(東武)東上線 Part167

東上業務部の所轄路線（東上本線：池袋〜寄居75.0km・越生線：坂戸〜越生10.9km）を語るスレです。

【このスレのお約束】
○長文書き込みをする際は、必ずコテハンを入れましょう。
○荒らしは徹底放置＆完全スルー::（学歴厨の書き込み禁止！）
○執拗な川越市以北分断厨の書き込みは理由の如何を問わず一切禁止！
○東武鉄道への要望は此処へ書き込んでも無駄。
○鉄道本体と直接関係のない話は程々にして、あまり引っ張らない。
○次スレは､>>960くらいを目処に宣言をしてから。
○みんな、東上本線をこよなく愛してるのだから仲良く。←これが一番大事。

※なお､まちBBS化を防ぐため、東武東上本線とは関係無い話題は以下のリンク先でお願いします。

東武東上線沿いについて
http://www.e-mansion.co.jp/bbs/thread/26796/
越生線沿線について
http://www.e-mansion.co.jp/bbs/thread/145034/
▼まとめサイト
「(東武)東上線まとめサイト
http://www23.atwiki.jp/tojo/pages/1.html

▼前スレ
(東武)東上線 Part166
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1398071584/

２

>>1
乙かめ！ノ

NGワード:かめ

---------------------
数々のキャンペーン
---------------------
東上ネガティブで逝こうorz(2004年度)
東上はネガティブに悲しもう(2005年度?)
東上□.orz(2006年度)
TOJO HURT(2007年度、2010年度)
NO! TOJO HURT!(2008年度)
東上にもっと\を(2009年度)
TOJO DUMPINGROUND(2011年度)
It is the TOJO Disaster (2012年度)
Dollar our pays.(2013年度)
---------------------

雌車うぜえ

ドクター頑張れ

>>4
書いたら対策されてしまうから皆書かないでいたのに…

人身事故今年14件目だよね？
先月の池袋も入るの？

>>1
乙！
次の30000系転属まだ〜

(A)
この、かめかめうるさい人は何を目的として書き込みをしているのだろうか。私と違って大したことを書いていないが。そういった書き込みは、書く側も楽しくないだろうし、見る側も楽しくないのだ。
NGワード：かめ、というのは私も設定しているが、他にも「おい！」や「カメスケ」や「kaMeku」をNGワードにすれば、より対策がしやすい。なぜなら、それらのワードすべてに対策してしまうと名前も内容も
変わりすぎてしまい、荒らし甲斐がなくなってしまって飽きて他のスレへ移住するだろうから。私としては語尾の「かめ」を非常に可愛く思うため、このスレを盛り上げる一員としてこれからも頑張っていただきたい。

(B)
私がさきほど代替スレのURLを貼付したにも関わらず、新たなスレが建てられてしまった。これは大変遺憾なる事態である。なぜなら、私・およびルールを完全に無視したマナー違反なのだから。この路線の沿線のマナー違反について
私は存ぜぬ。しかし、スレ住民のマナーがこれでは、ルール違反が多いと言わざるを得ないのだ。

(C)
私は先日副都心線を直通する、元町・中華街発川越市行きの普通列車を乗りとおした。乗車時間は、通勤・通学にはやや向かない長さかと思われる。なぜ東武は直通列車を急行にしないのだろうか。
私が思うに、東武東上線は和光市〜池袋間を廃止し、完全一本化すべきである。私の知る限り、枝分かれしない新規直通路線はどこも繁盛している。和光市〜池袋は有楽町線が並走しているのだから、
東武が廃止してもほとんど影響はない。むしろ、一本化によるメリットの方がはるかに大きいと私は考える。

(D)
さすがにネタ切れ感が否めないが、2ちゃんねるの規制は非常に厳しいため同一スレに充実した内容を書き込まざるを得ない。なぜなら、連投規制と長文規制の両方が厳しいのだから。本当は短文でいろんなスレに書き込みたいのだが、
このくだらない規制が邪魔するのだ。これは結果的に悪影響となってしまっている。このような規制は廃止せねばならぬ。というわけで、このスレ住民には申し訳ないのだが、私は1つのスレに充実した内容を書き込むことにしている。
このことについて、横浜市営地下鉄のスレでも述べているので、詳しくはそちらを参照していただきたい。

>>1
乙です

かめよりしょこたんかわいいのほうがいい

前スレにあった日経インタビューってマジ？
川越は東京オリンピックで鎌倉共々気軽な歴史都市として儲かりそう

ttp://www.nikkei.com/article/DGXNZO66129510Q4A130C1L72000/
東武鉄道のＴＪライナー、「着席保証」を出勤時にも
2014/1/31

　　　9
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乙！
次の30000系転属まだ〜
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　　　　　　　　　（　´,_・・`）目合わせるなって　∧＿∧
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毎日毎日24時間キチガイめいた念仏を大量に書き込むキングオブキチガイ5/8はID:V95K9ZW20！
ここ数日毎日書き込み量第一位ｗｗｗｗｗｗ
http://hissi.org/read.php/rail/20140508/Vjk1SzlaVzIw.html
どうもこの方は朝から晩まで2chで書き込んでる内容から
・埼玉在住で東武スカイツリーライン(笑)や東武アーバンパークライン(失笑)に詳しい
・埼玉が馬鹿にされる元凶の東武8000系を抹殺したくて死ね死ねコピペしまくり
・トンネルの向こうの東急クオリティが気になって仕方なくて詳しくも無いのにチョッカイ出しにくるｗ
・馬鹿詐欺を連呼するなど埼玉より格下(だと彼は思ってる)のｸﾞﾝﾏｰを叩くことで憂さ晴らし
・過去の書き込みにいちいち単発で一行返信を連投する→ひとつに纏めようとせずスレ潰すだけの迷惑行為だと気づいてないｗ
という人物像が浮かび上がりましたｗ

沿線の話題はこちらのスレで

【小江戸川越】 東武東上線沿線 【動物公園】
http://mastiff.2ch.net/test/read.cgi/kanto/1399493978/

グモ乙！

>>14
ｷﾀ━━━━━(`･ω･´)━━━━━ !!
wktk

(ｏﾟДﾟ)＝◯)･ω･`)･∴'

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毎日毎日24時間キチガイめいた念仏を大量に書き込むキングオブキチガイ5/9はID:WFvnHTnP0！
ここ数日毎日書き込み量第一位ｗｗｗｗｗｗ
http://hissi.org/read.php/rail/20140509/V0Z2bkhUblAw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140508/Vjk1SzlaVzIw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140507/ZTBLcngwQ3Iw.html
どうもこの方は朝から晩まで2chで書き込んでる内容から
・埼玉在住で東武スカイツリーライン(笑)や東武アーバンパークライン(失笑)に詳しい
・埼玉が馬鹿にされる元凶の東武8000系を抹殺したくて死ね死ねコピペしまくり
・トンネルの向こうの東急クオリティが気になって仕方なくて詳しくも無いのにチョッカイ出しにくるｗ
・馬鹿詐欺を連呼するなど埼玉より格下(だと彼は思ってる)のｸﾞﾝﾏｰを叩くことで憂さ晴らし
・過去の書き込みにいちいち単発で一行返信を連投する→ひとつに纏めようとせずスレ潰すだけの迷惑行為だと気づいてないｗ
という人物像が浮かび上がりましたｗ

アーバンの次が日直に集中投入だとしたらネガティブ復活だな
しばらく中古しかこねーぞ

>>21
修繕と30000系転属で我慢やな

前照灯をＬＥＤに変更した51002Fは今日から営業運転してるの？

>>14
午前中の上りに運行するというだけでどうやって着席保証するのかは全然決まってないんだなｗ

ヒント
伊勢崎線日光線に新型特急導入

今の下りTJライナーは池袋1駅1ホーム閉鎖して2箇所で確認して列車に導入
朝の上りだとどうするんだろうね
席確保はいまのシステム+αで無理やりなんとかするとして
チケット確認や乗り込みはおそらくはメトロのMSEみたいな形になるんだろうとは思うけど
細かいところは考えどころだよね

終日迷惑ライナーの糞ダイヤになる日も近いな

鶴島にライナー止めたらクレーム激減するんじゃね？ｗｗｗ

>>28
それならTJ2 急行2 準急4 各停8くらいの割合でいいと思うわ

森林公園検修区内に太陽光発電所
収容線増設や工場移転とかの可能性がかなり低くなった
http://www.tobu.co.jp/file/pdf/e0756a2a0f02da8069ecbae64eb5768b/140509_1.pdf?date=20140509104155（PDF注意）

小川町は全列車着席保証なので上りライナーは利用しません。
よって、りょうもう的空気輸送になると予想

　　18、22
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wktk
修繕と30000系転属で我慢やな
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毎日毎日24時間キチガイめいた念仏を大量に書き込むキングオブキチガイ5/9はID:WFvnHTnP0！
ここ数日毎日書き込み量第一位ｗｗｗｗｗｗ
http://hissi.org/read.php/rail/20140509/V0Z2bkhUblAw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140508/Vjk1SzlaVzIw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140507/ZTBLcngwQ3Iw.html
どうもこの方は朝から晩まで2chで書き込んでる内容から
・埼玉在住で東武スカイツリーライン(笑)や東武アーバンパークライン(失笑)に詳しい
・埼玉が馬鹿にされる元凶の東武8000系を抹殺したくて死ね死ねコピペしまくり
・トンネルの向こうの東急クオリティが気になって仕方なくて詳しくも無いのにチョッカイ出しにくるｗ
・馬鹿詐欺を連呼するなど埼玉より格下(だと彼は思ってる)のｸﾞﾝﾏｰを叩くことで憂さ晴らし
・過去の書き込みにいちいち単発で一行返信を連投する→ひとつに纏めようとせずスレ潰すだけの迷惑行為だと気づいてないｗ
という人物像が浮かび上がりましたｗ

>>31
TJライナーの分は急行を減らして小川町〜成増まで各停の準急を設定だったら？

下り準急は急行最終後だけで十分です。

ライナー6両にして寄居まで行けよ
小田急だったら6+4両で寄り行きと越生行きだろうに・・・

>>30
あの森になってるエリアを利用するのかな

つか千葉市にも土地持ってたのかよ

>>21
中古以前に車両の動きがしばらくなくなる

>>30
シリコイベントで中に入るたびに、無駄に広がる空き地がもったいないとは常々思っていたけど・・・
そこに川越工場を移転させるんじゃなかったんだ・・・
市駅周辺の再開発で工場がどこかに移転するんじゃなかったっけ？

>>37
おまえのものはおれのもの　おれのものはおれのもの
というジャイアン理論で、スカイツリー効果の利益を本線が収奪するって事だな。
何年かして日比直などの車両入れ替えが終わった頃には、
スカイツリーは経営のお荷物になっているだろうし。

2万がワンマン区間に来るのか

>>38
＞何年かして日比直などの車両入れ替えが終わった頃には、
＞スカイツリーは経営のお荷物になっているだろうし。


本気でそう思ってるなら、お前はバカ

>>40
東武ですら利益が出せるようなおいしい事業なのなら、新タワー候補地選定の際に
他の企業グループが手を挙げなかった理由をバカなオレに教えてくれ。
電波塔程度の土地を持っている企業なら、他にいくらでもあるだろうに。
純粋な民間企業は東武だけだったんだから、
何か重大なリスクがあるんだろうと思っているんだけど。

>>39
棄てちゃうよ

>>30
羽生にも設置キボンヌ

>>37
ヤるとしたら
30000系転属と万系列の修繕

東上線なんて池袋からヒョロヒョロって１本だけ伸びてるような、田舎の路線と大差なしw
小田急沿線はすごいよ。
町田、中央林間、大和、海老名などで相鉄や横浜線、東急(笑)とネットワークが形成されてるからね。
まあ小川町や越生まで線路続いてるだけ東急(爆笑)よりは全然マシだけどね。
それでも相鉄に比べりゃ東上線なんてショボすぎるw
川越を除けば希望ヶ丘や瀬谷並みに栄えてる街ないだろ？w

>>45
ああ確かに平沼橋は北池袋よりは栄えてるなｗ

ま横浜以外は大山以下だけどな

　　18、22、43-44
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ｷﾀ━━━━━(`･ω･´)━━━━━ !!
wktk
修繕と30000系転属で我慢やな
羽生にも設置キボンヌ
ヤるとしたら
30000系転属と万系列の修繕
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毎日毎日24時間キチガイめいた念仏を大量に書き込むキングオブキチガイ5/9はID:WFvnHTnP0！
ここ数日毎日書き込み量第一位ｗｗｗｗｗｗ
http://hissi.org/read.php/rail/20140509/V0Z2bkhUblAw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140508/Vjk1SzlaVzIw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140507/ZTBLcngwQ3Iw.html
どうもこの方は朝から晩まで2chで書き込んでる内容から
・埼玉在住で東武スカイツリーライン(笑)や東武アーバンパークライン(失笑)に詳しい
・埼玉が馬鹿にされる元凶の東武8000系を抹殺したくて死ね死ねコピペしまくり
・過去の書き込みにいちいち単発で一行返信を連投する→ひとつに纏めようとせずスレ潰すだけの迷惑行為だと気づいてないｗ
という人物像が浮かび上がりましたｗ

おーいID:1lWXf+Dz0おるかー？
>>41に答えなさい

　東武デパート覗いてみたけど、100周年記念グッズって何がある？
マグカップぐらい？　鉄道グッズだって、本線系統のものばかり、
って感じだったけど．．．。

8000系3本と9101F潰したら車両面では日比谷線直通の番というのはネガティブじゃなくて普通じゃね
どうせ運転台撤去の関係でリニューアルは東上線所属車優先だし
問題はダイヤと設備に対する投資でしょ

>>25
本線からクロス車が転入してくるらしいな。
どれがくるのかな？
日曜日に浣腸が口走るかも？

>>30
やはり川越市駅の先に留置線が欲しい。
朝ラッシュ時上りは、森林以遠発急行と、川越市発で各５分サイクルのダイヤが組める。
下板橋先の留置線は、下板橋駅の移転用地にすればいい。この様な計画案もある。

>>51
6050系…

>>41
脇から失礼

個人的には、このニュースが全てを表してると思う
http://sp.m.reuters.co.jp/news/newsBodyPI.php?url=http://jp.reuters.com/article/businessNews/idJPTYE93904Y20130410


日本は国が観光立国を目指して、かなり観光業に力を入れてる真っ最中。それに比例して、海外からの観光客も増えてる。スカイツリーは観光地として充分な価値がある

先日、スカイツリーの観光客数が減ったというニュースがあったけど、あれは今までの開業ブームが終わっただけかと。東武側もそれにてを拱いてるわけではないだろうから、これからも色々な施策を講じてくると思う。

今後は値段を下げて良い感じの所を探すのかな。

>>49
東武百貨店池袋店で81111Ｆの300個限定マグカップってまだ売ってる？
初日に9000系の方向幕が売られたとかorz

>>50
新車が2019年度までに入らないなら冷遇やろ

>>55
何のだよ

>>58
悪い言葉足らずだったわ。スカイツリーの入場料。
さすがに3000円じゃリピーターつかめないだろ。
まず割引サービスとかしてみて、一番収益が良くなる点を見つけてそのあたりの価格を標準に設定する。

そもそも高いところに登って、いい眺めだねぇって施設にリピータなんてつくのだろうか？
展望台にビリケンさん置くとか、入り口に卓球場とか、碁会所、値札のついた水族館や
不気味な蝋人形館でも併設すりゃいいのか？

一回行ったら終わりでしょ
自分が東京タワー展望台に何回上ったかを思い出せばいい

>>59
そいつは馬鹿詐欺君だからww
馬鹿詐欺君に謝る必要なんてねえぞww

今日のアスぺ

抽出 ID:szXVXqUB0（2回）

57 ：名無し野電車区：2014/05/10(土) 10:47:18.70 ID:szXVXqUB0
>>50
新車が2019年度までに入らないなら冷遇やろ

58 ：名無し野電車区：2014/05/10(土) 10:48:40.72 ID:szXVXqUB0
>>55
何のだよ

↓今日のアスぺくんの書き込み履歴
http://hissi.org/read.php/rail/20140510/c3pYVlhxVUIw.html

>>62
全くその通り。
在日ゴキブリチョンのキチガイに謝るなんてバカバカしい。

マグカップまだあったつうか、再入荷してたよもうないかも。

１００周年芋なんとかも大量にｗ
つうかあれ北陸のほうの製造じゃんｗ

フジテレビ見ろ
西武池袋VS東武東上の対立やるぞ！

>>64
情報サンクス、明日まで残ってるかな。
81111Ｆ見慣れて来たせいかマグも意外と人気あるのね。
MADE IN KAWAGOE じゃないのかｗ

今から始まるぞ！

ゲスト東上線出身3人、西武線2人かｗ

激安タウンwwwwww

東上線惨敗
馬鹿にされてる

川越丸広の屋上遊園地が首都圏最後なんだぁ

✕東上線に何もない
○埼玉県に何もない

大山なんて降りたことないなぁ

グモがないと暇だなー

>>68
誰？

沿線ネタは地域板に池

不自然な肥溜^H^H小江戸推しがなく、素直に沿線に名所がないと認めていたのは良かった

午後3時頃、朝霞の大カーブにカメラ構えた鉄ヲタ2人いた。
東上なんぞ撮ってどこが楽しいんだかw

>>51
区間快速が2時間間隔になって6050も多少余裕あるからな

沿線で遊ぶとこって､高坂の動物園とか｢池袋で遊ぶ｣とかあっただろうに

夕方の視聴率低そうな時間帯に放映されたのは、地味な東上線に合ってるな

西武の方がまだマシだね
秩父とか西武球場とかあるし

それに引き換え何にも無いのがｗｗｗ

>>81
東武動物公園とこども動物自然公園があるからいいじゃん

>>81
その点はどっこいどっこいだと思うが、、

どちらにしろ、小田急や東急なんかには到底及ばないな

東武にもあるじゃないか
スカイツリー、ワールドスクエア、動物園ｗ
曳舟には駅直結病院も作るそうじゃないかｗ

西武池袋線沿線には動物園が存在しないんだな

>>82
沿線に何もないからと動物公園を作った東武。
同じく何もない東上線に、東武は何も作らなかった。

下板橋の病院の件どうなったんだろう

>>85
西武線は駅前がこ汚くて動物園みたいなものだからw

どう考えても東上の方が汚いよ
駅のトイレも汚いし

西武池袋＞東武東上＞西武新宿
かな

>>87
日大が内部でモメて白紙になったよ

お前ら名誉館長の講演会レポ頼むぞ

･昨日テレビで東上線ＶＳ西武線なんてのやっていたが､あからさまに東上線が地味でしょぼいと言われてる気がしたが､仕方ないですね
･8111Fは記念の日である5/1に東上線で使っていただきました｡本線では中々団体で使いにくく､長時間停車してトイレ休憩したいがトイレが無くて(いつもの話)
･30000がいっぱい走ってますが､本線では運転士達から好評の車でした｡大事に使ってね｡

