JR東日本車両更新予想スレッド Part146
このスレは、JR東日本の今後の車両動向を予想・ウォッチするスレです。
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皆様のご理解とご協力をお願いします。
※前スレ
JR東日本車両更新予想スレッド Part145
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・在来線通勤・近郊電車配置一覧
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・在来線特急車配置一覧
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・新幹線配置一覧
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・気動車配置一覧
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・JR東日本と直通運転する他社車両一覧
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・よくある質問
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・東日本大震災関連（車両被害状況等）
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・過去ログ
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・よくある質問
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・東日本大震災関連（車両被害状況等）
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・過去ログ
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羽越線のDC運用、ちゃんと確認したら20両＋予備って感じだった。
ただし一部は磐越西線と絡んでる。
40・47が2×7、3×1、40増結1×1（2連に増結）
110が(1＋1)×1
まあこの規模なら電車化もDC維持もどっちも可能性ある。
ただし一部は磐越西線と絡んでる。
40・47が2×7、3×1、40増結1×1（2連に増結）
110が(1＋1)×1
まあこの規模なら電車化もDC維持もどっちも可能性ある。
それから>>1乙
5 ：名無し野電車区：2014/06/23(月) 21:25:27.48 ID:lQbk8Pqo0
羽越線交直流電車化だが、デッドセクションだけじゃないからな
新津〜新発田の直流架線下ＤＣ区間の電車化もかかっているんだからな
（もちろん、キハ40の置き換え＆Ｅ129では置き換えきれない車両分も計算にな）
新津〜新発田の直流架線下ＤＣ区間の電車化もかかっているんだからな
（もちろん、キハ40の置き換え＆Ｅ129では置き換えきれない車両分も計算にな）
度々すまん。訂正。
21両＋予備という感じ。
40・47が2×7、3×1、40増結1×2（2連に増結）
110が(1＋1)×1
21両＋予備という感じ。
40・47が2×7、3×1、40増結1×2（2連に増結）
110が(1＋1)×1
<2014年度設備投資計画について>
http://www.jreast.co.jp/press/2014/20140413.pdf
<社員向けに配布されたとされるオープン資料の今年度事業案まとめ >
・水戸支社415系老朽取替
・首都圏新通勤形
・E233、E353、E129、E7等新製
・スワロー拡大準備
・中央線着席サービス導入検討・255機器更新
・E657系増備検討
<定例社長会見（2014年6月）>
・ 田町〜品川駅間に新駅を設置し、まちづくりを進めます
http://www.jreast.co.jp/press/2014/20140604.pdf
・ 「日本を楽しむあなただけの上質な体験」を感じる旅が始まります。
〜 クルーズトレインの列車デザインについて 〜
http://www.jreast.co.jp/press/2014/20140603.pdf
・ JR 東日本グループとJAL グループは、「陸」・「空」で連携し、訪日旅行者拡大を目指します
〜JR 東日本グループが台湾のJAL グループ旅行会社に出資〜
http://www.jreast.co.jp/press/2014/20140602.pdf
http://www.jreast.co.jp/press/2014/20140413.pdf
<社員向けに配布されたとされるオープン資料の今年度事業案まとめ >
・水戸支社415系老朽取替
・首都圏新通勤形
・E233、E353、E129、E7等新製
・スワロー拡大準備
・中央線着席サービス導入検討・255機器更新
・E657系増備検討
<定例社長会見（2014年6月）>
・ 田町〜品川駅間に新駅を設置し、まちづくりを進めます
http://www.jreast.co.jp/press/2014/20140604.pdf
・ 「日本を楽しむあなただけの上質な体験」を感じる旅が始まります。
〜 クルーズトレインの列車デザインについて 〜
http://www.jreast.co.jp/press/2014/20140603.pdf
・ JR 東日本グループとJAL グループは、「陸」・「空」で連携し、訪日旅行者拡大を目指します
〜JR 東日本グループが台湾のJAL グループ旅行会社に出資〜
http://www.jreast.co.jp/press/2014/20140602.pdf
株主総会資料より現在施工中の工事（P.13）
http://www.jreast.co.jp/investor/report/2014/pdf/02_26.pdf
・新幹線車両の新造（秋田・北陸新幹線）
・特急車両の新造（常磐線）
・首都圏通勤用車両の新造（横浜線、南武線ほか）
・地方ローカル線用車両の新造（新潟地区向け、仙石線・東北本線接続線用）
http://www.jreast.co.jp/investor/report/2014/pdf/02_26.pdf
・新幹線車両の新造（秋田・北陸新幹線）
・特急車両の新造（常磐線）
・首都圏通勤用車両の新造（横浜線、南武線ほか）
・地方ローカル線用車両の新造（新潟地区向け、仙石線・東北本線接続線用）
>>5
羽越線の気動車運用は新ニツ車だから出入庫も兼ねてその区間を通るけど、
交直流車が新ニイ配置ならそこは出入庫で走らないだろうから、
そこは引き続き直流車と気動車（特に昼は単行で）だけになると思う。
新潟→新津→新発田だと編成の向きも逆になってしまうし。
羽越線の気動車運用は新ニツ車だから出入庫も兼ねてその区間を通るけど、
交直流車が新ニイ配置ならそこは出入庫で走らないだろうから、
そこは引き続き直流車と気動車（特に昼は単行で）だけになると思う。
新潟→新津→新発田だと編成の向きも逆になってしまうし。
＞配布されたとされるオープン資料
それは2chソース
それは2chソース
おめでとう東西線で糞束しかやらない
車掌置き去りやらかしたなw
仲間で出来て良かった良かったw
車掌置き去りやらかしたなw
仲間で出来て良かった良かったw
12 ：名無し野電車区：2014/06/23(月) 22:04:24.14 ID:OvkSpslm0
>>11
完全にメトロの内規違反だな
完全にメトロの内規違反だな
交直流の話蒸し返してるの同一人物だろ
自分の中で結論出てるんだからあとは黙って結果出るのを待てばいいのに
自分の中で結論出てるんだからあとは黙って結果出るのを待てばいいのに
>>11
南北線にはまねできない素晴らしい芸当だ誇れ。
南北線にはまねできない素晴らしい芸当だ誇れ。
16 ：名無し野電車区：2014/06/23(月) 22:33:56.83 ID:X6WZmBky0
さて、そろそろE231-500の転配の話題かな？
17 ：名無し野電車区：2014/06/23(月) 22:47:01.72 ID:7E9G6+Qe0
12
↓
>>1乙！
バスヲタ居る？
￣￣＼|￣￣￣￣￣￣
|/-O-O-ヽ| ﾌﾞﾂﾌﾞﾂ...
| . : )'e'( : . | ﾊｧﾊｧ...
｀ ‐-＝-‐ ﾌﾋﾋ...
／ ＼
||＼￣￣￣￣￣￣ ＼
||＼＼. ＼ ∧＿∧
||. .＼＼ ＼ ( ；´Д｀) （また来やがったｗ埼玉から来た嫌東武8000系コピペ厨ｗ）
. ＼＼ ＼ / ヽ.
. ＼＼ ／ .| | |
. ＼∧＿∧ (⌒＼|_＿./ ./
（ ´,_・・`）目合わせるなって ∧＿∧
. _/ ヽ ＼ （ ） 多分>>1さんは嫌がってますよｗｗｗ
毎日毎日24時間キチガイめいた念仏を大量に書き込むキングオブキチガイ6/23はID:OvkSpslm0！
ここ数日毎日書き込み量第一位ｗｗｗｗｗｗ
http://hissi.org/read.php/rail/20140623/T3ZrU3BzbG0w.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140622/c0tGc2xVYWcw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140621/c2g0SEJ0bFIw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140620/TGFjWnVOeVcw.html
・埼玉在住で東武スカイツリーライン(笑)や東武アーバンパークライン(失笑)に詳しい
・埼玉が馬鹿にされる元凶の東武8000系を抹殺したくて死ね死ねコピペしまくり
・馬鹿詐欺を連呼するなど埼玉より格下(だと彼は思ってる)のｸﾞﾝﾏｰを叩くことで憂さ晴らし
・過去の書き込みにいちいち単発で一行返信を連投する→ひとつに纏めようとせずスレ潰すだけの迷惑行為だと気づいてないｗ
という人物像が浮かび上がりましたｗ
↓
>>1乙！
バスヲタ居る？
￣￣＼|￣￣￣￣￣￣
|/-O-O-ヽ| ﾌﾞﾂﾌﾞﾂ...
| . : )'e'( : . | ﾊｧﾊｧ...
｀ ‐-＝-‐ ﾌﾋﾋ...
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. ＼＼ ＼ / ヽ.
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・埼玉在住で東武スカイツリーライン(笑)や東武アーバンパークライン(失笑)に詳しい
・埼玉が馬鹿にされる元凶の東武8000系を抹殺したくて死ね死ねコピペしまくり
・馬鹿詐欺を連呼するなど埼玉より格下(だと彼は思ってる)のｸﾞﾝﾏｰを叩くことで憂さ晴らし
・過去の書き込みにいちいち単発で一行返信を連投する→ひとつに纏めようとせずスレ潰すだけの迷惑行為だと気づいてないｗ
という人物像が浮かび上がりましたｗ
東北仙石連絡線は将来的には電化？？？
馬鹿じゃねーの
黒磯直流化で交直流電車が出るとしたら前面にロゴ風の形式名を表記して欲しいな。
21 ：名無し野電車区：2014/06/23(月) 23:19:52.37 ID:z1vAliCNO
・村上〜府屋 直流化
・新潟〜村上の電車を新潟〜府屋に延長
・村上〜酒田のDCを鼠ヶ関〜酒田に短縮の上 701系に置き換え
・いなほ 鼠ヶ関停車および80〜86号定期化
・いなほ 府屋〜鼠ヶ関 間に限り乗車券のみで乗車OKに
コレで行こう
・新潟〜村上の電車を新潟〜府屋に延長
・村上〜酒田のDCを鼠ヶ関〜酒田に短縮の上 701系に置き換え
・いなほ 鼠ヶ関停車および80〜86号定期化
・いなほ 府屋〜鼠ヶ関 間に限り乗車券のみで乗車OKに
コレで行こう
ＪＲ南武線の機能強化へ調査
http://www.kentsu.co.jp/webnews/html_top/140623400002.html
川崎市は、現在６両編成で運転されているＪＲ南武線について、機能強化に向けた調査を実施する。
8両化も近いな
http://www.kentsu.co.jp/webnews/html_top/140623400002.html
川崎市は、現在６両編成で運転されているＪＲ南武線について、機能強化に向けた調査を実施する。
8両化も近いな
>>9みたいに三角線が問題になるってのが時折書かれるけど、一体何が問題？
安房鴨川では当たり前の話だし、一部乗り越える運用もあったはず。
東金線でなにか問題があったとき、成東にいた留置車で代走したって話を聞いたこともある。
ちゃんと運用できている限り、何も問題は無いと思うんだが。
安房鴨川では当たり前の話だし、一部乗り越える運用もあったはず。
東金線でなにか問題があったとき、成東にいた留置車で代走したって話を聞いたこともある。
ちゃんと運用できている限り、何も問題は無いと思うんだが。
25 ：名無し野電車区：2014/06/23(月) 23:28:08.26 ID:OvkSpslm0
>>13
都営も過去にヤッた
都営も過去にヤッた
26 ：名無し野電車区：2014/06/23(月) 23:32:53.35 ID:OvkSpslm0
>>23
不可能やろ
不可能やろ
28 ：名無し野電車区：2014/06/23(月) 23:38:39.64 ID:NquzEPdI0
12,25-26
↓
乙！
バスヲタ居る？
都営も過去にヤッた
不可能やろ
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| . : )'e'( : . | ﾊｧﾊｧ...
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. _/ ヽ ＼ （ ） お願いですから荒らさないでください。東武沿線住民さんｗｗｗ
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・埼玉在住で東武スカイツリーライン(笑)や東武アーバンパークライン(失笑)に詳しい
・埼玉が馬鹿にされる元凶の東武8000系を抹殺したくて死ね死ねコピペしまくり
・馬鹿詐欺を連呼するなど埼玉より格下(だと彼は思ってる)のｸﾞﾝﾏｰを叩くことで憂さ晴らし
・過去の書き込みにいちいち単発で一行返信を連投する→ひとつに纏めようとせずスレ潰すだけの迷惑行為だと気づいてないｗ
という人物像が浮かび上がりましたｗ
↓
乙！
バスヲタ居る？
都営も過去にヤッた
不可能やろ
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・埼玉在住で東武スカイツリーライン(笑)や東武アーバンパークライン(失笑)に詳しい
・埼玉が馬鹿にされる元凶の東武8000系を抹殺したくて死ね死ねコピペしまくり
・馬鹿詐欺を連呼するなど埼玉より格下(だと彼は思ってる)のｸﾞﾝﾏｰを叩くことで憂さ晴らし
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という人物像が浮かび上がりましたｗ
新潟環状線のように環状運転もするか？
セシウムまれみのトンキン
>>29
西武なんかでも絶対に逆にならないようにしてるのはそれか
西武なんかでも絶対に逆にならないようにしてるのはそれか
>>14
自演だろうね。>>22でも性懲りもなくやってるし…
>南武線機能強化
やれることといえば、
・川崎駅を中央線東京駅のような高速進入できる構造へ改良
・2面4線の駅で交互発着
といった設備側の整備による増発くらいしか思い付かない。
自演だろうね。>>22でも性懲りもなくやってるし…
>南武線機能強化
やれることといえば、
・川崎駅を中央線東京駅のような高速進入できる構造へ改良
・2面4線の駅で交互発着
といった設備側の整備による増発くらいしか思い付かない。
留置線を伸ばせないんだったっけ？ ＞南武線
7連すら無理なら設備改善しかないけど
拡幅車両導入だけでは不十分って事なのか？これだけでも結構効果あると思うけど
拡幅車両導入だけでは不十分って事なのか？これだけでも結構効果あると思うけど
車両置換が優先だろうw
川崎市区間を立体交差化にすれば速度向上化。
川崎市区間を立体交差化にすれば速度向上化。
38 ：名無し野電車区：2014/06/24(火) 11:14:38.36 ID:3QgWQhazI
交直車池沼、アキュム開発の目的はパテントだ。
ATS-P、デジタル無線機、TIMSなど、先行開発して他社からパテント取るんだよ
>>24
検修の問題。
トイレ汚物処理装置が車セ留置線の山側についてるのに、逆エンドになって
車両のトイレが海側にあります、じゃ汚物処理出来ないだろ？
それと同じようなことが各種機器で起きる。パン点検台とかもそう。
ATS-P、デジタル無線機、TIMSなど、先行開発して他社からパテント取るんだよ
>>24
検修の問題。
トイレ汚物処理装置が車セ留置線の山側についてるのに、逆エンドになって
車両のトイレが海側にあります、じゃ汚物処理出来ないだろ？
それと同じようなことが各種機器で起きる。パン点検台とかもそう。
ACCUMの目的なんて複数あるだろ。
パテントも当然あるだろうが、CO2排出削減もある。
それだけの話。
パテントも当然あるだろうが、CO2排出削減もある。
それだけの話。
40 ：名無し野電車区：2014/06/24(火) 12:06:57.43 ID:gSmew83F0
>>38
スパシィーバ
スパシィーバ
南武線は増結よりも待避設備を整備すべきかと。。
>>34
蒲田乗り入れでok。
蒲田乗り入れでok。
43 ：名無し野電車区：2014/06/24(火) 12:24:04.50 ID:kvlZDacA0
40
↓
スパシィーバ
￣￣＼|￣￣￣￣￣￣
|/-O-O-ヽ| ﾌﾞﾂﾌﾞﾂ...
| . : )'e'( : . | ﾊｧﾊｧ...
｀ ‐-＝-‐ ﾌﾋﾋ...
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||. .＼＼ ＼ ( ；´Д｀) （また来やがったｗ埼玉から来た嫌東武8000系コピペ厨ｗ）
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（ ´,_・・`）目合わせるなって ∧＿∧
. _/ ヽ ＼ （ ） お願いですからJRスレを荒らさないでください。東武沿線住民さんｗｗｗ
毎日毎日24時間キチガイめいた念仏を大量に書き込むキングオブキチガイ6/24はID:gSmew83F0！
ここ数日毎日書き込み量第一位ｗｗｗｗｗｗ
http://hissi.org/read.php/rail/20140624/Z1NtZXc4M0Yw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140623/T3ZrU3BzbG0w.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140622/c0tGc2xVYWcw.html
・埼玉在住で東武スカイツリーライン(笑)や東武アーバンパークライン(失笑)に詳しい
・埼玉が馬鹿にされる元凶の東武8000系を抹殺したくて死ね死ねコピペしまくり
・馬鹿詐欺を連呼するなど埼玉より格下(だと彼は思ってる)のｸﾞﾝﾏｰを叩くことで憂さ晴らし
・過去の書き込みにいちいち単発で一行返信を連投する→ひとつに纏めようとせずスレ潰すだけの迷惑行為だと気づいてないｗ
という人物像が浮かび上がりましたｗ
↓
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毎日毎日24時間キチガイめいた念仏を大量に書き込むキングオブキチガイ6/24はID:gSmew83F0！
ここ数日毎日書き込み量第一位ｗｗｗｗｗｗ
http://hissi.org/read.php/rail/20140624/Z1NtZXc4M0Yw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140623/T3ZrU3BzbG0w.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140622/c0tGc2xVYWcw.html
・埼玉在住で東武スカイツリーライン(笑)や東武アーバンパークライン(失笑)に詳しい
・埼玉が馬鹿にされる元凶の東武8000系を抹殺したくて死ね死ねコピペしまくり
・馬鹿詐欺を連呼するなど埼玉より格下(だと彼は思ってる)のｸﾞﾝﾏｰを叩くことで憂さ晴らし
・過去の書き込みにいちいち単発で一行返信を連投する→ひとつに纏めようとせずスレ潰すだけの迷惑行為だと気づいてないｗ
という人物像が浮かび上がりましたｗ
48 ：名無し野電車区：2014/06/24(火) 13:57:00.25 ID:PGfIQ93B0
E129新快速仕様5連9本出ます
新津は関与しないけどくびき野の
後釜
新津は関与しないけどくびき野の
後釜
>>48
情報源は?
情報源は?
そいつののーみそだろ
夢
"新快速"とか書いてる時点で察しろよ
なんで触れていいかどうかの区別もつかないんだ？
なんで触れていいかどうかの区別もつかないんだ？
>>45
正直言ってよくわからん。どこまでが本気でどこまでが冗談なのか？
でも羽越線に交直流車なんてことをいつまでも言い続けているヤツってごく少数でしょ。
>>46
そいつはむしろ羽越線の交直流車投入は完全否定だったはず。
正直言ってよくわからん。どこまでが本気でどこまでが冗談なのか？
でも羽越線に交直流車なんてことをいつまでも言い続けているヤツってごく少数でしょ。
>>46
そいつはむしろ羽越線の交直流車投入は完全否定だったはず。
あくまで羽越交直流の話は黒磯電源問題対処に
現実的な解に最も近いと思われる交直流2連投入で対処する場合限定だからな
黒磯にあまり少数投入だと1両あたりのコストがかかるし、
羽越にも投入することで量産効果を狙えないか、という考えが出発点
前スレ末期頃からあがっていた両数・運用の双方が正しいのであれば、
「交直流投入は否定しきれない」といえるだろう
もちろん気動車運用続行、ハイブリッド投入というのも可能性はある
あくまで黒磯問題にどう対処するか次第
答えは遅くとも来年中には出ていると思うがね
概ね2016年度末までには車両側の対策を終えていないとまずいわけだから
現実的な解に最も近いと思われる交直流2連投入で対処する場合限定だからな
黒磯にあまり少数投入だと1両あたりのコストがかかるし、
羽越にも投入することで量産効果を狙えないか、という考えが出発点
前スレ末期頃からあがっていた両数・運用の双方が正しいのであれば、
「交直流投入は否定しきれない」といえるだろう
もちろん気動車運用続行、ハイブリッド投入というのも可能性はある
あくまで黒磯問題にどう対処するか次第
答えは遅くとも来年中には出ていると思うがね
概ね2016年度末までには車両側の対策を終えていないとまずいわけだから
56 ：名無し野電車区：2014/06/24(火) 20:50:40.94 ID:nL3slrxd0
>>54
気動車運用続行だと、交直流車置換えよりコストアップになるからねぇ、現実問題としては。
気動車運用続行だと、交直流車置換えよりコストアップになるからねぇ、現実問題としては。
57 ：名無し野電車区：2014/06/24(火) 20:54:17.81 ID:Bo3Yg54F0
仮に黒磯に対応させるために3ドアの新型交直流電車を作るとなると、
415系等の置き換えも視野に挙がるんだろうね。
羽越線の場合はどうなんだろう。
新津のキハ40、47の取り替え用もありだと思うけど。
415系等の置き換えも視野に挙がるんだろうね。
羽越線の場合はどうなんだろう。
新津のキハ40、47の取り替え用もありだと思うけど。
まとめwikiの要望だけど
直通運転する他社車両項目で
・東京臨海高速鉄道りんかい線と仙台空港アクセス鉄道など、車両面で強固なつながりがある会社を別格にすべきじゃないの？
ただ直通運転しているだけの会社とは違うということを段階で区分けすべきじゃないの？
東京メトロは２路線以上（総武中央各駅停車両側と東西線、常磐線各駅停車と千代田線）かつ車両限界で地下鉄直通仕様が別途必要(209系2000番台とE231系800番台、基本設計は209系とE231系そのものだが車体幅とMT比が違う)、小田急は千代田線経由で小田原線と直通
地域別やＪＲ他社とかで分けるのもいいが、ＪＲ東日本との連携度とか技術面で区分けするのもありなんじゃないの？
直通運転する他社車両項目で
・東京臨海高速鉄道りんかい線と仙台空港アクセス鉄道など、車両面で強固なつながりがある会社を別格にすべきじゃないの？
ただ直通運転しているだけの会社とは違うということを段階で区分けすべきじゃないの？
東京メトロは２路線以上（総武中央各駅停車両側と東西線、常磐線各駅停車と千代田線）かつ車両限界で地下鉄直通仕様が別途必要(209系2000番台とE231系800番台、基本設計は209系とE231系そのものだが車体幅とMT比が違う)、小田急は千代田線経由で小田原線と直通
地域別やＪＲ他社とかで分けるのもいいが、ＪＲ東日本との連携度とか技術面で区分けするのもありなんじゃないの？
215系は むさしの、しもうさ号専用でいいんじゃねえか？
60 ：名無し野電車区：2014/06/24(火) 21:15:01.57 ID:1IAxloXQO
>>59
廃車で良いだろ・・・
廃車で良いだろ・・・
>>22
> ・村上〜府屋 直流化
ない。
> ・新潟〜村上の電車を新潟〜府屋に延長
ない。
> ・村上〜酒田のDCを鼠ヶ関〜酒田に短縮の上 701系に置き換え
これはあり得る。
> ・いなほ 鼠ヶ関停車および80〜86号定期化
停車はあり得ても、定期化はない。
> ・いなほ 府屋〜鼠ヶ関 間に限り乗車券のみで乗車OKに
これはない。
もしもやるなら、村上〜鼠ヶ関間普通列車廃止して、いなほに乗車券のみで乗車OKとかにするんでは？
> ・村上〜府屋 直流化
ない。
> ・新潟〜村上の電車を新潟〜府屋に延長
ない。
> ・村上〜酒田のDCを鼠ヶ関〜酒田に短縮の上 701系に置き換え
これはあり得る。
> ・いなほ 鼠ヶ関停車および80〜86号定期化
停車はあり得ても、定期化はない。
> ・いなほ 府屋〜鼠ヶ関 間に限り乗車券のみで乗車OKに
これはない。
もしもやるなら、村上〜鼠ヶ関間普通列車廃止して、いなほに乗車券のみで乗車OKとかにするんでは？
>>55
確かにその通り、すまん。
>>57
415-1500の置き換えはかねてからE531系5連によって行われるという話が出ている。
既存のE531系付属やE501系と予備車を共通化でき、ドア位置も揃うからね。
いわき駅でE531基本編成による代走なんかを見れるのみもじきに見納めかね。
以下、前スレより引用
874 +2：名無し野電車区 ：sage：2014/06/22(日) 15:46:42.52 ID: v3IpWv6h0 (2)
常磐線の415系1500番台18本はE531系5連14本で置き換え
東北縦貫関連でE657系10連1本E531系10連1本増備
でほぼ確定じゃなかったか？
今年度に7本くらい出場すると思ったけど
確かにその通り、すまん。
>>57
415-1500の置き換えはかねてからE531系5連によって行われるという話が出ている。
既存のE531系付属やE501系と予備車を共通化でき、ドア位置も揃うからね。
いわき駅でE531基本編成による代走なんかを見れるのみもじきに見納めかね。
以下、前スレより引用
874 +2：名無し野電車区 ：sage：2014/06/22(日) 15:46:42.52 ID: v3IpWv6h0 (2)
常磐線の415系1500番台18本はE531系5連14本で置き換え
東北縦貫関連でE657系10連1本E531系10連1本増備
でほぼ確定じゃなかったか？
今年度に7本くらい出場すると思ったけど
>>56
架線下DCの電車置換のみならず、非電化区間用のキハ40系列置換も蓄電池車になると思う。
NEDO二次電池技術開発ロードマップ2013
http://www.nedo.go.jp/content/100535728.pdf
上記資料によると、2020年頃にエネルギー密度が4倍で寿命が2倍の電池がｋWhあたりの単価が
現在の1/5程度の電池を開発する方向で動いている。既に密度3倍単価1/3とできる素材開発の
プレスリリースも出ているので、実現可能性はかなり高い。
キハ40系列の置換は2010年代中だとは思うが、前述の密度3倍単価1/3が既に世に出ていると
考えられるので、短距離の線区に蓄電池車を入れて、キハ40系列の直接置換、あるいはキハ１１０
系列などを玉突き配転してキハ40系列の淘汰を計るつもりじゃないかと考える。
2009年に「今後10年で4割（≒キハ40系列の割合）をハイブリッド車に置換える」とされていたが、
今のところ必要最小限しか導入されていないもの根拠。
架線下DCの電車置換のみならず、非電化区間用のキハ40系列置換も蓄電池車になると思う。
NEDO二次電池技術開発ロードマップ2013
http://www.nedo.go.jp/content/100535728.pdf
上記資料によると、2020年頃にエネルギー密度が4倍で寿命が2倍の電池がｋWhあたりの単価が
現在の1/5程度の電池を開発する方向で動いている。既に密度3倍単価1/3とできる素材開発の
プレスリリースも出ているので、実現可能性はかなり高い。
キハ40系列の置換は2010年代中だとは思うが、前述の密度3倍単価1/3が既に世に出ていると
考えられるので、短距離の線区に蓄電池車を入れて、キハ40系列の直接置換、あるいはキハ１１０
系列などを玉突き配転してキハ40系列の淘汰を計るつもりじゃないかと考える。
2009年に「今後10年で4割（≒キハ40系列の割合）をハイブリッド車に置換える」とされていたが、
今のところ必要最小限しか導入されていないもの根拠。
>>29
通常併結しないものを、乱れたからといって併結することが考えられない。
併結すべき相手がいなければ単独運転や運休などにするだろう。
>>38>>44>>47
排出口はどの車両でも両サイドにあるかと。
点検の都合は、結局のところちゃんと向きを考慮して運用できている限り
問題になるとは考えられない。
通常併結しないものを、乱れたからといって併結することが考えられない。
併結すべき相手がいなければ単独運転や運休などにするだろう。
>>38>>44>>47
排出口はどの車両でも両サイドにあるかと。
点検の都合は、結局のところちゃんと向きを考慮して運用できている限り
問題になるとは考えられない。
非電化区間で電池切れを初めて見られるのは何年後だろう
>>66
エネルギー切れなら岩手でデビュー間もないキハ110がガス欠というのがあったはず。
エネルギー切れなら岩手でデビュー間もないキハ110がガス欠というのがあったはず。
まあ豪雪地帯への蓄電池車の導入はまずないから
>>68
となると、次にEV-Eが投入されそうな所はやはり八高北線かな?
となると、次にEV-Eが投入されそうな所はやはり八高北線かな?
