☆━━━━ 北大阪急行電鉄 Part13━━……‥‥
1 ：名無し野電車区：
|
|
|
2 ：名無し野電車区：2014/02/09(日) 20:09:04.11 ID:2ZloPFcvO
■関連スレです♪
阪急神戸線スレッドPart40
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1365076962/
阪急宝塚線・箕面線スレッド Part46
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1381768327/
阪急京都線スレッドpart92
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1381731901/
阪急千里線 大阪地下鉄堺筋線スレ１
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1389785967/
【妙見線】能勢電鉄スレッド Part2【日生線】
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1384586169/
阪急電鉄車両スレッド51
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1386076515/
【9000系】阪急神宝線車両運用スレッド11【etc】
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1384504992/
阪急電鉄 旧型車両スレッド5
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/jnr/1375195144/
【２ドアから】阪急2800系スレ【３ドアへ】
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/jnr/1385837691/
懐かしの能勢電鉄
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/jnr/1368683356/
【鉄コレ】阪急電鉄を模型で楽しむスレ19【2300系】
http://ikura.2ch.net/test/read.cgi/gage/1382798140/
阪急神戸線スレッドPart40
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1365076962/
阪急宝塚線・箕面線スレッド Part46
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1381768327/
阪急京都線スレッドpart92
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1381731901/
阪急千里線 大阪地下鉄堺筋線スレ１
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1389785967/
【妙見線】能勢電鉄スレッド Part2【日生線】
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1384586169/
阪急電鉄車両スレッド51
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1386076515/
【9000系】阪急神宝線車両運用スレッド11【etc】
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1384504992/
阪急電鉄 旧型車両スレッド5
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/jnr/1375195144/
【２ドアから】阪急2800系スレ【３ドアへ】
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/jnr/1385837691/
懐かしの能勢電鉄
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/jnr/1368683356/
【鉄コレ】阪急電鉄を模型で楽しむスレ19【2300系】
http://ikura.2ch.net/test/read.cgi/gage/1382798140/
>>１
乙
新型車両 ９０００形を平成２６年春より導入します。
～「やすらぎ」と「省エネルギー」を追求～
http://www.kita-kyu.co.jp/upload/014..pdf
今気付いたけど、車両のデザインだけじゃなくて
リリースのURLまで残念なことになってるなｗ
乙
新型車両 ９０００形を平成２６年春より導入します。
～「やすらぎ」と「省エネルギー」を追求～
http://www.kita-kyu.co.jp/upload/014..pdf
今気付いたけど、車両のデザインだけじゃなくて
リリースのURLまで残念なことになってるなｗ
4 ：名無し野電車区：2014/02/09(日) 20:17:08.60 ID:2ZloPFcvO
ゴメン。
関連スレ間違えた。
■関連スレです♪
阪急神戸線スレッドPart41
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1386500129/
阪急宝塚線・箕面線スレッド Part46
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1381768327/
阪急京都線スレッドpart92
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1381731901/
阪急千里線 大阪地下鉄堺筋線スレ１
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1389785967/
【妙見線】能勢電鉄スレッド Part2【日生線】
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1384586169/
阪急電鉄車両スレッド51
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1386076515/
【9000系】阪急神宝線車両運用スレッド11【etc】
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1384504992/
阪急電鉄 旧型車両スレッド5
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/jnr/1375195144/
【２ドアから】阪急2800系スレ【３ドアへ】
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/jnr/1385837691/
懐かしの能勢電鉄
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/jnr/1368683356/
【鉄コレ】阪急電鉄を模型で楽しむスレ19【2300系】
http://ikura.2ch.net/test/read.cgi/gage/1382798140/
関連スレ間違えた。
■関連スレです♪
阪急神戸線スレッドPart41
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1386500129/
阪急宝塚線・箕面線スレッド Part46
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1381768327/
阪急京都線スレッドpart92
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1381731901/
阪急千里線 大阪地下鉄堺筋線スレ１
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1389785967/
【妙見線】能勢電鉄スレッド Part2【日生線】
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1384586169/
阪急電鉄車両スレッド51
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1386076515/
【9000系】阪急神宝線車両運用スレッド11【etc】
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1384504992/
阪急電鉄 旧型車両スレッド5
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/jnr/1375195144/
【２ドアから】阪急2800系スレ【３ドアへ】
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/jnr/1385837691/
懐かしの能勢電鉄
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/jnr/1368683356/
【鉄コレ】阪急電鉄を模型で楽しむスレ19【2300系】
http://ikura.2ch.net/test/read.cgi/gage/1382798140/
5 ：名無し野電車区：2014/02/11(火) 01:27:12.73 ID:Flc4P6exO
9000形は2本？
6 ：名無し野電車区：2014/02/11(火) 07:22:29.44 ID:GN88TLqu0
「やすらぎ空間」などと銘打っておりますが、あの顔ではやすらげません。
7 ：名無し野電車区：2014/02/11(火) 10:38:03.67 ID:KiSVlmmJ0
9000系3800番台
8 ：名無し野電車区：2014/02/11(火) 10:42:17.67 ID:DkVynjaaO
>>6
おっしゃる通りです。
おっしゃる通りです。
9 ：名無し野電車区：2014/02/11(火) 19:29:48.52 ID:Flc4P6exO
9000形の車体構造は市交30000系と全く同じ？
10 ：名無し野電車区：2014/02/11(火) 20:03:04.75 ID:N2ImUF/70
試運転の動画見たけどやっぱりPMSMか
営業車であのタイプ（関東型）の音は関西発になるのかな
営業車であのタイプ（関東型）の音は関西発になるのかな
>>10
阪急1000
阪急1000
12 ：名無し野電車区：2014/02/11(火) 21:51:00.66 ID:GN88TLqu0
9000形は、
何、怒ってンねん？
何、メンチきってンねん？
何、イキってンねん？
・・・というようなお顔ですな。
対して、通勤型の車両の中では、西武の30000系は対極的なお顔してますな。
ちょっとやり過ぎちゃう？って感じだけれど、和みますわ。
自分の好みとしては、ＪＲ東の233系のお顔が良いですな。
シンプルで、正面から見て左右の斜めに切った色面とその下部のアクセントカラーや、
フロントグラス周りの逆台形のブラックアウトした部分の構成が心地よいですな。
硬すぎず柔らかすぎずちょうど良ろしい。
何、怒ってンねん？
何、メンチきってンねん？
何、イキってンねん？
・・・というようなお顔ですな。
対して、通勤型の車両の中では、西武の30000系は対極的なお顔してますな。
ちょっとやり過ぎちゃう？って感じだけれど、和みますわ。
自分の好みとしては、ＪＲ東の233系のお顔が良いですな。
シンプルで、正面から見て左右の斜めに切った色面とその下部のアクセントカラーや、
フロントグラス周りの逆台形のブラックアウトした部分の構成が心地よいですな。
硬すぎず柔らかすぎずちょうど良ろしい。
PMSM ん～～～～ｲｰｰｰｰｰｰｰｰｰ↑
阪急C#8001とか
まぁ新製車両としては初か
まぁ新製車両としては初か
JR西の225系より人相の悪い車両ができるとは思わなかった
17 ：名無し野電車区：2014/02/12(水) 10:59:21.56 ID:pvKvTxm0O
窓の天地寸法が小さいからおかしい。
225系と521系3次車なら文句ないが。
225系と521系3次車なら文句ないが。
東京メトロ6000系の初期車の側窓も酷過ぎる。
19 ：名無し野電車区：2014/02/12(水) 15:36:14.53 ID:loSFtVSOO
落ちないように保守。
で、工事はいつ頃着工するんや
21 ：名無し野電車区：2014/02/12(水) 20:06:19.57 ID:pIXE9sEe0
堺筋線の車両みたいだ。
ステンレス車体で帯に阪急色が入ってるしな
23 ：名無し野電車区：2014/02/12(水) 22:31:30.12 ID:DVX8VEB30
9000形って、いつから営業走行するの？
>>9
前頭部の形状変更や妻面貫通扉が狭幅になったりはしているが
その他の車体構体は殆ど共通の設計
大阪市30000でも試作車の段階で東芝PMSM採用が検討されており
その面でも検討仕様を引き継いでいる
前頭部の形状変更や妻面貫通扉が狭幅になったりはしているが
その他の車体構体は殆ど共通の設計
大阪市30000でも試作車の段階で東芝PMSM採用が検討されており
その面でも検討仕様を引き継いでいる
25 ：名無し野電車区：2014/02/13(木) 01:14:33.81 ID:FC6G5h/AO
どう見てもレベルダウンの劣化版
27 ：名無し野電車区：2014/02/13(木) 01:38:34.79 ID:FC6G5h/AO
バリアフリーの見地からも
中間妻面貫通扉の狭幅化は8000と貫通ホロの共用対応など
コストダウン優先で
また車内も座席が片持ちでなく蹴込みがある従来仕様
そもそも大阪市30000と共通設計の深度化を狙った時点で
豪華仕様を狙うのとは逆の方向
尚かつ近車デザイン室が相応の前頭部意匠を準備したのに
複数案のうち近車の本命案を引き立たせるための捨て案を
コスト優先で北急が選択しているため
そういう意志が様々な箇所に反映されている
PMSMこそ初期投資は要するが4M6Tとし抑制
しかも大阪市30000試作のPMSM検討案をトレース
中間妻面貫通扉の狭幅化は8000と貫通ホロの共用対応など
コストダウン優先で
また車内も座席が片持ちでなく蹴込みがある従来仕様
そもそも大阪市30000と共通設計の深度化を狙った時点で
豪華仕様を狙うのとは逆の方向
尚かつ近車デザイン室が相応の前頭部意匠を準備したのに
複数案のうち近車の本命案を引き立たせるための捨て案を
コスト優先で北急が選択しているため
そういう意志が様々な箇所に反映されている
PMSMこそ初期投資は要するが4M6Tとし抑制
しかも大阪市30000試作のPMSM検討案をトレース
言葉が足りなかった
つまりバリアフリーの見地からは
車椅子が貫通路を通りやすくすべきところを
大阪市30000は近年の阪神や南海の新形同様に考慮したが
北急は貫通ホロを共通化できるコスト削減を優先したと
座席も大阪市30000同様の片持ちの方が構造上はコスト上昇となるが
蹴込みを設けることで簡単な設計としコスト抑制
つまりバリアフリーの見地からは
車椅子が貫通路を通りやすくすべきところを
大阪市30000は近年の阪神や南海の新形同様に考慮したが
北急は貫通ホロを共通化できるコスト削減を優先したと
座席も大阪市30000同様の片持ちの方が構造上はコスト上昇となるが
蹴込みを設けることで簡単な設計としコスト抑制
30 ：名無し野電車区：2014/02/13(木) 01:50:51.59 ID:FC6G5h/AO
M車の製造コストはどっちが高い？
31 ：名無し野電車区：2014/02/13(木) 03:43:10.26 ID:+uEgurXNO
あのツラといい、Mc-T-T-T-M-M-T-T-T-Mcというフザケタ組成といい…こんなにガッカリさせられる新型車両は滅多にない。
しかもそれがポールスターの北大阪急行の車両だっていうんだから。
8000、一度チョロっと乗っただけだったけどいい車でした。9000、営業始まったら実はいい車両だった、となればいいな。
しかもそれがポールスターの北大阪急行の車両だっていうんだから。
8000、一度チョロっと乗っただけだったけどいい車でした。9000、営業始まったら実はいい車両だった、となればいいな。
33 ：名無し野電車区：2014/02/14(金) 11:43:21.40 ID:jNY6q867O
9000型 今日から昼間試運転だ
雪で滑走して車止めに激突してデビュー前に廃車になりますように（-人-）
35 ：名無し野電車区：2014/02/16(日) 14:17:21.29 ID:Woz5tQgK0
↑みたいなキモい人がいるからテツヲタは嫌われる
車内や足回りを散々頑張ったのはわかった
顔は、増備分はもう少しマシになる事を期待する
攻めてもう少しブラックフェイス化するとか
あ、そうなったら今の顔は見られなくなる可能性もアルナ
顔は、増備分はもう少しマシになる事を期待する
攻めてもう少しブラックフェイス化するとか
あ、そうなったら今の顔は見られなくなる可能性もアルナ
38 ：名無し野電車区：2014/02/16(日) 17:47:25.62 ID:qD6gmYtrI
車内は木目調だが
大阪市30000や阪急1000などと比較してそんなに頑張っていない
大阪市30000や阪急1000などと比較してそんなに頑張っていない
39 ：名無し野電車区：2014/02/17(月) 21:23:09.20 ID:rv0OjHFW0
動画で観たけど思ったよりいい感じじゃん
40 ：名無し野電車区：2014/02/18(火) 00:06:24.26 ID:7U9knnFVO
思いの外悪くない感じだな。9000はトレーラー輸送中時みたいに、路上や低い所から見上げるとダメな顔かな。
一つ懸念されるのは、デコがテカりすぎているので、夏の午後の御堂筋北行車線からの苦情が…
一つ懸念されるのは、デコがテカりすぎているので、夏の午後の御堂筋北行車線からの苦情が…
41 ：名無し野電車区：2014/02/18(火) 00:50:52.86 ID:2JPOu0wJ0
>>40
