おれが1000兆円手に入れたら即行で着工する路線

１　浅草線短絡新線
　　ついでにつくばエクスプレスも同時着工
　　建設費の目処はついているらしいがそれは茨城空港延伸につかってくれ
２　京浜湾岸線
　　横浜から鶴見線、東海道貨物線、京葉線を結ぶ
３　京葉線東京駅から新宿駅までの延伸
　　途中駅は永田町駅、千駄ヶ谷駅

糞スレ立てるな蛆虫氏ね

ドラえもんの話じゃないけど俺専用地下鉄
俺の家−東京

即行で着工？
現地調査とか説明会とか許可申請とか入札とかしないのか？
全部金の力で解決？

（続き）
４　銀座線の品川駅への延伸
　　まず浅草駅から三ノ輪駅まで、その先は都営荒川線を全線廃線にし、その直下を延伸、合わせて駅の統廃合。
　　早稲田からは外苑東通りの直下を延伸、広尾駅まで。
　　さらに、外苑西通りの直下を進み、品川駅へ。外苑西通りの開通も合わせて着工。
５　京急大師線の羽田空港への延伸と川崎縦貫鉄道の着工
　　川崎駅を改良し、京浜急行が大師線に直通できるようにする

埼玉高速鉄道をメトロのものにする
りんかい線をJRのものにする

八高線電化(笑)

都営浅草線 泉岳寺〜西馬込の川崎延長と京急大師線乗り入れ。

リニア 札幌鹿児島中央間

環七の下に地下鉄を建設
相鉄を藤沢まで延伸

>>8
同じこと考えてた

深名線を復活(｀・ω・´)

智頭急行線、因美線智頭〜鳥取間、山陰本線鳥取〜伯耆大山間の電化
スーパーはくとを電車化し、大阪〜鳥取間を最速２時間１５分までに短縮

じょうてつ線がゴムタイヤタイプの電車を作って定山渓から新千歳空港まで

山田線津波対策と南北ﾘｱｽ直通（仙台〜八戸）貨物輸送可能かお釣り来るべ
運賃も下車なしならキロ通算式適用で

６　武蔵野線府中本町駅から先の旅客化。
　　新川崎駅から南武支線、東海道貨物線、京葉線へとつなげる。
７　都営浅草線西馬込駅から先の延伸。第二京浜直下を進む。
　　横浜駅からさらに延伸。屏風ヶ浦駅あたりで京急に乗り入れる。

横浜〜名古屋間を標準規で
横浜で京急、名古屋で近鉄に相互乗り入れ

８　新京成電鉄の松戸駅から金町駅までの延伸。
　　金町駅を改良して金町線に乗り入れられるようにする。
９　都営三田線の西高島平駅からの延伸。
　　新大宮バイパスの直下を進み、宮原駅あたりで高崎線に乗り入れる。

新規路線を作る前に、今ある路線を全部標準軌にして全線高架または地下化。

新規路線を作る前に、今ある路線を全線高架または地下化。主要路線は複線化。130km対応。

国の借金をチャラに

1.白岡あたりから大深度地下で直線状に東京まで東北新幹線のバイパス。
2.仙台に寄らない東北新幹線のバイパス。
3.埼京線全線立体交差で15両編成に対応。
4.東海道新幹線の浜松工場への引込線との分岐から新居町の西方まで
　津波対策で線路付け替え。
ここまでで2兆5千億円といったところか。

埼玉高速鉄道の蓮田延伸

湘南新宿ラインを全列車15両化＆終日10分間隔で運行

蒲蒲線だな

新宿/渋谷から羽田空港までの特急は東京の活性化につながる

可部線を加計まで復活させ、電化も行う

シベリア鉄道を全線高架複々線かつ200km/h対応にする
みたいなことも1000兆あればできそう

高千穂鉄道を復活させ、ついでに高森まで延長して九州横断鉄道にする

明石海峡大橋と淡路島に鉄路を引く

水間鉄道犬鳴線
清児〜熊取ニュータウン間だけでも開業させる

イスラエルは今北海道を売却すればそれぐらい払うと言ってんだよな

>>28
これだわ
須磨らへんから分岐して淡路島を経て鳴門へ
鳴門から徳島まで電化、複線化したい

戸井線の工事を再開し、函館空港への空港連絡鉄道にする

カネを返さなくてよいのなら
・北海道新幹線は一部３線軌で貨物も通す
・札幌の地下鉄東豊線を丘珠空港まで延ばす
・TXを買って、つくば〜土浦を延伸、常磐線と乗り入れ
・KOの笹塚〜調布とヲタ急の向ヶ丘遊園〜新百合ヶ丘を大深度地下鉄で複々線化
・桜通線延伸、徳重〜若林〜岡崎公園？
・伊予西条〜堀江に短絡線

安く済みそうなもの
・函館市電空港線
・宇都宮市に高床ホーム、車内自動改札機装備のLRTを作る。
・滑川に富山地方鉄道への渡り線
・東海道本線の金谷に折り返し線を設けて島田どまりの列車を延長運転する

エイトライナー、メトロセブン。
羽田空港へは蒲蒲線と同じになるけど。

都心直結鉄道というのもあったな

稚内から網走まで、オホーツク海沿いにもう一度鉄道を敷き直す。

紀勢東線各停に全力でキハ75投入

山ノ手線を複々線、24両化

成田空港(管制塔)から半径10km以内を全部買収してB滑走路の延長とC滑走路の新設
新しいターミナルを建設したい

そして成田新幹線

夢の膨らむ設定だな
京王やってみたいな

新路線の前に京王線（+都営）と井の頭線は改軌で広軌にし、車両も共通化し、井の頭線は１０両対応にする

・新宿駅ビル建て替えで地下に小田急と同じ２層５線駅化、下階は特急専用
・特急専用線を新宿から調布（明大前止まる）まで、都営線はつつじヶ丘までそれぞれ専用線で６線化
　工事期間が短いので高架式で

土地代でほとんどの金が消える悪寒

混雑路線のホームと電車を2階建て化

上越新幹線を新宿まで延伸して欲しいな。

福知山線と山陰本線京都〜城崎温泉間の架線を張り替え、
特急「こうのとり」、「きのさき」などで使用されている３８１系の
振り子機能が使えるようにする

奥羽本線・羽越本線・相模線・日豊本線・長崎本線・伯備線・山陰本線（園部〜出雲市）・予讃線・瀬戸大橋線・福知山線の複線化。
新宿〜相模大野・笹塚〜調布・石神井公園〜小手指・北越谷〜東武動物公園・品川〜京急蒲田複々線化。
東武アーパーライン・伊勢崎線（館林〜太田）・京急久里浜線複線化。

関西本線の亀山〜加茂間電化と高速化

電化w

羽成リニア新幹線
羽田空港〜成田空港直結
京成とモノレールから客を取り過ぎないいい感じのやつ

民家を大規模に立ち退かせて無理やり線路を引くとか1000兆円あっても無理だろｗ
成田空港の建設反対運動とか知らないのか？

全線地下なら可能

>>49
地下に決まってんだろアホかいな

３２１系の改良型を大量増備し、日根野、森ノ宮、奈良区に配置し、１０３系を置き換え
日根野区配置車はスカイブルー、奈良区配置車はウグイス、森ノ宮区配置車はオレンジのラインを入れ、
前面は非貫通とする

1日1000万使い続けても死ぬ迄に1兆円も使いきれないな

し尺倒壊株を大量購入して火災帝国を滅ぼす
アヒル全廃、ブルートレインの復活をしたい。

裸のイケメン１００人と環状線みたいに連結する

相鉄いずみ野線 湘南台〜平塚まで延伸(東海道線･湘新ラインバイパス代わり)
途中 寒川駅設ける

京急久里浜線
三崎口〜油壺〜三浦まで延伸

>>27
惜しい、どうせなら熊本−高千穂−延岡をフル規格で新幹線化、
（延岡−宮崎は山形・秋田方式かな？）で、
新大阪−博多−熊本−宮崎で直通新幹線運行

西武新宿線
本川越〜上尾〜久喜間延伸

東武東上線
寄居〜本庄市〜群馬県玉村町〜前橋市延伸

四国・九州・山陰地区の脱ディーゼル化

北海道に脱ディーゼルをやっても無駄だ

白浜駅から白浜円月島手前の白浜温泉口まで温泉連絡鉄道を建設
白浜止まりの「くろしお」をそこまで直通させ、白浜駅を白浜口に改称

京王を標準軌化して計画通り京成直通
さらに新宿―品川に地下鉄ひいて京急と結ぶ

>>43
同意

>>58
前橋市より高崎駅までがいいと思うが、

大宮駅からつくば市を経由し土浦駅まで結ぶ新線を建設。
大宮以南は湘南新宿ラインもしくは埼京線へ乗り入れて、
大崎・新宿〜水戸間で直通運転実施

芝山千代田駅から芝山はにわ道の地下を経て松尾まで。
で、京成に海水浴電車。

東葉高速を東葉勝田台から物井〜佐倉の間まで。
セットで東海神あたりから地下で武蔵野線西船橋〜市川塩浜の間まで。
で、N'EXを乗り入れさせる。

>>61
それいいな
多摩地区と空港が繋がるのはかなり便利になると思う
デメリットは乗り慣れてない人がますます困るくらいか

丸ノ内線。荻窪駅から新青梅街道地下を進み、田無駅。
そこから新所沢街道地下を進む。新所沢街道はまだ開通していない部分多いが、
このさい、新所沢街道も整備する。
終点は所沢駅。西武線も競争相手が出来て少しはがんばるだろう。
都心まで乗り換えなしで行けるぞ。

岳南江尾から沼津まで延ばす

>>1
阪急高槻市駅、JR高槻駅から自宅までの連絡線

高槻おでかけ鉄道として開業させ、おでかけさんのスイートホームから新快速や特急で乗り換えなしに京阪神へo(^-^)o

立川〜上大岡をほぼ直線で繋ぐ地下新線を建設
東京西側へのアクセス改善したい

本当はここに書くべきなのだが、
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1396697245/l50
三鷹、立川間の複々線化。
昔はすぐにでも着工するのかと思っていたけど、永遠の夢物語になってしまったな。
実現して欲しいものだ。

都営浅草線
西馬込ー武蔵小杉まで
途中東急千鳥町 下丸子経由し多摩川を越える

東急多摩川線
多摩川ー玉堤ー野毛ー二子玉川間
また二子玉川ー和泉多摩川ー京王多摩川間に第三セクター新連絡線を設け将来府中本町まで繋げる(多摩川連絡鉄道)

山陰本線倉吉駅から三朝温泉まで廃線になった倉吉線の路盤を利用して、
温泉連絡鉄道を建設

続き東急多摩川線･多摩川連絡鉄道は標準軌に変更。京急空港線を結び東京南西部から空港アクセスを図る。

樽見鉄道の越前大野までの延伸
越美北線を北濃まで延伸し、長良川鉄道と結ぶ

>>46とは違うが
草津･関西線
草津〜貴生川間複線化と柘植〜亀山間電化及び新線建設(新加太トンネルなど)亀山までアーバンネットワークを拡大する
>>74
県境油坂峠は箱根登山･大井川鉄道井川線方式を採用しないとキツイ

泉北高速鉄道
和泉中央から先、岸和田市包近町フタツ池まで続いている鉄道用盛土を利用して、
牛滝山まで延長

北千葉線だよな。
開通したら便利そうなのに。

姫新線の電化と高速化及び中国勝山から蒜山高原まで南勝線を建設

チンコすり減るまで風俗嬢に相手してもらうかな

北越急行のミニ新幹線化と
北陸新幹線上越妙高駅付近から北越急行ほくほく線を結ぶ新線と
ほくほく線十日町付近から上越新幹線浦佐駅付近を結ぶ新線を建設。
そしてミニ新幹線車両による金沢〜上越妙高〜浦佐〜新潟間で直通運転実施

池田から新箕面経由で茨木方面へ向かう北大阪急行東西線

御堂筋線複々線化による快速運転

近鉄難波線梅田延伸

地下鉄梅田3駅を統合し3面6線の巨大駅に

アクアライン鉄道

ゲージを２メートルにして、
車両限界の幅を６メートルにして、
通路が２本のワイドボディ化と、
原則総２階建て車両にする。

自分ちの前まで鉄道を通す

っていうか1000兆円手にしたら普段は鉄道使わんな

伯備線・山陰本線伯耆大山〜西出雲間を３線軌条化して、山陰新幹線とし、
新大阪〜米子・出雲市間にミニ新幹線を走らせる

>>85
自分が乗らなくてもゼニを増やせるかもしれないんだよ。

鉄道じゃリターンがあったとしても相当先のことになるだろうけれども。

新交通システムで黒字出してる処あるのか？

ＪＲの東京近郊、名古屋近郊、大阪近郊以外の電化区間を全て交流電化して、
変電所を減らす。

エイトライナー（涙目

シーサイドラインとゆりかもめを一本化してリニア化

秩父鉄道を軽井沢まで延伸。
東武東上線を渋川まで延伸。
埼玉高速鉄道を蓮田経由桶川または鴻巣まで延伸。
京成千原線を海女有木まで延伸。

東海道新幹線の関ヶ原らへんに、雪でも大丈夫なシェルターを設ける。
一千億もかからないだろう。

あと、返さなくてよいカネだったら
北海道新幹線。
ただし条件をつける。
3線軌とし深夜に貨物を通す。これで新函館〜東室蘭の在来線を無くす。
建設が決まったら特別立法?でそれ以降の沿線での土地の転売を禁ずる。
ルート選定は柔軟にする。
例えば1件でも売り渋りがあったらルーと自体を変えちゃう。
これには2兆円弱ぐらい?

うちの実家（神奈川県川崎市宮前区某所）にリニアの駅を作る

>>94の実家に大師線を通す

吉祥寺、調布、双子多摩川の第二井の頭線

田端貨物線を旅客線化するとかして常磐線を新宿へ…

吾妻線の万座・鹿沢口から草津温泉まで新線を建設
万座・鹿沢口〜大前間は廃止

新幹線と平行する高速鉄道作って新幹線とは別のJRに委託＆赤字補填

中央新幹線は、いつの間にかリニアになってしまったが、
やっぱり、通常の新幹線としての中央新幹線も欲しいところだ。
立川駅までは中央線直下。
あとは、中央自動車道沿い。八王子インターあたりに、新八王子駅。
そのさきは、上野原駅、大月駅、一宮駅、甲府駅。

全路線、標準軌に変える。　
まずここから。　列車は高速化できるし、貨物も更に長編製が可能になる。

1000兆あれば、ちょっとした発展途上国を買えるかも

横川-軽井沢の復活

ほくほく線を全線複線にして路盤を強化、そして保安装置をATS-SNにして貨物を通す

上越妙高〜長岡と新潟〜新青森のフル規格

金沢市営地下鉄
南北線
野町から片町、香林坊、武蔵経由で金沢駅まで、
金沢駅手前で分岐して北鉄金沢で浅野川線に接続し北鉄の路線間で直通運転

東西線
金石本町から畝田、県庁前、駅西本町と通って金沢駅
金沢から武蔵まで南北線と並走、尾張町、兼六園、石引、金商前、もりの里まで

>>101
それやろうとしたらたぶん1000兆円では足りません

1000兆円もあれば鹿児島中央−奄美−那覇の新幹線がつくれるな。

すごく中途半端な京王八王子駅からの延伸。
北へ伸ばして、秋川駅あたりまで。

>>109
山猿乗せてどうすんの？

山猿でも何でも金さえ払えば乗せる

常磐リニアつくるぜ

成田空港〜東京〜上野〜新柏〜つくば〜水戸〜新日立〜いわき〜仙台

>>107
車両も全部台車履き替えだもんな

高野線の堺東まで高架化

小田急多摩線唐木田駅から相模原方面への延伸。

第二東名に鉄道通して倒壊に対する嫌がらせ路線を作る

>>107
そうなんですか？
日本の国家総予算たしか100兆円以下でしたよね。
国債発行総額が1000兆円くらいだったんじゃないの？？
何でも作れるだろう。

国の借金が2060年に8000兆円を超すとさ。
その頃にゃあ俺は彼の岸に逝っちまってるだろうがな。

北陸鉄道を名前通り北陸に走らせる
金沢ー砺波ー速星、穴水ー輪島ー珠洲、小松ー小松空港、
城端ー五箇山ー白川郷ー飛騨清見ー高山、上中ー近江今津、小松ー白山口ー白川郷
など北陸一の路線数を持つ私鉄にする
実際いけそうなのは上中ー近江今津くらいだが

1000兆円あったら国に渡して借金返させる

北陸新幹線の敦賀以西を湖西ルートでフル規格で作る
停車駅は近江今津、堅田
滋賀県は金の力で黙らせる
ついでに羽越新幹線の一部(上越妙高ー柏原ー新潟)をフル規格で作って新潟と大阪を結ぶ

>>119
あいの風、を戦時の陸運統合よろしく富山地鉄に組み込んじゃう。
で、滑川に渡り線を設置して富山から北陸本線経由で521系が頷き温泉まで乗り入れ。
100億くらいでできそう。

多摩モノレール、町田へ延伸。

小田原〜豊橋に私鉄開業。一部小田急や名鉄と直通運転。豊橋は地下にターミナルを作り、伊奈まで単独で複線化。

東上線買い取って、有楽町線より深度の深いところ池袋まで直線でノンストップの新軌道つくり
和光市から池袋間は廃線か東武に只で渡す。　志木駅は各駅停車駅に格下げ　坂戸駅再改修でホーム追加　各駅列車が待つように改良
川越市駅を廃止し、星野女子高近くに新駅作る。ここは川越の環状道路が完成すれば要所になる。
森林公園から熊谷に新線開設　小川町方面行きは支線扱いに降格

西武多摩湖線を国分寺から府中へ延伸

多摩モノレールの壮大な環状線の計画はどこいっちゃったのかな

アクアラインに線路を敷いて武蔵野線の環状線化

>>120
半分は料亭での密会（賄賂）などで消えると思う

公式に総理大臣（？）と
「以後、一切の借金しないで返済のみが条件な。グレーゾーン行為等も一切禁止。もし破ったら引き上げな」、
「世襲一切廃止、議員閣僚比率は会社経営者か家庭の奥方５：５が条件な」
とテレビ沙汰で脅して（変更一切できない条件にして）
借金建て替え返済にしたほうが良いかと

井の頭線と銀座線の相互乗り入れ

１０００兆円あれば、北勢線・内部八王子線の改軌（１４３５ｍ）西日野ー伊勢八王子の復活。鍛冶屋線西脇市ー西脇の復活。大阪モノレールを大阪空港ー北伊丹−阪急伊丹ー塚口（阪急伊丹線を代替）−阪神尼崎と建設。

祐天寺駅の退避線

>>132
その工事は1000兆では足りない

四国新幹線、山陰新幹線

>>120
国ならその金で更なる借金をするよ

http://www.news24.jp/nnn/news89079161.html

財源の裏づけも無いうちから北陸・北海道新幹線　開業前倒しを検討だとよ〜

名古屋〜金山の東海道線と中央線を方向別複々線化

鶴舞と千種の間に菊里町駅
千種と大曽根の間に出来町駅

金山〜高辻〜桜山〜八事〜高針〜岩崎台

金山駅を北東、東、南東の三路線のターミナルにする。

まず最初に福岡(天神)〜小倉(砂津)間に西鉄天神小倉線を建設
その後大牟田線の花畑〜熊本(交通センター)間に八女小栗峠山鹿植木経由の西鉄熊本線も建設

南海　泉大津←→河内長野線建設

もうあかんようになってしもうた千葉都市モノレールを完成させる

1000兆円ならオービタルリング環状線だろjk

第三セクター西伊豆鉄道設立

伊豆急下田〜南伊豆(下賀茂)〜松崎町〜西伊豆(土肥･戸田)〜駿東郡清水町〜沼津

いくら掛かるか分からんが、主要ターミナルの抜本改築工事かな

【政治】民主党、若者ターゲットに議員交流イベント　「若者の右傾化」「民主党の存在意義」などテーマ
http://ai.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1398907048/

【国際】 テキサス親父 「多くの韓国人から、俺に殺害予告が来てる」
http://ai.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1398922942/

【政治】沖縄独立を掲げ出馬表明、知事選に会社代表・大城浩氏…普天間飛行場の辺野古移設、「独立すればその話はなくなる」★4
http://ai.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1398923800/

野上電鉄と別府鉄道の復活

まずは東京メトロと都営地下鉄を手中におさめてから

地下鉄日比谷線〜副都心線などを筆頭に、ラッシュ時間帯の最大本数を１５本／hにし、ラッシュだから増やして所要時間そのものの劣悪化………なんて愚の骨頂を潰す。
（ただし、１日の本数そのものは変えない。ラッシュ時の１６本目以降は、ラッシュ時間帯の前後に分散。）

簡単に駅ホームの積み残しが発生しないように
改札は（10台の場合）係入入出出出出出出出にし、
エスカレーターは出場または乗り換え方面のみをはじめとする機械的な流量制限（入場制限）を強硬

