高山本線・太多線スレ Part17 [転載禁止]©2ch.net
JR高山本線の路線図
ttp://www.cocoaliz.com/line/index2.php?name=JR%E9%AB%98%E5%B1%B1%E6%9C%AC%E7%B7%9A
JR太多線の路線図
ttp://www.cocoaliz.com/line/index2.php?name=JR%E5%A4%AA%E5%A4%9A%E7%B7%9A
高山本線
ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E9%AB%98%E5%B1%B1%E6%9C%AC%E7%B7%9A
高山市観光情報
ttp://www.hida.jp/access/index.html
高山本線強化促進同盟会のホームページ
ttp://www.pref.toyama.jp/sections/1003/takayama-hp/index.htm
高山本線活性化社会実験ホームページ 高山本線で行こう！
ttp://takayamasen.com/img/P04.pdf
下呂市観光情報
ttp://www.city.gero.lg.jp/kankou/
下呂ナビ 下呂市の観光マップ 地図で楽しくナビゲーション
ttp://www.gero-navi.jp/
太多線
ttp//ja.wikipedia.org/wiki/%E5%A4%AA%E5%A4%9A%E7%B7%9A
THE 太多線
ttp://dac.gijodai.ac.jp/gifu-cm/h17/sakuhin/koukou/kou26/index.htm
前スレ
高山本線・太多線スレ Part16
http://peace.2ch.net/test/read.cgi/rail/1411566888/
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JR太多線の路線図
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高山本線
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高山本線強化促進同盟会のホームページ
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高山本線活性化社会実験ホームページ 高山本線で行こう！
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THE 太多線
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http://www.nagatetsu.co.jp/guide/Nagara1Retirement.html
長良川鉄道のナガラ1型引退か。
団体列車で岐阜や下呂まで行った事あるけど実際に走ってる所見たかったな。
長良川鉄道のナガラ1型引退か。
団体列車で岐阜や下呂まで行った事あるけど実際に走ってる所見たかったな。
樽見まで出張したのは良き思い出
車内でのジャンクフード系のお食事は固くお断りしますが、
オデン・豚まんはＯＫです。
オデン・豚まんはＯＫです。
納豆や酒はＯＫなんですね
くさやはダメでしょうか？
スルメはOK
551蓬莱の豚饅は結構臭うぞ
帰りの新幹線でビールと一緒に良く食べるけどw
帰りの新幹線でビールと一緒に良く食べるけどw
変なコテハンが来てから
中国人みたいな連中ばっかになってしまった
中国人みたいな連中ばっかになってしまった
冬だなあ
ああ、高山線に長い冬の季節が来た
ロングか
ああ、高山線に長い冬の季節が来た
ロングか
11 ：名無し野電車区：2014/12/05(金) 17:25:52.18 ID:t03t/lXiO
車内での飲食は、美濃太田の釜飯と、高山駅の紐引っ張って温める駅弁は許す。
中川辺駅舎まだある？
14 ：名無し野電車区：2014/12/05(金) 20:23:56.00 ID:oAA+PEPJO
首都圏のロングシートよりは座り心地は良い。柿の種と金麦、ビスケットと赤ワイン、どの組み合わせで楽しもうかな
15 ：￣＼|￣￣￣￣￣￣：2014/12/05(金) 20:27:59.36 ID:N2w2xgR40
＿＿＿＿_
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|:::::::::::::::::|＿|＿|＿|＿| /、 ヽ 一般乗客に「乗り鉄キモい」って印象付ける行為は慎めやキモヲタ！
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|::（ 6 ー─◎─◎ ） ｑ -´ 二 ヽ |
|ノ （∵∴ （ o o）∴） ノ＿ ー | |
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::::::＼ ヽ ノ＼ O＝＝＝＝＝ |
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ロングでも飲んでいい酒がある
18 ：名無し野電車区：2014/12/05(金) 23:18:14.13 ID:d7JhT9I40
前に下呂‐高山でキハ48ボックスに乗ったとき相席になったジジイが那智黒飴食べるかって聞きまくてきてうざかった
ｷﾊ48ももう居なくなるんだな…
113系が好きでｷﾊ40系/ｷﾊ58系がキライだった時代が懐かしい…
113系が好きでｷﾊ40系/ｷﾊ58系がキライだった時代が懐かしい…
20 ：名無し野電車区：2014/12/06(土) 03:52:18.13 ID:mtxMq9gx0
ボックスで地元のおばさんが相席になって、そのおばさんからみかん貰ったり
前に面白い列車が見た(多分キヤ95)とか、色々話とかしてもらって楽しかった。
まあ相席になった相手によるわな。
前に面白い列車が見た(多分キヤ95)とか、色々話とかしてもらって楽しかった。
まあ相席になった相手によるわな。
1人ボックスに座った時に、途中から乗った3人がヤクザだったときはびびった。
それでも3人はおとなしくしていた。
たぶん親分から迷惑をかけるなといわれたからだろうw
それでも3人はおとなしくしていた。
たぶん親分から迷惑をかけるなといわれたからだろうw
ヤクザより貫禄が有ったんでね？ｗ
23 ：名無し野電車区：2014/12/06(土) 08:44:36.72 ID:GTQxyxLA0
ミャンマー譲渡か四国か南九州へあげればいい
ボックスで一人でいたら、酒臭いおっさん2人が乗り込んできた
すぐ仲良くなって3人で酒盛りになったなあ
すぐ仲良くなって3人で酒盛りになったなあ
26 ：名無し野電車区：2014/12/06(土) 15:34:01.27 ID:GqjqA00kO
初めて太多線でキハ25乗りに来た。
デビュー初の週末で初めて乗る乗客も多いのか驚く人多数。
デビュー初の週末で初めて乗る乗客も多いのか驚く人多数。
28 ：名無し野電車区：2014/12/06(土) 16:00:38.00 ID:UQvKzcTVO
29 ：名無し野電車区：2014/12/06(土) 16:22:29.85 ID:GqjqA00kO
>>28
たぶん雪の高山を見に行きたいと思った人がたくさんいたのかと。それともｷﾊ25目当ての鉄ヲタか。金沢はガラガラ。
たぶん雪の高山を見に行きたいと思った人がたくさんいたのかと。それともｷﾊ25目当ての鉄ヲタか。金沢はガラガラ。
キハ25の開閉ボタンに慣れていない乗客多いな。
扉の前でずっと待っていて後ろの人がボタン押したり別の扉が開くとそちらにダッシュして乗り降りする人が多い。
扉の前でずっと待っていて後ろの人がボタン押したり別の扉が開くとそちらにダッシュして乗り降りする人が多い。
追伸、ミャンマーへの譲渡した場合のね
>>30
「後ろの人がボタン押したり別の扉が開くとそちらにダッシュして乗り降りする」
キハ25にかぎらず、…うん、太多線で前から何度と無く見かけた光景だね。
ボタン押せないのか、トロいのか、後ろがせっかちなのか横から押される光景はまま有るし、
ワンマンで降り口から乗る奴も、2両目で乗ろうとして走る奴も別に珍しくはない。
ああいう人を見る度に、ワンマンの乗り方も覚えられんのかと思ってしまうわ。
# まだキハ25に乗ったことがない
「後ろの人がボタン押したり別の扉が開くとそちらにダッシュして乗り降りする」
キハ25にかぎらず、…うん、太多線で前から何度と無く見かけた光景だね。
ボタン押せないのか、トロいのか、後ろがせっかちなのか横から押される光景はまま有るし、
ワンマンで降り口から乗る奴も、2両目で乗ろうとして走る奴も別に珍しくはない。
ああいう人を見る度に、ワンマンの乗り方も覚えられんのかと思ってしまうわ。
# まだキハ25に乗ったことがない
長良川鉄道の車両が引退したね
この後継にキハ11辺りが譲渡されるとか
あるんだろうか？
この後継にキハ11辺りが譲渡されるとか
あるんだろうか？
>>33
太多線ユーザーにはもともと名古屋から移り住んできたベッドタウン気質の住民が多いから、半自動ドアの扱いはしつこいほど教えないとなかなか慣れないと思う
普段は電車といえは中央線や地下鉄しか使ってないし
太多線ユーザーにはもともと名古屋から移り住んできたベッドタウン気質の住民が多いから、半自動ドアの扱いはしつこいほど教えないとなかなか慣れないと思う
普段は電車といえは中央線や地下鉄しか使ってないし
多治見1554発で岐阜まで乗り通したけど開閉ボタンの反応は太多線も高山線もそんなに変わらなかったな。
高山線ユーザーだと東海道線や犬山線で自動扉は慣れてるだろうし似たようなもんかと。
今日初雪だったけど美濃太田から坂祝まですっかり真っ白だった。
高山線ユーザーだと東海道線や犬山線で自動扉は慣れてるだろうし似たようなもんかと。
今日初雪だったけど美濃太田から坂祝まですっかり真っ白だった。
>>30
初日は逆に乗っても閉めずに開けっ放しがが多かった印象。
まあまだ慣れてないし東海道みたいにドアカットもないからね。
>>34
あの会社は今の数で間にあってそうだしなさそう。レールも繋がってない。
ひたちなかや前スレにあった小湊あたりならいい感じだろうけど。
（水島臨海ももうちょっと遅ければ候補に入ったかも）
初日は逆に乗っても閉めずに開けっ放しがが多かった印象。
まあまだ慣れてないし東海道みたいにドアカットもないからね。
>>34
あの会社は今の数で間にあってそうだしなさそう。レールも繋がってない。
ひたちなかや前スレにあった小湊あたりならいい感じだろうけど。
（水島臨海ももうちょっと遅ければ候補に入ったかも）
>>26
キハ11形100番台は寒冷地タイプだよ。白川口以北には行かないけどねw
キハ11形100番台は寒冷地タイプだよ。白川口以北には行かないけどねw
>>41
伊勢居る11-100は、便所無しが不評で下呂方面から撤退した時の余剰車？
伊勢居る11-100は、便所無しが不評で下呂方面から撤退した時の余剰車？
>>35-36
中央線高蔵寺駅で繋がってる愛知環状鉄道も車内保温でドア閉めてボタン開閉とかしてるが、
戸惑ってる奴はあんま見ねぇな…発車の直前に一度ドア開けてるから問題ないってことかな？
>>39
長時間停車の時は1ドアオープンより半自動の方が良いね。ボタン装備が無いと無理だけどさ。
中央線高蔵寺駅で繋がってる愛知環状鉄道も車内保温でドア閉めてボタン開閉とかしてるが、
戸惑ってる奴はあんま見ねぇな…発車の直前に一度ドア開けてるから問題ないってことかな？
>>39
長時間停車の時は1ドアオープンより半自動の方が良いね。ボタン装備が無いと無理だけどさ。
東海道線の車両は開閉ボタン無いから関ヶ原の豪雪地帯だろうがお構い無しに扉全開。
ドアの開閉ボタンはまだ良い
手で開ける仕様はたまに焦る
手で開ける仕様はたまに焦る
キハ11といえば名松線で坂道コロコロが思い出されるなｗ
49 ：名無し野電車区：2014/12/07(日) 05:51:16.85 ID:5ChDlVTw0
>>45
この業界でドアカットはそういう意味では使わない。
この業界でドアカットはそういう意味では使わない。
いや使うだろ
54 ：名無し野電車区：2014/12/07(日) 16:21:28.68 ID:/iwoCRGp0
昨日岐阜で快速降りた後横のホームに移って飛騨金山行きの発車を見てきたけど、なんだかんだいってやはり新車だと輝いてみえるね
たとえ２両であってもｗ
これが半年もたつとディーゼルのばい煙でくすんでしまうんだろうけど
たとえ２両であってもｗ
これが半年もたつとディーゼルのばい煙でくすんでしまうんだろうけど
55 ：名無し野電車区：2014/12/07(日) 18:23:35.67 ID:nzRHoV6t0
>>53
紀勢線も荷坂峠という気象条件によって空転しやすい坂が有るので
キハ11-300は高山線での失敗を考慮して1台車2軸駆動仕様にされている。
キハ11-300以降の車両はすべて2軸駆動車で製造されてる。
紀勢線も荷坂峠という気象条件によって空転しやすい坂が有るので
キハ11-300は高山線での失敗を考慮して1台車2軸駆動仕様にされている。
キハ11-300以降の車両はすべて2軸駆動車で製造されてる。
57 ：名無し野電車区：2014/12/07(日) 18:59:04.18 ID:uovzulLC0
>>50
半自動選択式ではなかったでしょうかねぇ
半自動選択式ではなかったでしょうかねぇ
ドアカットはホーム長のせいの場合でも車内保温の場合でもどっちの意味でも使うだろ
半自動選択式なんて聞いたこともないわ
半自動選択式なんて聞いたこともないわ
半自動は手で開けてくださいとボタンを押してという扱いのためだったな
扉開閉選択スイッチを使って車掌がドアカットをするということだね
ホーム長による一部車両の扉は開きませんというのも車掌が選択スイッチを使い
ドアカットする
扉開閉選択スイッチを使って車掌がドアカットをするということだね
ホーム長による一部車両の扉は開きませんというのも車掌が選択スイッチを使い
ドアカットする
62 ：名無し野電車区：2014/12/07(日) 22:25:32.11 ID:K5hnQjgf0
減便はないと思うけど美濃太田で普通電車の系統分割あるかもね
>>62
事実上の岐多線化だな。
事実上の岐多線化だな。
お客さまのご利用実態にあわせてダイヤ改正をいたします
そして、減便減車へ
そして、減便減車へ
可児から岐阜っていう需要はそこそこあると思う。
パターンダイヤを組んでやって欲しい。
パターンダイヤを組んでやって欲しい。
>>65
昔犬山線～広見線の直通よく乗ってたけど犬山での乗り降り多かった覚えが。
昔犬山線～広見線の直通よく乗ってたけど犬山での乗り降り多かった覚えが。
閑散区間は20年以上前とほとんど筋が変わってないとか異常だわ
夜中の高山行きなんて、昔の日雇い以外誰が使う
夜中の高山行きなんて、昔の日雇い以外誰が使う
>>67
岐阜で飲み会を開いた時の、下呂・高山方面への終電だわ
岐阜で飲み会を開いた時の、下呂・高山方面への終電だわ
あの最終も優等化していいかも。
高山線の乗客の特急比率もどんどん高くなってるし。
この週末もひだってほとんど満席だったもんな。
高山線の乗客の特急比率もどんどん高くなってるし。
この週末もひだってほとんど満席だったもんな。
スッカスカの時間帯にねじこんで欲しい
あて下麻生発美濃太田折り返しの復活はよら
あて下麻生発美濃太田折り返しの復活はよら
ああ、タップミスしまくりで死んでくる…おやすみ…
時刻表では犬山行きになっているが、
実際は岐阜や可児から犬山数分停車で同一車両がスルー運転する列車は残っている
例
岐阜19:28犬山20:03
犬山20:06新可児20:26
実際は岐阜や可児から犬山数分停車で同一車両がスルー運転する列車は残っている
例
岐阜19:28犬山20:03
犬山20:06新可児20:26
11ってスノープラウ無いもんな。
>>74
岐阜から可児まで1時間なら勝算はあるな。
岐阜から可児まで1時間なら勝算はあるな。
>>65
正直いって多治見はもちろん可児からも岐阜への需要は期待しない方がいいと思う
正直いって多治見はもちろん可児からも岐阜への需要は期待しない方がいいと思う
79 ：名無し野電車区：2014/12/08(月) 23:17:34.85 ID:WwcHGrhR0
最終の高山行き普通は快速運転することや行き違いがほとんどないこともあって
美濃太田～高山間の所要時間が特急と30分しか違わないんだよな
キハ25に置き換えればもっと差が縮まるかもねー
美濃太田～高山間の所要時間が特急と30分しか違わないんだよな
キハ25に置き換えればもっと差が縮まるかもねー
古井と高山が同じ終電とかすごすぐる
岐阜と可児の移動は、車が便利ですね
駅前から目的地までの移動もあるからね
駅前から目的地までの移動もあるからね
>>79
普通列車が遅いのは行き違いによる長時間停車が一番の原因
美濃太田以北は直線がほとんどないから、キハ25にしても大差ないかと
今の車両もカミンズ製エンジンに換装してあるから馬力はそれなりにある
普通列車が遅いのは行き違いによる長時間停車が一番の原因
美濃太田以北は直線がほとんどないから、キハ25にしても大差ないかと
今の車両もカミンズ製エンジンに換装してあるから馬力はそれなりにある
84 ：名無し野電車区：2014/12/09(火) 19:52:01.31 ID:7/8v4AkI0
坂上と古井が同じ終電とかすごすぎる。
そもそも本数が少ないですし、まとめて走るだけのこと
86 ：名無し野電車区：2014/12/10(水) 08:43:19.23 ID:x2y6DJE70
坂上行きって坂上到着後に高山まで回送してるのかな
87 ：名無し野電車区：2014/12/10(水) 08:51:26.83 ID:3O5Jqkfa0
今回は早いな…
この間運用終了したミオのキハ40形4編成が西浜松へ廃回。
12月8日、東海道線で多数目撃あり。
該当
キハ48 6807・キハ48 6811・キハ48 6806・キハ40 6304
この間運用終了したミオのキハ40形4編成が西浜松へ廃回。
12月8日、東海道線で多数目撃あり。
該当
キハ48 6807・キハ48 6811・キハ48 6806・キハ40 6304
88 ：名無し野電車区：2014/12/10(水) 09:31:51.32 ID:3O5Jqkfa0
>>88
20年くらい前って、下麻生行き＆発って朝夜計4本なかったっけ
20年くらい前って、下麻生行き＆発って朝夜計4本なかったっけ
変に途中駅で停めとくと夜中勝手に自走するからなｗ
93 ：名無し野電車区：2014/12/10(水) 22:44:57.44 ID:lRsZq/3PO
高山線のキハ47系の運用はまだ残っていますか？
一部、キハ25に置き換えられたみたいですが…
あと、３月のダイヤ改正まではキハ40や48の運用残るでしょうか？
青春18切符使って、今年中に乗りに行っておくほうが良いかな？
一部、キハ25に置き換えられたみたいですが…
あと、３月のダイヤ改正まではキハ40や48の運用残るでしょうか？
青春18切符使って、今年中に乗りに行っておくほうが良いかな？
キハ25変速時に揺れるのは仕様なのか？
自動変速だからな
最近バスもAT車増えてきたけど揺れる揺れる
最近バスもAT車増えてきたけど揺れる揺れる
>>95
仕様か・・立ってる時揺れたから倒れそうになった
仕様か・・立ってる時揺れたから倒れそうになった
>>94
トルコンの変速段を低い速度でしか使わないのが原因。
キハ75は60km/hぐらいまで変速段で引っ張るから、その間は連続的なトルクの変化しかない。
しかし、キハ25はトルコンを30km/hぐらいでやめてしまう。その後は直結段の機械的な変速だ。
ギアを変える瞬間にトルクの伝達が一瞬ゼロになるから
マスコンを切って再投入しているのと同じ。
トルコンの変速段を低い速度でしか使わないのが原因。
キハ75は60km/hぐらいまで変速段で引っ張るから、その間は連続的なトルクの変化しかない。
しかし、キハ25はトルコンを30km/hぐらいでやめてしまう。その後は直結段の機械的な変速だ。
ギアを変える瞬間にトルクの伝達が一瞬ゼロになるから
マスコンを切って再投入しているのと同じ。
高山駅の仮駅舎がショボすぎ。飛騨の玄関口なんだからいくら仮でももう少しマトモな駅舎にしてくれよ。
>>100
ググった こりゃ酷い
ググった こりゃ酷い
どんな駅舎になるのかな? 地域的に合掌作り風?
そういえば11月始めの時に駅舎の隣何か作ってたけどあれなのか?
ググって見たけどこれは・・・雪に強そうだな（笑）
そういえば11月始めの時に駅舎の隣何か作ってたけどあれなのか?