「なんだあの鏡みたいな電車は！？」ってかｗｗｗ
「なんだあの鏡みたいな電車は！？」ってかｗｗｗ
42 ：名無し野電車区：2014/02/18(火) 01:11:58.36 ID:7U9knnFVO
デコを黒くするだけで大分マシになると思うけどなぁ
44 ：名無し野電車区：2014/02/18(火) 01:51:39.96 ID:tXT2Kn3U0
つり目があかん
45 ：名無し野電車区：2014/02/18(火) 02:06:33.91 ID:EhiWT1muO
作り込んでない木目調かあ。神鉄系かな？
おでこを黒く塗ればマシだったんだがな
47 ：名無し野電車区：2014/02/18(火) 08:11:50.32 ID:7U9knnFVO
改めて見直してみると、何となく東海383入ってるな。マルーンが強調されてるのはいい。
黒の面積は増やしても重くなるだけかな。そんなわけで、どうもデコは黒くしない方が良さそう。まぶしいけど。
黒の面積は増やしても重くなるだけかな。そんなわけで、どうもデコは黒くしない方が良さそう。まぶしいけど。
走行写真、言われてたより悪くないね
無塗装部分はマット処理してたら落ち着いた感じになってたかな？
どうだろうか
無塗装部分はマット処理してたら落ち着いた感じになってたかな？
どうだろうか
50 ：名無し野電車区：2014/02/19(水) 10:21:23.04 ID:jXpvJ3kw0
阪急1000系よりはかっこいいじゃん
9000系の走行音は銀座線のレトロ電車1000系みたいな音ですね。
52 ： ◆Ztdaily2X6 ：2014/02/19(水) 22:35:11.56 ID:olg1M3Ys0
53 ：名無し野電車区：2014/02/19(水) 23:14:03.44 ID:Q6nrppmc0
神鉄のウルトラマンぽいね
側面はまあ許すとして前面は駄目だわ
この顔でポールスター2を名乗っちゃ駄目
この顔でポールスター2を名乗っちゃ駄目
>>18
それは40年以上前の車両だから
それは40年以上前の車両だから
側面が異様にギラギラしてて気持ち悪い
デコボコが余計に目立つ
デコボコが余計に目立つ
>>56
市交30000系もそれは同じじゃないの？
市交30000系もそれは同じじゃないの？
9000車内は大阪市30000基本ながら
鴨居に小糸製LCD2画面が千鳥配置
対になる鴨居には小糸製小形横長LCD1画面で千鳥配置
大阪市30000と異なり狭幅貫通路や座席下ケコミは残るが
LCDだけは倍以上の豪華仕様
運転台はT字ワンハンドルで
大阪市25中間更新と同様に
将来のワンマン化や可動柵設置を考慮
これも同じ想定の大阪市30000とは異なる展開
現時点で名目としては延伸用だが
一時期は8000を更新改造せず全車9000置き換えも想定
または8000を一部だけ更新改造し残りは9000増備も検討
鴨居に小糸製LCD2画面が千鳥配置
対になる鴨居には小糸製小形横長LCD1画面で千鳥配置
大阪市30000と異なり狭幅貫通路や座席下ケコミは残るが
LCDだけは倍以上の豪華仕様
運転台はT字ワンハンドルで
大阪市25中間更新と同様に
将来のワンマン化や可動柵設置を考慮
これも同じ想定の大阪市30000とは異なる展開
現時点で名目としては延伸用だが
一時期は8000を更新改造せず全車9000置き換えも想定
または8000を一部だけ更新改造し残りは9000増備も検討
市交の10系は以前は05～16編成も10A系化する構想があったようですな。
（廃車となるのは10連化時に余剰となった4両と04編成の計14両のみ）
（廃車となるのは10連化時に余剰となった4両と04編成の計14両のみ）
微妙にスレ違いながら
大阪市10は
車齢20年を目前にチョッパ装置の部分的な更新を開始
そしてほぼ車齢20年到達で
車体リニューアルと本格的なチョッパ装置の一部更新を開始
この段階でVVVF化も検討されたが
GTOからIGBTへ移行する端境期で
中長期的な改造施工期間を考慮すれば
当該時点での仕様策定は中途半端になる公算も高く
また当時は早期に新形車両への10置き換え案も根強く
とりあえず制御はチョッパのままとされ
車両としての寿命は車齢30年目標に
以降のチョッパ一部更新改造に関する紆余曲折は
完全にスレ違いのため省略するが
20高速化改造による2年間の10リニューアル中断を挟み
10A化が企画された段階では
IGBT-VVVFの業界標準化が図られ20改造でも採用
そしてこの時点でリニューアル未施工車の殆どが
20と同じアルミ形材車
そこで10形材車のリニューアルとVVVF化で捻出された
比較的新しいチョッパ装置一式を
既にリニューアルされている10アルミ骨組車へ回し
05～16編成は改めてチョッパ一部更新改造を精査
つまり10A化は10チョッパの新陳代謝目的もあり
ハナから10全編成のVVVF化を目指した施策では
決してなかった
大阪市10は
車齢20年を目前にチョッパ装置の部分的な更新を開始
そしてほぼ車齢20年到達で
車体リニューアルと本格的なチョッパ装置の一部更新を開始
この段階でVVVF化も検討されたが
GTOからIGBTへ移行する端境期で
中長期的な改造施工期間を考慮すれば
当該時点での仕様策定は中途半端になる公算も高く
また当時は早期に新形車両への10置き換え案も根強く
とりあえず制御はチョッパのままとされ
車両としての寿命は車齢30年目標に
以降のチョッパ一部更新改造に関する紆余曲折は
完全にスレ違いのため省略するが
20高速化改造による2年間の10リニューアル中断を挟み
10A化が企画された段階では
IGBT-VVVFの業界標準化が図られ20改造でも採用
そしてこの時点でリニューアル未施工車の殆どが
20と同じアルミ形材車
そこで10形材車のリニューアルとVVVF化で捻出された
比較的新しいチョッパ装置一式を
既にリニューアルされている10アルミ骨組車へ回し
05～16編成は改めてチョッパ一部更新改造を精査
つまり10A化は10チョッパの新陳代謝目的もあり
ハナから10全編成のVVVF化を目指した施策では
決してなかった
結果としては制御関係のテコ入れで
10チョッパは更に計画寿命が延びて車齢35年
また10Aは車齢40年に設定された
10チョッパは更に計画寿命が延びて車齢35年
また10Aは車齢40年に設定された
梅田から北千里行きて平日朝は混んでますか？
江坂あたりまではそれなりに混んでる
いつから阪急と直通運転を始めたんだよ・・・
淡路から混んでるか聞きたかったです
すいません言葉足らずで
ぎゅうぎゅうですかね？
すいません言葉足らずで
ぎゅうぎゅうですかね？
>>58
ちなみに9000では
車体塗装が必要な8000から脱却という意味もあり
8000置き換える展開も念頭に無塗装とされたが
とりあえず延伸用4列車分を新造で
8000更新改造を継続し計3列車分を現在予算確保
その後がどうなるか
ちなみに9000では
車体塗装が必要な8000から脱却という意味もあり
8000置き換える展開も念頭に無塗装とされたが
とりあえず延伸用4列車分を新造で
8000更新改造を継続し計3列車分を現在予算確保
その後がどうなるか
関大を始めとして高校大学結構あるから、
ガラガラとはいかないわ。
ガラガラとはいかないわ。
まずIGBT-VVVFが再利用できない
70 ：名無し野電車区：2014/02/25(火) 00:22:14.42 ID:ltshD+mSO
age
71 ：名無し野電車区：2014/02/25(火) 10:54:39.58 ID:50By1Hwd0
発車時の音がめっちゃ特徴的だ。
あと、見た目はイメージ画像だと究極にださいと思ってたけど、
実物見ると意外と違和感ないな。
先代のポールスタートは毛色が違うが、これはこれでって感じ。
あと、見た目はイメージ画像だと究極にださいと思ってたけど、
実物見ると意外と違和感ないな。
先代のポールスタートは毛色が違うが、これはこれでって感じ。
緩解音がすごいな
音はまんまメトロ16000系だな
>>72
阪急1000系と同じだよね
阪急1000系と同じだよね
前面だけ見せられると近車というより日車のデザインセンスに近いものがあるな。
http://20m.ziploader.net/dl.phpx?id=ziploader2062
★zipファイルの「阪神近鉄無」フォルダー以下
「平成25年12月」「平成25年11月」の数値未発表で一部合計値比較不可能の為
平成25年10月～平成13年4月は以下路線の各駅を合計・増減から除外して再計算。
「阪神」─「本線」「なんば線」
「近鉄」─「難波線」「大阪線」「南大阪線」
★zipファイルの「阪神近鉄有」フォルダー以下
除外せず、「平成25年12月」「平成25年11月」の未発表数値を前年同月と同一と仮定
※「Hnn(年度)」…平成(nn-1)年4月～平成nn年3月
※「中之島」「渡辺橋」「大江橋」「なにわ橋」…「H21」10月の［総数］は日割り(13/31日) 。
※「大阪難波」「桜川」「ドーム前」「九条」…「H21」3月の［総数］は日割り(12/31日) 。
※「総数」…「H18」の7月以降及び年度平均はＯＴＳ線を除いた数値となっている。
平成24年4月～平成25年12月
http://www.city.osaka.lg.jp/toshikeikaku/page/0000020916.html
[2014年2月18日]
http://www.city.osaka.lg.jp/toshikeikaku/cmsfiles/contents/0000020/20916/6-2.xls
平成24年3月～平成13年4月
http://www.city.osaka.lg.jp/toshikeikaku/page/0000164566.html
[2013年6月4日]
http://www.city.osaka.lg.jp/toshikeikaku/cmsfiles/contents/0000164/164566/12-6.xls
★zipファイルの「阪神近鉄無」フォルダー以下
「平成25年12月」「平成25年11月」の数値未発表で一部合計値比較不可能の為
平成25年10月～平成13年4月は以下路線の各駅を合計・増減から除外して再計算。
「阪神」─「本線」「なんば線」
「近鉄」─「難波線」「大阪線」「南大阪線」
★zipファイルの「阪神近鉄有」フォルダー以下
除外せず、「平成25年12月」「平成25年11月」の未発表数値を前年同月と同一と仮定
※「Hnn(年度)」…平成(nn-1)年4月～平成nn年3月
※「中之島」「渡辺橋」「大江橋」「なにわ橋」…「H21」10月の［総数］は日割り(13/31日) 。
※「大阪難波」「桜川」「ドーム前」「九条」…「H21」3月の［総数］は日割り(12/31日) 。
※「総数」…「H18」の7月以降及び年度平均はＯＴＳ線を除いた数値となっている。
平成24年4月～平成25年12月
http://www.city.osaka.lg.jp/toshikeikaku/page/0000020916.html
[2014年2月18日]
http://www.city.osaka.lg.jp/toshikeikaku/cmsfiles/contents/0000020/20916/6-2.xls
平成24年3月～平成13年4月
http://www.city.osaka.lg.jp/toshikeikaku/page/0000164566.html
[2013年6月4日]
http://www.city.osaka.lg.jp/toshikeikaku/cmsfiles/contents/0000164/164566/12-6.xls
77 ：名無し野電車区：2014/02/27(木) 18:55:54.24 ID:gAEayJ/m0
人は先天的に、他人の顔を見てその人の感情を読み取る能力が備わっており、
目や鼻や口など、顔の微妙な部品の形や配置などの違いを敏感に感じ取ることができるんだそうな。
一般的には２つの目と口の３つは逆三角形を為して並んでいるが、
人は無機質なものがそのように並んでいるのを見ると、
それをどうしても顔、あるいは擬似的な顔として認識してしまうんだそうな。
２つの目を連想させる場合もそれに準ずるそうである。
自動車のフロント部などは代表的な例であるが、
この9000形の場合は「イカツイ顔」やなぁという印象を強く訴える造形をしている。
この形が成功か失敗かは実物を見て、幾度と乗ってみて考えてみようと思う。
目や鼻や口など、顔の微妙な部品の形や配置などの違いを敏感に感じ取ることができるんだそうな。
一般的には２つの目と口の３つは逆三角形を為して並んでいるが、
人は無機質なものがそのように並んでいるのを見ると、
それをどうしても顔、あるいは擬似的な顔として認識してしまうんだそうな。
２つの目を連想させる場合もそれに準ずるそうである。
自動車のフロント部などは代表的な例であるが、
この9000形の場合は「イカツイ顔」やなぁという印象を強く訴える造形をしている。
この形が成功か失敗かは実物を見て、幾度と乗ってみて考えてみようと思う。
なんか田舎の高校球児に見えてきた>9000
79 ：名無し野電車区：2014/02/28(金) 17:59:19.07 ID:EIDY3wQU0
>>78
なんやらよぉわからん喩えやが・・・ま、エエ意味ではないんやろな。
なんやらよぉわからん喩えやが・・・ま、エエ意味ではないんやろな。
ナントカ現象で103系201系の尾灯が目に見えあの間の―状のステップが口に見えて困る。
つぶらな瞳っていうのそういう顔に。
つぶらな瞳っていうのそういう顔に。
>>53
そりゃぁ六甲山の裏側とか三木小野界隈で走らせても違和感ありまへん
そりゃぁ六甲山の裏側とか三木小野界隈で走らせても違和感ありまへん
シミュラクラ現象やね
83 ：名無し野電車区：2014/03/01(土) 19:32:16.96 ID:hd2QicuV0
北大阪急行:売却、延伸後民営化へ 府議会で知事
http://mainichi.jp/area/osaka/news/m20140228ddlk27010411000c.html
http://mainichi.jp/area/osaka/news/m20140228ddlk27010411000c.html
84 ：名無し野電車区：2014/03/01(土) 20:04:46.46 ID:FgN9gjMY0
なんで北急の延伸ありきなんだ
勝手に箕面急行電鉄を設立して北急に乗り入れとけばいいだろ
僻地のエゴに千里NT住民を巻き込まないでくれ
勝手に箕面急行電鉄を設立して北急に乗り入れとけばいいだろ
僻地のエゴに千里NT住民を巻き込まないでくれ
87 ：名無し野電車区：2014/03/02(日) 14:09:39.13 ID:GUCRJDD30
神戸市営地下鉄2000形のデコを広げたら
9000と雰囲気が似る気がするｗ
9000と雰囲気が似る気がするｗ
>>83
東急と阪急の一騎打ちか
東急と阪急の一騎打ちか
89 ：名無し野電車区：2014/03/02(日) 19:32:14.17 ID:Soelq+fd0
9000系、警笛は先代を踏襲したんだな。
あのいかつい外観にあの警笛。
不似合いでおもしろい＾＾
あのいかつい外観にあの警笛。
不似合いでおもしろい＾＾
何にせよ
御堂筋線に車内LCDバリバリ新世代車両が増えるから良い
仮にも大阪の鉄道の代表が今は
E233系投入直前の中央線快速みたいで恥ずかしい
御堂筋線に車内LCDバリバリ新世代車両が増えるから良い
仮にも大阪の鉄道の代表が今は
E233系投入直前の中央線快速みたいで恥ずかしい
>>83
阪急新御堂筋線でおｋ。
阪急新御堂筋線でおｋ。
92 ：名無し野電車区：2014/03/02(日) 22:56:50.40 ID:A09VqOAXI
>>90
名古屋の東山線ですらLCD車が全体の2割まで増えてきてるのに御堂筋線は30000系2本と9000形1本だけだからなぁ
名古屋の東山線ですらLCD車が全体の2割まで増えてきてるのに御堂筋線は30000系2本と9000形1本だけだからなぁ
大阪市の新20中間更新車もLCDを採用していくようだが
95 ：名無し野電車区：2014/03/03(月) 14:01:13.67 ID:56APjVOF0
マジ！？
96 ：名無し野電車区：2014/03/03(月) 22:41:34.59 ID:4ZnLmzot0
つり目面長美人もいいもんでしょ？
茶色いアイシャドウと赤のチークは大阪女子の象徴と言っていいでしょう？
茶色いアイシャドウと赤のチークは大阪女子の象徴と言っていいでしょう？
97 ：名無し野電車区：2014/03/03(月) 22:44:45.79 ID:4ZnLmzot0
98 ：名無し野電車区：2014/03/03(月) 22:47:34.68 ID:4ZnLmzot0
名鉄の鉄仮面とか神鉄3000に通じるものは感じるよ。
99 ：名無し野電車区：2014/03/04(火) 07:49:37.10 ID:/X8IBdrq0
鉄おヲタら そこ退けそこ退け 9000が通る
というような顔をしておる。
というような顔をしておる。
101 ：名無し野電車区：2014/03/04(火) 14:39:15.90 ID:3qWO8yWA0
大阪府が持ってる株を豊中市と吹田市で買い取って余所者をブロックしてほしいわ。
103 ：落雷あんず：2014/03/04(火) 21:31:46.21 ID:vnU2cChc0
新車以前に、延長計画どないなってんねん！新箕面まで延ばしたかて、意味あらへんで！延ばすんやったら、「とどろみ」経由で亀岡まで延ばせ！
>>101
箕面はどう転んでも財政難の大阪市と統合されることはないからな。
箕面はどう転んでも財政難の大阪市と統合されることはないからな。
106 ：名無し野電車区：2014/03/05(水) 23:56:22.03 ID:c5/wft/n0
ニュースで覚えたての言葉必死に使ってて恥ずかしい
107 ：名無し野電車区：2014/03/06(木) 00:53:56.78 ID:4hPBzzN10
箕面は阪急箕面線とバスで我慢しとけよ
109 ：名無し野電車区：2014/03/07(金) 13:02:50.30 ID:B0YpF2Rg0
9000形はいつから営業運転するのか、どなたかご存知ですか？
株式会社
株式会社北大阪急行電鉄
宗教法人北大阪急行電鉄
113 ：名無し野電車区：2014/03/08(土) 08:19:40.28 ID:wSdKQNFp0
北急の筆頭株主は、大阪府ではなく阪急。
北大「阪急」行電鉄
スレタイ検索で「阪急」で検索してもちゃんと
