(東武)東上線 Part164

東上業務部の所轄路線（東上本線：池袋〜寄居75.0km・越生線：坂戸〜越生10.9km）を語るスレです。

【このスレのお約束】
○長文書き込みをする際は、必ずコテハンを入れましょう。
○荒らしは徹底放置＆完全スルー::（学歴厨の書き込み禁止！）
○執拗な川越市以北分断厨の書き込みは理由の如何を問わず一切禁止！
○東武鉄道への要望は此処へ書き込んでも無駄。
○鉄道本体と直接関係のない話は程々にして、あまり引っ張らない。
○次スレは､>>960くらいを目処に宣言をしてから。
○みんな、東上本線をこよなく愛してるのだから仲良く。←これが一番大事。

※なお､まちBBS化を防ぐため、東武東上本線とは関係無い話題は以下のリンク先でお願いします。

東武東上線沿いについて
http://www.e-mansion.co.jp/bbs/thread/26796/
越生線沿線について
http://www.e-mansion.co.jp/bbs/thread/145034/
▼まとめサイト
「(東武)東上線まとめサイト
http://www23.atwiki.jp/tojo/pages/1.html

▼前スレ
(東武)東上線 Part163
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1392442364/

▼関連スレ
東武鉄道車両総合スレッド Part56
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1393574217/
東武東上線などの地上設備を改良しよう２
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1365505788/
東京メトロ有楽町線・副都心線 Part104
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1393166153/
東急東横線・横浜高速みなとみらい線スレッド140
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1392550124/
【祝】メトロ有楽町線・副都心線運用報告13【5直】
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1382436165/

▼本線系スレ
東武伊勢崎･日光線/東京メトロ日比谷･半蔵門線 112
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1392642527/
【東武】アーバンパークライン55【野田線】
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1390137931/
東武日光/鬼怒川線・野岩鉄道・会津鉄道 Part11
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1385160415/
上毛電鉄/わたらせ渓谷/東武桐生･小泉･佐野線 6
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1386888964/
東武特急スペーシア【SPACIA】2号
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1340784061/
メトロ副都心線はなぜ失敗したのか？ part.6
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1368019488/
●○● 東横線・副都心線等星取表スレ 1●○●
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1362928908/
信越(横川)/八高(北)/吾妻/上信各線総合ｽﾚ　13
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1390533973/

>>1
乙です

田舎に住む者が好く言葉
｢どうせなら｣｢いっそのこと｣

　　　　　　　　　　　　>>1
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　　|　|￣「~|￣（ ､ Ａ ， ）クソスレ　　　／￣―――――￣￣::::::::＼
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　　し'　　し'　　　　　　　　　　　　　　　　＼＿＿::::::::::::::::::;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;ノ


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　　　　　　たてんじゃねー！　　　　　　Y人,　'　',人⌒ヽ､,　'
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　　　　　　　 へ, --- ､　　　　　　　　　ﾉ￣　　　　　::::::::::::::::::::::）
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　　　し'　　 し' と∨￣∨　　　　　　　＼＿＿::::::::::::::::::;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;ノ

地下直車両（9000）は手抜き更新、Ｆ直優等はない、などもともと５社直通に非協力的な東武だが、
さらにグモ多発で迷惑かけまくりとなると、ほか３社から直通を断られそうだな。
それが東武の真の狙いかもしれないが。

>>6
は？

さっき座席後ろ向きの50090準急川越市行きを見たけど、川越市からどうするつもりなんだろう？
森林公園行きにしない理由が分からん

電車に故意に飛び込むやつってもはや自爆テロと認定すべき
個人情報晒せや

んなもん高架化してホームドア設置すれば減るのに一切やらない鉄道会社側の責任だろ

>>10
今から病院行ってこい

は？
飛び込み自殺は鉄道会社の責任？
そりゃ〜鉄道会社も大変だわ。

>>10
高架化しても、コンテナ車が高さが足りなくて、ぶつかることもある。

　　　5
　　　↓
>>1はこんなクソスレ立てんじゃねーよ
　￣￣＼|￣￣￣￣￣￣
　　　|/-O-O-ヽ|　ﾌﾞﾂﾌﾞﾂ...
　　　| . : )'e'( : . |　ｸﾞﾁｸﾞﾁ...
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||.　.＼＼　　　　　　　　　　＼　　　 (　；´Д｀)　（また来たよｗ埼玉から来た嫌東武8000系コピペ厨ｗ）
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　　　　　　　　　（　´,_・・`）目合わせるなって　∧＿∧
.　　　　　　　　 _/　　　ヽ　　　　　　　　　 ＼ 　（ 　　　　）　そんな糞スレに常駐する埼玉県民ｗｗｗ

毎日毎日24時間キチガイめいた念仏を大量に書き込むキングオブキチガイ3/4はID:0WRRywox0！
ここ数日毎日書き込み量第一位ｗｗｗｗｗｗ
http://hissi.org/read.php/rail/20140304/MFdSUnl3b3gw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140303/RHFkN2hqQ2ww.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140302/WFllTW5pNHEw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140301/Y2lCaWZkcE4w.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140228/S3Z1aDhhZmcw.html
どうもこの方は朝から晩まで2chで書き込んでる内容から
・埼玉在住で東武スカイツリーライン(笑)や東武アーバンパークライン(失笑)に詳しい
・埼玉が馬鹿にされる元凶の東武8000系を抹殺したくて死ね死ねコピペしまくり
・トンネルの向こうの東急クオリティが気になって仕方なくて詳しくも無いのにチョッカイ出しにくるｗ
・馬鹿詐欺を連呼するなど埼玉より格下(だと彼は思ってる)のｸﾞﾝﾏｰを叩くことで憂さ晴らし
・過去の書き込みにいちいち単発で一行返信を連投する→ひとつに纏めようとせずスレ潰すだけの迷惑行為だと気づいてないｗ
という人物像が浮かび上がりましたｗ

---------------------
数々のキャンペーン
---------------------
東上ネガティブで逝こうorz(2004年度)
東上はネガティブに悲しもう(2005年度?)
東上□.orz(2006年度)
TOJO HURT(2007年度、2010年度)
NO! TOJO HURT!(2008年度)
東上にもっと\を(2009年度)
TOJO DUMPINGROUND(2011年度)
It is the TOJO Disaster (2012年度)
Dollar our pays.(2013年度)
---------------------

志木柳瀬川間は昔から飛び込み多いな
昔は柳瀬川出て直ぐの坂道手前の原っぱによく肉片が転がってたよ

　　　　　　俺が>>1乙を言うクマー！
　　　　　　　　　　　　　r -､,, -　､　
　　　　　　　　 __ 　　　ヽ／　　　　ヽ__　　　
俺が先だ！ ,"- `ヽ,　/　●　　　　 l　）　 自分だけずるいクマー
　　　　　　／　　●　＼__　(●　●　i"　　
　　　　 __/　　　●） 　 　 ￣ ）"__　"`;
　　　.（_i　 ● 　 　' __, '" ￣`'（__＿／.i⌒i　　
　　　　　丶_ ,i⌒i,,_（_/　　　　● i￣￣ ）_|__ 　
　　　__, '"　　￣　ヽ!　●　●)　 ミ~￣_● ヽ）
　 　（_/　　　　　● i　　　 ∪　　/ ⊂{●　 |　そうはいかんクマー 　
　　　 l　●( _●)　（ ￣）-　 　　/　　　-' 　i　
　　／ヽ､ 　 |∪l　　 T　　　 　　i 　 　 ● '"）

今回の場所はどこ？
踏切？？

>>6
日本語でおk

昔中央線がオレンジ色の201系だったころ毎日のように人身があった
オレンジ色って人を呼び込むらしいのか白前面の233系に変わったら人身減ったじゃん
50000系の前面オレンジも変えた方がいいかも

>>8
客扱するだけマシだよ。
TJ6号までしかなかった頃は、送り込みを折返4211列車にしてたことあった(笑)

このペースだと去年の記録更新出来ない

今年で何件目？

>>6
8000系より大分マシだがな

ドッカン
　　　　　　　　　　ドッカン
　　　　　　　　　　　　　　　　　　☆ゴガギーン
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　　 　 | | | |　 |　　　　|　　　　| 　| | | |　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　 (　　,,)　 |　 　 　|　　　　|　(・ｘ・ ）＜おらっ！出てこい、>>1!!
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　〜（　　/　　 |　　　　|　　　　|⊂＿　|〜
　　　し'∪　　└──┴──┘　　∪

>>23
5件目かと
前スレのまとめは、1/20 東武練馬〜下赤塚 が抜けてる

ニュートラルの話は、別枠だね。

グモスレあげ

　　　24-25
　　　↓
8000系より大分マシだがな
>>1はクソスレ立てるな市ね！！
　￣￣＼|￣￣￣￣￣￣
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　　　　　　　　　（　´,_・・`）目合わせるなって　∧＿∧
.　　　　　　　　 _/　　　ヽ　　　　　　　　　 ＼ 　（ 　　　　）　お前の感想なんて誰も必要としてないんだから黙っててくださいｗｗｗ

毎日毎日24時間キチガイめいた念仏を大量に書き込むキングオブキチガイ3/5は ID:ljW4/7r40！
ここ数日毎日書き込み量第一位ｗｗｗｗｗｗ
http://hissi.org/read.php/rail/20140305/bGpXNC83cjQw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140304/MFdSUnl3b3gw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140303/RHFkN2hqQ2ww.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140302/WFllTW5pNHEw.html
どうもこの方は朝から晩まで2chで書き込んでる内容から
・埼玉在住で東武スカイツリーライン(笑)や東武アーバンパークライン(失笑)に詳しい
・埼玉が馬鹿にされる元凶の東武8000系を抹殺したくて死ね死ねコピペしまくり
・トンネルの向こうの東急クオリティが気になって仕方なくて詳しくも無いのにチョッカイ出しにくるｗ
・馬鹿詐欺を連呼するなど埼玉より格下(だと彼は思ってる)のｸﾞﾝﾏｰを叩くことで憂さ晴らし
・過去の書き込みにいちいち単発で一行返信を連投する→ひとつに纏めようとせずスレ潰すだけの迷惑行為だと気づいてないｗ
という人物像が浮かび上がりましたｗ

　　　　　 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ,,从.ノ巛ミ　　　 彡ミ彡）ミ彡ミ彡ミ彡）ミ彡)''"
　　　 .＿＿　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 人ノﾞ　⌒ヽ　　　　　　　　　彡ミ彡）ミ彡）ミ彡)'
　　√| _,,..,,,|_　お前は荒らしだろ　　 ,,..､;;:〜''"ﾞﾞ　　　　　　 ）　　从　　　　ミ彡ミ彡）ミ彡,,）
　　|　./ ・ω・ヽ　　　　　,,..､;;:〜-:''"ﾞ⌒ﾞ　　　　　　　　　　彡　,,　　　　 ⌒ヽ　　　　 ミ彡" 　
　　|_=l､つ===m==<|::::::ﾞ:ﾞ　　　　　　　　　　　　　　　　　　　'"ﾞ　　　　　　　　ミ彡）彡''"
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　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 "⌒''〜"　　　　　　し（_＿）

山形新幹線に足湯車両を作るらしいな
TJライナーでもやれよ

朝にTJライナー運転するとなると座席数が問題にならないのかね

それよりも人員の配置だろ
今は池袋だけ、しかも専用ホームだから取りこぼしはないけど
上りの場合各停車駅に整理券をチェックするかかりが必要になる
それに始発駅には車両清掃員を配置しないといけないし

>>31
TJライナーだと水虫うつりそうな気がするのはなんでだろう

>>33
池袋で整理券をチェックすればいいのかな
5番をTJ専用降車ホームにすると
途中駅で下車する奴らはスルーw

乗車後の整理券が高額になるよう制度設計して、出来るだけ事前支払いするよう仕向けた上で、
古式ゆかしくバイトに車内集金させれば、駅に人を置くことは不要だぞ。

乗車時に座席のPASMOセンサーにタッチすると、1500円引かれるとともに
座面のロックが外れて座れるようになる。
降車時に座面を跳ね上げてからセンサーにタッチすると、1000円チャージ
され座面がロックされる。
こうすれば余計な人件費もかからず、同じ席で何度も課金できるな。

ほーん、で？

みずほ台急行停車はよ

ライナーの清掃員ってあれ必要か？ｗ
ゴミ拾いし忘れてることもあるし

unko

>>40
300円取ってますよ、特別なんですよっていう言い訳でしょ

地下直急行だライナーだ贅沢な要求しやがってうぜーな
乗降人員34,105人で毎時4本の駅もあるんだから我慢しろや

西武鉄道では乗降人員6,890人で毎時6本も確保されているのに
鶴ヶ島の乗降人員34,105人で毎時4本は明らかに少ない
県議会でも指摘されるレベルの少なさ
こんな糞会社に少しでも金を落とさないように意地でも和光市で乗り換えているわ

>>44
糞会社に金を落とさないようにするなら、さっさと引っ越したほうがいいのでは？
せめて和光市〜小竹向原の間にでも。

坂戸で折り返し出来ないんだから仕方がない

和光市と坂戸で折り返しできれば運用の幅が広がりそうなんだけどなー
ケチだから期待できないんだよね
和光市は北千住くらいの設備ほしい

あー
座ってるパバァ二人組がうるさい…
ずっとマシンガン
こっちは仕事帰りでくたくたなのに
なんでこの時間にパバァが電車にいるんだよ

鶴ヶ島は生まれ故郷でずっと住んでいるから土地自体は好きなんだよ
だから東武鉄道にこんな不当な扱いされて余計悔しい

ライナー、快速＝小川町などの遠い人の電車というのはわかる
だから快速を止めろなんて言わないし、鶴ヶ島にスペシャルエクスプレスをとかいう書き込みする基地外のせいで
鶴ヶ島が正当な要求しても叩かれるようになってしまった

以北は40年以上前から都心から遠くて不便な土地だとわかりきってるのに、
なんでそんなとこに住んでるのさ。
東武の陰謀で強制的に住まわされてるならともかく、好き好んでわざわざ
そんな辺境ど田舎に住んでるんだろ？
西武が便利ならそっちに住めばいいのに、被害者面されてもな。

40年前と比べたら格段に発展して利用者も増えたのにどうしてこんな少ない本数のままなんだよ
鶴ヶ島、以北、東上線という文字を隠して乗降人員34,105人というデータだけで見たら
毎時4本なんてどう考えても少ないだろ

坂戸から森林公園だとそんなに距離ないから森林公園まで送っちゃったほうが運行コスト的に安上がりと聞いた

東上線が東武から分離すればもっと沿線のことを考えるようになるだろ
伊勢崎日光線の会社である東武のままじゃいつまで経っても良くならないよ

ないものねだりしてないで、さっさとひっこせよ。
少子高齢化で毎年客が減ってて、以北14駅の乗降客数が、以南急行通過駅
に抜かれてるだろ。
「俺が住んでるから以北はまさに世界の中心。優遇しないのはけしからん！」
などと言われてもな。

地下直を森林まで延長運転する気が東武にないからだろうね

>>54
いや、でも以北自体は改善傾向だよね？
昔は通勤時は成増まで各停の地獄通勤だったけど急行ができたし
昼間は川越からは各駅に〜というのも改善された
せっかく改善しているのに少しばかりケチるからID:Nogy2Qwv0みたいな不満が出るんだろ

以南は本数こそ維持されているが準急も減る一方だし普通、地下直寄せ集めで乗換前提ダイヤで不便になってるだろ

東北新幹線でテロって珍しいな


>>48
リアルタイム実況してんのか？
だったら失礼だからやめろよ

>>37
東のグリーン車の糞システムと違いICOCAにも対応してくれたらそれでOK

東上線にホームドアマダー

>>54
毎時4本ははっきり言って「優遇」以前の問題だと考えている
さっきも書いたが別に優遇を求めているわけではない

別に増やすのは急行でなくてもかまわん
準急でも各駅でもいい
買い物客を東武百貨店へ誘導したい東武がやりたがらないだろうけどな

>>59
ホームドアはまだだけど、大山と下板橋のホーム端に青い照明が設置されたよ。
たぶん自殺避け。

昨日も現場行って見てきたけど、グモった遺体の内臓って今死んだばかりだからいい色してるよね。
大学の解剖実習で使う遺体（「御献体」と呼ばないと教授に叱られる）は、ホルマリン漬けになってかなりの日数が経っているから、
白っぽく変色していてイマイチ面白くない。

北坂戸を下った直後の上下線の間に、作ってくださいと言わんばかりに引上線ができそうな用地があるけど
これ前に何かあった跡？

>>45
せやな

>>51
西武と比べるなら池袋線沿線に引っ越せよ

ホームドアつけるか、ホームの下全部に1m程度後退した避難空間作らないと、絶対にだめ
ホームの手直しなんかそんなに金ねかからない

東上線民は人身事故あっても文句も言わずに大人しく待っているよなｗ
飼い慣らされているなｗ

>>60
日本国憲法の前文に
「全世界の国民が、ひとしく恐怖と欠乏から免れ、平和のうちに生存する権利を有する。」
と確かに書いてありますから、

以北が４本しかないのは、以南の列車本数と比べ、
「ひとしく欠乏から免れ」ていないから、
憲法違反だという主張なのでしょうか。

ただそれは、飢餓や悲惨な戦争から免れるというレベルの話であり、
列車本数とか、急行が停まるとか停まらないとか、そういう個々の事案については
誤差の範囲と、法解釈されてしまうのではないでしょうか。

>>55
二区間定期の宣伝で「ショッピングの行きも帰りも渋谷から直通一本で坂戸まで」って書かれててワロタ


詐欺だろ、あれ

大手私鉄の中でもワーストクラスのサービスの悪さ
文句があるなら引っ越せ！で不満を言うことすら許されない

ただでさえ運賃たけーのにＴＪライナーでさらに搾取される遠距離通勤者ｗ
儲かっても以北には設備投資しません

ＪＲや大手私鉄は昼間の優等でも楽々座れるのにここは利用者の割には本数少ないから
昼間でも見苦しい席取り合戦
あーやだやだｗ

ホームドアつけても踏切あるからなー
都内は地下化、県内は高架くらいの贅沢ができればな…

特急川越市（東上線内各駅停車ｗ）
文句があるなら西武に引っ越そうｗ
西武なら快速急行もある

西武なら高架もホームドアもあるぞ
そんなに欲しいなら池袋線沿線に引っ越せよ ｗ

>>64
ホーム進入時のカーブを緩くするため

>>68
自分があった訳でも無ければそんなもんだろ

以南てのは柳瀬川−川越市の事だろうけど、川越・川越市、それと妥協してふじみ野、さらに涙をのんで新河岸以外は
都区内方面への通勤の利便以外の取り柄が皆無の治安劣悪地帯だからなあ、特に鶴瀬・上福岡は最悪だ
生活てのは通勤が全てじゃねえんだし、全ての職場が都区内にあるわけでもない、その辺を以南厨は分かってない
そりゃ以北は田舎だけど、住環境や子供の教育（主に情操面の）考えたら以南よりはマシだよ
それでも坂戸以北ってなるとちょっと厳しいけどな

>>48
会社帰りのオッサンは臭いからお互い様だろう。

>>77
thx
そんな目的があったのか...

坂戸市はここに引上線作って最低でも準急延伸をしてくれって東武に要望すればいいのにね
高坂は怒るだろうけど市内の若葉坂戸民の為にもなるのに

東上線の高度なギャグマンガ
※沿線の皆様の知能に合わせて漫画になっている

ttp://www.tj100th.jp/shihatsu/episode01/p07.html
＞時間通りね
＞雨の日も、風の日も、雪の日も
晴れの日でも車両故障ｗ人身事故ｗ　雪の日は30分に1本ｗ

ttp://www.tj100th.jp/shihatsu/episode01/p03.html

>>58
スレチだがICOCAはどうやってもG券は対応不可能みたい
あのカードだけは記憶する領域が無いとかなんとか

上福岡の治安の悪さはとどのつまり霞ヶ丘・上野台の旧公団住宅の入居者層によるところが大きいから、
両団地が建替えられ住民がある程度入れ替わった現在では少しはマシになってるかも知れない
ただ鶴瀬、オメーはダメだ、あの駅とその周辺の負の雰囲気ってなんなの一体？

>>83
…まさかコスト削減のためにフェリカの領域ケチったんじゃ…

戦後の困窮期に都民からづるせ呼ばわりされた鶴瀬は伊達じゃねえぞ
新旧問わず住民が腐りきってる場所だ

>>85
どこかの鉄道会社みたいだなｗ

>>83
根本的問題か・・・
俺のSMART ICOCAはJ-WESTカードで貯めたポイントでチャージしているので
関東でもなるべくフル活用したいのだが今後も無理か
G車のように磁気券でもOKになれば良いけど

>>88
本体に直接書き込むのは無理っぽいけど、改札外の券売機で磁気券なら買えるんじゃない？
試したことは無いのでわからないけど

　　　65-66
　　　↓
　　せやな
西武と比べるなら池袋線沿線に引っ越せよ
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毎日毎日24時間キチガイめいた念仏を大量に書き込むキングオブキチガイ3/5は ID:ljW4/7r40！
ここ数日毎日書き込み量第一位ｗｗｗｗｗｗ
http://hissi.org/read.php/rail/20140305/bGpXNC83cjQw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140304/MFdSUnl3b3gw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140303/RHFkN2hqQ2ww.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140302/WFllTW5pNHEw.html
どうもこの方は朝から晩まで2chで書き込んでる内容から
・埼玉在住で東武スカイツリーライン(笑)や東武アーバンパークライン(失笑)に詳しい
・埼玉が馬鹿にされる元凶の東武8000系を抹殺したくて死ね死ねコピペしまくり
・トンネルの向こうの東急クオリティが気になって仕方なくて詳しくも無いのにチョッカイ出しにくるｗ
・馬鹿詐欺を連呼するなど埼玉より格下(だと彼は思ってる)のｸﾞﾝﾏｰを叩くことで憂さ晴らし
・過去の書き込みにいちいち単発で一行返信を連投する→ひとつに纏めようとせずスレ潰すだけの迷惑行為だと気づいてないｗ
という人物像が浮かび上がりましたｗ

>>89
改札外の券売機なら買えるよ
JRの他線から乗り換えで利用する際、有人改札の駅員にICOCA見せながらグリーン券買うので一旦出ますと毎回言うけどね

鶴ヶ島の本数は絶対少ない

>>66
>>69
別に西武がいいとは言っていない
ただ比較しただけ
大手私鉄で乗降人員34,105人で毎時4本なんて会社他にある？

「隣のセイブ君が持ってるからぼくも欲しい！」というおこちゃまレベルの話。
閑散時の平日昼間に客もいないのに無駄に走らせてる西武の方がアホ。
ラッシュ時に本数を確保している東武の方が「まともに働いている人」には便利だわな。

最近、やたら連投する掲示板の使い方も知らないバカがいるな

>>76
せやな

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毎日毎日24時間キチガイめいた念仏を大量に書き込むキングオブキチガイ3/5は ID:ljW4/7r40！
ここ数日毎日書き込み量第一位ｗｗｗｗｗｗ
http://hissi.org/read.php/rail/20140305/bGpXNC83cjQw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140304/MFdSUnl3b3gw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140303/RHFkN2hqQ2ww.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140302/WFllTW5pNHEw.html
どうもこの方は朝から晩まで2chで書き込んでる内容から
・埼玉在住で東武スカイツリーライン(笑)や東武アーバンパークライン(失笑)に詳しい
・埼玉が馬鹿にされる元凶の東武8000系を抹殺したくて死ね死ねコピペしまくり
・トンネルの向こうの東急クオリティが気になって仕方なくて詳しくも無いのにチョッカイ出しにくるｗ
・馬鹿詐欺を連呼するなど埼玉より格下(だと彼は思ってる)のｸﾞﾝﾏｰを叩くことで憂さ晴らし
・過去の書き込みにいちいち単発で一行返信を連投する→ひとつに纏めようとせずスレ潰すだけの迷惑行為だと気づいてないｗ
という人物像が浮かび上がりましたｗ