ググって見たけどこれは・・・雪に強そうだな（笑）
>>102
高山市のホムペとかにいっぱい出ているだろ
高山市のホムペとかにいっぱい出ているだろ
>>102
さるぼぼ型駅舎とかｗ
さるぼぼ型駅舎とかｗ
1番線からフラットに移動できなくなるのは不便になるな
クマは出ますか
たまに
猿と鹿はよく出る
111 ：名無し野電車区：2014/12/12(金) 22:19:10.77 ID:WOHdO4DhO
>>89
朝7時に下麻生発岐阜行き２本
19時と20時に岐阜発下麻生止まり２本
その後8時半に下麻生発岐阜行きが新たに出来たが
次のダイヤ改正で
上下１本ずつに減らされた
朝の下麻生発は高校生が少なくて重宝したがな
岐阜県内で列車で通う高校はあんまり良いとこないから
マナー悪いんだよな
朝7時に下麻生発岐阜行き２本
19時と20時に岐阜発下麻生止まり２本
その後8時半に下麻生発岐阜行きが新たに出来たが
次のダイヤ改正で
上下１本ずつに減らされた
朝の下麻生発は高校生が少なくて重宝したがな
岐阜県内で列車で通う高校はあんまり良いとこないから
マナー悪いんだよな
112 ：名無し野電車区：2014/12/12(金) 22:40:15.88 ID:53FF1ho4O
馬と鹿はしょっちゅう出没
高山線沿いだと、真ん中よりマシなのはのうりんの向かいくらいかw
実際ののうりんはすごいぞw
実際ののうりんはすごいぞw
114 ：名無し野電車区：2014/12/13(土) 07:52:07.99 ID:hfwqz8r6O
キハ47充当の、朝晩限定の下麻生発着の列車は乗ってみる価値ありますか？
大阪からだと、時間的に岐阜で１泊または夜行バスしかないんだよね。
大阪からだと、時間的に岐阜で１泊または夜行バスしかないんだよね。
そういえばのうりんで牛が脱走したって話あったけど実際にのうりん高校で牛が脱走して高山線がストップしたって事件があったとか（以前のうりんスレそんな書き込みあった）。
牛舎が高山線のすぐそばに見えるからあってもおかしくない。
牛舎が高山線のすぐそばに見えるからあってもおかしくない。
岐阜―美濃太田―多治見の電化を早う
来世までお待ちください
バブルが弾けていないパラレルワールドか国鉄が健全でまともな組織だったパラレルワールドに行こう
太多線って、線形や勾配とかとても電化に
ふさわしいような線路じゃないよな。
武豊線とはわけが違う。
ふさわしいような線路じゃないよな。
武豊線とはわけが違う。
休日朝のキハ47運用って、まだキハ40系列なんだな
今日はキハ48×2とキハ48+47の4連で運用されてたけど
今日はキハ48×2とキハ48+47の4連で運用されてたけど
>>119
電化にふさわしい線形って何だよｗ
武豊線を電化したのは、運用上の都合だよ
武豊線のわずか距離を電化するだけで、
直通の東海道線含めて気動車の列車キロも減らせるからね。
岐阜～美濃太田～多治見だけ電化しても
結局気動車はなくならない
投資効果が薄いんだよ
電化にふさわしい線形って何だよｗ
武豊線を電化したのは、運用上の都合だよ
武豊線のわずか距離を電化するだけで、
直通の東海道線含めて気動車の列車キロも減らせるからね。
岐阜～美濃太田～多治見だけ電化しても
結局気動車はなくならない
投資効果が薄いんだよ
122 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2014/12/13(土) 12:34:25.73 ID:kZ54afLL0
123 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2014/12/13(土) 12:58:24.43 ID:zZNz4ksi0
太多線だけを電化するのが一番効率がいい。
木曽や関西線に入っている1300番台を太多線でも使えるし朝夕は多治見で中央線編成に増結して名古屋直通できる。
高山線は全線非電化でも美濃太田を使える。
やるならこれだね。
木曽や関西線に入っている1300番台を太多線でも使えるし朝夕は多治見で中央線編成に増結して名古屋直通できる。
高山線は全線非電化でも美濃太田を使える。
やるならこれだね。
124 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2014/12/13(土) 13:06:56.88 ID:TVD5UxeK0
電化電化といちいちうるさいと思うが、ＪＲ東海が密かに開発しているであろう燃料電気車をすすめるべし！
125 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2014/12/13(土) 13:36:35.41 ID:paGhqAcj0
武豊線はいままで非電化放置してたのがおかしいくらいだったからな
126 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2014/12/13(土) 13:50:03.96 ID:paGhqAcj0
気の早い話だけど来年の鈴鹿臨の快速の車両はキハ75か25が行くんだろうか
127 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2014/12/13(土) 13:55:08.51 ID:eDDJaDbt0
恐らく75か25転クロ
128 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2014/12/13(土) 13:56:01.86 ID:UYxKss1i0
また始まったよ…
129 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2014/12/13(土) 14:04:42.80 ID:mKbFpG0Y0
130 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2014/12/13(土) 14:30:44.89 ID:qX5RVUQv0
また電化キチガイかよ
次は快速キチガイか？
次は快速キチガイか？
131 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2014/12/13(土) 16:33:53.70 ID:hfwqz8r6O
>>114 もまたよろしく！！
132 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2014/12/13(土) 18:18:30.29 ID:FkNsRJQH0
蓄電池車キチガイと燃料電池車キチガイもいるな
133 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2014/12/13(土) 18:46:31.27 ID:QSfpvTEWO
太多線を電化するか否かはJR東海が決めることで、我々が決めることではない。沿線人口が増えて列車が増発されたら電化される可能性はある。わからないのはJR香椎線だ。あれだけの本数があるなら電化してもよさそうだが。逆に小浜線は…。
134 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2014/12/13(土) 18:55:08.17 ID:w+V1SmV+0
あれは原発のおかげだろ
135 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2014/12/13(土) 19:00:54.38 ID:TVD5UxeK0
>>132
燃料電池車のソースは何年か前に、イカロス出版のキハ85系ひだを特集したときに次期気動車の姿として
ＪＲ東海の開発担当の長が明言していることだ。
そしてトヨタをはじめ官民で水素燃料普及のために水素ステーションの設置等、さまざまな取り組みをしている段階だよ。
それとは別に交通事故死完全ゼロを目指して自動制御走行の実用化も進んでいる。
それでもキチガイといえるかい？
燃料電池車のソースは何年か前に、イカロス出版のキハ85系ひだを特集したときに次期気動車の姿として
ＪＲ東海の開発担当の長が明言していることだ。
そしてトヨタをはじめ官民で水素燃料普及のために水素ステーションの設置等、さまざまな取り組みをしている段階だよ。
それとは別に交通事故死完全ゼロを目指して自動制御走行の実用化も進んでいる。
それでもキチガイといえるかい？
136 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2014/12/13(土) 19:04:28.96 ID:qX5RVUQv0
>>135
黙ってろ、頭デッカチ
黙ってろ、頭デッカチ
137 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2014/12/13(土) 19:08:46.98 ID:D6XXMRkq0
ガイアックスはなぜ潰されたんだろうねぇ
138 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2014/12/13(土) 20:13:28.57 ID:BpvqWLiIO
電化しようとも複線化しようとも
名古屋直通にならないと意味ないわな
名古屋直通にならないと意味ないわな
139 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2014/12/13(土) 20:53:41.08 ID:3NlD3qDmO
太多線から中央線への流入がそんなにあるかな？
可児の人だと名鉄が多いだろうし。
愛環鉄道は愛地球博があったから中央線に直通するようになった。
瀬戸線が名駅じゃなくて栄がターミナルである、という理由もあるけど。
可児の人だと名鉄が多いだろうし。
愛環鉄道は愛地球博があったから中央線に直通するようになった。
瀬戸線が名駅じゃなくて栄がターミナルである、という理由もあるけど。
140 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2014/12/13(土) 21:52:48.44 ID:FkNsRJQH0
可児はともかく小泉根本辺りの乗客数は無視できないと思うけどな
141 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2014/12/13(土) 22:29:16.67 ID:F1VNf0ws0
現状でインフラ設備がゼロの水素車を、電気やガソリンを差し置いて普及させるのですか
ああ、お金のかかる夢ですわねえ
ああ、お金のかかる夢ですわねえ
142 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2014/12/13(土) 22:49:28.80 ID:BoqloRHJ0
スーパーはくと用HOT7000、2回目のリニューアルだっていうのに、キハ85は未だに音沙汰なし…。情けない。名車が泣いてるぜ、東海さんよ。
143 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2014/12/13(土) 22:57:37.62 ID:B7ZxfnxD0
144 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2014/12/14(日) 04:01:36.07 ID:XpxDtyFs0
>>141
石油の埋蔵量があと20年しかないことを考えればガソリンがなくなって、そのままでは廃れるんじゃないの？
それと電気なんて今後、新規の原発は完全に無理だから自家発電か太陽光のような代替が必要になるから
高山線のようなに石油でしか動くことができないようではとっくに廃線してるな。
もう民間では始めているよ。さすがに大手の民間企業の考えることは>>141の観念頭とは随分違うね（笑）
http://www.huffingtonpost.jp/2014/12/10/seven-eleven-hydrogen-fuel_n_6305428.html
水素ステーション関連の記事
http://www.itmedia.co.jp/keywords/h2station.html
石油の埋蔵量があと20年しかないことを考えればガソリンがなくなって、そのままでは廃れるんじゃないの？
それと電気なんて今後、新規の原発は完全に無理だから自家発電か太陽光のような代替が必要になるから
高山線のようなに石油でしか動くことができないようではとっくに廃線してるな。
もう民間では始めているよ。さすがに大手の民間企業の考えることは>>141の観念頭とは随分違うね（笑）
http://www.huffingtonpost.jp/2014/12/10/seven-eleven-hydrogen-fuel_n_6305428.html
水素ステーション関連の記事
http://www.itmedia.co.jp/keywords/h2station.html
145 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2014/12/14(日) 04:18:14.63 ID:EfM8/X+40
146 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2014/12/14(日) 06:40:35.12 ID:0ncCxJaS0
自動車の世界では燃料電池車の時代が来るだろ
トヨタはハイブリッドカーここまで普及させたわけだしな
鉄道の場合は燃料電池車って電化設備+電車と比べて特にメリット無いんだよな
コスト的に得な方採用すればいいだけ
何れコストが下がって場合によっては燃料電池車の方がお得になるかも知れないがそれまでお預けだな
トヨタはハイブリッドカーここまで普及させたわけだしな
鉄道の場合は燃料電池車って電化設備+電車と比べて特にメリット無いんだよな
コスト的に得な方採用すればいいだけ
何れコストが下がって場合によっては燃料電池車の方がお得になるかも知れないがそれまでお預けだな
147 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2014/12/14(日) 12:08:31.28 ID:oRo6nO/60
現在、キハ２５は、何編成、運用に入っているのしょうか。
148 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2014/12/14(日) 15:16:52.30 ID:Z7MgOyVL0
6編成
もう少したてば、キハ75もつく
もう少したてば、キハ75もつく
149 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2014/12/14(日) 15:33:45.00 ID:yvcUvuc90
キハ75は快速としても走らせてほしい
18期間中に岐阜高山間で毎時一本
停車駅はひだの停車駅で
18期間中に岐阜高山間で毎時一本
停車駅はひだの停車駅で
150 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2014/12/14(日) 15:40:05.10 ID:4aPsCGEh0
もう快速厨はいいよ…
151 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2014/12/14(日) 15:44:19.15 ID:zum2xGzU0
あれれ
石油が枯渇するなら、原油価格は上がりっぱなしですね
水素工場も大量に必要ですね
強引に流れを作り資金を集中させる
日本型官営バブルですね
石油が枯渇するなら、原油価格は上がりっぱなしですね
水素工場も大量に必要ですね
強引に流れを作り資金を集中させる
日本型官営バブルですね
152 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2014/12/14(日) 16:27:49.88 ID:wetd8UFyO
>>137
朝鮮アルコールなんか叩き潰されて当然
朝鮮アルコールなんか叩き潰されて当然
153 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2014/12/14(日) 16:38:16.91 ID:ZAVN3Dq20
154 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2014/12/14(日) 17:22:36.10 ID:Is6UTDNY0
太多線は名古屋方面に行くとなるとスイッチバックなのが痛いよな
もしスイッチバックじゃなかったら電化して車両の効率運用とかあったかもしれない・・・？
もしスイッチバックじゃなかったら電化して車両の効率運用とかあったかもしれない・・・？
155 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2014/12/14(日) 18:43:05.26 ID:eAp11Kbr0
水素はねえよ
156 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2014/12/14(日) 18:47:22.25 ID:yvcUvuc90
太多線はもう非電化でも問題ない
157 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2014/12/14(日) 19:20:28.78 ID:i+6Qf32XO
電化、複線化、環状化、名古屋直通化は絶望的だな
減便にならないことを祈るのみ
減便にならないことを祈るのみ
158 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2014/12/14(日) 19:24:31.26 ID:oRo6nO/60
岡多線が開通していれば岐阜多治見間も複線になり、東海道の貨物線として機能した
かもしれない。地元民は、そのおこぼれを預かって、複線を2両の電車が走る。
高山線のキハ２５は1000番台と０番台がミックスして走行することにはならないだろうな。
クロスの席がほしい。
かもしれない。地元民は、そのおこぼれを預かって、複線を2両の電車が走る。
高山線のキハ２５は1000番台と０番台がミックスして走行することにはならないだろうな。
クロスの席がほしい。
159 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2014/12/14(日) 19:38:26.55 ID:lEOR0OHd0
>>158
岡多線は瀬戸線(現・城北線)と繋がって稲沢に抜ける北方貨物線計画の一部だよ。
岡多線は瀬戸線(現・城北線)と繋がって稲沢に抜ける北方貨物線計画の一部だよ。
バクチクは鳴りましたか？
使わなかった分はどうするんでしょう
使わなかった分はどうするんでしょう
中国みたいにバクチクで正月を祝おう 勿論昼間にやるんだぞ
太多線は運用が高山本線とセットになってるから両方電化しないと意味が無いからな
164 ：名無し野電車区：2014/12/14(日) 22:56:45.30 ID:NyIlWno20
快速「ぎふ」
大垣～岐阜～鵜沼～美濃太田～可児～多治見～土岐市～瑞浪～恵那～中津川
大垣～岐阜～鵜沼～美濃太田～可児～多治見～土岐市～瑞浪～恵那～中津川
隣「勘弁してください」
>>163
岐阜市とつながりのない太多線沿線をセットにする意味は利用者的には全くない
岐阜市とつながりのない太多線沿線をセットにする意味は利用者的には全くない
169 ：名無し野電車区：2014/12/15(月) 12:56:06.77 ID:leR8FTks0
リニア需要が今後出てくると見て、美乃坂本へ全県からアクセス整備するには太多線も重要路線になると思うが。
可児ぬー
172 ：名無し野電車区：2014/12/15(月) 20:11:39.30 ID:v6XR6C3A0
>>162
東海道線に国鉄は投資して、結局回収していないぞ。国鉄の赤字の原因はここだ。
政治力さえあれば、この地方の公共投資が多くできたが、いかんせん江戸幕府は、この地方
の人間が権力を持っていいた。明治政府は、倒幕した権力の地元に投資はしなかった。
江戸の侍言葉がこの辺の方言だと言うことを知っていれば、納得すると思うがね。
東海道線に国鉄は投資して、結局回収していないぞ。国鉄の赤字の原因はここだ。
政治力さえあれば、この地方の公共投資が多くできたが、いかんせん江戸幕府は、この地方
の人間が権力を持っていいた。明治政府は、倒幕した権力の地元に投資はしなかった。
江戸の侍言葉がこの辺の方言だと言うことを知っていれば、納得すると思うがね。
この前キハ25に乗ったが新車の匂いがした。まあ当然だけど。キハ40系のあの消毒？の匂いも嫌いじゃないけどね。
ロングシートは違和感があるな。ロングは都会の乗り物と俺の勝手なイメージがあるから余計にね。窓越しは雪景色
で車内はロングシート、まあそのうち慣れるだろう。ただ変速時のショックは大いに気になるね。
ロングシートは違和感があるな。ロングは都会の乗り物と俺の勝手なイメージがあるから余計にね。窓越しは雪景色
で車内はロングシート、まあそのうち慣れるだろう。ただ変速時のショックは大いに気になるね。
リニアの駅完成しても三河安城と同じだろ
三河安城→名古屋→東京のように美濃太田・多治見→名古屋→品川になるに決まってる
三河安城→名古屋→東京のように美濃太田・多治見→名古屋→品川になるに決まってる
料金と橋本からの乗り継ぎ次第では多治見～なら坂本っちゃんからの
選択肢も結構あるかと
選択肢も結構あるかと
キハ47の運用にキハ25が投入されたのでてっきりキハ47が真っ先に運用離脱するかと思ったけど
別のキハ40系列の筋に入ってたりするね
まあラッシュ時には使い勝手の良い車両だから検査切れまで北部に入らない運用に入れてもおかしくはないか
別のキハ40系列の筋に入ってたりするね
まあラッシュ時には使い勝手の良い車両だから検査切れまで北部に入らない運用に入れてもおかしくはないか
気持ちはわかるが、各停駅の中津にあまり期待しないほうがいい
東海直轄になった時点で運命は決まった
東海直轄になった時点で運命は決まった
こだまじゃないんだから、途中駅からでも充分だろう
切符だって予約以外で現状買えないみたいだし
乗る時間が決まっていれば本数の多い少ないは関係無い
あてこの辺の事情しか知らない田舎の人にしたら橋本なんか頭に無いんだろうけど
そのうち品川、橋本、名古屋の便ができると思ってる
のぞみや、かつてのひかりもか
切符だって予約以外で現状買えないみたいだし
乗る時間が決まっていれば本数の多い少ないは関係無い
あてこの辺の事情しか知らない田舎の人にしたら橋本なんか頭に無いんだろうけど
そのうち品川、橋本、名古屋の便ができると思ってる
のぞみや、かつてのひかりもか
訂正
冒頭、あと
それと最後は橋本＝新横浜の立ち位置と同じゆえの予想
まぁ勝手な予想だけどw
冒頭、あと
それと最後は橋本＝新横浜の立ち位置と同じゆえの予想
まぁ勝手な予想だけどw
183 ：名無し野電車区：2014/12/16(火) 07:46:27.43 ID:MTn/XfcnO
今日から明後日にかけての大雪で、高山線が運転見合せになる可能性は高いですか？
JR東海はキハ40系列のうち両開き扉の47が異様に少ないからなぁ
JR西は47ばっかだけど
JR西は47ばっかだけど
187 ：名無し野電車区：2014/12/16(火) 11:09:13.08 ID:+E2tw/ji0
>>180
お前それ豊橋でも同じ事言えんの？
お前それ豊橋でも同じ事言えんの？
>>186
お前、橋本行ったこと無いだろw
お前、橋本行ったこと無いだろw
189 ：名無し野電車区：2014/12/16(火) 12:00:26.27 ID:FP4+kgxLO
橋本は政令指定都市だぞ
開通時すでに高山太多沿いの高齢化と人口流出で複線化どころか電化すら妄想だと思う
193 ：名無し野電車区：2014/12/16(火) 13:54:23.26 ID:+E2tw/ji0
太多線はともかくさ、高山線は電化しないほうがいいよ
停電したら暖房すら止まるなんて危なすぎるもん((((；ﾟωﾟ))))
停電したら暖房すら止まるなんて危なすぎるもん((((；ﾟωﾟ))))
憎い、雑談が憎い
196 ：名無し野電車区：2014/12/16(火) 15:41:56.66 ID:WIgIvWNK0
大阪行きをたかやま、速達タイプをひだ、停車タイプをのりくらにして欲しい。
では北陸新幹線接続の役目を担う富山行きは、高山で系統分断した上で
立山で宜しいかな
立山で宜しいかな
ファストタテヤマを買って家をタテヤマ
>>194
新宿に行くなら品川使うから
毎時1本しか止まらないんじゃ使えない
横浜の人間がわざわざ橋本に出ない
名古屋までしか行かないし、新横が圧倒的に便利
京王ダイヤスレ、相模原線スレで議論されてる
新宿に行くなら品川使うから
毎時1本しか止まらないんじゃ使えない
横浜の人間がわざわざ橋本に出ない
名古屋までしか行かないし、新横が圧倒的に便利
京王ダイヤスレ、相模原線スレで議論されてる
>>199
てか、多治見や美濃太田の人がどうするかって言う話だろ
名古屋へ出るくらいなら、中津川から乗って橋本で降りた方が
料金も安いし便利だって言う話なのに
全席指定席なら1時間1本でも利便性さして劣らないだろうし
在来線は連絡したダイヤになるだろうしさ
てか、多治見や美濃太田の人がどうするかって言う話だろ
名古屋へ出るくらいなら、中津川から乗って橋本で降りた方が
料金も安いし便利だって言う話なのに
全席指定席なら1時間1本でも利便性さして劣らないだろうし
在来線は連絡したダイヤになるだろうしさ
>>191
誰が新宿に行く話をしたんだろうかw
誰が新宿に行く話をしたんだろうかw
リニア発着に合わせ、
リニア中津川～多治見ノンストップ
以降美濃太田まで各駅停車の車両を
運用したら結構使えるのでは
リニア中津川～多治見ノンストップ
以降美濃太田まで各駅停車の車両を
運用したら結構使えるのでは
中濃なんて長鉄しかないのに名古屋まで出るのかよ。
207 ：名無し野電車区：2014/12/16(火) 19:46:34.20 ID:CJ00eQ+1O
>>205
太田とか可児とかからだと名駅を利用するだろうな。
東濃でも名古屋寄りの多治見とかだと、やはり名駅を利用しそうだし。
美濃坂本改め美濃中津川(仮名)駅は1時間1本程度(しなの号接続)しかリニアは止まらないだろう。
ついでに「しなの号」は現在は通過してる
高蔵寺、多治見、土岐、瑞浪、恵那、美濃中津川(坂本)にも停車して客集めするようになるだろうね。
太田とか可児とかからだと名駅を利用するだろうな。
東濃でも名古屋寄りの多治見とかだと、やはり名駅を利用しそうだし。
美濃坂本改め美濃中津川(仮名)駅は1時間1本程度(しなの号接続)しかリニアは止まらないだろう。
ついでに「しなの号」は現在は通過してる
高蔵寺、多治見、土岐、瑞浪、恵那、美濃中津川(坂本)にも停車して客集めするようになるだろうね。
下呂～高山付近ならリニア美濃中津川駅(仮名)からバス、というのはできそう。
高山線・太多線はリニアアクセスにはなりにくい感じだね。
高山線・太多線はリニアアクセスにはなりにくい感じだね。
211 ：名無し野電車区：2014/12/16(火) 21:19:57.08 ID:+E2tw/ji0
リニアの運行パターンが直行と各停のふたつだとしたら
品川ー名古屋の40分に対し
品川ーリニア中津川は60分程度かかってしまうんだな
http://kenplatz.nikkeibp.co.jp/article/knp/column/20090824/534916/?P=3
しかも直行タイプのほうがずっと本数多いと予想される
多治見からだとどちらも所要時間ほぼ同じ、とすると
利便性で名古屋か運賃でリニア中津川かという選択になる
美濃太田も同じ
高山は特急ひだか高速バスで名駅利用、
リニア中津川を使いそうなのは下呂くらいじゃないか
品川ー名古屋の40分に対し
品川ーリニア中津川は60分程度かかってしまうんだな
http://kenplatz.nikkeibp.co.jp/article/knp/column/20090824/534916/?P=3
しかも直行タイプのほうがずっと本数多いと予想される
多治見からだとどちらも所要時間ほぼ同じ、とすると
利便性で名古屋か運賃でリニア中津川かという選択になる
美濃太田も同じ
高山は特急ひだか高速バスで名駅利用、
リニア中津川を使いそうなのは下呂くらいじゃないか
212 ：名無し野電車区：2014/12/16(火) 21:22:58.70 ID:+E2tw/ji0
ごめん考え違いしてた
多治見からだと明らかに名古屋回りが近いわ(;´･ω･)
多治見からだと明らかに名古屋回りが近いわ(;´･ω･)
三重方面のスレでもリニア亀山新駅が伊勢志摩や南紀方面の拠点になるような書き込みしばしば見かけるけどどっちも過大評価な気がする。
多治見市民だけどリニアできても絶対坂本の駅なんか使わんわｗ
いくらリニアができようが名古屋方面の電車の本数が多いだろうしわざわざ不便を被って使うまでもない
いくらリニアができようが名古屋方面の電車の本数が多いだろうしわざわざ不便を被って使うまでもない
橋本も中津川も大都市圏の玄関口の位置だが
ノンストップ便の比率が多く、後戻りした方が結局便利な地域が多い
ノンストップ便の比率が多く、後戻りした方が結局便利な地域が多い
美乃坂本に関しては、東京～中津川・木曽地域の移動
橋本に関しては、名古屋～相模原、八王子、立川への移動
絶対に使える、といえるのはこのくらい
橋本に関しては、名古屋～相模原、八王子、立川への移動
絶対に使える、といえるのはこのくらい
218 ：名無し野電車区：2014/12/16(火) 22:14:20.52 ID:CJ00eQ+1O
>>213
三重県だと亀山の駅がJR線より道路(新名神・伊勢道・名阪国道)との接続が重視されるだろう。
美濃中津川(仮名)駅も美濃坂本駅併設というより中津川インター近隣なのが駅設置の決め手な感じ。
飯田付近なんか飯田線がリニア開業までに廃止されてるかも知れないし。
三重県だと亀山の駅がJR線より道路(新名神・伊勢道・名阪国道)との接続が重視されるだろう。
美濃中津川(仮名)駅も美濃坂本駅併設というより中津川インター近隣なのが駅設置の決め手な感じ。
飯田付近なんか飯田線がリニア開業までに廃止されてるかも知れないし。
219 ：名無し野電車区：2014/12/16(火) 22:23:46.97 ID:MTn/XfcnO
明後日の午前中、岐阜～美濃太田間で乗る予定だけど、運転見合せにならないか心配だ
ごめん美濃中津川って何？
>>211
料金が2000円くらい違って、時間が20分違いなら十分選択肢に入るぞ
リニアまでのアクセスも名古屋へ行くより空いていて楽だろうし
それこそ駅前に格安の巨大駐車場が整備される可能性も高い
本数の少なさは、全て全席指定なら1時間に1本あれば
利便性的には十分使えるレベルだよ
料金が2000円くらい違って、時間が20分違いなら十分選択肢に入るぞ
リニアまでのアクセスも名古屋へ行くより空いていて楽だろうし
それこそ駅前に格安の巨大駐車場が整備される可能性も高い
本数の少なさは、全て全席指定なら1時間に1本あれば
利便性的には十分使えるレベルだよ
大丈夫、大丈夫名古屋カラーとか言ってる人はこっからほとんど出ない人
出ても18切符
割と頻繁に東名を往復してるとわかる、料金の差と橋本や新横の利便性
何よりも名古屋までもどるスイッチバック感が嫌w
出ても18切符
割と頻繁に東名を往復してるとわかる、料金の差と橋本や新横の利便性
何よりも名古屋までもどるスイッチバック感が嫌w
>>220
中津川市に建設予定のリニア駅の（ここでの）仮称名
中津川市に建設予定のリニア駅の（ここでの）仮称名
>>182
橋本のポジションは新横浜相当じゃなくて小田原相当だよ
橋本のポジションは新横浜相当じゃなくて小田原相当だよ
>>223
新横は分かるが、橋本は開業していないのだから分からんやろ
てか最近やたらと橋本推してるけど、乗換楽じゃないからな、あそこは
新横の利便性って全停してるのもあるだろ
中津川からなら橋本で降りて東京都心に行くかもしれんが
そもそも名古屋から中津川の方が便利な地域がかなり少ない
橋本で降りたところで新宿ぐらいしか使えん
品川なら山手東側と西側両方カバーしてる
新横は分かるが、橋本は開業していないのだから分からんやろ
てか最近やたらと橋本推してるけど、乗換楽じゃないからな、あそこは
新横の利便性って全停してるのもあるだろ
中津川からなら橋本で降りて東京都心に行くかもしれんが
そもそも名古屋から中津川の方が便利な地域がかなり少ない
橋本で降りたところで新宿ぐらいしか使えん
品川なら山手東側と西側両方カバーしてる
>>226
ぼくちゃん、もんすこししゃかいのおべんきょうしましょうね
ぼくちゃん、もんすこししゃかいのおべんきょうしましょうね
高山線止まったからかえれん。
230 ：名無し野電車区：2014/12/17(水) 13:52:55.05 ID:pbY5fV330
どこまで動いてんの？
下呂から北が降ってるぽいね
http://www.cbr.mlit.go.jp/gifu/douro/livecamera/
http://www.cbr.mlit.go.jp/takayama/
下呂から北が降ってるぽいね
http://www.cbr.mlit.go.jp/gifu/douro/livecamera/
http://www.cbr.mlit.go.jp/takayama/
231 ：名無し野電車区：2014/12/17(水) 16:37:07.88 ID:IlMjM3GGO
明日もひだは運休なのだろうか？
美濃太田から下呂まで使いたいのだが…
美濃太田から先、普通列車の本数が極端に少ないから、特急なかったら困る。
美濃太田から下呂まで使いたいのだが…
美濃太田から先、普通列車の本数が極端に少ないから、特急なかったら困る。
>>230
今日の昼過ぎ時点で飛騨萩原以南。ひだは下呂で折り返しみたい。
今日の昼過ぎ時点で飛騨萩原以南。ひだは下呂で折り返しみたい。
>>230
ライブカメラからだと宮峠よりも小坂とか萩原の方がヤバそうな
ライブカメラからだと宮峠よりも小坂とか萩原の方がヤバそうな
234 ：名無し野電車区：2014/12/17(水) 21:17:59.03 ID:n2HFOYnt0
キハ85、みんなはどんなリニューアルを希望する?