このスレも出て来る。さすがグループ会社。
能勢電や神鉄、北神etcは出てこないが。
スレタイ検索で「阪急」で検索してもちゃんと
このスレも出て来る。さすがグループ会社。
能勢電や神鉄、北神etcは出てこないが。
ラブホの休憩料をお布施扱いにして脱税していた、
とんでもない糞宗教法人がいたな
とんでもない糞宗教法人がいたな
117 ：名無し野電車区：2014/03/09(日) 00:08:59.96 ID:PdcOvBzm0
維新のツートップが大好きと思われる、阪急阪神東宝HD。
関西テレビも傘下に収めている。
関西テレビも傘下に収めている。
そりゃ地下鉄民営化で利権が生まれるからな。
御堂筋線の運行を北急が委託するとなれば・・・。
御堂筋線の運行を北急が委託するとなれば・・・。
119 ：名無し野電車区：2014/03/09(日) 11:36:19.37 ID:PdcOvBzm0
>>118 利権を疑るｗ。多少の政治献金も痛くない。
運営委託なら、公営のままだｗ。廃線間際の赤字ローカル線じゃないｗ。
大阪市が財政赤字解消を名目で地下鉄民営化により資産の売却。
大黒字の御堂筋線を安価で北大阪急行がお買い上げ。
阪急阪神東宝HDが、株の配当で働かずして銭儲け。
最高やん！！
運営委託なら、公営のままだｗ。廃線間際の赤字ローカル線じゃないｗ。
大阪市が財政赤字解消を名目で地下鉄民営化により資産の売却。
大黒字の御堂筋線を安価で北大阪急行がお買い上げ。
阪急阪神東宝HDが、株の配当で働かずして銭儲け。
最高やん！！
>>115
「北大」で検索してもヒットするぜ。
「北大」で検索してもヒットするぜ。
乗客数や鉄道以外にどの程度の副業や子会社が存在するかは知らないが、40キロ程度の阪神電鉄が2000億円、14キロあまりの泉北高速が760億円。
地下鉄を線単位で切りするのは馬鹿過ぎであり得ないし、仮に多くの利益を出している御堂筋線を安値で売ったら、それこそ大阪市に対する背信だろ。
地下鉄を線単位で切りするのは馬鹿過ぎであり得ないし、仮に多くの利益を出している御堂筋線を安値で売ったら、それこそ大阪市に対する背信だろ。
122 ：名無し野電車区：2014/03/09(日) 15:00:38.21 ID:PdcOvBzm0
>>121 空想だよ。良く判らんが？
① 大阪市営地下鉄を株式会社化(100%大阪市が保有)。
② 行政赤字解消の為に株式の大半を売却。
③ 株式を東証1部上場。
ここで、②に鉄道会社が乗っかれば経営の支配権が確保できる。
大阪市民は、おおらかなので判らんようにやればOK。
① 大阪市営地下鉄を株式会社化(100%大阪市が保有)。
② 行政赤字解消の為に株式の大半を売却。
③ 株式を東証1部上場。
ここで、②に鉄道会社が乗っかれば経営の支配権が確保できる。
大阪市民は、おおらかなので判らんようにやればOK。
123 ：名無し野電車区：2014/03/12(水) 23:14:12.75 ID:C4Coqg1o0
>>115
ほくだいはんきゅうゆきでんてつ
ほくだいはんきゅうゆきでんてつ
>>118
それで利権が今までオマエに何か悪さでもしたんか近眼視が
それで利権が今までオマエに何か悪さでもしたんか近眼視が
>>124みたいな税金も払っていないやつにはそら関係ないわなｗ
まずは税金払えるようになれやクズｗ
まずは税金払えるようになれやクズｗ
126 ：名無し野電車区：2014/03/13(木) 22:35:28.86 ID:+bc5Yw7Q0
せやな。
感性として、納税義務を果たした者だけがわかることなんだろうな。
感性として、納税義務を果たした者だけがわかることなんだろうな。
127 ：落雷あんず：2014/03/14(金) 22:35:11.42 ID:hRU/Coxm0
＞＞１０８
おまえ、箕面をばかにしてんのか！
おまえ、箕面をばかにしてんのか！
128 ：落雷あんず：2014/03/14(金) 22:45:25.55 ID:hRU/Coxm0
箕面には「オレンジゆずるバス」もあるんじゃ、オレンジ色の車体に、箕面市のマスコット・滝の道ゆずるとモミジーヌが描かれていて、市内全域・大人２００円、子供１００円で走ってるわ。覚えとけ。
129 ：名無し野電車区：2014/03/15(土) 01:06:34.02 ID:dHwbW98x0
9000、加速時の音はまんま東京メトロ16000系やね
131 ：名無し野電車区：2014/03/19(水) 03:00:03.52 ID:eOELXtLS0
精算機の設定ミスで増税分を徴収…北大阪急行
http://osaka.yomiuri.co.jp/e-news/20140312-OYO1T00133.htm?from=main1
http://osaka.yomiuri.co.jp/e-news/20140312-OYO1T00133.htm?from=main1
132 ：名無し野電車区：2014/03/23(日) 20:16:29.60 ID:B5/Wq9Cb0
9000系ってローレル賞･ブルーリボン賞って無理だよな
狙っているわけではないよな
狙っているわけではないよな
機器もメトロ16000の二番煎じだしな
134 ：名無し野電車区：2014/03/24(月) 17:29:46.47 ID:f0SoMBpr0
前面デザインもしまかぜをパクっているような…
噂ではもう少し流線型にしたかったとか
噂ではもう少し流線型にしたかったとか
135 ：名無し野電車区：2014/03/26(水) 07:59:49.42 ID:FRtbf2Ew0
こないだ御堂筋線の駅で試運転の9000系見たけど、
外観はいかついものの、そんなにださくは見えなかった。
実物はイメージ画像とは違うもんだね。
外観はいかついものの、そんなにださくは見えなかった。
実物はイメージ画像とは違うもんだね。
136 ：名無し野電車区：2014/03/26(水) 09:25:37.49 ID:WXoFy5KC0
ださくはなくとも、市民が親しみが持てるかということやね。
新型車両９０００形「POLESTARⅡ」営業運転開始および記念式典について
http://www.kita-kyu.co.jp/upload/021..pdf
http://www.kita-kyu.co.jp/upload/021..pdf
..........北急広報担当者のPCのキーボード壊れてるの？
139 ：名無し野電車区：2014/03/27(木) 05:45:43.79 ID:no5KJnQf0
>>137
あの顔は何度見ても安っぽいですな。
あの顔は何度見ても安っぽいですな。
光のリフレクション効果・・・
品位のデフレーション効果の間違いだろう
9000形、北陸→大井川の6010系に似てると思う。
ロボコップに似ていてかっこいい
と考えるんだ…
と考えるんだ…
144 ：名無し野電車区：2014/03/31(月) 16:43:55.50 ID:KevZmo1t0
光のリフレクションって、光の反射のことでっしゃろ？
その効果って何なん？
その効果って何なん？
145 ：名無し野電車区：2014/03/31(月) 18:49:14.19 ID:uVfj5QbW0
延伸と同時に8000形全廃、9000形への代替を完了させよう。
147 ：名無し野電車区：2014/03/31(月) 23:48:23.33 ID:l98zJKz/0
絶対に「.」のキーがチャタってると思う。
149 ：名無し野電車区：2014/04/01(火) 00:17:23.13 ID:9Q5sd5eu0
9000デビュー記念レジオンカード出るかな？？
150 ：名無し野電車区：2014/04/01(火) 22:53:26.66 ID:2liuTy/T0
151 ：名無し野電車区：2014/04/02(水) 07:59:46.06 ID:lEeHt4fe0
152 ：名無し野電車区：2014/04/02(水) 12:30:51.90 ID:D+peyISe0
文書で判りにくい場合は、動画でドーン。
http://www.youtube.com/watch?v=rcAcpMswRHY
ホームドア＆ポールスターⅠが印象的な動画です。
北大阪急行9000系9001F試運転
http://www.youtube.com/watch?v=xs0s7qFhQEQ
言われてみればロ●コップ
http://www.youtube.com/watch?v=rcAcpMswRHY
ホームドア＆ポールスターⅠが印象的な動画です。
北大阪急行9000系9001F試運転
http://www.youtube.com/watch?v=xs0s7qFhQEQ
言われてみればロ●コップ
153 ：名無し野電車区：2014/04/02(水) 22:43:41.58 ID:lEeHt4fe0
近車顔の人相の悪さの原点はこれじゃないか
http://js3vxw.cocolog-nifty.com/photos/knr_exp_10400_12600/knr_18300.jpg
http://js3vxw.cocolog-nifty.com/photos/knr_exp_10400_12600/knr_18300.jpg
155 ：名無し野電車区：2014/04/02(水) 23:51:33.81 ID:/tXV0RSFO
>>152
もう土々呂美や箕面森町やゲロポリスへの延長は考慮してないのか。
もう土々呂美や箕面森町やゲロポリスへの延長は考慮してないのか。
ゲロポリスとは失礼な。ネクロポリス（＝墓地）と呼んでくれ。
たくさんの人が生きたまま埋葬されてるんだから。
たくさんの人が生きたまま埋葬されてるんだから。
157 ：名無し野電車区：2014/04/03(木) 10:12:24.19 ID:cN2x0wrX0
>>156 綺麗な名称の付け方だｗ。wikiで確認したが、ネクロポリス（＝墓地）とは「北大阪ネオポリス」ですよね？
wikiでは、「北大阪ネオポリス（希望ヶ丘）は大阪府豊能町に位置する郊外型ニュータウンである。」とある。
日本語の通称「絶望ヶ丘」とｗ。「地獄●女」が住み着きそうな場所だｗ。しかし、吉本大阪弁の「地獄●女」と言うのも？
地図を見ると能勢電妙見口の方が近い。スレ違いだが、頑張れ能勢電の方が良いのではと思う。
wikiでは、「北大阪ネオポリス（希望ヶ丘）は大阪府豊能町に位置する郊外型ニュータウンである。」とある。
日本語の通称「絶望ヶ丘」とｗ。「地獄●女」が住み着きそうな場所だｗ。しかし、吉本大阪弁の「地獄●女」と言うのも？
地図を見ると能勢電妙見口の方が近い。スレ違いだが、頑張れ能勢電の方が良いのではと思う。
8000系的なものを期待してた向きにはガッカリなの解るがあれはあれで面白みのあるデザインやと思う
そうそう、笑われてなんぼ
千里中央「よみうり文化センター」は５１階建て関電マンションに イオン系ＳＣ併設
読売新聞大阪本社と読売テレビ放送は２日、北大阪急行電鉄千里中央駅前の
「よみうり文化センター」（大阪府豊中市）について、今月中旬から再開発事業に着手すると発表した。
関西電力グループ３社との共同事業。同センターを建て替え、平成２９年春に商業施設を全面開業し
、３１年春ごろにタワーマンションを完成させる計画だ。
商業施設はイオンモールが施設開発に関わり、スーパーや専門店街のほか、プールや医療モール
なども併設。関電グループが手がけるタワーマンションは地上５１階・地下１階建ての超高層住宅で、
５４３戸を供給する。
読売新聞大阪本社と読売テレビ放送は２日、北大阪急行電鉄千里中央駅前の
「よみうり文化センター」（大阪府豊中市）について、今月中旬から再開発事業に着手すると発表した。
関西電力グループ３社との共同事業。同センターを建て替え、平成２９年春に商業施設を全面開業し
、３１年春ごろにタワーマンションを完成させる計画だ。
商業施設はイオンモールが施設開発に関わり、スーパーや専門店街のほか、プールや医療モール
なども併設。関電グループが手がけるタワーマンションは地上５１階・地下１階建ての超高層住宅で、
５４３戸を供給する。
161 ：名無し野電車区：2014/04/03(木) 20:18:35.76 ID:JR8mLPoMO
たった今なんばで実車を目撃＞9000
…垢抜けない…
…垢抜けない…
163 ：名無し野電車区：2014/04/05(土) 13:09:28.85 ID:zk7x9vF80
どれだけ不細工なのか・・・・・・・営業開始が楽しみになってきたな・・・・・・・・・・。
営業運転が始まったら、御堂筋線の中心辺りのどこかの駅で最長１時間ほども待ってたら見られるだろうな。
怖いもの見たさの心理だな、こりゃ。
営業運転が始まったら、御堂筋線の中心辺りのどこかの駅で最長１時間ほども待ってたら見られるだろうな。
怖いもの見たさの心理だな、こりゃ。
164 ：名無し野電車区：2014/04/05(土) 17:05:59.10 ID:OATZ8vqg0
165 ：名無し野電車区：2014/04/05(土) 17:08:41.80 ID:OATZ8vqg0
166 ：名無し野電車区：2014/04/05(土) 22:40:39.73 ID:EQOiEPTv0
延伸に関してははっきり言って疑問だった。こんな中途半端な路線いらんだろうと。
だが、先々週千中⇒箕面森町⇒ときわ台⇒絶望が丘⇒茨木へ抜けたが大阪府側が優先したい意味が分かったような気がする。
履正社大学もできるみたいだし、箕面森町売り込みの為に重要視しているみたいだし、利益は出ると考えてるみたいだね。
阪急的にも、自社グループだし、森町だったらバスは阪急だし、メリットが大きいと判断しているかも。
ただ、ときわ台からの流入もあるから能勢電の経営がちょっと厳しくなるかも。
あと、絶望が丘は相変わらず絶望のままかな？（千中行きが萱野（現白鳥）行きになるくらいか）
だが、先々週千中⇒箕面森町⇒ときわ台⇒絶望が丘⇒茨木へ抜けたが大阪府側が優先したい意味が分かったような気がする。
履正社大学もできるみたいだし、箕面森町売り込みの為に重要視しているみたいだし、利益は出ると考えてるみたいだね。
阪急的にも、自社グループだし、森町だったらバスは阪急だし、メリットが大きいと判断しているかも。
ただ、ときわ台からの流入もあるから能勢電の経営がちょっと厳しくなるかも。
あと、絶望が丘は相変わらず絶望のままかな？（千中行きが萱野（現白鳥）行きになるくらいか）
167 ：名無し野電車区：2014/04/05(土) 22:49:14.40 ID:uqu+9ymsO
>>166
それを機会に土々呂美～グリーンロードにルート変更するかどうかだな。
それを機会に土々呂美～グリーンロードにルート変更するかどうかだな。
168 ：名無し野電車区：2014/04/05(土) 23:04:26.25 ID:EQOiEPTv0
快速が設定されるなら千里中央ー新大阪ー梅田(以遠各駅)を望みたい
170 ：名無し野電車区：2014/04/06(日) 05:59:30.69 ID:nHvWPvxF0
171 ：名無し野電車区：2014/04/06(日) 06:17:33.58 ID:XumewEVpO
>>168
現行でも千里中央～絶望ヶ丘4丁目の運賃は上音羽経由が700円、グリーンロード経由中土々呂美乗り継ぎだと770円と70円しか変わらない。
グリーンロード経由にしても所要時間短縮による車両運用効率改善を考慮すれば値上げは回避できる。
グリーンロード経由になると値上げになるからというのは、何らかの力が働いて出来なくなっていることの言い訳にしか聞こえない。
現行でも千里中央～絶望ヶ丘4丁目の運賃は上音羽経由が700円、グリーンロード経由中土々呂美乗り継ぎだと770円と70円しか変わらない。
グリーンロード経由にしても所要時間短縮による車両運用効率改善を考慮すれば値上げは回避できる。
グリーンロード経由になると値上げになるからというのは、何らかの力が働いて出来なくなっていることの言い訳にしか聞こえない。
172 ：名無し野電車区：2014/04/06(日) 08:41:52.86 ID:Oj+No67S0
駅間距離を考えれば無理かと。
大阪市営で最も距離が長いのは、東三国～江坂だったかと思うが、
それでさえ速度を出して走るような区間ではない。
堺筋線車両は阪急区間では110kmも出すと言うけど、摂津市が出来て以降、
そんな速度を出せるのは富田～高槻市くらいになった。
中央線車両も速いのはけいはんなのトンネル区間だけだろ？
大阪市営で最も距離が長いのは、東三国～江坂だったかと思うが、
それでさえ速度を出して走るような区間ではない。
堺筋線車両は阪急区間では110kmも出すと言うけど、摂津市が出来て以降、
そんな速度を出せるのは富田～高槻市くらいになった。
中央線車両も速いのはけいはんなのトンネル区間だけだろ？
それでも時速90kmぐらいには上げるべきではないかと
でも初期ボルスタレス台車がなぁ
177 ：名無し野電車区：2014/04/06(日) 19:26:21.00 ID:lUmUWzZo0
DS台車は逸品と思うんだけどマニア的にはどうなん？
あと問題は信号システム
現行のWS-ATCでも
素数の軌道回路周波数を新たに割り当てると
進行現示で2種類の速度制限を制御できる
一方で大阪市がR1で
可動柵を全区間一斉展開する計画だった際は
地上主体アナログ一段ブレーキのCS-ATC
へ変更する予定だったため
仕様上5km/h単位で速度制限を設定できる
はずだった
>>176
メトロ8000でもボルスタレスの住友SS台車
は最高運転速度の制約に影響しておらず
AVFチョッパーからVVVFへ更新された後は
設計最高速度が向上している
現行のWS-ATCでも
素数の軌道回路周波数を新たに割り当てると
進行現示で2種類の速度制限を制御できる
一方で大阪市がR1で
可動柵を全区間一斉展開する計画だった際は
地上主体アナログ一段ブレーキのCS-ATC
へ変更する予定だったため
仕様上5km/h単位で速度制限を設定できる
はずだった
>>176
メトロ8000でもボルスタレスの住友SS台車
は最高運転速度の制約に影響しておらず
AVFチョッパーからVVVFへ更新された後は
設計最高速度が向上している
179 ：名無し野電車区：2014/04/07(月) 09:42:28.79 ID:XsDaQbYn0
>165
そいつ 内部情報持っていそうだな
そいつ 内部情報持っていそうだな
180 ：名無し野電車区：2014/04/07(月) 23:11:50.54 ID:XGXw/jDb0
新型車両は何か無茶してないか？
4M6Tでしかも先頭Mcってｗ
雨天時に空転多発しそうだな
4M6Tでしかも先頭Mcってｗ