こんな感じでしょ？想定できるのは

毎回思うんだがこの館長の講演いらなくねえか？？
誰得なん？

プレスにも出てないことを遠回しに話したりもしてたしある意味内部情報駄々漏れやん
東武の癌だろ

秩父鉄道直通再開について
30000系の副都心線対応工事時期について
この辺りに言及してほしい

>>94
どっちもあり得ないだろうよｗ

キハ185とかの気動車を買ってきて八高線に乗り入れすればいい

96が史上最大のカスだった件

>>56
9000の幕、売っていたんだ！
それって試作車のかな？
新線池袋時代のやつか？

まだ駅名板（アクリルの大きいやつ）や停車駅案内図、
売ってるのかな？

後絶たぬ鉄道自殺　ホームドア設置、巡回強化…「根本策ない」各社苦悩
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20140511-00000046-san-soci

東武関係者の本音が出てるぞｗ

武蔵大学(笑)

>>99
東武との乗入をしたくないメトロの工作かも知れん。
慢性的な遅延を口実に地下直を志木までに封じ込める+遅れの回復をしやすい直通急行を出させる。

>>101
準急駅乙

>>101
　　　　　　　 ＿＿＿_
　 　 　 　 ／　　　　　＼
　　　　 ／　 　⌒　　⌒ ＼　　 何言ってんだこいつ
　　　／　 　 （●） 　（●） ＼
　 　 |　 　､"　ﾞ)（__人__）"　　）　　　 _＿＿＿＿＿＿＿＿＿_
　　　＼　 　 　 ｡｀ ⌒ﾟ:j´　,／　jﾞ~~| | |　　　　　　　　　　　　　|
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￣ ＼＿_､("二）￣￣￣￣￣ｌ二二ｌ二二　 ＿|_|＿_|＿

出張帰りに、東武8000系の座布団を買ったかめ！

今、伊勢崎線の特集が、日本教育放送で始まったかめ！
内容は、踏切事故の件だそうかめ。
それなら東上線の方が適任だと思うかめ！

>>99
東上の場合、複々線&連続立体交差&ホームドアと出来る対策がたくさんあるじゃないですか東武さん♪

後絶たぬ鉄道自殺　ホームドア普及でも歯止めかからず

http://sankei.jp.msn.com/affairs/news/140511/dst14051110010004-n1.htm

今年のグモ一覧を見てみろ
駅発生はあまり無い
問題なのは駅間でしょ？
踏切とか入り込めるところがある方が問題だと思うが

死にたくなる原因から減らしたほうがいいんじゃないの。
ストレスとか。薄給とか。

トークショーの会場、あまり広く無さそうだな。

>>99
東武なら東武警備サポートの警備員を増やせばええ
緊急雇用対策にもなるやろ

>>106
政府はホームドア整備を公共事業扱いにし全額政府と自治体負担でホームドア、TASC、ATO設置費用を負担すべき

東武百貨店の8階が、アイドルオタクと鉄道オタクで、異様な雰囲気w

>>112
そう云うご自分も、はたから見れば同じ穴の狢ではないのかめ？

>>107
板橋区、志木市・富士見市・ふじみ野市には、東上線高架化を進めてほしいものだ

>>114
やめてよね
下板橋と大山は地上何階になるのさ？

1本/hの伊勢崎高架化するくせに東上線は高架化しない(♯｀∧´)
伊勢崎が高架化なら小川町なんかとっくに高架されてるわw

>>114
激しく同意

とりあえず花上さんのお話(最初の方で話してた事)
・5月1日のイベント列車で81111Fを先頭にしたのは昔の編成を再現(昔は2コテや4コテが池袋寄りで、6コテや8コテが寄居寄りだった)
・8111Fの急行サボは館長の趣味で変えた
・3日の秩父鉄道の8111F返却回送には館長も乗車、途中でSLパレオとも行き違いがあった
・渋谷駅の構造は何とかしてほしい
・東上線のライナーはフライングライナーにしたらどうかな

こんな感じかな
5月1日のイベント列車の裏話がメインだったような気がする
東上線100周年のイベントだから本線の話題はなかった

・8111Fの急行サボは館長の趣味で変えた
↓
・8111Fの急行サボは館長の趣味で付けた(ごめん、表現間違えた)

30分しかなかったからこんなもんだったよ
わざわざ電車賃払って聞きに行くような内容ではなかった

浣腸2ｃｈ見てるな、
意識的にはずいてきたし・・・・

>>116
鉄道の高架化事業は、道路の公共事業だ。伊勢崎が地盤の超大物議員がいる、って証拠。
そうでなければ、廃線寸前レベルの本数しか電車が走っていない路線を高架に出来ない。
伊勢崎線末端の場合、踏切渋滞が問題なら、黄色い矢印で
電車を道路の信号に合わせて走らせた方が良いレベル。

残念ながら、埼玉にはデカイ公共事業持ってこれる超大物政治家がいない。

やっぱり名誉館長が本領発揮するのはシリコの毒舌講演会だけだな

>>118
池袋で8000が並べばいいなあと言っておいたらそうなった、を追加で

>>118
まとめ乙かめ！ノ

せめて、東武を代表して毎度の人身のお詫び位はしてほしかったかめ。
他社の場合、不通区間に臨時代行バスを走らせる事があるかめ？
それと同じ事をグループの東武バスウエスタンにやって貰えないものかめ？

>>123
ごめん忘れてた

こう見ると、館長はよほど渋谷駅に恨みがあるようだな

途中で送信してしまったかめ。

他の手段で行ける場所は不要だけれども、例えば、柳瀬川〜鶴瀬間や以北は路線バス
等の公共交通機関が未成熟で、並走して居ないかめ。
1時間程度の人身なら兎も角、数年前にあった大事故の樣に2〜3時間以上止まる
樣な場合や、計画停電の時みたいな場合に是非やって欲しいかめ！
あの時は、以北が完全に「陸の孤島」と化したかめ。

浣腸は、御通夜惨丁目に棲んでるから新宿惨丁目経由でF線つかうから

>>118
当たり障りの無い詰まらん話だったな
この板の住民なら熟知してる事を言われても詰まらん

>>121
埼玉県には内閣総理大臣が居ねーしな

>>124
グモは鉄道会社のせいじゃ無いだろ
寧ろ東武は被害者

東上線なんて客が多いだけのうんこ路線だから
東武が本気で開発改善する訳ないだろ

>>130
鳩ぽっぽ…もとい、鳩山町と云うのはあるけれども、あの鳩ぽっぽとは無関係である
し、皆の衆がおっしゃる通り、弱小県であるのは否めない事実かめ。

民度もかなり低いから、このままで◎

>>131
確かに東武は被害者かもしれないけれども、せめて人身が起きたら池袋〜小川町間
の全線止めると云う毎度お馴染みの愚かな手段について謝って欲しいかめ。
ふじみ野で、通過待ち10分とか、頭が沸いて居るとしか思えないかめ！

マグ追加100点も完売。
鉄コレ8000残り僅かでした。

あのマグどこに惹かれて買うんだ？ｗｗ
ぼッタクリそのものじゃないｗ
１０００円だよ？いい商売だよな。

館長さんいいねー回送乗車したんか。つうか、回送のるためにわざわざきたのか？ｗ
それとも１日からどこかに宿泊？ｗ

人身事故は沿線の在日部落地帯を一掃すれば激減するよ

>>137
不人気だからいいんだよｗ
プレミアム要素を満たしている。
それがぶらんでーととーぶ。

>>127
東上沿線に限った話ではない。
埼玉県内だと、鉄道に沿って走るバス路線はほとんどない。
あっても隣の路線の駅へ向かうバス。
ルイルイと蛭子が、埼玉県内の通過で苦しんでいるのを見て痛感したよ。

>>121
民主主義はこれだから信用ならん

>>140
昔は鉄道に沿って走るバス路線はいっぱいあったけど電車が止まったときにしか使われないから
どんどん本数が減っていって廃止になってしまった

並行路線でまともに機能してるのって大宮駅〜上尾車庫ぐらいじゃないのかな
川越〜東松山のバスは川島を通るから厳密には併行してるとは言えないしね

でも例えば川越〜鴻巣〜東松山〜熊谷みたいに異なる路線同士を結ぶ路線をジグザグに結べばそれなりに行ける

>>141
埼玉県出身の独裁者でも誕生すれば変わるかもな

自殺スポットはだいたい車両が高速通過する踏切と決まってるな。

成増の58号・59号踏切なんてあれだけたくさんの人が行き交ってるのに、
どの電車もノロノロ通過だから全然人身事故起きないぞ。

>>136
亀は8000系の座布団と、えと、白青と肌色の模型を買ったかめ！
普段、昼飯は500円以下に抑えて居るクセして、こう云う時には支払ってしまうのが
亀の悪い癖かめ。

やっぱおもらしは11月のイベントのみか

>>118
他に補足入れると
・5月1日のイベントで8000系並べてってお願いしたら、車両交換して本当に並べてくれた
・東武が最近バリアフリー工事に積極的だが、ホームから改札口まで遠い駅が多くて不便
・8111FはATC化により、今回が本当に最後の入線になってしまうのでは

　　　57-58、117
　　　↓
新車が2019年度までに入らないなら冷遇やろ
何のだよ
　激しく同意
　￣￣＼|￣￣￣￣￣￣
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　　　　　　　　　（　´,_・・`）目合わせるなって　∧＿∧
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毎日毎日24時間キチガイめいた念仏を大量に書き込むキングオブキチガイ5/11はID:iJRPPky+0！
ここ数日毎日書き込み量第一位ｗｗｗｗｗｗ
http://hissi.org/read.php/rail/20140511/aUpSUFBreSsw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140510/c3pYVlhxVUIw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140509/V0Z2bkhUblAw.html
どうもこの方は朝から晩まで2chで書き込んでる内容から
・埼玉在住で東武スカイツリーライン(笑)や東武アーバンパークライン(失笑)に詳しい
・埼玉が馬鹿にされる元凶の東武8000系を抹殺したくて死ね死ねコピペしまくり
・トンネルの向こうの東急クオリティが気になって仕方なくて詳しくも無いのにチョッカイ出しにくるｗ
・馬鹿詐欺を連呼するなど埼玉より格下(だと彼は思ってる)のｸﾞﾝﾏｰを叩くことで憂さ晴らし
・過去の書き込みにいちいち単発で一行返信を連投する→ひとつに纏めようとせずスレ潰すだけの迷惑行為だと気づいてないｗ
という人物像が浮かび上がりましたｗ

>>118の花上さんって、「はなうえ」なのかめ？ひょっとして…ではないかめ？
読み方が複数あって分からないかめ。

これだから引きこもりは・・・・

1度でも浣腸公園リアルで聞いた香具師なら、
『こんにちは、はな○○です。・・・』って、自己紹介してるの知ってるのに・・・



浣腸盛大お漏らしはシリコい年とまで持ち越しだな　Qrz

浣腸盛大お漏らしは、シリコイベントまで持ち越しだな　Qrz

>>150-151
引きこもりではないかめ。
現に今も職場で遊…もとい、業務中かめ。
強いて云うなら、引きこもりではなくて、えと、窓際か閑職かと云った所かめ！

雌車廃止しろ。
男性客は２等人種か?

冤罪で職を失うくらいならいっそきっちり男女で分けたほうがマシと思うんだが。少数派？

>>154
その観点から必要なのは雌車じゃなくて男性専用車なんだ

あれは女隔離車輌だから

最初は雌車は反対派だったが、
今は賛成派だ

しかしババアしかいない不思議
ババアを含む女だけ1両多く乗れる時点でふざけてる
婆車1両につき男専用車も1両作るのが当たり前

これこそが真の男女平等

>>158
雄車は“アーッ”な感じがしてヤダw

うちの母は鼻が良すぎて人ごみが苦手だ（酔ってしまう）から
女性専用車使ってる。女性専用車のほうがタバコ臭い人が居ないらしい。

専用車両の方が女の化粧臭と香水＆柔軟剤臭が充満してて気持ち悪くなりそうだがなあ

女性専用車はいいんだが、すぐ隣の車両に乗るアホ女を何とかしてくれ。
ただでさえ2両目は溢れた男で混むのに女性専用車すぐ隣のドア付近に何人も女がいるのは…。
前に川越市始発を待ってたときにも女性専用車の列には誰もいないのに2両目に2人しかも一人は専用車すぐ隣のドアに並んでいることもあった。

>>141
民主主義の運用が下手過ぎるんだよ日本の有権者は

つか今年度で川越市〜小川町間がATC化するってことは、今年度中に池袋口の8000系は引退ってことになるのかな？

>>162
「混んでるんだから女性専用車乗れよ！非常識だろ！ふざけんな！」
ぐらいに罵倒する事案が頻発すれば、女性専用車自体が見直されるかも

昔は「障害者専用」とか堂々と名乗る設備も多かったけど
時代とともに「体の不自由な方優先」「必要な方にお譲り下さい」とかに変わって来たし

>>165
そこを斜め上に行くのが国交相(公明党)なわけで、
「ご利用しやすいように車両を増やして…」とかになりそうな件

ムーンライトえちごの485系グリーン車みたいに半分仕切ればよろしいやん。

>>166
全車優先席にした鉄道会社もあったけどね
女性専用車両の分量が増える程「女はそっち乗れよ」が通用しやすくなると思うよ
むしろその考えまま突っ切って、
「男性は9両のうちから選べる、女性は10両のうちから選べる。よって男性は女性の９割の運賃とする。」
ぐらいぶち上げたら

仕切りは、秩鉄みたいなアコーディオンカーテンで。

>>167
改造するならむしろTJライナー用の50090系みたいなシートを全部の列車に１両設けて、
普通グリーン車的な運用してほしい

>>163
民主主義というのはヨーロッパみたいに大昔から戦国時代みたいなところで領土や支配者が頻繁に変わるところじゃないとその意味を理解できないと思う。
そういう意味では日本じゃ無理。その上メディアリテラシーの低さが致命的だし。

>>160
お犬樣並みかめ？クンクン
>>162
貴婦人専用車へ豚野郎共が入らぬ樣、外側で見張って居るのではないかめ？

雌車は「障害者」も乗車可、なんだよな。
もちろん「精神障害者」も。
あばばばば…な理性０の性欲∞の「わが天使」を介助する、という名目で乗り込んでやるか。w

マジで男は劣等人種扱いだな

さっき冷静にみてそう思った

日本もそろそろ大規模に移民を受け入れないとやってけないので、男女の別に厳格なイスラムの人々を受け入れるために、女性専用車は必要なのさ。

>>175
移民なんていらね
この国土には8000万人がちょうどいい

>>165
精神疾患の方も女性専用車に載せれば良い

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毎日毎日24時間キチガイめいた念仏を大量に書き込むキングオブキチガイ5/12はID:s9AekDIv0！
ここ数日毎日書き込み量第一位ｗｗｗｗｗｗ
http://hissi.org/read.php/rail/20140512/czlBZWtESXYw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140511/aUpSUFBreSsw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140510/c3pYVlhxVUIw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140509/V0Z2bkhUblAw.html
どうもこの方は朝から晩まで2chで書き込んでる内容から
・埼玉在住で東武スカイツリーライン(笑)や東武アーバンパークライン(失笑)に詳しい
・埼玉が馬鹿にされる元凶の東武8000系を抹殺したくて死ね死ねコピペしまくり
・トンネルの向こうの東急クオリティが気になって仕方なくて詳しくも無いのにチョッカイ出しにくるｗ
・馬鹿詐欺を連呼するなど埼玉より格下(だと彼は思ってる)のｸﾞﾝﾏｰを叩くことで憂さ晴らし
・過去の書き込みにいちいち単発で一行返信を連投する→ひとつに纏めようとせずスレ潰すだけの迷惑行為だと気づいてないｗ
という人物像が浮かび上がりましたｗ

>>176
国内移民も追い出そう
埼玉は70万人程度でちょうどよい

東京・神奈川・千葉からの首都圏相互移民は勘弁してくれや

さっさと小川町〜寄居を廃止しろよ

>>164
言われてみれば…

さっさとTJライナーを廃止しろよ

さっさと金井窪駅を廃止しろよ

迷惑ライナーは廃止するべき

簡単に廃止できれば警察はいらない。

>>183,185
東武は安定運行より小銭稼ぎしか考えてないから廃止しないだろうなぁ。
種別を減らしてシンプルなダイヤにしたほうが運行は安定するし、トラブルが起きたときも復旧しやすいのに。

東武は安定運行より小銭稼ぎしか考えてないんだってｗ

バブルの頃に川越市以北や森林公園以北に力を入れたのならわかるけどずっと放置してた
それで都心回帰の時代に今更何してんだろうね

それでツキノワは売れたのか？利用者は増えたのか?

