京浜東北線・根岸線 ｳﾗ45
このスレッドは京浜東北・根岸線、大船 - 横浜 - 東京 - 大宮間についてマターリ語るスレッドです。
◆前スレ
京浜東北線・根岸線 ｳﾗ44
ttp://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1391585094/
関連スレ等は>>2以降､準備出来次第
◆前スレ
京浜東北線・根岸線 ｳﾗ44
ttp://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1391585094/
関連スレ等は>>2以降､準備出来次第
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◆関連スレ
【101から】京浜東北線車両運用報告ｽﾚ16【183まで】
ttp://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1354708640/
横浜線Part51
ttp://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1391931130/
E233系 Vol.35
ttp://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1383600933/
209系総合スレ 15両目
ttp://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1375793095/
【101から】京浜東北線車両運用報告ｽﾚ16【183まで】
ttp://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1354708640/
横浜線Part51
ttp://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1391931130/
E233系 Vol.35
ttp://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1383600933/
209系総合スレ 15両目
ttp://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1375793095/
中継
//live.nicovideo.jp/watch/lv170346632?ref=top&zroute=index
//live.nicovideo.jp/watch/lv170346632?ref=top&zroute=index
>>1
乙ぬるぽ
乙ぬるぽ
京浜東北線の衝突時刻は1時11分
工事車両の進入できる時刻は1時13分。。
工事車両の進入できる時刻は1時13分。。
放射能の影響らしいですが、本当ですか？
7 ：名無し野電車区：2014/02/23(日) 18:29:32.59 ID:VlfcaDSg0
工事の時は手動での軌道短絡を義務化しろよ
未だにドアブザーもやらないし
この会社の安全規範レベルは最低
未だにドアブザーもやらないし
この会社の安全規範レベルは最低
蒲田では降車客も３番線から降りてるけど
普段からそうした方が手間がかからなさそうだな
普段からそうした方が手間がかからなさそうだな
9 ：名無し野電車区：2014/02/23(日) 18:36:18.36 ID:VlfcaDSg0
乗換のためだろ
10 ：J('A& ◆lp4VANjNZo ：2014/02/23(日) 18:37:46.47 ID:x3siJOG5P
ちなみに当該はどの編成？
http://pbs.twimg.com/media/BhGPDTOCMAEVXFW.jpg:large?.jpg
http://pbs.twimg.com/media/BhHzP_hCUAACwQD.jpg:large?.jpg
これ見て謎なんだが、先頭の中央部あたりは何があったんだ？
台枠や中央部以外の側面を見るとほとんど変形してないのに、
中央部の側面だけが激しく変形してる
もし衝突の衝撃で歪んだなら他の部分ももっと変形するはず
この前の東急事故で激しく変形した車端部は台枠もメチャクチャになってたし
正面見ると左だけ激しく破損してるので、
左の方に衝突していったん倒れそうになって戻って側面でまたぶつかったのかなあ？
http://pbs.twimg.com/media/BhHzP_hCUAACwQD.jpg:large?.jpg
これ見て謎なんだが、先頭の中央部あたりは何があったんだ？
台枠や中央部以外の側面を見るとほとんど変形してないのに、
中央部の側面だけが激しく変形してる
もし衝突の衝撃で歪んだなら他の部分ももっと変形するはず
この前の東急事故で激しく変形した車端部は台枠もメチャクチャになってたし
正面見ると左だけ激しく破損してるので、
左の方に衝突していったん倒れそうになって戻って側面でまたぶつかったのかなあ？
全部下請のせいだ
>>11
作業車のアームが当たったのでは？
作業車のアームが当たったのでは？
鶴見折り返しってどうやってんの?
あれって北方面からしか引き込み線はいれないよね
ちょっとだけ本線逆走するの?
あれって北方面からしか引き込み線はいれないよね
ちょっとだけ本線逆走するの?
衝突の衝撃で車輪の間隔が線路の幅と狂ったみたいだね。現地解体しかないね。
てか今年事故多いな
九州・東急・東がもう事故ってる
九州・東急・東がもう事故ってる
>>10
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1391585094/103
>>11
謎だよな
飛んで作業車両の上に落ちたか、別の何かに当たったのか
>>17
500t2基呼んでこんだけ時間と金かけて結局それかい
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1391585094/103
>>11
謎だよな
飛んで作業車両の上に落ちたか、別の何かに当たったのか
>>17
500t2基呼んでこんだけ時間と金かけて結局それかい
まあ、どうせ廃車だし現地解体でもいいんじゃない
23 ：名無し野電車区：2014/02/23(日) 18:55:19.49 ID:kwPkGjbY0
明日は運行無理っぽいな
現場で車両の撤去にかかわってる職員さんには頭が下がりますわ
現場で車両の撤去にかかわってる職員さんには頭が下がりますわ
24 ：名無し野電車区：2014/02/23(日) 18:56:16.41 ID:sW8D9VdE0
代用はどうするのかな
車輪が乗らないなら軌間を変えればいいじゃない（適当）
つか車輪の状態くらい当然先に確認しておくことだと思うんだが何やってんだ
実はレールのほうが動いちゃってただけでした、とかだったら笑・・・怒るよ
つか車輪の状態くらい当然先に確認しておくことだと思うんだが何やってんだ
実はレールのほうが動いちゃってただけでした、とかだったら笑・・・怒るよ
26 ：名無し野電車区：2014/02/23(日) 19:01:34.91 ID:kwPkGjbY0
てか車両撤去したところで線路がどんだけ痛んでんのかが怖い
電車が脱線して枕木にガリ傷多そうだし
電車が脱線して枕木にガリ傷多そうだし
無理に走らせて他の区間のレールに傷をつけるのもよくないよ。
急に代用が必要なほど逼迫してない
3編成使用不能とかだと話は別だが
縦貫線開通による減便で1編成分くらいは減らせそうだから、臨時で埼京線仕様のを京浜東北線に転用改造した上で貸し出し
205系1編成が1年延命でいいんじゃないか
3編成使用不能とかだと話は別だが
縦貫線開通による減便で1編成分くらいは減らせそうだから、臨時で埼京線仕様のを京浜東北線に転用改造した上で貸し出し
205系1編成が1年延命でいいんじゃないか
復線させたとするとこの位置は南武線の方か
横取りから京浜に戻して蒲田へ収容かな
横取りから京浜に戻して蒲田へ収容かな
ここからさらに人身事故で一編成離脱、そして別の編成がTK入場とかいうことにならん限り大丈夫だな
NHK現在の様子映った
あす始発の再開目指し…か
あす始発の再開目指し…か
ニコ生見てる限り明日始発までに復旧できそうな感じじゃないんだが。
始発までに再開させるなら、２両目を側線にクレーンで移動⇒３両目以降をどこかの電車区に収容
線路点検⇒架線復旧を優先。脱線した２両はとりあえず側線でブルーシートを掛けて明日は現場に
留め置き⇒明日の夜に電車区に移動するほうがいいのに。
始発までに再開させるなら、２両目を側線にクレーンで移動⇒３両目以降をどこかの電車区に収容
線路点検⇒架線復旧を優先。脱線した２両はとりあえず側線でブルーシートを掛けて明日は現場に
留め置き⇒明日の夜に電車区に移動するほうがいいのに。
さっさと「昼間でダメです」と言った方が楽なのに。
そしたら利用者も覚悟ができる。
そしたら利用者も覚悟ができる。
目指すのは勝手だからね。横浜支社長の出世もこれで終わりだな。もう新宿には帰れない。
横浜駅では鶴見行きが10分間隔で出てるようだったが，横須賀線の車両点検や
横浜線で異常を知らせる信号が出たとかで遅れまくり
散々な目にあいながらやっと帰宅できた
横浜線で異常を知らせる信号が出たとかで遅れまくり
散々な目にあいながらやっと帰宅できた
1両目をどうにか移動させないと2両目が動かせないんじゃないのかな、などと
一度にあれこれやるのも余計危ないし
2次災害だけは起こらないよう祈る
一度にあれこれやるのも余計危ないし
2次災害だけは起こらないよう祈る
てか、さっさと重機でぶっ壊して運び出した方がいいだろ
国土交通省様のご視察が終わり次第
国土交通省様のご視察が終わり次第
42 ：名無し野電車区：2014/02/23(日) 19:26:36.55 ID:kwPkGjbY0
>>41 車内の液晶使いまわしたいれす(^q^)by東
>>7
今日の件で様々な鉄道関係者が驚きの書き込みしているみたいだけど
どれもこれも同感というか当たり前だな
送電停止と線閉を待つのは当たり前だし
駅の近くで作業するならホーム上に回転灯を置くのも当然のことだと思っていたよ
夜間作業を一分一秒急ぎたいなら終電始電を30分づつ繰り上げ繰り下げしろよと
今日の件で様々な鉄道関係者が驚きの書き込みしているみたいだけど
どれもこれも同感というか当たり前だな
送電停止と線閉を待つのは当たり前だし
駅の近くで作業するならホーム上に回転灯を置くのも当然のことだと思っていたよ
夜間作業を一分一秒急ぎたいなら終電始電を30分づつ繰り上げ繰り下げしろよと
>>41
ここで解体始めたらそれこそ数日運休決定だが。
各地の解体場で解体する際は事前に飛び散る部品などは撤去済みだが、
この車両は何も手当てされてない。
大型クレーン前の道路にトレーラーを運び込めないもんかねぇ
ここで解体始めたらそれこそ数日運休決定だが。
各地の解体場で解体する際は事前に飛び散る部品などは撤去済みだが、
この車両は何も手当てされてない。
大型クレーン前の道路にトレーラーを運び込めないもんかねぇ
始発から再開にこだわって判断ミスをしないことを祈るよ。
46 ：名無し野電車区：2014/02/23(日) 19:31:17.37 ID:wDikvU1Y0
明日の始発までに復旧って言ってるってことは明日の夕方かな
>>7
ディーゼルのツーマンは国鉄時代から発車ブザー鳴らしてるのに、電車は頑なに鳴らそうとしないな。
ディーゼルのツーマンは国鉄時代から発車ブザー鳴らしてるのに、電車は頑なに鳴らそうとしないな。
ソ300とか廃車にしたの？
>>45
始発じゃなくても６時までに通常ダイヤならいいよ。
始発じゃなくても６時までに通常ダイヤならいいよ。
おととしの京急の崖崩落の時みたいだな。
荒ぶる運転再開めど。
荒ぶる運転再開めど。
現地解体でも相当ゴミが出て朝までに片付くのかな
移動させるにも連結器曲がってるみたいだし
移動させるにも連結器曲がってるみたいだし
青梅五日市の青編成は余裕あるはずだから青編成を中央快速に転用してその代わりに中央線の
T編成を京浜東北線に貸し出すか、さもなければ横浜線に配属予定の編成に無傷だった2両を組み込むか
T編成を京浜東北線に貸し出すか、さもなければ横浜線に配属予定の編成に無傷だった2両を組み込むか
54 ：「ガスライティング 集団ストーカー カルト」で検索を！：2014/02/23(日) 19:34:04.40 ID:Rfj7cTf00
★マインドコントロールの手法★
・沢山の人が偏った意見を一貫して支持する
偏った意見でも、集団の中でその意見が信じられていれば、自分の考え方は間違っているのか、等と思わせる手法
・不利な質問をさせなくしたり、不利な質問には答えない、スルーする
誰にも質問や反論をさせないことにより、誰もが皆、疑いなど無いんだと信じ込ませる手法
↑マスコミや、カルトのネット工作員がやっていること
TVなどが、偏った思想や考え方に染まっているフリや常識が通じないフリをする人間をよく出演させるのは、
カルトよりキチガイに見える人たちを作ることで批判の矛先をカルトから逸らすことが目的。
リアルでもネットでも、偽装左翼は自分たちの主張に理がないことをわかっているのでまともに議論をしようとしないのが特徴。
,,,,
・沢山の人が偏った意見を一貫して支持する
偏った意見でも、集団の中でその意見が信じられていれば、自分の考え方は間違っているのか、等と思わせる手法
・不利な質問をさせなくしたり、不利な質問には答えない、スルーする
誰にも質問や反論をさせないことにより、誰もが皆、疑いなど無いんだと信じ込ませる手法
↑マスコミや、カルトのネット工作員がやっていること
TVなどが、偏った思想や考え方に染まっているフリや常識が通じないフリをする人間をよく出演させるのは、
カルトよりキチガイに見える人たちを作ることで批判の矛先をカルトから逸らすことが目的。
リアルでもネットでも、偽装左翼は自分たちの主張に理がないことをわかっているのでまともに議論をしようとしないのが特徴。
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グラスコックピットは衝撃で粉々だろうし、横倒しの衝撃で車内液晶もボロボロだろう
内装で使いまわせるものは座席とつり革くらいか
内装で使いまわせるものは座席とつり革くらいか
予備車は足りるの？
57 ：植野＠中卒 息子は東電社員：2014/02/23(日) 19:39:46.79 ID:PbiKItea0
川崎
損傷が大きい前２両は側線に置いておくのかと思ったけど、吊り上げて搬出するみたいだね＞ニコ生
損傷が大きい前２両は側線に置いておくのかと思ったけど、吊り上げて搬出するみたいだね＞ニコ生
もっと手前で脱線してたら、川崎駅西口北バスターミナルが閉鎖になってたなぁ
執行役員横浜支社長 松﨑 哲士郎
この人が一番怒っているでしょう。川の向こうでやってくれと。
この人が一番怒っているでしょう。川の向こうでやってくれと。
さっき東海道線から見たけど、まだ倒れた電車があるんだな。
明日までに片づくのか？
明日までに片づくのか？
2両目行くっぽい
1両目もバーナーでまだいじってる
1両目もバーナーでまだいじってる
みんなニコ生に釘付けw
>>55
そんなの使わないで全部新製するだろ
そんなの使わないで全部新製するだろ
64 ：名無し野電車区：2014/02/23(日) 19:43:06.07 ID:sW8D9VdE0
明日までにはって相当ハードだと思うんだけど
>>60
片づくよ。車繰りのために始発前に回送をばんばん走らせるってさ。
片づくよ。車繰りのために始発前に回送をばんばん走らせるってさ。
ニコ生見てるけど
要らない作業員が100人以上いるなw
要らない作業員が100人以上いるなw
>>48
橋梁工事が必要か？
橋梁工事が必要か？
>>56
83編成所属 80運用
83編成所属 80運用
69 ：植野＠中卒 息子は東電社員：2014/02/23(日) 19:48:52.36 ID:PbiKItea0
>>59
松崎哲久の息子？
松崎哲久の息子？
東急のときも日没まで調査で車両撤去できず
暗くなってから撤去開始って暗くて現場で二次被害起きたらどうすんだ
明るいうちに作業させてやれよ、国土交通省
暗くなってから撤去開始って暗くて現場で二次被害起きたらどうすんだ
明るいうちに作業させてやれよ、国土交通省
>>69
それは分かりません。
それは分かりません。
>>70
それなら事故を起こさなければいいわけで、当事者が文句を言ってはいけないよ。
それなら事故を起こさなければいいわけで、当事者が文句を言ってはいけないよ。
JRコヒ｢脱線などあってはならない｣
とりあえずGoogleマップのキャプチャ貼っておく
赤いのが側線部分、水色が先頭車両のだいたいの位置
ttp://i.imgur.com/ABXGwII.jpg
先頭車両の後ろには二両目置くスペースはなさげだけど蒲田寄りに十分スペースがある
>>70
段取り悪いから時間かかりすぎなだけで撤去作業は昼ごろからやってたよ
赤いのが側線部分、水色が先頭車両のだいたいの位置
ttp://i.imgur.com/ABXGwII.jpg
先頭車両の後ろには二両目置くスペースはなさげだけど蒲田寄りに十分スペースがある
>>70
段取り悪いから時間かかりすぎなだけで撤去作業は昼ごろからやってたよ
>>74
ただの脱線ではなく転覆したので許されます。
ただの脱線ではなく転覆したので許されます。
>>73
前スレに既出で、速度検出車軸なので意図的にブレーキが付けてない。
前スレに既出で、速度検出車軸なので意図的にブレーキが付けてない。
78 ：名無し野電車区：2014/02/23(日) 20:08:53.29 ID:pBWRu1aN0
営業運転中の列車だったら死者が出てる所だったぜ
回送列車だったのが不幸中の幸い
回送列車だったのが不幸中の幸い
>>78
終電は危険ってことだな
終電は危険ってことだな
クモヤ143、EF64-1000、DE10で牽引
E233で押す
どっちかな？
クモヤ143なら線路閉鎖は必要ないけど
EF64やDE10はATCないから線路閉鎖が必要
E233で押す
どっちかな？
クモヤ143なら線路閉鎖は必要ないけど
EF64やDE10はATCないから線路閉鎖が必要
横転したのってクハとサハだよね
何でT車が2両続く編成にしてんだろ
6M4Tだから103系貫通編成と同じにしなかったんだろ
何でT車が2両続く編成にしてんだろ
6M4Tだから103系貫通編成と同じにしなかったんだろ
これ、責任取らされる人いるの？
86 ：名無し野電車区：2014/02/23(日) 20:19:57.60 ID:VlfcaDSg0
とりあえず恥に寄せておいて
24日の朝ラッシュは走らせて
昼は運休して検分や撤去
かも
24日の朝ラッシュは走らせて
昼は運休して検分や撤去
かも
87 ：名無し野電車区：2014/02/23(日) 20:21:25.59 ID:Miff5Mq5O
>>83
オマエIDがウンナンだろ！
オマエIDがウンナンだろ！
>>86
うまい誤変換だな
うまい誤変換だな
先生と生徒のエロ漫画の広告が面白そう。買ってみよう。
>>80
押しても行き止まりだし牽引するにしても連結器使えない
蒲田側から軌陸車入れて押せばいいんじゃないの
>>80
そんなのもっと道路寄りに下ろせば済む事じゃないの？
そもそも今即線にちゃんと乗ってるわけでもないし
押しても行き止まりだし牽引するにしても連結器使えない
蒲田側から軌陸車入れて押せばいいんじゃないの
>>80
そんなのもっと道路寄りに下ろせば済む事じゃないの？
そもそも今即線にちゃんと乗ってるわけでもないし
92 ：名無し野電車区：2014/02/23(日) 20:25:21.45 ID:ivgMKLpI0
お釈迦にならなかった車両は・・・・
仙石線に回してください。
仙石線に回してください。
>>92
209かE231だろ
209かE231だろ
94 ：名無しさん＠１２０分待ち：2014/02/23(日) 20:28:25.79 ID:gWcyZBER0
数時間ぶりに見たら、ブルーシートが・・・もうこのまま一晩置かれるのか
>>94
脱線してない車両よ
脱線してない車両よ
>>85
http://www.mlit.go.jp/jtsb/railway/rep-acci/RA2013-8-3.pdf
例えばこの報告書のケースでは土砂崩れに乗り上げたことが原因なのは明らかだけど、
車両の損傷状況も詳しく調べている
http://www.mlit.go.jp/jtsb/railway/rep-acci/RA2013-8-3.pdf
例えばこの報告書のケースでは土砂崩れに乗り上げたことが原因なのは明らかだけど、
車両の損傷状況も詳しく調べている
日付が変わるまでに車両を撤去しきれないと
地上設備の検分が出来ないようで
地上設備の検分が出来ないようで
蒲田以北も12分毎運転とか舐めとるね
どこのド田舎だよ
どこのド田舎だよ
常磐緩行線…
102 ：名無し野電車区：2014/02/23(日) 20:39:43.08 ID:Bpyuxjvs0
104 ：名無し野電車区：2014/02/23(日) 20:41:03.45 ID:pBWRu1aN0
架線を一旦外して吊り上げないといけないので面倒だな
上越新幹線脱線事故の時は可動ブラケットを動かして架線を線路脇に追いやってたが
上越新幹線脱線事故の時は可動ブラケットを動かして架線を線路脇に追いやってたが
吊り荷の下潜って作業して危ないなあ
>>105
東中野の時はDE10で引っ張ったのと手押しだっけ？
東中野の時はDE10で引っ張ったのと手押しだっけ？
110 ：名無し野電車区：2014/02/23(日) 20:47:31.44 ID:VlfcaDSg0
二次災害カウントダウンが始まったのか
111 ：名無し野電車区：2014/02/23(日) 20:47:49.48 ID:ivgMKLpI0
田舎ッペですが、質問です。
ＪＲ新橋駅ホーム上に作っている鉄骨の構造物（建物・高架橋？）は
なんですか？
ＪＲ新橋駅ホーム上に作っている鉄骨の構造物（建物・高架橋？）は
なんですか？
112 ：名無し野電車区：2014/02/23(日) 20:48:05.92 ID:KX44W6tN0
やはり横浜線向けの6000番代を1000番代に変更して新製なのかな？
>>82
なんか作業員が運行終了路線と間違えて京浜東北線に重機入れたとか言ってるから、
元々は東海道線のほうに入れる予定だったのかもしれん。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20140223-00000520-yom-soci
> ＪＲ東日本は同日、重機を操作する男性作業員（４３）が「既に運行を終えた別の路線と
> 間違えて、京浜東北線の線路に重機を入れた」と話していると説明。国の運輸安全委員会や
> 神奈川県警は、作業手順や安全確認の方法に不備があったとみて、くわしい状況を調べている。
てか、これが原因だとすると並行路線がある踏切全部に事故の因子があることにならないか？
なんか作業員が運行終了路線と間違えて京浜東北線に重機入れたとか言ってるから、
元々は東海道線のほうに入れる予定だったのかもしれん。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20140223-00000520-yom-soci
> ＪＲ東日本は同日、重機を操作する男性作業員（４３）が「既に運行を終えた別の路線と
> 間違えて、京浜東北線の線路に重機を入れた」と話していると説明。国の運輸安全委員会や
> 神奈川県警は、作業手順や安全確認の方法に不備があったとみて、くわしい状況を調べている。
てか、これが原因だとすると並行路線がある踏切全部に事故の因子があることにならないか？
114 ：名無し野電車区：2014/02/23(日) 20:50:41.66 ID:Bpyuxjvs0
北行大宮終電は通常どおりだよね？？
先頭車両丁寧に包装されてる
再発防止には枕木に「東海道線上り」とか
書かないとダメだね
(´・ω・`)
書かないとダメだね
(´・ω・`)
>>109
あれは両端のクハ以外全滅だったから
あれは両端のクハ以外全滅だったから
>>113
NHKのニュースだと、既に運転が終わった東海道側から侵入してきたらしい
NHKのニュースだと、既に運転が終わった東海道側から侵入してきたらしい
123 ：名無し野電車区：2014/02/23(日) 20:57:07.93 ID:KX44W6tN0
それともケヨ34にD-ATC再取り付けして再登場
先頭車って台車外れてなかったっけ
KATOの模型じゃないんだからビスとかピンでハメれば
線路を転がせる状態ってわけにはいかないだろうな
KATOの模型じゃないんだからビスとかピンでハメれば
線路を転がせる状態ってわけにはいかないだろうな
大穴 DE10
対抗 TKクモヤ143
って感じか？
クモヤなら線路閉鎖せずに南浦和やTK直接入場が可能だけど
対抗 TKクモヤ143
って感じか？
クモヤなら線路閉鎖せずに南浦和やTK直接入場が可能だけど
>>113
やっぱり北行きと南行きを間違えたんか？
南行きは線路封鎖できてて、何故か間違えて北行きに重機を下ろしたのであれば辻褄が合う
>>114
六郷川橋梁は人力で押せるほどの足場があるかどうか...
やっぱり北行きと南行きを間違えたんか？
南行きは線路封鎖できてて、何故か間違えて北行きに重機を下ろしたのであれば辻褄が合う
>>114
六郷川橋梁は人力で押せるほどの足場があるかどうか...
>>107
危険行為だって自覚がないような気がする、してるのもさせてるのも
枕木とか置く必要があるなら吊り荷を移動させてから作業するのが普通
それが無理ならせめて挟まれいくい反対側からやればいいのに
>>113
それどう考えても作業員じゃなくて許可した奴の責任だよね？
東や元請けがそばに誰も付いていなかったとしたらそれこそ無責任
危険行為だって自覚がないような気がする、してるのもさせてるのも
枕木とか置く必要があるなら吊り荷を移動させてから作業するのが普通
それが無理ならせめて挟まれいくい反対側からやればいいのに
>>113
それどう考えても作業員じゃなくて許可した奴の責任だよね？
東や元請けがそばに誰も付いていなかったとしたらそれこそ無責任
なんか、「何故JRのCMを打ち切らないんだ」とか騒いでる人が居たけど、
別に乗客にけが人は居ないし、乗務員も軽症だから、
やめる理由も無いと思うが。
別に乗客にけが人は居ないし、乗務員も軽症だから、
やめる理由も無いと思うが。
え、諦めたの？
明日大丈夫なのかなあ
明日大丈夫なのかなあ
さて、ディーゼル牽引と仮定すると、どこのディーゼル機関車を、どこから京浜東北線の線路に入れるかだな。
根岸や八王子で使用している機関車は会社が違うから使えないとして、
尾久あたりから持ってくるのか？
根岸や八王子で使用している機関車は会社が違うから使えないとして、
尾久あたりから持ってくるのか？
131 ：名無し野電車区：2014/02/23(日) 21:01:45.62 ID:MvTJEOb40
束さんよ、
東京駅丸の内駅舎と同様、
綺麗に復原してやってくれや！
東京駅丸の内駅舎と同様、
綺麗に復原してやってくれや！
２両目はポイントの上に起こしたのか？
>>130
大宮に双頭連結器
大宮に双頭連結器
135 ：名無し野電車区：2014/02/23(日) 21:04:22.26 ID:VlfcaDSg0
これって終電前の南行を横切ったんでしょ
大惨事の可能性もあったよね
大惨事の可能性もあったよね
>>128
今日の朝日新聞にデカデカと安全の広告を掲載していてワロタ
今日の朝日新聞にデカデカと安全の広告を掲載していてワロタ
NHK 8:45のニュース
ほとんど解消した雪の被災地情報をトップにして、京浜東北線は扱わず。
そんな低レベルの情報か？
ほとんど解消した雪の被災地情報をトップにして、京浜東北線は扱わず。
そんな低レベルの情報か？
139 ：名無し野電車区：2014/02/23(日) 21:08:21.92 ID:k5sQ2cJ20
相変わらず不通だし、車両が撤去されるわけでもなく
トップに持ってくる要素がひとつもない
起こした映像はもう流してるし
トップに持ってくる要素がひとつもない
起こした映像はもう流してるし
>>100
さいたまと川口市民気の毒に・・・
さいたまと川口市民気の毒に・・・
>>138
ソチばっかりやって被災地を無視してる！って声があったから仕方なく
ソチばっかりやって被災地を無視してる！って声があったから仕方なく
142 ：名無し野電車区：2014/02/23(日) 21:10:41.12 ID:eh2e4/de0
俺たちが見たいのはソッチじゃねえよ
明日、開通が間に合わない場合川崎ソリッドスクエアの脇に北川崎臨時乗降場を設営
ホームは市道側に板張りで設置 蒲田側にポイント入れて1面1線で開設
ホームは市道側に板張りで設置 蒲田側にポイント入れて1面1線で開設
まだ現場に車両あるんだろ、明日の朝に復旧はムリっぽいな
青661より悲惨。
東横の時も、こんな状態じゃ絶対ムリだろって散々書かれてたのにあっさり始発から平常運転だったからな。
ここの自称専門家の話は当てにならん。
ここの自称専門家の話は当てにならん。
148 ：名無し野電車区：2014/02/23(日) 21:17:11.33 ID:F9ZBsvWj0
>>111
普通に屋根だろｗ
普通に屋根だろｗ
よりによって鶴見・川崎・蒲田の住民に大迷惑掛けちゃったからなぁ。
京浜東北線の三大デンジャラスゾーン。マジ民度が桁違いに凄い。
駅係員や保線作業員どころか本社や輸送司令室の各位もご用心だよ。
ヤツら、ホントにホントに粘着質で喧嘩上等だから。
京浜東北線の三大デンジャラスゾーン。マジ民度が桁違いに凄い。
駅係員や保線作業員どころか本社や輸送司令室の各位もご用心だよ。
ヤツら、ホントにホントに粘着質で喧嘩上等だから。
150 ：名無し野電車区：2014/02/23(日) 21:19:49.27 ID:Bpyuxjvs0
追い出されたのでおしまい
>>105
下り方の運転台は使えるだろうから、損傷車両を撤去したら推進運転で蒲田収容では？
下り方の運転台は使えるだろうから、損傷車両を撤去したら推進運転で蒲田収容では？
あのヤドカリは海側の空き地に留置されていて、東海道上下と京浜南行の線閉着手を受けて、
工事用踏切道内をキャタピラ自走してきたようだな
まだ線閉かけられない北行線にヤドカリを載線しないよう、周囲の誰かが制止させるべきだし、
失念して北行線に載線してしまったのに気付いた時に、
直ちに北行終の列車防護をしなければならなかった
工事用踏切道内をキャタピラ自走してきたようだな
まだ線閉かけられない北行線にヤドカリを載線しないよう、周囲の誰かが制止させるべきだし、
失念して北行線に載線してしまったのに気付いた時に、
直ちに北行終の列車防護をしなければならなかった
クレーンで吊り上げた物の下に人がいたんだけど、こんなんでいいのか
クレーンは吊り上げ２００ｔ、栃木県小山市の青木重機２台
別のトラックに積んできた錘をクレーンの付け根に合体させるんだね。
夜になってもう一台クレーンが来てた
クレーンは吊り上げ２００ｔ、栃木県小山市の青木重機２台
別のトラックに積んできた錘をクレーンの付け根に合体させるんだね。
夜になってもう一台クレーンが来てた
1両目2両目は隣接保線放置
残りはディーゼルで引っ張って鶴見で放置で行けそう
残りはディーゼルで引っ張って鶴見で放置で行けそう
>>101
改正で10分間隔になるじゃないですか～
改正で10分間隔になるじゃないですか～
JR何やってんの?
