私鉄各社はどうよ＠2004年度版

2004年に入社する香具師の為に立てますた

2003年度入社のつわものどもの夢の後の過去ログはこちら
★★★私鉄各社はどうよ＠マターリな★★★
http://school.2ch.net/recruit/kako/1009/10098/1009897200.html
★☆☆☆★私鉄各社はどうよ＠マターリ２★☆☆☆★
http://school.2ch.net/recruit/kako/1015/10153/1015301671.html
▲▲▲私鉄各社はどうよ＠関西▲▲▲
http://school.2ch.net/recruit/kako/1017/10173/1017393615.html
■■私鉄（関東）■■
http://school.2ch.net/recruit/kako/1015/10159/1015943405.html
■■■私鉄(関東)〜２両目〜■■■
http://school.2ch.net/recruit/kako/1018/10187/1018785812.html

私鉄の魅力って何？

あ、建てられた（ｗ

>>2
ﾏﾀｰﾘ高給、準公務員的待遇でつ

>>2
どこのこといってるの？
私鉄の給料なんか下がりっぱなしじゃんかよ。
私鉄で給料いいのってほんの一部だけだよ。

>>4
の間違い。

>>5
基本的に15民鉄専用スレなので弱小痴呆私鉄はいたします

15のうち5つも給料いい会社ないよ。
東京の私鉄２つくらいと関西の私鉄１つだったよ。
近鉄とか。。。。アボーンだし。

給料はこんな感じ。

順位 会社名 業種 　　従業員数 連結従業員数 平均年齢 平均年収

80 　阪急電鉄 　陸運業 　　　　3702人 ‐人 41.9歳 　8500千円
99 　相模鉄道 　陸運業 　　　1981人 5230人 42.7歳 　8260千円
143　小田急電鉄 　陸運業 　3819人 15234人 40.3歳 　7850千円
206　京王電鉄　 陸運業 　　3599人 13473人 42.0歳 　7600千円
210　東京急行電鉄 　陸運業 　　3996人 ‐人 38.5歳 　7590千円
219　京成電鉄 　陸運業 　　　3499人 7964人 43.9歳 　7570千円
365　京浜急行電鉄 　陸運業 3698人 10019人 40.5歳 　7180千円
380　西武鉄道 　陸運業 　　3703人 16758人 39.6歳 　7150千円
517　東武鉄道 　陸運業 　　8738人 23582人 41.8歳 　6900千円

371　東海旅客鉄道 　陸運業 　16543人 24545人 41.3歳 　7170千円
458　西日本旅客鉄道　 陸運業 31549人 45526人 43.2歳 　7000千円
484　東日本旅客鉄道 　陸運業 62460人 82756人 42.5歳 　6950千円

阪急、等級、京王くらいしか逝きたいところがねー

阪急、相模、小田急、東急くらいだろ。
相模って・・・・・。

小田急も経営やばいし。

南海　近鉄　京阪　阪神はどう？

つか、私鉄いくならJRいくよ。

阪急、めっちゃいきてー。
バブルの後遺症で痛いところもあるけど、やっぱ、私鉄の王様でしょう。
給料良し。ステータスよし。不動産も鉄道も流通も幅広く出来る。
採用何人くらいなんかなあ。コネを除くと、４、５人か？？

>>13
薄給！！
絶対にJR西日本いけ。

なんで？
給料は
私鉄＞＞ＪＲ（公務員と同じ）

鉄道に関わるのが良いと思う奴はJR
鉄道に関わらなくても良いなら私鉄

阪急ブレ-ブス
4番　ブーマー

鉄道は葉っきり逝って楽な方の仕事と思われ
人生楽しむのならJR以外の鉄道会社がお薦めかもyo!
その仕事量で給料マズマズ＆親会社としてのプライド
カナーリおいしい商売で有るかも…
問題は採用数

地銀　私鉄　公務員ならどれがいい？

どうしても鉄道は採用数少ないから、学歴が左右してくるんだよな。
特に私鉄や、JR東海。こればっかしはどうしようもない。

私鉄は厳しいところも多いがやりがいはありそう
いろんな意味で規模がデカいからある意味メーカーよりいいかも
なかなか公務員的な臭いはプンプンしますがね

ＡＥＲＡで証券アナリストが挙げたエクセレントカンパニー一覧

金融　日本生命　オリックス　セゾングループ
製薬　武田薬品　中外製薬
食品　森永乳業　オリエンタル酵母　ヤクルト
金属　住友電工　同和鉱業
車　　トヨタ　本田　日産
機械　ＳＭＣ　ファナック　ダイキン工業
電機　ソニー　キャノン　ローム　
化学　信越化学　住友化学　帝人
不動　三井不動産　INAXﾎｰﾙﾃﾞｨﾝｸﾞｽ　リンナイ　
通信　KDDI
ＩＴ　ＮＴＴデータ　ヤフー　オービック
卸売　三菱商事　住友商事　伊藤忠商事
小売　イオン　しまむら　セブンイレブンジャパソ
運輸　ＪＲ東日本　ＪＲ西日本　ヤマト運輸

なんだかんだ言って、結局はＪＲ各社の方が強いよ。
私鉄はほとんどの会社が主要路線は一つで短いから、
少子高齢化のリスクが大きい。

ＪＲ各社は鉄道本業収入が総収入の９割以上。
一方私鉄各社は良くて３割程度。
開発余地も、広大な路線を持って今はほとんど副業にも真剣には
取り組んでないＪＲ各社の方が圧倒的に将来性がある。
私鉄はディベロッパー＆小売業。こう考えていたほうが絶対良いよ。

