】★☆★　倉庫・物流業界part3　★☆★

さぁ、お前ら負け組の倉庫・物流業界を語れ

２げとー

3 GET!!

東急エアカーゴって郵船航空と同じ系列か？
あへあへ

あああああああge！

age

　　 ／￣￣￣￣￣ ミ
　 /　　 ,――――-ミ
　/　　／　 ／　　 ＼ |
　|　 /　　　,（･）　（･） |
　 (6　　　　　　 つ　　|
　 |　　　　　　＿＿_　 |　　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　 | 　　　　 /＿＿/ ／　 ＜　>>4 んなわけねーだろ！
／|　　　　　　　　 ／＼　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿

age

違うんか？知識不足をお許しを。
ってゆーか東急ってどうなん？航空関係行きてーが
郵船航空落ちたしよ。

人少ないな、このスレ。

ＫＷＥの2次面接にいくのだか、どんな感じが教えて。
筆記試験ってどんな感じなの？

>>11
KWEって１次の集団からどれくらいで連絡きた？
３日ほど説なら漏れはあぼーんだが、１週間かかったという話もあるので。

日通の海決まった人いる？

>>12
自分の場合は2日後にきたよ。

>>12
漏れはきてないよ。

12
私は次の日にきたよ。

>>9
東急って東急グループの事か？

ケイヒン内定もらった人いる？

　　 ／￣￣￣￣￣ ミ
　 /　　 ,――――-ミ
　/　　／　 ／　　 ＼ |
　|　 /　　　,（･）　（･） |
　 (6　　　　　　 つ　　|
　 |　　　　　　＿＿_　 |　　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　 | 　　　　 /＿＿/ ／　 ＜　AGE！
／|　　　　　　　　 ／＼　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿

age

>>17そりゃ東急エアカーゴだろ？

>>21
そうなのか？俺はよくしらね−よ。
東急エアカーゴって聞いた事あるがいいのか？
俺は郵船航空と西鉄がいいって聞いたぜ。

協和海運ってどーよ？

航空の国内シェアは
NEC２３％
KWE１０％
YAS１０％
くらいです。
その下に西鉄、阪急と続きます。

日通陸の１次面接って個人面接？

お前ら使って仕事するよ。

>25
集団（２人）。
ぶっちされて個人になる可能性大。

郵船航空１ジメン受けたんですけど
ドレくらいで返事来ます？

郵船航空の内定者ですが、一時面接の結果は面接受けた次の日に電話がかかってきましたよ

ＫＷＥの最終面接と、筆記ってどんな感じ？
時間はどのくらいだった？情報求む。よろしく。

前スレは？？

>>30
前スレみれや！！といいつつ教えたる。
いいヤシだな。
問題は簡単なＳＰＩじゃ。時間は余りまくるぞ。
ちなみに漏れは内定辞退だ。以上！！

物流は負け組ではない

>>３０
前レスが見つからない....

やばいよ！やばいよ！ダイエーロジやべえよ！

レスとスレ間違ってない？

>>35
どうやばいの！？教えてくれ！

>>37
名前が変わる

郵船航空の内定は最終からどれくらいででた？
そろそろ１週間たつのに音沙汰なし、、、。

>>39
その日の夜に電話で内定って言われた。
で、意思確認をしたいんでもう一回来てくれと。

まじで？！おめでとう！うらやましいよ〜
あーあきらめきれない

受験者ドキュソばっかだよ

MOLJAPANの説明会に行った。新入社員が登場するのだが、一人めちゃくちゃ萌える子がいた。
あれは帰国子女かキャバ嬢のバイトの過去があるぞ。

>>35
それは俺も感じた。俺も含めドキュソばっかｗ
つーかあそこ受けてるヤシ何人だ？
俺が行った説明会は10人ちょっとしかいなかったぞ

受付の姉ちゃんはミニスカだし・・・。
やっぱ物流はドキュソ多いのか？

今日商船三井ロジスティックスの最終面接受けたみなさんへ
どんな感じでした？
オレは明日受けるんだけど。
心優しい方は情報提供お願いします。
30分も役員相手に…
ふぅ〜

東急グループって給料安いんじゃねーのか？
って事は東急エアカーゴも将来も安いんじゃねーの？

って事で東急ロジスティックも安いです。

ＫＷＥの最終面接ってどんなこと聞かれました？
所要時間は？

日立物流受けている人いる？

>>50
一次面接の結果まち。
今までの面接のなかで一番感じ悪かった。

俺は一次落ちだ。

age

日通陸最終面接情報きぼんぬ

俺も商船三井ロジスティクス最終の情報お願いしたいです。

今度KWEの筆記と最終なんだけど、2チャン見てても相当内定者いるし、
まだ枠はあるんだろうか？

鴻池運輸の最終面接、昨日（20日）受けた人で内定の連絡きた人いる？
いたら＆きたら書き込んで！
あとそれ以前の選考で内定もらった人いたらどれくらいで連絡きたか教えて

age

＞５４
　日通の陸は二次が最終だから
がむばれＹＯ！

富士物流最悪｡
馬鹿組｡
潰れ目前｡
社員最悪｡既知買い

日通の陸二次面、何聞かれんの？

age

>>60
元社員さんですか？
FBここでは叩かれてるけど、何がどう悪いんですか？

age

＞６１
大した事聞かれないよ。俺のときは
志望動機もきかれなかったし、
自己ＰＲも聞かれなかった。
しいて言うなら勤務地とか、エントリーシートの内容位かな。
　取り合えずそんな構えていく
必要ないよ。

コマツ物流受けてる人いる？

＞６５
ありがとう。参考にさせてもらいます。
早く内定ほしーい！！！

西濃age

日通海内定。

５/１０に日通のＥＳ出したけど、連絡ないぞ？

日通陸って面接受けてどれくらいで結果くるの？

郵船の連絡こない・・・。せっかくクレペリンまでやったのに

近鉄エクスプレスの筆記試験は何分くらいのものですか？
どなたか至急教えて下さい。

澁澤が２次で最終ってマジ？
あと、安田倉庫の２次の情報もきぼん。

>73
1時間

富士物流。

日通海どうなのよ？

>75
ありがとう

鴻池運輸の最終面接、20日(月）に受けた人で内定の連絡きた人いる？
いたら＆きたら書き込んで！
あとそれ以前の選考で内定もらった人いたらどれくらいで連絡きたか教えて

KWE ha kurekure kun ga
ooina

商船三井ロジなんてGDで切られたんでしりまでん。・

＞７１
健康診断受けてから
リミットギリギリに連絡が来る。

物流なんて体育会系でないと無理！

商船三井ロジスティクスから内定貰った。
ＫＷＥも今度最終なんだけど、
フォワーダ−業界内での商船三井ロジスティクスの評価・レベルってどうよ？
企業規模は郵船航空なんかと較べたらかなり小さいけど、
最終的には郵船航空みたいになるのを目指しているのかな？

>>84

中堅だね。大手３社の壁はもう破れないよ。

この業界で利益を生むためには、物量、海外拠点、サービスの品質が特に重要だし、
もうかなり業界自体の住み分けができあがってしまってるので、今以上のシェアを
とるのは難しいのではないでしょうか。

大手三社ってどこ？

>>85 サンクス！！
やっぱりそうだよね。大きなシェアの変化はありえないよね。
ただ、商船三井としては規模の大小は勿論あるけど、
日本郵船と郵船航空のような関係にしていきたいのでは？
社名を商船三井関連だとすぐに分かるように変更したのもかなり最近だし。

>>86
日本通運、近鉄エクスプレス、郵船航空だと思われ。

>>79
ｼｭｿｽｹくん
あんたはﾀﾞｲｼﾞｮﾌﾞ

ちと業界の話しを参考までに。

セールスは輸出も輸入も当然あるんだよね。

輸入を伸ばすためには海外現地法人が、海外の企業（いわゆる外資系企業）と現地で
話しをまとめるのが一般的です。シェアを輸出、輸入のバランスでみると、
ＮＥＣとＫＷＥが安定してる。ＹＡＳは輸入だと４〜５位だからね。やはりＹＡＳ
は海外拠点という観点で比べると２社には負ける。

ＮＥＣの強みは規模、ＫＷＥの強みはコスト面・営業力、ＹＡＳの強みは正直あまり
わからない。

ただ唯一の財閥系で、まして親会社が日本郵船だから、また違った強みもあるんだろう
けどね。

これからは日本の輸出は減ってくるだろうし、いかに三国間貿易でシェアをとれるかが
輸出のキーになってくるね。輸入は今流行りのＳＣＭ、３ＰＬ等のセールスも大切
になってくる。

フォワーダーも混載差益等詳しい仕組みがわかってくると、ある程度規模の経済の効果を
受ける業界だとわかるよ。これから物量が減った時、大手以外は苦しいかもしれない
ね。

８５じゃないけど某フォワーダーの新入社員です。
NECがNipponExpressCompanyの略だと知ったのは
仕事をはじめてからでした、ええ。

>>90
会社の雰囲気やその他色々教えてください！

海？空？
陸はフォワーダーじゃないからね。

フォワーダー全般についててでも何でもいいです。
どちらかと言えば空かな。

>>88
Who are you?
なんでシュンスケ（もちろん偽名だけど）って分かったの？
書き込み内容で判断したの？

>>85東急エアカーゴはどうなんでしょうか？
受けたいんですが。

KWE ha zakoinoga ooina.
naitei rannpatunoseidana.

KWEってなんかの略なの？

上位からこんな感じかな？
日本郵船、マークス
川崎汽船、商船三井
郵船、近鉄、日立物流、日通航空
日通、ヤマト
佐川

>97
近鉄　ワールド　エクスプレス
Ｋ　　Ｗ　　　　Ｅ　
だよ。近鉄エクスプレス。
ところで、ＹＡＳって何？すいません。まじでわからないんで。

　　　　

100getか！？

>>99
YUSEN AIR & SEA

>101
正式めいしょだとなんていうんだい？

郵船航空サービス株式会社
実はここと日立物流迷っています・・。
ご意見ください！

日通って文系と理系で選考方法違うの？

>>103俺は日立物流とＫＷＥで迷っています。

本日、日通最後のセミナー案内ハガキ来たよ。

>>106
うちもいまごろ来たよ。＞日通

非大手３社の倉庫（澁澤・安田）と非大手３社海運だったら
どっちだろう？ジャンルが違う！っていわれたらそれまでだけど。

だいえーってどうっすか？

＞１０５
俺は次はＫＷＥの最終です。
迷うよね。ＫＷＥは給与がめちゃくちゃいい！
でもその分、激務であるのは明らかだもんね。
郵船航空と日立どうしようかな〜
「国際物流」って考えたら、郵船のような気もするんだけど
やっぱり日立のブランドも魅力

↑
最終でも落ちるから、内定出てから迷え。ばか

>>109
給与とか何処で調べてるの？
大抵初任給しか教えてくれないし、四季報とかの情報も基準が曖昧だし。
郵船と日立、どちらもブランドとしての価値は高いし迷うところだよね。

＞＞１０５
会社四季報もしくは、Ｙａｈｏｏ検索
あくまでも平均だから違うかもしれないけど、
参考にはなるでしょう。
ＫＷＥと日立でも迷うよね。もし、日立だったら懇親会で会うかもね！
この３社の中では、安定性・規模は日立が一番だね

＞＞１１０
ば〜〜〜〜〜〜〜〜か
＞＞

>>98
マースクだと思われ。
P&Oって今年採用してるのか？

>>103
日通航空にしとけ。

そうそう、東急エアカーゴってどうなんっすか？
興味あり。
誰か情報あったらおしえてくちょーだい。

>>112
懇親会やはり東京方面かな。
俺は関西。でも交通費出るから何処にでも行くけど。
日立物流内定者でここの住人結構いるみたいだし、
何だか知らんが会うのが楽しみだったり。

>98
キャリアと乙仲（フォワーダー含む）を同じ土俵で勝負させないで！

ＹＡＳも郵船って名前はついてるけど一フォワーダーにすぎないよ。
まぁ、親会社（日本郵船）が強いからいいよね。
商船三井ロジも親はキャリアだけど、フォワーダーの中ではいまいち。

ＮＥＣは親（ペリカン）が弱いからな…
給料もペリカンの穴埋めに低くなるらしい。
ただクビには絶対にならない会社。

ＫＷＥは最近落ち気味。儲かる仕事に集中する、とか言ってるけど
実体は不明。

>>106
懇親会は東京と関西でやるみたいです。
とりあえずは。
もし一緒になったらよろしくね

>>107
海運非大手の方がいいとおもうが。
ただし昭和・飯野までだろう、給料がよさげなのは。
その給料も今後どうなるか分からないし、吸収される可能性もでかい。
安定度で言うと倉庫の方がましか？

昭和ってまだあるのか？
飯野も安定してるんじゃない？

昭和とか飯野っていう海運会社があるんだ。
初めて知った。
内航海運？
海運は日本で３社しかないのかと思ってたよ。

レスの青い数字ってどうやって入れるのでしょうか？

YASは日立物流と迷うほど低いレベルなのか？
俺はYASで海外勤務をしようと思うのだが。
甘いか？

海運非大手(飯野とか)のほうが財閥系倉庫３社よりもずっといいと思うが。
給料とか。
海運非大手がフォワ−ダーより悪いところは？

どーでもいいぎょうかいだな。

ＹＡＳは最近価格勝負してるからね。物量勝負に出てるみたいだね。

ＮＥＣはペリカンが足を引っ張りつづけてる。あれだけ給料カットして黒字
出したって問題外。

ＫＷＥは給料は良いよ。残業地獄なのはどこも一緒だと思うけど。噂ではＮＥＣの
方がサービス出勤等もありひどいと聞く。ＫＷＥは休みはしっかり休もうっていう
空気があるから、そんなにひどくもないよ。

>>121
四季報見たが、東証一部で大手３社以外だと、（内航やフェリーを除く）
新和・乾・明治・飯野・太平洋・共栄タンカー・第一中央
くらいだと思う。
どこも筆頭株主は、たいてい大手３社。

>>120
昭和は郵船に吸収されてるよ。
>>125の各社も系列に吸収されないともいえないだろうな。

>>115
俺は東急エアカーゴから内定もらったけど、多分
行かないよ。東急グループってかなり給料安いらしーぜ。
いくらやりたい仕事でもあまりにも安いとな。

旅行会社にちょっと上乗せした位って聞いた事あるし。
そもそも親会社の東急急行が6割株もってるのに今大幅リストラ中だぜ。
やめとけ。

すまん。昭和と明治間違えた。

>>122
ただ、四季報などだと、人数の少ない会社ほど
平均年収が高めに出る傾向があるようだから、
財閥倉庫より給料がいいかどうかは疑問。

フォワ−ダーの営業って、そんなにたくさんの企業に頭を下げて
回らなきゃならないの？

晴れの海外勤務でもそれは一緒？

詳しい人がいたらお願いします。

＞＞１２９
そうです。ＹＡＳの先輩はこの会社はやめておいたほうがよいと
おっしゃっていました。どの業界に対してもペコペコです。
日立とＹＡＳ迷っている人いるけど、安定性・将来性共に日立の方が上だろう。
でも、業務内容が違い訳だから一概には比較できないが、。
まあ、両方いい会社だと思うよ。

age

物量勝負のＹＡＳだからでしょ。まあ航空キャリアからは頭下げられてるはず。

もちろんお客様には頭を下げます。でもそれはどこの業界も一緒。優秀な営業マン
は頭を下げつつ、稼げるお客を持ってきますよ。

海運会社はどこに頭下げるのかなぁ。
商社？メーカー？
どっちも蹴ったのに。
まさか・・・フォワーダー？？？

>>85
フォワーダーより
キャリアの方が立場強いと聞いたが？

なんかこのスレ勉強になります。

ところで、皆さんにお聞きしたいのですが、
倉庫・物流業界に行こうとするのと
メーカーの中で同じような仕事をするのでは
全く意味合いが違うのでしょうか？
よろしければ、その理由を教えて下さい。
お願いします。

メーカーの場合はそのメーカーの商品・原料しか
扱えないけど、物流会社はいろいろ扱えるでしょ。

シッパ−さんの場合はいわゆる貿易実務にかかわることになるね。あまりスキルは
つかないと思うよ。フォワーダー等に丸投げの会社が多いからね。でも日立物流
等独立して業務を遂行できるぐらい物流に力を入れてる会社での貿易部門なら
話しは変わるけど。

海運に関しては業務してないのでわからないけど、日本でフォワーダーよりも明らか
に立場が上の航空キャリアは存在しないかな。ＦＸみたいなインテグレーターでも、
フォワーダーに定期的に混載してくださいと頼んでるのが現状だし。

ＪＬなんかは強気だけど大手フォワーダーには頼ってる現状もあって、学生が思ってる
以上にフォワーダーの立場の強さがわかるよ。あくまでもキャリアに関してだけどね。

持ちつ持たれつなんですよ、結局。フォワーダーの仕事を全て受け持てるキャリア
なんて今存在してないんではないかな。

確かにフォワーダーは飛行機を持ってないよ。でも色々な航空会社を選んで競争させて
混載を組むキャリアを決めてるから、一概にキャリアが全てやるよりも悪いとは
言えないんじゃないかな。まあこの辺は考え方次第だけどね。

俺も１３６と同じ理由で自動車と電気メーカー蹴ったよ。

そういえばさ、海のフォワーダー日通以外にどこがあるの？
お空の会社ばかり名前が挙がってるよね。
どうなの？？？

YASも海上貨物やってる。エアーに比べたら少ないらしいけど
パンフに書いてあった。

じゃあ、海の方のフォワーダーはほぼ日通のみ？

>136,138
ありがとうございます。
うちは、それだと取引先のメーカーと自社の利益の
板ばさみみたいなものになるかなとか、
やはり取引先のメーカーの情報すべてまで
教えてもらえないんじゃないかな
とか考えてしまいました。

メーカーの中のＳＥと、外注先のＳＥ
みたいなもんかなーって思った。
どうなんだろう？

>>142

３ＰＬってわかるよね？最近流行りだけど、物流をアウトソーシングして物流専門
の会社に委託することだよ。そういうディストリビューションを請け負った場合は、
メーカーの情報はかなりつかむことになるよ。