暴動が起きないように、ゴリラみたいな警備員たくさん動員して、大統領来日ばりな厳戒体制
できる／できない一切無視。有無を言わさずに日本で先駆けて強制オフピーク通勤（通学）させる。

＞ラッシュ時間帯の最大本数を１５本／hにし



既存の朝ラッシュと大差ねえwwwwwwwww

首都圏100km圏内を目安に、鉄道を完全立体化、
複線（キャパシティ不足ならば複々線化以上）、電化を実現。

100kmって水戸宇都宮高崎沼津くらいまで入りそうだな

代々木上原付近ー小田急新宿ー西大久保(仮)ー中井間に地下新線を作り西武との相互直通

>>147
都心基準カキコで、ある意味、紛らわしいではあるねw

↓↓↓みたいな劣悪化にならないように、駅間停車やタラタラ巡航無しですむような本数までしか組まないって意味で。（やたらに混む区間を基準に）


何も考えてない人生ヤケクソサラリーマンオヤジにでも増やせと脅されて、嫌々ながら沿線容量ギリギリに26〜30本／h（路線による）にでも増やして

Ａ〜Ｂ区間の所要時間が日中30分コースを基準に………ラッシュ時間帯でも35分位で日中とそんなに変わらないようならともかく、
本数増やしてタラタラ巡航や駅間停車などにて50〜60分にでも劣悪化は無いわwww、
増やすならそうならない程度にまでって話。常識で考える以前の問題www


ただし、メトロ東西線スレでは、
オフピーク通勤すらしない分際で、30本／hにできたんだ、次は40本／hに増やせるだろとでも煽るしか脳が無いような、思考放棄した連中に嫌われてるがねw

エイトライナー建設

TX秋葉原〜東京
TX八潮〜越谷レイクタウン〜野田市

アメリカ行きの新幹線。

朴なら、

群馬藤岡ー新藤岡ー新町ー角淵ー県立女子大前ー玉村ー群馬福島ー上陽ー
中内ー山王ー駒形ー上増田ー群馬二之宮ー荒子ー大胡ー鼻毛石ー苗が島ー
室沢ー群馬板橋ー新里赤城山ー梨木温泉

大江戸線延伸
光が丘から大泉学園町までは現行の計画通り
そこから先は新座市を縦貫して新座駅→跡見女子大を経由して三芳町に入り、鶴瀬で東武東上線と接続、来年できるららぽーと富士見まで伸ばす。
あの辺は電車のアクセスがよろしくないから、どうせなら大宮まで伸ばしてくれｗ

中央リニアと併設する形で名古屋〜京都〜新大阪間に東海道新幹線の短絡路線を造る。
最高運転速度は320km/h。
で、今までの米原〜京都〜新大阪間は北陸新幹線用に西に譲渡。

陰陽新幹線

山陽新幹線岡山ー高梁市ー新見市ー米子ー松江ー 出雲市

1,000兆円ってとてつもない額だぞ。

日本の全宅地土地資産が686兆円。
日本の全住宅建物資産が340兆円。

日本の住宅・宅地は、1,026兆円あれば全て買い占めることができる。

>>118
>>159

http://www3.nhk.or.jp/news/html/20140428/k10014089021000.html

「2060年度 債務残高は8000兆円余に」

日本の場合は、他の債務が多い国との大きな違いが二つある。

一つは、債務も多いが、資産も多いこと。
一つは、債権者は自国民が多いこと。

>>157
京都じゃなくて奈良だな。

東海道本線の新所原駅から渥美線の大清水駅を直線で結ぶ
さらに、渥美線三河田原駅から渥美、伊良湖、そして伊良湖水道を通って参宮線鳥羽駅まで延伸する
そして、東京方面から伊勢への特急をばんばん走らせる

北陸新幹線、フル規格で大阪まで

千葉都市モノレールを千葉みなとから延長、または穴川から分岐する形で、幕張新都心まで建設。

浦安モノレールをリゾート（ｒｙ）から分岐させて浦安・新小岩まで建設。

多摩都市モノレールを南北両端から西武球場前・町田まで延長。

山陰新幹線と四国新幹線
マジで必要だと思う。

JRを全部買収する

阪急空港線
阪急豊中→伊丹空港間建設

>>167
国内の鉄道、バスを買収する

川重 近畿 日立 日車を買収し新会社設立

　　169
　　　↓
国内の鉄道、バスを買収する
　￣￣＼|￣￣￣￣￣￣
　　　|/-O-O-ヽ|　ﾌﾞﾂﾌﾞﾂ...
　　　| . : )'e'( : . |　ﾊｧﾊｧ...
　　　｀ ‐-＝-‐　　ﾌﾋﾋ...
　　　／ 　　　＼
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||.　.＼＼　　　　　　　　　　＼　　　 (　；´Д｀)　（また来たよｗ埼玉から来た嫌東武8000系コピペ厨ｗ）
.　　　　＼＼　　　　　　　　　　＼ /　　　 ヽ.
.　　　　　 ＼＼　　　　　　　　　／ .|　　　|　|
.　　　　　　　 ＼∧＿∧　　　(⌒＼|_＿./ ./
　　　　　　　　　（　´,_・・`）目合わせるなって　∧＿∧
.　　　　　　　　 _/　　　ヽ　　　　　　　　　 ＼ 　（ 　　 　　）　お前の一言コメントなんて誰にも必要とされてないことにいい加減気づけよｗｗｗ

毎日毎日24時間キチガイめいた念仏を大量に書き込むキングオブキチガイ5/3はID:CTKEgVDr0！
ここ数日毎日書き込み量第一位ｗｗｗｗｗｗ
http://hissi.org/read.php/rail/20140503/Q1RLRWdWRHIw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140502/dXcxYUltemsw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140501/Q21INmc4aUIw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140430/MkpQNFkyWUgw.html
どうもこの方は朝から晩まで2chで書き込んでる内容から
・埼玉在住で東武スカイツリーライン(笑)や東武アーバンパークライン(失笑)に詳しい
・埼玉が馬鹿にされる元凶の東武8000系を抹殺したくて死ね死ねコピペしまくり
・トンネルの向こうの東急クオリティが気になって仕方なくて詳しくも無いのにチョッカイ出しにくるｗ
・馬鹿詐欺を連呼するなど埼玉より格下(だと彼は思ってる)のｸﾞﾝﾏｰを叩くことで憂さ晴らし
・過去の書き込みにいちいち単発で一行返信を連投する→ひとつに纏めようとせずスレ潰すだけの迷惑行為だと気づいてないｗ
という人物像が浮かび上がりましたｗ

丹波篠山鉄道
廃止された国鉄篠山線の復活だが、町はずれを通っていた国鉄篠山線とはルートが異なり、
今回は篠山市の市街地を経由して中心部に乗り入れるように篠山口駅から新線を建設。
電化して、丹波路快速も直通させる

標準軌への改軌。

三陸の被災地の鉄道をすべて、複線電化で復旧する。
津波をかぶった地域を避け、高台経由にする。

第二国土軸と称される豊橋〜伊勢志摩〜和歌山〜徳島〜松山〜大分〜熊本に
高速道路を作り鉄道をますます衰退させる構想を撤回させる。
そして、大阪モノレールのときにやったみたいに
「高速道路は作るが鉄道も併設する」という形に改めさせる。

弱い者いじめをする道路族の政治家のせいで長良川鉄道の財政が瀕死状態なので、
「複線電化、最高時速130km、快速と各停のそれぞれ15分間隔運行」を手助けする。
マイカーや高速バスの利用者をシフトさせ、がっぽり儲けることのできる長良川鉄道にする。

ＪＲ西日本には、西九条、王寺、西明石など、ダイヤ作りの障害となる平面交差が多いので、
高架化（または地下化）を行いそのついでに平面交差を解消する。

このほか、阪和線〜大阪環状線の直通電車が途中の天王寺〜新今宮で
大和路線の線路を間借りして走っており、これもダイヤ作成者を悩ます要素なので、
大和路線を介さずに両線を直通できる線路を新設する。

マイカーにシフトした地域住民のせいで神戸電鉄の財政が瀕死状態なので、
「複線化（鈴蘭台以南は複々線）、最高時速130km、優等と各停のそれぞれ10分間隔運行」
を手助けする。
マイカー利用者に限らず三田〜神戸のＪＲ通勤者をもシフトさせ、
がっぽり儲けることのできる神戸電鉄にする。

ついでに、新開地の先、兵庫・和田岬まで延長する。

京急電鉄
油壺延伸

京成千原線を延長し、緑区内の数ある新興住宅地に駅を作る。

朝のラッシュアワーにはＪＲ鎌取駅で積み残しが発生するが、
「京成が便利になればそちらを利用したい。」という乗客も大勢いるはずで、
ＪＲへの集中のし過ぎを緩和することでＪＲ・京成双方が喜べる。

向ヶ丘遊園モノレールの廃線跡に再び高架橋を作り、線路を敷く。
モノレールを走らせるのではなく、富山県の万葉線にある「ドラえもんトラム」を奪い取って走らせる。

廃止された路面電車線をすべて復活し、道路渋滞を引き起こし経済を停滞させ
ニートがデフォの社会にする

東葉高速鉄道
佐倉延伸
自動放送をあやねるに変更

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.　　　　　　　　 _/　　　ヽ　　　　　　　　　 ＼ 　（ 　　 　　）　あやねるって何だよｗキモいんだよ西友ヲタがぁっｗｗｗ

毎日毎日24時間キチガイめいた念仏を大量に書き込むキングオブキチガイ5/4はID:mKgbQquT0！
ここ数日毎日書き込み量第一位ｗｗｗｗｗｗ
http://hissi.org/read.php/rail/20140504/bUtnYlFxdVQw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140503/Q1RLRWdWRHIw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140502/dXcxYUltemsw.html
どうもこの方は朝から晩まで2chで書き込んでる内容から
・埼玉在住で東武スカイツリーライン(笑)や東武アーバンパークライン(失笑)に詳しい
・埼玉が馬鹿にされる元凶の東武8000系を抹殺したくて死ね死ねコピペしまくり
・トンネルの向こうの東急クオリティが気になって仕方なくて詳しくも無いのにチョッカイ出しにくるｗ
・馬鹿詐欺を連呼するなど埼玉より格下(だと彼は思ってる)のｸﾞﾝﾏｰを叩くことで憂さ晴らし
・過去の書き込みにいちいち単発で一行返信を連投する→ひとつに纏めようとせずスレ潰すだけの迷惑行為だと気づいてないｗ
という人物像が浮かび上がりましたｗ

124,175に関連。124構想に加え…

１）豊橋鉄道渥美線を北越急行バリの超高規格在来線に改良。
　　豊橋〜高師を地下線、高師〜三河田原〜伊良湖を高架線の
　　複線電化で建設し、更に伊勢湾口大橋を渡り鳥羽まで延伸。
　　124の小田原〜豊橋に整備された私鉄鉄道と共に軌道設計
　　最高時速は200km/h。文字通り狭軌鉄道世界最速とする。
２）鳥羽以西は近鉄へGCT乗り入れで難波へ。

東武東上線
志木〜坂戸複々線
武蔵嵐山信号場〜寄居、越生線 複線化
寄居〜馬鹿詐欺延伸 秩父鉄道直通再開

>>177
新今宮〜天王寺は三複線化で天王寺駅19・20番線復活だな、
Mioは余剰になった阪和線ホームの部分に強制移動させて。
天王寺付近は旧南海天王寺支線の跡地を利用して、新今宮付近は…

>>180
他にすべきこと
運賃値下げ
都営浅草線直通通勤特急運転
昼間10分間隔運転
転換クロスシート車両導入
京成上野から東京へ延伸

京王線、橋本からの延伸

近鉄南大阪線
大阪阿部野橋(地下)ー動物園前(地下)ー芦原町ーなにわ筋線乗り入れ

　　183,186
　　　↓
東葉高速鉄道
佐倉延伸
自動放送をあやねるに変更東葉高速鉄道
佐倉延伸
自動放送をあやねるに変更
東武東上線
志木〜坂戸複々線
武蔵嵐山信号場〜寄居、越生線 複線化
寄居〜馬鹿詐欺延伸 秩父鉄道直通再開
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.　　　　　　　　 _/　　　ヽ　　　　　　　　　 ＼ 　（ 　　 　　）　お前の中学生レベルの妄想なんて誰にも必要とされてないことにいい加減気づけよｗｗｗ
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どうもこの方は朝から晩まで2chで書き込んでる内容から
・埼玉在住で東武スカイツリーライン(笑)や東武アーバンパークライン(失笑)に詳しい
・埼玉が馬鹿にされる元凶の東武8000系を抹殺したくて死ね死ねコピペしまくり
・馬鹿詐欺を連呼するなど埼玉より格下(だと彼は思ってる)のｸﾞﾝﾏｰを叩くことで憂さ晴らし
という人物像が浮かび上がりましたｗ

予讃線全線複線電化
土讃線電化の上阿波池田〜土佐山田間線路付け替え

五反田駅から東急池上線をそのまま高架で伸ばす。
品川駅の南側を終点にする。

都営でもメトロでもいいから、とにかく地下鉄と呼べるものを品川駅まで開通させる。

「大阪教育大前駅前」と「大阪教育大校舎前」をケーブルカーでつなぐ。

茨城県に「川島駅（ＪＲ水戸線）」と「宮脇駅（筑波山ケーブル）」があるのだから、
もう一つ何か必要ではないかと、苦言を呈する。
県内のどこかに新線を引いて、いずれかの新駅を「種村駅」と名付けたい。

日本国内全線標準軌化
東北新幹線東海道新幹線直通

若桜鉄道を八鹿まで延伸し、智頭急行線とともに関西〜鳥取間の短絡ルートとする

>>196
宮脇咲良と川島海荷と種村有菜がなぜ関係あるんだ？ジャンルも違うのに。

東武スカイツリーライン
北越谷〜東武動物公園 複々線
鬼怒川線、佐野線、小泉線、桐生線、伊勢崎線、野岩鉄道、会津鉄道、JR只見線 複線化
熊谷線の復活

山形新幹線と秋田新幹線をフル規格で建設。

紀淡海峡にトンネルを掘り、南海の特急「サザン」を徳島まで直通させる

ここは中学生レベルのアタマの人たちが中学生レベルの妄想を披露するオナニースレって認識でＯＫ？




女子中学生の露出オナニーなら歓迎だが、中学生レベルの脳味噌の鉄ヲタの露出オナニーは即刻射殺して欲しいわｗｗｗ

西武新宿線、東西線乗り入れ。

>>201
それを松コース(気になるご予算は1兆2000億円)とするなら、
竹コース(ご予算7500億円)は大曲を大曲がりで回避と全踏切の単独立体化、
梅コースはとりあえず現行のルートで完全複線化(2800億円)。

※表示の価格は筆者のヤマカンに基づくもので実際の試算とは全く関係ありません。

西武新宿線と地下鉄東西線の相互乗り入れ
自動放送を茅野愛衣へ変更

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　　　　　　　　　（　´,_・・`）目合わせるなって　∧＿∧
.　　　　　　　　 _/　　　ヽ　　　　　　　　　 ＼ 　（ 　　 　　）　東武推しのお前の一言コメントなんて誰にも必要とされてないからｗｗｗ

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どうもこの方は朝から晩まで2chで書き込んでる内容から
・埼玉在住で東武スカイツリーライン(笑)や東武アーバンパークライン(失笑)に詳しい
・埼玉が馬鹿にされる元凶の東武8000系を抹殺したくて死ね死ねコピペしまくり
・トンネルの向こうの東急クオリティが気になって仕方なくて詳しくも無いのにチョッカイ出しにくるｗ
・馬鹿詐欺を連呼するなど埼玉より格下(だと彼は思ってる)のｸﾞﾝﾏｰを叩くことで憂さ晴らし
・過去の書き込みにいちいち単発で一行返信を連投する→ひとつに纏めようとせずスレ潰すだけの迷惑行為だと気づいてないｗ
という人物像が浮かび上がりましたｗ

銀座線が品川駅に延伸した場合の駅。
馬車通りを北へ。言問い通りとの交差点に浅草寺駅。
土手通りを北へ。日本堤駅。ダイレクトに吉原駅でもいいけど。
次は、三ノ輪駅。日比谷線と接続。都営荒川線は廃線にする。
以下、廃線にした渡英荒川線を踏襲。
荒川区役所駅。町屋駅で京成本線、千代田線と接続。
熊野前駅で日暮里舎人ライナーと接続。
荒川遊園地前駅。梶原駅。王子駅でJR京浜東北線、南北線と接続。
新庚申塚駅でちょっと離れているが都営三田線と接続。
大塚駅でJR山手線と接続。
東池袋四丁目駅で有楽町線と接続。
鬼子母神前駅で副都心線と接続。
次が、早稲田駅。

早稲田駅の次は、弦巻町駅。ここで南へ曲がり外苑東通りを進む。
次は早稲田通りとの交差点、弁天町駅。
次は、都営大江戸線牛込柳町駅で接続。
曙橋駅で都営新宿線と接続。信濃町駅で総武線と接続。
青山一丁目駅で銀座線、半蔵門線、都営大江戸線と接続。
乃木坂駅で千代田線に接続。六本木通りとの交差点に西麻布駅。
広尾駅で日比谷線と接続。外苑西通りを進み、白金六丁目駅。
目黒通りとの交差点。白金台駅で南北線三田線と接続。
外苑西通りも開通させつつ、桜田通り、高輪台駅で都営浅草線と接続。
終点は、品川駅。あるいは、山手線新駅。

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.　　　　　　　　 _/　　　ヽ　　　　　　　　　 ＼ 　（ 　　　　）　それしか言えねーのかよｗｗｗ



ここは中学生レベルのアタマの人たちが中学生レベルの妄想を披露するオナニースレって認識でＯＫ？




女子中学生の露出オナニーなら歓迎だが、中学生レベルの脳味噌の鉄ヲタの露出オナニーは即刻射殺して欲しいわｗｗｗ

田園都市線。中央林間から延伸。

ドリーム交通を新交通システムで小田急長後駅まで復活

小田急の登戸から新百合ヶ丘までの複々線立体交差
相模線全線複線立体交差

熊本地下鉄
1号線…熊本駅〜新町〜熊本城〜上通〜藤崎宮前〜新屋敷〜熊本県立劇場〜水前寺
2号線…永江団地〜光の森〜武蔵ケ丘〜楠〜御陵〜帯山〜熊本県庁〜新水前寺

軌間は1067mm、熊本電鉄・JR線への乗り入れにより環状線を実現。

東名川崎インターに巨大な駐車場を整備する。
東京都心に乗り入れようとするマイカー・バスをここに置き、
その先を電車で移動してもらうことで、首都高速の渋滞を緩和させる。

バスターミナルも併設し、東京都心部と西側各地を結ぶ高速バスが
ここで客を乗り降りさせてもよい。

東名川崎インター前駅を通る鉄道新線を建設し、
宮前平で東急田園都市線に乗り換え可能、また、
登戸（または向ヶ丘遊園）で小田急小田原線と乗り換えできるようにする。
朝のラッシュアワーは無理かもしれないが、都心方面への直通電車があるとよい。

相鉄いずみ野線を湘南台駅から平塚駅まで伸ばす。

境線大篠津駅から米子空港までの空港連絡鉄道と、
米子駅から皆生温泉までＬＲＴを建設

南部縦貫鉄道の復活。
レールバスは観光用に整備して残す。（七戸駅構内にイベント用の専用線を作る）
七戸駅をでてすぐバイパスを跨ぐ陸橋を設置して一部そのまま高架。
新幹線の七戸十和田駅経由で野辺地へ。
青い森鉄道乗り入れのために、保安設備を共通化して、カミンズ製エンジンの新型のディーゼルカーで青森駅へ乗り入れ。

東京駅と渋谷駅をまっすぐに結ぶ路線を作る。

山手線は品川駅まで遠回りするし、
半蔵門線は大手町〜永田町で誰かさんのおうちを避けてΩカーブする。
現在ではスピーディーな移動方法が意外になかったりする。

横浜駅と新横浜駅をまっすぐに結ぶ路線を作る。

現在ではＪＲも地下鉄もクネクネと遠回りしながら走っている。
地下鉄の「急行専用バイパス」があれば便利になる。

>>214
交直流両用の地下鉄電車開発で、鉄道車両工業界も潤いそうだなw

東海道貨物線旅客化。
桜木町駅から分岐。新高島駅でみなとみらい線と接続。
横浜ポートサイト駅。東高島駅。新浦島駅。
新子安駅でJR、京浜急行と接続。
貨物線と分岐して新線。新生麦駅。弁天橋駅で鶴見線と合流。
浜川崎駅で東海道貨物線へ。
小島新田駅で京急大師線と接続。
天空橋駅で京急空港線、東京モノレールと接続。
昭和島駅。大田市場駅。八潮東駅。東品川駅。
りんかい線と浜松町駅に向かう線に分岐。