とりあえず「鉄道」がしたい人は絶対ＪＲ各社に行くべき。
私鉄ではほとんど出来ない。

開発やホテル業、小売業などがやりたい人は私鉄各社。
いろんなことが出来る可能性があるから、面白いかもよ。
あと、絶対都会から離れたくないならば私鉄にするべき。
ＪＲでは田舎勤務の可能性が大いにあり。

ﾏﾀｰﾘ電鉄…KEIO･K'SEI･KQ･近鉄･おけいはん･NANKAI

ｵﾅｰ電鉄…東武･西武･東急･阪急･阪珍

DQN電鉄…ｵﾀQ(相鉄)･μ鉄(μ古屋)･西鉄(ﾊｽﾞの方が強)･JR

いまはディベロップメント、JRもやっていて
これが規模、超でかいから(JR東日本)。
西日本も間違いなく手をつけてくると思う。
東海はもう少し時間が掛かりそう。
感覚的で具体的根拠ないけど。

確かAERAの別冊かなんかで特集してた「勝ち組み企業」
とかなんとかの記事で京王が勝ち組みと評価されてたyo!
朝日の企業評価にしては珍しく電鉄をageてた

逆に東急はヤバいと評価されてた

＞＞２９
２４に乗ってないよ。

実際関東の私鉄のランク付けするとどうなんのかね？
イメージ的に
オタ急
投球
西部
KO
K９
頭部
なな気がするけど。　ていうかどこもたいしてかわらないか？　煽られるかな^^;

>>27
ｦﾀ？

私鉄ってコネが多いらしいけど、
この中に、俺は実はコネありってやついる？
やっぱ、採用ルートが違うの？

>>21
公務員>>>>>>>>>私鉄>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>地銀

>>9の会社の規模を見ると就職先として許せるのは
阪急、小田急、京王、東京急行、西武くらいかな

私鉄はDQN

>>36
DQNといわれるが内定者の殆どは宮廷以上という罠

だから、少ししかとらんし、
脂肪者のなかには宮廷もいるだろうからね。
超少数採用で低学歴しか取らない会社探すほうが難しい。

私鉄は超少数採用なのか？

＞＞39　そのとおり。

>>15
ステータスはないだろ。。。

「駅員頑張って！」と思われるだけ

阪急電車、大阪市役所、大阪ガス、ＪＲ西日本、関西電力ならどれがおすすめ？

>>42
２ちゃんねるでは電力が勧められるが、感電社員はなぜか大ガスを薦める人が少なくない。

婚店ツ

>>42
２ちゃんねるではＪＲ酉を馬鹿にするが、実はいい会社。

営団地下鉄は私鉄に入るのか？

一生地下で仕事するのはなんだか嫌。

俺なんて地下で生まれ、いままで地上へ出たことないよ。

>48
営団?

>>48
恐竜人間ですか？

>>48
和露手内

>>42の書き込みって4月くらいに何回も見たね

OK。内定先が冬採用実施・・・・。

　　　　　　　　　　　 ∧＿∧
　　　　　∧＿∧ 　（´<_｀ 　） かける言葉が見つからんよ、兄者。
　　　　 （　´_ゝ`）　/　　 ⌒i 　
　　　　／　　　＼　 　　　|　|
　　　 /　　 　/￣￣￣￣/　|
　 ＿_(__ﾆつ/　 FMV　 / .| .|＿＿＿＿
　 　　　 ＼/ 　　　　　 /　（u　⊃　
　　　　 　 ￣￣￣￣￣

みんながんばってねー。
第三志望におちてからが勝負だから…(泣)

とれる人は私鉄複数内定。
とれない人はいくらたくさん受けても…

そうだねー、私鉄は一人の香具師が複数の会社の内定をもらう業界
少数採用のはずなのに不思議だ、、、

どこかの私鉄の内定者だけど、神みたいな人が多いわけではないのよ。
至ってふつう。むしろ平凡すぎるくらい。
内定者から判断すると、選考の基準は
強い個性や表現力よりも、人柄や誠実さがかなあ…。

折れもどこかの私鉄の内定者だけど、神みたいな人が多いわけで。
至って個性的。むしろ驚くくらい。
内定者から判断すると、選考の基準は
強い個性や表現力と学歴かなあ…。

ちなみに54と55も書きました。

私鉄はどこも倍率がES提出段階で百倍以上なので、
内定は宝くじの一等のようなものだと思う。
それでも受けたい人は、しっかりと併願対策を立ててください。
身のためです。
選考も不透明。
どんなに資格がある人でも、いいとこの内定を持っている人でも、
たぶんほとんど考慮されない。最終はたいてい役員面接で、
何をみているのか全く分からない。
まさか受かっているとは…というパターン。
ちなみに、内定後は各社の綱引きが結構ある。

