(物流系)海運・倉庫・港湾・空運 Part3

前スレが１０００を超えたのでたてます

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http://etc.2ch.net/test/read.cgi/recruit/1070162656/l50

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【物流】海運・倉庫・港湾・空運【縁の下の力持ち】
http://etc.2ch.net/test/read.cgi/recruit/1060137579/-100
　

734 ：就職戦線異状名無しさん ：04/03/13 16:06
俺の聞いた噂

郵船　何もせずに机に座ってネットやってたら25日に信じられない額が振り込まれるそうな
商船　結構イケイケらしい、今の新入社員は給与体系が変わってそこまで上がらないらしい
汽船　激務で高給(他と比較してどうかは知らんが)

菱倉　激暇と激務の両極
井倉　激暇
住倉　激務だが倉庫会社の中では一番高給(実際に資料を見せてもらった)

日通　多すぎてどの話が本当かわからん
郵空　そこそこ暇だが給料もそこそこ
近鉄　激務だが給与に関しては不明

従兄弟が倉庫会社に勤めてるので、倉庫会社の給料は大体わかる。
機関紙を見せてもらったのだが、各社の平均給与とか平均賞与、妥結額などが記載されてた。
安田が意外と高かった。

786 ：就職戦線異状名無しさん ：04/03/19 23:01
倉庫会社受けたけど、俺の印象はこんな感じ。

三菱・・・｢できません」とかいいつつキッチリやる｢まじめタイプ｣
住友・・・金さえ払えば何でもやる｢ゴルゴ13タイプ｣
三井・・・腰が低そうなフリをしてるが牙は鋭い｢眠るトラタイプ｣
澁澤・・・バカが4つぐらい付くほどの｢正直者タイプ｣
安田・・・少数精鋭、と自認してる｢自惚れタイプ｣
川西・・・女性社員が多く、それをいつも武器に使ってそうな｢美人局タイプ｣
山九・・・金を払っても「やらんものはやらん」という｢頑固親父タイプ｣

内定貰ったけど蹴っちまった。人事の人、ごめんね。

60 ：就職戦線異状名無しさん ：03/12/14 15:22
>>58 マーチ向けの入社偏差値表
物流･倉庫

５８　日立物流　ＪＲ貨物　郵船航空サービス　近鉄エクスプレス
５７　日通（陸運除く）　阪急交通社（国際輸送部門）
５６　日本郵便逓送　安田倉庫　澁澤倉庫　
５５　西鉄航空サービス　
５３　三菱電機ロジ　ソニーロジ　日本トランシティ　ホンダエクスプレス　
５２　花王ロジ 山九　ＮＥＣロジ　リコーロジ　
５０　東急エアカーゴ　 アルプス物流　東芝物流　
４９　日通（陸運） 味の素物流　鴻池運輸　日新
４８　ヤマト運輸　　東急ロジ　三洋電機ロジ　商船三井ロジ　川崎航空サービス
４７　西濃運輸　福山通運　トナミ運輸 伊勢湾海運　明治海運
４６　センコー　丸全昭和運輸　富士フイルムロジ　日本梱包運輸倉庫　佐川急便

619 ：就職戦線異状名無しさん ：04/03/07 14:38
【2005年度　就職文系難易度偏差値表】
76 経済産業省　財務省　
75 日本銀行　警察庁　外務省　
74 金融庁　国土交通省　Boston Consulting Group　McKinsey&Company　
73 他省庁　野村證券IB　Goldman Sachs　Morgan Stanley　Deutsche Bank　
72 フジテレビ 国際協力銀行　JP Morgan Chase　日興Citi Group証券
71 三菱商事　電通　日本テレビ 日本政策投資銀行 JICA　Citibank.N.A
70 TBS　テレビ朝日 三井物産　JR東海　日本郵船　三井不動産
69 朝日新聞社 NHK テレビ東京 博報堂　講談社　大和證券SMBC　三菱地所　商船三井
68 読売新聞社 SONY 小学館 鹿島　住友商事 東京電力 農林中央金庫 リクルート　
67 東京三菱銀行 日本経済新聞社 味の素 集英社 SONY・CE SONY・ME 関西電力 全日本空輸 JALシステム
66 東京海上火災保険 三菱信託銀行 大阪ガス 中部電力 東京ガス 新日本製鐵 サントリー 伊藤忠商事 キリンビール　
65 NTT東日本 Accenture（戦略）三井住友銀行 JR東日本 丸紅 新日本石油 JFE 共同通信社 武田薬品工業　WOWOW
64 NTT西日本 日本生命 信金中央金庫 キヤノン 花王 P&G トヨタ自動車 JRA ADK オリエンタルランド 新生銀行
63 野村総合研究所 みずほFG 商工中金 資生堂 本田技研工業 JR西日本 富士写真フィルム 竹中工務店
62 NTTドコモ JA共済 三井住友海上 第一生命 アサヒビール 日本コカ・コーラ マイクロソフト 任天堂 清水建設 三菱重工業

日通の人らには悪いんだけど、日本郵船、商船三井、ＪＡＬ、ＡＮＡなどはこんな
ランキングでも上位ランクするような会社なんよ。エリートに混ぜてほしいのかどうか
しらんけど、人数多いだけの安月給の人らはよそいってや。

age

海運や倉庫ってどれぐらいの応募があるんだろう？

今日の朝日新聞の経済面にも書いてあるけど
中国のおかげで海運はいまウハウハだね。
国際物流業界は10年くらいは好景気が続きそう。

三菱倉庫受けてる香具師いる？

＞１１　
俺は、関西で受けていたが、どうやら、２次でアウトのようだ。

倉庫は、上位クラスメーカーと同じ位、給料がいい。
海外に、行きたきゃ行ける。平均年収は８００万くらいだ。
採用人数は少ない。以上。

総計上位で三菱倉庫は勝ち？

>>14
勝ちじゃん。

海運は？

>>15
商船三井、日本郵船は勝ちでしょ。
川崎汽船でやや勝ち〜引き分けくらいかな。
総計下位でＹＡＳ、ＫＷＥは？

>>12
レスサンクスコ

俺も来週東京で２次なんだが禿しく自信がない＿|￣|○

三井倉庫のセミナー受付確認証持参ってそんなもん送られてきたか？？？

>>18
説明会予約時の確認画面のことじゃ？
実際この前逝ったけど名前言えば入れてくれるから大丈夫

>>19
そうか。丁寧にサンクス。

成田空港や日本貨物航空は偏差値どのくらい？

age

この業界のテンプレがほしい。

>>16
アホ。Ｋ−ＬＩＮＥなら十分勝ちだろ。
ＫＷＥ、ＹＡＳぐらいでも勝ち。
てか今の時代まともなとこに就職できれば勝ち。

１２日に三菱倉庫一次面接受けて連絡来た香具師いる？

日本郵船って都銀と比べても給料良いの？

ｑ

>>26
年収では都銀が上じゃない？
平均年収の表面上は同じくらいの額なのかもしれないけど
都銀はパン職が多いから、実際の総合職はもっともっと高いだろうから。

>>26
今は郵船、商船三井の方が上。
おそらく中国がバブり続けてる限り給料はいい。
採用人数は毎年絞りに絞ってるし。

郵船とかってOB訪問は重要なの？
商社は必出だと聞くけど。

>>25
13日に受けて、15日に次の連絡来たよ。

住友だけでなく三井倉庫もかなり最悪だと感じたのは漏れだけか？
三井倉庫の自社ビルって何んなのｗしかもあーいう類の筆記試験って
典型的なブラック会社のパターンだしさ。面接行こうか迷っているよ。
いくら給与が良いと言えども労働意欲が絶対にわいてこない予感。業績も
低迷してるみたいだし・・・

>>32
確かに。自社だけでなく周りの環境もかなり・・
漏れは辞退しまつｗ

KWE激務って根拠知ってる香具師、情報キボンヌ。

どうもゆりかもめ沿線の会社ってあまりいい感じしないな。
そもそもゆりかもめ自体がなんか漏れにあわない。東京ビックサイトが選考会場
になると欝でたまらないよｗ

>>32
三井はわかんないけど、住友は最悪だね
一生とは言わなくてもしばらくお世話になるもんだし、
ちゃんとしたとこ行きたい。

三井倉庫ＶＳ住友倉庫

所在地　住友倉庫
自社ビルと周りの環境　住友倉庫
会社規模　かろうじて三井倉庫
待遇　住友倉庫
人事の魅力　引き分け（どちらも・・・）
筆記の質　引き分け（ブラックの典型筆記）

こうして対比してみると三井倉庫も住友並といえないか？
給与が平均よりは多少上ということで救われるのかね？

住友・三井倉庫行くならＫＷＥやＹＡＳ行ったほうが全然いいだろ。

>>34
激務だけどその分給料はいいみたいだな。

ＹＡＳのパンフレットの最後のほうのページで紹介されてる女の人、かわいい。

honnda エキス　４２歳課長　で　７００万円
仕事はメーカ系でマターリ

はっきり言ってＮＹＫ、ＭＯＬでさえも漏れが想像していた自社ビル
とは違った。しょぼかった・・・ＮＹＫの立地はいいが大した自社ビルで
はない罠。もっとすごい自社ビル所有している業種の会社は結構あったしね。

>>41
そんなこと逝ったら、NYKの正面のマリンもしょぼいだろ。
NYKは、宮城を眺められるので最高。

>>40
そこ今度説明会行くよ。
車関連の部品とかあつかってるんだよねぇ？
女だけで、厳しいかな？

本社の格好だけで会社を決めないほうがいいよ。
州活をしてるときは皆が知ってる大企業で大手町や赤坂みたいな洒落たとこでスーツ着て働きたいなんて
幻想を抱くものだが実際はそんなもの１年もしないうちに重要じゃなくなる。
だいたいそんないい自社ビル持ってるような大企業は全国各地にボロイ事務所もってるわけだしね。

本社ビルのすごさで決めてる香具師は馬鹿だろ。
まぁどうせ負け犬の遠吠えなんだろうが。

鈴与について教えて下さい！

本社ビルうんぬん以前に評判とかでわかるだろ？
本社ビル見て判断するやつってよっぽどの低学歴かソルジャー決定で
出世とかどうでもいいやつだろ。

まぁ三井倉庫はビルの中は新しくてキレイなんだからいいんじゃない？
ちょっと足を伸ばせば、一応すぐに都心だしさ。

自社ビルの雰囲気は大事な要素です。
ブラックと呼ばれる本社はそれなりのものをかもし出しています。
トイレが汚く、あらゆる部屋が物置になっている西○運輸
組み事務所を連想させる上○
雑居ビルの一室が本社の物流子会社

あほか。ブラックでもきれいな自社ビル持ってるとこあるじゃん

例を挙げなさい
あくまでもブラック判断する際、本社ビルも要素のひとつです。

>>49
大阪にある川崎汽船の事務所はまさに中小企業。

>>51
○通、住○倉庫、三○倉庫

業界バブルage

>>46
隠れた優良企業スレに名前が出てるね

どこでも株買えば儲かりそうだな。

三井倉庫の集団面接、慶応君にしか興味がなさそうだった
ハァ。

日通って職種別採用なの？
国際輸送部門で入社しても異動で陸運逝かされたり
ヘタしたら引越しやらされることあるの？

>>58
当然あり。あと日通はスレ違い

>>59
だよな、エントリーしなくてよかった。

てか、それはないよ！

はっきり言っとくが倉庫は辞めとけ。財閥であってもね。
試験慣れに受ける程度ならいいが・・・

>>62
何で？

志望者あんまりいないの？

寺田倉庫ってどうかな。
倉庫って三菱とか大手以外はやばそうな気がしないでもないけど。

倉庫なんて三菱も含めて終わってる。

三菱ｷﾀ−!ので住友ｸﾞﾊﾞ−ｲ!
何だかんだ言われてもこのご時世、就職できるだけでもマシでしょ。

倉庫批判者は倉庫ってイメージだけで叩いてるんだろ。
という俺も倉庫はあまり行きたくないが。

澁　沢　倉　庫

金庫も倉庫もあんまりかわらん。
三菱倉庫＝農林中央金庫

>>70
それは混同しすぎｗ

俺総計上位だが、住友倉庫から電話番号つきのメールが来た。
はっきりいってリアクションに困る。なんだか胡散臭いし。

>>72
内容は？
倉庫３社は学歴主義らしいからね〜。

>>72
漏れも来たよ!!携帯に
住友は他の財閥系と比べてもブラック臭がする。

>>72>>74
エントリーしてから来たの？
しかも携帯かよ･･･。

>>73
要約すると東京にて選考開催中、詳細は電話でおながいしますといったところ。
携帯メールにしかきてない上に、『就活』とか略字使ってんのが微妙なんだよな。
ドメインはsumitomo-soko.co.jpになってるけど。他にもらった奴いない？

情報どこかに流されてるんじゃないの？

>>76
全く同じ文面だね。
漏れは一応プレエントリーしてる。
電話しようかな、、、

っていたみたいだな。遅レスｽﾏｿ。
しかしほんとにブラックっぽいやり口だな。

>>78
説明会には出たの？

>>80
出てないよ〜。
倉庫業界、三井ならまだいいかも知れないが
住友は、、、

>>81
良く分からんが武闘派って話を聞いたことがある

俺、説明会案内のはがきは貰ったが、行ってないしプレエンすらしとらんぞ。
人が集まんなくて困ってるのだろうか？

漏れも葉書は貰った。
不況だから人が集まらないわけないと思うのだが。

離職率ってドンくらいなんだ？

囲ったつもりの高学歴に蹴られまくったのかもなｗ
とはいえ持ち駒少ないから電話するかも(´･ω･`)

age

水産業系列の倉庫会社ってどうなの？

例えば？？

三井倉庫って、２回で面接終了なのか？？？
まじならすごすぎる。

学歴偏重いいとこだな

>>90
二次面接の時点でどのくらい残ってんだろう

三菱は2回、住友も2回、三井も2回。
どこも適当だな。

三菱は３回だぞ

２回ってことは１次で相当絞るのかなあ

>>94
実質2回だろ

>>96
最終はみんな受かるってこと？？

ここにいるのは選考うけてんの？

>>98
昨日M菱の最終受けてきますた。

>>99
自分の話す内容と学歴
どのくらいの割合で重視されてると思う？

>>100
面接自体は一人１５分位だったし。あんな短い時間で何見てるのかわからん・・・

周りは駅弁総計だったが、オレは底辺＿|￣|○

>>101
内定けるやつ結構出るんじゃねーの
そんで繰り上げ当選とか

>>102
そうだと願いたい・・・しかし、採用数も２０未満と少ないからな


早く非通知掛かってこないかな(;´Д`)

１０２は倉庫受けてるの？

>>103
Ｓ倉庫からメール来て、これから面接なんだが
望み薄かな？

>>104
どうだろ、住T倉庫だろ。今から自分のヤリタイ仕事、日本の物流の問題点など軽くネットとかで調べておいて、自信もって面接で言えるようにしておけば大丈夫だと思う。

民衆だと半分くらい内定が出てるように見えるが・・・

>>105
そっか、ありがと

M井倉庫の二次面接ってどんな感じですか？

>>107
１０分くらいのスピード面接らしい。とにかくアピしないと・・・（ｒｙ

日本通運ってどうですか？

日通は辞めといた方がいい・・・配属された部署を定年まで異動無しらしい。ブラックな部署に回されたら・・・（ｒｙ

辞めた方が良いんですか〜。ありがとうございました〜！！

>>111
もし、物流系狙ってるなら受けるだけ受けることをお勧めする。ESや面接は場を踏まないと、本命を逃す可能性があるからな

＞１１２
日通　航空事業部の最終結果待ちです。
内定もらったらどうしようか迷っています・・・。

>>108
ｻﾝｸｽ
アピできる時間があるかどうか…

>>113
配属先まで決まっているのか・・・

自分が本当にその配属先に行きたいかどうか（一生働けるか？）、その配属先に行けるのかをもう一度会社に確認した方がいい。
俺の先輩も配属先ミスマッチで結構辞めているみたいだからな。だが社風は悪くないらしい。マターリらしい



>>114
俺も今週、M井だからあんまレスできんが、自分にしかできないことをうまく（短時間で）まとめておくと良いかと思う

日通も航空事業部を別会社化すればいいんだけどね。
もしくは陸運部門を子会社化するか。
航空部門行って引っ越し部門に異動なんて笑えない悲劇だもん。
自分は怖いからＫＷＥやＹＡＳしか受けなかった。

ここの掲示板は親切な方が多くて嬉しいです。
某広告代理店の掲示板は最悪なもので・・・。

>>110
らしいね。（仕事がすごくできる人は別だろうが）
人事がまったくやる気なしのだめ会社ということがわかる。
人の人生なんだと思ってるんだろう？
ブラック指定されるわけがよくわかる。

菱光ロジってどうよ

揚げ

倉庫3社から内定もらった人いる？

社会人２０年生からのお話です。
聞く耳のある方はぜひ聞いてください。
１回しか言いませんよ。
倉庫は、内定が出たら総合商社・金融をけってでも即行きましょう。
私は、２０年前にＳから内定をもらったのにけってしまいました。
あれは一生を左右した重大な失敗だったと非常に後悔しています。
理由は、入社して同じ大学の同期と話すればすぐにわかるでしょう。

>>122
もっと詳しく話してくれ。

>>116他
ん？書き込んでいいものか悩んだけど、日○の航空の者だけど（事務系）、
航空から引越し（陸店）への人事なんてありえないぞ。つーか、事業部を
超えた人事なんて１０年以上いるけどほとんど見た事無い。まあ、本社レベルの
話は知らないけど、あそこはどのセクションでもホワイトカラーだからね。

それよりも日○の航空事業部は採用が事務職でも、現場仕事多いから・・・。
純粋なホワイトカラーに憧れるなら辞めといたほうが無難。でも、根が体育会系
の人間は合ってるかも。営業も事務もそれほど難しい仕事は無いし。
あと、給料は首都圏はそこそこいいと思う。高くも無いけど安くも無い。
ただ、下手にローカルに行かされたらちょっと。それでも転勤は７〜８年ぐらいの
スパンで結構あるので後は社内での精進次第かな。

たまたま入ってしまったスレだけど、皆さん就活大変でしょうけどがんがって
下さい。

>>122
人　事　必　死　だ　なｗｗｗｗｗｗｗｗ

自演otz

>>125
人事じゃないって。
もう少し詳しくいうと、
倉庫は実は採用人数がすごく少ない。
だから、みんなエリート採用。
仕事は他の業界よりおもしろいのに
時間的には一番余裕がある。（はっきり言って早く帰れる）
海外勤務だって希望すれば、
みんなできる。（希望の勤務先にだよ）
それなのに、待遇が金融ほどではないが
メーカーの比較にならないくらいいい。
人事がこんなこと言うか。ボケ。

早く帰れるって本当ですか！？
倉庫は日付変更線って聞きましたが

ﾜﾗ
倉庫が第一志望だった香具師なんているわきゃねーだろ。
涙がでてきた。

>>127
だからみんな新卒時は平気でける人が多いんですね。
でも、あとで行った人の話を聞いてみてください。
愕然としますよｗ
あまりのすばらしさに。
そのときは、もう死んでも財閥倉庫なんて行けません。
それだけの話です。
まあ、信じなくてもいいですよ。
時間がたてば、わかる話ですからね。

全日空機長、飛行中に居眠り２度…国交省検査員の目前

　東京・羽田発山口宇部（山口県宇部市）行き全日空６９３便（ボーイング７６７―３００型）の機長（５０）が
先月２３日の飛行中、居眠りしていたことが２９日わかった。検査のため操縦室にいた国土交通省職員の指摘で、
いったん目を覚ましたが、再び居眠りし、再度の指摘後、業務に戻った。自動操縦中のため、運航に支障はなかった
が、国交省は「前例のない異常事態」として全日空に徹底調査を要請した。同社は、機長から事情を聞くなど原因
を調べている。

>>130
本業のほうはメタメタなくせによくそんなことが言えるなぁ。
>>131
居眠りしてても高給。すごいね。

てか倉庫業って財閥だからいいんだろ？
それ以外はあまり魅力は感じないんだがどうだろう？
しかも財閥はそろそろ内定出す時期だしいまから応募無理だシナ

>>127,130
今は倉庫は国から守られているからまだなんとかやってるけど、
今後規制緩和されたら終わり。将来性は全く無いの分かって言ってるの？
てかなんで自作自演してるんだ？（ﾌﾟﾌﾟﾌﾟ

