【大阪駅・梅田駅とその界隈を語る】 Part31

ＪＲ大阪・北新地、阪急梅田、阪神梅田、地下鉄梅田・東梅田・西梅田の駅を語ろう。
うめきた、ヨドバシ、東通り商店街、各百貨店、駅前第1〜4ビル、茶屋町、迷宮化する地下街
などもどんどん語ろう。

前スレ
【大阪駅・梅田駅とその界隈を語る】 Part30
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1380947308/

2

2 名前:名無し野電車区 [sage] :2013/10/05(土) 13:29:14.42 ID:sBhlMZAG0
グランフロント大阪、３日間で１００万人来場
http://www.asahi.com/business/update/0429/OSK201304280128.html
http://megalodon.jp/2013-1005-1327-59/www.asahi.com/business/update/0429/OSK201304280128.html

　ＪＲ大阪駅北側の大型複合施設「グランフロント大阪」の来場者が２８日、開業後３日間で１００万人を突破した。２８日は午後９時時点で３７万人が訪れた。

　グランフロントは２６日に街開きした。初日は３４万人、初の休日となった２７日は３６万人が来場。
２８日午後９時までの累計の来場者は１０７万人となった。

4 名前:名無し野電車区 [sage] :2013/10/05(土) 13:55:59.96 ID:sBhlMZAG0
懐かしい完成予想図等。現状といろいろ違いがあって面白い。
http://toolbiru.web.fc2.com/topic/top-06.11.03.htm
http://saitoshika.blog119.fc2.com/blog-entry-49.html
http://movapic.com/gorimon/pic/2077643

MBS 19:00??水野真紀の魔法のレストランR【梅田地下街&駅前ビルNo.1を探せ】????
梅田地下街&駅前ビルNo.1を探せ!▽23年連続行列店▽280円ランチ▽93歳店主が守る喫茶店▽串カツ松葉存亡危機?

ダンスホールのワールド跡地はまとまった土地だったのにパチンコ123か…
この分だと大阪北小学校跡地も期待できそうにないな。

結局梅田勤務ならどこ住みが最強なんだよ

西宮北口、千里中央、高槻、宝塚、生駒

さぁ選べ

どこも環境はいいけど，総合的にみたら西北を選ぶかな

俺なら千中かな

宝塚も大阪へは阪急・JRともなんかかったるいなぁｗ
余談だが宝塚から神戸方面も時間的には大差ないが感覚的に遠く感じる

昔程では無いけど生駒の空気は汚いよ
西風が山脈にぶつかって滞留するので

>>6
最近人気復活の江坂をなぜ入れない？

>>6
樟葉

車も使うから吹田インター近くの千中か万博記念公園近くかなぁ

>>6
そこから選ぶなら，
高槻
　大阪と京都に便利
千里中央
　大阪と伊丹空港と万博だけは便利
西宮北口，宝塚
　大阪と神戸に便利
生駒
　知らん

生駒は難波に便利やな
20分ぐらい

今朝の産経新聞に載ってたけど、
やはり西北など阪急神戸宝塚沿線強いな。
江坂も人気。

おぜぜを気にしないって条件付ければ西北か江坂辺りがパフォーマンス高いね
宝塚も悪くはないけど阪急を使うとなるとちょっとモニョる

高槻は…　悪いけど絶対に嫌

阪急は、2シーズン制の半期優勝も含めると、1971年から1979年まで9年連続優勝してるんだよね。

神戸のB-WAVEが改装されていて、店の外側に阪急・近鉄・オリックスが優勝した年が表示されていた
Braves 1975 NIPPON CHAMPIONS、Buffaloes 1989 PACIFIC CHAMPIONS、BlueWave 1996 NIPPON CHAMPIONS
という具合。しかし、一番最後にBuffaloes 2010 INTER LEAGUE CHAMPIONSと表示されていて萎えた
交流戦の優勝をリーグ優勝と同列に扱ってんじゃねーよ。「優勝は優勝」と言うのなら、
２シーズン制時代の1973年後期優勝、1974年前期優勝、1979年後期優勝、近鉄の1975年後期優勝も表示しろ
交流戦優勝より遥かに価値がある
オリックスはこういうところがダメなんだよなあ。

西武もオリックスもダイエーも、球団を買収してからずっと前身の色を消す事に必死だったからなあ
最近になってようやく前身時代の歴史を尊重するようになったけど。
日ハムだけは東映時代どころか東京ハム時代すら「解散」扱いにしてるから、ファンが分裂するのも仕方ない

既出だけど、
上3社は法的にも西鉄野球・大阪阪急野球協会・南海野球の社名変更だからね。
ハムの場合は、それこそセネタース野球協会以来の運営会社を整理して、新運営会社を設立しているけど、
その方が北海道新聞・JR北海道・ホクレン等の地元資本を取り込み易かったのかな？

ダイエーの場合は、最初はダイエーのセカンドカラーである事を口実に
ビジターのウインドブレーカーを緑色にしたり、
宣伝に南海時代から継続してファンを続けていた間寛平・島田紳助を宣伝に使ったり、
近鉄主催という形で同球団の協力を得て、暫定利用の大阪球場での試合を開催する等
旧南海ファンにもある程度は配慮していたけど、
生卵以降南海色を徹底して消す様になってしまった。

生駒が一番オススメやな

生駒は 哀しい女町

【地域経済】大阪｢阿倍野ミクス｣で東京に対抗--日本一の高層ビル、7日開業 [03/06]
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1394066887/l50

新阪急ビルはすぐに解体するのか？

すぐに工事に入らない阪神側の設備を閉鎖したりしてる理由がどうも分からん・・・
屋上とか資材置き場にでもするのかい？

百貨店の東側(カーブになってる部分)は新阪急ビルと同時に建替えだよ

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【大手新聞掲載 就活生も標的！！ 大阪神戸民注意！！】
大阪『手紙男ナンパ合コン詐欺＆出待ち』伝説
在日朝鮮人・沼昌徳（50歳） お見合いパーティ出待ち婚活詐欺・恐喝で有名

新聞でも有名な詐欺師。手紙メモでナンパ、婚活お見合いパーティーの出待ち（参加偽装）
繁華街のカフェやファストフード店などで、一人でいる女性のカバンの中やテーブルの上に、
誘い文句を書いた紙切れや名刺を無言で置いて、詐欺合コンへ誘導しぼったくりをして稼いでいる。
梅田、難波、ミナミ、神戸周辺のカフェ、駅構内、デパート、電車内で置き手紙詐欺実施。
就活生を狙ってる事例もあり。電通偽造名刺で手紙詐欺被害もあり

★産経新聞にて「手紙男」詐欺合コン潜入レポ特集記事
【手紙男】「手紙男沼昌徳」にナンパ…目的は合コン詐欺？女性記者は被害に遭った
http://www.iza.ne.jp/news/newsarticle/event/crime/640447/

★女子お一人様狙い?!大阪梅田界隈に出没する手紙男の正体とは？
http://matome.naver.jp/odai/2133458500273583201

★関西に出没する「手紙男」の正体　都市伝説まとめ
http://altimate.moo.jp/legend/?p=1116

★ネットで話題★「手紙男」にナンパされた…目的は合コン詐欺？女性記者はプチぼったくりに遭った
http://risaponnsann.ldblog.jp/archives/24938125.html

★【手紙男】噂の大阪梅田難波、ミナミ界隈、神戸のぼったぐり合コンナンパ詐欺被害情報。
実名・沼昌徳（偽名多数）
http://matome.naver.jp/odai/2138228085741480001
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★【手紙ナンパ合コン詐欺】関西、大阪で就活する学生さんも注意せんとな。
手紙男 在日朝鮮人・沼昌徳（５０歳）は就活生にまで魔の手。

★産経新聞にて「手紙男」詐欺合コン潜入レポ特集記事
【手紙男】「手紙男沼昌徳」にナンパ…目的は合コン詐欺？女性記者は被害に遭った
http://www.iza.ne.jp/news/newsarticle/event/crime/640447/

大阪で就活生中心にナンパ詐欺。
お金取られるから気をつけてね。
有名なんだけど、知らない人多いと思う pic.twitter.com/tITr075cE9
https://twitter.com/kamisox/status/432142226588581888/photo/1

就活カバンにいつの間にか入ってたこのメモ。。
調べたら就活生を狙った合コン詐欺なんだって！笑
お一人様、カフェでESとかする時は気をつけて〜！
pic.twitter.com/04eca4TulP
https://twitter.com/m1nsat0/status/442685308560101376/photo/1

また沼昌徳氏からこっそりレター頂いたんだけどそろそろ都市伝説していいかな？に
ちゃんとかにスレ立つの待ってるのかな？
https://twitter.com/sh1h0_0v/status/437100378681667584/photo/1

昨日置いてかれたメモ…実は合コン詐欺が目的の手紙男のナンパやった。
Yahoo!で調べたら私がもらったのとほぼ同じ内容の手紙の画像でてきてびびった。
梅田心斎橋難波あたりで1人でカフェファーストフード行く女性の方お気をつけなすって。
https://twitter.com/yamamObana/status/373083379521961986
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【大阪ナンパ合コン詐欺師　手紙男情報】
沼昌徳の婚活詐欺用SNS発見（偽名で登録）
弁護士、医者、大手広告代理店、テレビ局、架空新聞社など偽名で、
手紙、偽造名刺等で詐欺合コンに誘い出して悪事をはたらく婚活詐欺師。

こないだつぶやいてた大阪の手紙ナンパ男（沼昌徳）、
友達のFacebookでも出てて、
他の子が合コン詐欺集団やで！ってコメントしてた(笑)
ググったらほんまにいっぱい出てきた(ﾟДﾟ;)
https://twitter.com/misa8arabesque/status/143267158133178368

沼田 正和（Facebook）　
https://www.facebook.com/masanori.numa.1
城幸広（mixi)
http://up3.viploader.net/net/src/vlnet005141.jpg
城明宏（mixi)
http://up3.viploader.net/net/src/vlnet005140.jpg
城義夫（mixi)
http://up3.viploader.net/net/src/vlnet005139.jpg

偽造名刺
http://up3.viploader.net/pc/src/vlpc006088.jpg
http://up3.viploader.net/pc/src/vlpc006089.jpg
http://up3.viploader.net/pc/src/vlpc005845.jpg
http://up3.viploader.net/pc/src/vlpc005846.jpg
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●【3月最新情報】大阪梅田界隈 手紙ナンパ合コン詐欺 手紙男情報●
在日朝鮮人：沼昌徳（50歳） お見合いパーティ出待ち婚活詐欺・恐喝で有名

新聞でも有名な詐欺師。手紙メモでナンパ、婚活お見合いパーティーの出待ち（参加偽装）
繁華街のカフェやファストフード店などで、一人でいる女性のカバンの中やテーブルの上に、
誘い文句を書いた紙切れや名刺を無言で置いて、詐欺合コンへ誘導しぼったくりをして稼いでいる。
梅田、難波、ミナミ、神戸周辺のカフェ、駅構内、デパート、電車内で置き手紙詐欺実施。

●手紙詐欺に記載されている電話番号はコチラ
09038286117/090-3828-6117（[email protected])
http://www.jpnumber.com/mobile/numberinfo_090_3828_6117.html
08038195880/080-3819-5880
http://www.jpnumber.com/mobile/numberinfo_080_3819_5880.html
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>>6
梅田に住むのが最強。
梅田近辺のタワマンで良いやん。

関空は24時間開いてるからベンチで寝れるよ
冷暖房完備
警備も万全
構内のネットカフェでシャワーだけ利用可
関空は国際空港という特殊性があって乗り継ぎなどで寝てる人は外国人を中心に結構多い
JRと接続してるから朝一で動けるし便利といえば便利
ああ大阪と東京はビジネスホテルがあほみたいに高いからね。最悪大阪や東京に泊まる場合の話。

スレチやけど、直江津は
年明けの臨時の日本海＆きたぐに運転日に乗り継いだときは夜通し開放してたよ。ホーム上にあるほうで過ごしたけど
あれは運転日限定だったんだろうな。もう普段は夜間はあいてないと思う。ああいう深夜の待ち合せもそれ自体に旅情を感じたね。

仙台以外では郡山の三・四番のりばの待合室で駅寝経験がある。

福島とどっちにしようか迷ったけど、郡山を選んだのは結果的に失敗だった。高速貨物が上下共に容赦なく通過して行くから、その音のやかましいことｗ
あとは日付が変わる頃に鉄道警察が見回りに来て、「駅の外には絶対出るなよ！　ここは怖い街だから、変な奴に絡まれるぞ！」と忠告してくれた。
改札外二階の食堂が24時間営業だったけど、今はもちろんそこまでやってないだろな。翌日はED77牽引の磐越西の客レで新潟方面に抜けたけど、とにかく眠かった。

スレ違いだけど、新潟・北陸も駅寝OKの駅が多かったな。新津、直江津、糸魚川、富山、金沢、敦賀…。
福井は何故か待合室夜間閉鎖だったけど。直江津や金沢なんて何回世話になったかｗ懐かしいなぁ…

仙台、福島、郡山…あの頃は深夜の待合室解放が多かったよね？
福島駅ホーム内の待合室や一ノ関、山形で駅寝したことを思い出した…八甲田など東北夜行は激混みだったから駅寝が主だった…

昔は日本の東海道本線も終夜運転だったな。
40年前のダイヤは沼津か静岡まで１５両があったから、下り終電熱海着が２:０５だったんだね。乗客どれだけ乗っているのか気になる。


1970年は通勤電車に冷房車が入りテレビも民放に関してはカラー化率がほぼ100%になってた
地方も最低2局は民放テレビが映るようになりまた北陸本線では快速電車が既に走っていた
ただこの頃は公害のピークであり翌年から四大公害裁判が相次いで提訴されるようになった


日本列島が大阪万博に沸いた1970年（新幹線が開業して6年目）に、東京→新大阪はいくらだったのか。
　・ 東京都区内から大阪市内までの運賃　→　2,230円。
　・ 東京から新大阪までの特急券（超特急ひかり号を利用）→　1,900円で、合計4,130円。
　・ 東京から新大阪までの特急券（特急こだま号を利用）　→　1,500円で、合計3,730円。
　・ 東京から大阪までの急行券（桜島・高千穂号を利用）　→　 300円で、合計2,530円。
ちなみに1970年の大卒初任給は37,400円（これは公式発表の数字）。
仮に現在2009年を200,000円とすれば、ほぼ妥当な数字だろうから、その比率は5.35倍となる。

さて、ここで計算（×5.35）をしてみよう。
　・ 当時ひかり号利用だと現在の金額に直して　→　22,095円。
　・ 当時こだま号利用だと現在の金額に直して　→　19,955円。
　・ 当時、急行利用でも現在の金額に直すと　　→　13,535円。

新大阪〜東京は新大阪〜博多より距離が短いのに実勢価格が高い

客数も多いし東海は確かに儲けすぎだな
まあ、人それぞれ感じ方や意見が違って当然だろうけど、こういう一面も参考に見るとよい。
尚、手元に1970年の時刻表があり、現実その時代に新幹線を利用していたのでちょっと触れてみた。

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【大阪ナンパ合コン詐欺師　手紙男情報】
沼昌徳の婚活詐欺用SNS発見（偽名で登録）
弁護士、医者、大手広告代理店、テレビ局、架空新聞社など偽名で、
手紙、偽造名刺等で詐欺合コンに誘い出して悪事をはたらく婚活詐欺師。

★出没場所★
梅田、難波、心斎橋、淀屋橋、ミナミ、神戸周辺のカフェ、駅構内、デパート、阪急各線電車内

友達のFacebookでも出てて、
他の子が合コン詐欺集団やで！ってコメントしてた(笑)
ググったらほんまにいっぱい出てきた(ﾟДﾟ;)
https://twitter.com/misa8arabesque/status/143267158133178368

★詐欺用 偽造SNSアカウントID多数あり★
沼田 正和（Facebook）　
https://www.facebook.com/masanori.numa.1
城幸広（mixi)
http://up3.viploader.net/net/src/vlnet005141.jpg
城明宏（mixi)
http://up3.viploader.net/net/src/vlnet005140.jpg
城義夫（mixi)
http://up3.viploader.net/net/src/vlnet005139.jpg

★ヤフオク　クーポン券の購入履歴
※出品者とトラブル続出。未払い、逆ギレ、嘘連発のコメント多数
【ID：m42272001（強制停止）】
http://rating1.auctions.yahoo.co.jp/jp/show/rating?userID=m42272001&filter=-1
【ID：m4227m4227】
http://rating5.auctions.yahoo.co.jp/jp/show/rating?userID=m4227m4227&filter=-1
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>>29
そういえば成田は夜って空港の建物内で泊まれるの？
滑走路が24時間使えるのと空港の建物が24時間
開いてるのとは違うだろうから…

阪急は、2シーズン制の半期優勝も含めると、1971年から1979年まで9年連続優勝してるんだよね。

パ・リーグ球団のファンはいずれも身売りの悲しい歴史を背負ってるから古い時代に対してもやさしくならないといかん
阪急時代から身売り後の2年間はチーム名も本拠地も変わらなかったから、8割以上は残ったんじゃないか
神戸移転とチーム名の変更はやはり一気に減っただろうな。
イチロー登場とV2でまた戻ってきて、その後の転落と合併でまた離れた旧阪急ファンもかなり多そう


やっぱり、「阪急」でなくなった時点で、醒めた人も多いような・・・
オリックス初年度って、前年から一転、打線が売りであわや優勝かって調子だったのに、観客は増えなかったんですよ。
西武戦なんかでも、前年までの方がお客が入って熱気があった。見るからに、応援も盛り上がりに欠けるようになってた。

それでもまあ、西宮球場にあって「ブレーブス」ということで、ファンを続けようかという人もいた矢先に、神戸移転の話が浮上して、即移転と。
で、「ブルーウェーブ」とやらに。

あれで、阪急沿線あたりの、身近だから阪急って感じのライトな層も含めると、霧散してしまったようにも・・・
例え話としてはアレだど、選挙なんかでいう地盤を失ってしまったようなね。

グリーンスタジアムを本拠地にして、「ブルーウェーブ」となって当初は、まだ選手が多く残ってたし、以前からのファンも気になってる感じだったけど、
イチローが台頭してきたり優勝しだした頃には、もう別のチームって感じに。
岡田が代打の時なんか、一番声援が高かったり、スタンドの雰囲気がだいぶ違ってたなと。

阪急は、2シーズン制の半期優勝も含めると、1971年から1979年まで9年連続優勝してるんだよね。

パリーグファンではないがブレーブスの時代ならなんとか書ける。
オリックスになるとちょっと苦しいが書いてもらえれば反応はできる。そういう気がないヤシが多いのかもしれない。

Ｖ２の時は阪神が暗黒時代だったので、ライトな阪神ファンがかなり来ていた印象。その証拠にブームが去ると一気に減りました。

まぁそれでも阪急の優勝であれだけ全国的に盛り上がったことはなかったから、たいへん嬉しかったです。やっぱり神戸では無理だったのでは…
テレビが阪神、ラジオが巨人の地域ですし。京都に移転してれば独立性が保てたと思います。

オリックスが89年に意見募集したときにも、京都移転のことは書きました。Ｔシャツだけが送られて来ました。

京都だと西京極って事になるだろうが、
収容人数が2万人で規定の3万人に遠く足りないしそもそもボロすぎる
1988年開場で、当時一番新しくて綺麗だったGS神戸とは比べ物にならないな
京都へ移転したら新球場建設しないといけない。金を掛けるのが嫌だから、球場のあった神戸に移転した。千葉でも良かった。
本社があったダイエーですら神戸移転は回避したのに。
自前の球場を造った阪神、阪急、西武、ダイエーとはプロ野球に対する志が違い過ぎ。


まあ色々不満はあるけど、最近のオリックスが過去の歴史を尊重するようになったのは素直に評価したい。
西武のように太平洋クラブや東京セネタースのユニまで復刻したり、
稲尾の背番号を永久欠番にしたりとか、あそこまで徹底してくれるともっと嬉しいけど

>>28
北浜、中之島のタワーマンションとか最高だよな
淀川花火大会も部屋から見える

大阪市内でお望みの環境のところにすればいいでしょ。
静かな住宅街で交通の便がよく且つ楽しいエリアにも
近い､なんていう場所もあるよ。

フライヤーズ＆ファイターズスレ見てたら、ファンが完全に分断されててなんか悲しくなった
阪急ブレーブスもいずれフライヤーズみたいに後継球団のファンからも忘れられてしまうんだろうか
福岡のホークスファンは、例の生卵事件以来ずっと大阪のファンを嫌ってたよ
球団も福岡のファンに配慮して、福岡では南海の復刻ユニは着用しない方針だった
しかし、昨年は球団創立75周年を大々的にアピールして、ついに福岡での南海ユニも解禁するなど、明らかに変わってきてはいる
大阪のファンは、南海が12球団確立後に唯一巨人在籍経験者の監督がいなかったせいで、
巨人出身かつ象徴的存在だった王監督への違和感が半端じゃなかったからな。
王をある面神格化している福岡の（特に移転後以降の）ファンとは相容れないのも仕方なかったかも。


言っておくが自分は立命館大時代からの長谷川のファンだ。
大学時代、打撃面でも素晴らしかったのを間近で見ている。
長谷川はメジャーでも実績をあげた素晴らしい投手であることに異論はない。
ブレーブスという愛称が消滅し、本来ならば永久欠番になってしかるべき
山田さんの背番号が大ファンの長谷川とはいえ新人に与えるというのに淋しい思いをした、という感想を述べたまでだ。

今のオリックスの略称「Bs(ビーズ)」は単なるBuffaloesの短縮形ではなく、BravesとBluewaveとBuffaloesの３つのBの複数形を意味してるんやで。
つまりBsの中にはブレーブスも含まれる。

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　　　　　 　 　 | : . : . |　　　　 |八 ∨＼　　 ｛　’_　イ: . :│　　　　　田舎にすんでるのん？
　　 　 　 　 　 | : . : . |　　　　　　_〉 ＼　　ｧｰ∨∧　| : . :ﾉ
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●【3月最新情報】大阪梅田界隈 手紙ナンパ合コン詐欺 手紙男情報●
在日朝鮮人：沼昌徳（50歳） ※他複数の手下あり。お見合いパーティ出待ち婚活詐欺・恐喝で有名

新聞でも有名な詐欺師。手紙メモでナンパ、婚活お見合いパーティーの出待ち（参加偽装）
繁華街のカフェやファストフード店などで、一人でいる女性のカバンの中やテーブルの上に、
誘い文句を書いた紙切れや名刺を無言で置いて、詐欺合コンへ誘導しぼったくり詐欺で荒稼ぎ。
※電話やメールは絶対してはならない。個人情報の売買をし、迷惑電話、迷惑メールの嫌がらせあり。

