◇◇◇◇　JR四国スレッド　Part 111　◇◇◇◇　©2ch.net

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■関連スレ

【ことでん】高松琴平電気鉄道 Part33【コトデン】
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◆◆◆◆ 伊予鉄道Part44　◆◆◆◆
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【いの】高知県の鉄道（土佐く．JR．土電）10
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サンライズ瀬戸・出雲PART50
http://peace.2ch.net/test/read.cgi/rail/1415692584/
【公約】四国新幹線スレ 17【実現へ】
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【西】赤い青春18きっぷ53枚目【四】
http://peace.2ch.net/test/read.cgi/train/1418458893/
★四国発着の高速バス★１６号車
http://hayabusa6.2ch.net/test/read.cgi/bus/1378215888/
ジェイアール四国バス　４行路
http://hayabusa6.2ch.net/test/read.cgi/bus/1357133596/

dat落ち

【宇野線・本四備讃線】瀬戸大橋線 1km目【予讃線】 （Part8）
http://peace.2ch.net/test/read.cgi/rail/1382283556/
【全線】徳島県の鉄道3【単線非電化】
http://peace.2ch.net/test/read.cgi/rail/1401755312/

>>1
GJ

>>1乙

2000系や185系の置き換えもいいけど、マジで121や113の置き換えも考えないと、
他社の財務状況お構いなしのマスコミに叩かれるか、多度津の職人さんがキレるぞ。

121は7000系の転属
7000の後継を松山運転所に7600系
113は32も持ってきて新幹線色に
32の穴は減車と減便を、185と47で

アホくさ

多度津常駐君

http://www.jr-shikoku.co.jp/03_news/press/14-12-22/02.htm
キハ185-26、アンパンマン仕様に。キクハ32-502共にデザイン変更＆リニューアル
このリニューアルに合わせ、座席種別が「指定」から「グリーン指定」へ

要するに、値上げってことか。

四国再発見とか青春18

http://www.youtube.com/watch?v=iZd_Mf4YhFY&sns=em

26号じゃなくて違うのをアンパンにしろよ

>>12
では8600を・・・

1500型気動車が好き

アンパンマンは要らない
さっさと
8600入れろ

アンパンマンで金儲けなくてどっから8600入れる資金が手に入るの？

アンパンマンって儲かるの？

県外のやつなんだけど、アンパンマン列車ってどのくらいの頻度で来るの？

子供が泣くまで

アンパンマンで損失
新車購入遅れだろう
電化で稼ぎ 非電化で濁す

>>9
グリーン指定になると乗れなくなりますね。
実質値上げじゃ客離れしないのかな？
メインターゲットは親子客だろうけどグリーンにするとこどもだけ値上げ額も高くなるのは辛い所ですね。
夏に行った時に指定が取れそうだったから乗っておけばよかった。

母「あ、アンパンマン列車」
子「アンパンマン列車！乗りたーい！」
母「前乗ったけど中は別にショボかったでしょ」
子「うん」
（実話）

これが現実・・・

アンパンマントロッコの記事
http://fast-uploader.com/file/6974890211199/

少子化の時代に、幼児の数年間だけアンパンマンで釣って鉄道に興味を持たせてもねぇ

専用車両ならいいけど、アンパンマン列車でグリーン席からドア1枚隔てた所に
子供がワイワイガヤガヤ騒ぐ席があるのはいかがなものか・・・

>>21
おトクな50キロ未満の自由席特急料金より割高なのはおかしいな　
四国では適用されて無い、本来の50k未満のA特急と同等金額水準と逆転してるね
18きっぱ-排除でg扱いは分かるにしても　25k未満は320円、50k未満の四国内は520円、西またぎの50k未満は550円で、
閑散期以外は200円加算でこどもは半額と、マリンライナ-には適用しないように、東のライナ-や九州みたいな
不定期普通列車g料金の例外が必要かもね　あと100k未満は750円と急行料金並みになれば一番いいな

>>26
-
g
もう少し読みやすくお願いします。

バースデーで乗ったとき、G車俺1人のことが多くて、
途中から乗ってきたやつもバースデーだったときはさすがに吹いた。

夕方の下りで指定が取れずにG車に来たらしい老人もいたけど、
香川県を出るころには指定も空席が多いな。

ー が満足に打てない常連の池沼さんじゃないですか＾〜
お仕事見つかりました？＾＾；

バスーｄａｙ

掛布dayきっぷ
岡田dayきっぷ

>>21
四国再発見早トクで乗れるようにするのでは？
伊予灘はその必要ないが。

海部駅直通の岡山行きうずしおを復活してよ

キハ３２だけど富士重と新鉄で雰囲気が随分違うね。富士重は新鉄に比べて相当地味だ。車内に入ると別形式かと思ってしまう。

キハ３２を豪華にしても無意味だろう
現地の事を考えて地味で十分。
WiFiとか充電設備とか温水洋式水洗トイレとか補助席付き回転クロスシートを
設置しろとでも？

350PSエンジンと2軸駆動空気バネ台車がほすいです

線路の両側にずーっと金網でもはっとくしかないのか

http://www.asahi.com/articles/ASGDT6JYKGDTPFIB01K.html

>>37
ババアの脳内では特急は蒸気機関車のように低速なままなんだろうね

朝鮮企業のアカヒさんじゃないですかぁ＾＾
半島に帰ったらどうです？？

>>35
地味の対極だから豪華でなくていい。
派手にしてしまえ。
もうなってるのもあるが w

http://wiki.chakuriki.net/images/a/a6/JR%E7%AE%A1%E8%BD%84%E5%9B%B3.png
これ見るとわかると思うが、東と西の管轄が広すぎるんだよ
・中国地方を四国に譲渡→JR四国中国
・東北を北海道に譲渡→JJR北海道東北
これで黒字化する

経営安定基金のおかげでJR四国は黒字ですよ

>>41
頭悪くてほほえましい

アンパンマン列車のドキンチャン号とばいきんマン号のアンパンマンシートはリニューアルされたというのに、
カレーパンマン号、食パンマン号、メロンパンナ号、ロールパンナ号、クリームパンダ号、
赤ちゃんマン号、おむすびまん号のアンパンマンシートはリニューアルされるのかな
（座席の枕カバーがそのキャラクターにあわせ立体的になるなど）
（ちなみにどんぶりマントリオ号、パン工場の仲間号は複数のキャラクターが登場しているため、困難）

>>41
馬鹿じゃね？

あ、もう冬休みなんだな…

もう、帰省ラッシュかよ。

>>38
それ以上に、五感が鈍って接近に気付かないというのもある。

マリンライナー77号
2両編成から4両編成にしてよ
のぞみ133号から乗り換えると座れない

ワープからバースデイきっぷが届いた。
西の阿鼻叫喚を尻目に1/1から四国入りする。

>>49
座れる、座れない、レベルでは増結検討にならない。
乗れる、乗れない、レベルで対策を検討。

2両で乗り切れるなら通常の5両だとガラガラだろ
大半が児島までに降りるだろうし

土讃線の特急は琴平までにして電車特急こんぴらさん
琴平以南は2000南風しまんと乗り継ぎ

高徳線の特急は高松までにして電車特急やしま
高松以南はN2000うずしおむろと乗り継ぎ

誕生月が18きっぷ利用期間と重なる人が裏山

＞座れる、座れない、レベルでは増結検討にならない。
乗れる、乗れない、レベルで対策を検討

じゃワンマンマリンも検討の余地あるな
２両締め切り回送扱い　２００％になったら開放　どや！

>>54
いや、あまり意味が…
四国までバスや飛行機で往復すればいいんだし…
四国は青春18や再発見が使いにくいんだよなあ…
かといってJR東日本の週末パス(特急は別料金で利用可)みたいのができても微妙…

俺も往復に18は使わないよ。
児島までの往復切符(長距離割引あり)とEXのe特急券でいく。
横浜からだからね、さすがに18はつらい。

バースデイきっぷは平日はグリーン乗り放題
土日祝については特急自由席のみ乗り放題
差額を払えば普通車指定席・グリーンも利用可にしてもいいと思う

>>53
頭大丈夫か？良い病院紹介するぞ

いっそマリンライナーに西の新型323系入れたら？

バースデイきっぷ・四国グリーン紀行については、
JR四国バスの高速バスに乗れるようにして欲しいな
四国島内の路線のみ、当日空席がある場合のみ、
きっぷ1枚につき1回限り乗車可の条件で

冬休み

西日本から借りるの勿体無い
在籍気動車連結でマリンやれば?

西にダブルをレンタル

>>59
ご自身の体験から？

いっそ高松−端岡を複々線にすればいい

>>55
マジレスもアホらしいくらいガキな発想やな。
瀬戸大橋をワンマンなんて無理でしょ。

早く瀬戸大橋経由のミニ新幹線か京成のスカイライナークラスの標準軌で160キロ運転の特急運行しろ。
マリンライナーは廃止して岡山〜児島の快速で運行すれば良し。
瀬戸大橋を渡る列車に普通や快速なんかいるか。
あれだけの建設費を投じた瀬戸大橋に普通や快速なんか見合わないし、運行なんて考えられんわ。

>>67
そうしたら逆に児島−多度津・坂出間が１８キッパーの天国になるわ。

特急マリンライナーで増収！

18きっぱー排除に躍起になって本来の利用者に対して支障が出たら本末転倒じゃね？
ま、そんなこと無いとは思うが…

快速にグリーン車繋ぐくらいなら、全車普通車の特急運行がはるかにマシ。
新幹線乗り継ぎ割引を活用してもっと岡山〜坂出・高松の利便性を高めろ。

なんか、マリンに現実的でないことを望むキチガイが定期的に湧いてくるな。

岡山で花火があった時でさえ、
グリーン／普通指定付３両の快速マリンライナー69号を所定通り３両で運転したのが、ＪＲ西日本岡山支社
もちろん普通指定区画もグリーン区画も茶屋町まですし詰めで、児島で通常の茶屋町程度になった

なので、岡山〜児島間はラッシュ時とか大規模祭事がある時は増結したほうがいいけど、
岡山支社って下はマシになったけど、上の運転指令は「子供にさせたほうがマシ」と岡山の利用客が公然と言っている程度

いっそ岡山・児島・坂出・高松のみ停車の特急を毎時2本運行してくれ。
快速は岡山〜児島に縮小して岡山・大元・妹尾・早島・茶屋町・児島停車、車両は西の207系運行すれば万事解決。
あとガタの酷い2000系使用の南風は廃止して高松〜高知方面のしまんと運行をセットで。