>>128

もちろん大手３社だけですが。

ＳＳＳ　先物
ＳＳ　　証券　旅行　人材派遣　陸運　不動産仲介 土木作業員　ビートエンジニア（警備） 　コンビニ
Ｓ　　　生保営業 事業者金融 外食 下流ＳＥ　住宅メーカー営業 パイロット　コンサル 販社 中央省庁　

――――――――――――日付変更線―――――――――――――――――――――――

ＡＡＡ　都銀 　医者　新聞社 　出版社営業 大手サラ金　雑誌編集者 マンデべ 広告営業　設計　弁護士
ＡＡ　　シンクタンク キー局 看護婦・介護 総合商社 ＭＲ　上流SE PG　損保　ビール営業 タクシー運転　

――――――――――――午後１０時――――――――――――――――――――――――

Ａ　　　家電量販店 アパレル　地銀　化粧品メーカー　食品スーパー　食品営業 パチンコ　
ＢＢＢ　専門商社　勤務医 ディスカウントストア　電機営業 百貨店 弁護士 ゼネコン 信託 　塾講師 信販　

――――――――――――午後８時―――――――――――――――――――――――――

ＢＢ　　信金 不動産（企画）　精密・素材営業
Ｂ　　　化粧品メーカー営業　都道府県庁　政令市 　国家公務員
ＣＣＣ　食品製造業 　技術開発職　 製薬研究職　歯医者　国立大職員
ＣＣ　　非鉄金属　生保内勤　　ビル管　インフラ

――――――――――――午後５時―――――――――――――――――――――――――

ﾏﾀｰﾘ　各社管理部門 小規模市役所　特殊法人 各社一般職　私大職員


倉庫は、この各社管理部門に近いです。

>>134
倉庫の仕事は、国際物流や海運に近いですよ。
中国がこんなに伸びてる今、
将来性がないわけないでしょ。
日本だけで考えないほうがいいですよ。

アホその国際物流ではＫＷＥやＹＡＳに大きくみずをあけられてるだろうが
収益の構成とか見て言ってるのか？
ホント内定者か人事か知らんが必死だな

>>136
本業は投げやりでつか？プププ

>>137
アホとでも何とでもいいいなさい。
ＫＷＥやＹＡＳみたいに一生懸命やらなくても
いいお客様と仕事できればいいんです。
【特色】倉庫首位。施設の高度化推進、陸上・港湾・国際一貫輸送に注力。賃貸ビル収益比重高い
【連結事業】倉庫・港湾運送等の物流事業75(1)、不動産事業25(34)(2003.3)
【特色】住友系。倉庫業界大手。海陸一貫総合サービス。株・土地含み膨大。不動産賃貸が利益源
【連結事業】物流業84(1)、不動産賃貸業16(55)(2003.3

(ﾟДﾟ)ﾊｱ ( ゜,_ゝ゜)ﾊﾞｶｼﾞｬﾈｰﾉ
こんなのが同僚にいる会社なんて行きたくないね。
物流なんてコスト勝負なのに、
いつまでもグループに頼ってる会社は終わりを告げるね
財閥の結びつきなんてもうあってないようなものだよ
まぁ財閥倉庫もそのうち自工みたいに厄介がられるのがオチだね

なに考えて倉庫が良いなんていってるんだか。
結局は不動産事業のうまみで生きてる業界じゃんか。
複合一貫とか、トランクルームとか、さも付加価値がある事業とか
ほざいてるけど、どこもやってるんだから
結局はコスト勝負のつまんない仕事だろ。

三菱倉庫さえも物流の収益が減り続けて必死になっているというのに・・

ああそうか・・将来への不安を隠し切れない内定者が暴れてるんだね・・・
カワイソウニ・・・

>>141,142,143
それと同じことは２０年前から言われている。
でも、なぜつぶれないの？？？
不思議だと思わない？？？

それが業界の構造的欠陥として、未だに改善されていないという事だな。

>>144
お前ホントに頭悪いな。だから規制産業だからだっつってんだろ。
「潰れないの？」ってこれから潰れるから安心しろｗｗｗ
港湾も加美組に負けちゃってるしね。
どうせ財閥の名が欲しかったんだろ？そう言っちゃえよ（ﾌﾟﾌﾟ

>>145
不動産が収益源。
たとえば、住友倉庫は三井住友海上の入ってるツインビルのオーナー。
ある意味、安定収入があるんだから、まったりできていいんだよ。
商社で何を扱うか入社までわからないより、
やることは楽しい国際物流まったりで、
収入がメーカーよりずっといい。
時間には余裕がある。
本社勤務が長くできる。
エリート。
これだけのいい条件がそろう仕事って
他にある？？？？？
おれは２０年いろんな仕事やったけど
結局さがせなかったよｗ
今も超一流といわれる企業で勤務しているが、
英語が使えて、好きな国際物流ができて、
みんな海外勤務（英語圏）もできる会社なんて
皆無だ。
笑うやつは笑え。
おれは、もし来てくれといわれれば、
今の仕事を即辞めてでも行きたいのは事実だ。

負け組みの４０過ぎのおっさんは早く（・∀・）ｶｴﾚ！

>>147
倉庫って収入いいの？
四季報だと750万前後だったかな。

>>147
二十年やっても自分の仕事にやりがい持てない人生ってちょっと可哀想ですね。
でもそれ程までにこわわる価値のある業界じゃないので、
これから安心して自分の仕事に打ち込むといいですよ。
残りの定年までの人生の間にもきっと見つかりますよ。

×こわわる
○こだわる

失礼しました。

>>150,148
別に今の会社はふつうに勝ち組と言われる会社だよ。
仕事のやりがいだって、収入だって悪くない。
でも、なんでだろう？
自分のほんとにやりたい仕事ができるのが
一番なんだよ。
２０年会社生活やって、
ある業界のトップ営業マンになったり、
異業種の超一流企業への華麗な転職に成功したりしているが
なぜか倉庫・海運の仕事がやりたいと
今でもそう思う気持ちは変わらないんだよね。
不思議だけど。

>>152
妄想乙ｗ
自分で超一流って言っちゃうところがもうヤバイね。
早くハローワーク行きなって

>>153
反面教師としてもらえばいいよ。
会社がいくらいい会社でも、
収入がいくら良くても、
仕事にいくらやりがいがあっても、
都内に自宅をつくっても、
結婚してふつうに子供がいても
幸せとは限らないってことだよ。

>>154
少し精神的にまいってる面があるかと思われます。長期休暇でもとって、
リフレッシュした方がいいですよ。無理ならカウンセリングにでも行ってみては。

＞１４９
でも、一般職を自前で調達してのその数字だからな。
実際は、８００〜８５０ってとこになるんじゃないか。

>>156
倉庫ってパン職採用どのくらいあるの？

総合と同じくらいだろ。
たしか。初任給は、総−５万あたりだ。

住友って、毎年内定者に蹴られて、秋に補充するんだとよ
笑っちゃうぜ

俺は三菱と住友から先日、内定もらったが蹴る予定だよ。
第一志望の総合商社からもらったからネ。
倉庫業界に進む奴は確かに学歴が高い奴が多いかも知れんが
所詮、その中の落ちこぼれやろ。
お前ら倉庫業界で一体何がやりたいん？倉庫番か？
何のために今までみんなが遊んでいた時に
勉強してきたんか、よ〜考えてみろよ。
是非、聞きたいね〜

>>147
>楽しい国際物流

どこがどう楽しいか説明してくれ。自称超一流さんｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>160
それはふつうの考えかただね。
でも、総合商社で自分のやりたいことやってる人って
どれくらいいると思う？？
せいぜい１割だと思うよ。
総合商社で材木ドンやのおっさんと仕事やりたいか？
総合商社で、福島支店でどさまわりしたいか？
総合商社で、アフリカ行きたいか？
商社も倉庫も所詮流通だろ。
商社で物流に興味あるなら、
おれは、倉庫行ったほうが幸せだと思う。

実際に倉庫勤務してる奴がでてこないから
なんともいえんな

>>161
おれは国際取引に興味があった。
そこで、登場するのはメーカー、商社、海運、倉庫だ。
この中で国際物流に一番近いのは、
船会社か倉庫だ。
国際物流の楽しさは、
たとえば、アラスカからイングランドまでサーモンを
運ぶのにどんなルートがいいか考えるときだと思う。
一番早く、安全で、安いルートをコーディネートでき、
イングランドに確実に物が着いたら嬉しいと思う。
当然アラスカやイングランドとやりとりするから、
好きな英語も使える。
拠点を見てもらえばわかるが、
世界主要都市に拠点がある。採用人数は少ない。
だから、英語圏に海外勤務できる可能性も高い。
そして、仕事は総合商社ほどの激務ではない。
自分の時間も十分に持てる。
待遇は商社には劣るが、メーカーよりは上だ。
これくらい割のいい、楽しい会社は、
倉庫、海運くらいしかないと思う。
海運はまだ人気が高いので入るのは
難しい。となれば、入れるなら倉庫で十分だ。

>>164
じゃあなんで近鉄エクスや郵船航空じゃダメなんだ？
お前が言ってるのは倉庫よりむしろフォワーダーの方が近いぞ？
倉庫なんてまだまだ国内の物流ばっかじゃん
で現場のことにまったく触れてないけど、それ楽しい仕事なのかねぇ？

>>164
おれは取引企業も重視する。
財閥系の倉庫の取引先の質はいい。
たとえば総合商社や有力メーカーだ。
町の中小メーカーのおっさんと仕事はできればしたくない。
国内だけでなく、海外の仕事もできるのは
倉庫でも財閥系３社だ。
現場といえば、倉庫。
俗世間から離れた倉庫は、
静かで心やすらげる場所だ。
窓からは好きな海が見れる。
商社で一日中電話やメールの嵐の中で仕事
するのが楽しいか、
入庫・出荷時の激しさが終われば、
しばしくつろげる静かな倉庫が好きかは
人により違うと思うが。
おれは、まったり落ち着いた時間を
海でも眺めながらゆっくり過ごしたいだけ。

>>166
だった。

いや>>165だった。失礼。

お前自分の頭の中で自分のしたい仕事だけ想像して妄想してるだけ。
そんな仕事なんてほとんど無いよ。
年末なんてほとんど休み無いし、
現場で働いてオサーンども相手にしなきゃいかんし、
まだ高卒のドキュソな上司も少なからずいる。

隣の家の芝は青く見えるってやつだよ。
当たり前だけど、
商社の仕事も面白い部分と泥臭い面もあるし、倉庫もそう。
むしろ泥臭い仕事をしなきゃいけない割合は
倉庫を含めた物流業の方が多いぞ。

>>169
オサーンの相手がいいか、
わがままＯＬの世話がいいか、
それは人により違うと思う。
いずれにせよ、おれは女をおだてながら
使う仕事にへきへきしている。
まだ、オサーンの方が仕事はやりやすい。
女は会社の外で遊べればそれでいい。
もちろん、物流のどろくささや地味さは
よく知っている。
だが、おれはそれほど派手な人間ではない。
総合商社で派手な人間の中で埋もれるより、
地味な倉庫でふつうに仕事してるほうが似合ってると
思う。

>>170
お前は何もわかってないよ。
俺も似たようなこと思って入ったわけだけど。
ま、実情を知らずに憧れるくらいがお前にとって
ちょうど良かったんだな。
一生倉庫業に憧れながら仕事してなさいってこった。

>>166
お前は絶対人事か内定者か、現在無職のヒキコモリかどれかだな。
意味不明に倉庫ばっかり推してるしな。普通に海運すすめりゃいいだろ。

あと国際物流がやりたいといいながら倉庫でマッタリ・・ハァ？って感じですよ。
国際物流ってどんなに忙しいかわかって言ってるのかな？
中小メーカーと取引したくないだぁ？
頭悪すぎだろ。前も言ったが物流なんてコスト勝負。
財閥でも安ければ日通だろうが近鉄だろうがなんだろうが使うのは当たり前。

とにかくあんた一流のエリートなんだろ？さっさと転職すればいいじゃん。
もうこのスレに来ないでね。

>>172
倉庫も海運も新卒でなければ単なる高嶺の花。
あとで行きたいとみんな思うのだが、
そのときはもう何やっても行けないのだ！！！
（募集すらしてないし、中途募集では
日本郵船や商船三井は倍率が数千倍んなだぞ）
新卒で内定もらって行かないのは、
それこそ、ダイヤモンドを捨てるようなものだ。

>>172
おれは海運物流をメインにやりたいのだ。
だから、日通や近鉄は嫌だ。
陸運がメインだから。
海と船が好きなんだ。
まったり海と船を眺めたいのだ。
だから、倉庫・海運が好きなだけ。
コスト勝負なら、コストダウンさせればいいだけ。
コストダウンは別に物流だけではない、
日本中が今はコストダウンしか考えてないくらい
ひどい状況だ。

>>174
君はもう馬鹿すぎるからもう来ないでってマジで。
海運だから船が毎日見れると思ってるの？

コストダウンさせればいいだけってそのコストダウンもできない会社はどこでしょう？
ひどい状況？そんなの今更言ってどうする？さっさと海外行けよボケ。

>>172
もちろん、一流の会社でふつうに働きながら
活動はしている。
しかし、新卒よりずっと厳しいぞ（笑）
実際、財閥系倉庫は募集してない。
海運なんて、日本郵船、商船三井、飯野海運、
マークス、東京マリン、トヨフジ海運、
新日本海運、大王海運など募集があればすべて
受けてるがあまりに厳しすぎて話にならん。
これが現実だよ、

>>174
お前にぴったりな企業：加美組

>>174
お前学生だろ。いくら倉庫業に無知だからて、
働いている人間が仕事でマターリできるなんて
夢見たいな事言わなーし。
確かに激務ではないがそこそこ忙しいし、残業も毎日ある。
でもそれなりにやりがいもってやってる。
マターリなんかしてねーよ。
お前いつまでも倉庫業をバカにした発言してるんじゃねーぞ。

>>176
それはお前が能力が無いからだろ？
自分の能力の無さを誤魔化しちゃいけないなぁ
で、ここは新卒の人が集まる板なので中途は違う板ですよ

>>175
会社がもうかるのと、個人が楽しいのは次元の違う話。
おれは、別に会社がもうかるとかそれはどうでもいい。
英語で海外とやりとりできて、海外勤務を３年やらせて
もらえればもう十分満足だ。
それだけの経験がつめれば、
会社が傾いたとき、次の道が開ける。
１０年間くらい存続してくれればいいんだ。
そしたら、安心して海外に行く。

>>180
池沼は早く逝けよ！！！！！！！
お前商社じゃなかったのかよ？いってることがもうめちゃくちゃ

>>178
今は一流メーカーですが、
超激務で死にそうです。（笑）
だから、倉庫や海運のようなマターリした仕事
に非常にあこがれるんです。
なぜマターリだと思うか。
それは、先輩や同期が財閥系倉庫行ってるからです。
みんな学生のころと同じ顔をしてます。
つまり、苦労してないということです。
マターリ楽勝だとしか思えません。
毎日２０時には帰れるそうです。
私は毎日、２〜３時あたりまえです。
夢のような世界に見えてしょうがないんですが、
何か間違ったこと言ってますか？？？

>>180
自分勝手な奴。
自分のやりたい仕事をやってる奴なんてごく一部。
みんなそれをわかった上で取り組んでるのにな。

それに海外行きたいくせに、その手段を会社に頼ろうなんて腰抜け。
ほんとに心の底からそうしたいなら、会社辞めていけばいい。
向こうでバイトでも何でもしながら
ほんとに自分のやりたい事見つければいい。

ありもしない妄想に夢をはせている。
お前は人間として負け犬だよ。

>>182
妄想ばっかしてると現実に戻れませんよ（ﾌﾟﾌﾟﾌﾟ

>>179
中途だからこそ、新卒に海運・倉庫がいかに
マターリして楽で楽しい仕事か教えてあげたいんです。
激務では長生きできません。
やはり、家庭を持ったらマターリ高給に越したことは
ないんです。
だから、倉庫いいですよ。
へたなプライドや見栄は捨てましょう。
総合商社で地獄のような毎日を、
そんなに送りたいですか？？？
マターリ倉庫・海運で人生を謳歌したいと
思いませんか？？？
私はマターリ倉庫で人生を謳歌したいです。

>>182
結局マターリかよ。こいつ終わってる。
公務員でも受ければ良かっただろバーカ。
あ、年齢制限ねｗｗｗｗｗｗｗｗ
頭も悪そうだから受けても無駄だっただろうけどｗ

>>185
だからなんで現実に働いてないお前に言われなきゃならんのだ！！！！

>>183
海外（英語圏）に行ける確率が最も高いのが海運・倉庫です。
自分で行けば？？？
そんなお金どこにあります。
会社のお金でいくのが一番です。
会社のお金を使って自己投資する。
それが、今もっとも賢い生き方です。

>>186
だから最初から読んでますか？？？
新卒でＳ倉から内定もらったと書いてるでしょ。
私のような頭が悪くても、
それなりの学歴があれば入れるのが、
財閥系倉庫なんです。
だから、悔やんでるんですよ。
今年の新卒の方は割りと就職が楽なので
きっと理解できないと思いますが。
今、中途市場はすごいことになってます。
海運に限らずマターリ会社の募集は、
数千倍が当たり前です。
みんなマターリがいいことに気が付くんですね。
でも、そのときはもう遅いんです（笑）
だから、新卒で財閥倉庫受かったら
商社や都銀、大手メーカーをけってでも行くべき
だといってるんです。
これ、正論。

>>188
お前の財政状態なんてしるか。
それに会社の金で自分を教育できたら良いなんて誰でも知ってる。
わざわざお前にわかり切ったレスさせたな。
俺が言いたいのは、
お前がほんとにしたいこともできないくせに、
こんなところでぐちぐち言って、
負け犬らしさをさらしてるんじゃねぇ。

財閥系倉庫、これは日本のパラダイス。
マターリ、海と船を眺めて午後の楽しいひとときを！！
マターリ、残業が少ないので、アフター５は自分の趣味に
時間を使いましょう。
マターリ高給：時間もお金もあるこんな生活は夢です。
マターリ海外：海外でもマターリです。
　　　　　　　商社やメーカーで海外いくよりずっと楽しいです。
　　　　　　　時にはロングバケーション。
　　　　　　　カリブ海で楽しいひととき！！！

病気だな。もはや手が付けられん。

>>190
ほんとうにしたいこと？？？
それはひとつですか？？
違うでしょ。
今やってるのもほんとうにしたいことです。
だから、別に負け犬ではなりません。
でも、あまりに激務なので
マターリ楽しいことにあこがれるんです。
財閥系倉庫、楽勝！！！！！
ほんと生まれ変われるなら行きたいですね。
それはＭがいちばんいいですが、Ｓでも井でも
別にこだわりはないんですが。

やはり、財閥系倉庫マターリ楽勝、人生を謳歌は
事実のようですね。
もう反論の余地はないみたいです。
別に倉庫、海運に限りませんが
なんだかんだ言って財閥系は
マターリ楽勝なんです（笑）
それも、海運・倉庫のマターリは他の追随を
許さないレベルです。
その中にいるから、他と比較できないだけです。
感覚がマヒしてるんです（笑）
感覚がマヒするぐらいマターリしたいですね！！！！

age

この倉庫低能粘着基地外は永遠に放置で。
とうとう妄想の中から帰って来れなくなったみたいなので。

でも、これだけ妄想を抱かせる倉庫って
すごいと思いませんか？？
何かあるんですよ。
宝の山がね。
でなければ、こんなにマターリでやっていけませんよね。（笑）
わかった、宝の山は不動産なんですね。
ＳもＭも財閥系のグループ会社をテナントにしたビル持ってますよね。
やはり、マターリ！！！

そうなんです。
倉庫は地味ではありますが、
昔から海の近くの都心の一等地に
たーーーーくさん倉庫を持っていたんです。
今は、物を倉庫に止めるとお金がかかるので
倉庫はいらなくなってきてますが、、、
そこで倉庫の跡地がたくさん残ったんですね。
三菱なら横浜とか神戸、住友も例のＭＳ海上（元Ｓ海上）の本社が
入ってる場所に跡地があったんですね。
どの時代も土地持ちオーナーは強いんですよ（笑）
テナントだって、財閥系企業集めればいいだけですから簡単です。
毎月だまっててもお金がいっぱーーーーい入ってきます。
だから、本業がダメでもやっていけるんです。
すばらしい業界ですね（笑）

