京王電鉄(京王線系統)スレ 2014.02.25
ここは京王電鉄の京王線系統（京王線・相模原線・高尾線・競馬場線・動物園線）
について語るスレです。
【関連スレ】
京王電鉄車両スレ 2014.02.05
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1386596952/
京王線ダイヤ考案スレ 2014.02.10
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1392036672/
★京王井の頭線あれこれ 34F★
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1384685510/
【調布地下化】京王相模原線part3【リニア輸送】
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1369756138/
●都営新宿線 [13.11.24改正]
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1385297780/
前スレ
京王電鉄(京王線系統)スレ 2014.02.05
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1391556200/
について語るスレです。
【関連スレ】
京王電鉄車両スレ 2014.02.05
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1386596952/
京王線ダイヤ考案スレ 2014.02.10
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1392036672/
★京王井の頭線あれこれ 34F★
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1384685510/
【調布地下化】京王相模原線part3【リニア輸送】
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1369756138/
●都営新宿線 [13.11.24改正]
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1385297780/
前スレ
京王電鉄(京王線系統)スレ 2014.02.05
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1391556200/
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1ですが前スレが現在984です、埋まってから使ってください。
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1391556200/l50
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1391556200/l50
3 ：名無し野電車区：2014/02/25(火) 23:54:57.83 ID:nZej6znaI
>>1乙
【ルール】
相模原線sage、停車駅増加論禁止。ダイヤネタはダイヤスレへ
・特急、急行の若葉台あるいは京王永山、京王多摩センター以西各駅停車化案は厳禁
注：ケチ王AAは不要です！貼った人物は荒らしと判断いたします。
末尾Pとnacky＝ノック（高尾猿）=ちびまる子ちゃんに出てくる卑怯者と同じ苗字の人も書き込み禁止です。
出現したら下記に書き込んでください (必ずageてください)
相模原線sage、停車駅増加論禁止。ダイヤネタはダイヤスレへ
・特急、急行の若葉台あるいは京王永山、京王多摩センター以西各駅停車化案は厳禁
注：ケチ王AAは不要です！貼った人物は荒らしと判断いたします。
末尾Pとnacky＝ノック（高尾猿）=ちびまる子ちゃんに出てくる卑怯者と同じ苗字の人も書き込み禁止です。
出現したら下記に書き込んでください (必ずageてください)
5 ：名無し野電車区：2014/02/26(水) 00:03:16.05 ID:mskRcYCJ0
多摩センター以西各駅停車化は深夜帯ならやってもいいんだろうな
本線も高幡以西各停化やってるんだから
今のダイヤ(平日区急５本or土休日快速5本)じゃ無理だけど
本線も高幡以西各停化やってるんだから
今のダイヤ(平日区急５本or土休日快速5本)じゃ無理だけど
定期が増えて、定期外が減ったな。
みんな中央や小田急利用になったんだな。
どの駅の乗降客が増減したんだろ？
時刻表検索アプリで、ケチが出てこないから、定期外が減ったのかな？
みんな中央や小田急利用になったんだな。
どの駅の乗降客が増減したんだろ？
時刻表検索アプリで、ケチが出てこないから、定期外が減ったのかな？
調布～笹塚の各駅を減らして、快速や準特急を増やせばいいのにな。
優等は空いて
各駅は全席うまるくらいにはなるんじゃないか？
優等は空いて
各駅は全席うまるくらいにはなるんじゃないか？
8 ：名無し野電車区：2014/02/26(水) 00:31:28.74 ID:tdM4d1Vs0
小田急は何もしてないから流れようがない
逆に橋本特急復活で京王利用が増えるのがふつうの考え方
中央線は特快増発で流れる要素満載
本線の減少が半端なく、相模原線の増加分ではカバー出来なかったんだろうｗｗ
逆に橋本特急復活で京王利用が増えるのがふつうの考え方
中央線は特快増発で流れる要素満載
本線の減少が半端なく、相模原線の増加分ではカバー出来なかったんだろうｗｗ
客数データっていつもいつくらいに出てるんだっけ？
10 ：名無し野電車区：2014/02/26(水) 08:39:19.94 ID:vEx+7iLKi
そろそろ21時を回り繁華街の人通りも少なく、終電も迫ってきたので、
席をはずし、新宿駅の京王線乗り場へと向かった。
照明は薄暗く、人気の少ないX字型の階段、
出口は1箇所だけに縮小されたので、悲しいほどのだだ広さは感じられない。
地下3階のホームに下りると、21時20分の京王八王子行き最終特急を待つ人が数名。
沿線住民の急激な高齢化と減少に加え、3年前に片側24車線の新20バイパスが開通して以来、
当線の利用者も激減し、列車本数も大幅に削減され、利用者がゼロに等しくなった駅は廃止された。
やがて5分遅れて特急が入線。10両分あるホームに4連はやはり不釣合いだ。
客は少ないが相変わらずロングシートオンリーで座席に身を沈めて窓外に目をやる。
地上に出てほとんど客のいない笹塚を通過し。
ほどなく浮かび上がる不気味なシルエットは、一昨年廃止された代田橋駅の残骸。
荒れ果てた明大前での乗り降りは少なく、
4両で20人余りの乗客を乗せた特急は、下高井戸を通過。
桜上水の通過直後に見えた廃車置場である。たった数年しか使われなかった9030系もある。
調布で客の大半は下車し、残るは私を含めて5人。
西調布の廃駅跡を過ぎて、既に照明を落とした飛田給には味の素スタジアムの残骸が見える。
やたら寂しげな府中に到着。
ここから先の乗客は私一人で、列車は京王八王子までの16kmを走る。
分倍河原では南武線から乗り換えたと思われる客が一名乗ってきたが、その客は聖蹟桜ヶ丘で降りていった。
あれは5年前に閉店した京王百貨店かと思えば、頭上を第三東名の高架が跨ぐ。
私一人のまま高幡不動に停車し乗降もなく、車両数も激減したため車庫も寂しい。
北野で分岐する高尾線は終日2連各停のみになってしまったほどだ。
最後のトンネルに入り京王八王子に到着。
この駅も無人化されて久しく、改札口すら跡形もない。
かつては駅の周りにはいくつものビルが建ち並んでいたというが、
今、駅の周りにあるのは、小さな店がわずかにあるぐらい。
ホームから上がった階段の上に止めておいた自転車で、自宅に向かった。
席をはずし、新宿駅の京王線乗り場へと向かった。
照明は薄暗く、人気の少ないX字型の階段、
出口は1箇所だけに縮小されたので、悲しいほどのだだ広さは感じられない。
地下3階のホームに下りると、21時20分の京王八王子行き最終特急を待つ人が数名。
沿線住民の急激な高齢化と減少に加え、3年前に片側24車線の新20バイパスが開通して以来、
当線の利用者も激減し、列車本数も大幅に削減され、利用者がゼロに等しくなった駅は廃止された。
やがて5分遅れて特急が入線。10両分あるホームに4連はやはり不釣合いだ。
客は少ないが相変わらずロングシートオンリーで座席に身を沈めて窓外に目をやる。
地上に出てほとんど客のいない笹塚を通過し。
ほどなく浮かび上がる不気味なシルエットは、一昨年廃止された代田橋駅の残骸。
荒れ果てた明大前での乗り降りは少なく、
4両で20人余りの乗客を乗せた特急は、下高井戸を通過。
桜上水の通過直後に見えた廃車置場である。たった数年しか使われなかった9030系もある。
調布で客の大半は下車し、残るは私を含めて5人。
西調布の廃駅跡を過ぎて、既に照明を落とした飛田給には味の素スタジアムの残骸が見える。
やたら寂しげな府中に到着。
ここから先の乗客は私一人で、列車は京王八王子までの16kmを走る。
分倍河原では南武線から乗り換えたと思われる客が一名乗ってきたが、その客は聖蹟桜ヶ丘で降りていった。
あれは5年前に閉店した京王百貨店かと思えば、頭上を第三東名の高架が跨ぐ。
私一人のまま高幡不動に停車し乗降もなく、車両数も激減したため車庫も寂しい。
北野で分岐する高尾線は終日2連各停のみになってしまったほどだ。
最後のトンネルに入り京王八王子に到着。
この駅も無人化されて久しく、改札口すら跡形もない。
かつては駅の周りにはいくつものビルが建ち並んでいたというが、
今、駅の周りにあるのは、小さな店がわずかにあるぐらい。
ホームから上がった階段の上に止めておいた自転車で、自宅に向かった。
11 ：名無し野電車区：2014/02/26(水) 09:44:36.80 ID:xiGFZ4xb0
>>10
はいはい。これ話は100年以上先。
はいはい。これ話は100年以上先。
>>10
YOU都心に引越しなよ
YOU都心に引越しなよ
13 ：名無し野電車区：2014/02/26(水) 10:26:19.91 ID:DBXBJxseO
>>10
しつこい
しつこい
14 ：名無し野電車区：2014/02/26(水) 10:28:03.57 ID:M77U8QI20
【女性専用の寝台車両がある寝台特急あけぼのが廃止になるので大歓迎】
JR東日本が行った男性客に対する悪質な乗車拒否作戦
JR東日本の本社職員・支社職員・駅員が行った
寝台特急あけぼののレディースゴロンとシートに乗車者する男性客への乗車拒否バリケードです。
男性を侮辱した人権侵害の一連の模様をご覧ください。
http://www.youtube.com/watch?v=taqjOajeu5E&list=PLZFU6ES8QfYprxusuhSXsAQcvu5y6y40q
レディースゴロンとシートにも男性は乗車できます。
国土交通省がそう言っているのだから当然の事です。
JR東日本は憲法違反、法律違反の男性差別をやめるべきです。
JR東日本が行った男性客に対する悪質な乗車拒否作戦
JR東日本の本社職員・支社職員・駅員が行った
寝台特急あけぼののレディースゴロンとシートに乗車者する男性客への乗車拒否バリケードです。
男性を侮辱した人権侵害の一連の模様をご覧ください。
http://www.youtube.com/watch?v=taqjOajeu5E&list=PLZFU6ES8QfYprxusuhSXsAQcvu5y6y40q
レディースゴロンとシートにも男性は乗車できます。
国土交通省がそう言っているのだから当然の事です。
JR東日本は憲法違反、法律違反の男性差別をやめるべきです。
聖蹟以西が京成や近鉄並みに減少してるのは想像がつく
16 ：名無し野電車区：2014/02/26(水) 14:58:25.30 ID:7A02wxWrO
石井
>>1
乙
乙
18 ：名無し野電車区：2014/02/26(水) 19:05:36.55 ID:ncWvgCdX0
橋本特急復活で客増えることはあっても
減ることはありえんな
減ることはありえんな
19 ：名無し野電車区：2014/02/26(水) 23:19:21.07 ID:I4EJK6S4O
あなたの あしたを あたらしく 京王グループ
>>8かどうかは知らんが、京王の客は、多摩センター～新宿か、
八王子～新宿しかいないようなことを平気で言うアホまる出しがいるのか。
八王子～新宿しかいないようなことを平気で言うアホまる出しがいるのか。
21 ：名無し野電車区：2014/02/27(木) 00:42:32.88 ID:27gLOaAV0
1日の駅別乗降人員
2011年と2012年のデータがあるな。
本線は、新宿～分倍河原まで。
快速停車駅と準特急の臨時停車駅はいい。
分倍河原～京王八王子は駅やめたほうがいい。
聖蹟桜ヶ丘、高幡不動は、特急停車やめた方がいいと思う。
高幡不動のモノレール乗り換えは少ないんだな。
相模原線、高尾線は、良い感じ。
井の頭線は吉祥寺の利用者よりも、新宿に出ないで渋谷か下北沢に行く人が多いのか。
ふ～～～～～～～ん。
2011年と2012年のデータがあるな。
本線は、新宿～分倍河原まで。
快速停車駅と準特急の臨時停車駅はいい。
分倍河原～京王八王子は駅やめたほうがいい。
聖蹟桜ヶ丘、高幡不動は、特急停車やめた方がいいと思う。
高幡不動のモノレール乗り換えは少ないんだな。
相模原線、高尾線は、良い感じ。
井の頭線は吉祥寺の利用者よりも、新宿に出ないで渋谷か下北沢に行く人が多いのか。
ふ～～～～～～～ん。
22 ：名無し野電車区：2014/02/27(木) 00:53:04.67 ID:27gLOaAV0
分倍河原以降お荷物だな。
23 ：名無し野電車区：2014/02/27(木) 00:58:49.49 ID:27gLOaAV0
渋谷は、ヒカリエの影響かな？
吉祥寺のデパートは効果出るかな？
吉祥寺のデパートは効果出るかな？
24 ：名無し野電車区：2014/02/27(木) 01:28:00.29 ID:ljOs6RaV0
多摩川渡ってから、終点まで栄えてないよな。
25 ：名無し野電車区：2014/02/27(木) 01:35:16.96 ID:jlE8xsZF0
乗降客数だけで停車駅を決めようとするアホって定期的に湧くよな。
26 ：名無し野電車区：2014/02/27(木) 01:38:15.24 ID:S8bSzcCqO
昔はな、電車輸送よりも家庭に引き込んだ電気代の方が儲かっていた会社だ。
27 ：名無し野電車区：2014/02/27(木) 01:53:17.87 ID:27gLOaAV0
28 ：名無し野電車区：2014/02/27(木) 01:54:15.61 ID:27gLOaAV0
>>25は何で停車駅を決めるのか？
吉祥寺の商業ビルはK8の二の舞になりそうな予感がする。
ユザワヤが封じ込めていたターミナルエコーの呪いを解いてしまったしなw
吉祥寺は繁華街としてのピークを過ぎた感があるし
近鉄・伊勢丹と潰れても東急がガラガラだったりと集客力にムラがあるから
今から殴り込みをかけてもアトレの壁に当たってコピスみたいになりそう。
京王百貨店を出さなかっただけましかもしれないが
ユザワヤが封じ込めていたターミナルエコーの呪いを解いてしまったしなw
吉祥寺は繁華街としてのピークを過ぎた感があるし
近鉄・伊勢丹と潰れても東急がガラガラだったりと集客力にムラがあるから
今から殴り込みをかけてもアトレの壁に当たってコピスみたいになりそう。
京王百貨店を出さなかっただけましかもしれないが
30 ：名無し野電車区：2014/02/27(木) 02:24:52.99 ID:d93mwnsD0
31 ：名無し野電車区：2014/02/27(木) 02:30:04.36 ID:27gLOaAV0
座面が高いイスのオブジェ
まともなイスを作れよ
まともなイスを作れよ
32 ：名無し野電車区：2014/02/27(木) 09:01:33.73 ID:AkSS4C5lO
府中
33 ：名無し野電車区：2014/02/27(木) 11:43:40.24 ID:Rg4+68oY0
今朝新聞読んでたら、世田谷と杉並の住民20人が高架反対地下にしろと都と国を訴えたそうだ
そして今の都知事は・・・
ただでさえ時間がかかるのに頓挫確定だな
そして今の都知事は・・・
ただでさえ時間がかかるのに頓挫確定だな
34 ：名無し野電車区：2014/02/27(木) 13:22:40.31 ID:/nLtoybGP
大丈夫、地下にしたら、今度は水が枯れるとか言って高架にしろと訴えるから。
永遠に進まない。
永遠に進まない。
35 ：名無し野電車区：2014/02/27(木) 13:37:37.13 ID:ur+6kmIs0
>>34
水が枯れる？
水が枯れる？
36 ：名無し野電車区：2014/02/27(木) 14:04:29.20 ID:/iATj1q70
井戸水の水脈だよ。
環八の井荻トンネルでも揉めたよね。
まあ、設計が小田急高架の判決を考慮したものになってるから、
判例主義で事業停止の仮処分決定も出ないと予想。
複々線用地に加えて緩衝帯を加えた用地で計画変更してある。
防音壁を設置する計画になっている。(測量立会いで京王職員に
聞いてみたところ、詳細設計はまだで、来年度以降になるらしい
けど、東北東海道連絡線？の神田駅付近のように、アクリル板
？の透過材質の防音壁は参考にしているような口ぶりだった。
用地担当と設計は別部門だから参考情報)
環八の井荻トンネルでも揉めたよね。
まあ、設計が小田急高架の判決を考慮したものになってるから、
判例主義で事業停止の仮処分決定も出ないと予想。
複々線用地に加えて緩衝帯を加えた用地で計画変更してある。
防音壁を設置する計画になっている。(測量立会いで京王職員に
聞いてみたところ、詳細設計はまだで、来年度以降になるらしい
けど、東北東海道連絡線？の神田駅付近のように、アクリル板
？の透過材質の防音壁は参考にしているような口ぶりだった。
用地担当と設計は別部門だから参考情報)
東京都が計画する京王線笹塚駅―仙川駅の高架化事業をめぐり、沿線住民が都と事業の許認可権を持つ国を相手取り、事業の事前差し止めを求める訴訟を近く東京地裁に起こす。
住民は地下化を求めており、地下化の方が騒音が少なく災害にも強いとしている。
訴えるのは、世田谷区や杉並区の沿線住民２０人。
http://www.asahi.com/articles/DA3S11001121.html
住民は地下化を求めており、地下化の方が騒音が少なく災害にも強いとしている。
訴えるのは、世田谷区や杉並区の沿線住民２０人。
http://www.asahi.com/articles/DA3S11001121.html
38 ：名無し野電車区：2014/02/27(木) 14:21:22.84 ID:/uIwNno2O
いつもの人か
面倒くさいな
今回は区も特に問題ないしなあ
面倒くさいな
今回は区も特に問題ないしなあ
40 ：名無し野電車区：2014/02/27(木) 14:26:03.73 ID:NLFfpOjc0
41 ：名無し野電車区：2014/02/27(木) 14:36:45.29 ID:/iATj1q70
福島も地下が厄介者になってるよね。
汚染水溜まって、何処が壊れたか調べられなくて、何処から土壌に漏れてるかも
分からなくて、、、
経費もかかるし、運賃に跳ね返ってくるし、首都直下型，活断層，津波，地盤沈下，地下火災、、、
考えてみると地下って一寸先は闇だよね。
とにかく用地買収と建築制限解除は進めてくれればいい。
４０年以上待たされてる当事者のボヤキ！
汚染水溜まって、何処が壊れたか調べられなくて、何処から土壌に漏れてるかも
分からなくて、、、
経費もかかるし、運賃に跳ね返ってくるし、首都直下型，活断層，津波，地盤沈下，地下火災、、、
考えてみると地下って一寸先は闇だよね。
とにかく用地買収と建築制限解除は進めてくれればいい。
４０年以上待たされてる当事者のボヤキ！
43 ：名無し野電車区：2014/02/27(木) 14:56:05.44 ID:/iATj1q70
鉄、鉄子 政策だな。猪瀬とは違うやり方だな。
地上線を完全に撤去しないで、部分的に残して摺りこみ教育するのが吉だな。
地上線を完全に撤去しないで、部分的に残して摺りこみ教育するのが吉だな。
地下化ってすでに高架できてる八幡山ぶっ壊せとでもいうのか？
世田谷土民って車に乗るのがステータスだと思ってるからな。
もうあいつらの家の真上に高架を作っていいよ。
もうあいつらの家の真上に高架を作っていいよ。
>>37
見せしめに連立が完成するまで世田谷杉並区内の踏切は閉鎖しよう
見せしめに連立が完成するまで世田谷杉並区内の踏切は閉鎖しよう
47 ：名無し野電車区：2014/02/27(木) 15:51:21.18 ID:ur+6kmIs0
>>46
既に毎時21本通して封鎖済み
既に毎時21本通して封鎖済み
よく地域叩きしたい奴らが意図的に勘違いするけど
世田谷杉並の住人の大半はどっちでもいいから早く踏み切り撤去しろと思っているよ
ゴネているのは一部の人だけ
>>44
「まとめてシールド地下化すれば安い（意味不明）」とか言ってるよ
地下に駅を作るにはどうしたって何らかの開削工事が必要だし、それによりコストが跳ね上がる
こんなの建設業界の人間じゃなくたって過去の建設史をちょっと調べりゃ分かるのに
世田谷杉並の住人の大半はどっちでもいいから早く踏み切り撤去しろと思っているよ
ゴネているのは一部の人だけ
>>44
「まとめてシールド地下化すれば安い（意味不明）」とか言ってるよ
地下に駅を作るにはどうしたって何らかの開削工事が必要だし、それによりコストが跳ね上がる
こんなの建設業界の人間じゃなくたって過去の建設史をちょっと調べりゃ分かるのに
50 ：名無し野電車区：2014/02/27(木) 17:51:15.13 ID:NLFfpOjc0
51 ：名無し野電車区：2014/02/27(木) 18:07:33.16 ID:OnxArpWJ0
>>30
京王の方が遠近分離優等充実してるだろ…
京王の方が遠近分離優等充実してるだろ…
まあ世田谷はともかく、杉並はかすってるだけだし
>>30
何で桜上水とつつじヶ丘に急行止まるに仙川通過なのか分かるかなあ
何で桜上水とつつじヶ丘に急行止まるに仙川通過なのか分かるかなあ
悪いが長沼や平山辺りが今後客が増える気は全くしない。
そのうち南海みたいに各停が1時間3～4本のみになるかもな
そのうち南海みたいに各停が1時間3～4本のみになるかもな
鉄道なんて地下に埋めちまった方が天候の影響受けなくて良いだろ。高架にしたら
ちょっと風吹いただけで減速だ、雪降って運休だとかデメリット多すぎ
ちょっと風吹いただけで減速だ、雪降って運休だとかデメリット多すぎ
58 ：名無し野電車区：2014/02/27(木) 21:56:05.54 ID:27gLOaAV0
多摩動物公園より利用客が少ない、高幡不動～北野
オワコンだな。
オワコンだな。
59 ：名無し野電車区：2014/02/27(木) 21:56:57.85 ID:27gLOaAV0
地下化で工事進めちゃいなよ。
駅は廃止か手抜きで。
駅は廃止か手抜きで。
60 ：名無し野電車区：2014/02/27(木) 21:59:20.02 ID:nR9AvoE20
多摩動物公園行きの10両を、高尾山口に走らせないのは、客が少ないからなんだな。
61 ：名無し野電車区：2014/02/27(木) 21:59:56.40 ID:/iATj1q70
高架でシェルター型の方が安くて維持費もかからなくていいと思うがな。
阪神なんば線並にすれば日当たりも騒音も景観も、天候の影響も殆どないでしょ！
阪神なんば線並にすれば日当たりも騒音も景観も、天候の影響も殆どないでしょ！
62 ：名無し野電車区：2014/02/27(木) 22:00:20.08 ID:nR9AvoE20
ケチの駅は待ち合わせできなくて困る
イスはない
店はない
イスはない
店はない
長文になってしまうが、失礼する。
笹塚～つつじヶ丘間の連立事業のことについて、その区間の線路沿い（桜上水以東の某所）に昔からの知人（40年くらい。親父の代を含めると70～80年か）がいるので、
実情（そんな大げさなものではないが）を書くと、
・反対しているのは>>48さんも書いていらっしゃるが、ごく一部（知人は、仕方なく土地を手放す）。
・言うまでもないが、そういう人達は“声が大きい”ので目立つ。
・沿線を歩いていれば分かる（のぼりを立てているので）が、反対派の多くは北側に住んでいる（まあ、日照問題を考えれば当然か）。
・“開かずの踏切”問題で困っているのは、南側の住民（甲州街道に出られないので）。
・余談だが、南側の住民は、朝は踏切なんて通れないと思っているので、明大前付近のガードを通る（とはいっても、車高制限がネック）。
・ゆえに>>46さんの案を本当にやってしまうのは、反感を余計に増やすだけで逆効果。
以下、知人による感想。
・連立事業に対しては、さっさとやって欲しいと思っている。むしろ、都と京王がチンタラやっているのが不満（15年度の着工なので、後から本格的に決まったリニアより遅いのかよ！って言っていた）。
・桜上水駅橋上駅舎化のときは、本当に京王は立体交差化する気あるのか？と思ったらしい。
・都も京王も、説明などがヘタクソ。納得させる気をあまり感じられない（一応、知人は建設関係の仕事なので、その分野の全くの素人というわけではない）。
連投になるが、資料が見つかったので、簡単に概要を次に書くね。
笹塚～つつじヶ丘間の連立事業のことについて、その区間の線路沿い（桜上水以東の某所）に昔からの知人（40年くらい。親父の代を含めると70～80年か）がいるので、
実情（そんな大げさなものではないが）を書くと、
・反対しているのは>>48さんも書いていらっしゃるが、ごく一部（知人は、仕方なく土地を手放す）。
・言うまでもないが、そういう人達は“声が大きい”ので目立つ。
・沿線を歩いていれば分かる（のぼりを立てているので）が、反対派の多くは北側に住んでいる（まあ、日照問題を考えれば当然か）。
・“開かずの踏切”問題で困っているのは、南側の住民（甲州街道に出られないので）。
・余談だが、南側の住民は、朝は踏切なんて通れないと思っているので、明大前付近のガードを通る（とはいっても、車高制限がネック）。
・ゆえに>>46さんの案を本当にやってしまうのは、反感を余計に増やすだけで逆効果。
以下、知人による感想。
・連立事業に対しては、さっさとやって欲しいと思っている。むしろ、都と京王がチンタラやっているのが不満（15年度の着工なので、後から本格的に決まったリニアより遅いのかよ！って言っていた）。
・桜上水駅橋上駅舎化のときは、本当に京王は立体交差化する気あるのか？と思ったらしい。
・都も京王も、説明などがヘタクソ。納得させる気をあまり感じられない（一応、知人は建設関係の仕事なので、その分野の全くの素人というわけではない）。
連投になるが、資料が見つかったので、簡単に概要を次に書くね。
とりあえず八幡山を埋めてみたら面白い景色になるんじゃね？
65 ：名無し野電車区：2014/02/27(木) 22:01:16.50 ID:nR9AvoE20
家で日向ぼっこでもしてるのか？
公園でやれ
公園でやれ
66 ：名無し野電車区：2014/02/27(木) 22:04:43.93 ID:cvTPpd030
れーるランド割かし好調なのに定期外は減なんだな。
67 ：名無し野電車区：2014/02/27(木) 22:06:30.49 ID:nR9AvoE20
2013年の乗降客数は？
68 ：名無し野電車区：2014/02/27(木) 22:07:55.16 ID:nR9AvoE20
時刻表検索アプリでケチが出てこないから、定期外が減ったんだろ（笑）
聖蹟桜ヶ丘が激減してるのは、高齢だから？
聖蹟桜ヶ丘が激減してるのは、高齢だから？
70 ：名無し野電車区：2014/02/27(木) 22:24:10.62 ID:blGUSiC90
22時30分からテレビ東京のカンブリア宮殿で、
京王線,新線新宿駅の改札機が出るみたい
オムロンが取り上げられるみたいです。
京王線,新線新宿駅の改札機が出るみたい
オムロンが取り上げられるみたいです。
なんか地下に反対してるのは一部の鉄ちゃんだけにみえるんだよね
趣味の鉄道板に書くのはすまんと思うが
利用者としてはどっちでもいいと思っていたけど、調布の地下を経験したら
夏でも冬でも高架よりはずっといいし、災害の事はどっちもどっちだし
おまけに沿線住民のことをひどく言うのはどうなんだ？
趣味の鉄道板に書くのはすまんと思うが
利用者としてはどっちでもいいと思っていたけど、調布の地下を経験したら
夏でも冬でも高架よりはずっといいし、災害の事はどっちもどっちだし
おまけに沿線住民のことをひどく言うのはどうなんだ？
72 ：名無し野電車区：2014/02/27(木) 22:33:25.06 ID:w+BeKE6l0
笹塚～つつじヶ丘間の連立事業は、基本的に現在線の南側に高架線を設けて、現在線は鉄道付随街路（原文ママ。私は、緩衝帯と認識している）にする。
大まかな位置関係は、
代田橋：現在線のほぼ真上に来る。その下に、将来の地下特急線のトンネルへの取り付け勾配ができる。
明大前：２面４線化する。現・上りホームの真上に高架化後の上り副本線が来て、現・下りホームの真上に高架化後の上下本線が来る。幅、約39.5m。
下高井戸：現在線のほぼ真上に来る。
桜上水：現・上りホームの真上に高架化後の上り副本線が来る。現・下り副本線のほぼ真上が高架化後の下り本線。幅、約31.5ｍ。
上北沢：現・下り線のほぼ真上に高架化後の上り線が来る。桜上水～上北沢間で、地下特急線は、複線シールドから上下の単線シールドになる（下り線が上）。
八幡山：現在と変わらず。
芦花公園：現・下りホームの真上に高架化後の上り線が来る。八幡山～芦花公園間は、現・電留線を利用か？
千歳烏山：２面４線化。現上り線のほぼ真上に高架化後の上り副本線が来る。高架化後の上り本線は、現・下りホームの南側の道路の真上。幅、約33.5ｍ。
仙川：現在と変わらず。仙川～つつじヶ丘間で地下特急線が地上に出てくる。また、「都市高速道路外郭環状線」（外環道のことか？）は、つつじヶ丘の手前を地下で横切る。
（駅部の位置関係の資料は、仙川で終わり。平面図や縦断図も、なぜかつつじヶ丘は点線）
ちなみに、説明会はいうまでもなく、糾弾の嵐でした。野次や質問内容も酷い酷い。
あまりにも可哀想なので、終わったあとの片付けを手伝ったよ。
でもそのときに、私が京王担当者にいくつか質問したけれども、マトモに答えられなかった………。
例えば、地下特急線のトンネルへの取り付け勾配の大きさ（何‰か）も答えられなかった。なので、京王を完全に擁護できないんだよね。
大まかな位置関係は、
代田橋：現在線のほぼ真上に来る。その下に、将来の地下特急線のトンネルへの取り付け勾配ができる。
明大前：２面４線化する。現・上りホームの真上に高架化後の上り副本線が来て、現・下りホームの真上に高架化後の上下本線が来る。幅、約39.5m。
下高井戸：現在線のほぼ真上に来る。
桜上水：現・上りホームの真上に高架化後の上り副本線が来る。現・下り副本線のほぼ真上が高架化後の下り本線。幅、約31.5ｍ。
上北沢：現・下り線のほぼ真上に高架化後の上り線が来る。桜上水～上北沢間で、地下特急線は、複線シールドから上下の単線シールドになる（下り線が上）。
八幡山：現在と変わらず。
芦花公園：現・下りホームの真上に高架化後の上り線が来る。八幡山～芦花公園間は、現・電留線を利用か？
千歳烏山：２面４線化。現上り線のほぼ真上に高架化後の上り副本線が来る。高架化後の上り本線は、現・下りホームの南側の道路の真上。幅、約33.5ｍ。
仙川：現在と変わらず。仙川～つつじヶ丘間で地下特急線が地上に出てくる。また、「都市高速道路外郭環状線」（外環道のことか？）は、つつじヶ丘の手前を地下で横切る。
（駅部の位置関係の資料は、仙川で終わり。平面図や縦断図も、なぜかつつじヶ丘は点線）
ちなみに、説明会はいうまでもなく、糾弾の嵐でした。野次や質問内容も酷い酷い。
あまりにも可哀想なので、終わったあとの片付けを手伝ったよ。
でもそのときに、私が京王担当者にいくつか質問したけれども、マトモに答えられなかった………。
例えば、地下特急線のトンネルへの取り付け勾配の大きさ（何‰か）も答えられなかった。なので、京王を完全に擁護できないんだよね。
ちなみに資料は、東京都と世田谷区、杉並区、京王電鉄の連名。
杉並区も関わっているんだね………。
あとなぜか、資料の電車のイラストには8000系が多用されている。
調布駅入口の絵といい、京王的には8000系が“京王の顔”なのかな？
杉並区も関わっているんだね………。
あとなぜか、資料の電車のイラストには8000系が多用されている。
調布駅入口の絵といい、京王的には8000系が“京王の顔”なのかな？
そういえば高架線の鉄道と都市高速道路の高架のついた道路が近接してるのって実績あったっけ。
立体化は早期にやって欲しいけど、甲州街道と京王線の高架に挟まれる地区が盛り下がらないか心配。
立体化は早期にやって欲しいけど、甲州街道と京王線の高架に挟まれる地区が盛り下がらないか心配。
>>71
> 利用者としてはどっちでもいい
は同意なんだけど、どっちでもいいから早くしてくれってのもある
工期だけ考えれば高架の方が早いと思うけど、それでもオレが
現役でいる間には完成しないだろう
地下で連立とか言ったら今京王を使ってる奴のほとんどは
この世から居なくなってるんじゃないのか？
> 利用者としてはどっちでもいい
は同意なんだけど、どっちでもいいから早くしてくれってのもある
工期だけ考えれば高架の方が早いと思うけど、それでもオレが
現役でいる間には完成しないだろう
地下で連立とか言ったら今京王を使ってる奴のほとんどは
この世から居なくなってるんじゃないのか？
>>78
なるほどね。デザインも一番格好いいしね。
私は、京王の車両ならば8000系が一番すきだなあ。ウルサイのが難点だけれども………。
PMSM試験の編成が一番好きだけれども、8連だから各停運用だらけなので乗る機会があまりないんだよね………。
京王線で一番好きなのは、都交通局の一番新しいやつ。走行音が好き。
なるほどね。デザインも一番格好いいしね。
私は、京王の車両ならば8000系が一番すきだなあ。ウルサイのが難点だけれども………。
PMSM試験の編成が一番好きだけれども、8連だから各停運用だらけなので乗る機会があまりないんだよね………。
京王線で一番好きなのは、都交通局の一番新しいやつ。走行音が好き。
安全報告書とか広報の写真だと9000と1020しか見ないけどなあ
82 ：名無し野電車区：2014/02/28(金) 00:14:26.63 ID:MNJz3gTuI
83 ：名無し野電車区：2014/02/28(金) 00:17:13.64 ID:y9CR7JxxP
現在温泉掘削工事を行っておりますが、温泉が湧出しない場合などには、建設を取り止めることがあります。
84 ：名無し野電車区：2014/02/28(金) 00:31:48.24 ID:Ok4Qa9JD0
連立
こんな調子だと噂の東京マガジンの取材来ちゃうぞ
ややこしくなりそうだな
こんな調子だと噂の東京マガジンの取材来ちゃうぞ
ややこしくなりそうだな
京急は用地買収の手間が省ける直上高架方式を採用したけど
京王線も同じ方式になるんじゃないかな。
京王線も同じ方式になるんじゃないかな。
>>87
線路に隣接する北側の住人を黙らせられるならな
線路に隣接する北側の住人を黙らせられるならな
89 ：名無し野電車区：2014/02/28(金) 06:29:41.86 ID:TZa+qo/Q0
京急は準工業地域とかが多いんじゃないかな？
だから緩衝帯を殆ど設けなくて済んだ？
京王は小田急の先例が出来ちゃったから、
元の複々線用地を複線に設計しなおしても用地が足りず、
南側を更に用地買収して騒音，北側の日照に対する
配慮をする計画。
駅間は第一種住宅専用地域（建蔽率40％、容積率８０％とか）が結構ありそうだから。。。
だから緩衝帯を殆ど設けなくて済んだ？
京王は小田急の先例が出来ちゃったから、
元の複々線用地を複線に設計しなおしても用地が足りず、
南側を更に用地買収して騒音，北側の日照に対する
配慮をする計画。
駅間は第一種住宅専用地域（建蔽率40％、容積率８０％とか）が結構ありそうだから。。。
90 ：名無し野電車区：2014/02/28(金) 06:32:43.69 ID:MNJz3gTuI
>>90
都合の良くない発表をしないのは今に始まった話じゃないし
都合の良くない発表をしないのは今に始まった話じゃないし
93 ：名無し野電車区：2014/02/28(金) 08:53:00.45 ID:KXCk/CU7O
94 ：名無し野電車区：2014/02/28(金) 09:05:22.79 ID:KXCk/CU7O
祝高尾山温泉開業