また大手のお客様の場合は、駐在で社員を派遣して輸出を担当したりしてるから、
ある程度お客様の情報はわかったりもする。

エアの場合はスピードが命だから、情報をしっかり伝達してくれるお客様の方が
より良いサービスを提供できるね。

>>141

ＫＷＥ、日新なんかもやってるよ。船のフォア−ダーの場合また違った雰囲気みたい
だけどね。

このスレ勉強になります。
私は日立物流内定者です。
日通航空と迷ったんだけど、３ＰＬの実績、今後の将来性などを
自分なりに考えて決めました！

船のフォワーダーはどういう雰囲気なんですか？

>>137
ごめんなさい、シッパーって誰のことですか？

>146
137は良いこと言ってると思います。ちゃんと理解しておこうという姿勢goodです。

シッパー：荷主（荷送り人）のこと。
FX：FEDEXのこと。
インテグレーター：飛行機も持ってて、混載業もやってる会社のこと。

>>147

ありがとです。もう少しマジレスをします。少しでも学生さんの役に立つと良いので。

メーカーさんの輸出部門の話が出てたので、メーカーさんのやってることを書きます。

詳しいことは貿易実務の本を見てもらいたいのですが、メーカーさんがやってるのは
インボイスの作成までです。それすら丸投げされることもあるのですが。

メーカーさんは現地のコンサイニーさんと契約を締結します。それまでにはコンサイニー
さんの信用調査などをして、支払い方法とかを決めます。それはＦＯＢとかの
契約条件ともう１つお金の支払い方法をどうするかを決めたりする訳です。

そこで信用状の取引等がでてくる訳です。そしてそれらがクリアになってから、
貿易取引の契約がまとまり、インボイスを作成して、フォワーダーに貨物を引き渡し
届けてもらうのです。つまりここまででメーカーさんの仕事が終わり、そこからの
スペースの手配、通関等はフォワーダーの仕事になるのが一般的です。

ちなみにキャリアさんの仕事は、フォワーダーから貨物を預けられて空港から
空港まで運ぶのです。

どの仕事が大切とか無くて、スムーズな貨物の流れを作り出すためには、各々の
連携が大切になると僕は思って働いてます。

貿易と言っても仕事の内容は多種多様なので、自分がやりたい仕事を考えて就職
すると良いですよ。

東急エアカーゴって立場的にはどうなんですか？
是非教えて下さい。お願いします。

給料も安くて立場もあまり強くないのは非常に
気になります。

何を言ったところで所詮は乙仲。
物を右から左へ動かすってのは業務の性質上誰でも出来る＆付加価値が付かない。
メーカーのようにいい商品を開発すれば高くても売れるってのとはワケが違う。
君達はお歳暮が家に届く時に日通がいい、ヤマトがいいってこだわりあるかい？
きちんと届くのであればどこだっていいはず。
となると、何で判断するか？
料金のみ。
これは航空貨物だろうが何だろうが一緒。
よってレート競争は熾烈を極め、
コストダウンの為の人員削減やそれに伴うサービス残業が当たり前になってくる。
３ＰＬなんて響きは良いが
大手シッパーは自社の貨物を１社に全て任せるのではなく、
常に何社かのフォワーダーに分割してる。
これはフォワーダー同士にレート競争をさせるため。
つまりタダ働きの量がそのまま会社の競争力に直結する業界。

>>１５０
宅配便市場でヤマトは付加価値サービスで他企業との差をつけてきたんじゃないの？

若者達よ運輸交通板をみてごらん

>>147,148
ありがとうございます。勉強になりました。
このスレの中でもフォワ−ダーの地位が以前より上がった印象がありますが、
発言者が変わってきたのでしょうか。

>>150
経験者の方でしょうか。
航空貨物ですか？

>>150

シッパ−さんの方でしょうか？ずいぶん堅い考え方をお持ちのようで。実際レート
競争になる場合もありますけど、そういう取り方をしても結局値段だけの勝負に
なるので、あまりそういう営業は僕はやりませんね。

実際150さんみたいなシッパ−さんもいらっしゃいます。でもそれだけでは無い
お客様もたくさんいらっしゃるのも現状です。やはりサービス面での差は色々な
会社であるのでは無いでしょうか？安くてもスペースが取れない会社もたくさん
存在しますし。

価格だけで判断すると思わぬ落とし穴があるかもしれないので、注意してくださいね。

またヤマトと日通はサービス面で差があるから、全国のコンビニはヤマトになったので
は無いでしょうか？以前は日通だったコンビニもヤマトにかわった訳で。時間指定
等をあれだけきっちりしてるサービスはすごいと思いますよ。

３ＰＬはかなり輸入で会社としては仕事を頂いていますが、弊社だけに任せられて
るシッパ−さんも多いですよ。倉庫を使ったディストリビューションでは色々と
どの会社も考えてるのではないでしょうか？

>>149

東急さんもイメージとしては中堅所だね。給料等は知らないけど、輸入は結構強い
のではないでしょうか。

age

>>130
なぜYASはやめとけなんですか？
ついつい、いいイメージを持ってしまうのですが。
先輩は何と？

　　:;;;
:;;;;;;;:;;;;:;;;;　　;;　;;
　　;;　:.:.:.::;;
　 .;;　　　　　　　　　　　　　　　　　 　::;;　::;:;::;:;:　;'';
　.;;　 .::.::.;;;;　　　 　　:;;　　　;;　　　　　:;;　::::';':::::;:; ''
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　　　　　　 　 　 　 ,､―-､　　　 .;.';:;.:.:
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　　　　　`‐-､_　　（　　´∀）f、　`''､:..:.:
　　　　　　　　 `-,ﾉ　　　つ; /
　　　　　　　　　（〇　　〈-`'"
　　　　　　　　　(＿,ゝ　 ）　`‐-､_
　　　　　　　　　　　（＿_）　　　　 `'‐-､,_..
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 `‐-､._

良ｽﾚあげ

>>154
ありがとうございます。ただ気になっているのは東急電鉄が親会社で
6割株もってるって上のスレでも書いてあったので、そうだとすると
親会社の経営が苦しいと結構影響受けますよね？

給料もあまりフォワーダーって高くないってきくもので。

>>152
運輸・交通版はどうやって見れますか？
お願いします。

鈴●（清水に本社のある…）ってどうなんだろう？
ここの書き込みでは評判よくないみたいだけど…
根拠を交えて情報をお願いします。

>>161
その会社、物流らしいけど手広く事業してるみたいだな。
ｵﾚの実家の岡山には、その会社のガソリンスタンドあるぞ。

それって別会社じゃ？
鈴与グループっていくつかあるよね？
俺はうけてないけど

age

日通陸辞退した

日立内定でた　−−−−−−−

>>166
http://mentai.2ch.net/test/read.cgi/traf/1020082186/l50

KWE落ちたみたい・・・10日に最終受けたんですが。
誰か受かった人いる？

>>167
荷痛スレじゃん
日立ネタが書いてあるん？

＞＞１６６
入社するの？

いや>>169は>>166ぢゃないよ
日立物流はご縁がありませんでした。。。
行きたかったＹＯ

age

俺は日立に行くよ

俺も十日に最終受けた　　当然落ちたよ　普通自動車資格を持ってない俺はム−リィーーーー

普免だけね

突然失礼。

YAS人事の人達はいい人だったー。
YAS入社する人がんばれ。
昼食会と事務所見学どうだった？

今日、協和海運の最終面接受けた人、結果連絡きたら教えて
合否に関わらずってことだったけど…
受かったら１〜２日以内にくるよね、普通…
採用は１〜３名とか言ってから、かなり望み薄なんだけど…
まだ今日の午前でいっぱいいたみたいだし…
それにしてもいきなり最終だとは…

で、実際どうなんだろう、この会社は？
筆記のときから交通費くれたりしたけど
非大手海運はよくわからない〜

age

>>163
同じく私も鈴●についてのマジレスをお願いしたいです！
最近は非常に参考になるレスが多いので、よろしくお願いします！！

まともなスレだな。

>>133
コンテナ船＝下町工場のおっちゃん
その他＝商社、メーカー

676 名前： 就職戦線異状名無しさん 投稿日： 02/05/11 23:33

70以上　郵船　マースク
65〜69　商船　菱倉　NCA
60〜64　汽船　住倉　井倉　日通空海
55〜59　他キャリア　澁澤　KWE　YAS　大和　日立
50〜54　安倉　鈴与
45〜49　日新　山九　トランシィ　鴻池
40〜44　アルプス　日通陸
35〜39　西濃　福山　トナミ
34以下　上組　富士　佐川

↑前スレにあったのですが。どうなんでしょうか？

>>156
先輩からのアドバイス
「やりがいというものは最も重要な条件であると思いますが、それ以前に最低限
度の生活が必要であると思いますので、会社の給料、福利厚生はよく調べて下さ
い」
「今のところ私の同期では退社した人はいない。しかし定着率の良くない会社で
ある」
などなど・・・

ＮＣＡなんてプロパーだと最悪だと思うけど。日通も良くないよ。空だろうと
海だろうと給与体系は一緒だぞ。

S倉庫から内定を頂きました。しかしあらかじめあったOBからここは
おすすめしないと言われ、まぁ、本当は物流業界にさほど興味も
ないので断ろうと思っています。

　倉庫の魅力ってあんまり仕事がなくて普通の給料がもらえる点らしいですが、
今の在庫を嫌う時代に何時つぶれるともわからない倉庫でキリギリスごっこ
やっていても将来どうにもならなそうなので・・・。

age

age

age

>>>184倉庫の魅力ってあんまり仕事がなくて普通の給料がもらえる点らしいですが

バカヤロー！！それがいいんじゃねーか！！
過労死するまで働くのとどっちがいいんだＹＯ！ヴォケ！！

>>183
なんでNCA最悪？

>>182
ありがとうございます。
フォワ−ダーが日の目を見るのには
もう少し時間がかかりますかねえ。

>>183
NCAの給料はいい？
全日空や郵船から天下りをしたらいいの？

海運のキャリアーって仕事しんどいんじゃねーの？

>>191
でかい３社のことは知らないけど、
当方が入社予定の船会社は遅くても２１時まで、
普段は６時くらいにサヨナラーだそうです。

しかも待遇は格別。

>>192
差し障りなければ会社名を…

>>193
ちょーーーっと色々あって会社名までは言えないんですけど、
このスレでボロボロに言われているフォワ−ダー業のようなことは
全くなさそうですよ、船会社は。　　＊注：未来は不明

ただどこも新卒採用は終了してそうですね。

>>167
荷痛スレ情報は、他のフォワ−ダーにも適用可能でしょうか？
意見求む。

>>194

＊注：未来は不明

そう、これがすんごく不安。
非大手から内定もらってるんだけど…

>>196
まあ、大手に吸収されるときは僕達はリストラかもね。

>>197
大手３社の出資率が高いところは気になる。
９０年代に合併しまくって、今は一段落ってところだと思うけど。

鴻池運輸ってどうなん？

こーのいけ北━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━!!!!!!
あんど２００ゲと

名古屋では大手のフジトランスって知ってますか？
ここはどうなんでしょうか？

>>198
たまに「大手に吸収されたらいい」なんて言ってる
非大手受験生がいるけど、甘いよね。
吸収されたら非大手出身は地方に左遷されるでしょう。
MOLは苫小牧に、NYKにいたっては釧路にも事務所を構えてるぞ！
ヒドイ！！！
友よ、３０年後に北海道で再会しよう！

昭和海運、ナビックスラインの経験者、経験談求む。

ところで鴻池って説明会でＥＳ書かされる？

>>202
受験者はみんな心配してたよ。首はつながったとしても左遷確実だろうとも。
調べてみたら、昭和海運って日経平均にも入るくらいの銘柄だったのに、
合併比率が1.00対0.12だから、今残ってるところはどうなるかが想像ついた。
JAL&JASでも思ったが、いい加減に「対等の精神」っていうのヤメレ！

>>198
漏れの知り合いのナビ出身者はまだ若かったからか、本社で働いてるぞ。

って>>202の間違い。

KWEから内定者懇親会の連絡が来てんけど、
朝９時５０分集合って…。
しかも、スポーツジムでやるらしい。
何すんねん！？
おかしいやろ。

＞207
ちなみにいつですか？
最終面接受けてからどのくらいで内定の連絡きましたか？

ねーなんで澁澤とＫＷＥ，ＹＡＳがならんでんの？
澁澤ってよくわかんないよ、ここ。中国船関係が強みらしいけど。
誰か知っている人，情報たのむ。

>>200
いつ最終面接受けました？

>>203
PRシート（志望理由と自己PR）というものを書かされる。
最終面接まで使うのできちんと書きましょう。

>>199
どうなんでしょう・・・どなたか教えていただけないでしょうか？

結構いい加減に作ったから、そんなにツッコミ入れんなよ(w
NCAは俺の友達で優秀な奴が書類落ちしてたから、結構すごいんかなーと思って高くした。
KWEとYASは差が見難い。似たようなもんだろって事で一緒にした。
澁澤は倉庫としての順位で考慮するとこんなもんだろうと。
他キャリアはもう少し下げるべきだったかもと思ってる。
日通空海は給料安いけどフォワーダーの順位で考慮してみた。
まぁ不満がある奴は作りなおしてくれ。

>>208
６月１３日（木）にやるみたい。
俺は最終受けてから二週間で連絡来た。
タイムリミットぎりぎりで焦ったけどな。
ちなみに当方関西。

いいかげんなんかい（ｗ　
ＹＡＳはついに連絡こなかった、、。落ちても最終まで
いったんだからメールぐらいくれりゃーいいのに。待たせるだけ
待たしといてつめてーな。

>>213
でも強ち間違ってるとも言えんだろ?
しかしYASってそうなんだ。
俺は途中で辞退したけど、凄く感じ良かったよ。
むしろ連絡をくれる企業がレアだろうに。

まーね。でも自分をいらないならいらないってはっきり
言ってもらうほうが性にあってるから、ただ待つのがいやなんだ。
うん、確かにＹＡＳの人事は感じがいい。特に電話連絡くれた人（説明会の
進行やってた）ね。

おまえら、学生のくせに偏差値表なんか作って喜んでるなんておめでたいな。
ところで、このスレの奴らは内定持ってるのか？
そろそろ時期的にはやばいだろ？

age

>>216
もちろん持ってるから偏差値表作って遊んでられるのさ。
だろ？？

明日の鴻池運輸セミナー行くひとーーーーーー

>>218
そうそう。
内定貰って、暇やからこんなことしてんねん。
就活終わってんのに、就職板必ず見てるし。
リクナビもなんとなく退会してへんし。
みんな暇やねんて。

>>219
鴻池セミナーって明日ので最後だよね。
もう結構内定出ちゃってんじゃん？
行く気しねー。いちお予約はしてあるけどね。

>>221
同じく。

>>216
そーそー。そうマジに書き込みすんなって。
皆就活に区切りついたから一応遊び半分で
作れるって事もあるーだね。

ヤマトから内定もらったヤシいる？

上組ってどう？？？

>>216
今更だけどさ。
ネタにマジレスするなって。
恥かしいぞ。

>>210
５月の下旬だよ。これ以上はｶﾝﾍﾞｿ

>>学生諸君
ネタにマジレスなんて発言まででてるけど、
その割にはずいぶん釣られてるな、おまえら。ｗ
まー、それはどーでもいいことで、
俺は今年の新入社員なんだけど、
この業界はどこもマジで労働時間長いから、
おまえら暇ならネットやらずに遊びに逝っとけ、今のうちだぞ。

あのね、みんな勘違いしているみたいだけどね、乙仲やそーこがオペレーターと同列だと思ったらおーきな間違いだかんね。
大体“キャリアー”なんて言葉は乙仲どもが少しでも自分の仕事をかっこよく見せようと“フォワーダー”なんてカタカナで名乗ったついでにできたんだかんね。
船屋はだーれも自分のことを“キャリアー”なんて言ってないよ。

業界偏差値作った君、あんましそーこや乙仲を買かぶってっと後で泣き見るかもよ。
だいたいコーワンやソーコやオツナカなんて昔っから3K職場の代表株だしね。
ましてや3PLやNVOなんてなくなっても代わりがいるから誰も困らんし、荷主からの運賃と船屋に払う運賃との差額だけで食ってるだけだしね。

なんて言いながらこの業界全滅のオイラなんだが。

更に言うと外資のローカル採用もよっぽど気をつけないと大変だと思うよ。
ちょーやんの話聞いたことないの？

>>229
いくら言おうがひがみにしか聞こえんな。
弱い犬ほどよくほえるってやつですか？

>>231
「ひがみ」とは違うだろ。
229は全滅したって言ってるぜ。
もっと同情してやろうぜ。

231はフォワ−ダー内定者か。
たしかにひどく地味な仕事ではあるけど、
それほど悲惨ではないんじゃない？

>>230
ちょーやんって何ですか？
ちなみに話の内容は？

聞いたが今後物流業者で優位を確立できるのは佐川急便だって話らしいぞ。
この会社は意外だが宅配を絡めた受託ロジスティック分野が存在している。
懸賞システム(アトムシステム？)みたいなのとかが好調らしい。
まぁ、構築とか管理部門に行くまでのＳＤ業務が大変だろうけどな。
この会社、荷扱いが丁寧だったら最強の宅配会社になるのに
何で気づかないんだろ？

>>228
とか言う貴方もそんな時間にまめに書き込みしてるとは
結構時間あるんだーね。

誰かフジトランスって言う会社について知らない？

>>229
乙仲って物流業界だけの用語？
オペレーター＝キャリア？

山九はどうですか？
内定でたんだけど。

age

age

>>225

http://messages.yahoo.co.jp/bbs?.mm=EMP&action=m&board=1035036&tid=3ta1kbeeah&sid=1035036&mid=1&type=date&first=1

age

日立物流、ＫＷＥ、商船三井ロジスティクスだったら、どこに行く？
内容、待遇、社風、海外展開の面から考えてるんだけど、
悩めば悩むほどわからなくなってきて・・・。
いい話悪い話教えて下さい。

近鉄行け　　

>>244
やはりそうですかねえ。
そう思う理由は何ですか？

ｵﾚは、日立物流かＫＷＥで迷うけど、物流には変わりないし、
どっちもそれなりに仕事はしんどいだろうから、結論として、
給料の良い近鉄かな。

>>246
サンクス！！
でも、俺もアホだから、世間体なんかまで考え始めてしまって・・・。
商船三井ロジならまがりなりにも財閥系の端くれだし（名前だけか）、
ＫＷＥだと「何だ汽車ぽっぽかよ」と思われるんじゃないかとか。
こんな俺は逝ってよしだな。

>>236
トヨタの子会社だっけ?
トヨタ車の船積みがメインの会社だった様な。

近鉄に行って使い捨てにされろや

日立とMOLロジは親会社に頭上がらなそうなイメージがある。

>>249
このスレ一応全部読んだけど、ＫＷＥって離職率って高いの？
>>250
日立物流は日立グループとしての仕事は５０％位で、
それほど上からの締め付けは無いみたい。
商船三井ロジは頭上がらないというか、それほど大切にされているのかと思った。

商船三井ロジは社員紹介に出てる社員の学歴が低すぎて、
本当に幹部候補で採用しているのかと疑問に思った。
ただ体力がないから少数採用なんじゃね。
社名を変えてグループ色を強くしてきたんだから
どうせ幹部は商船からの出向組なんだろ？と
腹黒く考えて辞退した。

