★ 高崎線 ★©2ch.net

このスレッドは｢高崎線｣についてマッタリ語るスレッドです。
ささやかな伝統から、タイトルにスレ番号を付けておりません。
民度、低下防止の為、携帯電話、スマートフォンの使用のマナーを守りましょう。
また、爆破予告などを行いますと逮捕されることがありますので、ご注意ください。
荒らし行為や荒らしにレスを返す行為も合わせてご遠慮下さい。
尚、高崎（線）を「馬鹿詐欺（線）」と書き込む行為は禁止とします。
万が一、馬鹿詐欺連呼厨が湧きましても相手にせずスルー願います。
お客様のご理解とご協力、お願い申し上げます。

【前スレ】
★ 高崎線 ★
http://peace.2ch.net/test/read.cgi/rail/1409799176/

2

>>1乙

テンプレ通りに
馬鹿詐欺連呼厨＝糞コテ「東武8000系を許さない市民の会」の書き込み禁止

【リストラ】ルネサス　35歳以上1800人削減　構造改革の一環c2ch.net
http://daily.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1414565677/
http://www.fukeiki.com/2014/10/renesas-cut-1800-jobs.html
〉対象となるのは同社および国内関連子会社の35歳以上の社員などで、退職日は2015年1月31日。
【1979年度生まれの一般社員は勝ち組と負け組が分かれている。特に悲惨なのは4月2日〜30日生まれ。】
79年ﾀﾋ月悲惨ヶ日(4月2日＝ﾀﾋに日､4月3日＝ﾀﾋ月惨日､4月4日＝ﾀﾋ月ﾀﾋ日)〜80年2月1日生まれの未婚一般社員､子供なし腐った羊水鬼女(40歳の時点で子供は90％○むことが出来ない)､
SK(再教育候補)､HS(秘書庶務候補)､SYK(社内休職)､SYS(社外出向候補)､SYT(職種転換候補)､TS(単純作業)､メタボ男性､障害者､アスペ馬鹿､統合失調症､LGBTの一般社員のリｽﾄラ反対（｀Δ´）
　￣￣＼|￣￣￣￣￣￣
　　　|/-O-O-ヽ|　ﾌﾞﾂﾌﾞﾂ...
　　　| . : )'e'( : . |　ﾊｧﾊｧ...
　　　｀ ‐-＝-‐　　ﾌﾋﾋ...
　　　／ 　　　＼
||＼￣￣￣￣￣￣ ＼
||＼＼. 　　　　　　　　　＼ 　　　　　∧＿∧
||.　.＼＼　　　　　　　　　　＼　　　 (　；´Д｀)　（また来たよｗリｽﾄラを拒否したい東京都から来た嫌社長のキチガイオワコン一般社員ｗ）
.　　　　＼＼　　　　　　　　　　＼ /　　　 ヽ.
.　　　　　 ＼＼　　　　　　　　　／ .|　　　|　|
.　　　　　　　 ＼∧＿∧　　　(⌒＼|_＿./ ./
　　　　　　　　　（　´,_・・`）目合わせるなって　∧＿∧
.　　　　　　　　 _/　　　ヽ　　　　　　　　　 ＼ 　（ 　　 　　）お前なんて誰にも必要とされてねーんだよｗｗｗ特にルネサス高崎や深谷勤務の馬鹿詐欺人
社内のメチャクチャを直し、社員の犯罪・リｽﾄラを無くすために、女性専用車両に乗って女子中高生を撮影してソーキそばを食いながら下記のアドレスから脱退届用紙をダウンロード、記入して郵送しよう！！
http://kie.nu/1Wt8
宛先→〒100-0004 東京都千代田区大手町2-6-2（日本ビル）
ルネサステクノロジ労働組合

【再就職】元ルネサス社員の転職情報共有スレPart6
http://kanae.2ch.net/test/read.cgi/job/1401891134/

526: 名無しさん＠引く手あまた 2014/10/15(水) 21:59:07.37 ID:atWnuynN0
やばいな、JDI、やばい下方修正のし方だ。
これは、不況パターンだ。

深谷工場閉鎖だし。
また、失業者があふれるぞ
ここは、ガラス上に回路作れるLTPSだから、半導体転職者と競合するで

ルネサス高崎事業所の馬鹿詐欺人もまたヤバそうだ。

スワローあかぎ
朝の上りだと凄まじく邪魔だな。
これの前と後ろが30分くらいあくじゃん

http://eetimes.jp/ee/articles/1410/29/news106.html
■10月から新人事制度
　ルネサス エレクトロニクスは2014年10月29日、国内子会社を含む35歳以上の従業員ら1万4000人以上を対象にした
早期退職優遇制度を実施すると発表した。
退職日は2015年1月31日で、募集人員は1800人程度としている。
　今回の早期退職優遇制度の対象者は、2014年10月1日付で実施した成果主義を徹底した新たな人事処遇制度を中心とした一連の事業再編策に沿えないと考える35歳以上の従業員（35歳以上の従業員数＝約1万4000人）と、

2014年7月に発表した設計/開発拠点の再編などに伴う異動困難者（対象人数は不明）となる。
なお、設計/開発拠点の再編などに伴う異動困難者を対象とした早期退職優遇制度は、2014年9月末日を退職日として既に実施し、361人の応募があった。
だが、「主に高崎事業所への異動困難者を対象にしたもので、今回は武蔵事業所（東京都小平市）をはじめとした高崎事業所以外への異動困難者が主な対象」（ルネサス）としている。
　今回の早期退職に伴う優遇処置は、「通常の退職金に特別加算金を加算して支給する。また希望者に対し、再就職支援サービスの提供を行う」とし、募集期間は2014年12月10〜19日となっている。
■6度目のリストラ策
　ルネサスは経営再建の一貫として、急ピッチで人員削減を進めてきた。早期退職優遇制度の実施は今回で6回目。過去5回の早期退職優遇制度で計1万2000人以上の人員を削減してきた。
■ルネサスの早期退職優遇制度の変遷
2011年3月＝1487人（対象：勤続5年以上の40歳以上従業員）
2012年10月＝7511人応募（対象：全従業員）
2013年9月＝2316人応募（対象：40歳以上総合職）
2014年3月＝696人応募（対象：生産部門従業員）
2014年9月＝361人応募（対象：設計開発部門従業員）
2015年1月＝1800人応募？（対象：35歳以上従業員＋設計開発部門従業員）

上野東京ラン http://www.jreast.co.jp/press/2014/20141022.pdf

朝ピークは時間当たり５本は上野以南に乗り入れなのか

高崎発着は何本になるのやら

>>10
朝、籠原発上野行きがちょうど５本だ

東海道から直通だったら、東京から座れないじゃないか。

>>12

横浜からなら座れると予想。

　

スワローに関しては何も無しか･･･

てか常磐は特急料金改定したが、高崎系等はスワロー料金がある故変更無しか･･･
常磐のは見ると普通グリーンの事前・車内を、そのまんま特急に置き換えただけだし。
(てかランプ云々もまんまグリーン車のだし･･･)


てか、高崎もこれと同じにすればよい話じゃね？651にそこまで改造が出来るか知らないが･･･
空席・指定済と、予告機能が付いてるからな。
料金体系も一本化出来るだろうし。
てか、今まではＢ特で高崎〜いわきとか通しで買えたんだっけ？だとすると今後は料金体系変わるから
通しでの発見は出来なくなるのかね？

直通はどうでもいいが初電繰り上げと終電繰り下げに期待
せめて東海道と同レベルにはして欲しい

>14
特急料金は列車毎じゃないか？


上野東京ラインの行き先は高崎線内からだと
湘南新宿同様に平塚や小田原までかな？

>>15
そりゃ最終の新幹線使わせるために、高崎線の終電早いのよ。

>>15
上り最終なら10分繰り下げで東海道品川止まりと同等。
それ以上遅いのをってなら大宮着になるな。
それなら40分程度下げて高崎発が新幹線最終より遅くできる。

が、京浜最終赤羽行きでそこまでだな。

>>16
ダイヤ的に東海道線の東京始発をそんなに確保できないから一部は宇都宮や高崎から熱海まで行くのもあるんじゃないか。

>>17
＞そりゃ最終の新幹線使わせるために、高崎線の終電早いのよ。

新幹線使って欲しいほど終電早いか？

この機会に湘新特快通過駅を救済してやれよと思うが、なんにもしなさそうだな

>>20
上りは高崎発最終上野行きが22：34発に対して最終とき352号が22：49発なのよ。

来年3月14日から高崎線品川行きが混じるのか
籠原から品川の通勤が捗るな

>>22
＞上りは高崎発最終上野行きが22：34発に対して最終とき352号が22：49発なのよ。

上りの話か、紛らわしい
ただ確かにアレ、熊谷に止めないのはどうかと思う。
熊谷以南は大宮経由で高崎線下りで戻れと？

今の籠原行の上り最終が大宮まで延びればいいんだが
駅の営業には問題ないわけだし（下りはまだ多数）
東北線はＪＲ初期に上りの終電延伸やって（小金井→大宮）約30分繰り下がった

終電繰り下げされるとそれが原因で会社の拘束時間が延びる件

スワローは、来春以降どうなるのでしょうか？全く話題になりませんが？

>>12
なにをいまさら
>>26
そんなブラックさっさとやめるべき

上野22:24 通勤快速 前橋行きを逃すと、高崎線では前橋に帰れないのよ。
東京23:00 Maxたにがわ475に乗って、高崎でこの通快に乗る。

>>21
元々本数が少ないのだから籠原以南2本確保の体制には賛成です。
代わりにアクティーを延長して湘南特快というのもありか。

高崎線の希望ダイヤ

上尾赤浦さ大宮上北桶北鴻北吹行熊籠深岡本神新倉高
野久羽和新宮原尾上川本巣鴻上田谷原谷部庄保町野崎
●━━━━●━━━━━●━━━●━━━━━━━●特急草津
●━━━━●━━━━●●━━━●━━━━━━━●特急あかぎ
●━━━━●━━━━━●━━━●●●━●●━●●通勤快速
●━●●━●━━━━●●━━━●●●━●━━●●快速アーバン
＝＝●●━●━━━━●●━━━●●●━●━━●●湘新特別快速
＝＝●●━●●━━━●●●●━●●●●●●━●●湘新快速
●●●●●●●━━━●●●●●●●●●●●●●●普通
＝＝＝＝＝＝●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝乞食普通(キハ120ｏｒキハ32の1両編成で1日1本のみ運転、グリーン車なし)

上りの終電早過ぎ。
あと30分くらい伸ばして欲しい。

こんな時間に上尾〜宮原間人身事故

>>33
当該はE233系3000番台で運行されている上り

>>33
ドル円急激に上がりすぎやからね

コンベンション基本計画見直し

２９日に行われた群馬県議会決算特別委員会で大澤知事は、
高崎競馬場跡地に計画しているコンベンション施設について、
２５年度に策定した基本計画を見直す考えを示し、
あらためてコンサルタントや職員によって調査が行われていることを述べた。

大澤知事はコンベンション計画を白紙にすることは否定し、
「見直すべきものは、しっかり見直し、コンベンション施設が
これから先、群馬県の発展を牽引する施設となるよう、取り組みを進めたいと考えている」と述べた。
http://www.takasakiweb.jp/news/article/2014/10/3102.html

どんどん見直せ
高崎にさいたまスーパーアリーナを造っても税金の無駄にしかならない

競馬場やってればよかったのに

毎日毎日遅延遅延

毎日人身事故だよ

再開後のグタグタにイラつく。

人身2連チャン
今日は大丈夫だよな？

>>36
JRAのウインズを残しておけばよかったのに。

>>42
2度ある事は…

火曜日はこれ

４日午後７時５５分ごろ、さいたま市浦和区のＪＲ浦和駅で、
高崎線上りホームにいた男性が高さ約１．３メートル下の線路上に転落した。
男性はホームに手をかけてはい上がろうとしたが、停車のため進入してきた通勤快速電車にはねられ、
間もなく死亡した。埼玉県警浦和署は男性の身元確認を急ぐとともに、詳しい経緯や事故原因を調べている。
　同署によると、男性は６０〜７０代ぐらいで、ホーム北側の階段付近から転落したとみられる。
電車の運転士がホームにはい上がろうとしている男性に気付き、急ブレーキをかけたが間に合わなかったという。

　ＪＲ東日本大宮支社によると、この事故で高崎線や湘南新宿ラインなど
４路線で上下線計６本が運休、計３０本で最大約５０分の遅れが出た

http://www.sankei.com/affairs/news/141105/afr1411050002-n1.html

月曜

３日午後７時４５分ごろ、さいたま市北区別所町のＪＲ高崎線で、線路上に横たわっていた同市の高校３年の男子生徒（１８）が、
籠原（かごはら）発上野行きの上り普通電車（１５両）にはねられ、全身を打って死亡した。乗客らにけがはなかった。

　埼玉県警大宮署によると、電車の運転士が生徒を見つけ、急ブレーキをかけたが間に合わなかったという。
同署は生徒の近くで見つかったバッグから遺書のようなメモが見つかったことから、自殺とみて調べている。

　現場は踏切から北約２００メートルの地点で、両側にフェンスはあったが、乗り越えられる高さだったという。
ＪＲ東日本によると、事故の影響で上下線８本が運休し、２万１０００人に影響が出た。
http://sp.mainichi.jp/select/news/20141104k0000e040189000c.html

>>45は杖がホームに転がっていたみたいだし、自殺じゃなくて転落だったんだね。

こういうのを見ると早くホームドアつけて欲しいよね
高崎線は10両と15両と7両と11両があるから難しいけど

ホームダァ付けまぁす
1時間当たり1本減りまぁす
所要時間が1駅につき2分増えまぁす
上尾〜上野で50分くらいでぇす

また遅延

上野東京ライン開通したらもっと大変だな

>>48
あとドアの数や位置。

>>52
短い10両で到着します
列車到着しますと、ホーム側ドアが全て開きます、ご注意下さい

埼玉でここ3日連続グモで、高崎線利用民は災難だな。

>>44
3度あったな。

またまたまたかよ

>>44

この一週間ずっとあるんじゃねーのか
ふざけんなよ

JR東日本でも最低レベルの路線

>>58
いつだか投身が1日で3連なんてのもあったね

>>58
なんだか今度はオーバーランで停まってるんで、明日の朝ラッシュで車足りなくなるかも…

2017年秋、鉄道博物館が生まれ変わります
http://www.jreast.co.jp/press/2014/20141104.pdf

地域活性化を目的としたホテルの開発・改装について
そのひとつとして、さいたま新都心の玄関口にふさわしい魅力とにぎわいの創出を目指し、
メトロポリタンブランドのホテルや子育て支援施設等を併設した複合ビルの設計・工事に着
手します。既存の歩行者ネットワークとの連携など、街とのつながりを積極的に図ることで、
さいたま新都心エリアの回遊性向上を目指します。
http://www.jreast.co.jp/press/2014/20141103.pdf

>>58
株価、為替が安定するまで待て

昨日は与野

カクマルの粛清じゃね？
最近の人身は・・・

枝野が自爆してネタ掘り返されたしね

まぁ革マルなんかが手引きしてるのは間違いないだろうな
異常音がするのも必ず北浦和か蕨の前後だし
今日みたいな雨の日は異常音がどーたらなんて事故は起きてないし

今日で5日連続遅延って・・・

>>60
ＪＲアーバンパークライン（Ah Bumper Cline）

>>67
五連チャンもなにも、湘新除いても終日定時で走ったのは今年一日もないけど？

>>68
快速おぼーん

防護無線発砲！
でしょ、だって目の前で押す所見たから　＠北本
若者５人ぐらいでドア閉まるの阻止して車内で「大丈夫ですか」
って言ってたけど、あの人どうなったのか・・

>>71
発砲は拳銃やがなw発報
あと防護無線じゃなくて駅ホームの非常ボタン

>>72
通勤中に「防護無線砲」をくらって急停車した時の心理的衝撃は伊達じゃないぞ。
「発砲」でもあながち間違いとはいえない。

来週は林家たい平のぶらり途中下車の旅

>>73
ウテシの真後ろに居る時あの「ピーピー音」聞くとまた遅れると思う

ポーポー無視して股尾前科になるよりはましだろうがボケｗ

高崎発の列車はすべて特別快速にしてほしい。てか、埼玉県に世界遺産なくない？

>>77
田島弥平旧宅のＪＲ最寄り駅が深谷・岡部・本庄ってことで許してやってくれｗ

>>78
まあ熊谷〜大宮間は群馬県民、埼玉県北部民にとって東京にいくのにうっとうしい。

>>77
速くて快適な新幹線をご利用ください

たまに用事で宇都宮線も乗るけど、やたら小金井行きが混む時間がある、特に湘新
画面や印刷物で新小金井だの花小金井が見えた気が…
まさか新宿駅・小金井で乗り換えて小金井市を知らないというオチか？

また人身か
いーかげんにしなさい

最近の人身率は異常
自殺が流行る季節なのか？
迷惑かけずに死んでくれ

俺も皆の時間もタダじゃないんだ
勘弁してくれ

貨物列車5079ﾚがグモ

俺、上野にいるんだが
新幹線乗車に踏み切る公算だわ

熊谷に停車中の高崎行きが只今発車。

>>83
てか景気の悪さを肌身で感じてない訳？
もし見当がつかないんなら、あんまり外で言わない方がいいよ

前もって言っておく

今日も人身かよ

鉄砲玉乙

>>89
自殺予告ですかね

はやまるな

幼女｢しんじゃやだぁ｣

永遠に終わらない？「湘南どこまで」論争
THE PAGE 11月12日(水)17時15分配信
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20141112-00000016-wordleaf-soci

湯河原まで湘南と定義したのはさすがに驚いた。
ただ、俺としては、「県西」と「西湘」の違いを知りたい。
ちなみに、湘南新宿ラインは、どうして湘南新宿っていうのに北関東にも行くんだ？




箱根に住んでるけど質問ある？
http://hello.2ch.net/test/read.cgi/news7/1342347425/541-542

大宮大船くぱくぱぁライン

>>94
なんだそりゃ？？？？馬鹿なのそいつ？
昔から
宇都宮だけど、上野まで来てます。
高崎線だけど、上野まで来てます。

>>96
自演乙

>>97
何で自演だと思うんだ？
そう思うと何か得なのか？
意味不明な白痴みたいのばっかだなw

>>96-98
あのさぁ…、 昼ﾗｲﾄ点灯虫ﾏﾆｬﾃﾞﾁ性欲欠落ﾎﾓｱｽﾍﾟﾙｹﾞｲ03系3重障壁ﾊﾞｾﾄﾞｳ綿飴箸JAL123
このコテが目に入らないの？

またjrsekisekiのポスターがちょくちょく貼り出されてるな。

2月は全部雪のせいで、電車の中で寝たからな

>>100
全部雪のせいだ！

川口春奈たんは悪くない

運の悪さは十分関係してそう
むしろ主犯

熊谷ドームぶっ壊しやがって
いつまで大穴開ける気だ

>>102
夫のカノジョといい疫病神なのか

今スワロー乗るとアンケートやってるぞ
乗車不振をアンケート採らないと分からないって、もう客商売返上した方がいいわ

さっきたまたま池袋にいたんだが、
TJライナーは発車15分も前から満席になるんだな。

それにひきかえスワローは……

>>107
やっぱり料金が高すぎなんだろうな。
ホームライナー時代はもっとましだったし。

ホームライナーなら9割がた埋まってたよね

高いのもあるけど、購入が煩雑で面倒。
一々指定席の指定してから乗れとか、指定しないで乗ると後で退かされるリスクがあるとか。
スワロー料金券とかＢ特料金だ指定席料金だとか、一本化しないJRの愚作のたまもの。

