【μ】名古屋鉄道223号車【名鉄】

公式
http://www.meitetsu.co.jp/

過去スレまとめ
名鉄本スレの過去 ログ保管庫
http://mei2ch.symphonic-net.com/meihonsen/

名鉄本スレ以外の過去ログ保管庫
http://mei2ch.symphonic-net.com/

【6027F】名鉄の注目編成を追え Part54【115F】
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1383452865/l50
前スレ
【μ】名古屋鉄道222号車【名鉄】
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1389669775/l50

2

いちもつ

　　　　　 　 　 　 　 　 　 　 ┏━━━━○──○
　　　　 　 　 岐阜　新鵜沼┃犬山　 新可児 御嵩
　　 　 　 　 　 ○━━○━○────┐
　新羽島　 　 ┃　　　　 　 ┃　 　 　 　 ○小牧　 尾張瀬戸　猿投
　 　○───○笠松　　　○江南　 　 ┃　 　 ┏━━○ 　 　○
　 玉ノ井○┐┃　　　　 　 ┃　 　 　 　 ○　 　 ┃　　　　 　 　 │
　　 　 ┌─┴○一宮　　　○岩倉　 上飯田　 ┃ 　赤池○━○梅坪
　　 　 │　　　┃　　　　 　 ┃　 　 　 　 　 　 　 ○　　　　 　 　 ┃
　森上○　 　 ○国府宮　 ○上小田井　　 　 栄町　　　　　　 ○豊田市
　　 　 ┃　　　┃　　　　 　 ┃　　　　　　　　　　　　　　　　　　　│
　津島○━━○須ケ口　. ┃　 名古屋　金山 神宮前　　　　 │知立 　新安城　 　 　 東岡崎
　　　　┃　　　┗━━━━┻━━○━━○〓〓○━━━━○━━━━○━━━━━○━┓
　佐屋○　　　　　　　　　　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 ┃　 　 　 　 ┃　 　 　 　 │　　　　　　　　　　┃
　　　　│　　　　　　　　　　 　 　 東名古屋港○─○大江 　　 ○重原　 　 ○桜井　　　　　　　┃
　　　　○　　　　　　　　 　 　 　 　 　 　 　　 　 　 　┃ 　　 　 　 ｜　 　 　 　 ┃　　　　　　　　　　┃豊川稲荷
　　　 弥富　　　　　　　　　　　　　　 　 　┏━━━○太田川 　○刈谷　 　 ○南桜井 　　国府○──○
.┌――――┐　　　　　　　　 　 　 　 　 ┃　 　 　 ┃　 　 　 　 ┃.　 　 　 　│　　　　　　　　　　┃
.｜名鉄全線｜　　　　　　　　 　 　 　 　 ┃　 　 　 ┃ 　 　 　 　○刈谷市 　○西尾口 　　　　　○豊橋
.｜　 　 　 　 ｜　　　 　 　 　 　　┏━━○ 　┌─○富貴 　 　｜ 　 　 　 　┃
.｜〓複々線｜　　　　 　 　 　 　○ 　 常滑　│　 ┃ 　 　 　 　○碧南　 　 ○西尾
.｜━複　 線｜　　 中部国際空港 　　 　　　│　 ○河和口.　　　　　　　　 ｜
.｜─単　 線｜　　　　 　 　 　　 　 　 　 　 　 │　 ｜　　　　 　　　　　　　　 .○───○
.└――――┘　　　 　 　　 　 　 　　 　 内海○　 ○河和　　　　　　　　吉良吉田 　　蒲郡

今年名鉄がポケモンもエコムーブもやらず、別のキャラクターになるなら、その際ラッピングされる車両は次の形式かな…
（ラッピングのほかに、該当する編成の車内広告ポスターなどの掲出物や指定席車の座席の枕カバーの絵柄もそのキャラクターにあわせたものとする）
クッキンアイドルアイマイまいん（NHKでやってた福原遥の番組）…3500系・3700系・3100系・2000系ミュースカイ・2200系
フレッシュプリキュア・ハートキャッチプリキュア・スイートプリキュア・スマイルプリキュア・ドキドキプリキュア・ハピネスチャージプリキュア…
3500系・3700系・3100系・6500系・6800系・1000系・1200系・1800系
アイカツ・極上めちゃモテ委員長…3500系・3700系・3100系・2000系ミュースカイ・2200系・1000系・1200系・1800系
みいつけた（NHKのサボテンやいすのキャラクターが出る番組）・マリー＆ガリー（NHK「すイエんサー」でやってるアニメ）…3150系・3300系・300系・2000系ミュースカイ・2200系・4000系
（2000系ミュースカイにラッピングされた場合、クッキンアイドルアイマイまいん＝まいんミュースカイ、みいつけた＝みいつけたミュースカイ、マリー＆ガリー＝マリガリミュースカイ、
アイカツ＝アイカツミュースカイ、極上めちゃモテ委員長＝めちゃモテミュースカイという愛称がつく）

名鉄がポケモンやめて上記のプリキュア6作品に替えてほしい理由：
これらプリキュアの6作品の先輩作品である神風怪盗ジャンヌの原作者・種村有菜さんと、ハピネスチャージプリキュアのキュアフォーチュンこと戸松遥さんが愛知県一宮市出身であることと、
名古屋市中区新栄に本社のある愛知･岐阜･三重のTBS系列局･CBC中部日本放送は実写版美少女戦士セーラームーンの製作放送局であることと、
名古屋市東区徳川にホーユーの本社があり、以前ビューティーンの箱にプリキュアや神風怪盗ジャンヌ（相鉄系のスレにジャンヌ厨がいる）の先輩作品「ご近所物語」の作者である
矢沢あいさんのイラストが使われていたため（現在はくみっきーこと舟山久美子さんに交代）
名鉄がポケモンやめてクッキンアイドルアイマイまいん・みいつけた・マリー＆ガリーに変えてほしい理由：瀬戸線の始発駅、栄町駅の近くにNHK名古屋放送局があるため
名鉄がポケモンやめてアイカツに替えてほしい理由：名鉄の地元・愛知県の「アイ」と、愛知県の郷土料理「みそかつ」の「カツ」に合わせるため
名鉄がポケモンやめて極上めちゃモテ委員長に替えてほしい理由：「Mechamote」と「MEITETSU」、2つの「M」をあわせるため

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め いっぱい走っても
い つも着発、遅れっぱなし
て い収入のこの会社
つ ねに市バスが良く見える

《決まりごと》
※クロス・ロングシート論議、新車・旧型車両論議、優先席論議、女性専用車論議、ミュージックホーン論議はこのスレッドでは禁止です。
過去に幾度となく論議されてきましたが、結局は収拾つかず荒れるもとですので、やめましょう。
※アグーイなど名鉄関連のファンサイト、その管理人や住人などについてはネットwatch板のスレで。
※ＪＲ常滑線#1700とその信者、黒子、犬山人、ヤキミ、バカ末尾P、三河・広見線嫌悪厨などは荒れる原因になるので絶対に立ち入り禁止!!←ｼﾞｭｳﾖｳ
※もちろん、大量コピペは禁止!!
※解禁も禁止!!解禁の解禁も禁止!!
※常滑の下らない話や荒らしは無視する事！！
※フジテレビ系列・東海テレビ批判・在日朝鮮人・大韓民国批判！！
※中華人民共和国〔中国〕批判！！
※売国企業ソフトバンク・サントリー批判！！
※名鉄金山駅《鳴海駅》ずんぐりむっくり駅員態度最悪！！
※名鉄西部支配人室　岩田達也批判！！
※名鉄不祥事　モラハラ・パワハラ　隠蔽会社批判！！

解禁でーーーす　ご自由にどうぞ！！！！！！

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　　　||oと.　 Ｕ|
　　　||　|（__）Ｊ|
　　　||／彡￣ ｶﾞﾁｬ


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　　　||. (´･ω･|クソスレに来てしまった。
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　　　　彡￣￣ ﾊﾟﾀﾝ、

割り込み乗車や特別車から一般車への乗車はご迷惑に〜
って放送を最近するようになった知立

舞木の見学会今の時点でハガキが来てないってことは落選かな
来てる人はもうとっくに来てるよね？

>>14
おれも来ないよ。
インフルエンザになっちゃったから、当選しても行けなくなっちゃったけど。
発症が2月17日だから、とても22日までに治るとは思えないし。

>>15
おぅふ…マジでかお大事に
応募しだして3年目にして初めて落選かなー

>>16
俺は先週ハガキ来たから落選だろうね
残念だけど

上りの列車で栄生〜神宮前間のうちどの駅で乗り換える人が多いの？

俺個人としては席を確保したいから急行なら栄生、特急や極寒のときは名古屋に乗り換えるようにしてる
しかしし名古屋の場合右の扉を降りるのが原則だから反対のホームへ行くには大回りしないといけないから不便だよね

>>18
名古屋駅で左ドアから降りてくる人いるけどラッシュ時はやめてほしいね
そう考えると栄生か金山なのかなと

ポケモン電車なんて止めてドアラ電車にしたらいいのに。
費用対効果考えたらそっちのほうがよっぽど安く済むわ。

問題は名鉄の列車のイメージカラーが赤で、ドラゴンズの青と合わないという事だけｗ

ドアラ電車の方が何で費用対効果が安く済むのかｋｗｓｋ
ラッピング費用自体は一緒じゃないの？スポンサーとかの問題？

>>19
残念ながらラッシュ帯の左降りのお蔭でかろうじて停車時分による遅れが押さえらているのも事実な訳で

>>22
ん？
どういうこと？
人の波に逆らって降りる方が時間の短縮になるってこと？

朝ピークに左側ドア付近の人が乗車ホームに降りるのは仕方ない
一時的に両側扉を開けることで、秒単位で停車時間短縮になってるはず

>>18
下りなら金山、神宮前じゃないと乗り換えできない場合もあるのでその時による。
夕ラッシュ時は神宮前から方がオススメ。
上りは金山で乗り換えた方が何かと都合がいいと思う。

席確保したいなら特別車か普通でのんびり行けばいいと思う。

>>20
μSkyならいけるんじゃないかと

>>23
朝は名古屋へ、夕方以降は名古屋から、というのが旅客流動。
よって朝は名古屋で降りる人より乗って来る人が少ないから両側使って降り、
降車客が終わって降車側のドアが閉まったあと乗車側から乗車して発車、
という流れが乗降時間で速いということ。

朝以外では乗車側から降りたほうが停車時間が伸びるだろう。

>>27
なるほどね
朝は降りないけど帰りに名古屋から乗ること多いので
夕方に逆行されるのは困るなぁと思ったの

μ’Ｓカードのモデル（女優）誰かな？

>>29
goingの天気姉さん
佐藤ありさだったかな

>>30
ありがとう。
佐藤ありさ、どこかで聞いたことある名前と思ったら、ソニー損保ＣＭで
「てっぱん」女優の前で聞いたことあったのでした。

>>27
名古屋だと上りは乗ってくる人結構いるぞ。
特に空港、豊橋方面が多い。

下り（岐阜・犬山方面）列車から近鉄に乗り換えるときは左から降りたい。

名駅改造したら両側開閉は無くなるかな

今春も本線系はダイヤ改正なし？
90年代は毎春やっていた気がするが、今は違うのかな。

改造ついでに金山から名古屋も複々線になってくれれば嬉しい

>>23
左を開けるのが遅いと意外に人が滞留する（まぁ左降りを待つ人達だけど）

金山〜名古屋は難しいなあ。名鉄は検討しているらしいが･･･

�@中央線移転・名駅通潰して今の線路の横に複々線化
→東海、名古屋市が許可するか？
→山王付近・名駅前のトンネル付近の用地

�A金山出てすぐ、常滑線を地下化
→堀川を潜る、物理的限界？

�B金山から2層高架化
→名古屋高速
→上段はどうやって名駅に入るのか

�C常滑線を金山より手前から地下化
→費用はかかるが、物理的には最も現実的？
→金山〜神宮前複々線が無駄に

名鉄名古屋駅を改造するならついでに地上のビルも建て替えなきゃだな
名駅周辺に真新しい高層ビルが建つ中、あの名鉄のビルの古めかしさといったら･･･

近鉄と一緒になって建て替えるの知らないの？

えっ！？
そんなの知らなんだわ
だけど地上のビルと地下の駅って基礎部分とか何かとつながってるところがあると思うで
ビルぶっ壊すなら地下駅も壊さなきゃならんだろうな

>>35
名鉄時刻表の最新号が2011年12月だから、現行ダイヤでもう2年2ヶ月か。
ここ最近だと一番長生きしたダイヤだな。しかもこの時は太田川関係の改正だったから
大半はその前の2011年3月改正と変わってないはず。そうするとほぼ3年か。

>>38
枇杷島 - 名古屋間の複々線化ができない限りは金山 - 名古屋を複々線化せず、
今のように金山を拠点としておいた方がいい気がする。名古屋まで複々線化できても
東部系統の延長くらいにしかならないから、一番問題の枇杷島分岐緩和に寄与しないし。

>>38
検討を先送り繰返してまた先送りするんだろうと思っているが
駅ビルよりも隧道の方がかなりヤバイから困ったもんだ

ああいう下水溝みたいな薄汚いトンネル全面改築しろや

>>44
資金拠出してから家

名駅移転に合わせて地下に複々線作ればいいんだろうけどやる気もないだろうね・・

クレカ作ろうかな

>>43
JRの新ビルは基礎工事に手間取って1年完成延びたね
まあ一旦1年短くしてたから元に戻っただけとも言えるけど

先延ばしというか今でも13年後の目標だから十分時間あるでしょ
リニア自体も伸びそうだしｗ

13年後ねぇ…

岩倉市広報でこんな催し発見
http://www.city.iwakura.aichi.jp/about/o7je4u0000002nkj-att/o7je4u0000002nov.pdf

ダニエル・カールの講演会か

高校の時ダニエルカールが学校で講演会しに来たの思い出した

>>51
ダニエル・カールといえば、夜中にテレビつけたら教育テレビで広田尚敬に鉄道写真を習ってた。

>>40
近鉄はあべのハルカス次第だろうな
ハルカスが成功すれば名駅でも意欲出すが
失敗すれば「手を引く」と言いだして計画が縮小＆頓挫するかも

名鉄だって単独では賄いきれないから
近鉄と一緒に開発を行うことで重い腰を上げたわけで
この件についてはまだまだ不透明だね

栄町の駅だってリニューアルしてちっとはましになったけどもろ昭和50年代だったろ
今だって線路は油糟でベタベタだし開業時のダサいタイル張りが残ってる所もある

東大手は昭和レトロ

東大手は長電の地下駅みたいな雰囲気
なんというか暗いんだよね
地下鉄の駅は割りと明るいのに

東大手の場合、歴史的建造物の真下にホームがあるから改築ができないと聞いた。

東大手は幽霊屋敷
南海の天王寺みたいなもの

駅の真上にある名古屋城を保護する観点から、リニューアルができないのは
仕方ないとして、なぜトンネルを掘ることは許された！？
東大手駅。

東京の場合、皇居の下に地下鉄を通すわけにいかないから、
皇居を迂回するような経路になってるし。

瀬戸線は名古屋城真下ではないし、
名城線市役所より東側。

瀬戸線の設備・線形は
名古屋市の利権をそのまま表現したような形に見える。

モンキーパークで動物園と遊園地が分離されるらしい

>>61
瀬戸線なんて実質地下鉄じゃん。
朝は3分間隔。来月から全列車銀電で姿も地下鉄だし。

小牧線に続いて瀬戸線。

釣り掛け王国だった路線が一気に銀電化されるという。。。

瀬戸線は車両が銀電に統一されたら加速度を上げないのかな
所要時間を短縮できると思うが。

テステステス

>>11

社員の法律意識の向上や雇用形態の変化により、
従業員と会社の間のトラブルは増えていき、
行政の指導も年々厳しくなっているのが現状です。
企業としての社会的信用も失い、経営の続行が困難になります。

私案だけど　知立駅　南口　作るの遅すぎ　３０年以上前にしかるべし
高架なんてしなくたって　各駅を伊奈ー新安城にして　牛田を急行停車にすれば踏み切り
あっても負担は減るし　もっとサクサク対応してほしかった

名鉄観光のweb限定の「でんしゃ旅ビジネスプラン」、4月1日以降の設定は無い
のかな？
名鉄乗り鉄と名鉄イン宿泊がどちらも破格の値段でできる素晴らしい企画なのに。

まあ旅行商品だし、廃止なら仕方ない。

>>68
共産党より酷いやつがいた

>>68を要約すると

「牛田に急行停めろ」

最近、グッズの
カプセル入りのが無くなるしな…

>>11
解禁ならその理由を明記していただきたい。
正当な理由がないなら解禁はできない。


>>68
>>71
普通が毎時4本あるのに急行止める必要あるか？
毎時2本の男川〜伊奈ならまだしも。

>>73
あれはテンプレだから気にしなくていいよ。
もちろん最後の行をスルーするところまでがテンプレ。

【悲報】　最近の学校の、『道徳の教科書』がヤバイと話題・・・　これいいのかよｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
http://hayabusa3.2ch.net/test/read.cgi/news/1393060746/

名鉄公式ページでスリランカ推しか…

名鉄と関係ないけど、東京マラソンで東京メトロのCM始めて見たわ。
中京地区に住んでるから普段メトロのCMなんて見ることが出来ない。

舞木見学終わったの
今やこういうイベントの話題は全くないね
煽りレスばかり多くて

東海道スレよりましだけどな

>>78
昨日終わったよ
http://i.imgur.com/mTUSg18.jpg
連結器の中こんなんなってんのな
初めて知ったわ

西尾駅のホームなにやってんの？

5000系が叩かれてるけど、俺はデザイン的に好き
乗り心地も東海の211系とかに比べたら、気にならない
この先、長く使うなら、シングルアームパンタにするとか

>>77
でも東や西のCMは見たことあるよな

>>80
月整備で接点をペーパーがけしてたな

>>83
JR東日本のCMは見た事あるわ。
♪電車がはし〜る　電車がはし〜る　ランランララランランランラン
と小泉今日子が歌っていたCM
名鉄もインパクトあるCMを作らないとな。

神宮前の運転指令の統合化って立ち上がったんだっけ？。
各駅の信号扱いは廃止？

B2の特別車にコンセントを付けてほしいね
まあ銀電とＣ2の一般車にブラインドを付けない会社だから期待はしてないけど…

>>86
昨年の9月から新指令に移行してるよ。
各駅の信号扱いを廃止できるほどの技術と金は名鉄にはないが。

>>87
せめて2200系と同じ座席に変えてほしい
足が伸ばせない暖房器具と大して倒れないリクライニングに
申し訳程度のテーブルでミュースカイと同一料金だし

>>81

南側の囲い、駅ビル解体の関係だと思う

>>87
>>89
スーパーの座席が現代に合わなくなったのは確かだね。

少なくとも、座席裏側のテーブルは必要だと思う。
同じ350円払うなら、誰だって新しい車両選ぶだろうし。

Ｂ４＋7700白帯という格差ありまくりの全車座席指定特急が走ったことがある。

>>92
豊川稲荷への臨時特急か。

あれはさすがに2段階料金だった覚えが。
普通車料金とグリーン料金みたいに。

>>85
『山形新幹線つばさ！』ってのもあったな

>>85・>>94を知ってると言う事は
もう歳がバレルだろ。

>>93
座席指定券と座席確保券だっけな？

>>96
確保は白帯じゃない

テスト

鶴亀警報発令。

>>91
そろそろパノスパ事態を車両更新したり、リニューアルしてくれればなぁ・・・
金がないのは確かだが・・・

1600系廃車のときに椅子はずしてPSに取り付ければ
何両かは座席更新できた
もう遅いが

テスト

１０００系(特別車側)のミュージックホーンって
以前、前半と後半の間が開いている編成、開いてない編成とか、
音量が大きい、小さいとかあったけど、

今は、どの編成がどうなのかわかります？
数年間離れていたので、現状がわかりません。
音量が大きい車両が特に知りたいのですが。

三越伊勢丹が三菱ビルジングに出店予定とか>Yahooトピックス
いよいよ名鉄百貨店（実質伊勢丹）の動きがあるか、従業員は移動すればいいし

>>104
店舗面積が小さすぎて(10分の1以下)受け皿にはなれないよ

名古屋駅地下の配置が載ってる資料だよ

ttp://www.city.nagoya.jp/templates/kaigikekka_2013_1/cmsfiles/contents/0000048/48145/dai3kaikondankai_siryou4_meitetsu.pdf
ttp://www.city.nagoya.jp/templates/kaigikekka_2013_1/cmsfiles/contents/0000048/48145/dai3kaikondankai_siryou5_kintetsu.pdf