>>189
地価が上がり続けると思って温存しておいただけ
森林公園駅前やつきのわ駅前をはじめ東上線の各駅沿いなどにある更地状態の土地は
たいてい東武が所有者で人口が増えたら何か作るつもりで温存している

つきのわなんて50年以上前から土地を買い占めて売り時を模索していたらしい
しかしバブル崩壊で土地価格は上昇し続けるという神話も崩れ去って値段も下がる一方だから
今のうちに売ってしまおうと開発したのが今のつきのわの状態
本当はふじみ野みたいにタワーマンションをボンボン建てるつもりだったとか

そのうち磯村が作ったアレみたいに忘れ去られた町になるんじゃね

>>189
磯村建設(笑)のおかげで
東武竹沢とかの準過疎地域に家を買う羽目になった被害者は多い

>>192
最寄り駅に池袋への直通列車が来ないところに家を買う方が愚かだ

>>193
磯村建設が分譲住宅を売っていたときは、寄居までの直通が毎時走っていたんだよ。
もし、磯村が潰れず寄居町内で分譲住宅を売り続けていたら、
寄居まで10連が入れるようにホーム延ばしていたかもね。

都心から遠くて不便な辺境ど田舎の以北に住む、ましてやそこから都内に毎日
通勤だなんて、バブル時の狂乱地価等の特殊要因がなければ有り得ないだろ。

>>31
森林公園始発では？

>>41
他の企業グループが多数誘致してたよ
その時点でツリーを設置出来るほどの敷地を保有していたのが東武だけだったから、最終的に東武に建設の権利が決定しただけのことで…

首都圏で６００Ｍ級の新タワー構想に合意　在京６局
http://www.asahi.com/special/broadcast/TKY200312170347.html

新タワーをめぐっては９７年ごろから首都圏各地で様々な誘致案が浮上したが、局側は必要性などについて明確な態度を示さず、誘致運動を静観してきた経緯がある。

東京都台東区では、上野公園での建設を目指して地元商店街などでつくる「新東京タワー区内誘致準備会」が誘致運動を展開。
６００メートルのタワー案を軸に同公園の整備計画をまとめた。展望台や文化施設、飲食店なども併設し、総建設費は約４５０億円。建設会社や銀行などが出資する事業会社を設立する計画だ。

埼玉県はさいたま新都心への誘致に向けた情報収集を続けており、総務省にも「特段の配慮」を要請している。
東京タワーを経営する日本電波塔も、敷地内に新タワーを建設することを検討中という。

>>61
そもそも展望施設なんておまけみたいなもん
放送局からの収入だけで６〜７割を占めてるし、観光客に対しても展望入場料よりもソラマチの売り上げの方が遥かに上だもの

寄居までの直通なんてあったんだ

>>187
おまえらが増やせ増やせって言ったんだろ

急行寄居行き懐かし
7800が爆走してた

8505F 8506FはATCをまだ取り付けていないのでしょうか

最近グモないね

明日の朝早いんだから朝グモはやめてくれ〜

>>194 >>197
寄居行きに限って板張り床のボロが多かったんだよな。

｜寄池｜　急
｜居袋｜　行

（寄居行きは黄色の縦線）

>>198
俺は迷惑ライナー不要派だけど？

小川町は昔から不動の地位

>>197
東松山（のちに森林公園）〜寄居間の区間運転なんてのもあったな
ぶっちゃけ森林公園以北なんて4両でも十分なんだが、都心直通をなくすと沿線価値が下がるからそのままになっている

>>206
加えて森林〜小川、小川〜寄居なんて区間運転もあったようだけど
当時から細切れにしなきゃならないほど段落ちがあったんかねえ

昔の本なんかを読むと東松山なんかは昔から開けていたんで
都内へ通勤するんでも何もない場所に住むぐらいなら多少遠くても色々な店がある街に住もうみたいなのは
当時から結構あったらしいから東松山ぐらいまでは結構あったのかもしれない

寄居駅前のライフ跡の空き店舗ってどうなるの？

森林公園ー小川町は大概池袋ー小川町の入出庫便。

>>208
開けていたどころか埼玉県内でも上位の規模の町だったわな
今じゃ見る影もないが

>>93
誰得って、ファンサービスだろ
東武博物館の名誉館長なんだから顧客目線は強いよ
何もしなければ入場者数が減るだけだから、常にサービス目線で試行錯誤してるだろうしな
8111Fの動態保存を決断したのも花上館長なんじゃないか？
実際のメンテナンスは東武鉄道に委託しているが、費用は東武博物館持ちなんだからさ

>>114 >>116-117
伊勢崎の高架化事業は群馬県と伊勢崎市などの自治体100％出資の事業だぞ
だから両毛線も同時期に高架化されてるだろ
竹ノ塚周辺の高架化工事も東京都と足立区による自治体100％出資の事業だよ
小川町も高架するなら埼玉県と小川町に出資して貰えよ

>>181 >>183 >>186-188 >>204
それでも来年か再来年には朝のTJライナーの設置と夜のTJライナーが増発されるぞ
民間企業なんだから越生線や小川町以北を維持するためにも当然収入増を狙ってくるわな

関西に出張で出かけてみたら、10両編成中1両の女性専用なんてかわいいもんだと思った。
向こうは、4両編成中1両が“終日”女性専用だったりするんだぞ（神鉄とか）

関西はもうマヒしているのかな。

ちなみに、吾妻線と上越新幹線の交差部分の新駅設置は、地元自治体100%出資でもEに拒否られたという…

>>211
旧制中学(現在は大概県立男子校)の有無で
その町の昔の地位はだいたい知れるね。

男性専用車両の嘆願してんの？

>>212
他の鉄道会社で、中の人なり館長みたいな半・部外者なりが出てきて
今後の新車だの転属計画だのといった本来部外秘のはずの
内部情報をベラベラしゃべっちゃうようなイベントってあるのかね？
行った事ないからよく分からないんだが。

10両編成の8000系本当にＡＴＣ付けなければ、年内で引退かも

街の話はほかでやれ。
鉄道車両版でなぜするのか？
ネタがないなら放置でいいだろ。
スレ違い。

>>217
ああ見えても権力は有るからな
社長の次じゃないの?

そろそろグモがないと年間記録更新できないな

222なら今日グモ！！！！

りょうもう号転用で有料ライナー化ってマジ？
ドア増設で2ドア化させて乗降ロスタイム改善とか
座席減少分は増結で賄うらしい

>>182
むしろ池袋〜川越市限定運用になるんじゃ

>>224
車庫は森林公園なんだよなあ。
絶対に森林公園へ行かない運用なんて組めないだろうし、組めたとしても
名物のグモがあったときの運転整理が難しくなるだろう。

>>223
ライナーは元々有料ですが何か

>>216
女は目巣箱しか乗るなよ

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.　　　　　　　　 _/　　　ヽ　　　　　　　　　 ＼ 　（ 　　 　　）　遂にブレはじめやがったよｗヘタレ野郎がｗｗｗ

毎日毎日24時間キチガイめいた念仏を大量に書き込むキングオブキチガイ5/14はID:FKcmDbfm0！
ここ数日毎日書き込み量第一位ｗｗｗｗｗｗ
http://hissi.org/read.php/rail/20140514/RktjbURiZm0w.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140513/UTRxKzF1VWIw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140512/RUo3bTZ6TTcw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140512/czlBZWtESXYw.html
どうもこの方は朝から晩まで2chで書き込んでる内容から
・埼玉在住で東武スカイツリーライン(笑)や東武アーバンパークライン(失笑)に詳しい
・埼玉が馬鹿にされる元凶の東武8000系を抹殺したくて死ね死ねコピペしまくり
・トンネルの向こうの東急クオリティが気になって仕方なくて詳しくも無いのにチョッカイ出しにくるｗ
・馬鹿詐欺を連呼するなど埼玉より格下(だと彼は思ってる)のｸﾞﾝﾏｰを叩くことで憂さ晴らし
・過去の書き込みにいちいち単発で一行返信を連投する→ひとつに纏めようとせずスレ潰すだけの迷惑行為だと気づいてないｗ
という人物像が浮かび上がりましたｗ

>>223
りょうもうの定員：404人
ＴＪライナーの定員：360人
ガセ認定。

座席指定にしちゃったら、停車駅全部のホーム上に指定券売機置かないと
いけなくなるんだぞ。おまけにトイレのくみ取り設備がないし、
カレチを乗せないといけないし。
そんな投資をせずに料金収入だけむしり取ることを考えたから、ＴＪライナーは
整理券方式なのに。池袋だけに整理券発行機置くだけで済んだんだし。

>>223
スペーシアが良いな

TJはクロス部分しか発券しないから10両なのに輸送力小さい。
ちゃんと車端部も売れよ。

というか50090は元々ドアが多いせいで座席自体が少ないからな

>>229
だれが現状の設備でやると言った？

>>233
なんかワクワクしてきたぞ

上りのライナーは高坂の側線通るの？
その後は川越市まで抜かせなくてノロノロ？

車端部分を2人掛けとして売っても、先頭車4人中間車8人で
計72人分増やせる。つまり2両分だ（車椅子スペースがあるから68人か）

>>236
上りは、全区間一般利用者を乗せないなら優先席も売ることが出来る

下りもふじみ野までの座席確保を条件に200円程度で販売しても良いと思うが
300円客と区別が付かないから無理そうだな

お前らりょうもうに釣られすぎ

ソースだせよ！

>>233
それなら尚更可能性はないな。
車体はまだ二十数年だから、東武基準なら新車だけど、足回りは最悪50年選手だぞ。
東上にカネをかけないのが東武なんだから、改造費用かかるような真似は
絶対するはずない。
30000の中間運転台見ればわかるだろ？機器だけ外してカネのかかる客室化まではしていないし。

>>231
現在は車端部も優先席以外は発売中。

>>229
トイレは潰せば良いし指定席にするなんて誰も言ってない気がするが

>>217
花上館長は、大宮駅長、北千住駅長、浅草駅長を歴任していて、更に業平橋にあった本社で
総務部や人事部も経験しているし、旅客サービス課時代にはイベント列車の企画などを担当し、
それ以前には西新井工場にも勤務経験があり、鉄道ピクトリアル誌などでも執筆記事を掲載している

浅草駅長を最後に東武鉄道を退職して東武博物館の名誉館長に就任しているが、
名誉館長を勤めるくらいだから巨人の長島名誉監督と同じように、
花上名誉館長も東武鉄道に対して多大な貢献をしてきたのだろう

それにイベントで話す内容についてはどこまで公表して良いかを
ある程度は東武鉄道側と事前に打ち合わせをしているんじゃないか？
東武との事前打ち合わせも無しに知ってる事を全部話してるとはとても思えんし・・・

>>241
だから、最近車端部3席が満席とかなってるのか
あそこ、おやじ共と肩触れることがなかったから良かったのに

>>233
そりゃぁ、30000系は10連のまま廃車にしないで将来は他線区に転用予定なんだろう
15年先だか20年先だかは分からんが、いずれは越生線や宇都宮線や久喜〜太田間などに転属するだろうよ

>>227
馬鹿詐欺君、目巣箱って何？

>>241
え、まじ？いつから？

18型が通勤車改造される前に東上線へ転属する計画があったが、
現状では大山のカーブが車両限界を超えてしまう為、
却下された経緯がある。

>>246
恐らく
目巣箱＝雌箱＝雌車＝女性専用車って言いたかったのではないかと。

まぁ、雌車なんて言い方を現実社会で口に出したら『女に相手にされないからって嫉妬に走った女々しいキモヲタ』って
レッテル貼られるだけなんだがなｗ

>>244
近所の区立図書館は、閲覧席が72席あって、
整理券を男性は1番から足し算で、女性は72番から引き算で配っている。
ＴＪライナーに例えると、男性には１号車から順に後ろに、
女性には10号車から順に前へと整理券を配っているようなものだ。

なんで男女別で整理券配ってるの？

男（ただしイケメンは除く）の隣はヤダって女が多いからじゃない？

それだけの理由か？ｗ
キモいな

男女別でカウントする為だろ
蔵書の参考にもなるし
ホント鉄オタって異性コンプレックス酷いよなぁｗｗｗ

おまえモナー

オマエモナーとか昭和の2ちゃんスラングｗｗｗ
こりゃ服装も昭和の化石になるわｗｗｗ

へぇ〜、2ちゃんて昭和の時代からあったんだ

平成13年前後のネットスラングだな。
もう10年以上前か…

>>257
エープリルフールに昭和8x年と表示されたことはあったな

川越のホーム確認用モニターに10両を表すシールが貼られてるんだが、もしかして8両復活とか？

>>260
Y500系が川越市まで直通するとか

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http://hissi.org/read.php/rail/20140513/UTRxKzF1VWIw.html
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どうもこの方は朝から晩まで2chで書き込んでる内容から
・埼玉在住で東武スカイツリーライン(笑)や東武アーバンパークライン(失笑)に詳しい
・埼玉が馬鹿にされる元凶の東武8000系を抹殺したくて死ね死ねコピペしまくり
・馬鹿詐欺を連呼するなど埼玉より格下(だと彼は思ってる)のｸﾞﾝﾏｰを叩くことで憂さ晴らし
・過去の書き込みにいちいち単発で一行返信を連投する→ひとつに纏めようとせずスレ潰すだけの迷惑行為だと気づいてないｗ
という人物像が浮かび上がりましたｗ

>>260
来たか AA略
直通急行になると以南は通過だもんな
代わりは8連の副都心各停を延長するのかね

8両が川越まで来たら猛反発を食らうだろうね
特に柳瀬川〜新河岸民に

8両でも座れるし別にいいけど

終点まで乗り通すわけでもなさそうだから8連でもいいんじゃね？
準急を8連にするとかなら怒り狂うのかもしれないけど

>>263
以南は通過って以北に来るかどうか分からんのに
来ても快速かもしれんのに

>>267
悔しさが滲み出てる

>>268
川越駅民だから悔しいとかないのよね

川越駅民てあれだろ
駅からすげー離れた所に住んでて川越駅使ってますってのだろ？
渋滞も酷くてトータルの時間は新河岸や霞ヶ関なんかより時間かかるパターン

>>260
あの車掌確認用のモニターに貼られてた「�I」っていうやつか

下りホームのを今日見たな。今日始めてみたから、ほんの最近貼り付けられたんだろうけど…

>>264
日中なら行けるやろ

>>264
正直、日中の列車は8両でも多いくらい

でも、またして東急に押し切られる感があって、8連区間の延長は嫌だな

>>270
涙拭けや

>>195
都心から遠い所が田舎なのは仕方ない。
新座や朝霞なんて東京に近いのにド田舎だろうが

　　　272
　　　↓
日中なら行けるやろ
　￣￣＼|￣￣￣￣￣￣
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　　　｀ ‐-＝-‐　　ﾌﾋﾋ...
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毎日毎日24時間キチガイめいた念仏を大量に書き込むキングオブキチガイ5/15はID:YTnGyzGG0！
ここ数日毎日書き込み量第一位ｗｗｗｗｗｗ
http://hissi.org/read.php/rail/20140515/WVRuR3l6R0cw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140514/RktjbURiZm0w.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140513/UTRxKzF1VWIw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140512/RUo3bTZ6TTcw.html
どうもこの方は朝から晩まで2chで書き込んでる内容から
・埼玉在住で東武スカイツリーライン(笑)や東武アーバンパークライン(失笑)に詳しい
・埼玉が馬鹿にされる元凶の東武8000系を抹殺したくて死ね死ねコピペしまくり
・馬鹿詐欺を連呼するなど埼玉より格下(だと彼は思ってる)のｸﾞﾝﾏｰを叩くことで憂さ晴らし
・過去の書き込みにいちいち単発で一行返信を連投する→ひとつに纏めようとせずスレ潰すだけの迷惑行為だと気づいてないｗ
という人物像が浮かび上がりましたｗ

ターミナル駅は混むし改札出るまでも時間かかるし、実際周りの川越駅利用者は駅徒歩20分とか車で送迎とか多いぞ

ターミナル駅直結のマンションだったらそれは便利だろうけどそんなの少数だからな

川越駅の友人と同じ電車乗ってもふじみ野の待ち時間含めても新河岸駅から近い俺の方が早く帰れるから
川越駅まで渋滞でノロノロのバスなんて使ったら坂戸とか森林公園と同じくらい時間がかかる
涙拭けよってことはその辺わかってねーんだろうな

朝霞台は世界で80番目の乗降客数を誇る駅なのだが…(日本では75番くらい)

必死すぎ

駅からの距離とかこのスレに関係ねーし
あんなレスつけて恥ずかしくないのかね

東上線の優等停車駅程度で選民意識を持つなということだ
朝霞台を街の発展ではなく乗降数を誇るなんて滑稽過ぎる

乗降数と優等停車の話はともかく
街の発展度合いはスレ違い？

森林公園〜元町・中華街　急行２本１０両
川越市〜元町・中華街　普通２本８両
こんな感じだろ

ガラガラなんだから８両でも本数減らされないだけマシ

流石に直通が快速はないな
総本数から見ても直通を小川町まで延長は考え難い

次のダイヤ改正改悪を一番覚悟したほうがいいのは急行通過駅だな

快速を小川町まで運行しなければならない理由もない
西武も快急の半分は小手指止まりにしている

半分って元々毎時2本しかないだろどっちも

直通は川越市止まりだろ。
森林公園まで運転すると、車両が足りない。東武が増備するのか？

西武も飯能まで運転しているが、昼間は終点まで乗っている人見たことが無い。
大概、地下鉄からの乗客は所沢までに降りてしまい、練馬や所沢、小手指から乗ってきた客が終点まで行く。

坂戸に大学あるのか？
１０時ごろ乗ったら学生で一杯だった。

9000の02F〜08Fから2両抜いて8連化。
抜いた中間車を日直車に・・・とか、適当なこと言ってみる。
絶対にありえんけどなｗ

>>288
東武は本線にしか当面新車は入れないから東上に新車はこねぇよ
東上ネガティヴで逝こう.orz

>>288
車両なら、東武の地下直車が余ってますよ〜

今はATC工事で地上運用が多いが、終われば余る
81S代走も未だに続いてるしね

次期改正は2016年だから直通急行はその時で
まず2015年は夕方以降の和光市止まりを延長するのかもそれで8両が入ってくるのかもしれないね
あとはグモってダイヤが乱れた時用かもね

直通急行は川越市止まりで川越市で森林公園行きと接続だろ

直通急行の話になると。妄想でスレが盛り上がりますね

もう　そうですね。

今年度のキャッチコピーは、メトロは２０１３年度と同じだから、東上も去年と一緒？

>>292
和光市止まりの降車確認のために和光市手前で詰まりすぎだ
夕方以降の和光市止まりはもっと直通してほしい
もしくはどうにか３番線折り返し出来るようにするか
>>293
川越市まで急行運転してるのにそれに追いつくのはさすがに無理だろ

豊崎愛生は反日売国奴！

　　261,272，290
　　　↓
Y500系が川越市まで直通するとか
日中なら行けるやろ
東武は本線にしか当面新車は入れないから東上に新車はこねぇよ
東上ネガティヴで逝こう.orz
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毎日毎日24時間キチガイめいた念仏を大量に書き込むキングオブキチガイ5/15はID:YTnGyzGG0！
ここ数日毎日書き込み量第一位ｗｗｗｗｗｗ
http://hissi.org/read.php/rail/20140515/WVRuR3l6R0cw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140514/RktjbURiZm0w.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140513/UTRxKzF1VWIw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140512/RUo3bTZ6TTcw.html
どうもこの方は朝から晩まで2chで書き込んでる内容から
・埼玉在住で東武スカイツリーライン(笑)や東武アーバンパークライン(失笑)に詳しい
・埼玉が馬鹿にされる元凶の東武8000系を抹殺したくて死ね死ねコピペしまくり
・馬鹿詐欺を連呼するなど埼玉より格下(だと彼は思ってる)のｸﾞﾝﾏｰを叩くことで憂さ晴らし
・過去の書き込みにいちいち単発で一行返信を連投する→ひとつに纏めようとせずスレ潰すだけの迷惑行為だと気づいてないｗ
という人物像が浮かび上がりましたｗ

>>276
でも西武線の多摩地区よりはまだマシだと思うわ

何で伊勢崎線館林以北や日光線新栃木以北より
寄居口の方が本数が多いの？
どう見ても寄居や小川町の方が糞田舎じゃん

どっちもどっちだｳﾞｫｹ

>>300
実質ではその通りだな、新座（東上線駅勢圏に限る）・朝霞・和光＞西武線沿線の多摩地区は成り立つ
しかし地方からきた連中には住所が東京都である事が絶対条件て人が殊更多くてね、
都区内が無理でもこの際多摩地区でもって事になる、さすがに拝島線とかまで下がるなら東上線にくるだろうけど
ついでにクルマのナンバーなら断然多摩＞所沢だしね、所沢ナンはマナー悪すぎだ、少しは反省してもらいたい

>>303
うぜーよゴミ
田舎に帰れ

>>301
特急があるから
あと、伊勢崎線については列車交換可能な駅が離れてるから

>>304
うっさい田舎になんぞ毎日帰ってるわ
埼玉だけどな、しかも西武線だ、笑いたければ笑え
地元だから他に帰るところなんてねーんだよ

>>288
何も知らないんだなー

スレが伸びてるからグモだと思ったら、
グモじゃなかった！
残念！

>>298
いい加減にしろよ

>>294
直通急行というか、おらが村の駅にも東急車くれろＭＭ車くれろの以北民の合唱が酷い。
越しゃいいのに

>>310
どれ？そんな書き込みある？

川越市からのATCの開始は何月からですか?

