205系121系211系213系〜国鉄型ステンレス車★13

国鉄型ステンレス車全般を扱うスレッドです。過去スレは>>2参照

■前スレ
205系121系211系213系〜国鉄型ステンレス車★12
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1386419474/

■過去スレ
1 http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1188977262/
2 http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1192000479/
3 http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1230138858/
4 http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1249186286/
5 http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1287853067/
6 http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1304854716/
7 http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1323771486/
8 http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1335947119/
9 http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1347059906/
10 http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1358572701/
11 http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1373875661/
12 http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1386419474/
13 http://peace.2ch.net/test/read.cgi/rail/1400900213/

ありがとん

ハマ線205、先ずはH6から新潟東港へ…
4本集まれば最初の船出

総研更新

嘘を嘘と

なんでも疑えばいいと思ったら大間違い
http://www5.airnet.ne.jp/kokuden/souken.html

今思うんだけど、なぜメルヘン顔を造る必要があったのかな？一般顔のまま造り続け
ていけばよかったんじゃないの？110km/h対応にできなかったのかな？

イメチェンだよ。
顔と速度は関係ない。

http://railf.jp/news/2014/05/29/111500.html
ブラックフェイスが色褪せてるのに直してないｗ
203系と207系900番台はJNRマークの上からJRマークのシールを重ね貼りしたとか

>>10
コイツは元からこうじゃなかったっけ？
C16編成にされた時のA9とA10は塗られたみたいだけど

万世橋のは何しに来たんだ・・・？

異常時訓練か
自力で走って来れて短編成というのが選定理由かな

http://www.nankyokusei.com/magazine/pdf/nks_42.pdf
インドネシアでヲタ活動全開のメトロ社員。
自社の車両ではなく、目当ては205系かｗｗ
電車区撮影許可申請の代行者もいるらしいぞ。

ハマ線のが疎開する時、６ドア車が外されてるようだけど、留置場所の関係？
それとも６ドア車はインドネシアに行かない？

>>15
何で外しているのかは不明だが、６ドア車もインドネシアに行かないと
予定両数に足りなくなる。

>>15
留置場所の関係。
7連に縮めると、有効長が15連のとこに2本突っ込めるから。

205系5000番台は120キロ運転すればいいのに
武蔵野線は最高95キロであるために性能持て余してないか？

出せる区間あるの？

信号改良すれば出せそうなところもあるけど･･･

ワイドになってからのヤツは顔が嫌い！

>>18
京葉線内では100km/hまで出してたはず。
今は各駅停車になっちゃったけどね。

輸送量が増える(=混雑緩和)ということでJR化後から通勤路線にも幅広車体の電車が投入されてるけど、
国鉄時代でも近郊型が幅広車体で製造されてたんだから205系も幅広車体に出来ないわけではなかったように思える
ステンレス車の211系や415系1500番台とかが幅広車体を採用してるし。
これは当時は3ドアまでしか幅広車体は作れなかったということなの？
というのを電車に乗りながらふと思った

>>23
近郊型はクロスシートがあったからじゃないの？

>>23
国鉄時代には都内の一部の車両基地の洗浄線や交検庫内などで
幅広車体だと車両の整備に必要なスペースが取れないところがあったので
幅広車体が採用できなかった
現在は車両の所属区所の集約などで問題がほぼ解消されていて
幅広車体の採用が可能となってる

空気ばねの問題じゃなかったっけ

クロスシートで通路幅を確保する為って聞いた気がする

>>24>>27
いや近郊型が幅広車体を導入した目的はそもそも聞いてなくて、
近郊型が幅広車体なのに通勤型が幅広車体じゃないのはどうしてかということなんだわ

>>25
検修設備の問題かー、側線は建築限界小さいところもあったみたいだしね
なるほどなーthx

>>26
うーん、台車･･･。
205系の基本形･D形、211系向けのB形の違いを調べに行くのは大変そうだ･･･。

>>28
実は201系の頃から幅広車の検討はしてたらしいけど
混雑する通勤路線でのホーム上の安全とか、地下鉄乗り入れ車で仕様をなるべく変えない様にするために従来通りになったらしいね
ただ結局、保守的な国鉄が変化を嫌ったのが大きいだろうけど

ハマ線が終わったら南武の205も急激に減っていくな

あげ

埼京線の編成の中で踏切事故で失った片割れ同士を再婚させ、ケヨからあらたなカップル
を連れてきた特殊編成、今どうなってる？インドネシアに逝ったか？長野でドナドナか？

ハエ24は印尼に輸出済み

>>33
ありがとうございます

hoshu

http://pbs.twimg.com/media/BsTWNWMCIAEtwDu.png
http://pbs.twimg.com/media/BsTrMOxCIAAX5Py.jpg
http://pbs.twimg.com/media/BsTpIqdCYAALPQV.jpg
http://charleskkb.blogspot.jp/2014/07/selamat-datang-jr-east-seri-205-eks.html
H21編成他インドネシア上陸

何故か某アニメに登場しない。

京浜東北がなぜか201でLED付きだしなｗ

kwsk

あんな架線からパンタグラフが離れて走っているアニメはノーサンキュー

>>40
発煙筒のがヤバかったろ

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毎日毎日24時間キチガイめいた念仏を大量に書き込むキングオブキチガイ7/16はID:Yop4dns90！
ここ数日毎日書き込み量第一位ｗｗｗｗｗｗ
http://hissi.org/read.php/rail/20140716/WW9wNGRuczkw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140715/dG9Nai9tWHUw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140714/WUNyK09ibzkw.html
・埼玉在住で東武スカイツリーライン(笑)や東武アーバンパークライン(失笑)に詳しい
・埼玉が馬鹿にされる元凶の東武8000系を抹殺したくて死ね死ねコピペしまくり
・馬鹿詐欺を連呼するなど埼玉より格下(だと彼は思ってる)のｸﾞﾝﾏｰを叩くことで憂さ晴らし
・過去の書き込みにいちいち単発で一行返信を連投する→ひとつに纏めようとせずスレ潰すだけの迷惑行為だと気づいてないｗ
という人物像が浮かび上がりましたｗ

東日本車は、不愛想顔な肥満児ばっかで興味なし。

自己紹介乙

211系、213系、415系1500番台、719系、小田急1000系「我らみな兄弟」

>>45
西武4000系「」
東海311系「」
四国6000系「」

つい最近のコナンで中央線に205系走ってたのはワロタ

>>47
む…むさしの号なんだからね！

>>48
神田駅にむさしの号・・・

横浜線、残った編成が転属組なのは何かの偶然なんだろうか

もうすぐ消えるな…横浜205

今し方、戸塚と大船の間で見たんだが205系と思しき南武線カラーが貨物の線路走って東京方面に走って行った。幕は回送。何ですかあれ？

>>52
国府津車両センターで車輪削正でしょうな

【鉄道】横浜線205系　8月23日営業運転終了
http://daily.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1406245936/

夏からは南武線にも投入モードに入るだろうね。気づけば埼京線はまだ205まだ走ってたんだ、、

南武線の205系が比較的無改造に近いのか
他は何かしら手が入ってるし

>>56
武蔵野線の205系なんざ、VVVFインバーター仕様でまるで別物だしな。

武蔵野線の205系は6M2Tが4編成残ってるが今後どうするつもりか
埼京線や横浜線で余ったサハに差し替えてVVVF化するとか？

>>58
そのうちE235系が山手線に投入されて、巡り巡ってE231系が武蔵野線に転属してくるんじゃないの？
それで205系は置き換え（廃車）と。

>>56
相模205もほとんど無改造だが

205系5000番台はブレーキ制御装置が原形のままで遅れ込め制御非対応なんだな
ブレーキ制御装置も交換すれば遅れ込め対応になるが他編成と混結不可能になるような

https://fbcdn-sphotos-d-a.akamaihd.net/hphotos-ak-xap1/t1.0-9/10577093_702439466472235_3265753329574911478_n.jpg

インドネシア205系

あ

>>57
現業じゃE217系、209系、E231系扱いやしな

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毎日毎日24時間キチガイめいた念仏を大量に書き込むキングオブキチガイ7/30はID:0kWJQiH70！
ここ数日毎日書き込み量第一位ｗｗｗｗｗｗ
http://hissi.org/read.php/rail/20140730/MGtXSlFpSDcw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140729/eUxDSHg4d3Rp.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140728/TkU2VkhvNElp.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140727/L05TbFBhLzdp.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140727/bVhudUJKVGZp.html
・埼玉在住で東武スカイツリーライン(笑)や東武アーバンパークライン(失笑)に詳しい
・埼玉が馬鹿にされる元凶の東武8000系を抹殺したくて死ね死ねコピペしまくり
・馬鹿詐欺を連呼するなど埼玉より格下(だと彼は思ってる)のｸﾞﾝﾏｰを叩くことで憂さ晴らし
・過去の書き込みにいちいち単発で一行返信を連投する→ひとつに纏めようとせずスレ潰すだけの迷惑行為だと気づいてないｗ
という人物像が浮かび上がりましたｗ

>>56
>>60
南武はｽｶｰﾄ、運番LED程度が外観変化かな。
相模は手すりが無塗装になったくらい？
あとは両者ともｼﾝｸﾞﾙｱｰﾑ化か。

>>58
>>59
おそらく5000も添加励磁も同時置換えでしょうな。
VVVF化は更新や延命目的ではなく転用時の電動車両数から行われた改造だし。
E235が量産される時が首都圏205の玉突き置き換え時になりそうです。

>>61
そこまでやるとTcやTも改造が必要になるだろうから、あくまで主制御装置のみ
の交換なんでしょうね。
ｸﾊのﾕﾆｯﾄ表示灯が1234からＭ車個別の表示に交換されてますが、M36編成のみは
なぜか表示灯類が全て新規品に交換されてる異端車ですね。

埼京線の205系は何か手が入ってるの？

>>67
表示器のLED化
ドア付近レール方向への吊り手増設
座席モケットの張替

>>67
防犯カメラ設置

LED表示器化はすっかり忘れてた

なお八高線は

一番最後まで205系が残るのは鶴見線か

南武支線じゃね？

>>72>>73
可能性は高いが最後に残るのは阪和線や富士急やないか

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毎日毎日24時間キチガイめいた念仏を大量に書き込むキングオブキチガイ8/2はID:wNvJxwCR0！
ここ数日毎日書き込み量第一位ｗｗｗｗｗｗ
http://hissi.org/read.php/rail/20140802/d052Snh3Q1Iw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140801/TFpBOFQyRS8w.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140731/NmcyajNVTUww.html
・埼玉在住で東武スカイツリーライン(笑)や東武アーバンパークライン(失笑)に詳しい
・埼玉が馬鹿にされる元凶の東武8000系を抹殺したくて死ね死ねコピペしまくり
・馬鹿詐欺を連呼するなど埼玉より格下(だと彼は思ってる)のｸﾞﾝﾏｰを叩くことで憂さ晴らし
・過去の書き込みにいちいち単発で一行返信を連投する→ひとつに纏めようとせずスレ潰すだけの迷惑行為だと気づいてないｗ
という人物像が浮かび上がりましたｗ

四国の121は、国鉄型ステンレス車の中で一番最後まで残る可能性がかなり高そうな気がする。

>>76
四国か北海道のキハ54の方が最後まで残るだろう。

まあ、東の場合は本来まだ持つ車両も自家工場の稼働率を下げないために
新車を作り続けている結果なんだがね。
西や四国などから見れば贅沢に見えるだろう。

>>77
DCはそれで間違いない。
四国のキハ54もいずれは台車とエンジン等の走行機器を1500の物に換装して、
1200や1500との混結運転を出来るようにするかも。