名鉄名古屋の拡張用地はないと言われるが案外残ってる

>>103
自分が知ってる限りでは1014Fのミュージックホーンがパノスパ編成の中で一番大きい。

間がないとなると1116F、音量はやや小さい

1000-1200の走行キロを考えると、そう永くは使えない
廃車までの年数を考えると、特別整備を躊躇してしまう

資金繰りに厳しいのも事実なので、代替新造も現実的でない
苦肉の策で平日昼間の河和線から外し、昼寝を増やしてキロ数を抑えている


結局、どっちつかずで現状維持が続くのでは

>>95
ヒカルの碁に東のCMがセットになってた記憶がｗ

>>107
1532も音量が大きかった希ガス。
>>108
5300は大丈夫なのか？

安楽死したい。

5500系とパノラマカーをあれだけ使った会社だし
現在進行形で100系を機器と内装だけ新車並みにする活動中

PSの座席だけミュースカイにして展望座席とLED表示は手付かず
ぐらいのことはしてくれそうだ

>>107
1014Fですか。
以前から変わってないようですね。

全編成を調べるには自分で乗って確かめるしかないようですね。
ただ、鳴らないことが多いから難しいかも。

>>112
まさにお家芸だね
パノラマDXの2号車か

>>101
>>112
座席は300系新幹線から取り寄せ。

見た目は悪いけど、LCDモニターが高いなら、一般家庭用テレビを車内に壁掛け。
(豊橋に行った元岐阜市電がそれをやった)

これぐらいはやってほしい。

折りたたみドアも現代には合わないから引き戸にしてほしいけど、これは高いから無理か。

廃車の方が早いだろ

とりあえず新しい特急作るなら白い塗装はやめてね
何時乗っても茶色になってる

放送から数日経っているけど、先週の｢相棒｣に｢名古屋行き最終列車｣のドジな男が出ていたね。六角さんが縁でかな？

三河線で列車妨害
北新川駅北踏切線路上に自転車放置

@東海TV

奴はNANAちゃん人形につっこみ損ねたんだな

再開発でナナちゃん何処行くんだろう？

名鉄って編成の中に異物組み込むの好きなんだねぇ

異物組み込んでる編成で有名なのは・・・


・1700-2300系
・100系（3、4号車VVVF）
・7000系（3、4号車に両開き扉）
・1200系（1、2号車1000系の一部）
・2200系（1、2号車2扉車）


あと名鉄ではないが地下鉄に3050形（3、4号車3000形の残骸）なんてのもあるよね

5200の中に、太った5150

いつかは2200系も同じ問題を抱えるんだろうな
一部特別車編成を見直すべき時期に来たのかもしれない
運賃値上げにμチケット値上げも重なるから、特別車の需要が低い時間帯や線区は全車一般車特急に置き換えるべき

>>122
100の中に700(両開き車)
スレチでごめん

>>124
昔の7700＋7000みたいに、特別車と一般席を別々にできる構造がベストだな。

2210Fからは、2号車と3号車に運転台を取り付けるとか。

運転室兼車掌室で関所にはなるが、定員が減る
豊橋で増解結できないので、特別車締切は残ってしまう

>>67
http://black-taisaku-bengodan.jp/

>>126
2000系の先頭車を二つくっつけて2両編成組ませて3Rと連結とか
ミュースカイも時間帯によってはただの空気輸送列車だし、試運転で3100系と連結したことあるから問題ないはず

>>122
7000系の中間に7700系の中間車。

>>115
300系新幹線は博物館にしか現存しません

>>115
通勤電車より狭い座席幅の座席はいらん

>>130
晩年は7043Fが変っていたな。
7043-7754-7753-7044
何故かこんな編成が一番最後まで残っていたけど。

>>122
つ：近鉄1200系FC92・93

FC92(富吉)：2592-2461-1381-1211
FC93(富吉)：2593-2462-1382-1212
2410系2590形-2430系2450.形-1200系1380形-1200系1200形

>>133
最後までは残ってないがな。

2200と7000は異物じゃないでしょ。どっちも組み込んでるのは同じ車なんだから。

>>135
違った?
7011Fと7041Fと7043Fの3編成で残っていた気がするんだけど。

>>132
それならグリーン車の座席を譲ってもらおう。
もう300系は廃棄処分になったと思うけど、700系が廃車になり始めたし。

>>129
ク2000-モ2100って出来ないっけ？
>>137
そうだね。最後から3番目だね。

>>122
7000系には7700系の中間車を組み込んだ編成もあったね。
片開き扉だから気付かん人は気付かんだろうが。

>>126
中部運輸局に怒られるからダメ

>>117
1200もいつも汚れてるが･･･
遠目で見たとき、元々茶色だと考えれば意外と良いと思った
1200は下半分を汚れと同じ茶色か黄土色、2200は灰色あたりで塗ったらいい。

1200は2200を3編成ずつ導入で5年で廃車とかになりそう
設備投資楽しみだわ

最近名鉄って儲かってんのかね
なんか右肩下がりって希ガス

鉄道は好調、不動産が不振で増収減益だったような。
乗客数は上向き。三河線が最も激しい。

>>142
1200系置き換えの前に
2扉一般車の淘汰を願う・・・。

7000系は、２次車までと３次車以降で抵抗制御の段数が違うが、お構いなしに編成変えをしていたな。

>>144
投資は交通機関だけにしとけばよかったんだろうが
なぜかグアムじゃなくサイパンに投資とかいろいろやったツケか
ただ飛行機はミュースカイ色の会社に投資しておいてよかった
パノラマスーパー色の方だったら株券が紙切れに

マナカとビットコインはどっちが得なんだろ

今メーテレで新幹線の特集していたけど、その中で清掃の人達見て凄いなとおもった
特別車の清掃もあんな感じかなぁ？

>>149
あれはよくテレビで見るけどただのおばちゃんじゃなくてかなりのプロフェッショナルよね
台湾の新幹線もあれをお手本にしてやってるって見た

>>108
平日の朝の本線特急を増やしたから平日河和線の昼間特急は特別席なしにしたはずだよ
休日の河和線は終日特別席あるでしょ

三河線の冷遇っぷりに目も当てられない･･････

トヨタとタイマン張るガッツがないのか？

豊田市が20年で公共交通機関利用者を倍にするらしい。
そのためこれからどんどん金を出すはず。
知立が複線にしてくれさえすれば、直ぐにでも全線複線化が進み特急が来るだろう。
三河線は名鉄で一番変化のない路線だろうけど、
数年後は驚くぞ。

ハイブリット･シティー(笑)

シチィボーイ

まぁ三河線は特急走るっていうニュースも出てたし、これれらなんじゃね？

特急を走らせるのなら三河山線は線形が良くないから
複線化と同時に曲線の緩和もやらないといけない。

問題は知立だ

>>149
豊橋なんかセルフサービスで座席回転だったりする

>>142
2200を投入するってことは、展望車がなくなるってことじゃないか。

新たな展望車なら歓迎だが。

せめて1600系ぐらいには前見えるようにしてほしいわねえ

1600系ってなんだよ?

大昔の車両

１７００がイケメンだったやつ

>>160
設備投資計画発表まで信じない方がいい。
1200系置き換えなんて本当かどうか判らん。

>>157
山線は海線ほど線形悪くないよ。ただレールが軽い。

新型展望車作るとしたらパノタイプかパノスパタイプどっちだ？
後、新型通勤車はアルミの赤電とか・・・

>>167
妄想竹だから

今年はひたすら機器・車体改修でしょ

>>162
ついに、1600系を知らない世代が・・・

パノラマカー→パノラマDX→パノラマSUPER→???

>>171
パノラマシリーズ終了
前面展望より、利便性の時代って経営者も分かってるから2200系出したんでしょ
これでまたパノラマシリーズ続けたら、この会社の将来「展望」を疑う

また馬鹿の妄想が始まったか

●ま行
東海市にあるマ○ヤ石油　松永製菓　豊田のま○ちょ○リサ○○ル
松本義肢製作所　酒の配達のマルト水谷　マル○ン工業　
ま○びロード（住所見たら中央○版系？）　町井製作●　
丸名〇〇　丸名運送　魔留那運送　尾張旭のＭＡＲＵＷＡ　
扶桑の松田製作所　漫画喫茶MANBOO（マンボー）　名古屋松下電工
安城の丸中鍛工　丸徳産業　丸徳○送　
丸栄電機工業（M栄電機工業ともスレでは表記）　
大府にある松尾製作所　松本流通サービス　漫画喫茶MANBOO
マザック（間座っくともスレでは表記）　
マルゼンロジスティックス　マザーケアー　マイウッドツー　
マックスバリュ　岡崎は南にあるマ○ホテル　マツヤデンキ　マリノ
マイティミズタニ　マーチン　豊田のマ○○○ー○サ○ク○　
美濃窯業　ミ○ク○報サービス　廃水のﾐﾔﾏ　三貴工業所　美鈴工業
未来○産　美里工業　水野鉄工所　南知多病院　
ゲーム業界の八事某社（未来少年）　ミ●デラ断熱（ミヤデラ？）
御園サービス　ミ○カ電機　都あられ田口本舗　｢3つとも｣　
三菱重工の下請け　三菱重工冷熱事業本部　
三菱電機メカトロニクスソフトウエア　三菱電機　瑞菱電機
三菱倉庫　三菱(稲沢)　三菱(大曽根)　三菱自動車　三菱重工業
三菱ライフサービス　三菱系　三菱エレベーター　宇部三菱セメント
三井屋工業　三杉株式会社　ミツカン　ミニミニ（賃貸建物管理）　ミワテック　西尾のミ○テック　
ミトクゴム　ミサワホーム　
武蔵　無門福祉会（在豊田市）　ムラロンカラー　
メイトウ自動車　めい＠く　明和○テック　明治チューイングガム　明治安田生命保険　
名成産業　名阪急配（リンクあり）　名○ゴム工業所　名栄社
名鋼鋼機　名鋼工機　名興発●　名糖産業　名糖運輸　明治ガム　
大府にある名○運輸　名正運輸　南区の名晋グループ　名阪●配
名鉄産業株式会社　名鉄バス（迷鉄ともスレでは表記）　
名鉄関連　名鉄グループ　名鉄グランドホテル　名○観○バ○　
名菱テクニカ　名糖アダムス　名古屋の名和興産??　名鉄交通　名○精器　
メディカルエイド神戸　

>>162
2000系900番台

PSは再来年くらいに新型特急投入して置き換えって聞いたぞ。

ラグーナをHISが買収するのか
上手くいくのかな。

それを見越して蒲郡線はLRT化して蒲郡市内・ラグーナへ乗り入れしたらいいと思うんだ
ラグーナのついでに蒲郡線も再生できるかも。

パノラマカー→パノラマDX→パノラマSUPER→ポケモントレイン

　
　　又丸 ○　 　 　 　 　 　
　　 　 　┃
　　尻毛 ○　
　　 　 　┃ 岐阜　新鵜沼犬山　
　 忠節　○━○━━○━○────┐
　　　　 　　 　 ┃　　　　.　 ┃　 　 　 　 ○小牧
　 　　　　笠松○　　　...　　○江南　 　 ┃　 　
　　　　　　　　 ┃　　　　 　 ┃　 　 　 　 ○　 　
　　 　 ┌──○一宮　　　○岩倉　 上飯田　
　　 　 │　　　┃　　　　 　 ┃　 　 　 　 　 　 　
　森上○　 　 ○国府宮　 ○上小田井　　 　
　　 　 ┃　　　┃　　　　 　 ┃　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　津島○━━○須ケ口　. ┃　 名古屋　金山 神宮前　　　知立 　新安城　 東岡崎　　国府　豊橋
　　　　┃　　　┗━━━━┻━━○━━○〓〓○━━━━○━━○━━━○━━━○━━○
　佐屋○　　　　　　　　　　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 ┃　 　 　 　 ┃　 　 　 　　　　　　　　　　｜　
　　　　│　　　　　　　　　　 　 　 　　　　　　　　　　○大江 　　 ○重原　 　　　　　　 　 　 　○豊川稲荷
　　　　○　　　　　　　　 　 　 　 　 　 　 　　 　 　 　┃ 　　 　 　 ｜　 　 　 　　　　　　　　　　
　　　 弥富　　　　　　　　　　　　　　 　 　┏━━━○太田川 　○刈谷　 　
.┌――――┐　　　　　　　　 　 　 　 　 ┃　 　 　 ┃　 　 　 　 ┃.　 　 　 　
.｜名鉄全線｜　　　　　　　　 　 　 　 　 ┃　 　 　 ┃ 　 　 　 　○刈谷市 　
.｜〓複々線｜　　　 　 　 　 　　┏━━○ 　　　　○富貴 　 　｜ 　 　 　 　
.｜━複　 線｜　　　　 　 　 　 　○ 　 常滑　　　　┃ 　 　 　 　○碧南　 　
.｜─単　 線｜　　 中部国際空港 　　 　　　　　　○上ゲ　.　.　　　　　　　
.└――――┘

>>178
今度のポケモントレイン
http://www.meitetsu.co.jp/profile/news/2013/__icsFiles/afieldfile/2014/02/27/release140227_pokemon.pdf
昔は2000系とか2200系にラッピングしてたり、2種類あったりしたのに
やっぱ金がないのか・・・

>>180
プレスリリース見た感じだと毎度おなじみ映画CMだけど
3500系は同時上映のものがテーマになってる
2000、2200系は本編をテーマにしたもので後日追加されるんじゃないの

もうポケモン電車飽きたわ

名鉄沿線が舞台のアニメやって名鉄とコラボやらないかな？
京阪がよくやってるしついに長良川鉄道もやり始めた。

ラブライブ電車はよ！
トヨタもやってるし！
アニメを通じてトヨタに近づいて
経済的に協力してもらえるように！

>>146
それでブレーキの効きとかにクセがあったのかな？

>>184
きめえよ馬鹿

>>169
次の機器・車内更新対象車は6000系鉄仮面だろうな

>>180
GW〜夏前ぐらいに追加でミュースカイか2200のラッピング電車が登場するんじゃない？

>>183
はがないとか？

名鉄はさっさと新型車両作れよ

デザインもスペックも全てがクソ





糞。

6500改造するなら車内案内表示は必須。
ドア上は狭いしポールがあるので車端部に2000と同タイプ(ただしWindowsXP→8)で。
20年後に案内表示なしはちょっとね。

>>189
おまやれ

名鉄はさっさと線形直せよ

車両の規格も乗り心地も全てがクソ




糞。

お前らちょっとは真面目に語ってみ？ん？

まず１００系は廃止な。
名駅は２面４線直線な。

異論は認めない。

俺の意見はすべてが正しい。正論。

×俺の意見はすべてが正しい
○ ウリの意見はすべてが正しいニダ

>>180
こういうのって広告電車で収入になるとか、キャラ使用料と相殺してロハなんじゃないの？

>>190
付けるとしたら3511Fに試験設置してるLCDでしょう

名古屋駅に到着する時、自動アナウンスでは「福井、金沢、松本方面の高速バスと〜」なんだけど、肉声アナウンスだと「福井、金沢、長野、松本、高山方面の高速バスと〜」になるんだけど、何か意味があるのかな？

長野と高山入れ忘れちゃった（テヘペロ

クレ板でミューズカードがコテンパンに叩かれている件

新鵜沼で２２００とミュースカイが乗り換えの自動放送でＪＲ高山線と言う不思議。
北アルプスが乗り入れてた名残かな？

>>184
むしろ逆で、1期で石鹸の名前でボケたように、2期でボケに使われるんよ。

>>198
昔は、福井、金沢、飯田、松本方面の拘束バス・・・って言い方だった幡豆

開放休憩なしで車内に長時間拘束されるのか

京都大阪方面日急バス、飯田伊那方面中央道高速バス、
国鉄線、近鉄線、地下鉄線はお乗換えです。

国鉄って30年ぐらい前だっけ

うんちをしようと思うのだがどうすればいい？

名鉄名古屋は乗り換え駅なのに自分所の路線案内をしない不思議
だったら高速バス案内も要らないじゃないの

名古屋乗換えの肉声案内は人によって順番違うし、たまにバス絡みは聞かない時もある。

夏におせわになった「セントレア、グルメ切符」が発売されるけど、
やはり消費税で100円高くなってるなぁ

自分のおすすめはまるは食堂だねｗ

>>208
岐阜・津島←→犬山の乗り換えは基本栄生だからかぬ？
しかし特急利用ならどうしても名古屋乗り換えなのに、自動放送では忘れられている

バスの案内は系列会社の利用促進（宣伝）目的だろ。名鉄バスセンターの宣伝兼ねて

ミュースカイ、新可児到着前JR太多線は乗り換えという。

そろそろ現行エコムーブトレインがラッピング剥がす頃かな。

新瀬戸の到着前放送は、愛知環状線は…と言う。
聞いてすごい違和感ある。

>>171
パノラマsuper
パノラマmicro
パノラマultra
パノラマhyper
パノラマ64

>>198 >>203
確か北アルプス号廃止のあたりで高速バスの案内に「高山方面」が加わったはず。

高山へは名鉄電車→名鉄バスへシフト、ということかと解釈していたが。
（北アルプスはディーゼルとか言うツッコミはよしてくれよ）

足助からのバスも西中金で電車のりかえと案内していたし、
LEや北アルプスも電車のうちだ

まもなく新名古屋、名古屋に到着します。
お出口は右側です。

飯田、伊那、松本方面の中央道特急バス、
福井、金沢方面の北陸道特急バス、
京都、大阪方面の日急バスと
近鉄線、地下鉄線、新幹線は乗り換えです。

名古屋を出ますと、次は新一宮に止まります。

名古屋の乗り換え案内、昔は当然「近鉄線、地下鉄線、国鉄線は乗り換え」と言ってたけど民営化で「〜JR線は乗り換え」と言うようになり最初の頃は違和感あった。

>>203
昔懐かし「Train Simlator　名古屋鉄道1」（win95/98）の、7000系特急（金山→新鵜沼）では
新名古屋駅到着時に「福井、金沢、飯田、松本方面の高速バス」という乗り換え案内が流れる。