マリンライナー77号
ありがたい存在

>>73
芸術祭で毎日積み残し出してるのに増結増便やらなかった岡山支社は鉄道利用を止めて貰いたいと思ってるんだよ

妄想がちっとも賛同できないものばかり w

ならば岡山〜児島・宇野を三セクに転換すれば？
そんなにやる気無いなら。

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　　　　 r'"ヽ　　 t､　　＼＿＿＿_／＼＿＿＿_／.＼＿＿＿_／ それで？それで？
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>>76
2013年に実際に積み残しが出た列車番号をお願いします

>>79
妄想が、実際のダイヤグラムとか行路管理とか(ry


野幌駅〜海老津駅〜いらねざわ


より面白く無いです

いっそ岡山・児島・坂出・高松のみ停車の特急ひたちと
岡山・久々原・児島・坂出・高松のみ停車特急ときわ毎時2本運行してくれ。
快速は岡山〜江別に縮小して岡山・大元・妹尾・早島・茶屋町・児島停車、車両は西武の30000系8両運行すれば万事解決。
あとガタの酷い2000系使用の南風はキハ285系に交換して札幌〜函館方面のスーパー北斗運行をセットで。

121系は置き換えしなくても
抵抗制御なんでメンテさえすれば7000系よりECOですよ
101系とE209系の誕生秘話を見れば

メンテするにも資源がいるんだが

「ひたち」「ときわ」新着席サービスを四国にも強制する

快速マリンライナーは、E217系30両編成で運転しろ

宇多津駅構内セブンイレブンは、トモニーに変えろ

坂出駅ホームのキヨスクは、アズナスに変えろ

冬休みだねぇ

サクっとNGではぁ〜〜〜スッキリ！

>>74
きくぞうこうなーへ
>>82
氏ね馬鹿野郎

>>90
今はきくおうコーナーじゃないのか？

瀬戸大橋線の信号故障で、「しおかぜ」の15，17，18号が高松発着になった模様

JR四国が他社の影響をもろに食らった形

昭和61年4月8日

四国の黒字転換と、俺にJDの彼女が出来るのとでは
どっちが可能性高い？

>>94
そら後者やろ

だな

徳島県民に 「電車」 を教えてあげるスレ
http://peace.2ch.net/test/read.cgi/rail/1419864551/l50

多度津しおかぜ今回から8600なんだな

>>98
いしづちでなくて？

ネタにマジレスもあれだが
JR四国は黒字企業だぞ

アベノミクスで経営安定基金の運用益が伸びまくりで
2014年3月期は79億円の黒字

>>100
民主党政権時代の経営支援策で年間35億円もらってるのもでかい。

本業は相変わらず年間100億近い赤字だが。

>>100
あくまで、連結な。
ウイリーウィンキーとか
その他の事業全部ひっくるめての数字。

高知駅って電化を想定してのデザインなの？

>>103
バカだなぁ、汽車が電気で走るわけ無いだろ。最初から電車で作らないと

四国民にとって、長い間
電車=路面電車or釣り掛けポンコツ車
だったから

車格的には
気動車>>>>>>>>>・・・・>>>電車

伊予鉄・琴電「…」

121系は全て西武30000系に置換しろ

四国に全金属のカルダン車が入ったのは
80年代後半になってからだろ

>>98
高松−宇多津・多度津間の「いしづち」な。

所用３本で２本が８６００系（Ｅ１１とＥ１２）、１本が８０００系（Ｓ３）

伊3000系と気道車どっちが都会的かもうわかるだろ
気道車捨てようぜ

>>103 後から出来るのなら良いのだが
新松山駅できても高知に負け決定だな
大きさデザイン　香川が予算ケチったとみた

>>102
その他の事業を含めたら、余計に悪化しそうなイメージなのは何故だろう・・・

>>94
破局含めて後者だな

>>110
1000、1200、1500系とならこちらの方が都会的な気もするが。


というか伊3000があか抜けてるとか都会的とは思わん。

記憶が間違っていなければ伊予鉄3000って確か京王のお下がりだよな…？
かつて都会を走っていた車両に対して都会的じゃないとはこれいかに

そんなん言い始めるとキリがない

121系の台車もかつて都会を走ってたんだぞ

いずれにせよかなり昔の都会

中古車ってなんか垢抜けないって言うか田舎臭い。
やっぱ新車でしょ。

明日の瀬戸大橋は大丈夫だろうか

何のことやろ

予土線の32、54にトイレをつけてください

>>118
京王にピカピカの1000が入って「ダサいボロいもういらない」って捨てられた車両だからね

キヨスクがセブンイレブンになるのか

>>121
四国の単線区間普通列車には漏れなくトイレ休憩がございますので、
懐かしい昭和の香りがする駅トイレをご利用下さい。

付けたほうがよいのだが、ホームのかさ上げが先だな

九州1000万、四国400万んだが
JRで比べると、人口差をはるかに越えるレベル差がある

坂出駅ホームの表示機、バグってるな。
多度津行きいしづちの停車駅がマリンライナーのになってる。

ふれあいボックスより

＞「ＪＲ讃岐塩屋駅を塩屋と略して言う車掌がいる、ちゃんとＪＲ讃岐塩屋駅と言ったほうがいいと思う。」

まるで栗林みたいな投稿ｗ

「クルマは4両繋いでおります」

昭和の雰囲気漂うアナウンスもどうぞ

栗林君へ

京阪フィッシャーマンズワーフって今どうなってんの？
マリンが出来た頃、マリンに乗り過ぎて可愛さあまって憎さ百倍ぐらいになって
マリンが大嫌いになった君になら説明できるだろ？

坪尻駅にて

2014 大晦日

>>131
年越し坪尻駅寝？

坪尻駅で一夜を過ごすのは怖い
幽霊が出て来そう
新改駅のほうがまだマシ 自動車が通れる道があるから

日曜のうずしお9号・11号の自由席ってどのくらい混みますか？
高松発車直前でも二人並びで座れますかね

運次第。

>>129
しかし、特急で「車は2両繋いで・・・」と放送する侘しさ

元旦雪積もったねえ

あのね、僕ね、国分寺からね、フットバスでね、なんば、までね、遊びにね、行くん、だ。

ＪＲ栗林駅、揺れる、想い、止まらな、い。　　

松山駅のカレー屋さん
おいしい

>>140
レイザーラモンRG行きつけの店らしい

カレーあるある

あのカレー本当にうまい

>>137
どこ？
山奥？

珍しく公式ＨＰでＪＲ四国ニュース１月号がちゃんと、今日、ＵＰされてた。
いつも１日が休日だと放置なのにね。

jr4

土佐岩原駅

年末年始の1週間って、普段の1週間の売り上げの何倍くらいなん？

どうして>>134みたいなのは
「指定をとる」という考えがないんだろうな。
たかだか数百円でそういう懸念から切り離されるのに。

しおかぜ、南風以外の特急は指定席提供数が少なすぎて自由席の方が空いてることがよくある。>>134がそこまで考えてるか知らんが。

週末自由席早トクでも使うんかな？

松山駅のトレノ懐かしい。メニュー豊富だったし値段も普通だったし。

徳島駅ビルに徳島ラーメンの店ってある？

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>>152
クレメントプラザの５階に「岩田」があったと記憶してるが。

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>>149-150
9号に乗れるか11号になるか直前まで決まらないので

>>156
9号と11号両方指定取って払い戻せばおｋじゃね
手数料をケチるというなら立席覚悟で行ってこい

徳島そごうってまだ黒字なの？

ここ数週間、ずっと113系の稼働数確認したら常に夕方〜翌朝の伊予西条運用が
121系4Ｂで代走中ばっかりなんだが、また青か赤が長期入院クラスの故障やった
のか？（化物編成は夕方にカマで確認）
さっさと３編成とも重機の餌にすりゃいいのに……多度津の人キレるぞ？

それと岡山イオンの開業で、駐車場のキャパが少ないことでJRユーザーかなり
増えたみたいね。
先日マリンライナー乗って行ってたんだが、午前の岡山行きは高松発車時点で
満席→茶屋町出発時にはド満員、徳島から岡山行きの高速バスも午前の２便は
満席、もっと猛者は高知から南風で岡山イオンに来た一家がいたわ。
夏の土讃線災害の穴埋めには十分かも。

>>156
ちまちま停まるんだから、高松で座れなくてもすぐ空くだろ

>>156
1回だけ連休中の11号は乗ったことあるけど、余裕で座れた、むしろ途中駅からの乗車が多かった。
あくまで俺の乗った時の話だけど。

9号に乗れるかもってことは11号がギリギリになることはないんだよな
だったら9号の指定取っておいて、乗り遅れたら11号の自由席に少し早めに並べばいいんじゃないの？

たかだかイオンのために
特急でお上りかよ。さすがは大都会岡山。

つうか四国民にとって岡山は
ほんまもんの大都会なのか？

>>162
岡山が一番好きであろう香川県民すら遊ぶなら神戸大阪って人が多いよ
ジャンボフェリーもバスも安いしな

うーん、岡山が大都会って思ってるわけじゃないけど、場合によって高松・岡山・
京阪神を使い分けてる感じかな。

それに、パンフ見ると鳥取や米子までアクセスの案内あったから、そっちもビックリ
したわ（往復の交通費でそれなりの買い物出来るだろうに…）

>>156
高徳エクスプレス（大川バス・徳島バス）も選択肢に入れては？

>>162
あれは徳島のアンジェラさんの名言だしな

りっくんおる？

いない

つべに晒されて死亡しました

185系うずしお

>>159
暇すぎるだろ

　　 　　- ― -　
　　　｜　 　 　 |
　　　　) ー-−(
　　 ,／　　　　　＼
　　 |　 　ー-　 　　|
　　 |　/　　 　ヽ、 ,|　　
　　 |/　 ｴﾊﾞﾗ 　ヽ,|　　　
　　 | 焼肉のたれ |　　　
　　 |、　 辛口　　,,|
　　 |ヽ,　　　　　 / |
　　 |　ヽ,.＿＿,/　 |
　　 ＼＿＿＿__,／

矢切の渡し

鯖瀬駅

阿波川島駅

りっくおる？

野幌駅

フォトステーション奥野

栗林君まだ
北海道のバススレで書き込んでせる？

新改駅
車で行けるのがいい
坪尻駅
車で行くことができない

卯之町駅

今から15年くらい前に夜中に松山出て高松に最終着の気動車普通列車あったよね。主にキハ185系3000番台が使われていたやつ。なぜこんなダイヤの列車があるのか不思議に思った。

>>182
ﾏﾁﾞで？何のために？

>>180
汽車で行けよ
不便でも

津島ノ宮駅
車で行けるのがいい
野幌駅
車で行くことができない

栗林公園北口駅
白しょこらが特急スーパーカムイを停めろ！

ことでん栗林駅
栗林君が北海道中央バスを乗入れろ！

>>182
今治→宇和島の気動車各停があったのは知ってるが、松山→高松なんてのは初耳

>>182
キハ65と58の間違いな気が

>>183
多度津工場への入場

>>121
冬季にトイレ無しは辛いよね。
先月バースデーきっぷを使ったけど、予土線は回避して乗らなかった。

＞今治→宇和島の気動車各停があったのは知ってるが、松山→高松なんてのは初耳

逆だろう
高松あったの知ってるけど
宇和島今治便知らんわ　

あのね、僕ね、ＪＲ高松駅をね、夜出てね、早朝にね、ＪＲ宇和島駅かね、
ＪＲ窪川駅にね、着くね、ムーンライト宇和島かね、
ムーンライト窪川をね、運用してね、戴きたいとね、思うん、だ。

>>191
スマソ、今治→八幡浜間だった。

んで、>>182が言ってるのは
少なくとも2006年3月改正の時点では存在していた上り186Dの事なんだろうか

186D 松山1854→高松015
参考(ゴミ画質)→http://s1.gazo.cc/up/114108.jpg

>>191
松山→高松→阿波池田→高松→阿波池田→高松→今治→八幡浜→松山ってのが
58＋65の時代にあった

土讃線経由の急行うわじまあったよね?

