大井川鐵道　23 [転載禁止]©2ch.net

大井川鐵道の鉄道路線・車両に関する話題を語り合うスレッドです。
列車撮影のお仲間の私的な話題やうわさ話はご自分のブログかSNSでお願いいたします。

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大井川鐵道　22
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●公式サイト
http://www.oigawa-railway.co.jp/

2

http://news.mynavi.jp/news/2015/02/23/504/
大井川鐵道7200系、元東急・十和田観光電鉄の車両「第3の人生」がスタート
　 [2015/02/23]

大井川鐵道は23日、東急電鉄・十和田観光電鉄で活躍した7200系2両(モハ7204・モハ7305)の大井川本線での営業運転開始を発表した。ともに車両の両端に運転台が設置され、1両での運転も可能だが、当面は2両編成で使用されるという。

大井川鐵道に譲渡された7200系。しばらく2両編成で運転される。

7200系は1960〜1970年代に製造され、東急電鉄の各路線で使用された車両。「ダイヤモンドカット」と呼ばれる車体前面の形状が特徴で、東急電鉄では7200系を改造した7600系が2月の引退まで池上線・東急多摩川線で運用された。
大井川鐵道が導入する2両は、2002年に十和田観光電鉄へ譲渡され、2012年の三沢〜十和田市間廃止まで活躍した車両。
「第3の人生を大井川鐵道で過ごす」ことになり、2014年6月20日に搬入されたという。

このほど同車両の整備が完了し、23日から営業車両として使用開始された。車体の全長17m、1両あたり片側3ドア、定員116名の両運転台車両となり、金谷〜千頭間でワンマン運転を行う。
無人駅では1両目の前後のドアのみ開き、後方のドアが乗車口、前方のドアが降車口に。営業時間中の有人駅ではすべてのドアが開く。
なお、大井川鐵道では後日、7200系の撮影会を行う予定。詳細は決まり次第、発表するとしている。

バスヲタいるけどなんか用？ [転載禁止]??2ch.net
http://peace.2ch.net/test/read.cgi/rail/1424588672/

乗りに行こうかぬ

http://www.chunichi.co.jp/article/aichi/20150224/CK2015022402000049.html
あおなみ線ＳＬ貸与「今後も困難」　大井川鉄道管理部長に聞く

大井川ロンシー時代

>>6
本当に田舎企業は程度が低い…
名古屋を走らせて、思い切り大井川鐵道の宣伝すりゃいいのに。

>>6
後の河村のコメント見ると、貸したくない気持ちも分からなくはない

川根本町の小学生全員で２００人だって。

>>6
そんなに走らせたきゃ名古屋は自分で半壊した蒸気機関車をオーバーホールして使えよ。名古屋と言うか河村だが。
簡単なこと言うが、蒸気機関車の部品なんて今時製造して無かろうが。

>>11
自分の地域の事しか知らない、考えない田舎野郎乙！
文化財としての保護まで河村は考えている。蒸気の部品なんて、所詮は鉄工所レベル…金と時間ありゃ幾らでも出来ます！！

じゃあ名古屋市で協三工業にC11を造らせればいいんじゃね？
造れるか知らんが。

もしかしてだけど、もしかしてだけど、大鐵の首脳陣って頭いいんじゃないの。
そういうことだろ？

>>12
じゃあ作らせると良い。
北海道にも昨年廃車手続きされたC12がまだ静態保存されてるから、買い取って復活させればいいさ。
無闇に貸し出したりしたら、その分地元で活躍できる時間が減るんだから。
普通のレンタルと同じに思うなよ?

>>15
C11 207ならもうとっくの昔に次の引き取り手が客車とセットで決まってて河村の手には渡らない。

>>15
だ か ら…名古屋での大鉄宣伝効果に考えが及びない時点でダメダメ…
電博だったら狂喜乱舞するシチュエーションだよw

そういうことだ

東京では割と有名な、C11 292 って、まだ動かそうと思えば動くのかな？

>>13
これから作るならC11みたいな大きいタンク機はいらない。
C12よりも小さくてもいい。

作るのはヤル気の問題。
金沢工大がC11の1/3の物を作ってるぞ。

>>20
企業的は技術より、採算や法令的問題なんだろうねえ

目立ったことやりたがってるだけの河村に振り回されるの、馬鹿馬鹿しい。
河村はどうせならＣ６２ ３にオリエント急行でも牽かせりゃいいんだ。

>>17
年間300日もあおなみ線で運転させて大井川の宣伝になると思っているのか？
大鉄ツアーの代わりにリニア鉄道館とセットでバスツアー売られて
ツアー客で持っている大鉄は止めを刺されて終わりだよ

大鉄はSL以外に何の経営努力もしていない。
利用客が減ったから本数をごそっと減らした。
このままでは第二の野鉄になるだろう。

>>23
名古屋自体は東京からみると観光名所が無いから、バスツアーにしても
伊勢神宮や奈良とセットとかでないと、わざわざ行かない場所ではある。

大井川鐵道は名鉄が親会社みたいだが
ダイエーにでも買ってもらえ。

>>26
ロコプラザは青く塗り潰されているがダイエー天井である。
http://www.cocopri.jp/XP/pics/feeds/1132/1809056/o0720043212656242758.jpg

