【遠鉄/天浜】遠州鉄道/天竜浜名湖鉄道12

遠州鉄道（西鹿島〜新浜松）
天竜浜名湖鉄道（新所原〜天竜二俣〜掛川）
を語るスレです。
他社線ネタ、専用スレで対応できる場合はそちらへお願いします。
荒らし・返信に困るレス等は華麗にスルー！

・公式サイト
遠鉄電車Web Site
ttp://www.entetsu.co.jp/tetsudou/

天竜浜名湖鉄道公式オフィシャルウェブサイト
ttp://www.tenhama.co.jp/
ttp://www.tenhama.co.jp/index2.html （通常版）

前スレ
【遠鉄/天浜】遠州鉄道/天竜浜名湖鉄道11
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1357913054/

落ちてたので立て直しました。まったり楽しく参りましょう

>>1乙

何か話題が無いとまた落ちるな

西鹿島あたりの側線？は結局なんなのか？

保守

保守

保守

保線

保守

保守

なんで誰も来ないんだよ

赤電

>>5 なんだろね？昔の直通用の名残か？

>>14
新しく作ってやつのほうもそれようなのか？
気になる

新しく作ったのは上島高架化で
今後車両を出し入れする場所でしょ。

あれを作った影響で今期の鉄道事業の利益は１億減った。
毎年２億台中間の利益が、1.5億弱だからわかりやすい。
しかも輸送量は回復してるんだから。
1平米4万と見ても、3000平米弱はあるだろうから
土地代だけで1億超えてるはず。

>>16 解説ありがと。
土地代は経費にならないで、経営（財務）体力圧迫しそうね

保守

両社共に内部はパワハラだらけの
ブラックだよ。

天浜線の西鹿島駅で、フリーきっぷは売っていますか？

ああ大量に売ってるよ

天浜とか川下り事故の反省など
微塵もなくもう忘れてる臭い

元国鉄様の置き土産だもの

>>21
嘘書くなよ。

西鹿島〜水窪
結ばないのかな？

未成線の跡あるかな？古い地図帳に点線で描かれていたな。

佐久間線の工事跡は所々残ってるよ。

>>27
どうも。

>>25
mony

30の昼運用ってまだあるの

えんてつカード Part1
http://kanae.2ch.net/test/read.cgi/shop/1319026764/l50

保守。

もといです

えんてつカード Part1
http://wc2014.2ch.net/test/read.cgi/credit/1405908025/l50

遠州鉄道線って浜北まで複線化される見込みなし？もし出来たら浜北止まりができるのかな？

それはない

２７の廃車まだぁ？
最後のトーションバー台車、貴重な釣りかけ式、
８９は最後の片開きドア。
それがどうした。

ちょっと無理してでも地上で搬入ができるうちに2桁ナンバーの代替新造車を買っておけばよかった
のに、と素人考えしてみるのだが、すでに時おそし。

>>34
年間1000万くらいを最大目標で運行するくらいが理想的。
減るのもよくないが増えすぎるのも良くない。
それより多くなるとくだらない投資を迫られる。

静鉄、神鉄粟生線、筑鉄あたりがわかりやすい例。
複線が活躍してたかつてに比べると輸送量が激減し、
今やその設備は完全にお荷物同然の状態。
広島電鉄の鉄道区間だって採算ラインギリギリで
路面電車頼みになりつつある。

複線化なんてしなくても輸送力・本数自体は増やせる。
ただし速度が落ちるがね。
それは毎年恒例の今度の土曜特別ダイヤを見ればよくわかるはず。
遠鉄の交換駅は基本八幡・上島・積志・浜北・芝本の５駅だが
この日は八幡・上島・積志・小松・小林・岩水寺と６駅になる。
積志を境に通常と大きく変わってること、１駅増えてる意味をよく考えてみよう。