高松-高知-窪川-宇和島

wikipediaによると列車愛称は「あしずり」で、予土線内は快速だったそうだが

中村線開業後は中村直通が「あしずり」だったような

>>1
四国新幹線公式サイト
http://www.pref.kagawa.jp/kotsu/shikoku_shinkansen/index.html

>>197
中村発着のあしずりに予土線乗り入れ編成を併結
現在の2001D>4819Dと4818D>2074D>46D>142Mに相当する

>>190
途中でトイレ休憩があったと思います。江川崎あたりで
車内案内がありましたよ。

>>198
そんなサイト出来てたのね。
俺が生きてる間には、四国新幹線見ることは出来ない。
着工から完成まで何十年かかるやら。

　　 　　　　　 ∫
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　｜｀ー-‐ｰ─'￣　　|￣

>>201
何十年？
そんなに早くできるわけない。
すでに青写真はあるみたいだけど、順調にコトがはこんでも
100年以内にはできない。
要は今、生きている人間は見ることができない。
と聞いた。

四国新幹線ができたら・・・

・繁忙期以外はガラガラなのでJR四国自らきっぷを赤字スレスレでディスカウント、
　大阪・神戸に買い物客が流出、それによって高松・徳島のショッピングセンターは大打撃
・高松にある官舎なども大阪へ統合を検討するようになり、支店経済都市としても壊滅

だめだ。破滅の未来しか思い浮かばない。

>>200
それでも冷え性には辛いｗ
真冬は用を足してから30分くらいで尿意を感じることもあって…
クロスシートならまだ風よけになってくれたりするけど、
ロングシートは停車してドアが開く度つらいので…
夏季に四国に行く機会があれば予土線に乗りたいと思います。

わざわざ高い金払ってまで大阪や神戸に行って買い物するバカがどこにいるんだよ
多少影響があっても大打撃なんてあるわけねーだろｗ
実際九州新幹線や長野新幹線で消費が減少したという事実はないしな

本社・支社の統合とはよく言われることだが、北陸新幹線のアンケート調査では「(統合などについては)考えていない」という会社がほとんどだぞ
長野新幹線の開業後の調査でも、機能の統合はほとんど見られなかったし


以下ソース
www.jsce.or.jp/library/open/proc/maglist2/00039/200511_no32/pdf/75.pdf#search='%E9%95%B7%E9%87%8E%E6%96%B0%E5%B9%B9%E7%B7%9A+%E3%82%B9%E3%83%88%E3%83%AD%E3%83%BC%E5%8A%B9%E6%9E%9C'

mw.nikkei.com/tb/#!/article/DGXDZO67938610X00C14A3LXC000/

日帰りエリアになってホテルがいつもがら空きになったとかそれ聞いた特急停車駅から新幹線素通りになる温泉街が観光客減に開通前からびびってるってのは聞いたことある。

予土線に1500型気動車を走らせる予定は無いの?

>>208
全車徳島運転所所属の1500型は入らんだろう。松山運転所に配置替えするとも思えんし、それよりホームかさ上げの問題もある。

54が逝くのが先か、廃線が先か…

新幹線を待つまでもなく、既に高速バスで関西方面に買物に行く人は行ってる。
それでもショッピングモール等はあるんだから、仮に新幹線出来てもこれ以上は影響無いだろう。
明石海峡渡る在来線だったら面白いけどね。儲からないからやらんだろうけど。

予土線のトイレ問題は深刻 トイレ休憩の無い各駅停車もある

予土線にET122系気動車を走らせる予定は無いの?

>>209
予土線は観光列車で47がトロトロ走るのが最適な路線だと思う

松山駅の1番線の三津浜方の狭さ…　あんなとこに多客期は自由席をあてがったらあかんやろ

昨日とかどんだけギリギリに帰省客が行列作ってたか　入線してくるときぶつかっても不思議ない
せめて7号車までに設定した方が安全面ではいいと思う

指定の客が不便になるのもおかしな話だけど…やっぱ松山駅はダメだわ　いろいろ
再開発の話進んでるのかなぁ？

予土線の トイレ問題は 超深刻

>>214
指定席は１・２・３・８号車
自由席は４〜７号車
(アンパン除く)

>>216
アンパンだったのだ…

>>213
もういっそのことキハ40でよくね？

＞新幹線を待つまでもなく、既に高速バスで関西方面に買物に行く人は行ってる

安物買いの時間失いはやだな
鉄道の倍かかるんだったら鉄選ぶわ　

俺は大阪に行く時はバスより安くて鉄道より早いpeach一択ですわ
今なんてセールやってるから関空まで3000円かからない

>>220
飛行機は、飛ぶまでに時間がかかるでしょ。
搭乗手続きだの、アプローチ待ちだの・・・etc
その上、格安で利用するには、かなり前から予約が必要。
挙句の果てには、機材のやりくりが付かない時は飛ばない。
それに比べれば、鉄道は手軽に、確実に間違いない料金で乗れる。

　 　 　　, ／⌒⌒γ⌒　、
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　 　　　l　　　　　　　γ　　 　ヽ
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　 　　　　!､/　　 一　　　一　V
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>>159
会社は、すでに限度を超えた老朽化は把握しているものの、置き換える手段がないと認識。
著しい老朽化が原因で発生した事故は社員に責任は問わないので、安全安定輸送のために努めてほしいとのコメント。

瀬戸大橋を渡れば四国の113より古い車両がゾロゾロ走ってるわけだが
故障が話題になるのは四国の車両ばかり。
向こうも故障はあるが、車両の絶対数が違う。
保守が悪いせいもあるのかな？

>>220
大阪行くのに飛行機？
可哀想に

つくづく東四国と西四国の地理的な差に気付かされる。
徳島なんかで居ると、関西にはバスで行くのが最も速いからなあ。
どうりで話が噛み合わない筈だ。

>>224
費用の問題があるが6000系二次車や7000系二次車の導入、もしくは代わりの中古車の購入が真剣な話になってくるね。

西も関西私鉄と比べれば故障だらけ。
ぶっちゃけ保守に当てられる人員とスピードの差では。
>>227
＞6000系二次車
新規設計するより、225系か313系を投入したほうが早くね？

あと東か東海の211系を譲渡してもらうという話はどうなったの？

徳島はバスの消耗戦
海部に今年中には新免のあさひ美容バスも入って来るし

短編成がほとんどだから、本州のを持ってくるより
九州のを土台にして直流機器を載せたら

227の2連タイプを入れたらいいやん

大石林山

>>230
そんなどこの美容外科みたいな新免あるのか

大石林山

ＪＲ窪川駅、でね、戴いたね、唐揚弁当、おいしかったん、だ。

辺戸岬

>>220 と>>222はかわいそうな頭の持ち主なんですね
とまで読んだ　
栗林君の友達になってあげてねW

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　　　　　　　　　　（＿ノ

>>214,216-217

繁忙期は
(アンパン除く)
指定席は１・２・３・４・８号車
自由席は５〜７号車
(アンパン)
指定席は１・２・５・６・７号車
自由席は３・４・８号車

ををさか行くのに飛行機？
東日本で言うたら静岡から東京行くのに飛行機で行く。
みたいなんでおｋ？
豆な！

>>240
松山折り返しの9号と22号くらいは8000と合わせてもよさそうなもんだけどな

大石林山

>>234
あさひ美容外科が各地の新免業者に資本参加してブランド名をあさひ美容バスに統一する予定だよ

ここにもあさひ美容厨が出てきたか…(´・ω・｀)

2000系の検査入出場、単行で走ってて他社になく驚いた。
各運転所に転車台があるの？車掌も乗務？
>>224
共食いが出来ないから部品がないのでは？

国鉄時代に名古屋近在で撮られた、キハ82が単行で回送してる動画を見たことがある

>>229
東は地方で使う分除いて先頭車ごと大量に解体してしまった
東海は別物だし

中古ならちょっと値段高くても西の２２１譲ってもらってきてほしい。バブル期に新製された凝った車両だもん。

西が221なんか手放すもんか。グズグズになるまで使い倒すだろうよ。

四国としても普通鋼製というだけでノーサンキューだろうな。
塩害の影響がなければ東海で廃車になった117系でも買ってるって。

いくら四国でも2ドアなんていらんわ

>>245
東武バカとAAバカも最近は消えてる…

ＪＲ四国　ついにあさひ美容外科へ譲渡
「あさひ鉄道」へ

全車ピンク色へ塗装変更　らしいな。

>>246
西でHOT7000がやってる

大石林山

辺戸岬

今年中には新一坪橋架かるんだろうか？
複線部分　南　　　　　　　　　　　　西　　　　　　　　　　　　　北
一坪駅　　仮設線　　　橋　　　ーー新線接続ーー−
＝＝＝＞ーーーーーーーーー　＜−−旧線撤去ーーー　＞ーー５６号線上ー
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　東
手順はこうなってるのだろうか
複線新設　切り替え　旧線寄せて　分岐接続　橋線路敷設　新規複線接続

>>257
ひとつぼとかｗ
ひとつぼばしじゃなくて、石手川橋梁な。

で、現在の工事の状況を見たら、「だろうか」なんて疑問の余地もないんだが、
基本は現在線の西側に線増
石手川橋梁部分だけ仮線を建設

いちつぼとかいて一坪だけど？
なんでひとつぼ　なの？？
地元の人じゃないのなら無理して煽らんでも良いよ

疑問で書いたわけじゃないし

市坪かと思ったら一坪なのか〆(･ω･｀)

市坪＝畳二条城

予讃線の松山以南の存在意義が全く分からんｗ
完全に空気輸送ｗ

>>262
特急はいつも混んでるみたいな書き込みが定期的にあるがどうなの？

昼間特急ガラガラだけどね。

愛媛県の予讃線部分黎明期（宇和島の一部を除く）
東予　それそれ今治を経由して松山まで延ばすぞ
中予　いいもん、伊予鉄があるから
南予　肱川の水運を奪い、佐田岬をショートカットするぜ

>>259
地元騙りおつ

>>263
いつも混んでるなら4両を3両に減車などしないって

3両だと問題があるほど乗ってるのは、5両以上で運転の列車だけだろ
ただ、土日の夜は4両はほしいところ

こないだの正月初めてJR四国乗って来たよそ者の感想

一番驚いたのは車掌が先頭の車両まで入ってきてアナウンスしていたこと
あれって無人駅で階段が進行方向にあるときにキセル防止のために前まで移動するんだよね

あと、５＋３両の8000系がどっちもしおかぜだったからあれ？と思ったが
8両すべてが岡山まで行く代わりにいしづちは多度津止まりでしおかぜに接続していた
正月という稼ぎ時にしかも四国でいちばん利用客が多いはずの区間で2両はさみしいと思った

マリンライナーは普段新快速に乗りなれているからかあんまり感動とかはなかった
ただ、パノラマグリーン車に一回乗車してみたがグリーン車の割にはよく揺れるなという印象、あれは東の電車がベースだからヨーダンパないのかな?