駅ナカにお金を掛けて、鉄道はこのザマかよ。
駅ナカにお金を掛けて、鉄道はこのザマかよ。
160 ：名無し野電車区：2014/02/23(日) 21:25:36.98 ID:cf2cF4nK0
昼間洋光台→大船で乗ったけど何の影響もなく定刻通りでワロタ
鶴見大船間を10分間隔でシャトルするなら何とかなるんだな
鶴見大船間を10分間隔でシャトルするなら何とかなるんだな
登りと下り間違えるケアレスミスとかいつあってもおかしくないからな
これはミスするような仕組みになってるのが悪いと思う
保線重機のおっちゃんにも多少は責任あるにしろ、、、
これはミスするような仕組みになってるのが悪いと思う
保線重機のおっちゃんにも多少は責任あるにしろ、、、
DE10が通った
DE１０が東海道下ってきた
164 ：名無し野電車区：2014/02/23(日) 21:30:50.11 ID:VlfcaDSg0
165 ：名無しさん＠２周年：2014/02/23(日) 21:30:56.07 ID:Miff5Mq5O
>>130
品川のDEを使えばいい。渡りもあるし。
品川のDEを使えばいい。渡りもあるし。
167 ：名無し野電車区：2014/02/23(日) 21:32:56.12 ID:VlfcaDSg0
168 ：名無し野電車区：2014/02/23(日) 21:33:12.77 ID:pBWRu1aN0
ソ80とかの操重車を残しておけばよかったのに
170 ：名無し野電車区：2014/02/23(日) 21:37:14.58 ID:VlfcaDSg0
DE10が下っていったのはいいが、どこから京浜東北線に入れるんだろう
誤：乗客への被害がく
正：乗客への被害がなく
正：乗客への被害がなく
DE10は確かに気になった
鶴見とか横浜には渡り線ありそうだけど
鶴見とか横浜には渡り線ありそうだけど
174 ：名無し野電車区：2014/02/23(日) 21:39:13.27 ID:MvTJEOb40
一番北側の線路を北行き、当該線路を南行きと勘違いしたんだろう。
昨日今日始めた工事じゃないだろうに、オペレーターが日給で初日
だったのか？
だとしたら、指導員が見張らないとマズイよな。
どちらにしても、有りえない初歩的なミスで弁解の余地ナシだな。
昨日今日始めた工事じゃないだろうに、オペレーターが日給で初日
だったのか？
だとしたら、指導員が見張らないとマズイよな。
どちらにしても、有りえない初歩的なミスで弁解の余地ナシだな。
>>171
鶴見高島根岸
鶴見高島根岸
177 ：名無し野電車区：2014/02/23(日) 21:41:09.02 ID:DwhcXuqf0
東十条とか王子でよく見るけど、京浜東北の終電間際に、
東北線の線路を軌陸車が走っているよ。
まあ、これは東北線だけの踏切から進入しているのだとは思うが。
(京浜東北線をくぐってスグの踏切だと思う。)
東北線の線路を軌陸車が走っているよ。
まあ、これは東北線だけの踏切から進入しているのだとは思うが。
(京浜東北線をくぐってスグの踏切だと思う。)
鶴見の渡り線使いそうだな
サンクス
とりあえず損傷の激しい2両は側線に置いといて、対応策は後で考える感じか
明日始発は線路路盤の損傷具合と残り8両が無事に基地へ収容できるか次第か
サンクス
とりあえず損傷の激しい2両は側線に置いといて、対応策は後で考える感じか
明日始発は線路路盤の損傷具合と残り8両が無事に基地へ収容できるか次第か
クレーン撤収、これから保線作業開始か？
追い出されるの承知でもう一度見てみたら2両目を側線に置き終わった後だった
まだ終わってないけど側線が無かったらどうなってたことやら
まだ終わってないけど側線が無かったらどうなってたことやら
>>155
前スレ情報だと青木重"起"のAC1300J、500t吊りらしいよ
オペは現場見えないだろうから仕方ないとしても
玉掛けやクレーンの資格持ってる奴はなぜやめさせないのか
まさか誰もそういう教育受けてないとは思えないんだが
前スレ情報だと青木重"起"のAC1300J、500t吊りらしいよ
オペは現場見えないだろうから仕方ないとしても
玉掛けやクレーンの資格持ってる奴はなぜやめさせないのか
まさか誰もそういう教育受けてないとは思えないんだが
185 ：名無し野電車区：2014/02/23(日) 22:00:22.38 ID:uvhWYBZK0
あとは保線が間に合えば、運転再開できるな
明日の始発から再会目標ってまじ？
>>183
側線が無かったら、脱線してそのまま道路に飛び出してるだろ。
側線が無かったら、脱線してそのまま道路に飛び出してるだろ。
すまん、1300じゃなくてAC1600J（500t吊）だった
側線あり、横にクレーン置ける道路ありって恵まれた環境だから助かった感じ
もう保線やってるな。
さっき軌間測定やってた。
さっき軌間測定やってた。
DEMAG AC1600J 500t吊りの雄姿（西武線中村陸橋逆立体化 01/3/3)
http://2ch-dc.net/v4/src/1393160638621.jpg
http://2ch-dc.net/v4/src/1393160638621.jpg
会社近くのビジネスホテルに自腹で
とまるべきかな
仕事に支障がでるんで
とまるべきかな
仕事に支障がでるんで
193 ：名無し野電車区：2014/02/23(日) 22:06:21.59 ID:VlfcaDSg0
ここって道路の方が高いんだよね
逆だったら歩行者に突っ込んでたかも
逆だったら歩行者に突っ込んでたかも
DE10-1604が川崎4番線入線
233もかなり薄い素材使っているな。紙屑みたいだ。
209よりマシかと思っていたが、怖くて乗れないね。
一番前は避けるべ。
209よりマシかと思っていたが、怖くて乗れないね。
一番前は避けるべ。
>>194
北行を逆走して東神奈川に入れるのか？
北行を逆走して東神奈川に入れるのか？
やっぱり先頭の2両は車輪がいかれて動かせないのか。
下請制度もいい加減に限界が来てるんだな。
下請制度もいい加減に限界が来てるんだな。
某国々鉄幹部:「穴掘って埋めれば早いアルョ」
199 ：名無し野電車区：2014/02/23(日) 22:18:15.63 ID:pBWRu1aN0
これが営業列車だったら死者が出てもおかしくないレベル
>>198
埋めちゃうのかよw
埋めちゃうのかよw
201 ：名無し野電車区：2014/02/23(日) 22:18:41.56 ID:dU41Fa6p0
事故車は留置線に放置だってさ
DE10もってきたのか。いつもなら他編成で牽引するんだろうけど、失敗多いしな
川も渡るしディーゼルが正解なんだろうな
川も渡るしディーゼルが正解なんだろうな
>>199
保線は短い時間しか出来ないから、何日も同じ場所に出て来るので危険性が大きいね。
保線は短い時間しか出来ないから、何日も同じ場所に出て来るので危険性が大きいね。
205 ：名無し野電車区：2014/02/23(日) 22:20:22.09 ID:pBWRu1aN0
画像うｐきぼんぬ
私はよくわからないけど
危険な作業をしているのであれば
すぐ川崎駅に電話してやってくれよん
これ以上復旧遅れるとこまるの
危険な作業をしているのであれば
すぐ川崎駅に電話してやってくれよん
これ以上復旧遅れるとこまるの
>>203
川越線の205系で脱線させたことがあるしな。
川越線の205系で脱線させたことがあるしな。
>>207
あった。20両編成になって脱線してた。
あった。20両編成になって脱線してた。
E331「車両不足分は折れに任せろ」
ニコ生って朝までやるんかｗ
212 ：名無し野電車区：2014/02/23(日) 22:23:46.41 ID:pBWRu1aN0
横転してない8両って逆走になるけど自走できないの？
>>210
キミ営業運転できるの？
キミ営業運転できるの？
ヲタの皆さんは徹夜で撮影かな？
死者が出てたら不謹慎だが、今回はまぁ許されるのかな
死者が出てたら不謹慎だが、今回はまぁ許されるのかな
216 ：ふなっしー(´・ω・`)& ◆cFTZSG3H1HVS ：2014/02/23(日) 22:24:29.80 ID:42MBOcrWi
宮ﾊｴにいい脱線復旧機材有るのに
通勤埼京線途中下車の旅 そこが知りたい
通勤埼京線途中下車の旅 そこが知りたい
217 ：名無し野電車区：2014/02/23(日) 22:25:40.02 ID:pBWRu1aN0
http://headlines.yahoo.co.jp/videonews/ann?a=20140223-00000026-ann-soci
吊り上げた車両を落下させてる
危うく二次事故になるところだったかと
吊り上げた車両を落下させてる
危うく二次事故になるところだったかと
架線柱若干ゆがんでたが、あれは直さずにいくのかな。
219 ：ふなっしー(´・ω・`)& ◆t6cTnF9kUGTX ：2014/02/23(日) 22:27:35.98 ID:42MBOcrWi
つづき
103系時代ダが、有るかな？
103系時代ダが、有るかな？
>>213
無理じゃないの？それ以前まだ架線ないし
無理じゃないの？それ以前まだ架線ないし
トレーラーが来た
222 ：J('A& ◆lp4VANjNZo ：2014/02/23(日) 22:31:46.84 ID:x3siJOG5P
223 ：名無し野電車区：2014/02/23(日) 22:32:17.95 ID:pBWRu1aN0
日曜日だったから良かったが平日だったらラッシュ直撃して大変な事になってたはず
今日の鶴見～大船の10分間隔折返し運転とか
多摩川渡れない時もやって欲しい・・・
多摩川渡れない時もやって欲しい・・・
下手くそな玉掛で餃子像真っ二つにして焦ってる動画思い出した
青木重起のプロの作業見もっと写せよ＞ニコ生
228 ：名無し野電車区：2014/02/23(日) 22:36:45.31 ID:thVWK71p0
これだけ運転席がクシャクシャで乗務員が軽傷だったんだな
やっぱり運転席のクラッシャブルゾーン確保のおかげか
西の207系で同じ事故にあってたらｗ
やっぱり運転席のクラッシャブルゾーン確保のおかげか
西の207系で同じ事故にあってたらｗ
229 ：名無し野電車区：2014/02/23(日) 22:38:23.04 ID:GWLvJuAc0
しかし、線路間違えだと、連絡とってたとしても防げんな＜事故
踏切の障害検知器みたいなの全線につけるわけにもいかんし、
レールか枕木に色塗って区別しやすくするぐらいしか、手立て無いんじゃないか？
踏切の障害検知器みたいなの全線につけるわけにもいかんし、
レールか枕木に色塗って区別しやすくするぐらいしか、手立て無いんじゃないか？
230 ：名無し野電車区：2014/02/23(日) 22:38:36.47 ID:pBWRu1aN0
保線車両に衝突はあまり例が無いような
相鉄で昔あったとか
相鉄で昔あったとか
231 ：名無し野電車区：2014/02/23(日) 22:38:36.92 ID:cf2cF4nK0
>>223
先週の東急といい、意外と天は我々を見放してないよね
先週の東急といい、意外と天は我々を見放してないよね
>>224
鶴見駅の北側に引上線が一本欲しいね。
鶴見駅の北側に引上線が一本欲しいね。
わかりやすい川崎駅という目標があるのに、流れ作業で間違えてしまったか
234 ：名無し野電車区：2014/02/23(日) 22:41:05.54 ID:XCSISwKh0
結局先頭2両は解体搬出か
>>229
間違えたのが事実にしても作業員だけで誰も付いてなかったとかありえない気がするんだが
間違えたのが事実にしても作業員だけで誰も付いてなかったとかありえない気がするんだが
>>229
線路に載せたら在線表示になるようにすればいいのにね。今回のは間に合わないけど。
線路に載せたら在線表示になるようにすればいいのにね。今回のは間に合わないけど。
238 ：名無し野電車区：2014/02/23(日) 22:42:32.60 ID:GWLvJuAc0
>>230
まだ通過する列車があるのにレール外しちゃって脱線起こしたのは10年に1回ずつぐらい
ずーっと起きてきてるな
作業員はねるのもあるし
事故になってないがなりかけた重大インシデントもやはりある
まだ通過する列車があるのにレール外しちゃって脱線起こしたのは10年に1回ずつぐらい
ずーっと起きてきてるな
作業員はねるのもあるし
事故になってないがなりかけた重大インシデントもやはりある
241 ：名無し野電車区：2014/02/23(日) 22:44:12.00 ID:pBWRu1aN0
>>240
ああ、東陽町であったやつね。
ああ、東陽町であったやつね。
243 ：名無し野電車区：2014/02/23(日) 22:45:12.94 ID:zsdLjBEq0
ニコ生ってjRの許可もらってるの？
244 ：名無し野電車区：2014/02/23(日) 22:45:38.54 ID:pBWRu1aN0
保線絡みの事故はよく起こってるような
横取り装置外し忘れで脱線とかあった
横取り装置外し忘れで脱線とかあった
>>243
敷地外からの撮影だから、許可なんて要らないでしょ。
敷地外からの撮影だから、許可なんて要らないでしょ。
線路に乗せるものは皆ATCの制御対象にすることになるのかな
248 ：名無し野電車区：2014/02/23(日) 22:46:52.34 ID:AWh53/SR0
249 ：名無し野電車区：2014/02/23(日) 22:49:33.31 ID:pBWRu1aN0
上下線の片方だけ線路閉鎖だと閉鎖してない方に間違えて乗せてしまう懸念があるような
両方閉鎖するべきだったはず
ヒューマンエラーの典型のような
両方閉鎖するべきだったはず
ヒューマンエラーの典型のような
>>247
レールの上を走るならまだしもクローラで乗り込んで来る様なのは対応不可能では？
レールの上を走るならまだしもクローラで乗り込んで来る様なのは対応不可能では？
https://pbs.twimg.com/media/BhKX3ujCEAAnnbP.jpg:large
https://pbs.twimg.com/media/BhKaVX1CYAIsQxp.jpg:large
https://pbs.twimg.com/media/BhKZfHbCQAI1TiU.jpg:large
https://pbs.twimg.com/media/BhKaVX1CYAIsQxp.jpg:large
https://pbs.twimg.com/media/BhKZfHbCQAI1TiU.jpg:large
北茨城でED75が脱線した時も確か単純ミスだったよな
医療事故と一緒でどうしても一定の確率でおきちゃうもんなんかな
医療事故と一緒でどうしても一定の確率でおきちゃうもんなんかな
254 ：名無し野電車区：2014/02/23(日) 22:58:52.05 ID:cf2cF4nK0
あと5時間で間に合うの？
ニコ生終わり
256 ：名無し野電車区：2014/02/23(日) 23:00:09.62 ID:GWLvJuAc0
>>246
こんなのもあることだし
http://www.dyden.co.jp/seihin_annai/kiki_seizou/220709/220709.html
保線の際にあえて軌道短絡させねえんじゃねえの、もし列車が来ない（と思ってる）のなら
踏切とか作動させないためにもさ
こんなのもあることだし
http://www.dyden.co.jp/seihin_annai/kiki_seizou/220709/220709.html
保線の際にあえて軌道短絡させねえんじゃねえの、もし列車が来ない（と思ってる）のなら
踏切とか作動させないためにもさ
257 ：名無し野電車区：2014/02/23(日) 23:00:11.97 ID:pBWRu1aN0
ATACSは保守用車の制御機能もあるとか
仙石線だと起きなかった事故のはず
仙石線だと起きなかった事故のはず
258 ：名無し野電車区：2014/02/23(日) 23:00:20.99 ID:AaGvb8Fc0
MRサンデーくるみたい
259 ：名無し野電車区：2014/02/23(日) 23:00:28.34 ID:L4Cnuw3x0
ミスターサンデーやっとくるな。
敷地外からの撮影で許可とか言い出す奴ｗ
>>252
すごい
すごい
「あれ？・・・。おいおい、まだだよ、まだ電車通過してねぇよ！」
なんて事は（電車じゃなくても）結構あるはず。
だから、どかそうとしていた、なんて話が出てくる。
こういった、うっかりミスって無くなりにくいんだよねぇ。
なんて事は（電車じゃなくても）結構あるはず。
だから、どかそうとしていた、なんて話が出てくる。
こういった、うっかりミスって無くなりにくいんだよねぇ。
ニコ生終了、今架線張り直してる。
始発までに復旧させる気で頑張っている。
始発までに復旧させる気で頑張っている。
264 ：名無し野電車区：2014/02/23(日) 23:03:13.34 ID:pBWRu1aN0
ATACS導入を前倒しする可能性があるのでは？
>>247
作業機材は重量的に軌道短絡が保証できないのもあるからむずいでしょ。
線路に何か載せる時は本人が軌道短絡処置をすることを義務づけるしかないんでは。
>>231
しかし東横間で二連続というのは不吉だ。
KQ、東海道、スカ、新幹線に何も起きないことを祈るのみ。
作業機材は重量的に軌道短絡が保証できないのもあるからむずいでしょ。
線路に何か載せる時は本人が軌道短絡処置をすることを義務づけるしかないんでは。
>>231
しかし東横間で二連続というのは不吉だ。
KQ、東海道、スカ、新幹線に何も起きないことを祈るのみ。
266 ：名無し野電車区：2014/02/23(日) 23:04:38.48 ID:YtbQW/+K0
>>198
多摩川の河原か？
多摩川の河原か？
267 ：名無し野電車区：2014/02/23(日) 23:04:53.62 ID:AWh53/SR0
268 ：名無し野電車区：2014/02/23(日) 23:05:47.94 ID:4JrWwr/ki
>>267
まあこんなもんだろうな
まあこんなもんだろうな
>>267
作業車、強すぎ
作業車、強すぎ
毎日新聞の記事、JR側がチェックや立ち会いをしていないとあるけど、JR束の下請け丸投げ体制に問題があったって事？
>>250
ガコーンとすごい音がしたが落としたというわけでもないと思う
最初、前後共に屋根の海側の角のところでワイヤーを締めてたんだが
少し吊った状態で後ろだけ下におろして屋根の中央から吊れるようにかけ直した
で、前はどうすんだと思ってたらそのまま後ろを吊らせてズレてガクンと
寝てるものを起こしたいのはわかるが下手糞というか乱暴というかもう呆れたわ
ガコーンとすごい音がしたが落としたというわけでもないと思う
最初、前後共に屋根の海側の角のところでワイヤーを締めてたんだが
少し吊った状態で後ろだけ下におろして屋根の中央から吊れるようにかけ直した
で、前はどうすんだと思ってたらそのまま後ろを吊らせてズレてガクンと
寝てるものを起こしたいのはわかるが下手糞というか乱暴というかもう呆れたわ
272 ：名無し野電車区：2014/02/23(日) 23:08:38.04 ID:pBWRu1aN0
ATACSは保守用車も制御対象としているので線路閉鎖不要なんだな
京浜東北線にも早急に導入するべき
京浜東北線にも早急に導入するべき
>>257
しかしATACSは設計思想的に本当に大丈夫なのか？
しかしATACSは設計思想的に本当に大丈夫なのか？
274 ：名無し野電車区：2014/02/23(日) 23:10:57.52 ID:ORgN4Ljc0
無理して始発から走らせて、二重事故が起きなければいいけど。
2両はブルーシートで覆って一旦放置っぽいけど、残り8両はもうDE10が引いていったのかな？
線路間違えたとしたら直ちに列車防護じゃないの？
それも怠ったってことか
それも怠ったってことか
277 ：名無し野電車区：2014/02/23(日) 23:12:25.07 ID:pBWRu1aN0
列車が来る方と反対側に全力疾走して逃げた方が良かったのでは？
復旧早かったね。
明日は有給取ったのに。
明日は有給取ったのに。
>>113
そりゃそうじゃない？
車庫なんかもたぶんATS/ATC無いんだろうけど
いつでも車庫内で収容されてる電車に追突なんてのはあり得る気がするし
人間が注意してるから普段は事故がないだけってのは
どこにでもあると思う
そりゃそうじゃない？
車庫なんかもたぶんATS/ATC無いんだろうけど
いつでも車庫内で収容されてる電車に追突なんてのはあり得る気がするし
人間が注意してるから普段は事故がないだけってのは
どこにでもあると思う
ハインリッヒ1:29:300で今回は1
ほかにもいっぱいやっているはずだ
ほかにもいっぱいやっているはずだ
281 ：名無し野電車区：2014/02/23(日) 23:15:17.89 ID:pBWRu1aN0
線路閉鎖直前の列車は徐行運転するとか再発防止策を講じないと
282 ：名無し野電車区：2014/02/23(日) 23:15:34.54 ID:hBoojpZNO
283 ：名無し野電車区：2014/02/23(日) 23:16:39.24 ID:GWLvJuAc0
>>256みたいなものが、単なる現場の悪知恵じゃなくて、商品としてある、ってのが
問題の根深さを物語ってるよな
面倒なことは嫌なんだよ。
列車防護しないのだって、
「連絡入れると後々面倒」
「列車来る前にどかせれば問題なし」
って発想なんだろうな
問題の根深さを物語ってるよな
面倒なことは嫌なんだよ。
列車防護しないのだって、
「連絡入れると後々面倒」
「列車来る前にどかせれば問題なし」
って発想なんだろうな
>>267
それ転覆の仕方が変というか先頭車側面の陥没が全く説明出来ないな
それ転覆の仕方が変というか先頭車側面の陥没が全く説明出来ないな
アイサイトバージョン3を電車に装着すべき
まぁ確率ゼロにするのは無理だよ
クレーンの操作はオペの想定内のことだったと思うよ
290 ：名無し野電車区：2014/02/23(日) 23:20:11.42 ID:3bBVK43a0
機械を過信した事故が最近多いね
元住吉の事故もATC任せのブレーキで間に合わず衝突、今回も勘違いからの事故
事故を防ぐにはいっそ全部自動化した方がいいな
機械は雪などの特殊条件に対応すべきだよな
ATCも雨用パターンや雪用パターンブレーキの設定するとか
元住吉の事故もATC任せのブレーキで間に合わず衝突、今回も勘違いからの事故
事故を防ぐにはいっそ全部自動化した方がいいな
機械は雪などの特殊条件に対応すべきだよな
ATCも雨用パターンや雪用パターンブレーキの設定するとか
292 ：名無し野電車区：2014/02/23(日) 23:24:51.74 ID:pBWRu1aN0
たまたま側線があったからそこに留置出来たみたいだな
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20140223-00000027-kana-l14.view-000
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20140223-00000027-kana-l14.view-000
川崎駅そばのコンビニでOLがパンスト買ってるから足を見たら伝線してた。
そのままトイレに入ったから履き替えかと思い、出て来たところで入りゴミ箱より伝線パンスト手に入れちゃった。
脱線作業員かな？
そのままトイレに入ったから履き替えかと思い、出て来たところで入りゴミ箱より伝線パンスト手に入れちゃった。
脱線作業員かな？
295 ：名無し野電車区：2014/02/23(日) 23:29:42.80 ID:56+88Eeg0
>>286
30キロ以下しか無理
30キロ以下しか無理
>>290
いくら新たなパターン作っても雪噛んでブレーキ利かないんじゃどっちにしろ止まれないわ
いくら新たなパターン作っても雪噛んでブレーキ利かないんじゃどっちにしろ止まれないわ
297 ：名無し野電車区：2014/02/23(日) 23:30:48.88 ID:pBWRu1aN0
軌道短絡器使えばよかったのに
こうすればATCブレーキが作動するので事故を防げたはず
こうすればATCブレーキが作動するので事故を防げたはず
ちゃんと線路を確認してれば良かっただけじゃん
301 ：名無し野電車区：2014/02/23(日) 23:39:17.97 ID:3bBVK43a0
線路閉鎖してると思いこんでるのに軌道短絡はしないのが普通だったんだよな
線路閉鎖している以上普通電車が来るなんてあり得ない話
線路閉鎖している以上普通電車が来るなんてあり得ない話
>>301
終電後の線閉作業って、列車監視員も付いてこないし接近警報の受信機を携行してるはずもない、って事で良いのかな。
終電後の線閉作業って、列車監視員も付いてこないし接近警報の受信機を携行してるはずもない、って事で良いのかな。
303 ：名無し野電車区：2014/02/23(日) 23:46:30.03 ID:CdDrFi3I0
列車見張り員が何人かいたはずだが、彼らは何をやっていたのだろう。
ダイヤ見ればまだ回送電車があること解るのに。
ダイヤ見ればまだ回送電車があること解るのに。
>>303
見張り「おい、電車来るんだけど」
運転士「まじかよ。でももう車どかすヒマないわ。逃げろー」
よく線路わきで除草するような人なら、見張り員の「来るぞー！ﾋﾟｰｯ」で作業員は待避できる。
今回も人を巻き込まなかったのは見張り員が 来るはずなかった電車を発見したのでは？
見張り「おい、電車来るんだけど」
運転士「まじかよ。でももう車どかすヒマないわ。逃げろー」
よく線路わきで除草するような人なら、見張り員の「来るぞー！ﾋﾟｰｯ」で作業員は待避できる。
今回も人を巻き込まなかったのは見張り員が 来るはずなかった電車を発見したのでは？
事故車の留置場所って南武線の滑走余裕の所とか
ってオチはないよね？
入駅速度の制限喰らうと何気に朝ラッシュの時間
だとダイヤ乱れに繋がりそうな…
ってオチはないよね？
入駅速度の制限喰らうと何気に朝ラッシュの時間
だとダイヤ乱れに繋がりそうな…
封鎖を怠ったっていう報道と
間違えて封鎖してない京浜東北北行きの線路に入ったって報道が出てるけどどっち？
間違えて封鎖してない京浜東北北行きの線路に入ったって報道が出てるけどどっち？
307 ：名無し野電車区：2014/02/23(日) 23:53:06.14 ID:L4Cnuw3x0
>>297
気づいたのがぶつかる直前だから無理
気づいたのがぶつかる直前だから無理
脇見渋滞は
>>306
落ち着いて正確な報道が出揃うまで判断不能
落ち着いて正確な報道が出揃うまで判断不能
311 ：sage：2014/02/23(日) 23:54:47.61 ID:RwdGEVjo0
こいつら、保線じゃなくて通路改良工事の大林組＆鉄建建設の下請けだろ。
JR東が現場でキチンと監視しなかったのが悪い。
西は福知山以降は脱線転覆は起こしていない。
東は羽越線でもやってたし。
JR東が現場でキチンと監視しなかったのが悪い。
西は福知山以降は脱線転覆は起こしていない。
東は羽越線でもやってたし。
封鎖を怠ったもなにもまだ回送電車が通過してないのにどうやって封鎖するんだ
通過前に封鎖して川崎で停泊してろってのか
通過前に封鎖して川崎で停泊してろってのか
封鎖を怠ったっぽいけどね。
仮に南行線路を封鎖していた場合でも、北行線路は横切るわけだから。
仮に南行線路を封鎖していた場合でも、北行線路は横切るわけだから。
>>313
どうやって横切るの？
どうやって横切るの？
横転した2両は廃車だろうけど
3両目の妻面は破損してないの
3両目の妻面は破損してないの
明日は始発から運転
JR東は時間を守らず勝手に作業を始めてたって発表したしな
事故調の発表以外は（も）信じる価値ない
事故調の発表以外は（も）信じる価値ない
318 ：名無しさん@13回忌：2014/02/24(月) 00:06:00.43 ID:gmJQor2F0
>>312
封鎖を徹底していれば線路を間違えた場合は列車が止まるから、
最低限衝突事故は回避できる。
まぁ運転継続中の線路でそんなことやったら、
タイミング次第じゃ封鎖作業中に跳ねられる危険はあるが。
封鎖を徹底していれば線路を間違えた場合は列車が止まるから、
