【関東限定】優遇されている駅・冷遇されている駅2

JR東日本の東京近郊区間や首都圏の大手私鉄8社
地下鉄、つくばエクスプレス他関東の私鉄を対象とします。
基本的には乗降人数に対して、本数が多い少ない、快速等が停車するしない
駅舎が新しいボロイ、自動券売機が少ない、自動改札が設置されている
単線、ホームが狭い、駅中の施設が充実している、トイレが汚い等を挙げていきます。
都心からの距離に対しての相応不相応でも結構です。
誰もが認められる客観的な事実に対して、優遇されているか否かを語っていきましょう。

★禁止事項★
格上格下争い
地域に対する中傷合戦
駅周辺のお国自慢
駅を誹謗中傷する行為

前スレ
【東京近郊限定】恵まれている駅・冷遇されている駅
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1377646981/

駅の利用客数について語るスレ関東内版・20
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1364488439/
駅の利用客数について語るスレ関東外版・21
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1366201466/
小田急ダイヤ考案スレ★3
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1363090635/
京王線ダイヤ考案スレ 2014.02.10
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1392036672/
京急ダイヤ考案スレ
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1380984515/
メトロ副都心線と東急東横線のダイヤ議論スレpart2
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1388384096/
東武鉄道ダイヤ議論スレッド4
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1363515799/
西武鉄道ダイヤ議論スレ Part8
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1381675859/
西武新宿線ダイヤ論議スレ Part５
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1350660357/
現役史上最低最悪鉄道路線決定戦 第5回戦
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1344610602/
優等列車があったらいいなと思う路線を書いてくスレ
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1390806722/
駅トイレ･鉄道トイレ総合スレ 5箇所目
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1382203346/
【近郊区間】東京近郊区間大回り26周目【拡充】
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/train/1388470207/
構造や配線に欠陥のある駅
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/train/1331388681/
　　　　　ホームが狭すぎる駅　　　　　
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/train/1314434867/
東京23区で最も地味なJR駅は？
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/train/1268963961/

駅(または駅前)に○○がないのは田舎駅！29
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1391321637/
都会路線と田舎路線の見分け方40
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1387705328/
自己満足停車駅･ダイヤ･種別案決定スレ16
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1375865252/
改称してほしい路線名
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1388708836/
妄想直通運転
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/train/1293786976/

この駅を境に天国と地獄の駅
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1371975567/
駅間距離が異常に長いので新駅を作って欲しい区間
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1347079824/
　　　駅のホームにあったらいいなと思う施設　　　
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1361786887/
改称させたい駅名＆路線名
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1364259705/
ホームが無駄に長い駅
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1383481082/
京急の快特の停車駅削減を求めるスレ５
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1364789514/
前の人が好きな駅をけなすスレ　35駅目
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1378085429/
【復活】ガラが悪くてDQNの多い駅前 沿線 1
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/train/1287755965/
立ち食いそば【駅】おかわり38杯め
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/train/1386079435/
駅窓口営業時間スレ★６
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/train/1366641379/
駅の自動券売機・改札機について語る 11号機
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/train/1357573459/
発車する列車の行き先が多い（少ない）駅
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/train/1330212058/
連絡通路、ホーム、駅構内について語る
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/train/1273026953/

東我孫子をなんとかしてあげて
未だに無人駅

まぁ定番所で中央線
優遇　高円寺　阿佐ヶ谷　西荻窪　三鷹
妥当　中野　荻窪
冷遇　吉祥寺

>>6
いかにも23区内に住めない八王子の野猿街道沿線のダサイ多摩民らしい反応だな。

新松戸　 36288(武蔵野線の乗り換え客含まず)
亀戸　　　38988
金町　　　44053

西荻窪　 41101
阿佐ヶ谷.43538
高円寺　 48341

この扱いの差は酷い

>>7
偉大なる八王子様を筆頭とする多摩地域を愚弄した行為は禁止行為に値する！！
よって、OUTOUTOUTOUT！！！退場しなさい！

総武線快速
優遇　稲毛、新小岩
冷遇　西船橋、本八幡、亀戸
内房外房線
優遇　姉ヶ崎、誉田、上総一ノ宮
冷遇　巌根、本納
大冷遇　鎌取、土気
鎌取と土気は特急停車と緑の窓口設置、土気は誉田行きの大網延伸
とくに鎌取は乗車人数約21000/日もいるのに特急停まらない＆緑の窓口ないのはおかしい

