サイロ　三菱電機ロジ　ホンダエクスプレス
ＥＥ　　日本梱包運輸倉庫　松下ロジ　鶴丸海運　丸運　住金物流　菱光ロジ
Ｅ　　　西濃運輸　上組　リコーロジ　三洋電機ロジ　近海郵船物流
ＦＦＦ　福山通運　丸和運輸機関　三菱化学物流　
ＦＦ　　トナミ運輸　名港海運　住商ロジ　東急ロジ　味の素物流　キリン物流　日東ロジ
Ｆ　　　佐川急便　日本ロジテム　サカイ引越センター　大王海運グループ

鴻池の説明会行ってきた。

本当に運送屋になりたい香具師いがいはやめとけ
海運でも空運でも運送屋には違いない
メーカーや商社から随時値下げを迫られる競争激化業界

でも日本航空や日本郵船や全日空や商船三井ならいいだろ？

>>138-139
ﾜﾛｽw

運送屋って呼び名にふさわしいのは、引越しやってるような会社じゃね？
日通、ヤマトなどトラック屋。

海運はエリート

カトーレックってどう？

>>142
しょせん運送屋だよ
工作員に騙されて変な期待したら失望するぞ

マツダ関連会社　マロックスはどうですか？

よくわからないのですが>>144みたいな人をDQNと言うんですか。そうですか。

だな。日本郵船社員を運送屋って呼ぶやついつのか。
本社丸の内だし。

>>146
そうです
日海はエリート

いくら気取ってみても運送屋だろ

日通とかヤマトの場合は、会社の規模が大きいのだから、まだましな方だよ。
世の中には、どれだけ陸運会社があると思っているんだ？
○○運送、○○物流、有限会社だって一杯ある。

そういう会社に勤めている人から見れば、日通で文句言うなんて贅沢だろ。
いつ潰れるか分からない状態の陸運会社だって、山ほどあるんだぞ。

本社が丸の内の運送屋ｗ

age

今日のYAS説明会に来て質問してたブス！！！！
マジでウゼェ。ｷﾞｶﾞｳｻﾞｽ

＞日通とかヤマトの場合は、会社の規模が大きいのだから、まだましな方だよ。
世の中には、どれだけ陸運会社があると思っているんだ？

だからって、日通やヤマトがいい会社にはならないと思うんだが。
「−−よりはまし」ってのは考えるだけ無駄だぞ。
無職よりはまし、乞食よりはましなんて言い出したらきりないべ。
慰めにもならん。

ーーよりはましってのは人間として最低の考え方だと思う。
今は貧乏だけど、公園で寝てるホームレスよりはましとかさ。
ホームレスに失礼だぞ、勝手にましとか思われたら。

海運はナイスジョブ

人間皆平等！
職業に貴賎（汽船）なし！

給料のましな運送屋か薄給の運送屋かの違い

上組ってなんなの？
複合物流って海運なのか陸運なのかわからん！
しかもメールがさっき着てて、応募事態の場合も連絡しろって書いてるし。
宮廷れべるで行くのは負け？

しょせん運送屋、世間からまともな扱い受けたかったら、メーカーとか
まともな就職先行け。
日通とかヤマト勤務とか言ったら、世間からはドライバー？とかしかみてもらえないぞ。
それでよければどうぞ。
あと、本社の建物とかにだまされるなよ。あんなとこで働けるのは、入社１０年とか
たって、やっと行けるかどうかだし、それまでは倉庫とかプレハブとかだ。
銀行とかなら支店勤務でもきれいな建物だが運送屋は甘くないからな。

　 　 ／⌒ヽ
　　/ ﾟ,_ゝﾟ）　 すっかり春ですね…
　　|　 　　/　 　　
　　| /|　|
　 //　| |
　Ｕ　 .Ｕ

まじっすか

日本郵船入りたいけど
ここはフィルターあるからなぁ

>>160
海運も空運も運送屋には違いない
海運なら倉庫の他に港勤務もあるしｗ
地味でも大切な仕事だが
むしろ舟ヲタ、飛行機ヲタ、トラックヲタなんかの方が向いていて楽しいかも

物流いきたいんだけど、会社選ぶとき売り上げ何億くらいを目安にすればいい？？
あんまり大手じゃなくても気にしないし、
取引先がマトモな企業だったりすればいいかなとは思うんだけど
小さすぎるトコでも嫌なんで。

あと、今のところの希望としては倉庫管理とかを経験した上で、
本社でマターリ働きたいなぁという感じなんですが
この業界で楽な職種って何？事務系なら楽？

本音はトラックの運チャンになりたいです。デコトラ運転してーーーーYO！

年収500ﾏｿもらってる。休みは毎回ｽﾉﾎﾞしに行ってる。明日も行く予定。年代板で同期から羨ましがられるぞーこの業界なのにだ。職場でもやっと認められて楽しくなってきた。だから物流も捨てたもんではない。

海運会社勤務時間が７時間なので楽。
週３５時間しか働かないので結構時間がある。

だからさーどこよ明治魂。
２０代で５００は佐川しかないっしょ。白状せいや。

日本通運

社員の知識水準、意識、労働条件、社風、
どれをとっても最悪。
ブラック中のブラック。

ヤマト運輸
１日１６時間労働で、俺の居た支社では
年間１０人くらいが自殺(ドライバーは除く)
新卒で入っても、中途事務の人数が多くて
昇進の順番待ち長すぎ・・

時給換算して７５０円割ったので５年前に辞めました。　(^_^;)

,

？？

>海運も空運も運送屋には違いない

違うって。「雲助」という言葉はトラックやタクシーにしかあたらないって。

ＳＳＳ　日本郵船　商船三井 　　　　　　　　　　　　　　　【東大一橋標準】
ＳＳ　　
Ｓ　　　川崎汽船
ＡＡＡ　三菱倉庫　　
ＡＡ　　飯野海運　
Ａ　　　新和海運　日本貨物航空　
ＢＢＢ　三井倉庫　住友倉庫　第一中央汽船 　　　　　　　　　　【早慶標準】
ＢＢ　　近鉄エクスプレス　日本貨物鉄道　乾汽船
Ｂ　　　郵船航空サービス　川崎近海汽船　日本石油輸送
ＣＣＣ　西鉄航空　川崎航空サービス　
ＣＣ　　日通海運航空事業部　澁澤倉庫　安田倉庫　トヨフジ海運
Ｃ　　　日立物流　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　【マーチ標準】

高学歴でも運送屋　Ｗ

運送屋でも郵船、商船三井とかならいいわな。

umu

運送屋か、職業にふさわしい名前だ

　 　 ／⌒ヽ
　　/ ﾟ,_ゝﾟ）　 すっかり春ですね…
　　|　 　　/　 　　
　　| /|　|
　 //　| |
　Ｕ　 .Ｕ

春から運送屋社員になるやつは元気かな

英語がなんとかなりそうなら、近鉄エクスプレスとか郵船航空サービスが
いいんじゃないの？
海外勤務の可能性大だし、大手の有名企業よりずっと面白そうだよ。

どうかな

労働条件は大手ＤＱＮ陸運よりはるかによさげだな
近鉄エクスや郵船航空は、事務所もきれいだし。

まぁ、ＫＷＥとＹＡＳは地味に優良だな。
国際航空貨物やりたいならいいかも。
興味ないやつ、ミーハーなやつにとったら眼中にも入らんが。

>>105
海外勤務できるからいいじゃんか！

>海外勤務できるからいいじゃんか

いまどき、中小企業でも海外勤務くらいできるぞｗ。知らないのか？
運送屋にいると。
メーカーなら海外出るのあたりまえだしな。

また海外へ行くことが何かえらいことでもあるような勘違い馬鹿かよ
海外で運送屋の仕事して楽しいか？

>>187
楽しいか楽しくないかは個人の好み。
お前が口出しすることじゃね。ｶｴﾚ

>>188
じゃ聞くが海外へ行くことのうまみは何？
ただで海外旅行できるとか、馬鹿言ってるんじゃないよ。

理屈じゃなくて
なんか外人と接したりするの好きな人とかいるじゃん
俺はしらんけど
まあ英語使って仕事したいとかさ

俺は日本しか知らない小さい人間になりたくないの。
そういう価値観なんだから誰からも文句言われる筋合いはねぇ！

人の価値観を否定する香具師ほどｻﾑｲやついないよね

ま、どうでもいいが海外へ行けるからって運送屋に就職する馬鹿も
いなかろうに。

まぁ、運送＝海外っていうのは馬鹿馬鹿しいね。
海外行くなら商社とか大手メーカーのほうが確率高い。

それに商社やメーカーなら留学もあるぞ。ＭＢＡとかな。

797 ： ：03/12/27
皆さん商社や商社マンには過大な幻想があるようですね。
商社マンは国際派だとか語学力あるとか。現地に最新の情報網あるとか。
漏れは海外駐在している商社マン100人以上知ってましたが、マトモに英語話せる人は100人に1人もいないよ。
NY駐在10年とか、London8年とかの人でも片言だけだね。まあ本人は英語はなせると勘違いしているが。
現地のTVもラジヲも新聞も理解できないのに、現地人でも知らなかった情報が商社になんか分かるわけないわな。
奴らの仕事は、日本からきたメーカーやバイヤーを売春宿で接待する事と現地駐在員閉鎖社会での社内営業だよ。

798 ： ：03/12/27
日本の総合商社が世界のどの企業にも負けない唯一の鋭い情報がある。
それは、奴らは世界中のどんな地方都市でも、地元の人もあまり知らない売春宿を知ってるという事さ。
メーカーやバイヤーが来たら奴らは必ず現地の売春宿に連れて行かなければならないと思っているからな。
仕事もせずにそんな事ばっかり進められてもメーカーにとっても大迷惑だよ。でも英語も離せないし現地事情も知らないから仕方ないね。
商社マンの嫁たちは自分は国際派のエリートと結婚したと思っているが、あんたのダンナの仕事は田舎成金Japのポン引きなのさ。

まともに英語話せなくても商社の仕事ができるなら別にいいじゃん。
やっぱ華やかだよ、商社の世界は。

商社も華やかなのは上位だけでしょ
三菱とか入れりゃそりゃ最高だろうけどさ

近鉄などの国際物流会社は、商社並に海外に赴任する確率は高いよ。
それを目指して入社する人が多いと思う。
異国に住むのはやっぱり面白いと思うな。

大手商社勤務、リアル平日バージョン

7：00　起床するが連日の接待の二日酔で頭痛い…。昨夜は3時帰宅だったし。
8：59　満員電車で吐きそうになって何度も降りたのでギリギリに出社…
9：30　取引先A社に出す資料作り。雛型は立派だけど中身はC社に出したコピー…
11:30　課長から「今日、昼はB社に行くから」と。頭ガンガンする。昼飯くらい気を使わないで食いたい…
13:00　やっと昼終わったよ。取引先D部長の寒いギャグに愛想笑いするのに疲れた…
14:00　部門会議。数字でてないと責めらる。B社とE社はウチを切りたがってるらしい、困った…
15:00　会議終了。抱き込みが足らないと怒られた。これからますます接待漬けの毎日か…
16:00　夕方までにA社、C社、F社、G社、H社などに電話。今週の空き状況確認。悪くないのに電話で責められる…
17:00　課長と一緒にタクシーで大手町へ。E社のO課長、担当者のGをお迎え。タクシーの中が暑くて吐きそう…
19:00　取引先O課長が肉好きなのでお座敷のすき焼き屋へ。今肉食える体調じゃないよ…
21:00　滅茶苦茶呑まされた…。お店の女の子いるのにO課長はパンツ脱いで踊れとか言うし。いつか殺してやる…
22:00　銀座に移動して、二次会。O課長ご指名の高級キャバクラ。受けねえO課長を必死で盛上げ。ジョッキ4杯一気…
24:00　O課長のおきにがいるクラブに移動。眠いし吐きそうだし勘弁してくれよ…
26:00　取引先タクシーに乗せて終了。今日は早くてよかった。昨夜のT部長は三次会まであったからな…
27:00　タクシーで寮に。明日も7時起きか…