マターリ財閥系倉庫伝説、、、
いいではないでえすか、
もうからない倉庫や物流業務はどうしても
やらなければならない会社だけ相手にしてれば。
あとは、不動産でバリバリ稼げばＯＫです。
仕事は国際海運物流が楽しいので、
それだけやってっればいいんです。
道楽ですね。
多少損失が出ても、
不動産のテナント料で穴埋めできるから
問題ありませんよ。
不動産もオーナーだからマターリ
こんな素敵な業界、行きたくない人なんていませんよね。

まああんまり金融の人はこのスレみないと思うけどね、
金融は競争激しいよ。
だから、いくら優秀でもそれだけでは生き残れない。
つまり、辞めるかがまんして支店のどさまわりになる。
それと比較したら、
倉庫は天国みたいなものだ。
競争はないに等しい。
だって採用自体が少ないから
みんなエリートだよ。
転勤は少ないし、
うまくいけば一生本社も夢でない。
それで、給与もまあまあだから
首都圏に一戸建て買って
そこそこの生活が」できる。
だから、新卒で会社に入った時点は
派手な会社が勝ち組に見えるけど、
実はそうではないんだね。
地味でマターリ財閥倉庫こそが
就職戦線の隠れた真の勝者であることは
まあ５年もすればわかＲんだよ！！！

まあ人それぞれってことで

妻も子供もいる中年男が２ちゃんに張り付いて書き込みまくってるのか…。
せっかくのＧＷだってのに･･･。
なんというか家族に同情する。

>>202
常時接続してるだけ。
もちろん家族サービスは十分にしている。
同情は見当違いだよ。
でも、財閥系倉庫におれはたくさんの優秀な人材
に行って欲しい。
何度もいう派手な会社は浮き沈みが激しく
毎日が戦争だ。
そんな会社に行って何が楽しい？？？
ＧＷも出社だぞ。
毎日２じ３じまで本気で仕事がしたいのか？？
それが５０最までは継続するんだぞ。
家族サービスなどできないよ。
家庭崩壊も日常茶飯事、
それでもいいなら商社・都銀・派手メーカーに行くのは止めない。

>>203
実は俺も倉庫内定者。
一つ聞きたいんだけどさ、
キャリアとフォワーダーの違い理解できてる？
仕事の内容は全く違うんだけど。

>>202
あまり学生には理解できないかも知れない。
でも、すぐにわかることだから
あえてこれだけ時間をかけても学生には伝えたい。
それは、あとで後悔するような選択はなるべく
してほしくないから。
まあ、自分の行きたい道に進むのは止めないが
おれの言うことがわかった時にはもう
手遅れだということは忘れるな！！！！

>>205
お前の価値観押し付けるな、粘着。

>>206
価値観というよりは、社会常識です。
学生常識もあるでしょう。
でも、社会に出てはたらいてからわかる社会常識
もあるんです。
押し付けてはいません。
１００人にひとりでも、なるほどと思うひとがいればそれで
十分です。
それでは、ぜひあなたの価値観を書いてください。
私はぜひ知りたいです。

>>207
で、お前はキャリアとフォワーダーの違い分かってるの？
今までのレス見るとどうも混同してるようなんだが。

日通の海運事業部ってどうですか？　
給与　まったり度　転勤の頻度など教えてください

>>204
キャリア：たとえば日本郵船、日本航空
フォワーダー：三菱倉庫、郵船航空などで主流は倉庫ではない
それは十分理解しています。
私は、フォワーダーを本気でやっている会社は激務なので
嫌いです。
基本はマターリです。
別に、フォワーダーを激務でやってリードしたいとは思いません。
今後は、その区別はなくなるのでは？
つまり提携か何かはわかりませんが、
財閥系倉庫はきっと外航海運と組むと思います。
そこが狙いです。
Ｍ＝日本郵船
Ｓ＝商船三井でしょ。
そうなったときに、倉庫は今より力をもつと思います。
なにかまちがったいますか？
倉庫が外航海運に吸収されるのは望むところです。
早くそうなって欲しいですね。

>>207
選択肢を他に与えている様で、倉庫に関してマイナスになる様な事は
一切書いてない、ってか知らないから書けないのか。
お前の情報からだけでは正常な判断ができない。
胡散くさいセールスと変わりないじゃないか。

実際お前が経験したわけじゃないし、
そんなの学生レベルの情報と変わりない。
その程度の情報でよくそれだけ思い込めるよな。視野狭すぎ。
そんだけ断言したいなら、
せめて自分が倉庫業で働いてから言え低脳。

>>210
キャリアの川崎汽船が激務なのはご存知ですか？
フォワーダーのＹＡＳがマターリなのはご存知ですか？

住友倉庫も実質フォーワーダーだろ

>>212
そんなのは会社の系列見れば明白でしょ。
川崎汽船は独立系。コンテナに活路を見出そうと必死。
Ｋ−ＬＩＮＥは、財閥系から荷物をもらえないので
常に必死にならざるを得ない。
というか、フォワーダーが会社の系列見て、
ていねいにも、日本郵船や商船三井に振っちゃうからね（笑）
おれも三井系にいたときは頼まなくても商船三井を使わないと
失礼だと思っているようだった。
数十回の取引で川崎汽船は１回だけだった、
そのためにわざわわざ会社におわびにきてくれたよ（笑）
YASは三菱系だ、ノウハウもある。
客層もいい。マターリはあたりまえだよ。

>>214
ちょっと参考になったかも。
三井物産だったの？

>>213
そうです。
Ｓに新卒時内定をもらった私はみすみす
自分がやりたいフォワーダーの仕事を、
内定辞退という形で逃してしまったんです。
だから、今でも悔やんでるんです（笑）
新卒のみなさんにはそんな後悔をして欲しくないと
思ってます。

>>213
どうして倉庫業に興味を持った人間が抱く、
良いイメージの部分しか話さないのかな。
そんだけ倉庫業に興味があるなら、泥臭い仕事の部分も知ってるはず。
むしろそっちの仕事と、そこで作る繋がりが仕事をこなす上で重要な訳で。
新卒がそういう事も知って入るのと、
マターリ高給かつホワイトカラーの仕事だけを望んで入ってくるのはかなり違う。
お前の話じゃ常に残業無しで高給だって勘違いする。

＞私は、フォワーダーを本気でやっている会社は激務なので
＞嫌いです。
＞基本はマターリです。
＞別に、フォワーダーを激務でやってリードしたいとは思いません。

＞自分がやりたいフォワーダーの仕事を、
＞内定辞退という形で逃してしまったんです。

じゃあさ、中途で採用してくれるとしたら
安田倉庫や澁澤倉庫でも行く？

>>219
安田、渋沢なら行ってもいいと思います。
もちろん、それより今は海運に傾いてますけどね。

>>217
まず夢から入るでしょ。ふつうは。
泥臭い部分だってもちろん知ってますよ。
うまくいってあたりまえの仕事ですからね。
もし、ミスがあつたら荷主から最悪クレームでお金
もらえないかも知れませんよね。
また、物流はおっしゃるとおり人間関係が重要ですから
どろくさい付き合いが一番重要です。
オツナカとかね。
現地に出向いて、人間関係を維持・修復することは非常に
大事です。
また、現場の人間も人により対応を変えますから、
常に無理を聞いてもらえる関係を築いておかないと
お客様から信頼を得ることは難しいでしょう。
また、社外だけでなく社内の人間関係を円滑にしておく
ことも重要ですよね。
つまり、ひとりではできないたいへんな仕事なんです。
物流はね。
ときには、トラックの運ちゃんの話につきあったり、
倉庫の現場の人のグチをきいてあげることも大事だし、
私は、行ったときには必ず何らかの菓子折りを届けていました。
まあ、それはあたりまえに必要なことです。
そのようなベースがあってはじめて、
たまーに国際物流のやりがいのある仕事が回ってきますね（笑）
でも、新人にそれを知って入れというのは多少無理があるのでは？？？
それこそＯＪＴでしょう。
地味な仕事が会社をささえてるのはどの業界のどの仕事でも一緒です。
それは経験の中で学んでいくものだと思います。

なんかだんだんまともなこと言うようになってきたな…。

>>222
だから一応は社会人正確には１６年生ですから、
そんなデタラメな考え方ではないと思いますよ。
業種も３種類、金融からメーカーまで、生産管理から営業、業務まで、
かつ、各営業では常に業界で知らないひとがいないくらいになるまで
がんばってきましたから、世の中の人情の機微はよく理解しています。
そんな人間が、自分は倉庫の仕事がやりたいし、自分には合ってると
思ってるんですから、多少の説得力はあるでしょう。
低能ではあっても経験は豊かだと思いますよ。
マターリなんて仕事はこの世の中にないのも知ってますよ。
仕事は何でも厳しいんです。（いろんな意味で）
だからこそ、好きな仕事ができれば一番いいと思うんですね。

age

age

＞私は、フォワーダーを本気でやっている会社は激務なので
＞嫌いです。
＞基本はマターリです。
＞別に、フォワーダーを激務でやってリードしたいとは思いません。

＞自分がやりたいフォワーダーの仕事を、
＞内定辞退という形で逃してしまったんです。

＞私は、フォワーダーを本気でやっている会社は激務なので
＞嫌いです。
＞基本はマターリです。


＞マターリなんて仕事はこの世の中にないのも知ってますよ。

>>226,227
あまりマターリと書くと、反感を買うから、
一応、礼儀として、時間的には余裕があっても
働いているときは忙しいし
たいへんなんですといいたかっただけ。

そんなところをわざわざ切り出すのは、
さすが２ｃｈ。
ところで、なぜわざわざ切り出したの？？

論理の矛盾を攻めたかったのかな？？
両方真実なのはみんな知ってるよ。
知らないのは、学生さんくらいです。

失せろよ、粘着低脳。これいじょう荒らすな。

＞ある業界のトップ営業マンになったり、
＞異業種の超一流企業への華麗な転職に成功したりしているが
＞海運なんて、あまりに厳しすぎて話にならん。

私はマターリ倉庫で人生を謳歌したいです。

感覚がマヒするぐらいマターリしたいですね！！！！

マターリ財閥系倉庫伝説、、、

地味でマターリ財閥倉庫こそが
就職戦線の隠れた真の勝者であることは
まあ５年もすればわかＲんだよ！！！










マターリなんて仕事はこの世の中にないのも知ってますよ。

>>228
礼儀？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？

財閥系倉庫、これは日本のパラダイス。
マターリ、海と船を眺めて午後の楽しいひとときを！！
マターリ、残業が少ないので、アフター５は自分の趣味に
時間を使いましょう。
マターリ高給：時間もお金もあるこんな生活は夢です。
マターリ海外：海外でもマターリです。
　　　　　　　商社やメーカーで海外いくよりずっと楽しいです。
　　　　　　　時にはロングバケーション。
　　　　　　　カリブ海で楽しいひととき！！！

マターリ楽しいことにあこがれるんです。
財閥系倉庫、楽勝！！！！！

不動産もオーナーだからマターリ

やはり、財閥系倉庫マターリ楽勝、人生を謳歌は
事実のようですね。
もう反論の余地はないみたいです。
別に倉庫、海運に限りませんが
なんだかんだ言って財閥系は
マターリ楽勝なんです（笑）



マターリマターリマターリマターリマターリマターリマターリマターリマターリマターリマターリマターリ

マターリマターリマターリマターリマターリマターリマターリマターリマターリマターリマターリマターリ

マターリマターリマターリマターリマターリマターリ
マターリマターｒんｍんがばｂｎおてゃおがｋｈｇｋぁｈｇｌｋ；あｇは；ｇは

M井倉庫決まりそうなんですが、マターリきぼんぬだったら逝った方がいいですかね

財閥系倉庫、楽勝！！！！！

>>234
このチャンスを逃さないほうがいいよ。

>>236
ありがとうございます！連絡はGW明けなんですが、マジ受かってて欲しいモノです

>>230
海運が難しいのは、新卒も同じでしょ？？
まあ、新卒のときにある程度の会社に入らないと
あとがきついということです（笑）
特に、中途でこのすれの会社にはいるのは
まず不可能です。
海運・倉庫・　　　　空運（ここはおすすめしません）

財閥系倉庫以外でいいと思う同業他社があれば教えて下さい

名前忘れたけど、第一勧銀系の倉庫はどうなのよ

やはり、財閥系倉庫マターリ楽勝！！！！！！！！！！

>>240
財閥系倉庫以外ウンコ。逝ってよし

どっかのスレでS友ってブラック臭がするって聞いたけど真相は？

>>243
ブラックなわけがない！
なんたって財閥系倉庫マターリ楽勝だからね！！！！！

楽勝っても、入るのも楽勝じゃない品。Ｍ菱なんて灯台集団だろ、Ｍ井は京王罰だって聞いたぞ

>>245
そう、そこがキーだよ。
こんな楽勝企業だから、
もし、間違って受かったら
決して逃すなってことだよ（笑）

>>245
住友に限れば、内定とるのは楽だった。
説明会の後、軽く面談して試験、二次集団面接、最終。
全部大阪の桜橋？だったかな。
その後別の機会にOBの話を聞いて、あんまり面白くなさそうで辞退した。

なるほど、このスレを見ただけでいえば高学歴だけにゆるされた楽園ってわけなんですね・・・
低学歴のおれには無用だな

>>247
おもしろい＝楽勝ではないんです。
おもしろい、激務、毎日２〜３時=/=楽勝
面白くなさそう（これは自分のやりたい目標がないんでしょう）
私は倉庫でやりたいことがあります、
ぜひ交代してほしいものです。

高学歴が倉庫で働くのかよ

>>249
今年の話じゃないから。交代はできん。
ちなみに二次面接は日曜だったのが印象に残ってたな。
事務（伝票）処理と、倉庫の取引をつまらなさそうに語る先輩見て
自分のスキル磨ける場じゃないと感じた。

>>250
倉庫のイメージでは見ないほうがいいですよ。
実際に倉庫で物を動かしたりするのは、
大卒の仕事ではありません。
もちろん、管理はしますが。
それに、一時倉庫配属もあるでしょうが、
大卒なら配属は本社や中核都市の営業支店でしょう。
だから、おいしいんです。

>>252
住友倉庫の本社は大阪の僻地に申し訳なさそうに構えてる。

わり。今調べたらありゃ本社じゃねー。
いくら少人数でもありゃ本社にしたらちッさすぎる罠・・

>>253
東京はツインタワーですよね。
MS海上と同じビルですよ（笑）
僻地でも大阪ならいいじゃないですか！！
金融とか行ったら、それこそ名前も知らない町のビルの一角ですよ（笑）
高知の僻地とか、福島の僻地とか、北海道の僻地とか（笑）

しかしおまいはどれだけここに常駐するつもりなんだ。
そろそろコテ作れよ。その方が会話しやすい。

>>251
もっと前向きに見てください。
商社だって、メーカーだって事務処理の仕事は
あるんですよ。
それにまだ２０代の先輩でしょ。
実際に楽しいしごとができるのは、
特に日系の会社では３０歳以降ですよ。
会った先輩が良くなかったですね。
ちゃんと目標やキャリアプランを持っていれば、
今は修行中だけど、こんな仕事をやりたいんだと
堂々と話できるはずですよ。

倉庫会社を志望している奴に是非とも聞きたいんだが会社の中で
何がやりたいの？または何ができるの？
おそらく語学を活かしたいぐらいだろうけど。

>>258
国際物流コンサルでしょう。
世界をまたにかけたグローバルな環境の中
語学の実力アップ、
そして、世界的物流のセンスが身につきます。
海外勤務もありますので、
いやがうえにも英語力はネイティブクラスに！
現在の物流は最新のＩＴ技術が利用されているので、
物流に関わるＳＣＭシステム構築や運用ができます！
貿易実務も自然と身につきます。
すてきだと思いませんか！
取引企業や関係企業は超一流企業ばかりです。

財閥系倉庫に入らない人は人間の屑ですよ（笑）

財閥系倉庫、これは日本のパラダイス。
マターリ、海と船を眺めて午後の楽しいひとときを！！
マターリ、残業が少ないので、アフター５は自分の趣味に
時間を使いましょう。
マターリ高給：時間もお金もあるこんな生活は夢です。
マターリ海外：海外でもマターリです。
　　　　　　　商社やメーカーで海外いくよりずっと楽しいです。
　　　　　　　時にはロングバケーション。
　　　　　　　カリブ海で楽しいひととき！！！

財閥系倉庫って本当にマターリなの？
なんかこんなにマターリって書かれると怪しいんだが。
営業の新規開拓とかあるっぽいけどきつくない？

>>261
仕事は楽しいしマターリだし、ホント楽勝ですよ！！！！（笑）

>>262
そんな仕事ないでしょ。
俺は現実が知りたいんだよ。
by財閥系倉庫内定者

>>263
内定者の方ですか？絶対財閥系倉庫に行かないと後悔しますよ！！
あなたは勝ち組なんです！！おめでとう！！！
マターリ高給は確保されました！！！
財閥系倉庫、楽勝！！！！！

って言うかここで粘着してる先輩さん、あんた他のスレでもえらく財閥倉庫
の良さをアピッてるけど何が目的なんだ？
あまりにもアピリすぎててマルチっぽいぞｗｗ

そうそう逆に行く気無くすって

異常なまでの誉め言葉・美辞麗句を連発してるのは
どっかの怪しい悪徳商法みたいなのと変わらないですからね。
まぁ頭の良い皆さんなら、誰が書いてるかはわかると思いますが・・・

分からんね。
そもそもこんなレス立てるほど内部かそれに精通する者がここまで露骨に普通書くか？
>>265-266のように疑うのが普通だろ？このスレだけでも今日の3時ぐらいまでカキコしてそれで朝の8時から
またカキコしてるけど新卒の内定先を案じて普通ここまでするか？
それに加え執拗な行動、過剰なアピール、相手への押し付けとも言える主張、
あんた怪しいよ。

>>265
おれは２５９だが、それ以降に書き込みはしていない。
また、他のスレでは書いていない。
したがって、それは別人。
ちょっと、あおりすぎたかなと反省。
おれが、２６０、２６２、２６４みたいな反応するか？？？
そんなバカではないし、もっとまともな回答をする。
もう財閥倉庫について書き込みはしないので、
他のスレやこのスレで似たような書き込みがあっても
おれは一切関知しない。

まともな回答だと？煽ってたかどうかは別としてマルチみたいな事を
ツラツラ書いてたくせに偉そうに書くじゃないか。
今更そんな本当かどうか疑わしいレスしても墓穴を掘るだけだと思うがなw

>>269

＞私はマターリ倉庫で人生を謳歌したいです。

＞感覚がマヒするぐらいマターリしたいですね！！！！

＞マターリ財閥系倉庫伝説、、、

＞地味でマターリ財閥倉庫こそが
＞就職戦線の隠れた真の勝者であることは
＞まあ５年もすればわかＲんだよ！！！


おいおいこんなこと書いといてまともな回答って・・・ｗｗｗ

倉庫なんて辞めとけ。
今はキャリアを積んで雇用の流動化の時代。
転職するにせよ倉庫からだと運送屋関係しかないからさ。
定年まで働くとこじゃないよｗ

>>272
そんなこと書くとまたやってくるよ・・・
４０過ぎの倉庫粘着厨（自称一流メーカー勤務）がｗ

だな。
てか粘着ペテン野郎は何が目的だったのやら・・・

書けば書くほど嘘くさくなるのに何を考えてあんな必死に書き込んだんだろうな
まぁこのスレにいる奴は誰も信じてないだろうから大丈夫だと思うけどｗ

まったく夜遅くから朝早くまでカキコしてご苦労なヤシだったな

そういう釣りなんです。

メールありがとうございます

最初に言っておきますが、この打ち方は
ジュウオウやゴールドXの時程の破壊力はありません
そうですね、「絶対に負けなくなる」程度です
負けないという事＝勝つかトントン
地道ですが、確実な攻略となっています
なので対策も忙しいGWを避けて休みが明けてからとなっているようです
今がチャンスなのです
店も止める事が出来ない打ち方なのでいけるだけいきましょう

お値段ですが、攻略会社ではいまだに１０万〜１５万で売っています
もう使える時間が限られているのにです。
取り返して、なおかつ小遣いを作る為に
僕は５万円で売ろうと思います
これならGWの負け（設定１ばっかりの状況で）を考えれば
安い買い物なのでは無いでしょうか？