近鉄湯ノ山線を改良した上で、
湯ノ山温泉〜近江鉄道水口松尾付近〜JR貴生川付近〜信楽高原鉄道雲井付近〜
京阪電鉄石山寺付近〜京都市営地下鉄東野付近〜京阪・JR東福寺付近〜京都
で新線敷設して、
京都〜近鉄四日市〜伊勢・賢島方面に直通特急を走らせる。

廃止された特定地方交通線を復活させ、AB線を全て建設する。

>>222
いやさぁ、俺それ本当にやりそうに思うんだよ。新駅は天空橋ははずせないだろうけど、
それの出費は泣いて、他を我慢すれば低予算でできるんじゃないか？

廃止路線を全線電化複線で再開発

成田空港ー東京ー新宿ー立川ー甲府ー飯田ー名古屋ー奈良ー新大阪の成田中央新幹線
北陸新幹線直通羽越新幹線
敦賀ー亀岡ー新大阪ー和歌山ー徳島ー高松ー松山の四国新幹線
北陸新幹線直通山陰新幹線
東九州新幹線
山形新幹線延伸で奥羽新幹線

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廃止路線を全線電化複線で再開発
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・埼玉在住で東武スカイツリーライン(笑)や東武アーバンパークライン(失笑)に詳しい
・埼玉が馬鹿にされる元凶の東武8000系を抹殺したくて死ね死ねコピペしまくり
・トンネルの向こうの東急クオリティが気になって仕方なくて詳しくも無いのにチョッカイ出しにくるｗ
・馬鹿詐欺を連呼するなど埼玉より格下(だと彼は思ってる)のｸﾞﾝﾏｰを叩くことで憂さ晴らし
・過去の書き込みにいちいち単発で一行返信を連投する→ひとつに纏めようとせずスレ潰すだけの迷惑行為だと気づいてないｗ
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>>221
1000兆円もあるんだからどうにかなるだろ

流山電鉄のつくば延伸

南北線の岩槻駅延伸

上越新幹線中山トンネルの再掘削

静岡鉄道駿遠線藤枝〜相良復活。
道路や宅地に転用されてしまった区間は、地下化。
大井川橋梁はJR並の丈夫な物で複線。
榛原町駅に車庫（今はバス車庫）
海沿いを走る榛原町〜相良は津波対策のため高架で防波堤の役目を果たすものに。
車両はJRと同じで直流1500Vで東急新5000型ベースの２連
朝夕１往復3連藤枝からJR静岡まで乗り入れ。乗り入れ車は2＋2の4連。
保安設備は静鉄ATCとJR乗り入れ車両はATS‐PT。

>>231
岩槻までとは言わず、蓮田まで
さらに浦和美園から大宮を経由して上尾までの支線も

�@鶴見に横須賀線停車により埼玉からの京浜工業地帯への通勤緩和と新宿、池袋、埼玉方面への買い物客の取得


�A貨物線にも旅客化し鶴見-羽田空港駅-品川と横須賀線の一部を利用。


これに伴い京浜東北と東海道線は方向別復々線化、新宿湘南ラインルート、上野東京ラインルート、品川羽田空港ルートを鶴見で合流し３複線で横浜までいく。


�Cニコニコルートを使用した寝台特急の復活。トワイライトあたりで東京-金沢-京都-大阪-出雲市

グリーンラインの全通
二俣川の手前に今宿駅の新設

亀戸から豊洲までの貨物専用線をオリンピックに向けて新線として開通させる。

豊洲駅から野田まで

・東神奈川の横浜寄りにY線を作って同駅での横浜線の発着番線を固定化する(1200億円)。
・埼京線を15両対応にして高崎線に乗り入れ、池袋〜赤羽は立体交差化(3700億円)

東急大井町線
長津田延伸

大阪府岸和田市と和歌山県紀の川市の葛城山登山口から葛城山頂まで
ロープウェイを建設

押上駅大改良

阿佐海岸鉄道を室戸岬まで延長

　　　240
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東急大井町線
長津田延伸
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.　　　　　　　　 _/　　　ヽ　　　　　　　　　 ＼ 　（ 　　 　　）　埼玉県民は余計なこと考えなくていいから畑を耕す作業に戻りなさいｗｗｗ

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・埼玉在住で東武スカイツリーライン(笑)や東武アーバンパークライン(失笑)に詳しい
・埼玉が馬鹿にされる元凶の東武8000系を抹殺したくて死ね死ねコピペしまくり
・トンネルの向こうの東急クオリティが気になって仕方なくて詳しくも無いのにチョッカイ出しにくるｗ
・馬鹿詐欺を連呼するなど埼玉より格下(だと彼は思ってる)のｸﾞﾝﾏｰを叩くことで憂さ晴らし
・過去の書き込みにいちいち単発で一行返信を連投する→ひとつに纏めようとせずスレ潰すだけの迷惑行為だと気づいてないｗ
という人物像が浮かび上がりましたｗ

>>1
プラレール買って遊んでろ、ゆとりくんｗ

東京駅と日比谷駅の地下道を接続する。
多分10億円くらい。
経済効果は300億円くらいはある。

東北新幹線東京〜大宮の複々線化(または類する効果をもたらす改良)と
東海道新幹線への一部直通

◯＝＝＝◯◯＝＝＝◯＝△◯＝＝△△◯　そうや
◯＝＝＝◯◯◯◯◯◯◯◯◯◯◯◯◯◯　れぶん
◯＝＝＝◯◯＝＝＝◯＝＝◯→→→→→→→→→＝＝＝＝＝◯＝◯＝＝◯◯◯　しれとこ
◯＝＝＝◯◯＝＝＝◯＝＝◯→→→→→→→→→△◯△◯△◯△◯　オホーツク



新新長倶新札岩滝深旭＊士名美音浜新稚＊＊＊＊興新上遠留北美網小知宇羅中
函八万知小＊見＊＊＊＊＊＊＊威頓猿＊＊＊＊＊＊紋湧＊辺＊＊＊清斜登＊標
館雲部安樽幌沢川川川＊別寄深子別払内＊＊＊＊部別別軽蘂見幌走水里呂臼津

伊予三島ー阿波池田間の予徳線
>>243を室戸から奈半利まで伸ばし、牟岐線、阿佐海岸鉄道、ごめん・なはり線を合わせて阿佐線にする
鳴門ー垂水間の淡路線
洲本ー和歌山市間の紀淡線
八幡浜ー神崎間の豊予線
東尾道ー波止浜間の芸予線

実用性高いのは淡路線くらい

小田急線、相模大野まで複々線化してくれ

阪神の梅田〜甲子園を複々線化。無理ならせめて尼崎〜甲子園だけでも複々線化。
さらに直通相手も含めた全線の特急停車駅を10両編成対応にする。
朝の通勤ラッシュに高校野球の観客輸送が重なる8月の混雑を長年見てきたはずなのに、
なぜ輸送力を増強できずにいるんだ。

>>246
有る意味、既存。

ゆりかもめとシーサイドラインを羽田空港経由で直結。
ついでにリニア化。

アクアラインに並行する鉄道線かなぁ。

木更津から、内房線館山方面と久留里線方面へ分岐。
久留里線は線形改良・立体交差化で130km/h運転化。
亀山手前で小湊鉄道未成線方面へ向かう。そのまま
安房小湊付近へ出て、安房鴨川が終点。

外房線が死ぬな。東京側は、よくある意見で羽田空港を
通って東京駅まで行ければねぇ。

ゆりかもめの東銀座延伸

湖西か鯖街道経由京都通過の北陸新幹線と米原行き中京新幹線の建設
東京行き北陸新幹線なんて不必要

ゆりかもめ、越中島貨物線上を亀戸駅まで

この世に存在するすべての鉄道を自分のものにしたいね
だから1000兆円じゃ足りない1000極円くらい必要

自分専用にするなら全部単線でいいよ

舎人ライナーを武蔵野線東川口駅へ延伸

東京直結鉄道
豊洲〜下妻建設

押上の東京メトロ引き上げ線〜松戸(3800億円)

　　　261
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東京直結鉄道
豊洲〜下妻建設
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・埼玉在住で東武スカイツリーライン(笑)や東武アーバンパークライン(失笑)に詳しい
・埼玉が馬鹿にされる元凶の東武8000系を抹殺したくて死ね死ねコピペしまくり
・トンネルの向こうの東急クオリティが気になって仕方なくて詳しくも無いのにチョッカイ出しにくるｗ
・馬鹿詐欺を連呼するなど埼玉より格下(だと彼は思ってる)のｸﾞﾝﾏｰを叩くことで憂さ晴らし
・過去の書き込みにいちいち単発で一行返信を連投する→ひとつに纏めようとせずスレ潰すだけの迷惑行為だと気づいてないｗ
という人物像が浮かび上がりましたｗ

国鉄時代計画されていた小本線岩泉〜小本(三陸鉄道北リアス線)復活。
山間部の分津波回避も容易。
路線名は三陸鉄道岩泉小本線。極力岩泉線を活用するが、災害危険区間は7000m
以上の長大トンネルで貫いて押角などは放棄する。
小本で三陸鉄道北リアス線とくっ付ける。

>>264
1,000兆円かけるなら岩泉から盛岡までリニア新幹線を建設。
岩泉線存続は金をどぶに捨てるだけ。

>>265
そんなところにリニアだってカネを捨てるようものだろ、って、俺つられた？

国の借金がそもそもそのぐらいの額だったりして

http://www.takarabe-hrj.co.jp/clockabout.html

岩泉からの交通需要は、岩泉線方面よりも盛岡のほうが多い。
尤も、バスで充分な需要しかないが。

>>266>>268
ここは中学生レベルのアタマの人たちが中学生レベルの妄想を披露するオナニースレなのでツッコミ入れるのは野暮。




女子中学生の露出オナニーなら歓迎だが、中学生レベルの脳味噌の鉄ヲタの露出オナニーは即刻射殺して欲しいわｗｗｗ

東京湾口道路上の橋に横須賀線を通し、東京湾を巡る環状線を作る。

明石海峡と紀淡海峡に鉄道の橋を通し、大阪湾を巡る環状線を作る。

函館と下北半島を鉄道で結んで大間海峡を巡る環状線を作る。

>>267
それが2060年代には8000兆円を超えそうなんだってな

成田新幹線を開通させる。京葉線は他に移す。
名鉄三河線を全線複線高架化して１０両編成の列車を５分おきに走らせる
車両は東日本の中古使用。

業者の卑怯なやり方で建設されてしまった習志野のマルハンをぶっつぶし、
鉄道新線の駅として地域の歴史を再スタートさせる。

丸ノ内線、方南町から永福町、下高井戸まで延伸。

三ノ輪橋→上野
早稲田→飯田橋
延伸したい

全投資額を京阪神に集中投下しろや

1000兆あれば何でもできるけど1000億だとなんでもキツそう

埼京線籠原延伸

京成千原線の海士有木への延伸。

東京モノレールの東京駅延伸が出てきてない？

信越線 横川〜軽井沢の碓氷峠超えの再生。
旧上り新線部を箱根登山鉄道仕様の電車で機関車補機なしで通し、旧下り線は
アプト式の旧線をくっ付けるのは無理なので碓氷川橋梁を壊して碓氷第三橋梁の
レプリカをコンクリートと煉瓦で製作するなど極力アプト式当時を再現した遊歩道化。
計画されていた25‰案を復活させて貨物列車専用線として作る。
極力コースを再現するが、一部長大なトンネルでショートカットするなどして
計画案の3/4で作る。

レス番号のことを何も気にせずに書きこんだら、
偶然にも>>275の内容が〒275エリアのことだった。

というわけで、東葉高速鉄道を、勝田台から四街道・千城台・東金に延伸。
四街道市は〒284です。

東京モノレール、せめて浜松町駅の東側にホームを移設させればいいのに。
貿易センタービルを含めて大規模に再開発されるらしいけど、
結局、東京モノレールはあまり変わらないみたい。
東側にホーム移設したあとは、北に伸ばして、東京駅というのは、いい考えですね。

>>283
激しく同意
国土強靭の一環で全額政府が負担すべき

>>285
1000兆円もあったら、どう考えてもモノレールは全部取り壊して軌間1067mmの複線鉄道を新設すべきだろ

　　　286
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激しく同意
国土強靭の一環で全額政府が負担すべきベキﾍﾞｯｷｨｨｨｨｨｨｨｨｨｨ!!!!!!!!!!
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　　　　　　　　　（　´,_・・`）目合わせるなって　∧＿∧
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毎日毎日24時間キチガイめいた念仏を大量に書き込むキングオブキチガイ5/11はID:iJRPPky+0！
ここ数日毎日書き込み量第一位ｗｗｗｗｗｗ
http://hissi.org/read.php/rail/20140511/aUpSUFBreSsw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140510/c3pYVlhxVUIw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140509/V0Z2bkhUblAw.html
どうもこの方は朝から晩まで2chで書き込んでる内容から
・埼玉在住で東武スカイツリーライン(笑)や東武アーバンパークライン(失笑)に詳しい
・埼玉が馬鹿にされる元凶の東武8000系を抹殺したくて死ね死ねコピペしまくり
・トンネルの向こうの東急クオリティが気になって仕方なくて詳しくも無いのにチョッカイ出しにくるｗ
・馬鹿詐欺を連呼するなど埼玉より格下(だと彼は思ってる)のｸﾞﾝﾏｰを叩くことで憂さ晴らし
・過去の書き込みにいちいち単発で一行返信を連投する→ひとつに纏めようとせずスレ潰すだけの迷惑行為だと気づいてないｗ
という人物像が浮かび上がりましたｗ

東京駅を大改造して、東北新幹線、上越新幹線と東海道新幹線を直通させる。

>>289
ゼニカネ以前に東と東海の仲をなんとかするのが先だろ

兆単位のカネを両社それぞれに与えるかわりに仲良くするよう指示したら、さすがに従うだろうな

お前等　拡大妄想ばかりで、実現後の膨大な赤字出費無視し杉！

>>290
直通しないのは需要が少ないから。東と海の仲なんで関係ねえよｗ
需要があれば仮に仲が悪かろうと意地でも直通運転する。金になるから。
考えてみ。例えば名古屋〜仙台便でさえ１００人前後の小型機で７往復。
直通で需要喚起できたとしてもタカが知れてる。設備投資だけじゃなく
遅延時の払戻し損害拡大も試算してメリットなしと判断されたに過ぎん。

それに東の海の確執説はマスコミに面白可笑しく誇張された都市伝説だよ。
言われるほど仲悪くない。ただ互いに真剣に経営しているから、譲れない
所の壁が高くなるのは当然。経営はファンタジー＜営業成績＆社会責任だ。

>>291
金の切れ目が縁の切れ目・・・・

埼玉高速を赤羽岩渕から赤羽へ延長

>>293
東にも海にも総合職の友人いるが、
東の海の仲の悪さは都市伝説ってわけではないぞ

ゆりかもめを豊洲から勝どき、さらに、銀座へ。
最終的には新橋まで伸ばして、環状線へ。

埼京線に北池袋の開業

>>298
ちょっと吹いたw
そうきたら西武新大久保も作らなきゃ

阪神武庫川線を延長して環状線にする。

武庫川団地前
県立体育館前
甲子園浜
鳴尾浜
甲子園九番町（キッザニア前）
甲子園
瓦林公園
甲子園口
小曽根町
小松小学校前
武庫川

>>300
ぜひ新型金魚鉢導入しましょう

東武伊勢詐欺線
館林〜伊勢詐欺 複線化
伊勢詐欺〜前橋 延伸

東と海が犬猿なら北陸新幹線全通後に北陸周りの博多、鹿児島ゆきとか出来んかね？
速達じゃなくてのんびり数日かけて途中下車遊覧行楽列車とかやったら意外と繁盛しそう。
（北陸と九州ってヒトの行き来少なそうだし、関東人で北陸や九州は出向いた事ないヤツ居るだろうし・・・じっくり観光するとがミソ）

日本の経団連や会社は、父ちゃんの給与の減らして製造業の利益を拡大させた。
しかし奥さんパートに出て役所は保育所作らないといけなくなって、家で面倒見ていた
爺さん婆さんも特養に入れないといけなくなり、国の介護保険費用はうなぎのぼり。
社宅も企業年金も廃止で、可処分所得も減り、家もクルマも売れない時代に。

まぁ止めは消費税増税だけど。

小さな政府を目指す行為が、逆に行政サービスを増やして、税収まで減らしてるのな。
全部政策が失敗してるの。

自民党は昔も今も小さな政府を指向していない。
時折そういうのを言い出すリーダーが出てこなくは無いが、全体としては大きな政府派。

小さな政府派は絶対に地方で勝てないから、相当な未来までそうなることはないよ。

多摩モノレール、上北台から西武球場まで

相模鉄道、帷子川分水路のトンネル内上半分に線路を設置
横浜駅北西口の川の上に新駅。
大雨または洪水警報が出たら運休。

>>296
だから、それが高いレベルの仕事を求める中で互いに譲れない壁が高くなり
「あちらさんは頑固だからなぁ」の愚痴になるに過ぎないワケで。
個人レベルだと人間同士の相性の善し悪しもある。
たまさか人間的に馬が合わない東と海の担当者同士だったりすると、
さもすればコメントに毒気が混じり、
それを面白可笑しくマスゴミが掻き立て「都市伝説」が出来上がって行くワケで。

もっとも、もしJR民営化が今みたいない分割スキームではなく東と海が同じ会社だったら、
東海道筋ブルトレや東京駅の新幹線運用など、別の展開になっていたかもね。
それで利用客にとって良い結果になったか否かは別問題で、推す術もないけど。
電電公社のNTT民営化は、国鉄分割民営化の善し悪しを検討した結果いまのスミムにしたと言う説があり、
国鉄も民営化は正解だったとしても今の分割スキムで良かったか否かは、議論しても面白いかもね。

×善し悪しを検討した結果いまのスミムにした
○善し悪しを検討した結果いまのスキムにした

…「スミム」って何だよ（自嘲）

スマン

金町と新小岩を結ぶ新金貨物線の旅客化

長久手南部と日進北部から名古屋中心部への路線

>>303
臨時列車用のE3改造車が出るそうだが…と書きかけて
60Hzとか急勾配対策はされていないだろうと思い至った…

越中島貨物駅の旅客化

町田〜多摩センター〜府中本町〜三鷹市役所付近〜吉祥寺〜石神井公園〜和光市〜浦和。

>>311と>>314はセットだろうな。
ただしやらないといけない事が多い。金町辺りの国道6号を高架かアンダーパス
でもしないと直ぐ先の京成金町線の踏切とで開かずの踏切連発になって
国交省が黙ってはいない。
高砂辺りの京成線の交差も複線対応じゃないから作らないといけないし、
複線用の橋脚は既にあるけど新中川橋梁は橋桁を掛け替える必要がある。
荒川 中川橋梁は直ぐ線路はひけるが亀戸貨物線は腹付け線増が必要になるし、
総武線と京葉道路の交差はかなり難関。小名木川貨物線には川を渡る橋梁が
いくつかあって、小さな川をトラス橋梁で渡るなんてのもあるからガーダーや
コンクリート橋梁とかに掛け替える必要が出てくるかも知れない。
俺とすれば越中島をも越して晴海辺りの使ってない貨物線にもくっ付けたいんだがね。
東京のカサンドラクロス晴海橋にもう一度通したい。

大宮〜埼玉スタジアム2002
HSSTリニア建設

>>316
越中島から京葉線東京方面にも、なんてな…

どうせ新金線を活用しないならいっそ亀戸〜新小岩三複線化で快速がN’EXを走行中待避する
には距離が足りないか…

成田から東京までN'EXまたはSL専用線路

有楽町線八潮延伸のあとの野田市延伸

　　　317
　　　↓
大宮〜埼玉スタジアム2002
HSSTリニア建設

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毎日毎日24時間キチガイめいた念仏を大量に書き込むキングオブキチガイ5/12はID:Q4q+1uUb0！
ここ数日毎日書き込み量第一位ｗｗｗｗｗｗ
http://hissi.org/read.php/rail/20140513/UTRxKzF1VWIw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140512/RUo3bTZ6TTcw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140512/czlBZWtESXYw.html
どうもこの方は朝から晩まで2chで書き込んでる内容から
・埼玉在住で東武スカイツリーライン(笑)や東武アーバンパークライン(失笑)に詳しい
・埼玉が馬鹿にされる元凶の東武8000系を抹殺したくて死ね死ねコピペしまくり
・トンネルの向こうの東急クオリティが気になって仕方なくて詳しくも無いのにチョッカイ出しにくるｗ
・馬鹿詐欺を連呼するなど埼玉より格下(だと彼は思ってる)のｸﾞﾝﾏｰを叩くことで憂さ晴らし
・過去の書き込みにいちいち単発で一行返信を連投する→ひとつに纏めようとせずスレ潰すだけの迷惑行為だと気づいてないｗ
という人物像が浮かび上がりましたｗ