大手商社勤務、リアル休日バージョン

5：00　目覚まし5つかけて起床。昨夜はC社の部長悪酔いして2時まで粘りすぎ。殆んど寝てないよ…
6：00　愛車のマーク2で部長の家に到着。朝早くで奥さんも大変だな。俺は起こしてくれる人もいない…
6：30　取引先D社F部長の家にお迎え。部下のKさんも一緒。F部長、禁煙車の俺の車でタバコ吸うなよ…
8：30　クラブハウスに到着。同乗者はみんな熟睡。途中の高速では眠くて死にそうだったよ…
9：00　午前のラウンド開始。寝不足の眼に太陽が眩しい…
11:00　F部長、下手なくせに一々人のフォームに煩い。ラウンド中におべんちゃら言うのも疲れる…
12:00　昼飯中、叩きすぎたF部長が不機嫌。気分をなだめるが大変だった。ビールも苦い…
15:00　F部長の機嫌、午後も直らず、スコア最悪。俺もわざと叩くのに苦労したよ、まったく…
17:00　サウナ後のビールでやっと落ち着いてくれたよ。さあようやく帰れるぞ、渋滞の中を…
18:00　御殿場あたりから恒例の渋滞。俺以外の3人は熟睡中。まわりの車はカップルばかり。俺何やってんだろ…
21:00　ようやく取引先のF部長の家に着いた。あとはKさんと上司のDさん家へまわって帰れるぞ…
22:00　やっと帰宅したぜ。今週は接待ゴルフ2連ちゃんだった。さあこれから朝までが俺のリアル週末だ…orz

>>199
日通航空海運もね

知合いのねえちゃんが国会議員の事務所（議員会館の外）で働いてるんだけどさ、
話きいてると、商社員ってほんとにミジメだよ。
議員だけじゃなくて、議員秘書にもペコペコして、下僕のようにコキ使われる。
古参の秘書や妖しい政界ゴロは、それに図に乗ってよけい無茶難題ふっかける。
「嫌われてセンセイに悪口吹き込まれたら大変だからなのか知らないけれど、
役付きの人が、あたしみたいな小娘にも低腰で丁寧に接してくれるのよ。
主任クラスの人なんて、うちの事務所じゃ、完全に小僧っ子扱いよ。
財閥系の商社員はお給料良くて、ステータスも高いみたいだけど、
あれがお仕事では、そこらへんの営業マンよりミジメよねえ」と、
ねえちゃんは嘆息してる。

とは言っても、商社マンになりたい人が多いのが現実。
商社マンがモテるのも現実。

商社はスレ違い。物流を語れや、あんさん達。

明治魂？

凸版物流ってどうよ？？

日通社員の言葉みつけたよーん

俺は以前陸店にいたが、航空も陸店もほぼ同じ。昼営業、夕方〜２３時まで
伝票整理、２４時から作業立会い、４時から７時仮眠。７時以降、伝票整理と
営業、クレーム処理。そしてまた作業立会いの夜がやってくる。
そうやって１ヶ月の休みが半日という人がたくさんいた。休みをくれと言うと
辞めろと言われる。
　運輸業界は大手も零細も底辺の生活が待っている。運輸業界に６年関わったが、
やめておいたほうが良い。俺は２度とハンドルも握らないし、運輸の営業も
やらないと固く決めているほどだ。

なんで日通ってあそこまで腐った社員が多いんだろう？

あえて言うなら、「陸運業界」が社会の底辺であり、日本社会のメインストリーム
ではなく（産業なら自動車、電機などがメイン）ろくでもない「落ちこぼれ人材」しか
集まらないから（あたりまえだ。覇気のあるやつなら、エリート職、活気ある職場を
求めるに決まってる）だろう。
結局、組織の質、内容は、「組織を構成する人の質」で決まる。
底辺人材の集まりでは、ろくなことにならないのは火を見るより明らか。
そして「底辺高校」などの学校が荒れるのと同じく社会から認知されないので
（月１００時間を越える残業をこなしても、誰もほめてもくれないし、給料も安い）
心がすさみ、荒れる（仕事がいい加減になる）に決まってる。
はりきって仕事したいならメインストリームへ行けってことさ。
たとえば、受験生が開成高校生として受験勉強するのと底辺工業高校生として
受験勉強するの、たとえやってることが同じでも本人のやる気や周りの目の違いで
成果には雲泥の差が出るだろう。
日通社員であることは底辺工業高校生であるのと大差ない、日本社会では。
底辺高校生でも、最低限の世間体は保てるだろうが、それ以上のものは何もない。

しょせん運送屋だから

空運も海運も陸運も価格競争の嵐

三洋電機無くても困らんが、日通無かったら困るよ、おれ。

>>212
なぜそうなのか考えたことあるか？お馬鹿さん。
電機業界は国際競争に参戦する重要業界なので経済産業省主導のもと
競争政策がとられている。だから有力企業がひしめいている。
陸運業界など国内のお荷物産業（まあ、でも誰かがやらなきゃ困るわな）
だからくずみたいな会社しか存在しない。最強の会社が佐川？ｗ
誰も参戦しないから、「そいつに頼むしかない」状況なんだよ、いかに品質が悪くても。
ある村にラーメン屋が一軒しかなかったら、その店は大して研究もしないから
あまりうまくもないラーメンを食うしかない。だが、そのラーメン屋がなくなると
すごく困る。それだけの理由。
実際三洋電機なかったら、松下やソニーの家電製品はもっと高い値段で売られて
いて消費者は大変だろう。三洋が安く供給するから、結果的に松下の製品も安く
替えるんだよ、われわれは。

確かに運送業は最下層だな。
世間は物を運ぶという行為に何ら価値を見出だしてないしね。
だから運送単価だって下がることはあっても上がることはない。
企業のコスト削減はまっさきに運送コストの削減をやるからな。
挙げ句の果てに、運送業界の中で運賃値下げ合戦やってるから
つくづく救いようのない業界だと思うね。
どうせ荷痛に就職する連中なんざ、ろくな就職活動してないだろうし、
まともに企業研究もしてない他に行く所もなかったカス連中ばっかだろ。
そんな連中同士で学歴云々で罵り合うのは、
滑稽を通り越して哀れさを誘うよ。
そんな業界にいるこんな連中に他産業並みの給料が払われるわけがないのは
ちょっと考えればわかることでしょ。
現状だってもらいすぎなんだよ。
人並み以上の生活を送ろうなんて身の程知らずなんだよ。

運送屋のいい点を教えてくれ

自分を「安売り」するような安っぽい人材しか集まらないってことだ
運送業界には。

俺は物流第一志望だったけど落ちて、中小製造orz

おめでとう

海外物流会社は難易度高いよ。応募者多いから。
基本的に待遇に男女差別はないから、女性の応募も多い。一流大卒の女性
ばかりだよ、語学堪能な。

そういうとこは少数精鋭で少ししか採用しないのでは？

海外物流も男は運送屋レベルの人材だなｗ

>>214
陸店と航空海運事業部を一緒にするなよなｗ

空海でも値下げ競争に晒される運送屋には違いないだろ
うちは毎年コンペさせて安いほうに発注しているぞ
可哀想とも思うがそうしなければうちも生き残れないのだ
輸送料は数年前の半額になっている

川崎汽船説明会行くっていうと、関西汽船とかと同類のローカル旅客船会社と思われます。

日本郵船説明会行ったっていうと、郵便局みたいな事業をしている会社と思われます。
電話で話している場合は有線放送の会社と思われます。

商船三井説明会行くっていうと、三井物産の関連子会社だと思われます。

マースクシーランド説明会行ったっていうと、外資系のマスク製造会社名を外人ぽく発音してると思われます。

海運というとDr.コパとかの開運と勘違いされます。

「ロジスティクス」と「物流」の聞こえが違いすぎます。

フィーダーとかNVOCCとか言っても無視されます。

だから海運はエリート

Eliteは専門用語がお好き

>>226
こら運送屋、勘違いしてると切るぞｗ

>>226
だから日通海運はエリート

フォワーダーね。メーカー、船会社の奴隷ね。奴隷がエリート？ハア？

正直、海運でも陸運でも会社次第。
運送屋になったからイコール地獄ってことはないよ。
規模とか問題にしないなら、陸運にだって待遇いいところなんていくらでもあるし。

物流行く人ってどういう志望理由なの？

コンテナヲタ

陸運で規模の小さい会社に、待遇の良いという会社はほとんどないでしょ。
どちらかといえば、規模が大きいほど待遇も良くなるはず。

大手はブラック判明だから中小で探したほうがいい陸運。
もしくは物子とか。

今年はどんな新入社員が入ってくるか・・・
財閥系だろーと、なんだろーと倉庫会社は商社の言い分と、
泣き付いてくる営業の話を聞かなけりゃならんしね。
しかし、あのランクから上○が無いのはなぜ？
日東ロジってそんなにランクが下なのか・・・。
三菱倉庫は課長クラスやペーペーにも知り合いが居る、しかしそんなに
待遇がいいようには見えんのだが。

