JR東日本車両更新予想スレッド Part162 [転載禁止]©2ch.net

このスレは、JR東日本の今後の車両動向を予想・ウォッチするスレです。

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皆様のご理解とご協力をお願いします。

※前スレ
JR東日本車両更新予想スレッド Part160　実質161
http://peace.2ch.net/test/read.cgi/rail/1420122707/

<2014年度設備投資計画について>
http://www.jreast.co.jp/press/2014/20140413.pdf

<新型通勤電車（E235系）量産先行車新造について>
http://www.jreast.co.jp/press/2014/20140701.pdf

株主総会資料より現在施工中の工事（P.13）
http://www.jreast.co.jp/investor/report/2014/pdf/0...

・新幹線車両の新造（秋田・北陸新幹線）
・特急車両の新造（常磐線）
・首都圏通勤用車両の新造（横浜線、南武線ほか）
・地方ローカル線用車両の新造（新潟地区向け、仙石線・東北本線接続線用）

<社員向けに配布されたとされるオープン資料の今年度事業案まとめ>（参考）
・水戸支社415系老朽取替
・首都圏新通勤形
・E233、E353、E129、E7等新製
・スワロー拡大準備
・中央線着席サービス導入検討・255機器更新
・E657系増備検討
ttp://i.imgur.com/vQVVWdV.jpg

・現状の簡単なまとめ（初めてスレに来訪した方は読まれることを推奨します）
http://seesaawiki.jp/jreastreplace/d/%b8%bd%be%f5%a4%ce%a4%de%a4%c8%a4%e1
・在来線通勤・近郊電車配置一覧
http://seesaawiki.jp/jreastreplace/d/%ba%df%cd%e8%c0%fe%c4%cc%b6%d0%a1%a6%b6%e1%b9%d9%b7%bf%c5%c5%bc%d6%AE%E4%B8%80%E8%A6%A7
・在来線特急車配置一覧
http://seesaawiki.jp/jreastreplace/d/%ba%df%cd%e8%c0%fe%c6%c3%b5%de%bc%d6%ce%be
・新系列車両機器更新時期目安一覧
http://seesaawiki.jp/jreastreplace/d/%bf%b7%b7%cf%ce%f3%bc%d6%ce%be%b5%a1%b4%ef%b9%b9%bf%b7%bb%fe%b4%fc%cc%dc%b0%c2%b0%ec%cd%f7
・新幹線配置一覧
http://seesaawiki.jp/jreastreplace/d/%bf%b7%b4%b4%c0%fe%bc%d6%ce%be
・気動車配置一覧
http://seesaawiki.jp/jreastreplace/d/%bf%b7%b4%b4%c0%fe%bc%d6%ce%be

・JR東日本と直通運転する他社車両一覧
http://seesaawiki.jp/jreastreplace/d/JR%c5%ec%c6%fc%cb%dc%a4%c8%c4%be%c4%cc%b1%bf%c5%be%a4%b9%a4%eb%c2%be%bc%d2%bc%d6%ce%be%b0%ec%cd%f7
・よくある質問
http://seesaawiki.jp/jreastreplace/d/%a4%e8%a4%af%a4%a2%a4%eb%bc%c1%cc%e4
・東日本大震災関連（車両被害状況等）
http://seesaawiki.jp/jreastreplace/d/%c5%ec%c6%fc%cb%dc%c2%e7%bf%cc%ba%d2%b5%ad%cf%bf
・過去ログ
http://seesaawiki.jp/jreastreplace/d/%b2%e1%b5%ee%a5%ed%a5%b0%b0%ec%cd%f7

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　 　　　 ,,ｨ'"´　ヾｿ彡ｿ三二ミヽｰ__
　　　　/　　　ミﾐ从彳彡二ーヽヾミ､
　　　　ミﾐ彡三ミヾ州彡三二ミ　　　＼
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　　　 .}彡"/　_ｨｪｮｭ､　　_,,､,,､､　 彡ミﾐﾐ} 　安倍晋三がこのスレを見つけました
　　　 ヾミj　 "r'⌒`ヽ　 "¨`ミヾ　丶ミﾐﾉ
　　　 {ヾﾐ|.　 ,ｨrUヽ, i　i ,rＵヽ､　　.}ミ./_
　　　 { うﾘ 　　￣ ノﾉ　 .丶￣_ノ　 }./ら )
　　　 ヽ　|　-ｰ''　/　　　:､　ｰ-　　 〉rｹ/　・・・（酷鐵415系は全て廃車にしないとなｗ）
　　.,ｨーヽ_!　　　/　`ｰ'` '､　　　　 { .ソ
_／ﾝ厂／ﾍ.　 ,/　＿ij＿　ヽ　　　ﾉr'ｰ､＿
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>>4
　 　 |￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　￣￣￣￣￣￣|
　 　 |　東武8000系を許さない市民の会は解散せよ！！！！！！！！！　　　　　　　　　　　　 　 　 　 　 　 　
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　　　　 ,＿∨＿＿＿＿＿＿＿　　　　　　　γ===============┐..　　　　Ｖ
　　 . γ；二二二, ll　.__／￣￣￣￣￣￣￣//　　＼＿＿＿＿__/ ）＼ｩｱｱ・・
. _　 // ∧_∧　|.||　| .|　　　　大日本愛鉄会　　.l l,,,,,,,,,,,,,,,,,,＼__＿＿/ /＿＿＼
［_］.//（ ´∀｀）.| ||　| .|　　　　　　　　　　　ヽヽ丶　 　 |８||￣ / /￣ヽ　　|6|
.└/l＿_/__　 ）.| || .|__|￣￣￣￣￣￣￣￣ヽヽ ヾ-ー「：l|＿/ /__∧ ヽ　　||
　 |　　　　(_/　［||| --|＿＿＿＿＿＿＿＿_ヽヽ　 ゞ　|.：ll ./ /;´Д｀） ミ.　∧＿∧　ﾎﾟｲｯ
　 lﾌ　　,------|.l_|二二l_l/￣￣/l　/γ二二..ヽヽ __ヾ |.：|/.　　　 ＼ヽ⊂（∀｀　 ）ミ
　［ll三//￣ヽ＼|.\＝＝＝l二二l__l ///￣ヽ＼~ヽヽ＿匚|］二||二二二||_.（⊂　　）
　 └--l .※ ..l ..凵＝＝＝＝＝＝-l/.l .※ ..l |＿l~(＼__/~'==l=======l==/y　　人
　　　　丶　 ./_/　　　丶＿/_/　　　　.丶　 ./_/_/￣~~丶＿/_/_/￣￣￣　（__＿）__）
　　　　　.￣　　　　　　　　　　　　　　　. ￣