●出没場所（天満橋駅から梅田を主に移動　※自転車の場合あり）
梅田、難波、心斎橋、淀屋橋、ミナミ、天満橋、北浜、神戸周辺のカフェ、駅構内、デパート、
阪急・阪神・京阪・大阪地下鉄各線電車内で手紙詐欺。

●手紙詐欺に記載されている電話番号はコチラ
09038286117/090-3828-6117（[email protected])
http://www.jpnumber.com/mobile/numberinfo_090_3828_6117.html
08038195880/080-3819-5880
http://www.jpnumber.com/mobile/numberinfo_080_3819_5880.html

大阪で就活生中心にナンパ詐欺。
お金取られるから気をつけてね。
有名なんだけど、知らない人多いと思う pic.twitter.com/tITr075cE9
https://twitter.com/kamisox/status/432142226588581888/photo/1

●産経新聞にて「手紙男」詐欺合コン潜入レポ特集記事
【手紙男】「手紙男沼昌徳」にナンパ…目的は合コン詐欺？女性記者は被害に遭った
http://www.iza.ne.jp/news/newsarticle/event/crime/640447/
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大阪『手紙男ナンパ合コン詐欺＆出待ち』伝説 2014年最新情報
在日朝鮮人・沼昌徳（50歳） ※他複数の手下あり。お見合いパーティ出待ち婚活詐欺・恐喝で有名
新聞でも取り上げられた有名な詐欺師。手紙メモでナンパ、婚活お見合いパーティーの出待ち（参加偽装）

★女性の場合　手紙＆偽造名刺でナンパ★
繁華街のカフェやファストフード店などで、一人でいる女性のカバンの中やテーブルの上に、
誘い文句を書いた紙切れや名刺を無言で置いて消え去り、詐欺合コンへ誘導しぼったくり詐欺で荒稼ぎ。
※電話やメールは絶対してはならない。個人情報の売買をし、迷惑電話、迷惑メールの嫌がらせあり。

★男性の場合　出会い系SNSで誘導★
SNSサイトを中心に、Line　Facebook　Twitter　アメブロ　mixi　Yahooお見合いで
複数のアカウントで女性になりすまし、恋人募集、婚活中と近づく。合コンに芸能人、モデル、看護婦等の嘘の誘導をする。

★出没場所（天満橋駅から梅田を主に移動　※自転車の場合あり）
梅田、難波、心斎橋、淀屋橋、ミナミ、天満橋、北浜、神戸周辺のカフェ、駅構内、デパート、
阪急・阪神・京阪・大阪地下鉄各線電車内で置き手紙詐欺作戦。

★産経新聞にて「手紙男」詐欺合コン潜入レポ特集記事
【手紙男】「手紙男沼昌徳」にナンパ…目的は合コン詐欺？女性記者は被害に遭った
http://www.iza.ne.jp/news/newsarticle/event/crime/640447/

★2014最新情報 大阪梅田を中心に「手紙男」が出没。ナンパ商法「ナンパ合コン詐欺」をしていると話題。
http://matome.naver.jp/odai/2139469592268508701

★【手紙男】噂の大阪梅田難波、ミナミ界隈、神戸のぼったぐり合コンナンパ詐欺被害情報。
http://matome.naver.jp/odai/2138228085741480001

★女子お一人様狙い?!大阪梅田界隈に出没する手紙男の正体とは？
http://matome.naver.jp/odai/2133458500273583201
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>>32
21時30分頃に空港警察のおっちゃんによって
第1、第2各ターミナルビル1階中央口ロビーに集められる。
夜泊できる空間はそこだけ。
強制集合させられる前に良地を確保しておくのが吉。
売店のある第2ターミナルの黒ソファーが一等地。

曽根崎の小学校跡地にタワマンができるみたいだな

あそこに小学校は合わないと思ってたわ
あとタワマン住民的にはどうなんだろう？
外食には困らないだろうけど

小学校廃校にしてタワマン建てたら隣が超マンモス校になりました。っていうのはやめてなｗｗｗ

●大阪市立扇町小学校の児童生徒数情報

全体：352人（15学級）

普通学級：331人（11学級）
　１年生： 76人（2学級）
　２年生： 55人（2学級）
　３年生： 42人（1学級）
　４年生： 66人（2学級）
　５年生： 46人（2学級）
　６年生： 46人（2学級）
特別支援学級：21 人 （4学級）

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●【3月最新情報】大阪梅田界隈 手紙ナンパ合コン詐欺 手紙男情報●
在日朝鮮人：沼昌徳（50歳） ※他複数の手下あり。お見合いパーティ出待ち婚活詐欺・恐喝で有名

新聞でも有名な詐欺師。手紙メモでナンパ、婚活お見合いパーティーの出待ち（参加偽装）
繁華街のカフェやファストフード店などで、一人でいる女性のカバンの中やテーブルの上に、
誘い文句を書いた紙切れや名刺を無言で置いて、詐欺合コンへ誘導しぼったくり詐欺で荒稼ぎ。
※電話やメールは絶対してはならない。個人情報の売買をし、迷惑電話、迷惑メールの嫌がらせあり。

●出没場所（天満橋駅から梅田を主に移動　※自転車の場合あり）
梅田、難波、心斎橋、淀屋橋、ミナミ、天満橋、北浜、神戸周辺のカフェ、駅構内、デパート、
阪急・阪神・京阪・大阪地下鉄各線電車内で手紙詐欺。

●手紙詐欺に記載されている電話番号はコチラ
090-3828-6117　09038286117（[email protected])
http://www.jpnumber.com/mobile/numberinfo_090_3828_6117.html
080-3819-5880　08038195880　
http://www.jpnumber.com/mobile/numberinfo_080_3819_5880.html

大阪で就活生中心にナンパ詐欺。
お金取られるから気をつけてね。
有名なんだけど、知らない人多いと思う pic.twitter.com/tITr075cE9
https://twitter.com/kamisox/status/432142226588581888/photo/1

★2014最新情報 大阪梅田を中心に「手紙男」が出没。ナンパ商法「ナンパ合コン詐欺」をしていると話題。
http://matome.naver.jp/odai/2139469592268508701
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>42
あそこは地元は商業施設を希望してたようだけど、やっぱり過当競争の梅田で、寂れ気味の曽根崎じゃこれ以上商業施設は無理か。
新御堂を挟んだ場所もパチンコ屋みたいだし、梅田の商業の中心はうめきたや茶屋町に移って曽根崎あたりはひっそりしてきてるな。

>>47
商業施設を建てさせない圧力かかってるんじゃないの？
パチ屋とか怪しい不動産業者とか、在日が絡んでるような・・・

>>48
１階は店舗ですよ。

>1階が「リンクモール(物販・飲食店舗)」、「リンクプラザ(交流広場)」、
>2階が「リンクガーデン(屋上庭園)」、文化・交流施設や収容避難所施設となり、
>3階〜52階が住戸。
http://machi.to/bbs/link.cgi?URL=http://www.city.osaka.lg.jp/hodoshiryo/kyoiku/0000258531.html

大阪「あべのハルカス」のオープンから早1週間… 韓西人「もっと、大阪に関心もってや！」
http://hayabusa3.2ch.net/test/read.cgi/news/1394850580/l50

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※就職セミナー合同会社説明会や周辺に出没している情報多数！
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●手紙詐欺に記載されている電話番号はコチラ
0661307747/06-6130-7747 無関係の企業のFAX番号を無断悪用
http://www.jpnumber.com/numberinfo_06_6130_7747.html%3E
090-3828-6117　09038286117（[email protected])
http://www.jpnumber.com/mobile/numberinfo_090_3828_6117.html
080-3819-5880　08038195880　
http://www.jpnumber.com/mobile/numberinfo_080_3819_5880.html

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●悪徳商法「ハイクラス会関西＆ハイクオリティ会関西」とは？ 大阪ナンパ合コン詐欺団「手紙男」
http://matome.naver.jp/odai/2139479824563671101
●女子お一人様狙い?!大阪梅田界隈に出没する手紙男の正体とは？
http://matome.naver.jp/odai/2133458500273583201
●【手紙男】噂の大阪梅田界隈、神戸三宮のぼったぐり合コンナンパ詐欺被害情報。 実名・沼昌徳（偽名多数）
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在日朝鮮人：沼昌徳（50歳）
お見合いパーティ出待ち婚活詐欺・恐喝で有名(大阪駅前第３ビル３３F・エクシオで出待ち詐欺、常習犯で有名）

産経新聞で記事になった有名な詐欺師。手紙メモでナンパ、婚活お見合いパーティーの出待ち（参加偽装）
繁華街のカフェやファストフード店などで、一人でいる女性のカバンの中やテーブルの上に、
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大阪駅前第３ビル３３F/エクシオ、梅田、難波、心斎橋、淀屋橋、ミナミ、天満橋、北浜、神戸周辺のカフェ、駅構内、デパート、
阪急・阪神・京阪・大阪地下鉄各線電車内で手紙詐欺。

●手紙詐欺に記載されている電話番号はコチラ
0661307747/06-6130-7747 無関係の企業のFAX番号を無断悪用
http://www.jpnumber.com/numberinfo_06_6130_7747.html%3E
090-3828-6117　09038286117（[email protected])
http://www.jpnumber.com/mobile/numberinfo_090_3828_6117.html
080-3819-5880　08038195880　
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なんだこのコピペは？
気持ち悪い

■キタ（梅田・北新地・東通り）
高級店、安キャバ、風俗店、何でもゴッチャ混ぜにされているミナミとは違い、
梅田（大阪駅近辺）はと言うと、「棲み分け」がなされている。
お金持ちのオジサマが御用達のハイソなエリア「北新地」
一般庶民達の集いの場「東通り」
さらに風俗地帯「兎我野町」と、しっかりと棲み分けされている。

いわゆる「高級店」のキャバは全て「北新地」エリアに集まっており、
有名どころを挙げると「ディアー」だとか「ミネルバ」になる。

庶民派のキャバクラ愛好者達は、必然的に「東通り界隈」のキャバに身を寄せるコトになる。
小箱の安キャバから、正当派のキャバクラ、素人系をウリにしているキャバクラ、さらにはビキニのキャバクラまで、
様々なキャバクラが数多く軒を並べているのである。
初回料金5,000円程度で遊ぶコトができるため、週末ともなると多くの人達でごった返すコトが非常に多い。

世界の都市圏　域内総生産ランキング　２０１３年度版

東京は首位キープ　大阪-神戸も７位でベスト10入りキープ　名古屋は18位　福岡-北九州は51位にランクイン　

2012年11月、アメリカのシンクタンクであるブルッキングス研究所より公表された統計による
前回は2009年11月、プライスウォーターハウスクーパースが世界の都市の域内総生産の値を公表したが
あくまでこの調査においてプライスウォーターハウスクーパースが調査対象に
選んだ都市のみのランキングであっので、すべての上位主要都市を扱っているわけではなかった
また、購買力平価(PPP)によって計算されているため、名目の数字とは大きく異なっていた
今回は名目域内総生産ですべての上位主要都市を対象としているので信憑性は高いであろう
東京は前回と同じく首位キープ　大阪ー神戸も前回と同じく７位でベスト10入りキープ　
名古屋は前回の調査対象外から18位　福岡-北九州も前回の調査対象外から51位にランクインした
韓国からはソウルが前回21位から4位と大躍進　釜山が前回の調査対象外から32位にランクイン
中国からは上海が25位から10位　北京が38位から13位　香港が16位から19位　広州が44位から25位
前回調査対象外だった天津26位　シンセン28位　蘇州33位　重慶35位　杭州53位　成都55位　無錫56位
武漢57位　仏山59位　青島60位　大連64位　瀋陽68位　南京70位　寧波73位
長沙77位　唐山81位　鄭州94位　煙台95位　東莞100位と大量にランクインした
その他シンガポールは前回27位から21位　台北は前回の対象外から30位だった

http://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%9F%9F%E5%86%85%E7%B7%8F%E7%94%9F%E7%94%A3%E9%A0%86%E3%83%AA%E3%82%B9%E3%83%88
ソウルと釜山って凄いな　中国の都市も強烈だが

　　　　　　↑
当時は、１ドル＝８０円だったが、今では１ドル＝１００円　この為替レートで換算すると


順位　都市圏　　国名　　　　　　　単位：10億US$
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　2014年現在の数字
1　東京 　　　　日本 　　　　　　　　1,520.0 　　→　1,216
2　ニューヨーク アメリカ合衆国 　　　1,210.0
3　ロサンゼルス アメリカ合衆国 　　　　786.7
4　ソウル-仁川 　 韓国 　　　　　　　 　773.9
5　ロンドン 　　イギリス　　　　　　　 731.2
6　パリ 　　　　フランス　　　　　　　 669.2
7　大阪-神戸 　　 日本　　　　　　　　 654.8 　　→　523,8
8　シカゴ 　　　アメリカ合衆国　　　　 524.6
9　モスクワ　　　 ロシア　　　　　　　　520.1
10　上海 　　　　 中国 　　　　　　　　 516.5

それはそうと、大阪って歴史ある観光スポットってあんまないよね？
繁華街なんて観光してもしょうがないし。
通天閣とか大阪城とか仁徳天皇陵以外に思いつかない。

あと、なんか大阪ってうざいんだよな。客観的にみて
ゆったりと日本を味わう雰囲気がないというか。申し訳ないが。

東京もそうだが、唯一浅草があるってのが救いだな。
あとは寅さんのイメージの柴又なんてのもいい味を加えている。

世界的にはドバイみたいに資金力を借りた人工的なリゾート都市の建設が流行りだな。
必ずしも歴史とか旧跡は必要はない。
東京の五輪に乗じたカジノリゾート構想もその方向。
まあ大阪にそのカネはないだろうけど。

>>57
>それはそうと、大阪って歴史ある観光スポットってあんまないよね？
> 繁華街なんて観光してもしょうがないし。

外国人が日本の観光をする際に求めるのは、自然景観や歴史景観だけではない。
欧米人にとっては「オリエンタルな風景」が好まれるが、
中国や韓国の人にとっては「劣化コピー」に過ぎない。

ショッピングは誰にとっても魅力で、「炊飯器」とか「ゴマ油」とか、
日本人にとって奇妙な人気買い物リストがある。

欧米人にとって、日本の「第一級観光スポット」として、「築地のマグロのセリ市」とか
高尾山が三ツ星にランクされていたのは驚きだな。
【高尾山は、大都市の近郊に深い森と山が有るというのは、欧米人にとって羨望の的らしい】

>>57
＞あと、なんか大阪ってうざいんだよな。客観的にみてゆったりと日本を味わう雰囲気がないというか。申し訳ないが。

大阪にも法善寺横町とか天王寺七坂界隈があるだろ。浅草や柴又よりも風情あるよ。

大阪や東京は戦争で神社や寺がたくさん燃えたから仕方がないんだよ。
ただ天王寺区の寺の数はすごいと思うけど。

>>57
四天王寺
住吉大社

四天王寺
五重塔は昭和14年（1939年）に再建されるが、昭和20年（1945年）の大阪大空襲で国宝の東大門他伽藍とともに焼失。
現存の中心伽藍は昭和32年（1957年）から再建にかかり
昭和38年（1963年）に完成したもので、鉄筋コンクリート造

浅草寺

本堂：　昭和33(1958)年建立。鉄筋コンクリート製。
雷門：　昭和35(1960)に建立。鉄筋コンクリート製。
宝蔵門：　昭和39(1964)年に建立。浅草寺の山門、宝蔵門は鉄筋コンクリート製。
五重塔：　昭和48(1973)年に建立。鉄骨鉄筋コンクリート製。

>>59
＞中国や韓国の人にとっては「劣化コピー」に過ぎない。


中国はともかく韓国！？

大阪駅・梅田駅
ｷﾀ━━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━━!!
http://www.machi-ga.com/27_osaka/osaka-kita-osakast.html

ミナミ狂信者が見たら「捏造だ！」とわめきそうなリポート

[PDF]
グランフロント大阪の初動を見る 〜GWの梅田エリア商圏 ... - 日経リサーチ

www.nikkei-r.co.jp/news/seminar_20130625.pdf

2013/06/25 - 2) 「グランフロント大阪」開業直後の“人”の動き. 3)梅田エリアの更 ... しているのか？
•自社と競合の使い分けは？ •リピート意向の差は？ 関西センサス. 首都圏センサス. 商圏セ. ン. サ. ス.
【2013年春調査 .... からの集客が高い. • 京都・滋賀・ ...

「ekimo梅田」4月4日開業へ−御堂筋線梅田駅構内に14店舗　／大阪
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20140320-00000043-minkei-l27

キタとかミナミとか以前に大阪自体終わってる

【玄関口】名古屋駅>>>大阪駅？梅田？
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/train/1390126941/

名古屋すごい
http://kura2.photozou.jp/pub/780/2809780/photo/152965777_624.jpg

それ、縮尺が違う。

>>67
奈良や和歌山の人も難波より梅田の方に遊びに行ってるのか

>>72
世間ではみんないろいろ行ってるよ
昨日の難波は１０倍ポイントＤＡＹでなんばＰＡＲＫＳ・ＣＩＴＹとも激込み。ランチはどこの店も長蛇の列ができていた。
日本橋でストリートフェスタがあったので堺筋は人ぎっしりだった

確かに俺も目的に応じて梅田や難波心斎橋に行ってる

>>67
大阪府内・兵庫・京都・奈良の人はグランフロントができた2013年に、梅田に行く率が減ってるじゃないか。

NIGHT VIEW of OSAKA Ogawa AIR & SVS
http://www.youtube.com/watch?v=RfzUABWR5v0

東京を含めた田舎の人がグランフロント大阪を目の敵にするのはなぜ？

>＞この二つを“許せない”という感情、これをどう呼んでいいか分かりません。
>
>「生意気だ」です。
>　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　くわがたむし | 2013/06/15 08:33 PM

【社会】ＪＲ大阪駅前で市民団体がビラ配り→ＪＲ西「駅利用者の安全確保のため、止めて」→「表現の自由だ」と京の憲法学者ら抗議声明
http://ai.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1395575653/l50

各府県から梅田への来街割合
　　　　2012年　→　2013年
大阪府　　58％　→　55％
京都府　　31％　→　27％
兵庫県　　47％　→　46％
奈良県　　34％　→　28％
和歌山県　23％　→　28％
滋賀県　　21％　→　29％　

>>67
グランフロントができたのに集客力が低下している梅田にクソワロタwwwwww
それやのに「梅田の集客力は向上」と結論付ける日経の偏向には腸がよじれるほどワロタwwwwwwwwwww

梅田の商業施設は開業後数年だけ賑わって、後は売上高が常識外の大減少スパイラルになる
「梅田クオリティ現象」というのがあることも日経は無視やな。
　　　　　　　　　　　　　2007年　　　　2012年
阪急三番街（梅田）　　　7位427億　　26位334億　　▲21.8％
なんばシティ　　　　　　18位327億　　35位292億　▲10.7％ なんばパークス　　　　　※284億　　39位272億　　▲4.2％ (※グランドオープンからの1年間）
天王寺MIO　　　　　　　22位303億　　17位378億　　プラザ館を含めたため比較不可
HEPファイブ（梅田）　　　20位313億　　67位202億　▲35.5％
ヒルトンプラザ（梅田）　30位265億　　　80位180億　▼32.1％

这是南的狂信者吗？

>>57
大阪にも歴史ある観光スポットは調べたら結構あるとは思うが、
そういうのって近くに京都・奈良があることもあって、その辺の
ガイドブックには載ってないだろうね。
それに観光客（日本人でも外国人でも）にそういうところを
聞かれても京都・奈良や、城なら姫路城を薦めるよなあ。
鉄道ですぐにいけるんだし。

≫あと、なんか大阪ってうざいんだよな。客観的にみて
　ゆったりと日本を味わう雰囲気がないというか。申し訳ないが。

京都や奈良に比べてそういう雰囲気がないというのは
残念ながら認める。

>>81
阪急三番街やHEPファイブは陳腐化もあるだろ？
そろそろ抜本的に考え直す時期だよ。

世界の地下鉄という本の資料で、この本は数年ごとに改定されてるのだけど、
世界各国の都市の地下鉄輸送人員はほぼ毎回増加してるし、日本でもほとんどが増えてるけど、
大阪だけは減少してるんだよね。
1980年頃はおそらく大阪はモスクワ・東京・ニューヨーク・パリに次ぐ世界5位だったけど
30年後には世界で30位くらいになってそう。

>>83
大阪は大空襲くらってるから歴史的建造物はほぼ壊滅なんだよ。
ちなみに姫路城は天守閣の中から不発弾が出てきたという奇跡的な生き残り建造物。

>日本でもほとんどが増えてるけど

ダウト

>>84
ミナミ狂信者は十年以上前から、ワンパターンの論理のすり替えをしている。

地域としての「梅田全体」では、「一極集中」か決まり文句になっているように
増殖・繁栄が加速しているのだが。
その中で、古くなって魅力・競争力が低下した施設だけを取り上げて「売上げが減った」と。

梅田にしろ新宿などにしろ、何千以上の店があって熾烈な競争をしているのだから
弱者や敗者が出てくるのは当たり前。

対立煽りの在日うぜえな

アクティ展望室を復活させれば集客増できると思うの

>>88
保守も兼ねて再掲

梅田の求心力低下、一部エリア以外の急激な衰退で再開発があっても梅田地区の乗降客はジリ貧
グランフロントのオフィス入居企業も、ほとんどが梅田内からの移転。
大阪駅前に新しいオフィスビルが建っても、中崎町・中津・福島・梅田新道などでオフィスのマンション化が急速に進み、周辺エリア全体のオフィス需要はあまり増えてない。

ＪＲは「乗車人員」私鉄は「乗降客数」
　　　　　　2008　　　2009　　　2010　　　2011年　　　2012年　　　2008年と最新の凋落率
JR大阪　　422429　　401485　　394503　　406576　　　413614　　　　▲2.1％
JR北新地　　50482　　　49210　　47842　　　47713　　　　48013　　▲4.9％
JR難波　　　27299　　　26664　　26810　　　26426　　　26348　　　▲3.5％
JR天王寺　　139279　　133741　　132066　 134728　　　134026　　　▲3.8％
阪急梅田　　556971　　535366　　523744　　522790　　　524578　　▲5.8％ 南海難波　　260985　　253624　　250980　　245750　　 246475　　▲5.6％

106 ：名無し野電車区：2013/10/18(金) 00:10:14.07 ID:4dSaY1wL0
>>100
ミナミ狂信者よ、意図的にデータを取り出すくらいなら誰にでもできる。