浜松工場のイベントのついでに久しぶりに遠鉄乗ったら高架が伸びまくっていて驚いた。

3000系はいつ頃になるのやら

このスレで東海道線の話題ってNG？
浜松エリア単独でスレ立ってもすぐに無くなってしまうけど…。
名古屋口静岡口双方から厄介者扱いされてる。

好ましくはないね。
いくら追い出されたからといって
遠鉄と天浜もそこまで東海道線とつながり強いわけじゃないし。
せいぜい天浜と接続が云々ってところでしょ？

こっちからすればあんたらがむしろ
遠鉄スレを一方的に過疎認定して
スレを乗っ取ろうとしてるように見える。

NGではないとしたところで、話題のキャッチボールではなく壁打ちで終わりそうな予感。

これは失礼しました。
この件は地元のスレに持ち帰って協議します。

30形は今日も51F+25Fでした。もう27Fは何事も無ければ動かないのかな？

月曜日に27Fが2連で運用に入っていたな。

06:00

それゆけ中川電鉄

天竜浜名湖鉄道／有形文化財

芸能界屈指の鉄道好きである、中川家礼二。「視察」という名目で、鉄道会社の裏側まで潜入。
普通は入れない所に中川家礼二社長が潜入。１人でテンションＭＡＸに！

こ〜んなに残塁の山がｗ

奥山〜金指〜遠州病院〜新浜松
新浜松〜遠州病院〜遠州二俣
遠州二俣〜遠州森　未成線区間
遠州森〜新袋井
新袋井〜新藤枝〜大手
大手〜駿河岡部
駿河岡部〜宇津ノ谷〜新静岡　未成線区間
新静岡〜新清水〜袖師

>>47
中川っていうと
こち亀の中川も自分で鉄道を敷きそうだな（そんなエピソードあったような）

総務主任って、叔母ちゃんやんか

景色がいいなぁ

車両基地きたー

貯水タンクwww

風呂きたー

ヘッドマーク沢山きたー

東京直通だったのか

転車台回転きたー

詰所きたー

運転区長きたー

売店きたー

グッズ沢山あるやんwww

アスモ前www

ＴＨＲ

ID:1qd4CIGe0が謎

天浜のTHRはまだ許容範囲だが、遠鉄のETはないわｗ
いくら映画は映画といってもその印象があまりに強すぎる。
まぁ遠鉄の自称はエンデパといい、大概なんだがｗ
赤電にしても浜北の方の人間がなんとなく言ってた名称が
いつの間にか全線、挙句会社自体が自称し始めて違和感あるし。
俺がガキの頃は赤電って言ってたのが、
曳馬あたりの同級生に怪訝な顔されてたもんだわ。
あれ？これって浜北の方だけ？って。
自分の高校は学区広域から生徒が集まる学校だったが
赤電の略称使ってたのは自分の範囲ではほぼ積志地区以北だけ。
天竜でもあんまいなかった。

いずれ分社化するときに
北信を睨んだアルピコのようにグループ統一の新ブランドに
変更するかもしれないからな。
電車は今後広がることないだろうから現状でも構わないだろうが
バスなどその他の事業は、大なり小なり
今後は遠州外に出て行く機会も増えてくるだろう。
そうなると遠州の名称がかえって邪魔になる。

単純に遠鉄ストアが静鉄のエリアとかに出店すれば
静鉄のバスが浸透してる地域ほど、遠鉄の名称は
ただそのエリアを荒らす侵略者、遊牧民みたいな見られ方をされかねない。

だからそのイメージを出さないためには
何か新しく、特定の地域性が出にくい名称が必要になるわけだが、
その時またへんてこなネーミングにならないかどうか。

夏休みの妄想乙

割りとまじめに言ってるんだけどな。
静岡で遠鉄の名称は敵軍の侵略そのもの。
客の抵抗は激しいだろう。
菊川の遠鉄ストアも売上良くないらしいしね。
所詮、電車バスという慈善事業やってないところでは
ただのボッタクリスーパーなんだよ。

グループの売上拡大もほぼそのスーパーに依存してるだけ。
しかも豊川出店は再来年の年始なので、
つまり今後は大した出店もない。磐田の美登里町だけ。

バスは赤字転落が目前、鉄道は大きな伸びが期待できない事業。
観光開発は金がないから思い切ったテコ入れができない。
パルパルはだらだら営業してるけど、
近所のラグーナがHIS参画で盛り返すことがあれば
目の前の舘山寺がその影響直撃することになる。

