【宇都宮】全国の未開業ＬＲＴ計画◆３【京都】 [転載禁止]©2ch.net

抜け道マップなんていうクソな雑誌が流行ったのって何時ごろだっけ？
あれでエラく迷惑してた住民多数。

>>920
でも関東甲信越でまともな路面電車網があったの東京、横浜くらいだからね
水戸、高崎、前橋、新潟、甲府、小田原、松本、上田、大宮/川越みんな郊外へ行く軌道だから
宇都宮でそれに相当するのは東武宇都宮線なんだろう

>>917
福井も忘れないでやってくれ

>>918
>>924
おお、広電と福鉄を忘れてたよ。

でも宮島線と福鉄は珍しいパターンだよな。

宮島線はLRT(路面区間直通不可)からトラムトレイン(路面区間直通可能)に
ダウンサイズすることで繁盛してるし。
福鉄はもともとが路面区間直通可能だったのに、宮島線に追随したかは
わからんが路面電車タイプの車両に移行途上だし。

>>922
環八の井荻トンネルが出来たのが97年
それまで井荻踏切を迂回する車が
抜け道マップを見て住宅街に来ていたから

95年前後か？

名鉄が撤退したあとの福井鉄道は自社発注200形2両編成3本の
置き換えだからFUKURAM編成はあと2本だよね。

700形のリチウムバッテリー高密度キャパシタ搭載試験とか
770形の折りたたみ式ステップ搭載とか880形の複電圧車両とか
全ては7年後の敦賀駅構内延伸のためのものだよ。

>>927
770や880がJRの路線を走るとかあったら胸熱
複電圧といっても、交流だから無理だろうけど。

1998年頃、福鉄乗りに行ったが、こりゃ廃止まで時間の問題だなと思ったが新車入れて頑張ってるな。

むしろ、当時松山や岡山レベルに安泰だと思ってた岐阜の路面電車は逝ってしまったが。

>>885,897,899=>>927
そんなの関係ねぇ そんなの関係ねぇ そんなの関係ねぇ はい おっぱっぴー

http://hissi.org/read.php/rail/20150208/NUZSajlhWksw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20150209/QW1DaVIrOWIw.html

>>924
>>925
関連情報

福鉄2編成目導入
http://www.fukutetsu.jp/news/4632.html

素敵なカラーリング

>>931
色ワロタｗ

なんかドラえもんみたいな塗装だなｗ

前回の事もあるうえ最近流れが速いので、少し余裕をもって次スレを立てておきました。
http://peace.2ch.net/test/read.cgi/rail/1423505248/l50

http://www.tokyo-np.co.jp/article/tochigi/20150210/CK2015021002000183.html
宇都宮ＬＲＴ　住民投票条例案を提出　「統一」４市議賛否を「○」「×」で
2015年2月10日

　宇都宮市が進める次世代型路面電車（ＬＲＴ）事業をめぐり、市議会会派「統一会派フォーラム・みんな」（統一）は九日、ＬＲＴ導入計画について住民の意思を問う住民投票条例案を熊本和夫議長に提出した。条例案は、市議会の三月定例会で諮られる見込み。

　条例案を提出したのは、「統一」に所属する市議四人。

　提出者のうち三人が市役所で会見し、住民投票を目指す理由について、市の計画変更によってＬＲＴの事業費が大幅に増える見通しとなった点を挙げた。

　市議の一人は「市長はなぜ（住民の）意向を確認しないのか」と厳しく指摘した。

　ＬＲＴの住民投票をめぐっては、昨年一月に住民有志の署名活動を受けて市議会で一度採決され、否決となった。

　しかし、このときは事業費の増額や計画変更は明らかになっていなかったことも踏まえ、この市議は「導入に向けては、住民の意向を最大限尊重した進め方でやってもらいたい」と強調した。


　住民投票は、統一地方選で行われる宇都宮市議選と同日の四月二十六日投開票を想定。市議選と同時に行うことで、単独で実施するより費用負担を減らせるとしている。

　「統一」が提出した住民投票条例案によると、ＬＲＴ導入を可とする場合は「○」、不可とする場合は「×」を選ぶ。投票の成立要件は設けない。「市長は、住民投票の結果を尊重しなければならない」と明記している。　（後藤慎一）

http://www.shimotsuke.co.jp/news/tochigi/top/news/20150210/1865616
ＬＲＴ住民投票条例案を提出へ　統一会派フォーラム・みんな　宇都宮市議会
2月10日 朝刊

