JR東日本新幹線車両総合 part1

JR東日本の新幹線網を走る車両の動向は個々の路線別で語るのは非常に難しい。
ここは、そんなJR東日本関連の新幹線車両全般を扱うスレです。
乗り入れ先の車両の動向も度を過ぎない程度でやっていきましょう。

◆関連スレ
東北新幹線 part.89
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1393413229/

【新潟】　上越新幹線　part40　【さいたま（違）】
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1363792987/

【東京】北陸新幹線ｐａｒｔ72【金沢】
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1393922722/

【E6】秋田新幹線・山形新幹線41【E3】
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1386345034/

※北海道新幹線スレは全て荒廃しているので除外

◆他社新幹線車両関連
東海道・山陽・九州新幹線車両総合 part8
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1378138177/

２番取れました(^o^)/

◆車両関連
275km/hの疾風！　E2系・E3系　Vol.4.1
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1393521008/

韋駄天！E5系・E6系　最高速度320km/hの魅惑 Vol.16
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1386671286/

峠の力持ち！　北陸新幹線　E7系W7系　Vol.9
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1393229951/

◆配置表(2014年2月1日時点)
■新幹線総合車両センター
●E2系(J編成)｜0番代／10両編成×5本／J5、J6、J8、J11、J13｜1000番代／10両編成×25本／J51〜J75
●E5系(U編成)｜10両編成×28本／U1〜U28
●E6系(S12編成)｜7両編成×1本／S12
●E926形(S51編成)｜6両編成×1本＋E926-13／S51

■新潟新幹線車両センター
●E2系(J編成)｜1000番代／10両編成×4／J10、J12、J14、J15
●E4系(P編成)｜8両編成×26本／P1〜P22、P51、P52、P81、P82

■長野新幹線車両センター
●E2系(N編成)｜0番代／8両編成×14本／N1〜N13、N21
●E7系(F編成)｜12両編成×4本／F1〜F4／増備中

■山形車両センター
●E3系(L編成)｜1000番代／7両編成×3本／L51〜L53｜2000番代／7両編成×12本／L61〜L72

■秋田車両センター
●E3系(R編成)｜0番代／6両編成×5本／R20〜R23、R26
●E6系(Z編成)｜7両編成×22本／Z2〜Z23

◆今後の予定
■山形車両センターE3系L編成塗装変更／2014年4月下旬〜2016年度末
■山形車両センターにE3系お座敷新幹線「とれいゆ」デビュー／2014年7月以降
■北海道新幹線向けJR北海道所有車両(10両×4本)納入開始／2014年内

E3系0番台は全てE6系に置き換えられた。
2009年度は400系がE3系2000番台に置き換わったが、E3系0番台の中には、経年の若い編成もあるので、いきなり廃車は勿体無い。
以下の手順なら良かった。
(1)E3系2000番台7両6本を新造し、400系7両5本を廃車する(1本残したのは組み替え時の予備確保のため)。その時点で429形のCP5台を取っておく
(2)E328形2200番台5両(定員64名、CP・SIV搭載、CPは前述の流用品、後述の1両も同様)を新製し、429形5両を廃車する。さらに廃車となる429形のCP5台のうち1台を取っておく
(3)E328形2200番台1両を新製し、429形1両を廃車する(これにより429形は残り1両に)
(4)E6系投入時に経年の若いR21〜26編成をL編成に転用。同時にE329形にCPを取り付け2200番台に変更。E328形は電動車化しE326形2200番台に変更
(5)元R21〜26編成をL71〜76編成として残りの400系を置き換え(E328形2200番台はCPを撤去)。これにより400系は全廃

E4系塗装変更かよ。数年以内に撤退させるのに何でそんな手間かけるんだ？

>>4
E2-0が知らないうちに結構廃車になってるのな...