15分に1本は少ない

>>94
それにしても毎時4本というのは少なすぎる

乗降人員34,105人の駅に対して毎時6本は無駄ではないと思うが
たった6本走らせただけで無駄だと思うのは東武に毒され過ぎでは？

地元政治屋に個人献金でもして、以北沿線自治体が人件費を負担するから増発しろと
圧力でもかけさせたら？

だから乗降人員34,105人の駅で6本にして赤字になるわけないだろ
どう考えても不当に少ない本数なんだよ

あとは、以北に加算運賃を設定して人件費に充当していいから増発しろ、とかね。
ここで文句言っても何も変わらんから、地元政治屋を動かせよ。

>>99
4本とも池袋へ先着するんだから文句ないだろ

>>81
やろうとおもえばできるだろうけど留置線みたいな傾斜がついた場所に電車をカーブで停めておくのは・・・

鶴ヶ島は川越市の利用者数とほぼ同じなんだぞ
なんで加算しないと増発できないんだよ

>>106
連投しすぎ
こんなやつがいる限り、毎時4本が妥当

おまえらただ俺の書き込みが気に入らない部分があって否定しているだけだろ
正直乗降人員34,105人の鶴ヶ島の毎時4本が正当だと思うならどうかしているぞ

東武だって営利企業だからな。
趣味で電車走らせてる訳じゃないし。
少子高齢化でこの先じり貧だとわかってるのに、コスト上げて利益減らすことに対し
どうやって株主に説明すんのよ。
コスト上げるなら、少なくとも売り上げを増やさなきゃいかんだろ。
鉄ヲタは「ぼくはでんしゃがだいすき。みんなもでんしゃにのりたいはずだ。だから、
でんしゃをふやせばみんなのるよ。」と幼稚な考えだが、以前は５本だったのが４本に
減らされたのは、少なくとも快速通過駅は列車を増やしても増収効果がないってことだろ。

利用者数32,391人の東武動物公園でも毎時14本あるんだぞ
他の私鉄ではなく東武の中でもありえない扱いの鶴ヶ島

>>109
それはわかるよ
でも流石に毎時4本は少なすぎるという話

なら、便利で快適な東武動物公園に引っ越せば良いじゃん。
なんで、そんな不便な鶴ヶ島に住んでんの？

上にも書いたように生まれ故郷だから
普通は生まれた土地に愛着を感じるだろ？
引っ越しってそんなに簡単なことなのか？

まともに働いてるなら、朝夕が便利なら平日昼間なんてどうでも良いじゃん。
社会人になったとき、独立して便利なところに引っ越せばよかっただろ。

自分の母親も本数少ないわと言っていたし鶴ヶ島の利用者皆が思っていること
実際に駅で不満を言っているの聞いたこともあるし、せめて5本に戻して欲しい
書き込みはこれで終わりにする

乗降客数データを見ると、以南は定期利用者がおおむね 50% 未満なのに対し、以北は
50％ 以上に跳ね上がる。
これは、以北は朝夕の通勤通学に利用している人が多く、昼間に切符買って乗ってる
ような上客は少ないってこと。

だいたい以北なんてど田舎に住んでるんだから、平日昼間なんて普通は車利用だろ。
だから４本は乗客動向に即しているんだよ。

川越市は引き上げ線があるというおこぼれ貰って本数多い感じだからなー
森林公園もそれ以南の駅に比べて乗降数が半分以下に少ないのに本数多い

鶴ヶ島毎時6本にしてついでにみずほ台に急行停車してくれ

以北が便利になると以南が不便になるからな
そういう不公平なダイヤを組む東武が悪い

小川は複線だったら朝は7本/hにはなったろうか？
単線だから5本に制約されてるだけで…。
同じ距離で複線の羽生や籠原以北を見ていてそう思う。

連投すまん。
小川町11200人〜5本/h
森林公園14300人〜15本/h
森林公園むかつく(♯｀∧´)

志木から先の以北駅はガンだから

ｂｙ毎時20本以上の志木民

>>112
マジレスすると、東武に直接いえ

>>121
森林公園止まりは本来東松山止まりになるものを森林公園まで走らせてるだけだから！
川越市止まりも川越止まりを川越市まで走らせてるだけ

>>106
だからそれは違憲だというのか。
等しく欠乏から免れていないから。

>>116
東京に近いのにド田舎の以南のほうが恥ずかしいだろ。
しかも、新河岸〜柳瀬川の愚民区間など路線バスも極めて貧弱。
以南のほうが車社会では？

>>126
ちょっとデータが古いが
http://www.ktr.mlit.go.jp/oomiya/06info/0312outcom/pdf_plan/plan03-5.pdf
の 39 ページに埼玉県の市町村別世帯あたりの自動車保有台数が乗ってるが、以南は
県平均を下回り、1.0 をも下回ってるところがほとんど、以北はほとんどが県平均を
上回ってる自動車大好き地域なのがわかる。

そのグラフ川越市と鶴ヶ島市、坂戸市はあまり変わらないな
以北といっても霞ヶ関、鶴ヶ島、若葉、坂戸に段違いの格差があるとは思えない

森林公園より先になるともう車がないとコンビニすらいけない地域が多いんじゃないか？

>>128
以南を川越市のみに矮小化かよ。
好きでど田舎にわざわざ住んでるのに被害者面とか、以北民は自分の都合で
解釈をころころ変えるのが得意技だな。

たまプラ75,967
あざみ野131,497
青葉台110,439
長津田124,074
中央林間100,525

メトロ西船橋274,785

これらも鶴ヶ島と同じターミナルへの有効4本だぜー

でダイヤ改正はないの？

不当な本数格差を是正するために早期のダイヤ改正を

ここ基地外しかいないんだな
15分に1本なんて不便過ぎるから改善を求めるのは当然だろ
車社会とか関係ねーよｗ

>>129
そういう地域がある場所と坂戸までの各駅を同じ以北として扱うのがおかしい

>>131
毎時12本もあるから鶴ヶ島とは事情が全く違う
川越までの需要もある程度あるのに総本数4本では少ない

本来なら鶴ヶ島なんて線路すら通らない場所なのに通してもらった上に駅まで作って貰えたのに贅沢言ってんじゃねえよ
グズグズ言うなら大井三芳に線路ごと駅寄越せ

鉄道オタクって本当に頭おかしいな
現在とは全く異なる過去の歴史を持ちだしたり、利用者数というデータで客観的かつ冷静な分析ができない
やはり一種の障害なのだろう
毎時4本なんて明らかに少ないし不便を感じる

>>101
せやな

>>107
激しく同意

>>110
東武動物公園へ引っ越せよ

>>113
簡単だよ
てか埼玉県民の大半は他県から引っ越してきた奴らばっかりだぞ

>>138
本数を増やしたければ10連ではなく6連に減車して増やしてもらえ
過疎地域にダラダラを長編成走らせるのは電気の無駄なんだよ

以南の普通電車もスカスカだから4両に減車するか廃止するべき
地下直もスカスカだから廃止するべき
過疎地域にダラダラを長編成走らせるのは電気の無駄なんだよ

以南の普通も6連で十分と以前から書いてるよ
地下直は協定上10連か8連だけど東横特急になるから10連しか無理だね

急行を普通に格下げして普通小川町や普通寄居で6連通し運転とし
地下直を優等として川越市まで急行運転すればバランス取れる

どんぐりの背比べなんだから以南も減便の検討はされているだろ
快速通過駅が4本なだけで以北：以南は6:8であまり変わらないだろ

>>142プラレール乙そんなメトロに流れるようなダイヤやるわけないだろ

訂正
>>142ではなく>>145です

日中は
普通6連
池袋〜寄居1h2本
池袋〜森林公園1h4本
池袋〜成増1h2本

準急
池袋〜川越市1h2本

地下直急行（和光市〜川越市間は全列車急行）
元町・中華街〜川越市1h3本（内1本は副都心線内各停東横線内急行）
新木場〜川越市1h3本

地下直普通
元町・中華街〜志木1h2本

寄居〜池袋の移動は川越市で地下直急行へ乗り換えて和光市で準急へ乗り換えるのが最速となるように設定する

>>148
あり得ない
鶴ヶ島のほうがまともなこと言ってるレベル

連投してるのはアホばかりと言う事か

東上線は池袋〜川越市　川越市〜小川町　小川町〜寄居で分割

アートディンク

鉄道事業のコスト構造をみると、列車運行の電力代等の動力費より人件費の
方が遥かに高いので、短編成化なんかしても増発による人件費の増加分を
相殺なんかできない罠。

>>118
いらねー

越生線の半分を川越市まで延長したらいいんじゃね？
有効本数には満足してるみたいだし。

少なくとも霞ヶ関−坂戸界隈と所謂以南で街としてそこまでの格差はない
むしろ道路の充実や治安の善し悪しも考慮すれば以北の方が住環境としては勝るという考え方もできる

それはさておき、東上線で一番恥ずべきなのは実は和光市−志木だよ
なにやら複々線を錦の御旗にしてる志木厨もいるみたいだが、都心からあの距離で複々線で街並がアレかよ？
他線で概ね山手線からの距離が志木と同じくらいの三鷹・浦和・松戸・市川・仙川・狛江・武蔵小杉・溝ノ口あたりと比べてみろよ
このうち仙川は複々線ですらないんだが志木と比べてどうよ？
こんな体たらくでよくもまあ志木以北は塵とか言えたもんだ、複々線・ほぼ全ての優等停車・都区内至近、
これだけ好条件が揃ってるのに街がアレな志木こそ最も恥ずかしいわ、ふじみ野あたりの爪の垢でも煎じて飲め

あ、ダメ押し申し訳ないけど登戸追加で
さすがに政令指定市の代表駅である川崎を並べるのは気の毒だから、その隣の鶴見も一緒に

>>155
like！

>>155
川越まで延長しないと効果は今ひとつかと

>>159
川越市で川越市始発と接続すればいいだけじゃね？

理想としては急行の続行が良いかも、坂戸〜川越市はノンストップが良さげ

ノンストップだと閑古鳥だろ
それに急行の続行でノンストップだと前がすぐつかえるよ

続行は続行でも以北の間隔の広さを利用すれば
例え10分後でも立派な続行になるけどね

>>160
せやな

>>162
また敦賀島が止まらないとか言い出す馬鹿が出てくるやろ

>>156
志木駅は利用者10万人以上いますけど何か？

志木駅は、仙川・狛江・武蔵小杉・溝ノ口・登戸あたりと比較してもそんな寂れてないと思うけどな。
とくに昔の武蔵小杉や登戸を知る者としては…

志木駅は駅舎が駅ビルになっていないし駅前の作りも中途半端なんだよね
特に南口

>>160
越生線からだと乗り換えが必要なら坂戸で降りるのと同じだし
上下線とも同一ホーム乗り換えを実現させるには一旦引き上げないとならない訳で
現状、時間8本池袋方から折り返してる中では難しくないか？

川越までスルー運転させ、上り方に引き上げる形が理想
利用客にも運用面でもね

川越市で乗務員が交代する関係上、川越行きは無駄が多い

東武は重要な駅の設備が貧弱。
川越、坂戸、東松山など。

>>161
東上線は奥に大都市があるわけじゃないから乗客数は先細りだからねぇ
川越はまだしもその先はせいぜい東松山ぐらいしか著名な街はないがそれもとても大都市とはとてもいえんしｗ
川越市以遠で優等運転するほど需要があるとは思えない

>>135
森林公園以北（以西？）はそれ以南に比べて川越市を境にした本数の差以上に明らかな壁があるけどね

>>171
特に東松山は2面4線に出来るだろ
そうなれば東松山行きを設定出来て森林公園まで無駄な回送同然に運転が必要無くなる

今日はID真っ赤な厨が多いな

　　　139-165
　　　↓
せやな　　 激しく同意
東武動物公園へ引っ越せよ
簡単だよ
　 てか埼玉県民の大半は他県から引っ越してきた奴らばっかりだぞ
いらねー 　　 like！　 せやな
また敦賀島が止まらないとか言い出す馬鹿が出てくるやろ
　￣￣＼|￣￣￣￣￣￣
　　　|/-O-O-ヽ|　ﾌﾞﾂﾌﾞﾂ...
　　　| . : )'e'( : . |　ﾊｧﾊｧ...
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毎日毎日24時間キチガイめいた念仏を大量に書き込むキングオブキチガイ3/６はID:4IlehDoR0！
ここ数日毎日書き込み量第一位ｗｗｗｗｗｗ
http://hissi.org/read.php/rail/20140306/NElsZWhEb1Iw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140305/bGpXNC83cjQw.html
どうもこの方は朝から晩まで2chで書き込んでる内容から
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・埼玉が馬鹿にされる元凶の東武8000系を抹殺したくて死ね死ねコピペしまくり
・トンネルの向こうの東急クオリティが気になって仕方なくて詳しくも無いのにチョッカイ出しにくるｗ
・馬鹿詐欺を連呼するなど埼玉より格下(だと彼は思ってる)のｸﾞﾝﾏｰを叩くことで憂さ晴らし
・過去の書き込みにいちいち単発で一行返信を連投する→ひとつに纏めようとせずスレ潰すだけの迷惑行為だと気づいてないｗ
という人物像が浮かび上がりましたｗ

>>169
川越市の信号設備改良でそのまま折り返しは可能

>>176
念仏で有名なお前の考えでは引っ越せば改良の必要もなく解決するんだろ？

小川町や池袋みたいに川越市や森林公園でもそのまま折り返せばいいのにと思う。

>>177
そもそも越生線の乗り入れ話が馬鹿げてるのに、
改良も糞もないだろｗ
頭冷やせよ

>>168
これ

南口は特にボロい。再開発の計画もあるにはあるらしいが、新座市はそんなに乗り気ではないようだし

東口は南口よりは立派だけど、まあ普通だしな


ただマンションや住宅は最近ボコボコ建ってる模様

>>171
重要な駅というか中心駅かな
昔は東松山発着の電車があったが森林公園に車庫と駅が出来てそっちに移った感じ
車庫がある駅を発着駅にすれば途中駅で折り返すより運行コストが減らせる
お隣の西武の小手指や新所沢と似たようなものじゃないか

>>173
今はもう無理だな
東松山の上りの副本線跡は駅前広場の一部になってしまった
最も東松山の場合は2面4線にした場合、最大8両分までしかホームを確保出来ない

　　　176
　　　↓
川越市の信号設備改良でそのまま折り返しは可能
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毎日毎日24時間キチガイめいた念仏を大量に書き込むキングオブキチガイ3/６はID:4IlehDoR0！
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http://hissi.org/read.php/rail/20140306/NElsZWhEb1Iw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140305/bGpXNC83cjQw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140304/MFdSUnl3b3gw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140303/RHFkN2hqQ2ww.html
どうもこの方は朝から晩まで2chで書き込んでる内容から
・埼玉在住で東武スカイツリーライン(笑)や東武アーバンパークライン(失笑)に詳しい
・埼玉が馬鹿にされる元凶の東武8000系を抹殺したくて死ね死ねコピペしまくり
・トンネルの向こうの東急クオリティが気になって仕方なくて詳しくも無いのにチョッカイ出しにくるｗ
・馬鹿詐欺を連呼するなど埼玉より格下(だと彼は思ってる)のｸﾞﾝﾏｰを叩くことで憂さ晴らし
・過去の書き込みにいちいち単発で一行返信を連投する→ひとつに纏めようとせずスレ潰すだけの迷惑行為だと気づいてないｗ
という人物像が浮かび上がりましたｗ

またいつもの連中のいつもの町の話かｗｗｗ
なんで鉄道のスレで町の話をしたがるのだろう

一般利用者がお邪魔しますです

宿舎の壁面に標語を貼るなら
外部の人間には見えない位置にしてください
見えて読んでしまったからにはアレなんで

昭和42年のダイ改まで、日中の優等列車は、
準急　池袋〜寄居　　1本/h
準急　池袋〜越生　　1本/h　
準急　池袋〜川越市　2本/h
だった。
普通は池袋〜成増or志木のみ。

これで十分じゃないの？

>>32　
東上ATCが稼動したら朝ラッシュ時にもっと列車本数を増やせるだろうから増発するんだろう
そうなると現状で50090を使用している列車の運用分が足らなくなるから
そこに9101Fや11802F+11202Fなどを投入して、TJライナーの運用分を捻出するってことなんだろうな

>>44
>西武鉄道では乗降人員6,890人で毎時6本も確保されているのに
>鶴ヶ島の乗降人員34,105人で毎時4本は明らかに少ない

乗降人員6,890人で毎時６本ってそれは元加治駅だろ
特急と快速急行以外の各停・準急・快速・通勤急行・急行が停車して毎時６本になってる
東上線で言えば若葉駅みたいなところか…
若葉もTJライナーと快速急行以外の各停・準急・快速・通勤急行・急行が停車して毎時６本になってる
要するに若葉と同じように快速停車駅にして貰っちゃえばいいってことだな
藤縄市長に請願して鶴ヶ島にも快速が停車するように市長から東武に陳情して貰えばいいんじゃないか？

>>185
昭和40年前後の東上線のダイヤを知りたかったけど
その資料は何かの本に出てますか？

乗車人員数３万４千人といったら武蔵中原とか石川町のレベルだから
正直以北を見くびってたと反省しかかったが、東武のは乗降客数なのかｗ
となると、小作とか新三郷のレベルｗ　昼間毎時４本でも贅沢すぎる

>>186
元加治なんて超どローカル、若葉の足元にも及ばない。
これが山手線の駅から40kmかと思うくらい酷い駅。東上じゃ考えられない。

北池袋〜成増間は入間県民にとって邪魔なので廃止
朝霞は急行止まらないので廃止
鶴瀬上福岡はふじみ野に統合して廃止
新河岸は周辺がスラム化しているので廃止
鶴ヶ島若葉はうるさいやつがいるので廃止
森林公園は西武管理なので森林公園駅は廃止
小川町から先は単線なので廃止

>>184
PRU 私鉄東武の季節か。昔は意外な所で営団の組合が先鋭的だった。

鶴ヶ島の乗降客数推移
H18 35584
H19 35618
H20 35502
H21 35156
H22 34636
H23 34105
H24 34105

斬減傾向だというのに増発しろとか、以北民は馬鹿過ぎ。

>>192
その数のどれくらいが朝夕のラッシュ時の客なんだろうね。
ラッシュ時に集中して日中ガラガラだったら仕方ない。

乗降客数34000≒乗車客数17000くらいなら4本/hのところはある
例えば京葉線末端区間とか東葉高速など
乗客が減少傾向なんだし、そんなもんだと言われても仕方ないね

>>188
新三郷は確か６本/ｈあるはず。

一昨年のデータで
以北１１駅（霞ヶ関〜小川町）乗降客数合計：241596
以南急行通過駅（朝霞、柳瀬川、みずほ台、鶴瀬、上福岡、新河岸）同上：243636

こんな状況で「以南の方が田舎」とかよく言えたものだ。

相変わらず街の話と、労組工作員の妄想ダイヤ叩きか
自称会計士が出て来た方がマシだな

引き合いに出してる元加治なんて利用者は少ないがわざわざ通過するのもややこしいから停めてるだけだろ
極端に言えば大佐倉みたいなものだ

しつけーな

今の時代、都心に近づくにつれ人口は増えていく。
地理で習わなかったか？
以南と以北を比べて楽しいのか？

本線の和戸もそうだよな

どうでもいいけど観光地の乗降数としては東武日光＜西武秩父なんだな

セルフ経営陣はいつまで同じ話題続けるんだよ
ただのガキの要望だろ

>>181
小手指は駅で折り返すけど、新所沢はなぜか一旦南入曽に入れてから戻してくる
お蔭様を持ちまして入曽寄りの踏切（県道川越所沢線）が慢性的に混雑している
他社の話で申し訳ないが、なんでこんな阿呆な運用をしてるのか、事情を知ってる人教えてくれ

>>188
小作と同レベルと言われると、なんかえらく鄙びたイメージになってしまうな
小作という駅名が酷く田舎臭いからだろう
でも言われてみれば鶴ヶ島と似たりよったりだな、新三郷の方はよく知らない

とにかく、伊勢崎線ばかり優遇するからおかしくなる。

81111Fはまだ塗装変えないのかな？
全体を塗るだろうか。高崎211の逆verとか？

伊勢崎線の会社なのに伊勢崎線ほったらかしだったらそれはそれで存在自体が矛盾するから
やはり発足時のように東上鉄道として独立すべき

>>205
　まだ始まってないのですか？　どこでやるのかな？　8111Fは森林公園でやってたけど？

>>200
ドーナツ化現象なんて聞いたことない世代かい？
俺は以南以北とかどうでもいいと思ってるけど

>>208
俺も以南以北とかどうでもいいと思ってる
他の沿線住民から見ればどちらも東上沿線なんだし・・・

それからバブルの頃は都心の地価が高かったから都心部から流失してドーナツ化現象が発生してたけど
六本木ヒルズ以降は汐留や晴海や豊洲などのベイフロントや武蔵小杉などの都県境近郊にタワーマンションが増えたから
都心部の人口増加が著しいよ

>>207
森林公園でやったのは８１０８？だろ。
８１１１Ｆはミクリ

>>203
あと青梅線自体は都心部まで延びていないから越生線や川越線みたいな感じに見てしまうっていうのもあるが
小作はその名前からして馬鹿にされがちだがあなどれないぐらい発展してる
鶴ヶ島とだったら小作と同レベルかもしれん

個人的に小作というと郊外の駅なのに夜のピンクネオンがすごい街というイメージがあるわ

そう、小作はキャバクラだけが発展してる街。

>>211
青梅線の立川〜青梅は都会だよな。
山手線駅から30キロ以上離れてるのに沿線は住宅がびっしりだもんな。
近くの西武線なんかよりずっと活気がある。
さすが国鉄・JRって感じだよ。

>>191
常に挑戦を挑んでたのが営団だから
東武なんかとは大違い

>>192
越生線の川越市直通で十分だわ

>>204
せやな

>>206
埼玉高速鉄道東上線にすべき

ビットコインの生みの親、サトシナカモトは本名だった!　本人はロスアンゼルス近郊に住む鉄道ヲタ
http://lole34.doorblog.jp/archives/36807454.html

>>215
川越市の池袋方に引き上げ線があれば可能だろうけど、やらないだろうな。

>>211-212
基地が近くにある町ってだいたいピンクネオン街があるね。
成増なんかも駅から光が丘方面のちょっと離れたところにスナック街があるけど、光が丘公園が基地だった頃の名残みたいなもんだし。

>>206
そのとおり。

東上線の独立とか買収とか言ってるけど、君らが「ぼくわいえをでてひとり
ぐらしするよ」のようなレベルで簡単に考えてるのだろうが、実際はそんな
甘い話じゃないだろ。
営利企業なんだから買収なり独立なりでも巨額の資金がいるわけで、単純に
考えても東武の時価総額5300億円の半分＋株主が納得するプレミアで2800億
円は要るだろ。
高成長産業でもない鉄道事業にそんな金出す馬鹿なんかいない罠。

　　214-217
　　　↓
常に挑戦を挑んでたのが営団だから
東武なんかとは大違い
越生線の川越市直通で十分だわ
せやな
埼玉高速鉄道東上線にすべき
　￣￣＼|￣￣￣￣￣￣
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ここ数日毎日書き込み量第一位ｗｗｗｗｗｗ
http://hissi.org/read.php/rail/20140307/a3VySjBqbUUw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140306/NElsZWhEb1Iw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140305/bGpXNC83cjQw.html
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・馬鹿詐欺を連呼するなど埼玉より格下(だと彼は思ってる)のｸﾞﾝﾏｰを叩くことで憂さ晴らし
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という人物像が浮かび上がりましたｗ