Wikiってリンク切れだよね？

そろそろ二代目スーパービュー踊り子希望　アテンダントの制服もリニューアルで

　　　4
　　　↓
政治系ＡＡを貼りまくって荒らすぜｪｨｨｨｨｨｨｨｨｨｨｨ!!!!!!!!!!
　￣￣＼|￣￣￣￣￣￣
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　　　　　　　　　（　´,_・・`）目合わせるなって　∧＿∧
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毎日毎日24時間キチガイめいた念仏を大量に書き込むキングオブキチガイ1/23はID:t80h/Lxf0！
http://hissi.org/read.php/rail/20150123/dDgwaC9MeGYw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20150122/K0M4eDNoSnIw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20150120/cnhsQldoRkcw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20150119/amhETWh0cVEw.html
一昨年から念仏を唱え続けてる粘着野郎Ｗhttp://hissi.org/read.php/rail/20130928/d25UcWYyU2gw.html
・埼玉在住で東武スカイツリーライン(笑)や東武アーバンパークライン(失笑)に詳しい
・埼玉が馬鹿にされる元凶の東武8000系を抹殺したくて死ね死ねコピペしまくり
・馬鹿詐欺を連呼するなど埼玉より格下(だと彼は思ってる)のｸﾞﾝﾏｰを叩くことで憂さ晴らし
という人物像が浮かび上がりましたｗ

このスレは、重複スレのさらに重複したスレですので、書き込みは以下のスレにお願いします。

JR東日本車両更新予想スレッド Part161（実質162）
http://peace.2ch.net/test/read.cgi/rail/1421932193/l50

刷れ番間違えてても最初に立った刷れに拘るなら↓
http://peace.2ch.net/test/read.cgi/rail/1421932193/

刷れ番が正しい方が正義と考えるならこの刷れに書き込めばいい

>>7
激しく同意

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毎日毎日24時間キチガイめいた念仏を大量に書き込むキングオブキチガイ1/23はID:t80h/Lxf0！
http://hissi.org/read.php/rail/20150123/dDgwaC9MeGYw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20150122/K0M4eDNoSnIw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20150120/cnhsQldoRkcw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20150119/amhETWh0cVEw.html
一昨年から念仏を唱え続けてる粘着野郎Ｗhttp://hissi.org/read.php/rail/20130928/d25UcWYyU2gw.html
・埼玉在住で東武スカイツリーライン(笑)や東武アーバンパークライン(失笑)に詳しい
・埼玉が馬鹿にされる元凶の東武8000系を抹殺したくて死ね死ねコピペしまくり
・馬鹿詐欺を連呼するなど埼玉より格下(だと彼は思ってる)のｸﾞﾝﾏｰを叩くことで憂さ晴らし
という人物像が浮かび上がりましたｗ

E235系第一号はいつ出てくるの

>>13
11月頃やろ

もう外には出てきているから試験を始めるのは春くらいかな。
営業運転は秋だが

　　 　14
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11月頃やろ
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毎日毎日24時間キチガイめいた念仏を大量に書き込むキングオブキチガイ1/24はID:y8keAaV90！
http://hissi.org/read.php/rail/20150124/eThrZUFhVjkw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20150123/dDgwaC9MeGYw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20150122/K0M4eDNoSnIw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20150120/cnhsQldoRkcw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20150119/amhETWh0cVEw.html
一昨年から念仏を唱え続けてる粘着野郎Ｗhttp://hissi.org/read.php/rail/20130928/d25UcWYyU2gw.html
・埼玉在住で東武スカイツリーライン(笑)や東武アーバンパークライン(失笑)に詳しい
・埼玉が馬鹿にされる元凶の東武8000系を抹殺したくて死ね死ねコピペしまくり
・馬鹿詐欺を連呼するなど埼玉より格下(だと彼は思ってる)のｸﾞﾝﾏｰを叩くことで憂さ晴らし
という人物像が浮かび上がりましたｗ

>>7
東海道系統への新型特急は不要
全てE257系・E259系へ置き換えると同時に
スーパービュー及びマリンエクスプレスの名称を廃止し踊り子へ統合
料金形態も一律としていただきたい
E257系はE353系への代替により大宮へ転用、E259系はNEXを減便し間合いで入ってもらう
それと修善寺への直通、あれは明らかに不要だ
廃止していただいて結構

本来であれば房総へ新型特急を導入し
E257系を全て大宮へ集結させ、東海道系統や上越系統の特急を全てE257系にしていただくのがベストだが
房総特急を近々廃止する予定があるため新車導入をしたくないのであればやむを得ない

>>7
>>17
SVOの後継は伊豆急にお願いすれば良いんじゃないの？

>>18
むしろJR車で揃え伊豆急の東京乗り入れは廃止すれば良い

>>17
NGワード していただきたい

>>17
知的障害者4号

日本製マルタイってないの？

>>22
京急ではよく見るんだけどね
ttp://i.ytimg.com/vi/FozFmeVOaYE/0.jpg

>>23
よかくさ？よか＝いい、だよな。くさって何だ？

>>24
「ですね」「ですよ」

馬鹿詐欺支社向けにE129系を近畿車輛製造で導入すべき

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毎日毎日24時間キチガイめいた念仏を大量に書き込むキングオブキチガイ1/28はID:P5G9N3rp0！
http://hissi.org/read.php/rail/20150128/UDVHOU4zcnAw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20150127/MUhaNEhmQ3Uw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20150126/TWFlSTVJMXEw.html
一昨年から念仏を唱え続けてる粘着野郎Ｗhttp://hissi.org/read.php/rail/20130928/d25UcWYyU2gw.html
・埼玉在住で東武スカイツリーライン(笑)や東武アーバンパークライン(失笑)に詳しい
・埼玉が馬鹿にされる元凶の東武8000系を抹殺したくて死ね死ねコピペしまくり
・馬鹿詐欺を連呼するなど埼玉より格下(だと彼は思ってる)のｸﾞﾝﾏｰを叩くことで憂さ晴らし
という人物像が浮かび上がりましたｗ