http://imepic.jp/20140228/324260
http://imepic.jp/20140228/324260
95 ：名無し野電車区：2014/02/28(金) 10:27:05.59 ID:QHPVLgbEO
鮎喰
そもそもなんで発掘中止が前提になってるのかが意味不明
北海道のアレが伝染するんかいな
北海道のアレが伝染するんかいな
いつもの粘着の池沼だろ
少しでも叩く要素があれば悪い方悪い方に話を持っていって叩く
少しでも叩く要素があれば悪い方悪い方に話を持っていって叩く
連立事業認可おりたね
京王線の連続立体交差事業に着手します
http://www.metro.tokyo.jp/INET/OSHIRASE/2014/02/20o2s100.htm
オリンピックまでにとりあえず高架にはなってると良いけど
http://www.metro.tokyo.jp/INET/OSHIRASE/2014/02/20o2s100.htm
オリンピックまでにとりあえず高架にはなってると良いけど
約10年後か・・・早くて
101 ：名無し野電車区：2014/02/28(金) 19:10:30.11 ID:TZa+qo/Q0
やっとだね。
苦節４０数年。
平成３４年度の完成か。
まあ、付帯設備の完成まで含めてだから、東京オリンピックには
鉄道の高架化はギリギリ間に合うか？っていうスケジュールだね。
順調に進みますように。○erの轍を踏みませんように。どうか宜しくお願い致します。 祈祷！ 合掌！
苦節４０数年。
平成３４年度の完成か。
まあ、付帯設備の完成まで含めてだから、東京オリンピックには
鉄道の高架化はギリギリ間に合うか？っていうスケジュールだね。
順調に進みますように。○erの轍を踏みませんように。どうか宜しくお願い致します。 祈祷！ 合掌！
八幡山は緩急接続が出来ないからもう無視でいいな。
笹塚、桜上水、千歳烏山、つつじヶ丘がなかなか良い間隔で特急退避、緩急接続可能、
明大前は交互発着可能で大分ダイヤが組みやすくなる。
笹塚、桜上水、千歳烏山、つつじヶ丘がなかなか良い間隔で特急退避、緩急接続可能、
明大前は交互発着可能で大分ダイヤが組みやすくなる。
>>71
まちBBSの調布スレだと調布駅寒いって文句行ってる人がいるんだよな。
暖房効いてないけど、外気よりずっと暖かいから問題ないと思うんだけど。
布田は冷暖房がついてる日は快適。国領は風のせいで寒そう。
まちBBSの調布スレだと調布駅寒いって文句行ってる人がいるんだよな。
暖房効いてないけど、外気よりずっと暖かいから問題ないと思うんだけど。
布田は冷暖房がついてる日は快適。国領は風のせいで寒そう。
>>103
風が抜けるから日によっては寒く感じるかも
風が抜けるから日によっては寒く感じるかも
>>77
記憶する限りでは、城北線（勝川-小田井間の大半）と名二環（名古屋第二環状道）。
しかし、これらはどちらも同一敷地内というか一般道（国道302）の真上にあって、間に建物などがないので、あまり参考例にならないかも。
他にありましたら補足よろしくです。
記憶する限りでは、城北線（勝川-小田井間の大半）と名二環（名古屋第二環状道）。
しかし、これらはどちらも同一敷地内というか一般道（国道302）の真上にあって、間に建物などがないので、あまり参考例にならないかも。
他にありましたら補足よろしくです。
>>105
ありがとうございます。なんか外環埼玉区間みたいな感じですね。
自分でも調べてみたけど、阪神本線の香櫨園駅付近が下高井戸付近のケースにかなり近そうだった。どっちもとりあえずストリートビューで観てみたけど、あまり圧迫感みたいなものは感じなかった。
高架は結構南にセットバックするみたいだし、実際建設されてみると大して暗くならないのかもね。少し安心した。
ありがとうございます。なんか外環埼玉区間みたいな感じですね。
自分でも調べてみたけど、阪神本線の香櫨園駅付近が下高井戸付近のケースにかなり近そうだった。どっちもとりあえずストリートビューで観てみたけど、あまり圧迫感みたいなものは感じなかった。
高架は結構南にセットバックするみたいだし、実際建設されてみると大して暗くならないのかもね。少し安心した。
107 ：名無し野電車区：2014/02/28(金) 21:52:21.88 ID:AdB/orbcP
>>102
笹塚、明大前、桜上水、八幡山、千歳烏山、つつじヶ丘と、
一駅間隔で待避可能（まあ、笹塚はちょっと違うし、八幡山も
緩急接続はできないけど）になり、調布まで含めて考えると、
調布以東は、実質複々線化したぐらいの効果はあるのかな？
笹塚、明大前、桜上水、八幡山、千歳烏山、つつじヶ丘と、
一駅間隔で待避可能（まあ、笹塚はちょっと違うし、八幡山も
緩急接続はできないけど）になり、調布まで含めて考えると、
調布以東は、実質複々線化したぐらいの効果はあるのかな？
今すぐNHKをみろ、京王関係の話がやってるぞ。
湖西線・おごと温泉～大津京、特に比叡山坂本駅付近は高架鉄道と元有料道路が近接してるな
【鉄道】京王線沿線住民「高架化やめて！地下化して！騒音少なくて！災害に強いもん！」→国を提訴へ
http://maguro.2ch.net/test/read.cgi/poverty/1393593895/
http://maguro.2ch.net/test/read.cgi/poverty/1393593895/
地上複々線でいいんじゃないか？
トンネル崩落事故とか記憶にないんだろ
高架なら簡単に助けられるけど。
高架なら簡単に助けられるけど。
みなとみらい線やりんかい線みたいな駅を望んでた
また、世田谷区民かよ
邪魔くさい
邪魔くさい
トンネルなんて電気の供給が止まるなり断線するなりしたら真っ暗闇だろ
崩落したら生き埋めだし、仮に助かっても救助してもらうには地面を掘り返すしかないからどっちみち死ぬ
それなら高架化の方が停電しても明るいし高架が崩落しても一番上だからまだ助かる望みがある
崩落したら生き埋めだし、仮に助かっても救助してもらうには地面を掘り返すしかないからどっちみち死ぬ
それなら高架化の方が停電しても明るいし高架が崩落しても一番上だからまだ助かる望みがある
でも急行線は地下なんでしょ
長い長い10年かあ。長すぎるね。
120 ：名無し野電車区：2014/03/01(土) 07:41:44.46 ID:KM3+G9k80
がんばろう京王
ロングレール
車輪研磨
新型車両
で静かにして
車輪研磨
新型車両
で静かにして
高架でも地下でもいいから、早く作れよ。
123 ：名無し野電車区：2014/03/01(土) 08:59:39.17 ID:+HylV0nT0
高架複々線、早くしろ。
地元エゴに屈するな。
地元エゴに屈するな。
>>116
地震や事故でトンネルが崩落する危険性自体は少ないかもしれないけど、
いくら自家発電（非常電源）を備えていても長時間はもたないし、
いざという時に普段のメンテはしていても不慮のトラブルで機能しない場合もある。
電源が断たれれば照明だけではなく換気や排水ポンプも機能しない。
駅構内やトンネルは無事でも沿線で火災が起これば重い有毒ガスは地下に溜まり、
また近年に増加しているゲリラ豪雨で排水が間に合わず水没する恐れもある。
用地の確保が難しい都心部で公共施設が地下に潜るのは致し方ない事だとしても、
もっと郊外では自然の力に逆らわず太陽光や自然風に頼った方が良いように個人的に派思う。
目の前から消してしまえば騒音が消え景観が良くなるなんてのは幼稚な偽エコ、単なるエゴだよ。
それに地下で作ってしまうと後に必要となるかもしれない大規模改修にも対応が難しくなる。
ま、どうせ口は出しても自分じゃカネは出さない、いくら建設費が膨らもうが知ったこっちゃないって連中は気軽に地下だなんて言うんだろうけど。
地震や事故でトンネルが崩落する危険性自体は少ないかもしれないけど、
いくら自家発電（非常電源）を備えていても長時間はもたないし、
いざという時に普段のメンテはしていても不慮のトラブルで機能しない場合もある。
電源が断たれれば照明だけではなく換気や排水ポンプも機能しない。
駅構内やトンネルは無事でも沿線で火災が起これば重い有毒ガスは地下に溜まり、
また近年に増加しているゲリラ豪雨で排水が間に合わず水没する恐れもある。
用地の確保が難しい都心部で公共施設が地下に潜るのは致し方ない事だとしても、
もっと郊外では自然の力に逆らわず太陽光や自然風に頼った方が良いように個人的に派思う。
目の前から消してしまえば騒音が消え景観が良くなるなんてのは幼稚な偽エコ、単なるエゴだよ。
それに地下で作ってしまうと後に必要となるかもしれない大規模改修にも対応が難しくなる。
ま、どうせ口は出しても自分じゃカネは出さない、いくら建設費が膨らもうが知ったこっちゃないって連中は気軽に地下だなんて言うんだろうけど。
20対（乗降客数 - 20 ）
この20人を日当たりのいい場所に引っ越しさせてやれよ。
129 ：名無し野電車区：2014/03/01(土) 10:55:03.71 ID:fgGwLpko0
http://img5.blogs.yahoo.co.jp/ybi/1/f9/e3/yo_i_chi101/folder/1581615/img_1581615_54965467_1?1347374426
明大前って地下急行線に駅つくらないの？
明大前って地下急行線に駅つくらないの？
130 ：名無し野電車区：2014/03/01(土) 10:58:47.95 ID:K8nMMS3gO
藏本
八幡山住みだけど、
もし仮に変な奴らの言うとおりにして既存の八幡山駅を壊して地下化して緑のコリドー（笑）にしたら
今高架下にある個人経営の洋食屋とかスーパーとか本屋とかレンタル屋が全部潰れるよね？
もし仮に変な奴らの言うとおりにして既存の八幡山駅を壊して地下化して緑のコリドー（笑）にしたら
今高架下にある個人経営の洋食屋とかスーパーとか本屋とかレンタル屋が全部潰れるよね？
昼間家にいるやつが増えたのが原因か？（笑）
電車に乗る魅力が無いからな。
昼間利用してもらえる鉄道作りができてないから引きこもりになるんだろ。
昼間は公園に行きなよ。
電車に乗る魅力が無いからな。
昼間利用してもらえる鉄道作りができてないから引きこもりになるんだろ。
昼間は公園に行きなよ。
そもそも電車にそこまでの魅力があるわけないだろｗ バカかｗ
年に数回なら楽しめるがｗ
年に数回なら楽しめるがｗ
マスゴミの動きにも注視しなくちゃダメだよ。
今までは「開かずの踏切が～」とか散々に煽ってたのが手の平を反すように少数派の意見≒弱者（正義）みたいに論調を翻すとこ。
今までは「開かずの踏切が～」とか散々に煽ってたのが手の平を反すように少数派の意見≒弱者（正義）みたいに論調を翻すとこ。
今朝の朝日に続報。基本的に都が情報公開しないのが悪いと住民寄りの論調
住民側は高架だと騒音が悪化し災害にも弱い、「無駄なスペース」なるものを削れば1583億で済み高架化1700億より安いと主張している模様
住民側は高架だと騒音が悪化し災害にも弱い、「無駄なスペース」なるものを削れば1583億で済み高架化1700億より安いと主張している模様
またプロ市民共が騒いでるのか
プロ市民の家の真下に穴を掘って、安全かどうか確かめるといい。
もちろん俺が崩れるように工作しますけどねw
もちろん俺が崩れるように工作しますけどねw
高架にしてもいいけど防風壁とかをしっかり設置して欲しいな
風が吹いたら雪が降ったらすぐ運転規制だとか運転中止とか言うのはやめてね
風が吹いたら雪が降ったらすぐ運転規制だとか運転中止とか言うのはやめてね
>>140
ならば東海道貨物線みたいにシェルターで完全に覆うしかないな。景色なんか見えないぞ。
ならば東海道貨物線みたいにシェルターで完全に覆うしかないな。景色なんか見えないぞ。
>>135
その1583億とやらの算出根拠ってどこかに「情報公開」されていないんですかね？
その1583億とやらの算出根拠ってどこかに「情報公開」されていないんですかね？
鉄道だけでなく道路や建物も全部地下にして雪や台風の日でも安全にするべき
地下でもいいけどそれなら明大前ー千歳烏山間の駅を全てを廃止するって事なら安く上がるじゃないの
俺はそれでも構わないけど
俺はそれでも構わないけど
地下化された下北沢はこんな声もあるんだよね。
商店街は危機感「独特の風情失われた」街見えず、降りる客減る？
http://www.sponichi.co.jp/society/news/2013/03/24/kiji/K20130324005465560.html
しもきた商店街振興組合の柏雅康理事長（５１）は「地下駅になったことで
乗客が街の顔を見る機会が減る。下北沢で降りる客が減ってしまうかもしれません」
と危機感を募らせる。
鉄道が地上で交差する駅だったことから、吉祥寺、自由が丘などと比べられることが多く、
駅近くでカフェを経営する男性は「地下化でシモキタ独特の風情が失われた。
地下化に反対する商店街関係者は多かった」と明かす。
まあ下北沢とは条件が違うけど。
商店街は危機感「独特の風情失われた」街見えず、降りる客減る？
http://www.sponichi.co.jp/society/news/2013/03/24/kiji/K20130324005465560.html
しもきた商店街振興組合の柏雅康理事長（５１）は「地下駅になったことで
乗客が街の顔を見る機会が減る。下北沢で降りる客が減ってしまうかもしれません」
と危機感を募らせる。
鉄道が地上で交差する駅だったことから、吉祥寺、自由が丘などと比べられることが多く、
駅近くでカフェを経営する男性は「地下化でシモキタ独特の風情が失われた。
地下化に反対する商店街関係者は多かった」と明かす。
まあ下北沢とは条件が違うけど。
風景なんかどうでもいいだろ。運ぶだけの道具だし。鉄道事業は電車ごっこじゃ
無いんだから
無いんだから
八幡山・笹塚がある以上緩行線は地上から変わるわけがない
議論の余地なし
議論の余地なし
149 ：名無し野電車区：2014/03/01(土) 13:34:36.50 ID:LKwaJhis0
笹塚と八幡山が高架なんだから、高架化でいいんだよ
>>148
それがさ、今の八幡山駅も壊して地下にしろだって。
それでも高架にするより安いって主張してるんだから笑うしかないでしょ？
その一点だけでも地下派の根拠が空論でしかないって証拠。
仮に地下と高架の建設費が同等だったとしても完成後のメンテやランニングコスト考えたら地下は高架の何倍かかるやら？
それがさ、今の八幡山駅も壊して地下にしろだって。
それでも高架にするより安いって主張してるんだから笑うしかないでしょ？
その一点だけでも地下派の根拠が空論でしかないって証拠。
仮に地下と高架の建設費が同等だったとしても完成後のメンテやランニングコスト考えたら地下は高架の何倍かかるやら？
>>146
下北高架化したら、井の頭線の上を複々線が越えていく京急蒲田要塞も真っ青の
超巨大施設が誕生しただろうなw
地下急行線を先に作れっていう運動すればいいのに。
地上線の本数が2/3(朝だったら1/2もありだろ)になればずいぶん違うとおもう。
下北高架化したら、井の頭線の上を複々線が越えていく京急蒲田要塞も真っ青の
超巨大施設が誕生しただろうなw
地下急行線を先に作れっていう運動すればいいのに。
地上線の本数が2/3(朝だったら1/2もありだろ)になればずいぶん違うとおもう。
ふと思う。
見晴らしが良くて騒音の無い環境で暮らしたいなら、
なんで彼らは自分から環境の良い郊外に引っ越そうとは考えないんだろ？
高層ビルだらけの新宿に向かう電車の沿線で文句たれてる暇があるなら。
税制だって変わるんだぞ。
見晴らしが良くて騒音の無い環境で暮らしたいなら、
なんで彼らは自分から環境の良い郊外に引っ越そうとは考えないんだろ？
高層ビルだらけの新宿に向かう電車の沿線で文句たれてる暇があるなら。
税制だって変わるんだぞ。
155 ：名無し野電車区：2014/03/01(土) 14:00:11.44 ID:vZdFhpU10
東京五輪までに片方が全線立体交差になってるだけで御の字だな
片方だけでもすこしは遮断時間も減るだろう
片方だけでもすこしは遮断時間も減るだろう
取り合えず高架にしろ地下にしろ完成するまでの経過措置として全踏切閉鎖しよう。
沿線民はちょっと迂回して陸橋なり地下道なり利用すればいいだけだし
沿線民はちょっと迂回して陸橋なり地下道なり利用すればいいだけだし
158 ：名無し野電車区：2014/03/01(土) 14:52:02.86 ID:L0OZrk0x0
八幡山駅を地下駅にするだけで３００億かかるって説明会で言ってたな。
４線構造の開削工法で、現在の高架で運行しながらだし、解体にも金かかるらしい。
恐らくこの試算の単価ではどのゼネコンも仕事取りたがらないだろうな。
資材高騰、人手不足。
高架で１７００億円らしいけど、２０００億かかるかも。
これを地下にしようものなら。
調布付近が６８０億だっけかな。
２６００億はかかりそうな悪寒。。。
メンテナンスとか空調、照明、、、のランニングコストは
京王の経営に重くのしかかるし。
京王の車輌は床下からの騒音が大きいから、客としても
地下は勘弁だな。ハイクオリティーのC313の京王版でも
導入してくれるならいいんだけど。
高架で、透明アクリル防音板でセミシェルター状に
覆ってもらえれば、皆win、winじゃないかな。
４線構造の開削工法で、現在の高架で運行しながらだし、解体にも金かかるらしい。
恐らくこの試算の単価ではどのゼネコンも仕事取りたがらないだろうな。
資材高騰、人手不足。
高架で１７００億円らしいけど、２０００億かかるかも。
これを地下にしようものなら。
調布付近が６８０億だっけかな。
２６００億はかかりそうな悪寒。。。
メンテナンスとか空調、照明、、、のランニングコストは
京王の経営に重くのしかかるし。
京王の車輌は床下からの騒音が大きいから、客としても
地下は勘弁だな。ハイクオリティーのC313の京王版でも
導入してくれるならいいんだけど。
高架で、透明アクリル防音板でセミシェルター状に
覆ってもらえれば、皆win、winじゃないかな。
313系がハイクオリティーとかwww
160 ：名無し野電車区：2014/03/01(土) 15:18:19.53 ID:L0OZrk0x0
TD継ぎ手
円筒式ボルスタレス台車
防音重層床
嵌め殺し窓
セミアクティブサス
ヨーダンパー
車輌間ダンパー
1C2M制御装置
全閉型電動機
ディスクブレーキ
個別軸滑走検知
etc
700系からのフィードバック
円筒式ボルスタレス台車
防音重層床
嵌め殺し窓
セミアクティブサス
ヨーダンパー
車輌間ダンパー
1C2M制御装置
全閉型電動機
ディスクブレーキ
個別軸滑走検知
etc
700系からのフィードバック
313313うっさい
喚いてるの一人だけだろ
喚いてるの一人だけだろ
313系がハイクオリティーとかwww
163 ：名無し野電車区：2014/03/01(土) 16:27:00.19 ID:LKwaJhis0
313はデザインがダサいのが頂けない
>>154
誰だって先祖代々の思い出のつまった故郷の家を失いたくないでしょ。
それがたまたま京王線の沿線だったってだけで。
ウチだって、とっとと高架化してくれって思ってるけどそれは自分の家が駅から徒歩５分で工事に全く影響がないからで、
もし、高架化工事で家を失う立場になっていたら反対派に回っていたかもしれん。
先祖代々住んでいるのはウチだけじゃないから。
誰だって先祖代々の思い出のつまった故郷の家を失いたくないでしょ。
それがたまたま京王線の沿線だったってだけで。
ウチだって、とっとと高架化してくれって思ってるけどそれは自分の家が駅から徒歩５分で工事に全く影響がないからで、
もし、高架化工事で家を失う立場になっていたら反対派に回っていたかもしれん。
先祖代々住んでいるのはウチだけじゃないから。
立ち退きが嫌だと反対運動してるわけじゃないだろ？
166 ：名無し野電車区：2014/03/01(土) 17:05:45.96 ID:v8zx7ZSjP
>>164
「先祖代々の思い出の詰まった故郷の家」がある人がうらやましいな。
「先祖代々の思い出の詰まった故郷の家」がある人がうらやましいな。
167 ：名無し野電車区：2014/03/01(土) 17:27:48.69 ID:L0OZrk0x0
E233は勘弁な。
>>164
先祖代々って何代よ？
沿線外から煽りに来るプロ市民も先祖代々の沿線民にカウントされちゃうわけ？
そもそも烏山辺りとかは関東大震災で寺社とかが移転して来るまでは街道沿いの長閑な集落に過ぎなかったんだけど。
それに本当の土地持ちは線路際なんかにゃ住まず線路際に建てたアパート収入で暮らしてるのが大多数だけどね。
先祖代々って何代よ？
沿線外から煽りに来るプロ市民も先祖代々の沿線民にカウントされちゃうわけ？
そもそも烏山辺りとかは関東大震災で寺社とかが移転して来るまでは街道沿いの長閑な集落に過ぎなかったんだけど。
それに本当の土地持ちは線路際なんかにゃ住まず線路際に建てたアパート収入で暮らしてるのが大多数だけどね。
170 ：名無し野電車区：2014/03/01(土) 18:18:35.75 ID:fLUL9uMhI
車内にもWifi入れろよ。 ブチブチ切れんだろ
wi2デフォでいいからよ
それと新宿と調布 Wifi遅すぎ 混雑しすぎ
wi2デフォでいいからよ
それと新宿と調布 Wifi遅すぎ 混雑しすぎ
>>169
一応自分で４代目。住み始めたのは昭和初期からだからまだ100年たってないけど。
祖母からは、新宿駅が移転した時はあんな不便な場所に移ってしまったって話を聞かされたし、
母からは田んぼだらけの中を歩いて小学校に通っていたって話を聞かされた。自分と同じ小学校なのに。
自分が物心ついたときにはもう自然が全くない状態だったけど。
そんな中、車両以外は子供のころからほとんど変化がない世田谷区内の京王線の高架化は街が一変するので楽しみにしている。
が、これも自宅には全く影響がないから言えること。
あ、沿線外から煽りに来るプロ市民は区内に籍を置いてないからもちろんカウント外ね。
一応自分で４代目。住み始めたのは昭和初期からだからまだ100年たってないけど。
祖母からは、新宿駅が移転した時はあんな不便な場所に移ってしまったって話を聞かされたし、
母からは田んぼだらけの中を歩いて小学校に通っていたって話を聞かされた。自分と同じ小学校なのに。
自分が物心ついたときにはもう自然が全くない状態だったけど。
そんな中、車両以外は子供のころからほとんど変化がない世田谷区内の京王線の高架化は街が一変するので楽しみにしている。
が、これも自宅には全く影響がないから言えること。
あ、沿線外から煽りに来るプロ市民は区内に籍を置いてないからもちろんカウント外ね。
高架の方がラジオが聴きやすい。
武蔵野線でそう思った、あたし。
武蔵野線でそう思った、あたし。
173 ：名無し野電車区：2014/03/01(土) 19:00:44.74 ID:L0OZrk0x0
明大前（火薬庫前）～八幡山は、一面が松林，ススキ野原，畑だった。
桜上水（北沢車庫前、京王車庫前）の南側に三井の牧場があった。
甲州街道の宿場だった笹塚，下高井戸，芦花（芦花公園）の他は
林か畑の中に駅が出来た感じだった。
自分の家は昭和一桁から住んでるので、８０有余年になる。
先祖代々とか言っても、相続，固定資産税，相続税などで
三代目には大したものは残らないって言うのを実感する。
生産農地として登記すれば税金は安いけれど、百姓は自然が
相手で大変だし、農協に出荷してもいい値にはならない。
直売所に出して売れれば一番いいが、売れ残れば引き取り。
アパートも築15年程度まではいいが、それ以降は空室が日常的
に発生するし、駐車場も満車で一年持つことは稀なご時勢。
結局、親の扶養で食べれるうちに勉強して、税金で大企業並みの
給料貰って年功序列，身分保障の正規公務員が一番安泰。
近くに立派な邸宅が建つと、○世代で上級公務員のケースが多い。
桜上水（北沢車庫前、京王車庫前）の南側に三井の牧場があった。
甲州街道の宿場だった笹塚，下高井戸，芦花（芦花公園）の他は
林か畑の中に駅が出来た感じだった。
自分の家は昭和一桁から住んでるので、８０有余年になる。
先祖代々とか言っても、相続，固定資産税，相続税などで
三代目には大したものは残らないって言うのを実感する。
生産農地として登記すれば税金は安いけれど、百姓は自然が
相手で大変だし、農協に出荷してもいい値にはならない。
直売所に出して売れれば一番いいが、売れ残れば引き取り。
アパートも築15年程度まではいいが、それ以降は空室が日常的
に発生するし、駐車場も満車で一年持つことは稀なご時勢。
結局、親の扶養で食べれるうちに勉強して、税金で大企業並みの
給料貰って年功序列，身分保障の正規公務員が一番安泰。
近くに立派な邸宅が建つと、○世代で上級公務員のケースが多い。
小田急の複々線高架の下なんて
電車が走ってるんだか走ってないんだか
わからないくらい静かなんだけどなあ
それを訴訟した反対派に言っても
鬼の形相でその汚い顔から汚いつばを飛ばして
意味の解らない反論を言われるんだろうな
電車が走ってるんだか走ってないんだか
わからないくらい静かなんだけどなあ
それを訴訟した反対派に言っても
鬼の形相でその汚い顔から汚いつばを飛ばして
意味の解らない反論を言われるんだろうな
>>152 もし池上線が白金方面へ延伸してたら、五反田駅はすごい奇観になったろうな
今でも十分奇観だけど
今でも十分奇観だけど
昔はともかく、今時はアパートレベルの設備じゃ満足できない
入居者が多いんだよ。昭和築なんて論外だわな。
ワンルームマンションも狭すぎてダメ。
世田谷あたりは、さっさと規制外してもっと高層の建物の建築を
認めるべき。
入居者が多いんだよ。昭和築なんて論外だわな。
ワンルームマンションも狭すぎてダメ。
世田谷あたりは、さっさと規制外してもっと高層の建物の建築を
認めるべき。
177 ：名無し野電車区：2014/03/01(土) 20:38:35.87 ID:K8nMMS3gO
佐古
178 ：名無し野電車区：2014/03/01(土) 20:49:23.23 ID:W+bQ1yQQ0
プロ市民連呼＝世田谷区に持ち家買えない貧乏人ｗｗｗｗ
179 ：名無し野電車区：2014/03/01(土) 20:54:57.15 ID:W+bQ1yQQ0
アンチ成城(小田急)＆アンチ烏山(京王)＝世田谷住民に嫉妬する貧乏人ｗｗｗｗ
180 ：名無し野電車区：2014/03/01(土) 21:30:20.06 ID:uFUmZteU0
で、そのプロ市民を生み出し増殖してるのが
在日の朴（通名 木下）泰之という世田谷区の議員。
在日の朴（通名 木下）泰之という世田谷区の議員。
訴訟を扱ってる団体のブログみたら福島みずほの旦那がかかわってるらしかった
こりゃプロ市民確定だわ
こりゃプロ市民確定だわ
垢は政治板へ
ここはケチスレです。
赤は政治板へ行って
赤は政治板へ行って
ケチだけ電車の音がうるさいよな。
他社は静かに走ってる
他社は静かに走ってる
こりゃもめそうだな
車幅さん、そろそろ車幅ネタでは？
横浜線に新型車両走ってるから、橋本から八王子か町田経由で新宿アクセスが、車幅が広くて快適だよな
ケチは狭いし、複々線にしても、他社より
線路の幅も狭い。
ケチは狭いし、複々線にしても、他社より
線路の幅も狭い。
ワロタw
橋本から新宿を時刻表検索したら、八王子経由と多摩センター乗り換えになってるよ。
ケチはフラグ立ってるぞ
ケチはフラグ立ってるぞ
橋本駅は席がスカスカだろ
通勤電車しかないのに、通勤で時間掛かるって、オワコンだな。
通勤電車しかないのに、通勤で時間掛かるって、オワコンだな。
調布～笹塚の各駅を減らして、快速に格上げ
調布～笹塚のレールを増やすことが解決策だな。
20人のせいで調布以西の乗降客に迷惑
さらに時刻表検索にケチ以外のルートが出て、定期外利用者が減少
このままだと、利用者が減少して、調布～笹塚は本数減少、利用できなくなる。
ケチは廃止フラグか？
調布～笹塚のレールを増やすことが解決策だな。
20人のせいで調布以西の乗降客に迷惑
さらに時刻表検索にケチ以外のルートが出て、定期外利用者が減少
このままだと、利用者が減少して、調布～笹塚は本数減少、利用できなくなる。
ケチは廃止フラグか？
>>192
国領と桜上水の本数格差が3倍になってしまうな
国領と桜上水の本数格差が3倍になってしまうな
>>193
国領駅前を開発努力してから、急行停車駅と比較してね。
国領駅前を開発努力してから、急行停車駅と比較してね。
>>193
調布以西にご迷惑かけてるという認識が欠如してる。
調布以西にご迷惑かけてるという認識が欠如してる。
最近は2つに分けてレスするのが流行っているのか
ソフトバンクのwifiはいつになったら使えるようになるのかね？
>>199
では何故めじろ台～狭間間で電波が悪くなるのかで
では何故めじろ台～狭間間で電波が悪くなるのかで
>>203
あの辺高専があるから影響があってアンテナ整備できないのかねえ？
あの辺高専があるから影響があってアンテナ整備できないのかねえ？
205 ：名無し野電車区：2014/03/02(日) 01:00:45.73 ID:dA1rbkL9O
吉成
>>199
文句があるなら使うな 以上
文句があるなら使うな 以上
>>206
スレは「使うな」ではなく「読むな」だろ
スレは「使うな」ではなく「読むな」だろ
池沼が集うスレ
阪急京都線の車内でイカ娘の帽子被った池沼が「あいなまちゃーん！僕のこと好きやろ！？僕はあいなまちゃんのこと愛してやまないで！」って騒いでた
ホンマにあいつらなんとかできへんの？
うるさくてしゃあないわ
それにあいつらナマポと障害者年金で楽してんねんで
俺なんか某有名私大出てるのに月給18万やで
ふざけるな！
ホンマにあいつらなんとかできへんの？
うるさくてしゃあないわ
それにあいつらナマポと障害者年金で楽してんねんで
俺なんか某有名私大出てるのに月給18万やで
ふざけるな！
大学出て低収入とか無職ってコストパフォーマンス悪すぎ。
私学と言えども税制面で優遇されている事を考えると税金の無駄遣い。
私学と言えども税制面で優遇されている事を考えると税金の無駄遣い。
212 ：名無し野電車区：2014/03/02(日) 19:41:20.15 ID:nA8+hn7I0
人生いろいろ、仕事もいろいろ、給料もいろいろ
大器晩成、大器晩成！
大器晩成、大器晩成！
何を勉強してきたんだ？
ケチのようじゃないか（笑）
良い大学出てケチに就職したやつもいるだろうが、このありさま。
車幅は狭いし、朝は詰んでるし、駅前は待ち合わせ場所無いし、ほんと何やってんだろうな？
ケチのようじゃないか（笑）
良い大学出てケチに就職したやつもいるだろうが、このありさま。
車幅は狭いし、朝は詰んでるし、駅前は待ち合わせ場所無いし、ほんと何やってんだろうな？
いつもご苦労様
どこ出ようが出まいが無職はクズだろ
216 ：名無し野電車区：2014/03/02(日) 21:48:47.13 ID:dA1rbkL9O
勝瑞
車幅なんていったら、西武も小田急も東急も京王と大して変わらないと思うんだけどねぇ。
JR車や2000形以前の小田急車は広いけど、JR車にしたって209系以前は京王車と大差ないんじゃないの？
JR車や2000形以前の小田急車は広いけど、JR車にしたって209系以前は京王車と大差ないんじゃないの？
219 ：名無し野電車区：2014/03/03(月) 00:51:43.42 ID:yVwTAdRh0
209系以前と比較されるケチ(笑)
209系以前の電車なんて、JR東のどこ走ってる電車だよ(笑)
209系以前の電車なんて、JR東のどこ走ってる電車だよ(笑)
コミュ障
221 ：名無し野電車区：2014/03/03(月) 01:01:52.86 ID:yVwTAdRh0
西武スマイルトレイン 2,975 mm
JR東E233 2,950 mm
小田急３０００ 2,866 mm
京王９０００ 2,845 mm（理由なし）
東急５０５０ 2,820 mm（メトロ乗り入れのため。）
メトロ１００００ 2,800mm（メトロだから。）
ケチは、理由もなく狭いよ。
JR東E233 2,950 mm
小田急３０００ 2,866 mm
京王９０００ 2,845 mm（理由なし）
東急５０５０ 2,820 mm（メトロ乗り入れのため。）
メトロ１００００ 2,800mm（メトロだから。）
ケチは、理由もなく狭いよ。
223 ：名無し野電車区：2014/03/03(月) 01:13:48.53 ID:yVwTAdRh0
たまぷらーざ駅なら駅のスタバで待ち合わせができる。
所沢駅ならEmio 所沢で待ち合わせができる。
新百合ヶ丘駅ならタリーズコーヒーで待ち合わせができる。
立川駅ならe-cuteで待ち合わせができる。
朝霞駅ならエキア朝霞で待ち合わせができる。
調布駅なら・・・。
所沢駅ならEmio 所沢で待ち合わせができる。
新百合ヶ丘駅ならタリーズコーヒーで待ち合わせができる。
立川駅ならe-cuteで待ち合わせができる。
朝霞駅ならエキア朝霞で待ち合わせができる。
調布駅なら・・・。
224 ：名無し野電車区：2014/03/03(月) 01:15:10.45 ID:yVwTAdRh0
ケチはなぜ待ち合わせ場所を作らないの？
何か理由があるだろ？
なんで？
何か理由があるだろ？
なんで？
225 ：名無し野電車区：2014/03/03(月) 01:21:28.63 ID:yVwTAdRh0
>>222
TGVの何と比較してるんだ？
新しいTGVは、2,900 mmだぞ。
集中動力だから、客車部分は広いし、静かです。
ケチは、騒音がひどい。
電話の音がまったく聞こえなくなる。
イヤホンも聞こえない。
TGVの何と比較してるんだ？
新しいTGVは、2,900 mmだぞ。
集中動力だから、客車部分は広いし、静かです。
ケチは、騒音がひどい。
電話の音がまったく聞こえなくなる。
イヤホンも聞こえない。
京王線も動力集中にすればいいじゃんw
>>226
ケチに言って
ケチに言って
229 ：名無し野電車区：2014/03/03(月) 08:07:56.13 ID:JuBymwdT0
動力集中にしたら、動力集中編成低減パターンとか出来てカメ走りに拍車がかかるだろ！
TD継ぎ手、防音重層床、円筒式ボルスタレス台車にすればいいんだよ！
TD継ぎ手、防音重層床、円筒式ボルスタレス台車にすればいいんだよ！
とりあえず目的地の駅まで無事に運んでくれりゃ
多少うるさいとかはどうでもいいと思うんだけどなあ
ちょっと贅沢を言えば予定時間どうりに運んでほしいが
多少うるさいとかはどうでもいいと思うんだけどなあ
ちょっと贅沢を言えば予定時間どうりに運んでほしいが
231 ：名無し野電車区：2014/03/03(月) 08:42:45.54 ID:JuBymwdT0
沖縄時間でいいじゃないか。
232 ：名無し野電車区：2014/03/03(月) 09:41:55.79 ID:8SeJR65P0
Twitterで無駄に複々線化に固執してる奴がいるが、京王ってそこまで複々線化する必要あるか？
朝詰んでる
時間が掛かると、時刻表検索にケチが出てこなくなったから利用者減少
その結果、ケチに走る電車減少
これが進むと、おまいの大好きなケチ倒産
対策が打てないケチはフラグ立ってる
時間が掛かると、時刻表検索にケチが出てこなくなったから利用者減少
その結果、ケチに走る電車減少
これが進むと、おまいの大好きなケチ倒産
対策が打てないケチはフラグ立ってる
ID:yVwTAdRh0 www
235 ：名無し野電車区：2014/03/03(月) 11:46:58.87 ID:Cfvt3Zn/O
池谷
>>218
だよねｗ
車幅は松○病院に収容された記憶がトラウマとなり、その葛藤から自分を正当化し自らを呪縛から解き放とうと必死なんだよ。
そこで近くを走る京王が彼の中では自分を貶めるシンボライズ化されてしまい、それを叩く事によって精神の均衡を保とうとしてるだけ。
それは彼の陰湿で粘着質な書き込みに表れてる、精神を病んでますと自白してるようなもの。
病を治すのは医者の仕事かもしれないが、自ら良くなろうという意識の無い奴は医者だって助けられない。
自らを省みること無く原因を他に求めているようじゃ医者にも匙を投げられたんだろうね。
ひょっとしたら訴訟団20人の中に名前が載ってるかもよｗｗｗ
だよねｗ
車幅は松○病院に収容された記憶がトラウマとなり、その葛藤から自分を正当化し自らを呪縛から解き放とうと必死なんだよ。
そこで近くを走る京王が彼の中では自分を貶めるシンボライズ化されてしまい、それを叩く事によって精神の均衡を保とうとしてるだけ。
それは彼の陰湿で粘着質な書き込みに表れてる、精神を病んでますと自白してるようなもの。
病を治すのは医者の仕事かもしれないが、自ら良くなろうという意識の無い奴は医者だって助けられない。
自らを省みること無く原因を他に求めているようじゃ医者にも匙を投げられたんだろうね。
ひょっとしたら訴訟団20人の中に名前が載ってるかもよｗｗｗ
桜上水とか芦花公園の橋上駅舎とかまだ出来て数年しかたってないけど、どうなるんだろ？