その一方で、反省したのか常磐特急はああ言うシステムを構築して、指定の有無を明確にしたし。
座りたいって言っても、特急のままにしておけばふらっと乗る需要がそこそこ有ったのにねぇ･･･
指定席化だとか、訳判らない制度に料金？じゃもう普通でいいや･･･って事になるだろうにね。

そもそも熊谷までとかなら、新幹線との差が数百円になると･･･そりゃ金有るリーマンはそっち行くわな。
巧みというか見えすぎた新幹線誘導策だから仕方ないか。

>>110
> 一々指定席の指定してから乗れとか、指定しないで乗ると後で退かされるリスクがあるとか。

これ常磐線特急の新制度でも同じだから

>>111
常磐線だけじゃなくて他の私鉄もそうだから。

>>107
川越以遠から乗る場合は料金不要だしな
本数の減る区間の貴重な速達列車だから人気がある

>>112
私鉄の場合は飛び乗りは禁止だぞ

今日は林家たい平のぶらり旅

>>111
スワローは座る時点で販売済みかわからないけどひたちはまだ売れていない席を選んで座れる

赤羽は宇都宮線なのに…

>>117
あれだろ、電車が直通して乗り入れていればOKってやつだろ。
たとえば総武線の旅なのに、そのまま中央線に乗り入れても途中下車を
やるっていうように…

鉄道唱歌も上野大宮は重複だな

大宮到着は大宮踊りだったなぁ

>>99
誰が書いているか
ではなく
何が書いてあるか
で判断せいや

>>117
いや赤羽は東北線だぞ
愛称使うなら
高崎線・宇都宮線・京浜東北線・埼京線の重複

>>114
でも私鉄はホームでも券売ってるじゃん

>>116
それさ、売れたかどうかの表示だけで、結局どかされても指定特急券が安くなる訳じゃない
来年で急行がなくなるから、A特急→全席指定、B特急→指定・自由混結（Gなしあり）

ゲロー！！！
キチガイコテにレスを付けられてしまった((((;´･ω･`)))
何が書いてあるかもクソも、日本語の文法でないから全く理解出来ないんだが
うわー、粘着されそう、最悪だわー

>>124
ご愁傷サマー

>>123
＞でも私鉄はホームでも券売ってるじゃん

それは「座席を指定された特急券」であって、スワローやときわのように座席を指定せずに乗れる特急券ではない。

↑
が全く意味不明なんで、誰か翻訳プリーズ
もしかしてコテ付けてるキチガイ？

スワローは券さえ買っておけばどこにすわってもいいが、私鉄とかで運転してるホームライナー的なのは座席分が完売したら発売終了。だから全員座れる。しかし、スワローとかは座れない可能性もあるということ

「上野東京ライン」の女声ホーム自動放送って新録するのかな？
スワローあかぎみたいな合成音声は勘弁してほしい。
諸事情で新録できないのならせめて
「上野」＋「東京」＋「（湘南新宿）ライン」の切り貼りのほうがマシ。

>>128
そもそも座席未指定でスワロー料金券買う人なんているのか？
指定を受けて乗る、特急券買わずに飛び乗る、指定席が満席だから仕方なく未指定で買って乗る、の3択だろ普通は。

>>130
朝の上りだけど、急いで上野方面に行きたいのに次の普通が湘南新宿で
面倒くせーと思っていたら、その前にスワローあかぎが有るのに気づいた。
ただ、改札外のMVで指定券買おうとしたら２分切って候補に挙がって
こなかったので、未指定のを買って飛び乗ったことがある。
料金高いから極力乗りたくないし、こんなケースは例外的な例だろうけど。

アンケートがチラッと見えてしまった…
利用した理由欄に、普通車がないので仕方なく！！と書き殴ってあったよ(´ω｀)

8時〜9時台の大穴タイム
特急普通特急普通の糞ダイヤっぷりはいい加減見直せよハゲ

高崎発着はすべて特別快速に、籠原発着のやつは普通にしてほしい。

理想はそうなんだけど、実現性低いね

速くて快適な（ｒｙ

>>134
それだと宮原や北上尾なんか日中毎時3本になるだろ。ふざけたこと言うな。

>>134
在京私鉄のテンプレパターンだな
遠近分離スタイル

>>137
毎時一時間よりはましだろ！

北上尾駅
11/30でみどりの窓口営業終了

>>136
学生には高すぎ。

下り！！
なんでこんなにクソ混みのくせしやがって１０両なんだよ！
宇都宮はガラガラで１５両かよ！

お役所仕事してんじゃねーよ！
ＪＲのゴキブリ職員ども！

16時以降の下りは15両統一、毎時8本程度は欲しいところ。

上りも、真っ昼間なのに熊谷発車時点で立ち客が出てるという状況がおかしい。
座席数、両数、本数のいずれかを増やさないといけないのに、放置プレイだからな。

宮原はニューシャトル誘導かよｗ

10両は乗ってはいけない
避けるべし。

>>144
宮原西側は日進だろ。

10／31
西武線臨時電車（池袋→西武遊園地）ｴﾚｸﾄﾘｯｸﾊﾛｳｨﾝ2014＋ｲﾙﾐﾈｰｼｮﾝｶｳﾝﾄﾀﾞｳﾝ.wmv http://youtu.be/amgCVEqIWGc

１１／１
西武鉄道アニバーサリートレイン（4000系による国分寺→本川越）2014.wmv http://youtu.be/Q2Hap-8yHDw

１１／２
日本共産党赤旗まつり2014赤旗祭り.wmv http://youtu.be/ahRvoTb8ARM

１１／３
入間基地航空祭 2014に伴う西武線稲荷山公園駅混雑.wmv http://youtu.be/61ldlOP3t98
入間基地航空祭 2014で稲荷山公園に臨時停車する西武特急レッドアロー.wmv http://youtu.be/-jM-Yrw9ZQY
府中刑務所文化祭2014.wmv http://youtu.be/sHZgjzb9V74
東海道線神奈川県小田原市からの富士山（国府津→鴨宮）20141103am8mfhd.AVI http://youtu.be/pS_J7zXhyOw
年に１度のターンパイク経由箱根町ゆき箱根登山バス側面展望2014.wmv http://youtu.be/Y1eAL5V9zYU
仙石すすきバス2014箱根登山バス.wmv http://youtu.be/xasDZuiyuZg
箱根大名行列の日の箱根各所の混雑具合20141103.wmv http://youtu.be/lImGc0YePkg
アマゾン表示の富士急湘南バス.wmv http://youtu.be/YzxDwHy2UuY

１１／４
小田原と箱根からの富士山20141104.wmv http://youtu.be/XsTzebThpes
後ろが開いたまま走っているバス（携帯最高画質・大）20141104_122208.avi http://youtu.be/6mM39vZ37OM
箱根ロープウェイ機械故障により終日運休20141104.wmv http://youtu.be/CPzQ63gArGI
熱海駅のOut of ServiceとNot in Service（携帯最高画質・大）.wmv http://youtu.be/PAZM8tycHtM

１１／５
東海道線小田原市からの富士山（国府津→鴨宮）20141105am11mfhd.AVI http://youtu.be/OJ8cBSMEttw
箱根登山バスＦ路線芦ノ湖スカイライン線観光放送（雑音多数）.wmv http://youtu.be/erAjTNxR0Nc
箱根でみーちゃんと（寒そうな）みーわん.wmv http://youtu.be/gPCVIYmRrJo
箱根ロープウェイの室内照明使用時.wmv http://youtu.be/jXfogvxw5Sk
箱根登山ケーブルカー（扉締切＋清掃＋試運転で折り返し）.wmv http://youtu.be/LC5IgCJxZS4

１１／８
西武秩父駅から御花畑駅徒歩行き方20141108.wmv http://youtu.be/hnP2qedvr_s
314平成26年豪雪で被害を受けた西武車両が西武トレインフェスティバル2014in横瀬にて展示.wmv http://youtu.be/6ZnYAwIvTOc
西武観光バス横瀬駅入口バス停から横瀬駅までの徒歩行き方201411081115mfstd.AVI http://youtu.be/tA2Tn7vqoT4
西武トレインフェスティバル2014in横瀬にいた西武バス（西武観光バス）.wmv http://youtu.be/UlCaAjNZmyc
横瀬駅から横瀬車両基地までの徒歩行き方.wmv http://youtu.be/rKZm9vTfF2A
西武トレインフェスティバル 2014in横瀬の会場内様子.wmv http://youtu.be/JtYH6mS81rY
西武鉄道3000系「銀河鉄道999塗装電車」横瀬入換作業西武トレインフェスティバル2014in横瀬.wmv http://youtu.be/dmDZaJsDl1U
3000系臨時快速急行横瀬ゆき「銀河鉄道999塗装電車」西武トレインフェスティバル 2014in横瀬.wmv http://youtu.be/n75w7lUreBI

１１／９
富士急行6000系車内で演奏する都留文科大学のみなさん（富士急電車まつり2014）.wmv http://youtu.be/VHKu0iMecTs
フジサン特急下吉田臨時停車（富士急電車まつり2014に伴う）.wmv http://youtu.be/ygTn-FTmViU
富士急行フジサン特急なんちゃって前面展望（河口湖→富士山）.wmv http://youtu.be/ZBgRIzEj5MI
富士急電車まつり2014.wmv http://youtu.be/p95CrpLSJHo
それなりの雨でも動く高飛車とフジヤマ（富士急ハイランド）.wmv http://youtu.be/GE0T2s5aDWU
西武バス・西武観光バス／富士急山梨バス河口湖線側面展望抜粋.wmv http://youtu.be/M7a9YSx6mtk

１１／１５
尾久駅から尾久車両センターまでの旅路.wmv http://youtu.be/utYOGubC-w4
「第14回みんな集まれ！ふれあい鉄道フェスティバル」2014.wmv http://youtu.be/WsVzKIOAWgc

>>140
北上尾ってKaenuクン撤去後に窓口復活してたんだ。

>>149
カエルがあったの北鴻巣じゃね？

遂に北上尾が無人駅に・・・

>>151
駅員は普通におるって。

>>152
ATOSに任せてのんびりしているだけ。

>>153
ATOSもなにも停留所だから昔から信号担当はいない
駅長も助役もいないので何気に駅員は大変だろ

北上尾　乗客増加傾向なのに…。
学割定期の需要もありそうだし要因は何だろうか。
他駅に波及しなければいいが。

窓口なくなったら券売機の券は無人駅扱いになるんじゃなかったっけ？
途中でも全区間学割とかに変更できるやつ

中之条にATOS型放送入れれば良いのに。

>>155
行田や北鴻巣みたいに子会社に委託するんだろ
単純に人件費カット

大昔は上野発21:28頃の高崎線経由新潟行きがあって
金曜の夜とかは会社帰りのリーマンと登山客と貧乏学生で
ちょっとしたカオスになってたｗ

ATOSといえば、宇都宮線の栃木県内区間でATOS連動の放送の声が変わったみたいだが、高崎線も変わるのかな。

>>159
能登ワープで逆向きに走ってて／(^o^)＼

>>153
ATOSのモニターは何気にスリリングで見てられない
なにがすごいってモニターしてるだけでホストが落ちる…

>>155
中核のATOSもCOSMOSも12次くらいまで下請けがある
検札ハンディをカシオに作らせてるけど自損でもタダで直せ
こんなのが人手に金掛ける訳がないでしょ

昔、昼間に７両とかあって、
高校生の帰宅時間と重なって朝の比じゃない混雑起こしてた時期があったよな

>>160
ATOS関連だけど、深谷のコンコースの発車標が更新されてて、
行先部分のフォントが都営バスのフォントっぽくなってた

http://imgur.com/KJqVZ2T.jpg

あんなもんぶら下げる前に、電光板にプリントできなかったもんかなぁ

>>163
本庄の上り線用もそれと同タイプになってた
んで上野東京ラインのとこを隠してあった

本庄も変わってたということは上野東京ラインは籠原発着という可能性はなくなったな
良かった

わからんぞ
籠原での乗り換えのご案内が表示されるのかも

>>166
まぁ、様子見でしょ。
籠原分断なんて入力しただけで首都圏マヒするレベル。
ポンコツすぎ。

ＡＴＯＳがそんなにヤバい代物だったとはｗ

籠原-伊勢崎（5両）
大宮-前橋（10両）
小田原-高崎（15両）

昼間はこれでいい。金の無駄な駅は15両対応しなくていいから

>>170
伊勢崎と籠原の位置関係わかってる？
地図上で。

>>169
北本折り返し、を入力したらATOS圏から東北本線消えちゃったから
でも、熊谷以外に折り返し設定禁止！って素晴らしい対策をしたから

>>172
最近の人身だったかでも熊谷以外で折り返してた気がするんだが…？

昇進と同じで2本に1本は籠原回転だろう
そうしないと運用回らん筈

まぁ上野系統は現状維持の体制で上野以南に流すだけ
以北増便も以南減便もない・・・多分

鴻巣の事故のあとにも、吹上行き発生したんじゃないの？

>>173
>>175
確かにあった
吹上で下ろして籠原まで回送ってのが…

mobile.twitter.com/KEIKYU608_MH4G/status/535320635811954688/photo/1

逆にわかりにくい

>>173
>>175-176
11/10に熊谷タ付近でのグモで下り湘南新宿ラインの2760Eが吹上で上り湘南新宿ラインの2340Yになってるのがあったね
あと熊谷折り返しの上野行きもあった

>>163

隠してあるところに「東京」が書いてあったりして「」()

東上ライン開業後は品川バックはもとより横浜バックする猛者が現れそうだな
夕ラッシュ時は特に・・・
通快とかも原則スルー運転だろ？

>>180
あたり
本庄のは最初東京は隠してなかったみたいだけど後から気づいて隠したみたいｗｗｗ
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org16691.jpg
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org16689.jpg

大宮・上野・東京・横浜方面(上野東京ライン)
大宮・池袋・新宿・横浜方面(湘南新宿ライン)

って表示になるかと予想してたが、案内板から(方面としての)上野の文字が消えるとは…。

>>181
品川はともかく横浜までバックする猛者は余程の物好きでもない限りいないのでは。
東京基準で考えてみて、横浜へ行く時間で浦和まで行けてしまうんだし。
ちょっとは残るであろう上野発の列車の座席争奪戦は大変なことになるだろうね。

大宮and(東京or新宿)and横浜方面

ただ、>>182の様だと、駅名は東京・新宿なのに、系統は湘南新宿ラインが先で上野東京ラインが後だから、入れ違いになってるな。

>>186
たしかにw もっとわかりやすくするために、表示変えてほしい

ってか、上野東京ライン開業で車両の共通化ができるらしいが、e231e233併結の件はどうなった？

車両だと231の側面表示は四角囲みの上野経由、湘新と同じレイアウトだったね。

経由表示の色ぐらい変えてくれ
あ、変わってるんだっけ？

変わってないww 新宿経由にくらべたら若干小さいかも>>

桶川スレに書こうと思ったんだが規制されてたから、街B民だが書き逃げさせてくれ。

今朝走ってた試運転の3ドアの電車、ライト消してたし北行きだったしほんと見納めって感じだったなぁ・・・・・。
きっとどこかの車庫に運ばれて解体されたりするんだろうな、お疲れ様です。
できれば明るくなってから走らせてほしかった、最後にしっかり見たかった。

>>191
やっぱりかわってないんか
せめて新宿経由の文字が緑なら東京経由は赤にするとかできないもんかね

>>187
熊谷・高崎両駅で最後の最後まで「長野行新幹線」の標記をほったらかしにした高崎支社に、分かりやすい標記を求めるのは酷なことｗ

高崎駅コンコース内の発車標は変化なし？

でも「長野新幹線」は「北陸新幹線（長野方面）になるんじゃなかったっけ

土休日の3923Mって快速の意味あるか？
上野高崎全区間で所要1時間45分、これ普通の所要時間と変わらない。
実際乗ったら熊谷までちんたら走行、70k/hぐらいしか出てないんじゃないか？
前後の普通の間隔も空いてることだし3923Mも普通格下げでいいだろ。

にいさんにサンキューの意味を込めて快速？（3923）

>>197
昔は熊谷で先行する普通を追い抜いていたが
以遠各駅になる無意味な退避だったから並行ダイヤにしたら余計遅くなったという・・・

一部の通快とかバリスジなのに鈍臭い快速が残ってるとか
均等に高速化出来ないものかねェ？

高崎線の遠近分離はよ！

>>197
快速運転しないと高崎まで草津一号から逃げ切れません。
快速アーバンは、草津駅が停まらない駅の利用者を草津一号に乗せる為の
電車でもあるので、高崎駅での乗り換え時間も見込む必要があります。

>>201
草津１号を桶川、鴻巣に停車、アーバンは普通に格下げして本庄あたりで待避にでもした方がいいんじゃない。

ぶっちゃけ高崎までフル快速だった頃も過半数の下り便は
本庄や深谷あたりであさま号退避があったから
現在の区間快速運転と所要時間は大差ないんだよなぁ
上りは1,2本神保原で運転停車する便もあったし

>>202
それって誰得？

>>201
853M ：上野 9:16→11:04高崎(1時間48分)
3923M：上野 9:31→11:16高崎(1時間45分)

とした上で

3001M：上野10:00→11:22高崎

逃げ切れると思うんですが。

補足。
3923Mの高崎着は2番線。
3001Mの高崎着は4番線。
対面ホームです。

>>204
アーバン通過駅の利用者にも使えるし、アーバンから乗り換えるくらいなら桶川、鴻巣の利用者も直接乗ったほうが楽だろ。
草津行くのに在来線特急なんて乗る層は乗換えを特に面倒がる層なんだし。