阪急電車、大阪市役所、大阪ガス、ＪＲ西日本、関西電力なら
どれがいちばん給料いい？

感電

阪急

半球はたいしたこと無い。

>>59
なんだよこのスレ折れとお前の二人だけかよ

＞60
感電＞大ガス＞阪急＞市役所＞ＪＲ

61〜64は一緒か？

>>65
ﾏﾀｰﾘ度はどうですか？

ＪＲ＞感電＞市役所＞大ガス＞阪急

64は俺しか書いてないが？61〜63は知らん

私鉄で学歴みているところってそんなにあるのかな。
たいしてこの業界受けていなかったから、わかんない。
JR東海なんかはひどいみたいだけど。

関西の私鉄は国立至上主義

JR･･･ﾏﾀｰﾘ薄給
感電･･･ﾏﾀｰﾘ高給
市役所･･･ﾏﾀｰﾘそこそこ
大ガス･･･激務高給
阪急･･･激務薄給

>>72
市役所よりはＪＲの方がいい。
これは事実。

阪急は給料いいよ
私鉄ではトップクラス

＞73
ＪＲ西に限って言えばそうではないぞ

>>75
いや、西のほうがいい。
今年のボーナスは西は関西地区ではかなりな高級ぶりだったじゃないか。

少しでも給料欲しい奴は電力いけ。
間違いなく鉄道より電力のほうがいい。
たぶんこれからも変わらないと思う。

5社合わせて内定者100人くらいか？

大阪府は再建団体一歩手前だしな・・・。
大阪市はどうなんだ？

100人だと感官同率までお鉢が回ってこない予感

200人行かないくらいだろ？
180とかそんなもん。

感電は100人、大ガスは40人、ＪＲ西は80名、阪急は20名、市役所は？
これくらいの内定者のはず就職四季報と過去スレより

全部で300〜350人くらいか？

漏れはそこまで学歴っていうかんじがしないのだけどね。
いろんなところから内定貰ったけど、結局は人に惚れて内定を出すわけで。
大学で出しているわけではないのよ。たぶん。
彼らがよいと思う人を集めた結果、それなりの大学の人が集まった
というだけで…。

こういうこというとあれるだろうけど。

いや、市役所はそんなに採用しない。

就職四季報は何かと役に立ったな。
採用実績校を見て無駄な企業は受けなかった

Re: 公務員のことで　管理人 - 2002/09/28(Sat) 22:24 No.1325


大阪市職員は今年119人も最終合格者が出ました。
昨年よりも16人も増えています。
職員全体の数は減っているんやけど、退職される方が多いので採用数も多いのです。
専門試験が記述式のみで3科目しなければならないという、独特な試験方式やけど、
来年も100人前後は採用するのではないかと思うのでいいかもしれないね。

5社合計で350くらいだな

85はｶﾅｰﾘ嘘つきだな

JR・私鉄をあわせても内定者の数は大手電機メーカー二社分ぐらいです。
富士通とか漏れらの時は700人採用だったらしいけど、
ひょっとするとこれよりも少ないかもね。

57は今起きたのか、いはよう。

私鉄内定者数
近鉄　17名
阪急　18名
阪神　6名
南海　8名
京阪　10名

名鉄　11名

東武　10名
西武　14名
東急　54名
小田急19名
京王　13名
京成　8名

JR西日本　83名
JR東海　　82名

　　　リクナビ志望者数　私鉄内定者数
近鉄　　2563名　　　　　17名
阪急　　4719名　　　　　18名
阪神　　？　　　　　　　6名
南海　　？　　　　　　　8名
京阪　　？　　　　　　　10名

名鉄　　2200名　　　　　11名

東武　　4103名　　　　　10名
西武　　？　　　　　　　14名
東急　　5823名　　　　　54名
小田急　？　　　　　　　19名
京王　　2083名　　　　　13名
京成　　3890名　　　　　8名

JR西日本　17240名　 　　83名
JR東海　　23722名　　　 82名
JR東日本　19732名

>>93
ごおｄ　じょｂ

これは去年の？

名鉄って私鉄じゃないよ

(゜Д゜)ﾊｧ?

>>95
これは内定者数は一昨年の、リクナビ死亡者数は2002年のもの

大阪府庁＞大阪市役所＞ＪＲ西＞関電＞阪急＞大ガス＞武田＞＞＞＞松下＞＞＞＞＞＞ＵＦＪ＝大和

関西の序列を争うスレはここですか？

まだ、リクナビにでてないよね？

府庁は給料安いし
財政破綻しかけなんですけど

２５歳。
去年まで金無し君だったけど、オンラインカジノとパチンコで
二年で３５０万貯めた。一度やってみなよ。
初回のみだけど、１ドル以上のチップを買えば３０ドル（４０００円くらい）貰える。
もらうだけもらってプレイせずに換金することもできるし、ルーレットで赤か黒に
思い切って賭けてしまえば５０パーセントで二倍になる。
金なきゃオフラインでゲームすればいいだけ。暇つぶしになる。
ビデオポーカーとかスロとか色々あるのでマジでお勧め。
http://www.imperialcasino.com/~1j4z/japanese/

京王が最強、続いて小田急・東急の順＞財務状況＆成長可能性

慶応：今は良いが投資ゼロで将来性に疑問
ｦﾀ急：DQN度がきわめて高い
東急：系列企業が足を引っ張りすぎ

ちなみに格付けは、
京王　…　ＡＡ−
小田急　…　Ａ＋
近鉄　…　Ａ−
東急、京浜、京成、相鉄がＢＢＢ＋
阪急　…　ＢＢＢ
東武　…　ＢＢＢ−
ってな感じです。
あとＪＲは大体ＡＡ

上で感電マターリ高給て書いてあったけど、激務給料普通だと思われ。
阪急が一番マターリ高給＆幹部採用だと思われ。

説明会で｢金があるから何でもできる｣とか言ってた。
本社が遠い。駅からは近いけど。
去年のプロセスは
ES通過→筆記(英語無し)→グループ面接&プレゼン→GD&個人面→健康診断→最終
2ch率が高い。去年はDQN内定者、人事まで降臨してえらい騒ぎになった。

>>108
どこ？

あっわかった。

>>108
阪急？

>>111
馬鹿がケケケケッ

阪急と倒壊は学歴とか地元の人間しか取らないらしい罠

え？阪急じゃないの？

阪急って黒い話ばっかだけどほんまに行きたいか？

>>115
例えばどんな黒い話があるの？

なんで私鉄なの？
地味だね。

>>114
お前みたいな注意力や調査能力のない奴は使えない。

だって半球ってDQNでしょ？

■■ブラックの定義■■
・過労死する、具体的には社風として残業するのが当たり前、休日返上当たり前
・その割に給料が安い、残業代が出ない
・入社後３年以内の離職率が高い
・他人に勧められない
・仕事が誰でも覚えられる、もしくは体力勝負で数年後にはぼろぼろになって使い捨てられる
・30歳近くになって給料が上がってくると首を切られる