238 ：名無し野電車区：2014/03/03(月) 12:10:15.70 ID:XGtJAZE+0
>>237
そりゃ壊すんでしょ
そりゃ壊すんでしょ
242 ：名無し野電車区：2014/03/03(月) 14:34:35.49 ID:XGtJAZE+0
>>239
そういえばつつじヶ丘もそれと同じらしいね
そういえばつつじヶ丘もそれと同じらしいね
計画後に申し立てとか、嫌がらせだろ
ケチは申し立てられないように、沿線を幅広く買っとけよ。
幅が狭い。
軽自動車と乗用車の違いほど、狭い
幅が狭い。
軽自動車と乗用車の違いほど、狭い
>>241
ちゃんと計画の高架の高さになってるから
ちゃんと計画の高架の高さになってるから
>>239
土台ってなに？ 高架柱のことを言ってるのなら高架化とは何も関係ない位置に作ってるから高架化完成の折は撤去すると思うよ
>>242
つつじヶ丘は高架化しないからなお関係ない
高架化が都で決定されてない時期に計画設計された駅舎なのになんで高架化予算を先取り出来んの？
土台ってなに？ 高架柱のことを言ってるのなら高架化とは何も関係ない位置に作ってるから高架化完成の折は撤去すると思うよ
>>242
つつじヶ丘は高架化しないからなお関係ない
高架化が都で決定されてない時期に計画設計された駅舎なのになんで高架化予算を先取り出来んの？
>>244
普通の人はオマエのようにトイレの無い電車には乗れないなんて事は無いし、各駅停車に乗って各駅ごとにトイレに逃げ込むなんて事はしない。
さっさとパニック障害を治すんだな。
それが出来ないから引き籠ってネット弁慶してるんだろ？
暗いよ、狭いよ、怖いよ～ってｗ
普通の人はオマエのようにトイレの無い電車には乗れないなんて事は無いし、各駅停車に乗って各駅ごとにトイレに逃げ込むなんて事はしない。
さっさとパニック障害を治すんだな。
それが出来ないから引き籠ってネット弁慶してるんだろ？
暗いよ、狭いよ、怖いよ～ってｗ
248 ：名無し野電車区：2014/03/03(月) 18:25:03.52 ID:XGtJAZE+0
>>247
車幅さんに文句言わなきゃ死んじゃう病にでもかかってるの？ｗｗ
車幅さんに文句言わなきゃ死んじゃう病にでもかかってるの？ｗｗ
つうか松沢病院の郊外移転話って出ないの？
世田谷区であれだけ広大な土地を所有してるんだから
移転が実現すればいろいろ有効な再開発が出来るじゃん
世田谷区であれだけ広大な土地を所有してるんだから
移転が実現すればいろいろ有効な再開発が出来るじゃん
線路の下は掘り返してはいけません。不発弾がいっぱい出てくるから
254 ：名無し野電車区：2014/03/03(月) 21:51:39.33 ID:8MS+PV0W0
松沢病院は移転どころか、新病棟建設しちゃっただろう？
>>252がキレイな病棟で入院できるように先日建て替えたばっかりです。
例のプラットガール（高尾かえで）のブログ、３／１の更新予定をすっかり忘れているようだね。それとも、担当者が多忙で手が回らなかった？
毎月１日は、プラットガール本人ではなくて事務局による更新だから、完全に担当者のミス。
まあ尤も、プラットガールだって“ゴーストライター”が書いている可能性があるだろうけれどもね………。
（それ自体は、所詮はイメージキャラクターなので問題はないが）
個人的に高尾かえで（横田美紀さん）は、最近流行りの（？）“顔面センター”ではない系統の顔で、可愛くて魅力的な顔なので、是非とも活躍してほしいね。
プラットガール（による広報）がいまいちパッとしないのは、京王の広報担当のせいだよ。
毎月１日は、プラットガール本人ではなくて事務局による更新だから、完全に担当者のミス。
まあ尤も、プラットガールだって“ゴーストライター”が書いている可能性があるだろうけれどもね………。
（それ自体は、所詮はイメージキャラクターなので問題はないが）
個人的に高尾かえで（横田美紀さん）は、最近流行りの（？）“顔面センター”ではない系統の顔で、可愛くて魅力的な顔なので、是非とも活躍してほしいね。
プラットガール（による広報）がいまいちパッとしないのは、京王の広報担当のせいだよ。
広末とか上野とか大物使ってもダメだけど、誰かわからん姉ちゃんでも結局だめじゃん。
MXの「５時に夢中！」にCM流れてたのはワロタけど。
MXの「５時に夢中！」にCM流れてたのはワロタけど。
女優ではなくて、ケチが問題なのだよ
山に通勤型電車はミスマッチ
山に通勤型電車はミスマッチ
>>244
地下化の幟が多く立つ下高井戸近辺はどうだかわからんが、買えるところは買ってるみたいよ
烏山なんかバリアフリー工事の折に線路近くの様々な土地やビルを「橋上駅舎工事用地」の名目で取得してるとのこと。
下田病院前や佼成女子校の裏の京王コインパーキングなんかはそうらしい。
地下化の幟が多く立つ下高井戸近辺はどうだかわからんが、買えるところは買ってるみたいよ
烏山なんかバリアフリー工事の折に線路近くの様々な土地やビルを「橋上駅舎工事用地」の名目で取得してるとのこと。
下田病院前や佼成女子校の裏の京王コインパーキングなんかはそうらしい。
広末涼子も上野樹里も、今となっては“変人”というイメージのほうが強いからね。特に今の若い子には。
京王の宣伝ガールというポスト自体が、女優をダメにするジンクスにならなければいいが………(苦笑)
まあ、だったらいっそのこと、吉高由里子を起用してみたら面白いかも(笑)
（でも、吉高は連続テレビ小説の次回作のヒロインなんだよな………。世の中何があるか分からない）
京王の宣伝ガールというポスト自体が、女優をダメにするジンクスにならなければいいが………(苦笑)
まあ、だったらいっそのこと、吉高由里子を起用してみたら面白いかも(笑)
（でも、吉高は連続テレビ小説の次回作のヒロインなんだよな………。世の中何があるか分からない）
>>258
それでも高尾山は大人気と言う事実
それでも高尾山は大人気と言う事実
262 ：名無し野電車区：2014/03/03(月) 22:48:18.39 ID:Pr7Yr0hl0
>>260
吉高は西武さんと契約中です。残念！
吉高は西武さんと契約中です。残念！
>>260
吉高由里子は西武で秩父の宣伝してるけどw
ttp://sanpotabi.seibu-ensensanpo.jp/
いっそのこと川口春奈をJRから引っ剥がしたほうが・・・・
何かことがあるたびに「すべて雪のせいだ」「すべて都営のせいだ」「すべて乗客のせいだ」
って責任転嫁できるし、社是に合ってるよね。
吉高由里子は西武で秩父の宣伝してるけどw
ttp://sanpotabi.seibu-ensensanpo.jp/
いっそのこと川口春奈をJRから引っ剥がしたほうが・・・・
何かことがあるたびに「すべて雪のせいだ」「すべて都営のせいだ」「すべて乗客のせいだ」
って責任転嫁できるし、社是に合ってるよね。
>>263-264
そういえばそうだったｗ（西武と京成はあまりにも空気（失礼！）だから、つい………）
川口春奈さんも、既に負のイメージが着いちゃっているからね。例のブログの記事が気になるし………。
個人的に、木村文乃さんをJR東日本に取られたのが惜しい！
あと最近の若い娘だと、松岡茉優さん（あまちゃんの入間しおり）もとっても素敵だけれども、東武東上線のイメージが着いちゃっているからね………。
（何で東武が使おうとしないのかが不思議。権利関係？）
朝倉あきさんも良いと思う。
まあ、横田美紀さんが今後活躍してくださって、連続テレビ小説に出演してほしいね。
あいぼりー誌でも朝ドラのヒロインに憧れている、っていっていたから。
そういえばそうだったｗ（西武と京成はあまりにも空気（失礼！）だから、つい………）
川口春奈さんも、既に負のイメージが着いちゃっているからね。例のブログの記事が気になるし………。
個人的に、木村文乃さんをJR東日本に取られたのが惜しい！
あと最近の若い娘だと、松岡茉優さん（あまちゃんの入間しおり）もとっても素敵だけれども、東武東上線のイメージが着いちゃっているからね………。
（何で東武が使おうとしないのかが不思議。権利関係？）
朝倉あきさんも良いと思う。
まあ、横田美紀さんが今後活躍してくださって、連続テレビ小説に出演してほしいね。
あいぼりー誌でも朝ドラのヒロインに憧れている、っていっていたから。
よくわからないうちに京王のホームページ、フルリニューアルしてるぞ！
Flash排除のHTML5対応で、ついでにスマートフォン向けサイトも出来たらしい。
それにしてもなんか…デザインダサいのは気のせいだろうか…
Flash排除のHTML5対応で、ついでにスマートフォン向けサイトも出来たらしい。
それにしてもなんか…デザインダサいのは気のせいだろうか…
>>262
車幅さんは京王スレのbotみたいなもの
車幅さんは京王スレのbotみたいなもの
書き込んでる内容はいつも同じだしな
269 ：名無し野電車区：2014/03/04(火) 00:22:14.73 ID:GZi9/tn4O
板東
京王のホームページがちゃんと見えるようになった！
これはよく頑張った！
ブックマークに登録だな。
これはよく頑張った！
ブックマークに登録だな。
次はロングレール
新型車両
IT整備
電気ブレーキ100%
駅前開発
ガックンブレーキ対策
調布～笹塚の各駅を快速に格上げ
新型車両
IT整備
電気ブレーキ100%
駅前開発
ガックンブレーキ対策
調布～笹塚の各駅を快速に格上げ
ケチの窓口や本社で席座ってる暇な奴が、Facebookに記事書けよ。
乗降客数が増えるような記事をさ。
ただ座ってんじゃねーよ
乗降客数が増えるような記事をさ。
ただ座ってんじゃねーよ
朝特急の最終便はメッチャ混むね。
もう1本増やしてもエエんちゃうかなぁ。
もう1本増やしてもエエんちゃうかなぁ。
すみません。車幅さんてどこの人ですか？
どういう人なんですか。
どういう人なんですか。
276 ：名無し野電車区：2014/03/04(火) 07:57:07.41 ID:p3FD2PeE0
増やしたら、増やした当該に集中するだけ。通勤有効時間帯に入るから。
早朝特急だということを忘れないで。
早朝特急だということを忘れないで。
277 ：名無し野電車区：2014/03/04(火) 08:09:13.76 ID:s0O6QftfP
早朝特急橋本発新線新宿行き
5～6時台は毎時6本運行いたします
5～6時台は毎時6本運行いたします
どうせなら剛力でもイメージガールに起用したら？
これ以上落ちようがないし
これ以上落ちようがないし
>>272
調布付近地下のLTE対応（SB）も
調布付近地下のLTE対応（SB）も
>>248
桜上水だけは壊す前提で作られてる気がしなくもない
あそこは仮駅舎時代の調布の作りに似ている
それ以外のつつじヶ丘や芦花公園や下高井戸はそれっぽくない高幡不動や百草園に近い感じ
確か桜上水とつつじヶ丘と高幡不動は同じゼネコンが施工したような？ だから桜上水だけ浮いた感じがするのは違和感があるね
桜上水だけは壊す前提で作られてる気がしなくもない
あそこは仮駅舎時代の調布の作りに似ている
それ以外のつつじヶ丘や芦花公園や下高井戸はそれっぽくない高幡不動や百草園に近い感じ
確か桜上水とつつじヶ丘と高幡不動は同じゼネコンが施工したような？ だから桜上水だけ浮いた感じがするのは違和感があるね
高尾山人気もいつまでも続く訳じゃないからな。
客が来ている今のうちに高尾線の今後の処遇を考えた方が良いと思う。
都心回帰の影響で基本的には右肩下がりだろうから経費節減は必要
客が来ている今のうちに高尾線の今後の処遇を考えた方が良いと思う。
都心回帰の影響で基本的には右肩下がりだろうから経費節減は必要
283 ：名無し野電車区：2014/03/04(火) 12:30:49.77 ID:FPC0IGaY0
柴崎はカヤの外…
284 ：名無し野電車区：2014/03/04(火) 12:45:23.76 ID:ap99BUkr0
>>283
国領－仙川間の高架化の話が来るまでは柴崎とつつじヶ丘はじっくり待とう
国領－仙川間の高架化の話が来るまでは柴崎とつつじヶ丘はじっくり待とう
285 ：名無し野電車区：2014/03/04(火) 13:09:06.68 ID:GZi9/tn4O
阿波川端
>>287
むしろ柴崎は昔ながらの駅構造を売りにしていけばいい
むしろ柴崎は昔ながらの駅構造を売りにしていけばいい
>>283だった
288 ：名無し野電車区：2014/03/04(火) 16:08:24.94 ID:r7EiplBKP
そう、柴崎はあと百年間は一切何も手を加えないでおけば、素晴らしい観光資源になる。
それまで我慢だ！！
それまで我慢だ！！
>>258
神戸電鉄「 」
神戸電鉄「 」
柴崎は階段昇り降りがないからあれはあれでいいよね
>>278
京王のイメージ的には光浦靖子あたりがピッタリなんじゃない？
京王のイメージ的には光浦靖子あたりがピッタリなんじゃない？
>>278
最初っから墜落している感じだもんなｗ
まあ、これ以上落ちない（＝地下化しない）という言葉遊びで願掛けしてみるのもいいかも。
>>291
東京外大卒みたいだから、京王にゆかりもあるしね。
結局、プラットガールのブログは更新しないままだね………。
どうしちゃったのかな？広報担当者は。
横田美紀さん（プラットガールの演者）のブログは更新されているんだけれどね。
最初っから墜落している感じだもんなｗ
まあ、これ以上落ちない（＝地下化しない）という言葉遊びで願掛けしてみるのもいいかも。
>>291
東京外大卒みたいだから、京王にゆかりもあるしね。
結局、プラットガールのブログは更新しないままだね………。
どうしちゃったのかな？広報担当者は。
横田美紀さん（プラットガールの演者）のブログは更新されているんだけれどね。
293 ：名無し野電車区：2014/03/04(火) 22:39:52.09 ID:q5lgCOQL0
新たな企画乗車券を発売予定ってのが気になる。
1日乗車券？
1日乗車券？
294 ：名無し野電車区：2014/03/04(火) 22:42:48.43 ID:Z55tyPCxO
府中郷土の森は府中駅からいくのですか
>>294
分倍河原
分倍河原
296 ：名無し野電車区：2014/03/04(火) 23:01:00.55 ID:w8Yf5WfoI
>>294
JR府中駅から徒歩でお越し下さい
JR府中駅から徒歩でお越し下さい
広島県から歩けってか
>>293
初乗り区間往復割引切符250円(相模原線加算運賃区間270円)
初乗り区間往復割引切符250円(相模原線加算運賃区間270円)
>>293
他社だと、東武が往復券の金額から10円引きの企画券（効力は往復券と同じ）を発売するそうだ。ただし、初乗り区間限定だが………。
どうせ、なんちゃらタワーと浅草の間の旅客の為だろうね。
同区間は普通乗車券だけでも今までとは比べ物にならないくらい、旅客が増えたそうだから。
話を京王に戻すと、10円単位でのチャージってのは、京王らしくて素晴らしいね。本当にいいよ！
なんだか、本社のやることでは久しぶりに“京王らしさ”を見た気がする………。
システム的には、既に精算機などで対応しているから、比較的容易に変更できるだろうね。
他社も追従してくるかもしれないが、オリジンは京王だものね。
ただ、10円単位でのチャージの下限金額が気になる………。
10円なんかでチャージされても、事務手続きを考えると赤字でしょ。ましてや領収証なんて発行されたら。
券売機に10円玉ばっかりたまるかもしれないし。
他社だと、東武が往復券の金額から10円引きの企画券（効力は往復券と同じ）を発売するそうだ。ただし、初乗り区間限定だが………。
どうせ、なんちゃらタワーと浅草の間の旅客の為だろうね。
同区間は普通乗車券だけでも今までとは比べ物にならないくらい、旅客が増えたそうだから。
話を京王に戻すと、10円単位でのチャージってのは、京王らしくて素晴らしいね。本当にいいよ！
なんだか、本社のやることでは久しぶりに“京王らしさ”を見た気がする………。
システム的には、既に精算機などで対応しているから、比較的容易に変更できるだろうね。
他社も追従してくるかもしれないが、オリジンは京王だものね。
ただ、10円単位でのチャージの下限金額が気になる………。
10円なんかでチャージされても、事務手続きを考えると赤字でしょ。ましてや領収証なんて発行されたら。
券売機に10円玉ばっかりたまるかもしれないし。
>>298
えっ、企画券って東武と一緒なのか………。
えっ、企画券って東武と一緒なのか………。
>>299
10円単位チャージは窓口でのみ10円から可能の模様
10円単位チャージは窓口でのみ10円から可能の模様
303 ：名無し野電車区：2014/03/05(水) 00:42:00.46 ID:FiHFS1jLO
板野
>>280
それは禿に言えよ
それは禿に言えよ
>>302
西武や東武だと、値上げ前ですでに初乗りが１４０円、値上げすると切符では１５０円。大手なのに距離数に対する初乗りとしては割高になるから、往復割引を設定することで気軽に使ってもらえるようにするのでは。
京王や小田急、東急は元々初乗り１２０円と安めだから、そういうのはやらない気がする。
西武や東武だと、値上げ前ですでに初乗りが１４０円、値上げすると切符では１５０円。大手なのに距離数に対する初乗りとしては割高になるから、往復割引を設定することで気軽に使ってもらえるようにするのでは。
京王や小田急、東急は元々初乗り１２０円と安めだから、そういうのはやらない気がする。
307 ：名無し野電車区：2014/03/05(水) 07:41:53.81 ID:RDvpfoWDO
今日も安定の意味不な５分遅れ@調布
濡れると遅れる京王
現在安定の７分遅れw
現在安定の７分遅れw
え?ちょっと待った
ついさっきまで雨のため遅延っていってたのに
南王沢で何かあったから遅れた､ってアナウンスに変わった
どゆこと?また隠蔽?
ついさっきまで雨のため遅延っていってたのに
南王沢で何かあったから遅れた､ってアナウンスに変わった
どゆこと?また隠蔽?
>>304
つつじは高架しないよ
つつじは高架しないよ
311 ：名無し野電車区：2014/03/05(水) 10:00:29.84 ID:UQdfpuTK0
>>310
今回は計画に入っていないが、この先で立体交差化する時は柴崎とつつじヶ丘は高架化となる
今回は計画に入っていないが、この先で立体交差化する時は柴崎とつつじヶ丘は高架化となる
312 ：名無し野電車区：2014/03/05(水) 12:02:16.94 ID:3FFUggAM0
今日は南大沢で0700ﾚが非常運転施行。C台から聞こえてきた。
減速時に速度超過して非常停止（赤丸信号）やらかしたんじゃないかな？
非常運転扱いになると、「指令との確認」やら「カメ走り」「標識･踏切道手前
で一旦停止、指令と確認」とか面倒だから、６～７分遅れになるのがデフォだね。
減速時に速度超過して非常停止（赤丸信号）やらかしたんじゃないかな？
非常運転扱いになると、「指令との確認」やら「カメ走り」「標識･踏切道手前
で一旦停止、指令と確認」とか面倒だから、６～７分遅れになるのがデフォだね。
小田急の運賃改定リリース主要区間に永山～多摩センターがあるな
必死すぎ
必死すぎ
314 ：名無し野電車区：2014/03/05(水) 13:20:12.55 ID:iX8aAT0h0
ヤバイな大コケふらぐ立った
ガンダムほか、ザクの計２体を製作する予定、高さはそれぞれ３～４メートル
ＪＲ南武線・稲城長沼駅
実物大だからこそ、価値があるのに
ガンダムほか、ザクの計２体を製作する予定、高さはそれぞれ３～４メートル
ＪＲ南武線・稲城長沼駅
実物大だからこそ、価値があるのに
>>310
次ので高架にする
次ので高架にする
316 ：名無し野電車区：2014/03/05(水) 14:21:39.10 ID:w6yXIsG6P
>>314
実物って、どのくらいの大きさ？
実物って、どのくらいの大きさ？
317 ：名無し野電車区：2014/03/05(水) 15:48:59.12 ID:FiHFS1jLO
阿波大宮
つつじヶ丘から柴崎の間で道路を跨ぐ場所あるけど、
その道路は跨ぐ部分だけ拡げられていないね。
あそこも高架化した際に拡げるのかな。
その道路は跨ぐ部分だけ拡げられていないね。
あそこも高架化した際に拡げるのかな。
速発が空転によってATC非常がかかったのか
京王ATCは速発がD-ATCより頼りだからな～
京王ATCは速発がD-ATCより頼りだからな～
つつじは山の上の駅だし、柴崎を高架にしてそのレベルのまま地下駅のつつじヶ丘に突っ込ませれば良さそうだけど
仙川も切り通りだからほぼそのままのレベルでって思ったけど仙川の方が標高がさらに高いんだっけ
仙川も切り通りだからほぼそのままのレベルでって思ったけど仙川の方が標高がさらに高いんだっけ
321 ：名無し野電車区：2014/03/05(水) 20:10:36.86 ID:UQdfpuTK0
>>320
地形的につつじヶ丘も高架化する事になるだろうけど
地形的につつじヶ丘も高架化する事になるだろうけど
322 ：名無し野電車区：2014/03/05(水) 20:15:54.02 ID:ly+LLD7bO
PASMOの10円単位チャージは
メトロは3/15から
券売機でも可能
メトロは3/15から
券売機でも可能
324 ：名無し野電車区：2014/03/05(水) 20:47:10.52 ID:i3XE2vzm0
>>322
ﾒｶﾃﾞｻﾞｲﾅｰの大河原さんが稲城市在住。
ﾒｶﾃﾞｻﾞｲﾅｰの大河原さんが稲城市在住。
325 ：名無し野電車区：2014/03/05(水) 21:42:19.87 ID:cA+l9kBI0
プラットのCM,本当にしょっちゅうやってるね。
来週以降もやるのかな。
AZUMA(葬儀)とかコムスン(冠婚葬祭)とかフラワー(メガネ屋)とかあまり
見なくなった。
来週以降もやるのかな。
AZUMA(葬儀)とかコムスン(冠婚葬祭)とかフラワー(メガネ屋)とかあまり
見なくなった。
326 ：名無し野電車区：2014/03/05(水) 21:47:32.29 ID:SF/WyYZV0
公式HPの乗車券についての4月1日以降に面白い文章が書いてあった。
各種料金
入場料金は大人130円、小児70円です。
当社線の特急・急行列車等には特急料金・急行料金等はかかりません。（ＩＣカード、普通乗車券、定期券等でご利用いただけます）
各種料金
入場料金は大人130円、小児70円です。
当社線の特急・急行列車等には特急料金・急行料金等はかかりません。（ＩＣカード、普通乗車券、定期券等でご利用いただけます）
山側１番ドアのぶさっしーの広告が不快でならない
うちは新宿までの運賃がIC/きっぷで変わらなかった(´・ω・｀)
ロングシートのみで指定席が無いことも併記しといた方が良いような。
でかい荷物持って観光で初めて来た人は特急乗ろうとしてタマゲルと思う
でかい荷物持って観光で初めて来た人は特急乗ろうとしてタマゲルと思う
よっぽどの世間知らずだけだよ
>>330
世間知らずなのは、ケチだろ
世間知らずなのは、ケチだろ
休日に高尾山出掛けようとした親子が特急電車で弁当食べようとしたけど、入線してきた車両を見て絶句した話や、
田舎者が京王線の特急券を買いにみどりの窓口に行くというネタがあるからじゃない
田舎者が京王線の特急券を買いにみどりの窓口に行くというネタがあるからじゃない
高架化で桜上水の留置線をどうするのか気になる
>>301
すまない、よく読んでいなかった………。
窓口での対応ね…………。京王の場合、利用者が改札・出札窓口を必要とする機会があまりないので、担当の駅員さんは比較的手が空きがちになるから、ちょうど良いのかも。
利用者としては、いままで現金でお金を管理していた人にとっては朗報だね。
しかし、>>323のメトロの対応はスゴいなあ………。絶対的に黒字なメトロならではなのだろうか。
>>302
すまん、私にとって西武と京成は空気私鉄（失礼！）なものでｗ
公式サイトを確認していなかった………。
国土交通省主導はありえそうだね。そもそも今回の運賃改定は、役所指導だものね。
例のプラットガールのブログ、担当者はミスを冒してしまったね。
今日の夕方に確認をしたときは、某イベント（担当者が可哀想なので、内容を伏せる）の情報を公開していたけれども、今見ると、消されている。
恐らくブログの更新の遅れも、このイベントが調整中だったからなのかもしれない。
京王の広報担当者も随分と難儀をされているようだ。渋谷駅のデジタルサイネージには広告が全然入らなかったしね。
でも、新宿駅のPASMOロボのチャージ機を撤去してまで、デジタルサイネージを設置したのはいただけないぞ！
すまない、よく読んでいなかった………。
窓口での対応ね…………。京王の場合、利用者が改札・出札窓口を必要とする機会があまりないので、担当の駅員さんは比較的手が空きがちになるから、ちょうど良いのかも。
利用者としては、いままで現金でお金を管理していた人にとっては朗報だね。
しかし、>>323のメトロの対応はスゴいなあ………。絶対的に黒字なメトロならではなのだろうか。
>>302
すまん、私にとって西武と京成は空気私鉄（失礼！）なものでｗ
公式サイトを確認していなかった………。
国土交通省主導はありえそうだね。そもそも今回の運賃改定は、役所指導だものね。
例のプラットガールのブログ、担当者はミスを冒してしまったね。
今日の夕方に確認をしたときは、某イベント（担当者が可哀想なので、内容を伏せる）の情報を公開していたけれども、今見ると、消されている。
恐らくブログの更新の遅れも、このイベントが調整中だったからなのかもしれない。
京王の広報担当者も随分と難儀をされているようだ。渋谷駅のデジタルサイネージには広告が全然入らなかったしね。
でも、新宿駅のPASMOロボのチャージ機を撤去してまで、デジタルサイネージを設置したのはいただけないぞ！
東京住んでても京王線？どこ走ってるの？って人も多いし。
JRだと思ってる人結構多い
JRだと思ってる人結構多い
そりゃ一般人にとっては鉄道なんてどれも同じだし、自分の沿線以外は何も知らないだろうよ
不当景品類及び不当表示防止法（ 昭和37年法律第134号）の規定を鉄道の種別にも適用したらどうだろう。
方や特快最速33分なのに特急とはけしからん。スーパーあずさは29分、これが特急。
方や特快最速33分なのに特急とはけしからん。スーパーあずさは29分、これが特急。
そのネタは飽きた。
>>335
細かいことだが、>>335の訂正。
誤：改札・出札
正：改札・集札
ところで、例の高尾山口の温泉は難航しているみたいだね。
掘削中に、お湯（水？）は出てきたらしいんだけれど、どうも「温泉」に該当するものではなかったので、掘り直しとのこと。
事情は異なるだろうけれども、井戸の作成に携わったことがあるのだが、井戸の場合、同じ場内で2度掘っても出ない場合、諦めた方が良いようだよ。
なんとか湧き出してほしいけれども、出ない場合も、開き直って銭湯を作るのは如何だろうか？高尾山の帰りなら需要があるだろうし。
細かいことだが、>>335の訂正。
誤：改札・出札
正：改札・集札
ところで、例の高尾山口の温泉は難航しているみたいだね。
掘削中に、お湯（水？）は出てきたらしいんだけれど、どうも「温泉」に該当するものではなかったので、掘り直しとのこと。
事情は異なるだろうけれども、井戸の作成に携わったことがあるのだが、井戸の場合、同じ場内で2度掘っても出ない場合、諦めた方が良いようだよ。
なんとか湧き出してほしいけれども、出ない場合も、開き直って銭湯を作るのは如何だろうか？高尾山の帰りなら需要があるだろうし。
>>320
地上駅構造ならともかくつつじヶ丘を地下駅構造というのは難しいのでは。
つつじヶ丘は２つの谷の間の丘にある地形だし、国分寺崖線の谷の下には外環道がトンネルで通るし。
地下急行線を建設するとしても国分寺崖線のあたりで顔を出すでしょう
地上駅構造ならともかくつつじヶ丘を地下駅構造というのは難しいのでは。
つつじヶ丘は２つの谷の間の丘にある地形だし、国分寺崖線の谷の下には外環道がトンネルで通るし。
地下急行線を建設するとしても国分寺崖線のあたりで顔を出すでしょう
342 ：名無し野電車区：2014/03/06(木) 00:13:45.47 ID:RWp67nd+I
温泉はれーるランドよりも全然儲かる商売だからな。絶対作った方がいいよ。
>>341
つつじが地下ってガセネタでしょ。地下別線が出来ても地平駅のまま。
つつじが地下ってガセネタでしょ。地下別線が出来ても地平駅のまま。
344 ：名無し野電車区：2014/03/06(木) 07:42:02.40 ID:uvESdN/10
>>343
地下は無い。立体化する際は柴崎とセットで高架化
地下は無い。立体化する際は柴崎とセットで高架化
345 ：名無し野電車区：2014/03/06(木) 08:14:45.02 ID:37F3W6Jm0
高尾山口の温泉施設、無理しないで「アルカリイオン水の湯」でいいよ。
ｐｈ９くらいあればベスト。
「高尾ヌルスベ美人の湯」の屋号で宣伝すれば、盛況だよ。
企画キップ売り出せば定期外客アップだね！
相模原線と競争だぁ！
ｐｈ９くらいあればベスト。
「高尾ヌルスベ美人の湯」の屋号で宣伝すれば、盛況だよ。
企画キップ売り出せば定期外客アップだね！
相模原線と競争だぁ！
つつじが巨大な駅になりそう。
練馬とか元住吉みたいな構造になりそうだけど
348 ：名無し野電車区：2014/03/06(木) 10:57:36.61 ID:8LM47YGxO
讃岐相生
元住吉みたいな構造ということは大雪の日にギャァ
地下線は新宿～調布間は駅ないんでしょ？
調布の新宿側の使ってないトンネルにつなげるのでは？
調布の新宿側の使ってないトンネルにつなげるのでは？
とりあえず決まっているのは仙川-笹塚の立体化
つつじ-柴崎については今回の都市計画変更に間に合わなかったので別途手続きが必要
まあ多くの人が言うように複々線に本気でないから、その先のこと緻密に考えていないってのが正解かと
柴崎はなんか駅前の開発の方針でもめてるみたいだし
つつじヶ丘は南側は住宅密集してないから世田谷各駅に比べれば苦労しないかもしれない
地下化で駅を作らないから工費が安くなるから中間駅はまず作らん。避難施設や排気施設も上が
立体化でまっさらになるから設置しやすいかと
つつじ-柴崎については今回の都市計画変更に間に合わなかったので別途手続きが必要
まあ多くの人が言うように複々線に本気でないから、その先のこと緻密に考えていないってのが正解かと
柴崎はなんか駅前の開発の方針でもめてるみたいだし
つつじヶ丘は南側は住宅密集してないから世田谷各駅に比べれば苦労しないかもしれない
地下化で駅を作らないから工費が安くなるから中間駅はまず作らん。避難施設や排気施設も上が
立体化でまっさらになるから設置しやすいかと
352 ：名無し野電車区：2014/03/06(木) 17:48:14.21 ID:7OcNhcIa0
高尾山のCMよりもやっぱりAZUMA(葬儀社)やコムスン(冠婚葬祭)のCMの方が
いい。
いい。
353 ：名無し野電車区：2014/03/06(木) 18:00:34.86 ID:FmlNv1Nz0
京王の計画だと特急相当は明大前止まらんらしい
明大前周辺住民が反対したらしいけどな
いずれにせよ数十年先の話や
明大前周辺住民が反対したらしいけどな
いずれにせよ数十年先の話や
357 ：名無し野電車区：2014/03/06(木) 19:59:55.66 ID:YXpEavOf0
高架ではなく地下でとの要望を封じ込めるためだけに地下急行線の計画を作ったのと違いますか？
京王は複々線化本当にやるつもりがあるのか？
工事に取り掛かる頃には通過人員も減ってるだろうし、
やっぱや～めたってなりそう。
工事に取り掛かる頃には通過人員も減ってるだろうし、
やっぱや～めたってなりそう。
>>353
すまん、知らなかった。
普段はＳ線直通に乗るもので………。（在来）新宿駅を使うのは、休日などにJR線を使うときくらいなんだ。
つつじヶ丘に関しては、他の皆さんが触れていらっしゃる通り、今回は何も行わないよ。あそこの柴崎寄りの踏切も、結構ネックなんだけれどもね………。
高架化を行うとすれば、地下特急線（急行以下の優等は通らないので、こう呼ぶ）を建設したときだね。
ただ、私も京王の立体交差工事担当者と話したことがあるけれども、地下特急線に関しては、ほとんど煮詰まっていない感じだった。まだ計画だけなんだと思うよ。
すまん、知らなかった。
普段はＳ線直通に乗るもので………。（在来）新宿駅を使うのは、休日などにJR線を使うときくらいなんだ。
つつじヶ丘に関しては、他の皆さんが触れていらっしゃる通り、今回は何も行わないよ。あそこの柴崎寄りの踏切も、結構ネックなんだけれどもね………。
高架化を行うとすれば、地下特急線（急行以下の優等は通らないので、こう呼ぶ）を建設したときだね。
ただ、私も京王の立体交差工事担当者と話したことがあるけれども、地下特急線に関しては、ほとんど煮詰まっていない感じだった。まだ計画だけなんだと思うよ。
調布までノンストップ急行だな
調布直通急行（本線、相線）地下でもいいよ。
急行（地上）
各駅
これで、時速100kmなら調布まで10分だな。
急行（地上）
各駅
これで、時速100kmなら調布まで10分だな。
ボロい電車が地下なら見えなくなるな（笑）
ボロいと言われなくなるが、判断ミス
ボロいと言われなくなるが、判断ミス
364 ：名無し野電車区：2014/03/06(木) 22:12:00.15 ID:RWp67nd+I
地下急行線作れば開かずの踏切解消するから高架化しないでいいのに。
ケチはなぜ気づかないんだ(笑)
ケチはなぜ気づかないんだ(笑)
365 ：名無し野電車区：2014/03/06(木) 22:17:08.60 ID:1w2LB3ZnI
道路行政がそうなってないから
特急、急行を地下急行線へ回せば各停も今の倍以上高速化出来るし
>>364
地下別線は全額費用自前だから。
地下別線は全額費用自前だから。
370 ：名無し野電車区：2014/03/06(木) 22:40:02.15 ID:mYuD/no40
俺も先に地下急行線を作るべきだと思う
高架化だけではギュウギュウノロノロは改善されない
利用者への直接のメリットがない
なぜ線増には公費が投入できないのか
高架化だけではギュウギュウノロノロは改善されない
利用者への直接のメリットがない
なぜ線増には公費が投入できないのか
>>368
退避がなくなる
退避がなくなる
372 ：名無し野電車区：2014/03/06(木) 23:00:18.37 ID:c/koapGx0
マジレスする必要はないかもしれないが、
>>367
緩急分離の複々線化がされている路線の場合、各停列車は優等列車の通過待ちをせずに運転できるので、その分早くなる。
しかも、線路容量に適切な本数ならば、等間隔の平行ダイヤになるので鉄道会社も利用者にとっても都合が良い。
JR線や東武線なんかがそうだよ。
>>370
連続立体交差化は、その街の交通渋滞解消に大きく貢献して、道路行政や街づくりに直接的に関与するから、行政が行って然るべき事業。
でも線増の場合は、鉄道会社の単なる投資、ということ。
とはいえ、地元にある鉄道が便利になったらその街の魅力も当然上がるから、行政が投資をしても良いと思う。
調布市や府中市だって、朝はノロノロ団子な鉄道路線なんて嫌でしょ。
朝も速い路線の沿線ならば、街の魅力がもっと上がる、って考えても良いはず。
でもこの国は、そうしないんだよなあ。鉄道に限って。道路や空港には湯水の如くじゃんじゃん使うのに………。
鉄道大国なんだけれども（鉄道大国だから？）、鉄道会社に冷たい国なのですよ………。
まあ、国鉄大赤字のトラウマなのかもね。
>>367
緩急分離の複々線化がされている路線の場合、各停列車は優等列車の通過待ちをせずに運転できるので、その分早くなる。
しかも、線路容量に適切な本数ならば、等間隔の平行ダイヤになるので鉄道会社も利用者にとっても都合が良い。
JR線や東武線なんかがそうだよ。
>>370
連続立体交差化は、その街の交通渋滞解消に大きく貢献して、道路行政や街づくりに直接的に関与するから、行政が行って然るべき事業。
でも線増の場合は、鉄道会社の単なる投資、ということ。
とはいえ、地元にある鉄道が便利になったらその街の魅力も当然上がるから、行政が投資をしても良いと思う。
調布市や府中市だって、朝はノロノロ団子な鉄道路線なんて嫌でしょ。
朝も速い路線の沿線ならば、街の魅力がもっと上がる、って考えても良いはず。
でもこの国は、そうしないんだよなあ。鉄道に限って。道路や空港には湯水の如くじゃんじゃん使うのに………。
鉄道大国なんだけれども（鉄道大国だから？）、鉄道会社に冷たい国なのですよ………。
まあ、国鉄大赤字のトラウマなのかもね。
日本が鉄道大国になったのは、道路交通網の立ち遅れのせいでもあるので、
その遅れを取り戻すべく道路に重点投資している側面もある。
その遅れを取り戻すべく道路に重点投資している側面もある。
調布市等の沿線自治体が
出そうと思えば京王という民間会社に税金を投入して複々線化することは法律上OK?