直中急行ｲﾗﾈ派が川市以遠のお猿さん御一行だった事が
証明されたぬｗｗｗ

>>312
早くて年明けやろ

西武の多摩地区でもひばりヶ丘や田無はなすがに
新座より上だろ

東久留米も学園町とかいい感じね
清瀬、小平、東村山はクソ

あとやっぱ東京都だから行政サービスは埼玉よりいいし
民度も少しは高いね

>>288
車両が足りないなら
有直を志木発着にすればいい

>>312
>>314
2015年4月以降に小川町−池袋間がATC化される。

>>297
準急森林公園行きに直通急行川越市が追いつくんじゃないの？

>>319
それだと直通急行が和光市で接続する東武池袋発着の優等列車が無くなるな

>>320
和光市では準急川越市行きに接続
池袋の発車順は準-準-快-急

318>> 2014年の計画によると川越市〜小川町間は年内にATC開始らしいですよ

>>321
最初の準急、よっぽど頑張らんと川越まで逃げ切れんわ

>>319
川越市で受けるのが準急とは限らない
普通の川越市ターンを延長する可能性だってある

直通急行を走らせるといい出した東武に何が起きても判らないが
東武的には川越で買い物されるより池袋でしてもらいたいだろうから昼間に各駅停車や準急を川越市以遠に走らせる可能性は低そう

まぁそんな池袋で買い物して欲しければTJライナーを昼間走らせた方が良いと思うけどね
今時デパートで買い物するような層はそこそこ経済的に余所がある層なんだし、
お隣の西武の特急は昼間の乗客の多くは池袋などで買い物した主婦で占められている

地下直急行は、今後の三年計画にリストアップされただけで、まだ確定じゃないしな。

>>293
つかまずなんで急行を川越市止まりにするのかがわからん
森林公園発着じゃなんか問題あるの？

>>327
準急駅民さんは必死ですね

川越┃快｜普｜急｜普｜普｜急｜普｜普｜急｜準｜普｜快｜普｜急｜普｜普｜急｜普｜普｜急｜準｜普┃
方面┃速｜通｜行｜通｜通｜行｜通｜通｜行｜急｜通｜速｜通｜行｜通｜通｜行｜通｜通｜行｜急｜通┃
━━╋━┿━┿━┿━┿━┿━┿━┿━┿━┿━┿━┿━┿━┿━┿━┿━┿━┿━┿━┿━┿━┿━┫
池袋┃00｜04｜10｜有｜12｜18｜副｜19｜副｜25｜26｜30｜34｜40｜有｜42｜48｜副｜49｜副｜55｜56┃
成増┃10｜23｜20｜直｜31｜28｜直｜42｜直｜35｜45｜40｜53｜50｜直｜01｜58｜直｜12｜直｜05｜15┃
和光┃14｜＝｜23｜26｜＝｜31｜31｜46｜38｜39｜＝｜44｜＝｜53｜56｜＝｜01｜01｜16｜08｜09｜＝┃
朝台┃18｜−｜27｜31｜−｜35｜36｜51｜42｜44｜−｜48｜−｜57｜01｜−｜05｜06｜21｜12｜14｜−┃
志木┃21｜−｜30｜34｜−｜38｜39｜54｜45｜46｜−｜51｜−｜00｜04｜−｜08｜09｜24｜15｜16｜−┃
ふ野┃27｜−｜35｜45｜−｜44｜51｜06｜50｜58｜−｜57｜−｜05｜15｜−｜14｜21｜36｜20｜28｜−┃
川越┃32｜−｜41｜53｜−｜50｜59｜14｜56｜06｜−｜02｜−｜11｜23｜−｜20｜29｜44｜26｜36｜−┃
川市┃34｜−｜43｜54｜−｜52｜01｜15｜58｜07｜−｜04｜−｜13｜24｜−｜22｜31｜45｜28｜37｜−┃
若葉┃41｜−｜51｜＝｜−｜＝｜＝｜＝｜06｜＝｜−｜11｜−｜21｜＝｜−｜＝｜＝｜＝｜36｜＝｜−┃
坂戸┃43｜−｜54｜−｜−｜−｜−｜−｜09｜−｜−｜13｜−｜24｜−｜−｜−｜−｜−｜39｜−｜−┃
東松┃51｜−｜04｜−｜−｜−｜−｜−｜19｜−｜−｜21｜−｜34｜−｜−｜−｜−｜−｜49｜−｜−┃
森林┃55｜−｜07｜−｜−｜−｜−｜−｜22｜−｜−｜25｜−｜37｜−｜−｜−｜−｜−｜52｜−｜−┃
小川┃07｜−｜20｜−｜−｜−｜−｜−｜＝｜−｜−｜38｜−｜＝｜−｜−｜−｜−｜−｜＝｜−｜−┃

▼変更点
池袋発　　 18／38【準急】川越市　 →18／38【急行】川越市　　和光市 と ふじみ野 で緩急接続
池袋発　　 25／55【急行】森林公園→25／55【準急】川越市　　和光市 と ふじみ野 で緩急接続
和光市発　折返便【各停】和光市　 →01／31【普通】川越市　　東急線内【急行】 副都心線内【各停】
和光市発　09／39【普通】川越市　 →08／38【急行】森林公園 東急線内【特急】 副都心線内【急行】

>>330訂正
正：池袋発　　 18／48【準急】川越市　 →18／48【急行】川越市　　和光市 と ふじみ野 で緩急接続
誤：池袋発　　 18／38【準急】川越市　 →18／38【急行】川越市　　和光市 と ふじみ野 で緩急接続

普段は車で通勤してるが、池袋で買い物にいかないとならないときに電車に乗るのがダルいんだよな
座れるかもわからんし、座れても狭いし、足伸ばせないから１時間も乗ってるのは辛い
それなら金はかかっても関越に乗って車で行こうとなる
しかも車なら池袋じゃなくてもよくなる

TJライナーを終日走らせてくれれば使うって人は多いと思うぞ

>>328
東上線内通過運転が主眼であって以北駅に直通設定するのが主眼じゃないからだろうな

>>328
全然需要があるとは思えないラッシュ以外のY直設定を前提にしているのがいるからだろうな

>>330
川越市止まり毎時10本って留置線足りるの？

>>328
直通列車の走行距離を増やすわけないだろ

>>335
引き上げ線*2、ホーム副本線*2
フルに使っても無理でしょうなあ

精算距離自体は今地下直車で地上で遊んでる編成が多いから増やすことは出来る
東横線直通のダイヤ改正でかなり減らしたからねぇ

　　　314
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早くて年明けやろ
　￣￣＼|￣￣￣￣￣￣
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　　　　　　　　　（　´,_・・`）目合わせるなって　∧＿∧
.　　　　　　　　 _/　　　ヽ　　　　　　　　　 ＼ 　（ 　　 　　）　宗旨替えするくらいなら荒らし書き込み自体辞めちまえよｗｗｗ
毎日毎日24時間キチガイめいた念仏を大量に書き込むキングオブキチガイ5/16はID:ppuWy0NW0とID:CGvFvL/60！
ここ数日毎日書き込み量第一位ｗｗｗｗｗｗ
http://hissi.org/read.php/rail/20140516/Q0d2RnZMLzYw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140516/cHB1V3kwTlcw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140515/WVRuR3l6R0cw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140514/RktjbURiZm0w.html
どうもこの方は朝から晩まで2chで書き込んでる内容から
・埼玉在住で東武スカイツリーライン(笑)や東武アーバンパークライン(失笑)に詳しい
・埼玉が馬鹿にされる元凶の東武8000系を抹殺したくて死ね死ねコピペしまくり
・馬鹿詐欺を連呼するなど埼玉より格下(だと彼は思ってる)のｸﾞﾝﾏｰを叩くことで憂さ晴らし
・過去の書き込みにいちいち単発で一行返信を連投する→ひとつに纏めようとせずスレ潰すだけの迷惑行為だと気づいてないｗ
という人物像が浮かび上がりましたｗ

ホント東武はお隣西武の後いだよなぁ
有料ライナー然り、東横直通優等然り・・・はぁ

>>333>>334>>336
なんでわざわざID変えてまで、そんな必死になるの(´・ω・｀)？

>>335 >>337
上福岡を有効活用できないの？

>>341
変えてねえよ

>>342
上福岡の引き上げ線はダイヤが乱れた時に使うから

東上線沿線に住むくらいなら阪急沿線の方がまし

>>344
どうして普段も使えないの？

>>346
新河岸が犠牲になるからだろうね
乗降客数からそれでも仕方ないと思うけど、東武は律儀だ

1 成増と光が丘は乗換駅ですか？
2 成増から光が丘は歩けますか？
3 成増から光が丘は日曜日とか散歩して楽しいですか？
4 成増で振替乗車だった時、光が丘から乗れますか？

川越市で緩急接続できない快速は要らん。
急行6本で地下直急行は一切緩急接続無しがいい。
地下鉄線内にダイヤ遅れが波及しなくなる。

>>347
営利企業である以上、律儀というのは理由にはなり得ない
これは明白である
上福岡止まりをやめることによりどれだけの収益が得られるとでも言うのか？
その点、西武は厳格である
秋津の乗降人員が如何に多かろうと、清瀬止まりをやめることはない

>>346
一時期、日中の留置があって、
そのときはダイヤ乱れ時に使えなかったから、
あえて空けてあると思われ

>>347
というよりも乗務員手配が面倒だからじゃね

とは言え、日中も流動があるなら、
上福岡止もありだと思うけど、
ふじみ野から各停の優等が必要だな

支障時のダイヤ混乱から復旧を早めるために、冗長設備は必要なんだよ。
ちょっと乱れただけでぎゃーぎゃー言ってるくせに、余裕を無くしてどうする。

>>348
１　乗換駅の指定はありません
２　歩くことは可能
３　公園内を散策するのはいいと思います。　雨だとあれだが
４　大江戸線への振替が認められる場合のみじゃないかな

>>351
そのふじみ野から各停の種別こそ快速とすればいいのに
となりの西武やJRに合わせて 急行＞快速＞（準急） の序列の方がわかりやすい
ふじみ野以北は各停だからいくらなんでも少なすぎる以北（現）快速通過駅も適正本数になるし
なにより優遇する必要が素粒子程も存在しない若葉なる小駅を本来の地位に陥落せしめる事もできる

>>351
清瀬との違いが書いていない
やり直し

地下直優等は快急がいい

和光市・川越市で準急に接続
志木で準急か各停に接続
ふじみ野で準急か各停を通過追い越し

準急駅は大変

現状ダイヤでさえ川越市までではあるが快急と急行の時間差が無いのに
東武としたら間違いなく後者しか選ばないだろ

>>351
川越市まで下って終わりの時に
「悪いけど、上福岡で入換して池袋に戻ってくれるかな」
って言われて
「はい、わかりました」って本音で言える奴は居ないわなw

時間外なんて要らないから早く帰りたい時は誰にでもあるからな。

>>345 ID:7fYI8DWR0
> 東上線沿線に住むくらいなら阪急沿線の方がまし
あほか
阪急沿線より上なんかあるか。
東横線の田園だって、五島氏が阪急の小林氏にどうしたら東横線がよくなるか教えを請うて作ったものだ。
阪急は日本一の私鉄

>>350
あっちは準急がいっぱいあるからねぇ。

西武に買収されて西武寄居線として再スタートを切ろうぜ。
お前らが念願のトイレ付き特急も走るようになるぞ

JR高崎支社でいいよ

>>363
おいおい。唯一これなら東武の方がはるかにましな例を出すなw

JR東海が良いな

東京メトロだろう。

全部各駅でいいから、まず女性専用車廃止しろ

>>360
その理屈なら、根津氏も小林氏に教えてもらえば良かったと思う。

>>367
痴漢がしたいんですか？

367
本線は治良門橋みたいに、トイレがが男女混合の駅がある。
しかも汲み取り式。男衾はどうだったっけ？

だから手始めに、池袋も男女混合の汲み取り式にすれば良い。

それよりも産婦人科に男性も入院できるようにして、
男性も心置きなく、自らが出産できるようにした方が良い。

地下直優等をつくってもらいたいよね。

>>368
方針が異なる郷里の大先輩に意見できるほどのチャレンジャーではない 逸翁は

ATCは「自動列車停止装置」らしいけれど、じゃあ、T-DATCは、翻訳すると何に
なるのかめ？
あと、テーデーエーテーシーと読めば良いのかめ？
略字なのに、読み方が長くないかめ？

>>373
釣りかめ?

まずATCをググってこい

A アナル
T チンコ
C cunt

新座なんて坂戸鶴ヶ島辺りと大差ないだろ。
ひばりヶ丘や田無とはとても比べられない

はいはいわかったからまちBBSに帰ってねー

鶴ヶ島：1時間4本

新座：1時間6本

チャゲ＆ASAKA

毎時4本とか何処の田舎だよ

呼んだ？＜新柴又

川越市以北は加算運賃を取るべき。

お互い元川越藩領なんだから対立するな

>>382
乗降が3千人鶴ヶ島の10分の1か


>>383
同意
東武は初乗りがJRの地方交通線より高くて、長距離が安いのだから川越市以北を便利にするなら加算運賃を取るべき

>>383
反対
やるなら先に
館林以北をやるべき

>>383
それを言うなら、小泉線も道連れにされそうですね。
川越市以北と小泉線は、実際の走行距離よりも
営業キロを長くして、加算運賃にする、とでも言うのかな。

>>386
小泉線は、館林〜太田間で、成島、竜舞経由で乗車しても、
伊勢崎線足利市経由より距離が短いのに、営業キロについては、
小泉線の方を足利市経由と同じになるよう、引き延ばしている。
従って、小泉線は現状でも加算運賃となっている。

東上線
南海高野線

住むならどっちがまし？

弘法大師様のご加護がある南海高野線に決まってる

>>360
田園都市は渋沢栄一の事業だ呆け

深夜のATC試験、高坂の留置線を使って緩急離合やってるなあ
留置線に入った先発の車両を、後発の車両が抜いていったわ
恐らく緩急離合駅に見立てての試験かな？

君はそんなことまでいちいち見にいく衝動にかられてしまうのか？ｗ夜中に。

線路沿いに住んでるとか考えないのか？

>>392
普通逆じゃないか？後から来た電車が留置線を通って抜いて行きそうだけど。

山奥はライナー比率を高めて実質値上げする作戦だな。
しかもライナーなら大手を振って和光市を通過出来る。

>>395
待避する列車は副本線に入って、通過列車は本線を走る。
高坂の場合、副本線にはホームがなくて、ホームがあるのが本線だから、
そこで通過待ちの試運転やると、営業列車と逆にみえてしまう、ってところだろう。

>>397
埼京線の南与野と同じ仕組みにすればいいのにね。

>>398
南与野と違って営業列車の通過待ちがある訳じゃないし、大半の列車が
常時速度制限を受けるのは逆にダイヤの影響が大きい。

色々難しい話題が出て居るけれども、亀がまず改善して欲しいのは、池袋を休日朝6
時17分発の普通成増止まりの列車かめ。
途中で通過まちをした後、成増で快速急行を行かせた後、待たされて居る客は次に来
る普通志木行きにはあまり乗らず、その後に来る準急川越市行きに乗る客が多いかめ。
つまり、快速急行が出来た事により、成増以南の住民の利便性が格段に墜ちた訳かめ！
快速急行自体を否定する訳ではなく、普通志木行きの2本後に発射させれば良いだけ
だと思うかめ。
そうすれば、成増で快速急行の通過まちをした後、直ぐに志木まで行けるかめ。
何故そう云うダイア編成にしないのか、理解し難いかめ。

各路線、配線に手を加えないと最早どうしようも無い路線は多いだろうけど、東上はその最たるものな気がするのは俺だけ?