>>27
昔はヤオハンだった。

ヤオハンが経営危機の時優良店はダイエーに
不良店はイオンに切り売りされたんだっけ
それなのに後者のほうが生き残ったという

>>23
年間300日？ﾊｧ？お前の妄想？

300日って河村が言ってるんでしょ。そりゃ大鐡も怒るだろ。
宣伝以前に中京圏の客持ってかれるわな。

>>30
>>6
＞河村たかし市長は「年三百日以上の通年運行」と唱えているらしいが、そうなると、なおさら競合関係になる。協力はあり得ない。

>>6
やはり交渉前の接触段階で日経がすっぱ抜いたのかｗ
日経はこういうことを平気でやるからキチガイ
2chのニューススレのスレタイ詐欺と同じレベル

大鉄としては名古屋市に勝手に話進められて臍を曲げちゃったんかな。
当然協力してくれるだろうから事後承諾でよかったよね、みたいな名古屋市の態度がいかんのでは。

河村が大井川の赤字全額を補填するって気前なら協力してくれるのかもしれないけど、どうせしないだろうな。

ミンスの奴って口先だけ上手くて中身グダグダって
菅直人と変わらんやんｗｗｗ

>>23
逆に三百日無償で大鉄のラッピング客車を走らせる事を貸与条件にすれば凄い宣伝効果だぞ。極論すりゃSLもトーマス化もしくは大鉄看板装着。
河村も追いつめられてるから飲まざるを得ない。

「次は大井川鐵道で会いましょう！」をキャッチコピーに「有楽町で会いましょう」の替え歌をバンバン流す。これだけで大鉄旅客収入は倍増だろうな。

河村は定期運行を口にしているけど
名古屋市役所の中の人は年数回で妥協して欲しいんだろうな。
そっちのゴタゴタを大井川に持ってくるなよ。

変なことされて壊されたら困るし、
年間300日もガンガン走らされたら
少なくとも使い減りする。
過去の財産をゆっくり消費して生き延びてる会社
なんだから、都会がこういう論理で介入したらあかん。

河村さんは明治村で整備完了したSLにも気がつき、視野に入れた模様。

市長が代われば途端に立ち消えになるよ
名古屋市民はただ｢減税｣の甘言だけに酔っ払ってたんだし、
再選の見込みはあまり無いんじゃないか？

>>41
まぁ名古屋に近いから、大井川のよりあちらの方が良いんでない?

>>42
名古屋の河村の強さを知らんな
河村以上の大物て誰？

河村に楯突ける人間も候補者もあり得んだろうな…前回同様次回も、対立が誰であろうと開票開始=当選

河村たかしに楯突けるのって伊東四朗ぐらいじゃね？

さすがに明治村のは牽引力なさすぎで無理ｗ
あおなみ線はB6でいいんじゃない。
蒸気なんてバラして修理すれば簡単だよ。

客車もB6用に新製すれば解決だよね、木工職人も呼んでお望みどおり旧客の雰囲気に近い内装にしてもらってさ。

それはそうと千頭の208号機が段々パーシーとしてのイメージを着実に作り上げてきているね。

明治村のN電でいいよ。

>>蜜柑さん

河村SLを、　極論すりゃSLもトーマス化もしくは大鉄看板装着。にしてしまったら、
それこそ、大井川に、トーマスのりに行く人が無くなってしまうとは、みなさん
常識的に思いませんか？

いや大鐵経営陣の狭量さを感じるだけだ。
甲種輸送も含めて経費一切名古屋市持ちでやるんだろうから、学校休み以外の期間、
年に一度くらいは貸してやればいい。普段は大井川でお待ちしてますって出張営業よ。
ただ、ATS装置を名古屋市持ちでつけちゃうと、毎回貸さないわけに行かなくなるってこともあるが。

もう名古屋スレ作れよ

現地に行くかを決める基準は「安近短、冷房、ウォシュレット付きトイレ」。
よって判定は×。

>>51
思いません

>>44
イチロー。

>>52
そりゃあ、年に一度ならいいだろうよ。向こうは３００日って言ってるんだぜ。
ともあれ7200が無駄にならなくて良かった。
トーマス・ジェームスも楽しみだ。
あとは井川線の復旧が待たれる｡

なんか300日にこだわってる人がいるけど
今回の話に上がってたのは年数日だぞ
バ河村だって将来の定期運転の話をしてるだけ

まあ貸出はどうでもいいわ
名古屋は名古屋で勝手にやってくれ

大井川は自主再建を選んだ
トーマス列車だけで借金が返せるとも思えない
次の一手が必要
普通列車削減で地元自治体は過度の負担はしない

本数増やしてください本当おねがいします

日帰りで電車乗ってSLの写真撮ってSL乗ってが出来なくなったな＞減便
朝、自由きっぷ買って途中の撮影地で降り、SL撮って、
後続の電車…これが消滅　乗って千頭行って、上りSL乗って
旧客楽しむのが出来ないのは痛い。

沿線のカメラキチガイによる被害軽減にはなるな
これまでも苦情は絶えなかっただろうし、今も相当の苦情はあるだろう。
県や周辺自治体とある程度の距離を置くのも個人的には良いと思う。
損失補填の運営補助金に頼りきって実質的に三セクのような状態になり、
経営の主導権を行政に持って行かれたら
それこそ従来の勝手気ままな運営が難しくなる。

大井川鐵道のトーマスの契約は2016年夏まで
名古屋レゴランドが開業するのが2017年春
鉄道博物館とレゴランドへの集客の目玉として
2017年以降はあおなみ線でSLトーマスを通年運行させる

