学研都市線（片町線）・JR東西線・おおさか東線44

前スレ
学研都市線（片町線）・JR東西線・おおさか東線43
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1363690322/

松井山手から木津は本数少ないからトイレのために降りると予定狂う

なるほど

次ここか

鴻池新田の本数少なすぎだろ
なんで河内堅上と同じなんだよ・・・
河内堅上なんてキハ40の単行でいいじゃん

１( ﾟω^　)ゝ 乙であります！

昼間の１時間当たりの本数

上野芝・鴻池新田　＝　山中渓・武田尾
おおさか東線各駅　＝　近鉄南大阪線古市〜当麻寺
新祝園　　＜　　保津峡・林間田園都市・鵯越
四条畷・住道　　＜　　堺東

>>5
出たｗｗｗｗイミフな妄言しかカキコできねぇ阪和厨乙ｗｗｗ

阪和線なんぞ朝・昼・晩の一日３本でも多過ぎるくらいだろｗｗｗｗｗｗｗ

鴻池新田はモノレール延伸による快速停車に期待するしかない。

>>8
河内堅上は関西本線の駅なんですが・・・

前>>1000
GJw

でも学研で新快速やったらそれこそ前>>977が言うような京阪の猿真似のひとつかもなw

>>10
学研含めたアーバン関連スレに大和路線をこき下ろすネタしか書かんやつだしな
>>5の阪和厨は

>>5
キハ40なんかが混走したら、ダイヤに支障が出るだろ馬鹿者め。

京田辺から東を国鉄気動車王国に戻そうぜ

キハ20、キハ40はともかく東から久留里線のアレとかも買い取って

北新地駅で改正版冊子型時刻表配布始まってたな

ＪＲ東西線のトンネル内でもケータイ通じるようにしてくれよ。
同じ大阪の地下路線であるコマルは全線でつながるようになったんだろ。
だから東西線も工事しろよ。

>>13
今の小松エンジン換装キハ40をナメたらだめよ。
下手したら電車より加速が良いかも。

>>14
それじゃあ、いすみの社長と頭の中同じだぞ。

>>16
つながるのは御堂筋線・中央線・堺筋線の３路線だけ。
全路線ではない。

>>19
しかし全路線で繋がるようにするのは決定したな

まぁ、学研都市線は地上でも繋がらないから論外だなｗ

>>19
四つ橋線もつながるようになってた。

>>19
長堀鶴見緑地線も。今里筋線も確かつながったはず

ソフトバンクはダメダメだな。
昔はJR系列だったんじゃないの？

>>20
ほんと、妨害電波でも出してるんじゃないかと思うくらいだなw

>>23
関西デジタルホン(関デジ)ね。

今ググってウィキってみたら、関デジ→J-フォンが写メールの発端だったのね。

何年ぶりかに、東線経由奈良行き（京橋〜放出）に乗ったが
いつの間にか全車両ロングシートになってる！放出降りて出発見送ったが
全車両相変わらず、立ち客いるかいないかギリギリくらい
…さっき乗ったやつ

さっき住道で酔っ払い中年＋怒鳴りまくり妻＋ウンコウンコ連呼してる娘？のグループが改札でイコカのたらい回しみたいなのをしてたな

ウンコ娘は電車内でウンコ！ウンコ！ばかり叫んでてキモかった
騒音おばさんみたいな容貌だった

>>27
懲役３年乙

>>28
大東東大阪クオリティー。
珍しくない。

>>28
たらい回しって？
磁気定期を自動改札に通して改札の先にいる妻が受け取るみたいな光景は西武池袋線の駅で見かけたけど。

ウン○娘は何歳ぐらい？

平成28年春に京橋駅に可動式ホーム柵設置するらしい。
これで学研都市線（線内完結含め）への3ドア車運用の可能性はなくなったね。

>>31
30ぐらい

>>32
西日本における4ドア通勤形の最後の働き場所となるのが決定的になったな。
今後は大阪環状線を皮切りに通勤形は3ドアになるだろうし。

それでも東線北部開通によるうめきた・新大阪直通で3ドアが来る可能性はあるかも。
但し東線北部各駅、学研都市線鴫野以東の駅にホームドア設置されないのが条件になるが。

>>32
京橋駅学研東西線ホームの地下化はあきらめたか

>>35
諦めたんなら環状線ホームからホームに降りるエレベーターも設置してほしい
お年寄りとか大きな荷物で苦労してる人しょっちゅう見かけるし

>>36
おそらくホームドア設置と並行して大掛かりな工事をすると思うよ。
今のままホームドアだけ設置したら階段横が今以上に窮屈になって
通り抜けがほとんど出来なくなってしまう。
片町線の線路の直上に環状線ホームからの通路を新設して、その通路が
カーブして片町線ホーム上に達した地点に新階段やエスカレーターや
エレベーターを設置して、従来の古い階段を幅縮小して通り抜けスペースを
確保すれば良い。

>>37
確かに
環状線ブラッシュアップと連動して大掛かりな工事をやるのかも
それなら設置までに時間がかかるのも頷けるし

個人的には環状線内回りホームと西出口の直結通路、環状線外回りホームから片町線上り線線路直上を東に進んで現・係員詰所辺りに降りるエスカレーターとエレベーターが出来たらと思う

>>35
学研都市線京橋駅の地下化って大阪市の道路建設事業の一環じゃなかった？
玉造筋を京阪国道と接続させるにあたって学研都市線の京橋駅の地下化が必要になるという話。

大阪市がこの道路の建設を諦めた→学研都市線京橋駅地下化もなくなったというになるんかな？

>>38
環状線ホームと直結して片町線ホーム＆線路をすっぽり覆う形の
橋上駅舎みたいなのを新たに設置する可能性もあるね。
環状外回ホームと直結する東側と、環状内回ホームと直結して
さらに西出口の橋上駅舎とも直結させた西側の二箇所に。
その中にエスカレーターやエレベーターだけでなくトイレや売店
なども設置すれば大いに便利になる。

北新地がホームドア設置駅に選ばれたのは、雨で線路が濡れずTASC無しでも定位置に止められるからって何年か前にニュースサイト(たぶん産経)で見たけど、京橋駅は大丈夫なのか？
それともTASC設置するんかな？

>>41
そこは運転手の技量にまかせるんだろ。
今はゆとりダイヤだから、多少遅れてでも停止位置にちゃんと停める事を優先にできる。

>>39
豊里矢田線なら別にあきらめた訳ではなく、普通に継続中だと思うぞ。
http://www.city.osaka.lg.jp/kensetsu/page/0000160555.html

京橋の地下化は今月でちょうど５年だから再々々評価するだろうが
まあ結論は５年前と変わらないだろうな。
http://www.city.osaka.lg.jp/shiseikaikakushitsu/cmsfiles/contents/0000053/53515/06-1.pdf

てか、大阪城北詰と鴫野間の地下化は、既存線の運行妨げずにどうやって地下部分と地上部分をつなげるの？

北詰あたりから横をほって貨物線への分岐あたりにあまってる部分からずばーって出てきたらスゲエ

京橋〜住道に地下新線を作る
地下駅は放出・新鴻池のみで住道で既存線に合流(灰塚辺りで地上に出てくる)

地下新線開通に伴い、既存線快速の運転は終了

地下線が快速のかわりをするとしても、なんで鴻池。
いつも居る快速いらないとか止まる駅がおかしいという人の基準とする駅がいまいちワカラン。

>>46
せっかく地下新線作るくらいなら放出に寄らず京橋〜鴻池あたりは直線にしたら良いのに。
そもそも要らんけど。

>>44
既存のトンネルに穴を掘る
過去にも阪神福島の地下化でもしてる

住道から地下にすると、トンネル内は水浸しだな

http://mirai-report.com/blog-entry-1152.html
ここ見たら

地下道への入り口は、蓋を開けるようにして終電後に重機を入れたりするんだな。

京橋鴫野間の東線分岐付近から地下トンネルを掘るとすると
歩行者踏切の北西側の広めの駐車場を工事用地として借りないといけないな。
あそこにマンションでも建つと工事が出来なくなりそう。

東急東横線の地下化工事ってすごかったよな。狭小敷地での切り替えが可能なことを実証したわ。
でもアレは金が相当掛かるから、
国や都の強力バックアップがあって初めて可能な気がする。
後ろ盾のほとんど見込めない酉ではむりか？

>>51
>>50見て思い出したんだが、京阪本線の京都側の地下化なんか、ＪＲの線路
くぐったあたりから潜ってるけど、あれも切り替えに相当手間かかったん
じゃないかな？

京橋駅地下化の総事業費、都市側600億、JR50億て概算だけど、
大阪市の生活保護費垂れ流しを引き締めれば捻出できそうな金額だな。

京橋〜放出の新線切り替えは半日くらい運休あるかもな。

>>54
東横線は場所柄、長時間運休できないところだから
あんなに短時間でやったんだよね？
学研都市線ならもう少し余裕をもって
工事するかな？

長尾駅の東出入り口も3月29日に
開通するんだね。

京橋駅でおもいだしたが、
ホームの上、盛大にあいてるんだし、片町線の改札と環状線ホームつないだりしないんだろうかなー？　と思ってる。

そんなに京橋駅ホームが地下になって欲しいのか？
階段が長くなって環状線との乗り換えが不便になるだけじゃないか
短い階段1つで乗り換えができる今の方がいい

>>58
かわりに京阪や長鶴線との乗換が便利になるかも知れないよ

http://www.city.osaka.lg.jp/shiseikaikakushitsu/cmsfiles/contents/0000053/53515/06-2.pdf
これを見てると、地下化の供用予定年に平成42年度と書いてあるのに気づいた

片町線の貨物列車って、
放出以西はEF210やEF510、以前はDD51やD51といった大型機が走っていたけど
木津寄りはC11やDE10といった小型機ばかり
近車の甲種回送がない徳庵以東って、線路規格は北上線よりも劣るのか？
まあ国鉄時代の木津−長尾は北上線よりも客が少ないからそんなものか

>>61
放出より東でもDD51が入線している。
工臨、臨時貨物（シキ）、あすか牽引に使用。

>>60
京橋はせっかく地下化するんだから２面４線にしとけよ
北側はマンションあるから無理だけど、南側なら広げられるだろ

>>63
2面4線にするなら京阪三条のような配線・形態が理想だな。
つーか本来北新地が京阪三条と全く同じ構造だったら良かったんだが。

北新地またはもうひと駅いるかもね。

>>62
放出以東であすかが走行した過去があったのか？

実質的に京橋折り返し用に大阪城北詰を2面3線にして2番線は折り返し専用に
もう一つは御幣島辺りに緊急用の留置線1本あればいいんじゃね？

>>66
あすかだけでなく、サロンカーなにわも走ったぞ＞放出以東
(1995年・片町線100周年記念号にて)

乗降人数が多い北新地なのに、ホームの広さが他の東西線駅とあまり変わらんのはおかしいだろ。
階段のある場所なんかツメツメじゃないか、考えて設計しろよ。

単純に金をケチったんだろ

バブルが弾けちゃって、ショボくなった

しかも建設主体は三セクだからな

東西線のメイン駅なのに待避ができない
引き上げ線も無いので折り返しもできない
乗客が多いのにホームが狭い
北新地という名前より南梅田駅にすればよかった

>>68
もし東西線工事で出水事故がなかったら片町線開通100周年と東西線開通が重なって華々しいデビュー出来ただろうな。＞東西線

サロンカーなにわが片町線を走ったんやな。
あと学研都市線のイベント列車といえば1990年頃221系を使用した団体列車があったらしいがソースがないんだよね。
当時通学で学研都市線を利用していたけど四条畷で参加者募集するポスターを見た覚えあるんだけどね…

これが本当なら今のところ放出以東で22x系シリーズが営業運転した唯一の例だが…

>>74
確か花博(1990年)の観客輸送の団臨だっけ＞221団臨
(当時のピクにその記事が載ってたそうだが…)