横浜はE531系製造に専念させE233系は近畿車輛で製造すべき

横浜はE531系製造に専念させE233系は近畿車輛で製造すべき

>>28-29
無理無理
近車に同型の製造ラインを新設するまでは無理

>>21
1号と2号と3号はそれぞれ何？

　　 28-29
　　　↓
横浜はE531系製造に専念させE233系は近畿車輛で製造すべきｨｨｨｨｨｨｨｨｨｨｨｨｨｨｨ!!!!!!!!!!!
横浜はE531系製造に専念させE233系は近畿車輛で製造すべきｨｨｨｨｨｨｨｨｨｨｨｨｨｨｨ!!!!!!!!!!!
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毎日毎日24時間キチガイめいた念仏を大量に書き込むキングオブキチガイ1/28はID:P5G9N3rp0！
http://hissi.org/read.php/rail/20150128/UDVHOU4zcnAw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20150127/MUhaNEhmQ3Uw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20150126/TWFlSTVJMXEw.html
一昨年から念仏を唱え続けてる粘着野郎Ｗhttp://hissi.org/read.php/rail/20130928/d25UcWYyU2gw.html
・埼玉在住で東武スカイツリーライン(笑)や東武アーバンパークライン(失笑)に詳しい
・埼玉が馬鹿にされる元凶の東武8000系を抹殺したくて死ね死ねコピペしまくり
・馬鹿詐欺を連呼するなど埼玉より格下(だと彼は思ってる)のｸﾞﾝﾏｰを叩くことで憂さ晴らし
という人物像が浮かび上がりましたｗ

>>29
お呼びしてませんが？

485はジョイフルでしばらく残るだろうし、115やキハ40系統はしばらく残るだろうから形式消滅する車両はしばらく無しか

置き換えアナウンスされたのは415ぐらいか

死亡寸前のスカイマークを尻目にANAこと全日空の攻勢が凄まじいんだが [転載禁止]･2ch.net
http://hello.2ch.net/test/read.cgi/morningcoffee/1422696345/

>>34
415系の置き換えは公式に発表されてない
状況的には確定だからプレス発表なしで行くんだろうけど

>>34
E4とサハE230あたりは数年後には無いかもね。

415で高崎ボロの置き換えを
また先頭1両は博物館に展示を

>>38
取り敢えず酷鐵115系と107系を酷鐵415系を繋ぎとして置き換えには賛成
その後正式に酷鐵211系と酷鐵415系をE129系で置き換えればええやん

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毎日毎日24時間キチガイめいた念仏を大量に書き込むキングオブキチガイ2/1はID:CMv+nsIu0！
http://hissi.org/read.php/rail/20150201/Q012K25zSXUw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20150131/T2Q2c3F4ZTIw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20150130/VlZOK2NMYjgw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20150129/dDdWWUNNVWQw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20150128/UDVHOU4zcnAw.html
一昨年から念仏を唱え続けてる粘着野郎Ｗhttp://hissi.org/read.php/rail/20130928/d25UcWYyU2gw.html
・埼玉在住で東武スカイツリーライン(笑)や東武アーバンパークライン(失笑)に詳しい
・埼玉が馬鹿にされる元凶の東武8000系を抹殺したくて死ね死ねコピペしまくり
・馬鹿詐欺を連呼するなど埼玉より格下(だと彼は思ってる)のｸﾞﾝﾏｰを叩くことで憂さ晴らし
という人物像が浮かび上がりましたｗ

高崎ローカル分は211捻出で賄えるんじゃ

>>41
計画変更で新潟を見習いE129系を近畿車輛で製造すべき

E129系は新津で作るんでしょ。

>>39
215で良いよ
ローカルなら頻繁に乗降無いから

>>42
>>39

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>>43
馬鹿詐欺支社の分は近畿車輛で作ればええ

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毎日毎日24時間キチガイめいた念仏を大量に書き込むキングオブキチガイ2/3はID:GHNfyAD80とID:+DZT16Kz0！
http://hissi.org/read.php/rail/20150203/K0RaVDE2S3ow.html
http://hissi.org/read.php/rail/20150203/R0hOZnlBRDgw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20150202/M08zM2kxcXAw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20150201/Q012K25zSXUw.html
一昨年から念仏を唱え続けてる粘着野郎Ｗhttp://hissi.org/read.php/rail/20130928/d25UcWYyU2gw.html
・埼玉在住で東武スカイツリーライン(笑)や東武アーバンパークライン(失笑)に詳しい
・埼玉が馬鹿にされる元凶の東武8000系を抹殺したくて死ね死ねコピペしまくり
・馬鹿詐欺を連呼するなど埼玉より格下(だと彼は思ってる)のｸﾞﾝﾏｰを叩くことで憂さ晴らし
という人物像が浮かび上がりましたｗ

209系500番台とかのこうしんってやらんのかね？

J-TRECは次世代車両でも
固いクロスシートだけは変えないらしい
http://response.jp/article/img/2015/02/03/243305/832115.html

>>49
これはやめ、低コストで利用者も使い易いオールロングシートにしよう

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　　　　　　　　　（　´,_・・`）目合わせるなって　∧＿∧
.　　　　　　　　 _/　　　ヽ　　　　　　　　　 ＼ 　（ 　　　　）　誰からも必要とされてない人間なんだからとっとと死ねばいいのにｗｗｗ

>>50
これは海外向けのようだが

>>48
サッサと廃車するのが妥当
>>49
せやな

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http://hissi.org/read.php/rail/20150204/NEFQZjRqZ3Yw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20150203/R0hOZnlBRDgw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20150202/M08zM2kxcXAw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20150201/Q012K25zSXUw.html
一昨年から念仏を唱え続けてる粘着野郎Ｗhttp://hissi.org/read.php/rail/20130928/d25UcWYyU2gw.html
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・埼玉が馬鹿にされる元凶の東武8000系を抹殺したくて死ね死ねコピペしまくり
・馬鹿詐欺を連呼するなど埼玉より格下(だと彼は思ってる)のｸﾞﾝﾏｰを叩くことで憂さ晴らし
という人物像が浮かび上がりましたｗ

中央向けグリーン車を予定通り作ったらE233の総生産数って何両になるの？

>>55
しらね

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http://hissi.org/read.php/rail/20150205/R1NwWjB3VWkw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20150204/NEFQZjRqZ3Yw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20150203/R0hOZnlBRDgw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20150202/M08zM2kxcXAw.html
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という人物像が浮かび上がりましたｗ