最低限衝突事故は回避できる。
まぁ運転継続中の線路でそんなことやったら、
タイミング次第じゃ封鎖作業中に跳ねられる危険はあるが。
×封鎖
○閉鎖
○閉鎖
始発から通常運行予定だとよ。JR東インフォ
ったくここでクレーンのオペがあーだこーだと吠えてる奴ら
そんな元気有るんなら現場行って作業員に直接吠えて来いよ
いつも駅のホームで駅員や乗客にやってるみたいになw
そんな元気有るんなら現場行って作業員に直接吠えて来いよ
いつも駅のホームで駅員や乗客にやってるみたいになw
324 ：名無し野電車区：2014/02/24(月) 00:12:42.81 ID:L1WvyjyB0
保守用車は軌道回路を反応させると不要な踏切閉鎖が起こるためにあえて絶縁してるんだな
除雪列車ではモーターカーだと線路閉鎖が必要である
ATACSでは保守用車も制御可能なので線路閉鎖しなくてよい
除雪列車ではモーターカーだと線路閉鎖が必要である
ATACSでは保守用車も制御可能なので線路閉鎖しなくてよい
まぁ、ケヨ３４を京浜東北線に復帰させればいいだけなのだが
軌陸車は工事用搬入路を海側から入れたんだろ
東海道線は最終が行って上下線路閉鎖に取ってから
東海道線を横切って入れたんだよ
東海道線は最終が行って上下線路閉鎖に取ってから
東海道線を横切って入れたんだよ
329 ：名無し野電車区：2014/02/24(月) 00:19:38.05 ID:L1WvyjyB0
山手貨物線でも1999年に似たような事故起きてる
保線作業員が撥ねられて5人死亡した
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%97%A5%E6%9C%AC%E3%81%AE%E9%89%84%E9%81%93%E4%BA%8B%E6%95%85_(1950%E5%B9%B4%E3%81%8B%E3%82%891999%E5%B9%B4)
保線作業員が撥ねられて5人死亡した
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%97%A5%E6%9C%AC%E3%81%AE%E9%89%84%E9%81%93%E4%BA%8B%E6%95%85_(1950%E5%B9%B4%E3%81%8B%E3%82%891999%E5%B9%B4)
まあ、羽越線の事故は竜巻が原因だし、注意していて防げるものではなかったんだがな。
331 ：名無し野電車区：2014/02/24(月) 00:21:28.89 ID:L1WvyjyB0
京急見たく先頭Mcだったら横転する事は無かったのでは？
このスレにATOSシステムがわかる人がいない不思議
専スレはやっぱいらない子になっちゃうのかな…
専スレはやっぱいらない子になっちゃうのかな…
ガラスの飛散防止フィルムが貼ってある編成で良かったな
剥した編成だったらガラスの粉が直撃だったかも
剥した編成だったらガラスの粉が直撃だったかも
334 ：名無しさん@13回忌：2014/02/24(月) 00:22:30.51 ID:gmJQor2F0
北口通路は今も乗り換え連絡通路として使ってるんだからあれを使えばいいだけの話
このDE10って密着連結器なの？
>>336
そしてますます終電後の作業時間が減らされる...と。
そしてますます終電後の作業時間が減らされる...と。
作業時間短くなると作業員は喜ぶだろうねｗ
その分工事日数はかかるけど
その分工事日数はかかるけど
340 ：名無し野電車区：2014/02/24(月) 00:32:36.00 ID:L1WvyjyB0
線路閉鎖の時間をあまり長くすると保線間合いが取れなくなるぞ
京阪は保線作業の時間確保を目的に列車営業時間を朝5時～深夜0時50分としているが
深夜急行はその典型で御堂筋線の終電と接続し尚且つ樟葉まで門限に間に合うようにしたため
京阪は保線作業の時間確保を目的に列車営業時間を朝5時～深夜0時50分としているが
深夜急行はその典型で御堂筋線の終電と接続し尚且つ樟葉まで門限に間に合うようにしたため
342 ：名無し野電車区：2014/02/24(月) 00:34:25.66 ID:vBl46tlF0
京浜東北線はただでさえ終発と始発の合間が少ないからな
作業員が一分を争うのもわかる
作業員が一分を争うのもわかる
344 ：名無し野電車区：2014/02/24(月) 00:36:00.53 ID:L1WvyjyB0
営業運転中にこの事故が起きていたらっていう書き込みが散見されるが、
事故の特性を考えればそんなこと意味がないだろう。
冬の路面で起きたスリップ事故を見て、これが夏に起きていたらなんて考える人はいない。
最も、先頭M車にするとか脱線転覆を防ぐ手段を考えるなら有意義だが。
事故の特性を考えればそんなこと意味がないだろう。
冬の路面で起きたスリップ事故を見て、これが夏に起きていたらなんて考える人はいない。
最も、先頭M車にするとか脱線転覆を防ぐ手段を考えるなら有意義だが。
348 ：名無し野電車区：2014/02/24(月) 00:39:16.44 ID:xBuSvJEb0
>>313
東海道線側から機械が入ったから、
東海道線閉鎖 南行き閉鎖後
北行き閉鎖する前に、北行きと南と間違えた、、んじゃないのか？
川崎で、ちょっとみれば、駅のホームが見えるから、間違えようがないと思う
そもそも、連絡通路つくる会社の下請けが、東西南北間違えるとかあり得ない。
東海道線側から機械が入ったから、
東海道線閉鎖 南行き閉鎖後
北行き閉鎖する前に、北行きと南と間違えた、、んじゃないのか？
川崎で、ちょっとみれば、駅のホームが見えるから、間違えようがないと思う
そもそも、連絡通路つくる会社の下請けが、東西南北間違えるとかあり得ない。
コストと事故の確率の兼ね合いだな
一番安全なのは日中運行を完全に休止しての作業
まぁそれを定期的にやるのは非現時的だな
一番安全なのは日中運行を完全に休止しての作業
まぁそれを定期的にやるのは非現時的だな
351 ：名無し野電車区：2014/02/24(月) 00:41:21.43 ID:xBuSvJEb0
そもそも工事開始する予定の１時１３分の前に機械入れてる。
それだけでも、なんか、場所を間違えた以前に、
フライングもしているから、２重にこのオベレーターがいい加減だよ。
さらに、間違ったあと、すぐに列車防御すれば、ちょっと起こられるだけですんだのに、
ミスを隠蔽しようとして、大事故にしてしまっている。
それだけでも、なんか、場所を間違えた以前に、
フライングもしているから、２重にこのオベレーターがいい加減だよ。
さらに、間違ったあと、すぐに列車防御すれば、ちょっと起こられるだけですんだのに、
ミスを隠蔽しようとして、大事故にしてしまっている。
353 ：名無し野電車区：2014/02/24(月) 00:42:36.28 ID:whHmidpi0
>>350
たまに、20時最終とかにすればいいじゃん
たまに、20時最終とかにすればいいじゃん
北行き最終0：52
南行き最終0：56
南行き行ったので大丈夫だと過信したんだな
南行き最終0：56
南行き行ったので大丈夫だと過信したんだな
>>354
現場作業するスタッフが営業列車のダイヤをあてにするとは思えんが
現場作業するスタッフが営業列車のダイヤをあてにするとは思えんが
>>347
この回送ってこの日しか走らない臨時の回送かなんかなの？
この回送ってこの日しか走らない臨時の回送かなんかなの？
どれだけ冗長にしても、それを超えるヒューマンエラーが起こったら意味無い
>>323
そんな奴は居ないだろ
現場の玉掛けがヘボすぎ＆作業員も吊り荷の下に入ってKYなさずぎって話じゃね
>>328
軌道短絡とは言わないな
>>327
東海道は閉鎖してたとか渡ったとかどうでもいい
ダイヤが残ってる京浜東北に誰の指示で行ったかが問題
そんな奴は居ないだろ
現場の玉掛けがヘボすぎ＆作業員も吊り荷の下に入ってKYなさずぎって話じゃね
>>328
軌道短絡とは言わないな
>>327
東海道は閉鎖してたとか渡ったとかどうでもいい
ダイヤが残ってる京浜東北に誰の指示で行ったかが問題
つーか、山手線とか中央線とか、終電の後に回送走ってないよね？
>>360
どうして「指示に反して行った」という可能性を考えないの？
どうして「指示に反して行った」という可能性を考えないの？
>>360
線閉責任者がその指示をしていなくても、工事車両の運転手の確認ミスで未防護の線路に入った可能性があるだろ
線閉責任者がその指示をしていなくても、工事車両の運転手の確認ミスで未防護の線路に入った可能性があるだろ
365 ：名無し野電車区：2014/02/24(月) 00:59:22.99 ID:yvvkisJa0
前にも京浜東北線で作業用トロッコが何かに電車か。衝突したことあったよな。
たしか209系時代。
JR東、学習能力無し。
たしか209系時代。
JR東、学習能力無し。
誰もどの線路が北行か南行かよく分かっていなかったんだろ
責任は現場の監督と線閉責任者だな
責任は現場の監督と線閉責任者だな
368 ：名無しさん@13回忌：2014/02/24(月) 01:05:12.65 ID:gmJQor2F0
定期回送
369 ：名無し野電車区：2014/02/24(月) 01:05:30.65 ID:Y3yO+7BF0
廃車は２両、横浜線に投入の２３３の２両を急きょ青帯張り替えて京浜に差し替え。
横浜線２０５系１本秋ごろまで延命か？こんなんだめ？
横浜線２０５系１本秋ごろまで延命か？こんなんだめ？
ダイヤは補助で
端末で線路閉鎖取るまでは
北行にはまだ列車が走ってることは認識してた筈だよ
端末で線路閉鎖取るまでは
北行にはまだ列車が走ってることは認識してた筈だよ
勘違いして指示に反したことしちゃったんだろ
何揉めてるの？
何揉めてるの？
でも、保線用車両から逃げた香具師、運が良かったな
電車が突っ込んでくる側に逃げてたら・・・
電車が突っ込んでくる側に逃げてたら・・・
間違えることと指示に反することには過失か故意かって違いがあると思うんだが
束は指示に反して勝手に作業開始したって言ってたな
束は指示に反して勝手に作業開始したって言ってたな
>>379
クビはしょうがないかもしれないが
ブラックでないまともな会社なら、業務上の過失で生じた損害を社員個人に請求したりしないよ
仮にブラックが請求しても元社員が反訴すれば裁判所は請求を認めないだろうし
クビはしょうがないかもしれないが
ブラックでないまともな会社なら、業務上の過失で生じた損害を社員個人に請求したりしないよ
仮にブラックが請求しても元社員が反訴すれば裁判所は請求を認めないだろうし
しなの鉄道でも去年似た事あったんだよな
マルタイ？と接触で脱線はしなかったが
マルタイ？と接触で脱線はしなかったが
線閉取れていない線路に立ち入ってはならないという指示に
指示に反する気は無かったけど
勘違いして結果的に指示に反してしまった
てことだろ
指示に反する気は無かったけど
勘違いして結果的に指示に反してしまった
てことだろ
384 ：名無し野電車区：2014/02/24(月) 01:26:44.34 ID:km2zI3C4O
北側全体の工事だから日によって載線する線路は違うのだろうけど、
当日は京浜南行に載線する予定だったのかな
南行が線閉とれたから東海道側から通路をｷｭﾗｷｭﾗ自走した
南行線をうっかり通り過ぎて、まだ線閉かけてない北行線まで行ってしまい、
誰か気付けばいいのに最悪にもそこで載線、みたいな感じじゃないかな
誘導員と工事管理者（保安担当）は何をしていたんだよ
当日は京浜南行に載線する予定だったのかな
南行が線閉とれたから東海道側から通路をｷｭﾗｷｭﾗ自走した
南行線をうっかり通り過ぎて、まだ線閉かけてない北行線まで行ってしまい、
誰か気付けばいいのに最悪にもそこで載線、みたいな感じじゃないかな
誘導員と工事管理者（保安担当）は何をしていたんだよ
385 ：gdf：2014/02/24(月) 01:26:58.48 ID:Hdj+aptD0
>>347
日中やラッシュは分かるが、終車(近辺)に限れば、営業列車であっても起こりうる性質の事故だろ
日中やラッシュは分かるが、終車(近辺)に限れば、営業列車であっても起こりうる性質の事故だろ
387 ：名無し野電車区：2014/02/24(月) 01:47:22.02 ID:XxNDONjr0
>>387
あれは本業というか、それしか稼ぎ頭が無いから特化しただけかと…
お情けというか余りで在来から国鉄車一掃したけど、あれも省力化が目的だし
というか東名阪沿線を営業ｴﾘｱにして経営失敗したら、相当のﾊﾞｶと思われ。
そういやお坊ちゃま学校の経営というか参画してた気がするが、大爆死してたような…
あれは本業というか、それしか稼ぎ頭が無いから特化しただけかと…
お情けというか余りで在来から国鉄車一掃したけど、あれも省力化が目的だし
というか東名阪沿線を営業ｴﾘｱにして経営失敗したら、相当のﾊﾞｶと思われ。
そういやお坊ちゃま学校の経営というか参画してた気がするが、大爆死してたような…
よし、倒壊の話はやめよう
ハイ、やめやめ（AA略）
ハイ、やめやめ（AA略）
>>387
でも車両は倒潰しない
気動車や119系の自然災害による事故廃車はあるが人為的なミスによって発生した事故による在来線の廃車はないんだよね
313系不慮の事故廃車で飛び番出ないのかと待つことはや10年
でも車両は倒潰しない
気動車や119系の自然災害による事故廃車はあるが人為的なミスによって発生した事故による在来線の廃車はないんだよね
313系不慮の事故廃車で飛び番出ないのかと待つことはや10年
392 ：名無し野電車区：2014/02/24(月) 02:20:05.08 ID:Lm7BMuo50
終電近くに川崎駅行ってみたら北行ホームにDE10止まってて川崎駅構内で
ディーゼルのアイドリング音と排気ガスの匂いを嗅げるとは思わなかった
ディーゼルのアイドリング音と排気ガスの匂いを嗅げるとは思わなかった
>>292
吊り荷の下に入るな!!だわ完全に。
吊り荷の下に入るな!!だわ完全に。
>>391
片浜…
片浜…
・腑に落ちない。他の線路は閉鎖手続きをとってから入っているのに
何故ここだけ取らずに入った?
・また、この回送列車が川崎駅を通る時間は1:13の予定だったが、事故発生時間の発表は1:10。
2分早い。
たしかこの日終電間際の京浜東北線は横浜駅で車両確認があって遅れていたハズ。
(俺はジョルダンライブで見た)
予定より早く事故が起きた。 → 発生時間のすり替えが行われている
↓
企業体質は健全では無い (国鉄劣化官僚主義)
・あれだけの衝突脱線事故なのに、シートベルトもしてない運転士が「軽傷」? 自動車だと考えられないよね
西日本や北日本と変わらないな
何故ここだけ取らずに入った?
・また、この回送列車が川崎駅を通る時間は1:13の予定だったが、事故発生時間の発表は1:10。
2分早い。
たしかこの日終電間際の京浜東北線は横浜駅で車両確認があって遅れていたハズ。
(俺はジョルダンライブで見た)
予定より早く事故が起きた。 → 発生時間のすり替えが行われている
↓
企業体質は健全では無い (国鉄劣化官僚主義)
・あれだけの衝突脱線事故なのに、シートベルトもしてない運転士が「軽傷」? 自動車だと考えられないよね
西日本や北日本と変わらないな
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20140223-00000520-yom-soci
>ＪＲ東日本は同日、重機を操作する男性作業員（４３）が
>「既に運行を終えた別の路線と間違えて、京浜東北線の線路に重機を入れた」と話している
>ＪＲ東日本は同日、重機を操作する男性作業員（４３）が
>「既に運行を終えた別の路線と間違えて、京浜東北線の線路に重機を入れた」と話している
>>396
1:13は回送の通過予定時刻じゃなくて作業開始予定時刻だろう。
1:13は回送の通過予定時刻じゃなくて作業開始予定時刻だろう。
また動労千葉辺りがこの事故の元凶は外注化を進めるJR東が悪いと
格好の餌になるな
格好の餌になるな
>>399
俺もJR東の発表を見てそれが事実だと思っていたが
こうして実は時間のすり替えが行われていたという証言がある以上
これはJR東の発表は鵜呑みに出来ない
例えば運転士や車掌の容態はどうなんですかね？額にかすりキズって発表だったけど
前スレでは運転士は挟まっててレスキューが救出したって情報だったし
俺もJR東の発表を見てそれが事実だと思っていたが
こうして実は時間のすり替えが行われていたという証言がある以上
これはJR東の発表は鵜呑みに出来ない
例えば運転士や車掌の容態はどうなんですかね？額にかすりキズって発表だったけど
前スレでは運転士は挟まっててレスキューが救出したって情報だったし
>>395
ああ、それでも事故廃車5両か、少なすぎるね
いい意味で捉えれば安全的、悪い意味で言えば代替新造や欠番（飛び番号）が出ないつまらない会社
>>396
東海道下り最終列車が0：13発、閉鎖0：18
東海道上り最終列車が0：16発、閉鎖0：19
南行き最終列車が0：56発、閉鎖が0：59
ああ、それでも事故廃車5両か、少なすぎるね
いい意味で捉えれば安全的、悪い意味で言えば代替新造や欠番（飛び番号）が出ないつまらない会社
>>396
東海道下り最終列車が0：13発、閉鎖0：18
東海道上り最終列車が0：16発、閉鎖0：19
南行き最終列車が0：56発、閉鎖が0：59
時間のすり替え？
何のことか分からない
何のことか分からない
>>323
夕方現場で見物していたがあんな所にもセルフ車掌がいて引いた
夕方現場で見物していたがあんな所にもセルフ車掌がいて引いた
試運転電車らしいのが走っていきました@新子安
>運転士は膝を強打し顔面負傷、車掌は頭を３針縫う怪我をしましたが、命に別条はありません。
>また、工事関係者の怪我等はありません。
ttp://jreu-t.jp/publics/download/?file=/files/content_type/type019/739/201402231355229461.pdf
>また、工事関係者の怪我等はありません。
ttp://jreu-t.jp/publics/download/?file=/files/content_type/type019/739/201402231355229461.pdf
発生時間が数分違った所で、世間の評価は何も変わらないだろう。
業者が悪いとなったって、どうせ客はJRにクレーム付けるんだから。
評価はちゃんと通勤ラッシュに運転できるかで大きく変わるだろうな。
業者が悪いとなったって、どうせ客はJRにクレーム付けるんだから。
評価はちゃんと通勤ラッシュに運転できるかで大きく変わるだろうな。
始発から通常運行@公式発表
>>401
挟まってるっていうか、クラッシャブルゾーンが潰れたから運転席ドアが開かなくなって閉じ込められたんだろ。
前面ガラスをカッターで切ってそこから救出したみたいだけど、運転台近辺は潰れた様子ないし。
挟まってるっていうか、クラッシャブルゾーンが潰れたから運転席ドアが開かなくなって閉じ込められたんだろ。
前面ガラスをカッターで切ってそこから救出したみたいだけど、運転台近辺は潰れた様子ないし。
作業車の運転士の他に確認する作業員がいなかったのか？
412 ：名無し野電車区：2014/02/24(月) 05:38:29.59 ID:yE5w8Y7L0
ビニールシートで包んで放置するのは劣等国家のデフォだよね？
http://uploda.cc/img/img530a702611d43.jpg
http://uploda.cc/img/img530a7065c22dc.jpg
http://uploda.cc/img/img530a702611d43.jpg
http://uploda.cc/img/img530a7065c22dc.jpg
DE10に牽かれた後部８両は、どういう経路で、どこへ移動させたの？
415 ：名無し野電車区：2014/02/24(月) 07:09:06.17 ID:km2zI3C4O
電気屋とか軌道屋は勝手知ったる仲間うちのメンバーだけど、
建築土木屋は配下の業者が同時にたくさんいるわけよ
工事の進捗によって業者の入れ代わりとかも頻繁にあるから、
そのたびに現場の詰所で新規入場教育するのが重要なんだよ
保安体制の観点では、現場の特殊性（線路がたくさん並んでいて誤認しやすい）、
線閉着手の周知方法、万一の列車防護手配が不十分だということだ
北行に載せてしまったのに気付いた時点で、誰か列車を止めに走ったのかな？
時間的にヤドカリを離線させる猶予なんかなかったはず
ヤドカリ専任の誘導員と工事管理者（保安担当）の動きはどうだったのか、
現時点ではまだ明らかでない
建築土木屋は配下の業者が同時にたくさんいるわけよ
工事の進捗によって業者の入れ代わりとかも頻繁にあるから、
そのたびに現場の詰所で新規入場教育するのが重要なんだよ
保安体制の観点では、現場の特殊性（線路がたくさん並んでいて誤認しやすい）、
線閉着手の周知方法、万一の列車防護手配が不十分だということだ
北行に載せてしまったのに気付いた時点で、誰か列車を止めに走ったのかな？
時間的にヤドカリを離線させる猶予なんかなかったはず
ヤドカリ専任の誘導員と工事管理者（保安担当）の動きはどうだったのか、
現時点ではまだ明らかでない
処置がとりあえず過ぎるなｗ
417 ：名無し野電車区：2014/02/24(月) 07:30:24.50 ID:qxeASBii0
運転台の後方が客室への脱出用パネルになってるんじゃないの？
あそこ開けるには工具か何か必要なの？
それとも歪んで開かなかったのかな？
膝が痛すぎて動けなかったのかな？
やっぱり乗り物は中ほどに乗るのが確率的に安全っぽい。
被り付きが楽しいのだが。。。
あそこ開けるには工具か何か必要なの？
それとも歪んで開かなかったのかな？
膝が痛すぎて動けなかったのかな？
やっぱり乗り物は中ほどに乗るのが確率的に安全っぽい。
被り付きが楽しいのだが。。。
>>391
片浜は？
片浜は？
客乗せた終なら普通に川崎停車でしょ
で、停車する際に乗務員がホームの前方に何やら誰やらいるのに気付く
まぁそこで指令から作業中止の指示だな
で、停車する際に乗務員がホームの前方に何やら誰やらいるのに気付く
まぁそこで指令から作業中止の指示だな
422 ：名無し野電車区：2014/02/24(月) 07:41:58.99 ID:L1WvyjyB0
たまたま側線があったのでそこに事故車を置けたんだな
もし側線が無かったら移動作業が必要で翌日まで引きずってたはず
もし側線が無かったら移動作業が必要で翌日まで引きずってたはず
昨日見物してても思ったけど、知ったかセルフ解説員と
思い込みで悪く悪く言う低知能（もしくは自閉症）が本当に多いな．
思い込みで悪く悪く言う低知能（もしくは自閉症）が本当に多いな．
南行線と間違えて載線したと言う説が出てるが、線閉前の線路に隣接する
線路での載線作業は許容されてるの？ それはそれで怖いと思うが、、、
上り下りが離れている区間なら良いけれど、通常の離隔距離しかない所で
営業中の上り線の横で下り線に重機乗っけようとするのってやだな。
線路での載線作業は許容されてるの？ それはそれで怖いと思うが、、、
上り下りが離れている区間なら良いけれど、通常の離隔距離しかない所で
営業中の上り線の横で下り線に重機乗っけようとするのってやだな。
見張り役っているんだよね？
427 ：名無し野電車区：2014/02/24(月) 08:32:48.27 ID:ZcS/BWZC0
>>413
まだ埋葬しないだけましだな、シナだったら・・
まだ埋葬しないだけましだな、シナだったら・・
428 ：名無し野電車区：2014/02/24(月) 08:35:23.22 ID:Ioq99d8d0
アホウヨは巣までお下がりください
ブルーシートでラッピングされて放置されたのってクハだけ
サハはどうやって撤去したの
サハはどうやって撤去したの
>>414
経路は知らんが残り8両は川崎駅海側の側線に居った。
経路は知らんが残り8両は川崎駅海側の側線に居った。
>>305
事故車放置してあるのは南武線の過走用線路じゃないってばww
そもそも、南武線の停止位置行き過ぎたちょいと先に
Ｐの非常用地上子置いてあるから見ておいで
>>414 >>430
昨夜ＤＥはトカ線下１に到着後京浜北行へ転線したから
その逆で戻っただけ、航空写真見てみ。
線路つながってるから。（横取り使ったかもしれんがね。）
事故車放置してあるのは南武線の過走用線路じゃないってばww
そもそも、南武線の停止位置行き過ぎたちょいと先に
Ｐの非常用地上子置いてあるから見ておいで
>>414 >>430
昨夜ＤＥはトカ線下１に到着後京浜北行へ転線したから
その逆で戻っただけ、航空写真見てみ。
線路つながってるから。（横取り使ったかもしれんがね。）
>>429
ヌシの眼は節穴か？
ヌシの眼は節穴か？
>>429
眼下池
眼下池
http://www.nikkei.com/news/image-article/?R_FLG=0&ad=DSXBZO6729131024022014000001&bf=0&ng=DGXNASFK24001_U4A220C1000000&z=20140224
運転を再開し、ブルーシートで覆われた事故車両の隣を走行するＪＲ京浜東北線（24日午前７時すぎ、川崎市幸区）＝共同
運転を再開し、ブルーシートで覆われた事故車両の隣を走行するＪＲ京浜東北線（24日午前７時すぎ、川崎市幸区）＝共同
川崎の側線、まだあるのか。田町の153とか品川の42系とかが留置されてたとこだよな
>>435
工臨が使っているよ。たまにチキが置いてある。
工臨が使っているよ。たまにチキが置いてある。
京浜東北だからどこにでもあるブルーシートで済んでよかっったよね。
中央線や山手線カラーのシートなんてあんまり見かけないからな・・
中央線や山手線カラーのシートなんてあんまり見かけないからな・・
多摩川のホームレスも立派なプレゼントに喜んでるよ
439 ：名無し野電車区：2014/02/24(月) 10:03:07.24 ID:HNKhiXGy0
東横線の時もそうだけど、衝突事故、って基本、軌道には影響ないんだな
レールとか枕木とか、ぐにゃっといったりするもんじゃないんだねえ、、、
レールとか枕木とか、ぐにゃっといったりするもんじゃないんだねえ、、、
NHK総合を常に実況し続けるスレ 95166
199 ：公共放送名無しさん[sage]：2014/02/23(日) 10:05:02.27 ID:AoZFdaBG
安倍ちゃんが総理になってから鉄道事故や自然災害が多発している…これは従軍慰安婦の呪いだね。
http://live2.ch/jlab-maru/p/s/140223100354.jpg
199 ：公共放送名無しさん[sage]：2014/02/23(日) 10:05:02.27 ID:AoZFdaBG
安倍ちゃんが総理になってから鉄道事故や自然災害が多発している…これは従軍慰安婦の呪いだね。
http://live2.ch/jlab-maru/p/s/140223100354.jpg
441 ：名無し野電車区：2014/02/24(月) 10:09:41.83 ID:HNKhiXGy0
立て続けに起こる脱線事故は山本太郎というゴミを当選させた報いである。
444 ：名無し野電車区：2014/02/24(月) 10:19:39.71 ID:HNKhiXGy0
ともかく、今度の事故、今後どうやって防ぐのかねえ？
「現場の勘違い」で済ませると、また起きるぜ
「現場の勘違い」で済ませると、また起きるぜ
>安倍ちゃんが総理になってから鉄道事故や自然災害が多発している…これは従軍慰安婦の呪いだね。
は
キャプ職人ID:AoZFdaBGの発言だからね
このキャプ職人朝鮮系の人っぽい
http://hissi.org/read.php/livenhk/20140223/QW9aRmRhQkc.html
は
キャプ職人ID:AoZFdaBGの発言だからね
このキャプ職人朝鮮系の人っぽい
http://hissi.org/read.php/livenhk/20140223/QW9aRmRhQkc.html
446 ：名無し野電車区：2014/02/24(月) 10:30:57.93 ID:8jRIiidlO
外注化の見直しも必要だな、この会社に限らないけど。
食品関係でも外注化が遠因の事故があったし。
