【宇都宮】全国の未開業ＬＲＴ計画◆４【富山】 [転載禁止]©2ch.net

少なくとも武蔵で一緒くたの時代の方が長いんだし埼玉都民で間違いはない
熊谷までは、一時期群馬に編入されてたから熊谷以北は群馬でいいよ

>>292
長距離通勤ご苦労様

>>268
　新幹線があるというのが、誘致の話をする際の強力な武器だったはず。

>>294
朝に新幹線乗ると宇都宮から東京に行く人だけじゃなくて東京から宇都宮に行く人が多くてびっくりするんだよな。

だから逆に、埼玉から宇都宮への通勤者もかなりいるんだよ。
そういう層はもともと宇都宮住民じゃないし、公共交通機関を比較的利用する層かもしれない。
朝は宇都宮駅→工業団地の方が乗るかもねw

本田の研究所がある宇都宮には全国から関連企業の人がたくさん来るらしぞ

>>282
京浜東北線自体は凄く利用者数多いけどね。
山手・京浜東北・中央・総武の四大路線はどっちかというと、都民向け路線な感じもするよね。

天然パーマ男J・O 死ね。ゴリラ。バケモン。気色悪すぎ。バケモン。気色悪すぎ。外国に帰れ。ゴリラ。
か○死ね。ひんがら目気持ち悪すぎこっち見んな。ど田舎福野出身DQN男　か○死ね。ど田舎中卒底辺DQN男死ね。
やま○ち死ね。ど田舎中卒底辺DQN男死ね。やま○ち死ね。ど田舎福野出身DQN中卒底辺死ね。
ひんがら目気持ち悪すぎこっち見んな。バケモン。大田M○死ね。白髪。人殺し。中年。

>>292
熊谷県が群馬県を吸収合併したんだが

みなさんのご意見、ご行動をお願いします。

路面電車関連スレが３つになっています。
このうち、最後発かつ他の２スレとの重複性が高い
路面電車を語ろう・３
http://peace.2ch.net/test/read.cgi/rail/1410279937/
が950を超えました。

このまま３スレ体制を維持して４スレ目を立てるのか、
路面電車・LRV総合スレッド 31
http://peace.2ch.net/test/read.cgi/rail/1396086060/
と
【宇都宮】全国の未開業ＬＲＴ計画◆４【富山】 [転載禁止](c)2ch.net
http://peace.2ch.net/test/read.cgi/rail/1423505248/
に誘導して合同するべきか・・・

よろしくご検討お願いしますm(_ _)m

>>301
重複スレッドは削除対象なんだから、「路面電車を語ろう」は次スレを立てずに、ここと「総合スレ」を残すべき。

開業と未開業に別れてる

>>291
＞>>290
＞滋賀も似たようなもんだwww
＞大半が米原とか長浜あたりから京都、大阪へ通勤してるｗｗ
＞通勤時間の新快速とか京都まですし詰めの客が、京都で８割くらい降りて座席が座れるからなww

うらやましい
横浜だと減るどころか京急からの乗り換え組で増える

>>304
横浜か通勤者の目的地の都市として機能してないから仕方ない。ｗｗ

横浜を超えて東京のベッドタウンが広がってしまったと言うことか、
あるいは巨大ベッドタウンの中心が、観光地と合体したのが現在の横浜
であるということか

茨城は南で稼ぐドーピング


宇都宮駅より北の利用者
岡本1,945 宝積寺2,201 氏家3,078 裏須坂380 片岡732 矢板3,031

水戸駅より北の利用者
勝田12,512 佐和3,816 東海4,615 大甕9,518 常多賀7,060 日立11,651

不都合な真実

都市圏人口も他に大した都市が無い

最近LRTじゃなくて北関東の都市を語るスレになってないか？

>>308
ワロタｗ
軌道修正しないとな。

でも宇都宮のおかげで北関東に注目が集まるのは道理というもの。

ま、昨年は宇都宮が話題を集めて横浜が名乗りを上げ、これ幸いと小山が割り込み、静岡が胎動を開始。
さらにこの年明けからのわずかな期間に、前橋、盛岡、軽井沢と検討開始の話題がポンポン

東日本に偏ってるのは確かだと言わ猿を得ないにょー

西日本で延伸が決まってるのって、広島と松山だけなのか？

>>311-312
東日本に話題が片寄るのはある意味当然で、豊橋以東に路面電車は東京・函館・札幌、微妙な鎌倉を加えても４つしか無い。
逆に言えば、西日本には結構生き残っているわけで。