>>222
潰れていった数々の大企業を見て見ろ。
経営危機になった当初に売り払うのは、カネになる事業なんだよ。
スカイツリー大失敗で東武が経営危機に陥れば、東上独立のチャンス。

>>222
　伊勢崎線と東上線が利益按分すればよい。
　ただし、伊勢崎線の方が優遇されている・きた、スカイツリー・
その他多くの観光地偏在などの恩恵を受けすぎるくらい受けてきたので、
按分率は単純に売上等で決めてはいけないことになる。
　また、仮にどうしても独立が問題になるならば、カンパニー制・その他
（完全）独立採算制にして、かつ名ばかりにならないように
相互とも資金流用等が起こらないように徹底したチェックを行う制度導入を行うべきか。
ただ、徹底したチェックを行ったとしても実際は流用等を完全に防ぐことは難しいと思われるので、
結局独立くらいしか選択肢はない気もする。

>>224
投資効果の薄い鉄道事業は省力化に努め、投資効果高いスカイツリーを推進
した結果、東武は史上最高益を記録するのだが。

>>225
単なる営利企業に誰が何のためにそんなめんどくさい上に意味がないことを
やるのよ？
小学校の学級会レベルで世の中動いてるとか勘違いしてんの？

あべのハルカスのスカイツリーへのライバル意識が見え見えだな。
どちらも私鉄主導だし、都心から少し離れてるし
（大阪のことはよく知らないが、
阿倍野ってのは環状線の駅だけど都心からはやや外れた、
東京でいうと日暮里とか高田馬場みたいなとこだよな?）
年間4000万人以上の集客を目指すなんて言ってるけどどうなることやら。

>>226
　裏を返せば結局伊勢崎線優遇で、
かつ東武が最高益を記録したとしても伊勢崎線優遇は変わらず、
上がった利益も結局伊勢崎線ばかりにばらまかれることになる。
　というよりも、東上線が冷遇されている状況をどのようするべきかを語っているにもかかわらず、
スカイツリーがどうのこうのや東武の利益がどうなっているかの主張は
ピントがずれていると言わざるを得ない。

>>227
　東上線にとっては意味がある。
また、カンパニー制や独立採算制は実施している企業がすでにある。
　というよりも、そもそもの発端は東上線冷遇にある以上
意味がない話ではない。むしろ必要不可欠な概念である。

>>224
スカイツリー大当たりだけどね

>>228
近鉄は東武と似てるね。
大手私鉄の中でも路線網が広く、都会から田舎まで幅広く路線を持つ大所帯の鉄道会社。
またターミナル駅も分散していて、観光(東武は日光・近鉄は伊勢神宮)に力を入れている所も。

>>224
WILLCOMのXGP切り離し思い出した

>>225
KADOKAWAとかがそうだな
社内に6社のブランドカンパニーを持ってる

>>228
阿部野橋は天王寺の目の前
道路挟んでとなりだから、立地は押上よりいい

　　233-234
　　　↓
WILLCOMのXGP切り離し思い出した
KADOKAWAとかがそうだな
社内に6社のブランドカンパニーを持ってる
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　　　　　　　　　（　´,_・・`）目合わせるなって　∧＿∧
.　　　　　　　　 _/　　　ヽ　　　　　　　　　 ＼ 　（ 　　　　）　誰もお前の役に立たないヲタ知識自慢なんか聞きたくねぇよｗｗｗ

毎日毎日24時間キチガイめいた念仏を大量に書き込むキングオブキチガイ3/7はID:kurJ0jmE0！
ここ数日毎日書き込み量第一位ｗｗｗｗｗｗ
http://hissi.org/read.php/rail/20140307/a3VySjBqbUUw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140306/NElsZWhEb1Iw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140305/bGpXNC83cjQw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140304/MFdSUnl3b3gw.html
どうもこの方は朝から晩まで2chで書き込んでる内容から
・埼玉在住で東武スカイツリーライン(笑)や東武アーバンパークライン(失笑)に詳しい
・埼玉が馬鹿にされる元凶の東武8000系を抹殺したくて死ね死ねコピペしまくり
・トンネルの向こうの東急クオリティが気になって仕方なくて詳しくも無いのにチョッカイ出しにくるｗ
・馬鹿詐欺を連呼するなど埼玉より格下(だと彼は思ってる)のｸﾞﾝﾏｰを叩くことで憂さ晴らし
・過去の書き込みにいちいち単発で一行返信を連投する→ひとつに纏めようとせずスレ潰すだけの迷惑行為だと気づいてないｗ
という人物像が浮かび上がりましたｗ

>>231
近鉄の方が条件いいと思うぞ。名古屋は新幹線から伊勢志摩に直接客を呼び込めるし、難波だって都心だし。
観光地だって伊勢神宮や伊勢志摩、京都、奈良、吉野と多彩だし。

>>230
志木〜スカイツリーのバス、西武が撤退して東武単独になるんだぞ。
大当たりなら客もたくさん乗っているんだから、西武は撤退せずにもう一稼ぎするだろ。
そもそも、東武が手がけた沿線の観光開発で、大成功した例なんてあるのか？

>>237
過去に沿線開発が大成功したかは知らんし、西武が撤退するのは西武の勝手だが、
スカイツリーの効果で東武史上最高の利益を叩き出すという、株式公開企業としての公然の事実が存在する程度には、大当たりしてるな。

てす

愚民区間ってなんで路線バスが未発達なの？
東松山なんてバス発達しているのに

単に交通の要所かどうかの差でしょ
地図を見れば判るけど川越、東松山といった場所はいくつもの街道が集まってきてる場所だから
こういった場所は商業が盛んになって中心の街として発達した
街道がいくつも集まってきてるならそれは今も鉄道やバスという形で引き継がれてるわけで

なーんか対立煽るようなのが連続で来てんなと思ったら
転載禁止で寄生先追い出されたアフィカスか？

>>241
煽るしか能がない馬鹿には触らない方がいいよ

今年はダイヤ改正無いんだな
あと最低1年間は迷惑ライナーの糞ダイヤ我慢しなきゃならんのか...

>>196
電車の本数を語る上で、以南の数から川越市、川越、ふじみ野抜いたら無意味だろ！
電車の本数はそれらの数を含めて設定されているんだから。

>>245
そこを入れたら圧倒的に以南の勝利だし。
飛車角落ちでも以北の方が客いないってことが良くわかるデータだろ。

以北にはつきのわや武蔵嵐山みたいな駅も含んでいるんだから仕方ない。
霞ヶ関〜東松山で比べろ。愚民が

>>247
は？以北の駅減らしたらもっと差がつくよ？
平均じゃなくて合計だからね。

小川町11200
武蔵嵐山8000
つきのわ4000
森林公園14300
昔みたいに、つきのわ、武蔵嵐山は通過する種別を作ろう！

つきのはわすぐ近くを254が通るからアクセスいいだろ

川越市や川越は愚民区間じゃないだろ。
愚民区間は新河岸〜柳瀬川

>>250
そばに254が通るから何のアクセスがいいのかｗ

>>249
つきのわ通過は東武が宅地を売ったから無理だよ
ふじみ野と同様にライナーも停車

>>252
何だお前

以北なんて都内3駅分くらいの駅間距離あるんだから利用者多くて当然なんだよな

>>253
ヒント：急行も準急も停まらないときわ台

>>256
普通主体の時代にできた、起点から10分の駅を引き合いに出されてもな

ID:IGai4aj2Oはアフィカス携帯厨なのでスルー推奨

昼間の準急の少なさも糞だが､夜も少ない｡
糞ライナーのせいで30分近く間隔開く意味がわからないんだよね

>>259
準急少ないのにさらにふじみ野で急行、TJと2本接続待ち
準急利用客にイヤがらせとしかおもえん

副直前の各停8準急4急行4の美しいパターンダイヤが懐かしいわ

>>225 >>229
おそらく伊勢崎線住民からだと思うが、知恵袋に反対側からの意見が出てるぞ

これからしばらく東武伊勢崎線は冷遇されそうですか？
東上線はリニューアル&2005年から去年まで新型車両さらに2015年度にATC化。
野田線は新型車両導入へ移ることが決定。
最近地上用新型通勤型車両が登場せずリニューアルも進まなくなった（東上線の通勤型車両のリニューアルが中心に）伊勢崎線は冷遇されている気がします。
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1487074174

伊勢崎線沿線住民からすると、伊勢崎線は東上線よりも冷遇されているとさ

中目黒慰霊祭の時間近くを走っている17Tに9000充当

やっぱ休日は急行や地下直が混んでるね

地下直増発はよ

>>260
準急に乗らないから減ってるのになw

池袋からライナーでふじみ野乗り換え上福岡とか自称セレブが多いから
準急が減らされる。

ライナーじゃないと帰れない以北民からすると
「座れる席数が減るじゃねえか」と文句もでるww

>>264
以北民は地元就職が大多数であり、週末になると上京したがるため

昭和42年ダイ改時の池袋駅優等列車時刻表（日中）

00　準急　寄居
10　準急　川越市
20　準急　東松山
30　準急　川越市
40　準急　越生
50　準急　川越市

これならバカ大学生のためのムダな増発もないし、越生線直通列車もあって便利。
このダイヤに戻すのがvery good！

>>267
戻すにしても、
　・[準急|越生][準急|寄居]側面幕の制作（青準急なら寄居は残ってる車両あるけどｗ）
　・ワンマン区間も走られるための改造が発生。（8000のを万系に移植すればいいんだろうけどｗ）
　・越生と寄居は、どこで増解結するのか？


デメリットも考えた上で挙げてますか？
コストがかかりすぎてムダだらけ。

81111Fはどうしたかね？

>>268
現実的には0分発を小川町、20分発と40分発を森林公園にするんだろうね

三芳町でもいきたかったのは 関越の三芳パーキングエリア三芳パーキングエリアは東上線からだとどこなのかと

>>263

日比谷線脱線衝突事故から１４年 　　合掌

http://www.youtube.com/watch?v=ZT-PKhbNzXo

>>260
準急はなんとなく田舎くさい

「区間急行」に改称ｷﾎﾞﾝﾇ

近鉄には文化に匂いがするが、東武にはない。
「乗りたければ乗せてやる」これがモットー
近鉄は、自社で、みんなが乗りたくなるような車両を作ったり、前は野球やレビューやったりしている。
デパートも自前ビル
東武とは違うよ。

>>268
寄居行きは6連限定運用でも良い
30の準急と40の準急を差し替えて30は寄居行きにすれば
東松山以北を30分毎に出来る

>>262
言われてみれば神様30000系取られて中古10050系押し付けられてるしな

ほんの15年ぐらい前までは東松山（→森林公園）以北は30分に1本だったんだよな

>>265
>準急に乗らないから減ってるのになw

川越市まで先着の準急なら川越市までの客なら普通に乗るだろ
川越市まで数分しか変わらないのに、好き好んで混んでる急行に乗る奴いないだろ

>>278
それが、好き好んで乗ってるのがいるんだよw

変な時間にある抜かれない準急見送って続行の急行に乗ってるのもいる。
「次の急行には抜かれません」と車掌が案内してもだww

　　　272-273
　　　↓
日比谷線脱線衝突事故から１４年 　　合掌
準急はなんとなく田舎くさい
「区間急行」に改称ｷﾎﾞﾝﾇ
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毎日毎日24時間キチガイめいた念仏を大量に書き込むキングオブキチガイ3/8はID:9iqQcfGa0！
ここ数日毎日書き込み量第一位ｗｗｗｗｗｗ
http://hissi.org/read.php/rail/20140308/OWlxUWNmR2Ew.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140307/a3VySjBqbUUw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140306/NElsZWhEb1Iw.html
どうもこの方は朝から晩まで2chで書き込んでる内容から
・埼玉在住で東武スカイツリーライン(笑)や東武アーバンパークライン(失笑)に詳しい
・埼玉が馬鹿にされる元凶の東武8000系を抹殺したくて死ね死ねコピペしまくり
・トンネルの向こうの東急クオリティが気になって仕方なくて詳しくも無いのにチョッカイ出しにくるｗ
・馬鹿詐欺を連呼するなど埼玉より格下(だと彼は思ってる)のｸﾞﾝﾏｰを叩くことで憂さ晴らし
・過去の書き込みにいちいち単発で一行返信を連投する→ひとつに纏めようとせずスレ潰すだけの迷惑行為だと気づいてないｗ
という人物像が浮かび上がりましたｗ

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言われてみれば神様30000系取られて中古10050系押し付けられてるしな
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毎日毎日24時間キチガイめいた念仏を大量に書き込むキングオブキチガイ3/8はID:vzFYZ/+E0！
ここ数日毎日書き込み量第一位ｗｗｗｗｗｗ
http://hissi.org/read.php/rail/20140308/dnpGWVovK0Uw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140307/a3VySjBqbUUw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140306/NElsZWhEb1Iw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140305/bGpXNC83cjQw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140304/MFdSUnl3b3gw.html
どうもこの方は朝から晩まで2chで書き込んでる内容から
・埼玉在住で東武スカイツリーライン(笑)や東武アーバンパークライン(失笑)に詳しい
・埼玉が馬鹿にされる元凶の東武8000系を抹殺したくて死ね死ねコピペしまくり
・トンネルの向こうの東急クオリティが気になって仕方なくて詳しくも無いのにチョッカイ出しにくるｗ
・馬鹿詐欺を連呼するなど埼玉より格下(だと彼は思ってる)のｸﾞﾝﾏｰを叩くことで憂さ晴らし
・過去の書き込みにいちいち単発で一行返信を連投する→ひとつに纏めようとせずスレ潰すだけの迷惑行為だと気づいてないｗ
という人物像が浮かび上がりましたｗ

>>265>>278
平日の日中もふじみ野までは乗ってる
でも退避があるからふじみ野以北は確かにガラガラ。川越市まで持ってかなきゃいけないから仕方ないんだけど

副直もまた然り。ふじみ野で退避があるからやっぱりふじみ野以北と以南では結構差がある。新木場行きは退避ないからふじみ野以北も割と乗ってる



ただし、池袋〜川越市の普通は上記二つの列車よりはやっぱり乗車率低い気がするな、途中駅で急行や快速に乗り換えて池袋方面に行く人が多いから。朝霞台や和光市で乗り換えて行く人もいるし、途中で降りる人もいるし。
この列車は存在意義が本当に謎だわ。この分地下直にしたほうがいいと思う…

【社会】女性が踏切で車を降りて手紙を投函→車が進み電車と衝突→郵便ポストを撤去へ - 埼玉
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1394233233/

愚民区間は本当にどうしょうもない。
ポストと一緒に駅も撤去しろよｗ

結局、本社が業務部に開放の改善案を打診しても、改悪案が東上支部から
挙がるんだろうね。
まぁ、現実的には東上も運転士の日中全面開放と車掌の夜間全面開放は本線同様に実施
されそうだけどね。
けど、東上支部は現状、「特別扱い」されている？から、夜間運転士の全閉はそのまま
かもしれないけど。それと、東上のみ雨天日中は■□□死守とかね。
あとは、どこまで本社が改善案を押し通すかだよね。
1988年の遮光幕闘争時は最終的に会社側が折れてしまったからねぇ。

９０００系みたいな窓配置にすればすべては解決！
あの小窓も壁でいいだろ

むしろ全部壁でいいだろ

>>282
　ふじみ野における準急のガラガラを少しでも解消するには
急行をふじみ野から先各駅にする方法を検討するべきであるのか。
　つまり、準急をふじみ野どまりにするということである。
ただ、ふじみ野どまりにした後どのように上り折り返しさせるべきかがわからない。　

池袋〜川越間の都市間輸送を考えるとそれは無理な話だな

2014年版東急時刻表買った人T運用のYF直通列車は変化なし？

柳瀬川駅に新型タイプの発車案内電光掲示?設置
年度末ですな・・・にしてもなぜ柳瀬川？

>>290
柳瀬川駅から富士見市方面、大都市計画、
と大ウソをついてみる。

>>290
>>291は冗談として、みずほ台・鶴瀬などにも当該掲示版なかった？

なぜか更新されない志木

>>289
結局10両化は59K新設で、21Tには変化なし
走行距離の関係だろうけど


変化があるのは来年の朝ライナー新設白紙改正の時じゃない？

>>284
LafMzWtC0さぁ。
俺が数ヶ月前に書いた文章を勝手に引用するんだ？？
ふざけるのもいい加減にしろ！！

>>295
埋もれたままで終わらせたくない、未だに記憶に残る卓越したコメントだったから、
見る目のある御仁が再びageて紹介してくれたんでね？

あれ、東松山幕って矢印幕だけだっけ？？
ttp://userdisk.webry.biglobe.ne.jp/018/868/34/N000/000/003/131945383247713207864.jpg

ttp://www.geocities.jp/tswpw591/04_12_25_shiriko8.jpg
ttp://tb3.telmina.com/files/shinrin-koen-event_20100328_18.jpg

昔はありました。
（鉄道ファン65年5月号の表紙は準急・東松山表示の8000系です。）
昭和46年3月の森林公園駅開業に伴う幕の入替で矢印表示のみになりました。

※森林公園駅開業で東松山行きは無くなったと思われてる方がいらっしゃるようですが、
　昭和52年10月の東松山〜森林公園間複線化まで東松山行きはありましたので、念のため・・・

>>297
73・78のパタパタでは
東　池
松⇔
山　袋
だったよ。

>>295
素朴な疑問
ここ著作権ってあんの？

>>267
その時代の準急は今の通勤急行に近い停車駅だから、準急でも速く感じたかもね。
でも鈍速3000系が使われてたから遅いには違いないか。
越生行きは全区間4両? どこかで増結してたのかな

>>300

無い、著作権で保護されるのは独創性のある物や創作物。
だから時刻表なんかも著作権が無い。

まあコピペされんのが嫌なら書き込むなって事だな。

>>298
森林公園駅開業後もしばらくは東松山発着の電車が森林公園駅を通過して森林公園車庫から出入りしてた気がする

小川町に住んでて思う。
快速30分サイクルの間に中途半端な時間に急行がある。
あれをワンマン2本に分けてシリコで急行連絡すればいいのでは？と。
00快速池袋
15普通森林公園
30快速池袋
45普通森林公園
とか。

さすがに本数過剰じゃね？
東松山以北の乗客数を考えると１時間2本ぐらいがちょうどいい感じがする

快速が好評で続けるのなら快速だけに減便のほうが可能性高そう

それが十分ありそう。
森林公園〜寄居の人で急行に乗るのは快速を逃した人。
そのため、急行小川町に乗ると森林公園から先でしばしば貸し切りに！
個人的に毎時2本化のための乗客を30分サイクルになれさせるためのものではないかと思っている。
2015に減便されないか心配だ。

寄居〜小川町は既に30分間隔なんだな
前は20分間隔だったような

近い将来、日中のワンマン運転区間が森林公園〜寄居になるんじゃないかって予想しているのはオレだけ？
つきのわに東武で建売り造っちゃったから、それはないと思っている人が大半だとは思うけど、
日光線の新古河に東武CITY新古河を造ったにもかかわらず、南栗橋分断かつ編成を短縮したとい例もあることだし・・・
まあ、新古河の場合は、ほとんどの乗客は古河でJRに乗り換えるから問題は無いんだろうけど。

>>308
30分間隔の前は40分間隔、その前は60分間隔。
ただし、60分間隔の時代は原則池袋直通。

6連に増やして60分間隔で原則池袋直通になれば良いね
分断された今なんか完全にローカル線状態だし良くないね

6連で池袋乗り入れは混雑が激しいから廃止になったんだから無理でしょ
ワンマン化前は小川町〜寄居ローカルに6連も入ってたけど過剰って感じしかしなかった

そういえば25年ぐらい前まで夜のラッシュ時間帯に森林公園行きに接続する寄居行きの4連が存在していた記憶が

池袋→長瀞の特急運行しようぜ（笑）

>>309
可能性はあると思うよ
昔、方向幕に入ってた
森林〜小川、森林〜寄居、小川〜寄居
この区間運転が復活するかもね
6連と4連のワンマンを使い分ければ十分いけそう

>>313
秩父・白久・三峯山方面のお客も乗せたいから池袋〜三峰口でお願いします

>>310
改善はしとるんやな

>>315
どうせ西武さんに負けるのでお断りいたします

西武は秩父線直通は季節列車に降格するようなので東武のチャンスだと思うけどね

>>318
その季節列車、副直快急延長の形で運転するらしいから油断はできない

スイカパスモが使えない直通て意味不明だろｗ

>>320
JRと東武日光線の特急も使えなかったりする

本線みたいに
急小4急森2普川6でいいんじゃないの？

ご無沙汰しております。
atwikiの騒動がありましたので恐いけど、まとめサイトを踏んでみました。
(現在発表されている情報では当該サーバーではありません)

どうやら１年近く放置されているようで、特に改竄も見当たりませんでした。
このような状態ですので、敢えて危険を冒して踏む必要はありません。
以降、テンプレから外す方向も含めて、みなさんで議論してください。

「途中乗り換え寄居行に接続」というのがあった。
沿線のFラン4年制専門学校がまたやらかしたぞ。

卒業からもう１年。なのに……。埼玉県東松山市にもキャンパスのある大東文化大学（本部・東京都板橋区）で、
昨春の卒業アルバムがいまだに購入者の手元に届いていないことがわかった。

Fランだが箱根駅伝常連だからプライドだけは高い

>>319
現状4＋4の8連で横瀬で分割して長瀞と三峰口に行ってるんだが？
10連の東横線からの快急が秩父鉄道まで入れないだろ
せいぜい秩父まで
それとも車両新造するの？

>>320
富士急もSuica使えないよな

秩父に行くのに長瀞経由なんて、川越に行くのに所沢を通るようなもの。
それに運賃面で西武に対抗できない。玉淀の鉄橋も架け替えるカネがない東武に何を言っても無駄。
ついでに所得の低い奴らは人間では無い。

>>294
サンクス
土休日のY直通運用09Tと17Tも変化なしか？

>>329訂正
>>294
サンクス
土休日のF直通運用09Tと17Tも変化なしか？

>>328
>>秩父に行くのに長瀞経由なんて、川越に行くのに所沢を通るようなもの。
陛下は通られたぞ

>>329
土休日は元から変化なし
今回は目黒線の急行増発が主にメインの小規模改正だしな

ちなみに今日の09Tには9108F入ってた
ところで最近9102FをYF直通運用で見かけなくなった

　　　316
　　　↓
　改善はしとるんやな
　￣￣＼|￣￣￣￣￣￣
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　　　｀ ‐-＝-‐　　ﾌﾋﾋ...
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　　　　　　　　　（　´,_・・`）目合わせるなって　∧＿∧
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毎日毎日24時間キチガイめいた念仏を大量に書き込むキングオブキチガイ3/9はID:23xOw30B0！
ここ数日毎日書き込み量第一位ｗｗｗｗｗｗ
http://hissi.org/read.php/rail/20140309/MjN4T3czMEIw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140308/dnpGWVovK0Uw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140307/a3VySjBqbUUw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140306/NElsZWhEb1Iw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140305/bGpXNC83cjQw.html
どうもこの方は朝から晩まで2chで書き込んでる内容から
・埼玉在住で東武スカイツリーライン(笑)や東武アーバンパークライン(失笑)に詳しい
・埼玉が馬鹿にされる元凶の東武8000系を抹殺したくて死ね死ねコピペしまくり
・トンネルの向こうの東急クオリティが気になって仕方なくて詳しくも無いのにチョッカイ出しにくるｗ
・馬鹿詐欺を連呼するなど埼玉より格下(だと彼は思ってる)のｸﾞﾝﾏｰを叩くことで憂さ晴らし
・過去の書き込みにいちいち単発で一行返信を連投する→ひとつに纏めようとせずスレ潰すだけの迷惑行為だと気づいてないｗ
という人物像が浮かび上がりましたｗ

お前も粘着質だねw
楽しいの？

>>326
現状の設備では、飯能〜西武秩父間は武蔵丘の入出庫回送列車を除き8両が限界。

ID:0hiNmoLP0
こいつずっと枯れ葉のように絡み付いてるのｗｗ
女の腐ったようなカスwww

>>336
その昔ちちぶ号が4連+6連の10両で運行されていたので秩父までは行ける

>>328
昔は熊谷や寄居から秩父鉄道で行くしかなかった。
飯能から正丸峠を超えて秩父に行くのは大変だった。
西武秩父線開業と299号正丸トンネル開通で一気に変わった。
雁坂トンネル開通で山梨にも抜けられるようになって秩父も袋小路ではなくなった。

>>331
階下？
階段の下で土下座してる奴隷か？

玉淀の橋なんかそんな高いの?
車両1編成より安いやろ

>>328
玉淀の橋を架け替える金がないと言ってる割には他の橋の立て替えは頻繁にやってるよなｗ
掛け替える金がないって言うのも都市伝説だろ
あの橋より古い橋なんていくらでもある

柳瀬川の鉄橋は架け替えしてないものの改修はしてたっけ？

かなり頑丈そうな橋脚になったよ
花見の時見てみれば?