という計画が大井川鐵道の役員と取引銀行にバレちゃったんだよ

北海道のC11207に狙いを定めたらしい。

>>64
それ、客車ごと関東鉄道が買うような噂があったな。ホントかどうかは知らん。

7200形、どこを直して走れるようになったのだろう？

>>65
7200は16000から移植したATS車上子調整で遅れた
てか大井川初の記録カメラ付きなんだな
七百から輸送の段階で付いてたけどいつ付けたんだ？
少なくとも十和田にいた時は付いてなかった

7200ワンマン乗り降りのしかたパージURLが
towada.htmlってｗ

パージされてどうする

トーマスは3年契約で更新するかどうかだな

トーマスの権利を持っているソニークリエイティブが大井川の命綱を握っている
どこかほかに掻っ攫われると大井川鐵道はTHE END

>>62
約35億も累積赤字がある今でも自由気ままにやってる場合じゃないよ
銀行に首根っこ掴まれている状態

ふーん、トーマスって、ソニーなの。
じゃあ、千代田線沿線でスキャンダル起こしたら寸又峡温泉で強制××××××とか
コラボできそうじゃない。

トーマスも地元民から物凄い苦情が来てるけどな。
行った人は知ってるだろうけど、人が滅茶苦茶な数で道路も尋常じゃない超渋滞で封鎖状態。
電車も積み残し発生状態で運行時間帯の移動手段がどうにもならないんだと。

結構なことじゃないか
ド田舎に人なんてなかなか来てくれないぞ

https://www.youtube.com/watch?v=csz12E5L8R8
俺も結構なことと思う。たしかに、郵便局が、トーマス渋滞で困ると、
言っていたが、こんなに、川根路に人が集まったのは、見たことがない。
地元は、困っていると思うが、この画像を見れば、歓迎してくれる、
人が多いと思うよ。特に、過疎化が進む川根本町にとって、大鉄と
地元が協力すれば、町消滅は、免れることを証明できた出来事だよ。
ただ、電車も積み残し発生状態は、大鉄が進んで解決して欲しい。
途中から乗ってくる、地元のおばあちゃんが座れなくてかわいそう。

7200系　ここ数日金谷発０９０１と、１５０９に運用されていました。
ボックス席に乗りたい方は、これを避けてください。でも、7200のおかげで？
雨漏り16000系は運用から外されてるようで、複雑な心境。

末永くコンスタントに混雑するなら行政だって道路などの
付随インフラや沿線からの苦情の嵐に応えるに値する投資はするし、
銀行だって将来性を納得したら大鐵への投資を惜しまないんだろうけどな。
とにかく波が大津波級の一過性であろう事がバレバレなのが全ての障害。
｢その後どうすんのよ｣の回答が苦し過ぎる、中部電力だって今さら井川線の引き受けは不可能だ。
できる限りSL観光需要に応えつつ、消極的運営で萎んで行くのかねぇ。
車籍もあり、とりあえずは走行も可能な旧客を引く手あまたな地方都市に売却しながら

>>74
積み残し発生、そこでE31ですよ。引退?ボロ電車を牽けばOK！
つか、どんな形でも良いからE31使わないといかんね。
放漫経営の証拠物件になってるから。

サロ211もらってきてE31に牽かせりゃよかったんだ

E31は、ネジ１本まで完全解体して、オークションにかける。もしくは、千頭駅構内で
１回1万円で、マニアに運転させるのはどうかな？

ほんとどうすんのよアレ

前のスレで7200なんて役に立たない電車買ってきた大鉄はバカだと
喚き散らしてた人達は息してる？

>>72
それだけ客がいるのなら、続行で客レ運行すればいいのにな。
客車があれだけあるの遊ばせておくのもったいないじゃん。

>>69
昨年の儲けが３００万
今年の儲けが３５０万で来年が２００万ぐらいじゃないか
借入金が幾らか知らんが、俺の勤務先の３００億円の借り入れ
より良いだろ。

E31は最低あと2年は動けないよ

>>83
お前ん所は売上や資産がそれなりにあるんだろ
担保になるような資産が無かったり売上が低いところは多額の借金はできない

昨年の株主総会じゃ、
短期借入金約7億7,000万、長期借入金は約28億
2013年度支払利子8,170万だって。

>>86
利払い1億円越えたら終了しそうだな。そろそろ自治体が介入して３セク準備
しておいた方が良さげ。破綻させてから（＝借金チャラ）、自治体お買い上げ
かもしれんが。ｗ

>>87
トーマス前の3期連続赤字のうち2013年が
8500万だったと考えると、まんま利払分だね。

>>85
従業員が１万人超えだから潰せんかったかも？
でも２年ほどで返却したみたいだけど、ボーナスでも５０万以上
少なかったぞ今年はボーナスも元に戻りそう。

>>74
いい物を見せてもらった、ありがとう、久々に感動した。
大鉄の状況は厳しいだろうけど、希望はあるな・・・

E31の体験運転案はアリだと思う
3両あるんだから乗車回数が増える毎に重連、3重連、連結、開放が出来る様になるってのはどうだろう？
まんま横川のパクリだがこうすればリピーター望めるだろうし多少だろうが増収にもなるだろ

91さん　賛成

E31は魅力的ですよね。
もう保存車数過多で魅力もないSLなんか顔でも描いておもちゃにでもしなけりゃ、
ボケの入った爺さん達相手だけの郷愁ビジネスなんていつまでも持たないことは確か。
名古屋も含めてSLはもういいよ、ってな感じ。