>>8
遅くなったけど亀有の間違いです。
自前のエクセルで間違えてたｺﾞﾒﾝｻｲ

その辺は千葉や蘇我に近いから、一般電車を使ってくれという事だろうね。
乗降客の多い駅全てに特急を止めていくとなると、踊り子は東京から鶴見あたりまで、
全ての駅に停車になっちゃうから、一般電車を多く走らせて分離させてるし。

冷遇：両国

かつては大ターミナル駅だったのに・・・・

京浜東北線


優遇されている駅　　　　東十条　　　上中里

あれだけ駅の乗降者数が少ないにも関わらず、昼間の快速運転時間帯も約５分に１本と本数がかなり多い。
朝ラッシュ時は２分に１本、３分に１本と本数がかなり多い。
京浜東北線は、南浦和〜蒲田までは本数がとても多くて大変便利です。
赤羽行き・東十条行きもたまにあるけど、本数はとても少ないです。


冷遇されている駅　　　　北浦和　　　鶴見

それなりに駅の乗降者数が多いにも関わらず、北浦和は土休日の昼間の快速運転の時間帯は約１０分に１本。
北浦和の平日の昼間の快速運転の時間帯は１０分以上間隔が開くこともあれば、２本連続で快速大宮行きが来て約７分間隔が開く程度で済むこともある。
鶴見も土休日の昼間の快速運転の時間帯は約１０分間隔が開くことがあり、平日の昼間の快速運転の時間帯は１０分以上間隔が開くことがある。
北浦和は南浦和行きによって本数が減少、鶴見は蒲田行きによって本数が減少する。
南浦和行きは本数が大変多くて、蒲田行きも意外にも本数が多い。
やはり京浜東北線で便利な区間は南浦和〜蒲田までですかね。

>>10
鎌取はみどりの窓口あるぞ

誉田行きは鎌取用にあるようなものだからなあ
大網は6両までしか折り返しできないのが痛い

>>10
鎌取は京葉線蘇我止まりを誉田まで延伸すれば冷遇されなくなると思う
土気は大網のホームの問題で難しい

東戸塚　保土ヶ谷

横浜ー大船って崖とかも上手く利用してマンションになってたり住宅ビッシリなのに駅の間隔
開きすぎだよね｡
保土ヶ谷はまだ相鉄が近く走ってるけど、なにかあった時、乗降10万の東戸塚は孤立｡

横浜は地形図で見ると山ばかりで平地がほとんどない
こんな所によく300万人以上もの人が住んでいるなと感心するよ
川崎に入ると平地になり、東京埼玉と広大な大地が続く
横浜300万なら東京23区1000万ぐらい余裕だなって考えが変わるよ

地形図から駅を考察してみるのも面白いかもしれない

優遇　　鴨居
横浜線快速設定当初から快速停車
冷遇　　淵野辺
鴨居よりも駅の乗降者数が多いのに快速通過
隣の矢部とは８００ｍしか離れてないのに矢部との乗降者数の差も凄い
淵野辺は矢部よりも約４倍くらいの乗降者数がある

もう30年くらいの前だけど車内アナウンスで「鴨居駅は私有地で。。。」みたいなこと聴いた　そのせいかw

>>19
川崎も川崎区と幸区以外は山は有るし、
23区内も山の手地区は名の通り山があるよ。
愛宕山や箱根山や飛鳥山がとても有名だよ。
山手通りを池袋から五反田方面に走ると坂が多すぎ。
飛鳥山なんかケーブルカーまである。
自然の山が無い政令市なんて、
さいたま市と大阪市くらいだな。

>>22
23区で一番標高が高い場所って海抜26ｍだろ

>>23
はずれ
23区で一番標高が高い場所は海抜39ｍ

>>24
調べたら練馬区に58ｍの場所があった
http://uub.jp/nam/saikouten.html

愛宕山の26ｍは23区内にある自然の山で最も高い場所だそうだ

>>20
淵野辺は学生が多いから、駅前は乗降客数の割に発展してないな。
逆に古淵の方が店集まってるし。

冷遇されている駅　　　　浦和

浦和は、１１ヶ月前に湘南新宿ラインが停車するようになり池袋・新宿・渋谷方面へのアクセスは向上したが
湘南新宿ラインが停車する前の浦和は、本当に冷遇されていたと思う。
京浜東北線は南浦和行きが多くて、南浦和〜大宮は本数が減少する。
宇都宮線・高崎線は浦和には停車するが、山手線が通ってる駅は上野しか行かない。
湘南新宿ラインが浦和に停車する前だったら、東京都心へのアクセスは浦和よりも南浦和の方が便利だったと思う。
現在は浦和に湘南新宿ラインが停車するようになったが、浦和はまだまだ冷遇されてる方の駅だと思う。