熊谷以北に行くのにあの列車乗ってる奴は今でも速達性なんかまず期待して無いし、現状こそ誰特だよ。

>>202
鈍くさくてタバコ臭い特急より普通列車の増発をきぼん
快速が過ぎた後の北上尾、宮原がグチャグチャで…

>>205
なんともいえませんね。
土日の午前下りは、平日とは全く異なる流動が生じる。
他にもなにか事情があるのかもしれません。

駅を飛ばしたいだけのオ○ニー快速、ということか。

>>210
下ネタ厳禁w あの快速は、確かに人は乗ってない。だから、休日に旅を楽しみながらのんびり移動できる

>>197
土休上りの特快も酷いのあるよな
各停より遅いの

まあ特別快速って特別に北本にも止まる快速だからな

市長が懇願したんだっけ？

霊友会の圧力。

解脱会な

世界の恥土塵グンマー死ね！

政治が観劇会になる糞グンマーｗｗｗｗｗｗ
算数が出来ない糞グンマーｗｗｗｗｗｗｗｗ

もしグンマーとかに生まれたら恥ずかしくて自決するよな普通ｗｗ

宮ヤマにもE233系配置で高タカのE233系も宮ヤマに転籍か

馬鹿詐欺線の産業廃業安物汚物プレハブ233を直ちに最新の技術とシステムを取り入れユニバーサルデザインを取り入れた新型のE217系に置き換えろ

鴻巣に痛快止める意味あんの？アーバンも通過する北本と乗降客数あんま変わらんのに

何かを批判するコメは別スレで願う。通勤快速はそれぞれでていしゃえきもちがうし、めんどい

>>222
定期客＝通勤・通学需要と見做せばむしろ北本以下だしな

>>222
遠近分離

かと言って、大宮−北本−熊谷という停車も変だし、上尾桶川が黙ってない。

>>226
北上尾「那須野幹線の戦い（西那須野vs黒磯）を制したのが中間にあった東那須野（那須塩原）であるように、痛快停車駅は北上尾こそ相応しい。」

>>221
逆だ偽物

>>222
馬鹿って居るんだな

>>220
ざけんな神様E233系を取られてたまるか
>>221
E217系prefab要らねー

>>229
お前の事か？
宮原なんぞ各停しか止まらんのにあんだけ人降りるんだぞ？

>>226
でも大宮出てから初っぱなの停車駅が上尾だったら特快とアーバソと同じだし微妙だな
かと言って桶川にすると上尾から苦情半端無そうだし

上尾事件の反省だったりw「」

あかぎが上尾、桶川
通快が鴻巣と役割分担してるのかも

　　　230
　　　↓
ざけんな神様E233系を取られてたまるか
E217系prefab要らねー
　￣￣＼|￣￣￣￣￣￣
　　　|/-O-O-ヽ|　ﾌﾞﾂﾌﾞﾂ...
　　　| . : )'e'( : . |　ﾊｧﾊｧ...
　　　｀ ‐-＝-‐　　ﾌﾋﾋ...
　　　／ 　　　＼
||＼￣￣￣￣￣￣ ＼
||＼＼. 　　　　　　　　　＼ 　　　　　∧＿∧
||.　.＼＼　　　　　　　　　　＼　　　 (　；´Д｀)　（完全にアタマがイカれてる馬鹿詐欺くんｗｗ）
.　　　　＼＼　　　　　　　　　　＼ /　　　 ヽ.
.　　　　　 ＼＼　　　　　　　　　／ .|　　　|　|
.　　　　　　　 ＼∧＿∧　　　(⌒＼|_＿./ ./
　　　　　　　　　（　´,_・・`）目合わせるなって　∧＿∧
.　　　　　　　　 _/　　　ヽ　　　　　　　　　 ＼ 　（ 　　 　　）　嫌がらせしか出来ない人間は一刻も早く死ぬべき馬鹿詐欺くんｗｗｗ
毎日毎日24時間キチガイめいた念仏を大量に書き込むキングオブキチガイ11/27はID:kESBiXt10！
http://hissi.org/read.php/rail/20141127/a0VTQmlYdDEw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20141126/d0J5N24yTjEw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20141125/cnNFTEhLeGww.html
去年も酷いhttp://hissi.org/read.php/rail/20130928/d25UcWYyU2gw.html
・埼玉在住で東武スカイツリーライン(笑)や東武アーバンパークライン(失笑)に詳しい
・埼玉が馬鹿にされる元凶の東武8000系を抹殺したくて死ね死ねコピペしまくり
・馬鹿詐欺を連呼するなど埼玉より格下(だと彼は思ってる)のｸﾞﾝﾏｰを叩くことで憂さ晴らし
という人物像が浮かび上がりましたｗ

>>232
それやったら誤乗だらけでエラい事になる
快速種別の本数が少ないからとりあえず乗る→ワープする人は結構居るんよ
しかも通過しても所要時間は同じだし、前後に大穴が開くっていう…

　　　228
　　　↓
逆だ偽物
　￣￣＼|￣￣￣￣￣￣
　　 ＿＿＿＿_
　　 ／:::::::::::::::::::::::＼　　　　　　　　　　　　　　　　　 ＿
　 /::::::::::::::::::::::::::::::::::＼　　　　　　　　 　　　 ／ ￣　　￣ ＼
　 |:::::::::::::::::|＿|＿|＿|＿|　　　　　　　 　　　/、　　　　　　 　　 ヽ　お前もとっとと首つって死ねよ！
　 |;;;;;;;;;;ノ　　　／,, ,,＼ ヽ　　　　　　　　　　|・ |―-、　　　　　　 |　　偽馬鹿詐欺ID:zDoTvyEw0
　 |::（ 6　　ー─◎─◎　）　　　　　　　 　 ｑ -´　二 ヽ　　　　　 |
　 |ノ　　（∵∴　（ o o）∴）　　　　　　 　　 ノ＿　ー　 |　　　　　|
／|　　　<　　∵　　 ３　∵>　　　　　　　　　 ＼.￣｀　 |　 　 　　/
::::::＼　　ヽ　　　　　　　 ノ＼　　　　　　　　 　　O＝＝＝＝＝ |
::::::::::::＼＿＿＿＿＿ノ::::::::::＼　　　　　　　　/　　　　　　 　　 |

私鉄みたいに、普通より他の種別をたくさん走らせればいいのに。

>>238
急行走らせれば利益が上がる

>>238
急行走らせれば利益が上がる

>>222 >>224
鴻巣には免許センターがあるから、大宮以南からも毎日結構な人数が行く

快速のために普通電車の間隔に穴が開くぐらいなら普通電車が
等間隔に運転された方が待ち時間少なく結局早く着きそう。

>>241
免許センター＝昼間の利用者だから通勤快速停める意味なし。

>>241
その結構な人数を足しても北本のちょい上とか雑魚じゃん
それこそ通快停車の意味無し

じゃ、大宮の次は熊谷でな。

東「そこまで言うのならスワロー化して熊谷以北は各駅停車にします」

いまの東なら熊谷以北各駅停車はないだろうがスワロー化は最悪やりかねない…

>>241
普通と特別快速しか停車しない北本とアーバンと通勤快速も停車する鴻巣で乗降客数が殆ど変わらんって事は相当鴻巣の需要無いんだな
鴻巣と北本が丁度駅数では大宮と熊谷の中間地点だから鴻巣から北本に停車駅変更した方が需要伸びる筈

籠原の男声自動放送が新型になってる
津田英治の声に聞き慣れてるとかなり違和感があるな

通勤快速といっても見た目は5本だけど実質3本だからな
2本に減らして、ついでに3本はアーバンに名称変更させればええ
そして通勤快速だけでなく、上野始発下りは尾久を通過にして欲しい

今日はどこの駅が更新されたかな？

昨日までで行田、籠原、岡部、神保原が変わった

>>250
行田は改札口のLEDも上りだけ新品に交換された。
下りとの大きさのギャップが凄いw

>>250
高崎

>>249
頑なに尾久に止めたがるJRが本当に糞過ぎるよな、
あんなの快速が通過したくらいじゃ不便にならねーだろうに、
そもそも分岐直前、合流直後の駅だから列車は速やかに通り過ぎた方が線路容量的によい場所にもかかわらず

早くて便利な「草津号」をご利用下さい
By JR 東日本

>>252
高崎は特に変わった様子がなかったけど

>>246
増発しろ

>>253
田端にある某社の最寄り駅
ジイサン（故人）の話だが、チンピラ風の若僧何人かが上野から席を占領してて、尾久で偉いのが来てお疲れさまです！
なんて日常だったとか

「偉いの」と言えども電車通勤かよ。つましいねえ

尾久駅利用者8000人のうち
上野方向と赤羽方向の利用割合を知りたいわ
通過は下りだけで、上りは停車してもいいというのは
朝に尾久で降車する人を考慮し、かつ少しでも上東ラインの混雑を減らすため

>>251
どんなやつ？

　　　256
　　　↓
増発しろｨｨｨｨｨｨｨｨｨｨｨｨｨｨｨ!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
　￣￣＼|￣￣￣￣￣￣
　　　|/-O-O-ヽ|　ﾌﾞﾂﾌﾞﾂ...
　　　| . : )'e'( : . |　ﾊｧﾊｧ...
　　　｀ ‐-＝-‐　　ﾌﾋﾋ...
　　　／ 　　　＼
||＼￣￣￣￣￣￣ ＼
||＼＼. 　　　　　　　　　＼ 　　　　　∧＿∧
||.　.＼＼　　　　　　　　　　＼　　　 (　；´Д｀)　（こういう言動のイカれてるキチガイ中年は病院放火とかしないうちに焼き殺すべきｗｗ）
.　　　　＼＼　　　　　　　　　　＼ /　　　 ヽ.
.　　　　　 ＼＼　　　　　　　　　／ .|　　　|　|
.　　　　　　　 ＼∧＿∧　　　(⌒＼|_＿./ ./
　　　　　　　　　（　´,_・・`）目合わせるなって　∧＿∧
.　　　　　　　　 _/　　　ヽ　　　　　　　　　 ＼ 　（ 　　 　　）　嫌がらせしか出来ない人間は一刻も早く死ぬべき馬鹿詐欺くんｗｗｗ
毎日毎日24時間キチガイめいた念仏を大量に書き込むキングオブキチガイ11/28はID:C3vXOV7i0とID:Kgke8Hbv0！
http://hissi.org/read.php/rail/20141128/QzN2WE9WN2kw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20141128/S2drZThIYnYw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20141127/a0VTQmlYdDEw.html
去年も酷いhttp://hissi.org/read.php/rail/20130928/d25UcWYyU2gw.html
・埼玉在住で東武スカイツリーライン(笑)や東武アーバンパークライン(失笑)に詳しい
・埼玉が馬鹿にされる元凶の東武8000系を抹殺したくて死ね死ねコピペしまくり
・馬鹿詐欺を連呼するなど埼玉より格下(だと彼は思ってる)のｸﾞﾝﾏｰを叩くことで憂さ晴らし
という人物像が浮かび上がりましたｗ

上野駅のコンコースにあるホーム毎の発車標も3行表示になってたな

行田も変わってた ぢも3段目は不使用

>>254
やまどり号やSLもある

>>257
正解
尾久停車って田端の東京支社や田端運転所、機関区、尾久車両センター社員の利便性を考えてるのさ
昔は田端、尾久の鉄道員需要は高かったからね
だから日勤職の休みな休日ダイヤは通過なのだよ

>>265
だからその程度なら逆に通勤快速くらい通過しても
不便にならねえだろって話

何が得意げに正解だよww
知られて居ないとでも思ったのか？？

それを踏まえて初めから>>253で　ＪＲが糞過ぎるって言ってるんだろ
そもそも田端のほうが近いだろ。

良スレ

みんなで高崎のことを馬鹿詐欺と言おうゼ!!
http://peace.2ch.net/test/read.cgi/rail/1388588000/
国鐡馬鹿詐欺鉄道管理局 [転載禁止]2ch.net
http://peace.2ch.net/test/read.cgi/rail/1416050450/

　　　　　　　　　　　　　　　　　　 _ , -―-､
　　　　　　　　　　　　　　, 'ﾆニﾆ､::::(0::::::::::ヽ、
　　　　　　　　　　　　　　 ￣￣ヽ':::::::::::::::　　ヾ みてごらん>>267を　あれが馬鹿詐欺だよ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　）:::　 ....　　　＼
　　　　　　　　　　　　　　　　　　/　　　　::::::::::::::::::ヽ
　　　　　　　　　　　　　　　　　 /　　　　　　:::::::::::::::::|
　　　　　　　　　　　　　　　　　/　　　　　　　:::::::::::::::::|
　　　　　　　　　　　　　　　　 /　　　　　　　 :::::::::::::::::::|
　　　　　　　　　　　　　　　　/　　　　　　　　::::::::::::::::::::|
　　　　　　　　　　　　　　　　|　　　　　 　　　:::::::::::::::::::::|
　　　　　　　　　　　　　　　. |　　　　　　　　　:::::::::::::::::::::|
　　　　　　　　　　＿ , ―-､|　　　　　　　　　/::::::::::::::/::::|
　　　　　　　　　　＼ｦ'⌒ヽ:|　　　　　　　　 /:::::::::::::::/::::::|
　　　　　　　　　　　 ト｀_ ノ::|　　　　　　　　/:::::::::::::/::::::::|
　　　　　　　　　　　人;;;;;;;::::;:|　　　　　　　 |:::::::::::::/::::::::/
　　　　　　　　　　/γ　　｀:::::|　　　　　　　|::::::::::::/::::::::/
　　　　　　　　　 / （　 ヽ 　 :::|　　　　　　　|:::::::::/::::::::/ 　　ふーん、なんだか
　　　　　　　　　｛　 ｝　　｝　　::|　　　　　　　|::::::::{::::::::/ 　　　頭悪そうだね、ぱぱ
　　　　　　　　　 |　/　　 } 　 ::|　　　　　　 .ヽ::::|:::::::/
　　　　　　　　　 }　{　　/　　　::|　　　　　　　.ヽﾉ ::::/
　　　　　　　　　 }　|　 （　　　　:λ　　　　　　　　 :::|
　　　　　　　　　（　ヽ、 ）　　　 ﾉヽ　　　　　　　　::::|
　　　　　　　　　 ヽ, 　 ~　 　　〈　 ト､＿　 | 　　 ::::::ヽ､
　　　　　　　　　　（　　　　　,' ﾉ　 |　　　|~7　　::::::::::::::｀ヽ、
　　　　　　　　　　 ヽ,､,､,γ' ノ, -‐Ｗ~フ　{　　ト､:::::::::::::::::::ヽ、
　　　　　　　　　　∠＿___ﾄ-┘ｚ＿_,―'￣Σ　Z ￣ヽ―-､＿ﾉ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 '―ｚ＿,┴'~

尾久通過でも、京浜東北使えば上中里で降りられるんだから、通勤快速は尾久通過してもいいとおもう

宮原と北上尾も新タイプに変わってたな

　　　　　　　　　　　　　　　　　　 _ , -―-､
　　　　　　　　　　　　　　, 'ﾆニﾆ､::::(0::::::::::ヽ、
　　　　　　　　　　　　　　 ￣￣ヽ':::::::::::::::　　ヾ みてごらん　あれが東武8000系不経済電車だよ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　）:::　 ....　　　＼
　　　　　　　　　　　　　　　　　　/　　　　::::::::::::::::::ヽ
　　　　　　　　　　　　　　　　　 /　　　　　　:::::::::::::::::|
　　　　　　　　　　　　　　　　　/　　　　　　　:::::::::::::::::|
　　　　　　　　　　　　　　　　 /　　　　　　　 :::::::::::::::::::|
　　　　　　　　　　　　　　　　/　　　　　　　　::::::::::::::::::::|
　　　　　　　　　　　　　　　　|　　　　　 　　　:::::::::::::::::::::|
　　　　　　　　　　　　　　　. |　　　　　　　　　:::::::::::::::::::::|
　　　　　　　　　　＿ , ―-､|　　　　　　　　　/::::::::::::::/::::|
　　　　　　　　　　＼ｦ'⌒ヽ:|　　　　　　　　 /:::::::::::::::/::::::|
　　　　　　　　　　　 ト｀_ ノ::|　　　　　　　　/:::::::::::::/::::::::|
　　　　　　　　　　　人;;;;;;;::::;:|　　　　　　　 |:::::::::::::/::::::::/
　　　　　　　　　　/γ　　｀:::::|　　　　　　　|::::::::::::/::::::::/
　　　　　　　　　 / （　 ヽ 　 :::|　　　　　　　|:::::::::/::::::::/ 　　ふーん、なんだか
　　　　　　　　　｛　 ｝　　｝　　::|　　　　　　　|::::::::{::::::::/ 時代遅れでダサいね、ぱぱ
　　　　　　　　　 |　/　　 } 　 ::|　　　　　　 .ヽ::::|:::::::/
　　　　　　　　　 }　{　　/　　　::|　　　　　　　.ヽﾉ ::::/
　　　　　　　　　 }　|　 （　　　　:λ　　　　　　　　 :::|
　　　　　　　　　（　ヽ、 ）　　　 ﾉヽ　　　　　　　　::::|
　　　　　　　　　 ヽ, 　 ~　 　　〈　 ト､＿　 | 　　 ::::::ヽ､
　　　　　　　　　　（　　　　　,' ﾉ　 |　　　|~7　　::::::::::::::｀ヽ、
　　　　　　　　　　 ヽ,､,､,γ' ノ, -‐Ｗ~フ　{　　ト､:::::::::::::::::::ヽ、
　　　　　　　　　　∠＿___ﾄ-┘ｚ＿_,―'￣Σ　Z ￣ヽ―-､＿ﾉ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 '―ｚ＿,┴'~

>>271 退席願う

アトス新放送がつぎはぎすぎな件w()

>>271 退席願う

アトス新放送がつぎはぎすぎな件w

良スレ

みんなで高崎のことを馬鹿詐欺と言おうゼ!!
http://peace.2ch.net/test/read.cgi/rail/1388588000/
国鐡馬鹿詐欺鉄道管理局 [転載禁止]2ch.net
http://peace.2ch.net/test/read.cgi/rail/1416050450/

　　　|/-O-O-ヽ|　ﾌﾞﾂﾌﾞﾂ...
　　　| . : )'e'( : . |　ﾊｧﾊｧ...
　　　｀ ‐-＝-‐　　ﾌﾋﾋ...
　　　／ 　　　＼
||＼￣￣￣￣￣￣ ＼
||＼＼. 　　　　　　　　　＼ 　　　　　∧＿∧
||.　.＼＼　　　　　　　　　　＼　　　 (　；´Д｀)　（こういう言動のイカれてるキチガイ中年は病院放火とかしないうちに焼き殺すべきｗｗ）
.　　　　＼＼　　　　　　　　　　＼ /　　　 ヽ.
.　　　　　 ＼＼　　　　　　　　　／ .|　　　|　|
.　　　　　　　 ＼∧＿∧　　　(⌒＼|_＿./ ./
　　　　　　　　　（　´,_・・`）目合わせるなって　∧＿∧
.　　　　　　　　 _/　　　ヽ　　　　　　　　　 ＼ 　（ 　　 　　）　嫌がらせしか出来ない人間は一刻も早く死ぬべき馬鹿詐欺くんｗｗｗ
毎日毎日24時間キチガイめいた念仏を大量に書き込むキングオブキチガイ11/29はID:wQKPAo8Z0！
http://hissi.org/read.php/rail/20141129/d1FLUEFvOFow.html
http://hissi.org/read.php/rail/20141128/QzN2WE9WN2kw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20141128/S2drZThIYnYw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20141127/a0VTQmlYdDEw.html
去年も酷いhttp://hissi.org/read.php/rail/20130928/d25UcWYyU2gw.html
・埼玉在住で東武スカイツリーライン(笑)や東武アーバンパークライン(失笑)に詳しい
・埼玉が馬鹿にされる元凶の東武8000系を抹殺したくて死ね死ねコピペしまくり
・馬鹿詐欺を連呼するなど埼玉より格下(だと彼は思ってる)のｸﾞﾝﾏｰを叩くことで憂さ晴らし
という人物像が浮かび上がりましたｗ

>>269
まぁ赤羽が対面乗り換えできる駅ならね…
そもそも需要的に快速自体が不要
たまに快速の後が10両だとG車の位置がズレて軽いパニック
元々快速前後に十分単位の空白があるので、条項で延発、改定ごとに鈍足化してるのも気になる