鉄ヲタのくせに繁忙期のいしづち分離措置を知らなかったのかと

ごめん5000系はヨーダンパついているみたいだ

その割には結構揺れた印象が強いんだが線路がいけないのか?

>>269　じゃあ君は北海道から九州までのすべての列車の編成がシーズンごとにどうなっているかを把握しているのか?

> 正月という稼ぎ時にしかも四国でいちばん利用客が多いはずの区間で

多くないから2両で足りるんだよなぁ

> 正月という稼ぎ時にしかも四国でいちばん利用客が多いはずの区間で

その期間で一番の稼ぎどころの岡山行きに編成全車持っていくのは当然だろ
普段から高松行の利用客は岡山行き以下なんだし

>>268
車掌が前に乗るのは運転士と談笑するためw

伊予鉄が強すぎて松山市民がJR使う気皆無ですもん。
四国新幹線誘致とかいう前に在来線が廃線フラグ立ってる。

快て〜き回数券は売れてるん？

日曜日見ると南風やしおかぜは空気輸送とは思えない

>>275
四国の生命線の一つなんですがそれは

鉄道とテクノロジー最新号で8600系の特集組んでるんだけど、
これちゃんと取材したのか？
振り子/車体傾斜と曲線通過速度関係の説明、
出鱈目だらけでネットのヲタ知識そのままに書いたとしか思えないんだけど。

8600系が半径600m以上で8000系と同じ本則+30=120km/h運転可能？
おま、自分で特急電車は半径600mで本則は95km/hって表に書いてて、
計算あわねーじゃねーか。125km/hになっちゃうだろ。
半径600mで125km/h運転できるのは383系だけだろが。
カントだとかの計算上で8600系と8000系は曲線通過速度同じって話も、
その計算じゃ全半径で同じにはならなくね？

8600系と8000系の曲線通過速度が同じって話はよく耳にするが、それすら取材せずネット情報鵜呑みにして書いたんじゃないだろな？
何せ信用できない、wikiでは｢要出典｣と書かれちゃう怪しげな情報をそのまま載せちゃう編集部だからな。

>>278
>鉄道とテクノロジー
あそこの編集者はピンキリです

>8600系が半径600m以上で8000系と同じ本則+30=120km/h運転可能？
>おま、自分で特急電車は半径600mで本則は95km/hって表に書いてて、
>計算あわねーじゃねーか。
本則は全車種同一で85km/h
だから8000系は本則+30km/hで115km/hだって言う人や、
逆に120km/hだから本則+35km/hだって言う人もネットにはいるよ
JR四国発表じゃ本則+30km/hで120km/hだけどね

斎場御嶽 首里城

今日の愛媛新聞に
正月の混雑時に松山駅の特急自由席乗車口にたくさん人が並んでるのに
空いている指定席乗車口から乗車し、自由席車へ移動する輩がたくさんいる
新幹線は通り抜け乗車できない方策が取られているんだから
JR四国もなんとかしろという旨の投書が。

>>282
うそかほんとか知らんがみんな賢いのう。

>>281
いっそ多客期間は東北新幹線のはやぶさみたいに、しおかぜ・南風とも自由席なしの全車指定席にして
満席になれば立席特急券販売がベストだと思う。
立席特急券は自由席と同額にすれば良いことだし。

8600系って新車だよな？揺れがひどいんだが。

松山駅なら常に折り返し運転で車内清掃員が乗るんだから
清掃終了後も指定席と自由席の境の連結部分に清掃員を2人ほど立たせて、
並んだ客が乗り込むまで通り抜けできないようにすればいい。
岡山駅も同じ。

Part 109 の565から604あたりで、土讃線薊野の多度津側が1kmほどという微妙な長さの
複線（というか単線並列状態）になってるの意味あんの？って疑問が出てたが
定時運行ではしないかもしれないが、遅れが出た時はびみょーに走行中交換するの発見

先日下り215Dに乗車している時、これが2分ほど遅れてて
薊野定時07:57着07:58発から遅れが出てたのだけど
これが薊野で、1832Dの1つ後を走る運転所行き回送と思われる上り列車（だから営業列車
の時刻表には載ってない）と交換するダイヤになってるっぽく

| 587 名前：名無し野電車区 2014/09/10(水) 23:30:08.11 ID:9p+aDaPm0
| 上り回送が薊野でいったん停車し
| 下り通過列車が複線区間に入ってきて上り出発がついて上り発車

通過列車じゃなく停車列車だったけど、これ、やった
215Dが減速して薊野のホームにかかり始めた頃に上り回送が走り始めていってた
下り列車がポイント通過し上り列車の進路が単線区間まで開通したら、薊野駅の上り出発
信号を進行にするみたい

そりゃあそうだろ・・・・
進路が開通してるのに対向列車が停止するまで出発信号が出ない駅なんてないぞ。

>>287
でもPart 109のそのあたり読みなおしてみたけど
絶対に薊野では走行中交換はしないできないって書かれてたよ？

>>278-279
君らもちゃんと分かってるのか？
国鉄の運転取扱基準規程(以下「運規」)の曲線通過速度に関する条文をツリーにするとこうなる

曲線における最高速度
├速度75km/h以下の貨車を除く121条1項に指定する列車・区間
│　　├─線路の分岐に接続しない曲線
│　　│　　├─121条3項に指定しない列車・区間 - (速度A)
│　　│　　├─121条3項1号に指定する列車・区間 - (速度A)+5km/h※
│　　│　　├─121条3項2号に指定する列車・区間 - (速度A)+15km/h※
│　　│　　├─121条3項3号に指定する列車・区間 - (速度A)+20km/h※
│　　│　　└─121条3項4号に指定する丙線・簡易線
│　　└─線路の分岐に接続する曲線 - (速度B)
└121項1項に指定しない列車および区間における速度
　　　├─線路の分岐に接続しない曲線
　　　│　　├─119条および124条に指定する高性能列車
　　　│　　│　　├─簡易線以外 - (速度C)
　　　│　　│　　└─簡易線 - (速度D)
　　　│　　└─高性能列車以外(その他の列車)
　　　│　　　　　├─簡易線以外 - (速度E)
　　　│　　　　　└─簡易線 - (速度F)
　　　└─線路の分岐に接続する曲線
　　　　　　　　　├─簡易線以外 - (速度G)
　　　　　　　　　└─簡易線 - (速度H)
　　　　　　
(速度A)から(速度H)の8種類すべてが「本則」と呼ばれるもの
半径600mではA90、B65、C90、D制限無し(ただし最高速度65)、E85、F60、G65、H45
いっぽう※はAに対し指定した速度をプラスするもので、本則と違う「本則+5km/h」とか呼ばれるもの

また各管理局の定める運転取扱基準規程おいては、別に指定する区間に限り全列車を「その他列車」として扱う例もあった
例えば大阪鉄道管理局における加古川線とか

>>285
清掃員「ボクｱﾙﾊﾞｲﾄｫｫ
車掌のように乗車お断りできる権限もない奴が、確信犯の朝鮮人の突破を阻止できるわけがないだろw

予讃線の松山ー伊予西条間の列車にはトイレはありますか？

>>291
伊予西条〜松山は7000系しかないからトイレ付きはない。

>>292
ありがとうございます。

221系B14が体質改善受けなかったようだが前言われてた四国譲渡のやつ？

伊予北条駅に特急全停車を!

>>295
松山ー今治並の需要があればな・・・・
北条って実際どれくらいが使ってるんだろ

しおかぜの愛媛側の中間駅だと、当たり前かもしれんが今治、新居浜が多い印象　次点は西条？

伊予北条から岡山と言うなら
間に快速挟んで今治乗車が良いね
全体の速度低下より利便性

今治行き快速
途中大西か菊間停車で

などと意味不明な供述をしており

>>294
体質改善パスで全検通すパターンもチラホラある。

>>294
６連のＢ編成じゃ四国じゃもてあます。
中距離普通車で四国に必要なのは最長４連。

>>300
昼間の113系と6000系の暇からして4連、3連すら不要だと思われる。

お下がりを狙うにも最短4両みたいなのしかないのは痛い
実用的なのは113-5800か213-5000くらい

単行で足りる時間は西の125の同型車、足りない時は7000＋7100

これなら相互に代走もできるだろ

とりあえず重傷者にモルヒネ打って働かせてるような113の4Bを置き換えるのが急務だから
4Bでいいんだよ
変に短編成になったら朝夕ラッシュがさばけねぇじゃねえか

東で廃車にされて四国にやって来て１５年。確かにいつダメになってもおかしくないな。

サンライズ瀬戸だけど東京着9:00ぐらいにして欲しい

>>306
マリンライナー２号とのぞみで行けよ

贅沢だな
色んな乗り方出来るのに

そんな奴は歩け！

徳島線に特急を30分ごとに走らせて欲しい

せめて朝夕とか書いとけよ。
昼間の増発なんて賛同されないぞ。
経費を上回る利益を生む程の新たな需要も大して無いだろうし。

単線だから朝夕も各停減らさんと増やせん罠。

四国は国鉄時代から比較的短編成多頻度運転だぞ

いよいよ1両編成の特急が登場するのか・・・

1両編成(130km/h)

両数による最高速度制限ってないんだっけ

日本におけるこれまでの１両営業運転最高速度ってほくほくかしら

踏切センサーの感度。

>>314
単行110km/hはほくほく線ほか、井原急行IRT355、智頭急行HOT3500、JR九キハ200系の実績あり。

ていうか四国1000形、1500形も110km/hやで

>>274
使おうにも、使えるダイヤじゃないんだもの。
伊予鉄は毎時15分ヘッドで運行されているが、
JR（普通）は時間によっては1時間に1本だったりする。
これじゃ、実用にならない。