さて、一体今後どうするのかね。

と、思うキモオタであった

天浜の社員、態度悪すぎ

次からは遠鉄単独にしなよ

あかでん弁当は自宅や職場に持って帰って食うのかな

単線だから快速とかは無理かな？
快速停車
○ 新浜松
| 第一通り
| 遠州病院
| 八幡
○ 助信
○ 曳馬
| 上島
○ 自動車学校前
| さぎの宮
| 積志
| 西ヶ崎
| 小松
○ 浜北
○ 美薗中央公園
○ 小林
○ 芝本
○ 岩水寺
○ 西鹿島

先発の各停が逃げ切るなら無意味
かえってダイヤの不等間隔化を招く
所要時間読めなくなる

お願いだからやめてくれ

>>71
曳馬停車・上島通過・自校前停車・小松通過
逆だろ

１２分間隔が乱れる＆駅によっては減便→客が敬遠→赤字路線化
やるメリットはないな

11分間隔に戻そう

却下

>>75
割り切れないからな

中区の人たちがラッシュ時座れなくても特に文句言わないから
現行みたいなダイヤで間に合ってるんだよ。
まぁ、高い運賃払ってる人に着席権利が優先されてるってのは
ごく自然な形だとは思うがね。
遠鉄が黒字なのも上流に利用者が多い駅多いからだし。
岩水寺は少ないっていっても、新浜松まで乗れば運賃は450円もかかる。
助信はほとんどが100円客だからな。
そして、新浜松駅の利用者は、路線全体の1/4くらいを閉める。
都心3駅にすれば1/3ほどになる。

そういうことも考えれば、必ずしも乗降客数だけが全てじゃないのだよ。

まぁ、いずれ各駅の乗降客数の差が激しくなってくれば
優等列車の導入の是非も出てくるだろう。

土地制度と比較すると市街地立地の駅に利用が多く、
市街化調整区域みたいな開発が制限されてる区間（東区ほぼ全区間、芝本・岩水寺近辺）が
いずれも下位駅しかなくて綺麗に分かれてるんだよ。
だがその下位駅だろうが停車本数は全く同じなんだから、
駅ごとの価値に違いなどなく、
東区あたり、特に西ヶ崎近辺は
とても調整区域とは思えないくらい住宅が固まってる。

市はホント遠鉄沿線は全部市街地に入れるべきだよ。
そうすればつまらんニュータウンを作る必要性もなくなる。
市街地にしたほうが税金だって取れるんだし。

バスが1時間に1本しか来ないど田舎に市街地つくって
電車が1時間に5本来る駅前が開発制限ってねぇ・・・。

ただ都心から離れるとそのぶん移動時間が多く所要となるがな

天浜線と転車台見学良かった
また行きたい

過疎

天浜と一緒にするからだよ(別々にしても過疎には以下略)

>>79
移動時間って１時間２時間違うわけじゃあるまいしｗ
たかだか１０分１５分程度の差なんて関係ねえわ。

着席可能な２０分と、立席必死の１０分じゃ
どっちか良いかなんて人それぞれだわ。
自分は立席確定で金払うくらいなら電車なんて使わんわ。
駅までのアクセス考えれば車かバイク、
最悪自転車使った方がマシ。

遠距離になるほど、渋滞のバランスで
鉄道を使うメリットが出てくるからな。
距離や運賃はあまり関係ない。

君がみ胸に　くちづけしよか
明日のゆくえは　知らねども
電車で遠州の　ふたりの姿
惜しむか柳が　館山寺

ローカル私鉄なのにドアの上にはニュースが見られるんだよなｗｗ

>>85
しな鉄だったらオンボロ車に外付けでモニタつけてるよ。
今更バスレベルのあんなちゃちいLEDなんてもう古すぎる。

遠鉄もどっかで同様のモニタ形式に変えるんじゃないの。
文字ニュースとは効果が全然違う。
遠鉄ビジョンっていうネタ元もできたことだし。

駅ごとに降りる位置とか違うから、それを案内するだけでも
普段使わない人間にはさりげなく良いサービスになるんだがね。

過疎

じゃなくて第一通りのホーム柵なんなんだ
やる気出せよ

例によって新車導入予定がありながら、
思ったほど補助がでないということで保留になったから、
半端にある予算でできることを考えた結果って感じだな。
急に大掛かりなことはできんだろ。
駅の改装だって利用実態考慮してかなり長期計画でやってるんだから。