キロハ84の３列、コンセント、行先表示のフルカラーLED化、喫煙ルーム設置、車内販売なんか希望
キロハ84の３列、コンセント、行先表示のフルカラーLED化、喫煙ルーム設置、車内販売なんか希望
>>234
自動音声(英語付き)、明るい色のシート、黄色くないテーブル(笑)
自動音声(英語付き)、明るい色のシート、黄色くないテーブル(笑)
>>234
車体傾斜改造
車体傾斜改造
空気バネの傾斜もあるしねえ。
でも見た感じ古臭くないし、あと30年は使うでしょ。
でも見た感じ古臭くないし、あと30年は使うでしょ。
239 ：名無し野電車区：2014/12/17(水) 23:46:59.88 ID:IlMjM3GGO
美濃太田駅で昼間２時間くらい時間を潰さなければならないのだけど、駅周辺でオススメの観る所はありますか？
17日午後10時現在
高山市 積雪深70cm 平年4cm 平年比1750％
樽見 91cm
岐阜 6cm
関ケ原 0cm
狭軌の沙汰ですな
高山市 積雪深70cm 平年4cm 平年比1750％
樽見 91cm
岐阜 6cm
関ケ原 0cm
狭軌の沙汰ですな
>>239
あ、あと「何もない」機関区まで歩くか…(徒歩20～30分くらいかな、川合からの方が近い)
あ、あと「何もない」機関区まで歩くか…(徒歩20～30分くらいかな、川合からの方が近い)
連投すまんw
たも高の先輩、二時間つぶせる所ってあと何かあったっけ？
たも高の先輩、二時間つぶせる所ってあと何かあったっけ？
高山が70cmって何年ぶりだろ。でも今年は暖冬らしいが、
この先、暖かくなっても、十分、過ぎる寒波だわ。
この先、暖かくなっても、十分、過ぎる寒波だわ。
>>245
別に乗り換えなくても相模原が70万、町田だけでも岐阜市と同じ人口だから橋本需要はあるだろ
あの八王子～横浜緑辺りまでは大半が橋本から乗ると思う
こんな話いつまでもしゃーないわな…スレチ失礼
別に乗り換えなくても相模原が70万、町田だけでも岐阜市と同じ人口だから橋本需要はあるだろ
あの八王子～横浜緑辺りまでは大半が橋本から乗ると思う
こんな話いつまでもしゃーないわな…スレチ失礼
>>231 18日ひだ号1、2、3、4、6号運休お知らせ出てたよ
除雪、降雪状況次第で変化すると思うけど
排モがツイートされてたがラッセル車は試運転とか見なくなったなぁ
あの鹿避けスカートは除雪向きじゃないんだな
除雪、降雪状況次第で変化すると思うけど
排モがツイートされてたがラッセル車は試運転とか見なくなったなぁ
あの鹿避けスカートは除雪向きじゃないんだな
>>247
東海のラッセルはもう無いよ
東海のラッセルはもう無いよ
今はモーターカーが除雪してるんだよな。
>>239
数年前なら美濃太田車両区で国鉄車両も見物できたけど今はなにもないからな・・・
数年前なら美濃太田車両区で国鉄車両も見物できたけど今はなにもないからな・・・
252 ：名無し野電車区：2014/12/18(木) 10:16:35.41 ID:57uq/4kc0
キハ２５、大雪のための故障で立往生てことになったら…（笑）
253 ：名無し野電車区：2014/12/18(木) 10:48:57.90 ID:vjA5yMmSO
美濃太田車両区の留置場に緑のビニールシートで覆われている車両が２両ほど置かれているけど、あれは何なのだろう？
博物館入りする車両なのかな。
あのような形で廃回はしないと思うし。
博物館入りする車両なのかな。
あのような形で廃回はしないと思うし。
254 ：名無し野電車区：2014/12/18(木) 19:47:08.44 ID:ZJZCc90tO
>>239
郵便局巡りと図書館、あとはコンビニエンスストア、スーパーマーケット
郵便局巡りと図書館、あとはコンビニエンスストア、スーパーマーケット
>>239
２時間なら、駅北の三洋堂で立ち読みして、コメダでコーヒーでも飲んでたらどう？
２時間なら、駅北の三洋堂で立ち読みして、コメダでコーヒーでも飲んでたらどう？
そっか、昔は原野だった駅北が10分も歩けば今は店だらけか
買えってないうちに随分変わったなぁ
買えってないうちに随分変わったなぁ
>>252
燃料残ってるうちはいいけどな・・・
燃料残ってるうちはいいけどな・・・
キハ58も残ってる。
恐らくこの3両はいずれ金城埠頭行きになるかと。
恐らくこの3両はいずれ金城埠頭行きになるかと。
あとトキ4837もいたな、浜松の建て替え終わったら帰りそうだけどどうかなあ。
リニア鉄道館にはキハ48の打保留置車を持っていきそうな気もする。
リニア鉄道館にはキハ48の打保留置車を持っていきそうな気もする。
>>260
トキ900は現存自体が奇跡に近いから、是非リニア鉄道館に所蔵して欲しいのだが。
トキ900は現存自体が奇跡に近いから、是非リニア鉄道館に所蔵して欲しいのだが。
262 ：名無し野電車区：2014/12/19(金) 08:32:26.13 ID:qJ5EcslN0
駅前に持ち帰りカレーの文字が・・・、どぉしよう～
ダイヤ改正で太多線キハ11、48系の運行終了
http://jr-central.co.jp/news/release/_pdf/000025159.pdf
http://jr-central.co.jp/news/release/_pdf/000025159.pdf
やっぱりキハ11は置き換えか
城北線は車両の貸し借り止めるのかな？
城北線は車両の貸し借り止めるのかな？
高山線で2割残るのはキハ25・75を改造するためにかな
>>264
城北線は伊勢方面と貸し借りするんじゃないかな、203・204含めて転属ありそう。
城北線は伊勢方面と貸し借りするんじゃないかな、203・204含めて転属ありそう。
で、ダイヤ改正で変わるのは車両だけ？
また使いにくい(太田以北)糞筋はまんま？
また使いにくい(太田以北)糞筋はまんま？
ひだは一部の便が富山でかがやきと接続するね、両数とかの変更はわからんけど。
ttp://www.westjr.co.jp/press/article/items/141219_00_hokuriku.pdf
ttp://www.westjr.co.jp/press/article/items/141219_00_hokuriku.pdf
キハ11ってJR西から見たら新車クラスだよな
>>268
これってどっちが早いんだろ。
これってどっちが早いんだろ。
現行のひだ16号が高山15：36発名古屋経由で東京着が19：53
改正後のひだ11号が高山発15：10富山経由で東京着が19：12
同じくひだ18号が高山16：44発の名古屋経由で東京着が20：53
改正後のひだ13号が高山発17：15富山経由で東京着が21：19
料金の違いがどうなのかは分からんが若干富山経由の方が早いか。
まあ選択肢が増えるだけなのかな。
改正後のひだ11号が高山発15：10富山経由で東京着が19：12
同じくひだ18号が高山16：44発の名古屋経由で東京着が20：53
改正後のひだ13号が高山発17：15富山経由で東京着が21：19
料金の違いがどうなのかは分からんが若干富山経由の方が早いか。
まあ選択肢が増えるだけなのかな。
意外に富山経由も早いな。
埼玉県とか北関東なら富山経由が最速になるか。
埼玉県とか北関東なら富山経由が最速になるか。
>>273
高山は富山の方が近いからな
高山は富山の方が近いからな
まぁ高速バスだ
>>272
こうかな？
乗車券 東京-高山（名古屋経由） \8,750
のぞみ指定席 東京-名古屋 \4,830
ひだ指定席（乗継割引） 名古屋-高山 \1,340
合計 \14,920
乗車券 東京-高山（富山経由） \7,880
かがやき指定席 東京-富山 \6,250
ひだ指定席（乗継割引） 富山-高山 \850
合計 \14,980
指定席は全部通常期。
新幹線区間が長い分だけ、富山経由の方が距離の割に高いが、
結果的にはあまり変わらん。
こうかな？
乗車券 東京-高山（名古屋経由） \8,750
のぞみ指定席 東京-名古屋 \4,830
ひだ指定席（乗継割引） 名古屋-高山 \1,340
合計 \14,920
乗車券 東京-高山（富山経由） \7,880
かがやき指定席 東京-富山 \6,250
ひだ指定席（乗継割引） 富山-高山 \850
合計 \14,980
指定席は全部通常期。
新幹線区間が長い分だけ、富山経由の方が距離の割に高いが、
結果的にはあまり変わらん。
>>279
変速機は変わらないからあるよ
変速機は変わらないからあるよ
ダイヤ変更はないか
対高山へのてこ入れも競争も無し
まあ、今さらか
対高山へのてこ入れも競争も無し
まあ、今さらか
>>276
往路復路の経由を別にして乗車券を片道一枚にした方が安くならん？
往路復路の経由を別にして乗車券を片道一枚にした方が安くならん？
倒木と大雪で3日間不通になってようやく復旧したのに今日も倒木で遅延か。まあ仕方無いといえばそれまでだけど
もう少し何とかならんかな。
もう少し何とかならんかな。
木が生えている場所はほとんど他人の土地だから
JRといえども勝手に伐採できないからな。
JRといえども勝手に伐採できないからな。
倒木で遅延した場合はその土地の持ち主に迷惑料を請求すれば良いのでは？
>>281
直結段の変速にショック（トルク伝達が一時的にゼロになる）は避けられない
変えるとすれば、変速段をもっと長く使って、
直結段の変速段数を減らすぐらいしか方法がない
しかし、それは出力の低いキハ25には酷ってもん
直結段の変速にショック（トルク伝達が一時的にゼロになる）は避けられない
変えるとすれば、変速段をもっと長く使って、
直結段の変速段数を減らすぐらいしか方法がない
しかし、それは出力の低いキハ25には酷ってもん
明日高山線リスク高いかな
脱出ルートって高山バスセンター以外にある？
脱出ルートって高山バスセンター以外にある？
高山・太多系統の運用が本格化しても75+25はやらないかな
>>288
ヒッチハイカーの
ヒッチハイカーの
>>289
併結テストすらやってない
併結テストすらやってない
>>289
改造必須になるから無理
改造必須になるから無理
>>281
最高速が低いのもあるけどマイルドな変速ショックになってた感じがするよ。
最高速が低いのもあるけどマイルドな変速ショックになってた感じがするよ。
>>293
スジがキハ40系のままだから
スジがキハ40系のままだから
車みたいに軽く吹かして回転合わせれば何とかなるものでもないのかな
今日は落石で運転見合わせか。安全第一だからしようがないがここ数日はマトモに運転してないな、
298 ：名無し野電車区：2014/12/21(日) 15:14:26.78 ID:86QsyFvv0
しらさぎ金沢発着に伴い、ひだが脚光を浴びる事を
切に希望。利用客が増えれば、ケチの東海も線路の改良、新型車両の導入を考えざるえなくなる。
切に希望。利用客が増えれば、ケチの東海も線路の改良、新型車両の導入を考えざるえなくなる。
299 ：名無し野電車区：2014/12/21(日) 16:04:26.80 ID:+EZ+85Ix0
＞＞２９８線路改良は、JR西では。
＞＞２５８線路敷きの隣地が林野の場合、JRの所有がほとんどだけど、少しでも隣地が農地だと
林野が他人の所有で、その農地が、林地と化していると、ワイヤーを張ったりして
倒れてこないようにしてるが。JRは、山持ちだよ。
＞＞２５８線路敷きの隣地が林野の場合、JRの所有がほとんどだけど、少しでも隣地が農地だと
林野が他人の所有で、その農地が、林地と化していると、ワイヤーを張ったりして
倒れてこないようにしてるが。JRは、山持ちだよ。
ちなみに民有地の山が崩れても、所有者に賠償責任はない。
今年崩れた静岡も賠償責任ないのか・・・
京急1701Fが廃車になったのも・・・
鉄道会社が損するだけじゃん
京急1701Fが廃車になったのも・・・
鉄道会社が損するだけじゃん
そんな所に通すなって話
303 ：名無し野電車区：2014/12/21(日) 17:25:55.46 ID:/7wwPW550
>>298
富山ひだが便利になって欲しいのはやまやまだが、名古屋・岐阜～富山直通客が
どれだけ現状のしらさぎを利用していて、またひだに乗り換えようとしているか、
きっと多くは望めないだろうなぁ
転移する可能性があるとしても、乗り換えを嫌うごくわずかな富山駅乗降客限定
だろうね
高
富山ひだが便利になって欲しいのはやまやまだが、名古屋・岐阜～富山直通客が
どれだけ現状のしらさぎを利用していて、またひだに乗り換えようとしているか、
きっと多くは望めないだろうなぁ
転移する可能性があるとしても、乗り換えを嫌うごくわずかな富山駅乗降客限定
だろうね
高
305 ：名無し野電車区：2014/12/21(日) 19:13:05.24 ID:JQBVxoWRO
ｷﾊ25で、富山のます寿司食べた椰子は、いつ現れるだろうか
>>296
アイシンのATみたいに変速時に歯車を滑らせてショックを出さないのだといいけどな…
アイシンのATみたいに変速時に歯車を滑らせてショックを出さないのだといいけどな…
307 ：名無し野電車区：2014/12/21(日) 19:31:57.42 ID:86QsyFvv0
キロ85って何気にシートピッチが1250mmあるんだよな…リニューアルしてしまかぜかグランクラス並に出来ないもんかね？「新幹線もいいけど、ひだもいい。…グランクラスと同等レベルのグリーン車です。」みたいなキャッチコピーつけて。
308 ：名無し野電車区：2014/12/21(日) 20:33:08.13 ID:DyTB+4HM0
うまく特急を設定すれば高山と東京の時短が図れるのに。
JR民営化の弊害が現れた事例だね。
しかし、誰もそれを非難しないから、どうでもよいということか。
JR民営化の弊害が現れた事例だね。
しかし、誰もそれを非難しないから、どうでもよいということか。
>>308
国鉄時代、乗客本位の乗り継ぎダイヤになっていたかというと
そうとも言い切れないだろう。
だいたい高山線は単線で遅れやすいから接続に余裕を持ったほうがいい。
北陸新幹線も東海道新幹線みたいに本数が多くないから
高山線が遅れて新幹線と乗り換えができないと面倒なことになる。
国鉄時代、乗客本位の乗り継ぎダイヤになっていたかというと
そうとも言い切れないだろう。
だいたい高山線は単線で遅れやすいから接続に余裕を持ったほうがいい。
北陸新幹線も東海道新幹線みたいに本数が多くないから
高山線が遅れて新幹線と乗り換えができないと面倒なことになる。
>>301
そういう災害だと保険が降りるんじゃなかったっけ、まあ満額ではないだろうけど。
そういう災害だと保険が降りるんじゃなかったっけ、まあ満額ではないだろうけど。
そういえば下油井駅ってなんで嵩上げするんだ？
さわやかウォーキングでもするのか？
さわやかウォーキングでもするのか？
おーい、誰か>>62に突っ込み入れないのか？
突っ込みいれてる人いるしまだダイヤ詳細も発表されてないのに突っ込みようもないだろ
っ電車 でしょ
春の改正で太多線がキハ75とキハ25になるという事は
現時点で動きの無いキハ11も直に廃車が始まるんだな
現時点で動きの無いキハ11も直に廃車が始まるんだな
321 ：TKYC電車区：2014/12/22(月) 07:28:48.25 ID:k+BPb2fo0
白川口5:30始発の1700Cってなんで存在するんだろう？
この列車って美濃太田から回送してるから乗務員の負担も大きい上にガラガラなんじゃないの
この列車って美濃太田から回送してるから乗務員の負担も大きい上にガラガラなんじゃないの
学生車両を壊滅させるわけにもいかんのだろ。
325 ：名無し野電車区：2014/12/22(月) 15:24:57.96 ID:q6h29UfgO
３月まではキハ47の運用残るのかな？(朝晩だけでも良いので)
先週乗りに行ったけど、時間的に少ししか乗れなかったからまた乗りたい。
先週乗りに行ったけど、時間的に少ししか乗れなかったからまた乗りたい。
残るでしょ。
新製キハ25は残り2編成で来たらキハ11かキハ48が先に抜けそうだし
武豊線の車両は2月いっぱいまで使ってその後改造しなきゃいけない。
新製キハ25は残り2編成で来たらキハ11かキハ48が先に抜けそうだし
武豊線の車両は2月いっぱいまで使ってその後改造しなきゃいけない。
ｷﾊ47は検が残っているので改正まで走る
今日キハ25を見たら早くもオデコの辺りに汚れが・・・・
329 ：名無し野電車区：2014/12/22(月) 23:11:43.56 ID:/cFVc/Hb0
>>323
白川口駅の1番列車、昔は。6時過ぎで、急行の送り込みを兼ねて、名古屋行きであった。
この地方から、名古屋へ通勤通学のための列車であったが、いつのまにか、美濃太田駅での岐阜行きが毎時同じ分に
に合わせるに従って、だんだん早くなった。ちなみに、2番列車は、岐阜への通勤通学に合わせたものだ。
白川口駅の1番列車、昔は。6時過ぎで、急行の送り込みを兼ねて、名古屋行きであった。
この地方から、名古屋へ通勤通学のための列車であったが、いつのまにか、美濃太田駅での岐阜行きが毎時同じ分に
に合わせるに従って、だんだん早くなった。ちなみに、2番列車は、岐阜への通勤通学に合わせたものだ。
北陸観光フリーきっぷが残って何より
これでひだに乗って富山に行って新幹線や3セク乗りまくるわ
これでひだに乗って富山に行って新幹線や3セク乗りまくるわ
>>329
じゃなおさらいらない感じだね。
じゃなおさらいらない感じだね。
>>329
句読点の使い方や改行がまるでなっていない
句読点の使い方や改行がまるでなっていない
鉄道知識以外欠けてる奴等ばっかりだからｼｬｰﾅｲ
高山線って、美濃太田以北は普通列車を
バス転換しても大丈夫なレベルじゃないのかな？
石勝線みたいに特急専用線にして、駅を廃止すれば
相当、コストカットができそう。
バス転換しても大丈夫なレベルじゃないのかな？
石勝線みたいに特急専用線にして、駅を廃止すれば
相当、コストカットができそう。
鉄道知識すらない奴が現れたw↑
336 ：名無し野電車区：2014/12/23(火) 22:54:59.96 ID:QPLyPZqp0
しかし、先日の倒木でエライ目に遭った
特急で高山に到着したのが16:30頃
まさしくそのときに倒木の知らせ
つごう3時間20分近く足止めを食らって全てがメチャクチャ
その日に大阪へ戻るのは当然無理
仕方がないから大垣でホテルを探すもどこも満室
ダメもとで米原へ行くも当然泊るようなところもなく・・・
米原駅でガタガタ震えながら夜を明かした
その前は10月の3連休で台風に巻き込まれたし、自然相手とは言えついてないわ・・・
特急で高山に到着したのが16:30頃
まさしくそのときに倒木の知らせ
つごう3時間20分近く足止めを食らって全てがメチャクチャ
その日に大阪へ戻るのは当然無理
仕方がないから大垣でホテルを探すもどこも満室
ダメもとで米原へ行くも当然泊るようなところもなく・・・
米原駅でガタガタ震えながら夜を明かした
その前は10月の3連休で台風に巻き込まれたし、自然相手とは言えついてないわ・・・
名古屋ならあったろ
>>336
名古屋に行けば、雨露はしのげたような。
名古屋に行けば、雨露はしのげたような。
339 ：補足：2014/12/23(火) 22:58:16.96 ID:QPLyPZqp0
たらればの話になるが、もう10分でも倒木が後になるか列車が通過するのが早かったら何の問題もなく戻れていた可能性が・・・
なぜ大垣まで行って探す？
岐阜駅付近ならなんとかなる
大穴で穂積
米原まで行ったなら彦根駅前で探せ
岐阜駅付近ならなんとかなる
大穴で穂積
米原まで行ったなら彦根駅前で探せ
341 ：名無し野電車区：2014/12/24(水) 01:14:32.32 ID:RekKiyCX0
>>341
ヒント 大垣発米原行き最終列車で24:00頃到着 米原→京都方面は確か23:00過ぎで終わり
彦根なら何とかなったかも知れないのは駅員にも言われたよ
到着時にきっぷを見せたときに話したが、大阪方面から来たと思ったらしくて 「一つ手前の彦根だったら」 と言っていたけど
実際は逆方向から来たんだよね
確かに後になってみると岐阜で探しておけばというのもあったが、その時は大垣もそこそこの規模の街だろうというのと
疲れていたからできるだけ大阪に近づいておきたいというのもあった
穂積か 確かに思いつかない大穴だ 列車で到着したときにはとてもそんな場所があるようには見えなかったし
もしそれでアウトだったらもう関ヶ原止まりしか残っていない
土地勘がないから怖くてできない
ま、せめてもの救いだったのは改札出口は開放してあったので建物外よりはマシなことだったのと
土曜日だったから仕事に響かなかったことかな
ヒント 大垣発米原行き最終列車で24:00頃到着 米原→京都方面は確か23:00過ぎで終わり
彦根なら何とかなったかも知れないのは駅員にも言われたよ
到着時にきっぷを見せたときに話したが、大阪方面から来たと思ったらしくて 「一つ手前の彦根だったら」 と言っていたけど
実際は逆方向から来たんだよね
確かに後になってみると岐阜で探しておけばというのもあったが、その時は大垣もそこそこの規模の街だろうというのと
疲れていたからできるだけ大阪に近づいておきたいというのもあった
穂積か 確かに思いつかない大穴だ 列車で到着したときにはとてもそんな場所があるようには見えなかったし
もしそれでアウトだったらもう関ヶ原止まりしか残っていない
土地勘がないから怖くてできない
ま、せめてもの救いだったのは改札出口は開放してあったので建物外よりはマシなことだったのと
土曜日だったから仕事に響かなかったことかな
342 ：名無し野電車区：2014/12/24(水) 01:15:22.39 ID:RekKiyCX0
岐阜なら金津園とか、サウナとか、漫喫とかいろいろ有るんじゃないかな
柳ヶ瀬劇場とかまさご座とか
週末だから何処も部屋空きの可能性は低かったと思うし
場所が場所なだけにまた宿泊考えるけど岐阜は不便だね
岐阜は車で移動する場所が多いから24h系は駅付近は少ないよ
頼みの24hネカフェも岐阜は花cafe神田町にある
ここで聞けば調べてあげてたけどね
場所が場所なだけにまた宿泊考えるけど岐阜は不便だね
岐阜は車で移動する場所が多いから24h系は駅付近は少ないよ
頼みの24hネカフェも岐阜は花cafe神田町にある
ここで聞けば調べてあげてたけどね
昨日、キハ25ロングの車内で弁当食べてた人がいた
気にはならなかったな
喫煙していたわけじゃないから、車掌は注意してなかった
あと、気づいたこととしては、使い方が慣れていない人が多いかもしれないが、
ドアを開けた本人は車内に入った際は自分で閉めてほしいと思った
気にはならなかったな
喫煙していたわけじゃないから、車掌は注意してなかった
あと、気づいたこととしては、使い方が慣れていない人が多いかもしれないが、
ドアを開けた本人は車内に入った際は自分で閉めてほしいと思った
ｷﾊ11なら皆当たり前に閉めていたのに不思議だね。
>>334
むしろ美濃太田すっ飛ばして岐阜高山間を複線で高速本線敷くくらいのほうがいい。観光にもなるし。
むしろ美濃太田すっ飛ばして岐阜高山間を複線で高速本線敷くくらいのほうがいい。観光にもなるし。
リニアですね
実際、岐阜～美濃太田を複線化するとしたら鵜沼～坂祝間はどう線路を引くのだろう トンネルで山をぶち抜くのかな
新車で雪見酒しよう
どうして東海エリアはキハ40系列入れる際に片開きの40や48ばっかりにしたんだ？
47をもっと導入しとけばよかったのに
47をもっと導入しとけばよかったのに
国鉄がJRになったころは、デッキ付きの普通列車がまだ大量にあった時代
354 ：名無し野電車区：2014/12/24(水) 17:58:50.72 ID:T0heqKlK0
>>350
図書館に行って、国鉄が発行した高山本線複線化計画書をご覧ください。厚さ７CMの本であります。
しかし、見ると全部が複線化ではなく、たとえば、上麻生－白川口間には、単線で、途中信号所を作るだった。
図書館に行って、国鉄が発行した高山本線複線化計画書をご覧ください。厚さ７CMの本であります。
しかし、見ると全部が複線化ではなく、たとえば、上麻生－白川口間には、単線で、途中信号所を作るだった。
ググるだけでも高山本線複線化計画はPDF見られたりするけど・・・
４０年後の計画では見届ける自信ないなｗ
４０年後の計画では見届ける自信ないなｗ
>>352
高山線や北陸地区(国鉄当時は名古屋の管轄下)は寒冷地が多く保温性の為に、紀勢東線は利用客が少ないから一両単位の運用でデッキ付きを導入したんだろ。
高山線や北陸地区(国鉄当時は名古屋の管轄下)は寒冷地が多く保温性の為に、紀勢東線は利用客が少ないから一両単位の運用でデッキ付きを導入したんだろ。