雨天時に空転多発しそうだな
181 ：名無し野電車区：2014/04/08(火) 01:07:08.38 ID:jgRpXBgo0
「貧乳は正義」？
間違えた。低コストは正義と言う事かも知れない。
安く造って、長く使う。会社の経営にとって良い事と思う。
間違えた。低コストは正義と言う事かも知れない。
安く造って、長く使う。会社の経営にとって良い事と思う。
182 ：名無し野電車区：2014/04/08(火) 06:03:59.71 ID:A/FAQeTs0
低コストは会社経営の面から捉えれば正義だが、
9000形のあの顔はよろしくない。
製造コストを抑えるにしても、
その中で優れたデザインというものは存在するはず。
9000形のあの顔はよろしくない。
製造コストを抑えるにしても、
その中で優れたデザインというものは存在するはず。
183 ：名無し野電車区：2014/04/08(火) 09:19:12.75 ID:mOUXkHDrO
あの顔見て、神戸電鉄3000系を連想した。
184 ：名無し野電車区：2014/04/08(火) 09:38:31.52 ID:L4sR4XIL0
>>182
近畿車両が提示した見映えがする案蹴ったって位金かけたくないんだよ
近畿車両が提示した見映えがする案蹴ったって位金かけたくないんだよ
デザインの善し悪し（主観）と金額の高低は相関するのか？
無関係だと思うけど。
今の車両は顔がごちゃごちゃし過ぎなのが少なくない。
昔はシンプルで端正な顔立ちのものが多かった。どこの社でも。
車両自体は今は引退したりしていても、デザイン的には今でも充分
通用するというものはいくらでもある。
無関係だと思うけど。
今の車両は顔がごちゃごちゃし過ぎなのが少なくない。
昔はシンプルで端正な顔立ちのものが多かった。どこの社でも。
車両自体は今は引退したりしていても、デザイン的には今でも充分
通用するというものはいくらでもある。
186 ：名無し野電車区：2014/04/08(火) 11:42:26.27 ID:8P61xYHS0
7000、8000（初代）、2000は地下鉄と極力仕様を共通化したかったんだろう。
南海や富士急のキハ、南海の客車、横浜高速などは乗り入れ先と道形の車両を作っている。
南海や富士急のキハ、南海の客車、横浜高速などは乗り入れ先と道形の車両を作っている。
変換ミス→同形
189 ：名無し野電車区：2014/04/08(火) 12:28:01.65 ID:d5yKgt2z0
今の8000系もフロントデザインは微妙だしね。
ダサいというか重苦しいとか鬱陶しい感じ。
横や中はいいんだけど。
ダサいというか重苦しいとか鬱陶しい感じ。
横や中はいいんだけど。
デザインとコストはある程度は相関するよ。
見た目良く感じるデザインてのは大体はそれなりに手が掛かってたりする。
見た目良く感じるデザインてのは大体はそれなりに手が掛かってたりする。
191 ：名無し野電車区：2014/04/09(水) 00:35:14.29 ID:W0Wko16q0
制作費に金をかけたくない北急は、
制作工程を簡略化したり減らしたりしたかっただろうね。
新幹線の先頭部のような曲面は手作業じゃなきゃできないから、
機械でもできるような、
或いは、ただ直線的に折り曲げるだけでできるような単純な平面を多用するようになり、
量感や立体感の乏しい造形になりがちなのだが、
そこはデザイナーの力の見せ所で、優れたデザイナーは、
平面をどのように組むか、バランスをどうするかなどを考えて、デザインするもんなんだが。
制作工程を簡略化したり減らしたりしたかっただろうね。
新幹線の先頭部のような曲面は手作業じゃなきゃできないから、
機械でもできるような、
或いは、ただ直線的に折り曲げるだけでできるような単純な平面を多用するようになり、
量感や立体感の乏しい造形になりがちなのだが、
そこはデザイナーの力の見せ所で、優れたデザイナーは、
平面をどのように組むか、バランスをどうするかなどを考えて、デザインするもんなんだが。
192 ：名無し野電車区：2014/04/09(水) 06:21:41.69 ID:G//b7qgL0
その辺は８０００系もあまり良くないな。
持ち上げる奴もいるが、前の部分に関しては悪い部類。
持ち上げる奴もいるが、前の部分に関しては悪い部類。
デコにほぼ何もないことで丸さが強調されてる所がだな
8000は低屋根にして処理してるが，9000はぶったぎっただけって感じ
8000は低屋根にして処理してるが，9000はぶったぎっただけって感じ
194 ：名無し野電車区：2014/04/11(金) 21:00:40.53 ID:BlYVi+HW0
千里中央以降延伸はガチですか？
私が住んでた30年ほど前から話しがありましたが
で、20年ほど前に就職で引っ越す頃にはお蔵入りになってました
どうして今になって
私が住んでた30年ほど前から話しがありましたが
で、20年ほど前に就職で引っ越す頃にはお蔵入りになってました
どうして今になって
195 ：名無し野電車区：2014/04/11(金) 21:03:40.21 ID:Su6Sq7H10
箕面市のオナニーのために
なぜ他の大阪府民や国民が費用負担せにゃならんのだ？
なぜ他の大阪府民や国民が費用負担せにゃならんのだ？
そんなにハシゲが嫌ならなぜこないだの選挙で落とさなかった？
府下の市民に投票権なかったやん
199 ：名無し野電車区：2014/04/12(土) 01:36:47.29 ID:AWr06+OK0
吹田や豊中の政治家で、北急延伸に反対してる人っているの？
もし延伸反対の政治家が、次の市長選で出馬→当選となれば
東海道新幹線・南びわ湖駅の再来となる可能性も、
無きにしもあらずといったところか。
もし延伸反対の政治家が、次の市長選で出馬→当選となれば
東海道新幹線・南びわ湖駅の再来となる可能性も、
無きにしもあらずといったところか。
俺箕面市民だが、北急延伸なんか全然望んでなかった。
それより休日にやたら出没するヘタクソドライバーを始末するために、
船場や萱野あたりで土曜休日に大掛かりなマイカー規制をやってもらいたいものだ。
買い物はバスタクシーを使えって言いたい。
それより休日にやたら出没するヘタクソドライバーを始末するために、
船場や萱野あたりで土曜休日に大掛かりなマイカー規制をやってもらいたいものだ。
買い物はバスタクシーを使えって言いたい。
201 ：名無し野電車区：2014/04/12(土) 19:24:23.89 ID:vmE7ZAg/0
箕面市民で箕面延伸を熱望しているのは市長とその取り巻き、
利権が発生するであろうと目論んでいる連中と新駅周辺住民くらい。
わしは、市の財産で延伸費用を賄うのは反対。
利権が発生するであろうと目論んでいる連中と新駅周辺住民くらい。
わしは、市の財産で延伸費用を賄うのは反対。
北急延伸で財政破綻♪
あの摂津市より先に赤字再建団体に転落！！！
あの摂津市より先に赤字再建団体に転落！！！
あのセレブ気取りの箕面市が赤貧摂津市の後塵を拝する日が来ようとは…
摂津市はそうはいってもモノレール摂津、南摂津、阪急摂津市と、
地味に電車駅作ってるよな。
地味に電車駅作ってるよな。
1.工場の移転で摂津工場跡地を高く売り抜けたいダイヘン溶接器の思惑
2.線路沿いの土地をマンションとして高く売りたい三井不動産とユニチカエステートの思惑
3.財政破綻寸前でお金は出せないけど摂津市を冠した駅がほしい赤貧摂津市の思惑
4.自腹を切る気は毛頭ないがタダで駅を寄贈してもらえるなら欲しいドケチ阪急の思惑
この4つの思惑をまとめあげると「マンション業者のカネで新駅建設」という結論になる。
貧乏自治体というのは他人の財布にたかる知恵だけは長けているものさ。
2.線路沿いの土地をマンションとして高く売りたい三井不動産とユニチカエステートの思惑
3.財政破綻寸前でお金は出せないけど摂津市を冠した駅がほしい赤貧摂津市の思惑
4.自腹を切る気は毛頭ないがタダで駅を寄贈してもらえるなら欲しいドケチ阪急の思惑
この4つの思惑をまとめあげると「マンション業者のカネで新駅建設」という結論になる。
貧乏自治体というのは他人の財布にたかる知恵だけは長けているものさ。
白島あたりにタワマンぼんぼん建てさせて
マンション業者に建設費を出させるとかの知恵はないのかなぁ…
マンション業者に建設費を出させるとかの知恵はないのかなぁ…
・船場の二束三文古マンション住人
・萱野～新箕面の百姓地主
が、喜ぶね。
箕面全体としてそれほど嬉しいことではない。
・萱野～新箕面の百姓地主
が、喜ぶね。
箕面全体としてそれほど嬉しいことではない。
延伸工事もう始まってる？
絶対やめさすべき
なに考えてるんだ
それよりニュータウンなんとかしろ
絶対やめさすべき
なに考えてるんだ
それよりニュータウンなんとかしろ
209 ：名無し野電車区：2014/04/15(火) 22:26:24.67 ID:Tc7Q2AiS0
北急延伸で、地元に良い影響はあっても、悪い影響は何一つない
税金が使われてしまうとか、言いがかりでしかない
役所なんて予算制度なんだから、別の用途に使われるだけ
税金が使われてしまうとか、言いがかりでしかない
役所なんて予算制度なんだから、別の用途に使われるだけ
211 ：名無し野電車区：2014/04/16(水) 07:59:48.03 ID:TsopqK380
212 ：名無し野電車区：2014/04/16(水) 23:20:11.10 ID:xipnY9Vj0
213 ：名無し野電車区：2014/04/16(水) 23:23:48.79 ID:yGUwit+Z0
近鉄けいはんな線みたいに95キロ運転きぼんぬ
昔御堂筋線地上区間で100キロ運転する計画があったような
昔御堂筋線地上区間で100キロ運転する計画があったような
立ってられないくらいの加速度の車両を作って欲しい
6.0km/h/sあたりの
6.0km/h/sあたりの
北急延伸のために消防署を統廃合して消防車を減車…
216 ：名無し野電車区：2014/04/17(木) 09:36:27.07 ID:R9/Dp0hc0
北急延伸のために、あれとこれは減らして、それらは無くしてしまおう、
なんていうような発想を、市がしないよう願うのだが、
保育園と保育士を増やして待機児童を減らすとか、
市立病院の設備拡充や医師や看護師の員数を増やすなどに金を回せないのかなぁ？
なんていうような発想を、市がしないよう願うのだが、
保育園と保育士を増やして待機児童を減らすとか、
市立病院の設備拡充や医師や看護師の員数を増やすなどに金を回せないのかなぁ？
217 ：名無し野電車区：2014/04/17(木) 10:38:23.88 ID:hLbr5uB7O
グリーンロードを鉄道併設の構造にしておけば…
>>213
大阪市で100km/h運転の急行計画があったのは谷町線
大阪市で100km/h運転の急行計画があったのは谷町線
延伸、誰が得をするのか考えよう
>>219
【歓迎】
・北急沿線企業
・建設業者、車両メーカー
・箕面市
・箕面市民
・北急沿線民(桃山台、緑地、江坂)
【批判的】
・北急沿線民(千中)
・モノレール沿線民
・大阪府民(江坂以北に行くことがない人達)
大きく外れてないと思うがどうかな？
【歓迎】
・北急沿線企業
・建設業者、車両メーカー
・箕面市
・箕面市民
・北急沿線民(桃山台、緑地、江坂)
【批判的】
・北急沿線民(千中)
・モノレール沿線民
・大阪府民(江坂以北に行くことがない人達)
大きく外れてないと思うがどうかな？
222 ：名無し野電車区：2014/04/18(金) 11:53:39.72 ID:ojS+SbMw0
二駅のためにあんなにお金掛かるの？
223 ：名無し野電車区：2014/04/18(金) 12:01:54.12 ID:mVQFiLaZ0
224 ：名無し野電車区：2014/04/18(金) 12:04:11.65 ID:xW8aOqg5O
ゲロポリスのバスをグリーンロード経由にすれば北急延伸との相乗効果でもはやゲロポリスではなくなるのに。
今だってあのルートにしてるがゆえに悲劇が起きてるし。
今だってあのルートにしてるがゆえに悲劇が起きてるし。
225 ：名無し野電車区：2014/04/18(金) 17:43:41.83 ID:7KMgE/cw0
>>223 どこの地域でも、自分に利益がほとんど無く税金投入が多いと批判的になるんだ。
https://www.city.minoh.lg.jp/kitakyu/new_kitakyu/houdousiryou/20140212houdou.html
「北急延伸の事業費は650億円（建設費600億円、車両費50億円）で、そのうち箕面市の負担想定額185億円について、市議会の了承をいただくための議案です。」と言われてもな？
https://www.city.minoh.lg.jp/kitakyu/documents/outline_pamf.pdf
便利にはなりそうだ。採算性については予測であり外れると大変だ。しかし、設定運賃が安いのは羨ましい。
https://www.city.minoh.lg.jp/kitakyu/new_kitakyu/houdousiryou/documents/kitakyu_projectoutline.pdf
>>222 １両あたり４０ｔ近い重量物が時速80㎞で3分毎に走る構造物が、地価の高い場所に出来る訳だ。高価な建造物になるのは理解できる。
されど、構造物の詳細が見つからんわｗ。例えば、鉄骨が何トンいるとか、コンクリートが何トンいるとか。
https://www.city.minoh.lg.jp/kitakyu/new_kitakyu/houdousiryou/20140212houdou.html
「北急延伸の事業費は650億円（建設費600億円、車両費50億円）で、そのうち箕面市の負担想定額185億円について、市議会の了承をいただくための議案です。」と言われてもな？
https://www.city.minoh.lg.jp/kitakyu/documents/outline_pamf.pdf
便利にはなりそうだ。採算性については予測であり外れると大変だ。しかし、設定運賃が安いのは羨ましい。
https://www.city.minoh.lg.jp/kitakyu/new_kitakyu/houdousiryou/documents/kitakyu_projectoutline.pdf
>>222 １両あたり４０ｔ近い重量物が時速80㎞で3分毎に走る構造物が、地価の高い場所に出来る訳だ。高価な建造物になるのは理解できる。
されど、構造物の詳細が見つからんわｗ。例えば、鉄骨が何トンいるとか、コンクリートが何トンいるとか。
余剰金が650億円もあるのなら
財政危機の摂津市の累積市債残高を一掃してほしいなぁ…
ちょっと足りないけど…
財政危機の摂津市の累積市債残高を一掃してほしいなぁ…
ちょっと足りないけど…
228 ：名無し野電車区：2014/04/19(土) 00:44:29.44 ID:8FMdAB3p0
>>226 まあ、可能性有り？維新消えても延伸部は残る？
箕面市が赤字で開通後に困ったら維新のツートップの置き土産と言う事でおｋ。
>>227 余剰金じゃないよ建設費だよ。箕面市が185億払う。
施設建設：国260億・府100億・市160億・北大阪急行80億（建設費）
車両新造：国25億・市25億
箕面市が赤字で開通後に困ったら維新のツートップの置き土産と言う事でおｋ。
>>227 余剰金じゃないよ建設費だよ。箕面市が185億払う。
施設建設：国260億・府100億・市160億・北大阪急行80億（建設費）
車両新造：国25億・市25億
望まぬ延伸のために80億円も盗られるのか。第三セクターって大変だね。
230 ：名無し野電車区：2014/04/20(日) 09:24:16.00 ID:JXJRbPGj0
231 ：名無し野電車区：2014/04/20(日) 12:11:54.31 ID:u+6krdt20
２８日、9000形の公式お目見えやな。
ほんま怖いもの見たさやわ。
ほんま怖いもの見たさやわ。
232 ：名無し野電車区：2014/04/20(日) 22:39:01.86 ID:N+JuLywn0
延伸工事は腑に落ちないことばかり。
中止してくれ。
中止してくれ。
233 ：名無し野電車区：2014/04/20(日) 23:15:09.62 ID:KSYBXsE60
亀岡まで延伸とか無理そう…
採算は疑問だが
採算は疑問だが
マツイもハシモトももう辞めていいよ。
ポッと出のくせに色々とやりたい放題やりすぎ。
ポッと出のくせに色々とやりたい放題やりすぎ。
どさくさ紛れに亀岡とかｗ
アホか
民主党が再度政権を取るより無いわ
アホか
民主党が再度政権を取るより無いわ
sage
238 ：名無し野電車区：2014/04/23(水) 09:12:52.90 ID:qpVMfWlh0
亀岡とか中途半端
舞鶴まで延伸しろよ
舞鶴まで延伸しろよ
亀岡延伸は京都府や阪急の反対がありそうｗ
むしろ新幹線方式で亀岡～舞鶴から先に着工すべき
むしろ新幹線方式で亀岡～舞鶴から先に着工すべき
240 ：名無し野電車区：2014/04/23(水) 14:37:09.00 ID:Np3UwoQf0
アァ～。妄想が始まった。現実を見ようね。
クイッと曲げて粟生間谷方面でおながいします
北陸新幹線が亀岡経由になったら
亀岡延伸あるかもね（鼻ホジホジ）
亀岡延伸あるかもね（鼻ホジホジ）
北陸新幹線は都心部の建設費が高くつくのを避けて、茨木台暫定開業になるから、
北急線がアクセス路線として整備されるよ（bym
北急線がアクセス路線として整備されるよ（bym
244 ：名無し野電車区：2014/04/23(水) 20:05:21.27 ID:Np3UwoQf0
どっかの、出来の悪い政治家みたいな話だな？
北急線とは、中途半端なアクセスだな。まぁ、欲ボケな連中を騙す手段になるかな？
判らんが。
北急線とは、中途半端なアクセスだな。まぁ、欲ボケな連中を騙す手段になるかな？
判らんが。
俺はJR宝塚線の分離線を作って欲しい。
北急線は標準軌なんだからアクセス路線とか言わずに新在直通で。
四つ橋線に南海入れるより北陸新幹線を梅田に入れる方が簡単じゃなかろーか。
四つ橋線に南海入れるより北陸新幹線を梅田に入れる方が簡単じゃなかろーか。
だ、第三軌条…
248 ：名無し野電車区：2014/04/24(木) 10:48:07.28 ID:jSY7o2Fq0
北陸新幹線の車両を第三軌条対応にすればイイ
イギリスの高速車両に第三軌条対応のがあるよね（棒読