こんな考えはDQN？

漏れは、今は物流で働く気があっても、一生続けれる仕事かどうかは
疑問だね。よく転職のリミットは35歳くらいまでって聞くし、それまで
できるだけ蓄えておきたいという意味での意見ね。

>>252
俺もそう思って最初から選考受けなかった。
郵船航空も似たようなもんだけどな。

今日は飲んだね。

とりあえず、澁澤は一次面も最終面も４５分またされた。
時間を守らんＤＱＮ会社だ！

>>256
旧財閥系とはいえ、いずれ大手財閥に飲まれるであろうという罠。

上組って、昔の研修のつらさとか、社章が某暴力団に似ているとか
本社人事の人の声が異常に怖いから蹴ったよ。
だいたい、説明会でも仕事がよく見えなかったし、
営業って言ってたけど、そればかりじゃなさそう・・・港湾作業とか
あんまり、いいうわさは聞かないよね。

>>252
確かにそれは俺も思ったよ。
先輩紹介パンフの４人で一番学歴高いのが明治だったような・・・。
社長や役員の学歴は高かったから間違いなく出向だし。
人事は「うちは能力主義ですから」と強調していたけど。

>258
現場はもちろん冗談じゃなくて大卒トラッカーもありえる。
しかも高学歴だろうと。
むしろ営業回れるやつなんてほとんどいない。

>>247
漏れも、ツレに近鉄エクスプレスから内定もらったって言うと
ほとんどのﾔｼが「どこそれ？電車？近鉄特急の会社？」なんて言われたで。
そんな会社ねーよ。
まあ、ようやく二部上場してきたし、こっから伸びるっしょ？
一緒にがんばろうぜ！

>>261
やっぱ皆そういう経験あるんだね。
この会社の平均給与とか知ってたら教えて！

>>243
大卒初任給　204,200円
25歳　　　　223,100円
30歳　　　　359,200円
35歳　　　　474,400円

ボーナス　基本給×4,5ヶ月
平均年収　874万円

（就職四季報より）

>>263
サンクス！！
昨日『就職四季報』を就職課に見に行ったんだけど、先客がいて見られなかったＹＯ。
ボーナスは基本給の４．５ヶ月か。
商船三井ロジは月給（職能給含む）の４．５ヶ月って言ってた。
他にＫＷＥの話って知りませんか？
通勤手当とか住宅手当を知りたいんだけど、ＨＰには載ってないんで。

普通の手当はしっかりしてます。住宅手当は無いですけどね。もちろん転勤等で
通えない場合には寮に入ったりできます。

詳しいことは社外秘なので話せないので、ぜひともＯＢ訪問で聞いてみてください。
ＫＷＥは激務だなんだ言われますけど、悪い会社では無いですよ。しっかり夏休み
とかはとれて、海外に遊びに行ったりしてる人多いし。

ただ会社帰りに遊ぶのは難しいかもな。ただそれに見合うお金はもらえると思って
良いと思いますよ。

日立物流とＫＷＥだったら絶対、日立だと思うけど。
まあ、給与ならＫＷＥ（日立も大手の中では普通に良い）だけど、ここはかなり激務だと
聞いている。
規模も日立の方が３倍（社員も売上高も）あるし。
グループの一部であるのはお互い一緒。

>>265
本当に263の表のようにたくさんもらえるんですか？
40歳だといくら位ですか？
社外秘じゃない範囲でお願いします。

大手町の本社勤務で定年を迎えたいんですけど、難しいですかね？
やっぱり凡人は地方の事務所長で終わりかな？

海運大手３社で、本社勤務で定年を迎えるのは
どれくらいの割合かな？
いくら大手でも地方勤務じゃいまいち面白くねー！
子会社に出向で定年を迎えたらもっと面白くねー！
海外勤務でも途上国じゃ面白くねー！

>>265
やっぱり住宅無いんですか。残業手当てはきちんとつきますか？
あまりつかないと聞いたんですが。
また、休みについてですが、普段の仕事は激務だけどとるべき
休みはきちんと取れるということでしょうか？

>>266
日立物流はＫＷＥよりもマターリしてる雰囲気が何となくする。
日立物流の方が福利厚生なんかもしっかりしてるんだけど、
フォワーダーという業務のほうが面白そうにも見えたり・・・。

age

港湾業務ってやっぱりしんどいのかな？
フジトランスとあんまり大きくない倉庫会社
から内定もらったんだけどどっちがいいか悩んでます。

だいたいの30歳位の平均給与とかわかりませんか？

給料はこれからどうなるかわからない時代だからな。ただ高い水準であるのは
間違いないです。

大手町勤務は難しいと思う。ただ海外も含めグループの真ん中の会社だから、上に
行ける確立はあるんでは無いでしょうか。激務って言われてるけど言われ過ぎだよ。

休みはしっかりしてるよ。休日出勤は無いと思うけど。有休はやはりあまり取れない
けど、取れるようにがんばってます。

残業はつくよ。特に輸出は。こんな感じで良いかな？

>>272さん
この事はフジトランスの事ですか？
川西倉庫と比較してどっちに行こうか悩んでます。

何かいいアドバイス下さい。

>>272
何度もほんとにサンクスです。
このような情報を参考にして、最終決定を下したいと思います。

>>273
>>272はＫＷＥのことと思われ。

>>273
まじめに進路考えてる人はこのスレ見ないほうがいいよ。
特に選択肢が物流しかないのであれば。
と言う俺は、このスレ見てYASやめたけど。
２ちゃんねるが俺の人生の救世主！？

>>274
本当ですね。早とちりでした。

>>275
そうなんですか〜？物流しか受けてなくて内定も全部物流だけなんですよ。
でこの業界情報少ないから何とか情報欲しかったんですが。
う〜ん。考えます。悩みます。

俺も早いうちに物流の内定出て就活やめちゃったよ。
手遅れ？
財閥系の海運だから良いと思ったのに・・・。

>>277
それは明らかに無問題なんじゃないの？
迷うのは海運でもあの３社以外の内定持ってる人かと。

俺はやっぱり会社の雰囲気だな。
この業界あまり給与とか変わらないんじゃないの？
大手と呼ばれる企業以外は。

どーよ？

>>279

182 ：就職戦線異状名無しさん ：02/05/28 22:35
676 名前： 就職戦線異状名無しさん 投稿日： 02/05/11 23:33

70以上　郵船　マースク
65〜69　商船　菱倉　NCA
60〜64　汽船　住倉　井倉　日通空海
55〜59　他キャリア　澁澤　KWE　YAS　大和　日立
50〜54　安倉　鈴与
45〜49　日新　山九　トランシィ　鴻池
40〜44　アルプス　日通陸
35〜39　西濃　福山　トナミ
34以下　上組　富士　佐川

↑前スレにあったのですが。どうなんでしょうか？


大手って、具体的にどこらへんの事言ってんだYO!

商法上も社会的にも上の会社は全部大手でだろう。
実際、下には下がたくさんあります。

どれとは言えませんが、34以下とランク付けされている企業の
最終落ちの私は不幸なのか、幸福なのか？どちらなのでしょうか？
因みに、3社の中で一番採用数は少ないところです。バレバレｗ

日本梱包運輸倉庫ってホンダの３ＰＬで利益率がすごいんだろ？
２８０のどのランクに入るんだろ？

山九って会社体質どうなんでしょう？
ヤクザ系ですか？
最終なんだけどどうしよう。ちょっと怖い.
知ってる人いたら教えてくらさい。

>>284
余裕。漏れ内定出田。
最終って言っても人物・意志確認程度だったよ。

>>285よ。有難う.でも漏れが聞きたいのは社風というか
会社体質。入ってからのこと.ヤクザみたいな上司が怒鳴り散らすような会社で
奴隷のように働かされるのはごめんだから。
内情知っている方いらっしゃいますか？

日通とかはどちらかというと大人しい上司でホワイトカラーらしいでしょ。
山九はどうなんでしょう？
第１希望です！とか言っておいて、後で他の会社に行くので辞退しますとか
ありですか？

>>286
内情はわかんないけど、前にOBがキツいって言ってたけど
恐いとは言って中田。

>>279
海運(含む非大手３社)、財閥系倉庫、KWEは別格なみたいだぜ。
４０歳くらいであっさり年収１０００万いくぜ。(順調な場合！？)
これって他の産業と比較して多いのかな？

>>288
海運の非大手３社ってどこ？
ＮＹＫ・ＭＯＬ・Ｋ−ＬＩＮＥが別格なのは間違いないと思うけど。

>>289
他の東証１部の会社。新聞に載ってるよ。
NYKとMOLは格差があるよ。欧米での強さとか。
K-LINEはやばいよ。自動車だけでもってるよ。
これはマジレス。

>>290
新聞株価欄より（東証１部）
新和海運・乾汽船・明治海運・飯野海運・太平洋海運・共栄タンカー・第一中央汽船

一般人には縁のないところばっかりだから、初めて見た名前ばっかりだ。
１００円割れがいくつかあるのが気になるが・・・

Ｃ−Ｎｅｔって会社知ってる？
電話で説明会への誘いが３回くらい来てるんだけど
物流関係らしいので・・

東京納品代行ってどう？

山九は上組と同じ匂いがする、と言ってみるテスト。

>>288
おいおいそれマジレス？それはかなり多いんじゃねーか？
まあ商社や銀行あたりはそれ位って聞いたけど
あそこらは入社1年目から終電らしいじゃん。

まあこの業界も結構やばい所あるらしいが。
しかも上場してねー企業もまだあるだろ？
って事は給料高いんじゃねーの？
まあ倉庫業が仕事の割りには高いってよく聞くけどな！？

どーなんだＹＯ！

>>295
俺の商戦と優先のOB訪問メモより
･給料は両者共にかなり高い。40で1000程度が普通らしい。
･かなり忙しい。しかし面白さも格別でこの給料なので、全般としては満足。
･貴賎は相当やばいらしい。最も忙しいのに最も低賃金とか。
･非大手は避けたほうが良い。いつ吸収されるか?だから。
･フォワーダーと倉庫には頭が上がらない。しかし倉庫とはそこまでかち合わない。
･転勤はそんなに無いが、出張が非常に多い。

>>296
おーい、商戦とか優先で本社に何人ぐらいいるのかわかんないよね？
地方に飛ばされる確率とか？

>>291
飯野海運のほうが川崎汽船より株価高いんだけど、
これは何を意味するの？重要？
誰か詳しい人いない？

郵船ってどっかに飛ばされるの？
知らなかった・・・。
どこいくんだろう？
てっきり皇居の隣に勤務かと。

川西倉庫って所と名古屋の大手フジトランスならどっちか意見聞きたいんだけど
おねがい！

>>299
？
だって、地方支店は誰が経営するんだよ？
北海道から九州まで。

商船三井は国内支店を全て子会社にしたので、
国内に転勤する場合は、（一応）MOL JAPANに出向という形になります。

>>302
サンクス！
っじゃ、「出向食らってる」ってのは、
地方の子会社にお邪魔しに行くことを言うんだね。

age

age

>>303
内部事情はよく分かりませんが、
国内転勤＝出向だけど、出向≠国内転勤だと思います。
300社以上子会社持ってるので、
もちろんそれらのいろんな業種の子会社に出向してる人も
少なからずいるはずです。

倉庫の上位3社は、財閥の三倉で。四位は日本トランスシティ？

何を基準にしているのかわからんが、川西のセミナーで総面積のランキング表貰ったような。

>>307
ﾊｧ？渋澤だろ

日本トランスシティの昔の企業名は四日市倉庫で三重や名古屋
あたりの倉庫面積では無敵では。売上も600億くらいだったような？

倉庫の面積で一番は日通だろ。

普通倉庫所管面積の比較　平成12年度1月1日現在

社名　　　　　　　　　本社所在地　面積�u
三菱倉庫　　　　　　　東京都　　　677983
三井倉庫　　　　　　　東京都　　　519371
日本トランスシティ　　三重県　　　471373
住友倉庫　　　　　　　大阪府　　　399494
澁澤倉庫　　　　　　　東京都　　　245264
東洋埠頭
中央倉庫
ケイヒン
東陽倉庫
安田倉庫

冷蔵倉庫保管能力の比較
ニチレイ
横浜冷凍
東洋水産
新日本コールド
五十嵐冷蔵
松岡
大洋冷凍
日本水産
宝船冷蔵
東京豊海冷蔵
川西倉庫

鈴与とKWEから内定でたんだけどどっちにいくか迷ってます。どっちがいいんですかね？？

>>314
どっちも潰れますが何か？

>>314
ﾏﾀｰﾘしたいなら鈴与。
ﾊﾞﾘﾊﾞﾘ働きたいならＫＷＥ。

静岡ﾏﾝｾｰなら鈴与。
激務ﾜｼｮｰｲならKWE。

>>３１５
そうそう鈴与もＫＷＥも潰れんわ！！
しったかぶりはやめろよ。経済とか、物流業界とかもっと考えてから言えよ。
潰れるとしたら、ここに名前が出てこない星の数ほどある会社から潰れていくんじゃ！！！

そうだそうだ。
物流なんて、従業員300人以上の企業は全体の0.4％。（だったような）

今後の運輸業界展望としてはこんな感じか？
５０以下若干増やしたが。

70以上　郵船　マースク
65〜69　商船　菱倉　NCA
60〜64　汽船　住倉　井倉　KWE　YAS　他海運
55〜59　澁澤　日立　日通航空海運　ヤマト運輸
50〜54　安倉　鈴与　鴻池　日本梱包　
45〜49　日新　トランシィ　西武航空　日通陸運　新開
40〜44　センコー　西濃　福通　他倉庫
35〜39　佐川　合通　丸全昭和　丸運　山九
34以下　上組　富士　オカケン　トナミ　第一貨物

山九は会社の財務内容を考慮。
ＩＴ推進、ホンダ好調等考慮して新開と日梱登場。

>>320
商船三井ロジスティクスはどのくらい？

>>320
川西倉庫は他倉庫に入ってるのですか？
オーナー会社ってどうなんでしょうか。
正直あんまり詳しくないので。すみません。

はっきり言って　商船三井ロジは名前だけ。実力はあの表にもはいらないんじゃない

>>323
やっぱりそうだよねえ。
内定辞退するか・・・。

倉庫に関しては、本業のほかに営業地域における支配力や
なんらかの業種(不動産等)を仕切っているくらいの
実力がないと展望は暗いと思う。三菱などは勝ち組みのいい例だな。
あと大まかでいいから荷主も調べとけ。
ゲテモノ中心ならパスだ。

>>325
やっぱりそうですかねー？規模的に小さいとダメですかね。
中の上らしいんですがオーナー企業っていうのが本当
いまいちわからないんですよね。

オーナー企業でもいいんじゃない？
荷主とか売上、主な倉庫内事業(３ＰＬ、通関、冷食等)調べて見ると
いいかも。ただ荷主が同族企業で依存率が高いとやばい。

どうでもいいけど上の表で「KWE　YAS　他海運」が高すぎるぞ。
いくら負け組みでも汽船が可哀相。
あとお隣のマースクは聞いたことあるけど右下のNCAってなに？

ＫＷＥ　ＹＡＳは高いだろう。かわいそうっていっても
ＫＷＥの上昇＋汽船は他海運の仲間入り、って見方だけど。
ＮＣＡって　Ｎｉｐｐｏｎ　Ｃａｒｇｏ　Ａｉｒｌｉｎｅｓ
日本貨物航空でしょ。知らんか？ここははずせないよ。　

へぇ〜。俺ってこの業界のこと何にも知らないんだな。
郵船と商船しか受けてないしな。
KWEやYASより日通海空の方がいいんじゃねぇの？

メーカー受かったから、3Kの物流会社、山九断ってやった。
ハァー、物流なんかに逝かなくて良くなってよかった。

日通の海がいいなー。採用人数少なそうだし、安定してそうだし、どうなんだろ？
給料低し、残業多いのはのは知ってるが、やっぱりブランド力ありそうだし。

age

当方Ｗ(優勝)
澁澤倉庫のみ内定。
負け？つぶれない？給料やすくない？パンショクブサイク揃いじゃない？
留年考え中・・・。

渋澤ってセミナーで、社長マンセーみたいなビデオ見るって本当？

>>335
社長ではなく創業者（澁澤栄一）。マンセーってほどではないが。
日本史やった人なら当然知ってる有名人。

>>334
澁澤ってもう内定でたんだ。
最終まで進んでたけど、非大手海運の内定きたから辞退しちゃったんだけどね。
かなり難しい判断だったよ。

２月にＮＣＡ受けたけど、ここは全日空のコネ多すぎ！！

上の表だと
なぜ鴻池より
日通陸運　センコー　西濃　福通　丸全昭和　トナミ
が下になってるんだ？？

日通から内定貰った人いますか？
１０日までに連絡、と言われましたが、もういるのかな、と思いまして･･･

いや、漏れ的には今後ロジスティックサービスが主流になる業界だから
路線屋よりも昔から、それも３ＰＬなんて概念がまだない頃から構内物流やっていた
鴻池がノウハウとか院内物流みたいな新事業で一歩リードかな？って思った。でも
２通と先公はもっと上でもいいかな。ただトナミは確実に下。
どうだろ？異議あれば誰か修正しる。

日通の陸はもっと下でいい。
確か赤字だろ。宅配便もやばいし。佐川に負けてるよ。

>>329
YASは給与・福利厚生ともに日通より悪いぞ。
それでもか？

>>337
全日空のコネって意味ワカラン。
何？

大手家電メーカーの物子に内定でた。
正直、どうだろうか？やっぱり本体の方がいいよー

>>343
正直、だめだろ。
三菱なんとか物流とかいうのは、親は子会社使わずに外注してるらしい。
リコーロジスティクスだったらいいと思うな、技術あるし。

>>342
NCAは全日空の貨物機運航会社。
全日空本体に入社できないコネ組がNCAや国内ローカル運航部門のANKに
流れて来るという意味だと思われ。

>>340
なるほど。参考になりました。
ありがとう！

>>344
三菱じゃないんですけどね。三菱にも電機と化学がありますが、
それはやっぱり電機？でも電機も一応選考乗ってるんだよなぁー
どうだめなのかご意見聞かせてもらえませんか？

>>347
necロジ？
三菱電機の方がいいんじゃね？

俺↑は>>344ではないよ

>>348
necでもありません。これ以上聞かないで特定されるからｗ
いずれにしろ中途半端だぁー、（鬱

>>344
日通丸投げの
リコーロジに技術がある？

ＫＷＥってそんなに激務なの？
あと、日立物流の評価を聞きたいです

漏れは途中で辞退したけど、necロジも丸投げなの？

訂正版

70以上　郵船　マースク
65〜69　商船　菱倉　NCA
60〜64　汽船　住倉　井倉　KWE
55〜59　YAS　　日通航空海運　ヤマト運輸　日立物流　他海運
50〜54　安倉　鈴与　鴻池　澁澤　日本梱包　
45〜49　日新　西武航空　新開　佐川急便　日通陸
40〜44　センコー　西濃　福通　トランシィ　他倉庫
35〜39　合通　丸全昭和　丸運　山九　上組　電鉄系(東急ロジ、山陽自動車)
34〜30　富士　物子全般
30以下　トナミ　第一貨物　