>>68
豪雪地帯は停電による空調機器の停止時のリスクが架線吊下方式よりは高いからな
加えて羽越（と五能）の場合は海沿い区間があるから、
その試験も最低限必要になるよね
蓄電池にとって塩分は大敵
ハイブリも電池が極力山側になるように配置されたわけで
豪雪地帯は停電による空調機器の停止時のリスクが架線吊下方式よりは高いからな
加えて羽越（と五能）の場合は海沿い区間があるから、
その試験も最低限必要になるよね
蓄電池にとって塩分は大敵
ハイブリも電池が極力山側になるように配置されたわけで
>>70
車の方は急速充電設備まで逃げ込めればまだなんとかなるからな
車の方は急速充電設備まで逃げ込めればまだなんとかなるからな
>>70
リーフの航続距離はいくつだ…w
リーフの航続距離はいくつだ…w
>>60
国鉄車両がまだ残ってるというのに贅沢だなｗ
国鉄車両がまだ残ってるというのに贅沢だなｗ
南海って部品確保しやすいようにE231とほぼ同一設計の車両があると思うけどどうせなら東日本の２３１を格安で譲ってほしい
山手線に車外スピーカーの取り付け始まった
山手線ではあまり役に立たないし転属準備かね
山手線ではあまり役に立たないし転属準備かね
80 ：名無し野電車区：2014/06/25(水) 10:50:10.22 ID:SEeWbSbq0
>>59 215系は中央線のライナーで良いだろう。
車外スピーカーどういう用途で使うの？
「乗り降りの際にはボタンを押してください」しか聞いたことない
「乗り降りの際にはボタンを押してください」しか聞いたことない
あとは荷物を引いてくださいとかか
意外と使ってるんだよな
意外と使ってるんだよな
京浜東北233では結構使ってる。
いまだ1回だけだがメロディ（新橋の山手線ホームの曲）が流れたのも聞いたことがある
いまだ1回だけだがメロディ（新橋の山手線ホームの曲）が流れたのも聞いたことがある
装備を揃えるってことだよ
乗降促進放送以外にも乗務員自身が案内したりするときに使うケース多いよな。車外スピーカー。
逆になんでE231にはつけなかったのか不思議なくらいだな。私鉄なんかけっこう取り付けてたのに。
逆になんでE231にはつけなかったのか不思議なくらいだな。私鉄なんかけっこう取り付けてたのに。
でも予備対応はしてるんだよね
>>80
しかしこれからスワロー化拡大となると一部の編成に廃車が出てきそうだな
しかしこれからスワロー化拡大となると一部の編成に廃車が出てきそうだな
94 ：名無し野電車区：2014/06/25(水) 18:04:51.26 ID:YJxCeJDQI
>>91
スワロー導入はジ労横浜地本の要求だから、現在の試行のあと東海道線系統に広がっていくはず。
その時の交渉で中央ライナーは現行制度でオッケーだったから、
215をまだ残すなら中央ライナーに活用していくのでは？
>>88
当時はまだ東京支社などで駅社員配置撤回合理化阻止！ってなる懸念があった。
今はライフサイクル制度があるから駅輸送の合理化は出来ないので、組合が反対しない。
スワロー導入はジ労横浜地本の要求だから、現在の試行のあと東海道線系統に広がっていくはず。
その時の交渉で中央ライナーは現行制度でオッケーだったから、
215をまだ残すなら中央ライナーに活用していくのでは？
>>88
当時はまだ東京支社などで駅社員配置撤回合理化阻止！ってなる懸念があった。
今はライフサイクル制度があるから駅輸送の合理化は出来ないので、組合が反対しない。
停車中変なタイミングで発車メロディーが車外スピーカーから聞こえてくるときあるけど
あれは乗降促進ボタンと間違えて押してるからなのかな
あれは乗降促進ボタンと間違えて押してるからなのかな
231-800の乗降促進はメロディじゃなくて「ポッ」という単発音なんだよね
>>92
代々木上原で｢Gota del vient｣を聞いた時は興奮したなぁw
代々木上原で｢Gota del vient｣を聞いた時は興奮したなぁw
>>100
需要満たせるかどうかお構いなしにあかぎ系統はスワロー化させたじゃん
需要満たせるかどうかお構いなしにあかぎ系統はスワロー化させたじゃん
102 ：名無し野電車区：2014/06/26(木) 00:36:47.57 ID:i3d+ZuWDI
>>101
あかぎ系統っていうか、高崎線・宇都宮線には朝の上りライナーが元々無いじゃん
あかぎ系統っていうか、高崎線・宇都宮線には朝の上りライナーが元々無いじゃん
上野東京を始める時に、朝のスワローも始めるんじゃないの？
あと、湘南系統のライナーをスワロー化したら、沿線の自治体や議員にフルボッコにされると思う。
あと、湘南系統のライナーをスワロー化したら、沿線の自治体や議員にフルボッコにされると思う。
Q.スワロー化の問題点を100字以内で述べよ
A．
仕組みがよく分からん 値上げじゃん 飛び乗ったら指定席特急料金をとられた
指定席なのになんで俺の席に座っている奴がいるんだ 座れるかどうかわかんねー
どこで切符買えばいいの？ 名前がダサいじゃん
仕組みがよく分からん 値上げじゃん 飛び乗ったら指定席特急料金をとられた
指定席なのになんで俺の席に座っている奴がいるんだ 座れるかどうかわかんねー
どこで切符買えばいいの？ 名前がダサいじゃん
109 ：名無し野電車区：2014/06/26(木) 09:43:33.75 ID:9RHcU49V0
湘南ライナーをスワロー化するならスワロー料金は50キロ530円 100キロ900円 150キロ1200円くらいにしてもらわないと困る
藤沢や茅ヶ崎、平塚のために60km600円、70km700円ぐらいの設定も欲しいな。
>>104
朝の上りあかぎも既にスワロー
てか、あかぎを見てると全車自由→一部指定→スワロー投入(ここまで完了)→他にも広げる？って流れだけど、
「→」の部分は現状を見てイケるって判断してるんかね？
そうじゃないなら廃止を前提に予め客に嫌がらせをして廃止に持っていく行為としか思えん
朝の上りあかぎも既にスワロー
てか、あかぎを見てると全車自由→一部指定→スワロー投入(ここまで完了)→他にも広げる？って流れだけど、
「→」の部分は現状を見てイケるって判断してるんかね？
そうじゃないなら廃止を前提に予め客に嫌がらせをして廃止に持っていく行為としか思えん
もうこんなの出てきたんですね。ハマ線、南武線の次はガミ線か？
http://blogs.yahoo.co.jp/sekiya_115_127/GALLERY/show_image_v2.html?id=http%3A%2F%2Fblogs.c.yimg.jp%2Fres%2Fblog-77-78%2Fsekiya_115_127%2Ffolder%2F1216952%2F63%2F40329663%2Fimg_0%3F1403706969&i=1
http://blogs.yahoo.co.jp/sekiya_115_127/GALLERY/show_image_v2.html?id=http%3A%2F%2Fblogs.c.yimg.jp%2Fres%2Fblog-77-78%2Fsekiya_115_127%2Ffolder%2F1216952%2F63%2F40329663%2Fimg_0%3F1403706969&i=1
114 ：名無し野電車区：2014/06/26(木) 18:11:19.17 ID:YO17EIO00
215を中央ライナーに入れて､湘南ライナーを14両の185に変えると予想｡
185は､651とかで捻出できるはず
185は､651とかで捻出できるはず
機器の配置南武線向けはまた変わるみたい
14連化するならB/OM7連をあんな崩すわけないしな
>>116
そういや185の10連を1本組成したけど、7連のライナー運用を10連に統合する気なのかね？
そういや185の10連を1本組成したけど、7連のライナー運用を10連に統合する気なのかね？
ライナーはライナー専用車両化するのかね。
特急がまだ生きてる常磐中央は別にして。
特急がまだ生きてる常磐中央は別にして。
>>107
黙って去るんじゃないのかね…
黙って去るんじゃないのかね…
>>112
あかぎは廃止にしてG車に誘導したいんだろ。東海道の場合はG車だけでいっぱいだからそういう手は使えないが。
あかぎは廃止にしてG車に誘導したいんだろ。東海道の場合はG車だけでいっぱいだからそういう手は使えないが。
231-800とか233-2000の場合、車外スピーカーは東京メトロ側で乗降促進等で使いたいから付けてる。
メトロ車はクーラーキセの端っこに付けてるね。
メトロ車はクーラーキセの端っこに付けてるね。
>>122
東の車掌も使っているけどな
東の車掌も使っているけどな
東急5000系列や東武50000ほかもクーラーに付いてるな
126 ：名無し野電車区：2014/06/26(木) 22:18:05.37 ID:YO17EIO00
ライナーは既存サービスなので
着席サービスの「導入」には該当しないとさんざん既出。
着席サービスの「導入」には該当しないとさんざん既出。
じゃあTJライナーに対抗してYT(山手)サーキュラーを(謎
別にTJライナー方式ならいいんじゃねーの
朝夕は座席指定車、昼間は普通運用
朝夕は座席指定車、昼間は普通運用
215系の普通車の座席は向かい合わせの固定だから、今の時代では追加料金とれなさそう。
試算してみたけど215から185に置き換えてもスワロー料金導入で普通車は増収になるね。
>>132
青ざめた顔が足湯の温かさを真っ向から否定しているなｗｗｗ
青ざめた顔が足湯の温かさを真っ向から否定しているなｗｗｗ
いつになったらHB車の詳細出るんだよ
楽しみにしとるのに
もしかして仕様変更か？
楽しみにしとるのに
もしかして仕様変更か？
鉄屑馬鹿じゃねーのｗｗｗ
変態仮面カラーよりははるかにマシ
とれいゆの方を毎日家の窓から見たかったな
139 ：名無し野電車区：2014/06/27(金) 21:44:48.92 ID:8DwRGdO20
とれいゆとノーマルがどう考えても逆
141 ：名無し野電車区：2014/06/27(金) 21:58:53.13 ID:6RUjDeLX0
デザイン的にはキハE200の片運ってとこなのかな?
>>140
あまりにもイメージデザインや詳しい仕様の発表が遅いので交直車に仕様変更になったのかと思ったり
あまりにもイメージデザインや詳しい仕様の発表が遅いので交直車に仕様変更になったのかと思ったり
実際小海のものとドア数以外で殆ど変更はない
何も変わらないから音沙汰が無い訳で
何も変わらないから音沙汰が無い訳で
交直ってあの距離でデッドセクション置く気か
無茶いうな
無茶いうな
145 ：名無し野電車区：2014/06/28(土) 01:15:37.53 ID:PJtpwBsZ0
そういや仙センに来とった211系はもう高崎に帰ったんか？
>>142
プレスリリース出てるんだからそれはないだろ
プレスリリース出てるんだからそれはないだろ
>>145
福島駅に211いたけどアレとは違って？
福島駅に211いたけどアレとは違って？
148 ：名無し野電車区：2014/06/28(土) 13:20:14.79 ID:YxYOcS7r0
常磐線 水戸線の車両改革
５０１系 ５両編成 水戸線と常磐線「友部−勝田」専用にする １０両編成は常磐線用
４１５系 ４両編成３本を水戸線用に残し残りは廃車する それに伴い７２１系 ４両編成のセミクロスシートの新車を導入
南武線の２３３系は後回しにし新潟に１２９系の新車を優先すべきです
新潟地区１１５系の製造年「昭和４４年−昭和５６年」 南武線の２０５系の製造年「昭和６０年−平成２年」で南武線の２０５系の方がはるかに新しいからです
南武線の２０５系はインドネシアに譲渡されるかされないかは分からないが
譲渡されると決定されても 先頭車改造編成はスクラップされる
理由は先頭車改造車は防護網が設置できないからです
５０１系 ５両編成 水戸線と常磐線「友部−勝田」専用にする １０両編成は常磐線用
４１５系 ４両編成３本を水戸線用に残し残りは廃車する それに伴い７２１系 ４両編成のセミクロスシートの新車を導入
南武線の２３３系は後回しにし新潟に１２９系の新車を優先すべきです
新潟地区１１５系の製造年「昭和４４年−昭和５６年」 南武線の２０５系の製造年「昭和６０年−平成２年」で南武線の２０５系の方がはるかに新しいからです
南武線の２０５系はインドネシアに譲渡されるかされないかは分からないが
譲渡されると決定されても 先頭車改造編成はスクラップされる
理由は先頭車改造車は防護網が設置できないからです
常磐線水戸線の415系1500番台18本はE531系付属5両14本で置き換えでほぼ確定って何度も出てるんだがな
今年度に7本ほど出場予定だった気がするが
今年度に7本ほど出場予定だった気がするが
E129は新潟向けだけではないみたい（´・ω・｀）
151 ：名無し野電車区：2014/06/28(土) 14:19:15.81 ID:PJtpwBsZ0
>>147
環状線の福島？
環状線の福島？
環状線の福島のどこに留置スペースがあるのかと
156 ：名無し野電車区：2014/06/28(土) 15:06:29.77 ID:NlQ8Twb+0
>>147
さっさとOM入場させるべき
さっさとOM入場させるべき
157 ：名無し野電車区：2014/06/28(土) 15:10:45.42 ID:YxYOcS7r0
>>154 大阪環状線の福島駅ではなく 東北本線の福島駅です
つーかなんで関西馬鹿が常駐してんだよｗｗｗ
160 ：名無し野電車区：2014/06/28(土) 15:44:15.73 ID:YxYOcS7r0
１２９系は新潟配置後 房総地区に導入２０９系を置き換える その後日光線と東北線「小金井−黒磯」に導入２０５系を置き換える
常磐線「勝田−岩沼」運用は７２１系「セミクロスシート」で上等です
５３１系は不向きだ理由は４扉で交直流型なので 勝田−岩沼は交流「実際の交流区間は藤代−岩沼」でローカル線なので７２１系のセミクロスシートの交流車で充分です
常磐線の全通は３０年以上かかるかも？「原発事故のため」 浜吉田−相馬は３年以内に開通予定
水戸線と羽越本線「新潟−酒田」は７２１ １２９系の交直流版の４２５系の新車を投入が良いです
常磐線「勝田−岩沼」運用は７２１系「セミクロスシート」で上等です
５３１系は不向きだ理由は４扉で交直流型なので 勝田−岩沼は交流「実際の交流区間は藤代−岩沼」でローカル線なので７２１系のセミクロスシートの交流車で充分です
常磐線の全通は３０年以上かかるかも？「原発事故のため」 浜吉田−相馬は３年以内に開通予定
水戸線と羽越本線「新潟−酒田」は７２１ １２９系の交直流版の４２５系の新車を投入が良いです
161 ：名無し野電車区：2014/06/28(土) 15:48:42.86 ID:NlQ8Twb+0
馬鹿ストーカーAA厨↓
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| 彡⌒ミ
＼ (´･ω･`)また僕の話してる
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し ＼:::
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＼ (´･ω･`)また僕の話してる
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し ＼:::
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>>149
全角数字はスルー
全角数字はスルー
>>160
もし東が交直を2連を造るならE511系だろ
もし東が交直を2連を造るならE511系だろ
>>166
3ﾄﾞｱの交直流車だとE421かE431系になりそうな気がする。
3ﾄﾞｱの交直流車だとE421かE431系になりそうな気がする。
721を北に重ねてきたし、521かもね。
スワロー踊り子は185系をE257系置換えが前提だな
それか251系
それか251系
>>165
大丈夫じゃない人だから
大丈夫じゃない人だから
255を転属させてもいいんじゃないの
172 ：名無し野電車区：2014/06/28(土) 20:44:05.57 ID:RaQiyjVR0
173 ：名無し野電車区：2014/06/28(土) 21:04:03.79 ID:Jqlyoav90
415系1500番台は現在4連+17編成か。
ならE531系でおきかえちゃえとか思うかもね。
順序的に107系より後だと思うしこれが引退したらJR東日本の普通列車から非常に入れた時の「バシャン！！」がなくなるんだよね。
ならE531系でおきかえちゃえとか思うかもね。
順序的に107系より後だと思うしこれが引退したらJR東日本の普通列車から非常に入れた時の「バシャン！！」がなくなるんだよね。
あとね某所のE233が某路線に貸し出しがあるかも（´・ω・｀）
営業には使わない（´・ω・｀）
試験や検測に近いから（´・ω・｀）
営業には使わない（´・ω・｀）
試験や検測に近いから（´・ω・｀）
175 ：名無し野電車区：2014/06/28(土) 21:13:35.09 ID:C0vBSPhiO
E129が房総に投入とか頭おかしいだろ
別に予想としては否定しないけど
2chソースで確定確定言ってる奴って頭湧いてるんじゃないの
2chソースで確定確定言ってる奴って頭湧いてるんじゃないの
177 ：名無し野電車区：2014/06/29(日) 00:02:34.34 ID:iGlE+QeJ0
>>173
K527〜K544の18編成じゃないの？
東日本大震災で被災したK544も、昨年復帰したそうだし。
18編成だと、E531系の付属編成の数と丁度一致するね。
個人的には、415系1500番台はE531系の付属編成で置き換え、代替として、
E533系を作る方がいいと思う。
勿論、E533系の付属編成とE531系の基本編成とが、問題なく併結運転出来ることが必須条件だが。
K527〜K544の18編成じゃないの？
東日本大震災で被災したK544も、昨年復帰したそうだし。
18編成だと、E531系の付属編成の数と丁度一致するね。
個人的には、415系1500番台はE531系の付属編成で置き換え、代替として、
E533系を作る方がいいと思う。
勿論、E533系の付属編成とE531系の基本編成とが、問題なく併結運転出来ることが必須条件だが。
付属をE533系にするとしてE531系と何が変わるんだよ
E233系3000番台の付属編成なんてE531系から交流関連機器省いただけに近いぞ
E233系3000番台の付属編成なんてE531系から交流関連機器省いただけに近いぞ
E531増備は総研で出たことがあったが、E657増備は2chソースしかない。
元がないものをいくらあるある言い続けても事実にはならん。
元がないものをいくらあるある言い続けても事実にはならん。
657増備は株主総会資料に記載があったろ
「列車」じゃなかった「車両」
185 ：名無し野電車区：2014/06/29(日) 01:49:49.61 ID:ufq7N+/s0
>>183
噂のe657の増結車両かな?
噂のe657の増結車両かな?
>>183
信用できない
信用できない
株主総会の資料は信用できないのに妄想は信用できるのか
>>186
上野〜品川間延長に対応した10連の増備かと
上野〜品川間延長に対応した10連の増備かと
駅弁じゃねーのかよ
>>186
踊り子／湘南ライナーとの一体化に向けた増備かも。とすると、やっと基本編成のグリーン車も2両になる？
踊り子／湘南ライナーとの一体化に向けた増備かも。とすると、やっと基本編成のグリーン車も2両になる？
193 ：名無し野電車区：2014/06/29(日) 07:04:12.08 ID:ZZ2aHhz60
首都圏通勤用車両の新造がプレスが出てる､横浜線 南武線 ｢ほか｣になってるのが気になるな｡
近郊型車両とかG車導入はやっぱり今年度はないね
近郊型車両とかG車導入はやっぱり今年度はないね
195 ：名無し野電車区：2014/06/29(日) 08:55:48.73 ID:rqmLsGo9O
>>192
新製ではないが裏で185の整理が進んでるな…
新製ではないが裏で185の整理が進んでるな…
横浜線 南武線 ｢ほか｣…やっぱり山手線の235かね？
でもあの山手線を「ほか」と表記して省くか？ってなるな、そもそもJRから公式発表がないし…
でもあの山手線を「ほか」と表記して省くか？ってなるな、そもそもJRから公式発表がないし…
>>192
高価な交直両用の比較的新しいのを踊り子に使ったりしないべ
高価な交直両用の比較的新しいのを踊り子に使ったりしないべ
>>196
常磐線E531増備車
常磐線E531増備車
>>198
あれ近郊型じゃないのか？前の501機械更新予備確保の時の増備でもこう記されてたなら否定できないけど…
あれ近郊型じゃないのか？前の501機械更新予備確保の時の増備でもこう記されてたなら否定できないけど…
>>196
自分で答えを言ってる件
自分で答えを言ってる件
大月までは乗入れることを忘れていた
やまびこ・なすの増結用のE3系0番台は当分このまま？
E6系を増備したり、ニコイチで7連化してつばさ側の運用にまとめるとか、動きはないのかな？
E6系を増備したり、ニコイチで7連化してつばさ側の運用にまとめるとか、動きはないのかな？
>>203
E5やE7の増備で最終的には消える
E5やE7の増備で最終的には消える
>>196
武蔵野線E233系
武蔵野線E233系
207 ：名無し野電車区：2014/06/29(日) 13:19:24.72 ID:bwzYHs2P0
>>201
うん、で？
うん、で？
>>183
平成25年度内に製造された車両？
平成25年度内に製造された車両？
この八戸線気動車調達に関する情報は既出？
http://www.jreast.co.jp/order/pdf/20140620_procurement.pdf
http://www.jreast.co.jp/order/pdf/20140620_procurement.pdf
>>210
キハE140かHB-E210かな？
キハE140かHB-E210かな？
>>211
PDFちゃんと読んだ？意味分かる？
PDFちゃんと読んだ？意味分かる？
213 ：名無し野電車区：2014/06/29(日) 14:05:49.53 ID:wkX9u1Du0
>>210
気動車については国産をやめるつもりなのかも
気動車については国産をやめるつもりなのかも
気動車は自社グループで製造してないからねぇ
>>214
J-TRECでハイブリッド車は作ったけどな
J-TRECでハイブリッド車は作ったけどな
OEM化しておわり
他から切り離された八戸線なら、輸入ﾓﾝの気動車入れて
失敗したとしても、影響少ないからかなぁ…？
失敗したとしても、影響少ないからかなぁ…？
Jトレになってからは気動車もハイブリッドも作ってないけど、キハE130やらHB-E300やらは
東急やトランシスも作ってきたしなぁ。
そっちの関係をあっさり切れるもんなのかね？それともあくまでも「海外のことも考えてますよ？」のポーズ用？
あと、ハイブリッド車への拘りもないような書き方だし、真意が掴めない
東急やトランシスも作ってきたしなぁ。
そっちの関係をあっさり切れるもんなのかね？それともあくまでも「海外のことも考えてますよ？」のポーズ用？
あと、ハイブリッド車への拘りもないような書き方だし、真意が掴めない
>>218
信号機器の入札だけして車両は金沢か新潟だろ
信号機器の入札だけして車両は金沢か新潟だろ
>>219
PDFちゃんと読んだ？意味分かる？
PDFちゃんと読んだ？意味分かる？
221 ：名無し野電車区：2014/06/29(日) 14:39:21.15 ID:ufq7N+/s0
>>198
E533系になるやろ
E533系になるやろ
>>218
八戸線って自然条件厳しそうだしウクライナの韓国車のようになるのを狙ってるんだろうかとも思ったり
八戸線って自然条件厳しそうだしウクライナの韓国車のようになるのを狙ってるんだろうかとも思ったり
>>213-214
【企業】ＪＲ３社、ＥＵに鉄道部品などで市場開放を約束 ＥＰＡ交渉で
http://peace.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1403485287/
前スレでも話題になった
車両本体等の鉄道部品の分野における海外への市場開放の動きだろう
【企業】ＪＲ３社、ＥＵに鉄道部品などで市場開放を約束 ＥＰＡ交渉で
http://peace.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1403485287/
前スレでも話題になった
車両本体等の鉄道部品の分野における海外への市場開放の動きだろう
安さに重きをおきのなら中韓?
新技術ならフランスのパンタつき電気式気動車
やスペインの非電化区間用の電源車搭載の電車?
広く募った結果やっぱ国産にしました、ってことはあろのかどうか…
新技術ならフランスのパンタつき電気式気動車
やスペインの非電化区間用の電源車搭載の電車?
広く募った結果やっぱ国産にしました、ってことはあろのかどうか…
>>210
蓄電池電車じゃないのか。
蓄電池電車じゃないのか。
妄想に近いが、
・黒磯以北
・村上以北
・勝田以北（土浦以北？）
は、共通形式の交直流電車（E431系？）を投入するのはいかが？
基本2連（McTc'）（常磐線は2連とMcTMTc'の4連）
2連はワンマン運転対応。
共通形式とすることで製造コスト削減。
製造場所は新津か横浜。
・黒磯以北
・村上以北
・勝田以北（土浦以北？）
は、共通形式の交直流電車（E431系？）を投入するのはいかが？
基本2連（McTc'）（常磐線は2連とMcTMTc'の4連）
2連はワンマン運転対応。
共通形式とすることで製造コスト削減。
製造場所は新津か横浜。
>>218
海外で今時こんな小輸送向けの動力分散方式の内燃動車なんかあんまりつくってないからな、
せいぜいボンバルディアが高速鉄道用とかやってる程度で。
バスだと日本でも進出してる韓国も逆に鉄道車両がロテムに集約されていこう気動車はあんまりやってないくらいだし、
欧州と韓国以外で動力分散方式使ってるような国は日本の中古車待ってますみたいな連中ばっかりだからな。
海外で今時こんな小輸送向けの動力分散方式の内燃動車なんかあんまりつくってないからな、
せいぜいボンバルディアが高速鉄道用とかやってる程度で。
バスだと日本でも進出してる韓国も逆に鉄道車両がロテムに集約されていこう気動車はあんまりやってないくらいだし、
欧州と韓国以外で動力分散方式使ってるような国は日本の中古車待ってますみたいな連中ばっかりだからな。
ようはｷﾊ40代替車両のｷﾊE140の事だよね
230 ：名無し野電車区：2014/06/29(日) 16:34:35.52 ID:AYTeCKrV0
E235系(山手線)の試作車の記事が今日の日経新聞に出てた。
ネット版には出てないので、
信じれない人(信じたくない人)は、
日経購読してる人に聞いてね。
ネット版には出てないので、
信じれない人(信じたくない人)は、
日経購読してる人に聞いてね。
図書館に行くかバラで買えばいいような
ＤＭＵはイギリスとかで大量に走ってるよ新型含めて
気動車の乗り入れのない東京都区内と違って
ロンドンにいっぱい乗り入れてるし
気動車の乗り入れのない東京都区内と違って
ロンドンにいっぱい乗り入れてるし
>>223
八戸線はJR路線と孤立していて何かあっても影響が広がらないから、
海外メーカー参入の口実作りにも適した路線なんだろうな。
おそらく外国メーカー製になるだろう。
じゃないと、日本のEU参入に影響が出るから。
八戸線はJR路線と孤立していて何かあっても影響が広がらないから、
海外メーカー参入の口実作りにも適した路線なんだろうな。
おそらく外国メーカー製になるだろう。
じゃないと、日本のEU参入に影響が出るから。
日経は飛ばし記事が多いから何ともだけど、まあそろそろかもなーとは思う
>>233
それはどうかなぁ
JR側は市場開放の誠意を示してEPAとかでつっこまれない為だけにやってるようにしか見えんのだが・・・
海外の車両メーカーから導入した所で、部品の供給不足とかでメンテナンスが滞ってJR激おこ→メーカー撤退とかになりそう
それはどうかなぁ
JR側は市場開放の誠意を示してEPAとかでつっこまれない為だけにやってるようにしか見えんのだが・・・
海外の車両メーカーから導入した所で、部品の供給不足とかでメンテナンスが滞ってJR激おこ→メーカー撤退とかになりそう
日立がイギリスでやるようにボンバルディアあたりが日本に保守部品常備した整備工場でも作らないと普及しなさそうだな。
今までだってシーメンスのインバーターとかでやらかしてるのに車両そのものなんてウクライナのロテム、韓国のアルストム状態になるのが
目に見えてるだろう。
…ボンバルディアが受注するけど保守は新潟トランシスがやりますなんてオチで落ち着いたりして、
路面電車で提携してるし。
今までだってシーメンスのインバーターとかでやらかしてるのに車両そのものなんてウクライナのロテム、韓国のアルストム状態になるのが
目に見えてるだろう。
…ボンバルディアが受注するけど保守は新潟トランシスがやりますなんてオチで落ち着いたりして、
路面電車で提携してるし。
構体とエンジンだけ外国製で、他は日本製なら普通に保守できそう
>>221
そもそもE233系自体E531系ベース。
だから型式変更を伴うほどの変更点はないはず。せいぜい内装がE233相当になるくらいでしょ。
415-1500がガワだけ211系タイプになったのも、走行機器を従来の415系と共通運用を組めるようにするため。
今回増備されるのも従来のE531系と走行機器を統一する事で基本編成と上野口へも行けるし、E501の運用も制限がなくなる。
運用は豊田のE233系青編成のように上野（東京・品川）口運用と分けて現行の運用を踏襲するのか、完全に共通化（竜田・いわきー上野・東京・品川）してしまうのか？
そもそもE233系自体E531系ベース。
だから型式変更を伴うほどの変更点はないはず。せいぜい内装がE233相当になるくらいでしょ。
415-1500がガワだけ211系タイプになったのも、走行機器を従来の415系と共通運用を組めるようにするため。
今回増備されるのも従来のE531系と走行機器を統一する事で基本編成と上野口へも行けるし、E501の運用も制限がなくなる。
運用は豊田のE233系青編成のように上野（東京・品川）口運用と分けて現行の運用を踏襲するのか、完全に共通化（竜田・いわきー上野・東京・品川）してしまうのか？
>>239
汚染状況から見ても分けるべきだな
汚染状況から見ても分けるべきだな
>>226
うん、純然たる妄想だね。また懲りずに羽越線の話ですか…
少なくとも常磐線に関しては何も知らないんでしょ。常軌を逸したバカと言われてもおかしくないよ。
E531系（４ドア5両編成）増投入で予備車削減を図ると言うのに。これで勝田はE531、E501系の2形式に集約できるんだよ。この話題は随分前から既出なんだから、見た事ないとは言わせないよ。
うん、純然たる妄想だね。また懲りずに羽越線の話ですか…
少なくとも常磐線に関しては何も知らないんでしょ。常軌を逸したバカと言われてもおかしくないよ。
E531系（４ドア5両編成）増投入で予備車削減を図ると言うのに。これで勝田はE531、E501系の2形式に集約できるんだよ。この話題は随分前から既出なんだから、見た事ないとは言わせないよ。
>>233 >>235
JR発足直後からWTOのなんちゃら絡みで橋梁架け替えなどの大規模工事では
海外企業の入札を受け入れていたが、海外からの入札実績はほとんどなかった
今回のものも国内メーカーの入札のみで終わるか、海外メーカーが来ても
>>236の下2行みたいなことになるのではないかと
JR発足直後からWTOのなんちゃら絡みで橋梁架け替えなどの大規模工事では
海外企業の入札を受け入れていたが、海外からの入札実績はほとんどなかった
今回のものも国内メーカーの入札のみで終わるか、海外メーカーが来ても
>>236の下2行みたいなことになるのではないかと
何度見ても思うけど、妄想にいちいち構ってないで無視するってことができないのかね？そんなに妄想書き込みがあるのが気に入らないのか
こういうスレだと妄想書き込みが出てくることなんて普通に予測可能なんだから、余程のことじゃなければ無視を徹底しろっての
妄想もウザいけどそれと連動して出現するいちいち構ってる奴もウザい
こういうスレだと妄想書き込みが出てくることなんて普通に予測可能なんだから、余程のことじゃなければ無視を徹底しろっての
妄想もウザいけどそれと連動して出現するいちいち構ってる奴もウザい
245 ：名無し野電車区：2014/06/29(日) 21:00:59.72 ID:OFYXYTIe0
>>230
すまん、今朝の日経（東京、第14版）を見直したが見つけられず、
念のため昨日(28日)の朝刊、夕刊も見てみたがそれらしい記事は
見当たらなかったんだが、どちらにお住まいの方？
（以前、埼玉から通勤している上司と自分の家に宅配された日経の
記事が全然別物だったことがあるので、地域や版による違いが
あるのは承知しているが、山手線に関する記事が東京版に無くて
他の地方版に載っているというのも考えにくい）
すまん、今朝の日経（東京、第14版）を見直したが見つけられず、
念のため昨日(28日)の朝刊、夕刊も見てみたがそれらしい記事は
見当たらなかったんだが、どちらにお住まいの方？
（以前、埼玉から通勤している上司と自分の家に宅配された日経の
記事が全然別物だったことがあるので、地域や版による違いが
あるのは承知しているが、山手線に関する記事が東京版に無くて
他の地方版に載っているというのも考えにくい）
>>229
それは新造でなく修理扱いでしょ
それは新造でなく修理扱いでしょ
俺も日経取ってるけどそんな記事無かったと思う。
千葉14版にないということは、ガセじゃないのか？
聖教新聞にもJR東日本に新型車導入という記事出てた。
もちろん山手線車両の話。
もちろん山手線車両の話。
ガセがバレ始めてる中また別のガセか…
って思われても仕方ないから画像はよ
って思われても仕方ないから画像はよ
マジものなら写真うｐ希望
とはいえ、事実なら週明け以降にちょこちょこ出てくると思われ
とはいえ、事実なら週明け以降にちょこちょこ出てくると思われ
聖教新聞って時点でネタだろ。
日経ならまだ信じてもらえたのに。それすら1日でバレたけどw
日経ならまだ信じてもらえたのに。それすら1日でバレたけどw
聖教新聞はウソだろｗｗ
しんぶん赤旗(ry
255 ：253：2014/06/29(日) 21:44:30.66 ID:1uVvGdFF0
そもそも、束って層化？
257 ：名無し野電車区：2014/06/29(日) 21:50:46.33 ID:+e2KN2x10
>>243
建築関係はWTO案件でも実質国内業者じゃないと入札できない条件が入ってて、それが安全条項かなんかでWTOもOKしてるからな
建築関係はWTO案件でも実質国内業者じゃないと入札できない条件が入ってて、それが安全条項かなんかでWTOもOKしてるからな
>>255
そうかそうか
そうかそうか
E235系、7月の定例会見で話出るかな？
262 ：名無し野電車区：2014/06/29(日) 21:58:20.70 ID:wkX9u1Du0
>>230
俺も見つけられなかった。デマだろ
俺も見つけられなかった。デマだろ
263 ：名無し野電車区：2014/06/29(日) 22:00:56.51 ID:EJvt7URd0
264 ：名無し野電車区：2014/06/29(日) 22:07:49.28 ID:iGlE+QeJ0
>>263
さっさと連立から抜けてくれればいいのにな
さっさと連立から抜けてくれればいいのにな
次は相模線、八高川越線に顔の違うe233
>>268
川越、八高、相模、仙石線みたいに4連しか走れない線区は、クラッシャブルゾーンがあると定員が減ってしまう気がするんだけど、車体幅が広がった分で相殺できる程度のもんなのかな？
川越、八高、相模、仙石線みたいに4連しか走れない線区は、クラッシャブルゾーンがあると定員が減ってしまう気がするんだけど、車体幅が広がった分で相殺できる程度のもんなのかな？
たとえ4連であってもE233の方が定員は多いため混雑緩和になる。
JRは地下鉄区間以外ほとんど幅広車入れられるのだから
272 ：名無し野電車区：2014/06/29(日) 23:49:12.33 ID:ufq7N+/s0
>>223
地方路線の国鉄車をSiemens電車で置き換えればええやん
地方路線の国鉄車をSiemens電車で置き換えればええやん
273 ：名無し野電車区：2014/06/29(日) 23:50:00.56 ID:ufq7N+/s0
>>231
俺様は図書館行くわ
俺様は図書館行くわ
274 ：名無し野電車区：2014/06/30(月) 00:04:29.17 ID:yaDrnuMk0
>>261
横浜線E233-6000が終わってからやろ
横浜線E233-6000が終わってからやろ
275 ：名無し野電車区：2014/06/30(月) 00:05:10.75 ID:yaDrnuMk0
276 ：名無し野電車区：2014/06/30(月) 00:06:16.69 ID:yaDrnuMk0
277 ：名無し野電車区：2014/06/30(月) 00:06:47.61 ID:yaDrnuMk0
>>270
それならE231系転属車で置き換えればええやん
それならE231系転属車で置き換えればええやん
本数少ない番台につくろう
？800番台とか
？800番台とか
仙石線はとりあえず209-500で
もう209の転属はねーよ
一世代ごとにやってたら改造キャパ超える
一世代ごとにやってたら改造キャパ超える
282 ：名無し野電車区：2014/06/30(月) 01:03:19.25 ID:yaDrnuMk0
>>279
秋頃にはポンコツ211系で置き換え予定
秋頃にはポンコツ211系で置き換え予定
>>233>>235
どうだろうねえ
外国の主張を受けて市場開放を約束し今後外国製の車両を入れる
可能性が出てきて比較的受け入れやすいのが
現状の国内のメーカーではやや供給の状況に難のある
気動車の部門でということになったというところじゃないかな
どうだろうねえ
外国の主張を受けて市場開放を約束し今後外国製の車両を入れる
可能性が出てきて比較的受け入れやすいのが
現状の国内のメーカーではやや供給の状況に難のある
気動車の部門でということになったというところじゃないかな
>>241
何それｗまるで東京が汚染されてないみたいなｗ
何それｗまるで東京が汚染されてないみたいなｗ
いいかげん仙石相模八高とかのローカル通勤車にも新車入れたらいいのに
いつまで東京のお古回してんの
いつまで東京のお古回してんの
>>284
確かに柏とかも線量高いところはあるし、関東圏は大丈夫という保証はない。
>>241
スレチかも知れんが、言わせてもらう。
明らかな福島への差別的発言。ただ残念ながら勝田の車両はいわき周辺以外にも検査等で郡山まで乗り入れている。
だいたい政府や東電も声高に安全で低コストと主張するのならば、廃炉になる1号機の替わりをお台場や豊洲にでも作りゃいいんだ。ちょうどオリンピックもあるし、世界にアピールするいい機会だよ。
確かに柏とかも線量高いところはあるし、関東圏は大丈夫という保証はない。
>>241
スレチかも知れんが、言わせてもらう。
明らかな福島への差別的発言。ただ残念ながら勝田の車両はいわき周辺以外にも検査等で郡山まで乗り入れている。
だいたい政府や東電も声高に安全で低コストと主張するのならば、廃炉になる1号機の替わりをお台場や豊洲にでも作りゃいいんだ。ちょうどオリンピックもあるし、世界にアピールするいい機会だよ。
205置き換えに必要な本数
仙石線(16〜18)
→209-500(17)
川越八高線(5)
→209-1000(2)
→209-2200(2)
→209-0(1)→ナハ32に2200ユニット
相模線(13)
→車種合わせるためE233(13)
仙石線(16〜18)
→209-500(17)
川越八高線(5)
→209-1000(2)
→209-2200(2)
→209-0(1)→ナハ32に2200ユニット
相模線(13)
→車種合わせるためE233(13)
>>285
相模は専用形式の新車が入ったろうに
相模は専用形式の新車が入ったろうに
289 ：名無し野電車区：2014/06/30(月) 07:56:00.01 ID:eTkdU/Fw0
274-277
↓
横浜線E233-6000が終わってからやろ
激しく同意
公明党議席分を自民党で確保出来ないのかと
南武線でE233系は製造終了やろ
E233-9000だと試作編成になる
それならE231系転属車で置き換えればええやん
￣￣＼|￣￣￣￣￣￣
|/-O-O-ヽ| ﾌﾞﾂﾌﾞﾂ...