>>401
緩急接続可能駅と他社線接続駅がずれまくっているからどうしようもない。
和光市、朝霞台、川越、坂戸という具合。

>>402
坂戸で接続して居るのは、同じ東武鉄道の路線かめ。
あと、人生の終着駅、寄居でも他社線と接続して居るかめ。

>>400
カメちゃん
成増ゆきを志木ゆきに変えて
後ろの志木ゆきを成増ゆきにすれば良かったんだろうね

夜のどこかの時間で志木ゆきが急行の待避を成増でやるのがあるけど､そーゆーのも意味がないな

>>404
まさしくその通りかめ！
昔はダイアを人が引いて居たモンだけれども、コンプーターとやらの米帝国主義の象
徴とも云う可き機器を使用して自働処理する事で、人を使わなくなり、合理化した弊
害だと思うかめ！
ただ、夜間の急行を行かせる云々は、別に問題無いと思うかめ。
急行は成増に停まるのだから、急ぎの客はそれに乗れば良いかめ。
亀の提起して居る問題では、えと、快速急行だから成増に停まらないかめ！
そこが決定的な違いかめ。

高坂通過線は通過線スルーにするらしい

http://www.news-gate.jp/article/35842/177519_400.jpg

あんな山奥で追い抜いて何になるんだ？
先行のライナーが森林止まりで抜かれる電車が小川町行きという限定条件でしか効力を発揮しない。
だがライナーは全て小川町行きになったはず。

回転効率を上げるためにライナーを森林公園折り返しに戻すのか？
それでも各停を森林公園まで先行して待ち合わせの方が合理的だよなぁ。

>>407
この人誰？

>>409
回転効率を上げて増便だろうな。個人的には成増でライナーに抜かれる急行を廃止してもらいたい。
ライナー増便だと上り快急が増加して著しくふじみ野と朝霞台と成増が不便化する。
送り込みは快速に出来ないものか？

快急通過駅民乙w

>>408
下りはともかく上りは役に立つんじゃね？
ここより先は川越市まで追い抜く場所はないんだし

坂戸の東上本線を高架化して二面四線にできたらいいんだけど
ついでに引き上げ線も設けて折り返しもできたら都合がいい
（以前の鉄ピクによれば東上線の通勤需要は坂戸以南）

>>400 >>404
池袋発休日６時17分発の普通成増行きに乗車すると
成増到着は６時37分着だから、成増発６時45分発の普通志木行きの次は、６時48分発の準急小川町行きですよ

それは置いておくとしても、そもそも何で和光まで行かずに成増止まりなのかと言えば、和光市駅のホームが埋まってるからなんですよね

まず有楽町線地下鉄成増６時33分各駅停車和光市行きが６時37着和光市着で
次に副都心線池袋６時27分発急行川越市行き(東武線内は各駅停車)が６時41着和光市着のダイヤ設定になってます
上記の成増６時37分着の東武池袋発の列車を志木行きにすると、和光市に６時40分着になるために設定出来ません
副都心線側のダイヤを変更するには有楽町線のダイヤも変更しなけばならず、更には直通している東急・横浜高速が絡んできて
そうなれば西武もダイヤ変更を余儀なくされてしまうので、東武も含めて５社のダイヤ変更が必要になってきてしまいます

そのような事から６時37分着成増止まりの列車を容易に志木行きに変更出来ないんですね

>>400
それから快速急行を志木行きの２本後(成増発６時45分発の普通志木行き、成増発６時48分発の準急小川町行き)すると、６時51発くらいになるでしょう
そうなると地下鉄成増６時49分発６時52分和光市着の有楽町線からの列車も含めて、先行列車が、池袋発普通志木行き、元町・中華街発普通川越市行き、
池袋発準急小川町行き、新木場発和光市行きなどにより、４列車の退避が必要になってきてしまいます

それから池袋６時30分発の快速急行は、元町・中華街発川越市行きからの乗客の利便性を考量しているので、
ふじみ野や川越での接続ではなく、和光市や志木での接続が前提となっております

以上の事からしても、例えば東武練馬から朝霞に行くような乗客の利便性向上を計るのは現状では難しいのではないでしょうか？

>>415-416
以上の事からしても、亀が以前から申し禿げて居る通り、快速急行を成増にも停める
だけで解決すると思うかめ。
速達性は落ちるけれども、ふじみ野の通過は維持されるのだから、急行より速いのは
そのまゝかめ。

あ、朝霞へ行く客は…和光市に出られれば地下鉄があるからどうにか…ならないかめ？

>>414
もし本当に通勤需要が坂戸以南なら森林公園始発でも坂戸で座れるはずだろう

妄想が捗っていますね

鉄道人身事故マップ
http://kishadan.com/jikomap/map.cgi?org=東武&line=東上線&loc=全線

>>415
東武池袋発の電車が和光市の内側線に入るなんて初耳だな。
志木まで行かないのは東武の人員が足らないからに過ぎん。

池袋口の電車は和光市で内線に入れないよね。

>>407
この人
http://ameblo.jp/tao-tsuchiya/

>>423
池袋方にポイント無いからね

>>425
今や逆にメトロが外側線に入りたい所だろう。快急は快速にしてもいいけどな。
最高速度を105キロに引上げればそれで。

>>404
>>415
NG設定してるんだから触るなクズ。
まちBBSに帰れ。

快速は急行に比べて空いてるから好きなんだけどな

今のダイヤは運良く快速があれば快適なんだけど
1本前に快速がない急行は混んでるから嫌い

急行←混んでる
快速←空いてる
急行←普通
急行←混んでる
快速←空いてる
急行←普通

快速がない急行と急行の間には直通優等を入れてくれるといいな

>>426
ポイント設置するスペース有るの？

>>429
以北8本か？田吾作の強欲ぶりが見て取れる。

>>431 直通優等は川越市止まりだと思うけど
真っ赤なIDの書き込み読んだがお前性格悪そうだな

いやいや和光内側はメトロ持ちだから
そう簡単には出来んだろｗ
他線のメトロ終点然り

日中の地下直優等は急行として、今の池袋発着を置き換える形で森林公園まで運転、減った分は準急が増発されるというのが自然だと思うがな…

地下直優等は川越市止まりで、川越市で準急に接続させるとかいうレスがちょくちょくあるが、以北の利便性を欠くだけで無意味だろう



個人的には池袋〜川越市間の普通を地下直にするなり準急にするなりして欲しいがね

地下直優等が森林公園まで行くなら、東武車限定と言うことか。

つーか単純に今のダイヤで和光接続しているF線急行と池袋急行の
下り側スジを入れ換えるだけで良いんじゃないの？
下りだと和光毎時08,38のやつ。

>>435
なぜ？東武車だけで賄うのは無理だと思うが…

ATC化が川越市以北のみ先行→他社直通車両の運用に難あり→川越市以北は東武車限定と思ったのだが…

>>435
小川町まで直通すべき

F直優等は森林公園まで運転していい
その分日中のY直を止めるか志木発着に縮小すればいい

直通急行を川越市以北まで乗り入れると
快速通過駅で池袋行きが30分間隔毎時2本になる
乗り換えれば問題ないが川越市以北は乗り換えに抵抗がありそう
そもそも需要あるのかな

>>441
快速なんてやめちまえばいい。TJ送り込みだけで充分。
快急よりも後に快速が出来たのだから、快急を快速にしても大丈夫な可能性はある。

昼間準急廃止して地下直急行設定でしょ

普通、準急、TJだけにすればいいだけだろ。
シンプルが一番！

準急は廃止出来ないと思うなあ
地下直急行を新設しても東武池袋発着の優等列車を接続するようにすると思うの

>>438
地下直優等や朝ライナーが始まる改正は16年春のだから、問題ないはずだよ

>>441
白紙改正の可能性もあるからまだ判らんでしょ
近鉄京都線の急行みたいに1本/hのみかもしれないし

　　　439
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小川町まで直通すべきベキﾍﾞｯｷｨｨｨｨｨｨｨｨｨｨｨｨｨｨｨｨｨｨｨｨｨｨ!!!!!!!!!!!!!!!!
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　　　　　　　　　（　´,_・・`）目合わせるなって　∧＿∧
.　　　　　　　　 _/　　　ヽ　　　　　　　　　 ＼ 　（ 　　 　　）　お前は誰からも必要とされてない人間なんだよｗｗｗ

毎日毎日24時間キチガイめいた念仏を大量に書き込むキングオブキチガイ5/18はID:p3gE/r8R0！
ここ数日毎日書き込み量第一位ｗｗｗｗｗｗ
http://hissi.org/read.php/rail/20140518/cDNnRS9yOFIw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140517/bHZSQ1FGbDYw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140516/Q0d2RnZMLzYw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140515/WVRuR3l6R0cw.html
どうもこの方は朝から晩まで2chで書き込んでる内容から
・埼玉在住で東武スカイツリーライン(笑)や東武アーバンパークライン(失笑)に詳しい
・埼玉が馬鹿にされる元凶の東武8000系を抹殺したくて死ね死ねコピペしまくり
・馬鹿詐欺を連呼するなど埼玉より格下(だと彼は思ってる)のｸﾞﾝﾏｰを叩くことで憂さ晴らし
・過去の書き込みにいちいち単発で一行返信を連投する→ひとつに纏めようとせずスレ潰すだけの迷惑行為だと気づいてないｗ
という人物像が浮かび上がりましたｗ

夕ラッシュの5090系

ＴＪ池袋発
62分後　小川町着（13分で折り返し準備）
75分後　快急小川町発
138分後　池袋着（12分で折り返し準備）
150分後　ＴＪ池袋発

だいたいこんな感じで折り返してる？

快速急行（約61分）を快速（約66分）に変更するとちょっと余裕が足りないが、
ATC化でもう少し速く出来るなら快速でもいいのか
それとも東松山以北5分の短縮は重要なのか

>>443
直通優等と和光市で接続するのは準急が最適だと思うが

>>449
> 夕ラッシュの5090系
解説 :
7800系の足周りを流用した更新車で、6000系相当の車体を載せた東上線用優等車両。
休日特急、通勤ライナーとして使用された。東上線池袋口からの5000系列撤退後は
新栃木に転じ日光線北部ローカルを中心に運用。他の5000系列とともに廃車となった。

…という設定が思い浮かんだ。

最近グモないね
明日は久しぶりの朝グモかな

>>447
快速が減らされそうな気がする…

志木−川越市の時間当たり通過本数14本ってのはギリギリだし、
緩急比率もこんなもんだろ
あくまで優等6本の中でのやりくりだろうな

全線ATCで白紙改正すると考えて
以北ATCの段階で直通急行を入れるなら既存スジの置き換え程度と予想

快速快急TJ によるメリットを受ける駅の乗降者数<<デメリットを受ける乗降者数
なんだから、さっさと廃止した方がいいよ

普通準急急行の3種のみにして、毎朝の遅延とかグモ時の糞対応をどうにかしてくれ

東上線のイメージアップ作戦の一環として
準急を区間急行へ名称変更するか
現行の急行を準急A、現行の準急を準急Bへ変更してほしい

単純に急行を準急に改称して快速急行を急行とし有料にすれば良いのでは

単純に急行を準快速
快速急行を急行とし有料にすれば良いのでは
準急は残したまま運用せず、または１日一本のみ成増〜志木または川越市までの準急を走らせる

準急を区間急行にするとなんでイメージアップになるのかわからん
種別が紛らわしくなるだけじゃね

>>452
大山でPマッカートニーが触車事故とかなら国際新聞にクリーム電車が載る

【社会】郊外住宅は２０キロ圏内でないと売れない、通勤１時間の住まいが敬遠・・・タダでも売れない住宅も
http://peace.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1400408493/l50

以北なんてババ抜きにすぎないｗ　イメージもへったくれもないわ

皆無とは言わんが、東松山だの森林公園だのから都区内へ通勤する客はそういないだろう
このあたりの人はもっと手前の川越とかその辺に勤務地があるケースが多いんじゃないか？
バブルの頃に泣く泣く男衾あたりに家買った気の毒な層の人もそろそろリタイヤの年代だな

一応埼玉県の調査してる通勤通学状況によれば東京都内に通勤通学してる割合が人口の10%を越えてる
いわゆる東京都市圏は東松山市まで

志木や和光市でも駅から遠い物件は論外。
逆に以北でも駅から徒歩圏なら売れる

バブルの時に小川町の山の上のニュータウン（）が５０００万円くらいするにもかかわらず
バンバン売れたんだよな。今更引っ越すと、残債がかなり残るから、どうしようもならないって。

あと、小川町駅近くの山のようなマンションを見ると、笑いがこみ上げてくるんだよなあ。

バブルの頃は仕方ない
鶴ヶ島や高坂あたりで1億円前後の家なんかもザラにあったからな

10:23頃、みずほ台駅で発生した人身事故の影響で、志木〜小川町駅間の運転を見合わせています。なお、振替輸送を行っています。
（5月19日10時30分現在）

みずほ台で人身だってよ。
降りた直後で俺は巻き込まれなかったが、あまいらは無事か？

まだ警察が到着していない。東入間警察は仕事が遅い。

準急地帯は負のイメージしか感じられない

1/06大山〜中板橋　1/20東武練馬〜下赤塚
2/16下赤塚〜成増　2/23志木
3/04志木〜柳瀬川　3/18新河岸　3/24新河岸
4/03ときわ台〜上板橋　4/06霞ヶ関〜鶴ヶ島　4/09志木〜柳瀬川　
4/11大山〜中板橋　4/20ふじみ野〜上福岡　4/28池袋
5/03みずほ台〜鶴瀬 5/08ふじみ野〜上福岡 5/19みずほ台

16件目。 8.6日に1件。

242 ：名無し野電車区：2014/05/19(月) 11:06:36.56 ID:vrEA954v0
16回目くらいじゃね？5+1+9で。

なるほど

フォレストパークライン遅延

>>470
東入間が遅いんじゃなくて踏切交差道が狭く周辺道路も不備だから
遮断機降り続けたとたんエリア中が交通麻痺状態になるんだよ。
へりとんぼでも無ければ警察もまともに動けないはず。

グモッチュイーンラインがグモによりダイヤ乱れ

>>475
警察はチャリで駆けつけるべし。

>>452

そろそろ警察はバイクを配備した方がいいな
そうすれば渋滞でも問題ない

朝霞台駅ホームで電車に接触　春日部の男性死亡
http://www.saitama-np.co.jp/news/2014/05/19/09.html

17日にも事故あったらしい今日報道

今日もだれかの終着駅

東上線にピッタリのキャッチフレーズだな

もう全駅フルスクリーンドア設置しろよ

>>483
金も耐久性も無いか
京王みたいに地下化しなきゃ無理

>>480
わざわざこっちまでくるなよって感じだな
そっちにも一ノ割とか大袋とかあるだろｗ

　　　484
　　　↓
金も耐久性も無いか
京王みたいに地下化しなきゃ無理

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　　　　　　　　　（　´,_・・`）目合わせるなって　∧＿∧
.　　　　　　　　 _/　　　ヽ　　　　　　　　　 ＼ 　（ 　　 　　）　お前は誰からも必要とされてない人間なんだよｗｗｗ

毎日毎日24時間キチガイめいた念仏を大量に書き込むキングオブキチガイ5/19はID:PL6IC6Si0とID:O6T4mirpi！
ここ数日毎日書き込み量第一位ｗｗｗｗｗｗ
http://hissi.org/read.php/rail/20140519/TzZUNG1pcnBp.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140519/UEw2SUM2U2kw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140518/cDNnRS9yOFIw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140517/bHZSQ1FGbDYw.html
どうもこの方は朝から晩まで2chで書き込んでる内容から
・埼玉在住で東武スカイツリーライン(笑)や東武アーバンパークライン(失笑)に詳しい
・埼玉が馬鹿にされる元凶の東武8000系を抹殺したくて死ね死ねコピペしまくり
・馬鹿詐欺を連呼するなど埼玉より格下(だと彼は思ってる)のｸﾞﾝﾏｰを叩くことで憂さ晴らし
・過去の書き込みにいちいち単発で一行返信を連投する→ひとつに纏めようとせずスレ潰すだけの迷惑行為だと気づいてないｗ
という人物像が浮かび上がりましたｗ

>>479
埼玉は交番勤務の人とかが原付で移動してるよ
当然緊急走行はできないけど
むしろ田舎ほど自転車は少ないぐらいで

1/06大山〜中板橋　1/20東武練馬〜下赤塚
2/16下赤塚〜成増　2/23志木
3/04志木〜柳瀬川　3/18新河岸　3/24新河岸
4/03ときわ台〜上板橋　4/06霞ヶ関〜鶴ヶ島　4/09志木〜柳瀬川　
4/11大山〜中板橋　4/20ふじみ野〜上福岡　4/28池袋
5/03みずほ台〜鶴瀬 5/08ふじみ野〜上福岡 5/17朝霞台 5/19みずほ台

計17件

>>488
4/28のはちがくね？

>>463
いっぱいいんのよ

>>466
払えなくなったりで空き家が増えて中古売りに出てた時期もあったが
最近は新しい家も作られて完売したはず
震災の影響かもしれない
小川町地盤硬いから

>>463
磯村建設で有名になった男衾はバブル期よりずっと前の昭和40年代に分譲されたよ
路線板とスレ違いだからsage

>>489
4/28のは接触はしてないからな。

だけど4/21に和光市で触車があるから総数は変わらずww

だから、大宮や船橋より遠くじゃ全く値段がつかないって話なのに、
なんで「東松山から都内に通ってる人がいる」って言い張んのよｗ
そりゃいるかもしれないが、その人たちが定年になったら土地建物は売れず遺棄されるってこと。

>>493
ここは鉄道路線・車両板だ？
それがわかるか？

>>488
東上ナイトグモ肉大繁盛ですなｗｗｗ
お肉で焼肉してぇ・・・

>>493
ソースを提示して歴然たる事実として指摘するだけならいいが、
あんたは明らかに以北を侮蔑する目的でソースを提示している
だから反発されんだよ、そんな事もわからんのか

http://www.saitama-np.co.jp/news/2014/05/17/07.html
踏切からお年寄り救出　富士見の保育士に東入間署が感謝状

5/2

小川町は人口が減っているのに新しい家が増えてるよ
近年開発したみどりヶ丘の駅に近い側とか、その他もちらほら建設が見られる

ホンダの工場群ができたからな。

小川町も東小川とみどりヶ丘は○丁目とかに住所表記がしてある。

>>494
ここは鉄道車両板ではなく、鉄道路線・車両板だ？
それがわかるか？アスペルガーくん。

アスペルガー症候群の特徴
アスペルガー症候群の人は、深い人間関係を築けないのが最も大きな特徴です。
また、決まりごとやルールを柔軟に考えることができず、融通がききません。
変に正義感が強く、完全主義で適度の行為をとがめ、またそれを第3者に言ったりもします。
このためなかなか友達ができない場合が多いのですが、本人は一向にきにしません。どう思われようが無頓着です。

会話のキャッチボールができない。
知能の高いアスペルガー症候群の場合、幼児期の言葉の遅れはありませんが、彼らの言語コミュニケーションは一種独特のものがあります。
　会話は自分の言いたいことだけを話して、相手の話には興味や関心を示しません。会話の仕方は形式的であり、同じ言葉の繰り返しや独特の言い回しをします。
話し方に抑揚がなく、会話の間もとれません。しばしば話は回りくどく、細かいところにこだわる傾向が顕著です。
しかも会話はあちこちに飛びやすいので聞くほうは疲れてしまいます。　　
難しい言葉を使ったり、大人びたしゃべり方をする一方、含みのある言葉や裏の意味は理解できません。
言葉の意味を文字通りにとらえるので、冗談やユーモアが通じず、たとえ話を本気で受取ったりします。

１つのことに異常な興味を示す。
アスペルガー症候群の人は、自分に興味のあるごく限られた物事に集中し、それに関連した情報を集めるのに多大な労力と時間を費やします。
たとえば、電車、電車、電車、電車、電車、電車、電車、電車、時刻表・・・等々のカタログ的な知識の収集がその最たるものです。これはまさに統一厨さんそのものです。
アスペルガー症候群の人には自分なりの特定の習慣や手順、順番に強いこだわりがあって、臨機応変な対応ができないため変更や変化を極度に嫌います。
ルールや決まりごとを頑固に守って、融通がききません。突然予定を変えられると、たちまち不機嫌になったり、パニックになったりします。
ひどく苦手なことがある反面、とびきり得意なこともあります。自分の空想、ファンタジーの世界に一度入ってしまうと、現実の世界への切り替えが難しくなるときがあります。

まだ5月なのに17件てすごいな。今年は40件超えか。

本田があるひばり台はまぁわかるが
東小川ってなんだありゃ？駅でも作るつもりだったのか？

池袋駅では東武8000のが世紀末生まれ西武9000よりも若く見える不思議。

まぁ色の白いは七難隠す、っていうから。

副都心線直通が急行になるみたいだけど、そしたら日中も森林公園まで乗り入れるようになるの？

有楽町線直通はどうなるんだ？

>>506
半年ROMってろ

東上線の駅のボロさは異常

>>501
性悪定型発達乙ｗ（それとも性悪自己愛性人格障害者？ｗ）

>>503
小川町は武蔵嵐山〜小川町間（７ｋｍ、東武線内で一番長い）に駅を作る予定
だったが、小川町が財政難を理由に拒否。嵐山町志賀までは複線だが、小川町中爪からは単線
中爪〜大塚（小川町駅前）まで複線にしようとしたら、ＪＲ東日本の八高線があって無理だった。
正確に言えばできるんだが、さらにカネかかるからそこまでして東武はやりたくないから止めた。
だから今でも不便。

本当は、池袋〜小川町〜寄居〜高崎まで延伸する予定だったが、土地接収が難しかったのとバブル崩壊で
おじゃんになった。

そういえば、昔は方向幕の行き先表示が、紺ではなく白でしたが、
その時の画像等は有りますか。

http://homepage3.nifty.com/kamome-885/tobu5000kei1982010101.jpg

>>511
幕で急行表示せずにサボ使ってるのはなぜなのだろう？

>>511
何駅？

>513
川越駅とみた

>>512
JRみたいに種別幕が3列に分割されていた列車番号を表示していた名残りで
この頃は種別幕には回転ノブが無かったから変えるにはフタを開けて手で幕を回す必要があった

>>515
なるほど
そういえば三田線も左上は列車番号だったもんね
回答ありが�d！

8連が志木以北に入るようになると東上線内で5118編成の5418号車が踏切事故に遭う可能性が出てくるのか

西武よりも将来性がありまつね。

>>511
5000かな?