>>320
甘い下妻まで建設すべき

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.　　　　　　　　 _/　　　ヽ　　　　　　　　　 ＼ 　（ 　　　　）　それしか言えねーのかよｗｗｗ



ここは中学生レベルのアタマの人たちが中学生レベルの妄想を披露するオナニースレって認識でＯＫ？




女子中学生の露出オナニーなら歓迎だが、中学生レベルの脳味噌の鉄ヲタの露出オナニーは即刻射殺して欲しいわｗｗｗ

都電復活＆拡大

>>322
坂東市(旧岩井市)からつくば市って計画があるとか。

あおなみ線を延伸して桑名にくっつけて快速・南紀の通過ルートにする
途中　長島温泉　なばなの里へのアクセスを図る

東急田園都市線にsustina5000系を導入して8500系、8590系、2000系を全て置き換える

予算1000兆の割りに、みんな夢が小さすぎないか？

とりあえずJR各社に10兆円ずつ配って新幹線開業で経営分離した平行在来線をJR線に戻させる
で俺はそこを青春18きっぷで乗り通す

>>320
>>322
>>325
地磁気観測所があるんだから
どこかから交流にしなきゃいけない
交直セクション作らないといけない
メトロにつくばエクスプレス2000系みたいな交直流車を10両編成で作らないといけない
あれだけで凄い額が必要だなww

1000兆あればいけんるんじゃない

そんなにカネあったら、剛体架線を用いた第四軌条で地磁気への影響を避けつつ直流電化するぜ

「あれ」の半径35km以内が直流電化禁止なのだから、
「あれ」の上空35kmの場所に直流の鉄道路線を敷くのは大丈夫だろ？

要は、「あれ」を中心とした半径35kmのドームがあるようなもので、
その壁面から線路・架線が中に入らないように坂道で35kmの高さを登ればいいという話だ。

　　　327
　　　↓
東急田園都市線にsustina5000系を導入して8500系、8590系、2000系を全て置き換える
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毎日毎日24時間キチガイめいた念仏を大量に書き込むキングオブキチガイ5/14はID:FKcmDbfm0！
ここ数日毎日書き込み量第一位ｗｗｗｗｗｗ
http://hissi.org/read.php/rail/20140514/RktjbURiZm0w.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140513/UTRxKzF1VWIw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140512/RUo3bTZ6TTcw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140512/czlBZWtESXYw.html
どうもこの方は朝から晩まで2chで書き込んでる内容から
・埼玉在住で東武スカイツリーライン(笑)や東武アーバンパークライン(失笑)に詳しい
・埼玉が馬鹿にされる元凶の東武8000系を抹殺したくて死ね死ねコピペしまくり
・トンネルの向こうの東急クオリティが気になって仕方なくて詳しくも無いのにチョッカイ出しにくるｗ
・馬鹿詐欺を連呼するなど埼玉より格下(だと彼は思ってる)のｸﾞﾝﾏｰを叩くことで憂さ晴らし
・過去の書き込みにいちいち単発で一行返信を連投する→ひとつに纏めようとせずスレ潰すだけの迷惑行為だと気づいてないｗ
という人物像が浮かび上がりましたｗ

>>330
地磁気観測所を尖閣あたりに移転させれば済む話じゃね？

>>335
ググったら同じ場所での方位磁石の向きを観察して北磁点の変化を観察してるみたいだぞ
場所が変わると当然向きも変わってきて

今までのデータがパーになるのですね

よくもまあそんなものの設置を地元は許したな

田中角栄の列島改造論の様に、全国に新幹線と高速道路を敷いたとしても100兆で足りると思うが。

多摩モノレールを武蔵村山へ。瑞穂町へ。

地磁気観測で直流の影響を受けるのは短周波観測のみで、長周波観測には影響はありません。
短周波観測のデータは観測場所を移動しても古いデータとの接続は可能。
国と鉄道会社にやる気があれば直流電化は可能です。

>>340
町田延伸キボンヌ

藤が丘の再開発

神奈川じゃない方の

京阪中之島線を複々線に拡張。
更に夢洲カジノまで複々線建設。
金が余れば萱島以北を出来るとこまで複々線拡張。

東武東上線
東松山・森林公園から熊谷経由西小泉延伸
熊谷以南はデルタ線で

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毎日毎日24時間キチガイめいた念仏を大量に書き込むキングオブキチガイ5/15はID:YTnGyzGG0！
ここ数日毎日書き込み量第一位ｗｗｗｗｗｗ
http://hissi.org/read.php/rail/20140515/WVRuR3l6R0cw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140514/RktjbURiZm0w.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140513/UTRxKzF1VWIw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140512/RUo3bTZ6TTcw.html
どうもこの方は朝から晩まで2chで書き込んでる内容から
・埼玉在住で東武スカイツリーライン(笑)や東武アーバンパークライン(失笑)に詳しい
・埼玉が馬鹿にされる元凶の東武8000系を抹殺したくて死ね死ねコピペしまくり
・馬鹿詐欺を連呼するなど埼玉より格下(だと彼は思ってる)のｸﾞﾝﾏｰを叩くことで憂さ晴らし
・過去の書き込みにいちいち単発で一行返信を連投する→ひとつに纏めようとせずスレ潰すだけの迷惑行為だと気づいてないｗ
という人物像が浮かび上がりましたｗ

川越線 日進〜大宮
埼京線 大宮〜池袋
りんかい線全線
ホームドア設置

近鉄河内山本〜平端〜天理〜名張までの路線を作る

age

逆に赤字垂れ流しの三陸の鉄道を廃線にして綺麗な更地に戻すのに金使うよ。
そこに２０ｍｈの万里いや100里の長城でも作るか

相鉄いずみ野線を慶応湘南まで延伸並びに加算運賃解消
京王相模原線を法政まで延伸

りんかい線JR化

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川越線 日進〜大宮
埼京線 大宮〜池袋
りんかい線全線
ホームドア設置
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毎日毎日24時間キチガイめいた念仏を大量に書き込むキングオブキチガイ5/15はID:YTnGyzGG0！
ここ数日毎日書き込み量第一位ｗｗｗｗｗｗ
http://hissi.org/read.php/rail/20140515/WVRuR3l6R0cw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140514/RktjbURiZm0w.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140513/UTRxKzF1VWIw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140512/RUo3bTZ6TTcw.html
どうもこの方は朝から晩まで2chで書き込んでる内容から
・埼玉在住で東武スカイツリーライン(笑)や東武アーバンパークライン(失笑)に詳しい
・埼玉が馬鹿にされる元凶の東武8000系を抹殺したくて死ね死ねコピペしまくり
・馬鹿詐欺を連呼するなど埼玉より格下(だと彼は思ってる)のｸﾞﾝﾏｰを叩くことで憂さ晴らし
・過去の書き込みにいちいち単発で一行返信を連投する→ひとつに纏めようとせずスレ潰すだけの迷惑行為だと気づいてないｗ
という人物像が浮かび上がりましたｗ

金沢市内線
金沢港−県庁前−西念−金沢−武蔵町−香林坊−野町
北鉄も乗り入れ

あといずみ野駅湘南台方面に渡り線設置

>>352
激しく同意

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毎日毎日24時間キチガイめいた念仏を大量に書き込むキングオブキチガイ5/15はID:YTnGyzGG0！
ここ数日毎日書き込み量第一位ｗｗｗｗｗｗ
http://hissi.org/read.php/rail/20140515/WVRuR3l6R0cw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140514/RktjbURiZm0w.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140513/UTRxKzF1VWIw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140512/RUo3bTZ6TTcw.html
どうもこの方は朝から晩まで2chで書き込んでる内容から
・埼玉在住で東武スカイツリーライン(笑)や東武アーバンパークライン(失笑)に詳しい
・埼玉が馬鹿にされる元凶の東武8000系を抹殺したくて死ね死ねコピペしまくり
・馬鹿詐欺を連呼するなど埼玉より格下(だと彼は思ってる)のｸﾞﾝﾏｰを叩くことで憂さ晴らし
・過去の書き込みにいちいち単発で一行返信を連投する→ひとつに纏めようとせずスレ潰すだけの迷惑行為だと気づいてないｗ
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>>352
>>356
第三セクターは全部建設費を償還して、直通先が合併。
東葉、埼玉高速→メトロ
北総→京成
泉北→南海
神戸高速→新開地を境に西は山陽、東は阪急阪神
北神急行→神戸市営
など。
当然運賃は大手基準。

単線がネックになってる路線を地下で作り直す。
関西本線、八高線とか。

八高線は横田基地をアメリカから奪い返して再開発するのに合わせて一気に複線立体化すれ

>>360
そして高麗川以北を電化複線化

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毎日毎日24時間キチガイめいた念仏を大量に書き込むキングオブキチガイ5/15はID:YTnGyzGG0！
ここ数日毎日書き込み量第一位ｗｗｗｗｗｗ
http://hissi.org/read.php/rail/20140515/WVRuR3l6R0cw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140514/RktjbURiZm0w.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140513/UTRxKzF1VWIw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140512/RUo3bTZ6TTcw.html
どうもこの方は朝から晩まで2chで書き込んでる内容から
・埼玉在住で東武スカイツリーライン(笑)や東武アーバンパークライン(失笑)に詳しい
・埼玉が馬鹿にされる元凶の東武8000系を抹殺したくて死ね死ねコピペしまくり
・馬鹿詐欺を連呼するなど埼玉より格下(だと彼は思ってる)のｸﾞﾝﾏｰを叩くことで憂さ晴らし
・過去の書き込みにいちいち単発で一行返信を連投する→ひとつに纏めようとせずスレ潰すだけの迷惑行為だと気づいてないｗ
という人物像が浮かび上がりましたｗ

長文AAコピペしまくりの自分がスレ潰すだけの迷惑行為だと気づいてない >>362 の人物像はよ

中央線、三鷹駅から先、複々線化して欲しいものだ。

1700以上ある全国の各市（区）町村に最低1本ずつ鉄道路線を通すには幾らかかるだろう・・・

>>358
つくばエクスプレスはそのまま放置になるわけか

>>363
なうしか書かない奴よりマシだろ

ソウル地下鉄1号線って、交直流だぞ。地下に入る前後にデッドセクションがある。
それが2分おきに走っている。

つまり、規格化した交直流電車ならそれなりのコストでできる訳で…

三河湾岸鉄道 蒲郡〜吉良吉田〜碧南〜半田
半田でJR武豊線と名古屋へ直通
蒲郡〜吉良吉田間は名鉄から買収
吉良吉田〜碧南間は旧名鉄三河線とほぼ同じで、寺津高架橋も活用
但し、三河旭〜碧南間は玉津浦には経由せず直線でショートカットする

1000兆もあればどことは言わず鉄道も高速道路も計画・構想路線は日本中全路線やれよｗ
現状の鉄道・高速道路も全て建て替え・引き直しもできる

>>359
関西本線のうち、伊勢湾台風で水没したエリアは地下化より高架化のほうがいい。

>>328
だって電柱∠Ａさんや土建屋さんじゃないもん
多重下請け構造では正味大したものが作れないでしょ

門司〜小倉を複々線化。
複々線のうち2本を交流、2本を直流にすれば、
本州の直流電車を小倉まで乗り入れさせることができる。

青梅線、小河内ダムまで。

>>373
下関〜門司はJR九州なんだから、JR西が今さら乗り入れなんてするわけないな。

>>374
あそこよく通るが塩山まで延びたらなとよく思う

京成上野駅から延伸。湯島駅で千代線下を進む。
日比谷通り下をさらに進む。田町駅を越えたところで都営浅草線に乗り入れる。

>>377
千代田線よりも大江戸線に平行して新宿に行ってもらいたい

>>378
なるほど、浅草線だったら同じだもんな。
新宿まで伸びればかなり便利だ。

りんかい線にホームドア設置

芸備線　広島〜塩町間の電化
福塩線　府中〜塩町間の電化
山陰本線　幡生〜川棚温泉間の電化
山口線　新山口〜山口間の電化
岩徳線、美祢線全線電化

学研都市線・福知山線の全線複線化
山陰本線福知山〜城崎温泉複線化
播但線電化

余りで近畿2府4県から国鉄車を撤退させる。

東京を一回更地にしてちゃんとした都市計画で作り直す

埼玉高速鉄道
浦和美園〜蓮田〜羽生
秩父鉄道、東武伊勢詐欺線直通

>>383
それは1000兆円じゃ到底足りないw

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埼玉高速鉄道
浦和美園〜蓮田〜羽生
秩父鉄道、東武伊勢詐欺線直通
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毎日毎日24時間キチガイめいた念仏を大量に書き込むキングオブキチガイ5/17はID:lvRCQFl60！
ここ数日毎日書き込み量第一位ｗｗｗｗｗｗ
http://hissi.org/read.php/rail/20140517/bHZSQ1FGbDYw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140516/Q0d2RnZMLzYw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140515/WVRuR3l6R0cw.html
どうもこの方は朝から晩まで2chで書き込んでる内容から
・埼玉在住で東武スカイツリーライン(笑)や東武アーバンパークライン(失笑)に詳しい
・埼玉が馬鹿にされる元凶の東武8000系を抹殺したくて死ね死ねコピペしまくり
・馬鹿詐欺を連呼するなど埼玉より格下(だと彼は思ってる)のｸﾞﾝﾏｰを叩くことで憂さ晴らし
・過去の書き込みにいちいち単発で一行返信を連投する→ひとつに纏めようとせずスレ潰すだけの迷惑行為だと気づいてないｗ
という人物像が浮かび上がりましたｗ

小田急線の複々線区間を相模大野まで延伸。
相鉄線の海老名〜本厚木の新線を建設。

大井町線長津田延伸

都営浅草線の長津田延伸

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大井町線長津田延伸
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・馬鹿詐欺を連呼するなど埼玉より格下(だと彼は思ってる)のｸﾞﾝﾏｰを叩くことで憂さ晴らし
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西武拝島線の五日市線への乗り入れと、桧原村への延伸

沖縄県に鉄道整備

chakuwikiの「勝手に鉄道建設」に書いたら？

芸備線・姫新線・因美線130km/h高速複線化&全線15分ヘッド

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沖縄県に鉄道整備
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・馬鹿詐欺を連呼するなど埼玉より格下(だと彼は思ってる)のｸﾞﾝﾏｰを叩くことで憂さ晴らし
・過去の書き込みにいちいち単発で一行返信を連投する→ひとつに纏めようとせずスレ潰すだけの迷惑行為だと気づいてないｗ
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川越線日進ー川越間複線化

鶴舞駅に屋根をつける。

愛には愛で感じ合う人たちが迷わずに飛鳥駅（近鉄吉野線）に行けるようにする。
整備する鉄道網に、余計なものなどないよね。

>>398
「税金や補助金で新線建設しる！」とほざく厨房たちに捧げる。



余計な税など無いよね♪　ゼイ・イエス

asakaって覚醒剤、本当だったのか

>>396
東飯能まで複線化すべき

1000兆あったら主要鉄道会社を可能な限り(全て？)買収してその利益で継続的に事業するよな

路線ではないけど
キハ81系を一編成丸ごと完全復刻させて
俺用のお召列車として運行させる。

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東飯能まで複線化すべきベキﾍﾞｯｷｨｨｨｨｨｨｨｨｨｨｨｨｨｨｨｨｨｨｨｨｨ!!!!!!!!!!!!!
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・埼玉が馬鹿にされる元凶の東武8000系を抹殺したくて死ね死ねコピペしまくり
・馬鹿詐欺を連呼するなど埼玉より格下(だと彼は思ってる)のｸﾞﾝﾏｰを叩くことで憂さ晴らし
・過去の書き込みにいちいち単発で一行返信を連投する→ひとつに纏めようとせずスレ潰すだけの迷惑行為だと気づいてないｗ
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山手線の快速線を別に完全に環状化して作る。
東京、浜松町、品川、五反田、渋谷、新宿、高田馬場、池袋、田端、日暮里、上野、秋葉原に駅設置。

1000兆円あったら、完全真空チューブのリニアができそう。
東京ー新大阪が20分とか

東急東横線
代官山〜地上渋谷駅復活！

>>400
違う違う。阪和線の駅じゃなくて、近鉄吉野線の駅だ。

東武野田線。柏駅でのスイッチバックの解消。
柏駅の地下に東武野田線のホームを移設。

都営朝糞線
ホームドア設置

渋谷駅と浅草駅を大改良。
京王井の頭線〜メトロ銀座線〜東武浅草線の直通列車を走らせる。

必要な車両は、
「1500Vの架線と600Vの第三軌条の両方から給電できる。」
「1067mmと1435mmの両対応のフリーゲージトレイン。」
「地下鉄区間ではパンタグラフを適切な高さに折りたためる。」
という条件を満たすものとなる。

>>411
×　東武浅草線
○　東武伊勢崎線

銀座線

銀座線掘り直ししましょう。

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都営朝糞線
ホームドア設置
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どうもこの方は朝から晩まで2chで書き込んでる内容から
・埼玉在住で東武スカイツリーライン(笑)や東武アーバンパークライン(失笑)に詳しい
・埼玉が馬鹿にされる元凶の東武8000系を抹殺したくて死ね死ねコピペしまくり
・馬鹿詐欺を連呼するなど埼玉より格下(だと彼は思ってる)のｸﾞﾝﾏｰを叩くことで憂さ晴らし
・過去の書き込みにいちいち単発で一行返信を連投する→ひとつに纏めようとせずスレ潰すだけの迷惑行為だと気づいてないｗ
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銀座線の二子玉川延伸
田園都市線の混雑緩和になるやろ

大阪市営地下鉄御堂筋線の中百舌鳥より先を延伸。
ちょうどいいことに幹線道路の府道28号があるからその真下を掘り進めて鳳へ。
さらに羽衣を通って高師浜へ。

ＪＲと南海にとっては、代替路線ができることでお荷物の支線を片付けることができる。
周辺住民にとっては、梅田へのアクセスの選択肢が増える。
ええことだらけやないか。

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銀座線の二子玉川延伸
田園都市線の混雑緩和になるやろ
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京王井の頭線。吉祥寺駅から小平駅南口まで伸ばす。

全地下鉄に待避線を設けて急行運転実施

>>419
それはほしいと思った。
新所沢から浜田山まで通勤してたことあるから。

ただ小平だと地下駅になるのかな。

歴代の寝台特急を全復活。

現行の寝台特急北斗星も廃止撤回させ、E-28系？に置き換え。

秩父鉄道全線複線化

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・埼玉が馬鹿にされる元凶の東武8000系を抹殺したくて死ね死ねコピペしまくり
・馬鹿詐欺を連呼するなど埼玉より格下(だと彼は思ってる)のｸﾞﾝﾏｰを叩くことで憂さ晴らし
・過去の書き込みにいちいち単発で一行返信を連投する→ひとつに纏めようとせずスレ潰すだけの迷惑行為だと気づいてないｗ
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京浜急行、北品川駅から地下化する

りんかい線と東海道貨物線の接続

泉北高速を熊取まで延伸

東葉高速鉄道の佐倉延伸

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・埼玉が馬鹿にされる元凶の東武8000系を抹殺したくて死ね死ねコピペしまくり
・馬鹿詐欺を連呼するなど埼玉より格下(だと彼は思ってる)のｸﾞﾝﾏｰを叩くことで憂さ晴らし
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飯田線の高速化

津山線の複線化・高速化。

カーブが多いのでできるだけ直線に近いルートに作り替え、
必要であれば駅の移転も行う。
快速の所要時間が1時間を切れば、津山と岡山はお互い通勤圏になる。

東横線の日比谷線直通を復活させる！

>>428
こっちは安くするのも必要かもな。
都心から成田へのバイパスとしてはある意味役目終えたし、
沿線住民もかなり増えた。

1000兆円のわりにはスケールが小さい

でも1000兆円あれば、東京ーロスの真空海底チューブの
リニアが可能かも。

青函トンネルもう一本掘って複々線化。新幹線と貨物・在来線を分離。
青森駅を移設してスルー型にする。新幹線新青森もそこに移設。

>>435
それより鹿児島と沖縄を結ぼう
1000兆あったらさらに台湾まで行けるかもな

小田急の海老名から分岐して綾瀬市内へ行く路線を作る。
そして、「綾瀬発綾瀬行き」というわけのわからない電車を実現させる。

一応、方向幕を動かす電気代が節約できる。

>>438
東上線と直通させて霞ヶ関発霞ヶ関行きもやりたい

>>435
東京ー千葉ー成田空港ー銚子ー(少し南下するが)ホノルルーロサンゼルスか
ロサンゼルス以降はニューヨーク延伸も面白いかも
1000兆じゃ足りないような気もするが