サンクス！

柳瀬川の桜は東上沿線の中じゃなかなかのもんだからな
ここ最近ずっと行ってないから今年は逝ってみる！

>>345

細かいことで悪いが

ここ最近ずっと行ってないから今年は逝ってみる！

だと違う意味になるぞ。

今年は行ってみる　　だな。細かいことでスマソ

柳瀬川駅北の橋脚は結構な数の重機持ち出して直してたな
それでも土手のレンガの古い部分がまだ残ってる

霞ヶ関の鉄橋も最近なんかやってたよ

塗装替えしてるね

>>346

2ちゃん初心者だな、オマエ。

ｗ

>>346
名前欄に murofusianasan って入れてみ
↑みたいになるから　一番飛ばした奴が優勝な

15時以降の下り地下直の増発はよ

特にラッシュ真っ只中なのに志木行きがない16・17時の和光市が酷すぎる

>>353
少子高齢化でほっとけば客が減って改善していくから、増発なんか不要だな。

なんでここって>>354みたいな有識者（笑）とか東武鉄道社員目線の書き込みが多いの？
不便なところ書くと必ずセルフ有識者（）が現れて否定してくるよね
セルフ車掌とかやっちゃう部類の人ですか？

志木行き復活の前に志木駅が廃液になりそうだな

>>353
迷惑ライナーのせいでダイヤホールができるからな。

>>353
なら和光市に引っ越せばいいのでは？


>>357
そんなに迷惑だと思うならTJライナーの迷惑が及ばない駅か路線に引っ越せばいいのでは？

志木は和光市とは違いメトロの駅ではなくて不便な土地だとわかりきってるのに、
なんでそんなとこに住んでるのさ。
東武の陰謀で強制的に住まわされてるならともかく、好き好んでわざわざ
そんな辺境に住んでるんだろ？ 被害者面されてもな。

志木駅@新座と水子台を柳瀬川に統合すべき

「ぼくのかんがえたさいきょうのとうじょうせん」をやりたかったら専用
スレでやれば良い。

>>353
激しく同意

いっそ柳瀬川駅も廃して橋上に榎町富士見橋駅を新設
朝霞台駅を黒目川上に移設
マウントフジビューライン完成

>>358
で、簡単に引っ越せとか言っちゃう貴方は何処に住んでるの？

　　　362
　　　↓
　激しく同意
　￣￣＼|￣￣￣￣￣￣
　　　|/-O-O-ヽ|　ﾌﾞﾂﾌﾞﾂ...
　　　| . : )'e'( : . |　ﾊｧﾊｧ...
　　　｀ ‐-＝-‐　　ﾌﾋﾋ...
　　　／ 　　　＼
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||＼＼. 　　　　　　　　　＼ 　　　　　∧＿∧
||.　.＼＼　　　　　　　　　　＼　　　 (　；´Д｀)　（また来たよｗ埼玉から来た嫌東武8000系コピペ厨ｗ）
.　　　　＼＼　　　　　　　　　　＼ /　　　 ヽ.
.　　　　　 ＼＼　　　　　　　　　／ .|　　　|　|
.　　　　　　　 ＼∧＿∧　　　(⌒＼|_＿./ ./
　　　　　　　　　（　´,_・・`）目合わせるなって　∧＿∧
.　　　　　　　　 _/　　　ヽ　　　　　　　　　 ＼ 　（ 　　　　）　お前の感想なんてメモ帳でやれよｗｗｗ

毎日毎日24時間キチガイめいた念仏を大量に書き込むキングオブキチガイ3/10はID:TzODaZZf0！
ここ数日毎日書き込み量第一位ｗｗｗｗｗｗ
http://hissi.org/read.php/rail/20140310/VHpPRGFaWmYw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140309/MjN4T3czMEIw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140308/dnpGWVovK0Uw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140307/a3VySjBqbUUw.html
どうもこの方は朝から晩まで2chで書き込んでる内容から
・埼玉在住で東武スカイツリーライン(笑)や東武アーバンパークライン(失笑)に詳しい
・埼玉が馬鹿にされる元凶の東武8000系を抹殺したくて死ね死ねコピペしまくり
・トンネルの向こうの東急クオリティが気になって仕方なくて詳しくも無いのにチョッカイ出しにくるｗ
・馬鹿詐欺を連呼するなど埼玉より格下(だと彼は思ってる)のｸﾞﾝﾏｰを叩くことで憂さ晴らし
・過去の書き込みにいちいち単発で一行返信を連投する→ひとつに纏めようとせずスレ潰すだけの迷惑行為だと気づいてないｗ
という人物像が浮かび上がりましたｗ

諸君。早稲田の小保方氏の書いた論文がねつ造だと証明されたぞ。
早稲田は本当に糞以下の大学だな。AOで合格証書をばら撒き論文の偽造を教えて研究費を掠め取る。
日本の私学は慶應一択。早稲田の不祥事は飯が美味い。

都の西北偽装の杜に♪

>>309 >>314
森林公園−小川町の列車設定はどうかわからないけど、森林公園−寄居は将来新たに設定されるかも？
その場合は、小川町−寄居のワンマン8000と毎時２本の池袋発小川町行きの快速はそのままで、
急行４本は全て森林公園止まりにして、その内の１〜２本を新たに設定した森林公園−寄居のワンマン8000を接続させる
急行の走行区間を短縮した代わりに準急２本は川越市止まりを森林公園に延伸させる
これで利便性が格段と上がると思うんだけどな

>>315 >>318
どうだろう？
池袋−西武秩父に特急レッドアローが走行しているからなぁ・・・
秩父に行くのに寄居経由じゃ時間が掛かる
例えれば、新宿や浅草から日光に行くのにスペーシアを使わずJR線で新宿や上野から湘南新宿ラインや東北線を使用して宇都宮で乗り換えて日光線で行くようなもんだからさぁ
長瀞へも直通するより、東武バスで池袋発の高速バスを設定しちゃった方が速いんでは？
関越道花園インターから寄居までは国道140号バイパスを通って、寄居からは皆野寄居有料道路を使用すれば乗り換えなしで行けるんだからさ

w

>>369
お前たじりん？

>>368
そうだな是非準急も以北の物にしたいな
そうすれば若葉〜霞ヶ関の利用者も座りやすくなるからな
ここ数年の以北はTJライナー、朝急行、快急、快速で絶好調だから準急延長もありえそう

大して時間が変わらないのにわざわざ準急から急行に乗り換えてくる乗り換え大好きな以南駅の為にも
準急は森林公園始発にして座席を以北の利用者の為に有効活用するべき

準急小川町きぼん。

>>360
本当に水子駅とかに改称しようとしたらどの程度の反発が起きるんだろうな
郵便局すら代変わったら名前変えちゃったが

直通電車の増発は無理じゃない？
東武としては東武池袋から利用してもらいたいだろうし
和光市止まりは西武車も運用調製で入るし

>>359
おれは評価する
>>364
いやお前が以北民に常日頃吐いてる暴言をそのままお前に言ってるだけじゃん
同じ内容を以北民にぶつけるのは可で、志木民にぶつけるのは不可なわけ？
お前何様？　たかが志木程度の街に居ついただけで選民気取りですか？　しかも地元じゃねえだろお前

完全にブーメランだよなw

いいぞもっと潰し合え

こんな連中＋チョンが何気ない顔で東上線乗ってると思うとゾッとするぜ。東上線でも寄居近辺の利用者は平和的な人が多そうだけども

>>366
そうは言っても海外の日系含む日本のノーベル賞受賞者は朝鮮系日本人ばかりだがな

東武だって営利企業だからな。
趣味で電車走らせてる訳じゃないし。
少子高齢化でこの先じり貧だとわかってるのに、コスト上げて利益減らすことに対しどうやって株主に説明すんのよ。
コスト上げるなら、少なくとも売り上げを増やさなきゃいかんだろ。
鉄ヲタは「ぼくはちかてつちょくつうがだいすき。みんなもちかてつちょくつうにのりたいはずだ。だから、 しきいきふやせばみんなのるよ。」と幼稚な考えだが、以前は５本だったのが０本に
減らされたのは、少なくとも志木駅は列車を増やしても増収効果がないってことだろ。

志木行きに増収効果があるないじゃなくて、（特に地下鉄直通が）ダイヤや運用的に志木まで持ってくる余裕が無いだけだアホ

それ鶴ヶ島のをコピペしただけだよ

>>380
直通じゃなくても成増止まりを延長するだけで、和光市滞留の大半は解消なんだよ
それをやらないのは、以北を増便したから人員を削ったって事かと

急行の朝霞台停車前後の頃は志木行きの各駅停車が多く設定されてたけど空気を運んでるなんて比喩されていたからなあ

>>375
勝ち誇ってるところ悪いが、

以北区間：元から不便→でも住んだ→思うように本数増えない→増やせ
志木　　　：元から便利→だから住んだ→本数減→増やせ

全く内容が違うが

>>384
志木のどこが便利なんだか…
あの粗末な街並みを恥じるどころか誇るのかよ、すげえな、俺には無理だわそんな厚顔無恥なマネは
電車の本数が全てなんだな、でも減ってるんだぜ、現実みろよ

志木駅(新座市)

その最寄だけど日中に始発が無いのが不便だな
あとはどうでもよし

実は本数減らされた朝霞の利用者が志木になりすまして暴れてるだけ

日中のダイヤしか語る人いないけど
殆どの人は朝夕のダイヤにしか興味ないと思うけどな
日中4本だ8本だ言ったところでそんな時間乗らないし

夕方のダイヤは酷すぎるな。
以北通過駅など夕方なのに15分来ないなんてザラ。
ってかほとんど急行しかない

東武グモッチュイーンライン

>>390
急行5本に準急or普通2〜4本でどこが酷いの？

>>389
鉄ヲタに朝や夕方のダイヤ考えられるわけがないだろ
昼のそれも本数を考えるのが精一杯ｗ

今日14時46分に地震の訓練するってアナウンスしてたけど誰か居合わせた人いる？
単なる停止訓練らしいけどどんなだったのか知りたい

安全上問題はなく、前方確認が若干しずらい程度だったら遮光幕を開けることも悪くはないと思う。
実際、有楽町、副都心線で東武9000の壁□□、50070の壁■□やメトロ10000の■□□を見たことがあるし、
銀座線で01系の■□□を見たことがあるよ。

>>393
これ

ぼくがだいやつくったからこれででんしゃうごいてね、って感じだろ

確かに朝ラッシュを５年は体験してから言ってもらいたいよね
急行増便のせいで朝ラッシュ時に５分も間隔開くのは苦痛

そういう意見があるから、森林終を急行に格上げすることは、困難な状況にある。

志木まで増便して欲しければ、志木までメトロに売ればいいだけ。
京王が新宿-笹塚だけ乗務員を出すのと同じで距離が短く非効率過ぎる。

　　 　　　　　 ∫
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　　　　l 　　／ ＼＿/　／ |　　|￣￣＼　＼
　　　ノ 　 (⌒)＿＿_／　　|　　|　　　　|￣￣|
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　　| ｒｆ .|　|　ヽ_ 　 　 　｀ー|＿_|＿＿／　／
　 /.μλ_八_　￣） |￣￣￣￣|　　〔￣￣〕
　｜｀ー-‐ｰ─'￣　　|￣

会社が大宮なんだけど、野田線沿線の女子社員がアーバンパークラインの名称の
話題で盛り上がっていた。鉄っ気のある俺からすれば、今更の感があるけど、
徐々に新愛称が浸透してきているみたい。
こっちも、前スレあたりにカキコあったけど、ブランデート東上ラインの
愛称つけてもいいんでないかい？

スーサイドラインがお似合いだわ

フライング東上ライン

　朝はさぁ、せっかく”通勤”と名の付く種別があるんだから
もっと増やしてもいいと思うんだけど。っていうか、前回の改正
でそれまで通勤急行だったのが準急になってなんだか混むように
なったように感じるんだよね。
　急行や準急は（上り方向で）志木−朝霞台がもの凄く混むから
通勤急行主体にして欲しいわ。

埼京線の通勤快速は快速より停車駅が少ないのに、東上線の通勤急行は九校より停車駅が多い

ダイビングアタック東條

>>405
西武の通勤急行や通勤準急も多いし、昔本線にあった通勤準急や通勤快速も多かった

>>407
西武の通勤準急は準急より停車駅少ないが

ダイビング東上

>>408
スマソ

通勤急行って、朝霞台通過するよね？

>>411
そうだよ

>>407
西武の場合は通勤○○＞○○の設定
池袋線の通勤急行は千鳥停車させている関係で急行より停車駅が多くなっているが新宿線は少ない
以前にあった通勤快速も少ない

西武の本川越と川越駅はどのぐらい離れてますか

　　　412
　　　↓
　そうだよ
　￣￣＼|￣￣￣￣￣￣
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　　　　　　　　　（　´,_・・`）目合わせるなって　∧＿∧
.　　　　　　　　 _/　　　ヽ　　　　　　　　　 ＼ 　（ 　　 　　）　お前の感想なんて誰にも必要とされてねーんだよｗｗｗ
毎日毎日24時間キチガイめいた念仏を大量に書き込むキングオブキチガイ3/12はID:RtfdjCku0！

ここ数日毎日書き込み量第一位ｗｗｗｗｗｗ
http://hissi.org/read.php/rail/20140312/UnRmZGpDa3Uw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140311/ckJ6WnhLSTgw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140310/VHpPRGFaWmYw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140309/MjN4T3czMEIw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140308/dnpGWVovK0Uw.html
どうもこの方は朝から晩まで2chで書き込んでる内容から
・埼玉在住で東武スカイツリーライン(笑)や東武アーバンパークライン(失笑)に詳しい
・埼玉が馬鹿にされる元凶の東武8000系を抹殺したくて死ね死ねコピペしまくり
・トンネルの向こうの東急クオリティが気になって仕方なくて詳しくも無いのにチョッカイ出しにくるｗ
・馬鹿詐欺を連呼するなど埼玉より格下(だと彼は思ってる)のｸﾞﾝﾏｰを叩くことで憂さ晴らし
・過去の書き込みにいちいち単発で一行返信を連投する→ひとつに纏めようとせずスレ潰すだけの迷惑行為だと気づいてないｗ
という人物像が浮かび上がりましたｗ

>>414
釣りですか？

ググレカス！！！！！

>>385
都内に出るのに急行使えてそこそこの時間で到着するし
志木地区も宗岡地区も大体それなりのサイズの商施設が複数あるから買い物にも困らない
クソ田舎道しかなくて車ですら死亡みたいな事もない
関越、首都高、外環のインターがそこそこ近所にある
凄い便利でもないが、酷く不便でもない　志木はそんな所でそ

一体志木のどこに住んでるんだい？大字宗岡ルンペンハウス？

田舎者が必死なのはわかるが志木厨は街スレに行ってくれんかね？

東武の場合、かつて急行より下の快速急行というのがあってだな

>>384はダイヤ上の話だろ？
>>385は読解力ゼロのアホだし、
わざわざ亀レスしてまで、それに反応する>>417もアホ

81111Ｆ回送の写真を検索すると色々出てくるけど
その多くは8505Ｆの顔ばかりだね

鶴ヶ島の奴もそうだが街BBSにいってくれ

いい加減鉄道以外のネタは禁止にした法がいいんじゃないか？
他スレだと荒れる原因だからほとんど禁止にしてるが

>>423
そうすると地下直優等の話かグモの話しか残らない気が

実情を無視した増発話とか、買収独立妄想とか。
「ぼくのかんがえたさいきょうのとうじょうせん」のお披露目ばかりになってもねぇ。

>>424
正直、このスレはグモスレもしくは障害実況スレだと思ってる人が多いと思う。

人間的な障害実況という意味ならその通りだなｗｗｗ

>>426
私自身がそうですw
それにしても最近グモ無いな

>>423
便所の落書きのローカルルールなんてものになんの拘束力があるんだ？
街と鉄道は切っても切れない密接な関係なんだから、街話排除とか頭おかしい
街が存在しなけりゃ鉄道の存在意義なんて皆無なんだぞ？
原理主義者の思惑なんて知った事じゃない、俺は今後も街ネタを書き込む

東上線っていつまでたっても夜全閉だね。
8000、10000、30000は夜壁■□でも問題ないという事が本線で実証されてるのに。
9000だって東京メトロでは壁■□なのに。
客セは運転士の判断で安全のために閉めていると言い張るし最悪だわ。

>>417
多分、 大字宗岡字赤野毛飛地だろ

大字宗岡字野垂だろ

>>397
現在のTSP(東武ATS)では閉塞区間の距離が長いので、現状では増便が出来ないんだろう
来年になったら東上ATCが導入されるので閉塞区間が今よりも短くなるだろうから、そうなったら増便されるんじゃないか？

　あ　ー　春　休　み　だ　な　ー　(　棒　)

今日は50070系の地上運用を結構みかけたけど、
東横線直通後も多いんだね。

小川町も6本/hに増便キボンヌ

日中の東松山以北は1本/hで十分

鶴ヶ島は1本/hで十分

>>435
昨日なんか4本の地下直車が地上に回ってた
地下直車が余ってるのは事実だけど、流石に4本は回せないだろうから05Tや17Tの車両でも使ってるんじゃないだろうか


というかATC工事で地上車だけじゃ回らないんだろうな…、50090系も結構運用入ってるし

>>429
街BBSに帰れよ

>>429
なんの拘束力もくそも、スレ違いだって言ってんだよ

>>414
30分

本川越駅〜川越駅って30分もかかったっけ？

>>412

ありがとう

>>442

１０分くらいだと思うが。

　　　442
　　　↓
　30分
　￣￣＼|￣￣￣￣￣￣
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　　　　　　　　　（　´,_・・`）目合わせるなって　∧＿∧
.　　　　　　　　 _/　　　ヽ　　　　　　　　　 ＼ 　（ 　　 　　）　要らないつぶやきどころかガセネタまで言うようになったかコイツｗｗｗ

毎日毎日24時間キチガイめいた念仏を大量に書き込むキングオブキチガイ3/13はID:6kyKTX4+0！

ここ数日毎日書き込み量第一位ｗｗｗｗｗｗ
http://hissi.org/read.php/rail/20140313/Nmt5S1RYNCsw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140312/UnRmZGpDa3Uw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140311/ckJ6WnhLSTgw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140310/VHpPRGFaWmYw.html
どうもこの方は朝から晩まで2chで書き込んでる内容から
・埼玉在住で東武スカイツリーライン(笑)や東武アーバンパークライン(失笑)に詳しい
・埼玉が馬鹿にされる元凶の東武8000系を抹殺したくて死ね死ねコピペしまくり
・トンネルの向こうの東急クオリティが気になって仕方なくて詳しくも無いのにチョッカイ出しにくるｗ
・馬鹿詐欺を連呼するなど埼玉より格下(だと彼は思ってる)のｸﾞﾝﾏｰを叩くことで憂さ晴らし
・過去の書き込みにいちいち単発で一行返信を連投する→ひとつに纏めようとせずスレ潰すだけの迷惑行為だと気づいてないｗ
という人物像が浮かび上がりましたｗ

閉塞区間なんて大幅な軌道回路改良しない限り簡単に出来ないぞ
ATC工事だけじゃ済まないよ

>>443
バスでならかかることもある

８１１１１はミクリ回送されたのか。

>>443
不慣れな人だと知らないうちに遠回りしてかかることもあるかも
出来れば川越3駅の振替ルートなんて慣れたくないんだけどなぁ・・・

小川町から池袋行きに乗るとき50000が来ると嬉しいが9000や10000が来るとテンション下がる。
和光市から中華街行きに乗るとき50070が来ると嬉しいがメトロ7000が来るとテンション下がる。
押上から南栗橋行きに乗るとき50050が来ると嬉しいが東急8500が来るとテンション下がる。

>>450
それがどうした。

文化放送で電車が車両にぶつかるとか言ってたけど
電車同士なのかな？

>>452
kwsk

　　　|/-O-O-ヽ|　ﾌﾞﾂﾌﾞﾂ...
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　　　　　　　　　（　´,_・・`）目合わせるなって　∧＿∧
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毎日毎日24時間キチガイめいた念仏を大量に書き込むキングオブキチガイ3/13はID:6kyKTX4+0！

ここ数日毎日書き込み量第一位ｗｗｗｗｗｗ
http://hissi.org/read.php/rail/20140313/Nmt5S1RYNCsw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140312/UnRmZGpDa3Uw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140311/ckJ6WnhLSTgw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140310/VHpPRGFaWmYw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140309/MjN4T3czMEIw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140308/dnpGWVovK0Uw.html
どうもこの方は朝から晩まで2chで書き込んでる内容から
・埼玉在住で東武スカイツリーライン(笑)や東武アーバンパークライン(失笑)に詳しい
・埼玉が馬鹿にされる元凶の東武8000系を抹殺したくて死ね死ねコピペしまくり
・トンネルの向こうの東急クオリティが気になって仕方なくて詳しくも無いのにチョッカイ出しにくるｗ
・馬鹿詐欺を連呼するなど埼玉より格下(だと彼は思ってる)のｸﾞﾝﾏｰを叩くことで憂さ晴らし
・過去の書き込みにいちいち単発で一行返信を連投する→ひとつに纏めようとせずスレ潰すだけの迷惑行為だと気づいてないｗ
という人物像が浮かび上がりましたｗ

日中
朝霞8本
地下鉄成増〜氷川台12本

おかしいだろ

どこがおかしいのか詳しく
東京都と埼玉県の差じゃないのかね？

>>455
不便な土地だとわかりきってるのに、 なんでそんなとこに住んでるのさ。
東武の陰謀で強制的に住まわされてるならともかく、好き好んでわざわざ
そんな辺境に住んでるんだろ？ 被害者面されてもな。

東京メトロ沿線に引っ越せよ

>>455
日本国憲法の前文に
「全世界の国民が、ひとしく恐怖と欠乏から免れ、平和のうちに生存する権利を有する。」
と確かに書いてありますから、

朝霞が8本しかないのは、メトロの列車本数と比べ、
「ひとしく欠乏から免れ」ていないから、
憲法違反だという主張なのでしょうか。

ただそれは、飢餓や悲惨な戦争から免れるというレベルの話であり、
列車本数とか、急行が停まるとか停まらないとか、そういう個々の事案については
誤差の範囲と、法解釈されてしまうのではないでしょうか。