だいたい○○倉庫なんて60年代が全盛期の産業だろ　W

うむ

うちの経済学部長、倉庫はまったりしてていいよ〜、渋沢なんてイイって言ってやがったけど嘘っぱちか

大学教授は世間知らずだからな
いまどき商社が良いなんて言ってるよｗ
はっきり言ってボケ入ってるｗ

スレ違い

山九ってどうですか？

運輸交通板に専用スレなかったっけ？

大手陸運はなー

、

しょぼーん

KOIKOI

もうメーカーやら何やらで疲れて財閥倉庫興味無くなってきた

丸全ってどうだい？

やっぱこの業界最後？

うむ

物子はだめだろ

どうでもいいや

４月から入社の連中は腹くくってるところだろうな。

<<249
イメージが湧かないな。物子ではなく独立系でＮＫＫと繋がりが深いって聞いたことがあるが…。

モモ太郎便ってどうよ？

とりあえずあげ

■■■２００５年度就職ブラック偏差値ランキング■■■ ver.1.3.7
【新生版】高ノルマ販売・飛び込み営業・テレアポ・高離職率・体育会系
７５　　ﾓﾝﾃﾛｰｻﾞ　IEｸﾞﾙｰﾌﾟ(光通信等)
７４　　ｵﾝﾃｯｸｽ　先物取引(外貨証拠金取引)業界　浄水器販売会社　佐川急便　ｻﾆｯｸｽ
７３　　SEL&MST　SMG　ﾀﾞｲｿｰ　中央出版系列(大成社等)　丸八真綿　SFCG[商工ﾌｧﾝﾄﾞ]　ﾛﾌﾟﾛ[日栄]　ﾌｧｲﾌﾞﾌｫｯｸｽ
７２　　NOVA　ｱﾋﾞﾊﾞ　大塚商会　ﾊﾟﾁﾝｺ業界　ﾍﾞﾝﾁｬｰｵﾝﾗｲﾝ　富士ｿﾌﾄABC[FSI]　
　　　　ﾌｼﾞｵｰﾈ･ﾃｸﾉ･ｿﾘｭｰｼｮﾝｽﾞ[FTS]　ﾌｫｰﾗﾑｴﾝｼﾞﾆｱﾘﾝｸﾞ　ﾍﾞﾝﾁｬｰｾｰﾌﾈｯﾄ[VSN]
　　　　消費者金融業界　警視庁　ｾﾌﾞﾝｲﾚﾌﾞﾝ　TV番組制作会社　ﾀﾞｲﾅｼﾃｨ　MIT
７１　　ﾄｽﾃﾑ　再春館製薬所　外食産業(ﾓﾝﾃ別格)
　　　　ｾﾝﾄﾗﾙ警備保障[CSP]　ｿﾌﾄﾊﾞﾝｸBB(販売職)　ｱﾙﾌﾟｽ技研
７０　　証券ﾘﾃｰﾙ営業　ｱｰﾙﾋﾞﾊﾞﾝ　ｱｰﾙﾌﾞﾘｱﾝ　ｼﾞｪﾑｹﾘｰ　家電小売業界(ﾔﾏﾀﾞ等)　引越業界(ｻｶｲ等)
６９　　JTB　丸井　ﾚｵﾊﾟﾚｽ　大和冷機工業　着物販売会社(たけうち/あぜくら等)
　　　　郊外型紳士服ﾁｪｰﾝ店　日本電産　ｾｺﾑ[SECOM]　綜合警備保障[ALSOK]　東京ｺﾝﾋﾟｭｰﾀｰｻｰﾋﾞｽ[TCS]
６８　　宝飾業界(ｼﾞｪﾑｹﾘｰ別格)　ｱﾊﾟﾚﾙ販売(外資除外)　小売/ｺﾝﾋﾞﾆ業界(ｾﾌﾞﾝ別格)　
　　　　ｿﾌﾄｳｴｱ興業　ﾄﾞﾄｰﾙｺｰﾋｰ　生保営業　ｵｰﾋﾞｯｸBC　早稲田ｱｶﾃﾞﾐｰ
６７　　ﾒｲﾃｯｸ[MEITEC]　自動車販売会社(ﾈｯﾂﾄﾖﾀ等)　OA系販売会社　ﾀｸｼｰ業界　　
　　　　大王製紙　HIS　富士薬品　JR現業
６６　　ﾛｰﾑ　ﾔﾏﾄ運輸　日本通運　ﾏﾝｼｮﾝﾃﾞﾍﾞﾛｯﾊﾟｰ(不動産販売系)
６５　　旅行代理店　日本食研　ﾌﾞﾙｯｸｽ　ｲｵﾝ　有線ﾌﾞﾛｰﾄﾞﾈｯﾄﾜｰｸｽ
６４　　新興産業　ﾍﾞﾝﾃﾞｨﾝｸﾞ会社　ﾃﾚｳｴｲﾌﾞ　
６３　　ｸﾞｯﾄﾞｳｨﾙ　印刷業界(DNP/凸版/共同除外)　西武百貨店　SE(下流/下請/独立)
６２　　日本ﾊﾑ　日本ﾄｲｻﾞﾗｽ　大塚家具　ﾌｧｰｽﾄﾘﾃｲﾘﾝｸﾞ　京ｾﾗ　OTC-MR　塾講師(早稲ｱｶ別格)　MR(中堅以下)
６１　　住宅販売会社　富士火災
６０　　東京ｴﾚｸﾄﾛﾝ　ﾉｴﾋﾞｱ　ﾎﾃﾙ業界

運送屋なんてブラックの代名詞なんだよ

　　_、_
（　,_ﾉ` )y━･~~~

　 　　　　　　　　　　　　　 ┌───┤
　　　 　　 　　　　 　　　　　| 負け組 .|
　　　　　　　　 　　 　　　　└───┤
　　 　　　　　　　　　 　　　┌───┤
　　　 　　 　　　　 　　　　　| ＿|￣|○| 　　　　　ﾁﾘﾝﾁﾘﾝ
　ﾁﾘﾝﾁﾘﾝ　　　　　　　　　└───┤
　　　　 　　　　 　　　 　 　　 　　　　　|
　　　　 ＿|￣|○　 ＿|￣|○　＿|￣|○　　　　○ ｳﾜｧｧﾝ
　　　　|￣￣￣|─|￣￣￣|─|￣￣￣|─□（ ヽ┐
〜 〜　￣◎￣　　.￣◎￣　　￣◎￣　　 ◎−>┘◎

大手しか載ってないけど中小はもっとひどいんだろうな

まあな

最初から日通本社に配属されるやつってすごくねえか？

倉庫はブラックなんですか？

財閥倉庫なら入りたい。

元通商産業省（現経済産業省）官僚だった村上世彰氏関連の投資ファンドが、倉庫業界大手の住友倉庫
（本社・大阪市、東証１部）の発行済み株式の約１５％を取得していたことが１５日わかった。
昨年末時点で住友グループ各社をしのぐ筆頭株主になっており、株主総会などで株主への利益還元の
拡大や経営刷新を求めていく可能性がある。「モノ言う株主」として知られる同ファンドが、
旧財閥系の優良企業株取得に乗り出した。

住友倉庫の筆頭株主になったのは、ＭＡＣアセットマネジメント（本社・東京）。
通称・村上ファンドと呼ばれ、もう一つのファンド、Ｍ＆Ａコンサルティングとともに、
ニッポン放送株や玩具大手のタカラ株も保有している。
関東財務局に提出された大量保有報告書によると、ＭＡＣは昨年１０月１８日から１２月１７日に
かけて計２４回、住友倉庫株を取得。保有割合は１５．１４％となり、取得資金は１０３億円と
されている。
住友倉庫は、０４年３月期の売上高が９３６億円で、当期利益が３２億円。自己資本比率は
４６．３％と極めて高い。資本・利益剰余金は５５０億円ある。
住友倉庫は「今のところ、ＭＡＣから具体的な株主提案はきていない」という。
同社は近く経営の成長戦略を発表し、投資家向けの情報開示も充実させる。
三井住友銀行など他の大株主の住友グループ各社にも今後、相談するとみられる。
ＭＡＣ側は「株主提案をするまではコメントできない」としている。
また、ＭＡＣは製紙用フェルト大手の日本フエルト（本社・東京、東証１部）株を、昨年１０月時点で
筆頭株主として２１．７％保有したこともわかった。日本フエルトも剰余金が１００億円近くあり、
ＭＡＣ側から「株主価値を高める企業努力をしてほしい、と言われている」という。

http://www.asahi.com/business/update/0316/045.html


↑旧財閥系優良企業だってさ。良かったね！

>>263
そんなやつはまずいない。まず現場だよ現場。現場経験して勝ち残ったやつ以外は
出世は無理。
入社５年以内に本社に行くのは無理と思っといたほうがいい。
現場で引越しなりペリカンなりやる根性ないやつはやめとけ。

財閥倉庫はマターリ？

日通やヤマトや佐川に就職する学生はここでいう馬鹿学生だな

君たちは就職先を選ぶ時点で大きな勘違いをしてるんだよ。
これだけ言ってもまだわからないのか？
大学に入るときは、人気のある大学＝偏差値の高い大学＝
いい大学＝就職率もいい、で簡単なわけだ。
ところが、会社の人気度、特に学生が知ってる会社なんてのは
コンシューマ（一般消費者）向けの企業ばかりだろ？
これは世間知らずの主婦や田舎のおじさん、おばさんが知ってる会社と
同程度で、こんなのがいい会社の指標になるわけがない。
そのくらいはいくらオツムが弱くてもわかるよな？　あ、わかんないのか。
いい会社ってのは、まあ人それぞれなんだが、例えば社員を大事にする会社、
小さくてもある分野では独占に近いようなシェアを持っている会社なんかだ。
そういうところは仕事もきつくない。
決してＴＶＣＭをバンバン流す会社がいい会社なわけではないんだよ。
もし知名度でいうんなら、アコムやプロミス、ドンキホーテはいい会社ってことになるだろ？
一般大衆が知らないBtoＢの会社にいい会社が多いことがほとんどなんだが、
そういう会社は主婦や学生は知らないよな。

あと、旅行は楽しいんだが、旅行業ほど儲からない業種はないんだよ。
おまえらはコスト計算なんかしないからわからんだろうが、
ロンドンに数万円で行けるってにはかなりおかしいことなんだよ。
今はそれが当たり前になってるだろ？
あんな安さでさらに旅行会社が何万円もマージンを取ったらホテルや航空会社は赤字になるんだよ。
だからたとえ10万円の商品を売っても旅行会社のマージンは千円未満しかないのさ。
こんな商品は旅行だけだよ。バックや服だとだいたい販売店のマージンが３０％くらいはあるからな。
つまり、どんなにがんばって働いても、いい生活は永久にできないのが、旅行業で働く人の宿命なんだ。
俺にはこれ以上わかりやすく説明できない。
この説明を読んでも理解できない馬鹿社員や馬鹿学生は、もう救いようがないだろ。
「旅行業界（ＪＴＢ）＝社会の最底辺」なんだよ。
わかるか？　いい加減に現実を認識するべきだよ。

要するにＪＴＢはブラックってことだろ！

日通、ヤマト、佐川はそれ以上のブラックだわな

キューソー流通システムってどうですか？

要するに実際働いてみないと何もわからないんだろ？

ハア？経験から学ばないやつは猿以下だぞ。
自分から火の中に飛び込むのか？やめろって教えてもらってても。

財閥倉庫でもフォークリフト操るの？

もうこの業界がブラックっていうのは分かったから、別の話しようぜ。

財閥倉庫か物子あたりか
別の話

だからさ〜まるぜんってどうなんだよ？お前らスルーするーんじゃねーよ

丸全って倉庫会社か？トラックか？
聞いたことねーんだよ、ボケ。
ただで情報がもらえると思ってるおまえがＤＱＮだ。

どうせブラック

>>280
イイこというな！！ってか漏れも聞いたこと無いな。
新聞見ると丸運と丸全運ってのがあるが･･･丸運の子会社？

本屋だろ？

もうマルゼンの話はいいから、別の話しようぜ。

いや。マルゼンってほんと地味だな。
おれも知りたいな。

腹痛やばし、面接や説明会の話と全然違うので
鵜呑みにしないように。

福山？

福山通運

花王ロジの正確な評価はどのくらい？？

正確な評価ねー、うーん。

正確な評価？

>>289
とりあえず企業概要から調べれば？

物流業界の格付けｷﾎﾞﾝﾇ~>゜)〜〜〜

毎度このスレに貼られてるだろ
探して来い

>>294
難易度しかないよ〜。業界での地位とかさ〜格とかあんだろ？
そういうのを作れって言ってんだよｳﾞオヶ

上組から説明会の電話かかってきたぞぃ

しかし人間が３次元におる限り物流は消滅せえへんよ・・・。

>>295
誰か作ってくれるから待てロ。

誰か日本航空貨物って受けてる香具師おらんか？

サガワ２年目以降40もらえる

>>297
物流は必要な仕事やからね。

三菱倉庫のＥＳナンダヨ〜
「今までに新しいアイデアを提案して実行した経験があれば教えてください」
「当社に入社したらどんなプロジェクトを実行させたいですか？」

ふざけてるｗ学生を困らせるのが仕事か？仕事か？

>>295
言いだしっぺとしてお前が作れ
待ってるぞ

>>302
去年と同じだ。面接でくあしく聴かれるからちゃんと書いとけ

この時期に初めて〜倉庫なんて知った学生に実行したいプロジェクトなんてあるかよ。
赤子に「大きくなったら何になりたい？」って聞いてるのと一緒だ。

>>305
社員が大した夢もないのにな

倉庫番の夢ｗ

>>307
説明会出てないヤシはカエレ！（・∀・）

工作員もカエレ！（・∀・）

L大阪の三菱倉庫説明会行ったけど、何かパッとしない。
倉庫最大手であれなんだから、他の倉庫も同じか

>>310
社員の話なんかヒドかったよね。喋りが学生レベルだった明らかに。

>>295
難易度＝格だよ。そんなこともわからないのか？
格上から定員が埋まっていく、常識。
美人から先に売れていく（結婚市場）。結婚難易度の低いヤシの魅力的な
ヤシなんかいるか？（ライバルのいないようなやつ）
難易度＝会社の優良度含む格
いいかげんわかれ。