懐かし板の片町線スレにその旨のカキコあるかなと思って確認したけど
なかったな(代わりと言ってはなんだが“いきいきサロンきのくに”使用の
団臨が長尾あたりから走ったってカキコはあったな)

放出から乗ってきたキチガイジジィ、ロング缶のチューハイを呑みながら発狂
目の前の若い子に「お前は社会に必要ない」とか怒鳴ってる

なんか鏡を渡してあげたい状況だな

>>76
鶴見城東区クォリティです。
珍しくありません。
片町沿線なんてそんなもん。

住道から西へ通学する生徒には迷惑料を徴収、東へ通学する生徒には定期を安くすべきだな

昔は通勤客は京橋方面、学生は木津方面で分散出来てたし

顔面ヘドロとルクアニスタが車内で喧嘩中

ルクアニスタが自分が乗っている車両は自然と専用車になるから出ていけと顔面ヘドロに言ってる
ちなみにアーモンドみたいな顔のブス

>>61-62
その貨物だけど、EF66やEF200がやってきたのを見てぶったまげたな。

大昔はD52が走っていた位だから線路規格的にはいわゆる特甲線なんだろうね。
極端に言えばC62重量タイプすら入れるw

放出以東もDD51が入れるということは蒸機ならC62軽量タイプが入れるってことだなww

ガラガラの車内でJKのスマホを必死で覗いていたノリスケみたいなサラリーマンが連行されてた

ふと思ったんだが朝の尼崎行きだけ東線経由にして
夕方からの奈良行きは木津経由にすれば良くないか？

>>83
車両の向きが変わってしまうんだよなあ…

>>84
宮原で何とかできないのかな

平日朝８時台の京橋から西行き、北新地方面ってどれくらいの混雑ですか？
あと北新地から尼崎間って座れるくらいに空きますか？
来月から通勤コースになるかもしれないので、混雑具合を知りたいです。

>>86
京橋で多数が降りるけど、場所によったら満員になるぐらいは乗ってる
北新地からならそこそこ空くよ

北新地〜京橋は間昼間と早朝以外は基本座れんよ
北新地以西は朝夕ラッシュ時以外は座れる

片町線からはなぜか東西線直通客が多い
福知山線・神戸線からの東西線直通客が異常に少ない。

>>88
学研都市線は大阪駅に直通不可能なのと宝塚線・神戸線は大阪駅に直通可能なことの違い。

大阪駅に直通出来ない学研都市線なら北新地が大阪駅の代わりに成りうるが宝塚線・神戸線はそれは当てはまらない(これは大和路線からの直通快速でも言えること)。
今の学研都市線って酉の大阪駅重視政策に沿わないから何となく継子扱いされてる感じする。

本当なら明治期にあった桜宮直通線が廃止されずに残っていたら学研都市線の大阪駅直通も早くから存在していただろう。

そして今頃は学研都市線からユニバーサル直通とか関空直通もあったかもな。
京阪バスが直Qをユニバーサルに延長するらしいし松井山手から関空行きのリムジンもあることから需要はあると思う。

京橋駅で快速宝塚行き故障？で動かず

>>87>>88
ありがとうございます

グモ発生

グモより竹
学研の竹は最強

京橋始発の四条畷行きだが、2〜30代♀が「この座席は予約してます」と言って一列占拠してる
まぁ、空いてるからみんな別の席へ座って事なきを得たが
見た目がオボ子みたいに鼻から下がゴリラみたいな女の子だったわ

西木津って知的障害者の支援学校とかあるの？
さっき木津から新三田行きに乗っていたら、西木津で知的障害が１０人くらい乗ってきた。
「あーーーー」とか騒いでいるし、「次は祝園〜」とかセルフ車掌やってるやつはいるし、正直うざかったわ。
しかも何の配慮なのか、車両を分散して乗っていたから、隣の車両に逃げても同じだったわ。
２０７だから後ろに行きたくても３〜４両目の間は移動できないし、前３両はどこの車両にも池沼付きだった

>>94
そういう女が２０〜３０年経つと図々しく割り込んだり席取りをしたりするババアになる。
土日に出くわす登山帰りのジジババ連中の先頭を切って無理やり周囲に気を遣わせる（席をずれる、譲るなど）奴になる。

１人のときでも無理やり席をこじ開けて座ろうとするババアってこんな奴だろ。

>>96
すでに図々しいんだが。w

>>96
以前席をこじ開けるように座ってきたババアを怒鳴りつけことある。
口喧嘩ではかなわないのは分かってたから大声で「座るな退け！」と一喝したら去っていった。

服装がスーツだったから威圧感あったんだろうね。
普段着のGパンやトレーナー姿だったらこうはならなかったと思う。

>>95
南山城支援学校という結構大規模な養護学校があり。
近鉄山田川駅に近い立地だが、JRの最寄り駅は西木津になる。

西木津なんて使わないだろ。
単にそういう団体がいただけじゃないの

おおさか東線の駅名ってＪＲ○○駅って名前多いけど
ＪＲとった名前だと問題あるの？

近鉄の駅と混同しない為だろ

鶴橋はＪＲと近鉄混同してんじゃん

>>103
東線は後から出来たからだろ

俊徳道と永和はいいけど、長瀬は乗り換えられない

乗り換えられる駅はJRなし
同名だけど離れた場所にある駅はJRあり
と統一してもらいたいところだが、実際はバラバラ

相手の私鉄駅の方が強い場合はJRを付けてるのかな
河内永和とか俊徳道とか長瀬とか難波とか五位堂や藤森や小倉は近鉄と京阪の方が勢いがあるし
逆に鶴橋は環状線も負けてないから付けない

鶴橋駅は国鉄時代から存在してるだろが。
改名するのも金がかかるんだよ。
JR難波やJR三山木と違って変える必要性も無いだろが。

御幣島駅直上の歌島橋バスターミナル廃止

JR河内永和はどうにもならなかったんでは？
近鉄と同一駅名にはしたくない、しかし「永和」では関西本線名古屋口と被ってしまうし。

アホが多すぎるなｗ
さすが春休み

　　　　マナカ使えよ！　　　　　　　　　　　　
　　＼　　　　　便利だぞ！　　／　　　　　＼　　ユリカ使うほうがトクだった　 ／
　　　 ￣￣￣￣￣￣￣＼（￣　　　　　　　　￣￣￣|／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　＿＿＿＿＿＿＿＿_　　　　　　　　　　　　 　 　 　　　＿＿＿＿＿＿＿__　
i´←　　 ,..-‐‐-..、 　IC｀i　　　　　　　　　　　　 　 　 　 i´...|　r　　ｭ 　 |　 ゑ｀i
|.　　　,'´　・._,・　ヽ　.ﾟﾟﾟﾟ..|　　　,,..-‐‐‐- ,,..-‐‐‐-...、　　|. ：| /￣￣ゝ.. |(ﾕﾘｶ).|
|　　　i.m.a.n.a.c.a.i　　 . |　 , '´｡　｡ . , '´　　　・　・ ﾞヽつ<：|　lﾆﾆﾆl 　 |　ﾟﾟﾟﾟﾟ'..|
|.　　　ﾞ､　　 　 　,''　　 　と,'　 ､___ノ.,'　　　　 `‐-‐"　ﾞi | .：|/ニニニﾍ | 5600.|
t 　 　　｀.‐--‐''´　　　　j　i　　　　 .i　　つ　 　 　 　　! t　.|::::/⌒⌒⌒| ﾆﾆﾆ ｊ
..￣￣￣￣￣￣￣￣￣　 ､　　　 　､　　　　　　　　 /　 ￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　　　 　 　 　ヽ､　　 　ヽ､　　　 　 　, '
　　　　　　　　　　　　　　　　　｀v‐-‐v .｀v‐--‐v''´

>>101-110
駅の命名権が早い者勝ち。
同じ名前を付けても近鉄や京阪が抗議することはないだろうが、
先に開業した路線が定着しているから新参者は不利な立場にある。
だから「ＪＲの路線も通ってますよ！」とアピールする必要があるわけだ。
長瀬や藤森などは、離れた場所にあるからっていうのも理由のひとつ。

>>113
それなら北新地も「JR梅田」にすれば良かったと思う。
つーか大阪駅と同一ラッチ内には出来なかったんかな？

大阪駅に近づける案も出たけど実現できなかった…という話だったような。

明治期にあった桜宮への連絡線を復活させようという発想はなかったんかな？
これなら京橋は通らないが大阪駅に直接乗り入れることが可能だし。

元々大阪駅への乗客集中を緩和するための片福連絡線なんだから。

>>117
堂島通勤のリーマンも大阪駅周りで通ってる人は多いな
この路線のリーマンは低品質だから北新地が何処にあるのか分からないのだろう

ってか住道より東で女性が爆発的に増えた駅ってある？
4月になってたから一般車が女性で混雑ししてるんだが

学研からの北新地利用は多いが、宝塚線や神戸線からは、大阪駅利用の方が早いからだと思う。
尼崎から4駅もあるし北新地まで時間かかるしな。
環状線に乗り換えて福島駅に通勤する人なら、東西線の新福島の方が早いかもしれんが。

大阪天満宮＝南森町という事に未だに気付いてない一般人も多いしな。
宝塚線や神戸線から大阪駅へ出て堺筋線に余計に乗り継いでる人も未だに多い。
今からでも「JR南森町」に改名した方が良い。

神戸線側から大阪天満宮だと大阪までの特定運賃から外れて定期代が法外に高くなる

>>121
天満宮と南森町は流石に分かるだろ

御幣島と歌島橋BT
海老江と野田阪神
とかならまだ分かるが

北新地→JR南梅田
大阪天満宮→JR南森町
これには前から大賛成
しかし、酉は費用出してまで変えようと思ってない

>>123
歌島橋BTは、あぼーんされましたorz

>>125
ほう。確かに寂しい感じだったけど廃止になったのかい
って事は少し離れた御幣島二丁目からしか乗り換え出来ないのか

>>119
> ってか住道より東で女性が爆発的に増えた駅ってある？
> 4月になってたから一般車が女性で混雑ししてるんだが

新入社員、沿線外からの転勤、引っ越しなどで、女性専用車が有るってことを
知らない人の比率が高いから？

程なく、専用車のガラガラっぷりが女性に知れ渡って、多少は混雑が均されるはず。

>>126
御幣島駅バス停

>>128
ＪＲ東西線の駅で市バスの停留所名になったのは
加島駅についで2番目？

>>124
西ノ宮が西宮になったときみたいに、新駅ができればそのついででやれるんじゃないか？
次にアーバンネットワーク内で新駅ができるのって、姫路の近くのやつだっけ？

>>129
京橋・尼崎

>>131
京橋と尼崎はＪＲ東西線のみの駅では
ないからなあ。

京橋23:25　四条畷行
1両目でいきなり割り込みやがったバカリーマン
一人だけちゃっかり座りやがって、めっちゃ頭に来る。
「割り込むなや」って言っても聞こえない振りしやがって。

この沿線って割り込むバカリーマンが多すぎだわ
なんかいい制裁ってないもんかな。

>>133
キックを使え、目だ!!