>>216
隣の鵜沼駅でも一応特急は止まるんだが本数少ないんだよな

鵜沼って特急停まるぐらいそれほど需要はあるのか？

名古屋の進学塾代表、山口組系風俗店に６億円融資
http://www.asahi.com/articles/ASG2X61F8G2XOIPE02W.html

>>221
　鵜沼は名鉄の乗り換えがメインなだけ
　最寄り駅じゃなけりゃ各務ヶ原市はスルーだろうな

犬山観光の為だろうな。

>>208
あおなみ線は、言わないんですか？

>>211
到着・乗り換えの案内を利用促進の為にってのはＮＧだろ

>>225
何故に俺にレスする？

新型はDDM+PMSM採用しようぜ。313以上に静かになるから。

>>193
やれるものならやってみな。

>>229
土下座の物真似して膝壊したヤツ居るから気を付けろよｗ

新型は300系の加速と1030・1230系の高速性能で

名本線２１７列車
中日新聞ニュースの天気予報、東日本エリアになってる。

名鉄名古屋駅は、２段式地下ホームとか
赤坂見附駅や住吉駅みたいなようなものを、検討しなかったのだろうか。

当時の土木技術で２階式地下ホームは工事が大変。

>>232
202レも青森や仙台の天気が出てた

>>231
高速は1700のほうがよくね？

ドニチエコは精算機使用可能にできないのかな。
無人駅の場合、インターホンで駅員を呼んで、駅員の手動操作で精算機を
名鉄運賃請求モードに切り替えるから、乗客も駅員も面倒になる。

北急の普通券＋大阪市交の１日券は、地下鉄駅の精算機で対応できたし。

>>221
犬遊でモノレール乗り換えだった頃の名残だろう。

犬遊での折り返しは無理があるから新鵜沼で折り返すとか。
新鵜沼〜犬検の回送も面倒だろうし、近い将来にも特急は豊橋〜犬山になるか！？

各務原市はどの駅を一番重視してるんだろな。
乗客数だけでいえば新鵜沼だけどあまりに外れにある

>>235
202レって急行はまなすかと思ったわ

>>210　4月からの料金にあわせて100円ｕｐはしかたがないけど、
今も100円ｕｐは便乗値上げじゃんか。消費者庁さんへ。

>>241
元が安すぎるから値上げも仕方ないな

とくわり30はどうなるのだろ？
4月から分は。

>>241
下手に騒ぎ立てると企画自体なくなるぜ

>>243
これはJRの運賃を基準として設定しているから、向こうの値上げ額によると思う

豊橋発快特の飯田線と分かれてからの加速が好き

>>230
土下座謝罪は徳田耕一が流行らせたニダ

>>814
お前よりまし カス

バカは捨てIDを必死チェッカーにかける。
本IDを見付ける事が出来ないカス。
こんな板まともな奴いないけどな

勝幡駅の南改札口が今日から使えるようになった

ビックカメラSuica等View直接発行カード　＋　モバイルSuicaだと
○ポイント還元率・・・電子マネー1.5％　店舗利用1.0％
○チャージの利便性・・・モバイルSuicaで常時可能　首都圏等ではオートチャージ可能
○その他・・・エクスプレス予約　モバトク利用可能
となる。

名鉄の定期券購入しなきゃ積極的に持つ理由を感じない・・・
あと地下鉄市バスを月2000円以上or名鉄を月11回以上使って還元が多いユーザーか

名鉄はクレカ導入は私鉄業界では早い部類だったが
その後立ち遅れたままだったな

社風だな。名鉄運輸もそう。
トラック輸送による全国ネットワークを他社に先んじて構築したが
ヤマトに抜かれ佐川に抜かれ･･･

新しい物好きですぐ飛びつくが
それだけで満足して
その後の投資をケチる
名古屋人気質の典型

>>252
マラソンと一緒
最初の1キロだけトップに出てもそこから疲れて落ちていく

ちょっと不便でも投資したばかりのものを修正するというのは難しい
そこで初期システムに固執するとそのうち時代遅れになる

二番手三番手くらいから先行の失敗を学びつつ追い抜くのが正解

>>252
パノラマカーなどの前面展望もそうだな。
名鉄でやったら、他社も瞬く間に採用して名鉄よりも良い感じに仕上げ、
当の名鉄ではその後すぐに途絶えてしまったり…

せとでんさよなら赤い電車記念入場券券番

栄町：718←6:00
東大手：550←9:18
大曽根：649←8:58
小幡：564←8:41
喜多山：546←8:35
大森・金城学院前：557←8:08
尾張旭：545←7:50
三郷：514←7:41
新瀬戸：518←7:33
尾張瀬戸：592←7:26

※すべて３月２日購入、時刻は購入時刻。

14〜15時頃に買った時は栄町が851、尾張瀬戸が704、大曽根が744だった。

みんなごめん

ばれちゃった

http://getnews.jp/img/archives/imp/and_522902.jpg
http://i.imgur.com/yKKa9gr.jpg
http://i.imgur.com/pVPrmU3.jpg


昨日の韓国の反日デモ
なぜかアンネも一緒に踏みつけてるよｗ
http://www.youtube.com/watch?v=q2msEyPXIMs
1.10　くらい、上部

一般車の冷房では他社より10年先をいったのに、瀬戸電の新車を送風機でごまかした名鉄

>>250
またSuica馬鹿か
お前は関東に引っ越せ

これまでの6年間は4000系納車を優先してきたから、本線は放置されたのかも。

これで4000系置き換えが完了するから
1131〜1133
未更新6R
5300/5700
そろそろお迎えかも。

>>259
栄町乗り入れ当時(S53頃)の写真を見ると、真夏なのに6600の窓が開いてない事がある。
みんな冷房車と信じて疑わなかったのだろう。
本線で5500、6000、7000と冷房車があれば当然期待しただろうに、沿線住民を裏切った6600は瀬戸電の黒歴史。

>>261
未更新6R か 5300/5700 だろうか？
来年度の設備投資計画で
どの形式が何両投入されるかだね。

>>263
いずれ迎えるパノスパ大量置き換えを考えると派手に金は使えないし

5700は新品だし高速→本線特急から撤退以降は酷使されてないでしょ
流用品の5300と1030の方が酷いんじゃ？

やはり三河線の複線化、豊田までの特急は必要だな。
グランパスの試合見に行く客にも需要あるだろうしね。

新木曽川の駅ビル上のマンションって人気あるの？

>>266
これは最優先事項だな
部分複線化とか中途半端なことはやらずに一気に全線複線化・8両化・120km対応はするべき
国家プロジェクトレベルの投資が必要

>>265
5700は「2ドアであること」を理由に、早々と捨てる可能性はあるね。
「釣り掛けであること」だけで早く捨てた3300みたいに。

これらの「失敗」を教訓に、5000はVVVFになるだろう。
3500＋5000の連結は近々実現するか！？

セントレア開港前にかなり投資したように
三河線の複線化はやれないことはないだろうな

>>269
ブレーキが違うから無理

むしろ同じ制御システムを持つ6R（つまり鈍足6000は除く）との連結が見てみたい
もちろん1800系+6Rもね

>>267
あれって駅員、乗務員の宿舎じゃないの？
部屋から名鉄の制服着た人出てきたし2階のとこ歩いてたような気がする。

>>268
>>270
そこまでやる必要は一切ない
一部複線部分を増やすだけ

>>271
5R・SRと6Rの併結も直列止めじゃないとダメなんじゃなかったけ？

>>271
5000はVVVFにしても3R車との連結はできないのか。
VVVFにした時点でSRや1800との連結もできなくなるから、運用上の制限が出てくる。

5000をワンハンドル化＋電気指令ブレーキにして3Rと共通運用にする手もあるけど、
そこまでやったら新車作ったほうが安くなるだろうから、
結局はVVVFになることなく短命に終わる・・・3300の二の舞だな。

>>275
ワンマン改造して三河線に入れられる
3300系が晩年は小牧線で運用されたように

リサイクル車両の宿命か
6750もそうだし、あれは1000の電装品でカルダン化すると思ったのに…

>>276
三河線は少なくとも犬山線や常滑線レベルの幹線になるんだから
新車入れるはず
5000入れるにしても最低vvvf化

>>278
ラッシュ時ならまだしも、昼間は2連でもガラガラじゃん
三河線は最近乗客増えてるって言っても、刈谷でJRに乗り換えする人が増えただけだし
新型車両入れるとしても、10年単位の話だな
今じゃ列車の本数が少なさすぎて発電ブレーキ非搭載車は運用できないし、6000系を大事に使ってる理由でもある

>>278-279
三河線とひとくくりにしてるけど山線と海線で事情が違うからね。
山線はこの先化けるかもしれないけど、海線はたぶんのどかなローカル線のまま。
だからワンマン改造車が必要なのは変わらないだろうし、山線だって線内ダラは
ワンマン車で何の問題もない。

他社だと西武の9000が部品流用だったのをVVVFに更新した事例があるな。

http://nicoviewer.net/sm11960839
この動画の発車時と走行に聞こえる1030特有の「ひゅううううう〜ん・・・」っと言う音なに？
インバーターエアコンの変調にしては音でかくね？1000・1200・1800・1230・1850・5000ではかすかにしか聞こえない
のに1030だけでかいからさ・・・

子会社がやっちまったなｗ

>>283
なんだ？また名鉄観光か？

3300/3150系ってワンマン対応だよね。

7700系廃車のとき、3300/3150系を三河線に回さず、あえて6000系を
新たにワンマン改造したのは、やはり発電ブレーキが必要だから？

豊川線や尾西線も6800系をワンマン改造して使ってるし。

減価償却も済んでいない新車を(相対的に)生産性が低い支線に閉じ込めると、問題も出てこよう

>>283
宮城交通ですね・・・。

>>283
宮交って迷鉄の子会社だっけ？

>>284
おそらく宮城交通の高速バス事故のことを言いたいのだろう

ゆの「もう宮ちゃんまた居眠りしてるー」

>>288
網走監獄バスも名鉄グループに出戻りだっけ？

>>274
確かそうだよね。
今は犬山〜検査場と入出庫と検査場内での入れ換え作業くらい。

>>291
まあグループと子会社って厳密に言うと違うよねw
子会社だと傘下に収まってることになっちゃう。

>>285
疑問なんだが、三河線では回生ブレーキ車が不向きなのに、
尾西線や豊川線のワンマンや、西尾線には回生車を入れているのはなぜ？

そもそも普通は電制切じゃなかった？
地下鉄乗り入れ系統や準急以上は使うだろうけど

そういえば鶴舞線の車両に1編成だけ新旧混在編成の車両があるけどこれって
今後どうなってしまうのだろうか・・・
それに昼間の犬山線の鶴舞線直通昔に比べて少なくなったけど現状を
見ていると平日の昼間は直通を廃止したり柏森発着を岩倉発着に
してもいいような気がする

混在編成ってまだあるんだ
耐用年数過ぎたら古いのは廃止だろう

>>296
>>297
3159Fのこと？
N3000系を挟む夢を1回だけ見たことあるわw

20m車体の4ドアでATS/ATC両対応たし、ホームドア対応にして小牧線に転用でもいいと思う。

>>295
普通運用時の電制切ってP系列だけでしょ。
多分発電ブレーキで全電動だから発熱凄かったとかじゃない??

(*θ*)~~

睡眠時無呼吸症候群（SAS）で
名鉄岐阜駅事故あったよね

各務原線って、いつの間にかクロス天国になったな。

5300/5700系
1800系
1384F
初代3150系

駅で電車を待っていたら、これらが来ることがあまりにも多い。

各務原線は５０００系も多い気がする。

【社会】「開かずの踏切」立体化　名鉄２区間、１９年度着手へ
http://www.chunichi.co.jp/s/article/2014030490140133.html

名鉄線の高架化事業

布袋　 　 　 （2015年度完成予定）
喜多山　 　 （2019年度完成予定）
知立　 　 　 （2023年度完成予定）
名古屋市内（2019年度から着手）
岐阜市内　 （予定は未定）
若林　 　 　 （都市計画）
苅安賀　 　 （都市計画）
北新川　 　 （都市計画）

犬山線だと徳重付近で立体化の計画がある。
まだ具体的なスケジュールは決まってないけど。

本星崎周辺は高架化ついでに曲線の緩和もしてほしいね。

（=ﾟωﾟ)ノ

予定は未定ﾜﾛﾀ

>>301
違うよ。あれは3100系3次車のマスコンが原因。
Ｎと１ノッチの区別が難しい様だった。Ｎのつもりで操作していたら1ノッチで走って、ブレーキ遅れて衝突。
かぶりつきのヲタが3100系3次車は「運転し難そう」と言っていたくらいだし。

安城内高架してくれ
国1と並走で踏切も多いからかなり快適になりそう
有松もしてほしいけどあそこ電車眺めるにはいい場所

鉄軌道旅客運賃・料金等の改定について
http://www.meitetsu.co.jp/profile/news/2013/__icsFiles/afieldfile/2014/03/04/release140304_f_revision.pdf

漏れら極悪非道の運賃値ageブラザーズ！
今日もネタもないのにageてやるからな！
￣￣∨￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　 ∧＿∧ 　 ∧＿∧ 　　　age
　（・∀・∩）（∩・∀・）　　　　age
　（つ　　丿 （ 　　⊂）　age
　 （　ヽノ　　 ヽ/　　）　　　age
　 し（＿）　　 （＿）Ｊ

不祥事が発生するとチェックシステムを吹聴するだけでごまかしがちですが、
根にある実行者の問題を放置したままでの不祥事防止は無理といえます。
不祥事にフタを被せることがやり難くなってしまった以上は、不祥事を発生させないことを考えていかなければなりません。

一度発生した不祥事を後から誤魔化すのは困難になった、難しくなっているのが最近の傾向。

開明はまだまだか
苅安賀より本数少ないので、費用掛ける割には効果が薄いだろうが
江南も無理だろうな

本星崎の80km/h制限をゆるくできるのだろうか。県道36号と立体交差にするため
に南北を高架にする必要があるが南の宝マンション星崎は線路外側ギリギリに
立ってる、そこまで寄せてももうけたかったのかな、あの大手グループ

>>315
尾西線はやる意味がない

というかやる気もない
県道拡幅だけでもやればいいのにやらないし
それでもなんとか回ってる分必要性が低い

ついに本線高架化来たか
やはり呼続と星崎から来たな。本笠寺、桜は諦めるのかな。道路はアンダーパスにして。既にアンダーパス状態の道路もあるし。
それか地下。呼続高架化してそのまま並行に進めば地下に入れそう。
星崎側はいくつか道路が潰れるが、両側側道なので工事はしやすいかも。

>>315
江南や岩倉は高架化して欲しいが
建物がぴったりくっついているから
やるとしたらもしくは上下分離

>>316
思い切って名南工業高校を貫通して
壊された建物を線路の反対側に作り直す。
西側を改良しても制限アップは期待できない。

>>294
変電所とか関係してるかもな
列車本数が少ない線区でも電圧がかかる変電所を強化すれば回生ブレーキ使えるし
そういや知立駅の変電所ってまだ動いてるのか?
仮ホームもかなり形になってきたてし

一見線形が変わっていないように見える太田川高架化で、
北側の曲線半径がR４４０→R５９０になったし
布袋高架化の仮線で線路が５m程度カーブの内側になったけど
曲線半径は逆にR４６０→R７００になった。

踏切？でカントがつけられない桜付近
分岐器やホームでカントがつけられない本笠寺
曲線半径の小さい本星崎
これまでの高架化して線形を緩和してきた状況を見る限り
それほど曲線改良を意識しなくてもこれらの区間はＲ６００以上に改良され、
高架化後はほぼ１００km/h以上をキープして走れる線形になりそう。

鳴海~左京山は110出してるな
あれぐらいになるのか

高速死亡事故のミヤコーバスって、まだ名鉄系列かな？
先月は3日の休みだけで、11日間連続出勤中だったらしいね。
運転手。かわいそうだわ。

>>322
Wikipediaではグループ扱い（１９％弱持ってる）
つーか大井川鉄道　おまえはなんで４％も持ってるんだｗ

>>323
１４％弱の誤り（１３．８８％）

テンキーで打ち間違ったｗ

名鉄系列でああゆう事故があったんだから、影響あるかもな。
高速バス乗ってて思うのは、安全運転しすぎなんだけどね。。。

関係ないけど長島観光会社って名鉄が一番株を持ってるんだなあ。
近鉄が一番株を持ってると思ってた。

>>305
布袋高架完成予定は2019年にずれました。
ソースー、いつしかの中日新聞。

大井川鉄道ってひょっとして名鉄グループの
資産管理会社の役目があるかもよ。
14パーセント超えるとややこしいことがあって、
形式上、大井川が保有とかね。

>>299
P車現役時代の話だが
SRや6Rや3Rで神宮前の種別変更（常滑線普通→急行弥富）のあとに
電制OFF→ONにしてた場面をよく見た
P車は強制だろうけど他系列の普通は運転士の好みとか？

グッズが少ないの、いかがかと伝えてる？

>>299
知立から乗った岩倉行や東岡崎行の普通は電制使ってたと思う
運転台のメーターみても、電圧計がマイナスに振れてた

>>320
太田川駅は高架化の際、駅構内に高速分岐器が取り付けられ
ミュースカイが120km/hで通過できるようになったな

1850、1380のダラ以外は電制は入れて走ってたはずだよ。

名古屋ー仙台ってミヤコーバスとの共同運行だったんだな。

危ねえな。あのバスって完全に個室みたいにカーテン閉めるから、
運転手の様子、見えねえんだよな。

瀬戸線が全部4000になって100の初期車が全部Vになって
新年度は有るのか無いのかわからん次なる展開に期待半分w

何で1800って未だにPS塗装なん？
2200登場後は一特+赤電が割と普通になってきたのに1800がPS塗装に拘る理由が分からん
赤電になれば1380や5000と連結して本線急行とか運用に入れるのに…

わざわざ変える理由が分からん
まだまだB2の増結が主だし
赤電じゃないから1380や5000と連結して本線急行とかの運用に入らない訳でもないだろうし

亀だけどミヤコーっていうからどこのツアーバス会社だよwwwwと思ってたら宮城交通の事か！
名鉄系じゃん。大変なことになったね

大変なこと？
http://pbs.twimg.com/media/BhrUC2KCEAANT03.jpg

昭和時代は強盗慶太の会社と争って日本中にグループ会社設置してたな
その割には名鉄も豊鉄も中古車買ったが
京都でタクシー拾ったら名タクだったり網走のバス停で名鉄バスもどきが走ってきたり

宮城交通スレだと、
名鉄に合併して救ってくれとか、
manaca使いたいとか、珠理奈にあいたいとか、
助けを求める声が挙がってる。

ミュースターポイントサービスってどうなの？
それに名鉄でももうすぐクレジットカードでマナカがチャージできるように
なるってマジ？

>>334
だって、カーテン閉めないとオナヌーできないじゃんbyｳﾃｼ

>>339
ガンダムじゃん

>>335
もうそろそろ、本線系の置き換えはやらないと
ダメでしょ。特に6000系中期や5300系は。

【社会】「この手紙が届く頃は、お父さん、お母さんはもう孫がいるのかな？」　津波で不明の娘、１０年前書いた手紙が両親へ
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1393922457/

＞バスガイドだった０４年１月１０日に、
＞愛知県犬山市の博物館「明治村」で、手紙を１０年間保管して届けるサービスを利用して出されたものだった。(以下略)

>>336
1800系の塗装はそのままでいいと思う。

>>337の言うとおりパノスパの増結が主にだし、三柿野の航空祭で5000系+1800系で運転されたが
行き先幕の関係で5000系と1800系はあまり増結したくないと聞いたことある。

>>310
それで終着駅手前ではレバーサーを切るようになったのか。

>>346
泣ける…
　　　　　(;つД｀)

10年手紙が大人になってコッソリ届いたが、意味不明なこと書いてたあの頃。
速攻捨てたわ。

呼続で締め切りし忘れたと聞いて

呼続で締め切り車両のドアを誤って開けたってニュースでやってたよ

ミスが続く名鉄グループ

http://www.meitetsu.co.jp/info/2013/1235252_1478.html

早く経営をJR東海様に譲れよ！
特に常滑線・空港線は今すぐにな！

JR北海道名古屋支店

ADLはよ。
あと、>>353は葛西にぶんなぐられろ

>>353
jr東海も名鉄なんてタダでもいらないだろ
あそこは新幹線があれば十分だから

>>344
朝鮮人は国帰れ！

>>353
名鉄も堕ちてゆくのかね･･･
でもそれが法則だから仕方が無いよね


■行くなら韓国でしょ。　名鉄電車『広告ジャック』キャンペーン■
　　http://www.mwt.co.jp/kaigai/tokai/korea/train/

　　12/24(火)〜1/20(月)の4週間走行

>>341
一番最後ネタだろ…と思ってたら本当に書いてあった。
仙台から名古屋行きの高速バスでSKE見に行くのか。

呼続が高架化されれば、ドアの誤開扉の心配も無くなるな。
いつになるかわからんが

きょうの朝日新聞夕刊名古屋版は立ち飲み屋「金山庵」の記事が1面。
その隣りに東海道新幹線50年の連載記事も載ってる。

今回、詳細に吊るしているのはナゼなんだろう
>弥富7:04発鳴海行 普通8両　乗車人員約350名
ブツブツだったんでしょう

さすがにどこかと違って飛び降りたりする人はいないわね。

ドアに持たれてる人とかいなくて良かったな

>>348
それ関係ない。ツーハンドルならレバー切っちゃえば電制切れるからレバー扱うけど、ワンハンドルは電制スイッチを扱うよ。
あとワンハンドルって非常位置じゃないと逆転機動かなかったと思うよ。

ところで名鉄以外で終点で電制切るところってあるの?
京急の前面展望見てみたら最後まで回生で止まってた。

>>360
高架後の呼続と本星崎は８両ホームになると思う？

>>366
現状の施設のままが原則。
JR八田だって誰もが複線化と思ったら単線のまま。

ｶﾞｲｼｭﾂかもしれんが、1000の枕カバーが2種類あるのに気づいた

>>368
どんなの?