運送屋の格ｗｗｗ

>>313
おまえが何言いたいのか知らんが、難易度表の上のほうを「運送屋」と呼べるか
どうか、おまえが自分で判断しろ。

物流業界難易度ランキング （更新版）

ＳＳＳ　日本郵船　商船三井
ＳＳ　　該当なし
Ｓ　　　川崎汽船
ＡＡＡ　三菱倉庫
ＡＡ　　三井倉庫　住友倉庫
Ａ　　　日立物流　鴻池運輸　ＪＲ貨物　郵船航空サービス　商船三井ロジ 　近鉄エクスプレス
ＢＢＢ　日本郵便逓送　安田倉庫　澁澤倉庫　西鉄航空サービス　日通（陸運除く）
ＢＢ　　川崎航空サービス 三菱電機ロジ　ソニーロジ　日本トランシティ　ホンダエクスプレス　
Ｂ　　　花王ロジ 山九　ＮＥＣロジ　リコーロジ　
ＣＣＣ　東急エアカーゴ　味の素物流 アルプス物流　東芝物流　
ＣＣ　　ヤマト運輸　日通陸運　東急ロジ　三洋電機ロジ
Ｃ　　　西濃運輸　福山通運　佐川急便　トナミ運輸 伊勢湾海運　明治海運
ＤＤＤ　日新　センコー　丸全昭和運輸　富士フイルムロジ　日本梱包運輸倉庫　
ＤＤ　　サカイ引越センター　カリツー　名鉄運輸　大塚倉庫
Ｄ　　　第一貨物　丸和運輸機関　日東ロジ　菱光ロジ
ＥＥＥ　川西倉庫　中央倉庫　日本ロジテム　三菱化学物流

何でも運送屋と言えばわかった気になるとは、どんな低脳だ

運送屋だろ？　バカかお前？
斜陽の運送屋に騙して社員を入れようっていう腐った根性が気に食わん

郵船と商事の工作員が同一人物なのはなんで？？？

バカさ加減も同一だもんねｗ

仲介屋と運送屋、どっちも斜陽産業だな

まあ、おまえらには無縁だよ。
郵船や商船や川崎はな。
好きに言ってろ、負け犬ども

WARA

ライバルを減らそうと必死ですねｗ。

はあ？

　　　　　 / |　　　/ |
　　 　　/,_ ┴─/　ヽ　AIGO
.　　　（゜＼iii'／゜） |||ヽ　　　　　　　　／
　　／　,,ニ..,ニ、、　　＼　　　　　　//
　　＼ヽY~~/~y} ｀／..,／　　 ＿　 //
　　　　 ,k.,.,!,.,.,r|　,! | しｲ ,ﾆﾆく∠,}={ l
　　　　 <ニニニ'ノ ｲ/ / __　 V⌒トЧ
.　　　　　 　 / |ﾆ8二!! i ｢rﾍ） とつl　|　　〜〜〜
　　　　　　 　' {!-uｰ‖ ﾚ'|　|　|　　l-/
　　　　　　　.|ヽ　　 ﾙ　 |　 |／レ¬| |　ｺﾛｺﾛ〜
　　　　　　　|　|＞‐'-く7|　　| ｜　｜
　　　　∠〃◎〉　　　　 |　　| 〃◎） ））））
　　　　　　　　　　　 ∠〃◎〉

AIBO?

物流業界難易度ランキング （2005年更新版）
ＳＳＳ　日本郵船　
ＳＳ　　商船三井
Ｓ　　　川崎汽船
ＡＡＡ　三菱倉庫　　
ＡＡ　　飯野海運　
Ａ　　　新和海運　日本貨物航空　
ＢＢＢ　三井倉庫　住友倉庫　第一中央汽船
ＢＢ　　近鉄エクスプレス　日本貨物鉄道　乾汽船
Ｂ　　　郵船航空サービス　川崎近海汽船　日本石油輸送
ＣＣＣ　西鉄航空　川崎航空サービス　
ＣＣ　　日通海運航空事業部　澁澤倉庫　安田倉庫　トヨフジ海運
Ｃ　　　日立物流　
ＤＤＤ　ヤマト運輸　日通陸運　日新　鈴与　鴻池運輸
ＤＤ　　日鐵物流　中央倉庫　ソニーＳＣＳ　伊勢湾海運 アルプス物流　
Ｄ　　　山九　東陽埠頭　川西倉庫　日本トランシティ　東急エアカーゴ
ＥＥＥ　トヨタ輸送　東芝物流　ＮＴＴロジスコ　全農サイロ　三菱電機ロジ　ホンダエクスプレス
ＥＥ　　日本梱包運輸倉庫　松下ロジ　鶴丸海運　丸運　住金物流　菱光ロジ
Ｅ　　　西濃運輸　上組　リコーロジ　三洋電機ロジ　近海郵船物流
ＦＦＦ　福山通運　名鉄運輸　丸和運輸機関　三菱化学物流　
ＦＦ　　トナミ運輸　名港海運　住商ロジ　東急ロジ　味の素物流　キリン物流　日東ロジ
Ｆ　　　佐川急便　日本ロジテム　サカイ引越センター　大王海運グループ

こんなもんかな。

>>305
自分を過大評価しがちな奴がほしいんじゃね？
就職面接ってそういう奴がウケルんだろ？

おい、慶應いるか？
ありさんマークの引越し社の面接受けたお前だよ！
何しにきてんだよこの場違い野朗が！！

>>328
詳細キボンヌ

丸全昭和運輸、丸和運輸機関、宇徳運輸、バンテックはどこでつか？

ひでーな陸運。事前にわかってよかったよ。

>>330
マジでそんなとこに就職したいのか？

マジレスだが、日通、ヤマトはじめ陸運会社に就職すると
まちがいなく「Ｂ級人生」（何も面白いことが無く、生かさず殺さずで飼いならされ、
世間からも何も注目もされず）になる。
Ｂ級人生が嫌なやつは絶対避けるべき

>>332
無職からの再出発なんだが…そんなに酷いのか？ランクに当てはめてくれ。

こいこい7、4月から独立UHF＋キッズステーションで放送開始。

それだけ書きに来ますた。

丸運
西濃運輸
福山通運
の三つならどれ選ぶ？

運輸はやめとく

なんで？事務ならいいじゃん

住友倉庫の説明会受けた人いる？一週間経っても連絡来ないの僕だけ？

運輸っつってもドライバー以外なら基本はバイト君をこきつかうだけだからね。
ただし残業は多いよ。

そろそろ研修が始まる
給料はいいらしいが拘束時間が凄いらしい。
頑張るよ。

キリン物流ってどう？

地底で財閥物流狙いなんだが、決まれば勝ちかな？

>>339
俺はさっき来たお、忘れかけてた。

>>341
陸？倉庫？

>>341
そりゃ拘束時間が長いなら給料もいいだろ。
でもこの業界はあまりそうも言えないのかな…

だから薄給だって、、。まだわからんのか。

age

dqn

ヤマトごときに落とされた…
鬱…

m9(^Д^)ﾌﾟｷﾞｬｰｰｰｯ

定期航路船社５グループの中の一社エバーグリーン ジャパンについて教えてください
HPの採用情報を見ても２００５年度のまま更新が無く
２００６年度が載っていません

物流業界はこれからきそうな感じだよね

三井・三菱・住友各倉庫の強みをそれぞれ挙げよ

↓　　　　　　　　　　　　　↓

組織の三菱
人の三井
ヤクザの住友

住友はヤクザなの？

まああれだ。運輸でも正社員ならいいだろ。おれの同世代で請負や派遣の酷さにくらべたらおまえらの議論なんてかわいいもんだぞ。

＞運輸でも正社員ならいいだろ

運輸ってひとくくりはやめれ。ＪＲや空運、海運ならいいが陸運は、、。

何だよー

だめだこりゃ

財閥倉庫はやっぱいいですか。そうですか。

三菱が一番？

三菱って言ってもねー、この業界じゃ

三菱倉庫のＥＳ、まだ書けてない・・・新しいアイデアなんて提案したことネエＹＯ！

某倉庫会社の入社式から帰宅

終始まったりモードでした

物流ランキングのトップから
現れたり消えたり、　マースクの存在とは？？そんなにすげーの？

>>365
裏方人生スタート乙ｗ

財閥倉庫って普通に難しそう

>>366
世界一だろ、マースクは。

>>369
日通は世界最大級だぞ。最強

日立物流は物子最大級だぞ。最強

入社式の感想聞かせて下さい。

いやはや

>>336
路線と区域でぜんぜん内容が違うよ。
丸運とはマイナーだな。
西濃、福山は路線屋。

>>370
世界最大級の下請け会社ねｗ
商社、メーカーの奴隷。便利屋さん。

>>370
世界最大級？の「ブラック会社」入社おめ！

食品会社のニチレイにも物流部門があるんだが、ランキングには入ってないの？
日本の低温物流でダントツトップなんだけど。

メーカーの物流部門と物流会社は違うべ

物流って好きだったけど、あえてそちらに行かなかった理由

･どれだけ大きな企業でも、経費がかかる割に、ほとんど物流企業
の一人あたりの売上げが　一千万しかない

･付加価値が付けにくく、常に不利な立場であるということ

･間違った規制緩和により、物流業界どうしで潰しあっている現状があること

･一般企業に比べ、給料が低く尚且つ休日が少なく、残業が多量にあること

･メーカー物子の優良であっても、実は親会社の天下り先になっていて、現場を
知らない役員が無理な注文をつけ、現場での仕事がやりにくくなっていること

･トラックの後ろに名前を載せ始めたように、責任をすべて現場に取らせ、
無理な仕事を強要する、荷主や会社の責任が不明確で、理不尽なこと

どうせ底辺だからどうでもいいや

自分はアルバイトで物流の仕分けの現場やなんかを経験したことがあるのですが
たとえば大卒でもまずはそういった何かしらの現場業務から始めるのもんなんすか？
ﾘｺｰﾛｼﾞの内勤契約社員ってどうすか？面接で2年間やって正社員に昇格とか言われたんすが。
なんかこの業界すごく採用担当者らの対応が冷たい（事務的というか）感じがします。
業界的には相対的に将来性があるほうだし・・ってな位のノリで応募してますが
間違ってますか？この世界で成長できるのですか？

>>381
悪いことは言わない。入るなら日通の航空か海運にしておきなさい。

はあ？

航空だろうが海運だろうが、ゴミ運送屋であるのには変わりません。
例えば日本郵船とか、日本航空の総合職はエリートと言えますが、
日通の航空事業部の社員はエリートどころか、
人間のクズ、社会のゴミです。
そんな連中でもプライドだけは高いらしく、
えた非人階級の陸店の連中を馬鹿にして優越感に浸ったりします。
まさに目糞鼻糞を笑うの世界です。