>>133
オマエさんは一体何年関西に住んでるんだ？
この地で割り込み、番抜かしは、される方が間抜けなんだよw

>>135
なにいってだこいつ

>>133
CHINA人は順番なんて関係なく無茶苦茶やから、そういう奴に遭遇したら諦めなアカンわ…

>>137
住道産のリーマンだろうね

住道産リーマンと野崎産冴えないフリーターは歩く犯罪者だからな

いつか京阪系スレで暴れてるこんぷのひらこんの大東版みたいな人物があらわれそうだなw

大住の駅前に7・11が出来ていたのを今日知った・・・

大住は、何時から終日無人駅になるのですか。

大住駅が二面二線になってるのを最近知った

あれ？明日から学校だよな？
こんな遅くに何でゆとりで混雑してんの？

※大阪府内の全小中高の始業式は８日だったはず
また朝の電車が混みだす

>>145
大阪だけまだまだゆとり教育だな

>>137
ジャッキー・チェンなんか窓から乗り込むしな。

大住駅の存在をこのスレで知った。

大住はバス路線を拡充すればもっと客が増えるだろ。
電車本数は京田辺と同じだけあるんだし。

すみません。子供の弁天町から加島までの通学定期を買いたいのですが、
弁天町〜福島/新福島〜加島のルートか大阪北新地乗り換えのルートを卒業前の学校から勧められたんですが、
これだと通学定期は1枚にまとめられないですよね？
ラッチ内だと大阪尼崎乗換のルートがお出かけネットで出て来たんですorz
せめて1回乗り換えで済む京橋周りは通学定期だと遠回りになるのでできないのでしょうか？
一番最短は福島新福島乗り換えですが、ラッチ内ルートの大阪尼崎乗り換えルートでしか認められないのでしょうか？
わかる人お願い致します！

>>150
京橋乗り換えは時間、距離ともに長いので、認められない気がする。

通学先の学校とJRが許可するのが大前提ではあるが、
定期券は弁天町〜大阪＋北新地〜加島で購入し、
普段は途中下車して福島〜新福島乗換を常用するというのが、
梅田への買い物や他線乗換時の利便性を考えると実用的だと思う。

なお、弁天町〜（大阪・尼崎経由）〜加島の定期券でも、
faq.jr-odekake.net/faq_detail.html?id=1200
の1の特例が適用されるので北新地駅での乗降は可能で、
つまり北新地〜大阪の乗換は可能のはず、
しかし新福島での乗降は不可能（別運賃が必要）。

大阪尼崎経由は乗り換え2回だけど、大阪と北新地の乗り換えより楽だよね
大阪から尼崎なら本数が非常に多いし、始発電車も多いから

この前、放出発普通久宝寺行きが放出駅入線して出発待ちの際
「王寺・奈良へは後から出ます直通快速奈良行きが先に到着致します」
と車掌アナウンスしてたけど・・
もっと乗ってほしいという事か？

住道で快速は積み残し、普通もほぼ満員
いい加減に通勤ライナー作れ

後、ドアを閉めます詐欺やめろ

直快止めて空いたスジは学研に回せよ
京橋畷間普通でもいいから

http://www.youtube.com/watch?v=Lj7ka2sSRM4

西のこの人たちです

>>155
何度も話題に出てるけど、おおさか東線建設のために自治体が出資して
できた３セク会社との契約で廃止不可能なんだよ。

>>151
ただ、京橋乗換だと乗換回数が1回になるから認めらる気もする。
通学定期に対して阪急はやたら厳しいけど、JRは学校さえ認めれば普通に発券するよ。
阪急は学校に指導を入れて縛りをかけてるけど

通勤時間帯ずれてるからわからないんだけど、最近の直快の乗車率どのくらい？
朝のラッシュ時の尼崎行きの放出到着の時とか

>>159
空いてるよ
ただ、放出で大量の客を拾っていくから直後の学研快速を利用する俺は助かってる

前に直通快速が遅れて学研快速と放出で連絡したけど、学研快速の客が殆ど乗れてたし

空いてると言っても立ち客多数だがな

鴫野みどりの窓口
六時半から21時

>>133
胸ぐら掴んで「舐めてんのか」と言ったら譲ってくれるよ。自己責任でね。

>>162
みどりの窓口営業時間外は駅員居なくなるの？
終電後の駅の戸締まりは誰がするの？
委託の職員が車で閉めに来るとか？

>>164
改札には駅員終日？いるみたいだよ？

忍ヶ丘も同じ様に時間短縮してるが、みどりの窓口時間外に駅員がいなくなるわけではない。
インターホンを付けてるのでそのうちいなくなるのかもしれないが。

改札のところに読み取り機付いているとこ多くなったね
これからどんどん配置駅員が少なくなるな
学研、東線だと次に無人化される駅はどこかな？
東西線でも大阪城北詰って利用者1日4000人くらいだっけ

>>167
利用者ではなく乗車客が4,000人

>>167
そこそこの利用客がいて、運転上重要な駅以外は、そうなるんじゃいかなぁ。
学研で、改札口コールシステムが導入されてないのは京橋(北口のみ)・住道(西改札口を除く)・四條畷・長尾くらいか。
快速停車駅の星田・河内磐船ですら導入されてる。

住道から乗ってきたN中のクソガキ、女性客を無理矢理退かして座席に着席

一人はモヒカンだし世紀末だな

世紀末＝モヒ　って北斗の拳しかないというか、アレ以降なんでか定着してるよなあ。なんでだ。
あのことになってる時代にあんな盛大に固めたモヒを雑魚が作れるのも疑問だ。

ずっと大音量でスマホで音ゲしてるアホがおった。
車掌が注意したら「なんやねんお客様やぞ」と言い出す見事な気違いぷり。
「お前に注意される筋合いが無いが無い」と言った瞬間、車内にいた見た目DQNな兄ちゃんが「俺にも筋合いが無いのか？お？こら？」と胸ぐら掴まれて住道で引きずり降ろされてた。
電車が出発する間際に見えてたのだけど思いっきり顔面蹴飛ばされてた。

>>172
大阪とかヤクザの町だからな

JRコリアタウン線に改名した方がしっくり来るな
四条畷から西は「タバコとゆとりの里ライン」という愛称で

八幡市〜香里園間の京阪犯罪都市線（犯罪災厄ライン）と並行する路線にふさわしい愛称だな

>>175=こんぷのひらこん

>>176＝あおやまたかし♪

>>176=東朝鮮のオッチャン

北梅田駅って大阪駅とラッチ内直結だろうか？
北新地みたいだと中途半端だな

>>179
ラッチ内地下通路でも作れってのか？
そっちの方が薄気味悪くて嫌だろw

東京駅の京葉線ぐらいの距離になるね

またモヒカン野郎(別の奴)がいたんだが、今流行りなのか？w

>>179-180
直結通路を作ると移動中に店に寄って金を落とさなくなるからやらないだろ。

>>183
エキナカって言うのがあるんだが

>>182
藤阪の駅員もモヒカンだったw

駅員って帽子かぶってね？

車内で胡座をかいてるキチガイ作業服がいる

キチガイ作業服は住道で降りて行った

ガラガラならべつにいいんじゃね？

今日のゴジムに東西線ちょっと出てきたな。
イメージ画像は学研幕の207だったが。

>>190
ゴジムって何？
東京MXテレビの５時に夢中？

日付かわって昨日19時30分頃
放出1番線に普通四条畷行きが
四条畷方面（車庫）から空で入線して来ましたが
なんかのトラブルでの車輛入れ替えかな？
私は東線乗って離れたので事情分からなかったのですが・・

さっき住道から乗ってきた女がドアに寄りかかってた若い兄ちゃんに「私はドア付近にいないと発作を起こすので譲ってください」と謎の発言
住道ならガラガラの専用車へ行けばいいのによく分からん女だったわ

ちなみに放出までヤモリみたいにドアに張り付いていたわ

237 名前：名無しでGO! 投稿日：2014/04/19(土) 14:19:30.14 EDfpzP730
橋車で通過駅停車、そしてドアを開とする事象発生。
内勤と支社が必死になって工作して、プレスしない方向になるとか。

・京橋から区間快速乗ってたら 放出の次住道やのに 徳庵に止まってまじで焦った(((;´?ω?｀))) 車掌さんめちゃテンパってて 声泣きそうやった笑
・〜区間快速〜 扉が開く(徳庵) 車掌「申し訳ありません！！！！！！！！！！！！！」
・初めまして。たった今もミスですよ。京橋から区間快速乗ったのに、徳庵で止まり車掌さん『住道、住道です』て。みんな目が点でした。その後慌てた声で『失礼しました』と言ってドアが閉まって発車。

238 名前：名無しでGO! 投稿日：2014/04/19(土) 14:23:00.41 EDfpzP730
・徳庵に快速が止まったんだが？？？
・ん？どしたどした？？快速やのにいきなり徳庵で止まってドア開いてんけど(>｡<)
・区間快速が何故か徳庵で停車する事案発生 野崎でやってくれよ…()
・あの、区間快速が徳庵にとまりだすｗｗｗ
・区間快速が停まるはずのない徳庵に停まった 大丈夫か……？
・区間快速が徳庵に止まった

こんだけ呟かれても、マルにする気かな？

http://toro.2ch.net/test/read.cgi/train/1325631183/237-238

>>193
パニック障害のリハビリだそれ

ドア付近じゃないとーってことは、閉所にある程度の危機感のあるタイプか。

住道産の自転車はヤバいな
ひき逃げ当て逃げは当たり前

こんな連中が大量に乗り込むわけだから乗車マナーが府内最悪なのも頷けるな

家の近所の大通りで酉の苦情を携帯で電話してたら、顔も見たことない通行人が「おいさっきから静かに電話しろやうるさいじゃ！ボケ！」といきなり胸ぐら掴んで大声で怒鳴られて未だに心理的ショックが大きい。
こっちも「あなた話に関係ないよね。あなかが代わりに責任とってくれるのですか」と抗議したらてのひらでパンチされて脳震盪になりました。

精神病患者の日記帳スレと化してるな

￣ヽ、　　　_ノ￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　 　　　｀'ｰ '´
　　　　　　○
　　　　　　　Ｏ　　　　と思う地味であった
　　　／ ￣￣￣　＼ 　.
　　/　 ,――――-、　
　　|　｜ /'''llllllll　llll || .
　　|　/　　＝＝ lll＝||　
　 （6　|　　　 ／|｜　||
　　ヽ|｜　／　 - ｣　||　
　 　| ≡　　　 -‐-　/
　　/＼ 　＼　 ⌒ /　　
　 /　　＼　 ￣￣/＼

　　　　　　　　　

今NHKでBBC目線の福知山事故の特集してる

明日は酉のバブル大崩壊から９年ですか

でもあの事故が仮になかったら全線7両化は絶対やらなかったと思う。

京田辺で分併していた当時同志社前発着列車もたった1駅間の為に分併していたからな。
本来全線7両で走らせるよりも松井山手なり京田辺で分併するほうが運行コストが安いからこそ一見無駄な分併をあえてやってたんだと思う。

　　　　　　　　 (⌒Y⌒Y⌒)
　　　　　　　／＼＿＿／│
　　　　　　/　 ／ー　　ー＼
　　　（⌒ / ／　⌒　　つ⌒ ＼ 　　　
　　（　　(6　＿＿＿____＿＿　|　　　
　　　（＿| 　＼ﾉ＿ﾉ＿ﾉ＿ﾉ 　|　
　　　 　　 ＼ 　 ＼）＿）_ノ ／ 放尿は愉快だな〜♪
　　　　　　／　＼＿＿＿_／ 　
　　　　　　|　l　　 　l　| 　　　 ..,. ., .,
　　　　　　|　|　　　 | _|｡.:_:：゜｡-.;.:゜｡:.:;。
　　　　　　ヽ ＼_　.｡'ﾟ/　　　`｡:､｀；゜:;.::.｡:.:。 ﾌﾟｼｬｱｱｱｱｱｱｱｱｱｯ
　　 　　　　/＼_ﾝ∩ｿ＼　　　 ::..゜:: ﾟ｡:.:.::.。.｡:.
　　　　.　 /　 /`ｰ'ｰ'＼ ＼　　゜: ::..゜:: ﾟ｡:.:.:，｡:.:.
　　　　　〈 　く　　　　　/　/　::..゜:: ﾟ｡:.:.:，.:.:.:｡:.:，
.　 　　　　＼　L　　　./　/　　　::..゜:: ﾟ｡:.:.:，.:.:，.:.:.:，
　 　　　　　　〉　）　 （　.:　 ＼　　::..゜:: ﾟ｡:.:.:，.:.:，.:.:.