>>27
いいんだよ、浦和なんか鰻と県庁しかないんだから。
遭難顰蹙ラインだって無停車でもいいくらいだわ。通勤時間帯なんて浦和の客のせいで混むから、はっきり言って邪魔だわ。

浦和は湘南新宿が停まるようになったからな
北浦和の方が不幸度は高いような気がする

上野より南に行く場合は浦和よりも南浦和の方が便利だと思う。
南浦和なら京浜東北線の当駅始発が沢山設定されているし、南浦和より南は京浜東北線の本数が多い。
西日暮里・日暮里へのアクセスも浦和よりも南浦和の方が便利だね。
山手線東側へのアクセスで南浦和よりも浦和の方が便利なのは上野だけだね。

浦和と南浦和の便利具合の比較だけで、冷遇かそうでないかっていう趣旨とちょっと違うと思うんだが・・・。

【優遇されている駅】
小金井(宇都宮線)
籠原(高崎線)
新栃木(東武日光線・東武宇都宮線)

【冷遇されている駅】
東大宮(宇都宮線)
野木(宇都宮線)
間々田(宇都宮線)
蕨(京浜東北線)
川口(京浜東北線)

>>25
練馬強いなw
さすが天下の練馬区。

さてスレチの話題はここらへんにして…
冷遇　本八幡
一度用があって行ったんだがトイレボロ過ぎ。

蕨・川口が冷遇されていると言えるなら、大井町・大森・蒲田はもっと冷遇されていると言えるな。
大井町・蒲田は他社乗り換え駅ではあるものの
ＪＲ京浜東北線だけの乗車人員で大井町は乗車人員９万人以上、蒲田は乗車人員１３万人以上だな。
大森は乗車人員９万人以上で、乗り換えなしの駅としては最も利用者が多い駅であるな。
それと、既出だけど鶴見は乗車人員７万人以上であり、蒲田行きの関係で鶴見は間隔が開くことがあるな。
こうなると、大井町・大森・蒲田よりも鶴見の方が冷遇されていると言えるかな。

【明らかに優遇されている駅】
国府津

【冷遇されている駅】
大磯、二宮、鴨宮

【明らかに冷遇されている駅】
辻堂

>>34
蒲田が存在するかぎり川口はお呼びじゃないんだよな
北浦和の比較だと磯子より先になるから
北浦和が5万で新杉田の3万7千に勝つんだけど

>>36
蒲田じゃなくて大森だろ

川口は川口で赤羽・東十条始発で朝ラッシュのダイヤに穴が開いてたり
京浜東北線が止まった時の逃げ場が貧弱など冷遇駅の代表になるだけの材料はある

特に赤羽〜上野は混雑率で谷だから、朝の赤羽・東十条始発は止めて欲しいんだが

「駅の乗降者数に対して本数が多く、駅舎が新しい。」という意味で最も優遇されている駅は、断トツで

ゆりかもめ　　　　市場前

ですかね。
１日平均乗車人員が２０人〜３０人程度（１日平均乗降者数だと４０人〜６０人程度かな？）に対して
本数は上下各２００本以上ある。
２００６年（平成１８年）３月２７日に、ゆりかもめが有明〜豊洲まで延伸開業した際に開業した駅なので
駅舎も新しくて殆ど誰にも利用されていないせいか、かなりスッキリとした綺麗な駅ですね。
しかも、ホームドアは黄色なので夜でも明るい。

>>14

北浦和は乗降客は多いものの
駅前がゴーストタウン、マンションばかりで商店が無い
あれでは衰退するな
　

優遇
浦和、ふじみ野、大島、鷺沼、三軒茶屋

冷遇
川口、宮原、上福岡、岩本町、池尻大橋

>>36
でも北浦和の近所には競合駅が無いんだよな。

>>38
とりあえず用地だけ確保しておいて、
実際に築地市場が移転してきてから開業させれば良かったと思う。

前の方の言う通り、市場前はなんで以前の汐留のように
駅舎だけ完成させておいて、駅周辺の施設が完成するまで未開業にしなかったのだろうって思う。
しかも市場前って開業から８年近くが経過してるんですね。
市場前は２００６年の開業以降、ずっと１日平均乗降者数が２桁の状態ですよね。

>>35
快速止めればいいだけだろ｡
ただそこに止めたら各停になっちゃう｡
辻堂は乗降客数や駅前再開発で多少なりいいものの、茅ヶ崎藤沢に挟まれてる限りしょうがない｡
二宮は始発設定されてるし、大磯は普通だろ｡
国府津<鴨宮にするべきw