多いやん（実感）

>>316
7000のことも思い出してあげてください

>>316
キハ200は知らんがやっぱり踏切のない路線だな

>>317
確かにそれは分かるが、ダイヤよりも運行ルートが致命的だと思う。市街地から遠すぎ。
高松ではJRが志度線に対してやや優勢だが、松山ではJRよりも高浜・郡中線の方が圧倒的に強い。

最初から都市間輸送前提で私鉄と棲み分けしてたし

　　　　　　　　　民間の広告ネットワーク
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　　　　　　　　Ｊ　　Ａ　　Ｐ　　Ａ　　Ｎ

>>321
確かに松山駅の場所がねぇ・・・。
でも、うまくやれば郡中線とは勝負できると思うよ。
伊予市駅は、郡中港駅と立地条件は同じ。
それに、北伊予駅や市坪駅のような住宅街も通る。
まして、運賃においては伊予鉄より安いんだから。

市駅が発展してるのは伊予鉄が不動産開発したからじゃないん？

>>324
郡中港駅の利用者を伊予市駅が取り込めるぐらいで、結局は伊予市駅〜松山駅の間のルートや途中駅が致命的だから郡中線に勝てないよね。
伊予市も松前町も中心市街地と予讃線が離れ過ぎ。

松山駅高架化は良いんだけど、いっそ市駅に吸収された方が良かったかもと思う。
物理的にも厳しいだろうけど。

多度津駅改札工事してるけど、自動改札でも設置するのかな？

郡中線に対しては、駅の数が半分で沿線人口も半分だから勝てない。
志度線に勝ててるのかも正直疑問なんだが。互角なんじゃないか？

予讃線は、高速列車に特化した方が良いと思う
数十人の利用しかない途中駅は廃止して、逆に高松近郊・松山近郊で区間高頻度運転を実施すれば需要が見込めるのでは？

松山近郊は今治線みたいな愛称付けて20分間隔で運行とか、高松・松山間の長距離路線は特急のみにするとか、思い切った変更をしないとJR四国無くなる

愛媛は今治⇔伊予市でもっと増発して稼げたらいいんだけどな
特急以外にも安定した収入がほしい　でもそれは伊予鉄にとられてるってかｗ

愛媛県内の最も稼げるところはそこじゃない
岡山〜新居浜近辺

C58 333

栗林公園北口駅に特急スーパーカムイを停車しろ(笑)

栗林君を野幌駅と海老津駅は友好駅にしよう

それらの駅に何の関係があるのw

ｷﾁの相手するなよ

もっとも稼げないのに増発要求するマリン房は死ぬべきだな
データイム満席にしてから言え　と先手打つ

>>332
１年ぐらい月1で京都から新居浜に行ってるがほかに代わりがなくて愛媛だと一番儲かるんだろうなとは思う。正直京都の衛生都市並には街があるのにしおかぜかいしづちライナーのバスしかなくて京阪神から高速バスがバンバン出てる松山より遠く感じる

バスは乗り心地が致命的
トイレはもっと
手間と快適差は鉄道の利点だよ

斎場御嶽

大石林山

平和祈念公園

首里城

予讃線の松山以南は空気輸送だから、もうムリポ

>>345
朝の上りと夕方の下り以外全部32か54か7000の単行、その単行でもガラガラだから
極端なことを言えば普通列車は朝夕，市坪輸送，定期考査期間以外無しでもいいくらいだと思うことはある

2000系も先頭車しか更新してないし、特急も2両にする予兆はあるからな

>>325
市駅が発展してるのは高度成長期時代に愛媛県出身で当時近鉄に社長だった
佐伯勇氏が市駅に駅ビルや地下街など商業施設を作るよう助言して伊予鉄が実行した。

そして今からは松山駅ビル・・・
無理か

マリンライナーの最終高松行と始発の岡山行きぐらい、213系or115系の3両にしてほしいなあ。
あんな区間に2両マリンなんか走らすなや。
特に最終高松行で積み残しなんかあったら、乗客はたまったもんじゃないわ。

無理だ。無理というよりやらない方がいい。
松山は中心繁華街がいい感じで発展してるので
そこを捨ててまで大規模な駅前再開発するメリットが無い。

九州は博多、鹿児島、小倉、今年には大分の駅ビルを開業してパイの奪い合いに参加しちまった・・・

8600系ってなんであんなに揺れるの？

大分は元から駅前が中心街だからいいんじゃない？

>>352
(1) 8000系と違い徹底した軽量・低重心構造じゃないから
(2) 8000系と違い傾斜角度が小さいので左右定常加速度があまり軽減されないから
(3) 8000系と違い空気ばねは傾斜しないので車体がローリングしやすいから
(4) 8000系と違い川重製空気ばね車体傾斜なので傾斜時に電磁弁制御による圧縮空気の急排気がロール振動を生んでいるから
(5) 8000系と違い衝撃吸収構造が1つ少ないから(8000系はレールから1次ばね-振り子装置-2次ばねの計3種類)
(6) 8000系と違い安普請だから
お好きなものをどうぞ

>>348
無理だろうな。
明治時代に高浜線が開通してから市街地も発展していったから、市駅を中心とする動線が完成してる。

松山駅を市駅に吸収合併してもらうのが一番良いと思う。まぁ予算的に無理だが。

>>349
ましてやそれだけしかない運用だからな
他の運用に影響ないから踏切事故で代走した実績もあるし
特急に追われることもなく停車駅多いから国鉄型でもいいのか

捕まったつまようじ少年、やっぱり鉄オタらしいな。
鉄オタは変なのが多いからな。

予讃線改革　愛媛県内電化区間
朝９時から３時までは特急間引き運転　９・１１・１３・１５（利用者少ない時間帯対策）
中距離快速と短距離普通で快適に１０・１２・１４　
松山〜新居浜間（松山今治　今治新居浜　伊予市松山

週末改革　土曜上り　関西ライナー　日曜下り　瀬戸内海峡ライナー　

松山　新居浜　多度津　茶屋町　岡山　神戸　大阪

3月改正なし

ただし、臨時快速「あさひ号」1日1往復 多度津〜倉敷に運転 3/20〜5/31までの毎日

倉敷ってのが興味深いな。

あさひ号なら宇野まででいいのに

新潟でもないのになぜ「あさひ」ってネーミングなのか気になる。

それはともかく、使用車両が213系との話が出ているのだが。

よくもまあ嘘を次々とｗ

正確には快速あさひ美容号なんだろw

>>364
それだったら例のあさひ厨が大喜びするだろ。
というか、何故にあさひ美容？バスと違うのに。

>>365
>>359はデマなんだろ？

わからん。来月発売の時刻表でも眺めるか。

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　　　　　　　　　＼　　　　　(　　　　　　　 ,∴i 　 `¬―'´　 　 　ﾉ　　|,;　
　　　　　　　　　　 ＼　　　　＼　　　　　　　　'i,　　　　　　 　,／　　　|　;.　;..;.　;.;
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　)`ー---― '"

>>354
(1)(6)は当らない、おそらく(2)(4)辺り。

マリンライナーの早朝・夜間の輸送改善案としては

☆岡山→高松
◎マリンライナー69号（岡山22：12発→高松23：09着）
3両（J四5000）→5両（J四5000＋J西223）
◎マリンライナー73号（岡山23：12発→高松翌0：20着）
2両（J西223）→3両（J西115 or 213）
◎マリンライナー77号（岡山0：11発→高松1：21着）
2両（J西223）→4両（J西223 ×2）
☆高松→岡山
◎マリンライナー2号（高松4：35発→岡山5：45着）
2両（J西223）→3両（J西115 or 213）
◎マリンライナー70号（高松22：25発→岡山23：30着）
3両（J四5000）→5両（J四5000＋J西223、かつ高松〜坂出ノンストップ化）
◎マリンライナー72号（高松23：28発→岡山翌0：37着）
3両（J四5000）→5両（J四5000＋J西223、かつ高松〜坂出ノンストップ化）

できれば最低限このぐらいの輸送はしてほしいなあ。

早朝から朝ラッシュと22時以後から終電は岡山〜児島間増結

>>362
「あさひがわ」より。
決してどこかの胡散臭い医者ではない。

ダイヤは無理でも7000にトイレくらいは設置を

瀬戸大橋線運用の幅をきかせてだな

黙れ死国土人珍幹線

987 ：名無し野電車区：2015/01/18(日) 20:41:53.69 ID:MMDvWe1F0
999 ：名無し野電車区：2015/01/19(月) 13:02:41.17 ID:+O1WRYO70


　　（　＾ω＾）＜死国土人珍幹線 涙ふけお
　　/ ,　　　ヽ 　　　
￣_|,..i'"':,￣￣￣￣
　 |＼`､:　i'､
　 ＼ ＼`_',..-i
　　　＼.!_,..-┘


ってか、くだらん能書き垂れてるうちに流され笑いが
とまらん

あさひ号に使う車あるのか？

1500型気動車

大石林山

辺戸岬

昨日香西駅前で踏切待ちしてたら、各停が通ったすぐ後にいしづちが通ったんだ
でもめちゃくちゃ低速で、車内も電気がついてない感じで客も全く？いなかったんだよ
なんだったのかね