京田辺で系統分離した方がいいと思う
京田辺−木津は関西本線と共通のキハ120でいい
かつても関西本線と運用は共通だった
以前長尾で分断されていたのが京田辺になるだけのことだ
どう考えても京田辺以南で7両は過剰だ

そうだよなぁ、京田辺で系統分けた方がよかったかもな。
103系4両で十分だ。でもホームも延長工事してしまったし今さら元に戻せないわな。

精華町や木津川市もかなりお布施してるからね。
今更系統分割なんて不可能。

検札強化と無人駅集札の徹底で不正乗車撲滅！
不正乗車は犯罪です。
正しい乗車はみんなの願い。

ハイデハイデホデハイデホーホッホー！
二階の皆さん聞こえるか〜？
ハイデハイデホデハイデホーホッホー！
ええ声〜！
ハイデハイデホデハイデホーホッホー！
ハイデハイデホデハイデホーホッホー！
ハイデハイデホデハイデホーホッホー！
ハイデハイデホデハイデホーホッホー！

>>198
ただ単にうるさかったから注意されたんじゃないの？
お前みたいな基地外なまま大人になったクソガキはそういうの多いね
喧嘩売りました、買われました、わぁ助けてください暴力です。ってか
警察も一番助けたくないタイプの被害者もどき

速さはJRのあかしです

>>205-207
系統分離なんてしたらなんのために電化したのか分からなくなる。
そもそも全線電化の時のウリは木津直通なんだし。

ただ全線電化は1989年というバブル期だから出来たことでもし今やるとしたら京田辺とか同志社前までしかやらなかったと思う。

>>211
さすがにそれはない。加古川線でさえ全線電化したわけだし。

>>212
震災がなかったら電化されてなかった
されても西脇までだっただろう

バブルが無くても、さすがに学研はいずれは電化されてただろな

>>213
＞バブルが無くても、さすがに学研はいずれは電化されてただろな
とはいえ平成元年の電化は遅すぎるわｗ

(個人的には)桜井・和歌山線より先に電化すべきだったと思うがな

>>209
手を出した方が悪い。暴力行為を正当化するなよ。







まあ、塚口で客に暴行働いて軟禁・脅迫するような会社だから仕方ないかw

>>205
京田辺〜木津間に７連のまま直通させるのは、ある意味
合理化の一環でもあるのだよ。

>>209
それでも手を出した方が人生終了〜w

住道で歩きタバコをする恥ずかしい中年が

日曜は競馬も休みな筈なんだがな

>>218
お馬さんって土日じゃないのか？

同志社の田辺ができた時は、まだジーゼルだったのか？

>>219
そうだっけ？

地方が平日で中央が土日祝

本日　５４８７Ｍ　木津から同志社前間で車内検札あり

ＧＷ中は特別体制なのかな？

住道産の顔面凶器♀、冤罪をしかけるも失敗し逃走
東線の放出止まりに駆け込んで車掌に注意されてるw

ガラガラの車内で冤罪を狙うとかマゾだな

普段もたまにやってるよ
精算して三山木や下狛で降りてくやつを見たときは車掌GJと思うｗ

東西線安すぎ
中之島線高すぎ

大東市内にデートスポットない？

夜間飛行

>>227
清滝

>>229
そりゃ四條畷だろw

四條畷は昔は桂御苑とかジョーなど胡散臭そうかつ如何にも連れ込み用ラブホあったよな〜

そういえば、寝屋川の方に、メンデルの法則っていうラブホあったな

>>206
関西本線からどうやって学研に入れるんだよ。

>>232
一応、関西本線亀山方と線路は繋がってるみたいだね。
でも、wikiをよく見たら、亀山方からは3,4番のりばにしか入れないみたい。
さらに、1番のりばから亀山方へ進路は設定されてないと。

つーことは、両方向とも一旦奈良方に引き上げて、折り返してシーサスを渡るしかないと。

>>230
ジョーは未だ健在なりｗ
(163の新道できる前後に増えたけどなｗ＞ラブホ)

>>233
確か奈良線の普通のうち一本が1番のりば発になってたのがあるな＞木津

学研都市線は底辺社畜ばかりなんだな

今日も満員とか

満員で電車遅れ
環状線のUSJ客にも迷惑をかける社畜

>>235
金融や公務員が社蓄とか？

学研都市線、昨日午後は車内迷惑行為で遅れてたらしいが何だったの？

社畜が痴漢

社畜というのはニートが使う僻み用語なんだってな

社畜が自虐用語だと知らないゆとりか？

悲報

住道の地味、傘差しタバコチャリで女性に接触し当て逃げ

京橋の△で待ってたキャリーバッグババァが割り込み乗車した上、キャリーバッグをドア前に置いてブロック
ムカついたから蹴り飛ばしてやったけど、横にいたおっさんと同時に蹴ってしまったわ

このババァはやはり住道で降りて行ったわ
発車間際に見てたけど、エレベーターにも割り込みしてた

蹴り飛ばす時点でどっちもどっち。

住道って世紀末なんだな
確かに終電で帰る時に駅前から下品な叫び声が聞こえたりしたけど

鴻池新田の改札外にkioskとハートインがあるけど両方ある意味は？
kioskは改札内にあれば便利なのに

>>243
逆に環状線で次が快速だとわかってて○に並び、列ごと△に出来ている正規の列に割り込んでくる連中もたち悪いわな。

>>247
大体が半島系のごっつい顔だよねー

>>248
ロンブー淳みたいな細目じゃないくて？

何で会社員で混雑してるんだ？
GWだろうが

学研都市線って今後の人口減による影響が少なそうな感じする。

>>251
ずっとロングシートか

>>252
北新地と天満宮、京橋のホームドアをどうにかしないとな。

東線北部が開通して梅北・新大阪からの直通快速の設定なら22x入線可能性あるか？
但し東線各駅、学研鴫野以東に固定式ホームドアが設営されないのが条件だが。

但し22x入線なら7連が組めないから必然的に8両編成になるがそうなれば同志社前〜西木津各駅のホーム延長が必要になる・・・

>>246
偶々でねえが？
弁天町も永年そうだったが数年前キオスク閉店した。

河内人や泉南人って反関東率が高いよなｗ

住道の厨房が自転車に乗りながらエアガンで通行人や車へ向かって発砲中

「なんちゅーのゴルゴやで！」とか叫んどる

おおさか東線全通すると直通快速は北梅田〜久宝寺〜奈良間に経路変更するかな？？

>>257
しないんじゃないか？
というか東線全線を走る優等列車そのものが設定されない気がする。

東線関連の優等列車は現在の東西線〜大和路線ルートの直通快速に加えて梅北〜学研都市線ルートの別の快速の二本立てでそれぞれが放出接続という形態になるかと。

>>255
反関東よりも反北摂・阪神じゃないかな？
以前にこのスレで、泉州地域にはホークスファンが一番多くて次は巨人だとかいうのを見たことある。

>>259
逆に北摂地域って反泉州という雰囲気あるよ。

同じ河内でも学研都市線が走る北河内はやっぱり阪神ファンが多数派でないか？
昔四條畷に居た頃甲子園で野球ある日の夜はどう見ても観戦帰りな客が多かった覚えある。

失礼。
泉州にホークスファンが多いというのは阪和だか南海のスレだった。

何か制服の高校生で満員だけど、今日って学校あるの？
四条畷でほぼ満員、住道で一部乗車出来ず

住道の某大手企業リストラで乗客減ってるんじゃないのか？

321系の快速、207系の快速に比べて走りっぷりがいいと感じた。

野崎は今野崎祭り？のせいか客が多く快速通過時警笛鳴らしまくってた。
京阪の藤森で特急が通過するのを彷彿するかの光景であった。

>>264
野崎は飛び込み自殺が多いからな

>>264
野崎まいり
数年前までは快速も臨時停車していたのと普通か毎時6本あったので、混雑はまだマシだったのに

学研都市線って変だな
今日も会社員と高校生で満員

高校生は詰め込み私学っぽいのばかりだけど社畜は祝日ぐらい休めよ

公務員はカレンダーどおりだから、公官庁絡みの仕事が多い
会社もカレンダーどおり。
そんなこんなで今年のＧＷは連休っぽくなかったのかも。

女様専用車両を避けて混み混みの車両にわざわざ移動
だせぇ

タバコ臭いと思ったら、ジェットストリーム歩きタバコ
流石は住道

>>270=こんぷのすみこん

>>271＝あおやまたかし♪

放出と鴻池新田の間にある駅で平日の朝に東出口の階段下でビラ配りしてる人たちは
女子高生のパンツ目当てです
気をつけてください

野崎ってなぜか駅の規模は大きくないのに3台ある近距離券売機はみんなIC使える新型

朝から歩き飲酒の社畜がいたわw
流石は住道

悲報
放出で乗客へ蹴りを入れた新入社員、環状線でも乗客へ蹴りを入れる

尚、バックれたのかは分からんが電話で喧嘩中

>>274
4台あるよ
朝以降は1台お休み

駅は小さいが、産大あるし住宅街だから利用者は多い方

今朝の産経新聞によると環状線は3ドア統一になるとのこと。
そうなれば今後の通勤形は3ドアになるだろう。

将来的には本線C電や宝塚線も快速以上の22xとドア数統一の為に3ドア通勤形置き換えとなり4ドア通勤形はアーバンでは学研/東西線のみの存在になる可能性が高くなった。
それに付随して207-0は体質改善せず廃車になるかもな。
221系の体質改善が終わる7年後なら207-0は経年30年を迎えるから廃車しても惜しくないだろうし207/321系を学研都市線封じ込めするには現状の数は多過ぎだし。

50年近く車両使う会社だし30年はまだ惜しいだろ

宝塚線3ドア統一したら、東西学研乗り入れがなくなるのか。
まあ、西明石行きを含め全て尼崎か塚口止まりでいいんだけどね。

>>280
宝塚線サイドから見て東西線乗り入れは本来は大阪駅直通したいけど本線の線路容量的に宝塚線の増発分までは入れられないから仕方無く乗り入れてるだけの話。

あちらの乗客的には学研都市線の行き先なんて違う世界の話なうえに大阪駅に行かないことで東西線乗り入れは迷惑なだけ。

学研都市線は全て放出止まり
東線普通を東西線直通に、快速を新大阪行きにすれば完璧だな

マナーの悪い客も分断できるし

>>246
東京メトロではこういうこともあったみたいだし、従業員の雇用対策の意味合い（退職次第閉店？）みたいな意味合いも強いのかな？
http://blog.goo.ne.jp/19681226_001/e/e59864307d0e834e72497397303a0fd6

国鉄時代のキヨスクの前身ってたしか鉄道事故遺族救済（雇用確保）みたいな意味合いがあったんだっけ？
関係ないが昔はキヨスクの定番だったUCCミルクコーヒーは駅の売店ではあまり見かけなくなった（ＪＲ王寺のだるま売店なら売ってる）

ただいま事故にあった人の救助活動を行っております

>>284
誰やねん

学研都市っていうわりには品が無い乗客

西日本キヨスクギフトカード払い戻し
http://www.kokusen.go.jp/recall/data/s-20140401_5.html

>>286
だって沿線の大半が学研都市と関係ないし。
というか、輸送のメインが大阪(都心)〜大阪(北河内)で、京都の学研都市側は寧ろ閑散としてる方だしな。

それでも沿線全域を指すような名前が無いんだからしゃーない。

ゆうゆうあぶくまラインみたいな感じで
「河内しこしこライン」とかどうかな？

>>239
http://www.youtube.com/watch?v=RL23pTS7ubo

JR北河内童話都市線

女性とゆとりと価値を創る街ライン

また止まってるな。

京橋・鴫野間で交通事故でしたか？

また学研か！と宝塚線神戸線の人に責められます。
直通は尼崎塚口止まりにしてください。

今朝は鴫野でガード下部にトラックが突っ込んだらしいな。

>>296
高さを確認せず突っ込むトラックが悪いのは確かだけど現場のガードって掘り下げて高さ制限の緩和って無理か？

やっぱりガードの高さ制限は国際基準の4.2mは欲しいが。

>>297
新線が完成すると高さ制限は緩和されるという話だが

>>297
掘り下げると大雨の時に水がたまる。
排水ポンプなどの設備が必要な場合がある。
以前に放出鴫野間の掘り下げてある高架下で、駐車中の車が水没した。
一方通行2車線だったが、現在は駐車できないように1車線をガードレールで塞がれている。