快速urban増やせ

　　　|/-O-O-ヽ|　ﾌﾞﾂﾌﾞﾂ...
　　　| . : )'e'( : . |　ﾊｧﾊｧ...
　　　｀ ‐-＝-‐　　ﾌﾋﾋ...
　　　／ 　　　＼
||＼￣￣￣￣￣￣ ＼
||＼＼. 　　　　　　　　　＼ 　　　　　∧＿∧
||.　.＼＼　　　　　　　　　　＼　　　 (　；´Д｀)　（こういう言動のイカれてるキチガイ中年は病院放火とかしないうちに焼き殺すべきｗｗ）
.　　　　＼＼　　　　　　　　　　＼ /　　　 ヽ.
.　　　　　 ＼＼　　　　　　　　　／ .|　　　|　|
.　　　　　　　 ＼∧＿∧　　　(⌒＼|_＿./ ./
　　　　　　　　　（　´,_・・`）目合わせるなって　∧＿∧
.　　　　　　　　 _/　　　ヽ　　　　　　　　　 ＼ 　（ 　　 　　）　嫌がらせしか出来ない人間は一刻も早く死ぬべき馬鹿詐欺くんｗｗｗ
毎日毎日24時間キチガイめいた念仏を大量に書き込むキングオブキチガイ11/29はID:wQKPAo8Z0！
http://hissi.org/read.php/rail/20141129/d1FLUEFvOFow.html
http://hissi.org/read.php/rail/20141128/QzN2WE9WN2kw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20141128/S2drZThIYnYw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20141127/a0VTQmlYdDEw.html
去年も酷いhttp://hissi.org/read.php/rail/20130928/d25UcWYyU2gw.html
・埼玉在住で東武スカイツリーライン(笑)や東武アーバンパークライン(失笑)に詳しい
・埼玉が馬鹿にされる元凶の東武8000系を抹殺したくて死ね死ねコピペしまくり
・馬鹿詐欺を連呼するなど埼玉より格下(だと彼は思ってる)のｸﾞﾝﾏｰを叩くことで憂さ晴らし
という人物像が浮かび上がりましたｗ

>>190
>>193
231湘新は新宿経由が削除されているようだ。
https://www.youtube.com/watch?v=u-KFjUv1sgQ

ROM更新車は新宿を過ぎたら新宿経由が消えるらしいぞ

これで現行の128コマで湘新、上東、線内運用を賄える訳じゃないからなぁ

伝統の湘南色

案内の男声変わったんかい
しばらく乗ってなかったからわからんかった

馬鹿詐欺線は全線大宮支社へ移管すべき

　　　　　　　　　　　　i⌒i　ｽｯ
　　　　　　　 ＿　　　|　〈
　　　　　　／_　 ＼ / .フ
　　　　　 （　 _ﾉ` ）/　 |
　　　　／　　　　 /.　 ﾉ
　　　/ /＼　　　/ 　 |●,,●
　＿|￣￣ ＼　/.　　ﾉ(´;ﾟ;ё;ﾟ;)ｷﾓｰ ←>>284
　＼￣　　　　　　　　　ﾟしJﾟ＼
　　||＼　　　　　　　　　　　 　＼
　　||＼||￣￣￣￣￣￣￣|| ￣
　　||　 ||￣￣￣￣￣￣￣||
　　 　 .||　 　 　 　 　 　 　 ||

.　　　　　　　 ＿　　　　　　|
　　　　　　／_、_＼ 　　　 ||
　　　　　 （　 _ﾉ` ）.　　　 |||
　　　　／　　　　 ＼. 　　|||| バチーン!!
　　　/ /＼　　　/￣＼　|||| 　　　　　.'　　，　．.
　＿|￣￣ ＼　/　 ヽ　＼从/／　・;`.∴　'
　＼￣￣￣￣￣￣ ＼＿_）　＜　,：;・,‘　ﾌ･･･
　　||＼　　　　　　　　　　　　＼ . 　　’ .'　，　．.
　　||＼||￣￣￣￣￣￣￣||￣
　　||　 ||￣￣￣￣￣￣￣||

上り発車標変更はコンコースのみ？
ホームと下り発車標は変更しないのかしら？

　　　284
　　　↓
馬鹿詐欺線は全線大宮支社へ移管すべきｨｨｨｨｨｨｨｨｨｨｨｨｨｨｨ!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
　￣￣＼|￣￣￣￣￣￣
　　　|/-O-O-ヽ|　ﾌﾞﾂﾌﾞﾂ...
　　　| . : )'e'( : . |　ﾊｧﾊｧ...
　　　｀ ‐-＝-‐　　ﾌﾋﾋ...
　　　／ 　　　＼
||＼￣￣￣￣￣￣ ＼
||＼＼. 　　　　　　　　　＼ 　　　　　∧＿∧
||.　.＼＼　　　　　　　　　　＼　　　 (　；´Д｀)　（昨日は怒涛の137連投ｗ完全にキチガイの領域に突入しますたｗ）
.　　　　＼＼　　　　　　　　　　＼ /　　　 ヽ.
.　　　　　 ＼＼　　　　　　　　　／ .|　　　|　|
.　　　　　　　 ＼∧＿∧　　　(⌒＼|_＿./ ./
　　　　　　　　　（　´,_・・`）目合わせるなって　∧＿∧
.　　　　　　　　 _/　　　ヽ　　　　　　　　　 ＼ 　（ 　　 　　）　嫌がらせしか出来ない人間は一刻も早く死ぬべき馬鹿詐欺くんｗｗｗ
毎日毎日24時間キチガイめいた念仏を大量に書き込むキングオブキチガイ11/30はID:YSRUiphP0！
http://hissi.org/read.php/rail/20141130/WVNSVWlwaFAw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20141129/d1FLUEFvOFow.html
http://hissi.org/read.php/rail/20141128/QzN2WE9WN2kw.html
去年も酷いhttp://hissi.org/read.php/rail/20130928/d25UcWYyU2gw.html
・埼玉在住で東武スカイツリーライン(笑)や東武アーバンパークライン(失笑)に詳しい
・埼玉が馬鹿にされる元凶の東武8000系を抹殺したくて死ね死ねコピペしまくり
・馬鹿詐欺を連呼するなど埼玉より格下(だと彼は思ってる)のｸﾞﾝﾏｰを叩くことで憂さ晴らし
という人物像が浮かび上がりましたｗ

>>279-280
個人的には、赤・黄の2色LEDが見辛くて仕方がなかったのでRGB化も含めて歓迎

高崎線とは直接関係はないが
新幹線高崎駅の下り11・12番ホームにもLED式の乗車口案内表示器が取りつけられたな。
上り13・14番ホームには以前から取りつけられていたが…

>>289
北陸新幹線開業準備か？

【高崎線の駅の格付け】
S　上野　大宮
A　高崎
B　赤羽　浦和
C　上尾　熊谷
D　さいたま新都心　桶川　鴻巣
E　宮原　北本　籠原　深谷　本庄
F　尾久　北上尾　北鴻巣　吹上　行田
G　岡部　神保原　新町
H　倉賀野

【JR宇都宮線の駅の格付け】
S　上野　大宮
A　宇都宮
B　赤羽　浦和
C　久喜　小山
D　さいたま新都心　東大宮　蓮田　古河
E　土呂　白岡　東鷲宮　栗橋　那須塩原
F　尾久　新白岡　野木　間々田　小金井　自治医大　石橋　雀宮
G　氏家　矢板　西那須野　黒磯
H　岡本　宝積寺　野崎
I　蒲須坂　片岡

>>291
ちょっと違う気がする

【高崎両毛線・宇都宮線の駅の格付け】
S 上野 大宮
A 浦和 高崎 宇都宮
B さいたま新都心 上尾 熊谷 小山
C 赤羽 桶川 鴻巣 前橋 古河
D 宮原 北本 東大宮 蓮田 久喜 東鷲宮
E 深谷 本庄 新前橋 土呂 白岡 栗橋 那須塩原
F 尾久 北上尾 吹上 行田 籠原 新白岡 石橋 黒磯
G 北鴻巣 岡部 新町 高崎問屋町 井野 野木 間々田 小金井 自治医大 雀宮 片岡 西那須野
H 片岡 宝積寺 氏家 矢板
I 倉賀野 野崎
J 蒲須坂

Ｊ企が作成した、駅広告用の格付け表ってのもあるんだよ
毎年春頃に配られる、各電鉄会社から冊子受け取って見てる身だけど
ttp://www.jeki.co.jp/transit/mediaguide/pdf/sm_14_P062.pdf

高崎線（＋両毛線前橋以西）とJR宇都宮線の駅の格付け

S　上野　大宮
A　高崎　宇都宮
B　赤羽　浦和
C　上尾　熊谷　久喜　小山
D　さいたま新都心　桶川　鴻巣　前橋　東大宮　蓮田　古河
E　宮原　北上尾　北本　籠原　深谷　本庄　新前橋　土呂　白岡　東鷲宮　栗橋　那須塩原
F　尾久　北鴻巣　吹上　行田　新白岡　野木　間々田　小金井　自治医大　石橋　雀宮
G　岡部　神保原　新町　高崎問屋町　井野　氏家　矢板　西那須野　黒磯
H　倉賀野　岡本　宝積寺　野崎
I　蒲須坂　片岡

高崎駅のエキナカがショボい。
新幹線だけでなく在来線相互の乗り換え客だって相当数いるから、特に飲食関連店舗は需要あると思うんだけどな。
高崎市あるいは群馬県が反対でもしとるんだろうか。

高崎は昔の方がエキナカに適してたな
今の自由通路全部改札内だったし

格付け（笑）
そういうのにこだわる人間は在日しかおらんよ

>>292
宇都宮メンヘラタウンなので、レス厳禁です

>>297
まぁコテのキチガイなのでww

>>293
コテの荒らしに反応しない
宇都宮メンヘラタウンと、アスペ昼行灯は見かけても触るな危険

>>291
何で地方私鉄１線、新交1線の大宮と、
[山]で　私鉄1線、地下鉄2線の上野が同ランクなんだよ阿呆。

何で浦和と赤羽が同ランクなんだよボケ。

お前みたないセンス皆無の奴ってド低能の癖になんてどういうのやりたがるの？

>>301
レスすんなボケ！
荒らしたいならメンヘラの専用すれでやれ

北鴻巣と魚歌を比べられると、明らかに北鴻巣の方が上。駅前は発展してるし、湘南新宿なんか「この列車はさいたま新都心には停車いたしません」とか言うしｗｗ

ミス
北鴻巣と行田を比べられると、明らかに北鴻巣の方が上。駅前は発展してるし、湘南新宿なんか「この列車はさいたま新都心には停車いたしません」とか言うしｗｗ

魚歌ｗｗｗ

>>295
昔は良かったんだぜ…改札内に電車でGOも置いてあったりしたし。

570 名無し野電車区 sage 2014/12/01(月) 00:19:59.74 ID:PC2y2r5y0
ｓはずせやバカ　　サムネで見えない

http://pbs.twimg.com/media/B3sT3mFCQAE5DyY.jpg
http://pbs.twimg.com/media/B3sT5doCQAAb1RT.jpg
http://pbs.twimg.com/media/B3sT5bgCQAEc_ga.jpg
http://pbs.twimg.com/media/B3sT41RCcAAhFnw.jpg
http://pbs.twimg.com/media/B3sVVeWCEAAAoUn.jpg
http://pbs.twimg.com/media/B3sUkNdCMAADPj9.jpg

高崎線のE231もROMの更新が行われたんだね
回送の下に英語が表示されるようになったんだ

上野東京ラインって日暮里止まるの？
止まるんだったら吉原行くのがラクになるw

>>309
川崎で我慢しろw

>>309
停まりません。上野以北は何も変更がありません。

あげ

良スレ：高崎線とJR宇都宮線の駅を格付けするスレ
http://peace.2ch.net/test/read.cgi/rail/1417482023/l100

まーたメンヘラウサギタウンが来たんで、総員スルーで

東上ライン開業後は通快は品川発着になるってマジか？

まだ何も発表されてないから分からん。まだ品川の工事が完了してないし、7番線〜5番線の改修が終わってからかもしれない()

路線図
http://www.jreast.co.jp/map/pdf/map_tokyo.pdf

http://2nd-train.net/topics/c/1084.html
基本も入るか、例の231併結の付属なのか。
217が乗り入れないならさらに増備か。

217を鎌倉に返す
配置を国府津、高崎から集約
そんなとこかね？

国府津と同編成数交換トレードしたとしても、高崎分が増える訳だし、そんなに面倒見るだけのキャパあるのかな

良スレ

みんなで高崎のことを馬鹿詐欺と言おうゼ!!
http://peace.2ch.net/test/read.cgi/rail/1388588000/
国鐡馬鹿詐欺鉄道管理局 [転載禁止]2ch.net
http://peace.2ch.net/test/read.cgi/rail/1416050450/

え？日暮里停まらないの？
>>307の３枚目を見ると停まるように書いてあるじゃん？

常磐線から来る上野東京ラインの話だろ

>>321
【宇都宮高崎常磐】上野東京ライン★29【東海道】&copy;2ch.net
http://peace.2ch.net/test/read.cgi/rail/1416969401/l50

↑の570前後のレスをよく読むといい

「」横コツ車のe231-1000 6・7号車を宮ヤマの4・5号車に戻してこれをもう1編成やり 2編成完成。あまった普通車4両×2は相模線へ、グリーン車4×2両は魔改造して215みたいにするw「」

　　　320
　　　↓
クソスレ宣伝荒らしｨｨｨｨｨｨｨｨｨｨｨｨｨｨｨ!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
　￣￣＼|￣￣￣￣￣￣
　　　|/-O-O-ヽ|　ﾌﾞﾂﾌﾞﾂ...
　　　| . : )'e'( : . |　ﾊｧﾊｧ...
　　　｀ ‐-＝-‐　　ﾌﾋﾋ...
　　　／ 　　　＼
||＼￣￣￣￣￣￣ ＼
||＼＼. 　　　　　　　　　＼ 　　　　　∧＿∧
||.　.＼＼　　　　　　　　　　＼　　　 (　；´Д｀)　（137連投とかやったお陰で運営にIPを焼かれた馬鹿詐欺くんｗ）
.　　　　＼＼　　　　　　　　　　＼ /　　　 ヽ.
.　　　　　 ＼＼　　　　　　　　　／ .|　　　|　|
.　　　　　　　 ＼∧＿∧　　　(⌒＼|_＿./ ./
　　　　　　　　　（　´,_・・`）目合わせるなって　∧＿∧
.　　　　　　　　 _/　　　ヽ　　　　　　　　　 ＼ 　（ 　　 　　）　嫌がらせしか出来ない人間は一刻も早く死ぬべき馬鹿詐欺くんｗｗｗ
毎日毎日24時間キチガイめいた念仏を大量に書き込むキングオブキチガイ12/2はID:oi9xIiTK0！
http://hissi.org/read.php/rail/20141202/b2k5eElpVEsw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20141201/Uy9BVXVBZlMw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20141130/VHZpMzJFaGMw.html
去年も酷いhttp://hissi.org/read.php/rail/20130928/d25UcWYyU2gw.html
・埼玉在住で東武スカイツリーライン(笑)や東武アーバンパークライン(失笑)に詳しい
・埼玉が馬鹿にされる元凶の東武8000系を抹殺したくて死ね死ねコピペしまくり
・馬鹿詐欺を連呼するなど埼玉より格下(だと彼は思ってる)のｸﾞﾝﾏｰを叩くことで憂さ晴らし
という人物像が浮かび上がりましたｗ

>>323わざわざありがとう。
停まらないことは理解できたけど、それだとあの路線図はないな。
ましてや電車に乗り馴れていないグンマー人だと
混乱間違いなしだね。

>>310
川崎は基本ゴム着用なので却下w

>>326
元々高崎と宇都宮系統は日暮里に停まってないから大して混乱はないと思うけど？

>>327
おまwwビョーキには気をつけろよww

新幹線工事が始まる以前の東北本線用ホームがあった頃は東北本線は日暮里に停車していた
高崎線列車は全便通過

>>330
40年近く前の話だけどな。

>>331
その頃って京浜東北も同じ線路走ってたの？

>>332
走ってない。東北新幹線敷設の為に東北本線の日暮里駅ホームが撤去されたのです。
京浜東北線は戦前に東北本線とは別に赤羽まで敷設されている。
で通勤五方面作戦で京浜東北線が赤羽から大宮まで延長されたという流れ。

「」@takasaki231line: 上野東京ライン関連で製造・出場したe233-3000宮ヤマU233編成のLEDの英語表記が、いままでのE233-3000のじゃなく、e231-1000タイプになっている

ということは、e233-3000もLEDデータ更新が行われるということを示している

>>333
＞通勤五方面作戦で京浜東北線が赤羽から大宮まで延長されたという流れ。

補足すると、線増したのは貨物線
従来の貨物線（一部特急が使用）が旅客線に転用、従来宇高と京浜で共用してたのが、京浜東北線専用になりました。

日暮里駅跨線橋からホームに降りる階段があったような雰囲気があるけど、狭そうだね。

遅れて熊谷打ち切りの2750Eは駅は熊谷行きに変更を反映してたが
車両の幕はは籠原行きのままだった

>>337
よくあること

>>333
>>336
ありがとうございます
気付いたときには国鉄？電電公社？だったもんでw
でもジャカルタで信楽の事故は見た気がする
上野東京に関連して会社の役員世代が当時の回想をしてるけども、意外と当事者の記憶ってアテにならんもんですね

>>294
熊谷はBだろ

>>340
本庄は新幹線早稲田駅開業して存在価値激減した
よって最下位でいいよｗ

>>340-341
メンヘラタウンにレスしないで下さい。

キチガイと馴れ合いたい方は下記スレッドでどうぞ

高崎線とJR宇都宮線の駅を格付けするスレ [転載禁止]??2ch.net
http://peace.2ch.net/test/read.cgi/rail/1417482023/

３５８トン橋桁を軽々架設　桶川で圏央道工事
http://www.saitama-np.co.jp/news/2014/12/01/09.html
近隣住民らが見守る中、日本に３台しかないという
国内最大級のクローラークレーン（１２５０トン）を使用し、
総重量約３５８トンの橋桁（長さ６９・８メートル、幅１１・６メートル）を
地上約３０メートルにつり上げ、約１５０メートルの距離を旋回。
新幹線の上をまたいで６０メートル間の橋脚に据え付けた。

良スレ

みんなで高崎のことを馬鹿詐欺と言おうゼ!!
http://peace.2ch.net/test/read.cgi/rail/1388588000/
国鐡馬鹿詐欺鉄道管理局 [転載禁止]2ch.net
http://peace.2ch.net/test/read.cgi/rail/1416050450/