583はしばらく使うみたい

ＪＲ東日本や天理教本部などによると、団参列車は団体参拝列車の略称。
鉄道ファンの間では「天理臨」と呼ばれ親しまれていた。

青森発の団参列車は、日本海側のＪＲ羽越線や北陸線を通って天理まで運転。
天理教の例大祭に合わせ、信者らを乗せて走行していた。しかし、
北陸新幹線の開業に伴い北陸線などが沿線各県の第三セクターに移管されるため、
列車の運転を終えた。

ＪＲ東の担当者は「三セクとの車両乗り入れ契約ができていないため」と説明。
今後は太平洋側のＪＲ東海道線などを通過するルートでの運行を検討する。

団参列車は寝台特急ブルートレイン「あけぼの」で使われていた「２４系寝台車」を
充当していたが、車両の老朽化が進んでおり、ＪＲ東では急行「きたぐに」や「津軽」
などで使用したことのある寝台電車「５８３系」に変更する方向で検討を進めている。

登場から４０年以上経過しているが「日中は座席車に、夜間は寝台車にもなる車両」（ＪＲ東）
といい、団参列車は、今後も鉄道ファンの注目を集めそうだ。

http://www.sankei.com/west/news/150205/wst1502050073-n1.html

>>58
583は運転方法が485と全く同じだから、東海エリアでの走行もOKだしね。

>>59
583も485も廃車されたらどうするの？

>>58
>>59
>>60
布団付きのお座敷列車を用意すれば良いんじゃないの？

>>58
ニコニコ超会議号も583系で走らせるべき

>>60
そうした弊害を無くすため、
国鉄時代のような全国共通規格を企画し、
地域毎による特性を考慮しつつも
仕様の差異を最小限に減らしていこう

総武線にドア上の赤色ランプがついたE2

総武線にドア上の赤色ランプがついたE217系5000番台車の導入まだ〜

sustinaE217系まだ〜

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直流・交流50/60Hz対応のE653系電車を事実上の標準車両とすれば良いんじゃね？

>>65
ボディの外にちゃんと付いてるよ。

>>68
違う
ドア上のLCDの下についているドア開閉時に赤く点滅するランプのことだよ

>>69
後出しは無効。

>>68
そっちかいwww

マルチポストに構うな

天理教の方々には早くて便利な東海道新幹線をご利用ください・・・
これがＪＲ東海の本音です。

>>73
寝台じゃないといけない理由でもあんじゃない？
修行の一環とか。

神代だけに・・・

583が無くなったらどうすんだろ？
横になる事にこだわるなら、E531に布団を敷くしかないな。

>>74
>>75
>>76
単に予算&朝から参拝するなど時間的な問題
団参列車廃止になった関東の教会からだと貸切観光バスで前夜出発→到着してすぐ翌朝の朝勤め参加という感じで

>>67
E657系でええわ

tx-styleの人がE235近郊型導入→余剰のE231G車を中央線に転用の説に言及したな

これの置き換えはいつ？
https://www.jreast.co.jp/train/local/kiha40.html
震災瓦礫や排泄物を燃料にしたエコな車両を開発してほしい

やはりE231はM車比率の関係で上野東京ラインの急勾配を
恒常的に走らせるのはきついと判断した可能性もあるね。

既に死にそうな音たててる編成がいるからちょっと心配にはなる
編成まで分からんがMT68みたいな音たててる奴とか普通にいたぞ

E235近郊型も国府津・小山向けがあるとすれば液晶モニターなしかな

長野の配給されたナハ54に部品取り禁止の張り紙
転用されるかもしれないが彩野の事例があったからなぁ…

只見線は廃止議論になってるからとりあえずは現状維持？男鹿線や五能線・羽越線の国鉄ディーゼルはどうなる？

>>81
冗長性確保のためだろう。
あんな短い距離だったら余裕。

まだ馬喰町ー錦糸町の長い勾配を4M7Tで上るE217の方が負荷は高い。

中央快速はE233だけど、なんでE231のグリーン車をつけにゃなんらんのw

自分とこに新車いれてほしいからって必死すぎだろ・・・　E257あげるから我慢しいや()笑

>>87
自分の物でもないのに、あげるとか何言ってんだ？？

>>88
鉄道ヲタは他分野のマニアと違って、自分が所有するわけでもないのに自分のものだと無意識的に思ってしまうんだよ。
だから迷惑ヲタが減らない。

鉄屑アホやのうｗｗｗ
もはや池沼レベルｗｗｗ

>>86
6M24Tで助走付けてやっと登れたくらいだからな。

大雪すげー

報道ステーション今見て只見線が立ち往生でタダ見線になったんだな。

E217もこの前の東京駅でのザマを見てMT比を上げるなり新車投入を前倒しするなりの決断があってもおかしくないと思うけどなあ

>>83
E235系近郊型にも液晶モニター導入汁

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http://hissi.org/read.php/rail/20150210/bmJDU0NTZDgw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20150209/dWpYSU5IVUMw.html
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http://hissi.org/read.php/rail/20150207/djJ5WWhING4w.html
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・馬鹿詐欺を連呼するなど埼玉より格下(だと彼は思ってる)のｸﾞﾝﾏｰを叩くことで憂さ晴らし
という人物像が浮かび上がりましたｗ

上野東京ライン開業時にグリーンアテンダントのネーチャンの制服を
JR西の2007年まで使用の制服に変更希望

>>80
激しく同意
>>84
アレは解体前に支那鉄が欲しいと打診してたから

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http://hissi.org/read.php/rail/20150210/bmJDU0NTZDgw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20150209/dWpYSU5IVUMw.html
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http://hissi.org/read.php/rail/20150207/djJ5WWhING4w.html
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・埼玉在住で東武スカイツリーライン(笑)や東武アーバンパークライン(失笑)に詳しい
・埼玉が馬鹿にされる元凶の東武8000系を抹殺したくて死ね死ねコピペしまくり
・馬鹿詐欺を連呼するなど埼玉より格下(だと彼は思ってる)のｸﾞﾝﾏｰを叩くことで憂さ晴らし
という人物像が浮かび上がりましたｗ

----------------------------------------------------
ここから、このスレは実質Part164として使用を再開します。
前スレが終了してから書き込みをしてください

前スレ
JR東日本車両更新予想スレッド Part163 [転載禁止]&copy;2ch.net
http://peace.2ch.net/test/read.cgi/rail/1421935495/l50
---------------------------------------------------