■その他…アイデム(折込求人誌)　給料の半分以上が歩合
　　　　　マップインターナショナル(旅行)　激務薄給
　　　　　ダスキン(掃除とドーナツ屋経営)　宗教強制加入
　　　　　阪急電鉄(鉄道付帯サービス業)　超学閥、子会社出向片道切符

http://cocoa.2ch.net/test/read.cgi/recruit/1034436603/-100

半球の学閥、子会社出向片道切符の話はｶﾅｰﾘガイシュツ

京王は企業としては優良だが社員にはDQNが多いので注意

半球とＪＲ酉日本ならどっちを選ぶ？

首都圏私鉄の序列キボンヌ。

鉄道に詳しい香具師よろしく。

>>124
JR西に決まってるっしょ半球なんか何がいいのかね〜？

>>125
上のほうに鉄ヲタ序列があった

京王　　財務はかなり良好。しかし小田急と中央線に挟まれて、路線的には厳しい。ネタじゃなく、重役は完全に慶應閥。
小田急　箱根を持っているのは強みなのか弱みなのか。こちらも財務はまぁまぁ。
西武　　｢頭は俺一人で良い｣という名言まで残しているオーナーが君臨しているので、上を目指す人には向いてない。筆記がクソムズ。
東武　　東上線を除くとえらい赤字らしい。何か田舎臭いイメージが抜けきれない。財務はあんまり良くない。
東急　　財務は真っ赤という噂。でも渋谷再開発ができるというのは、かなり魅力的かも。
営団　　財務状況はこの中では最も優秀だろう。しかしそのほとんどが鉄道収入に頼っているため、都市開発がしたい人にはお奨めできない。
京成　　オリエンタルランドに代表される子会社陣は優秀のようだ。本社は...?
相鉄　　受けてないからよく知らん。給料が高いらしい。
京急　　関連事業に手を広げすぎて、本業が手抜きになっているイメージがある。財務はいまいちか。
関鉄　　おそらく在京鉄道志望の人間にとって最後のフロンティア。サイコロで経営方針決めてるのか?というぐらい博打経営らしい。

俺が行くなら京王、小田急、営団かな。まぁどこも落ちたわけだが。

>>126
同意。阪急は民間の官僚と言われているしね。
頭が少し逝ってる人間じゃないと阪急に定年までいられないよ。

名鉄　コスト削減に命を懸けてる会社。大卒様は超ｴﾘﾄ。大名行列で有名。
京阪　JRと阪急にコテンパンにやられている。赤字が止まらない。宣伝の女の子のセンスは良いと思う。
阪急　給料は高い。コスト削減に努めている様だが、効果が出るのはまだ先か。本格的な都市開発はこれから。
阪神　オーナーが真性DQNとの噂。百貨店が赤字のタネ?
南海　ｱﾋｬ。
近鉄　奈良を完全に占領している。阪大閥が凄まじい。ESをFAXで送れるなど、新卒採用は手抜き?

関西はよく解らん。受けた所だけ。

京急だいすっきー

JR北　赤字だらけ。札幌の再開発は完了したのか?
JR東　管轄範囲が広いので、どこに飛ばされるかわからん。ｺﾜｰ。
JR海　ドル箱である新幹線は大きい。リク採用のみ。
JR西　私鉄王国関西で生き残るのは大変。山陽とか山陰では独占状態だけど。
JR四　受けてないから知らん。ｽﾏｿ。
JR九　JR四と同じく。ｽﾏｿ。

JR系は都市開発しようと思ったら子会社に飛ぶしかないのか?

>>131
東の生活サービスなんかは関われるんじゃないか？
ＪＲ西もどこに飛ばされるか分からん。

阪堺電車を入れてくれ

>>127
営団をちょっと訂正させてくれ
営団：これまでは法律で縛られていたため鉄道以外ほとんどなし
　　　　民営化後多角化予定。地上の土地はあまり持ってない。地下開発中心になる。

相鉄ローゼンって電車？

＞＞１３１
海内定者？

あげ

JRも私鉄ですが何か？

>>138
屁理屈だ。sage

ｄａｔ落ち回避

頑張れage

通信先進国、韓国でもすべてのキャリアがCDMA Oneを採用している。
（なにを隠そう実は私は韓国狂信者でもある。日本人よりIQが高い韓国人は
いまものすごいスピードで発展を遂げ、韓国という超巨大先進国を築いた。
もはや、日本の技術など韓国に比べると後れている部分も多々ある。
はっきりいって、日本よりすごい国になりそうな・・・）ということはどうでもいいが、
CDMA Oneは強力で明らかに品質が高いという事実は添えておこう。

桃鉄？

私鉄最強ａｇｅ

　　　　　　　　　　　　　　 　 　　 /ヾ
　　　　　　　　　　　　　　　 　　ゝｲ丿
　　　　　　　　　　　　　　 　 　 /　/
　　　　　　　　　　　　　　　 　 /　/
　　　　　　　　　　　　　 　 　 /　/
　　　　　　　 ∧ ∧　　 　 　/　/／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　シコ　　　 (　ﾟДﾟ)､　　 　/　/＜　 ひゃっほう！
　　　　　　/　　　　 ヽ､　/　/　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　シコ　　（　）　ﾟ　ﾟ/ヽ､/⊂//
　　　　　　＼ ヽ､ （　 /⊂//
　　　　　　　 ＼ ⌒つ　/
　　　　　　　 （　￣/　/
　　　　　　　　|　 |Ｏ○ ＼
　　　　　　　　|　 |　　　＼ ＼
　　　　　　　　|　 ）　　　　|　 ）
　　　　　　　 /　/　　 　 /　/
　　　　　　 /　/　　 　 　 ∪
　　　　　　 ∪