柵を作るみたいなのが無難ってところ。

30形はまだ現役？

現役

Twitter公式アカウントが存在するのに「台風により運転を見合わせる場合があります」の一文も書かない遠鉄。

>>92
災害でも止まらない最強の鉄道会社目指してるのよ

あげ

あげ

新しい台車の乗り心地はどうですか？

>>96
素晴らしいまるでゆりかごのようだ

財閥ってほどじゃないがゆりかごから墓場までって会社になってるわな。
介護もやったし次は静鉄のように葬祭かな。
ただ、どうも買収で一気に拡大を狙ってるフシがあるんだよね。

葬祭は南海もやってる
なぜか名鉄の資本が入っている名古屋の会社のフランチャイズだが

>>98
浜松市内のデパートは遠鉄だけ
バスも遠鉄だけ
スーパーはジャスコと遠鉄だけ
って状況だしな…

身近にイオンしかないって環境じゃないから
ジャスコがどうこうって言われてもピンと来ないわ。
そういうのって西区の人のイメージが強いけど。
あそこらはマジでイオンと遠鉄ストアしかないって感じだし。

今日は花の舞酒蔵開放、浜北産業祭、医療科学専門学校学園祭、
さらにプレ葉もいろいろやっててで浜北駅がやたら人が多かった。

天浜とか税金投入してお情けで
存続させてる割には遠鉄より社員の態度わりー。あれじゃそりゃ川下り事故とか不祥事やらかすわけだわ。

スレタイ失敗だぎゃあ

>>103
えーーーそうかなぁ。。。
この前、１日フリーを掛川駅で買ったとき、とってもやさしく説明してくれたしなぁ。。。
ｳﾃｼも基本、穏やかな感じだったけど。。。

金曜の夕方は18時台上りでもうちょっと4両運行してほしい。
今の時間帯は歓楽街需要にあまり対応してない。
ぶっちゃけ早すぎるんだよ。
１８時くらいの便で街中出たけど２両がクソ混雑で萎えた。
この会社本当にICでデータちゃんと分析してるのか？
金曜は明らかに飲み需要が増えるんだから、
バスも含めてちゃんと対応しろっての。
何度も続くとさすがに「ワンパターンなつまらん往復ばかりしやがって」って思うわ。
マンネリもほどほどにしてくれ。

【浜松】遠鉄百貨店【静岡県下一】
http://kanae.2ch.net/test/read.cgi/shop/1319026764/

天浜はジジイ連中が親方日の丸の
公務員体質のまんまだから態度でかいし横柄なやつばかりだが、
若手はそうでもないよ。

週末の夕方は地味に稼ぎどきだからな。
逆にいえばバスも含めて、始発付近を除けば
その時間で空席が目立つような区間はやばい。

女性バス運転手　遠鉄、確保に手応え

路線バスの慢性的な運転手不足を背景に、遠州鉄道（浜松市）が「５年で１００人」を目標
に掲げ、４月から本格着手した女性運転手の正社員採用。男女同じ条件ながら、ホーム
ページやポスターに女性運転手が活躍する画像を入れるなどした半年間のキャンペーン
の効果もあり、本年度は６日までに女性６人が入社し、別に４人が内定した。
目標到達までの道のりは遠いが、担当者は「運転手確保にプラスアルファの効果も出て
きた」と一定の手応えを語る。
http://www.at-s.com/news/detail/1174139173.html

偏見だが女が運転するバスはカクツク感じがする

毎年恒例の年末ミッドナイトトレイン運行情報
http://www.entetsu.co.jp/tetsudou/event/midnight-train/20141117_mid.jpg