お客さまセンターに問い合わせた際の返答とかを転載するのって確か禁止だよな。
投稿フォームのとこに「投稿または他のサイトにコンテンツとして流用することは固くお断りいたします。」と書いてあるし。

>>320
現状でも中継付けるかYG現示出した方が良かね？って所あるな

>>366 桜、呼続は統合して桜本町西方に移されるという話もある。

堀田の高架と鳴海の高架が繋がるのか

中京テレビによると、呼続で誤開扉したのは７両目だけ。
自車締切は入れて他車締切を入れ忘れるとは妙だな。
これをきっかけに名鉄名物の締切が削減されなければよいが。

>>363
アレは降りたいのにホームが無かったから。今回のケースとは事情が違う。

>>351-353
公共の仕事だからね・・・
俺なんかこのぐらいの、実害がなかったからいいじゃん！！！的なミスは時々する。
たぶん、ほかの人もそうだと思う。
システム的なミスをしたってどうせ数百万とかの損害
だが人が傷付けば簡単に億単位だもんね

まあ、あれだ。座席ガラガラでドア付近ギュウギュウに固まっている人たちは一回線路に落ちてけがでもすれば
少しは人に迷惑かけるかも？と考えるようになるかもね

>>373
本笠寺は高架化しない。

締切は一歩間違えればほんと危険だからな。
ホームの延長とかで減らしてほしいものです

>>340
名鉄がいつも争ってた相手は近鉄だよ
今はすごい仲良いように見えるけど

本星崎の改良で10〜15秒程度短縮
余裕時間で消えてしまうな

>>372
移転なら桜＋本笠寺では
間の用地買収が難しいけどね。高架化が遅れた要因でもある。

8両が入ると分かってて6両で高架化は流石にないでしょ。

出来れば待避線があるといい。急行・普通の待避が堀田では出来ないので。
桜＋本笠寺で地下化でもするならそれを2面4線にしてもいいかもしれない。駅数は減ってるし。

>>380
>8両が入ると分かってて6両で高架化は流石にないでしょ。

そうだよな。桜井だってちゃんと６両対応にしたんだし。

>>681
桜井駅6両対応
西尾線6両化（1200系乗り入れ）
ともに2008年6月。

西尾線に6両が走るようになるから、桜井駅を6両対応にした感じがする。

古見駅の空港方面のホームは4両対応なので
日中でも締め切りが頻繁にあるな

西尾線は昔から6両があったような

>>384
7500系/7000系6連も入線した事有る。
もちろん営業で・。

十数年以上前に朝にパノラマＤＸの蒲郡 西尾発の特急 佐屋行きがあった。
その後は１６００に変わって吉良吉田 西尾発の佐屋行き特急になったが。

不祥事の原因は目先の利益追求


企業の犯罪、不祥事の原因はほとんどすべてといっていいほど、
「目先の利益」を追求するのが原因だ。

コンプライアンスと利益追求は一見矛盾するように思えますが、『過剰な利益至上主義』により不祥事が起きた場合にはその莫大な損害賠償、
更に公開企業ともなればマスコミなどに大きく取り上げられ企業イメージ・信頼性の低下による売上減など会社に与える損失は図りかねません。
目先の利益獲得に従業員が走り法令違反を行ってしまっては元も子もありません。
　 この様な『過剰な利益至上主義』により従業員が起こす不祥事を防ぐものは、『トップの決断』です。
トップ自ら率先垂範してコンプライアンスの重要性を認識し、コンプライアンスを重視する事が会社にとって直接的・間接的に利益につながるという意識のもとに、会社の舵取りをすることが重要です。

>>382
碧海桜井は地上時代、4両ホームだったが故に朝の6両特急に通過されていた。
高架化で6両化して朝の一特も停まるようになったが、米津は相変わらず。
4両ホームだから停まらないのか、停めないつもりだったから
6両化しなかったのかは分からんけど（多分後者）。

本星崎はともかく、呼続周辺の高架化事業は
住宅地のど真ん中で仮線用地が取れなそうなので
関東私鉄がやったような直上高架方式でやるのだろうか

ここのところ黄ばんだ特急車を見ないけど
洗車の回数増えたのかな、たまたまかな？
正直汚い車両は見苦しいので次期特急車もステンレスでいいわ

一時は名鉄の洗車機を視察しに色々な鉄道会社が来てたんだけどねえ。
様々な車体形状の車両を一括で洗車できる高率的な機械だったとか。

これから徐々に全面の虫のグロ付着が高くなってきます

カード申し込んだ？

>>390
たまたまだと思うぜ
今日も薄汚れた2200系を見た

>>378
名鉄VS近鉄って
名鉄VS東急以上に地方会社の株式購入バトルしてたの？

そういえば近鉄名古屋線って名鉄の路線になる可能性あったらしいな。

>>378
強盗vs拳銃よりはマシだがな・・

名鉄、金のあるときに熱海まで線路のばしとけばJR静岡を・・・
まぁ、静岡に名鉄がいたら東海も本気出してくるだろうけどなｗ
そういや、愛電時代は東京延伸を目指してたとか・・・

もう金はないみたいだな‥

最近は金が無いというより高架化事業とかで既に金を使ってる印象を受ける

社員の法律意識の向上や雇用形態の変化により、
従業員と会社の間のトラブルは増えていき、
行政の指導も年々厳しくなっているのが現状です。
企業としての社会的信用も失い、経営の続行が困難になります。

>>398
安田善次郎が暗殺されなければ出来てたかもね
それと、熱海じゃなくて沼津までかな
沼津からは新ルート開業で不要になった御殿場線、松田から小田急って感じのルートだったと思う

>>378
伊勢湾台風前は近鉄から名鉄に乗り入れていたのに？
ここ十何年も名鉄の車内には近鉄の広告はあったし

部長、課長、部下の不祥事を組織ぐるみで隠蔽工作中！
名鉄秘○課

不正やトラブル隠しによって、それまでの信頼を一挙に失う事例が増えている。
一時的な被害・不評を避けようとして大きな被害を招いている。
会社のコンプライアンス機能が働かず上層部も不正に加担。

「憲法１３条・プライバシー権」と、「憲法２１条・表現の自由」とは同等の権利ではなく、
プライバシー権は、「公共の福祉に反しない限り」という条件の下で「最大の尊重を必要とする」という「尊重権利」であるのに対し、言論・出版の自由は、
「言論・出版その他一切の表現の自由は、これを保障する」と明快にいいきられた「国家保障権利」です。
　憲法に規定された権利だから両者は同等の権利があると誤解している人が多いのですが、
「憲法２１条・表現の自由」の方がはるかに上位の権利であることに注目すべきです。
公共の福祉に反する個人や団体の行為があった場合、これを告発するためにその内容をインターネットの掲示板に書き込んだり、
ホームページでその内容を明らかにすることは何ら法に違反する行為ではありません。
被害を防止するためにインターネットによってその犯罪内容を公表することは公益に繋がる正当な活動。

対東京のほうは新東名も伸びるし名鉄バスのほうに
がんばってもらうということで
バス部門は京王と仲良しだな
鉄道で仲良いのはどこだろ？（豊鉄、大井川、北鉄のぞいて）

今はどうか知らないけど小田急。
展望車つながりとかではなく、関東方面で一番近い大手私鉄ということで昔から交流があったと本で読んだよ

3 月17 日（月）から「MEITETSU μ’s Card」で
連絡定期乗車券をご購入いただけます
http://www.meitetsu.co.jp/profile/news/2013/__icsFiles/afieldfile/2014/03/06/release140306_teikiken.pdf

CM　名鉄ミューズカード「女神登場」篇（30秒）
http://www.meitetsu.co.jp/cm/cmdata/mucard140306_30sec.asx

使い道たくさんのポイントって言うけど大した使い道なさそうな気が・・・

>>407
通勤定期をカードで買えば結構ポイント貯まるな。
年会費も無料にできるしポイント丸儲け。

μ回数券や特割30も買えるようにしてほしかった。

あ、μ回数券はmanacaチャージ経由で買えるか。

??’sカード、ラブライブコラボはよ！

>>411
チャージはポイントつかないよ。

>>408
昨日16:00ごろ金山で
コスプレおねーさんがチラシ配ってた

>>413
え？

ワンマン6Rって、ツーマン区間でもワンマン機器を使うんだな。
準急豊明行きに乗っていたら「ドアを閉めます。ご注意ください」の機械放送が流れた。

1200系の放送用チャイムや「ドアを閉めます。ご注意くたさい」も特急専用だよね。
これらを早朝深夜の急行で聞いたことはないし。

金山駅のドトール入ってた所って閉鎖しちゃったの？

372 ：名無しでGO!：2014/03/02(日) 10:20:14.96 ID:q3QzFLOb0リニューアル工事のため金山プラザの店舗が営業終了に。
「金山プラザ２階店舗　営業終了」のご案内
ttp://www.meitetsusangyo.co.jp/about/info/000644.html
金山プラザ2F店舗 ドトール名鉄金山店、嘉文金山店など 2月23日までに閉店
ロッテリア名鉄金山駅店 2月28日に閉店
ヴィドフランス名鉄金山店 3月15日閉店予定
金山駅の名鉄たまルン加盟店がかなり少なくなってしまいました。
アスナル金山でたまルンがつくのは、成城石井ぐらいかな？

3R車内の案内表示機を撮ったら、おっさんに「あんた、パー？」と言われた。

確かにパーの行動と間違えられやすい行為だけど。。。

>>419
んだとこのハゲ！って言い返せばよかったに

>>419
盗撮と間違えられなかった分良かったかも。

>>418
この前の日曜日に、名鉄金山へ行って、2階店舗の部分が工事中で入れなくなっていて、本当にびっくりしたわ。
何の店舗が次に入るか何も書いてなかったね。

連投スマソ。

>>389
名鉄は、直上高架は何故かやりたがらないからな。仮線用地がないと名鉄は工事着工の延期が多いかな。
仮線用地が無くて、工事を急ぐときは、まさかの代行バス方式だな。
常滑線の常滑付近の高架化や瀬戸線の栄乗り入れの時は、どちらも起点・終点ということもあって、代行バス方式だったから、本当にやりかねないからな。

本線で代行バスはやらんだろ
まして名古屋近辺

京急呼んでこいよ

このへんとか土地安そうだし直上高架とかわりあわんのだろなー

高架にするときはすぐ横に側道が必要になっちゃったから
どっちみち用地買収は必要。

>>417
地下鉄のラッチ内にもあるから利用しる

>>425
その会社呼んでくると山崎川の上にホーム建設して
新呼続北口（妙音通）と新呼続南口（現在地）になりかねんな

>>416
1200/2200が特急以外の運用に入るときでも
ドアを閉めます、ご注意くださいは流れるよ。

鳴らないときは車掌の気分か、車掌が1800のほうで乗務していたとき。

>>423
さすがに本線ではバス代行は不可能だろ
運びきれない

名古屋初の電車に息子を抱えて乗車
社内アナウンスで「東枇杷島駅で人身事故発生、発車を見合わせている」と言っていた
10分後位に「下り線に影響がないので発車する」とのアナウンス
「やれやれ、嫌だね、人身事故」なんて思いながら数分
隣の栄生駅で停車。

（この時上りの電車の運転席窓にヒビが入っていたのを見逃さなかったよ。「飛び込みだな、間違いない」）

「この電車は栄生駅で停車します」だって

こら！下りに影響がないからって、名古屋を出ておいて、その先の足が無い駅で強制的に降ろすなよ。名鉄

乗っていた電車は、下り方面に逃げていった。

上り電車ですぐさま名古屋まで戻してくれればいいのに、のぼり電車も名古屋にそそくさと出してしまう。

途中、ミュースカイが上り線に来て、「お！機転を利かせてピストン輸送か？」なんて思うが、救世主かと思われたミュースカイもそそくさと元来た方向に折り返す。

「何をしてるんだ、お前達は」

ホームに締め出された観客が怒る中、後続車両もホームになだれ込み、同じように乗客を降ろしてどこかへフェードアウト。

車両2本分の乗客がホームにあふれ出した。

「おい、先にいけないならどうして名古屋から次々と電車を出す！。馬鹿かお前達は」

上り方面で名古屋に向かう電車が来たのは、30分後、寒い中乗客が怒り狂う。駅員に詰め寄る男2人、大きな声を出す男一人、車両を蹴飛ばす客一人。

やたらに人身事故が頻発する名鉄で、事故慣れしていなくて右往左往する職員。レベル低すぎ。

ﾌｰﾝ　で？

>>432
これって二年前の二月末に舞木検査場の見学会があった日の事故でしょ

事故慣れしていないというより、
指令と駅の連携がなって無いだけのことでそ

連係無いのは昔からだものね

昔の犬山でもあったな。
車両も乗務員もおｋ。でも台風でアウト。
駅もあんまし放送しないから客が切れてたわ。
文句があるならタクシーで行けや。　　　　と思ってんだろうなｗ

>>433
馬鹿の一つ覚えお疲れ

>>416
6Rワンマン車の戸閉めアナウンスはツーマン時は車掌が戸閉めの度にスイッチ押して流してる
5000系とかの乗降促進メロディーと同じで車掌スイッチの脇に「乗降促進」て表示されたスイッチがある

>>416
6Rワンマン車の戸閉めアナウンスはツーマン時は車掌が戸閉めの度にスイッチ押して流してる
5000系とかの乗降促進メロディーと同じで車掌スイッチの脇に「乗降促進」て表示されたスイッチがある

二重スレすみません
間違えてブラウザの更新押しちゃいました

よくあることだから気にするな

親戚の家が宝塚で阪急電車に乗ることがあるのだが
乗る度に思うが名鉄って運賃高すぎるよな
いくら車社会や閑散路線が多いと言っても高いと思うわ。

山崎川〜天白川間4.3kmを高架化するのにかかる事業費見積は600億だってさ
ttp://blog.livedoor.jp/minami758/archives/2014-03-05.html

>>443
阪急は平日昼間に乗っても結構な数の客がいるけど、
名鉄はガラガラだから、儲け無い→運賃を高く設定・・の流れになる。

>>439-442
6500系でも乗降促進アナウンスが流れたときは驚いたw
後ろに三河ワンマン車を連結していたからだけど。

二重はよくあること。
名古屋市営地下鉄スレの741と742も俺ですw

昔あったPS+PでPS側で乗降促進鳴らすと当然Pでも・・・
「ドアを閉めます。ご注意ください。　ぷしゅーっ！トン！　チンチン！　ブ〜！！
うぉぉぉぉぉぉぉおおおおおおおおん！」

その頃にあったか？

5300系+1000系の運用ならあったけど。
最近GMでその珍編成の模型出たな。

あぁ、乗降促進がその頃にあったか?
と言う意味か。

俺が実際に聞いたわけではないけど、

P6検査入場の代走が白帯7000＋SR2になったとき、SR側でチャイム鳴った・・・と友人から聞いた。

ttp://www2.ctv.co.jp/tekken2/2011/12/29/810
画像をよく見ると、電鈴・乗降促進メロディー・扉案内(「ドアが閉まります」のアナウンス)のスイッチがある
車掌がスイッチで操作出来る車内放送系のチャイムや乗降促進(扉案内)アナウンスは電連さえ繋がってればどの車両でも流せて、
車外スピーカーが必要な乗降促進メロディーや、ドア開閉時に自動で流れるドアチャイムは無理なのかも

3100系3次車+3次車以前の3Rの時に乗降促進鳴らすと車内に流れてまうって聞いたけど
銀3Rだとどうなんだ？

むしょくはひとごろし

3次車+3300・3150・2200・1700の時に乗降促進鳴らすとまざって「ほプルル！プルル！プルル！くしないとドアがしまるぞっ♪」
ってなるのか両方から乗降促進スイッチを操作した側の車両の乗降促進が流れる（3次車からならしたら3300・3150・2200・1700からも「プルル！プルル！プルル！」
3300・3150・2200・1700から鳴らしたら３次車からも「ほーらほーら早くしないとドアがしまるぞっ♪」）
なのかどっちだ？

>>398
いずれにしても迷鉄が新幹線に勝つのは難しいがなw
地方私鉄ってのはJRに比べてごく限定的なエリアにしか路線がないから
地方に特化したサービスができるわけであって、そんな長距離な路線を抱えたら
末端まで平準化したサービスを維持できるわけがないだろ。

今朝のトッキュウジャーにパノラマスーパー出てましたね。

ttp://epcan.us/s/2014-03090757321/ep1295907.jpg

>>443
路線キロが長いとその分ローカル線も入ってるからなあ…
近鉄や東武も閑散路線抱えてるわけで。

まあ、今でも豊橋からの新幹線誘導には、
かなり押されてるし。
東海にしてみりゃ、元手がかからないから強いな。

名鉄は大手私鉄の中でも1キロあたりの収益が最下位だからね。関東は公共交通機関利用者は全体の7割だが、中京圏は3割くらい。
東海も新幹線があるからボロ儲けできるが、在来線だけだったら名鉄より厳しい。

偉大なる中小企業

>>457
ミュージックホーンについて触れられていなかったな

>>459
そりゃ関東は工場の労働者ですら鉄道を利用するからね。
南武線や鶴見線みたいな工場地帯を走るローカル線とかあるくらいだしw
名古屋はトヨタの工場みたいに周りに何にもない田んぼのど真ん中とかにあるから、
そもそも車でしか通勤できないからな。

名古屋でも普通に電車通勤が増えたような。
愛環なんかそれ専用のようなもの。三河線増強も
そうだよね。

>>462
そんな工場、「名古屋」にはない

>>464
分かったから頭悪そうな書き込みやめなよ
実際頭悪いんだろうけど

名鉄不採算路線整理して身軽になったと思ってたが、またこれからも不採算路線切るとかある？
考えてみれば90年代までは持ちすぎてたとも言えるけど近鉄とともに長大私鉄の運命なんかねー

manacaが使えないあの辺とか怪しいと思うの

佐屋〜弥富は廃止されたら困るな。
津島行くのに名古屋経由しか選択肢が無くなる。

20年以上先の遠い未来は分からんが、manaca導入路線を10〜15年で切ることは無かろう
駅舎新築など、それなりに設備投資をしている
有るとしたら、蒲郡の道連れで西尾〜吉田

昨日、豊橋13時20分台の急行に乗ったら８両だった。席余裕ありすぎ
東岡崎、知立で次の快速特急待つ人多いから過剰な気が。
競馬開催のため８両にしたのか。

>>462
工場勤務には、その独特の勤務シフトってのがあってだな

>>469
知多新線はヤバそうだな
来年から太田川に日福大の東海キャンパスができるが
美浜キャンパスが完全移転するとしたら廃線の危機だわ。

>>443
阪急は日本の民鉄の中でも、路線環境の良さは全国有数。
３本線全てがＪＲと競合しているとはいえ、
京阪神の人口密集地帯を走り、不採算路線も無い。
首都圏を除けば、全国で最も恵まれているのでは？

名鉄の場合○○を新設した、○○を入れたから大丈夫って言えるのか微妙じゃね？
過去に切られた所を見ると。最後の悪足掻きしてたのかもだが

ミャンマーに行った奴とか、岐阜に居た奴らか…

>>474
でも駅施設は転用が難しいからなあ。
800は譲渡前提で導入したとも言われているし。
（譲渡先の扱いも微妙と言えば微妙だけど）

>>472
知多新線には大型工場を作れる土地が多いから、工場作って社員の通勤路線に
・・・と思ったけど、名古屋から1時間掛かるようでは難しいな。
鉄オタな俺でも遠距離通勤は勘弁だ。
チャリ通勤の地元民ぐらいしか入社しないだろう。

相変わらず犬山線スレは変な奴しかいないな

>>462
名古屋の工場で田んぼの中で自動車通勤しか出来ないって、 ちょっと思いつかないんだけど
具体的にはどこあたり?