圏央道の工事を高崎線内から見てるけど、どんどん完成しててすごいと思う

地下区間なのに見えるとか、うましかなのかいけぬまなのか。

上から見てるということですが。

>>343
あれ上越新幹線の方はまだだったか。
東北新幹線の方はとっくのとうに架設したのに。

>>348
そっちも今日の早朝にかけ終わったよ

>>348
>>343の工事個所が例の立ち木の移設を渋られて8月に強制収用になった場所
収用後に橋脚の建設を始めて3ヶ月で桁架設に持ち込んでる

籠原以南の馬鹿詐欺線一般車は全て15両にすべき

　　　|/-O-O-ヽ|　ﾌﾞﾂﾌﾞﾂ...
　　　| . : )'e'( : . |　ﾊｧﾊｧ...
　　　｀ ‐-＝-‐　　ﾌﾋﾋ...
　　　／ 　　　＼
||＼￣￣￣￣￣￣ ＼
||＼＼. 　　　　　　　　　＼ 　　　　　∧＿∧
||.　.＼＼　　　　　　　　　　＼　　　 (　；´Д｀)　（ＡＡ荒らしを1日200発撃ち込むだけに成り下がった馬鹿詐欺くんｗ）
.　　　　＼＼　　　　　　　　　　＼ /　　　 ヽ.
.　　　　　 ＼＼　　　　　　　　　／ .|　　　|　|
.　　　　　　　 ＼∧＿∧　　　(⌒＼|_＿./ ./
　　　　　　　　　（　´,_・・`）目合わせるなって　∧＿∧
.　　　　　　　　 _/　　　ヽ　　　　　　　　　 ＼ 　（ 　　 　　）　嫌がらせしか出来ない人間は一刻も早く死ぬべき馬鹿詐欺くんｗｗｗ
毎日毎日24時間キチガイめいた念仏を大量に書き込むキングオブキチガイ12/6はID:Ecmpk/qF0！
http://hissi.org/read.php/rail/20141206/RWNtcGsvcUYw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20141205/NU1MaDJ6Uisw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20141205/WjErNXdVWjMw.html
去年も酷いhttp://hissi.org/read.php/rail/20130928/d25UcWYyU2gw.html
・埼玉在住で東武スカイツリーライン(笑)や東武アーバンパークライン(失笑)に詳しい
・埼玉が馬鹿にされる元凶の東武8000系を抹殺したくて死ね死ねコピペしまくり
・馬鹿詐欺を連呼するなど埼玉より格下(だと彼は思ってる)のｸﾞﾝﾏｰを叩くことで憂さ晴らし
という人物像が浮かび上がりましたｗ

宇都宮線踏切直前横断とか阿呆だな

毎日毎日毎日遅れんな！！　クソ！！

今年はあんまりスキーの宣伝やらんのか？

去年はポスターガンガン貼ってたのに

今年は降雪がやたら早いけど、本来のスキーシーズンは来週からだぞ
今行ってもベタベタの重い雪で滑らないから

「ぜんぶ雪のせいだ」の反省かな？

去年の2月の豪雪は熊谷で80センチだったっけ？

運転再開見込みは？
束「答えは雪に聞け。」

もうさ、高崎支社のダイヤ担当を京急か京王あたりの私鉄に半年くらい出向させてダイヤの組み方を学ばさせてこいよ。
先行の各駅が駅に着いてから後ろを走る優等が追い付くまでが長すぎる。
私鉄なら1分くらいで優等が追い付いてくるぜ。

>>360
ダメです！ATOS内に高エネルギー反応！
最高速180をオーバー！もう危険です！！
引き留めて！このままでは、乗客が人でなくなってしまう！

>>360
ダイヤすら守れない京急や京王に行っても無駄です。

>>360
高崎支社に何を期待しても駄目。ローカルの車両のボロっぷりを見ればわかる。

その上、E233系も大宮支社か横浜支社に取り上げられるかも知れないし
支社所在駅の高崎は北陸新幹線かがやきは全通過ではくたかもほとんど止まらないかも知れないしｗ

いつぞや「先が詰まってます」という理由で
新町で２時間以上足止めくらったことあるが
ＡＴＯＳと高崎ＣＴＣの連携が破たんしたからだったんだな
ようやく理解したｗ

>>360
駅間が長いからそこを詰めても大差なし

ぶっちゃけ高崎線の各駅停車≒私鉄の急行停車駅だからな駅間隔が

>>365
高崎駅満線ですアナウンスの正体は空っぽで何処に入れたらいいか分からない状態だしなｗ

>>365
群馬にもATOS入れちゃえば一括管理が出来るのにな…

そこはコストとの絡みだろ

コストコもあるし(殴

>>363
��崎支社：そんな事言って僕を怒らせないでよ…
E231とE233、ふたつあれば埼玉の半分は破壊できるよ

>>371
そんなの関係ねぇー

私は多分3,180両目だと思うから…

下り方面の発車標は現状のまま私用するのかな？
上りと下りでスゲー違いなんだが。。

>>337
熊谷幕って入ってんだっけ？
前人身で熊谷行き発生した時も籠原幕だったし

コスト面は置いといて高崎が複雑すぎてATOS化出来ないんじゃないの？
千葉駅がATOSにならないのはこれが理由だし

211時代は入ってた

大宮とか新宿とかの方がよっぽど複雑そうに見えるんだが
そうでもないのか

さすがにそのクラスになると多重化されてる
大宮は３系統（京浜／東北高崎東北貨物／埼京川越）
新宿は２系統（中央急行山手貨物／中央緩行山手電車）
高崎線が神保原で切れてるのは八高線の存在がある

>>378
新宿や大宮はそれぞれの路線が決まったホームに入るしね
千葉は総武快速がランダムな上にATOS化されてないローカルが遅れると収集がつかなくなる

高崎は八高線もそうだが2、4番線に入るローカルが邪魔になるんじゃないか？

宇都宮は？
日光烏山決まってたっけ？

千葉でＡＴＯＳと各方面のＣＴＣを直結したら
以前の千葉動労スト以上の混乱にｗ
（＝全く動かなくなる）

>>376
千葉駅は快速電車がランダムなのを除けば路線毎にホーム分けされてるからマシ

高崎駅も1番線復活するなりして完全に統一してくれ
都心側に行く高崎線も毎時3本しか無いんだからパターン化出来るだろうに

>>376
��崎のはもう誰にも何も分からないのさ
だって横軽のリレーがいまだに生きてるんだぜ？
どかすとどうなるか分からないから
辛うじて吾妻線は切り替えの時に配線を全部追っ掛けて実態は分かった
で、分かったから何なの？ってレベルの話…

>>376
千葉は新宿や大宮などの大駅のATOS駅装置とほぼ同等の自動進路制御装置が入ってる
ATOSに組み入れられないのは千葉以遠各路線のCTCとの連携の関係によるもの

高崎はまだ手動制御だったかと

>>379
新宿や大宮はATOSの駅装置が3系統の路線ホストに接続されているというだけで、
駅装置自体は1系統（その1系統の中で多重化はされているが）
1駅で駅装置が複数系統あるのは上野が高架ホームと地上ホームで別系統に
分かれているケースくらいだったはず

高崎はそもそも1番線廃止する必要あったのか？

>>386
とくにない。

>>386
今のコンコースに合わせて階段を新設すれば良かったがそれをしなかった。

お陰で異常時に極めて脆弱になった

下り本線から7〜8番線に入線出来るようにすれば良いのにな

>>371
高崎ローカルに全く新型が入らないから無効

>>376,>>383
車両は複雑じゃ無いがな…高崎ローカル普通車は「全車両ボロ」で統一されているし。

>>384
…まさか吾妻線にATOS!?(あり得ない)

>>374
上野駅に交換設置されてた新しい発車票では、従前の発車票に対して「始発」とか「Dep.」表記が追加されていた。
おそらく上野止まりと縦貫線の区分表記に対応しているものと推測される。

下り方面は区分の必要性がないので現状のままでも支障はないと思われる。

京浜や湘新高崎ラインが快速区間を過ぎると全て「各停」または「普通」の表記（扱い）になるのと同じようなもん。

一方、TJラインは各駅停車でも「きゅーこー しんりんこーえん行きの…」と言う…

>>385
なるほど、あくまで駅装置は１つということか
そうしないと他線に渡れなくなるし
最後尾に乗ることが多いんで車掌が在線モニタを表示してるのを見ると
新宿や大宮、上野で列車番号がどっと増えるんでどうなってるのかとは思った
>>392
さすがに東松山下りでは種別省略

>>386
継電器架を移動させたら図面のミスとか色々あって雑音で信号が届かない
誰かが1番線ってなくてもいいんじゃないすかね？（震え声
ネタのようだが（ry

高崎1番が開いたなら何故上信に譲渡させないのか疑問である
未だに申し訳なさそうに1番線隅の0番から発車とか
1番の階段付近を定位置にすれば乗り換え便利やがな
足腰の弱いジジババ客メインの路線だし

>>381
烏山線は宇都宮-黒磯間の東北本線と同じ扱いだけど、日光線は5番線固定ね。
すべての番線に出入りできるのに、かたくなに5番線固定を守ってる。
上り修学旅行列車が折り返す時も、わざわざ定期列車を一旦引き揚げて5番線をあけて、そこで折り返す。

昨日の「スワローあかぎ1号」大宮→鴻巣間に、安倍総理御一行が乗ったらしいぞ。
Ｇ車だろうが。

>>395
一応高崎駅の1番線は使ってるからなぁ
早朝の前橋送り込み回送や籠原から新前橋の便抜き回送にも使ってなかったかな
階段は普段は鍵はかかってるが北の跨線通路と繋がってるので、いざとなれば身入り列車を1番入線乗降も出来るからね
まぁ閉鎖後身入りの救済で使った例は知らんけど
例えば倉賀野発車後に2、4のポイントがアウトなら使うことも出来る
あとは中線の補完的にも使えるしあのまんまなんだろね

http://jr-skiski.com/sp/

答えは雪に聞け
今年は大きく出たな

「ぜんぶ雪のせいだ」があまりにも皮肉だったしな…

運転見合せ
再開予定は？
｢答えは雪に聞け｣

また責任転嫁( ﾟДﾟ)

>>400
ぜんぶウリのせいだ…

熊谷ドーム
まだ大穴放置だよ。

いつなおるのか

>>404
平成２８年４月（大雪に耐えられる構造で作り直すため）

参考
http://www.pref.saitama.lg.jp/page/gikai-gaiyou-h2606-a023.html
平成２６年６月定例会　一般質問　質疑質問・答弁全文 （小林哲也議員）
彩の国くまがやドームの復旧について

なんかボロボロの185が試運転で下って行ったけどさ…
何年使うつもりなんだよ、平成ヒト桁のギシアン特急とか

185って昭和だろ

>>407
651だろ
特急が一番ポンコツっていう…

651はバブリーなっ設計な分まだマシ
185は当時のキングボンビー体制の国鉄が作った遣っ付け車両だから性質が悪い
今じゃ日本ワースト車両だろうにｗｗｗ

寧ろ185の方が俺は好きだがな。
所謂国鉄型って、基本設計はみな同じでそれぞれに合わせて変えていく感じだし。
確かに今としては時代遅れだが、逆を言えば大きな問題起こさず未だ走ってるって事が
丈夫だという何よりの証拠だろ？

651-1000は導入当初故障で何回か運休したけど、ここ数年185は故障で運休って数回有ったかどうかじゃね？

185の方が天井が四角いから開放感があるな
足元がクッソ狭いけど

>>409
651→ヤニ臭い
185→国鉄臭い（酸っぱい感じ）

ゴキブリグンマーｗｗｗ

付属編成の無駄な回送があるから233の移管は仕方ないな

てかもうポンコツ211全廃したんだから東上ライン開業と同時に
全体のスジ立てられないか？
昇進とか明らかに10分くらいの遅延を見込んだユルユルチンポだしｗｗｗ
もうしや東上ラインも逆に萎え萎えスジ化か？

>>415
はやぶさ・かがやき⇔上野東京だけ、やたらスムーズなスジを引きそうな予感
小田原、熱海辺りまでの客をCに乗せ換えさせたくない、ただそれだけ

>>409
リクライニングシートになっただけマシ

185は特に今の季節デッキから客室に入った時の独特の臭さが不快だ
梅雨シーズン然り

>>418
あの年寄りみたい臭い、なんなんだろな？
乾いてると臭うし湿ってても臭うし

加齢臭か
103や115の特保車も似たような臭いしたな

宮原の下りホームって放送変わった？
津田さんの声じゃなくなってる

多分徐々に更新されているんじゃないかな

宇都宮線の方は全て変わった

>>421
一昨日、下りに乗っていて違和感を感じたのは、確か宮原だった。

今、神田にいるけど、日中にも東京までガンガン試運転やってるんだね
平日は事務所の中だから気付かんかった
30分ほどでタカとコツの233が各1、ヤマ231が2、185が1…
緑や青は来なかったが、支社ごとに試運転が別日とかか？

だれかが185は神田付近の30‰急勾配登坂出来ないとか電波飛ばしてたが
ガセだったなｗｗｗ

>>426
上れないのではない。ユニットカットした際MT比からして勾配起動できないだけ。
211系だって4M6Tなら問題無いが、ユニットカットすると2M8Tで厳しい。
185系も同じで、営業運転でない分そう言う面は無視できるけどね。営業では無理って事だろ。

退行して上野or東京まで戻れれば･･･と思うけど、そうも行かないからね。
碓氷峠みたいに、その区間を1閉塞とすればある程度自由が利くけど･･･

でもE231・3も、降雨・降雪時は大変だろうな･･･上り場面で秋葉原手前の閉塞が注意だとヤバイと思う。

>>426
帰りがけ6番に止まってたけど、前にニコイチにしてサロ・サハ抜いた編成
何両かまでは見てないがクハ以外は全部モハ

北本駅改札上の電光案内版、1番線のみだけど
上野駅と同じLEDに変わってたのと、
「大宮・上野・新宿・横浜方面」の文字が
「大宮・（テープで隠してる）・新宿・横浜方面」になってた

なぜ上野消す必要あったし

上野が消えて東京のみの記載とか？

>>429
上りと下り2つ並んでるのに片方だけ変わってると違和感しかないな

>>428
サロ･サハの入ってない編成で他の編成からモハユニット貰ったのはB2編成が居るけど上野東京ラインの試運転に入ったとか聞いたことないし団体なら高架ホーム基本入らないからOM07編成のこと言ってるんだろうけどあれサロ2両入ってるよ
東京側からクハモハモハサロサロモハモハモハモハクハの10両編成

今日、投石により走行中の高崎線の列車のガラスが割れたとか!?

今の進捗状態であれば、電光掲示板は改札口は上り下り各交換。ホームは現状のままを使用すると思う。

元C16が4両編成×2本で高崎総合訓練センターへ送られた
はて…
http://railf.jp/news/2014/12/12/133000.html

>>431
そら上野東京ライン涙目だな

>>434
投石じゃないよ
突然ヒビが入って割れた

>>433
何書いてるか分かんねえよ
池沼かよ

>>439
すまんな、こんな板に居るぐらいだからわかるだろと思ったが難しすぎたか
要約するとクハ(運転席のある車両)以外モハ(モーターの付いてる車両)だけの編成で他の編成からモハを貰った編成は上野東京ラインで試運転をしていない
もし、団体列車で上野に来ても高架ホーム(5〜8番線)にはほぼ入線しないからそうすると>>428が見たのはサロ(グリーン車)が2両入ってる10両編成の編成の間違いないじゃないかなって

>>433は句読点が無いから読み難いんだよな
俺も最初読んだ時、言いたい事は解るが良く判らない文章だな・・・と思ったから

>>441
句読点なくても、文章の切れ目で改行してくれればまだいいんだけどね。1行でダラダラと書かれると読みにくい。

>>440
要約になってねえよ

いま上野東京で試運転してる185系は、サロ2両が組み込まれたOM07編成で、6M4Tの10両
モハ・クハだけのB2編成はまだ使ってない

これくらい簡潔に書けないの？
難しいんじゃなくて書き殴りで雑なんだよ
しかも書き直した>>440が、要約して冗長で文法もデタラメって何なんだ

厳しい採点ありがと
確かに要約じゃないわな
昔からこうゆう文章書くの苦手なんだわ
勝手に勘違いしてすまんかった

>>444
ごめん、別に怒ってる訳じゃなくて色んな人が見てるから、趣味の人からそうじゃない人まで分かりやすい方がいいかなと思っただけ
煽ったりするつもりはなかったけど、強く書いてしまって申し訳ない

>>429
通りがかりに見た。3行タイプね。でもまだ3行目は使ってなさそう。
幅も長くなったような…気のせいか。

「こうゆう」って書いてる時点でアウト

>>397
安倍総理「あかぎ10号」に大宮→浦和間乗車。流石総理は違う。

大宮と鴻巣を往復する便走らせてほしい

>>447
烈しく同意。

>>448
マジレスすると警備の都合もある

>>451
麻生が京浜東北で移動をやった際は大変だったらしいからな。
JR側からの要請かも

…でも解散中は議院ではないから料金払う必要あるのか？

スワローじゃなくてホークなのにな

>>445
2ちゃんねるの鉄道スレを訪れる人なんて、君の言う「趣味の人」が殆ど。
「そうじゃない人」は、居ないに等しいよ。
まあそれはともかくも、ドンマイ！

>>452
解散中は議員ではないけれども内閣は存続するはず

>>452
議員特権としての無料パスはもちろん使えない
あと公選法で、移動に関する費用は固定費だったのと、全員全額の支出を報告するんだっけな？
警備要員の配置や列車に関しては電鉄側の一旦持ち出しだけど、後から選挙協力の申告で選管から支給があるし税控除もある

>>452
選挙パス的なのがあって、候補者本人とその関係者に交付されるの。
区間は選挙区がある都道府県内の旅客鉄道会社全線。
運賃は3段階あって一番高いので18000円くらい。

解散中でも次の内閣が組閣されるまでは職務遂行内閣という暫定政権状態になる筈
ぶっちゃけ選挙期間中に無政府状態とかあり得んワイｗ

>>458
職分はその通りだけど、被選挙中の議員さんには選挙手当から支出されるよ
閣僚は別に議員さんである必要はないけど、議員さんと民間登用の場合は交通費支給、選挙中は別勘定
実は厳密に別れてるんだよ

上り遅れてて、熊谷〜大宮各駅停車で34分で走ったよ。
普段のスジどんだけ寝てんの。

>>460
停車時間60秒が15秒になればそれだけでも詰められる筈

鴻巣の免許センターで中国人が
試験官にワイロで逮捕。

>>461
国府津行き乗ってたが、北上尾の前後でも110km/hまで出せるのは知らんかった
E系って結構早いのね(´･ω･`)

回復運転するなんて珍しいね
だいたい回復運転なんかしないでそのままの時間で行くのに

>>460
休日の3923Mより速いな。

15日特快が大宮〜熊谷で臨停になったけど、熊谷時点で5分遅れ？と車掌が言ってたけど･･･
3650Eなんで所定熊谷16:21発なのに、行田でATOS表示16:18の表示で写真撮ったのが16:22だった。
5駅停車した所で5分ほどの遅れ･･･何が特別快速だよ！って言いたくなるよな。

仮定の話だけどさ
東北上越新幹線が整備新幹線だったら
高崎線が並行在来で三セク移管だったら

とても快適なダイヤになるよね(´･ω･`)

高崎線はたぶん移管されないでしょ

>>467
大宮〜高崎が東武、高崎〜渋川が3セクって感じだったろうな。渋川以遠は廃線or貨物専用として･･･

東武としたら、大宮に乗れ入れてるんだし熊谷は縁深い秩鉄だし。
寧ろ伊勢崎までとすれば、伊勢崎線とも繋がって東武王国になっただろうな･･･

>>460
まぁ結構回復する気になれば出来るよ
駅間と進入ブレーキを一杯一杯にし、車掌も客扱い協力すればね
でもさ、快速臨停とか時期表示器で発車時間指定や延発掛かってるときって時隔調整が必要なわけでね
無理に回復する意味がないってわけさ
前が空いてて後ろから突っつかれてる、かつ乗務員が次の休憩で休みたいときはガンガン回復するよw

>>468
そうじゃなくJRから切り離されて、新幹線が競合路線になったら、って言う単なる妄想

>>467
更に埼玉県内は京王並みの激安運賃

高崎線沿線に住んでいるのなら
高崎線がどれだけ黒字路線＝利用者に還元していない路線か知っとこうず

>>457
なるほど、前原誠司が熊谷に応援来たときに秩父鉄道の駅で
券売機から切符を買っていたのはそのせいか。選挙区内限定
じゃ他府県では自腹もしょうがないね。

>>473
と言う事は並行在来になれば、新幹線対抗で特急は速い、本数は多い、緩急接続もバッチリで乗客も多いので運賃も安い（上野〜熊谷辺りまで？）といいこと尽め
まぁ束が手放すはずもないけど