今年は23時台の3本が4両編成化

ここ最近の週末夜間需要増に手応え感じたのかな。

それより18時代を4両に

4両編成が23時以降に走るってだけでなんかテンション上がるわ。
これやってるのは近年鹿島の花火の時だけだな。

しかし下り便遅延発生は承知なんだろうね。
どうでもいい時間だろうけど、
一応この4両編成同士で3回列車交換するから、
特にA便とC便がすれ違う積志で、
どこまで時間通りにA便が積志に到着するのかちょっと興味ある。

両数増えると遅れるの？

2両より4両の方が集札時間がかかる。
出口と正反対から降りてきた客とか
場合によってはダッシュで集札に行く。
しかしそれでも厳しいから
夜は現状2両編成でも通常よりダイヤに余裕がある。

まぁほんと秒単位の微々たる差だけど。
以前は積志でダイヤ調整入ってたけど
2年前の改正で今は芝本になったので、
実態考慮しての変更なんだろうが、
それでもやはり夜間は集札に時間がかかることを物語ってる。

全線ダイヤを見ればわかる。
基本的に全線32分だが、早朝深夜は33分の便がある。
ちょくちょく駅間3分のケースがあるが
この辺が無人駅での集札対応の調整が入った結果。
曳馬−上島みたいな短い距離で3分とか、
どんだけゆっくり走ってるんだってレベルだけど。

西村京太郎トラベルミステリー　生死をわける転車台（再）
は静岡では今日は映らないのか・・・

>>116
臨時増結といっても往復6便だけだし、
上りは実質送り込みで客いないだろうしまったく気にする必要ないだろうが
下り便で駅に応援がまったくいない状況で
それでもツーマンでやるならそりゃ遅れるだろ。
きっぷ集める車掌は大変だ。
しかも夜中は変な客も多いからな。
「対向列車ないから乗り過ごしするなよ」って連呼してるのも
そういう客が多いんでしょ。まぁどうせタクシー待機させてるけどｗ

>>119
そうなのかサンクス

天浜のTH3000形を狙って見に行くことってできないかなあ
走ってる姿見たいんだよね

天浜の運転手ってどのくらい給料貰っているのだろう？

>>121
１日天竜二俣で待ってたら宝くじか3000くるら

>>123
よし、いつかの休日頑張ってみるよ

>>124
(,,ﾟДﾟ) ｶﾞﾝｶﾞﾚ!

静鉄新車マジかよ、ドア上に液晶ディスプレイもあるらしいぞ

遠鉄3000形はアルミ赤塗装
セミクロスシートで出してくれるからまってろ

遠州鉄道 モハ27号 勇退記念特別列車 運転

遠州鉄道 モハ27号 勇退記念特別列車 運転
遠州鉄道は、30形モハ27号の廃車に先だち、「ありがとう27号 勇退記念特別列車」を運転。運転日は2015年1月25日（日）で、午前の部と午後の部の2回運転。
運転区間は、午前の部が西鹿島（10:04発）〜新浜松（10:40着）、午後の部が新浜松（14:21発）〜西鹿島（15:04着）。途中下車は不可。
受付場所（時間）は、午前の部が西鹿島駅（9:30〜）、午後の部が新浜松駅（13:40〜）。参加者向けに、新浜松駅にて「27号勇退記念乗車券」の先行発売を実施。
参加料金は、各回とも大人1,540円、小人770円で、フリー切符つき。乗車にはハガキによる事前申し込みが必要。募集人数は、各回100人。
締切日は、12月19日（金）（必着）。イベント当日の11:30〜13:20、新浜松駅2番線にて、27号の一般開放、グッズの販売などを実施。
http://www.tetsudo.com/event/11872/

http://www.youtube.com/watch?v=eTrnxSTR2OE
遠州鉄道　30形(26号＋27号)全線フル動画　西鹿島→新浜松

http://www.youtube.com/watch?v=eZ9DvC7oYFc
朝の高架駅に響く　30形つりかけ音＠遠鉄・遠州病院駅

http://www.youtube.com/watch?v=M0DcWw7I_58
遠州鉄道　モハ26解体作業

大分前から廃車に向けた？昼間運行があったがついにきたのか。
これでいよいよ吊り掛けは１編成のみに。
ペース考えれば５年後にはもう消えてるのかな。

引退か片開き絶滅か

消えゆく釣りかけモーター車両　遠州鉄道 モハ27号 勇退記念特別列車 運転
http://fox.2ch.net/test/read.cgi/poverty/1417607521/