250 ：名無し野電車区：2014/04/24(木) 20:01:29.36 ID:vTHUfkcJ0
今日、試運転中の9000形を駅で見かけた。
パッと思ったのは、「堺筋線66系の新車？」だったｗ
ちょっとの間停車していたので、少しだけ中をのぞいたが
大きめと小さめのサイズのカラー液晶が、
各ドア交互に並んでるのが印象的だったかな。
大きめの液晶が全ドアの上にあるのは
首都圏なんかではよく見るので、サイズ違いが交互というのは
意外と特徴になるかもと思った。
パッと思ったのは、「堺筋線66系の新車？」だったｗ
ちょっとの間停車していたので、少しだけ中をのぞいたが
大きめと小さめのサイズのカラー液晶が、
各ドア交互に並んでるのが印象的だったかな。
大きめの液晶が全ドアの上にあるのは
首都圏なんかではよく見るので、サイズ違いが交互というのは
意外と特徴になるかもと思った。
９０００系の導入で８０００系の行方はどうなる？
まだまだ使う？それとも順次廃車？
まだまだ使う？それとも順次廃車？
>>246-248
北陸新幹線 E7系/W7系 全幅：3380mm
北陸新幹線 E7系/W7系 全幅：3380mm
253 ：名無し野電車区：2014/04/25(金) 09:18:39.03 ID:E9DHNpbi0
北陸新幹線は東海道や山陽のような大量の需要がないだろうから、
ＴＧＶのように車幅の狭いやつでＯＫ。
ということで、２本に１本の頻度で大阪地下鉄と同等の車幅のものを走らせ、
大阪梅田に乗り入れる。
ＴＧＶのように車幅の狭いやつでＯＫ。
ということで、２本に１本の頻度で大阪地下鉄と同等の車幅のものを走らせ、
大阪梅田に乗り入れる。
車高も新幹線は低重心化でどんどん低くなってるから
千中のトンネルもきっとくぐれるよね。中津でダメなら新大阪止も可ぁ
千中のトンネルもきっとくぐれるよね。中津でダメなら新大阪止も可ぁ
どうせなら
船場、新箕面から如意谷のほうに抜けて
阪急箕面まで延ばせ
ゆくゆくはそこから川西能勢口まで
なぜ、２駅だけなんだ
童話利権か？
船場、新箕面から如意谷のほうに抜けて
阪急箕面まで延ばせ
ゆくゆくはそこから川西能勢口まで
なぜ、２駅だけなんだ
童話利権か？
256 ：名無し野電車区：2014/04/26(土) 04:01:51.63 ID:sbgKZiSC0
257 ：名無し野電車区：2014/04/26(土) 17:00:18.96 ID:DcLxUBC+0
延伸は箕面市の鉄道空白地帯埋めるためであってすでに通ってる阪急箕面線沿線には必要ない
258 ：名無し野電車区：2014/04/26(土) 18:41:38.24 ID:bPwnIXNa0
>箕面市の鉄道空白地帯埋めるため
阪急箕面線桜井駅から分岐、171号線に沿うようにして茨木市駅まで東進。
阪急箕面線桜井駅から分岐、171号線に沿うようにして茨木市駅まで東進。
箕面オレンジゆずる電鉄でもつくっとけカス
260 ：名無し野電車区：2014/04/26(土) 20:27:25.20 ID:bPwnIXNa0
>箕面オレンジゆずる電鉄
更に、箕面線を西宮まで延伸し、北摂地域の京都方面および神戸方面への便を図る。
更に、箕面線を西宮まで延伸し、北摂地域の京都方面および神戸方面への便を図る。
いっそのこと東京まで伸ばしてしまえ。
262 ：名無し野電車区：2014/04/26(土) 23:02:09.81 ID:bPwnIXNa0
>東京まで伸ばし
阪急京都線に接続した箕面オレンジゆずる電鉄は、
更に上牧から東海道新幹線に接続し、
標準軌であることを利し、所謂「ミニ新幹線」として東京まで走らせる。
稠密な東海道新幹線のダイヤの隙間を如何に走らせるかが課題であるが、
独創的で美しい車両デザインを期待する・・・・・という妄想であった。
阪急京都線に接続した箕面オレンジゆずる電鉄は、
更に上牧から東海道新幹線に接続し、
標準軌であることを利し、所謂「ミニ新幹線」として東京まで走らせる。
稠密な東海道新幹線のダイヤの隙間を如何に走らせるかが課題であるが、
独創的で美しい車両デザインを期待する・・・・・という妄想であった。
263 ：名無し野電車区：2014/04/26(土) 23:52:03.41 ID:SAIWT1Kx0
もう工事やってる？
>>262
淡路で前部4両は梅田行き、後部4両は天下茶屋行きなら新幹線より有利
淡路で前部4両は梅田行き、後部4両は天下茶屋行きなら新幹線より有利
265 ：名無し野電車区：2014/04/27(日) 15:22:04.61 ID:TIpZPA6c0
9000形デビュー、いよいよ明日に迫る！
267 ：名無し野電車区：2014/04/28(月) 21:30:24.69 ID:8722gCI+0
帰宅時に偶然にも９０００形が来たので、早速初乗車した。
特徴としては
・前面上部まで無塗装なのは、やはり安っぽく見えてしまう
・内装は、８０００形よりかなり濃い色の木目調の化粧板
・手すりまで、化粧板とほぼ同色の木目調
・座席は、８０００形より座りやすい感じがした。
・>>250 にある、横長の小さい方の液晶は、なんかいい感じｗ
あと、８０００形との細かい違いとしては
千里中央行きで、江坂を発車した際の自動音声が
８０００形は、「次は緑地公園、緑地公園です。」で開始するけど
９０００形は、「この電車は千里中央行きです。 次は緑地公園、緑地公園です」
と、自動音声の行先案内が追加されていた。
特徴としては
・前面上部まで無塗装なのは、やはり安っぽく見えてしまう
・内装は、８０００形よりかなり濃い色の木目調の化粧板
・手すりまで、化粧板とほぼ同色の木目調
・座席は、８０００形より座りやすい感じがした。
・>>250 にある、横長の小さい方の液晶は、なんかいい感じｗ
あと、８０００形との細かい違いとしては
千里中央行きで、江坂を発車した際の自動音声が
８０００形は、「次は緑地公園、緑地公園です。」で開始するけど
９０００形は、「この電車は千里中央行きです。 次は緑地公園、緑地公園です」
と、自動音声の行先案内が追加されていた。
268 ：名無し野電車区：2014/04/28(月) 21:41:35.06 ID:V0IT+KaH0
269 ：名無し野電車区：2014/04/28(月) 22:21:24.37 ID:8722gCI+0
>>268
ありがとうございます。
ピカピカの新車だ！って思ったせいか、
パッと見のイカツさは、あまり気になりませんでした。
車内の濃い色の木目調に関しては、ドア部だけでなく
全面的にその色で、手すりまでほぼ同色のため、
なんかしつこい感じがして、それが一番気になりましたね。
ありがとうございます。
ピカピカの新車だ！って思ったせいか、
パッと見のイカツさは、あまり気になりませんでした。
車内の濃い色の木目調に関しては、ドア部だけでなく
全面的にその色で、手すりまでほぼ同色のため、
なんかしつこい感じがして、それが一番気になりましたね。
回生は停止時まできかないのね
271 ：名無し野電車区：2014/04/28(月) 23:33:17.23 ID:QlPqor2F0
この連休後半中にでもヒマをみつけて新車両見学にでも行ってみようかな？
ハンドルも木目調？なんだなw
273 ：名無し野電車区：2014/04/29(火) 09:35:30.41 ID:96YJ9SNd0
275 ：名無し野電車区：2014/04/29(火) 15:21:04.49 ID:d3pWJvxF0
普通に阪急じゃん。
外装は国鉄みたいな堅さだけど、内装は過去最高だと思うけどなぁ。
278 ：名無し野電車区：2014/04/29(火) 22:19:58.98 ID:y3RAUIjc0
椅子の下空いてないんだね
てゆうか9000形は何のために作られたの？
>>275
お前の趣味・好みはどうだっていいんだが
電車の中は公共の空間だからそれを論じるなら
今巷でどういう木目が使われてるのかアンテナを張ったほうがいいよ
http://www.mmm.co.jp/cmd/dinoc/product/wood/
お前の趣味・好みはどうだっていいんだが
電車の中は公共の空間だからそれを論じるなら
今巷でどういう木目が使われてるのかアンテナを張ったほうがいいよ
http://www.mmm.co.jp/cmd/dinoc/product/wood/
282 ：名無し野電車区：2014/04/29(火) 23:11:41.79 ID:7tWUmwrY0
被爆トンキン人乙
関東に魂を売った関西人だが、ついに東京メトロ1000系や16000系と同じモーター音が、北急9000形によって関西でも聞けるのか。
284 ：名無し野電車区：2014/04/29(火) 23:24:37.99 ID:HRjSWCtq0
>>281
阪急電鉄系は、マホガニー木目と当たり前のように決まってるのだが…
阪急電鉄系は、マホガニー木目と当たり前のように決まってるのだが…
285 ：名無し野電車区：2014/04/30(水) 07:35:44.09 ID:q/U5OHMm0
9000形の話題になっている内装を早く見てみたいものですが、
千里中央に9000形が入ってくる時間を知ってはる方おられませんか？
千里中央に9000形が入ってくる時間を知ってはる方おられませんか？
9000形が必ず来る時間ってのはないから、確実ではないけど
御堂筋線内で北大阪急行車両が走る運用は決まってくるから、それで狙うのが無難かもしれない
千里中央を平日11：54発、12：02発が北大阪急行車両が走るから9000形が来る可能性がある
あくまで可能性だから8000形が来る可能性もあるので、あと昼間は北急車両は2本しかなしらないから
この2本で来なければ昼間は来ないことになる、まあラッシュは本数増えるけど
御堂筋線内で北大阪急行車両が走る運用は決まってくるから、それで狙うのが無難かもしれない
千里中央を平日11：54発、12：02発が北大阪急行車両が走るから9000形が来る可能性がある
あくまで可能性だから8000形が来る可能性もあるので、あと昼間は北急車両は2本しかなしらないから
この2本で来なければ昼間は来ないことになる、まあラッシュは本数増えるけど
288 ：名無し野電車区：2014/04/30(水) 09:32:32.75 ID:q/U5OHMm0
289 ：名無し野電車区：2014/04/30(水) 09:54:49.21 ID:dc7BvSKO0
290 ：名無し野電車区：2014/04/30(水) 12:38:16.99 ID:4uxTbeuZ0
今日は中百舌鳥8:00発が9000形。
291 ：名無し野電車区：2014/04/30(水) 17:20:35.36 ID:SyQr2fsK0
9000の自動放送の変な効果音がキモいんたがw
延伸は白紙？
なんか揉めてるみたい
なんか揉めてるみたい
293 ：名無し野電車区：2014/04/30(水) 23:04:43.09 ID:q/U5OHMm0
>>292
どことどこが、どのように？
どことどこが、どのように？
294 ：名無し野電車区：2014/04/30(水) 23:26:39.10 ID:WEr5WdZg0
>>292 ネットを見る限り箕面市は、やる気満々やで？http://blog.goo.ne.jp/butyoublog/c/903628b287ca7104cacbbec1f4dec847
● 鉄道整備室 （鉄道整備課）
北大阪急行線の延伸事業を担当するセクションです。
昨年度末、延伸事業の事業化が正式に決定し、新しいフェーズに入ったことから新設されました。
詳細設計や都市計画・許認可手続き、工事など専門的な事務を着実に進めるため、鉄道建設などで実績がある大阪市交通局・建設局から 3名の職員を派遣していただき、体制を強化しました。
● 鉄道整備室 （鉄道整備課）
北大阪急行線の延伸事業を担当するセクションです。
昨年度末、延伸事業の事業化が正式に決定し、新しいフェーズに入ったことから新設されました。
詳細設計や都市計画・許認可手続き、工事など専門的な事務を着実に進めるため、鉄道建設などで実績がある大阪市交通局・建設局から 3名の職員を派遣していただき、体制を強化しました。
295 ：名無し野電車区：2014/05/01(木) 02:34:28.29 ID:KJFSuHMy0
延伸打ち切りマジ？
終わったな
終わったな
296 ：名無し野電車区：2014/05/01(木) 23:25:06.94 ID:Rjy62/sQ0
9000形見てきた。
内装色は如何にも阪急。
座席の真ん中に握り棒があって、その左右に３人ずつ座るように想定されて６人掛けにしてるが、
大阪市交の新型が５人掛けでゆったり座れて現実的なのだが・・・・・。
顔は実際に見ると立体的であるし、画像よりイカツサはましだが、優美さからはほど遠い。
外光とは印象が違って見えるかも知れないので、次は緑地公園駅か桃山台駅で見てみたい。
内装色は如何にも阪急。
座席の真ん中に握り棒があって、その左右に３人ずつ座るように想定されて６人掛けにしてるが、
大阪市交の新型が５人掛けでゆったり座れて現実的なのだが・・・・・。
顔は実際に見ると立体的であるし、画像よりイカツサはましだが、優美さからはほど遠い。
外光とは印象が違って見えるかも知れないので、次は緑地公園駅か桃山台駅で見てみたい。
297 ：名無し野電車区：2014/05/01(木) 23:25:58.48 ID:Rjy62/sQ0
追伸
内装と外観がミスマッチ。
内装と外観がミスマッチ。
298 ：名無し野電車区：2014/05/02(金) 00:34:37.03 ID:BZ+QjGWE0
それは8000系譲りなのかもね。
側面はましだけどフロントの厚ぼったさはすごいしね。
これは9000系で少し改善かも。
側面はましだけどフロントの厚ぼったさはすごいしね。
これは9000系で少し改善かも。
夜だけど初めて走ってる9000系をみたよ。
sage
初9000や
普通のリーマンとかが写メしまくっとる＠千中
普通のリーマンとかが写メしまくっとる＠千中
手すりのパイプの色合いとか他車にはない感じだな
調質違うのかな
調質違うのかな
303 ：名無し野電車区：2014/05/02(金) 23:00:37.35 ID:DR3Mybxt0
8000形廃車にされるのですか？
大阪市営に売却されることはないのですか？
大阪市営に売却されることはないのですか？
304 ：名無し野電車区：2014/05/02(金) 23:18:37.07 ID:4qDhWrJa0
緑に塗って中央線に転属やな
305 ：名無し野電車区：2014/05/02(金) 23:33:28.92 ID:rx3EocZN0
>>301
同じ電車に天王寺からなかもずまで乗って帰ったわ。
天王寺2038発ですた。駅に入ってきたときには興奮したわ。
座り心地も上々。加減速時も本当に揺れなくて快適。
まるで阪急の最新型を思わせる高級な内装も良い。
その後に乗り換えた南海との落差orz
同じ電車に天王寺からなかもずまで乗って帰ったわ。
天王寺2038発ですた。駅に入ってきたときには興奮したわ。
座り心地も上々。加減速時も本当に揺れなくて快適。
まるで阪急の最新型を思わせる高級な内装も良い。
その後に乗り換えた南海との落差orz
307 ：名無し野電車区：2014/05/03(土) 00:04:08.21 ID:q2iTM77nO
>>305
南海って言ってもピンキリだが。
南海って言ってもピンキリだが。
308 ：名無し野電車区：2014/05/03(土) 00:25:06.73 ID:laOnFZkD0
ポールスタースリーはいつ出るかな？
>>294
吉と出るか凶と出るか
吉と出るか凶と出るか
310 ：名無し野電車区：2014/05/03(土) 16:49:08.51 ID:CAh1wLEC0
9000系、内装はかなりこだわってるね。
ドアチャイムははじめから御堂筋線内でも鳴るんだな。
ドアチャイムははじめから御堂筋線内でも鳴るんだな。
8000の内装リニューアルはしないんかな？
M車比率が高いということで走り出しは重たそうだった
近車の内装に強引に木目パネル貼り付けた感がハンパない。
LED間接照明はよかった。
あと、消火器を207系みたいに外吊りにしてシート幅稼げなかったものか。
LED間接照明はよかった。
あと、消火器を207系みたいに外吊りにしてシート幅稼げなかったものか。
フロントがずっとダサい8000系よりマシだから許す
315 ：名無し野電車区：2014/05/07(水) 23:11:49.65 ID:XvuO8V3A0
天王寺2254発なかもず行き(4分遅れ)の、9000系乗車なう。
ドア上のPRビデオを見入ってますた。
こだわりがあるのね。
二度目の乗車だがもはや通勤車としてはネ申レベルですね。
ドア上のPRビデオを見入ってますた。
こだわりがあるのね。
二度目の乗車だがもはや通勤車としてはネ申レベルですね。
>>312
低いからでしょ
低いからでしょ
317 ：名無し野電車区：2014/05/08(木) 08:54:00.71 ID:pmqFXkKZ0
>>315
具体的に、どこがどのようにネ申レベルなの？
具体的に、どこがどのようにネ申レベルなの？
どうせ、韓国語と中国語が表示されるからとかだろ。
全てのドア上にLCDがあるから
関西の電車はLCDケチりすぎ
特に御堂筋線みたいな最混雑路線でLCD千鳥配置の30000系とかダメでしょ
関西の電車はLCDケチりすぎ
特に御堂筋線みたいな最混雑路線でLCD千鳥配置の30000系とかダメでしょ
なるほど。
あの千鳥配置は、節約する方向を間違っている。
せやから、大阪の人間はケチやとかがめついとか言われるんや。
千鳥配置やなんて、こんどったら体回されへんやん。
「反対側の扉が開きます」なんて表示だけ見とったってしゃーないねん。
両方に付けたら倍掛かるゆうたかて、しれとるやん。
あの千鳥配置は、節約する方向を間違っている。
せやから、大阪の人間はケチやとかがめついとか言われるんや。
千鳥配置やなんて、こんどったら体回されへんやん。
「反対側の扉が開きます」なんて表示だけ見とったってしゃーないねん。
両方に付けたら倍掛かるゆうたかて、しれとるやん。
322 ：名無し野電車区：2014/05/11(日) 12:39:14.66 ID:XLk3UtTxO
淀屋橋12:36発千里中央行きが9000
>>306
当面はその予定が無くとも、2020年頃迄には9000系へ代替しよう。
更新されたVVVFは9000系を新造する際に流用すれば無問題。
>>311
東京メトロ03系初期車のように、内装は更新せず機器のみに留め、
数年後に廃車とする迄の繋ぎとして活用するのが良い。