食品関係でも外注化が遠因の事故があったし。
448 ：名無し野電車区：2014/02/24(月) 11:09:53.52 ID:mlEgaauq0
今日付け東京新聞、朝日新聞、産経新聞でも取り上げられてる
このあと11:30～11:45のNNNストレイトニュースのトップ来る
このあと11:30～11:45のNNNストレイトニュースのトップ来る
449 ：名無し野電車区：2014/02/24(月) 11:18:26.67 ID:8jsM1glr0
ク ハ Ｅ ２ ３ ３
合 掌
合 掌
鉄道公安官のエンディングの列車が行った後でおもむろに出て来る保線の人が好きだった。
北行終のヤドカリ衝撃事案に直接関係あると推定される者は以下の6名
(1)工事管理者
(2)工事管理者(保安担当)
(3)線閉責任者
(4)重機械運転者…ヤドカリのオペレーター
(5)重機誘導員…ヤドカリ専任の誘導員
(6)列車見張員
全員がＪＲ東日本認定の社内有資格者であり、当日分の施工体制表にも記載される
・(1)は現場全体の責任者で(2)～(6)を含む作業員全員を統率する
・(2)は現場内の保安体制を見る為に、(1)とは別に配置される
・(5)は配置目的が営業線近接工事かつ触車事故防止なので、(6)の有資格者ができる
・作業時間内で(5)と(6)の兼務はできない
・(6)は作業員全員が線閉未着手の線路側まで近付かないと保証できる施工体制ならば省略可
現実に誤って北行線にヤドカリを載線してしまったことを鑑みるに、、、
・(1)は北行線の列車進来を監視する(6)を先に配置させる
・その後(1)は(4)と(5)に対し、ヤドカリを北行線の限界を支障しない南行線上まで動かし、そこで待機する指示をする
・(2)は(4)と(5)が(6)の北行線監視体制で安全に待機しているのを確認しなければならない
・北行終が川崎構内を抜けていないのだから、当然ながら(3)は(1)に北行線の線閉着手の連絡などしていない
・だから(1)の指示があるまで(2)と(5)は北行線にヤドカリを載線しようとする(4)を制止しなければならない
・(1)から受領した見張りダイヤから列車間合いが無いのを知っているはずの(6)は、
(4)たちが載線しているのが線閉未着手の北行線であると気付いたならば、直ちに北行終の列車防護をしなければならない
・(6)が未配置なら(2)と(5)が直ちに列車防護をする
・列車防護は(1)～(6)以外の誰の作業員でも行ってもいいが、何があっても直ちに列車防護しなければならない者は、
他の作業員たちの作業体制と分離する形で指定されている［今回の事案では(2)(5)(6)］
本来あるべき作業手順と保安体制はこんな感じなんだが、(2)(4)(5)(6)のいずれか、または全員が、
どの線路がまだ生きてる北行線なのかよくわかってない可能性が高いなぁ
これでよく死人が出なかったもんだわほんとに
(1)工事管理者
(2)工事管理者(保安担当)
(3)線閉責任者
(4)重機械運転者…ヤドカリのオペレーター
(5)重機誘導員…ヤドカリ専任の誘導員
(6)列車見張員
全員がＪＲ東日本認定の社内有資格者であり、当日分の施工体制表にも記載される
・(1)は現場全体の責任者で(2)～(6)を含む作業員全員を統率する
・(2)は現場内の保安体制を見る為に、(1)とは別に配置される
・(5)は配置目的が営業線近接工事かつ触車事故防止なので、(6)の有資格者ができる
・作業時間内で(5)と(6)の兼務はできない
・(6)は作業員全員が線閉未着手の線路側まで近付かないと保証できる施工体制ならば省略可
現実に誤って北行線にヤドカリを載線してしまったことを鑑みるに、、、
・(1)は北行線の列車進来を監視する(6)を先に配置させる
・その後(1)は(4)と(5)に対し、ヤドカリを北行線の限界を支障しない南行線上まで動かし、そこで待機する指示をする
・(2)は(4)と(5)が(6)の北行線監視体制で安全に待機しているのを確認しなければならない
・北行終が川崎構内を抜けていないのだから、当然ながら(3)は(1)に北行線の線閉着手の連絡などしていない
・だから(1)の指示があるまで(2)と(5)は北行線にヤドカリを載線しようとする(4)を制止しなければならない
・(1)から受領した見張りダイヤから列車間合いが無いのを知っているはずの(6)は、
(4)たちが載線しているのが線閉未着手の北行線であると気付いたならば、直ちに北行終の列車防護をしなければならない
・(6)が未配置なら(2)と(5)が直ちに列車防護をする
・列車防護は(1)～(6)以外の誰の作業員でも行ってもいいが、何があっても直ちに列車防護しなければならない者は、
他の作業員たちの作業体制と分離する形で指定されている［今回の事案では(2)(5)(6)］
本来あるべき作業手順と保安体制はこんな感じなんだが、(2)(4)(5)(6)のいずれか、または全員が、
どの線路がまだ生きてる北行線なのかよくわかってない可能性が高いなぁ
これでよく死人が出なかったもんだわほんとに
>>421
別に駅近傍で作業するとも限らないけどな
別に駅近傍で作業するとも限らないけどな
２両の２３３が無駄になってしまったが、ちょうど横浜線向けの２３３を車両工場では製造中だよね。横浜線の車両は
京浜東北の走行も可能なはずだから、２両をとりあえず京浜東北向けに出しちゃって事故編成の復活を優先するべき
外観的には塗色の代わりのテープを張りなおせばいいだけだろ？内装の案内装置は不一致になってしまうけど。
京浜東北の走行も可能なはずだから、２両をとりあえず京浜東北向けに出しちゃって事故編成の復活を優先するべき
外観的には塗色の代わりのテープを張りなおせばいいだけだろ？内装の案内装置は不一致になってしまうけど。
>>443
東京都の不始末を川崎が被るのかよ
東京都の不始末を川崎が被るのかよ
>>451
そもそも側に誰もいなくてヤドカリオペ単独の暴挙ですよって感じの発表だしなあ
もろに印象操作っていうかトカゲの尻尾切りかよと思う
>>453
そんな予備車もなしで故障でもあったら運休するような運用はしてないだろう
してないよな？
そもそも側に誰もいなくてヤドカリオペ単独の暴挙ですよって感じの発表だしなあ
もろに印象操作っていうかトカゲの尻尾切りかよと思う
>>453
そんな予備車もなしで故障でもあったら運休するような運用はしてないだろう
してないよな？
京浜線川崎は通過禁止駅にすればよい
457 ：名無し野電車区：2014/02/24(月) 12:07:58.22 ID:9obidaWg0
確かに北口工事の期間だけでも通過禁止にすれば事故防げたよな
駅舎工事はだいたい鉄道のルールを知らない企業も居るからな
駅舎工事はだいたい鉄道のルールを知らない企業も居るからな
Googleマップ拡大すると斜めからなので、上からの航空写真。
http://yahoo.jp/aihavV
http://yahoo.jp/aihavV
とりあえず横浜線の新車を拝借しようという風潮
青梅線の事故のときってどうしたんだっけ
残りの8両って修理可能なレベルの損傷で済んでるの？連結部とかダメージ受けてそうだけど
465 ：名無し野電車区：2014/02/24(月) 12:49:05.20 ID:PXJ6YWo80
埼京233を京浜へ貸出
埼京205は改正後しばらく残存
ってのは？
埼京205は改正後しばらく残存
ってのは？
466 ：名無し野電車区：2014/02/24(月) 12:54:15.86 ID:yvvkisJa0
工事にJR東日本の社員が一人も立ちあわないというのも、利益優先過ぎて問題じゃないか？
責任問題にされるから立ち会わないし、逃げ回ってるんでしょうね。
>>465
予備車で足りてるんじゃね
予備車で足りてるんじゃね
469 ：名無し野電車区：2014/02/24(月) 13:00:14.94 ID:kwuPhtEi0
だからボルスタレス台車は危険だと言ったのに
>>475
通過禁止もだが駅の前後で抑速しないと逆方向だったら意味ないし
それで防げるかというとそんなこともなくて次は死者が出るかもしれない
閉鎖予定時間から十分余裕を持って作業開始時間を設定するしかないと思う
>>458
>>75
通過禁止もだが駅の前後で抑速しないと逆方向だったら意味ないし
それで防げるかというとそんなこともなくて次は死者が出るかもしれない
閉鎖予定時間から十分余裕を持って作業開始時間を設定するしかないと思う
>>458
>>75
ごめんアンカミスった>>457
474 ：名無し野電車区：2014/02/24(月) 13:11:52.48 ID:IR5I9D3cO
ぜんぶ雪のせいだ
個人的にはあんな脱線横転しながらも乗務員2名が負傷で済んでるのに驚いている
衝撃で激しく打ち付けられただろうから死亡または重体になってもおかしくないよ
運転室部分が拡大された新型車両のおかげかも
衝撃で激しく打ち付けられただろうから死亡または重体になってもおかしくないよ
運転室部分が拡大された新型車両のおかげかも
1993年?に新子安～鶴見間であったトラック誤進入による脱線事故の詳細をご存知の方いますか？
ググっても有力な情報が無かった
ググっても有力な情報が無かった
477 ：名無し野電車区：2014/02/24(月) 13:41:26.94 ID:zxiG0A4H0
この機に加速度アップして運用数を1本減
478 ：名無し野電車区：2014/02/24(月) 13:42:43.84 ID:L1WvyjyB0
皮肉にもクラッシャブルゾーンが有効に発揮してしまったな
台枠歪んでるので廃車するしかないかと
103系だったら重いので保守用車を跳ね飛ばしていた可能性があるはず
台枠歪んでるので廃車するしかないかと
103系だったら重いので保守用車を跳ね飛ばしていた可能性があるはず
479 ：名無し野電車区：2014/02/24(月) 13:45:40.88 ID:L1WvyjyB0
新幹線でも922形が保線トロッコを作業員諸共跳ね飛ばした事故あったな
重いのは233の方…
103なんかスカート付いてないんだから跳ね飛ばせる訳なかろう
482 ：名無し野電車区：2014/02/24(月) 13:53:11.48 ID:L1WvyjyB0
新幹線0系みたいにスカートに油圧ダンパを内蔵したらいいのに
こうすれば跳ね飛ばしていたはず
こうすれば跳ね飛ばしていたはず
重機側を跳ね飛ばしていたら向こうの歩道の通行人が死亡とか
東海道線まで吹っ飛ばすとか
起きててもおかしくない。
電車を処理するより復旧は早かったかも知れないが
果たしてその方が良いのかというと微妙である。
よく最近の電車はすぐ潰れるというが
潰れた方が衝撃を持ってもらえるから、いいんだぞ？
電車自体が頑丈だと、中で人間が吹っ飛ぶ。
東海道線まで吹っ飛ばすとか
起きててもおかしくない。
電車を処理するより復旧は早かったかも知れないが
果たしてその方が良いのかというと微妙である。
よく最近の電車はすぐ潰れるというが
潰れた方が衝撃を持ってもらえるから、いいんだぞ？
電車自体が頑丈だと、中で人間が吹っ飛ぶ。
>>459
事故でもない6ドア車でさえ100両以上あっさり廃車にした東が数両の税金対策ごときで
そこまでセコいことをするかなあ？やったらかなり迷要素だぞ。
>>471
あっちは後々まで影響が残ることをしたことを思えばこっちの方が越えられない壁レベル
でマシだと思うが。
事故でもない6ドア車でさえ100両以上あっさり廃車にした東が数両の税金対策ごときで
そこまでセコいことをするかなあ？やったらかなり迷要素だぞ。
>>471
あっちは後々まで影響が残ることをしたことを思えばこっちの方が越えられない壁レベル
でマシだと思うが。
>>466
別にJR擁護するわけじゃないが、脱線後の話なら別だが、工事自体の話をしているのなら結果論
大規模な工事ならともかく、川崎駅で毎日やってる工事に社員が立ち会うとかあり得ない
それじゃ外部委託してる意味ないし、この程度の工事どれだけやってるかわかって言ってるのか
それでは何かあったら叩くだけのマスコミと変わらんぞ
事前に工事計画説明受けて承認してるだろうし、非常時の連絡体制とかが確立されてれば何の問題もない
別にJR擁護するわけじゃないが、脱線後の話なら別だが、工事自体の話をしているのなら結果論
大規模な工事ならともかく、川崎駅で毎日やってる工事に社員が立ち会うとかあり得ない
それじゃ外部委託してる意味ないし、この程度の工事どれだけやってるかわかって言ってるのか
それでは何かあったら叩くだけのマスコミと変わらんぞ
事前に工事計画説明受けて承認してるだろうし、非常時の連絡体制とかが確立されてれば何の問題もない
>>484 6ドア→4ドアの時も台車を流用するくらいの経費削減してたよ
>>484
あんだけ無駄に時間と金をかけた理由が税金対策だとしたら頭おかしいよな
最初から現地解体ならあんなでかいクレーン2台も必要ないし他の線を止める必要もない
やっと載せたら車輪が変形してて走れませんなんて大間抜けを晒すこともなかった
これでまたクレーン呼んでどこかへ運んで「修理」しますなんてやったら馬鹿すぎる
あんだけ無駄に時間と金をかけた理由が税金対策だとしたら頭おかしいよな
最初から現地解体ならあんなでかいクレーン2台も必要ないし他の線を止める必要もない
やっと載せたら車輪が変形してて走れませんなんて大間抜けを晒すこともなかった
これでまたクレーン呼んでどこかへ運んで「修理」しますなんてやったら馬鹿すぎる
>>488
流石に作って5～8年程度の6ドアを100両以上も廃車にしたことで株主から叩かれたとか？
流石に作って5～8年程度の6ドアを100両以上も廃車にしたことで株主から叩かれたとか？
>>451
こういうの勉強になる。ありがとう
こういうの勉強になる。ありがとう
そもそも最近のスカートって線路に人が落ちたとき・・・の為に柔らかく作ってんじゃないっけ？
こんなの想定してないでしょ
こんなの想定してないでしょ
>>485
＞大規模な工事ならともかく、川崎駅で毎日やってる工事に社員が立ち会うとかあり得ない
大規模であろうとなかろうと、毎日であろうとなかろうと、保線作業に準じる作業なら関係ない
ましてや慣れてない連中にタイトなスケジュールを要求してたのになに言ってんだ？
どう見ても露骨な束擁護です
＞大規模な工事ならともかく、川崎駅で毎日やってる工事に社員が立ち会うとかあり得ない
大規模であろうとなかろうと、毎日であろうとなかろうと、保線作業に準じる作業なら関係ない
ましてや慣れてない連中にタイトなスケジュールを要求してたのになに言ってんだ？
どう見ても露骨な束擁護です
>>492
なんで慣れてないってわかるの？
なんで慣れてないってわかるの？
>>488
解体のほうが側線によせるより時間かかると思うんですけど
解体のほうが側線によせるより時間かかると思うんですけど
>>494
ユンボでザクザクやれば床下機器の再利用とか考えても一日で十分終わるんじゃないか？
解体前提なら横倒しのままとりあえず側線の向こうに転がしておいてもいいしな
道路寄りに杭でも立てて、強力なウインチで引っぱれば30ｔくらい動くよ、数時間で終わる
ユンボでザクザクやれば床下機器の再利用とか考えても一日で十分終わるんじゃないか？
解体前提なら横倒しのままとりあえず側線の向こうに転がしておいてもいいしな
道路寄りに杭でも立てて、強力なウインチで引っぱれば30ｔくらい動くよ、数時間で終わる
重機のエサってやつだな
車両がどうこうじゃなくて国鉄末期並みに規律がいい加減だからこうなるんだよ
今のままでは233だろうが103だろうが事故は起こるよ
今のままでは233だろうが103だろうが事故は起こるよ
時速60kmで200m手前で発見なら
余裕で止まれるよね
なんたって233系 減速は5.0km/h/sと超一級
余裕で止まれるよね
なんたって233系 減速は5.0km/h/sと超一級
499 ：名無し野電車区：2014/02/24(月) 15:59:34.73 ID:2KhvFqBT0
悪い例かもしれんが昨日バーナーで焼いて火を手で消してるの見ててなんかやってくれる感を感じたわ
規則違反かもしれんがな 現場はすごいわ ニコの配信にも感謝するわ いいもの見させてくれたわ
規則違反かもしれんがな 現場はすごいわ ニコの配信にも感謝するわ いいもの見させてくれたわ
502 ：名無し野電車区：2014/02/24(月) 16:19:37.15 ID:1/EqMQOYO
これを機に先頭台車にモーターをつんでみたらどうだろう
ギアボックスは積まないでいいのか？
504 ：名無し野電車区：2014/02/24(月) 16:37:35.94 ID:Hr+ZRSTN0
予備編成足りるってのに、なんで横浜線向け車両を転用とかしょっちゅう
書き込むやついるんだよ。
書き込むやついるんだよ。
505 ：名無し野電車区：2014/02/24(月) 16:39:58.88 ID:yvvkisJa0
工事主体は下請けでも、JR東日本の社員を一人は配置しておくべきだったと思う。
レールのゆがみを検査したり、レールと柵の間の除草をしたり
線路に立ち入って行う作業というのは結構いっぱいあるんだけど
それら全部に社員配置してたら、とんでもないことになるな。
確かに事故は防ぎやすくはなるけど。
線路に立ち入って行う作業というのは結構いっぱいあるんだけど
それら全部に社員配置してたら、とんでもないことになるな。
確かに事故は防ぎやすくはなるけど。
>>502
クハとモハで1.9tしか違わないってのに、なんで先頭Mcとかしょっちゅう（ｒｙ
相手がゴム履帯じゃ40tあっても50tあっても下に潜られるんじゃないか？
>>506
閉鎖してればずっと立ち会う必要ないし
閉鎖してないならどうしても必要な作業だけにすればいい
今回は>>451が書いてるような人員がいたのかどうかさえ怪しいし
いたのなら管理者や責任者に重大な過失があるんじゃないか？
クハとモハで1.9tしか違わないってのに、なんで先頭Mcとかしょっちゅう（ｒｙ
相手がゴム履帯じゃ40tあっても50tあっても下に潜られるんじゃないか？
>>506
閉鎖してればずっと立ち会う必要ないし
閉鎖してないならどうしても必要な作業だけにすればいい
今回は>>451が書いてるような人員がいたのかどうかさえ怪しいし
いたのなら管理者や責任者に重大な過失があるんじゃないか？
>>504
予備編成が減るからに決まってんだろ
予備編成が減るからに決まってんだろ
事故は起き出すとなぜか続くもの。 次 遭遇しないようにきおつけよう(もないが…)
511 ：名無し野電車区：2014/02/24(月) 17:16:55.55 ID:qkgYLpqA0
結局、DE10に牽引された車両ってどこに行ったの？
乗車の際は3両目以降に、衝撃吸収をするジャケット着用、それから手袋、ヘルメットもお忘れなく
身元がわかるタグを首から釣りさげて、声が出ない場合に備えて笛を持参
缶詰対応として大人用紙パンツをはいて、水食料も持参、これでいつでも安心して電車に乗れるぞ
身元がわかるタグを首から釣りさげて、声が出ない場合に備えて笛を持参
缶詰対応として大人用紙パンツをはいて、水食料も持参、これでいつでも安心して電車に乗れるぞ
>>480
ただTR255台車は軽いぞ重さ4トンくらいだし
TR212は6トンくらいでその差2トン
E233が全体でまあまあの重さなのは車体そのものじゃなくて
2重系にして機器増えたからその分の重さでプラマイゼロになっただけ
車高低くしたってもこれじゃ重心上がってコケやすくもなる
>>483
衝撃吸収構造なのはいいんだが潰れるとこと潰れたらイカンとこの強度の差が今あんま無いのが問題
中間車でも妻部は衝突柱とか要ると思う、昔のアメリカのライセンス下の頃はついてたらしいんだがな
ただTR255台車は軽いぞ重さ4トンくらいだし
TR212は6トンくらいでその差2トン
E233が全体でまあまあの重さなのは車体そのものじゃなくて
2重系にして機器増えたからその分の重さでプラマイゼロになっただけ
車高低くしたってもこれじゃ重心上がってコケやすくもなる
>>483
衝撃吸収構造なのはいいんだが潰れるとこと潰れたらイカンとこの強度の差が今あんま無いのが問題
中間車でも妻部は衝突柱とか要ると思う、昔のアメリカのライセンス下の頃はついてたらしいんだがな
>>498
＞時速60kmで200m手前で発見なら
＞余裕で止まれるよね
＞なんたって233系 減速は5.0km/h/sと超一級
残念ながらかなり理想的な状況でなければその数値では止まれません。
まずは60km/h走行で前方に障害物を発見した場合、
認識とブレーキが掛かるまで1秒掛かったとして130m程度で止まれます。
京浜東北線川崎駅は緩くカーブしている為、ホーム通過中にホーム先の障害物を発見することは難しく、
更にホームは明かりがついている為、暗い線路を見る為の暗順応はホームを過ぎてからになります。
京浜東北線ホームの先端から作業車両が置かれていた所まで120mであり、電車の衝突で押された事を加味すると110m。
暗順応に1秒、認識及び制動に1秒だとして、5.0/h/sの制動があっても
衝突時点の速度は30km/sはあり、
故に2両も脱線する惨事になったと考えれます。
残念ながら電車運転士はどうやっても回避不能だったでしょう。
＞時速60kmで200m手前で発見なら
＞余裕で止まれるよね
＞なんたって233系 減速は5.0km/h/sと超一級
残念ながらかなり理想的な状況でなければその数値では止まれません。
まずは60km/h走行で前方に障害物を発見した場合、
認識とブレーキが掛かるまで1秒掛かったとして130m程度で止まれます。
京浜東北線川崎駅は緩くカーブしている為、ホーム通過中にホーム先の障害物を発見することは難しく、
更にホームは明かりがついている為、暗い線路を見る為の暗順応はホームを過ぎてからになります。
京浜東北線ホームの先端から作業車両が置かれていた所まで120mであり、電車の衝突で押された事を加味すると110m。
暗順応に1秒、認識及び制動に1秒だとして、5.0/h/sの制動があっても
衝突時点の速度は30km/sはあり、
故に2両も脱線する惨事になったと考えれます。
残念ながら電車運転士はどうやっても回避不能だったでしょう。
・・・てかE233の先頭車クラッシャブルゾーンは乗務員室扉辺りだから
集中防御の乗務員室前部は潰れなくてもその直後は潰れてないと今回ダメなんだが
そこ綺麗に抜けて衝撃2両目3両目妻部凹むまで逝ったってことは
今回の場合有効に機能しなかったって事になるな
E235で設計見直しかね
集中防御の乗務員室前部は潰れなくてもその直後は潰れてないと今回ダメなんだが
そこ綺麗に抜けて衝撃2両目3両目妻部凹むまで逝ったってことは
今回の場合有効に機能しなかったって事になるな
E235で設計見直しかね
電車にも衝突防止装置が必要なのかね
運転席を守るのはいいが、乗客が乗る場所ももうちょっとしっかりとした構造にして欲しいところ
こうなったらボンネット型排障器にして！
こうなったらボンネット型排障器にして！
ボンネット型・・・181系か
乗務員室守られてないし運転士挟まれてたし
ダンプとか背の高い物に当たったらもっと潰れて即死じゃないの？
どう見ても設計ミス、運転士を生贄にする設計思想なら別だが
乗務員室守られてないし運転士挟まれてたし
ダンプとか背の高い物に当たったらもっと潰れて即死じゃないの？
どう見ても設計ミス、運転士を生贄にする設計思想なら別だが
521 ：名無し野電車区：2014/02/24(月) 18:31:01.47 ID:qxeASBii0
やっぱりどこぞの国みたいに、前面妻面にド派手な衝撃吸収ゴムを装着するんだろうな。
それか、車輌間に衝撃吸収ダンパー装着。
乗務員室にはエアバッグ装備。
この当たりが現実的。あんまりコスト掛けすぎても。。。
それか、車輌間に衝撃吸収ダンパー装着。
乗務員室にはエアバッグ装備。
この当たりが現実的。あんまりコスト掛けすぎても。。。
現地解体が早かったとか言ってるけど、各地の廃車解体線で重機であっさりなのは、事前に外しておくべき
機器類を降ろした上でのこと。床下機器はもちろん、屋根上の冷房装置も。
室内にはLCDもあるし、それらを外す作業を2両分行わなければならない。さらにはチリ飛散防止で
水を撒きながらも必要になる。それらを全て理解した上で言ってるのかな？
機器類を降ろした上でのこと。床下機器はもちろん、屋根上の冷房装置も。
室内にはLCDもあるし、それらを外す作業を2両分行わなければならない。さらにはチリ飛散防止で
水を撒きながらも必要になる。それらを全て理解した上で言ってるのかな？
>>522
それ、バンパーじゃなくて連結ホロなんだけど。
それ、バンパーじゃなくて連結ホロなんだけど。
>>522
普通電車（IR4）の前面展望
Train Driver's View: Malmö to Helsingør
http://www.youtube.com/watch?v=LE_BlE4DxcA
普通電車（IR4）の前面展望
Train Driver's View: Malmö to Helsingør
http://www.youtube.com/watch?v=LE_BlE4DxcA
526 ：名無し野電車区：2014/02/24(月) 18:47:44.77 ID:WCgYf0WHO
衝突衝撃緩和ブラジャー
527 ：森喜郎：2014/02/24(月) 18:52:23.00 ID:2taJR6DTO
いやあ、京浜東北線はほんとに大事な時に転ぶんですよ。ほんと見事に転びましたね。これでしたら乗り入れ先も参加しない方が良かったですよ。
>>527
おはゴルフ
おはゴルフ
529 ：名無し野電車区：2014/02/24(月) 18:58:25.44 ID:2taJR6DTO
とゆうか川崎市大丈夫？東横線 京浜東北！
次は川崎縦貫線が重大事故起こすと思う、俺は
次は川崎縦貫線が重大事故起こすと思う、俺は
530 ：名無し野電車区：2014/02/24(月) 19:08:49.23 ID:qxeASBii0
大気汚染物質にやられてるんじゃないか？
どこぞの大陸からも飛散量が増えてるし。
どこぞの大陸からも飛散量が増えてるし。
531 ：名無し野電車区：2014/02/24(月) 19:11:06.24 ID:0AQbm1TAi
新津、能率よく車両作れますね。
ATACSってアタックすと読めて保安装置のネーミングとしてはどうなのか
>>522
この電車こう見えて貫通型なんだよなｗ
この電車こう見えて貫通型なんだよなｗ
>>524
妻面全体が貫通扉になってるやつかｗ
妻面全体が貫通扉になってるやつかｗ
お腹のお肉が守ってくれたのよ
539 ：名無し野電車区：2014/02/24(月) 19:53:52.44 ID:L1WvyjyB0
営業列車だったら大惨事になってたはず
先頭Mcだったら横転しなかったのでは？
先頭Mcだったら横転しなかったのでは？
540 ：名無し野電車区：2014/02/24(月) 20:04:06.80 ID:qkgYLpqA0
>>516
川崎駅構内ね。ありがとう。
川崎駅構内ね。ありがとう。
工事用車両そのものをクラッシャブルにして、どんな時も本線用車両に勝てないようにしときゃいいんじゃね？
543 ：J('A& ◆lp4VANjNZo ：2014/02/24(月) 20:25:06.27 ID:ypNhiGGeP
>>533
そのとおりアタックスと読むんだよ。
そのとおりアタックスと読むんだよ。
544 ：名無し野電車区：2014/02/24(月) 20:28:08.09 ID:qxeASBii0
そんなことより、線路閉鎖が必要な工事の時は、現場に臨時の地上信号を
置けよ！
青や黄色だったら馬鹿でもヤドカリなんか置かないだろ！
車上信号方式路線の地上側から見た盲点なんだから！！！
置けよ！
青や黄色だったら馬鹿でもヤドカリなんか置かないだろ！
車上信号方式路線の地上側から見た盲点なんだから！！！
545 ：名無し野電車区：2014/02/24(月) 20:33:09.68 ID:k0y57vwbO
ATC区間で間合い作業って怖いぜ？
色灯信号が有ったら、次列車の接近を条件に青へと変える事で、現場の緊張感にメリハリが出て、注意力散漫にならない。
色灯信号が有ったら、次列車の接近を条件に青へと変える事で、現場の緊張感にメリハリが出て、注意力散漫にならない。
546 ：名無し野電車区：2014/02/24(月) 20:36:09.72 ID:XxNDONjr0
車掌って最後部に居て負傷したのか?