| . : )'e'( : . | ﾊｧﾊｧ...
｀ ‐-＝-‐ ﾌﾋﾋ...
／ ＼
||＼￣￣￣￣￣￣ ＼
||＼＼. ＼ ∧＿∧
||. .＼＼ ＼ ( ；´Д｀) （また来やがったｗ埼玉から来た嫌東武8000系コピペ厨ｗ）
. ＼＼ ＼ / ヽ.
. ＼＼ ／ .| | |
. ＼∧＿∧ (⌒＼|_＿./ ./
（ ´,_・・`）目合わせるなって ∧＿∧
. _/ ヽ ＼ （ ） お願いですから荒らさないでください。東武沿線住民さんｗｗｗ
毎日毎日24時間キチガイめいた念仏を大量に書き込むキングオブキチガイ6/30はD:yaDrnuMk0！
ここ数日毎日書き込み量第一位ｗｗｗｗｗｗ
http://hissi.org/read.php/rail/20140630/eWFEcm51TWsw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140627/eUJzNmxxWWIw.html
・埼玉在住で東武スカイツリーライン(笑)や東武アーバンパークライン(失笑)に詳しい
・埼玉が馬鹿にされる元凶の東武8000系を抹殺したくて死ね死ねコピペしまくり
・馬鹿詐欺を連呼するなど埼玉より格下(だと彼は思ってる)のｸﾞﾝﾏｰを叩くことで憂さ晴らし
・過去の書き込みにいちいち単発で一行返信を連投する→ひとつに纏めようとせずスレ潰すだけの迷惑行為だと気づいてないｗ
という人物像が浮かび上がりましたｗ
↓
横浜線E233-6000が終わってからやろ
激しく同意
公明党議席分を自民党で確保出来ないのかと
南武線でE233系は製造終了やろ
E233-9000だと試作編成になる
それならE231系転属車で置き換えればええやん
￣￣＼|￣￣￣￣￣￣
|/-O-O-ヽ| ﾌﾞﾂﾌﾞﾂ...
| . : )'e'( : . | ﾊｧﾊｧ...
｀ ‐-＝-‐ ﾌﾋﾋ...
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||. .＼＼ ＼ ( ；´Д｀) （また来やがったｗ埼玉から来た嫌東武8000系コピペ厨ｗ）
. ＼＼ ＼ / ヽ.
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（ ´,_・・`）目合わせるなって ∧＿∧
. _/ ヽ ＼ （ ） お願いですから荒らさないでください。東武沿線住民さんｗｗｗ
毎日毎日24時間キチガイめいた念仏を大量に書き込むキングオブキチガイ6/30はD:yaDrnuMk0！
ここ数日毎日書き込み量第一位ｗｗｗｗｗｗ
http://hissi.org/read.php/rail/20140630/eWFEcm51TWsw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140627/eUJzNmxxWWIw.html
・埼玉在住で東武スカイツリーライン(笑)や東武アーバンパークライン(失笑)に詳しい
・埼玉が馬鹿にされる元凶の東武8000系を抹殺したくて死ね死ねコピペしまくり
・馬鹿詐欺を連呼するなど埼玉より格下(だと彼は思ってる)のｸﾞﾝﾏｰを叩くことで憂さ晴らし
・過去の書き込みにいちいち単発で一行返信を連投する→ひとつに纏めようとせずスレ潰すだけの迷惑行為だと気づいてないｗ
という人物像が浮かび上がりましたｗ
>>287
仙石は231近郊ロング車限定でいい。
仙石は231近郊ロング車限定でいい。
>>283
JRバスも輸入車使えという話でネオプランを導入してたけどな
運転しにくくて運転手からの評判が悪かったらしい
メガライナーに至っては丸焼けで使用中止になる有り様
距離を走る営業の車に輸入車は中々大変だと感じてしまう
JRバスも輸入車使えという話でネオプランを導入してたけどな
運転しにくくて運転手からの評判が悪かったらしい
メガライナーに至っては丸焼けで使用中止になる有り様
距離を走る営業の車に輸入車は中々大変だと感じてしまう
なんでわざわざ国内で賄えるのに使いにくい外国製入れなきゃならないんだよ
国内で作れなくて必要なものは飛行機とか買ってやってるだろうに
国内で作れなくて必要なものは飛行機とか買ってやってるだろうに
293 ：名無し野電車区：2014/06/30(月) 11:20:35.12 ID:WHszbix2O
熱烈なアタックと言う名の接待
で、お偉いさんから導入するようにと指示が来るんでしょう。
で、お偉いさんから導入するようにと指示が来るんでしょう。
きうしう馬鹿はみとーかでキャッキャッ（笑）してろ
>>279
京急でさえGTOのシーバス32をIGBTに置き換えた位なのに今更GTOでドレミファはないんじゃないかｗ
京急でさえGTOのシーバス32をIGBTに置き換えた位なのに今更GTOでドレミファはないんじゃないかｗ
297 ：名無し野電車区：2014/06/30(月) 12:29:13.61 ID:WHszbix2O
まあ敷地がより少なくて済む火力発電所や安全性がはるかに高いメガソーラーすらもはや都心には作れないんだから、
原発がど田舎にしか出来ない理由なんて安全性の話だけじゃすまないな。
原発がど田舎にしか出来ない理由なんて安全性の話だけじゃすまないな。
>>293
こんな弁当箱みたいなのじゃ世界的にウケが悪い。
↓ これくらいブッ飛んだやつにしろよ。
http://www.railplanet.net/wp-content/uploads/siemensmetro.jpg
こんな弁当箱みたいなのじゃ世界的にウケが悪い。
↓ これくらいブッ飛んだやつにしろよ。
http://www.railplanet.net/wp-content/uploads/siemensmetro.jpg
>>299
中央防波堤
中央防波堤
土地なんて、今ある建物更地にすればなんぼでもあるんですが東京
東京に建てる土地がないというのはただの言い訳、しかも誰にも通用しない
この板は鉄関係しかいないからまだいいけど
他の板で東京には土地がないから原発無理とか書くとフルボッコにされるからね
東京に建てる土地がないというのはただの言い訳、しかも誰にも通用しない
この板は鉄関係しかいないからまだいいけど
他の板で東京には土地がないから原発無理とか書くとフルボッコにされるからね
>>303
ブサヨwww
ブサヨwww
そりゃ他板でそんなこと書いても「板違いだ」とフルボッコにされるわな
>>303
今ある土地を更地にするには土地の所有者から土地を買い上げる必要があるんだが。
都心の高い土地なんか買い上げる金があるんならそれを別の所、例えば原発の安全対策費用にでも回して田舎の安い土地を買い上げた方がいいわな。
あと原発のある田舎が嫌なら都会に出てくればいいじゃん。
原発周辺30kmぐらいは誰も住んでない方が事故起きても大した問題にならないから楽だし。
何でクソ田舎の数少ない住民のために大多数の都会の住民が犠牲にならなきゃいけないの？
今ある土地を更地にするには土地の所有者から土地を買い上げる必要があるんだが。
都心の高い土地なんか買い上げる金があるんならそれを別の所、例えば原発の安全対策費用にでも回して田舎の安い土地を買い上げた方がいいわな。
あと原発のある田舎が嫌なら都会に出てくればいいじゃん。
原発周辺30kmぐらいは誰も住んでない方が事故起きても大した問題にならないから楽だし。
何でクソ田舎の数少ない住民のために大多数の都会の住民が犠牲にならなきゃいけないの？
>>303
板違いな上に臭い
板違いな上に臭い
ネトウヨかブサヨか知らないけど大量に釣れたわｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
やっぱこの板池沼しかいねえｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
やっぱこの板池沼しかいねえｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
>>301
こいつどこで走ってるんだ？
こいつどこで走ってるんだ？
310 ：名無し野電車区：2014/06/30(月) 16:33:03.85 ID:rS7xqN4t0
仙石〜東北直通列車はJR北733系DCバージョン希望
北と東のコラボレーションで！
北と東のコラボレーションで！
水戸岡の817系じゃないが、全面貫通の場合はE721みたいにヘタに流線型にするより額縁顔のほうがよさそう
後釣り宣言ほど恥ずかしいものはないな
>>313
君の涙目宣言もみっともないねえ＾＾
君の涙目宣言もみっともないねえ＾＾
>>306
あんたは東電の社員や石原のバカ息子と一緒だね。
そもそも本当に安全だったらあんな事故も起こるわけ無いし、安全なものなら東京に原発があっても何ら問題無いはず。
それに放射線は気流に乗って東京都にも流れているから、あんただって被爆してる可能性もある。
常磐線も未だ全線復旧の目処はたっていない。夜ノ森のツツジや駅前通りの桜並木は毎年変わらず綺麗に咲いているのに観に行く事も出来ない。
ぜひあなたには>>306の発言を避難民や福島県民に伝えて頂まきたい。
あんたは東電の社員や石原のバカ息子と一緒だね。
そもそも本当に安全だったらあんな事故も起こるわけ無いし、安全なものなら東京に原発があっても何ら問題無いはず。
それに放射線は気流に乗って東京都にも流れているから、あんただって被爆してる可能性もある。
常磐線も未だ全線復旧の目処はたっていない。夜ノ森のツツジや駅前通りの桜並木は毎年変わらず綺麗に咲いているのに観に行く事も出来ない。
ぜひあなたには>>306の発言を避難民や福島県民に伝えて頂まきたい。
関西馬鹿調子に乗るなｗ
>>316
福島県民ですがなにか？
福島県民ですがなにか？
ブサヨイライラ
320 ：名無し野電車区：2014/06/30(月) 18:00:29.44 ID:qDDF5pM+0
東京沿岸の地盤で原発なんて無理無理
321 ：名無し野電車区：2014/06/30(月) 18:01:18.15 ID:n4DsADo70
山形新幹線に「足湯」車両
３０日公開されたのは山形新幹線の新車両。外観はブルーを基調とする東北・山形の豊かな自然をイメージ。
しかし、驚くのは、その車内。登場したのは国内初となる足湯付きの新幹線、その名も「とれいゆ」。
足湯に浸かりながら壮大な東北の自然を満喫できます。
http://news.tbs.co.jp/newseye/tbs_newseye2237730.html
移動中も温泉気分 山形新幹線で足湯付き車両公開
http://www.nikkei.com/article/DGXNASFB30006_Q4A630C1MM0000/?dg=1
３０日公開されたのは山形新幹線の新車両。外観はブルーを基調とする東北・山形の豊かな自然をイメージ。
しかし、驚くのは、その車内。登場したのは国内初となる足湯付きの新幹線、その名も「とれいゆ」。
足湯に浸かりながら壮大な東北の自然を満喫できます。
http://news.tbs.co.jp/newseye/tbs_newseye2237730.html
移動中も温泉気分 山形新幹線で足湯付き車両公開
http://www.nikkei.com/article/DGXNASFB30006_Q4A630C1MM0000/?dg=1
原発の話はスレチなのでそろそろやめよう。
七月はE235の発表があるかどうか気になるな。
七月はE235の発表があるかどうか気になるな。
いまだにアフィカスサイトのネトウヨブサヨ対立煽り真に受けて、ウヨサヨのレッテル貼りしている池沼がいることに草生えるわ
これだけID:0oBftOIY0のような低能ガキ洗脳するのが簡単なら、そりゃ対立煽りでアフィサイトもうかるわなｗ
どのような教育すればID:0oBftOIY0のような簡単にネットで洗脳されるガキに育つんだろう
ID:0oBftOIY0の親の顔見てみたいわｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
これだけID:0oBftOIY0のような低能ガキ洗脳するのが簡単なら、そりゃ対立煽りでアフィサイトもうかるわなｗ
どのような教育すればID:0oBftOIY0のような簡単にネットで洗脳されるガキに育つんだろう
ID:0oBftOIY0の親の顔見てみたいわｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
325 ：名無し野電車区：2014/06/30(月) 18:09:02.66 ID:yaDrnuMk0
>>285
そのうちE231系転属車が逝くから
そのうちE231系転属車が逝くから
326 ：名無し野電車区：2014/06/30(月) 18:09:55.59 ID:yaDrnuMk0
>>288
E129系かE235系やな
E129系かE235系やな
>>326
こいつ最高にアスペ
こいつ最高にアスペ
>>318
ならただのアホだね。黙ってな
ならただのアホだね。黙ってな
今日のID:ApyZLFzP0
>>286で
＞廃炉になる1号機の替わりをお台場や豊洲にでも作りゃいいんだ。ちょうどオリンピックもあるし、世界にアピールするいい機会だよ
>>316で
＞そもそも本当に安全だったらあんな事故も起こるわけ無いし、安全なものなら東京に原発があっても何ら問題無いはず。
と書いてます
流れを見るとダブルスタンダードですねえこれは・・・
たまげたなあ・・・
自分の書いてる筋書きも忘れる程度の知能しかないならネットやめたほうがいいよID:ApyZLFzP0さん
>>286で
＞廃炉になる1号機の替わりをお台場や豊洲にでも作りゃいいんだ。ちょうどオリンピックもあるし、世界にアピールするいい機会だよ
>>316で
＞そもそも本当に安全だったらあんな事故も起こるわけ無いし、安全なものなら東京に原発があっても何ら問題無いはず。
と書いてます
流れを見るとダブルスタンダードですねえこれは・・・
たまげたなあ・・・
自分の書いてる筋書きも忘れる程度の知能しかないならネットやめたほうがいいよID:ApyZLFzP0さん
関西馬鹿しつけーなｗｗｗ
関西空港にでも原発建ててろｗｗｗ
関西空港にでも原発建ててろｗｗｗ
意識高い皆様が多い杉並に建てればいいんじゃないんですか？
>>325
E231は組み替えなんかしないよ
E231は組み替えなんかしないよ
ID:yaDrnuMk0
連投でほざくことくらい整合性取れよキチガイｗｗｗ
連投でほざくことくらい整合性取れよキチガイｗｗｗ
334 ：名無し野電車区：2014/06/30(月) 18:34:39.73 ID:yCr9kmmG0
325-326
↓
さっさとOM入場させるべきだろうなそのうち長野、馬鹿詐欺、八王子、千葉にも導入するやろ
ｷﾀ━━━━━(`･ω･´)━━━━━ !!wktk
E533系になるやろ地方路線の国鉄車をSiemens電車で置き換えればええやん
俺様は図書館行くわ横浜線E233-6000が終わってからやろ公明党議席分を自民党で確保出来ないのかと
南武線でE233系は製造終了やろE233-9000だと試作編成になるそれならE231系転属車で置き換えればええやん
秋頃にはポンコツ211系で置き換え予定そのうちE231系転属車が逝くからE129系かE235系やな
￣￣＼|￣￣￣￣￣￣
|/-O-O-ヽ| ﾌﾞﾂﾌﾞﾂ...
| . : )'e'( : . | ﾊｧﾊｧ...
｀ ‐-＝-‐ ﾌﾋﾋ...
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. ＼∧＿∧ (⌒＼|_＿./ ./
（ ´,_・・`）目合わせるなって ∧＿∧
. _/ ヽ ＼ （ ） これだけ書き込んでも中身はカラッポｗｗｗ
毎日毎日24時間キチガイめいた念仏を大量に書き込むキングオブキチガイ6/30はD:yaDrnuMk0！
ここ数日毎日書き込み量第一位ｗｗｗｗｗｗ
http://hissi.org/read.php/rail/20140630/eWFEcm51TWsw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140629/dWZxN04rL3Mw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140628/TmxROFR3Yisw.html
・埼玉在住で東武スカイツリーライン(笑)や東武アーバンパークライン(失笑)に詳しい
・埼玉が馬鹿にされる元凶の東武8000系を抹殺したくて死ね死ねコピペしまくり
・馬鹿詐欺を連呼するなど埼玉より格下(だと彼は思ってる)のｸﾞﾝﾏｰを叩くことで憂さ晴らし
・過去の書き込みにいちいち単発で一行返信を連投する→ひとつに纏めようとせずスレ潰すだけの迷惑行為だと気づいてないｗ
という人物像が浮かび上がりましたｗ
↓
さっさとOM入場させるべきだろうなそのうち長野、馬鹿詐欺、八王子、千葉にも導入するやろ
ｷﾀ━━━━━(`･ω･´)━━━━━ !!wktk
E533系になるやろ地方路線の国鉄車をSiemens電車で置き換えればええやん
俺様は図書館行くわ横浜線E233-6000が終わってからやろ公明党議席分を自民党で確保出来ないのかと
南武線でE233系は製造終了やろE233-9000だと試作編成になるそれならE231系転属車で置き換えればええやん
秋頃にはポンコツ211系で置き換え予定そのうちE231系転属車が逝くからE129系かE235系やな
￣￣＼|￣￣￣￣￣￣
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| . : )'e'( : . | ﾊｧﾊｧ...
｀ ‐-＝-‐ ﾌﾋﾋ...
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（ ´,_・・`）目合わせるなって ∧＿∧
. _/ ヽ ＼ （ ） これだけ書き込んでも中身はカラッポｗｗｗ
毎日毎日24時間キチガイめいた念仏を大量に書き込むキングオブキチガイ6/30はD:yaDrnuMk0！
ここ数日毎日書き込み量第一位ｗｗｗｗｗｗ
http://hissi.org/read.php/rail/20140630/eWFEcm51TWsw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140629/dWZxN04rL3Mw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140628/TmxROFR3Yisw.html
・埼玉在住で東武スカイツリーライン(笑)や東武アーバンパークライン(失笑)に詳しい
・埼玉が馬鹿にされる元凶の東武8000系を抹殺したくて死ね死ねコピペしまくり
・馬鹿詐欺を連呼するなど埼玉より格下(だと彼は思ってる)のｸﾞﾝﾏｰを叩くことで憂さ晴らし
・過去の書き込みにいちいち単発で一行返信を連投する→ひとつに纏めようとせずスレ潰すだけの迷惑行為だと気づいてないｗ
という人物像が浮かび上がりましたｗ
原発どこに建てるとか完全にスレ違いだから他所でやれ
本当に安全だったら東京湾に原発建ててるでしょ
337 ：名無し野電車区：2014/06/30(月) 19:19:10.97 ID:yaDrnuMk0
338 ：名無し野電車区：2014/06/30(月) 19:21:19.01 ID:yaDrnuMk0
>>287
武蔵野線(40)＋(3)
→231総武(27)
→209-500(13＋既存3)
相模線(13)
→231総武(13) ※総武残留7本の6M化に伴い2M編成が最低7本発生するため
川越八高線(5)
→209-2200(3)
→209-0(1)→ナハ32に2200ユニット
→209-500(1) ※京浜233を1本京葉に転用し捻出
仙石線(16〜18)
→小山231付属の一部を転用 ※小山付属の代替分は231と併結できる新車を投入
武蔵野線(40)＋(3)
→231総武(27)
→209-500(13＋既存3)
相模線(13)
→231総武(13) ※総武残留7本の6M化に伴い2M編成が最低7本発生するため
川越八高線(5)
→209-2200(3)
→209-0(1)→ナハ32に2200ユニット
→209-500(1) ※京浜233を1本京葉に転用し捻出
仙石線(16〜18)
→小山231付属の一部を転用 ※小山付属の代替分は231と併結できる新車を投入
なんか変なのが湧いててワロタ
>>339
メガループ解体でもない限り武蔵野はE233になる
メガループ解体でもない限り武蔵野はE233になる
さあどうかな？
そんな保証はないからね。
そんな保証はないからね。
>>299
新宿中央公園が空いてるよ、、、、、
新宿中央公園が空いてるよ、、、、、
344 ：名無し野電車区：2014/06/30(月) 20:05:04.41 ID:UscJmkhm0
325-326、338
↓
さっさとOM入場させるべきだろうな
そのうち長野、馬鹿詐欺、八王子、千葉にも導入するやろ
ｷﾀ━━━━━(`･ω･´)━━━━━ !!
wktk
E533系になるやろ
地方路線の国鉄車をSiemens電車で置き換えればええやん
俺様は図書館行くわ
横浜線E233-6000が終わってからやろ
公明党議席分を自民党で確保出来ないのかと
南武線でE233系は製造終了やろ
E233-9000だと試作編成になる
それならE231系転属車で置き換えればええやん
秋頃にはポンコツ211系で置き換え予定
そのうちE231系転属車が逝くから
E129系かE235系やな
行けるな
原発が安全なら中央防波堤に作るべき
￣￣＼|￣￣￣￣￣￣
|/-O-O-ヽ| ﾌﾞﾂﾌﾞﾂ...
| . : )'e'( : . | ﾊｧﾊｧ...
｀ ‐-＝-‐ ﾌﾋﾋ...
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. ＼＼ ＼ / ヽ.
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. ＼∧＿∧ (⌒＼|_＿./ ./
（ ´,_・・`）目合わせるなって ∧＿∧
. _/ ヽ ＼ （ ） これだけ書き込んでも中身はカラッポｗｗｗ
↓
さっさとOM入場させるべきだろうな
そのうち長野、馬鹿詐欺、八王子、千葉にも導入するやろ
ｷﾀ━━━━━(`･ω･´)━━━━━ !!
wktk
E533系になるやろ
地方路線の国鉄車をSiemens電車で置き換えればええやん
俺様は図書館行くわ
横浜線E233-6000が終わってからやろ
公明党議席分を自民党で確保出来ないのかと
南武線でE233系は製造終了やろ
E233-9000だと試作編成になる
それならE231系転属車で置き換えればええやん
秋頃にはポンコツ211系で置き換え予定
そのうちE231系転属車が逝くから
E129系かE235系やな
行けるな
原発が安全なら中央防波堤に作るべき
￣￣＼|￣￣￣￣￣￣
|/-O-O-ヽ| ﾌﾞﾂﾌﾞﾂ...
| . : )'e'( : . | ﾊｧﾊｧ...
｀ ‐-＝-‐ ﾌﾋﾋ...
／ ＼
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||＼＼. ＼ ∧＿∧
||. .＼＼ ＼ ( ；´Д｀) （また来やがったｗ埼玉から来た嫌東武8000系コピペ厨ｗ）
. ＼＼ ＼ / ヽ.
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（ ´,_・・`）目合わせるなって ∧＿∧
. _/ ヽ ＼ （ ） これだけ書き込んでも中身はカラッポｗｗｗ
345 ：あー。抜けてたわｗ：2014/06/30(月) 20:08:48.54 ID:UscJmkhm0
325-326、337-338
↓
さっさとOM入場させるべきだろうな
そのうち長野、馬鹿詐欺、八王子、千葉にも導入するやろ
ｷﾀ━━━━━(`･ω･´)━━━━━ !! wktk
E533系になるやろ
地方路線の国鉄車をSiemens電車で置き換えればええやん
俺様は図書館行くわ
横浜線E233-6000が終わってからやろ
公明党議席分を自民党で確保出来ないのかと
南武線でE233系は製造終了やろ
E233-9000だと試作編成になる
それならE231系転属車で置き換えればええやん
秋頃にはポンコツ211系で置き換え予定
そのうちE231系転属車が逝くから
E129系かE235系やな
お国の為に鉄道と農業は犠牲にする
byアベ
行けるな 原発が安全なら中央防波堤に作るべき
￣￣＼|￣￣￣￣￣￣
|/-O-O-ヽ| ﾌﾞﾂﾌﾞﾂ...
| . : )'e'( : . | ﾊｧﾊｧ...
｀ ‐-＝-‐ ﾌﾋﾋ...
／ ＼
||＼￣￣￣￣￣￣ ＼
||＼＼. ＼ ∧＿∧
||. .＼＼ ＼ ( ；´Д｀) （また来やがったｗ埼玉から来た嫌東武8000系コピペ厨ｗ）
. ＼＼ ＼ / ヽ.