現実見ろよ。
とりあえず新金谷見て来い

ひどいもんだ。

>>93
電気には興味は無い
蒸気をもっと増やせ。

109イベントどうだった？
サボに桜木町とか入ってる？

E31は名鉄がシャコタン機関車作るための見本市車両だった可能性

7200ぶっ壊れてC11が救援だって
おいおい終わってるよ

そのうち電車足りなくなって客車の普通列車でも出るんじゃないの？

73のほうが逝かれて、千頭でC11に入れ換えしてもらって
74牽引で1M1Tで動かしたそうな。

早く7200の営業運転画像うpしろよクズ共

救援もＳＬなのか

ひとまず自己解決したわ

車内運賃表が大井川にしてはムダに頑張ったディスプレイモニター

往路7305FがSIV不調で千頭構内はC11で入換

復路はどうだったか分からんが新金谷着時の
画像見る限り問題無し？

サボ内に109駅無し

車内にあった祝いの花が何故か近鉄系列

こんなとこか

とりあえず「自分等で初期対応できなかったら豊鉄の検査係に」
みたいだから、今日の強行イベントやらない方がよかった て感じ

蒸気を業務用に使う（本当の意味での現役使用）って、酉だと偶に見れるんだが、
大井川とか他の会社ではまず見れないよな。束なんか4両もってるけど、本業意外に
使われた事無いと思う・・・ｗ

最近、入替だけのために１０１レが重連で返しが単機回送だった。

保存運転に使う蒸気なんかにゃ、動物園の見世物と一緒でなんの魅力も感じないが、
業務に使われたと聞いてちょっと見直した。
一応あれでも機関車なんだと。

>>107
千頭駅や家山駅でシャカシャカ入れ換えしているのも結構楽しいぞ

顔描かれてオンナコドモに媚びうって走ってる姿よりははるかに楽しそうだ

今年は7200系にトーマスラッピングが施されます

十和田で乗った車両に大井川でまた乗るとは思わなかった。

前面　側面に行き先が書いてあるが、方向幕じゃなくてプラ板（サボ？）のように見えた。

電車にもSL列車にも男性専用車が欲しいところ。

>>109
>>112
女性や子供と出掛けたことないだろ

>>110
デイジーに似てるぞ。

【鉄道】 大井川鐵道7200系、元東急・十和田観光電鉄の車両「第3の人生」がスタート [マイナビニュース] [転載禁止](c)2ch.net
http://daily.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1425238704/

こんなかんじだったようで
https://twitter.com/MX911/status/571574223103139840/photo/1
http://youtu.be/xPiavxSatmo

>>112
男性専用車は同意

SLで女子供がはしゃぐ声は旅情をかき消してただただ不快

さっそく壊れるとか・・・

>>116
アレはサービスでやってたのかと思ったw
このあいだも汽笛鳴りっぱなしで千頭きたしよく壊れるなw

私も男性専用車同意。
十年くらい前にあまりの車内のうるささに懲りた。
客もスタッフも下品すぎる。
男性専用車両でゆっくり旧客の旅が楽しめるならばまた乗りに行きたい。

男性専用車というよりボッチ専用車だろ
ひとりもん専用で無放送の車両
でなぜかヲタ率が非常に高い

性差別は時代に合わない。
サイレントカーでいい。
まっ､うちの嫁は旅好きだから一緒にボンヤリ旧客に身をゆだねたいってのが本音なんだが…

ハプニング車はありますか？

昭和４３年東急車輌製電車が昭和十五年川�ｱ車輌製蒸気機関車に救われるとか、




普通、逆じゃね？

機関車トーマスに出て来るパターンだろこれｗ

リアルストーリーワロタ。

>>125
イベントにしましょう

トーマスの契約が切れたらチャギントンやればいいよ

C11207は名古屋市が購入する見たいですね。

諦めてないのか

そんな金あったら減税して

>>121
放送あるほうが旅情があって良いだろ

>>128
動輪新作交換するだけで復活出来るからな。すでに業者探しに入ってる。

>>128
それガセ
馬鹿がソース無しで書いてるだけだから信じちゃダメ
ちなみに昨日の会見で言っていたが大井川鐵道の社長と電話して大鉄が断ってないことを確認している
というかまだ調査段階で交渉まで行ってない
その動画(22分30秒頃ぐらい)
http://www.ustream.tv/recorded/59469378

ようつべで7200系の試運転動画上げてる奴
低評価押して問い合わせヤメロってコメントしてるけど、問い合わせ云々より低評価が気に入らないだけだろ？

ケータイ乙

毎朝ニートを励ましてる方かな

zoupano2 ぞうぱの.ちゃん

>>127
新金谷のターンテーブルでめちゃギントンやればいい

☆☆☆☆☆
☆ 自民党、グッジョブですわ。 ☆
http://www.soumu.go.jp/senkyo/kokumin_touhyou/index.html

☆ 日本国民の皆様方、2016年7月の『第24回 参議院選挙』で、改憲の参議院議員が
3分の2以上を超えると日本国憲法の改正です。皆様方、必ず投票に自ら足を運んでください。
私たちの日本国憲法を絶対に改正しましょう。☆

「ＳＬ復元費用の負担を」　大井川鉄道が名古屋市に貸与へ条件
http://www.chunichi.co.jp/article/aichi/20150305/CK2015030502000053.html
　大井川鉄道は「Ｃ５６」を含めて、運行可能なＳＬを計四両保有。四両が
常時運行しているわけではないが、故障の際の代替用や整備などのため、
四両を確保しておく必要があるという。本紙の取材に、現在は運行していない
「Ｃ１２」を復元できない限り、市への貸与は考えていないと説明した。