当面はその予定が無くとも、2020年頃迄には9000系へ代替しよう。
更新されたVVVFは9000系を新造する際に流用すれば無問題。
>>311
東京メトロ03系初期車のように、内装は更新せず機器のみに留め、
数年後に廃車とする迄の繋ぎとして活用するのが良い。
阪急RFで、9000のクリアファイルセット300円買ったら、9000の別図柄クリアファイルと定規おまけでくれた。
サービスええなぁ。
サービスええなぁ。
326 ：名無し野電車区：2014/05/11(日) 20:11:53.00 ID:/HOuRl7I0
>322
淀屋橋発千里中央行き12:36は無いが。
淀屋橋発千里中央行き12:36は無いが。
327 ：名無し野電車区：2014/05/12(月) 12:53:30.16 ID:b46TppCX0
9000系なかなか巡り合えない。
外観、内装、いろいろ評価ポイントはあるけど、
自分的には座席の座り心地を注目してる。
外観、内装、いろいろ評価ポイントはあるけど、
自分的には座席の座り心地を注目してる。
328 ：名無し野電車区：2014/05/12(月) 13:11:08.98 ID:mydbgJiMO
最近まで地下鉄のスレで大阪民国と書いていた者だけど・・
鉄道の車内に画面とか必要か？文字が流れる電光掲示は要るかもしれないけど。
電車乗っても寝ている人を除けば殆どみんなスマホをいじっているね。特に座っている人は。
見事というくらい。そんな時代に情報画面っているのかな？
鉄道の車内に画面とか必要か？文字が流れる電光掲示は要るかもしれないけど。
電車乗っても寝ている人を除けば殆どみんなスマホをいじっているね。特に座っている人は。
見事というくらい。そんな時代に情報画面っているのかな？
>>321が既に書いていた。新で来る。
ご承知の通りE233系でも湘南電車はLEDの電光掲示だけで画面はありません。
快速電車は停車駅間が長い、各停車駅で多くの路線と接続している訳ではない、それに対して
山手線等は停車駅間が短い、各停車駅で複数の路線と接続している、ゆえに一度に多くの情報を
提供できる画面が必要という判断なのだと思う。
ご承知の通りE233系でも湘南電車はLEDの電光掲示だけで画面はありません。
快速電車は停車駅間が長い、各停車駅で多くの路線と接続している訳ではない、それに対して
山手線等は停車駅間が短い、各停車駅で複数の路線と接続している、ゆえに一度に多くの情報を
提供できる画面が必要という判断なのだと思う。
331 ：名無し野電車区：2014/05/12(月) 15:05:15.96 ID:VI6x3XMV0
じゃあ御堂筋線も画面いるやん
age
>>330
東海道E233がLEDなのはE231と合わせるため。
東海道E233がLEDなのはE231と合わせるため。
全線でケータイの電波掴めるようになったから、
ますますスマホいじりが捗りますな…
ますますスマホいじりが捗りますな…
>>329
御堂筋線は座れない人が多いんだけど。
御堂筋線は座れない人が多いんだけど。
age
>>334様
大変申し訳ございませんでした。
同時期に登場した山手線と常磐快速線の231の場合でも、
前者は画面ありで後者は画面なしなので、運用の違いだけを
理由として設備に差をつけていたのだと思っておりました。
大変申し訳ございませんでした。
同時期に登場した山手線と常磐快速線の231の場合でも、
前者は画面ありで後者は画面なしなので、運用の違いだけを
理由として設備に差をつけていたのだと思っておりました。
339 ：名無し野電車区：2014/05/15(木) 22:35:21.72 ID:M7kHq7iN0
延伸反対
新御堂筋混みすぎだから箕面市民はそろそろ電車乗ってもらわないと
猿が大挙して電車に乗ってくるのだ…
342 ：名無し野電車区：2014/05/16(金) 21:39:10.62 ID:bSeppwaL0
延伸されても、新しい駅を利用するのは駅周辺の住民だけ。
大阪方面へ向かう必要のある箕面市民はすでに千里中央から乗っているし、
阪急箕面線も利用している。
新御堂の混雑緩和にはほとんど効果はないと思うが。
大阪方面へ向かう必要のある箕面市民はすでに千里中央から乗っているし、
阪急箕面線も利用している。
新御堂の混雑緩和にはほとんど効果はないと思うが。
新御堂筋有料化して北急の延伸費用にすればいいな
>>342
鉄道の輸送力なめたらあかんで。
鉄道の輸送力なめたらあかんで。
俺が箕面市民なら絶対電車通勤選ぶわ
萱野から座れるし
本読みながら楽々通勤ですわ
自分で運転しなきゃいけない、渋滞に巻き込まれる車通勤なんてもうやらない
萱野から座れるし
本読みながら楽々通勤ですわ
自分で運転しなきゃいけない、渋滞に巻き込まれる車通勤なんてもうやらない
346 ：名無し野電車区：2014/05/17(土) 01:39:37.21 ID:TeDVlNBo0
>>345 延伸開業すればの話で。>>344 建設費も莫大だ。債務超過になると大変だ。
何処の箕面市民によって違うと思う。新たな供給が有れば新御堂筋の渋滞緩和が難しいと思う。
自分なら、難波周辺に勤務で、最寄駅まで徒歩１０分なら地下鉄を利用する。
バス路線も路線変更が有るだろうな。
何処の箕面市民によって違うと思う。新たな供給が有れば新御堂筋の渋滞緩和が難しいと思う。
自分なら、難波周辺に勤務で、最寄駅まで徒歩１０分なら地下鉄を利用する。
バス路線も路線変更が有るだろうな。
348 ：名無し野電車区：2014/05/17(土) 14:21:34.17 ID:03ykjjYi0
箕面市でも南部地域に人口が集中しているが、
その中で東南部の住民はバスを使って北千里や千里中央を利用しているし、
西南部の住民は阪急箕面線の駅周辺部であれば徒歩で、
或いは遠ければ自転車やバスを介してそれを利用している。
もし新たに新駅までのバス路線ができたとしても、既存の方法とを比べてみて、
時間的にも交通費の面でもわざわざ損をするような方を採るようなことはしないだろう。
新駅ができた場合、そこまでのアクセスを網の目のように整備拡充した上で、運行頻度を高くし、
相当な利便性を東南部や西南部の住民に感じさせなければ、
新駅を利用して大阪方面へ行くという選択肢を選ぶことはしないだろう。
さもなくば、新駅ができても駅周辺の者にしかその恩恵に浴することはできない。
その中で東南部の住民はバスを使って北千里や千里中央を利用しているし、
西南部の住民は阪急箕面線の駅周辺部であれば徒歩で、
或いは遠ければ自転車やバスを介してそれを利用している。
もし新たに新駅までのバス路線ができたとしても、既存の方法とを比べてみて、
時間的にも交通費の面でもわざわざ損をするような方を採るようなことはしないだろう。
新駅ができた場合、そこまでのアクセスを網の目のように整備拡充した上で、運行頻度を高くし、
相当な利便性を東南部や西南部の住民に感じさせなければ、
新駅を利用して大阪方面へ行くという選択肢を選ぶことはしないだろう。
さもなくば、新駅ができても駅周辺の者にしかその恩恵に浴することはできない。
9000形は何のために造ったの？
前回回答が無かったのでもう一度訊いてみる
前回回答が無かったのでもう一度訊いてみる
千中1433が9000
352 ：名無し野電車区：2014/05/17(土) 18:42:35.20 ID:Tf/m7KjX0
347
↓
では大阪市交の車種との互換性はどうだろうか？
流用可能であるならば20系更新時に活用すれば良い。
￣￣＼|￣￣￣￣￣￣
|/-O-O-ヽ| ﾌﾞﾂﾌﾞﾂ...
| . : )'e'( : . | ﾊｧﾊｧ...
｀ ‐-＝-‐ ﾌﾋﾋ...
／ ＼
||＼￣￣￣￣￣￣ ＼
||＼＼. ＼ ∧＿∧
||. .＼＼ ＼ ( ；´Д｀) （また来たよｗ「である調」で誰も最後まで読んでくれない長文統一厨ｗ）
. ＼＼ ＼ / ヽ.
. ＼＼ ／ .| | |
. ＼∧＿∧ (⌒＼|_＿./ ./
（ ´,_・・`）目合わせるなって ∧＿∧
. _/ ヽ ＼ （ ） お前のうぜー長文なんて誰からも必要とされてないことに気づいてくれよｗｗｗ
http://hissi.org/read.php/rail/20140517/T3krYVdZWWUw.html
↓
では大阪市交の車種との互換性はどうだろうか？
流用可能であるならば20系更新時に活用すれば良い。
￣￣＼|￣￣￣￣￣￣
|/-O-O-ヽ| ﾌﾞﾂﾌﾞﾂ...
| . : )'e'( : . | ﾊｧﾊｧ...
｀ ‐-＝-‐ ﾌﾋﾋ...
／ ＼
||＼￣￣￣￣￣￣ ＼
||＼＼. ＼ ∧＿∧
||. .＼＼ ＼ ( ；´Д｀) （また来たよｗ「である調」で誰も最後まで読んでくれない長文統一厨ｗ）
. ＼＼ ＼ / ヽ.
. ＼＼ ／ .| | |
. ＼∧＿∧ (⌒＼|_＿./ ./
（ ´,_・・`）目合わせるなって ∧＿∧
. _/ ヽ ＼ （ ） お前のうぜー長文なんて誰からも必要とされてないことに気づいてくれよｗｗｗ
http://hissi.org/read.php/rail/20140517/T3krYVdZWWUw.html
>>353
ありがとう
でもその工事は前からやってたよね
2本纏めてやりたくなった、とかかな？
それとも延伸用だけど消費税増税前に駆け込みで買っちゃったとか？
いずれにせよよっぽど儲かってるんだろうなあ
ありがとう
でもその工事は前からやってたよね
2本纏めてやりたくなった、とかかな？
それとも延伸用だけど消費税増税前に駆け込みで買っちゃったとか？
いずれにせよよっぽど儲かってるんだろうなあ
大規模な車内リニューアルでもするんじゃないの(適当)
延伸後、北方向のバスは減るかもしれないが、それでも千里中央の拠点性は依然として大きいと思う。
連続だが、延伸計画は30年くらい前からあるが、ルートや新駅は当初の計画から位置ども変更なし？
位置ども→一度も 何で右の方が先に出てこんかなあww
位置の話だから間違えてても気付かんかったw
位置の話だから間違えてても気付かんかったw
>>353-354
9000はまず4編成新造し延伸開業用で
そのうちの第1編成は8000更新改造の入場予備
先の8003編成の改造中は他にも複数の編成が
VVVF故障を発生させ運用を離脱した状況で
GTOフロンタンクやスナバ抵抗の予備が枯渇し
それら装置を東芝で修繕させている期間は
大阪市から21を借り入れて凌いでいた
つまり本来なら定期入場と更新改造の期間は
当時保有の8000だけでも運用できたはずだが
8000未更新の電子機器が経年劣化で傷んでおり
前述のような故障による運用離脱を見込むと
今後8000だけでは車両不足気味という結論に
政財界の動向で路線延伸が具体化してきたため
先行して延伸用車両9000を新造することで
予備車両不足の解消を図る
8000更新改造はまず3編成を予定
9000はまず4編成新造し延伸開業用で
そのうちの第1編成は8000更新改造の入場予備
先の8003編成の改造中は他にも複数の編成が
VVVF故障を発生させ運用を離脱した状況で
GTOフロンタンクやスナバ抵抗の予備が枯渇し
それら装置を東芝で修繕させている期間は
大阪市から21を借り入れて凌いでいた
つまり本来なら定期入場と更新改造の期間は
当時保有の8000だけでも運用できたはずだが
8000未更新の電子機器が経年劣化で傷んでおり
前述のような故障による運用離脱を見込むと
今後8000だけでは車両不足気味という結論に
政財界の動向で路線延伸が具体化してきたため
先行して延伸用車両9000を新造することで
予備車両不足の解消を図る
8000更新改造はまず3編成を予定
北急としては今後の情勢変化に対応するため
車両計画を3段構えで準備
まず以前は8000が7編成だった
路線延伸が実現する場合は2パターン
1つ目は8000更新改造車7編成と9000が4編成
2つ目は8000更新改造車3編成と9000が8編成
仮に路線延伸が頓挫した場合
8000更新改造車3編成と9000が4編成
既に9000第2編成を近車で増備しており
契約上から合計4編成の新造と
8000の更新改造3編成は最低限実施され
展開によっては8000の半数が廃車の可能性も
もちろん最初のパターンなら廃車は発生せず
車両計画を3段構えで準備
まず以前は8000が7編成だった
路線延伸が実現する場合は2パターン
1つ目は8000更新改造車7編成と9000が4編成
2つ目は8000更新改造車3編成と9000が8編成
仮に路線延伸が頓挫した場合
8000更新改造車3編成と9000が4編成
既に9000第2編成を近車で増備しており
契約上から合計4編成の新造と
8000の更新改造3編成は最低限実施され
展開によっては8000の半数が廃車の可能性も
もちろん最初のパターンなら廃車は発生せず
費用は全額箕面市持ち、
箕面始発は毎時一本、ラッシュ時は二本ぐらい、
なら認めてやるよ
箕面始発は毎時一本、ラッシュ時は二本ぐらい、
なら認めてやるよ
豊中の貧乏人が偉そうに
364 ：名無し野電車区：2014/05/20(火) 22:58:12.10 ID:Mf9mMIYz0
千里中央住人は猛反対すべし
366 ：名無し野電車区：2014/05/21(水) 03:48:32.62 ID:+0sQL2YV0
豊中市がなんで延伸費用1円も出さないの？
むしろ箕面市が豊中市に迷惑料を払うべきだろう
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20140521-00000006-ftaiwan-cn.view-000
写真をパッと見て一瞬千中で何かあったのかと思った…
写真をパッと見て一瞬千中で何かあったのかと思った…
そう言えば中央線の近鉄7020は
大交の20系四桁車のVVVF換装、一部転用並びに
近鉄7000の大規模改装に伴う不足補充で取り敢えず入った感じだったわ。
その時は延長工事もたけなわやったし。
今回は箕面市内に延ばすというのがまことしやかに出てるけど真偽はさて･･･だわな。
大交の20系四桁車のVVVF換装、一部転用並びに
近鉄7000の大規模改装に伴う不足補充で取り敢えず入った感じだったわ。
その時は延長工事もたけなわやったし。
今回は箕面市内に延ばすというのがまことしやかに出てるけど真偽はさて･･･だわな。
>>367
千中の商業施設の衰退による事業税、固定資産税の減少だな
千中の商業施設の衰退による事業税、固定資産税の減少だな
372 ：名無し野電車区：2014/05/24(土) 11:33:33.10 ID:mUELEKNg0
迷惑費用なんて払う義務ないな
街同士の競争も所詮資本主義の範疇だから
客奪われた企業が奪った企業に損害賠償求めることができるのか？
街同士の競争も所詮資本主義の範疇だから
客奪われた企業が奪った企業に損害賠償求めることができるのか？
373 ：名無し野電車区：2014/05/24(土) 11:49:26.77 ID:yzNhVZUWO
>>370
登美ヶ丘延伸用だが、在来車両の改造工事による離脱分補充のために早めに入った。
登美ヶ丘延伸用だが、在来車両の改造工事による離脱分補充のために早めに入った。
374 ：名無し野電車区：2014/05/24(土) 23:18:09.42 ID:S36OtDAw0
>>364
ほんまに
ほんまに
375 ：名無し野電車区：2014/05/25(日) 13:40:16.89 ID:9brp1xWn0
376 ：名無し野電車区：2014/05/25(日) 14:18:53.74 ID:7CwD2cH10
377 ：名無し野電車区：2014/05/25(日) 14:30:22.09 ID:qOWtYwgR0
確かに9000系の外観はカッコ悪いけど、
内装と乗り心地は良いよな。
外装さえもう一工夫できれば
名車扱いされてただろうに。
内装と乗り心地は良いよな。
外装さえもう一工夫できれば
名車扱いされてただろうに。
378 ：名無し野電車区：2014/05/25(日) 14:57:10.10 ID:xDuBYWbF0
初めて見た時は一瞬外国の車両？
どこの戦地を潜り抜けてきたの？と言いたくなる顔ですな。
どこの戦地を潜り抜けてきたの？と言いたくなる顔ですな。
379 ：名無し野電車区：2014/05/25(日) 20:18:57.31 ID:NipgOXZ20
>>376
車体は持っても、機器特にVVVF、SIV等に含まれる電子部品が製造中止になり、補修部品の調達が出来なくなる。
その為、8003編成のように機器更新するか、経年を考慮して新車に置き換えることになる。
車体は持っても、機器特にVVVF、SIV等に含まれる電子部品が製造中止になり、補修部品の調達が出来なくなる。
その為、8003編成のように機器更新するか、経年を考慮して新車に置き換えることになる。
>>376
アルミ車体の構体は問題ないが
たまに機器吊りや台枠の亀裂を発生
また車内の化粧板や床材の見えない傷みも
看過できない状態
問題は電子機器全般の故障増大が深刻であり
更新改造前のVVVFやSIVといった重要部位が
素子のパンクなどを一時期頻繁に起こした
現在は8003編成の更新改造や9001編成新造と
予備品の確保で何とか凌いでいるが
何らかの手を打たなければ再び車両不足に
予定の3編成以外も更新改造を継続するか
4編成を9000で置き換えるか
アルミ車体の構体は問題ないが
たまに機器吊りや台枠の亀裂を発生
また車内の化粧板や床材の見えない傷みも
看過できない状態
問題は電子機器全般の故障増大が深刻であり
更新改造前のVVVFやSIVといった重要部位が
素子のパンクなどを一時期頻繁に起こした
現在は8003編成の更新改造や9001編成新造と
予備品の確保で何とか凌いでいるが
何らかの手を打たなければ再び車両不足に
予定の3編成以外も更新改造を継続するか
4編成を9000で置き換えるか
8000系の更新で利用したVVVFはどこかへ流用できないだろうか？
どう改良してもPMSMに対応出来ないならば他社に引き取ってもらう以外に方法は無い。
機器が混在する状況を何としてでも打開し、9000系で揃えて互換性を上げないと。
どう改良してもPMSMに対応出来ないならば他社に引き取ってもらう以外に方法は無い。
機器が混在する状況を何としてでも打開し、9000系で揃えて互換性を上げないと。
走行区間の大半が地下（中百舌鳥～中津、千里中央）だからか、
木目の内装は同時期に竣工or更新の阪急車両よりもずっと良いよな。
木目の内装は同時期に竣工or更新の阪急車両よりもずっと良いよな。
383 ：名無し野電車区：2014/05/26(月) 15:08:12.86 ID:cveeCh0M0