所詮、乙仲風情が、妙なプライド持ったりするのも
一応、理由らしきものはある。

・たまに海外勤務があったりして現地でそれなりの豊かさを味わうこともある。
・日本航空など、キャリアの営業の人が集荷政策上、持ち上げてくれるので舞い上がる。
　（営業上おべんちゃら言うだけで、絶対心の中では軽蔑してると思うけどな）
・陸、海、に比べるとやはり、手は汚さない、こぎれいさがある。
　小さい上に、インボイス価格が高価な貨物が多いので、現場はやや上品だ。

なのでブラック企業日通の中で最もブラック度の薄い（つってもチャコールグレーぐらい）
部門ではある。

荷痛ね

陸運業界に向いてる人種として
乱暴者　卑怯者　超体育会系　怒鳴る　脅す　押し付けるのが得意な人間
激安の時給でもやりがいのある仕事のように思わせる話術をもった人間

これは日通の海運航空にもあてはまる
運送屋なんて所詮そんなもの

ほんとこのスレって必死な奴が多いなｗ

特に日通海運航空をもちあげてるやつなｗ
フォワーダー風情の仕事が面白かったり高給だったりエリートだったり
するわけないじゃんｗ

いや、このスレは物流を持ち上げる奴も下げる奴も必死すぎだ。

>390
同意。

あと３７９はなんなんだ？
その条件を完全に満たす、３７９の就職した素晴らしい企業ってどこだよ。
特に５番目。

いいスレだ

住友倉庫のグル面受けて選考通知来た人ー？

陸運がいかにくそな職場かについて啓蒙の効果あったんじゃない？
このスレ。
ブラックって気がついてない人多そうだし。

陸運なんてせいぜい中の下ぐらいだろ。他の業界の酷さ知らなすぎ。

これから3PLの流れが加速するから、環境が整備されてくれば
だめなものはどんどん淘汰されていくよ。
成長業界だと思うよ。ブラックがグレーぐらいにはなると思われ。

>>396
して、どこが生き残りますか？

マースクか日本郵船、あるいは商船三井、選ぶんならどれ？

>>398
商船三井
理由→消去法

>>399
どんな消去法？？
３つとも甲乙つけがたい。

>>400
郵船→硬くてﾏｼﾞﾒぽくつまらんそう
マースク→MISE落ちたらクビ。びくびく生活
お金のことは知らん。

>>401
よーく考えよ〜　お金は大事だよ〜♪

>>398
いやいや、でも日本郵船、マースクで内定もらったら
行くだろ？

GS日銀財務省どれ行く？
ってぐらい現実味ねーな

あー

センコーの評判はどうなの？
あんま噂聞かないけどさ
規模も取引先も安定してるし
何でテンプレに入ってないのかっていつも疑問

テンプレて？

>>398
マースク　もし入れるなら　給料絶対いいし。日通の比じゃないね

倉庫志望者が一時期に比べてめっきり減ったな。
おまえら選考進んどんか？

倉庫志望者って多いんか？

倉庫は少ない。

倉庫は切ない

age

というわけで立ててみた。
c'mon!!
http://money3.2ch.net/test/read.cgi/recruit/1112801877/l50

倉庫ってっそもそも採用人数が少ないだろ

そんなこと無いと思います(＞＜)
半ボッキでがむばればきっと内定取れると思います(＞＜)

何が？

倉庫情報は？

倉庫は早慶・旧帝の滑り止めには絶好かもな。
学歴あればとりあえず内定もらえるから。みんな蹴るけど。
結果、入社するのはマーチあたりが平均になる。
海運や不動産志望の高学歴はとりあえずキープしとけばいいんじゃね？

ＪＲ-Ｅ、Ｃ、Ｗ、海運３社、航空２社＞その他の鉄道、海運＞＞＞＞＞＞＞（超えられない壁）＞＞＞＞＞＞＞陸運

>>419
学歴あればとりあえず内定もらえる？
そもそも採用人数が20人やそこらなのにそんなことできるわけないだろ

ちなみに倉庫ｽﾚはこっちだ
http://money3.2ch.net/test/read.cgi/recruit/1112801877/l50

>>421
お前アホか？
倉庫の倍率はかなり低い。
内定辞退者も大量だから実質倍率はもっともっと低い。
リクナビとかのブックマーク数見れば分かるだろ？
残念ながら財閥倉庫なんて就活中の学生ですらほとんど知らないもんだ。
馬鹿にしてるんじゃなくて内定キープにはお買い得だってことを言いたいわけ。

陸運業界に入社するものは以下の文章をよーく読むように

ブラックの恐ろしさはスパイラルにある。

大体、仕事の効率を求めているから拘束時間はそれこそ死ぬ気で動かす。
まあこの時点で経験は身につかん。
経験と言うのは、脊髄反射ではなく失敗して克服することを言う。
失敗しても叱責されて終了（改善する余裕が無い）のでは
仕事の質は下がる。本人のスキルも低いまま。

さらに、仕事の質が低いのは会社の構造的な問題なのだが
それを従業員へ負担させるのがブラックのブラックたるゆえん。
よって、個人にかかる負担は大きくなり
結果恐ろしいほどの残業が待ち受けるだろう。
しかしこれは仕事の質の低さを量で補おうと言う発想。
根本的な解決にはなっていない。
まさに旧日本軍。
天皇陛下のために死んでも保証も何も無い点だけが違うが。

また、家で勉強しようにもそんな時間も気力も無く
ただただレベルの低い仕事の作業要員として時間が過ぎる。

逆にブラック以外の会社では
君たちがそんなことをしている間に
育ててもらい、経験を積み、スキルが向上している。

そして、いざ転職しようと思ったときには
君は新卒時とほとんど能力は変わっていない。
「君・・・今まで何してきたの？」などと思われるだろう。

必死に働いてきたのに、怠け者のように扱われる。
これがブラック出身の転職者。
必死に働いた見返りが欲しいのなら、ブラック企業に人生を捧げるしかない。
しかし、ブラック企業では他社に通用するスキルは無いので
残っても文字通り会社に人生を握られてしまうことになる。
一生びくびくしながら生きる人生がここで待っています。

ブラック企業の上司がヤクザちっくな思考法なのは
なにも本人のせいではない。
生殺与奪を経営陣に握られた中年の危機感と言うのは
想像も出来ないだろ？
３５過ぎてブラック企業からなんか転職できないよ。
彼らが生き残る為にとる行動はただ一つ。
わかるでしょ？

また必死なのがきたなｗ

>>424-427
大手陸運のものだが、あまりに正論だ。
自分が本当に運送業界に身をささげる覚悟のないやつはこないほうがいいよ。
転職できるようなスキルなんて全く身につかないからね。

必ずブラックランキングに載ってるものね、大手陸運。
何かあるってやっぱ。何もなきゃあそこまでランキングされるわけないし。

>>429
会社名出してよ〜
信憑性ゼロだよ〜

ブラックランキング載せて〜

>>420
Ｃ、Ｗ、海運３社て？

ＪＲ-Ｅ、Ｃ、Ｗ、海運３社、航空２社＞その他の鉄道、海運＞＞＞＞＞＞＞（超えられない壁）＞＞＞＞＞＞＞陸運
て日通の航空、海運事業部は海運３社、航空２社にはいってるのかな？

このスレの通りに物流に逝ったらアウトだよ。
特に陸運は。スキルとかはさておき、マジ死ぬよ。
少なくとも身体が弱めの人は間違っても行ってはダメ。
毎日、リストラされたおっさんや、DQNの中卒に囲まれ
朝か夜かも分からん空調設備の無い薄暗い倉庫で重労働。
前職が、とび職のパワー戦士の人だって身体のあちこちを
痛め、辞めていく。社員は若干マシなぐらいで、肉体的な
しんどさは自衛隊のレンジャー並だ

海運も所詮運送屋だけどな
転職しようにもつぶしきかないし
地味な仕事だ
台湾や韓国、中国とどう競争するかだな
現に長栄や韓進にはすでに負けてるし

ここ陸運のスレじゃね？
まあ、総合物流のとこが多いからいいのか・・・

海運・空運は輸出/輸入書類の作成、Ｄ/Ｏ　Ｂ/Ｌの発行。
コンテナやバラ積み船ならプランナー、代理店。
あとなにより集荷代理店。
この辺なら職に困らんと思う。
大手は年齢が３５まででないとつらいだろうが。
語学が出来れば、商船三井でも募集していたような・・・
でも５０過ぎてても、経験者で会社を選ばないなら普通に
再就職してるな。

((( ；ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ
株が1日に20円も下がっている日本ロジテム。
過労死鬱病自殺・タイムカードの改ざん・巨額横領でおなじみのこの会社は武富士よりひどい
新聞の１面トップで物流大手の日本ロジテム(日清系）の子会社セイモス社長辻範夫が
社員をサービス残業で過労死させたことが取り上げられています。
http://society3.2ch.net/test/read.cgi/traf/1112278618
http://tmp4.2ch.net/test/read.cgi/company/1111356302
.　　　　　　／￣＼　　+.　　∧＿∧ｱﾊﾊﾊ ﾃﾝｺﾞｸﾍｲｯﾁｬｳﾖｰ　　+
　　ｲｸﾅﾖｰ（　´∀｀）　　　　（´∀｀　）　　
　　　　　　（つ　　つ 　　　 （つ　　つ■
.　　　+　　（　ヽノ　　　　　 （　ヽノ
窮状をひろめるためにこのコピーをあちこちに貼ってね。

航空ﾌｫﾜｰﾀﾞｰはどうっすか？
俺ＫＷＥが第一志望なんすけど

>>437
ここで喧伝されているエリートとは程遠い職ですねｗ

基本的な質問ですまんのだが、物流業界って事務系の職種でもヤバイ？

>>441
担当によって、残業は月に１００はいってるな…

>>439
なぜにＫＷＥが第一志望？

>>442

で、残業手当もつかない？

日通海上部門ってどーよ？

海運でいうオペレーションみたいな業務は、陸にあるの？

本当の一流企業の実態

日本郵船　　平均40.1歳　　年収1,004万円
商船三井　　平均38.9歳　　年収962万円
ＪＲ東海　　　平均40.4歳　　年収719万円

四季報より

大手陸運はと、、、。言うだけみじめ。日通は４０歳時点で５００万円台（四季報より）ｗ

>>431
Ｏ通だけど何か？つーか、あまりに有名でしょ、Ｏ通がブラックなのは。

>>445
底辺高校のなかの特進コースみたいなもんらしい。
他部門に比べると比較的ましらしいがあくまで「比較的」。
給料は変わらないだろうし。
底辺高校の特進コースを立派と思うかどうかは、人それぞれだろう。
ま、世間一般的にはほめられたもんじゃない。

>>445
底辺高校のなかの特進コースみたいなもんらしい。
他部門に比べると比較的ましらしいがあくまで「比較的」。
給料は変わらないだろうし。
底辺高校の特進コースを立派と思うかどうかは、人それぞれだろう。
ま、世間一般的にはほめられたもんじゃない。