報道では、二人とも最前部に居たような口ぶりだったな。
548 ：J('A& ◆lp4VANjNZo ：2014/02/24(月) 20:46:05.09 ID:ypNhiGGeP
添乗だろ。
三河島の時のように首都圏でのATACS導入時期が予定より早まりそうだな。
もちろん鉄道工事に関わり線路に乗り入れられる自動車もそうした防護装置の設置が義務付けられるのでは？
もちろん鉄道工事に関わり線路に乗り入れられる自動車もそうした防護装置の設置が義務付けられるのでは？
回送だから車掌省略
車掌は便乗
車掌は便乗
先頭部の衝撃吸収構造とはコレのことか・・・
http://www.yomiuri.co.jp/otona/railwaynews/10/kagawa/20140222-OYT8T00475.htm?from=grank
http://www.yomiuri.co.jp/otona/railwaynews/10/kagawa/20140222-OYT8T00475.htm?from=grank
>>522
プラレールみたいな線路
プラレールみたいな線路
まだ軽量化ガーとか先頭Mcガーとか言ってる冷蔵庫がいるのか
運転士席うしろの非常脱出口?とかいうのは使えなかったのかな
557 ：名無し野電車区：2014/02/24(月) 22:12:10.92 ID:1/EqMQOYO
川崎のソープランドからマット沢山貰って来て
前面に貼り付けとくってアイデアどう？
前面に貼り付けとくってアイデアどう？
>>556
キハ183
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/8/8a/Kiha183-1000_oranndamura.jpg/800px-Kiha183-1000_oranndamura.jpg
キハ183
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/8/8a/Kiha183-1000_oranndamura.jpg/800px-Kiha183-1000_oranndamura.jpg
560 ：名無し野電車区：2014/02/24(月) 22:15:53.09 ID:qAxDfFYLO
何故アンチクライマーを付けない
いざ事故が起きてみたら衝突緩和の効果が無い事が判明したので
無意味な重量物という扱いになったから
無意味な重量物という扱いになったから
>>559
おいｗ
おいｗ
衝突実験やってないのに衝突安全性を謳ってることに驚愕だな
今回図らずも貴重なデータがとれたわけだが、衝撃吸収とは一体・・・
ｳﾃｼの証言によれば20～30km/h程度の低速で、車両下部だけが衝突したはずなのに
前面潰れて挟まれて脚に怪我をして脱出も出来ずｳﾃｼにとっては棺桶だな
90km/hでダンプにぶつかったら確実に死ねる
今回図らずも貴重なデータがとれたわけだが、衝撃吸収とは一体・・・
ｳﾃｼの証言によれば20～30km/h程度の低速で、車両下部だけが衝突したはずなのに
前面潰れて挟まれて脚に怪我をして脱出も出来ずｳﾃｼにとっては棺桶だな
90km/hでダンプにぶつかったら確実に死ねる
アンチクライマーって、台枠が車体に乗り上げるのを防止するものだろ。
元住吉の事故みたいに。
衝撃は緩和どころか、そのまま次の車両に伝わるわなｗ
元住吉の事故みたいに。
衝撃は緩和どころか、そのまま次の車両に伝わるわなｗ
鉄道事故の常だが、業務上過失傷害などの刑事裁判の判決が出るまで
証拠品として保管だろ。 川崎駅構内か他の場所に移すのかは知らないけど。
証拠品として保管だろ。 川崎駅構内か他の場所に移すのかは知らないけど。
>>569
つまらんことで叩くな
つまらんことで叩くな
>>570
つまらんことで叩くな
つまらんことで叩くな
どこも挟まれてるとか書かれてないが
挟まれてるという一次ソースがただのスレタイ、書き込みだけだし
挟まれてるという一次ソースがただのスレタイ、書き込みだけだし
結局 ID:emjmCXTA0 はソース出さずにトンズラ
>>565
まぁ、いちおう先頭部分「だけ」の実物大模型を製作して、
衝突実験はやってたりする。
http://www.jreast.co.jp/development/tech/pdf_3/35-40.pdf
.
まぁ、いちおう先頭部分「だけ」の実物大模型を製作して、
衝突実験はやってたりする。
http://www.jreast.co.jp/development/tech/pdf_3/35-40.pdf
.
>>577
ソース聞かれてトンズラしちゃうような人ですから教えても無駄
ソース聞かれてトンズラしちゃうような人ですから教えても無駄
579 ：名無し野電車区：2014/02/25(火) 00:18:41.29 ID:aKdt6Gra0
福知山線事故対策で強化した321系を京浜東北線に導入してくれ！
台車の下に高さ1mくらいの車両が潜りこんで傾いた時に
転覆しない車両なんてそうそうないだろう
無積載のコンテナ車くらいか
転覆しない車両なんてそうそうないだろう
無積載のコンテナ車くらいか
せめて台枠くらいの高さと同等だったら脱線せずに済んだだろうな
お前等何と戦ってるんだ
十分な生存空間があったってソースもないんじゃないか？
あれだけ潰れてて膝を強打ってことは生存空間がギリギリだったんじゃないか？
もっと速度が出てれば軽傷では済まなかったことは誰が見ても明らかと思うんだが
十分な生存空間があったってソースもないんじゃないか？
あれだけ潰れてて膝を強打ってことは生存空間がギリギリだったんじゃないか？
もっと速度が出てれば軽傷では済まなかったことは誰が見ても明らかと思うんだが
>>581
台枠以上の高さはあったんじゃないか？
ttp://www.ebisukikou.co.jp/yadokari-kiriku-cad.jpg
というかクレーン部分は2.5m位ありそうなんだが
台枠以上の高さはあったんじゃないか？
ttp://www.ebisukikou.co.jp/yadokari-kiriku-cad.jpg
というかクレーン部分は2.5m位ありそうなんだが
584 ：名無し野電車区：2014/02/25(火) 00:51:43.25 ID:0aCZ195D0
>>476
１９９３年だったか忘れたが、自分が見たのは滝坂踏切で乗用車と南行が衝突下事故。
発生直後だったので、車体脇を歩いて見る事ができたが、そのうち警察につまみ出された。
確かに脱線して、車体には車のオイルが吹き上がるように付いていた記憶がある。
新子安駅には抑止した１０３系北行きがずっと止まっていて、車掌と雑談した。
１９９３年だったか忘れたが、自分が見たのは滝坂踏切で乗用車と南行が衝突下事故。
発生直後だったので、車体脇を歩いて見る事ができたが、そのうち警察につまみ出された。
確かに脱線して、車体には車のオイルが吹き上がるように付いていた記憶がある。
新子安駅には抑止した１０３系北行きがずっと止まっていて、車掌と雑談した。
>>582
膝を強打なら、横転した時に運転台のグラスコクピット前のデスクにぶつけたんじゃないの？ワンハンドルがついているデスク。
座席にシートベルトなんかついてないんだから、横転して慣性の影響で頭上方向に投げ出される形になって、
その時にデスク下に潜る形になっている膝を、そのままデスク下にぶつけた、と。
もしくは、衝突の時に急減速するから、横転前に体がやはり頭上前方方向へ投げ出されて、その時にぶつけたとか。
膝を強打なら、横転した時に運転台のグラスコクピット前のデスクにぶつけたんじゃないの？ワンハンドルがついているデスク。
座席にシートベルトなんかついてないんだから、横転して慣性の影響で頭上方向に投げ出される形になって、
その時にデスク下に潜る形になっている膝を、そのままデスク下にぶつけた、と。
もしくは、衝突の時に急減速するから、横転前に体がやはり頭上前方方向へ投げ出されて、その時にぶつけたとか。
あれってクレーン部分が全然壊れてないように見えるんだが
どこがどうぶつかったんだろうな
最初反対向きに置いてあって乗り上げてから半回転したんだろうか？
どこがどうぶつかったんだろうな
最初反対向きに置いてあって乗り上げてから半回転したんだろうか？
衝突したんだから膝ぐらい強打するだろ
常識で考えろ
常識で考えろ
馬鹿ばかりだな
>>515
E231とE233ではクラッシャブルゾーンの位置が変更になってるよ
このpdfの2枚目と3枚目がソースね
http://www.jreast.co.jp/development/tech/pdf_3/35-40.pdf
E231とE233ではクラッシャブルゾーンの位置が変更になってるよ
このpdfの2枚目と3枚目がソースね
http://www.jreast.co.jp/development/tech/pdf_3/35-40.pdf
クラッシャブルゾーンが衝突で変形して衝撃を吸収して、それで挟まれて膝も強打して、というんじゃなくて、
膝の強打は衝突の衝撃でデスクなどにぶつけたことによるもの、と言いたかったんだけど。
乗務員室の変形は、昔でいう助手席側は台枠付近を最大量に押されて潰れてるけど、運転席側はほとんど潰れていない。
軌陸車に対して真っ直ぐぶつかったはずなのに、なぜか左にオフセットしたような潰れ方をしている。
なので、運転士に対してはクラッシャブルゾーンが機能して、というのは当てはまらない。
乗務員救出に前面窓をカットしたのは、助手席側の乗務員扉が変形して開かないのもあるけど、
単に天井となったドアから出すより容易だからでしょ。
膝の強打は衝突の衝撃でデスクなどにぶつけたことによるもの、と言いたかったんだけど。
乗務員室の変形は、昔でいう助手席側は台枠付近を最大量に押されて潰れてるけど、運転席側はほとんど潰れていない。
軌陸車に対して真っ直ぐぶつかったはずなのに、なぜか左にオフセットしたような潰れ方をしている。
なので、運転士に対してはクラッシャブルゾーンが機能して、というのは当てはまらない。
乗務員救出に前面窓をカットしたのは、助手席側の乗務員扉が変形して開かないのもあるけど、
単に天井となったドアから出すより容易だからでしょ。
最近香ばしい古参が時折沸いてJR東日本や京浜東北線や東急電鉄について勝手に語っていますが、
該当する人物は京浜東北線・東急とは全く関係のない対立厨・アンチJR西基地外です。
http://www59.atwiki.jp/takaozaru/
http://www59.atwiki.jp/takaozaru/pages/24.html
事故についての検証を皆さんされている所にお手数ですが、
上記の人物が決め付けや妄言を吐いた場合は相手にせずにスルーするか、論調のおかしさを指摘して追い払ってください。
該当する人物は京浜東北線・東急とは全く関係のない対立厨・アンチJR西基地外です。
http://www59.atwiki.jp/takaozaru/
http://www59.atwiki.jp/takaozaru/pages/24.html
事故についての検証を皆さんされている所にお手数ですが、
上記の人物が決め付けや妄言を吐いた場合は相手にせずにスルーするか、論調のおかしさを指摘して追い払ってください。
>>592
事故現場は直線じゃないよ
ホームの幅でふくらむとこだから先頭車が右に偏奇してるのは
おかしくないと思われる。
http://www.asahicom.jp/articles/images/AS20140223000796_comm.jpg
http://pbs.twimg.com/media/BhGAUdUCUAEIrel.jpg
事故現場は直線じゃないよ
ホームの幅でふくらむとこだから先頭車が右に偏奇してるのは
おかしくないと思われる。
http://www.asahicom.jp/articles/images/AS20140223000796_comm.jpg
http://pbs.twimg.com/media/BhGAUdUCUAEIrel.jpg
>>544
線閉区間標識を設置する場合でも
線路閉鎖の手続きが完了してからなんですが…
>>546-547 >>550
なぜ車掌が前部乗務員室にいたかって話なんだよなぁ
JRの車掌省略列車は当然車掌は乗っていないし
便乗等で乗る場合でも運転士のいる乗務員室には入らないはず
多分この当該の回送は車掌省略列車ではなかっただろうと思うから
車掌は後部乗務員室で後方監視および
後方列車防護（のための待機）をしてないといけなかったはず
その辺りも事故調による調査で判明すると思う
線閉区間標識を設置する場合でも
線路閉鎖の手続きが完了してからなんですが…
>>546-547 >>550
なぜ車掌が前部乗務員室にいたかって話なんだよなぁ
JRの車掌省略列車は当然車掌は乗っていないし
便乗等で乗る場合でも運転士のいる乗務員室には入らないはず
多分この当該の回送は車掌省略列車ではなかっただろうと思うから
車掌は後部乗務員室で後方監視および
後方列車防護（のための待機）をしてないといけなかったはず
その辺りも事故調による調査で判明すると思う
> 車掌は後部乗務員室で後方監視および
> 後方列車防護（のための待機）をしてないといけなかったはず
これってなんか規則あるの？
イナカの無人駅のある路線で車掌乗務のときは駅の出口にあわせて前や中に
移動してずっとそこにいることも多い気がするけど
> 後方列車防護（のための待機）をしてないといけなかったはず
これってなんか規則あるの？
イナカの無人駅のある路線で車掌乗務のときは駅の出口にあわせて前や中に
移動してずっとそこにいることも多い気がするけど
597 ：名無し野電車区：2014/02/25(火) 03:37:57.73 ID:UnyDixb20
ブルーシート掛けられた車両が事故車両というより
リバイバルカラーにしか見えない
関西の人なら阪和線と間違えるレベル
リバイバルカラーにしか見えない
関西の人なら阪和線と間違えるレベル
京浜東北線は回送列車の車掌を省略できる線区じゃなかったか
599 ：名無し野電車区：2014/02/25(火) 03:47:19.15 ID:Rncf6I1t0
しかし衝突で脱線は免れないとしても転覆までしてしまったのはマズイよな
40km弱で簡単に受け流されちゃったのがなんとも
40km弱で簡単に受け流されちゃったのがなんとも
少なくとも、本郷台から大船への出庫は車掌省略だな
602 ：名無し野電車区：2014/02/25(火) 04:06:23.96 ID:jWOhUBSnO
>>574
っ ｵｼ17 2017の保管期間の長さ
っ ｵｼ17 2017の保管期間の長さ
ＥＢ付いてる車両なら回送は車掌省略できるから、当該車掌はたぶん便乗でしょ。
桜木町着いてそのまま移動しなかっただけじゃね？
桜木町着いてそのまま移動しなかっただけじゃね？
605 ：名無しさん＠１２０分待ち：2014/02/25(火) 06:21:41.03 ID:kDeCSiL00
>>603
原因がはっきりしていて、けが人も少ないからそんなに時間がかからないと思う。
こないだの東急の事故の方が、時間かかるんじゃないの？車両が原因だし。
３両目（８号車）は妻面を取替え出来れば修理かな。
原因がはっきりしていて、けが人も少ないからそんなに時間がかからないと思う。
こないだの東急の事故の方が、時間かかるんじゃないの？車両が原因だし。
３両目（８号車）は妻面を取替え出来れば修理かな。
どう考えてもこの下請け会社の杜撰さが全ての原因
607 ：名無し野電車区：2014/02/25(火) 06:53:43.89 ID:24N+OxMZ0
不思議なのは、現場責任者・線路閉鎖責任者の許可がなく
軌陸車が線閉されていない線路に入ったのに、時間がはっきりしているのだろう？
線閉されれば当然時間等は記録として残されているが
そうでないのに、なぜ２分前と確定できたのか？
軌陸車が線閉されていない線路に入ったのに、時間がはっきりしているのだろう？
線閉されれば当然時間等は記録として残されているが
そうでないのに、なぜ２分前と確定できたのか？
608 ：名無し野電車区：2014/02/25(火) 06:58:16.65 ID:1iPf+l2QO
そりゃもう、まだ電車が来るのに保線車を出したのが悪いわな。
それに尽きるわ。
それに尽きるわ。
家宅捜索＆逮捕マダー？
あっというまに風化したよな
とにかく今動いてりゃいいから
とにかく今動いてりゃいいから
>>582
クラッシャブルゾーンという発想がなかった新潟鐵工所の130型気動車の時は、両脚切断だったよ。
クラッシャブルゾーンという発想がなかった新潟鐵工所の130型気動車の時は、両脚切断だったよ。
おまえらクラッシャブルゾーン大好きだけど、今回は前面強化の賜物でしょ。あのヤドカリ君は10tくらいあるんだろ？
資材のっけてたらしいからもっとか。空車ダンプくらいの重さのシャコタンのクローラー付きに当たって乗員無事なんだから
設計の勝利
資材のっけてたらしいからもっとか。空車ダンプくらいの重さのシャコタンのクローラー付きに当たって乗員無事なんだから
設計の勝利
614 ：名無し野電車区：2014/02/25(火) 08:08:24.42 ID:volQVS5P0
とにかく軽症で済んだという事実が全て。
更に前面強化しても、重症、重体、死亡だったら批判されるんだから。
更に前面強化しても、重症、重体、死亡だったら批判されるんだから。
615 ：名無し野電車区：2014/02/25(火) 08:19:08.40 ID:I6IaUirI0
617 ：名無し野電車区：2014/02/25(火) 08:59:32.94 ID:Eu2/rPkq0
>>616
事故当日はマスコミもニコニコの中継も植え込みの中に入っていたよ。
事故当日はマスコミもニコニコの中継も植え込みの中に入っていたよ。
>>252
http://pbs.twimg.com/media/BhKX3ujCEAAnnbP.jpg:large?.jpg
http://pbs.twimg.com/media/BhKaVX1CYAIsQxp.jpg:large?.jpg
http://pbs.twimg.com/media/BhKZfHbCQAI1TiU.jpg:large?.jpg
http://pbs.twimg.com/media/BhKX3ujCEAAnnbP.jpg:large?.jpg
http://pbs.twimg.com/media/BhKaVX1CYAIsQxp.jpg:large?.jpg
http://pbs.twimg.com/media/BhKZfHbCQAI1TiU.jpg:large?.jpg
620 ：名無し野電車区：2014/02/25(火) 10:27:30.87 ID:A3iH+MGdi
キーボードクラッシャブルゾーンのおかげで
運転士助かったけど その分着席数へってるんだよね
山手線喪そのうちE233タイプになりそう
運転士助かったけど その分着席数へってるんだよね
山手線喪そのうちE233タイプになりそう
622 ：名無し野電車区：2014/02/25(火) 11:14:59.08 ID:Eu2/rPkq0
＜東武野田線＞線路に１５キロコンクリート板
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20140225-00000021-mai-soci
工事現場に置かれたコンクリ板…
こっちの事故ももし作業員がミスではなく意図的に作業車を入れたとしたら…
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20140225-00000021-mai-soci
工事現場に置かれたコンクリ板…
こっちの事故ももし作業員がミスではなく意図的に作業車を入れたとしたら…
623 ：名無し野電車区：2014/02/25(火) 11:20:17.84 ID:jWOhUBSnO
>>617
車掌が居ないと勘違いして、青函トンネル内で 非常ひも を引っ張ったオッサンが居たなw
車掌が居ないと勘違いして、青函トンネル内で 非常ひも を引っ張ったオッサンが居たなw
624 ：名無し野電車区：2014/02/25(火) 11:50:42.02 ID:Rncf6I1t0
運転士と車掌は事前に身構えることができたってのも軽傷で済んだ理由でしょう
もし乗客乗ってたらそのまま投げ出されて最悪死亡もある。なので転覆だけは何としてでも避けなければいけない
もし乗客乗ってたらそのまま投げ出されて最悪死亡もある。なので転覆だけは何としてでも避けなければいけない
625 ：名無し野電車区：2014/02/25(火) 12:38:31.25 ID:g7wk7u3H0
>>624
種村さんの文章みたいな書き方w
種村さんの文章みたいな書き方w
予備車が恒久的に足りなくなるのはマズいだろ
627 ：名無し野電車区：2014/02/25(火) 19:35:35.68 ID:cBwvdgIh0
京浜東北のE233系だけ先頭車と2両目にT車が偏ってるのが気になる。
なんで他の番台みたく中間に2両連続して連結しなかったんだろうね？
なんで他の番台みたく中間に2両連続して連結しなかったんだろうね？
>>627
209と編成両端のパン位置を合わせるため…
209と編成両端のパン位置を合わせるため…
T車の位置を変えると電車区やら電留線の
パンタ点検台とかの位置とズレちゃうからね。
パンタ点検台とかの位置とズレちゃうからね。
630 ：名無し野電車区：2014/02/25(火) 20:11:59.38 ID:xOERQFXK0
>>619
DE10ご苦労さま。国鉄の団塊世代の、安定感。
DE10ご苦労さま。国鉄の団塊世代の、安定感。
631 ：名無し野電車区：2014/02/25(火) 20:16:00.85 ID:5TEDrVpNi
川崎なう
632 ：名無し野電車区：2014/02/25(火) 20:42:49.69 ID:volQVS5P0
乗客も、「急停車します。ご注意ください！」って流れたら、座ってる人も含めて
つり革、手摺りに掴まるのが吉だよな。
出来れば姿勢を低くして手摺り状のものにしがみ付く。
つり革、手摺りに掴まるのが吉だよな。
出来れば姿勢を低くして手摺り状のものにしがみ付く。
634 ：名無し野電車区：2014/02/25(火) 21:00:34.58 ID:mvHOKrVL0
ケトにまわせそうな205系ないかな？
635 ：名無し野電車区：2014/02/25(火) 21:03:08.73 ID:mvHOKrVL0
平11Aや17A専で運用できそうな205系ないかな？
>592
前面がオフセットして潰れているということは、客室左側面も側面衝突で凹んだのでなく実は座屈してるのかもしれないな。
前面がオフセットして潰れているということは、客室左側面も側面衝突で凹んだのでなく実は座屈してるのかもしれないな。
638 ：名無し野電車区：2014/02/25(火) 21:41:31.25 ID:jWOhUBSnO
今朝東海道線で川崎を通ったら海側の側線に留置してた1～8号車の車両がなくなってた
蒲田か東総に回送したのかな山側の側線には9･10号車がまだブルーシートを被せて留置してあった
蒲田か東総に回送したのかな山側の側線には9･10号車がまだブルーシートを被せて留置してあった
640 ：植野＠中卒 息子は東電社員：2014/02/25(火) 21:54:50.38 ID:6pclw5+q0
>>624
やっぱり車掌が前部運転台にいたの？車掌に運転させてたという話も・・・。
やっぱり車掌が前部運転台にいたの？車掌に運転させてたという話も・・・。
641 ：名無し野電車区：2014/02/25(火) 21:57:01.90 ID:UZI66eJE0
運転室便乗なら問題なくね
>>632
前の方の車両の端部にいたら少なくとも客用扉あたりまで移動したほうがいいかと思った
前の方の車両の端部にいたら少なくとも客用扉あたりまで移動したほうがいいかと思った
>642
開口部は強度が落ちるのでむしろ危険かと。
ロングシート中央部でパイプにしがみつく位が一番安全ではなかろうか。
窓を割って脱出もしやすいし。
開口部は強度が落ちるのでむしろ危険かと。
ロングシート中央部でパイプにしがみつく位が一番安全ではなかろうか。
窓を割って脱出もしやすいし。
1～8号車はTKに入場
645 ：名無し野電車区：2014/02/25(火) 22:12:59.12 ID:9Sjig9rw0
>>634
また車両転用厨か。
また車両転用厨か。
646 ：名無し野電車区：2014/02/25(火) 22:28:50.34 ID:Bf4TQhxt0
>>632
頭を下げて！ヘッドダウン！ヘッドダウン！
頭を下げて！ヘッドダウン！ヘッドダウン！
647 ：名無し野電車区：2014/02/25(火) 22:57:01.46 ID:jWOhUBSnO
>>643
クルマのドアは柱の数の目安だが、
クルマのドアは柱の数の目安だが、
８両編成は昨日の夜は川崎駅にいたのに、今朝は消えていた。
１＋１両のは、今日の夜もまだ停まっていた。
あれってまさか線路上を引っ張って回送なんてことはしないよね。
１＋１両のは、今日の夜もまだ停まっていた。
あれってまさか線路上を引っ張って回送なんてことはしないよね。
朝刊に載っていたJR東のコメントによると
留置事故車移動の目途はたっていないようだ
留置事故車移動の目途はたっていないようだ
>>646
ドーンと逝こうや！なぁ！
ドーンと逝こうや！なぁ！
651 ：名無し野電車区：2014/02/25(火) 23:32:48.37 ID:Rncf6I1t0
あれは台車逝っちゃってるから陸送しかないだろうね
またクレーン横付けして送電止めて架線外してとかやらないといけないから終電から始発までの間に二両積み込むのはかなり厳しいな。1両づつやるのかもな
またクレーン横付けして送電止めて架線外してとかやらないといけないから終電から始発までの間に二両積み込むのはかなり厳しいな。1両づつやるのかもな
仮台車でなんとか東神奈川か蒲田に行けないのか？
橋の上でトラブルになったら大変だが
橋の上でトラブルになったら大変だが
昨日、所用で川崎行って帰り見てきたけど、先頭車完全に廃車かな!?