>>467
>>469
>>475
並行在来線が3セク化されてまともなダイヤになった例はない。
むしろ黒字の高崎線だけを運営すれば良い話だから、何もサービス改善しなくとも儲かる。
恐らく特急も快速も廃止ですべて各停化されて終わりだろ。

東武は系統分離と特定の路線に偏った投資でひどい有り様。

小倉〜博多みたいな争いを期待したいんだろが、アソコまでは行かないだろね
趣味的には超特快でも作って対抗と言いたいが。

大宮以南が宇都宮線や埼京線優遇でデメリットばかり目立つだろうな

並行在来線で切り離しされるのは赤字区間限定じゃなかった
Qの鹿児島本線のブツ切りも儲かっている区間はQが継続

昨日の夜の輸送障害について触れている人がいない．．．

地元民いないから

あー

>>460
高崎線の普通列車（特急以外)で一番速いのは、
上りが3942Mで熊谷〜大宮25分、下りが3941Mで大宮〜熊谷26分だな

全区間で見たら、籠原で増解結しない3941Mが一番速いかも

>>479
正直、週の半ばでまだ疲れてるし、思い出したくもない

>>479
上野からスワローあかぎ15号に乗ったら満席だった。
上野00:00発、桶川00:40着（２時間３分遅れ）で特急券は払い戻してもらった。

えきねっととＭＶでは所定発車時刻を過ぎたら指定券が取れなくて座席無指定の料金券をＭＶで買ったんだけど、みどりの窓口では指定券を売り続けてたっぽくて、23:00過ぎに俺が座ってる席の指定券を持ってる人が現れた。

ビブレ跡地
http://gold.zero.jp/tomi103pc2008/depart/sakurano/vivre_fukushima.htm

http://www.sankei.com/region/news/141218/rgn1412180056-n1.html
行田や加須など７市２町の利根地域の６０・５％が最低で、
熊谷や本庄など３市４町の北部地域は６３・６％にとどまり、不満を持つ人がともに３５・０％に上った。
両地域では、医療体制や福祉サービス、交通網など日常生活面での不満が目立った。


これは高崎線沿線wwwwwwwww
辛うじて東武伊勢崎線に勝ったというレベル

3004Mの草津が気のせいか120km/h出してるような…
GPSでは119km/h
速い

特急120
普通110だっけ？

特急はときの時代から120出してたろ？

各駅停車よりも最高速度が遅い特急も今は昔。

【速報】さいたま新都心にヨドバシカメラ出店決定！埼玉県初の店舗 [転載禁止]??2ch.net [126042664]
http://fox.2ch.net/test/read.cgi/poverty/1418894754/

>>488
15日からだと思うけど、普通でも赤羽〜新都心は120km/hまで出すスジがある
その列車に当たると駅停車が丸1分長い
なにが目的なのかは分からんけど

>>492
大宮以北で特急が120出すなら普通も120出せよって思う。
常磐線も、特急が130出してる松戸柏間でE531が110キロくらいしか出さなかったりするのは全く意味が判らん。

>>493
ある程度は燃（電）費的な理由があるかも
130km/hってかなり電気喰うし常磐線は買電
E531の130km/hも主要株主と日立向けのTX対抗してますアピールだし

結局初電は現行と変わらずか
上野以北に限れば碌に変わってそうにないな

発表されたな
前橋発沼津行きとか胸熱
熱海発黒磯行きもあったな

前橋から熱海まで4時間楽しみ。

とりあえず本数はいじらず単に引っ付けただけだな

通快は上野発着？

特快は湘新経由だけなのね

高崎支社のプレスによれば、昇進全15両化

>>498
やたらにダイヤ変えると高崎PRC激おこ！

嫌な予感しかしない

高崎支社プレス
http://www.jreast.co.jp/takasaki/news/docs/20141219_2.pdf

スワローあかぎの料金制度が常磐線特急の新料金制度と同一のものに揃えられるな
（現在のスワローあかぎ料金券は廃止）
ついでに現在11連で運転しているスワローあかぎ5号と4号が7連に減車だそうで

>>502
高崎はPRCないから

宇都宮線はスカ色にして、品川からスカ線に乗り入れれば良いと思うの(・ω・`)

3月14日
上野東京ラインは、高崎線内での信号装置故障の影響で、東海道線との直通運転を取りやめています

地味に休日の新前橋始発の電車が平日と同じになっている

深谷以北は結局、現824Mが始発なんだな

さっき
上熊谷んとこの踏切跨いで
上りの草津が止まってたぞ
警察官やら消防車やらが居て
踏切が通行出来なくて、さんざんだったよ

>>509
だから人身事故

データイム上野発下りのパターンが崩れるな。

東海道線直通、昼間は20-10-30分間隔のパターンなんだね。

もしかしたら、高崎線の大宮以北は完全10分間隔(特快通過駅は20分待ちの大穴あり)になるのか？

籠原すぎの高崎線は籠原〜高崎までは閑散時期に限っては5〜10両でも10〜15分くらいでもよい。高崎線は高崎あたりでも東海道線の富士なみにすごい混雑してると思った。グリーン車が使えるのもメリット。
ラッシュ時は常に15両。

凄い迫力!
とにかく詰め込めるだけ詰めたという印象。時刻表必携ですな。

通快、少数の上野始発で少数の通快、それが10両だったら遅れの元になりそう。

はくたか、ほぼフルで高崎に止まるね。

>>504
でも何故か吾妻線にはPRCが入っているんだよな…
しかも、E的にはCTC/PRC/ATS線区の代表として吾妻線を挙げているという…
「吾妻線ほか＊＊線区」って…

…まあ、五十音順で最初に来るからだろうけど。

両毛線はCTCのみなの？

>>505
横須賀線は総武快速との乗り入れがあるからな

>>492
そんな列車ないよ

【沿線革命004】
上野東京ライン開業で、東京以北の利便性をさらに高める提案
http://gendai.ismedia.jp/articles/-/41480

でーたいむの上野東京
高崎と東北併せ
見事な10分間隔運転だ

>>518
東海道線は高崎線の乗り入れがあるからな

>>521
それが大宮を出たとたん間隔がめちゃくちゃになる不思議

233系は高崎車両センターには引き続き所属されるの？

高崎線の品川始終着とかもけっこうあるのね
品川始発は常磐だけじゃないんだ

>>524
日本語でok

>>521
東海道線のダイヤに合わせると自然とそうなるわな

>>520
湘南新宿はなくして高崎線を全て新宿経由で、
宇都宮線は全て東京経由にしろってか
反対が多くてダメだろうな

>>520
こんな糞記事で原稿料もらえるんだな。

ヒュンダイですから

白紙ダイヤにするにはいい機会だっただろうに。
秒は無視しても上野3分停車して東京も3分停車はとは待ちすぎ…。
6時頃〜23時頃までの運転と京浜快速神田停車は反対派住民に気を使っているのだろうか。

>>520
乗換駅作るとそこに人が一極集中して交錯するから、直通化して分散乗車させようとしてるのに何言ってんだろ。

小田原より遠方は宇都宮直通のが本数多いんだな
悪茶枠は譲ったんだから少しは熱海方面行をこっちに振り分けてもええやん・・・
需要なんてほとんど無いだろうけど
経由路線が違うと行き先だけで飛び乗ることが出来なくなるな

実際問題、上野、東京、品川に方面に行きたいか、池袋、新宿、渋谷方面に行きたいかであって、
せいぜい横浜に用はあるけどそっから先なんて大船止まりだろうが沼津、伊東行きだろうがどうでもいいって人がほとんどだろうからね。

>>531
大丈夫、どうせ遅れを吸収するのに使われるから

通勤快速停車駅から鴻巣を除外汁

上尾駅のやまどり
https://pbs.twimg.com/media/B5WonrMCcAAciz4.jpg

>>535
散々寝てるのにさらに寝かすとはどんだけ寝たりないんだか。
寝る子は育つではなく、寝れば寝るほどダラけるだけですね。
>>492の反映を期待したのが間違いだった。。。

>>532
利用客目線としては悪くはないと思う
ただ、誰がどう費用負担をするのか、っていう方法論が抜けてるのは冷蔵庫と同じ

>>534
ぶっちゃけ俺らが便利になるってより、直通でコスト削減が出来るってだけだからねぇ

>>535
で3分遅れで着いてバカ正直に3分待って6分遅れですね、分かります…

>>538
まぁ初年度の様子見て次年度にも改正とは言ってるけどね
高崎の信号がややこしいらしいし、どうなるやら

宇都宮線と東京方面、新宿方面を完全に振り分けるとしたら
東京方面のほうがいいな

宮原以北からでも1回の乗り換えで羽田にも成田にも行けるようになるのか

高崎駅で凶悪事件発生か!?

高崎駅の凶悪事件の発生か!?
の件
ツイッターのなどの情報だと、通り魔立て籠もりらしいが…

>>542
成田には前から乗り換え1回で行けるけどな

いのうえ @Z001_Hina 33分前
高崎駅で立てこもり、一人が心肺停止状態という事ですが、詳細はわかりません。
警察も慌てて来たみたいで、ご覧の通り駅前を封鎖するように物凄い数の車両が停まっています。
近辺の皆様も十分に注意して警察の指示に従ってください。
https://twitter.com/Z001_Hina/status/546874200971939840

高崎駅で無差別殺人事件に刃物男が立てこもりとの情報
http://breaking-news.jp/2014/12/22/015388

高崎駅の件、結局は厨房の包丁奪い、自分の首を刺す事件だったらしい

JR高崎駅の飲食店厨房に男が侵入　包丁を奪い自分の首を刺して自殺を図る
http://hayabusa3.2ch.net/test/read.cgi/news/1419230105/

他の駅はやっているのに、なぜか赤羽だけが上野の到着ホームの表示をしていないので、赤羽でも上野の到着ホームの案内表示をして欲しい。
急いでいる時に限って地平ホームに着く時の絶望感といったら、そりゃもう。
もとい縦貫線が開通したら表示の必要性は薄れるかも知れぬが。

>>536
大却下

>>550
やってない理由は朝のラッシュ、地平ホーム着って出すと先頭にお客さんが集中
電車が来ても、カーブのカントと朝ラッシュの内圧でドアは開かない
係員がドンドン！！お降りのお客様いらっしゃいますかー！！？（1人2人なら）上野からお戻り下さーい！ドアこのままにさせて頂きます！！
新宿先着を出さないの、こちらは10・15両混在でグリーン車周りの滞留で遅れるから

115系の時は朝に人身事故でもあったもんなら
人圧でドア開かないこともあったな（´ω｀）

>>545
てかよくよく思えば今でも横浜乗り換えで行けるな
まあ一般的な経路でってことで

>>554
上野だ馬鹿

>>555
羽田のことだよ

>>537
こっちのほうが
ttps://pbs.twimg.com/media/B5SWJksCcAASQ9T.jpg

>>557
ポンコツ対ポンコツ

ジョイフル系の485で80-90キロも出されるとマトモに話も出来ないし、テーブルの上はグチャグチャだし

>>545
高崎線駅−(高崎線)→大宮−(ONライナー)→成田空港
ですねわかりますw

>>548
厨房の包丁と聞いて、DQNの包丁を奪ったのかと思ってしまった俺はもう駄目かもわからんね。

>>557
この並びすげーな

>>540
お前、頭悪いな
3分遅れで到着して、遅れを吸収しないで停車時間3分守って発車したら3分遅れのままだろが

>>562
頭悪いのは>>540じゃなくてjr束だよ…

>>562
んん？
だったら現行でも回復運転をしてるだろ
このままの遅れで参りますと〜、って延着前提で放送するよね
朝の宮原も調整時分あるけど、遅れててもキッチリ待ってるぜ？

http://www.tokyometro.jp/corporate/enterprise/passenger_rail/transportation/adjustment/index.html
こういうのをやってるのは頭悪いということなんだろうかね
巻き込まれると腹立つけどさｗ

上野東京、意外と本数多いんだな・・・
秋葉原止まらないし、羽田空港行くのに浜松町も止まらないので、個人的には
ただ単に帰りの着席チャンスが減るだけorz
京浜東北の快速運転も神田や御徒町に止まるようになるし、散々な改正・・・

>>566
秋葉原しか利用しない人か

>>566
羽田には品川の京急乗り換えでどうぞ

>>565
これ、真っ赤な嘘だよな、
駅はそれぞれ、乗降数同じじゃねえし。

回復の機会を潰してる愚かしい対策

トンキンの鉄道は全部嘘つき企業

↑
これはスクリプトじゃなくて、手作業で検索して貼りに来たんだろうか…
ヒマにも程があるだろ

>>566
羽田空港行きは工事中なんで待ってくんろ。

>>569
山手乗ってきな。
雪だるま式に遅れが増えていくぜ。

まぁ下っ手くそな調整でさらに遅れていくまでがデフォだがw

クリスマスは大宮から新都心までももクロファンでごった返す

2014/12/24(水) 埼玉・さいたまスーパーアリーナ　ももいろクリスマス2014
　　　　　　　　　　埼玉・大宮ソニックシティ　ももクロとモノノフで一緒に歌おう紅白歌合戦inモノノフJAPAN

2014/12/25(木) 埼玉・さいたまスーパーアリーナ　ももいろクリスマス2014
　　　　　　　　　　埼玉・大宮ソニックシティ　ももクロとモノノフで一緒に歌おう紅白歌合戦inモノノフJAPAN

ももいろクリスマス2014　さいたまスーパーアリーナ大会　〜Shining Snow Story〜
http://www.momoclo.net/momochri2014/

SSAすげぇよな
トラックと重機がアリーナ入れるから、撤収しながら設営
今年は7日で3公演か

ももクロヲタはまぁ安心してみていられるから大丈夫やろw

明日は毎年恒例の

最終列車は大幅遅れ+大混雑
湘新最終は新宿の時点でＧ車通路まで超満員

最終スワローも、1回きり/年の満員とかもあり得るかも

ATOS更新駅増えたな

【半導体】ルネサス、早期退職に1725人応募...特別損失79億円を計上 [14/12/24]c2ch.net
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1419405299
http://www.fukeiki.com/2014/12/renesas-cut-1725-job.html
〉対象となったのは同社および国内関連子会社の35歳以上の社員などで、退職日は2015年1月31日。
〉当初の募集人員1800名に対し75名少ない応募者数となりました。
【1979年度生まれの一般社員は勝ち組と負け組が分かれている。特に悲惨なのは4月2日〜30日生まれ。】
79年ﾀﾋ月悲惨ヶ日(4月2日＝ﾀﾋに日､4月3日＝ﾀﾋ月惨日､4月4日＝ﾀﾋ月ﾀﾋ日)〜80年2月1日生まれの未婚一般社員､子供なし腐った羊水鬼女(40歳の時点で子供は90％○むことが出来ない)､
SK(再教育候補)､HS(秘書庶務候補)､SYK(社内休職)､SYS(社外出向候補)､SYT(職種転換候補)､TS(単純作業)､メタボ男性､障害者､アスペ馬鹿､統合失調症､LGBTの一般社員のリｽﾄラ反対（｀Δ´）
　￣￣＼|￣￣￣￣￣￣
　　　|/-O-O-ヽ|　ﾌﾞﾂﾌﾞﾂ...
　　　| . : )'e'( : . |　ﾊｧﾊｧ...
　　　｀ ‐-＝-‐　　ﾌﾋﾋ...
　　　／ 　　　＼
||＼￣￣￣￣￣￣ ＼
||＼＼. 　　　　　　　　　＼ 　　　　　∧＿∧
||.　.＼＼　　　　　　　　　　＼　　　 (　；´Д｀)　（また来たよｗリｽﾄラを拒否したい東京都から来た嫌社長のキチガイオワコン一般社員ｗ）
.　　　　＼＼　　　　　　　　　　＼ /　　　 ヽ.
.　　　　　 ＼＼　　　　　　　　　／ .|　　　|　|
.　　　　　　　 ＼∧＿∧　　　(⌒＼|_＿./ ./
　　　　　　　　　（　´,_・・`）目合わせるなって　∧＿∧
.　　　　　　　　 _/　　　ヽ　　　　　　　　　 ＼ 　（ 　　 　　）お前なんて誰にも必要とされてねーんだよｗｗｗ特にルネサス高崎や深谷勤務の馬鹿詐欺人
社内のメチャクチャを直し、社員の犯罪・リｽﾄラを無くすために、女性専用車両に乗って女子中高生を撮影してソーキそばを食いながら下記のアドレスから脱退届用紙をダウンロード、記入して郵送しよう！！
http://kie.nu/1Wt8
宛先→〒100-0004 東京都千代田区大手町2-6-2（日本ビル）
ルネサステクノロジ労働組合

>>573
いいや、同様に降りる人も居るね

>>578
新たな変化に気づいたのは、上野、桶川、北本　

鴻巣も。

熊谷もATOS変わってた
高崎線もこれで一気に変えるんかな？

>>583
新町から先は変わらないので、機械のご機嫌を伺いながらの綱渡り運用

これを機会に入れればいいのに

>>580
その降りる人も分散させるためのものだぞ。
一極集中をやめさせて乗降の時間を減らすためにやってんだから。

>>584-585
http://www.jreast.co.jp/youran/pdf/2013-2014/jre_youran_group_p43_44.pdf
これを見ると、色々と素晴らしいことに気づくぜｗ

>>587
前世紀の異物が残ってて、ツギハギだらけで改修なんてとんでもないと

上り電車のグリーン車で怪しいことしてる奴らがいたな

せめてブラインド下しなさい

今日高崎線内ATOS未更新だったとこ行ってきたけどすべて更新されてた
さよなら津田さん･･･

次列車案内放送がせっかち。発と普通の間に「、」が入らないもんか。

>>591
それね
聞いていて本当に不快だわ

>>587
これはすげーわｗ
あの國鐡広島並みのパチワークｗｗｗ

>>589
kwsk

ぶっちゃけ高崎線籠原以遠も毎時2本化は時間の問題だろう
湘南新宿ラインがそれぞれ毎時1本の交互運転

まぁ15B化されれば個人的には問題無いと思うがね

>>595
高崎〜籠原なんかよりも、上尾近辺の本数が全然足りねぇんだよ

日中とか埼京線大宮〜赤羽の快速通過駅程度の本数あるじゃん
天下の国電区間と同じ本数だぞ

>>597
埼京線自体が本数が少なすぎる。
奈良線より少ない。

武蔵浦和＞上尾＞埼京線快速停車駅
なんだから、通過駅より多いのは当たり前なんでね
各駅のみの停車駅なんかすっこんでろと

>>594
二人いて、一人は顔が下向いて上下動してた

床に落とし物してたんかもな

昔、あかぎのデッキで女の人が男の人の方を向いてしゃがんでたのを見たな
俺の接近に気付き、女の人は立ち上がり、男はコートの前をｻｯと閉じたｗ

そーゆーことはスペーシアの個室でやれ

>>590
大宮がまだだろ

>>590
上尾もまだ変わってない。録音するなら今のうちに。

因みに宇都宮線は久喜がまだ変わってない

>>587
吾妻線大活躍だなwwwww

>>600
サンクス。野郎が家まで我慢出来なかったのかｗ

>>587、>>605
もう、吾妻線だけATOS入れちゃえよｗ

>>603
大宮の設備を更新っていうと、北本行き全落ちの悪夢が…

南武線かどっかであまってる205系でももらってきて大宮〜鴻巣でダイヤホールにパッチ当ててくれねーかな
上尾ユーザーだけど大宮で乗り換えるから特急とかグリーン車はかねあってもさすがに・・・