出そうと思えば京王という民間会社に税金を投入して複々線化することは法律上OK?
>>372
東小金井駅、西大井駅の設置、武蔵小杉駅の改良に投入してるぞ
東小金井駅、西大井駅の設置、武蔵小杉駅の改良に投入してるぞ
道路建設の原資は揮発油税、重量税や自動車税、空港建設は着陸料、燃料税や財投が主で
純粋な一般会計からの供出は多くはないよ。
純粋な一般会計からの供出は多くはないよ。
直通運転がもたらす乗り換えの解消による高速化や、乗換駅の改良にはお金出す制度あるのにね
新宿にもデジタルサイネージ設置するのね
百貨店口出たとこの柱に設置されてた
百貨店口出たとこの柱に設置されてた
381 ：名無し野電車区：2014/03/07(金) 01:53:12.47 ID:+l6rVNzJ0
>>375
高速化・電化・新車と自治体にタカりまくって成り立ってるJR西みたいなのもあるし何も問題ないのでは。
高速化・電化・新車と自治体にタカりまくって成り立ってるJR西みたいなのもあるし何も問題ないのでは。
382 ：名無し野電車区：2014/03/07(金) 01:58:26.04 ID:hGuwc2bJ0
>>370
鉄道は税金を投入しても利用者にしかメリットがないからびた一文使わないというスタンス
道路は直接使わない人間にも物流の合理化とか渋滞の解消とかでメリットがあるから税金という形で強制徴収
そんなこといったら他路線の混雑緩和、沿線開発が進む、移動が活発になって経済が活性化するとか同じような理屈は鉄道にも付けられるが、これはなぜか認められない
鉄道は税金を投入しても利用者にしかメリットがないからびた一文使わないというスタンス
道路は直接使わない人間にも物流の合理化とか渋滞の解消とかでメリットがあるから税金という形で強制徴収
そんなこといったら他路線の混雑緩和、沿線開発が進む、移動が活発になって経済が活性化するとか同じような理屈は鉄道にも付けられるが、これはなぜか認められない
当初の地下鉄芦花公園分岐だったら地下鉄新線に補助金出せたのにな
夢の地下急行線
やっぱ無理のかなあ。。。。
>>378
> 道路や空港には湯水の如くじゃんじゃん使う
空港はそのために徴収しちまった金があるんで
利用見込みがないって解ってても空港建設に使わないと
金の行き場がなくなるっつう馬鹿な話なわけで
>>384
> 線増はゼロだけどこれにも税金投入すべきではある
真っ先に「単線路線(区間)の複線化に補助金」とか
どこかの東日本が言い出すんじゃねえか？
東京近郊にも結構な長さの単線区間かかえてるから
> 道路や空港には湯水の如くじゃんじゃん使う
空港はそのために徴収しちまった金があるんで
利用見込みがないって解ってても空港建設に使わないと
金の行き場がなくなるっつう馬鹿な話なわけで
>>384
> 線増はゼロだけどこれにも税金投入すべきではある
真っ先に「単線路線(区間)の複線化に補助金」とか
どこかの東日本が言い出すんじゃねえか？
東京近郊にも結構な長さの単線区間かかえてるから
389 ：名無し野電車区：2014/03/07(金) 17:02:59.35 ID:cV0/cAJ40
引田
390 ：名無し野電車区：2014/03/07(金) 18:31:08.10 ID:Z1nIg/Ag0
やっぱり電車内にもWifiが必要だと思うんだ！
最近都営バス車内Wi-Fiあるで
392 ：名無し野電車区：2014/03/07(金) 19:29:26.23 ID:OLFEoiodI
今のスマホはWifiに逃がそうとしておるからな
確かに早急に必要
確かに早急に必要
でも東海道新幹線みたいなクソ遅いのは勘弁
はしれ！けい八郎くん
はしれ！けい稲郎くん
けい八郎くんはブレーキ不緩解のため運休です
税金の話をしてる赤いのは、税金板へ
地上の退避線は壊す必要ないけど
旧調布5号踏切（鶴川街道）の仮設陸橋が取り壊し準備で通行止になったので
踏切があったときのように周辺道路が渋滞しとる
9030はあの陸橋通って運ばれたんだっけか
踏切があったときのように周辺道路が渋滞しとる
9030はあの陸橋通って運ばれたんだっけか
ついにあそこバラすのか
複々線はもうないと思ってたけど、急にやる気になったの？
線増線部分は補助金が出るんかな
線増線部分は補助金が出るんかな
402 ：名無し野電車区：2014/03/08(土) 12:36:09.46 ID:95DAoaizO
讃岐白鳥
つつじ高架は当分先らしいね。
早くて30年後ｗ
早くて30年後ｗ
404 ：名無し野電車区：2014/03/08(土) 15:46:15.93 ID:2DXNyE370
405 ：名無し野電車区：2014/03/08(土) 17:06:20.12 ID:RIb3FamL0
揮発油税とか自動車関連税が軒並み廃止にならん限り道路は出来る。
この時代、立体交差必須だから10～15年後には事業計画認可だろう。
この時代、立体交差必須だから10～15年後には事業計画認可だろう。
>>404
京王「駅ビル作ったばかりなので」
京王「駅ビル作ったばかりなので」
407 ：名無し野電車区：2014/03/08(土) 19:14:07.41 ID:2DXNyE370
>>406
高架化に備えた構造なので関係ない
高架化に備えた構造なので関係ない
もはや鉄道は、“民間の輸送サービス業”というふうにしか思っていないからね、国は。
ただ三陸鉄道などの場合、地元の人達にとって重要なものという面が大きいから、手を差しのべることもあるけどね。
まあ、国から冷たくされている反面、政治的な匂いが大分消えてきたのは良いこと（京王は昔から政治的な影響は少ないけれども）。
これ以上はスレ違い（整備新幹線スレとかの話題だと思われる）なので、完結にのべると、道路整備はキリがないから公共事業（国による仕事作りという側面）なのかもね。
鉄道は上手く作ればコストパフォーマンス抜群の事業だから。
ただ三陸鉄道などの場合、地元の人達にとって重要なものという面が大きいから、手を差しのべることもあるけどね。
まあ、国から冷たくされている反面、政治的な匂いが大分消えてきたのは良いこと（京王は昔から政治的な影響は少ないけれども）。
これ以上はスレ違い（整備新幹線スレとかの話題だと思われる）なので、完結にのべると、道路整備はキリがないから公共事業（国による仕事作りという側面）なのかもね。
鉄道は上手く作ればコストパフォーマンス抜群の事業だから。
つつじヶ丘～柴崎（厳密には、仙川とつつじの間～調布の地下トンネル入口）の高架化のとき、つつじヶ丘駅はどうするんだろうね。
地下特急線を作る場合、地下特急線は仙川のつつじ寄りで地上に出てくるが、もちろん特急はつつじヶ丘駅通過だろうから通過線が必要となる。
このとき、在来線（急行以下の種別が走る線）側を2面4線にするのは難しいかもしれない。
全部で2面6線にする幅を作るのは難しいだろうし、かといって2層化も難しい………。
地下特急線ができるまで暫定的に2面4線で運用をして、特急線ができたら特急線にする側を柵で塞ぐ（田園都市線・江田駅のように）手もあるけれども、
緩急接続（急行または快速と各停）をつつじヶ丘駅で止めるのもダイヤ的にどうなのか………。
地下特急線を作る場合、地下特急線は仙川のつつじ寄りで地上に出てくるが、もちろん特急はつつじヶ丘駅通過だろうから通過線が必要となる。
このとき、在来線（急行以下の種別が走る線）側を2面4線にするのは難しいかもしれない。
全部で2面6線にする幅を作るのは難しいだろうし、かといって2層化も難しい………。
地下特急線ができるまで暫定的に2面4線で運用をして、特急線ができたら特急線にする側を柵で塞ぐ（田園都市線・江田駅のように）手もあるけれども、
緩急接続（急行または快速と各停）をつつじヶ丘駅で止めるのもダイヤ的にどうなのか………。
>>401
急にやる気になったわけじゃなくて、以前からやる時期を見極めてただけ。
他の路線は確かに早々と複々線引いたけど、例えばお隣の小田急なんかどうだい？
工期10年の予定が25年もかかって。京王はそういうのを嫌ったわけ。
急にやる気になったわけじゃなくて、以前からやる時期を見極めてただけ。
他の路線は確かに早々と複々線引いたけど、例えばお隣の小田急なんかどうだい？
工期10年の予定が25年もかかって。京王はそういうのを嫌ったわけ。
>>410
小田急の場合、複々線化はまだ出来ていないし、いつ出来るかも明確には分からないからね。整備新幹線並みだよｗ
京王の連立事業の資料を見ると、“京王帝都電鉄”って書いてある部分がある通り、計画自体は昔からしていたことが分かる。
もちろん、事業を先送りしていた代償もあるだろうけれども、営利企業としては当然の経営判断。
まあ、地元住民からすれば、早く立体化してくれよ！というのが本音だが。
小田急の場合、複々線化はまだ出来ていないし、いつ出来るかも明確には分からないからね。整備新幹線並みだよｗ
京王の連立事業の資料を見ると、“京王帝都電鉄”って書いてある部分がある通り、計画自体は昔からしていたことが分かる。
もちろん、事業を先送りしていた代償もあるだろうけれども、営利企業としては当然の経営判断。
まあ、地元住民からすれば、早く立体化してくれよ！というのが本音だが。
三本松
新宿２番線のホームダァは明日から使用みたい
沿線は強制執行で。
はしれ！けい八郎くん
もしツアでケチが30分で終了したな（笑）
ロングシートすかすかで、全員座れる状態。
空気輸送すごいな。
vvvfにしなくても走らせない方がエコだよ。
6両にした方がエコなんじゃ？（笑）
ロングシートすかすかで、全員座れる状態。
空気輸送すごいな。
vvvfにしなくても走らせない方がエコだよ。
6両にした方がエコなんじゃ？（笑）
コミュ障
>>382
むしろ明大前を通過するなんて事は本気じゃなきゃ言えない。
高架化反対派が唱えてる高架より地下のが安く作れるなんてのは戯言に過ぎないが、駅を設けずにトンネルだけ貫くのは意外にカネがかからない。
もちろん駅を設けないと言っても非常時の脱出口や吸排気口等の整備も一切考えなくて良いって意味じゃないけどｗ
地下急行線は代田橋で環七をオーバークロスしてから地下に潜り明大前では谷底を走る井之頭線の更に下を通り抜けなきゃならない。
建設費うんぬんの問題以前に駅を設けられない急な勾配の途中になっちゃうんだよ、明大前での地下急行線は。
カネはかかるけど現在の駅を廃止するわけにもいかない連立は行政の力を借り、自前の持ち出しになる複々線化は極力出費を抑えるという本気の表れさ。
むしろ明大前を通過するなんて事は本気じゃなきゃ言えない。
高架化反対派が唱えてる高架より地下のが安く作れるなんてのは戯言に過ぎないが、駅を設けずにトンネルだけ貫くのは意外にカネがかからない。
もちろん駅を設けないと言っても非常時の脱出口や吸排気口等の整備も一切考えなくて良いって意味じゃないけどｗ
地下急行線は代田橋で環七をオーバークロスしてから地下に潜り明大前では谷底を走る井之頭線の更に下を通り抜けなきゃならない。
建設費うんぬんの問題以前に駅を設けられない急な勾配の途中になっちゃうんだよ、明大前での地下急行線は。
カネはかかるけど現在の駅を廃止するわけにもいかない連立は行政の力を借り、自前の持ち出しになる複々線化は極力出費を抑えるという本気の表れさ。
>>418
本気で設計したことは確かかもしれない。でもそれを実行するかどうかは別だと思う。明大前に駅を設置しないという結論なら地下急行線の建設はなおさらハードルが高くなったと思う。
本気で設計したことは確かかもしれない。でもそれを実行するかどうかは別だと思う。明大前に駅を設置しないという結論なら地下急行線の建設はなおさらハードルが高くなったと思う。
全くやる気がなければ調布に準備工事はしないだろうが、八幡山の留置線も準備工事だったことを考えると何十年も放置だろう
やるやらないの経営判断を先送りするために準備工事だけしておいた感じ
まあ今後の需要を考えると妥当とも言えるが、経営者が責任取りたくないから先送りしてるようにも見える
やるやらないの経営判断を先送りするために準備工事だけしておいた感じ
まあ今後の需要を考えると妥当とも言えるが、経営者が責任取りたくないから先送りしてるようにも見える
新宿２番のホームドアは緑色か
422 ：名無し野電車区：2014/03/09(日) 11:42:51.29 ID:/AN90w/QO
>>421
なによ今さら
なによ今さら
そういえば、調布駅の西調布側でトンネルが少し広くなっているのも 何かの準備工事なのかな？
いざ建設となっても国道20号や中央道でゴネた杉並区や
小田急複々線化遅延の原因である世田谷区通るから実現するのは何十年先か
小田急複々線化遅延の原因である世田谷区通るから実現するのは何十年先か
あれ？
地下特急線ってつつじヶ丘からじゃなかったっけ？
地下特急線ってつつじヶ丘からじゃなかったっけ？
426 ：名無し野電車区：2014/03/09(日) 13:10:45.83 ID:EwCNMIPE0
京王新宿ホームドアー
１番・・・青系・・・快速
２番・・・緑系・・・急行
３番・・・赤系・・・特急
ということは、高架化後は各停は新線発着なのか。
１番・・・青系・・・快速
２番・・・緑系・・・急行
３番・・・赤系・・・特急
ということは、高架化後は各停は新線発着なのか。
427 ：名無し野電車区：2014/03/09(日) 13:19:44.83 ID:1aX3sI8w0
>>426
都営線直通急行は廃止なのか
都営線直通急行は廃止なのか
>>427
それは新線新宿じゃろ。
それは新線新宿じゃろ。
429 ：名無し野電車区：2014/03/09(日) 13:33:32.16 ID:ltkkww4mO
丹生
>>426
光の三原色
光の三原色
431 ：名無し野電車区：2014/03/09(日) 18:12:30.31 ID:kwrae7fUI
>>426
緑は黄色だったら良かったのに…とは思う。
緑は黄色だったら良かったのに…とは思う。
432 ：名無し野電車区：2014/03/09(日) 18:14:55.31 ID:3F21DcdB0
京王にも全車指定ライナー列車設定してほしい。
地下急行線ができたらな
入れるとしたらTJライナーみたいな2wayシートか？
でも、東武より長距離の通勤客はすくなそうだなあ。
でも、東武より長距離の通勤客はすくなそうだなあ。
2番線のホームドア、初日だからか調子が良くない。
>>425
ttp://www.keio.co.jp/group/traffic/security_feature/railway_crossing/images/img03b.gif
調布～つつじの急行線は調布の立体化を計画した時点で一緒に計画済み。
そのため、調布の布田側には急行線のシールドの入り口まで掘られている。
ttp://www.keio.co.jp/group/traffic/security_feature/railway_crossing/images/img03b.gif
調布～つつじの急行線は調布の立体化を計画した時点で一緒に計画済み。
そのため、調布の布田側には急行線のシールドの入り口まで掘られている。
437 ：名無し野電車区：2014/03/09(日) 20:48:26.41 ID:pD3HWOFX0
【女性専用の寝台車両がある寝台特急あけぼのが廃止になるので大歓迎】
JR東日本が行った男性客に対する悪質な乗車拒否作戦
JR東日本の本社職員・支社職員・駅員が行った
寝台特急あけぼののレディースゴロンとシートに乗車者する男性客への乗車拒否バリケードです。
男性を侮辱した人権侵害の一連の模様をご覧ください。
http://www.youtube.com/watch?v=taqjOajeu5E&list=PLZFU6ES8QfYprxusuhSXsAQcvu5y6y40q
JR東日本が行った男性客に対する悪質な乗車拒否作戦
JR東日本の本社職員・支社職員・駅員が行った
寝台特急あけぼののレディースゴロンとシートに乗車者する男性客への乗車拒否バリケードです。
男性を侮辱した人権侵害の一連の模様をご覧ください。
http://www.youtube.com/watch?v=taqjOajeu5E&list=PLZFU6ES8QfYprxusuhSXsAQcvu5y6y40q
やっと京王線新宿駅に全部ホームドアがついたか。
小田急新宿駅は早々に設置したというのに…。
小田急新宿駅は早々に設置したというのに…。
小田急のったら駅の広さにびっくりした。京王のあの狭さはいったい・・・
あの狭さでさらに全駅10両対応なのがさらにびっくり
西調布の下り飛田給方とか黄色い線の内側に人立てないんじゃない？
西調布の下り飛田給方とか黄色い線の内側に人立てないんじゃない？
そもそも小田急は最初から金持ちだし
ケチのホームは狭い
利用者も他社の半分くらいだから、準私鉄
東急
西武
東武
小田急
京成・京急連合
これが大手私鉄
中央線は特急列車があずさ、かいじ意外にも多く走ってる。
ケチ沿線は映画館多いかもな。
映画館も座席の、配置をよく考えてほしい。
知らない人が隣になるのが嫌なんだよ
2人席3人席4人席で構成すればいいのに。
ポップコーンはがんばってるよな。
利用者も他社の半分くらいだから、準私鉄
東急
西武
東武
小田急
京成・京急連合
これが大手私鉄
中央線は特急列車があずさ、かいじ意外にも多く走ってる。
ケチ沿線は映画館多いかもな。
映画館も座席の、配置をよく考えてほしい。
知らない人が隣になるのが嫌なんだよ
2人席3人席4人席で構成すればいいのに。
ポップコーンはがんばってるよな。
444 ：名無し野電車区：2014/03/09(日) 23:07:21.34 ID:ltkkww4mO
鶴羽
>>441
黄色い線の内側は壁
黄色い線の内側は壁
各駅は無理しなくていいから4両にして
6両を快速に回しなよ
空気輸送のためにvvvfより、混雑率に見あった両数で走らせる方がエコ（笑）
6両を快速に回しなよ
空気輸送のためにvvvfより、混雑率に見あった両数で走らせる方がエコ（笑）
ケチ連呼キチガイはいい加減目障りだからくたばれ
車幅さんは京王スレの妖精さん
はしれ！けい八郎くん
座席指定の各駅列車でも走らせれば（笑）
ビュッフェ付けて。
時刻表検索で、各駅が新宿駅に着く時間が分かりにくいから、各駅にサンドイッチ朝食付き通勤電車走らせたら
準特急や快速の混雑が減るかもな。
JR東日本旅客鉄道
ケチ電気鉄道
JRは通勤も旅も目的だけど、ケチは通勤だけだろ？
ビュッフェ付けて。
時刻表検索で、各駅が新宿駅に着く時間が分かりにくいから、各駅にサンドイッチ朝食付き通勤電車走らせたら
準特急や快速の混雑が減るかもな。
JR東日本旅客鉄道
ケチ電気鉄道
JRは通勤も旅も目的だけど、ケチは通勤だけだろ？
コミュ障
各駅が新宿駅に到着する時間を表示して、時間に余裕があるやつを各駅に流せよ。
ガックンブレーキもなくしてね。気持ち悪くなるから。
ガックンブレーキもなくしてね。気持ち悪くなるから。
>>423
あの部分は地上まで吹き抜けになってる
あの部分は地上まで吹き抜けになってる
ケチ連呼厨はよっぽど京王を潰したいみたいだけど、7桁の沿線住民が大勢移住できるほどの宅地と
その住民を都心に運ぶ交通機関、もしくはそれら住民が全員自家用車で通勤できるほどの道路整備をできるぐらいの財力があるのかね。
その住民を都心に運ぶ交通機関、もしくはそれら住民が全員自家用車で通勤できるほどの道路整備をできるぐらいの財力があるのかね。
荒らしにマジレスすんな
457 ：名無し野電車区：2014/03/10(月) 06:30:32.12 ID:b7xVEens0
じゃあ世田谷のプロ市民の言い分を聞いて、地下複々線に都市計画変更するか。
その代わり防災対策上、客の多い急行線を上にして、緩行線は大江戸線六本木並みの大深度（苦笑）
その代わり防災対策上、客の多い急行線を上にして、緩行線は大江戸線六本木並みの大深度（苦笑）
京王線の複々線・高架線化の是非 4
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/trafficpolicy/1316727947/
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/trafficpolicy/1316727947/
地下急行線を行くリニア連絡特急
460 ：名無し野電車区：2014/03/10(月) 12:14:41.40 ID:R7wzT9cWO
讃岐津田
>>439
小田急新宿はまだ全部ついてないんだけど？
小田急新宿はまだ全部ついてないんだけど？
462 ：名無し野電車区：2014/03/10(月) 12:59:52.54 ID:o68QTMNN0
>>382
明大前の駅の最大の存在意義は井の頭線との乗り換えだろうから
明大前(下高井戸)に分岐を作って井の頭線乗り入れ(井の頭線側も地下急行線を作って、そっちも走るということ)
すれば駅の機能のかなりの部分を代替できるんではないかな。
井の頭急行線は馬車軌か、余裕があれば馬車軌＋日本標準軌(井の頭現行)の三線ないし四線軌条かで敷設という事で。
明大前の駅の最大の存在意義は井の頭線との乗り換えだろうから
明大前(下高井戸)に分岐を作って井の頭線乗り入れ(井の頭線側も地下急行線を作って、そっちも走るということ)
すれば駅の機能のかなりの部分を代替できるんではないかな。
井の頭急行線は馬車軌か、余裕があれば馬車軌＋日本標準軌(井の頭現行)の三線ないし四線軌条かで敷設という事で。
うわsage忘れてたスマン
>>462
井の頭線の現行地上線を緩行線として残存させればいいのでは？
井の頭線の現行地上線を緩行線として残存させればいいのでは？
あの事故から３年半かけてようやくホームドア導入完了したわけか
長かったな
長かったな
>>465
プロ市民「あと4箇所残ってる！詐欺だ！」
プロ市民「あと4箇所残ってる！詐欺だ！」
明大前を2面4線にする用地買収が大変じゃね。
地下線ができるんだったら2線でもいいけど
地下線ができるんだったら2線でもいいけど
最近、小さなミスが多い気がする。しかも、いずれも調布駅で見かける。
先日は、調布2#に到着の始発各停8連が10連と勘違いしたと思われるオーバーランをし、1分以上の遅延。
また、調布始発の下り各停が回送で到着して開扉し客扱いを開始したものの、客室内の蛍光灯が点いていなかったり、
調布始発のはずなのに、車内に寝ている若い兄ちゃんがいたり………。つつじヶ丘で降車確認をしなかったのかな？
で、今日のは一歩間違えれば事故だった。
下り各停が調布1#に到着の際、車掌がなぜか助士側（進行方向左側）から動かなかったので、おかしいな？と思っていたら、到着間際に助士側の乗務員扉を開けて側面監視を行おうとした。
直ぐに気がつき（調布1#は運転士側（右側）がホーム）、慌てて運転士側に移ったので事故にはならなかったものの、あんなの初めて見たので怖かった………。京王の車両にはホーム検知器が着いていないから、なおさら。
頼むから、事故だけは絶対起こさないでほしい。ましてや調布駅なんて、運行上のウイークポイントなんだから………。
なんとなくだが、今日の車掌さんは疲弊しているように思われた。
過労で、高速バスのような事故を起こさないでいただきたい。
春闘期間というのもあるし、事故を起こしたら、他の現業の仲間も被害を受けるのだから、気を引き締めてくれ。
先日は、調布2#に到着の始発各停8連が10連と勘違いしたと思われるオーバーランをし、1分以上の遅延。
また、調布始発の下り各停が回送で到着して開扉し客扱いを開始したものの、客室内の蛍光灯が点いていなかったり、
調布始発のはずなのに、車内に寝ている若い兄ちゃんがいたり………。つつじヶ丘で降車確認をしなかったのかな？
で、今日のは一歩間違えれば事故だった。
下り各停が調布1#に到着の際、車掌がなぜか助士側（進行方向左側）から動かなかったので、おかしいな？と思っていたら、到着間際に助士側の乗務員扉を開けて側面監視を行おうとした。
直ぐに気がつき（調布1#は運転士側（右側）がホーム）、慌てて運転士側に移ったので事故にはならなかったものの、あんなの初めて見たので怖かった………。京王の車両にはホーム検知器が着いていないから、なおさら。
頼むから、事故だけは絶対起こさないでほしい。ましてや調布駅なんて、運行上のウイークポイントなんだから………。
なんとなくだが、今日の車掌さんは疲弊しているように思われた。
過労で、高速バスのような事故を起こさないでいただきたい。
春闘期間というのもあるし、事故を起こしたら、他の現業の仲間も被害を受けるのだから、気を引き締めてくれ。
自分のブログでも作って、そっちでやってね。
>>469
もしかして自分に対してのレス？そうだとしたら、長文になってしまい申し訳なかった。
でも、今日のは本当に危ないと感じた。
京王は大手私鉄の中でもかなり優等生に思えるけれども、設備にはあまりお金を掛けていないように思われる。
ATCが酷いのは言うまでもないし、ホームドア設置駅が多い（しかも中間駅）のにTASCもない、当然連動しない、ホーム検知器もない、転動防止ブレーキもない………。
京王ほどの財力があれば、これらを整備できそうに思えるんだけれどもね………。
もしかして自分に対してのレス？そうだとしたら、長文になってしまい申し訳なかった。
でも、今日のは本当に危ないと感じた。
京王は大手私鉄の中でもかなり優等生に思えるけれども、設備にはあまりお金を掛けていないように思われる。
ATCが酷いのは言うまでもないし、ホームドア設置駅が多い（しかも中間駅）のにTASCもない、当然連動しない、ホーム検知器もない、転動防止ブレーキもない………。
京王ほどの財力があれば、これらを整備できそうに思えるんだけれどもね………。
そこがケチ王と揶揄される所以
システムのことは詳しくないんだけど、ホームが無い側のドアも開けようと思えば開けられるようになってるの？
>>471
まあ、それは禁句にしておきましょう………。
>>472
基本的には、列車が停止しているときに車掌スイッチを扱えば、開扉できます。
京王の車掌スイッチの場合、一応、鎖錠スイッチを押してからでないと操作出来ないようになっていますが、ほとんどの車掌さんは停目を確認すると反射的に押しています。
（ただ鎖錠スイッチは、たまたま手が触れてしまったときの動作防止が目的、とも考えられる）
走行中でも、戸閉保安装置を解除したり、Dコックを扱えば開扉します。
まあ、それは禁句にしておきましょう………。
>>472
基本的には、列車が停止しているときに車掌スイッチを扱えば、開扉できます。
京王の車掌スイッチの場合、一応、鎖錠スイッチを押してからでないと操作出来ないようになっていますが、ほとんどの車掌さんは停目を確認すると反射的に押しています。
（ただ鎖錠スイッチは、たまたま手が触れてしまったときの動作防止が目的、とも考えられる）
走行中でも、戸閉保安装置を解除したり、Dコックを扱えば開扉します。
京王の鎖錠スイッチはキー式でなくボタン式だからな。
476 ：名無し野電車区：2014/03/10(月) 23:43:30.30 ID:R7wzT9cWO
神前
はしれ！けい八郎くん
>>474
キー（忍錠？）で解除するにしても、結局、反射で解除しているからね。棒をひねって操作する方式も然り。
余談ながら、京急や都営浅草線、京成の車掌の車掌スイッチ操作の手さばきはすごい。
自分ならキーを折ってしまいそう………。
>>475
どういたしまして。
一番有効な対策は、JRなどが導入している「ホーム検知器」。
これは、ホームがある側かつ、編成が全てホームに入っていないと操作出来ないようになっている。
もちろん、これも解除ボタンを押せば開けられるようになるので、非常時にも対応できる。
興味深いのは、「列車」として動いているときはこの装置が働くのだけれど、「車両」（入換え中など）のときには動作せず、留置線でのドア試験も行えること。
>>478
この度は失礼いたしました。
以後、気をつけます。
キー（忍錠？）で解除するにしても、結局、反射で解除しているからね。棒をひねって操作する方式も然り。
余談ながら、京急や都営浅草線、京成の車掌の車掌スイッチ操作の手さばきはすごい。
自分ならキーを折ってしまいそう………。
>>475
どういたしまして。
一番有効な対策は、JRなどが導入している「ホーム検知器」。
これは、ホームがある側かつ、編成が全てホームに入っていないと操作出来ないようになっている。
もちろん、これも解除ボタンを押せば開けられるようになるので、非常時にも対応できる。
興味深いのは、「列車」として動いているときはこの装置が働くのだけれど、「車両」（入換え中など）のときには動作せず、留置線でのドア試験も行えること。
>>478
この度は失礼いたしました。
以後、気をつけます。
>>475
>>興味深いのは、「列車」として動いているときはこの装置が働くのだけれど、「車両」（入換え中など）のときには動作せず、留置線でのドア試験も行えること。
TIMSと連動してるだけじゃないの？出区点検機能とかあるわけだし
あとは列番設定したら各駅のホーム側の検知装置だけ有効になるとか
>>興味深いのは、「列車」として動いているときはこの装置が働くのだけれど、「車両」（入換え中など）のときには動作せず、留置線でのドア試験も行えること。
TIMSと連動してるだけじゃないの？出区点検機能とかあるわけだし
あとは列番設定したら各駅のホーム側の検知装置だけ有効になるとか
ATCが効いてるなら停止位置で必ず止めろよ
>>479
ご立派な装置が導入された経緯を知ってるかな？
それはね、J尺にホームと反対側のドアを意図的に操作してた困ったチャンがいたからだよ。
最初はドア装置の不具合が疑われたが調べてみたらなんのことはない、バカの仕業と結論付けられた。
君は「疲弊してたように見えた」とか主観的な言葉で長文を意図する方向に装飾してないか？
ご立派な装置が導入された経緯を知ってるかな？
それはね、J尺にホームと反対側のドアを意図的に操作してた困ったチャンがいたからだよ。
最初はドア装置の不具合が疑われたが調べてみたらなんのことはない、バカの仕業と結論付けられた。
君は「疲弊してたように見えた」とか主観的な言葉で長文を意図する方向に装飾してないか？
京浜東北の209系で、
ホーム逆側開扉→車掌が疑われる→対策の検討開始→実は車両不具合でした
…って無かったっけ？
ホーム逆側開扉→車掌が疑われる→対策の検討開始→実は車両不具合でした
…って無かったっけ？
>>485
それをヒントにやらかしたのかもしれないが、それは別件。
表沙汰にはなってないけど209系以前の車両の譲渡を受けた鉄道会社でも同様の事件が起きている。
しかも、どちらも特定の車掌が乗務した時にだけ発生してたんだよ。
それに車両側の不具合だったなら車両の総点検で済んでしまう話だとは思わないか？
それをヒントにやらかしたのかもしれないが、それは別件。
表沙汰にはなってないけど209系以前の車両の譲渡を受けた鉄道会社でも同様の事件が起きている。
しかも、どちらも特定の車掌が乗務した時にだけ発生してたんだよ。
それに車両側の不具合だったなら車両の総点検で済んでしまう話だとは思わないか？
運賃が安いのにケチも何も無いわな
会社がケチなら利用者もケチ
救われないな
会社がケチなら利用者もケチ
救われないな
488 ：名無し野電車区：2014/03/11(火) 18:20:22.70 ID:1yUuIMjg0
新宿駅の自動改札機が新しくなっているのに気付いたのですが、
いつから新しくなりましたかね？
いつから新しくなりましたかね？
>>480
東武のそれが列番設定時に働く仕様なので（イベント時に東武の某助役（乗務管区・車掌）に教えていただいた）、恐らくJRのも列番設定時に動作するのだと思う。
>>484
>ご立派な装置が（中略）結論付けられた。
それは初めて聞きました。てっきり、>>485が理由とばかり思っていました………。
それが我が国の鉄道で起きていることとは信じがたいし、絶対にあってはならないテロ行為だと思う。
JRっていうのは、JR東のことかな？申し訳ないが、私にとっては一番疑わしい。続いて、北、西、海、四、かな？
全くをもって理解できない行為だが、わざと会社から処分（良くても当分の間の下車勤（いわゆる日勤教育）だろう）されて、それを不服として対決する大義名分にするために行ったのだろうか………？
いずれにせよ、精神に問題を抱えていそうだし、鉄道員、いや、ほとんどの職業に適正がないだろうから、今も勤めているのならば、早く退職していただきたいね。
興味深いことを教えてくださり、ありがとう。
東武のそれが列番設定時に働く仕様なので（イベント時に東武の某助役（乗務管区・車掌）に教えていただいた）、恐らくJRのも列番設定時に動作するのだと思う。
>>484
>ご立派な装置が（中略）結論付けられた。
それは初めて聞きました。てっきり、>>485が理由とばかり思っていました………。
それが我が国の鉄道で起きていることとは信じがたいし、絶対にあってはならないテロ行為だと思う。
JRっていうのは、JR東のことかな？申し訳ないが、私にとっては一番疑わしい。続いて、北、西、海、四、かな？
全くをもって理解できない行為だが、わざと会社から処分（良くても当分の間の下車勤（いわゆる日勤教育）だろう）されて、それを不服として対決する大義名分にするために行ったのだろうか………？
いずれにせよ、精神に問題を抱えていそうだし、鉄道員、いや、ほとんどの職業に適正がないだろうから、今も勤めているのならば、早く退職していただきたいね。
興味深いことを教えてくださり、ありがとう。
491 ：名無し野電車区：2014/03/11(火) 20:29:27.11 ID:T6IXv/9U0