　黒田局長は委員会で「大井川鉄道は、レンタルの条件の選択肢として、
Ｃ１２の復元に市の費用負担を希望している」と答弁。Ｃ１２は十年前から
ボイラーの不具合などで運行できず、「復元は費用対効果の面で選択
しにくい」と述べた。

　舟橋猛議員（民政）は、市がＳＬのレンタル料を含めた運行経費を四千万円
と見込んでいることに、「条件交渉で（レンタル料が）一億円と言われたら、
どう判断するのか」と質問。市側は「まだ具体的な金額の話はない」と答えた。

>>131
全車両で放送を無くせといっているのではないのだよ。
さらに昔の列車をモチーフにするなら放送すら無くてもおかしくはないが。

>>141
昔の｢汽車｣なんてそれこそ泣き止まない赤ん坊に母乳を飲ませる母親がいたり
タバコは吸い放題､通路まで新聞紙を敷いて座り込む…
そりゃひどいものだったらしいから
大井川のＳＬ急行は贅沢なアトラクション｡
上りのオハ35が一両放送装置がぶっ壊れていて、１人ボックス席独占できた日は最高だったから贅沢ついでにサイレントカーは欲しいね。

大井川に限らず、乗客が一切の音を発しないサイレントカー設けろよ。

16000を魔改造してスイテ82 2を作るか

女が乗らなけりゃサイレントかーになるさ

JRからスユニ50を購入して（冷房付き）、
外観そのままで中をサロンにしろよ。
蒸気と50系は合わないけどさ。

真岡をバカにした手前それは�_

名古屋が1億円出してくれるなら、年、２，３日の貸出いいかも。パンダみたいだけど
それほどSL運行は大変貴重。ついでに、車内広告には、全面的に大鉄、奥大井、
すまた峡、川根温泉、なんかの宣伝を出してもらってさ。

>>147
はーっはっは。真岡のSLを見てると、今の世の中に特別料金取ったあげく非冷房な列車なんてあるんだなあ、と強く思いますね。

>>148
名古屋が成功例になると、他のJRが貸し出ししてくれない地域（主に東海エリア）から
も要請がかかる可能性はあるんだよね。真岡みたいなビジネスモデルになれば、
面白いかもな。

何だかんだ行っても河村市長は凄い男だ。

ビジネスモデルというが、真岡も貸し出したからといって利益が出るほどにはなっていないんじゃないか？

まあお金が入るのは鉄道会社じゃなくて、所有者である真岡市に入るわけなんだけどもね、あれ。

>>148
大井川の税金に集って生きる姿勢が出たレスだなｗ
とことん腐ってるから借金も返す気がないんだろうな
ナショナルトラストも変なところに託したもんだ

多分トーマスなどで儲かったお金はまたなんか変なものを買って散財すると思う

>>146
おっと
東日本のは客車だけで自走するんだぜ

味噌がイライラしてるなｗ

>>156
パワトラですねあかります

客車だけで自走すれば、SL機関車はただの飾り。
自走出来ない、電車（７２００）や、客車を牽引してこそ、
SL機関車として価値ある。

まともに走れないSUS車（7200）を機関車が牽引...
すごく・・・キューバです・・・
（キューバでは革命前に導入したバット製RDCが経済制裁で走行不能となり客車代用となった）

牽引と言えば、元北陸鉄道の電車をかったものの、1500Vに改造できず、元小田急の単行と繋げて、3連で運用したのもあったな。
｢クモハ+クハ+クハ｣
ワンマン改造できないことで廃車になったな。

静鉄に新車入るらしいから、静鉄の今の車両が大井川に来る可能性高そう

機器は東急7200と共通らしいし

>>162
電圧が違うから手に負えない。

て、いうかクハ2両だけもらって7200とペア組ませりゃいいんじゃない?

話題にならんが明日は創立９０終年の重連だぞ。

終年だなんて縁起悪い

大鉄は永遠に不滅だ。みんなが乗ってくれる限り。でも、このままでは、終年
になりそう。みんなで、なんとかしましょう。

>>162
何回同じ事言わせんだよ

客車が自走できようができまいがSLなんてただのお飾り。
公共交通機関とはいえない。

本数減らして自治体がバス走らせる始末だからな
ローカル線で通学需要捨てたら終わりだろ

観光鉄道になるしか無い

ＳＬなんてすぐ飽きられる。
地元民には会社ごと嫌われている。
車両の保守もまともにできない。大事故が起きてからでは遅すぎる｡
早晩､全線廃止、会社解散が一番現実的。