首里城

那覇空港

>>374
国土人とはカッコいい呼び方ですね

斎場御嶽

那覇国際通り

石垣島

松山駅の電光掲示板も改札口を除いてフルカラーになった。
黄色が出るってことは多分フルカラー。

>>387
現物を見てないから何とも言えないが、白や黄はフルカラーでなくても出せる。
フルカラーかもしれないが、赤橙緑LEDの可能性も。

首都圏でも、総武線で使われてる。

新松山駅になった時ならフルカラー分かるが、
建替え前に取り替えとは珍しい。
自動改札機やICOKA松山エリアなどあったら嬉しいのにね

ICOCAは徳島方面への拡大の方が先だろうな

なぜ徳島が先なの？

>>391
徳島も香川も近畿方面への行き来が愛媛高知と比べて多いから高徳線に導入するんじゃないの
まだまだ先のことだろうしただの想像だけど

>>391

　　　　　 .l''',!　　　　 .r-、　　　　　 .,､�＝@　　　　　　.l''',!　　　　 ./ｰ､,,,_　　　　 .r-，
　　 .广''''″.¨ﾞﾞ!　 .,,,丿 {,,､､，　　.ｖ-lﾞ .!-ｒ/i､　　广''''″.¨ﾞﾞ!　　　.!､,　　lﾞ　　　　 | .｝　,��
　　 .ﾞl---， ぃ"　 .|　　　　 .|　　 .|　　 _,,{ﾞl .ヽ　 ヽ--i､ .ぃ"　　.,,,,,,,,二ｉ"　　 .,..-" .ヽl、ﾞl
　　 r---┘.―'i､　"',! ./ﾆﾆﾆ、　 ￣| .Ｌ,,,,,ﾞl,,i´ .r---┘.―'i､　 .|　　　 :,!　　 |　　　　.l　.|、
　　 |＿＿　._,,,,｝　　ﾉ .| |　　 lﾞ　　.／　　　ﾞ'i､　.|＿＿　._,,,,｝　　"''''ﾂ ./　　　"''ﾄ .|ﾞi､ ||、ﾞl
　　　.,―-" |　　　 .ﾉ .lﾞ `"ﾞﾞﾞ'"　 ,i´,�〕ﾞﾞ^'i､ |　　.,―-" |　　　　 ../　 `i､　　　 lﾞ ,lﾞ |　|.ﾞl.,ﾉ
　　 .lﾞ .,,,,,,　.＼　　.lﾞ .lﾞ ,，　　　 .lﾞ .|.｝ |　　| .|　 / .,,,,,,　.＼　　 ../　.,.i､ |　　　 lﾞ .lﾞ .| .,! .゛
　　 |　し,,lﾞ .、 ﾞ,!　,lﾞ ,lﾞ.i".ﾞﾞ'''''"!　ﾞl .″.|.,!'''゛ lﾞ　 | .lﾞ,,,,lﾞ .、 ﾞ,!　,/｀／ .| ."'ﾞﾞl　./ .lﾞr┘,lﾞ
　　 .ﾞl,　　.,/｀∪　 ﾞ〃 .`ｰ--丿　.ﾞ'--ヽ{,,,.／　 .ﾞl,,　　_/｀∪　.ﾞl.,i´　 .!,_,,,／ .lﾞ../ |　.,i´
　　　∪￣　　　　 ∪　　　| |　　　　　　∪ 　　　　　| |　　　　 ∪　　　　　　　　　∪
　　　　　　　　　　　　　　 .∪　　　　　　　　　　　　 ∪

　　‐ニ三ニ‐　　‐ニ‐‐ニ三ニ‐　　　‐ニ‐　　　‐ニ三ニ‐ 　‐ニ‐　　　　　　‐ニ三ニ‐

>>388
http://iup.2ch-library.com/i/i1367984-1421823627.jpg
画像。行き先の文字が黄色。

>>394
http://iup.2ch-library.com/i/i1367989-1421824005.jpg

那覇市役所

大石林山

今年ダイヤ改正ねーのかよー
JR四国の時刻表も新幹線しか変わらなさそうだなおい

沖縄県

ゴーヤチャンプルー

>>395
それフルカラーじゃなくてただの2色LEDに見えるんだが・・・
従来は赤＋黄緑＝橙の組み合わせだったのが赤＋緑＝黄になっただけ。
なにも赤緑青3色発光の組み合わせで色を調合しなくったって、
蛍光体の配合を変えればどんな色でも固定で出せるから。

首里城

石垣島

>>395
青色か白色が出せるようになったらまたおいで。

>>401
クリーム色が出ていることからしてFCLED。

松山、高松、宇多津の取替え前の2色のものは廃棄したのかな？
現状、発車標がない壬生川や伊予三島、川之江に2色LEDのものを
移設すればいいのに…

特急停車駅で発車標すらないのは、ねぇ。

松山市がJR松山駅の車両基地跡地に建設する市民ホールの詳細を発表
同時に計画案への意見募集を開始

日ごろここであれこれ妄想してるお前ら出番やで
http://www.city.matsuyama.ehime.jp/bosyu/atotikihonkousou.html

おいおい、貨物駅跡地を県が取っちゃったらコーナンとケーズデンキ建てる場所がないじゃんｗ
サークルKやレディ薬局の用地もちゃんと確保しとけよ。

>>406
こういう設備って、１０年程度も使えば、部品が製造中止になっているのが当たり前なので、
今から移設しても修理さえままならなくなるんだな。
そもそも、移設して使えるなら、取替なんてせず壊れるまで使うだろ。

徳島駅は中心街にあり徳島線牟岐線鳴門線の徳島近郊は、住宅地を通っていて駅も多いから
伊予鉄や琴電並みに需要ありそうな気がするんだが、無いんだよな不思議な事に。

やっぱり電化されてないからかなあ。電化しろよ。

あほくさ

>>395
ラッパ型スピーカーがいい味出してる

徳島市は那覇市以上の自動車社会。

徳島駅は表裏の差がヤバすぎｗ

まあ、クレメントの中も結構ショボいけどな。
スタバが入って多少見映えするようになったけど。
徳島はそごうが頑張ってるな。

行ったことないけどスタバごときで見ばえするようになったって
どれだけ駄目だったんだよ

那覇空港

首里城公園

>>414
運転所があるから仕方ないんだろうけど張りぼてみたいだよな

広島駅構内図
ttps://www.jr-odekake.net/eki/premises.php?id=0800613
岡山駅構内図
ttps://www.jr-odekake.net/eki/premises.php?id=0650608
新山口駅構内図
ttps://www.jr-odekake.net/eki/premises.php?id=0800646
松山駅構内図
ttp://www.jr-eki.com/kakueki/matsuyama/kounai_map.html
高松駅構内図
ttp://www.jr-eki.com/kakueki/takamatsu/kounai_map.html
徳島駅構内図
ttp://www.jr-eki.com/kakueki/tokushima/kounai_map.html
高知駅構内図
ttp://www.jr-eki.com/kakueki/kochi/kounai_map.html

四国って可哀想だな

>>420
松山市駅があるから・・・(震え声)

>>420
高知駅のアノ程度のダイヤで2面4線も必要だったんかい？
背中合わせ、1面2線でやりくり出来ただろ。

高知徳島は論外だけど高松と松山はJRの駅が中心部にないのが一番の原因だろ
その証拠にどっちとも私鉄の主要駅が一番大きい

伊予鉄
松山市駅構内図
ttp://www.iyotetsu.co.jp/information/station/station.html?t=shieki

琴電
瓦町駅構内図
ttps://wwwtb.mlit.go.jp/shikoku/barrierfree/line/koto_kawaramachi.html

>>422
日中でも4線全部埋まってる時間かなり多いよ

那覇空港

>>416
服屋も宝石屋も化粧品屋も一通り揃ってんだけど、なんかゴチャっとしてるんだよねえ。
多分地元資本のが多いんだろう。入れ替わりも結構あるみたい。
全国展開してる本屋もCD屋も撤退したし、郵便局の出張所も無くなった。
ヴィレッジヴァンガードと百均のセリアはあるけど。
対してそごうはさすがに華やかだね。オバハン向けだとはおもうけど、
フロア毎に統一した雰囲気がある。
あと、紀伊国屋書店とLoftとユニクロもそごうにあるんだよなあ。
それと、クレメントの斜め横に徳島CITYがあったんだが、1年半くらい前に解体されて、
中にあった無印良品も無くなった（ユニクロ徳島初出店もそこ）
どうやらそれが戻って来て、そごうに入るらしい。何やってんだJR、選ばれないのか w
フロアが狭いせいもあるとは思うが・・・

>>404
白色が出せるようになったのでまた来ました。
英語表示も交互に出るようになって，フォントも変わった。
画像:
http://iup.2ch-library.com/i/i1368616-1421921923.jpg

沖縄県那覇市松尾

伊予鉄そごうは優秀だったなぁ…
JR松山駅で買い物しようなんて地元民は一人もおらんやろ　2階に一応謎の駅デパートあるみたいやけど
まだあるんかな・・・？入ったことないけどw

また不動産スレになるのかwww

何時の話だよ
もうとっくに他の店だよ
ダイソーに

鉄道路線や車両の話、ないんか？

>>434
そういや新型特急気動車はどうなったんかいね？

四国新幹線スレみたいに妄想だらけじゃなく
現実を見てるココの方々は大人ですね。

>>434
小松支援学校のOCN
シーサイドモハ
N437

>>433
【公約】四国新幹線スレ 17【実現へ】 [転載禁止]©2ch.net
924 ：名無し野電車区[]：2015/01/22(木) 20:51:11.69 ID:WqCsLjBt0
羽越に山陰ワロス　輪にかけて上越って
どんだけ馬鹿なんだ関東以北は
賄賂偽り学歴の厨房卒かよ　東京農業大学＆東北馬鹿大

【岩手の】山田線･釜石線･三陸鉄道 11【ﾛｰｶﾙ線】 [転載禁止]©2ch.net
208 ：名無し野電車区[]：2015/01/22(木) 20:53:07.16 ID:WqCsLjBt0
うんこ再開に一時間、便秘か
ご苦労なこった、痔になるなよ東北便

>>433
【公約】四国新幹線スレ 17【実現へ】 [転載禁止]©2ch.net
924 ：名無し野電車区[]：2015/01/22(木) 20:51:11.69 ID:WqCsLjBt0
羽越に山陰ワロス　輪にかけて上越って
どんだけ馬鹿なんだ関東以北は
賄賂偽り学歴の厨房卒かよ　東京農業大学＆東北馬鹿大

【岩手の】山田線･釜石線･三陸鉄道 11【ﾛｰｶﾙ線】 [転載禁止]©2ch.net
208 ：名無し野電車区[]：2015/01/22(木) 20:53:07.16 ID:WqCsLjBt0
うんこ再開に一時間、便秘か
ご苦労なこった、痔になるなよ東北便

227系ベースの新車で中古113系や121系置き換え希望

壊れて欲しいのにあまり壊れない121系
数もあります w

ポプラ四国から完全撤退ｗｗ

>>441
121はドアが走行中バタバタ五月蝿いからいい加減直せばいいのに
あれだけでも不快さはかなり減ると思うんだが

沖縄県那覇市松尾

>>442
ポプラなんか要らんやんw
暖かいごはん入れてくれるだけで、おかずはクソ不味い。

2XXX年、日本で初めて鉄道の無い都道府県が誕生した。
それは徳島県or宮崎県or島根県or鳥取県or秋田県であった。
なお青森県は新幹線のみ、高知県は路面電車のみとなった。

>>436
最近来ないでくれるようになったけど前は瀬戸大橋マリンロング君と
瀬戸大橋高速バス君（正式名称忘れた）が居たよ
同一人物かもしれんが

沖縄県那覇市

福岡県江別市

北海道岡垣町

栗林公園北口駅に特急スーパーカムイを停車して欲しいりっ君の声を無視(笑)