言っておきますが、「ゴールデンウィークが明けるまで！！」です
お早めに！！

三井住友銀行国立支店
666-7512873
ｴﾋﾞﾔ　ﾀﾞｲｽｹ

ここに５万を振り込んでください！
そしてメールしてください
確認次第、速攻で打ち方をメールします！
急いでください！

俺こないだ、某財閥倉庫の社員と話す機会あって聞いたけど、平均帰宅時間は８時位らしい・・・

忙しい部署とそうでない部署の差が禿しいらしいってさ（マジ）

財閥物流＞仕事が降ってくる＋財閥つながりの財源、信用力＞マターリ（財閥倉庫、ＹＡＳなど）
非財閥物流＞仕事をもらってくる＞激務（ＫＷＥなど）
あなたが若い時代に仕事で「活躍したい成長したい」と思うならばどちらが良いか明白。
そう思えない財閥倉庫狂の先は見えてるｗ　

成長中メーカー＋大手メーカーのえらい人が言っていたのだが倉庫などの中間マージンは極力削減してる。
＋倉庫がフォア機能を持っていることを認知していない。ということは・・

>>281
フォア機能ってなに？
教えてエロイ人

フォワーダーってことでしょ？
倉庫は物流の売り上げ軒並みダウンしてて
ＫＷＥやＹＡＳがすごい伸びてるってことからもよくわかるよね

age

倉庫業って利益０だよな。意味ねー
不動産名乗れよ

KWEはいいと思う

法政　
三菱倉庫ってどうよ

>>287
パシリ頑張れ。

ＫＷＥ　三菱倉
どっち

age

>289
KWe だろ

あげ

KWEはOB訪問したけど相当キツイって言ってたぞ。
同期も辛くて何人かも辞めてるみたいだし。
どうしても客から仕事を取ってきてからの書類作成・通関・輸送手配になるから
帰りがいつも深夜で、また休みの日は客から引っ切り無しで問い合わせの電話がかかってくるらしい
営業ノルマも一応あるみたいだし。給料だけを気にしていると痛い目にあうよ。
給料高いところはそれなりに理由がある。
俺は財閥倉庫の方がいいと思うよ。

キャリアと違ってフォワーダーなど給料は安いし、激務は常識。
日通の海運、航空などをたまに持ち上げてるやつをみかけるが
日通は当然フォワーダー。
激務薄給は有名（首都圏勤務なら毎日夜１０−１１時とかあたりまえ）
首都圏の給料は人並みとか言うやついるが、人の１．５倍は働いて
やっと人並み。辞めるやつも多い。
フォワーダーの仕事などに夢持たないほうが賢明。
物流に興味あるなら、当然キャリアを目指すべき。（君が優秀なら）
落ちこぼれの集まりだよ、フォワーダーなんて、実際。

age

海運の新入社員だが、マターリは本当。
先日フォワーダーにて研修を受けたが、休日出勤当然、残業余裕で１００時間突破と聞かされた。
新人の俺達にもペコペコされて、かなり面食らいました。
ちなみに俺の配属先では、２０時くらいにだいたい帰ってるらしい。

ああ倉庫に逝けばよかった

あとフォワーダーは立場的にも非常に弱い。
船会社や航空会社と荷主の間に挟まれて
頭が上がるところがない。
特に雑用ばかりで魅力は全く感じられんが。
休日に自分の時間がないなんて最悪です。

＞＞２９８
言われんでもフォワーダーがそんな業界なんてわかっとるわい。
長く続ける気もないし、特に夢も持ってないぜ。
去年、そこしか内定もらえなかったからな〜
メーカーの物流部門にでも転職できれば幸いだね。
俺の兄貴も精密機器メーカーの物流部門に引っこ抜かれたから
おいらもそれを狙ってる。

いきなり関係ないことで悪いけど物流業界を
受けに来る学生でやたらと中国人が多くないか？
この前のGDで５人中３人が中国人でスゲーやりにくかたんだけど
はっきり言って奴らと一緒に働きたくないんだけど
みんなどう思ってる？

すいません
なんとも思いません

＞＞３００
お金をちょろまかす犯罪集団のイメージしかないです。
４年間ぐらい日本の大学に通ったからってそのまま日本の企業に
就職することは甘いと思います。
同期にいるとちょっと・・・って感じです。
うざかったらシカトすればいいことですよ。

>>293-296
おいお前何語っちゃってるんだよ。
別人装ってるつもりか知らんが、また財閥倉庫の宣伝か？（ﾌﾟﾌﾟﾌﾟﾌﾟ
早く氏ねよバーカ

>>297-298
おっと付け加えるの忘れてたよ！ｗｗｗｗｗｗ
お前の書き込み特徴あるからすぐわかるよ。

残念賞〜オレは２９８だが２９７は別人だね
それよりお前学生か？えらそうな口きいてるけどもちろん内定はもう、数社から
もらっているよな。低学歴君よ

>>293-298,305
ハァ？
学生か？って当たり前だろ？
この板なんの板か分かってるよね？
あれ？お前は何者なのかな？
あー４５の一流メーカーねー（ﾌﾟﾌﾟﾌﾟﾌﾟﾌﾟ

ご免ご免、学生だよね。で、どこの大学？どこ内定持ってるの？
わかるように教えて。

>>307
お前から言ってみろよ
どんなすごい名前が出てくるんだろうね？ｗｗｗ

お前を将来、こき使える大学だね〜
内定は５社（財閥倉庫と商社とメーカー）で最終面接はGW後３社控えてるよ
お前から言ってみろよと言った時点で俺の勝ち。

妄想ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━ｯ!!

>>309
すごいね、すごすぎるよキミ・・・
マジですごい。
キミなら勝ちを認めてもいい。
あー羨ましい・・・
俺なんて低学歴でブラック内定だから一生負け組みだよ・・




















って言って欲しいのか？（ﾌﾟﾌﾟﾌﾟﾌﾟﾌﾟ

妄想？？ということは事実だったら君の負けだね。
就活がんばれ、ココロから応援させていただきます。

どこに入ったかで、人としての勝ち負けが決まるわけではない！！
…なんて言ってみたりする

age

どこに入ったかで、人としての勝ち負けが決まるわけではない！！
…なんて言ってみたりする
=負け組みけてい

874 ：就職戦線異状名無しさん ：04/05/02 10:10
倉庫＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞超えられない壁＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞商事などその他全部

総合商社で自分のやりたいことやってる人って
どれくらいいると思う？？
せいぜい１割だと思うよ。
総合商社で材木ドンやのおっさんと仕事やりたいか？
総合商社で、福島支店でどさまわりしたいか？
総合商社で、アフリカ行きたいか？
商社も倉庫も所詮流通だろ。
商社で物流に興味あるなら、
おれは、倉庫行ったほうが幸せだと思う。
倉庫、マターリ高給最高！！！！！！

(物流系)海運・倉庫・港湾・空運 Part3
http://etc.2ch.net/test/read.cgi/recruit/1081918247/l50

懐かしいのでちょっとカキコ。
財閥倉庫３年目だが確かにそこそこの忙しさで給料と待遇もなかなか・・・
でも現場ならもちろんヘルメット、作業服は着るし、仕事はかなり泥臭いよ。
実際は残業も結構あるし（多い所は２００時間とか）ここで言われてる程楽ではないね。
業界の将来も見えないし将来のある新卒は製造業とかに行った方がいいんじゃないかな？
と俺は思う。（無責任な意見だから真に受けないでどっちが得か自分で考えてくれ。）
会社に入る上では新卒の今が千載一遇のチャンスなんだからみんながんばって。

>>317
今財閥倉庫から内定もらっていくかどうか迷ってます。。。
倉庫でも国際物流に携われるって人事はいうんだけど実際はどうなのやら…
でもやっぱ財閥系っていうのはかなり魅力あるし。。。
海外勤務の可能性とかあるんすかね…？？
やっぱフォワーダー行くべきかなー
ながながとマジレスで申し訳ないっす。。。

商船三井と日本郵船
近鉄エクスプレスと郵船航空サービス

内定がバッティングしたら迷うだろうな。

郵船　近鉄でしょ

>>318
海外勤務希望なら断然フォワーダー。倉庫で駐在なんて３０人ぐらいしかいないよ。
そこそこの忙しさ＆そこそこの給料がいいなら倉庫って感じじゃないの？

なんか最近フォワーダーの話でてるね。
某フォワーダー勤務のおれに聞きたいことある？

フォワーダーって何？

海外勤務の可能性って高いんすか？
激務ってまじっすか？
財閥倉庫とフォワどっち井くべキッスか？？

>>322
オナニーは週何回しますか？

まあまあ高いね。
他業界に比べれば海外勤務は圧倒的。
どちらかに決めるのは君自身だよ。
じーーっくりと考えて決めればいいことだよ。

今３２２さんが両方から内定もらったとしたら
どっちいきます？？

３２２さんはＫ、Ｙ　それともＮ　どれっつすか？？

３２２さんはＫ、ＹそれともＮ？？

なんか色々くいついてきたね。

まず海外勤務の可能性はかなり高いよ。
つーか希望すればほとんどの人が出来るらしいし。

両方内定もらったらって、ＫＷＥとＹＡＳのこと？
断然ＫＷＥだろ。ＹＡＳは残業代でないし、成長株でも
ない

Nってどこよ？
しかもフォーワーダーは激務と聞いたが。

>>331
NEXに決まってるだろ低脳
この業界、激務と言われてもKWEしかないと思うが。

まあおれはその３社のうちのどれか。

どこも大変だと思うよ。

NEX,KWE,YAS,HAC,TAC,NNRも知らん香具師が業界語るな

漏れはKだがおまいもKだったりする？

　　　　　　　　　　　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　 　　,＿＿　　　　　|　　就職できますように・・・
　 　 ／　　.／＼ 　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　 ／　　.／( ・ ).＼ 　　　　　　o〇　　　　　 ヾ!;;l;::lilii|//"
／_____／ .（´ｰ｀）　,＼　　 ∧∧.　　　　　　 　 |;;l;;::|liii|/ﾞ
￣|| || || ||. |っ¢..||￣　　（,,　　）　ﾅﾓﾅﾓ 　　 .|;;l;;::||iii|
　 || || || ||./,,,　|ゝ iii~ 　　⊂　 ヾ..　 　 　 　 　.|;;|;l;::i|ii| 　　　　.（○）
　 |￣￣￣|~~凸（￣）凸　.（ﾞ　 ,,,）〜　ｗｊｗｊｊｒｊ从ｊｗｗｊｗｊｊｒｊ从ｊｒヽ|〃

>>335
Ｋなん？何年目？

>>337
２年目

もりががってきたな。

>>338
特定しますた

>>340
出来るかあふぉ

>>332の人ってKWEの人？
働いててフォワーダーならここしかないって感じますか？

>>341
第六感じゃね？

>>342
はっきり言って給料は群を抜いてるから。
この業界、どこも激務と言えば激務だよ。
しいて言えば三菱のYASがまあいい方か。
でもあそこは薄給。NEXは薄給の上にKと同じくらい激務。

まあおれもＫだが・・・・。でも２年目じゃないけど。

フォワーダーならＫがいいとおもうよ。
まじで金もらえるし。貯まるよ

>>345
何年目？

英語力なしでフォワーダー志望ってDQN?

>>347
そうでもない。

>>kwe氏へ。これどう思われますか？

>KWEはOB訪問したけど相当キツイって言ってたぞ。
>同期も辛くて何人かも辞めてるみたいだし。
>どうしても客から仕事を取ってきてからの書類作成・通関・輸送手配になるから
>帰りがいつも深夜で、また休みの日は客から引っ切り無しで問い合わせの電話がかかってくるらしい
>営業ノルマも一応あるみたいだし。

>キャリアと違ってフォワーダーなど給料は安いし、激務は常識。
>フォワーダーの仕事などに夢持たないほうが賢明。
>物流に興味あるなら、当然キャリアを目指すべき。
>落ちこぼれの集まりだよ、フォワーダーなんて、実際。

>海運の新入社員だが、マターリは本当。
>先日フォワーダーにて研修を受けたが、休日出勤当然、残業余裕で１００時間突破と聞かされた。

>あとフォワーダーは立場的にも非常に弱い。
>船会社や航空会社と荷主の間に挟まれて
>頭が上がるところがない。
>特に雑用ばかりで魅力は全く感じられんが。
>休日に自分の時間がないなんて最悪です

こんなの倉庫厨が煽りで書いた文章だから当てにならんよ。
まぁそりゃキャリアとフォワーダーだったらキャリアの方がいいけど
行くのムズ杉だからな。

>KWEはOB訪問した（ｒｙ

休みの日はまあ休める。
仕事の電話もかかってくるけどね。
あとはまああってる。

>キャリアと違ってフォワ（ｒｙ

ああ、海運空運落ちましたが何か？ｗ
夢は海外勤務かな。
この業界はこのくらいしか夢がない。
逆に言うと、海外勤務したくない奴は来ないほうがいい。
海外勤務したいならその夢はかなう可能性は高い。

海運の（ｒｙ

休んでます。
残業は微妙なところ。

>あとフォワーダーは（ｒｙ

荷主に頭上がるわけない。
だってどのフォア使ってもあんまり変わらない場合が多い。
キャリアに対してはうちはまあ大手だからいい方。貨物たくさんもってきますから。

>>349
営業が仕事取ってきて、書類作成、通関、手配って
あるけど、全部がこうではないと思う。

大体営業所は営業とデスクに分かれてるから、一人が
営業、書類、手配までやることはない。書類、手配とかは
デスクの仕事だな。

帰りが深夜になることもそりゃあるだろ。どの業界も忙しい時期
ってあるっしょ。毎日深夜なんてありえない。

南海エクスプレスって同業他社の方から見てどうですか？
業務内容（強み・弱み）、競争力、激務度（知っていれば）など。

>>353
業務内容＝どこも一緒
強み＝？
弱み＝貨物量
競争力＝厳しいのでは？
激務度＝？

ちなみにこの業界、大手でシェア握らないときついよ。
理由は考えてみな。

>>352
海運がマターリとか言ってる頭オカシイ香具師の書いたことだからね・・

どうでもいいが、フォワーダーとしての日通はNEXではなくNEC。

なんかフォワーダのこと、必死になって語ってるやつらって
マーチ以下の２，３流大学のにおいが、、。
このスレの対象である海運、空運、財閥倉庫からすると
なんか痛々しいし。
２，３流大学のやつらって大企業にはいれるだけでありがたいんだから
とやかく言ってもなー、、。
おまえらにはいい職場なんじゃない？

で、いまどき、「海外勤務」がなんか、ありがたいらしいからｗ。
馬鹿？低脳？
日本ほど住みよい文化的環境なんて今では世界でも少ないのに。
低脳は会社からするといい駒だよなｗ。

>>357-358
朝早くから乙ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>359
は？連休中で、夜更かししてただけだが？
なんかおかしいの？低学歴にとっては？
明け方まで夜更かししたことないの？低学歴は？

>>359
必死だな。そんな煽りしかできないとは。情けないな。

人間図星さされると、言葉を失うっていうからｗ。
何が乙だよｗ。

>>360-362

お前を将来、こき使える大学だね〜
内定は５社（財閥倉庫と商社とメーカー）で最終面接はGW後３社控えてるよ
お前から言ってみろよと言った時点で俺の勝ち。

>>で、いまどき、「海外勤務」がなんか、ありがたいらしいからｗ
ﾆﾎﾝｺﾞﾀﾞｲｼﾞｮｳﾌﾞﾃﾞｽｶ〜？？ｗｗｗｗ

＞＞このスレの対象である海運、空運、財閥倉庫からすると

ん？( ´_ゝ`)「財閥」倉庫？？
やはり・・・・

>>363
お前なかなか面白いな。

「海外勤務」は最高だろ？
途上国なんか行ったら、かなりイイ暮らしができるし。
普段の給料に加えて、さらに色々手当つくしね。
まあ俺が知ってるのは海運の場合だから、フォワーダーの海外勤務は知らんが…

>>367
海外勤務は今でも魅力的ですよ。
海運、財閥系倉庫で行くのが一番の希望ですが、、、
まあフォワーダーでもいいかなと。

てきとーに昨日のスポーツ(野球・サカー・相撲)の結果の話でもしながら、片手間にできる仕事がしたい．．．

>>369
バイト。マジお薦め。

＞まあフォワーダーでもいいかなと

そんな気持ちでいくと必死です。

>>367
　俺もそれ聞いたよ。20代で発展途上国行って、運転手にメイド2人付きの社宅
に1人暮らししてたってさ。物価も安いし、金も貯まって最高だったって言ってたよ。
ちなみに海運なんで、フォワーダーは知らんけど。

で、結局楽したいお前らはフリーターがお似合いだよ

>>367
それ途上国行った話だろ。それに途上国じゃ治安や教育に不安あるし。
外交官じゃないんだから、特に欧米に勤務なんてたいして魅力はない。
白人から蔑視されるくらいなら、日本にいたほうがいい。

>>374
じゃこのスレくんなボケ。海外勤務嫌な奴が海運とかうけるかっつーの

>>375
おまえ海運とは無縁だろｗ。
海運就職するやつはエリートなやつらばっかで、「日本経済」を理解して
海運就職するわけ。
「海外勤務」なんてそのおまけもおまけ。海外勤務が魅力で海運に就職しようなんて
低脳はそもそも入社できませんｗ。
それに一生国内勤務も十分ありだろ。そんなアフォな志望動機で海運なんか
受けてないよ。

>>376
一理あるけど、海外に興味がなく、
ほんとに日本経済に興味のあるエリートは
まず金融機関に興味を持つんじゃないか？

それなら商社に池と（ｒｙ
海運はなぁ・・・

>>377
別に海運行くようなやつなら金融にいってても不思議ではないね。
たまたまのめぐり合わせだろ。先に内定出たとか、会った人事が魅力的だった
とか。
ただ海運のほうが会社の規模は小さいし、そのへんの裁量の大きさなどに魅力を
感じる人はいるかもしれない。大手金融ではまさに小さな小さな駒になってしまう
からね。

>>376
ﾊｧ？お前海運の人事でもなんでもねぇだろ？
なんでそんな知ったかぶってんの？？

どのくらいの割合が海外勤務行ってるのかご存知ないようで。
「白人から蔑視されるくらいなら、日本にいたほうがいい」
なんて馬鹿なこと言ってるお前こそ無縁だろｗｗｗｗ

>>380
じゃなくて「海外勤務」が大目的で海運行くやつなんていないよって言ってるわけ。
フォワーダ風情が海外勤務云々なんて言ってるから、海外勤務そのものに
大して魅力はないよと言ってるわけ。
人の言ってることがわかるかい。
むしろ海外勤務も甘受できるやつが海運行くのかもしれない。
日本のほうがはるかに快適だからね。

＞それに一生国内勤務も十分ありだろ。

アホ氏ね。お前のことなんて知るか。

>>381
貴様こそほんとに日本語が理解できないみたいだな
海外勤務嫌な人が海運なんて受けないだろと言っているだけだ
誰も「海外勤務」が大目的で海運行くなんて言ってない
お前の言ってることは論点をすりかえてる

こういうレベルの低いやつらが行く業界なのねｗ

>>383
海運希望ならエリートなんだろ。もういいよ。
フォワーダ風情の低脳が海外勤務をいかにも魅力的な風に言ってるから
けん制しただけ。
高度経済成長期じゃあるまいし、いまどき海外勤務に魅力なんかないよ。
ただ日本経済にとっては、まさに先兵だからね。
エリートの海外勤務は当然賞賛はされるだろうね。

>>364
>で、いまどき、「海外勤務」がなんか、ありがたいらしいからｗ
え？こんな簡単な日本語の「文意」もわからないの？
頭大丈夫ですか？ｗｗ
「いまどき、海外勤務がありがたいとかなんとか言ってるみたいだから」
って意味なんだけど、おたくの頭じゃ無理かな？
で、必死になって「これこれこういう内定とってるよ」って確認できもしないこと
言って勝った気でいなさるｗ。馬鹿ですか？