>>299
そもそもあそこは楠根川だったところを埋め立て出来た道路だから
掘り下げるというよりは川底を舗装した感じだろうし
雨降ったら水溜まるのも無理はない

尼崎方面の快速電車で左側のドアにもたれかかって駅に着いても退かない四条畷より東からの客が多いけど、あれは創価学会のとある一派の熱心な信者らしい
創価学会の言葉で「右に創造神様がおられるので守りたまえ」という言葉がある
つまり、彼らは創造神を左側から乗ってくる客から守っているわけだ

単に京橋で左が開くからでしょ

野崎駅ホームタバコ吸ってるバカが多い

>>303
松井山手のホームもやばいぞ

惨大生？

偽セレブの街

野崎といえば橋上化と西側に駅前作るの、いつ頃から始まるんだろ。
住道の再開発が一段落したら始めると聞いていたが。

>>305
野崎・・・緑風冠
住道・・・惨大、南中
鴻池新田・太成、城工

>>307
野崎駅前のファミマが立ち退きしてくれないから、進めない

海老江ー御幣島って東西線では一番一駅間が長い気がする

>>310
気がするのじゃなくていちばん長いのでは、確か2.6kmだっけ
淀川の下を通るから長い

でも音がゴーゴーうるさいんだよな・・・

http://mirai-report.com/blog-entry-1018.html

>JR東西線は史上初めて淀川を地下で渡河した構造物となった。

>中でも淀川横断中に上部に位置する淀川大橋は1926（大正15）年に完成した大変古い橋で、
>河道内の橋脚は一応井筒基礎にはなっていたものの、老朽化によるコンクリートの肌落ち・クラックは相当量生じており、
>シールド掘進中のわずかな沈下も許されない厳しい施工条件となった。

結構な難工事だったんだな
海老江あたりで地上にでて、国道２号の高架上、新橋、府道10号の高架上という計画は無かったんだろうか。
多少の立ち退き用地買収で費用はかかるが、総工費は下がったと思うし時間短縮にもなる。

御幣島の駅からよく夕方大量のJCJK乗ってくるけどあの辺学校なんかある？

快速が通過すべき駅ランキングは2位の星田をダブルスコアで離して住道が1位でした
「マナーが悪い」「タバコが不快」「普通で十分」という意見が多数ありました

大阪天満宮と北新地駅のホームドアの開く音ヘビーローテーションやん

駅長がAKB48好きなん？かな

ここにはお初でござる
千葉生まれの千葉育ちだが一時期河内磐船に住んでいた（今は千葉市に戻る）ので元沿線住民だったのでここはよく使っていたよ。
で本題です。
個人的には松井山手-京田辺間を早急に複線化して松井山手折り返しを朝の一部以外は京田辺に延長してもいいと思うがどうよ?

>>315
天満宮なんかAKBシリーズを流すことがないFM802のお膝元の駅なのにな。

尼崎ー奈良の直通快速の直通快速のロゴカッコいいな

802って、小室系アーチストの曲は流さないとか、
いまだにその「縛り」が続いてるのか。

>>319FM802はサカナクションとかああいう今風の音楽をかけますね
小室時代曲で埋めつくされてるじかん帯がない

京橋の田中屋さん求人出てたから電話してみるかな

>>317
でも、きゃりーぱみゅぱみゅ や
perfume
は流れますw

あとSMAPのヒット曲は元歌バージョンを流すという…
（スガシカオor川村結花の夜空ノムコウとか、山崎まさよしのセロリとか）

モーニング娘。の曲もかけてなかったけど、宇多田ヒカル担当の番組でかかってた。

音楽に差別のない宇多田ヒカルかっこいいって思った。
そしてその程度の「縛り」格好悪いと思った。


京橋〜放出の工事の皆さん、これから暑くなるけど頑張ってください。

始めのスタンスはアンチ小室だったわな。

>>332
世界に一つだけの花はマッキー版なら流せるか

>>323
他局（東京発など）で８０２がネット受け（番組を購入して放送）しただけとかではなく？

>>325
流れてたで

５月だし人が減るかと思ったが、倍増してるな
携帯スマホ覗き魔もいるし怖いな

不細工な顔で堂々とJKスマホを覗こうとしてるリーマンのオッサンがいたから注意しといた

>>326
大阪の802が制作するから当時話題になってました。

>>323
>>326
>>329
宇多田ヒカルの番組って確か昔久保田コージがやってた金曜の午後の番組の中での内包番組でやってた奴なら覚えがある。
あの番組なら東京Jwave制作だった。

高井田のゴミって結構多いんだな
やけに普通が混んでたから気になっていたら放出で東線への乗り換え客が大量にいたわ

日曜なのに学生で混雑とか。。。
ゆとりだなぁ

同志社前発着がダイヤ乱れの時、京田辺で打ち切りが多いようなら
同志社前行き違い設備工事は必要だな
1面1線で折り返しなんてキツすぎだろ！

>>333
その工事をやるなら同志社前2番線からの線路をそのまま三山木手前のポイントまで伸ばして同志社前〜三山木間を短区間の複線にしてもいいと思う。

話は変わるが祝園の大阪方にある本線と並行している留置線は将来複線化した時に奈良向きの本線化するのを考慮してるんだろうね。

色々な点でこの路線は将来の改良を諦めてるようで諦めてないのが見受けられる。
複線化の準備といい8両編成化の本工事&準備工事といい。

学研沿線の京都府側は今でも人口増加が続いている数少ない地域だし
将来リニアの駅が木津辺りに出来れば複線化も十分有り得る

西「大和路快速を強化するので必要ない。あんな女性の品格もないゆとり地域に観光客を通すわけにはいかない」

学研都市線の女性のマナーが悪いのはやっぱり◯価のせい？
確か元から住んでる女性の7割は入信してるんだっけ？

>>335
リニア駅の場所の最有力候補は郡山周辺でないか？

>>338
平城山高の原界隈だぞ

高の原のほうが便利。
奈良へ行くにも京都へ行くにもどちらも便利。

>>337
大和路も座れない人がいても座席占領するバカ女多いけどこちらは天理教信者が多いからか？

そうだけど在来線がすぐ近く通っているのに、新幹線駅を並行私鉄と接続させた例ってある？

JRの3路線が集まる木津がベストなんじゃないの。

最短は国道163号線！　郡山はかなりズレる。

ＪＲ東海としてはなるべき停車させたくないからＪＲ在来線と接続させないかもしれないね。
西木津駅の南側１キロの当たりに広大な田んぼがある。ここかもしれないな。


品川から京都駅へは名古屋・新大阪から東海道新幹線で！　

ふと思ったんだが、快速を松井山手・長尾・四条畷折り返しにして普通を木津・同志社前行きにした方が分散出来てよくないか？

>>343
かなり以前のリニアスレで四條畷市内のどこかで東海が測量していたという書き込みがあったのを思い出した。

仮に木津や高の原にリニア駅を造るとなると新大阪へのルートはそのままR163沿いの地下を進んで途中四條畷市内のどこかを通過することになるんだろうね。

>>345
163号線をまっすぐ四條畷市内から東に進むと近鉄けいはんな線の学研奈良
登美ケ丘とか西木津の近隣通るからな

逆に西側にまっすぐ進むと…新大阪駅に！
(緯度線で見ると新大阪駅と四条畷駅がほとんど同じ位置になるんだな)

近畿車両でも北陸新幹線用の車両をつくってるんやね。
シャッターが開いてて中に置いてあるのが電車の中から見えた。

>>344
大阪市内に出たい京都府内の駅ユーザーからしたら、不便だろう。

それに学研の普通と快速の混雑度の差はラッシュ時以外は大差ない。
日中だと京橋駅を出る快速同志社前行きより、普通長尾行きの方が乗客いる時もよくある。

>>348
京都府ユーザーなんて少ないじゃん
京橋発の普通が混むのは大体は鴫野ユーザーのせい

ラッシュ時に快速か区間快速に乗ったら8両にして欲しいと思うことが多いな。

>>345-346
地下で掘るにしても高架で作るにしても既存の高規格道路に沿って作る方が
何かと便利だからね。
163号線に沿って作る可能性は充分にあるね。

>>349
先頭部分だけだろ
夜の1両目とか半分くらい降りるしｗ

全部普通でいいな。

23:45 四条畷行※2
23:52 松井山手行※1
23:59 四条畷行※2
00:06 松井山手行※1
00:18 四条畷行※2
00:29 放出行
00:34 放出行
00:41 四条畷行
※1 鴫野・徳庵は通過
※2 鴫野は通過

>>352
鴫野って都心の近くで駅の周りは賑わってるけど、駅自体の利用者は京橋〜四条畷間で一番少ないしな。
東線北側が開通したら、3路線の接続駅になるけど、ちょっとは駅の利用者も増えるんかいな。

>>355
周辺住民も京橋まで徒歩やチャリで行く人が凄く多いしね。
快速停車でもやらん限りあまり増えないだろうな。

>>355
ミナミへ行く客なんかは完全に地下鉄に流れたからな。

鴫野から京橋って歩きだと面倒じゃない？

蒲生四まで出て1号線だと遠回りだし

>>358
市バス46のルート

>>357
鴫野辺りからミナミ行くなら今里筋線出来る前から学研都市線使わずに蒲生四丁目か緑橋から地下鉄だと思うけど

だからこそ大した需要も無く赤字なんだろ＞今里筋線

今里筋線は阪急正雀まで延伸して、梅田発の最終正雀行きに接続する今里行き列車を設定すれば需要があったかもしれないな

俺は今里筋線を江坂まで伸ばして欲しいな

ここはコマルスレか？

レスを読んでいるうちにコマルスレかと錯覚したわ。

また信号トラブルか
忍ケ丘〜四条畷

大和路線や学研都市線から新大阪に向かう快速は鴫野に止まるのかな？

東寝屋川〜星田間でグモ

ただいま警察による実況見分中だって。
8時ごろ再開予定。

大阪病院のところの踏切かな？

発車が遅れてたから何かと思ったら、女性客が車掌に「わたし冷え性だからクーラー切って」とクレーム
車掌が「弱冷房車に乗ってください」と言っても「そこでも寒いの！」と言って聞かない
オイミャコン出身なのかな