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. ＼∧＿∧ (⌒＼|_＿./ ./
（ ´,_・・`）目合わせるなって ∧＿∧
. _/ ヽ ＼ （ ） これだけ書き込んでも中身はカラッポｗｗｗ
↓
さっさとOM入場させるべきだろうな
そのうち長野、馬鹿詐欺、八王子、千葉にも導入するやろ
ｷﾀ━━━━━(`･ω･´)━━━━━ !! wktk
E533系になるやろ
地方路線の国鉄車をSiemens電車で置き換えればええやん
俺様は図書館行くわ
横浜線E233-6000が終わってからやろ
公明党議席分を自民党で確保出来ないのかと
南武線でE233系は製造終了やろ
E233-9000だと試作編成になる
それならE231系転属車で置き換えればええやん
秋頃にはポンコツ211系で置き換え予定
そのうちE231系転属車が逝くから
E129系かE235系やな
お国の為に鉄道と農業は犠牲にする
byアベ
行けるな 原発が安全なら中央防波堤に作るべき
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中日新聞夕刊（愛知県）にもとれいゆの記事があったな。
共同通信経由で全国の新聞に載るのかな？
共同通信経由で全国の新聞に載るのかな？
>>222
あー、その話題、ようつべで見た
あー、その話題、ようつべで見た
>>256
え？ 知らん。
創価同士で結婚したの知ってるが、たまたま男側はJRだったよ。
>>341-342
どうなんだろうなぁー
悪しき期待は相変わらず総武緩行か山手の中古車なんですけど・・・。
E233系の曰く付き(他路線で車種構成を変更したいので、放出した車を混ぜて)
リピートオーダーも妄想しつつ期待しちゃうし・・・。
え？ 知らん。
創価同士で結婚したの知ってるが、たまたま男側はJRだったよ。
>>341-342
どうなんだろうなぁー
悪しき期待は相変わらず総武緩行か山手の中古車なんですけど・・・。
E233系の曰く付き(他路線で車種構成を変更したいので、放出した車を混ぜて)
リピートオーダーも妄想しつつ期待しちゃうし・・・。
>>287
>>339
武蔵野線(40)＋(3)
→231総武(27)
→209-500(13＋既存3)
相模線(13)
→231総武(13) ※総武残留7本の6M化に伴い2M編成が最低7本発生するため
川越八高線(5)
→209-2200(3)
→209-1000(2)→マト81・82に2200ユニット
仙石線(16〜18)
→小山231付属の一部を転用
>>339
武蔵野線(40)＋(3)
→231総武(27)
→209-500(13＋既存3)
相模線(13)
→231総武(13) ※総武残留7本の6M化に伴い2M編成が最低7本発生するため
川越八高線(5)
→209-2200(3)
→209-1000(2)→マト81・82に2200ユニット
仙石線(16〜18)
→小山231付属の一部を転用
武蔵野線なんて、中古がお似合い
352 ：名無し野電車区：2014/06/30(月) 21:00:23.72 ID:yaDrnuMk0
>>343
冷却池どうするんだよ
冷却池どうするんだよ
353 ：名無し野電車区：2014/06/30(月) 21:02:07.65 ID:yaDrnuMk0
>>351
中央総武緩行線のE231系転属車で置き換えやしな
中央総武緩行線のE231系転属車で置き換えやしな
どんなプラン考えているか、さっぱり見えて来ないよなあ
山手線から架線無くしたいったって時期早尚だし
現行車両は静かで良いね、113・115系や185系の轟音を段々忘れてきたよ
651系は中古でも格好良いから、来てくれて嬉しい
武蔵野線のトンネル内で、205系で普通に会話出来る？
中古でも良いけど、そういう静かな車両が良いな
山手線から架線無くしたいったって時期早尚だし
現行車両は静かで良いね、113・115系や185系の轟音を段々忘れてきたよ
651系は中古でも格好良いから、来てくれて嬉しい
武蔵野線のトンネル内で、205系で普通に会話出来る？
中古でも良いけど、そういう静かな車両が良いな
>>329
何が気に入らなくて粘着してるわけ？
福島から原発なくなって何か困る理由でもあるの？
これ以上絡まないでくれ、迷惑だ。
＞仙石線等の置き換え
新系列で他線区への転属があったのは209系列（0、500番台）位で、それ以外の動きは当面のところ無さそう、というより動かす理由がないと言うのが正確かもしれない。
今後は横-総のE217系のように廃車まで投入線区で使い切るパターンになっていくので？中間にG車を挟んだ近郊タイプにおいては特に。
仙石線のはATACS対応済みで全車ワンハンドルだから現状維持で使い切って、サクッとATACS搭載の新車を入れてしまった方が安上がりでしょ。
211を最後に今後はあまり大規模な転用工事はしなくなると思う。
何が気に入らなくて粘着してるわけ？
福島から原発なくなって何か困る理由でもあるの？
これ以上絡まないでくれ、迷惑だ。
＞仙石線等の置き換え
新系列で他線区への転属があったのは209系列（0、500番台）位で、それ以外の動きは当面のところ無さそう、というより動かす理由がないと言うのが正確かもしれない。
今後は横-総のE217系のように廃車まで投入線区で使い切るパターンになっていくので？中間にG車を挟んだ近郊タイプにおいては特に。
仙石線のはATACS対応済みで全車ワンハンドルだから現状維持で使い切って、サクッとATACS搭載の新車を入れてしまった方が安上がりでしょ。
211を最後に今後はあまり大規模な転用工事はしなくなると思う。
>>354
205もうるさいよ
205もうるさいよ
だから総武緩行から武蔵野への転属はあり得ないんだって。
山手線だけに新車入れて５年も１０年も放置するわけじゃないんだぞ
山手線だけに新車入れて５年も１０年も放置するわけじゃないんだぞ
>>349
本当に山手の置換えがあったら、
231-500の行き場は本数的に総武か武蔵野しかなくて、
どっちにしても武蔵野は中古確定なんだよな。
まあ、全部広幅車になるなら中古でも充分では って思うけどね。
>>350
209-1000は田都のサークルKみたいになるだけで、転属はしないと思う。
本当に山手の置換えがあったら、
231-500の行き場は本数的に総武か武蔵野しかなくて、
どっちにしても武蔵野は中古確定なんだよな。
まあ、全部広幅車になるなら中古でも充分では って思うけどね。
>>350
209-1000は田都のサークルKみたいになるだけで、転属はしないと思う。
E235のラインカラーは今までの通勤車と違って
どうも227系に近い入れ方になる模様。
どうも227系に近い入れ方になる模様。
>>359
醤油
醤油
>>357
仮に山手→武蔵野＋相模線として、総武にも新車を入れると、
4M6Tで47本もある総武231をどこに回すのか ってことになる。
2Mで足りる仙石や日光黒磯には、>>339のやり方で小山231付属を回す方が
改造メニューも余剰廃車も少ないし。
仮に山手→武蔵野＋相模線として、総武にも新車を入れると、
4M6Tで47本もある総武231をどこに回すのか ってことになる。
2Mで足りる仙石や日光黒磯には、>>339のやり方で小山231付属を回す方が
改造メニューも余剰廃車も少ないし。
まあ総武緩行への新車投入を否定する気はないけど、
231を生かす合理性を考えると総武6M化玉突きに分があるなと・・・。
231を生かす合理性を考えると総武6M化玉突きに分があるなと・・・。
6M化なんて簡単に言うけど近郊や常磐は放置なんかいと思うが
365 ：名無し野電車区：2014/06/30(月) 22:29:13.13 ID:Ct2UpUob0
さっさとOM入場させるべきだろうな
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>>359
ソースは？
ソースは？
>>286
現実問題、東京湾は海流の関係で原発は無理だし、地盤も法律要件満たしてない。
現実問題、東京湾は海流の関係で原発は無理だし、地盤も法律要件満たしてない。
話は変わって今日のC5編成の長野配給でサロ211が廃形式になる模様
配給待ちサロも2編成だけだから近いうちに全部消えそうな感じがしてきた
配給待ちサロも2編成だけだから近いうちに全部消えそうな感じがしてきた
ブサヨがクッサなスレですね(ﾌﾟ
ブサヨと東をひたすら憎む関西きうしう連合（いわゆる脱東同盟）の荒らしだなｗ
ID変わってから登場
みっともねえｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
昨日のID:0oBftOIY0 日付変わってID変更になったらしゃしゃり出てきやがったｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
ID変わればばれないと思った？対立煽りに洗脳済みの低能君ｗｗｗｗｗ
ツール使えばバレバレだつーの
また気が済むまでネトウヨブサヨ認定に精を励んでくださいｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
昨日のID:0oBftOIY0 日付変わってID変更になったらしゃしゃり出てきやがったｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
ID変わればばれないと思った？対立煽りに洗脳済みの低能君ｗｗｗｗｗ
ツール使えばバレバレだつーの
また気が済むまでネトウヨブサヨ認定に精を励んでくださいｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
>368
横須賀にはよく移動海上原発が居るじゃないですか？
横須賀にはよく移動海上原発が居るじゃないですか？
いい加減板違いだ
どっちも他所でやれ
どっちも他所でやれ
ツール使えばバレバレだつーの
ツール使えばバレバレだつーの
ツール使えばバレバレだつーの
ツール使えばバレバレだつーの
ツール使えばバレバレだつーの
ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
ツール使えばバレバレだつーの
ツール使えばバレバレだつーの
ツール使えばバレバレだつーの
ツール使えばバレバレだつーの
ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
某常磐系掲示板より引用
４１５系取替 ??投稿者：通りすがり
??投稿日：2014年 7月 1日(火)02時27分39秒
Ｅ５３１系５両×１４本
平成２６年度７本
平成２７年度４本
平成２９年度３本
４１５系取替 ??投稿者：通りすがり
??投稿日：2014年 7月 1日(火)02時27分39秒
Ｅ５３１系５両×１４本
平成２６年度７本
平成２７年度４本
平成２９年度３本
>>377
さんちゃんだろ？既出過ぎることを今更って感じだな
さんちゃんだろ？既出過ぎることを今更って感じだな
>>341
ならねえよ
ならねえよ
慎太郎が都知事の時に東京湾に原発建設を唱えてたな。
確か2012年頃の話。
安全性に裏付けがあるなら実際に建設すればよかったのに。
確か2012年頃の話。
安全性に裏付けがあるなら実際に建設すればよかったのに。
しつけーぞ糞関西ｗｗｗ
大阪湾に原発建ててろｗｗｗ
大阪湾に原発建ててろｗｗｗ
だからさー、原発が本当に安全なら、地盤関係ないんじゃないの？
原発は板違いだ
いい加減にしろ
いい加減にしろ
E129系はもう出来ましたか？
もうちょっと待ってね
386 ：名無し野電車区：2014/07/01(火) 14:52:54.07 ID:rPU5BjPL0
やだ
>>377
415置換のE531に関してここまで具体的な数字出たのは初めてだな
一気に置換えじゃなくて段階的に置きかえってわけか
新津はE233/E129で手一杯だから縦貫線用の基本も含めて横浜・川重あたりで作るのかな？
415置換のE531に関してここまで具体的な数字出たのは初めてだな
一気に置換えじゃなくて段階的に置きかえってわけか
新津はE233/E129で手一杯だから縦貫線用の基本も含めて横浜・川重あたりで作るのかな？
>>387
検査関係もあるだろうし、部分的に機器交換したK544もいるし
検査関係もあるだろうし、部分的に機器交換したK544もいるし
九州への譲渡車は出るのかな
>>377
28年度なにサボってんだよ
28年度なにサボってんだよ
391 ：名無し野電車区：2014/07/01(火) 17:51:33.96 ID:oSkcTBgCI
そろそろグリーンアテンダントの制服変更希望
JR東の今年度の事業計画と>>377は矛盾すると思うんだが。
>>391
スカイマークを見習ってほしいね
スカイマークを見習ってほしいね
勝田以北にE531系なんて入らないよ。
395 ：名無し野電車区：2014/07/01(火) 19:19:13.38 ID:F5+IVBU30
>>377 水戸線415系1500番台置き換え用かな。
7/12〜
らくらくトレイン村上E653系化
らくらくトレイン村上E653系化
>>394
毎日高萩まで走ってますが？
毎日高萩まで走ってますが？
400 ：名無し野電車区：2014/07/01(火) 20:12:08.48 ID:RdS6OwbC0
新潟に新車投入で減車の噂があるのに、現行4連を5連に増車するかな？
E129にE233南武でしょ
531は横浜
え、横浜線に531？（馬鹿）
404 ：名無し野電車区：2014/07/01(火) 20:42:17.17 ID:mmUqbXyBO
>>377
となると3年前に製造したK468編成の続番が来るのか？
となると3年前に製造したK468編成の続番が来るのか？
>>361
G車が入る近郊タイプは転用せず機器更新→編成ごと廃車では？
付属だけ新しくなったりG車だけ古かったりと検査周期がめちゃくちゃになるでしょ。
モノクラスの通勤タイプならサハを抜く事で短編成化できるけどね。
>ライフサイクルの適正化
今後は205、209のような大規模な転用改造はせず、廃車までその路線で使いきる方針に転換したはず。
G車が入る近郊タイプは転用せず機器更新→編成ごと廃車では？
付属だけ新しくなったりG車だけ古かったりと検査周期がめちゃくちゃになるでしょ。
モノクラスの通勤タイプならサハを抜く事で短編成化できるけどね。
>ライフサイクルの適正化
今後は205、209のような大規模な転用改造はせず、廃車までその路線で使いきる方針に転換したはず。
407 ：名無し野電車区：2014/07/01(火) 22:15:22.56 ID:4CgKCY/z0
路車板のキチガイを晒すスレ
http://peace.2ch.net/test/read.cgi/rail/1404210193/
http://peace.2ch.net/test/read.cgi/rail/1404210193/
408 ：名無し野電車区：2014/07/01(火) 22:22:46.60 ID:PL3Wgk440
>>399>>406
残念ながらそれらすべてを組み込んで2016年5月ごろまで埋まっている計算
まもなく出荷が始まる南武E233が来年夏終わりごろまで
その後は半年ほど2016年2月リリースと言われるE235量産先行車を除いて
全リソースをE129に注ぎ込むことになる（でないと総研の数字と矛盾する）
残念ながらそれらすべてを組み込んで2016年5月ごろまで埋まっている計算
まもなく出荷が始まる南武E233が来年夏終わりごろまで
その後は半年ほど2016年2月リリースと言われるE235量産先行車を除いて
全リソースをE129に注ぎ込むことになる（でないと総研の数字と矛盾する）
新潟地区の動向予想
2015年3月までにE129系2連12本投入、V編成の運用を丸ごと置き換え→V編成10本3セク譲渡(確定)、
残る2本はY編成の運用へ投入、Y編成運用離脱。
2015年度内に新車2連30本が揃い、残るY編成1本とS編成の500番台3本とL編成の0番台モハ組み込み編成6本離脱
→この時点で新車30本60両が入りV編成10本Y編成3本S編成3本L編成6本の計56両が離脱
確度の高そうな予想はここまで。
以下確度の低い予想
2018年度末E129系55本160両が投入された時点でV編成2本とN編成リニューアル車(RN編成)16本48両が残留
→計73本212両、ナノ車転入前の時点で76本211両(V3含む)だからほぼ同数が確保できたことになる。
RN編成が今の0番台の車齢になるころまでこの体制が続き、長野や高崎の211系と同時期に次世代車に置き換えられると予想する。
2015年3月までにE129系2連12本投入、V編成の運用を丸ごと置き換え→V編成10本3セク譲渡(確定)、
残る2本はY編成の運用へ投入、Y編成運用離脱。
2015年度内に新車2連30本が揃い、残るY編成1本とS編成の500番台3本とL編成の0番台モハ組み込み編成6本離脱
→この時点で新車30本60両が入りV編成10本Y編成3本S編成3本L編成6本の計56両が離脱
確度の高そうな予想はここまで。
以下確度の低い予想
2018年度末E129系55本160両が投入された時点でV編成2本とN編成リニューアル車(RN編成)16本48両が残留
→計73本212両、ナノ車転入前の時点で76本211両(V3含む)だからほぼ同数が確保できたことになる。
RN編成が今の0番台の車齢になるころまでこの体制が続き、長野や高崎の211系と同時期に次世代車に置き換えられると予想する。
>>409
半年ほど計算が合わないけど。
半年ほど計算が合わないけど。
>>394
E501などの代走でいわきにもちょくちょく乗り入れるよ。G車（普通車扱い）入りの基本編成もまれに来たりする。
>>400
新潟と常磐線（特にいわき以南）とは全く性格が違う。
3ドア4両の415-1500を4ドア5両のE531系にすれば、ほぼすべてE531（一部E501）に統一できる。
都心側の付属編成やE501系と予備車を共有、削減できる上、ドア位置も揃えられる。
以前も415系で統一されていた経緯から、なるべく車種統一していた方が取扱上楽なのかも。ワンマン運転も車両は仙台まかせだし、
E501などの代走でいわきにもちょくちょく乗り入れるよ。G車（普通車扱い）入りの基本編成もまれに来たりする。
>>400
新潟と常磐線（特にいわき以南）とは全く性格が違う。
3ドア4両の415-1500を4ドア5両のE531系にすれば、ほぼすべてE531（一部E501）に統一できる。
都心側の付属編成やE501系と予備車を共有、削減できる上、ドア位置も揃えられる。
以前も415系で統一されていた経緯から、なるべく車種統一していた方が取扱上楽なのかも。ワンマン運転も車両は仙台まかせだし、
>>412の言う通りなんだよな
E501系の予備車は0だから検査入場時等はE531系で代走させてる
415系をE531系で完全置き換えした方がコスパも良い
具体的な増備本数はさんちゃんで誰かさんがお漏らししたみたいだけどね
E501系の予備車は0だから検査入場時等はE531系で代走させてる
415系をE531系で完全置き換えした方がコスパも良い
具体的な増備本数はさんちゃんで誰かさんがお漏らししたみたいだけどね
>>409
総研によると南武線用が8月初頭に出場とのことだが、
南武線6×３１＝186両、E１２９系が2014年度24両、2015年度84両
E235系11両、合わせても15ヶ月分くらいの仕事なので、計算上は
E53170-80両で4か月分程度作っても2015年度中に終わると思うが？
総研によると南武線用が8月初頭に出場とのことだが、
南武線6×３１＝186両、E１２９系が2014年度24両、2015年度84両
E235系11両、合わせても15ヶ月分くらいの仕事なので、計算上は
E53170-80両で4か月分程度作っても2015年度中に終わると思うが？
E501系にもG車入れようぜw
いわきまでガラガラの10連を走らせてるくせに仙台は4両なのな
つくづくケチな会社だ
つくづくケチな会社だ
417 ：名無し野電車区：2014/07/01(火) 23:19:41.97 ID:DsCCeeQr0
E501の10連ってそんなに使ってるの？
>>410
E127は今年末までに離脱すると思う。
でないと譲渡手続きに支障が生じるから。
今までとは異なって、既存なのに運用線区が異なる状況があるからね。
長野（軽井沢ー篠ノ井、長野ー妙高高原）：既存配置車を譲渡
東北：一部は新造だが大半は既存配置車を譲渡
九州：新造気動車
北陸（直江津ー市振）：新造気動車
北陸（泊ー金沢）新造交直流車を当地へ投入の上で譲渡（既存配置車扱い）
北陸（妙高高原ー直江津）：別線区の列車を譲渡してもらう
E127は今年末までに離脱すると思う。
でないと譲渡手続きに支障が生じるから。
今までとは異なって、既存なのに運用線区が異なる状況があるからね。
長野（軽井沢ー篠ノ井、長野ー妙高高原）：既存配置車を譲渡
東北：一部は新造だが大半は既存配置車を譲渡
九州：新造気動車
北陸（直江津ー市振）：新造気動車
北陸（泊ー金沢）新造交直流車を当地へ投入の上で譲渡（既存配置車扱い）
北陸（妙高高原ー直江津）：別線区の列車を譲渡してもらう
>>414
2016年度のぶん（4連8本、2ヶ月分）も組み入れてある。
おそらく2015年度から続けてE129を集中して作ると見ているので。
今のところ新津の（計算上の）予定がないのは、
2016年6月以降と2017年度の1月程度を除いた時期。
2016年度のぶん（4連8本、2ヶ月分）も組み入れてある。
おそらく2015年度から続けてE129を集中して作ると見ているので。
今のところ新津の（計算上の）予定がないのは、
2016年6月以降と2017年度の1月程度を除いた時期。
>>413
今じゃ415系入場中もE531系が水戸線運用代走してることがかなりあるみたいだしな
415系・E501系の予備車をE531系が掛け持ちしてる状態
さんちゃんは中の人紛れ込んでるからな・・・
今じゃ415系入場中もE531系が水戸線運用代走してることがかなりあるみたいだしな
415系・E501系の予備車をE531系が掛け持ちしてる状態
さんちゃんは中の人紛れ込んでるからな・・・
南武線E233にしろ地元向けE129にしろ戦闘車が多いから新津では時間がかかるんでしょ
戦闘車w
有事の際は徴用されるのか
すれ違いの際、お互いに干渉しそうだな
川崎と新潟は戦闘区域だから仕方ないが
川崎と新潟は戦闘区域だから仕方ないが
426 ：名無し野電車区：2014/07/02(水) 01:17:13.84 ID:+SiexQwN0
TKは受入にまだ若干の余裕。OMの今後は現場にまだ説明なし。
ttp://e-nru.com/079tihonsyoku/082tokyonews/tokyo1770.pdf
>>411
1年を何日で計算してる？
>>422
要員増やす代わりに先頭車艤装を委託業務にした。
先頭車が増えても日産1両は変わらないことになってる。
ttp://e-nru.com/079tihonsyoku/082tokyonews/tokyo1770.pdf
>>411
1年を何日で計算してる？
>>422
要員増やす代わりに先頭車艤装を委託業務にした。
先頭車が増えても日産1両は変わらないことになってる。
武蔵野線に新車が入らないのは、
踏切か無いから？
踏切か無いから？
クラッシャブルゾーンがない車両を転用したいからじゃない？
>>426
多分365日で計算してるかとw
多分365日で計算してるかとw
>>421
しなの115の2連はダイヤ改正直前までJR車として走ってたし、
転用改造もJR時代に行われている。
あとはハンドル訓練だが、改造終了後に1編成貸出しでやれば問題ないと思う。
対象乗務員もそんなに多くはないだろうし。
しなの115の2連はダイヤ改正直前までJR車として走ってたし、
転用改造もJR時代に行われている。
あとはハンドル訓練だが、改造終了後に1編成貸出しでやれば問題ないと思う。
対象乗務員もそんなに多くはないだろうし。
3ドアのローカル向け車両をE233と同じペースで作れるわけないだろ
435 ：名無し野電車区：2014/07/02(水) 13:53:06.82 ID:6lCQH4ua0
>>356
せやな
せやな
436 ：名無し野電車区：2014/07/02(水) 13:53:58.82 ID:6lCQH4ua0
>>358
ホームドア設置までは安泰やな
ホームドア設置までは安泰やな
437 ：名無し野電車区：2014/07/02(水) 13:54:55.97 ID:6lCQH4ua0
>>369
客車化改造して秩父鉄道で売却すべき
客車化改造して秩父鉄道で売却すべき
438 ：名無し野電車区：2014/07/02(水) 13:55:44.81 ID:6lCQH4ua0
>>380
激しく同意
激しく同意
439 ：名無し野電車区：2014/07/02(水) 13:57:33.78 ID:6lCQH4ua0
>>428
VVVFに改造してるから
VVVFに改造してるから
新型通勤電車（E235系）量産先行車新造について
http://www.jreast.co.jp/press/2014/20140701.pdf
http://www.jreast.co.jp/press/2014/20140701.pdf
マジできたw
ほんまかいな
ダサいw
芋虫みたい
改造車ねえ
改造車ねえ
座席減ってるし
E231-500の転属がほぼ確定的になったな
1両が改造車という事は、E231-500が1本落ちるってことだろ
1両が改造車という事は、E231-500が1本落ちるってことだろ
東はサイクルはえーな
大阪なんかまだ１０３系だぜｗｗｗ
大阪なんかまだ１０３系だぜｗｗｗ
ほらね
社内情報で確定って言ったのに否定しまっくた奴詫びろよ
こいつが出る前に２３３と５３１と６５７も増備するからね
否定するやつは覚えておくように
社内情報で確定って言ったのに否定しまっくた奴詫びろよ
こいつが出る前に２３３と５３１と６５７も増備するからね
否定するやつは覚えておくように
マジできたか
かっこいいじゃん
改造車はやっぱりサハのアレだね
E231-500の10両編成での転属確定
E231-500の10両編成での転属確定
車体は…雨樋がないからサスティナっぽい
455 ：名無し野電車区：2014/07/02(水) 14:26:30.22 ID:lNnDPAlP0
縦の帯とか227系みたいだな・・・
ボロクズ１０３系で大阪馬鹿悔しいのうｗｗｗｗ
おそらく今10号車にくっついているのが、改造車だな。
3号車or9号車に、という感じやな
3号車or9号車に、という感じやな
デザインがミトオカE235みたいになっててワロタwww
ほら、まだ量産先行車だから・・・
バッチリと、10号車って書いてあった。すまん
“スポーツウォッチ”みたいな前面だな
時期的には山手線の次にE217の置き換えにも使いそうだ
時期的には山手線の次にE217の置き換えにも使いそうだ
前面デザインと側面の縦帯はセンスまるで無しとしか言いようがないw
優先席はこうなると予想してたので驚きはないが、先頭車が3席しかないのが気になる
あとは座席上のLED広告は網棚に荷物置かれると効果は今ひとつか？まあ今でも同じだけど
これでドル箱の中吊りを廃止するつもりなのかねえ
優先席はこうなると予想してたので驚きはないが、先頭車が3席しかないのが気になる
あとは座席上のLED広告は網棚に荷物置かれると効果は今ひとつか？まあ今でも同じだけど
これでドル箱の中吊りを廃止するつもりなのかねえ
室内イメージでE531系みたいにドアがズレてるけど何号車だろう?
窓上と貫通路上も液晶付くのかよ！？
467 ：名無し野電車区：2014/07/02(水) 14:50:28.49 ID:6vyvQ+i00
せっかく233で洗練されたデザインになったのにこれじゃあ退化・・。
前面LED大きくしましたとか言ってるけど山手の利用者で見てる人まずいないだろ。
内装はロールバーあるしサハ5576見たいな車体になりそうだね
前面LED大きくしましたとか言ってるけど山手の利用者で見てる人まずいないだろ。
内装はロールバーあるしサハ5576見たいな車体になりそうだね
顔がダサい
まるでおまえらのようだ
まるでおまえらのようだ
E235、せめて側面の上をラインカラーのテープを貼ってくれないものか…。
2両1ユニット式にしなかったのは地味に評価
数十年後に短編成化して使い回すつもりか
数十年後に短編成化して使い回すつもりか
前面も普通にE233と同じで良かったのになｗｗｗ
どうしてこうなった
どうしてこうなった
４４９
通報されますた。
通報されますた。
475 ：名無し野電車区：2014/07/02(水) 15:03:26.21 ID:2BXxIE2D0
今までの横帯デザインはホームドアとの相性が悪いから変えざるを得なかったんだろう
だがウグイス色はこういうデザインには合わない
だがウグイス色はこういうデザインには合わない
まぁ、西のように不格好な前面転落防止幌がないだけまだマシ
ドアの縦帯がダサイのは韓国の地下鉄の前例があるのにな
まあ韓国も新車はかっこいいけど肝心の日本がこれでは
広島の227系や東武50000系の配色を見習え
まあ韓国も新車はかっこいいけど肝心の日本がこれでは
広島の227系や東武50000系の配色を見習え
これにて233の生産は終わりかな？
>>480
京浜東北線…
京浜東北線…
wwwwwwwwwwwお顔がイマイチ
東アジア3首都の顔
北京
http://bj.citybj.com/UserFiles/10.jpg
ソウル
http://www.isl.co.jp/SILKYPIX/japanese/campaign/railwayphoto/album/2008/image/38.jpg
東京
http://image.itmedia.co.jp/news/articles/1407/02/sk_jreast_01.jpg
北京
http://bj.citybj.com/UserFiles/10.jpg
ソウル
http://www.isl.co.jp/SILKYPIX/japanese/campaign/railwayphoto/album/2008/image/38.jpg
東京
http://image.itmedia.co.jp/news/articles/1407/02/sk_jreast_01.jpg
484 ：名無し野電車区：2014/07/02(水) 15:27:48.38 ID:debKUG7P0
435-439
↓
せやな
ホームドア設置までは安泰やな
客車化改造して秩父
激しく同意
VVVFに改造してるから
￣￣＼|￣￣￣￣￣￣
|/-O-O-ヽ| ﾌﾞﾂﾌﾞﾂ...
| . : )'e'( : . | ﾊｧﾊｧ...
｀ ‐-＝-‐ ﾌﾋﾋ...
／ ＼
||＼￣￣￣￣￣￣ ＼
||＼＼. ＼ ∧＿∧
||. .＼＼ ＼ ( ；´Д｀) （また来やがったｗ埼玉から来た嫌東武8000系コピペ厨ｗ）
. ＼＼ ＼ / ヽ.
. ＼＼ ／ .| | |
. ＼∧＿∧ (⌒＼|_＿./ ./
（ ´,_・・`）目合わせるなって ∧＿∧
. _/ ヽ ＼ （ ） いいかげん、死んでくれませんか？東武沿線住民さんｗｗｗ
毎日毎日24時間キチガイめいた念仏を大量に書き込むキングオブキチガイ7/2はID:6lCQH4ua0！
ここ数日毎日書き込み量第一位ｗｗｗｗｗｗ
http://hissi.org/read.php/rail/20140702/NmxDUUg0dWEw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140701/ejJCcDhJaGFp.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140630/eWFEcm51TWsw.html
・埼玉在住で東武スカイツリーライン(笑)や東武アーバンパークライン(失笑)に詳しい
・埼玉が馬鹿にされる元凶の東武8000系を抹殺したくて死ね死ねコピペしまくり
・馬鹿詐欺を連呼するなど埼玉より格下(だと彼は思ってる)のｸﾞﾝﾏｰを叩くことで憂さ晴らし
・過去の書き込みにいちいち単発で一行返信を連投する→ひとつに纏めようとせずスレ潰すだけの迷惑行為だと気づいてないｗ
という人物像が浮かび上がりましたｗ
↓
せやな
ホームドア設置までは安泰やな
客車化改造して秩父
激しく同意
VVVFに改造してるから
￣￣＼|￣￣￣￣￣￣
|/-O-O-ヽ| ﾌﾞﾂﾌﾞﾂ...
| . : )'e'( : . | ﾊｧﾊｧ...
｀ ‐-＝-‐ ﾌﾋﾋ...
／ ＼
||＼￣￣￣￣￣￣ ＼
||＼＼. ＼ ∧＿∧
||. .＼＼ ＼ ( ；´Д｀) （また来やがったｗ埼玉から来た嫌東武8000系コピペ厨ｗ）
. ＼＼ ＼ / ヽ.