3月改正なし

ただし、臨時特急フレッシュあかぎ「あさひ号」1日136往復
多度津〜野幌
多度津〜海老津
多度津〜二日市
に運転 3/20〜5/31までの毎日

あ〜あ

栗林君おる？

沖縄県名護市

辺戸岬

ゆいレール

平和祈念公園

イオン江別

北海道中央バス

フォトステーション奥野JR北海道指令運転報販売

福岡県江別市海老津駅

ちんすこう

>>454
クリリンのことかーっ！！！

あーあ つまらん
よいよ つまらん

ひめゆりの塔

大石林山

牧志駅

サータアンダギー

（日本経済新聞）

　今、松山市がＪＲ松山駅の車両基地跡地の利用に関する基本構想案をパブリックコメントをしている。
車両基地跡地の横の貨物駅は、県が取得する予定だと思うが、
この貨物駅跡地の利用方法について、現在、県での検討状況はどうか。
また、知事として、この貨物駅跡地について、どういう利用法が望ましいと考えているのか。

（知事）

担当課で検討していると思いますが、具体的に僕のところで煮詰まった議論はまだやっていません。
というのは、やはり、区画整理全体像というのは松山市のまちづくりの中で考えられていきますから、
その方向性というものが固まってくると、それにフィットした県としての利用方法というのが絞られてくると思いますので、
まず市の今の基本計画というのを優先させるということが、
スムーズな着地につながるんじゃないかなというふうに思っています。
http://www.pref.ehime.jp/governor/teirei/kaiken270122.html

今帰仁城

基地跡だけどどれくらいが役所の施設の敷地になってどれくらいが民間の敷地になるんだ？。

ゴーヤチャンプル

徳島線
徳島〜府中　運転見合わせ

JR沖縄

斎場御嶽

ソーキそば

ちんすこう

那覇空港

オキナワネガティブキャンペーン実施中

そういや、これどうなったの？

愛媛・伊予市にＪＲ新駅構想　２０１５年度完成目指す

http://www.asahi.com/travel/aviation/OSK201206180126.html

ちんすこう

>>481
たぶん、新駅できるでしょう。
伊予横田駅みたいな簡素な駅だったら、短期間で造れるでしょうね。
新貨物駅及び車両基地近くだから、北伊予駅から新駅間が複線の可能性もあるかも？

それより、沖縄ネタ野郎どうにかならんのか。

沖縄県那覇市

>>483
新駅には期待。

>>475-479,>>484
氏ね。
http://hissi.org/

沖縄県南城市

沖縄君＝栗林君

沖縄県のレンタカーの「わ」ナンバーが「れ」になるぞ

沖縄県那覇市国際通り

めんそーれ

沖縄県沖縄市

さんぴん茶

平和祈念公園

ゆいレール

斎場御嶽

オリオンビール

瀬長島

ヤンバルクイナ

フッチャー石

寂しい奴

沖縄で思い出した。

地下鉄　長堀鶴見緑地線は、いつ、大正から鶴町方面に延びるのか？

8600の検査時代走は、2000系では無く8000系にしてほしい。
松山の2000系は宇和海メインの運用にすべき。

8600系が量産されるまでは仕方ない

【社会】「水道の蛇口を開けたらうどんの出汁がでてきた」香川県で他県からの転入者のクレーム相次ぐ★２

http://hello.2ch.net/test/read.cgi/%63%75%72%72%79/1420112850/

>>504
ないない

>>504
板名を文字化けさせて偽装してる時点で釣りなのがバレバレだぞ

倒壊からキハ11買ってきて予讃線で試運転してみればいいのに
駅によっては停目いじる必要あるけど

>>504
それはあるある。
出汁で手を洗うのは、今だにダメだ、

8600って前から見るとSLに見える

JR徳島線運転見合わせ
徳島駅〜阿波川島駅

本業半ばそっちのけで、「アンパンとばいきんの茶番劇」で
ガキに媚び諂っている鉄道会社ね！

んなことに無駄な金と暇を使うなら、もっとすることがあろうに！

　　大手黒字　と　本来やるべきこと　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　赤字倒産への道
トイレ　電化　　複線　高架　電車新造　自動改札IC化　＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞あんぱん事業　気動車延命　製造　減便

>>507
>>512
両氏

アンパン代で、中古とは言え新車どころじゃないだろ！
ＪＲ死〇ってなところか！

3000系？2600系？は、気動車版8600系ですか？

社内情報出す奴はいないよ。
いないはずだ w

赤字の根本原因を排除からと言う話になるがそれで良いの？>>513
高知し以南
徳島市以南と以西
伊予市以南の切り離し

代わりに高徳と土讃線の電化で車両統一

必要な所に必要な投資
うどんのスープ事業や小手先アンパンはもう沢山だな！

沖縄県那覇市

8600の２両運転は、やめてほしい

>3000系？2600系？は、気動車版8600系ですか？

間違っても気動車電気機関車両にはならない
いや その方が都合良い場合もあるが(予讃線松山以南の運用
新造2両とかいよいよその時が来たのかと誤解

ゴーヤチャンプルー

>>520
？？

いつの間にか栗林・板野に全特急停車、屋島や志度もほとんどが停車するようになったんだな。
昭和40年代後半の急行停車駅（徳島方面行）は下のような感じで、志度は全て急行通過。
高徳間ノンストップもあった。

高松●●●●●●●●●●●●
栗林レ●レレレ●●レ●レレレ
屋島レレ●レ●レ●レレレレ●
志度レレレレレレレレレレレレ
津田レ●レレレレレ●レレレレ
三本レ●●レ●●●●●レ●●
白鳥レレ●レレレレレレレレレ
引田レレレレレレ●●レレレレ
板野レ●レレ●レ●●●レ●●
池谷レ●●レ●●●●●レ●●
勝瑞レレレレレレレレレレレレ
徳島●●●●●●●●●●●●

沖縄県糸満市

国際通り

サータアンダギー

>>523
豊浜とか伊予土居に急行停まってた時がﾃﾗﾅﾂｶｼｽ…

新型気動車には373系の気動車版を導入してほしいな。

沖縄のサンゴ礁

豆腐チャンプルー

辺戸岬

　　 　　　　　 ∫
　　　　　／￣￣￣￣＼
　　　　/＼　　 ／　　＼｜　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　 ｜　| 　　(･) 　(･) ｜＜ＹOU！２ちゃんもいいけどそろそろ寝ろよ
　　　 (6-------◯⌒つ｜　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　|∨　　　＿||||||||| ｜ ＿＿＿＿＿
　　　　l 　　／ ＼＿/　／ |　　|￣￣＼　＼
　　　ノ 　 (⌒)＿＿_／　　|　　|　　　　|￣￣|
　　/　,-r┤~.l　＾l：l「 ヽ 　 |　　|　　　　|＿＿|
　　| ｒｆ .|　|　ヽ_ 　 　 　｀ー|＿_|＿＿／　／
　 /.μλ_八_　￣） |￣￣￣￣|　　〔￣￣〕
　｜｀ー-‐ｰ─'￣　　|￣

サータアンダギー

沖縄大戦
大変だっただろう
何十万人が犠牲になって
今年で70年だ

無視してたが、言わせてくれ。
沖縄のスレじゃねえだろ。
いい加減、四国の話に戻しやがれ

最近、荒らしが湧いてるな。
完全スルーしてたら、勝手に居なくなるからそうしよう。

沖縄県那覇市首里
首里城公園
世界遺産

沖縄県豊見城市

斎場御嶽

阿波富田駅で乗務員が発車の際にホームにある箱（？）を鍵で開けて何か操作をしてるけど、
何をしてるか分かる人いる？気になって仕方がない。

自慰

>>523
昔の急行は通過駅多くても遅い。
185系でも技術の進化を感ずる。

沖縄県うるま市

沖縄県名護市

>>536
ソニー板なら10年間同一人物が荒らしてますよ

シーサイドモハの小松支援学校(いいね！

http://ranpojigoku.blog28.fc2.com/blog-entry-182.html

沖縄県那覇市

斎場御嶽

ゴーヤチャンプルー

沖縄県糸満市

北海道函館市

>>523
レレレのおじさん。
お出かけですかあ？

青森県青森市 青森グランドホテル

秋田市 青少年交流センター

栗林うざー

群馬県高崎市

福島県福島市

栃木県河内郡上三川町

静岡県静岡市

新潟県新潟市 新潟東映ホテル

あら、まだ板野

羽越線のあつみ温泉駅に行った

奥羽本線赤岩駅

沖縄県那覇市

沖縄県名護市

沖縄県南城市

斎場御嶽

久高島

岡山駅

キ○ガイモーホーカップル

快速マリンライナー47号

松山駅

トリオになっちゃった

牟岐駅

下灘駅

八栗口駅

伊予宮野下駅

西佐川駅

学駅

黒川駅

埋め

埋め

埋め

鶴橋駅

埋田

埋め

埋め

sage

半家
Hage

改正無し

新車情報無し

ネタ無し

意味無し

これって全部がR林君の書き込みなの？

誰か伊予灘ものがたりのテーマソングらしき歌のタイトル知らん?

>>594
奴はつべに晒されたのが原因でこの世から消えたはずでは？w

坂出2226発高松行　まだ坂出駅に着いていない
どうも琴平2146発多度津行が遅れているため、その接続を行ってくる模様
四国はともかく西も記載なし
じょるだんライブは琴平発の列車は書いている

もう、ＪＲ九州に買収してもらったらどうだ。
同じ三島会社なのに、ＪＲ九州は２年で上場出来るんだから。
九州の社員が末端までいかに優秀か、そして四国の社員は上から下まで無能か、がよく分かる。

なんて書くと、社員が「人口が」と言い訳を始めるんだろうけど、先に言っておく、関係ないよ。
そのために経営安定基金をもらってるんだろう？ちゃんと発足時の条件は三島とも同じになって
いたはずだ。それを上手に使えなかったのは、やはり無能の集まりだから。

>>597
西の運行情報に
今治駅でホームから落ちた客を拾い上げてた影響でサンライズも約20分遅れで運転中、という意味
のことが書いてあるな

>>598
北海道「ノシ」

特急しまんと1号

>>598
沿線人口も整備新幹線計画も異なるのに「条件が同じ」なわけねーじゃん
自己矛盾乙

宇和島駅

川之江駅

特急しおかぜ21号

きうしうホルホル馬鹿ｗｗｗｗ
みとーかにこーふんｗｗｗ

児島駅 瀬戸大橋線

朝鮮半島に近いきうしう（笑）はすーぐ馬鹿みたいにホルホルしやがるなｗｗｗ
ほんとちょーせんじん気質だなきうしう馬鹿はｗｗｗｗ

特急南風12号

とっきゅーしまんこ1号

締まりが良さそう（電磁吸着ブレーキ）

http://www.jr-shikoku.co.jp/03_news/press/15-01-29/01.htm

学生に、春休みは四国の鉄道に乗りに来てねということのようだ

>>612
特急含めた自由席乗り放題...
3日間で8,800円...
移動だけの旅にならないといいな

こういうの使ったことあるやつの感想聞きたいわ

四国のフリー切符はやたら安いけど採算とれているのかな?
経営陣からすればどうせ赤字だからもってけドロボーって感じなのかな?