121もいずれは台車やモーターなどの走行機器を7000や8600との共通品に換装して、
同じく7000や6000との混結運転が出来るようにしたりして。

四国は貧乏だから台車やエンジンは変えないだろ。
キハ54の主要部品で換えるとしたら変速機ぐらいかな。

貧乏だから121も抵抗制御のまま使い続けるだろうね。

>>78
あんだけ車体がベコンベコンになってたら、使えると言われても乗ってて不安だから。
使えるのは車両のパーツであって、人という荷物を載せる箱自体は15年もありゃボロボロになる素材だから、さっさと置き換えで問題ない。
国鉄時代の頑丈な車両とは思想が違うのだよ。

ざっしー‏@mei_sainokuni·7月30日
秩父鉄道に205系車両導入 5000系置き換えへ 2014年度末にデビュー - 朝曰新聞デジタル http://asahi.com

中原のを改造するのか

>>83
おい、釣られてんなよｗｗｗ

仮に205系導入するなら1200番台か3000番台が妥当
それなら8000系導入により通勤車はワンハンドルマスコンに統一出来る

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毎日毎日24時間キチガイめいた念仏を大量に書き込むキングオブキチガイ8/4はID:1toWtnJO0とID:F/RuKqkgi！
ここ数日毎日書き込み量第一位ｗｗｗｗｗｗ
http://hissi.org/read.php/rail/20140804/Ri9SdUtxa2dp.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140804/MXRvV3RuSk8w.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140803/ZDRwVnlZRHMw.html
・埼玉在住で東武スカイツリーライン(笑)や東武アーバンパークライン(失笑)に詳しい
・埼玉が馬鹿にされる元凶の東武8000系を抹殺したくて死ね死ねコピペしまくり
・馬鹿詐欺を連呼するなど埼玉より格下(だと彼は思ってる)のｸﾞﾝﾏｰを叩くことで憂さ晴らし
・過去の書き込みにいちいち単発で一行返信を連投する→ひとつに纏めようとせずスレ潰すだけの迷惑行為だと気づいてないｗ
という人物像が浮かび上がりましたｗ

>>84
なんてこった、こんな見え透いた釣りに引っかかるなんて･･･

>>81
ステンレス構体は鋼製のものよりもよっぽど長持ちするぞ
束新系列の一部は45年使うという話も持ち上がってるし
15年でダメになるのは床下機器のほう

>>88
日本初のオールステンレス車の東急7000はVVVF化して、50年以上経った今でも現役で活躍してるしな。

>>89
そのうちそれも置き換えだろ

東急7001の車体はつい先日解体された

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そのうちそれも置き換えだろ
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毎日毎日24時間キチガイめいた念仏を大量に書き込むキングオブキチガイ8/7はID:pAfWBA7C0！
ここ数日毎日書き込み量第一位ｗｗｗｗｗｗ
http://hissi.org/read.php/rail/20140807/cEFmV0JBN0Mw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140806/eUxMRE5JZEUw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140805/cHZQZXZMUDEw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140804/MXRvV3RuSk8w.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140803/ZDRwVnlZRHMw.html
・埼玉在住で東武スカイツリーライン(笑)や東武アーバンパークライン(失笑)に詳しい
・埼玉が馬鹿にされる元凶の東武8000系を抹殺したくて死ね死ねコピペしまくり
・馬鹿詐欺を連呼するなど埼玉より格下(だと彼は思ってる)のｸﾞﾝﾏｰを叩くことで憂さ晴らし
・過去の書き込みにいちいち単発で一行返信を連投する→ひとつに纏めようとせずスレ潰すだけの迷惑行為だと気づいてないｗ
という人物像が浮かび上がりましたｗ

>>88
南海6000も長持ちだな

>>91
保存しなかったんだ。

タカのC7と16はこのまま放置で時期配給待ち？

南武２０５・２０９は転属？譲渡？廃車？

高崎線の211系のさよなら運転はしなかったな。

>>88
東日本は20年未満も大量廃車しているがな

高崎線の211はびゅう辺りでツアーをやりそうな感じなんだけど…

>>98
そのほとんどは使い道のなくなったサハだぞ。

>>97
まだ付属が高崎に残ってて、しかも現役続けてる。

>>96
205系は富士急
1200番台と209系は馬鹿詐欺支社が妥当
馬鹿詐欺支社にはラッシュ時の両毛線に6コテの通勤車を求められてる

>>97
東海道線が急行伊豆をやったから馬鹿詐欺線は急行能登をやるべきやった

>>98
減価償却終わるか？使い道が無ければサッサと廃車にして構わないと考えてるから

今フジテレビで205系海外へやるぞ

>>100
205系や211系も20年で廃車にしているだろうが

>>106
しかも編成ごと解体しとる

>>78
　北は自社新製工場が欲しい状況かも

>>79-80
　四国より貧乏な北ですらやってるのにね。

>>109
　205は新潟東港から海の外に旅立ったな。

>>108
インドネシアでも頑張って欲しいな

>>103
やるなら[ゆけむり]だろww

小山にいたH27編成ってどこ行った？

>>111
小山駅東側に戻ってる！

さっき横浜線相原駅に撮り鉄が20人くらい居た

現行の東日本ワイド車はデザインが嫌いだっ。
数年後には千代田線乗り入れ車以外クソ。

鶴見線の205なんかはあと数年では置換えにならないだろ

>>115
そのうちE231系を改造して転属やろ

>>116
モハE231のモーターを交換して、電装品を集約して1M化すれば、
クハ+モハ+クハの3連が出来上がるな。

>>113
横浜線205系も、今週で見納めか･･･
埼京線みたく、1編成だけ残ることは無いのかな？

>>114
デザイン云々ではなく、効率よくお客さんのために空間を用意した結果

M1　新ドアステッカー
M13 1号車のドアに黄色いテープ＆新ドアステッカー
M23 8号車〜7号車に黄色いテープ＆新ドアステッカー

高崎支社115系で使用されている「閉まるドアにご注意」のステッカーから
武蔵野線オリジナルのうさぎが描かれているステッカーに順次貼り換えられている

【横浜線205系電車の最終運転スケジュール（主な停車駅）】
最終運転は、「八王子 8:55発　快速 大船行き」です。
※都合により運転時刻が変更となる場合がございます。

八王子　　8:55発
　↓
橋本　　　9:07発
　↓
町田　　　9:18発
　↓
中山　　　9:26発
　↓
新横浜　　9:35発
　↓
東神奈川　9:43発
　↓
桜木町　　9:50発
　↓
磯子　　 10:02発
　↓
大船　　 10:17着

>>117
せやな
>>118
埼京線は赤羽線と東北別線でATACSを導入する関係で予備車として残してる事情が有る
横浜線はATACS整備予定は無し

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　　　　　　　　　（　´,_・・`）目合わせるなって　∧＿∧
.　　　　　　　　 _/　　　ヽ　　　　　　　　　 ＼ 　（ 　　 　　）　お前もとっとと首吊ってくれよ！馬鹿詐欺君ｗｗｗ

毎日毎日24時間キチガイめいた念仏を大量に書き込むキングオブキチガイ8/19はID:KD8bXoi30！
ここ数日毎日書き込み量第一位ｗｗｗｗｗｗ
http://hissi.org/read.php/rail/20140819/S0Q4YlhvaTMw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140818/SC9QVXQzanZp.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140817/UzNrZHJEYnZp.html
・埼玉在住で東武スカイツリーライン(笑)や東武アーバンパークライン(失笑)に詳しい
・埼玉が馬鹿にされる元凶の東武8000系を抹殺したくて死ね死ねコピペしまくり
・馬鹿詐欺を連呼するなど埼玉より格下(だと彼は思ってる)のｸﾞﾝﾏｰを叩くことで憂さ晴らし
・過去の書き込みにいちいち単発で一行返信を連投する→ひとつに纏めようとせずスレ潰すだけの迷惑行為だと気づいてないｗ
という人物像が浮かび上がりましたｗ

>>121
横浜は主要駅ではないから通過なんだ？

停車駅全部じゃないからw

横浜線での歴史に幕を下ろしたな

橋本−八王子で毎日走ってるじゃないか

横浜線のサハ204-100番台は209系登場後のリピートオーダーであるために車両番号のフォントが違ってたな
台車や冷房装置も違ってた
国鉄書体ではなく209系と同じヘルベチカである

ドアが最初に目につくと思ったけど

何故か1両だけ国鉄フォントのサハ204-115

>>127
残念ながら、朝夕のみだがな。

山手線ホームに立っていたら205のH11がドナドナされてくのが見えた。

そんなことより、プレミアムショーケースのDVDのジャケらしきものが出回ってるわ。
やっぱり発売するわよね！
http://fat.5pb.org/jlab-fat/s/fat1409400519653.jpg

まだ埼京205って残ってるの？

>>134
ハエ28編成が埼京線ATACS改造の予備編成として残っている。

>>135
いつまで残るの？

てか素直に京葉線にE233を1本追加投入しておけば、ミツ516と合わせて埼京の予備も京浜東北の予備も両方確保できたのに
(用済みになったら武蔵野線送り)

>>136
2017年頃まで
>>137
激しく同意

>>137
ていうか逆に来年以降京浜東北から京葉埼京へ1本ずつ行くかもしれないから

>>139
上野東京ラインの開業で、平日日中や土日の運用が減るからか?
平日朝ラッシュ時はさすがに現状維持だろうけど。

いや、平日朝を2〜3運用程度減らすと思うよ。
京浜東北は平日朝は80運用もあるから、この程度の削減は当然想定してるだろう。

何せ最混雑区間の上野→東京で15両×20本/h規模の輸送力増強があるからね。
上野流入のみならず大宮浦和赤羽方面から東京方面に京浜東北で乗り通す客も減るし。

ちなみに平日日中や土休日の運用数が減っても配置本数は減らせない。

日本の中古車両でサービス改善　ジャカルタ首都圏鉄道、利用者急増
ttp://www.sankeibiz.jp/macro/news/140902/mcb1409020500014-n1.htm

>>137
激しく同意

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毎日毎日24時間キチガイめいた念仏を大量に書き込むキングオブキチガイ9/2はID:qLPQnb2A0！
はID:YbzE7RUz0！
ここ数日毎日書き込み量第一位ｗｗｗｗｗｗ
http://hissi.org/read.php/rail/20140902/cUxQUW5iMkEw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140901/S3owRE1ndXow.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140831/ajdUL05sNG8w.html
・埼玉在住で東武スカイツリーライン(笑)や東武アーバンパークライン(失笑)に詳しい
・埼玉が馬鹿にされる元凶の東武8000系を抹殺したくて死ね死ねコピペしまくり
・馬鹿詐欺を連呼するなど埼玉より格下(だと彼は思ってる)のｸﾞﾝﾏｰを叩くことで憂さ晴らし
・過去の書き込みにいちいち単発で一行返信を連投する→ひとつに纏めようとせずスレ潰すだけの迷惑行為だと気づいてないｗ
という人物像が浮かび上がりましたｗ

209系は残留させるより地方私鉄に売っぱらった方がいいだろ

>>145
残念ながら使える所が無い。

209系、仙石線にマジ欲しい。

>>142
テレ東の「未来世紀ジパング」の後追い記事じゃね？
番組じゃ、205系を60両だか80両だか、200両だか欲しいらしい。

西日本より要求が高いww

>>148
そのうち武蔵野線の205系が逝くやろ

>>149
V車と幅広車は不可

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毎日毎日24時間キチガイめいた念仏を大量に書き込むキングオブキチガイ9/5はID:Vf+x3YOoi！
はID:YbzE7RUz0！
ここ数日毎日書き込み量第一位ｗｗｗｗｗｗ
http://hissi.org/read.php/rail/20140905/VmYreDNZT29p.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140904/Sy9oTXdIK28w.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140903/U2JLcHdnYy8w.html
・埼玉在住で東武スカイツリーライン(笑)や東武アーバンパークライン(失笑)に詳しい
・埼玉が馬鹿にされる元凶の東武8000系を抹殺したくて死ね死ねコピペしまくり
・馬鹿詐欺を連呼するなど埼玉より格下(だと彼は思ってる)のｸﾞﾝﾏｰを叩くことで憂さ晴らし
・過去の書き込みにいちいち単発で一行返信を連投する→ひとつに纏めようとせずスレ潰すだけの迷惑行為だと気づいてないｗ
という人物像が浮かび上がりましたｗ