マータ街の話に入るのかな

朝霞駅なんか徒歩数分で未舗装の路地が出現する暗黒地帯地帯だから通過でいいよ
朝霞台も急行通過でいいし

>>457
おれは評価する
この基地害の頭にブーメランを200本くらい突き刺してやるべき

東上本線信号トラブルで乱れ

東急東横線内で発生した保安装置故障の影響により、地下鉄副都心線との直通を中止しております。

テロップの東急東横線ってさ
一瞬だけ東武東上線って見えるね

>>464
兄弟だからね

>>465
お前のようなバカで貧乏な兄弟を持った覚えなど無いわ

俺達の意見を受け入れず前面展望させないような自浄能力のない会社は、
いずれ衰退するか、必ず行き詰り、いずれ大きな事故を起こすだろう。

酷鉄も早く気づいて改めていれば分割民営化されずに済んだかもしれないな。

川越の踏切事故　悪いのはポスト？　住民困惑「お年寄り困る」
http://www.tokyo-np.co.jp/article/saitama/20140314/CK2014031402000155.html

>東武鉄道は「個別の案件には答えられないが、一般論としては故意や過失で当社に損害が生じたと考えられる場合には、
>原則として賠償を請求する」としている。

当たり前だな

>>468
当然の措置だろ

鶴瀬のベンチに座布団が置いてあった

珍しく気が利くな、寒かったので嬉しかった。

ローカル線の待合室みたいな光景だな

近隣の婦人会？が毎年やってるらしい。
冬場の名物かな

婦人会と老人会の構成人員の境界は曖昧

創価婦人部の組織力が最強

フランスではカルト教団指定の創価学会、日本でも何とかならないかね？

選挙前になると、知り合いの学会員から聖教新聞の勧誘でうるさいわ、
忙しい時に遠縁の親戚が公明党への投票依頼で訪ねてきたりとか
（遠縁とは言え、親戚には違わないので粗末の扱えない）、
ホント勘弁してほしい。

スレ違い過ぎスマン。

>>475
真言宗信徒の俺は相手方の教義とこちらの教義を並べてここが納得出来ないで入信加入は回避している
俺は即身成仏の考え方だし相手方は一生成仏という訳解らない考えなので相成れない
投票依頼は公明が女性専用車を導入させた事に触れ鉄道会社を動かすだけの力があるなら
JRの会社間越境列車の充実や寝台特急の復活を実現させたら次から投票してあげると言って回避している

東武東上線「TJライナー」、深夜に臨時列車
http://response.jp/article/2014/03/14/219168.html

これ好評だったら次のダイヤ改正で定期運用させそうだな

朝日夕刊1面に直通効果で川越客増加の記事
好評なんだから優等化しろや

年度末だが精算運転で土休日の09T＆17T等で再び東急車代走とかやらないよな？

>>477
小川町まで行かないと意味ないじゃないの

飲み会の多い時期に深夜の臨時列車を走らせてほしい・・・。
上司が酒飲みで、部下連れて０時くらいまで飲んでるから、
終電気にして１人だけ中座すると機嫌を損ねる。だから毎回ビジネスホテルに泊まってる・・・。
社畜の俺でした。

>>481
川越市より手前まで引っ越せば、2444時まで終電延びるぞ。
まあ、家賃考えればビジホでいいやん。

>>481
以北は40年以上前から都心から遠くて不便な土地だとわかりきってるのに、
なんでそんなとこに住んでるのさ。
東武の陰謀で強制的に住まわされてるならともかく、好き好んでわざわざ
そんな辺境ど田舎に住んでるんだろ？ 被害者面されてもな。

>>482
そうですね・・・。
自分は以前は和光市に住んでいましたが、現在は親と同居する事情でやむなく北に住んでます・・・。
自由に引っ越せない人たくさん居て深夜列車は重宝がられると思うんだが、
利益が出るレベルには至らないから走ってないんでしょうね。
結局今後もビジホか・・・。
せめて志木あたりから小川町までの深夜バスが毎日出ていたらなあ。

以北って昔から池袋23:48発車だっけか
これでも終電繰下げは行われたんだっけ？

>>188
＞小作とか新三郷レベル
日中小作は毎時5本/h、新三郷は6本/h
やはり鶴ヶ島は同程度の駅と比較しても本数が少ないという結論になる
東武鉄道以上に地方に赤字路線を抱えるJR東日本より少ないというのは私鉄として失格である

>>481
完全に同意
他の会社と比べても川越市以北の終電が早い

金曜日なら、2415時発の池袋発乗れば、川越駅から森林公園までバス救済があるんだがな。
まあ、平日ならむしろビジホのほうがからだにやさしいんじゃね。

>>485
昔（昭和時代）は23:30が終電だった。しかも各駅停車。
川越市までは23:54→0:44と50分も繰り下がったのに、森林公園までは23:30→23:48と
18分しか繰り下がってない。

>>477
素晴らしい

>>478
激しく同意直通区間を小川町まで延伸すべき

>>486
以北は40年以上前から都心から遠くて不便な土地だとわかりきってるのに、
なんでそんなとこに住んでるのさ。
東武の陰謀で強制的に住まわされてるならともかく、好き好んでわざわざ
そんな辺境ど田舎に住んでるんだろ？ 被害者面されてもな。

>>483
志木は和光市とは違いメトロの駅ではなくて不便な土地だとわかりきってるのに、
なんでそんなとこに住んでるのさ。
東武の陰謀で強制的に住まわされてるならともかく、好き好んでわざわざ
そんな辺境に住んでるんだろ？ 被害者面されてもな。

志木ｗｗｗ志木ｗｗｗｗｗｗ志木ｗｗｗｗｗｗｗｗ志木ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
都区内からあの距離で、鉄道路線があの設備で、外環道のICまでもが至近なのに、
あの街並ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗあの駅前ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>491
アンカー間違えた、だっせえｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

街ネタは NG なのに、いつまでたっても不便な辺境ど田舎な以北を抜け出せない無能者の身勝手な愚痴や妄言は OK なのね。

今後の臨時は全部TJだな。最終便もTJでいいんじゃないか？
23:48の森林終をふじみ野で回収するTJならよかろう。

結局誰一人として鶴ヶ島の毎時4本という少ない本数を合理的かつ客観的に説明できなかったな
なぜか40年前を語り出す時代錯誤の老人と>>484ような社会人の事情を一切考えることができない幼稚な子供の引っ越せという書き込みしかなかった

やはり西武やJR東日本と比較しても鶴ヶ島の本数は少ない
次のダイヤ改正では増発をして不当な本数を是正するべきである

>>192 で鶴ヶ島は乗降人員が減ってるし、>>196 で以北11駅はもはや束になっても
以南急行通過駅にもかなわないって書いたけどな。
というわけで、都心から遠く沿線価値が低くて衰退著しい以北快速駅なんかに列車増発
しても、コストが回収できません。
「○○くんがもってるからぼくもほしい！」なんて言うおこちゃま論理じゃ営利企業は
動かんよ。
経済原則を無視して増発したいなら、地元政治屋を動かして公的資金を充当できるよう
にするしかないわな。

>>478
だって東武だもん

>>488

森林公園行最終が23:37（準急）の時代があったね。
でも、この時の23時台のダイヤはひどかった。

23:00　準急　森林公園
23:03　普通　志木
23:15　普通　森林公園
23:28　普通　成増
23:37　準急　森林公園
23:40　普通　川越市
23:52　普通　成増

成増から先へ行く列車が22分も開くので、23:37の準急激混み。
しかも、森林公園行の最終なので、もうこれ以上乗れませんといった状態でも、
以北民が次から次へと力ずくで乗り込んでくるので、ホント地獄だった。

>>496

>194で鶴ヶ島が同等の他駅より本数が少ないという主張は捏造だと証明されている
小保方同様、往生際が悪いな

>>500
じゃあ、増発コストの回収方法を教えてくれよ。
以北快速通過駅は、以前急行５本に増発したが客が増えるどころか減った。
要は増収効果がないから４本に減らされた前科がある訳で、「でんしゃをはしらせればみんなのるよ！」というおこちゃま意見は否定されてるからね。

>>501
ヲイヲイ、勘違いして噛みつくなよ
俺は鶴ヶ島の本数はおかしくないということが言いたいんだが
鶴ヶ島と同程度の乗降人員で昼間の本数が同じところは他にもあるということは194で示されているでしょうということ

川越市以西についてはもう東武の対応が遅かったとしか言いようがないな
もっとバブル崩壊前までに本数を適切に増やしてればよかったんだろうが
本数が少ないからってマイカーで買い物に行くようになってしまっていたから今更本数増やしても遅い
一度電車からマイカーで買い物に行くようになってしまった人は電車には戻ってこない

>>477
森林終車の急行格上げが無理なら、

23:48森林終車のあとに、0:00のTJ設定すればいいのにな。
川越市で緩急接続する形で。ラストが有料列車だとクレームくるのかねー。

急行能登…

>>502
あ、ごめんよ。
よっぱらって間違えた。

小川町は都心からあの距離、あのロケーションで11200いるから優秀。
複線化したいが金は出したくない小川町
駅建て替えしたいがお金が無い小川町(大きい駅だから費用大)

>>504
最終をTJにしたら整理券が完売したら取れなかった人は悲劇じゃないですかｗ

>>499

なんなの、このダイヤ。
以北民だけでなく、全ての利用者にとって悲惨なダイヤだな。

>>508
それが48分のが出た後ならな

>>507
小川町まで複線にならなかったのは本当に惜しい
地盤固いしいいとこなのに

>>504
そんなことないよ。
本線だと、館林以北、新栃木以北は特急が最終だよ。

そんな都内に日常的に通勤してる人が居るのか怪しい地域と比べられてもｗ

小川町駅はあの駅だから良いんだよ
非電化路線も乗り入れていて味わいがある

建て替え前の東飯能も小川町みたいな味わいがあったな

>>504
森林終を急行にしたら、川越市から先が終電繰り上げになる

あとこの時間は乗務員手配やら上りの空気とか、
いろいろ面倒だからな
なるべく普通区間を作って本数絞りたいのが本音なんだろう

>>512
>>本線だと、館林以北、新栃木以北は特急が最終だよ。

館林、新栃木からなら特急券無しでも乗れるし、館林以北、新栃木以北の万席はまずあり得ないが、
TJは満席必至だし、満席だと池袋5番ホームにすら入れない。

まあ、TJを以北の最終にするなら、満席の場合はライナー券を持った客を先に乗せた後、
券の無い客をホームに入れて立席で乗せる等の特例が必要でしょうね。

理想は0:00TJ森林公園、0;02準急森林公園最終。

「館林、新栃木からなら特急券無しでも乗れる」って、専用ホームが無いから乗れるっていう意味ね。
もちろん、車内で特急券は買わなきゃダメだよ。

>>509
川越市までで急いでいない乗客には、なるべく
23:40 普通 川越市
を利用してもらうよう、アナウンスすれば良いと思う。

ただ、りょーもーは特急券なしで乗ってるやつが多いよな…

東上線の話できないバカは来んな

越生線の単独スレも建てよう。

>>478
一面トップ記事になってて驚いたww

来年は横浜も川越も勢い落ちるだろうけど、それでも相直前よりは観光客増えるんだろうなあ…、横浜はわかんないけど、川越は元から増加傾向だったし


そうなるとアクセス面も改善して欲しいところ。所要時間の図があったが、所沢より10分以上も多かった気がする



つか電子版だと秩父の話もあったのに、紙面だと触れられてなかったな。キャパの問題かな、折角なら触れてほしかったが…

>>478,>>523
副都心・東横直通で東上線側にもご利益あったということにしたいんだよ。
副都心直通は乗り入れ側が一方的で、埼玉から人を集めることに躍起。
特に商業従事者と大学・学校関係者。埼玉の人口を減らしたい勢力もこれに乗る。
東上線沿線的には副都心直通など当然やりたくない。
地下鉄直通も有楽町中心で、昼間の副都心直通は無しでもいい。

地下鉄急行を走らせろや
和光市で準急池袋と接続すれば利便性落ちない

まだ8000系を使い続ける根性が凄いよな
もう十分もと取ったと思うんだけど

南海の方が根性あると思うけど。
南海が3000系を導入した経緯は、見習った方が良い。

>>524
　　　　　　　 ＿＿＿_
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　　　　 ／　 　⌒　　⌒ ＼　　 何言ってんだこいつ
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￣ ＼＿_､("二）￣￣￣￣￣ｌ二二ｌ二二　 ＿|_|＿_|＿

神奈川や東京南部は、埼玉からの人攫いに躍起。

そもそも副都心線建設も、バブル崩壊以降の他の地下鉄新線建設、直通化と同じく、
慶大のキャンパス、関連学校をつなぐことが建設を後押しした。

しかし、それに便乗した神奈川サイドの鼻息の荒さとは対照的に、副都心直通による実績が上がっていない。
慶應、明治、青学、横浜国大、北里、国学院、明治学院、駒澤、専修、昭和女子大など、
元々埼玉で人気や知名度の低い神奈川や神奈川主体の大学が、直通後むしろ減っている観すらある。
（上記以外の神奈川の大学は元々ほぼゼロに近い）

青学は神奈川主体じゃなくなったよ。
理系と文系の新設学部以外は4年間青山キャンパス。（渋谷）

そもそも、慶應、明治、青学、横浜国大と駒澤、専修を同じ土俵で比べられるものなの？

>>530

＞上段

一部学部が全学年渋谷に移ったけど、入学者は移転前と変わらず神奈川中心。
上で、神奈川にキャンパスのある大学のほか、
都内の大学だけど神奈川県民中心の大学を神奈川主体と書いた。
神奈川寄り、でもよかったかもしれない。


＞下段

人数の話と大学のレベルは無関係だけど、気持ち悪い人だね。

近年、ネット界で学歴煽りや、ランキングが盛んなのも人集めが目的。
埼玉は草刈場にされている。

で上のような新聞記事（騙す意図での政治宣伝？）が出たのも、今週発売の週刊誌（もう書店には置いていない）
に載っていた今年のこの様な大学実績が関係あるのではないかとふと思った。

今年の横浜国大入試で　埼玉県内の高校、合格者数多い順
１位　県立川越の７人（すくなｗ）
２位　川越東の５人
３位　所沢北、熊谷、大宮開成の４人

確かにこれをみると、少数の埼玉県内のなかでは川越が多く、
川越は脇が甘く、人攫いに一縷の望みはあるかも、と勘違いしても不思議ではない。
埼玉県民は埼大に行くので横浜国大が少ないのは当然だけど（大宮開成は都民も多い）、
県西の都県境近くでは、浪人生中心に池袋の予備校に通う人がいる。

ID:oJPj4eGS0
アンタがどんな悪の組織と抗争しようが勝手だけど、俺らを巻き添えにしないでくれ

池袋駅北池袋方２階に、ＴＪライナー専用ホームを新設すれば良いと思う。

東上のパクリ

http://pbs.twimg.com/media/Bipz1AqCMAApOzU.jpg:large?.jpg

>>526
ATC導入後には池袋から消えるよ

533です
>>533

＞で上のような新聞記事（騙す意図での政治宣伝？）が出たのも、

（騙す意図での政治宣伝？）
は取り消します。

>>533
>埼玉県民は埼大に行くので
そうでもないぞ
北浦和駅の反対側の高校こと浦高の進学先大学（去年のな）
早稲田49
東京大46
慶応大34
東北大28
筑波大22
千葉大18
一橋大16
京都大10
北海道09
横国大09
東工大09
埼玉大07
女の子も必要だな
早稲田34
立教大21
慶応大20
埼玉大17
日本女16
明治大11
東北大09
中央大09
東農大09
青学大09

>>538

一度カキコしてしまったら、もう遅い。

いい加減スレ違いの学歴ネタはやめれ

>>540
謝罪しました。
だから脅さないでよ。頭が疲れていたんだ。

>>539
埼玉県内の国立大進学は埼大が多い。これは事実。
県内の公立進学校に限ってもそう。県立川越高校、川越女子、所沢北高校もそう。
昨年の県立浦和はそうだったかもしれないが例外。浦高は都内で浪人する人が多いせいもあると思うが、
今後増えるかもね。地元の国立大学だものね。

自称会計士来てんの？

浦高の東大などの国立大が多いのは当たり前。

＞今週発売の週刊誌（もう書店には置いていない）

これによると、今年の浦高は横国大は１人以下掲載外。
後期入試があるので滑り止めはいても、前期入試で受験する人も稀。
何れにせよ、＞埼玉県民は埼大に行くので横浜国大が少ないのは当然

まだ続けるんすか

>>543
正直それはないよ
一番埼大に通いやすい浦高でこれな
浦和のその前の年なんて2人だぜ進学したの
平成24年2
平成23年4
平成22年5
平成21年11
平成20年7
平成19年13
平成18年12
少ないよねえ
>埼玉県民は埼大に行くので
出鱈目乙

都心から遠くても、以北の住環境が良いから以北に住んだんだが。
以北の駅前はたいてい街が綺麗で道も広いし住みやすい。
中学時代の同期生も早慶やMarch、埼玉大レベルが普通だし、大東文化だの城西だのなんて聞いた事がない。

無能なのは愚民区間の馬鹿どもだろ

そのATCはいつ使用開始なんだろうか
確か去年辺り開始とか言ってた様な

>>549
3月
以北増発
よかったね

陸奥横浜と石見川越もある。
あと、都内は難読駅が多すぎる。

>>549
東武公式ページの2013年度の設備投資計画によると、2015年度完成予定と書いてある。

おそらく、2014年度の計画では完成予定年度を書かなくなり、2015年度のでは
またそれからあと3年くらい先の完成、って事になるんじゃないかな。
何年か前までは、2012年度完成予定って話だったのに。
Ｆと東横の乗り入れ開始の年だったから、導入には良いタイミングだったのにね。

>>481
川越までなら月曜日〜金曜日の平日の毎日、深夜急行バスが運転されてますよ
川越から小川町までタクシーでどのくらい掛かるかはわからないけど、
ビジネスホテルに泊まるよりもトータルの料金は若干安いかも？

【深夜急行バス】
池袋駅西口−和光市駅南口−志木駅南口−川越駅東口−本川越駅
25時15分発−25時51分着−−26時10分着−26時54分着−26時57分着

和光市駅南口　1,100円
志木駅南口　　1,300円
川越駅東口　　2,200円
本川越駅　　　2,250円

豊田、立川、新秋津、新座、北朝霞のみ停車で良いのにね。

>>536
東上線の車両もTOBU　TOJO　LINEと書いて欲しい

>>555
っ 50090系

>>555
50090

>>553
東上のサポート輸送なのに何で本川越にも止めてるんだろう

東武バスも西武バスも川越・本川越双方に停車する路線が殆どだから、
深夜バスもまたその顰みに習ったのだろう
池袋線をサポート輸送する西武深夜バスはなぜか新宿線の新所沢を経由する
終点が小手指だからついでなんだろうけど

>>547
ID:Hwcktd460　にとって埼玉の高校は浦高だけ？
浦高以外の埼玉の主な公立進学校は埼大が多いよ。こちらのほうが普通だし、
横浜国立大は、県内のどの学校でも数人以下。
埼玉県民の進学先は、国立大学では埼大が２位に大差の最多なんだけど。
で、執拗に埼大をdisってる　ID:Hwcktd460　は何なの？

>>560
いつもの学歴厨でしょ

>>549
2016年3月やろ

>>555
激しく同意、9000系試作車、9000系量産車、9050系、万系、10030系、30000系、50000系、50070系に表記すべき
10050系は30000系と交換するからやる必要無し

TOBUはいらない
TOJO LINE でいい

>>564
10050系は誤り。正しくは10030系50番台車。

>>562
車両の統合保安装置は着々と進んでいて、一度バージョンアップ再工事もしてる。機能縮小してコストダウンかな。
地上側の進捗は全く見えないが。進んでいるのか?

踏切に気持ち悪い青のｴﾙｲｰﾃﾞｰ付ける前に、地下化しとけよ
夜散歩してるとあの青色気持ち悪いんだよ本当

相互直通１年　効果は上々…東横線と副都心線
http://www.yomiuri.co.jp/e-japan/kanagawa/news/20140315-OYT8T00814.htm

>沿線の事業者は、埼玉県からの客足を独自にウオッチしている。横浜駅近くの「そごう横浜店」は
メンバーズカードの利用状況を分析。昨年３月〜今年２月の前年同期比で、和光市からの来店客が
３０・９％増、朝霞市は２６・１％増、所沢市も２３・４％増と軒並み急増した。広報担当者も
「これほど伸びるとは。埼玉方面のお客様の呼び出し放送も増えました」と驚く。

朝霞より先の沿線の自治体は出てないね
特に川越とか
優等運転してない効果で和光市に近い自治体以外はあんま流れてないと見た

昨日以北でメトイチが試運転したみたいだね

地下直優等やるなら小川町始発が望ましい。
湘南新宿ラインを見習い北部の方まで延伸すべき

第一拾ってる町の規模が違うでしょうが

(寄居町)小川町・滑川町・東松山市・坂戸市・川越市・ふじみ野市・富士見市・志木市・朝霞市・和光市
目立つ都市なんて川越ぐらいだし「町レベル」の規模が2・3つある時点で無理

>>568
朝霞でもチャリで和光市まで行く人も多いからな。
１駅分の東武の定期より駐輪代のほうが安いし。１０分ちょいだし。

　　562-563
　　　↓
2016年3月やろ
激しく同意、9000系試作車、9000系量産車、9050系、万系、10030系、30000系、50000系、50070系に表記すべき
10050系は30000系と交換するからやる必要無し
　￣￣＼|￣￣￣￣￣￣
　　　|/-O-O-ヽ|　ﾌﾞﾂﾌﾞﾂ...
　　　| . : )'e'( : . |　ﾊｧﾊｧ...
　　　｀ ‐-＝-‐　　ﾌﾋﾋ...
　　　／ 　　　＼
||＼￣￣￣￣￣￣ ＼
||＼＼. 　　　　　　　　　＼ 　　　　　∧＿∧
||.　.＼＼　　　　　　　　　　＼　　　 (　；´Д｀)　（また来たよｗ埼玉から来た嫌東武8000系コピペ厨ｗ）
.　　　　＼＼　　　　　　　　　　＼ /　　　 ヽ.
.　　　　　 ＼＼　　　　　　　　　／ .|　　　|　|
.　　　　　　　 ＼∧＿∧　　　(⌒＼|_＿./ ./
　　　　　　　　　（　´,_・・`）目合わせるなって　∧＿∧
.　　　　　　　　 _/　　　ヽ　　　　　　　　　 ＼ 　（ 　　 　　）　お前の感想なんて誰にも必要とされてねーんだよｗｗｗ
毎日毎日24時間キチガイめいた念仏を大量に書き込むキングオブキチガイ3/16はID:qAMIuzJE0！

ここ数日毎日書き込み量第一位ｗｗｗｗｗｗ
http://hissi.org/read.php/rail/20140316/cUFNSXV6SkUw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140315/TW5Xd2JJMEww.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140313/Nmt5S1RYNCsw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140312/UnRmZGpDa3Uw.html
どうもこの方は朝から晩まで2chで書き込んでる内容から
・埼玉在住で東武スカイツリーライン(笑)や東武アーバンパークライン(失笑)に詳しい
・埼玉が馬鹿にされる元凶の東武8000系を抹殺したくて死ね死ねコピペしまくり
・トンネルの向こうの東急クオリティが気になって仕方なくて詳しくも無いのにチョッカイ出しにくるｗ
・馬鹿詐欺を連呼するなど埼玉より格下(だと彼は思ってる)のｸﾞﾝﾏｰを叩くことで憂さ晴らし
・過去の書き込みにいちいち単発で一行返信を連投する→ひとつに纏めようとせずスレ潰すだけの迷惑行為だと気づいてないｗ
という人物像が浮かび上がりましたｗ

http://i.imgur.com/MsgojYX.jpg
トーホグは夜でも■□□なんだな

>>573
なるほどね
しかし東武は金かけないで増収だからウハウハだろうね
さっき東武のCM見たけどスカイツリートレインで日光とスカイツリーに行こうってだけで
川越のかの字も出てこなかったわ