なんでこんなにアンチが多いんだろう…
特にろくな事をしない河村まで、誉めるのって大井川に何かされたのだろうか？

>>172
河村がロクな事しない…ってお前の主観だろ。

愛知）ＳＬ貸して　名古屋市と大井川鉄道で交渉本格化
http://www.asahi.com/articles/ASH364JX4H36OIPE01G.html

>>6,>>174
なんか錯綜してるな……

>>175
記事の続きが分からないけど
大鉄が名古屋市の話し合いに応じたという以外の事は
記事からは確認できなかった

SLを借りる交渉を本格化さたい
大鉄のPRに協力したい
というのは名古屋市側の要望であるのが見て取れると思う

SL貸し出しに向けて前進したというニュアンスを感じたとしたら
それは新聞社の意図かと

>>176
捨てメアド使って登録しておくといいよ
無料会員登録でも月10本ぐらいは全部読める
朝日は鉄道記事も多いし鉄道に関しては比較的まとも

ちなみに続きには大井川が現状では難しいとコメント、C12を復帰させるなら可能、
C12の修復費用は約6億3千万で市が用意できる3億を超えている…などが書いてある

＞C12の修復費用は約6億3千万

それだけあったら新車を作れるんじゃないか。

>>177
感謝です
テキスト後半というより有料版に
大鉄側の主張が載っているのね

現役機の貸与はない
Ｃ１２の復活以外に選択肢はないという
>>6の方針に変化は見られないということか

C12は放置状態で復活するつもりなんかないんだからもらっちゃえばいいのに。

？

>>178
小型のＳＬを新造して、科学館で走らせる代替プランもあるらしい…
確かにTDR の機関車クラスなら製作可能な会社が存在する。

>>173
河村の事、余りに誉めてアンチ大井川が多いから
言ったまでだよ。

河村が蒸気やるのは勝手だけど、大井川は関係ないやん。
ここは大井川のスレなんだし、あおなみ線の話ならあおなみ線のスレでやってくれ。
あおなみ線スレ過疎ってるし問題ないやろ。

このスレ、ウザい名古屋人が寄生して困るよな
しかもしつこいし

100周年に向けて、飛躍の10年間の始まりですね。

100(ひゃく)だけに。

C12、6億も掛かるって？
東のC61ですらそんなに掛かってないだろう。

>>187
ヒント：ボイラー丸ごと新製

穴開いてて既存のヤツでは全く使えません。

６億かかるなら、パノラマカーを新造したほうがトータルで安くならないか？

>>188
ボイラーに６億も掛かるかよ…平成初期に新日鐵が新作したボイラーも一億も掛かってない。

>>171完全に同意！

>>164
ブレーキも違うや

半分捨てたようなSLに6億かけるなら電車新造出来るだろ？
マジで馬鹿だろこの会社

ん？6億3千万！？
こんなに掛かるのか？
たしかC61だって3億だったろ

大井川の赤字補填じゃんw

地元は一刻も早い廃止を望んでいる。
整備の行き届かない車両群、勾配・急カーブの連続する路線ゆえ､かつての富士急のような大惨事が起きる可能性大。
ＳＬに顔書いてふざけてる場合じゃない。

>>193
大鉄は定期客では儲からないから電車を新造しても意味無いでしょ
大金掛けてＳＬ整備するのもどうかと思うけど

もう、蒸気機関で動いて煙を吐くステンレスカーにしちゃえよ。

大井川は、人口密度の低い所を走っているから線路を外さずに形振り構わず
生き残り手段としてSLを選んだワケでしょ。
中途半端な投資じゃないし本気なんでしょ
精々年に数回来るだけの外野マニアが批判する事ではない。
使い捨てとは言え、それでも　そこそこレベルの中古電車を手当てするだけ立派だよ。

今の静鉄車両をもらうにしたら、
1、1500Vに改造。
2、大井川鐵道本線の電圧を静鉄と同じようにする。
現実的に見れば、１の方が金がかからない。それに在来車両の改造も不要。
鉄道マニアで、宝くじで１等を当てて、三億を寄付するやつはいないだろうか。

7200の購入金額も高すぎだと言われたな
えちぜん鉄道MC7000の2/3だし

廃止を望んでいるって狂気じみたレスだな
なんでこう特定の会社には会社に親でも殺されたようなマジキチが粘着するんだ
JRの方が大勢殺してますよ(小声)

まぁ東海が動態保存に関して何もやらないから、名古屋民が不満抱えている気持ちはわかるけど
少し冷静になって考えたほうが良いと思う。
名古屋のSLの件はあおなみ線スレで議論してくれ。
仕切るわけではないけど、名古屋の件が出てくる度狂気じみた話が出てきて
大井川の話が出来ないし。

>>199
ttp://rail.hobidas.com/blog/natori/archives/2015/03/26_16.html
ここに書いてあるけど移籍に関して、編集長が協力したみたい。
電車の動態保存と考えるのも有りかと思いますよ。
個人的には千頭に上がったC12 208のパーシー化、どこまで進んでいるのか
気になります。

>>199ではなく>>198の間違い、すんません。

昨日今日の重連でかけた方いませんか？

Ｃ１１にトンボが付いてたが謎が溶けた。静岡新聞のツイッターに載ってたぞ

>>204
７日　下り　笹間渡　煙有り　下り　抜里　前向きに成って　初の爆煙
８日　下り　笹間渡　　爆煙　ドレーン　渡始めから最後まで
　　　上り　抜里側の橋の辺　白煙、最後までドレーン
　　　罵声大会有り。

6億かけて整備するくらいなら国鉄型の電車やら気動車やらを保存したほうがいいだろ

そもそもＣ１２って所有は、ナショナルトラストだろ？整備は束に依頼して
見積もってもらえばいいじゃん。
真岡のＣ１２の復元＆全検やってるんだから、扱い慣れてるだろ。
ＪＲレベル検査通せば、東海道で甲種回送しても文句言われねぇし。

>>208
そこまでするのなら最初から真岡のSLを借りればいいだけでは？

>>209
あそこはＣ１１の長期出張も多いから、長期レンタルは無理だよ。億単位のカネ払うんだかｒふぁ、
1回の運転で済むわけないじゃん。

じきに岳南の車両がニートになるから、それを貰えばよくない？

今日の重連煙すごかったよ。他に重連できる鉄道会社あるのかな？

>>195のような廃止論者は本当に地元民なのか？旧川根町地区のものだが廃止してほしいなんて話は聞いたことない。
どっちかってーと興味ない人ばっかりだよ。

>>212
やろうと思えばSL複数持ってる会社は軒並み可能だが、理論上・物理的以外の条件も伴ってくるからな。
容易にSL重連が出来るのは真岡ぐらい。
東は群馬など地元住民の反発で重連・PPはやらないでいる。
西も最近はジョイフル客車を使ったおかげで一部から反発食らってて重連自体も回数が減った。