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そのうち武蔵野線の205系が逝くやろ
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毎日毎日24時間キチガイめいた念仏を大量に書き込むキングオブキチガイ9/5はID:Vf+x3YOoi！
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ここ数日毎日書き込み量第一位ｗｗｗｗｗｗ
http://hissi.org/read.php/rail/20140905/VmYreDNZT29p.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140904/Sy9oTXdIK28w.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140903/U2JLcHdnYy8w.html
・埼玉在住で東武スカイツリーライン(笑)や東武アーバンパークライン(失笑)に詳しい
・埼玉が馬鹿にされる元凶の東武8000系を抹殺したくて死ね死ねコピペしまくり
・馬鹿詐欺を連呼するなど埼玉より格下(だと彼は思ってる)のｸﾞﾝﾏｰを叩くことで憂さ晴らし
・過去の書き込みにいちいち単発で一行返信を連投する→ひとつに纏めようとせずスレ潰すだけの迷惑行為だと気づいてないｗ
という人物像が浮かび上がりましたｗ

>>150
メルヘンはVじゃないよ

顔詐欺編成とゲテモノ4種混合編成

ジャボタベックにもVVVF車は在籍してたんだがな。
今してるかどうかは分からないけど。

アレは駄目コレは駄目とインドネシアの癖に我儘ばっかやな

Holecのやつは故障頻発で使い物にならなかったからな

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毎日毎日24時間キチガイめいた念仏を大量に書き込むキングオブキチガイ9/6はID:eMDt/YAz0！
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http://hissi.org/read.php/rail/20140906/ZU1EdC9ZQXow.html
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http://hissi.org/read.php/rail/20140904/Sy9oTXdIK28w.html
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・埼玉在住で東武スカイツリーライン(笑)や東武アーバンパークライン(失笑)に詳しい
・埼玉が馬鹿にされる元凶の東武8000系を抹殺したくて死ね死ねコピペしまくり
・馬鹿詐欺を連呼するなど埼玉より格下(だと彼は思ってる)のｸﾞﾝﾏｰを叩くことで憂さ晴らし
・過去の書き込みにいちいち単発で一行返信を連投する→ひとつに纏めようとせずスレ潰すだけの迷惑行為だと気づいてないｗ
という人物像が浮かび上がりましたｗ

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アレは駄目コレは駄目とインドネシアの癖に我儘ばっかやな
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毎日毎日24時間キチガイめいた念仏を大量に書き込むキングオブキチガイ9/6はID:OWPod4SPi！
はID:YbzE7RUz0！
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http://hissi.org/read.php/rail/20140906/T1dQb2Q0U1Bp.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140905/VmYreDNZT29p.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140904/Sy9oTXdIK28w.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140903/U2JLcHdnYy8w.html
・埼玉在住で東武スカイツリーライン(笑)や東武アーバンパークライン(失笑)に詳しい
・埼玉が馬鹿にされる元凶の東武8000系を抹殺したくて死ね死ねコピペしまくり
・馬鹿詐欺を連呼するなど埼玉より格下(だと彼は思ってる)のｸﾞﾝﾏｰを叩くことで憂さ晴らし
・過去の書き込みにいちいち単発で一行返信を連投する→ひとつに纏めようとせずスレ潰すだけの迷惑行為だと気づいてないｗ
という人物像が浮かび上がりましたｗ

>>155
確か韓国電車がVVVFやったな

でもでも！！！

せんだみつおさんに「芳恵とヤったの？」って聞いたら、
「ヤった、ヤった、臭かった！」って言ってたわ。

保守

>>150
V車や幅広に対応させないと、いずれ出玉がなくなる。
今は東急8500系が可能性あるが、205系より見劣りするしなぁ。

>>163
とりあえず、余り贅沢を言わなければ何でも良いんでないか。

>>163
激しく同意
JR東日本と日本国政府、JICAでインドネシアの設備改良をやるべき

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毎日毎日24時間キチガイめいた念仏を大量に書き込むキングオブキチガイ9/12はID:62qLw6Fj0！
ここ数日毎日書き込み量第一位ｗｗｗｗｗｗ

http://hissi.org/read.php/rail/20140914/NjJxTHc2Rmow.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140913/ZE4yOG1VU2tp.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140912/MlFRUVRPQ1Yw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140911/bVZXaHo3L2kw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140910/Z09KSW41ZWsw.html
・埼玉在住で東武スカイツリーライン(笑)や東武アーバンパークライン(失笑)に詳しい
・埼玉が馬鹿にされる元凶の東武8000系を抹殺したくて死ね死ねコピペしまくり
・馬鹿詐欺を連呼するなど埼玉より格下(だと彼は思ってる)のｸﾞﾝﾏｰを叩くことで憂さ晴らし
・過去の書き込みにいちいち単発で一行返信を連投する→ひとつに纏めようとせずスレ潰すだけの迷惑行為だと気づいてないｗ
という人物像が浮かび上がりましたｗ ｗ

age厨は糞

ところで、211の前面窓ガラスって外せないようになってるの？

外せないようなことはないだろ。
ただ、ゴムで止めてる103系・113系のように簡単にはいかないだろうね。

東車の白化した部分が放置されてるところを見るに多分外すのは難しいんだろうな

テスト

>>168
最近の車と同じで接着ｶﾞﾗｽなんでないか

窓ガラス自体黒く塗ったらいい
列番のところはテープでマスキング

ﾋﾞｼｯ　　　　　　 ／￣￣￣￣＼
　　　 ／￣＼.（　　人＿＿＿＿）
　　 ,┤　　　 ト|ミ/　 ー◎-◎-）
　　|　＼＿／　 ヽ　　　　(_　_)　）
　　|　　＿_（￣　｜∴ノ　　３　ﾉ
　　|　　_＿_）＿ノ ヽ　　　　　ノ
　　ヽ＿＿） ノ 　　　））　　　ヽ
なにこいつ...
http://hissi.org/read.php/rail/20140927/ZW1Md1NLSWow.html

東日本に問い合わせたら豊田115系の置き換えは年内に行われるそうです。
いつもＪＲ東日本ならびにＪＲ東日本ホームページをご利用いただきまして
ありがとうございます。
中央本線の車両故障につきましてはご迷惑をおかけし、申し訳ありません。
豊田の115系につきましては年内の置き換えを予定しています。
また、115系の車両置き換えにつきましては今後の参考とさせていただきたく
存じますのでなに卒ご理解賜りますようお願い申し上げます。
このたびは貴重なご意見ありがとうございました。今後も皆様に愛され、親しまれる
ＪＲ東日本を目指してまいりますので、引き続きご愛顧賜りますようよろしくお願い
申し上げます。
東日本旅客鉄道株式会社
年内ということは11月1日あたりか？

JR東の211系も120キロ対応化工事すればよかったのに
弱め界磁率を30%に変更してブレーキ増圧すれば対応可能
東海の0番台でやったが
215系は元から120キロに対応している

205系600番台は日光線で落ち葉で空転が多発して問題になってるな
武蔵野線みたくVVVF化すればいいのに
107系だった頃は4連では1M3Tで最寄り駅まで自走可能だったが205系はMM'ユニットのため故障すると自走不能に陥る

>>175
12月のダイヤ改正からでは？

日光線のやり方はことごとくヘタレだな

もともとは、（送検から推測するに）205系を２連単位に改造して入れるはずが
（この段階では那須ローカル共通運用は想定外？）、
中途半端にケチって普通の4連を入れたら、
このざまだからな

その間にも、211系チタ付属が節操のない方針転換で解体されるし、
仮に最終的に205を4連コースで転用だったとしても、
武蔵野線から5000を持ってきてそれを種車にすればよかったのに。
(その場合武蔵野線は添加励磁転入で補えばよい)

今更、V化するのも束の体系では手遅れだから、
恐らく、E世代が転入するか、ローカル専用にしろ、首都圏付属と共通にしろ
新車が入るじゃないかと

>>179
> 205系を２連単位に改造して入れるはず

もともとも何も、6連2本ないし3本で他4連で入るという話が
全部4連になっただけなので、完全に的はずれ

最悪びゅうコースター風っこみたく乗客をM車に誘導して死重代わりにしちゃうとかしなければいけないか？
風っこは中央本線で空転が多発して乗客を駆動軸側に誘導して死重代わりにする有様であれ以降急勾配区間では機関車牽引にする事で対処しているとか
冬季は車内に土嚢かコンクリートブロックでも積めばいいのに

神戸市の東、芦屋西宮の知的障害者施設で未成年利用者に性的な行為をして淫行条例で逮捕された三田谷学園元職員の堂垣直人(西宮市老松町)は、結局どういう罪になったの？
被害者家族のケアを芦屋市役所と兵庫県警はちゃんとやったのか？
差別や虐待は環境を選べない子供には関係ない。

http://www.youtube.com/watch?v=JxMzW3ZlV4g&sns=em

211系のフロントマスクはFRPだが生産効率が悪かったのでは？
京王3000系はリニューアル工事で鋼製になってしまったが

>96
205はインドネシアでしょ、209はわからん、状態は悪くないと思う

>>183
今は東と東急じゃ前面全部FRPだけどな。他社は鋼製になってるけど

age

ジャボタベックを汚さないで！というかすっかり汚されてしまった…

インドネシア＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞大阪民国（笑）

あ

JR東の211系に「急行」幕が昔あったが一度も使われた事はないはず
急行伊豆号でもシールだった

211系の前面を元にした急行用新型車の構想絵は印象的だったなあ

南武線の改造車両204-1204(→北長野)、205-1204(→北長野)、204-1206(→停止)、205-1206(→停止)は勿体無い。

オール415系1500番台と思いきや編成美を壊すイレギュラーな車が・・・
http://youtu.be/wDc9PGWGGx4

富士急ってもう205系の導入はしないの？

>>194
増発やJR運用置換でもない限り、両数は満ちてるよ。

>>184 >>187 >>188

よしんば南武線の205の一部がインドネシア譲渡になっても素直に喜べないと思う。

ある情報によるとKRLの社長が保身のために日本からの譲渡車両を一手に
面倒見ていた優秀な技術者を追いやってしまったせいで
東急8500、メトロ5000、東葉高速、さらには入線して1,2年しか経っていない
メトロ6000までも相次いで廃車となって電車墓場に積み上げられているらしい。

埼京線・横浜線からの205系もこれから数年以内に憂き目に遭うのが
出てくるんじゃないだろうか

だったらてめーが保存すればいいじゃんｗ

営団地下鉄が丸ノ内線のお古をアルゼンチンに譲渡した時は現地に技術者を派遣して保守ノウハウを教え込んだな
これで故障してから直す「事後保守」から故障の芽を摘む「予防保守」に転換させて故障率を大幅に下げたが
JR東日本もインドネシアに技術者を派遣して同様のことをしてるはず