がんがれ

Ｑ．埼玉県の県庁所在地はさいたま市ですが、
　　では東京都の都庁所在地はどこでしょう？

>>138は自慢げに

Ａ．新宿！

　と答える痛い香具師。

新宿区で間違ってるの？

>>148
正解は「東京」でいいんじゃないの？
「東京23区」でひとつの都市って考え方だから。

千葉県の県庁所在地を「中央区」って解答する人は少ないでしょ。

なんか小田急が大変な事になってるな…

ヲタ急age

漏れは147じゃないけど

>>149
そう。東京23区は東京特別区だから１つの市のような扱い。
千葉県の場合は千葉市があるから県庁所在地は千葉市。
大阪府の場合は大阪市があるから府庁所在地は大阪市。
迷うのは当然としても自信持って「新宿」と言われるのは確かにイタイな。

>>150
聞くところによると小田急はすでに警戒済みらしいよ。さすが。
出どころが2chじゃあ信じないとも言い切れないだろうし。

やっぱ爆破予告の犯人って小田急落ちの4年かな〜

俺の叔父でここにもよく登場してる某私鉄の人事いるけど、
マーチクラスは受けないほうがいいよ
バカが受けに来て・・・とか言ってたし

　 ∧＿∧　　／￣￣￣￣￣￣￣
　（　・∀・）＜バカは受けにくんなよヴォケ!!
　（　叔父　）　 ＼＿＿＿＿＿＿＿
　｜ ｜　|
　（_＿）＿）
　 　　　　　　　　　　　　　ﾉﾉﾉﾉ　　-＿__
　　　　　　　　　　　　　　(ﾟ∈ﾟ　)　　─_＿___　______￣
　 ∧＿∧　　　　　　　　丿＼ﾉ⌒＼　　____　___
　（ ；・∀・）　　　　　　 彡／＼　/ヽミ　__　__＿
　（　叔父　）　　　　　　　　　　/∨＼ノ＼　　＝＿
　｜ ｜　|　　　　　　　　　　/／.＼／ヽﾐ　≡＝-
　（_＿）＿）　　　　　　　　 ﾐ丿　-__￣___________
　　(⌒＼　ﾉﾉﾉﾉ
　　　＼ヽ（ ﾟ∋ﾟ）
　　　　(m　　　⌒＼
　　　　　ﾉ　　　 / ／
　　　　 （　　 ∧ ∧
　　ﾐヘ丿　∩∀・；)
　　 (ヽ＿ノゝ　＿ノ
　　　　　丿　　 ,;⌒⌒i.
　　ﾉﾉﾉﾉ⌒ヽ　(　　　;;;;;)　　＿＿＿＿＿＿
　(ﾟ∈ﾟ　)　　ミ) 　 　　,,:;;;)　|　　　　　　 |
/⌒＼/(　　　 ) ヽ| |/ |,;ノ　|　ハローワーク |
(　ミ　　 ∨∨　　|　/　　i;　|＿＿＿＿＿＿|
　ノ　　/　　　　　|　|　,,i;　,,　.　,;⌒‖
（　＼/ヽ　,,,丶,　|　|,,;.　　　　;i,, 　 ‖ヽ
　＼　)　)　..　　　,,　　　´ヽ　(,,　　‖丿.,,,
　/／／　　　,,　　　,,　　.　´ヽ 　　‖,,,　..,
`ヾ　ヽﾐ　,,　　.、　ヽ　..　ヽ丶,ヽ 　‖、,,

在京・在阪私鉄は宮廷以上しか取らないもんな、マーチや感官同率で採用されるのは少数派

>>156
っていうか、憶測だけで言ってないか？
マーチ、それ以下でもかなり内定してるぞ！
まあ会社にもよるかもしれないが。

9042阪急電鉄　7年ぶりの無配だって。
とりあえず空売りかけますた

>>156
在阪はその傾向があるみたい。近鉄、阪急、京阪…。
在京はそんな事は無い。
俺はマーチクラスだけど京王辞退した奴知ってるし。

あと、西武、小田急、東急、営団でも内定貰った奴がいる。入るかどうかは知らんけど。

じっさい、マーチクラスなら内定できない所は無いだろ。本人しだいでどうでもなるって効くが。

東急のエントリーめんどくさいぞage

私鉄で同族臭のする会社
東急・東武・西武・阪急(婿養子)

私鉄で組合が盛んではない会社
西武(ｵﾅｰ堤氏)

私鉄で親会社ではない会社
西武

http://fruit.gaiax.com/home/fibb/main
http://fruit.gaiax.com/home/stirring
http://www.emzshop.com/stirring/
http://www.emzshop.com/honpo/

>>159
近鉄京阪はそうだけど阪急は関学閥の会社だから
関学だけは京大なみに強い。

堤
五島
根津

日本エアシステムは東急電鉄の子会社だけど、
日本航空システムになってどうなったの？

【駅務】鉄道会社に就職！現業編【車掌】【運転士】
にも書いたが、

鉄ヲタはなぜ入社できないのか？
誰か教えてくれ！
考えられる理由
１　東急のウテシのくせに｢京王の○○系はかっこいい！｣とか言ったりするから。
２　ＪＲ束の社員のくせに｢碓氷峠のヨコカル復活！｣とか言ったりするから。
３　気持ち悪いから。