塗装変更くらいじゃ大した手間じゃないからじゃね？

検査入ればどっちにしろ再塗装するもんでしょ。

>>1
関連スレに追加

北陸新幹線　総合スレッドPart57
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1394803512/

>>3
車両関連スレに追加

JR東日本車両更新予想スレッド Part141
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1396888055/

>>4
乙

補足で、P2とP3は廃車済。

上越新幹線にもE7系が配置されるのは既成事実なの？

E2系J編成から4両組み込んでN編成を12連化、グランクラス設置
車体外装をE7系と同色にする
こういうサービスレベル底上げ改造や、
E2系J0・1000番台編成を8連化し編成両端に自動解結装置を取り付け改造はやらないか？

新幹線としちゃ更新時期になってるE2系に、
そこまで改良工事して使い倒す必要もないだろう。
E7系に統一しちゃった方が運行や保守もしやすくなるし。
まぁ16両編成が運転できる設備が勿体無いから、8両編成のE7系は必要かも。

そうすりゃ、後は山形新幹線にE6入れれば東日本全線でグランクラス運用ができる。

色を変える可能性は高そう

>>16
E6にはグランないけど

>>17
あとは60Hz・急勾配対応を省略か。
もし上越8両+北陸8両というような運用が登場するなら、
上越向けといっても北陸乗り入れに対応させないとならないがな。

JR東は新幹線のイメージカラーをどうしたいんだろうか。

東北・北海道＝緑
上越＝ピンク
北陸＝青
山形＝緑→フリーザ
秋田＝赤

って感じなのかね。

北陸新幹線(長野新幹線)の新型車両E7系あさまに乗ってみた

2014年3月15日のJRダイヤ改正より、北陸新幹線用に新造された新幹線E7系が3編成運行を開始しました。
E7系が走るのは長野-東京間の7往復で、これから1ヶ月毎に1編成車両が増えていきます。運行開始から3日目、
少々遅れてとなりますがE7系に乗ってみたのでレポートです。
http://ihoku.jp/hokuriku/12765.html

>>20
一方、案内色は
東北：緑
上越：朱鷺色（ピンクオレンジ）
北陸：紫
山形：オレンジ
秋田：ピンク

車両の色と一致するのは東北・上越。
秋田は大雑把にいえばどちらも赤系ということで・・・
北海道は東北と一体的な扱いで緑か、社章の黄緑か？

東北→緑　E5系の上半身
上越→ピンク　E2系・E4系の帯
北陸→青　E2系の下半身、E7系の頭
山形→オレンジ　E3系の差し色
秋田→赤　E6系の頭

にすればおおよそオッケーだな。

北海道新幹線「Ｈ５系」、内装には雪の結晶も
http://www.yomiuri.co.jp/hokkaido/news/20140416-OYTNT50008.html

内装に雪か。

外塗装はE5を踏襲する(緑、ピンク、白)らしいが、デザインは少し手を加えるらしい。
この「手を加える」ってのは塗装的な意味なのか、それともヘッドライトの位置とか前面デザイン的な意味なのか気になるな。

どうせならピンク帯を黄緑帯に変更したりして北海道車のオリジナリティを出して欲しかったが…。
やっぱ旅客に同一方向に行く列車と認識してもらうために、色でデザインの差別化を図るのはやめたか。その分内装はこるみたいだし。

H5系のリリース
帯がピンクからパープルに変更
http://www.jrhokkaido.co.jp/press/2014/140416-1.pdf

>>16
しかし若いE2系1000番台は？　いくら何でも数年のうちに廃車するのはやり過ぎ
サービスレベル格差はそのまま(で上越運用)か？

>>25
会社違うんだからもっとデザイン変えろよ。
まぁ共通運用する新幹線車両で会社ごとにデザインが差別化される事自体稀だから、
帯色が変わっただけでも万々歳とするべきか…。

個人的に、上半分のエメラルドグリーンを黄緑にしたら北海道感がもっと感じられたと思う。
ライラックも確かに北海道感は出てるけど、やっぱどの会社もコーポレートカラーは入れてるから、北海道もそうしてほしかった。

峠の力持ち！　北陸新幹線　E7系W7系　Vol.10
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1397762210/

>>1
上越関係は、こっちが本スレ

【新潟】上越新幹線Part47【東京】
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1396007679/

山形E3の新色ってもう出てくる頃だよね？情報無いな。

山形E3の新カラー評判良くなさそう

E5系E6系も出た時は評判悪かったからな

明らかに「とれいゆ」とデザイン取っ替えたほうがいいよあれ。
いくら山形県に奇抜さ求められたからって、
何もあんな原型が跡形も無いデザインにしなくても良いだろうにw