>>430
中津川〜飯田(全線複線)の建設と飯田〜辰野〜塩尻の複線化&高速化、辰野駅の移転
ここまでやりたい

まずは1000兆円を投資して1100兆円にしてから考える

中央線八王子までの複々線化

新京成電鉄をまっすぐにする

営団、都営地下鉄とそこに乗り入れている私鉄を全て合併して
東京鉄道株式会社を設立
ターミナル駅から群馬栃木成田空港神奈川に160km運転の特別急行を設定
既存の線路と並走する特急用の専用線を新設し利用

1000兆で足りるか知らないけど　

>>432
賛成

流鉄を流山から水海道まで延伸。
都心方面はどこがいいだろう？
京成乗り入れは仲悪いらしいから難しいとして。

>>445
よく乗り入れの合算が安くならないかなと思っていたが、
そこまでやると東急は逆に値上がりしそうだな。
東武の閑散区間も巻き込むわけだから。

>>447
八潮、谷塚、舎人、赤羽

>>381
山陰本線は運転系統的に小串までやらねば
川棚温泉に交換設備ないし

>>447
TXと乗り換えできるようにしたら？

>>446
日比谷線を全部掘りなおして20m10両編成に対応させるのか胸熱
というか本気でそれやったら工費1兆円じゃ無理だよね、まあ1000兆円あるからいいけどw

首都圏の駅ほとんどにフルホームドア設置

>>443
それすごい。
金山から塩尻を通って八王子まで複々線化するということは、
一部区間は単線から複々線に一気に昇格ですな。

>>453
そこまできたら多治見から甲府までストレートに短絡線作るのも悪くないな。

>>452
賛成

東京新宿ライン
単線で運賃は安いといいな。

　
>おれが1000兆円手に入れたら即行で着工する路線

・整備新幹線や基本計画線の全線(全国新幹線鉄道整備法に基づく路線全線)
・改正鉄道敷設法に規定されていた路線全線
・廃止された国鉄線やJR線の全線復活

>>457の続き

・第二青函隧道(在来線専用)
・下北半島と亀田半島の間の鉄道用海底隧道
・江差線と函館本線(函館〜長万部)と室蘭本線の全線複線化と電化
・本州〜淡路〜四国の鉄道用海底隧道
・四国〜九州の鉄道用海底隧道


以下は樺太や千島が本土復帰した場合

・宗谷海峡隧道を掘り、稚内〜留多加〜大泊・豊原の複線・電化路線
・樺太西線全線開業と本斗〜宗谷海峡隧道〜稚内の路線
・樺太東線複線化
・野付水道隧道と国後水道隧道と択捉水道隧道を掘り、十州島〜国後島〜択捉島〜得撫島の路線
・温禰古丹海峡隧道と幌筵海峡隧道と磐城海峡隧道を掘り、温禰古丹島〜幌筵島〜占守島および幌筵島〜阿頼度島の路線を建設

　　　455
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　　賛成
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毎日毎日24時間キチガイめいた念仏を大量に書き込むキングオブキチガイ5/21はID:xD1JGyWZ0！
ここ数日毎日書き込み量第一位ｗｗｗｗｗｗ
http://hissi.org/read.php/rail/20140521/eEQxSkd5V1ow.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140520/c2wwajA4c3Ew.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140519/UEw2SUM2U2kw.html
どうもこの方は朝から晩まで2chで書き込んでる内容から
・埼玉在住で東武スカイツリーライン(笑)や東武アーバンパークライン(失笑)に詳しい
・埼玉が馬鹿にされる元凶の東武8000系を抹殺したくて死ね死ねコピペしまくり
・馬鹿詐欺を連呼するなど埼玉より格下(だと彼は思ってる)のｸﾞﾝﾏｰを叩くことで憂さ晴らし
・過去の書き込みにいちいち単発で一行返信を連投する→ひとつに纏めようとせずスレ潰すだけの迷惑行為だと気づいてないｗ
という人物像が浮かび上がりましたｗ

>>458
素晴らしい

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毎日毎日24時間キチガイめいた念仏を大量に書き込むキングオブキチガイ5/21はID:xD1JGyWZ0！
ここ数日毎日書き込み量第一位ｗｗｗｗｗｗ
http://hissi.org/read.php/rail/20140521/eEQxSkd5V1ow.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140520/c2wwajA4c3Ew.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140519/UEw2SUM2U2kw.html
どうもこの方は朝から晩まで2chで書き込んでる内容から
・埼玉在住で東武スカイツリーライン(笑)や東武アーバンパークライン(失笑)に詳しい
・埼玉が馬鹿にされる元凶の東武8000系を抹殺したくて死ね死ねコピペしまくり
・馬鹿詐欺を連呼するなど埼玉より格下(だと彼は思ってる)のｸﾞﾝﾏｰを叩くことで憂さ晴らし
・過去の書き込みにいちいち単発で一行返信を連投する→ひとつに纏めようとせずスレ潰すだけの迷惑行為だと気づいてないｗ
という人物像が浮かび上がりましたｗ

>>457
廃止された私鉄線も復活しよう(提案)

東京から札幌まで320kmで走らせる
所要時間は3時間半くらい？

渋谷から銀座線を三軒茶屋まで伸ばす

衣浦臨海鉄道の半田線・碧南線を複線化し、旅客列車も走らせる。
特に高浜・碧南付近は名古屋都心部へのアクセスが中途半端に悪いので、
武豊線直通の「電車」（あえて気動車とは言わない）の頻繁運行でもって
マイカー大国・三河に殴り込みをかける。

東海道線を完全複々線以上にして、東京〜小田原、三島〜富士、清水〜島田、岡崎〜岐阜、草津〜西明石は駅間2km、それ以外の区間は3km程度になるように新駅設置。

静岡鉄道駿遠線新藤枝〜相良一部複線で復活。
新藤枝駅があった場所はマンションができてしまったので、南口に地下駅を道路に転用されてしまった部分は複線で地下化、大井川付近で地上に出て、幹線級の大井川鉄橋を渡り遠州神戸駅へ。
以降はサイクリングロードになった路盤あとを利用して、榛原町駅へ。
バスターミナルになった用地を鉄道の車庫に。
海沿いを走る区間は、津波対策で高架で。
旧相良駅は宅地化されてしまったので、高架のまま萩間川を渡り、牧之原市の相良庁舎を建て直して、相良駅と新しい牧之原市の相良庁舎を一緒の建物に。
全線電化で静岡清水線と同じ750V。ワンマン運転で
地下駅は安全上の理由で有人駅で。

東武伊勢崎線、東武動物公園駅まで複々線化

みなとみらい線、本牧、根岸駅へ延伸させる。

時価総額ベースで考えるとJR本州三社があっさり買えてしまう

横浜市営地下鉄ブルーラインをあざみ野から新百合ヶ丘へ伸ばす。

小田急を相模大野まで複々線化。
西武池袋線を小手指まで複々線化。
東武東上線を川越市まで複々線化。
東武伊勢崎線を東武動物公園まで複々線化。
京急を京急蒲田まで複々線化。

金沢シーサイドライン、杉田から根岸まで延伸。

JR北海道：
宗谷本線北旭川・名寄間の電化
オホーツク線(南稚内・網走間で電子閉そく区間)の新設。
廃止された幌内線と胆振線の復活。

札幌市営地下鉄：
建設債の全額償還。
東西線宮の沢・発寒中央間の延伸。

>>432
賛成！

東急大井町線
長津田延伸とホームドア設置

都営浅草線の長津田延伸

　　　476
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東急大井町線
長津田延伸とホームドア設置
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毎日毎日24時間キチガイめいた念仏を大量に書き込むキングオブキチガイ5/23はID:0A5rHzdl0！
ここ数日毎日書き込み量第一位ｗｗｗｗｗｗ
http://hissi.org/read.php/rail/20140524/MEE1ckh6ZGww.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140523/SGhnL0llMVEw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140522/TkdadFBGVW8w.html
どうもこの方は朝から晩まで2chで書き込んでる内容から
・埼玉在住で東武スカイツリーライン(笑)や東武アーバンパークライン(失笑)に詳しい
・埼玉が馬鹿にされる元凶の東武8000系を抹殺したくて死ね死ねコピペしまくり
・馬鹿詐欺を連呼するなど埼玉より格下(だと彼は思ってる)のｸﾞﾝﾏｰを叩くことで憂さ晴らし
・過去の書き込みにいちいち単発で一行返信を連投する→ひとつに纏めようとせずスレ潰すだけの迷惑行為だと気づいてないｗ
という人物像が浮かび上がりましたｗ

愛媛県の新居浜に路面電車を通す。
別子〜新居浜駅前〜市役所前〜住友コンビナート前

小湊鉄道を、五井から先、臨海競技場前まで延伸。
というか、実現していれば、ジェフのホームスタジアム機能が蘇我に移転する必要はなかっただろうに。

東西線の複々線化

首都圏の駅を島式ホームは10m、対抗式ホームは7m以上に幅を拡げる。

敦賀から大阪までフル規格新幹線の着工

延伸計画がある路線といえば、半蔵門線の松戸延伸はどうなったんだ？
豊洲〜住吉の有楽町線支線よりは可能性あると思われていたが、
東京オリンピック開催で逆に豊洲〜住吉のほうが可能性出てきた。

東京〜名古屋間のリニアが約6兆円だから1000兆あれば東京〜ニューヨーク間にリニアが造れるな

北方領土返還してもらってJRオホーツクを設立する
本州〜北海道〜北方領土と直通運転

シルクロード経由で東京からローマまでのリニア

東京〜ニューヨークを造るんだったらずっと海底トンネルですか

東京ー宗谷海峡ー間宮海峡ーベーリング海峡ーパナマ海峡ードレーク海峡ー南極

京浜東北線を大宮から鴻巣駅まで伸ばして、高崎線を複々線にする

>>490
同様に宇都宮線も大宮〜宇都宮を複々線にする。

代官山〜東横線地上渋谷駅復活工事をする。

もちろん、耐震化し、地上渋谷駅は新駅ビル内に設置。

>>490
高崎線乗り入れは埼京線の方がいいと思う
京浜線は宇都宮線に乗り入れ、川越線は埼京線だけでなく京浜線とも直通で

国道16号線の端っこから端っこまで路面電車を通す。
鉄道もバスも不便な住宅地・団地が沿道にいっぱいあるからなー。

chakuwikiの「勝手に鉄道建設」に載せてくれないかな。

>>494
横浜市旭区川井本町〜上川井町近辺は横浜のチベット

東横線から日比谷線直通を再開する。

全線標準軌に改軌。
第三軌条の地下鉄は架線集電式にする。
建築限界をJR基準に。

高崎線、宇都宮線に、京浜東北線、埼京線が、ともに、線増するわけか。

海老名駅を改造して相模線が小田急線、相模鉄道に乗り入れられるようにする。

23区内の路線をすべて高架か地下化する。

環七地下鉄
第二青函トンネル

グリーンライン、中山駅から根岸駅に延伸。

環七、環八はむしろ道路拡げて（片側三車線＋路側帯付き）中央分離帯の上にモノレールを作る。

グリーンライン、日吉駅から鶴見駅に延伸。

>>504
そんなヌルい拡幅じゃダメよ
金に糸目つけなくていいのなら最低でも片側6車線くらいは欲しい

名古屋みたいなかんじですね

>>504, >>507
道路に使う幅は1車線だけにして、残りは全部鉄道にする。

銚子電鉄買い取って俺の箱庭化。
余ったお金で総武線千葉〜錦糸町間の快速内線・慣行外線化で同一ホーム乗換可能に。

東西線の高田馬場〜早稲田に西早稲田駅
大江戸線の青山一丁目〜六本木に乃木坂
日比谷線の人形町と半蔵門線の水天宮前ぬ連絡通路設置

東西線・半蔵門線・大江戸線は東京の地下鉄全路線と乗り換え出来るようにする。

水天宮前ぬ→水天宮前に

名古屋周辺に遷都し、東京の土地を二束三文に下落させ、そこに鉄道を碁盤目状に作り直しする。
皇居は元の京都御所に戻るか、中央高速周辺で風光明媚な場所に作ります。

>>512
お前シムシティやったら道路一本も引かずに全部鉄道にしちまうタイプだろw

田園都市線の中央林間駅から下溝駅への延伸

5方面を全部方向別に作り替えるってのはいいね。

京王相模原線の津久井方面の延伸。
道志村を通り、河口湖で富士急に接続。
小田急多摩線の愛川方面の延伸。
清川村を通り、秦野で小田原線、平塚でJR 東海道線に接続。

丸ノ内線を方南町から下高井戸へ。さらに世田谷線の軌道を改良して乗り入れる。

ネタスレにマジレスもなんだが
今の日本は”土木技術者不足”
それとも外注で手抜き工事させる？ｗ

第一期工事で東京〜神戸間に高速鉄道建設
第二期工事で神戸〜岡山間を建設し岡山駅以西で山陽新幹線に乗り入れする
（山陽新幹線の新大阪〜岡山間は開業年度が古くコンクリートが劣化しているため岡山駅までは
新規建設が望ましいという判断）

自社線内の運行システム、信号システム、建設と保守はドイツシーメンス社に一任する
車両はICE3の新幹線サイズ版で編成は博多まで運行する16両編成と鹿児島中央直通用に8両編成を用意

ノックダウンではなくずべてドイツ純正で製造する

>>481
東西線
東陽町〜西船橋の東葉高速鉄道移管

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毎日毎日24時間キチガイめいた念仏を大量に書き込むキングオブキチガイ5/30はID:zxA3rCEV0！
ここ数日毎日書き込み量第一位ｗｗｗｗｗｗ
http://hissi.org/read.php/rail/20140530/enhBM3JDRVYw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140529/QUtjL1pZaUsw.html
どうもこの方は朝から晩まで2chで書き込んでる内容から
・埼玉在住で東武スカイツリーライン(笑)や東武アーバンパークライン(失笑)に詳しい
・埼玉が馬鹿にされる元凶の東武8000系を抹殺したくて死ね死ねコピペしまくり
・馬鹿詐欺を連呼するなど埼玉より格下(だと彼は思ってる)のｸﾞﾝﾏｰを叩くことで憂さ晴らし
・過去の書き込みにいちいち単発で一行返信を連投する→ひとつに纏めようとせずスレ潰すだけの迷惑行為だと気づいてないｗ
という人物像が浮かび上がりましたｗ

大阪→淡路島→四国横断→大分→熊本の新幹線

九州→山陽→東海道→東北→北海道新幹線を乗り継ぐ寝台新幹線
月に1往復だけ東海道が北陸新幹線経由に

>>520
都内から千葉方面行くのにバカ高くなるからダメ。江戸川区あたりで大暴動が起きる。

>>524
ご心配なく。
東西線の某駅名みたいなＪＲ倒壊のお偉いさんが
ポケットマネーで運賃の補助をしてくれそうだし。

東武東上線、池袋駅から新宿駅までの延伸。
山手線の西側を地下で進む。駅は高田馬場駅。東西線ホームの下。
新宿駅は小田急線ホームの下。

>>483
激しく同意

>>484
豊住線は上下分離でやる

2027年小田急多摩線が相模線上溝駅まで延伸するらしいが、
もちろん、早期開通するために、全額負担してやるぜ。

>>486
サハリン全土を購入してJR樺太創設

>>497
激しく同意

　　530-531
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サハリン全土を購入してJR樺太創設
激しく同意
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http://hissi.org/read.php/rail/20140531/dHhyRHR1bksw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140530/enhBM3JDRVYw.html
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どうもこの方は朝から晩まで2chで書き込んでる内容から
・埼玉在住で東武スカイツリーライン(笑)や東武アーバンパークライン(失笑)に詳しい
・埼玉が馬鹿にされる元凶の東武8000系を抹殺したくて死ね死ねコピペしまくり
・馬鹿詐欺を連呼するなど埼玉より格下(だと彼は思ってる)のｸﾞﾝﾏｰを叩くことで憂さ晴らし
・過去の書き込みにいちいち単発で一行返信を連投する→ひとつに纏めようとせずスレ潰すだけの迷惑行為だと気づいてないｗ
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根室または標津の辺りから北方領土・千島列島を経由して大陸までの路線を通す。

日本政府の見解では国境は択捉海峡ということにはなっているが、
できれば「樺太千島交換条約が今も有効」という学説に基づいて
シュムシュ島〜大陸の間となってもらいたい。

>>503
元町・中華街延伸もセットでやるべき

てｓ
６月１日

田園都市線　海老名・本厚木を経由して大山まで延伸
みなとみらい線　根岸・上大岡・大船を経由して江ノ島まで延伸

武蔵野線、府中本町から先の旅客化

西新井〜王子〜池袋かな

沖縄まで海底リニア。

東京ー伊豆大島ー八丈島ー父島ー硫黄島ーサイパンーグアムーパラオースラウェシ島ー東ティモールーダーウィンの海底リニア

　　　534
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元町・中華街延伸もセットでやるべきベキﾍﾞｯｷｨｨｨｨｨｨｨｨｨｨｨｨｨｨｨｨｨｨｨｨｨ!!!!!!!!!!!!!!!!!
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http://hissi.org/read.php/rail/20140531/dHhyRHR1bksw.html
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どうもこの方は朝から晩まで2chで書き込んでる内容から
・埼玉在住で東武スカイツリーライン(笑)や東武アーバンパークライン(失笑)に詳しい
・埼玉が馬鹿にされる元凶の東武8000系を抹殺したくて死ね死ねコピペしまくり
・馬鹿詐欺を連呼するなど埼玉より格下(だと彼は思ってる)のｸﾞﾝﾏｰを叩くことで憂さ晴らし
・過去の書き込みにいちいち単発で一行返信を連投する→ひとつに纏めようとせずスレ潰すだけの迷惑行為だと気づいてないｗ
という人物像が浮かび上がりましたｗ

今作ってる北海道新幹線は中止。（現行の東北新幹線は新青森まで。）
「北海道・リニア新幹線」に転換。青函トンネルをもう一つ掘って在来線とリニア新幹線を分離させる。
車両形式はＬ５系？を導入。　時速500キロで運転。
停車駅は東京、仙台、新青森、新函館、札幌。

在来線は、寝台特急「北斗星」、「トワイライトエクスプレス」の廃止撤回させ、トセイはE-28系、トワはE-30系に置き換え。カシは現行編成のまま新宿経由の大阪〜札幌で運転。（編成が１つし無いから大阪発、火・金曜、札幌発は日、水曜運転。）
Eー30系トワイライトは、ＪＲ西日本編成とＪＲ北海道編成を造り、毎日運転。
E-28系北斗星もＪＲ東日本編成とＪＲ北海道編成と３編成〜４編成ずつ造り、定期２往復＋臨時２往復にさせる。
臨時便も一往復は「夢空間北斗星」にして、上野発は毎週、月・水・土曜(札幌発は翌日)の週３日走らせ、多客期は残りの一往復も加え、計４往復にする。
東京〜九州にも似たような形式を造り、東海道線に寝台特急を復活させる。

まだ誰もあげてないであろう　山陰新幹線
まあ世界一の赤字新幹線になるだけか。でも山陰のほうに親戚いるんだよな。

京葉線東京駅からの延伸。皇居外苑から桜田門駅。
内堀通りから青山通りを経て永田町駅。
外堀通りから赤坂トンネル、信濃町駅、千駄ヶ谷駅。
新宿御苑の南側を通って、高島屋と紀伊国屋書店の間を抜け新宿駅というところか。

東京湾横断鉄道
木更津と川崎を結び、横須賀線と総武快速と直通させて環状運転。

とりあえず、高架化、地下化で踏切をなくすこったな

>>543
仮に作ったところでJR西日本は絶対運営を引き受けないだろうな。
だから運営もずっと自前でやらなきゃいけない。

西船橋と新松戸に快速を止める

東武東上線
志木以北の立体交差と複々線化

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・埼玉在住で東武スカイツリーライン(笑)や東武アーバンパークライン(失笑)に詳しい
・埼玉が馬鹿にされる元凶の東武8000系を抹殺したくて死ね死ねコピペしまくり
・馬鹿詐欺を連呼するなど埼玉より格下(だと彼は思ってる)のｸﾞﾝﾏｰを叩くことで憂さ晴らし
・過去の書き込みにいちいち単発で一行返信を連投する→ひとつに纏めようとせずスレ潰すだけの迷惑行為だと気づいてないｗ
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予算上限１０００兆円なのに、殆どが１兆に満たないレベルかせいぜい数兆円のプロジェクトしか挙がっていないのは
視野が狭い貧乏性が多いからなのか、予算枠が大き過ぎるからなのか。
せめて８０％＝８００兆円クラスの計画じゃないと

東武野田線、柏駅を改良して直通できるようにする。さらに、大宮駅で、川越線に
乗り入れ、八高線を経て、八王子駅も改造して、横浜線に直通できるようにする。
横浜駅から船橋駅まで一本で結ばれる。第2武蔵野線とでも呼ぼうかな。

東武6050系
東武8000系
西武3000系
営団5000系
営団6000系
東急7600系
東急7700系
東急8500系
国鉄103系
国鉄115系
JR東日本107系