車両故障でダイヤ乱れてたな
その列車に乗ってたから詳しく書くよ

5:36は乗れないだろうなと友達と話してて48かとかいってたら
何故か新浜松駅のホームに車両が止まってたんだよ
駅員さんに事情を聞いたら車両故障でとまってるって言われて
しばらく車内で待ってると2番線にいってくださいと案内されて
渋々2番線にいくとなんと27号が止まってたんだよ
ついｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!ってなってしまったよ
電車は新浜松を定刻より14分遅れで出発し
すけのぶ駅につくころには16分遅れてた
いつもは自動車学校前で降りるんだが終点までいってしまった
遅れはどんどん増えていって
浜北駅にこくころに18分遅れ
西か島に着くときには19分おくれてた
遠鉄からすると大変だったと思うけど
自分は27号に乗れてうれしかったな

>>131
マルチの甲斐なく依然過疎

今回は新車が入る前に廃車になるけど、運用上は問題ないの？

>>135　問題ない
2005の時も26が前以て廃車になってるし

>>136
そうなんだ
新車は一昨年入ったし、これまでのパターンからすると
次の新車は来年か再来年辺りかな。

どうせ1000や2000には繋げられないしな

普段は問題ない。
朝ラッシュでも24両で回せる。

鹿島の花火の日が最大28両で午後以降終日運行。
予備車は新浜松で寝てる2両のみ。
つまりこれがなくなることになる。
故障でもしたら予備車なしで間延びさせるしかないな。

>>138
そこがポイント。
残りが2編成なので、
新浜松留置が1000形になるかもしれない。
つがいの2編成を2両ずつ分けることは考えにくい。

しばらく留置が消えて、新車が来たら1000の最古参が新浜松送りか。
まるで老い先短い老人病院送りだな。

ん？25とかがいくんじゃね？

こんど浜松に行く用事があるんですが、平日の
朝には必ず吊掛車が運用に入ってるんですか？

>>143
入ってるよ
西7:00発　浜7:32着と
浜7:36発　西8:08着
西8:12発　浜8:44着
浜8:48発　西9:20着

>>144
ありがとうございます。
ご好意に甘えてもう１つ教えてください。年末年始は
いつまで平日運行なんでしょうか？

>>145
詳しくは分からんが27とかそこらへんじゃないかな？

>>146
ありがごうございます。
駅に電話して聞いてみます。

>>147
駅に聞くなよ

佐久米駅とかいいんじゃないか

とりあえず遠鉄ホテルコンコルド浜松だけでも
Rail Inn Networkに加盟したらどうかな。

http://www.rail-inn.com/contents/info/hotel/

そもそもRail Inn Networkとは私鉄系ホテルの業務提携というよりは
アレな鉄道会社同士の手打ちの場だからｗ

遠鉄と同じグループ会社だった京急＆静鉄
京急＆西鉄による買収工作で名鉄＆名市交の成立
名鉄による買収工作vs静鉄の経営陣＆労組
名鉄による買収工作vs地鉄の経営陣＆労組
京急空港線vs名鉄時代の東京モノレール線

コンコルドがビジネスホテルに見えるのか。

ビジネスホテルは見栄えがでかい割に
大して売上にならない事業だからなぁ。
呉竹荘くらい展開しても売上が50億ぽっちしかない。
ビジホ大手の東横インでもあんだけあって売上600程度。
手間暇の割に報われない業態。
従業員数は遠鉄グループが4000人だが、東横インは7000人。

今更積極的にやる業態でもないでしょ。

人身事故かどこでやらかしたんだろ

２０１４年１２月２８日　２３時３０分現在

西ヶ崎〜小松間にて人身事故発生の為、新浜松〜積志、西鹿島〜小松にて
折り返し運行しております。尚、全線にて大幅にダイヤがみだれております。??