昔、行き先と種別の表示替えは駅員の仕事だった、てのもあるんじゃない

【社会】西武鉄道、池袋駅を全面リニューアルへ ホームドアも初めて設置
http://peace.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1400546602/

だそうです

ここは東上線のスレです

昔は種別表示って幕よりサボの方が多かったよな
種別幕使ってた東武の本線系や小田急の方が異端だったような

>>521
ホームドア
ｷﾀ━━━━━(`･ω･´)━━━━━ !!
飯能までの全駅、新桜台、豊島園線、狭山線にも導入すべき

武蔵野線や西武新宿線よりはマシ

それだけが心の寄りどころなのが東上民。
当然ながら京王や小田急とは比較対象にもならない

　　　524
　　　↓
ホームドア
ｷﾀ━━━━━(`･ω･´)━━━━━ !!
飯能までの全駅、新桜台、豊島園線、狭山線にも導入すべき
　￣￣＼|￣￣￣￣￣￣
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　　　｀ ‐-＝-‐　　ﾌﾋﾋ...
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　　　　　　　　　（　´,_・・`）目合わせるなって　∧＿∧
.　　　　　　　　 _/　　　ヽ　　　　　　　　　 ＼ 　（ 　　 　　）　お前は誰からも必要とされてない人間なんだよｗｗｗ

毎日毎日24時間キチガイめいた念仏を大量に書き込むキングオブキチガイ5/20はID:sl0j08sq0！
ここ数日毎日書き込み量第一位ｗｗｗｗｗｗ
http://hissi.org/read.php/rail/20140520/c2wwajA4c3Ew.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140519/UEw2SUM2U2kw.html
どうもこの方は朝から晩まで2chで書き込んでる内容から
・埼玉在住で東武スカイツリーライン(笑)や東武アーバンパークライン(失笑)に詳しい
・埼玉が馬鹿にされる元凶の東武8000系を抹殺したくて死ね死ねコピペしまくり
・馬鹿詐欺を連呼するなど埼玉より格下(だと彼は思ってる)のｸﾞﾝﾏｰを叩くことで憂さ晴らし
・過去の書き込みにいちいち単発で一行返信を連投する→ひとつに纏めようとせずスレ潰すだけの迷惑行為だと気づいてないｗ
という人物像が浮かび上がりましたｗ

>>521
おー、それそれ。その設備を待ってたんだよ。
って西武じゃねぇか！

>>521
お前わざわざ西武のネタ持ってきて何がしたいの？
あっちでやれよ

ここはマグロ拾いのスレです。

開業2周年で「スカイツリー離れ」？　CPの悪さを嘆く声も
http://news.nicovideo.jp/watch/nw1073916?marquee

>>530
やばいな
東上線から集金しないと

スカイツリー昇るのに金かかりすぎ
このままじゃ行くのは一生に1度か2度で終わっちゃうよ

>>532
登りつめたいなら池袋北口に行けばいいじゃん

東京タワー:大展望台入場料820円
スカイツリー:展望デッキ入場料2080円

高杉ィ

51002Fヘッドライト替えた？

>>535
LEDになってる

>>509
おいおい
いったいいつの話しているんだよ。
明治か、大正時代の昔の話だろう。
なんでバブルが出てくるんだ？　そんな時代にバブルがあったのかい？？

>>532
今までの人生の中で、東京タワーに何回上ったか考えてみれば自ずと答えは出てくる。
展望台なんて、人生で一回登れば満足する場所だよ。
今のうちだったら、少々高くても物珍しさで登るだろうけど、どうせそのうち閑古鳥。
入場料値下げしたって登る人は減っていくさ。
だって東武がやっている事業だもん。

14年前にほぼ並ばずにエッフェル塔に登ったけど2回目登ろうとは思わないな
ここ10年くらい行列が酷くなってるし
ましてや新参のスカイツリーに登ってもな・・・・築100年超えたら価値は出るだろうけど
まだ何も価値が無い

東武は根津ションベンタワーに失敗したら
埼玉高速鉄道に売却すればええ

昇るなら通天閣のほうが面白いんだよな。
あのコテコテ感がたまらない。ｗ
７００円だしな。

内容で勝負出来ないとリピーターは増えないね
スカイツリーは高さだけはあるから鉄塔最上部屋外にジェットコースターを設置したり
展望台からバンジージャンプ出来るようにしたりすれば好評になるだろうな

高坂の券売機の壁がいつのまにかリニューアルされて傾斜型の壁になってた

>>515
種別は73,78と共用じゃなかったっけ？

小川町と同じタイプだな

野田線（アーバンパークライン）の新鎌ヶ谷駅と鎌ヶ谷駅で「ファイターズ賛歌」、
スカイツリーライン･伊勢崎線･日光線の東武動物公園駅で東武動物公園のテーマソング、
鬼怒川線の鬼怒川温泉駅で東武ワールドスクウェアのテーマソング「夢のワールドスクウェア」がそれぞれ発車メロディに採用されたのはいいけども、
東上線の川越市駅と川越駅で川越出身の女性タレント・福原遥の出ていた番組「クッキンアイドル　アイ！マイ！まいん」の主題歌4曲を
発車メロディにしてくれたらいいのにね（ファイターズ賛歌はのぼりとくだりで異なる部分が使われていたが、まいんちゃんの主題歌は全部さびの部分を使用する）
（まいん系や福原遥系のすれにも名鉄厨や東武厨が、名鉄系や東武系のすれにもまいん厨や福原遥厨がいる）
川越：下りはキッチンはマイステージ、上りはハッピークッキンタイム
川越市：下りはわくわくキッチンカーニバル、上りはミラクルメロディハーモニー
そうなれば、橋本環奈ちゃんもももいろクローバーzのあーりんこと佐々木彩夏もメロディ聞いたらおどろくのかな

アニヲタきもい

　　　524、540
　　　↓
ホームドア
ｷﾀ━━━━━(`･ω･´)━━━━━ !!
飯能までの全駅、新桜台、豊島園線、狭山線にも導入すべき
東武は根津ションベンタワーに失敗したら
埼玉高速鉄道に売却すればええ
　￣￣＼|￣￣￣￣￣￣
　　　|/-O-O-ヽ|　ﾌﾞﾂﾌﾞﾂ...
　　　| . : )'e'( : . |　ﾊｧﾊｧ...
　　　｀ ‐-＝-‐　　ﾌﾋﾋ...
　　　／ 　　　＼
||＼￣￣￣￣￣￣ ＼
||＼＼. 　　　　　　　　　＼ 　　　　　∧＿∧
||.　.＼＼　　　　　　　　　　＼　　　 (　；´Д｀)　（また来たよｗ埼玉から来た嫌東武8000系コピペ厨ｗ）
.　　　　＼＼　　　　　　　　　　＼ /　　　 ヽ.
.　　　　　 ＼＼　　　　　　　　　／ .|　　　|　|
.　　　　　　　 ＼∧＿∧　　　(⌒＼|_＿./ ./
　　　　　　　　　（　´,_・・`）目合わせるなって　∧＿∧
.　　　　　　　　 _/　　　ヽ　　　　　　　　　 ＼ 　（ 　　 　　）　だから埼玉高速鉄道はゴミ処分場じゃねーんだよｗｗｗ

毎日毎日24時間キチガイめいた念仏を大量に書き込むキングオブキチガイ5/20はID:sl0j08sq0！
ここ数日毎日書き込み量第一位ｗｗｗｗｗｗ
http://hissi.org/read.php/rail/20140520/c2wwajA4c3Ew.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140519/UEw2SUM2U2kw.html
どうもこの方は朝から晩まで2chで書き込んでる内容から
・埼玉在住で東武スカイツリーライン(笑)や東武アーバンパークライン(失笑)に詳しい
・埼玉が馬鹿にされる元凶の東武8000系を抹殺したくて死ね死ねコピペしまくり
・馬鹿詐欺を連呼するなど埼玉より格下(だと彼は思ってる)のｸﾞﾝﾏｰを叩くことで憂さ晴らし
・過去の書き込みにいちいち単発で一行返信を連投する→ひとつに纏めようとせずスレ潰すだけの迷惑行為だと気づいてないｗ
という人物像が浮かび上がりましたｗ

自動放送は
車内 花澤香菜
駅 佐倉綾音に変えるべき

>>537
第一次大戦後の昭和金融恐慌じゃね？
片岡蔵相の失言のせいで渡辺銀行が本当に破綻したっていうアレ。

東上お肉喰いたいｗ
アニヲタ万歳！
アスペ上等。

>>534
ボッタ価格ここに極まれりだな
所詮立地も交通の便も歴史もステータスも高さ以外全て東京タワーに完敗してんだから身の程弁えとけって感じだよ

　　　　　　　　　　　　　　　　　549
　　　　　　　　　　　　　　　　　↓
　　　　　　　　　　　　　　自動放送は
　　　　　　　　　　　　　車内 花澤香菜
　　　　　　　　　　駅 佐倉綾音に変えるべき
　　　　　　　　　　　　￣￣＼|￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　 ;;;;;/｀ー---‐''´ヾ;;;;;;;;;;;;;;;i
　　　　　 　 　 　';;;;　　　　　　　　 ヾ;;;;;;;;;!
　　　　　　　　　　Y,,,,,,　　　　　,,,,,　　ヾ;;ﾉ、
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　　　　　　　　　　|　￣ (　　) ￣　、, ┐　 ,ﾍ　,ｨ
　　　　　　　__,..-‐'.、 ､_ ￣　　〉―く　j￣￣｀くﾉ
　　　,..--‐'´　　　　iヽ、ー==イ　　　ﾚ'　,､　 ヽ ＼｀ヽ、
　　/　　、　　 　 　 |_,-ヽ＿_.′ 　 ,ｲ ,≠j/ヽﾐﾄ､､ヽ　ヽ 　
.　/　　　|　　　　　　 ヽ　ヽ 　j∧　〃Y 〇　　ＯYﾘN　 ヽ　
../　　 　 |　　　　　　　 i　 ヽ 　 .jﾊ/ゞ|､''　r ｧ ''ﾉ　　　　 ヽ

毎日毎日24時間キチガイめいた念仏を大量に書き込むキングオブキチガイ5/20はID:sl0j08sq0！
ここ数日毎日書き込み量第一位ｗｗｗｗｗｗ
http://hissi.org/read.php/rail/20140520/c2wwajA4c3Ew.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140519/UEw2SUM2U2kw.html
どうもこの方は朝から晩まで2chで書き込んでる内容から
・埼玉在住で東武スカイツリーライン(笑)や東武アーバンパークライン(失笑)に詳しい
・埼玉が馬鹿にされる元凶の東武8000系を抹殺したくて死ね死ねコピペしまくり
・馬鹿詐欺を連呼するなど埼玉より格下(だと彼は思ってる)のｸﾞﾝﾏｰを叩くことで憂さ晴らし
・過去の書き込みにいちいち単発で一行返信を連投する→ひとつに纏めようとせずスレ潰すだけの迷惑行為だと気づいてないｗ
という人物像が浮かび上がりましたｗ

>>512
サボってるだけ

ほぉ、AA変えてきたか

マインのコピペ久しぶりに見たわ くっそ気持ち悪い

マインって東武ストアのことか？

アニメ見ないからまいんと言ったら東武しか連想しない

I my me mine

>>509
あれは国鉄が八高線後出しして東上線の建設許可が出なかったんだろ。

>>560
東上線が路線を敷設していたら八高線より便利だったろうなあ。運賃は高いだろうけど。ｗ

関西に比べてトンキンは戦前から親方日の丸官僚体質で
私鉄のハッテン中々認めてこなかったからなぁ

>>560
東上線側が許可を得たのは、仮免が1908年、本免が1912年(大塚辻町〜渋川)。
八高線が出てきたのは1918年頃で、正式に建設予定路線に加わったのは
改正鉄道敷設法の1922年。
したがって、建設許可が出たのは東上線のほうがはるかに早い。
1920年初頭辺りまでは寄居以遠の土地買収もしてたし。

買収した寄居以遠の土地は今どうなってるの？

地主に返却

乳鉄の葉愚連から省電の木霊まで、山を突き抜ける樣に線路を敷設出来れば、群馬へ
行きやすくなるね＾＾

ぶっちゃけ距離的には高崎-横浜だと遭難顰蹙よりも
ハココー＆ハマ線の方が近いんだよなぁ

ほんと乗客の利便性が無視出来る為に作られたアリバイ路線としか思えんよｗ

八高線は電化して205系を馬鹿詐欺または馬鹿詐欺支社管内に直通させるべき

　　　|/-O-O-ヽ|　ﾌﾞﾂﾌﾞﾂ...
　　　| . : )'e'( : . |　ﾊｧﾊｧ...
　　　｀ ‐-＝-‐　　ﾌﾋﾋ...
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　　　　　　　　　（　´,_・・`）目合わせるなって　∧＿∧
.　　　　　　　　 _/　　　ヽ　　　　　　　　　 ＼ 　（ 　　 　　）　お前の中学生レベルのキボンヌ書き込みなんて誰にも必要とされてねーんだよｗｗｗ

毎日毎日24時間キチガイめいた念仏を大量に書き込むキングオブキチガイ5/21はID:xD1JGyWZ0！
ここ数日毎日書き込み量第一位ｗｗｗｗｗｗ
http://hissi.org/read.php/rail/20140521/eEQxSkd5V1ow.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140520/c2wwajA4c3Ew.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140519/UEw2SUM2U2kw.html
どうもこの方は朝から晩まで2chで書き込んでる内容から
・埼玉在住で東武スカイツリーライン(笑)や東武アーバンパークライン(失笑)に詳しい
・埼玉が馬鹿にされる元凶の東武8000系を抹殺したくて死ね死ねコピペしまくり
・トンネルの向こうの東急クオリティが気になって仕方なくて詳しくも無いのにチョッカイ出しにくる
・馬鹿詐欺を連呼するなど埼玉より格下(だと彼は思ってる)のｸﾞﾝﾏｰを叩くことで憂さ晴らし
・過去の書き込みにいちいち単発で一行返信を連投する→ひとつに纏めようとせずスレ潰すだけの迷惑行為だと気づいてないｗ
という人物像が浮かび上がりましたｗ

>>561
八高線よりも先に東上線が群馬まで路線を延ばしていたら、
東上線が戦時買収の対象になって、今頃JRになっていたのかも。
そっちの方が良さそうな気もするが。

東上線がJRだったら小田原まで行けたのに…
発車メロも沢山あったのに
本格的特急もあったのに…

JRだと本数が埼京線（赤羽〜大宮）並みに絞られそう

今月の鉄道ジャーナルに書いてあったけど
お隣は快急運転で東急方面から飯能乗り換え秩父線各駅までの
土休日のハイカー誘致に成功したみたいね

東上線直通の優等化はこうした事例を見てのことだろうね

>>573
横浜・川越・秩父の観光客増加は散々ニュースやら新聞やらで報じられてるしなー

東武は日光・鬼怒川と並んで、川越とかの東上沿線の観光地とかも本格的にPRしてくと言ってたし、地下直優等はそれを踏まえたことなんだろうね

やっぱり川越市ターンだな
東急で森林公園行きとか見ても、
どこ連れて行かれるかわからないだろうし

JRになったとして、JR高崎支社の配下になって
スワローあかぎみたいなボッタ特急走らせられたりいいことないだろ

>>575
で、なんでその考えになるのかがわからない

この前の日経新聞には、おなじみ牧野常務が「川越を初めとする、東上線沿線の観光地を海外にもPRしてく」と書かれていた。つまり、川越だけではないということ。越生とかもPRしてるんだし、ダイヤ的にも川越止まりというのも考えにくい

>>563
> したがって、建設許可が出たのは東上線のほうがはるかに早い。
だから八高線が後出しだといってるじゃん。
東上が得た免許は取り消された。

せめて児玉までは東上線で行ってほしかった

川越線と八高線を放置JRのせいで県内の移動は最悪
やる気がないなら他社に明け渡して欲しい

埼群線を造ればいいじゃん

埼玉県庁が熊谷に移転するくらいのミラクルがないと不可能だろ埼群軌道新線

>>575
森林公園と中央林間は紛らわしい。

森林公園を林間公園に改称。これで東急・小田急並みになれる。

誤乗？そんなの知らない。

森林公園駅は滑川町駅に改称しろ

成増の「東上線は西へ」と書いてある東横直通宣伝
地図を見ると横浜より和光市の方が西なんだよな・・・

>>583
金曜夜、中央林間から渋谷で森林公園行きに乗る俺って…

「森林公園」は広辞苑にも載っていますからね…。

>>585
「滑川町」ではなく「武蔵滑川」としませんと、富山か千葉と紛らわしいです。
>>586
明らかに「西」ではなく「南」ですから…。
まだ「東」としたほうが良いくらいです。

森林公園は知名度低いし、駅名も長くて覚えられない
とりあえす幕表示はわかりやすく「公園」でいいよ

>>578
免許は取り消されたのであって、建設許可が出なかったわけではない。
>>560をよく読めは、記載が違っていることが分かるだろ。

ついでに言えば、寄居-高崎の免許が取り消されたのは期日までに着工開始
しなかったからで、それ以前にあった高崎-渋川や大塚辻町-板橋の免許取消
とは事情が異なる。

小石川は山手線跨ぐのに金がかかるってことだっけ
それで池袋なんて僻地が終点だもんなぁ

>>590
その時は坂戸-高崎の竣工期限の延長を申請したが、
坂戸-寄居だけ認められて、以北は八高線との競合を理由に却下されていなかったか？
着工遅延が理由じゃないだろ。

>>593
寄居以遠は、合併前まではいろいろあったけど結局高崎以遠が却下されているだけ。
寄居以遠が却下されたのは合併後の申請のとき。
東武はもっともらしくできない理由を上げているが実質は日光線とのバーター。

>>588
＞武蔵滑川

武蔵砂川と紛らわしいな

TJが渋川まで開通していたら、今発展し始めている渋川市の行幸田エリアはまた違った発展をしていたのだろうな。

富岡ルートがあったのだろうか?