久里浜と富津を海底トンネルで結んで内房線、総武本線、成田線、鹿島線、鹿島臨海鉄道大洗線
常磐線、水戸線、両毛線、信越線軽井沢まで復活させて、小海線、中央線、身延線、東海道線、
横須賀線を経て直通できるようにする
三河田原と鳥羽を海底トンネルで結んで豊橋鉄道渥美線、東海道線、飯田線、
飯田から中央道沿いに中津川まで結んで中央線、太多線、高山線、東海道線、近江鉄道線、
草津線、関西線、紀勢線、参宮線を経て直通できるようにする

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毎日毎日24時間キチガイめいた念仏を大量に書き込むキングオブキチガイ6/2はID:/4i4s/IG0！
ここ数日毎日書き込み量第一位ｗｗｗｗｗｗ
http://hissi.org/read.php/rail/20140602/LzRpNHMvSUcw.html
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どうもこの方は朝から晩まで2chで書き込んでる内容から
・埼玉在住で東武スカイツリーライン(笑)や東武アーバンパークライン(失笑)に詳しい
・埼玉が馬鹿にされる元凶の東武8000系を抹殺したくて死ね死ねコピペしまくり
・馬鹿詐欺を連呼するなど埼玉より格下(だと彼は思ってる)のｸﾞﾝﾏｰを叩くことで憂さ晴らし
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総武新幹線

>>551
稚内から鹿児島までリニア作ったって100兆ってとこだろよ。１兆以下ばっかりになるのは仕方ないだろ。

逆に1000兆じゃ足りないプロジェクトはないの？

>>558
JR全線標準軌化
稚内〜豊原(ユジノサハリンスク) まで新線建設
豊原からロンドンまで標準軌の高速新線を建設

やれるのならばこれくらいやりたい

>>553
頭がおかしくなって、書く内容を間違えたかｗ
http://hissi.org/read.php/rail/20140602/LzRpNHMvSUcw.html

まぁ、もともと馬鹿詐欺君は頭がおかしいかｗｗ

>>551

お　ま　え
職　場　で　嫌　わ　れ　て　る　だ　ろ？

自宅警備の職場ってどこだよ？

大阪・梅田のトンネルの改良。

阪神を延伸しようと思っても、御堂筋線のトンネルが邪魔になる。
四つ橋線を延伸しようと思っても、阪神のトンネルが邪魔になる。

そこで、阪神のトンネルを今より低い位置に掘り直すことにより、
トンネルどうしの支障を回避した延伸がいずれも可能となる。

阪神電車を新大阪駅まで乗り入れできるようにすれば、
遠方からの甲子園観戦客を一層取り込めるようになって、ウマーとなる。

>>558
1000兆円は国家予算の10年分以上。
そんなに使うプロジェクト、貧乏人のあたいにはわかりましぇん。
毎日100万円（年間3.6億円）使いなさいといわれても分かりません。

都市、交通網、インフラを一から作り直せば1000兆超えるかな

湘南モノレール、本郷台、上永谷方面へ延伸

中央線の複々線化もそうだが、現状の複々線部分も改良して欲しい。
快速と各停を分けて欲しい。

竹ノ塚〜池袋だわ

>>562
自室やろ

都営大江戸線、光が丘団地からなかなか延伸しないな

京浜急行の品川駅を改良するようだ。言ってくれれば払ってやったのに

>>43 １０００兆円あるんだから新宿止まりと言わず横浜まで延伸でどうだ？

相模線、八高線、川越線、両毛線、水戸線、成田線我孫子支線、東金線を複線化し、全駅で6両編成以上停車対応、自動改札設置。
八高北線は電化。
退避駅も設置し、一部区間で快速運転。
両毛線や相模線などの駅間長い区間に新駅設置。
市街地部は高架化。
新型車輛を投入し、2〜3両編成一部ワンマン運転で高頻度化。ラッシュ時は4〜6両。
観光列車も走らせ、これらの路線を総称して「関東ギガループ」と名付ける。

これでも1兆かからなそうだ…

茅野〜岡谷　地下新線（複線）　2800億円

都バス、都01を地下鉄化して、東横線と直通。

いまある新幹線、青森〜新潟〜大阪、青森〜札幌をリニア化。
国内航空線をほぼ潰して、羽田伊丹をほぼ国際線に。
リニアは羽田伊丹に引き込んで、乗り換えられるようにする。

京阪枚方市〜JR高槻やな

>>577
モノレールで十分

東西線の複々線化ってどうなったんだろ

>>570
さっさと東所沢まで埼玉高速鉄道線として開業させる為

東海道線
品川〜小田原、全方向可能な折り返し設備
田園都市線（地下線主体）
中央林間-かしわ台-綾瀬市役所-秋葉台公園-
ライフタウン中央-辻堂-海浜公園
いずみ野線
湘南台-秋葉台公園−ＳＦＣ-倉見-神田（田村）-伊勢原

サウジアラビア辺りの産油国からシベリア・樺太経由で石油を運ぶ全線複線の高規格新路線を作りたいけど1000兆円じゃ足りなさそう

常磐線広野〜原ノ町間をシェルターで完全に覆って、さらに分厚いコンクリートで遮蔽して復旧する。

新宿駅を大改造して代々木駅をくっつける

甲府駅地下化
2面4線＋貨物用中線＋身延ホーム
1500億円

>>552
大宮駅で乗り入れるべきは京浜東北線だわ

　　　580
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さっさと東所沢まで埼玉高速鉄道線として開業させる為
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毎日毎日24時間キチガイめいた念仏を大量に書き込むキングオブキチガイ6/5はID:faDF/A5U0！
ここ数日毎日書き込み量第一位ｗｗｗｗｗｗ
http://hissi.org/read.php/rail/20140606/ZmFERi9BNVUw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140605/cEt5SGhkUnQw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140604/dXdVcjJLRWgw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140603/QlVQL0ZDN1Qw.html
どうもこの方は朝から晩まで2chで書き込んでる内容から
・埼玉在住で東武スカイツリーライン(笑)や東武アーバンパークライン(失笑)に詳しい
・埼玉が馬鹿にされる元凶の東武8000系を抹殺したくて死ね死ねコピペしまくり
・馬鹿詐欺を連呼するなど埼玉より格下(だと彼は思ってる)のｸﾞﾝﾏｰを叩くことで憂さ晴らし
・過去の書き込みにいちいち単発で一行返信を連投する→ひとつに纏めようとせずスレ潰すだけの迷惑行為だと気づいてないｗ
という人物像が浮かび上がりましたｗ

>>582
ウラジオストクから蛸島まで高規格で引いてのと鉄道も高規格で復活。
ただそうするとカリアゲが「ウリ達にも」とか言い出しそう。

青函トンネルを在来線用と新幹線用で分けるために「第二青函トンネル」を作る。
青森〜函館の並行在来線をJRで存続。
トワイライトエクスプレスの後継車も製造。

足りないかもｗ

>>581
東海道線〜臨海副都心線の連絡線建設

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毎日毎日24時間キチガイめいた念仏を大量に書き込むキングオブキチガイ6/5はID:faDF/A5U0！
ここ数日毎日書き込み量第一位ｗｗｗｗｗｗ
http://hissi.org/read.php/rail/20140606/ZmFERi9BNVUw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140605/cEt5SGhkUnQw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140604/dXdVcjJLRWgw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140603/QlVQL0ZDN1Qw.html
どうもこの方は朝から晩まで2chで書き込んでる内容から
・埼玉在住で東武スカイツリーライン(笑)や東武アーバンパークライン(失笑)に詳しい
・埼玉が馬鹿にされる元凶の東武8000系を抹殺したくて死ね死ねコピペしまくり
・馬鹿詐欺を連呼するなど埼玉より格下(だと彼は思ってる)のｸﾞﾝﾏｰを叩くことで憂さ晴らし
・過去の書き込みにいちいち単発で一行返信を連投する→ひとつに纏めようとせずスレ潰すだけの迷惑行為だと気づいてないｗ
という人物像が浮かび上がりましたｗ

地図で見たらすべての高速道路と新幹線線路が同じ場所になるようにする
地図で見たらすべての国道と在来線線路が同じ場所になるようにする

海老名駅を改良するらしい。
資金を提供するからもっと根本的に改造したいかがなものか。

有楽町線の海浜幕張延伸

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毎日毎日24時間キチガイめいた念仏を大量に書き込むキングオブキチガイ6/6はID:faDF/A5U0！
ここ数日毎日書き込み量第一位ｗｗｗｗｗｗ
http://hissi.org/read.php/rail/20140606/ZmFERi9BNVUw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140605/cEt5SGhkUnQw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140604/dXdVcjJLRWgw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140603/QlVQL0ZDN1Qw.html
どうもこの方は朝から晩まで2chで書き込んでる内容から
・埼玉在住で東武スカイツリーライン(笑)や東武アーバンパークライン(失笑)に詳しい
・埼玉が馬鹿にされる元凶の東武8000系を抹殺したくて死ね死ねコピペしまくり
・馬鹿詐欺を連呼するなど埼玉より格下(だと彼は思ってる)のｸﾞﾝﾏｰを叩くことで憂さ晴らし
・過去の書き込みにいちいち単発で一行返信を連投する→ひとつに纏めようとせずスレ潰すだけの迷惑行為だと気づいてないｗ
という人物像が浮かび上がりましたｗ

日本の全路線を未成線や配線含めて全て新幹線規格で作り直したい

西武新宿線、上石神井から複々線、もうやらないか

四国環状新幹線を造る

カシオペアは、高崎線・上越線経由で上野〜札幌間運転。
上野発、毎週、金・日・火曜運転。(札幌発は翌日)
北斗星は定期２往復、東北本線経由で上野〜札幌間、毎日運転。
夢空間北斗星は上野発、毎週、月・水・土曜運転。
多客期は、臨時北斗星81・82号も運転させる。
北斗星用E28系12両編成はＪＲ東日本編成は６編成、ＪＲ北海道編成は５編成造る。

京葉線新宿駅から先の延伸ルート。
新宿駅ホームは、原新宿駅の南側。西口中央通に出て、都営大江戸線の下を西へ。
都庁前駅。方南通りを西へ。中野通りとの交差点に弥生町駅。
環状7号線交差点、方南町駅。丸ノ内線と連絡。井ノ頭通りとの交差点に西永福駅。
ちょっと離れるが井の頭線と連絡。環状8号線との交差点、北高井戸駅。松庵町駅。
吉祥寺駅の南西側に吉祥寺駅。あとは、中央線直下を西へ。
三鷹駅で中央線と連絡。立川駅まで中央線の直下を西へ。複々線化となる。

半蔵門線の永田町〜大手町がΩカーブで遠回りしているので、急行専用の近道ルートを作る。
俺、真上の住民だから、土地くらい提供するよ。（爆）
というか、「俺の家を避けて遠回り」というのがそもそも気に入らないのだが。

芝山鉄道、九十九里海岸まで伸ばす。

千葉モノレール、せめて、環状にしてやる

大阪モノレールも環状にしてやる

全国のモノレールをつなげて環状にしてやる

>>605
一周に三週間くらいかかりそうだな

>>605
>>606
ゆいレールがネックだろうなあ。
これで札幌から石狩市へのモノレールまで計画通り出来たらもっとすごい。

形式がばらばらだしすでに環状のディズニーにどうつなげるか

一口に跨座式といってもレールの太さが路線ごとに異なる。
さらには懸垂式も上野と千葉では車両のつるし方が異なる。
これらの路線に直通列車を走らせる技術は、
鉄軌道のフリーゲージトレインよりも難しいと思われ。

上野動物園のはどうするのだろう

名古屋〜札幌間の豪華寝台特急ケフェウス号の運行
区間は名古屋〜直江津経由〜札幌

てか、10兆あれば東京名古屋にリニア通せるのにその100倍もあるわけかwww

>>607
車両を船で運ぶとか
もちろん乗客は車両に乗ったまま

全路線にグリーン車または指定席車輛を連結する。JRは山手線や各緩行線以外特急走らす。

福一完全廃炉、汚染地域を完全除染した上で常磐線の不通部分を復旧

　　　余談だが、もし井の頭線がなかったら、今の渋谷の発展が
　　　あったかどうか、疑わしい。

　　　井の頭線は、輸送力自体は５両編成なのでさほどないが、
　　　渋谷と小田急線・京王線・中央線をショートカットする役割を
　　　果たしている。

　　　例えば新百合ヶ丘や調布在住の女の子は、もし井の頭線が無ければ、
　　　一旦新宿に出てから山手線で渋谷に行かなければならなくなる。
　　　そんなことする位なら、新宿で買物してしまうかもしれない。

　　　なので、井の頭線のお陰で、渋谷の商圏は東急沿線オンリーから
　　　東京西部一帯へ、２倍には広がったことになろう。

　　　・・・で、さらにその商圏を広げてみては、という提案。
http://web.archive.org/web/20040815142157/http://itaru-m.hp.infoseek.co.jp/tetsuco/144.htm

こんなことを書いている奴がいたけど井の頭線がなくても渋谷は東急だけで十分発展したと思うよ。
むしろ井の頭線のおかげで発展したのは下北沢と明大前。

他にも自由が丘（東横線＆大井町線）、二子玉川（田園都市線＆大井町線）、武蔵小杉（東横線＆南武線＆横須賀線）、溝の口（田園都市線＆南武線）
のように２路線が交わる路線は発展するね。
しかし菊名は東横線と横浜線が交わってるのに寂れてるな。隣が新横浜だからかな。
最近まで横浜線の快速は通過だったし。

井の頭線を西武新宿線小平駅まで伸ばせば面白いなと思います。
西武線は猛反発するだろうけど。

>>411-412と>>618のプランを合体させると、
会津若松駅で「拝島・西武遊園地」という行き先を見られるようになるわけだな。
（会津若松〜下今市〜東武動物公園〜浅草〜渋谷〜小平〜拝島・西武遊園地）

ちなみに、使う車両は、
「1500Vの架線と600Vの第三軌条の両方から給電できる。」
「1067mmと1435mmの両対応のフリーゲージトレイン。」
「地下鉄区間ではパンタグラフを適切な高さに折りたためる。」
「非電化区間を走るためのバッテリーまたはディーゼルエンジンも備える。」
という条件を満たすものとなる。

>>618
西武新宿線を渋谷まで延長させてやれば万事解決するよ！

山手線の地下にもう一つの山手線。

熱海・三浦半島三崎から伊豆大島を結ぶ道路・鉄道建設。
間に東京湾アクアラインの海ほたるのような人工島を設ける。

ビビッドレッド・オペレーションというアニメには実際にあるんだけど、あまり人気出なかったアニメだからな。
けいおんやガルパン並にヒットしていれば大島も盛り上がっただろうに。

参考図
http://www.nicovideo.jp/watch/1357902158
の1分15秒

>>622
伊豆大島からさらに、伊豆・小笠原諸島、グアム、パラオ、ニューギニア島、
東ティモール経由で、ジャカルタまで延伸。

インドネシアに輸出した電車が今走るレールが、故国とつながる。

鬼怒川公園〜会津若松
直流電化複線化

東急砧線
二子玉川成城学園前
砧本村まではかつての路盤を復活

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鬼怒川公園〜会津若松
直流電化複線化
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毎日毎日24時間キチガイめいた念仏を大量に書き込むキングオブキチガイ6/10はID:9tdlqLan0！
ここ数日毎日書き込み量第一位ｗｗｗｗｗｗ
http://hissi.org/read.php/rail/20140610/OXRkbHFMYW4w.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140609/MWFYN0JhVWgw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140608/amVuaGJKZnUw.html
どうもこの方は朝から晩まで2chで書き込んでる内容から
・埼玉在住で東武スカイツリーライン(笑)や東武アーバンパークライン(失笑)に詳しい
・埼玉が馬鹿にされる元凶の東武8000系を抹殺したくて死ね死ねコピペしまくり
・馬鹿詐欺を連呼するなど埼玉より格下(だと彼は思ってる)のｸﾞﾝﾏｰを叩くことで憂さ晴らし
・過去の書き込みにいちいち単発で一行返信を連投する→ひとつに纏めようとせずスレ潰すだけの迷惑行為だと気づいてないｗ
という人物像が浮かび上がりましたｗ

向ヶ丘遊園地はなくなったが、向ヶ丘遊園モノレールを復活させ、
田園都市線多摩プラーザ駅まで伸ばす。

山手線を動く歩道にする
。
…したら便利じゃない？って鉄道に詳しくないやつでこんなこと言うやつがいるんだけど、作ったら作ったでどうなるか想像できないのかな？

歩く歩道って遅いじゃん

歩く→動く

八高線高麗川以北電化

>>628
駅間短いとはいえ、さすがに一周は無理がある。
可能性として新宿代々木とか、御徒町上野くらいか。

>>628
山手線全部1周つなげればいいっていう漫才のネタにもなってるからだよ　一般人の認識なんてそんなもん

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　八高線高麗川以北電化
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ここ数日毎日書き込み量第一位ｗｗｗｗｗｗ
http://hissi.org/read.php/rail/20140611/V3l3cjY1T3Mw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140610/OXRkbHFMYW4w.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140609/MWFYN0JhVWgw.html
・埼玉在住で東武スカイツリーライン(笑)や東武アーバンパークライン(失笑)に詳しい
・埼玉が馬鹿にされる元凶の東武8000系を抹殺したくて死ね死ねコピペしまくり
・馬鹿詐欺を連呼するなど埼玉より格下(だと彼は思ってる)のｸﾞﾝﾏｰを叩くことで憂さ晴らし
・過去の書き込みにいちいち単発で一行返信を連投する→ひとつに纏めようとせずスレ潰すだけの迷惑行為だと気づいてないｗ
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なにわ筋線（JR難波〜新大阪）の建設
及びJR阪和線、天王寺〜鳳間の複々線化並びに高架化

関西ではこの２つは急務だろ
朝ラッシュの阪和線がどれだけ渋滞してるか。もう輸送量限界だ。

あともう一つ
南海高野線の岸里玉出〜堺東間の高架化も急務
あれだけ本数のある大阪市内区間、なぜ高架化できずにいるんだ。

〒637のエリア（奈良県の五條市〜十津川村にかけての一帯）を鉄道だらけにする。
というわけで、637ゲット。

多摩モノレール、町田へ延伸。

飯田線豊川以北の線路の付け替えと複線化、高速化と同線の利用者の少ない無人駅を
廃止し、特急「伊那路」を駒ヶ根まで延長する

既存の新幹線〜基本計画線全部リニア新幹線にする
それでも、1000兆あれば余裕でお釣りが来るな100兆くらいで足りるんじゃね？

>>638
所沢延伸

上北台駅から伸びなくなっちゃいましたね。

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　　所沢延伸
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ここ数日毎日書き込み量第一位ｗｗｗｗｗｗ
http://hissi.org/read.php/rail/20140611/V3l3cjY1T3Mw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140610/OXRkbHFMYW4w.html
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・埼玉在住で東武スカイツリーライン(笑)や東武アーバンパークライン(失笑)に詳しい
・埼玉が馬鹿にされる元凶の東武8000系を抹殺したくて死ね死ねコピペしまくり
・馬鹿詐欺を連呼するなど埼玉より格下(だと彼は思ってる)のｸﾞﾝﾏｰを叩くことで憂さ晴らし
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JR北海道全労組解体

所沢駅を改良し、西武新宿線車両が池袋線に直通できるようにする。

所沢駅を改良し、十字交差にする。
「南に走る電車と北に走る電車、どっちに乗っても都心方面」というややこしさを解消する。

なるほど、そうですね。
改良するとすれば、京王線調布駅みたいに地下化するほうがいいでしょう。
西武池袋線は西所沢駅から地下化しそのまま、東へ。所沢駅を過ぎたところで地上。
路線の距離も短くなります。
西武新宿線は航空公園を過ぎたところで北へ向きを変え、現所沢駅の西側で、
カーブして東へ。所沢駅の東側で、西武池袋線と別れて、向きを北に変えて、東村山駅へ。

エイトライナー、メトロセブン、作ってくれー

江ノ電を延伸して環状化。

【新幹線及び新幹線乗り入れ特急】
鹿児島中央ー指宿
熊本ー高千穂ー延岡ー日向市ー宮崎
姫路ー淡路中央ー高松ー坂出ー松山
敦賀ー京都（湖西線他拡幅改軌線形改善によりフル規格化）
長野ー富山（短絡）
新潟ー上越妙高
静岡ー新城ー新岡崎ー知立刈谷信号場
南赤羽信号場ー新宿ー新横浜
仙台近郊短絡線
札幌ー旭川ー北見ー網走

東武西板線建設

特別区＋政令市から踏切を無くす

武蔵野線旅客化した場合
多摩川を渡ったところ川崎街道に向陽台駅、稲城駅で京王相模原線と連絡。
よみうりランド駅。生田駅で小田急線と連絡。平瀬川あたりに初山駅。
宮崎台駅で田園都市線と連絡。梶ケ谷貨物ターミナルを過ぎたところに梶ケ谷駅。
武蔵小杉駅で東横線、南武線と連絡。横須賀線と併走し新川崎駅で横須賀線と連絡。
尻手短絡線の地下を通り、尻手駅で南武線と連絡。南部支線に入る。
八丁畷駅で京浜急行と連絡。浜川崎駅で旅客化された東海道貨物船に入る。
小島新田駅で大師線と連絡。天空橋駅で京浜急行空港線、東京モノレールと連絡。
北上しりんかい線に入る。新木場駅で武蔵野線に入る。