日本郵船はたかだか上位１０００人の給与で日通は下まで４００００人の平均だよ。

447は新日鉄が600万ちょっとの現実を知らないおバカさん

447が挙げてるようなとこが特別いいだけで、
一般企業とかって500万強って感じじゃないの？

まぁＡランカーとかはそれじゃ満足できないのかもしれんが。

しーっ！

447は四季報の読み方も知らない池沼ですので以後放置を

>>454
負け犬が何を言ったところで、、、。みじめ。
マジで日本郵船の社員は年収１０００万だよ。（４０歳で）つーか。正社員数を調べて見れ。
君の知らない世界があるんだよ、エリート特有の世界が。
陸運なんて、、、。日通やヤマトなんて男女のお見合いの釣り書きでもまったく
売りにもならないのに。正社員が４００００人のさして世間からほめられもしない
会社に入社するのが難しいかな？一方、知る人ぞ知るエリート会社日本郵船に入社
するのがいかに難しいか、わかっているのかな？
難しい会社の給料が飛びぬけていいのなんてあたりまえだろ。
四季報を読める読めない以前に「世間の常識」が欠けてるんじゃないの？おたくら。
一般企業って言ったって、「一部上場企業で」４０歳で５００万円台はとてもじゃないが
自慢にならんよ。他の「一部上場企業」の知り合いに聞いてみな。
陸運なんてスーパー勤務並みの安月給かつ安ボーナスだよ。

>>452
メーカーのなかでもとりわけ構造不況業種の「新日鉄」をわざわざだしてくるところが、、、。
メーカー一般平均をよく考えてみよう。
あと新日鉄は「エリート層」はまさに「日本の頂点にたつエリート」であり
経済産業省の官僚とともに日本の行く末について勉強している。
この「エリート層」の給料はまったく別物。
新日鉄と日通ヤマトが同列だとか言わないよな？ｗ
おまえら底辺なんだって、何から何まで。
道路公団民営化したって、まったく社長とか送り込めてないだろうが。
本来なら、道路こそ運送業から社長出しても良さそうなものを。
まったく関係ないメーカーとかの経営者ばっかじゃん、道路公団の社長連中。
日通とかあんだけばかでかくて、まさに道路を利用する最たる産業なのにまったく
相手にもされてないじゃん。いい加減気がつけよ。

>底辺高校のなかの特進コースみたいなもんらしい

あまりに的確なたとえにわらた。激藁。よく思いついたな、こんな言い方。

底辺で産業を支える存在がいないと産業は成り立たない。
他人を上からしか見れない奴は成長しないぞ。

>>452
フリンジベネフィットって言葉を辞書で調べてごらん。
表向きの給料だけではわからないもんだよ、会社の居心地のよさは。

>>432
ほれ

■■■２００５年度就職ブラック偏差値ランキング■■■ ver.1.3.7
【新生版】高ノルマ販売・飛び込み営業・テレアポ・高離職率・体育会系
７５　　ﾓﾝﾃﾛｰｻﾞ　IEｸﾞﾙｰﾌﾟ(光通信等)
７４　　先物取引(外貨証拠金取引)業界　浄水器販売会社　佐川急便　ｼﾛｱﾘ駆除業界(ｵﾝﾃｯｸｽ/ｻﾆｯｸｽ等)
７３　　SEL&MST　SMG　ﾀﾞｲｿｰ　中央出版系列(大成社等)　丸八真綿　SFCG[商工ﾌｧﾝﾄﾞ]　ﾛﾌﾟﾛ[日栄]　ﾌｧｲﾌﾞﾌｫｯｸｽ
７２　　NOVA　ｱﾋﾞﾊﾞ　大塚商会　ﾊﾟﾁﾝｺ業界　ﾍﾞﾝﾁｬｰｵﾝﾗｲﾝ　富士ｿﾌﾄABC[FSI]　人材派遣会社
　　　　ﾌｼﾞｵｰﾈ･ﾃｸﾉ･ｿﾘｭｰｼｮﾝｽﾞ[FTS]　ﾌｫｰﾗﾑｴﾝｼﾞﾆｱﾘﾝｸﾞ　ﾍﾞﾝﾁｬｰｾｰﾌﾈｯﾄ[VSN]
　　　　消費者金融業界　ｾﾌﾞﾝｲﾚﾌﾞﾝ　TV番組制作会社　ﾀﾞｲﾅｼﾃｨ　MIT
７１　　ﾄﾗﾝｽｺｽﾓｽ　ﾄｽﾃﾑ　再春館製薬所　外食産業(ﾓﾝﾃ別格)
　　　　ｾﾝﾄﾗﾙ警備保障[CSP]　ｿﾌﾄﾊﾞﾝｸBB(販売職)　ｱﾙﾌﾟｽ技研
７０　　証券ﾘﾃｰﾙ営業　ｱｰﾙﾋﾞﾊﾞﾝ　ｱｰﾙﾌﾞﾘｱﾝ　ｼﾞｪﾑｹﾘｰ　家電小売業界(ﾔﾏﾀﾞ等)　引越業界(ｻｶｲ等)
６９　　JTB　丸井　ﾚｵﾊﾟﾚｽ　大和冷機工業　着物販売会社(たけうち/あぜくら等)
　　　　郊外型紳士服ﾁｪｰﾝ店　日本電産　ｾｺﾑ[SECOM]　綜合警備保障[ALSOK]　東京ｺﾝﾋﾟｭｰﾀｰｻｰﾋﾞｽ[TCS]
６８　　宝飾業界(ｼﾞｪﾑｹﾘｰ別格)　ｱﾊﾟﾚﾙ販売(外資除外)　小売/ｺﾝﾋﾞﾆ業界(ｾﾌﾞﾝ別格)　
　　　　ｿﾌﾄｳｴｱ興業　ﾄﾞﾄｰﾙｺｰﾋｰ　生保営業　ｵｰﾋﾞｯｸBC　早稲田ｱｶﾃﾞﾐｰ
６７　　ﾒｲﾃｯｸ[MEITEC]　自動車販売会社(ﾈｯﾂﾄﾖﾀ等)　OA系販売会社　ﾀｸｼｰ業界　　
　　　　大王製紙　HIS　富士薬品　JR現業
６６　　ﾛｰﾑ　ﾔﾏﾄ運輸　日本通運　ﾏﾝｼｮﾝﾃﾞﾍﾞﾛｯﾊﾟｰ(不動産販売系)
６５　　旅行代理店　日本食研　ﾌﾞﾘﾁﾞｽﾄﾝ　ｲｵﾝ　有線ﾌﾞﾛｰﾄﾞﾈｯﾄﾜｰｸｽ
６４　　新興産業　ﾍﾞﾝﾃﾞｨﾝｸﾞ会社　伊藤園　ﾃﾚｳｴｲﾌﾞ　
６３　　ｸﾞｯﾄﾞｳｨﾙ　印刷業界(DNP/凸版/共同除外)　西武百貨店　SE(下流/下請/独立)
６２　　日本ﾊﾑ　日本ﾄｲｻﾞﾗｽ　大塚家具　ﾌｧｰｽﾄﾘﾃｲﾘﾝｸﾞ　京ｾﾗ　OTC-MR　塾講師(早稲ｱｶ別格)　MR(中堅以下)
６１　　住宅販売会社　富士火災
６０　　東京ｴﾚｸﾄﾛﾝ　ﾉｴﾋﾞｱ　ﾎﾃﾙ業界

>>458
みんなが君くらい謙虚ならいいんだけどね。
新日鉄と給料変わらないとか言い出す馬鹿がいるからねー。

財閥倉庫情報ない？

郵船ってすごいな。



















455みたいな落ちた奴までも信者にするなんてｗ

たかが1000万でエリートの世界だなんて笑えるｗ
社交界には5000万以上がごろごろいるのにｗｗ
俺が住む目白台で年収1000万なんて言ったら笑われるよｗ


まあ1000万ごときで満足の屁リートさんはめじろ台でも苦しいかなｗ

郵船ビルから出てきた社員が、俺の目を直視できなかった
アイコンタクトがとれないﾆｯﾎﾟﾝｼﾞﾝはニューヨークのエリートに相手にされない
島国の弱小海運は中国に食われる心配でもしてな

郵船びるから出てきた日通のドライバーのこと？

郵船の社員証首からさげてたなあ

目白台住人＞＞＞文京区の土地一坪＞＞＞＞超えられない壁＞＞＞＞＞＞＞＞＞郵船社員

455あたりから必死なやつがいるな

阪神エアカーゴでどうでつか？
ランキングに乗ってないってことはランク外？？

弱小すぎ。

Ｐ＆Ｏ　Ｎｅｄｌｌｏｙｄについてなんか情報あったら教えてください。
いい会社そうで受けようと思ってるんですが、
情報なさ過ぎてサッパリ。。
マースクみたいなにおいがプンプンするんですが、やっぱむずかしいんかな

>>464
脳内エリート乙！

あん

丸全昭和運輸と鴻池運輸と宇徳運輸に受かったんですけどどこが良いですか？
あと、給料ってどうですか？

佐川急便のヤバさは、やっぱりここでも有名なんだな。
あそこのキツさときたら・・・・。でも給料はいいよｗ

阪神エアカーゴは業界中堅だね
航空貨物業をやってる会社は80社とか90社とか言われるが
阪神は15位くらい

今日　大手陸運きまったぜえ。おそらく行く事になるだろう。
過労死しない様に頑張りますよ。

＞＞４７５　鴻池＞宇徳≧丸全　どんぐりのせーくらべっぽいが

>>479
この辺の給料ってどうなん？四季報とかだと安いが、現業も入っての値段なのかな？
てか、現業より事務の方が高いよね？

丸和運輸受かったんだけどどうしたもんでしょう？
物流業界ではどんな位置づけ？

なぜ陸運？
どうせなら空運とか海運にしとけよ

>>475
ちょっと待て、鴻池はまだ内定出てないだろ。

空運２社　終面でおちたさあ
海運なんで大手３社に受かるレベルじゃないし
残りは陸運とさほどかわらんやろ。
まあ、また就活続けようか迷ってるけど

海運大手って日本郵船と商船三井とあとなに？？K-line？

平均給料の話してるけど、

NYKの場合の平均年収１０００万は、ほぼ総合職のみの
数字。なおかつ、好待遇で途中脱落者も少ないと思われ
るので年齢の分布もフラット。よって、平均年齢の給与
がほぼ平均年収に成る。

日通の４０歳平均年収が５００万というのは、一般職、
総合職織り交ぜてで、なおかつ、途中脱落者も多いの
で年齢は若年層に多少バイアスしてる。
よって、４０台の全うな総合職／管理職なら、そこまで
悲惨ではないと思うが。

>>485
そう。川崎汽船。

センコー　と　山九　どっちがいいの？
誰か教えて〜

宇徳と丸全どっちが給料良い(事務系総合職)？そして何歳でいくら位？

>>487
マースクだろ

日通はよく官僚的と言われるのにマターリ・保守的じゃないのは何故だろう。
社員の平均年齢も高いようだし、会社の規模はダントツなわけだし、
現業以外の部門はじつは働きやすいって可能性はないのか？