>>487
ほぼ並行して走るノロよりはマシだろ。
ほぼ並行して走るノロよりはマシだろ。
>>487
低価格の店ほどクレーマーが多いってのと京王は一緒だよな
低価格の店ほどクレーマーが多いってのと京王は一緒だよな
>>484
>君は「疲弊（中略）してないか？
別にそういった意図は明確にはないです。
ただ、「思ったこと」や「感じたこと」を淡々と書いていただけです。
昨日の件の車掌さんは、本当にくたびれていたようで、時折目を瞑って首をうなだれて台に寄っ掛かっていました。
このスレでも度々、京王の現業は労働時間が長い、と書かれていますし、知人の元・京王バスの人（管理職）も、働かせ過ぎている、とよく口にしているので、心配になっただけです。
>君は「疲弊（中略）してないか？
別にそういった意図は明確にはないです。
ただ、「思ったこと」や「感じたこと」を淡々と書いていただけです。
昨日の件の車掌さんは、本当にくたびれていたようで、時折目を瞑って首をうなだれて台に寄っ掛かっていました。
このスレでも度々、京王の現業は労働時間が長い、と書かれていますし、知人の元・京王バスの人（管理職）も、働かせ過ぎている、とよく口にしているので、心配になっただけです。
>>493
本当に心配なら、お客様センターに一報してやるのがいいと思うが。重大事故に発展する前にね。
本当に心配なら、お客様センターに一報してやるのがいいと思うが。重大事故に発展する前にね。
お客様センターって客からのクレームを聞いてる振りしてガス抜きする為の機関でしょ。
「承りました」→放置
上に報告すると無能扱いされるというｗ
「承りました」→放置
上に報告すると無能扱いされるというｗ
ケチはお客様の声=お客様を下に見てるのか？
酷いな。
だからいつまで立っても進歩しないんだよ
酷いな。
だからいつまで立っても進歩しないんだよ
>>494
まあね。
でも私は、どちらかというと労働者（現業）の味方で有りたいし、実際に京王の現業の方々にはいつもお世話になっていて感謝しているからね………。
もし、お客様センターに苦情を出した場合、京王社内で現業への風当たりが強くなっては可哀想だし、ましてや今は春闘期間中だからね………。是非とも春闘は勝利していただきたい。
一番いいのは、当事者に直接言うことだろうけれども、仕事中で忙しいのに客からそんなことを言われては癪だろうしね。
組合に連絡する手もあるけれど、京王の労組ってホームページとかが無くて連絡先が分からないし、当該乗務員が対立している組合の所属だったらマズイ………。
まあ、さすがにヤバいと思ったのは客センにも意見を出すけどね。
>>495
それは会社次第なので、なんとも言えない。
まあね。
でも私は、どちらかというと労働者（現業）の味方で有りたいし、実際に京王の現業の方々にはいつもお世話になっていて感謝しているからね………。
もし、お客様センターに苦情を出した場合、京王社内で現業への風当たりが強くなっては可哀想だし、ましてや今は春闘期間中だからね………。是非とも春闘は勝利していただきたい。
一番いいのは、当事者に直接言うことだろうけれども、仕事中で忙しいのに客からそんなことを言われては癪だろうしね。
組合に連絡する手もあるけれど、京王の労組ってホームページとかが無くて連絡先が分からないし、当該乗務員が対立している組合の所属だったらマズイ………。
まあ、さすがにヤバいと思ったのは客センにも意見を出すけどね。
>>495
それは会社次第なので、なんとも言えない。
はしれ！けい八郎くん
前もこんな長文のアホが湧いてたような
京王の労組ってユニオンショップ制だから社員＝組合員と思われる。
裏組合とかあるかもしれないけど。
裏組合とかあるかもしれないけど。
アンチはどこにでもいるわな
社会不適合者は他者を批判することでしか自分の価値を認められないから可哀想だよね
社会不適合者は他者を批判することでしか自分の価値を認められないから可哀想だよね
503 ：名無し野電車区：2014/03/12(水) 08:15:17.85 ID:hOfBqTNYO
造田
505 ：名無し野電車区：2014/03/12(水) 09:28:11.75 ID:5kDnDGyd0
>>495
そういうこともあるから意見や要望は電話や直接現場の人間にいうよりは
形に残るメールのほうがいいと思う。
感情だけで生きてるお年寄りの方なんかよく現場の人間に直接クレームを
いって「上に言っておけよ」というケースが多いと思うが、それらを本当
に上に報告してる人ばかりとは限らないだろ・・・と思う。
本当に改善してもらいたければ面倒でもメールや手紙で意見をいえと思う。
そういうこともあるから意見や要望は電話や直接現場の人間にいうよりは
形に残るメールのほうがいいと思う。
感情だけで生きてるお年寄りの方なんかよく現場の人間に直接クレームを
いって「上に言っておけよ」というケースが多いと思うが、それらを本当
に上に報告してる人ばかりとは限らないだろ・・・と思う。
本当に改善してもらいたければ面倒でもメールや手紙で意見をいえと思う。
おまえら新聞ぐらい目を通せよ
日経で京王のこと大きく取り上げられてるぞ
日経で京王のこと大きく取り上げられてるぞ
507 ：名無し野電車区：2014/03/12(水) 19:19:29.11 ID:OwAdwEcB0
おい！ここの会社の車掌。ここでいう『特急』での車内放送が五月蠅すぎるんだよ。
自動放送化の車両でも、自動放送の後、同じことを喋るのやめろ！
通勤時間帯に英語部分を省略するバージョンになっている意味を理解しているのか！？
乗客の平均頭脳はおまえら（岩倉など）に比べて遥かに高い。
おまけに、音量高めで初めて乗る難聴者に合わせたような放送を繰り返ししやがる野郎がいる。
自動放送化の車両でも、自動放送の後、同じことを喋るのやめろ！
通勤時間帯に英語部分を省略するバージョンになっている意味を理解しているのか！？
乗客の平均頭脳はおまえら（岩倉など）に比べて遥かに高い。
おまけに、音量高めで初めて乗る難聴者に合わせたような放送を繰り返ししやがる野郎がいる。
>>507
> 従来施設に比べ約30％の省電力・節水を実現。合計102ある個室や大浴場なども含め、
> 鉄道の現場従業員向けでこれだけ設備や環境対策が充実した施設は初めてだ。
シャワーのお湯の出を悪くしてドヤ顔している・・・わけじゃないよね？
> 従来施設に比べ約30％の省電力・節水を実現。合計102ある個室や大浴場なども含め、
> 鉄道の現場従業員向けでこれだけ設備や環境対策が充実した施設は初めてだ。
シャワーのお湯の出を悪くしてドヤ顔している・・・わけじゃないよね？
510 ：名無し野電車区：2014/03/12(水) 21:59:49.59 ID:wbyLZZmhO
>>508
知的障害者ですか？
知的障害者ですか？
エアコンの温度いじれなくして前年比20%省エネ！とかよくある話
京王が春闘のワッペン付け出したのはつい最近だよな？
俺の会社はずいぶん前から付けてたぞ
私鉄総連なめてるだろケチ王さんよ
俺の会社はずいぶん前から付けてたぞ
私鉄総連なめてるだろケチ王さんよ
>>499-500
ああそうですか。
まあ、理解しあえないのはお互い様なので。
>>501,>>504
ユニオンショップ制というのは、本当に良くない制度だと思う。労組が機能不全になるのを目的としているのだとしか思えない。
まあでも法的には、労働組合に所属していれば良い、ということなので、御用組合の1組なんかから抜けて、別の組合に入るか新しい組合を作れば良いんだけどね。
京王の場合、労働時間が長くて時間的余裕がないかもしれないが………。
>>505
私も、メールや手紙が一番良いと思っているけれども、問題はどこに言うか、ということなんだよね………。
客センなんてものは、規約とかを確認するのには適しているけれども、意見や苦情を伝えて、改善を期待することができるかというと、疑問。
もちろん、客センにそういったことを伝えておく必要もあると考えているので、時期を見計らって、かつ意見を明確にしてから連絡しようと思う。春闘の期間も外してね。
なので、この場で私のただの主観を長々と述べたことについては、反省いたします。すみませんでした。
でも、私のような書き込みや、そのお年寄りなどが現業に直接クレームを言うことなどは、決して不自然なことではないことは理解していただきたい。
（まれに、「怒る」という行為が理解できない人がいるので）
ああそうですか。
まあ、理解しあえないのはお互い様なので。
>>501,>>504
ユニオンショップ制というのは、本当に良くない制度だと思う。労組が機能不全になるのを目的としているのだとしか思えない。
まあでも法的には、労働組合に所属していれば良い、ということなので、御用組合の1組なんかから抜けて、別の組合に入るか新しい組合を作れば良いんだけどね。
京王の場合、労働時間が長くて時間的余裕がないかもしれないが………。
>>505
私も、メールや手紙が一番良いと思っているけれども、問題はどこに言うか、ということなんだよね………。
客センなんてものは、規約とかを確認するのには適しているけれども、意見や苦情を伝えて、改善を期待することができるかというと、疑問。
もちろん、客センにそういったことを伝えておく必要もあると考えているので、時期を見計らって、かつ意見を明確にしてから連絡しようと思う。春闘の期間も外してね。
なので、この場で私のただの主観を長々と述べたことについては、反省いたします。すみませんでした。
でも、私のような書き込みや、そのお年寄りなどが現業に直接クレームを言うことなどは、決して不自然なことではないことは理解していただきたい。
（まれに、「怒る」という行為が理解できない人がいるので）
514 ：名無し野電車区：2014/03/12(水) 22:18:21.10 ID:6a7JxU0pI
JR東日本や東武や小田急（特にバス）、京成は組合強いね。
京王、京急、東急は組合がただのレククラブと化していて、団体交渉のやり方からストのやり方さえ知らないのでは？
京王、京急、東急は組合がただのレククラブと化していて、団体交渉のやり方からストのやり方さえ知らないのでは？
糞労組はくだらないイベントばっかやって、非番の日も家に帰らせてくれない
飲み会ばっかやってて俺らの組合費を無駄遣い
飲み会ばっかやってて俺らの組合費を無駄遣い
>>506-507
一応さらっと読んだけれども、相変わらず酷い記事だなあ、としか思わなかった。さすが「カンブリア宮殿」なんていう企業宣伝番組を放送している局の系列会社だわｗ
まあ今日は、小保方晴子さんのニュースばかり気になってしょうがないんだけれどね………。
>>514
それらの会社の労組も今や「御用組合」と化しているけれども、なんだかんだ言っても昔に獲得した協定などで、良い労働条件（他社と比べて）になっていると思う。
でも労組の力が強くても、内ゲバばかり起きていてはダメだけどね。
某社の労組（344会なんてのがあるところ）は酷いからね。
>>516
やっぱり、そういう組合も多いんだね………。
一応さらっと読んだけれども、相変わらず酷い記事だなあ、としか思わなかった。さすが「カンブリア宮殿」なんていう企業宣伝番組を放送している局の系列会社だわｗ
まあ今日は、小保方晴子さんのニュースばかり気になってしょうがないんだけれどね………。
>>514
それらの会社の労組も今や「御用組合」と化しているけれども、なんだかんだ言っても昔に獲得した協定などで、良い労働条件（他社と比べて）になっていると思う。
でも労組の力が強くても、内ゲバばかり起きていてはダメだけどね。
某社の労組（344会なんてのがあるところ）は酷いからね。
>>516
やっぱり、そういう組合も多いんだね………。
>>519
電鉄は小田原急行鉄道時代に昇給が何年もできない経営状態で辛酸をなめてた歴史があって労資協調が社是みたいなところがあるけど、バスは戦後に買収した会社なのでそういうのがない
電鉄は小田原急行鉄道時代に昇給が何年もできない経営状態で辛酸をなめてた歴史があって労資協調が社是みたいなところがあるけど、バスは戦後に買収した会社なのでそういうのがない
>>520
レスどうもありがとう。
なるほどねえ～。小田急は比較的歴史が浅いけれども、そういう過去があるのか。
まあでも、苦しい経営状態があっても「御用組合」にはならない会社もあるけどね。様々な要因があるだろうから、なんとも言えないが。
レスどうもありがとう。
なるほどねえ～。小田急は比較的歴史が浅いけれども、そういう過去があるのか。
まあでも、苦しい経営状態があっても「御用組合」にはならない会社もあるけどね。様々な要因があるだろうから、なんとも言えないが。
>>464
いや地上を廃止する理由なんて無いし。
地下線に中間駅なんか作ってられないでしょ。急行線として作る話だし。
勿論地上線は緩行線として使いつつ地下急行線作って京王が乗入れって話だよ。
踏切対策で緩行線も高架化か何かはするかもしれないけど。
いや地上を廃止する理由なんて無いし。
地下線に中間駅なんか作ってられないでしょ。急行線として作る話だし。
勿論地上線は緩行線として使いつつ地下急行線作って京王が乗入れって話だよ。
踏切対策で緩行線も高架化か何かはするかもしれないけど。
今年は乗務員実車教習やってる編成が多いね
どんだけ乗務員辞めてんだよ
どんだけ乗務員辞めてんだよ
乗務はブッラクらしいからなｗ
>>473
最近は走行中は開かないようになってるのか。
以前何かで「走行中でも押せば開いちゃうからドアによっかかる人が理解できない」みたいな事を
どっかの鉄道関係者(京王では無かったと思うが…)が言ってたのを読んだ覚えがある。
最近は走行中は開かないようになってるのか。
以前何かで「走行中でも押せば開いちゃうからドアによっかかる人が理解できない」みたいな事を
どっかの鉄道関係者(京王では無かったと思うが…)が言ってたのを読んだ覚えがある。
526 ：名無し野電車区：2014/03/13(木) 07:18:56.03 ID:HLBqWi5M0
京王ATC運転しててつまらんし、自動放送導入，分割併合廃止で車掌業務もつまらん。
レールランドの6000系シミュレーターの方が腕に響くものがある！
レールランドの6000系シミュレーターの方が腕に響くものがある！
527 ：名無し野電車区：2014/03/13(木) 07:38:01.63 ID:DFUFrcxrO
今日も安定の５分遅れ@調布
そういう事情もあってあえてATS時代をモデルにしたんだろうな…
530 ：名無し野電車区：2014/03/13(木) 09:16:10.30 ID:S1OwXRxfO
オレンジタウン
調布からつつじまで地下急行線さっさと造ってしまえば良かったのに
じゃお前が金出せよ
地下は高架より莫大に金がかかる
東京地下鉄道が国有化されて営団になったのは税金を大量に使うため
でも浅草～銀座間は一私企業が、渋谷～銀座間は東急が作ったから、
国領～つつじ間くらいなら、ケチなＫＯでもできなくはないかもな
地下は高架より莫大に金がかかる
東京地下鉄道が国有化されて営団になったのは税金を大量に使うため
でも浅草～銀座間は一私企業が、渋谷～銀座間は東急が作ったから、
国領～つつじ間くらいなら、ケチなＫＯでもできなくはないかもな
公共性を考えると、多少の公費投入があってしかるべきかと…
毎日詰め込まれる側もすっかり慣らされてぜんぜん声を上げないんだもんなあ。世の中の仕組みに無関心。
毎日詰め込まれる側もすっかり慣らされてぜんぜん声を上げないんだもんなあ。世の中の仕組みに無関心。
これから、雨が強くなるけど大丈夫？
この雨は積もる
この雨は滑る。
追突注意。
追突注意。
常用最大ブレーキで先行列車に接近する
どこかの私鉄とは違いますから。
どこかの私鉄とは違いますから。
538 ：名無し野電車区：2014/03/13(木) 18:52:12.44 ID:HfVYlh/nO
電車止まってるよ。
539 ：名無し野電車区：2014/03/13(木) 20:34:47.28 ID:k6VYGAHqO
強風で全線ストップ
公式では平常運行だぞ
一時的なものだろ
そんなことでいちいち書き込むな
一時的なものだろ
そんなことでいちいち書き込むな
541 ：名無し野電車区：2014/03/13(木) 20:51:55.13 ID:k6VYGAHqO
京葉線と聞き間違えたｗ
542 ：名無し野電車区：2014/03/13(木) 20:59:04.79 ID:HLBqWi5M0
>>537
そうだな。
耐雪ブレーキを連呼する指令に加え、
降雪時低減パターン設定で糞ATCの本領発揮のオマケ付きだもんな。
M･C台近くに乗ること多いけど、「編成両数間違えるな」
「2段パターンに当ててブレーキ操作するな」ってウルサイウルサイ。
国領～調布で8両が10両と間違えると数分遅れ確実だし、8両と10両の
停目が違う駅で間違えると赤丸信号食らったりして厄介だしな。
そうだな。
耐雪ブレーキを連呼する指令に加え、
降雪時低減パターン設定で糞ATCの本領発揮のオマケ付きだもんな。
M･C台近くに乗ること多いけど、「編成両数間違えるな」
「2段パターンに当ててブレーキ操作するな」ってウルサイウルサイ。
国領～調布で8両が10両と間違えると数分遅れ確実だし、8両と10両の
停目が違う駅で間違えると赤丸信号食らったりして厄介だしな。
543 ：名無し野電車区：2014/03/13(木) 21:00:44.11 ID:HLBqWi5M0
541みたいなのが後を絶たないから、「帝都電鉄」に社名変更してくれないかな。
544 ：名無し野電車区：2014/03/13(木) 21:01:19.50 ID:idqi37rX0
強風でストップするのは京葉線の専売特許。
545 ：名無し野電車区：2014/03/13(木) 21:23:05.84 ID:HLBqWi5M0
荒天時にストップしないのは京王電鉄の専売特許。
自転車なみの表定速度の急行が走るのが京王線の専売特許。
摺り足差し足忍び足停車するのが京王電鉄の専売特許。
自転車なみの表定速度の急行が走るのが京王線の専売特許。
摺り足差し足忍び足停車するのが京王電鉄の専売特許。
47325
誰もレスしないんだねｗ
それを防止するために、昔から戸閉保安装置というのがあって、他にも戸閉連動（開扉中は、マスコンを入れても力行ができないようにする）というのがある。
近年では、ホーム検知器（>>479の中程参照）や、転動防止ブレーキ（開扉中はブレーキが緩解できないようにする）というのがで開発されて、JRとかで導入されている。
でも、機器の取り扱いミスや整備不良などで、色々な会社で誤開扉事故は度々起きている。
あるいは>>484さんが書いていらっしゃる通り、誤開扉事件というテロ行為をする車掌がいるらしいしね。
まあとにかく、ドアなんてものは可動するのだから、混んでいて仕方ないとき以外は寄っ掛からない方がいいよ。
参考ページ：
ttp://www.mintetsu.or.jp/knowledge/term/174.html
誰もレスしないんだねｗ
それを防止するために、昔から戸閉保安装置というのがあって、他にも戸閉連動（開扉中は、マスコンを入れても力行ができないようにする）というのがある。
近年では、ホーム検知器（>>479の中程参照）や、転動防止ブレーキ（開扉中はブレーキが緩解できないようにする）というのがで開発されて、JRとかで導入されている。
でも、機器の取り扱いミスや整備不良などで、色々な会社で誤開扉事故は度々起きている。
あるいは>>484さんが書いていらっしゃる通り、誤開扉事件というテロ行為をする車掌がいるらしいしね。
まあとにかく、ドアなんてものは可動するのだから、混んでいて仕方ないとき以外は寄っ掛からない方がいいよ。
参考ページ：
ttp://www.mintetsu.or.jp/knowledge/term/174.html
WBSに京王線高架問題がキタ。
さっそくプロ市民www
ジジババばっかりのプロ市民様ｗ
全線地下化を希望ｗｗ
しかも高架よりも安いだとｗｗ
んなわけねー
全線地下化を希望ｗｗ
しかも高架よりも安いだとｗｗ
んなわけねー
はしれ！けい八郎くん
552 ：名無し野電車区：2014/03/13(木) 23:26:41.48 ID:eZgrfnTQ0
増分全て世田谷区出費で。効果でやっている他の区に申し訳ない。
553 ：名無し野電車区：2014/03/13(木) 23:32:29.57 ID:i/38qhI3I
八幡山高架のメンテケチってるの？
作り替える必要はないんだからしっかりしてくれよな。
作り替える必要はないんだからしっかりしてくれよな。
554 ：名無し野電車区：2014/03/13(木) 23:34:09.50 ID:idqi37rX0
プロ市民になれない田舎者の貧乏人が騒いでもねｗｗ
555 ：名無し野電車区：2014/03/13(木) 23:34:10.77 ID:HN4+d3HP0
>>550
こう言っちゃ失礼だが、出来上がるころにはこの人たち
みんな亡くなっているか、騒音もわからないようなよぼよぼに
なっているのでは？
ゼネコン5社ともにどちらが高いか安いか算出できないって、
ちょっとにわかに信じにくいん。
テレ東側で操作したんではないかと勘繰ってしまう。
半分以上高架が安いってだしちゃったものだから、プロ市民の意見と
相反してしまい、番組構成上ぐちゃーになるので濁した結果にしたとか。
こう言っちゃ失礼だが、出来上がるころにはこの人たち
みんな亡くなっているか、騒音もわからないようなよぼよぼに
なっているのでは？
ゼネコン5社ともにどちらが高いか安いか算出できないって、
ちょっとにわかに信じにくいん。
テレ東側で操作したんではないかと勘繰ってしまう。
半分以上高架が安いってだしちゃったものだから、プロ市民の意見と
相反してしまい、番組構成上ぐちゃーになるので濁した結果にしたとか。
556 ：名無し野電車区：2014/03/13(木) 23:37:13.70 ID:eZgrfnTQ0
>>554
民主主義の学級崩壊世田谷愚民乙。
民主主義の学級崩壊世田谷愚民乙。
ちょっと風吹いたくらいで速度規制掛かって遅延するくらいなら地下の方がいい
今日の風がちょっとか
北海道でも住んでるのか
普通に10-15ｍの突風吹いてたけど
北海道でも住んでるのか
普通に10-15ｍの突風吹いてたけど
560 ：名無し野電車区：2014/03/13(木) 23:44:52.96 ID:eZgrfnTQ0
まあ、弁護士と記者の癒着だろうな。
561 ：名無し野電車区：2014/03/14(金) 00:08:38.79 ID:2/g4qgfD0
BSジャパンWBS再放送age
計画見たらあれ一区間だけ高架で後は地下なんだろ。
だったら全部地下にしろというのも一理あるぜ。
でも地下にしたら地下水が言い出すかもしれないけど。
だったら全部地下にしろというのも一理あるぜ。
でも地下にしたら地下水が言い出すかもしれないけど。
563 ：名無し野電車区：2014/03/14(金) 02:48:41.79 ID:LUBNdnre0
小田急の時はロマカの眺望とかもあってあれだったが
京王の場合は別に地下でもいいんじゃね？
どうせいつかは地下急行線建設するんでしょ？
ま、地下よりも高架の方が明らかに安く済む、
というならどうこう言う問題じゃないけどね。
京王の場合は別に地下でもいいんじゃね？
どうせいつかは地下急行線建設するんでしょ？
ま、地下よりも高架の方が明らかに安く済む、
というならどうこう言う問題じゃないけどね。
>>562
京王の説明だと、「八幡山だけ高架」を「八幡山も地下」に変更するだけで
300億円とか追加でかかるらしいぞ。
>>563
別に地下でもいいんだけど、じゃあその追加のお金どこから出るの？って話だわさ。
住民団体が言ってる高架と同等工費で地下に出来るっていうのは、まームリでしょ。
京王の説明だと、「八幡山だけ高架」を「八幡山も地下」に変更するだけで
300億円とか追加でかかるらしいぞ。
>>563
別に地下でもいいんだけど、じゃあその追加のお金どこから出るの？って話だわさ。
住民団体が言ってる高架と同等工費で地下に出来るっていうのは、まームリでしょ。
565 ：名無し野電車区：2014/03/14(金) 07:02:39.33 ID:EAdb6Etn0
八幡山は、駅部分を高架施設の下に開削工法で作らにゃあかんのと、
既存の高架施設を取り壊すのに金がかかる。
調布の比ではないのが一業界人の意見。
oer沿線の世田谷プロ市民の影響で、騒音日照緩衝帯を拡幅する必要
が必須になってしまったので、複々線の用地に複線＋追加緩衝帯しか
造れなくなった。
新たに用地取得する気などKOにはありませんよ。
地下シールドで駅無しが最安だし、終日で考えれば増発より速達化の
利用が主になるから計画しましたよ。
実際、事業認可申請するかは連続立体交差化完成後の需要・(他社線)動向
次第ですよ、と。
既存の高架施設を取り壊すのに金がかかる。
調布の比ではないのが一業界人の意見。
oer沿線の世田谷プロ市民の影響で、騒音日照緩衝帯を拡幅する必要
が必須になってしまったので、複々線の用地に複線＋追加緩衝帯しか
造れなくなった。
新たに用地取得する気などKOにはありませんよ。
地下シールドで駅無しが最安だし、終日で考えれば増発より速達化の
利用が主になるから計画しましたよ。
実際、事業認可申請するかは連続立体交差化完成後の需要・(他社線)動向
次第ですよ、と。
566 ：名無し野電車区：2014/03/14(金) 07:30:37.42 ID:1ZNyFRAvO
高架化反対ののぼりを撤去しろよ。
567 ：名無し野電車区：2014/03/14(金) 07:40:19.32 ID:JEiXIwAq0
地下急行線を国道２０号地下に一気に作る。明大前も急行線の駅を作る。
世田谷区内は東急世田谷線のスペックで（笑)
世田谷区内は東急世田谷線のスペックで（笑)
568 ：名無し野電車区：2014/03/14(金) 07:41:03.97 ID:EAdb6Etn0
この国では、表現の自由は大切だ。（japanese onlyとかはイカンな。）
大いに議論して、最後は劣勢側の意見を汲み取った形で修正して
多数決で決めるのが議会制民主主義の正しい姿です。
人権，民主主義は時間も手間もかかるのです。その手間を惜しんでは
良質な文化は育ちません。
と呟いてみる。
大いに議論して、最後は劣勢側の意見を汲み取った形で修正して
多数決で決めるのが議会制民主主義の正しい姿です。
人権，民主主義は時間も手間もかかるのです。その手間を惜しんでは
良質な文化は育ちません。
と呟いてみる。
569 ：名無し野電車区：2014/03/14(金) 08:50:37.26 ID:1ZNyFRAvO
公共事業に反対する奴は引っ越せよ。
この影響で工事開始遅れたりする？
571 ：名無し野電車区：2014/03/14(金) 09:17:56.65 ID:1comqBKb0
>>567
駅を作る必要がない急行線はどこに通そうとコストは大して変わらないと思うよ
前に反対運動家の主張を軽く調べたときは
「複々線なんて要らない！2線で十分！
計画案（高架2+地下急行2線）に比べれば地下2線の方が安い！」とか言ってたね
そりゃ2線と4線比べたら2線の方が安いわ
駅を作る必要がない急行線はどこに通そうとコストは大して変わらないと思うよ
前に反対運動家の主張を軽く調べたときは
「複々線なんて要らない！2線で十分！
計画案（高架2+地下急行2線）に比べれば地下2線の方が安い！」とか言ってたね
そりゃ2線と4線比べたら2線の方が安いわ
弁護士って貧乏職だから、こういう大きい案件を作らないと食べていけないんだよ。
賠償1億にして自分は100万もらえればいいって職業だから。
賠償1億にして自分は100万もらえればいいって職業だから。
しかし八幡山高架の耐用年数ってあとどのぐらいなんだろう
（某スレより転載）
この裁判は住民側が敗訴した近くの小田急線高架化訴訟に関わった区議やら弁護士がそのまま関わっているようです。
世田谷の再開発で相談してきた人に無党派市民区議がS藤G弁護士を紹介
↓
S藤弁護士、学生運動出身らしく綺麗事でアジりまくって運動を推進する
↓
でも敗訴or敗訴同様の和解、で莫大な報酬請求
という歌舞伎町のポン引きとぼったくりバーみたいなアレな構造になっている。
京王線の高架化訴訟にまつわる闇
anond.hatelabo.jp/20140301103226
どっちみち整備新幹線なんかで多用されてる「下手に地上を走らせるよりトンネル貫いた方が早くて安い」みたいな手法を例に持ち出して地下のが安いの根拠とし住民側を騙してるんだろうね。
この裁判は住民側が敗訴した近くの小田急線高架化訴訟に関わった区議やら弁護士がそのまま関わっているようです。
世田谷の再開発で相談してきた人に無党派市民区議がS藤G弁護士を紹介
↓
S藤弁護士、学生運動出身らしく綺麗事でアジりまくって運動を推進する
↓
でも敗訴or敗訴同様の和解、で莫大な報酬請求
という歌舞伎町のポン引きとぼったくりバーみたいなアレな構造になっている。
京王線の高架化訴訟にまつわる闇
anond.hatelabo.jp/20140301103226
どっちみち整備新幹線なんかで多用されてる「下手に地上を走らせるよりトンネル貫いた方が早くて安い」みたいな手法を例に持ち出して地下のが安いの根拠とし住民側を騙してるんだろうね。
数年前の話だから今はどうか知らないけど
「地下なら安くなる」説の詳細を突っ込むと、
「詳しく計算するのは都の役目！」とかいって逃げたんだよね
”てめーが安くなるって主張してるのにソース出せねーのかよキチガイか”って
言いたくなるのをぐっとこらえた
「地下なら安くなる」説の詳細を突っ込むと、
「詳しく計算するのは都の役目！」とかいって逃げたんだよね
”てめーが安くなるって主張してるのにソース出せねーのかよキチガイか”って
言いたくなるのをぐっとこらえた
577 ：名無し野電車区：2014/03/14(金) 09:51:02.25 ID:JEiXIwAq0
まあ、退避設備のない世田谷区内の駅を全廃するのが一番安い（笑）
世田谷区内だけ地下にして駅全廃でいいよな。あいつらに1円の利益もやりたくない。
世田谷杉並の住人をまとめて反対派呼ばわりしないでほしい
変な代議士や弁護士に乗せられてるのは一部のアホだけだから
変な代議士や弁護士に乗せられてるのは一部のアホだけだから
580 ：名無し野電車区：2014/03/14(金) 11:01:26.59 ID:LUBNdnre0
まあでも八幡山の高架は年期が経ってるからちょっと騒音がうるさいよ。
小田急の高架複々線区間と較べるとよくわかる。
小田急の電車通過時は強風？「サー…」 という感じだけど
京王のそれは思いっきり「ｶﾞﾀｶﾞﾀｺﾞﾄｺﾞﾄ！！！」だからな。
小田急だと高架駅の場合、電車が近づいてきても音がかすかで
本当に着てるのか判断がしにくいから逆に乗り遅れる、なんて事があるくらいｗ
小田急の高架複々線区間と較べるとよくわかる。
小田急の電車通過時は強風？「サー…」 という感じだけど
京王のそれは思いっきり「ｶﾞﾀｶﾞﾀｺﾞﾄｺﾞﾄ！！！」だからな。
小田急だと高架駅の場合、電車が近づいてきても音がかすかで
本当に着てるのか判断がしにくいから逆に乗り遅れる、なんて事があるくらいｗ
>>579
撮り鉄の気持ちがちょっとわかるよな
撮り鉄の気持ちがちょっとわかるよな
582 ：名無し野電車区：2014/03/14(金) 11:29:06.85 ID:DgNRw1/30
いっそ「計画に反対するなら世田谷の駅全部無くすぞ」みたいに強く出ちゃえば
583 ：名無し野電車区：2014/03/14(金) 12:02:07.74 ID:I9CXmlDMO
志度
584 ：名無し野電車区：2014/03/14(金) 12:12:46.67 ID:JEiXIwAq0
>>579
そう思いたいが、世田谷の場合区長が…だから、区民の意思として見られてしまうな。
そう思いたいが、世田谷の場合区長が…だから、区民の意思として見られてしまうな。
>>569
あんたは自分の家が鉄道や道路工事のせいで失われることになったらはいどうぞと差し出すのですか？
いろいろな思い出がつまった我が家を。
戦前から世田谷区に住み続けていわば故郷ともいえるウチの場合、とっとと高架化してくれと思ってるがそれは我が家に影響がないから。
が、説明会の日に先祖代々の我が家を失うのがいやだと言った住民の気持ちもわからなくはない。
あんたは自分の家が鉄道や道路工事のせいで失われることになったらはいどうぞと差し出すのですか？
いろいろな思い出がつまった我が家を。
戦前から世田谷区に住み続けていわば故郷ともいえるウチの場合、とっとと高架化してくれと思ってるがそれは我が家に影響がないから。
が、説明会の日に先祖代々の我が家を失うのがいやだと言った住民の気持ちもわからなくはない。
土地にしがみつくバカwww そういうのを土民って言うんだよ。
>>580
小田急の高架と京王の高架の差じゃないよ。
八幡山はポイントを高速で通過するから嫌でも音が出てしまう。
小田急の高架区間は大半がロングレールだから音が出ない。
経堂とかにポイントあるけどそんなに高速で通過しないから音が小さい。
小田急の高架と京王の高架の差じゃないよ。
八幡山はポイントを高速で通過するから嫌でも音が出てしまう。
小田急の高架区間は大半がロングレールだから音が出ない。
経堂とかにポイントあるけどそんなに高速で通過しないから音が小さい。
>>587
八幡山付近ってあれ以上ロングレール化できないのかな？
八幡山付近ってあれ以上ロングレール化できないのかな？