>>586
山陽新幹線延伸時の「ひかりは西へ」を意識したんだろ

>>585
武州滑川が良いな

>>596
信越線北馬鹿詐欺を通る計画は有った

今日あたりグモっとかないと、記録更新できないぞ

免許取り消しはされていない
別に並行路線をつくっちゃいけないという決まりがあったわけじゃないから
ただ寄居以北の人口密度を考えれば並行路線は採算的に苦しい

坂戸町〜武州松山、武州松山〜小川町、小川町〜寄居は東上鉄道時代に着工してたから東武と合併後でも開通してた
寄居以北はまだ着工してなかったから東武との合併時の事務引き継ぎで敷設免許も処分されてそのまま失効

>>571
>本格的特急もあったのに…
これはないと思う。

JRだったら、遅くまで川越以遠非電化、単線だったかもな。ちょっと前に片町線みたいに。
川越線と共通のキハ３０系で一時間に一本くらいの運行だったろうなあ。

>>580
相鉄から奪われた相模線もそうだよな。相鉄だったら、今より便利になっていただろうに。

実際に寄居から児玉までどういうルートで用地買収していたのか今からでは知るよしもないが
寄居でスイッチバックはするつもりはなかっただろうから、八高線とは別ルートだったと考えられる

有力なのは秩父鉄道にそってR140を越えたあたりで秩父鉄道が西にカーブするうが
これを直進して円良田湖のあたりを通って県道349号に沿って児玉に向かうルート
山の中を通るけど谷間を走るから比較的高低差が少なく、しかも寄居から児玉まで最短距離
実際に県道349号を走るとダムの堰の手前に勾配があるが当時はダムはなかったから川底を通せたはず

当初の計画だと武蔵嵐山から小前田に出る計画で、当時の川越児玉街道、現在の県道296号に沿っていくルートだろうけど
これだと東松山から児玉まで台地上でほぼ平坦な所を走れることから
こっちのほうが山の中を通らないから将来的な発展性を考えれば良かったのかもね
小川町中心部や寄居町中心部は通らなかったことになるけど

終点寄居から深谷方面或いは本庄早稲田まで延伸してくれれば
それだけでも劇的に変わるだろ東上線
JRも刺激されること確実だしね

>>602
南海から奪った阪和線はそこそこサービス良いけどね
最近の東上並みのクソリティ率だがｗｗｗ

>>602
国鉄でも都心に向かう路線だからそれなりに発展して長編成化されてただろうけど
他の買収私鉄路線同様103系のお下がりが優先で入ってたかもしれない
青梅線とか横浜線みたいなポジションだっただろうと思う

行先表示を「東武森林公園」にして
中目黒で「東武動物公園」行きと並ばせればいいんじゃない？

>>604
今、新路線を作ろうという野心がある鉄道会社なんてないんじゃないかな？
大手私鉄なら今の状態で毎日定期収入があって景気にも左右されにくい安定業種なのに
あえて金をかけて新路線つくって下手したらお荷物になったりしたら株主に説明も付かなくなる
新路線が第三セクター方式で作られることが多いのはそのせいじゃないのかな
逆に中小私鉄は延ばしたくても金がないのが現状かと

それに熊谷、深谷、本庄あたりは経由地としてはともかく終点としては立地的にも接続路線的にも中途半端だからねぇ
最低でも高崎まで延ばさないと
だから八高線と平行することになる寄居以北の延長を諦めたのかもしれない

日本でもトップクラスの車社会の県北エリアに新線建設とかバカ丸出しだな。
鉄ヲタは、鉄道が好きなあまり鉄道事業が高成長・高収益産業と勘違いしているだけ。

　　　599
　　　↓
信越線北馬鹿詐欺を通る計画は有った
　￣￣＼|￣￣￣￣￣￣
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　　　｀ ‐-＝-‐　　ﾌﾋﾋ...
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||.　.＼＼　　　　　　　　　　＼　　　 (　；´Д｀)　（また来たよｗ埼玉から来た嫌東武8000系コピペ厨ｗ）
.　　　　＼＼　　　　　　　　　　＼ /　　　 ヽ.
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　　　　　　　　　（　´,_・・`）目合わせるなって　∧＿∧
.　　　　　　　　 _/　　　ヽ　　　　　　　　　 ＼ 　（ 　　 　　）　お前は誰からも必要とされてない人間なんだよｗｗｗ

毎日毎日24時間キチガイめいた念仏を大量に書き込むキングオブキチガイ5/22はID:NGZtPFUo0！
ここ数日毎日書き込み量第一位ｗｗｗｗｗｗ
http://hissi.org/read.php/rail/20140522/TkdadFBGVW8w.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140521/eEQxSkd5V1ow.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140520/c2wwajA4c3Ew.html
どうもこの方は朝から晩まで2chで書き込んでる内容から
・埼玉在住で東武スカイツリーライン(笑)や東武アーバンパークライン(失笑)に詳しい
・埼玉が馬鹿にされる元凶の東武8000系を抹殺したくて死ね死ねコピペしまくり
・馬鹿詐欺を連呼するなど埼玉より格下(だと彼は思ってる)のｸﾞﾝﾏｰを叩くことで憂さ晴らし
・過去の書き込みにいちいち単発で一行返信を連投する→ひとつに纏めようとせずスレ潰すだけの迷惑行為だと気づいてないｗ
という人物像が浮かび上がりましたｗ

>>589
何その京急

>>607
国から文句がつきそうだな
国営だし

森林公園は広いから、場所によっては熊谷駅のほうが近いヌーン。

>>613
場所によってはって何もない北口側だけじゃんｗｗｗ

森林公園のは東武植物公園に改称でいいよ

>>608
東急ぐらいの財力になると地価の高い都心に複々線で新路線引くのも余裕

>>603
ロードバイクで児玉側から円良田湖超えた事は2回有るけど、児玉側はまだしも、波久礼側はトンネルでも掘らない限り勾配急過ぎじゃね？
荒川の谷間が狭いから、八高線寄居→折原みたいなハーフループな線形を取る余地も波久礼側には無さ気だし。

>>604
やっぱ馬鹿詐欺延伸をやるべきやったわ

８１１１１Ｆ鉄コレ発売

浅井智之 まるK @TKK8942_8958 X72編成 パイパン 在日 神奈川総合産業高校
浅井智之 まるK @TKK8942_8958 X72編成 パイパン 在日 神奈川総合産業高校
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浅井智之 まるK @TKK8942_8958 X72編成 パイパン 在日 神奈川総合産業高校
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浅井智之 まるK @TKK8942_8958 X72編成 パイパン 在日 神奈川総合産業高校
浅井智之 まるK @TKK8942_8958 X72編成 パイパン 在日 神奈川総合産業高校
浅井智之 まるK @TKK8942_8958 X72編成 パイパン 在日 神奈川総合産業高校
浅井智之 まるK @TKK8942_8958 X72編成 パイパン 在日 神奈川総合産業高校
浅井智之 まるK @TKK8942_8958 X72編成 パイパン 在日 神奈川総合産業高校
浅井智之 まるK @TKK8942_8958 X72編成 パイパン 在日 神奈川総合産業高校
浅井智之 まるK @TKK8942_8958 X72編成 パイパン 在日 神奈川総合産業高校
浅井智之 まるK @TKK8942_8958 X72編成 パイパン 在日 神奈川総合産業高校
浅井智之 まるK @TKK8942_8958 X72編成 パイパン 在日 神奈川総合産業高校
浅井智之 まるK @TKK8942_8958 X72編成 パイパン 在日 神奈川総合産業高校
浅井智之 まるK @TKK8942_8958 X72編成 パイパン 在日 神奈川総合産業高校

>>617
線形は悪くなるけど武蔵嵐山〜小川町みたいにS字状に山の部分を迂回すれば問題ないかと

>>594
> 東武はもっともらしくできない理由を上げているが実質は日光線とのバーター。
そんな話聞いた事無いぞ。ソースはどこよ。
東武自身も八高線が原因で延長できなかったと文献ではっきり述べている。

> 別に並行路線をつくっちゃいけないという決まりがあったわけじゃないから
でも不許可になる原因の大半は並行路線の存在。

> ただ寄居以北の人口密度を考えれば並行路線は採算的に苦しい
目的地は高崎方面だから問題無い。調べてみると東上線高崎がおじゃんになった後は
代わりに伊勢崎線を前橋方面へ延長しようとしたり、東上線を本庄に延長しようとしたりしているから、
少なくとも東武の意志で取り止めた訳じゃない。

また町の話かよ、ほかでやれと何度も・・・鉄道車両となんの関係あるんだよ。
ネタなきゃ放置しろ。荒らしと同じだ。

>>603
> 有力なのは秩父鉄道にそってR140を越えたあたりで秩父鉄道が西にカーブするうが
> これを直進して円良田湖のあたりを通って県道349号に沿って児玉に向かうルート
> 山の中を通るけど谷間を走るから比較的高低差が少なく、しかも寄居から児玉まで最短距離
地形図くらい見なよ。円良田越えは平均勾配1/40の山岳路線になってしまう。
東上線の規格は1/80だから完全にスペックアウト。高崎行きが実現してたなら寄居は通らない。

根津のおもちゃになった時点で東上線は終わった
根津のくびきから脱する（東武から分離する）ことが東上線再起への唯一の道

>>624
今はダムがあるからね
当時はダムがなかったから谷底を通れたはず
水面の位置を考えるとそう勾配区間はない

>>622
実際の所は、鉄道省の指導があって形式的には東武が断念した形になってると思う。
川越線みたいに、既存の路線があっても強引に作って相手を赤字廃止させた例もあるけど。
>>623
車両ネタじゃないとすぐに噛み付くお前の方が荒らしだ。

建設の歴史のどこが荒らしだ馬鹿者め

雑音は無視して淡々と続ければいいでしょ

>>626
いや、ダムを無視した峠までの平均勾配が両側1/40になってしまう。
このルートで勾配回避するには地形的に浅くて長いトンネルになるので甚だ不経済。
寄居でスイッチバックした方がまし。
それ以前に高崎延長が実現していたら寄居は通らない。
寄居はこの近辺で打ち切るための敗戦処理的な落しどころかと。

昔から東上線ってこんなに人身障害多かったっけ？
あまりに多いから、仕方なく池袋までの通勤を自転車に変えたけど、かえって時間に正確になって健康も手に入れた

中央線三鷹−立川間高架化及び全車両201→E233の頃から東上線の人身事故は増え始めた
自殺志願者が流れてきてるのは間違いないが、なぜ隣の路線である京王線や西武新宿線ではなく
さらに離れた東上線なのかはよくわからんけど

西武新宿線は都内の主要幹線の中では人身多い部類だろ。
京王も中央線が高架になってから立て続けに人身あったりしてるし。

池袋線も一部高架になったけど、そもそも人身が多い路線じゃないしなあ

>>630
県北西随一のターミナル寄居駅を馬鹿にするな

>>632
事故の記事見る限りは沿線の志願者が多い

鯖移転完了age

>>636
激しく乙？
直接peaceを打ち込まないと見れないのだが。

一部ログ消失してるね。
昨夜から鯖移転までに書き込まれた分。

てｓ

>>638
peaceをtoroに変えればまだ読めると思うよ

理解不能な妄想とか、意味のない西武との比較とか、
くだらないレスばかりだったから、消えていいよ

>>650
赤字なのと売却したがってるというのはまた別の話だからねぇ
国鉄の場合、地域の公共交通としての使命があったから赤字だからと言ってバッサリ切れるものではなかった
だから赤字83線でも廃止する理由は「公共交通としての使命を終えた路線」と表現されている

○質の高い輸送サービス提供

・新型特急の投入（日光線・伊勢崎系統）
・日比谷線直通用新型車両の投入
・東上線 TJ ライナーの上り列車新設と下り列車増発
・東上線地下鉄 直通列車の速達化（急行運転）
・橋上駅舎化工事（岩槻、新河岸川俣等）の推進

ここにある新型特急とは種別を新たに増やすという意味かな？
それとも既存の100系を新型車両で置き換え？

>>643
種別は増えないでしょ
普通に考えて200、300、350の置き換えじゃないか?

>>643
地下直優等は知名度が劣る森林公園行きより川越市止まりにしたほうがいいとか言うやついるけど、東横線とか西武線でやってるようにLEDや車内LCDで「川越方面」って案内すればいいんじゃね？

>>645
あくまで東横沿線民に東上線まで来てもらう為にやる訳だろ?
だったら川越市まででいいじゃん
森林公園まで行くなら快速だな

>>646
見捨てられるハイキングきっぷエリア

知名度じゃないでしょｗ
以北に日中地下直を走らせたくないだけｗ
走行距離も増えるしな

81111のリバイバル塗装はいつまでだっけ?車内広告が交換されてたよ。

>>648
意味わからんし、その根拠は？

走行距離なぞ日中の有直を減らせば済む話だが
何故か残したい以南民の既得権なんだろｗ

>>651
つか普通に東武車運用増やせばいいんじゃない？
そう簡単にできないのかもしれないけど、車両は余ってるんだし

東上線沿線からわざわざメトロ沿線の職場に通う奴って、馬鹿なの?
引っ越せよ(W

>>647
ハイキングの最寄り駅って東毛呂、越生、小川町、東武竹沢、男衾、寄居じゃん
直通ありそうなの小川町だけじゃん
だったら快速で先を急がないとな

まっ事情は人それぞれだし
今が通勤圏ならわざわざ引っ越すこともないだろ

鉄道ラノベ"RAIL WARS!"ゲーム化
http://asaru233.blog.fc2.com/blog-entry-42.html

寄居から船橋まで通っていたリーマンが居たらしいｗｗｗ

>>656
お前ら買うの？

キモッ

　　　658
　　　↓
お前ら買うの？
　￣￣＼|￣￣￣￣￣￣
　　　|/-O-O-ヽ|　ﾌﾞﾂﾌﾞﾂ...
　　　| . : )'e'( : . |　ﾊｧﾊｧ...
　　　｀ ‐-＝-‐　　ﾌﾋﾋ...
　　　／ 　　　＼
||＼￣￣￣￣￣￣ ＼
||＼＼. 　　　　　　　　　＼ 　　　　　∧＿∧
||.　.＼＼　　　　　　　　　　＼　　　 (　；´Д｀)　（そんなん買うキモヲタはお前だけだよｗ埼玉から来た嫌東武8000系コピペ厨ｗ）
.　　　　＼＼　　　　　　　　　　＼ /　　　 ヽ.
.　　　　　 ＼＼　　　　　　　　　／ .|　　　|　|
.　　　　　　　 ＼∧＿∧　　　(⌒＼|_＿./ ./
　　　　　　　　　（　´,_・・`）目合わせるなって　∧＿∧
.　　　　　　　　 _/　　　ヽ　　　　　　　　　 ＼ 　（ 　　 　　）　鯖移転から丸一日たってやっとつなぎ方を覚えたかｗｗｗ

毎日毎日24時間キチガイめいた念仏を大量に書き込むキングオブキチガイ5/23はID:0A5rHzdl0！
ここ数日毎日書き込み量第一位ｗｗｗｗｗｗ
http://hissi.org/read.php/rail/20140524/MEE1ckh6ZGww.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140523/SGhnL0llMVEw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140522/TkdadFBGVW8w.html
どうもこの方は朝から晩まで2chで書き込んでる内容から
・埼玉在住で東武スカイツリーライン(笑)や東武アーバンパークライン(失笑)に詳しい
・埼玉が馬鹿にされる元凶の東武8000系を抹殺したくて死ね死ねコピペしまくり
・馬鹿詐欺を連呼するなど埼玉より格下(だと彼は思ってる)のｸﾞﾝﾏｰを叩くことで憂さ晴らし
・過去の書き込みにいちいち単発で一行返信を連投する→ひとつに纏めようとせずスレ潰すだけの迷惑行為だと気づいてないｗ
という人物像が浮かび上がりましたｗ

OJTってTOJO助勤なん（小並感）？

>>656に期待だな。

将軍様とおのぼりさん達

東武が関心あるのは、外国人と日光・鬼怒川観光、大宮からのスカツリ客のみ。

http://www.tv-tokyo.co.jp/mv/wbs/newsl/post_67030/

東の寄居or下館
西の粟生

三社乗り入れ駅で最もしょぼいのはどれ？

>>643
まず男性差別をやめろよ

板橋区に住んで職場が池袋
埼玉県に住んで職場が川越

くらいだな。この路線での通勤は。
埼玉県から池袋までバカバカしくて通勤できないよ。
都内に引っ越した方がいい。
金ないならシェアハウスもあるし。

地下鉄急行運転に備えて森林公園は滑川に改名しろよ
すごくかっこよくなる
自由が丘辺りで特急滑川なんか来たら泣く子も黙るよ

昔新富町に通ってた頃志木行が来て隣の餓鬼が志木ってどこって親に聞いてたな
親も困ってたわそれ位インパクトあるで

式貴士の短編で東上線の駅名をネタにした物があったな。
このスレで知ってる奴はごく僅かだろうが

>>666
板橋区に住んでるけど、東上なんか乗らないよ
三田線か自転車か原付、最悪でも川越街道のKKKバス、すぐ人身障害で止まる東上線は選択肢に入らない、おまけに赤塚まで各駅に下手すりゃ二回待避とかふざけるな
30000系が良いとかあんなの伊勢崎系統の中古だろ、いらないわうるさいし

東武練馬から大山まで東上線で通ってたけど2回待避になってからチャリ通勤にしたわ。
都民は東上線なんか乗らんからいっそ池袋〜成増は駅無くしてしまえばいいだろ。

11006F、今坂戸を回送で下ってったけど故障かね？

東上線の一日の利用者数は約100万人、従って「東上線に乗らない俺ｶｯｺｲｲ」自慢してる厨房が一人二人
乗らなくても電車は走るのであった。

三田線って都心部も微妙な駅ばかり、巣鴨を過ぎたら死んでるような街が延々続くんだろ。
それに毎日乗るなんて虚しくならないのか

乗り換え無しで都心部に行けるのはデカイよ
さんだせんは

三田と言えば、フジの三田友梨佳(ミタパン)を後ろからぎゅーって抱きしめたい。
その後全裸で仰向けになっているミタパンの上に全裸で覆い被さって一つの身体になって、俺と合体した証拠をミタパンの中に残したい。

キモい33DTの妄想なのでsage

>>667
受験生がこの電車に乗ると滑りますってやつか

三田線は和光市‐朝霞‐内間木‐下宗岡‐引又‐水子‐南畑‐下福岡‐古市場‐木野目‐大仙波‐小仙波‐川越
に延伸して新河岸線に改称したら使うこともやぶさかではない

妄想特急爆進中www

新型特急東上　　　か？

http://www.geocities.co.jp/SilkRoad-Desert/7318/headmark/pic/sadamine1.jpg

やっぱり東急の方が1枚も2枚も上手だなぁｗｗｗ

三田線直つを反故にした張本人なのに
後日直通運転開始とか・・・
日比谷線18ｍ車両の件も後になて直通自体無かった事にするとか・・・

相手の東武は踏んだり蹴ったりだなやｗｗｗ

>>676
こういうの24しても意味ない？

>>680
違うよ、新しい副都心線・東横線直通車だろ。

>>669
そりゃまあ1991年没だからねえ
式貴士=間 羊太郎=蘭 光生=小早川 博なんだよな

>>674
＞巣鴨を過ぎたら死んでるような街が延々続くんだろ。
内幸町の読み方がわからなかった。

>>685
俺は「ないこうまち」とか「ないこうちょう」って読んでたよｗ

「うちさいわいちょう」って初見で読めるわけないよなあれは。

>>686
幸町って地名が元からあってその隣の外堀の内側って意味なんだが
知らんと読めんか

東京の難地名だと石神井は知らないと読めないんじゃないか

確かに知らんと読めんかもな
川崎駅と横浜駅のそばにも
＊幸
という地名があるけどね

日暮里、御徒町、東雲、男衾、亀戸…
に比べると
とうきょうスカイツリー駅はなんて読みやすいのでしょう。ｗ

男衾は読めなくても困らないと思うｗ

古文と日本史(文化史)をきちんと勉強してたかが分かるな

原当麻モナ

軍畑は？

東上線は難読駅が少ない
これは読めないかも…てのは男衾と東毛呂・越生くらいか
あとは難易度がかなり下がって新河岸・寄居あたりかな

>>692
男衾三郎絵詞って絶対習うよな

九州の友達が真顔でげろって言ってたな

田面沢が今でもあったら一番だったのに

霞ヶ関がちょっと北へずれて名細になってれば一番だったのに

東武練馬が徳丸だったら一番だったのに

>>695
沿線民・埼玉県民以外には意外と読んでもらえない地名、朝霞

あさかすみ

>>671
それはいいよ。
板橋区内東上線駅なくすのは大賛成
板橋区なんてごみため　通過するだけでもいやだよ。
板橋から独立した練馬とは雲泥の差

>>703
東上線は和光市〜森林公園で決定やな！
どうしても池袋行きたいやつは地下直でどうぞ

>>700
徳丸ビームがどうかしたって?