>>198
そもそも205系のインドネシア送りに関しては車両保守関連の技術移転も
同時におこなうというのが契約の前提条件だったしな

205系をさっさと葬ってくれるようならインドネシアに譲渡しても良いけどね。

書籍やサイトなんかで画像を見ると、あちらの車両の取扱って荒そうだな。

東急8500はインドネシアでも数年後に全滅だろう

インドネシア＞＞＞田園都市線になりかねんｗ

>>195
今後も老朽化車両の置き換えは必至。
昨日の電車まつりでも、
何らかの譲渡計画を進めている旨、イベントで公式発言があった模様。

>>203
となると、次は元南武線205を購入かな。

>>199
>>200
せやな
>>203
ktkr
>>204
だろうな

つい数分前 高田馬場で埼京線の205系が新宿に向かって走って行った
まだ予備で残ってたんだな

もう二度と見たくない車両ですけどね。

>>206
2017年まで残る。103系よりは遥かに良い車両だったと思うがね。

>>208
205系は旧日本国有鉄道の車両で最高傑作だった
205系程素晴らしい車両は無かった

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毎日毎日24時間キチガイめいた念仏を大量に書き込むキングオブキチガイ11/16はID:8XCcImVE0！
http://hissi.org/read.php/rail/20141116/OFhDY0ltVkUw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20141115/ZDlLN3dnc3Qw.html
去年も酷いhttp://hissi.org/read.php/rail/20130928/d25UcWYyU2gw.html
・埼玉在住で東武スカイツリーライン(笑)や東武アーバンパークライン(失笑)に詳しい
・埼玉が馬鹿にされる元凶の東武8000系を抹殺したくて死ね死ねコピペしまくり
・馬鹿詐欺を連呼するなど埼玉より格下(だと彼は思ってる)のｸﾞﾝﾏｰを叩くことで憂さ晴らし
という人物像が浮かび上がりましたｗ

201系…は鋼製だからダメとかよくわからんこといいそうだから、203系と205系はどっちがよかったか聞いてみたい

201も203も205も国鉄っぽい時代錯誤を感じた車両だからダメ。209から私鉄の同世代車とも互角に語ることのできるまともなものになった。“寿命半分”だが…

ある日201系が351系にタックルした
国鉄の勝ち

>>212
時代は繰り返すのよ。
20年後は、今はまだこの世に生まれていない鉄が
「E235ばボロい」なんて言っているかも。

205や211と同い年だが、正に今そのジェネレーションギャップを感じてるわ
子供の頃は最新鋭の車両のように感じたもんだが、E233の前では古臭く見えるもんな

いや、201や205は古くなって時代遅れになったのではなく、
落成した時すでに私鉄各社に比べ時代遅れ感がすさまじかったのだよ。
鉄道に関心のない友人同僚達から
「南武線、武蔵野線は陰気で好きじゃない」
という声が聞かれるのも車両によるところが大きいと思う。

武蔵野線はコンクリ感強くて飾りっ気が無いからな

２１１系Ｎ３２編成はどこに回送されるのですか？
まだ青森ですよね？

>>211
理想は205系で電機子チョッパをやるべきやった
>>212
部品確保が難しくなるから13年廃車を徹底すべき
>>216
平成初期の段階で東急9000系や小田急1000形のが最新鋭やったしな

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毎日毎日24時間キチガイめいた念仏を大量に書き込むキングオブキチガイ11/18はID:67MP6NRT0！
http://hissi.org/read.php/rail/20141118/NjdNUDZOUlQw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20141117/Y0RycGx0SmQw.html
去年も酷いhttp://hissi.org/read.php/rail/20130928/d25UcWYyU2gw.html
・埼玉在住で東武スカイツリーライン(笑)や東武アーバンパークライン(失笑)に詳しい
・埼玉が馬鹿にされる元凶の東武8000系を抹殺したくて死ね死ねコピペしまくり
・馬鹿詐欺を連呼するなど埼玉より格下(だと彼は思ってる)のｸﾞﾝﾏｰを叩くことで憂さ晴らし
という人物像が浮かび上がりましたｗ

東海の211系0番台はそろそろヤバいかもな
来年車齢30周年になるし
それに他の211系と部品に互換性が無くJR東日本から保守部品を取り寄せてるという話もある
低圧電源も思いっきり違う（0番台は三相交流440V、5000番台はDC600V）

205系の頃は、会社によっては既にVVVFインバーター制御だったしね。

>>221
313系で置き換えて廃車で良い

>>221
これほどまでに互換性がないのか
ならば313系へ代替するしかないな
丁度車齢30年となる武豊線電化時が適切であろう

　　　223
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313系で置き換えて廃車で良いｨｨｨｨｨｨｨｨｨｨｨｨｨｨｨ!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
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　　　　　　　　　（　´,_・・`）目合わせるなって　∧＿∧
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毎日毎日24時間キチガイめいた念仏を大量に書き込むキングオブキチガイ11/18はID:67MP6NRT0！
http://hissi.org/read.php/rail/20141118/NjdNUDZOUlQw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20141117/Y0RycGx0SmQw.html
去年も酷いhttp://hissi.org/read.php/rail/20130928/d25UcWYyU2gw.html
・埼玉在住で東武スカイツリーライン(笑)や東武アーバンパークライン(失笑)に詳しい
・埼玉が馬鹿にされる元凶の東武8000系を抹殺したくて死ね死ねコピペしまくり
・馬鹿詐欺を連呼するなど埼玉より格下(だと彼は思ってる)のｸﾞﾝﾏｰを叩くことで憂さ晴らし
という人物像が浮かび上がりましたｗ

205系自体は東急8500とかと大差ないけど私鉄と比べてJR東は一部を除き駅が強烈に汚い

トイレも小便器のほうはまとめて流す仕組みのところが多いから
尿成分がわずかに便器にこびり付いているのか、アンモニア臭が新しいトイレでも凄いな
スレチ失礼

>>222
いや、1985年時点でVVVF車を導入してた事業者はかなり少ないけどな。

>>228
うん、少ない
もう少し時代が後だよね？

東急9000が出た頃

長野の211系6両固定編成は
211-0(北長野側3両)+211-2000(長野側3両)＝0番台C21〜26、2000番台C31〜36
211-2000(北長野側3両)+211-0(長野側3両)＝0番台C41〜46、2000番台C51〜56
211-2000(北長野側3両)+211-2000(長野側3両)＝C61〜64
にすべきだった。
例
ｸﾊ210-2007_ﾓﾊ210-2008_ﾓﾊ211-2008→C51
ﾓﾊ210-2007_ﾓﾊ211-2007_ｸﾊ211-2007→C31

>>231
3両ずつ検査周期ずれたら厄介だから。
入場のたびに3両に分割するのは面倒。
かといって6両で入場させると入場頻度が2倍になってしまう。
昔とは違うんだよ。

http://railf.jp/news/2014/11/21/184000.html
よく見ると先頭車化改造車じゃないか
仙石線転用か？

>>233
普通に廃車回送だろ
既に廃車置き場送りになってる
ttp://naganowakaho.cocolog-nifty.com/blog/2014/11/20551--26de.html

>>232
一般的に、編成替えで検査周期が異なる車両が同一編成になった場合
編成内の一部の車両が検査期限に到達したときに
まだ検査期限に到達していない残りの車両も含めて編成全車が検査を受ける。
それ以降は検査周期は編成内で揃うようになる。

南武線の>>233の編成なんかも
山手線のときは別々の編成だった車両が組み合わさっているけど
今は検査周期は揃っている。

>>233-234
・ワンハンドル車をインドネシアが敬遠した
・ワンハンドル車もインドネシアに行くので部品取りに解体
のどっちかな？

>>235
元々は3000番代になる予定だった車両だよね。

仙石線はM9編成が津波で流されたしM7編成も床下が海水漬けになったのに総合車両製作所に入場したな
VVVF化でもするつもりなのか廃車発生品で復元するのか
床下機器が水を被ると新品交換しない限り取り返しが付かない事になるので王寺駅水害の時は101系54両が一気に廃車になった
三陸鉄道でも床下が津波で海水漬けになった車両は車体のダメージが少なかったが復旧せず廃車した

>>237
王寺の時は床上浸水で、床板が水吸ってどうしようも無くなったんじゃなかったかな

王寺の奴は、元々古い101系で既に首都圏に新車入れて余剰車があったから。
態々修理するよりか、早急に復旧・用意する必用がある為転属を選んだって事では？

また床上か床下かにも寄るでしょう。床下機器・台車なら交換すれば事は済むけど･･･
車体まで水吸っちゃうと、やっぱりコルクとか駄目になるので廃車前提になるかと。
ロンリューム剥がして、コルクや敷物交換ってコスト考えると･･･

日光線の205系600番台はVVVF化して5600番台にすればいいのに
空転が多発して問題になってるとか

東急から1000系でも買って日光線の205を淘汰すればいいのだよ

いらねーよ。
ヤマのE231で十分だ。

空転多発して問題になってるのは今もそうなの？
2度目の紅葉シーズンなわけだけど

>>233-234
前面に防護ネットが付けられないから？

ワンハンドルについては譲渡中古車の条件に可とある
サハを切り貼りして作った車両だから長くは使えないと判断したんじゃないか

既に向こうでワンハンドルの東急8500が走ってるしな。

>>240
それやるとしても、せいぜい武蔵野線5000番台の再転用くらいじゃないかね？
今更新規でV化改造するくらいなら、E233の付属新調して、本線と共通運用の方が
いいと思う。

もしくは、南武線の印尼行きの両数が少ない(総勢200両近いのに公称では120両)
のは、5000を支線系のV化に活用して、その分武蔵野線を添加励磁車で補充し、
E235の量産が確定次第置き換え、ってのはピント外れ？

>>241
なにその買収国電

>>237
王寺駅水害は113系も被害にあっている
こっちも廃車でおかしくなかったらしいが
最終的に大手術の末全車復帰した

まぁ国鉄大赤字の時代と作ったほうが安上がりな今では状況が違いすぎるが

>>245
サハを切り貼りした事がネックになったなら、鶴見線・南部支線・仙石線205もあまり長く使えないってことか

なんでもいい。205系が再利用されることなくお星様になってくれるのであれば。

>>245>>250
譲渡する車両を多数派で統一するために
少数派の先頭車化改造車は譲渡対象に含めず
解体対象になるということだろう

高崎ローカル向けと思われる211（3連・4連）の改造はいつから始まるんだろうか・・・

>>253
まだ長野向けの改造が全編成完了してないから、それからじゃないの？

>>240
小山･川越･国府津･仙台のモハユニットを武蔵野の5000番台に置き換えたら良い。

差し替えた添加励磁車と武蔵野ｸﾊとｻﾊや南武車を組み合わせ、インドネシアへ贈る。
武蔵野へは209-500を一時的に転用。
南武の209は未更新中間車は廃車。残りは房総へ。
大網への京葉線乗り入れを廃止。運用を差し替え、京葉の209系を武蔵野へ。
川越の209は廃車し、205-5000に置き換え。
今更209の機器更新は必要なし。
武蔵野線につなぎで入れ、いずれE231転用で置き換えだな。

>>255
実車はNゲージのように簡単に組み替えできるわけねーだろカス

ウチじゃやってるけど？

http://railf.jp/news/2014/12/17/120000.html
営業運転ではないとはいえ205系で2M3Tは史上初では？
211系が2M3Tになってるが

ナハ16って長野行きなの？
139だからかなり後期の製造車なのにもったいない

アレモモッタイナイコレモモッタイナイ

もったいないから　もったいないから

>>259
後期車だからと状態がいいかどうかは一概に等しいとは言えないからねぇ。JR東で言うと103系な
んかでよく分かる話よ。モハのラストナンバーなんか早々に落ちたけど、クモハやら初期の車とか
結構末期まで残ってるのもあったんだぜ。

あっちはまあ更新工事やら何やら色々入り組み過ぎてもはや状態が何だかはわかる状況にはな
かったし、205系だと103系ほど複雑な事態ではないだろうから一概に等しいとはこれもまた言えん
のだが

>>234
もし、仙石線に転属するんだったら、既に4両編成になって郡山総合車両センターへ配給されていたはずですか？
先月に長野総合車両センターへ配給して以来に動きが出ていないので解体でしょうかね・・・。
今の郡山総合車両センターは、211系の転属改造で手一杯だと思う。
仙石線の復旧は、来年の6月の予定。
M7編成はまだJ-trecにいたままだし、果たして・・・？！