オフィス実働面積（貸室総面積−空室面積）
　　　　　　　　　2012.12　　　2013.9
梅田　　　　　　645732　　　 656826　　　△1.7％
難波心斎橋　 102194　　　 103219　　　△1.0％

111 ：名無し野電車区：2013/10/18(金) 15:51:00.84 ID:O4Ik8eFn0
>>106
こうすればもっと面白いｗ

オフィス実働面積（貸室総面積−空室面積）
　　　　　　　　　2012.12　　　 2013.6
梅田　　　　　　645732　　　 661144　　　△2.4％
難波心斎橋　 102194　　　 101899　　　▼0.03％

ミナミ狂信者「ミナミは新しいオフィスビルが建っても老朽オフィスビルの取り壊しも多いからミナミの需要はあまり増えん。」

【統計学最強伝説】

＜次の食べ物を禁止すべきか考えてみましょう＞
・心筋梗塞で死亡した日本人の95％以上が生前ずっとこの食べ物を食べていた。
・日本においては強盗や殺人などの凶悪犯の70％以上が犯行の24時間以内にこの食べ物を口にしている。
・江戸時代以降日本で起こった暴動のほとんどは、この食べ物が原因である。

　　　　　　　　　,.,､-------::､..
　　　　　　,.-'''｀.,､' '' ' '' ' '' ' -,,｀`:、
　　　　　（　,i'｡'ﾞ 　ο　ο　ο ﾞ'';:、,）
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世界の都市圏　域内総生産ランキング　２０１３年度版

東京は首位キープ　大阪-神戸も７位でベスト10入りキープ　名古屋は18位　福岡-北九州は51位にランクイン　

2012年11月、アメリカのシンクタンクであるブルッキングス研究所より公表された統計による
前回は2009年11月、プライスウォーターハウスクーパースが世界の都市の域内総生産の値を公表したが
あくまでこの調査においてプライスウォーターハウスクーパースが調査対象に
選んだ都市のみのランキングであっので、すべての上位主要都市を扱っているわけではなかった
また、購買力平価(PPP)によって計算されているため、名目の数字とは大きく異なっていた
今回は名目域内総生産ですべての上位主要都市を対象としているので信憑性は高いであろう
東京は前回と同じく首位キープ　大阪ー神戸も前回と同じく７位でベスト10入りキープ　
名古屋は前回の調査対象外から18位　福岡-北九州も前回の調査対象外から51位にランクインした
韓国からはソウルが前回21位から4位と大躍進　釜山が前回の調査対象外から32位にランクイン
中国からは上海が25位から10位　北京が38位から13位　香港が16位から19位　広州が44位から25位
前回調査対象外だった天津26位　シンセン28位　蘇州33位　重慶35位　杭州53位　成都55位　無錫56位
武漢57位　仏山59位　青島60位　大連64位　瀋陽68位　南京70位　寧波73位
長沙77位　唐山81位　鄭州94位　煙台95位　東莞100位と大量にランクインした
その他シンガポールは前回27位から21位　台北は前回の対象外から30位だった

http://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%9F%9F%E5%86%85%E7%B7%8F%E7%94%9F%E7%94%A3%E9%A0%86%E3%83%AA%E3%82%B9%E3%83%88
ソウルと釜山って凄いな　中国の都市も強烈だが

世界の地下鉄という本の資料で、この本は数年ごとに改定されてるのだけど、
世界各国の都市の地下鉄輸送人員はほぼ毎回増加してるし、日本でもほとんどが増えてるけど、
大阪だけは減少してるんだよね。
1980年頃はおそらく大阪はモスクワ・東京・ニューヨーク・パリに次ぐ世界5位だったけど
30年後には世界で30位くらいになってそう。

もうアカンな・・・大阪は・・・

ペテン師をトップに据えて喜んでるようではね・・・

梅田1丁目1番地計画（大阪神ビルディング及び新阪急ビル建替計画）工事施行計画の決定について
http://sankei.jp.msn.com/economy/news/140326/prl14032616380113-n1.htm
ロイヤルホテル、大阪・中之島に高級ホテル
http://www.nikkei.com/article/DGXNZO68862330W4A320C1LDA000/

大阪駅にセブンイレブンが進出

せっかくハートインに統一したのに・・・

>>34
がんばろうKOBEは良かったし復刻企画も良かった
しかしお前らもっと試合で頑張ろうよ…ベイみたいに誰が監督やっても決して勝てないチームに堕ちるぞw

>>86
近代建築だったらそこそこ残ってんだけどね。しかも現役で頑張っている。
心斎橋大丸、大阪ガスビルとかさ。北浜あたりも多いか。
鉄板らしく記すと御堂筋線のドーム天井もそうだな。
新陳代謝が激しい東京より密度は高いと思う。
自転車で回れる範囲で結構見ることができるので個人的にはお勧めしたい。

ただ、戦前のコンクリートの建物を見て楽しむ酔狂なやつはそういないのが難点w

阪急梅田駅旧コンコースをぶち壊しておいて何をいまさら

>>98
＞大阪駅にセブンイレブンが進出
>>99
＞せっかくハートインに統一したのに・・・

震災以降に関東人が増えたのに合わせて？

うめきた２期再開発が始動　大阪市、まず20者選定 : 2014/3/28 6:00 記事保存
http://www.nikkei.com/article/DGXNZO68989030Y4A320C1LDA000/

大阪市は27日、ＪＲ大阪駅北側の再開発エリア「うめきた」の２期地区の開発で民間の20事業者を優秀提案者に選んだ。
市は20者と協議しながら今秋にもまちづくりの方針をまとめ、２次募集を経て事業者を最終決定する。
2022年度末をメドとするまちびらきに向けて「関西最後の一等地」の開発が動き出すが、
大規模な緑地確保という基本方針とのバランスも問われる。

<中略>

焦点は事業採算性にも関わりが大きい公園などの緑地をどの程度確保するかだ。部分的な開発を容認する関西経済連合会と、
地上の全面緑化を主張してきた関西経済同友会で意見は対立する。関経連は府市と歩調を合わせて開発容認に転じたが、
同友会は現在も大規模緑化を求める姿勢を崩していない。

２期工事では今回提案募集した民間開発のほかに大阪市などが担う基盤整備がある。ＪＲ東海道線支線を地下化し22年度末の開業を目指す。
事業費は区画整備に262億円、支線地下化に540億円、新駅設置に150億円が見込まれる。

>>103
JR西からしたら、大手チェーンには敵わないから
自前でちまちまとコンビニ運営するのは止めたい。
セブンイレブンからしたら、手薄だった西日本へ店舗展開がしたい。
という両者の方針が一致したからだろ。

後はアズナス（阪急・阪神）、アンスリー（南海・京阪）が大手コンビニの草刈り場か。

>>104
なんかお花畑な提案ばかりだぞ。どうする？

うめきた2期区域開発に関する民間提案募集における優秀提案の決定について
http://www.city.osaka.lg.jp/toshikeikaku/page/0000259865.html

総合的に優秀な提案の概要
http://www.city.osaka.lg.jp/toshikeikaku/cmsfiles/contents/0000259/259865/sougou1.pdf
http://www.city.osaka.lg.jp/toshikeikaku/cmsfiles/contents/0000259/259865/sougou2.pdf
http://www.city.osaka.lg.jp/toshikeikaku/cmsfiles/contents/0000259/259865/sougou3.pdf
プランニングやデザイン等が優秀な提案の概要
http://www.city.osaka.lg.jp/toshikeikaku/cmsfiles/contents/0000259/259865/plannnig1syuusei.pdf
http://www.city.osaka.lg.jp/toshikeikaku/cmsfiles/contents/0000259/259865/planning2.pdf
http://www.city.osaka.lg.jp/toshikeikaku/cmsfiles/contents/0000259/259865/planning3.pdf

>>106
ここ数年はサンクスが草刈場になっとる。最近もサンクス京阪奈がローソンに鞍替え。
本部はサークルKの防衛で手一杯。

>>107
俺は大林組が一番いいと思うな

>>107
お花畑市長のご機嫌を取るためだ、仕方ない

>>107
日建設計のがよさそう。観光客に人気出るよ

積水ハウスだと空中庭園に行きやすいな

>>106
ベルマートも。

積水ハウスの案が良いかな。大阪ガスの案は無駄な競技場を除くと
積水ハウス案に近い。

中には航空法を無視したものもあるな
どれもこれも荒唐無稽だわ

こうゆうのって落札者は事前に決まってるんでしょ

こんなので国鉄が遺した長期債務の穴埋めができるのか？

公示地価が出ても梅田狂信者がおとなしい思ったら、大阪市内のほとんどで地価が上昇しとるのに
福島や堂島といった梅田周辺エリアはほとんど地価が上がってないんやなwwww
ミナミでも寂れ気味の西心斎橋も地価がかなり上がってるから、心斎橋筋なんかすごい上昇やないけ？

>>47
http://johojima.com/pachinko_news/post-8157/
これのことやな。
梅田駅の直近の大きな土地にもパチンコ屋しかできんようになったのか。
「梅田クオリティ現象」にディベロッパーも気づいてきたな。

>>42
梅田新道や中崎町や福島ではオフィスのマンション化が進んでるけど、梅田駅前の曽根崎小学校跡地までマンション街化が進んどるんやな。

清和梅田ビル、店舗は3階までのようだけど、旭屋は復活するのか？
http://www.seiwa-st-gp.co.jp/seiwaumeda.pdf

清和梅田ビル内に旭屋書店は入居するかもしれませんが、
少なくとも建て替え前の旭屋書店本店の売場面積はありえないようですね。

ブックファーストもなくなったし、撤退する理由はないな。

>>119
その曽根崎も２，３軒パチ屋が潰れてるけどね。
延田がビル建てるのって小学校？の向かいにあった超ボロいテナントビルの跡じゃないの？

大阪・梅田の「アリバイ横丁」　60年の歴史に幕 : 2014/3/29 21:01 記事保存
http://www.nikkei.com/article/DGXNASFK2902D_Z20C14A3000000/?dg=1

本当は行っていない各地の名産品が買えてしまう―。そんな便利さから「アリバイ横丁」とも呼ばれた大阪・梅田の
「阪神百貨店　ふるさと名産」が29日、営業最終日を迎えた。戦後から60余年も続いた歴史に幕を下ろし、買い物客からは惜別の声が聞かれた。

地下街の通路脇に並ぶ店舗が誕生したのは1951年。戦後の混乱期に闇市化していた状況を変えるのが目的で、
大阪万博が開かれた70年には32店舗で41都道府県の商品が買えるようになり、最盛期を迎えた。

近年は店主の高齢化などで閉店が相次ぎ、鳥取、島根、長崎・佐賀の３店舗まで減少。阪神百貨店の建て替えのほか、
地下通路拡張のため所有者の大阪市が立ち退きを求めたことから、全店舗の閉店が決まった。

>>118
ミナミ狂信者さまが何をほざこうが、梅田の阪急前となんばの高島屋前に人が立って、

「どちらの街が繁栄しているかな？」と問われれば、答えは明白ｗｗ

狂信者さまは、どう答えますか？

>>122
ブックファーストがなくなったところで、アマゾンにやられてもう採算が見込めない。

繁華街にあるべき書店の形態を求めないと
Amazonがある今では
大阪駅に限らず

>>126
曽根崎にも一つ総合書店はいると思うけどな。
紀伊国屋やジュンクは遠い。

地下から直接いけるようになるってメリットも大きい。

まとめますが。

旧旭屋は店舗面積2600m^2だったようだ。
新ビルの店舗面積は不明だが、オフィスフロアは759m^2で、
2階3階はフルに店舗には使えないので合計で1000m^2かそこらかな。
1階と地下の店舗面積丸ごと足しても2600には到底及ばない。

気になる点
・3階が店舗兼事務所になっている（旭屋が使うのが決まってたら兼用と明記してないはず）
・複数フロアを旭屋が使うような感じになってない気がする
　（客が上下を移動しやすい感じになってない）
・地下に募集対象外になっている部分があるが、と言うことは
　その他の部分は募集していると言うことで旭屋に決まっている
　わけでは無いと言うことか。

以前は旭屋の7階か8階の狭いフロアに鉄ヲタが密集して何ともいえない雰囲気だったけど、
鉄道コーナーがなんばシティに移ってからは、女性も見かける開放的なエリアになってしまった。
まあ梅田に旭屋鉄道コーナーが復活しても、かつての雰囲気までは復活しないでしょうがｗ

ステーションシティさまさま。
歩きタバコは減ったし、
なんとマナーが改善されたか！

今や、阪急三番街を越えてしまった。
今まで大阪にはなかったタイプのレストランが
かなりの数、オープンした。
大阪の街がこんなに楽しくなるとは！

JR西日本に対する不信感は
まだ払拭できないが、
一応、良い方向には、向かっている。

ヒルトンの淳久堂おすすめ。

JR東海、中国語・韓国語表記を排除していた！！
その理由が正論すぎた…こりゃ誰も言い返せないな
国交省の朝鮮カルト創価の支配を許すな！
他の公共機関も見習うべき！　
「なぜフランス語やスペイン語を差し置く？」
「犯罪者集団に道案内するな」
「禁止文だけ中韓語で書けばいいだろ」
http://www.news-us.jp/article/392496776.html

平成23年の来阪外国人旅行者を地域別にみると、中国（32%）、韓国（23%）、台湾（15%）、香港（6％）、アメリカ（6％）の順であり、
東アジアからの旅行者が多いことがわかる。
http://www.pref.osaka.lg.jp/kanko/kokusai-data/

>>132
おすすめポイント詳しく教えて

【音楽】JR大阪駅の大阪環状線ホーム発車メロディー　5月からやしきたかじんさんの「やっぱ好きやねん」に
http://hayabusa3.2ch.net/test/read.cgi/mnewsplus/1396255660/

「やっぱ」は東京弁で大阪の言葉じゃないんだけど
たかじんがそれで納得しているから仕方が無いとはいえ

今日はみどりの窓口が大混雑で並んでも買えない場合があるって
アナウンスとかコンコースのモニターで流れてたね。

しかし、コンコースのモニターのあの黒地に赤や黄色や緑を多用
して枠いっぱいに文字詰め込んだ読みにくいデザインは何とかな
らんもんだろうか。わざと読みにくくしてるとしか思えん。

日本を訪れるアジア圏の旅行者が増える中、ＪＲ東日本や大手私鉄では、鉄道の駅名や乗り場などの案内表示を中国語や韓国語で示す取り組みが広がる。
しかし、日本の大動脈の東海道新幹線を運行するＪＲ東海は英語表示のみ。国土交通省は二〇〇九年、英語以外での表示の必要性を指摘したが、ＪＲ東海は
「（複数の外国語を使うと表示の）文字が小さくなる」と反論し、駅での案内表示のあり方に一石を投じている。　

>>105
セブンは相当我の強いチェーンだから、JR西日本の方が熱心に
アプローチしたと思う。セブンならATM付きだしほかより絶対便利。

>>139
日本に来る中国人、韓国人は基本英語が理解できるよなあ。
確かに英語表示を大きくする方が理にかなってる。
それより肝心なところに日本語表示しかなかったりするのを
改善した方がいいな。切符の印字とか。

増税記念外出で片町線からおびただしい数の人が梅田に殺到してるな
「早くしないと増税に間に合わない〜」って何だよ（笑）

>「（複数の外国語を使うと表示の）文字が小さくなる」と反論し、駅での案内表示のあり方に一石を投じている。

その主張が絶対に正しいと言うなら、今日からの消費税増税に際して、鉄道運賃が
現金払いでは10円単位、カードでは１円単位で「一物二価」になったのを
小さい文字で表示しているのだが。　

複数の外国語だったらスペイン語は必須だろうな。中南米はほとんどスペイン語だし。
アジア系だったらインドネシアとタイも訪日客という点では多い。

https://www.youtube.com/watch?v=eOMO_4j4Utg

ＪＲ東海は常に日本はこうあるべきという正しい道を行くな

平成23年の来阪外国人旅行者を地域別にみると、中国（32%）、韓国（23%）、台湾（15%）、香港（6％）、アメリカ（6％）の順であり、
東アジアからの旅行者が多いことがわかる。
http://www.pref.osaka.lg.jp/kanko/kokusai-data/


JR東海、中国語・韓国語表記を排除していた！！

他の公共機関も見習うべき！　
「なぜフランス語やスペイン語を差し置く？」
「犯罪者集団に道案内するな」
「禁止文だけ中韓語で書けばいいだろ」
http://www.news-us.jp/article/392496776.html

日本を訪れるアジア圏の旅行者が増える中、ＪＲ東日本や大手私鉄では、鉄道の駅名や乗り場などの案内表示を中国語や韓国語で示す取り組みが広がる。
しかし、日本の大動脈の東海道新幹線を運行するＪＲ東海は英語表示のみ。国土交通省は二〇〇九年、英語以外での表示の必要性を指摘したが、ＪＲ東海は
「（複数の外国語を使うと表示の）文字が小さくなる」と反論し、駅での案内表示のあり方に一石を投じている。

複数の外国語だったらスペイン語は必須だろうな。中南米はほとんどスペイン語だし。
アジア系だったらインドネシアとタイも訪日客という点では多い。
https://www.youtube.com/watch?v=eOMO_4j4Utg
https://www.youtube.com/watch?v=NY4bl5M9W0I
https://www.youtube.com/watch?v=cfyzQKWNkOA

日本に来る中国人、韓国人は基本英語が理解できるよなあ。確かに英語表示を大きくする方が理にかなってる。
それより肝心なところに日本語表示しかなかったりするのを改善した方がいいな。切符の印字とか。

>「（複数の外国語を使うと表示の）文字が小さくなる」と反論し、駅での案内表示のあり方に一石を投じている。

その主張が絶対に正しいと言うなら、今日からの消費税増税に際して、鉄道運賃が現金払いでは10円単位、
カードでは１円単位で「一物二価」になったのを小さい文字で表示しているのだが。

東海道新幹線 開業50周年記念サイト
http://shinkansen50.jp/

ＪＲ東海は常に日本はこうあるべきという正しい道を行くな

平成23年の来阪外国人旅行者を地域別にみると、中国（32%）、韓国（23%）、台湾（15%）、香港（6％）、アメリカ（6％）の順であり、
東アジアからの旅行者が多いことがわかる。
http://www.pref.osaka.lg.jp/kanko/kokusai-data/

JR東海、中国語・韓国語表記を排除していた！！ 他の公共機関も見習うべき！　

「なぜフランス語やスペイン語を差し置く？」 「犯罪者集団に道案内するな」 「禁止文だけ中韓語で書けばいいだろ」
http://www.news-us.jp/article/392496776.html

日本を訪れるアジア圏の旅行者が増える中、ＪＲ東日本や大手私鉄では、鉄道の駅名や乗り場などの案内表示を中国語や韓国語で示す取り組みが広がる。
しかし、日本の大動脈の東海道新幹線を運行するＪＲ東海は英語表示のみ。国土交通省は二〇〇九年、英語以外での表示の必要性を指摘したが、ＪＲ東海は
「（複数の外国語を使うと表示の）文字が小さくなる」と反論し、駅での案内表示のあり方に一石を投じている。

複数の外国語だったらスペイン語は必須だろうな。中南米はほとんどスペイン語だし。
アジア系だったらインドネシアとタイも訪日客という点では多い。
https://www.youtube.com/watch?v=eOMO_4j4Utg
https://www.youtube.com/watch?v=NY4bl5M9W0I
https://www.youtube.com/watch?v=cfyzQKWNkOA

日本に来る中国人、韓国人は基本英語が理解できるよなあ。確かに英語表示を大きくする方が理にかなってる。
それより肝心なところに日本語表示しかなかったりするのを改善した方がいいな。切符の印字とか。

>「（複数の外国語を使うと表示の）文字が小さくなる」と反論し、駅での案内表示のあり方に一石を投じている。

その主張が絶対に正しいと言うなら、2014/04/01(火)からの消費税増税に際して、鉄道運賃が現金払いでは10円単位、
カードでは１円単位で「一物二価」になったのを小さい文字で表示しているのだが。

葛西は産経の正論論客だしな。

でも日本中どこ行ってもセブンイレブンとFamilyMartとLAWSONっていうのも
息が詰まるというか気持ち悪いと思う。商品開発力とか企業努力とかがすごいか
らこういうことになったってのもわかるけど、弁当もコーヒーもスイーツも銀行
も住民票もコンサートチケットもお惣菜もすべてコンビニに集約されて個人営業
や既存の店がどんどんなぎ倒されちゃってるのがいいことなんだろうかと。

新阪急八番街が閉館した。
あそこから駅前ビルに通りぬけしていたけど、今日はまだ通れた。
いつまで通れるのかなあ。
後片付けしている店がいくつかあった。営業不振でやめるわけではないけど、
オープンじゃなくて閉めるのだから、気分のいいもんじゃないわな。

20年前は英語以外の外国語表記といえば、フランス語とドイツ語だったんだが。ホテルなんかも大概がそうだった。

＞日本に来る中国人、韓国人は基本英語が理解できるよなあ

いや東アジアは世界で一番英語が下手な地域でしょ。
韓国・中国は日本よりは留学志向が強くエリートは英語が堪能だろうが，
一般庶民は英語ができなくても何ら困らないから
どうしても英語を学ぼうというモチベーションが低い。
香港ですら意外と英語が通じないことが多い。

ベトナムとかカンボジアなどはろくな教育制度がないが，
英語ができればホテルや旅行代理店に就職できて給料が数倍になるから
みんな英語の勉強に必死。
タクシーの親父とか路地裏の屋台のおばさんとかでも
ブロークンではあるが簡単な英語は話せたりするので意外と困らない。
（もちろん外国人からボッタくるためだが）

大阪駅、やしきたかじんとかやめてくれよ・・・

九州行くなら新幹線
飛んでいる時間以外にも手続き検査移動に時間がかかる
飛行機の時刻はブリッジから離れる、繋ぐ時が基準になっているから、飛行機の時刻表上の到着時刻から自由に移動できるまで時間がかかる

博多〜東京でさえ多少時間に余裕があるなら新幹線も十分だと思うんだけどねぇ
新幹線では博多〜東京は５時間（あたりまえ）

飛行機の場合は
博多〜福岡空港５分ほど＋搭乗前入り30分（搭乗口が遠い場合はもっと必要）＋フライト時間（上下で異なるが平均100分程度）＋荷物受取まで10分＋東京まで30分
で少なくとも３時間は掛かる