357 ：名無し野電車区：2014/12/24(水) 20:08:02.43 ID:h4rqiyyG0
イセ区が廃止みたいだけどミオ区や高山太多線に影響はあるかな？
ｲｾ区はﾅｺ区に統合するだけ
いっそ美濃太田あたりから飛騨金山あたりまで
直線の単線トンネルを掘った方が安くて
効率的だったかも。
直線の単線トンネルを掘った方が安くて
効率的だったかも。
安い…ﾊｧ…
>>354
今の飛水峡信号場かな？
今の飛水峡信号場かな？
やっぱり携帯はバカだっていう見本が上に…
万が一3セクになったら
江差北陸みたいに糞みたいに寒い名前だけはやめてくれw
江差北陸みたいに糞みたいに寒い名前だけはやめてくれw
この前久しぶりにひだに乗ったら女性車掌だった。まあ今どき女性車掌がめずらしい訳でもないが
高山線の女性運転士は見た事ない。やっぱり女性のDC運転士はいないのかな？
高山線の女性運転士は見た事ない。やっぱり女性のDC運転士はいないのかな？
>>365
油臭い車両なんか乗ってられっかｗ
油臭い車両なんか乗ってられっかｗ
高山本線の電化は一旦は工事着手しておきながら中止した件は知ってたけど、
そのあとキハ85系によるスピードアップが行われる前に、
寿命が近かったキハ80系をDD51牽引客車列車で置き換える検討がなされていたとは知らなかったよ
ただDD51牽引客車列車を普通に走らせたらキハ80系より遅いんで、
同等の速度で走らせられないか1985年4月22日から5日かけて国鉄が走行試験行ってるんだね
しかし軌道強化などの対策が必要になるということで、
キハ80系の延命という結論に至ったというんだけど
ソースはJREA
そのあとキハ85系によるスピードアップが行われる前に、
寿命が近かったキハ80系をDD51牽引客車列車で置き換える検討がなされていたとは知らなかったよ
ただDD51牽引客車列車を普通に走らせたらキハ80系より遅いんで、
同等の速度で走らせられないか1985年4月22日から5日かけて国鉄が走行試験行ってるんだね
しかし軌道強化などの対策が必要になるということで、
キハ80系の延命という結論に至ったというんだけど
ソースはJREA
キハ80系を延命工事した時に117系の座席付けたのも謎。
369 ：名無し野電車区：2014/12/26(金) 17:13:06.96 ID:m0KNTPCl0
俺の記憶に間違いがなければ、車掌は名古屋運輸区受け持ちの３号（名古屋→高山）、２５号（米原→高山）
１０号、３６号（高山→米原）に女性の車掌が乗務することがある。運転士は不明。ただ美濃太田運輸区と高山
運輸区に女性の乗務員（運転士／車掌）は在籍しているの？
１０号、３６号（高山→米原）に女性の車掌が乗務することがある。運転士は不明。ただ美濃太田運輸区と高山
運輸区に女性の乗務員（運転士／車掌）は在籍しているの？
北陸新幹線開通でひだに動きがあるかと思ったが、先日の発表では特に何もなかったから現状維持なのかな？
>>368
岐阜で転換しやすいように、と思ってたけど違うのか？
岐阜で転換しやすいように、と思ってたけど違うのか？
>>368
しかもそれが指定席車だったからな
しかもそれが指定席車だったからな
117系じゃなくて185系の座席ね…ってどっちも同じか。
訂正
高額
高額
>>378
まさか、名古屋からの話してると思った？
まさか、名古屋からの話してると思った？
高山は東海北陸4車線化と41改良が重要で線路は駅以外どうでもいい
だから高山線自体現状維持か徐々に衰退
だから高山線自体現状維持か徐々に衰退
>>380
＞>>378
＞地図見てみ。高山は、名古屋より富山からの方がぜんぜん近い。
＞東京から高山の所要時間も、北陸新幹線経由の方が早いぞ。
確かに距離は富山～高山の方が近いよ
ただし西日本が路線改良渋ってるから90分も掛かる
東京からは名古屋経由と比べて30分速いが料金は同じくらい
会社を跨ぐ影響で新幹線の特急料金割り増しが痛かった
アレが無ければ富山経由の方が安かったのに
＞>>378
＞地図見てみ。高山は、名古屋より富山からの方がぜんぜん近い。
＞東京から高山の所要時間も、北陸新幹線経由の方が早いぞ。
確かに距離は富山～高山の方が近いよ
ただし西日本が路線改良渋ってるから90分も掛かる
東京からは名古屋経由と比べて30分速いが料金は同じくらい
会社を跨ぐ影響で新幹線の特急料金割り増しが痛かった
アレが無ければ富山経由の方が安かったのに
いや東海もおどろくほど遅い。
特急でも50キロ出さない区間もある。
特急でも50キロ出さない区間もある。
>>374
117と185ではのシートは背もたれの形状が異なり185の背もたれ上端はセパレート。
117と185ではのシートは背もたれの形状が異なり185の背もたれ上端はセパレート。
>>375
春休み中は様子見で1両増車とかあるかも？結果次第で定期化とか。
春休み中は様子見で1両増車とかあるかも？結果次第で定期化とか。
どっちみちリニアが出来れば、美乃坂本までバスが
最速になる。
最速になる。
390 ：名無し野電車区：2014/12/27(土) 07:35:01.24 ID:1wS5iTXy0
弁当食いにくいキハ25糞
なんで一部でもいいからクロスにならないのよ
なんで一部でもいいからクロスにならないのよ
391 ：名無し野電車区：2014/12/27(土) 07:39:05.44 ID:ixKvL87l0
3月からクロスになります。
393 ：名無し野電車区：2014/12/27(土) 12:03:39.91 ID:A5+nPfTOO
>>390
キハ85でどうぞ
キハ85でどうぞ
>>390
車端の個室でどうぞ。テーブルも引き出せますよ。
車端の個室でどうぞ。テーブルも引き出せますよ。
395 ：名無し野電車区：2014/12/27(土) 12:25:43.23 ID:esgNwzP8O
>>390
田舎ではロングにした特別車両(通常はボックス)で食事列車みたいなことしてた会社なかったか？
田舎ではロングにした特別車両(通常はボックス)で食事列車みたいなことしてた会社なかったか？
396 ：名無し野電車区：2014/12/27(土) 12:28:05.81 ID:esgNwzP8O
397 ：名無し野電車区：2014/12/27(土) 13:39:37.95 ID:48hAMk/q0
ヨ８０００つけてやれ
>>397
ヨ８０００を連ねたオール個室列車があったけど乗り心地は酷かったらしい。
ヨ８０００を連ねたオール個室列車があったけど乗り心地は酷かったらしい。
長良川鉄道のトロッコ列車はトロッコ車両の前後をヨで固めていたな。
トロッコ列車自体は乗った事あるけど天気良かったのでヨには入れてくれなかった（雨天時避難用）。
トロッコ列車自体は乗った事あるけど天気良かったのでヨには入れてくれなかった（雨天時避難用）。
キハ25-0とキハ75はステップ改造後しか美濃太田以北に入れないと考えると、ダイヤ改正後は岐阜～美濃太田～多治見はクロス多めで美濃太田以北はロング比率高くなるのか
ロングだと弁当云々の話あるけど木次線なんて弁当は当然だったぞ
乗客全員１８きっぱーみたいな場所だし
乗客全員１８きっぱーみたいな場所だし
403 ：名無し野電車区：2014/12/27(土) 20:45:22.02 ID:OkT7A5wa0
シナの地下鉄ではラーメンを食うヤツだっているし
ガキんちょがシッ○・ウン○もするんだぜｗ
それに比べたら弁当ぐらい可愛いもの。
ガキんちょがシッ○・ウン○もするんだぜｗ
それに比べたら弁当ぐらい可愛いもの。
>>403
それ大阪も
それ大阪も
twitterを見るとキハ２５で猪谷～美濃太田を完乗した人の悲鳴が多数あるな
笑える
笑える
貧乏な18キッパーは、そもそも駅弁なんて買わない気がする
カロリーメイトかアンパンマがデフォだろ
カロリーメイトかアンパンマがデフォだろ
>>407
そりゃロングだし。。。
そりゃロングだし。。。
てかキハ25、40筋だと各駅1分ぐらい早着になるのね・・・加減速は相当いい
キハ85の後継はMANかBENZのエンジンを採用してくれ
ロングで文句言ってるいかにもなデブや
図々しいジジババとかいなかった？。
図々しいジジババとかいなかった？。
414 ：名無し野電車区：2014/12/28(日) 05:30:43.01 ID:DCjZZj7FO
>>407
くそ狭い国鉄型のボックスシートに見知らぬババァと二人きりとか苦痛でしかなかったしな。
くそ狭い国鉄型のボックスシートに見知らぬババァと二人きりとか苦痛でしかなかったしな。
415 ：名無し野電車区：2014/12/28(日) 05:31:41.63 ID:DCjZZj7FO
>>410
線路自体は武豊線より東海道線に近いからな。
線路自体は武豊線より東海道線に近いからな。
416 ：名無し野電車区：2014/12/28(日) 06:54:11.20 ID:5lpHIIzd0
>>405
URLPLZ
URLPLZ
開けたら閉めるていう習慣つくのに一年くらいかかるかな…
定着していない地方もあるので、県民性次第だろ
例えば、他の車両へ移動するドアで言えば、首都圏はほぼ閉めているが、
岡山や広島はほとんど閉めないし、名古屋圏の各停もあまり閉めない
例えば、他の車両へ移動するドアで言えば、首都圏はほぼ閉めているが、
岡山や広島はほとんど閉めないし、名古屋圏の各停もあまり閉めない
有人駅でも開閉ボタン押さないといけないのは罠
太多線の美濃太田方面だと、小泉・根本辺りだと降りる客は大量にいるけど乗る客が少ないせいで結局ドア開きっぱなしだから半自動である意味がない
押しながら出ればいい
外にも閉ボタンがあればいいんだけどね
>>421
その手は俺やるけど、皆は出来ないからなぁ
その手は俺やるけど、皆は出来ないからなぁ
>>421
キハ25入った初日に岐阜駅で見たけど降りるときそれやったｗ
キハ25入った初日に岐阜駅で見たけど降りるときそれやったｗ
手動ドアで体が挟まったらどうなるんだ？
開くのか？
開くのか？
>>418
某県で閉めなかったらおじさんに注意されたわ
某県で閉めなかったらおじさんに注意されたわ
冬に猛烈な暖房がかかってて頭クラクラしてるときは
｢頼むから少しでも開けといてくれ…｣と
心の中で祈ってる事もしばしばだけどな。
半自動の通年化は夏にこそ重点を置いてもらいたいわ。
冬は着膨れするからどうにかなるが、夏はフルチンで出歩くと逮捕されるでな。
｢頼むから少しでも開けといてくれ…｣と
心の中で祈ってる事もしばしばだけどな。
半自動の通年化は夏にこそ重点を置いてもらいたいわ。
冬は着膨れするからどうにかなるが、夏はフルチンで出歩くと逮捕されるでな。
勝手に新駅(予算経費は無視w)作るとしたらどこがいい？
429 ：名無し野電車区：2014/12/29(月) 06:33:04.60 ID:C3HG31kw0
>>428
いらない、に一票。
いらない、に一票。
430 ：名無し野電車区：2014/12/29(月) 08:53:29.96 ID:+gCTqQXEO
もうすぐ猪谷、車内は満席。北陸本線が第三セクターされたら、青春18で東海道本線に出るのは高山本線しかない。どんな混雑になるか。さあこれから乗る美濃太田行きは…。
>>410
つってもキハ11と同じぐらいだけどね
つってもキハ11と同じぐらいだけどね
432 ：名無し野電車区：2014/12/29(月) 13:42:13.45 ID:+gCTqQXEO
飛騨小坂付近で落石のため美濃太田行き2時間以上遅れ。予定が狂った
>>434は一体何と戦っているんだ？
最近は目に見えないものと戦う奴が多いな
最近は目に見えないものと戦う奴が多いな
>>430
オレも乗ったよその電車。久々野で1時間5分遅れだったけど、古い車両でボックスに座れたから良かったよ。特急とたくさん行き違いした。高山本線は改めてリベンジしたい
オレも乗ったよその電車。久々野で1時間5分遅れだったけど、古い車両でボックスに座れたから良かったよ。特急とたくさん行き違いした。高山本線は改めてリベンジしたい
↑うめーなw
大雪に倒木そして今日の落石警報・・・ 車両故障や人的ミスではないにしても今月の高山本線は踏んだり蹴ったりだな。
440 ：名無し野電車区：2014/12/29(月) 19:57:52.91 ID:+gCTqQXEO
文明の利器も自然災害には勝てないということだな。鎌倉に行く予定だったが、今は犬山国際ユースホステルに泊まってる
442 ：ナダレの電車区：2014/12/29(月) 20:57:09.26 ID:nEI2KhVO0
>>439
年始にはナダレ・・・と。
年始にはナダレ・・・と。
キハ25ロングにするなら何で神領に投入した313系をクロスにしたんだろ
あそここそ混雑する区間だらけなんだからロングにすればいいのに
あそここそ混雑する区間だらけなんだからロングにすればいいのに
>>443
いま、長良川鉄道や樽見鉄道もオールロングの車両があるが、
ローカル線みたいな学生主体の輸送になると短時間に大量の
客が集中するし、それ以外の時間はガラガラだから、
ロングの方が都合いいかも。
いま、長良川鉄道や樽見鉄道もオールロングの車両があるが、
ローカル線みたいな学生主体の輸送になると短時間に大量の
客が集中するし、それ以外の時間はガラガラだから、
ロングの方が都合いいかも。
446 ：名無し野電車区：2014/12/30(火) 17:33:26.76 ID:DoOe8u1N0
キハ25、意外にいわか違和感なくて、ビックリした。高山線の普通はキハ40か11以外にあり得ないと思ったから
>>443
名古屋口の211置き換えにロング入れるんじゃね
名古屋口の211置き換えにロング入れるんじゃね
448 ：名無し野電車区：2014/12/30(火) 18:59:46.04 ID:e4XioK/30
>>439
ひだ18号に乗っていた。猪谷時点で遅れ30分だったのが、高山に入線できず67分遅れ…
以降も遅れに遅れ、ヒヤヒヤしながら帰ってきた。
>>446
慣れてしまえば、これが普通と思ってしまうんだよね。
ひだ18号に乗っていた。猪谷時点で遅れ30分だったのが、高山に入線できず67分遅れ…
以降も遅れに遅れ、ヒヤヒヤしながら帰ってきた。
>>446
慣れてしまえば、これが普通と思ってしまうんだよね。
>>446
見慣れた顔だからね
見慣れた顔だからね
とはいえ大赤字の高山本線に新車を入れるのだからまだマシだろ。もし高山本線が隣の青い会社だったらキハ120
が走ってるだろうし。
が走ってるだろうし。
もうちょっと接続のいいダイヤだったらな～
岐阜を9時位に出て、高山に13時位に着く普通が欲しい
>>454
西なら能登かがり火みたいに魔改造されたキハ40/48も、高山迄の北陸新幹線アクセス列車に充当されてるだろ
西なら能登かがり火みたいに魔改造されたキハ40/48も、高山迄の北陸新幹線アクセス列車に充当されてるだろ
>>450
ローカル線だし十分だろ
ローカル線だし十分だろ
能登かがり火は電車だったな、いやはや訂正するわm(__)m
リニア、早期延伸前向き ＪＲ東海・柘植社長インタビュー － 岐阜新聞 Web
http://www.gifu-np.co.jp/news/kennai/20150101/201501010119_24032.shtml
>>１５年３月の金沢までの北陸新幹線開業は「首都圏から南回りの利用にアゲンストの風が吹くかもしれない」と、東海道新幹線などへの影響を懸念。
>>「首都圏から北陸、高山や京都への周遊の流れをつくらなくてはならない」とし、「高山に行く外国人観光客が特急ひだを利用する流れもあり、新たな動きを増やしていく」と強調した。
本当にやってくれればいいんだけどねぇ…
http://www.gifu-np.co.jp/news/kennai/20150101/201501010119_24032.shtml
>>１５年３月の金沢までの北陸新幹線開業は「首都圏から南回りの利用にアゲンストの風が吹くかもしれない」と、東海道新幹線などへの影響を懸念。
>>「首都圏から北陸、高山や京都への周遊の流れをつくらなくてはならない」とし、「高山に行く外国人観光客が特急ひだを利用する流れもあり、新たな動きを増やしていく」と強調した。
本当にやってくれればいいんだけどねぇ…
本気でやるんなら、
ひだの新型車を130キロにし、振り子型車両か車体傾斜装置車両を入れるべきだね
あと、数年すれば東海北陸道も飛騨清見まで複数車線になる
ひだの新型車を130キロにし、振り子型車両か車体傾斜装置車両を入れるべきだね
あと、数年すれば東海北陸道も飛騨清見まで複数車線になる
460 ：名無し野電車区：2015/01/01(木) 06:29:00.86 ID:vegzMC5W0
今日は大雪の予報。新年早々不通にならなければ良いが。
散々やる気のない返事をしてきたのに
ここにきてひだに期待しているのか
東海はやると決めたら結構力入れるからなにかやるのかもな
ここにきてひだに期待しているのか
東海はやると決めたら結構力入れるからなにかやるのかもな
高山線が高速化出来ない最大の要因は駅のポイントの減速だと思う。
一線スルーや高速ポイント化すればまだまだ時短は可能だ。
一線スルーや高速ポイント化すればまだまだ時短は可能だ。
463 ：名無し野電車区：2015/01/01(木) 09:22:31.70 ID:jXF3XIFE0
特急ひだになんて投資しても高速道路にはかなわないと見込んで今後は縮小均衡へ、に一票。
割に合わない路線だし、経営的にも柱じゃないし。
割に合わない路線だし、経営的にも柱じゃないし。
>>462
＞高山線が高速化出来ない最大の要因は駅のポイントの減速だと思う。
＞一線スルーや高速ポイント化すればまだまだ時短は可能だ。
高山～岐阜のポイントはすでに改良済み
当時、かなり時間が短縮された
問題は北側
せめて富山～猪谷くらいはポイント改良して欲しい
＞高山線が高速化出来ない最大の要因は駅のポイントの減速だと思う。
＞一線スルーや高速ポイント化すればまだまだ時短は可能だ。
高山～岐阜のポイントはすでに改良済み
当時、かなり時間が短縮された
問題は北側
せめて富山～猪谷くらいはポイント改良して欲しい
欧米人はパック旅行を嫌う
次にどこへ行くかは人それぞれ
利用するとしても個人でひだ単品である
団体が期待できる中国韓国人はパック旅行である
富山空港からバスで中部国際空港までコースが確立されている
ノウハウの無い出遅れた東海がどう切り込むか
次にどこへ行くかは人それぞれ
利用するとしても個人でひだ単品である
団体が期待できる中国韓国人はパック旅行である
富山空港からバスで中部国際空港までコースが確立されている
ノウハウの無い出遅れた東海がどう切り込むか
まあ東海はノウハウ無くても新幹線あるから問題ないってスタンスだろ
>>468
言われてみれば東海はリゾート列車の運行ってやらないよな
言われてみれば東海はリゾート列車の運行ってやらないよな
>>469
やる意味あんまないのと円を描くコースがほぼ不可能なんだよな
やる意味あんまないのと円を描くコースがほぼ不可能なんだよな
…飯田線秘境駅号とか中山道トレインはどうかな？
>>472
ダイヤ・運行自体は面白いけど、車両が一般型なんだよね
秘境駅号なんかものすごい人気なのも知ってる
>>473
そう
特別な車両でそれだけで人を引き付けられるものがあったらなあと
東海ってエリア狭いわりに景色のいい路線多いから、十分使えると思う
北海道・・・ノロッコ、旭山動物園号
四国・・・伊予灘、アンパンマントロッコ
があるから、ないのは東海だけかな
ビジネスライクに行き過ぎて沿線の魅力の発掘とかできないのが東海だよね
ダイヤ・運行自体は面白いけど、車両が一般型なんだよね
秘境駅号なんかものすごい人気なのも知ってる
>>473
そう
特別な車両でそれだけで人を引き付けられるものがあったらなあと
東海ってエリア狭いわりに景色のいい路線多いから、十分使えると思う
北海道・・・ノロッコ、旭山動物園号
四国・・・伊予灘、アンパンマントロッコ
があるから、ないのは東海だけかな
ビジネスライクに行き過ぎて沿線の魅力の発掘とかできないのが東海だよね
475 ：名無し野電車区：2015/01/01(木) 18:11:56.85 ID:HQzQ1EtN0
高速道路の整備、それに伴う高速バスの増発等高山線には不安要素も沢山あるんだけど、それでも投資する価値はあるんだよ。日本有数の観光資源が集中している東海の管轄の中ではドル箱になりうる路線、それが高山本線なんだから。
だから、絶対に新型特急かキハ48改造でも何でもいいからリゾート特急が必要。今時新幹線すらリゾート列車に改造されたんだから。
いいじゃん、足湯があるワイドビューひだ。飛騨の食事が出るワイドビューひだ。
だから、絶対に新型特急かキハ48改造でも何でもいいからリゾート特急が必要。今時新幹線すらリゾート列車に改造されたんだから。
いいじゃん、足湯があるワイドビューひだ。飛騨の食事が出るワイドビューひだ。
こんなワイドビューひだは嫌だ
クマ牧場があるワイドビューひだ
クマ牧場があるワイドビューひだ
東海にとって不安要素多数なのは稼ぎ頭の東海道新幹線＝リニア
東海と同じように金持ってる東でも
きらきらうえつやリゾート草津のように在来特急が走ってる区間でもリゾート列車走らせてるんだよなあ
きらきらうえつやリゾート草津のように在来特急が走ってる区間でもリゾート列車走らせてるんだよなあ
482 ：名無し野電車区：2015/01/02(金) 03:11:23.29 ID:uf1itQJ10
>>475
東海の運賃水準、人件費水準、輸送量から見ると間違いなく大赤字。どう計算したらドル箱になんかなるのか聞きたいわ。
東海の運賃水準、人件費水準、輸送量から見ると間違いなく大赤字。どう計算したらドル箱になんかなるのか聞きたいわ。
新幹線を比較して赤字とか言ってる時点で馬鹿丸出し
そんなこと言ったら東海の在来は全部赤字だよ
そんなこと言ったら東海の在来は全部赤字だよ
太田～猪谷は第三セクター「飛騨鉄道」とかに移管して、
JRから経営分離した方が合理的な感じはするね。
地元の高山市下呂市などに出資してもらって客寄せを強化するべきだろう。
JRから経営分離した方が合理的な感じはするね。
地元の高山市下呂市などに出資してもらって客寄せを強化するべきだろう。
そんなことするぐらいなら、美濃太田～下呂のバス整備して鉄道廃止したほうがマシ
観光客＝高速バス、地元客＝路線バスでいいわけだし
実際、下呂～高山と高山～飛騨古川近辺、飛騨古川～猪谷は路線バスorコミュバスがある
観光客＝高速バス、地元客＝路線バスでいいわけだし
実際、下呂～高山と高山～飛騨古川近辺、飛騨古川～猪谷は路線バスorコミュバスがある
>>486
そういう煽りは18キッパー並みにウザいから要らない
そういう煽りは18キッパー並みにウザいから要らない
489 ：名無し野電車区：2015/01/02(金) 16:29:06.66 ID:NCfII4m00
>>488
ソースよろしく。
ソースよろしく。
>>479-480
JR「おまえらそよ風トレインに全然乗ってくれなかったじゃん」
JR「おまえらそよ風トレインに全然乗ってくれなかったじゃん」
117系そよかぜで小改造では集客できないのが実証されてしまった
効率が悪い特殊な1編成を嫌う東海
効率が悪い特殊な1編成を嫌う東海
>>489
須田御大自身が話したり書いたりしているわけだが。
もっとも書物の方は20年前のジャーナルだがな。
そういうお前はいろんなスレを昼間から荒らすキモヲタかいｗ
http://hissi.org/read.php/rail/20150102/TkNmSUk0bTAw.html
須田御大自身が話したり書いたりしているわけだが。
もっとも書物の方は20年前のジャーナルだがな。
そういうお前はいろんなスレを昼間から荒らすキモヲタかいｗ
http://hissi.org/read.php/rail/20150102/TkNmSUk0bTAw.html
>>493
381の最期を思い出せ。故障してそのまま。。。
381の最期を思い出せ。故障してそのまま。。。
381はGWで最後まで使って、翌日自力廃車回送だったけど。
そういえばキハ82でも引退の時は高山線で臨時列車をいくつか走らせていたっけ。
最近まで美濃太田で放置されていてリニア鉄道館に展示されてる車両はその時使われていた。
最近まで美濃太田で放置されていてリニア鉄道館に展示されてる車両はその時使われていた。
3月の改正でダイヤは変わらずも、段階的に車両運用が変わる
キハ75の動向に注目してる
キハ75の動向に注目してる
今日雪でけっこう遅れていたけど、こういう時キハ25だと
かなり挽回出来るね
かなり挽回出来るね
＝484
780(1): [sage] 01/02(金)07:15 ID:jUlAOZSCO携(1) AAS