>>479
港区南陽とか？

あのあたりはバスしかない。
近鉄もあおなみ線も徒歩1時間レベル。

>>468
そんな話、実際にあるの？俺もその辺り住みだけど、噂にも聞かないけど。

セントレア選べるグルメきっぷってどう？

そういえば気がつけば大学ってここ最近都心回帰傾向なんじゃない？
特に新しいキャンパスとか見ていると

>>482
バイキングの店がいいかも、他は、写真写りより下のものが出てきそう。

○は、エビフリャーが飲み物になっちゃったからなぁ

弥富は倒壊管理だし五ノ三も大したコストかかってなさそうだから
佐屋〜弥富はあのまま放置じゃないの？
弥富・蟹江方面⇔津島は昔から地味に人の流動があるし
変に廃止すると代行バスを立てる手間がいる。
尾西線じたいが地味で弥富口廃止後は名鉄トップから忘れられてる気もするが

>>483
設立時は金がないのと増え続ける学生を当て込んで郊外に設置したもんだが
近年は学生数が減ってくるのと、郊外を嫌う学生（通うのが大変・住んじゃうと隔離生活で不便）が増えたこともあるし
都市部で手頃な空き地が出てくるタイミングもあって、金があるところから移転してる感じ

>>484
確かにバイキングの店だったらかなりお得感があるなあ
>>487
なるほど
それにしてもささしまライブ駅周辺って名古屋駅から近いけど少し中途半端な
位置にあるせいか開発のスピードが少し遅い気がする

>>486
弥富からの本線直通を津島折り返しにして、その代わり一宮〜津島のワンマンを弥富まで延長するとか。
そのほうがいいと思う。


ほかの見直すべき系統

豊橋での乗り換えの煩わしさを考えると、豊川へは名鉄が有利なはず。
そこで、急行豊橋行きを豊川稲荷行きに変更。
これにより豊川線は毎時4本すべてが名古屋直通になる。
その代わり、伊奈止まりの普通を豊橋へ延長。

優等の途中駅折り返しはイメージダウン。
そこで、折り返しの急行一宮行きは岐阜行きに戻す。ただし一宮から普通に変更。
その代わり、須ヶ口〜岐阜の普通は毎時4本のうち2本を一宮止まりにする。

これなら現在の運行本数を維持したままで改善することができる。

>>郊外を嫌う学生
バイト先が近くにない

>>489
いつも見てるわけじゃないが、昼間の豊川急行の末端部はガラガラだったぞ。
自分はむしろ豊川急行は国府止まりにして、豊川線内は全てワンマン普通にしてしまった方が
いい気がする。
もちろん朝晩は直通でいいと思うが。

豊川急行というと去年のB-1の時は結構乗っていたのが印象的だったなあ
というかマジでまた豊川で何か大きなイベントやってもいい感じがする
輸送力に余裕があるだけに

>>491
一時期なくなった特急が再設定されたり、他のローカル線とは異なり6両の急行もあるし
豊川線の需要は高いような気がするが。。。

豊橋で乗り換えが必要な飯田線の弱点を逆手に取った作戦かもしれないけど。

>>492
飯田線の方を何とかしないと・・・

豊川急行はスジに余裕がある。

飯田線って手動ドアでしょ。

313系3000番台のようなボタン式ではなく、乗客が手でドア開けたときは
かなりビックリした。

名鉄は全駅昼間毎時4本以上にするべき
15ヘッドと30ヘッドでは使いやすさが違いすぎる。

もっと乗ってよ。

ちょっと昔豊川線沿線で務めてて
仕事場が駅を見渡せる位置にあって休憩時間に見てたけど
昼間は本当に客少ないね
数えられるぐらいしかいない

考えてみれば、昼間は学校や仕事に出掛けてるんだから
乗客少なくて普通だけどね。

名鉄は15分間隔でなく12分18分というのが好き

なごや特割を豊川〜国府間発も設定したら乗るけど
現状は豊橋出て安く行く

中京競馬場前駅に快速特急などが臨時停車するダイヤに詳しい方はいますか？

豊川急行自体、昼間は空いてるからなぁ
豊橋急行も同じく
特急待避を喰らうので仕方ないけど
で、待避なしの西尾急行は、4両ということもあってソコソコ乗っている
3500が来ると椅子取りゲームが勃発

昼間の本線急行を4両に減車して特急を終日8両にしてほしいが、やる訳がないな
新安城すら4両ホームの現状では、西尾急行の6両化は無理だ

これからは団塊の世代がリタイヤするので鉄道会社は狙ってもいいんじゃない？
少子化は加速。知多四国のような資源も沿線にある、今年は開催頻度多いみたい

>>504
効率的に考えて豊川行き急行は編成を岐方４＋２豊方に統一させて岐方４は国府で増解結でいいんじゃね？

>>506
豊川に行きたいわけじゃなく、豊橋に送れないから仕方なく豊川に流してるだけだから
豊橋がまともに使える駅だったら豊川線も廃線候補だっただろうな

セントレア行くときは無駄にミュースカイを使って行く

>>504
西尾特急を毎時1本・・・
そういや、米津橋梁どうすんの？

>>462
おいらは金山駅でJRに乗って武蔵小杉で下車するべ。
川崎駅に近鉄の広告があったのには驚いた。
ちょうど式年遷宮観光のピークに時だったからね

稲荷急行、元々美合高速→美合急行→どうせなら豊川稲荷まで走らせよう
で出来たんじゃなかったか？

豊川線は市中心部（諏訪町）を通ってるし名古屋直通だから
潜在的需要はもっとありそうなんだけど名鉄が現状以上をやる気が無いんだろ。
運賃区分がCのままで改めようとしないし、近年まで2本／hだったし。
だから市民も豊橋経由新幹線か国府までクルマとなってあまり利用されない。

これが近鉄とかなら毎時特急を乗り入れてるだろな

>>511
美合駅始発の急行はパノラマカーでの運用が多かった気がする。

特急以外だと名古屋本線豊橋-新岐阜間直通の｢高速｣が名鉄の花形運用で
当時豊橋に住んでいた自分は初代5000系や5500系の8連で運用にされていた
それに乗る機会が多かったのが子供心に自慢だったのだけれど、たまに用で美合駅を利用すると
当駅始発の下り急行パノラマカーが扉を開けててうらやましかったなー。
自分は豊橋に帰るのでそれに乗れず残念だったよ。
｢なんで名鉄の花形運用｢高速｣様が鉄粉の黒汚れが目立つ5000番代で田舎の美合駅始発の
格下の｢急行｣が赤シートで車内の明るいパノラマカーなんだ！｣と、ホントうらやましかったな

といっても5000番代が嫌いなわけではなく、むしろ名鉄で一番好きなのが初代5000系や5200系だったりする。
パノラマカーは｢名鉄で一番憧れていた車両｣の区分で、区分違いながらどっちも好きなのには変わりがない。

>>513訂正。
｢初代5000系や5500系の8連で運用されていた｣は4連+4連の8連のことだからね。
さすがに初代5000系が8両貫通で走っていた時代を知ってるほど爺さんじゃないw

>>505
昔あった霊柩列車か

それにしても豊川市内って今後蒲郡バイパス開通の影響が少なからず出てくるのかな？
もっとも蒲郡インターまで完成すると東名や伊勢湾岸道通らなくても名古屋市内
に行くのにかなり便利になるだけに
それに名古屋市内から渥美半島まで行く場合にも未完成部分が残るとはいえ
23号バイパス経由でもかなり便利に移動できるようになるし
でもそうなると23号バイパスよりも南が目的地がある人ってかなりの車が
利用しそうな気がする
そうなると名鉄にもかなり影響が出てきそうな予感がするし

>>504
午前中最後（と言うより午後）の8両は岐阜12：07着。
午後は岐阜15：18発から8両。
その間わずか3時間。

岐阜12：18発の特急が豊橋から戻ってきた頃には、もう8両。
これなら全時間帯8両でもいいでしょ。

いつからこんなに遅くなった？
以前はもっと早く6両に戻したけど。

全時間帯8両でいいよな
夕方の岐阜方の特急混みすぎだし

そういえば犬山線って昼間以降ミュースカイや特急系統以外で8両の列車って
走っているのかな？
昔は結構走っていたのだが

正直常滑線の特急停車駅全駅8両化してもいいのでは？

>>520
新舞子なら比較的簡単に出来そうだな。

尾張横須賀と朝倉はちょっと厳しそうかな？

昔は指定席券取るの苦労したけど今はどうなの。
1度でいいから豊橋からの気動車に乗りたかった。売り切れだったわ。

尾張横須賀も朝倉もホームを北側に伸ばすことできんかな？
駐車場と駐輪場だから足場の確保ができればなんとかなりそう

いまだに不祥事隠蔽工作中？

>>514
初代5000系は貫通８連は無いよ。６連が最高。
貫通８連はパノラマカーだけ。

>>518
国府宮で降りたい奴らの奥に詰めなさは異常だわ。
あの時間の急行が一宮止りなのも余計イラつく。

首が締まってきた模様

アソコが締まっていた模様
挿入したら快感だった

亀レスでスマンw

>>463
それはあるね。特に若い層に交通機関利用者が増えた気がする。

>>464
まあ名古屋って一言で言っても名古屋一円って意味だから・・・

>>471
夜勤とかだと厳しいね。21時出勤6時上がりとかあるし。

>>479
スマン、日進とか知立とかも名古屋（周辺）ってことにしておいてくれw

>>496
長野なら日常風景だなw

名鉄不祥事隠蔽工作中

不正やトラブル隠しによって、それまでの信頼を一挙に失う事例が増えている。
一時的な被害・不評を避けようとして大きな被害を招いている。
会社のコンプライアンス機能が働かず上層部も不正に加担。

バス無免許運航隠蔽、ロブスターの伊勢海老偽装、パワハラ・モラハラ隠蔽工作、不正アクセス防止法違反、不正に入手した○のクレジットカード漏洩流出データで従業員を脅迫、嫌がらせ…数え挙げたらきりがない 。

このような社風であります

詳しくはGoogle

岐阜は周辺高架化で単線は解消するのか
するなら豊橋方の激狭ホームは改善されるのか

>>489
豊橋豊川方面は色んなパターンがあるのですね。
東岡崎〜伊奈間普通は30分おきだけど乗ってないからなあ。15分おき無理だなあ。現状でもありがたい。

>>523 朝倉は両側無理でしょ。

パワハラ君の調停終わったのかな？

朝倉をストリートビューでみたら駅下店舗の終わりまでがホームだと思ってた
あれの前に柱をボコボコ建てるわけにもいかんよねぇ

高架下なんて貸してるだけだから追い出せばいい話

今日の車両故障はNHKホットイブニングのトップニュースだった。
天井が焼けて21歳女性が軽いヤケド→同型32両の点検をするとか。

5000系？

これからは車両故障の遅延だけじゃなく、火炙りの刑に遭う事まで覚悟して乗らなアカンのか

当該を含めて36両とすれば
5300の4連・5700(5600以外)か？

32両だから3150か。3300も同じようなもんだがや。

それにしても常滑線ホーム延伸がなかなかされないのは一体・・・

3R4+3R2の6両で同型は32両だから3150やな・・・よりによって新型のこいつかよ・・・
つーか、これだと同じRPU-11020の3300・2300・2330も点検しないとやばくね？

しかし、冷房使ってない時期にこれは・・・かなりやっかいなことになってるな・・・

3152F ク3152や。

何処ぞの叩き厨が狂喜しそうだなｏｒｚ

やっちまったなぁwww
まあドンマイよー

カーテン省略車だったら夏季に過負荷がかかり、今頃になって症状が出た
でおｋ？

TVによると天井から火が吹いたのは平成16年製だそうだ

ちょっとスレチかもしれないけど島氏永〜新清洲って高架化されないのかな
自分は電車も車も使うけど踏切の待ち時間が長すぎる、特に国府宮駅付近の踏み切り
名鉄の踏切って閉まるの早くて開くの遅くないか？
アンダーパスが一箇所しかないから朝の渋滞がすごくてね・・・
駅もホームが狭く朝は普通電車から降りてくる乗客でまともに歩けない
まともに歩けないせいでホームの奥まで行く人が少なくてすでに混んでいる真ん中の車両に入るというｗ
スレチかな？名鉄も市も改善に動いてくれない

>>552
一応高速潜る辺りは高架に備えて高速を高めに作っているな。

>>553
確かに
そういえば津島線もそうなんだけど高速のところの踏み切りも地獄だわｗ
今の時代にあんなところに踏切があるなんて
名鉄の計画にあの付近の高架化計画ないんかな

>>552
2月の清須市の広報によると、丸の内から大里駅迄の高架事業は平成31年に着手し
用地買収に5年、工事に10年程度掛かる見込みとのこと。

たぶん自分が生きてるうちに完成はしないだろうな、きっと

3150系って製造（1次車）からもう約10年になろうとしてるのか
早いなぁ…。

というか国道302号片側1車線の区間全て2車線にしてもいいと思う
交通量多いだけに
それに西尾張中央道苅安賀の踏切付近だけなぜか片側1車線になっているのは
一体・・・

>>557

二車線だと踏み切りが設置できないから一車線になってるって聞いたことがある

今はなき揖斐線の環状線の踏み切りは二車線だけど信号方式になってたね

>>557-558
桜駅近くの東海通の踏切が片側２車線になっているのだが

確か１車線のところを２車線化するには
どっかの踏切を廃止して移設という名目の手続きが必要なはず

>>555
そうなのか
そんな時期にできても個人的にはあまり得しない・・・
知立にしても昔の一宮の高架化にしてもやる気なさ杉だな

そもそも、なんで3300・3150から集中式にしちまったのか・・・
集約分散式のほうが故障に強いし静かだろ・・・

3300系ご乗車のお客様には、manaca１００倍ポイント差し上げます。

徳重名芸大駅付近の踏切も常に渋滞してて
高架化計画があるが住宅密集地だし相当かかるだろうな

>>561
編成替えのしやすさだろうな

>>563
朝は鶴舞線直通があるからな

都市化に鉄道が邪魔してる面もあるね
うちも新しい住宅街が沿線にできてから踏み切りの渋滞が酷い
徳重名古屋芸大のあたりもそんな感じなのか？
大げさなたとえをすると今までただの細い2車線の道に踏み切りがあったのが今では幹線道路に踏切があるような感じだ
電車も使うし車と比べると名古屋まで早く着くから便利なんだが車を利用するととても邪魔な存在
もうちょっと早い対応はできなかったのかな
沿線に住宅街を作ってからやっと高架化を検討するとか計画が酷すぎる
高架化をした上で都市化すればいいのに・・・
そっちのほうが用地取得もコストも抑えられると思う
そういうところが名鉄沿線で探せばたくさんあるんだろうな
名鉄だけでなく市も関わるな、ややスレチですまない

名古屋市以外は糞田舎ですから予算つきませんからねー

そういえば大山寺から少し北に行ったところで陸橋らしきものを建設しているってマジ？

>>568
幅の広い道路(草むら)が放置されてるところのことだろ。
あら、ただの放棄地だ。

>>543
それを言ったら2300系もだけどな。
コンデンサの配線が原因かもしれないね。

>>538
それいいかも知れない。
どうせ殆どシャッターなんだし…

地下鉄300系ってクーラー3150系と同一のものだったっけ?