195は、地元民では無い。たとえ地元民としても、まだ人がいる金谷〜五和の人と思う。
旧中川根、本川根は廃止論者はいない。旧中川根本川根で廃止主張している奴いたら
名を名乗れ。

　名古屋市（あおなみ線）との交渉の条件として、C12164ボイラ整備を挙げるのは、大井川鉄道としてウィンウィンの条件となると思うが

>>213
多分廃止ヲタ。自分の乗った路線が廃止になると自慢できるわけよ。
あの路線があった頃さぁとかね。ｗ
廃止日に対して利用した事もない癖に涙流してアリｔガトー！って叫んでる
池沼いるだろ？あの類。葬式厨でもあるな。ｗ

>>193
観光鉄道だからなあ・・・でもまあ元通れんの？ってレベルだね。

そもそも件のC12の所有権って日本ナショナルトラストじゃないの？
あと6億の中にはATSの整備費とか含まれてるんだろ？
それでも高く思えるけどｗ

>>202
不満を持ってるのは毎年のようにSL運転の陳情をしている御殿場線沿線民や参宮線沿線民とかもだろう

>>219
ATS-P、Ps搭載で、C61を3億で整備した束に頼むべきでしょ。C12も整備して慣れてるし。
JRレベル検査してれば、東海も甲種回送で文句は言わない。
束は更に＋１億で旧客の整備までやってるわけで、6億なんてどう考えてもかからないよ。

>>217
今北陸方面で葬式鉄活動をしている某トラブルライターみたいなキモいのが押し掛けつくるのが想像できる…。
http://www.birdy.co.jp/seisaku/radio/yokoraji/yokoprofile.jpg

地元は一刻も早い廃止を望んでいる。
整備の行き届かない車両群、勾配・急カーブの連続する路線ゆえ､かつての富士急のような大惨事が起きる可能性大。
ＳＬに顔書いてふざけてる場合じゃない。本当に大事故が起きてからじゃ遅いんだよ。

大井川鉄道はセンスがない、間違ってる。
それと比べると僕ちゃん達鉄道オタクの方がよっぽどセンスがいい

そういうレベルでピーチクパーチク鉄道会社に食ってかかるバカが多いって
だけじゃねえの？

半分は川根の人じゃないずら？
よそ者はかえってくりょう。
ほいだて叩かれるっだ。

いすみみたいに社長を一般公募したら何か変わらないかなぁ

東は3億で直したとかいうけど、なんでボイラーを差し置いて言ってるヤツらしかいないんだかな。

C61もC58もボイラーを使いまわし（C58は一部だけ新製したけど）で修復したからあの値段であって、
C12 164は一から作り直さないと走行できない（＝爆発事故発生レベル）状態になってると理解できないかね。

今はSL用のボイラーを作ること自体、設備的にもコストアップされてるんだから、これを考えれば6億は有り得るだろ。
58654のボイラーを新しく作った時とは云十年も経過してんだから。
SL整備を受け持つ、サッパでさえC57 1のボイラー完全新製はこれを理由に諦めて既存ボイラーの修復で維持してるんだから。

>>226
C61のボイラーはほぼ新製してるんだけど？（一応名義上修理とはなってるけどね。）
そんな事も知らないでドヤ顔でアホですか？

ボイラーなんか鉄板を溶接してあるだけなんだから新製しても1億もかからんわなw

大体死んでるならどっかからC11の静態引っ張ってこい

>>227
＞ほぼ新製

どこが？
少なくとも本体は使いまわしだよね。（火室部とか）
あたかもほとんど新しく作りましたってのはどう見ても違うだろ。
新しくしたのなんて、ストーカー撤去での焚口部と管類とリベットだけじゃん。
http://www.jreast.co.jp/takasaki/c6120/

ああ、加修すれば全部新製ですか、そうですか。

あれてますねー。
おまえら、名古屋に住んで税収アップさせてやれ。

ボイラー新製は、現法規では不可のため、新造でも修理名目で書類申請をする事になっているそうだ。

どんなに腐っても種車さえあれば、ボイラー新造は可能なんだね

>>232
ナイナイ
サッパボイラの記事で今は特に規制はなくなってるとなってた
だから普通に作れるんだとさ
製造設備の問題

事実2年ぐらい前に協三で全くの新製蒸気機関車が作られている

あと日本の車輌ではないがタイの復活蒸気機関車のボイラーも日本で作られた
だから大型向けも技術自体はある

>>234-235
だからこそ、製造自体は問題は無いけど、そのためにかかる金が莫大だってことだ。

協三で作ったような超小型なら低価格で製造できるが、いざ本線用の大型機となると格段に値が上がる。
タイのヤツも相当な金がかかっているだろうよ、しかも2両分だからなおさら。

＞タイの復活蒸気機関車のボイラーも日本で作られた

捏造は良くないね、ちゃんと元記事は読みましたか？
作ったのは確かに日本の会社だが、製造場所自体はタイですけども。
> タイ国鉄でこれまで石炭を燃料に走っていた日本製の蒸気機関車1949年製パシフィックNo.824と1951年製パシフィックNo.850が、この度、燃料を石炭から油へ変更し走り始めました。
> タイヒラカワでボイラの設計を一から作り直し、新しいボイラを製造しましたのでご紹介致します。
http://www.hirakawag.co.jp/movie/