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（ ´,_・・`）目合わせるなって ∧＿∧
. _/ ヽ ＼ （ ） いいかげん、死んでくれませんか？東武沿線住民さんｗｗｗ
毎日毎日24時間キチガイめいた念仏を大量に書き込むキングオブキチガイ7/2はID:6lCQH4ua0！
ここ数日毎日書き込み量第一位ｗｗｗｗｗｗ
http://hissi.org/read.php/rail/20140702/NmxDUUg0dWEw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140701/ejJCcDhJaGFp.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140630/eWFEcm51TWsw.html
・埼玉在住で東武スカイツリーライン(笑)や東武アーバンパークライン(失笑)に詳しい
・埼玉が馬鹿にされる元凶の東武8000系を抹殺したくて死ね死ねコピペしまくり
・馬鹿詐欺を連呼するなど埼玉より格下(だと彼は思ってる)のｸﾞﾝﾏｰを叩くことで憂さ晴らし
・過去の書き込みにいちいち単発で一行返信を連投する→ひとつに纏めようとせずスレ潰すだけの迷惑行為だと気づいてないｗ
という人物像が浮かび上がりましたｗ
流線型ならいいってもんでもないだろ
ホームドア設置完了したら車体半分見えないんだから
デザインなんかどうでもよくなるよ・・・ね。
デザインなんかどうでもよくなるよ・・・ね。
ダサい
タッパの蓋かよ
タッパの蓋かよ
これを仙石線に持ってきたら殴るぞ
>>488
秀吉「心配誤無用！」
秀吉「心配誤無用！」
うーん 微妙
491 ：名無し野電車区：2014/07/02(水) 15:45:22.76 ID:YVeFqtU70
全面は貫通にして欲しかった 緊急時前からも脱出できる出来るようにすべし！
デジタルサイネージだの車内情報配信だのやってる割に車内wifiは提供しないんだな
>>447
量産先行車編成は、１１両全て新造だとばかり思っていただけに意外だった。
中央総武緩行の車体保全のために予備車を確保したいのかも知れんな。
>>457、>>461
そりゃ、ホームドアの都合で１０号車が変則配置なんだから１０号車にしかならないよｗ
>>471
先頭車のイメージ図を見る限り、衝撃吸収構造みたいだからその可能性もあるけど、メインは
E２３３系の１ユニットカットでスジに乗れるコンセプトを６Mで実現するためじゃないかと思う。
量産先行車編成は、１１両全て新造だとばかり思っていただけに意外だった。
中央総武緩行の車体保全のために予備車を確保したいのかも知れんな。
>>457、>>461
そりゃ、ホームドアの都合で１０号車が変則配置なんだから１０号車にしかならないよｗ
>>471
先頭車のイメージ図を見る限り、衝撃吸収構造みたいだからその可能性もあるけど、メインは
E２３３系の１ユニットカットでスジに乗れるコンセプトを６Mで実現するためじゃないかと思う。
494 ：名無し野電車区：2014/07/02(水) 15:55:48.03 ID:P8GhLqfZ0
495 ：名無し野電車区：2014/07/02(水) 15:56:27.85 ID:P8GhLqfZ0
>>448
227系か323系で置き換え予定なんだろ？
227系か323系で置き換え予定なんだろ？
231-500側で最初に10号車を供出する編成、そのままかつてのミツB27のようにサハ新津配給の伴走用として使うのか
それともサハは新津ではなく東総で改造し、10連で配給してきた新造車に組み込むかな？
それともサハは新津ではなく東総で改造し、10連で配給してきた新造車に組み込むかな？
最初デザイン見た時、この炊飯器を思い出した
http://www.tiger.jp/front/productdetail/confirm?productId=JAJ-A551
http://www.tiger.jp/front/productdetail/confirm?productId=JAJ-A551
498 ：名無し野電車区：2014/07/02(水) 15:57:22.44 ID:P8GhLqfZ0
>>454
座席はシンガポールのMRTよりマシ
座席はシンガポールのMRTよりマシ
499 ：名無し野電車区：2014/07/02(水) 15:58:14.26 ID:h6pc7qX80
>>449>>470
E531系は、製造開始から来年で10年となるが、製造当初のままで新製するのかね？
行先LEDはそのままとか、前面は「常磐線」表示のみとか。
内装だけ、一応E233系3000番台に準拠したものに変更する程度ということで。
E233系の増備って、南武線と京浜東北線のウラ177の修理扱いの代替分以外、何かある？
京葉線とか埼京線とか？
E231系500番台のどれかが外れることになるが、何処に飛ばされて、何が玉突きになるのか？
こちらも、見所満載だね。
E531系は、製造開始から来年で10年となるが、製造当初のままで新製するのかね？
行先LEDはそのままとか、前面は「常磐線」表示のみとか。
内装だけ、一応E233系3000番台に準拠したものに変更する程度ということで。
E233系の増備って、南武線と京浜東北線のウラ177の修理扱いの代替分以外、何かある？
京葉線とか埼京線とか？
E231系500番台のどれかが外れることになるが、何処に飛ばされて、何が玉突きになるのか？
こちらも、見所満載だね。
E501系の東芝製インバータへの換装時の予備車確保で落成したK467,K468に準じた仕様で新製かねえ
501 ：名無し野電車区：2014/07/02(水) 16:04:04.73 ID:/u2G9WRE0
>>493
新駅やホームドア絡みで一本増えるのかと思ってたけど最初から使い回しなのね
新駅やホームドア絡みで一本増えるのかと思ってたけど最初から使い回しなのね
10号車の抜けたE231-500は総武緩行線へ転出
総武緩行線から209-500を武蔵野線に転出
じゃね？
総武緩行線から209-500を武蔵野線に転出
じゃね？
E235ワロタｗｗｗ
これが待ち望んだ新車か…
これが待ち望んだ新車か…
505 ：名無し野電車区：2014/07/02(水) 16:14:08.02 ID:56wZHZIK0
総研が当たってるのSiC素子だけじゃねーか
もう信じないわ
もう信じないわ
E235系はいずれ近郊タイプも作るんだろうけど、ラインカラーのデザインが想像できない。
507 ：名無し野電車区：2014/07/02(水) 16:14:49.77 ID:h6pc7qX80
>>503
だとすると、まずは、205系メルヘン（非VVVF車）を捻出かね？
MT比率は違えど、横浜線と同じ8両だから、インドネシア送りとか？
>>493の言う、車体保全の為の予備車確保もあるだろうが。
だとすると、まずは、205系メルヘン（非VVVF車）を捻出かね？
MT比率は違えど、横浜線と同じ8両だから、インドネシア送りとか？
>>493の言う、車体保全の為の予備車確保もあるだろうが。
508 ：名無し野電車区：2014/07/02(水) 16:16:10.53 ID:Lxux0d0WO
>>499
E233増備は上野東京ライン開業用かな？
E233増備は上野東京ライン開業用かな？
509 ：名無し野電車区：2014/07/02(水) 16:17:28.71 ID:qDX+xlbL0
E235の顔ひでぇな。退化
誰がデザインしたか知らんけどセンスなしｗｗｗ
誰がデザインしたか知らんけどセンスなしｗｗｗ
E235系来たか イラストだとデザイン微妙 だが東の車両は
極一部を除いて実車はそれなりだからそんなに心配はしてない
それよりも機能とかにwktk
優先席・ベビーカーの床模様は在来車種も対象か･･･
E233系のアレじゃ不十分と申すか
極一部を除いて実車はそれなりだからそんなに心配はしてない
それよりも機能とかにwktk
優先席・ベビーカーの床模様は在来車種も対象か･･･
E233系のアレじゃ不十分と申すか
E235山手線の次は横須賀とか言ってる奴いるが
機器更新した209やE217はモーターと車体以外はE233に近いからな？
MONも更新してE233のTIMSに近い仕様(E721の上位互換)になってる
仮にE235の次の投入先が横須賀でE217置き換えの場合
同時期の209も置き換えが必要になる
房総ローカルにE231-500転用とか中央総武玉突き転属並みの妄想
機器更新した209やE217はモーターと車体以外はE233に近いからな？
MONも更新してE233のTIMSに近い仕様(E721の上位互換)になってる
仮にE235の次の投入先が横須賀でE217置き換えの場合
同時期の209も置き換えが必要になる
房総ローカルにE231-500転用とか中央総武玉突き転属並みの妄想
内部資料でE129が新潟向けと案内されてたのが一般型と案内が変わったみたい
つーか中央総武投入直後のE231-900(209-950)みたいに
不具合の連続になったらどうするのか？
中央総武と違って中央快速山手京浜東北はダイヤ乱れるとヤバイ
不具合の連続になったらどうするのか？
中央総武と違って中央快速山手京浜東北はダイヤ乱れるとヤバイ
516 ：名無し野電車区：2014/07/02(水) 16:32:09.81 ID:RSwYggHQ0
山手線231の十両はどこで使い回すんだ？
山手は運転整理しやすいからまだマシなほうかと
1M方式ということはSIVはT車搭載かね？
1M方式ということはSIVはT車搭載かね？
>>516
インドネシア
インドネシア
519 ：名無し野電車区：2014/07/02(水) 16:34:12.01 ID:RSwYggHQ0
>>503
高崎の107や115は？
高崎の107や115は？
>>516
10両だと中央線、常磐快速線、埼京線、京葉線、京浜東北線
10両だと中央線、常磐快速線、埼京線、京葉線、京浜東北線
521 ：名無し野電車区：2014/07/02(水) 16:36:34.78 ID:9r84gyR20
>>466
それでクソみたいなソシャゲのCMだったら発狂もんだわ
それでクソみたいなソシャゲのCMだったら発狂もんだわ
>>519
放置がデフォでしょw
放置がデフォでしょw
E235系には女性専用車2両導入して欲しい。デザインはピンク。
524 ：名無し野電車区：2014/07/02(水) 16:43:07.08 ID:Lxux0d0WO
305系
http://aug.2chan.net/dat/r/src/1404011076532.jpg
E235系
http://s.response.jp/article/2014/07/02/226758.html
http://aug.2chan.net/dat/r/src/1404011076532.jpg
E235系
http://s.response.jp/article/2014/07/02/226758.html
てかこれ来年のダイヤ改正時に山手線から1編成減るって事じゃん
526 ：名無し野電車区：2014/07/02(水) 16:50:19.88 ID:fcKGHZf00
>>522
置き換える頃には人が住めなくなってるだろうしな
置き換える頃には人が住めなくなってるだろうしな
>>517
Tc
Tc
北海道九州の新車はおまえらの税金で作られています
氏ね
氏ね
車内はE233とACCUMを足したような感じだな。
片側４ドアや車体断面裾絞りや天井のエアコン通気口などはE233を引き継いでいるが、
椅子や手すりや仕切り版や蛍光灯のカバー着きなどはACCUMに近い。
JRの貨物も量産先行と量産車の全面形状は違うから、E235も形状変更すると思うが・・・
片側４ドアや車体断面裾絞りや天井のエアコン通気口などはE233を引き継いでいるが、
椅子や手すりや仕切り版や蛍光灯のカバー着きなどはACCUMに近い。
JRの貨物も量産先行と量産車の全面形状は違うから、E235も形状変更すると思うが・・・
>>528
福岡市交からワンマンできないおまけに、故障が酷くて置き換えてくれと言われてたしな
福岡市交からワンマンできないおまけに、故障が酷くて置き換えてくれと言われてたしな
前面形状きらいじゃないけどな
>>494
1本だけしか入らないとでも思ってんの？ｗ
量産先行車って日本語がわからんのかゴミ虫ｗｗｗ
>>515
だからこそ、半年かけて試運転
するんじゃないの？
予定じゃ、2015年春導入で運行開始は秋だからな
1本だけしか入らないとでも思ってんの？ｗ
量産先行車って日本語がわからんのかゴミ虫ｗｗｗ
>>515
だからこそ、半年かけて試運転
するんじゃないの？
予定じゃ、2015年春導入で運行開始は秋だからな
536 ：名無し野電車区：2014/07/02(水) 16:57:41.97 ID:f1FWsqYG0
いよいよJR東日本の首都圏も103系以来続いてきたユニット動力方式を終了し、
首都圏を除く全国のJRで主流の1M方式に転換するんだね。
首都圏を除く全国のJRで主流の1M方式に転換するんだね。
秋葉原駅にて
チームA(桃色)：山手線E235系&E231-500系女性専用車(1編成当り2両導入希望)、京浜東北線E233-1000系女性専用車(塗装変更希望)、中央・総武線各停E231-0系&E231-901&E209-500系女性専用車(塗装変更希望)
チームK(黄緑色)：山手線E235系&E231-500系(E231-600&E231-4600を含む)
チームB(水色)：京浜東北線E233-1000系
チーム4(黄色)：中央・総武線各停E231-0系&E231-901&E209-500系
チームA(桃色)：山手線E235系&E231-500系女性専用車(1編成当り2両導入希望)、京浜東北線E233-1000系女性専用車(塗装変更希望)、中央・総武線各停E231-0系&E231-901&E209-500系女性専用車(塗装変更希望)
チームK(黄緑色)：山手線E235系&E231-500系(E231-600&E231-4600を含む)
チームB(水色)：京浜東北線E233-1000系
チーム4(黄色)：中央・総武線各停E231-0系&E231-901&E209-500系
正直233から微妙に変化した程度で収まるよりはマシだな
山形新幹線みたいにいざ実車が出たら「悪くない」って評価されそう
山形新幹線みたいにいざ実車が出たら「悪くない」って評価されそう
>>531
103-1500が故障しまくってるから置き換えるってのは聞いていたが
もうデザインとか形式名とか出ていたのに驚き てっきり303系の
マイナーチェンジだとおもったがこっちも新形式か 分割車は？
閑話休題、E233系8000番台はナハ101〜になるみたいだな
103-1500が故障しまくってるから置き換えるってのは聞いていたが
もうデザインとか形式名とか出ていたのに驚き てっきり303系の
マイナーチェンジだとおもったがこっちも新形式か 分割車は？
閑話休題、E233系8000番台はナハ101〜になるみたいだな
数ヶ月後の秋葉原駅にて
チームA(桃色)：山手線E235系&E231-500系女性専用車(1編成当り2両導入希望)、京浜東北線E233-1000系女性専用車(塗装変更希望)、中央・総武線各停E231-0系&E231-901&209-500系女性専用車(塗装変更希望)
チームK(黄緑色)：山手線E235系&E231-500系(E231-600&E231-4600を含む)
チームB(水色)：京浜東北線E233-1000系
チーム4(黄色)：中央・総武線各停E231-0系&E231-901&209-500系
チームA(桃色)：山手線E235系&E231-500系女性専用車(1編成当り2両導入希望)、京浜東北線E233-1000系女性専用車(塗装変更希望)、中央・総武線各停E231-0系&E231-901&209-500系女性専用車(塗装変更希望)
チームK(黄緑色)：山手線E235系&E231-500系(E231-600&E231-4600を含む)
チームB(水色)：京浜東北線E233-1000系
チーム4(黄色)：中央・総武線各停E231-0系&E231-901&209-500系
>>541
しかし、Mcがない以上は3連は組みにくくないか？
しかし、Mcがない以上は3連は組みにくくないか？
アホカスボケ48匹ヲタはキメエから死ね
MM'ユニット捨てるの遅いよｗ
PMSMは流石に採用しないか…
551 ：名無し野電車区：2014/07/02(水) 17:07:36.98 ID:V6TAQLJU0
【速報】山手線に新型車両を投入へ 座席が広くなりクソデブも楽に
http://hayabusa3.2ch.net/test/read.cgi/news/1404283387/
http://hayabusa3.2ch.net/test/read.cgi/news/1404283387/
誰も予想出来なかったな
中央Gだの原発だの愉快な話で盛り上がってただけのゴミスレ確定南無
中央Gだの原発だの愉快な話で盛り上がってただけのゴミスレ確定南無
ダサいダサいといっても、実車カッコイイかもしれないだろ（震え声
>>554
俺は期待してる
俺は期待してる
556 ：名無し野電車区：2014/07/02(水) 17:14:02.02 ID:f1FWsqYG0
これの瓜二つが相鉄と小田急にも(ボソ
>>554-555
あれってまさか小田急3000形の全面形状をモデルにしているんだろうか？
あれってまさか小田急3000形の全面形状をモデルにしているんだろうか？
205-1000、1100、1200、3000、3100「小田急3000形似といったら俺らだろ」
>>558
ひっでえ
ひっでえ
まさかのコラ画像で評価上がるパターンか？
564 ：名無し野電車区：2014/07/02(水) 17:23:48.42 ID:f1FWsqYG0
それともあれかね？
E231系にも山手線仕様があるように、E235系にも複数デザインがあるのかね？
小山のE235系(仮)が若干流線型になったり、総武快速線のE235系(仮)には前面貫通扉がついたり
E231系にも山手線仕様があるように、E235系にも複数デザインがあるのかね？
小山のE235系(仮)が若干流線型になったり、総武快速線のE235系(仮)には前面貫通扉がついたり
>>558
赤がどう見ても九州っぽいw
赤がどう見ても九州っぽいw
570 ：名無し野電車区：2014/07/02(水) 17:28:05.18 ID:c66HffAq0
E235系の登場で真っ先につまみ出されるであろう209系を
JR西日本にトレードできないものだろうか
それがあれば京阪神圏から103系を一掃できそうだけど
JR西日本にトレードできないものだろうか
それがあれば京阪神圏から103系を一掃できそうだけど
>>548
山岳路線とかそれで大丈夫なんだろうか？
1C4Mにしたのは意外と評価できるようで、あまり現状と変わらなかったりして
平坦路線で3連が必要なところとなるとちょっと思い当たらない
やはりMc必須では？
それこそ、中央線にグリーン車投入とかでE235が投入される事になり、
総取替えにでもなれば、編成数だけは稼げそうだけれども
山岳路線とかそれで大丈夫なんだろうか？
1C4Mにしたのは意外と評価できるようで、あまり現状と変わらなかったりして
平坦路線で3連が必要なところとなるとちょっと思い当たらない
やはりMc必須では？
それこそ、中央線にグリーン車投入とかでE235が投入される事になり、
総取替えにでもなれば、編成数だけは稼げそうだけれども
山手線仕様だけがこの塗り方でそれ以外は旧来通りのパターンだったりしてな
>>570
模型でやっちゃって下さい
あと、それかもしくは
束車は汚物とかゴミとか(Aトレは滑らかで美しい車体だと
宣伝したいが為に)ネット工作侍らせてうるさい日立の
工作員の開きっぱなしの臭い口に、
大量に餌詰め込んで窒息死させてやりなよ
模型でやっちゃって下さい
あと、それかもしくは
束車は汚物とかゴミとか(Aトレは滑らかで美しい車体だと
宣伝したいが為に)ネット工作侍らせてうるさい日立の
工作員の開きっぱなしの臭い口に、
大量に餌詰め込んで窒息死させてやりなよ
>>573
優等生って感じ
優等生って感じ
試作先行車なんだから、色々変わるでしょ
>>573
こんなのとか
ttp://freepass-nikki.c.blog.so-net.ne.jp/_images/blog/_b38/freepass-nikki/image/2013-03-19T22:01:23-60dce.jpg?c=a3
こんなのみたいなの
http://img.guideme.jp/i/yGiCocp0vGWZ1yJY5FUqiyWeyXZahHvtA57qY2TE3fxvQxRGKvRMIw6P18gyxmHgBXmHYUBOsghUE9bP7a40JQ==.jpg
つーかホームドアの普及でラインカラーの変更待ったなしになる可能性があるから、
デザイン上も含めいいものを作りたいのなら早い者勝ちだと思う
他社が手をつける前に早めに取り掛かった方がよいかと
こんなのとか
ttp://freepass-nikki.c.blog.so-net.ne.jp/_images/blog/_b38/freepass-nikki/image/2013-03-19T22:01:23-60dce.jpg?c=a3
こんなのみたいなの
http://img.guideme.jp/i/yGiCocp0vGWZ1yJY5FUqiyWeyXZahHvtA57qY2TE3fxvQxRGKvRMIw6P18gyxmHgBXmHYUBOsghUE9bP7a40JQ==.jpg
つーかホームドアの普及でラインカラーの変更待ったなしになる可能性があるから、
デザイン上も含めいいものを作りたいのなら早い者勝ちだと思う
他社が手をつける前に早めに取り掛かった方がよいかと
確定、 233系 0番台、総武緩行線転属へ、
ソース束サイト、ヒント、飯（ｒｙ
ソース束サイト、ヒント、飯（ｒｙ
>>564
E233系も中央線に投入された0番台と以後他路線向けに製造された車両とは前面の帯デザインが少し違ったり、
横浜線用車だとなんかロゴマーク追加されてたりしたから
e235でも多少のデザインバリエありそうだな
E233系も中央線に投入された0番台と以後他路線向けに製造された車両とは前面の帯デザインが少し違ったり、
横浜線用車だとなんかロゴマーク追加されてたりしたから
e235でも多少のデザインバリエありそうだな
583 ：名無し野電車区：2014/07/02(水) 17:44:30.49 ID:NyZO/kue0
>>581
日本のホームドアはどうして透明部分がほとんどないのか。
日本のホームドアはどうして透明部分がほとんどないのか。
>>583
コストと耐久性の問題だと思う
コストと耐久性の問題だと思う
586 ：名無し野電車区：2014/07/02(水) 17:48:43.86 ID:NOylUk3/0
>>584
TXはラインカラーの必要性がないじゃん
TXはラインカラーの必要性がないじゃん
>>511
とはいえ、E235系が最初から10連（＋１連はE231-500からの改造）ってことは、
E235投入によって、E231-500の転属はほぼ決まりだろ
おそらくは有機EL等によるLCD増加による広告収入対策だろうけど
となると、E231-500は広告の価値等から中央総武線各駅停車の可能性が高い
玉突きでE231-0が武蔵野線にいく事もほぼ間違いないだろう
となると、次は横須賀線になる可能性はそれなりに高いと思うが
>仮にE235の次の投入先が横須賀でE217置き換えの場合
>同時期の209も置き換えが必要になる
んーにゃ、機器更新後の機器などは部品扱いだから、
車両の社会的寿命によってそんなものは繰り上がる可能性は否定できない
E217の淘汰によって、宇都宮、日光、高崎線あたりの115や107、205を根こそぎ置き換えなんて事もありえる
一部長野の211の置き換えすらも
それに山手線のE231の置き換えが終わった頃には、機器更新した車両も機器更新から10年近くなるわけで
とはいえ、E235系が最初から10連（＋１連はE231-500からの改造）ってことは、
E235投入によって、E231-500の転属はほぼ決まりだろ
おそらくは有機EL等によるLCD増加による広告収入対策だろうけど
となると、E231-500は広告の価値等から中央総武線各駅停車の可能性が高い
玉突きでE231-0が武蔵野線にいく事もほぼ間違いないだろう
となると、次は横須賀線になる可能性はそれなりに高いと思うが
>仮にE235の次の投入先が横須賀でE217置き換えの場合
>同時期の209も置き換えが必要になる
んーにゃ、機器更新後の機器などは部品扱いだから、
車両の社会的寿命によってそんなものは繰り上がる可能性は否定できない
E217の淘汰によって、宇都宮、日光、高崎線あたりの115や107、205を根こそぎ置き換えなんて事もありえる
一部長野の211の置き換えすらも
それに山手線のE231の置き換えが終わった頃には、機器更新した車両も機器更新から10年近くなるわけで
清掃手間と破損防止の観点からだよ。
ガラスとか透明な物が汚れてると特にクレームになりやすい。
あとは駆け込み失敗した時とかドアを蹴っ飛ばす奴多いだろ。
最近はその懸念よりもデザイン性や重量の都合でガラス部分が増えてるけどね。
ガラスとか透明な物が汚れてると特にクレームになりやすい。
あとは駆け込み失敗した時とかドアを蹴っ飛ばす奴多いだろ。
最近はその懸念よりもデザイン性や重量の都合でガラス部分が増えてるけどね。
>>580
飯田橋駅の移転と車両計画は関係ないから
飯田橋駅の移転と車両計画は関係ないから
E231系 500番台 52本
E231系 0番台 46本
209系 500番台 13本
全部置き換えるにしても足りないという
E231系 0番台 46本
209系 500番台 13本
全部置き換えるにしても足りないという
>>591
西日本「ω・＼)ﾁﾗｯ」
西日本「ω・＼)ﾁﾗｯ」
聖教新聞を妄想呼ばわりしてた池沼ワラタ
>>588
まずE231-500が52本ある。武蔵野は205系40本を淘汰したい
E231-500の52本全部を機器更新の上で三鷹に移籍
E231-0を機器更新の上で40本を京葉に移籍
残った6本は残留、これで58本
E231-900も機器更新の上で残留、これで59本
元々三鷹は1本余計な状態だったので所定削減でこれで完了となり、
三鷹は機器更新済みのE231で統一される
…ってところかね。
まずE231-500が52本ある。武蔵野は205系40本を淘汰したい
E231-500の52本全部を機器更新の上で三鷹に移籍
E231-0を機器更新の上で40本を京葉に移籍
残った6本は残留、これで58本
E231-900も機器更新の上で残留、これで59本
元々三鷹は1本余計な状態だったので所定削減でこれで完了となり、
三鷹は機器更新済みのE231で統一される
…ってところかね。
>>590
食い付きいいな。
食い付きいいな。
>>588
だからさあ。山手線の置き換えなんて2年ちょっとで終わるのに
他線区のE231を全部維持するっていう前提条件がおかしいんだよ。
総武緩行と武蔵野のどちらか一方には必ず新車が入るし
入らなかったほうがE231-500の転属先になる。それだけのこと
だからさあ。山手線の置き換えなんて2年ちょっとで終わるのに
他線区のE231を全部維持するっていう前提条件がおかしいんだよ。
総武緩行と武蔵野のどちらか一方には必ず新車が入るし
入らなかったほうがE231-500の転属先になる。それだけのこと
600 ：名無し野電車区：2014/07/02(水) 18:10:27.73 ID:NOylUk3/0
>>597
スカ色とか湘南色とか2色の塗り分けどうなるのか興味がある
スカ色とか湘南色とか2色の塗り分けどうなるのか興味がある
>>596
JR東の事業創造本部のことか？
JR東の事業創造本部のことか？
ラインカラーの横線シールやめたのは超意外。
ドアは塗装じゃなくシールだろうが、新しい感じはするな。
ドアは塗装じゃなくシールだろうが、新しい感じはするな。
>>588
横浜線でトレインチャンネルやってる時点で武蔵野線でも十分な広告収入は得られる
武蔵野線は東京乗り入れがある
またE231-500はトレインチャンネルを他路線で使うには大きな問題がある
・路線側に設備設置
・車両側の大規模な更新(配線張り替えなE233-5000同様の設備追加)
GTOに比べIGBTは長く使える
209、E217、701、E501の機器更新はコストが相当かかってるため短期間での減価償却は難しい(→209-0以外が更新を先送りにしている状況)
南武線にE233が投入される事が確定している
総研も武蔵野線には言及がない
から玉突き転属は可能性が低い
横浜線でトレインチャンネルやってる時点で武蔵野線でも十分な広告収入は得られる
武蔵野線は東京乗り入れがある
またE231-500はトレインチャンネルを他路線で使うには大きな問題がある
・路線側に設備設置
・車両側の大規模な更新(配線張り替えなE233-5000同様の設備追加)
GTOに比べIGBTは長く使える
209、E217、701、E501の機器更新はコストが相当かかってるため短期間での減価償却は難しい(→209-0以外が更新を先送りにしている状況)
南武線にE233が投入される事が確定している
総研も武蔵野線には言及がない
から玉突き転属は可能性が低い
>>597
中央線のやつが一瞬201に見えた
中央線のやつが一瞬201に見えた
玉突き転用厨は新車否定厨
武蔵野線ごときに新車は不要
ID変えて忙しそうですね
>>594
もしくは、
E231-500を機器更新の上で40本を京葉へ、12本を三鷹へ移籍
E231-0/900を機器更新、47+12=59本、
京葉武蔵野はE231系40本＋209系3本体制に
三鷹はE231系59本体制に
玉突きよりはシンプルだが、更新のメニューがちょっと複雑になるデメリットが有る
もしくは、
E231-500を機器更新の上で40本を京葉へ、12本を三鷹へ移籍
E231-0/900を機器更新、47+12=59本、
京葉武蔵野はE231系40本＋209系3本体制に
三鷹はE231系59本体制に
玉突きよりはシンプルだが、更新のメニューがちょっと複雑になるデメリットが有る
山手の全車両廃車も相当考えにくいぞ。
束が本気で鉄道車両の短寿命化を考えてるなら、
15年程度のE231-500の廃止もないとは言わないが。
束が本気で鉄道車両の短寿命化を考えてるなら、
15年程度のE231-500の廃止もないとは言わないが。
E231系500台は10両路線に転属が事実上決まったね
聖教新聞だけど層化と蔑視してる時点でアホだと思ってたが、
その通りだったんだな
聖教新聞だけど層化と蔑視してる時点でアホだと思ってたが、
その通りだったんだな
>>609
そりゃそうだ。だからどちらか一方が新車、他方が転属で間違いない。
そりゃそうだ。だからどちらか一方が新車、他方が転属で間違いない。
613 ：名無し野電車区：2014/07/02(水) 18:20:59.84 ID:D9YMVW/W0
まず高崎の国鉄車両全滅させて省エネ化しろ
日本一欲にまみれた鉄道会社が
日本一欲にまみれた鉄道会社が
>>603
そのトレインチャンネル関連の話の根拠が見えないんだが・・・
E231-500のは入出庫駅と終端駅に端末があればいいだけではなかったっけ？
もっとも東なら転用する気になったらいかようにでも必要な対策は採るだろう
そのトレインチャンネル関連の話の根拠が見えないんだが・・・
E231-500のは入出庫駅と終端駅に端末があればいいだけではなかったっけ？
もっとも東なら転用する気になったらいかようにでも必要な対策は採るだろう
205 置き換え必要数
武蔵野8*40
仙石 4*18(東北線直通開始後運用削減)
相模 4*13
東北 4*12
川越 4*5
鶴見 3*9
209GTO車
中央総武 10*13
京葉 10*1
常磐 10*2
武蔵野 8*3
南武 6*1
川越 4*6
武蔵野8*40
仙石 4*18(東北線直通開始後運用削減)
相模 4*13
東北 4*12
川越 4*5
鶴見 3*9
209GTO車
中央総武 10*13
京葉 10*1
常磐 10*2
武蔵野 8*3
南武 6*1
川越 4*6
高崎の107/115淘汰は2015年中には終わるだろ。
転属ってのはそもそもこの程度のペースでしかできない。
209-500が1本京葉線から武蔵野線に転属するだけで2ヶ月かかるんだぞ。
転属ってのはそもそもこの程度のペースでしかできない。
209-500が1本京葉線から武蔵野線に転属するだけで2ヶ月かかるんだぞ。
武蔵野線は転用車と新車両方はいるだろ
なんか前面は見事に退化したなｗE235系
>>598
205系→E231系のときは3年かかったよ。
205系→E231系のときは3年かかったよ。
山手→総武→武蔵野の玉突きでおK？
>>606
あ死ねやゴミ
あ死ねやゴミ
>>628
総研すら触れてない(南武線E231前提であって南武線新車確定後触れてない)のになんでわかるの？
総研すら触れてない(南武線E231前提であって南武線新車確定後触れてない)のになんでわかるの？
E233系と比べて何が変わったんだ？
見た目以外でよろしく
見た目以外でよろしく
公式リリースも読めんのか
結局、当初計画より南武線の分新車が増えてるんだから
潰す車両を増やさないと帳尻が合わない。
潰す車両を増やさないと帳尻が合わない。
>>553
>誰も予想出来なかったな
まさかE235系の話じゃあるまいな？
これは、あまりにも当然過ぎて予想の範疇ですらなかった（>>7にも出ている）
>>594、>>608
武蔵野線には209-500が始めからあるんだから転属車も209-500を含むと思う。
⇒山手用235系製造で余剰となったE231-500の52編成を捻出
⇒E231-500を中央総武緩行に投入
⇒不足分7編成は既存E231-0を６M4T化
⇒上記編成にMM'ユニットを提供した7-8編成を含む１３編成が２M2T化で相模線転属または１１編成で八高線転属
⇒残り40-42編成（209-500を含む）を武蔵野線転属
>誰も予想出来なかったな
まさかE235系の話じゃあるまいな？
これは、あまりにも当然過ぎて予想の範疇ですらなかった（>>7にも出ている）
>>594、>>608
武蔵野線には209-500が始めからあるんだから転属車も209-500を含むと思う。
⇒山手用235系製造で余剰となったE231-500の52編成を捻出
⇒E231-500を中央総武緩行に投入
⇒不足分7編成は既存E231-0を６M4T化
⇒上記編成にMM'ユニットを提供した7-8編成を含む１３編成が２M2T化で相模線転属または１１編成で八高線転属
⇒残り40-42編成（209-500を含む）を武蔵野線転属
E235系日立デザインかよｗ
見た目悪いな。
見た目悪いな。
今NHKで「別の路線にも順次投入する」って言ってた
計画自体はすでにあるのか
計画自体はすでにあるのか
言われてみれば、
この十年ぐらいでベビーカーで乗車する人激増したな。
この十年ぐらいでベビーカーで乗車する人激増したな。
5年以内にE231-0が余ることが明白なのに
209-500を今更転属させるわけがない。
209-500を今更転属させるわけがない。
>>638
近郊型か中央総武しかねえだろ
近郊型か中央総武しかねえだろ
http://www3.nhk.or.jp/news/html/20140702/t10015693751000.html
＞ＪＲ東日本では、来年の秋ごろから山手線で新型車両の運行を始め、首都圏の別の路線にも順次、導入することを予定しています。
＞ＪＲ東日本では、来年の秋ごろから山手線で新型車両の運行を始め、首都圏の別の路線にも順次、導入することを予定しています。
643 ：名無し野電車区：2014/07/02(水) 18:53:57.01 ID:lG1kI6dn0
山手線のお下がりが総武線に行くのだろうな
だが横須賀線や相模線はどうするのだろうか...