>>572
300系は非冷房のまま引退したじゃん。
トンネル上部の空間が狭いから、屋根に冷房装置を付けれないとかの理由で。

>>573
突っ込んだら負けだよな

>>567
名古屋市ですら神宮前以南は遅かったな

>>572
300は集約分散式。

>>576
サンクス、違ったか。

>>575
本星崎〜左京山や、大同町〜柴田の高架は10年も経ってないけど、
堀田〜呼続や、豊本〜大江は40年ぐらい経ってるような。

神宮前から初乗りの範囲が早々と高架になったのは偶然か？

>>578
豊田本町〜大江間はまだ40年は経過してない。30年だ。

μstar station なぜ知立には付かないのか・・・

μstar←ぷっ
って感じw　昔から品が無い

>>566
高架化が後手に回るのは宿命的だと思うよ。

鉄道側からすれば太田川のように設備改良になる場合を除けば
現状を高架化するだけで精々踏切事故が減るくらいしか利点が無い。
都市化前だと交通量も少ないからその事故の確率も懸念するほどではないし。

自治体側からすれば「渋滞が深刻→高架化」という流れが根底にあるから
都市化する前に高架化する発想はない。それに渋滞解消と言う点なら
新安城付近や知立の155号のように道路側をオーバー・アンダーパスさせる
方法もあるし、その方が自分の勝手で計画しやすい。都市化が進む前なら
なおさら道路を弄った方が楽になる（都市化含めて道路も都市計画で改良）。


>>578
豊本〜大江は土地区画整理事業のついでに高架化したから早かったと思われ。
名古屋市は区画整理大好きだったから。名古屋市自身が自負してるくらい。

μ's Card欲しい人いる？

今ってクレジットカードで乗車券や特急券購入している人多いのかな？
それにμ's Card年間5万円利用で年会費無料とあるけどこれってこのカード
でJRの駅で乗車券や特急券したとしても対象になるのかな？
もっともカードで支払えるところはカードで支払った方がポイントがたま
って便利なのは言うまでもないけど
あとPOINT名人.comっていうのがあるの始めて知ったし

>>563
朝名古屋方面の普通が通ったばかりなのに踏切の矢印が消えない時の絶望感と言ったら…。

電車に渋滞はありません←ウソ

>>584
名鉄で使える以外では何の特徴も無いカードだし使う人少なそう・・・

??’sの2000ラッピングするべきだな。
2200の方が9編成だから丁度いいかも。

すみません
http://w3land.mlit.go.jp/Air/photo400/75/ccb-75-28/c25/ccb-75-28_c25_28.jpg
この航空写真の右端にある国府宮駅の南の線路が複々線みたいになっているんですが何があったのですか？
ちなみに年は昭和50年です
どなたかご存知ありませんでしょうか

>>567
借金が多い名古屋市より裕福な自治体が多いけどね

>>589
どう見ても県道６２号線を掘る工事するために一時的に
横に仮線を作ってあるだけにしか見えませんが？

>>591
ああアンダーパス作るための仮線ですか
ありがとうございます

雨の日の300系が空転しまくりで加速しない
1600系も酷かったけどな

>>589
この空中写真サービスって今月末で閲覧できなくなっちゃうんだっけ

３５００も雨の日は空転するな。

設備投資計画の発表待ち遠しい。
気長に待つしか無いが・・・。

昔はめいてつNewsの4月号か5月号を読むのが楽しみだったが、
今はニュースリリースで設備投資の記事を読んでも何とも思わなくなった

そういえばVVVFは空転しないとか言ってたバカがいたな。

>>595
雨の日に乗ると、駅進入時のVVVFの音が甲高くなる。
晴れの日と雨の日ではブレーキ操作が違うんだろう。

>>596
4000系の置き換えが終わったので、
1131〜1133廃車で2210〜2212納車か？
水曜日の問題でSRの廃車前倒しか？

1700のトイレで、棚のカドに頭をぶつけた
小便所が無いので洋式便器にションベン発射するわけだが、右前に棚がある
電車の揺れなどに、十分注意しよう

その昔、7300の座席撤去部分で網棚に頭をぶつけた事を思い出した

>>601
座っとけ。

>>600
水曜日の問題って車両故障の事？

>>590
名古屋市よりその周りを取り囲む小さな自治体のほうが裕福というｗ

>>603
あれは3150だけど・・・

>>600
SRは最近全検通したばかりだからしばらく残るのでは?
GPS・LCD入力もつけてるから当分使われるよ

>>601
おれが1700のトイレ使うときは、 小便でも座るよ。
ポイントで分岐側に入るときは揺れるし。
特急が分岐側に入ることは少ないけど。平井信号所や枇杷島分岐点とか。

>>606
GPS・LCD入力を付けていない編成も有るが
順次付ければ、安泰だが・・・。
SRで付いているのは4編成、残り7編成がどうなるかだね。

いよいよちんこ祭か

>>606
>>608
そもそも電車にGPS付ける必要あるのかな。
走行位置なんか指令で把握できるでしょ。

逸走するかもしれんがや

５０００系ですらモニタ後付とか運転台設備の拡張性は考えなかったんだろうか？

今現在名古屋駅は全車特別車でも一般ホームでも乗車できるようになってるけど18年前は一般ホームでは全車指定席車（当時）に乗車できないことがあったがあの頃は何で乗れなかったの？
確か新鵜沼行きは両方面でも乗れた（ごく稀に一般ホームも締切になる時はある）記憶があったが当時の佐屋行きの特急は一般ホームに乗れない時は多かった記憶がある

>>610
このPDFの12ページ目
ttp://www.meitetsu.co.jp/profile/anzen/__icsFiles/afieldfile/2013/09/27/anzen_h24_1.pdf

B2 でも急停車自動放送あるの？

名鉄の設備投資計画予想

2014年度

2210系 6連3本 2211F,2212F,2213F
2200系との変更点
最新の三菱フルSiCインバータ＋全閉モータ採用による省エネ、静音化
車内案内表示機をLEDから液晶に変更

3170系 2連3本 3171F,3172F,3173F
3150系との変更点
2210系と同じく三菱フルSiCインバータ＋全閉モータ
ステンレスの溶接をスポットからレーザー溶接に変更
車内案内表示機を液晶に変更
オールロングシート

3310系 4連3本 3311F,3312F,3313F
3170と同じく変更

>>610
把握できてないから付けるんだがやw
ダイヤが乱れてるとき「1611列車の運転士、あなたの車は3524編成ですか??」とか確認しとるでしょ。

>>616
どうでした?
自分で書いてみて面白いと思った?

貨物だけどEH500も後付けでGPS付けたんだっけ。

>>601
背が高いんだね

名鉄から「名鉄たまルンに関するご案内」なんて封筒が届いた。
車内広告とか配布チラシの「生まれ変わります」に出てる安っぽいお姉さまって誰？有名人？

μ'sカード申し込んであるのに申し込み用紙とともに届いたわ。

申し込み用紙ウチも来た。
もう東海のEXPカード持ってるし作る気無いけど。

元祖雨で加速しない車両は6000系
発車直後に100キロ走行のモーター音になる

>>620
1700のトイレ、顔の高さに棚がある

115F「なんで、俺だけVVVF逝くんだよ・・・orz」
まさか、PMSM試験採用して調整不足でずっこけたのか？

>>624
モーターの出力に対して粘着力が足りないのかな。
最近は軽量化もあって余計空転するけど空転防止の装置つけていないのかな？

>>600
32両と聞いてＳＲ車思い浮かべた君はニュースを見ても内容を理解できない本物の馬鹿か？
豊橋行き急行6両で前から5両目と言った時点でＳＲ車が故障したというのはありえないのだけど。
メンテナンスフリーで検査していなかったんだろうね。

>>625
あなたは終わったあと、紙で拭かないのですか？

頭を打つといえば、1200系等の窓と窓の間の席にあるカーテン絞り。

>>621
佐藤ありさ
日テレのGoing！のお天気お姉さんでくりぃむ上田に毒を吐ける数少ない存在

>>630
あんがと。ホントだ。
ttp://s.ameblo.jp/arisa1988920/entry-11772206522.html

>>628
棚に頭が当たるのは、立ちションの時だぞ？

>>629
2列目窓側、カーテンが激しく邪魔
なので、陽が当たらない時はあの金具にカーテンを丸めてしまう
1000の柱直後の列もカーテンを引くか丸めるかしないと、テーブルが使えない
一体何を考えて設計したんだ？

ＪＲ東のビューカードや、スルッと関西のPitapaみたいなオートチャージじゃないのがな…
いちいち機械でチャージとかめんどくせ

オートチャージは知らぬまに借金増えるぞ

1000、1200系はリニューアルしろよ

>>635
20年越えの特急車だから、このままリニューアルせずに引退もあるかも。

乗客の視点から見れば、同じ350円出すなら新しい車両に乗るだろうし。

>>635
20年越えの特急車だから、このままリニューアルせずに引退もあるかも。

乗客の視点から見れば、同じ350円出すなら新しい車両に乗るだろうし。

申し訳ない。
二重になった。

名鉄はドア開閉告知ランプ付けないのか？

4000もポールとかドアエンジンとかLEDとか地味に仕様の変わってる部分があるし、いつかは装備するんじゃない？

名鉄の車両投入計画予想

2010系 6両
三菱 SiC-IGBT-VVVF 1C4M2群＋1C4M1群
三菱 全閉モーター
コンプレッサー スクロール式RC1600 編成2台
車端ダンパー＋車体傾斜
空調 三菱 4000系ベース

>>526
一宮行く奴等は名鉄使わない

>>636
30番台なんて足回りは45年以上経過してるからやばいんじゃね？
実態は7500系の車体更新車だし。

名鉄からパノラマカーなくなったらどーなるんだ

23日に富士松駅南口駅舎使用開始ですよ
http://www.tetsudo.com/event/10112/

3月23日（日）に富士松駅南口駅舎が開業します
〜同日には記念式典を開催します〜
http://www.meitetsu.co.jp/profile/news/2013/__icsFiles/afieldfile/2014/03/10/release140310_fujimatsu.pdf

>>641
一般車にも車体傾斜装置付けるのかww

>>632
1000系は背面テーブルが無いくせに
全席ゴミ箱完備とかよく分からん設計だ
でも警笛の音は好き

>>642
毎回一宮〜名古屋･金山を名鉄で行く俺(JR? 東海道線は完全に非常手段かリーフウォーク行く時しか利用しない)

>>648
もう各席のゴミ箱ないよ。

382 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/03/14(金) 23:34:13.94 ID:1nDSf/5D
最新鉄道混雑率（平成24年度）
1位　138％　6.2両　×　35本　神宮前　→　金山駅　（輸送人員：30,084人）　名鉄・名古屋本線
2位　137％　7.2両　×　28本　栄生駅　→　名古屋　（輸送人員：30,136人）　名鉄・名古屋本線
2位　137％　6.0両　×　35本　名古屋　→　伏見駅　（輸送人員：25,291人）　地下鉄・東山線

1位　140％　10.0両　×　28本　梅田駅　→　淀屋橋　（輸送人員：53,203人）　地下鉄・御堂筋線
2位　138％　8.6両*　×　24本　三国駅　→　十三駅　（輸送人員：36,775人）　阪急・宝塚線
3位　137％　8.1両*　×　20本　永和駅　→　布施駅　（輸送人員：30,520人）　近鉄・奈良線
　
1位　200％　10.0両　×　26本　錦糸町　→　両国駅　（輸送人員：77,140人）　ＪＲ・総武線（緩行）
2位　197％　10.0両　×　27本　木場駅　→　門前仲　（輸送人員：75,901人）　地下鉄・東西線
3位　194％　10.0両　×　30本　中野駅　→　新宿駅　（輸送人員：85,990人）　ＪＲ・中央線（快速）
3位　194％　10.0両　×　26本　上野駅　→　御徒町　（輸送人員：74,660人）　ＪＲ・京浜東北線
http://www.mlit.go.jp/common/001022013.pdf

東山線の輸送人員が減少して、名鉄がトップに。
犬山線や常滑線に分けたらもっと酷い数字が出るかもしれない。

そこまで混んでる？
と思ったら首都圏がキチガイ過ぎるのか

80年代は、犬山線が日本一混雑の路線って聞いたけど。
ガラスが割れるとか。自分の高校の教師も犬山線の混雑が嫌で
引っ越したもんな。

>>644
すでに無くなっている　　と言ってみる

>>636
新車買うお金が無いのでリニューアルするかもしれない。
新車買えるなら100系車体更新しないだろうし。
あとＪＲ東海の嫌がらせで新車できないかもしれない上に他所の車両メーカーは足元見て車両新造費上乗せするだろうから。

>>642
>>649
俺の友人は一宮市に住んでいるけれど、最寄り駅は石仏だから、当然のことながら名鉄利用だぞ。
犬山線だって、駅は無いけれど、一宮市を通っていることを忘れないでね。

名鉄もそろそろ日車以外で車両つくってくれないかな。
名古屋市交通局が日立でつくった車両はやっぱりデザインセンスが良かった。

>>686
日立にしか出来ない何かがあってそれを欲するなら別だけどそんなの無いでしょ？
デザイン云々言うならどこぞみたいに外部デザイナー起用して製作すればいいだけ
まぁ、市交N30002次車の件は自分もガッカリしたけど

>>657訂正
×　>>686
○　>>656

>>657
車両デザインって車両メーカーが考えてるんじゃないの？
何となく日車が製造してる車両のデザインってどれも田舎っぽい感じがしてたんだけど。
あと継ぎ接ぎブロック工法も見栄え悪いし・・・

金山駅ホーム上の売店（サンコス）がファミマになるっていう噂があるんですがマジですか？

休み明けに来年度の設備投資計画発表か･･･

日本車両の株主はJR東海50.1%なのか
2013年発行の会社紹介パンフレットには名鉄の記事はなし
http://www.n-sharyo.co.jp/environment/envrep2013.pdf
マイナビによると5年の新入社員定着率99％
http://job.mynavi.jp/14/pc/search/corp57586/outline.html

ファミマといえば自販機って売れてるのか？ニュースにもなってたけど

>>654
日車の経営がそんなに良くないから嫌がらせなんてするわけがない
この先東海の発注量もそんなに多くないし
決まっているもの(313系28両、キハ25-52両(2年)、N700A192両(3年))

日車は今でも小田急や東京メトロ等の車両を手掛けているし最近は3セク向けのディーゼルも作ってるし名鉄だけ排除する理由が無い。

>>432
自社グループのタクシーを無線指令で
大量に現場へ回しボロ儲け。

>>662>>664
でも日車って新幹線車両を始めとする鉄道車両を製造しているのを見ると
JR東海にとってはかなり大事な会社なのでは？
事業内容からして半ば運命共同体みたいな感じだし
あと東海道新幹線の車両って毎年ほぼ同じくらい製造している気がする
100系以降見ていると少しずつ置き換えている気がするし

>>654
また迷鉄ヲタの身勝手な被害妄想かよ。
東海だって迷鉄の車両なんて作りたくないだろ、いい加減にしろ！

>>667
なんか昔に新幹線の発注したとき一度に大量に発注したら価格が下がりすぎて日車の経営が傾いたから
補償みたいな感じで出資したとかどうとか書いてあった・・・ような？


どうでもいいけど上小田井のトイレに尊師ール貼ってあって草不可避

J-TRECが首都圏の、近畿車両が関西の大手私鉄向けに供給してるのは無視ですかそうですか

おっと後者は近畿車両からJR西への間違いだったわ

>>665
日車のメトロ車って狭軌以外どうやって運ぶんだろう。
300kmの長い道のりをトレーラーなんて無茶だし。

台車履き替えてJR線を輸送する
数ヶ月前のリアルスコープハイパーで、銀座線の輸送が映っていた


って、スレチだな

>>667
大事だから赤字連発して傾いた時に小会社化したんだけど
どう考えても東海だけの発注で会社は存続できないわけで
他社の邪魔なんかしている余裕はない

>>672-673
台車交換して東海道を上っていた赤い電車の会社の銀電が
名古屋の赤い電車の会社の銀電の横を走ったこともある

名鉄たまルンのマークが♪でキャラクターはタマルンジャーだったが、
μｓｔａｒポイントサービスのマークが☆ならキャラクターはＮＨＫ
「Ｇｏｏｄ　Ｊｏｂ！会社の星」が「めざせ！会社の星」だった時の
キャラクター“ほしぞう”みたいなのになるのかな？

>>676
どうでした?
書いてみて自分でも面白いと思った?

ハムスターみたいなのとか仮面ライダーみたいなのでいい

6500に仮面ライダーラッピングとかやらないのかね

>>675
豊橋にいると、日車からの甲種をよく見るね。

海外に輸出する（と思う）車両をたまたま目撃したこともあるし。

名鉄は近鉄と仲良いんだから近畿車輛から車両を買えばいいじゃん

YouTubeに動画が上がってるけど、
日立製の（？）スーパーこまちE6系が西日本・東海・東日本と、JR3社を縦断。
あれは見たかった。
他社車両の通り抜けを嫌う東海がよく許可したもんだけど。

梅小路からあおなみ線へのSL輸送も、もめたようだし。

>>681
輸送費が高くなりそう。
近鉄は広軌だから仮台車が必要だし。

>>669
上小田井駅南口のトイレ管理してるのって名鉄？
ここのトイレって、毎朝一番混む時間帯に限って掃除のババアが張り付いて動かないのな
混む時間って判ってて嫌がらせのようにやってるのか知らないけど事実上個室使えないことが多い

いつか該当部署にクレーム入れてやろうかと思うんだが

>>684

お前が毎日、はみだしグソをするから
事実上の使用禁止状態になったんだろう？

少しは反省しろや。

名鉄HPを見たらリニューアルされてた

>>682
日立製であってる
名城線の車両も西日本・東海と走ってきたが名鉄には入らず
桜通線の車両は名鉄走ったな

>>683
もし買ったとしてもJR経由で輸送になる
豊川からの輸送も笠寺までJRを走る
豊橋から名鉄ではなくわざわざ飯田線から東海道へ転線

見やすくなったな。今まではトップページに詰め込みすぎだった

名鉄と日車の付き合いは長いし買収されたところで
もしもTOPの数人が親会社の犬に代わったとしても
現場で働いてる人が代わるわけじゃないんだから
このままかと

>>683
ツッコミ待ちか？
いろいろと間違ってるぞ。

t

te

新HPの路線図、御在所山まで行ってそうな勢い←近鉄との合同切符も売ってたが

ダイヤ検索、駅時刻表検索が「駅探」仕様に変更され、
これまで駅時刻表で、各列車時刻をクリックすると、
該当列車の全停車駅着発時刻が表示されてたが、出来なくなってしまった。
（一時的かな？）

○○駅何時何分発も大事だが、××駅何時何分着のほうがもっと大事だと思う

次の名鉄杯っていつ開催されるの？

>>696
今月29日だよ。

名鉄杯と言えばミュージックホーンの演奏。

最近は駅で鳴らすことも少なくなったし、しなやかな風でもいいと思う。

しなやかな風邪も好きだけど、ファンファーレとしてはミュージックホーンのほうが
いってやるぞ！みたいな感じがあって好きだな

>>699
ミュージックホーンのファンファーレは初期の頃と比べてかなり変わったよね
今のはちゃんとファンファーレらしくアレンジされてる

風邪ひきさん

>>683
僕が知っている限り日本に広軌の鉄道は無いよ。
近鉄の大半は１４３５mmの標準軌

>>702
あなたが正解だが>>683も完全な間違いとも言い切れない
正しくは1435が標準軌でそれ未満が狭軌で超えるものが広軌だが
国内限定だと
762mmを特殊狭軌
1067mmのみを狭軌
1372mmを馬車軌
1435mmを標準軌または広軌と呼んだりする

名鉄は発足時から明治村含めて狭軌のみだな（レール1本の奴は除いてｗ）
愛電や名岐やその前身までは知らないが

てす

鉄ヲタに限ったことではないけど
細かいヲタクって嫌われるよね。

>>693
「電車のご利用案内」の所にある主要駅だけ載ってる路線図、
新しくしたのに未だに田神駅が載ってる。田神線が無くなった今では
何か違和感があるな。田神駅自体はなんでもない駅なのに。

あと、須ケ口、巽ケ丘、三好ケ丘、尼ケ坂、苧ケ瀬の「ケ」が
ようやく大文字で統一されたな。

>>704
西尾鉄道と東美鉄道は元ナローだったのを改軌電化した。
それ以外は開業当初から狭軌のはず。

うちの名鉄狭軌の9�o

何か最近駅構内にファミリーマートが増えてないか？
これもたまルン廃止の影響だとは思うが・・・

今のところファミリーマートがある駅では犬山線住民の自分の知ってる範囲内では岐阜と神宮前だが、今後開店予定の店では柏森と金山ぐらいだね

って言うか金山駅構内のサンコスが無くなったのは驚き

おっと名古屋（豊橋方面ホーム側）も忘れてた

たまルン廃止って？manaca加盟店から抜けたの？

名鉄杯の名鉄ブラスバンドによる生演奏だけど初期の頃は管楽器の人が下手すぎだったね。
〆の電笛部分、ボー♪って普通に吹けばいいのに最後だからと力いっぱい吹いて
ブオオオオオ！！と法螺貝のような音出してw下手くそだなと呆れた。
楽団員個人の思い出づくりになったかもしれないけどまとまりのない最低の演奏だった。
最近は知らないけど良くなったのかな

･･･と思って当時の映像をYouTubeで探したけど悪くない演奏ばかりだった。
管楽器は指向性が高いから真正面から聞くと粗まで聞こえるが正面からちょっとでも外れると
粗の音は聞こえなくなり良い音だけしか聞こえなくなるのかもね。
ついでに最近の演奏もYouTubeで聞いてみたけどうまかったよ

693はポケモンスタンプラリーの路線図の事です。御在所のカモシカらしき絵も

>>707
なんか明智駅と似てるな、田神駅。
支線廃止。その数年後には無人化。

かつては3方向に分岐していた吉良吉田駅も、単なる終着駅になろうとしてるし。

>>709
単にファミマとFC契約結んだだけでしょ？たまルンは関係ない

ちなみに近鉄もファミマとFC結んだみたいで、駅構内の売店が順次ファミマになってる

>>706
気持ちは分かるしこのスレだから細かいことですむけど
1435を広軌と書くと叩かれる原因になるからやめたほうがいい
>>703みたいな助け舟も出るとは限らない