>>575
平面ガラスだから真ん中落とさなくてもそこまで映り込まないんじゃないか？

というか701の場合、真ん中は運賃箱or簡易仕切りだから幕自体存在しない。

>>568
>>特に川越とか
>>優等運転してない効果で和光市に近い自治体以外はあんま流れてないと見た

今朝のNHKの7:00前のニュースを見てないの？
川越の乗降客もしっかり増えてるよ。増加分の大半は神奈川県内からの観光客とのこと。

このひと月くらい、地上運用の9000系によく当たる
そういう日は、満洲の特売日にもよく当たる

>>579
日本語読めない？
神奈川からの来訪者じゃなくて
東上沿線から横浜へ向かう人の話なんだが？

>>560
川越高校では去年国立では三番目だったよ埼大は
春日部高校も去年国立では千葉の方が多かったよ
熊谷高校は埼大が一番多いけど群大と一人差だよ
大宮高校は筑波の方が多いよ
>国立大学では埼大が２位に大差の最多
は嘘

>>561
事実を指摘してるだけ

>>568
他のスレでも書いたけどメンバーズカードの利用状況だからな
東上線の場合は池袋西武から離れるほどクラブオン入会率は当然減るだろ
でも西武線は所沢にも西武百貨店あるからな

以前は東松山に西武百貨店のギフトショップがあったな

ゆあ東上3月号に書いてある
休日に自由が丘〜坂戸までラクラク一本で帰宅
という記事、本当に腹立つな。
夜間に2本しかない列車をあたかも頻繁に
走っているように見せかけた、詐欺同様の内容。
問題でしょ、これは。

訂正：渋谷〜坂戸の記事です

>>572
志木駅があるのは新座市

>>585
ここで文句言わずに、JAROに文句を言ってみてはどうだろうか。

>>587
でも歴史的にも立地的にも主ターゲットになるのは志木市街。
だいたい新座市に中心市街は存在しないし…

>>589
平林寺は江戸時代から中心地でしたよ

相直1周年記念ボールペンセット買った人いる？
僕は5セット買ったけど、全部Aセットだったorz

川越優秀だな
東上線が東武の経営じゃなかったらインテリや金持ちの街になってただろうなぁ


>前期終了時点での東大合格者数（現浪合計。サンデー毎日など各種情報総合）

●県立
浦和　２９人
大宮　１３人
川越　５人
川越女子　４名
春日部　４名
浦和一女　１名

浦和と大宮なんてこっちから収奪した金と権力でドーピングしまくっただけで
地力で言えば川越どころか松山にも遠く及ばないゴミカスだったわけで

ララポ ダイエー亡き今志木市に街なんか無い

>>594
ららぽーとが無くなったときはショックだったな
イオン(ﾟ�听)ｲﾗﾈ

富士見ららぽはどうなることやら

天井が落ちないか不安だよな

今年グモ発生少ないね
ホームドアとか高架とかそんな贅沢品いらない

高架は富士山が見えるスポットになるなら歓迎

>>581
結構鶴ヶ島の人とかが新聞とかのインタビューに出てるけどな

優等にしなくても嵐山とか鶴ヶ島とか奥地から来るなら
東武は動かないな
地下鉄直通に関しては永遠に各停で不便なままだ

地下直を便利にすると、自社の売り上げが下がるからな…

5分程前に若葉を下り電車が結構なスピードで
通過していったんだが回送か？

>>592
大宮伸びたな。大昔は浦和西がライバルだったのにな。熊谷も撃沈。
所詮偏差値も母集団の数だからな。川越などという人口希薄地帯では、
頭のいい奴も少ないってことだ。和光国際を東上最高の進学校に変えよう。

地下直なんて需要を考えたら

（平日）
朝：森林→（Ｆ通急・通特）→元町→（通特・Ｆ急）→和光…東武車のみ
朝：志木−小杉・元町…東急・みな車
朝：川越−新木場…メトロ車のみ
昼：川越−新木場…東武・メトロ車
夜は朝と逆の動き
（休日）
朝：森林−（快急・Ｆ急・特）−元町…東武・メトロ・東急車
※昼間は和光−元町を優等で往復
朝：森林→新木場…東武車
昼無し、夜は朝と逆の動き

これなら9050・50070だけで運用できそう。

>>592
女子はまだまだ少ないのか

埼玉）西武鉄道、レッドアロー号横浜直通を検討
http://www.asahi.com/articles/ASG3G5VJ8G3GUTNB00X.html

地下鉄に走らせると言うことはホームドアに対応した新車両投入するのかな

池袋含め、地下鉄駅全通過じゃね。
池袋は池袋発のレッドアローで救済。

>>594-595
8000のリバイバルカラーが走っていた時期に閉店だった。
ツートンカラーの車両より、ららぽーと閉店セールの吊り広告を懸命に撮影したオレ。
丸井が開店して、ららぽ・ダイエーなどと競争していた時期が、
商業地としての志木の絶頂期だったんだろうな。

東武も対抗して、TJライナーを地下鉄に…なんて事は絶対ないだろうな

と、東武練馬のたけいしでメシ食いながら思った

>>569
これはなんで試運転したの？
一万も森林まで行くようになるの？

昔から良くあった走行距離精算では

小川町7:33の急行が運休した。
4本/hしかないのに運休して18分の次が45分に…
むかついた

函館線札幌発だと江別の豊幌あたりに位置する鶴ヶ島

>>603
池袋6:30の急行が車両不具合で
志木打ち切りで回送になってたけど
それだと時間が合わないよな。
志木で16分遅れって聞いたから。

>>612
昔、万系で森林公園までいく列車存在したぞ

>>611
ホームライナー的な感じで走らせたら盛況だろうけどな…

>>612
ATC関連らしい

>>617
副都心線渋谷開業時のダイヤ改正の時にメトロ車が森林公園でマルヨするの存在してたやん

>>617
渋谷は折り返し運用しか出来なかったからね。
あの二本は渋谷で折り返して西武方面に行く運用だった。

東武車は向こうに行けないから
メトロ車を借りる形の運用。

その代わり東武車が新木場だったかに二本外泊してた。
西武車もメトロ線内に外泊してた。

>>623
和光に2本、森林公園に2本だったはず

西武は今でも和光・新木場・元住吉にそれぞれ1本ずつ停泊運用が組まれてる


なんかの雑誌で、長津田の車庫(東武車2本が夜間停泊する)の人が「お互いの車両同士をお互いの車庫で夜間停泊させたほうが、運輸障害時はやりやすい」って言ってたし、いつかまた復活させるかもね

>>608
当然だろ
渋谷とか銀座一丁目とか対応しなきゃ出来へん

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ここ数日毎日書き込み量第一位ｗｗｗｗｗｗ
http://hissi.org/read.php/rail/20140317/Q25pSGpTdGsw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140316/cUFNSXV6SkUw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140315/TW5Xd2JJMEww.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140313/Nmt5S1RYNCsw.html
どうもこの方は朝から晩まで2chで書き込んでる内容から
・埼玉在住で東武スカイツリーライン(笑)や東武アーバンパークライン(失笑)に詳しい
・埼玉が馬鹿にされる元凶の東武8000系を抹殺したくて死ね死ねコピペしまくり
・トンネルの向こうの東急クオリティが気になって仕方なくて詳しくも無いのにチョッカイ出しにくるｗ
・馬鹿詐欺を連呼するなど埼玉より格下(だと彼は思ってる)のｸﾞﾝﾏｰを叩くことで憂さ晴らし
・過去の書き込みにいちいち単発で一行返信を連投する→ひとつに纏めようとせずスレ潰すだけの迷惑行為だと気づいてないｗ
という人物像が浮かび上がりましたｗ

>>611 >>618
やらない
既に東京メトロから東武に打診があった
通勤定期利用の乗客でも小田急MSEでメトロ線内の特急料金分の増収が有ったので
東武にメトロ線内直通のライナー列車の走行を要望したそうだが東武が断ったんだそうだ
そもそもTJライナーは和光市−池袋間を東武利用だった通勤通学客が地下鉄線になり
定期券の減収を補う目的で設置されたものなのに
メトロ線内直通のライナーなんか設定したらその分乗客が地下鉄線(有楽町線・副都心線)を利用し
さらにはライナー料金までメトロの収入になって東武はその分だけ乗客減になるからそんな事はやらない

「東武も対抗して、TJライナーを地下鉄に」どころか
「地下鉄に対抗して、TJライナーを東上線に導入」させたんだからさ

やらないどころか今後も冷遇でしょ

ていうか、川越まで復々線にするなら別だが・・・

また東上線沿線で
http://www3.nhk.or.jp/news/html/20140317/t10013038081000.html

>>612-617
ここで言う万系ってのはウンチくんのことか

>>615
函館線札幌発だと森林公園あたりに位置する和光市

30000の12号編成が転属の準備に入った模様

＞川越高校では去年国立では三番目だったよ埼大は　
→東北大が最多（２１人）　埼大１４人

＞春日部高校も去年国立では千葉の方が多かったよ 　
→埼大が最多。千葉と同数。（１８人）

＞熊谷高校は埼大が一番多いけど群大と一人差だよ
埼大が最多（１８人）

＞大宮高校は筑波の方が多いよ

→埼玉大が最多（２１人）　筑波大（１７人）

何れにせよ県外人の粘着はうざい。

2013年　高校別合格数Top10
　【埼玉大　　　　　　　　　　　 【千葉大　　　　　　　　　　　【横浜国立大
○栄東--（埼玉）３０　　　　 千葉東72（千葉）５８　　　　 横浜翠嵐73（神奈川）３６
不動岡67（埼玉）２９　　　　 県立船橋73（千葉）５４　　　柏陽69（神奈川）３４
浦和一女72（埼玉）２７　　　県立千葉75（千葉）４４　 ○桐蔭学園--（神奈川）３０
市立浦和70（埼玉）２３　　　佐倉70（千葉）４０　　　　　　湘南72（神奈川）２７
大宮72（埼玉）２１　　　　 ○東邦大付--（千葉）３９　　　川和68（神奈川）２４
蕨67（埼玉）２１　　　　　　○昭和秀英--（千葉）３８　　　横浜ｻｲｴﾝｽ66（神奈川）２３
川越女子68（埼玉）１９　　　長生67（千葉）３１　　　　　　厚木68（神奈川）２０
春日部69（埼玉）１８　　　　 東葛飾73（千葉）３１　 　 ○桐光学園--（神奈川）１９
熊谷66（埼玉）１８　　　　　　木更津69（千葉）２９　　　　 光陵65（神奈川）１６
石橋65（栃木）１６　　　　　　市立千葉67（千葉）２８　 ○浅野--（神奈川）１６
○大宮開成--（埼玉）１６

学校名の後ろが高校入試の普通科偏差値、私学の偏差値は参考にできないので伏せました。
偏差値の引用元　http://www.studyh.jp/guide/deviation/saitama/index.html
石橋は同じ偏差値が載っている高校受験ガイドで補完。
※千葉県の偏差値が高すぎる気がしますが、そのまま載せました。

>>624
折角池袋・銀座・新宿・渋谷・自由が丘・横浜に一本で行けるんだから、それをもっと全面に推し出して沿線価値を高めてくのも一つの策として有効だと思うけどな…

>>629
10050系転属前にやるんか？

>>632
西武がまさにそれを全面に出していて東武とは正反対

どっちが上手く行くかはまだわからないよな

>>632

お買い物は東上線と渋谷や横浜より近い池袋東武デパートをご利用ください、って
事か。

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10050系転属前にやるんか？
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http://hissi.org/read.php/rail/20140316/cUFNSXV6SkUw.html
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どうもこの方は朝から晩まで2chで書き込んでる内容から
・埼玉在住で東武スカイツリーライン(笑)や東武アーバンパークライン(失笑)に詳しい
・埼玉が馬鹿にされる元凶の東武8000系を抹殺したくて死ね死ねコピペしまくり
・トンネルの向こうの東急クオリティが気になって仕方なくて詳しくも無いのにチョッカイ出しにくるｗ
・馬鹿詐欺を連呼するなど埼玉より格下(だと彼は思ってる)のｸﾞﾝﾏｰを叩くことで憂さ晴らし
・過去の書き込みにいちいち単発で一行返信を連投する→ひとつに纏めようとせずスレ潰すだけの迷惑行為だと気づいてないｗ
という人物像が浮かび上がりましたｗ

新河岸で人身事故発生の模様。

1021レ
11640F

新河岸で人身事故発生。 しかし学習しない電車だな。今年に入って何回目だよ。

上り準急で成増停車中
下りは何本も発車してる
新河岸の事故だから動いてもよくね？

運転再開見込み10:15

成増-池袋間で運転再開

また新河岸でグモ・・・・・・

女性が急行の下に巻き込まれたところで止まった感じだったわ

駅構内なのに2時間近くストップ。

警察の検証がくそ長引いている模様。

>>636
それは自社グループのデパートだし、使って欲しいのはわかる。


でもなぜ東上線の利用者ばかり獲ようとするのか。以北を中心に沿線人口は減りつつあるのに。

だったら、繋がった東横沿線の利用者獲得に動き出すべきだろう。既にやってるのかもしれないが、��島屋なんかに比べたら知名度も少ないし、かと言ってピンとくるポイントもない。
でもそれを改善すれば、東横沿線は富裕層も多いんだし、その足で川越観光でもしてもらえたらそれはもうホクホクだろうからね

>>630
各校のホームページ見なおしてみな
>国立大学では埼大が２位に大差の最多
これは嘘
因みに県外人じゃないぞ
県内の人間ならお前の嘘はみんな分かってる
県内の進学校じゃ埼大は人気ない

>>647
伊勢丹通り越して東武はないな

もう動いてんの？

>>650
動いたっぽい

東上人身事故メーター2014
1/06大山〜中板橋　1/20東武練馬駅〜下赤塚
2/16下赤塚〜成増　2/23志木
3/04志木〜柳瀬川　3/18新河岸

>>651

ありがと

混んでんだろな。。

東横の人達は渋谷と新宿を通り越して、わざわざ池袋に来るのだろうか？
まぁ俺は地元のトーブ練馬イオンで事足りる貧乏人だからしらんけど

んで、また人身で無ダイヤ状態だし…もう諦めたけど

>>649
PRポイントを作っていかなければならないと思う。
売り場面積はでかいんだから、それをうまく生かして東武池袋百貨店だからこそのものを考えていかなければ百貨店戦争には生き残っていけないだろう

定期的にグモるね！

東上名物のグモ祭りはまだですか？

>>647
去年の今頃やった東武のキャンペーンを思い出してみな。
東上線池袋で降りた東武の客だけに対してくじ引きやっただろ？
東武の客は東上沿線民だけじゃない、西武線など他の沿線で東武へ買い物来る客
だっているのに、その人たちには何もしなかったんだぞ。

直通の効果で川越の観光客増・・・って報道があるけど、実際は東上沿線から
鉄道以外に池袋の買い物客までもがダダ漏れしているのが現実なんだろう。
東上線の車内で伊勢丹の袋を見る機会が増えているし。
東武が池袋を盛り上げるために出来ることと言えば百貨店の改装くらいだけど、
スカイツリーに出店させられているからカネがないし。

事故の影響でいつもより早く帰れた

今日の夜も何処かで事故が起こりそう

二区間定期だって西武の後追いで実現したし
メトロTJライナーもメトロレッドアローの数年後にやるだろう
東武はまず様子見で西武が成功したら真似そう

>>651
なんだかんだでひと月で2人ずつか、ほんとアベレージヒッターだな。
息をするように人が死ぬ

>>654
なんだよその宇都宮みたいな呼び方

東武はデパ地下とスパイスしかまともなの無いから無理よ
伊勢丹の子分だしな

>>661
ほかの事故多発路線(特に私鉄)と違って
「今月は人身事故無かった」ってことがほとんどないんだよね。少なくともここ3年は。

>>657>>660
東武は保守的すぎるんだよな
それで成功してるならいいんだけど、今までそれでいい結果が出てるとは思えない。

一方でスカイツリーは珍しく保守的な構えから脱した例だが、見事に成功して東武は過去最高の経常利益を計上してる。

その一方で池袋は昔から変わらず、新宿や渋谷のように今後大きく変化していく具体的な予定もない。これでは廃れていくだけだ。


そろそろ東武の2014-2017年中期経営計画も出るだろうし、期待はしてみたい

池袋は三越撤退してから東武西武しか百貨店が無いから何とかやってけるんだろ。
西武はセブンプレミアム導入など大衆化路線で高級感が薄れたから
池袋三越の旧常連を含めて上流客は東武に流れてる

【鉄道】東武東上線で人身事故(グモ)発生(14日ぶり6回目)
http://maguro.2ch.net/test/read.cgi/poverty/1395116130/

スカイツリーは使える土地があった
渋谷は本業が不動産屋の東急が“これでもかっ！”って土地を持ってるから数十年サイクルで永遠に開発ができる

東武は池袋に大規模開発できる土地を持っているのかね？
まさかデパートを潰せとか池袋じゃないけど下板橋とか言うなよ

東武と西武が並び立っているといえば船橋もそうだが船橋はどうなんだろうな。

>>647
東武はJR東日本と相互直通で新宿からスペーシアを鬼怒川温泉まで走らせている
JRからは元N'EXの253系1000番台がの栗橋から東武日光まで直通している
これが２編成あるので、秋の行楽時には始発駅が八王子や横浜に延伸される
それ以外の日でも湘南新宿ライン新宿乗換えで、東武日光・鬼怒川方面に毎日直通特急が運転されており、
東武としては横浜沿線の住人には土日に日帰りで川越に行くよりも、宿泊つきで日光・鬼怒川方面に行って欲しいのが実情なんであろう

>>644
>>598にフラグ建築士がいたからな…

>>665
>池袋三越の旧常連を含めて上流客は東武に流れてる
それはないっす
>>668
船橋は東武＞西武だよ
宇都宮もそうだった

百貨店が街をつくる時代はとっくに終わってる
渋谷の西武なんか悲惨だけど、街自体の活気は変わらないし

>>668
船橋は東武の圧勝、てかあの地域はららぽーとが強いわけだが
西武はいつ潰れてもおかしくないレベル

そりゃ渋谷なんてガキばっかりで百貨店とは無縁だからな

初乗り１５０円とは高い私鉄ですね

>>640
まだ10回も行ってない

>>674
混雑緩和させるには初乗り210円まで値上げが必要
定期券もオークションで良い

>>673
渋谷は東急2店で十分、渋谷西武はオワコン。
そいや池袋東武も昔は東急百貨店だったんだよな。
他には丸物もあった

>>677
>そいや池袋東武も昔は東急百貨店だったんだよな
当時はまだ東横
で、東横と東武が両方存在してた時期もある

11639F+11443F津覇出場
来月あたり東上線に帰還か

>>660
メトロレッドアローの成否はあまり関係ないんじゃないか
直通されたら減収は西武より大きいし、西武は池袋に系列の百貨店を構えてるわけでもないし。

>>679
ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!
南栗橋でVVVF換装やるんか？

>>674
どんだけ都会に住んでる方でござんしょ。
JR三島を見ておけ
初乗り2キロ170円だ！

>>667
東急は渋谷が本拠地だから強いんだよな…

でも新宿のように変化し続けていってほしいところだが…
現実、池袋駅の利用者は減少しつづけてるんだし、テコ入れはしないとダメだと思う


>>669
＞東武としては横浜沿線の住人には土日に日帰りで川越に行くよりも、宿泊つきで日光・鬼怒川方面に行って欲しいのが実情なんであろう

それは考えすぎだろ

>>682
そりゃー全国的に見れば幾らでもあるさ
　東武が問題なんだ東武が
　大手なんてエバっていられないよ。

>>667
池袋は仮の駅の予定だったから、池袋がただの原っぱだったときに
土地を余計に確保していなかった。
メトロポリタンプラザを作ったときに、東武が持っていたわずかな土地を使い果たした。
だから、東武が池袋を盛り上げるためにできることは、百貨店の改装だけ。
東武の本館を建て替えるなんて勇気はもうないだろ？

池袋東武はまず西武の様に営業時間を21時までに延長しろや

ダ埼玉と言われる原因だった買い物の東京依存が大型SCのお陰で減ってきたからな
逆に埼玉に依存してた池袋にとってはかなりの傷手の筈

電子機器マニアのオレには池袋は聖地。ビックカメラ、ヤマダ電機本店などスカイツリーもディズニーランドにも首都東京に日帰りで出かけられるし。
東京に行くこと自体旅になる地域もあることを考えれば東上線沿いに住んでること自体が幸せ。
東上線万歳!