日通の海運事業部は給料いくらくらい？　激務？

>>387
給料は陸運とかわらない。基本的には長時間拘束されるみたい。

>388 ありがとうございます！　日通について知りたいです。


日通の40歳ぐらいの年収わかる方おられますか？

財閥以外で良い倉庫ってある？？

>>389
そのくらい自分で調べろ。それに４０歳ともなれば、人によってだいぶ違うだろ。
平均なんてないんだよ。むしろ労働条件などをよくチェックするんだな。

１７，８年後の年収調べてどうすんの？
買える家の値段でもはじき出すの？

>>392
そういう程度の地頭だってことに気づこうぜ

>>いまどき、「海外勤務」がなんか、ありがたいらしいからｗ。
↑
こんな小学生以下のめちゃな文章でわかりますかっていわれてもねぇ・・・

じゃあキミのレベルに合わせるよ
で、キミ馬鹿らしいからｗ。（藁藁藁藁藁藁

×めちゃ
○めちゃくちゃ

>>386
あれあれ？君の言ったことをただコピペしただけなんだけどなぁ？

財閥倉庫持ち上げ→フォワーダー叩き、ときて
次は何かな？？


309 ：就職戦線異状名無しさん ：04/05/03 09:58
お前を将来、こき使える大学だね〜
内定は５社（財閥倉庫と商社とメーカー）で最終面接はGW後３社控えてるよ
お前から言ってみろよと言った時点で俺の勝ち。

海運・倉庫・港湾・空運でDQNなとこってあるの？
同族経営による搾取があって給料安とか。

財閥系倉庫受けた時、人事から海外勤務はかなり難しいと聞かされたぞ。
確かに大手２社でも海外勤務はせいぜい３０〜４０人程度ではなかったか？
学生さんはよく見極めて選択すべし。

上智から商船三井はまあまあの出来かなあ？

>>399
激勝だろ。

>>399
上智からはすごいな。
でも特定されるような…

飯野海運ってどうなんだろ。
平均給料が郵船より高いあたり不思議。

今日から、三井倉庫。
最終発表だな。

>>403
そこって年齢制限ありますか？
あるならぶっちするんですが

三井倉庫連絡来た香具師いる？？

>>403
最終通知来たか？漏れはまだだが…

405よ、今しばし漏れとともに耐えよう。
必ずメールは来るさ

三井倉庫ってまだやってたんだ

　

海運業界について語るスレってありますか？

405
来ない。まだって事なのかな。

今日は来なそうだね・・・

心臓に悪いなぁｗ

民衆見れ！
三井倉庫来てるらしいぞ

なんか関東で確認メール来た人いるみたいですね。

関西で来た奴いるのか〜〜〜？？？？
胃が何個あっても足らない。

倉庫もフォワーダーも海運もこれから成長し続ける
おいしい業界なんだから仲良くしようぜ。

そんじゃー飲みにいくか

近鉄はおまえらが言ってるほど激務じゃない
俺の親父が働いてるけど

お前は何がいいたいの？おれの親父の会社をいじめるなってか
近鉄はいい会社なことはみんな知ってるよ

頭でっかちな奴には向いてない業界だけどな
体とﾄﾞｷｭﾝ心が資本ですよ

新和海運ってどう？
同規模の飯野、第一中央ともに最悪だったんだけどなんかここも同じような
気がしてならないんだけどさｗ

>>421
実際そこまで肉体使わないって
お前ら働いてもいないのにわかるわけないだろ？
俺は親父を見てきたからわかるけど、そこまでDQNじゃない
給料いいし、正統な対価もらってるよ

三井、やっぱり来ない。
うぎゃ〜。

倉庫ってエリートなん？？

今週の（来週か？）日経ビジネスに日本郵船の特集が。
そんなにページ割いてないけど、一読しておいたらいいと思うよ。

海運会社って激務なんですか？

>>427
激務で、陸上員なら給料もメーカーよりちょっと上が相場だとよ。

あちゃー
失敗したかも

<<428
激務なうえに給料もそんなもんなんか・・・
ＮＹＫとＭＯＬは高いとおもってたが
海が好きじゃなきゃやってらんないな

>>427-430
多くの倉庫・海運で激務なのは入社ひとケタ年目だけらしい
それを乗り越えれば徐々にマタリとか

日本郵船と商船三井はどちらの方が評価が高いのですか？

間違えなく郵船
売上では大して変わらんが　ＭＯＬが郵船を越えることはありえん

日経ビジネスの今週号郵船内定者見てみ。
さすがだよ。

なんでＭＯＬは郵船超えられへんの？

三井だからだろ

なるほど

やっぱ郵船は三菱やで国家関連の仕事も多く入る
それがＭＯがＮＹＫを超えられない理由

どうも、三井倉庫のみん衆の書き込み
は、デマくさいな。
いくらなんでも一人しか書き込まないなんて、おかしすぎる。

なんかこのスレ、根拠のない噂やデマが多いっすね
少なくとも、海運の話題は実際とは違い納得しかねる
やっぱ興味があるなら、実際にＯＢ訪問して確かめたほうがいいよ
激務かどうか、給料のこととか
勤務条件や年収より、一番重要なのは同僚との関係なんだと最近痛感してる
どんな奴が働いてるのかを見るのに、ＯＢ訪問したほうがいいと思いますわ

人間関係が重要ってどこでも一緒でないの？
海運は比較的マッタリ系だと踏んでいるが。

この前うちの大学で商船三井の人が説明会来てたなぁ
こんな凄い会社とは知らんかった

agetemita

ＭＯＬ　ＪＡＰＡＮってどないですか？

中小海運入るのと、大手陸運入るのってどちらがマシ？

>>444
ブラック同然です。

>>445
そりゃ、中小でも船会社の方がいい。しかし、海運バブルは２００８年度
で終わるので、いつ潰れるか分かりません。とくに三大海運の傘下に入っていない
独立系は潰れたら・・・

NTTロジスコってどう？

大会社の名がつけばいいというもんじゃありません。
物流部門を独立させていますが物故は現業地獄です。
物流やりたいなら独立させていないキヤノンがお勧めです。
ロジスティクスという職種がありますので・・・
ここでは現業なんてものは一切ありませんよ。

>>446
独立系って？
飯野にしても新和にしても大手の傘下だよね？

>>444

やめとけ。
一生ソルジャーで終わる。まだ内定貰ってないなら別だが、他にいい企業（海外ならメーカー）などがいっぱいあるから。
将来のことだからよく考えよ

ニチレイも物流だよね？？

低温物流の第一人者です。
しかし、働くのはいかがなものかと・・・
安定、やりがい、給与を求めるならなら三大海運
やりがい、給与を求めるなら中小海運
安定を求めるなら陸運
プライドだけを求めるなら物故
です。

>>387
日通の海運はエリートだよ。海外留学もできます。内定もらったのですか？おめでとう。

三大海運＞中小海運＞倉庫＞陸運＝物子
ってことでいいんですか？航空フォワーダーは？

>6の偏差値表で言ったら
ニチレイ低温物流はどの辺りのランクですか？

財閥倉庫って>>6の偏差値だとどの辺に位置するんですかね？
あと、物故ってなんでつか？

>>456
財閥倉庫はその上
物故＝物子＝物流子会社

財閥倉庫は>>6の偏差値だと６０ぐらい？？

住倉　と　近鉄エクスならどっち？？

客観的な意見求む！！

>>449
新和は郵船傘下だが飯野は川崎傘下とは違う。
出資比率見れと

住倉とＫＷＥだったらＫＷＥだろ。
海外行きたくなくて現場作業好きで安定を重視するんなら
住倉でもいいんじゃないか。

>>453
確認したいが、日通に海外留学はあるのか？
海外研修の間違いでは？ようは体のいい作業応援団。
海外留学の話は聞いたことないが？だまされてないか？

age

売上高（連結）
位社名連結売上高
19101日本郵船（株）1,249,242
29104（株）商船三井910,288
39107川崎汽船（株）632,725
49178日鐵物流（株）71,173
59132第一中央汽船（株）67,752
69110新和海運（株）67,051
79119飯野海運（株）55,961
89171栗林商船（株）41,914
99179川崎近海汽船（株）26,756
109152関西汽船（株）12,864

しかし、海運ってのは業界３位のＫＬＩＮＥが２０００億、
それ以下は５００〜６００億くらい。
三大海運以外いつ潰れてもおかしくないな・・・

あの〜物流子会社ってダメなんすかね〜。
物子だとキユーソー・日東ロジスティクスの内定出てて、なんかまったり感が好きで大手と迷い中です。

>>466
http://etc.2ch.net/test/read.cgi/recruit/1078337114/l50
こっちへ

倉庫で順位つけるとどんなカンジ？？
やっぱ　財閥系＞＞＞＞＞＞＞その他　なの？
もすこし詳しく解説してくれる人いないかな

>>462
日通は陸運以外はスマートな仕事だよ

物流にスマートな仕事ってあるの？
釣られた？

ところでこれらの業界はモテるんだろうか？
とりあえず倉庫は絶望だよな。
合コンでなんて言えばいいんだよ…？

>>469
（ ´,_ゝ｀）ﾌﾟｯ 　
日通って陸運が本業の会社じゃん。陸運以外はって、、、。
だめだ、こんな会社。

>>469
日通ってこの程度の馬鹿な社員ばっかなの？
あと、スマートな仕事ってフォワーダーのこと？
薄給激務で近鉄をはじめ、あまりいいイメージはなんですけど。
どこがスマートなんだか、、。

>465
>472
日通海運だけで昨年1265億売り上げていますが何か？

>>472
（ ´,_ゝ｀）ﾌﾟｯ 　
内容をよく精査せよ。社内間のもたれあいで売上げが加算されてたりするから。
売上高はともかくエリートなどというイメージは皆無ですが何か？

>>475の>>472は>>474の誤り

陸運の仕事が泥臭すぎるからな。
それに比べたら、、てことにすぎないんだろうが。

日通海運の東京都内の事務所勤務だが女子事務員（短大卒とか）を毎日夜９時１０時
まで平気で働かせているみたいですが何か？
これがスマート？

＞女子事務員（短大卒とか）を毎日夜９時１０時
大手金融とか仕事が忙しいことで有名なとこでも、さすがに
こんなＤＱＮな労働条件のとこはなかなかないな。
（もちろん法律のこともあり、そうしたくてもできないのかもしれないが）
（法律も気にせず、平気でやってるところは、さすがに運送会社）

運送会社にスマートさを期待するのがそもそも間違い。
倉庫勤務でも平気くらいのやつ以外は落胆するからやめとけ。
フォワーダーもその点は変わらない。

倉庫全滅。ってか。
三井もおしまいか。
なんで、こう、最終落ちを繰り返すのか。

俺も倉庫全滅

おまいら海運とか倉庫って志望動機何書いてんの？

海が好きだから
海外行きたいから
少人数企業だから

0

おいらも三大倉庫全滅･･･。他に倉庫で良さそうなとこってあるかな？
安田、澁澤とかってどうよ？？

海運はエリート、倉庫は財閥でマターリだろ、志望動機は。

エバーグリーンジャパンって普通の船会社とどう違うの？
教えてエロイ人

まず、「普通の船会社」とは・・・

NYKとかMOとか

商船三井と三井倉庫受かったらどう考えても商船三井だろ？
規模大きいし、キャリアだし、給料良いし。

三菱倉庫っていい？
まったり高給なのか？

>>492
ションボリショボーン

財閥倉庫内定だが女はおろか男友達の反応も薄い。
つーか誰も知らない。それなりの会社に入ったつもりだが、知名度やイメージも大事だな。
どう説明すれば分かってもらえるだろう。

別に人に褒めてもらわんでも。

>>494
まぁ、いちいち説明するのメンドイよな。

…でも○友倉庫ならおわってるよ。

だれか海運のランク表つくってくれ

70 日本郵船
69 商船三井
68 　
67 全日本空輸 JALシステム
66 　
65
64
63
62 川崎汽船

58　日立物流　ＪＲ貨物　郵船航空サービス　近鉄エクスプレス
57　日通（陸運除く）　阪急交通社（国際輸送部門）
56　日本郵便逓送　安田倉庫　澁澤倉庫　
55　西鉄航空サービス　

53　三菱電機ロジ　ソニーロジ　日本トランシティ　ホンダエクスプレス　
52　花王ロジ 山九　ＮＥＣロジ　リコーロジ　

50　東急エアカーゴ　 アルプス物流　東芝物流　
49　日通（陸運） 味の素物流　鴻池運輸　日新
48　ヤマト運輸　　東急ロジ　三洋電機ロジ　商船三井ロジ　川崎航空サービス
47　西濃運輸　福山通運　トナミ運輸 伊勢湾海運　明治海運
45　センコー　丸全昭和運輸　富士フイルムロジ　日本梱包運輸倉庫　佐川急便

下の方かたまってんな〜。

財閥倉庫はどこに当てはまりますかね？

漏れは55以上の企業2つから内定が出たものの
50以下の某企業はかなり早い段階で落ちたな
最後はやっぱり相性だな

70 日本郵船
69 商船三井
68 　
67 全日本空輸 JALシステム
66 　
65
64
63 川崎汽船　三菱倉庫
62 三井倉庫
61 住友倉庫

58　日立物流　ＪＲ貨物　郵船航空サービス　近鉄エクスプレス
57　日通（陸運除く）　阪急交通社（国際輸送部門）
56　日本郵便逓送　安田倉庫　澁澤倉庫　
55　西鉄航空サービス　

53　三菱電機ロジ　ソニーロジ　日本トランシティ　ホンダエクスプレス　
52　花王ロジ 山九　ＮＥＣロジ　リコーロジ　

50　東急エアカーゴ　 アルプス物流　東芝物流　
49　日通（陸運） 味の素物流　鴻池運輸　日新
48　ヤマト運輸　　東急ロジ　三洋電機ロジ　商船三井ロジ　川崎航空サービス
47　西濃運輸　福山通運　トナミ運輸 伊勢湾海運　明治海運
45　センコー　丸全昭和運輸　富士フイルムロジ　日本梱包運輸倉庫　佐川急便

70 日本郵船
69 商船三井
68 　
67 全日本空輸 JALシステム
66 　
65
64
63 川崎汽船　三菱倉庫
62 三井倉庫
61 住友倉庫
60
59
58　日立物流　ＪＲ貨物　郵船航空サービス　近鉄エクスプレス
57　日通（陸運除く）　阪急交通社（国際輸送部門）
56　日本郵便逓送　安田倉庫　澁澤倉庫　
55　西鉄航空サービス　
54
53　三菱電機ロジ　ソニーロジ　日本トランシティ　ホンダエクスプレス　
52　花王ロジ 山九　ＮＥＣロジ　リコーロジ　
51
50　東急エアカーゴ　 アルプス物流　東芝物流　
49　日通（陸運） 味の素物流　鴻池運輸　日新
48　ヤマト運輸　　東急ロジ　三洋電機ロジ　商船三井ロジ　川崎航空サービス
47　西濃運輸　福山通運　トナミ運輸 伊勢湾海運　明治海運
45　センコー　丸全昭和運輸　富士フイルムロジ　日本梱包運輸倉庫　佐川急便

まーま妥当なランキングじゃね？？

NYKとMOはやっぱ別格やな…
給料もいいし　ま物流に興味がないやつには言ってもわからんだろうが

郵船・商船・JAL・ANAはサスガに圧倒的だな。
物流だとここらへんに入らないとあんま意味ないな。

でも現実的には総計でも郵船　MOはかなりきついでしょ。。。

篠原涼子 山口達也 齋藤隆成 小林聡美 鈴木杏樹 大城紀代 武田真治 渡辺いっけい
井川遥 大倉孝二 小林愛里香 市川実日子 甲本雅裕 金沢碧 高橋惠子

篠原涼子 山口達也 齋藤隆成 小林聡美 鈴木杏樹 大城紀代 武田真治
渡辺いっけい 井川遥 大倉孝二 小林愛里香 市川実日子 甲本雅裕 金沢碧 高橋惠子

>>507
確かに。枠小さいし。たしか５０人弱でしょ？郵船と商船あわせても。

まー汽船・菱倉でもがんばったといえるのでは

篠原涼子 山口達也 小林聡美 武田真治 市川実日子 渡辺いっけい
齋藤隆成 大城紀代 小林愛里香
鈴木杏樹 井川遥 大倉孝二 甲本雅裕 金沢碧 高橋惠子

菱倉と井倉・住倉の差がもっとおおきいと感じるのはオレだけか？
財閥の大きさ的にも、売上的にも・収益的にも。

>>513
では改訂版をよろしく。

70 日本郵船
69 商船三井
68 　
67 全日本空輸 JALシステム
66 　
65
64
63 川崎汽船　三菱倉庫
62
61
60　三井倉庫　住友倉庫
59
58　日立物流　ＪＲ貨物　郵船航空サービス　近鉄エクスプレス
57　日通（陸運除く）　阪急交通社（国際輸送部門）
56　日本郵便逓送　安田倉庫　澁澤倉庫　
55　西鉄航空サービス　
54
53　三菱電機ロジ　ソニーロジ　日本トランシティ　ホンダエクスプレス　
52　花王ロジ 山九　ＮＥＣロジ　リコーロジ　
51
50　東急エアカーゴ　 アルプス物流　東芝物流　
49　日通（陸運） 味の素物流　鴻池運輸　日新
48　ヤマト運輸　　東急ロジ　三洋電機ロジ　商船三井ロジ　川崎航空サービス
47　西濃運輸　福山通運　トナミ運輸 伊勢湾海運　明治海運
45　センコー　丸全昭和運輸　富士フイルムロジ　日本梱包運輸倉庫　佐川急便

こんなとこかな…独断と偏見によるが

なるほど。まあ妥当じゃね？58以下とは交わらないわけね。
なんかそこに一線を画してるな。グループ分けすると
郵船・商船／JAL・ANA／汽船・倉庫／以下ってなかんじか？

＞＞５１６
ま財閥倉庫とフォーワーダーには難易度のレベル的に明らかに壁があるきがする。
グループ分け的にはそんな感じ。
まー６０以上のグループは総計　上位駅弁で独占されるわけだが。。。

倉庫高すぎ。
志願者が激しく少ないから楽勝だって。

たしかにそうだが　採用枠もそれと同じぐらい少なくね？？

つーか、この時期になって偏差値表を作るってことは内定者の工作が目的だわな。
どこの工作員が作ったのか分からんような表は信頼できんよ。

たしかにこの時期の表は意味ないわな
内定出揃ってるわけだし
まー自分がどれだけがんばったか確認するぐらいはできるんじゃね

春風海運いれてけろ

三菱倉庫内定者だけど
三菱グループの高給、福利厚生を考えれば
ねらい目の企業と感じた
地味だし性にあわんやつは耐えられないと思うがね

「キミどこの社員？」
「○○倉庫」

名乗るのが恥ずかしい

70 日本郵船
69 商船三井
68 　
67 全日本空輸 JALシステム
66 　
65
64
63 川崎汽船　三菱倉庫
62
61
60　三井倉庫　住友倉庫
59
58　日立物流　ＪＲ貨物　郵船航空サービス　近鉄エクスプレス
57　日通（陸運除く）　阪急交通社（国際輸送部門）
56　日本郵便逓送　安田倉庫　澁澤倉庫　
55　西鉄航空サービス　
54
53　三菱電機ロジ　ソニーロジ　日本トランシティ　ホンダエクスプレス　
52　花王ロジ 山九　ＮＥＣロジ　リコーロジ　
51
50　東急エアカーゴ　 アルプス物流　東芝物流　
49　日通（陸運） 味の素物流　鴻池運輸　日新
48　ヤマト運輸　　東急ロジ　三洋電機ロジ　商船三井ロジ　川崎航空サービス
47　西濃運輸　福山通運　トナミ運輸 伊勢湾海運　明治海運
45　センコー　丸全昭和運輸　富士フイルムロジ　日本梱包運輸倉庫　佐川急便

なんだよこのスレ。

日本石油輸送が入ってない罠。
鴻池なんて未上場入れるなよｗ

日本石油輸送？マニアだな。

倉庫って地味だよな
だからある意味ねらい目なんやけど
悪くいえば派手さの無い地味な業界だ
財閥系の倉庫の学歴レベルってどんなもんかな？

どこも総計で半分
あとは上位国立　感官同率　マーチ　から数人ってとこじゃね

＞５３０
そんなもんか
やっぱ海運と比べれば低いね
もっと高いと思ってた

商船三井、また財閥系倉庫あたりは海外のことかんがえたら
英語力、ＴＯＥＩＣ必要なんでしょうか？
また商船三井の学歴レベルはどうなんでしょうか？
知っている方いたら教えてください

>>530
大東亜帝国は？

第一中央汽船だっけ？あそこも入ってないな。
矢吹海運とか東京船舶とかもメールが届いているがどうなんだろうか。
この頃物流関連業界のメールが届くな。

内定先聞かれて毎回毎回うまく説明できなくて困ってる。
脳内テンプレ作るんで協力してください。

友人「内定決まった？」
俺　「うん、財閥系の○○倉庫に決まったんだ！」
友人「○○倉庫…？その会社ってどんな仕事してんの？」
俺　「　�@　」
友人「へ〜。でも聞いたことないな。なんでそんな会社行ったの？何が魅力だったの？」
俺　「　�A　」