>>707
ありがとう
昇圧は多いのに改軌は少ないんだね

>>716
サークルKサンクスとはなにかあったのかな？

>>717
名鉄産業とサンクスはフランチャイズ契約切れ
ファミリーマートと契約

>>717
サークルKとの契約が終わったからファミマに変わったと思われ。名駅1番線は終了直前に改装したからか例外的に残ってるけど。

契約終了の理由はわからないけど、サークルKが地下鉄駅に出店するようになったことが影響してるのかも？

>>684
駅の中なら迷鉄だけど外は知らない・・・
てか掃除のおばちゃんは言えば使わせてくれるだろ？

>>708
マイクロエースかな？

>>682
お前どれだけ甲種で新車が通り抜けているのを知らないのか？
東海が何で嫌がるんだよｗ
単なるJR貨物の貨物列車だぞ
頭おかしいんじゃねーの

>>721
甲種は最高速度が制限されるから基本的にはダイヤ上完全なるお荷物列車
とはいえこれを認めないとイロイロ立場上まずいから渋々走らせているだけ

いつもの迷鉄ヲタの身勝手な被害妄想と東海叩きでした

E6は日本海縦貫経由で建築限界越えしちゃったから東海道経由だった

スレチすまん

>>715
そういえば江吉良は分岐駅じゃ無くなった時に普通が通過しなくなったな。

今度1700に乗りに他所から来る予定だが、やっぱ狙うのは難しいよね？

運研さんの掲示板見て運用表調べれば乗れると思うよ。
ダイヤと運用に乱れがなければだけど。

>>724
たしか、E3が北陸で擦ったんだったな。

>>718-719
なるほど契約切れの問題か
ありがとう

金山は、マクドナルド、ドトール、ロッテリアが揃って閉店してしまったな。

金山のファストフードはスタバ（２店舗）とミスドだけか。

どれも改築に伴うものだからいずれ復活するのでは

不祥事隠蔽工作中！

不祥事、隠蔽工作中！

サークルKって名鉄だけじゃなくて全国的にFC契約終了後他社へ、の流れ増えてない？

>>719
なにかしらサークルkに圧力を加えたに違いない。

今、起きてること・・・アピタもイオンに押されてるし、ユニーグループは正念場だ


近くのサンクスが次々に閉店していった理由を紐解いてみた
http://d.hatena.ne.jp/yukinkster/20120311/1331460819

東京と千葉のサンクスが次々と閉店している問題まとめ
http://matome.naver.jp/odai/2133076207710009401

サークルKサンクスが閉店していく・・・正確には閉店したのでは無く、春にセブンイレブンへの変身をするための準備に入った
https://twitter.com/wanchinsama/status/290108045072138241

>>709
そういえば近鉄構内の売店っていつの間にかファミリーマートが多くなってい
たのにはびっくりした
もっともファミリーマートだとクオカードやＴカードが使えるし

増えてるけど失敗例も結構あるな
千葉→大失敗して閉店相次ぐ。FC会社の社長交代。
富山→既存店に負けて閉店相次ぐ。

イオン自体、3月14日に公式に業績予想大幅減を出してる（板違いスマン
http://www.aeon.info/

>>733
○×サンクスは大手コンビニではロイヤリティや縛りが緩くてオーナーに優しいが
チェーンとしてはそれが裏目に出てしまっている感がある

>>733
旧サンクスの契約がネックらしい
旧サンクスはその地域の独占出店権が認められてた
しかしサークルKとくっついたことでそれが侵害される
本部は地域会社を統合してこの問題を解消しようとしてるんだけど
その交渉が続々と決裂した（関東の方は、違約金払ってでも抜けさせてくれ　みたいな話まで出た）

その結果、大量に鞍替え→サークルKサンクスの優位性がない→また抜ける　という悪循環

>>714
御在所どころの問題じゃないほど雑な路線図だな。
常滑線と知多新線なんて完全に海上路線じゃねぇか。

ＮＨＫの夕方のローカルニュースの特集で
瀬戸電から赤い電車が引退しまーす！！！...ってやってたよ。

115FのVVVFの形がなんか今までと違うような・・・

⊥　ク
□　ヨ
小　心

これまで名鉄の代名詞であったパノラマ。
年々減っていく「パノラマ○○」
パノラマカー、パノラマパックなど。

ミューチケット
ミュースカイ
ミュースター

「名鉄＝パノラマ」の時代が終わり、これからは「名鉄＝ミュー」の時代か。

旅はパノラマ
というタイトルでCTVで放送があったな

>>742
中日に「赤い瀬戸電さよなら」みたいな全面企画広告が出てるの見て、瀬戸電廃止と思い込んでたやつがいた

勝手に潰すなｗ

パノラマスーパーが引退すると、名鉄からパノラマ絶滅か。

2200系はパノラマスーパーの後輩だし、
過去と現代の名鉄を象徴させるために「ミュースーパー」と命名しよう。

1700系「」

瀬戸電が突然廃止になったら
栄や大曽根や愛環がパニックになるだろな

μ'sCard届かん。

1700系はもうパノラマを名乗らないでしょ
名称は無くただの『1700系』

パノラマ爺さんも死語になったな。
本人は生きてるかもしれんが。

一応パノラマスーパーを名乗っていた1600系の就役と特別車→μへの改称は同時じゃなかったか

パノラマ爺さんは現在不明だが、
グリーンマックス･ザ･ストアーナゴヤ大須店には
毎日女装した?爺さんが登場。
模型爺さんとしておこう。

そう言えば上小田井のサンクスは健在だな

なんで「ミューチケット」「ミュースカイ」なんだろうな
ギリシャ文字の「μ」がM(Meitetsuの頭文字)の小文字だから、というのを聞いた事があるが、
いつも摩擦係数のことが頭に浮かぶんだよなぁ

ポケモンのミュウとかけたんじゃないか、ポケモン企画多いしｗ

>>757が正解。>>758はこじつけ。

余談だが平成7年5月8日は名古屋の日だったらしい。

●隠蔽
　　　隠蔽は完全な逆効果となります。

　　　不幸にも不祥事を起こしてしまった場合、それを隠蔽しようとすればするほど会社の受け
　　　るダメージは大きくなります。

　　　問題そのものに加えて隠蔽姿勢に対しても、社会の厳しい目が向けられます。

　　　不祥事が起きたら事態の収拾を急ぐことはもちろんですが、実際に何が起こったか、誰が
　　　どのような被害を受けたのか、不祥事が起こった原因は何かなどについてわかっている
　　　範囲の情報を迅速に公開します。

公式HPがリニューアルされてるけど
使いやすくなったのか使いにくくなったのか
よくわからんな

やはり静止摩擦係数だった

♪夜明けの名鉄 君が泣いた〜

>>756
国府宮も健在

>>753
パノ爺なついな

>>756
>>764
犬山駅西も健在

回数ミューチケットを買うとミュー(ダイドードリンコ)が当たるとか、そんなキャンペーンもあったな

>>753
懐かしいw
ミッフィーは今何してるんだろうな。

名鉄たまルンは権利侵害で訴えられたのか
http://www.tamarun.jp/
岡山の方が先行していたから？

>>769
ID凄いな
3トレーラーで5モーターで8両

ワロタw

>>770
最強編成登場　と思いきや電気バカ食いでEF500みたく問題児なんですね　わかります

>>772
1200系(4M2T)+1800系(1M1T)が該当するんだが

名鉄使って弥富行って弥富から関西線使って名古屋行く人っているの？あとその逆も

>>774
佐屋から名古屋まで出てきている知人は名鉄津島線経由
参考までに…

最強編成は　1030系＋1850系でしょ　8M

>>774
昔、佐屋から朝の通学時に、寝坊した時の最終手段としてよく使っていたwまだHLが走っていた頃…。

ロブスター=名鉄伊勢海老

>>775
佐屋〜名古屋
須ヶ口経由 440円 毎時2本は直通あり。
弥富経由 540円 最低1回は乗り換え必要。
弥富駅では名古屋方面へはバリアフリーでの乗り換えができるが、
逆方向は階段を通らないといけない。
共に約30分。

佐屋までなら名鉄利用じゃないかな、

日本車輌がらみでこんな事件が

豊川火災死傷:殺人未遂容疑　被害者の元部下を逮捕
http://mainichi.jp/select/news/20140319k0000m040150000c.html

>>774
五ノ三なら弥富経由という選択肢もあるけど、その場合は関西線よりも近鉄名古屋線のほうがデフォじゃない。
近鉄名古屋線(近鉄弥富〜近鉄名古屋：340円)
急行：(昼間)4本・準急：1本・普通：2本
関西線(弥富〜名古屋：320円)
普通：2本

名鉄関係者も見学に行ったそうな

名古屋からありがとう・キハ8500
http://ameblo.jp/ns-tetsudo/entry-11797598278.html

>>774
蒲郡線で蒲郡経由JRというのはありそう

>>783
　塩津−競艇場での乗り換えがおすすめ

昼間のパターンダイヤだと、三河塩津は待たされる
蒲郡も、名鉄到着の1分後に快速が逃げるように出ていくが

弥富も夕方はそうだな。
普通が弥富に着く直前に須ヶ口行き普通が発車していく。
たまに待ってくれるのもあるが。

>>782
そういえば、会津若松辺りに持ってった8500はどうなった？
まだあるのかな？

刈谷も快速と名鉄の接続が悪いな。

新名古屋駅に排煙一杯の北アルプス剛はよかったなあ

笠松駅の東口にある喫煙コーナー撤去されて全面禁煙とされてから、喫煙者が東側の至る所でタバコを吸うようになってすげー気分が悪いわ。
改札出た直後に火を付けるような奴も居るし、マナー守ってる喫煙者は肩身狭かろうな。

撮り鉄と一緒だな
マナー守ってる人は肩身が狭い

新規画像が毎日投稿されてたAGUI名鉄画像板すっかり寂れたな。
投稿者の登録制やめて昔のように誰でも投稿できるフリー投稿制に戻せばいいのに。
管理人は504D叩き厨が復活するのをいまだに警戒してるのかねぇ？

>>792
もうブログとか、YOUTUBE等あるからね。
てかまだあったんだねAGUINET。

お気にいりに登録してるけどここ数年見てない
たまに何年も見てない所クリックすると消えてるｗ
PCも買ったから久々整理でもするか

そういえば動画サイトって結構名鉄絡みの動画がたくさんあるなあ

10数年前は（パノカー40周年や谷汲廃止の頃）名鉄系個人HPが無数にあったけど
今は数えるぐらいだからねぇ。
当時から続くAGUIメンバーも、504Dしか見なくなった。
やはり>>793のように、ブログやYoutubeで衰退していったんだろう。

かつては観光需要が高かった蒲郡線。しかし観光地の衰退で今や廃止の危機。
こんな感じでAGUIも先は長くないかも。。。
あれだけの巨大HPの維持は大変だし。

ところで「504D」ってドコモ携帯の機種名？
パノカー40周年の頃、そんな機種名があったような。

504Dっていう投稿者のHNだろ
腐るほど流し画像を投稿してた

ミュースタークレカまだかな
早く欲しいよ
そもそも審査通ったかな・・・

常滑線の列車番号「504D」だっけ？
まぁ、ギャラリーのほうを見れば昔の常連がたまに投稿しているがね。

東武800系

最近グッズが、
少ないなー

AGUIは504Dのオナニー画像板になってしまい、ほとんど離れた

６月２日は早く帰る人が多いだろうね。座席指定車も１７時代後半から１８時代が
一番売れると思う。月初めだから休む人はかなりいるけど。
まして一宮出身メンと同一チームかつユニだし。

知立の三河線仮ホーム工事進んでるな
今年中にも三河線、本線とも切り替わるか？

三河線はともかく本線を移すのは相当大変な気がするが。
布袋だって下りを移してから上りを移すまで丸１年かかっている。

>>804
来年度に三河線、再来年度本線仮線だったかな？違ったらゴメン。
今年中に全部は無理。。

今日の報道ステーションより
http://live2.ch/jlab-fat/p/s/140320225838.jpg

そういえば以前名鉄の広告に出ていたな。

>>796
北アルプス間合い運用の常滑線特急504D列車に由来すると思われる。

1時間ほど前に、常滑線普通電車で、5004
に乗ったら、ゲロなのか、席の上に白い紙を

かぶせてある部分があった。

朝ラッシュピークに座れないのわかっていて特別車に乗る人っている？
一般車の混雑が嫌で350円払ってでも特別車で立つ人のことね

手荷物とかあってギューギュー詰めの一般車乗れなくて特別車で立って乗ったことはある。

巨大なスーツケース持ってる奴にはミューチケット与えてやれと言いたい。

あそこは立ってても金いるんだろ

　近年、社会的責任を全うしなかったことに起因する企業イメージの低下や、企業を舞台と
　　　した不正の発覚などが大きく取り上げられるようになりました。
　　　不祥事は経営陣から末端の社員に至るまで、枚挙にいとまがありません。
　　　規制制度が増えるということは、それだけ企業の不祥事が多発しているということで、様々
　　　な規制を設けても、いたちごっことなっています。

　　　不祥事は大企業を筆頭に中小企業においても同様です。
　　　内容においても巧妙になり、複雑多様化してきています。
　　　責任においても大企業であれば、首のすげ替えで済みますが、中小企業ではそうはいき
　　　ません。
　　　中小企業にとって、不祥事は廃業という最悪の事態を招きかねません。
　　　規模の大小にかかわらず、「対岸の火事」ではないことを認識しておきましょう。

　　　「企業は人なり　リスクも人なり」といわれるように、企業が抱える問題の80％が人に関わ
　　　るものです。

最近は、朝ラッシュ時のミュー定期の利用者割合はどのくらいなんだろうかな。
もしもミュー定期だけで満席に近い状態で、もともとミューチケットを買うのが困難だといやだよね。

ミュー定期は購入のハードルが結構高い
往復とも時間を決めなければならない
帰りは空席利用と割り切るにしても、皆が調整席を狙う

たまるん（μstar）会員は名鉄のアプリから特別車予約（検札はアプリでμ買うと車掌に見せる用の画面が出るのでそれ見せる。金はmanacaかμs’cardから引く。残高不足の場合は検札時に払う事も可。）
なんなら、車掌にタブレット持たせて通常購入のμ検札もそれでできるようにする。

この会社の実態をお知らせします。
誹謗中傷の書込みではありません。この掲示板を見た人はだまされないよう注意してください。
日本の国では「司法判断に、従った常識的行動をとらなければならない」とゆう事は常識中の常識である。
「日本社会におけるコンプライアンス意識、コンプライアンス尊守の基本である」

名鉄グランドホテル（名古屋市）は11月１日、ロブスターを伊勢エビと表示するなど、
６品目でメニューの誤表示があったことを明らかにした。
６月に判明したが公表しておらず、既に食材や表示を変更したという。

名古屋鉄道の研修会で誤表示で偽装ではありません。
とコンプライアンスの話で説明。
6月に判明したこと触れず。

名鉄グループでは、バスの無免許運転隠蔽に公になるのは、2件目
不二家も偽装隠蔽で2件目 。


隠ぺい工作、虚偽報告事件に、多くの県民がおどろき、また怒りをあらわにしています。

隠蔽体質変わらず、社員研修は行い外部流失阻止に奮闘 !

https://mobile.twitter.com/r20080504n/status/311972310552809473?screen_name=r20080504n

テステス

瀬戸線の赤電さよなら列車外れた。
下一桁６か …。

今って瀬戸線葬式鉄がたくさんいるのかな？

>>818
ややこしいシステム入れなくても、現状でok
チケットホルダーに差しておけば、本読んでいても寝ていても勝手に検札してくれる
今のやり方で、特に煩わしさは無い


1000はチケットホルダーが無いが、背もたれ裏側に差し込む

　　　　　↓この部分
＿＿＿／￣￣￣＼＿＿＿

22:07空港発のミュースカイを踏切待ちで見た、8両ほぼ満席だった。たまたまか
何この景気の良さは

朝と夕方のミュースカイと特急の特別席は満員だよな
自分はガラガラのイメージがあるからちょっと意外だった

ミュースカイ昼間は普通より乗客少なくて回送列車かと思うくらいの空気輸送列車なのに

もっと言うと、名古屋駅以北は、
運行してる理由を見出せない。

犬山方面のミュースカイどう？乗ってる？

今日･明日･明日と3連休だから
μスカイの乗車率が多いのかな

2chでは叩かれるだろうが、知り合いが名鉄観光で韓国旅行行くって言ってたし
混むだろうな

特急が急行を追い越すってよその鉄道でもやってる？

>>833
普通にあるんじゃないの?

特急が特急を追い越す（下り）というのは過去にあった。
豊川稲荷発のB4と豊橋発のB2（国府駅）　B2が先に行ったけどね。

>>826
踏切待ちで見たということは待っている側の窓側しか確認できないはず。
よって反対側は空席かもしれない。

μSKYって3両目までは乗ってることが多いけど、4両目はガラガラなことが多いから
当初の輸送量予想って的確だったんだなって思う

空港行く時しか使ったことないけど快適だね
300円くらいなら毎日乗りたい
名鉄沿線が羨ましいよ

名鉄が車両の大量投入を計画しているらしい
2200系、3300系、3150系を3年間で合計200両投入して一気に更新する噂を聞いた

いったいどうしたんだろ。
北海道の原野を買っても、車両は買わない
会社だったのに。

いや俺が聞いた話では、

2014年度　7000系10次車6両固定編成6本・4両固定編成8本
2015年度　7000系11次車一部指定席6両固定編成5本
　　　　　7700系2次車2両固定編成4本
2016年度　7000系12次車一部指定席8両固定編成4本

の新造予定と聞いたぞ。

あと3500系の初期車のセミクロス化も予定されてるらしい。
改造後は3300とあわせてセミクロス車だけで名古屋本線急行運用に就くらしい。

1700-2300系を…
シートが程良くやわらかいから気に入ってるんです

車両更新してステンレスばっかになるくらいなら既存の6Rとかの機器更新の方が鉄オタ的に面白いと思う
名鉄は会社の規模の割りに車両形式が多いのがいいんだよ

まあ3年で200両とかありえないわな
日車もそこまで暇じゃないし
その200両が更新期になった時更新するにも新車で置き換えるにしても困る

3年で200両入れたら後々困る羽目になるわな…
南海7100なんかも短期間で152両製造して、新車で置き換え間に合わずに泉北から3000購入だしw
そういや田神の新駅舎だいぶ出来てきたけどビルは取り壊しかな？1Fの喫茶店は移転みたいだけど…

トヨタみたいに期間工入れりゃってもんでもないしな。
そもそも車と違って鉄道車両は馬鹿デカいし
手作業の多い建築物みたいなもんだしな。

>>833
近鉄

>>843
近鉄の特急車置き換えの話を弄ったんだろ。
向こうは新スナックカーなど特急車の4割を新車に置き換えるとプレス発表があった。

瀬戸線から赤い電車無くなるようだけど本線から無くなるのは何年後かしらね

>>833
初めて甲子園に行った帰り、梅田行くのに阪神の急行乗ったら途中で特急に追い越されて驚いたっけ。

昔阪急の京都線特急が高槻か長岡天神で追い抜きをしていた。

近鉄スゲーな200両

近鉄の特急車ってもうかなり古いし
あれって万博（1970年のほう）の時に大量増備したんでしょ確か

津に行く時近鉄特急乗る時は絶対アーバンライナーにしてる
もしくはACEか伊勢志摩ライナー

今日ばかりは名鉄（に限った事じゃないが）で人身事故起こすなよ…。
録画したいテレビ番組があるのだから。
テロップ入ったらがっかりする。

>>853
緊急地震速報がお邪魔します　　ﾙﾝﾙﾝ♪

>>852
それに比べたら名鉄は幸せなほうか。
近鉄ではスーパーより20年も古い車両が特急で走ってるわけで。
乗客の視点からすれば、同じ特急料金で古い車両に乗せられるのは納得できないけど。