>>236
とりあえず「蒸気機関車用ボイラーの新製はできない」ってのは撤回しな

タイの件はすまんかったが
勘違いを捏造と言われる覚えはないね

名古屋は客車どうすんだろうね、
その金も馬鹿にならんだろ

>>226
一から作り直さないといけないレベルってどういうこと？
運転出来ない理由がATS整備予算がなくて走れないって事じゃなかったの？
動いてない10年の間にボイラーの腐食が進んだの？

>>237
は？
誰が「蒸気機関車用ボイラーの新製はできない」て発言したの？

少なくとも俺の発言（>>226・>>230）においては一言もそんな語句を述べたことはないわけだが。
俺は「作れますけどお金はものすごくかかりますよ」としか言ってないんだけど？

捉え方によっては、一つのささいな勘違いでもとんでもない誤解を招くから気をつけな。
俺も言い方が悪かったが。

>>240
>>232だな
人に言う前におまえも言葉遣いには気をつけろ

>>239
おおむねそのとおり。
ATSの予算集めるのに必死になっているのをよそに、本体の維持をほったらかしにしてたおかげで
腐食が取り返しの付かないところまで進行しちゃったんだよ。
新金谷が再開発されるまでに訪問した人は知ってるだろうけども、煙突には蓋はしないしビニール被せた程度で
雨風浴びまくってても何の手入れもしてません。

その結果…ボイラーにぽっかり穴が開きましたとさ。

ちなみにC56 44の今のボイラーもかなり危ないんだよね。

>>238
ニセコの客車が余っている
早く購入に挙手した方が良かろう

>>243
輸送費出してやれよ

>>241
なあ、書き込み時刻の後ろにあるIDはなんのためにあるの？

まさか自演って言いたいの？
だとしたら相当おめでたいな、相手にするのも馬鹿馬鹿しい。

整備不良の機関車で営業運転中にブレーキ故障・暴走
→カーブを曲がりきれずに脱線・横転・爆発で沿線住民を巻き込んで多数の死傷者発生
→大井川鉄道倒産・観光機関車ブームの終焉で機関車の動態保存0へ

までは想像できた。そして線路の保守さえいい加減な大井川鉄道ならやりかねない。

>>246
本当にこういう悲しい事態に直面する前に
潔く廃線にするのが最良の措置。

>>246
実際、数年前にあと一歩で大惨事になりかけた事故があったからね。
連結器の周辺にオレンジ色のホルダーついてるでしょ？
あれ、営業走行中に解放テコ上がって切り離された状態になったことで追加されたのよね。
http://mikkagashi.cocolog-nifty.com/kasukadari/2010/02/post-97ef.html

尊い命を奪う前にバス転換して欲しいというのが、本当の大鐵ファン。

列車単体での採算度外視の秩父、真岡、JRがﾀﾊﾞになってかかってくるんだもんな。
かつては東名間の中間にあるとかで旧国鉄も少しは潤っていたんだろうけど。
お詫びに機関車や客車を買い取ってあげれば良いんだ ＞東西JRとあおなみ
井川線(単独で価値あるのか?)を中電に35億で買い取ってもらって
父さんならぬ解散で軟着陸ってのはどうだ？

>>250
そうですね。廃止に際しても騒動が起きないように
できるだけ｢こっそり、ひっそり、目立たずに｣解散して欲しいものです。

人の命なんかより
老体にムチ打ちズームカーが山線を
登って行く姿に涙するのが
本当の大鐵ファン。
自分な吐いた綺麗事に自ら涙するのはただの放射脳。

>>252
「人の命なんかより」
・・・
こういうお馬鹿さんが沿線で散々迷惑掛けて大鐵ファンの評判を落とすのだろうな

井川線は元から中電のものだろう

井川線だけ残っても・・・

自称　中井精也の一番弟子と言う男が
３月の後半から桜祭りまで家山か千頭までか知らんが
一週間ほど重連で運転すると言っていた。

本線だけでも無くなると寸又峡の観光産業はとどめをさされるんだろうな

>>257
もう最盛期の半分くらいしか旅館もない。
料理気に入ってたとこも廃業してしまったし
紅葉時以外はずっと空いてる事多いな。
千頭からじゃなく直行バスで若干の旅館が生き残るか
あちこち廃業になるかだろうな。

そっちをなんとかすれば鉄道が残る可能性が高い？

新静岡からのバスが亡くなった時点で井川線は…

アプトよさらば?!

北海道新幹線は、ゴミ

>>258
7・8年前は13軒あったのが今は8軒だけ

>>229
さいたま市のなんとか会館の前にC11おいてあるな
どうぞドナドナしてくれｗ

>>258
リニア工事で少しでも潤えばいいけど、期待薄だろうなぁ

　俺が、4月に静岡、島田，市長選に立候補して当選下あかつきには、市内の市道を
JRリニア工事車両通行禁止にします。そうすれば、大鉄を利用しないと、機材
運べなくなる。そして、老朽化が激しい大鉄設備は、新幹線の
お古の、レール、架線をJR東海から無償で譲渡してもらい、危険箇所は、取り替え。
ついでに、リニア作業員宿舎は、寸又峡、接岨峡、千頭、井川の、温泉旅館に
限定。衣食住も、川根から全て調達させる。清き一票を。