問題１.　�@に当てはまるセリフを200字以内で書きなさい。
問題２.　�Aに当てはまるセリフを150字以内で書きなさい。

三菱倉庫ほか財閥倉庫は給料が良いといってるが
４０歳平均でどのくらい？
四季報では平均給与は７５０マンとあるが

３５歳で月に４５万らしい
平均年収とかってパン食も含むんだろうから
あんまあてにならんと思う
パン食の比率が高いと平均給与も下がるはずやし
あくまでパン食も含むならね

45万ならだいたい年収８５０〜９００万くらいか
ならふつうに４０歳で１０００万行くし財閥特有の福利厚生のよさを考えたら
やっぱ待遇いいな

そこまで高くはないだろうが　
都銀　大手総合商社を除けばかなりいいはず
福利厚生に限ってみれば
迷う必要のない会社なんじゃないの？？

いや仕事のやりがいで選んだつもりだし
周りがあそこはすごい待遇いいとか言い出すだから・・・
そりゃ待遇いいとは聞いてたけどね、予想以上だよ
都銀、商社なんていけるキャラクターでもないし

ニチレイの物流部門や横浜冷凍はどのへん？？

通関士資格持ったほうがいいのかな。。。。

>>525
飯野海運、新和海運はどの辺なのかな？

大手海運にうかったが、知名度がなさすぎる
後輩「ないていどこかもらいました？」
おれ「○○○○って海運会社なんだけど・・」
後輩「・・・・・・就活もうやめるんですか？」
会社ＰＲしてもしかたないし、正直、合コンでもこの業界はうけがわるそう。
いっそのこと、船乗りとかうそいったほうがもてるかな？

３５で９００万、４０で大台か。財閥系倉庫ってそんな待遇いいんだ
知らなかったよ・・・知名度ないし地味〜な感じしかなかったから

つーか、ＮＹＫ，ＭＯＬ、Ｋ−ＬＩＮＥの海運に魅力を感じるのは
分かるんだが、倉庫に魅力を感じる理由って何よ？
メーカー志望を回ってるから全く分からん。

合コンのときは「国際」や「海外」や「輸出」などのキーワードを乱用しようぜ！

>>547
「物流」という言葉は厳禁だよな？

海運の大手二社、財閥系倉庫だったらある程度のステータス、給与あるし
後は自分次第だね合コンとかは
印象では
海運はエリート
倉庫は誠実な感じの人間が多かった

海運も言わばフツーの合コンでは受け最悪だって。
でも，良家のお嬢様相手だと盛り上がっていいそうな(゜д゜)

倉庫ってもうけが少ない感じがするけど、何でそんなに給料がいいんだ？

>551
従業員１０００人くらいやし

>>550
わかるやつにはエリートってわかってるからいいだろ。
それに海運のやつがフツーの合コンなんかやりたいの？
めちゃ、エリートな集まりにしか出そうもないやつらだろ、実際。
広告代理店のやつらがそうであるように。

準大手もいれてよ。
飯野海運、新和海運とかさ。あと第一中央汽船。


落ちたけどさ、、、、

今からでもエントリーできるところありますかね？日東駒専だけど・・・。

さぁ…。調べなさいよ。
だから日当駒船っていわれんのよ。

>>555
日東駒戦ならこのスレじゃなくて陸運スレに行ったほうが…
そういや昨日、どっかのマイナーな海運会社からメールきたな。消しちゃったけど。

やっぱり受験で楽したやつが就職で楽できないか・・・

>>554
早稲田・慶応あたりじゃなきゃ無理だよ。準大手でも。

<559
倉庫に比べてさすがというか。
学歴高いな
日本郵船は別格として

>559
一応総計上位ではあるんだが。。。
海運いきてーな。。。

>>561は３年か？間に合うぞ。
今週の日経ビジネスに郵船出てるから、それ見てやる気をかき立てなさい。

>562
それ見たが日本郵船てすごい優秀な学生ぞろいだった
最上位私立の学生だが同じく、海運、特に商船三井
行きたいよ、純粋に海運に携わりたいし
商船三井の社内の雰囲気は人の三井を地で行くらしいしさ

ちなみに三年

>>563
そんなに気負いせずに行くべきだな。結局相性だからね。
「御社しかありません！」的な勘違い君はムリ

＞５６５
そうか、志望度高いからほとんどの海運会社まわってがんがるよ

三年へ

海運は中国特需があるから今はいいけど
もし中国が一段落して舟が供給超過に陥ったらまたまた大変よ。

>>567
(*￣∀￣)"b" チッチッチッあめーな。
物は必ず移動させなきゃいけないんだよ。物がある限り、物流は不可欠なんだよ。

中国特需で海運が今絶好調なのは確かだね
現に大手三社の川崎汽船、日本郵船、商船三井は過去最高益を
だしてるよ
問題はある程度今の中国バブルを経て今後
どれだけ世界規模での競争力、地位が確保できるか
商船三井、日本郵船はまず生き残るだろうどさ
海運自体はますます企業の国際化が進むし衰退はないとふんでるが・・・

>>568
そりゃそーだ。
まあ商船三井と、日本郵船はつぶれることはないでしょうな。

>>569
郵船は過去最高じゃなかったと思うぞ。

てか郵船はまだ決算見通し発表してないぞ
川崎汽船も今日の決算見たけど
連結の売り上げ、利益でみたら大手二社に接近してきてるな

つぶれるときはつぶれるからね〜、どんなスゴイ会社でも。
ただ、この好況で商船は絶好調なのは、海運に特化してるからでしょ。
一方の郵船は総合化して08年以降に備えてるようだよ。
>>569は商船内定者か？好況に浮かれないことだな。がんばれ物流マン！

大手海運に内定した友人いわく、
川崎汽船は飯野海運を買収する野望を捨てていない模様
らしいぞ。
あと海運不況は2010年以降とも。

＞５７４
それは初耳

＞573
オマエさんよく内定者と分かったな
そのへんが二社のスタンスの違いだな
川崎汽船も今日の発表聞いたら強気の経営で規模拡大を進める模様
大手二社に追いつこうとしてきてるみたい
商船三井は海運絶好調の間に落ち込みに備えなければというのは同意

ＭＯＬの転職者紹介に登場している前職国一のオッサンは何者でつか？
確か電通の新入社員にも国一蹴って電通を選んだヤシいたが役人は
仕事・給与魅力ないのでつか？

>>576
特定されるんじゃないの？商船って２０人じゃないの？(・∀・)ニヤニヤ

川崎はコンテナが足りないから値上げの予定っていってた気がする。

＞578
これだけでどうやって特定するんだ？
＞577
その人までは分かりませんね
あと電通と国家一種じゃ全然仕事内容ちがうしね
国家一種ならふつうに給料めちゃいいよ

郵船は灯台が多いと聞きますが、
MOはどういうとこが多いのですか？大阪人ですか？

>581
特定勘弁のため西日本の人間とだけ
郵船ほどではないですが高学歴
宮廷、地底、一流私立がほとんどです

>>568
物流という仕事は無くならないが、物流を掲げる会社はバタバタと無くなるんだよ。

いやだから大手２社（３社）は残るだろ。 船にかわる輸送手段が開発されん限り。

どこでもドア

ＹＡＳとＫＷＥってなんであんなに給料が違うんだろうな。

非常に興味深い会社ではありますが、
MOLとか商船三井とか名前がださくないですか？

＞587
ご指摘の通り
名前や業界の世間一般からもたれるイメージには商社のような派手さはありません
ですが世界をつなぐやりがいのある業務だと思います
待遇もいいですし

70 日本郵船
69 商船三井
68 　
67 全日本空輸 JALシステム
66 　
65
64
63
62 川崎汽船

58　日立物流　ＪＲ貨物　郵船航空サービス　近鉄エクスプレス 飯野海運
57　日通（陸運除く）　阪急交通社（国際輸送部門） 新和海運
56　日本郵便逓送　安田倉庫　澁澤倉庫　
55　西鉄航空サービス　

53　三菱電機ロジ　ソニーロジ　日本トランシティ　ホンダエクスプレス　
52　花王ロジ 山九　ＮＥＣロジ　リコーロジ　

50　東急エアカーゴ　 アルプス物流　東芝物流　
49　日通（陸運） 味の素物流　鴻池運輸　日新
48　ヤマト運輸　　東急ロジ　三洋電機ロジ　商船三井ロジ　川崎航空サービス
47　西濃運輸　福山通運　トナミ運輸 伊勢湾海運　明治海運
45　センコー　丸全昭和運輸　富士フイルムロジ　日本梱包運輸倉庫　佐川急便

海運は上のだれかも書いてるように大手三社しか残れない
業界トップで総合力でＮ０１の日本郵船
海運の活況で日本郵船に肉薄中の商船三井
経営改革で立ち直り大手二社に急接近する川崎汽船
海運バブルがあるうちはともかくそれが落ち着けばここらしか残れないでしょ
世界規模で競争できないと海運は勝てないしさ

日本語による履歴書、職務経歴書などの代行を行っています。
詳細と申し込みは http://mypage.odn.ne.jp/home/konisi_grow まで。
ご依頼をお待ちしています。

まあ、いつか、ＭＯと川崎が合併する世の中になると思うが・・。
そしたら、マークスに対抗できる。

う〜み〜は〜広い〜な〜　おおき〜い〜な〜♪

ここは空運志望者があんまこないね。
俺は二大空運のどっちかの内定断ったんだけど、これで良かったのかな…。

確かに海運志望者ばっかだな
空運て漠然としたイメージしかないな

＞592
まあ最後の再編があるならそれだろうけどさ
少なくとも中国バブルが終わってからだろう
仮にあったら規模、収益力で世界有数の二大海運時代になるけど

電通の面接受けたとき他社状況聞かれて郵船受けてるといったら
何の会社？といわれました・・・

世界有数の郵船でさえ世間じゃその程度の認識か

なわきゃーない。社会人で郵船知らないわけない。
近所のおばさんじゃあるまいし。

ところが名前は知っていても
どれだけ物凄い会社かということを知らない人が多いというか
本当の実力を知っている人はかなり少ないのでは？

海運なしでは生活は成り立たないほど重要な役割を
担っているが、まったく海運なんて世間では知られていない。
郵船と字をみれば多少想像
つくだろうが、口頭だと有線放送と理解すねヤシもいる。
某海運会社の人事でさえ、世間では一番大きな日本郵船も
しられていないと海運の認知度の低さを認めていた。

世界をまたにかけて仕事するって意味では一緒の
商社と比べたら知名度、イメージでは雲泥の差だよな
大手なら海外勤務もいけるしやりがい持ってたら面白いと思うが

社会人で郵船、商船三井、川崎汽船しらないやつはいないだろ
郵船でなくても大手三社なら世間でみても大会社だし

別に、世間一般の人なんて知らなくてもいいやん。
電通や博報堂だって、そのへんのおじさん知らへんで。
警察庁がすごいエリートの就職先だって、普通の人知らんよ。
何を気にしてるの？

６０４の言う通り
イメージの問題だ
海運行くやつなら海運にやりがいもってるだろしいいんじゃない？

まあこういう影薄いとこに魅力を感じたから飛び込むんだからな。
ちがうか？

上組が激務薄給という噂は本当なのでしょうか？

てか完全に海運スレなっとる

海運は知名度ないが高学歴なんだよね、大手三つは特に。
少数精鋭、高給だからか
陸上勤務でも３０歳で７００万、４０歳で１０００万らしい

ブルーカラー切り捨てたからな

＞609
郵船は三菱グループだけにそれよりさらに高いらしいぞ
ＭＯＬ、Ｋ−ＬＩＮＥならそれぐらい

準大手でもそれくらいいくのかな。
ちなみに海運て転職するとき対外評価は高いのかな。

>612
準大手じゃもうちょい低いと思う
海運で転職ってのはあんまり聞かないが
比較的容易に行ける海外勤務で英語力つけば面白いかと

>>613
サンクス。そうかー海運業は転職しないのか。
激務じゃないってことだよね？海運めざそうかな。
海運入ったらほぼ確実に海外いけるよね？

>614
海運で海外に行きたいなら大手三社のどれかにいったほうがいい
海運は淘汰で国際競争激しいし、あと海運大手三社はかなりの高学歴主義
希望すれば海外勤務もかなうだろうし必ず一回は海外勤務があるらしい

激務かどうかは会社にもよる。給料はかなりいい、上位のメーカー並
あとめっちゃ楽な仕事じゃないとは思うよ、やりがいもってるやつにとってはおもろいけど

どこが激務なの？やっぱ準大手？
てか準大手は海外いけないんだ。。。
なら海運行く意味ないよね？

実力的に準大手で精一杯かなーって思ってたからさ。
総計上位は学歴的には普通だしさ。。。

ってか615さんくわしいね。いろいろあんがと。

＞６１６
準大手でもいけないわけではないよ、準大手でも海外に拠点もってるし
ただ大手の方が可能性は高い
総計上位クラスなら学歴って意味では大手三社でもそう問題ないよ
海運で海外行きたければ気負わずに受けてみ〜や

＞６１６
自分が聞いた限りだが日本郵船は比較的マッタリ
商船三井はふつう、川崎汽船は激務と聞く
すまんが準大手はちょっと分からない

上組は激務なんですかね？サービス残業がやたら多いとも聞きますが
参考までに知りたいです。どなたか詳しい方教えて下さい・・・

第一中央汽船の本社所在地と本社の入っているビルしょぼすぎない？
洋服の青山がやたら目立つなｗ
セミナーもホワイトボードだったし・・・
同規模の２社は自社ビルだべ？

第一中央汽船は準大手の中でも低いレベルって事？
色々参考になる情報満載ですね、このスレは。

ちなみに中央汽船は仕事をする上では激務なのかな？
海外いけそうもない海運会社なんですか？

>>621
藻前、３年？
何のレベルのことを言っているのか知らんが、資本金、売上、
従業員数は３社横並び。
そして、新和を除く２社はマーチクラスは現役、総計クラスは＋１までと
かなり年齢にシビアだね。人件費上がるの嫌うみたい。
そういったことからすると準大手は新和が一番羽振りがいいかも。
ちなみに大手３社は年齢は全く問わない。

うん。
ちなみに年齢条件はクリアでした。
大手に入れればいいなー。新和が狙い目かー。
分かりました。

準大手以下の採用枠は１〜３名で、帰国女が多い。
新和はねらい目といっても、若干名で新卒、既卒、第二新卒と受験資格が
幅広いから一番倍率が激しいかと・・・
ちなみに川崎も新和と同じ受験資格。
郵船と商船も職歴がなければ既卒も応募可で年齢制限も設けられていない。
既卒ってのは受験資格を満たす会社が少ないから、かなりの強者ぞろい。

学歴で言うと郵船は総計以上
商船三井、川崎汽船は関学、同志社、以上でないときついらしい
海運は今後考えたら大手行くのがいいけどね

＞６２５
郵船は別格だよ、地底ぐらいないときつい
商船三井、川崎汽船はそんくらい

(((((；゜Д゜)))ガクガクブルブル

マイナーだけど三菱鉱石輸送は受けられるんならうけとき。
ホームページ無くて、葉書で案内がくるのだが超マッタリでなかなかの高給。
欠員補充だから募集してない年もあるけどね。基本的には一生丸の内。で、
アフター５も充実。行きたかったけど落ちてしまった。

どうするとその葉書もらえんのさ？
ってかどうやってエントリーすんの？
何の会社？海運、空運？

三菱鉱石輸送・・倉庫よりマニアックだな

ttp://www.mitsubishi.or.jp/jp/companies/otrans/index.html

>>629
無作為に送られてくるみたい。参考までに説明会＆面接に板学歴
早稲田商・社、慶応経済・法、中央法、明治政経(自分で名乗った人のみ)
事業は海運で、鉱石以外にも農作物や石油なども運搬してるそうな。
茄子はそのとき貰った資料だと年5.7ぐらいだったかな？
東京商船大や神戸商船大などはコンスタントに入ってるみたいだけど。
面接もマターリで待合室では他の受験者と料亭弁当をいただきました。
本当に行きたかっただけに落ちて残念だったよ･･･。

共栄タンカー落ちたー
海運会社のなかで一番高給だもんな。
陸上職は厳しい。
残っている人、これから受ける人ガンガレよ。

準大手って新和海運、飯野海運、第一中央汽船だっけ？

>>634
大手海運に内定したけど、準大手なんて眼中になかったのでよく分からない。
「大手以外」でいいんじゃないの？

＞６３５
どこ内定だ？

>>636
なにせ枠が小さいからね〜。

＞636
確か20人くらいだろ？

＞６３７
確か20人くらいだろ？

＞６３９
二大海運で４０人くらいじゃないの？

三大海運は採用少なくて少数精鋭だから高給でもあるのも事実だが

海運会社採用情報
神原汽船
鶴見サンマリン
日正汽船
正栄汽船

新卒募集中ですよ。

＞６４２
いいじゃんいいじゃん。みんながんばれー！

海運の活況を受けて郵船は今年さらに採用の敷居があがったと聞いた

新和内航海運どうでつか？
次最終です。

せめて新和海運にしろ。

高給、高給というが
三大海運の給与って４０歳で平均いくらぐらいなの？

＞６４７
３０で７００マソ、４０で１０００マソらしい。２大海運ね。

>648
福利厚生含めたらかなりいいな、十分じゃん

陸上のみの情報up汁

タンカー系はどうですかね？
新本石油タンカー
出光タンカー
教えてください

４０で１０００か。高級官僚平均と同じだね。

海運はもうちょっとあるぞ
ここのスレにでてくる上位企業の給与は
三菱、三井、三菱倉庫が３０で７００万　４０ちょいで１０００万
三菱の待遇がもっとも良いらしい
日本郵船は３０で７５０万、４０で１１００万以上
商船三井は３０で７００万、４０で１０００万
川崎汽船は３０で６５０万、４０前半で１０００万

各会社の有価証券報告書見たらだいたいの給料わかるぞ

>>653
海運のそれは船乗員の平均収入ね。

＞６５５
６５３じゃないが船乗員はもっと高いよ
手当てとかがすごいらしいし
まあ陸上勤務でも４０で１０００万だから高給だよ

知り合いのおじさんが郵船につとめてるがその人３０ちょっとくらいだけど年収
一本いってるよ

Fランク大で物流系はどんな企業になるの？

＞６５７
その人船員じゃない？

>>658
日通、ヤマトなどの陸運系じゃない？大量採用だしひっかかりやすいだろ。

>>660
日通の場合は航空海運は別格ですから。

準大手内定キターーーーー！！！
めっちゃうれしい。海外駐在決定？？？？
2ｃｈではダメダメ言われてるけど自分的にはありっす。

＞６６２
オメ
海外で頑張ってスキルつけてこいや
海運は空前の活況だし

ありがとう。ものすごく素直になってる自分がいるわ。
藻前いいやつだな。

＞６６４
どこ内定？
準大手なら新和海運、第一中央汽船、飯野海運あたりかな

>>661
って言うより、日通陸運が特別ＤＱＮで海運航空はそれよかましってのが正しい
解釈。海運航空が特にすごいわけではない。むしろ、悪い部類。

【物流業界偏差値】
70 日本郵船
69 商船三井
68 　
67 全日本空輸 JALシステム
66 　
65
64
63 川崎汽船　三菱倉庫
62
61
60　三井倉庫　住友倉庫
59
58　日立物流　ＪＲ貨物　郵船航空サービス　近鉄エクスプレス
57　日通（陸運除く）　阪急交通社（国際輸送部門）
56　日本郵便逓送　安田倉庫　澁澤倉庫　
55　西鉄航空サービス　
54
53　三菱電機ロジ　ソニーロジ　日本トランシティ　ホンダエクスプレス　
52　花王ロジ 山九　ＮＥＣロジ　リコーロジ　
51
50　東急エアカーゴ　 アルプス物流　東芝物流　
49　日通（陸運） 味の素物流　鴻池運輸　日新
48　ヤマト運輸　　東急ロジ　三洋電機ロジ　商船三井ロジ　川崎航空サービス
47　西濃運輸　福山通運　トナミ運輸 伊勢湾海運　明治海運
45　センコー　丸全昭和運輸　富士フイルムロジ　日本梱包運輸倉庫　佐川急便