山形県知事とか消えてくれ

>>33
あのカラーリング、奇抜どころか卑猥だろ
見ただけで落ち着かないわ

山形アボーーンらしくて良くね？

とれいゆカラーじゃ地味すぎてアピールにならん
インパクト重視でいいんじゃない
世の中無難よりアクだよ

リニューアル山形新幹線きたー

https://pbs.twimg.com/media/BmC65NbCMAEef6o.jpg:large

マジきもい
こんなのが山形県知事お望みなの？

時代が古ければ、泥棒のほう被りみたいだとか言われたかもな
金持ち道楽車種のクルマならどうぞお好きにで許されるけど、
公共性のある鉄道車両でこのエクステリアデザインは無いだろ

個人的にはE4のカラーリング変更も反対だわ

>>41
そうだね。
黄色ってのがアヒルのくちばしっぽくてかわいくていいし、補色でキリッとしている。
紺にピンクはどうも気色悪い。

上越系統はピンク帯って事で固定したいんかね。
それならE5も入れられるし。
そもそも何でE4は黄色帯にしたんだろう。

>>43
E2が赤帯で下半身青系っつったら
次は黄色なのはそれなりに順当かと
どちらかといえばなぜ暗い青を踏襲してしまったのかってのが

>>42
3年以内で引退するのにわざわざカラーリング変える意味無いしな
何を今更感が強い

>>45
2016年度からE2系と一緒に代替予定で月1本ペースだから
一番早くて2018年度までは残るよ
あと4〜5年は使う予定だね

いまさらってのは確かにあるが
東北引退した時にやれってところか

>>44
わざわざE2と違う色使う意味無くね？
運用区間だって長野車以外は両者ほぼ同じだし。

山形界隈で青いパンティを頭からかぶって
「仮面ライダーＥ３」ごっこが流行りそう！

そして、反対側の先頭車はまさに弾頭のよう、そしてベージュ色の
デザイン(なぜかエラのように見えるグラデーションとイボ有り)

まるで子宝祈願のご神体

>>44
当時はフル規格車は上半分白、下半分紺で統一するつもりだったんだろ。
200リニューアルもこの組み合わせに緑帯だったし、E1もこれを踏襲した。

E5やE6も引退までに、一回はカラーリング変えそう

長野新幹線E2系は全く色変えずに多くは廃車か

E2はあのままで良いよ。E7カラーはあの独特なE7フォルムだからカッコイイわけで。

しかしE4とE3新色にE7とは最近の東の新幹線は話題に事欠かないな。
加えてもうすぐ「とれいゆ」ができるし(上京はしそうにないが)、
そいつらの旬が過ぎた頃にはH5が落成して上京してくる頃だろうから当分フィーバー状態だなw

東海から九州までＮ７００ばっかであんま面白みがないからな

E2系は塗装変更したら、中国のバッタもんのそのまたバッタもん感が出るから今の塗装のまま引退させたい。

「和諧号」の塗装、シンプルで似合うかも

ただでさえ「我が国独自の技術」なんて言っちゃってるからな、
冗談だけにするか模型で満足しとけｗ

つばさの塗装変更で、やまびこがぼやけて見える〜

話題的には山形新幹線＞＞＞＞秋田新幹線になったから大成功

>>58
やまびこはその停車駅含めて扱いがこの先よくならないということを暗示しとる

>>59
紫パンティで大性交だと？



不憫過ぎるわ
俺の頭

Ｅ７系が支那農民でよごされてるぅぅぅぅぅ（涙）
北陸開業まで使わんでくれーーー！

E3とE4の塗装変更は順調なんだろか。
最初の1本は大々的に言われたが、それ以降が出ない。

>>62
JOCのエラい人だったデベロッパーなお方が長野に冬の五厘を誘致なんかしなかったら
北陸新幹線は長岡経由で造られていたとでも？

E4の塗装、変更してもホームからしか分からない。
走行中は壁があって黄色か桃色か、分からない。

E4のほうはピンク2本目が出たらしい。

>>64
北陸を最短で目指すなら、北越南線ルートだっただろうな。

>>67
それもそうだ。どうも。

最短なら長野から立山をトンネルで通過して富山直行だろ
羽越新幹線で上越市などをフォローする必要が出てくるが

【節電中】鉄道博物館15館目【イベント縮小中】
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/train/1311956960/