だそうだ

こういう時なんで代替バス回さないのか不思議。
西ヶ崎と小松ならできるだろうに。
ポンチョ程度でいいんだよ。

自殺かな？

有馬記念で有り金全部スッたんだろ

代替バスはかなり遅かったが一応走ってたよ。
まぁそれまでに他の手段に流れた客多そうだったけど。

事故現場は立体交差化予定区間だから、抜本的な対策は無理だろうね。
というか対策はどんなに頑張っても高いフェンス以外無理だけど。
でも高いフェンスは線路の保守時かえって邪魔になる部分もあるから難しいところ。
遠鉄でもフェンス高くしてるのは、危険が明らかな美薗公園のところくらい。
あそこの区間も過去に子供のグモがあったからな。んで四種踏切廃止。

遠鉄は過去に小規模踏切を事故を契機に廃止した例結構あるが
さすがに今回のところは無理だろう。
立体交差化予定区間や、あるいは想定区間は地上線をあまり派手にいじれない。
踏切設備くらい短いスパンで消耗して更新される設備は別だけど。

西ヶ崎のあれ、いろいろ情報入ってきてるが
やはり・・・・・らしいね。
先月に近所の飲み屋で口論から殺人未遂騒動もあったが
その辺含めて酔っぱらいがうっかり・・・ではないようだ。
事情聴取でストレートに聞いたところ、警察官は無言だったそうです。

さよなら27号のハガキが届いた人いる？うちは届いていないから落選かな…
往復はがきにしてもらって当落を分かるようにして欲しかったな。

代替え輸送の時乗ったから俺は満足
さよなら27

>>160
他殺ってこと？

春の注目は湖北高校対応ダイヤの編成かな。
三ヶ日から推定150人くらいは大移動が発生する。
150人っていうとそんなに多く見えないが
三ヶ日駅から金指に行く列車は7時台は7：29の1本だけ。
その前じゃ早過ぎるし、当然次は余裕でアウト。

7：29に100人以上が殺到すれば・・・・。

今の51F＋25Fの編成、どちらの方が浜松側の編成かわかる方、いらっしゃいませんか？
今度行くので、教えて頂けると助かります。
宜しくお願いします。

>>165
新浜方が５１だがや

>>166
情報、有難うございます！
25F撮りたかったのですが、逆光か…

今週の土曜日に27を乗りに行こうと思ったが、土曜日の朝ラッシュは27が動くのかな？

27は滅多なことがないと動かない
というか土日祝日は30形の運用がない

気賀高校前の改称ってどういう名前になるのかね。

■中川駅、細江中川駅
立地住所重視、細江重視

■岡地駅
まさかの奥山線廃駅復活

■東気賀駅、西金指駅
地味な地元無視して、おこぼれ＆わかりやすさ重視

■都田川駅
地名がモメそうなら自然両成敗で

そういえば天浜のスレでもあったか
人身事故どうなったのかねぇ？

そろそろ89-27のラストランかな?

30形の思いでといえば、昔浜北に住んいた頃、朝の3連が21+36-37で、そのうち1001に替わり引退。
38-39は丁度免停喰らって免許センター迄往復とも乗車したのが懐かしい。
当時38-39と29-79は電制がなく、ブレーキ操作を見ているのが楽しかった。
89は相棒だった39よりも30年間生き長らえたので相当長寿だった、お疲れ様でした。

今日のさよならも行きたかったが、残念ながら遠路で叶わず、北斗星撮影でお茶を濁した。

30形ごと形式消滅も近いな

併結改造されて50形になったりして。

ほぼ同期の大井川にいる元南海２０００系も廃車だがね

30型はもう滅多に走らないんですか？

基本平日の朝だけ。
つまり基本4両運用。
土曜は4両運用が少ないので出てこなくても良いから。

昼走る場合もあるがこれは完全に
遠鉄側の都合、気まぐれ？としか言いようがない。
定期更新考慮して距離を稼ぐため、
運転士の養成のため、その他の理由。
昼走る時の理由は外からじゃまずはっきりとはわからない。