590 ：名無し野電車区：2014/03/14(金) 13:26:53.12 ID:JEiXIwAq0
>>588
区長の件了解です。
それこそ２３区の電気や水資源のために土地を売った人はたくさんいるし、世田谷に近い山手通りにもそう言う人がたくさんいる。恩恵は世田谷区民が受けてないか？
多摩川の水は多摩地域と川崎でわけで世田谷は知るかとか言い出したらどうするんだ。そうならないために法律があるんだろうが。
区長の件了解です。
それこそ２３区の電気や水資源のために土地を売った人はたくさんいるし、世田谷に近い山手通りにもそう言う人がたくさんいる。恩恵は世田谷区民が受けてないか？
多摩川の水は多摩地域と川崎でわけで世田谷は知るかとか言い出したらどうするんだ。そうならないために法律があるんだろうが。
591 ：名無し野電車区：2014/03/14(金) 15:02:11.69 ID:EAdb6Etn0
公共事業ならしょうがないなって言って、田舎の旧家も先祖代々の土地売るんだよ。
まあ、いろいろ事情がある場合もあるだろうけど。
田舎なら土木・建設業で食ってる場合も少なくないから、村社会・隣組なんかで
反対もし辛いし。
今回の場合、京王線以南の住民・事業者の利便のためなんだよ。交通円滑化。
地価も北側に比べて過小評価されてるのも是正されるだろうし。
インテリ気取りの議員や弁護士はカスだな。
ごく一部の権利や私権に擦り寄って票や金を集り、売名行為に走るクズだな。
振り込め詐欺とかのグループでも、就職難の若者をセミナーと称して集めて、
われわれはこれほど苦労してるんだから、資産家のお年寄りの数十万を騙し
取ったところで、当事者は殆ど困らないよね！って、集団心理を突いて洗脳する
のと似たり寄ったりだよ。
選ばれた人間なんだから、地方議員は条例案提出とか、弁護士は刑事案件で
腕磨くところから始めて欲しいわ。
まあ、これも三権分立、民主主義、議会制民主主義国家だから、ガマン，ガマン。
気は長く 心は丸く 腹立てず 口慎めば 命永らえる 哉．
まあ、いろいろ事情がある場合もあるだろうけど。
田舎なら土木・建設業で食ってる場合も少なくないから、村社会・隣組なんかで
反対もし辛いし。
今回の場合、京王線以南の住民・事業者の利便のためなんだよ。交通円滑化。
地価も北側に比べて過小評価されてるのも是正されるだろうし。
インテリ気取りの議員や弁護士はカスだな。
ごく一部の権利や私権に擦り寄って票や金を集り、売名行為に走るクズだな。
振り込め詐欺とかのグループでも、就職難の若者をセミナーと称して集めて、
われわれはこれほど苦労してるんだから、資産家のお年寄りの数十万を騙し
取ったところで、当事者は殆ど困らないよね！って、集団心理を突いて洗脳する
のと似たり寄ったりだよ。
選ばれた人間なんだから、地方議員は条例案提出とか、弁護士は刑事案件で
腕磨くところから始めて欲しいわ。
まあ、これも三権分立、民主主義、議会制民主主義国家だから、ガマン，ガマン。
気は長く 心は丸く 腹立てず 口慎めば 命永らえる 哉．
気持ちは分からんでもないが、空港反対とか言って小屋建てたりしてるのは意味不明
それと同じだろ高架化反対は
それと同じだろ高架化反対は
593 ：名無し野電車区：2014/03/14(金) 21:12:42.21 ID:H8rQuR4Q0
成田空港斗争は複雑だ。
政治的要因も絡んでいた。
一世代30有余年、当事者達がフェードアウトすればビジネス路線中心に
羽田に回帰する筈。
三里塚は御用農場もあったくらいで、肥沃ないい土地で、非常に残念な
歴史の１ページだと思う。
政治的要因も絡んでいた。
一世代30有余年、当事者達がフェードアウトすればビジネス路線中心に
羽田に回帰する筈。
三里塚は御用農場もあったくらいで、肥沃ないい土地で、非常に残念な
歴史の１ページだと思う。
このスレ見てるとなんでそんなに高架にこだわるのか不思議だ
596 ：名無し野電車区：2014/03/14(金) 21:58:24.21 ID:JEiXIwAq0
無理難題押し付けて妨害しているのが見え見え。
桜上水～明大前で高架反対の幟を見るけどあそこ杉並区なんだよね
酷い言われようしてる世田谷区民が可哀想だよ。特に高架化推進の八幡山以西
酷い言われようしてる世田谷区民が可哀想だよ。特に高架化推進の八幡山以西
そういえば何故八幡山の西と東で計画を分けなかったのだろうかが、未だにきになる。
お陰で下高井戸・井の頭通付近の方の反対住民のとばっちりを受けることになるし、北野や府中、調布の工事も施工距離は短めだったよね。
とりあえず長引くようだったら八幡山以西だけ分割で早期着工いただきたいですね
お陰で下高井戸・井の頭通付近の方の反対住民のとばっちりを受けることになるし、北野や府中、調布の工事も施工距離は短めだったよね。
とりあえず長引くようだったら八幡山以西だけ分割で早期着工いただきたいですね
地下化推進派がスレに紛れ込んでいるな。
調布から新宿までずっと地下なんてうざくてありえない。
成田闘争のようになるなら、反対派の幟がある家の庭先に立坑（夜間作業員が出入りする入口、非常時の脱出口）を作るのを認めろよ。
何十年も前からわかっていて土地を持っているんだからそれくらいの我慢は必要だろ。
調布から新宿までずっと地下なんてうざくてありえない。
成田闘争のようになるなら、反対派の幟がある家の庭先に立坑（夜間作業員が出入りする入口、非常時の脱出口）を作るのを認めろよ。
何十年も前からわかっていて土地を持っているんだからそれくらいの我慢は必要だろ。
遅レスかつ長文ですまないが、
>>542
>M･C台近くに乗ること多いけど、「編成両数間違えるな」～中略～ってウルサイウルサイ。
そのわりには京王って、ミスを防ぐための工夫は、運転士や車掌に委ねているよね。
そのためか、プロ意識の高い運転士や車掌は、ミスが起きにくいように工夫した「アイテム」を自主的に持参しているよう。
具体的には、「種別」や「両数」を記したカード（または札）を見えるところに置いいている（運転士は運転台に、車掌は助士側の台（車掌台っていうのかな？）に）方がいるし、
変わったものでは（嗜好的なもの？）、運転台の計器や表示灯以外の余白部を「緑色」一色にするためのマット（？）を持参している方がいる。
（他にも色々あるけれど、長文になるので割愛する）
他社の場合、会社がこういうのを支給していたり、「運転士支援システム」（※）を使わせているんだけどね………。
まあでも、自分の趣味の人間工学の研究にもなるから見ていて楽しいよ。
人それぞれ違ったアイデアでミスを防ぐ工夫をしているので、本当に色々なものが見られるし、なによりもプロ意識の高さに信頼感が持てる（個人的には、手ぶらの乗務員は違和感を感じる）。
（※）下記URL参照
ttp://www.kre-net.co.jp/product/drivingsupportgps/
>>542
>M･C台近くに乗ること多いけど、「編成両数間違えるな」～中略～ってウルサイウルサイ。
そのわりには京王って、ミスを防ぐための工夫は、運転士や車掌に委ねているよね。
そのためか、プロ意識の高い運転士や車掌は、ミスが起きにくいように工夫した「アイテム」を自主的に持参しているよう。
具体的には、「種別」や「両数」を記したカード（または札）を見えるところに置いいている（運転士は運転台に、車掌は助士側の台（車掌台っていうのかな？）に）方がいるし、
変わったものでは（嗜好的なもの？）、運転台の計器や表示灯以外の余白部を「緑色」一色にするためのマット（？）を持参している方がいる。
（他にも色々あるけれど、長文になるので割愛する）
他社の場合、会社がこういうのを支給していたり、「運転士支援システム」（※）を使わせているんだけどね………。
まあでも、自分の趣味の人間工学の研究にもなるから見ていて楽しいよ。
人それぞれ違ったアイデアでミスを防ぐ工夫をしているので、本当に色々なものが見られるし、なによりもプロ意識の高さに信頼感が持てる（個人的には、手ぶらの乗務員は違和感を感じる）。
（※）下記URL参照
ttp://www.kre-net.co.jp/product/drivingsupportgps/
601 ：名無し野電車区：2014/03/14(金) 23:09:17.14 ID:dxpE3ZeII
今JR西と日信がミリ波レーダーとATSで停止位置までコントロールできる装置を開発中だけど、京三しか見えない京王は未来永劫導入しないだろうな。
計画そのものを分割すると八幡山の高架駅を確定させることになるから
「はじめから高架ありきの計画だ！」って反対されると思うよ
「はじめから高架ありきの計画だ！」って反対されると思うよ
603 ：名無し野電車区：2014/03/14(金) 23:20:11.75 ID:JEiXIwAq0
>>598
工区で分割すれば烏山側を先行着工できるかもね。烏山も高架駅になればショッピングモールとか自転車置場とか作れるのに。府中は今再開発の仮設店舗で八王子側の高架下が食堂や飲み屋が移ってきてる。
工区で分割すれば烏山側を先行着工できるかもね。烏山も高架駅になればショッピングモールとか自転車置場とか作れるのに。府中は今再開発の仮設店舗で八王子側の高架下が食堂や飲み屋が移ってきてる。
>>601
京王：にっしん？（………インスタントラーメンのことかなぁ？）、だいどう？（………力士？）、日立（ああ、制御器でお世話になっているな）、東芝（改札機でお世話になっているな）。
って感じかもねｗ
>>597
うろ覚えだけれど、ああいう「のぼり」って結構な値段がするんだよね………。
お金を掛けてあんなものを置いても、仲間なんて増えるわけないし、白い目で見られるだけだと思う（言い方が悪いが「バカ発見器」ってやつｗ）。
そのお金で、対案を作るなり、防音構造に改造するとかを考えてないのかが不思議。
京王：にっしん？（………インスタントラーメンのことかなぁ？）、だいどう？（………力士？）、日立（ああ、制御器でお世話になっているな）、東芝（改札機でお世話になっているな）。
って感じかもねｗ
>>597
うろ覚えだけれど、ああいう「のぼり」って結構な値段がするんだよね………。
お金を掛けてあんなものを置いても、仲間なんて増えるわけないし、白い目で見られるだけだと思う（言い方が悪いが「バカ発見器」ってやつｗ）。
そのお金で、対案を作るなり、防音構造に改造するとかを考えてないのかが不思議。
はしれ！けい八郎くん
鉄ヲタとしては地下にされたら
駅部をまず100キロで通過できないだろうから
地下化なんて賛成できる訳がないな
第一駅部は布田国領の様に一端地上線を借り受けした上で下を掘る形だろうから
駅の多い京王でそんなことしたら工費がアホみたいに膨らむのは
容易に想像がつく
訴訟する金あるならきちんとした調査会社に工事費の試算をさせることもできるだろう
全ては反対派がそうしてからだな
駅部をまず100キロで通過できないだろうから
地下化なんて賛成できる訳がないな
第一駅部は布田国領の様に一端地上線を借り受けした上で下を掘る形だろうから
駅の多い京王でそんなことしたら工費がアホみたいに膨らむのは
容易に想像がつく
訴訟する金あるならきちんとした調査会社に工事費の試算をさせることもできるだろう
全ては反対派がそうしてからだな
607 ：名無し野電車区：2014/03/15(土) 00:29:08.95 ID:810poz/i0
この時間に死ぬとか勘弁してくれ
>>597
のぼりこそ見かけないが、郵便受けにステッカー貼っている輩は見かける＠大原2丁目
地下化だと代田橋駅自体が消えてもおかしくないのにw
>>604
先鋭化した活動家による、周辺住民への踏み絵なんじゃね？
「なんだお前、口では反対だと言いながら何もしないつもりか」って。
のぼりこそ見かけないが、郵便受けにステッカー貼っている輩は見かける＠大原2丁目
地下化だと代田橋駅自体が消えてもおかしくないのにw
>>604
先鋭化した活動家による、周辺住民への踏み絵なんじゃね？
「なんだお前、口では反対だと言いながら何もしないつもりか」って。
梅が丘や下北沢と違って今回は商店街レベルで強硬に反対しているところは
聞いたことないけどね
小田急の時みたいに判事が差し止め判決出さない限りはどうにもならんだろう
あと今回の工事がきちんと10年で終わると思っている人もあまりいないと思う
聞いたことないけどね
小田急の時みたいに判事が差し止め判決出さない限りはどうにもならんだろう
あと今回の工事がきちんと10年で終わると思っている人もあまりいないと思う
代田橋は高架かと思ったら
改札側に踏切があるな
改札側に踏切があるな
あと地下化されて緑のコリドー（笑）にしたら
旧地上線部分の土地を買収しなきゃいけないのは地元の区になる訳で
結構な負担だよな。この部分は都も京王も国もお金出してくれない
美味しいところは京王が持っていくし、ゴミみたいな道を大して使い物にならない遊歩道にして
50-100億の買収費だけかかる
旧地上線部分の土地を買収しなきゃいけないのは地元の区になる訳で
結構な負担だよな。この部分は都も京王も国もお金出してくれない
美味しいところは京王が持っていくし、ゴミみたいな道を大して使い物にならない遊歩道にして
50-100億の買収費だけかかる
そういや下北沢の跡地利用で揉めてた件はどうなった？
下北沢の跡地は解決した
HPに概要が載ってる
HPに概要が載ってる
讃岐牟礼
615 ：名無し野電車区：2014/03/15(土) 02:13:05.75 ID:lE59q3xQ0
今月初の人身事故発生 場所は上北沢
金曜の終電間際にやるというなんともたちの悪い
金曜の終電間際にやるというなんともたちの悪い
616 ：名無し野電車区：2014/03/15(土) 02:47:23.54 ID:ZlU9Y0/j0
またグモか？つつじ大渋滞。
617 ：名無し野電車区：2014/03/15(土) 03:06:05.24 ID:3vYKQ0pkO
踏切開かなくなるのはなんで？
618 ：名無し野電車区：2014/03/15(土) 07:23:51.09 ID:xVhbo+o80
指令が進路を取消さないから。
システム上、それでも開けられない場合もある。
線路閉鎖の手続きを踏めば開けられたと思う。やりたくないだろうけど。。。
システム上、それでも開けられない場合もある。
線路閉鎖の手続きを踏めば開けられたと思う。やりたくないだろうけど。。。
619 ：名無し野電車区：2014/03/15(土) 09:39:28.12 ID:WIBJ9ymnO
八栗口
新宿～初台は1.7km なのだから、それを駅間距離の標準にすれば良い。
京王に限らず始発駅とその隣の駅は距離が長めのことが多いらしいが
神泉は知らん
神泉は知らん
622 ：名無し野電車区：2014/03/15(土) 11:43:03.42 ID:4R9J0X0gI
五反田と大崎広小路
横浜と平沼橋
横浜と平沼橋
>>609
小田急の悪しき先例を観てるからね。
反対すると計画は進まず、踏切は解消しないし、駅周辺の変化、利用客の増加などは望めない。
むやみな反対は、商店街を利用する住民にとっても、自分たちにとっても不利益だ、ということに気づいたのでは。
小田急の悪しき先例を観てるからね。
反対すると計画は進まず、踏切は解消しないし、駅周辺の変化、利用客の増加などは望めない。
むやみな反対は、商店街を利用する住民にとっても、自分たちにとっても不利益だ、ということに気づいたのでは。
このまま強引に都市計画を推し進めて、線路切り替え後に高架反対派に闘争小屋でも建てられて、さらにゲリラで線路を破壊されて朝の京王線がマヒ
その状態が一週間続いて高架反対派と世田谷以外の沿線住民が暴動を起こしたら面白いな。
俺は出社出来なくなるが
その状態が一週間続いて高架反対派と世田谷以外の沿線住民が暴動を起こしたら面白いな。
俺は出社出来なくなるが
赤いのが湧いてるが政治板にいきなよ
反対の理由は？
反対の理由は？
626 ：名無し野電車区：2014/03/15(土) 15:38:48.42 ID:I9XCSs/Q0
代田橋はたしか改札は地下じゃなかったっけ
627 ：名無し野電車区：2014/03/15(土) 15:41:15.89 ID:I9XCSs/Q0
駅が１階で改札が地下の駅はいまでもけっこうあったっけ
知ってるのでは代田橋と上北沢と千歳烏山ぐらいかな
知ってるのでは代田橋と上北沢と千歳烏山ぐらいかな
628 ：名無し野電車区：2014/03/15(土) 15:49:33.45 ID:aLOMA0Du0
神泉は山越えになるから渋谷から一駅乗る奴らも
多いみたいだぞ
代官山も同様
多いみたいだぞ
代官山も同様
>>618
踏切開けっぱで電車通過するのは京王の得意技なはずなんだが
踏切開けっぱで電車通過するのは京王の得意技なはずなんだが
>>627
千歳烏山はいまは違います
千歳烏山はいまは違います
>>597 地図で確認してみたんだが、桜上水-下高井戸って、200m程度だけ杉並区なのな。
駅間の踏切(しばらく前に列車と車の衝突事故があったとこ)から下高井戸西側踏切まで。
あとは東も西も世田谷区。あの辺で揉めたら、もの凄く面倒くさいことになりそう。
駅間の踏切(しばらく前に列車と車の衝突事故があったとこ)から下高井戸西側踏切まで。
あとは東も西も世田谷区。あの辺で揉めたら、もの凄く面倒くさいことになりそう。
また安全確認とやらで止まった
運転再開したが遅れている
運転再開したが遅れている
633 ：名無し野電車区：2014/03/15(土) 18:24:26.25 ID:8gfPq1hS0
運行情報メール、２４時までのはずが２４時すぎてても来たよ。
>>630
西口は前と変わってない
西口は前と変わってない
>>633
差し出し時間は？
差し出し時間は？
府中駅前で京王帝都って書いてある黄土色のバスが回送で走ってた
637 ：名無し野電車区：2014/03/15(土) 19:12:32.86 ID:xVhbo+o80
代田橋？号と、東府中2号踏切は、荒天時に発光信号機が誤現示して
非常停止信号、指令確認、15km/h以下ATC非常運転、踏切一旦停止安全確認
で5～10分/1回遅延するな。
芦花公園5号は全くと言っていいほど聞かなくなったけど、臨速設定
外してるのかな？
アブナイ，アブナイ！
非常停止信号、指令確認、15km/h以下ATC非常運転、踏切一旦停止安全確認
で5～10分/1回遅延するな。
芦花公園5号は全くと言っていいほど聞かなくなったけど、臨速設定
外してるのかな？
アブナイ，アブナイ！
638 ：名無し野電車区：2014/03/15(土) 19:25:23.87 ID:WIBJ9ymnO
古高松南
639 ：名無し野電車区：2014/03/15(土) 19:25:35.91 ID:ciekhWt80
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641 ：名無し野電車区：2014/03/15(土) 19:29:10.86 ID:2rtmeg5A0
府中近辺は今復古調のバスが走っていてだな…
なぜタクシーの復刻カラーはやらなかったのか。。。
あのオレンジと黄色の塗り分け、なかなか良かったのに。
今のは地味すぎてつまらんな。
あのオレンジと黄色の塗り分け、なかなか良かったのに。
今のは地味すぎてつまらんな。
>>641
多摩・日野(高幡不動)近辺も復刻カラー車が走ってるよ
多摩・日野(高幡不動)近辺も復刻カラー車が走ってるよ
644 ：名無し野電車区：2014/03/15(土) 20:43:25.24 ID:DPMDGKcP0
反対住民は大好きな京王線沿線から引っ越したくないんだよ。
そもそも代替土地はどこになるんだ？
同じ京王線沿線の世田谷杉並エリアならともかく
どうせ相模原線の稲城とか本線の高幡不動以西とかの多摩川向こうなんだろ？
仮に定年リタイア組で通勤の必要性はなくても
都落ち感が強いだろう。都心回帰も高まってるし。
小田急の時も代替地が多摩線の栗平（一応急行停車駅）だったから
当該住民も「？？？ 栗平？ どこそれ？」って気分になったらしいｗ
実際栗平は住環境はいいかもしれないが、
駅前はスーパーがＯＸしかないし他の店の入っては潰れるの繰り返しだからな。
そもそも代替土地はどこになるんだ？
同じ京王線沿線の世田谷杉並エリアならともかく
どうせ相模原線の稲城とか本線の高幡不動以西とかの多摩川向こうなんだろ？
仮に定年リタイア組で通勤の必要性はなくても
都落ち感が強いだろう。都心回帰も高まってるし。
小田急の時も代替地が多摩線の栗平（一応急行停車駅）だったから
当該住民も「？？？ 栗平？ どこそれ？」って気分になったらしいｗ
実際栗平は住環境はいいかもしれないが、
駅前はスーパーがＯＸしかないし他の店の入っては潰れるの繰り返しだからな。
645 ：名無し野電車区：2014/03/15(土) 20:54:23.53 ID:xVhbo+o80
笹塚～調布 軌道
四谷新宿～笹塚 バス
が同時開業じゃなかったのかな？
タクシー・ハイヤー事業は戦後か？
京王重機○○周年とか面白そうだ！
四谷新宿～笹塚 バス
が同時開業じゃなかったのかな？
タクシー・ハイヤー事業は戦後か？
京王重機○○周年とか面白そうだ！
647 ：名無し野電車区：2014/03/15(土) 21:10:30.20 ID:VOSe1uPyI
>>646
もう売り払われたと思われ
もう売り払われたと思われ
648 ：名無し野電車区：2014/03/15(土) 21:20:55.98 ID:2rtmeg5A0
府中の再開発ビル、京王建設もＪＶに入っているが、まあそこでもよければ黙って受け入れる。
>>648
京王建設の何がいけないの？
京王建設の何がいけないの？
650 ：名無し野電車区：2014/03/15(土) 21:24:52.72 ID:2rtmeg5A0
高架の部分着工はあり得る？
笹塚～下高井戸とか？
笹塚～下高井戸とか？
千歳烏山だけど、高架化と関係ない線路から離れた土地とかでも、京王不動産の駐車場が少しずつ増えてるから、生活再建のしやすい代替地として使うのかもしれない。
あと下高井戸の東電グラウンドは確か杉並区が購入して公園にするというか、したのでは。
あと下高井戸の東電グラウンドは確か杉並区が購入して公園にするというか、したのでは。
654 ：名無し野電車区：2014/03/15(土) 23:08:56.39 ID:xVhbo+o80
喜多見電車区みたいにして、富士見ヶ丘を大化けさせるウルトラC発動！
反対以外のところから複々線着手で
はしれ！けい八郎くん
>>653
あそこは公道に面してないのでマンション建てられないらしい
あそこは公道に面してないのでマンション建てられないらしい
>>600
というより高幡不動乗務区の運転士に個性的な方が多いだけ
というより高幡不動乗務区の運転士に個性的な方が多いだけ
659 ：名無し野電車区：2014/03/16(日) 06:00:34.42 ID:zPWFCuXbO
最近ストライキやらないねぇ
660 ：名無し野電車区：2014/03/16(日) 07:33:00.59 ID:y1/F3yiO0
>>651
緑の反対幟の分布からすると、むしろ八幡山より西の方が先に着工できそうにも見える。あんな幟立ててもノロノロ急行の通勤客の嫌悪感を煽るだけだと思うけどね。特急客は知らないと気づかないかもしれんが。
緑の反対幟の分布からすると、むしろ八幡山より西の方が先に着工できそうにも見える。あんな幟立ててもノロノロ急行の通勤客の嫌悪感を煽るだけだと思うけどね。特急客は知らないと気づかないかもしれんが。
661 ：名無し野電車区：2014/03/16(日) 08:55:38.48 ID:Z7F08ZDrO
屋島
高架にするのは良いけど強風対策はガッチリやって欲しいな。高架区間は風防ドームで
覆うとか。駅も全天候型で
覆うとか。駅も全天候型で
小田急や中央線の高架区間はどうなってたっけ
他社は大した対策取ってないんじゃないの？結構風の影響受けるみたいだし。ここ数年
強風や豪雨増えてるから後付で対策迫られると思う。京王はこれからだから建設時
にやれば対策し易い様な
強風や豪雨増えてるから後付で対策迫られると思う。京王はこれからだから建設時
にやれば対策し易い様な
防風柵と言っても高架なのに景色が見えなくなるのは微妙なのでJRみたいに窓位置より下までのやつを希望
高架になっても複線化されるわけではないんですよね？
高架でなくとも既に複線化されてます
随分長い間眠ってらしたんですね
随分長い間眠ってらしたんですね
668 ：名無し野電車区：2014/03/16(日) 12:49:19.06 ID:9SICcLOM0
キチガイ左翼をいなしつつ、一気に地下線増やっちゃってください。
国と東京都が拒否してるので無理
東京メトロに併合されればあり
東京メトロに併合されればあり
京王ストアとキッチンコートは大差ないから統合すべき。
現状だとキッチンコート＝割高なストア、でしかない
現状だとキッチンコート＝割高なストア、でしかない
京王ストアとか小田急OXとか東急ストアとか、大手スーパーに比べたら割高で
立地にあぐらをかいた商売にしか見えないよね
立地にあぐらをかいた商売にしか見えないよね
府中のＫＯストアはぼったくりだ
もっと安くしろ
もっと安くしろ
>>671
鉄道系のスーパー（八社会）はどこも似たり寄ったり
駅周辺にオーケーが進出したらイチコロ
一応PBでVマークを展開してるけど、ここのもずくが異様にヤバかった
開けた途端、新木場っぽい臭いがした
鉄道系のスーパー（八社会）はどこも似たり寄ったり
駅周辺にオーケーが進出したらイチコロ
一応PBでVマークを展開してるけど、ここのもずくが異様にヤバかった
開けた途端、新木場っぽい臭いがした
674 ：名無し野電車区：2014/03/16(日) 16:27:40.02 ID:570cZy390
あのモズク、土佐酢味はヤバイよ！
三杯酢，黒酢は口に合わないな。
>>665
阪神なんば線同様のセミシェルターなら文句無かろう。
透明素材でほぼ架線の上空あたりまで覆ってるからな。
騒音バッチリ、景色もバツグン！
http://www.hankyu-hanshin.co.jp/kenkyusho/mame/mame016.html
三杯酢，黒酢は口に合わないな。
>>665
阪神なんば線同様のセミシェルターなら文句無かろう。
透明素材でほぼ架線の上空あたりまで覆ってるからな。
騒音バッチリ、景色もバツグン！
http://www.hankyu-hanshin.co.jp/kenkyusho/mame/mame016.html
じゃあ駅前ではないKOストアについてはどう説明するんですか
オーケーは野菜果物が高くてまずいから他のスーパーと組み合わせないと役に立たん
オーケーは野菜果物が高くてまずいから他のスーパーと組み合わせないと役に立たん
京王ストア＝割高なスーパー
キッチンコート＝もっと割高なスーパー
キッチンコート＝もっと割高なスーパー
677 ：名無し野電車区：2014/03/16(日) 17:40:58.51 ID:F5msu+5h0
678 ：名無し野電車区：2014/03/16(日) 17:53:43.15 ID:Z7F08ZDrO
木太町
利権て何？
赤は政治板へ
赤は政治板へ
682 ：名無し野電車区：2014/03/16(日) 18:56:00.20 ID:570cZy390
俺ん家、地場の小規模スーパーだけど、
京王は等級･産地･メーカーなんか見ると
中の上って感じの品揃えだね。
キッチンコートは基本京王と同等だけど、
品物によっては1ランク上の品揃えしてる
感じ。
いなげや、サミットなんかの商社系や
イオン、ヨークマートの大手小売よりは
明らかに上だと思うよ。
オオゼキは店内に活気もあって、なかなかだと思う。
京王は等級･産地･メーカーなんか見ると
中の上って感じの品揃えだね。
キッチンコートは基本京王と同等だけど、
品物によっては1ランク上の品揃えしてる
感じ。
いなげや、サミットなんかの商社系や
イオン、ヨークマートの大手小売よりは
明らかに上だと思うよ。
オオゼキは店内に活気もあって、なかなかだと思う。
683 ：名無し野電車区：2014/03/16(日) 19:03:15.34 ID:570cZy390
あっ、そうそう、
スタンド形式のカレー屋の中で、Ｃ＆Ｃはぶっちぎりの１位だな。
中でもコロッケカレー辛口は至高の味する。
スタンド形式のカレー屋の中で、Ｃ＆Ｃはぶっちぎりの１位だな。
中でもコロッケカレー辛口は至高の味する。
>>681がぐぐって政治板に行けよ
ケチのアナウンスの声は萌えるよな。
ケチのいいところは、アナウンスとたまにいい窓口対応する人だけだな。
ケチのいいところは、アナウンスとたまにいい窓口対応する人だけだな。
ケチは駅前に待ち合わせ場所が無い。
待ち合わせできるお店を誘致するべき。
消費税で切符の値段を上げるなら、往復切符で相殺する値段で切符を出すべき。
待ち合わせできるお店を誘致するべき。
消費税で切符の値段を上げるなら、往復切符で相殺する値段で切符を出すべき。
利権とか言ってる奴は妬んでるなら、おまいが出店していいぞ。
駅前に待ち合わせ場所ができればいい。
スタバがいい。
駅前に待ち合わせ場所ができればいい。
スタバがいい。
ケチ全駅スタバ100%（笑）
vvvfよりマシ
空気輸送が増えたから40%電気代安くなったんだろ？
vvvfよりマシ
空気輸送が増えたから40%電気代安くなったんだろ？
などと意味不明な供述をしており
.
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はしれ！けい八郎くん
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はしれ！けい八郎くん
692 ：名無し野電車区：2014/03/17(月) 07:03:04.75 ID:qzR8YWZYO
待ち合わせなんかどうでもいい。
693 ：名無し野電車区：2014/03/17(月) 11:59:44.04 ID:rp/KhAqQO
栗林
>>693死ね
696 ：名無し野電車区：2014/03/17(月) 18:51:02.69 ID:ywTir/BpI
C＆Cも啓文堂やアートマンみたいに小田急沿線でやれば繁盛するんじゃね。
京王は小売業や飲食業にそこそこ強いよな。上手くやってるよ。
京王は小売業や飲食業にそこそこ強いよな。上手くやってるよ。
697 ：名無し野電車区：2014/03/17(月) 18:56:10.38 ID:x1rL4jRx0
啓文堂やアートマンは小田急沿線を侵食してるけど儲かってるのか
上野にあったC&Cはいつの間にかに消えてたし
確か横浜にもあった気がするけどなくなってるし好き嫌いが分かれるんじゃないの
個人的には脂っこくてあまり好きではない
それでも松屋のカレーよりはマシだけど
上野にあったC&Cはいつの間にかに消えてたし
確か横浜にもあった気がするけどなくなってるし好き嫌いが分かれるんじゃないの
個人的には脂っこくてあまり好きではない
それでも松屋のカレーよりはマシだけど
京王線のホームページで新宿駅を見てみると、JR中央東口から入出場できる、と書いてあるのですが
これは特にJRの入場料を取られることなく京王線に乗れる、ということですか？
またこれは中央東口からしか使えない手なのですか？
これは特にJRの入場料を取られることなく京王線に乗れる、ということですか？
またこれは中央東口からしか使えない手なのですか？
699 ：名無し野電車区：2014/03/17(月) 19:09:39.32 ID:ywTir/BpI
仮に京王線→新宿線って直通した場合、新宿までの乗車券で新宿線神保町まで乗り、神保町で一日乗車券を買って新宿→神保町を一日乗車券で乗った事に出来ますかね。
703 ：名無し野電車区：2014/03/17(月) 19:45:28.76 ID:+e6wd0na0
京王から新宿の東口へいくのはすこし面倒なんだよね
>>699
K-8のアートマンだってロフトがセレオに来てから勝負にならないと悟ったのか
売り場面積減らしたくらいだし、せいせきだって渋谷のハンズやロフトと比べたら
屁だし
>>702
むしろ新南口とかからも京王に行ければいいんだけどな
改札前にでかでかと小田急京王には行けねえぞゴラ！！
って書かれてるけど
あと、仮に新南などからパスモ、スイカで入場して京王の連絡改札通ったらどうなるんだろうか
K-8のアートマンだってロフトがセレオに来てから勝負にならないと悟ったのか
売り場面積減らしたくらいだし、せいせきだって渋谷のハンズやロフトと比べたら
屁だし
>>702
むしろ新南口とかからも京王に行ければいいんだけどな
改札前にでかでかと小田急京王には行けねえぞゴラ！！
って書かれてるけど
あと、仮に新南などからパスモ、スイカで入場して京王の連絡改札通ったらどうなるんだろうか
入場券分が引かれる
栗林公園北口
アートマンって23区内に進出する気は無いのかね
せいせき中心に府中、高幡、K-8、多摩センターとドミナント戦略といった感じだし
せいせき中心に府中、高幡、K-8、多摩センターとドミナント戦略といった感じだし
ケチが新宿駅でバリアフリーになってない
大雪とか降ったら潰れそう
実際アクリルのカーポートの屋根が先月の大雪で潰れたところも多いし
実際アクリルのカーポートの屋根が先月の大雪で潰れたところも多いし
C&Cより市ヶ谷や外苑前のカレーの王様の方が美味い。
新宿にもあちこちあったけど気づいたら殆ど全滅してた
新宿にもあちこちあったけど気づいたら殆ど全滅してた
.
.
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はしれ！けい八郎くん
.
.
.