　【宇都宮】市が進める次世代型路面電車（ＬＲＴ）事業への民意を問うとして、市議会「統一会派フォーラム・みんな」の郷間康久代表らは９日、市政記者クラブで会見し、議員提案として住民投票条例案を３月定例市議会に提出することを明らかにした。

　郷間代表はじめ同会派の保坂寿氏、藤井弘一氏、半貫光芳氏の４人連名で同日、熊本和夫議長に同条例案を提出した。

　条例案は18日に開かれる議会運営委員会を経て、本会議に提案、審議される。

　同会派によると、条例案はＬＲＴ導入への賛否を有権者が「○」「×」の記号で投票する方式で、投開票日は４月に見込まれる市議選と同日を予定している。

　ＬＲＴをめぐる住民投票条例制定の動きは昨年１月、３万人を超す署名を集めた市民団体が佐藤栄一市長に請求。これを受けて開かれた臨時市議会は住民投票条例制定案を賛成少数で否決している。

【以下略】

同じ軌間でも広電の車両を山陽新幹線広島駅構内11番のりばホームに
無理矢理乗り入れさせるよりは福井鉄道のほうが難易度は低いんだよなぁ。

700形　蓄電池搭載試験　福井三セク北陸本線の交流25kV区間と直流1500V区間
770形　折りたたみ式ステップ搭載　福武線鉄軌分界点の相互直通
880形　複電圧車両　えちぜん鉄道の直流1500V区間

F1000形FUKURAM　福武線鉄軌分界点の相互直通
735形RETRAM　福井駅表玄関としての風格づくり

>>937
えちぜんは600Vだぞ。

大手の京阪でさえ本当に長らく600Vだった
えちぜんに1500Vなんかある訳が

１５００Ｖへ昇圧したら強電を扱える人材も必要になるぞ

そういえば現在検討中の新線で使用電圧は公表されていたっけ？
他線へ乗り入れるなら乗り入れ先に合わせた電源方式になるだろうけど

>>937
880形の複電圧機能は機器撤去されてて現存しない。

えち鉄は確かに直流600Vだったねorz

幾らなんでも、宇都宮の反対派は諦めが悪すぎないか。
バスバス乗り換えなんて案では対案にもならないよ。

>>943
沖縄の辺野古まで出張る予算のない奴らが宇都宮に集まって騒いでるだけだから気にしなくていいよ。
どうせバックは昔、三里塚空港建設阻止でウンコ投げてた世代だから