これでいいか？佐川はダーティーなイメージで見なければ戦略的サービス
(アトムシステム、eコレクトの稼動等)が上手な会社だと思う。
ペリカンは赤字ながらも総合力で保留。
NECロジは新開に丸投げじゃないの？

おいおい物子はそんなに低いのかよ？因みにｵﾚは家電の物子だけど。
上組より下っていうことはねーだろ？
物子は少数採用だゾ。
物子にも色々あるだろう。物子ランキング作ってくれよ？
ところで、丸投げってどういう意味だ？

いずれにしろ、必死なｵﾚは逝ってよし！ｗ
あー頑張って就活しよっと。

>>355
スマソ。正直40以下はよく分からんのよ。
どうも物子っていうとダイエーロジとか富士物流のイメージが強くてな。
とりあえず
60以上　日立　松下ロジ
50以上　東芝　三菱電機　JT　アサヒカーゴ
40以上　バンダイロジ　富士　アルプス
40以下　ダイエー　
あと誰か作りやがれ。

丸運はもっとしたでしょ？

何のランキングか分からないのですが

>>358
はぁ？

上組って、やたらヤクザっぽい看板だけど、ブラック？？？？

lklklkl

>>360
途中で逃げました。

日通に比べたら、やっぱ汽船ってガクっと格が下がる木もするなァ

>>360
人事の声がえらく怖かったので自分も逃げました。
あと、上組のマークが山○組と云々（以下自粛）

再訂正版

70以上　郵船　マースク
65〜69　商船　菱倉　NCA
60〜64　汽船　住倉　井倉　日立物流
55〜59　YAS　　日通航空海運　ヤマト運輸　KWE　他海運
50〜54　安倉　鈴与　鴻池　澁澤　　佐川急便
45〜49　日新　西武航空　新開　日通陸　日本梱包　トランシィ
40〜44　センコー　西濃　福通　　他倉庫
35〜39　合通　丸全昭和　丸運　山九　上組　電鉄系(東急ロジ、山陽自動車)
34〜30　富士　物子全般
30以下　トナミ　第一貨物　

日立物流は、説明会でもいってたけど、業界４位で驀進中。
けど、ヤマト・日通さんにはかないませーんと関西人の人事がぼやいてたぞｗ

物流会社ってどこもこんな感じですか？
http://www.sho-ko.co.jp/magazine/syoukou_20010701.html

上組しか内定ないよ・・・

ソクハイならうけたぞ！サク−リ落とされたけど。
セミナーの手作りな感じが好きだった。
会社がテレビに出た時の録画映像を普通の
テレビで見せたり、飴配ったり、社内見学とかいって会社のなか歩き
回ったり。　
　あと人事の森田さんは美人で優しかった♪
　
　こんな意味不明なことやってるなんて知らなかったけど・・・。
　
　
　
　

>>365
佐川は事務方とドライバーで分けた方が良くないか？

>>370
事務方もなにも、新人は自動的にドライバーだぞ。

俺は佐川でバリバリ稼ぐぜ！
もちろん勝ち組！

>>372
ワタミの社長めざしてがんがれ！

＞＞３７３
高橋がなり目指します！

>>366
当然だろ。かなうわけない。
総合物流を実際にやるだけの規模と体力を持ってるのは日本で日通だけでは？

>>375
日本郵船グループ。

郵船もメガキャリアとか言ってるけどまだまだでしょ。

上組について詳しく教えてください・・・

>>377
日通より！？
まあ、郵船航空の手柄も横取りしてるんだけどね。

>>378
以前、元社員の告白呼んだけど、ひどかった。
100名採用という時点であやしいだろ

日通（陸）10日リミットで内定もらった人いる？

ｵﾚはこれから日通の面接なんだが、今年も大量採用で落ちる人いるの？
男で。

>>378
教えて下さいの前に過去ログ、スレを見たのか？
自分で調べる努力くらいしろ

>>384



　　　　　　　　　　　　　　　　熱いな

>>384
（ぷっ

>>384
誰だよ？いらない

>>365
財閥系倉庫がいいのは給料だけだぞ。
財閥系倉庫の仕事風景見たことある？
ソートーつまらんぞ！
三菱倉庫の「最適の解」っていうパンフでも
社員が「仕事つまらん」と言ってるじゃん。

ヤマタネってどう？
メチャやばそうなんだけど。
株価も100円割れ。

三菱倉庫にエントリーしたのにその後何も無し

配達のおじさんに犯されました。
前からいやらしい目で私を見ていたんですけど、犯された前の週に、私が出した
ワンピースが帰ってきたんですけど、そのワンピースにおじさんの精子が付いて
いたんです。あのすけべなおじさんが私のワンピースでオチンチンをしごいてい
たと思うと・・・おぞましい感情と何故か自分自身すごくいやらしい気持ちにな
ってしまいました。

>>378

ここに上組のこと書いてあるぞ
いまどき寮が３人部屋ってのがひどいな・・・
オナニーできないじゃん！

http://messages.yahoo.co.jp/bbs?.mm=EMP&action=m&board=1035036&tid=3ta1kbeeah&sid=1035036&mid=1&type=date&first=1

上組ひどいな、でも来年も100人くらい入社するんだよな・・・

毎年１００人入社しても、総人数変動ないな〜
定年退職も毎年１００人いるとは思えないしな。

上組内定者はいないのか？

>>394

変動ないどころか、毎年減ってるぞ、、。

http://www.kamigumi.co.jp/profile/frame12.html

この会社（上組）聞いた話によると、関西の大学じゃブラックに乗ってるため、
人集まらないから、最近じゃ何も知らない関東、九州、その他地方まで人事が飛び回ってるらしいな。
俺も関東の大学だけど、上場してるのに名前すら最近まで知らなかったしさー。

実際どうなんだ？？　　＞＞関西地区の大学生

>>397
途中で逃げた>>362ですけど、うちの学校はブラックには認定されていない。
是非とも日大にみたいにリスト作成して欲しい。
ｵﾚは初めの方の説明会に行ったんだが、まわりは関西の有名私大といわれる
学校の奴ばかりだったぞ。とにかく人事の声がマジで怖い。
本社ビルも〇〇〇の事務所みたいだった。

ほんとだ！100人採用してるのに減ってる・・・どういうこと？
ブラックなんだ・・・ブラックの匂いはした。
でも、港湾作業ではなく営業って説明会で言ってた。

ほんと、人事の声にびびったよ。ここは。
ふつー、人事って会社内でも人当たりがいい人のはずなのに。

それにしても、どうして上組ブラック説が流れないんだろ？

>>398

実はこの前、セミナーの問い合わせでHPに載ってるフリーダイヤルに電話したら
マジ怖い声で「ありがとうございます！・・・組」
間違ってヤクザの事務所にかけたかと思ってその場で切ってしまったわ（笑）
普通人事って、かわいいねーちゃんが出るのになんかおかしいよな、、ここ。
外見もやっぱ怖いのか？

そもそも運輸って江戸時代から明治時代まで、
ヤクザのやっていた職種だったんだよね。

清水の次郎長や人生劇場に出てくる丸虎運輸を見ていると。
上組のことは分からんが、そういう流れでは？

それにしても名前も組が付いてるしな。
建設会社ならわかるけど・・・

神戸で組がつく会社に就職したなんて人に言えねーな

上組で頑張ります・・・

一位の三菱倉庫とは大違いだネ。

　　　　　　　　　　　　 　 -―￣￣ ｀ ―-- 　_　　　　　
　　　　　　　　　　,　´ 　......... . .　　　,　　　~　￣"　ー _
　　　　　　　　_／...........::::::::::::::::: : : :/　,r:::::::::::.:::::::::.:: :::.........｀　、
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　　　と,-‐ ´￣: ::::::::::::::::::::::::::::::/　/:::::::::::r(:::::::::`'::::::::::::::::::::::く
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　　　　　 ￣￣｀ヾ＿::::::::::::::::::::::し ::::::::::::::::::::::: :●::::::::::::::::::::::: : : :_>
　　　　　　　 　 ,＿ 　＼:::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::: `' _＿:::::::::-‐ ´
　　　　　　　　(＿_ ￣~"　＿＿ , --‐一~

上組しか内定ない・・・もうだめぽ

>>404
ヲイヲイ、財閥倉庫と上組を比べちゃいかんだろ？ｗ
非財閥の港湾関係って、上組以外にもそっち系の会社ってあるの？

しかし
すすまねぇスレダナ
もう物流自体が
シュウカツ終わったか？

上組は１年目の夏のボーナスが３万！！
上組は１年目の夏のボーナスが３万！！
上組は１年目の夏のボーナスが３万！！
上組は１年目の夏のボーナスが３万！！
上組は１年目の夏のボーナスが３万！！
上組は１年目の夏のボーナスが３万！！


みんなすぐ辞めるからに他ならない。
今年も入社式で１人辞めた。

ＫＷＥって激務っていう噂があるんですけど、
実際どうなのでしょうか？

>>408

俺は冬のボーナスもらったら辞めるわ
もうやってられん
毎日コンテナーのバン出し作業してます
これからの時期脱水症状起こすぜ・・・

上組は慶応卒でもトラック運転手になったり、現場でフォークを無免許で運転するという噂は本当ですか？

そうですよ。
でも、慶応出て上組に行く奴なんているのか？

上組は、〇〇〇映画やＶシネマを見て憧れている人にはお勧めかも？

自衛隊と物流業界だったらどっちに行く？

えっ？上組って大卒は営業じゃなかったの・・・？

上組福岡支社配属組は２週間以内に全員辞めます。

マークスのエリートさんが説明会で��組のことを馬鹿にしていましたよ。
「いや〜海運ですから、時にはこんな人たちとも接する機会もありまして･･･」

>>416
どうして？自分福岡にいて、今日も都市高速から上組の倉庫何個もみたんだけど。

福岡支店は前社長の尾崎が支店長だったとこです。
今でも奴の遺伝子が受け継いでるらしくて社内一ひどい支店。

朝は全員７時半には集合していて女の子も８時には全員きてるそうです。
（上組始業は通常８時半）
しかもこの支店やたら会社の近くに住め住め上が言うらしい。
住宅手当も出さないくせに、、、。
要は朝早くから、夜遅くまで働かせたいんだな

>>419
情報サンクス！
ってことは、やっぱり営業なんてものじゃなくて港湾労働をさせられるの？
7時半集合って・・・すごいなぁ。
博多港（中央・須崎・博多埠頭あたり）は都心の近くだから家賃高いだろうな。
総合的にブラックですか？
でも、ブラックのリストにはない・・・隠れブラックかな。

>>415

同期で神戸大卒のやつは、毎日倉庫の掃除ばかりやらされてるよ。
あと同志社大卒のやつは、ほこりがすごいコンテナー内のバン出し
毎日やらされて、肺炎で入院した。
もちろん労災なんか出なくて何十万も自腹切ったらしい

>>420

嘘か本当か知らんが、悪い噂はやくざ使ってもみ消してるらしい。
毎年労働組合もあまりにひどい待遇にスト起こしたいらしいが、
役員連中がやくざ使ってその度つぶしにかかるらしいよ。

物流って何気に東京勤務が多いね

>>421 >>422
結構、高学歴（神戸大同志社大）からも上組いくんだね。
しかも、管理部門じゃなくて現場の港湾作業とは・・・
やくざが情報を揉み消してるのか・・・
だとしたら、情報が流れない→ブラックと知らないで行く人がいるのか。
なんか、怖いなこの会社・・・やくざ疑惑や仕事、待遇
ブラック中のブラックじゃん。

そういえば、パン出しってどういうのですか？
グーグルで調べたけどわからなかったので・・・

>>424

コンテナーに入ってる荷物を出す作業。
逆に荷物を入れる作業をバン詰め

ちなみに財閥系の三菱や三井倉庫は大卒にはこんな作業させないらしい
高卒やバイト使うのが普通

>>425
わかりやすい説明サンクス！
なっとく！

たしかに現場知らないと営業で客に説明できないってのもわかるけど
実際うち（上組）は大卒でも一生現場にいる人もいるんだよな・・
人事が人採ることばかり考えて適正とか完全に無視やからな・・

>>427
一生・・・研修程度の現場ならわかるが一生現場はきつい。
来年入社する人はこのスレにはいないのかな？
わかってて、逃げたのかな？
それとも人事の声にびびって・・・

人事の怖い声の主はたぶん苗字がKの奴なんだが・・・
年齢は３０代半ばぐらいか。
あの世代はバブルの時代だったから３０代がほとんどいないんだよな。
逆にこの世代で生き残ったKは、まさしく上組の顔的存在（笑）

物流ってどこの会社も女性社員少なくない？（四季報）
男：女＝１０：１とかなんてまだましなほうだね。

となると、一般職ってあんまり要らないのかな？
それとも、派遣社員がいるのかな？

友人が日本ロジテム内定です。

やっぱ支店勤務とかって希望無視なんかな？

でも、誰でも大学に入る今の時代、全てがホワイトカラーで働くのは難しい
んじゃないかな？

そうだね。

>>423>>432
東京は最初のうちだけでしょ。
あとは権力闘争で勝った者のみが東京に残れる。
敗残者は順次、片道切符で支店送り。
支店長って身分は、本社の部長とどっちが良いのかな？

>>432
誰が支店を希望する？
泣く泣くでしょ、支店行きは。

日通の６月の分だした人で筆記の案内ってきた？
まだこんぞ。死んだか。

>>437
俺は大阪のセミナー参加して、３日後に連絡来た。
輸送モードは陸。本当は空・海で行きたかったけど、筆記の出来が
悪かったから陸で出した。でも他に物流の内定出たからキャンセル
するかどうか迷い中。

陸だって。

日立物流と日通陸では給料は
どっちがいいんだ？

人による。

今日、日通から内定の案内きた人いる？俺陸。

>>４４０
まあ、一概には言えないけど、
４０歳で平均して日立の方が１００マソは高い。

なんで物流のなかでKWEだけ四季報の平均給与がべらぼうに高いんだ？
ズルイ！

>>444航空便で高価な機器を扱ってるから

ＫＷＥはめちゃ激務。

給与一番低いのどこよ？

日立連絡来てくれー！
近鉄の最終リミットまで、あと４日。

日立落ちた…鬱…
結構、力作のＥＳだったのに。説明会参加するの遅すぎたか…

日立って、国際物流の比率低いけど、あとは何やってんの？

>>４５０
残りは国内物流（当たり前か）
日立製作所を中心に、大手メーカーの受託
または、官公庁系の物流（省庁再編の移転作業など）
でも今後は国際物流を攻めていくんじゃないかな？

実はこことＹＡＳとで悩んでいます。

給与が一番低いのは
山九とか上組など

お前ら物流倉庫に行ったことあるのか？
DQNだぞ。

山九も上組と同じ匂いがしたが、ブラックなの？？

ＫＷＥ内定者です

激務らしく、まじ内定ぶるー−−−。

フォワーダーなんてどこでも一緒。ブラックに変わりは無い。
実情知りたかったらＯＢ訪問でもしてみ。
他に内定が無いﾄﾞｷｭｿと
海外勤務の言葉に躍らされたﾊﾞｶしかいない。

365 ：就職戦線異状名無しさん ：02/06/07 00:41
再訂正版

70以上　郵船　マースク
65〜69　商船　菱倉　NCA
60〜64　汽船　住倉　井倉　日立物流
55〜59　YAS　　日通航空海運　ヤマト運輸　KWE　他海運
50〜54　安倉　鈴与　鴻池　澁澤　　佐川急便
45〜49　日新　西武航空　新開　日通陸　日本梱包　トランシィ
40〜44　センコー　西濃　福通　　他倉庫
35〜39　合通　丸全昭和　丸運　山九　上組　電鉄系(東急ロジ、山陽自動車)
34〜30　富士　物子全般
30以下　トナミ　第一貨物　


俺60以上の非物子なんだが、どうなのだろうか?

いまさら「どうなの」なんて訊いてんじゃねえよボケが。
人に確認とらないと安心できねえのか。
知りたきゃ自分で調べれ。

>>457
過去ログを君は見たのかね?

この表の中で川西倉庫ってどの辺りに
属するのですか？

>>460
他倉庫という文字が君には見えないのかね?

４５７の表で６０以上なら十分でしょ。
漏れは５０〜５４の会社に行くけど(否飛脚)。
ただ運輸に関しては序列はなんともいえないかも。
ここでは底辺だがトナミや第一貨物がなくなったらどこがマンホール、
自販機、玄関ドア、便器等のゲテを運ぶのか？運輸業のなかでも
嫌がる仕事をしてくれるところがないと成りたたんってもんだ。

>>460
このスレの>>322にかいてあるＹＯ。
ただ、ここってどんな荷主があるの？
名前は知ってるがいいウワサ聞いたことないぞ。

日立が高すぎてウケルんだけど。
４５７実は日立じゃねぇの？

>>456
同感。
俺も海外勤務を夢みて、危うくフォワ−ダーにするところだった。
セーフ！！！
大手でも社員のレベルは低いと思った。
50人単位の大量採用ではな。
KWE以外は薄給の会社ばかりだし、別に海外勤務も行き先選べるわけじゃないしね。
仕事も単調。

日立はどうやろ？悩んでる。人事の人は皆かなり良かったが
人事と働くわけじゃないし・・
下らん質問やが福利厚生に退職金制度書いてなかったが
あるよね・・？

日通の航空、最終面接してから１１日目。明日が期限。まだ連絡がこない。鬱。
まさか、最終で「縁がなかった場合」は連絡なし？？
落ちたなら落ちたでハッキリしてほしいよ（T＿T）

＞＞４６６
まあ、退職金はあるっしょ（ここの平均年齢高いし）
俺も悩んでいる。ここか某メーカー。
会社としては安定してていいとは思う。
フォワーダーに比べて激務じゃないだろうし

70以上　郵船　マースク
65〜69　商船　菱倉　NCA
60〜64　汽船　住倉　井倉　
55〜59　YAS　　日通航空海運　ヤマト運輸　KWE　日立
50〜54　安倉　鈴与　鴻池　澁澤　　佐川急便　他海運（株価やヴぁい）
45〜49　日新　西武航空　新開　日通陸　日本梱包　トランシィ
40〜44　センコー　西濃　福通　　他倉庫
35〜39　合通　丸全昭和　丸運　山九　上組　電鉄系(東急ロジ、山陽自動車)
34〜30　富士　物子全般
30以下　トナミ　第一貨物　

みんな、そもそもなんで
物流業界にしたの？
面白いのかな。



とまじめに悩んでみるスレ

日本梱包の最終受けたやついますか?