>>653
いくらなんでも駅造りすぎじゃね？
まあ俺も武蔵野南線旅客化して欲しいけど。

川崎縦貫鉄道ってまだ計画の残ってるの？
武蔵野南線旅客化すれば川崎縦貫鉄道はいらないよな。

距離測ﾞを使ってあなたの妄想新線新駅を提案するｽﾚ
http://peace.2ch.net/test/read.cgi/rail/1402749176/

20年くらい前に3千億といってたような ＞武蔵野南線旅客化

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　東武西板線建設
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毎日毎日24時間キチガイめいた念仏を大量に書き込むキングオブキチガイ6/14はID:LvlPqsQ00！
ここ数日毎日書き込み量第一位ｗｗｗｗｗｗ
http://hissi.org/read.php/rail/20140614/THZsUHFzUTAw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140613/TkNDTGliUWEw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140612/L0dvdnFVL3Qw.html
・埼玉在住で東武スカイツリーライン(笑)や東武アーバンパークライン(失笑)に詳しい
・埼玉が馬鹿にされる元凶の東武8000系を抹殺したくて死ね死ねコピペしまくり
・馬鹿詐欺を連呼するなど埼玉より格下(だと彼は思ってる)のｸﾞﾝﾏｰを叩くことで憂さ晴らし
・過去の書き込みにいちいち単発で一行返信を連投する→ひとつに纏めようとせずスレ潰すだけの迷惑行為だと気づいてないｗ
という人物像が浮かび上がりましたｗ

>>658
いいたいなら直リンしろよ効いていないみたいだぞ迷惑だな

高校生のとき、武蔵野線、南武線、田園都市線で通学していた。
そのとき武蔵野南線が旅客化して欲しいと思ってたけど。
結局、無理だったな。

新金線こそ旅客化すべき

池竹線でよくね？
東上線：北池袋と下板橋を統合→中間に東武板橋駅を新設。
青砥駅のような方向別二層式ターミナルとする。
更に中板橋とときわ台と統合→中間に中ときわ駅を新設。
池竹線：東武板橋〜竹ノ塚を建設。

竹ノ塚には急行・準急が止まらない。
接続駅は西新井がいい。

東京直結鉄道
豊洲〜下妻の建設

殆どゴミＰＪ

1000兆円もあったら玉石混合どんな案でも実現可能ですからね

東京都に存在する地上、高架、地下の全ての鉄道を撤去する
どうなるか1年ほど見てみたい

粘菌で必要路線のシミュレーション

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東京直結鉄道
豊洲〜下妻の建設
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毎日毎日24時間キチガイめいた念仏を大量に書き込むキングオブキチガイ6/15はID:RGHOrCGv0！
ここ数日毎日書き込み量第一位ｗｗｗｗｗｗ
http://hissi.org/read.php/rail/20140615/UkdIT3JDR3Yw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140614/THZsUHFzUTAw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140613/TkNDTGliUWEw.html
・埼玉在住で東武スカイツリーライン(笑)や東武アーバンパークライン(失笑)に詳しい
・埼玉が馬鹿にされる元凶の東武8000系を抹殺したくて死ね死ねコピペしまくり
・馬鹿詐欺を連呼するなど埼玉より格下(だと彼は思ってる)のｸﾞﾝﾏｰを叩くことで憂さ晴らし
・過去の書き込みにいちいち単発で一行返信を連投する→ひとつに纏めようとせずスレ潰すだけの迷惑行為だと気づいてないｗ
という人物像が浮かび上がりましたｗ

東武宇都宮線の完全複線化と全駅6両対応化と高速化。壬生駅あたりを2面4線化して追い越しや緩急接続可能に。
浅草⇔東武宇都宮に特急と快速を新設。

都電荒川線に6000系とＰＣＣカーをバリアフリー仕様にして走らせます
利用客増加対策のため、あらかわ遊園にカピバラ温泉とペンギン島とロバ牧場を整備します
あらかわ遊園に本物に近い形で都電運転レールパークを整備します
町屋、東尾久、三河島駅、南千住付近の密集地を区画整理して荒川区内循環専用軌道を設置して
都電新線にします
１０００兆円くれとわいわないので、どなたか1兆円ほど荒川区に寄付してください

もうひとつ。
東武伊勢崎線の館林〜太田の複線化と高速化。足利市駅を2面4線化を含む大改造。
「りょうもう」の新車投入に合わせて最高速度120km/hに向上。

都電荒川線はなんとかしなきゃな。たまに乗るけどいつもぎゅーぎゅーに混んでる。
一番いいのは大江戸線みたいな地下鉄にするということだな。

＞６７３　私が乗るときも混雑してるのに利用客減少のため減便されたそうです
自然人口減のためかもしれませんが利用客が減少しているようには見えません。
連接式のＬＲＴは1兆円の寄付がなくても導入してもらいたいです。

軌道線なのに何故続行運転とかしないの？
追突事故で禁止？

ゆりかもめも北の方に伸ばしてもらえるといい

JR大井町〜川崎　高架化　1兆200億円

山手線と京浜東北線の立体交差が品川駅の北にあるが、これを品川駅の南に移転する。
これで両線の「方向別な状態」を一駅延長できる。

流山線を松戸まで。

多摩モノレールをとりあえず西武球場へ伸ばせば便利かな

流鉄はどうせなら江戸川渡って柴又まで行こうよ

伊豆急下田から海底トンネルで久里浜まで

>>676
せやな

JR川越線の高架複線化

JR気仙沼線・大船渡線の高架電化での復旧

都営三田線の西高島平から戸田市美女木→さいたま市桜区田島→さいたま市桜区大久保地区→
さいたま市西区プラザ地区→さいたま市西区指扇地区→上尾市平方地区→上尾駅の延伸

沿岸部の路線を免震または制震30m高架化。ついでに標準軌にする。

東京モノレール、浜松町駅から東京駅へ延伸

東九州新幹線
九州新幹線の宮崎延長
志布志線復活
大隅線復活
妻線復活、湯前まで延長
高千穂線復活、高森まで延長
細島線復活

「JR東日本車両更新予想スレッド Part145」より
ttp://peace.2ch.net/test/read.cgi/rail/1397981028/157/

157 ：名無し野電車区：2014/06/12(木) 23:55:50.09 ID:nDsEkBub0
京浜東北線改良きぼ〜ん！
大森北側〜田町南側(地下化、品川駅ホームは山手線真下へ)
田町北側〜田端南側(二層高架化、山手線用地を共用)
これにより、東北縦貫線(東北線、東海道線)と常磐線を分線化でき、
旧京浜東北線用地には東海道線、新たな縦貫線(旧東海道線)のところを常磐線が使えば品川
まで延伸できる。品川では横須賀線と同一ホームで乗り換え可能にすれば埼京線と直通可能
となる。東京をU字快速で結べば山手複々線が構成できる。

>>686
東京モノレールの構造物は耐用年数を過ぎているため、ゆりかもめと同規格の
新交通に造りかえる。
ゆりかもめ汐留駅は方向別二層式駅に改良し、南側に分岐線を設け浜松町に接続する。
最終的にゆりかもめは環状になるとか、そこで羽田空港〜東京〜東京という形
に運行すればよい。

なるほど！

琵琶湖線の草津駅〜野洲駅を複々線化
草津線の全線を複線化
近江鉄道の八日市線を複線化

埼玉高速で環状地下鉄

「浦和美園」〜埼玉スタジアム〜岩槻〜大宮公園〜鉄道博物館〜大栄橋〜大宮〜
〜スーパーアリーナ前〜与野〜北浦和〜浦和〜南浦和〜「浦和美園」を開通させる

浦和美園■地下鉄７号線乗り換え
埼玉スタジアム
岩槻■東武野田線乗り換え
大宮公園■東武野田線
鉄道博物館■ニューシャトル乗り換え
大栄橋
大宮■各新幹線・JR各線・東武野田線・ニューシャトル乗り換え
スーパーアリーナ前■宇都宮線・高崎線・京浜東北線・埼京線乗り換え
与野■京浜東北線乗り換え
北浦和■京浜東北線乗り換え
浦和■湘南新宿ライン・宇都宮線・高崎線・京浜東北線乗り換え
南浦和■京浜東北線・武蔵野線乗り換え

>>692
既存の路線とルートが重複しすぎて需要が無いような気がする
作るなら市内を東西に横断する路線でいいと思う
浦和美園〜埼玉スタジアム〜さぎ山記念公園〜片柳〜日大前〜
自治医大前〜大宮〜三橋上子〜水判土〜馬宮

将来的にはふじみ野まで延伸
でも地下鉄じゃなくてLRTで充分な輸送量かもね

なんで>>656のスレ使わないの？

京急川崎駅は2015年予定で12階建ての駅ビルを作るらしい。
その際、駅構内配線も大改造して欲しい。
まず手前の八丁畷駅を地下化する。その先、京急川崎駅高架上ホームへ向かう線路と、
京急川崎駅地下ホームを新設し、そこへ向かう路線を分岐させる。
地下ホームは大師線が使用する。
大師線は、小島新田駅から、地下化し、羽田空港国際線ターミナル駅で京急空港線に乗り入れる。

地元のＫ戸電鉄を買収した上で、その場で全線廃止・廃線。

埼玉高速鉄道
浦和美園〜蓮田延伸

>>696
その廃線を俺が買い取って、全線複々線にして、新快速並みのスピードで走れるようにする。
ついでに新開地から先は、兵庫、和田岬と延長。
有馬温泉の先も、阪急がかつて持っていた構想に沿って宝塚に延長。

いいかげん中央線を複々線化してくれろ

中央線全部複々線は無理だろ

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　埼玉高速鉄道
浦和美園〜蓮田延伸
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http://hissi.org/read.php/rail/20140618/RXMwMC9VWE8w.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140617/OVpUL3Y4c2Uw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140616/SHRUTzVRaksw.html
・埼玉在住で東武スカイツリーライン(笑)や東武アーバンパークライン(失笑)に詳しい
・埼玉が馬鹿にされる元凶の東武8000系を抹殺したくて死ね死ねコピペしまくり
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・過去の書き込みにいちいち単発で一行返信を連投する→ひとつに纏めようとせずスレ潰すだけの迷惑行為だと気づいてないｗ
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>>700
1000兆あれば余裕。
立川まで複々々線化で高尾まで複々線化。

小田急線を脱線しないようにして欲しい

>>702
沿線のキチガイどもは100億や200億の金を積んだ程度では立ち退いてくれないと思うぜ

新京成電鉄を松戸から金町駅まで延伸。金町駅を改良して、
延伸してきた新京成電鉄を乗り入れさせる。京成高砂駅からは押上線。
さらに都営浅草線で都心へ。

>>702
なにも名古屋までは必要無いだろ

富士急行をJR東日本八王子支社へ吸収

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国分寺駅の改良。西武国分寺線を川越からの西武新宿線に直通させる。
中央線の乗り換えやすくする。部分的に中央線からも乗り入れさせる。

予讃線桜三里短絡新線。

クネクネカーブだらけの土讃線琴平〜土佐山田にまっすぐな新線を併設。

東小倉貨物駅跡から日豊本線への短絡線

東北新幹線を成田空港方面に曲げて東京始発駅とする

埼玉高速鉄道線
浦和美園〜羽生

川崎、藤沢の２面４線化

京王線、調布までの複々線化、金払ってやる。

>>713
東海道新幹線を羽田空港方面に曲げて東京始発駅とする

踏切を少なくするために高架化、地下化を各路線で推進していく。

東武8000系を全て60000系へ置き換え

都営浅草線の長津田延伸

東　東海　西を買い取って
東海道山陽新幹線を複々線化　24時間運行
新潟　北陸　関西　四国　九州ルート新幹線
リニアは中止

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東武8000系を全て60000系へ置き換え
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http://hissi.org/read.php/rail/20140621/c2g0SEJ0bFIw.html
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・馬鹿詐欺を連呼するなど埼玉より格下(だと彼は思ってる)のｸﾞﾝﾏｰを叩くことで憂さ晴らし
・過去の書き込みにいちいち単発で一行返信を連投する→ひとつに纏めようとせずスレ潰すだけの迷惑行為だと気づいてないｗ
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東武8000系を全て60000系へ置き換え
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http://hissi.org/read.php/rail/20140621/c2g0SEJ0bFIw.html
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・埼玉在住で東武スカイツリーライン(笑)や東武アーバンパークライン(失笑)に詳しい
・埼玉が馬鹿にされる元凶の東武8000系を抹殺したくて死ね死ねコピペしまくり
・馬鹿詐欺を連呼するなど埼玉より格下(だと彼は思ってる)のｸﾞﾝﾏｰを叩くことで憂さ晴らし
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埼玉高速鉄道線
浦和美園〜蓮田

千葉モノレール、千葉みなとから海浜幕張まで延伸。
別に京成幕張から海浜幕張、千葉マリンスタジアムまで新設。

東横線
代官山〜地上渋谷

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埼玉高速鉄道線
浦和美園〜蓮田
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・馬鹿詐欺を連呼するなど埼玉より格下(だと彼は思ってる)のｸﾞﾝﾏｰを叩くことで憂さ晴らし
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伊勢詐欺線
館林〜太田 複線化

千日前線桜川ー今里間を廃止して
野田阪神ー桜川はそのまま運行(整備等は森ノ宮で)
今里ー南巽間は今里筋線に規格合わせて直通
(系統を一本化)
そして残された施設の内
なんばのホームは近鉄駅の特急専用ホームに転用
前後の線路は引き上げ・留置線にする

川崎縦貫鉄道を早期着工

相模鉄道から東急東横線へ接続する路線に資金を投入し早く完成させる

>>729
よくある千日前線不要論だな
だけど、地下鉄ネットワークって言う観点で考えると決していいことばかりじゃなくて、
もし千日前線が無ければ、市内移動で千日前通りが挟まると面倒なことになるんだよな
それを地で行って、結果バスが主要交通機関になってるのがお隣の京都なわけで。

だから俺は逆に、もし金と権力があるなら、京都に地下鉄ネットワークをどどんと広げて、
バスが何本も走ってる場所をどんどん地下鉄に置き換えて行きたいと考えてるわ。

小田急多摩線を伸ばしてくれ

1000兆円もあったら埼玉高速の負債真っ白にして会社買取
JRと東武にも金渡して両者会社線の地下にも線路敷いて、さらに赤羽と赤羽岩淵の間にも地下区間で繋げる
埼玉高速線内で浦和美園までの各駅に停車、埼玉スタジアム経由で岩槻まで延伸させて環状地下鉄をつくる

大宮＞アリーナ前(さいたま新都心)＞北浦和＞県庁前＞浦和＞南浦和＞西川口＞川口＞赤羽＞赤羽岩淵＞
川口元郷＞南鳩ヶ谷＞鳩ヶ谷＞新井宿＞戸塚安行＞東川口＞浦和美園＞埼玉スタジアム前＞
天満宮前＞岩槻キャンパス前＞仲町＞岩槻＞大宮公園＞鉄道博物館前＞大宮

北濃と九頭竜湖をつなぐ

埼玉高速鉄道の負債解消
浦和美園〜羽生延伸 東武伊勢崎線、秩父鉄道線と相互乗り入れ
浦和美園〜大宮にHSST方式のリニア建設
埼玉ニューシャトル、東武東上業務部と関連事業を買収
日暮里舎人ライナー、大江戸線延伸区間を埼玉高速鉄道として建設

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http://hissi.org/read.php/rail/20140624/Z1NtZXc4M0Yw.html
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http://hissi.org/read.php/rail/20140622/c0tGc2xVYWcw.html
・埼玉在住で東武スカイツリーライン(笑)や東武アーバンパークライン(失笑)に詳しい
・埼玉が馬鹿にされる元凶の東武8000系を抹殺したくて死ね死ねコピペしまくり
・馬鹿詐欺を連呼するなど埼玉より格下(だと彼は思ってる)のｸﾞﾝﾏｰを叩くことで憂さ晴らし
・過去の書き込みにいちいち単発で一行返信を連投する→ひとつに纏めようとせずスレ潰すだけの迷惑行為だと気づいてないｗ
という人物像が浮かび上がりましたｗ

>>736-737
同一人物の書き込みだろうけど
なんなんだそのAAとコピペは？マジイラッとくるから消えてくれ

>>729>>734
どうせ1000兆円あるんだったら、千日前線の真上の新なにわ筋を
御堂筋くらいのメインストリートにするくらいのことをだな…

まず平野・盆地なら5kmごとに3線以上乗り入れるターミナル駅を作ろう
50kmごとに6線以上乗り入れる巨大ターミナル駅を作ろう

>>738
お前は>>737に書かれている文章を読めないのか？
迷わず読めよ。読めばわかるさ。

ゆりかもめ、豊洲から先、伸ばしてよ。

イラストレーターで収入が少ないからと30代後半で漫画家になろうとする、ひきこもりのバカ発見。
足立区に住んでいるそうだ
http://inumenken.blog.jp/archives/6609090.html

京成本線を全線地下化と複々線にして130km運転させる。
スカイアクセスは全区間160km〜200kmで運転させる。
後、乗客の少ない駅は即廃止

それと、どっかの私鉄で関東から関西までつなげる。

自己満足

北総の高額な運賃の大幅値下げ

>>744
近鉄、名鉄、天竜浜名湖、小田急をくっつけて
掛川〜小田原をなんとかすれば・・・

近鉄の正式社名が「近畿日本鉄道」であることからも分かるように、
近鉄は一時本気で全国制圧を狙っていたからな
名古屋線がかつて狭軌だったのも、あわゆくば国鉄とのりいれようとしていた結果だろうし。

まぁ、それ以前におひざ元の近畿地方すら、滋賀と和歌山には進出できて無いわけだが。
もっとも、かつて南海が近鉄傘下にいたこともあったから、それで和歌山クリアっていう考え方もできるけど結局別れちゃったしね。

西武グループ繋げばいいんだよ

関東は都心乗り入れする私鉄をひとつ買うとして
名古屋から関東まで在来線を一本引くのに今だといくらかかるだろう
1000兆あれば余裕だろうがw

夢を見るだけならタダということで

近鉄と名鉄が一緒になったとしても
大阪から豊橋まで行くには名古屋駅でスイッチバックしなければならない

東武と野岩と会津と阿武隈と仙台空港と仙台地下鉄繋げて東京と仙台をJR以外で繋げる

>>749
どのルートかでかなり違うと思う。
横浜や静岡は通るのかどうかでも。

>>742
激しく同意
アキバに延伸すべき

TXを東京駅→銀座→築地市場→勝どき→晴海→有明まで延ばす

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激しく同意
アキバに延伸すべき
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http://www.bunzo.jp/archives/entry/001290.html
本気で考えてたんだよな
東京-大阪の私鉄

ゆりかもめは新鎌ヶ谷まで伸ばしてほしい。
千葉県内から臨海地区へ行くには不便すぎ。

東横線の日比谷線直通復活！

TXは東京以南、羽田新線に繋げばいい。
北は茨城空港まで延伸し、160km/h運転で一時間半で結ぶ。

>>758
激しく同意

　　　|/-O-O-ヽ|　ﾌﾞﾂﾌﾞﾂ...
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毎日毎日24時間キチガイめいた念仏を大量に書き込むキングオブキチガイ6/27はID:yBs6lqYb0！
ここ数日毎日書き込み量第一位ｗｗｗｗｗｗ
http://hissi.org/read.php/rail/20140627/eUJzNmxxWWIw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140626/M2s2WnVKbUUw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140625/MjdrYThFNkIw.html
・埼玉在住で東武スカイツリーライン(笑)や東武アーバンパークライン(失笑)に詳しい
・埼玉が馬鹿にされる元凶の東武8000系を抹殺したくて死ね死ねコピペしまくり
・馬鹿詐欺を連呼するなど埼玉より格下(だと彼は思ってる)のｸﾞﾝﾏｰを叩くことで憂さ晴らし
・過去の書き込みにいちいち単発で一行返信を連投する→ひとつに纏めようとせずスレ潰すだけの迷惑行為だと気づいてないｗ
という人物像が浮かび上がりましたｗ