>>312
広島は新線建設だけど実質付け替えだから延伸になるん？
下手したら営業キロ減ると思うよ？？

>>314
循環ルートが残るから、流石に距離減とはならないのでは。

>>314
えっ、じゃあ松山だけってこと？

富山の地鉄ってLRTとは別なの？

>>316
福井が短距離延伸予定

滋賀、京都、枚方、大阪、堺、伊丹、岡山、松江、高松、福岡、長崎、熊本、鹿児島
の各都市で延伸・新設の話が出ては消え、出ては消え・・・・

今のところまともに議論が始まってるのは岡山(吉備線転換、延伸不明)と神戸(新設)くらいだろう

>>317
地鉄の市内線はLRT化が進んでるから準LRTだろう。

もし、富山ライトレール(TLR)のことを言ってるのだとすれば、別会社。
といっても資本関係はあるし運転士も地鉄から出向したりしてるらしい。

あと５年もすれば線路も繋がって一体運行になる予定。

宇都宮は反対派も頑張ってるようだが、選挙はどんな感じになりそうだい。

>>306
宇都宮の都市圏人口は中核市で一番、政令指定都市以外で日本一なのは事実なんだが、JR使っている人は少ないな。

まあれだけ駅間距離あるようじゃ鉄道利用は発展しないだろ。
逆に言うと、いかに車社会かということが分かるわな。

ちなみに、栃木県は車保有率日本一だそう。

>>320
宇都宮の反対派は相変わらず建設費が無駄、車線減らすな、バスで十分としか言ってない
いい加減まともな対案を出して真面目に議論すると言うことを覚えて欲しい

>>322
そのうち高齢者のマイカー事故頻発で連日交通マヒとかになってから気づくパターンかもな

>>322
車線減らすなだけは正しいな

群馬じゃね
http://i.imgur.com/1KP4uQs.jpg

最新のだと群馬みたいですね。
自分が見た栃木が一番てのは、2009年の自動車普及率だった。

>>318滋賀というのは、大津と草津ですか？

車保有率、5位

都市圏人口→埼玉県と同じ面積(奈良県より広い)

預金残高、常陽銀行(水戸市)7兆3千億、群馬銀行(前橋市)6兆
足利銀行(宇都宮市)4兆8千億

シラッと嘘をつく栃木(宇都宮)

>>311
盛岡は検討なんかしとらん
はっきり不可能と回答してる
軽井沢は100年後の目標じゃ妄想の方がマシってレベル

>>323
麻痺しないのが道路交通の素晴らしいところで
LRTはマイカーバンザイアタックされたら止まる

宇都宮の都市圏人口は中核市で日本最大だからな。

面積広いならそれだけ集客力もあるってこと。
ますます早くLRT導入した方がいい。
宇都宮でLRT成功して他の都市も続いて欲しい。

>>328
車保有率が1位になって何か嬉しいか？

>>331
ホント、これ。

日本最大日本最大うるさいな、馬鹿なのか

餃子日本一争いはやめたけどね

小山の構想は既存の施設を改良するだけだからハードルは低い
しかし普通の住宅街に走らせるだけでビジョンが見えない

宇都宮も20年やるやるでやらない
単に住民に希望を持たせるスローガン
LRTが政治に利用されている感じもする

小山は水戸線と高岳線を繋いで環状線にしたら良いと思う

>>336
水戸線は抱き込みたいね。完全に小山都市圏の結城、一応は交通の要衝になっている下館まで乗り入れたいところ。
ネックは水戸線が交流電化ということ。

地方銀行の残高出して何が意味あるの？w
頭大丈夫かw

そういえば上の方で宇都宮の駅間について書いてあったけど、小山も相当酷い
市街から外れてる両毛線はともかく、水戸線は街中走ってるのに全区間で3番目に長い4.9�q
宇都宮線に至っては間々田7.3�qに小金井が7.5�q、栃木県民鉄道に興味無さすぎだろ

>>339
小山の場合、小田林駅との間で交直切り替えをしないとならないからね。
そういう意味でも、下館までは直流に切り替えたい。石岡の地磁気観測所にもっと近い常総線も、技術的には直流電化可能なことは証明されてるんで。

>>331
その通り。
車保有率なんて低い方が嬉しい。