>>469こんなもんだろう
だから前もレスしたけど、物子を一つにしないでくれよ。
もっと詳しく。物子にも色々あるだろ

日通の海と空って海の方がいいだろ。

財閥系も含めて、倉庫高過ぎじゃね?
もう一ランクづつ下げてもいいのでは。

>>457
キャリアならセーフ。
倉庫だったら君は機械と変わらない役割になる。
人間性０。
おめでとう。

これで確定でよろしいか？
70以上　郵船　マースク
65〜69　商船　菱倉　NCA
60〜64　汽船　日通海運
55〜59　YAS　日通航空　ヤマト運輸　KWE　日立 住倉　井倉
50〜54　安倉　鈴与　鴻池　澁澤　　佐川急便　他海運（株価やヴぁい）
45〜49　日新　西武航空　新開　日通陸　日本梱包　トランシィ
40〜44　センコー　西濃　福通　　他倉庫
35〜39　合通　丸全昭和　丸運　山九　上組　電鉄系(東急ロジ、山陽自動車)
34〜30　富士　物子全般
30以下　トナミ　第一貨物　

いい！
マースクってそんなにすごいんだ？

鈴与って何でこんなに高いの？非上場でしょ？

>>476
倉庫下げてるけど、三菱は下がってないね。
ひょっとして内定者か?

マースクはこき使われて放り出されるって聞いたけど、こんなに高くて良いのかな。
どの会社もそうだって言ったらそりゃそうなのかもしれないけど。

学生はうちらの業界をそう見てるんだね、勉強になります。
まあ、この業界も10年先は全くわからない業界だから、
あまり一喜一憂しない方がいいと思うけどね。
とりあえず、内定決まって暇そうなおまえらおめでとう。

マースクは入るの難しいけど、給与もそんなによくないし
使い捨てだろ。
２年後の試験に受かんなければクビだしな。

だいたいこのランキングは給与なのか、
入社難易度なのか。
給与なら日通海運なんて別によくねーだろ。
総合的なランクだとしても
マースク、菱倉、NCA、日通海運は１ランクずつ下げていいのでは。

70以上　郵船
65〜69　商船　
60〜64　汽船　日通海運　菱倉　マースク　NCA
55〜59　YAS　日通航空　ヤマト運輸　KWE　日立 住倉　井倉
50〜54　安倉　鈴与　鴻池　澁澤　　佐川急便　他海運（株価やヴぁい）
45〜49　日新　西武航空　新開　日通陸　日本梱包　トランシィ
40〜44　センコー　西濃　福通　　他倉庫
35〜39　合通　丸全昭和　丸運　山九　上組　電鉄系(東急ロジ、山陽自動車)
34〜30　富士　物子全般
30以下　トナミ　第一貨物　

70以上　郵船　商船
65〜69　汽船　
60〜64　日通海　菱倉　
55〜59　YAS　日通空　ヤマト　KWE　日立　住倉　井倉　NCA　マ―スク
50〜54　安倉　鈴与　澁澤　他海運
45〜49　日新　西武航空　新開　日通陸　日本梱包　トランシィ　ケイヒン　鴻池　佐川
40〜44　センコー　西濃　福通　東急エア　ホンダエクス　
35〜39　合通　丸全昭和　丸運　山九　川西　アルプス　電鉄系
34〜30　富士　物子全般　東洋埠頭　杉村　トナミ
30以下　第一貨物　上組

松下ロジ、ソニーロジ、NECロジ、三洋電機ロジ、三菱電気ロジ、東芝物流
なども入れてくれ。これらも物子全般の34〜30なのか。

ソニーロジは確か物流コンサルを始めたとおもたけど

>>はなお
そっか、サンキュ。ここは色々書いてるが全体的に日立の
評価は結構高くて嬉しい。給与はどうなんだろ？
高いとは思わないけど・・俺の夢は小金持ちです（笑）

倉庫は面接が悪すぎた。人事を楽しませれば受かるような感じ
だし三井倉庫なんて結構デカいのに１次が最終でしかも７分だった。
バイトの事と最近の時事だけ聞かれて挙句落とされた。

70以上　郵船　商船
65〜69　　
60〜64　菱倉 汽船　マ―スク　
55〜59　YAS　ヤマト　KWE　日立　住倉　井倉　NCA　日通海
50〜54　日通空　他海運　ホンダエクス
45〜49　日新　西武航空　日通陸　日本梱包　安倉　鴻池　澁澤　鈴与
40〜44　センコー　西濃　福通　東急エア　トランシィ　佐川　新開　
35〜39　合通　丸全昭和　丸運　山九　川西　アルプス　電鉄系　ケイヒン
34〜30　富士　物子全般　東洋埠頭　杉村　トナミ
30以下　第一貨物　上組

http://mentai.2ch.net/test/read.cgi/traf/1021905928/l50

70以上　郵船　商船
65〜69　　
60〜64　菱倉 汽船　マ―スク　
55〜59　YAS　ヤマト　KWE　日立　住倉　井倉　NCA　日通海
50〜54　日通空　他海運　ホンダエクス
45〜49　日新　西武航空　日通陸　日本梱包　安倉　鴻池　澁澤　鈴与　ソニーロジ　
40〜44　センコー　西濃　福通　東急エア　トランシィ　佐川　新開　
35〜39　合通　丸全昭和　丸運　山九　川西　アルプス　電鉄系　ケイヒン
34〜30　富士　物子全般　東洋埠頭　杉村　トナミ
30以下　第一貨物　上組 NECロジ 三洋電機ロジ　三菱電気ロジ　東芝物流

>>470
いやいや結局は自分が納得していいと思う所なら
いいんだよ。ここのランキングも実際働いて無い人達
が作ってるわけだし。まあ最大手と呼ばれるマースク、3倉庫
汽船、郵船、商船、近鉄、YAS、KWEは別かもしれないけど。

やっぱりこの業界はなるべく大きいところの方が
いいのでしょうか？企業的に吸収されたり、展望が
危ういという所もあるって聞くのですが。

>>492
妥当と思われ。

＞＞４９３
別とはどういう意味だ？
大体マースクはよく知らないが本社採用じゃないだろ。
現地採用の社員じゃないの？
日本ＩＢＭみたいに。

>>491
意図は？
フォワ−ダーはやめとけってこと？

この業界って海外勤務に憧れて受ける人いるけど、実際は海外っていっても
くそ汚い東南アジアが多いんだよねー。
知り合いの日通の人は、インドネシアで毎日汗だくで引越しの作業やらされてる。

>>478
鈴与は上場できないのではなく、敢えてしないのでは？
監査をしている人に話しをきいたんだが、かなりの優良企業らしいよ。
一応、子会社（関連会社？）が２部に上場しているらしいし。

>>492
いいねぇ

ところでなんで、マースクってそんなに評価高いの？
オペレーターとしてもコンテナ船中心だから他のいろいろとやっている日本船社に比べたら経営が不安定だと思うんだけど。
しかも現地法人なんてただの代理店業だよ。
ＭＯＬジャパンとかと変わらないよ。
なんにも決められず本社の指図に従うだけって気がするんだよね。

韓進海運(ハンジン)とかエヴァーグリーンは募集してないのかな?
してたら明らかにマースクより高く評価できると思うんだけど。
あと、表にMOLジャパンが載ってないね。45〜49くらいかな？

502>韓国船社だったら韓進よりHYUNDAIの方がまともな気がする。
日本では採用していないかもだけど。
韓進やエヴァーはマースクとどっこい。
体力や経営の強さではむしろマースクの方が上では？
いずれにせよ現法は、世界周航までやっていた某韓国船社のようにトンズラこかれちゃったらおしまいだよね。

>>503
でもプサンをホームにしてるって凄い強みじゃないか?
エヴァーは確かインドネシアかマレーシアかでかなり強いと思ったけど。
本社は台湾だったっけ。

70以上　郵船　商船
65〜69　　
60〜64　菱倉 汽船　マ―スク　
55〜59　YAS　ヤマト　KWE　日立　住倉　井倉　NCA　日通海
50〜54　日通空　他海運　ホンダエクス
45〜49　日新　西武航空　日通陸　日本梱包　安倉　鴻池　澁澤　鈴与　ソニーロジ　MOLジャパン
40〜44　センコー　西濃　福通　東急エア　トランシィ　佐川　新開　
35〜39　合通　丸全昭和　丸運　山九　川西　アルプス　電鉄系　ケイヒン
34〜30　富士　物子全般　東洋埠頭　杉村　トナミ
30以下　第一貨物　上組 NECロジ 三洋電機ロジ　三菱電気ロジ　東芝物流　アート

>>499
あえて上場しない理由を明記の上発言せよ。

＞＞たろう
こんばんわ。
日立は平均年収は７００マン位だよ。
高いか安いかはまあ、よく分からないし、個人差も出てくると思うしね。
日通が６００弱、大手海運は９００位。
日立は大手のメーカーと同じくらいじゃないかなって思う。

>>はなお
そっかーありがと。ってかどうやって調べんのそれ？
平均だとちょっと低いんかなー３０でどれくらいやろ・・
ひのき風呂付の一軒家建てれるかな（夢）
はなおはもう決めたん？

素朴な質問。。
年収＝手取りですか？？

エヴァーグリーンの日本法人のHPってあるの？

>>499
鴻池も上場してないね。
そんでもって同じ非上場のサントリーとはお友達。

鴻池運輸もなんとなく給料良さそうな気がするけど
どうなのかしら？

70以上　郵船　商船
65〜69　菱倉
60〜64　マ―スク　住倉　井倉　日通海運　汽船
55〜59　YAS　ヤマト　KWE　日通航空　日立　NCA　
50〜54　他海運　安倉　鴻池　澁澤　鈴与　ホンダエクス
45〜49　日新　センコー　西武航空　日本梱包　佐川　ソニーロジ　MOLジャパン
40〜44　西濃　福通　東急エア　トランシィ　丸全昭和　新開　日通陸運
35〜39　合通　丸運　山九　宇徳　川西　アルプス　電鉄系　ケイヒン
34〜30　富士　東洋埠頭　杉村　NECロジ　菱電ロジ　東芝物流　三洋ロジ
30以下　第一貨物　トナミ　オカケン　久留米　他路線屋　上組 　アート

と書いてみる。
佐川は日通陸より明らかに上。
>>508
会社四季報をみる。年収ほかいろいろ情報のってるよ。

平均年収ってあてにしていいものなのか？
あれは社長から一番下の方までの給与貰ってる人たちまで
全てを平均してるんだろ？
JALなんて高いけどパイロットまで入れられたらわからないよ。
あの人たちは月収平均が160万だから。

>>498
その通り。
東南アジアじゃ英語のなまりがひどくて、英語力落ちるって。
全く経験にならーン。

>>514
じゃ、海運の船乗り(海上職)ってどれぐらい貰ってるんだろう？
四季報の非大手を含む海運の平均年収が高すぎて、
マスコミ・商社・金融・海運くらいに思ってしまうが、
船乗りが平均年収を押し上げてるのかな？

Ｋ崎近海汽船はどう？

日立っていっても、ボーナスは低いよ。
大手の一般職より低いかも。
給料は、残業代が打ち止めあるけど、出るから悪くない。
激務かどうかは人による。でも、みんな会社には
あんまり不満はないみたい。人並みかな。
離職率はかなりyo。でも、一般職とらないし、
派遣をガンガン切ってるから、仕事は大変に
なるんじゃないかなぁ・・・・・

失礼、離職率はかなり低いYO!!
の間違いです。

＞＞５１８
社員の方ですか？日経就職ガイド見たら、平均ボーナスは１５０万でした。
まあ、大手の中では普通カナって思います。
ところで、ここって一般職採用していないみたいなんですけど、派遣社員の人がいっぱい
いるのでしょうか？

＞＞たろう
もうここに決めました。たろうは関西の人？
希望勤務地はどのへん？
日立はマタ−リしてそう。（他の物流に比べて）

日本ロジテムって何？

OB訪問でもしたら少しは給与体制とかも
わかるんじゃない？
でもやっぱりこの業界はキャリアーとか
郵船みたいにでかい所じゃないとメーカーみたいな
給与は望めないんじゃない？

ボーナスの夏＋冬の平均が150万円ということは
20代では、夏冬足して100万円もらえないでしょう。
一般職がいなくて、派遣もお金がかかるから切って、でも
仕事の量が変わらなかったら、社員が一般職の仕事を
するしかないんじゃないの？
ちなみに、私は社員じゃないです。っちゅーか、学生。

やっぱり学生って夢見てるよね。
夢がみれるだけ幸せだよね。どこの業界もどこの会社も。
まぁ、学生のうちから夢も見れなきゃおわってるかもしれないけど。

結局この業界のDQNはどこなの？？
待遇、社風、労働時間、ひっくるめて、一番のDQN教えて〜

>>525
嘘ばっか言って人事が学生騙すからな・・
俺も騙された（笑）
まっ　入って見なきゃわからんってことだよな〜

>>はなお
うん関西、だから大阪かな。俺も行きますって返事はした。
今日本屋で就職四季報見てたんやけど平均年齢すごい高いね。
だから給与もボーナスも入社したら思ってたよりだいぶ低い
感じがする。（基本給×2,5って・・・）

あと大きいけどやっぱ子会社だから社長クラス役員なんかも
日立製作出身が多いみたいだしどんなけがんばっても頭打ち
なっちゃうのかなーなんて思ってる。。
決めた会社だから好きになりたいんだけどやっぱそういうとこばっか
目がいっちゃうなー・・

502>コンテナ船だけのオペはやっぱり体力がないわけよ。
何しろ昨年度は日本の大手オペ三社とも定期船部門は赤字だったし、他の国の船社も推して知るべしってとこでしょ。
BUSANをホームって、どの会社もそうしてるし。
エバーは台湾船社ではワンハイと並ぶ大きな会社に急成長したけど、それって、どこか無理をしているからだと思うんだよね。

いずれにせよ、オペと倉庫やｵﾂﾅｶ、NVOをいっしょにしているようなスレじゃ理解できる人はほとんどいないと思うけど。
大航海時代から、船社以外（今は航空も入るのかもだけど）の運送屋はソルジャーって決まってるじゃん。

>>522
B

株式会社　上　組　　東京セミナーのご案内

この度は、会社説明会に応募いただきありがとうございました。
つきましては、会社説明会を下記日程で開催致しますので、
ご案内致します。
尚、当社のセミナーは要予約の為、参加される方は６月２０日までに
必ず返信の上、お早目にご返事をお願い致します。


日　時　・　６月２２日（土）　　午前９時より （約３時間）

・場所　　 東京都新宿区西新宿3-2-9
　　　　　　新宿ワシントンホテル　　３Ｆ菊の間

・交通 　　JR新宿駅南口下車徒歩8分。首都高速4号新宿線新宿出口より1分。


持ち物 ・ 履歴書（必須）、筆記用具

>>513
日通陸と佐川、両方1ランク下げるべきでは?
しかし来年の3年の役にも立ちそうなぐらいよくできてるな。

ヤマトが高いな。
１００人以上採ってるぞ。

>>525,527
禿禿同。
ここにいる学生諸君も１年後にはあの偏差値表がいかに無意味か気付くと思われ。

上組まだやってんのかよ

>>535
どこ行っても一緒って事ね。

日通航空内定貰ってるんだけど、電通内定でそう・・・。

すっごーい

電通内定出たけどユニエックスいくよ

俺上組の説明会なんて申し込んでないのに、>>532と同じメール来たよ。
ｺﾜｰ

丸和運輸機関知ってる？
だれか受ける人いない？

日立は30歳モデル賃金で29ﾏｿって書いてあったぞ？
これじゃあ日通より安いよ…
日通は36ﾏｿって書いてあるぞ。
個人差はあるとは思うが…

でも日通だったら疲れ果てて週末とかも
その金使う気力ないかもしれないぞ。
どっちがいい？

ここは日立内定者多いのかな？

丸和運輸機関はマツモトキヨシとダスキンの配送とかやってるよ。
バス事業とかもしてるし少なくともＢではない。

＞５４６
ありがとう。今後は伸びていくと思いますか？
丸和は華が無いような気がするんだな・・。

>>526

この業界の最凶DQNは上組だよ
給料、待遇、社風総合力で一番だね〜
社員が言うんだから間違いなし！（笑）
ちなみに今会社から、かきこしてるけど、このPCだって自腹だよ。
PCなきゃ仕事なんないのに一人一台ないから、みんな自腹で持参してます。
あと、俺、営業なんだけど、もちろん携帯も支給してくれない！
月１万は余裕で越えるんだよな・・

あはは。
日立はキツイよ。

中堅どころで

キューソー流通システム
大和物流
遠州トラック
日本石油輸送
日本梱包運輸倉庫
東部ネットワーク
アルプス物流
西武運輸

どうですか？

ＡＬＬカス。

丸和も、あんまいい噂聞かないよ
たしか岩槻だよね・・・

>>550
日本梱包運輸倉庫はいいだろ。ホンダ関連の黒字が大きいって話だ。
他に政府米とかやってるから信用度とかもあるでしょ。給料は笑うほど安いが。
西武運輸はどうだろ？ここは何か強い部門ってあるのかな。
引越が有名だけどたかだかしれてるだろうしな。

>>550
日本石油輸送はよくＪＯＴってかいたコンテナ見かけるよ。
あと、貨物列車にオイルタンク積んでる。
が、財務状況や強い部門などは知らん。

>>549
何がきついの？

佐川情報おしえーて

>>556
佐川スレ見れ

70以上　郵船　商船
65〜69　菱倉
60〜64　マ―スク　住倉　井倉　日通海運　汽船
55〜59　YAS　ヤマト　KWE　日通航空　日立　NCA　
50〜54　他海運　安倉　鴻池　澁澤　鈴与　ホンダエクス
45〜49　日新　センコー　西武航空　日本梱包　ソニーロジ　MOLジャパン
40〜44　西濃　福通　東急エア　トランシィ　丸全昭和　新開　日通陸運
35〜39　合通　丸運　山九　宇徳　川西　アルプス　電鉄系　ケイヒン
34〜30　富士　東洋埠頭　杉村　NECロジ　菱電ロジ　東芝物流　三洋ロジ
30以下　第一貨物　トナミ　オカケン　久留米　他路線屋 　アート

評価に値せず　上組　佐川

菱倉は
不動産事業で持ってる気がする

いいから佐川情報プリーズ←選考に関する

日通の海運てすごいの？なんで？
陸、海、空、給料一緒じゃんよ。
だれか教えてくれ。

>>560
民衆逝け

四季報見ると、キャリア、財倉、ＫＷＥは給料いいけど他は激安だね。偏差値ランキングで上場してないとこ（マースク、ＮＣＡ、鴻池、鈴与、佐川、他フォワーダーetc...)はどんだけ貰ってんだろ？マースクは高いと思うが