それ東上線じゃなくても池袋直結路線ならどこでもいいって事じゃね？

通勤通学時間の人身の割に伸びてなかったな
東上線スレは役目を終えたって事か

まちBBS化を望んでる連中にあちこちのスレが潰されてるしな

とにかく人身事故が多くて必要がない時は乗らなくなったわ
トイレ我慢してる時に車内に缶詰にされたらと思うと怖い
あとは最近はネットで何でも買えるから高い東武の運賃払うなら送料払った方が安いし

>>690
その手の情報はTwitterの方が数も多くて役立つ

トイレ我慢してる時に車内に缶詰にされたらと思うと怖い
トイレ我慢してる時に車内に缶詰にされたらと思うと怖い

成田からの飛行機に東上人身(復旧まで2時間)で乗れなかった時に腹を立てて引っ越した。
余裕持って出発2時間半前に成田着くように家を出てもダメだってどういうことだよ…。

>>694
事故ったら、どこの路線でも同じで、間に合わないときもある。東武でも間に合う時もある。当たり前じゃないか。
ということで、国際線なら、落ち着き払ってタクシーだな。泣きながら。

人身で悪いのは飛び込むやつだろ
鉄道会社を責めるのはお門違いだ
文句なら飛び込んだやつに言え

>>694
成田の場合、新小岩を通過するNEXもリスクだったな
成田新幹線計画のように国際空港のアクセス列車くらい都心から専用軌道を整備して運行してほしいね

これだけ人身事故が多いのに部分的に動かせるようにしないし飛び込む奴も東武も糞だよ
全線止めて他社に流れないようにして振替輸送の金ケチってんだろ

出た、いつものバカｗ

人身事故が起きて>>696みたいなこと考えているのは東武大好きで東武で○ナニーしている鉄オタだけだ
一般人は人身事故の多さと対応の悪さと何も対策しない東上線にウンザリしている

確かに20ｍ4扉で統一されてるからホームドアの設置条件には適してるな

>>651を見る限りでは駅間（踏切）の人身が多いからなあ

で、ラッシュ時の人身なんかで電車内に
缶詰にされた人で、漏らしちゃう人なんか
やっぱりいるんだろうね？
全部の列車で1000人以上もいたら、そりゃ１人くらいは・・・

人身事故の大半は自殺じゃないだろ？
埼玉西部は犯罪多いし一々色々面倒くさいから鉄道事故ぐらいは
自殺で処理して貰ってるんじゃないかって
誰かが言ってたよ

犯罪者が多いのは坂戸市民と滑川町民ぐらい

富士見市は犯罪者以外いないんだぜ

>>685
旧メトロポリタンプラザと東武プラザ館はJRの所有物な

東武池袋駅もJR領では？

グモだらけの東武から西武へお引越し

>>700
鉄ヲタは
ホームドアに断固反対（鉄道写真が撮れなくなるから）
人身事故は最高のオカズ（普段見られない行き先やイレギュラーな運用に興奮）
優等の停車の有無だけで街を判断（平気で地域差別な書き込みをする）
鉄道が好きで自分が一般客ではなく特別な存在だと思い込む（上から目線、社員or経営者目線）

>>709
西武も結構多い気が・・・w

ここ数年の東上線に比べりゃ有り難い程に少ないだろ西武は
東上線は完全にポスト中央線の座を獲得したよな

>>705
馬鹿詐欺線上尾も追加

>>697
>>696は正論、このあいだマツコの番組でもその認識はしていた
駅員や鉄道会社に文句言うやつは、ストレス発散してるだけの短気で低脳な親父だけだろ
大体お前だって東武に文句ばかり言って
プロ市民ぶってオナ○ーしてんだろｗ

高架化してくれればなあ…
この前の上福岡〜新河岸の事故みたいなのは起こらないのに


大山付近とときわ台〜上板橋は計画があるみたいだけど、個人的には事故多発の柳瀬川〜鶴瀬とふじみ野〜新河岸も高架化してほしい

>>714
なんで0か1でしか考えられないの？
事故自体は勿論飛び込む奴が100%悪いよ
でもその後の対応の悪さは東武にも非がある
それに他の路線はホームドアや高架化しているのに東武は明らかに手を抜いているよね
だから東武も自殺者も叩かれて当然

お前が擁護しているのは踏み切りで一般人轢き殺してやっと高架化するような会社だぞ

快速への反発が大きいのは沿線のバス路線の貧弱さもあるだろうな
通過駅から停車駅に向かうバスがあればそこまで叩かれること無さそうな気がするんだが
バス路線が駅と団地を結ぶようなのしかほとんど残ってない今やれば
通過駅の利用者が車利用に乗り換えるだけだろうな

>>717　単純に15分待つのがだるいだけ

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馬鹿詐欺線上尾も追加
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http://hissi.org/read.php/rail/20140319/OUJrWEhjemww.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140318/eklKeFhySGUw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140317/Q25pSGpTdGsw.html
どうもこの方は朝から晩まで2chで書き込んでる内容から
・埼玉在住で東武スカイツリーライン(笑)や東武アーバンパークライン(失笑)に詳しい
・埼玉が馬鹿にされる元凶の東武8000系を抹殺したくて死ね死ねコピペしまくり
・トンネルの向こうの東急クオリティが気になって仕方なくて詳しくも無いのにチョッカイ出しにくるｗ
・馬鹿詐欺を連呼するなど埼玉より格下(だと彼は思ってる)のｸﾞﾝﾏｰを叩くことで憂さ晴らし
・過去の書き込みにいちいち単発で一行返信を連投する→ひとつに纏めようとせずスレ潰すだけの迷惑行為だと気づいてないｗ
という人物像が浮かび上がりましたｗ

>>717
反発の最たるものは若葉の停車だろうよ
そこまで優遇する価値のある駅かよって、沿線外の俺だって思うわ

【悲報】東武東上線、「東武フォレストパーク小江戸ライン」に改称へ
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/news2/1291898789/l50

3月19日、東武鉄道は、伊勢崎線の一部区間（東武スカイツリーライン）、野田線全区間（東武アーバンパークライン）に設定している路線愛称を東上線にも設定することを発表し、その愛称を「東武フォレストパーク小江戸ライン」と発表した。

若葉は駅前綺麗だしマンションバンバン立ってる便利にすればもっと人増えるだろ
少なくとも老害地主が駅前に居座っていて街も老人だらけのゴーストタウンの俺の最寄り通過駅よりは将来性あるだろう

東武が若葉を推すのはかまわんが
それなら2面4線にしてくれ

>>721
よかったー
嘘でよかったー

森林公園以北に明るいニュースを！

>>725
ごめんな

10年以上人口が減り続けていた寄居町が、ホンダ工場の効果で増加に転じたらしい。
快速が狙ってるホンダやその関連企業へのビジネス客で、小川町の乗降客も増えたかな？

4月以降の定期券の計算だけど、

坂戸〜池袋　40.6キロ

これだと40キロと41キロのどちらになるの？

東上線には札沼線の愛称、｢学園都市線｣を付けてJR北海道と喧嘩して欲しかった

>>721
それなら学園都市線のほうがいいよ

11639F+11443F 南栗橋でVVVFやんの？

>>728
41キロ

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11639F+11443F 南栗橋でVVVFやんの？
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どうもこの方は朝から晩まで2chで書き込んでる内容から
・埼玉在住で東武スカイツリーライン(笑)や東武アーバンパークライン(失笑)に詳しい
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富士見市は個別殺害だけでなく役人工員総出で大量殺戮を企んだ
工作は成功したもののたまたま利用者のいない時だったため
結果は失敗

>>725
森林公園で完全分断化
ワンマン4連による森林公園〜寄居直通運転開始
日中は2本/1hで始発最終は秩父鉄道の始発最終との接続を考慮した便利なダイヤを実現

>>721
紛らわしい嘘をつくな

>>722
柳瀬川も同じことが言えるが、こちらは何もしない。
若葉とは大違い。

>>732
サンクス

>>708
駅は東武所有だよ

>>729
東武キャンパスシティライン

西武西上線でいいよ。

西條英樹

100周年記念に東上線は東上鉄道として分社化します

>>741
埼玉高速鉄道東上線にしろ
東上線の利益で彩の国スタジアム線の建設費の返済すべき

小川町から埼大への進学を考えています。
親に通うのに交通の便が悪いと反対されているのですが、どうなのでしょう？

>>745
毎日行くのはきついよ
東上も川越線も本数が少ない
冬の帰宅時間に人身のあった日なんか駅で泣きたくなるよ

>>745
そんな三流大学に行ったところで人生詰むだけだ。八高に乗って高崎経済大に行きなさい。

小川町なら埼玉医大の一択だろ

>>745
志木・朝霞台(北朝霞)から埼玉大学行きのバスが出ている。
講義の時間に合わせてバスを運行しているそうだ。

>>744
ふざけんなボケ
これ以上浦和のいいようにされてたまるかクソカス

>>750
埼玉高速は川口市がほとんどですよ

以南民ONLY

最近、「駅構内は禁煙」ってでっかい掲示がしてあるね

>>592
>前期終了時点での東大合格者数（現浪合計。サンデー毎日など各種情報総合）

欠けている学校が多い。浦和一女の人数も違う。

●県立
県立浦和　２９
大宮　１３
川越　５
川越女子　４
春日部　４
市立浦和　３
浦和一女　２
熊谷　２
秩父　１
所沢北　１

終わった話蒸し返すんじゃねえよ学歴厨
とっとと失せろ屑野郎

県西地区（旧第２、第３学区）に限った、昨年の埼玉大合格者数
川越女子　１９
所沢北　１５
川越（県立）　１４
星野　１３
川越東　１０
坂戸　９
松山　８
（以下略）

東上線沿線でも埼玉大人気は高いが、定員が少なく、難易度が高いため、入学は容易でない。

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埼玉高速鉄道東上線にしろ
東上線の利益で彩の国スタジアム線の建設費の返済すべき
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　　　　　　　　　（　´,_・・`）目合わせるなって　∧＿∧
.　　　　　　　　 _/　　　ヽ　　　　　　　　　 ＼ 　（ 　　 　　）　東武民の評判を落とすキチガイ妄言は止めてｗｗｗ

毎日毎日24時間キチガイめいた念仏を大量に書き込むキングオブキチガイ3/19はID:9BkXHczl0！

ここ数日毎日書き込み量第一位ｗｗｗｗｗｗ
http://hissi.org/read.php/rail/20140319/OUJrWEhjemww.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140318/eklKeFhySGUw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140317/Q25pSGpTdGsw.html
どうもこの方は朝から晩まで2chで書き込んでる内容から
・埼玉在住で東武スカイツリーライン(笑)や東武アーバンパークライン(失笑)に詳しい
・埼玉が馬鹿にされる元凶の東武8000系を抹殺したくて死ね死ねコピペしまくり
・トンネルの向こうの東急クオリティが気になって仕方なくて詳しくも無いのにチョッカイ出しにくるｗ
・馬鹿詐欺を連呼するなど埼玉より格下(だと彼は思ってる)のｸﾞﾝﾏｰを叩くことで憂さ晴らし
・過去の書き込みにいちいち単発で一行返信を連投する→ひとつに纏めようとせずスレ潰すだけの迷惑行為だと気づいてないｗ
という人物像が浮かび上がりましたｗ

>>745
バスの本数を選ぶなら南与野、朝ゆっくりして行きたいなら志木からバスかな。ただ志木からのバスは何度か乗ったことあるけど、本数少ないからか朝めっちゃ混むので注意。
小川町から埼大で交通の便が悪いとか言ってたら、下手したら行きたい学部によってはどこも行けなくなるから、自分の行きたいとこに行くのが良いと思うな。頑張れ受験生。

明日、相鉄でストがあるみたいだけど、東上線は、
最後にストを実施した or スト未遂した事って、何時ぐらい？

>>759
東上線も全線で5日間のストライキ決行キボンヌ

>>760
グモも起きないし東武としても最高だね！

>>760
上尾事件ならぬ鶴ヶ島事件でも起きそうだな

街の話いい加減にやめろ！

んじゃ、>>763が何か話題を振ってくれ。

確かに旅客鉄道は人里を避けて敷設すべきなのかも知れない

雨の日の最混雑時間帯の準急に8000を充てるのはいい加減やめてほしい。
絶対遅延が発生するのがわかっていて放置するのは、東上業務部がJR北海道と同じ証拠。
いつ大規模な人災が起きても不思議はない…

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東上線も全線で5日間のストライキ決行キボンヌ
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毎日毎日24時間キチガイめいた念仏を大量に書き込むキングオブキチガイ3/20はID:Y/5wYDZT0！
ここ数日毎日書き込み量第一位ｗｗｗｗｗｗ
http://hissi.org/read.php/rail/20140320/WS81d1lEWlQw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140319/OUJrWEhjemww.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140318/eklKeFhySGUw.html
どうもこの方は朝から晩まで2chで書き込んでる内容から
・埼玉在住で東武スカイツリーライン(笑)や東武アーバンパークライン(失笑)に詳しい
・埼玉が馬鹿にされる元凶の東武8000系を抹殺したくて死ね死ねコピペしまくり
・トンネルの向こうの東急クオリティが気になって仕方なくて詳しくも無いのにチョッカイ出しにくるｗ
・馬鹿詐欺を連呼するなど埼玉より格下(だと彼は思ってる)のｸﾞﾝﾏｰを叩くことで憂さ晴らし
・過去の書き込みにいちいち単発で一行返信を連投する→ひとつに纏めようとせずスレ潰すだけの迷惑行為だと気づいてないｗ
という人物像が浮かび上がりましたｗ

>>759
労組の横断幕はときどき見かけるけどストって話は聞かないな。

11031FのVVVF改造まだ?

最後にストをやったのは92年くらいじゃないか？労組も弱くなって、駅員も保線も分社されたよ。

今は36協定の為だけの御用組合だろ。

>>771
それなんてゲイ王？

>>756
> 東上線沿線でも埼玉大人気は高いが、定員が少なく、難易度が高いため、入学は容易でない。
しらっと嘘書くなよ

>>769
11639F+11443F VVVFインバーター交換まだ〜

いろいろレスありがとうm(_ _)m

地下直増発はよ

ストライキは犯罪
当該時間帯に乗務しようと努力しなかった者は処刑

10000系の運転台ＡＴＣ改造は進んでいるけど8両固定は
まだしていないところからいずれ移籍？

8連は本線系統に持ってっても使い道無いんじゃね？

浅草〜北千住・竹ノ塚シャトル
浅草は1番線という条件付きだが。

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11639F+11443F VVVFインバーター交換まだ〜
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毎日毎日24時間キチガイめいた念仏を大量に書き込むキングオブキチガイ3/20はID:Y/5wYDZT0！
ここ数日毎日書き込み量第一位ｗｗｗｗｗｗ
http://hissi.org/read.php/rail/20140320/WS81d1lEWlQw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140319/OUJrWEhjemww.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140318/eklKeFhySGUw.html
どうもこの方は朝から晩まで2chで書き込んでる内容から
・埼玉在住で東武スカイツリーライン(笑)や東武アーバンパークライン(失笑)に詳しい
・埼玉が馬鹿にされる元凶の東武8000系を抹殺したくて死ね死ねコピペしまくり
・トンネルの向こうの東急クオリティが気になって仕方なくて詳しくも無いのにチョッカイ出しにくるｗ
・馬鹿詐欺を連呼するなど埼玉より格下(だと彼は思ってる)のｸﾞﾝﾏｰを叩くことで憂さ晴らし
・過去の書き込みにいちいち単発で一行返信を連投する→ひとつに纏めようとせずスレ潰すだけの迷惑行為だと気づいてないｗ
という人物像が浮かび上がりましたｗ

東上の運転士って夜8000、10000、30000も全閉だよね。
本線で壁■□でも大丈夫な事が実証されてるはずって東武に意見したら、安全のために遮光幕の使用は運転士の判断に任せているとか言ってるし。
本線と東上線はさすがに差があり過ぎだろ。

客セに安全の定義を教えて頂きたいものだ。
運転士が覗かれない為の安全としか思えない

全面展望や運転士が見えないことが安全軽視に繋がる訳じゃないからどうでもいい。

遮光幕乱用は駄目だね
JR がやってるなら凍上はやってるなあ
だってよ横の遮光幕も下げてるもん

スマホしながらでは、そのうち事故やるかもね

幕がどうとかって中間車に乗ってりゃ全然関係ねーしなぁ。

そりゃそーと下赤塚と大山と下板橋、
あそこら辺はホームに上屋のない個所があるから
今日みたいに雨が降ってる日だと遅延の原因になるよな。

ホント東武は金かけるべき場所が分かってねーっちゅーか何ちゅーか。

ID:tIVSU9PL0みたいな基地外に運転士を特定させないためだろwww

東上ひどすぎ！！
客セのある人は本線と東上線で遮光幕の使用が異なる事はないとか言ってる。
客の話を聞いてくれる対応の丁寧なある人が、雨天時や夜間は本線のほうがよく開いているってことを認めた事はいいことだけど。

>>788
うっせー消えろバカ

幕にこだわる人が以北4本とか騒いでるんだろうか昼間なんか何本でも関係ないのに
どっちもどうでもいい
そういう人に限ってスマホに覗き見防止のフィルム貼ってそうだし
自分の仕事を監視されるのを嫌がるんだよ

山手、新橋の事故から復帰っていうけど
こういった場合終電は最遠方(田町〜目黒辺りかな？)から池袋駅までの30分程度待ってくれるのかなあ？
どっちみち霞が関以西は見捨てられるんだろうけど

所定時間で出るだろ。
30分も待たしたら所定時間に来て待ってるお客が暴動を起こすぞw

30分は待たないんじゃない…？？

小田急京王は接続待ってたみたいだけど東上は他社は関係ないんでって切られたらしいぞ まあルール通りなんだろうけどなんかなあ
おかげで夜中に池袋まで車で往復したわ…東武め

気持ちは分かるが
鉄道会社が善意でやっていることをさも当たり前のように考えてしまうのはちょっとね…

幕が幕がっていちいちうるせーヤローだなお前
ブログか遮光幕スレでやってくれと何度言えばわかるんだ？

幕閉めてる運転士とやってること同じレベルだぜ？ｗ

>>779
中間抜いて、その抜いたやつを10200にぶち込んでしまえば‥という強引なことをすれば(笑)

知能の低い人間に一番似合う東上線。お前らのことだぞ。死んだ方がいい。

遮光幕云々より車内外共にろくに清掃されてないほうを
なんとかしろって感じがする。
何度も客センに打ち上げも何にも変わらない。
8000とか度を越えた汚なさ。早く消えて欲しい。

>>799
お布施が足りない。掃除してほしければもっと値上げさせろ。

緊張感無いね
側面遮光幕もして密室内でスマホいじりだろw
ごんなバカ東武デリバリーサービス出向でいいよ

ここが良くなるには大規模事故を起こすしかない。死ねば死ぬほどいいぞ。

この沿線にはニートと引き籠りと非正規労働者しかいないからな。
お前らの命は虫けら以下の価値しか無い。特に志木以北の奴ら。

＞知能の低い人間に一番似合う東上線。お前らのことだぞ。死んだ方がいい。
＞ここが良くなるには大規模事故を起こすしかない。死ねば死ぬほどいいぞ。
＞お前らの命は虫けら以下の価値しか無い。特に志木以北の奴ら。

ID:MJdRBFnw0は冗談ですむ限界を踏み越えているので、
問題発言がなお続くようであれば下記の関係機関に通報した方がいい
2ちゃんといえども最低限の秩序は必要


■警視庁匿名通報フォーム(通報は2chのように書き込むだけ)
http://www.keishicho.metro.tokyo.jp/anket/other.htm
■全国ハイテク警察リンク集 http://www002.upp.so-net.ne.jp/dalk/ksatulink.html
■警視庁ホームページ http://www.keishicho.metro.tokyo.jp/
■警察総合相談電話番号 http://www.npa.go.jp/safetylife/soudan/madoguchi.htm
(携帯電話・PHSからは全国共通#9110 緊急性を要するものは110)
■公安調査庁 http://www.moj.go.jp/KOUAN/
■国家公安委員会 http://www.npsc.go.jp/

東武は労組のわがままと客の意見のどっちが大切なんだよ。
東上について、客セに、雨天時は普段壁■□なのに添乗者がいるときは壁□□、という事を指摘したけど客セはウテシの判断としか言わないし。
東上で50000以外も夜壁■■にする理由について、客セは「お客様の安全を確保し、お客様の命を守るため。」とコメントするし。
東上の遮光幕乱用がひどすぎるから、東上が50000以外も夜壁■■にしないと安全じゃないんなら、本線は夜壁■□だからとっくに事故ってるはずだけど大丈夫じゃないかと客セに指摘した。
そうしたら客セはウテシの個人差って言い張る。
東上はとにかくひどすぎる。

東上スレは遮光窓とグモと街の話しかないのか

和光市の理研に行って割烹着に会えるか？早稲田のAOなんてカネで学歴を販売しているのと同じ。

>>798
一番ご執心なのはお前だろww

>>797
抜くなら2M2Tだろうけど
そうするとおかしな6連が登場するねw

朝霞市議会議員の黒川先生のブログより

2)今年の東上線改善対策協議会への要望と回答、来年への持ち越し事項
Q.2月4日の東上線改善対策協議会への要望事項と回答、来年の持ち越し事項は。
A.�@朝霞・朝霞台の停車電車の増便と和光市での急行接続の改善、
�A乗り入れ各社との遅延防止、�B朝霞台駅のエレベーター設置、
�Cホームドアや音声誘導装置の整備、�D朝霞台駅への快急停車、
�E朝霞駅の内方線付点字ブロックの設置、�F朝霞台駅北口側に改札設置、など。
いずれも改善される見通しがないことから来年の持ち越し事項となる。今後も市民の意見や要望を伝えたい。
Q（要望）.電車に興味もなさそうな中高年女性からも電車が来ないと不満が高い。
日中の準急や普通電車はあまりにも少なく、日中、池袋に出るか、短区間だけの利用者には不満が高い。
このままではマイカーにシフトしてしまうのではないかと危惧している。
また夕方ラッシュ時間では和光市止まりの地下鉄から朝霞方面の電車がなかなか来ない、
22時台の下りには電車が全く来なくなる時間帯があるなど、通勤している方の批判もお聞きする。
ぜひ引き続き取り組みを求めたい。
(3)「朝霞駅の急行停車」の要望の扱い
Q.私が昨年指摘したことだが、実現性の少ない急行停車を求める要求は変えたのか。
A.実現性が低く、まずは朝霞駅停車の電車の本数を確保することを優先して変更した。


急行の朝霞停車はないだろうけど快急の朝霞台停車はありえそうだな

市町村の要望なんか聞いてたらTJライナーでさえ全駅停車になっちまうぜ？ｗ

>>811
TJは着席できることに意義があるんだからそれも全くナシでもないと思うが

いやさすがに誰も乗らないだろ、馬鹿馬鹿しすぎて

池袋にて、
5番線から、TJライナー 3号 小川町 行きが 発車いたします。
次は、朝霞台に 止まります。黄色い線まで、お下がり下さい。

…ねぇなｗ

22時台の下りには電車が全く来なくなる
って、1時間来ないんですか。

タッチの差で乗れないと頭に来るけど、確実な接続なんて違う会社に文句言っても無理だろ
それよりも接続は諦めて志木までの増便で交渉したらいいのにな
便数が増えれば待ちぼうけ時間は相対的に少なくなる

あと快速なんて中途半端なモノを出すから余計な注文が入るんだ
川越以南は快急の停車駅で良かったのに

急行停車駅を池袋成増志木川越に戻せ
ついでに鶴瀬新河岸鶴ヶ島若葉を廃止しろ

>>817
鶴ヶ島はともかくなぜ鶴瀬と新河岸廃止？

>>810
快急停車もダイヤ的に考えたら、ないな

夕方の便は志木で各停に接続するんだし

こういうのって国交相に報告出来ないの？
同じ車種が乗り入れで運行している東急線内では日中背後遮光幕を解放しており、
運転士個人の感じ方の違いを差し引いても安全を脅かす程度の映り込みは認められず。
むしろ遮光幕を閉めることにより安全意識が低下し今後の大事故に繋がりかねない。
また東武線内では運転中ハンドルから手を離したり、運転室に添乗している職員との私語も目立つ。
的な文で

>>818
鶴瀬・新河岸・若葉廃止もおかしい。
廃止すべき駅は柳瀬川だ。

>>820
自分でやればいいじゃん
ttp://www.mlit.go.jp/hotline/hotline.html

レッドアロー横浜直通についての東上系ファンサイトの妬みが凄いなｗ
東上線沿いの鉄ヲタはそりゃあ面白くないよなｗ
車両は新造するっていうのに、ホームドアだなんだと難癖付けて実現できない不可能だの一点張りｗ
鉄ヲタって妄想大好きだけど、それは自分が利用する路線だけで
特に自分の使わない近隣の路線が便利になっていくことは我慢ならない嫉妬深い生き物なんだなｗ

http://vvvf136.blog99.fc2.com/blog-entry-2114.html

>こうなると東横特急と紛らわしくなりそうですし、新車も4扉ではないと難しいと思います。
まだ50090系の副都心線乗り入れの方が考えやすいと思いますね...。

>これはさすがに実現不可能だと思います。運転休止となったロマンスカーMSE60000形の「ベイリゾート」と似た状況を考えてみるべきです。
「ベイリゾート」の時は地下鉄直通対応の車両を投入したにも関わらず有楽町線新木場（Y-23）の発着時刻がよくないので満席にならず
空席が目立つこととホームドア設置の関係で廃止に近い運転休止となったわけです。今回の場合は小竹向原（Y-06、F-06）〜渋谷（F-16）に
ホームドアを設置していること、東横線の一部駅（中目黒（TY-03、H-01））でもホームドアが設置されていること、地下鉄直通対応の
特急形車両が用意されていないことなど課題山積の状態ではまったく実現できません。