再開しません
廃棄します


-----------------------

関西のほうだとパンタの根元が交差してるタイプがおおいのはどうして？

中央線にグリーン車を連結した場合のペイント図
http://damedao.web.fc2.com/img/1423609019.png

こっちですた
http://damedao.web.fc2.com/html/1423609019.html

>>101
2丁パンタ＆分散クーラーが多かったからでね？

グリーン車中止とは残念

>>910
要らねー
>>932
改悪だな

>>101
シラネ
見栄っ張りだから新幹線と同じようなものを乗せたかったんだろ

JR東日本車両更新予想スレッド Part159 　　　 2014/11/29(土) 17:25:25
JR東日本車両更新予想スレッド Part159(実質160) 2014/12/16(火) 18:21:23
JR東日本車両更新予想スレッド Part160(実質161) 2015/01/01(木) 23:31:47
JR東日本車両更新予想スレッド Part161(実質162) 2015/01/22(木) 22:09:53
JR東日本車両更新予想スレッド Part163 　　　 2015/01/22(木) 23:04:55

　　 　↓

JR東日本車両更新予想スレッド Part162(実質164) 2015/01/22(木) 23:20:36

誰だよ？このスレが残っているから、とか言って次スレ立て妨害した奴は。
混乱するだけだからやめろ。

まとめwikiに新ページを作って欲しい
車両更新に影響がある法律や省令
影響がある部分だけ抜粋する

もうすぐ開業の北陸新幹線なんて全貌が見えているんだから削除で良いだろ。
それよりは千葉支社の千葉県内ローカルから東京直通運転ビジョンを千葉支社長が２００７年年頭に行ったとか、十条の踏切工事とかそういうほうがよっぽど有益で重要な情報だし。

>>103
404

>>106
どこにレスしてんだオメーはよ？ｗ
池沼はとっとと死ねやｗ

ちょっと気になったんだが、今疎開されてる211系3連、4連って未改造のままでも両毛線・信越線は走れそうなんだけど、何でそこすら置き換えないんだろう？

運用が単純に分かれてないとかじゃね。

>>109
いらんわ
何かあるとしても影響がある事象のページに追記で問題ないし、そもそも法令関係で
追加が必要な事項も特に思いつかん
必要だと思うがWikiの編集の仕方がわからんというなら追加したい事項をスレに書いてみ

北陸新幹線関係はダイヤ改正日に誰かが削除するだろ

>>112
元C編成の1〜3号車だった17本は3号車側の搭載機器不備（EB装置・デジタル列車無線未搭載、
ATS-Pに内蔵の運転状況記録機能が法令の基準を満たしていない、放送・冷暖房の制御盤が
撤去されているなど）で未改造では本線走行不可
該当編成は3連・4連の双方に存在しているので、一部運用の置き換えのために手間暇かけて
疎開留置編成の入換をして必要な編成を抜き出してくるよりも、数年先延ばししてでも
一斉に置き換えたほうがよいと判断されているのではないかと

>>101
関西私鉄も下枠交差が凄く多いからだろ。
コスト的にも関西では最近まで下枠交差が有利だった。

209系や233系は好きだなあ

栄久庵憲司さん死去　山手線や中央線、「こまち」などの車両デザインに関わる
http://trafficnews.jp/post/37773/

>>108
よしよく言った
任せる

>>115
メーカーの売り込みもあるのかね。
関東では余り馴染みがない。

東急車輛スレにこんな書き込みが

47 ：名無し野電車区：2015/02/09(月) 09:53:59.40 ID:JOw7KUxD0
予想通り過疎っているな、やはりスレ分割はすべきではなかったのか…
今更だが横浜事業所関連の燃料投下しとく

・構内でTMT10-300らしき車両を確認
・E353量産先行車が年内に出場か？
・E7増備編成1本がある…かもしれない
・TKK2000が改造のため入場する予定あり
・当面は海外向け(パープルライン？)がメインで国内向けは少数多車種生産だとか
　…ある意味いつも通りか

>>119
東急2000系は痴呆譲渡でええわ

>>118
関東だと東武と京成が下枠交差式よく使ってたよ。
屋根のスペースが小さく済むのが利点らしい。国鉄で機関車に使われたのはそれが理由だと思う。

>>119
E353はプレスで夏以降と書いてあったから、そりゃ年内だろ
夏以降といったら夏も含むだろうし

>>121
東武は単にアルナが好んで使ってるからそうなっただけだったりして。

>>119
E353系は今年夏以降に導入されるとプレスに書いてあったが。
283系みたいに失敗にならないことを願う。

　　 120
　　　↓
東急2000系は痴呆譲渡でええわ
　￣￣＼|￣￣￣￣￣￣
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http://hissi.org/read.php/rail/20150210/Q3lJb0ZqUmww.html
http://hissi.org/read.php/rail/20150210/bmJDU0NTZDgw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20150209/dWpYSU5IVUMw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20150208/RmdNb29xZnUw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20150207/djJ5WWhING4w.html
一昨年から念仏を唱え続けてる粘着野郎Ｗhttp://hissi.org/read.php/rail/20130928/d25UcWYyU2gw.html
・埼玉在住で東武スカイツリーライン(笑)や東武アーバンパークライン(失笑)に詳しい
・埼玉が馬鹿にされる元凶の東武8000系を抹殺したくて死ね死ねコピペしまくり
・馬鹿詐欺を連呼するなど埼玉より格下(だと彼は思ってる)のｸﾞﾝﾏｰを叩くことで憂さ晴らし
という人物像が浮かび上がりましたｗ

>>122
年度内ってことでは？

>>126
量産先行車に関しては2015年夏と書いていた。
計画は変わる可能性も否定できないが・・・

>>126
年度内つったら、あと２か月しかないぞ

２０９系が２０２０年までに全廃って本当?東京総合車両センターの公開で発表されたとかって聞いたけどガセ? あと南武線のナハ５４って機器更新されてるのに廃車になるの?