さいたま市の鉄道博物館が増築して拡張するらしいんだが
http://hayabusa3.2ch.net/test/read.cgi/morningcoffee/1399288158/

展示されるのはE2系だろうね。


道の駅に新幹線車両　白山市、鉄道のまち発信
白山市が国道８号沿いで２０１７年度末開設を目指す「道の駅」に新幹線車両が展示される。
７日に白山市役所で開かれた整備検討協議会で市側が、ＪＲ東日本と譲渡に向けて交渉が進んでいることを明らかにした。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20140507-00128400-hokkoku-l17

豊崎愛生ﾀﾋね

増築された鉄博に、400とE1保存するだろうね

Eシリーズ新幹線もいよいよ展示品になる時代か。

「上越新幹線に新型車両が走らない...」新潟の地元紙が愚痴る
http://j-town.net/niigata/sanpo/sanpocolumn/124865.html

>>64>>69
大阪〜新潟直通新幹線を妨害した堤は国賊

>>77は新潟コピペキチガイ

http://hissi.org/read.php/rail/20140429/cSs3Z0pkN3dJ.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140429/UkxaT1Y5YjhJ.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140429/Q0UvY1dwTjEw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140429/YnVqc1FrTFpJ.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140429/OUtUNlBRTG5J.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140429/S0lQTnlmOG9J.html

>>76
上越新幹線なのに列車が「あさま」になってるし、
後ろにE3系くっつけてるから東北新幹線系統だし、
もうちょいちゃんと資料集めてから記事書けよ。

>>79
蒲原土民はこの程度が精いっぱいだから、気持ちを察して許してくんなましょ！

17日は新潟行くかな

上越新幹線は飛行機とガチンコ勝負していないのもあるんだっけ…
競合関係にあるのは乗り継ぎの北陸とか庄内方面だし。

>>81
なにがあるの？

>>83
鉄道まつり

>>84
それはどうも。

E1と400は博物館入りする前に仙台に運んで、
保存中の200やSTAR21も引っ張りだして歴代新幹線総並べとかやって欲しい。

JR東日本の新幹線って当たり外れの差が凄いな
http://hello.2ch.net/test/read.cgi/morningcoffee/1399737897/

JR東日本の新幹線
当たり　E5、E6、E7　　はずれ　E2、E3、E4

JR東海の新幹線
当たり　N700、N700A、N700a　はずれ　700系B・C編成

>>88
E2系でもJ70からは当たりだと思う!!

グランクラス乗りたいなら別だけど…

E3-2000つばさとかは、見た目はともかく乗って悪い気はしないと思うよ。コンセントもあるし。
E3系って室内高くて気持ちいいよ。

あと、E4の眺望のよさは絶対的に正義だ。
もしどっかの路線をE2かE4のどちらかで統一するってなったらE4を支持するね。
自分は3+3のシートに座らないって前提だけどさｗ

http://www.jrniigata.co.jp/press/harunoshumatuibennt.pdf

>>38
「KORAIL」とか書いておいたら似合いそうｗ

エビ中のあいあいが新幹線を好きらしい

東日本　売上高：2兆7029億円(前期比1.2％増)
　　　　営業利益：4067億円(同2.3％増)
　　　　当期利益：1999億円(同14.0％増)

東海　　売上高：1兆6525億4700万円(前期比4.2％増)
　　　　営業利益：4946億1200万円(同16.1％増)
　　　　当期利益：2556億8600万円 (同27.9％増)

西日本　売上高：1兆3310 億円(前期比2.5％増)
　　　　営業利益：1345 億円(同3.9％増)
　　　　当期利益：656 億円(同9.0％増)

