【6027F】名鉄の注目編成を追え　Part54【115F】

>>951
今日もアレがアレがとか言って楽しくてしょうがないみたいです。
本人はあれって何と聞いて欲しいんだろな。
聞かないけど。

須ヶ口
6：54発普通弥富6005F(競馬板)
7：55発準急常滑
ﾄ3526F(ポケモン)+3503F
8：08発準急神宮前ﾄ6500鉄仮面(編成不明)+6005F(競馬板)

>>952
なるほど、痛い上に構ってちゃんなんだなｗ

>>954
何でかよくわからんけどミュージックホーンの吹奏情報書くとお説教されるぞww
依頼ならダメだと思うけど。

設備投資計画来ましたが
本線系への新車投入ゼロ。
デキ2両は新製か？

連投ゴメン。
6000系三河ワンマン車の延命工事は
中期車でしょうね。

>>957
初期者に施工した特別整備とたいして変わらないのかもしれないが
対象が中期車なら一部の客室窓をはめ殺しにしたりして

6000系三河ワンマン中期車3編成を延命工事して、残り8編成は2015年度以降に
延命工事するのでは？

いずれにせよ、名鉄は残った6000系を限界まで使うつもりってことだな
この分じゃ、パノスパやSRも更新工事等で生き残りそう

3300・・・

大規模修繕とはどの位改造するのだろうか

6000系中期車
　三河線ワンマン車　→　11編成延命工事
　本線系（非ワンマン）→　置き換え
となるのかな？
三河線ワンマン車の延命工事、本線系車両のGPS設置、デキ更新を優先したことで
本線系への新車投入を後回しか？

京王7000系とか東武10000系みたいな徹底したリニューアルは……やるわけないか

>>961
3300系は5000系より少ないという現実
>>963
本線系の新車は多分リニア開業に合わせてくるんじゃないかな・・・
セントレア開業のときも一気に新車投入してたし

3306・・・

6000系三河ワンマン中期車を延命工事した場合、
前に更新した6014Fと10年以上開きが有る。
いっその事、6019Fを延命工事してワンマン対応にし、
6014Fはワンマン機器撤去して、三河線ワンマン2連は中期車に統一した方が良いのでは？

座席の掛け幅だけは何とかしてくれ
それ以外はどうでもいいから
連結部の幅425とか、ワケワカラン


座席幅をいじった前例がないから、期待するだけ無駄だけど

>>958
側面に種別と行先の表示をするとなると一部の窓が固定化されるだろうな

もしかしたら6000系の大規模修繕というのは
6045〜52だったりして

非三河ワンマン車のワンマン化というのもありなのか？
設備投資の文章からはそうは読み取れない。

最近、いい加減な情報を書いてるのは@nonnon6000じゃなくて@VISTASEXの方になったのか。

さすが名前にセックス入れるだけあるわ
まともじゃない

三河線で運行している6000系ワンマン車両　と有るから
6000系中期ワンマンでしょう。
年3編成だから、1編成4ヶ月位か？
どの編成からやるのかちょっと気になるが、
年3編成、4年かけてやるのか・・・。？

P車みたいに、途中で打ち切りになりそうな予感。

>>975
そして、2230系が・・・

>>935
三河線用に前に扉がある車両を新造しないと更新の途中中止はない

>>977
スマン、三河線ワンマン化の記憶が定かではないのだか


三河線ワンマンって貫通車でなければならない理由ってあったっけ？

今なら尾西線ワンマンよろしく金魚鉢みたいに非貫通車でも無問題な気がするが。

>>977
5000が代走で入ったけど50050って非貫通だけど？

あ、50050ってどこの東武だよｗｗｗ5000な

5000三河線代走は車掌つき

>>978
ワンマン運転する条件の中に貫通扉の項目あった気がするけどはっきり覚えてない。
6800のワンマンは2両の限定だから必要ないのかな？

>>972
ちょwwsex
アカウント名で弄るのやめたげてww

>>977
そこで3150系ですよ

ワンマンで連結するときは、非常時の通路が必要なはず
三河ワンマンは、貫通路に細工がしてある
尾西線は、朝ラッシュの4両運転はツーマン

6000系の延命工事ってVVVF化されるかな？

>>985
長持ちさせたいのは機器の方だからVVVF化の可能性は薄い

以下名鉄本スレより

124 名無し野電車区 2014/03/31(月) 22:51:45.34 ID:hD9Zc5gKI
>>122
2009年3月の鉄道ピクトリアルの名鉄特集では、三河線と6000系について
「6000系は貴重な発電ブレーキ装備車なので大切に使っていきたい」といった趣旨のインタビューが掲載されてた
実際、変電所等設備が貧弱な閑散線区はVVVFの回生ブレーキを利用しにくい(三河線も昼間帯は本数も少なく、線路や変電所も立派とは言えない)
JR東海も閑散線区用のJR313系にはわざわざ発電ブレーキ搭載してる

つまり６０００系の車体更新の時期に来たら更新工事よりも
５０００系のように機器流用で車体のみ新製したほうがいい。

>>986
瀬戸線6000系廃車で機器のストックは確実にできたよな。

落ちそう

梅坪

木毎 土平

埋め

９９３

墜ちろカトンボ

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あとは任せる。

さん

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仕上げに１０００ズリ

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