Ｐ＆Ｏ　Ｎｅｄｌｌｏｙｄってどうですか？
神？　中堅？

日新と阪神エアカーゴはどちらが狙い目？
説明会かぶってって悩み中。。
ちなみに女です。内定の可能性でかいほうがいいなー

>>475
嘘はいけないな〜。　それとも煽ってるのかな？ww

四季報にのってない西鉄の航空貨物って業界ではどのくらいの位？
西鉄自体は中堅ってとこですよね。

>>495
西鉄航空は四位か五位。ただ三強との差はでかい。

うーむやはり収入の差もでかいってことですか？
四季報で西鉄本社と一緒くただったからよくわからなかったもんで。

上組ってどうなの？ブラック？

朝５時から夜の８時まで耐えられるなら受けてみれば？

KWEの内定いただきました。どうだろう

上組と財閥系倉庫はどっちがいい？

上組はブラック神組だ

ＫＷＥ裏山

俺も裏山

ＮＯＬはあんまここでは話が出ないな。
中途採用で知人が採用されてたけど。
マースクもカキコは良く出るが、神レベルとかうんぬんしか
言わない奴ばっかだし。

ヤマトと日通ならどっちがいい？
海運なら日通だが、陸運ならヤマトか？

どっちもブラックじゃね？

いやいや、ブラックレベルは結構同列だと思うんだ。
それでも「逝くなら｣どっちだ？

日通の方がまだましじゃね？

上組はナシか…
物流でアリなのは海運３(マースク除外)、航空２、倉庫３ぐらいか？

上組ってそんなにやばいの？

日通は･･･正直ヤベェ。ヤマトもな。
でも社員見た感じではヤマト＞日通のイメージがある。

女で物流受けてるんですけど、やっぱ落とされるの？
２次とかまではフツーに進んでるんだけどなぁ〜
もしや、最終でパン職勧められたりすんの？
だったらくやしいから、もう辞退したい！！

上組ブラックですか。。
あたしここ受けてんだけど、人事の対応とかが怪しいんだよね
まぁナゼか総合で選考進んでるけどｗ
ブラックさよなら〜

>>513
どこ受けてる？俺の友達でＫＷＥやＹＡＳいるよ

頼むから誰か丸全について詳細を教えてくれ！
給料、激務度、待遇、世間体など･･･。選考進んでるのがここしかないんだよ…(T_T)

フォワーダでありなのはどこまで？？

上組ってなに？
ゴメン、最近物流考え始めた漏れに教えてくれ！

日通・KWE・YASまでがセーフティ

>>515
ＹＡＳとか倉庫様とかブラック？上組とか。。
上位３社＋マースクは敗退しました！

最終まで何回くらい面接あるんだろう。
三次通過したがまだ最終ではないらしい。

>>517
ＫＷＥとＹＡＳ。
日通航空は正直分からん。
シェアや規模がダントツなのは確かだけど２ｃｈの噂では評判よくないな。

社名 年収の偏差値
（全業種平均年収=50） 35歳平均年収　（万円） 45歳平均年収　（万円） 倉　庫
東京汽船 60.0 723.1 1013.7
近鉄エクスプレス 57.3 686.8 949.7
住友倉庫 57.3 686.7 949.4
三菱倉庫 54.7 652.9 889.7
郵船航空サービス 53.6 637.3 862.1
安田倉庫 53.4 634.8 857.6
三井倉庫 49.9 589.1 776.8
アイ・ロジスティクス 49.6 585.0 769.5
伏木海陸運送 45.4 528.7 670.0
軽貨急配 44.3 514.1 644.0
東陽倉庫 42.4 488.8 599.2
大運 37.1 418.8 475.5
日本ロジステック 36.6 411.9 463.2

>>522
てんきゅー

上の表を見るとKWEが結構高級なのがわかる。
ttp://www.poor-papa.com/incomeindex.htm

じつは２ヶ月前くらいに倉庫・フォワーダーのスレを立てたんだが
１０レスもつかないうちに落ちた。
ようやくみんな興味を持ち出してくれたみたいで嬉しいな。

上組は人事が適当だな。
面接官は結構いい人たちなんだけど

頼むから誰か丸全について詳細を教えてくれ！
給料、激務度、待遇、世間体など･･･。選考進んでるのがここしかないんだよ…(T_T)

俺も丸善についてはあんまり知らんが
給料は普通、もしくは普通以下。マターりでは無いっぽい。
待遇は並。世間体は知名度ゼロなので。こんな感じしか知らん。すまん

上組についても詳細を教えてくれ！

上組の面接官あんまりイクナイ！

ロムってた社会人の俺が思わずマジレス。
上組は絶対にやめときなさい。激ブラック。

上組どんな風にブラック？

上組のどのへんがブラックなの？四季報にはいいことしか書かれて無いのだが

ってか四季報ってネットでも見れんの？
前に見ようとしたけど無理だった　何故だ？！

YASはアリっていうけど、どのへんがアリなのだろう。
結構仕事は残業がﾀﾌﾟｰﾘ感が説明会からﾋｼﾋｼしていたのだけど。

土日休み！！

>>520
俺も上位は全滅。
何のこってる？

物流できちんと土日休みとれるとことかあんの？

>>538
上位以外は一応残ってるよ！
でも面接行くたびに女が減ってゆく。。
結局は採用されない気がして早めに身を引こうか考え中(_ _)
でもそしたら持ち駒がぁ〜　

>>529
サンクス！！じゃあ、切り札にとっておいてもう少し就活するわ。

>>540
俺が残ってるのは財閥倉庫１、エアフォワーダー２ぐらいだ
落ちた数はかりしれん…。
フォワーダーは女の人も多くない？

>>540
マジレスすると、ＹＡＳとかＫＷＥとかフォワーダーは女の採用かなり多い。
半数まではいかないがそれに近い。
倉庫はほとんど採らない。少しは採るけど。

と言っても、説明会の時点で女が多くて男女比1：5な感じ。
それが採用の時点では3：2。
フォワーダーは男がかなり採用されやすいと思う。

>>543
同意。某財閥倉庫の面接会場に行ったら２０人全員男だったが。フォワーダーは女性多し

そうなんだあ。。
いまんとこＹＡＳが一番進んでるからがんばろ！！
って結果待ちなんだけどねー
倉庫サン、オンナ採らないんなら面接呼ぶなパカー
オトコに生まれたかったよー！！！

大手であればあるほど男にこだわってるような気がする。
それなりの規模のところは結構面接で女の人見るよ

>>546
俺ＹＡＳ一次面接落ちorz　　ＹＡＳがんばれ！
がんばれ！阪神エアカーゴとか行ってみる
倉庫は学歴、性別フィルターを露骨にだすと面接行ってわかった

いまからでもエントリー間に合うとこない？？

>>549
物流全般でか？陸海空どれだ？

>>548
ありがとう☆　電話かかってきてくれ〜
あたしも阪神エアカーゴ行くよ！
なんとか内定ゲットしたいね！！　むん

うみかそら

>>551
俺は阪神エアカーゴにかける！
ＹＡＳはうらやましい！

>>552
海運は大手は終了。中堅以下なら今でも間に合う。リクナビで検索してみ。
空運は数が少ない。これも中堅以下なら可能。

しかし物流は元々物流志望のアツイ奴が多いから意外と壁が厚いかも、と途中から志望しだした俺が言ってみる

さんくす！
海運はレベル下がれば下がるほど怪しくなってくる
８９３のにほひが

海運、倉庫の中堅以下はここでも相当たたかれてる。
俺も詳しく知らんのだが…

相当なブラックならもっと表に出るよ。
2chでちょこちょこ見かける程度なら問題ないと思われ

>>557
なるほど。ただ現場系の雰囲気に馴染めないと辛そうだな

上組ってどうなの？ やっぱり激ブラック？？

上組ってどうなの？ やっぱり激ブラック？？

>>560
らしいな。ここではランキング上位だしな。

2chってかなり特殊なところだからなー
ここで全然叩かれないとこも実は危ないんじゃないかって思うくらいｗ

同意
ただ、上組の人事は電話、メールがやたら激しく怖かった。
プレエントリーした直後に携帯に電話きたときは焦ったよ

たしかに上組怖い。 電話でゴリ押し 日程合わず断りたいが押しに負けてしまったｏｒｚ

ブラックかは知らんが上組がゴリ押しなのは人材確保したいから
団塊の世代の定年でかなり減るから、その分たくさん採用するみたい

>>564
説明会行った？民衆にもすごいこと書いてあったが…
人事コワイ

その分採用した新卒をどのように使うか気になる
ただのソルジャーか　orz

>>565
そんなバレバレな嘘に騙されちゃいかんって…

この時期になってもまだ上組の本性に気づいてない学生がいるなんて…。
もうちょっと自分で調べてみなさいよ。

>>568
もう少し具体的に教えて

ヤーサンでつか？

yes

こえー やっぱりパパの言ってたことは本当だったのね なむなむ

>570-572
自演のかをり

ちなみに571は俺だがまぁいいや。もう寝る。

陸運受けるのに覚えとかないといけない単語おせーて
インフラの意味も微妙
でもどうせ社内の年寄りにも意味わからんだろ

上組なあ・・・
急に一週間以内に転勤ねってのがあたりまえな所。
いやなら辞めろって感じ、そこそこ出世しててもね。
昔みたいにぐちゃぐちゃに新卒をしごくみたいな事は無くなったけど。
ただマターリとは程遠いよ。

陸運ならSCM、JIT、３PL、モーダルシフト覚えれば何とかなるやろう

サンクス
3PLは説明会で言ってたな〜
さっき某社の一次面接行ってきたが説明会に比べかなり減ってたｗ

YAS名古屋の通過連絡来たやついるんだろうか。欝だ・・・

友達、次最終だよ！
あたしはまだ連絡待ち。。最終行きたいよー！！

阪神エアカーゴの説明会行った人いる？？
かなりビミョウでした。。　やっぱ中堅以上には行きたい！！！！

>>580　あきらめようぜ、民衆に通過報告きてるし。
喪まいにも来てないんだろ？ハァ……

やだー　諦めきれない〜
だってもう持ち駒ないんだもん！！　
でもギリギリで連絡くる人もいるみたいじゃん？？？！

たしかにそうだ
だが、わかるだろ？


もう、おしまいなんだよ　あんたは

失礼だな、おまえ！

地味に期待して待つ！！

阪神エアカーゴ微妙？今度説明会行くんだが

うんビミョウだったよ
説明だいぶマターリ　よく寝れそうでした
テストも激簡単　

低レベルな質問ですまんが阪神はフォワーダー？何位ぐらい？

15/61

マジか？何情報？できればベスト１０教えていただきたい

キャリアーとフォワーダー　どっちがこれからいいと思う？

>>590
阪神の説明会で言ってたよ

大手といえばやっぱり佐川急便だろう

一番伸びる可能性があるのはここだろ

sage

>592
そこを詳しく

キャリアーとフォワーダーって何？

キャリアー・・・自社が航空機を所有し、それで輸送する
フォワーダー・・・航空機を所有してなく、民間の旅客機を使い輸送

だっけ？

キャリア＝JAL、ANA、NCAとか空港間で物を運ぶところ
フォワーダー＝日通とか、キャリアの航空機に荷物乗っけてDOOR TO DOORするところ
インテグレーター＝FedEx、UPSとか航空機を持ってるフォワーダー

日通のセミナーで聞きました。

漏れも日通で聞いた
ほとんどメモ取らなかったけど

へぇー！！
勉強になるなぁ。ありがとうございました。

良スレハケーン！！！
インテグレターとか初めて聞いたし！
どこが大手なん？っつーかキャリア・フォワーダー・インテって
業界では区分されないのか？

活況だな

ｷｬﾘｱとﾌｫﾜｰﾀﾞｰも知らない奴も受けてんのか…

キャリア＝JAL、ANA、NCA、日本郵船、商船三井、川崎汽船などなど
フォワーダー＝日通、KWE、YAS、三菱倉庫、住友倉庫、三井倉庫などなど
インテグレーター＝基本的に日本には存在しない。