もうN700系が旧型扱いで、今やN700Aの時代・・・上には上があるのも現実だけど。

>>855
近鉄は車内更新して静粛性も高いからまだ良い方だと思う。
むしろACEの方がVVVF変調音とCPが煩い。

>>855
近鉄は割とマメに内装を一新しているので、乗る分には快適ですよ。

>>855
走行距離が違いますがな

近鉄ACEのVVVFって確か100系モ160に似た独特な音だったか

名鉄の1000、1200系は車内更新なしで変わらんからな

>>845
日車は派遣請負だらけだけどな
最近請負の社員が切られて、切った方が殺された事件があったじゃん

>>853
むしろ貴重な記録になって良いと思うの。
youtubeにもニュース速報だけを集めた動画とかあるし。

近鉄特急は
「うわ・・ボロかよ・・・」と思わせて「お、比較的新しいのに当るか？」と期待させておきながら「やっぱりボロだった・・・」
があるから怖い。ええ、あったんです。前から12200系4連+22000系2連+12200系2連で俺は7号車だった・・・

俺の聞いた噂によると、来年度の車両投入はない
3500系のVVVFを全てIGBTに更新するらしいね

俺の聞いた噂によるとID:lJsckRa70はひどい妄想癖らしい

>>861
面倒くさいから書かなかったけどそのとおりで骨組み溶接から塗装、
電装、内装に至るまで派遣請負の人も作業してるよ。
これは日車だけではなく川重など他の鉄道車両メーカーも同じ。
何社かの請負会社が入ってる

なんだこれ

ttps://www.youtube.com/watch?v=m42JZd34jAY

上の動画ページで表示されるおすすめ動画のこの動画のしょっぱなの
特急案内がどえりゃー懐かしかったw

https://www.youtube.com/watch?v=1OGWMHGKRXU

近鉄特急すずめばちみたいで怖い

>>862
まぁ記録になるが録画してる時にテロが入ったら悲しいよ。
もう終ったからいいけど。
（何を見たか想像できるが）

鉄道ジャーナル5月号の列車ダイヤ研究シリーズに名鉄が取り上げられてる

>>829
朝夕は名古屋以北のミュースカイは結構混んでいるから意味あるよ
確実に着席したいからJRじゃなくて名鉄を使うって人もいるし
セントレア行くための特急というよりホームライナーって感じだなｗ

近鉄乗務員の新制服、結構いい感じ。
特に女性は胸元のスカーフ？リボンタイ？がアクセントになってて華やか。

ちんこ

仮に3500系IGBT更新と同時に、
室内案内表示3511Fみたいになるんだろうか。

>>857
そうなんだよね

パノラマスーパーも近鉄並にしてほしい

名鉄は日本の最優秀私鉄だろ。
昔から名古屋の御三家企業と言えば、トヨタ・中電・そして名鉄だ。
隣の最大手関西私鉄は、もっと名鉄を手本とするべきだな。

五摂家だな。
トヨタは入らず、東邦ガス、松坂屋、東海銀行が入る。

ビル群結ぶ空中歩道　名駅で構想　
http://chuplus.jp/paper/article/detail.php?comment_id=166594&comment_sub_id=0&category_id=112&from=news&category_list=112

来年度以降の新車。俺の聞いた噂では、

2200系 26年〜30年 毎年3本ずつ
3300系 26年〜30年 毎年2本ずつ
3150系 26年〜30年 毎年5本ずつ

経営状況により本数増減ありで新車更新

特急用は一気に置き換えなきゃ運用組めねーよ

w

>>877
名鉄グランドホテル（名古屋市）は11月１日、ロブスターを伊勢エビと表示するなど、
６品目でメニューの誤表示があったことを明らかにした。
６月に判明したが公表しておらず、既に食材や表示を変更したという。

名古屋鉄道の研修会で誤表示で偽装ではありません。
とコンプライアンスの話で説明。
6月に判明したこと触れず。

名鉄グループでは、バスの無免許運転隠蔽に公になるのは、2件目
不二家も偽装隠蔽で2件目 。


隠ぺい工作、虚偽報告事件に、多くの県民がおどろき、また怒りをあらわにしています。

隠蔽体質変わらず、社員研修は行い外部流失阻止に奮闘 !

>>867
2分間隔でダイヤ組んでるからそうなるのもしゃーない

>>883
だから何ですか？

名鉄側にも不適切があったのは確かだが、それをいつまでもネチネチ言うほうがもっと感じ悪い。

あま市の市役所を5年以内に移転するにあたって
津島線七宝駅付近を立体交差にするか勝幡から甚目寺辺りまで高架化する計画があるみたい

>>855
ミューはいつでもガラガラ、この時点で近鉄よりお得。
車両が新しいとかより、こっちの方が大事だよ。

飛行機でも機材の当たり外れがあるし…。

>>885
馬鹿はほっとけ。

食材偽装事件は比較的新しいからまだマシじゃねーか。
この前まで2003年の名鉄バス無免許事件をダシにネチネチ言ってたから。

近鉄特急なんてちょっと乗るだけで500円も取られるし
まあ短距離で350円も割高だけど
名古屋から知立250円東岡崎350円豊橋450円みたいにしないのは
金一料金のほうが効率的なんだろうな
昔は窓口で「次の特急○○まで」って言うと輪ゴムの束の中から
終点までの券をくれたし
正月の豊川なんかパノラマ席最前列が発券済放置だったｗ

>>883
＞名鉄グループでは、バスの無免許運転隠蔽に公になるのは、2件目

日本語で頼む。

社風が良くわかりました

わかったんなら、もう来んでもええよ、インキン運助さんｗ
（もしかすると「元」がつくのかもしれんがｗ）
ところで3Ｒポケモンが、まず西尾急行に充当されるのは須ヶ口から運用に就くためなんだろうけど
4両単独での運用だから、両面とも見せれるという配慮もあるかもしれないな

>>886
勝幡〜イモクジ間、田んぼの中を走ってるイメージだが、
あんなところに効果いるか？
人間よりカエルのほうが多く住んでそうw

>>893
余所の土地馬鹿にするなら、もっとその場所の事情を調べないとなｗ
国道302号線との踏切解消のための高架だろ。
高架工事は人口の多い少ないじゃなくて、交通量の多い道路との平面交差解消が主目的。

組織ぐるみで不祥事隠蔽工作中！！

>>892


952: 国道７７４号線 [sage] 2013/09/30(月) 20:59:36.65 ID:6SjrKQNN (5/5)

インキンは自ら掲示板に書き込み暴露した
匿名掲示板だからといってもIPなどの流出は想定されるし、書かれるのが嫌なら書き込むべきではない

自分自身、何度も繰り返し同じことを書き込む
他人のいい加減にしてくれの声を無視して書き続けた

嫌なら自分のしつこい書き込みをやめろ
やめなければこちらも書き込みを継続するだけ
それだけだ

というより全く期待していないから、好きにどうぞ
こちらも好きに書き込むからね
お互い様だ

最近パワハラ見ないから安心していたんだが。。。

もうすぐ>>900だけど、224スレからは防止策をさらに強化だな。

2chのIDは、IPアドレスを変換したもので、利用者はIPアドレスは分かりません。

個人を特定するには、直接２chに要求するか、警察を介して要求するしかないですね。

また、IPアドレスから個人を特定するには、プロバイダに個人情報の開示をしてもらう必要がありますので、警察が逮捕状をもってしか出来ないと思われます。

一宮の自動放送も種別→行先に更新されたね
なんだかんだで少なくなってきた行先→種別放送…

知立はまだ未更新？

http://i.imgur.com/jz0RE9d.jpg

クリアケースもろたで。

今年からグッズが、ほとんどないんだなー

>>900
まだ未更新
高架化工事で仮ホームに移転するときに更新されるかもね

上飯田の平安通行き放送も種別言うんだな

河和線で停電やって
河和線からくる列車が太田川に10分くらい遅れてる

名古屋駅中央改札に見慣れぬ券売機が2台。
ん？・・・と、よく見たらミュースター専用機（現金投入口がない）

将来的に需要が上がるかもしれないけど、現時点で2台も必要か？

なんの専用機？

>>907
ミュースターからマナカへのチャージ。

カード番号を入力でネット上で完結できると思うけど。

名古屋16:14着の全車一般特急（SR）で名古屋へ。
名古屋駅で3番線に降りてトイレへ行き、乗り換えのため1番線へ向かう。

止まってる電車はSR。
「あれ・・・さっきの特急まだ止まってる」と一瞬思うも、
よく見たら1番線のドアも開いている。
そこで方向幕を見たら「普通犬山」

数年前ならSR連発なんて日常的だったから、ここに書くことでもなかったけど。

○　名古屋駅で「2」番線に降りてトイレへ行き
×　名古屋駅で「3」番線に降りてトイレへ行き

まぁ、来ると嬉しいよな＜SR

中扉位置で並んでいてSRが来ると、蹴り入れたくなるが

昔は2扉車も多かったから中扉位置で待たない習慣がついてしまった

すいてる時間帯は好きなんだけどな
混んでる時間帯に来ると蹴りいれたくなるわw

扉が多ければ多いほどいい、ってわけでもないけどね。
扉が増えた分だけ空調効率も悪くなる。
4扉の100/3000/3050系は豊田市での折り返し待ちや、犬山線での待避中に車内が暑くなるし。

蒲郡御嵩ワンマンは2両目のドアを開けないから、その面では暑い夏や寒い冬でも快適に過ごせる。

>>915
スレチかもしれんが、なんで鶴舞・上飯田線は20m4ドアなんだろうな
特に鶴舞線は最初から乗り入れ計画があったのに

>>908
オートチャージまでは行かないにしても、
セブンのnanaco方式で、ネット上でチャージ設定しておいて、
改札を通ると反映されるってのは良いかも。

>>916
路線計画段階、建設時が高度経済成長期で需要増を見越したのでは？
最大8両対応だし。
ところが今となってはデータイム10分間隔、本数減のせいで見かけ上は満員に近い車内。

>>918
やはりそうか・・・
もし18m3ドアだったら名鉄は車両の管理とか楽そうなのにとか思う事があってな
3Rを地下鉄乗り入れ対応にしたりとかいろいろできたのに

>>915
ワンマン車に乗るとき、そういうの見越して2両目に乗ったりするなあ。

>>919
赤3Rは非常ドアがないから地下鉄では使えないけど、
銀3RはATC改造すれば地下鉄でも使えるかも。

鶴舞線は6両だから、名鉄からの乗り入れは3300＋3150の連結にするとか。

>>901
そんなん貰って嬉しいの？
無地ならDAISOで10枚105円だがやw

>>916
東京への憧れとか

鶴舞線の車両って小田急の電車に似ているような感じがするのは気のせい？
>>922
ダイソーで思い出したけどこれから月末にかけてダイソーで買いだめする人
増えるのかな？
ここ結構安いものもあるから何度か使っているけど
あと買いだめする人にはコストコも結構いいと思う

>>922
価値観は人それぞれ。
理解できないか？

http://www.tamarun.jp/
たまるん

>>924
地下鉄のスレにも書いたけど、名古屋と東京の地下鉄は似たようなものがあるね。

東山線は銀座線と同じ黄色。
共に第三軌条からの集電。
両者とも各路線の中で一番最初に開通。
終着駅付近（藤が丘と渋谷）は地上を走る。
昔は黄色い電車が走っていた。

鶴舞線は東西線と同じ青。
共に架線からの集電。
両端の駅（赤池と上小田井、中野と西船橋）からは他社への直通運転。
終着駅（赤池と西船橋）は区外（日進市と船橋市）にある。
終着駅付近（上小田井と西船橋）は地上を走る。

桜通線は丸ノ内線と同じ赤。
以前はツーマンだったが、その後ワンマン化。
ホームドアを最近導入。
他の路線（鶴舞線と銀座線）と線路がつながっている。
車庫（日進と中野富士見町）は他の路線（鶴舞線と銀座線）と共有。

>>922
クリアケースなんて10枚105円も出して買うのか？
俺なら105円出して違うの買う。

ところで、クリアファイルって言うんじゃないかな？

>>924
http://i.imgur.com/I0YXi9D.jpg

>>930
やっぱり目の位置が大事なんだな
方向幕の配置の違いとかパッと見じゃ気にならないわ

>>922 ＞無地ならDAISOで10枚105円
チラシ収集趣味があるからヤフオクで1枚80円とか100円の安価なチラシをよく落札するんだが
封筒で送られてくる時、以前は古ダンボール箱を裂いて板状にした物が輸送時の補強材として
使われていたんだけど、今は新品のクリアファイルに入れられて送られてくることが多くなったよ。
しかも出品者によってはより強固な補強にするため新品のクリアファイルを2枚も3枚も重ねて
送ってきたりね。

個人的にはクリアファイルは贅沢品だと思っているのでw 1枚80円や100円のチラシを送ってくるのに
新品のクリアファイルを使っていたら出品者の利益飛んじゃうだろとこちらが心配しちゃうんだけど、
今や世間では新品のクリアファイルは使い捨て感覚で使われていて、すごい世の中になったなと思うよ

週刊 私鉄全駅・全車両基地の近鉄名古屋駅号を今更ながらみたけど名鉄との連絡線跡が載ってた
普段近鉄には乗らないから初めて見た

今日の東海版朝日新聞の夕刊に名駅のDJブースの記事が載ってました

DJﾌﾞｰｽとまだ言っているの？

グッズをまた充実したらなー

名古屋大学の鉄道研究会って解散すんの？

>>934
新入社員もマイクを握るらしいな
そういえば今日17時頃岐阜方面のアナウンスが珍しく女性だった

>>935
記事には「鉄道ファンからはDJブースと呼ばれ〜」ってあった

>>938
名駅の新入社員っていつもホーム掛じゃない??
春過ぎると指導付でホームの安全確認やアナウンスやってるの見るけど、出札では見ないなあ。

名鉄名古屋駅の構内放送室は昔も今も｢DJブース｣だよ

>>938
扉閉めOKの連打ベルはマイク持った人が鳴らすんだよね。
あれを新人にやらせていいのかな。
鳴らすタイミングを間違えたら乗客が扉に挟まれてしまうし。

それなりに教育してるから

今日のBSジャパンの空から日本を見てみようで
豊橋〜名電赤坂までの空撮やってたな

来週は岡崎〜安城〜知立〜刈谷〜名古屋だから
名古屋本線や三河線が写るんだろうな

>>930
小田井急

>>942
そんなこと言ったら誰もなんもできんて。車掌だって最初は入社2年目でまだまだぺーちゃんなんだから。

名鉄って事故少ないよね。安全なイメージある。

えっ

名鉄は人身事故多いが、東海は東海でよく止まる
踏切支障だなんだで

>>932
ヨドバシの通販で買うと納品書がクリアファイルに挟まれて送られてくる
別にそんなことしなくていいのにと思ってしまうｗ

>>211
名古屋に２４時間営業のモスバーガーはないよ

２４時間営業のモスバーガー
愛知県　０店舗
東京都　３店舗
大阪府　３店舗
北海道　３店舗
山形県　４店舗　←？

どこの誤爆だ？ｗ

うちの近所のモスは土曜(金曜？)から日曜にかけては終日営業やっていたが
今はやってないっぽいな

東海は「逝っとけ」ができないから
いざ何かあると頼りにならない

>>919>>921
仮に18m3ドアだったら、瀬戸線みたいな扱いで、
未だに6Rとか6両の6750が走ってそう。

>>950
あれペラペラすぎ。

新スレ作りました。

検索からお入りください。

モンキーも切り離し衰退あるのみ

名鉄の過去スレを見てきたけど、パワハラの書き込みは数年前からあったのね。。。
俺は10年以上このスレに住み着いてるけど、そんなに前からあったとは覚えてないわ。

このスレでは必要のない単語
「不祥事」「パワハラ」それと「ポケモンもエコムーブもやらず〜」
これらのNGワード登録って2chのどこに申請するの？
申請したいけど、探しても分からないし。

自分は三年前からここにいるけどその時にはパワハラの書き込みがあった。

>>958
お得意の隠蔽加糖工作か？

あとはグッズだけ増えたら…

テロップ
犬山線でグモ

岩倉ー犬山間運転見合せとのこと@地元のラジオ

薮から棒だが、
ホントに名鉄の車両って汚ねえよな。

金山駅とか、ＪＲと被る場所なんかでは、もう、ね・・・・

JRも酷い奴は酷いが。
313は全面の汚れが目立ちやすく、キハはいつも真っ黒。
方向幕の車両だと余計みすぼらしく見える。

東海は311の窓ガラスが汚すぎ
名鉄は特急車が汚すぎ

人身事故か…土曜じゃなくて良かった。
江南駅構内で発生したけどどういう理由なんだろ?
眩暈がしてホーム下に転落だろうか。

江南駅構内で人身事故
乗降中に列車とホームの間に足を挟んだ？
救助完了し、20:40運転再開予定

名鉄やJRは車両が新しいだけまだマシな方。
鶴舞線3000形のカーテンは真っ黒だし、中間運転台のところは埃だらけだ。
近鉄は汚い上にボロいからもうね・・
座席の生地が剥げてるのとか、放置プレイだし。
個人的には窓ガラスに誰かの顔や額がもたれかかっていたであろう
油汚れの方が嫌だがw

asahi.com>名鉄百貨店、路線図デザインの復刻版紙袋
懐かしい黄色地に名名のロゴ入り、マニアは何か買って手に入れよう

上小田井駅の犬山方面側に、踏切みたいな注意喚起音の鳴る機械が設置されてるんだけどアレって何だろう

>>971
プワプワプワプワって鳴るやつだろ？
あれは、線路内にいる係員に対し、電車接近の注意喚起をする音だべ。

プワプワ

>>971　>>972
常滑にもあるなぁ。
常滑駅ホームとか、青いアーチ橋の近くとかに居るとかすかに踏切と同じ警報音が聞こえる。

JRだけど敦賀とかでも同じ用途だろうと思しき音を聞いたことが・・・

>>974
常滑も見通し悪いうえにμスカイが結構な速度で通過していくから、警報音発生装置をつけているんだろうね。

>>974
栄生でも聞くね、発車ベルみたいな音だが

常滑というと今週末コストコ行く人多いのかな？

カプセル入りの、グッズは終わり？

>>977
新幹線みたいな感じだね。
電車到着が近付いたら、ベルが延々と鳴る。

設備投資計画、なかなか出んなぁ。
やっぱり新車が無いってことなんだろか…

本当に3500系の足回りを更新だけで新車は入れない気がしてきた。

瀬戸線なんかあったのか

>>981
4両はあるはず。あと車両更新だけが設備投資じゃないよ（ゲス顔

>>981
新車導入があった年の4月に出したことがある
ttp://www.meitetsu.co.jp/profile/ir/reference/investment_plan/__icsFiles/afieldfile/2014/02/04/release090416.pdf
>>384
そうだね。転落防止幌設置、GPS・LCD設置、ワンマン改造も立派な設備投資だね(ニッコリ)

木毎 土平

6Rの豊橋発着列車って、昔は定期であったよね？

鶴舞線直通って知立まで来れないの？三河線系統は20m車入れるだろ。

実際に２０m車が入れない区間の方が珍しい。

>>989
確かパノラマスーパー展望車は20ｍ超えてたよな。
そして入線できない場所として代表的なのは吉良吉田。

知立まで行く事は可能だが
反対列車待合の際ホームは6両対応してないから

>>990
3両のDXや1600は入れたがPSは踏み切りにはみ出すらしいからな

梅坪

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