656 ：名無し野電車区：2014/02/26(水) 00:05:04.92 ID:UZI66eJE0
現地解体という手段
657 ：名無し野電車区：2014/02/26(水) 00:16:45.70 ID:TYepUGNL0
現地解体なんてしたら修理名目での新製ができないではないか！
by JR束日本
by JR束日本
ひとまず横にどかしてはみたが、また面倒な作業をするなら運転再開が数時間遅れてもちゃんと片付けた方がよかったと後悔してるかもな。
ただし、ラッシュまでに運転再開が出来たという前提で。
ただし、ラッシュまでに運転再開が出来たという前提で。
>>657
実質的な代替新造を更新や修理名目にするのは減価償却が進んでいることにするためだっけ？
実質的な代替新造を更新や修理名目にするのは減価償却が進んでいることにするためだっけ？
661 ：名無し野電車区：2014/02/26(水) 01:36:07.86 ID:M77U8QI20
【女性専用の寝台車両がある寝台特急あけぼのが廃止になるので大歓迎】
JR東日本が行った男性客に対する悪質な乗車拒否作戦
JR東日本の本社職員・支社職員・駅員が行った
寝台特急あけぼののレディースゴロンとシートに乗車者する男性客への乗車拒否バリケードです。
男性を侮辱した人権侵害の一連の模様をご覧ください。
http://www.youtube.com/watch?v=taqjOajeu5E&list=PLZFU6ES8QfYprxusuhSXsAQcvu5y6y40q
レディースゴロンとシートにも男性は乗車できます。
国土交通省がそう言っているのだから当然の事です。
JR東日本は憲法違反、法律違反の男性差別をやめるべきです。
JR東日本が行った男性客に対する悪質な乗車拒否作戦
JR東日本の本社職員・支社職員・駅員が行った
寝台特急あけぼののレディースゴロンとシートに乗車者する男性客への乗車拒否バリケードです。
男性を侮辱した人権侵害の一連の模様をご覧ください。
http://www.youtube.com/watch?v=taqjOajeu5E&list=PLZFU6ES8QfYprxusuhSXsAQcvu5y6y40q
レディースゴロンとシートにも男性は乗車できます。
国土交通省がそう言っているのだから当然の事です。
JR東日本は憲法違反、法律違反の男性差別をやめるべきです。
仮台車に運搬するにしても
あのままじゃ車両限界飛び出してるしな・・・
あのままじゃ車両限界飛び出してるしな・・・
663 ：名無し野電車区：2014/02/26(水) 02:06:13.97 ID:o97mn+3AO
朝ラッシュ時に後ろのおっさんが密着してきてキモかった(泣)
なんかアレの感触のようなのを感じたしorz
なんかアレの感触のようなのを感じたしorz
665 ：名無し野電車区：2014/02/26(水) 02:56:32.61 ID:mS3KGcAv0
まぁ、ケヨ３４を京浜東北線に復帰させるしかないな
>>663
飛び出した部分はバーナーで切断しろ
飛び出した部分はバーナーで切断しろ
南武線の中原電車区という手もある。。
668 ：名無し野電車区：2014/02/26(水) 04:24:04.14 ID:5f6XE0E4O
高速で事故った軽トラよろしく、ガチャンと勢いよくクレーンで置いていた。
全部まとめて解体だろ。使える部品を探す為に、作業員を危険に晒す訳には行かないし。
全部まとめて解体だろ。使える部品を探す為に、作業員を危険に晒す訳には行かないし。
669 ：名無し野電車区：2014/02/26(水) 04:25:07.63 ID:5f6XE0E4O
然し、矢向の黒川重機に頼まなかったのは…謎だ。近いのに。
解体しなくても、半分に切って搬出はあるかもね。
http://www.youtube.com/watch?v=6R_D4r3-y0s
これ見てから多少はみ出てても平気じゃないかと思うようになった。
たぶん、保護具とか含めると50cmは定格より横にはみ出てると思うので。
これ見てから多少はみ出てても平気じゃないかと思うようになった。
たぶん、保護具とか含めると50cmは定格より横にはみ出てると思うので。
保険屋と相談中
小山市の青木重機だったなあ、クレーン。ごついはあれ。
矢向の黒川重機にごついクレーンあるのか
矢向の黒川重機にごついクレーンあるのか
>>651
今留置している5番線の延長線は架線を外してあったはず。
今留置している5番線の延長線は架線を外してあったはず。
675 ：名無し野電車区：2014/02/26(水) 08:56:53.24 ID:5f6XE0E4O
元住吉も川崎も、自社で起こした事故。
請求する相手が居ないし、素直に廃車届けを出すよう、指導が下るかも。
請求する相手が居ないし、素直に廃車届けを出すよう、指導が下るかも。
いっそ、編成ごと全部廃車で、横浜線仕様で1編成10両作ろう
677 ：名無し野電車区：2014/02/26(水) 09:24:07.81 ID:TYepUGNL0
>>659
下請けが悪いって言ってた奴、これ見てどう思う？
下請けが悪いって言ってた奴、これ見てどう思う？
679 ：名無し野電車区：2014/02/26(水) 09:35:21.75 ID:TYepUGNL0
本当にマス「ゴミ」だな。
当事者に全責任を被せて幕を引こうとする日本古来の悪しき風習。
だから重機を勝手に入れたと報道する。
だから重機を勝手に入れたと報道する。
681 ：名無し野電車区：2014/02/26(水) 11:14:32.12 ID:5f6XE0E4O
8号車のMc化改造ﾏﾀﾞｰ?
682 ：名無し野電車区：2014/02/26(水) 11:19:37.67 ID:wSaKlixf0
>>678
まさにマスゴミの操り人形になった奴ってわけだな
まさにマスゴミの操り人形になった奴ってわけだな
重機オペレーターにOK出した警備会社が悪いってこと？
どこの会社？
どこの会社？
684 ：名無し野電車区：2014/02/26(水) 11:23:06.22 ID:wSaKlixf0
とりあえず下請けが悪いと言っておけばJRに非難はいかなくなるね
やったね大成功wwwww
やったね大成功wwwww
685 ：名無し野電車区：2014/02/26(水) 11:26:15.28 ID:yH5JO3Xp0
>>659
こういうのは事故調の報告書がでるまで黙ってたほうがいいのにな
一方的に悪者にされてるのに我慢できなくなったんだろうけど、下請けなんだから上の機嫌を損なうよな反発はよろしくないし仕事回してくれなくなるぞ
こういうのは事故調の報告書がでるまで黙ってたほうがいいのにな
一方的に悪者にされてるのに我慢できなくなったんだろうけど、下請けなんだから上の機嫌を損なうよな反発はよろしくないし仕事回してくれなくなるぞ
>>678
意味がわからん。最下層のひ孫くらいが悪くなかっただけで、下請けが悪いことに変わりはないんだろ？ｗ
意味がわからん。最下層のひ孫くらいが悪くなかっただけで、下請けが悪いことに変わりはないんだろ？ｗ
自分とこより上が問題だと言ってるのであって、どこの問題かは言ってないでしょ
688 ：名無し野電車区：2014/02/26(水) 12:44:36.78 ID:5f6XE0E4O
列車見張員でなくて、警備員？
>>688
列見は警備会社が受注してるってことでは
列見は警備会社が受注してるってことでは
列見は警備会社の仕事です
691 ：名無し野電車区：2014/02/26(水) 13:25:27.67 ID:5f6XE0E4O
軌道工事会社にも居るでよw
どこにそんなことが書いてあるの？
>>693
もう消えた
もう消えた
だれか魚拓とってないの？
http://webcache.googleusercontent.com/search?q=cache:zfIrUVOYxcMJ:www.ebisukikou.co.jp/+&cd=1&hl=ja&ct=clnk&gl=jp
キャッシュにはまだ残ってる
キャッシュにはまだ残ってる
なんか元請けには頭を上げられないような書き方だな
というか前提すら知らずにデタラメ書くマスゴミに対してキレたんじゃないの？
立ち会うべき人が、大切な時に持ち場を離れて居たんだろ？
でなけりゃ、作業を停めてる！
でなけりゃ、作業を停めてる！
702 ：名無し野電車区：2014/02/26(水) 20:51:47.76 ID:7HCiyUR80
仮台車か車輪が動かせない時に使う小型の車輪をかまして線路を走らせる
のでは？
陸送は必要な許可をとるだけでも相当な作業になるからやらないのでは？
のでは？
陸送は必要な許可をとるだけでも相当な作業になるからやらないのでは？
703 ：名無し野電車区：2014/02/26(水) 20:53:42.89 ID:5f6XE0E4O
証拠保全だったら、動かさない。
用が済んだら、そのまま解体。
用が済んだら、そのまま解体。
704 ：名無し野電車区：2014/02/26(水) 20:57:38.02 ID:CNLmJ8k5i
南浦和なう
ここでもネタになってる
http://gigazine.net/news/20140226-headline/
http://gigazine.net/news/20140226-headline/
結局責任のなすりつけ合いなんだよな
一番悪いのは外注化しまくったJR東
一番悪いのは外注化しまくったJR東
707 ：名無し野電車区：2014/02/26(水) 22:35:35.27 ID:tza7PXer0
708 ：名無し野電車区：2014/02/26(水) 22:39:51.38 ID:AB5ovWCq0
dry
元請けは鉄建と大林なんだろ？鉄建は東が株主になってるし関係深いから天下りはいるだろうけど、どっちもグループじゃないだろ
この辺りは昔から請けてる会社なんだから、外注外注言ってるアホはなんなの？
この辺りは昔から請けてる会社なんだから、外注外注言ってるアホはなんなの？
山手線の方が速い
京浜東北線はdry
京浜東北線はdry
712 ：名無し野電車区：2014/02/26(水) 23:15:58.33 ID:iXRHMECJ0
京浜東北はマジでdryわぁ
京浜東北線mjｄｒｙ
圧力かかったんだろうなあ
715 ：名無し野電車区：2014/02/26(水) 23:30:29.43 ID:ic93i2zu0
よく分からんのは恵比寿機工の説明どおりだと仮定して、恵比寿の作業員は何故自分が間違って線路に入ったと気付いたのだろうか。
間違いに気付かなければ轢死だろ？
間違いに気付かなければ轢死だろ？
まあ気の毒だがこれでJRは恵比寿を二度と使わなくなるし、他の私鉄も右に倣えだから恵比寿は潰れるだろう。
JRが賠償請求をしなかったとしても立ち枯れ確定。
JRが賠償請求をしなかったとしても立ち枯れ確定。
京浜東北脱線 下請け会社が反論
http://news.livedoor.com/article/detail/8577310/
京浜東北脱線事故で下請け会社が反論 「『重機オペレーターがミス』は誤解だ」
http://alfalfalfa.com/archives/7120695.html
http://news.livedoor.com/article/detail/8577310/
京浜東北脱線事故で下請け会社が反論 「『重機オペレーターがミス』は誤解だ」
http://alfalfalfa.com/archives/7120695.html
運転士が「60km/hで走行していて、100～200m手前で警笛吹鳴&非常ブレーキかけた」と
ニュースで報道されてるけど、E233って100m手前で非常ブレーキかけても止まらないの？
当時は雨も雪も降ってなくてレールは乾燥してたはずだよね。
あの破損具合からすると衝突時のスピードは30km/h程度あったんじゃないか？
ニュースで報道されてるけど、E233って100m手前で非常ブレーキかけても止まらないの？
当時は雨も雪も降ってなくてレールは乾燥してたはずだよね。
あの破損具合からすると衝突時のスピードは30km/h程度あったんじゃないか？
結局人間っていうのは間違えるものだから、
こういう事故が今後もなくなるとは思えないな。
なくしたいなら、作業車が線路に乗ってたら
走ってる電車を止めるシステムを開発するしかないよ。
こういう事故が今後もなくなるとは思えないな。
なくしたいなら、作業車が線路に乗ってたら
走ってる電車を止めるシステムを開発するしかないよ。
だそうですｗ
480 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2014/02/27(木) 02:34:05.82 ID:T3O8h/sJ0
ずっと思ってたけど、京浜東北っていらねーよな
日暮里から東京までの区間のために存在していたような寄生虫だもん
上野東京ラインができれば、京浜東北は半分くらいでいいんじゃないか？
480 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2014/02/27(木) 02:34:05.82 ID:T3O8h/sJ0
ずっと思ってたけど、京浜東北っていらねーよな
日暮里から東京までの区間のために存在していたような寄生虫だもん
上野東京ラインができれば、京浜東北は半分くらいでいいんじゃないか？
>>720
運転士がブツに気付いてから実際に制動が掛かるまでの時間が3秒として、
電車の60km/hからの減速度がずっと5km/h/sなら、止まるまでに150m進むことになる
衝突速度が30km/hとすると125m手前で運転士が気付いたことになって、矛盾は無い
運転士がブツに気付いてから実際に制動が掛かるまでの時間が3秒として、
電車の60km/hからの減速度がずっと5km/h/sなら、止まるまでに150m進むことになる
衝突速度が30km/hとすると125m手前で運転士が気付いたことになって、矛盾は無い
形として犯人探しにはなってしまうが
きっちり原因を明らかにしないとまた繰り返す。
外注外注言ってる奴は思考停止もしくはただJR叩きたい左曲がり
きっちり原因を明らかにしないとまた繰り返す。
外注外注言ってる奴は思考停止もしくはただJR叩きたい左曲がり
725 ：名無し野電車区：2014/02/27(木) 06:05:17.83 ID:anzK5hIi0
>>716
現実に列車が来ているのに見張りが気付けば、待避ぐらいするだろ
現実に列車が来ているのに見張りが気付けば、待避ぐらいするだろ
726 ：名無し野電車区：2014/02/27(木) 07:09:32.63 ID:ePEFuSTWO
思い込みの連鎖、立会の不在、納期前進行でもたついてると怒られるから焦る誘導員…。
日本で下請が流行したのは人件費の削減もそうだが責任転嫁出来ることも理由の一つ。
これは全部下請が悪い。下請は責任を擦り付けるためだけに存在しているのだから。
これは全部下請が悪い。下請は責任を擦り付けるためだけに存在しているのだから。
軌道短絡器入れるとか
それくらいの二重化ケチるなよ
それくらいの二重化ケチるなよ
日本では主人に逆らうことが一番の罪とされている。
恵比寿は他の下請の今後を考えて「何もかも私が悪うございました」と言うべきだった。
そうすれば名を変えて復活出来たものを。実に愚かだ。
恵比寿は他の下請の今後を考えて「何もかも私が悪うございました」と言うべきだった。
そうすれば名を変えて復活出来たものを。実に愚かだ。
自分は悪くないとネットで主張することは、JRが悪い、元請が悪いと公言しているのと同じだからな。今後誰がこんな会社を相手にしたいと思うだろうか。
>>730
JRはいいよねえ。何でも下請けのせいにしても相手にしてもらえるからなあｗ
JRはいいよねえ。何でも下請けのせいにしても相手にしてもらえるからなあｗ
ブルーシートの2両っていつどうやって撤去するの
>>731
それが大企業というもの。東電なんてその最たるものだ。
それが大企業というもの。東電なんてその最たるものだ。
左派の大企業叩き乙
735 ：名無し野電車区：2014/02/27(木) 09:40:54.81 ID:/iATj1q70
下克上でござる。
天に向かって物申す。
勧善懲悪。
おちとら江戸っ子だぃ、大岡さま、成敗頼みますぜぃってんだぁ！
天に向かって物申す。
勧善懲悪。
おちとら江戸っ子だぃ、大岡さま、成敗頼みますぜぃってんだぁ！
警察国交省JRの調査中なのに
勝手に自分の主張を公表するのは今後の為に得策ではないな
勝手に自分の主張を公表するのは今後の為に得策ではないな
てか今後仕事回って来ないの確定したから「全部ぶちまけてやるぞー」てなったのでは？
>>734
ウヨは国賊。天誅を下す。覚悟しる
ウヨは国賊。天誅を下す。覚悟しる
739 ：名無し野電車区：2014/02/27(木) 10:24:32.23 ID:2nxioW4P0
JR東「ぜんぶ下請けのせいだ。」
>>732
有馬がお持ち帰りします。
有馬がお持ち帰りします。
741 ：名無し野電車区：2014/02/27(木) 10:48:56.32 ID:ePEFuSTWO
事実の表層にだけ触れて、奥底の力関係を抉らなければ、真の再発防止とはならんよ。
742 ：名無し野電車区：2014/02/27(木) 11:06:50.29 ID:2nxioW4P0
JR「ぜんぶ下請けのせいだ。」
国交省「わかりました」
警察「当然ですね」
国交省「わかりました」
警察「当然ですね」
下請は全部罪を被って会社を潰して、経営者は首をくくって当然。
それでようやく今までの恩義に報いることができる。それを何だこのザマは。
下請としての心構えがなっていない。こんな会社は危なくて使えん。
それでようやく今までの恩義に報いることができる。それを何だこのザマは。
下請としての心構えがなっていない。こんな会社は危なくて使えん。
束の関係者がネット各所でsage＆押し付けに必死です
745 ：名無し野電車区：2014/02/27(木) 12:03:01.69 ID:cjXVm8Vs0
事故調の発表も無いのに勝手に反論ブチまけたらそりゃ元請けは激おこですわ
黙ってれば今回のことはお互い様だから…ってことで今後の付き合いも良好にいくだろうに
バッシングに耐えられないのはわかるけど下請けなんてそんなもんだろ
黙ってれば今回のことはお互い様だから…ってことで今後の付き合いも良好にいくだろうに
バッシングに耐えられないのはわかるけど下請けなんてそんなもんだろ
746 ：名無し野電車区：2014/02/27(木) 12:09:22.74 ID:jhZ9TASg0
「お互い様だから」
なってないやんｗ
束は責任を全て下請けへ押し付けてるやん
なってないやんｗ
束は責任を全て下請けへ押し付けてるやん
>下請けなんてそんなもんだろ
その通り。下請の仕事など誰でも出来る。下請に求められているものは従順性なのだよ。
その通り。下請の仕事など誰でも出来る。下請に求められているものは従順性なのだよ。
清濁飲み込め
日本の悪しき因習だなｗ
日本の悪しき因習だなｗ
749 ：名無し野電車区：2014/02/27(木) 13:15:04.29 ID:YdxagD2u0
スレとは関係無いど
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1393467819/
これおかしいだろ
消費税導入前が１００円で消費税８％で１３０円とか・・・
普通１１０円に値下げすべきじゃね？
電子マネー利用者は１０８円で売るとか
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1393467819/
これおかしいだろ
消費税導入前が１００円で消費税８％で１３０円とか・・・
普通１１０円に値下げすべきじゃね？
電子マネー利用者は１０８円で売るとか
750 ：名無し野電車区：2014/02/27(木) 14:48:37.12 ID:/iATj1q70
今回、外税方式を認めてるから、
本体価格どうするのかな？
改正消費税法のザルの部分？
本体価格どうするのかな？
改正消費税法のザルの部分？
恵比寿の言い分がが正しいとするならば
今回の件でJRとの取引を立たれたら
徹底的に叩き返せばいい。
動労も味方してくれるだろう。
下請けだと思って舐められたら世の中終わりだ。
恵比寿の男気に期待する。
今回の件でJRとの取引を立たれたら
徹底的に叩き返せばいい。
動労も味方してくれるだろう。
下請けだと思って舐められたら世の中終わりだ。
恵比寿の男気に期待する。
青いな。恵比寿はJRと元請を敵に回した。例え恵比寿が100％正しくても世間がどちらの肩を持つかは火を見るより明らか。
というか善悪など正直どうでもいい。この世の中は大手の意向で全てが決まる。JR様が下請が悪いと言えば下請の責任なのだよ。
というか善悪など正直どうでもいい。この世の中は大手の意向で全てが決まる。JR様が下請が悪いと言えば下請の責任なのだよ。
>>753
必死だねJR束さんｗ
必死だねJR束さんｗ
755 ：名無し野電車区：2014/02/27(木) 17:00:19.66 ID:e6dHaaUH0
ある意味でブラック企業
ID赤いと
「自分の発言は疑ってください」ってアピってるようなものだよねｗ
世間がどちらの肩を持つか？
JJR様万歳！！って言って欲しいのか？
そんなの下請けに決まってるだろｗ
今はネットっていうメディアの嘘発見器があるんだから。
尖閣の漁船の密告の件忘れたのか？
これを用意して動労と結託して川崎駅前でマイク使って喋ってればどうとてもなるｗ
どうせ仕事なくなるならどうして大人しくする理由があるんだよｗ
「自分の発言は疑ってください」ってアピってるようなものだよねｗ
世間がどちらの肩を持つか？
JJR様万歳！！って言って欲しいのか？
そんなの下請けに決まってるだろｗ
今はネットっていうメディアの嘘発見器があるんだから。
尖閣の漁船の密告の件忘れたのか？
これを用意して動労と結託して川崎駅前でマイク使って喋ってればどうとてもなるｗ
どうせ仕事なくなるならどうして大人しくする理由があるんだよｗ
>>751
いすみの脱線はスルーなところが全く信用に値しないんだよなあ、この左翼組合
いすみの脱線はスルーなところが全く信用に値しないんだよなあ、この左翼組合
メディアの意向が全てだな
恵比寿機工のHP掲載文もマスコミに対して反論したものだった
世間の多くの人は軌道内作業における保安体制なんて理解しようともしないし
メディアが取り上げた意見をそのまま自分の意見にするだけ
恵比寿機工のHP掲載文もマスコミに対して反論したものだった
世間の多くの人は軌道内作業における保安体制なんて理解しようともしないし
メディアが取り上げた意見をそのまま自分の意見にするだけ
>>758
駅売店の売上高は･･･。
駅売店の売上高は･･･。
見立ての悪い奴に限って声が大きいのが現実
メディアの意向が全てっていうなら
なおさら恵比寿がやるべきことは街頭演説。
そうすればメディアも取り上げるし
川崎駅前ならいくらでも見た人がツイッターとかで拡散してくれるｗ
とにかく暴れることが第一。
下請けは弱いというが、逆に言えばそれ以上落ちる心配がないから大胆なことができる。
これがJRですら敵わない下請けの特権。
なおさら恵比寿がやるべきことは街頭演説。
そうすればメディアも取り上げるし
川崎駅前ならいくらでも見た人がツイッターとかで拡散してくれるｗ
とにかく暴れることが第一。
下請けは弱いというが、逆に言えばそれ以上落ちる心配がないから大胆なことができる。
これがJRですら敵わない下請けの特権。
なにこの気持ち悪い2ちゃん脳は
そもそも恵比寿機工の主張を誤解してるところが恥ずかしい
764 ：名無し野電車区：2014/02/27(木) 17:40:33.05 ID:e6dHaaUH0
一番の下っ端は警備会社なんじゃね
767 ：名無し野電車区：2014/02/27(木) 19:46:57.77 ID:ePEFuSTWO
元請けからしたら、重機オペも誘導も同じだよ。
仮に、協力会社から警備屋に頼んだら、上下関係は生ずるけど、
把握し切れない契約があちこちで行われたとなると、それこそ面倒な事になる。
仮に、協力会社から警備屋に頼んだら、上下関係は生ずるけど、
把握し切れない契約があちこちで行われたとなると、それこそ面倒な事になる。
上司のために部下が罪を被るのは当然のこと。恵比寿は今すぐHPで全面謝罪をすべき。
蛭子「葬式でみんな神妙な顔してるの見ると笑っちゃうんですよね…ニヤニヤ」
恵比寿機工のHPに書いてあった内容には特に違和感なかった。
「許可なく線路に重機を載せることはない」というのはもっともな話。
実際、当時の状況がどうであったかは各担当者への調査結果によるけど
恵比寿機工としては社員がそんなことはしないという自信・裏づけがあるのかも知れない。
「許可なく線路に重機を載せることはない」というのはもっともな話。
実際、当時の状況がどうであったかは各担当者への調査結果によるけど
恵比寿機工としては社員がそんなことはしないという自信・裏づけがあるのかも知れない。
３か所の脱出ドアのうち
１つは地面側下部で開閉不可
１つはひしゃげて変形して開閉不可
残る車内へのドアもひしゃげて開閉不可
こんなだったのだろうか
１つは地面側下部で開閉不可
１つはひしゃげて変形して開閉不可
残る車内へのドアもひしゃげて開閉不可
こんなだったのだろうか
許可なく線路へ移動しないというのも
コンプライアンス、法令遵守、計画遵守いろいろ言われる今おそらく事実でしょう
どこのだれかあるいは誤伝達なのか知らないが何かしら誤った判断や指示が違うところにあったのでしょう
この恵比寿は誤った指示の根源を知っているのだがあいつがもう大丈夫だからいっていいと言ったとは公式発表できないため遠回しに行っているレベル
警察の操作や国交省の調査には真実を語っているのは明らかだな
コンプライアンス、法令遵守、計画遵守いろいろ言われる今おそらく事実でしょう
どこのだれかあるいは誤伝達なのか知らないが何かしら誤った判断や指示が違うところにあったのでしょう
この恵比寿は誤った指示の根源を知っているのだがあいつがもう大丈夫だからいっていいと言ったとは公式発表できないため遠回しに行っているレベル
警察の操作や国交省の調査には真実を語っているのは明らかだな
773 ：名無し野電車区：2014/02/27(木) 23:31:28.23 ID:OwmDtFHPO
?