荷物が多くて素早く動けない場合や，羽田混雑で到着/出発が遅れることを考えると飛行機の方が早いと言える時間短縮はせいぜい１時間半かな


でも天神〜新宿にしても，博多〜東京と比較して
天神〜博多の分はどっちも同じ移動時間だし（まあ新幹線は乗り継ぎを考慮すべきか？）
品川から新宿の移動は同じだとすると，新幹線が品川〜東京で７分ほど浮いて，飛行機も結局品川〜東京の10分弱が浮く
ってことで差し引きすれば天神〜新宿にしても飛行機と新幹線の所要時間差って変わらないような気が…

東京〜小倉間はわりといるからな
早割が取れなかったときは新幹線の方が安くなるし
5時間と3時間程度の違い

荷物多いと5時間車内で昼寝できる新幹線も結構重宝する
一番後ろの席に不審な車付き移動体を置く奴も自分は真ん中の席で思いっきりリクライニングしてやがんの
とにかく繁忙期は、東京〜福岡移動で航空券争奪に溢れた奴、高値で諦めそうな奴の救済にはなってるわな。

九州民に聞いたら航空自由化後は増便もほとんどなく値段が上がるだけでやってられないと
閑散期、通常期の割引競争のために、波動余力なんか投げ捨ててるんだよな
2003年時点で、東京〜西鹿児島は9時間30分ほどかかっていたんだな。
今も東京〜鹿児島中央で7時間ぐらいはかかる。
福岡行くのに新幹線はいざとなったら指定席が満席でも半日で行けるというのが大きい。新幹線開業前の鹿児島なんか、飛行機が満席だったらどうしようもなかった。

東海道新幹線 開業50周年記念サイト
http://shinkansen50.jp/

20年前は英語以外の外国語表記といえば、フランス語とドイツ語だったんだが。ホテルなんかも大概がそうだった。
ＪＲ東海は常に日本はこうあるべきという正しい道を行くな

平成23年の来阪外国人旅行者を地域別にみると、中国（32%）、韓国（23%）、台湾（15%）、香港（6％）、アメリカ（6％）の順であり、
東アジアからの旅行者が多いことがわかる。
http://www.pref.osaka.lg.jp/kanko/kokusai-data/

JR東海、中国語・韓国語表記を排除していた！！ 他の公共機関も見習うべき！　

「なぜフランス語やスペイン語を差し置く？」 「犯罪者集団に道案内するな」 「禁止文だけ中韓語で書けばいいだろ」
http://www.news-us.jp/article/392496776.html

日本を訪れるアジア圏の旅行者が増える中、ＪＲ東日本や大手私鉄では、鉄道の駅名や乗り場などの案内表示を中国語や韓国語で示す取り組みが広がる。
しかし、日本の大動脈の東海道新幹線を運行するＪＲ東海は英語表示のみ。国土交通省は二〇〇九年、英語以外での表示の必要性を指摘したが、ＪＲ東海は
「（複数の外国語を使うと表示の）文字が小さくなる」と反論し、駅での案内表示のあり方に一石を投じている。

複数の外国語だったらスペイン語は必須だろうな。中南米はほとんどスペイン語だ。アジア系だったらインドネシアとタイも訪日客という点では多い。
https://www.youtube.com/watch?v=eOMO_4j4Utg
https://www.youtube.com/watch?v=NY4bl5M9W0I
https://www.youtube.com/watch?v=cfyzQKWNkOA

日本に来る中国人、韓国人は基本英語が理解できるよなあ。確かに英語表示を大きくする方が理にかなってる。

いや東アジアは世界で一番英語が下手な地域でしょ。
韓国・中国は日本よりは留学志向が強くエリートは英語が堪能だろうが， 一般庶民は英語ができなくても何ら困らないから
どうしても英語を学ぼうというモチベーションが低い。香港ですら意外と英語が通じないことが多い。

ベトナムとかカンボジアなどはろくな教育制度がないが，英語ができればホテルや旅行代理店に就職できて給料が数倍になるからみんな英語の勉強に必死。

>>153
完全な癒着だな　これは

あ、なるほど維新絡みか

>>6
梅田勤務になって塚本に引っ越して五年目
特に不満はない
深夜、タクシーで帰っても1500円ぐらいだし

>>157
松下幸之助の松下政経塾
家鋪隆仁の橋下維新

晩節を致命的に汚したな…

なんか梅田って人増えてないか？

ニューハイヤー

なんでもかんでも無理やり橋下に絡める橋下民うぜえ

大阪駅の御堂筋側の南口から谷町線へ地下入り口までのところのちょっとした広場で、最近夜いつも大騒ぎしている似非路上アーティストはなんとかならんのか？

>>160
HEPファイブやヒルトンプラザや阪急三番街は常識ではありえない売上減少率。
梅田で人が増えてるのは局地的。
梅田駅直近の曽根崎小学校跡地の広い敷地もマンションしかできんかった。

新潟県が大阪にアンテナショップ「じょんのび」　４月30日オープン
http://www.travelnews.co.jp/news/area/1404031057.html


新潟県は４月30日、県物産品を販売するアンテナショップ「じょんのび　にいがた　食楽園」を大阪市北区の地下街ホワイティうめだイーストモールにオープンさせる。
北陸新幹線金沢延伸を来春に控え、関西市場からの誘客を目指してのＰＲ活動が活発化する新潟県。
今回のアンテナショップ開業を通して、酒や米をはじめとする新潟が誇る旬の「うまい」を関西の消費者に届け、県の魅力をアピールしたい考えだ。
ショップでは、コシヒカリや地酒、米菓、笹だんご、多彩な郷土食など新潟の食を取りそろえるほか、観光情報コーナーも設ける。
営業時間は10―21時（初日のみ12時オープン）。

４月30日―５月６日はオープニングイベントを開催。
初日の開店時に鏡開きと振る舞い酒でオープンを祝い、１千円以上買い物をした人、各日12時から先着１千人に空くじなしの抽選会を行う。
笹だんごのセールや地酒「越乃寒梅」の販売、県キャラクター「レルヒさん」による観光案内もあり、賑やかな１週間になりそうだ。

また、４―６月に実施される「新潟デスティネーションキャンペーン」に合わせ、４月26―27日には大阪ステーションシティ旧砂時計広場で観光物産展も開催。
観光パンフレットの配布や特産品の販売を行う。

ぼんじょび

ekimo梅田、開業したね

>>155
ＪＲ東海はやっぱり右翼だったんだな

JRトンヘ

ＪＲ東海は儲かってるから
海外からの観光客で儲けようとしなくても
いいってだけでしょ。

阪神梅田駅　阪神B２のところ完全に通せんぼになってるじゃん・・・
ひどい
建て替え工事までは通路残しておけよ

ＪＲ東海は新大阪駅でも

「　新　幹　線　の　り　ば　」って大き過ぎる文字で書いているが盲人じゃあるまいし

>>168
＞>>155
＞ＪＲ東海はやっぱり右翼だったんだな

JR東海が韓国語を優遇しないことを右翼というなら、168がいうところの右翼でいい

南北朝鮮が統一できれば
ハングル表記導入を検討しても良い。

今日の小保方の会見、新阪急ホテルでやってたんだなｗ

大阪府内の病院に入院してたらしいな

新阪急は古いから会見場のレンタル料が安いんだよ。
2時間貸し切りで金24万円也。

アウディ、寿司ビジネスに参入
http://hayabusa3.2ch.net/test/read.cgi/news/1396344645/

http://kaw.stb.s-msn.com/i/9E/6A2A33BE3D944869BAED433672257.jpg
http://kaw.stb.s-msn.com/i/5D/7CE857F827E34DCF7AA7298775EC3A_h498_w598_m2_q90_cIYcnlzKK.jpg
http://kaw.stb.s-msn.com/i/A4/34C6F22E85436F7C17367E729A3F_h498_w598_m2_q90_cOdtykwRj.jpg
http://kaw.stb.s-msn.com/i/FB/9BDBB572FCA34858882A88B5C636B_h498_w598_m2_q90_ciPyIGSbw.jpg
http://kaw.stb.s-msn.com/i/77/C467639A41B349827FEE5E394BF3F2_h498_w598_m2_q90_clQbFgcHx.jpg
http://kaw.stb.s-msn.com/i/F4/1A7CBC5973EBD721265C53CAF4787_h498_w598_m2_q90_ccRRfDERh.jpg
http://kaw.stb.s-msn.com/i/40/E951B6517D9973424C8E5DCCCF42EE_h498_w598_m2_q90_cCSFQsibl.jpg
http://kaw.stb.s-msn.com/i/17/A5BAC533308B7140C7A52E7B571EE5.jpg
http://response.jp/article/2014/04/01/220256.html

http://kaw.stb.s-msn.com/i/9E/6A2A33BE3D944869BAED433672257.jpg
アウディ ジャパンは4月1日、寿司外食業界に新規参入することを発表した。
東京・銀座にフラッグシップとなる第1号店をオープンさせるのを皮切りに、
2014年度内に、全国500店舗出店を目指す。

http://kaw.stb.s-msn.com/i/5D/7CE857F827E34DCF7AA7298775EC3A_h498_w598_m2_q90_cIYcnlzKK.jpg
http://kaw.stb.s-msn.com/i/A4/34C6F22E85436F7C17367E729A3F_h498_w598_m2_q90_cOdtykwRj.jpg
http://kaw.stb.s-msn.com/i/FB/9BDBB572FCA34858882A88B5C636B_h498_w598_m2_q90_ciPyIGSbw.jpg
http://kaw.stb.s-msn.com/i/77/C467639A41B349827FEE5E394BF3F2_h498_w598_m2_q90_clQbFgcHx.jpg
http://kaw.stb.s-msn.com/i/F4/1A7CBC5973EBD721265C53CAF4787_h498_w598_m2_q90_ccRRfDERh.jpg
アウディの歴史と技術者が創り磨きあげたクルマが、高い性能とデザイン性の両方を合わせもつように、
熟練の職人が握った寿司は、味そして佇まい共に芸術性を感じさせるもの。
同社では、クルマと和食、とりわけ寿司を、どちらも等しく「文化」としてとらえている。
和食が世界無形文化遺産に登録され、国内でもこれまで以上に再評価される今、寿司事業へ取り組むことを決定した。
http://kaw.stb.s-msn.com/i/40/E951B6517D9973424C8E5DCCCF42EE_h498_w598_m2_q90_cCSFQsibl.jpg
アウディは、定番ネタの中トロ、大トロに加え、新メニュー「クワトロ」を満を持して投入する。
プレミアムカーブランドとして育んできたデザイン哲学を、寿司にも存分に発揮。
「クワトロ」はシャープな直線と滑らかな曲線が織りなす絶妙のコンビネーションが、見る人の目を楽しませてくれる。
上質なクルマの塗装を思わせる艶と深みも特徴だ。
http://kaw.stb.s-msn.com/i/17/A5BAC533308B7140C7A52E7B571EE5.jpg
最大斜度37.5度のスキー場のジャンプ台を駆け上るコマーシャルにちなみ、「クワトロ」は斜度37.5度の
専用寿司下駄に乗せて来店客に提供。
自動車メーカーとしてのカテゴリーを超え、全く異業種であるフード産業に挑戦する。

おととい来やがれ じゃなくて
9日前来やがれ

まあ、異業種といえば、
タイヤ屋がグルメ本出すくらいだから
一瞬信じかけたわw

医療器具や医薬品を製造する一方でスーパーマーケットを経営していた奇妙な会社は最近まで実在してたよ。

君のスーパーが僕のスーパーさファイト！　利益の喜びに〜♪

そんな事これに比べたら

理研のわかめスープの「理研」、と脳科学研究の「理研」は同じところですか？
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q127428482

>>182
ニッショーストア？
オアシスに吸収されたけど、
トマトマークは健在。

>>184
吸収された側のマークが残るて珍しいよな。
阪急電車が阪神のマーク付けて走るようなもの。
コニカミノルタ（吸収されたミノルタ側のマークを採用）という例もあるけど。

>>185
ニッショーストアが阪急ニッショーストアになったとき、トマトマークが消えて阪急百貨店と同じローマ字ロゴになったのに、
阪急オアシスに転換した途端、トマトマークが復活して、なんか複雑だわw

>>185
あれってコニカがミノルタを吸収したのか？
いま残ってる会社は、本業だったはすのカメラ部門をソニーに売っ払って
旧「ミノルタ事務機」の部分が残ってるみたいなんだけど。

大丸心斎橋店、建て替えへ　築８１年「大正モダン建築」

朝日新聞デジタル 2014年4月11日16時12分

大阪府庁舎につづいて大丸も逝くのか…

梅田から淀屋橋の御堂筋線、180円になってとんでもなく混むようになったな

静岡県富士宮市のホームページにはマルハンの広告が掲載されています。

【ギャンブル】富士宮市ホームページにパチンコ広告
　http://uni.2ch.net/test/read.cgi/mayor/1372335766/

富士宮はびっくりするくらい何もないよね
浅間神社の近くの焼そばも高くてうまくなくて量が少なかった
富士宮駅前にはヤキソバ売ってる店多かったけど、駅からイオンが見えたのでイオンでヤキソバ買って、駅前の公園で食べた
イオンが特別不味いとは思わんけど、かと言ってセブン＆アイが良いとも思えんな
久しぶりにセブンイレブンで弁当見てたら、幕の内が税込み400円弱、のり弁が400円オーバーには驚いた
数十年前に初めて持ち帰り弁当店ができて、すごい便利にばったと喜んでたオッサンだが、これには時代の変化を感じたな


地元であれこれ聞いた話だと、参拝客が大量に来ることなんか今後はもうあり得ないらしいよ
上で言ってる「参拝客」は、浅間神社に参拝する人じゃなくて、創価学会の会員で大石寺に行く人たちのことなのだ。
何年か前に創価学会が大石寺から破門され、創価学会員が大石寺詣でをすることはなくなった。
大石寺に建てられた正本堂も撤去された。
これらの人たちは、もともと大石寺に用があるだけで、浅間神社に行くことはない。
http://halfzero.sakura.ne.jp/upld/img/img20130604021330.jpg

昔は大量の参拝客を捌くために、１番線の臨時ホームには長編成の臨時列車が長距離の優等列車を含めて、間髪置かずに発着してたらしい
その結果、乗降客数に不釣り合いな駅舎が残され、駅前の廃墟化が進行したということなんじゃないかな

白糸の滝に行くバスの本数も、５年位前は１時間に３本ぐらいあって終バスも20時台だったのが
３時間に２本とかになって、終バスも18時台とかいう寂れようだ（と思ったら、2014/4/7改正ダイヤだと終バスが17時台になってるよ）
西富士宮の駅前なんか、どんどん店が潰れてシャッター商店街になってる

東京と大垣を結ぶ夜行列車「快速 ムーンライトながら」折り返しの車両に乗って、白糸の滝までよく出かけたもんだ

>>190
本当か？　よそ者なので全く知らないけど。

【社会】イスラム教徒急増で…　関西空港、「国内初の祈祷室」を整備へ[4/14]
http://ai.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1397483593/

　１４日、公開された関空の新しい祈祷室。

　「新しい礼拝室は、このように女性の部屋と男性の部屋が別れています。
こちらの広場で祈りを捧げるわけですが、床にはカーペットが並んでいます」(記者リポート)
　３階の一般エリアと国際線出国エリアのあわせて３か所に設置され、２４時間利用可能です。
　これまでも祈祷室はありましたが、イスラム教徒に完全に対応したものではありませんでした。

　聖地、マッカを示す矢印も手書きです。

　「（訳）イスラム教徒は男女別で祈るべきなんです。
お祈りのために、手や顔を洗う必要があります。
お寺に入る前に手を洗うのと同じで、私たちは祈る前に洗うんです」(利用者)
　そこで、今回約４，０００万円かけて祈祷室をリニューアルしました。

　「男女別室で礼拝前に体を清める場所があるのは、国内で初めて」と関空の担当者は話します。
　「（イスラム教徒が多い）インドネシアとマレーシア、ここはアジアの大国だが、そこから日本に来る人が年々増えている。
両国は今後とも経済によるつながりが非常に増えると予測されているので、（観光客は）ますます増えるものと見ている」(新関西国際空港　田部章壽ターミナル営業部長)
　関空近くのこのホテルでは、去年イスラム圏からの宿泊客が前年の３倍になりました。

　聖地の方向を示すシールを全ての客室に貼っている上、食事にも気を配っています。
　刺身の代わりに使われているのは、赤こんにゃく。
動物性のだしや油を一切使わない、菜食御膳を提供しています。

　「だいたい、ひと月に１００食くらいはコンスタントにご用命をいただいている。
今後もＬＣＣの就航、当事国の経済発展を控えて、どんどん数は伸びるだろうと考えている」(ホテル日航関西空港　高橋信行総支配人)

http://www.mbs.jp/news/kansaiflash_GE000000000000004440.shtml

トルコ行った時、街のあちこちにモスク(寺院)があって、
そういえば手洗い場みたいなのが外についてたな。
地方空港にも祈祷所があった(案内表示があった)。
祈祷の時間になるとそれを知らせる変な音楽が寺院から
毎日流れてきて最初は気持ち悪かったけど何か慣れた。

母１２歳、父は１３歳…英で「最年少出産」と報道

2014.4.16 22:50
http://sankei.jp.msn.com/world/news/140416/erp14041622500013-n1.htm

　１６日付の英大衆紙サンは、ロンドン北部に住む１２歳３カ月の少女が１３歳のボーイフレンドとの間に、女児を出産したと報じた。
同紙は、少女の出産年齢だけでなく、両親の平均年齢も、英国史上で最も若いとしている。

　少女は今秋に復学し、学校に通いながらボーイフレンドと一緒に子育てをする計画。交際歴は１年以上で、昨年夏に妊娠。
先月から学校を休み、今月１３日に出産した。少女の母親も、２７歳の若さで祖母になったという。

　未成年者の妊娠は英国で社会問題化しており、政府は抑制を目指している。専門家は周囲の支援が必要と指摘している。

　学校の友人らは妊娠に気付かず一様にショックを受けているというが、カップルは女児と一緒の写真をインターネット上に誇らしげに掲載。
少女の母親も批判的ではないという。（共同）

【社会】イスラム教徒急増で…　関西空港、「国内初の祈祷室」を整備へ[4/14]
http://ai.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1397483593/

これからの時代はイスラムだよ
中国が人口を頼りにと言ってる奴は無知
中国人以上に爆増しているのがイスラム系
欧米も2030年にはイスラム系の人口が過半数を超えると言われている
中国よりイスラムのことを勉強した方がいい

外国の国際空港の中にはキリスト教などの礼拝所があって牧師とかいたりするな。
ヒースローには仏教、ヒンドゥー、ユダヤ、イスラム、シークまで揃っている。
http://www.heathrowairport.com/heathrow-airport-guide/services-and-facilities/worship

日本は公共施設と宗教は分離されているのが普通だから、礼拝所はピンとこないな。
他にもアメリカだと結婚は書類だけでなく公認牧師を証人とする儀式も行うことを要求されるし。
http://www.design-penguin.com/OC/life/marriage_vegas.html
http://www.j-newyork.com/info/report6.html

日本なみにフランス的政教分離をしている国は以外と多くはないということかな？

>>196
それを言うなら日本政府は世界の空港に神社作れと言うべきなんだろうが、
これをやると米中韓からフルボッコにされるなw

首都圏が圧倒的で、中部圏が大健闘
東京も大阪も街並みはほとんど変わらない。
東京にあって大阪に無いものは継続性。
梅田も心斎橋も目的地が見えない。
出遅れているのが関西圏
面積が狭すぎるよな大阪市
大阪はもっと数字にこだわったほうがいい
大阪市２７０万はどう考えても人口が少なすぎる
これでは都会とは思われない
大阪市と近隣市を特別区として都区部にするか
近隣市を大阪市に編入して市域拡張するかして
大阪市の人口を６００万人以上は確保したい
この数字だと誰が見ても大阪市は都会と思うだろ
そうすれば人は都会に集まりたいもの
人口ももっと増えて行くし企業も集まってくる
そうすればますます都市として発展していく
見せかけでもいいから人口を増やすべきだよ
大都会と思わせれば勝ちなんだから
摂津国全土を大阪府に編入し摂津河内和泉で大大阪府になるべき
人口１５００万ほしいし目指すべき
兵庫県は神戸市と姫路方面を強化していくべき
大阪府と兵庫県で人口２０００万人以上はほしい

大阪と兵庫はあんま土地余ってないだろ
奈良県って田んぼばっかりだから後３００万人ぐらい人口増やせばＯＫ

目的地見えないのは東京も一緒。
ブームが去った地区はもうテコ入れすらされない。

関西圏は数字より色にこだわった方がいいよ。
せっかく大阪から50km圏内に個性ある都市がたくさんあるんだから。
どこまで行ってもベッドタウンの首都圏・中京圏とは違う特色。

優秀な「新卒韓国人」の合同説明会、大阪で開催 「反日感情なく、ゆとりの1.5倍勉強」

大阪産業創造館（大阪市中央区）で2014年5月30日、日本企業と、大学を卒業した韓国人をマッチングする合同企業説明会を開催する。
外国人新卒を採用する日本企業は増えているが、参加学生を韓国人に特化した説明会は珍しい。

主催するホスピタブル社の松清一平社長は、参加企業の期待について、こう説明する。

「やはり語学力。ガッツのある人材を望んでいて、コミュニケーション能力も高い。日本人のような大企業志向はあまりなく、
中小企業への積極志向がある点も重要です」
http://news.nicovideo.jp/watch/nw1011478

>>196-197

イスラムは大の親日派です。

日経ビジネスONLINE
池上彰が明かす！イスラムビジネス入門 〜バングラデシュ編
「バングラデシュは日本大好き！」の秘密
http://special.nikkeibp.co.jp/as/201307/dhaka/vol1/

池上彰が明かす！ イスラムビジネス入門 〜パキスタン編序章
http://special.nikkeibp.co.jp/as/201307/dhaka/pakistan_vol1/
日本車比率９５％

やはり、東南アジア諸国からのビザなし渡航OKが大きいですね

沈没事故の死者104人に＝航海士ら、きょうにも逮捕―船内捜索を加速・韓国

時事通信 4月22日(火)9時42分配信
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20140422-00000032-jij-kr
https://www.youtube.com/watch?v=2IzVJdieo_c&amp;amp;amp;list=PL9a4x_yPK_867TdJZSBOIdg3ipozjLzK2