205系だったらあり得なくもない話だが
209系は房総にいった奴を潰すわけがない、あと10年は使えるさ

235で横総、房総ローカルごと全て置き換えて
高崎、小山に回すんじゃね
軽い走ルンですで空転に耐えられるか心配だけど

>>129
機器更新の時期を考えると、2020年代半ばまでは使うと思うが…
最も、新津や横浜の工場稼働のために前倒しする可能性も無いとは言えないけど。

新車置き換えで減便減車

305系を京葉、武蔵野線に投入希望　京葉E233は総武緩行　武蔵野209系は仙石線に転属　他はインドネシアに売却で

>>132
郡山の車両センターは移転しないの？

なぜ東の583は鉄道博物館に展示されなかったの？

>>129
>>132さんに賛同
房総の209系の改造後の出場が2009年6月から2013年3月だから、次の車体保全（15年）を考えると
2024年度-2027年度あたりに置き換えじゃないか？

E217系も前回の車体保全＆機器更新が2007年-2012年なので2022年-2027年で同じ時期に置き換えか？

両方合わせて1000両ちょっとなので新津のキャパ４年分だな

ここは希望を書くスレじゃない

>>123
1800系（現在の300/350系）の屋根見たことある？

>>137
「ぼくのすきなろせんにしんしゃがほしい」
これを正当化するために体は大人、知能は子供の逆コナンな人たちが荒唐無稽な理屈を並べるスレですね！
冗談はともかくプレスが出ない時期のここの書き込みなんざ妄想でしかない

>>138
路線そのものが他の関東私鉄に比べて関西的でもないのに関西私鉄に多い屋根の構造してる理由を考えたことある？

まとめwikiの過去ログ周り修正したけど、スレッドテンプレート用のページのURLが省略されてしまう
スレ立て時にそのまま貼れるように、URL省略しないで表示できないかな？

>>141
とりあえずhttpのhを抜くとか？（抜けば省略されないのは確認）
httpで書き始める限りは省略が回避できないっぽい

中央線にグリーン車を連結した場合のペイント図（再）
http://fileup.jp/up/5903.png

E353てもうそろそろ出てくるの？夏以降じゃなかった？

>>136
　時期は合わせたと考えるのが妥当な所だな。
東は一部の例外を除いて転属させない方向に進んでいるから(実現するのはE235/E129世代以降だろうけど)。

>>108
＞JR東日本車両更新予想スレッド Part162(実質164) 2015/01/22(木) 23:20:36

ここが実質164だから、次スレ立てる人は165で立てなさいという事だな。

>>140
まぁでも関東は少ない

関西(大雑把にひとくくり)では国鉄JRでもEF65 1000番台後期型が
載せてたりしたからな
製造年次による仕様差や冷房装置積載スペース云々もあるが、
結果的に地域性が出ていたのは事実だよ
シングルアームの採用では関東が先行したが、フットプリント(設置面積)重視で
下枠交差を重用していた関西は最初見向きもしなかったよね

印象で語っているので、暇な人に詳細指摘求む

>>146
って言うかwikiのテンプレ使って立てろって話なんだけどな

E353ってドア位置は将来のホームドアを全然考慮してないよな。
中央快速は昇降式を採用するつもりなのかな？

特急なんて新宿は専用ホームで
三鷹、立川、八王子もホーム複数あるから
特急が使うほうだけ何らかの工夫しとけばいいでしょ

>>129
束は2度と使わないと判断すれば直ぐに解体に回す
まるでお前らのバイト先の様にな
>>131
小山と国府津にE235系導入してE231系を転用改造し暴走209系全車解体やろ
>>134
失せろ

そろそろ八戸線の老朽車更新の車両入札の期限が近いですね
仮に中国企業に決定すれば、将来の首都圏の老朽車両(e231やe233)更新の際に
中国企業（中国北車）なるのかな
大手私鉄も中国製に手を出したら日本の鉄道産業は大きな打撃を受ける
本当に恐ろしい事だ

参考に
中国、鉄道車両の輸出増加へ、大手「中国北車」が工場公開
http://www.sankei.com/world/news/150211/wor1502110065-n1.html

海外へ輸出されるより、国内の車両をたくさん製造してたくさん新車いれてほしい
海外は中国さんに頑張ってもらえばいいじゃん

中国なんか入れるわけねーだろアホｗ

>>151
オマエガ失せろ

そういや東海道線の接近放送の男の声が２０歳くらい若返ってたけど

あれいずれ皆かわるの？
中央快速のったら昔のままだったが。
　

北車と南車とも生産規模は世界最大だが
殆どが内需

東と川重にE2をコピーさせてもらった
CRH2やCRH380Aも
中国の製造現場向けにアルミ車体とできず
鋼製車体のまま

E657系がE353デザインだったら常磐線、いわき市の活性化になっていたんじゃないかと
あのE657デザインは好きじゃない

E257で屋根上の空調？が床下に移動して低重心化され、E259も屋根上スッキリてる、
しかしE657でまた屋根上に戻ったよな。

E353はE657の胴体をほぼ踏襲してるように見受けられるが、低重心化の流れはもういいのだろうか？

デザイン元HPのE353の画像をみると、いくつかパターンがあるな。
プレスリリースの画像だと、先頭車のみ屋根上が黒のドーム型だけど
デザイン元のいくつかの画像には中間車両にも先頭車にあわせて黒い肉盛りみたいのがしてある
先頭車のデザインも若干違う。

>>156
上野東京ライン関連の路線と、何故か新宿だけ

仙台地区スレより転載
J-TRECに入場してた仙石線M7編成は廃車になったようで。

226 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2015/02/12(木) 12:13:28.02 ID:PkKRuDbt0
M7が去年末に廃車になってたみたいだけど既出？

230 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2015/02/12(木) 15:55:59.94 ID:liFrJdIP0
>>228
早売り買って何気なく見てたら載ってた。

E235のデザインは今すぐにでも変えてもらいたい

>>160
一般的には、デザインパターンは複数提案する。
その中で条件にあう一つを選んだり、A案とB案を組み合わせたC案を用意したりする。
サイトに載ってる画像はそう言う過程のものだと思うから
基本的にはJRが公式に発表したものが決定稿と見て問題ない。