774 ：名無し野電車区：2014/02/28(金) 02:00:58.90 ID:eyoojuLj0
まだ、しょうもない議論してるのかよ…。
車掌が運転士側に便乗しないはずとか言ってる奴等が面白すぎる
776 ：名無し野電車区：2014/02/28(金) 06:47:16.66 ID:TZa+qo/Q0
そろそろ お気に入り から削除するかな。 サヨウナラ！
777 ：名無し野電車区：2014/02/28(金) 07:05:38.24 ID:QSQqhnhsO
いやあ、ほんと京浜東北は大事なときに転びますね。しかし見事に転びました。これでしたら乗り入れ先には出ない方が良かったのではないでしょうか？
あまりにも遅すぎる上に捻りもお座なり
>>777は後悔してると思います
>>777は後悔してると思います
そうだな。JR東日本のやることは絶対に正しいと思い込んでる奴って多いよなｗ
だからっておまえらが正しいわけでもないけどねｗ
783 ：名無し野電車区：2014/02/28(金) 08:40:07.55 ID:JWDr4vxu0
ぜんぶ下請けのせいだ。
784 ：名無し野電車区：2014/02/28(金) 08:51:31.93 ID:R5IT+2KgO
下請けをしっかり指導できない発注者は(ry
785 ：名無し野電車区：2014/02/28(金) 08:52:08.53 ID:JWDr4vxu0
JR SKI SKI
>>786
Suica支払いでも10円値上げしたら笑える
Suica支払いでも10円値上げしたら笑える
外人「日本の鉄道は世界一！とても便利ブラボー！」 自分ﾎﾙﾎﾙいいすか？
http://lolen235.blog.fc2.com/blog-entry-1216.html
http://lolen235.blog.fc2.com/blog-entry-1216.html
>>770
現場が正常に機能していればどのような流れになるか
簡潔にするため登場人物は4名に絞り、ヤドカリを北行線に載線して行う作業だと仮定し、
ヤドカリオペレーターだけ無線機を貸与されていない場合でシミュレートしてみる
管…工事管理者
閉…線閉責任者
オ…ヤドカリのオペレーター
誘…ヤドカリの誘導員
北行終が川崎構内を通過後、
閉「終が抜けたな…。今日は定時か。列番もよし」
閉『（工事管理者の名前）さん、どうぞ』
管『はい、どうぞ』
閉『北行の終が行ったよ～』
管『了解。（他の支障案件がないのを確認して） じゃあ北行の線閉お願いします』
閉『はい、承知』
線閉責任者は川崎構内の京浜東北線北行線の線閉手続きを開始、、、そして完了した…
閉『（工事管理者の名前）さん、どうぞ』
管『はい、どうぞ』
閉『北行着手ね～。1時13分』
管『（記録しながら）北行が1時13分ね～。了解』
現場が正常に機能していればどのような流れになるか
簡潔にするため登場人物は4名に絞り、ヤドカリを北行線に載線して行う作業だと仮定し、
ヤドカリオペレーターだけ無線機を貸与されていない場合でシミュレートしてみる
管…工事管理者
閉…線閉責任者
オ…ヤドカリのオペレーター
誘…ヤドカリの誘導員
北行終が川崎構内を通過後、
閉「終が抜けたな…。今日は定時か。列番もよし」
閉『（工事管理者の名前）さん、どうぞ』
管『はい、どうぞ』
閉『北行の終が行ったよ～』
管『了解。（他の支障案件がないのを確認して） じゃあ北行の線閉お願いします』
閉『はい、承知』
線閉責任者は川崎構内の京浜東北線北行線の線閉手続きを開始、、、そして完了した…
閉『（工事管理者の名前）さん、どうぞ』
管『はい、どうぞ』
閉『北行着手ね～。1時13分』
管『（記録しながら）北行が1時13分ね～。了解』
一方、北行線の建築限界外（南行線側）で待機中の、ヤドカリオペレーターと誘導員…
オ「おっ？、そろそろか」
誘「ですね」
管「北行は競合とか無かったな、それじゃ、あのヤドカリを…」
管『（誘導員の名前）さん、どうぞ』
誘『(自分の名前)です、どうぞ』
管『じゃあ北行は線閉とれたからオペの人に載線するよう言って～』
誘『はい了解』
誘「北行が線閉とれたんで、はいれます」
オ「あいよっ！」
これで、晴れて誘導員による誘導のもと、ヤドカリのオペレーターは北行線に載線するのであった…
オ「おっ？、そろそろか」
誘「ですね」
管「北行は競合とか無かったな、それじゃ、あのヤドカリを…」
管『（誘導員の名前）さん、どうぞ』
誘『(自分の名前)です、どうぞ』
管『じゃあ北行は線閉とれたからオペの人に載線するよう言って～』
誘『はい了解』
誘「北行が線閉とれたんで、はいれます」
オ「あいよっ！」
これで、晴れて誘導員による誘導のもと、ヤドカリのオペレーターは北行線に載線するのであった…
>>790
わかりやすいね。工事管理者だけは現地に居ない感じ？
思ったんだけど、「間違えた」と報道されている割には実際はどの線路に載せるべき工程だったのか
報道されていませんね。当然事故調も警察もそんな初歩的な事はもう知ってるでしょうけど、
マスゴミは何ゆえ報道しないのかなあ？
仮に南行に載せるのが正規の工程だったとして、北行の線路閉鎖が完了していない段階で
作業開始しているのは問題ないのでしょうかね？
わかりやすいね。工事管理者だけは現地に居ない感じ？
思ったんだけど、「間違えた」と報道されている割には実際はどの線路に載せるべき工程だったのか
報道されていませんね。当然事故調も警察もそんな初歩的な事はもう知ってるでしょうけど、
マスゴミは何ゆえ報道しないのかなあ？
仮に南行に載せるのが正規の工程だったとして、北行の線路閉鎖が完了していない段階で
作業開始しているのは問題ないのでしょうかね？
793 ：名無し野電車区：2014/02/28(金) 17:14:00.91 ID:R5IT+2KgO
施主立会強化を、との方向性らしい。
>国交省
>国交省
今夜陸送で搬出すると聞いた
日本人ってバカだから結局、当事者責任追及で終わらせるんですね。
798 ：名無し野電車区：2014/02/28(金) 18:53:00.54 ID:R5IT+2KgO
人は居るけど技術は無い、中身空っぽの組織が増えて行く…。
受注者が発注者に物を申せない以上、技術立国も言葉だけ。内情は 詰んでる だろ！
受注者が発注者に物を申せない以上、技術立国も言葉だけ。内情は 詰んでる だろ！
799 ：名無し野電車区：2014/02/28(金) 18:58:40.31 ID:O3h6ILjl0
504 名前： 神奈さん 投稿日： 2014/02/28(金) 18:48:26 ID:M3bZaPgA [ softbank221037011024.bbtec.net ]
ご注意を
川崎の側線に留置中の事故車両の搬出が、28日21時から翌朝にかけて行われるらしい。そのため、
ラゾーナ前から堀川町交差点まで、車両通行止めになる模様
ということだから見たいマニアな人はどうぞ
ご注意を
川崎の側線に留置中の事故車両の搬出が、28日21時から翌朝にかけて行われるらしい。そのため、
ラゾーナ前から堀川町交差点まで、車両通行止めになる模様
ということだから見たいマニアな人はどうぞ
切断しないで持ち出すのか
道選ばないと大変だよな
道選ばないと大変だよな
よし、凱旋パレードだ！
紙吹雪の用意はいいな
紙吹雪の用意はいいな
802 ：名無し野電車区：2014/02/28(金) 19:23:03.20 ID:O3h6ILjl0
証拠物件だから現地解体はだめなんだろうな
車体も歪んでいるから線路の走行も危険と
車体も歪んでいるから線路の走行も危険と
8両は推進自走で東京総合車両センターまで行ったけどな。
804 ：名無し野電車区：2014/02/28(金) 20:17:40.27 ID:R5IT+2KgO
8号車の妻面、歪んでないの？
決して無傷では済まされないと思うが。
決して無傷では済まされないと思うが。
>>803
自走なんてしていないはず
自走なんてしていないはず
>>799
尼崎の事故なんかその場でガシガシ解体していったのとは対照的だな
尼崎の事故なんかその場でガシガシ解体していったのとは対照的だな
>>806
使える部品引っ剥がして代替車に使う気だろうか？
使える部品引っ剥がして代替車に使う気だろうか？
事故車2両まだ川崎にあったな。
いつまで置いとくんだ、
と思ったら道路から搬出なのか。
もう線路は走れないのね。
いつまで置いとくんだ、
と思ったら道路から搬出なのか。
もう線路は走れないのね。
遂にｳﾗ177(10～9号車)が運ばれる日が来たか
結局、川崎の事故現場には一度も行かなかったな
結局、川崎の事故現場には一度も行かなかったな
>>805
したんだよ、それが。
したんだよ、それが。
>>809
行先は…北館林？
行先は…北館林？
812 ：名無し野電車区：2014/02/28(金) 21:27:16.10 ID:y0sj1y7o0
JR東日本はATACS導入を前倒しするべき
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/train/1393590092/l50
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/train/1393590092/l50
813 ：名無し野電車区：2014/02/28(金) 21:32:27.86 ID:PFzsGk8EO
>>811
長野だよ
長野だよ
東車セで部品取りして、その場で解体か輪切りで解体場に持って行くか
東総内での解体は時々やっているだろ。
青梅線の事故車のE233系とか、サハ205-45・60とか。
青梅線の事故車のE233系とか、サハ205-45・60とか。
そもそも論として
無動力で機関車や牽引車に牽引・推進されて本線上を進むのは「自走」と言うのか？
そこがおかしいんじゃないのか？
無動力で機関車や牽引車に牽引・推進されて本線上を進むのは「自走」と言うのか？
そこがおかしいんじゃないのか？
>>817
言わない。あんたが正解。
>>804
８号車東京側妻面は９号車がぶつかったので歪んだろうけど、あのくらいじゃ台枠(平たく言えば、床)までは
影響出てないだろうね。
>>800
物知らずの馬鹿ばかりのマスコミの人間が大げさに大げさに誇張して報道するから勘違いしてる人も多いけど、
車両のトレーラでの陸送自体はそれ程大変なものではないからねえ。新車納車なんかは普通にトレーラ輸送だし。
道は選ぶけど、川崎駅側にまっすぐ行けば国道1号に出れるから、それもそんなに困らなさそうだね。
大変なものではないって言っても、国道15号線をトレーラに乗った東急の車両が軽く護衛車従えた程度で
普通に走ってたりするとびっくりするｗ
言わない。あんたが正解。
>>804
８号車東京側妻面は９号車がぶつかったので歪んだろうけど、あのくらいじゃ台枠(平たく言えば、床)までは
影響出てないだろうね。
>>800
物知らずの馬鹿ばかりのマスコミの人間が大げさに大げさに誇張して報道するから勘違いしてる人も多いけど、
車両のトレーラでの陸送自体はそれ程大変なものではないからねえ。新車納車なんかは普通にトレーラ輸送だし。
道は選ぶけど、川崎駅側にまっすぐ行けば国道1号に出れるから、それもそんなに困らなさそうだね。
大変なものではないって言っても、国道15号線をトレーラに乗った東急の車両が軽く護衛車従えた程度で
普通に走ってたりするとびっくりするｗ
川崎駅クレーン車とローダーが集結中。今日持っていくみたいだな。
長野までストーキングする猛者はおらんのか
事故の規模の割にニュースでも扱いが小さいのは乗客が直接巻き込まれなかったことと
少数の乗務員等も負傷に留まったことなんだろうな、鉄にとっては大惨事だが。
世の中一般人にとっては何でもないことが特定の人間にとっては重大事になる出来事って
結構あるんだろうな。
少数の乗務員等も負傷に留まったことなんだろうな、鉄にとっては大惨事だが。
世の中一般人にとっては何でもないことが特定の人間にとっては重大事になる出来事って
結構あるんだろうな。
822 ：名無し野電車区：2014/03/01(土) 00:16:43.85 ID:xRDFCWvr0
ぜんぶキオスクのせいだ。
鉄ヲタの中には大変な事故が起きたとか言いながら少なからずこの状況を楽しんでる奴がいる。
>>780
俺も似たような奴に何度か遭遇した。
詳細は伏せるが、それって違うんだよって親切に教えているのに、全く聞く耳を持たない。
こっちは一応、鉄道会社の社員だから、知ってて言ってるのに。。。
（一応って言うのは、現業部門所属じゃない辺りを受けている）
俺も似たような奴に何度か遭遇した。
詳細は伏せるが、それって違うんだよって親切に教えているのに、全く聞く耳を持たない。
こっちは一応、鉄道会社の社員だから、知ってて言ってるのに。。。
（一応って言うのは、現業部門所属じゃない辺りを受けている）
いよいよか。
最終の磯子行に乗っているが仮設のテントが出ていたよ。
警察車両もあったし無事に搬出を祈る。
最終の磯子行に乗っているが仮設のテントが出ていたよ。
警察車両もあったし無事に搬出を祈る。
証拠保全が解けて保険の補償関係がまとまったら解体だろうね
使える部品で代替新製するかわからんけど
使える部品で代替新製するかわからんけど
827 ：名無し野電車区：2014/03/01(土) 01:02:54.97 ID:f4LoHukR0
磯子って殺伐とした街だ。
今夜は中継無いよな
>>819
投光機もいっぱい並べて点灯してたから、今夜だろうね。
投光機もいっぱい並べて点灯してたから、今夜だろうね。
ツイッターで写真あげてくれてる人いるな
日テレのニュースで6:10頃やったようだけど(見逃した)、
その後は放送していない。
その後は放送していない。
832 ：名無し野電車区：2014/03/01(土) 07:46:36.67 ID:0hn1zaY7O
東神奈川4番445発臨回ｳﾗ173
*416B:ｳﾗ106(3番対応)
*416B:ｳﾗ106(3番対応)
833 ：名無し野電車区：2014/03/01(土) 07:47:36.87 ID:0hn1zaY7O
桜木町の1発目が果たして運転されたか不明!
先月２３日、ＪＲ川崎駅で起きた京浜東北線の脱線・横転事故で、ＪＲ東日本が
１日未明、事故車両の撤去作業を行いました。
脱線・横転した車両の撤去作業は１日未明に行われ、２００トンクレーン２台で
慎重に吊り上げてトレーラーに積み込み、品川区にあるＪＲ東日本の車両センターへ運ばれました。
*+*+ TBS News i +*+*
http://news.tbs.co.jp/newseye/tbs_newseye2138615.html
１日未明、事故車両の撤去作業を行いました。
脱線・横転した車両の撤去作業は１日未明に行われ、２００トンクレーン２台で
慎重に吊り上げてトレーラーに積み込み、品川区にあるＪＲ東日本の車両センターへ運ばれました。
*+*+ TBS News i +*+*
http://news.tbs.co.jp/newseye/tbs_newseye2138615.html
R409からR1へ出たのか？
京浜東北線脱線 「主犯」とされた会社が反論
http://www.nikkei.com/article/DGXNASFK2803D_Y4A220C1000000/
http://www.nikkei.com/article/DGXNASFK2803D_Y4A220C1000000/
>>834
日テレの朝のニュースでは、川崎市内に一旦運び、後日品川区内の車両工場に運ぶ、ってなってたけどな。
日テレの朝のニュースでは、川崎市内に一旦運び、後日品川区内の車両工場に運ぶ、ってなってたけどな。
あまり大回りにならない適当な場所・・・
どこだろ
どこだろ
川崎球場あたりじゃね
841 ：名無し野電車区：2014/03/01(土) 09:55:47.98 ID:1IPZvYtn0
上野東京ラインが開業になるのは来年3月だけど、京浜東北線の快速は継続する?
自分は快速が終わっても仕方ないと思ってるが。
自分は快速が終わっても仕方ないと思ってるが。
川崎球場も周辺に空き地があるわけではないぞ
線路端の桜は、桜は無事なの？
先週は枝を落とされる程度で済んでたけど、、
先週は枝を落とされる程度で済んでたけど、、
>>822
お前が新小岩で㌧だのは分かった｡成仏しろ
お前が新小岩で㌧だのは分かった｡成仏しろ
川崎貨物駅あたりと読んでるけど。
あそこ貨物の持ちだけど、東の保守用車止まってるとこなかったっけ？
あそこ貨物の持ちだけど、東の保守用車止まってるとこなかったっけ？
陸送のままで行けて置けて防犯もしやすい場所・・・
今ストビューで見たら殿町3丁目あたりに「神奈川工事区 塩浜基地」があった。日テレが正しければここじゃね？
で、結局どこ持ってったん？？
849 ：名無し野電車区：2014/03/01(土) 11:07:53.97 ID:xRDFCWvr0
>>844
そもそもこれは桓武天皇九代の後胤
そもそもこれは桓武天皇九代の後胤
廃車両鉄が後つけてそう。
851 ：名無し野電車区：2014/03/01(土) 11:43:52.65 ID:HIlCqFUO0
ＴＢＳの言う通り、品川の車両センターへ直接じゃないのか？
Ｒ１まですぐに出られる場所だから、
わざわざ塩浜経由にする理由がわからない
むしろ、ＪＲや京急の線路またぐこと考えたら、塩浜に行ったら大周りだろう
Ｒ１まですぐに出られる場所だから、
わざわざ塩浜経由にする理由がわからない
むしろ、ＪＲや京急の線路またぐこと考えたら、塩浜に行ったら大周りだろう
増税とかふざけんなよ！死ね
トレーラーはR409の方向いてたからなあ
R1の方へ曲がるしかないよな・・・・・と見えるが果たして！？
R1の方へ曲がるしかないよな・・・・・と見えるが果たして！？
通勤定期5月に期限切れなんだが
今のうちに6ヶ月買い増ししといたほうがいいのかな？
6ヶ月で17万なんでけっこう
消費税ばかにならないじゃん
今のうちに6ヶ月買い増ししといたほうがいいのかな？
6ヶ月で17万なんでけっこう
消費税ばかにならないじゃん
>>854
3月に古い定期を払い戻せばいいだろ。手数料込みで安くなるかどうかは自分で計算しろ。
3月に古い定期を払い戻せばいいだろ。手数料込みで安くなるかどうかは自分で計算しろ。
>>851
日テレの方が正しい、ってかTBSは束のコメントの川崎市内に一旦運び、ってのを省略したんだろ。わざわざ日テレが勝手にそんなコメントつける必要もない。
作業が終電後で、万一難航した場合を考えてとりあえず今日は線路外に出すのを優先した、ってのは十分考えられる。
朝方になって陸送とかなれば、交通量の多い道では迷惑になるからな。
あと、あの辺りの地理に詳しくないのかも知れんが、出るならR15、第一京浜の方が近いし、車両センターにも入りやすい。R1の方が難儀するはずだ。
日テレの方が正しい、ってかTBSは束のコメントの川崎市内に一旦運び、ってのを省略したんだろ。わざわざ日テレが勝手にそんなコメントつける必要もない。
作業が終電後で、万一難航した場合を考えてとりあえず今日は線路外に出すのを優先した、ってのは十分考えられる。
朝方になって陸送とかなれば、交通量の多い道では迷惑になるからな。
あと、あの辺りの地理に詳しくないのかも知れんが、出るならR15、第一京浜の方が近いし、車両センターにも入りやすい。R1の方が難儀するはずだ。
857 ：ふなっしー(´・ω・`)& ◆QgxGDKgKeljO ：2014/03/01(土) 15:22:34.46 ID:KyOMBbEzi
川崎なう
858 ：名無し野電車区：2014/03/01(土) 15:52:17.28 ID:HIlCqFUO0
>>856
いや、一応、川崎駅西口で仕事しているから、土地勘はある
確かに尻手の駅の側でＲ１に入るには、ちょっと角度きついなとは思うし、
駅・ラゾーナ間やＲ１の交差点で歩道橋あるから、その辺の問題もあるのかな？ とは思う
ただ、Ｒ４０９が京急の下を通る所の方が、よほど高さ制限厳しいんじゃないかと
ウェアハウスの所もそんなに高くないよね？
金曜日の夜と言うのは、万が一難航しても翌日は、通勤・移動需要の少ない土曜日だから選ばれたんだろうけど
いや、一応、川崎駅西口で仕事しているから、土地勘はある
確かに尻手の駅の側でＲ１に入るには、ちょっと角度きついなとは思うし、
駅・ラゾーナ間やＲ１の交差点で歩道橋あるから、その辺の問題もあるのかな？ とは思う
ただ、Ｒ４０９が京急の下を通る所の方が、よほど高さ制限厳しいんじゃないかと
ウェアハウスの所もそんなに高くないよね？
金曜日の夜と言うのは、万が一難航しても翌日は、通勤・移動需要の少ない土曜日だから選ばれたんだろうけど
R409で海側に出るのは
JRや京急の高架の高さ制限よりも
大師線の踏切りがあるから無理とおもう
JRや京急の高架の高さ制限よりも
大師線の踏切りがあるから無理とおもう
塩浜辺りに一端持って行ったなら産業道路→第一京浜だろうな
海岸通りを経由するかもしれないR1で品川までとかありえない
あとR409は海コンとか普通に往来してるんだけど高さでOUTなら
R409→R1→市電通りで海側に抜ける手もある
海岸通りを経由するかもしれないR1で品川までとかありえない
あとR409は海コンとか普通に往来してるんだけど高さでOUTなら
R409→R1→市電通りで海側に抜ける手もある
徹子の様子に見えた
日テレで見た。
２両は品川の工場らしい。
残り８両はどこに行ったの？
２両は品川の工場らしい。
残り８両はどこに行ったの？
>>863
事故の翌日、一足先に東京総合車両センターへ運ばれてる
事故の翌日、一足先に東京総合車両センターへ運ばれてる
866 ：ふなっしー(´・ω・`)& ◆QgxGDKgKeljO ：2014/03/01(土) 17:58:59.20 ID:qUbBZBiQi
赤羽なう
867 ：名無し野電車区：2014/03/01(土) 19:02:32.50 ID:zLxw013fO
8両は湘南新宿車内から見える位置にいる
2両は多分いつもの場所
2両は多分いつもの場所
そっちまで渡れるのか？
>>869
工臨用の渡り線がある
工臨用の渡り線がある
実際にそこに居たのはたしかなのに
「渡れるのか？」なんていう疑問はどうして書き込めるのだろう
「どこでどうやって渡ったのか？」なら理解可能だけど
「渡れるのか？」なんていう疑問はどうして書き込めるのだろう
「どこでどうやって渡ったのか？」なら理解可能だけど
872 ：名無し野電車区：2014/03/02(日) 00:49:12.51 ID:kk8KyWCT0
神奈川新聞の記事によりますと、撤去された車両は当面の間、川崎埠頭で保管されるようです。
普段使ってないだろって思う留置線ってこういうときに役立つのな
874 ：名無し野電車区：2014/03/02(日) 02:39:48.11 ID:ReiQcYVwI
足が壊死したおっさん最近みる？
え、東車セに持って行ったんじゃないの？
876 ：名無し野電車区：2014/03/02(日) 04:30:40.66 ID:Y6+v0j550
>>871
2ｃｈだからｗ
2ｃｈだからｗ
フルラッピングという表現に草不可避
あのまま、穴掘って埋めるのかと思った。
海に投げ捨てるためだろ
もうそのまま解体だろうし、置く場所が東京車両センターである必要はないと？
川崎埠頭ってどこ？
今ググったけどわからない 川崎貨物駅ではないっぽいけど
浮島町？千鳥町？水江町？扇町？大川町？どれ？
今ググったけどわからない 川崎貨物駅ではないっぽいけど
浮島町？千鳥町？水江町？扇町？大川町？どれ？
原因確定まで押収ということでは？
>>878
「みずいろの京浜東北線」
「みずいろの京浜東北線」
886 ：名無し野電車区：2014/03/02(日) 13:02:07.97 ID:2MbJgS+RO
888 ：名無し野電車区：2014/03/02(日) 13:41:04.44 ID:4rSkDY6A0
側線が無かったら現地解体する羽目になってたはず
889 ：ふなっしー(´・ω・`)& ◆dbjQX4nBrBfM ：2014/03/02(日) 13:44:00.93 ID:PAL1JWpPi
日暮里なう
890 ：名無し野電車区：2014/03/02(日) 14:14:01.51 ID:hfbCzou/0
転がった場所が良かったのは不幸中の幸い
側線なかったら、ごめんなさいして道路に置かせてもらうんじゃ
893 ：名無し野電車区：2014/03/02(日) 14:47:58.02 ID:DjSZONvrO
今、北行に乗ってるんだけど
ドア上のモニターに昨日放送された、めちゃいけの番宣がまだ流れててちょっと驚いた
ドア上のモニターに昨日放送された、めちゃいけの番宣がまだ流れててちょっと驚いた
千鳥町にて捕捉
まぁLCDの表示内容は
ニュースとか天気予報を除いては
基本週1(マリオのクイズは週2だったっけ)更新だからな
ニュースとか天気予報を除いては
基本週1(マリオのクイズは週2だったっけ)更新だからな
896 ：名無し野電車区：2014/03/02(日) 18:25:17.68 ID:Y6+v0j550
現場から千鳥町へのルートが気になる
409～132だと大師線踏切、競馬場前の右折が狭隘だよな
久根崎右折、労働会館前左折か？
それとも日進町、元木を回ったのか？
409～132だと大師線踏切、競馬場前の右折が狭隘だよな
久根崎右折、労働会館前左折か？
それとも日進町、元木を回ったのか？
陸送ﾙｰﾄはどーでもいいとして
置かれた場所にアレが未だ置かれてるのにはビックリした
意外な並びになったw
置かれた場所にアレが未だ置かれてるのにはビックリした
意外な並びになったw
側線って南武線の延長だよね。南武線とケト線繋ぐつもりだったのか
900 ：名無し野電車区：2014/03/02(日) 22:22:04.15 ID:/ueKhg0+0
901 ：名無し野電車区：2014/03/02(日) 23:03:07.72 ID:aOriBMJk0
阪急京都線の車内でイカ娘の帽子被った池沼が「あいなまちゃーん！僕のこと好きやろ！？僕はあいなまちゃんのこと愛してやまないで！」って騒いでた
ホンマにあいつらなんとかできへんの？
うるさくてしゃあないわ
それにあいつらナマポと障害者年金で楽してんねんで
俺なんか某有名私大出てるのに月給18万やで
ふざけるな！
ホンマにあいつらなんとかできへんの？
うるさくてしゃあないわ
それにあいつらナマポと障害者年金で楽してんねんで
俺なんか某有名私大出てるのに月給18万やで
ふざけるな！
902 ：名無し野電車区：2014/03/03(月) 00:06:40.56 ID:EcY8J6kJI
>>901
そいつかつて阪急スレで暴れてて現在宗教板で暴れてる「かおりーた」ってコテ付けてるキチガイかもしれんな
そいつかつて阪急スレで暴れてて現在宗教板で暴れてる「かおりーた」ってコテ付けてるキチガイかもしれんな
>>896
それだと塩浜陸橋が通れないんじゃ？
久根崎→労働会館前→大島４丁目→臨港警察署前→南部斎場→千鳥町かも
20年以上前さつき橋水江町線の道路を深夜陸送中の新幹線300系（初代のぞみ）を
見たことがあるけどその逆ルートを使ったのかもしれない
ただこのルートだと大師線の踏切が通れるかはわからないよな
日進町→元木の線も捨てきれない
それだと塩浜陸橋が通れないんじゃ？
久根崎→労働会館前→大島４丁目→臨港警察署前→南部斎場→千鳥町かも
20年以上前さつき橋水江町線の道路を深夜陸送中の新幹線300系（初代のぞみ）を
見たことがあるけどその逆ルートを使ったのかもしれない
ただこのルートだと大師線の踏切が通れるかはわからないよな
日進町→元木の線も捨てきれない
搬出時R409に頭向けてたよな
駅西口とラゾーナの通路のクリアランス取れなかったのなら
そちらへ出るしか選択肢がなかっただろうが
R409でも市電通りでもJR潜れればあとはどうにかなりそうだ
台車自体に舵があるからカーブは結構曲がれる
駅西口とラゾーナの通路のクリアランス取れなかったのなら
そちらへ出るしか選択肢がなかっただろうが
R409でも市電通りでもJR潜れればあとはどうにかなりそうだ
台車自体に舵があるからカーブは結構曲がれる
906 ：名無し野電車区：2014/03/03(月) 12:32:26.54 ID:YcafXUhbO
車体が真っ直ぐでなく、癖が付いちゃってるから、難儀しただろうな。
907 ：ふなっしー(´・ω・`)& ◆QoiD78MgP96j ：2014/03/03(月) 19:37:22.50 ID:WvHuBVCSi
本日、国鉄最後の京葉線暫定開業日。
千葉みなと～西船橋 開業日
車両も、国鉄うらの非冷房(笑)103系 千葉バカにするなよ。
千葉みなと～西船橋 開業日
車両も、国鉄うらの非冷房(笑)103系 千葉バカにするなよ。
908 ：ふなっしー(´・ω・`)& ◆QoiD78MgP96j ：2014/03/03(月) 20:02:52.31 ID:YKdz5NM0i
ｸﾓﾊの魅力に取りつかれたね。
鐵ヲタ少年リリカルクモハ(笑)
鐵ヲタ少年リリカルクモハ(笑)
909 ：ふなっしー(´・ω・`)& ◆QoiD78MgP96j ：2014/03/03(月) 20:17:24.65 ID:YKdz5NM0i
撮り鐵のアニメヲタ
鐵ヲタ少年リリカルクモハにシマショウ。
鐵ヲタ少年リリカルクモハにシマショウ。
女性専用車がいらない
列車まわり、ぜーんぶおまかせ。3月10日、「JR東日本アプリ」デビュー！ [PDF/276KB]
http://www.jreast.co.jp/press/2013/20140301.pdf
○ 運行に関する情報がさらに充実！
当社の各路線の運行情報はもちろん、首都圏は路線図方式で運行情報をご覧いただけます（首都圏
の主要駅の改札付近に設置している「異常時案内用ディスプレイ」と同じ情報です。）。さらに、京浜
東北線のリアルタイムな列車位置情報をご覧いただけます。
http://www.jreast.co.jp/press/2013/20140301.pdf
○ 運行に関する情報がさらに充実！
当社の各路線の運行情報はもちろん、首都圏は路線図方式で運行情報をご覧いただけます（首都圏
の主要駅の改札付近に設置している「異常時案内用ディスプレイ」と同じ情報です。）。さらに、京浜
東北線のリアルタイムな列車位置情報をご覧いただけます。
912 ：名無し野電車区：2014/03/04(火) 15:11:57.29 ID:rWRJNc2KO
最後に残った103系が黄色と青緑なのは、決して偶然じゃない。
新系列にはｸﾓﾊが存在しないし、わざわざ改造するのも面倒→よって延命、となる。
新系列にはｸﾓﾊが存在しないし、わざわざ改造するのも面倒→よって延命、となる。
913 ：名無し野電車区：2014/03/04(火) 19:30:23.08 ID:/QPCRJkI0
2月24日の報道STATIONで日本を代表する鉄道評論家である川島令三氏がコメントを出されていたが、
あまりに正鵠を突いたコメントなので聞き入ってしまった。
今回の京浜東北線衝突事故の原因は軽すぎる車両にあり、
JR東日本の「コスト重視、安全軽視」体質に原因があるというのだ。
軽量化を追求したいわゆる「走るンです車両」は強風に煽られやすく、先頭車両が浮き上がりやすい。
反対に、国鉄時代のような頑丈な鋼製車両なら事故は防げたはずだ。
JRは直ちに走るンです車両の採用をやめ、103系や115系などの信頼できる車両に置き換えよ！
あまりに正鵠を突いたコメントなので聞き入ってしまった。