　【珍島（韓国南西部）時事】韓国南西部の珍島沖で起きた客船「セウォル号」沈没事故で、海洋警察などの救助チームは22日、船内の捜索活動を続行した。
この日新たに17人の遺体が発見、収容され、死者は104人に達した。依然200人近くが行方不明となっている。
　救助チームは、海上の船と沈没船の進入口をロープで結んで複数の進入ルートを確保。多数の行方不明者が残されているとみられる客室を中心に本格的な捜索を行った。
　一方、合同捜査本部は22日午前、身柄を拘束した1等航海士ら4人の調べをさらに進めた。既に遺棄致死の疑いで逮捕状を請求しており、22日中にも逮捕する方針。
　既に逮捕した船長、3等航海士、操舵（そうだ）手の3人に対する調べも本格化させる。並行して、重要参考人として出国禁止措置が取られている船主や
船を改造した業者らからの事情聴取も急ぎ、事故原因や、被害の拡大をもたらしたとみられる事故後の対応の解明を目指す。

TVのニュース映像とか見てると、こいつらの狂い方はハンパないな。まさに悪魔に取り憑かれでもしたような泣き喚きっぷり。
画面に映る人物映る人物全て大声でわめき散らして誰彼構わず掴みかかろうとする野蛮さ。
家族が巻き込まれた心配は分からんでもないが、公衆の面前でまるで自分一人が被害者のようなわめきっぷりは
周りに対する思いやりという概念を持たないシナチョンの特徴だな

>>205
あれには裏事情があるんだよ。

大袈裟にやらないとマスコミから「もっと派手にやってくれ」って注文がくるんだわ。
そうやって事件を「作り上げていく」のがあの国の報道の流儀なんだわ。

反日デモってマスコミがわざわざプラカードとか用意して事前に練習までさせてるし。

大阪市内から大学を追い出した愚行が転換されたな。
　　　　　　　↓

旧市岡商跡地に私大誘致　大阪市方針: 2014年04月24日
http://www.yomiuri.co.jp/local/osaka/news/20140424-OYTNT50071.html

◇学校法人限定で１１月入札

大阪市は２３日、廃校になった同市港区の旧市立市岡商高跡地（約１万９４００平方メートル）を、
私立大学を開設する学校法人に入札を行った上で売却する方針を決めた。

跡地東隣にはＪＲ大阪環状線弁天町駅と、併設する複合施設「オーク２００」があり、
市担当者は「大学を誘致すれば、まちのにぎわいにつながる」と期待している。

同高は旧天王寺商、旧東商と統合再編され、２０１４年３月に廃校となった。跡地利用を検討してきた市は昨年１２月〜今年２月、
民間事業者へ意向調査を実施。跡地利用の提案があった事業者４者のうち、学校法人２者から大学開設を希望する意見があった。

一方、地元からも今年３〜４月、大学誘致を求める要望書や意見が相次いだことから、
市は「４年制大学や大学院を開設する学校法人」に参加を限り、跡地売却の入札を行うことにした。
市は、７月に入札の募集要項を発表し、１１月に入札を実施する予定。

追い出したて・・・
昔の大阪市内のキャンパスの狭さ知らんだろ。
それがやっと高層化で高校レベルの敷地にも大学が作れるようになっただけ。

外国人不法就労者の偽装留学に使われるエセ大学とかはイラン

>>208
阪大医学部＆病院とかはそのまま残しといた方がよかったんではと思うけどねぇ。
旧帝大で（都府）県庁所在地にキャンパスがないのは阪大だけだな。

どこらへんの大学になるんだるろう。

関大近大は学部増設しまくった後だし。
摂南桃山あたりかな？
ウルトラCで京産なんかもあり得る。

そうだったのか大学関西サテライトキャンパスだったりして

>>211
摂南（常翔学園）は梅田にキャンパス開くと発表済み

>>213
大工大だろ。
関西は立地の悪い大学が多いから、需要は高いだろうな。

近畿衰退化法案−「工場三法」

1964年 工場等制限法制定　　正式名称：近畿圏の既成都市区域における工場等の制限に関する法律
　　　　　　　　既成都市区域内の制限区域において、産業・人口の過度の集中を防止し、
　　　　　　　　都市環境の改善を図ることを目的として、工場（原則1,000m2以上）や大学の新・増設を制限。

1万9千m2と言うキャンパスは少し狭いかな？

[PDF]航空写真 SCALE 1/20000 敷地面積 5 万以上
repository.dl.itc.u-tokyo.ac.jp/dspace/bitstream/2261/.../K-01387-5.pdf‎

梅岡恒治 著 - ‎2008 - ‎関連記事
万�u以上. 駒沢大学. 49644. �u. 慶應義塾大学. /. 三田. 49036. �u. 亜細亜大学. 47899. �u. 日本大学. /. 医学部. 47330. �u. 多摩大学. 46803. �u. 東京女子体育大学. 45541. �u. 武蔵工科大学. 44882. �u. 東京純心女子大学. 43981. �u. 東京医科歯科大学.

>>214
大工大も摂南も同じ常翔学園

工学院大学新宿キャンパス

階　数 　地上28階、塔屋2階、地下6階
建物高さ 　最高部133.26m、軒高127.80m
敷地面積 　8,881�u（エステック街区）
建築面積 　4,645�u
延床面積 　36,028�u
竣　工 　1989年

ここで幸福の科学学園が

>>218
学校法人は校舎やその土地などの固定資産税が非課税だから
土地さえ取得してしまえばその後は地方にあっても都会にあっても
変わらないんだよね。

>>215
その法律で東京も中央が多摩に移転したんだよね。
法政はなんとか踏みとどまったけど。

>>218
そこが高層キャンパスの先駆けだったっけ。

青学、同志社…大学の都心回帰ラッシュの舞台裏と経営事情
http://biz-journal.jp/2012/12/post_1230.html

2000年代に入って顕著になり始めた大学の都心部への回帰が、13年以降も収まりそうにない。　主たる大学の動きを見てみよう。
「MARCH」の一角、青山学院大学が来春、文学部、経済学部など文系7学部の2年次、あるいは1年次までの課程を、
予定より1年遅れたものの、相模原キャンパス（神奈川県相模原市）から青山キャンパス（東京都渋谷区）へ移行。
1〜4年生の学部一体授業をスタートさせるのをはじめ、

拓殖大学が八王子キャンパス（東京都八王子市）の商学部、政経学部の1〜2年生を、
現在、3〜4年生だけが学ぶ文京キャンパス（東京都文京区）の整備ができ次第、移行することを公表している。

中央大学も福原紀彦総長が6月の記者懇談会で、多摩キャンパス（東京都八王子市）にある法学部など
社会科学系3学部の都心回帰を図る考えを明らかにしている。

【官庁】市岡商業高校跡地１・９万平方�bを大学に売却／７月に公告、１１月に入札／大阪市

　実際にマーケット・リサーチで提案した４者のうち２者が学校法人だった。
　
　マーケット・リサーチで提案した学校法人Ａは、大学を設け、医療系の新学科を新設する内容だった。想定学生数は約１０００人。
校舎は７、８階建て延べ２万平方�b程度。このほか、体育館やグラウンドを整備する。

　もう一方の学校法人Ｂは都市型（ビル型）キャンパスとして活用する計画で、想定学生数は約４０００人。
２、３学部を設置、新学部学科設置の可能性も検討する。同法人は「具体的な規模などは今後検討するが、容積率の緩和が望ましい」と求めている。

【大阪】盗撮容疑の男、御堂筋線の線路に下りて逃走…「会社や家族にばれたらまずいと思った」と供述
http://ai.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1398474613/l50

土曜日の梅田って人かなり多いな
疲れた

某有名工業企業の取締役が歩きタバコ

梅田の人混みは体感だと新宿なみだな

環状線の内回りで天満から大阪駅に近づくときの車窓が好き
一気に大都会に来たって感じがする

今日も異常な人の多さ

グランフロントは檄混み

喫茶店もなかなか空いてなかった

ステーションシティの映画館とかえぐいことなってた
スパイダーマンも満員立ったわ

>>229
でも売り上げはそんなに上がってないんだよね
地元民は何しに来てるんだろう

>>230
グランフロントの店揃えを見ると、ショールーム的なスペースが多いし、
それ以外でもマニアックと思えるような店がけっこうあって、

「売上が第一」で出店希望者から選んだのでは無いのが明らかだな。

>>230
「グランフロント大阪」好調　売上高、初年度目標ほぼ達成
http://www.nikkei.com/article/DGXNASHD0501Q_V00C14A3LDA000/

>ＪＲ大阪駅北側の大型複合施設「グランフロント大阪」の２月末までの売上高は395億円となり、
>初年度目標の400億円を上回ることが確実となった。

ルクアは伊勢丹に足を引っ張られてるな。
相乗効果を期待してただろうに。

梅田の各駅の乗降客数昨年度から増えてるな

人多くて行く気しない。
どこか、しっとりした場所が欲しい。

>>234
そんなあなたに中崎町

平日行く限る

>>234
福島もな

駅前ビルも、場所によっては
マッタリ出来るで

駅前ビル，E-MA，西梅田は人が比較的少なくゆっくりできる

北新地→西梅田脇地下通路→桜橋口→高架下歩道
と行けば混雑に巻き込まれずにグランフロントやヨドバシへ行ける

難波も四つ橋線を使えば吸われるし

JRの新人の大声あいさつキャンペーン、いつもGWにやってるけど
無理して絶叫しているような奴もいてうるさいし怖い。JR西日本の
日勤教育で大惨事を引き起こしたいじめ体質は全然変わってないん
だなと改めて思う。

>>239
西梅田は再開発直後は賑わってたけど、今はゴーストタウン。
ヒルトンプラザの売上減少率は常識では考えられない。
HEPファイブや阪急三番街の売上減少も常識では考えられんけど、
三越伊勢丹がスケープゴートにされて報道されん。
梅田で賑わってるのはグランフロントと阪急百貨店だけでルクアも売上減少モードに突入。


>>233
再開発が完成したのに西梅田の乗降客は減少。よほど西梅田は終わってるんやな。
グランフロントのオフィス入居企業が梅田内の移転がほとんどなのは有名な話やけど
西梅田からの移転もあるからな。
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1366201466/791-792

再開発が飽きられて閑古鳥が鳴いてる西梅田と並んで悲惨なのが東梅田。
曽根崎小学校跡地は大阪駅直近のまとまった土地やのにマンションしかできん。
そのすぐ近くのまとまった土地には大型パチンコ屋ができて繁華街として完全に終わった。

確かに梅田から難波に移動するときは混雑する御堂筋線を避けて四つ橋線にのるなぁ
始発だし余裕で座れる

梅田の乗降者数が増えたというレスから、無理やりアクロバット叩きをするミナミ狂信者>>242-243

俺は香櫨園にすんでるからなんば線でちょちょいのちょいで鶴橋難波日本橋だぜ

悔しかったら阪神沿線に引っ越ししろばか

>>246
踏切の遮断機が降りなかったみたいだけど

堂島界隈は普通に会社あるし、西梅田がダメだとは全く思わないけどな。

>>208
阪大医学部＆病院とかはそのまま残しといた方がよかったんではと思うけどねぇ。
旧帝大で（都府）県庁所在地にキャンパスがないのは阪大だけだな。


国立大だと旧帝大の大阪大学の他に、東広島市の広島大学は余りにも有名。夜間と医学部、大学病院、法科大学院、附属学校は広島市に残っている。

大阪市が吹田市を吸収合併すれば解決

>>249
広島大学医学部とその附属病院が広島市中心部に残っている理由には
原爆症研究との絡みがあるんだよ。
ちなみに大阪大学にも「中之島センター」と称するアリバイ施設がある。

大阪大学の「中之島センター」といわれる施設は、
同窓会系の事務所や大阪都心部のセミナー用の建物（会議室、ホールなど）だが、
ビルの３割ぐらいは他所の私学の事務所が入っていますが・・

>>249　
　施設狭隘と拡張スペース余地が無いから、万博公園の北側に移設。
　万博公園の北側の広い敷地は、万博終了後に阪大用地に決まっていた。
　
>>251
　患者が街に多く、アクセス上も、
付属病院が広島市の真ん中にあるのは当たり前！
素人かいなｗｗｗ

阪大医学部といえば
http://feb.2chan.net/dat/48/src/1398153474803.jpg

それは浪速大学

今夜　ABC　23:17 ごきげん!ブランニュ　梅田にパワースポット発見!
【梅田にパワースポット】ワンコインで豪華ディナーできる店&100%告白が成功する店&神技スーパーキッズ登場!【東海道ラーメンすごろく】朝ラーメンの名店を発見!!

なんか東京人が考えた様な番組だな
ワンコインやら朝ラーメンやら

「わんこイン」って犬料理みたいだな

あとパワースポットも
東京で今もやっている内容
バカみたいです

パワースポットなんかより
運気がどんどん吸い取られるプアースポット（貧乏神スポット）の
特集でも企画すればいいのに…

三越伊勢丹にはどんなプアースポットがあったのかとか
梅田全体ではあれだけの集客力があるだから、あそこだけの落ち込みは異常だと思う

日本を訪れるアジア圏の旅行者が増える中、ＪＲ東日本や私鉄では、鉄道の駅名や乗り場などの
案内表示を中国語や韓国語で示す取り組みが広がる。しかし、日本の大動脈の東海道新幹線を
運行するＪＲ東海は英語表示のみ。国土交通省は２００９年、英語以外での表示の必要性を指摘したが、
ＪＲ東海は「（複数の外国語を使うと表示の）文字が小さくなる」と説明し、駅での案内表示のあり方に
一石を投じている。

駅などでの外国語サービスのあり方について、国交省は０６年、「『おもてなし』の観点から英語以外の
外国語でも情報提供を行うことがさらに望ましい」とのガイドラインを示した。
ＪＲ東海に対する０９年の業務監査でも「他社の駅施設では中国語や韓国語などの表記があるが、
ＪＲ東海はない」と指摘。「来訪外国人の約７割がアジア圏からで、外国人を意識した表記について
検討が必要」とした。
これに対し、ＪＲ東海は「国際的共通語の英語をできるだけ大きな字で記すのが基本」と主張。
英語が分からない人には窓口などにフランス語、中国語、韓国語のよくある質問の問答集を置くほか、
看板に絵文字を併記。多言語表示は「限られたスペースの中で文字が小さくなり、見づらくなる
おそれがある」と答える。
現在は、キャリーバッグの扱いや緊急ドアを引っぱらないよう呼び掛ける注意書きについては
英語以外でも表示。券売機での多言語対応は一部にとどまっているが「高齢社会に配慮し、
日本語を大きな文字で表記している。対応は現状で十分」と主張する。
東洋大の飯嶋好彦教授（国際観光学）は「駅や電車内での対応が難しいなら、新幹線車内の座席に置く
パンフレットに中国語や韓国語での乗り換え情報などを入れるといった工夫は必要では」と指摘している。（以下省略）

ソース/中日新聞社
http://www.chunichi.co.jp/s/article/2014050690085451.html

東海道新幹線 開業50周年記念サイト
http://shinkansen50.jp/

20年前は英語以外の外国語表記といえば、フランス語とドイツ語だったんだが。ホテルなんかも大概がそうだった。
ＪＲ東海は常に日本はこうあるべきという正しい道を行くな

平成23年の来阪外国人旅行者を地域別にみると、中国（32%）、韓国（23%）、台湾（15%）、香港（6％）、アメリカ（6％）の順であり、
東アジアからの旅行者が多いことがわかる。
http://www.pref.osaka.lg.jp/kanko/kokusai-data/

JR東海、中国語・韓国語表記を排除していた！！ 他の公共機関も見習うべき！　

「なぜフランス語やスペイン語を差し置く？」 「犯罪者集団に道案内するな」 「禁止文だけ中韓語で書けばいいだろ」
http://www.news-us.jp/article/392496776.html

日本を訪れるアジア圏の旅行者が増える中、ＪＲ東日本や大手私鉄では、鉄道の駅名や乗り場などの案内表示を中国語や韓国語で示す取り組みが広がる。
しかし、日本の大動脈の東海道新幹線を運行するＪＲ東海は英語表示のみ。国土交通省は二〇〇九年、英語以外での表示の必要性を指摘したが、ＪＲ東海は
「（複数の外国語を使うと表示の）文字が小さくなる」と反論し、駅での案内表示のあり方に一石を投じている。

複数の外国語だったらスペイン語は必須だろうな。中南米はほとんどスペイン語だ。アジア系だったらインドネシアとタイも訪日客という点では多い。
https://www.youtube.com/watch?v=eOMO_4j4Utg
https://www.youtube.com/watch?v=NY4bl5M9W0I
https://www.youtube.com/watch?v=cfyzQKWNkOA

日本に来る中国人、韓国人は基本英語が理解できるよなあ。確かに英語表示を大きくする方が理にかなってる。

いや東アジアは世界で一番英語が下手な地域でしょ。
韓国・中国は日本よりは留学志向が強くエリートは英語が堪能だろうが， 一般庶民は英語ができなくても何ら困らないから
どうしても英語を学ぼうというモチベーションが低い。香港ですら意外と英語が通じないことが多い。

ベトナムとかカンボジアなどはろくな教育制度がないが，英語ができればホテルや旅行代理店に就職できて給料が数倍になるからみんな英語の勉強に必死。

全国繁華街格付け（都道府県庁所在地）

S　東京
A　大阪
B　横浜　名古屋　
C　京都　さいたま　神戸　福岡

D　札幌　仙台
E　千葉　熊本 広島
F　金沢　静岡　　新潟　鹿児島
G　高松　長崎　岡山 　松山　那覇

H　盛岡　大分　長野　高知　 宮崎　
I　水戸　秋田　福島　富山
J　奈良　福井　　山形　和歌山　宇都宮　　
K　前橋　松江　徳島　大津 岐阜
L　津　鳥取　山口　佐賀　青森 　甲府

http://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%94%BF%E4%BB%A4%E6%8C%87%E5%AE%9A%E9%83%BD%E5%B8%82
北九州市は早い時期に政令指定都市に移行したが、都市としての規模、機能からすれば返上しても無理は無い。
返上するべき政令指定都市は多いが相模原はむしろ、大阪府の堺市と都市規模と機能が充実しつつあるので返上するべきではない。
新潟、静岡、浜松、岡山、広島、北九州、熊本は文句無しで政令指定都市は返上するべき。

札幌、仙台、千葉、さいたま、横浜、川崎、相模原、名古屋、京都、大阪、堺、神戸、福岡の１３都市が文句無しで政令指定都市。

K　前橋→高崎　松江　徳島　大津→京都が近い 岐阜→名古屋が近い
L　津→四日市　鳥取→米子　山口→下関　佐賀→鳥栖　青森 →弘前　甲府

>>264
こいつ頭のおかしい相模原厨だろ。　現行のその「政令指定都市」のなかで、
最もみすぼらしく知名度が劣るのは、相模原と堺だな。

他は、浜松と北九州以外は県庁所在都市で、当然ながら県庁や国の機関である地方裁判所・検察庁もあるし、
国立大学もあるし、歴史ある城下町でもあって、街並みにも風格がある。
それに加えて、新幹線の駅が無いのは相模原と堺ｗｗｗ

堺は与謝野晶子なり松尾芭蕉なり黄金の日々なり、いくらでも思いつくだろ

>>260
HEPファイブ・ヒルトンプラザ・阪急三番街とか売り上げが常識では考えられんくらい減っとるやろwwwwwwww
三越伊勢丹がスケープゴートにされてるけど、阪急百貨店とグランフロント以外の梅田は悲惨な状態や。
グランフロントも5年くらいたてば西梅田みたいなゴーストタウンになるやろうな。
ルクアさえも早くも売上減少モード突入た。
再開発直後だけ賑わってあとは廃墟になるのを「梅田クオリティ現象」というんやで。
なんばパークスは全面開業後5年以上たっても売り上げはあまり減ってない。

>>263
さいたまはEくらいだと思うの

>>268
ミナミ狂信者ニキ
今日もトンキンから御苦労様です

>>80
滋賀と和歌山以外の梅田の集客力が落ちてて糞ワロタwww

ここから乗るヤツマナー悪いな。必死かｗｗｗ

梅田都会杉ワロタｗｗｗｗｗ
もはや新宿とかアウトオブ眼中

新幹線が梅田に来てたら輪をかけて都会だったのにな

今の時点で東京から大阪で飛行機使う奴の気がしれない。
部下で北は山形、西は神戸までの区間で飛行機使う奴いたら問い詰めて査定下げるね。
鉄道の二酸化炭素排出量は航空機の１０分の一だそうだ
本気で二酸化炭素を減らす気があるなら航空機の国内線は全部廃止してリニア新幹線で日本中を結べよ
アメリカは航空機産業が優先だから、高速鉄道は発達しない
日本の新幹線の売り込みもキャンセルになった
リニア新幹線は、もうとっくに開通しててもよかった
いまだに開通してないのはアメリカの陰謀工作だな
高速鉄道はアメリカの儲け先の航空機の敵だからね
それと日本の高い技術が世界に示されるのがいやなんだね
すでに北海道から九州までリニアで結ばれててもいいはず
中国やヨーロッパにも輸出されれてもいいはずだ
アメリカは航空機が優先されて高速鉄道が進んでいないしね
田中角栄はアメリカの虎の尾を踏んで忙殺されたわけだけど、
具体的には石油メジャーの利権とか、中国との関係がアメリカの気に入らなかったということらしいが、
他に、新幹線構想がアメリカの航空機メーカの気に入らなかったこともあるんじゃないかな
日本中を新幹線で結ぶと言っていたが、ロッキードなんかの航空機メーカーはそれは気に入らないだろう
いまだにリニア新幹線ができてないのも、アメリカ航空機メーカーの陰謀だと思う
田中角栄は７０００キロ新幹線計画を進めていた
田中角栄が生きていたら今頃はリニア新幹線が日本中を結んでいただろう
リニアなら東京福岡を２時間で結ぶ、東京札幌も２時間だ
そうなると飛行機はいらなくなる
アメリカでは高速鉄道がいまだに進んでいない、これは航空機メーカの圧力だろう

お、まだ昭和から抜け出せない人間がいるぞ。

＞知名度が劣るのは、相模原と堺

普通の日本人なら、
小学校から何度も教科書で見る堺を知らないはずないと思うの。

>>266
　http://www.yomiuri.co.jp/national/20140508-OYT1T50073.html?from=ytop_main6 な事件が起きる新潟県人だろ。
といいたいが、 http://kanisokuhou.blogspot.jp/2013/09/2.html の様にジム・ワトキンスに雇われた鯖江人だな。

鯖江人と言われても？？
地域スレのコピペかな

首都圏一帯は『駅前大都会』という言葉があり
少しくらい郊外でも駅前は並みの政令市以上の賑わい
北は熊谷、東は千葉、西は八王子、横須賀、小田原など全ての駅前が普通に繁華街と言っていい

平成２７年司法試験会場の公募について（法務省）
http://www.moj.go.jp/jinji/shihoushiken/jinji08_00097.html
http://www.moj.go.jp/content/000120162.pdf