たしかにマースクの給料は気になる。
でもたとえ低くても仕事は面白そう。
社に残れればほぼ必ず海外勤務だし。

日本郵船ってさ、確かに格が違うというか大企業だけど、
海運って斜陽中の斜陽じゃない？？　そんなに評価が高い理由って…。

斜陽とわいえ、郵船は世界でトップクラスだし、
日本は必ず船で天然資源と自動車を貿易しなきゃ
だめだからな。

ていうか、興味本位で聞きたいんだが、過去ﾚｽにあった
Ｕ組の夏のﾎﾞﾇｽ３万ｴﾝてホントなのか。

日通の派遣で〜す

>>563
これ見ればわかるよ↓就職課に置いてあった。

日本経済新聞社
会社総鑑［店頭・未上場会社版］2002年版
http://www.nikkei.co.jp/pub/data/21062/21062.html

>>561
結構いいとおもうよ。
すんげえ高そうな車もってる人多いし。

やっぱ、日通なら海か。

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　　　　∩（　´∀｀）∀｀）∀｀）∀｀）∀｀）∀｀）∀｀）∀｀）∀｀）∀｀）
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　　　　　∩（　´∀｀）∀｀）∀｀）∀｀）∀｀）∀｀）∀｀）∀｀）∀｀）∀｀） ＜　やっぱりイナバだ
　　　 　　＼ ／■＼■＼■＼■＼■＼■＼■＼■＼■＼■＼ 　 |　１００ｵﾆｷﾞﾘ乗ってもだいじょーぶ！！
　　　　　 ∩（　´∀｀）∀｀）∀｀）∀｀）∀｀）∀｀）∀｀）∀｀）∀｀）∀｀） 　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　 　 ＼ ／■＼■＼■＼■＼■＼■＼■＼■＼■＼■＼
　　　　　　∩（　´∀｀）∀｀）∀｀）∀｀）∀｀）∀｀）∀｀）∀｀）∀｀）∀｀）
　　　　　 　＼　／■＼■＼■＼■＼■＼■＼■＼■＼■＼■＼
　　　　　　　∩（　´∀｀）∀｀）∀｀）∀｀）∀｀）∀｀）∀｀）∀｀）∀｀）∀｀）
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　　　　　　　　∩（　´∀｀）∀｀）∀｀）∀｀）∀｀）∀｀）∀｀）∀｀）∀｀）∀｀）
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　　　..　　　 |　|｜｜｜｜｜｜｜｜｜｜｜｜｜｜｜｜｜｜｜｜｜｜｜|
　　　..　　 　|　|｜｜｜｜｜｜｜｜｜｜｜｜｜｜｜｜｜｜｜｜｜｜｜|
　　　＼..　　|　|｜｜｜｜｜｜｜｜｜｜｜｜｜｜｜｜｜｜｜｜｜｜｜|
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　　　..　　＼|　￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣ |

>>567

ほんとだよ
ただし総支給３万だから、そっから税金引かれるから手取りはさらに低いけどね

これみて何か将来を案じてきた。社員もバイトと同じようなことやるのか！？
もしくはそれ以上にハード・・・

＠アルバイト版
http://school.2ch.net/test/read.cgi/part/1014799999/

上組の最終採用活動は、３月までやってるよ。
同期で３月内定ってのも何人かいる。
人生捨てる気なら、受けてみれば？？
こんなDQN入るぐらいなら、フリーターしてたほうがマシ　マジで。

土組は、ある程度上の方まで逝くと、下請け運送会社からのワイロでウッハウハ（・・・ムフフ


kore
naisho...

>>576

賄賂もらうどこか、恨まれてるよ
うちは下請けに対する払いが悪いし、立替も何億もさせてるからね

だから社長の自宅は二重のセコムかけてるらしい

http://mentai.2ch.net/test/read.cgi/traf/1020082186/l50
なかなか良い会社ですよ。

774 ：国道７７４号線 ：02/06/15 20:00
＞＞７７１
そりゃ、一部上場の世界最大の物流会社という肩書きがあるからね。

賄賂を強要してんだろ。
夜道気を付けなきゃな

日通の海だけはやめとけ。
もと日通だけど、給料も悪いよ−無制限サービス残業。年収もお涙

>>570
日通工作員か？

>>580
勤め上げなかったからっしょ！（笑）
上の人間はかなりもらってるみたいだよ！
確かに残業手当でないみたいだけど
下っ端の人は（入社２〜３年）そこまでもらってないみたいだけど
海については少なくとも係長（３５歳以上）は
結構もらってるみたい。
>>581
ただの派遣だぜー

ちなみに海は、間違いなく『顔』で人事されてます！
男前、美形、可愛い系、みんなレベル高い

>>582
atamawarusouna bunsyoudane

>>583
あたまぱーだぜ！
学歴はそこそこあるわよ！（うふ）

>>582
>ちなみに海は、間違いなく『顔』で人事されてます！
>男前、美形、可愛い系、みんなレベル高い

俺童貞＆包茎だけど内定出たよ

ぴろぴろﾀﾝ･･･好き

>>585
顔よければ関係ないぜ！
童貞そうな社員いるよ！（笑）
でも顔はかなりのもの！
>>586
貴方性別は？
わたくし、歩もなの！
女の子は、純情なコ以外はごめんなさいだわ！

にっつ＠はボンが結構いるから乗ってる車、生活ぶりで
騙されるなよ〜。　

ま、なぜか課長、係長になると給与が急激にUPするって
のは本当みたいだね。
若いうちは残業でないのが痛いが基本的に長く居たもの
勝ちってのがこの会社の特質部分ね。今後どうなるかしらんが。
あと地方になると最大東京と年収で90マソぐらい差が出る。
それは入社開始からね。マーチ以上なら配属希望で無茶な事
言わなきゃ大都市だから問題ないが。

>>びらびらタン
男です・・・結婚しましょう

>>588
そうそう！
課長とか次長とか支店長とか、すんげえ貰ってるはず！
仕事も知識も
そして部下への愛情も深い！！
独身も多い！
確かにボンボンいるな、
でも体育会系の男くっさーもいたりするし。
勤め上げたもん勝ち！って言うのは間違いないね。

>>586
画像交換でもする？
中々写真写りはよろしくってよ！（おえ？）

ま　た　日　通　か　・　・　・

日通age

日通以外は糞！

418 ：NASAしさん ：02/04/11 20:40
>>417
やっているはずですが、フォワーダーによってはいろいろ
インチキ的なことをしていますよね？


419 ：ＮＡＳＡしさん ：02/04/12 11:11
>418
フォワーダーによってインチキ的なこと、ではなく、マトモなフォワーダーの方が
少ないと思われ。
てか、守ってる会社があるなら教えてほしいくらいだよ。（藁


420 ：荷主 ：02/04/13 08:56
フォワーダーの皆さん、最悪のキャリアbest3を教えて下さい！



421 ：ＮＡＳＡしさん ：02/04/13 10:38
Ｋ○、Ｎ○、Ｄ○かな

336 ：ＮＡＳＡしさん ：02/01/29 22:19
金哲のパシリ女、ＤＱＮのくせにエラそーにすんな。
注意されてんだから謝るくらいしてみろ。出入禁止にするぞ。


337 ：ＮＡＳＡしさん ：02/01/30 17:47
金哲のパシリは馬鹿しか居ません。
注意したり教えたりしても、「私は言われたからやってるんです！」って
逆ギレすることしかできないもんな。（藁
それって自分が無能だって言ってるのと同じじゃん。
言ってて恥かしくないのかと問い詰めたい…（以下略）

現場のオッサンはいい人なのにねぇ。
340 ：ＮＡＳＡしさん ：02/02/03 09:58
カンガルー印の代理店、ワガママ言ってんじゃねーＹＯ！
口のきき方知らないＤＱＮ女は逝ってよし。



341 ：ＮＡＳＡしさん ：02/02/05 02:11
>340
どうしたの？カンガルーさん。。。
聞きたいききたい！！

それにしても、南海はＤＱＮ男多すぎ！！！
特に現地駐在野郎！！

■▲▼
【7:233】家族状況を詳しく尋ねる企業
1 名前：就職戦線異状名無しさん 02/06/06 10:38
家族状況を詳しく聞く時点で、
ブラック確定だ。
受験生を｢個人｣として尊重していない証拠だ。
お前等、後輩のためにそんな企業を書き込めや。

40 ：就職戦線異状名無しさん ：02/06/06 14:19
上組
・親の職業
・両親の学歴
・兄弟の職業
・兄弟の学歴
・本籍地

そうか、そんなに上組ってﾌﾞﾗｯｸなんだ…。
どっかで、このスレかな、大卒でﾄﾗｯｸの運ﾁｬﾝってあった気もするし。
どっか物流で入り易くてややﾌﾞﾗｯｸくらいのとこないですか。
内定けらなきゃ…かなり鬱だよ。

>>599
上組についてはさんざんスレが立っているし、
あそこが指定暴力団ＯＯ組の関係であるという事は
社会の常識だよ。
安易に応募して個人情報晒しちゃダメだよ。

あのお聞きしたいことがあります。
メーカーに入って、物流関係の仕事をしたいと
思っているのですが、今の時代
３ＰＬやらでほとんどまるごと
外部に委託するようになってきてますよね？
このような仕事はメーカーの中で
必要なくなっていくのでしょか？
もうひとつは、例えば工場が海外にあって
そこに現地法人の形で行くことになるとします。
これは海外に飛ばされているのでしょうか？
それともまた本体に戻って、その経験を生かして
経営に関わったりできるのでしょうか？
このような仕事に関わっている人はそう多くないと思うので
情報がありません。
よろしくお願いします。

日通の情報部ってのはここではどんな評価なんですか？
蹴ったんだけど

倉庫管理のＣ-ｎｅｔ（シーネット）ってどうですか？
すぐ潰れるか、伸びるか

旭運輸はどうよ。ＮＹＫの子会社

物流ってなにしてるとこですか？具体的に教えてください！
お願いいたします。

大学時代の友人からここのページを聞いて全て目を
通しました。内定者の皆さん　聞きたいことあったら
なんでも質問ください、、本当の事　お答えします、、
人生を大きく左右する　就職　全てを知ってもらって
入社してもらいたいものです、、人事には聞けないこと
は沢山あると思うんで、、　では。

>>601
＞＞メーカーに入って物流関係の仕事をしたい
本当に物流の仕事をしたいのなら何で最初から運輸会社に行かないの？
なぜメーカー所属がいいのか？小一時間(以下略)
確かに物流子会社がそれに代わることをやっているよ。ただ今は物流子会社
の提供するロジが運輸業者より下なんだよね(日立物流除。ここは別格)。
たとえば松下物流。ここは西武運輸等の路線を持っているようなとこにある程度
流していた気がする。結局、新規設備やノウハウ構築する手間考えたら運送屋
に委託した方が早いって事。メーカーの中で必要ないってわけではないよ。
他所にやってもらったほうが話が早いし必要なくなれば切れるしな。
物流はなくなるどころか今後飛躍する業界だと漏れは思う。
ただ、情報力や顧客対応力のある所以外はすぐ消えてなくなる。
現地法人のほうは知らん。商社スレでもいくよろし。

>>604
聞いたことない

行くかどうかはわからないけど、30〜34の電機メーカーの物子に内定
を貰っている者ですけど、漏れの内定先は輸送は運輸業者に全部依託
だし、業界は運輸業というよりは、やっていることは商社じゃなのかな？
だから、表の企業と一緒なのは少し疑問なんだが…

このメーカー系の子会社数社に勤めている先輩を就職課で調べたら、辞め
ている人は殆どいなかったので、激務ではないと思われる。ただ、仕事が
面白いかとうかはわからないし、上層部は非プロパーが占めているので、
出世は難しいという2点が難点か。因みに、菱電ロジの人事は自慢げにダイ
ヤの社章付けて、態度もでかく、こんなやつらの下で働きたくないと思った。

>>607
ありがとうございます。
自分はメーカーの方がいいと思ったのは
ゆくゆくはその会社の経営に関わりたいと
思っているからです。
商品の流れを理解するのは、これからの
会社経営にとって重要なものになっていく、
また非常に役に立つのではないかと思っています。
甘い考えだと思いますが、許してください。
そういう意味で、運輸業者やそのメーカーの物子に
行くのでなくて、メーカー本体に行きたいと思いました。

富士ではないです。

70以上　郵船　商船 マースク
65〜69　三菱倉　汽船
60〜64　住友倉　三井倉　KWE
55〜59　YAS　ヤマト・UPS　日通海運航空　NCA　
50〜54　安倉　鴻池　澁澤　鈴与　ホンダエクス　フジトランス
45〜49　日新　センコー　西武航空　日本梱包　ソニーロジ　MOLジャパン　リコーロジ
　　　　松下物流
40〜44　福通　トランシィ　丸全昭和　新開　日通陸運　名港　伊勢湾
35〜39　合通　丸運　宇徳　川西　日立　アルプス　ニチレイ　電鉄系　ケイヒン
34〜30　富士　東洋埠頭　杉村　NECロジ　東急エア　菱電ロジ　東芝物流　三洋ロジ
　　　　西濃　佐川　山九　富士物流
30以下　第一貨物　トナミ　オカケン　久留米　アート　TMC

どうだ〜？陸運は全体的に低いのは給料に見合わない重労働だからだ。
倉庫、海運は比較的楽。

>606
実際のところの１年目の離職率ってどれくらいなんですか？
また２年目さんは上組でどのような仕事をしているのですか？
一応２年目に突入できたということは比較的楽な部署に所属しているのでしょうか？
いくらブラックな会社とはいえ、全ての部署がブラックだとは思えないのですが、比較的楽な配属先ってあるんですか？
そして何か資格や大学の専攻によって配属に影響があるものなんですか？

>>613

４年目社員ですが。
離職率は、私のときは、一年目で同期３分の２は退職したと思います。
毎年の数値は変わらないでしょう。
仕事内容は、配属にもよりますが、主に営業、業務、現場に分かれると思います。
配属の基準は、はっきり言いますが、その人の能力、資格、専攻は全く考慮されません。
一部、理系専門分野である、原子力、重量物を扱う支店は例外として、文系の場合は
ランダムに欠員補充という理由で適当に配属されるが事実でしょう。
楽な部署というと、どこも、営業、業務は、激務に等しいのが現状です。
人材不足というのが原因なのでしょうが、根本的な原因はシステムそのものが時代遅れというのが原因だと思います。
たとえば、完全に担当者ベース（容易に休めない）、PCが一人一台与えられない（取り合いになる）、
請求書は手書きで、利益計算も一件一件電卓で計算する（膨大な時間がかかる）等
他にもあげるとキリがありませんが、、、、。
ただ、私の見たところ、子会社の一部（陸運、航空は除く）はわりと定時で帰ってるようです。

>>612
日立はもちっと上だよ。給与仕事内容考慮すれば。

佐川は？情報ほしーにゃー

南王ってどうですか？隠れた優良企業っぽいけど・・・？

70以上　郵船　商船 マースク
65〜69　三菱倉　汽船
60〜64　住友倉　三井倉　KWE
55〜59　YAS　ヤマト・UPS　日通海運航空　NCA　
50〜54　安倉　鴻池　澁澤　鈴与　ホンダエクス　フジトランス 日立
45〜49　日新　センコー　西武航空　日本梱包　ソニーロジ　MOLジャパン　リコーロジ
　　　　松下物流
40〜44　福通　トランシィ　丸全昭和　新開　日通陸運　名港　伊勢湾
35〜39　合通　丸運　宇徳　川西　アルプス　ニチレイ　電鉄系　ケイヒン
34〜30　富士　東洋埠頭　杉村　NECロジ　東急エア　菱電ロジ　東芝物流　三洋ロジ
　　　　西濃　佐川　山九　富士物流
30以下　第一貨物　トナミ　オカケン　久留米　アート　TMC

70以上　郵船　商船 マースク
65〜69　三菱倉　汽船
60〜64　住友倉　三井倉　KWE
55〜59　YAS　ヤマト・UPS　日通海運航空　NCA　鈴与　日立
50〜54　安倉　鴻池　澁澤　ホンダエクス　フジトランス 日新
45〜49　センコー　西武航空　日本梱包　ソニーロジ　MOLジャパン　リコーロジ
　　　　松下物流
40〜44　福通　トランシィ　丸全昭和　新開　日通陸運　名港　伊勢湾
35〜39　合通　丸運　宇徳　川西　アルプス　ニチレイ　電鉄系　ケイヒン
34〜30　富士　東洋埠頭　杉村　NECロジ　東急エア　菱電ロジ　東芝物流　三洋ロジ
　　　　西濃　佐川　山九　富士物流
30以下　第一貨物　トナミ　オカケン　久留米　アート　TMC

70以上　郵船　商船 マースク
65〜69　三菱倉　汽船
60〜64　住友倉　三井倉　KWE
55〜59　YAS　ヤマト・UPS　日通海運航空　NCA　日立　鈴与　安倉
50〜54　鴻池　澁澤　ホンダエクス　フジトランス 日新
45〜49　センコー　西武航空　日本梱包　ソニーロジ　MOLジャパン　リコーロジ
　　　　松下物流
40〜44　福通　トランシィ　丸全昭和　新開　日通陸運　名港　伊勢湾
35〜39　合通　丸運　宇徳　川西　アルプス　ニチレイ　電鉄系　ケイヒン
34〜30　富士　東洋埠頭　杉村　NECロジ　東急エア　菱電ロジ　東芝物流　三洋ロジ
　　　　西濃　佐川　山九　富士物流
30以下　第一貨物　トナミ　オカケン　久留米　アート　TMC

誰かコマツ物流知らない？

70以上　郵船　商船 マースク
65〜69　三菱倉　汽船
60〜64　住友倉　三井倉　KWE
55〜59　YAS　ヤマト・UPS　日通海運航空　NCA　日立　鈴与　安倉
50〜54　鴻池　澁澤　ホンダエクス　フジトランス 日新 西武航空　西鉄航空
45〜49　日本梱包　ソニーロジ　MOLジャパン　リコーロジ　　
40〜44　福通　トランシィ　丸全昭和　新開　日通陸運　名港　伊勢湾 センコー
35〜39　合通　丸運　宇徳　川西　アルプス　ニチレイ　電鉄系　ケイヒン
34〜30　富士　東洋埠頭　杉村　NECロジ　東急エア　菱電ロジ　東芝物流　三洋ロジ
　　　　西濃　佐川　山九　富士物流 松下物流　富士ゼロックス流通　
30以下　第一貨物　トナミ　オカケン　久留米　アート　TMC　名鉄ゴールデン航空

名糖運輸って、どうよ？

>>617
南王？はて・・・？

宇徳ってけっこうもらってるね
http://www.tktoushi.com/cgi-bin/databank/k_syousai.cgi?s_code=935800