デザイナー本命のA案を引き立たせるため
わざわざ捨て駒のB案を用意していることも

ただプレスのイメージと最終的なデザインが変わることはしばしば(むしろ変わらないことの方が珍しい)ので、なんとも言えない。

>>159
E257やE259とE657の大きな違いを考えればわかるだろ

昔は実車とは大分かけ離れたイメージ図が乗る事があったよね

新幹線は複数のデザイン案から社長が最終的に選んだらしいが、社長が決定って意外だった
在来線は知らん
新幹線はその時の社長の好みも出るよね

205系は酷かったな

>>162
今月発売のウヤ情に載ってたみたいだよ。

結局、Jトレまで持っていったのは何の意味があったんだろう
はじめから被害甚大だってわかってたじゃないか…

最初は直して使うつもりだったんだろうね
チタ211付属みたいに計画変更の結果その必要が無くなり廃車と

>>170
205系前頭部のデザインは、分割民営化直前の登場なので
露骨に「安っぽく見せて造りました」的な訴求目的だろう


201系で「気合いを入れて造りました」と言わんばかりに車両番号表記を
切り抜き文字にするという特急車まがいの装飾をやったかと思えば、
205系では立ち返ってロクサン以来の実用一辺倒のイメージを堅持しつつも
客窓がかつての急行グリーン車と同様の開閉構造であった所は
ちょっとした驚きだった

209系の固定客窓、
国鉄JR車で客窓が非常用以外は開閉出来ないのは特急用、という
設計思想を時代に則してあっさり捨てた
これも、留まり過ぎていた時代を一気に進めた点で、
ある意味激変

>>173
だろうね
南武線の無事だった先頭改造車205系を容赦なく潰してるのに
こんないわく付きの車両を残す必要はないもんな

やっぱり仙石東北ラインが関係してるのかね

>>176
205系が毎時1本が高城町〜石巻間を走らなくなるからね。
その為に、震災前より1運用減だろうし。

仙石線は、郡山疎開中で現在復旧工事中のM17を戻すだけで終わりだと思う。

http://i.imgur.com/ohxsgpd.jpg
→
http://i.imgur.com/WYTRjrJ.jpg

南武線の２０５系先頭改造車を武蔵野線に転用
すればよかったのに。
武蔵野線の車両は２０９−５００以外警笛に
電子笛は装備されてないんだから。

>>179
武蔵野線は数年後に車両更新が行われるから現実には無理でしょう
しかし、面白い車両転配計画ですね
武蔵野線は先頭改造車配備計画が実際にありました

>>178
今ので良かったと改めて思う

>>178
都営10-300に見えた

>>158
俺もアレ炊飯器みたいで好きじゃないわ

俺は今までの車両より好きだな

>>178
203系の亜流みたいだ

E657は目が好きじゃないな

スレちだが、EF66の完成イラストがかっこいい

>>152
新津では気動車を製造しないのか？

武蔵野線は祝休日でも５分に１本走らせようよ
特にこの日の夕方の南船橋ー西船橋間の客多すぎ

>>178
http://i.imgur.com/ohxsgpd.jpg
こっちの方がイイ！

ライトの上の緑がいらないだろ

四季島と353って前面形状似てると思う

>>162>>171-173>>175
205-3107は石巻から移動させるときの作業も難航していたくらいだしね。
車両の所要数も減りそうな中で大きな被害を受けた車両を
わざわざ修復させる必要はないと判断したんだろうね。

【東日本大震災】津波被災仙石線205系M7編成台車交換作業
ttps://www.youtube.com/watch?v=XeQ0DxwEXCY

下の動画を見ると鉄道車両にとって水が脅威であることがわかる。
海水に浸かってしかも1年半も放置していたらそりゃ
機器の痛みは激しいだろうなと想像できる。

阪堺電車　災難の日
ttps://www.youtube.com/watch?v=KVPn4sVqAoY

>>185
同感。

ところでE235系の前頭デザイン(イメージ)、あれ嫌なんだが、
もはや変わらないのかね。
JR九州815・817系、もっと端的に表現すると某H立の某-trainみたいで、
のっぺり感が息苦しい感じ。

あのでっかい表示器に何が表示されるのかにもよるかな

>>195
前面が大きくても側面が今までと同じ大きさってことはない？

>>168
E351とかE257のことだなw

>>190
http://livedoor.blogimg.jp/huckebeunmk3/imgs/0/6/06f20eb3.jpg

武蔵野線には2018年秋以降に新車が入ると思うが、
今回転属する205が検査期限残り少ないことを考えると
総武緩行の209-500が繋ぎとして転用されるんじゃないかな

>>188
気動車は新潟トランシスでは。

総車横浜でも過去には純粋なDCを作ったこともあるし、今後は総車横浜でも純粋なDCの製造をするんじゃないの。

特急カメ号?

E235系の前面デザインは817系風に変更してほしいわ

E235は顔面が正方形なのがな個人的に・・

E130はほとんど新潟トランシスだったけど何両か横浜で作ってたな

誰か新津の近くに住んでる人居らんの？

209みたいにしてくれれば良かったんだがな

とりあえずのっぺらぼーはやめてほしい

岡山の115系1600番台（ぬらりひょん）やオカG編成、
105系、セキT編成のようなのは勘弁だな。

気動車はたとえ製造しても買う国内鉄道会社がないね。
トキ鉄くらいか。

JR北海道がありますよ。

>>210
非電化地方私鉄や第三セクターはほぼ新車買ってるじゃん。

ナハ54って転用されんのかな
部品取り禁止って紙が貼られて長野総車セの建屋に移動したみたいなんだけど

気動車は同じ新潟でもトランシスの天下だからな

test

ツイッターから

E235系見てきた
4号車サハE235-1
塗装は概ねプレスリリース通りだがドア、幕板部共に戸袋方向に向かってグラデーションになっている
線路モニタリング装置搭載
雨樋部のみ東急5576の様にフラット仕上げで車体外観は従来の新系列と同じ
#JR東日本 #山手線 #E235系

251系ラッピングされてた
251系もいつまで走るかね

251系はJT化して永く使えば…、交流走れないからダメか。
逆に251系の後継車両はJT兼用として作るとか。

>>218
JT化するなら交流電化区間も走れる651系のほうがよいのではないかと
特に4連は1000番台含めて3月改正で定期運用がなくなるし

海や西と違って東には交流電化区間が多いからねぇ

しかし251系も651系も耐寒耐雪ではないのでそっちの改造も必要と
485系JTみたいに機器流用で車体新製とかやらんだろうし

それ考えると485系はしばらく残るかもな
183・189系は全般間近だろうけど

>>221
すまん
機器流用で車体新製が前提で書いた

>>216
ツルツル車体は来年生産からじゃないの
基本特許がやっと今年で切れる、量産車はなると見てるけど

下手すると251SVOは新型クルーズトレイン改造に回すんじゃねー

足回り総改造したりな。

たしかにイメージ画像どっかで見たことあると思ったら251系にクリソツだもんな

>>199
台車が汚れたままだったから、やっぱり検査を通してないのか
それでも外幌と消耗品の幌は新品に交換されてた
検査表記は入場中に確認したけど 全検 21-2 OMでした