確実に昼走るといえるのは4両運用激増の
浜松まつり・鹿島の花火の日だけだが、これも4両運用。

2両運用は昼間のランダムでしか見ることは基本できない。

ありがとう。
平日に休めたら狙ってみる。

51だけになったらどうするつもりだろう。

>>179
30型は朝のラッシュ用に残存している。
残り4両は同時に廃車となる。

>>179
足回りは1000形と同等の物だから、車体を載せ替えて生き残る、という妄想をし始めたらwktk

51クロスシートにしたら大鉄に似合いそう。

スレ違いだけど大井川の元南海ズームカーも無くなるのですか？
あっちのスレ、蒸気の人ばかりで電車の話題しにくい。

>>183
近鉄が順次、東急車にATS譲って廃車し南海はそのまま

ありがとうございます。

でも南海車も結構なお歳なので、今のうちに乗ったり撮ったりしたほうが良さそうですね。

hosyu

>>164 コレって、即・閉鎖→統合なの？

大抵、新入生取らず→３年後（2017年３月末）に廃校ってパターンだが

大抵がどこ基準なのか知らんが
静岡県内じゃ湖北みたいな１，２年が
中途で移動を伴う統合ばかりだと思うが。

>>187
即閉鎖ではないだろ？
数年前から事前に告知してある。
今居る在校生は統合を前提として入校している。

>187
現在の三ヶ日、気賀、引佐一・二年生は、来年度湖北高校のニ・三年生となる。来年度は湖北のみ募集。三ヶ日、気賀、引佐は閉校となり募集停止。

30ってもう2本しか残ってないのか。ほぼ予備車という事で合ってる？

道連れ廃車されそうな51編成が不憫だ。

>>191
普段は完全に予備車だね。
どうしても出場が必要なのは28編成必要な鹿島の花火の日だけ。
浜松まつりの時は普段のラッシュと同じ24編成なので不要。

>>192
一定の距離をこなせば廃止だから別に不憫も何もないでしょう。
1000や2000とくっつけられない時点で、運命共同体。
くっつけられれば延命もできただろうがね。
というか遠鉄の運用上、1編成だけ残す意味って、レトロ商売しかほぼ無いし。
でも51はレトロっていうのはあまりにも半端。釣り掛けじゃないし、
正直釣り掛けってだけでもレトロとしては弱い。
先日のさよなら運転も、大して話題にならなかったしな。
それより斬新な新型車両の方が話題性高いよ。1000の時も当初はすごかったからな。
「ギャラリー号」なんて愛称で走らせて、人もたくさん乗ってた。

2006編成到着。今夜本線に搬入

1000系から合わせて、32年間ほぼ同じ外観の車両を作り続けてるんだな。
国鉄101系〜103系や111系〜115系、東武8000ですら製造期間は30年行かないから、これは凄いことだよな。

>>195
車体はわざわざ変えるようなとこなんてないからなぁ…
電装品はきっちり変わっているけどそこ以外なんの変化もないというのもｗｗ

>>193
85+25+61+51は一昨日も走ってましたよ。
搬入作業を見学している前を元気に駆け抜けていきました。

>>194　
教えてくれて乙。
地元じゃないからここ見ないとわからない。

51は新浜松側と決まってるのだろうか

2006のLCD早くみたい

えんてつビジョンで広告し始めた時から導入は予想できたが
他の車輌にも新しい側から外付けで対応していくのかね。
じゃないと広告意味ないからな。

ケチ鉄がそんなことしないでしょｗ

ケチならむしろ広告でがめつく収入計るよ。
てか、バスの初子祝の前面広告とか
利益がなくなりつつあるバスらしい、
追い込まれてひねり出した策って感じで
苦し紛れ感が半端ないわ。

なんだかんだ行っても環境にだらけてるよこの会社は。

ツイートの個人撮影画像見た感じは
横長の長方形LCDでどっちも余裕でできそうだったな。
うん、2つに分かれて無い方がいろいろ出来て良いとおもうよ。
名鉄の4000みたく運行情報だけ優先して
CM枠は後付で場所だけって対応かと思ったけど、
やはりビジョンの流用が効くからとりあえずはそっちメイン＋遠鉄グループで垂れ流しとくのかな。
1編成だけじゃ鉄道専用枠じゃ売りにくいだろうしね。