この土日は青春18きっぷを使い京阪神の鉄道を乗り回してきた。

新快速の胸をすくような高速走行、快適な転換クロスシート、完璧な緩急接続。
321系などの通勤車も高級感溢れる内装で安らぎを覚える。
お客様本位のサービスを提供し、利便性の追究を怠らず進化し続けるJR西日本をはじめとする関西の鉄道の素晴らしさを再認識するとともに、このような高水準の輸送サービスを享受できる沿線の利用者が羨ましく思えた。

一方、東京に戻って糞束の車両に乗ったときの、何物にも代えられない不快感ときたら・・・
粗雑で安っぽい造りと、色彩センスを疑う車両内外の色使い、乗り心地の悪さに呆れと怒りが込み上げる。
利便性など全く考慮していないダイヤ、せいぜい90km/hくらいまでしか出さないやる気のなさ。
普通グリーン車など、関西の転換クロスシートと対して変わらない座席に金を払って乗る車両があること自体が愚か。
スワローあかぎに至っては、新快速よりも遅く座席も大したことのないくせに、座りたければ金を出せと言わんばかりの如実に現れた制度。

関西の高品質な鉄道サービスと文化に触れたことで、数々の愚策でお客様を欺く糞束の醜悪さに対し、一層憤怒の念が強くなった。

じゃ関西に住めばいいのにw

何かのコピペか？
西と東じゃ求められる輸送量が違うってのに
関東の通勤時間帯にオール転クロ車12両編成なんて入れられるかっつうの

>>612
よく検証もしないでステレオタイプに「関東に転クロは無理」などとほざく連中ほど愚かなものはない。
京急はラッシュを外して転クロを走らせてるし、東武でも転クロではないがクロスシート主体の一般車が走っている事実がある。

>>613
京急現業の間で転クロ車は不評だぞｗ

>>614
そういう話も「関東転クロ否定厨」が流布した創作話じゃないのかね。
百歩譲ってそれが本当だとしても、わざわざ機器と内装の更新までして2100を延命させてる時点で「転クロ＝良いサービスの提供」と京急が認識しているのは明らかだし、昼間の時間帯でも利用者から不評だなんて話は聞いたことがない。

>>615
経営者と現場で対立しあってるのはポッポ屋では顕著だぞ
ぼくぅ？

>>615
>>612は「通勤時間帯に」と言ってるんだが。
京急は「通勤時間帯に」走ってるのか？

ま、アンタは転クロ8連で十分と思ってるみたいだが。
俺は御免だね。10両でも混んでて面倒なのに。

>>613
>東武でも転クロではないがクロスシート主体の一般車が走っている事実がある。

朝ラッシュ時間帯は6050系どころか有料特急すら走らせませんが

>>617
>>618
むしろ変なのは>>612のほう。
それまで出てなかった「通勤時間帯」という言葉を、なぜわざわざ持ち出したのか。

まあ大方の人は通勤時間帯にしか電車乗らないからいいんじゃない。

関西は通勤時間帯にオール転換クロスを投入できるぐらいの輸送量ってことでしょ。

浦和〜熊谷間 40km
スワローあかぎ1号
6駅停車
所要時間38分


大阪〜西大路間 40km
普通列車 207系or321系
14駅停車
所要時間42分



スワロー(笑)

日中のアーバンを復活して欲しい。

結婚して地方に行ってたけど久しぶりにこっちに帰ってきて上尾が変わりすぎててびっくりした
上尾だけ突出して、東海道線の戸塚みたいな事になってるし地価も上がるんだろうな。
スワローもともかく、浦和停車なのが歯がゆいな
もう慣れたんでしょ
トータルの所要時間は変わらないか縮んだはずだけど、日常茶飯事で湘新は遅れてるんだから、回復運転できにくくなった分、害だな
出先機関の関係からそのうち、新都心も全停車になるんじゃないの。
湘新は遅れてるのがデフォだからな
上野東京も直通しても同じように恒常的に遅れてるとしか思えない
どっか一つで抑止食らったらもう端から端まで同じように乱れるんだろうな

>>624
日本語でよろしく

>>625
は？

読みづらい

>>610
転クロだって名古屋、京阪神、福岡地区になると席譲りが大変。席取り競争となる

東京上野縦貫線ができれば、"ロングシートでも構わない。快速を増やしてほしい"と誰もが思ってる。
高崎線は、京阪神地区の新快速と比べものにならないくらい、ラッシュ時以外は大宮以北は混んでない。この状況だと転換クロスは必要と考えるが、東京に行くにつれて、やはりロングシートが必要になる。東京→熊谷、高崎に新幹線が必要という客も多い。

転クロならいいけど、セミクロスは前の席の人と膝がぶつかりそうになる不安が常時つきまとうから座りたくない。
あそこの席取り合戦してる人の神経が知れないわ。

俺は前の人と膝がぶつかる不安は一度も感じなかったわよ
足がぶつかることはたまにあるけど気にしすぎよ

>>631
足が短くてうらやましい

背が小さい人ならボックスでも良いけど俺は無理だ

オッサンと向かい合わせになるのも何だか嫌だしなｗｗｗ

JKはボックス嫌ってあんまり寄ってこないからな

昔関西住んでた時に西の転クロ良く乗ったけどさぁ
空いてる時は良いんだわ、あくまでも閑散時限定な
転クロは環状線ラッシュ時に来るとマジで迷惑なんだよなぁ
特に大和路6両とか乗り降り時間掛り過ぎてマイクで散々急かすし

現場を知らんアスペ鉄しか望んでおらんワイｗ

高崎線とかイメージ最悪改称しろよ

大宮〜神保原・・大宮線または埼玉線
神保原〜高崎・・ペヤングゴキブリグンマー線ｗｗｗ

>>636
関西に居た時期あるけど、降りてる最中に乗ってくるよね
ドア向きにV字に並ばないし、降ります叫んでも乗ってくるけど転クロだから逃げ場がない
仕方がないので腰を落として押し返していくとなんじゃいワレ！！
逃げられないと肩掴まれて面倒な事に

>>610
やはり競合がないってことが一番大きいと思う
新幹線誘導というけれど高崎大宮と似たような距離で
大阪姫路や名古屋豊橋はそれぞれ新幹線が同じ会社が
運営しているのに快速系統が充実している
しかし前者は阪神山陽後者は名鉄と競合してる
必然的に力の入れ具合が違う
九州四国みたいに都市間高速バスも少ないし
安く行きたい人たちは結局高崎線を使わざるを得ない
しいていえば八高線と東上線があるが八高線本数が少なすぎる
せめて東上線が高崎まできていれば・・

>>624
>地価も上がるんだろうな。
逆逆。下がってるよ。駅前タワーがほぼ1年売れ残ってたの、知らんの？
造り酒屋のとこのマンション予定地はもうかれこれ4年近く塩漬けで更地
のまま。

上尾か桶川らへんで上野方面に折り返すようにならないかな

宮原の躍進ぶりがすごい。ここ15年で乗車人員5000人増えた。
客が増えたのは乗っててもよく分かる。

>>639
東上線は高崎を通って、渋川に行こうとしたんだよな。
しかし、国鉄が高崎線の競合路線ができると危惧して、八高線を開業させた。
そして、東武は渋川までの全線開業を断念し、寄居までとなった。
そのお陰で、小川町と寄居の間でJRと東武が並行している。

東上線が高崎まで伸びていれば、高崎線もだいぶ違っただろうな。

>>643
その頃って省線だったっけ？
八高線も高崎代替の輸送路として作られたような…
乗り通すと、どうやったらトンネル掘らずに済むかの戦いだよね
渋川までの延伸断念は物資不足が原因だったんじゃないの？
西新井〜池袋〜寄居〜渋川〜伊勢崎〜東武本線と、本来の宇都宮線と見てみたいもんだ

>>632
足がぶつかるのは、きちんとした座り方が出来てないから。

だらしない姿勢　＝　身体が楽な姿勢　

じゃないから。
ちゃんと座る事出来ないのかよ情けない・・・

>>642
昔は乗り降りする人がほとんど居なかったのにな。
なまじっか発展してなかったのが良かったな
大成跡地のマンションもデカいし

●○● 湘南新宿ライン星取表スレ 13 ●○●
http://peace.2ch.net/test/read.cgi/rail/1398021950/

01月●●●●●●●●●●　●●●●●●●●●●　●●●●●●●●●●　●
02月●●●●●●●●●●　●●●●●●●●●●　●●●●●●●●
03月●●●●●●●●●●　●●●●●●●●●●　●●●●●●●●●●　●
04月●●●●●●●●●●　●●●●●●●●●●　●●●●●●●●●●
05月●●●●●●●●●●　●●●●●●●●●●　●●●●●●●●●●　●
06月●●●●●●●●●●　●●●●●●●●●●　●●●●●●●●●●
07月●●●●●●●●●●　●●●●●●●●●●　●●●●●●●●●●　●
08月●●●●●●●●●●　●●●●●●●●●●　●●●●●●●●●●　●
09月●●●●●●●●●●　●●●●●●●●●●　●●●●●●●●●●
10月●●●●●●●●●●　●●●●●●●●●●　●●●●●●●●●●　●
11月●●●●●●●●●●　●●●●●●●●●●　●●●●●●●●●●
12月●●●●●●●●●●　●●●●●●●●●●　●●●●●●●●●●　●

>>640
そうだっけ？公示地価は商業のほうだとほぼ横ばいか上だった気がするけど
立地的にはかなり羨ましいよ上尾は
瓦茸や西上尾のほうじゃなければ調整区域じゃないだろうし、限界通勤圏でもないし土地が売れないことはないし

なんだそのカワラキノコってのは
瓦葺だろ

似たようなもんじゃん

>>650
これがゆとり教育の成果か

>>651
そうか？

臨時特急の長野原草津口行きって中途半端だよな
万座・鹿沢口まで行けばいいのに

明けましておめでとうございます。

明けましておめでとうございます。

>>652
がっか〜い♪

上尾は埼玉都民の北限だからな。
ぶらり途中下車でも上尾は毎回スルーだし
他市民は一生降りない場所

鴻巣都民余裕

>>657
上尾では降りられないわな
なんだかんだで上尾から先は人口10万いないし農産品もそこでは売ってないから、上尾で降りるとそこで終わっちゃう
上尾以北の物は上尾でも大概そろうけど、それじゃ意味がないよね…
ヒト桁万人と20万の壁は結構厚いよ(´ω｀)

72時間ドキュメンタリーで桶川東口やってくれたら面白いんだがw
乗用車がうっかりロッテリア前に停まると晒し者にされてタクシー・バスにホーンで追い出されるww

>>659
自信満々に話してるところ申し訳ないが、熊谷が20万超えてるぞ

限界通勤圏は鴻巣だと思うよ
景色も住宅の縫い目を走ってるのが北本過ぎたあたりから変わるし、10兩だと鴻巣辺りからやっと座れ始める、
遠近分離も鴻巣から

上尾は川口と武蔵浦和と互角だと思う

JR東日本が大好きな背筋真っ直ぐで窮屈なボックスシート入れるぐらいなら
2人にも4人にも自由にできる転換クロスの方がよっぽど使い勝手が良いとは思うけどね。

無理にボックスシートに座らせるなら、ロングの方がよっぽどマシ。

これだけは言えるけどロングでもボックスにしてもJR東のシートは他社と比べ快適性が低いと思う。

>>653
万座･鹿沢口まで臨時出しても大半は草津温泉への客しかいないから。
万座はプリンスホテル等（西武グループ）の客次第だろうけど
新幹線軽井沢駅の無料送迎＆グループ商業施設への誘導があって
それに対抗しようと思っていないんだと思う。

>>663
確かにプリンスとしては
帰りに軽井沢のアウトレットでお金落としてくれた方がありがたいよな

>>662
デブ死ね

>>662
ロングシートこそちゃんと座れ
つーかちゃんと座った方が楽だって事が何で理解できないの？
どんだけ馬鹿なの？

>>660
ﾄﾞﾔｯとしてるところ申し訳ないが、無理にでも二十万越えしたくて、熊谷は大里も江南も吸収合併したんだよ
特例市を申請をしたくて合併をしただけ、上尾は検討もしてないでしょ

>>666
そのロングシート「こそ」他社と比べてすわり心地がイマイチだと言いたいのだけど。
まあそれでもE233系はガチガチに固かっただったE231系に比べてだいぶ改善されてるとは思うけど。

他社では東海の313系はロングシートでもかなり座り心地が良かったよ。

>>664
アウトレット高田：ご覧ください！この不良品の山！

>>668
321系よりは明らかにE233系のほうが良い。
特に背もたれの角度と硬さ、座面の柔らかさとのバランスが、321系はかなり不自然。

>>668
う〜ん、313系はともかくJR西の321系はあまり座ったこと無いのでなんとも･･･
でも色々とチープだったE231に比べてE233系の方が内装やシートが良くなってるのは確かかな。

あのJR東に転換クロスは最初から期待してないので
下手に足元が窮屈なボックスシート入れるよりは
今後もロングシートをより快適にするよう力を入れて欲しいなと。

>>670の間違いでした、失礼

転換クロスとか鉄オタが喜びそうな設備は特急列車だけで十分。

ガチガチに固かっただった

カタコトなのは気のせいか

231の椅子コピペを思い出したのは俺だけか？
｢群を抜いてる｣とかw
あの当時も笑っちゃったが、今考えると内部の工作員だったのかな？

いくら疲れやすくしてもボックスで前の席へ足を投げ出すおっさんは絶滅しなかったな
お行儀よく座ってりゃさほど疲れないのによく頑張るわ

>>661
〉限界通勤圏は鴻巣だと思うよ
熊谷から上野まで34分,東京までに39分なんだが
上尾より早く着ける訳だが

>>677
お前は熊谷〜横浜の湘南新宿ラインと千歳〜羽田を同列に語るタイプだな

>>661
>遠近分離も鴻巣から

もしそうなら通勤快速を北鴻巣、吹上、行田にも停車してるはずだが
そうはなってない

>上尾は川口と武蔵浦和と互角だと思う

これ笑うところ？ｗ

>>679
鴻巣から全停車するって考え方しかできないのかよ…可哀想に

>>679
商店的な視点で見ればそうじゃないかね？
桶川から北はロードサイドも個人商店も皆無だけど、上尾の方は何だかんだで充実してるよ（車では行けるけど車の点検は上尾まで行かなきゃいけない）
桶川なんか17号から駅のアプローチが葬儀屋で、目抜き通り〜駅前もあのアリサマ

>>677
三月でさらに本数減るのに無理があるだろw

>>682
本数は減らない
たにがわが減った分があさまになるだけ

>>678
ヲマエは新幹線通勤は特別な事じゃ無いって事わかって無いのか❓
それともムショ帰りかww

>>684
ほう、なら埼玉都民は新幹線通勤に流れるから朝ラッシュも高崎線は座って行けるな

>>668
>>671
たしかに　209系→E231系の内装はチープ系だったが

椅子自体の理想を追求しているのは一番固い209系のものやわらかい方向に振ってしまったE233系の椅子は寧ろ退化している。
きちんと座った時のしっくり感は一番固い209系の椅子のほうがある。

お前みたいな馬鹿がいつまでたってもちゃんと座る事が理解できないから
しかたなくデチューンしたような方向性だ。

何でちゃんと座れない？
座ってみて、ああ！コレか！おお良く考えてあるな！って何故自分で気付けないんだ？

あの椅子に座る時は
しっかり鼻骨が椅子の角にくるように深く！深く！腰掛けろ！
尚且つ背中はしっかり直立に立てるように後ろに密着させろ！

足は、ふくらはぎをシートの下から押し上げるくらいししっかり引き寄せて座れ！
完全にくの字になって膝より内側に引き寄せるんだよ！
テコの原理で上から下の重さが下から上の力に分散されているのが凄い画期的！
(そのためにおあの椅子は前から下にかけての所が大き目のＲ形状になっていてモケットが貼られている事に注目！)

ようするにお前は姿勢が悪い！　だらしない格好＝楽　だと思ったら大間違いだ！

なんであの椅子に座った瞬間に自力で自然にそういう姿勢ならないのか馬鹿感性が理解できない・・・

↑修正

×　鼻骨

○　尾骨

重力に逆らわない姿勢を取ってると、遠い将来的に直立不動できない得体の知れない化け物になってるかもしれないぞ。

>>687
そうやって着席姿勢を矯正させること自体がお客様に対して無礼。
JR東はお客様を荷物程度にしか思っていないのだろう。

輸送機関としては単なる動く荷物なんだから間違ってないだろう。
あと、自らのことをお客様お客様と立場をあたかも上位にすり替えて話すのは大抵クレーマー。

>>690
はああ？？

合理的かつ楽な姿勢で(決してダラシナイ格好ではない！)乗車できる環境を用意してもっらておいて

おまえのノータリンさが他の乗客にたいして無礼だろカス！

>>683
へぇ〜

姿勢矯正機

>>686
いやいやいや、奥深く腰掛けてもE231の固い座面は尾骨が痛くて苦痛でしかなかったけどね。
それにすばらしいシートなら長距離客の多いグリーン車や新幹線でなぜ導入しないのかな？

なによりもE233系で改善されたのはやはりJR東自身が不快だと自覚した証拠だと思うけど。

まあシート論争はすれ違いになりそうなのでこのへんで。

身長180ｾﾝﾁの俺はどんな姿勢とってもBOXはキツイ

前の人の迷惑だからBOXは座らないようにしてるよ

ちなみに体重は60kgなんで横は余裕あり

姿勢よく座れば膝がぶつからない
とか言ってるやつは身長いくつだ

>>696
俺は身長こそ同じだが、体重は百キロあるけど普通にボックスに座れる。

>>690
勘違いしている人って大変ですね。
神様だからって何でもして良いと思ってんの？

>>697
短足デブ死ね

>>697
２座席使ってというオチ？

>>700
四人分使って、足もひざものびのーび
極まれに普通車でもサロでも見かけるけど、あえてそこに割って入って行くのもたまらんw

>>681
埼玉県の構造自体が、川越、上尾、春日部を過ぎると一気にハイパー車社会、籠原⇔群馬往復みたく
この三市辺りまでは、バスもあるし駐車場もタダだしで生活に不便はない、昨今渋滞が激しいが

>>695
そういう事言う奴って実際にチェックするとぜんぜんちゃんと座れて無いんだよなw

なんでそんなポンコツなのおまえ？

>>695
あと足はちゃんと引き下げて

脹脛でシート下を斜めに押し上げるように座ってたかよ？
出来てね〜だろポンコツ野郎が

>>695
更にいえばＥ233系では馬鹿が多すぎて理想を推進するのを止めて妥協しただけ。

なんと完成度が高いもんを止め妥協したほうが
シートが良くなったなどと言い出すお前みたいなポンコツ馬鹿が実際に多いんだからw

>>705
でもね、一部の自己満足な理想を追求して不人気車両を作るより
「実際に多かったポンコツ馬鹿」の意見を大事にして改善した方が
鉄道会社としてよっぽど立派だと思うけどな。