>この話は、検討で終わると思います。
ホームドア等うんぬんもそうなのですが、西武としてはやるなら秩父に直通したいはず。
ところが、実際は西武線内だけでも、区間の半分が進行方向逆向きで座席が展開されるという、特急としてはありえない実態です。（これは「ちちぶ」だけに限った話ですが）
小田急の「えのしま」でも、進行方向逆向き座席区間がありますが、わずか4kmほどなので苦にはなりません。
西武の「ちちぶ」の場合、下り（飯能〜西武秩父）で33.1km、上りで（飯能〜池袋）43.7kmも逆向き座席で走る特急なんて、特急列車としてのサービスとしては失格だと思います。
しかも、これを地下鉄直通で元町・中華街まで入れたら、どれだけ逆向き座席に座らされるのか・・・。
そう考えると、利用する気にならないですね。
西武も自社線内の問題を解決してから、そういう検討をしてほしいですね。
それと、西武は地下鉄直通車のブレーキ性能をどうにかしてほしいです。
結構メトロで客から苦情が出てるみたいで、苦情の中で西武車のブレーキ関係が多いそうです。
自分も「また西武の車両ですか」って言われました。

なにやら私怨じみた感じもするが、個人のブログネタは余所でやってね

>>823
俺は勝手にどうぞって感じだけどな
直通はYだけで十分

1年前の土休日と言えば年度末の精算運転で
05T、09T、17Tが東急車＆メトロ車代走祭りで各スレ大騒ぎしてたのがウソのようだな

東上ヲタの僻みっぽさやどっちが勝った負けたは異常
西武ヲタの妄想癖も異常だが

Yは平日朝だけ、その他はFだけで十分

閑散時は悪線形で小回りが利かず、都心部でさえガラガラのYに直通なぞ
冗談もいいとこだ

>>826
ホームライナーみたいな感じで平日朝夕は有楽町線にも来ると思うよ

Yは一部列車が8連化される話もあるからな

アスペ鉄クズ
抽出 ID:tIVSU9PL0 (4回)

782 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2014/03/20(木) 21:27:13.62 ID:tIVSU9PL0 [1/4]
東上の運転士って夜8000、10000、30000も全閉だよね。
本線で壁■□でも大丈夫な事が実証されてるはずって東武に意見したら、安全のために遮光幕の使用は運転士の判断に任せているとか言ってるし。
本線と東上線はさすがに差があり過ぎだろ。

783 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2014/03/20(木) 21:33:33.13 ID:tIVSU9PL0 [2/4]
客セに安全の定義を教えて頂きたいものだ。
運転士が覗かれない為の安全としか思えない

785 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2014/03/20(木) 21:44:59.81 ID:tIVSU9PL0 [3/4]
遮光幕乱用は駄目だね
JR がやってるなら凍上はやってるなあ
だってよ横の遮光幕も下げてるもん

スマホしながらでは、そのうち事故やるかもね

788 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2014/03/20(木) 23:04:08.51 ID:tIVSU9PL0 [4/4]
東上ひどすぎ！！
客セのある人は本線と東上線で遮光幕の使用が異なる事はないとか言ってる。

住民さえ次々に住宅を放棄している以北の本数を増やすとは頭が狂ってる。
そのせいでドル箱地帯の本数減なぞ言語道断。

準急川越市行き先頭車両で大声で電話してる屑鉄。。。
8000のワンマンがどうとか話してた。

車内で通話すんな
周りの迷惑なんだよ。黒いガラケーに黒いフードかぶってるオメーだよ。
二度と電車乗るな。

直に言え。そんなおまえも一番マエー？？ｗｗ

>>834
ネットWatch板で晒せよ

以北民だけど、
今日池袋からめずらしく快速なるものに乗ってみたが、
いつもより到着時間は2分くらいしか変わらなかった・・・。
こんなもんか。

でも以北で通過というのが早い印象でいい。
川越市〜小川町で乗ると快急やライナーと変わらないのでGOOD！

>>832
遮光幕スレからのコピペだろ

快急でふじみ野通過するのと快速で鶴ヶ島通過すると最高に快感

11639F+11443Fは南栗橋でvvvf化される模様。

>>841
ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!

部品取り目的のvvvf化再び

>>843
結局VVVF化するのだったら、部品取りなんかせず壊れた順にVVVF化していけば良いのに。

…それだとダウンタイムが長くなるのかな?

>>844
VVVFもしたいけど折角のチョッパを捨てる訳にも行かないだろ

最近は地上運用ばかり入ってた9102Fは川越入場したのか？

ところどころＬＥＤやったり・・・ＶＦもなんか中途半端・・・
初めから東上リニュアルは全部ＶＦせえよｗ

カネが無い。やる気も無い。鉄道業は廃業したい。JRが安く買ってやるから売った方がいい。

>>819
朝霞台は上りが実質17分来ない時間帯あるんだぞ、快速急行停車で解決だ。
朝霞の急行停車は不要だが。

>>819
しかも、副都心線池袋という手段も使えない。
934を逃すと951だぞ！朝霞台はド田舎かよwww
948の副都心線は池袋は951より遅い。

ただ、夜はTJライナーがあるから朝霞台でも14分待ちはあるんだよね。でも池袋拠点だからまだまし。
さすがに池袋にくらべれば朝霞台は時間潰せる場所少ないし。

14分待つからTJライナーを朝霞台に停めろ、か。要らない！だって今でも満席なのに朝霞台までの客で占拠されてはな。
よって快速急行の停車、いや快速急行を廃止して快速に置き換え希望！
朝霞台を通過して和光市に2分停まる快速急行、これはもはや要町、千川を通過して小竹向原で5分停まる有楽町線準急状態。

何こいつきも

>>849
緩行線無視とか頭沸いてるのかこのアスペ

朝霞台なんか急行停まるだけでも有り難いと思え｡
急行以上の優等は停車しなくていいよ｡

寝過ごしたくないからと池袋で30分に１本しかない準急を待つ人の気持ち
どう思うんだろう？

　とにかく本数増だ。
すべて池袋始発にすればよく、地下鉄直通はいらない。
日中、朝霞・柳瀬川〜鶴瀬・上福岡・新河岸を10/ｈに、
朝夕の本数大幅増を実行すれば文句はない。
　地下鉄は和光市始発・どまりで、接続をしっかりすることにより
問題解決。
　ただし、地下鉄線内急行を大幅増にすることが必要不可欠で、
特に朝夕におケツ当該急行をしっかり走らせていないことは大問題。
都内に住んでいる優雅な人間ばかり優遇しやがって。
　もっとも、この連中は権利意識が強く、自分がえらい・選ばれた、と思いあがっていて、
メトロなどの鉄道会社は当該連中や議会などが怖くて何でも言うことを聞くことになっている、ないし
鉄道会社自体半官半民で恵まれているので、当該連中の言い分がすべて正しい・俺たちと同類だなどと考えているのだろうが。

準急が少な過ぎ30分に1本は少ない
普通電車もいらないし
総本数も10本/hがベスト

>>856
和光市から小竹向原まで退避駅がないのに
この区間をラッシュ時間帯に通過するのは無理
そもそも地下鉄に急行や準急はいらないって意見も根強く
有楽町線の準急も大不評ですぐに消え
副都心線の急行も平日は日中の10本ちょっとを除いて通勤急行化された

>>810 >>819
来年のダイヤ改正で朝の時間帯に上りのTJライナーが設定されるそうだから、今よりも列車本数が増発されるんだろう
そのときに昼夜の時間帯も大幅なダイヤ改正をおこなうんじゃないか？

>>850-851
一部で本線系統の伊勢崎線や日光線方式にすれば増やせない事もないんだろうが、そうすると朝霞が便利になる分だけ不便になる人も出てきてしまうからなぁ・・・
例えば昼間毎時２本の快速小川町行きはそのままで、４本の急行の内２本を森林公園行きにして残りの２本は準急に格下げして坂戸止まりにする
そして坂戸から先の坂戸−小川町間には、伊勢崎線久喜−太田間と同じような６連の線内折り返し列車を毎時２本設定する
これで毎時２本の快速と合わせて森林公園−小川町間は毎時４本の列車を確保する

あるいは、昼間の毎時２本の快速小川町行きはそのままで、４本の急行を全て坂戸止まりにして池袋−川越市の各停を１本増発する
そして坂戸から先の坂戸−小川町間には、６連の線内折り返し列車を毎４本設定する
これで毎時２本の快速と合わせて坂戸−小川町間で毎時６本の列車を確保する

いずれにせよ列車本数は増えるが停車駅数が増えるので、小川町や寄居の人たちにとっては快速以外の乗車時間が増加してしまうのが難点だな

地下鉄成増から和光市まで東武の制服2人が乗車してたんだけど何故？

>>860
たまに和光市〜池袋で乗ってることもあるぞ

平日上りの快急は、志木で地下直と接続させて地下直を先に出し、
その地下直が朝霞台の客を拾って和光市で快急と接続させればいいよ。

>>860
東上業務部がF池袋の真上にあって便利だから。

快急は志木通過の朝霞台停車にするとかね。

>>859
その方式だと学生集中時間帯は坂戸〜高坂間が6連だと裁ききれないと思われる

>>865
混むっていっても朝の池袋口ほど混んでないでしょ
何ら問題なし

今の10両なら朝の成増〜池袋間の上りほどはさすがに混んでないが4両減らしたら匹敵するかもしれんな

そんな混んでたっけ？
急行だとせいぜい座席前のつり革が埋まるぐらいだと思ってた

小川町などに住む方が悪い。池袋から67キロだぞ。
こいつらは貧乏人の屑なんだから切り捨てていい。
以北は全部準急で充分だ。カネのない奴ほど声がでかい。

朝霞の消えた中学生はかなりかわいいな。今頃やりまくっているのだろう。

板橋の在日チョン
抽出 ID:VDMdOAlD0 (5回)

848 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2014/03/22(土) 09:00:45.09 ID:VDMdOAlD0 [1/5]
カネが無い。やる気も無い。鉄道業は廃業したい。JRが安く買ってやるから売った方がいい。

862 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2014/03/22(土) 15:15:08.81 ID:VDMdOAlD0 [2/5]
平日上りの快急は、志木で地下直と接続させて地下直を先に出し、
その地下直が朝霞台の客を拾って和光市で快急と接続させればいいよ。

863 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2014/03/22(土) 15:17:39.58 ID:VDMdOAlD0 [3/5]
>>860
東上業務部がF池袋の真上にあって便利だから。

864 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2014/03/22(土) 15:22:38.42 ID:VDMdOAlD0 [4/5]
快急は志木通過の朝霞台停車にするとかね。

869 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2014/03/22(土) 15:52:13.41 ID:VDMdOAlD0 [5/5]
小川町などに住む方が悪い。池袋から67キロだぞ。
こいつらは貧乏人の屑なんだから切り捨てていい。
以北は全部準急で充分だ。カネのない奴ほど声がでかい。

朝霞の消えた中学生はかなりかわいいな。今頃やりまくっているのだろう。

>>859
昼夜の時間帯も大幅なダイヤ改正をおこなうんじゃないか：大改悪の予感

おまえ、四線区間のセレブに何という暴言を吐くんだ。
朝霞市に金があれば野村不動産になどマンションを造らせなかったのだがな。

>>871
そこで6.6.6の分かりやすいダイヤですよ。武蔵野線も野田線も10分毎で分かりやすい。

>>872
朝霞なんか日本有数の金持ち(黒字)自治体だぞ…?

ID:DUxjWhRm0
ID:e51T3n9S0
↑
乗ったこともない実態を知らない奴

>>847
これからの修繕車と銃剣車には全て搭載すべきだな
それと台車は全てefWINGに交換すべき

>>848
埼玉高速鉄道に譲渡して彩の国スタジアム線建設費返済に回してくれ

>>874
お前は知らんだろうが、志木-朝霞台間の上り進行方向左側にあった森は、相続税が払えずに売りに出された。
付近の住民は朝霞市に買い上げてもらい自然公園として整備を希望したが、野村不動産が市の提示額の50％超を提示してお話しにならなかった。

>>864
ダイヤと朝霞台駅利用者と志木駅利用者の利便性を考えましょう

>>878
和光 朝霞 新座 志木の合併話が頓挫したからね。
東上線で唯一合併できたのがふじみ野市。

>>878
あそこってお前さんのところの学校が金欠で売ったんじゃなかったっけ?
元々寄付で入手した土地なのに、昔から金がなくなると切り売りすんだよな

>>880
上福岡＋大井＋富士見＋三芳の2市2町が合併するときに新市名を
「ふじみ野市」にすると前もって決めていた。
その合併話は頓挫したのだが、後に上福岡＋大井で合併するときにふじみ野市を
名乗ったから話がややこしくなっている。

なんであれ、平成の大合併で変動が起きた東上線唯一の街ではある。

>>881
俺の所が金欠で売ったのは寄宿舎だ。いま志木高と線路の間にちっこいタワマンが建ってるだろ？あそこの土地だ。
>>878で書いたのは今は亡き村山病院から住都公団の手前までにあった鬱蒼とした森のことだ。

朝霞台が生意気に大きくなり過ぎたのが諸悪の根源だな。おしぼりガールの時代が懐かしい。

>>883
馬鹿、寄宿舎の土地は駅とは反対側だ。
それどころか、埼玉りそな銀行〜今はなきダイエーのあった所も元は志木高の土地だった。

だから町の話やめろ！なんでここでしたがるの？バカなの？
スレ違いだろ！鉄道版だろここは！

この間ガラケーに論破されたマチマニアオヤジか？ｗｗ

啓志線の話題も語ろう。

>>880
志木住みの俺はあの時合併に賛成票を投じだけど
俺の両親が2人揃って反対票を投じていて喧嘩になったわ
合併出来なかったのは原因の一つはうちの親のせいだわ

啓志ー三峰

そうじゃなくて、啓志線と西板線の直通運転の可能性とか、
啓志線を地下線で再建するとか。

>>890
素晴らしい
大師線複線化もセットでやるべき

西板線はすぐにでも着工して欲しい
東上線内から北千住、浅草そして上野方面へのアクセスが向上する

実際には、西板線よりも啓志線の方が
工事の内容として、現実的ではないだろうか。

>>888
和光市が島式ホーム1面1線だった昔を忘れて増長しているせいで合併は流れた。
ついでに構内踏切があった暗黒時代を知る者ももう死に絶えたか。

>>888
合併案件は金持ってる自治体の住民に度量があるかが鍵だな
和光市や三芳町の住民は反対して頓挫したわけだし

ここは妄想と街の話しかないのな

>>892
激しく同意

東上を売れば西板線が造れるだろう。東上は最後の金蔓。これを忘れるな。

それ以外の話するとえらい勢いで叩きまくられるからみんないなくなった
おそらく常駐カキコは数人と思われる

俺もグモ情報収集と車両入れ替え情報見るために巡回だけしてる
以北だ以南だ中線地下鉄あーだこーだなんてのは基地外が勝手にやってればいいと思ってる

>>849
それがね、朝霞台から成増に行くんなら10分後に普通あるけど、池袋行くにはその普通は次の急行に抜かれるんだよ。
しかも混む時間帯だから尚更。
で、前述とおり副都心線直通は次の急行より遅く池袋に着く。
だから快速急行は不要、快速で充分。

平日も快速急行のせいで急行系が15分近く来ない場合もあるが、そちらは一応先行の地下鉄直通に乗れば和光市で乗り換えられる。で快速急行は時間調整で数分停車w何のための朝霞台通過なんだよ…
しかし土休日にはそれさえもない…


まあ悲惨なのは朝霞台だけだが、どうせなら成増、ふじみ野、若葉も停めてもいいだろうし。
有楽町線の準急とどちらが長持ちするんだろうねえw

>>899
昨年まではダイヤ妄想用の隔離スレがあったんだけどねぇ

>>900
TJ送り込み以外の快急は全部快速でいい。

>>900
快急待ちの普通が志木で馬鹿停するのは腹が立つ

>>901
ダイヤの話が出た時に一行返信で叩いてくる　。付きのレスは
殆どが東上業務部工作員だろうな

>>902
快速と言えば、6050系の導入。

>>898
埼玉高速鉄道に売却すれば良い
大師線も埼玉高速鉄道に売却と西板線と啓志線も埼玉高速鉄道に建設させれば良い

その代り初乗り210円が240円になります


ｂｙ埼玉高速

啓志線、西板線ともに、埼玉じゃないのだが。

>>858
実際夜間の急行は空いてたからな。
空席すらあるのに、小竹向原で接続する各停は立ち客が目立つという状態じゃ格下げもやむ無しだ。

夜のF線急行は昼と違って和光市止まりが殆どだ
何故か川越市まで行かない

>>894
俺が小学校1年の時にはそんな感じだった。
いまロイホが、あるらあたりに教習所があったような。
駅前に歯医者はあった。俺の歯医者デビューだったところだから、よく覚えてる。

>>910
地下直増発及び優等はよ

「CITY（メモリア）」（池袋の各駅停車用発車メロディ）を短調にすると、
ガルネクの「ORION」の唄い出しに聞こえます…。

50000系地上仕様15本
30000系10本
10030系14本
10000系6本
9000系地上仕様1本
8000系3本

>>902
快急減らすな

>>905
抵抗制御車イラネ
250系寄越せ

中途半端な地下直は無くても困らないんじゃない？

560 ：名無し野電車区：2014/03/16(日) 03:24:12.19 ID:94i14ada0
>>547
ID:Hwcktd460　にとって埼玉の高校は浦高だけ？
浦高以外の埼玉の主な公立進学校は埼大が多いよ。こちらのほうが普通だし、
横浜国立大は、県内のどの学校でも数人以下。
埼玉県民の進学先は、国立大学では埼大が２位に大差の最多なんだけど。
で、執拗に埼大をdisってる　ID:Hwcktd460　は何なの？
〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜
の560です。自分の>>560の発言は、
＞埼玉県民の進学先は、国立大学では埼大が２位に大差の最多なんだけど。

なのに、この
>>582　ID:3bUW9pLk0
は、県内の名門進学校を４つ挙げて、
「国立大学では埼大が２位に大差の最多」の範囲のすり替えを行っている。

そもそも、>>533などスレの上の発言の流れは、県外からの人集めに対しての話だった。

648 ：名無し野電車区：2014/03/18(火) 10:41:09.57 ID:dgwwCuwT0
>>630
各校のホームページ見なおしてみな
>国立大学では埼大が２位に大差の最多
これは嘘
因みに県外人じゃないぞ
県内の人間ならお前の嘘はみんな分かってる
県内の進学校じゃ埼大は人気ない
〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜

引用された発言は、
は自分の>>560（＞埼玉県民の進学先は、国立大学では埼大が２位に大差の最多なんだけど。 ）
の一部なので、>>582とまとめて回答します。

≪2013年4月、国立大学別、埼玉県内高校からの入学者の多い順≫
１．埼玉大学　454人
２．筑波大学　195人
３．千葉大学　177人
４．群馬大学　115人
５．東北大学　111人
何れも、大学公式ＨＰ上にある入学状況の資料より
東京大学が続き、ここまでが100人以上。なお、横浜国立大は66人。

厳密にいえば、都内高校に通う埼玉県民もいるので（逆も多少いる）、
これが埼玉県民の全てではなく、もっと多いでしょう。何れにしても、
埼玉県民の進学先は、国立大学では埼大が２位に大差の最多、
なのは明らかだけど、どこが嘘なの？
ちなみに、埼大の入学定員は、埼玉県の人口に対し際立って少ないのだけど。

>>648
＞県内の人間ならお前の嘘はみんな分かってる
否定に躍起だし、論点もずれているけど、
埼大の人気があることが、そんなに気に入らないですか？
嘘つきが嘘だと主張することは事実のようだけど。

地元国立が多いのは、どこの県も教育学部のせいじゃないのかな？
教育学部志望者は普通地元の国立にする傾向がある。

深夜のATC試運転実施中

>>922
kwsk

>>921
ほかでやれ！スレ違い！

　　915-923
　　　↓
快急減らすな
抵抗制御車イラネ
250系寄越せ
kwsk
　￣￣＼|￣￣￣￣￣￣
　　　|/-O-O-ヽ|　ﾌﾞﾂﾌﾞﾂ...
　　　| . : )'e'( : . |　ﾊｧﾊｧ...
　　　｀ ‐-＝-‐　　ﾌﾋﾋ...
　　　／ 　　　＼
||＼￣￣￣￣￣￣ ＼
||＼＼. 　　　　　　　　　＼ 　　　　　∧＿∧
||.　.＼＼　　　　　　　　　　＼　　　 (　；´Д｀)　（また来たよｗ埼玉から来た嫌東武8000系コピペ厨ｗ）
.　　　　＼＼　　　　　　　　　　＼ /　　　 ヽ.
.　　　　　 ＼＼　　　　　　　　　／ .|　　　|　|
.　　　　　　　 ＼∧＿∧　　　(⌒＼|_＿./ ./
　　　　　　　　　（　´,_・・`）目合わせるなって　∧＿∧
.　　　　　　　　 _/　　　ヽ　　　　　　　　　 ＼ 　（ 　　 　　）　お前の感想なんて誰にも必要とされてねーんだよｗｗｗ

毎日毎日24時間キチガイめいた念仏を大量に書き込むキングオブキチガイ3/23はID:OQGNinMj0！
ここ数日毎日書き込み量第一位ｗｗｗｗｗｗ
http://hissi.org/read.php/rail/20140323/T1FHTmluTWow.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140322/aVlTVllhbEgw.html
どうもこの方は朝から晩まで2chで書き込んでる内容から
・埼玉在住で東武スカイツリーライン(笑)や東武アーバンパークライン(失笑)に詳しい
・埼玉が馬鹿にされる元凶の東武8000系を抹殺したくて死ね死ねコピペしまくり
・トンネルの向こうの東急クオリティが気になって仕方なくて詳しくも無いのにチョッカイ出しにくるｗ
・馬鹿詐欺を連呼するなど埼玉より格下(だと彼は思ってる)のｸﾞﾝﾏｰを叩くことで憂さ晴らし
・過去の書き込みにいちいち単発で一行返信を連投する→ひとつに纏めようとせずスレ潰すだけの迷惑行為だと気づいてないｗ
という人物像が浮かび上がりましたｗ

また学歴厨かｗｗｗ

今日は寄居まで秩父鉄道行かないの？

>>922
何処でやってるの？

>>883
ファイブハイツの区画とか色々ことある度に売ってるのよ
OBなのに知らんのか?

>>919
>浦高以外の埼玉の主な公立進学校は埼大が多いよ
なのに、何で埼玉県内高校からの入学者の多い順が関係するのかよく分からんな
浦高以外の埼玉の主な公立進学校に限定しないとな

地下直増発と優等の運用開始はよ

>>560
＞>浦高以外の埼玉の主な公立進学校は埼大が多いよ

これ、
＞埼玉県民は埼大に行くので横浜国大が少ないのは当然

を受けたもので、埼大と横浜国立大の比較だから。
ID:Hwcktd460　が例外を挙げたうえ、一部引用で論点のすり替えを行ったので
話がややこしくなっているけど。

>>932
560が560にレス?

>>932
だったら何で
浦高以外の埼玉の主な公立進学校は埼大の方が横国より多いよ
と書かないの?
日本語不得意?
で因みにどこ高卒?

>埼玉県内の国立大進学は埼大が多い。これは事実。
>県内の公立進学校に限ってもそう。県立川越高校、川越女子、所沢北高校もそう。
こう明言してるけど
川高って国立で埼大が一番多いのか?

もういいから学歴板でやれよ

>>936
それは懲りない>>932に言わんとな
埼玉の進学校じゃ落ちこぼれない限り埼大なんて行かんのに
変なプライドだけある馬鹿なんで言っても無駄かもしれんが

自称高学歴者ってのはロクなのがいないってのがよくわかるスレですね

新河岸で人身事故？

連休明けのこんな時間にグモとか

よし会社遅刻や

5時58分頃、新河岸駅間で発生した人身事故の影響により、池袋〜小川町間で運転を見合わせています。
東京メトロ有楽町線・東京メトロ副都心線、東急東横線との直通運転を中止しております。このため振替輸送を実施しております。