札幌市　*400名程度：１会場
仙台市　*600名程度：１会場
東京都　2000名程度：１会場
東京都　1000〜1500名程度：３会場
名古屋　1000名程度：１会場
大阪市　1500〜1800名程度：１会場
大阪市　*500〜*800名程度：１会場
広島市　*600名程度：１会場
福岡市　*800名程度：１会場
※東京都は４会場で6000名程度、大阪市は２会場で2300名程度


総数で11,700名ですので、昨年から1,300名増です。

司法試験の出願者数は３年連続で減少していますが、受験回数制限が５年５回
へ緩和されることを見越して、出願者数の増加を織り込んでいるものと思われます。

1956年には大地方都市しか政令都市に成れなかったのに、今では中地方都市も政令指定都市って事か。
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%94%BF%E4%BB%A4%E6%8C%87%E5%AE%9A%E9%83%BD%E5%B8%82

北九州市は早い時期に政令指定都市に移行したが、都市としての規模、機能からすれば返上しても無理は無い。
政令指定都市という都以外に付与された権利を、地方は特権と思えばよいのに。
相模原が政令市とかふざけてるのか
全国の市区町村の数を減らす為とはいえ政令指定都市に移行するための規定要項を緩和したのが、そもそも間違えだった広島市以降の政令都市は悲惨すぎる

相模原、新潟、静岡、浜松、岡山、広島、北九州、熊本は文句無しで政令指定都市は返上するべき。

札幌、仙台、千葉、さいたま、横浜、川崎、名古屋、京都、大阪、堺、神戸、福岡の１２都市が文句無しで政令指定都市。

欧州はどこも、都市規模の割には鉄道が充実している。
日本は三大都市圏の鉄道の充実は世界屈指だけど、地方都市になると鉄道は非常に衰退している。
欧州の地方都市は公共交通機関だけで移動できる街づくりを目指してる
日本の地方都市は町がスプロール化してロードサイド店が繁盛し車ないと生活できない



>公共交通機関だけで移動できる街づくり
郊外における開発を規制するといったコンパクトな街づくりね

スプロール化した都市は、インフラ整備、ごみ収集などに非常にコストがかかり、財政も圧迫する

1956年には大地方都市しか政令都市に成れなかったのに、今では中地方都市も政令指定都市って事か。
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%94%BF%E4%BB%A4%E6%8C%87%E5%AE%9A%E9%83%BD%E5%B8%82

北九州市は早い時期に政令指定都市に移行したが、都市としての規模、機能からすれば返上しても無理は無い。
政令指定都市という都以外に付与された権利を、地方は特権と思えばよいのに。
相模原が政令市とかふざけてるのか
全国の市区町村の数を減らす為とはいえ政令指定都市に移行するための規定要項を緩和したのが、そもそも間違えだった広島市以降の政令都市は悲惨すぎる

相模原、新潟、静岡、浜松、岡山、広島、北九州、熊本は文句無しで政令指定都市は返上するべき。



広島市には過疎地が多すぎる。
廿日市や東広島も合併してから財政状況が悪くなったし、
山間地域の振興云々は幻想に近いものがある。
可部延伸だけど今更安佐北区の人口減少を食い止めてもどうかな、と思ったり。
税金の効率の悪い逐次導入。 白木村と安佐町は切り捨てても良い気が。湯来も正直必要ないし。
平成の大合併の目的の一つが過疎地域を体力のある地域とくっつけて国からの補助金を減らすこと。
国が負担できない分を地方に振ったんだから財政悪化して当たり前。

過疎地の活性化って農業の企業誘致以外選択肢ほぼ無いよな・・・
過疎自治体は自分に割り振られてた金がなくなって力を維持できず衰退、
体力のあった自治体もお荷物がついて予算不足になって衰退。
広島県は面積広いし(居住可能面積は限りなく狭い)人口の半分以上が広島市近郊に住んでるから他の過疎っぷりがヤバイ

地方銀行でも
横浜、千葉、静岡で御三家
横浜、千葉、静岡、常陽、福岡で５本の指に入る屈指の地方銀行。これに京都銀行を入れて地方銀行大手６行。


静岡銀行と、地方銀行大手に入らない広島銀行と比較してはナンセンス。広島銀行は大手６行を追いかける規模だが、近年の支店縮小が響いている。
静岡銀行は静岡県の人口が４００万近くあり、政令指定都市が静岡市と浜松市、静岡県内の都市圏も静岡、浜松、沼津、富士とあるため経済規模でも上回る。
また、静岡銀行は静岡県の他には隣接する神奈川県、愛知県と経済規模と人口が大きな地方自治体が有り、店舗展開をしているので銀行の経営環境と収益は大きい。
これはスルガ銀行も同様。

静岡県は、浜松はバイク、楽器、掛川袋井は精密機械、静岡清水は家具、木工、精密機械、富士は日本一の紙の生産と自動車、沼津は精密機械、電機産業がひしめく。
広島銀行は競合する広島圏内の地方銀行は山口銀行傘下もみじ銀行があるくらいだ。
工業生産高は大消費地に近いほど有利なのに、三大都市圏のうち2つと隣接している静岡と、対大阪圏ですら静岡といい勝負の距離でしかない広島じゃ勝負にならんよ。

人口100万人の壁を取り払うべきでは無かったね。政令指定都市は12が妥当では、

札幌、仙台、東京、さいたま、横浜、川崎、千葉、名古屋、京都、大阪、堺、神戸、福岡
で充分だった。

これが政令指定都市の基準
札幌、仙台、さいたま、千葉、横浜、川崎、名古屋、京都、大阪、堺、神戸、北九州、福岡

３大都市圏以外で政令指定都市を承認しても構わない都市は札幌、仙台、北九州、福岡程度。

仙台は広島よりは管理中枢機能は大きく、大学や研究機関など知的集積度が高い。政令指定都市に相応しい
東北大学、宮城教育大学、東北福祉大学など大学も多く若い世代も多く学問の発展に寄与。

むしろ広島以下の都市は地方中核都市という規格に降格させるべき
広島、新潟、静岡、岡山、相模原、浜松、北九州、熊本
このあたりは、地方中核都市・地方政令指定都市と見て良い。

広島はプロ野球球団があって都会に見えるようだが都市圏は皆無で中心街は静岡レベルよりは若干高い程度。
広島の中心街は百貨店がそごう天満屋福屋三越とあり、郊外にはイオン系、地元系の大規模ショッピングモールは多いが地方中枢都市だから共存が可能程度。
広島は広島大学が東広島に移転、広島空港も現在は三原市本郷町にある。
大学の移転、空港の移転が大きく、道路網では都市高速は形成されつつもバランスが悪い。バイパスも郊外を迂回するルートが確保されていない。
広島はまだ中枢性はあるが、出先機関は減少傾向で大阪、福岡に管理機能を奪われつつある。空港は遠く、拠点とする大学は市内から遠く離れている。
仙台と比較した場合、広島のほうが中枢性では酷く落ちる点は注目したい。

天王寺って首都圏だとどれくらいの規模だろ？
駅の大きさだった上野ぐらいだと思うが

あべのハルカス未だに行く気にならんわ。

>>286
16Fだったかな？
庶民用の展望台があるよw

東大寺展って混んでるの

>>285
天王寺と言っても四天王寺や天王寺七坂まで含むのか
公園や動物園も含むのかで変わるし、
それぞれ上本町や新世界にそのままつながってるし

大阪は梅田から天王寺まで区切りが判然としないから
関東の町と比べる意味がない。

> これが政令指定都市の基準
> 札幌、仙台、さいたま、千葉、横浜、川崎、名古屋、京都、大阪、堺、神戸、北九州、福岡

冗談にしても、都市名を並べると「堺」だけが激しく浮いているな。

その中の都市のほとんどは、これらの施設を有している。
県庁　県警察本部　高等（地方）裁判所　国立大学　（医学部を含む）私大　地下鉄

堺には…　何もないｗｗｗ

一覧表を作ったｗｗ　　　広島を追加

　　　　　県庁　　高等（地方）裁判所　国立大学　医学部　　地下鉄（新交通システム） 　　付記

札幌　　　○　　　◎　　　　　　　　　◎　　　　○　　　　○
仙台　　　○　　　◎　　　　　　　　　◎　　　　○　　　　○
さいたま　○　　　○　　　　　　　　　○　　　　×　　　　○　　　新
千葉　　　○　　　○　　　　　　　　　○　　　　○　　　　○　　　モノ
横浜　　　○　　　○　　　　　　　　　○　　　　○　　　　○　　　　　　　　　　　　横浜市大医学部
川崎　　　×　　　×　　　　　　　　　×　　　　○　　　　×　　　　　　　　　　　　聖マリアンナ
名古屋　　○　　　◎　　　　　　　　　◎　　　　○　　　　○
京都　　　○　　　○　　　　　　　　　◎　　　　○　　　　○
大阪　　　○　　　○　　　　　　　　　○　　　　○　　　　○　　　　　　　　　　　　阪大は市外だが大阪市大医など
堺　　　　×　　　×　　　　　　　　　×　　　　×　　　　×
神戸　　　○　　　○　　　　　　　　　○　　　　○　　　　○
北九州　　○　　　◎　　　　　　　　　○　　　　○　　　　○　　　モノ　　　　　　　産業医大
福岡　　　○　　　◎　　　　　　　　　◎　　　　○　　　　○

広島　　　○　　　◎　　　　　　　　　○　　　　○　　　　○　　　新

注：　高裁は◎　　国立大学：　旧帝大は◎　「医学部」は国立に学部があれば○　無い場合「公私立医大」のメインキャンパスの所在地を併記
　　　「地下鉄」はあれば○　　新交通システムは個別に併記　　　

中核市
　　　　　県庁　　高等（地方）裁判所　国立大学　医学部　　地下鉄（新交通システム） 　　付記
高松　　　○　　　　　　　◎　　　　　　　　　◎　　　　　○　　　　　　　　　　　×
那覇　　　○　　　　　　　○　　　　　　　　　◎　　　　　○　　　　　　　　　　　○　　　　　　　　　　モノ

>>290
じゃあ国会議員にでもなって政令指定都市は各都道府県に1つまでって修正しといてくれ。

堺には府大、関大、桃大はある

旧西武沼津店新館が再生　「ラクーン」１１日開業
（2014/4/ 9 08:29）
http://www.at-s.com/news/detail/1001395788.html

　不動産や商業施設の運営、管理などを手掛ける浜友商事・浜友グループ（浜松市、大石恵司社長）は８日、ＪＲ沼津駅南口前の旧西武沼津店新館（沼津市大手町）を
複合商業施設「沼津ＲＡＫＵＵＮ（ラクーン）」として１１日に開業すると発表した。沼津ラクーンは地上８階、地下２階。遊戯、娯楽、物販、飲食などの店舗が入る。
　地下１階から地上２階まではパチンコ、パチスロ店で、１１日に営業を始める。その他の店舗は６&amp;amp;#12316;７月に順次オープンする予定。
４階には、よしもとクリエイティブ・エイジェンシーと浜友グループが共同運営する「ＲＡＫＵＥＮ　ＲＡＫＵＵＮよしもとシアター（仮称）」が県内に初進出する。
　飲食店は地上１階にコーヒーショップ、５階にラーメン専門店が入店する。この他、園芸用品や楽器の販売店、カラオケ店、子ども向けの室内遊園地なども入る。
屋上には沼津市の景勝地「千本松原」をイメージした入場無料の庭園を設ける。
　解体された旧西武沼津店本館の跡地の一部は、飲食やレジャー業などの雄大（沼津市、土屋雄二郎社長）がにぎわいを創出する広場として運営する。
　西武沼津店の閉店は昨年１月。栗原裕康市長は「駅前の潜在能力を生かした集客に期待したい」と話した。

沼津ラクーン　屋上庭園、遊技施設が先行オープン
（2014/4/12 09:24）
http://www.at-s.com/news/detail/1002951321.html

　沼津市のＪＲ沼津駅南口前の旧西武沼津店新館跡に整備された複合商業施設「沼津ＲＡＫＵＵＮ（ラクーン）」が１１日、開業し、屋上庭園とパチンコ店が先行オープンした。
　屋上庭園は約４００平方メートル。入場無料。一面に人工芝が張られていて、花壇にマツやサクラなどの樹木約８０本と四季折々の草花が植えられている。
千本松原や駿河湾、 富士山などの眺望を楽しむことができる。
　沼津ラクーンを管理、運営する浜友商事（浜松市）によると、庭園の草花の植え込み作業には、県東部の園芸愛好家ら延べ５０人が参加したという。
担当者は「屋上庭園を利用してガーデニング教室やさまざまなイベントを開催し、市民の憩いの場にしていきたい」と話した。
　ラクーンは地上８階、地下２階。地下１階〜地上２階のパチンコ店も開業し、愛好者でにぎわった。
　６〜７月に、お笑いライブの劇場や飲食店、子ども向けの室内遊園地などが順次開業する予定。

そう、
沼津駅の真ん前の西武百貨店の跡地はアミューズメント事業（主にパチンコホール「楽園グループ」の経営）の浜友観光株式会社が開発するのよ･･･
http://archive.today/SqMDh#selection-1087.0-1103.0
http://blog-imgs-66.fc2.com/t/o/r/toriton/topmesg_photo.jpg

老若男女が訪れ、集い、賑わう、人々を惹きつける魅力あふれた個性豊かなパチンコ店溢れる都市の実現を目指して･･･
沼津駅前のランドマークに相応しいパチンコ楽園やら焼き肉店やらの複合商業施設として再生･･･

　http://www.parao.jp/2014/mesg/mesg.html
「事業戦略のひとつとして、パチンコ店を核とした複合商業施設「楽園タウン」を展開しています。
「楽園タウン」全体をひとつの娯楽施設と捉え、現在様々なことに実験的に取り組んでいるところです。」

その事業資金には国分寺市の税金からぶんどった３億３４００万円も使われるのかしら･･･
出店予定ビルを所有していた不動産業者ってのも浜友観光の関連会社だったら、計４億５１００万円丸儲け！だわね。

沼津市だけではないのよ ･･･

大阪第２ビル地下２階の牛タンやおいしいよ
穴場だな

グラフロもずいぶん客が減ったなぁ…

E-maは3F 4Fが工事中で閉鎖になってたな。
残ってるテナントが、地下から2Fに移動してた。

グラフロや駅にホームレスがゴロゴロしとるな
釜ヶ崎から追い出されたんかな

グランフロントは人糞多かったけど，買い物袋持ってる人は皆無だった
飲食店は行列できてたから，みんな食べてブラブラして帰るだけ

>>302
西宮人と高槻人だな
迷惑だから地元のイオンにでも行けよと思う

大阪環状線を走行する次期車両は３ドア電車に決定したようだ
これで、ようやく整列乗車時の混乱と怒りが解消される
お前は○で待っていたんだろ△で正しく待っている人々の列に割り込むなと

>>304
大和路線の103・201系も当然置き換えするよな。

>>290
違う意味でさいたまも浮いてるｗ

>>305
大和路線の103・201系も当然置き換えするだろうな　　
最新221系のような座席配置の新車だと予想

ロングシートで確定ちゃうの

ボックスシート

>>303
西宮にイオンはないぞ

>>310
一応マックスバリュはあるな。
それもマックスバリュ西日本と光洋のマックスバリュが混在してややこしい…

イオン傘下のダイエーあるやん

カジノも大阪にほぼ決定
ハリーポッターとカジノで東京五輪に太刀打ちできる

>>304
運用の都合で混成色の113が湖西線から来たりすんのか。

営団地下鉄も都営地下鉄も車両完全冷房化は９０年代前半までかかった。
駅の冷房なんて今世紀に入ってから。

クーラーが付いていなかったのは、国鉄のせいではなく、高度経済成長で大量に車両を増備する必要があった時代には
まだ通勤冷房車自体が一般化してなかった。
私鉄でも、先行した一部の会社（名鉄など）を除くと、非冷房車が当たり前で、夏の電車は暑いというのは常識だった。
その後、通勤冷房車は、徐々に一般化していくが、その過程でも、とくに国鉄が遅かったというわけではなかった。
ただ、国鉄は財政問題があったので、私鉄のように一気に冷房車を増やせなかっただけ。
民営化とはまったく関係なく、国鉄時代にも、ゆっくりだが冷房化率を高めていってたのは、この時代にリアルタイムで生きてた人には、説明も要らない話だろう。

九州の経済が成り立つのは国策です。
北海道沖縄開発庁が存在するのは、国の補助がなければ成り立たないからです。
現在、厳しい真夏の九州と沖縄と四国と厳しい真冬の北海道に落とす財源は2.2兆円、この金を全体にばら撒き、経済が成り立つようにしています。
もしこの金がなければ厳しい真夏の九州と沖縄と四国と厳しい真冬の北海道には誰も住めなくなります。
地方交付税で厳しい真夏の九州と沖縄と四国と厳しい真冬の北海道の津々浦々を潤さなければ、仕事も満足にない為、
厳しい暑さと寒さを乗り切る為の冷暖房も満足に出来ないと思われます。
では何故これほどの厚遇を厳しい真夏の九州と沖縄と四国と厳しい真冬の北海道に与えなければならないかと言いますと、血を巡らす為です。
厳しい真夏の九州と沖縄と四国と厳しい真冬の北海道に血税を注ぎ、人が住むようにしなければ、国防に差し支えます。

本州から厳しい真夏の九州と沖縄と四国と厳しい真冬の北海道に移住したら解ると思いますが、
厳しい真夏の九州と沖縄と四国と厳しい真冬の北海道は本州よりは恵まれています。
仕事は官が作ってくれますし、厳しい暑さと寒さは本州より遥かにしのぎ易い工夫がなされています。
厳しい真夏の九州と沖縄と四国と厳しい真冬の北海道は楽天浄土かもしれません。
厳しい真冬の外気が氷点下でも厳しい真夏の４０度以上でも室内は摂氏24度と言う能天気さは、税金を返せと言いたくなります

>>315
東京の地下鉄は駅冷房・トンネル冷房を優先したので、冷房車導入が遅れた。
あと、抵抗制御車の排熱＋冷房の排熱がトンネル内に篭るのも遅れの原因になった。相互乗入の私鉄冷房車も地下鉄内では冷房を切っていた。

その頃堺筋線では、阪急5300/3300の抵抗制御の冷房車がクーラー切らずに走っていた…

>>316
ああ、堺筋線でアルミ車来たらハズレやと思ったわ（昭和

阪急は未だに抵抗制御の5300 3300が一軍やね

3300系も市交車が60系だけだった頃はまだ非冷房だったような。
阪急京都線で60系とか3300系が来たら、「来んな、カス」と思ったわ。

帰宅ラッシュ時の阪急界隈，地下街，大阪駅構内の人の数が尋常じゃないな
普段田舎でのんびりしてるからめっちゃ疲れた

自分の学生時代は茶バネは冷房入っていたような…(^^;;
当時は恨めしかったアルミの扇風機が今はちょっと懐かしいかぁ


>>320
これでもかなり混雑ましになったんやけどなぁ(^^;;
自分の学生時代は押し込み屋が押し込んで扉閉めていたから…(^^;;

あ、構内ね…m(_ _)m

今は電車に積み残しないから、ラッシュもマシやけど、歳か座れないと辛くなってきたなぁ（笑）

暖房車60
高級車3300
昭和末期〜平成初頭は、こんな感覚だった
全車冷房のハズの阪急線内で銀が来ると、蹴りを入れたい気分に
時代は移り変わり、3300が汚物扱いに

おっとスレ違い

大都会梅田age

京都市、中心商業地の活性化策　地元の中小店振興 : 2014/5/24 1:48 記事保存
http://www.nikkei.com/article/DGXNZO71707850U4A520C1LDA000/

京都市は23日、中心商業地の活性化策を発表した。大阪など他都市と競争が激しくなる中、
京都に根ざす中小商店の振興を目指す。店舗物件の所有者への働き掛けを強め、
全国小売りチェーンの無秩序な進出をけん制。
京都ならではの買い物の魅力を高め、観光客や地元住民らを呼び込む。

四条通、河原町通、御池通、烏丸通に囲まれた約0.7平方キロメートルの商業地域を対象とし
、昨年９月に立ち上げた地元の商店街関係者や大学教授らでつくる会議からの提案を反映した。

昨年４月の「グランフロント大阪」の開業などを背景に、大阪・梅田地区が「商圏を京都市に伸ばしている」と指摘。
大型商業施設が多い大阪とのすみ分けのため、中小商店の振興を目指す。

まず今年度、空き店舗と出店希望者を引き合わせる場を設ける。来年度以降は定期的に物件所有者向けの会議を開く。
中長期の視点で不動産運用を求めるほか、物件を分割した賃貸などの手法を説明。テナントの家賃を抑えつつ、
所有者の利益を確保できるようする。資金力のない事業者も出店しやすくする。

京都市内でも全国チェーンが増え、商店街から京都らしさが失われているとの指摘が出ていた。

保守兼ねて…
その梅田界隈に安い賃貸マンションかアパート無いかなぁ…。

JR高架下にダンボールのお屋敷をDIYで

東淀川辺りで探せば？

なんかこのスレも元気なくなったな

もう大阪自体が斜陽の街だからな。
将来は暗いよ。

>>326
天六界隈ならあるんちゃうか

ディアモール大阪で　空き店舗無いの？

阪神百貨店地下食料品売場って無くなるの

>>333
工事中は半分でやっていくんじゃない？

>>333
無くならんでしょ。建て替え時は新阪急八番街跡に仮設売場作るんじゃね？むしろ食料品売場以外は休業しても困らんレベル…

立替工事と道路下の地下通路拡幅工事も同時にするんじゃないの？
道路下の食料品売場も無くなるのでは？

>>336
地下道は道路側に拡張するんじゃなくて、北側に拡張するんだよ。
そもそも阪神百貨店の食料品売り場が道路にはみ出てるって言うけど、B2階の駅は道路の真下なんだし。

駅の改札口も拡張？

広島の都市規模で政令指定都市は無理がある
広島大学の大部分は東広島市西条に移転。広島空港は三原市本郷町に移転。
都市中枢性が分散化されたり、管理中枢機能が大阪、福岡に移動している点を考慮すると

広島が政令指定都市というのは、中心街が人口７０万規模の静岡と同格ぐらいで、
静岡や新潟が政令指定都市になれるくらいの無理がある。
まあ、広島が政令指定都市になれたからこそ、静岡、新潟、浜松、堺、相模原、熊本が政令指定都市に成れたんだけれどね。

たしか、中心街の百貨店の数は静岡と広島は大して変わらないはず。
静岡は駅前に松坂屋、パルコ、丸井、２０１１年暮れには新静岡センターに代わる大型商業施設、伊勢丹の５つがある。
広島は、そごう、福屋（八丁堀と駅前）、天満屋（アルパーク）、三越、パルコの５つがある。