他にあるか？

>>168
簡単です。　マニアさんはいろんなこだわりが非常に強く、
仕事が進まない場合が多いからです。

学校名で内定出すなんて最悪だ

>>168
文句なく３番。

漏れ関学だが阪急はＥＳ落ちだったな・・･(ﾉД`)･ﾟ･｡
近鉄はそこそこいいとこまではいったが・・

はふーん

学卒様ですが何か？

JR最強

あげ

他スレ阪神電鉄スレからのコピペ

阪神・・・野球の阪神のイメージで行ったら意外と普通のしっかりした会社でした。オーソドックス。
近鉄・・・リクルーターと二回か三回上本町周辺で食事しながら面談。
その後人事面接（面接官二人対受験生一人）その後身体検査と役員８人対受験生５人ぐらいの最終面接。
京阪・・・おもしろい会社。ユニークな会社。おもしろいととらえるかふざけているととらえるかはその人しだい。
南海・・・去年採用無し。
阪急・・・皆様のイメージどうりの会社。。
JR東海・・リクルーターは堅物ばかりの面白くない人間ばかりだった。頭が固い。
JR西日本・エントリーシート合格後の一次集団面接会場は昭和の結婚式場みたいなところだった。
ここが純粋民間ばりの経営をしたら強そう。意外と有望そう。　　　　

>>179
かっぺ関西人は話にならん
関東の話しよ〜ぜ

>>179
ものすごい主観的＆論拠がはっきりしてない
多分書いた奴がDQNなんだろうな。
JR酉日本が有望なんで藁っちゃうぜ

東急の採用ホームページ、更新されたぞ。

相鉄ってどーですか？

>>１８１
面接受けてみての完走じゃないの？

>>183
マターリとした会社。

>>185
平塚まで延びるという計画を学内説明会で聞いたのですが、本当ですか？

>>186
免許は持ってるけど､作る気なんて無いんじゃないの？

ノリが阪神行ったら、近鉄と阪神の仲は悪くなるのかなー

>>187
平塚まで延びたらそっちが本線となるんですか？

あと、学内説明会で複々線化構想のこともいっていたんですけど、
本当にするんですかね？

どこの学内説明会だよ。
適当なこというなよ…。

>>190

とある高校の説明会です。
人事の人がきて説明していました。

相鉄に複々線化の構想なんて無いぞ。
強いて言えば､東部方面線のことか？
つーか、そんくらい自分で調べろよ。

↑
ｳｻﾞ
消えろ

ねたで盛り上がろうとするも失敗の様子

秩父鉄道

DQN私鉄はこんな雪で止まるんだろうな〜

いや私鉄はどこも止まってない模様。
JRの方が運休しまくり…
恒例の武蔵野線を始めとして。

>>１９２
二俣川〜横浜間

ageつづけろ！

上で京王が慶應閥という書きこみがあったが、
西武は早稲田閥、東武は武蔵閥、京成は千葉閥があるらしいぞ。

age

相鉄＞京王＞小田急＞東急

上信電鉄

>>202
相鉄必死だな( ´_ゝ`）ﾌﾟｯ

あげ

阪神電気鉄道スレからのコピペ

159 名前：就職戦線異状名無しさん 本日のレス 投稿日：02/12/15 11:06
ここまでで判ったこと

（１）関西私鉄は高学歴（兄弟・阪大レベル）じゃないと入れない、
早計感官同立で万が一入っても昇進上不利な部署への配属が濃厚
（阪大・兄弟なら不利な部署への配属はほとんど無いだろう）
特に阪急・近鉄でその色合いが濃厚だが他の私鉄でも同じことが言える

（２）不利な部署とは？　評価に偏りがある
仕事が楽な部署は普通に仕事をこなしていても評価は良い
不利な部署では楽な部署に比べて頑張っても評価は楽な部署と同じ

（３）阪急はﾏﾀｰﾘ系にはおすすめできない。バリバリやる人にはおすすめ

関東ではどこも最終あたりでも、総計マーチそれ以下も沢山見かけたのに、
関西は早計感官同立でもダメっすか。
厳しいですねー関西は。
関東は東大はオレの見た範囲では1人も見なかったぞ！
関東だと他に魅力のある就職先が沢山あるからそっちへ行くんだろうなー。

ageda

富士はどうですか？

>>210
ttp://www.fujifilm.co.jp/

http://cocoa.2ch.net/test/read.cgi/recruit/1038944429/159-165

結局、関西私鉄って勝ち組なのか負け組なのか。

関西私鉄＜ＪＲ西日本
あたりませだろ。
規模が違いすぎる。何をやるにも。

ねーねー私鉄の　子会社ってやっぱ安定してるの？

マジ教えてーーーーーーー

ディズニーとか　すげーよね。　

暇だからマジレス
>>213
間違いなく勝ち組。
>>214
このスレの住人はほとんどが、
関西私鉄>>>ＪＲ西日本
と思ってるでしょう。
規模だけで判断するな
>>215
一般ほど簡単に潰れたりしないのは確か。
ただ給料は私鉄よりずっと↓↓
出向してきた私鉄社員に殺意を覚えるから正直辞めとけｗ

＞＞216
でも　デーズニー　もそなん　？

デーズニー厨uzeeeeeeeeeeeeee

>>217
ディズニーリゾートの経営会社「オリエンタルランド」は、京成の子会社。

「子」というか、三井不動産と協同出資した「関連会社」と言った方がいいかも。

東京急行電鉄
阪急電鉄
この２強。
ずっと遅れて、相模鉄道、京王電鉄。
更に遅れて、西武鉄道、近畿日本鉄道。
こんなとこでしょ。

しっかしJR＜＜＜私鉄とか言ってる香具師は
ｦﾀか？
将来性をどこに持たせようとしているのか？

ttp://www.nikkei.co.jp/report/02wbonus2.html

鉄道はボーナスがいいようだ

>>220
借金選手権ですか

TCSスレがどんどんさがってく〜、だれか、だれか定番スレを復活
させてください！！

京王マンセーな奴がいるみたいだが、ここ見てみろ。
http://school2.2ch.net/test/read.cgi/job/1038666178/-100