>>666
この偏差値って何が基準？

>>658
矢吹海運　名港海運　大王海運　鶴丸海運
なんかがお勧めかな。

>>665
さすがに名前はだせねーだろ。
採用人数めっちゃ少ないし。

○○海運ってつく船会社名前変えて欲しいと思わない。
港運と間違えられるよなｗ
飯野海運、新和海運、明治海運、協和海運、トヨフジ海運
このあたりは船会社なのにブランドが低下する。

将来的には郵船か商船の傘下？

日本郵船
遊覧船

郵船航空と近鉄エクスプレスって結構給料違うのなんで？

どっちがいいの？

空港ってランクどれくらいですか？
公団なところも含めて。

Ｆランク生でも通関士資格を持っていたら物流業界偏差値なんぼくらいの企業に入れそうですか？

通関士持ってても優遇されるとこってほとんどなくない？

>>673
近鉄エクスプレスは激務。
郵船航空は比較的ﾏﾀｰﾘだとか。
でも、たぶん郵船のほうが働きやすいと思うよ。

物流業界偏差値表は適当だな。
５５西鉄航空サービスって「サービス」は余計だし
５３ソニーロジって合併でソニーサプライチェーンソリューション。
日本郵船内定者かコピペか

そう適当でもないよ。名前なんかわかりゃいいじゃん。

言うとおり名前はわかりゃいいけど明らかに
おかしいランク多々あるよ

例えばどこよ？
60以上は問題ないと思うからそれ以下か？

「

川崎汽船と三菱倉庫が同ランクとはいかがなものか。

そう、６０以下
郵船と近鉄は採用人数がめちゃ
多くマーチ以下若しくは未満でも内定してる奴多いよ
阪急は採用人数が少ないからわかるが
日通はいくら国際部門とはいえもっと低いだろ〜
あと澁澤と安田はもうちょい上ランクでもいいと思う。
まあ自分からいっておいて悪いがどうでもいいが
住まん

表でマーチからだと勝ち組はどこから？

マーチで勝ち組になれるのは60以上じゃね？

＞687
だな、まあ海運は高学歴集団だし正直きつい
財閥系倉庫ならマーチでも行けるが
財閥系倉庫の待遇はなんかしらんがやたらいい

>日通はいくら国際部門とはいえもっと低いだろ〜

同意。日通はすでにブラック企業認定されてるくらい環境が悪い。
もっとランクは下。

>>684
川崎汽船＞三菱倉庫
川崎汽船＜三菱倉庫
どっちだ？

そういえば三菱倉庫辞退したわ。
最初倉庫とか海運志望しててもやっぱマスコミに氏内定したからさ。
スケール違いすぎるわｗ

>>691
マスコミの方がスケール小さいだろｗ
日本の中で閉じこもってんだろ？

>>692
国際性という意味ではスケールは小さいかも・・・
漏れが言っているのは本局の雰囲気とか職員の人間性のスケールって意味でさ。

＞693
そりゃあマスコミのほうが華もあるさ

>>693
職員の人間性のスケール？なんだよそりゃ。学生の分際でたかが数人のOBに
会ったくらいでそんなこと分かるのカヨ

だれか改訂版の表を頼む

この時期に表を作るっても内定者の主観がどうしても入っちゃうんじゃね？

べつに構わないよ。表を見ればどこの内定者かおおよそわかるだろう

おれが作ってやってもいいけど、65以下は興味なかったから、
ぶっちゃけ知らない企業ばっかなんだけど。

お前ら言っとくが近鉄は激務じゃない

>>695
常識的に考えて、マスコミの方が優秀な人間が集まってるくらい
よほどの馬鹿でもわかるが。
給料も段違いだし。
マスコミは第二の権力といわれるくらい現代社会では重要な存在だからな。
おまえももう少し、社会勉強した方がよくないか？
気の利いた高校生でも分かることがおまえには分からないみたいだから。

釣り乙

>>668
どこも上場企業じゃねーかよ
海運だけじゃなく他はないのでつか？

某船会社の元請の船社港運会社勤務だが、ハッキリ言って超マターリ。
実際今日なんか勤務時間の半分くらいネットしてるしさ。
給与こそ親会社に劣るけど労働組合とかは一緒だからその他待遇はばっちり。
時間外勤務手当もフルでつくから残業も苦にならんよ。
まあ、今日も5時で上がるけどな。

海運会社の決算滅茶苦茶いいね。さすが超エリート業界は違う。
で、何で時々日通とかわけわかんないのがこのスレに紛れてくるわけ。
しっし。でてけ。

海運は知る人ぞ知るエリートだよ、一般人にはわからんと思う
長年不況にあえいだけど中国バブルで歴史的活況だな

海運が活況ってことは
もちろん航空キャリアもフォワーダーも倉庫も儲かってるってことだよな。
中国ありがたや。

まあ今後中国がいつかは減速するだろうけど・・それが２００８年といわれてる
財閥系倉庫なんか地味に恩恵受けてるよ、海運と手組んでるしな
財閥系倉庫は手持ちの土地を活用した
不動産部門で安定した利益をだしてるから衰退はないと思われ

2010年に上海万博もあるしもちょい続くでしょう。
その後は中国のバブル的な成長はなくなっても
コンスタントに物流の需要を与えてくれるいいお客さんであることには間違いないわな。

海運はいいよ

海運で英語まったくできない人っている？
俺も海運今から受けてみようかと思ってるんだけど
英語まったくできないんだよね。学歴的には慶応の法だから何とかなると思われ。
英語力は多分といく300台だとおもう。
教えてえろいひと

問題ない。当方マーチクラスの大学の三大海運内定者だが、ＴＯＥＩＣや英検は受けていない。
面接でも「英語はできますか？」「できません！」で通した。
これから勉強する意欲があることを示せればよい。

まあ出来て損はない程度だな
海運は学歴主義のところがあるからできれば総計、なんとかマーチクラスの学歴はほしい
だがやはり人物しだいで逆転はきくけど

すげーな。
ってか俺も大手三社受けとけばよかった。
海運に目を向けるのが遅すぎたわ。商社蹴る気マンマンだし。

俺もK−LINEかMOLに総計以下で内定した
やっぱりしっかり企業、業界研究したうえで
論理的に自己アピールできるやしが通るよ、熱意も大切だし

>>715
総計以下で川崎汽船だね、キミ。

>>712 >>715
三大海運なんて言わないよ、おまいら。
二大のところを三大という時点で、川崎ケテーイ。

川崎近海汽船は？

上組はどう？

論外

なんか719かわいそうだな。
だれか教えてやれよ、上組のこと。ずーと聞いてるジャンｗ
俺はなんもシラネ。役に立てなくてごめん、719

上組→売上高、経常利益港運・倉庫業界最大手（財閥倉庫を上回る）、財務状況良好、終身雇用
　　　給与→平均サラリーマン程度
とまあ表向きはかなりの優良会社

しかし、それは従業員の待遇を無視し続けているため。財閥倉庫は現場作業を
関連会社にアウトソーシングしているが、上組は従業員一丸となって荷役作業に
徹する。休みも不安定、離職率大、高卒の総合職枠あり、12月ぐらいまで新卒採用
している。組合は会社のいいなり。
数十年前、現業のストライキを抑えるために○○組に依頼し、数億円支払ったが、
金銭で面で○○組ともつれ訴訟になった。

漏れの調べではこんな感じだな。

>>722
どうやってそんな詳しくしらべんの？
内部情報っぽいのまで出てるジャン。
おまえすげーな！！

>>723
知りたいことがあったら物流会社通の漏れ様に何でも質問しなさい。
ただし大手海運・倉庫・港湾・陸運に限るけどねｗ

準大手は？
新和とか乾汽船とか入っても海外駐在ってできないのかな？
なんか海外事業所の数が準大手は圧倒的に少ないんだよね。
教えて。

定期航路を持ってないとこは海外事業所少ないよ。

>>724
三年生の為に上組のほかにも会社をプロファイリングしていただけませんか？
これからの就職活動に役立てたいです。

モヤモヤ

>離職率大、高卒の総合職枠あり、12月ぐらいまで新卒採用
している。

これだけで、とんでもない会社とわかる

76 経産省 財務省
75 日本銀行 警察庁 外務省
74 金融庁 国交省 総務省
73 厚労省 文科省 内閣府 BCG
72 他省庁 Goldman Sachs McKinsey
71 JBIC Morgan Stanley フジテレビ
70 DBJ 電通 日テレ TBS　NRI（コンサル）日興Citi Group証券 みずほ証券 Deutsche Bank
69 博報堂 朝日新聞社 講談社 ｱｸｾﾝﾁｭｱ（戦略） JP-Morgan テレ朝
68 三菱商事 三井物産 三井不動産 三菱地所 日本郵船　読売新聞社 日経新聞社 小学館 集英社 大和SMBC
-------------------------------------------------------------------------------------東京一の勝組
67 東京電力 商船三井　JR東海 JICA UBS Lehman Brothers 農林中金テレ東
66 住友商事　東京ガス 関西電力 NHK ソニー P＆G 準キー局 角川書店 東京海上
65 中部電力 大阪ガス JALシステム リクルート 野村AM 東京三菱銀
64 新日本製鐵 三菱重工業 キヤノン 味の素 全日本空輸 三井化学 信越化学 旭硝子 ADK 三菱信託銀
63 JR東日本 JR西日本 新日本石油 伊藤忠商事 日本生命 JFE 本田技研 ドコモ JRA ソニーCE/ME Citibank.N.A 花王
62 住友ＵＦＪ信託銀 住友不動産 新生銀 信金中金 任天堂 資生堂 松下電器 ｵﾘｴﾝﾀﾙﾗﾝﾄﾞ NRI(SE)　日本ﾘｰﾊﾞ
61 三井住友銀 丸紅 サントリー キリン アサヒ NTT東西 富士フィルム リコー 住友電工
60 みずほＦＧ 三井住友海上 東急電鉄 三菱化学 NTTコム 日産自動車　富士ゼロックス　デンソー　日本IBM　JT NTTデータ IBCS ﾍﾞﾘﾝｸﾞﾎﾟｲﾝﾄ　
------------------------------------------------------------------------------------早慶地帝の勝組
59 トヨタ自動車　商工中金　損保ジャパン 川崎汽船　自動織機　日揮 東レ 東芝 船井総研 オリンパス　東京メトロ KDDI 出光興産 日清食品 旭化成
58 あおぞら銀 横浜・静岡銀　第一生命 伊勢丹 ｱｲｼﾝ精機 日立製作所 NEC 日本製紙 ｺﾆﾐﾉ ﾆｺﾝ AFLAC 国民公庫 ｱｸｾﾝﾁｭｱ（非戦略）
57 UFJ銀　千葉銀 明治製菓 キッコーマン 三菱電機 帝国データ 王子製紙 日本興亜 あいおい 中小公庫
56 オリックス JCB シャープ セイコーエプソン ＤＩＣ 日本HP 富士通

大手の海運会社に入りたいんだけど
どういう資質が必要かな？学歴は？

>>731
あんた就活浪人か？もう終わったぞ。

＞732
まだ三回です

学歴は早慶でギリ。
資格は別に必要はない。
トイックは高ければ高い方がいいが高得点必須ではない。
面接時の好感度と頭の回転の早さが大事。以上。

マーチじゃ無理だろうな〜

海外との接点でいうと海運って高いんでつか？他の業界と比較して教えてくれまつか？

海外赴任や英語での商談の機会の多さは
海運が全業界で一番多いんじゃないかな。

>>737
(・∀・)ｲｲ!　目指そうかな〜

まあ海運は上のやつが書いてるけど学歴高いからな
上位国立か一流私大じゃないとやや厳しいか

ソニーサプライチェーンソリューション、てどうなん？物流子会社て負けかしら。
今度やっと最終だけど。

>>740
勝ちでも負けでもない。逝きたいから逝くんだろ？

>>741
お前イイ！！！！
そうだよな、行きたいからいくんだよ。740じゃないけどありがとう。
ブランド力なんて気にする必要ねーよな。

>>737
確かに外国語系専攻で志望してる香具師は比較的多目だ罠

aha

海運空運もう終わったよね

海運は陸勤と船員どっちが給料いいんだ？

>>745
８割方エントリ受付終了した模様

そろそろ３年坊が出てきちゃうぞｗ

ってことは、２割まだ枠あり？

>>749
２割の会社が、選考の最終段階にあるという意味。

上のランキングで日本郵船・商船三井と比べて
川崎汽船がかなり下位にあるんですけど
入りやすいんですか？

郵船・商船に比べれば入りやすいんじゃん？

>>752
商船三井と川崎汽船では求めてる人材にちょっと違いがあるような。

>>749-750
極僅かだが6月中旬頃迄
エントリーを受け付けている所もあり

パート３に入ってから進むの遅いね、このスレ。

ＭＯＬとＫ−ＬＩＮＥでは求める人材がどう違うんだ？

>>756
MOL=協調性
K-LINE=野武士性
というイメージかな？

Kは個性的な社員が多いと思う

シンガポール南部の海域で２２日夜、自動車４０００台を積み航海中だった
現代（ヒョンデ）所属の自動車専用船ＭＶ現代号とパナマ船籍のタンカー
「ＭＴカミネサン号が衝突、自動車専用船が沈没したと、
シンガポール海運港湾庁（ＭＰＡ）が２３日明らかにした。

ＭＰＡは資料を通じて、「ＭＶ現代号と２７万９０００トン余の原油を輸送していた
ＭＴカミネサン号が２２日午前０時ごろ、シンガポールの海上で衝突した」と発表した。

自動車専用船に乗っていた乗組員２０人全員は沈没の直前、救助されたという。

ttp://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2004/05/23/20040523000011.html

海運はどこら辺がエリトなのかよく分からないです。
大手三社は確かにすごそうだけどそれ以外のところでもエリート？

なんでみんな海運に行きたいの？

>>760
そこに海運会社があるから。

>>760
海がすきだから

みんな結構適当なんだね。
海が好きなだけなら別に海運でなくてもいいじゃん。

海の家に就職とかでいいじゃん。

いや、だから海運はとくに大手３社はエリートだし、給料もいい。
海外勤務もある。
まだわからないか？

また―リ高給は大手２社でしょ。
Ｋラインは激務ってきく

大手三社以外は今後は吸収されるしか生きる道は無いの。
結局スケールメリットが物を言うのだから。

大学は、行ってるんですけど、自分のの実力だと海運大手三社には、入れないと思います
その中で川崎汽船の子会社なんですけど、未上場で優良企業ランキングに入っている会社
があリます、やはり親会社激務と言うことは、子会社はもっと激務なんですかね？エントリー
してみようと思うんですけど、誰か詳しい方いたら教えて下さい

>>767
まあ今の時期からそれだけ固まっていればきっといろいろほかにも
フォワーダーとか倉庫とかの良さも見えてくると思うよ。

準大手でもエリートっていえるのか？
三社以外の海運でも。
そこが知りたい。準大手未満内定の俺としては。

それはムリだな

船会社の面接で「英語の成績悪いけど大丈夫？」って聞かれた。
どう答えればいいと思う？

終わってるんだから今さら聞いてもムダ＞７７１

海運準大手＝中傷
安定、知名度は全くなく、自社ビルもしょぼいが、給与だけは超エリートｗ

金いいんだ。
なら決めたぜ。逝きます。
海外いけるしありか。。。

給与最高だよ。しかし、売上なんか中小並みで知名度なんて全くないのに
社員数が少ないといえども給与が超大手自動車・電器メーカー＜準大手海運＜都銀
ってのには裏があると思えｗ

裏って何だよ。激務か？
せっかく決めたのにまた悩みだしちまったじゃねーか。

上組のように準大手海運を一例に挙げて内部情報（あくまでも漏れ調べだがｗ）
を晒してもいいのだが、完璧な会社は存在しないんで、もう一企業を暴露するの
は辞めた。
入社してブラックを感じたらキャリアを積んで大手海運への転職を目指せばいい。
３つの海運はキャリア採用積極的に受け入れてるからさ。

そうか。がんばるわ。
ブラックだって必死であれば何とかなると想いたい。
準大手はブラックだったのか。。。。
辛いぜ。

横浜港でタグボート乗りたいんですが、
どこに就職したらいいんですか？

船乗るか。
お台場でも遊びに行ってくるわ。

最後の優良高給船会社、三菱鉱石輸送エントリー〆切迫る。
少なくとも準大手より上回る会社なので、まだの人は急いだ方がいいぞ。

>>777
ごめん。

意味わからん。

川崎汽船とか三菱倉庫とかって会社はかつかつでたもってるわけでしょ
そういう会社の人たちってプライド持ってやっていけるのかね？
名前もかっこわるいし

お前の顔の方がもっとかっこわるい

かつかつでたもってるってどういう意味？

>>783
どう調べたら「かつかつ」になるんだ？
そういうお前は内定どこなんだ？

７８３は川崎汽船と三菱倉庫落ちたやつじゃねーの
性格がとてもよく好感がもてます。

いや　まじ　かつかつってなに？

７８３ではないが、かつかつとは
いっぱいいっぱいという意味だと思う。

sannkusu

【物流業界偏差値】
70 日本郵船
69 商船三井
68 　
67 全日本空輸 JALシステム
66 　
65
64
63 川崎汽船　三菱倉庫
62 新和海運　
61　飯野海運　
60　三井倉庫　住友倉庫
59
58　日立物流　ＪＲ貨物　郵船航空サービス　近鉄エクスプレス
57　日通（陸運除く）　阪急交通社（国際輸送部門）　トヨフジ海運
56　日本郵便逓送　安田倉庫　澁澤倉庫　
55　西鉄航空サービス　
54
53　三菱電機ロジ　ソニーロジ　日本トランシティ　ホンダエクスプレス　
52　花王ロジ 山九　ＮＥＣロジ　リコーロジ　
51
50　東急エアカーゴ　 アルプス物流　東芝物流　
49　日通（陸運） 味の素物流　鴻池運輸　日新
48　ヤマト運輸　　東急ロジ　三洋電機ロジ　商船三井ロジ　川崎航空サービス
47　西濃運輸　福山通運　トナミ運輸 伊勢湾海運　名港海運　明治海運
45　センコー　丸全昭和運輸　富士フイルムロジ　日本梱包運輸倉庫　佐川急便

【物流業界偏差値】
70 日本郵船
69 商船三井
68 　
67 全日本空輸 JALシステム
66 　
65
64
63 川崎汽船　三菱倉庫
62 　
61　飯野海運　新和海運
60　三井倉庫　住友倉庫
59
58　日立物流　ＪＲ貨物　郵船航空サービス　近鉄エクスプレス
57　日通（陸運除く）　阪急交通社（国際輸送部門）　トヨフジ海運
56　日本郵便逓送　安田倉庫　澁澤倉庫　
55　西鉄航空サービス　
54
53　三菱電機ロジ　ソニーロジ　日本トランシティ　ホンダエクスプレス　
52　花王ロジ 山九　ＮＥＣロジ　リコーロジ　
51
50　東急エアカーゴ　 アルプス物流　東芝物流　
49　日通（陸運） 味の素物流　鴻池運輸　日新
48　ヤマト運輸　　東急ロジ　三洋電機ロジ　商船三井ロジ　川崎航空サービス
47　西濃運輸　福山通運　トナミ運輸 伊勢湾海運　名港海運　明治海運
45　センコー　丸全昭和運輸　富士フイルムロジ　日本梱包運輸倉庫　佐川急便

【物流業界偏差値】
70日本郵船
69商船三井
68 　
67全日本空輸 JALシステム
66 　
65
64
63川崎汽船　三菱倉庫
62 　
61飯野海運　新和海運
60三井倉庫　住友倉庫
59
58日立物流　ＪＲ貨物　郵船航空サービス　近鉄エクスプレス
57日通（陸運除く）　阪急交通社（国際輸送部門）　トヨフジ海運
56日本郵便逓送　安田倉庫　澁澤倉庫　
55西鉄航空サービス　
54
53三菱電機ロジ　ソニーロジ　日本トランシティ　ホンダエクスプレス　
52花王ロジ 山九　ＮＥＣロジ　リコーロジ　
51
50東急エアカーゴ　 アルプス物流　東芝物流　
49日通（陸運） 味の素物流　鴻池運輸　日新
48ヤマト運輸　　東急ロジ　三洋電機ロジ　商船三井ロジ　川崎航空サービス
47西濃運輸　福山通運　トナミ運輸 伊勢湾海運　名港海運　明治海運
45センコー　丸全昭和運輸　富士フイルムロジ　日本梱包運輸倉庫　佐川急便