赤字で苦しんでる北海道の売上高は1650億円だ
東日本の東北管轄部分を北海道に譲って、東北北海道にすればいいと思う（JR北日本。これで黒字化）

東北も(略

>>76
　記事の内容が新潟厨の妄想そのものだな。

長野新幹線「あさま」8月から18往復でE7系で運行へ

JR東日本長野支社は5月23日、長野新幹線『あさま』に先行投入している
E7系の列車をさらに増やすと発表した。7月に2往復増やして1日13往復、
8月に5往復増やして1日18往復の『あさま』がE7系で運転されるようになる。
http://syuto2020.blog.jp/archives/1004099477.html

山形新幹線ではE3系のL51とL52は今ではちょっと外れになっちゃった気がする。
併結相手がE2系1000番台で統一されてGTOとIGBTの違いからか衝動があるし。
E3系R編成も200系と連結していた時はどうだったのか気になるけど初めて乗ってそれにあたると気分悪くしそう。
E5系とE6系はあっという間に統一された感じだね。

>>98
てっきりそのE3-1000をイベント対応に改造するものとばかり思ってたw

JR東日本の新幹線ってバラエティー富んでて楽しいよね
http://hello.2ch.net/test/read.cgi/morningcoffee/1402544786/

200系はずいぶん長く現役であったけど、E2系に対する扱いを
見ているとあっさりし過ぎていて拍子抜けする
上越用に200系で8連を設け東北用には(8→)10連、16連を組成したように、
長野用でも8連でリニューアルされて残る車両があっても何も不思議に思わないんだが、
将来的にE7系で8連・16連を組み替えで作るかな？
その頃には廃車か。

E7系は最高速度は275kmのままだっけ？
じゃあ将来は50hz専用で16両固定なんかできないかな。
やまびこ等にピッタリな気がする。
E5系はあくまでも速達用って感じかな。

>>102
ダイヤが乱れることもあるのだし、
ゆくゆくは東北方面は東北方面で足の遅くないヤツで固めたいのではないかと。

新幹線について語ろう
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/geo/1401650039/

上越新幹線と北陸新幹線について語ろう
http://mastiff.2ch.net/test/read.cgi/kousinetu/1401357976/

>>103
東海道と違ってコムトラックがダウンすること結構あるからなw
行先別に分けておいた方がいい

ゆくゆくは
山形・秋田→Ｅ６系
東北・北海道→Ｅ５・Ｈ５系
長野・上越→Ｅ７・Ｗ７系
これで固める方向しかないな

かくて上越の16両対応ホームは4両分が無用の長物に…?

>>105
山形はE6に統一しないんじゃね？

>>107
E3-2000が導入済みだし、塗色も変更しているからな。

盛岡〜八戸も12両対応で造ったけどどうなるのかな

>>109
八戸折返しが無いから使わないんじゃないの

一応八戸新青森間は12両編成対応に出来る余裕は有るそうだけど

>>108
400系は18年で全廃されたから、単純に考えると2028年頃までは置換えがないだろうね。

>>111
E3系1000番台や今回R編成からの移籍組はもっと早い
R23で10年オーバーだから2023年には置換えが有る計算だ
こんな単純に行くかは別問題だけど

制御装置ソフトウエアに不備　新幹線Ｅ７系トラブル
長野新幹線Ｅ７系が加速しにくくなる不具合を起こした問題で、原因は車輪を駆動するモーターの制御装置の
ソフトウエアの不備だったとみられることが１７日、ＪＲ東日本長野支社（長野市）の調べで分かった。
同じソフトを使う編成は他に２編成あり、うち１編成について対策を取り、１７日に正常に走行することを確認した。
同日中に残る２編成について対策を取る。
http://www.shinmai.co.jp/news/20140617/KT140617FSI090005000.php

何だかんだ東日本の新幹線もまとまって来たな。
一昔前まで2階建てだけで2種類も車種があったとは思えないw

>>110
七戸十和田駅がわかりやすいね
前後一両分、そのスペースがある

>>106
例えば長野までが国鉄時代開業だったら、最初から16連対応
もしくは対応準備であっただろうというだけで、
需要に追われて後から拡張拡張に明け暮れた直後の時代の考え方だとすると、
意識として、最初から16連にしておけば重複費用を掛けずに済むだろう
となっていても不思議はない

E4が廃車になったら、上越新幹線から16連がなくなるんだろ
ってことでは?

保守