北急新箕面から亀岡と高槻、門真方面に延伸
亀岡方面は毎時2本特別料金徴収で

ゆりかもめ、勝どきから先はどうなるのだろう。

>>763
秋葉原延伸が妥当

1000兆円を使って行政に働きかけ、港区と品川区の境界線を移動してもらう。
品川駅のある高輪地区が港区なのはおかしいので、すぐにでも品川区に編入を！

北海道からサハリン　シベリア鉄道に繋ぎさらにアラスカに渡り
北アメリカ大陸の東海岸を南下してマイアミまで世界最長路線を創る

東京―新宿
＼　　／ 　短絡ノンストップ
　 品川

田園都市線を中央林間から相武台前を経由し相武台下まで延伸

>>757
ゆりかもめで延ばしたんじゃあ2時間くらいかかりそう。
豊住線を作って押上乗り換えとかをできるようにしたりしてな。

廃止になった線を全て復活させる
そして全国の線を標準軌にする
これによって例えば京成線と都営新宿線が繋がり総武線の混雑緩和がはかれる
また京成の終点を東京駅にすることで利用者を増やす

中央リニアに接続する形で
・品川−成田空港−つくば−宇都宮−郡山−福島−仙台−盛岡−八戸−函館−苫小牧−札幌−旭川
・品川−さいたま−高崎−長岡−新潟（接続）、
・新大阪−神戸−岡山−広島−新山口付近−北九州−博多−熊本−鹿児島を、
さらに、
・関空−難波付近−新大阪（接続）−京都−敦賀−福井−金沢−富山−新潟（接続）−酒田−秋田−弘前−函館を整備。
最小曲率半径はいずれもr=25000m、できるだけ直線。

並行区間を走る新幹線については貨物輸送に対応できるよう、
路盤強化の上、貨物ターミナル駅の整備とコンテナを格納できるGCT貨物電車を新規開発。

空いた羽田と成田の離発着枠は全て国際線に割り振り。

全国の全道路と全線路を並走させる
全高速道路と全新幹線を並走させる

北馬場と南馬場に戻す

>>773
それ、１００億も掛からんだろｗ

信用できない既存の線路を一切無視して、新しく函館本線〜室蘭本線を引き直して、貨物専用線にする

1000兆あるんだから函館本線〜室蘭本線だけとは言わず全国でやれよ

777

船長

東横線 代官山〜地上渋谷駅復活

路車板のキチガイを晒すスレ
http://peace.2ch.net/test/read.cgi/rail/1404210193/

ラッシュ時でも乗車率100％以下になるように各線線路増設、列車増結増発。

>>781
会社や学校の始業の関係とはいえ、ラッシュ時を増やすから、それに身を任せて乗りまくり、更に混む or 所要時間の劣悪化（日中比）になるんだぞwww
（ラッシュ時の所要時間そのものが日中比で余り変わらず、タラタラ巡航や駅間停車が滅多に起きないならともかくな）


本題（再カキコ）

>>781とは全く逆の発想で、６〜９時台の本数をほぼ均一化。増やすにしても、駅間停車やタラタラ巡航が滅多に起きない本数までにする。
改札〜エスカレーターにいたるまで一気に流れ込まないように機械的な入場制限をし、日中と余り変わらない所要時間になるように圧力をかけまくる。
（特に京王、小田急、東急、山手線、東京駅上野駅発着路線、地下鉄日比谷線東西線千代田線を筆頭に）

駅員や運転士や車掌はじめ、暴動起きないようにゴリラな警備員を多数配置し、逆上すらできないようにする ＋ 「混むの嫌なら早く（遅く）乗ってくらはい」と突っぱねきれるように世間体変貌工作する。

相模鉄道 湘南台〜平塚〜小田原間延伸

>>782
駅の至近に練武場を併設してそのゴリラ警備員の訓練を見せるようにしたらさらに効果的だろうなw
電車を減らして浮いた経費を警備員の訓練と給与にあてることになりそうだが

このスレの範囲ではないと思うけど紙切符全廃と完全IC化

ラッシュアワーはどの会社にとっても悩みどころなんだよな
ラッシュ時に合わせて多額の資金かけて設備の増強をしても、
昼間はその設備が完全に遊ぶことになるんだから。

だから、願わくば極端な集中ってのは無い方がいいとどの会社も思ってるだろうな。

山陰新幹線

京都
新福知山
豊岡
鳥取
米子
新松江
浜田
益田
新山口

日本の鉄道を全て新幹線化
標準軌化ではなく最高260km以上で走れるようにする、ということ

俺が一兆円手に入れたら速攻で着手するのは
診療かなぁ
胃腸炎・・・うゎ

ブルートレイン全列車を復活させる。

震災で被災した三陸の路線
水害で被災した只見線

出来れば、束に絶大な影響力を持つ大株主になって
公共交通機関の企業である束の手で復旧させる

新幹線を脱線させたり破●して資金力を削いで評価額を落とした上で総べて買い取って
自分が年に３％の上がりを受け取れるようにした上で、補修費用などを差し引いて残りは福祉に充てる

新東名高速道路で何か大事故が起きたとき、評価額が落ちたついでにすべて買い取って、
鉄道に作り替えて「新東海道本線」として開業させる。

都営池袋線

メトロセブンを作ってくれろ。

江ノ電江ノ島〜腰越地下化

地図Zに続いてキョリ側も使えなくなった（経路を公開できなくなった。）

>>788
なるほど、「一兆円」と「胃腸炎」を掛けたダジャレか。やっと理解した。

>>797
言われてようやく分かった・・・うゎ

関西線、紀勢線、参宮線の全線電化
舞子から淡路島を貫通しての徳島までの在来高規格路線。鉄橋は鉄道専用橋で。

新線の逆の廃止で

大井町線の緑が丘と荏原町を廃止
尾山台と九品仏を統合。九品仏のドアカットを解消する。

有楽町線
新木場〜海浜幕張延伸

那覇行きの寝台特急、「なは」を走らせる。

樺太新幹線

千島列島新幹線

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有楽町線
新木場〜海浜幕張延伸
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毎日毎日24時間キチガイめいた念仏を大量に書き込むキングオブキチガイ7/7はID:Xd+HAm+q0とID:q3I1RO420！
ここ数日毎日書き込み量第一位ｗｗｗｗｗｗ
http://hissi.org/read.php/rail/20140707/WGQrSEFtK3Ew.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140707/cTNJMVJPNDIw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140706/Z3l6c1hBUWww.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140705/dWdNc21pNWUw.html
・埼玉在住で東武スカイツリーライン(笑)や東武アーバンパークライン(失笑)に詳しい
・埼玉が馬鹿にされる元凶の東武8000系を抹殺したくて死ね死ねコピペしまくり
・馬鹿詐欺を連呼するなど埼玉より格下(だと彼は思ってる)のｸﾞﾝﾏｰを叩くことで憂さ晴らし
・過去の書き込みにいちいち単発で一行返信を連投する→ひとつに纏めようとせずスレ潰すだけの迷惑行為だと気づいてないｗ
という人物像が浮かび上がりましたｗ

大崎と蒲田を結んで相鉄直通列車をこの路線経由にする。
蒲田〜鶴見は京浜東北線と共用して、鶴見から羽沢を経て二俣川へ。
蒲田は周辺の東海道線を地下化なりして2面4線配線で蒲田止まりの京浜東北線と
相鉄直通列車を連絡することにより蒲田止まりで不便な川崎・鶴見への利便性向上。
何よりも川崎から乗り換え無しで新宿に行けるようになるのが大きい。
そもそも武蔵小杉〜二俣川は東急と競合するからJRの相鉄直通列車は
このように別経由にしたほうがいいはず。そもそも横須賀線経由だとかなり遠回りだし。

>>767
山手線

新幹線でヨーロッパまで繋げたらいいだろうな。
360km/h運転なら、旧ブルトレ「富士」か「はやぶさ」感覚で・・・とはいかないかw
ロシア政府の説得より、テロが怖いな。

新幹線と主要幹線を全線軌道をアクリル板でおおう。

1.東横線の日比谷線直通復活

2.代官山〜地上渋谷駅復活

むしろ日比谷線中目黒ホームを地下化・駒沢通り沿いに移設して、東横線と別改札にする。

東横線のカントを600m以上にして　渋谷横浜20分以下を目指す

>>810
同じ事思ってた。
メトロの切符で東急のタダ乗り防止にもなるし(和光市から恵比寿に安く行きたい人が使いそう)
東急だけで2面4線と引上線を占領できれば、待避も出来るし引上線を使って
副都心線からの列車を運転整理できるようになるしメリットは多いと思うんだよねぇ。

関西圏では、以下の路線の新設及び改良を行いたいね

＜新設＞
なにわ筋線（JR難波/南海難波〜新大阪）

＜高架化＞
南海高野線　岸里玉出〜北野田間
JR阪和線　杉本町〜日根野間
南海本線　泉佐野以北の未着工区間全線

＜複々線化＞
JR阪和線　天王寺〜鳳間
近鉄奈良線　布施〜東花園間

＜複線化＞
JR奈良線　全線
JR関西本線　木津〜加茂間
JR片町線　全線
JR山陰本線　園部〜綾部間

＜電化＞
JR播但線　全線
JR関西本線　加茂〜亀山間
JR山陰本線　城崎温泉〜鳥取間

＜退避駅新設＞
阪神難波線　西九条〜尼崎間（福駅を高架化ついでに退避駅化が現実的か）

さて、どのくらいの同意が得られるだろうか。
無駄な工事は無いはずだが・・・

中之島〜西九条〜阪神に乗り入れ

>>810
1000兆もあったらむしろ都市部は全て同一会社にしたいくらいだ。

>>809
禿同

新線の建設ではないのだが。
新幹線の開業に伴う並行在来線の第三セクター化を阻止する。

ＪＲのお偉いさんに会い、
「赤字の補てんにこれだけのお金を使っていいから、
せめて今後100年はＪＲで運営してくれ。」と
頼み込めば聞き入れてくれるのでは。

まだまだ日本には鉄道が少ない。

上山田線復活

>>812
一応>>810の案の欠点は、現在東横線の圧勝状態である日比谷線沿線〜横浜の客を
湘南新宿ラインに流出させることだな。
ただ日比谷線沿線〜横浜という需要自体がそんなに多くなさそうだし、東急にとってもあまり痛手じゃなさそう。

というか副都心線直通にともなって日比谷線直通運転を廃止するとともに中目黒も地下化すると言われてたな。

日比谷線を中目黒から田園調布まで現東横線の地下を延伸させてだな…

半蔵門線は元々東武への乗り入れ計画はなく、松戸まで延伸する予定だった。
副都心線は元々東急への乗り入れ計画はなく、品川・羽田空港まで延伸する予定だった。

副都心線の羽田空港延伸はなくなったが（東横線・多摩川線・蒲蒲線で羽田空港乗り入れ計画はあり）、
半蔵門線の松戸延伸はまだ計画なくなってないのかな？

>>786

新大阪
新宝塚
三田
丹波ささやま
丹波中央
福知山
養父和田山
新豊岡きのさき温泉口
かにかに香住
浜坂
鳥取
新倉吉
新だいせん
米子
新松江しんじ湖
出雲市

中津川線を完成させ、飯田線を高規格化する。

飯田線のネーミングライツをgetして、「iida線」にする。

>>821
日比谷線は桜木町まで延伸すべき

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毎日毎日24時間キチガイめいた念仏を大量に書き込むキングオブキチガイ7/10はID:x8D3lLbV0！
ここ数日毎日書き込み量第一位ｗｗｗｗｗｗ
http://hissi.org/read.php/rail/20140710/eDhEM2xMYlYw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140709/RGlldG9EQkww.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140708/elB5L1YxTEow.html
・埼玉在住で東武スカイツリーライン(笑)や東武アーバンパークライン(失笑)に詳しい
・埼玉が馬鹿にされる元凶の東武8000系を抹殺したくて死ね死ねコピペしまくり
・馬鹿詐欺を連呼するなど埼玉より格下(だと彼は思ってる)のｸﾞﾝﾏｰを叩くことで憂さ晴らし
・過去の書き込みにいちいち単発で一行返信を連投する→ひとつに纏めようとせずスレ潰すだけの迷惑行為だと気づいてないｗ
という人物像が浮かび上がりましたｗ

第2青函トンネル

第二青函トンネルは蟹田から陸奥湾を横断して下北半島に渡り大間〜函館で津軽海峡を渡るルートで。
大間〜函館は道路併用。何回ループさせることになるかな？ｗ

きのさき温泉じゃなくてうそなき温泉でいいよ。

>>830
うまいっ! 座布団全部持ってけ!!

あのうそなき事件が忘れ去られた未来の時代になると、
>>830の趣旨がわからなくなると思うので、
このスレを読む未来の読者にヒントを出しておこう。

「野々村県議」をググれ。

日本にはまだまだ鉄道が足りてない。

第二東海道新幹線を新幹線方式で時速３５０�q運転で車両は大窓を採用。
食堂車は牛丼屋、ビュフェはスタバ、カフェテリア売店はコンビニ
停に車駅は東京〜名古屋〜京都〜新大阪とする。速達便９割。田舎もんには
２時間に１本のこだまで我慢してもらう

上野ー札幌には「スーパー北斗星」
大阪ー札幌には「新トワイライトエクスプレス」
を新設。
両列車ともオール二階建ての寝台特急。
Ａ個室はもちろんＢ個室や二階建て食堂車も連結。

佐用〜城崎温泉間の「智頭鉄道野々村線」

○伊予鉄道空港線及び市内部立体化事業
古町・土橋・福音寺より内側を地下化
(内松山市ー福音寺は中の川通りー伊予バイパスに新線敷設)
土橋より分岐して空港通り沿いに空港へ
空港通りの二ヶ所(R196・県道219の交差点)と
横河原新線の二ヶ所(永木町と小坂交差点)に新駅(交換可)設置
松山市は島式二面四線＋引上線に再編して
後は大手町からJR松山駅・松山駅前電停への地下道も整備

お前ら、発想が土建屋か？車両や維持管理費をちゃんと考えているんだろうな。

日比谷線を上野で分断。上野〜北千住は東武に合わせて20ｍ10両が通れるように改良する。
中目黒〜上野は18ｍのままで折り返し運転。北千住、東武方面への直通は廃止。
北千住から都心方面への輸送は千代田線に任せる。

北九州横断ライン(唐津〜門司、直流専用線)
筑肥線(唐津〜筑前前原間、複線化)
筑肥線の復活(博多〜姪浜間、複線、直流化、地下化)
博多〜吉塚間、複々線化(一方は交流、もう一方は直流にし筑肥線と福北ゆたか線につなげる)
福北ゆたか線(吉塚〜折尾間)の複線化と直流化
筑豊本線(折尾〜藤ノ木間)直流化
藤ノ木〜若松〜戸畑を結ぶ鉄道路線を建設(複線、直流化、大深度地下化)
鹿児島本線(戸畑〜門司間)複々線化(地下に直流複線を建設)
山陽本線に繋げる

ばかもの、どこにそんな金があるんだ？
毎月、旅行のための積立をしているだろ。
その予算内でやりくりをするんだ。

北陸と九州の在来線の直流電化

流山線を復旧させる

お釣りがタンマリwww

京急を三崎口から城ヶ島まで延伸

北陸新幹線
金沢〜関西国際空港延伸

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毎日毎日24時間キチガイめいた念仏を大量に書き込むキングオブキチガイ7/12はID:Z5WdNyGX0とID:7xPY+xLki！
ここ数日毎日書き込み量第一位ｗｗｗｗｗｗ
http://hissi.org/read.php/rail/20140712/N3hQWSt4TGtp.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140712/WjVXZE55R1gw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140711/RFR2YnpvelUw.html
・埼玉在住で東武スカイツリーライン(笑)や東武アーバンパークライン(失笑)に詳しい
・埼玉が馬鹿にされる元凶の東武8000系を抹殺したくて死ね死ねコピペしまくり
・馬鹿詐欺を連呼するなど埼玉より格下(だと彼は思ってる)のｸﾞﾝﾏｰを叩くことで憂さ晴らし
・過去の書き込みにいちいち単発で一行返信を連投する→ひとつに纏めようとせずスレ潰すだけの迷惑行為だと気づいてないｗ
という人物像が浮かび上がりましたｗ

東武本線山手線接着案
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q10131803425

こんな案はどうでしょう？

１．日比谷線を上野で分断 北千住〜上野は20ｍ10両編成が通れるように改造し、東武が買収します。
（日比谷線はカーブが多く20m車の走行は無理だが、北千住〜上野はカーブが少なく距離も短いので20ｍ者が通れるようにトンネルを改造するのはそれほど難しくないはず）。
２．上野までは普通・急行の他特急も乗り入れられるようにする
（特急車両を地下鉄乗り入れ用に置き換える必要がありますが）。
３．現日比谷線の北千住・東武方面への直通運転は廃止し、全列車中目黒〜上野（一部途中折り返しあり）のピストン輸送にする。
（東武線から日比谷線への直通需要は上野までがほとんどで、霞ヶ関・日比谷へは所要時間が短い千代田線利用がほとんどとなっており、東武の日比谷線直通の役目は上野乗り入れ以外事実上役目を終了している。）

この案のメリットは東武から18m車がなくなり、20m車に統一できるだけでなく、念願の東武単独での山手線接着が可能になります。
上野分断ではなく秋葉原分断でもいいですが。

>>839
>>848
>>849
ブログでやれカス

中央西線中津川以北の単線区間を複線化と中津川〜昼神〜飯田間中津川線復活

埼玉高速鉄道線
浦和美園〜蓮田

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毎日毎日24時間キチガイめいた念仏を大量に書き込むキングオブキチガイ7/12はID:LJOBpm3O0！
ここ数日毎日書き込み量第一位ｗｗｗｗｗｗ
http://hissi.org/read.php/rail/20140713/TEpPQnBtM08w.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140712/N3hQWSt4TGtp.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140712/WjVXZE55R1gw.html
・埼玉在住で東武スカイツリーライン(笑)や東武アーバンパークライン(失笑)に詳しい
・埼玉が馬鹿にされる元凶の東武8000系を抹殺したくて死ね死ねコピペしまくり
・馬鹿詐欺を連呼するなど埼玉より格下(だと彼は思ってる)のｸﾞﾝﾏｰを叩くことで憂さ晴らし
・過去の書き込みにいちいち単発で一行返信を連投する→ひとつに纏めようとせずスレ潰すだけの迷惑行為だと気づいてないｗ
という人物像が浮かび上がりましたｗ

>>847
なにこの人急にキレてこわい

大師線をそのままロスまで延伸する

田園都市線渋谷〜二子玉川の複々線化。
日比谷線を中目黒から延ばして二子玉川につなげるのでもいい。

東横線と日比谷線の直通運転が廃止になりましたが
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q14131806154

今までに廃線となった路線を全部復活

土佐くろしお鉄道宿毛線（中村〜宿毛の路線）を環状線にする。

主な駅：
本線 …… 宿毛、土佐大月、土佐清水、中村
柏島支線 …… 土佐大月、柏島
足摺支線 …… 土佐清水、足摺岬

>>858
激しく同意
それと未成線と計画線の建設

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毎日毎日24時間キチガイめいた念仏を大量に書き込むキングオブキチガイ7/15はID:toMj/mXu0！
ここ数日毎日書き込み量第一位ｗｗｗｗｗｗ
http://hissi.org/read.php/rail/20140715/dG9Nai9tWHUw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140714/WUNyK09ibzkw.html
・埼玉在住で東武スカイツリーライン(笑)や東武アーバンパークライン(失笑)に詳しい
・埼玉が馬鹿にされる元凶の東武8000系を抹殺したくて死ね死ねコピペしまくり
・馬鹿詐欺を連呼するなど埼玉より格下(だと彼は思ってる)のｸﾞﾝﾏｰを叩くことで憂さ晴らし
・過去の書き込みにいちいち単発で一行返信を連投する→ひとつに纏めようとせずスレ潰すだけの迷惑行為だと気づいてないｗ
という人物像が浮かび上がりましたｗ

エイトライナーも作ってくれろ

メトロセブンとエイトライナー計画はあるけどワン〜シックスはないの？

スタミナ羊肉トンコツやさいスペインまっく侍ラーメン

スタミナ羊肉トンコツやさいスペインまっく侍ラーメン

スタミナ羊肉トンコツやさいスペインまっく侍ラーメン

スタミナ駐車禁止代ラーメン

上越新幹線の新潟空港延伸だな。
１０００兆か。じゃあ佐渡島までトンネル掘って伸ばそうかな？

日本の全路線を新幹線規格で造り直したい
ついでに廃止になった路線や未成線も新幹線規格で造りたい

田町駅から羽田空港まで、2025年か。長いなあ。りんかい線からも行けるみたいだ。

新宿から北海道と九州の温泉地まで、俺様専用新幹線（一般向けチャーター可）。

>>866
標準軌の岩泉線は結構なギャグだな

>>866
新幹線規格というと半径4000mなので地下鉄や路面電車はほぼ無理だな。山手線や大阪環状線難しい。も

半径4000mは直径8000mだから環状線行けるでしょ！

…え違うって？

>>869
岩泉線じゃなくて小本線だ
未成線も開通させるから

>>870
新幹線規格というか軌間1435mm、長さ26m、幅3.5m、高さ4.5mの車輛が日本のすべての路線を通れるようにしたいね