こうした点を考えると、広島は政令指定都市から格下げしても構わないと思う。

政令指定都市も３大都市圏以外では札幌、仙台、福岡くらいで十分であり、
広島レベルの都市で政令指定都市の前例を作ってしまうと
静岡、浜松、新潟、岡山、相模原、熊本が政令指定都市に含まれることになってしまう。
堺が昭和の時代に北九州と同様に政令指定都市なれば、こういう問題は起こらなかっただろうが、指定されるのが遅すぎたのだ。





仙台は広島よりは管理中枢機能は大きく、大学や研究機関など知的集積度が高い。政令指定都市に相応しい
東北大学、宮城教育大学、東北福祉大学など大学も多く若い世代も多く学問の発展に寄与。


広島はプロ野球球団があって都会に見えるようだが都市圏は皆無で中心街は静岡レベルよりは若干高い程度。
広島の中心街は百貨店がそごう天満屋福屋三越とあり、郊外にはイオン系、地元系の大規模ショッピングモールは多いが地方中枢都市だから共存が可能程度。
大学の移転、空港の移転が大きく、道路網では都市高速は形成されつつもバランスが悪い。バイパスも郊外を迂回するルートが確保されていない。
広島はまだ中枢性はあるが、出先機関は減少傾向で大阪、福岡に管理機能を奪われつつある。空港は遠く、拠点とする大学は市内から遠く離れている。
仙台と比較した場合、広島のほうが中枢性では酷く落ちる点は注目したい。

論文発表はネイチャーで…

>>339を書き込んだ人
宿題の答案を採点してもらいたくてあちこちに貼っているのかな？

保守

革新

今日バカみたいに混んでたのは何で？

>>344
梅田の日曜はいつも混んでるぞ
たぶんＵＳＪ客も増えてるんだろ

>>345
ハリポタって7月だよね？
何かベトナムとかタイ辺りの東南アジア系の外人が多かった気がするわ

南沙諸島からの難民

梅田もミナミも毎日のように通るけど、外国人客は圧倒的にミナミの方が多いわ。
梅田狂信者が自慢の梅田の高層ビルも上海や香港に比べたらオモチャみたいなもんや。
でも心斎橋・難波の繁華街の賑わいは欧米ではほとんどない。

NYや上海，香港と比べたら梅田がどうとか丸の内がどうとか低次元の争いだなって思うわな

俺も繁華街はミナミのほうが上やと思う

ミナミの方が絵になる、というかステレオタイプな大阪のイメージやからな
キタは東京でもある風景

阪神三宮ってすごい綺麗になったな
阪神梅田も改装せんかな

>>351
百貨店の建てかえついでにやってほしいな。
明日より売りつくしセールだって

>>348
圧倒的ってほどでもない。
大阪城、スカイビル、ＵＳＪへ行く外国人も多いからね。
特に中国人の団体は朝ラッシュ時の激込み環状線ホームで団体行動するのやめてほしいわｗ

>>350
でも意外と「キタ」のような光景は東京にはないよ。
先ず阪急梅田のような私鉄のでかい駅がない。
ホワイティ梅田のような激込み地下街、天神橋筋商店街のような安くて活気あるアーケード商店街もないよ。

中国人は観光目的じゃなく、
家電量販店やドラックストアでの買物が目的なのか、
すごい量の荷物を持って乗って来るわ。

>>354
東京は地下鉄と相互乗り入れが多いからね
大阪の私鉄駅が大きいのは市営モンロー主義の賜物

>>355
いや観光目的もあるよ。大阪城なんかエレベーター嬢がいきなり中国語で話し始めるからびっくりするわｗ

>>356
豚急豚横線渋谷駅みたいになるくらいだったらモンロー主義の方が１万倍ましだろうｗ

西武新宿線なんて新宿にすら乗り入れできないんだが

新宿PEPE駅

大阪駅と京都駅ってどっちがデカいやろ？

>>361
新幹線除いても京都駅のほうが大きいんじゃね？

>>362
「大きい」というのが、ホームの数ならそうだな。
そして新大阪駅の方が大阪駅より大きい。

よく言われるように、８線９面の南海なんば駅より、２線２面の井の頭線渋谷駅の方が
乗降客数ははるかに多い。

>>854
ホワイティ梅田が激コミと思う梅田狂信者にワロタwwww
乗り換え通路兼用の梅田地下街より心斎橋筋の方がにぎわっとるわwww
天神橋筋商店街がキタなら天王寺阿倍野全域をミナミに含めなあかん。

>>854に期待ｗ

>>364
激込みなのはサウスモール（東梅田方面）ではなくてノースモールのほう。イーストモールもそこそこ混んではいるが。
最近パンケーキなんかが出来て行列ができたりバールなんかも超満員で入れない。
心斎橋筋も激込みだが、商店街の中は飲食店が少なくて、商店街から外れたヨーロッパ村（死語？）をうろつくことになる。
堺筋においしい肉バルがあったからミナミが好きっていうなら探してみ給え。
＞天王寺阿倍野全域をミナミに含めなあかん
あんまり適当なことを言うとみんなに馬鹿にされるよ？

今日ステーションシティーのエスカレータで「大阪って都会だったんだね〜」って標準語で話してる男子二人組がいた
大阪どんだけなめられてんだよｗ

東京(というか首都圏民)は割とマジで東京が日本の唯一無二の都会だと思ってる人いるよ

439 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：2014/05/14(水) 16:10:27.68 ID:7hfs6oo801
東京を訪れた第一印象は「失望」・・訪日中国人が見た想像と違う東京の姿とは？―中国ネット
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20140510-00000002-xinhua-cn

440 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：2014/05/14(水) 20:33:41.85 ID:58mkE4CQ0
まぁ確かに中国やアメリカと比べたら新宿や梅田のビル群なんてショボく感じるわな

443 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：2014/05/14(水) 20:46:20.79 ID:LYMr7gMl0
>>439-440
なぜか一方的にライバル視する東京

>214 ：名刺は切らしておりまして：2014/05/11(日) 18:17:33.78 ID:Hd0hzFgK
>>>204
>なんだその画像は？

>こっちは大阪をライバルとも何とも思ってないからしょぼい画像貼り付けはやめろ。
>大阪はただの日本第3位の地方都市。

>東京のライバルはニューヨーク、ロンドン、上海。悔しがるのは1回でも五輪開催してからにしてくれ。

>>369
世界でもこのノリなんだ・・・

>ニューヨーク、ロンドン、上海

しかし凄いとこ挙げてるな。

何か、発展途上国の人が数人、来ているみたいです。

バカ丸出し

東京はニューヨークより都市圏人口が圧倒的に多い。
京阪神エリアとニューヨーク都市圏がだいたい同じくらい。
単に人口規模でいえばロンドンパリは大阪以下。

なぜ「都市部の人口がやたらに多いことが良い」のか
発展途上国の基準が分かりませんｗｗｗ

発展途上国の人向きに「地理・お国自慢」板があるので

知恵遅れの人はそちらへどうぞｗ

何で梅田や大阪駅周辺の建物は、迷路みたいになってるんだ？？
真っ直ぐの道が無くて、変に曲がった道や無造作に建っている大量のビル群。
地下に行けば、かの有名な『梅田ダンジョン』が待ち構えている。

いつ行っても、方角が分からなくなって迷子になるんだよ。
昨日なんか、待ち合わせの40分前に梅田に着いたのに、遅刻してしまったwww
駅から10分ぐらいの場所なのに、たどり着けなかった。(´д｀)

ホント、何なの？？あの街は、、、(；´Д｀)

>>375
今度からは、前以て待ち合わせ場所を下見しに行く事を勧める。

>>375
梅田は元々町外れだから旧市街地のそれぞれの筋に向かって放射状に道が延びてるんだよね。
そこ沿いに小さい商店とかが乱立してた。
都市計画なんて言葉がない頃だったから、今から見ると無秩序に道が走ってるように見える。
そしてある程度土地がまとまったらビルを建てていくんだけど、これもまとまる単位がまちまちで区画がそれぞれ違ってしまった。

地下もそれぞれの地下街とビルが継ぎ足し継ぎ足しで拡大してるからかな。

駅やビルの配置がわかってたら全然迷わないんだけどな
それに案内表示もあるし

梅田（大阪駅）周辺と、東京駅周辺のビルの風景を比較すると

東京駅周辺は、道路が碁盤の目状だしビルはほとんどオフィスビルで
直方体のタワーで整然としている。

それに対して、梅田のあたりは道路が斜めに走っているので
ビルの向きも揃っていないし

ビルの形状も細長い「鉛筆ビル」やホテルなどの「トーストビル」が混じって
まさにカオス。　まあ、それが魅力でもあるのだが。

大阪駅が東西に斜めになってるんだから仕方ない

>>368
＞東京(というか首都圏民)は割とマジで東京が日本の唯一無二の都会だと思ってる人いるよ

オウム真理教の「地下鉄サリン事件」でも、日本には地下鉄が東京にしかないのでこの名称と思っている人が少なくない

大体、地下鉄ぐらい仙台にもあるのに
仙台地下鉄南北線ができる前に上京した人たちが関東には多いからか

>>369
ロンドンは兎も角ニューヨークも上海も五輪なんか開催したことないのになw

ヤンマーの新ビルにユニクロの旗艦店が入るみたいだな
ユニクロはもうええやろ
どんだけ店だすねん

>>383
つーか、ユニクロが値上げするの、
原材料コスト上昇より、店舗増えすぎて採算とれてないのが本当の理由なんじゃね？

中国人だらけだぞ>>ユニクロ
新阪急ホテルの並びのスギ薬局も中国人だらけだし、勝算ありと踏んだんだろ

観光バスが立ち寄るのに便利だからね
どうせならそれ様にちゃんとした建物にすればいいのに＞ スギ

スギ薬局を見てもそうだけど
大阪以外の地方(東京名古屋など)の駅前はこんなデザインの建物でも平気なんだな
みすぼらしいのが分かっていない

で、ヨドバシカメラ新ビルの工事は一体いつになったら始まるんだ？
確か着工が2013年の11月となっていたはずだが。

心斎橋筋の場合、和装品の老舗などが不採算で逃げ出して、
代わってドラッグストアが進出して店頭にゴキブリホイホイを並べたり
パチンコ屋が立地する事態に。

これに慌てた商店街連合会と大丸は、テナント料の最低水準のカルテルを結んだり
大丸の息のかかった店を押し込んだりして、心斎橋筋の『品位』を保とうと必死。

さらに全国チェーンの居酒屋の出店は断っているそうだ。
（出店意欲の一番あるのは居酒屋チェーンらしい）

たしかにあの通りって居酒屋みかけないな
阪急東通りや千日前通商店街は居酒屋パチンコだらけやけど

>>389

＞さらに全国チェーンの居酒屋の出店は断っているそうだ。
＞（出店意欲の一番あるのは居酒屋チェーンらしい）

金の蔵や月の雫とかですね
看板に大きく270円
http://brand.gnavi.co.jp/s/dir/kinnokurajr/

金の蔵という全品270円の居酒屋が新宿小滝橋通りに登場した。
全品270円というインパクトもさることながら看板が
インパクトありすぎ。
http://livedoor.blogimg.jp/kichidens/imgs/0/0/00a2ffb0e02cbf785ab9.jpg
ここまでしなくても
http://livedoor.blogimg.jp/kichidens/imgs/d/d/dd92b2cb9ef922cd6f6b.jpg

東京では珍しくない風景だけど
こんなのが大阪に来たら迷惑

社長が国会進出を果たしたワタミならよろしいのですね

>>389
場違い全開な串カツだるまはよくあそこに出店できたもんだな

>>387
大阪人はケチって言われるけど
結構お金かけすぎて失敗っていうのが多いよね。
東京人名古屋人の方がケチというかお金にシビアで
外観はどうでもいいから余計なお金をかけないのかも。

>>389
たしか大丸は神戸の方でも
まわりにテナントを出店させてるらしいね。

庶民を比べるとやっぱり大阪人はケチだと思う。同じレベルの暮らししてたら東京名古屋の人の方が高いものに手を出すよ。

逆に財界は大阪(というか阪神間の富豪)のが東京とかより金使いが豪快な気がする。

>>379
東京駅周辺のどこが碁盤の目だよｗ
曲がりくねってるわ。
http://goo.gl/maps/8dMFF

>>396
東京人は値段でしか価値を測れないから足下を見られてるだけじゃないか。
モノはあふれかえってるんだから、いい加減見る目を養えばいいのに。
そもそもケチだったら商売の町なんて成り立たないね。

銀座の無料配布ダイヤに殺到するぐらいの見る目はありそうだけど

>>385
スギ薬局って道頓堀に架かってる日本橋のふもとの
とこにも出店してるね。
あそこも中国人とかのツアーのバスが止まるところだから
なあ。うまいことやってるなあと思う。

大阪府・キタでランチなら大阪駅前ビル地下街へ! 外さない洋食屋の名店たち
http://news.mynavi.jp/articles/2014/06/12/osaka/

今どき「キタ」なんて使う人が居たのか・・・
もうあの辺り一帯「梅田」で一括りにしてるものだと思ったが

マスコミが使いたがってるだけでしょ

キタ・ミナミ・ナニワ

この言葉を好き好んで使うセンスはよく分からない。

キタとかミナミとか言っても
次が必ず「キタのどこ？」「ミナミのどこ？」って質問になるから
場所を指す言葉としては全く役に立ってないな

>>401
新地を梅田とはあまり言わないし
西梅田や東通りも区別してる
一括りにはしていない

キタ＝北区
ミナミ＝旧南区
だろ

キタ＝北新地
ミナミ＝南地五花街

ミナミはたまに使うけど，基本的にひっくるめて難波っていうな

>>385
>>399
愛知企業もやりますね
ただあの大きなセンスのない看板はない

>>405-407
ミナミは当事者自らのエリアの定義があるが、浪速区や西区の一部も含まれる。

それに加えて、心斎橋を「なんば」とは言わんだろう。

>>389
心斎橋のドラッグストアの店頭に並んでるのは化粧品とか女がすき好みそうな商品ばかりが並んでいるよ。
あと中国語を話せる店員は必ず配置させている。
なんせ中国人は薬や化粧品をカゴに満載して買っていくからな

× JR難波
○ JR湊町

>>411
湊町だったらＪＲつける必要なし

ミナミ狂信者は東京から名古屋に引っ越したの？
http://hissi.org/read.php/develop/20140617/dmJ1SlI1NFQ.html

それぞれの代表的な繁華街の映像
ソウル　明洞　http://www.youtube.com/watch?v=Fb8cEE8EOWE
ソウル　江南　http://www.youtube.com/watch?v=0XxP3vaAWN4
プサン　南浦洞　http://www.youtube.com/watch?v=AXQP9lP-bfc
プサン　西面　http://www.youtube.com/watch?v=0h0ZzXgiE28
東京　　渋谷　http://www.youtube.com/watch?v=NVN_7Ey0mMQ
東京　　新宿　http://www.youtube.com/watch?v=KGPkGtsidfU
大阪　　ミナミ　http://www.youtube.com/watch?v=e1xS0u7edso
大阪　　梅田　http://www.youtube.com/watch?v=k19DZg5NFpI


梅田ダントツでショボイｗｗｗｗｗｗｗ

大阪駅前の地下街は世界でも有数の大規模な地下街だと思う

＜痴漢容疑＞ ４１歳大阪国税局国税査察官を現行犯逮捕
毎日新聞 6月17日(火)12時1分配信

電車内で１０代の少女の下半身を触ったとして、大阪府警淀川署は１７日、

大阪国税局国税査察官、塩見昌弘容疑者（４１）＝同府高槻市北園町＝

を府迷惑防止条例違反（痴漢）の疑いで現行犯逮捕した。
「仕事でむしゃくしゃしていた。痴漢をすると興奮した」と容疑を認めているという。

逮捕容疑は１７日午前８時２０分ごろ、ＪＲ東海道線茨木−吹田間の快速電車内で、専門学校生の少女の下半身を触ったとしている。
少女が塩見容疑者をその場で取り押さえ、停車した新大阪駅（大阪市淀川区）で淀川署員に引き渡した。塩見容疑者は出勤途中だった。

大阪国税局の山本吉伸国税広報広聴室長は「職員が逮捕され誠に遺憾。事実関係が確認でき次第、厳正に対処する」とコメントした。【黄在龍】

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20140617-00000038-mai-soci

今日、大阪駅で傘をひったくられた。
大阪駅２番ホームで、朝8：37発直通快速天王寺行を、
前から３両目後ろ側ドア付近で待っていると、
到着した電車から降りた乗客が、僕の傘を持ち去って行った。

その走り逃げていったのは女性だった。
コンビニで売っているような透明なビニール傘だったので
傘に対しては何の愛着もないけど、でも腹が立つ。

>>417
コツバーンだな
今度みたらしばいとくわ

>>417
マジで？若い女？

>>417
俺も似たような経験がある。　歩いて京都のお寺巡りをしていたのだが、
にわか雨が降ってきたので、コンビニでビニール傘を買ってすぐにお寺に到着。

本堂の拝観には、入り口で靴を脱いで傘は傘立てに置く。　
10分ほど本堂や仏像をを拝観して入り口に戻ったら、ビニール傘が盗まれていた。

金額的には大したことは無いのだが、買ってわずか10分で盗まれたのと、
寺院の拝観に来る人とは思えぬ民度の低さにひどく落ち込んだものだ。

コンビニとか百均で売ってるような傘は取られやすい

そういえば、寺田町のJKが冤罪示談金と共に自慢してたのが傘だったな
まぁクイーンが卒業したから冤罪の方は激減したらしいけど

小悪党は大きな事件は起こせない。
あえて安物の傘を狙って盗む。
ドラゴンボールのピラフ大王みたいなもの。

>>419
20代っぽい雰囲気だった。

>>420
京都観光に来る奴は大部分が関東人だから
民度の低さはあきらめろ

世の鉄道会社が女に甘いからますますつけあがるんだよな。
冤罪事件起こせばたんまりお金貰える。
人の傘は盗む。
ＪＲが女性専用車だの痴漢は犯罪だのとアナウンスしている裏で大正駅ではミニスカの女子高生がパンツ丸出しで柵を乗り越えているのであったｗ

【企業】ユニクロ、大阪2店舗目のグローバル旗艦店を梅田に出店 14年秋 [2014/06/11]
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1403349788/l50

【旅行】HIS、初のハワイ旅行専門店　大阪駅前に開業　2014/06/22
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1403425151/l50

ユニクロ、HIS…　　黒いなぁ…

梅田〜中之島の発展がすごいな
マジで日本一のスカイラインだ

中之島バラ園のハッテンもすごいぞ

一方腐女子は舞洲ゆり園で…

あとは菊園があれば…

>>432
腐女子はＢＬが好きな女のこと。
バラ公園でっこそのり覗いている方。

>>426
いいなぁ羨ましい、女になりたかった。

おっさんがトイレの洗面台で「カァー！カァー！クワシャー！カァー！ハァ〜！カァー！クワシャー！」と叫んでたから
うるさいなと思ってたら、いきなり「グベベベベ」と言い出した
おっさんの方を見てみたらおっさんの隣で手を洗ってた黒人がおっさんの頭を掴んで洗面台に押し付けてたw
黒人は連れの人に宥められていて、おっさんは何があったのか分からない感じ

6月の連休でもない日曜の深夜に大混雑とかわけ分からん
夜回り先生を派遣した方がいいかもな

学力低下の原因だし

そんなんじゃ生ぬるい。橋本大阪市長閣下が大阪市に戒厳令を
布告して夜間外出禁止令を出すほうが良い。平成維新を標榜してる
身ならそれくらいやっても許される

昨日はすごかった、どこもかしこも人いっぱい

ボートピア梅田、WINS梅田ではおっさんらが、
HEP前では若者が、
グランフロントや阪急では家族連れ

あんだけいりゃ飲食店はホクホクだろう

そら給料日以降最初の日曜だからでしょ

>>440
普通夏休みの為に自重するやろ

>>441
それ来月の給料もしくはボーナスで
充てるから自重する意味がない。
あと6月は祝日がないから余計に日曜日に繰り出すことに。

>>435
塩村みたいに「妊娠した」といってはウン千万円の慰謝料をふんだくり、ツイッターで羊水腐ってる発言して、
逆に男から「不快」な発言されても
「女性蔑視だ！」ち大声で叫べば周りが味方してくれる世の中。
女に生まれたほうが得

若いうちは女は得だと思う
容姿が良ければなおさら得

売上高が常識外れの大幅下落を毎年継続してるHEPが人いっぱいって、梅田狂信者は他知らんのか？

HEPの前に人だかりある光景はよく見るけど
あれって前に居るだけで中には入ってないのか？
そんな事はないだろうよ

大阪に来たことない人にそんなこと言っても無意味ｗ

>>443
いいなぁ、女が羨ましい。性転換したい。

>>446
HEP前って単に待ち合わせスポットだから多いだけじゃないの？

>>448
いい、医者紹介しますよ。

2014年度の路線価が発表（1月1日現在）

大阪の主な地点　（千円/m2）

阪急前　　　　　7,560
阪神前　　　　　6,380

大丸北店前　　　4,170
高島屋前　　　　4,700
あべのハルカス　1,860

銀座鳩居堂　　　23,600

集団的自衛権行使が容認されれば、今後はアメリカ軍の指揮下に自衛隊が入り、米軍と共に行動することになる。
また、アメリカからの参戦圧力も強くなる。

米軍は自衛隊が参加することで戦争経費も人的犠牲も減らせる。日本は軍事支出が益々財政を圧迫する。
自衛隊員の犠牲が増え、その家族が苦しむ。更に、今までイスラム過激派の攻撃を受けなかった日本もテロ攻撃の対象となる。
「東京都心で自爆テロ100人死亡」も現実のものとなりかねない。