はしれ！けい八郎くん
けい八郎くん「お断りします」
ハンズですら最近の出店は駅ビル小規模店舗のハンズビーばかり。
東急はサンジェルマンや東急観光を手放し、阪急はブックファーストを手放したけど、京王は規模が小さいからかなかなか本業とは関係ない事業を手放さないな。
東急はサンジェルマンや東急観光を手放し、阪急はブックファーストを手放したけど、京王は規模が小さいからかなかなか本業とは関係ない事業を手放さないな。
そもそもど田舎の八王子や聖蹟、府中当たりにハンズの旗艦店と同じラインナップ求めるのが間違ってるｗ
>>717
お前の住んでる町のほうが度々田舎だろ
お前の住んでる町のほうが度々田舎だろ
町田にでかいハンズがあるし八王子なら若者も多いしあっても悪くないんじゃないの？
というか、府中やせいせきにはハンズ、ロフトともにないんだね
ちょっと意外な気がした
まあ、せいせきは京王城下町だから同業他社のグループ企業など
進出しにくい感じはするけど
西友が昔あったけど潰れてるからね
というか、府中やせいせきにはハンズ、ロフトともにないんだね
ちょっと意外な気がした
まあ、せいせきは京王城下町だから同業他社のグループ企業など
進出しにくい感じはするけど
西友が昔あったけど潰れてるからね
八王子立川国分寺
の八王子カットね
国分寺もこれから再開発始まる
府中は南口始まるけどテナント集めに苦労してるね
京王も調布良くなるといいね
の八王子カットね
国分寺もこれから再開発始まる
府中は南口始まるけどテナント集めに苦労してるね
京王も調布良くなるといいね
>>709
ユニクロを右に曲がって地下道通るか地下からメトロプロムナードのアルタ出口
ユニクロを右に曲がって地下道通るか地下からメトロプロムナードのアルタ出口
またはモザイク通りから南口経由して階段降りて左に曲がるか
国分寺は最近初めて降りたけど
北口はいったい何なんだあれ？
北口はいったい何なんだあれ？
725 ：名無し野電車区：2014/03/18(火) 00:11:37.96 ID:tnNDELJIO
昭和町
国分寺（笑）
町田（笑）
新百合（爆笑）
相模大野（神奈川ｗ）
町田（笑）
新百合（爆笑）
相模大野（神奈川ｗ）
>>724
駅前再開発の為に一旦更地化しとる。
駅前再開発の為に一旦更地化しとる。
728 ：名無し野電車区：2014/03/18(火) 00:26:21.67 ID:t5LLimbc0
再開発するのはいいけど
去年の夏頃から立ち退きやって早すぎないか
なんか爆撃受けたあとみたいで嫌だな
去年の夏頃から立ち退きやって早すぎないか
なんか爆撃受けたあとみたいで嫌だな
府中駅南口も爆撃受けて廃墟と化しとる
730 ：名無し野電車区：2014/03/18(火) 00:41:26.00 ID:Y50u+ZFg0
>>728
お前は十勝清水周辺の心配でもしてろ！
お前は十勝清水周辺の心配でもしてろ！
>>726
新百合と町田も(神奈川ｗ)だろｗｗｗ
新百合と町田も(神奈川ｗ)だろｗｗｗ
>>731
町田は一応東京都
町田は一応東京都
マジレスかよ
立川北口の某電気屋に行くとき立川は埼玉だよー、とか言っている馬鹿カップルがいた
>>734
池袋は埼玉という話なら聞いたことがあるｗ
池袋は埼玉という話なら聞いたことがあるｗ
乗り物ポイントが変更されるな。
3回乗車時の20ポイント加算が廃止になった。
代わりに加盟店での月利用額の0.5%が還元される
（前も似たような事をテストしてた気がするが）
3回乗車時の20ポイント加算が廃止になった。
代わりに加盟店での月利用額の0.5%が還元される
（前も似たような事をテストしてた気がするが）
737 ：名無し野電車区：2014/03/18(火) 07:34:41.21 ID:fm6TRXg80
池袋は埼玉
錦糸町は千葉
でも青梅は東京
というのが府中あたりの感覚
錦糸町は千葉
でも青梅は東京
というのが府中あたりの感覚
池袋にいるのは埼玉県民で
渋谷にいるのは神奈川県民
渋谷にいるのは神奈川県民
740 ：名無し野電車区：2014/03/18(火) 12:12:09.74 ID:tnNDELJIO
高松
741 ：こんにちは：2014/03/18(火) 12:16:53.28 ID:gkX+ttAo0
742 ：名無し野電車区：2014/03/18(火) 17:49:29.23 ID:w2QMOYV00
>>736
乗りものポイント、京王パスポートのホームページを読むと
２０ポイントは廃止しない様に解釈できるがこっそり廃止しちゃうだろうな。
＊「電子マネー利用でポイントが貯まるサービス」の開始に伴い、「電車また
はバスとお買い物の同日利用ポイント」のサービスは、2014年4月末をもって
終了いたします。
電車とバスとお買い物の同日利用ポイント 20ポイントに関しては触れられて
いない。
ttp://www.keio-passport.co.jp/point_service/vehicle_point.html
乗りものポイント、京王パスポートのホームページを読むと
２０ポイントは廃止しない様に解釈できるがこっそり廃止しちゃうだろうな。
＊「電子マネー利用でポイントが貯まるサービス」の開始に伴い、「電車また
はバスとお買い物の同日利用ポイント」のサービスは、2014年4月末をもって
終了いたします。
電車とバスとお買い物の同日利用ポイント 20ポイントに関しては触れられて
いない。
ttp://www.keio-passport.co.jp/point_service/vehicle_point.html
新宿には埼玉県民も神奈川県民も来るが一番多いのはやはり多摩地域民か。
新宿のデジタルサイネージ使い始めたんだな
枠が白いからデカいiPadみたいだw
枠が白いからデカいiPadみたいだw
改札機の更新基準目安がわからん
駅舎が変更になったところはまだしもそれ以外でも更新されてるし
まあ東みたいに新型でICだと手前の液晶に表示出るような糞仕様ではないから別にいいが
駅舎が変更になったところはまだしもそれ以外でも更新されてるし
まあ東みたいに新型でICだと手前の液晶に表示出るような糞仕様ではないから別にいいが
747 ：名無し野電車区：2014/03/18(火) 22:55:31.53 ID:zWsdHhANO
そうだな埼玉県のほとんどのとこから渋谷へは電車乗り換えなしでこれるもんな
.
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.
はしれ！けい八郎くん
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はしれ！けい八郎くん
ケチ沿線は地価が安いな
そりゃ中央沿線（八王子以東）、小田急沿線（町田以東）、東急沿線と比べちゃアカンだろ。
751 ：名無し野電車区：2014/03/19(水) 04:35:40.36 ID:EUuMMYNc0
【ついに寝台特急あけぼのが廃止】
反社会的企業「JR東日本」が行った男性客に対する悪質な乗車拒否作戦
JR東日本の本社職員・支社職員・駅員が行った
寝台特急あけぼののレディースゴロンとシートに乗車者する男性客への乗車拒否バリケードです。
男性を侮辱した人権侵害の一連の模様をご覧ください。
http://www.youtube.com/watch?v=141GhuID9g0&list=UUUYyUU8q8y4jYwq-DK0TzbA
反社会的企業「JR東日本」が行った男性客に対する悪質な乗車拒否作戦
JR東日本の本社職員・支社職員・駅員が行った
寝台特急あけぼののレディースゴロンとシートに乗車者する男性客への乗車拒否バリケードです。
男性を侮辱した人権侵害の一連の模様をご覧ください。
http://www.youtube.com/watch?v=141GhuID9g0&list=UUUYyUU8q8y4jYwq-DK0TzbA
男が女湯に入ると言って止められたら銭湯や女が悪い事になるのか？
753 ：名無し野電車区：2014/03/19(水) 07:58:54.78 ID:yIaEQnpx0
朝のんびり走過ぎだろ
754 ：名無し野電車区：2014/03/19(水) 09:18:41.71 ID:krK0fj1f0
そうか好部の工作
キモい事柄のみコピペでネガキャン
キモい事柄のみコピペでネガキャン
755 ：名無し野電車区：2014/03/19(水) 13:39:19.92 ID:XT46BwnfO
宇野
756 ：名無し野電車区：2014/03/19(水) 13:54:23.09 ID:k4tU/bzb0
京王線の定期買うのに、京王パスポートカード（クレジット）しか使えないなんて、さすが、ケチ王電鉄。
だからメトロ側の駅で買ってるわ
ケチ王パスポートをDCにしたのは完全に失敗だった
今日の新宿発17：49の特急の運転、なんなの。
始発からガックンガックンして。
明大前でも。
立ち席の大勢のお客がよろけてたぞ。
高幡不動停車直前でもガックン、時速5キロ位から急停車。
そのため自動放送で「急停車します」だってさ。
なんなの。
始発からガックンガックンして。
明大前でも。
立ち席の大勢のお客がよろけてたぞ。
高幡不動停車直前でもガックン、時速5キロ位から急停車。
そのため自動放送で「急停車します」だってさ。
なんなの。
760 ：名無し野電車区：2014/03/19(水) 21:15:29.69 ID:F3KFCC/90
ATCパターン(制限速度信号)に当てて運転してるんだろうな。
自動的に強めのブレーキがかかるよ。
自動的に強めのブレーキがかかるよ。
つい最近も都営の白紙改定の予定が白紙になったばかりだなw
>>752
コピペにマジレスしないでね・・・
By 理○学研究所 H.O博士（工学。但し早稲田）
>>759
最近、ヘタクソな運転士が多いよな。
こないだなんて、急加減速のヘタクソ運転の末に、烏山で４～５ｍ位のオーバーラン。しかも、何の放送も無く退行してシレっと客扱いをして発車・・
車両の状態も悪いのか、走行中はガクガクと揺れていた。
ちなみに、8000系8コテの中間T車ね。
コピペにマジレスしないでね・・・
By 理○学研究所 H.O博士（工学。但し早稲田）
>>759
最近、ヘタクソな運転士が多いよな。
こないだなんて、急加減速のヘタクソ運転の末に、烏山で４～５ｍ位のオーバーラン。しかも、何の放送も無く退行してシレっと客扱いをして発車・・
車両の状態も悪いのか、走行中はガクガクと揺れていた。
ちなみに、8000系8コテの中間T車ね。
763 ：名無し野電車区：2014/03/19(水) 22:28:49.57 ID:2ScFtwz70
新宿駅は新線ホームを大拡張して本線側廃止した方が良い。全列車新宿線直通。
ノロノロ入線、降り返し遅延無くなるし、あのスペース売却すればかなりの金になる
ノロノロ入線、降り返し遅延無くなるし、あのスペース売却すればかなりの金になる
田園都市線渋谷駅みたいのがいいのか？
ヘタクソなのと、車両がボロいのと、ケチは将来どうするつもりなんだ？
>>763
調布駅以降の利用者は、10分に1本でしか電車に乗れない。
調布駅以降の利用者は、10分に1本でしか電車に乗れない。
767 ：名無し野電車区：2014/03/19(水) 23:02:33.03 ID:aSPE6U/S0
朝ラッシュなんて笹塚でガラガラになるから、都直増やせばいいのにね。
まあ、その分都営からの下りも増やさなければいけないけど。
まあ、その分都営からの下りも増やさなければいけないけど。
一昨日乗った急行がものすごいガックガクだった
常にマスコン入れてATCに当ててるかのような運転
常にマスコン入れてATCに当ててるかのような運転
>>763
マジレスすると、地下鉄直通とターミナル駅との関係は、現在の京王線のスタイルがベスト。
まあ確かに、（在来）新宿駅付近の線形の悪さは弱点だけれどね・・
だけれども今さらどうにもならないので、改善案を考えると、
・乗務員の（在来）新宿駅での折り返し時間に余裕を持たせる。
・S線に直通できる編成をもっと増やす。
・（高架線完成後に）S線直通の笹塚折返し列車は、桜上水折り返しにし、明大前で緩急接続をとる。
・（高架線完成後に）ラッシュ時などは、一部の（在来）新宿駅行きをS線乗り入れにする。
・S線の急行は、新宿三丁目に停まるようにする。
・（高架線完成後に）（在来）新宿～桜上水のシャトル列車も一部設ける。
かなぁ。あくまで素人案だが・・
マジレスすると、地下鉄直通とターミナル駅との関係は、現在の京王線のスタイルがベスト。
まあ確かに、（在来）新宿駅付近の線形の悪さは弱点だけれどね・・
だけれども今さらどうにもならないので、改善案を考えると、
・乗務員の（在来）新宿駅での折り返し時間に余裕を持たせる。
・S線に直通できる編成をもっと増やす。
・（高架線完成後に）S線直通の笹塚折返し列車は、桜上水折り返しにし、明大前で緩急接続をとる。
・（高架線完成後に）ラッシュ時などは、一部の（在来）新宿駅行きをS線乗り入れにする。
・S線の急行は、新宿三丁目に停まるようにする。
・（高架線完成後に）（在来）新宿～桜上水のシャトル列車も一部設ける。
かなぁ。あくまで素人案だが・・
770 ：名無し野電車区：2014/03/20(木) 00:15:22.25 ID:ixBF+WC10
朝、新宿駅まで行く場合、笹塚で京王新線に乗換えた方が早く着く。しかも
少しの間だが座れる。特に遅延が発生してる状況だと本線の笹塚-新宿間は
物凄く時間が掛かる。新線利用した方が10分以上早く着く場合も有る
知ってる人は皆黙ってる
少しの間だが座れる。特に遅延が発生してる状況だと本線の笹塚-新宿間は
物凄く時間が掛かる。新線利用した方が10分以上早く着く場合も有る
知ってる人は皆黙ってる
>>763
東急死ねの次は京王死ねかｗ
東急死ねの次は京王死ねかｗ
>>770
すいている新線の始発でも、直近の列車に乗って座れるかぁ？
すいている新線の始発でも、直近の列車に乗って座れるかぁ？
仙川駅って携帯の電波悪くないか？
自分たちがインフラなのに、電波のインフラには無頓着なんだよな
地下トンネルへの通信設備設置もなかなかやらなかったし
自分たちがインフラなのに、電波のインフラには無頓着なんだよな
地下トンネルへの通信設備設置もなかなかやらなかったし
775 ：名無し野電車区：2014/03/20(木) 07:00:15.55 ID:6BYKPixW0
>>774
特急で通過しても一旦切れる。auだけど。
特急で通過しても一旦切れる。auだけど。
776 ：名無し野電車区：2014/03/20(木) 07:23:36.88 ID:acrp8lbb0
在来線の新宿隧道は地上線規格、新線の隧道は地上線規格だけど若干だが狭く
単線×2の形状区間がある。
在来線は隧道内に列車を詰め込むが、新線は防災･安全を考慮して駅間停車を
避けている。
新宿駅の形状の違いも有り、特に朝ラッシュピーク時の所要時間の差は大きい。
南口･南東口地区，埼京･新宿ラインへ向かうなら新線利用が利便性が良い。
新線新宿駅は3線構造が良かったが、当時の京王の財務力では大きな追加投資
だから2線で止む無し。
結果、岩本町が乗入れ車の折り返しを考慮した3線構造だから、朝ラッシュピーク
は30本中10本は都営線直通としたい。
都営線も西行きの混雑が目立つようになってきたので、東行きの運用本数が減る分
を西行きに充当して混雑緩和できる。
なお、朝ラッシュの京王線下りは本数が減っても輸送力が不足する事態に陥る心配
は無い。
10-000･10-300Rの置換えも決まったので、ATC車上設備を再利用して投資を抑える
ことも可能。
これで明大前･烏山の4線化(朝ラッシュピーク交互発着)と合わせて場内信号待ち
等が解消され、お時間短縮効果はそれほど大きくないが、心理的にイライラが減る！
単線×2の形状区間がある。
在来線は隧道内に列車を詰め込むが、新線は防災･安全を考慮して駅間停車を
避けている。
新宿駅の形状の違いも有り、特に朝ラッシュピーク時の所要時間の差は大きい。
南口･南東口地区，埼京･新宿ラインへ向かうなら新線利用が利便性が良い。
新線新宿駅は3線構造が良かったが、当時の京王の財務力では大きな追加投資
だから2線で止む無し。
結果、岩本町が乗入れ車の折り返しを考慮した3線構造だから、朝ラッシュピーク
は30本中10本は都営線直通としたい。
都営線も西行きの混雑が目立つようになってきたので、東行きの運用本数が減る分
を西行きに充当して混雑緩和できる。
なお、朝ラッシュの京王線下りは本数が減っても輸送力が不足する事態に陥る心配
は無い。
10-000･10-300Rの置換えも決まったので、ATC車上設備を再利用して投資を抑える
ことも可能。
これで明大前･烏山の4線化(朝ラッシュピーク交互発着)と合わせて場内信号待ち
等が解消され、お時間短縮効果はそれほど大きくないが、心理的にイライラが減る！
777 ：名無し野電車区：2014/03/20(木) 09:08:32.25 ID:4bWwGsl9O
京王て日本の鉄道会社の中で最も進んでる鉄道ではなかろうか。(特に車両と駅舎)
一番古い7000系でもやっと30年選手になったばかり。
東急でも7600とか7700とか残ってるし、小田急でも8000やLSEが残っとる。
JRなんか205系どころか115系がいまだに立川あたりまで乗り入れてるしな。
西武や京成なんか話にならん。
駅舎も木造駅舎のようなのは１駅も残っとらん。
マジ最強！
一番古い7000系でもやっと30年選手になったばかり。
東急でも7600とか7700とか残ってるし、小田急でも8000やLSEが残っとる。
JRなんか205系どころか115系がいまだに立川あたりまで乗り入れてるしな。
西武や京成なんか話にならん。
駅舎も木造駅舎のようなのは１駅も残っとらん。
マジ最強！
それが故に、味気ないとも言える。
>>776
>埼京･新宿ラインへ向かうなら新線利用が利便性が良い。
埼京･新宿ラインへはいままで京王新宿から連絡通路経由で行ってた
新線新宿から埼京･新宿ラインへは直接行ったことがないけど
どういうルートだと一番早く行ける？
>埼京･新宿ラインへ向かうなら新線利用が利便性が良い。
埼京･新宿ラインへはいままで京王新宿から連絡通路経由で行ってた
新線新宿から埼京･新宿ラインへは直接行ったことがないけど
どういうルートだと一番早く行ける？
>>774
だから電波の話は各キャリアに言え馬鹿
だから電波の話は各キャリアに言え馬鹿
781 ：名無し野電車区：2014/03/20(木) 11:59:31.39 ID:U1bLVW94O
備前田井
>>781
死ね！
死ね！
783 ：名無し野電車区：2014/03/20(木) 15:13:23.80 ID:U1bLVW94O
八浜
>>779
新線口改札出たら右手の低い階段上って一番右奥の階段で地上に出て、少し高島屋方面へ歩くと、工事中の新南口。
新線口改札出たら右手の低い階段上って一番右奥の階段で地上に出て、少し高島屋方面へ歩くと、工事中の新南口。
>>777
JR管理だけど高尾駅北口…
JR管理だけど高尾駅北口…
787 ：名無し野電車区：2014/03/20(木) 15:48:31.46 ID:6BYKPixW0
ターミナルを地下鉄各駅に分散したと考えるべき
>>788
将来は蒲田もここに加わるよ。
将来は蒲田もここに加わるよ。
>>788
ホントひどいよね。まああそこは鉄道会社じゃないからな再開発のために電車なんか引っ込んでろというのだろう。
ホントひどいよね。まああそこは鉄道会社じゃないからな再開発のために電車なんか引っ込んでろというのだろう。
ターミナル駅は、終着駅
渋谷はメトロと乗り入れで、列車本数が多いから、客を待たせない。
各駅停車なら座れるから、座りたい人は各駅へ。
混んでても次の電車を利用すればいい。
ケチは新宿止まり
乗り入れしてないから、列車本数は実質10分に1本（笑）
他社は3分に1本なのにな。
渋谷はメトロと乗り入れで、列車本数が多いから、客を待たせない。
各駅停車なら座れるから、座りたい人は各駅へ。
混んでても次の電車を利用すればいい。
ケチは新宿止まり
乗り入れしてないから、列車本数は実質10分に1本（笑）
他社は3分に1本なのにな。
酷いのは列車本数が少ない
列車がボロい
ケチ
列車がボロい
ケチ
なお、同じ新宿止まりの小田急もほぼ実質10分に1本の模様
795 ：名無し野電車区：2014/03/20(木) 22:45:53.15 ID:Lol8lEt50
本線の笹塚ー新宿より新線のほうがほんとに早く新宿へいくのかなぁ新線は
幡ヶ谷初台と停まるけど本線は途中どこも停まらないから本線のほうが早いんじゃないの
幡ヶ谷初台と停まるけど本線は途中どこも停まらないから本線のほうが早いんじゃないの
796 ：名無し野電車区：2014/03/20(木) 22:52:27.12 ID:acrp8lbb0
東急は京王新線と京王線を合わせた感じでしょ？
ステーション（途中駅）とターミナル（始終着駅）の両方ある京王タイプの方が
街にとってもいいと思うよ。
東横線の渋谷利用者なんか、明らかに不便極まりないし、田玉線の渋谷利用者も
玉電時代の地上駅からすれば不便だろうけど、高速鉄道化で所要時間が短縮され
たからトレードオフかもしれない。
小田急自身も千代田線直通は新宿経由した方が良かったって言ってるしね。
ステーション（途中駅）とターミナル（始終着駅）の両方ある京王タイプの方が
街にとってもいいと思うよ。
東横線の渋谷利用者なんか、明らかに不便極まりないし、田玉線の渋谷利用者も
玉電時代の地上駅からすれば不便だろうけど、高速鉄道化で所要時間が短縮され
たからトレードオフかもしれない。
小田急自身も千代田線直通は新宿経由した方が良かったって言ってるしね。
798 ：名無し野電車区：2014/03/20(木) 22:58:52.07 ID:acrp8lbb0
>>795
制限速度が違う。新線は地下鉄規格じゃないから飛ばせる。
ATS時代ならホーム付近を除いて105㌔も可能。
在来線は60㌔曲線制限がかかるし、新宿手前は場内信号待ち
と30㌔急曲線制限がかかる。＋頭端ホームで忍び足停車がダメ押し。
制限速度が違う。新線は地下鉄規格じゃないから飛ばせる。
ATS時代ならホーム付近を除いて105㌔も可能。
在来線は60㌔曲線制限がかかるし、新宿手前は場内信号待ち
と30㌔急曲線制限がかかる。＋頭端ホームで忍び足停車がダメ押し。
799 ：名無し野電車区：2014/03/20(木) 22:58:56.84 ID:6BYKPixW0
>>796
この間ヒカリエから東横線の改札行ったが、こんなの毎日やってられないと思ったな。
でも、新線新宿より深い大江戸線（練馬区民？）にはかなうまい。
やはり昭和のうちに新線作って正解だったんだろうな。それだけに世田谷区内は残念すぎる。
この間ヒカリエから東横線の改札行ったが、こんなの毎日やってられないと思ったな。
でも、新線新宿より深い大江戸線（練馬区民？）にはかなうまい。
やはり昭和のうちに新線作って正解だったんだろうな。それだけに世田谷区内は残念すぎる。
800 ：名無し野電車区：2014/03/20(木) 23:05:09.97 ID:U1bLVW94O
常山
801 ：名無し野電車区：2014/03/20(木) 23:06:25.20 ID:acrp8lbb0
>>791
東急の場合は鉄道が副業だから。
東急の場合は鉄道が副業だから。
>>796
サザンテロスって改札は行ってからが面倒だろ
素直に新線口かルミネ口出て階段駆け上がって南口が早いかと思うけど
いずれにしても新線新宿も思ってるほど立地が悪いわけではないんだよな
最近新宿の中心は南側に移ってきているし、京王もわざわざ京王線新宿と
新線新宿を全く別駅の如くアナウンスするのを辞めて少しでも新線に流すように
すればいいのに
まず手始めに橋本特急の都営線直通化だな
サザンテロスって改札は行ってからが面倒だろ
素直に新線口かルミネ口出て階段駆け上がって南口が早いかと思うけど
いずれにしても新線新宿も思ってるほど立地が悪いわけではないんだよな
最近新宿の中心は南側に移ってきているし、京王もわざわざ京王線新宿と
新線新宿を全く別駅の如くアナウンスするのを辞めて少しでも新線に流すように
すればいいのに
まず手始めに橋本特急の都営線直通化だな
804 ：名無し野電車区：2014/03/20(木) 23:23:02.15 ID:rsQz/Tf8O
新宿から初台か幡ヶ谷いくのは間違うことありそうだな本線からだと各停も停まらないで笹塚へいってしまうから新線からでないといけないことを把握しておかないと
805 ：名無し野電車区：2014/03/20(木) 23:23:43.34 ID:acrp8lbb0
自分は渋谷寄りに乗車するので、南口の混雑は避けるよ。
まあ、ホームに早く辿り着くのは>>803の言うとおりです。
まあ、ホームに早く辿り着くのは>>803の言うとおりです。
今日、ドアの前に立ち席乗車してガラスに貼付してある
ステッカーに描かれている『はしれ！けい八郎くん』を見て思ったが、
車幅が横長過ぎないか？実際に比べて。まるでＥ233系のように、いや、
Ｅ233系以上に車幅が広いように描かれている。
実際は全然狭いのにね。
ステッカーに描かれている『はしれ！けい八郎くん』を見て思ったが、
車幅が横長過ぎないか？実際に比べて。まるでＥ233系のように、いや、
Ｅ233系以上に車幅が広いように描かれている。
実際は全然狭いのにね。
>>803
新線が位置の悪さを感じないのは 在来が最悪だからだろ
新線が位置の悪さを感じないのは 在来が最悪だからだろ
808 ：名無し野電車区：2014/03/20(木) 23:32:06.63 ID:acrp8lbb0
新線新宿は、新宿線・大江戸線が新宿を名乗りたいだろうし、ノーラッチ構造だから、
東京都＝首都＝帝都ということもあって、【帝都新宿】でいいんじゃないか。
井の頭線には悪いけど、同じ京王だから文句は出んだろう。
で、社名も京王帝都に戻して、無事湖も復活すると！
東京都＝首都＝帝都ということもあって、【帝都新宿】でいいんじゃないか。
井の頭線には悪いけど、同じ京王だから文句は出んだろう。
で、社名も京王帝都に戻して、無事湖も復活すると！
809 ：名無し野電車区：2014/03/20(木) 23:35:13.48 ID:acrp8lbb0
今日、高架化工事の公示？告示？が桜上水駅の出入り口付近にされてた。
一番最初は桜上水付近（下高５号踏切道付近～上北変電所付近）になってた。
用地買収対象の地権者は、３／２５（火）以降は売買する場合は
事前に申請が義務付けだって。
いよいよ始まるね！
一番最初は桜上水付近（下高５号踏切道付近～上北変電所付近）になってた。
用地買収対象の地権者は、３／２５（火）以降は売買する場合は
事前に申請が義務付けだって。
いよいよ始まるね！
>>802
京王の本業はC&Cだしな
京王の本業はC&Cだしな
>>808
無事故復活はないby本社 だってさ
無事故復活はないby本社 だってさ
無事湖だった
>>808
大エロ新宿とともに新宿南口とでも改称しちゃえばいいのにな
都営としたって二つの新宿駅問題をかかえているんだから
丸ノ内線新宿と乗換駅なのは新宿ではなく新宿西口となっている有様だし
まあ、同じ位置の新線新宿は乗換駅で、連絡切符も売ってるくらいだけど
大エロ新宿とともに新宿南口とでも改称しちゃえばいいのにな
都営としたって二つの新宿駅問題をかかえているんだから
丸ノ内線新宿と乗換駅なのは新宿ではなく新宿西口となっている有様だし
まあ、同じ位置の新線新宿は乗換駅で、連絡切符も売ってるくらいだけど
>>806
コンプレックス
コンプレックス
>>815
ネタだから
ネタだから
>>810
なんであんなにカレー美味いんだろうなw
なんであんなにカレー美味いんだろうなw
新宿といえば、幡ヶ谷・初台からのメトロ割引連絡券とか売れるんだろうか。
逆方面の都営は三丁目で乗り換えてね、って言えるけど新線の2駅はなぁ
逆方面の都営は三丁目で乗り換えてね、って言えるけど新線の2駅はなぁ
819 ：名無し野電車区：2014/03/21(金) 12:49:47.62 ID:dXKxHOGs0
京王は何げに駅ベンチの数を減らしているな。しかも座りの心地の悪い
もたれ椅子に変えたり殆ど嫌がらせ。サービス業としてあるまじき行為。
もたれ椅子に変えたり殆ど嫌がらせ。サービス業としてあるまじき行為。
駅のごみ箱廃止する会社があってな
それよりはマシだろ
それよりはマシだろ
駅にゴミ箱無いのって京王の事だろ？
822 ：名無し野電車区：2014/03/21(金) 13:54:21.86 ID:lFZaGQdJO
迫川
津久井への延伸を再検討すべき。
824 ：名無し野電車区：2014/03/21(金) 15:47:40.26 ID:MNeN44DC0
相模中野まで延伸いいな。
城山･津久井湖とか、宮が瀬湖とかあるし、リニアの車輌基地も宮が瀬
みたいだし。
陣馬山（高尾）・・・高尾山（高尾山口）・・・城山･津久井湖（相模中野）
宮が瀬湖･七沢森林（相模中野）
っていうレジャールートが出来るね。
高尾山･宮が瀬湖は首都圏最多,最大規模だからね。
京王橋本の真ん前に建ったあのマンション、邪魔だな！
お金かかるけど、橋本駅も東海と共同事業で地下化したら横浜線
新横浜並みの評価になると思う。大阪延伸時は大化けするよ。
広大な高校跡地もあるし、高架橋本駅跡地に複合ビル(商業･オフィス･ホテル)
建てれるし。
調布以東の立体交差化(＋線増)、リニア橋本関連事業
ここが京王にとっても歴史の分かれ目だね！！
城山･津久井湖とか、宮が瀬湖とかあるし、リニアの車輌基地も宮が瀬
みたいだし。
陣馬山（高尾）・・・高尾山（高尾山口）・・・城山･津久井湖（相模中野）
宮が瀬湖･七沢森林（相模中野）
っていうレジャールートが出来るね。
高尾山･宮が瀬湖は首都圏最多,最大規模だからね。
京王橋本の真ん前に建ったあのマンション、邪魔だな！
お金かかるけど、橋本駅も東海と共同事業で地下化したら横浜線
新横浜並みの評価になると思う。大阪延伸時は大化けするよ。
広大な高校跡地もあるし、高架橋本駅跡地に複合ビル(商業･オフィス･ホテル)
建てれるし。
調布以東の立体交差化(＋線増)、リニア橋本関連事業
ここが京王にとっても歴史の分かれ目だね！！
京王パスポートはDCじゃなくて三井住友なんだが
>>825
JCBもあるよん。昔はJCB推しだった。
JCBもあるよん。昔はJCB推しだった。
828 ：名無し野電車区：2014/03/21(金) 18:11:21.63 ID:MNeN44DC0
10-300の更新に合わせて、あれ貰おう！
硬いのはガマン，ガマンな！
10-000,-300Rのやつの方が柔らかくていいか？
うん、そうか！
硬いのはガマン，ガマンな！
10-000,-300Rのやつの方が柔らかくていいか？
うん、そうか！
829 ：名無し野電車区：2014/03/21(金) 18:27:10.35 ID:MNeN44DC0
よし、こうなったら東急と大合併して、地下急行線も、相模中野延伸も、
東海共同事業で橋本地下化も一気にやろう！
何なら、環八の下をシールドで掘って、蒲田まで新線（エイトライナー線）
も引いちゃおう！
そしたら次期新形式もE235ベースで決まりだろう！
東海共同事業で橋本地下化も一気にやろう！
何なら、環八の下をシールドで掘って、蒲田まで新線（エイトライナー線）
も引いちゃおう！
そしたら次期新形式もE235ベースで決まりだろう！
830 ：名無し野電車区：2014/03/21(金) 18:38:01.44 ID:MNeN44DC0
6000系の廃車流用でシートをベンチに使えばよかった。
ビニールクロスかければ全天候型だし。
京王(高速)バスの廃車流用品なら尚よろしい！
ビニールクロスかければ全天候型だし。
京王(高速)バスの廃車流用品なら尚よろしい！
JCBもDCマスターも新規発行を停止中。
京王パスポートのハウスカードは正式に廃止
京王パスポートのハウスカードは正式に廃止
>>832
https://reg31.smp.ne.jp/regist/is?SMPFORM=mfs-lepho-ae6c4852662d66fe1488ebf839e07391
新しく京王パスポートカードを作りたい。
※京王パスポート（ハウスクレジット）は新規募集を終了いたしました。
※京王パスポート（DC）は現在新規ご入会を一時中止しております。
休止中はDCだけ。JCBは作れる。
ポイントとか大盤振る舞いされないので、新規に入るメリットないけどw
https://reg31.smp.ne.jp/regist/is?SMPFORM=mfs-lepho-ae6c4852662d66fe1488ebf839e07391
新しく京王パスポートカードを作りたい。
※京王パスポート（ハウスクレジット）は新規募集を終了いたしました。
※京王パスポート（DC）は現在新規ご入会を一時中止しております。
休止中はDCだけ。JCBは作れる。
ポイントとか大盤振る舞いされないので、新規に入るメリットないけどw
834 ：名無し野電車区：2014/03/21(金) 23:02:45.62 ID:lFZaGQdJO
備前片岡
あの椅子俺は嫌いじゃねえけどな
837 ：名無し野電車区：2014/03/21(金) 23:53:07.64 ID:owg2vU2BO
>>819
頭大丈夫？
頭大丈夫？
>>788
順調に鉄道利用客増えてるから少なくとも会社経営としては正しい
順調に鉄道利用客増えてるから少なくとも会社経営としては正しい
KQも設置してないよ
理由は、「私たちの環境を守るため」
理由は、「私たちの環境を守るため」
文句言う奴は使わないか引っ越せば良いのに頭悪いよな
まあケチ沿線にはそれすらもできない貧乏ケチ住民が揃うってとこか
まあケチ沿線にはそれすらもできない貧乏ケチ住民が揃うってとこか
家賃が安いからという理由で京王沿線に引っ越してきた
連投厨のことですね。
連投厨のことですね。
>>840
自分自身の事をよく理解してますね。
自分自身の事をよく理解してますね。
ゴミ箱東急にもないけど駅員か売店の人に渡せばいいよ
あ、人というより豚だったり家畜だったりする場合が多いけどw
あ、人というより豚だったり家畜だったりする場合が多いけどw
844 ：名無し野電車区：2014/03/22(土) 12:45:11.17 ID:beHnzWAOO
土曜なのに桜上水で全く踏切開かない 既に10分近く閉まってる 今日土曜だよ この会社は周りに迷惑掛けてる意識ないのかね
845 ：名無し野電車区：2014/03/22(土) 12:47:52.48 ID:beHnzWAOO
これ異常だよ 企業として恥ずかしくないのかね 時間の損害与えて
平日でも踏み切り空かないのは困るが
桜上水だと最寄りの立体交差の道路は環八になるのかな
桜上水だと最寄りの立体交差の道路は環八になるのかな
847 ：名無し野電車区：2014/03/22(土) 14:16:35.11 ID:jdFr1v0G0
>>837
お前こそ大丈夫？
お前こそ大丈夫？
>>844
水道道路なんか通るのが悪いんだろ
水道道路なんか通るのが悪いんだろ
849 ：名無し野電車区：2014/03/22(土) 15:46:09.77 ID:yYzf9xiYO
彦崎
地下部分にラジオ再送信頼む。AMもFMも。
大災害など困ったときにラジオ聞けたらいいと思うし。
大災害など困ったときにラジオ聞けたらいいと思うし。
道路より鉄道が優先されるのが踏切
地元住民は鉄道を横断させていただいている立場なんだから困るなんて言うな
どうしても困るなら役所に文句を言え
地元住民は鉄道を横断させていただいている立場なんだから困るなんて言うな
どうしても困るなら役所に文句を言え
853 ：名無し野電車区：2014/03/22(土) 18:06:03.28 ID:EaSzPm490
確かにそうなんだけど、
立体交差化を推進するには、そういうことにして道路財源から支出しないと
物事が進まないという、三方一両損的な仕組みで悪くはないと思える一面が
ある。
複々線化は輸送力が向上するけど、立体交差化は鉄道事業者にメリットがない
からね。
まあ、行政も体系的に進めてもらえれば後世が評価するでしょう。
立体交差化を推進するには、そういうことにして道路財源から支出しないと
物事が進まないという、三方一両損的な仕組みで悪くはないと思える一面が
ある。
複々線化は輸送力が向上するけど、立体交差化は鉄道事業者にメリットがない
からね。
まあ、行政も体系的に進めてもらえれば後世が評価するでしょう。
854 ：名無し野電車区：2014/03/22(土) 18:18:13.87 ID:EaSzPm490
あっ、それから、
荒玉水道道路と京王線が交差する下高井戸５号踏切道は、
平日も土休日も４０分／時は開かないよ。気をつけな。
開いても、遮断かんが上がりきらないうちにまた警報音
が鳴り始めるから、開いても２台くらいしか渡れない。
荒玉水道道路から甲州街道に出る信号も人車別離方式だから
５台くらいしか進まないしね。
自分は桜上水の南側地区に住んでるけど、車の時は、上北沢～
八幡山の高架下まで必ず迂回する。
列車本数を１８本／時以下にするのが喫緊の課題だね。
まさか、橋本特急を続行で復活するとは、調布以東の南側地区
に中央突破の攻撃を仕掛けたようなもんだ！
まあ、自分はおっとりしてるから、粛々と迂回してるけど、
よく、ホーム上の交代乗務員に「開けろ！開けろ！」って
怒鳴っている人を見かけるし、車がクラクション鳴らしてるね。
荒玉水道道路と京王線が交差する下高井戸５号踏切道は、
平日も土休日も４０分／時は開かないよ。気をつけな。
開いても、遮断かんが上がりきらないうちにまた警報音
が鳴り始めるから、開いても２台くらいしか渡れない。
荒玉水道道路から甲州街道に出る信号も人車別離方式だから
５台くらいしか進まないしね。
自分は桜上水の南側地区に住んでるけど、車の時は、上北沢～
八幡山の高架下まで必ず迂回する。
列車本数を１８本／時以下にするのが喫緊の課題だね。
まさか、橋本特急を続行で復活するとは、調布以東の南側地区
に中央突破の攻撃を仕掛けたようなもんだ！
まあ、自分はおっとりしてるから、粛々と迂回してるけど、
よく、ホーム上の交代乗務員に「開けろ！開けろ！」って
怒鳴っている人を見かけるし、車がクラクション鳴らしてるね。
踏切はなかったことにして廃止しちゃいな
856 ：名無し野電車区：2014/03/22(土) 18:27:38.26 ID:EaSzPm490
調布付近の地下化の際に、つつじまで地価急行線を掘るべきだよね。
まあ、財務的な制約もあるのかもしれないし、外環道との関係で着手
しなかったのかもしれないけど。
つつじの１・４番線に繋げるか、５番線に繋げておいて、調布以西
折返し回送列車に使用する。こうすれば調布以東は１８本／時に出来る。
朝ラッシュは文字通り優等の急行線に使ってもいいし。
これから資材高騰、技術者不足、人手不足で工費が跳ね上がるから、
地下急行線は京王負担だから、やっとけば良かったね。
まあ、財務的な制約もあるのかもしれないし、外環道との関係で着手
しなかったのかもしれないけど。
つつじの１・４番線に繋げるか、５番線に繋げておいて、調布以西
折返し回送列車に使用する。こうすれば調布以東は１８本／時に出来る。
朝ラッシュは文字通り優等の急行線に使ってもいいし。
これから資材高騰、技術者不足、人手不足で工費が跳ね上がるから、
地下急行線は京王負担だから、やっとけば良かったね。
857 ：名無し野電車区：2014/03/22(土) 18:36:03.83 ID:fr+Ace7n0
やるべき都市計画をやらせない世田谷区、杉並区が悪い。
ここまでごねて訴訟までやったらもう同情はしない。
ここまでごねて訴訟までやったらもう同情はしない。
858 ：名無し野電車区：2014/03/22(土) 18:42:28.10 ID:EaSzPm490
おいおい、世田谷は是々の姿勢だぞ。
緑の幟が林立してる一帯は杉並なんだよ。
緑の幟が林立してる一帯は杉並なんだよ。
859 ：名無し野電車区：2014/03/22(土) 18:54:57.69 ID:fr+Ace7n0
分かってるんだけどねえ…弁護士が同じだから…
立ち退けって言ってる方も、同じ奴があちこちで同じような事を書いて工作してるからな
どっちもどっちだ
どっちもどっちだ
861 ：名無し野電車区：2014/03/22(土) 19:12:45.12 ID:EaSzPm490
説明会では、高架下は自治体の使用権は１割だってさ。
地下にしたら、京王の壁・京王の長城ならぬ建造物
建造して副業やるだろ。
閑静とか、緑の街づくりなんて本当に出来るのか？
まあ、初台～笹塚の時代は、日本株式会社とか、日本型
社会経済とか言われてた時代で、先も暗くなかったし、
利益利益って騒がなかったから、ああいう形態に出来たんだろうけど。
地下にしたら、京王の壁・京王の長城ならぬ建造物
建造して副業やるだろ。
閑静とか、緑の街づくりなんて本当に出来るのか？
まあ、初台～笹塚の時代は、日本株式会社とか、日本型
社会経済とか言われてた時代で、先も暗くなかったし、
利益利益って騒がなかったから、ああいう形態に出来たんだろうけど。
862 ：名無し野電車区：2014/03/22(土) 19:23:03.01 ID:fr+Ace7n0
>>860
自分はこことダイヤスレでしか書いてないよ。
自分はこことダイヤスレでしか書いてないよ。
863 ：名無し野電車区：2014/03/22(土) 20:39:57.44 ID:yYzf9xiYO
茶屋町
来週のアド街はTamaZooだよ
れーるランドは何位かな
れーるランドは何位かな
踏切のところは、全部下をくぐるようなトンネルを開ければいいのに。
それで車は解決なんじゃないの？
それで車は解決なんじゃないの？
866 ：名無し野電車区：2014/03/22(土) 22:01:14.49 ID:fr+Ace7n0
西武新宿線は地下でやるけど、中野通りのところだから、京王で言えば笹塚に当たる。すなわちすでにやっている。
赤は政治板に行けよ
868 ：名無し野電車区：2014/03/22(土) 22:39:50.29 ID:cq+zCWyf0
味の素スタジアムから隣の西調布まで歩いていくことできますか
870 ：名無し野電車区：2014/03/22(土) 23:13:23.94 ID:cq+zCWyf0
味スタの帰りは混雑するから隣の駅から乗ろうかと
871 ：名無し野電車区：2014/03/22(土) 23:22:03.15 ID:fr+Ace7n0
だったらその手もあるが、調布から特急だったらあまり混雑回避にならないような。
下り方面かも知れないし
873 ：名無し野電車区：2014/03/22(土) 23:36:40.31 ID:EaSzPm490
872でビンゴだろｗ。
上りだったら武蔵野台って聞くわな。。。
上りだったら武蔵野台って聞くわな。。。
874 ：名無し野電車区：2014/03/22(土) 23:37:00.98 ID:fr+Ace7n0
徒歩１５分くらいなら混雑回避にはいいかもね。
調布と西調布は結構あるけど。
調布と西調布は結構あるけど。
876 ：名無し野電車区：2014/03/23(日) 00:17:09.38 ID:FKhT4ob80
調布の地下隧道の地上面の重量制限は、８ｔ／１㎡だって。
満員電車が上を通ることを考えると、軸重がそれ越えるから、
頑丈な地下道筐体を作らなきゃならんな。鉄道運行しながら
２４本作るのは幾つかの理由でちょっと現実的じゃないな。
満員電車が上を通ることを考えると、軸重がそれ越えるから、
頑丈な地下道筐体を作らなきゃならんな。鉄道運行しながら
２４本作るのは幾つかの理由でちょっと現実的じゃないな。
877 ：名無し野電車区：2014/03/23(日) 00:22:58.62 ID:YJ+B8mrI0
飛田給-西調布ってお互いが見えるくらい近いだろう
中間地点に駅作って両駅を統廃合とか出来なかったのかな
中間地点に駅作って両駅を統廃合とか出来なかったのかな
879 ：名無し野電車区：2014/03/23(日) 00:32:06.81 ID:1+FZDBvaO
久々原
宿泊して新幹線、中央線と乗り継いでケチの新宿発21：50
の特急で帰ってきたが、どう考えても車内放送が過剰。
自動放送に任せておけばよいものを。
また、降りる人のためにドア付近を広く開けろだの、乗ったら
一歩づつ中ほどに行けだの、落し物お忘れ物に注意だの、
調布駅発車時、発車後にはホームのお客に向けて、ホームドア
から離れてくださいを３連発するわ、その前の、明大前調布間
ではお願いごとで、少しでも気分が悪い時には無理せず、最寄りの
駅で降りて係員に申し出てくれ、さもないと途中駅で救護すると
かえって時間がかかり他のお客にも迷惑がかかるだの、まだあったな。
自動放送で当然まもなく分倍河原です、と言ったにもかかわらず、
かさねて肉声で同じことを喋る、聞かされる。
おい、こんなやつをいつまでも放置しとくな、ケチ。
の特急で帰ってきたが、どう考えても車内放送が過剰。
自動放送に任せておけばよいものを。
また、降りる人のためにドア付近を広く開けろだの、乗ったら
一歩づつ中ほどに行けだの、落し物お忘れ物に注意だの、
調布駅発車時、発車後にはホームのお客に向けて、ホームドア
から離れてくださいを３連発するわ、その前の、明大前調布間
ではお願いごとで、少しでも気分が悪い時には無理せず、最寄りの
駅で降りて係員に申し出てくれ、さもないと途中駅で救護すると
かえって時間がかかり他のお客にも迷惑がかかるだの、まだあったな。
自動放送で当然まもなく分倍河原です、と言ったにもかかわらず、
かさねて肉声で同じことを喋る、聞かされる。
おい、こんなやつをいつまでも放置しとくな、ケチ。
自動放送で勝手にアナウンスしてくれるのに、わざわざそれをブチ切って肉声放送する駅員。鬱陶しい
自動放送も変わったおばちゃん声と
チアリのなんちゃってネイティブ英語だからな…
チアリのなんちゃってネイティブ英語だからな…
>>880
その人に触っちゃダメです
その人に触っちゃダメです
ガックンブレーキするから、止まるまで席を立てない。
そのせいで遅延するのだろ。
そのせいで遅延するのだろ。
>>875
その財源は、もはや言うまでもないってヤツですな。
その財源は、もはや言うまでもないってヤツですな。
良く考えたら、踏切解消出来れば良いんだから高架に拘る必要無いんだな。
踏切部分だけ地下道化なら逐次着工すれば良いし
踏切部分だけ地下道化なら逐次着工すれば良いし
>>853
徐行しないですむとかぁ、メリットないの?