徳丸ビームについて(天気予報番組の流星中継)
http://youtu.be/9hqCsgrVgmQ?t=9m23s

東松山と松山はどっちが田舎？

雌車うぜえ

>>695
そういや、震災直後のテレビ朝日で計画停電のニュースやってて
グループ分けの市町村の読み上げで
毛呂山町を「けろやままち」、越生町を「あ〜読めません。」と言ってたっけ。
しかもグループ分けが全然違ってたし。

さすがテロ朝クオリティだと。

その場で間違えても後で訂正して形式的にでも謝罪すればそれで収まるだろうが、
「あ〜読めません」はねえだろ…、読めないにしても言い方ってもんがあるだろうに
どうでもいいが越生は字を逆にして生越にしてもなんとなく「おごせ」と読めるな

雌車うぜえって言ってるヤツは地下直利用者。
東上線内は別にうざくない。

こ…越生？

>>711
えつう？

駅名ではないが、越辺川も難読だと思う。

志木で足止めだorz

人身事故なう

うわ人身来た

東上グモ祭りキター！！

祭りだ！祭りだ！

市駅かよ

東上ナイト

川越でグモ

おがわま痴漢？

東上線　2014グモメーター

1/06大山〜中板橋　1/20東武練馬〜下赤塚
2/16下赤塚〜成増　2/23志木
3/04志木〜柳瀬川　3/18新河岸　3/24新河岸
4/03ときわ台〜上板橋　4/06霞ヶ関〜鶴ヶ島　4/09志木〜柳瀬川　
4/11大山〜中板橋　4/20ふじみ野〜上福岡　4/28池袋
5/03みずほ台〜鶴瀬 5/08ふじみ野〜上福岡 5/19みずほ台 5月27日川越市

17件目

運転再開きたー

TJライナーは1号〜7号まで運休

いつも気になるんだけどライナー運休になる分小川町行きの電車臨時で出すの？

本日のライナーはすべて運休

>>725
池袋への送り込み回送があった時代は、折り返し、回送で発車してたよｗ

あちゃー、やばいところでグモったね。
有線も和光で詰まって混乱必至か。

ライナーの番号って奇数じゃないんだ、、、、
TJライナー2030みたいなのでもいいけど

>>729
列番は奇数

踏切も邪魔くさいからさっさと高架化しろよ
駅員もホームでタバコ吸ってる奴の前を素通りするへたれ
毎年春に春闘の横断幕見るとやることやってから言えカスとしか思わない

>>731
いい加減、その手のレス見飽きた
つまらないから書き込まないでくれ

東上線と伊勢崎線ってどっちのほうが優遇されてる？
車両は東上線のほうが圧倒的に新しいが他はどうなんだろ

>>730
なら列車番号とライナー番号合わせればいいのにと思う

もう完全に自殺のメッカになってるな東上線ｗｗｗｗｗ

振替使うなら西武使えよ
副都心で来て志木で足止め喰らった
しかも駅構内ほぼ人で動き始めがもうじき到着予定（ぜってー乗れねー）
上りは普通に複々で並走してる

死ぬならよそでやってくれよ・・・
今年まだ半分過ぎてないのに17件目って異常だろ

異常なのが日常だろ？
何年も使ってるなら分かってるでしょうに

>>725
既に、シリコから発車している快急は、急行に格下げして池袋到着後クロスのまま折返急行で発車する。
回送の送りこみと下板に留置されてるTJ車は知らん。

今日もみんなの自殺駅
〜東武東上線100周年グモ祭り開催中

>>733
東上はまだ8000が走ってますが.....

市駅ってどの電車でも停まるけど
自殺志願者が飛び込んだのかね

>>733
特特法やるやる詐欺を知らないのか。
東上線全線改良工事をするといっておきながら中止し、それで浮いたカネを半直の
トンネルにつぎ込んだんだから、本線大優遇・東上虐待。


50000系列はほぼ同数で大半の30000がこっちに来てるから新しいって言いたいんだろ？
30000と入れ替わりに本線に行った10030は更新されているから、東上の車両の内装は
くたびれた車両が多い。

伊勢崎系統の30000系は掃除が行き届いていてキレイ
東上に来た30000系は薄汚れていて、しかもうるさい

>>722
5/17朝霞台　が抜けてる

>>743
> 30000と入れ替わりに本線に行った10030は更新されているから、東上の車両の内装は
> くたびれた車両が多い。

本線に行った10030系は更新されていないし
近年更新されてるのは森林公園所属車ばかりなんだが

東武と西武はどっちが糞？

>>747
そうだなぁ。
お前がクソかなぁ。

東上鉄道を根津のくびきから解き放とう！
社会的責任を果たさない東武に鉄道を保有する資格なし！

また自殺率日本一がみえてきた?

既に私鉄ではダントツ1位でしょ
目標はJR超え

（自殺による人身事故件数）/（乗降客数）で
JRの路線で、東上より高いとこってあるの？

（自殺による人身事故件数）なら、中央線とか多い？

今日の（今日も？）指令はクソ。
下り、順次動きますと言ってから、志木どまり３本。
今度の川越市方面は、ただいま池袋です？？？

1/06大山〜中板橋
1/20東武練馬〜下赤塚
2/16下赤塚〜成増
2/23志木
3/04志木〜柳瀬川
3/18新河岸
3/24新河岸
4/03ときわ台〜上板橋　
4/06霞ヶ関〜鶴ヶ島　
4/09志木〜柳瀬川　
4/11大山〜中板橋
4/20ふじみ野〜上福岡　
4/28池袋
5/03みずほ台〜鶴瀬
5/08ふじみ野〜上福岡
5/17朝霞台
5/19みずほ台
5/27川越市

１８件、８．１日に一回

>>754
今年は少ないなぁ
まだ一回しか三田線使ってないな、そう言えば

>>734
TJライナーは、下りﾀﾗｯｼｭのためにつくられたから、利用者からしたら、連番の方がわかりやすい。

でも、上りライナーが設定されるなら、列番合わせになると思う。

自分は川越駅が最寄（振り替えで池袋から埼京・川越線）だから
家についたのが普段より30分程度遅いくらいだった

鶴ヶ島以北の人たちって2時間とか？
的場が近い霞ヶ関なら、1時間も変わらない？

>>754
4/28は立ち入りでは？

4/28は自殺じゃなくて、TJタイムにホーム溢れて転落

また東上線か

>>756
大半の客が直前買いだから、
何号なんて表示誰も気にしてない

川越市のどこよ？
踏み切り？

>>759
それで死んじゃったの？気の毒だわ

無人の車が踏み切りに突入して
車両に衝突とか

今年、そんなマヌケな事が起きた線って
他にある？

>>763
接触したかしてないかくらいのだったような

>>765
接触はしてないよ。
現場を確認した知り合いが言ってた。

しかし東上線の人身事故は本当に何とかして欲しい

束武「立体化は自治体の事業だからぁ〜俺らが自主的になんかやるのは無理ですぅｗｗｗバーカｗｗｗｗ」

5/17朝霞台　
なんてあったっけ？

うん

>>769
http://www.saitama-np.co.jp/news/2014/05/19/09.html

じゃあなんで東上線沿線の自治体は他の路線の自治体より高架化に消極的なのか？

もう死にたいやつは東上にしてくれよ
山手や京浜東北、中央が止められるぐらいなら
東上が止まった方がマシだ

>>772
技術的、経済的に�_
下板橋〜大山間が最大のネックだ

高架は不可能、立体化するなら地下化しかないが

高架化なんかしなくていいから踏切を全部フェンスで塞げばおk

全線地下化すればいいだけ。
簡単な話。

最早阪和線を超える勢いだなｗｗｗ

不謹慎だが・・・

>>774
池袋〜山手通りまではあきらめて、そこから先を高架化すればいい。
地下化は結構深くまで掘らないといけない。
ただ、何で東上線沿線の自治体は貧乏な所ばっかりなんだろう。
割と裕福な和光市、朝霞市は立体化済みだし。

和光市〜志木は連続立体交差化済みなんだよな…
ただ、鉄道ではなく道路がよけるという他とちょっと事情が異なるが…

>>779
大洗鹿島線「…」

池袋〜大山の先まで地下、そこから成増まで高架

>>764
何年か前に西武線でもあったじゃん

　志木〜川越は各駅のホーム数を１つのまま（ふじみの・川越などを除く）で
わきのスペースに線路を引くことによる複々線を実行することができるのにしていない。

4月28日池袋のまとめスレ

東武東上線 池袋駅で人身事故 現地の様子 4月28日
http://matome.naver.jp/odai/2139869307048454501

西武新宿線も高架化されるみたいだし、周りの路線の踏切が廃止されていくと東上線の人身事故はさらに増えそう

>>778
貧乏というか面積の小さい自治体が多いから人口密度は大きくても人口が少なくて予算規模が小さく何も出来ない
朝霞も予算規模が小さいから朝霞駐屯地跡を買い取れなかったわけで

他の市とどのくらい小さいのかというと、和光市、朝霞市、志木市、新座市、富士見市、ふじみ野市、三芳町が全部くっついて
やっと川口市を同じぐらいの面積になる

>>786
後ろの三自治体は余計だな
面積で考えると平成の大合併で同じような所に落ち着く感じ
（和光市、朝霞市、志木市、新座市）、（上福岡市、富士見市、三芳町、大井町)

「自分は本当は東京人で埼玉はたまたま住んでるだけ。埼玉に愛着も何もない。」
という民度の低い埼玉都民ばかりなので、土着埼玉人への利益誘導放漫財政
をずっと許してきたから、合併話は「あそこの赤字の肩を持つのは嫌」
と皆空中分解してなかったっけ？

ミンドガー！()

>>788
>>787の区分けで言えば
前者は金持ってる和光市が合併を拒否
後者は借金抱えた富士見市を残りが合併拒否
確かにエゴ丸出しだなw

>>790
住民投票における結果で見ると、後者についての概念がちょっと違う。
たしか富士見市と旧上福岡市については合併に賛成票が多く、
三芳町が反対票が多数だったはず。旧大井町は忘れた。
行政や議会の考えは知らん。
というよりも、企業が多い三芳・旧大井町・旧上福岡市と富士見市では趣が異なる気もする。

和光朝霞ライン、合併していたら鉄道的にどう変わっていたのだろうな。

　基本的にありえない話になるが、仮に住みたいところに住むことができるような（一等地などは除く）
雇用改善・格差縮小などになった場合、埼玉→東京にかなりの数がシフトするかもしれない。
しかも、東上線に限ったことではないかもしれない。
　具体的には、東上線の場合は勤務地にもよるが一つの目安に小竹向原などにシフトするか。
あるいは、始発ということで埼玉であるが和光市へのシフトも多いか。
ただ、確か昔ある週刊誌で和光市に住むことの問題（かなり意訳）についての記載を読んだことがあったと思ったが。

>>793
「都心回帰」で検索

>>787
>>786は面積の違いを川口市と比較してるだけで
和光市、朝霞市、志木市、新座市、富士見市、ふじみ野市、三芳町で合併しろとかそんな話はしてないぞ

元志木市長が朝霞地区と東入間で合併しようかなんて言い出したことはあったな
大福はともかく富士見はわりと昔から朝霞地区と関係あるからあながち荒唐無稽な話でもない

しかし朝霞駅横のあれを立体化と言うのも無理やりすぎてなんだかなぁと思う

>>795
俺も面積の話しかしてないんだわ>>787では
暇あるなら各自治体の面積を合計してみ？

和光市〜志木は連続立体交差って言うの？
和光市駅すぐのトンネルは複々線化の時に少し線路嵩上げして作ったものだけど
朝霞市内は当初からと崖沿い・掘割・盛り土で線路通してたし
「連続立体交差」というのは違う気がする

>>797
なるほど
そりゃすまんかった
和光市、朝霞市、志木市、新座市、富士見市、ふじみ野市、三芳町だと川口より広くなっちゃうんだな

>>797
川口市61.97
和光市、朝霞市、志木市、新座市、富士見市、ふじみ野市、三芳町110.95

確かに川口じゃなく川越規模だな

>>774
上野東京ラインの超急勾配とか見てるといけそうだけどなあ……
副都心線とか山岳路線並みの急勾配が連続してるわけだし

>>785
西武新宿線中井−野方は地下化による連立
東村山附近は高架化

>>801
上野東京ラインは元々客車通過対応で設計したから25‰しかないよ

>>801
行けねぇよ

何より下板、大山両駅が地上７階とか８階とかになって利用者が暴動起こす

>>803
そうなんだ
遠目で見ると結構急勾配だと思うんだけどね

>>804
アホなの?

>>805
現地見てこいボケ

>>804
首都高を乗り越すように高架作ろうなんて、ムチャだ。
首都高・山手通りとはすでに立体交差なんだから、ここは現在線のままで良いだろうに

大山付近で連続立体交差事業の話があるけど、高架化案でも山手通りくぐり抜けたあとから
高架へ上がる計画だからね。
大山の計画は、環状6.5号線次第だけど、ハッピーロード真っ二つにする道路の建設なんて地元が許すわけ無いし。

>>803
上野東京は33か35じゃなかったか。

>>807
あの道は環状6.5号っていうのか。
水道タンクの辺りがいつの間にか立派な道になってて驚いた。

高架区間の車窓はつまらない
駅もホームもハンコ押したみたいに似たような作りになるからつまらない
金もない

8181Fついに！？
Twitterが騒がしい

ハイハイ今月末まで！

>>809
正式名称じゃないぞw
山手通り（環六）と環七の間にある環状モドキだからそう呼んでるだけ
大半は片側一車線だし名もない都道だよw

東上線立体化調査特別委員会中間報告書 - 板橋区役所
http://www.city.itabashi.tokyo.jp/c_kurashi/026/attached/attach_26361_1.pdf

2010年、地下高架とも山手通りから先で検討してる模様

朝から、女性専用車うざいわ。
痴漢とか合法にしろよ。
ペットが尻をナデナデしてもらってよかただろ。
知ったこっちゃねんだよ。

>>815
お巡りさん痴漢コイツです

>>814
その2010年以降、板橋区は毎年調査費用の予算を確保してるけど、全然進展がみられんねぇ。

街の話ウザイ

和光市から志木までは、複々線で踏切りが開かなく
なるため立体交差になっているだけだよ。
市の財政とは、関係ありませんのであしからず。

>>813
正式名称は東京都道420号鮫洲大山線だっけ？

>>819
818はバカだから、意味がわかっていないだけだろw

>>818

人身事故低減のためにも、高架化なり地下化なり推進して欲しいわ

東上線は他線に比べて駅間での人身事故が多過ぎ

轢きたくてやってんだろこの殺人鉄道会社は

>>823 >>824
超ウザイ

ダイヤ糞、対応糞、冷暖房糞、人身事故率糞
それが東上線

不満を言いつつも利用するのはよく訓練された乗客なのです
…振り替えルートを常に考えながら乗ってるよ orz

>>826
連結幌部にも糞

>>747
サービスなら東武が糞だな

>>829
嫌東武8000系厨の馬鹿詐欺君であるお前こそ糞だなｗ

>>823
そんなことしなくても交差する道路全てをフェンスで塞げばおk

>>827
人身事故は鉄道会社のせいじゃないって、
普通は割り切るからな
鉄道会社に当り散らすのはネットの世界だけ

「東上線は自殺路線」というイメージが定着してしまったのも鉄道会社のせいじゃない！？

立体化なりホームドアなり出来るのにしない東武の怠慢だろ普通に
東上線の乗客の運賃は東上線にのみ使われるべきだ

黒木尊斗！浅井智之！鈴木潤哉！
黒木尊斗！浅井智之！鈴木潤哉！
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>>834
立体化は自治体主導
ホームドアは少なくとも川越と和光市に導入予定だが
バカ？

ホームドアは推進してるんだよなあ…
利用者が10万人以上いる池袋、和光市、朝霞台、志木、川越には設置するんだろう。ホームが狭い池袋はわからないけど

と、なると残りは駅間での人身事故。都内区間と志木〜川越間は早く高架化なりしてほしいわ…

人身事故が起きやすい準急駅へ真っ先に設置するべきだ
それをしないで推進しているとはおこがましい

明日を最後に8181引退だからお前ら記録しとけよ。
デマじゃないからな、信じないならご愁傷様。

朝霞台のホーム幅に慣れきってしまうと
ふじみ野とか行った時のホームの広さにビビる

んでもふじみ野の倍の乗客を捌いてるんだよな

>>838
？
準急の路線図みなよ
あ川越市以南って付け加えるのは無しな