これもある意味ＬＲＴに相違ない。
http://youtu.be/-11o0rcynHI

>>944
初詣で賑わう神社境内で無許可の署名集めをやらかしたとか。
神官激おこだったらしい。

これから少子高齢化、人口減が言われているのになぜ導入するの？
赤字出して廃線…
跡地どうすんの…

>>945
そのものじゃね？
少なくとも欧米でＬＲＴと定義される考え方の公約数は満たしている

導入ありきで話をするスレッドなので赤字うんぬんいうひとは出ていってほしい

>>945
そこまでやるなら高架区間は地上側に改札を作って全部のドアを開放してほしいな。

>>949
ここには向かない、というのは許しても良いんじゃないか。
ＬＲＴへの理解が深まる。

>>950そうする前提でしょ。駅構内に自動改札まであるし。

赤字になるならなるって主張するのは構わないんじゃない？
ただし、事業費と運営費、需要予測などをした上でならだけどね。

宇都宮の反対派は｢代わりに道路を｣と言い出して墓穴を掘ったね。
ＬＲＴは運賃取れるけど、道路は無料だから採算は絶対取れない。

対案がバス専用の高架道路とかなら面白かったけどな。

街中に都市高速道路でいいじゃん

>>949
おい、ここの1のスレタイ見たことないんか？
【実現？】宇都宮その他の未開業ＬＲＴ【廃案?】
だぞ
導入ありきで話をするスレッドじゃねえよ

反対派
鬼怒川を渡るところで渋滞するから
鬼怒川を渡る橋を作れ
　↓
でも橋を作っても渋滞は解消されず

>>955
名古屋「…」。

http://zasshi.news.yahoo.co.jp/article?a=20150212-00010000-agora-bus_all

首都圏の交通インフラ縮小が示唆するこれからの国内不動産投資 --- 内藤 忍
昨日（2月10日）の日経新聞に衝撃的な記事が掲載されていました。
JP東日本が3月14日に実施するダイヤ改正で、首都圏郊外を走る列車本数を削減するというのです。
図の太字の路線が削減対象ですが、見事に首都圏のドーナツ化した部分になっています。
1都3県で削減する列車の走行キロ数は2700キロ。
1987年のJR発足後最長距離です。
列車の削減と言えば、これまでは東北などの地方ローカル線が中心だったが、
首都圏の通勤路線にも同じような動きが起こってきました。

その背景にあるのは、言うまでもなく、人口減少と高齢化です。
そして産業構造の変化による沿線企業の規模縮小や撤退も影響します。
さらに高速道路との競争も要因と考えられます。

>>954
道路に採算性を主張するお前、自宅の玄関前の道路の通行料金を支払え！
通行料金を支払わなければ、
舗装を引きはがして、原野の”けもの道”にしちゃうよ（笑）
また宅配便も使用禁止。
さらにコンビニやスパーマーケットの買い物も禁止。
どれも、社会で最も重要な基本インフラである道路があってこそだから成り立つからな。
お前が夢見すぎのたかがチンチン電車と違って、
道路は社会で最も重要な基本インフラだからこそ、
道路に採算性なんか求めないよ。
それが、お前というマイノリティとは全く違う、世間のマジョリティの考え方。

>>960　の追記

欧米諸国と違って、深刻な少子高齢化による就業人口の減少により、
地方都市において、二十年後、マイカー通勤の渋滞何か、自然に緩和され。
一方で、公共交通は益々衰退するだろうな。

二十年後も、大好きなチンチン電車を存続させたかったら、
せっかく出来たLRTも大赤字を理由に桃花台のAGTみたいな、
はかなく惨めな終末にさせない為にも、
欧米諸国みたいに子つくりに励むよ！
あっ、お前ら、チンチン電車で頭一杯の発達障害者が、
障害に無理解な世間から「鉄道汚宅、キモイ！」と馬鹿にされている状況を
正さない限りは、しょせん無理か・・・。

>>961
どういう曲解だよ

お前ら、宇都宮のLRTが、
国土交通省からの補助金がちょっとしか貰えず、
それでも中止せず、市債大量発行で無理矢理造って、
開通後、少子高齢化の影響で、市役所想定外の利用客低迷で、
借金が雪だるま式に膨張し、大赤字に陥って、
その影響で、
市民税、固定資産税、国民健康保険料、水道料金などが超値上げして、
その一方で図書館や市立病院の縮小など、第二の夕張市化で、
市民生活に重い負担という悪影響を及ぼして、
三木鉄道みたいに、廃止を公約した新市長が登場したら、

どうせ、お前ら、こう言うんだろう。
あれは、LRTではない、高架式の普通鉄道だ！
失敗するのは当然だ！

日本語でＯＫ？

補助金が出るからやろう！と計画される公共事業に比べればはるかに健全じゃん
つか、ここまでで金額ベースのまともな赤字の詳細検証ってあったか？

なんかアレな人が来たねえ

完全に自動車優先で隙間をひっそり走るなら路面電車もいいんじゃない？

>>964
宇都宮と夕張比較してって頭大丈夫か？

前橋市もLRTを考え中らしい

公共交通再生に路面電車、前橋で講演会−地域再構築のフックに
http://takasaki.keizai.biz/headline/2377/

前橋市がＬＲＴに熱視線　高齢者の移動手段に可能性探る
http://www.sankei.com/region/news/150211/rgn1502110051-n1.html

公共交通で街づくり　前橋市が講演会　ＬＲＴ導入例や効果紹介
http://www.jomo-news.co.jp/ns/5014236167363141/news.html

>>961
何が言いたいのかよく解らないが、私はドライバーだから道路の重要性・有益性を痛感しているよ。採算は取れなくても必要なものがあるというのも同意。
だが、それならば｢ＬＲＴは赤字だ｣というのは反対の理由にならないよね。赤字でも社会の役に立てば許されるのだから。

>>969
もう先に前橋市が始めてしまえばいい
宇都宮市の人は議論好きだからずっとそうしていたらいいと思う