>>622
無茶苦茶なランキングだな(w

決定版
70以上　郵船　商船 マースク 上組　山九　
65〜69　三菱倉　汽船 中央倉庫 ダンザス　神鋼物流
60〜64　住友倉　三井倉　KWE 辰巳商会　川崎航空サービス　名鉄観光
55〜59　YAS　ヤマト・UPS　日通海運航空　NCA　日立　鈴与　安倉 明正
50〜54　鴻池　澁澤　ホンダエクス　フジトランス 日新 後藤回漕店
45〜49　センコー　西武航空　日本梱包　ソニーロジ　MOLジャパン　リコーロジ
　　　　松下物流 バンテック
40〜44　福通　トランシィ　丸全昭和　新開　日通陸運　名港　伊勢湾
35〜39　合通　丸運　宇徳　川西　アルプス　ニチレイ　電鉄系　ケイヒン
34〜30　富士　東洋埠頭　杉村　NECロジ　東急エア　菱電ロジ　東芝物流　三洋ロジ
　　　　西濃　佐川　山九　富士物流
30以下　第一貨物　トナミ　オカケン　久留米　アート　TMC

>>627
まずまずだな　ヤマト・UPSはヤマトでいこう　

>>627
決定！！

美しいな

美しいな

>>627
なんで上組が７０以上なんだよ

>>627
キユーソー流通システムと日本ロジテムと東急ロジスティックはランクインします
か？問題外ですかね？

>>632
ﾈﾀﾆﾏｼﾞﾚｽｳﾄｩｸｽｨ

>>632
上組＝神組
>>633
キューソーはまだマシな方だな

キューソーが入るってことは、名糖運輸，ランテックなどは？

キューソー＝急葬
ブラックな予感。

キューソーは人事はいいひとだよ！
いい会社だと思うよ。辞退したけど

>>638
中央出版の人事も良い人だぞ！あと先物も！

>>635
あとの２つはブラックなの？

なんで物流なんか志望したんだろう・・・
ちょっぴり後悔・・・
就活再開します！

>>641
俺も。。。

>>６４１
今更、どこの業界に行くんだよ？

勝ち組、負け組といっても
しょせん物流なんだよね

しょせん、物流。
されど物流。

４紙のやD＆C逝きます

>>643
無理ですか？

親に物流会社内定出たって報告したら
トラックの運ちゃんなのって言われました。
世間の反応もそんなもんです・・・。

ぶっちゃけ、物を右から左に動かすだけの仕事だからな（笑）

物流を食べ物にたとえると・・・ようかん
物流を俳優にたとえると・・・ベンガル
物流をテレビ番組にたとえると・・・おとなの絵本
こんな感じか・・・

デリヘルの送迎やります
がんがります

>>649
渋いってこったな

みずほアセット信託銀行
株価は一次４０円を割りました

>>652
誤爆？

　　　

物流をワールドカップに例えるとポーランド

俺の知り合いが山九行こうとしている。
どうすべきか？
ちなみにマーチ。

>>656
そっとしといてやれ

学生でまともなランク表なんて作れるﾔﾂはいねーだろ。
しかも作るﾔﾂは自分の内定先を微妙に高くしてるお粗末なランク付けだしｗ
まあ、郵船と商船が一番上なのは当ってるだろうが…

俺山九受けたよ。

>>656
褒めてやれ。
褒め上げて気付かせてやれ。
それが優しさってもんだろ。

658が学生であるに356ﾘﾗ

>>658
自分の内定先のランクが低く設定されていたからって
そう吠えるな・・・気持ちは分かるがな・・・
物流業界自体がランク外だよ・・・
そんな俺は30代の物子だ・・・

内定ブルー・・・

ランキングなんて人によってかわるモンだよ。
ランキングなんて気にしないだろ。
俺の内定先のランクも郵船と並んだり下だったりしているが、
同じ財閥海運で大差ないと思ってる。

ところでMOLジャパンってなんだ？
気になったんだが・・・

633は自慢ですか？

間違い！６３３じゃなくて６６３

ランキング表ってどこでみれる？見てみたい・・・

内定なしと上組・山九どっちがましですか

>>667
内定なし

>>666
見れた？

>>667
内定無しに決まってるだろ。
まだ、秋採用や来年度採用の夢がある。

>>668,670
内定けることをたった今決めました。

内定ないよかマシだ

663は多分財閥系に行きたかったが
行けなくてトナミあたりに決まってはこった奴に856リラ。

663は気にしないと言っておきながら
こまめに自分の内定？した所の変化に
いち早く気づいてる。

で、結局日本ロジテムと東急ロジスティックってランク的には
どんなもんなんですか？

東急はやめておけ。マジ。
あそこはグループ系列で親会社の東急が
かなり不況でグループ全体がやばいぞ。

キリン物流はどうよ？

東急ロジは前身の相鉄運輸が無借金経営なので財務だけは良好のようである。

>>676
これって、どうよ？
「東急グループは介護ビジネス事業に乗り出す。
グループの物流会社である東急ロジスティックが中心となり、
弁当宅配サービスや介護タクシー事業、介護が必要な障害者・高齢者向けの旅行商品の企画・販売を展開する。グループの知名度を生かし、主に東急沿線の住民の需要を取り込む。
介護ビジネスの第一弾として、東急ロジスティックが小口配送網を活用して
東急沿線で高齢者向け給食事業を始めた。同社はタクシー事業免許を申請し、
年内に高齢者や車いす利用の要介護者を病院・福祉施設などに送迎するサービスも始める計画。
運転手には訪問介護者（ホームヘルパー）資格を取得させる。
当初は五台前後で始め、需要に合わせて順次増車する方針。」だって。
友人が内定貰ってるんだよね〜。

70以上　郵船　商船 　正義の味方引越センター
65〜69　菱倉　汽船　マースク　NCA
60〜64　住倉　井倉　KWE　日通海運
55〜59　YAS　ヤマト　日通航空　日立　フジトランス
50〜54　安倉　鴻池　澁澤　鈴与　日本梱包　MOL
45〜49　日新　センコー　佐川　西武航空　ソニーロジ　リコーロジ　松下ロジ　ホンダ
40〜44　福通　西濃　トランシィ　丸全昭和　新開　日通陸運　名港　伊勢湾　川西倉庫
35〜39　合通　丸運　宇徳　アルプス　ニチレイ　電鉄系(東急ロジ　山陽自動車)
34〜30　富士　東洋埠頭　杉村　NECロジ　東急エア　菱電ロジ　東芝物流　三洋ロジ
　　　　山九　ケイヒン　富士物流
30以下　第一貨物　トナミ　オカケン　久留米　新潟　他路線屋　アート　

>>680
正義の味方引越センターw

ほんとにあったから激ワロタ

↑組って四季報の格付けＡａなんだね…。びくーり。

>>679
>友人が内定貰ってるんだよね〜。

内定もらってるのは君でしょ！？プッ

東　急　ロ　ジ　内　定　者　必　死　だ　な

日立物流どうですか？
強み弱みなどあれば是非・・

>>679
内定もらったのか？ご愁傷様。
東急はやめておけって！働いても安い給料は変わらないぞ！
東急観光と同じ位って噂聞くし。

日立はどうかわからんが、
大阪での富士物流の人事のねーちゃんには
マジ萌えた！あれはかなりAランクだ。会社と違い。

679ですが、漏れがもらったんじゃなくて、
友人がもらいました。

>>たろう
日立の強み：３ＰＬを構築するための情報システム
　　　　　　規模の大きさ（売上２０００億超え、ちなみに社員一万人以上いる会社で
　　　　　　売上が３０００億未満の会社なんてたくさんある！）
　　　　　　国際物流。子会社（東日本日立物流サービス株式会社などがそれなりに力を
　　　　　　持ってきている）

　　　弱み：大きいとはいえ、まだまだ日立製作所の物流会社であるということ。
　　　　　　まあ、当たり前なんだけど、今後どれほど、日立からの脱却が図れるか
　　　　　　が会社としてのミッションと思われ

さて、あともうちょっとでトルコ戦じゃけん！

巨大な日立グループの一つ。

＞＞６８９
正確には巨大な日立グループの中の
日立物流グループのどん。

gg

物流業の中でも日通、福山、西濃と違って日立には先見性がある。俺行きたかったよ

どうせ、役員は日立本社からの出向だろ？
そんな会社逝っても先が知れてる。

どうせ、役員は日立本社からの出向だろ？
そんな会社逝っても先が知れてる。

日立の物流倉庫が近所にあるけどDQN

子会社に逝く時点で終わりだな。
いくら3PLで儲けてるっつても親会社に食われて終わりだろ?

ま、それに関しては日立物流の子会社も多いからそっち
では上にいけるかもね。要は考え方。。
それよか問題は給料なんよねー低い・・・

今日、合同説明会いったんだけど
丸和運輸（桃太郎）とダイセーエブリー２４って会社知ってる人います？
丸和のほうは結構ヤバイかんじがしたんだけど
なんか研修で、鬼退治に皆行かなければならないらしい・・・。

>>698
鬼退治に禿藁。
どこで何をするのだ?

どうでもいいけど、やっぱりここにくるようなひとは、
日通受けて来たわけ？？

>>700
俺受けてないよ

お前ら日通落ちですか？プッ

誰か日本ロジテムについて教えてくれよー

>>702
日通行くの？プッ。

>>702
郵船落ちですか？プッ
そんなイタチごっこはやめましょうーみっともない

日通の航空と日立物流だったらどちらをとるべきなんでしょう。

>>706
ちなみになにでまよってるん？

日通落ちて、某大手電機メーカー内定。
いったい何が起こったのか…
日通で郵政民営化に際しての事業戦略を
細かく質問したからウザがられたのかな？

>>707
いや、どちらに入るほうが将来的にいいのかなと。
内定もらったのはいいけど、どちらがいいのでしょう。

>>708
日通＞＞＞某大手電気メーカー
か？
日通の何受けたの？
その質問はうざいけど。

メーカーとかの生産会社は結構浮き沈みあるからねぇ。
ＳＯＮＹだからって安心できないだろうし。

同じく日通と日立で悩む理由がわからん。
世界最大手と日本５位で…。

711的な考えは辞めたほうがいいよ。どっちもいい会社だし
面接での印象とか自分のやりたい物流の仕事がどっちがやりやすい
とか強いとかあるやん。そんなん君しかわからんやん。
ってかあの就職四季報の給料って当てになるんかな？

日通は全て、日立は法人相手（一般排除）の仕事にシフトしていく。
日通はブランド力日立は顧客基盤が安定してる。
日通にもそれはいえるけど如何せん社員数が半端ないし企業として
動きづらい。結果が残せないなら結果が残しにくいんじゃないかな。
リストラの対象にもなるし必ずしも安定とは言えないね。

>>712 713
どうもありがとうございます。
中国の大学卒業してるんで中国で仕事出来たらっていう希望があるんです。
どちらもアジアに力入れてると思うんだけど、日通は社員数半端じゃないし、
そんななかで希望通りの仕事が出来るのか不明だし、
日立は規模じゃ日通に敵わないし、ということで迷っております。

>>714
日通は陸海空のどこでなやんでるの？
陸なら中国で仕事するのはほとんどむりだし。
海か空なら希望すれば行けるんじゃない？

失礼。
航空だったね。
日通の航空は何人くらいいるのかね？
各事業部でひとつの会社みたいな感じだからね。

でも航空で中国にモノを送るのかね？
近いから船じゃない？
まぁ、飛行機でも運ぶと思うけど。

>>717

メディカル、ケミカル、半導体なんでも運んでますよ。船と飛行機のどちらで運ぶ
かは、量ももちろん関係ありますが、製品自体の価格などもかなり影響してます。

実際エアよりも品質管理の面で船の方が大変です。ドライアイスが必要な貨物なんか
はエアの速さがかなり重宝がられる品物だと思います。

>>714
ま、適当に言ってるからアテにしないでね。
でも日通は世界中に網羅してるし人も多いから実力があれば
希望の中国に行きやすいんじゃない。ま、それは日立も一緒かな・・
後は感じた社風とか給料で決めたら？どっちがいいんでしょ？？
俺はそれが一番気になる。。。

日通のC-2は対応悪いぞ。。。

c-2って何？

>>714
キャリア受ければよかったのに。

>>722
キャリアってなんですか？

＞>723
ほんとに物流志望？

どうでもいいけどさ、受かってからブツクサ言えってｗ
落ちた人に限って「日通には興味ない」とか言いつつ、
やたらと詳しいｗ

東京通運ってあるんだね。Ｂの予感！

日立って50人くらいの採用でしょ？
国際にいけるのが何人いるの？
10人そこそこなんじゃないの？
だったら国際にいけるかどうかわかんないじゃん。
3PLがやりたいっていうんなら、国内でもいいんだろうけど。

>>725
ここで受かった落ちたって意味ないよ。
>>727
新入社員で国際はありえん

知ったか？？？それとも勘違い？？？
ヨユーでありうるよ。新人が海外勤務はないけど、
国際への配属もあるよ。2年目海外とかもあるってよ。

＞＞７２８
日立は新入社員でも少数ながらも国際輸出入に配属されています。
日通と日立だったら、日立だと思うよ。
人を大切にしてくれる方に行きましょう。
日通は結構ひどいらしいぞ。

国際部門とかって花形？なの？

さあ、通関士をとればいいんじゃないっすか？？

>85さん
久々の登場？
でもエアでドライアイスは運べないはず…ですよね？


日通が学歴がそこそこあれば（且つ本人が強く希望すれば）国際に
行けますよ。
航空貨物時代の歴史が浅いので、考え方が古臭くてどうしようもない、
という感じは少ないと思います。

＞中国
今中国で働ける人は大募集らしいです。
海外っていうとどうしても欧米を考えてしまいますが、
生産拠点が中国に移ってるため、物流も中国を中心にせざるを
えない状況です。

やっぱり佐川急便はつよいでしょー
みんな選考受けてる？

>>729
そうそう海外勤務の勘違いでした。
雰囲気は確かに日立だけど待遇はどうなの日立？

>>733
今は海のほとんどは早慶レベルです。
ある程度とはこの学歴ですよね。
バブル期の上司は、結構なドキュン大卒です。

>>736
俺日東駒専だけど海だよ

どこだよ･･･

なにが？

　アイロジスティクスってどこに入るの？

なにそれ？

『既に今回の交流会の参加が決まっている内定者』
--------------------------------------------------------------------

★三菱商事・三井物産・住友商事・伊藤忠・丸紅など商社

★ゴールドマンサックス・モルガンスタンレー、JPモルガン、
メリルリンチなどの外資金融

★航空会社
ANA JAL JAS、外資航空会社　など

★コンサル
マッキンゼー、ボスコン、ベイン、CDI、ローランドベルガー、ブーズアレン、
モニター、ATカーニー、ジェミニ、トーマツ、アクセンチュア,PWC,CGEY,
デロイトトーマツ、ＳＣＳデロイトテクノロジー などのコンサル

★広告・出版
電通・博報堂,リクルートなどの出版社・広告代理店

★生保
日本生命・東京海上など生命保険会社

★都銀
東京三菱・みずほ・三井住友・UFJなど

★航空会社各社

★アパレル各社


その他業種の方も是非連絡をください！！

？？？？？？ ？？？？ ？？？ ？？？？ ？？？？？？？

今日学校で授業を受けてて、そんでリクスー着て遅刻して入ってきた奴。
靴下が白だった。

＜＜＜＜日通商事＞＞＞＞

>>744
靴下白いやつってたまにいるよな・・・・
漏れの大学Ｅランク大なのに、これ以上レベルさげんなっつーの！

>>745
は？？？？

>>747
内定しますた　よるしく

>>748
どこにですか？？

>>748
いつ内定きました？

日通商事に内定したなら、スレ違い

>>742
なんでマリソが生保なのかと小一時間（以下略）
スレ違いsage

http://school.2ch.net/test/read.cgi/recruit/1024202887/
日通商事はここへ。

>>748
いつ内定連絡きたか教えて！！

だ　か　ら

日通商事に内定したなら、スレ違い

上組って、落ちた奴いんのか？
受ければ誰でも受かるって話だけどさ。

受かっても行く奴がいない。

２号線の御影辺りを三宮方面に向かって走ると
右手に’上組’って、でかい文字の病院みたいな建物見えるけど、
あれが、社員寮らしい。

かなりレアだけど、二葉って会社、誰かしらない？？
輸入した食品を冷蔵庫で保存したり、配達している会社。
消費者向けじゃないから、知名度は低し。

今度そこの最終面だす。

三菱電機ロジスティクスの給料はいくら位？

>>759
知ってるよ。
他から内定出たから辞退したけど・・・

>>733

そう久々の登場ですよ。さてエアでドライアイスは運べますよ。危険品には該当
しますが、ドライアイス貨物の混載も組めますしね。ただ量とか制限があります
けど。

このスレは良いスレですね。フォワーダー業務で知りたいことがあればどうぞ
聞いてください。答えられる範囲でお答えします。

フォワーダー業務という点からみて、日立物流という会社はいかがですか？

>>763

悪い会社ではないと思う。ただそんなに存在感があるかと言えばまだまだ。別に
お客の取り合いになって負ける気はしませんね。３ＰＬ等のシステム構築なんかは
進んでそうな印象です。

ただ大切なのはシステムももちろん必要だけど、国際的な貿易を円滑に動かすことが
できるノウハウと、キャリアへの影響力、国際的な拠点の整備の方にお客の要求が
高い気がします。

ただ他のメーカー系ロジ会社には手本となる部分が大きいのではないでしょうか。
悪い印象は全く無いです。

では、フォワーダー業務という点からの日通はどうですか？
また空と海とは違いますか？

いい加減誰か日本ロジテムって知ってたらどんな会社か教えてくれよー

日本ロジコムか〜、いい会社じゃないか〜、君にお似合いだよ〜

>>767
ロジコム・・・？コ？

>>768
がーーーん。

ロジコムじゃなくて、ロジテムみたいです。
スマソ。

日通の空に内定したんだけど、やっぱ厳しいのかなぁ？
人事曰く、休日はちゃんと貰えるらしいんだけど。どこも厳しいだろうから
贅沢いってらんないかなぁ…。地銀とどっちにするかで悩む。

ててて

上組から電話とメールのダブル攻撃が
. ｷﾀ ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━┓
┏━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━┛
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┃　 　 　 　 ┗┛　 　 　 　 　 　 ┗━┛　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 ┗━┛┗━┛┗━┛
┗━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ !!!