土気駅 本納駅 長者町駅

>>43
駅の近くの信号機や、周辺のいくつかの橋は物があるだけの状態なのにね。

夜景撮影スポットとしては今のままの方がありがたいけどさ。

冷遇であり不遇　　　　雑色駅

京急各停最不遇駅か
私鉄各停最不遇駅はどこか？とか面白そうだな
JR含めると全敗になるから私鉄限定でね

雑色約3万人　急行停車の仲木戸約1.9万人(横浜線乗換)　
まぁ仲木戸はいいとして問題は立会川約1.7万人　隣に特急停車駅の青物横丁があるのに停めるな
聞けば京急系の不動産が急行停車駅を大きくうたって販売　引くに引けないとかで　あまりよく思ってない人も多いはず

優遇　　１９９６年〜２００２年までの恵比寿

今は殆どの人は知らないと思うが、１９９６年〜２００２年までは埼京線は恵比寿が終点だった。
恵比寿では引き上げ線や車庫が無い為、恵比寿で終点となった電車は大崎まで回送運転してた。
そして、恵比寿で当駅始発となる埼京線が無人のまま大崎〜恵比寿までやってきて
恵比寿から余裕で着席することが出来た。
今は新木場が終点なので恵比寿からの着席はかなり難しいけど。
昔は埼京線でよく見た快速恵比寿行き・通勤快速恵比寿行きが懐かしい・・・・

上野もそのうちここに入ってくるのか？

上野は冷遇もなにももう役割は終わった街＆駅｡
ターミナル機能も各線から常磐線方面だけだし、その常磐線も北千住の存在、東京延長で役割大きくないしね｡
駅前がいつまでも変わらないのもあれ｡

>>48
メトロ抜きでパッと思いつくのは池袋線の東久留米・清瀬・秋津かな。
乗降5万〜7.5万なのにターミナル直通の有効列車がやたら少ない

思いついたのは、渋谷〜二子玉川間の急行通過駅、
鶴川、仙川、東武練馬、朝霞、竹ノ塚あたり。

>>49
鮫洲…


東武伊勢崎系統だと谷塚かな
日中は手前の竹ノ塚から本数が増え、松原団地以北は草加で緩急接続ありと
竹ノ塚と草加の間で完全にエアポケットとなってる

>>45
それ以上に鎌取だろ
乗降客数4万で東京駅直通のない時間帯もあるのは酷い
一昔前の五井はもっと酷かったけど

鎌取、土気って昔は快速も停まらなかったんだよな。
いまじゃ考えられないけど。

五日市線は運賃では優遇されているけど
日中は拝島止まりで利用者は少ないんだろうか

青梅線5本（うち3本昭島−立川間通過）
五日市線3本立川直通の合計8本だと過剰すぎるか

age

優遇
東小金井

冷遇
西国分寺
国立

優遇：大佐倉、東十条、上中里、越中島

京浜東北線だと南浦和〜蒲田までは本数が多くて便利ですね。
特に、東十条・上中里はあれだけ乗降者数が少ないにも関わらず本数も多いのでかなり優遇されていますね。
南浦和〜蒲田でその他の駅は、山手線との並走区間を除いて全ての駅で乗降者数は１０万人を超えていますので
本数が多くても特に優遇されているって思わないですね。

【神奈川】相模鉄道（相鉄）　4月27日ダイヤ改正で「特急」導入
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1394515228/

冷遇 東千葉
京成線臼井〜成田空港及び支線の各駅
新京成線の早朝深夜無人になる駅
東急田園都市線の急行通過駅(特に長津田〜中央林間
の南町田を除く各駅)
東武野田線、武蔵野線、東葉高速線
埼玉高速鉄道
北総線全駅

宇都宮線 石橋駅

遅レスだけど
石橋が不遇ってことはないだろ
小金井が尋常じゃない優遇っぷりだから比較しちゃうとそう思うんだろうけど
本来は10両15両なら常磐線と同じで毎時2本でも十分
5両の小山−黒磯を毎時1本走らせて合計3本が適正かな

冷遇　　　　副都心線の千川・要町


副都心線開業当時は有楽町線に準急が設定され千川・要町が通過となり千川・要町の有楽町線の本数が大幅に減少となったので
千川・要町利用者から苦情が殺到する事態に発展してしまい、僅か１年９ヶ月くらいで有楽町線準急は短い生涯を閉じた。
現在も副都心線の千川・要町は急行が通過となっており冷遇されていると思う。