今回の京浜東北線衝突事故の原因は軽すぎる車両にあり、
JR東日本の「コスト重視、安全軽視」体質に原因があるというのだ。
軽量化を追求したいわゆる「走るンです車両」は強風に煽られやすく、先頭車両が浮き上がりやすい。
反対に、国鉄時代のような頑丈な鋼製車両なら事故は防げたはずだ。
JRは直ちに走るンです車両の採用をやめ、103系や115系などの信頼できる車両に置き換えよ！
しっかし本当に冷蔵庫は適当だよな
E233は軽いとかお前本当に鉄道ジャーナリストかよと
E233は軽いとかお前本当に鉄道ジャーナリストかよと
915 ：ふなっしー(´・ω・`)& ◆vm7B9M6SKVjc ：2014/03/04(火) 20:02:58.30 ID:rK4LKWiyi
川島冷蔵庫、昔は301系キラーだったね。
東西線に成ると、とにかく 301系虐めたね。
東西線に成ると、とにかく 301系虐めたね。
917 ：ふなっしー(´・ω・`)& ◆vm7B9M6SKVjc ：2014/03/04(火) 20:18:21.50 ID:rK4LKWiyi
川島冷蔵庫は、Sかな？
冷蔵庫はどう見てもドMだろ
素であれだけアホなこと言えるとしたら無能すぎる
素であれだけアホなこと言えるとしたら無能すぎる
乗り上げるのがいけないなら
アンチクライマーつければいいのに
アンチクライマーつければいいのに
作業車が跳ね飛ばされて他の列車や道路に飛んでったら大惨事になるべ
川島が言ってるのはそういうこったろ？
923 ：ふなっしー(´・ω・`)& ◆vm7B9M6SKVjc ：2014/03/04(火) 20:45:21.87 ID:rK4LKWiyi
川島冷蔵庫は、Sかな？
何だ冷蔵庫の話か
SHARP or MITSUBISHI
Haier
DAEWOO
HOSHIZAKI
929 ：名無し野電車区：2014/03/05(水) 01:33:41.87 ID:aZcz+4cR0
NEC
しかし、京浜東北ってブレーキ詰めるよな。
首都圏で1番詰めてない？
首都圏で1番詰めてない？
932 ：名無し野電車区：2014/03/05(水) 06:29:58.03 ID:2A0iGw8S0
>>931
下手にＥＢを普段使わないでオーバーランが日常と言う京急よりはそっちのほうがマシなのかも
下手にＥＢを普段使わないでオーバーランが日常と言う京急よりはそっちのほうがマシなのかも
>>932
でも、東急はぶつかった
でも、東急はぶつかった
普段KQとJRしか乗らないんだがこのあいだ池上線乗って
なにこの抑速運転？事故かよアナウンスしろよ！
って思ってたら平常運転だった
なにこの抑速運転？事故かよアナウンスしろよ！
って思ってたら平常運転だった
937 ：J('A& ◆lp4VANjNZo ：2014/03/05(水) 10:27:07.94 ID:ZTl5neX3P
KQだって横浜～上大岡あたりは酷いじゃないですか。
京急の本線普通車なんてしょっちゅう停止位置滑って（短いからオーバーランて事にはならない）、ウテシとレチが「どうする？直す？開ける？」って車内電話でよくやってるだろ
アレは専用軌道の路面電車だから
940 ：名無し野電車区：2014/03/05(水) 12:14:53.64 ID:aZcz+4cR0
JRは駅停車の際のブレーキはかなり慎重でしょ
京急なんか一発ブレーキで最後にちょっとだけ申し訳程度に1段ブレーキで衝動抑えるだけ
京急なんか一発ブレーキで最後にちょっとだけ申し訳程度に1段ブレーキで衝動抑えるだけ
東武も駅停車の際のブレーキはかなり慎重だね
942 ： 忍法帖【Lv=40,xxxPT】(3+0：5) ふなっしー(´・ω・`)& ◆vm7B9M6SKVjc ：2014/03/05(水) 15:04:01.86 ID:ylHdYF+oi
上中里なう
943 ：名無し野電車区：2014/03/05(水) 16:54:59.69 ID:KvKdL+5MO
予想通りの双方サイトに搬出の記事が載っててﾜﾛﾀw
>>941
スカツリ線は慎重というよりユルユル過ぎる
スカツリ線は慎重というよりユルユル過ぎる
新子安で京急と比べると鈍牛すぎるゎ
>>940
東武本線よりはJR宇都宮線は慎重じゃないね
東武本線よりはJR宇都宮線は慎重じゃないね
京浜東北も遅延時の進入はすごい。80km/hオーバーは当たり前。
あと、見習いの運転士のブレーキも凄まじい。量単位でオーバーランもしてるが。
あと、見習いの運転士のブレーキも凄まじい。量単位でオーバーランもしてるが。
そもそも京浜線は流しすぎ。
120でキビキビ走れば1～2運用は削減できるだろうに
120でキビキビ走れば1～2運用は削減できるだろうに
KQなんか蒲田構内入ってから再加速するよ
京浜は本気出せば蒲田～大船だけで6.7分戻るからな。
いかに流しているか分かる
いかに流しているか分かる
でも大して混んでない終電付近が平気で10分も20分も遅れてくる不思議！
それは他線乗り継ぎ待ちだろ、大半は
955 ：名無し野電車区：2014/03/06(木) 09:38:20.22 ID:vBe2ZsZ50
>>954
組合員乙
組合員乙
>>955
パイパンじゃない限りみんなどこかしらの組合員。
パイパンじゃない限りみんなどこかしらの組合員。
957 ：名無し野電車区：2014/03/06(木) 11:50:41.30 ID:l+zW5S470
余裕を残してまったり走ってるからこそ乗り心地もいいわけで、京急みたいに必死に速度を上げる必要はないと思うわ
958 ：名無し野電車区：2014/03/06(木) 11:57:36.24 ID:cTm8tHFu0
一般人はいないんだね？
使う路線しか興味ないにわか鉄ファンの俺がいる
乗り心地・・・
京浜東北が京浜急行より乗り心地がいいと思う人もいるのか、人それぞれだな
京浜東北が京浜急行より乗り心地がいいと思う人もいるのか、人それぞれだな
961 ：ファンクラブ会員番号７７４：2014/03/06(木) 15:13:03.16 ID:EYAmUeJbi
京浜東北線、山手線で自殺者が増加するかも知れない。
【64年生まれ】日テレがついに始める希望退職者制度で内部崩壊寸前 【オワコン】
http://wjn.jp/article/detail/7420289/
掲載日時 2014年03月05日 11時00分｜掲載号 2014年3月13日 特大号
〉ついに日本テレビが民放キー局初となる希望退職制度を実施する。
〉今年6月1日からの実施を前に50歳以上の社員を対象に大々的に公募を掛けているという。
〉「既に内々にヒアリングが始まっています。局は“ニューライフサポートプラン”なる言葉に置き換えていますが、要は一種のリストラです」(日テレ関係者)
〉ちなみに、今回の希望退職制度の具体的な中身はこうだ。
〉「50歳で退社すれば退職金にプラス5000万円が支給される。以降、一歳違うごとに500万円ずつマイナスになっていく。55歳なら2500万円といった具合です」(事情通)
【1964年度生まれは勝ち組と負け組が分かれている】
1964年4月2日(＝死に日)～?生まれの未婚社員､子供なし腐った羊水鬼女(40歳の時点で子供は90％○むことが出来ない)､
SK(再教育候補)､HS(秘書庶務候補)､SYK(社内休職)､SYS(社外出向候補)､SYT(職種転換候補)､TS(単純作業)､メタボ男性､障害者の負け組一般社員は団結して京浜東北線女性専用車(3号車)で女子高生を撮影してソーキそば食いながら
下記のアドレスから脱退届用紙をダウンロード《右側部分を切り離さないで》記入して
日本テレビ放送網株式会社(〒105-7444東京都港区東新橋一丁目6番1号)へ郵送する事を推進しよう！！
ttp://kie.nu/1kPs
65年1月1日～4月1日生まれは対象外なので勝ち組。
【64年生まれ】日テレがついに始める希望退職者制度で内部崩壊寸前 【オワコン】
http://wjn.jp/article/detail/7420289/
掲載日時 2014年03月05日 11時00分｜掲載号 2014年3月13日 特大号
〉ついに日本テレビが民放キー局初となる希望退職制度を実施する。
〉今年6月1日からの実施を前に50歳以上の社員を対象に大々的に公募を掛けているという。
〉「既に内々にヒアリングが始まっています。局は“ニューライフサポートプラン”なる言葉に置き換えていますが、要は一種のリストラです」(日テレ関係者)
〉ちなみに、今回の希望退職制度の具体的な中身はこうだ。
〉「50歳で退社すれば退職金にプラス5000万円が支給される。以降、一歳違うごとに500万円ずつマイナスになっていく。55歳なら2500万円といった具合です」(事情通)
【1964年度生まれは勝ち組と負け組が分かれている】
1964年4月2日(＝死に日)～?生まれの未婚社員､子供なし腐った羊水鬼女(40歳の時点で子供は90％○むことが出来ない)､
SK(再教育候補)､HS(秘書庶務候補)､SYK(社内休職)､SYS(社外出向候補)､SYT(職種転換候補)､TS(単純作業)､メタボ男性､障害者の負け組一般社員は団結して京浜東北線女性専用車(3号車)で女子高生を撮影してソーキそば食いながら
下記のアドレスから脱退届用紙をダウンロード《右側部分を切り離さないで》記入して
日本テレビ放送網株式会社(〒105-7444東京都港区東新橋一丁目6番1号)へ郵送する事を推進しよう！！
ttp://kie.nu/1kPs
65年1月1日～4月1日生まれは対象外なので勝ち組。
962 ：名無し野電車区：2014/03/06(木) 15:42:49.70 ID:4IlehDoR0
そんな池沼の話、間に受けちゃダメだよ。
そいつ何個もの路線のスレで、○○を食べながら郵送しようと書くやつだから。
少なくとも東京のJR私鉄各線のスレで見るよ。
というか、どの路線でも迷惑は一緒だから、勧めるのは辞めようよ。
最近は振り替えとかで、周りの路線も遅れたりするし、人身事故は不慮の事故以外は迷惑しかない。
そいつ何個もの路線のスレで、○○を食べながら郵送しようと書くやつだから。
少なくとも東京のJR私鉄各線のスレで見るよ。
というか、どの路線でも迷惑は一緒だから、勧めるのは辞めようよ。
最近は振り替えとかで、周りの路線も遅れたりするし、人身事故は不慮の事故以外は迷惑しかない。
964 ：名無し野電車区：2014/03/06(木) 17:03:05.58 ID:veTj6ejl0
>>963は残念だったな！
962も池沼なんだよｗｗｗｗ
↓
山手線はホームドア設置で減るだろ
死ぬなら記録更新目指してる東武東上線でやってくれ
￣￣＼|￣￣￣￣￣￣
|/-O-O-ヽ| ﾌﾞﾂﾌﾞﾂ...
| . : )'e'( : . | ﾊｧﾊｧ...
｀ ‐-＝-‐ ﾌﾋﾋ...
／ ＼
||＼￣￣￣￣￣￣ ＼
||＼＼. ＼ ∧＿∧
||. .＼＼ ＼ ( ；´Д｀) （また来たよｗ埼玉から来た嫌東武8000系コピペ厨ｗ）
. ＼＼ ＼ / ヽ.
. ＼＼ ／ .| | |
. ＼∧＿∧ (⌒＼|_＿./ ./
（ ´,_・・`）目合わせるなって ∧＿∧
. _/ ヽ ＼ （ ） お前の感想なんて誰も必要としてないんだから黙っててくださいｗｗｗ
毎日毎日24時間キチガイめいた念仏を大量に書き込むキングオブキチガイ3/６はID:4IlehDoR0！
ここ数日毎日書き込み量第一位ｗｗｗｗｗｗ
http://hissi.org/read.php/rail/20140306/NElsZWhEb1Iw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140305/bGpXNC83cjQw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140304/MFdSUnl3b3gw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140303/RHFkN2hqQ2ww.html
どうもこの方は朝から晩まで2chで書き込んでる内容から
・埼玉在住で東武スカイツリーライン(笑)や東武アーバンパークライン(失笑)に詳しい
・埼玉が馬鹿にされる元凶の東武8000系を抹殺したくて死ね死ねコピペしまくり
・トンネルの向こうの東急クオリティが気になって仕方なくて詳しくも無いのにチョッカイ出しにくるｗ
・馬鹿詐欺を連呼するなど埼玉より格下(だと彼は思ってる)のｸﾞﾝﾏｰを叩くことで憂さ晴らし
・過去の書き込みにいちいち単発で一行返信を連投する→ひとつに纏めようとせずスレ潰すだけの迷惑行為だと気づいてないｗ
という人物像が浮かび上がりましたｗ
962も池沼なんだよｗｗｗｗ
↓
山手線はホームドア設置で減るだろ
死ぬなら記録更新目指してる東武東上線でやってくれ
￣￣＼|￣￣￣￣￣￣
|/-O-O-ヽ| ﾌﾞﾂﾌﾞﾂ...
| . : )'e'( : . | ﾊｧﾊｧ...
｀ ‐-＝-‐ ﾌﾋﾋ...
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||. .＼＼ ＼ ( ；´Д｀) （また来たよｗ埼玉から来た嫌東武8000系コピペ厨ｗ）
. ＼＼ ＼ / ヽ.
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（ ´,_・・`）目合わせるなって ∧＿∧
. _/ ヽ ＼ （ ） お前の感想なんて誰も必要としてないんだから黙っててくださいｗｗｗ
毎日毎日24時間キチガイめいた念仏を大量に書き込むキングオブキチガイ3/６はID:4IlehDoR0！
ここ数日毎日書き込み量第一位ｗｗｗｗｗｗ
http://hissi.org/read.php/rail/20140306/NElsZWhEb1Iw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140305/bGpXNC83cjQw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140304/MFdSUnl3b3gw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140303/RHFkN2hqQ2ww.html
どうもこの方は朝から晩まで2chで書き込んでる内容から
・埼玉在住で東武スカイツリーライン(笑)や東武アーバンパークライン(失笑)に詳しい
・埼玉が馬鹿にされる元凶の東武8000系を抹殺したくて死ね死ねコピペしまくり
・トンネルの向こうの東急クオリティが気になって仕方なくて詳しくも無いのにチョッカイ出しにくるｗ
・馬鹿詐欺を連呼するなど埼玉より格下(だと彼は思ってる)のｸﾞﾝﾏｰを叩くことで憂さ晴らし
・過去の書き込みにいちいち単発で一行返信を連投する→ひとつに纏めようとせずスレ潰すだけの迷惑行為だと気づいてないｗ
という人物像が浮かび上がりましたｗ
昼に乗っていたら、浦和あたりから変な奴が乗ってきた
奇妙な叫びや歌や独り言が聴こえるので何？と思っていたんだけど
見ると、寒いのにソックスなしでスリッパ、服は上下がパジャマで所持品なし
どこかの精神病院から逃亡してきたのか？
駅員に通報しようかと思ったけど、ホームにいなかったので放置したよ
ＪＲや鉄道警察隊に不審者を通報するのにスマホやガラ携からメールできるようなシステムないのかよｗ
奇妙な叫びや歌や独り言が聴こえるので何？と思っていたんだけど
見ると、寒いのにソックスなしでスリッパ、服は上下がパジャマで所持品なし
どこかの精神病院から逃亡してきたのか？
駅員に通報しようかと思ったけど、ホームにいなかったので放置したよ
ＪＲや鉄道警察隊に不審者を通報するのにスマホやガラ携からメールできるようなシステムないのかよｗ
痴漢を目撃して通報しようとしたらなぜか盗撮の冤罪で捕まるオチまで妄想した
あと132回ｽﾚが立つと
ｳﾗ177だね
ｳﾗ177だね
王子で人身か
ほんと京浜東北線って糞路線だな
沿線住民は程度の低い奴がたくさん住んでるんだろうな
早く引越したい
沿線住民は程度の低い奴がたくさん住んでるんだろうな
早く引越したい
>>969
お前には八高線がふさわしい。
お前には八高線がふさわしい。
相模線でも可。
南武線はもらっていきますね
973 ：名無し野電車区：2014/03/07(金) 13:10:45.75 ID:h0aveceY0
鶴見線は俺が・・・イラネ
じゃあ横浜戦は俺が
975 ：名無し野電車区：2014/03/07(金) 21:17:37.86 ID:iP+F+dX/O
十三駅の火災有楽町以上じゃん
電車止めないのはすごいな阪急
さすが大阪民国
電車止めないのはすごいな阪急
さすが大阪民国
せっかくだから俺はこの赤い電車を選ぶぜ！
埼京線最強
979 ：名無し野電車区：2014/03/07(金) 22:42:53.31 ID:3iy6Pj9h0
Fields ?@fields81113
まとめ転載禁止に賛成してるのはだいたい学生かデスクワークやったことない連中だろ。
職場で2ch見てはいけない風潮が当たり前の中で2chの情報の恩恵があるのは大きいんだよ。
https://twitter.com/fields81113/status/441922648369418240
駅撮りしかできない撮り鉄は情弱 はっきりわかんだね
https://twitter.com/fields81113/status/441779440293388288
まとめ転載禁止に賛成してるのはだいたい学生かデスクワークやったことない連中だろ。
職場で2ch見てはいけない風潮が当たり前の中で2chの情報の恩恵があるのは大きいんだよ。
https://twitter.com/fields81113/status/441922648369418240
駅撮りしかできない撮り鉄は情弱 はっきりわかんだね
https://twitter.com/fields81113/status/441779440293388288
980 ：名無し野電車区：2014/03/07(金) 23:16:12.78 ID:kurJ0jmE0
職場PCで禁止は当然だけどスマホや携帯も監視されてる社畜とかいるの？
つか仕事中に見るのは寄生アフィだってアウトだろ、どんな仕事だよ
そもそも情報源としては恣意的に偏向された二次情報なんて無価値だろ
つか仕事中に見るのは寄生アフィだってアウトだろ、どんな仕事だよ
そもそも情報源としては恣意的に偏向された二次情報なんて無価値だろ
982 ：名無し野電車区：2014/03/07(金) 23:51:28.88 ID:1V3yb2Bvi
せやな
983 ：名無し野電車区：2014/03/07(金) 23:57:43.09 ID:+NyBE6zy0
622
↓
俺も転載禁止には反対だわ
嫌儲民が先導してるんだろ？
￣￣＼|￣￣￣￣￣￣
|/-O-O-ヽ| ﾌﾞﾂﾌﾞﾂ...
| . : )'e'( : . | ﾊｧﾊｧ...
｀ ‐-＝-‐ ﾌﾋﾋ...
／ ＼
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||＼＼. ＼ ∧＿∧
||. .＼＼ ＼ ( ；´Д｀) （また来たよｗ埼玉から来た嫌東武8000系コピペ厨ｗ）
. ＼＼ ＼ / ヽ.
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. ＼∧＿∧ (⌒＼|_＿./ ./
（ ´,_・・`）目合わせるなって ∧＿∧
. _/ ヽ ＼ （ ） 平日の昼間に2chに張り付いてるこいつ、正体はアフィ乞食なんじゃねーの？ｗｗｗ
毎日毎日24時間キチガイめいた念仏を大量に書き込むキングオブキチガイ3/7はID:kurJ0jmE0！
ここ数日毎日書き込み量第一位ｗｗｗｗｗｗ
http://hissi.org/read.php/rail/20140307/a3VySjBqbUUw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140306/NElsZWhEb1Iw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140305/bGpXNC83cjQw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140304/MFdSUnl3b3gw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140303/RHFkN2hqQ2ww.html
どうもこの方は朝から晩まで2chで書き込んでる内容から
・埼玉在住で東武スカイツリーライン(笑)や東武アーバンパークライン(失笑)に詳しい
・埼玉が馬鹿にされる元凶の東武8000系を抹殺したくて死ね死ねコピペしまくり
・トンネルの向こうの東急クオリティが気になって仕方なくて詳しくも無いのにチョッカイ出しにくるｗ
・馬鹿詐欺を連呼するなど埼玉より格下(だと彼は思ってる)のｸﾞﾝﾏｰを叩くことで憂さ晴らし
・過去の書き込みにいちいち単発で一行返信を連投する→ひとつに纏めようとせずスレ潰すだけの迷惑行為だと気づいてないｗ
という人物像が浮かび上がりましたｗ
↓
俺も転載禁止には反対だわ
嫌儲民が先導してるんだろ？
￣￣＼|￣￣￣￣￣￣
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| . : )'e'( : . | ﾊｧﾊｧ...
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（ ´,_・・`）目合わせるなって ∧＿∧
. _/ ヽ ＼ （ ） 平日の昼間に2chに張り付いてるこいつ、正体はアフィ乞食なんじゃねーの？ｗｗｗ
毎日毎日24時間キチガイめいた念仏を大量に書き込むキングオブキチガイ3/7はID:kurJ0jmE0！
ここ数日毎日書き込み量第一位ｗｗｗｗｗｗ
http://hissi.org/read.php/rail/20140307/a3VySjBqbUUw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140306/NElsZWhEb1Iw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140305/bGpXNC83cjQw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140304/MFdSUnl3b3gw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140303/RHFkN2hqQ2ww.html
どうもこの方は朝から晩まで2chで書き込んでる内容から
・埼玉在住で東武スカイツリーライン(笑)や東武アーバンパークライン(失笑)に詳しい
・埼玉が馬鹿にされる元凶の東武8000系を抹殺したくて死ね死ねコピペしまくり
・トンネルの向こうの東急クオリティが気になって仕方なくて詳しくも無いのにチョッカイ出しにくるｗ
・馬鹿詐欺を連呼するなど埼玉より格下(だと彼は思ってる)のｸﾞﾝﾏｰを叩くことで憂さ晴らし
・過去の書き込みにいちいち単発で一行返信を連投する→ひとつに纏めようとせずスレ潰すだけの迷惑行為だと気づいてないｗ
という人物像が浮かび上がりましたｗ
臭いの、現在秋葉から磯子方面へ移動中
985 ：名無し野電車区：2014/03/08(土) 11:46:17.38 ID:vzFYZ/+E0
>>981
WHITE企業だと社内Wi-Fiが使える所も有るな
WHITE企業だと社内Wi-Fiが使える所も有るな
986 ：名無し野電車区：2014/03/08(土) 13:37:44.09 ID:tcAgKHt40
>>984
早朝から乗ってるのかよ
早朝から乗ってるのかよ
988 ：名無し野電車区：2014/03/08(土) 15:57:11.70 ID:7iefvcBH0
暇潰しという意味では電車やバスの中で新聞・雑誌を読むのも2ちゃんをするのも同じ気が
991 ：名無し野電車区：2014/03/08(土) 18:59:20.92 ID:zP7gvDKsO
競合他社の手前、機密漏洩は厳禁だが、一方で告発者保護の体制も整えないと、今度は組織そのものが腐る。
992 ：名無し野電車区：2014/03/08(土) 21:09:31.88 ID:VUgO3c080
985
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WHITE企業だと社内Wi-Fiが使える所も有るな
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（ ´,_・・`）目合わせるなって ∧＿∧
. _/ ヽ ＼ （ ） お前の感想なんて誰も必要としてないんだから黙っててくださいｗｗｗ
毎日毎日24時間キチガイめいた念仏を大量に書き込むキングオブキチガイ3/8はID:vzFYZ/+E0！
ここ数日毎日書き込み量第一位ｗｗｗｗｗｗ
http://hissi.org/read.php/rail/20140308/dnpGWVovK0Uw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140307/a3VySjBqbUUw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140306/NElsZWhEb1Iw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140305/bGpXNC83cjQw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140304/MFdSUnl3b3gw.html
どうもこの方は朝から晩まで2chで書き込んでる内容から
・埼玉在住で東武スカイツリーライン(笑)や東武アーバンパークライン(失笑)に詳しい
・埼玉が馬鹿にされる元凶の東武8000系を抹殺したくて死ね死ねコピペしまくり
・トンネルの向こうの東急クオリティが気になって仕方なくて詳しくも無いのにチョッカイ出しにくるｗ
・馬鹿詐欺を連呼するなど埼玉より格下(だと彼は思ってる)のｸﾞﾝﾏｰを叩くことで憂さ晴らし
・過去の書き込みにいちいち単発で一行返信を連投する→ひとつに纏めようとせずスレ潰すだけの迷惑行為だと気づいてないｗ
という人物像が浮かび上がりましたｗ
↓
WHITE企業だと社内Wi-Fiが使える所も有るな
￣￣＼|￣￣￣￣￣￣
|/-O-O-ヽ| ﾌﾞﾂﾌﾞﾂ...
| . : )'e'( : . | ﾊｧﾊｧ...
｀ ‐-＝-‐ ﾌﾋﾋ...
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（ ´,_・・`）目合わせるなって ∧＿∧
. _/ ヽ ＼ （ ） お前の感想なんて誰も必要としてないんだから黙っててくださいｗｗｗ
毎日毎日24時間キチガイめいた念仏を大量に書き込むキングオブキチガイ3/8はID:vzFYZ/+E0！
ここ数日毎日書き込み量第一位ｗｗｗｗｗｗ
http://hissi.org/read.php/rail/20140308/dnpGWVovK0Uw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140307/a3VySjBqbUUw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140306/NElsZWhEb1Iw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140305/bGpXNC83cjQw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140304/MFdSUnl3b3gw.html
どうもこの方は朝から晩まで2chで書き込んでる内容から
・埼玉在住で東武スカイツリーライン(笑)や東武アーバンパークライン(失笑)に詳しい
・埼玉が馬鹿にされる元凶の東武8000系を抹殺したくて死ね死ねコピペしまくり
・トンネルの向こうの東急クオリティが気になって仕方なくて詳しくも無いのにチョッカイ出しにくるｗ
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・過去の書き込みにいちいち単発で一行返信を連投する→ひとつに纏めようとせずスレ潰すだけの迷惑行為だと気づいてないｗ
という人物像が浮かび上がりましたｗ
993 ：名無し野電車区：2014/03/09(日) 02:25:45.44 ID:ESjjkNd70
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うめ
浦和レッズサポが「JAPANESE ONLY」の幕で李忠成（浦和・帰化済）の排除主張 試合前のブーイングも ★2
http://maguro.2ch.net/test/read.cgi/poverty/1394280393/
1 ：番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です：2014/03/08(土) 21:06:33.70 ID:KwB3Zwlz0 ?BRZ(10100)
浦和のゴール裏入り口のひとつに、「JAPANESE ONLY」というダンマクが。
「日本人のみ」という意味になるが、前節のブーイングには差別的感情からではなく、他の理由による
可能性もあるが、今回はやはり差別的な行為の可能性があると言わざるをえない。
（画像1 http://supportalfootball.net/wp-content/uploads/2014/03/urawamaku.jpeg）
（画像2 http://pbs.twimg.com/media/BiMtMj-CAAADdBx.jpg）
http://maguro.2ch.net/test/read.cgi/poverty/1394280393/
1 ：番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です：2014/03/08(土) 21:06:33.70 ID:KwB3Zwlz0 ?BRZ(10100)
浦和のゴール裏入り口のひとつに、「JAPANESE ONLY」というダンマクが。
「日本人のみ」という意味になるが、前節のブーイングには差別的感情からではなく、他の理由による
可能性もあるが、今回はやはり差別的な行為の可能性があると言わざるをえない。
（画像1 http://supportalfootball.net/wp-content/uploads/2014/03/urawamaku.jpeg）
（画像2 http://pbs.twimg.com/media/BiMtMj-CAAADdBx.jpg）
996
997
998
銀河鉄道999
1000 ：名無し野電車区：2014/03/09(日) 14:17:18.44 ID:YoJJMzGZ0
>>1000なら埼京線ハエ28が3/15付で浦和に転属
1001 ：１００１：
このスレッドは１０００を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。
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