大王海運、第一中央汽船が入ってないよね。
あと日鐵物流もか

大王海運なんて陸運港湾だろｗ
超ブラックじゃないか。
第一なんて船会社に値するようなもんじゃねーよ。
日鐵物流？新日鉄の内航海運物故か。４０過ぎても年収５００万未満じゃな・・・
住金物流、神鋼物流と同類だろｗｗｗ

へーそうなんだ？
まーどーでもいいけどな。

藻前ら内定会社の
本社が雑居ビルの一室（自社ビルを所有していない）
本社に警備員がいない

もし当てはまるようなら・・・

俺当てはまるかも。
やばいのか？

悪いことは言わない。周流するか公務員試験を目指せ。
９９％この項目に当てはまると取り返しのつかないことになり・・・

そうなのか？じゃー管制官でも受けようかな。
ヤバ目の会社って具体的にはどの会社だ？名前を適当に挙げてみてくれ
人数が少ないから別にいいかと思った。

・給料はいいが、社員数が少なく会社規模（資本金・売上・経常利益）の小さい会社
・財務状況や会社規模は大きいが、社員の待遇を考えない会社

こういう会社は典型的な・・・
そして、入社数年後・・・
後悔した人生を送りたりないならねｗ

ってか俺の内定先はほかの内定者がほとんど体育会系だ。
そこが何よりいやだ。体育会系とどやって人間関係築いていこう。。。

選考を受けただけでわかるブラック会社の典型

・自社ＨＰの就職採用情報が充実していない（先輩の仕事情報等がない）
・会社案内を郵送しない（説明会での配布やＨＰで済ます）
・ＥＳがない
・筆記試験がない
・筆記試験が作文だけである（言語・非言語の筆記試験がない）
・試験問題が冊子になっていない（自社製作筆記試験で何回も問題用紙を使いまわすなど）
・一次面接から内定まで全部集団面接である
・セミナー、筆記、面接予約をするのに専用フォームがなくメール・電話で申し込ませる
・最終面接が面接官一人である
・説明会・セミナーにおいて空席が目立つ

準大手海運でも海外勤務って簡単にできるものなんですか？
海運業界を志望している三回生です。海運が一番海外とのつながりが強いということを聞いたので。
とにかく海外勤務を経験してみたいというのが私の就職の基本です。
準大手だと海外事業所の絶対数が少ないのでいけるのかどうか不安です。先輩の皆さんに色々教えていただけたらと思います。

民衆にもそっくりコピペして放置されている藻前って何者ｗｗｗ

見てるんなら返事しろや！！
まー藻前らみたいなやつの下でなんかはたらかねー大手行くし

>・財務状況や会社規模は大きいが、社員の待遇を考えない会社

陸運大手（ヤマト、日通など）はまさにこれだ。ｗ
コマーシャルとかみて、入社決めるなよｗ。
このスレには、関係ないかもしれないが。

>>804
俺の内定先は準大手だけどひとつの事務所にほとんど一人二人しか
駐在員はいないっぽいね。ほかのとこはしらねーけど。

ただ社員の絶対数が少ないから比較的簡単にいけるんじゃん？
でも海外逝きたいだけなら大手いったほうがよさそうだけど。

まーがんばれや。民衆はあんま見ないから気づかなかった。
海運面白そうだぜ。

804は女の子？
女だと入社できても海外行く可能性は低いみたいよ。
治安とかの問題があるし、まだ男社会っぽいから。

そういえば同期にも女の子いなかったな。パン食も採らないみたいだし。
俺もせっかく海運て決めたからには海外駐在できるようにならねーとな。

必死になるしかねーな。


だりーけど。

>>804
「海外勤務したいから海運」ならやめろ。挑戦してもいいけどムリ。

海外勤務したいから海運に行きたいです☆
旅行好きだからＪＴＢに行きたいです☆
国際的だからＡＮＡに行きたいです☆
英語が好きだからＮＯＶＡに行きたいです☆
テレビが好きだからフジテレビに行きたいです☆
お化粧が好きだから資生堂に行きたいです☆

こういうバカ女って多いな。

俺の友達は海外行きたいから海運で大手内定出たみたいだけどね。
もちろんそれ以外にもアピールできてたからだと思うけれど。

でも単純な理由でもいいんじゃん。
どれだけやりたいかってのを見せられれば

要するに物流業界の中では中堅海運は優良に入るかもしれないが
全業種的に見ると中堅海運なんてブラック同然ということだ罠。

給料いいからブラック同然ではないんじゃん？

ブラックは激務薄給だろ？

>>813
違うね。どれだけ「やりたいか」じゃなくて、どれだけ「やれるか」だね。
できもしないのに「やりたい」だけの憧れザコが多い。

>>815
ブラックにもそれぞれ段階がある。
・給与、仕事内容ともにブラック→中小陸運、物故の大半
・会社規模が大きく安定感があり知名度もあるが、社員の待遇を考えないブラック→大手陸運
・給与だけがよく、安定、知名度のないブラック→中小海運
・旧財閥で給与はいいが、経営が危ないブラック→三井、住友、安田、澁澤倉庫

んなこと言い出したらほとんどの会社がブラックになっちゃうよな

まー2ＣＨだしね
しょうがないよね現実を見ない人がいるのは

倉庫会社は三菱、安田以外は良くない。
安田が経営危ないなんてのはありえない。優良企業。

倉庫は三菱倉庫以外、安定優良荷主はいない。
安田なんて外資の荷主ばかりでいつ見放されることやらｗ

いい会社だと思うよ
利益の絶対額は大手には及ばないけど利益率なら常に業界一、二位
物流部門の利益なら三井倉庫とあんまり変わらないんじゃないかな
外資の荷主が多いのは外資に運賃負担力があるからでしょ

倉庫の仕事ってつまらなさそうだな…。

倉庫なんてのは、港湾のおっちゃんに怒鳴られるだけでつまらん地味な仕事。
不動産事業においても三菱倉庫以外は単なる空き家を貸すだけだからな。

しかし、ここってクソみたいな情報ばっかだな…
会社や業界について、キチンと調べないで適当に書いてる奴が多すぎる。
例えば、↑824とかな。

んじゃ、俺から海運に関する情報を一つ。
船主協会加盟の、いわゆる「海運会社」の新入社員は今年百名前後しかいなかった。
この数は、フォワーダーとか、倉庫・港湾・内航を除いた、純粋な「外航海運業界」のみ。
一体何人の奴が落とされたことか…

実際、現場の倉庫をみると考えてしまうな…
国際的なイメージと対極にある３Ｋ仕事。
倉庫で一生はさすがに嫌だ

そういう類の仕事が多いからこの業界はブラック会社が
多いんだよ。

メーカーでも海外いけるし。
海運落ちたけどこっちのほうがいいや。
まー内定者は知名度のない仕事をしてよ

高学歴で選択肢があるやつは、絶対避けたほうがいい業界（海運と空運以外）。
総計出てるからって、どんなやつか会ってみたら、「何これ」
みたいな期待はずれなやつばっか。ようは、クズしか来てないよ
この業界（海運と空運以外）。

確かに海運であった社員の奴はみんな結構レベル高かったな。
陸運は受けてないから知らないわー。

なんでなんだろう？海運にはそんなに魅力があるんかな。
金は確かによさげだけど。。。
志望者はそんなにおおくないんじゃねーの？

日本トランシティ　は？

やめとけ

なんで？　薄給激務という噂は聞いたことあるけど。
ホンダエキスの方がマシですか？マターリみたいなので。

ごめん。てきとー。
なんか名前がいやだったから。

日本トランスシティ＝四日市倉庫

>>830
海運は人事面接できっちりふるいにかけてるから、優秀なやつしか内定でない。
そもそも採用数が少ない。
陸運など大量採用のトコは面接もいい加減だし、内定辞退も多いから
内定もたくさんだすし、いい加減。そもそもＤＱＮソルジャーが大量に必要
だからＤＱＮがいっぱい。当然、そいつらとつきあったり、そいつらを使ったり
しなきゃいけないから、ご機嫌取りが大変で余計な苦労が多すぎ。

倉庫会社の「５名募集」ってこの中にコネの枠も入ってるのかな・・。
ならもうだめぽ・・。

コネってどこの会社にもあるもんなん？

んなもんねーよ。
あってもそんなに採用人数少ないとこにあるわけない

駅弁で日通（海）に行こうと思うのだがどうなんだろう？
激務でも税関がらみで土日はほぼ休めると聞いたのだが。

・自社ＨＰの就職採用情報が充実していない（先輩の仕事情報等がない）
・会社案内を郵送しない（説明会での配布やＨＰで済ます）
・ＥＳがない
・筆記試験がない
・筆記試験が作文だけである（言語・非言語の筆記試験がない）
・試験問題が冊子になっていない（自社製作筆記試験で何回も問題用紙を使いまわすなど）
・一次面接から内定まで全部集団面接である
・セミナー、筆記、面接予約をするのに専用フォームがなくメール・電話で申し込ませる
・最終面接が面接官一人である
・説明会・セミナーにおいて空席が目立つ

何個あてはまればヤバイ？

でも海外で仕事したい人っていっぱいいますよね
仕事が…じゃなくて海外ありきの人。
女性に多い気がしますけど。
正直言ってあんまり出来のよくない女性が多い気がしますがw

でもの使い方がちょっと間違っているけどもね。
海運なんて大手じゃなければ海外勤務できないよ。
中小だと海外いけるのは本当に少数。
もちろん出張とかなら簡単にいけるけれど、
それじゃメーカーとかわらんもんね。

だからみんななんでそんなに海運なのか分からん。
分かってないのかな、中小じゃ海外いけないこと

何で海外行きたい香具師がこんなに多いんだろー。
アメリカに4年住んでたけど、激しく日本マンセーでヒッキーになって
しまった。外人DQNだぞ。特に白人野郎。

俺は海外には行きたいがアメリカとかヨーロッパはいやだな。
正直物価の安いアジアとかに行って日本張りの給料+駐在員手当てで
天国みたいな生活送りたいってのはあるが。

そのためなら必死で仕事もできる

所詮みんなそんな程度だろ

まー物流なんてそれ以外にやりがいとかみいだせねーしな。
志望者に女の子が多いのは何でなんだべ？

>>847
海外行きたいからです☆　だろ。
海外に縁のない陸運の説明会にも顔出したことあるがやはり少なかったよ。

age

>>848
上３つはさすがに厳しいが準大手くらいなら海外行きたいで通る。
まあそれにもっともらしい理由こじつけてな。
準大手でも十分海外行けるチャンスはあるが飯野、新和までだろ。
D一はこの活況時期にようやく復配に向けて動き出したレベル。
中国がこけたとき生き抜く余力が残ってるかどうかだが厳しいと思われ。
まぁMOLに吸収されたらそれはそれでおいしいが可能性は低い。
同じような規模で子会社でも東京船舶なんかの方が安心。
アジア嫌いの奴には向かないが。

俺は大手商社けって準大手行こうかと思ったが
NYK行ってるアニキに止められた。

おれは商社けって準大手いくけどね。

>>851
どこ蹴り？おれも大手商社と準大手海運で悩んでます。
商社は雰囲気的に合わない気がするんだよなー。
準大手でも海外勤務できるんなら海運にしちゃおうかなー。

>>851
おれも海運上３つと大手商社なら迷わず海運に進んだ。
だが就活に一切口はさまなかったアニキに止められるとな・・・
かなり重かった。NYKで働いてきた上でのアドバイスだからな。
準大手でも海外勤務は可能だろ。
若いうちからは厳しいだろうが。

>>853
なんで止められたの？

法人所得ランキング見た？
商船三井が去年より随分伸びたね。全業種でも１３７位だね。継いで
上組が去年より若干伸ばして１８６位、海運ではＭＯＬ、ＮＹＫ、Ｋｌｉｎｅ
に続くのは準大手ではなくさらに規模の小さい海運が結構連ねてたねｗ
準大手では飯野くらいか・・・
三井倉庫は去年よりは好調になったけどかなりやばいね。

どこにのっとん？

>>853
俺もぜひとも知りたいッす。
何でとめられたの？マジなやんでます。俺の選択は正しいんだろうか？

>>857
結論は自分で出すべきだろ。
俺もアドバイスは参考にしたが最後は自分で決めました。

言われたのは役員クラスの系列企業出身者の占める割合の高さ。
俺が行こうと思ったとこの規模だと海運以外にリスク分散が難しいぶん
今後もろに打撃を食らうおそれが高い。
それを乗り切る体力を蓄えられるか。

俺はそこらへんに疑問を持った。
商社での仕事にも魅力を感じてたから天秤にかけて後者を選んだだけ。
別に海運どうしても行きたくて準大手選ぶ奴がいてもおかしいとは思わん。

三菱以外の財閥倉庫って経営危ないの？
住友か三井のどっちかに内定もらったんだけど不安なんだけど。

>>794
愛○海運は？

おれはとにかく海運業で働いてみたかった。
ただそれだけ役員のことなどどうでもいい。
商社けって海運行きます。

>>861
たしかに海運の仕事魅力的だよな
ただ株持ってるだけで他業種から上の人間が来ると思うとな。
外から外部取締役入れるのとはわけがちがう。
理由は他にも色々あるが俺は平凡に　準大手海運＜大手商社組　
になった。

>>859
最近は倉庫自体の必要性がなくなってきたから
倉庫業界自体が苦しいんじゃないかな。
不動産でまかなうといっても、不動産を本業にしている会社には
勝てっこないし。
まあ、三菱以外は厳しいでしょ。。。

倉庫は今後安定した収益をあげるために不動産事業へシフトしながら
ほかの物流会社と組んでいくだろうて業界の知り合いが
いってたな、財閥三社はつぶれはせんとは思うとも言ってた

いっそのこと吸収されちゃえばいいのに。。。
そしたらオレは大手海運社員！！
まあ、それも悪くないな。。。

海運とは限らんよ
陸運もありうるんちゃう。

ヤマトシステムはどうですか？
一応倉庫持ってるんですけど

＞＞８６７
悪いが、そこまで行くともー分からん。
未知の世界だ

吸収にリストラはつきものだろ。
いくら少数精鋭って言ってもな。

住友倉庫は経営危ないとかブラック臭いとか暗いとかいう話し聞くわりには
給料は倉庫業界で一番高いみたいね。
ところで三井や住友と三菱ってそんなに差があるもんなの？
でも合併して三井住友倉庫なんかになったら強そうだな。
規模の大きさが物を言いそうな業種だし。

三井と住友が合併した上でモルに
吸収されてほしい。
倉庫の話ね。

陸運は痛すぎだ。
大手海運社員になりたい！！
ほんと俺の会社も吸収されてくれねーかな。
まじ狂喜するけどな。

四季報に載ってた給与はあてにならんでしょ
やっぱ三菱が一番いいんじゃないの
三井住友が合併しても大きくなるだけでなんか微妙
合併するとしたら、どこまで収益率を上げられるかが勝負でしょ
現時点で三菱の収益率が飛びぬけてるみたいだし

モルは分からんが
ＮＹＫは総合物流企業になりつつあるんだろ
陸運にも進出しつつあるし
ＮＹＫ＋菱倉ならありうるんちゃう

まあ今後状況によれば三井倉庫と住友倉庫の合併はあるかもね
どちらも不動産事業の強化が重要事項らしいが

でも三菱倉庫もかなり古くからある三菱の中心企業だからね
合併したほうが効率がいいからといって合併するとは思えん
なんせ三菱だから、古いものも守りつづける的なところがありそう

なら三井倉庫＋住友倉庫の統合→ＭＯＬとの提携もありうる
ＭＯＬも海運以外の強化は２００８年後を考えると必要だ

中国のこと？

そう、まあ２０１０年まで持つ説もあるが
ＮＹＫはその点ＭＯＬの先を行ってる

住友内定者？

地方の有力倉庫・海運・空運は
地元のつわものが集まるから
総計でも安易じゃないんだよな

マジで意外だけど

>>873
給与は住友が一番いいみたいだよ。

まー倉庫ってかなり地味だから不安になってるヤツ多いとおもうけど
これから、物流業界激動の時代が来ると思うから
それをまじかで体験できるって意味で面白いんじゃないかな
そのなかで
取り残されように今からスキルつけとけ
ちなみにオレは財閥系倉庫内定者

NTTロジスコはどうですか？
NTTに惹かれたわけではありません
会社そのものとしてどうですか？

>>881
地方の倉庫・海運ってどんなのがあったっけ？
伊勢湾海運とか鈴与とか？

>>884
すまんがそこまでいくと、もー分からん。
オレは物流中心に就活やたっけど、ＮＴＴロジスコは知らんかった
まーＮＴＴの子会社？っていう意味で、そこまでブラックてことはないんじゃないか。

＞＞８８５
伊勢湾海運とかは海運じゃなくて倉庫とか港湾に近い。
オレは地方の倉庫海運も受けたが明らかに人の質が落ちるように感じた
面接官にしても試験受けてるやつにしても
だから地方倉庫海運はそこまで難関ではないように感じた

>>872
それこそブルーとホワイトの差を痛感させられるぞ。
まぁ間違いなくDQN陸運を吸収はないと思うが。
せいぜい子会社化されてこき使われるのがおちだろ。
NYKはたしかに総合化にかなり投資してるみたいだな。
大手３社クラスじゃなきゃできないだろ。
858が言ってたのはそこらへんのことだと思われ。

地方の空運はどうよ？

飯野海運内定者っている？

香具師

>>889
飯野海運内定者ですが、なにか？

>>885
禿同。ESで絞るところ多いし、学閥もあるとか

２００４年主要海運・港湾・倉庫・空運法人所得ランキング
海運：日本郵船（１３７）商船三井（１５７）川崎汽船（２５６）トヨフジ海運（７３０）
　　　飯野海運（１３０２）新和海運（２９１４）川崎近海汽船（４５１３）
港湾：上組（１８６）フジトランスコーポレーション（１０３２）
倉庫：三菱倉庫（３２１）住友倉庫（６８３）澁澤倉庫（１２２２）中央倉庫（１６１２）
　　　三井倉庫（２２８３）
空運：郵船航空サービス（６５４）近鉄エクスプレス（１１２７）

（）内は日本企業全業種の総合順位です。
難易度と会社の繁盛ぶりは必ずしも一致しませんが、会社が元気でなければ
どうなるか分かりません。ということで参考にしてねｗ

財閥系、大企業系だからこそ他より安定してるとも限らないしねぇ

893は上組内定者ってことか。

川崎近海はどうですか？
これも一応準大手？

準大手は飯野、新和、第一までじゃない？
近海汽船て、、

大手にしろ準大手にしろ
自分にあった企業をみつけよう！

ってかやっぱ不安になるじゃん。
どうせなら大きいとこいきたくね。
しかも海運志望者なんて高学歴の集まりだから
超大手のほかの職種でも入れるチャンスがあるのに
本当に中小海運逝っていいのかみたいな悩みもあるしね。
合う合わないなんて入ってみなきゃ分からない部分もあるしさ。

９００は海運内定者のおれがもらった！！！！

いくら大手でも、ミスマッチもありうるってことか

そうだね。大手だからいいてわけじゃねーよわな。
だから自分を一番納得させやすいものを持ったところに
入るのが一番なんじゃん？
それがブランド力とかシェアＮＯ１とかなんじゃん。
ってかおれもなにが一番いい選択かわからなくなってきたよ

以前は煽りが目立ったこのスレも
なんかマターリとしてきたみたいだ

海運死ね

>>904
海運落ちハケーンｗ

海運・倉庫業界のことがよくわかるオススメの本ってありますか？

>>903
だな〜
準大手のこと批判してるやつも的得ててけっこー痛いとこ突いてる。
以前の煽りとはちょっと違う。
なかなかレベル高いスレだと思う。
ただ財閥の体質について理解があさいな。

やっぱり、高学歴じゃないと入社難しいッスか？

役員名簿を見なさい。
新卒を採用している船会社の役員は高学歴しかいません。
例外として創業者の一族が世襲している船会社はそうでもないですが・・・
とくに日本郵船は財閥の歴史において教科書に出で来る会社なので
かなり保守的ですよ。

日東駒専レベルの大学の友人が海運しかいかない！といい
海運ばかり受けてます
受かりますかね？

名港海運とか大王海運あたりならありえるかと・・・
自身の大学レベルを友人にたとえるなんてｗｗｗ

海運しかいかないなんて考えて就活したやつは
内定者にいなかったぞ。
海運しか考えてないっていうのは
視野がせまいか、船が好きかのどっちかだね。

海運レベルのやつなら、商社、金融、マスコミなども受けてても
おかしくないわな。