徐行しないですむとかぁ、メリットないの?
>>887
簡単に考えてるけど、かなり手前から掘り下げ始めないと踏切部分の道路だけ地下道化なんて出来ないから。
そしたら今度は反対派が念仏みたいに唱えてる街の分断化が逆に進むし、その暗渠を通るのは車ばかりじゃなくて人も通るんだよ。
今まで店の前が道路だった商店とかが掘割みたいになって自分とこスルーするようになる人や車の流れを歓迎すると思う？
じゃあ高架化反対派の言い分通りに地下で作ったら更に建設費は撥ね上がり完成までの年月も伸びるよ。
そも、その財源は税金であり、それが余計に使われる事を歓迎するのは納税者として如何なものかと。
簡単に考えてるけど、かなり手前から掘り下げ始めないと踏切部分の道路だけ地下道化なんて出来ないから。
そしたら今度は反対派が念仏みたいに唱えてる街の分断化が逆に進むし、その暗渠を通るのは車ばかりじゃなくて人も通るんだよ。
今まで店の前が道路だった商店とかが掘割みたいになって自分とこスルーするようになる人や車の流れを歓迎すると思う？
じゃあ高架化反対派の言い分通りに地下で作ったら更に建設費は撥ね上がり完成までの年月も伸びるよ。
そも、その財源は税金であり、それが余計に使われる事を歓迎するのは納税者として如何なものかと。
890 ：名無しさん＠実況は禁止です：2014/03/23(日) 10:59:59.97 ID:FDD+mu0G0
>>870 確か飛田給、6月にイベントがあると聴いた
何だっけかな？ 昨日発表されたけど
何だっけかな？ 昨日発表されたけど
891 ：名無し野電車区：2014/03/23(日) 13:58:41.22 ID:n3cLbsXN0
>降りる人のためにドア付近を広く開けろ
ドア横の空間をなくしたんだから、そこに意固地に居座って
ドアを狭くしているのを京王は認めたくないのだろう。失敗したんだよ
イソップ寓話の北風と太陽の典型的な例である
そうすると小田急の３０００のワイドドアは成功例となる
ドア横の空間をなくしたんだから、そこに意固地に居座って
ドアを狭くしているのを京王は認めたくないのだろう。失敗したんだよ
イソップ寓話の北風と太陽の典型的な例である
そうすると小田急の３０００のワイドドアは成功例となる
>>889
言いたいことはわかるけど日本語下手すぎだろ
言いたいことはわかるけど日本語下手すぎだろ
>>865,887 >>889の言う通りで、簡単に考え過ぎ。
>>854で出た桜上水東側の踏切など、アンダーパス化するのは無茶苦茶難しい。
・「水道道路」という位で、下に送水管が埋まってるから、先行付け替え工事が要る。
・南側は、急な坂を下り切ったとこ。下を掘るならもっと傾斜が深くなる。
・北側はすぐ甲州街道。そこに接続するなら、かなりきつい凄い上り坂が。
・特に北側は狭くて、現状で歩道すら取れない幅。
今の経路を深い掘り割りにするなら、接道部の建物は全部建て直し。
経路変更しない限りまともに使える道路にならないから、周辺をいったん全部更地にして
道路を付け直す規模の、大規模地域再開発とでも絡めなければ、まず無理だ。
これを踏切ひとつひとつについて個別に対応することを考えると、鉄道を上か下に逃がし
た方が、どう考えても安くて早いな。
>>854で出た桜上水東側の踏切など、アンダーパス化するのは無茶苦茶難しい。
・「水道道路」という位で、下に送水管が埋まってるから、先行付け替え工事が要る。
・南側は、急な坂を下り切ったとこ。下を掘るならもっと傾斜が深くなる。
・北側はすぐ甲州街道。そこに接続するなら、かなりきつい凄い上り坂が。
・特に北側は狭くて、現状で歩道すら取れない幅。
今の経路を深い掘り割りにするなら、接道部の建物は全部建て直し。
経路変更しない限りまともに使える道路にならないから、周辺をいったん全部更地にして
道路を付け直す規模の、大規模地域再開発とでも絡めなければ、まず無理だ。
これを踏切ひとつひとつについて個別に対応することを考えると、鉄道を上か下に逃がし
た方が、どう考えても安くて早いな。
895 ：名無し野電車区：2014/03/23(日) 16:51:09.59 ID:1+FZDBvaO
早島
896 ：名無し野電車区：2014/03/23(日) 17:01:19.24 ID:lChl1Q4S0
【Jリーグ無観客試合】
女性専用車両も浦和レッズサポーター横断幕と同じONLY表示⇒男性差別/人権侵害
みんなで女性専用車両を批判しよう！
http://www.youtube.com/watch?v=Ei3ZuHjNMjE
女性専用車両も浦和レッズサポーター横断幕と同じONLY表示⇒男性差別/人権侵害
みんなで女性専用車両を批判しよう！
http://www.youtube.com/watch?v=Ei3ZuHjNMjE
898 ：名無し野電車区：2014/03/23(日) 19:51:22.29 ID:XRGzibVyO
6月のその日には京王線がヲタで溢れかえるからご注意を
>>897
プロ市民じゃなくて立ち退き厨の仲間
プロ市民じゃなくて立ち退き厨の仲間
900 ：名無し野電車区：2014/03/23(日) 22:08:52.75 ID:VbrI6qER0
今日8000系のLED編成に乗ったけど、
外から見たらすごくピンク。けど、乗って見れば違和感がない、って感じだった。
井の頭線のはピンクなの?
外から見たらすごくピンク。けど、乗って見れば違和感がない、って感じだった。
井の頭線のはピンクなの?
901 ：名無し野電車区：2014/03/23(日) 22:20:24.87 ID:ZL6SVRTC0
京王新宿と新線新宿を結ぶ通路狭いなあ
段差もあるし、あれをスロープに変えるだけでも少しはマシにはなる
段差もあるし、あれをスロープに変えるだけでも少しはマシにはなる
あと都営新宿線全駅ホームドア設置時期に合わせて京王新線、新線新宿～笹塚間にホームドア設置してワンマン運転しそうだ
903 ：名無し野電車区：2014/03/24(月) 00:25:38.67 ID:4b1Wi0990
10-300の1～3次車と、今後の4･5次車はホームドアー ワンマン運転に対応できるけど、
9030は難しいんじゃないかな？
側面確認用の車上モニターを並べるスペースが運転席の前方上段に無いものな。
ひょっとすると、ひょっとするかもしれないぞ！
その1･･･8000の乗務員室は乗務員には評判良くないので、9030のお面を8000に移植。
その2･･･9030のお面を8000の封じ込め先頭車のお面と付け替えて、機器撤去して
客室スペースにして、幌台座を溶接して貫通編成化。
その3･････････。
9030のお面を新規に制作する。M台側にモニター設置のため、前面非常用扉はC台側
にオフセットする。【京王らしく、コスト削減のため、井の頭1020の図面を流用！】
どう？
9030は難しいんじゃないかな？
側面確認用の車上モニターを並べるスペースが運転席の前方上段に無いものな。
ひょっとすると、ひょっとするかもしれないぞ！
その1･･･8000の乗務員室は乗務員には評判良くないので、9030のお面を8000に移植。
その2･･･9030のお面を8000の封じ込め先頭車のお面と付け替えて、機器撤去して
客室スペースにして、幌台座を溶接して貫通編成化。
その3･････････。
9030のお面を新規に制作する。M台側にモニター設置のため、前面非常用扉はC台側
にオフセットする。【京王らしく、コスト削減のため、井の頭1020の図面を流用！】
どう？
>>890
AKB
AKB
905 ：名無し野電車区：2014/03/24(月) 05:58:34.51 ID:X1Cfl6LaO
>>896
こういう、反社会的書き込みをするクソ人間を批判しよう！
こういう、反社会的書き込みをするクソ人間を批判しよう！
906 ：名無し野電車区：2014/03/24(月) 14:24:15.13 ID:L6BJEaVs0
京王線が全線ワンマン運転になったらどうしよう
↓例のコピペ
909 ：名無し野電車区：2014/03/24(月) 18:59:34.55 ID:rv18C6kDO
備中箕島
>>900
僕は各駅停車駅民なのでたまに出くわすが目が痛くなる。
井の頭線の奴とは違うよ、井の頭線や山手線横浜線等のLEDは目が痛くならない。
試験的導入なのだろうから他社のとか色々試したら良いのにな。
僕は各駅停車駅民なのでたまに出くわすが目が痛くなる。
井の頭線の奴とは違うよ、井の頭線や山手線横浜線等のLEDは目が痛くならない。
試験的導入なのだろうから他社のとか色々試したら良いのにな。
>>910
確かに山手線のは違和感なかった。試験だから仕方ないのかな?
確かに山手線のは違和感なかった。試験だから仕方ないのかな?
912 ：名無し野電車区：2014/03/24(月) 21:38:01.23 ID:5meH/PDJI
>>910
京王も今は色々な照明器具を試して考えている段階だろうから、バシバシお客さまセンターに声をあげて、改善を訴えた方がいいと思うよ。
ちなみに井の頭線のは東芝、8000系のは日立らしい。
小田急とJRはパナソニック、車内の明るさを最適に保つような調光装置付き。
結局はコストの問題になるとは思うが、ただ光るだけのLED照明はもう古いとは言えるな。
京王も今は色々な照明器具を試して考えている段階だろうから、バシバシお客さまセンターに声をあげて、改善を訴えた方がいいと思うよ。
ちなみに井の頭線のは東芝、8000系のは日立らしい。
小田急とJRはパナソニック、車内の明るさを最適に保つような調光装置付き。
結局はコストの問題になるとは思うが、ただ光るだけのLED照明はもう古いとは言えるな。
>>912
小田急は東芝ライテック
小田急は東芝ライテック
新宿駅の「FDどうぞ～」ってどういう意味？
FDっていう表示灯あるけど
FDっていう表示灯あるけど
>>914
plat"F"orm "D"oor=ホームドアという意味では？
plat"F"orm "D"oor=ホームドアという意味では？
駅で配布されている、全線全駅の新運賃表をもらったが、最終面の
■当社線の特急・急行列車等には特急料金・急行料金等はかかりません。
(ICカード乗車券・普通乗車券・定期券等でご利用いただけます）
こんな説明、今まで見たことも聞いたこともなかっただけにちょっと驚き。
■当社線の特急・急行列車等には特急料金・急行料金等はかかりません。
(ICカード乗車券・普通乗車券・定期券等でご利用いただけます）
こんな説明、今まで見たことも聞いたこともなかっただけにちょっと驚き。
917 ：名無し野電車区：2014/03/25(火) 07:02:31.94 ID:GoZ3B71v0
鉄道車両・システムでは日立が注目されてるけど、
東芝も電装品とかを中心に地味なところで頑張ってるみたいだね。
300系のVVVF等で、新幹線には強い印象はあったけど。
こりゃ、LED照明の件(井の頭の方が自然な感じする。)もあって、
8000の更新には東芝採用かな？
東芝も電装品とかを中心に地味なところで頑張ってるみたいだね。
300系のVVVF等で、新幹線には強い印象はあったけど。
こりゃ、LED照明の件(井の頭の方が自然な感じする。)もあって、
8000の更新には東芝採用かな？
918 ：名無し野電車区：2014/03/25(火) 09:45:43.22 ID:Wi30PqkRO
妹尾
高幡FD
>>916
そりゃ小田急や東武、JRなんか使ってる人は特急＝有料っていうのが基本だからね
そりゃ小田急や東武、JRなんか使ってる人は特急＝有料っていうのが基本だからね
921 ：名無し野電車区：2014/03/25(火) 23:15:13.62 ID:UWl00+iR0
京王線にも有料特急を作ってみればどうかな高尾山号とか
>>921
山中湖まで延伸していればやるつもりだった
山中湖まで延伸していればやるつもりだった
京成と乗り入れさせてもらって、スカイライナー走らせてもらえよ
京王と直通できるのは都営新宿線しかねーよ
vvvfの改造するなら、フリーゲージに改造しろよ。
京王線、新宿線、浅草線、京成線で通せよ。
怪奇してもいい。
京王線、新宿線、浅草線、京成線で通せよ。
怪奇してもいい。
30年くらい前に有料特急のうわさがあった(笑)
京王スマートアクセス？（笑）
良く言うよ 都営新宿線だけだろうが。
良く言うよ 都営新宿線だけだろうが。
928 ：名無し野電車区：2014/03/26(水) 09:17:03.89 ID:lkiCjcezO
備前西市
>>928
死ね
死ね
そういえば2000年位に設置された柱貼りの駅名標が新型に交換されてるよね。
笹塚、明大前、下高井戸、八幡山で確認したけど、他はどうだろう。桜上水はまだそのまま。
笹塚、明大前、下高井戸、八幡山で確認したけど、他はどうだろう。桜上水はまだそのまま。
新しい割引切符の詳細まだ？
932 ：名無し野電車区：2014/03/26(水) 09:58:10.55 ID:qBYzAObM0
>>931
今日か明日あたりに発表するのでは。
今日か明日あたりに発表するのでは。
>>922
新宿駅の設備が貧弱すぎるから有料優等は難しいんじゃないの？
新宿駅の設備が貧弱すぎるから有料優等は難しいんじゃないの？
934 ：名無し野電車区：2014/03/26(水) 11:39:53.58 ID:v2/26D3v0
935 ：名無し野電車区：2014/03/26(水) 13:48:10.06 ID:qSWo9x3W0
仙川駅のスマホの電波どうにかしてくれ。仙川でいつも一旦切れてイラッっとするんだ。
キャリアに言えったって、どうせあれだろ？京王電鉄がいつものごとく渋って工事をやらせないんだろ？
キャリアに言えったって、どうせあれだろ？京王電鉄がいつものごとく渋って工事をやらせないんだろ？
>いつものごとく
ソース
ソース
939 ：名無し野電車区：2014/03/26(水) 17:47:18.38 ID:+P9pDd9pO
7807登場？
940 ：名無し野電車区：2014/03/26(水) 17:58:25.72 ID:Udjjo5xo0
京王の車両は半蔵門や麹町には乗り入れないのに、半蔵門のテレビ局の
宣伝ばかり。
宣伝ばかり。
>>940
神奈川県の3駅と千葉県の1駅以外東京都の駅しかないからな
神奈川県の3駅と千葉県の1駅以外東京都の駅しかないからな
942 ：名無し野電車区：2014/03/26(水) 18:23:37.48 ID:Udjjo5xo0
943 ：名無し野電車区：2014/03/26(水) 19:36:16.78 ID:thb7xzEVI
>>917
信号機器は京三しか使わない、というような京王独自の変なこだわりが出て、全車両ピンクLEDに交換されたりして。
信号機器は京三しか使わない、というような京王独自の変なこだわりが出て、全車両ピンクLEDに交換されたりして。
944 ：名無し野電車区：2014/03/26(水) 20:30:56.40 ID:qBYzAObM0
>>939
車両スレを参照。
車両スレを参照。
車内にTVがないのはケチだけ。
他社は2画面なのにな。
他社は2画面なのにな。
>>945
TVが付いている電車って京阪だけでしょw
TVが付いている電車って京阪だけでしょw
947 ：名無し野電車区：2014/03/26(水) 21:23:04.90 ID:HYxGq8M00
神奈川県に３駅もあったっけ
稲田堤・若葉台・橋本では？
>>945
1000系(1721～)
1000系(1721～)
950 ：名無し野電車区：2014/03/26(水) 21:31:27.93 ID:HYxGq8M00
若葉台は神奈川なんだね稲城市かとおもったよ
車内Lcdが2個の路線は大手
1個以下は三セク
1個以下は三セク
953 ：名無し野電車区：2014/03/26(水) 22:15:20.19 ID:oRO5dhOY0
>>951
それ以前に旧城山町に若葉台があって橋本からバスが出てるだろ
まあ、それでも綾瀬に比べたらマシだが
綾瀬市に用があって町田から小田急乗って海老名に行ったら海老名駅で綾瀬方面の表示があったから一瞬町田で逆方向に乗ったかと焦ったし
それ以前に旧城山町に若葉台があって橋本からバスが出てるだろ
まあ、それでも綾瀬に比べたらマシだが
綾瀬市に用があって町田から小田急乗って海老名に行ったら海老名駅で綾瀬方面の表示があったから一瞬町田で逆方向に乗ったかと焦ったし
>>952
しなの鉄道とか2画面じゃなかったっけ
しなの鉄道とか2画面じゃなかったっけ
955 ：名無し野電車区：2014/03/26(水) 22:46:41.79 ID:lkiCjcezO
大元
>>955
死ね
死ね
957 ：名無し野電車区：2014/03/27(木) 00:54:25.29 ID:IKW6SPttI
お前らいい加減井の頭線に画面二つ付いてる車両があるのを指摘してやれよwwww
最近乗ってないけどまじか
>>950-951
相模原市緑区（旧城山町）にも若葉台がある。
橋本からバスがある。
更に光が丘もややこしい。相模原市中央区・横浜市旭区・練馬区にある。
･･･住宅地に適当な名前を首都圏で同じ名前で付けるのはやめてほしい。
ややこしい人が出てくる。
例えば相模原の若葉台から橋本までバス、で京王乗って若葉台に勤務とか。
相模原市緑区（旧城山町）にも若葉台がある。
橋本からバスがある。
更に光が丘もややこしい。相模原市中央区・横浜市旭区・練馬区にある。
･･･住宅地に適当な名前を首都圏で同じ名前で付けるのはやめてほしい。
ややこしい人が出てくる。
例えば相模原の若葉台から橋本までバス、で京王乗って若葉台に勤務とか。
961 ：名無し野電車区：2014/03/27(木) 07:19:51.57 ID:VSONBMrW0
かなちゅう、京王両方利用する人からすると、かなちゅうの「若葉台住宅」
の方が京王の「若葉台」よりも本数が多いので馴染みがあったりする。
ついでにいうと橋本行のバスの場合、若葉台住宅発は南口に行ってくれる
ので京王利用者には便利だったりする。
の方が京王の「若葉台」よりも本数が多いので馴染みがあったりする。
ついでにいうと橋本行のバスの場合、若葉台住宅発は南口に行ってくれる
ので京王利用者には便利だったりする。
962 ：名無し野電車区：2014/03/27(木) 07:31:46.06 ID:tgh4foiq0
それだったら小田急が先に名乗った桜ヶ丘を改名しないとな
聖蹟がつくとはいえ沿線では桜ヶ丘で通ってるし、本社まで持ってくる有様だから
聖蹟がつくとはいえ沿線では桜ヶ丘で通ってるし、本社まで持ってくる有様だから
963 ：名無し野電車区：2014/03/27(木) 07:34:11.29 ID:tgh4foiq0
小田急って1画面じゃなかったっけ
束だって千代田線直通のは一つだけしか無いし、
それ以前に東海道とか近郊タイプにはLCDさえ無いじゃん
南武線の233もどうやらLEDの近郊型と同じのになりそうだし
束だって千代田線直通のは一つだけしか無いし、
それ以前に東海道とか近郊タイプにはLCDさえ無いじゃん
南武線の233もどうやらLEDの近郊型と同じのになりそうだし
965 ：名無し野電車区：2014/03/27(木) 07:57:14.21 ID:Vb4UMo690
966 ：名無し野電車区：2014/03/27(木) 08:30:01.85 ID:d/yNCn6EO
岡山
日大桜ヶ丘高は桜上水（下高井戸）にあるからまたややこしい
機器のメンテナンスのため一時休業いたします 京王バス東
リニューアルのため一時休業いたします 京王バス南
従業員不足のため一時休業いたします 京王バス中央
リニューアルのため一時休業いたします 京王バス南
従業員不足のため一時休業いたします 京王バス中央
JR西のキオスク500店がセブンイレブンになるという。JR北や京急みたいだな。京王もいずれコンビニ転換かもしれんが大手じゃなくマイナーあコンビニになりそう。
ケチ王バスは職安公認のブラック企業だから
ある意味ゼンショーの上を行ってる
ある意味ゼンショーの上を行ってる
>>971
近鉄＝ファミマ
近鉄＝ファミマ
974 ：名無し野電車区：2014/03/27(木) 12:48:50.29 ID:sC26olw40
北野行きはマジで罠だよねｗ
977 ：名無し野電車区：2014/03/27(木) 18:38:05.29 ID:R+rcsBj/0
>>975
そこに来たのか～。
そこに来たのか～。
978 ：名無し野電車区：2014/03/27(木) 18:54:58.46 ID:nPjl4G6Y0
>>974
でもそんなに長い距離は走らせないよな。関東バスは。
でもそんなに長い距離は走らせないよな。関東バスは。
979 ：名無し野電車区：2014/03/27(木) 20:15:25.03 ID:IKW6SPttI
二個目のLCDでWBSでやってた京王線高架化に反対してる奴らの動画を流して欲しい。
小田急と違って天気が流れるのは評価できるよね。
小田急と違って天気が流れるのは評価できるよね。
980 ：名無し野電車区：2014/03/27(木) 20:50:28.01 ID:d/yNCn6EO
法界院
二画面来てたのか
横長のLED風の変なやつもまだあるよな
横長のLED風の変なやつもまだあるよな
982 ：名無し野電車区：2014/03/27(木) 21:12:14.04 ID:tgh4foiq0
八王子駅にいると大久保行きや四谷経由（まあ、最近では市役所経由の絡みもあって
追分経由というようになったが）、中野に川口と混乱しそうな地名が盛りだくさんだが
>>971
TXはAPの流れからファミマだな
京王と少しでもかかわりあるコンビニはどこなのかな？
しいて言えばファミマかな？
新宿の地下街とか高幡の駅前なんかにあるし、京王八王子西口なんか
旧APの研修センターなんかが隣にあったせいで格が違うような気がするし
束のニューデイスはあれだけでもブランド力もあるし、別にコンビニチェーン
と組まなくても充分やっていけそう
追分経由というようになったが）、中野に川口と混乱しそうな地名が盛りだくさんだが
>>971
TXはAPの流れからファミマだな
京王と少しでもかかわりあるコンビニはどこなのかな？
しいて言えばファミマかな？
新宿の地下街とか高幡の駅前なんかにあるし、京王八王子西口なんか
旧APの研修センターなんかが隣にあったせいで格が違うような気がするし
束のニューデイスはあれだけでもブランド力もあるし、別にコンビニチェーン
と組まなくても充分やっていけそう
高尾の猿は消えろ
984 ：名無し野電車区：2014/03/27(木) 21:58:12.40 ID:5iczkXxLI
アンスリーみたいに私鉄連合で頑張れば良かったのに。
東急がローソンと組んでしまったから、今さら京王と組もうとする電鉄なんかないだろう。
東急がローソンと組んでしまったから、今さら京王と組もうとする電鉄なんかないだろう。
ケチは線路幅が広いわりに、車両幅が狭いからな
乗り入れできない旨味のないケチとは手を組む理由はない。
合併される側
本線は実は井之頭戦だからな。
利用者も新宿より渋谷だから、ケチの1番栄えてる駅は渋谷
乗り入れできない旨味のないケチとは手を組む理由はない。
合併される側
本線は実は井之頭戦だからな。
利用者も新宿より渋谷だから、ケチの1番栄えてる駅は渋谷
京王は駅部分はグループ企業で占める（グループ企業で占めるしかないｗ）
という方針が本当に明快なので関係ない話なのではｗ
という方針が本当に明快なので関係ない話なのではｗ
渋谷から乗った客の半分が、明大前乗り換えする。
本線は新宿駅以外は、井之頭戦の吉祥寺以下
本線は新宿駅以外は、井之頭戦の吉祥寺以下
また連投厨か
ケチの乗降客数の数字は正しいの？
違和感がある。
ちょっとそこのヲタさん、他社のターミナル駅と比較してみてよ。
違和感がある。
ちょっとそこのヲタさん、他社のターミナル駅と比較してみてよ。
ケチ王電鉄
ケチ王バス
ケチ王ストアー
ケチ王プラザホテル
ケチ王不動産
ケチ王バス
ケチ王ストアー
ケチ王プラザホテル
ケチ王不動産
992 ：名無し野電車区：2014/03/27(木) 23:11:35.82 ID:wl8iN5W70
京王線ってもっとキビキビ走れないの？京王の車両でも都営線内は加減速良好なのに
本数多いわりに複々線じゃないからな
スレたてできないので誰か頼む
ここは京王電鉄の京王線系統（京王線・相模原線・高尾線・競馬場線・動物園線）
について語るスレです。
【関連スレ】
京王電鉄車両スレ 2014.03.16
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1394943678/
京王線ダイヤ考案スレ 2014.02.10
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1392036672/
★京王井の頭線あれこれ 34F★
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1384685510/
【調布地下化】京王相模原線part3【リニア輸送】
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1369756138/
●都営新宿線 [14.03.06改正]
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1394034467/
前スレ
京王電鉄(京王線系統)スレ 2014.02.25
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1393337243/
ここは京王電鉄の京王線系統（京王線・相模原線・高尾線・競馬場線・動物園線）
について語るスレです。
【関連スレ】
京王電鉄車両スレ 2014.03.16
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1394943678/
京王線ダイヤ考案スレ 2014.02.10
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1392036672/
★京王井の頭線あれこれ 34F★
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1384685510/
【調布地下化】京王相模原線part3【リニア輸送】
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1369756138/
●都営新宿線 [14.03.06改正]
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1394034467/
前スレ
京王電鉄(京王線系統)スレ 2014.02.25
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1393337243/
>>982
京王の場合は京王リテールサービスという子会社をわざわざ立ち上げて独自に売店事業をやってるので、当面はコンビニ系企業との連携はないと思われる。
京王の場合は京王リテールサービスという子会社をわざわざ立ち上げて独自に売店事業をやってるので、当面はコンビニ系企業との連携はないと思われる。
京王新線笹塚～新線新宿にホームドア設置とワンマン運転開始となると
競馬臨は9030系限定になるかな？？？
競馬臨は9030系限定になるかな？？？
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もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。
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