私鉄はどこもバスを分社化しています。
だって以前の賃金体系では年収1000万の運転手とかがいたからね。
そういうのをカットしていくのは当たり前の流れ。
バスに限らずホテル、デパートなどでもリストラが日常茶飯事。
出向したつもりが転籍になるというのも会社によってはよくある話。

凄いなｗそれ
1000マンの運ちゃんか

東急マンセーな奴がいるみたいだが、ここ見てみろ。
http://tmp.2ch.net/test/read.cgi/company/1040053262/l50

私鉄って　子会社いっぱいありますよねー
子会社と親会社のかかわりってどんなんですか。　お金が借りられるとかですかねー

トーキョウデズニーは　京成の　関連会社といっていましたが
京成以外にも　子会社を持った私鉄ってあるでしょ？
どんな関係になってるのかな。？
京成　と　東京ディスにーだと　ディズニーのほうが儲かって沿うだけドナー
子会社のほうが親会社より大きくなるって事あるのかなー。
またそうなったときって　親会社より上に立つことできるの？

ディズニーは、、

私鉄は決して悪くなと思うぞ。JRは激務そうだし。

>>230
ディズニーは？　？？　なーに？

出銭ランドはオリエンタルランドの経営。
オリエンタルランドはたしかに形成が大株主だけど、
いわゆる「子会社」というほど形成に依存していないし、
むしろ独立したがっている節があり。

>>233
しかし俺らが定年になる頃にディズニーとの契約が切れる罠。

173 名前：就職戦線異状名無しさん 投稿日：02/12/21 11:00
>>172
言いすぎってことは無いだろう。
元社員の証言によれば関西私鉄は実力主義よりも学歴主義
阪急のような実力主義の会社でも学歴に基づいた実力主義だから
早計感官同立は逝ってよし！
国立は本体に残り将来は経営者になる、
私立は子会社転籍で将来はソルジャー要員での採用
低学歴は氏ねよ

>>235
あなたたちはこれでも私鉄を受けますか？（ｗ

受けるよ、俺とうだいだし。

>>237
お買い得だから受けると良いよ
学歴さえ高ければ低脳の使えねえ奴でも出世するし、評価は高い

>>238
それはまさに高学歴、低農の私にピッタリでわないですかｗ

hosyu

クリ○○ス

JR＞その他の私鉄
当たり前だろ。
地味なローカル走らせるのが楽しいのはﾃﾂｦﾀだけだろ。

214==221==242
ＪＲ厨ウゼーなー
企業そのもので見りゃ
ＪＲ＞私鉄
就職という点で見れば
ＪＲ＜私鉄
って事でいいだろ！
ｵｼﾏｲ！

>>243
必死だな

sage

ttp://www.hankyu.co.jp/hankyu/jinji/index.html
阪急のエントリーが始まりましたね

相鉄グループ最高

hosyu

小田急は大学名に左右されない平等な採用を行う滅多に無い企業のようです。

>>249
ウソ

あげ

hosyuda

>>249
嘘ではない。
ただし、全てコネ。
だって青学とか専修とかいるんだよ

小田急エントリ開始してたんだ。

あけましておめでとうｱｹﾞ

小田急、自動改札機による情報サービス「グーパス」２月からサービス前線で開始

私鉄は重複内定者が多いよ。
もらえるヒトはサクサクもらえます。
そうでないヒトは…

agetokuka

鉄道なんて受かると思うな。マジ、大卒は取らんぞ。経験談。

>>259
入ってびっくり理系も文系も院卒ばっかり

鉄道会社へ就職したい諸君

鉄道会社で何をしたいのかを明確にしないと務まらないからそのつもりで。

test

運転士になりたいです

>>261
やりたいことが明確にできるが、違う配属になっても十分やっていけそうなやつ
が選ばれるよね。

>>259,260
ウソつくな！
理系は院卒ばっかだが、
文系の院卒なんて聞いた事無いぞ！

>>265
ウチは同期に理系の学部卒も文系の院卒もいますが何か？

誘導

【駅務】鉄道会社に就職！現業編【車掌】【運転士】
http://cocoa.2ch.net/test/read.cgi/recruit/1037124732/

　　

半球の評判がいいようですが、皆さん半球がタカラヅカ過激団という不良債権を抱えているのをご存知ですか？

今までは優良だったのかもしれませんが、せっかくの高学歴をこれからの半球に使うのはもったいない。
もちろん、潰れたりはしませんが…

（＾＾）

私鉄って女でも入れる？
地元私鉄のHP見たら、社員紹介に女がひとりもいないんだけど

無理かな？

五分の一ぐらいの割合でいると思われ。
人事部に直接聞いてみたら

>>271
パン食のコネありなら入れる、がんばれ！

私鉄ってやっぱ中堅レベルの大学から就職すんのって難しいんだ？

>>274
ほとんど無理

東急がいいな

>>275
ありがとう。
レッツゴー金台でした。

>>277
まあ行きたいなら受けたらどうだ？
受かりそうな業界や企業も併願すればいいわけだし

>>274
まあ、おまえの大学のＯＢ名簿を見ればわかることだがな

私鉄に入るヤツは神っ!!