だが横須賀線や相模線はどうするのだろうか...
E231系0番台はまさかのインドネシア譲渡だったりして
500番台は今後も使うだろうけど
500番台は今後も使うだろうけど
新車否定厨怒りのスマホ自演
>>643
相模線や八高線に支線区向けのデータ収集兼ねて直接投入とか…
相模線や八高線に支線区向けのデータ収集兼ねて直接投入とか…
とりあえず2路線入れれば205/209の淘汰は完了する。
山手線と、総武緩行or武蔵野。この時点で八高相模はE231-0になる。
機器更新車の置き換え時期は予想が難しいね。
山手線と、総武緩行or武蔵野。この時点で八高相模はE231-0になる。
機器更新車の置き換え時期は予想が難しいね。
>>644
建築限界
建築限界
649 ：名無し野電車区：2014/07/02(水) 18:57:34.08 ID:9r84gyR20
>>637
そりゃ東武50000や60000みたいになるわなｗ
そりゃ東武50000や60000みたいになるわなｗ
場合によっちゃ総武、常磐のE231系も新車に置き換えられるんじゃないか?
常磐快速のE231-0はE231-3000と合わせて置き換えるんじゃないかな。
乗り入れ本数云々は別としても運用増減を調整しやすくなる。
乗り入れ本数云々は別としても運用増減を調整しやすくなる。
エコに逆行するよな
E231大量廃車
E231大量廃車
ヤテの次は、近郊型じゃね？
流石に総武緩行線はE231系500番台だろ。
10両路線に転属しかありえん。
10両路線に転属しかありえん。
今始まったＭＨＫのニュースでE235系の話題来るで
>>645
え？ 実は自己紹介じゃなくて？
え？ 実は自己紹介じゃなくて？
657 ：名無し野電車区：2014/07/02(水) 19:02:40.57 ID:vw6ig+QfI
E231の初期車はもう廃車だろ
E235…見た目がアバンギャルド過ぎるな…
水玉模様はいただけない
水玉模様はいただけない
昔出回った資料（235が2015年と書かれていたもの）だと2017年から横須賀に235だったな
>>650
それが普通
J-TRECの生産能力では山手だけではすぐに製造終了になり
次の新車投入が必要になる
中央総武は山手より本数が多いため工場の稼働能力を維持できる
>>654
機器更新ついでにMM'ユニットを外して武蔵野の方がありえるけどな
205-5000のIGBTとE231-500のIGBTの耐用年数が近い
それが普通
J-TRECの生産能力では山手だけではすぐに製造終了になり
次の新車投入が必要になる
中央総武は山手より本数が多いため工場の稼働能力を維持できる
>>654
機器更新ついでにMM'ユニットを外して武蔵野の方がありえるけどな
205-5000のIGBTとE231-500のIGBTの耐用年数が近い
気に留めてなかったが、
中吊り廃止でディスプレイ化ってすごいな。
中吊り廃止でディスプレイ化ってすごいな。
>>659
総研は横須賀をなしとしたが
総研は横須賀をなしとしたが
E235が来てメガループE233統一が破綻した以上武蔵野線が気になるな
おそらく投入順は
山手→武蔵野→相鉄直通(常磐)→総武
おそらく投入順は
山手→武蔵野→相鉄直通(常磐)→総武
665 ：名無し野電車区：2014/07/02(水) 19:05:12.69 ID:f1FWsqYG0
そろそろ、鶴見線、南武支線、川越・八高線の205系の取り換えの時期だと思うのだけれど(小声
そもそも玉突き転用した場合
川越線仙石線相模線のうち1路線しかE231(または209-500)を投入できない
川越線仙石線相模線のうち1路線しかE231(または209-500)を投入できない
常磐快速線、武蔵野線、中央総武線、東海道線、宇都宮線、高崎線、横須賀線に導入
相模線,川越線などはE231の近郊型の付属
E231-0と209系は他社含めて関東県外へ転属とかってのもあり?
相模線,川越線などはE231の近郊型の付属
E231-0と209系は他社含めて関東県外へ転属とかってのもあり?
670 ：名無し野電車区：2014/07/02(水) 19:07:31.31 ID:vw6ig+QfI
武蔵野は
いれるじゃないの？
所詮は205系だし
車体にかんしては30年選手
武蔵野にホームロープかホームドア導入の上
ワンマン運転化とか
妄想だが
いれるじゃないの？
所詮は205系だし
車体にかんしては30年選手
武蔵野にホームロープかホームドア導入の上
ワンマン運転化とか
妄想だが
2015年の秋から運転開始ってことは、2015年は秋にダイヤ改正があるってことかね？
1両改造とか出てるから、
E233系500番は10両路線だよな
E233系500番は10両路線だよな
NHK
総武緩行線の209-500淘汰が先じゃないの？
>>673
1両改造で入れると言ってるし、1本E231-500が離脱するんじゃないの
1両改造で入れると言ってるし、1本E231-500が離脱するんじゃないの
679 ：名無し野電車区：2014/07/02(水) 19:09:56.09 ID:Lxux0d0WO
>>673
いやないと思う。
いやないと思う。
682 ：名無し野電車区：2014/07/02(水) 19:11:31.76 ID:6ZsxxBvo0
昔の映像探してくるトコはさすがNHK
654 名前:名無し野電車区 [sage] :2014/07/02(水) 19:01:39.89 ID:2u97Hk170
流石に総武緩行線はE231系500番台だろ。
10両路線に転属しかありえん。
675 名前:名無し野電車区 [sage] :2014/07/02(水) 19:08:53.88 ID:2u97Hk170
1両改造とか出てるから、
E233系500番は10両路線だよな
流石に総武緩行線はE231系500番台だろ。
10両路線に転属しかありえん。
675 名前:名無し野電車区 [sage] :2014/07/02(水) 19:08:53.88 ID:2u97Hk170
1両改造とか出てるから、
E233系500番は10両路線だよな
どこのＪＲ九州だよ… orz
つり革の黒やめたのはいいね。
あれは車内を狭く見せちゃう
あれは車内を狭く見せちゃう
687 ：名無し野電車区：2014/07/02(水) 19:13:41.24 ID:Oa+yWsQP0
205系スルー・・・
205系「提訴」
>>668
E235｢単独モハと聞いて･･･あ、まだお呼びでない？｣
E235｢単独モハと聞いて･･･あ、まだお呼びでない？｣
231ヤテ車は廃車だと思うよ。1両改造するということは
10両は捨てても構わないという判断もありうる。
10両は捨てても構わないという判断もありうる。
行き先に桜っぽいイラスト
ttp://pa.dip.jp/jlab/e/s/pa1404295922403.jpg
戸袋と妻面には紙広告が残る
ttp://pa.dip.jp/jlab/e/s/pa1404295926642.jpg
ttp://pa.dip.jp/jlab/e/s/pa1404295922403.jpg
戸袋と妻面には紙広告が残る
ttp://pa.dip.jp/jlab/e/s/pa1404295926642.jpg
なんで205系スルーやねん
E231系が昭和60年登場みたいな扱いに見えたのに吹いた
今後十年のスパンで置き換え考えると、
今転属中の205211も再び置き換えることになるから（房総の209も）
妄想しがいはあるな。
今転属中の205211も再び置き換えることになるから（房総の209も）
妄想しがいはあるな。
サハだけ抜いて総武線の6ドアと交換って線を予想したが。
その8両を直接武蔵野線メルヘン置き換えに回すとか？
その8両を直接武蔵野線メルヘン置き換えに回すとか？
まだ使えそうな253系を大量スクラップにした東の事だから
E231の廃車なんて余裕だろう
E231の廃車なんて余裕だろう
後東京駅も駅前広場作るんだな
ttp://pa.dip.jp/jlab/e/s/pa1404295781256.jpg
ttp://pa.dip.jp/jlab/e/s/pa1404295796650.jpg
ttp://pa.dip.jp/jlab/e/s/pa1404295781256.jpg
ttp://pa.dip.jp/jlab/e/s/pa1404295796650.jpg
てか、トレインビジョンはE231系500番台仕様のままか
E233系7000番台仕様にしたほうが分かりやすいと思うが
E233系7000番台仕様にしたほうが分かりやすいと思うが
>>663、>>674
あれは、当初予定の2017年頃の投入がないと言う話だろう。
2022年度頃から機器更新後１５年を迎える車両が出てくるのでその辺りで更新だと思う
>>665
鶴見、南部支線は、編成両数から見て直接投入だな。
川越・八高線は４両なので分からん。
あれは、当初予定の2017年頃の投入がないと言う話だろう。
2022年度頃から機器更新後１５年を迎える車両が出てくるのでその辺りで更新だと思う
>>665
鶴見、南部支線は、編成両数から見て直接投入だな。
川越・八高線は４両なので分からん。
ヘッドライトがLEDっぽい
新潟のE129系の不足分は、捻出した4ドアで置き換えるつもりなのかしら
>>669
関東圏外って想像つかないな・・・
乳鉄に導入され３連化でサンパチ板ここに再来、俺勝手に胸厚になるとか
あ、乳は関東だったw
>>700
武蔵野へE231-500は初期のちと仕様が異なる4本だけで良いよ
もっと新しい奴が入る余地があった方が良いわ
関東圏外って想像つかないな・・・
乳鉄に導入され３連化でサンパチ板ここに再来、俺勝手に胸厚になるとか
あ、乳は関東だったw
>>700
武蔵野へE231-500は初期のちと仕様が異なる4本だけで良いよ
もっと新しい奴が入る余地があった方が良いわ
６扉をつぶすため２両新造したが、
形状が異なっていた。
E233タイプは新形式に織り込むためとすぐ分かった
残りの10両は総武緩行線と見るのが自然だな
形状が異なっていた。
E233タイプは新形式に織り込むためとすぐ分かった
残りの10両は総武緩行線と見るのが自然だな
>>692
妻扉に何か貼ってなくね？
妻扉に何か貼ってなくね？
>>711
優先スペースの案内だと思う
優先スペースの案内だと思う
>>638
俺は中央快速にG車付き編成投入⇒余剰となったE233系の地方転属と予想。
俺は中央快速にG車付き編成投入⇒余剰となったE233系の地方転属と予想。
714 ：名無し野電車区：2014/07/02(水) 19:25:49.39 ID:vw6ig+QfI
山手はAttacks化するのか？
来年は阪神優勝だな。
>>558
> ツイッターから
> 早速e235の先頭車のカラーバリエーションのコラ画像が出来てた
> https://pbs.twimg.com/media/BrhJnY7CQAAVN-F.jpg
iPhone５Cのヴァリエーションみたいやな
> ツイッターから
> 早速e235の先頭車のカラーバリエーションのコラ画像が出来てた
> https://pbs.twimg.com/media/BrhJnY7CQAAVN-F.jpg
iPhone５Cのヴァリエーションみたいやな
>>717
むしろ5c出た時に電車みたいなカラバリだと思ったわ
むしろ5c出た時に電車みたいなカラバリだと思ったわ
NHKそうだったね >>687
カラバリと製造両数ではまず何とかごり押ししてでも、103系を
E233系で越えて欲しかった。残念。
E233系で越えて欲しかった。残念。
723 ：名無し野電車区：2014/07/02(水) 19:32:07.03 ID:6ZsxxBvo0
列車情報管理装置がTIMSからNTEROSに変わってるが、なんじゃらほい。
南武線新車で黙ってた新車否定厨
→とりあえず計算して合いそうだから武蔵野玉突き転属に意見変える
→とりあえずTwitterや2chでガセネタを広げる
→総研触れない
・ちなみに南武線関連は総研ソースがあったため信憑性はあった
・新車否定厨が広げたガセネタは予想以上に広まる総研の南武線関連以上に
→とりあえず計算して合いそうだから武蔵野玉突き転属に意見変える
→とりあえずTwitterや2chでガセネタを広げる
→総研触れない
・ちなみに南武線関連は総研ソースがあったため信憑性はあった
・新車否定厨が広げたガセネタは予想以上に広まる総研の南武線関連以上に
外観だけなら227系の方がサスティナっぽい。
側面をスッキリできなかったのかな。
側面をスッキリできなかったのかな。
>>722
あと何両で103系を抜けるかな？E233はまだ生産中止ではないという書き込みがあったが…
あと何両で103系を抜けるかな？E233はまだ生産中止ではないという書き込みがあったが…
今のところ10両線区って置き換えるような旧型走ってないしどこに送るのよ
729 ：名無し野電車区：2014/07/02(水) 19:33:47.90 ID:EKomuGsp0
E231系500番台は総武緩行で決まりだよ
国電総研にも出てたしね
国電総研にも出てたしね
>>722
むしろ製造本数増やすより、頻繁にモデルチェンジしてくれた方が楽しみがある。
むしろ製造本数増やすより、頻繁にモデルチェンジしてくれた方が楽しみがある。
>>728
地方とインドネシア
地方とインドネシア
>>702
以前行ったら丸の内駅舎の前がゴーカートコースみたいになっててびっくりしたわ。
以前行ったら丸の内駅舎の前がゴーカートコースみたいになっててびっくりしたわ。
>>733
地方へはトイレつきのE231近郊を回すって話じゃなかったっけ
地方へはトイレつきのE231近郊を回すって話じゃなかったっけ
e235 ノッペラボウでも特に気持ち悪い顔
>>735
地方へはE129を新潟投入後に順次投入
地方へはE129を新潟投入後に順次投入
(´･ω･｀)
／ ｀ヽ. お薬増やしておきますねー
__/ ┃)) ＿_i |
／ ヽ,,⌒)＿__（,,ノ＼
(´･ω･) ﾁﾗｯ
／ ｀ヽ.
__/ ┃ ＿_i |
／ ヽ,,⌒)＿__（,,ノ＼
(´･ω･｀)
／ ｀ヽ. 今度カウンセリングも受けましょうねー
__/ ┃)) ＿_i |
／ ヽ,,⌒)＿__（,,ノ＼
／ ｀ヽ. お薬増やしておきますねー
__/ ┃)) ＿_i |
／ ヽ,,⌒)＿__（,,ノ＼
(´･ω･) ﾁﾗｯ
／ ｀ヽ.
__/ ┃ ＿_i |
／ ヽ,,⌒)＿__（,,ノ＼
(´･ω･｀)
／ ｀ヽ. 今度カウンセリングも受けましょうねー
__/ ┃)) ＿_i |
／ ヽ,,⌒)＿__（,,ノ＼
741 ：名無し野電車区：2014/07/02(水) 19:39:06.35 ID:EKomuGsp0
>>738
ID:7HMIg8kI0は放置した方がいいですよ
ID:7HMIg8kI0は放置した方がいいですよ
ttp://www.sanspo.com/geino/news/20140702/sot14070215380009-n1.html
＞冨田哲郎社長は２日の定例会見で「次の時代の通勤電車のモデルになる。東京五輪開催前には（ほとんどが）山手線で走っている」と話した。
2021年春の改正で置き換え完了と見た
＞冨田哲郎社長は２日の定例会見で「次の時代の通勤電車のモデルになる。東京五輪開催前には（ほとんどが）山手線で走っている」と話した。
2021年春の改正で置き換え完了と見た
743 ：名無し野電車区：2014/07/02(水) 19:39:14.33 ID:3t/LW6eH0
>>736
何ファビョってんだよ
何ファビョってんだよ
>>729
決まりだと思っていたら覆ったのもあるでしょ。
現行じゃない形式のそのトレインチャンネル装備にやたら拘る理由は
もうない、と思う。
>>527
え？ 生産中止じゃないんだ。可能性あるのかな？
>>530
バリエーションて言うか、路線ごとの区分番台になったのは予想してなかったな
先に何人か書いている人が居るが、その路線で使い切る
意気込みがあるのかもと思う
決まりだと思っていたら覆ったのもあるでしょ。
現行じゃない形式のそのトレインチャンネル装備にやたら拘る理由は
もうない、と思う。
>>527
え？ 生産中止じゃないんだ。可能性あるのかな？
>>530
バリエーションて言うか、路線ごとの区分番台になったのは予想してなかったな
先に何人か書いている人が居るが、その路線で使い切る
意気込みがあるのかもと思う
彡(ﾟ)(ﾟ)あぁ？ええ気になっとるんとちゃうぞ
彡 と `从；≡（´;ω;`）；, '
（ 二⌒) ∵; ≡とと ﾉ ; ,∴
/ /￣ ￣ ,W:≡と＿ノ〜
（＿_） ﾄﾞｶｯ!! (/↑新車否定厨
彡 と `从；≡（´;ω;`）；, '
（ 二⌒) ∵; ≡とと ﾉ ; ,∴
/ /￣ ￣ ,W:≡と＿ノ〜
（＿_） ﾄﾞｶｯ!! (/↑新車否定厨
E231-500は減車して武蔵野線とかね
E235のイメージ図って、窓の映り込みとか見る限りE233の写真加工しただけじゃないのかね？
>>598
量産車がそんなに早く登場するかな
量産車がそんなに早く登場するかな
751 ：名無し野電車区：2014/07/02(水) 19:45:06.67 ID:th3E4NXw0
ＪＲ東日本では、来年の秋ごろから山手線で新型車両の運行を始め、
首都圏の別の路線にも順次、導入することを予定しています。
↑
本命は武蔵野線だな
首都圏の別の路線にも順次、導入することを予定しています。
↑
本命は武蔵野線だな
755 ：名無し野電車区：2014/07/02(水) 19:46:48.52 ID:EKomuGsp0
>>751
E231系0番台が廃車にならないかぎりあり得んわな
E231系0番台が廃車にならないかぎりあり得んわな
一向に混雑緩和の見込みが立たない総武緩行にはちょうどいい車両だよね。
椅子が少ないから６ドア車をなくす口実にもなる。
椅子が少ないから６ドア車をなくす口実にもなる。
総武のE231は山の手のやつより古いだけではなくMが少ないいんだよな。
車内GCには中吊りを吊るすバーみたいなのが写ってるよね。
網棚奥だけだと荷物で何も見えないような
網棚奥だけだと荷物で何も見えないような
優先席増設はJR西日本など関西の鉄道もJR東日本を見習うべき。
優先席の部分が何か見たことあるなと思ったら小田急4000だった。
あっちは一部を除いて優先席以外はピンクの化粧板を採用してるからつい。
あっちは一部を除いて優先席以外はピンクの化粧板を採用してるからつい。
つーか中吊り無くすのか
下世話な週刊誌は困るだろうなｗ
下世話な週刊誌は困るだろうなｗ
文春事件以来週刊誌とは相性が悪いからちょうどいい
ふーん
1本増備じゃなかったんだな
1本増備じゃなかったんだな
地方ローカルTV局みたいな紙芝居CMが東京都心で見られるのか
胸熱
胸熱
770 ：名無し野電車区：2014/07/02(水) 20:15:01.50 ID:092aTBjt0
コンプレッサーがレシプロ式に退化しちゃうように見えるけどオイルフリーだからいいのか。
似たようなの使ってる会社ってあったかな。
似たようなの使ってる会社ってあったかな。
まさか東京のど真ん中で
皇室の変！ プリンセス雅子に翻弄されるＳＰたち！
なんて流せないでしょ。
皇室の変！ プリンセス雅子に翻弄されるＳＰたち！
なんて流せないでしょ。
>>513
これで新潟以外にも導入する事が決まった訳だな。
これで新潟以外にも導入する事が決まった訳だな。
129やHB210がカッコ良いのに、235は微妙だなぁ・・・
戦争の準備段階に入ってきたのに山手線に新車入れるのか
地方ローカルの置き換え優先した方が被災車両減らせコスト削減できる
地方ローカルの置き換え優先した方が被災車両減らせコスト削減できる
>>759
シングルポスター1枚分を取り付けられるホルダーらしきものは拡大すると見える
シングルポスター1枚分を取り付けられるホルダーらしきものは拡大すると見える
>>759
山手線に限定すればそれほど長時間乗車する人もいないだろうから、網棚の奥でも大丈夫と踏んだんだろう
山手線に限定すればそれほど長時間乗車する人もいないだろうから、網棚の奥でも大丈夫と踏んだんだろう
今後は総武緩行6M4T化と武蔵野の205系淘汰は決定事項だろうけど、その次はどうなるんだろう。
相模線＆八高線＆鶴見線205系とE217系＆房総209系は、どちらが優先度高いんだろうな。
あー忘れてた日光宇都宮線のって何時まで使うつもりだっけ？
あと空気圧縮機がスクリューからレシプロに戻ってるのスルーされすぎｗ
最近は私鉄もスクリュー式だったよね？
またスポポポポ・・・って音がするのか！？ まぁ箱のなかで静音化されちまうだろうが。
>>742
それだとE231-500の時より投入ペースゆるくない？
相模線＆八高線＆鶴見線205系とE217系＆房総209系は、どちらが優先度高いんだろうな。
あー忘れてた日光宇都宮線のって何時まで使うつもりだっけ？
あと空気圧縮機がスクリューからレシプロに戻ってるのスルーされすぎｗ
最近は私鉄もスクリュー式だったよね？
またスポポポポ・・・って音がするのか！？ まぁ箱のなかで静音化されちまうだろうが。
>>742
それだとE231-500の時より投入ペースゆるくない？
中吊り廃止されると、文春、新潮、大衆が泣くぞw
まああれをLCDでやるとすると1分ぐらい画像を止めてないと全部読み切れないし
4K液晶程度の精細さがないと小さな文字も判別できないが....
まああれをLCDでやるとすると1分ぐらい画像を止めてないと全部読み切れないし
4K液晶程度の精細さがないと小さな文字も判別できないが....
阪急で採用したみたいな大型の液晶は採用しないのかよ。
南武線と新潟ローカル以降は未定だとおもうね
被災車両がどれぐらいでるかわからないし
Ｅ235系は先頭車改造は容易そうに見えるのはいい感じだ
被災車両がどれぐらいでるかわからないし
Ｅ235系は先頭車改造は容易そうに見えるのはいい感じだ
784 ：名無し野電車区：2014/07/02(水) 20:57:15.10 ID:D9YMVW/W0
今時汚染された東京とかw
西日本では嫌われるぞ
京都の会社が郵便物の宛先をわざと東京都から「東都市」と書き直してるぐらいだしw
西日本では嫌われるぞ
京都の会社が郵便物の宛先をわざと東京都から「東都市」と書き直してるぐらいだしw
PMSMになるのかな
Ｅ２３５より103系のほうがかっこいいｗ
うあ書き込み前に再読込するのわすれてた。
>>763
現在でも1C4M 2群だから、運転上は1M方式とかはあまり関係ない。今は故障時にモーター単位で切り離せるんだし。
整備とか組成上は大いに関係有りだけど。
今後は加速度3.0路線は６M４Tで、加速度2.6以下の路線は５M５Tで出てくるかもね。（E233と同じくモーター車１両欠車状態で加速度維持させるとすると）
横須賀線は微妙で6M5Tかな・・・。東海道とか5M5Tで十分だな。まぁ暫く入らないけど。
>>763
現在でも1C4M 2群だから、運転上は1M方式とかはあまり関係ない。今は故障時にモーター単位で切り離せるんだし。
整備とか組成上は大いに関係有りだけど。
今後は加速度3.0路線は６M４Tで、加速度2.6以下の路線は５M５Tで出てくるかもね。（E233と同じくモーター車１両欠車状態で加速度維持させるとすると）
横須賀線は微妙で6M5Tかな・・・。東海道とか5M5Tで十分だな。まぁ暫く入らないけど。
789 ：名無し野電車区：2014/07/02(水) 21:05:27.53 ID:D9YMVW/W0
>>786
五條？
五條？
E265系は誘導電動機
PMSMはレアメタルの輸入量減少するから無理。液晶も正直やばいな
中吊り広告嘆く声あるが、戦争が厳しくなれば広告なんて出せなくなるから問題ない
PMSMはレアメタルの輸入量減少するから無理。液晶も正直やばいな
中吊り広告嘆く声あるが、戦争が厳しくなれば広告なんて出せなくなるから問題ない
戦争戦争言ってる人はなんなの？
お花畑の人？
お花畑の人？
793 ：名無し野電車区：2014/07/02(水) 21:11:37.85 ID:NOylUk3/0
>>783
サンパチくん「(/ω・＼)ﾁﾗｯ」
サンパチくん「(/ω・＼)ﾁﾗｯ」
794 ：名無し野電車区：2014/07/02(水) 21:19:11.57 ID:c66HffAq0
NPB板の阪神スレで
ちょこっと話題になっとるな
つっか今年の阪神は
今月終わりごろにアスレチックスみたいなユニで闘うんだろ
ちょこっと話題になっとるな
つっか今年の阪神は
今月終わりごろにアスレチックスみたいなユニで闘うんだろ
795 ：名無し野電車区：2014/07/02(水) 21:24:37.84 ID:BjLqpGJS0
なにその郵便荷物車
E235系は量産先行車
すなわち山手線向けはE235系を1本投入したあとはしばらくそのままということになり、
2015年度に南武線向けE233系の製造が終わったあとは山手線以外の路線への
新車投入となるのが事実上確定したとも言える
例えば、新津その他の生産能力的には、総武緩行線に新車投入して209系・E231系を
置き換え→山手線に新車投入してE231系の残りを置き換えという順序でもオリンピックには
余裕で間に合う
実際どうなるかは知らんけど
すなわち山手線向けはE235系を1本投入したあとはしばらくそのままということになり、
2015年度に南武線向けE233系の製造が終わったあとは山手線以外の路線への
新車投入となるのが事実上確定したとも言える
例えば、新津その他の生産能力的には、総武緩行線に新車投入して209系・E231系を
置き換え→山手線に新車投入してE231系の残りを置き換えという順序でもオリンピックには
余裕で間に合う
実際どうなるかは知らんけど
231初期車 まさかインドネシア行?