雑色から品川方面への接続が悪すぎ。
そもそも北品川〜六郷土手の優等非停車駅で雑色の客が圧倒的に多いのに雑色と六郷土手の普通の本数が少なすぎる。

>>67
お詫びの印として各駅停車の化け特急を１日１本だけ、
化け急行を各駅停車の半分、
そして化けない各駅停車は通過待ちしないので渋谷まで最速になります。

赤羽のホームに立ち食いそば発見
前からあったけか？
浦和はホームはもちろん改札内にも立ち食いそばがないんだよな

南武線矢野口、中野島
稲城長沼より利用客が多いのに、快速通過となった。

それだったら連続停車の武蔵新城、武蔵中原は優遇だね｡
でもここは乗降客多いし、富士通や車庫なんかもあるし当たり前だけど｡

西武は新宿線の準急3駅だな
この前のダイ改まではほとんど朝しか準急が来ない事態が起こっていた
やっと平日夕方の準急が設定されるも土日の終電は依然として悲惨
武蔵関とか23区内なのに終電が新宿発0:07で、それも各停という糞さ

南浦和と浦和は優遇されている点と冷遇されている点が反対ですね。


南浦和

京浜東北線で南浦和を始発・終点とする電車が多く、南浦和から東京方面に向かう電車の本数が多く、南浦和始発で着席も容易に出来る。
南浦和から東西に向かう路線（武蔵野線）がある。
宇都宮線・高崎線・湘南新宿ラインが通過。
駅舎が汚い。


浦和

京浜東北線は南浦和を始発・終点とする電車が多いので、京浜東北線の本数は少なくなる。
浦和から東西に向かう路線が無い。
宇都宮線・高崎線・湘南新宿ラインが停車する。（湘南新宿ラインは２０１３年３月１６日から停車。）
駅舎が綺麗になった。（浦和駅の高架化工事完了は２０１１年であり、高架化工事以前で地上駅時代の浦和は駅舎は汚かった。）

>>28
> 浦和なんか鰻と県庁しかないんだから。

さいたま市役所・・・

京王相模原線の稲城市内3駅

冷遇
浅草線　東銀座・人形町
新宿線　新宿三丁目・九段下・小川町
千代田線　明治神宮前・国会議事堂前・日比谷
副都心線　明治神宮前

そういえば浅草線のエア快や新宿線の急行は都営同士の乗換駅には止まるけど（ものすごく離れてる蔵前は除く）
千代田線の特急や副都心線の急行はメトロ同士の乗換駅でも平気で通過するよね。
千代田線の臨時急行は明治神宮前や日比谷には止まってたけど、国会議事堂前はいつも通過だな。

臨時急行が出るような日の国会議事堂前なんて重要な駅じゃないだろ

>>77
東横線特急も自社乗り換え駅であろうが多摩川と田園調布は通過だ、
しかしJR乗り換え駅は全て停まるという。

相鉄の乗降客数で、三ツ境は59,223人、いずみ野は14,050人。
しかし特急は三ツ境は通過で、いずみ野は停車。

いずみ野線の特急停車駅を緑園都市駅にすれば良かっただけなのに
三ツ境は不幸だけど、特急は停められないだろうね
いずみ野線との本数割合を見直すのが一番のような気もする

>>81
乗降客数では緑園都市と湘南台が抜けてるのに、緑園都市の扱いは気の毒だな。
追い越ししないのにいずみ野に停めるセンスが素晴らしい。

東海汽船．さるびあ丸の船内公開ご案内
実施日
ＪＲ北海道．キハ４０イベント開催
平成２６年　７月　２日．水曜日．竹芝桟橋　９時００分〜１１時００分まで
運動会イベント開催
平成２６年　７月　２日．水曜日．竹芝桟橋１３時００分〜１５時００分まで
キハ４０．　７８３号イベント開催
平成２６年　７月　９日．水曜日．竹芝桟橋　９時００分〜１１時００分まで
キハ４０．２６８３号イベント開催
平成２６年　７月　９日．水曜日．竹芝桟橋１３時００分〜１５時００分まで
北海道夕張市フェア
平成２６年　７月１６日．水曜日．竹芝桟橋１３時００分〜１５時００分まで
夕張メロン上映会
平成２６年　７月２３日．水曜日．竹芝桟橋１３時００分〜１５時００分まで

冷遇 都賀、四街道
千葉発の下り終電が0:05
これだと区内23時前後の電車に乗らないと間に合わない
優遇 物井
八街よりも少ないのに快速停車、4本/h

成城学園前や向ヶ丘遊園にすらロマンスカーが止まるのに、無視されてる登戸。
前から冷遇されてるな。

羽田国際線や大井競馬場より乗降客が多いのに、
日中毎時5本しかないモノレールの天空橋駅。

逆に羽田国際線は、京急でも天空橋より乗降客が少ないが全部停車。

あげ