>>263
南武線の疎開車とM7は廃車でしょうね。
もし復活させるなら、既に何らかの動きが無いと復旧に間に合わない。

郡山にM17が疎開中だから、まずそっちを復旧させると思う。

>>264
HB-E210系の関係もあるね。
震災前は、19編成体制だったが、
現在は16編成体制になってる。
仙石線にとってはギリギリじゃないと思う。
M17編成が長い間に郡山総合車両センターで留置したままだが、疎開留置だったのか。
震災による損傷かと思った。
ちなみに野蒜ー陸前小野の高台にいて無事だったM16編成は陸送されて後に復帰。
仙石線の復旧に近くなったので、M17編成の整備は春先だろうな。
陸送で宮城野に帰還するか仙石東北ラインの連絡線経由で配給するかな。

武蔵野線の増発が発表されて1〜2本の所要増となるようだな
南武線から転用するしかなさそうだが

2編成が大宮送りになっているようだから、それを改装？

>>265
そうですね。
16編成体制で14運用予備2で仙石線の運用を賄っている状態ですね。
M17は震災関係なく休車扱いで郡山に居るんだと思います。

連絡線の動作も確認したいだろうから、もしかしたら連絡線経由かもしれませんね。
全般検査等はまだ陸送かもしれませんが。

埼京線専用サハがポツンと１両大宮工場に行ったけど、あれは一体？
大宮工場って解体やっていたっけ？

>>269
>>258で回送されて来たヤツ
今後どうなるかは不明

ナハ5，6が大宮にいる
ナハ6はモハユニット一組抜かされて4両の状態

>>259>>262
205-139の編成は解体か海外譲渡かはまだわからないけど
検査期限が迫っているから早期の離脱になったのは仕方がない

>>266
武蔵野線増発が2本分になるなら、南武線からは4編成分が転用ってことか
んでインドネシアには20本譲渡予定で、先頭化改造編成5本は解体だろうから、
32-20-5で残るのは7本、うち4本が転用なら数的にもちょうどマッチするな
インドネシア譲渡が120両ってちょっと少ないと思ったが妥当だったってわけか

>>269
・ナハ5とナハ6の余りと連結し長野行
・Smart Stationへ転用
・グローアップスクエアへ転用

大成地区に移動したなら下の2つかな

ナハ車とハエ車は大宮での向きが逆だから、併結は無いんじゃね？

121系の早期廃車を希望。
あそこまで揺れる・煩い・狭いを極めた車両はいらねぇ。

>>276
早くJR四国に50億円くらい寄付するんだ

>>275
ハエ車を転車台で方転させればいい

埼京サハをﾅﾊ5のクハと繋げたみたいだけどただの入れ換えなんかね？
http://mobile.twitter.com/TokkyuuAzusa2/status/546891335219675136/photo/1

>>279
見れない

>>280
はい
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org68242.jpg

見れない

>>273
武蔵野線２編成増強としても、南武線からの転用は３編成で足りるのでは？

>>283
6M2Tだから4本いる

ナハ5の両先頭車が元ハエ29のサハを挟んで大宮に留置されているから余っているナハ5のモハ2両をもう1編成(ナハ16?)に組み込むんじゃないかな？

1日も早い205の全淘汰を願って！

>>284
3本持って来て、その内の1本のユニットを別の2編成にそれぞれ組み込む方法じゃダメなの？

203系だの五月蠅い車両が減ってきて205系でも嫌だとか言う人出てくるんだな。
俺103系も乗っているけど田園都市線の8500系も嫌だと言われるなんて思わなかったわ。
それだけE233系は完成度も高いね。

煩さより座ってるとケツ痛くなるのどうにかしてくれ
特にE231初期製造までの東の車両

>>287
MGがないモハ204が足りない

>>290
1編成3MG体制でも問題ないし、2MG体制にしたいなら不要分を撤去すれば済む話なので、
それが理由になるとは非常に考えにくい

>>290
MGは組み換える時に撤去すればいいのでは？

ナハ16は譲渡対象かと思いきや...よほど状態悪かったのかね？

>>293
205-139は前回の検査が平成22年12月で検査期限の限界に達しているのが大きいかと

>>291-292
どうせ余った車両は廃車なんだから、手を加える手間をかけるより
何もしなくていい部分だけ抜粋して組み替えた方が話早いからな

平成17年　南武線→武蔵野線　205-29
平成21年　武蔵野線→横浜線　205-15
平成26年　横浜線→南武線　205-136
平成27年　南武線→？？？　205-101？

>>294
4年なら全検切れではないのでは？

>>297
要検の期限は、前回の全検又は要検から4年

>>281のペアが昨日 大栄橋の下に留置されていた
ｸﾊ204-100+ｻﾊ205-82+ｸﾊ205-100
転用待ちなのか配給待ちなのか？

ナハ車の205系が塗装庫に1両留置
所属と帯に変化なし
塗装庫に入ったという事は転用確実

南武の205は結局6両編成のまま譲渡するの？

南武線の先頭車改造編成２本長野にあるが全然解体されていない不思議だな
後から長野に入ってきた中央線の１１５系や新潟の１１５系が解体されている　納得がいかない

仙石線のM7は逗子に二年以上放置プレイだが直す気無さそうね
全線復活まで半年切ったのに…

総合車両製作所があるのは逗子市ではなくて横浜市では？

南武線の運用離脱編成の中でナハ7と15だけがドアステッカー撤去されてないけど何か理由あり？

205-1200 仙石205玉突き
南武205-0 インドネシア飛ばし
武蔵野205-5000 インドネシア?

>>302
損傷が酷いあれを無理に直すより
ちょうど良く余ったナハ49/51を転用したほうが手っ取り早いってことだろうね

>>304
解体対象だから放置でいいだろ、ってことじゃね？
インドネシアでは最近「お古感」の払拭のためか
広告など日本語表記を撤去してるから

ナハ7に関しては車内広告が取り付けられ近日中にも運用復帰する模様

トタの115を置き換えた-1000のグループだが、広告やシールは八王子支社仕様だけど。
クソ処理どうするんだ？確か三鷹にあったはずだが。

カセット式は東から絶滅か。

仙石線の205系だけど、郡山に長期留置中のM17が工場に取り込まれたみたい。
M7とかナハの編成を改造する前にまず復旧させるかもね。

>>308
おそらく長ナノ所属なので、松本か長野まで回送してそこで抜き取ってもらうかもしれない。

甲府にあるんじゃなかった？クソ抜き設備

甲府にあるよ

確か三鷹に169とかが入っていたから、クソ抜き施設があった筈と思ったが
甲府にもあるのね。納得。

211-1000と-3000では、広告や路線図ステッカーが違うから間合で、松本に行く
事は無いと思っていた。

>>313
ミツの169は田町でやってた筈

八高線と日光線と宇都宮〜黒磯で運用されている短い205系はインドネシアに行くの？

八高線に該当車輌有ったか？

あけおめ。
205系や211系生誕30年。
国鉄の軽量ステンレス車が30歳になるとは誰も思えなかったね。

早く命脈を断って欲しいものです

>>317
当時は長寿命を考えていたから、209系シリーズが登場するまでは
40年位もたせるつもりだった。

南武の205までインドネシアに送らないで高崎の107置き換えに使えばいいのに

>>320
インドネシアは故障した元営団6000系や203系等も解体していて車両が足りない模様。
高崎は211系転用で賄うみたい。

故障して当然な車両も送ってしまったけど、特に踏切での事故による廃車も多いからな…
そういうところも含めて売り込めないものかね。

ナハ16は動き的に組み替え行って譲渡か？

ﾓﾊ車は解体ｹﾃ-ｲの様だな

つうか長野送りは全部解体だろ
転用する気があるなら大宮へ送ってる

107、115、205、211は鉄道博物館に展示予定ないね？

>>175
新潟も置き換え見込みで115残るは高崎だけ？

長野の１２００番台ってもしかして疎開？いや、そんなわけないよね・・・
>>325が言うように長野送りは廃車を意味するだろうからね

>>301
205系はローカル電化鉄道でも譲渡できるが、115系は古い。

空転する日光線用は専用新型を造り、玉突きで両毛ローカルをオール205に

高崎線まだ走ってるの？
http://www.jreast.co.jp/train/local/211.html

>>331
高崎線だけでなく宇都宮線も走ってないし、グリーン車もほぼ全車廃車解体されてる。
それなのに、長野支社の路線が加わった以外何も変わって無いんだね。

ナハ16のモハって長野送りされてから速攻で解体されたけど検査の関係とか？
先に長野へ送られてたナハ49や51が手付かずなのにいきなりだったからな

>>332
長野の改造を優先しているから。その他はこれから着手。

>>333
富士急追加譲渡の絡みかも。

ナハ7は新しい車内広告入れたにもかかわらず一度も運用に戻らずに新しい車内広告撤去されたみたいだけど何がしたかったんだろう

>>332
宇都宮線は、両毛線からの直通で復活する可能性はあるね。

>>336
ごく短期間の運用予備車だったんじゃね？

とりあえず、OM入場中のナハ車が武蔵野色に変わった模様

増発用なのか置き換えなのか

日光線は武蔵野線の5000番台を転用すべきだった
空転多発で問題になってるようだが

ナハ16のクハが残されてるのは何故？

>>333
部品取り

https://www.youtube.com/watch?v=Ayb04sMyYTQ
大阪神田センターコジキ土地権利主張


pepsi NEXは み出しマイクラ医科記事記者は中年実名で(兄者光金マンサックス和也ファミレスソーシャルトレンド不正受給ドラフト会議緊急ミーティング裏口

長野に置いてあった南武線先頭車改造編成は解体線に移動し解体開始したらしい
南武線の２０５系はインドネシアに譲渡するのかな　譲渡した形跡はない

>>344
譲渡は6連20本と判明してんだろ
つまり12本は転用・解体しても問題ない
騒ぐのは13本目がどうにかなってからにしろや

>>345
インドネシアに譲渡しない　１２本のうち３本は武蔵野線増発用　先頭車改造編成は全部廃車になる模様
２０９系６両編成４本は４両化し川越八高線に転用　２０５系５本のうち４本廃車１本はそのまま使用
中間車４本のうち３本は先頭車改造し南武支線用に転用　１本は廃車　２０５系２両編成３本はローカル私鉄に譲渡
川越八高線に転用したら２０９系３０５０番台　南武支線は２０９系２３００番台になる模様

↑
ぼくのかんがえたしゃりょうけいかく乙ｗｗｗ

前2行くらいならまだ信憑性もあった（というか一部実現しそう）だったものを

ナハ9OM入場

南武支線用にまた顔を付けるってか
西日本や東急譲渡車みたいな平面ガエルだったら気持ち悪い

こいつカギカッコに全角英数が特徴のいつもの池沼だろ

ところで、南武線の209系2200番代の転用先って決まっているの？
まあ、武蔵野線に205系を転用するくらいだから、廃車ということはないだろうけど。

つか武蔵野線の205系を早く更新してやれよ(笑)

山手線にE235系が本格投入されれば、あっという間だろ。

時代は変わったな
つい10年前までは俺の地元でも国鉄型が幅を利かせてて、このままあと20年は置き換わらない、
置き換わっても205か211だと思ってたのにな
都内に新車を入れて、首都圏準幹線でも新系列になるんだもんな

>>353
E231系転属車で置き換えやろ

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http://hissi.org/read.php/rail/20150123/dDgwaC9MeGYw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20150122/K0M4eDNoSnIw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20150120/cnhsQldoRkcw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20150119/amhETWh0cVEw.html
一昨年から念仏を唱え続けてる粘着野郎Ｗhttp://hissi.org/read.php/rail/20130928/d25UcWYyU2gw.html
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JR東海の211系0番台はJR東日本に売ったらいいのに
クモハがあるので3両編成を組めるが
低圧電源が違う（0番台が三相交流440Vで5000番台がDC600V）ために保守部門で厄介者扱いされてないか？
JR東日本からASSYパーツ取り寄せてるとか話がある