国鉄末期には名古屋～富山の直通特急は北アルプス号だけだったから
JR移行が遅れていたら高山線は第三セクターになって、
岐阜～鵜沼の区間は廃止だったかもね。
各務原線に「ひだ号」(岐阜発)が運行されて
鵜沼宿？で北アルプス号と合体運行とかになったかも。
780(1): [sage] 01/02(金)07:15 ID:jUlAOZSCO携(1) AAS
国鉄末期には名古屋～富山の直通特急は北アルプス号だけだったから
JR移行が遅れていたら高山線は第三セクターになって、
岐阜～鵜沼の区間は廃止だったかもね。
各務原線に「ひだ号」(岐阜発)が運行されて
鵜沼宿？で北アルプス号と合体運行とかになったかも。
キハ11改造でトロッコとかお座敷ならありそうだけどどうかなあ。
車体が鋼で改造しやすいとか非電化でどこでも入っていけるとか強みがあるし。
（そよ風トレインは電車だったから…高山線や紀勢線・名松線に行けなかったのが厳しい）
車体が鋼で改造しやすいとか非電化でどこでも入っていけるとか強みがあるし。
（そよ風トレインは電車だったから…高山線や紀勢線・名松線に行けなかったのが厳しい）
今のキハ11なら構体に手を付けたら変に歪んで走行不可になりそう
>>503
トイレ…(´･ω･｀)
トイレ…(´･ω･｀)
506 ：名無し野電車区：2015/01/03(土) 01:10:10.19 ID:THriR9Hs0
>>502
妄想もここまで来ると、さすがに・・・だね
妄想もここまで来ると、さすがに・・・だね
元日の新聞にその手の記事が載るのは国鉄時代からのお約束。
最近は鳴りを潜めているけど以前は元日の新聞に新幹線とかリニアとかの記事がよく載ってた。
最近は鳴りを潜めているけど以前は元日の新聞に新幹線とかリニアとかの記事がよく載ってた。
記憶にある限り
リニア開通前に新幹線相模新駅開業へ
こだま専用車両開発へ
城北線利用して名古屋で環状運転へ
リニア開通前に新幹線相模新駅開業へ
こだま専用車両開発へ
城北線利用して名古屋で環状運転へ
相当先になるが電化は妄想レベルではないのか
複線化は完全に妄想レベル
複線化は完全に妄想レベル
だから電化も中止だから妄想…
にしても、赤字云々の話に新幹線を持ち出すアホがいるとは
にしても、赤字云々の話に新幹線を持ち出すアホがいるとは
512 ：名無し野電車区：2015/01/04(日) 06:12:10.57 ID:8T3pYHC80
北陸新幹線開通後ひだに何か変更があるかと思ったが何も無いようだな。そうなると
近未来のひだは全て高山（飛騨古川）止まり、大坂ひだ廃止、基本3両編成で多客期は
増結、1日6往復に減便、キハ85の後継車両は当分無し。東海にしてみれば廃線にしな
いだけありがたく思えって感じか。
近未来のひだは全て高山（飛騨古川）止まり、大坂ひだ廃止、基本3両編成で多客期は
増結、1日6往復に減便、キハ85の後継車両は当分無し。東海にしてみれば廃線にしな
いだけありがたく思えって感じか。
むしろひだはしらさぎ代替とかかがやき接続で富山編成がいずれ4両になりそうだけどねえ。
例えば名古屋を7時に出て10時に富山に着く、
最速ひだとかあればビジネスユーザーも出るだろうが、
今のスジと所要時間ではね。。。
最速ひだとかあればビジネスユーザーも出るだろうが、
今のスジと所要時間ではね。。。
名古屋から富山の需要って、元々そんなにないんじゃないの？
しらさぎだって2時間に1本しかないんだし
富山ひだは、首都圏～富山～高山ルートが新たな需要だよ
しらさぎだって2時間に1本しかないんだし
富山ひだは、首都圏～富山～高山ルートが新たな需要だよ
電化されてたら大雪停電で孤立して冷蔵庫状態になってたよ
>>515
高速バスが去年から増便している件。
高速バスが去年から増便している件。
高山以北でもっとスピードアップが出来たらねぇ。現状名古屋～富山間はほぼ4時間も掛かるしね。せめて3時間半ぐらいに
なれば良いけどなぁ。特に猪谷からは西日本のエリアだし、東海だけではどうしようもないのだろうけど。
なれば良いけどなぁ。特に猪谷からは西日本のエリアだし、東海だけではどうしようもないのだろうけど。
名古屋7時は早すぎて乗れる地域が限られる
>>515
米原まで新幹線って人もいるから
米原まで新幹線って人もいるから
>>499
意味不明なレス返しだな
レスの流れを読めよ
どう見ても>>498は名古屋地区は良くなってるって言ってるだけじゃん
>>489に文句言えよ
気に入らないレスを何でも静岡に結びつけて荒したいだけだろ
>>515
米原しらさぎにも結構東海地方の人は乗ってるのでは？
北陸観光フリーきっぷは静岡・名古屋-米原は新幹線使えるぐらいだし
意味不明なレス返しだな
レスの流れを読めよ
どう見ても>>498は名古屋地区は良くなってるって言ってるだけじゃん
>>489に文句言えよ
気に入らないレスを何でも静岡に結びつけて荒したいだけだろ
>>515
米原しらさぎにも結構東海地方の人は乗ってるのでは？
北陸観光フリーきっぷは静岡・名古屋-米原は新幹線使えるぐらいだし
>>521
お前も流れが見えてないだろ
>>492も名古屋地区が黒字って言ってるわけだがｗ
>>492=>>499はどこのスレでもhissi使ってID検索して静岡叩きに忙しい人だからスルー推奨
おそらく鶴亀
お前も流れが見えてないだろ
>>492も名古屋地区が黒字って言ってるわけだがｗ
>>492=>>499はどこのスレでもhissi使ってID検索して静岡叩きに忙しい人だからスルー推奨
おそらく鶴亀
鶴亀じゃなくても普通に静岡勢はうざいと思ってるが
本社直轄エリアまでわざわざ監視しに来るのがうざい
地元で我慢してろよ
本社直轄エリアまでわざわざ監視しに来るのがうざい
地元で我慢してろよ
北陸新幹線開業に伴う観光振興CMがJR西日本225系のモニターでやってたけど、
緑と青とオレンジのJRマークが映っていたから、東海も一応は関わりを持っているようだ
緑と青とオレンジのJRマークが映っていたから、東海も一応は関わりを持っているようだ
>>520
米原まで新幹線使っても、富山行きは2時間に1本だよ
米原まで新幹線使っても、富山行きは2時間に1本だよ
0時31分現在
高山本線(岐阜～猪谷)
鹿が列車に当たったため、下呂駅～渚駅間で運転を見合わせています。そのため、上下線の一部の列車に遅れが発生しています。
なお、運転再開にはしばらく時間がかかる見込みです。（0時30分現在の情報）
高山行き最終がぶつかった？
高山本線(岐阜～猪谷)
鹿が列車に当たったため、下呂駅～渚駅間で運転を見合わせています。そのため、上下線の一部の列車に遅れが発生しています。
なお、運転再開にはしばらく時間がかかる見込みです。（0時30分現在の情報）
高山行き最終がぶつかった？
527 ：名無し野電車区：2015/01/05(月) 01:17:08.29 ID:/4oS9VxW0
2年ぐらい前に下呂から高山まで最終に乗ったのだが乗客は俺1人だったなぁ。
それにしても鹿と当たっただけでえらく時間かかるな。
それにしても鹿と当たっただけでえらく時間かかるな。
最終は運転手以外誰も載ってない時あるのかなぁ
たまに運転手も乗ってない時あるやん
>>527
鹿鍋に向けて解体中・・・ってことはないよな
鹿鍋に向けて解体中・・・ってことはないよな
実は鹿と見せかけて…（某アニメのネタ）。
肝炎になる？
>>533
そう、ワイロシチョー
そう、ワイロシチョー
北陸新幹線でも「えきねっとトクだ値」「モバイルSuica特急券」設定 通常料金より10％お得に
ttp://www.traicy.com/archives/8668978.html
これはちょっと嬉しい
東海は基本的に新幹線の割引やらないからなぁ
ttp://www.traicy.com/archives/8668978.html
これはちょっと嬉しい
東海は基本的に新幹線の割引やらないからなぁ
>>535
エクソプレス予約(´･ω･｀)
エクソプレス予約(´･ω･｀)
酒だ酒だ酒だ
酒が飲めるぞ
酒が飲めるぞ
しかも消費税前のひかりの運賃、特急料金とほぼ同水準だし。
>>535
もともと北陸新幹線は会社境界越えると割高だからなあ
もともと北陸新幹線は会社境界越えると割高だからなあ
540 ：名無し野電車区：2015/01/07(水) 21:36:01.36 ID:mRsIaCLp0
ぼくの考えた高山しんかんせん
名古屋→岐阜→美濃市→郡上八幡→新下呂(萩原)→高山→神岡ンデ →八尾→富山
速達 のぶなが
各駅 どうさん
名古屋→岐阜→美濃市→郡上八幡→新下呂(萩原)→高山→神岡ンデ →八尾→富山
速達 のぶなが
各駅 どうさん
こだまタイプはさるぼぼで
>>541
ちょっとパクられたみたいで悔しくもあり嬉しくもあり
ちょっとパクられたみたいで悔しくもあり嬉しくもあり
岐阜はスルーされそう
鉄オタはやっぱぃ迷惑な存在なんだな。
http://blogs.yahoo.co.jp/tkk0118tak/16951095.html
http://blogs.yahoo.co.jp/tkk0118tak/16951095.html
JR東海は謎なんだよな
なんで東海道線にロングシートがないのに田舎はロングシートなのか
この矛盾がわからん
豊橋～大垣や武豊線、中央線こそロングだろ
なんで東海道線にロングシートがないのに田舎はロングシートなのか
この矛盾がわからん
豊橋～大垣や武豊線、中央線こそロングだろ
まあロングも横になって寝られると考えれば悪くない
>>546
そりゃ東海道線は名鉄との対抗上、ねえ？
そりゃ東海道線は名鉄との対抗上、ねえ？
18キッパーなんだよ
キハ25導入の理由にバリアフリーとか滑稽過ぎるだろ
本気でバリアフリー進めるなら行き違いの無い時は駅舎側のホームに入線させればいいのに
本気でバリアフリー進めるなら行き違いの無い時は駅舎側のホームに入線させればいいのに
554 ：名無し野電車区：2015/01/09(金) 11:06:22.84 ID:mXsbbA+s0
>>546
武豊線のそのまま入れてるだけなのに矛盾もへったくれもなかろうよ
武豊線のそのまま入れてるだけなのに矛盾もへったくれもなかろうよ
>>545
拡散して燃やせw
拡散して燃やせw
まあJR倒壊なんて書いてるぐらいだからどの程度の奴なのかは
容易に想像出来るけどな。
容易に想像出来るけどな。
下呂までキハ75入れるようになるんだっけ？
>>557
燃える前に消えた
燃える前に消えた
>>560
全部消えたよ。当然だ。
勝手に個人的な感想を持つ程度ならそいつの勝手だが、ネットで発信する以上は大きな責任も生じる。
たかが普通列車の座席ごときでギャーギャー喚いた挙げ句会、クレーマー行為で少なからずとも会社の営業を妨害したのだから叩かれて当然。東海が鉄ヲタを嫌う理由がよく分かる。
全部消えたよ。当然だ。
勝手に個人的な感想を持つ程度ならそいつの勝手だが、ネットで発信する以上は大きな責任も生じる。
たかが普通列車の座席ごときでギャーギャー喚いた挙げ句会、クレーマー行為で少なからずとも会社の営業を妨害したのだから叩かれて当然。東海が鉄ヲタを嫌う理由がよく分かる。
JR東海も素直にコスト削減って言えばいいのに
変な理由つけるから余計に荒れる
なにがバリアフリー（笑）だよ
下麻生で足腰ボロボロの婆さんが階段のぼって2番線行く姿見てないだろ
あの婆さん1時間以上前駅に来てたぞ
変な理由つけるから余計に荒れる
なにがバリアフリー（笑）だよ
下麻生で足腰ボロボロの婆さんが階段のぼって2番線行く姿見てないだろ
あの婆さん1時間以上前駅に来てたぞ
ｷﾊ25-0は高山線北部で使うのかな？
まあとりあえず転用改造が済むまで様子見ですね
まあとりあえず転用改造が済むまで様子見ですね
>>564
ｷﾊ25-0は紀勢線という噂もあるんだよな
ｷﾊ25-0は紀勢線という噂もあるんだよな
566 ：名無し野電車区：2015/01/09(金) 17:54:23.81 ID:+I77Pu3z0
椅子の形を見て乗る列車を決めるようなめんどくさい客は来なくていいよｗ
>>563
一時間以上も年より見物か、助けてもやらないで
一時間以上も年より見物か、助けてもやらないで
椅子の形といえば山陽新幹線だな
九州新幹線用（みずほを除く）と東海道・山陽新幹線用列車の指定席では同価格なのに違い過ぎる
九州新幹線用（みずほを除く）と東海道・山陽新幹線用列車の指定席では同価格なのに違い過ぎる
>>568
キモいから去れ
キモいから去れ
>>567
その時1713Cに乗ってたんだけどこの列車下麻生駅の3番線に入るでしょ
出発時刻より少し前に階段降りてくる婆さんに運転手が乗りますか？って聞いたんだ
そうしたらその婆さん8:37の下呂行きじゃなくて1710D 9:21の美濃太田行きに乗るってね
1710Dが1番線発着ならなぁと思ったよ
まあ出発信号ないから無理なんだけど
その時1713Cに乗ってたんだけどこの列車下麻生駅の3番線に入るでしょ
出発時刻より少し前に階段降りてくる婆さんに運転手が乗りますか？って聞いたんだ
そうしたらその婆さん8:37の下呂行きじゃなくて1710D 9:21の美濃太田行きに乗るってね
1710Dが1番線発着ならなぁと思ったよ
まあ出発信号ないから無理なんだけど
571 ：名無し野電車区：2015/01/09(金) 18:07:46.56 ID:q4SxWxQ40
>>563
バリアフリー云々は国に言われて渋々やってるだけでしょ？
バリアフリー云々は国に言われて渋々やってるだけでしょ？
>>569
正論言われて顔真っ赤だぞ
正論言われて顔真っ赤だぞ
在来線富山駅の券売機は猪谷までしか買えなくなります。
JR東海区間は新幹線のみどりの窓口へ。
JR東海区間は新幹線のみどりの窓口へ。
ID:PQwGO+Br0
連投してるキモいのいるな…
年より見物の言い訳ついでに正論とかいきなり何言ってるの…
連投してるキモいのいるな…
年より見物の言い訳ついでに正論とかいきなり何言ってるの…
>>573
何か知らんがそれ「正論」らしいぞ
何か知らんがそれ「正論」らしいぞ
ダイヤ改正の時点で高山線が全車置き換え出来ないのはキハ25ｰ0の改造待ちなのかな？
>>579
なんでそんな面倒なことをｗ
なんでそんな面倒なことをｗ
>>579
だいたいJRが発表してることを何で今さら覆すんだよ
だいたいJRが発表してることを何で今さら覆すんだよ
わざわざ高山線から回さなくても紀勢線はみえと共用運用のキハ75である程度はクロス車走るだろうし（それを見越してのみえ減車）。
ﾅｺ区にｷﾊ75集中配置のほうが効率いいな
ｷﾊ25-0はどっちでもいいか
ｷﾊ25-0はどっちでもいいか
東海のことだからキハ25-0とキハ75は並行私鉄対策に使うでしょ。
よって美濃太田以北と多気以南はオールロング確定。
よって美濃太田以北と多気以南はオールロング確定。
>>584
競合といったところで高山線は所詮対岐阜でのそれだから、東海が重視するわけないじゃん
競合といったところで高山線は所詮対岐阜でのそれだから、東海が重視するわけないじゃん
きょう高山駅に行ったが、プレハブの仮駅舎、あまりに小さすぎ。
入りきれず路上に人が溢れてるし、きっぷ売り場の行列もぐしゃぐしゃ。
あれは早くホームに人を流さないとダメ。
入りきれず路上に人が溢れてるし、きっぷ売り場の行列もぐしゃぐしゃ。
あれは早くホームに人を流さないとダメ。
中川辺の新駅舎昨日からオープン
写真撮ってないけど、間違いなく
ウチのマンションより狭い。
40平米くらいか。
ウチのマンションより狭い。
40平米くらいか。
飛騨一ノ宮と上呂も建て替えんのかね？そろそろ
>>586
キハ25も2エンジンで車内も75に合わせればよかったのにな・・・
キハ25も2エンジンで車内も75に合わせればよかったのにな・・・
それキハ25じゃなくてキハ75そのものじゃんｗ
古井ってまだボロ屋のままだっけ…
新しくしても農林と美濃加茂がすぐ壊したり落書きしたりとかしそうだが
新しくしても農林と美濃加茂がすぐ壊したり落書きしたりとかしそうだが
駅舎なしになるだけでしょ
駅で休みたいとかいうなら美濃太田まで行けばいいわけだし
駅で休みたいとかいうなら美濃太田まで行けばいいわけだし
高山線JR東海区間で簡易駅舎すら無いのは飛騨宮田だけ？
だから古井も数年後には取り壊しになると思うけど簡易駅舎ぐらいは建てるんじゃないかな
だから古井も数年後には取り壊しになると思うけど簡易駅舎ぐらいは建てるんじゃないかな
一応は通学駅だからね。
599 ：名無し野電車区：2015/01/13(火) 18:31:43.90 ID:IiadSXqr0
古井駅の駅舎が無くなったら高校生がイチャイチャできないじゃん(´・ω・｀)
(´・ω・`)知らんがな
北陸新幹線の開業で特急ひだの富山発は増発されないんだな
もう２ヶ月ほどというのに何も情報がない
今後の状況次第ということか
もう２ヶ月ほどというのに何も情報がない
今後の状況次第ということか
富山発着を増発するには車両が足らなくなるんじゃ？
富山から乗る奴が増えれば増発するんじゃね？
飛騨古川以北はMAX4両だっけ？
高速化まで行ければ奇跡だが無理じゃね？
飛騨古川以北はMAX4両だっけ？
高速化まで行ければ奇跡だが無理じゃね？
臨時列車を運転できるぐらいはあるから延長運転や新設1往復程度なら問題ないんじゃない？
盛況で車両が足りないようなら南紀からもらってくればいい
そのためにはまず実績が必要
盛況で車両が足りないようなら南紀からもらってくればいい
そのためにはまず実績が必要
しらさぎの運転区間縮小で名古屋～富山間の乗り通し客が増えて盛況というのなら良いけど、
東京～高山の客が東海道新幹線経由から北陸新幹線経由に移るのなら、むしろ富山行を減便してブロックしたい気分だろう。
東京～高山の客が東海道新幹線経由から北陸新幹線経由に移るのなら、むしろ富山行を減便してブロックしたい気分だろう。
607 ：名無し野電車区：2015/01/14(水) 07:47:22.99 ID:zt1snzkp0
今度は東海北陸の飛騨清見までの複数車線化でスピードアップ化となり、
新たなライバルが出てくると思うよ
新たなライバルが出てくると思うよ
608 ：名無し野電車区：2015/01/14(水) 08:05:01.34 ID:1YIoLEeOO
それよりキハ８５を何とかしなさいよ。コレがボロいからバスに客が流れる。だけど高山線のＪＲ便はこれもボロいけどな。
>>606
移ったとしても元々東海道新幹線使って北陸行く人は少数だから痛くも痒くもない
すでに上越新幹線＋はくたかで行く人のほうが圧倒的に多かった
東海道新幹線の需要の高さは異常だから簡単に埋まる
ブロックする必要なし
移ったとしても元々東海道新幹線使って北陸行く人は少数だから痛くも痒くもない
すでに上越新幹線＋はくたかで行く人のほうが圧倒的に多かった
東海道新幹線の需要の高さは異常だから簡単に埋まる
ブロックする必要なし
>>609
606が言ってるのは、東京～高山の需要だろ
606が言ってるのは、東京～高山の需要だろ
611 ：名無し野電車区：2015/01/14(水) 19:28:46.61 ID:QbnxvsXN0
新しい富山駅の在来線の管理は、どこがやるのかな。高山線のホームを現状通りではなく
切り欠けホームでは無く、普通のホームにしてほしいけれど。
切り欠けホームでは無く、普通のホームにしてほしいけれど。
612 ：名無し野電車区：2015/01/14(水) 20:34:23.46 ID:9h1yTBd50
各駅乗降人員が富山駅改札口を利用したとして1990人/日相当のため
特急ひだ停車駅の越中八尾や速星がダントツ利用が多いというより
そのほかに千里や西富山との途中4駅間相互利用が多いようだね。
各駅停車運行系統が猪谷でなく越中八尾を境界として以北の上下43本と
以南山岳地帯の上下22本となっているその差だよなぁ。
猪谷富山間輸送密度1868人/日 特急ひだ上下8本を含む
特急ひだ停車駅の越中八尾や速星がダントツ利用が多いというより
そのほかに千里や西富山との途中4駅間相互利用が多いようだね。
各駅停車運行系統が猪谷でなく越中八尾を境界として以北の上下43本と
以南山岳地帯の上下22本となっているその差だよなぁ。
猪谷富山間輸送密度1868人/日 特急ひだ上下8本を含む
歴史的には北陸とのつながりが多いかな
615 ：名無し野電車区：2015/01/14(水) 21:14:11.98 ID:q6IVAIxB0
富山ひだ減便したところで高速バスで移動するだけ
既にJR東と西は金沢駅や富山駅から高速バスで観光地巡りするプランを立てている
既にJR東と西は金沢駅や富山駅から高速バスで観光地巡りするプランを立てている
もうひだの金沢延長とか二度と出来なくなるんだろうな…
地鉄の宇奈月温泉直通も...いや、なんでもない
618 ：名無し野電車区：2015/01/14(水) 21:29:11.06 ID:9yN7dUqN0
>>617
やろうと提案しても、地鉄が頷かんだろ・・・ﾌﾌﾌｯ
やろうと提案しても、地鉄が頷かんだろ・・・ﾌﾌﾌｯ
マジレスすると、昭和の中頃まで飛騨北部には岐阜離脱富山への運動があった。特に神岡あたり。
ただ名古屋の経済力でその声も小さくなった経緯があり。
ただ名古屋の経済力でその声も小さくなった経緯があり。
そういえばキハ85は金沢まで行った事あったっけ？
>>620
団体列車で良ければ米原まで走破してるぞ。
団体列車で良ければ米原まで走破してるぞ。
623 ：名無し野電車区：2015/01/14(水) 22:11:45.92 ID:+tDtFVVL0
特急列車が他社の車両でしか運転されない区間って、猪谷～富山と
篠ノ井・信越本線の松本～長野だけかな？
篠ノ井・信越本線の松本～長野だけかな？
だいたい高山市民の購読する新聞はほとんど中日なのに富山がうんちゃらとか言ってる奴は世間知らずとしかいいようがない
北陸新幹線ができるから変わると思い込んでる奴のおめでたさには笑うしかないね
北陸新幹線ができるから変わると思い込んでる奴のおめでたさには笑うしかないね
神岡は中電ではなく陸電のエリアだよね
同じ60ヘルツだけど
同じ60ヘルツだけど
×橋
○話
○話
>>623
踊り子の東海区間とかもっと有る気がするがｗ
踊り子の東海区間とかもっと有る気がするがｗ
踊り子の熱海から三島、
あさぎりの松田から御殿場もそうか
あさぎりの松田から御殿場もそうか
634 ：名無し野電車区：2015/01/15(木) 13:27:47.57 ID:uas6M6QL0
高山線のダイヤは大きく変わらないのかね？
キハ25では3両編成を作れないから系統分割とかあるのかな
キハ25では3両編成を作れないから系統分割とかあるのかな
>>630
サンライズ
サンライズ
636 ：名無し野電車区：2015/01/15(木) 20:16:11.27 ID:YnT67DHj0
今日も倒木で遅延か。しかしこれだけ倒木遅延があると鹿対策より倒木対策の方が重要になってくるな。
結構、木を切ってる。
20年くらい前に倒木なのか落石なのかの対策で
線路際の樹木切り払いまくったけどね。
線路際の樹木切り払いまくったけどね。
よし、木を切るついでだ
全部高架甲種にして、スーパーディーゼル特急という
新しい試みをだなw
全部高架甲種にして、スーパーディーゼル特急という
新しい試みをだなw
そこまでやるなら電化しなさいよｗ
猪谷側はディーゼルでフリゲで一つww
振り子とは言わないから、せめて車体傾斜装置を盛り込んでほすい
>>623
伊勢鉄道
伊勢鉄道
>>611
あいの風とやま鉄道の駅になりますが何か
あいの風とやま鉄道の駅になりますが何か
649 ：名無し野電車区：2015/01/17(土) 01:51:40.26 ID:Y3NOtKVe0
>>641
悪いことは言わん。まあその辺でやめておきなよ！
悪いことは言わん。まあその辺でやめておきなよ！
>>623
伊勢鉄道の南紀
伊勢鉄道の南紀
伊勢鉄道はいい加減倒壊が買ってやれよと思う
かつて鉄建公団が北恵那鉄道線を下呂線に転用する約束で廃止させたのに
それをさっさと反故にしたが現在は誰が路線免許を持っているのかな。
新線 中央リニア新幹線接着の美乃坂本駅新ホームから並松駅まで6.6km
北恵那線跡 並松駅から下付知駅まで路盤転用13.6km
新線 下付知駅から帯雲橋交差点近接まで24.0km
高山本線 帯雲橋交差点近接から下呂駅まで3.2km
高山本線 下呂高山間48.1km直流電化
それをさっさと反故にしたが現在は誰が路線免許を持っているのかな。
新線 中央リニア新幹線接着の美乃坂本駅新ホームから並松駅まで6.6km
北恵那線跡 並松駅から下付知駅まで路盤転用13.6km
新線 下付知駅から帯雲橋交差点近接まで24.0km
高山本線 帯雲橋交差点近接から下呂駅まで3.2km
高山本線 下呂高山間48.1km直流電化