JKと同じボックスに乗り合わせて
無理やりひざをこじあけたりとか楽しいよな

おまわりさんこの人です

おさわりまんこのひとです

>>707
特定した

>>699
>>700
多少きついが、一人分収まっている。

>>709

ｗ

>>709
電車の中で(ry

籠はら駅で、

急行を復活して糞上尾を通過して欲しい。

籠原駅で、タクシー待ちしてたら、人に向かって、「お前、うるせぇ、
声でけんだよ」と、言ってきた、ミジンコみてぇな、糞ヤロー、おめぇの事は、許さない
一生許さないし、死んだら、悪霊と、化して、災い起こしてやるからなっ！
「覚えてろ！因みに、てめぇの、乗った、タクシーの、ナンバー控えてあるから、年明けに、やくざもんが。
ら、年明けに、やくざもんが、てめぇの家に、行くからなっ！」

JR上野駅の通り魔死ね！

上り通快の需要ってあんの？

>>718
鴻巣から間違って乗ってくる客を見るのが面白いから残すべき。

>>719
お前やなやつだろ

上りも一部列車桶上停車にすれば間違える客も増えるのに

>>718
高崎支社の関係者が尾久へ行く専用

>>691
うるせー走資派は粛正するにだ

>>721
普通が結構な乗車率なのに、通快がガラガラですから勿体ないですねえ。

スワロー乗ってたら自分の席に爺さんが乗ってて
ここ私の席ですって声かけてどいてもらおうとしたら舌打ちされて
空いてるんだから他の席座ればよかろう？ってキレ気味に言われて
仕方なく他の席座ったら大宮から自分が座ってた席に予約してた客が来て
また席移動せざる負えなくなった。
車掌は肝心なときに限って来ないし全然ゆったりできなかったよ。

もうスワロー乗るのやめるは。長年ホームライナー鴻巣･あかぎ時代から愛用してきたけど
スワローになってから変な気遣いばかりする。今日だけじゃなく以前も自分が予約してた
席に他人が座ってたってケースは何回かあったけど今日ので萎えた。

>>725に同情を禁じ得ない。お疲れさん。

>>725
強引に退けるか車掌呼べよ…
まあスワロー乗るほど疲れてるならしょうがないか

>>725
お前が移れ馬鹿野郎！の一言でおk
それでケンカ売ってきたら「お客さまトラブル」で電車止めるしかないな

ってか その爺さん
検札無しでただのりか

>>725
お疲れさま。散々だったね。
俺だったら、喧嘩になっても爺さんを移動させるか、>>727氏同様車掌を呼んで対応させる。
指定された席に座る権利は自分にあるのだから。

束はスワローでの乗客同士のトラブル件数とか把握してるのかな？
乗客にとっちゃ、トラブルにはならなくても自分の席に座られてるだけでも気分悪いし。
スワローサービスの混乱と失敗は認めないだろうけど、HPの「問い合わせ」から
「これだけ迷惑してる」ってのを挙げていくしかないだろうなぁ。

>>722
なんだよ。そんなのだったら、尾久に止まるのは億劫だと通過しちゃえば良いのに。

上東スレの後に見ると和むわここw

>>725
こういう人こそ束に直接文句言うべき。
ここで書き込んだところで束には何にも伝わらない、そんな苦情は一件も上がってないことになる。
直接言えば、それがすぐに有効ということにはまずならないが、苦情が一件来てることにはなる。
その積み重ねが大事。

>>725
本当に災難だったな…

>>728>>730
いくらこっちの席でも、相手が喧嘩売ってくるまではこっちもなるべく丁寧にどかそうね

他の人からどけと言われてもどかなかった場合には、
その席で検札を受ける心配がなくなるんだな。

スワローにね、こないだ乗りましてね…
あのチケットレスだったかなぁ…？携帯電話ピコピコいじって、もう発車のギリギリに買いまして
まぁ、慌てて飛び乗ったから、ここ何号車だ！？ってなっちゃいましてね、ガックン、ギリギリ〜ギリギリ〜、動き始めた！
何とか間に合った、けど、まばらに座ってるなぁ、ここは1号車か…アタシの座席は…4の6のC、大丈夫かなぁいやだなぁ
いーッ！ドアが開いた、開いたとたんにヤニ臭さがブワッ！と来ましてね…
あれ？アタシの席のらへん、ポツーンと人影が見えるんですよ…
1、2、3、数えながら近寄ってったんですけどね…、6番C！やっぱり誰かが座ってるんだ！！！

チケットレス！そういうのもあるのか
よおし！それならば！
スイマセン、特急券ください、あとえきねっとのチケットレスも

はい、おまちどうさま

参ったな…席もダブってしまった

特急に乗る時はね、誰にも邪魔されず自由で、なんというか救われてなきゃあダメなんだ、独り静かで豊かで…

>>738
どういうこと？
これだけ微妙にオチが分からない…

>>737
そして、その席を男をよく見たら、頭の上に赤い洗面器を乗せたまま座っている。
洗面器には水がたっぷり。
発車してからも、席を代わってくれそうにない。
揺れる車内で、そいつは水を一滴もこぼさないように座っていた。
私は不思議に思い、男に尋ねた。
「どうして赤い洗面器を頭の上に乗せてるんですか？」
すると男は答えた。
「それは君の(ry

>>740
窓口で指定券を買ってチケットレスも買ってダブり
席についたら先客がいてダブり
みたいな感じだと思う

>>741
…指定席に座りたい、この席はどうしても譲れない、
そんな、男の怨念にも似た強い思いが、赤い洗面器として実体化した…、とでも言うのだろうか…

>>743
なんだよお前赤い洗面器の男知らないのかよ

席指定しとけよwwwwww

>>745
ウ………
シューマイ臭ぇ〜〜〜
あ……ホント
誰か温めるシューマイやったんじゃないのォ

>>739
なにをわけの分からないことを言ってやがる
出ていけ、ここは俺の席だ、出ていけ！
ﾄﾞﾝ　ﾊﾞｯ　ｷﾞｭｯ
がああああ、痛っイイ、お…折れる〜

頭のおかしい奴しか居ないのか？ここは（困惑

まあｸﾞﾝﾏｰか北埼玉民しかいないからねw

>>744
本当にあった呪いのビデオの切めゼリフの〆で良かったじゃん
調査は打ち切りだから完全にオチなーし

>>748
孤独のグルメ知らんのか？

気になったんだけど、高崎線が運転見合わせになったときって鴻巣〜東松山のバスとかって振替輸送の対象になるの？

>>751
なるわけないじゃんwww
仮になったとしても高崎線の駅間を結ぶバスだろよく考えろ

>>751みたいな頭の悪い考えが出来る人ってなんなの？
発達障害の一種か何かか？

>>751
障害の程度による
昨年の雪害だとか長時間の抑止で出た事がある
その前だと上野の架線凍結とか

さて地獄の北本行きが設定された訳だが…

>>750
まぁぶっちゃけ鉄オタって鉄以外のネタは…（グモッチュイーン

なにやってんだよ大宮
965M車掌早く出発して下さいって

最近の人身事故や間接的遅延の多さは異常だよね？
今までこんなになかった気がするんだけど

19:54 ＠新宿
「湘南新宿ラインの籠原行きです。出発時刻になりましたが交代の
運転士が到着しておりません。ご乗車のままでしばらくお待ちください。
本日高崎線内で発生しました人身事故の影響で・・・」（車掌）

「２番線から 20:01 発の埼京線が先に発車します」（ホームの放送）
このやるせなさ。自分は埼京線にまわったが、どれくらい待ったのか。

回復運転なのか知らんが、上野から大宮までかなり揺れた
通勤でいつも乗ってるけど、怖くて酔いそうだった

さいたま新都心で前走車の間隔待ちなら、も少しやりようあるだろ・・・・

>>752
>>753
以前、京王線で人身事故あったときは中央線と小田急の駅にでられるバスも振替輸送対象になってた

>>754
やっぱ大幅な遅延が予想される場合じゃないとバスは振替輸送対象にならないのか

平行路線があるトコロと比べちゃアカン

再開後、普通電車の間隔が大きくあくときでも通勤快速を
各駅停車へ変更しなくなった気がするが、そうでもない?

障害時の通快各停化はやっていると思うが…。
それよりも今日は下り吹上止まりの珍しい運用を見た

近年の高崎線の遅延回復力のなさは異常

昔から高崎ローカルの電車のボロさは異常

高崎ローカルの話はしとらん

国鉄時代から高崎支社は馬鹿だから
遅延回復力はあきらめた方がいい

>>763
高崎支社：でっきるっかな♪でっきるっかな♪

gdgdは昔から変化ないが、途中折り返しは評価できる

>>769
途中折り返しって言っても、突然何も予告無くやるから反感買うだけ。
前橋・高崎行きが熊谷でなら判るが、木曜は突如本庄止まりとかやられた。
(まぁ、先行が待ってたから事なきを得たが･･･案内もなかったから不安だったぞ)

途中折り返しするなら、せめて後続の確保と区間折り返し位してからヤレと言いたいな。
高崎側からは、比較的柔軟に付属使って高崎〜籠原の臨時出すけどね。埼玉側は何もしない。

特に高崎線って、大宮・熊谷以外逃げ道無いからな。(本庄早稲田はバスが無いと･･･)

やっと書けるようになった。
昨夜、赤羽から2248発の2840Eに乗ろうとしたら３号車で非常停止ボタンが押されて
５分ほど出発遅延。「なんか凄いなー」と感じるくらい飛ばしてるのは分かった。
大宮到着時、車掌が「ほぼ定刻での到着」と放送。通常なら16分で走ってる区間で
５分回復出来るってどういう事かとｗ
ちなみに「３号車で座席が汚れて利用できない箇所がある」と放送があったから
発車が遅れた原因はリバースっぽい('A`)

>>770
この間の事故でやられた
大宮では8番が、いや11番が宮原までで次が8、いや7
桶川を出てすぐに、ごめんこれ北本折り返しなんだわ、後続に乗ってな→北本で積み残し

>>772
そして北本で降りたら3番線を通快が通過してったら面白いなw

>>770
それは通しで乗るからだろ？
途中まででも動いてくれれば助かる人は必ずいる。
全線一斉抑止よりマシだ。

>>773
笑い事じゃねぇw
ちなみに回送が通過していった…おいおい

>>774
この列車は宮原駅で運転を見合わせます
ニューシャトルか川越線をご利用ください
↓
振替？聞いてない、切符買って下さい

>>772
もしかして931M乗ってた？(上野発前橋行き)
俺もそれ乗っていたが、発生して20分も経って他のに大宮着いて発車しないから？と思えば抑止点滅中。
ホームから放送で「人身事故発生･･･」と聞こえて始めて事態が掴めた。
確か931M到着前後に11番に着いた湘新籠原を宮原まで出して空けさせていたけど。
その後7番に後続の籠原行き突っ込んで抑止、11に特快高崎行き入れて各駅停車にして出させたな。

でも11が先に出ると言ったのが2分前位で、慌てて降りていってダッシュ！
でベルが鳴り始めた頃「宮原まで」と言い出して失笑だね。結局これが本庄で待っていたらしいけど･･･

俺は乗ってないが、931Mは上野16:57赤羽17:07浦和17:16な。
しかし毎週のようにグモってるくせにいつもこの対応とは。現場の作業が遅れるのも勘弁して欲しいが、せめて案内ぐらいはちゃんとして欲しい所だ。

当日は成田山初詣高崎号に乗ってたが臨時ってのもあってその北本行きに桶川で抑止したまま抜かされたよ
その後籠原で普通抜いてからスゲー飛ばしててワロタｗｗｗ

臨時列車はそういう時つらいよな
まだ115系だったころの快速むさしの号がダイヤ乱れでトンネル内に放置されたとかもあったしな

>>779
新都心付近の架線切断の時じゃないか？
いやまぁ、乱れると確かにそこで放置されてそうだがw

>>776
乗ってたよ、新都心を出る前にもう運行情報入ってたけどね
たまたまクハだったんで無線がよく聞こえた
11番早く出ろ→東大宮ね→違う→在線位置！→11番は空いた→11番だけど→宮原？→2本来て1本空いてる→再起動
18時10分頃から位置を確認して、手入力してたのかな？特快が発車して宮原に着いた事になってたみたいで…
その間、宇都宮線も9番で足止め喰ってたしATOSのせいで順番も行き先もグチャグチャ

>>781
おぉ、乗っていた人がここに居たか！
こちらは先頭車だったけど、無線は聞こえないしドア開けっぱでイライラしてたし。
あの車掌、最後までグダグダというか仕事してないよな。

全て駅員の放送の後にアナウンスする位。
しかも吹上か行田進入時「本日に限り本庄止まり」と聞こえたけど熊谷について
ホームの駅員が放送で「勝手ながら本庄止まり、また後続が熊谷折り返しなので接続待ちする」
と放送あったけどそれも後手後手になってたな。
サボ・自動放送すら、岡部まで前橋行きのままだったし･･･

本当に高崎線の運行はグダグダも良い所。平行私鉄も無く逃げると言っても小山周りか高麗川周り･･･
いい加減、新幹線代行をすんなりと認めるようにルール作れよって思うわ。
前回の時も大宮駅員は熊谷までと言いつつ、高崎まで行けたとネット上でちらほら･･･

>>771
湘新特快が出来た頃は大宮〜赤羽を11分台のスジがあって
運転士が慣れるまでは120キロまで出したりしてたけど、みんななれた頃は115キロくらいの速度で走ってた
浦和に止まるようになっても120キロまで出せる貨物線なら5分は詰めれるタイムなんだろうな

湘新の大宮手前のノロノロ運転はどうにかならんのかね

下りはポイントあるから無理
上りは信号機の関係で無理

>>785
ダイヤ乱れの時だけ大宮駅進入時は制限が解除されるだろ？
あれを平常時でもやれば良いんだよ。

>>786
そんなことはない
ダイヤ乱れると余計遅くなるぞ
下りは10番なら制限緩和されるけどホームないから無理だし11番入れるならポイントで制限35だか45ぐらいはかかる
9番も入れるみたいだけど同じくポイントで制限かかる
上りだと7番が空いてるのに変更するのが面倒だからか6番空くまで大宮手前で待つしその6番も宇都宮線待ったりとグダグタになる

>>782
振替票もってても、新幹線でもニューシャトルでも降りる時に必ず一悶着あるんだよなぁ
それも振替してるなんて聞いてないから、確認するんで待てって

>>787
6番に入るのが突然7番になって、工場北の踏切でATS-P引っ掛けて雪崩おこしたり
しかしあの立体交差の遺構をいつまで使うのやら
大栄橋も前回の震災から亀裂も手付かずだし、また大きい地震があったらあの辺り崩れかねない

>>789
大栄橋が落ちたら一大ニュースだなwww

>>790
それこそ大宮分断だw
高崎線は宮原・上尾折り返し
宇都宮線は蓮田・白岡折り返し
川越線は日進折り返しかな
湘新埼京は大宮止めで

直通列車とか1時間各方面1本づつで十分
例えば高崎線なら基本を大宮〜高崎で10両にして両毛線直通を1時間毎に1本、上野東京ライン経由と湘南新宿ライン経由の東海道線直通を1時間毎に1本づつ15両、朝ラッシュは1時間ごとに1本どちらかに増やすのでもいいな
それで宇都宮線も上野〜大宮と大宮〜宇都宮で分断して上と同じようにすればいい
そうすりゃ湘南新宿ラインや上野東京ラインの遅れで混乱が少なくなる
ただ大宮駅大改造が必要なんだよな…

♪ピンポ〜ン

ご乗車ありがとうございます！次は宮原です！
この列車は、さいほくルンルン鉄道ひな人形ネギネギライン、前乗り、前降りワンマンの普通、高崎行です！
各駅でお降りの際はお忘れものなさいませぬよう御注意ください。熊谷以外の各駅で
お降りの際は、一番前へお進みになり、運転室後ろの運賃箱にきっぷ、運賃、整理券を
おいれください！定期券は運転士に良く見えるようお見せ下さい！
運賃箱からお釣りは出ません。小銭のない方は両替機で両替をお願いします！
車内では携帯電話の電源をお切り下さい！

大宮11番の使用頻度見てると12番電化してバッファできるようにしたほうがいいとおもうんだよな

>>794
禿同
なんでそうしないんだろうな
11番線の宮原よりとかホーム細すぎる

>>792
は？

大宮12番線は今のままだと川越線にしか入れないからな
大宮工場北側の踏み切りを越えた辺りに渡り線を作れば高崎線には入れるようになるが
宇都宮線や東大宮操には入れない訳で、高崎・川越線方面専用にしかならない
ホームの15両対応や配線の改良までして必要か?と思うと微妙な所だろうな

12番線も15両対応にすると、ホーム両端が島式ホームとしても狭すぎる気がする

11番線:宇都宮線方面
12番線:高崎線方面
にすればいいのでは？
渡り線の設置が必要になるが

>>798
賛成だが15両対応にする必要があるな

宮原とか桶川にある｢上り(下り)電車がまいります｣って書かれた箱いつまであるんだろ？まあ高崎線名物だと思うが

>>799
実はあれの中ってLEDが光ってるんだわw
まだまだ使う気マンマン

>>800
前は宮原よく使ってたから、仕組みは分かるんだ。ただ結構年季入ってるように見える。まだまだ使うのか

>>801
高崎を舐めてはいけない。

>>801
もう50年ばかし経ってるねぇ
昔は100W電球に黄色フイルム、今だと黄色のパワーLED
枠はアルミだし着色ガラスの切削だから何年でも持つよ

>>786
予想だけど、進入が制限／解除されてるんじゃなくて
その先の出発信号機が出発時間に近づかないと青にならないんだろう。
遅れてるときは出発時間過ぎてるから既に青になってる、みたいな。
んで、そこが赤だと進入する所の信号機が黄色で、青だと青になるのではないかな。

>>789-791
大栄橋が落ちて一番被害受けるのはあぼーんパークラインだと思うんだ。それこそあぼーんってなる

>>805
地下ホームの関係で西側のアプローチは新幹線の高架にも乗ってる（低速を理由に補強工事がされてない）
高崎線アンダーも地下ホームも軟弱で常時排水してて、大成北のプールがその排水地
野田線は盲腸なので北大宮辺りにクロッシング追加で充分

>>805
そうだよ
場内信号機の現示を制御した訳じゃない
場内信号機は平時でも進行の制御だよ
ただ、第一出発が停止なんで一つ前の第二場内が自動に警戒になってるだけ
その警戒も高減速車だから注意に現示アップしてるってわけ
ちなみに前が在線で後続が詰めて第二場内機外停車だと停止→警戒になるのは現示アップが間に合わないため

んなわけで遅れで第一出発が進行下ろしてれば第二場内は進行

>>806
大宮行に出来ないのがまずいと思うんだ、UPLで大宮出る人の半分以上は各線への乗換客だし
宇都宮線にも言えることだが

東北線北大宮に臨時ホーム設置で解決

>>807
ATOS区間は場内信号機も停止定位（通常は停止信号）
列車が場内信号機の3〜4つ手前の信号機を踏むと注意や進行など上位の現示に変化する
上位の現示に変化したあとの動作は>>807が書いている通りだが

上り列車の鴻巣→北本などでかぶりつきしていると先行列車がいないのに
前方に注意現示が見えることがあるが、それもそのような制御となっているため

今日の上りSS遅延で大宮でその現象見れたわ
アレってなんで上位現示にして1分停車とかやらないんだろ？
宇都宮線が入り混んだり貨物線に分岐あるから遅延したときにスムーズにするため？