集団的自衛権を認めるということは、日本が勝手に行使要件を定めてもアメリカからの圧力がかかり、アメリカに頼りすぎている日本はノーと言えなくなる。

集団的自衛権に賛同した国会議員、安部の私的諮問機関のﾒﾝﾊﾞｰ、官僚、自分達の息子、娘を自衛隊員にして率先垂範できるのか？他人事だろう。

賛成している若者たちよ。自分が戦地で戦う意思があるのか？次は徴兵制だよ。覚悟できているか？

ハイハイ朝日新聞毎日新聞

さあいよいよハリーポッターまで2週間や

大阪駅も大混雑確実や、気を付けや

観光の人も大阪でお金使ってや

路線価発表
ミナミ狂信者が来るぞ

山手線は車両導入サイクルが早いな。JR東日本はやっぱり金持ちですね
JR東日本の新型車への置き換えスピードはかなり早い。

京浜東北根岸線や埼京線の時もそう。

現在置き換えが進められている横浜線、今後開始される南武線用もあっと言う間に新型車への置き換えが終了しそう。

新型車両をすぐに投入できる資金力はすごいです
今のE231系でも十分長く使えるし、情報提供も充実していると思うけど。
東京オリンピックまでに全車両をE235系に置き換える予定なのでしょうか。それにしても車両の世代交代が早まってきている気がします。
現行のE231系500番台が登場してからそんなに経っていないはずですが。JR東日本は積極的に新車投入するからなぁ。
ずっと前から、山手線にE２３５系が導入されるといううわさがありましたが、まさか本当だとは思っていませんでした。営業運転開始は来年ですか。
今走っているE２３１系500番台はどうなるんでしょうね。313系しかないJR東海の勢力範囲におるとJR東日本の動きの速いこと早いこと。
対してJR西日本は大阪環状線に未だ103系。
全て新車に置き換えられるとなると、余剰となるE231系11両52本は武蔵野線や鶴見線、仙石線ら東日本に残る205系列を全て淘汰してしまうのか。
新車両の導入でさらなる効率的な人の輸送を求めることは都心の宿命だとは思うものの…
環状線で103系が現役で頑張ってる大阪に行くと、なんか懐かしい気持ちになる。
現行車両に置き換えられて（2002-2005年にかけて）からわずか13年で置き換えか。
東京は凄いな。
未だに大阪では103系が大阪環状線や阪和線で走ってるのに。
御堂筋線だって、昭和の車両だらけだよ。
関西の会社は頭下げて、車両譲ってもらえばいいのに。
都会で要らなくなった車両を地方に持ってきてるよね。
地方をバカにしているのか？？

落ち目の芸人が地方で営業、落ち目の歌手が地方でコンサート、なんか似ているな。。。

そんな地方に、魅力を感じないだろうな。。。そりゃ、みんな都会に憧れるな。

路線価　回復傾向鮮明に: 2014年07月02日
http://www.yomiuri.co.jp/local/osaka/news/20140702-OYTNT50012.html

◇マンション人気　なにわ筋好調

国税庁が１日発表した２０１４年分の路線価は、府内の標準宅地約２万１０００地点の平均変動率が０・３％の上昇で、
６年ぶりにプラスに転じた。最高路線価は、大型商業施設がオープンした大阪市阿倍野、北両区などで大幅に上向いている。
上昇地点数も昨年の２倍超で、回復傾向が鮮明になった。（今岡真）

最高路線価の上昇率トップは同市阿倍野区阿倍野筋１の「あべの筋」で、全国２位の前年比２０・８％。
同市天王寺区悲田院町の谷町筋は全国５位の同１０・４％で、３月に全面開業した「あべのハルカス」のにぎわいが、
好影響を与えているとみられる。

昨年４月にＪＲ大阪駅近くに開業、好調が続く「グランフロント大阪」の効果も。梅田までの交通の便がよい吹田市豊津町の大阪内環状線のほか、
大阪市福島区福島のなにわ筋はマンション人気の高まりもあって、３・１〜１０・３％の伸びを示した。

北大阪急行の延伸が決まった周辺地域では、豊中市の千里中央駅前が９・１％に急上昇。東大阪市の近鉄布施駅付近や
堺市の南海堺東駅前のように、景気回復の流れを受け、前年度までのマイナスが横ばいにとどまるケースもあった。

一方、下落したのは２地点。守口市の京阪守口市駅バスターミナル前がマイナス３％で、地元企業の不振が影響した模様。
泉佐野市の「りんくうタウン駅」周辺では、周辺商業施設の需要が伸び悩み、２・６％下落した。

>>456
「価格半分・寿命半分・重量半分」の設計コンセプトを知らぬとは言わさんぞ。
減価償却13年の設計仕様なんだから投入してすぐに片っ端から廃車になるのは予定調和。
まあ、設計寿命25〜30年の旧車を50年も使い続けるのもどうかとは思うけどね。

３１年連続で近畿１位は阪急百貨店前　路線価: 2014.7.2 11:36
http://www.sankeibiz.jp/macro/news/140702/eca1407021136007-n1.htm
.
平成２６年分の路線価の近畿１位は、全国でも２位だった大阪市北区角田町の「阪急百貨店梅田本店」前で、
昨年より６・２％上昇し、１平方メートル当たり７５６万円だった。昭和５９年以降、３１年連続で首位となった。

ＪＲや私鉄が乗り入れる近畿最大のターミナル駅近くという好条件で、近畿２位の同市中央区難波の南海難波駅前（４７０万円）に大差を付けた。

阪急前は、バブル末期の平成３年には２２３０万円だったが、崩壊後の１４〜１６年には４０８万円まで下落。
その後、２０年に９６０万円まで上昇したが、リーマン・ショック後に６８０万円に落ち込み、２５、２６年と２年連続でアップした。

昨年以降、近畿も都市部を中心に地価が上昇。政府の「アベノミクス」による景気回復の影響も指摘されるが、
大阪国税局統括鑑定評価員で不動産鑑定士の若崎周さんは「それでもまだリーマン・ショック前の８割ほど。
今後も上昇する可能性は高いが、バブル期には遠く及ばない」と話している。

>>456
もうアカンな大阪は・・・
車両から技術から東京に離されるばかり。
凋落・斜陽の街や。

いま西は広島と新幹線で手一杯です

大阪行ったらいまだに戦前の茶色い電車が走っていてびっくりした。
ホームを「〇番乗り場」とかお子様向けみたいな呼び方するし・・・

>>462
釣りにマジレスするけどその電車のホームは「○号線」な

>>462どこの遊園地？

阪堺線は戦前に作られた車両が現役だけどねぇ。
最新の車両もあるんでバラエティーに富んでておもしろいぞ。

>>463
東京には阪急の様な私鉄の大ターミナルがないことを拗ねていて、こういう言い方をしてその劣等感を晴らしている訳

>>465
＞阪堺線は戦前に作られた車両が現役だけどねぇ。
＞最新の車両もあるんでバラエティーに富んでておもしろいぞ。

阪堺線は最新式の低床式車両を導入するだけでなく、芝生軌道も導入しますね
(鹿児島長崎広島などに続いて)

私が生きている間に阪堺線が御堂筋線を通って梅田に来るのだろうか？
市には橋下市長憎しの人も多いので、市長退任後はそうした人たちがそれまでの施策や計画をひっくり返しそう

阪堺は茶色のやついたか？イベント塗色を除いて。
イベントも入れるなら近鉄奈良線もいるな。

>>466
一応東京にも阪急梅田のショーティー版の東急蒲田駅ってのがあるよｗ
雰囲気が似てる

>>468
阪堺線と御堂筋線の相互乗り入れ？
そんな計画は早急にひっくり返したほうが無難だな。

>>470
東急蒲田は山陽姫路の方が似てるかも

>>471
468です。すみません
スマホで御堂筋と入力したつもりでした

メインストリートをツブして架線を張る計画が正気の沙汰とは思えんが…

使うのは御堂筋の側道です
梅田に到達するのは、日本の人口が減る20年後を目処にするとのこと
それまでは天王寺動物園を通って難波止まりで運賃は100円だそうです

信号が多すぎて無理ぢゃん

ぜひ御堂筋に走らせて欲しいな。
みんな地下鉄に乗るから、御堂筋をちゃんと見てる人が案外少ないんだよね。
ビルがどんどん建て替わってすごくきれいになってるし
冬はイルミネーションのトンネルの下を走れば最高だと思う。

御堂筋の側道つぶしたら大きい交差点以外の小さい道から出入りできなくなるが、それはいいんか？

架線を張り巡らせたら消防活動に支障がでることも配慮せねば。
まあ、自然鎮火するまで萌え放題にするという手もなくはないが。

>>478
信号多いんだからなんとでもなるだろ。

>>479
阿倍野筋は自然鎮火するまで放置してるのか？ｗ

>>457
駅の乗降客が増えてるりんくうタウンの地価が下落とは意外。

りんくうタウン駅は空港客のパーク&ライドで賑わってるだけだよ。

梅田の上空に路面電車の架線がうるさかった時代
路面電車が廃止されてからどんなにスッキリしたか

現在だと鹿児島で採用されているセンターポールを採用するから、まあ大丈夫だろうけど

>>482
＞りんくうタウン駅は空港客のパーク&ライドで賑わってるだけだよ。

りんくうタウン駅を越えたところに格安のホテルや駐車場が多くできたとか

1日500円のコインパーキングが林立してる

>>483
フランスで実用化されてる架線レストラムを入れて欲しいな。日本でも研究されてるんだっけ??

維新の「夢の政策」として、2年ほど前に「あべのから天王寺動物園の上空を通って、
堺筋-なんさん通り経由なんばまでのLRT、将来は御堂筋を通って梅田までつなぐ」
というのが出たが、あまりのバカバカしさに誰も相手にせず。立ち消えに（当たり前）

こないだも松井知事が、泉北高速を売り渡す相手の南海の社長に
「泉北高速と御堂筋線の相互乗り入れ」を要望。

南海の社長は「こいつは軌間も集電方法の差も知らんのか？」　と唖然

>>486
ヨーロッパの都市の新型トラムはほんとによくできてて、景観もこわさず
乗り降りしやすくて観光客にも地元民にも使いやすく、デザインもモダン
で評価されている。大阪や京都の半地下〜地下２階ぐらいに狭軌で地下鉄
の補完的に作ることができたら観光的にも地元の利便的にも意味があると
思うのだが。

>>487
松井も橋下も鉄道のこと何も知らずに適当なこと言ってるよな。
いらんイエスマンのアドバイザーいっぱい雇うならまともに歴史や現状を
わかってる鉄道関係者を雇って意見をもらってから言えよ。

車両ごとクレーンで吊り上げて索道化するという裏技があるw
ゲージ幅も集電方式も気にする必要はないw

あべのハルカス、百貨店に早くも黄色信号？苦戦で社長更迭、「ただの通過点」の懸念も
http://biz-journal.jp/2014/07/post_5281.html

●苦戦のあべのハルカス近鉄本店

しかし、こうした狙いとは裏腹に、百貨店であるあべのハルカス近鉄本店は苦戦を強いられている。
全面開業から5月末までに974万人が訪れたが、15年2月期の年間来館者の目標は4500万人、1日当たり12万人なのに対して実績は
同11万人で下振れした。ゴールデンウィーク期間中は5月4日に20万人が来館し、1日としては過去最高の入館者数を記録したが、
開業時の目新しさが薄れるとともに消費増税の影響もあり、客足は伸びなかった。

<中略>

開業効果が薄れるにつれて、来客数は今後さらに落ち込むとみられているが、親会社の近鉄は売上目標を達成できなかった
近鉄百貨店の飯田圭児社長を更迭し、5月22日付けで高松啓二副社長を社長に昇格させた。
新経営トップの喫緊の課題は、ハルカス本店のテコ入れだ。同店の売上高は近鉄百貨店全体の売り上げの約33％を占めるだけに
影響は大きい。

<中略>

●第2の志摩スペイン村との懸念も
志摩スペイン村は、近鉄には喉に刺さった骨のようなものだ。期せずして、スペイン村への投資額と、
あべのハルカスへのそれがほぼ同額なこともあり、市場関係者の間では「あべのハルカスは第2の志摩スペイン村になる」
との懸念も広がっている。

>>490
計画したのは第三極やら多極分散やらがもてはやされていた時期
現在はどこでもどの分野でも一極集中による効率化がもてはやされている時代

事業継続計画で被災時に事業が継続できるかが求められている
むしろ分極化の流れ
特に海外と取引している企業はそうしないと契約されなくなっている

>>488
集電方式は両対応にすればいいだけの話
レール幅はフリーゲージトレインでOK
馬鹿はすっこんでろ

>>491
まして日本は中央集権制を止めるとは思えないからな。
日本において中央集権制と東京一極集中は常にワンセットだからな。

>>491
計画していた2000年代半ばって一極集中全盛期だっただろｗ
んで今は人口ピークアウトで日本自体が見捨てられつつある時代。

>>493
近郊列車で採算とれると思ってんのか
馬鹿はすっこんでろ

お前がな

>>493は、なにわ筋線などに住み付いてるアホだろ。　「架空線＋第三軌条の両集電車両」を
アホの一つ覚えで主張する。　まさにニートの鉄オタの脳内妄想。

コストを無視した経営が成り立つはずがない。
鉄道会社に限らず、あらゆる分野でコストの削減は最重要の課題なのに。

単純な交直両用電車ですらコスト高で敬遠されているし、
日本製のGCTは未だ実用化のメドが立たず、とてつもなく高価な車両になりそう。

飛行機やクルマでも１％の燃費軽減に必死の努力をしたり、シャシーの共通化など
コストダウンに知恵を絞っている。

>>498
本当に行政が欲しているならトンネル掘る補助金の代わりに行政が出せば済むこと。

遅い　重い　脆い　の三拍子♪
両集電屋　フリーゲージ屋　研究一筋　80年♪

やったねパパ！　明日はなにわ筋だ！

>>478
御堂筋の側道の閉鎖実験をしたことがあったらしいけど
その時はどうしてたんだろうね。
http://www.city.osaka.lg.jp/kensetsu/page/0000231153.html

>>498
泉北高速の軌道を、南海からも御堂筋線からも
車両が入れるようにするってのはどうなの？
標準軌と狭軌を一緒に敷いてるところってあるよね？
（車両工場とか。）

堺筋線のときに4線軌道を考えたらしい
結局は1435mm軌道を採用

（1435mm−1067mm）÷2＝184mm
レール自体の太さが65mmあるから
内レールと外レールの間隙は119mmしか残らない。
わずか12センチ足らずの隙間では
双方のレールに堅固な締結装置を設置できない。

>>503
南海とも直通できるようにってこと？

車両工場とかでは３線軌条らしいけど、営業線では
無理なんかな？

>>505
中心軸がずれるだろ。
一方の規格に合わせてホームを設置すれば
もう一方の規格では車両がホームにぶち当たるか離れすぎる。
駅を設置することが前提の旅客営業線では現実的ではないのですよ。

JR大阪駅にイスラム教の礼拝施設が作られる予定 ISISを招待しようぜ
http://fox.2ch.net/test/read.cgi/poverty/1405087022/
【宗教】大阪駅ビルにイスラム礼拝施設　百貨店改装で観光客に対応 [2014/07/11]
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1405094759/

>>506
そうか、駅の問題か。
それだったら、ホームの両側をそれぞれ狭軌用と標準軌用にするとか。
結局費用が莫大なものになってしまうな。

新大久保ってあるだろ。
大阪や川崎と違いあそこはソウル五輪以降に入国した韓国人の町だ。
韓国は苛烈な受験社会で大学卒業後は財閥企業に就職するのがエリートとされる。
新大久保で働いている二十代の若者は所謂韓国では落ちこぼれ組だ。
または少年時代に犯罪を犯して韓国社会では生きてゆく術の無い者の吹き溜まりだ。
ビザ無し渡航を歓迎した韓国は自国のDQNを日本へ厄介払い出来るという思惑もある。
だから日本にでビジネスとして出張して来て新大久保でマッコリ飲んで飯を食ってる韓国人は彼らを冷ややかな目で見て腹の中では見下している。
今後韓流が弾けて商売にならなくなったらDQN韓国人どもは何をしでかすか分からない。
本国ではDQN扱いだから帰国もしない、仕事も無い、もうわかりきったことだ。

九州の経済が成り立つのは国策です。
北海道沖縄開発庁が存在するのは、国の補助がなければ成り立たないからです。
現在、厳しい真夏の九州と沖縄と四国と厳しい真冬の北海道に落とす財源は2.2兆円、この金を全体にばら撒き、経済が成り立つようにしています。
もしこの金がなければ厳しい真夏の九州と沖縄と四国と厳しい真冬の北海道には誰も住めなくなります。
地方交付税で厳しい真夏の九州と沖縄と四国と厳しい真冬の北海道の津々浦々を潤さなければ、仕事も満足にない為、
厳しい暑さと寒さを乗り切る為の冷暖房も満足に出来ないと思われます。
では何故これほどの厚遇を厳しい真夏の九州と沖縄と四国と厳しい真冬の北海道に与えなければならないかと言いますと、血を巡らす為です。
厳しい真夏の九州と沖縄と四国と厳しい真冬の北海道に血税を注ぎ、人が住むようにしなければ、国防に差し支えます。

本州から厳しい真夏の九州と沖縄と四国と厳しい真冬の北海道に移住したら解ると思いますが、
厳しい真夏の九州と沖縄と四国と厳しい真冬の北海道は本州よりは恵まれています。
仕事は官が作ってくれますし、厳しい暑さと寒さは本州より遥かにしのぎ易い工夫がなされています。
厳しい真夏の九州と沖縄と四国と厳しい真冬の北海道は楽天浄土かもしれません。
厳しい真冬の外気が氷点下の北海道でも厳しい真夏の４０度以上の九州と沖縄と四国でも室内は摂氏24度と言う能天気さは、税金を返せと言いたくなります

>>456
それぞれの会社の考え方ですよね。阪急は７０００系を魔改造して
新車同様にし、当分使い続けるようですね。
あそこは６３００系を一気に置き換えたのだけど、その時のクレームが
凄まじく、一気に置き換えることは絶対しないことにしてるそうだ。
これからは年３０〜４０両を新製する方針のようで、
全て置き換えるのに３０〜４０年になる計算だそうだ。
それはそれでひとつの見識だと思う。

>>510
1990年代中旬から10年近くにわたって増結車以外の新製投入を停止したツケだろ。
宝塚線なんて15年ぐらい新車投入を停止されてたんだぜ。
これで一気に車両年齢の高齢化と車齢バランスの偏りが顕著になった。
新車ヅラして偉そうにしてる8000系だってもう20歳超えの高齢車だし。
「失われた10年」のおかげで車齢50年超えの後期高齢車が続出して介護にてんやわんや。

>>511
それのとばっちりを受けた
アルナ工機…

103系は昔ながらのエネ車だから電力不足の現代であってもそんなに置き換えを急く必要ない。
私鉄の場合は経済性無視・高性能志向の爆熱車両ばかり作ってきたから今大変な思いをしてる。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　|
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　　　　　 | ノ　 _,　　,_ ヽ　　　　　　 （（　　 |
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　　　　 |　　　　( _●_)　 ミ　＿(⌒)　　　　J　　））
　　　　彡､　　　|∪|　　ノ　　
⊂⌒ヽ　/　　　 ヽノ　 ヽ /⌒つ
　 ＼　ヽ　 /　　 　 　　 ヽ　/
　　　＼_,,ノ　　　　　　|､＿ノ

>>512
アルナは阪急と東武を除いたら公営地下鉄・地方私鉄・路面電車が主。
近車と違って国鉄→JR方面の販路を一切持ってなかったし、

阪急と東武に手控えられたらどうしょうもなかったんだよな。

LUCUA地下の町村農場が撤退。もうすぐコムシノワも閉店。
入れ替わってどんな店が入るんだろう。

今日の大阪駅すごい人の量だわ
ハリーポッターってここまで影響力あるのか
これから夏休みはとてつもない人の量が予想されるので御注意

ハリーポッターって何の話かも知らんから全く興味も湧かんけど、観光客が増えるのは歓迎

>>518
別に映画やテーマパークに興味無くても、
せめてニュースくらい見ようや。

あ、グ○シーとやらは入れたらアカンでw

>>510-511
1000系、1300系は阪急らしくないチープなつくりだよね
9000系とは別次元だわ

ハリポタの経済効果は5兆円とかってニュースでやってました。
これを機に大阪に観光客が増えて、たくさんお金を使ってくれたらいいな。

>>521
その５兆円の経済効果って１０年間の事じゃん。

ＵＳＪ「ハリポタ」開業　波及効果、取り込み動く
http://www.nikkei.com/article/DGXNASJB14H2H_V10C14A7LDA000/
　　　　　　　　↓
> 新エリア開業の経済効果について、関西大学大学院の宮本勝浩教授は「上振れする可能性がある」と指摘する。同教授らは2012年、
> 今後10年間で関西に５兆6000億円の波及効果が生まれると試算した。


それに「高速道路が開通したら観光客が増える」と皮算用していたら、
これまでは宿泊していた観光客が、日帰りするようになって寂れたなんて事例は
いっぱいあるぞ。

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>>522
> 新エリア開業の経済効果について、関西大学大学院の宮本勝浩教授は

はい解散ｗ

大阪駅に大型書店できるみたい
こんなにいるか？

ＪＲ大阪駅ビルにＴＳＵＴＡＹＡが大型書店
http://www.yomiuri.co.jp/osaka/news/20140716-OYO1T50028.html?from=oycont_top_txt

レンタルビデオ店「ＴＳＵＴＡＹＡ」を運営するカルチュア・コンビニエンス・クラブが、２０１５年春にもＪＲ大阪駅ビルに大型書店を開業することが１６日、明らかになった。
駅ビル内の百貨店「ＪＲ大阪三越伊勢丹」を大幅縮小して再開業する商業施設の核テナントとなる。
関係者によると、売り場面積は約４０００平方メートルとなるという。
周辺には、「ＭＡＲＵＺＥＮ＆ジュンク堂書店梅田店」など２０００平方メートル超の大型書店が４店集まる。
新店舗は最激戦区に参入することになるが、駅直結の利便性や充実したサービスで対抗できるとみている。
現在は百貨店が入る上層階の１フロアを、書店に改修する。
入手困難な洋書や専門書をそろえ、専門知識の豊富な店員を配置する。
カフェも併設し、ビジネスマンなど大人が長時間滞在できる空間を目指す。
販売不振が続くＪＲ大阪三越伊勢丹は、百貨店部分（５万平方メートル）を現在の約４割に縮小し、隣接する商業ビル「ルクア」との一体運営に切り替えて来春に再開業する計画だ。
大型書店で集客力を高める。

>>525みたいにネットに張り付いてる人間には不要かもな。

えっ、茶屋町のジュンク堂って日本1大きな書店だよね、確か。
新しくできるTSUTAYA書店はその倍の大きさってこと？
伊勢丹のワンフロアってそんなに広かったってけ？
読売新聞さん、本当？

ちゃんと文章読めよ
丸善ジュンク堂は6800で新しくできるのが4000

そんなことよりTSUTAYA作ってくれよ。
堂山遠いわ。

>>530
このニュースをヘッドラインで見たとき、戎橋みたいな書籍&セルディスク&レンタル店舗と思ってたが、
詳細読むと純粋な書店（セルディスクは置くだろうが）のようだな。