遂に富山市内にキハ25が入るかと思うと胸熱。そのまま富山駅まで来てくれ
入らんだろ？
猪谷…
まではね
昨年末から既に入ってますが
平成の大合併恐るべし
３月の武豊線電化完成時には全てをキハ25に置き換わるの？
うん
663 ：名無し野電車区：2015/01/18(日) 20:10:41.90 ID:Csh4Eamr0
北陸線の第三セクター化で西の猪谷～富山が飛び地になるけど車両運用の都合で東海車の乗り入れが復活したり…？
>>655
猪谷駅は富山県富山市
猪谷駅は富山県富山市
まだガキの頃、駅寝したくて美濃太田からタクシー乗って
｢ふるい駅までお願いします｣と言ったら車内で大爆笑されたな…
一瞬で行き先を理解はしてくれてたようだが
｢ふるい駅までお願いします｣と言ったら車内で大爆笑されたな…
一瞬で行き先を理解はしてくれてたようだが
そういえば、飯田線が浜松市を通るようになったんだよな
坂上・角川間で積雪による輸送障害
立ち往生かな？
立ち往生かな？
671 ：名無し野電車区：2015/01/19(月) 19:53:11.33 ID:Ab37X1Ic0
672 ：名無し野電車区：2015/01/19(月) 20:26:58.12 ID:lL4UR3QSO
次は 碧海古井
次は ﾍｷｶｲﾌﾙｲ
行先は 蒲 郡
次は ﾍｷｶｲﾌﾙｲ
行先は 蒲 郡
673 ：名無し野電車区：2015/01/19(月) 21:03:16.70 ID:r0+YZXSJ0
北陸線は三セク化だが、飛地となった氷見線・城端線・猪谷以北の高山線。
JR西も本当は氷見・城端も三セク化、高山はJR東海に譲渡して身軽に
なりたいんじゃないでしょうか？
逆に三線を保持するメリットは何だろう？
JR西も本当は氷見・城端も三セク化、高山はJR東海に譲渡して身軽に
なりたいんじゃないでしょうか？
逆に三線を保持するメリットは何だろう？
当初西は枝線も三セク化してもらいたいというスタンスだったが、
富山県がかなり暴れてJRで存続に落ち着いた。
七尾線も捨ててしまいたいと言ってた時期もあった。
これは和倉温泉が大いに暴れて今やサンダーの直通すら僅かに残る事になった。
今は大糸北線も精一杯頑張るお！と、変なモノでも食ったかのような意気込みを見せている。
富山県がかなり暴れてJRで存続に落ち着いた。
七尾線も捨ててしまいたいと言ってた時期もあった。
これは和倉温泉が大いに暴れて今やサンダーの直通すら僅かに残る事になった。
今は大糸北線も精一杯頑張るお！と、変なモノでも食ったかのような意気込みを見せている。
677 ：名無し野電車区：2015/01/19(月) 23:54:28.63 ID:rZpG1vmE0
本当は切り離したいのだけど、並行在来線に位置付けられないので、制度上というか法的に
JRが維持せざるを得ないってとこじゃなかったっけ？
JRが維持せざるを得ないってとこじゃなかったっけ？
そもそも、高山線は北陸新幹線の並行在来線でもなければ、現在の北陸線の枝線でもない
JR西から見れば離れ小島だが、全体から見たら中部地方の太平洋側と日本海側を繋ぐ特急も走る重要路線
西のわがままで、簡単に廃止したり切り離したりできるものではない
JR西から見れば離れ小島だが、全体から見たら中部地方の太平洋側と日本海側を繋ぐ特急も走る重要路線
西のわがままで、簡単に廃止したり切り離したりできるものではない
そもそもJR転換時に県境でぶった切ったのが間違い
680 ：名無し野電車区：2015/01/20(火) 01:39:42.10 ID:VQaZfR8a0
昨日のひだ11号に乗っていたが、飛騨細江を過ぎた辺りで線路上に転がっている雪の塊に衝突。
車両点検後、そのまま前進して塊をどかそうとしたが動かず、7～8mバックし再度前進しまさかの強行突破。
車両点検後、そのまま前進して塊をどかそうとしたが動かず、7～8mバックし再度前進しまさかの強行突破。
>>680
正しい判断ですな
正しい判断ですな
682 ：名無し野電車区：2015/01/20(火) 03:59:33.46 ID:HxRzLG3j0
同じ様な状況がもし西日本エリアで起きて西日本の運転士は強行突破するのだろうか？
鹿と同じで跳ね飛ばせばオッケー
>>682
積雪のない温暖な季節でも走行中にスノープラウ落っことす会社だからな西は…
積雪のない温暖な季節でも走行中にスノープラウ落っことす会社だからな西は…
そもそも北陸線は3セクにする必要があったんだろうか？
黒部あたりから上越までは仕方ないと思うけど、
九州みたいに輸送密度がそれなりにあるところは、JRのままでよかったんじゃないのか？
http://info.pref.fukui.jp/sokou/s-hinkansen/heizai01_1127.pdf
ここの2ページ目を見ると、石川や富山はほかの3セクと輸送密度がぜんぜん違う
黒部あたりから上越までは仕方ないと思うけど、
九州みたいに輸送密度がそれなりにあるところは、JRのままでよかったんじゃないのか？
http://info.pref.fukui.jp/sokou/s-hinkansen/heizai01_1127.pdf
ここの2ページ目を見ると、石川や富山はほかの3セクと輸送密度がぜんぜん違う
お~久しぶりにエエもん見せてもらったわ
>>685
他スレにも書いたけど篠ノ井とか川内で「いいとこ取り」ってもめたからね…
そういうの考慮して一括での切り離しになったんだろうと思う。
（それでも金沢～津幡は七尾線用に残してもよかった気がするけど）
他スレにも書いたけど篠ノ井とか川内で「いいとこ取り」ってもめたからね…
そういうの考慮して一括での切り離しになったんだろうと思う。
（それでも金沢～津幡は七尾線用に残してもよかった気がするけど）
691 ：名無し野電車区：2015/01/20(火) 19:21:30.89 ID:t5HsXQEPO
キハ40や47が走ってこそ、高山線の旅情が感じられるよな？
ロングシートの新型車両では、なんかしっくりこない
ロングシートの新型車両では、なんかしっくりこない
旅情とか言ってる人は滅多に使わない人
キハ40・47→キハ25で痛いのは座席数の減少なんだよな
余計にドア周辺に人が固まる
余計にドア周辺に人が固まる
>>687
馬力はあるからな
馬力はあるからな
ディーゼルの強みって冬(特に積雪時)に表れるよなぁ
夏は無駄熱発生器にしかなってないが
夏は無駄熱発生器にしかなってないが
中川辺、今新旧が並列になってたわw
しかし新しい駅舎味気なー…公衆便所みたい、
ここに限ったことじゃないけど
しかし新しい駅舎味気なー…公衆便所みたい、
ここに限ったことじゃないけど
なんで撮り鉄は日本語が不自由なんだ？
知能が無いから
今BSのこころの旅で高山本線やってるが
相変わらずの、信長→下呂→高山→富山のマンネリコース
珍しく猪谷の紹介はよし、でも美濃加茂のアホみたいな昭和村で時間さくくらいなら
たまには七宗の石博物館とか金山の岩屋ダム、白川の白山神社、小坂の地層と滝、宮村の一宮とか
変わったとこ写してくれよ…(高山のﾏﾋｶﾘはNG)
誰も見ないかw
相変わらずの、信長→下呂→高山→富山のマンネリコース
珍しく猪谷の紹介はよし、でも美濃加茂のアホみたいな昭和村で時間さくくらいなら
たまには七宗の石博物館とか金山の岩屋ダム、白川の白山神社、小坂の地層と滝、宮村の一宮とか
変わったとこ写してくれよ…(高山のﾏﾋｶﾘはNG)
誰も見ないかw
何でｵﾚﾝﾁﾞみたいに複数県で面倒見ろや
つか石川なんか七尾線も切り離して全部のと鉄道でいいだろw
つか石川なんか七尾線も切り離して全部のと鉄道でいいだろw
>>685
北陸は特急街道で新幹線開業して特急をなくしたら採算が合わんのだろ
北陸は特急街道で新幹線開業して特急をなくしたら採算が合わんのだろ
今日富山から名古屋までひだに初乗車したんだが
平日の昼でも高山からの乗客ってかなり多いのね。
爺さん婆さんだけでなく若い人とかもドバドバ乗ってきた。
バスに押されているとは言うけどやっぱりひだの需要もまだまだ多いね。
それはそうと猪谷付近の積雪量、何アレ？
1.5mは軽く越えてたぞ。
平日の昼でも高山からの乗客ってかなり多いのね。
爺さん婆さんだけでなく若い人とかもドバドバ乗ってきた。
バスに押されているとは言うけどやっぱりひだの需要もまだまだ多いね。
それはそうと猪谷付近の積雪量、何アレ？
1.5mは軽く越えてたぞ。
全員クソ高いハンバーガー食ってきたんだよw
>>704
分割しないと各県毎の天下りポストで揉めるから
分割しないと各県毎の天下りポストで揉めるから
さすがにそれはオーバー
空から日本、
序盤ちょろっと、名鉄ではなくあくまで高山線を真ん中に沿ってたから許すわw
柳原があい変わらず鼻につくから最後まで見るのは苦痛だったがw
序盤ちょろっと、名鉄ではなくあくまで高山線を真ん中に沿ってたから許すわw
柳原があい変わらず鼻につくから最後まで見るのは苦痛だったがw
春臨ではひだの富山延長とかはなかったな
714 ：名無し野電車区：2015/01/24(土) 02:55:40.24 ID:/gOUaXRc0
高山本線に新幹線を走らせてはどうだろう？
ワイドビューひだを岐阜駅発から名古屋駅発にして、富山駅までの新幹線にする
片道1時間で結べる
ワイドビューひだを岐阜駅発から名古屋駅発にして、富山駅までの新幹線にする
片道1時間で結べる
そもそもひだは元々名古屋駅発な訳で
いっそリニアにしたら？
美乃坂本から下呂、高山でいい。
美乃坂本から下呂、高山でいい。
富山口のダイヤは変わるかな？可能ならば最終をかがやきと連絡してほしい
>>717
リニア開通したら、いいなかライナーみたいにJR東海バス走らせるのかな？
リニア開通したら、いいなかライナーみたいにJR東海バス走らせるのかな？
濃飛バスや北恵那交通も含めて走らすだろうね。
東京から高山まで２時間あまりか
東京から高山まで２時間あまりか
>>721
感謝です。
感謝です。
723 ：名無し野電車区：2015/01/24(土) 19:57:51.19 ID:ECQ3jS9oO
>>705
揉めてるようには見えないが。仮に揉めてたとしてもたいしたことないでしょう。
揉めてるようには見えないが。仮に揉めてたとしてもたいしたことないでしょう。
724 ：名無し野電車区：2015/01/24(土) 20:19:56.04 ID:iCpmSs8K0
高山本線のキハ11に乗ったのは、今から8年前の夏に愛知西春で行われた、
鉄道アイドル木村裕子のイベント観覧後に鵜沼に移動し、
岐阜迄乗ったのが最後だったなあ。
高山本線・太多線のキハ11は未だ西浜松送りはされてないみたいだが、
一部は紀勢本線や伊勢線に転属するのかな。
鉄道アイドル木村裕子のイベント観覧後に鵜沼に移動し、
岐阜迄乗ったのが最後だったなあ。
高山本線・太多線のキハ11は未だ西浜松送りはされてないみたいだが、
一部は紀勢本線や伊勢線に転属するのかな。
もし下呂線を中津川恵那峡口間1.4kmルートで建設再開するとして
新線建設25.4kmと線路設備復旧20.9kmと下呂駅構内まで直流電化3.2kmで
中津川下呂間49.5km44分そのほか下呂高山間48.1km43分の直流電化で
所要時間はあわせて87分か。
セントラルライナー置き換え中央西線快速を特急しなの区間表定で流しても
北恵那交通＆濃飛バスのR257＆R41経由バス路線復活には対抗出来そうだね。
奥飛騨観光は便利で快適な中央リニアをご利用ください♪
品川から 下呂まで93分 高山まで126分
品川～45分～美乃坂本乗継15分～33分～下呂停車15秒～32分～高山
新線建設25.4kmと線路設備復旧20.9kmと下呂駅構内まで直流電化3.2kmで
中津川下呂間49.5km44分そのほか下呂高山間48.1km43分の直流電化で
所要時間はあわせて87分か。
セントラルライナー置き換え中央西線快速を特急しなの区間表定で流しても
北恵那交通＆濃飛バスのR257＆R41経由バス路線復活には対抗出来そうだね。
奥飛騨観光は便利で快適な中央リニアをご利用ください♪
品川から 下呂まで93分 高山まで126分
品川～45分～美乃坂本乗継15分～33分～下呂停車15秒～32分～高山
東海はキハ40系列は片開きの40と48ばかり配置して両開きの47の配置が少なかったツケが 今になって現れてるな
どんなツケ？
>>726
倒壊は関係ない国鉄時代の配置だし
倒壊は関係ない国鉄時代の配置だし
そもそも民営化以降、本州各社の間で車両譲渡に於ける融通が利かなかった面が有るのも問題点だったと言える。
>>725
鉄道新線なんか作るもんか。濃飛横断道ができれば高速バスでリニア中津川下呂間は40分1000円だ。高山行き、郡上八幡行きもできるだろう。
鉄道新線なんか作るもんか。濃飛横断道ができれば高速バスでリニア中津川下呂間は40分1000円だ。高山行き、郡上八幡行きもできるだろう。
>>731
そう、バカな空想は馬鹿馬鹿しく書くから面白いw
そう、バカな空想は馬鹿馬鹿しく書くから面白いw
まあ郡上八幡や高山なら名古屋からのルートになるわな。
東海の47
西の48
どちらも5両なのでトレードできればすっきりした・・・
西の48
どちらも5両なのでトレードできればすっきりした・・・
岐阜羽島が岐阜の拠点になってない状況でリニア中津川新駅がどうなるのかお察し下さい。
>>726
今まさに40系が消滅しようとしているのに何の関係が？
今まさに40系が消滅しようとしているのに何の関係が？
>>736
羽島は名鉄の連絡線が開通してからも何だかなぁ…だし。
羽島は名鉄の連絡線が開通してからも何だかなぁ…だし。
結局は名駅からのアクセスに全て落ち着くわけだな
どっか民間の家の庭で保存されてんだよね
北ヘルペス
北ヘルペス
県内交通を鉄道に限れば、名駅アクセスがメインだな
自家用車と高速バスは見なかったことにしよう
自家用車と高速バスは見なかったことにしよう
下呂温泉や飛騨高山は観光客多いからな
>>740
漏れがテレビで見た時は、葬儀屋の裏手にある車庫にあった
漏れがテレビで見た時は、葬儀屋の裏手にある車庫にあった
>>738
江吉良民だけが喜んだというw
江吉良民だけが喜んだというw
746 ：名無し野電車区：2015/01/28(水) 23:31:59.57 ID:GByOipVr0
キハ87、キハ285バリの振り子式ハイブリッド車両で
名古屋～高山1時間45分、富山3時間30分で頼みます。
名古屋～高山1時間45分、富山3時間30分で頼みます。
実家が沿線にあるんだけど、今ってどの車輌が使われてるんだ？
キハ40系のほうが11より好きだったけどもう淘汰されてるの
キハ40系のほうが11より好きだったけどもう淘汰されてるの
両方楽しめる今が一番いいな
751 ：名無し野電車区：2015/01/29(木) 08:00:48.94 ID:MSlxLQBn0
高山線の特急に乗ってると寝てるのを起こしてまで検札する必要があるのかと
寝てれば検札なしなら、検札の意味がないだろ
>>749
最初キハ75が入ってくるって聞いて、その後25が入ってくるって聞いたときに、
75は取りやめになったのかと思ったけど結局入ってくるのね
こいつらって2輌で編成組むのが基本なんでしょ
今までより自由度減りそうだけど大丈夫なのかな
帰省したときは3輌編成とかよく見たし
最初キハ75が入ってくるって聞いて、その後25が入ってくるって聞いたときに、
75は取りやめになったのかと思ったけど結局入ってくるのね
こいつらって2輌で編成組むのが基本なんでしょ
今までより自由度減りそうだけど大丈夫なのかな
帰省したときは3輌編成とかよく見たし
最近は寝てすっとぼける、外人と老人が多いから当たり前
>>755
自由席はぷらっとこだま等の列車外乗車を取り締まるためだろう
自由席はぷらっとこだま等の列車外乗車を取り締まるためだろう
岐阜～美濃太田間の320円自由席はしっかり取り締まれよ。検札しない時が結構ある。
しっかり検札したため、岐阜(美濃太田)到着までにまわりきれなかった とか
逆に快速や普通では一切検札をしない。
実際には高山線は鈍行こそキセル天国なんだがな。
岐阜駅で最低運賃の切符を買い、TOICAやmanacaを見せて降りるが決してタッチはしない。
実際には高山線は鈍行こそキセル天国なんだがな。
岐阜駅で最低運賃の切符を買い、TOICAやmanacaを見せて降りるが決してタッチはしない。
>>761
普通に来るよ
普通に来るよ
>>761
要するにテメーが犯罪者ってことか
要するにテメーが犯罪者ってことか
>>761
お巡りさんこの人です
お巡りさんこの人です
765 ：名無し野電車区：2015/01/31(土) 22:40:53.71 ID:4SS3UY1O0
払うつもりガンガンで精算分を握って持ってったが、
早い時間から駅員が居なくてフリーだった∪沼駅。
どういうわけか車掌も回収しないのな。
一応、監視カメラがあるので故意にしないよーに。
早い時間から駅員が居なくてフリーだった∪沼駅。
どういうわけか車掌も回収しないのな。
一応、監視カメラがあるので故意にしないよーに。
>>761
カメラあるぞ
カメラあるぞ
カメラあるとはいえ車内精算してる可能性あるぞ
名鉄みたいに自動改札つけないと不正乗車の撲滅は無理
名鉄みたいに自動改札つけないと不正乗車の撲滅は無理
>>765
アナログな運賃精算箱は有るからそこに入れたんだろ？
アナログな運賃精算箱は有るからそこに入れたんだろ？
u駅ってどうなってんの うろ覚えだけど
一応改札機があるから降りるときに切符の回収はしない
だけど夜は人がいなくて改札機もスルーできるって
一応改札機があるから降りるときに切符の回収はしない
だけど夜は人がいなくて改札機もスルーできるって
「スルーできる」
普通のに人はできるという概念は無いので
普通のに人はできるという概念は無いので
タップミス
普通の人には
普通の人には
IC乗車券ってバスみたいに車内清算型は無理だったんかね？
乗降に手間がかかりそうではあるが
乗降に手間がかかりそうではあるが
全国的に“路面電車型が限界”みたいな空気は感じる
東海的に"高山線に投資するのは限界"みたいな空気を感じる
愛し関連じゃなくてIC関連な
>>775
大規模な投資は期待できないが、東海も北陸新幹線を意識してないわけではない。
今後も東海道新幹線+ひだの高山観光誘致には力を入れて行く方針。
東海がいま最もピリピリしてるのは外人観光客(主に欧米、豪)で、
彼らの大半は高山から北陸に抜ける回遊ルートの充実を強く願ってるという事。
彼らは基本的に鉄道路線に則ってプランを立てる、
それを一部だけ物凄いボトルネックにされたら不快感を催すのは至極当然とも言える。
この声をいつまで耳を塞いで強情に突っぱね続けられるかだな。
しかし何であれ、国内鉄の戯れ言なんか端から相手にしていないのは従来通り
大規模な投資は期待できないが、東海も北陸新幹線を意識してないわけではない。
今後も東海道新幹線+ひだの高山観光誘致には力を入れて行く方針。
東海がいま最もピリピリしてるのは外人観光客(主に欧米、豪)で、
彼らの大半は高山から北陸に抜ける回遊ルートの充実を強く願ってるという事。
彼らは基本的に鉄道路線に則ってプランを立てる、
それを一部だけ物凄いボトルネックにされたら不快感を催すのは至極当然とも言える。
この声をいつまで耳を塞いで強情に突っぱね続けられるかだな。
しかし何であれ、国内鉄の戯れ言なんか端から相手にしていないのは従来通り
安定の携帯くん…
781 ：名無し野電車区：2015/02/03(火) 04:35:48.11 ID:OqxBh6kK0
たった今キハ75が太多線を美濃太田方面へ走っていった。試運転かな？
782 ：名無し野電車区：2015/02/03(火) 10:33:55.80 ID:5zZRbs/00
ひだ1号を富山まで延長してほしいな
あと米原始発のしらさぎ7時台に設定必要では
始発の時間が遅すぎる
あと米原始発のしらさぎ7時台に設定必要では
始発の時間が遅すぎる
あと閑散時間帯や閑散区間では
「乗ったときに即」
も追加。
「乗ったときに即」
も追加。
785 ：名無し野電車区：2015/02/03(火) 12:16:42.68 ID:kTXv8+nt0
>>764
おさわりまんこの人になりたい
おさわりまんこの人になりたい
今まで何回もひだに乗ってるけど車掌の案内放送は個人差がありすぎだ。丁寧にゆっくり話す
車掌もいれば全く逆で早口で尚且つ小声で話す車掌もいる。その辺りをもっとしっかり教育して
もらいたい。あと外国人も多く利用してるのだからちゃんとした英語放送ぐらいやれよ。今の英語
放送なんて子供騙しもいいとこだ。
車掌もいれば全く逆で早口で尚且つ小声で話す車掌もいる。その辺りをもっとしっかり教育して
もらいたい。あと外国人も多く利用してるのだからちゃんとした英語放送ぐらいやれよ。今の英語
放送なんて子供騙しもいいとこだ。
もはやクレーマーかモンスターなんたらだな
何から何まで一人にやれってか
何から何まで一人にやれってか
車掌を教育しすぎると、南紀帰省コピペのような事態になる。
自動音声でいいんじゃない？
今度は機械的だとか血が通ったサービスじゃないと
文句をつけるだろうな
文句をつけるだろうな
古臭い車両を無くして新車を導入して
走らせるんだからありがたく思え byし尺倒壊木石木直
走らせるんだからありがたく思え byし尺倒壊木石木直
794 ：名無し野電車区：2015/02/04(水) 14:03:15.19 ID:0snu7oeb0
キハ85も25年たったけどどうすんだろね？アコモ改善位はやってほしいけど
>>787
英語放送なんて「下呂に着くぞ」「高山に着くぞ」だけ分かれば十分
英語放送なんて「下呂に着くぞ」「高山に着くぞ」だけ分かれば十分
キハ85も性能的には問題ないからな
>>792
「ししゃくとうかいきいしきなお」ってなに？
「ししゃくとうかいきいしきなお」ってなに？
JR東海柘植 を厨二病全開にしてドヤ顔で書くとそうなるらしい。
ブラジル人が久しぶりに捕まってたわ、強行突破で
「し尺倒壊」はJR関係スレの隠語だか、>>792はさすがに「？」と思った。
>>799
捕まえるんだ。美濃太田あたり？
捕まえるんだ。美濃太田あたり？
802 ：名無し野電車区：2015/02/05(木) 22:19:18.71 ID:54aGF4U/0
>>801
良く読め。捕まったとカキコしているではないか！
良く読め。捕まったとカキコしているではないか！
桑名で強行突破ブラジル人を捕まえてるのを見たことある
もしかすると近鉄の方でキセルしてたのかもしれんが
もしかすると近鉄の方でキセルしてたのかもしれんが
強行突破の外人をラリアットで防いだことがある
ひだ20号の車掌がめっちゃイケボだった。若い人かと思って顔見たら50位のおっちゃんで吹いたwww
807 ：名無し野電車区：2015/02/07(土) 16:13:24.55 ID:Dm/9Qvaz0
確かにテープを流すだけの自動放送はひどい。確かしなのとちがって装置がないから苦肉の作のテープだったはず…
車内のリニューアルも必要だと思うけど、海外向けのサービス向上も必要だと思う。
車内のリニューアルも必要だと思うけど、海外向けのサービス向上も必要だと思う。
いらねーわ、
何から何まで世話できるか
何から何まで世話できるか
高山に外国人旅行客が増えてるから、
例えばあさに高山を出て立山駅に行く特急があっても
いいかも。
例えばあさに高山を出て立山駅に行く特急があっても
いいかも。
北アルプスの復活か？
まあバスで十分な需要かもしれんが。
普段使いの地元民にはクソダイヤクソ接続のままで
たまにしか来ない、観光地以外金を落とさない外人に
チヤホヤしすぎる現状にかなりの違和感
たまにしか来ない、観光地以外金を落とさない外人に
チヤホヤしすぎる現状にかなりの違和感
在来線の運営なんて新幹線走らせるついでに
たまに思い出したように鼻くそほじりながらやってるようなもんだから
たまに思い出したように鼻くそほじりながらやってるようなもんだから
東海でよかったよ
鼻くそほじる余裕があるから、現状維持でもってるようなものw
鼻くそほじる余裕があるから、現状維持でもってるようなものw
美濃太田は田村ゆかり、高山は佐藤聡美で。
>>816
森本レオはれっきとした地元出身だが
森本レオはれっきとした地元出身だが
>>819
つボイ氏は一宮市でも奥町出身だから木曽川駅で良いと思うｗ
つボイ氏は一宮市でも奥町出身だから木曽川駅で良いと思うｗ
♪一宮帝国の成立
あ、下呂は流れ星のひじ神様の歌で
823 ：名無し野電車区：2015/02/08(日) 18:21:35.00 ID:DASXKXPP0
つボイ氏の父親は名鉄勤務だったから無理じゃないの？
824 ：名無し野電車区：2015/02/08(日) 20:19:36.49 ID:+lT9lIOz0
つボイノリオに車内放送を任せると、自民党批判をしそうだ。