＞６０４
どもです！インテグレーターは日本にないんすね。
どおりで聞いたこと無いわけだーｗ
でもこれから生まれても不思議じゃないですよね。どっか手出さねーかな。

DHL・FEDEX・UPSみたいなインテを日本で作りたい

あーそういうのがインテなのか。
どっかのフォワーダーが始めたら日本初になるわけだ。
日通とか改革すりゃいいのに。でけーから。

>>607
航空キャリアが始めるほうが費用安いんじゃ？

今の日本じゃ無理

確かに。
キャリアーとフォワーダー間が協力すりゃインテできそうだけど
日本がインテに出すことでデメリットあるのか？

空の規制がｲﾊﾟｰｲ

用はめんどくせーってことか。
日本系企業が外国でインテってのは・・・ちょい無理あるかｗ

実際キャリアがフォワーダー業務するのは規制あんのか？？

＞６１３
どうなんだろ・・・
子会社にやらせてるとこが多いからなあ。関東はあんまり居なかった分からないが、
川崎なら日東、郵船はユニエックス、商船三井は商船港運があるし。

にしても５９３はキレイにスルーされててワロタ。

規制あるよ。許可制。

age

急に閑散としてしまったな

物流に決まって就活終わったやついる？

　　ﾉｼ

ＫＷＥで就活やめた

来週最終のものです。最後に聞きたいことなんかある？って
何を言えばいいんでしょうか
もう聞きたいことも聞きつくしたよ･･･

お前等航空業界だとか思って
華やかなの想像してるんだろうが
実際地味ですよ
今年から某フォワーダーで仕事始めた俺が忠告しておきます
とくにイメージだけで説明会来てそうな女どもに言いたいね
でも俺が入ったとこもブラックではないから働くのに悪い業界ではない
男にもっと挑戦してきてほしい業界
航空業界というイメージで説明会来てる女くたばれ

＞６２１
　
同意。

でも説明会が男だらけだと嫌だな

確かにそれはある。
でもマジ就説なら女イラネ。
どうでもいい企業の説明会で他の死んでるわ。

説明会の醍醐味はリクスーﾀｿ( ´Д`)ﾊｧﾊｧ

センコーから内定貰ったけど、どうしようかな、すげ迷ってる・・・

>>618

ﾉｼ

丸全昭和運輸で就活やめた

３５歳、４５歳の年収を知りたい･･･そこまで悪くないと思うんだけどなぁ
誰か知らない？

丸全昭和運輸は一次面接で「保留」に○つけられて、結局落ちたよ

さえないよね。陸運はブラックだし

4月7日　エントリーシート紛失
　 11日　会社が紛失の報告を受ける
　 16日　対象者に文書と電話で謝罪

なんでこんなに時間かかるの？

今陸運はﾌﾞﾗｯｸとかいってるけど、これから物流って確実に伸びるでしょ
まあ、仕事はいつまで経ってもきついだろうけど
その変わり安定してるからいいじゃね？
大学総合職は現場より少しはマシだろう

現場と比べたら少しどころじゃないよ。かなりマシ。

規制緩和・新規参入で中小はヤバイ？

6万社と言われてる中で９４％は中小だからな
規制緩和で中小はかなり苦戦強いられるな
大手の使い走りになるな

大手ならいい会社＝Ｆランク就活生の考え方
どうぞブラックスパイラルへ

２ちゃんに何か聞かないで、OB訪問した方がいいじゃね？
陸運はいい思いしてるやつもいるだろ、ただそれは一握りの事だけだろ
OB何人かに聞けば、大抵の謎は解ける。

実際、陸運でも結構いいとこあるよ。苦労して自分の力で探せ。

>陸運はいい思いしてるやつもいるだろ、ただそれは一握りの事だけだろ

わらた。よくわかってるな。で、ＯＢ訪問で出てくるＯＢってのは
その少ないいい思いしてるやつだろ。
ブラック企業の人事や会社説明会が感じがいいのがまったくあてにならないのと
一緒。
２ＣＨでは本音が聞ける。
ＯＢ訪問でどれだけのことがわかるやら。
むしろ「おまえもこの地獄に来て一緒に苦しめ」って思ってたりして。ｗ

＞２ＣＨでは本音が聞ける。

おいおい大丈夫かｗ

まあ、みんなが「おまえもこの地獄に来て一緒に苦しめ」って思ってるなら
世の中終ってるな、今でも十分終ってるけどｗ
OB訪問って同じ部署や職種しか聞かないばかいるか？
それじゃOB訪問する意味がない、面倒だけど、一生関わるかもだからね

まあ確かに同じ会社のOB複数訪問なら同じような人には聞かないわな

まさか２CH完全主義信者本当にいるとはなｗ

就職科で見たら上組って去年１１０人取ったらしいね、びっくりやわ
このご時世１１０人って張り切ってるねー
全従業員３４００ぐらいしかないのにｗ

＞６４２
３４００人で１１０人ならいいんじゃないか。
そんなに目を見張るもんではないと思うが。

そうだな
近鉄エクスとかの空運だって
1200人の従業員で去年は70人とか採用してたし
まあ去年は景気が回復して輸送される物量が増えたから多めに採用したんだろう
今年はまた景気が停滞気味になってきたから採用抑えるかな

上組は2007年問題対策だって聞いたけど。どうなんだろ

確かに規模からすれば妥当かもしれんが
同業と比べたらいささか多い気がする
まあ好財政だから、問題ないでしょうな

丸全昭和運輸ってどうなんだ？いまいちイメージがわかん。

日本ロジテムってそんなやばいですか？

6週間も前に説明会受けたところが今になってようやく1次選考始めた・・・
しかも期日が27〜29日って・・・行けるかよ

ダメじゃん・・・

ヤマトとか日通がブラック偏差値上位だけど、ほかの物流企業も
全部ブラックなの？

>>651
全部とかそんなわけない。

陸運でブラックでない１部上場企業はどっかないの？

>>8とかでBB以上ぐらいならいいんじゃね？
鴻池は上場してないから、日立物流くらい？

上場してないとブラック？

そんなことはないと思うけど
鴻池は福利厚生はいいみたいだし

大量採用は基本的にやばい。知らないのか？

上組？

ひとつ聞きたいんだけど、運輸業界でとりわけ陸運を志望するやつで
「ちゃんとした志望理由」があるやつなんているの？
待遇が他産業から見て明らかに悪く、結果、女にももてないとわかった
うえでさ。
何も志望理由がないなら、もっとましな業界、会社をとりあえず受けるだろ？
なんで「陸運業界」なの？

道が続いてるから

とくに志望理由がない人間にとって女にもてるかもてないか
これはでかいぞー。
ほかに生きていくうえでどんな喜びがある？
所詮、大半の仕事はおもしろくないとしてさ。
女にもてないの覚悟のやつってのはだいたい「能無し」に決まってるさ。
どんなに言いつくろってもな。

今の彼女と別れるつもりないから関係ない

んじゃ内定もらって暇なやついたら
女にもてる物流ランキング作ってくれ。
ブラックのほうがおもろいかもしれんなｗ

>>663
女にもてるのは海運大手、空運大手、ＪＲくらいだよ。
ほかは対象にもならん

海運も微妙じゃないか？
航空って名がつくともてそう。

あんまなくね？確かにYASはもてそうだ。

海運は給料いいからね、知ってる人は知ってる

センコーはどうなの？まったりでよさげなんだが、情報少なすぎ
てか日通陸運決まったよ・・・激しく行きたくない。。

営業所とかによっても働き心地なんて違うだろうし、
行ってみたら意外といいかもよ

ガイアの夜明け見てるか？
トラ●コム、成長企業だけどブラックだなこりゃ
やっぱり物子がいい

KWEは近鉄特急と訳されそうで嫌だ

28日に説明会やる企業ない？千葉か東京で。
一日だけあいちゃって暇だからあれば行きたいのだけど・・・。

鴻池、日立物流が良いってことはない。
業務内容が同じなんだから他と同じ。

でもKWEは良いだろ

業務内容が全部同じなわけないだろ

おまいら勘違いしてるが高卒のが待遇がいいよこの業界。
時給比べると1.5倍くらいだ。
事務は仕事無くても待機しつなきゃならことおおいしな

課長でやっと高卒作業員と同格。

＞日通陸運決まったよ・・・激しく行きたくない。。

君の判断は正しい。つーか人間の「直感」は大事にしたほうがいいよ。
漏れは内定者が集まったところで「やばい」と感じて辞退した。
直感がなんか言ってる場合はたいがい正しいよ。

ま、陸運ならやっぱ物子だな。

物故の入社５年間
物流センターでアルバイトの監督
アルバイトはユニフォームをだらしなく着たり帽子をかぶらないなど
ドキュンが多数いるので注意をする。時には反抗してくるドキュンもｗ
自分の母親くらいの年のおばちゃんパートを扱うのは大変。
男はフォークリフトに乗って作業する。
シフト制なので時には夜間勤務も・・・
本体の下請けですので現場の一線で活躍します。
また、本体に売上の６０〜９９％依存しているところが多いですので
本体がリストラクチャリングを始めると・・・
これが物故の現実です。

また必死なのがきてるな

所詮、負け組みの就職先。必死になってどうする。

一見よさそうに見えても、評判の悪い会社はやはり入ってみるとクソです
　離職率（平均在籍）・人の評判は全てを物語ります

これにあてはまるんだよね、大手でブラック指定の会社って。

((( ；ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ
株が1日に20円も下がっている日本ロジテム。
過労死鬱病自殺・タイムカードの改ざん・巨額横領でおなじみのこの会社は武富士よりひどい
新聞の１面トップで物流大手の日本ロジテム(日清系）の子会社セイモス社長辻範夫が
社員をサービス残業で過労死させたことが取り上げられています。
http://society3.2ch.net/test/read.cgi/traf/1112278618
http://tmp4.2ch.net/test/read.cgi/company/1111356302
.　　　　　　／￣＼　　+.　　∧＿∧ｱﾊﾊﾊ ﾃﾝｺﾞｸﾍｲｯﾁｬｳﾖｰ　　+
　　ｲｸﾅﾖｰ（　´∀｀）　　　　（´∀｀　）　　
　　　　　　（つ　　つ 　　　 （つ　　つ■
.　　　+　　（　ヽノ　　　　　 （　ヽノ
窮状をひろめるためにこのコピーをあちこちに貼ってね。

評判悪いとこって何処？
業界的に仕事全体的にきついとこがあるから
イメージ良くないのは確かだけど。
日通陸上組日本ロジテムは悪評よく聞くけど
佐川とヤマトはきついが給料いいっしょ
ほかはどんなの？
話題が大抵上記の会社が占めてるよね

商船三井はマターリできるの？

陸運って女性いるの？一般職とか派遣とか

>>678
根拠なし。
もっとまともな議論しようぜ。

一般職はたくさんいるよ

>>６８８
そうなんだ。陸運から内定でたんだけどそれだけが気がかりで。
男しかいなかったら一生結婚できなそうだからさ

陸運の職場だと女はおばちゃんばっかだよ。

>>689
激務薄給ではそもそも難しい。メーカーなどをねらえ。

正直メーカーも激務

メーカーで激務って言ってたら、どこでも働けない。
それに給料はまとも。ボーナスなどを調べてみなされ。

激務かどうかはいいから結婚できるの？

おいおい「メーカー」だけでひとくくりにするなよ。

ま、メーカーは日本の中心であり、いい会社が多いってことで。
経済の勉強しな。

日通にいたけど
「いい仕事をするためにはとにかく時間をかけて働く……これはアマチュアの仕事観である」

こんなこともわからないどうしようもないのばっかだったよ。残業代目当てにだらだらするしか
能のない社会下層の人たちが集まってたね。

また日通かよ

倉庫はどう？

話がループしてる。もう飽きたよ。

だな

日本財団から内定出たんだが、日通海運と三菱倉庫の内定キープ
している。迷うよ。どっち選ぼうか。