武蔵野線にはいつ新車が入るの？
799 ：名無し野電車区：2014/07/02(水) 21:31:11.38 ID:RkC02eJv0
>>792
人柄悪い田舎者集合体で東北北関東食材の比率が高い関東に住むよりはましだよ
人柄悪い田舎者集合体で東北北関東食材の比率が高い関東に住むよりはましだよ
>>718
さすがに敏感すぎじゃない？いちいち突っかかっるのもやめたほうがいい
さすがに敏感すぎじゃない？いちいち突っかかっるのもやめたほうがいい
まずは経営計画の通りになると首都圏内を新系列化
209系255系以降の車両に
209系255系以降の車両に
E231小山車置き換えだろ
>>799
東京は関西民を中心としたによって築かれた都市。
大阪は純粋に関西人によって創られた都市。
今日、東京は発展する一方、大阪は経済も停滞し、相対的に没落しつつある。
東京は移り住んできた関西人のおかげで発展したが、大阪はその場にとどまった関西人のせいで衰退した。
関西の没落は、自ら作り上げた都市の発展を維持できない関西人の責任である。
東京は関西民を中心としたによって築かれた都市。
大阪は純粋に関西人によって創られた都市。
今日、東京は発展する一方、大阪は経済も停滞し、相対的に没落しつつある。
東京は移り住んできた関西人のおかげで発展したが、大阪はその場にとどまった関西人のせいで衰退した。
関西の没落は、自ら作り上げた都市の発展を維持できない関西人の責任である。
807 ：名無し野電車区：2014/07/02(水) 21:39:50.85 ID:NyZO/kue0
武蔵野線は加速度3.0で駅間距離が長いところでは120km/h運転ができる車両が理想なのだが。
>>796
２０１５年度の南武線終了後は、常磐ローカル415-1500置換用車両、
仙台７１９系置換用車両、新潟115＆E127系置換不足分を生産して、
その後に山手線E235量産車（２０１６年秋頃）だと予想。
２０１５年度の南武線終了後は、常磐ローカル415-1500置換用車両、
仙台７１９系置換用車両、新潟115＆E127系置換不足分を生産して、
その後に山手線E235量産車（２０１６年秋頃）だと予想。
810 ：名無し野電車区：2014/07/02(水) 21:42:47.27 ID:7pbXflVX0
E3系の組換えで思い出したんだがE257系の踊り子転用の際はどんな感じに転属するんかね？
現行に合わせた改造だと
←東京
クハE257-0＋モハE257-0＋モハE256-0（＋モハE257-0＋モハE256-0＋サハE257-0）＋サハE257-0＋モハE257-100＋モハE256-100＋クハE256-0
現行の編成からモハE257-1000とサロハE257-0を抜いてサハE257-0をサロE257-0に改造。
サハから改造する理由は現行の185系と251系は全室グリーン車2両で半室グリーンのサロハを全室グリーンにすると窓と座席の間隔が合わなくなる可能性があるためとか。
それとサハの多目的室と車内販売準備室の部分は車掌室に改造は出来ると。
その編成が8編成。モハE257-1000とサロハE257-0は廃車。
その際の組換えで8編成がクハE257-100とモハE257-1000とサロハE257-0〜クハE256-0の6両が余ることになる。
それは付属編成用としてサロハE257-0を抜いて5両化。ただ問題がクハE257-100の貫通扉は閉鎖するかどうかと問題はあるが。
妄想的にはどうよ。
現行に合わせた改造だと
←東京
クハE257-0＋モハE257-0＋モハE256-0（＋モハE257-0＋モハE256-0＋サハE257-0）＋サハE257-0＋モハE257-100＋モハE256-100＋クハE256-0
現行の編成からモハE257-1000とサロハE257-0を抜いてサハE257-0をサロE257-0に改造。
サハから改造する理由は現行の185系と251系は全室グリーン車2両で半室グリーンのサロハを全室グリーンにすると窓と座席の間隔が合わなくなる可能性があるためとか。
それとサハの多目的室と車内販売準備室の部分は車掌室に改造は出来ると。
その編成が8編成。モハE257-1000とサロハE257-0は廃車。
その際の組換えで8編成がクハE257-100とモハE257-1000とサロハE257-0〜クハE256-0の6両が余ることになる。
それは付属編成用としてサロハE257-0を抜いて5両化。ただ問題がクハE257-100の貫通扉は閉鎖するかどうかと問題はあるが。
妄想的にはどうよ。
武蔵野205はインバーター車だから
ジャカルタ地下鉄用が良さそう
ジャカルタ地下鉄用が良さそう
側面の行先表示ってあの形しか駄目？
窓枠と同じくらいの横幅あってもいいかと
窓枠と同じくらいの横幅あってもいいかと
>>810
変な改造に金をかけるより、五輪決定で新造置き換えだろ
変な改造に金をかけるより、五輪決定で新造置き換えだろ
814 ：名無し野電車区：2014/07/02(水) 21:50:56.81 ID:704PjfWN0
>>812
JR九州みたいにするのかw
JR九州みたいにするのかw
815 ：名無し野電車区：2014/07/02(水) 21:52:15.00 ID:7pbXflVX0
>>813
そもそもそのオリンピックの客が踊り子に乗るかだと
そもそもそのオリンピックの客が踊り子に乗るかだと
>>810
９＋２両のままだったりして。
９＋２両のままだったりして。
先頭のデザインはフレームみたいなのが違和感の正体なのかな。実車なら205系先頭化改造車みたいな感じだよね
>>814
JR九州っていうかあれはもうバスw
JR九州っていうかあれはもうバスw
マスクの色の配置的には既出だけど201系そっくりだよね
世界遺産対策？
それなら素直に中央線経由を強化すれば
それなら素直に中央線経由を強化すれば
>>817
耐オフセット構造とデザインバランス的に下部にライトがない
耐オフセット構造とデザインバランス的に下部にライトがない
823 ：名無し野電車区：2014/07/02(水) 22:26:41.19 ID:vPCKZEox0
>>807
線路が対応してない
線路が対応してない
824 ：名無し野電車区：2014/07/02(水) 22:29:03.89 ID:6lCQH4ua0
>>456
大阪は227系導入まで我慢だな
大阪は227系導入まで我慢だな
825 ：名無し野電車区：2014/07/02(水) 22:29:35.32 ID:c2xFYeI40
置き換え終了は2018年かな？
そのころにE217と房総209の置き換えはまだ早いのかな
そのころにE217と房総209の置き換えはまだ早いのかな
826 ：名無し野電車区：2014/07/02(水) 22:29:40.75 ID:6lCQH4ua0
>>459
正式量産車でDesignが変わるとは思えへん
正式量産車でDesignが変わるとは思えへん
827 ：名無し野電車区：2014/07/02(水) 22:30:17.59 ID:6lCQH4ua0
>>462
E231系近郊型と常磐快速線モナ
E231系近郊型と常磐快速線モナ
828 ：名無し野電車区：2014/07/02(水) 22:31:19.58 ID:6lCQH4ua0
>>466
酉みたいに通路にもLCD設置して紙媒体を廃止すべき
酉みたいに通路にもLCD設置して紙媒体を廃止すべき
>>780
1つの液晶画面の手前に荷物を置かれる時間が、1週のうち3分の1以下なら構わないって算段だと思う
それに常識的に考えれば、全ての液晶で同じ映像流すわけだろ？
1つ塞がっていた程度では、視線をずらせばいくらでも映像を見ることができる
網棚が全面的に塞がった状態が、長時間続くシチュエーションは山手線じゃ起こりにくい
1つの液晶画面の手前に荷物を置かれる時間が、1週のうち3分の1以下なら構わないって算段だと思う
それに常識的に考えれば、全ての液晶で同じ映像流すわけだろ？
1つ塞がっていた程度では、視線をずらせばいくらでも映像を見ることができる
網棚が全面的に塞がった状態が、長時間続くシチュエーションは山手線じゃ起こりにくい
830 ：名無し野電車区：2014/07/02(水) 22:31:49.16 ID:6lCQH4ua0
>>467
俺様も209系に退化したと印象受けた
俺様も209系に退化したと印象受けた
831 ：名無し野電車区：2014/07/02(水) 22:32:48.26 ID:6lCQH4ua0
832 ：名無し野電車区：2014/07/02(水) 22:33:13.12 ID:6lCQH4ua0
833 ：名無し野電車区：2014/07/02(水) 22:33:40.79 ID:6lCQH4ua0
>>481
そうなるな
そうなるな
235は路線的に231を中心に置き換える予定なのかね？まあ本当に置き換えたいのは205等の残党だと思うが
835 ：名無し野電車区：2014/07/02(水) 22:39:39.77 ID:6xM6pukFO
東海道高崎宇都宮にE235導入する可能性あるかな
836 ：名無し野電車区：2014/07/02(水) 22:40:51.60 ID:D9OdW8mM0
>>806
江戸時代から東京に代々住んでる関東人はそれが理由なのか関西好きが多い気がするし、東西地域対立は関西人と東北人の争いに感じる
大昔は近畿が日本の中心で、東北(蝦夷＝えみし)は街全体が貧しく差別対象にあったからお互い遺伝子レベルで敵対してるような
江戸時代から東京に代々住んでる関東人はそれが理由なのか関西好きが多い気がするし、東西地域対立は関西人と東北人の争いに感じる
大昔は近畿が日本の中心で、東北(蝦夷＝えみし)は街全体が貧しく差別対象にあったからお互い遺伝子レベルで敵対してるような
837 ：名無し野電車区：2014/07/02(水) 22:43:02.21 ID:t4YT2KoU0
>>835
総武快速・横須賀線用のE217系を置き換えた後になると思う。
総武快速・横須賀線用のE217系を置き換えた後になると思う。
838 ：名無し野電車区：2014/07/02(水) 22:45:16.09 ID:6xM6pukFO
>>837
横須賀総武快速の方が優先順位高いか
横須賀総武快速の方が優先順位高いか
しかしNHKの報道じゃないが、他線にも入れるとなると、
209系はもちろん、E231ですらズコバコ壊す方向に方針転換するのかね？
一斉に行う機器更新ってかなり割高だろうし
209系はもちろん、E231ですらズコバコ壊す方向に方針転換するのかね？
一斉に行う機器更新ってかなり割高だろうし
840 ：名無し野電車区：2014/07/02(水) 22:48:19.09 ID:Re08lWR20
ふと思ったが10両なら京葉線の209-500置き換えに回すのはどうだろうか｡
あれ置き換えて武蔵野に飛ばしたほうが車両管理の都合もいいし､京葉線でも一般人になら山手線のお下がりって言うより
｢もとからいたレアな車両｣でごまかせるから
あれ置き換えて武蔵野に飛ばしたほうが車両管理の都合もいいし､京葉線でも一般人になら山手線のお下がりって言うより
｢もとからいたレアな車両｣でごまかせるから
電池入れるところフタみたいな前面だなぁ
>>810
大宮の185系10連は7連2本からの編成組み換えがあって本数が増えたので
基本編成が8本では全部置き換えできんぞｗ
とは言っても既存編成の組み換えとサハのサロ化・サロハの全室サロ化
（シートピッチが合わないのはやむをえないと割り切る）で基本10連10本＋
付属5連6本は確保できるが
大宮の185系10連は7連2本からの編成組み換えがあって本数が増えたので
基本編成が8本では全部置き換えできんぞｗ
とは言っても既存編成の組み換えとサハのサロ化・サロハの全室サロ化
（シートピッチが合わないのはやむをえないと割り切る）で基本10連10本＋
付属5連6本は確保できるが
>>841
「順調ならば4、5年後に量産を始める」と書かれてるな
「順調ならば4、5年後に量産を始める」と書かれてるな
845 ：名無し野電車区：2014/07/02(水) 23:00:08.32 ID:6lCQH4ua0
>>492
SoftBank Wi-Fi SPOTを全車両に設置すべき
SoftBank Wi-Fi SPOTを全車両に設置すべき
846 ：名無し野電車区：2014/07/02(水) 23:01:10.98 ID:6lCQH4ua0
>>501
生かすやろ
生かすやろ
>>844
「すぐ量産を始める」ではない所がミソだね。
「すぐ量産を始める」ではない所がミソだね。
>>519
発展途上国にもバンバンVVVF車が老朽化のため譲渡となっても、高崎ローカルはずっと107/115のままだろ…
>>613
たぶん、地球が爆発する方が早いよ。高崎ローカルの国鉄車両が全滅するより。
>>617
平成2015年くらいになるんじゃね?
もうこういうネガティブな感情になってしまうよ。高崎ローカルだけ異常にボロしか無いんだから…ATOSも入ってないし。
発展途上国にもバンバンVVVF車が老朽化のため譲渡となっても、高崎ローカルはずっと107/115のままだろ…
>>613
たぶん、地球が爆発する方が早いよ。高崎ローカルの国鉄車両が全滅するより。
>>617
平成2015年くらいになるんじゃね?
もうこういうネガティブな感情になってしまうよ。高崎ローカルだけ異常にボロしか無いんだから…ATOSも入ってないし。
850 ：名無し野電車区：2014/07/02(水) 23:07:44.86 ID:6bxeyTMb0
435-439、824-833
↓
せやな ホームドア設置までは安泰やな
客車化改造して秩父
激しく同意
VVVFに改造してるから
大阪は227系導入まで我慢だな
正式量産車でDesignが変わるとは思えへん
E231系近郊型と常磐快速線モナ
酉みたいに通路にもLCD設置して紙媒体を廃止すべき
俺様も209系に退化したと印象受けた
せやな
俺様はE233系の直交流車E533系になる可能性を信じてるけどな
激しく同意
まさに迷走やな
そうなるな
￣￣＼|￣￣￣￣￣￣
|/-O-O-ヽ| ﾌﾞﾂﾌﾞﾂ...
| . : )'e'( : . | ﾊｧﾊｧ...
｀ ‐-＝-‐ ﾌﾋﾋ...
／ ＼
||＼￣￣￣￣￣￣ ＼
||＼＼. ＼ ∧＿∧
||. .＼＼ ＼ ( ；´Д｀) （また来やがったｗ埼玉から来た嫌東武8000系コピペ厨ｗ）
. ＼＼ ＼ / ヽ.
. ＼＼ ／ .| | |
. ＼∧＿∧ (⌒＼|_＿./ ./
（ ´,_・・`）目合わせるなって ∧＿∧
. _/ ヽ ＼ （ ） これだけ大量投稿しても中身ゼロｗｗｗ
毎日毎日24時間キチガイめいた念仏を大量に書き込むキングオブキチガイ7/2はID:6lCQH4ua0！
ここ数日毎日書き込み量第一位ｗｗｗｗｗｗ
http://hissi.org/read.php/rail/20140702/NmxDUUg0dWEw.html
↓
せやな ホームドア設置までは安泰やな
客車化改造して秩父
激しく同意
VVVFに改造してるから
大阪は227系導入まで我慢だな
正式量産車でDesignが変わるとは思えへん
E231系近郊型と常磐快速線モナ
酉みたいに通路にもLCD設置して紙媒体を廃止すべき
俺様も209系に退化したと印象受けた
せやな
俺様はE233系の直交流車E533系になる可能性を信じてるけどな
激しく同意
まさに迷走やな
そうなるな
￣￣＼|￣￣￣￣￣￣
|/-O-O-ヽ| ﾌﾞﾂﾌﾞﾂ...
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｀ ‐-＝-‐ ﾌﾋﾋ...
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. ＼＼ ＼ / ヽ.
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http://hissi.org/read.php/rail/20140702/NmxDUUg0dWEw.html
851 ：名無し野電車区：2014/07/02(水) 23:10:27.49 ID:6bxeyTMb0
435-439、824-833、845-846
↓
せやな ホームドア設置までは安泰やな
客車化改造して秩父 激しく同意
VVVFに改造してるから
大阪は227系導入まで我慢だな
正式量産車でDesignが変わるとは思えへん
E231系近郊型と常磐快速線モナ
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俺様も209系に退化したと印象受けた
せやな 俺様はE233系の直交流車E533系になる可能性を信じてるけどな
激しく同意 まさに迷走やな
そうなるな
SoftBank Wi-Fi SPOTを全車両に設置すべき
生かすやろ
￣￣＼|￣￣￣￣￣￣
|/-O-O-ヽ| ﾌﾞﾂﾌﾞﾂ...
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｀ ‐-＝-‐ ﾌﾋﾋ...
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. ＼∧＿∧ (⌒＼|_＿./ ./
（ ´,_・・`）目合わせるなって ∧＿∧
. _/ ヽ ＼ （ ） これだけ大量投稿しても中身ゼロｗｗｗ
頼むから１行レス5連投はやめてくれｗキチガイくん。
http://hissi.org/read.php/rail/20140702/NmxDUUg0dWEw.html
↓
せやな ホームドア設置までは安泰やな
客車化改造して秩父 激しく同意
VVVFに改造してるから
大阪は227系導入まで我慢だな
正式量産車でDesignが変わるとは思えへん
E231系近郊型と常磐快速線モナ
酉みたいに通路にもLCD設置して紙媒体を廃止すべき
俺様も209系に退化したと印象受けた
せやな 俺様はE233系の直交流車E533系になる可能性を信じてるけどな
激しく同意 まさに迷走やな
そうなるな
SoftBank Wi-Fi SPOTを全車両に設置すべき
生かすやろ
￣￣＼|￣￣￣￣￣￣
|/-O-O-ヽ| ﾌﾞﾂﾌﾞﾂ...
| . : )'e'( : . | ﾊｧﾊｧ...
｀ ‐-＝-‐ ﾌﾋﾋ...
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852 ：名無し野電車区：2014/07/02(水) 23:10:30.80 ID:c2xFYeI40
>>841
え、量産するまでそんな時間かかるの
え、量産するまでそんな時間かかるの
853 ：名無し野電車区：2014/07/02(水) 23:11:25.74 ID:6lCQH4ua0
>>504
俺様はwktkしたな
俺様はwktkしたな
>>839
209とE217の機器更新で懲りたってのはあるかもね
209とE217の機器更新で懲りたってのはあるかもね
855 ：名無し野電車区：2014/07/02(水) 23:11:47.58 ID:t4YT2KoU0
>>849
高崎支社「SL・旧型客車・国鉄型電車で鉄道遺産を目指す」ｗ
高崎支社「SL・旧型客車・国鉄型電車で鉄道遺産を目指す」ｗ
856 ：名無し野電車区：2014/07/02(水) 23:11:56.55 ID:6lCQH4ua0
>>505
E231系に準じた性能には同じやろ
E231系に準じた性能には同じやろ
857 ：名無し野電車区：2014/07/02(水) 23:12:45.91 ID:6lCQH4ua0
>>510
福祉団体から横槍食らったんやろ
福祉団体から横槍食らったんやろ
このコラだとあんま悪い感じしないな
https://twitter.com/sunshineE233/status/484337664384970752/photo/1
https://twitter.com/sunshineE233/status/484337664384970752/photo/1
859 ：名無し野電車区：2014/07/02(水) 23:14:32.10 ID:6lCQH4ua0
>>518
武蔵野線の205系で十分やろ
武蔵野線の205系で十分やろ
860 ：名無し野電車区：2014/07/02(水) 23:15:10.53 ID:6lCQH4ua0
>>519
ポンコツ211系が転属予定
ポンコツ211系が転属予定
861 ：名無し野電車区：2014/07/02(水) 23:15:26.70 ID:NyZO/kue0
>>838
横須賀総武快速線は加速性能のよい電車が求められているからな。
横須賀総武快速線は加速性能のよい電車が求められているからな。
862 ：名無し野電車区：2014/07/02(水) 23:15:38.85 ID:6lCQH4ua0
>>520
総武緩行線も追加
総武緩行線も追加
863 ：名無し野電車区：2014/07/02(水) 23:20:10.15 ID:6lCQH4ua0
>>550
レアメタル使うからあかん
レアメタル使うからあかん
>>858
全部イメージ画のせいだ
全部イメージ画のせいだ
865 ：名無し野電車区：2014/07/02(水) 23:22:53.85 ID:9tUJhN4U0
相模線と鶴見線はワンマン運転始めても問題無さそうだよな
しつこいAA荒しもこのレス数にはうんざりするだろうな
ワロタ
ワロタ
867 ：名無し野電車区：2014/07/02(水) 23:23:44.14 ID:6lCQH4ua0
>>583
有楽町線豊洲駅みたいのが全国の都市鉄道で採用すべき
有楽町線豊洲駅みたいのが全国の都市鉄道で採用すべき
>>534
いくらなんでも、E231→E231は無いでしょ。8連化して武蔵野線が妥当な線では？
4連線区（相模、川越、八高、仙石線辺り）だと先頭車不足で大量の中間車が廃車になる。
中央総武緩行、常磐快速などの0番台を置き換えるのもあまり意味が無いし。結局浮いた0番台も先頭車不足で大量の中間車達が廃車がとなる。
ならば旧世代の205が多数残留している武蔵野線（京葉線）に入れれば、京葉線内は209-500以外すべてトレインビジョン搭載車で統一できる。
残ったモハユニットを中央総武緩行のサハ2両と差し替えれば、三鷹の0番台全編成６Ｍ４Ｔ化できる。
いくらなんでも、E231→E231は無いでしょ。8連化して武蔵野線が妥当な線では？
4連線区（相模、川越、八高、仙石線辺り）だと先頭車不足で大量の中間車が廃車になる。
中央総武緩行、常磐快速などの0番台を置き換えるのもあまり意味が無いし。結局浮いた0番台も先頭車不足で大量の中間車達が廃車がとなる。
ならば旧世代の205が多数残留している武蔵野線（京葉線）に入れれば、京葉線内は209-500以外すべてトレインビジョン搭載車で統一できる。
残ったモハユニットを中央総武緩行のサハ2両と差し替えれば、三鷹の0番台全編成６Ｍ４Ｔ化できる。
869 ：名無し野電車区：2014/07/02(水) 23:24:21.41 ID:6lCQH4ua0
>>588
激しく同意
激しく同意
>>852
E331と同じように実験優先なんでしょ。
量産するとなれば長期運用に耐える高信頼性が必要だけど、
リリースではJR東では初となるハードウェア面の要素が多いようだし。
E331にようにひっそり消え去る可能性もあるんじゃね？
E331と同じように実験優先なんでしょ。
量産するとなれば長期運用に耐える高信頼性が必要だけど、
リリースではJR東では初となるハードウェア面の要素が多いようだし。
E331にようにひっそり消え去る可能性もあるんじゃね？
871 ：名無し野電車区：2014/07/02(水) 23:25:59.88 ID:t4YT2KoU0
ヤフーブログの115系ファンを叩きまくるスレ
http://peace.2ch.net/test/read.cgi/rail/1403665664/
に出てくる
115系ファンのブログ主がE235系デビューにまたプレハブだと発狂するんだろうなｗ
http://peace.2ch.net/test/read.cgi/rail/1403665664/
に出てくる
115系ファンのブログ主がE235系デビューにまたプレハブだと発狂するんだろうなｗ
1M方式なのは将来の短編成化を見越したからってことでいいのかな
先頭車化改造しなくても最短3連組めるし
先頭車化改造しなくても最短3連組めるし
873 ：名無し野電車区：2014/07/02(水) 23:27:54.51 ID:6lCQH4ua0
>>613
残念ながら置き換え車も国鉄車で抵抗制御車や
残念ながら置き換え車も国鉄車で抵抗制御車や
875 ：名無し野電車区：2014/07/02(水) 23:29:32.58 ID:6lCQH4ua0
>>617
せやな
せやな
>>844
完全に誤報だね。他の記事では4〜5年後に置き換え完了となっているし、
その記事ですら、「東京五輪開催前には（ほとんどが）山手線で走っている」
と書いている以上、同じ記事の中でも矛盾しているんだよ。
完全に誤報だね。他の記事では4〜5年後に置き換え完了となっているし、
その記事ですら、「東京五輪開催前には（ほとんどが）山手線で走っている」
と書いている以上、同じ記事の中でも矛盾しているんだよ。
>>868
500番代を総武線に回して６M４T化し、総武線の209、E231を8連化して武蔵野にという手もあるな。
500番代を総武線に回して６M４T化し、総武線の209、E231を8連化して武蔵野にという手もあるな。
>>872
いや、E235系はMMユニット方式が基本だと思うよ。制御装置の小型化が
進んだから各車搭載にするだけで、他の機器まで全部1両ごとでは無い。
今までだって1C4Mの2群を同じ箱に入れているだけで、制御は1両単位。
箱を分散するだけだと思うね。
ただ、山手線では不要だったけど、今後5M5Tとかが出てくると思う。
今までより編成の柔軟性が上がり、省エネ化も図れる。
短編成での新造はあっても、転用まで具体的に考えた結果だとは思えないね。
いや、E235系はMMユニット方式が基本だと思うよ。制御装置の小型化が
進んだから各車搭載にするだけで、他の機器まで全部1両ごとでは無い。
今までだって1C4Mの2群を同じ箱に入れているだけで、制御は1両単位。
箱を分散するだけだと思うね。
ただ、山手線では不要だったけど、今後5M5Tとかが出てくると思う。
今までより編成の柔軟性が上がり、省エネ化も図れる。
短編成での新造はあっても、転用まで具体的に考えた結果だとは思えないね。
>>872
おそらく、MM'ユニット間で渡っている高圧配線の本数を減らすことによる
製造工数の削減とそれによる製造コストの削減を狙ったものかと
短編成化はあまり考慮されていないと思う
>>876
今年から4年後の2018年製造開始としても新津の製造数全数を山手線向けに
振り向ければ2020年には問題なく大半がE235系になってる
J-TREC横浜や川重にも振るならさらにペースアップ可能なので、
誤報と言い切るのはどうかと思うが
おそらく、MM'ユニット間で渡っている高圧配線の本数を減らすことによる
製造工数の削減とそれによる製造コストの削減を狙ったものかと
短編成化はあまり考慮されていないと思う
>>876
今年から4年後の2018年製造開始としても新津の製造数全数を山手線向けに
振り向ければ2020年には問題なく大半がE235系になってる
J-TREC横浜や川重にも振るならさらにペースアップ可能なので、
誤報と言い切るのはどうかと思うが
さぁ続いて来るか、
中央Ｇ
中央Ｇ
881 ：名無し野電車区：2014/07/02(水) 23:40:34.16 ID:6xM6pukFO
今回の社長会見でE235以外に車両の話題あったの？
882 ：名無し野電車区：2014/07/02(水) 23:41:51.16 ID:t4YT2KoU0
>>881
東京駅丸の内口前広場の整備
東京駅丸の内口前広場の整備
883 ：名無し野電車区：2014/07/02(水) 23:43:10.48 ID:6xM6pukFO
廃車にするならば、205系とかではなくて、
115系や107系を廃車にしたいだろう。
どう転配すればそれが実現するかは分からないけど。
115系や107系を廃車にしたいだろう。
どう転配すればそれが実現するかは分からないけど。
今どきは乗車中はほぼ全員の客がスマホの画面を見つめているから、
広告画面を増やしてもあまり意味がないのでは？
広告画面を増やしてもあまり意味がないのでは？
やっぱりライト下にある方がかっこいいじゃん
889 ：名無し野電車区：2014/07/03(木) 00:16:55.52 ID:T72DqJWM0
>>886
奥村風だと額縁の両端じゃないの？
奥村風だと額縁の両端じゃないの？
>>887
スマホ画面に強制的に実話ドキュメントの広告が表示される機能
スマホ画面に強制的に実話ドキュメントの広告が表示される機能
891 ：名無し野電車区：2014/07/03(木) 00:19:34.30 ID:c/K/Gr0g0
>>511
それでもMONだろ？何を以って「近い」というのか知らんが、検修要員的には前時代形式。
>>517
山手線ほど運転整理の難しい線区はないぞ。客が気づかないだけで。
>>614
そう。出区点検線と折返駅。何時間おきに更新したいかで設置駅数が変わる。WiMAXにすることも簡単なはず。
そいつは何回指摘されても現実見ない。
それでもMONだろ？何を以って「近い」というのか知らんが、検修要員的には前時代形式。
>>517
山手線ほど運転整理の難しい線区はないぞ。客が気づかないだけで。
>>614
そう。出区点検線と折返駅。何時間おきに更新したいかで設置駅数が変わる。WiMAXにすることも簡単なはず。
そいつは何回指摘されても現実見ない。
この記事って、完全に総研から引用してんだろｗ
ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20140702-00010003-norimono-l13
ソースもなしに中央・総武線に山手線のお下がりが入るとか書いていいのかよｗ
ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20140702-00010003-norimono-l13
ソースもなしに中央・総武線に山手線のお下がりが入るとか書いていいのかよｗ
893 ：名無し野電車区：2014/07/03(木) 00:21:09.99 ID:gcfTI7I00
ドアの部分に縦にラインカラーとかドア開けたらドア上部以外全部銀色か？
これ誤乗増えるだろwww
これ誤乗増えるだろwww
>>893
そういう意見が多くなれば、上部に帯を付けるだろうね
そういう意見が多くなれば、上部に帯を付けるだろうね
>>893
リフレッシュ工事で山手と京浜が同じ線路を走ったら不味いかもね。
リフレッシュ工事で山手と京浜が同じ線路を走ったら不味いかもね。
>>893
ホームドアに黄緑のラインが入っているので問題ないかと。
ホームドアに黄緑のラインが入っているので問題ないかと。
とりあえずE235量産先行車のVVVFは
三菱がSiC-MOSFETを提供し
日立がIGBTのSiC-SBDを提供か
日立もSiC-MOSFETは実用化開発中のため
量産車や横須賀総武快速線用から切り替えか
>>723
TIMSはRS485ベースの三菱のシステム
INTEROSはEthernetベースで
JR東が設計して日立と三菱が製作するシステム
>>788
E231のモーターカットは4MM単位
三菱がSiC-MOSFETを提供し
日立がIGBTのSiC-SBDを提供か
日立もSiC-MOSFETは実用化開発中のため
量産車や横須賀総武快速線用から切り替えか
>>723
TIMSはRS485ベースの三菱のシステム
INTEROSはEthernetベースで
JR東が設計して日立と三菱が製作するシステム
>>788
E231のモーターカットは4MM単位
898 ：名無し野電車区：2014/07/03(木) 00:31:24.46 ID:QtIen4oa0
435-439、824-833、845-857、859-875
↓
せやな ホームドア設置までは安泰やな
客車化改造して秩父 激しく同意
VVVFに改造してるから 大阪は227系導入まで我慢だな
正式量産車でDesignが変わるとは思えへん
E231系近郊型と常磐快速線モナ
酉みたいに通路にもLCD設置して紙媒体を廃止すべき
俺様も209系に退化したと印象受けた
せやな 俺様はE233系の直交流車E533系になる可能性を信じてるけどな
激しく同意 まさに迷走やな そうなるな SoftBank Wi-Fi SPOTを全車両に設置すべき
生かすやろ 俺様はwktkしたな E231系に準じた性能には同じやろ
福祉団体から横槍食らったんやろ 武蔵野線の205系で十分やろ
ポンコツ211系が転属予定 総武緩行線も追加 レアメタル使うからあかん
有楽町線豊洲駅みたいのが全国の都市鉄道で採用すべき 激しく同意
残念ながら置き換え車も国鉄車で抵抗制御車や せやな
￣￣＼|￣￣￣￣￣￣
|/-O-O-ヽ| ﾌﾞﾂﾌﾞﾂ...
| . : )'e'( : . | ﾊｧﾊｧ...
｀ ‐-＝-‐ ﾌﾋﾋ...
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||＼＼. ＼ ∧＿∧
||. .＼＼ ＼ ( ；´Д｀) （また来やがったｗ埼玉から来た嫌東武8000系コピペ厨ｗ）
. ＼＼ ＼ / ヽ.
. ＼＼ ／ .| | |
. ＼∧＿∧ (⌒＼|_＿./ ./
（ ´,_・・`）目合わせるなって ∧＿∧
. _/ ヽ ＼ （ ） これだけ大量投稿しても中身ゼロｗｗｗ
頼むから１行レス26連投とかやめてくれｗキチガイくん。
http://hissi.org/read.php/rail/20140702/NmxDUUg0dWEw.html
↓
せやな ホームドア設置までは安泰やな
客車化改造して秩父 激しく同意
VVVFに改造してるから 大阪は227系導入まで我慢だな
正式量産車でDesignが変わるとは思えへん
E231系近郊型と常磐快速線モナ
酉みたいに通路にもLCD設置して紙媒体を廃止すべき
俺様も209系に退化したと印象受けた
せやな 俺様はE233系の直交流車E533系になる可能性を信じてるけどな
激しく同意 まさに迷走やな そうなるな SoftBank Wi-Fi SPOTを全車両に設置すべき
生かすやろ 俺様はwktkしたな E231系に準じた性能には同じやろ
福祉団体から横槍食らったんやろ 武蔵野線の205系で十分やろ
ポンコツ211系が転属予定 総武緩行線も追加 レアメタル使うからあかん
有楽町線豊洲駅みたいのが全国の都市鉄道で採用すべき 激しく同意
残念ながら置き換え車も国鉄車で抵抗制御車や せやな
￣￣＼|￣￣￣￣￣￣
|/-O-O-ヽ| ﾌﾞﾂﾌﾞﾂ...
| . : )'e'( : . | ﾊｧﾊｧ...
｀ ‐-＝-‐ ﾌﾋﾋ...