お万の方とか歌いだしたらどうするw
BGMは金太の大冒険でw
ホームのメロディでいいかも。
東海の第一号がキンたの大冒険
東海の第一号がキンたの大冒険
10年位前、新幹線の名古屋到着チャイムが「名古屋はええよ！やっとかめ」になっている音声ファイルがうｐされていた。
金たまける～な～、のメロディは
意外とチャイム音と合う…ような
意外とチャイム音と合う…ような
830 ：名無し野電車区：2015/02/08(日) 23:50:50.28 ID:z++AHKjb0
高山までいいからグリーン車でアテンダント導入して、おしぼり、ドリンクサービスして欲しい。北陸新幹線の
グランクラスも話題になってるし、シートピッチも1250mm だから遜色ない
グランクラスも話題になってるし、シートピッチも1250mm だから遜色ない
お前毎回必ず使うのか？
いらんわ
いらんわ
まずキロハのグリーン席を700系発生品使って3列化だな…
鉄道経営が黒字だから鉄道経営が赤字の九州みたいな必死さがないんだよねぇ・・・
観光資源は一杯あって立地も最高なのに
観光資源は一杯あって立地も最高なのに
高山の朝一始発と最終の普通は、キハ75にして欲しい。
不味いよなスガキヤ…
もはやナゴヤのソウルフードだから不味いか旨いかは関係無い。
ときおり無性に食べたくなる。そんな食いもん。
ときおり無性に食べたくなる。そんな食いもん。
フラッシュバックのようなものだな
ラーメンの一種だと思うと不味いけど、ラーメンではない別の食べ物と思えば美味しい。
842 ：名無し野電車区：2015/02/10(火) 15:21:09.61 ID:r125/EES0
>>814
四国だったら大鼻血
四国だったら大鼻血
>>838
そもそも3度の食事の一つと思って食べる奴いないだろ
小腹が空いた時の軽食かと
あっさりしてるからちょうどいい
そういえばスガキヤのラーメンスープはヘビでダシをとっているという変な噂があったな
そもそも3度の食事の一つと思って食べる奴いないだろ
小腹が空いた時の軽食かと
あっさりしてるからちょうどいい
そういえばスガキヤのラーメンスープはヘビでダシをとっているという変な噂があったな
チャーシューは俺の腹肉
>>843
オラとこの地域では、捕まえた野良犬の肉をスープのダシにしていると噂していた
オラとこの地域では、捕まえた野良犬の肉をスープのダシにしていると噂していた
その程度の噂でいいなら
○○市長の逮捕は○○病院の嫌がらせとかw
○○市長の逮捕は○○病院の嫌がらせとかw
847 ：名無し野電車区：2015/02/11(水) 07:43:15.80 ID:RqzHVbEt0
>>845 捕まえた野良犬の肉って・・・・・○都の崇ｲﾆか。
「仁義なき戦い」で文太兄いが前田吟に犬の肉を食わされるなんてシーンがあったが。
「仁義なき戦い」で文太兄いが前田吟に犬の肉を食わされるなんてシーンがあったが。
ｷﾊ40保存はよ
>>845
在日？
在日？
中学校にいた木下って奴の家、
敷地を塀でひたすら囲って、その中に3件くらい、
おそらくは親戚だろうか、何か気持ち悪い住み方してたわ今思うと
下の名前も昌○と左右対称
敷地を塀でひたすら囲って、その中に3件くらい、
おそらくは親戚だろうか、何か気持ち悪い住み方してたわ今思うと
下の名前も昌○と左右対称
俺にあやまれ
飛騨「金山」
(実際はほとんど美濃)
飛騨「金山」
(実際はほとんど美濃)
金山がコリアとか阿呆らしい。
名古屋の金山は熱田神宮由来なんだし。
岐阜はしらん。
名古屋の金山は熱田神宮由来なんだし。
岐阜はしらん。
また冗談を真顔で返す君か…
855 ：名無し野電車区：2015/02/14(土) 18:43:03.70 ID:rzYd4sVV0
>>853
コミュ障おつ
コミュ障おつ
856 ：名無し野電車区：2015/02/14(土) 23:54:20.10 ID:ak4wSyz90
在来線初の、グランクラス…いいと思うけどなぁ。
久し振りに覗いたら荒れてるな
東海のHPを見たらいよいよ3月の改正から25.75の運用開始だな
当面は太多線での運用だな
東海のHPを見たらいよいよ3月の改正から25.75の運用開始だな
当面は太多線での運用だな
せめてひだの新型はﾐﾄｵｶ製のへんてこデザインで一つ
内装はさるぼぼ仕様の気がおかしくなるような赤と黒など
内装はさるぼぼ仕様の気がおかしくなるような赤と黒など
859 ：名無し野電車区：2015/02/15(日) 06:08:36.85 ID:EDzcjR9n0
金沢 名古屋 しらさぎ＋ひかり 2時間20分 8020円
金沢 名古屋 しらさぎ 2時間59分 7330円
金沢 名古屋 高速バス 3時間53分 4180円
金沢 東京 かがやき 2時間28分 14120円
富山 名古屋 しらさぎ＋ひかり 2時間56分 10690円
富山 名古屋 しらさぎ 3時間37分 8510円
富山 名古屋 ワイドビューひだ 3時間43分 7650円
富山 名古屋 高速バス 3時間37分 4630円
富山 東京 かがやき 2時間10分 12730円
敦賀米原への延伸や高山新幹線が望まれる
金沢 名古屋 しらさぎ 2時間59分 7330円
金沢 名古屋 高速バス 3時間53分 4180円
金沢 東京 かがやき 2時間28分 14120円
富山 名古屋 しらさぎ＋ひかり 2時間56分 10690円
富山 名古屋 しらさぎ 3時間37分 8510円
富山 名古屋 ワイドビューひだ 3時間43分 7650円
富山 名古屋 高速バス 3時間37分 4630円
富山 東京 かがやき 2時間10分 12730円
敦賀米原への延伸や高山新幹線が望まれる
高速バスの定時性ってどうなの？
今後は東海北陸道の４車線化が進むから速くなるか正確になるか？
今後は東海北陸道の４車線化が進むから速くなるか正確になるか？
>>860 定時うんぬんよりかは、
法廷速度が名神高速の80キロに戻るかが問題。
聞いた話だが開通当時は2車線区間
でも80キロまで出せたのだが インター.本線区間の事故多発で最高速度が70キロ制限がかけられたって聞いた事がある
法廷速度が名神高速の80キロに戻るかが問題。
聞いた話だが開通当時は2車線区間
でも80キロまで出せたのだが インター.本線区間の事故多発で最高速度が70キロ制限がかけられたって聞いた事がある
東海北陸道は2車線区間だと昔から70km制限だよ、ひるがの辺りは霧で50kmになること多いけど。
あとは一宮JCTが今ぐらいの時間帯で慢性的に混んでる印象。
あとは一宮JCTが今ぐらいの時間帯で慢性的に混んでる印象。
あのね、ここ道路スレじゃないのよ
それすら理解できないようなら来ないでいただきたい
それすら理解できないようなら来ないでいただきたい
864 ：名無し野電車区：2015/02/15(日) 23:58:12.26 ID:5kzoPIbv0
15日、角川～飛騨細江で落石があり、当分復旧の見込みが立たないって聞いたけど、
どんな様子なのだろう。
俺、富山で発車待ちしているひだ20号の中で情報を知り、数分後に運休が決まった。
前を行く18号は一応無事通過できたのだろうね。
どんな様子なのだろう。
俺、富山で発車待ちしているひだ20号の中で情報を知り、数分後に運休が決まった。
前を行く18号は一応無事通過できたのだろうね。
マジか
あの辺りいつも厳しいよなぁ
上麻生～白川口辺りもすぐ崩れそうなんだが
あの辺りいつも厳しいよなぁ
上麻生～白川口辺りもすぐ崩れそうなんだが
866 ：名無し野電車区：2015/02/16(月) 00:18:14.12 ID:+n3fUzw90
>864だけど、ホームページ見ても何も触れられていない。
今日の運転が既に終了したからなのか？
しかし20号の富山発が17:10で、運休が20分頃にはあっさり決まったので、
状況は壊滅的なのかと思ったのだけど…
もちろん、しらさぎ16号に振り替えで名古屋まで帰ってこられたが、数人は
富山～名古屋の直通客が居たみたいだった。
今日の運転が既に終了したからなのか？
しかし20号の富山発が17:10で、運休が20分頃にはあっさり決まったので、
状況は壊滅的なのかと思ったのだけど…
もちろん、しらさぎ16号に振り替えで名古屋まで帰ってこられたが、数人は
富山～名古屋の直通客が居たみたいだった。
振替ってことはひだの料金でしらさぎ経由か
来月だったらつるぎにも乗れたのかな？
来月だったらつるぎにも乗れたのかな？
868 ：名無し野電車区：2015/02/16(月) 00:32:29.69 ID:+n3fUzw90
ゴメン。正確に言うと、乗車券はそのままでＯＫ。
特急券はしらさぎのモノを改めて買う（変更の）必要性があったようだ。
近くに座っていた人は特企券を持っていたので、とりあえずしらさぎ分を買って、
着駅で規定の料金分を払い戻してもらってくれとのことだったらしい。
特急券はしらさぎのモノを改めて買う（変更の）必要性があったようだ。
近くに座っていた人は特企券を持っていたので、とりあえずしらさぎ分を買って、
着駅で規定の料金分を払い戻してもらってくれとのことだったらしい。
869 ：名無し野電車区：2015/02/16(月) 01:18:00.40 ID:WtkHJjfJ0
どうやら落石は見当たらず、2時間半後に復旧したようだ。
誤作動か？それとも、野生動物が体当たりでもしたのだろうか？
それにしても、高山編成が運転可能だから、躊躇なく運休できるわけだわ。
誤作動か？それとも、野生動物が体当たりでもしたのだろうか？
それにしても、高山編成が運転可能だから、躊躇なく運休できるわけだわ。
870 ：名無し野電車区：2015/02/16(月) 09:47:14.34 ID:kFfmHpwi0
>>865
あそこらへんの地層はチャートという硬い岩だから案外崩れない
あそこらへんの地層はチャートという硬い岩だから案外崩れない
871 ：名無し野電車区：2015/02/16(月) 12:26:11.61 ID:6SxW13OFO
ちなみに、高速道路（高速自動車国道）の「法定速度」（大型乗合自動車）はあくまでも100km/h。
70km/hとか80km/hなどは、あくまでも規制区間の制限速度である。
--------------
高山本線・太多線は1960～1970年ぐらいの間に電化（直流）しておくべきだった。
名古屋～金沢（高山経由）特急には481系6M5T［金沢運転所］。
名古屋～高山・飛騨古川・富山急行には165系［名古屋運転所］。臨時急行に80系（大垣や美濃太田）なども使用。
ローカルには80系2M2T［美濃太田電車区］を使用。
客車・貨物列車は勾配区間の牽引定数確保の観点からＥＨ10を［高山運転区］に配置。一部は［稲ニ］。
80系とＥＨ10は昭和61/1986年に115・165系、ＥＦ62の大量転入により一気に置き換え。
481系は、編成内車両を段階的に485系に更新した。
また、165系急行は昭和61/1986年に幕張からの183系転入で、これを使う特急になり、捻出ぶんの一部で客車や80系は11月改正にて全廃となった。
なお、ＪＲ化にあたって管理局境界を実用上から見直し、全線ＪＲ東海管轄となった。
現在はローカルに115系・117系・165系、特急は683系・183系使用となっているが、ローカルには近々211・311系が転入して、 115系は全廃される予定である。
70km/hとか80km/hなどは、あくまでも規制区間の制限速度である。
--------------
高山本線・太多線は1960～1970年ぐらいの間に電化（直流）しておくべきだった。
名古屋～金沢（高山経由）特急には481系6M5T［金沢運転所］。
名古屋～高山・飛騨古川・富山急行には165系［名古屋運転所］。臨時急行に80系（大垣や美濃太田）なども使用。
ローカルには80系2M2T［美濃太田電車区］を使用。
客車・貨物列車は勾配区間の牽引定数確保の観点からＥＨ10を［高山運転区］に配置。一部は［稲ニ］。
80系とＥＨ10は昭和61/1986年に115・165系、ＥＦ62の大量転入により一気に置き換え。
481系は、編成内車両を段階的に485系に更新した。
また、165系急行は昭和61/1986年に幕張からの183系転入で、これを使う特急になり、捻出ぶんの一部で客車や80系は11月改正にて全廃となった。
なお、ＪＲ化にあたって管理局境界を実用上から見直し、全線ＪＲ東海管轄となった。
現在はローカルに115系・117系・165系、特急は683系・183系使用となっているが、ローカルには近々211・311系が転入して、 115系は全廃される予定である。
長文の最初だけ読んだw
かなりの爺と見た...
かなりの爺と見た...
あっそう良かったね。
875 ：名無し野電車区：2015/02/16(月) 15:01:45.27 ID:ixvEfju60
>>874
>>871ではないが、法定速度というのは法令で決まっていて、高速道路100km/h、
一般道60km/hとなっている。
そこから、線形や車線数など道路構造（設計速度もここに関連）や一般道の
場合は沿道の状況なども考慮して実際の規制速度を決めるわけ。
で、規制速度は実際の運用の話なので、設計速度以上にはしない。
逆に設計速度より低い規制を敷いている区間はいくらでもある。
>>871ではないが、法定速度というのは法令で決まっていて、高速道路100km/h、
一般道60km/hとなっている。
そこから、線形や車線数など道路構造（設計速度もここに関連）や一般道の
場合は沿道の状況なども考慮して実際の規制速度を決めるわけ。
で、規制速度は実際の運用の話なので、設計速度以上にはしない。
逆に設計速度より低い規制を敷いている区間はいくらでもある。
スレチだ、年より馬鹿携帯と上
878 ：名無し野電車区：2015/02/16(月) 17:59:59.47 ID:6SxW13OFO
設計速度は先刻承知。
ただし、「法定速度」はそれとはまったく関係なく、高速自動車国道における大型乗合自動車にあっては100km/hと明確に定められている。
対象にした原文には「法定速度」とあり、それを80km/hないしそれを下回る速度であるように書いているのだから、誰が何をほざこうが誤りなんだよ！
バーカ！
ただし、「法定速度」はそれとはまったく関係なく、高速自動車国道における大型乗合自動車にあっては100km/hと明確に定められている。
対象にした原文には「法定速度」とあり、それを80km/hないしそれを下回る速度であるように書いているのだから、誰が何をほざこうが誤りなんだよ！
バーカ！
>>878
馬鹿はお前(ら)だ、携帯よ
馬鹿はお前(ら)だ、携帯よ
板名もスレッド名も読めん奴はほっときなさい。
>>878 ガラケー爺はスルーでwww
まあ、
通称ではないし
法的な用語は定義が決まってるから、気をつけて使ったほうがいいやね
通称ではないし
法的な用語は定義が決まってるから、気をつけて使ったほうがいいやね
金曜日から高山駅構内にキハ75が止まったままなんだが
>>884
でもそこは高山線関連だけ構内も直流にしないと効率悪いな
でもそこは高山線関連だけ構内も直流にしないと効率悪いな
岐阜県がJR西日本本社まで行って高山線の増便を要望したが拒否された模様
887 ：名無し野電車区：2015/02/17(火) 19:51:42.97 ID:G/8p36+C0
>>884
でも流れてしまった電化計画は、富山まで直流電車が運転される前提だった。
すでに交流電化された構内をどう扱うかは課題としていたけど。
>>886
富山県も一緒に出向いたみたいだよ。
却下の理由は、東海北陸自動車道の開通により、乗客が激減したから難しいとのこと。
これからは官民一体となって乗客増に取り組んでいくとか…
それにしても、先に陳情に行く相手を間違えていないか？
でも流れてしまった電化計画は、富山まで直流電車が運転される前提だった。
すでに交流電化された構内をどう扱うかは課題としていたけど。
>>886
富山県も一緒に出向いたみたいだよ。
却下の理由は、東海北陸自動車道の開通により、乗客が激減したから難しいとのこと。
これからは官民一体となって乗客増に取り組んでいくとか…
それにしても、先に陳情に行く相手を間違えていないか？
岐阜バスの増発を知多乗合にお願いするようなもんだな
お布施がないから断られたんだろう。
岐阜県は鉄道に金を出すのは税金の無駄という考えだから。
キハ８５とか岐阜～高山間の線路改良とか西じゃなく東海だから実現した。
岐阜県は鉄道に金を出すのは税金の無駄という考えだから。
キハ８５とか岐阜～高山間の線路改良とか西じゃなく東海だから実現した。
>>887
猪谷でデットセクションを作って、富山県側を交流にする計画の目途が立たなかった。
猪谷でデットセクションを作って、富山県側を交流にする計画の目途が立たなかった。
高山本線も2つの会社に分かれてるからなぁ。全線西日本だと北陸新幹線との融通も出来たのだろうけど。
ただ西日本だと10年前の水害は自治体のお布施がなければ復旧出来なかっただろうし。そう考えると金持ち
東海で良かったのかな。いずれにしても現状維持しか選択の余地はないのだろう。
ただ西日本だと10年前の水害は自治体のお布施がなければ復旧出来なかっただろうし。そう考えると金持ち
東海で良かったのかな。いずれにしても現状維持しか選択の余地はないのだろう。
892 ：名無し野電車区：2015/02/17(火) 20:40:46.07 ID:N/ZmgFSO0
全線東海なら、それはそれでまた違ったのだろうけど・・・
要望は、「富山から午前中に高山へ到着できるひだをもう一本」とか、具体的な
内容にも触れられていた
要望は、「富山から午前中に高山へ到着できるひだをもう一本」とか、具体的な
内容にも触れられていた
西が増便するには東海から車両購入しなきゃならないのか
借りることができるのか、車両無いから作らなきゃならないのか
教えて！えらい人！！
借りることができるのか、車両無いから作らなきゃならないのか
教えて！えらい人！！
福知山線みたいに寄せ集めの485系だったりして。
西が車両新製なんかしたら償却が終わる前にリニアが開業して空気輸送の大赤字
特急増発するにしても富山経由で午前中に高山着となると東京発は7時台前半
観光客には早すぎる
使いやすい8時～8時30分だと午前中に高山着は無理
特急増発するにしても富山経由で午前中に高山着となると東京発は7時台前半
観光客には早すぎる
使いやすい8時～8時30分だと午前中に高山着は無理
>>891
そもそも大部分が岐阜県なのになぜ西日本とか思うのか不思議だ
そもそも大部分が岐阜県なのになぜ西日本とか思うのか不思議だ
だったら、という絵空事にすらいちいち文句をつける
お前の頭が不思議だ
お前の頭が不思議だ
朝市巡りをしたい観光客は最低でも1泊しろってか
富山のセクション問題は富山港線も当時あったからかもなあ…
北口から直流-交流-直流で給電とかめんどい感じなりそうだし。
高山あたりまでは飯田や大糸からED62が回されてたかもしれないね。
北口から直流-交流-直流で給電とかめんどい感じなりそうだし。
高山あたりまでは飯田や大糸からED62が回されてたかもしれないね。
902 ：名無し野電車区：2015/02/18(水) 00:15:20.88 ID:ONtD89m60
しかし、東京～名古屋～高山の客が東京～富山～高山に流れる量、って言うか絶対数なんて
微々たるものなのでは？
逆に元々東海道新幹線なんか使わない高崎・長野周辺の客が富山経由、高山まで少しでも
増えてくれれば、それはそれでメリットじゃないのか？
微々たるものなのでは？
逆に元々東海道新幹線なんか使わない高崎・長野周辺の客が富山経由、高山まで少しでも
増えてくれれば、それはそれでメリットじゃないのか？
普段割と街をふらついてるので外人バックパッカーと出くわす機会があるが、
それらの旅行プランを見せてもらうと、なぜか奇妙な共通点が見えてくる。
高山の次の宿泊先は、たいがい金沢なのだ。そしてそのアクセスルートは高山本線
ガイドブックによっても異なるのだろうが、
｢とにかく解らないなら鉄道使ってろ｣という暗なるメッセージは伝わってくる。
それらの旅行プランを見せてもらうと、なぜか奇妙な共通点が見えてくる。
高山の次の宿泊先は、たいがい金沢なのだ。そしてそのアクセスルートは高山本線
ガイドブックによっても異なるのだろうが、
｢とにかく解らないなら鉄道使ってろ｣という暗なるメッセージは伝わってくる。
そこでひだの金沢延伸の復活運転か？
JR西日本が許してくれんだろうけど
JR西日本が許してくれんだろうけど
>>904
北陸新幹線が開業したら、並行在来線はJRでなくなります。
北陸新幹線が開業したら、並行在来線はJRでなくなります。
ウッカリしてたorz
＿＿Y＿＿＿
／ ｀ヽ、
/ ｀ーｧ
/ // ./ / .| .| |
_ノ // ./ / |.|| |:| | ＞
フ |/| |＿| |＿_l |＿| |__| _| _＞
ヽ､ T r示ミ 三ミ 〈 〉 （
/ 〈＾| 弋ﾉ 辷ｊ ゞ〈 〉 ゝ
￣| ヽ! ′ ¨´ 〈 〉 Y 呼んだ？
lﾊ ヽ ､ ― ｧ 〈 〉/
ヽ ＼ ｀ ´ _,.ｨ ノ､|
Yレ|. ＼ _,. '´ }={
| ｀l ∨Y Y (､ )
‐┬一 く ＼ ／ ＼＿＿＿
／ l| ＼／ ／ l|
／ ｀ヽ、
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ヽ､ T r示ミ 三ミ 〈 〉 （
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￣| ヽ! ′ ¨´ 〈 〉 Y 呼んだ？
lﾊ ヽ ､ ― ｧ 〈 〉/
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Yレ|. ＼ _,. '´ }={
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IRはともかくあいの風は特急料金の設定ないからな…そっちだけで時間かかりそう。
高山線の乗客数って十年前の６割しか居ないのか
そりゃ増便お願いしても一蹴されるわな
そりゃ増便お願いしても一蹴されるわな
911 ：名無し野電車区：2015/02/18(水) 20:11:17.04 ID:PNYhGo+J0
そう言えば、キハ80系をキハ85系に置き換えた時の、スピードアップと新型車両の
効果で、高山の観光客が一気に増えたんだよね。一線スルーの改良も同時期だっけ？
485系を凌ぐその性能は、スピードアップ＝電化の理論を覆すほどの勢いがあったし、
その後「ひだ」がエル特急（今では死語に近い？）にまで成長した功績は大きいかった
のだけどね。
それで気を良くした東海が、「南紀」にもキハ85系を入れたわけだから。
効果で、高山の観光客が一気に増えたんだよね。一線スルーの改良も同時期だっけ？
485系を凌ぐその性能は、スピードアップ＝電化の理論を覆すほどの勢いがあったし、
その後「ひだ」がエル特急（今では死語に近い？）にまで成長した功績は大きいかった
のだけどね。
それで気を良くした東海が、「南紀」にもキハ85系を入れたわけだから。
本数増やさなくてもいいから富山発ひだの最終をもう1時間遅くしてくれるといいんだがな
南紀の方が先だったような。
高山線は大分手を入れてるのだが
今ねJRCは補助受けると色々面倒だと思ってるのか自腹派だね
自腹切る価値が無いなら補助出してもやらない気がする
今ねJRCは補助受けると色々面倒だと思ってるのか自腹派だね
自腹切る価値が無いなら補助出してもやらない気がする
917 ：名無し野電車区：2015/02/19(木) 00:44:48.60 ID:oAfxMj1p0
>>912
同感！ついでに３号ではなく、１号を富山行きにしてほしいが・・・
同感！ついでに３号ではなく、１号を富山行きにしてほしいが・・・
919 ：名無し野電車区：2015/02/19(木) 04:04:22.86 ID:AB8SlKC20
今日の11時過ぎ、高山駅構内にキハ75が止まっていました。
キハ85と25の間に止まっていたので、全容は見えなかった。
おそらく2両で、頭はキハ75-3306でした。
高山を朝一始発の美濃太田・岐阜行き、最終の下呂から快速に使って欲しいな。
キハ85と25の間に止まっていたので、全容は見えなかった。
おそらく2両で、頭はキハ75-3306でした。
高山を朝一始発の美濃太田・岐阜行き、最終の下呂から快速に使って欲しいな。
922 ：名無し野電車区：2015/02/19(木) 22:24:08.39 ID:A65o6SYI0
いくら見ていなくても、「南紀の方が先だったような」なんて
思うこと自体がおかしいわけで
思うこと自体がおかしいわけで
>>922
この場合は、キロ85の事を言ってるのでは?