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>>340
小山の205-600っていつまで使うつもりなんだろうな
日光線の奴はさっさと置き換えられそうな気もするが

>>360
これこそフィリピンやジャカルタなりに譲渡すれば良い

>>358
要らねーよJR西日本か支那鉄か富士急に売れ

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http://hissi.org/read.php/rail/20150119/amhETWh0cVEw.html
一昨年から念仏を唱え続けてる粘着野郎Ｗhttp://hissi.org/read.php/rail/20130928/d25UcWYyU2gw.html
・埼玉在住で東武スカイツリーライン(笑)や東武アーバンパークライン(失笑)に詳しい
・埼玉が馬鹿にされる元凶の東武8000系を抹殺したくて死ね死ねコピペしまくり
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という人物像が浮かび上がりましたｗ

篠ノ井線用に解体しなきゃよかったのに…

武蔵野はミツからの209-500/E231-0で置き換えだろ
宇都宮・日光は知らん

>>365
黒磯のセクション移設に伴い交直車が必要になるのでE531という噂も
205の改造内容がアレなのと常磐線向けE531付属の増備車生産時期が16年ごろというので辻褄は合う、辻褄は

>>365
せやな

>>358
東海のやつは改造されて別もんだぞ
脚周りが311系相当になって120km/h運転できるようにしてあるし

元ﾅﾊ6のｸﾊ205-101が武蔵野線の帯になってるみたいだね

205系5000番台はギアボックス交換してんだな
後期車の油浴潤滑方式じゃないと110キロ運転に対応できないとかで鶴見線のやつと交換トレードしたり新製したりとかやってる

110キロ運転なんてしてないぞ、武蔵野線ｗ
VVVFのMT半々編成になるので、加速性能確保のためだと聞いた。

京葉は

阪和線の205系0番台は弱め界磁30%に変更すれば110キロ対応になって1000番台と足並みが揃うのに
現状では103系と共通運用になってて真価を発揮してないはず

>>372
100キロ。京葉線の205系は110キロ出してたけど、それは内房線、外房線内だけであって京葉線
では出してないよ

215系の話はここでいいですか？

八高線、相模線から205系撤退はよ

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毎日毎日24時間キチガイめいた念仏を大量に書き込むキングオブキチガイ1/29はID:t7VYCMUd0！
http://hissi.org/read.php/rail/20150129/dDdWWUNNVWQw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20150128/UDVHOU4zcnAw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20150127/MUhaNEhmQ3Uw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20150126/TWFlSTVJMXEw.html
一昨年から念仏を唱え続けてる粘着野郎Ｗhttp://hissi.org/read.php/rail/20130928/d25UcWYyU2gw.html
・埼玉在住で東武スカイツリーライン(笑)や東武アーバンパークライン(失笑)に詳しい
・埼玉が馬鹿にされる元凶の東武8000系を抹殺したくて死ね死ねコピペしまくり
・馬鹿詐欺を連呼するなど埼玉より格下(だと彼は思ってる)のｸﾞﾝﾏｰを叩くことで憂さ晴らし
という人物像が浮かび上がりましたｗ

>>375
あれこそ交通が不安定な発展途上国に寄贈すれば良いのに

>>375
215系を土休日の波動輸送にもっと活用出来ないかな？特にムーンライトながらか信州の増発用に。

乞食列車なんか増やしてどーするｗｗｗ

215が暇してるのは停車時分を余分に取らなきゃいけないからで
特急のスジに乗せる快速みたいなのであればまあ使えんことも無いだろう

今度出来る館山特快とか良さげなもんだが

高崎・宇都宮・取手辺りから鎌倉へのホリデー快速あたりで使うのがいいんじゃないの？

JR東公式サイト車両図鑑は年度末のみ更新？
http://www.jreast.co.jp/train/

福島の避難区域に放置されてた415はどうなった？
走れないなら博物館に展示すれば良い

スレ間違えてんぞ

>>385
415も国鉄ステンレス車

今日の桜木町で1時間以上停車したのは205かな

>>381
211の足回りをほとんどそのまま使ってる車両だから駆動性能が結構残念
特急スジどころかE217前提のでも難しいだろう

>>388
かつてホリデー快速で走った中央本線ローカルもしくは高崎ローカルで

>>388
V化すればよろしい

そこまでするくらいなら潰せとかいう夢の無いことは言うな

>>388
　185スジでも難しいのか?

もう22年経ってる車両だし
そこまでするくらいなら潰すわな

G車だけ潰してしまえばマシになるんじゃね？

>>390
新車でええわ

元ナハ6に新しくケヨM51の編成札が掛けられた模様

　　 394
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新車でええわ
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http://hissi.org/read.php/rail/20150204/NEFQZjRqZ3Yw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20150203/R0hOZnlBRDgw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20150202/M08zM2kxcXAw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20150201/Q012K25zSXUw.html
一昨年から念仏を唱え続けてる粘着野郎Ｗhttp://hissi.org/read.php/rail/20130928/d25UcWYyU2gw.html
・埼玉在住で東武スカイツリーライン(笑)や東武アーバンパークライン(失笑)に詳しい
・埼玉が馬鹿にされる元凶の東武8000系を抹殺したくて死ね死ねコピペしまくり
・馬鹿詐欺を連呼するなど埼玉より格下(だと彼は思ってる)のｸﾞﾝﾏｰを叩くことで憂さ晴らし
という人物像が浮かび上がりましたｗ

近々の武蔵野増備205が抵抗制御のままなの見ると、5000番台って本当に窮余の策だったんだな

>>397
部品確保の他に武蔵野線に電動車を多く回せなかったしな

>>398

本当ですか？
103系8連がばんばん走っていた所への205系置き換えだったような気がするけど。

連投ごめんなさい。

電動車を回せなかったの意味を勘違いしました。
電動車が足りなくて回せなかったって事ですね。

電動車を沢山走らせることが武蔵野線は出来ないとの意味に勘違いしました。

首都圏の205系に
事実上の余命が告げられたようだな

半ば放置の鶴見線は大丈夫だろ。
休日は半分以上の車両が休んでいるんじゃないのか。

　　 398
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部品確保の他に武蔵野線に電動車を多く回せなかったしな
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http://hissi.org/read.php/rail/20150203/R0hOZnlBRDgw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20150202/M08zM2kxcXAw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20150201/Q012K25zSXUw.html
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・馬鹿詐欺を連呼するなど埼玉より格下(だと彼は思ってる)のｸﾞﾝﾏｰを叩くことで憂さ晴らし
という人物像が浮かび上がりましたｗ

http://railf.jp/news/2015/02/04/170000.html
サハが無かったために6M2Tにしたんだな
205系大転属劇とは逆パターンでサハが不足した

逆パターンもなにも、今から改造するのも無駄なだけだろ。

>>404
武蔵野線の205系の界磁添加励磁制御車は京葉線内での救援運転時の
勾配押し上げ条件の制約から6M2Tを組む必要があるので、おそらく
サハに余剰があっても6M2Tの編成が組まれてた
過去に京葉線から転入したM66も6M4Tからサハ2両を抜いて6M2Tを組成してる

209-2200は解体されるっぽいね。
こちらを武蔵野線に転用する気は無かったのかね。
まあ、誘導障害確認とかが面倒なのは確かだが。

>>407
209は厄介なの？

>>407

209系の500番台入線前に房総車の2000番台がハンドル訓練でしばらく武蔵野線を走っていたから誘導云々は無いでしょ。

今日の方転配給は武蔵野編成作るため？

１両じゃどうにもならんでしょ。

余った南武クハと一緒に長野持ってくためにジャンパ栓の向きを揃えたんじゃないの

>>401
せやな 武蔵野線、相模線、八高線から酷鐵205系と209系を全て廃車にさせるべき

ナハ16のクハはモハが解体されてから随分経つけど何で残されてるんだ？

南武の改造ｸﾊを4連に組み替え八高転用するからでしょ。

　　 413
　　　↓
せやな 武蔵野線、相模線、八高線から酷鐵205系と209系を全て廃車にさせるべきｨｨｨｨｨｨｨｨｨｨｨｨｨｨｨ!!!!!!!!!!!
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http://hissi.org/read.php/rail/20150206/YWFlNzRScHYw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20150205/R1NwWjB3VWkw.html
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・馬鹿詐欺を連呼するなど埼玉より格下(だと彼は思ってる)のｸﾞﾝﾏｰを叩くことで憂さ晴らし
という人物像が浮かび上がりましたｗ

国電スレで、何で走ルンですの話になってルンです？

阪国人が大好きなボロいんですｗ

宇都宮線と日光線と八高線と仙石線の短編成205系もインドネシアに持っていくの？

先頭改造車は持っていかないっぽい。

>>420
せやな

　
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http://hissi.org/read.php/rail/20150208/RmdNb29xZnUw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20150207/djJ5WWhING4w.html
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という人物像が浮かび上がりましたｗ

209-500を一時的に武蔵野に転属させ、改造ｸﾊを武蔵野の5000番台と組み合わせ、八高へ。
武蔵野5000番台編成ｸﾊとｻﾊに0･3000番台で10連組んで、ｲﾝﾄﾞﾈｼｱ送ってあげようや。
先方はもっと欲しいらしいで。

>>399
E235が山手線に大量に大挙するから、209、E231系があちこちで現れるかも。更に言うとあちこちで205系はやばいし。特に武蔵野線。

211系もVVVF化するとよいけどね。中央線、高崎、長野のやつ。

>>82
秩父鉄道スレにもなかったな

八高線、相模線はE235系
馬鹿詐欺支社ローカルはE129系を導入すべき

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http://hissi.org/read.php/rail/20150210/Q3lJb0ZqUmww.html
http://hissi.org/read.php/rail/20150210/bmJDU0NTZDgw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20150209/dWpYSU5IVUMw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20150208/RmdNb29xZnUw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20150207/djJ5WWhING4w.html
一昨年から念仏を唱え続けてる粘着野郎Ｗhttp://hissi.org/read.php/rail/20130928/d25UcWYyU2gw.html
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・埼玉が馬鹿にされる元凶の東武8000系を抹殺したくて死ね死ねコピペしまくり
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という人物像が浮かび上がりましたｗ

205-5000はまだ使える。
更新してない209系を取替が先でしょ。

>>428
南蛮輸出で桶

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http://hissi.org/read.php/rail/20150210/bmJDU0NTZDgw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20150209/dWpYSU5IVUMw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20150208/RmdNb29xZnUw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20150207/djJ5WWhING4w.html
一昨年から念仏を唱え続けてる粘着野郎Ｗhttp://hissi.org/read.php/rail/20130928/d25UcWYyU2gw.html
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・埼玉が馬鹿にされる元凶の東武8000系を抹殺したくて死ね死ねコピペしまくり
・馬鹿詐欺を連呼するなど埼玉より格下(だと彼は思ってる)のｸﾞﾝﾏｰを叩くことで憂さ晴らし
という人物像が浮かび上がりましたｗ

>>428
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本日の四国の携帯オジサン(Wp/W/lXgO)
http://hissi.org/read.php/rail/20150211/V3AvVy9sWGdP.html
毎日毎日24時間キチガイめいた念仏を大量に書き込むキングオブキチガイ！

バスヲタな四国の携帯オジサンが205がどうたらとか口にする権利は無いww
四国は電車なんかないだろうし無駄無駄。

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仙台地区スレより転載
J-TRECに入場してた仙石線の205系M7編成は廃車になったようで。

226 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2015/02/12(木) 12:13:28.02 ID:PkKRuDbt0
M7が去年末に廃車になってたみたいだけど既出？