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||. .＼＼ ＼ ( ；´Д｀) （また来やがったｗ埼玉から来た嫌東武8000系コピペ厨ｗ）
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（ ´,_・・`）目合わせるなって ∧＿∧
. _/ ヽ ＼ （ ） これだけ大量投稿しても中身ゼロｗｗｗ
頼むから１行レス26連投とかやめてくれｗキチガイくん。
http://hissi.org/read.php/rail/20140702/NmxDUUg0dWEw.html
899 ：名無し野電車区：2014/07/03(木) 00:31:44.31 ID:ESxTIv9T0
900 ：名無し野電車区：2014/07/03(木) 00:32:37.23 ID:aFqYO7xN0
>>714
ATACSは当面先やろ
ATACSは当面先やろ
>>739
せやな
せやな
>>884
置き換えた205系でそれらを追い出す。
置き換えた205系でそれらを追い出す。
904 ：名無し野電車区：2014/07/03(木) 00:35:03.14 ID:aFqYO7xN0
>>787
201系や205系のがイケメン
201系や205系のがイケメン
>>893
横帯入れてもホームドア付けたら隠れるだろうな
横帯入れてもホームドア付けたら隠れるだろうな
906 ：名無し野電車区：2014/07/03(木) 00:35:52.42 ID:aFqYO7xN0
>>797
武蔵野線205系やろ
武蔵野線205系やろ
907 ：名無し野電車区：2014/07/03(木) 00:37:38.19 ID:aFqYO7xN0
>>841
209系時代より製造コストが上がってるな
209系時代より製造コストが上がってるな
908 ：名無し野電車区：2014/07/03(木) 00:37:42.09 ID:hn08zdlh0
馬鹿詐欺君が必至でウザいなｗ
909 ：名無し野電車区：2014/07/03(木) 00:38:59.20 ID:aFqYO7xN0
>>871
長野には来ないから安心するやろ
長野には来ないから安心するやろ
910 ：名無し野電車区：2014/07/03(木) 00:39:46.37 ID:aFqYO7xN0
>>876
本気になれば2年で置き換え完了は可能
本気になれば2年で置き換え完了は可能
911 ：名無し野電車区：2014/07/03(木) 00:40:42.34 ID:aFqYO7xN0
>>887
満員電車だとスマホは操作しずらいから必然とLCDに目線は行く
満員電車だとスマホは操作しずらいから必然とLCDに目線は行く
912 ：名無し野電車区：2014/07/03(木) 00:41:00.89 ID:c/K/Gr0g0
913 ：名無し野電車区：2014/07/03(木) 00:41:19.18 ID:aFqYO7xN0
>>891
WiMAXは2018年度で完全停波予定だから無いな
WiMAXは2018年度で完全停波予定だから無いな
914 ：名無し野電車区：2014/07/03(木) 00:43:36.72 ID:QtIen4oa0
435-439、824-833、845-857、859-875、900-906
↓
せやな ホームドア設置までは安泰やな 客車化改造して秩父 激しく同意
VVVFに改造してるから 大阪は227系導入まで我慢だな 正式量産車でDesignが変わるとは思えへん
E231系近郊型と常磐快速線モナ 酉みたいに通路にもLCD設置して紙媒体を廃止すべき
俺様も209系に退化したと印象受けた せやな 俺様はE233系の直交流車E533系になる可能性を信じてるけどな
激しく同意 まさに迷走やな そうなるな SoftBank Wi-Fi SPOTを全車両に設置すべき
生かすやろ 俺様はwktkしたな E231系に準じた性能には同じやろ
福祉団体から横槍食らったんやろ 武蔵野線の205系で十分やろ
ポンコツ211系が転属予定 総武緩行線も追加 レアメタル使うからあかん
有楽町線豊洲駅みたいのが全国の都市鉄道で採用すべき 激しく同意
残念ながら置き換え車も国鉄車で抵抗制御車や せやな ATACSは当面先やろ
せやな 201系や205系のがイケメン 武蔵野線205系やろ 209系時代より製造コストが上がってるな
￣￣＼|￣￣￣￣￣￣
|/-O-O-ヽ| ﾌﾞﾂﾌﾞﾂ...
| . : )'e'( : . | ﾊｧﾊｧ...
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||. .＼＼ ＼ ( ；´Д｀) （また来やがったｗ埼玉から来た嫌東武8000系コピペ厨ｗ）
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（ ´,_・・`）目合わせるなって ∧＿∧
. _/ ヽ ＼ （ ） 連投規制を突破してるって事は依存症が悪化して遂にクスリに手を出したか？ｗｗｗ
http://hissi.org/read.php/rail/20140703/YUZxWU83eE4w.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140702/NmxDUUg0dWEw.html
↓
せやな ホームドア設置までは安泰やな 客車化改造して秩父 激しく同意
VVVFに改造してるから 大阪は227系導入まで我慢だな 正式量産車でDesignが変わるとは思えへん
E231系近郊型と常磐快速線モナ 酉みたいに通路にもLCD設置して紙媒体を廃止すべき
俺様も209系に退化したと印象受けた せやな 俺様はE233系の直交流車E533系になる可能性を信じてるけどな
激しく同意 まさに迷走やな そうなるな SoftBank Wi-Fi SPOTを全車両に設置すべき
生かすやろ 俺様はwktkしたな E231系に準じた性能には同じやろ
福祉団体から横槍食らったんやろ 武蔵野線の205系で十分やろ
ポンコツ211系が転属予定 総武緩行線も追加 レアメタル使うからあかん
有楽町線豊洲駅みたいのが全国の都市鉄道で採用すべき 激しく同意
残念ながら置き換え車も国鉄車で抵抗制御車や せやな ATACSは当面先やろ
せやな 201系や205系のがイケメン 武蔵野線205系やろ 209系時代より製造コストが上がってるな
￣￣＼|￣￣￣￣￣￣
|/-O-O-ヽ| ﾌﾞﾂﾌﾞﾂ...
| . : )'e'( : . | ﾊｧﾊｧ...
｀ ‐-＝-‐ ﾌﾋﾋ...
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. ＼＼ ＼ / ヽ.
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. ＼∧＿∧ (⌒＼|_＿./ ./
（ ´,_・・`）目合わせるなって ∧＿∧
. _/ ヽ ＼ （ ） 連投規制を突破してるって事は依存症が悪化して遂にクスリに手を出したか？ｗｗｗ
http://hissi.org/read.php/rail/20140703/YUZxWU83eE4w.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140702/NmxDUUg0dWEw.html
>>910
山手線より編成多い中央快速の201系は実質1年半で置き換えたからな。2007年の中央快速線はまさに毎週廃車回送があったし。
101、103系から201系への置き換えは5年以上かかったのに。
山手線より編成多い中央快速の201系は実質1年半で置き換えたからな。2007年の中央快速線はまさに毎週廃車回送があったし。
101、103系から201系への置き換えは5年以上かかったのに。
>>878
戦争の状況によっては被災車両のみ分割して復旧できるし、戦時型バリエ作るにも使いやすい１Ｍ方式のほうがいい
戦争の状況によっては被災車両のみ分割して復旧できるし、戦時型バリエ作るにも使いやすい１Ｍ方式のほうがいい
鉄は高齢者も多いからそりゃ痴呆症もいる訳だな
毎日の記事に、中距離路線へ投入する際には座席配置を変更するって
出てると言うことは、中距離路線への投入計画があるんだろうね。
中電でも各車にフリースペース設置で座席が更に減るのか。。。
出てると言うことは、中距離路線への投入計画があるんだろうね。
中電でも各車にフリースペース設置で座席が更に減るのか。。。
919 ：名無し野電車区：2014/07/03(木) 01:07:09.18 ID:4uT2mjeF0
>>907
209系があまりにも安すぎるんだ。
209系があまりにも安すぎるんだ。
>>886
どこの都営ですか？
中吊り廃止で広告入れ替える人件費がかなり浮くんだろうな。
東武みたいなラインカラーの入れ方ならホームドアにはいいが、動く広告塔みたいな山手線だから戸袋部分は広告を入れたいのかも。ただでさえホームドアで車体広告見難いし。むしろ車内の戸袋にどこかの駅の柱みたいにでかい液晶広告つかなくてよかったわ。
余談だけどそのうちホームドアに広告つきそう。
あと4600はsustinaじゃなかったと思うんだけど、大丈夫なのかな。あれはもともと横からの衝撃対策だっけ。
東横線のような追突とかで10号車だけ何か負担かかったりしなければいいけど。
長文スマン
どこの都営ですか？
中吊り廃止で広告入れ替える人件費がかなり浮くんだろうな。
東武みたいなラインカラーの入れ方ならホームドアにはいいが、動く広告塔みたいな山手線だから戸袋部分は広告を入れたいのかも。ただでさえホームドアで車体広告見難いし。むしろ車内の戸袋にどこかの駅の柱みたいにでかい液晶広告つかなくてよかったわ。
余談だけどそのうちホームドアに広告つきそう。
あと4600はsustinaじゃなかったと思うんだけど、大丈夫なのかな。あれはもともと横からの衝撃対策だっけ。
東横線のような追突とかで10号車だけ何か負担かかったりしなければいいけど。
長文スマン
2015→E235試運転＆営業開始
2016→様子見、改善点集め
2017〜18→E231-500置き換え
って感じかな？
2016→様子見、改善点集め
2017〜18→E231-500置き換え
って感じかな？
どうでもいいけど横浜線233→京浜東北の8号車あたり変則ドア→山手線2両変則ドアみたいな事にはならんのかな。
ホームドア増えるとしたらの話
ホームドア増えるとしたらの話
2016年製造は国交省が割り当てると思うから予想はできない
デザインも中途半端だしなんか急かされてる感じがする
このスケジュールだと蓄電車両のフィードバックをまったく入れる余裕ないし
これから中電に大量生産する予定ならPMSM不採用は不気味すぎる
このスケジュールだと蓄電車両のフィードバックをまったく入れる余裕ないし
これから中電に大量生産する予定ならPMSM不採用は不気味すぎる
ヤテなんてかなりPMSMが適してると思ってたんだが・・・
あくまで量産先行車だから
量産車で使用変更することは多々ある
量産車で使用変更することは多々ある
PMSMは東芝寡占になる上
専用のVVVFも1C1M必須のためコストが上昇気味で
同等以上の省エネ効果をSiC-VVVFで得られることなど
積極的に採用する動機に乏しい
PMSMは標準となるには厳しい仕様
専用のVVVFも1C1M必須のためコストが上昇気味で
同等以上の省エネ効果をSiC-VVVFで得られることなど
積極的に採用する動機に乏しい
PMSMは標準となるには厳しい仕様
>>907
１両１億５千万だもんな。それだけメンテナンスコストが下がるのかも？
因みに青い森の７０３系は１両２億円！
http://aoimorirailway.com/wp/wp-content/uploads/2014/02/houkoku13.pdf（３ページ目）
>>921
俺もそういうスケジュールだと思う。
１両１億５千万だもんな。それだけメンテナンスコストが下がるのかも？
因みに青い森の７０３系は１両２億円！
http://aoimorirailway.com/wp/wp-content/uploads/2014/02/houkoku13.pdf（３ページ目）
>>921
俺もそういうスケジュールだと思う。
930 ：名無し野電車区：2014/07/03(木) 02:44:29.13 ID:xaqeDgI/0
931 ：名無し野電車区：2014/07/03(木) 04:46:23.07 ID:g5k7iJF00
E235のイラストを見て
e-taxのイータ君を思い出してしまった・・・
e-taxのイータ君を思い出してしまった・・・
933 ：名無し野電車区：2014/07/03(木) 09:09:34.88 ID:E1oNHE340
ニュー速では中央東線にE231を投入と言ってたけど
何か根拠有るのだろうか
何か根拠有るのだろうか
何の根拠もないだろうな。
あるとしても、トイレ付近郊だろうし、普通に考えて10年先。
何らかの理由で東海道宇高の231を取り換える必要があれば別だが、思いつかないｗ
あるとしても、トイレ付近郊だろうし、普通に考えて10年先。
何らかの理由で東海道宇高の231を取り換える必要があれば別だが、思いつかないｗ
>>933
京浜東北の新子安〜大宮は出来そうだね。
埼京線の板橋〜大宮は、りんかい車があるから無理か。
飯田橋新ホームどうするんだろ??
社会的な背景からホーム移動するのだろうけど
ホームドア無じゃ、また批判されるだろうし。
早朝・深夜のE233と、E231、6ドアが問題だよな。
京浜東北の新子安〜大宮は出来そうだね。
埼京線の板橋〜大宮は、りんかい車があるから無理か。
飯田橋新ホームどうするんだろ??
社会的な背景からホーム移動するのだろうけど
ホームドア無じゃ、また批判されるだろうし。
早朝・深夜のE233と、E231、6ドアが問題だよな。
中央総武にE231-500を持ってくるなら、6ドアに関してはクリア
問題はE233
問題はE233
938 ：名無し野電車区：2014/07/03(木) 09:51:09.01 ID:6HS/DUntO
といってもE231(三鷹･小山車両センター)は15年経つから第二の人生を探さないと…
>>937
ミツの209/E231を豊田や高尾まで引っ張るってのは駄目なのかなぁ。
どのみち中央快速線はホームドア無理だし。
トタE233運用減=>ケヨ209-500=>ミツとか。
209だと中央快速のダイヤ乗れないんだっけ??
ミツの209/E231を豊田や高尾まで引っ張るってのは駄目なのかなぁ。
どのみち中央快速線はホームドア無理だし。
トタE233運用減=>ケヨ209-500=>ミツとか。
209だと中央快速のダイヤ乗れないんだっけ??
>>936
ホームドアをいれるとなると
総武に２３５を入れるにせよ、２３１−５００をもらってくるにせよ
６扉車は解決
２３３との兼ね合いは
２３１−５００をもらうなら
・全て６M4T化する予定だから東京の勾配をクリアできるので
緩行線経由は２３１−５００にしちゃう
・茶水の折り返しをやめ、快速を新宿・三鷹折り返しにする
２３５を入れるなら解決
将来的なことを考えると２３５を入れたほうがホームドア作る前提なら
いいんだな。いずれかは２３１−５００だって置き換えるわけだし。
ライナー・特急なくせば中野〜西船橋さらに津田沼〜千葉もつけられるようになる
わけだし。
ホームドアをいれるとなると
総武に２３５を入れるにせよ、２３１−５００をもらってくるにせよ
６扉車は解決
２３３との兼ね合いは
２３１−５００をもらうなら
・全て６M4T化する予定だから東京の勾配をクリアできるので
緩行線経由は２３１−５００にしちゃう
・茶水の折り返しをやめ、快速を新宿・三鷹折り返しにする
２３５を入れるなら解決
将来的なことを考えると２３５を入れたほうがホームドア作る前提なら
いいんだな。いずれかは２３１−５００だって置き換えるわけだし。
ライナー・特急なくせば中野〜西船橋さらに津田沼〜千葉もつけられるようになる
わけだし。
E231系と209系は地方私鉄含めて売却して空いた分は全部新造でいいだろ・・・
武蔵野205系は廃車で
武蔵野205系は廃車で
>>936
ただでさえ発狂レベルで遠い大江戸線への乗り換えがますます遠く・・・
ただでさえ発狂レベルで遠い大江戸線への乗り換えがますます遠く・・・
943 ：名無し野電車区：2014/07/03(木) 11:16:31.97 ID:n2WAFswR0
メトロ1000系みたいに側面は全部塗装でいいんじゃね
>>891
微妙にスレチだが、山手線は運転整理が最もしやすい線区だそうだよ
大崎などで列番載せ替えるだけだし
某講座で元東鉄指令の方の話しを聞く機会があったが、山手線の整理は簡単だから新人の指令員はまず山手線の指令卓に配置されるとか
以上
スレチ失礼
微妙にスレチだが、山手線は運転整理が最もしやすい線区だそうだよ
大崎などで列番載せ替えるだけだし
某講座で元東鉄指令の方の話しを聞く機会があったが、山手線の整理は簡単だから新人の指令員はまず山手線の指令卓に配置されるとか
以上
スレチ失礼
だからいってんじゃん。
急行線にG組込235入れて、
233は転属、緩行に231-500
急行線にG組込235入れて、
233は転属、緩行に231-500
橙にG組み込むなら15連化必須だろ。
最大10連のまま組み込んだら色々悲惨なことになる。
最大10連のまま組み込んだら色々悲惨なことになる。
トタのE233も、ホームドアで問題になるのは6+4の分割編成だけって
認識で合ってる??
E233とE231の運転台直後のドアの位置の違いは吸収出来るんだよね??
そうでないと、非常時に、山手線(浜松町〜西日暮里)に
京浜東北E233走れないわけだし。
そうなると、分割編成を緩行線を走らせないという運用制限だけで
乗り切れるような気もしてきた。(その制限が可能ならばね・・・)
認識で合ってる??
E233とE231の運転台直後のドアの位置の違いは吸収出来るんだよね??
そうでないと、非常時に、山手線(浜松町〜西日暮里)に
京浜東北E233走れないわけだし。
そうなると、分割編成を緩行線を走らせないという運用制限だけで
乗り切れるような気もしてきた。(その制限が可能ならばね・・・)
948 ：名無し野電車区：2014/07/03(木) 12:26:07.01 ID:CP3fg2x20
E235系入れると言っても1編成だけかよ
完全に試作車じゃん
量産に入るには時間かかりそうだから、
E231系をE235系を置き換えるというのもありえなくはない罠。
山手線や横須賀総武快速線を新造してる間に月日経つからな。
量産に時間かかっても山手車を廃車するには早すぎだから、
国電総研の言う通り総武緩行線転属なんだろうな
完全に試作車じゃん
量産に入るには時間かかりそうだから、
E231系をE235系を置き換えるというのもありえなくはない罠。
山手線や横須賀総武快速線を新造してる間に月日経つからな。
量産に時間かかっても山手車を廃車するには早すぎだから、
国電総研の言う通り総武緩行線転属なんだろうな
949 ：名無し野電車区：2014/07/03(木) 12:34:02.54 ID:UrLC3Z6C0
東京五輪前に全車置換えとあるな
相当長いスパン取ってる
2020年だとE231系初期車は車齢20年。
少なくとも30年前後は使うだろうから、
玉突き転属はありそうだな
相当長いスパン取ってる
2020年だとE231系初期車は車齢20年。
少なくとも30年前後は使うだろうから、
玉突き転属はありそうだな
E235系、LCDどんだけ付けるんだよｗ 金が相当かかりまくりだと思うんだが
あそこは普通に紙広告の方が良いのに
あそこは普通に紙広告の方が良いのに
>>697
E231系500番台の山手線への投入開始が2002年で投入完了が2005年だから
まだ９年しか経ってないないんだよな。
E235系も2015年春試運転開始の2015年秋営業運転開始予定だから
順調に行けば2018年までの３年間で置き換え完了して
更に10年後の2028年頃には次の山手線新型車両が登場するんだろうなぁ・・・
リニア品川駅開業予定が2027年だから2028年頃ではなく
１〜２年前倒しで2026年くらいからE235系の置き換えが開始されるかもよ？
>>920
E235系は山手線でこの先どうせ10年間くらいしか使用されないんだろうから
それまで持てばいいんじゃね？
その後4600形は廃車になるんだろう
E231系500番台の山手線への投入開始が2002年で投入完了が2005年だから
まだ９年しか経ってないないんだよな。
E235系も2015年春試運転開始の2015年秋営業運転開始予定だから
順調に行けば2018年までの３年間で置き換え完了して
更に10年後の2028年頃には次の山手線新型車両が登場するんだろうなぁ・・・
リニア品川駅開業予定が2027年だから2028年頃ではなく
１〜２年前倒しで2026年くらいからE235系の置き換えが開始されるかもよ？
>>920
E235系は山手線でこの先どうせ10年間くらいしか使用されないんだろうから
それまで持てばいいんじゃね？
その後4600形は廃車になるんだろう
953 ：名無し野電車区：2014/07/03(木) 12:46:57.31 ID:UrLC3Z6C0
しかし見れば見るほどE235系の車内って日立のA-trainそっくりなんだよな
>>950
次スレよろ
次スレよろ
961 ：名無し野電車区：2014/07/03(木) 15:10:53.53 ID:aFqYO7xN0
>>941
インドネシア輸出が妥当
インドネシア輸出が妥当
>>943
あれラッピング
あれラッピング
>>946
最近、そのゴキブリの話題は、
10連の近郊用編成、E231かE233をどっかから持ってくれば終わり、
だと思うようになりました。
捻出された通勤用10連貫通は8連化しどこかへドナドナ、
抜かれたモハの処遇はもはや模型の世界で自由に妄想。数合わせも特に
考えない。画期的思考ですよね？
最近、そのゴキブリの話題は、
10連の近郊用編成、E231かE233をどっかから持ってくれば終わり、
だと思うようになりました。
捻出された通勤用10連貫通は8連化しどこかへドナドナ、
抜かれたモハの処遇はもはや模型の世界で自由に妄想。数合わせも特に
考えない。画期的思考ですよね？
967 ：名無し野電車区：2014/07/03(木) 16:01:17.60 ID:WzNmlWMH0
中吊り廃止しても、ステッカー広告ベッタベタじゃ意味ないよな
日本は広告が多すぎて景観が糞
日本は広告が多すぎて景観が糞
968 ：名無し野電車区：2014/07/03(木) 16:37:31.90 ID:aFqYO7xN0
>>964
職人は再就職
職人は再就職
969 ：名無し野電車区：2014/07/03(木) 16:38:12.66 ID:aFqYO7xN0
ところでE231-900が出てから量産車が出るまでどのくらい期間があったんだっけ？
972 ：名無し野電車区：2014/07/03(木) 16:58:39.31 ID:E8vUJzj40
>>961
君がインドネシアに移住して働け！
君がインドネシアに移住して働け！
9810 209-950落成
9811 209-500落成
9812 209-500営業運転開始
9903 209-950営業運転開始
0002 E231落成
0003 E231営業運転開始
0006 209-950→E231-900改番
9811 209-500落成
9812 209-500営業運転開始
9903 209-950営業運転開始
0002 E231落成
0003 E231営業運転開始
0006 209-950→E231-900改番
山手線床下から発煙マジか？
E231-500もダメかw
「早くE235入れてE231-500はさっさと廃車にしる」とか言い出す輩がいる悪寒
その逆も悪寒だけどな
E235の1本目、900番台になったり・・・しないか
それにしてもE235発表の直後にこの発煙事故、これって偶然なのかなあ？
ありそうだな
量産先行と行っても本導入4-5年後だろ？
量産先行と行っても本導入4-5年後だろ？
代々木で発煙、様子見て再開後原宿で再発煙だそうな。外回りは再開済み。
231‐500の呪い
985 ：名無し野電車区：2014/07/03(木) 17:42:34.59 ID:oOj7/Gge0
E235ってさ、横から見るとパリの地下鉄に似てるよね。
>>982
総研では2017年度から量産
総研では2017年度から量産
988 ：名無し野電車区：2014/07/03(木) 18:06:01.46 ID:d6yRiEaa0
今日のアスペ
抽出 ID:aFqYO7xN0（9回）
902 ：名無し野電車区[sage]：2014/07/03(木) 00:33:05.34 ID:aFqYO7xN0
>>739
せやな
904 ：名無し野電車区[]：2014/07/03(木) 00:35:03.14 ID:aFqYO7xN0
>>787
201系や205系のがイケメン
906 ：名無し野電車区[]：2014/07/03(木) 00:35:52.42 ID:aFqYO7xN0
>>797
武蔵野線205系やろ
907 ：名無し野電車区[]：2014/07/03(木) 00:37:38.19 ID:aFqYO7xN0
>>841
209系時代より製造コストが上がってるな
909 ：名無し野電車区[]：2014/07/03(木) 00:38:59.20 ID:aFqYO7xN0
>>871
長野には来ないから安心するやろ
910 ：名無し野電車区[]：2014/07/03(木) 00:39:46.37 ID:aFqYO7xN0
>>876
本気になれば2年で置き換え完了は可能
911 ：名無し野電車区[]：2014/07/03(木) 00:40:42.34 ID:aFqYO7xN0
>>887
満員電車だとスマホは操作しずらいから必然とLCDに目線は行く
913 ：名無し野電車区[]：2014/07/03(木) 00:41:19.18 ID:aFqYO7xN0
>>891
WiMAXは2018年度で完全停波予定だから無いな
1行回答9連投とかオマエバカだろwwwwwwwwwwwww
何で1レスに収めらんねえのかねwwwwwwwww
http://hissi.org/read.php/rail/20140703/YUZxWU83eE4w.html
抽出 ID:aFqYO7xN0（9回）
902 ：名無し野電車区[sage]：2014/07/03(木) 00:33:05.34 ID:aFqYO7xN0
>>739
せやな
904 ：名無し野電車区[]：2014/07/03(木) 00:35:03.14 ID:aFqYO7xN0
>>787
201系や205系のがイケメン
906 ：名無し野電車区[]：2014/07/03(木) 00:35:52.42 ID:aFqYO7xN0
>>797
武蔵野線205系やろ
907 ：名無し野電車区[]：2014/07/03(木) 00:37:38.19 ID:aFqYO7xN0
>>841
209系時代より製造コストが上がってるな
909 ：名無し野電車区[]：2014/07/03(木) 00:38:59.20 ID:aFqYO7xN0
>>871
長野には来ないから安心するやろ
910 ：名無し野電車区[]：2014/07/03(木) 00:39:46.37 ID:aFqYO7xN0
>>876
本気になれば2年で置き換え完了は可能
911 ：名無し野電車区[]：2014/07/03(木) 00:40:42.34 ID:aFqYO7xN0
>>887
満員電車だとスマホは操作しずらいから必然とLCDに目線は行く
913 ：名無し野電車区[]：2014/07/03(木) 00:41:19.18 ID:aFqYO7xN0
>>891
WiMAXは2018年度で完全停波予定だから無いな
1行回答9連投とかオマエバカだろwwwwwwwwwwwww
何で1レスに収めらんねえのかねwwwwwwwww
http://hissi.org/read.php/rail/20140703/YUZxWU83eE4w.html
989 ：訂正（さっき書ききれ無かったので追加な：2014/07/03(木) 18:12:40.77 ID:d6yRiEaa0
今日のアスペ
抽出 ID:aFqYO7xN0（10回）
968 ：名無し野電車区[]：2014/07/03(木) 16:37:31.90 ID:aFqYO7xN0
>>964
職人は再就職
969 ：名無し野電車区[]：2014/07/03(木) 16:38:12.66 ID:aFqYO7xN0
>>966
底辺が働ける仕事が無いなら
ナマポが有る
抽出 ID:aFqYO7xN0（10回）
968 ：名無し野電車区[]：2014/07/03(木) 16:37:31.90 ID:aFqYO7xN0
>>964
職人は再就職
969 ：名無し野電車区[]：2014/07/03(木) 16:38:12.66 ID:aFqYO7xN0
>>966
底辺が働ける仕事が無いなら
ナマポが有る
990 ：名無し野電車区：2014/07/03(木) 18:14:17.62 ID:7NaV/1o90
990
>>981
何らかのアピールか
何らかのアピールか
ちなみに、
E233系の製造は2015年10月まで（総研2013）と
E235系の量産は2017年度以降（総研2010）は
明らかに両立しない（1年半の間E129系しか作るものがなくなる）。
常識的に考えればE129系かE235系の製造を前倒しすることになる。
E233系の製造は2015年10月まで（総研2013）と
E235系の量産は2017年度以降（総研2010）は
明らかに両立しない（1年半の間E129系しか作るものがなくなる）。
常識的に考えればE129系かE235系の製造を前倒しすることになる。
次スレ
JR東日本車両更新予想スレッド Part147
http://peace.2ch.net/test/read.cgi/rail/1404379095/
…950超えているにもかかわらず、次スレも建てずに議論は、
次スレ以降、現に謹んでください
JR東日本車両更新予想スレッド Part147
http://peace.2ch.net/test/read.cgi/rail/1404379095/
…950超えているにもかかわらず、次スレも建てずに議論は、
次スレ以降、現に謹んでください
>>993
乙でした
乙でした
995 ：名無し野電車区：2014/07/03(木) 18:23:43.21 ID:/bTmB2WV0
>>993
乙
乙
>>993
ごめんね。ありがとう
ごめんね。ありがとう
997 ：名無し野電車区：2014/07/03(木) 18:30:58.30 ID:3urCkJr60
435-439、824-833、845-857、859-875、900-906、961-962、968-969
↓
せやな ホームドア設置までは安泰やな 客車化改造して秩父 激しく同意
VVVFに改造してるから 大阪は227系導入まで我慢だな 正式量産車でDesignが変わるとは思えへん
E231系近郊型と常磐快速線モナ 酉みたいに通路にもLCD設置して紙媒体を廃止すべき
俺様も209系に退化したと印象受けた せやな 俺様はE233系の直交流車E533系になる可能性を信じてるけどな
激しく同意 まさに迷走やな そうなるな SoftBank Wi-Fi SPOTを全車両に設置すべき
生かすやろ 俺様はwktkしたな E231系に準じた性能には同じやろ
福祉団体から横槍食らったんやろ 武蔵野線の205系で十分やろ
ポンコツ211系が転属予定 総武緩行線も追加 レアメタル使うからあかん
有楽町線豊洲駅みたいのが全国の都市鉄道で採用すべき 激しく同意
残念ながら置き換え車も国鉄車で抵抗制御車や せやな ATACSは当面先やろ
せやな 201系や205系のがイケメン 武蔵野線205系やろ 209系時代より製造コストが上がってるな
インドネシア輸出が妥当 あれラッピング 職人は再就職 底辺が働ける仕事が無いならナマポが有る
￣￣＼|￣￣￣￣￣￣
|/-O-O-ヽ| ﾌﾞﾂﾌﾞﾂ...
| . : )'e'( : . | ﾊｧﾊｧ...
｀ ‐-＝-‐ ﾌﾋﾋ...
／ ＼
||＼￣￣￣￣￣￣ ＼
||＼＼. ＼ ∧＿∧
||. .＼＼ ＼ ( ；´Д｀) （また来やがったｗ埼玉から来た嫌東武8000系コピペ厨ｗ）
. ＼＼ ＼ / ヽ.
. ＼＼ ／ .| | |
. ＼∧＿∧ (⌒＼|_＿./ ./
（ ´,_・・`）目合わせるなって ∧＿∧
. _/ ヽ ＼ （ ） >>993すべては950過ぎてもキチガイめいた短文を連投するコイツが悪いんですｗｗｗ
http://hissi.org/read.php/rail/20140703/YUZxWU83eE4w.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140702/NmxDUUg0dWEw.html
↓
せやな ホームドア設置までは安泰やな 客車化改造して秩父 激しく同意
VVVFに改造してるから 大阪は227系導入まで我慢だな 正式量産車でDesignが変わるとは思えへん
E231系近郊型と常磐快速線モナ 酉みたいに通路にもLCD設置して紙媒体を廃止すべき
俺様も209系に退化したと印象受けた せやな 俺様はE233系の直交流車E533系になる可能性を信じてるけどな
激しく同意 まさに迷走やな そうなるな SoftBank Wi-Fi SPOTを全車両に設置すべき
生かすやろ 俺様はwktkしたな E231系に準じた性能には同じやろ
福祉団体から横槍食らったんやろ 武蔵野線の205系で十分やろ
ポンコツ211系が転属予定 総武緩行線も追加 レアメタル使うからあかん
有楽町線豊洲駅みたいのが全国の都市鉄道で採用すべき 激しく同意
残念ながら置き換え車も国鉄車で抵抗制御車や せやな ATACSは当面先やろ
せやな 201系や205系のがイケメン 武蔵野線205系やろ 209系時代より製造コストが上がってるな
インドネシア輸出が妥当 あれラッピング 職人は再就職 底辺が働ける仕事が無いならナマポが有る
￣￣＼|￣￣￣￣￣￣
|/-O-O-ヽ| ﾌﾞﾂﾌﾞﾂ...
| . : )'e'( : . | ﾊｧﾊｧ...
｀ ‐-＝-‐ ﾌﾋﾋ...
／ ＼
||＼￣￣￣￣￣￣ ＼
||＼＼. ＼ ∧＿∧
||. .＼＼ ＼ ( ；´Д｀) （また来やがったｗ埼玉から来た嫌東武8000系コピペ厨ｗ）
. ＼＼ ＼ / ヽ.
. ＼＼ ／ .| | |
. ＼∧＿∧ (⌒＼|_＿./ ./
（ ´,_・・`）目合わせるなって ∧＿∧
. _/ ヽ ＼ （ ） >>993すべては950過ぎてもキチガイめいた短文を連投するコイツが悪いんですｗｗｗ
http://hissi.org/read.php/rail/20140703/YUZxWU83eE4w.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140702/NmxDUUg0dWEw.html
そういえば総武にE231入ったのも103だか201の発煙とかだったよね。
発煙だったか発火だったか忘れたけどいつ頃だったっけ？
発煙だったか発火だったか忘れたけどいつ頃だったっけ？
どぴゅっ
1001 ：１００１：
このスレッドは１０００を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。