>>271
東武にはいたと思う。リクナビで見た気がする。

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　　　￣`> ι'_/:_:/J-'　
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近鉄、阪急が副業でｱﾎﾞｰｿ寸前なのはよく言われている。
南海が乗客数の減少でｱﾎﾞｰｿしかかってるのもよく言われている。

あとは、阪神、京阪か、、、
京阪も乗客数減ってるし、阪神は、、、、、、、、、、、、、、

>>283
阪神は、、、何？

バース降臨待ち

雰囲気はﾏﾀｰﾘ
仕事もﾏﾀｰﾘ
給与も総合ならｲｲ!
だけどその割りに出世争いが激しくﾏｽﾞｰ

これだけ裏表のある業界も珍しいよな…。

サルベージ

日本の都市には路面電車が似合う
是非復活してくれ
その曉にはヲンダのモビリオも路面電車として扱ってあげる

もうどの会社もエントリー開始したみたいですね！
もうみんなエントリーしてんのかな…

みんなエントリーに必死で書き込む余裕が無いと思われ

コトデンにしなよ

天満屋

>>290　そうかもしれない。だから閑散としていたのか。

　
女性のみなさん、やさしいだけの男に騙されていませんか？
やさしいだけのヤローなんて星の数ほどいる。
やつらはただ単に自己満足をしているだけです。
本当にあなたのことを考えているのですか？自分はただ優しいだけじゃない。
ちゃんと相手のことも考えるし、言いたいことはちゃんと言わせてもらうし、
時には喧嘩もする。そしてお互いに成長できるようなお付き合いがしたい。
タメと年上の方がいいです。女子高生は相手にしません

　 ≫ ミニメールを送る

かずき さん
21才 男 B型
大学生
東京市部
11月30日生
友達以上♪も探してます 自己採点

かっこよさ● ★ ★ ★ ★ ★

おれの先輩で今年阪急に入社する人いるよ。
京阪神が４人ずつで東大と早稲田と関学あたりが一人ずつっていってた。
露骨なとり方よね〜。予想に反して関学一人らしいし。
あと、辞退者が一人でたって。

>>295
でも１０年もすれば半数近くは子会社行き片道切符をもらってしまう罠。

>>296
最初から子会社に行く人がかなりいるらしい。
最近はスペシャリスト養成志向で、基本的に同じ部門でずっといることが多いと。
本体のスリム化がガンガン進んでいて、ゆくゆくは本社は鉄道や不動産の一部と管理･スタッフ部門だけになるとのこと。

商社的な構造ってわけね。

半球は投球と同じで夫妻が多い点でやばい。

在京私鉄のOB訪問してきたーよ。

この業界ってＯＢ訪問必要なのか？

>>297
と言う事は松下電器同様、低収益部門に配属になったらそのままずっと固定で、
業績次第では待遇も切り下げられる恐れが大きいと言う事ですね。

>>298
商社はそれでも全体的に待遇が良いけど、電鉄は違うからねぇ
若い時期の安月給、一定以上のポジションになってから給料とボーナスが急上昇、
そのままの勢いと待遇を退職まで維持して退職金ウマーってのが売りで、結局の
ところマズーの時期だけいい様に使われて、ウマーがなくなるって事ですからね。

>>301
あんまし意味無さそうじゃん

しなくても内定もらいました

（＾＾）

関東6社にエントリー済ませました

新京成電鉄知ってるかい？

>>307
まだ採用活動はじまってないよ。くぬぎ山本社でﾏﾀｰﾘか？

>>307-308
あそこは１〜２名しか採らないからかなり厳しいね。
まあ、大手よりは応募者が少ないだろうから、倍率としてはトントンかもしれんが。
漏れは去年受けたけど落ちますた。受験者の中には女の子もいたよ。
ちなみに漏れは大手に内定。。。

>>309
そうなんですか。
漏れ、本社がめちゃくちゃ近所＆利用者(過去形)なもんで、
地元企業として候補に入れとるです。

経営に関しては安定してますよね。旅行事業は廃止しましたが、
赤字経営の自社バスで客を駅まで運んで、鉄道事業で黒字を生み、
グループ全体の黒字を維持する。
なんか、わかりやすくいいです。

おい、東急資料こねぇぞ

>>311
厳正なる選考の結果、残念ながらご期待に添えない結果となりました。

>>311　先週来たよ
>>312　選考なんてあるの？　日東駒専だけど、届いてるよ。

関東、関西全社エントリー済ませましたが、なにか…

全部落ちても大丈夫なように、他業種をいっぱい受けてください。
鉄道のみを受けているような人はむしろ少数派です。

縁がない人は本当に縁がありませんから…

ＪＲ＞私鉄といってるやつは別にそう思ってりゃいい
確かにＪＲ３社は財務はいいかもしれん
でも東や東海はともかく西は個人的に好きになれん

西は財務がどうこういう前に会社の体質が×
スピード狂で救助隊員まで殺す新快速と
東京ー岡山・広島で飛行機と競争してるがいまだにシェアを奪えない新幹線
東海もそうだが南海地震と東海地震で大・大・大赤字なのは確定
赤字ローカル線は住民の意見を全く無視して減便どころか昼間運休までする始末

私鉄は経営は苦しいかもしれないが、マターリするなら私鉄だね
いつかは旅客数は98％程度になってるが、特に関西の人間はＪＲに比べ
私鉄好きが多いので・・・西はあのまんまじゃいつかすさまじい事故を起こすぞ
５００系のぞみ３００キロで高架からダイビングとか

ﾊｱ?

>>309 そうなの？去年の９月に大学の学生課に追加募集の掲示があったのを
　　　鮮明の覚えてる。　

>>316
スレ違い！
このスレの住人はほとんど
私鉄＞ＪＲ
と思ってる。
ＪＲスレ行って来い

>>318
たしかに追加をやってたＹＯ。
漏れも求人出ているのを見た。

東武＞西武＞東急＞小田急＞京王