この場合は、キロ85の事を言ってるのでは?
>>917 >>793 参照。
>>923
このキロ85の一列✛二列グリーン車はキロハ84より豪華だから
グランクラスに乗ってきたお客さんには割り引いて販売したら
どうかと思う。少しでも乗車率上げるために。
>>923
このキロ85の一列✛二列グリーン車はキロハ84より豪華だから
グランクラスに乗ってきたお客さんには割り引いて販売したら
どうかと思う。少しでも乗車率上げるために。
キロとキロハの格差がなければなあ…リニューアルして700系の発生品つけてもいい気がする。
（海側は1人掛けに改造して3列化で）
（海側は1人掛けに改造して3列化で）
隣が無人ならキロハのが座り心地いいんだけどなぁ
929 ：名無し野電車区：2015/02/20(金) 13:20:33.34 ID:Sp2bq1E20
高山本線はいまや日本屈指の観光路線だからな
高山（欧米が多い）、白川郷（中国台湾が多い）、下呂温泉（世界中から来てる）
高山（欧米が多い）、白川郷（中国台湾が多い）、下呂温泉（世界中から来てる）
>>923
それはそれで何でいきなりキロ85の話始めたのか意味不明
それはそれで何でいきなりキロ85の話始めたのか意味不明
931 ：名無し野電車区：2015/02/20(金) 14:10:17.92 ID:JaobpMj9O
メタモルフォーゼ高山ライン
太田裕美は何時まで経ってもら行の発音克服できないな
高山本線期成同盟会 新幹線開業後の増便要望
http://www.tulip-tv.co.jp/news/detail/?TID_DT03=20150217165235
ＪＲが発表した春の新ダイヤでは富山駅から高山方面に向かう特急『ひだ』は、
午前８時発の次が午後１時２分発と５時間以上の待ち時間があり、北陸新幹線との相乗効果が見込めないとの指摘もあります。
この要望に対しＪＲ西日本は、「東海北陸道の開通などにより、高山本線の利用者が１０年前の６割程度に落ち込んでいる」などとして、
「現状での対応は難しい」と回答。そのうえで高山本線の利用促進策を講じる必要があるとの認識を示しました。
「両県の知事が定期的に懇談会を持っていますので、広域観光・周遊観光について
具体的な話をつめていこうと確認しております」「それぞれ２７年度予算において具体的な対応策を講じていきたい」（寺林副知事）
「行政・経済界トップレベルで要望ができたのは実は初めてということで…
こういう取り組みを一歩一歩積み重ねていって増便を勝ち取っていきたい」（岐阜県・高原副知事）
http://www.tulip-tv.co.jp/news/detail/?TID_DT03=20150217165235
ＪＲが発表した春の新ダイヤでは富山駅から高山方面に向かう特急『ひだ』は、
午前８時発の次が午後１時２分発と５時間以上の待ち時間があり、北陸新幹線との相乗効果が見込めないとの指摘もあります。
この要望に対しＪＲ西日本は、「東海北陸道の開通などにより、高山本線の利用者が１０年前の６割程度に落ち込んでいる」などとして、
「現状での対応は難しい」と回答。そのうえで高山本線の利用促進策を講じる必要があるとの認識を示しました。
「両県の知事が定期的に懇談会を持っていますので、広域観光・周遊観光について
具体的な話をつめていこうと確認しております」「それぞれ２７年度予算において具体的な対応策を講じていきたい」（寺林副知事）
「行政・経済界トップレベルで要望ができたのは実は初めてということで…
こういう取り組みを一歩一歩積み重ねていって増便を勝ち取っていきたい」（岐阜県・高原副知事）
>>933
金出さずに口だけ
金出さずに口だけ
936 ：名無し野電車区：2015/02/20(金) 19:44:45.03 ID:R6h/t3jz0
>>933
動きが遅すぎる
早ければよかったという訳でもないが、改正までもう一カ月もないのに、
今頃そんなこと言っているんじゃ・・・
ただのパフォーマンスでしかないよな。
高山をはじめ、沿線自治体も高山線には期待していないと思う。
動きが遅すぎる
早ければよかったという訳でもないが、改正までもう一カ月もないのに、
今頃そんなこと言っているんじゃ・・・
ただのパフォーマンスでしかないよな。
高山をはじめ、沿線自治体も高山線には期待していないと思う。
>>929
特急増発＆各停削減って事だなw
特急増発＆各停削減って事だなw
そらオエライさんは
普段使わないからな、全くww
普段使わないからな、全くww
道路みたいに鉄道は地元のドカタに潤いが少ないから。
岐阜ー美濃太田間の各停にどんだけ乗客数があるか
わからないが、コスパで考えれば特急だけに専念した方が
もうかる気がする。
わからないが、コスパで考えれば特急だけに専念した方が
もうかる気がする。
943 ：名無し野電車区：2015/02/20(金) 22:51:00.52 ID:ruj4nAI00
自治体って本当に勝手
本当は鉄道会社的にはもっと特急を停めたい駅とかがあるらしい
つまり、データ的に勝算が見込める駅
ところが、その駅に停めてしまうと、我も我もと誘致合戦が始まり、
最終的にはその特急の速達性が失われてしまう訳だ
しかし、自治体によっては、いち早くその鉄道会社の権力者の下へ出向き、
停車駅や増発を勝ち取るところがあるとかで…
要はそれがポイント
今の時期、しかも西の本社へ出向いている自治体の首長とは…
本当は鉄道会社的にはもっと特急を停めたい駅とかがあるらしい
つまり、データ的に勝算が見込める駅
ところが、その駅に停めてしまうと、我も我もと誘致合戦が始まり、
最終的にはその特急の速達性が失われてしまう訳だ
しかし、自治体によっては、いち早くその鉄道会社の権力者の下へ出向き、
停車駅や増発を勝ち取るところがあるとかで…
要はそれがポイント
今の時期、しかも西の本社へ出向いている自治体の首長とは…
こういうの毎年やってんだはｗ
恒例の陳情ですよ
恒例の陳情ですよ
★☆彡★さよなら、寝台特急北斗星★: : . ,･★91★ [転載禁止]??2ch.net
http://peace.2ch.net/test/read.cgi/rail/1424324900/21
21 名無し野電車区[sage] 2015/02/19(木) 20:57:53.86 ID:EMBJB2/h0
定期運行を続ける最後のブルートレインとなった寝台特急「北斗星」（上野?札幌）が
８月末で廃止されるのを受け、第三セクター鉄道のある１２道県で作る
「並行在来線関係道県協議会」の北海道・東北ブロック（北海道、青森県、岩手県）が１３日、
ＪＲ北海道に寝台特急列車の存続を求めて要請を行った。
道の荒川裕生副知事と青森、岩手両県幹部が札幌市中央区の同社を訪れ、西野史尚副社長に要望書を手渡した。
荒川副知事によると、ＪＲは、北斗星は車両、機関車、客車ともに老朽化しており、新たに作るのは困難と回答。
２０１６年度以降の存廃が決まっていない寝台特急「カシオペア」（同）については
「ＪＲ東日本、ＪＲ貨物ともよく相談して、何ができるか検討したい」と答えた。
ＪＲは昨年１２月、北斗星の定期運行を今年３月１４日のダイヤ改正に合わせて終了し、臨時運行の後、同８月下旬で廃止すると発表。
カシオペアは２０１６年３月の北海道新幹線開業まで運行を継続するが、その後の存廃は未定となっている。
荒川副知事は「青森と岩手の並行在来線会社では、並行在来線を走行する寝台特急列車からの
運賃収入が全体の約２割を占めている。大変重要な位置付けで、運行本数を可能な限り維持してほしい」としている。【袴田貴行】
http://mainichi.jp/area/aomori/news/20150114ddlk02020224000c.html
日本全国どこでもやってる事。
http://peace.2ch.net/test/read.cgi/rail/1424324900/21
21 名無し野電車区[sage] 2015/02/19(木) 20:57:53.86 ID:EMBJB2/h0
定期運行を続ける最後のブルートレインとなった寝台特急「北斗星」（上野?札幌）が
８月末で廃止されるのを受け、第三セクター鉄道のある１２道県で作る
「並行在来線関係道県協議会」の北海道・東北ブロック（北海道、青森県、岩手県）が１３日、
ＪＲ北海道に寝台特急列車の存続を求めて要請を行った。
道の荒川裕生副知事と青森、岩手両県幹部が札幌市中央区の同社を訪れ、西野史尚副社長に要望書を手渡した。
荒川副知事によると、ＪＲは、北斗星は車両、機関車、客車ともに老朽化しており、新たに作るのは困難と回答。
２０１６年度以降の存廃が決まっていない寝台特急「カシオペア」（同）については
「ＪＲ東日本、ＪＲ貨物ともよく相談して、何ができるか検討したい」と答えた。
ＪＲは昨年１２月、北斗星の定期運行を今年３月１４日のダイヤ改正に合わせて終了し、臨時運行の後、同８月下旬で廃止すると発表。
カシオペアは２０１６年３月の北海道新幹線開業まで運行を継続するが、その後の存廃は未定となっている。
荒川副知事は「青森と岩手の並行在来線会社では、並行在来線を走行する寝台特急列車からの
運賃収入が全体の約２割を占めている。大変重要な位置付けで、運行本数を可能な限り維持してほしい」としている。【袴田貴行】
http://mainichi.jp/area/aomori/news/20150114ddlk02020224000c.html
日本全国どこでもやってる事。
区間廃止中止を陳情する某団体が陳情先の担当者から
「今日は何（どのような交通手段）でやって来たのですか？」
と問われて「車です」と返答したとんでも団体があるくらいだからな
「今日は何（どのような交通手段）でやって来たのですか？」
と問われて「車です」と返答したとんでも団体があるくらいだからな
>>946
津市民かｗ
津市民かｗ
武豊線なんか自治体がそろそろまた電化の陳情に行こうとしてたらいきなり電化発表で驚いたなんて話もある。
>>946
飯田市長かよｗ
飯田市長かよｗ
人間とは、矛盾に満ちた生き物です
でも、俺もお前らも、人間です
でも、俺もお前らも、人間です
田舎の鉄道支援は所詮この程度
期待するほうがおかしい
期待するほうがおかしい
>>953
>田舎の鉄道支援は所詮この程度
>期待するほうがおかしい
山陰の方は、県が費用捻出して特急車両を新造したからな。
本気で特急の増発お考えるなら、85系を増車するくらいの費用を出さないと無理だわな。
>田舎の鉄道支援は所詮この程度
>期待するほうがおかしい
山陰の方は、県が費用捻出して特急車両を新造したからな。
本気で特急の増発お考えるなら、85系を増車するくらいの費用を出さないと無理だわな。
ひだ8号を富山10時始発に出来ないのかねぇ。
北陸新幹線からの乗り換え客や、富山観光後に高山へ流れる客がそれなりに
いると思うんだが。
富山8時始発のひだ6号を高山発にするなら本数は現状維持で済むけど、ひだ6号
の富山乗車率は現状どうなんだろ。
北陸新幹線からの乗り換え客や、富山観光後に高山へ流れる客がそれなりに
いると思うんだが。
富山8時始発のひだ6号を高山発にするなら本数は現状維持で済むけど、ひだ6号
の富山乗車率は現状どうなんだろ。
>>955
ガラガラ
ガラガラ
北陸から高山へのアクセスは、富山観光のついでと言うほどではないような
ついでの観光なら金沢に行くのではないかな
ついでの観光なら金沢に行くのではないかな
>>957
地元が思うほど、富山は著名な観光地ではないからな。富山人にとって認めたくない真実だか。
地元が思うほど、富山は著名な観光地ではないからな。富山人にとって認めたくない真実だか。
959 ：名無し野電車区：2015/02/21(土) 19:13:50.82 ID:sTVYlNWf0
本日美濃太田駅構内にキハ７５系が留置。場所は美濃太田運輸区事務所棟前。
車番は３３０６＋３２０６のユニット
車番は３３０６＋３２０６のユニット
>>959
その編成、先日まで高山駅構内に留置されてたものです。
その編成、先日まで高山駅構内に留置されてたものです。
961 ：名無し野電車区：2015/02/21(土) 22:07:19.10 ID:yrIemFPe0
>>929
白川郷に高山線使ってもらえるんだろうか(´・ω・｀)
白川郷に高山線使ってもらえるんだろうか(´・ω・｀)
北陸新幹線から高山への需要なら需要に応じてバスを頻発に運転すれば済む話。
>>961
高山駅から濃飛バスを利用している観光客が多い。
高山駅から濃飛バスを利用している観光客が多い。
名古屋からのバスも二便しかないし。
高山からなら白川郷遊覧バスもあるし。
高山からなら白川郷遊覧バスもあるし。
金もかかるし今更キハ８５を造る程でもないなら
２両に減らしてでも高山～富山増発してくれ。
２両に減らしてでも高山～富山増発してくれ。
西にディーゼル特急の車両、余ってないのかな。
じゃあキハ75で
花嫁のれん作る金ありゃ、風の盆とか作れば良かったのに。
>>964
びゅうバスみたいなのが東海にもあればいいのにな・・・
びゅうバスみたいなのが東海にもあればいいのにな・・・
積み残しが出たらキハ40の臨時快速
｢大阪ひだ｣は残して欲しい。
ウィッキペディアで見る限り、高山線の美濃太田以北の
普通列車の駅の一日の乗客数って数十人レベルなんだね。
これ普通列車だけバス転換とかしてもいいレベル。
特急の通過待ちとかなくなるからかえって早いかも。
ついでに普通列車がなくなればひだのダイヤも組みやすくなる。
普通列車の駅の一日の乗客数って数十人レベルなんだね。
これ普通列車だけバス転換とかしてもいいレベル。
特急の通過待ちとかなくなるからかえって早いかも。
ついでに普通列車がなくなればひだのダイヤも組みやすくなる。
儲からないからやめたいってか
儲かる特急に資金を集中投入。
普通全廃で良いよ。
青春18で特急に乗れるｗ
青春18で特急に乗れるｗ
お荷物路線なのは確かだが、こういうローカル線の扱いは各社の方針が強くにじみ出る
ビジネスに徹する東海らしくコストカットの上に放置なんだな
ビジネスに徹する東海らしくコストカットの上に放置なんだな
スレチになるが、紀勢線は停車時間長いし、高速道路も
無料で乗れるから、普通列車のバス転換にもっと向いてる。
いっそ特急もバス転換してもいいかも。
無料で乗れるから、普通列車のバス転換にもっと向いてる。
いっそ特急もバス転換してもいいかも。
981 ：名無し野電車区：2015/02/22(日) 17:17:33.26 ID:95G0rsRy0
んだんだ
高山線の普通は酉の普通列車より速いからなあ
理想は心の中に
現実は厳しい
現実は厳しい
どっちみち２０２７年になれば
高山の観光ルートは
リニアの美乃坂本経由になる。
首都圏から二時間で高山か。
高山の観光ルートは
リニアの美乃坂本経由になる。
首都圏から二時間で高山か。
>>978
実例って何？
実例って何？
ローカル線に関していえば、東日本は岩泉線を廃止、気仙沼線をバス転換してるな
西日本は可部線の非電化区間を廃止、三江線の廃止が決まっている
東海は今のところ、岡多線のように会社発足前に転換が決まっていたところ以外は廃止していない
高山線は、東海にとって銭にならない飛騨細江猪谷間でも結局復旧させたしな
西日本は可部線の非電化区間を廃止、三江線の廃止が決まっている
東海は今のところ、岡多線のように会社発足前に転換が決まっていたところ以外は廃止していない
高山線は、東海にとって銭にならない飛騨細江猪谷間でも結局復旧させたしな
三江線って廃止決定してたっけ？
>>987
おじいちゃん、ご飯はさっき食べたでしょ。
おじいちゃん、ご飯はさっき食べたでしょ。
>>987
どう考えても高山本線は岩泉線、気仙沼線、可部線非電化区間、三江線レベルじゃないし
気仙沼線は震災による仮復旧だし、三江線の廃止は決まってないし
言ってることが出鱈目過ぎる
特急の走ってるレベルの路線出せよ
どう考えても高山本線は岩泉線、気仙沼線、可部線非電化区間、三江線レベルじゃないし
気仙沼線は震災による仮復旧だし、三江線の廃止は決まってないし
言ってることが出鱈目過ぎる
特急の走ってるレベルの路線出せよ
最初に各停バス化を書いた人間だが、目的はひだの増発。
普通列車をなくして時間が5分、10分速くなって、増発が
可能ならありかと。このスレでは乗客数減って話があるが、
見た感じ増えてるような気がしてならない。
昨日だって午前中は満席だし、上りもほぼ満席だった。
外国人と冬の飛騨観光が注目を集めてるからだろうけど、
ここは本州の石勝線みたいな生き残り方もありかと。
普通列車をなくして時間が5分、10分速くなって、増発が
可能ならありかと。このスレでは乗客数減って話があるが、
見た感じ増えてるような気がしてならない。
昨日だって午前中は満席だし、上りもほぼ満席だった。
外国人と冬の飛騨観光が注目を集めてるからだろうけど、
ここは本州の石勝線みたいな生き残り方もありかと。
話の流れ読まずに
富山発のしらさぎ需要が新幹線開業後ある程度ひだに流れて
ひだが2～3往復増になればいいな、とは思ってる
宗教需要でもこの際構わん
富山発のしらさぎ需要が新幹線開業後ある程度ひだに流れて
ひだが2～3往復増になればいいな、とは思ってる
宗教需要でもこの際構わん
名古屋、岐阜でしらさぎに乗った人が直接富山まで乗り通している（逆も含める）
人でないなら、しらさぎからの移行はないでしょ。
ところで富山ひだって過去、最大何両編成の何往復だったの？
人でないなら、しらさぎからの移行はないでしょ。
ところで富山ひだって過去、最大何両編成の何往復だったの？
996 ：名無し野電車区：2015/02/22(日) 23:46:26.99 ID:uTX1EWRVO
>>994
15年程前に5両(10号車～6号車)で走っていたのを写真で撮ったことある。恐らく団体客もいたのだろう。この時7号車はキロハだった。
15年程前に5両(10号車～6号車)で走っていたのを写真で撮ったことある。恐らく団体客もいたのだろう。この時7号車はキロハだった。
そっか。95年くらいだったかな。富山行きの指定が
一カ月前の発売開始の10時でも取れなかったことが。
団体に抑えられたんだろうけど、人気だった。
一カ月前の発売開始の10時でも取れなかったことが。
団体に抑えられたんだろうけど、人気だった。
999 ：名無し野電車区：2015/02/23(月) 00:39:45.87 ID:G6LrdFuKO
富山も高速バスの方が良いなって利用者は思ってます。
>>1000ならキハ25-3000登場
1001 ：１００１：
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もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。
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