>>368
この路線っていろいろな意味でのキチガイ女多すぎ
必要以上に権力を与えると化けるっていう意味のモデル市

「この路線」というからには、他の相当数の路線との比較だろうね？

今日は用事で京橋行かなきゃだったので灘ー京橋乗り倒した
甲子園口からだんだん疲れてくるよーあれは結構きつい

>>369
女だけか？

>>367
大阪病院のところの踏切って向い側に池沼施設があったな

>>372
松井山手とか京田辺はそこまでじゃない印象だが大阪寄りは知らない

ちなみに新福島駅の最寄りにも大阪病院がある。

今日のグモ
40-50代の長袖半ズボソ

>>371
座れるのはいいのだけどやっぱしんどいよね
いつも尼崎で新快速か快速に乗り換えるわ

>>371
定年退職したうちの父親も仕事で住道から三田まで通ってたけど、
座れるのに何故か疲れると言って車で仕事行ってた時期あったな。

やっぱ東西線をまたぐ遠距離ユーザーにはロングと東西線内各駅停車はネックだよな。
まぁ東西線乗りとおす客なんて少数派なんだろうけど。

京橋〜四条畷なんて座席なしでもいいのに、クロスなんて以ての外
ら

必死で朝から梅田へ行きたがるのは長尾と忍ヶ丘人なんだな
朝から桁違いに乗ってきた

両方ともSCがあるんだから地元活性化に協力しなよ

>>378
221系が東西線に入れたなら開業当初から221系を東西快速に入れてたら良かったような。

379 ：名無し野電車区：2014/06/01(日) 07:46:19.06 ID:GZzdOV8N0
京橋〜四条畷なんて座席なしでもいいのに、クロスなんて以ての外
ら
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣|／￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　／:::::::::::::::::::::＼
　　　　　　　／::::::::::::::::::::::::::::::::＼
　　　　　　　|:::::::::::|＿|＿|＿|＿|＿|
　　　　　　　|＿|＿ノ∪　＼,, ,,／ ヽ
　　　　　　　|::（ 6　　ー─◎─◎　）
　　 　 　　　|ﾉ　　（∵∴∪（ o o）∴）
　　　　　　|　　　<　　∵　　 ３　∵>
　　　　　／＼　└　　　　＿＿_　ノ
　　　　　　 .＼＼U　 　＿＿＿ノ＼
顔　　　　　：アンパンマン､なすび､無精ヒゲ､二重ｱｺﾞ､目脂､吹き出物､歯糞､-=･=- -=･=-､ｻｲｸﾛﾌﾟｽ。
服装　　　 ：ﾀﾞｻﾀﾞｻのﾊﾞﾝﾀﾞﾅ､安物の水色シャツ､ｱﾆﾒｷｬﾗﾌﾟﾘﾝﾄｼｬﾂ､ﾖﾚﾖﾚのｼﾞｰﾊﾟﾝ､ﾌﾞﾘｰﾌ（ｼﾐ付き)､ｽﾆｰｶｰ。
身体　　　 ：デブ､チビ､もやし､短足､皮膚病､多汗症､腋臭､爪に垢。
股間　　　 ：短小､包茎､早漏､梅毒､尖圭ｺﾝｼﾞﾛｰﾑ､ｲﾝｷﾝ､ﾁﾝｶｽ､童貞。
ｱｸｾｻﾘ　　：汗だくのﾀｵﾙ､ｵﾀｸ系携帯ｽﾄﾗｯﾌﾟ､ﾀﾞｻﾀﾞｻ眼鏡､野球帽､ﾘｭｯｸ､ﾎﾟｽﾀｰｻｰﾍﾞﾙ､ﾎﾟｰﾀﾌﾞﾙCD/MDﾌﾟﾚｰﾔ（ﾍｯﾄﾞｷﾞｱ)､
　　　　　　 ：膨れた財布､盗撮用ﾃﾞｼﾞｶﾒ､ｽﾀﾝｶﾞﾝ､ｱﾙｶﾘ電池､ﾉｰﾄPC(CD革命､駅すぱあと､他ｵﾀｸ好みﾌｧｲﾙ）､AirH"。
臭い(ﾆｵｲ)：口臭､体臭､ｲｶ臭い､酸っぱい､砂煙臭い､ﾌﾟｩ〜ﾝ。
性格　　　 ：挙動不審､人間不審､丸丸､多重人格､屁理屈､根暗､引き籠もり､下らないﾌﾟﾗｲﾄﾞ､自分さえ良ければそれでｲｲ。

>>379
環状線221系見てたら、新快速や京阪からの客は座ろうと必死で座れなくても奥へ進む。更新車なら補助椅子を使おうとする(ロックされてたら舌打ちするのも)。
一方、学研都市線からの客は「座席なんか邪魔だ」とか「座ったら負け」と言わんばかりに座ろうともしないでドア周りに固まって補助椅子なんか見向きもしない。

>>383
それは京阪や本線は転クロ車があるがゆえに客が車内での立ち振る舞いに慣れているけど学研は転クロ車がないから客がそのような暗黙の了解などが分かってないからだと思う。

>>384
あと、本線や大和路線や京阪の客は自分の乗る列車の両数や乗車位置をあらかじめ確認する習慣がある。
しかし、学研都市線の客はとにかく丸印に並ぶしか能がない。そのくせ、環状線で3扉が来たら先に並んでたと言わんばかりに三角に強引に割り込む。

お土地柄、クロスとかはまず無理だろうね

>>386
そりゃあ京阪スレで枚方のことを敗方とかと荒らしてる奴がいるが、真の枚方の敗け路線は学研都市線だから。

伝説のまま消えたホリデー快速221系「王仁プール」号・・・

>>385
通勤型ロング7連しかなくそれが30年近く続いてたらそりゃ利用者も両数とかドア位置、それに車内での立ち振る舞いを臨機応変に変える習慣なんてない罠。

>>386
でも四条畷から松井山手までの京阪と近接してるエリアは京阪でそれなりに転クロに慣れてると思う。
四条畷以西の客がある意味転クロに縁が遠いと思う。

>>388
それ実際あったんかな？

>>389
宗教的な問題でね
クロスなんて入れたらあの団体が黙ってない

>>390
それ、クロスだからじゃない。
トイレがついてれば、ロングでも一緒。

アレがあると、男性がトイレに行きたくても乗車位置によってはアレを通れないから。
だから、分割併結なしの固定編成のみの運用で、トイレがない先頭車両にはアレを設定可能。
ただ、アレの位置は一番利用しやすい場所に設定するみたいだから、先頭車はないだろうね。

>>391
大阪環状線の新型車両は内回り側の先頭2両がセミクロスとなりトイレも付くという噂があるけど、もし実現すれば新型車両には雌車はないということになるな。

学研都市線で8両編成が実現しなかったのも雌車が関係してると思う。
207系で8両編成を組むなら4+4になることで見かけ上3号車と6号車が雌車になってしまうことになることで案内が煩雑になるから8両化を諦めたと考えている。
まさか雌車を2両にはしないだろうし。

>>392
現状では分割併合が無いんだから雌車が8両化を阻害してる理由にはならんだろが。

>>392
える知ってるか
某団体は女性専用車は3両必要って言ってるんだぜ

>>394
マジ？
実現してたら学研都市線で男性が乗れる車両は4両しかないということに。

　　　　　 　　/ /　　　　　　　　.／　　　　　　 ,,-"／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　＿＿＿＿/ /＿＿＿＿＿.／　　　　　,,-"　　 |　・・・まもなく列車が参ります。
　　　　　　/ /　　　　　　　／　　　　 ,,-"　 　 　 |　黄色い線の内側までお下がり下さい。
　───/ /────.／　　　　,,-"　　　　　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　──. / /───　／　　　 ,,-"　　　　　　,, - "　　　　　　　Turrrrrr......
　二二/.「 二二二／　　　,,-"　　　　 ,, - "　　　　　　　,,,, -
　三 .//.| |三三／　　 ,,-"　　　 ,, - "　　　　 ,,,, -- ""
　≡//　| |≡／　　,,-"　　,, - "　　　 ,,,, -- "　 　　　 　　　＿＿＿＿＿＿
　 .// 　.| |／　 ,,-" ,, - "　　,,,, -- ""　　　　　　　　　　　　|＿＿＿＿＿＿
　//　　 | |　,,-"- ",,,, -- ""　　　　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 |￣￣￣￣￣
.// .／　| |　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　.┌―――┐　.|　「「　「「
./／　　 | | 　 　 　　　　　 　 　 　 　 　 　 　 　 || 　　　　　||　 |　| l　 | l
　　　 　 | |　　　　　　　　　　　　　＿＿＿＿___.||＿＿＿__.l|＿|
￣＼　　| |　　　　　　　　　　　　　|　 --,,,__　　 ||　　　　　 ||　 ""''''-- ,,,,__
　　　＼ | |　　　　　　　　　　　　　|　　　 　"''''-､,,,__　　 　 ||　 　　　　　　 ""''
　　　 　 | |　　　　　　　　　　　　　 "''- ,,　　　　　　"''''-､,,,_
　　　 　 |_|.∧_∧　　　　　　　　　　　　 "''-,,　　　　　　 　"''''-､,,,__
　　　　　　（ 　　）　　　　　　　　　　　　　　 "''- ,,　　　　　　　　　"''''-､,,,__
　　　　　　/　　 i　　≡≡≡ヽ　　　　 ﾞ-､≡≡≡≡ "''- ,,
　　　　　　i　ｏ Ｕ 　..＼三三三三ヽ　　　　 ﾞ-､三三三三三 "'' - ,,_
　　　　 　 し'|￣￣|　　.＼ﾆﾆﾆﾆﾆﾆﾆヽ　　　　　ﾞ-､ﾆﾆﾆﾆﾆﾆﾆﾆ　　 "''
　　　　　　　.|＿＿|　　　..＼二二二二二ヽ　　　　　ﾞ-､二二二二二二二

京橋駅地下化なんかせんと踏切を通る道路のみを高架化すればよい
そっちの方が金がかからずに済む

>>397城北通りのとこ？

玉造筋をやめればいいんだよ京橋駅前広場もそのままですむし

大阪環状線を玉袋の形に見立てて玉袋線に解消すればいい

大東市内の駅だと住みやすい駅周辺は住道、住みにくい駅周辺は野崎で桶？

さっき住道でデブリーマンとフェミババァが喧嘩
フェミババァが駆け込みして無理に乗ろうとしてデブの腹に肘打ちやタックルかましまくってデブがキレた

このフェミババァもなかなか変で、住道東階段から上がってきたくせに専用車には乗らず混雑する一つ前寄りに駆け込みしてきたんだよね
上から目線でサッチーみたいなババァ

>>402
それ、デブリーマンはそのフェミババァを警察に突き出していいんじゃないのか？

>>403
結局、子供の悪口の言い合いみたいなのを少ししただけで終わったわ
デブリーマンもかなりの巨体だったけど初めは腹の肉でババァを外に跳ね返したりしてたわw

>>402
女は歳をとると女ではなく妖怪になるらしいよ

>>392-393
学研8両化断念は本線吹田駅引き上げ線が7両限界なのが原因だと何回も言っただろ
学研がその影響を逃れるには、本線〜学研の直通を止めないといけない、
がそれをやると大阪駅直通を減らされる宝塚線民が発狂するのだ

>>405大阪駅にたまーに現れる眼鏡デブばばあは間違いなく
妖怪だ
あんなに駅員に怒鳴り付けれるなんて

吹田駅周辺なんて土地再開発で土地余りまくっているじゃん。
折り返し線の確保ぐらい容易にできたはず。
特に重要路線なんだｋら。

重要路線だからこそ、本線普通を8連化しないという決断がされたわけだが

>>407
今はそれほどでもないが大阪駅ってクレーマー多いよな
尼崎の事故直後は必ずといっていいほど駅員や乗務員に絡んでる奴を目撃した

>>406
>>409
とはいっても本線に207-1000が入った当時は8連があったんだが。

何も全て8両にする必要はなく快速の運用は完全に独立させて快速専用の8両編成を設定してもいいとは思うが。

>>411
6＋2のあれか。8連で走ってる時間帯は結構短かったような気がする。2連はもっと有効に使えないかと思ったわ。
阪神大震災直後には宝塚線に4＋3も入ったな。

>>411
その207系が起こした425の一件のせいで、ゆとりダイヤというか回復余力を重視するようになって現在に至ってる

快速運用の分離というのも、クヲリティ時の「本日に限り各駅に停車」ができなくなるからだめだよね

今日のよーいドンの人間国宝は長尾。
明日も長尾。

>>413後半
優等に近郊形を使っているアーバンの他線、例えば阪和とか大和路なんかで6両しか対応してない駅があるしクヲって本日に限り各駅停車なんてことは8両編成の車両なんかは当然停車出来ない。

その辺はクヲった時も本日に限り各駅停車というやり方は考える必要はないだろう。

京阪なんかでも8両編成は京都方の数駅が7両以下の対応なのである程度使い道は限られてるけどあんまり問題にしてない感じ。

だからあくまでもスレタイの路線の話だって

なんで阪和やら大和路の話を引き合いに出すんだ

2012年におおさか東線が新大阪まで延伸されるのではなかったの？
一体どうなったんよ

>>416
そんな堅いこと言うなw
気楽にやろうや。

阪和線と言えば、8両の関空紀州路をクヲリティ時に日根野で分割せずに
「本日に限り8両全部（日根野から各駅に停まる）和歌山行き」でなどと指令が言ってきたせいで
ホームからはみだすだろボケがと車掌がぶち切れてクヲリティ拡大したことがあったそうな