230 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2015/02/12(木) 15:55:59.94 ID:liFrJdIP0
>>228
早売り買って何気なく見てたら載ってた。

>>432
床下機器が海水漬けになったが台枠にも塩害が進行していたとか？
何かVVVF化するとか情報が錯綜してたが

>>433
HB-E210の投入決定で205系の所要数が減るので修理取りやめというだけだろ

今でも16編成14運用で余裕あるからな

>>435
そうか、14運用でよいのか　つまり余剰3編成と八高5編成で日光メルヘン
置き換えとし、宇都宮色の4編成はE501またはE531でいいな

>>435
一応、補足しておくと復旧後は17編成15運用になると思うぞ。
郡山疎開中かつ復旧工事中のM17編成が戻ってくる。

ちょっとおさらいを…M19まで増備されたうちM9とM7が廃車、で、残りの17編成
が在籍、ということでいいんだな？他に廃車あるか？

>>438
それで合ってるよ。

一応今までの流れを書いておくと、下の様になるはず。
少し抜けがあるかもだけど。

2002〜2004　M1〜M18が宮城野に配属
2009　　　　　 南武線の205系を転用改造したM19が転属
2011〜　　　 石巻駅で津波を被ったことにより、M7編成が留置・J-TREC入場・廃車
　　　　　　　　 野蒜駅付近で津波によりM9編成が流された後、現地にて解体・廃車
　　　　　　　　 M16編成は高台に停車の後、搬出・復帰
　　　　　　　　 M17編成が郡山に疎開、復旧工事中

仙石線と相模線にもE235系を導入し酷鐵205系は全て解体すべき

>>439
ありがとうございます

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仙石線と相模線にもE235系を導入し酷鐵205系は全て解体すべきｨｨｨｨｨｨｨｨｨｨｨｨｨｨｨ!!!!!!!!!!!
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毎日毎日24時間キチガイめいた念仏を大量に書き込むキングオブキチガイ2/13
はID:X2ZCI1ik0！
http://hissi.org/read.php/rail/20150213/WDJaQ0kxaWsw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20150211/TC9XTktvZXIw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20150210/Q3lJb0ZqUmww.html
http://hissi.org/read.php/rail/20150210/bmJDU0NTZDgw.html
一昨年から念仏を唱え続けてる粘着野郎Ｗhttp://hissi.org/read.php/rail/20130928/d25UcWYyU2gw.html
・埼玉在住で東武スカイツリーライン(笑)や東武アーバンパークライン(失笑)に詳しい
・埼玉が馬鹿にされる元凶の東武8000系を抹殺したくて死ね死ねコピペしまくり
・馬鹿詐欺を連呼するなど埼玉より格下(だと彼は思ってる)のｸﾞﾝﾏｰを叩くことで憂さ晴らし
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>>442
見張り御苦労様。

京浜東北線か山手線で205系の復活運転やってくれないかな。

中央線にE235系投入→各地に転用でいかが？八高･相模･房総各線とかね？

>>445
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本日の四国の携帯オジサン(6ngZHwUVO)
http://hissi.org/read.php/rail/20150214/Nm5nWkh3VVZP.html
毎日毎日24時間キチガイめいた念仏を大量に書き込むキングオブキチガイ！

JRがどこにどんな車両置こうが四国の携帯オジサンごとき三下が口出す権利は無い。
四国の地元でバスのミニカーでも転がして遊んでればいいさwww


　　（　＾ω＾）＜涙ふけお
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山手線で余剰となるE231-500を今残っている205と置換えか？
房総の209とかかもしらんけど

総武緩行にE231-500を転出。不足分をE231-0を6M4Tに組み替えて残す。組み替えた編成一本を京葉に。
209-500は武蔵野に集中転用違うかな？

中央快速g車設置で緩行運用増えるから
武蔵野転用はあんまり出せねえよ
緩行ホーム延伸なしだから快速と緩行の運用が分離だろうし
それにE231松戸転用でかなり変わった
武蔵野は205V車で継続使用、それ以外は209
他の川越、仙石、相模はE231置き換え

>>444
京浜東北線でキボンヌ

わざわざ都心で国鉄型や209系のﾘﾊﾞやらんで良いだろ。

>>449
取り合えず山手の500番台全て総武緩行へ。東西線の津田沼直通廃止。
総武緩行のE231-0の組み替え6M4Tに組み替え。209-500は中途半端で使いにくいから廃車かな。

総武緩行の車両が足りなくなるのに6M4Tに組み直す余裕があるのか？

>>451
いざとなれば鬱飲み屋線で張り替えればええがな

4M6T＋4M6T→6M4T＋2M2T＋6T
モハユニット抜かれた方の編成は2M2Tに組み替えて相模線あたりにでも転属させればいい
サハ6両は潰しても大して痛くないし

　　 454
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いざとなれば鬱飲み屋線で張り替えればええがな
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毎日毎日24時間キチガイめいた念仏を大量に書き込むキングオブキチガイ2/15はID:b4O7nzHa0！
http://hissi.org/read.php/rail/20150215/YjRPN256SGEw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20150213/WDJaQ0kxaWsw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20150211/TC9XTktvZXIw.html
一昨年から念仏を唱え続けてる粘着野郎Ｗhttp://hissi.org/read.php/rail/20130928/d25UcWYyU2gw.html
・埼玉在住で東武スカイツリーライン(笑)や東武アーバンパークライン(失笑)に詳しい
・埼玉が馬鹿にされる元凶の東武8000系を抹殺したくて死ね死ねコピペしまくり
・馬鹿詐欺を連呼するなど埼玉より格下(だと彼は思ってる)のｸﾞﾝﾏｰを叩くことで憂さ晴らし
という人物像が浮かび上がりましたｗ

>>455
機器更新前にMM'を抜けば
機器更新するMM'を削減可

もと山手のE231-500が52編成が全て総武緩行に来るとして、総武緩行のE231-0×47+209-500が13あるので、E231試作車は中間車を廃車。0番台は所用60本に増発分11本として、京葉線に1本転属分を含め20本の0番台を6M4Tに組み替え
残りのE231-0を松戸車両センターに転属。松戸の10連をサハ3両抜いて7連に、5連はサハ1本抜いて4連に組み替え、4連は不足するので40本程度に増やすと良い。
余ったサハはE235系用に改造。209-500は武蔵野に転用。

何年後だろうか気の長い話だ

>>458
まず、緩行線はそんなに増発しないと思うよ。
朝夕ラッシュ時はこれ以上は増発出来ないし、早朝深夜のお茶の水折り返しが無くなったとしても、
入庫するタイミングを変えれば良いだけなので。

後、205系みたいな大規模な改造は今は出来ないよ。
工場の人員を削減している中で、改造工事をする余裕が無い。

単純に山手→総武緩行→武蔵野が基本で、一部が八高辺りに行くかどうかかと。

そこでＧ車連結を機にまさかの中央快をE235で置き換えとか　

だからE233にグリーン車連結ってプレスリリースに書いてるじゃねーか

八高線の車両は205系で統一だろうな。5000番台ユニットに差し替え、209系置き換えも出来る。
相模線も中間車を5000番台に差し替えで良いだろう。
捻出の界磁添加励磁車は余剰サハやクハとまとめてインドネシア送れ。
編成はインドネシアで組んだら良い。技術支援のJR社員が居る。

まあその時にならないとわからないからな

しばらく前にリークのあった205系機器更新の話は一体どうなったのやら
仙石のVVVF化は無くなったんだっけか

205系600番台は日光線で空転による故障多発で厄介者扱いされてないか？
VVVF化されている武蔵野線の5000番台のモハを改造するべきだった

高崎で使う205系も武蔵野の5000番台ユニット使うべき。

高崎に205系なんかあったっけ？これから移転？

ないよ

東日本のワイド車体はデザインがダサイ。

719系「呼んだ？」

高崎の107系置き換えに205系投入じゃないのか？

故障だらけのくたびれた２０５系をちまちま転用するなら、新車作っちゃえばいいのに。

横川や水上、大前まで共通で使うなら205系じゃダメなんじゃないの？

両毛は205系転用とは聞いたが？211系に計画変更？

>>461
せやな
>>462
その後E235系化改造してE235系で置き換えやろ
>>463
要らんわ E231系かE235系寄越せ
>>465
新潟支社の211系新系列改造中止と同じ様に205系も中止やろ
>>468
107系、115系、211系は205系で置き換えは可能やけど両毛線でしか使えへん
>>472
211系で内定してる
>>473
>>474
せやな
>>475
儂は両毛線転属は初耳やけど

>>472
そもそも205が足りない

　　 476
　　　↓
せやな
その後E235系化改造してE235系で置き換えやろ
要らんわ E231系かE235系寄越せ
新潟支社の211系新系列改造中止と同じ様に205系も中止やろ
107系、115系、211系は205系で置き換えは可能やけど両毛線でしか使えへん
211系で内定してる
せやな
儂は両毛線転属は初耳やけど
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http://hissi.org/read.php/rail/20150219/MmcyN2lVa0Yw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20150217/cXZMWHhuMmEw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20150216/NDdYU2VJNXMw.html
一昨年から念仏を唱え続けてる粘着野郎Ｗhttp://hissi.org/read.php/rail/20130928/d25UcWYyU2gw.html
・埼玉在住で東武スカイツリーライン(笑)や東武アーバンパークライン(失笑)に詳しい
・埼玉が馬鹿にされる元凶の東武8000系を抹殺したくて死ね死ねコピペしまくり
・馬鹿詐欺を連呼するなど埼玉より格下(だと彼は思ってる)のｸﾞﾝﾏｰを叩くことで憂さ晴らし
という人物像が浮かび上がりましたｗ

今後E235系たくさん作るから転用車両には困らないよ

>>477
せやな

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http://hissi.org/read.php/rail/20150220/RUNGYXo4MkIw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20150219/MmcyN2lVa0Yw.html
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一昨年から念仏を唱え続けてる粘着野郎Ｗhttp://hissi.org/read.php/rail/20130928/d25UcWYyU2gw.html
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・馬鹿詐欺を連呼するなど埼玉より格下(だと彼は思ってる)のｸﾞﾝﾏｰを叩くことで憂さ晴らし
という人物像が浮かび上がりましたｗ

211付属編成2組のﾓﾊとｸﾊ1組で6連もっとつくり、中央線で使えば良かったな。3連を日光線に使えばちょうど良かったのに。

>>482
要らねー

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一昨年から念仏を唱え続けてる粘着野郎Ｗhttp://hissi.org/read.php/rail/20130928/d25UcWYyU2gw.html
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・埼玉が馬鹿にされる元凶の東武8000系を抹殺したくて死ね死ねコピペしまくり
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という人物像が浮かび上がりましたｗ

107系を205系で置き換えよう！

>>485
酷鐵車と107系なんかゴミ

東武8000系はいいけど酷鐵車と107系なんかゴミ

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という人物像が浮かび上がりましたｗ

>>487
東武8000系もゴミ

>>489
お前もゴミｗｗｗ
何の利用価値もない廃棄物ｗｗｗ

　　 489
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東武8000系もゴミｨｨｨｨｨｨｨｨｨｨｨｨｨｨｨ!!!!!!!!!!!
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一昨年から念仏を唱え続けてる粘着野郎Ｗhttp://hissi.org/read.php/rail/20130928/d25UcWYyU2gw.html
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・埼玉が馬鹿にされる元凶の東武8000系を抹殺したくて死ね死ねコピペしまくり
・馬鹿詐欺を連呼するなど埼玉より格下(だと彼は思ってる)のｸﾞﾝﾏｰを叩くことで憂さ晴らし
という人物像が浮かび上がりましたｗ