>>598
JRQは
観光列車を除く特急の客室乗務員廃止(まぁこれは西東もやってる)とか
将来的に、既存の281無人駅に加えて100駅を無人化(ちなみに全566駅)とか
社長変わってからどうも暴挙に出た感が...

「学生限定春休み四国フリーきっぷ」
「四国フリーきっぷ」の年齢制限版じゃないか
1.高知への鉄道利用者数がやはり大幅減
2.愛媛県に借りを作っておきたい

昔だけど、乗り鉄で実家高松
　一日目　いしづち→宇和海→海線上り→宇和海→（宇和島観光）→予土線上り→南風→（足摺岬観光）→しまんと
　二日目　しまんと→あしずり→くろしお普通（宿毛往復）→南風→くろしお普通（奈半利往復）→しまんと
　三日目　うずしお→むろと（甲浦往復）→普通（鳴門往復）→剣山→南風→（高知観光）→しまんと

ゆとりを見るなら、
南風→（足摺岬観光）→南風→（高知宿泊。翌日観光）
→南風→予土線下り→宇和海→（松山観光。宿泊）
→いしづち→南風→（祖谷観光）→南風→（琴平観光）→南風

>>616
貸しだろｗｗｗｗｗｗ

>>125
確かに。

>>208
つ　予讃線の伊予市〜宇和島間

>>321
伊予鉄道横河原線「…」

>>620
JRに併走している路線の話だから。
ちゃんと読んで。

遅レス野郎なんて放っとけよ。

>>542
駅通過速度向上のための1線スルー化と、ディーゼルエンジンのパワーアップは偉大なり

特急宇和海

特急いしづち16号

　

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電車Ｌ特急、いしづち１０３号、僕、大好き、なん、だ。

トイレ無し列車しか走らない予土線に乗る客の中で、主に高齢用紙おむつ履いて乗る人っている？
いつトイレに行きたくなるかわからないし、途中駅のトイレは使いづらいか手入れが雑な状態ばかりかといった気がしてならないけど。

特急しおかぜ21号

新快速宇和海
準急八幡浜
快速大洲
区間快速内子

観音寺〜伊予西条
通勤快速「ひうち」ﾓﾊ7000単行

>>631
運転台がないぞ

特急宇和海8号

いただきます車掌

特急宇和海8号
アンパンマン車両

1500って新しいのに車体がもう汚い。洗車してるの？

ディーゼルだから仕方ないね(レ)

新しいとはいえ既に9年目だぞ

ぼくひで(9)

９年でも7000や8000よりは新しいよ

新幹線の方向性が決まらないと新車も入れて良いのか延命か
ディーゼルがこの先　生きのこ　るには…
発表が変化なしとか遅いとか
昨年の気動車２両だけって寒いな

などとまた意味不明な供述をしており

1500は3〜5次車の変速ショックを改善してほしい

1600を３段変速から５段変速に改善して欲しい。

1500は4段じゃないの？

無段変速遠心クラッチで良いよ

徳島の路線はあさひ美容に業務委託になるならこれでいいよ

急行「ひうち」
停車駅は
端岡･･坂出･･宇多津･･丸亀･･多度津･･詫間･･高瀬･･観音寺･･豊浜･･川之江･･伊予三島･･伊予土居･･新居浜･･終点伊予西条です。
国内唯一のね、昼行急行、として、キハ５８＋６５のね、２連でね、是非ね、復活して、戴き、たい、な。

快適回数券を使った人、おられます。良かったら使用した感想を聞かせてください。お願いします

8600の２両運転は、中止してほしい。

>>649
なんで？？？

>>645

　（　＾ω＾）＜涙ふけお
　　/ ,　　　ヽ 　　　
￣_|,..i'"':,￣￣￣￣
　 |＼`､:　i'､
　 ＼ ＼`_',..-i DNDwHQ3J0
　　　＼.!_,..-┘

>>647
ああっ、栗林君だっ！

>>651
（　＾ω＾）内藤かお？

>>652
偽者じゃん
本人はもうこの世にはいないよ

8600 つまんない

いただきます車掌は元気にされているのだろうか？

松山駅再開発の駅舎のデザインはどんなだろうな


ところで今日の6000系観音寺行き、もしかして4両なの？

>>657
駅ビルは建たないんでしょ。

>>658
らしいな
大型商業施設は誘致しないってなってるし

そうだよ

何階建て？

>>657
香川県のマラソン大会のための増結だったのじゃないかな？
7000系1両＋6000系3両と、121系赤青混合4両。
>>661
多分、3階建てと予想。

>>662
あーマラソン大会か
6000系+7000も121系赤青混合も珍しいな

そういえば新型特急気動車ってそろそろ動きあるのかな？

リリースにも出ないままもう２月だし…

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>>657
松山市のホームページの中心市街地活性化計画のところに一応載ってる

121赤4連みたことない

>>658
松山市の拠点駅は市駅の方だから...（震え声）
高架化も市・県の本音を言えば、JR松山駅が市街地にとって邪魔・しかも汚いから工事しなきゃってところなんだろう

>>668
なんで震え声にならんといかんのや。アホか。
市駅が拠点駅だけど、ＪＲ駅周辺もそこそこ商業施設があって
それなりに栄えてるがな。

>>666
あれって仮のイメージじゃない？
完成予想図説明するための

>>670
だから一応って。

>>671
すいませんでした。

一応の物を公式として利用しザマー言いたかったの？
新幹線アンチ野郎と誤解されても無理ないな

ま
高知より面積狭そうだから　県庁レベルで四国一しょぼいものしか出来ないだろうがな
それで誘致しないと言っちゃった市長さん　さて
駅を完成遅らせたのもなれの為かな？　（遺跡の言い訳とか　物についての続報ないけど）

?

いつもの意味不明君だよ
気にするな

松山駅は高架になると何面何線にするだろね？

引き上げ線含め高知駅と同じ感じになりそう

>>676
計画図を見ると高知と同じ２面４線だよ。
ただ駅舎は高知駅の場合高架下だけだけど
計画図を見ると松山駅の場合高架下とその前側の現在線路がある所も駅舎になる予定に
なってるから高知駅よりは多少大きい思う。
それと駅前広場は現在の２倍になるらしい。

2面5線（1線は宇和島側切り欠きホーム）

東から（高松←　→宇和島）
予讃下り本線（１番ホーム）
ホーム
予讃上り本線（２番ホーム）
副本線１（３番ホーム）
ホーム
ホーム副本線２（４番ホーム）（切り欠き・架線なし）
副本線２（５番ホーム）

急行ぼくひで

特急りつりん

高松-栗林 往復 30分ごと発車

東も無慈悲よのう

もう手遅れか

費用を人質に使った方が良かったんじゃ

病院へGO！　朝鮮に

何処か打ち所悪かった人かな？矛盾に分からず火病なら

高松ー栗林 りつりんライナー

朝3:30から夜23:30まで、15分ごと運転

1番 岡山行き松山 普通
2番岡山行き 松山 電車特急
3番宇和島行き 松山気動車特急
4番宇和島行き松山普通

>677 >678

切り欠きホームもある二面五線の予定か。

駅ビル部分もあわせて整備するのいいね。

四国の高架駅で最大規模になりそう。

善通寺駅、琴平駅

セブンイレブンが出来たね。

りつりん駅

>>664

まだなにも情報ないよな
もしかしたら来年以降に延期か？

北のキハ261みたいに車体は川重、エンジンとか足回りは
トランシスで作りそうよな

車体と前面の形は8600と同じになりそうな気がするわ

りつりん駅

りつりん駅

甲浦駅 徳島駅 鳴門駅 高松駅 琴平駅 坪尻駅 後免駅 窪川駅
宿毛駅 宇和島駅

りつりん駅

甲浦駅 徳島駅 鳴門駅 高松駅 琴平駅 坪尻駅 後免駅 窪川駅
宿毛駅 宇和島駅

りつりんえき

>2面5線（1線は宇和島側切り欠きホーム）


単式または島式のプラットホームの一部を切り取り、そこに行き止まりの線路を設けたもの。プラットホームの数はそのままで線路を増やすことができるが、有効長が短くなる、
乗換の際の移動距離が長くなる欠点もある。
幹線から支線が分岐する駅や、地下駅でプラットホームの増設が困難な場合に用いられる。
切欠きとならない側のホーム番号は変わらないことが多い。


もう永遠に岡山直通ない仕様決定？
２〜３両分のみ　
てっきり同ホーム対面で乗換えとばかり思ってたが

つまりこういう事だろう？
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/d/d5/Tokushima_Railway_Station_%28west_view%29.jpg/800px-Tokushima_
Railway_Station_%28west_view%29.jpg

8600追加遅れるんかいのう？
遅れはダイヤだけにしてくれなイカ

Ｌ特急りつりん号
停車駅は
昭和町･･栗林公園北口･･終点栗林です。
高松出発後は各駅に停車します。
この列車は乗車券の他に特急券が必要です。

２面５線＋留置２線（旧線撤去後追加？）
ttp://www.hi-ho.ne.jp/yosansen/jpg/BVE_matu_kouka3.jpg

臨時環状特急･りつりん103号(8600系＋185系変速2連)
栗林→高松→坂出→宇多津→丸亀→多度津→善通寺→琴平→阿波池田→(略)徳島→(略）三本松→志度→屋島→終点栗林です。

この列車は「スーパーいしずち1号」高松発宇和島行です。
停車駅は坂出、多度津、松山、終点宇和島です。

8600投入で今後は以下の通りに変更です
の列車は「スーパーいしずち1号」高松発　土讃線経由　宇和島行です。
停車駅は坂出、多度津、高知。終点宇和島です。

この列車は殿様うずしお23号岡山行です。
高松までの停車駅は板野、三本松、志度です。
高松から宇多津までは逆向きになります。

必死チェッカーに必死な奴ってなんだっけ？　なんだっけ？
それしか取り柄ない>>105は貧弱さ〜

必死チェッカーに必死な奴ってなんだっけ？　なんだっけ？
それしか取り柄ない>>105は貧弱さ〜

哀れな>>105は逝ってよし　哀れな>>105は逝ってよし

♪　キッコーマンCM　明石やサンマバージョン

柳津-気仙沼　ここまでJR　　　　ここから第三セクのバス会社ー　　盛
二時間１本で十分

快速りつりん号

春の「栗林公園アンパンマントロッコ」運転のお知らせ
トロッコ区間は北口駅手前ぐらいから栗林駅までです。
昭和町駅には停車致しませんのでご注意いただきます！

何度も同じ事しか書かん>>361はオウム並みの馬鹿なの？

・・・なにやってんの？

>>703
お前は槌や鎚のことを「すち」と言うのか