とりあえず、阪和線でも「本日に限りうんぬん」は普通に行われてるよ

和泉砂川行きにするか快速にすれば良かったんじゃないかw

>>420
早速長滝ではみ出すw

てか東西線開業直前に学研都市線の松井山手以西の駅を8両対応にする時快速停車駅だけにしてれば良かったんでない？
それに学研線内の変電所は207系を4+4(4M4T)で走らせるのに対応するために大幅に強化されてるようだが。

はじめは電気連結器+自動解結機構がなかったクハ207の1次車に後付けされたのも東西線開業以降快速で4+4で運行するためだと思ってた。

放出の若い駅員、盲目の人の乗車を手助けをするのは構わないが
既にいる客に「失礼します」という一声すらかけずに押し出してそこに盲目の人を乗せてた

>>423
三ノ宮駅の駅長もそんな感じだったなー

>>422
元々学研都市線の8両化は快速のみだったんだが

>>424
駅長も表に出るような仕事するの？

>>425
そのくせ東西線開業直前に松井山手以西の駅全部を一生懸命8両対応にしたのは謎。

>>426
神戸は土日になると観光客がもう大群のように来るからな
ホーム整列の仕事が京橋内回り並みに大変だ

>>426
運転資格を持ってる駅員と間違えただけじゃないかな
運転資格を持ってれば帽子に赤線が入るからね

>>414
the local train bound for NAGAO By a JR TOZAILINE
長尾ってドアボタンでドア開けるらしいな

>>419
常識なら全車関空に回して和歌山は後の区快を延長させて乗換対応じゃないのかｗ

東線･淡路駅の南行き線ホーム(だと思う)が姿を現し始めたな。
まだ単線なのに。

新快速でのクロスシートの相席への抵抗のなさだけは凄いな。
若い女性や体育会系の男子学生でもおっさんがすでに3人埋めたボックスに入り込んでいくし、通路側にわざと座っても絶対に窓側に誰か入る。各停でも比較的きっちりと席は埋まる。
反面、学研都市線だと空席が多くて余裕で座れるにも関わらず座らないのが多いな。

>>433
スマホ覗き虫が多い
後はパニック障害

>>433
長時間立つより気持ち悪いおっさんの隣に座るほうがマシだから

席が空いてるのに自分が座ってる前に立つおっさんが鬱陶しい

>>433
乗車時間が違う
学研はせいぜい乗車時間が1時間
京橋で立たされても最悪でも京田辺で座れる
本線の新快速は敦賀−播州赤穂の4時間、大阪−金沢よりも長距離だ
そのうえ130km/h運転なので揺れが大きい
そりゃ座りたくもなる

京橋18:08発快速宝塚行き、７号車クモハ321-21の車内でオッサン同士のトラブル＆喧嘩で発車が遅れた。
どんなトラブルかは知らないが、どうせ肩が当たった、当たってない…みたいな些細なコトだろう。
トラブルの当事者が言い合いしつつ、降りる、降りないでモメてたら、
他のオッサン客2〜3人が
「お前らが降りひんから電車発車出来へんやろ！エエ加減にせぇよ！殺したろかワレ」
などとキレてトラブル当事者につかみかかりそうになり、駅員や車掌に制止される始末。火に油を注ぐとは、こういうコトを言うんだな。
結局、警備員に促されて当事者と目撃者がホームに出て電車は約１０分遅れて京橋を出発。
俺もマジで急いでたから、ホント、迷惑な話だわ。

>>438
割り込んだ、割り込んでないとか？
席に座れなかったオッサンが切れたとか。
いずれにせよオッサンのクオリティーの低さにはうんざりだな

日常な件

ちょっとした気づかいお互いにすりゃみんな気持ち良く乗れるのになぁ。割り込みに仁王立ちとか自己中全開人大杉だ。

奥に詰めないのも

>>441
50〜60のジジイが一番酷い
年金泥棒はさっさと逝ってしまえばいいのに

自分がその歳になったとき、さっさといくのかい？
というか、50〜60って、まだ年金貰ってなくね？

今の50〜60代がマナー酷いから言ってることがスレの流れで分からないんだろうか？
あと今の50〜60代が将来貰える年金額＞＞＞＞＞今の20〜30代が将来貰える年金額ということを知らないのかい？

団塊って他のどの世代と比べても最低かつ最悪な世代なのは間違いない。
そのド最悪世代が日本の人口比率では最多なうえに政治的な影響力が一番大きいから尚更タチが悪い。

こういうド最悪世代が一番多いからその後の世代が多大なツケを払わされる。
本来なら年金とか医療費、保険などは団塊が一番損しなければならないのに数の暴力で一番得してるばかりかツケを若い世代に押しつけてる。

それと団塊が政治経済のトップに立つようになってから日本が衰退したりおかしくなったのは間違いない事実。
団塊は人の上に立ってはならない世代なんだけど。

団塊を表すならロクデナシ、食い逃げ、無責任など悪い言葉を並び立てても足らんわ。

はいはい。年金額も団塊も政治も、スレ違いだからねー。

この路線のコツバーン達は日曜の夜遅くまで夜遊びしすぎだろ

>>446
団塊の世代がマトモに少子化対策してこなかったせいでこんなことになった
団塊の世代がマトモに教育政策考えてこなかったせいでこんなことになった

ほんとに団塊はダメ

自分の努力不足を棚に上げて団塊のせいにする。

団塊乙

団塊は間引きすべき
日本の恥、日本の癌

>>448
こつばーんってなんぞ？

>>453
女性は閉経に向かうにつれ骨盤が開いていく
つまりどれだけ10代20代のファッションを取り入れても骨盤を見れば30代のババァであると分かってしまう

転じてコツバーンは骨盤の開ききった30代のババァの事
単身で夜遅くまで若者の服を着て遊んでいる自称ホームヘルパー

最近学研都市線に乗ってないんだが鴫野の新しい学研都市線下り用ホームは8両対応で造られてるのかな？

今だに学研都市線ネタと言えば｢８連｣なんだなぁ。
あんなの本線民から見れば遠い“泡沫の夢”だったわけだがw

>>456
鴫野新ホームが8両対応で造ったら酉はまだ学研都市線8両化を諦めてないのかとか何を目論んでるのかとか考えたくなる。

>>457
なんか、８連化を諦め切れない理由でもあるのかねぇ。

将来、学研東西も3扉化とかになったら8両化もあるかも知れないけど。

ねーよハゲ

8両に増やすどころか、6両に減車する可能性の方が高い
6両だとおおさか東線や大和路線と共通運用が組める
学研都市線より客が多い南武線は6両でまかなっている
学研都市線も6両化くらいやればできるだろう

雌車廃止なら６連でok
ラッシュ時は８連もつくってくれるならなおok

次の患者さん、どうぞ

￣ヽ、　　　_ノ￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　 　　　｀'ｰ '´
　　　　　　○
　　　　　　　Ｏ　　　　と思う創価であった

　　　　　　　　　ｯλ　ﾉ（.,ﾉ)
　　　　　　　　　（ﾞ-　..::.::.　.　（
　　　　　　　 (ソ.　 .彡⌒ミ.　）ｿ)
　　　　　　　　）.::'; (´･ω･`) ））
　　　　　　　ｿ　.::;';'（つ ⊂）::;';'`〜､.
　　　　　　　(　　:;';' |__∧_|　::;';' 　ヽ）
`'~`'''`'`'`~'~~`~~'`'`''''"`'`'`''`''''"`'``'~`''`'~`'''`'`'`~
　

>>378
> やっぱ東西線をまたぐ遠距離ユーザーにはロングと東西線内各駅停車はネックだよな。

南海1000系、京急1000系のように、乗降の邪魔になりにくく、揺れやすく不人気な車端部を
ボックスシートにしておけば、学研快速・福知山線快速での長距離運用時の不満も和らいだろうにな。

>本線の新快速は敦賀−播州赤穂の4時間、大阪−金沢よりも長距離だ
これは極端な話だ。

大阪〜長野のしなのより距離はやや短い

キチガイ酔っ払いジジィ暴走中
口笛を吹きまくって周りに絡んだり、見えない敵と戦ってる

なかなか降りないからみんなイライラ

キチガイ酔っ払いジジィは鴻池新田で降りて行った
平穏だ

ドア開けずに発車すんなや。どういうことだ？

>>470
まさか半自動

区間快速で待ち合わせもないのに半自動なんてあるか！
ていうか、一応ボタン押して見たけど無反応。

松井山手〜木津だったら終日半自動だけど、ボタンが反応しないのは変だよな

大阪からの外回りが日曜深夜とは思えない混雑
話を聞いていると片町線沿線の中学が明日学級閉鎖で休みらしい

物騒だな

意味がわからない

東西線も日曜以外はかなり混んでるよ
京橋〜北新地間は雌車含め終日混んでるが中之島線は終日すいてる

中之島線なんかと比べるなよ。
あんなもん、汐見橋線と同レベル。

古い片町線の動画を見てたけど、片町駅右側留置線を残して片町駅ホーム側から地下へ行くようにすれば良かったと思った

>>470
これか
http://www.westjr.co.jp/press/article/2014/06/page_5796.html#top

おお、それだ

京田辺と奈良線を繋げる話はどうなった？

･鴫野駅構内の新高架橋全通
･鴫野〜京橋間にある貨物用渡り線近くの新線部分に単線ガーター橋を片方設置
･仮橋に乗っていた大型トラス橋が定位置に設置完了

>>482
このトラス橋、学研都市線としては初めてのトラス橋になるな。

ラッシュ時の快速、区間快速を通勤快速に
通勤快速は木津〜四条畷間は各駅停車、四条畷〜京橋はノンストップ

別に四条畷始発の普通を設定して野崎〜鴫野の客を隔離

ダイヤとしては通勤快速と四条畷始発の普通を交互に設定し、四条畷で互いに連絡する

四条畷民オッスオッス

イオン四條畷が出来たら鉄道でのアクセスは四條畷からバスということになるんかな？
噂ではバスターミナルも出来るとか。
安直に考えると四條畷コミバスや京阪バス門真21と近鉄バス清滝線がイオン四條畷に立ち寄る形になるだろうね。

あるいは忍ヶ丘もしくは京阪寝屋川からシャトルバスの設定も可能性あるか。

>>482
今の学研都市線の線路をおおさか東線に転用する際には改修とかするのか？
特にあの鉄橋はトラスに架けかえるかどうか。

>>486
四條畷のイオン、バスが出るなら忍ヶ丘駅からだろ
四条畷駅から清滝向かうバスをイオン経由なんかにすると、遅延が多発してまともな運行が出来ない

>>484
四条畷−京橋ノンストップの列車：普通＝1：1なんて
明らかに快速の本数が過剰
快速が混むのは住道で乗る客の数が極端に多いからに過ぎない
忍ケ丘以遠の客が増加するのはあと数年だろう
人口減少と都心回帰の時代に
もうそんな遠隔地から大阪市内まで通勤するような時代はもうすぐ終わる
あと20年もすれば快速が廃止されることもありうる
京田辺−木津は架線を撤去して烏山線みたいな蓄電池電車が走るようになると思う