>>381
何言ってんのこの人。バカなんじゃないの？
何言ってんのこの人。バカなんじゃないの？
http://hissi.org/read.php/rail/20140526/SkJnZ0ZLQ2Iw.html
統一厨の相手をしてはいけない
統一厨の相手をしてはいけない
385 ：名無し野電車区：2014/05/26(月) 17:50:12.16 ID:Dvl+ADZ90
>>385
化粧板貼り替えを見越して
定期検査の入場期間が長く設定されているのではない
桃山台車庫が月検査や列車検査を主体とした事業所で
定期検査施工には必要最低限の設備しかなく
極端なことを言えば
月検査の片手間で定期検査をする前提のため
10両分完了させるには相当かかるだけ
化粧板の貼り替えは部分的に実施することはあるが
作業員や設備も限られており定期検査内では厳しい
よって更新改造にて一気に解消しようとしている
化粧板貼り替えを見越して
定期検査の入場期間が長く設定されているのではない
桃山台車庫が月検査や列車検査を主体とした事業所で
定期検査施工には必要最低限の設備しかなく
極端なことを言えば
月検査の片手間で定期検査をする前提のため
10両分完了させるには相当かかるだけ
化粧板の貼り替えは部分的に実施することはあるが
作業員や設備も限られており定期検査内では厳しい
よって更新改造にて一気に解消しようとしている
>>381
更新改造ではVVVFが一部新調されるだけでなく
他の重要機器も多数更新されており
車両自体の寿命延長を主眼としているため
暫定的な置き換え時期の先送りではない
よってIGBT-VVVFの寿命が更新改造後の車両寿命
そして更新改造車は最低3本以上は登場する
更新改造ではVVVFが一部新調されるだけでなく
他の重要機器も多数更新されており
車両自体の寿命延長を主眼としているため
暫定的な置き換え時期の先送りではない
よってIGBT-VVVFの寿命が更新改造後の車両寿命
そして更新改造車は最低3本以上は登場する
今日の日経によると9000系は3本でいくとのこと
30両で50億円
30両で50億円
389 ：名無し野電車区：2014/05/29(木) 11:40:01.43 ID:XDFBLM3f0
人を脅しあげるような、拒絶するような、威圧感のある、
あの鉄仮面デザインを、３編成にする際に変更できないのか？
あの鉄仮面デザインを、３編成にする際に変更できないのか？
390 ：名無し野電車区：2014/05/29(木) 14:26:23.67 ID:z22JoCFf0
動免は阪急に行って習得するんだよね、無理して北大阪急行受けないで
阪急受ければよかったのに
阪急受ければよかったのに
9000系ドア内装の木目化粧板を焦げ茶にしなかったのは評価できる
飛び込むヤツは顔見てないと思ふ
1両あたり1億7000万円弱
みるからに安普請のわりには普通の価格だな
もうちっと値切れるだろ
みるからに安普請のわりには普通の価格だな
もうちっと値切れるだろ
396 ：名無し野電車区：2014/05/31(土) 13:38:02.80 ID:+O8VlKGn0
資金源はお布施か。
なんか125系みたいな田舎電車と同じだなｗ
なんか125系みたいな田舎電車と同じだなｗ
>>387
他の主要機器とやらも9000系とは互換性が無いのか？
塗装工程を廃止して保守の合理化を推進するためにも、
成る丈早く8000系を全廃しないといけないことくらい分かるはず。
8000系延命だけは何としてでも避けないと。
ましてや機器も9000系と互換性が無いとなればもはや論外。
まさかそんなことはないはずだが、もしそうならば近年稀にみる愚策としか言いようが無い。
他の主要機器とやらも9000系とは互換性が無いのか？
塗装工程を廃止して保守の合理化を推進するためにも、
成る丈早く8000系を全廃しないといけないことくらい分かるはず。
8000系延命だけは何としてでも避けないと。
ましてや機器も9000系と互換性が無いとなればもはや論外。
まさかそんなことはないはずだが、もしそうならば近年稀にみる愚策としか言いようが無い。
>>397
VVVF装置やモーターそしてSIVにCPなど
8000更新改造車と9000では互換性がなく
車両計画としては>>360が厳然たる事実で
少なくとも
9000が4本新造で8000は3本の更新改造が
既に取付用の機器類も完成している
VVVF装置やモーターそしてSIVにCPなど
8000更新改造車と9000では互換性がなく
車両計画としては>>360が厳然たる事実で
少なくとも
9000が4本新造で8000は3本の更新改造が
既に取付用の機器類も完成している
8000更新改造は
VVVFがIGBT-1C4Mで
オーバーホールされた140kWのIM
SIVがGTOのままでオーバーホール
CPは既存のままで編成に3機
9000は
VVVFがIGBT-4in1＝1C1M4群で
170kWのPMSM
SIVがIGBT
CPは高負荷対応を編成に2機
互換性はない
VVVFがIGBT-1C4Mで
オーバーホールされた140kWのIM
SIVがGTOのままでオーバーホール
CPは既存のままで編成に3機
9000は
VVVFがIGBT-4in1＝1C1M4群で
170kWのPMSM
SIVがIGBT
CPは高負荷対応を編成に2機
互換性はない
400 ：名無し野電車区：2014/06/01(日) 22:40:39.60 ID:b4GQZOxD0
8000のSIVは一部積替えしたのがあったはず。だから音がビーというオリジナルと静かな2種類が存在する。
外したオリジナル品は予備部品になったと思うが。
外したオリジナル品は予備部品になったと思うが。
401 ：名無し野電車区：2014/06/01(日) 23:10:54.70 ID:sVhIakFQ0
早く延伸しなあかなあ
うちの母ちゃんが地価が上がるって興奮してる
畑あるし楽しみ
うちの母ちゃんが地価が上がるって興奮してる
畑あるし楽しみ
固定資産税が上がるだけ
どっちも大して上がらん
結局、車両の動向に大きく関わって来るのは北方向への延伸な訳だが、
実現可能性は高いの？
実現可能性は高いの？
延伸って決定？工事まだやってる気配ないんだが。
延伸決定で即着工って中国か何か？
407 ：名無し野電車区：2014/06/04(水) 10:15:46.64 ID:wbUXt9jE0
これはまだどんでん返しあるかもね
409 ：名無し野電車区：2014/06/05(木) 10:06:55.75 ID:Es24qwGZ0
わざわざここ受けるぐらいなら阪急受ければ良かったのに
動免阪急で取るんでしょ
動免阪急で取るんでしょ
410 ：名無し野電車区：2014/06/05(木) 16:27:34.12 ID:oS3uAjDQ0
ミンスに尻尾振り始めたハシゲが税金でみのおキューズモール救済へ
412 ：名無し野電車区：2014/06/05(木) 22:13:39.68 ID:33X9ZeBs0
どうせ延伸するなら、
新御堂がR171と交差する地点で右折し、
R171の地下をモノレールの豊川駅まで東進すべし。
新御堂がR171と交差する地点で右折し、
R171の地下をモノレールの豊川駅まで東進すべし。
413 ：名無し野電車区：2014/06/05(木) 22:43:21.32 ID:VIV/O2gfO
>>412
希望ヶ丘の方がいいかも。今も例の土砂崩れで大変だし。
希望ヶ丘の方がいいかも。今も例の土砂崩れで大変だし。
414 ：名無し野電車区：2014/06/05(木) 23:03:42.37 ID:pVr9H2fG0
延伸してもキューズモールは客増えなさそう。
>>415
それはあるかも。千里中央で十分。
それはあるかも。千里中央で十分。
417 ：名無し野電車区：2014/06/07(土) 10:38:46.71 ID:FAFM/9bF0
418 ：名無し野電車区：2014/06/07(土) 17:58:51.96 ID:VECQ+ZxC0
箕面市が未納市に成りそうな悪寒。
思い切りB利権、臭さが満載してますがな。
思い切りB利権、臭さが満載してますがな。
大阪府が保有する株を吹田市・豊中市で買い取って延伸中止してください
420 ：名無し野電車区：2014/06/07(土) 20:14:10.73 ID:VECQ+ZxC0
421 ：名無し野電車区：2014/06/07(土) 20:16:47.67 ID:nla5e4CH0
ポールスターⅡ 格好好いなっ。
釣り目が最高！
同じつり目でも東京メトロ新05,新9000はデザイン糞だが・・・。
大阪市交と北急って ステレス車体とアルミ車体選択で迷走しているけど車両メーカーの売り込み都合？（両社ともアルミ、ステンレス車双方にデザイン脈絡なし）
大阪市交のステンレス新20は、傘お化けみたいで不気味だけど北急はステンレス車のほうが好デサイン。（大阪市はアルミ車のほうがデザインが好い！好対照）
釣り目が最高！
同じつり目でも東京メトロ新05,新9000はデザイン糞だが・・・。
大阪市交と北急って ステレス車体とアルミ車体選択で迷走しているけど車両メーカーの売り込み都合？（両社ともアルミ、ステンレス車双方にデザイン脈絡なし）
大阪市交のステンレス新20は、傘お化けみたいで不気味だけど北急はステンレス車のほうが好デサイン。（大阪市はアルミ車のほうがデザインが好い！好対照）
市は入札では？
イオンだのキューズだの言ったところで要するに商店街と変わらん。そんなもんに電車に乗ってまで行くのもいいかげん飽きる。
424 ：名無し野電車区：2014/06/07(土) 22:10:11.92 ID:VECQ+ZxC0
延伸計画は着実だな。http://www.nikkei.com/article/DGXNASHC06027_W4A600C1AC8000/
泉北高速、南海への売却可決 大阪府議会
2014/6/7 2:04
大阪府議会は６日の本会議で、泉北高速鉄道を運営する府の第三セクター、大阪府都市開発（ＯＴＫ）の株式を南海電気鉄道に売却する議案を全会一致で可決した。
売却額は関西電力など民間保有分を含め約750億円で、このうち府の売却益は約367億円。７月中に一括譲渡する。
府は売却益を北大阪急行の延伸など府内の鉄道整備に充てる方針だ。
南海の山中諄会長は同日、記者会見し「当社の事業との相乗効果が大きい。地域の発展に貢献していきたい」と可決を歓迎。
南海と泉北高速との乗り継ぎ運賃を80円値下げし、通学定期は約25％値下げするとした。
府が売却益を充てる方針なのは、北急の千里中央（豊中市）―新箕面（仮称、箕面市）間約2.5キロの延伸。
今年３月に府と箕面市、北急などが2020年度の開業で基本合意した。総事業費は約650億円で、府は約100億円を負担する。
府が筆頭株主の三セク、大阪高速鉄道が運営する大阪モノレールの門真市から東大阪市への延伸なども検討。
採算性を精査し、今年度中に事業化の可否を判断する。
泉北高速、南海への売却可決 大阪府議会
2014/6/7 2:04
大阪府議会は６日の本会議で、泉北高速鉄道を運営する府の第三セクター、大阪府都市開発（ＯＴＫ）の株式を南海電気鉄道に売却する議案を全会一致で可決した。
売却額は関西電力など民間保有分を含め約750億円で、このうち府の売却益は約367億円。７月中に一括譲渡する。
府は売却益を北大阪急行の延伸など府内の鉄道整備に充てる方針だ。
南海の山中諄会長は同日、記者会見し「当社の事業との相乗効果が大きい。地域の発展に貢献していきたい」と可決を歓迎。
南海と泉北高速との乗り継ぎ運賃を80円値下げし、通学定期は約25％値下げするとした。
府が売却益を充てる方針なのは、北急の千里中央（豊中市）―新箕面（仮称、箕面市）間約2.5キロの延伸。
今年３月に府と箕面市、北急などが2020年度の開業で基本合意した。総事業費は約650億円で、府は約100億円を負担する。
府が筆頭株主の三セク、大阪高速鉄道が運営する大阪モノレールの門真市から東大阪市への延伸なども検討。
採算性を精査し、今年度中に事業化の可否を判断する。
425 ：名無し野電車区：2014/06/07(土) 23:28:57.04 ID:DFkgwW4T0
>>424
滅茶苦茶だな、維新の根回し
滅茶苦茶だな、維新の根回し
426 ：名無し野電車区：2014/06/08(日) 01:42:31.30 ID:nixY+DkK0
427 ：名無し野電車区：2014/06/08(日) 01:45:15.94 ID:XyjFi4nKI
>>421
かつてアルミ車よりステンレス車の方が廉価で
その点は近年でこそ状況は変わっているが
また車内保温でもステンレス車が有利とされた
大阪市30の頃は
試作要素が強い同7000-8000の検討時は
オールステンレス車を志向したが
後の量産を考慮すると随意契約仕様にできず
入札の制約からセミステンレス車とし
後にアルミ車が加わり当時の北急も追随したものの
アルミ車は対応可能なメーカーが多かったが
量産初期のため工作精度や素材に不安を残しており
北急2000は無難なセミステンレス車となった
大阪市の10や20では
まだオールステンレス車導入に制約があり
一方で国内メーカー全体でアルミ車の品質が向上し
軽量化しやすいことから選択され
北急も阪急に影響を受け塗装アルミ車の8000へ
かつてアルミ車よりステンレス車の方が廉価で
その点は近年でこそ状況は変わっているが
また車内保温でもステンレス車が有利とされた
大阪市30の頃は
試作要素が強い同7000-8000の検討時は
オールステンレス車を志向したが
後の量産を考慮すると随意契約仕様にできず
入札の制約からセミステンレス車とし
後にアルミ車が加わり当時の北急も追随したものの
アルミ車は対応可能なメーカーが多かったが
量産初期のため工作精度や素材に不安を残しており
北急2000は無難なセミステンレス車となった
大阪市の10や20では
まだオールステンレス車導入に制約があり
一方で国内メーカー全体でアルミ車の品質が向上し
軽量化しやすいことから選択され
北急も阪急に影響を受け塗装アルミ車の8000へ
リニアメトロの70と80は
台車上部付近の車体台枠に普通鋼を併用する
軽量ステンレス車は磁性の関係で採用できず
アルミ車体に
大阪市の新20では
軽量ステンレス車がメーカーの制約なく導入され
続く30000では設計思想が従来からの大きな転換で
業界標準仕様やメーカー標準設計を積極的に導入
ここでは近車提案を採用することになり
レーザー溶接ステンレス車体という仕様も決め手に
北急では8000から採用した塗装車体が今になって
環境対策や人件費など経営面で費用対効果が問われ
9000では無塗装とし大阪市30000に車体仕様を追随
台車上部付近の車体台枠に普通鋼を併用する
軽量ステンレス車は磁性の関係で採用できず
アルミ車体に
大阪市の新20では
軽量ステンレス車がメーカーの制約なく導入され
続く30000では設計思想が従来からの大きな転換で
業界標準仕様やメーカー標準設計を積極的に導入
ここでは近車提案を採用することになり
レーザー溶接ステンレス車体という仕様も決め手に
北急では8000から採用した塗装車体が今になって
環境対策や人件費など経営面で費用対効果が問われ
9000では無塗装とし大阪市30000に車体仕様を追随
430 ：名無し野電車区：2014/06/08(日) 09:30:27.97 ID:tiKwiecC0
>>429 新20系を始めとするSUS車は、顔が嫌いなんよ。
車体素材はともかく60系以来の市交顔から何故あんなに顔変えたんだ？
腰下センター前照灯って路面電車みたいじゃん。（なんか変！）
ワット数の兼ね合いか？
地下線区で列車標識に拘る前照灯の位置を頻繁に変えるのは不可解だな。
まあ結局30000系で60系以来の市交顔に戻った（めでたし！めでたし！！）が・・・。
車体素材はともかく60系以来の市交顔から何故あんなに顔変えたんだ？
腰下センター前照灯って路面電車みたいじゃん。（なんか変！）
ワット数の兼ね合いか？
地下線区で列車標識に拘る前照灯の位置を頻繁に変えるのは不可解だな。
まあ結局30000系で60系以来の市交顔に戻った（めでたし！めでたし！！）が・・・。
電車の前面が“顔”であるという意識がないんだろうな。
433 ：名無し野電車区：2014/06/08(日) 15:36:54.87 ID:pdlwmc350
新20系て西武6000系に似てる
8000更新改造が継続しており塗装車は残存する
436 ：名無し野電車区：2014/06/08(日) 23:07:57.31 ID:GKtFspSe0
>>429
アルミ無塗装車は、新車の頃は独特な感じがして好きだが
経年すると、俺もどうしてもボロく見えてしまうな。
現役だと山陽電車5000系とか、年数以上に相当古く見えてしまう。
逆に塗装車にすると、北急8000、阪急9000・9300みたいな
アルミと思えない重厚感が出たりするけど。
アルミ無塗装車は、新車の頃は独特な感じがして好きだが
経年すると、俺もどうしてもボロく見えてしまうな。
現役だと山陽電車5000系とか、年数以上に相当古く見えてしまう。
逆に塗装車にすると、北急8000、阪急9000・9300みたいな
アルミと思えない重厚感が出たりするけど。
437 ：名無し野電車区：2014/06/08(日) 23:14:45.36 ID:tiKwiecC0
北急って2000に代わって8000導入したときワザワザ塗装場を車両工場に設けたの？
だとしたら時代逆行だったんだな。
だとしたら時代逆行だったんだな。
泉北高速もだな。
コストが高ければ高いほど良いらしい。
コストが高ければ高いほど良いらしい。
439 ：名無し野電車区：2014/06/08(日) 23:35:49.86 ID:kNaYH54L0
>>426
未だに同和とかほざくやつがいるのか
未だに同和とかほざくやつがいるのか
桃山台の留置線の真ん中にでっかい壁みたいなのあるけど何なのあれ？
ポールスターの「ピュゥゥゥ～」にマンションの住民から苦情でも来るんだろか？
ポールスターの「ピュゥゥゥ～」にマンションの住民から苦情でも来るんだろか？
441 ：名無し野電車区：2014/06/09(月) 11:21:16.17 ID:lzifBzNB0
>>440 憶測だけど、そんなトコじゃね？
俺の会社では
出庫検査でホーン鳴らすなとか
夏の午後出庫でも事前にクーラーで冷やすなとか（温まり過ぎて出庫後1,2時間は冷えない→苦情必至）
ドンドンご法度になってゆくもんな。
他にも水平対抗CPの動作音が煩いとか（電車出せねーよ。）
カム車に代わり初期のV車が転属した某線なんか波形音が煩いと苦情殺到。