>>213
彩野が部品取り禁止状態で放置され、結局解体された事もあったから不安

251系のような特殊な車両は早急に廃車せよ
又、後継はE257系としSVO自体を廃止せよ

>>222
183,189,485系は115系ともども廃車でしょ。
「非・電気司令式ブレーキ車両」だから。

八王子〜豊田間を電車の車窓から見たのだが、電車区の西側の畑？みたいなところ、シャベルカーがいて何かほってた気がするが
あれは延伸関連の工事？

早すぎやろ

区画整理事業だよ。
今は田畑広がってるけど
最終的に全部宅地や商業施設になる。

>>230-232
電車区を拡張してグリーン車向けの汚物処理装置作った方が良さげだけどね。

>>232
日野バイパスの延伸もなー

305 名無しさん＠平常通り New! 2015/02/13(金) 10:42:34.19 ID:R15PVBHU0
>>304
http://pbs.twimg.com/media/B9rlAimCAAAxUbl.jpg
http://pbs.twimg.com/media/B9rnRkxCIAEMdbo.jpg
http://pbs.twimg.com/media/B9rnm8zCMAEcWf7.jpg
http://pbs.twimg.com/media/B9rqMNfCAAAg2L4.jpg
http://pbs.twimg.com/media/B9rsLdKCYAAI7zq.jpg
http://pbs.twimg.com/media/B9rwwEoCUAAKKd4.jpg
http://pbs.twimg.com/media/B9rwwElCIAAhjV-.jpg

95 名無しでGO! sage New! 2015/02/13(金) 11:10:23.01 ID:vMp1NJ/s0
http://pbs.twimg.com/media/B9sIjxACAAEVd58.jpg



115系でこれなら209系以降の車両なら大惨事だったろうな。

大菅事故とその教訓も知らないのか…

山陽本線のアレはどんな事故だかよくわかってないけど、側面衝突に備えて強化されてるのってE233以降じゃないっけ。

前面はそうだろうけど側面はどうだろうなぁ
日比谷線脱線事故みたいに抉られるような状態になったらって感じかねぇ

京浜東北の事故で冷蔵庫が転覆したのは最近の電車は軽いのが原因とか言ったのに
E233のクハは103より重たいのが発覚して論破されてたのを思い出した

大菅事故で対策されたのは運転室周りだけで側面は主だった対策はされてないはず

都合が悪いから青梅線の事故は無かったことにw
これだから脱束同盟はw

どんな対策をしてもあるラインを越えたら意味ないからね
乗用車にぶつけられて乗客に死人が出ないレベルなら良いでしょう
過積載ダンプカーが横から突っ込んでくるとかいうのまで想定する必要は無いし

成田線事故では113系の運転士が亡くなったよね

>>243
しかもまだ生きてた。
救助が難航して助けられなかった結果があのだだっ広い運転台。

京浜東北の事故は、ぶつかった相手が背の低い工事用車両だったから足元をすくわれるように転覆したような感じだったな。

常磐線の濃い青帯は、ステンレスにいまいち映えない気がする。
横須賀線は明るい青に変えたんだから、常磐線ももうちっとカラーリング考えたらどうかと・・

障害物検知があるのに激突したちょっと変な事故
青梅の時みたいにトラックが特攻してきたのか？
だとするとお手上げっぽいが

>>246
赤電時代の赤を帯にしたらどうかね。

>>246>>248
無駄、絶対にするな

中央快速も大月までいくんだからオレンジ・紺とかにしたらいいのに

>>247
トラックはね飛ばしたらトラックがぐるっと回転して荷台が側面にぶち当たったんだな、今回のは

>>239
先頭車は103系より重くても全体的に軽量化されていることは間違いないからなあ
あと気になるのが、丸山イズムといわれるが、先頭車を動力車にした場合どうなるかくらいか
細かい知識合戦で揚げ足を取るのも馬鹿馬鹿しいが、冷蔵庫じゃあ仕方ないかな

阪国人アホすぎｗ

>>244
難航した結果は運転席真後ろの救出口
広い運転台は生存空間の確保であって救出の方とは一応別

>>253
セシウムまみれのトンキン

ドブ川臭い阪国人ｗ

また中央グリーン車の話題がヤフーのTOP記事に書いてある。
注目度高いな・・

他の路線はここまでじゃなかったような。

大宮入場中のﾅﾊ9
武蔵野3色帯化確認

というかどんなに強化しても耐えられないものはあるだろうし
例えば脱線して民家に突っ込むのならまだしも鉄筋コンクリートに突っ込んだら速度にもよるけど無事じゃないだろ
民家でも怪しいが

>>233
　甲府で抜いた方が現実的では?

>>259
　対策を施した北の789-1000ですから、トラックと喧嘩したら引き分けで廃車だったからな。

>>233
　甲府で抜いた方が現実的では?

>>259
　対策を施した北の789-1000ですから、トラックと喧嘩したら引き分けで廃車だったからな。

>>257
近年ようやく立川まで立体化したのとG車、複々線と他から遅れをとってるからな

>>257
通勤路線だと思われてる中央快速でグリーンってのは話題性あるだろ
他はセミクロスシートの3ドアが走ってた近郊路線ばかりだもの

中央線って車両面では国鉄時代から国電線区の筆頭格みたいな扱いなのに
施設改良は全然だよな

>>263
まぁセミクロスシートの3ドアならちょっと前まで中央線にも入ってたんだがね。

山陽線の事故だが350m手前でブレーキだから間に合わないっちゃ間に合わんかも、
車種は115系300番台かな？

中央快速線おせーよまじで。　ほかの幹線のると走りの違いに悲しくなってくる

中央特快で京浜東北快速レベル。東海道の普通列車の足元にも及ばない

>>264
101も201も理想と現実のギャップが激しすぎてなぁ…
101はオールMがコケて6M4Tで運用されたので103は減流値落としてたし、201も路線の特性に決して合ってなかったし。

>>261
トラック最強説

やっぱり名鉄パノラマカーの伝説は再びないか

>>235
アルミ車だったらザクザク裂けて
やばかっただろうね

>>235
115系は事故廃車かね

また、バカが特攻したのか！？

>>272
いや、バカが踏切でエンストさせて、そこに115が停止が間に合わずに突っ込んだ。