>>487
放出東側の第二寝屋川鉄橋がそのまま流用されているし、そのままなんじゃないかな
やるならいっそのこと、鴫野駅ホームもやりかえて欲しいところだが

>>489
>人口減少と都心回帰
言ってることは同意だが学研沿線の場合いくら家賃とかが安いとしても大東とか東大阪、鶴見なんか住みたくなるような場所とは思えん。

架線撤去だが、そんな事例が他線であったか？
非電化に戻すのなんか電化した意味がなくなってしまう。

>>490
あの鉄橋、天満橋〜深江橋の市バスで通ったことあるがかなり通りにくいぞ。

×通った
○くぐった

祝園にオレンジカード使える券売機設置してほしい

>>491
大昔に福塩線の府中〜下川辺間が電化されたものの非電化に戻されたな

あとくりはら田園鉄道とか名鉄のレールバス入れたところくらいだが、
ことごとく廃止されてるぞ

>>491
駅前さえ綺麗だったら、本当はどういう地域なのか、余所から入ってくる人には分からんでしょ。
鶴見や大東は人口増えてきてるんじゃないっけ？

>>496
大東は減りまくってる
公立学校が崩壊してるのと住民のマナーや治安が低下してるからな
駅前にはホームレスが湧くようになったし

鴫野付近で防護無線発報。
煽りで大阪城公園付近の環状線も緊急停止

訂正。おおさか東線ないだってさ

>>497
夜の野崎駅前はガラ悪いガキが集まってるね

>>497
大東は住道に快速が停まるなど公共交通はそこそこ便利としても道路事情が少なくとも北河内の7市で最悪だと思う。
阪奈道路(大阪生駒線)の大東中心部が片側1車線なのが致命的。

対して四條畷は第二京阪の開通で便利さが増したからどの方向にも向かいやすくなった。
加えて将来的にはR163が木津川市辺りまで4車線化の計画があるから益々利便性が増すと思う。
清滝トンネルの4車線化もその一環。

>>501
阪奈も八尾枚方線も狭いからなw
空港行きリムジンバスとかも梅田へ行かないと無理だから不便だな

>>502
せめて大昔に阪奈の寺川以西を163みたいに4車線に出来てたらな。

加えると大東は阪神高速の3つの入口(水走、中野、長田)に向かうにも途中渋滞しやすいから行きにくい。
近畿道や第二京阪とも何気に離れてる。

住道というか大東にリムジンや高速バスが来ないのもこのような道路事情の劣悪さに起因すると思う。
それでも京都行きの直Qは住道に来て欲しいと思ってしまう。

大東って同和のイメージが強すぎるわ。
むかし、大東に住んでた友人は、普通免許の教習所代支給てくれるって言ってた。
今でもそんな利権あるんかな？

>>504
それだけ公共交通機関が脆弱ってこともあるかと。

>>505
いやいや、それは公共交通機関がどうこうと関係ないしw

>>504
大東に住んでる知人が同和団体に良いイメージがないみたいなことを言ってたよ

阪奈教習所は免許バラマキ捲ってるイメージ

塚本から御幣島って徒歩だと遠いかな？

JR塚本駅から御幣島駅まで1.2キロほどだから、

書いてる途中で送っちゃった。
JR塚本駅から御幣島駅まで1.2キロほどだから、
歩いても15分かからない位かな？

駅（の入り口）があるのに、たくさん通る電車が全く止まらない
加島駅ってのも面白そう。

>>511
ありがとう
そんなに遠くないんだな

>>511
加島のあの光景って、首都圏の京浜東北線と東海道線の関係に似てる気がする
まぁ上り側の行き先は違うけど

四条畷と野崎の間のスーパー万代の裏の空き地に、線路が引いてあるけど
何やろ？

京橋でパンタ一つにするのは何でなん？

>>515
地上区間は片パンで充分だから。
片方降ろしとけば擦り板や架線の摩耗を少なくできるだろ。

地上と地下で違うのかー。
ありがとう。すっきりした。

>>514
http://goo.gl/maps/wjnlN

これか?
ここは大鉄工業の敷地だから、なにかしら試験やってるんじゃないの

あーあまたうちの会社の住道産が禁煙の社内でタバコを吸って怒られた

住道近辺の奴は病気持ちばかりだな

ノリスケ顔のリーマンがJKのスマホを必死で覗こうしてトラブっとるw

>>491
京都新聞だったか忘れたけど松井山手以東の人口が開発（再開発）で増加してると掲載されてた。
そう言えば松崎しげるの高橋開発も長尾の新築物件募集してるね。

満員の車内で平気で足組んでたり、通路ど真ん中に鞄置きっぱなしとか、降りてる人押しのけて空席まっしぐらたとか、住道付近から極端に含有率上がるよね。

ここのスレの住人はどんだけ住道が嫌いなんだ

あそこは世紀末だからな
交番前での自転車の当て逃げもスルーだし

四條畷はいいの？

>>523
その割には快速は住道を通過しろなどは言わないな。

京阪関連のスレで枚方が無茶苦茶嫌われてるけどあっちは筋金入りだな。

>>523
本当にやばい街なら所得低いから駅前に百貨店無いんじゃない？
>>491
鶴見緑地のイメージだけど鶴見を避ける理由は？
>>504
大東は関東だとどんな街に近い雰囲気？墨田？

>>526
住道通過にされたら鴻池や徳庵の人に迷惑がかかる
>>527
足立区じゃね？住道は北千住みたいなもん
東京で学級崩壊や児童生徒の非行が横行している所は分からないが

>>523
出る杭は打たれる？
住道だけ利用者飛びぬけてるからな。

京阪スレで枚方が叩かれ続けてるのと同じ理由じゃない？

片町線で京橋駅に次ぐナンバー２駅の座は長い間四条畷駅だった。
その座を住道駅が奪った事で四条畷周辺民が叩いてるのかも。

>>530
四条畷も実質大東市民の駅じゃないの？

自分の住んでる市の区分と、最寄り駅を、同じラインで考えているとは思えない

住道でも折り返し出来たらいいなと思う

>>531
四条畷駅周辺の大東市民は「我々の地域こそが大東市の中心である」
という自負が強かった。
それが近年、大東市の中心が名実ともに住道に移ってしまった。
それに対して四条畷駅周辺の大東市民は忸怩たる思いも強い。

>>534
クズの里民が偉そうに言ってたのかよ

>>529
枚方の件はコイツ
http://wikiwiki.jp/hiracom/

>>530
いまでも住道駅は四条畷駅の管理下だけど、それは運輸形態等の実態に沿って
四条畷駅が管理駅にされたという経緯のもとで続いているだけであって
規模や利用者数とも昔から住道の方が上だったけどな。

南海の紀見峠越えの一部トンネル区間すら携帯圏内になったというのにJR東西線は…

電源の方も287系普通車ですら端っこにしかないし。

>>538
東西線の場合わざと携帯使用可能にしてないんでは？
携帯使用可能にしたことで客同士で無用なトラブルが起こるのを嫌がってるのかも。

酉の体質・考え方からして東西線で携帯使用可能にすることはやりたくないと思う。

京阪神の地下鉄駅間に携帯の電波入るのが遅れていたのはそのためか

>>540東西線って本数少ない上携帯圏外とかほんま論外やな
そら日中京橋から以西がらがらなのは当然

>>541
その上液晶もつまらんしな。
ニュースや天気は当然として、東西線限定で昔の学研都市線みたいにクイズやるとか、雌車以外でグラビアアイドルの動画流せばいいのに。

女性車掌のオナニとか

創価路線なんだから廃止にすればいい

>>542
でも携帯使えたとしても通話したくても電車がカーブ擦る音で聞こえんやろな
特に新地から天満宮の間とかめちゃうるさい

>>545
通話とかアホか

今杏が出てる三菱冷蔵庫のやつ家帰っても普通にCMで流れてたからびっくりした

>>547
だから「ただの無声CM」でつまらんのだよ

輸送障害とかの時にスマホで情報掴めないのは割と痛いけどな

321はまだしも207なんか車掌の放送しか得れる情報ないし

まぁ駅停車中だと3G掴めるか

>>549
大阪城北詰だとずっと圏外だがな

>>550
駅の3Gも弱すぎ

駅間なんかで抑止しようものならたちまち情報原人だぞ。極力そうはならないようにしているようだが。

広域受信機買っとけ

ＰＣ原人

ソフトバンクはダメダメだな

ソフトバンクなんか東京と福岡でしか使い物にならんだろ。
関西ではやっぱドコモが一番便利。

>>556
東西線は駅でもドコモも普通に悪い。

>>557
いやおれxperia acro だが
駅につくと電波強になるよ！？

>>556
ドコモは大阪市内だとよくパケ詰まりするしdocomoWi-Fi使える駅が少ない。
対してauWi-Fiのアクセスポイントは多いし関西はauにかぎる

近鉄の駅はdocomowi-fiの方が多かったりする
近鉄宮津駅ですら入る

>>560
南青山や榊原温泉口は？

東青山だた

>>560
近鉄奈良線と京都線（竹田駅除く）は全駅でWi-Fi使えるみたい
いい加減観光客が乗降するし西ノ京でWi-Fi使えるようにしてほしい

とっくの昔にソフトバンクとは縁を切ったわ。
電波も悪いが、ショップの対応が悪すぎる。

560だがよく調べてみると大阪線や南大阪線はauWi-Fiの方が多いな
京都線はdocomoWi-Fiが多いから勘違いしてたわ
すまん
東青山と榊原温泉口はない

ＪＲ西の主要駅以外もauWi-Fiやwi2のみの駅が多い
>>564
ボーダフォン自体からショップの店員の質が悪かったな

大体西が乗務員に貸与してる業務用携帯電話がau。

>>567
警察が業務用に使ってる携帯もau。
なのでauはdocomo以上に信頼があるって事？
東は旧日本テレコム繋がりでソフトバンク？

住道は台風接近記念外出で倍は混んでるな
梅田へ遊びに行くらしい

鴫野で降りる人が前に固まるのは分かるんだが、乗る奴が前に固まるのは何故？

駆け込みでもないんだから分別乗車しろよ

毎度階段降りるのを見計らったようにドアを閉めて出て行く京橋のクソ電車(ﾟДﾟ)ﾑｶﾂｸｰ

マーフィーの法則乙

>>570
さっき乗ったけど地元の高校生かなんかしらんがそんな感じで乗ってた
放出で降りづらい

>>571
プルルルルルルルルルルルルル
ドアがしまりますドアがしまりますご注意ください
↓
パンタ降りる
↓
閉まる

http://20m.ziploader.net/dl.phpx?id=ziploader2479
★zipファイルの「阪神京阪無」ディレクトリ以下
「平成26年4月」の数値未発表で一部合計値比較不可能の為
　平成26年3月〜平成13年4月は以下路線の各駅を合計・増減から除外して再計算。
　「京阪」─「本線」「中之島線」
　「阪神」─「本線」「なんば線」
★zipファイルの「阪神京阪有」ディレクトリ以下
　除外せず、「平成26年4月」の未発表数値を前年同月と同一と仮定

※「Hnn(年度)」…平成(nn-1)年4月〜平成nn年3月
※「中之島」「渡辺橋」「大江橋」「なにわ橋」…「H21」10月の［総数］は日割り(13/31日) 。
※「大阪難波」「桜川」「ドーム前」「九条」…「H21」3月の［総数］は日割り(12/31日) 。
※「総数」…「H18」の7月以降及び年度平均はＯＴＳ線を除いた数値となっている。

平成25年4月〜平成26年4月
http://www.city.osaka.lg.jp/toshikeikaku/page/0000020916.html
[2014年6月30日]
http://www.city.osaka.lg.jp/toshikeikaku/cmsfiles/contents/0000020/20916/6-2.xls

平成25年3月〜平成13年4月
http://www.city.osaka.lg.jp/toshikeikaku/page/0000164566.html
[2014年5月27日]
http://www.city.osaka.lg.jp/toshikeikaku/cmsfiles/contents/0000164/164566/12-6.xls

>>520
それ水色のセーラー服の学校？

>>576
けいおんみたいな制服

昨日大きなボストンバック持って電車に入ってきた高校球児みたいなんが京橋から乗ってきてややこしかったな
ドアの前に荷物おくんじゃねー

他人の事を考えられない学生多いよね。
ドアが開いてもどけようともしない。
大人もそうだけど、読書も携帯も免罪符にはならんよ。

マナーの悪さなら学生もだけどおっさんの方が酷くてたちが悪い

>>579
モンハンやらパズドラやらやってる奴は退かないな

今朝はUSJ混雑でヤバかったな