人事の声が怖かったぞ。

日本ロジテムは受けたよ。だが辞退した。あれはくそ会社だな。
まだ根性のあるライターが日本には存在した！！

http://sports.msn.co.jp/articles/nartist2.asp?w=175352

6月18日のとこな（他も読み応え満点）

内定者懇親会に行った事ある人いる？
状況教えてよ。

273 ：就職戦線異状名無しさん ：02/06/21 05:48
上組。
友人が今週末か来週、新宿かどこかでセミナーやるって電話が来たそうです。
物流大手で、港湾事業が中心です。株価を見てもらえれれば分かるけど、かなりの優良企業です。
人事の方は非常にいい印象でした。私は後ろ髪を惹かれつつ内定を辞退させて頂きました。
興味のある方は是非どうぞ。

>>737
入社して数年はたってるっしょ？
去年採用は、俺の知ってる範囲では早慶レベル。
ドキュン大出の上司（バブル期）から、
採用偏差値はあがってるって、聞いた。
貴方は顔がきっとよかったから採用されたんだよ！
今年採用は、穂も視点からして
かっけぇ！ってのは入らなかった。
可愛いのやら、綺麗なのやら。。（残念）
今日は、代理先と飲み会
なんで派遣も行かにゃならん！！
終電前には帰ってやる〜！！
ま、かなりタイプの奴も来るのがせめてもの救い。。（うふ）

>>773
なんでくそなの？

うん。
くそだな。

＞＞７４０　伊藤忠の倉庫会社だよ。最近、ここ１、２年でどこかと吸収合併したみたいだね。

ヤフーファイナンスの企業情報で給料等が修正されている。（決算終了のため？）
前の平均年齢覚えていないけど、物流は軒並み下がってる（大手海運以外）。

>>778
くそなのか・・・。人事の人は優しかったけどな・・・。

でさ、倉庫業ってなにするの？

日立物流って俺を欲しがってたけど、結局辞退したよ。
入るか分かんないって言ったのに。
社長は製作所の人でしょ？って言ったら、君なら社長になれるとか言われた。
結局勤務が分からんと言われたので辞退することにしたよ
仕事はやりがいある感じだったから、あとは子会社でなくなることだな。

それ、みんな言われてるよ。

プロパーで社長になれないのは、あきらかだよな？

俺も言われた

>>783
文脈がわからん

物流君て脳みそ無さそうだけどね

>783
だいじょうぶ、心配しなくていい。
きみは社長にはどうせなれないから

>>775
原爆投下か?

>>790
人事の書き込みと思われ

>>783
＞社長は製作所の人でしょ？って言ったら、

オマエは人事にタメ語使っちゃうDQNですか？

日立はダメだろ。

[313] そのままの君で 投稿者：正義 投稿日：2002/05/30(Thu) 08:40:38
色々な訳があって、仕方なく水商売や風俗で働いている女性と真剣な恋愛を
したいと思っています。嘘偽りなく僕が全てを受け止めて、どんな事からでも
守るので。足を洗って心晴れやかになって二人で幸せを見つけませんか? 僕の
仕事の休みの日に2人で買い物へ行ったり色々な所に遊びに行ったり、永遠の愛を
誓い合って抱き合ったり二人の幸せ作れたら。こんな僕を好きになってくれたら
心から大切にしますので。最初は友達として付き合っつて行きましょう。
名前、正義(まさよし)、年、30才　まずはメ-ル交換から・メ-ルが来るのを楽しみにしています。

日立物流ってなにげに東京勤務が多いようです。
内定者の半分を東京に置いたら多いほうになるよね？

（株）上組

採用予定人数 ２００３年度募集　　総合職 １００名

応募締切日 応募状況により


試験日時等 別途連絡

勤務予定地 全国各事業所

勤務時間 8:30〜17:30　　（土曜日出勤日　8:30〜12:00）
※各事業所により変動あり

休日 変則週休二日制・祝祭日・年末年始
※各事業所により変動あり

休暇 年次有給休暇、他(当社規定による)

連絡先 〒651-0083　神戸市中央区浜辺通4-1-11
TEL:0120-078-006(採用フリーダイヤル)
採用担当：人事部人事課

山九は勝ち組み？

>>７９７
負け。

age

800げっと！

ドラマ・お父さんのロックンロール
（フジ＝後４・０５）

２２年間営業一筋に勤めてきた電機メーカーのサラリーマン・和也（渡辺徹）は、
物流センターへの出向を命じられる。ショックのあまり妻の美奈子（床島佳子）にも
そのことを言いそびれる。・・・

>>795
ほんの最初のうちだけだろ。

>>801
内定でなかったんだね・・かわいそうに

>>801
それも現実

【最終版】
70以上　郵船　商船 マースク　三菱倉　
65〜69　汽船　住友倉　三井倉
60〜64　日通海運航空　KWE
55〜59　YAS　ヤマト・UPS　NCA　日立　鈴与　安倉
50〜54　鴻池　澁澤　ホンダエクス　フジトランス 日新
45〜49　センコー　西武航空　日本梱包　ソニーロジ　MOLジャパン　リコーロジ
　　　　松下物流
40〜44　福通　トランシィ　丸全昭和　新開　日通陸運　名港　伊勢湾
35〜39　合通　丸運　宇徳　川西　アルプス　ニチレイ　電鉄系　ケイヒン
34〜30　富士　東洋埠頭　杉村　NECロジ　東急エア　菱電ロジ　東芝物流　三洋ロジ
　　　　西濃　佐川　山九　富士物流
30以下　第一貨物　トナミ　オカケン　久留米　アート　TMC

「倉庫番」っていうゲームおもしろいよね。

>>805
どうせなら上場してる物流会社を全部ひっくるめてランキング作ってくれよ。

今度日通の航空の面接受けるんだが、このスレと日通スレ見てたら不安になってきた。
内定は別にあるからどうしようかと思うんだが・・・

>>808
内定してから悩め。

内定蹴らなきゃよかった。
内定者懇親会とか行けば出会いがあったかも・・・。
いく気なくなった会社とはいえその点について後悔。

〇通の面接を無断で行かなかった人どのくらいいますか？
ｵﾚは起きたら、すでに…以下省略。今からでも電話したほうがいいのかな？

明治海運は？

>>810
どこ？

将来、規制がなくなり、本当の意味で自由競争が
始まったとき、一番強く柔軟に勢力を拡大するのは、
小口貨物で自由競争下で勝ち組みになっている、
佐川とヤマトだと思うぞ。
特に佐川、機動力が違いますな！
例えば海運がいきなり将来小口に進出できるだろうか？
佐川は海運にして港湾にしても港湾運送にしても、航空にしても、
いつでも参入してこれるぞ。
将来の絵図を考えて就職しようぜ！

>>811
杭が残らないように電話して謝れば？
90�l駄目だけど。

>>808
俺日通空内定者なんだけど、今すっごい不安。
でさ、ＯＢ訪問してきたよ。内定後に（遅
そしたら、「通関と英語」の勉強をしてない人が
わめいてるだけだってさ。ちゃんと休日もあるし、
大丈夫だってよ。ただ、通関と英語ができると、やっぱ働きやすいって。
会社はどこも大変だと思うし、それなりの努力だろうね。

>>814みたく、“あの”佐川を褒めてる人がいるくらいだから、
ま、実際働いてみないとわからないわな。

>>815
すでに他から内定出てたから、気が緩んでしまって…

日本ロジステックはいかが？

>>1がこれだけ頑張って書き込むスレを俺は見たことがない

俺は先輩から日通の航空は地獄と聞いた。
体育会でもない俺には耐えられないと言われ、辞退した。

>>821
そんなに、脅かすなや・・・

日通の航空二次面接受けるの辞めた。
内定なんて一つありゃ十分だし。内定先は日通よりでかい会社だし(物流じゃない)

すごいすごい

>>816
新卒に逃げられないようにするための社員の謀略と思われ。

日通よりでかいなんて・・・すごすぎる
あなたは神ですか？

日　通　内　定　者　必　死　だ　な　(　藁

>>826
物流業界じゃなくて鉄道業界最大手です。(ここまで言えばわかるでしょ。)
ま、現業なんだけど小さい頃からの夢だったから全然問題なし。

↑　ＴＶでＣＭ流してるドキュン会社は？↓

99 ：名無しさん＠引く手あまた ：02/05/06 16:41 ID:+wz+Cc3C
佐川急便

171 ：名無しさん＠引く手あまた ：02/05/22 22:41 ID:qVHb+Rdg
日本通運



100 ：名無しさん＠引く手あまた ：02/05/06 16:41 ID:+wz+Cc3C
ヤマト運輸

>>829
鈴与もCM流してるね。

内定者懇談会に出席したのに
辞退ってしてもいいのかな？何て言えばいいのだろ。
その会社どーも行く気起こらない。

いいんじゃない？
辞めちゃえよ。

>>831
それは日立物流かな？

それは日本通運かな？

トーウンサービスって誰か知らない？

日通って、陸・海・空のどこでも薄給なの？？？
まじ不安。

>>836
それを承知で受けたんでしょ。

　　　　日　　通　　内　　定　　者　　相　　変　　わ　　ら　　ず　　必　　死　　だ　　な　　(　　藁　　　　

実はそんなに薄給じゃないよ。
もらってるひとはもらってるよ。
全体の人数がおおいからねー。４万人だよ。安く載っちゃうんだよ。
確かに高給じゃないがね。ボーナス少ないし。
いずれリストラされて良くなることを期待。（しない会社体質だけど）
まー３０までは頑張るさ。

日立はそれ以下なの？

JR東日本なら日通蹴りも当たり前だろうな。ネタじゃないならなｗ
にしても、日通は評判悪いな。なんでだろ。みんなさ、ある種の僻みってないか？
俺はあるぞｗ　日通いきたかった…。物流業界はもう諦めたよ。

福通はどうなの？

日立系列はどうしても賃金がな・・・。
日立製作所なんかだってもうだめぽ。

このスレで低評価のメーカーの物子内定者だけど、他には誰もいねーのか？
確かに内定者はごくごく少ないのはわかってるけど…（寂
PS:F物流じゃないよ

>>841
ネタじゃないです。
物流系なら日通が第一志望だったけどね。

この前、搬出延滞、所謂フリータイム切れで
デマレージの回収、３５万くらいについて
入社３年目の社員が、
『俺の給料より高い！』
って愚痴ってたけど。。。
この位の額と比較してるって事は･･･
少なくとも月収３０万は超えるのかなー？？
一昨日は日通の給料日＆ボーナスだったみたいだけど。
今月は、ちなみに俺は手取り３５万超え（笑）
仕事量は全然俺の方が少ないのにね

でかい顔したいだけの社会人は来なくていいよ

鈴与のＣＭいいよね

日通にいきたがってるヤツら！！
そんなに知りたきゃ、ココをミロ！これ見て、日通に行ける？
http://mentai.2ch.net/test/read.cgi/traf/1020082186/l50

>>849 辞退を決意しました！

510 ：>>478 ：02/05/27 20:01
おお、塾員よ、我が同志よ！お互い苦労しているなあ。
でも俺達にはまだ未来があるはずだから諦めないで頑張っていこうぜ！
と言いたい所なんだけど、そうなのかなあ。
俺も某メーカの内定蹴ってこっちにしたけど、
未だに何で日痛を選んだのか今でも不思議だよ。
ホントに人生誤ったなあ。

>>509
>>510
他社の内定を蹴って荷痛を選択した時点であなた方は人生の敗北者、社会の負け犬です。
今後、あなた方がどんなに荷痛で努力し、上司から評価され、出世しようが、しょせん
雲助、ゴロツキどもの集う荷痛の社員であることには変わりなく、他社に勤めてる友人より
はるかに少ない年収にコンプレックスを抱きつつ、嫁さんからは安月給とののしられ、
みじめな人生を送ることになるでしょう。

私の友達も某一流メーカー（トヨタ、東芝、キャノンクラス）に勤務してますが、
勤続約１０年の役職なしで、冬の賞与が手取りで約８０万円といってました。
荷痛の課長クラスぐらいもらってますね、さすが一流企業です。
荷痛のような五流、エタ、非人クラスの企業とは月とすっぽんです。
荷痛を選んでしまった自分の愚かさを呪うがいい。

236 ：国道７７４号線 ：02/05/09 12:32
>>232
うちのダンナは８時出社で２１時退社。
荷痛では、よくあることでしょ。


237 ：国道７７４号線 ：02/05/09 12:54
本当に拘束時間の長さにはうんざりするね。
公務員よりも低い給料で、拘束時間は総合商社にも負けない。
本当にこの会社はお人よしの集まりなのか？
もし公務員になってれば、あまった時間でもっと趣味とか本読んだりとか
思索の時間があったはずだぜ。
定時の鐘なんて第2ラウンド（ただ働きタイム）の始まりの合図だからな。
たまに定時に帰ろうものなら、みんなが不思議な目でみるんだ。
もう俺はうんざりだ。こんな会社。

>>852
こういう事書く事自体がこの人が知的レベルの低い人だと
いう事が一発でわかりますね。まるで小中学生レベルだ。

所詮貴方は我々にこき使われる側の生きる価値の無い
Loser of them allなのでしょうね。OH〜I feel so sorry for you
because you're non better then a
piece of shit that's on the street.

>because you're non better then a
>piece of shit that's on the street.

non better then???
お前も馬鹿ね！！

日立は結構いいよ。

なにがよいの？？内定者？
本音のコメントを待つ。。

「日立だけど」と言うことが出来る。

とほほ･･･

懇親会どうでした？

結局・・・運送屋ですか皆さん？ﾌﾟｯ

運輸で懇親会あったトコある？

＞＞８６２
あったよ。どこの会社だとは言えませんが。
とにかくしょぼかった。入社意識がまじ弱くなった。

>>862
ずっと放置プレイです

おら、トラックの運ちゃんになるだ。

>>863
特定されない程度に内容聞かせて。

しょがない、組に逝くか

>>867
まじっすか？
組なら日通の方がいいだろう。

>>867
ボクも組です　住吉系です

住吉

住吉・・・三宮・・・ふふっ

age

age

あげ

>>855
うはうは死んでおけ

山九はブラックですか？

来年から彼が日立物流・・。
あ〜あ遠距離なっちゃうんかな？
さびすぃ・・

東陽町、茅場町、大森、柏、横浜、原木のどこかでないの？？？

三年は必ずどっかにとばされるんだって。
しかも実家はＸらしい。こえ〜。
東京だったらいいのになぁ・・

新人で首都圏なんていっぱいいるよ。
3年目に異動があるくらいの話だよ。
でも、遠い知り合いなのでよくわからないけど。

そっかーそうなること願ってるしかないねぇ・・。
あ〜あほんと遠距離に縁のある女だから
怖いのよねぇ・・・・。
日立さ〜〜ん彼を東京からとばさないで〜〜

わし来年から行くけど最初は希望通るらしいよ。
三年くらいしたらわからんけど・・・

わたすのカレは日立・・・・・・・・・・・・・・・物流

図書館で各産業の賃金について統計を取ったり実際の会社のケースを示している
本があるんです。まあ実際の会社と言っても名前は伏せている訳なんだけど
三重県で一部上場の倉庫会社っていうのがあってこれはどう考えても日本トランスシティ
だろう。んで読んでみると生々しいくらいの給料体系が載っているんで簡単にだけど
載せておきます
実在者賃金（年収）
２５歳　　３９１万３８６４円
３０歳　　５１５万３２４０円
３５歳　　６３９万９６００円
５０歳　　７４２万２０００円
んで四十歳以上になるとだいたい役職者になるんだけど
課長直下　９０７万４４２６円
課長　　　９７６万７０００円
部長直下　１０６万４７６４７円
部長　　　１１７３万６３６８円
こんな感じ。あと僕は総計なんだけど落とされました。なんでだー

>>884
部長直下がﾁｮﾄ安いな

>>885
１０６４万７６４７でした。
部長直下は平均年齢５１歳で上下の差は百万円くらいかな。
あとこの金額は職責（部長、課長等役職）手当、家族手当、住宅手当、
勤務地手当等もひっくるめての金額です

そのデータの二十歳、いや日立はないの？？

888ｹﾞﾄｰ

郵船航空サービスってどうよ？

日本トランスシティーって早計でも余裕で落ちるのか。
三流大のｵﾚが、わざわざ四日市まで行かなくて良かった。
まあ、人物重視だから学歴関係無いんだろうけど。

それより、リクナビ、特に毎ナビに、名古屋のトランコムとかいう企業から、
何回もしつこくセミナー案内が来て迷惑だ。もう退会しようかな。

>>890
ナビ退会するってことは、もう就職先決まってるの？

>>891
YES
現在はダメ元で大手の追加募集への応募を続けている。

>>890
“学歴”も“人物”の一つの要素だと思われ

つーか、人物のいろいろな要素の中でも
一番分かりやすいのが学歴だと思われ。

そうですね。

>>894
いいこと言った！

>>896
頃すぞ！！！！！！！！！！！！！！！！

受験者名簿のぞいて見たらは名大、南山、関関同立、地方国公立が主だったけど
聞いたこと無いうような学校もいたよ。人物重視な感は強いんじゃないかな？

ロナウジーニョ

ユリカモメ乗ってるといっぱい倉庫ありますね。
三菱倉庫とか。

次は　芝浦ふ頭　です
三井倉庫　最終落ちで　ございます

そろそろ1000なので、倉庫と港湾と通関業＆NVOCC、近海＆内航、外航、船主なんてスレを分けてみたりしてなんて言ってみる。

>>902
そんな事したら間違い無く全て倉庫逝きになるのは確実、と言ってみるテスト。

>>901
次は芝浦ふ頭〜　芝浦ふ頭〜
倉庫会社をしりめに、日通航空面接会場でございます　藁

>>901
三井倉庫って結構品のある人多いよ
でもプライド高そう！
落ちてある意味良かったかもよ？
電話応対たまに相手するけどそうおもいまっす！

と言ってみるテストってなんやねん。

>>901
三井倉庫は一次が最終面接で所要時間も７分こっきり
というマザーファッキンな会社でございます。わたくし
見事落選しましたが自信をもって言わして頂きます。
あそこはクソです。

会社名に倉庫がつくのってイケテナイな

物流もロジスティクスと言うと少しは聞こえが良い。
日立ロジスティクスとか

日本ロジテムのロジテムはロジスティックシステムの略。

物流業界なんて彼が受けるまでぜーんぜんしらんかった。
知ってからはなんかかっこいい職種に感じるな〜
でも彼にはSEになって転勤なしの生活してほしかったな。

>>911
SEって転勤無いの？

>>912
あるに決まってるだろ。転職無いのは基本的に一般職くらいじゃないか？
転職無いSEとかあるのか？

あるよ。中小

age

物流って給与安いのかな全般に。
業界間違ったかな。

会社によるよ
日通はやばい

暑いなぁ〜

ソニーロジの二次募集始まったよね。
ところで、ここは関西でも説明会開くの？

>>916
外航海運、財閥系倉庫、KWEは高いやん。
どこ行くん?

PART4です。
http://school.2ch.net/test/read.cgi/recruit/1025626462/l50

日立のスレ誰か立てようぜ

1