酷鐵211系、酷鐵213系、311系は全て315系(仮)で置き換えるべき
馬鹿詐欺支社から107系、酷鐵115系、酷鐵211系廃車まだ〜〜

地方の211 205系は取り合えず暫く維持だな。
問題は武蔵野･八高･相模線だよ。
ここをどうするかだな。205-5000が勿体ないから転用先が必要だが。

211系はまだいいけど、205系は鶴見・南武支線、相模線以外はどこも限界だぞ。

後、もう205系の転用はしないよ。
車両故障が最近多すぎる。

>>493
E235導入に伴うE231-0組み替え・玉突きで武蔵野用4M4T以外に2M2T編成が何本か余る
205-5000も素子の寿命で廃車じゃない？小山に持って行く205に5000番台使わなかったし

30年経ってる上にそれより車齢若い205が廃車になってるのに勿体ないもクソもあるかよ

　　 492
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酷鐵211系、酷鐵213系、311系は全て315系(仮)で置き換えるべき
馬鹿詐欺支社から107系、酷鐵115系、酷鐵211系廃車まだ〜〜
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http://hissi.org/read.php/rail/20150222/Y1BLTW5seVQw.html
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>>493
武蔵野線の205系は全て廃車で桶
欲しいなら南蛮でも富士急にでも譲ってやれ
>>494
せやな
>>496
激しく同意

南武線の置き換えが終わったら205系0番台を捻出する機会はもうほぼないと思うけど富士急は南武の205系導入しないの？
まだ1000系が残ってると思うけど。

>>499
今は置換えは一段落と聞いたが。

>>499
南武線分は全て潰すんやろ
南武線が無くなっても相模線や武蔵野線の酷鐵205系が譲渡出来る

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http://hissi.org/read.php/rail/20150225/SkhaRXU3N2sw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20150224/WWJrcS9admQw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20150223/MFpQM2ZZankw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20150222/Y1BLTW5seVQw.html
一昨年から念仏を唱え続けてる粘着野郎Ｗhttp://hissi.org/read.php/rail/20130928/d25UcWYyU2gw.html
・埼玉在住で東武スカイツリーライン(笑)や東武アーバンパークライン(失笑)に詳しい
・埼玉が馬鹿にされる元凶の東武8000系を抹殺したくて死ね死ねコピペしまくり
・馬鹿詐欺を連呼するなど埼玉より格下(だと彼は思ってる)のｸﾞﾝﾏｰを叩くことで憂さ晴らし
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武蔵野線 M51編成 営業運転開始
乗ってきたのでレポ

・シングアーム型 パンタグラフ
・乗務員扉仕切り窓 大型
・ドア付近の床に滑り止め
・車内号車札 京葉区仕様
・車番プレート 中原区仕様レタリング切り抜き文字
・銘板　中原時代に撤去済
・ドア前つり革　中原区仕様の灰色の物 (E231と同型)
・暖房時使用時注意ステッカー残存

方向幕は他の205系の幕車と同じ対照表
8〜7号車 ドア注意ステッカー 京葉区仕様
6〜1号車 ドア注意ステッカー 中原区仕様
同じ編成なのに2種類が混在
今回の転用車は川28と同じく爆音車なのね

あと、M52?編成になると思われるナハ9が武蔵野3色帯でOM構内の入替えを行っていた

205-5000の
インバーターも初期車は10年選手
そろそろ半導体も寿命じゃない？

>>504
南武線みたいに205系が増発分転入した後にE233系(6500番台辺りか？)が投入されると良いが、多分もうなさそうだな。

>>503
Khimairaやな

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毎日毎日24時間キチガイめいた念仏を大量に書き込むキングオブキチガイ2/26はID:NPC6dPK40！
http://hissi.org/read.php/rail/20150226/TlBDNmRQSzQw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20150225/SkhaRXU3N2sw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20150224/WWJrcS9admQw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20150223/MFpQM2ZZankw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20150222/Y1BLTW5seVQw.html
一昨年から念仏を唱え続けてる粘着野郎Ｗhttp://hissi.org/read.php/rail/20130928/d25UcWYyU2gw.html
・埼玉在住で東武スカイツリーライン(笑)や東武アーバンパークライン(失笑)に詳しい
・埼玉が馬鹿にされる元凶の東武8000系を抹殺したくて死ね死ねコピペしまくり
・馬鹿詐欺を連呼するなど埼玉より格下(だと彼は思ってる)のｸﾞﾝﾏｰを叩くことで憂さ晴らし
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T1336raspberry 震災時に被災し冠水に遭った車両。 再起を目指し総合車両へ入場するも実現することなく終の地へ。
ラインカラーと同じ青い空が有終の美を讃えているかのよう… 205系M7編成解体輸送
http://pbs.twimg.com/media/B-1VnIgUMAANkSs.jpg
約2時間前

カワ28がOM入場したが、帯の張り替えのためのみ。路線図は改正後のものになっていたため、離脱ではない。

>>509
京浜東北線に復帰するの？

>>510
緑をきれいに貼り付けるだけ。だから前照灯を一旦はずした。

インドネシアへも7割位旅立つだろ。

某ブログで青くなったカワ28の画像あり。

>>513
南武線に転属か

>>508
Bトレの実物大か

>>510
D-ATC搭載工事が必要

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http://hissi.org/read.php/rail/20150301/WHE3bDRlVUYw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20150228/bjlkc2kwSWww.html
http://hissi.org/read.php/rail/20150227/Y3prSGl2a1Mw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20150226/TlBDNmRQSzQw.html
一昨年から念仏を唱え続けてる粘着野郎Ｗhttp://hissi.org/read.php/rail/20130928/d25UcWYyU2gw.html
・埼玉在住で東武スカイツリーライン(笑)や東武アーバンパークライン(失笑)に詳しい
・埼玉が馬鹿にされる元凶の東武8000系を抹殺したくて死ね死ねコピペしまくり
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>>509
川崎で大破したE233の代わりか？

http://hissi.org/read.php/ascii2d/20150301/UnpZTkVoOHA.html
男の娘画像スレ　24本目©bbspink.com
435 ：名無したん(;´Д｀)ﾊｧﾊｧ[sage]：2015/03/01(日) 18:23:22.92 ID:RzYNEh8p
ホモAAに付きまとわれているキチガイ
東武8000系を許さない市民の会ID:Xq7l4eUF0
http://hissi.org/read.php/rail/20150301/WHE3bDRlVUYw.html
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東武8000系みたいなボロ車両
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東武8000系みたいな車両に粘着する鉄ヲタ
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東武東上線の池袋〜川越市を完全複々線化させよう
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JR東日本の車両配置の動向スレ [転載禁止]©2ch.net

それは帯を張り直すのに転属前の帯が見えてただけだろうな

緑が張り直されたらしいしそうだろうね

日本語でおｋー

205系が北館林で、重機により解体されている動画。

https://www.youtube.com/watch?feature=player_detailpage&v=4n1LpTXxDrM

ナハ14はモハ2両のみ解体されナハ17が解体線に入った模様

>>523
wktk

http://hissi.org/read.php/ascii2d/20150304/RG5uZTl2KzY.html
男の娘画像スレ　24本目©bbspink.com
535 ：名無したん(;´Д｀)ﾊｧﾊｧ[sage]：2015/03/04(水) 17:05:57.70 ID:Dnne9v+6
http://hissi.org/read.php/rail/20150304/YjlkSFJ0cFUw.html

ID:b9dHRtpU0
I AM NOT 東武8000系

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｢さっさと廃車にしろ」と思う車両 4編成目 [転載禁止]©2ch.net
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>>526
すまん。
お前が何を言いたいのか全く伝わらない。

小学校からやり直せ。コミュ障野郎。

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wktk
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毎日毎日24時間キチガイめいた念仏を大量に書き込むキングオブキチガイ3/4はID:b9dHRtpU0！！
http://hissi.org/read.php/rail/20150304/YjlkSFJ0cFUw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20150303/dTRhT1kvMksw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20150301/WHE3bDRlVUYw.html
一昨年から念仏を唱え続けてる粘着野郎Ｗhttp://hissi.org/read.php/rail/20130928/d25UcWYyU2gw.html
・埼玉在住で東武スカイツリーライン(笑)や東武アーバンパークライン(失笑)に詳しい
・埼玉が馬鹿にされる元凶の東武8000系を抹殺したくて死ね死ねコピペしまくり
・馬鹿詐欺を連呼するなど埼玉より格下(だと彼は思ってる)のｸﾞﾝﾏｰを叩くことで憂さ晴らし
という人物像が浮かび上がりましたｗ

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546 ：名無したん(;´Д｀)ﾊｧﾊｧ[sage]：2015/03/04(水) 19:02:11.78 ID:Dnne9v+6
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馬鹿詐欺くんは自民党を応援しています！！ [転載禁止]©2ch.net

>>529
すまん。
お前が何を言いたいのか全く伝わらない。

小学校からやり直せ。コミュ障野郎。

酷鐵211系、酷鐵213系、311系は全て315系(仮)で置き換えるべき

で、その315系とやらはどんなのなのさ？
ヲチスレで聞かれてるのに一向に答えられない

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酷鐵211系、酷鐵213系、311系は全て315系(仮)で置き換えるべきｨｨｨｨｨｨｨｨｨｨｨｨｨｨｨ!!!!!!!!!!!
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毎日毎日24時間キチガイめいた念仏を大量に書き込むキングオブキチガイ3/5はID:rqoTJe3d0！！
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http://hissi.org/read.php/rail/20150303/dTRhT1kvMksw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20150301/WHE3bDRlVUYw.html
一昨年から念仏を唱え続けてる粘着野郎Ｗhttp://hissi.org/read.php/rail/20130928/d25UcWYyU2gw.html
・埼玉在住で東武スカイツリーライン(笑)や東武アーバンパークライン(失笑)に詳しい
・埼玉が馬鹿にされる元凶の東武8000系を抹殺したくて死ね死ねコピペしまくり
・馬鹿詐欺を連呼するなど埼玉より格下(だと彼は思ってる)のｸﾞﾝﾏｰを叩くことで憂さ晴らし
という人物像が浮かび上がりましたｗ

>>532
E235系と323系をベースにした次世代車
後は各々で妄想性

121系のefWINGも話題にしたってつかーさい

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E235系と323系をベースにした次世代車
後は各々で妄想性ｨｨｨｨｨｨｨｨｨｨｨｨｨｨｨ!!!!!!!!!!!
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一昨年から念仏を唱え続けてる粘着野郎Ｗhttp://hissi.org/read.php/rail/20130928/d25UcWYyU2gw.html
・埼玉在住で東武スカイツリーライン(笑)や東武アーバンパークライン(失笑)に詳しい
・埼玉が馬鹿にされる元凶の東武8000系を抹殺したくて死ね死ねコピペしまくり
・馬鹿詐欺を連呼するなど埼玉より格下(だと彼は思ってる)のｸﾞﾝﾏｰを叩くことで憂さ晴らし
という人物像が浮かび上がりましたｗ

>>534
E235系と323系をベースにした次世代車
後は各々で妄性ｨｨｨｨｨｨｨｨｨｨｨｨｨｨｨ!!!!!!!!!!!

ほら突っ込まれるのが怖くて逃げたw

>>537
キチガイに構うなよ

四国だけど新型台車の乗り比べができる…ように…？

101系流用のDT21Tが老朽化したからefwingにするのか？

121系の台車は全てefWINGに交換すべき

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一昨年から念仏を唱え続けてる粘着野郎Ｗhttp://hissi.org/read.php/rail/20130928/d25UcWYyU2gw.html
・埼玉在住で東武スカイツリーライン(笑)や東武アーバンパークライン(失笑)に詳しい
・埼玉が馬鹿にされる元凶の東武8000系を抹殺したくて死ね死ねコピペしまくり
・馬鹿詐欺を連呼するなど埼玉より格下(だと彼は思ってる)のｸﾞﾝﾏｰを叩くことで憂さ晴らし
という人物像が浮かび上がりましたｗ