駅ソバ希望して住宅購入しておいてナン何だよっ。
今のご時世 ツリカケなんて走らせたらこういうヒト達は怒り狂うんだろうな。馴れとは恐ろしい。
俺の会社では
出庫検査でホーン鳴らすなとか
夏の午後出庫でも事前にクーラーで冷やすなとか（温まり過ぎて出庫後1,2時間は冷えない→苦情必至）
ドンドンご法度になってゆくもんな。
他にも水平対抗CPの動作音が煩いとか（電車出せねーよ。）
カム車に代わり初期のV車が転属した某線なんか波形音が煩いと苦情殺到。
駅ソバ希望して住宅購入しておいてナン何だよっ。
今のご時世 ツリカケなんて走らせたらこういうヒト達は怒り狂うんだろうな。馴れとは恐ろしい。
>>442
車両計画は>>360
延伸開業で増備する分は少なくとも非塗装車としたい意向
さらに一時は8000を9000で置き換える方針も出されたが
経営上の費用対効果が問われ
編成数は情勢で変化するものの8000更新改造車と併用させて
車両新造費と塗装車維持費などをバランスを見極めることに
車両計画は>>360
延伸開業で増備する分は少なくとも非塗装車としたい意向
さらに一時は8000を9000で置き換える方針も出されたが
経営上の費用対効果が問われ
編成数は情勢で変化するものの8000更新改造車と併用させて
車両新造費と塗装車維持費などをバランスを見極めることに
8000にはLCD表示器設置しないの？
さすがに殆どの編成に未だLEDすらない電車を御堂筋線に走らすのはどうかと思う
さすがに殆どの編成に未だLEDすらない電車を御堂筋線に走らすのはどうかと思う
445 ：名無し野電車区：2014/06/09(月) 22:02:16.41 ID:RbEy2t8z0
>>444
液晶は、色んな情報が出てくるのはいいのだけど
ちょっと遠くなると見えにくくなるんだよね。（特に千鳥配置の場合）
それなら、大きめのLEDを配置してほしいなと思う。
小さめ（細め）のLEDなら、全ドアの上に設置は必須だな。
液晶は、色んな情報が出てくるのはいいのだけど
ちょっと遠くなると見えにくくなるんだよね。（特に千鳥配置の場合）
それなら、大きめのLEDを配置してほしいなと思う。
小さめ（細め）のLEDなら、全ドアの上に設置は必須だな。
諸兄の書き込みから判断すると、ポールスターは機器更新の上で全車今後も走り続けると思う。
内装更新もするとしたら、阪急の9000系やリニューアル車のようになるんじゃね？
内装更新もするとしたら、阪急の9000系やリニューアル車のようになるんじゃね？
こげ茶のドアはお断りだ
448 ：名無し野電車区：2014/06/10(火) 17:54:47.44 ID:qsfmzGXv0
親会社の電車がバリバリで延命してるからなっ。
廃車が出ても小型だしアルナ絡みで地方出たりとかするかも・・・？
廃車が出ても小型だしアルナ絡みで地方出たりとかするかも・・・？
路線延伸用の増備車として9000をあと2～3本作る事はあっても、8000廃車はないでしょう。
9000のような濃色の木目は暑苦しいから化粧板の色は変えないでほしい。
8000系をまだ使う気なら、
横浜市交S3000形のように車体まるごと交換してくれ。
そうすれば塗装車全廃出来るので人件費削減にもなるのでまだマシ。
横浜市交S3000形のように車体まるごと交換してくれ。
そうすれば塗装車全廃出来るので人件費削減にもなるのでまだマシ。
>>451
横浜市の3000Sは
2000から台車とブレーキ制御装置とSIVを流用したが
形式が示すように新造車扱いで
車両の実態も殆ど新製といっても過言ではない
北急8000の場合
新製時からの電子機器群は経年劣化で故障頻発の一方
車体も化粧板や床材が傷んでいるものの深刻でなく
車齢35年程度なら維持可能の見込み
塗装車のデメリットが経営上で顕在化しているものの
車体の状態が良くない訳ではなく
電子機器群を更新するだけでも新製の3割程度かかり
費用対効果の面において
9000同様の車体を新製して置き換える動機に乏しい
横浜市の3000Sは
2000から台車とブレーキ制御装置とSIVを流用したが
形式が示すように新造車扱いで
車両の実態も殆ど新製といっても過言ではない
北急8000の場合
新製時からの電子機器群は経年劣化で故障頻発の一方
車体も化粧板や床材が傷んでいるものの深刻でなく
車齢35年程度なら維持可能の見込み
塗装車のデメリットが経営上で顕在化しているものの
車体の状態が良くない訳ではなく
電子機器群を更新するだけでも新製の3割程度かかり
費用対効果の面において
9000同様の車体を新製して置き換える動機に乏しい
453 ：名無し野電車区：2014/06/11(水) 22:21:38.42 ID:x3x9Sktd0
ポールスターⅡ誕生のポスター欲しいな。
販売してくれ！
販売してくれ！
あとは9000形柄のレジオンカードも出て欲しいな。
出たら魔よけとして持っておくわ（笑）
出たら魔よけとして持っておくわ（笑）
455 ：名無し野電車区：2014/06/12(木) 21:02:16.09 ID:ZrKfxLcV0
>>454 「維新の会」関係者から逃れる魔除けに成るかな？
阪急阪神HDに、媚びてるかな？
泉北高速鉄道取得の南海会長が松井知事と会談
「知事が御堂筋線と泉北高速の相互乗り入れを要望」
6/12 19:12
大阪府は、泉北高速鉄道などを運営する第三セクター「大阪府都市開発」を南海電鉄に７５０億円で売却することを６日の府議会で正式に決めました。
これを受け、１２日、南海電鉄の山中諄会長が松井知事を訪問。知事は、なかもず駅での大阪市営地下鉄と泉北高速鉄道の相互乗り入れを要望しました。
これに対し、山中会長は、「レール幅の違いなど技術的な問題が多く、すぐに実現することは難しい」としながらも、「長期的なスパンでは、地下鉄を運営する大阪市とも協議しながら検討したい」と前向きな姿勢を示しました。
阪急阪神HDに、媚びてるかな？
泉北高速鉄道取得の南海会長が松井知事と会談
「知事が御堂筋線と泉北高速の相互乗り入れを要望」
6/12 19:12
大阪府は、泉北高速鉄道などを運営する第三セクター「大阪府都市開発」を南海電鉄に７５０億円で売却することを６日の府議会で正式に決めました。
これを受け、１２日、南海電鉄の山中諄会長が松井知事を訪問。知事は、なかもず駅での大阪市営地下鉄と泉北高速鉄道の相互乗り入れを要望しました。
これに対し、山中会長は、「レール幅の違いなど技術的な問題が多く、すぐに実現することは難しい」としながらも、「長期的なスパンでは、地下鉄を運営する大阪市とも協議しながら検討したい」と前向きな姿勢を示しました。
456 ：名無し野電車区：2014/06/12(木) 22:48:57.89 ID:RFiKqTkL0
南海はお人よしだね。
万博輸送で阪急＆大阪市連合軍に食い物にされて
御堂筋線延伸で天王寺線や阪堺のレール外させられて
今度は泉北ニュータウンの旅客需要まで差し出すのかよ。
行政の言うコト訊いやっても関空だって独占出来なかったし。
ゴネてバッチリ見返りなりマージン取らないとなっ。
万博輸送で阪急＆大阪市連合軍に食い物にされて
御堂筋線延伸で天王寺線や阪堺のレール外させられて
今度は泉北ニュータウンの旅客需要まで差し出すのかよ。
行政の言うコト訊いやっても関空だって独占出来なかったし。
ゴネてバッチリ見返りなりマージン取らないとなっ。
457 ：名無し野電車区：2014/06/12(木) 23:07:46.28 ID:UA2+EeHZ0
千里中央から延伸区間はヤバイ場所と聞いたがどうなの？
天王山より南よりヤバイ？
天王山より南よりヤバイ？
458 ：名無し野電車区：2014/06/12(木) 23:33:32.30 ID:FrtFcfy+0
>>457
元竹林＆UR元公団だらけのニュータウンの
何がどうヤバいのかと。千里中央の先にLABI1と
タワーマンションの大深度杭打ち封印回避、
北千里／千里中央／阪急箕面／箕面船場地区
周辺のバス旅客減少が懸念事項なのは確かだが。
元竹林＆UR元公団だらけのニュータウンの
何がどうヤバいのかと。千里中央の先にLABI1と
タワーマンションの大深度杭打ち封印回避、
北千里／千里中央／阪急箕面／箕面船場地区
周辺のバス旅客減少が懸念事項なのは確かだが。
459 ：名無し野電車区：2014/06/12(木) 23:34:58.59 ID:ZrKfxLcV0
>>457
野暮なことを聞きますな。人権センターがあると言う事で良いかな？
「萱野」で検索かければ、それなりの情報あり。
>>456 そりゃ、南海や近鉄と較べれば当然だな。
阪急は、「Rent seekers(レントとは政治的な利益のことで、自由市場における利益ではなく、政治が生む利益を追い求める人たちを指して言う。)」という者もいる。
政治的な駆け引きは、旨いと考えれば良い。村上ファンドの駆け引きの旨さを思い出して下さい。
野暮なことを聞きますな。人権センターがあると言う事で良いかな？
「萱野」で検索かければ、それなりの情報あり。
>>456 そりゃ、南海や近鉄と較べれば当然だな。
阪急は、「Rent seekers(レントとは政治的な利益のことで、自由市場における利益ではなく、政治が生む利益を追い求める人たちを指して言う。)」という者もいる。
政治的な駆け引きは、旨いと考えれば良い。村上ファンドの駆け引きの旨さを思い出して下さい。
大阪市営地下鉄 車両スレ
http://peace.2ch.net/test/read.cgi/rail/1357149484/615-616n
615 ：名無し野電車区：2014/04/04(金) 12:18:49.32 ID:NRV8+x3/0
昔の車両の機器（特に制御器）は単純な仕組みで長寿命だったからこそいくらでも流用したが、
今の機器は構造が複雑で短寿命。だから昔のように機器を流用して車体を新築というのは少ないかと。
逆に車体を生かして機器を交換するというのは増えていると思う。10系もそう。
616 ：名無し野電車区：2014/04/05(土) 09:31:31.01 ID:E+oa3fdu0
昔：車体（腐食しやすい木造・普通鋼）＜機器（職人さんがいれば部品調達できる抵抗制御）
今：車体（腐食が少ないアルミ・ステンレス）＞機器（寿命が短くラインがなくなる半導体を使ったチョッパ・VVVF制御）
－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－
車体を活用して機器（や台車）を新製するのを昔でもよくやっていたのは京阪。
2000→機器更新、冷房改造などを経て2600へ
戦前型→台車、機器流用車700→台車、機器新製、冷房改造などを経て1000
木造車→台車、機器流用260、300、350→台車、機器新製→600、700（石坂線のもの）
上記形式はすべて今でも現役だが、それぞれの形式に再編された時点で新車の扱いになっている。
http://peace.2ch.net/test/read.cgi/rail/1357149484/615-616n
615 ：名無し野電車区：2014/04/04(金) 12:18:49.32 ID:NRV8+x3/0
昔の車両の機器（特に制御器）は単純な仕組みで長寿命だったからこそいくらでも流用したが、
今の機器は構造が複雑で短寿命。だから昔のように機器を流用して車体を新築というのは少ないかと。
逆に車体を生かして機器を交換するというのは増えていると思う。10系もそう。
616 ：名無し野電車区：2014/04/05(土) 09:31:31.01 ID:E+oa3fdu0
昔：車体（腐食しやすい木造・普通鋼）＜機器（職人さんがいれば部品調達できる抵抗制御）
今：車体（腐食が少ないアルミ・ステンレス）＞機器（寿命が短くラインがなくなる半導体を使ったチョッパ・VVVF制御）
－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－
車体を活用して機器（や台車）を新製するのを昔でもよくやっていたのは京阪。
2000→機器更新、冷房改造などを経て2600へ
戦前型→台車、機器流用車700→台車、機器新製、冷房改造などを経て1000
木造車→台車、機器流用260、300、350→台車、機器新製→600、700（石坂線のもの）
上記形式はすべて今でも現役だが、それぞれの形式に再編された時点で新車の扱いになっている。
巨大な電気製品である鉄道車両は、製作でも補修でも金が掛かるのは台車や機器類。
金属の箱でしかない車体（何も艤装されていない状態の鋼体）とは、全体から見れば
オマケのようなものとさえ言われている。
車体がそのままで機器が変わると新車扱いになることがあるのに対し（10Aは別物扱い）、
機器がそのままで車体が変わっても新車扱いにはならないことが多い。
1950~70年代頃に登場した機器など下回り流用車は、流用の度合いにもよるが、
下回りの寿命が来てしまうと車体が新しくても一緒に処分されることが少なくなかった。
例：山陽250、270、300、一部を除く2700、近鉄18000、南海21201、国鉄モハ66、クハ62など
金属の箱でしかない車体（何も艤装されていない状態の鋼体）とは、全体から見れば
オマケのようなものとさえ言われている。
車体がそのままで機器が変わると新車扱いになることがあるのに対し（10Aは別物扱い）、
機器がそのままで車体が変わっても新車扱いにはならないことが多い。
1950~70年代頃に登場した機器など下回り流用車は、流用の度合いにもよるが、
下回りの寿命が来てしまうと車体が新しくても一緒に処分されることが少なくなかった。
例：山陽250、270、300、一部を除く2700、近鉄18000、南海21201、国鉄モハ66、クハ62など
今は台車もボルスタレスという手抜き廉価品だから問題ない
ボルスタアンカ等が省略された程度では、従来より価格が下がっても廉価になったとまでは思えないが。
流用車の範疇に入らなくても、竣工時または途中から中古の台車を履くことはあるな。
流用車の範疇に入らなくても、竣工時または途中から中古の台車を履くことはあるな。
>>464一部Bです
マンションと小さい一軒家しかない。
Bだったのか。
Bだったのか。
そんなこと詳しいやつこそBだな
話は変わるが01の22編成に貼ってある目玉は何なんだYO
ごめん自己解決した
飛び込み防止試験か
飛び込み防止試験か
交通局発足110周年記念ポスター準拠の
鉄軌道各号線やバスの車両擬人化だけだが
鉄軌道各号線やバスの車両擬人化だけだが
9000系ってあんなに安っぽいのに10連1本で15億円もするんだな
見た目が自分の趣味だけで価値を判断する厨房乙
>>473
うるさい萱野船場のB
うるさい萱野船場のB
475 ：名無し野電車区：2014/06/19(木) 00:01:23.35 ID:syu6FOEo0
>>448
もし廃車なら琴電へ、架線集電へ改造の上で譲渡ってなると面白いかも。
化粧板を新しく張り替えて走らせたら、香川の人には“格段にレベルの違う電車だ！”
“特急券が要るんじゃないの？”とか言ってビックリされるぜ。
18ｍ級4ドアなら既に京急700が行ってるし。
もし廃車なら琴電へ、架線集電へ改造の上で譲渡ってなると面白いかも。
化粧板を新しく張り替えて走らせたら、香川の人には“格段にレベルの違う電車だ！”
“特急券が要るんじゃないの？”とか言ってビックリされるぜ。
18ｍ級4ドアなら既に京急700が行ってるし。
琴電に名市交車が導入されたのは標準軌15m級の志度線に入りそうな電車が他になかったから仕方なく改造されただけで、京急1500形の廃車待ちをしてる琴電がそんなアホな改造頼むわけがない
東芝のセールストークにそそのかされてPMSMなんか採用するから高くつくんだろ
阪急1000とは電車線電圧が異なり
4in1-VVVFが1群か2群か
170kWか190kWか
SIVやLCDなど
仕様で差異はあるものの共通部分も多く
一括して東芝と取引したことで
コスト面のメリットを出した
4in1-VVVFが1群か2群か
170kWか190kWか
SIVやLCDなど
仕様で差異はあるものの共通部分も多く
一括して東芝と取引したことで
コスト面のメリットを出した
阪急のは8両一編成で約5億円しないという噂が。
一括大量発注のメリットを存分に引き出してるってことだろう。
一括大量発注のメリットを存分に引き出してるってことだろう。
>>479
あ、それガセですね。確か6000万／1両しないとかTLで流れてましたね。
参考までに、阪急1000・1300の建造費です。
・鉄道車両40両新造 投資予定額：5,418百万円 工事着手年月：平成25年4月 取得・完成年月：平成27年2月
あ、それガセですね。確か6000万／1両しないとかTLで流れてましたね。
参考までに、阪急1000・1300の建造費です。
・鉄道車両40両新造 投資予定額：5,418百万円 工事着手年月：平成25年4月 取得・完成年月：平成27年2月
PMSMとか如何にも高そうだもんな
それでも今どきの鉄道車両としてはかなり安いな。
粗製乱造品のJR東「走ルンですシリーズ」に匹敵するんじゃないか？
粗製乱造品のJR東「走ルンですシリーズ」に匹敵するんじゃないか？
正真正銘プレハブなのに倍以上する泉北高速の7020
阪急1000・1300は内装がチャチ
おまけに横揺れしまくるし。
おまけに横揺れしまくるし。
486 ：名無し野電車区：2014/06/21(土) 15:16:49.67 ID:UjyQkKGO0
阪急1000ははじめて乗った時、阪急9000より劣化したなと思った
そら量産目的ですし
安物仕様の日立A-Trainを更にコストカット
489 ：名無し野電車区：2014/06/22(日) 02:42:21.89 ID:YArJhuGg0
萱野て何がやばいん
490 ：名無し野電車区：2014/06/22(日) 03:48:33.13 ID:FcZxODWo0
9000が高すぎただけでしよ
>>489
びーちく
びーちく
492 ：名無し野電車区：2014/06/22(日) 17:44:42.08 ID:FEtWMavn0
9000系乗ったよ。
あれ通勤車両としては最高レベルじゃないか。
乗り心地もいいし、音もうるさくない。
座席はふかふか、内装も手すりに至るまで徹底的に統一感を出してる。
あれ通勤車両としては最高レベルじゃないか。
乗り心地もいいし、音もうるさくない。
座席はふかふか、内装も手すりに至るまで徹底的に統一感を出してる。
>>452
35年程度ということは、あと10年以内に廃車か？
35年程度ということは、あと10年以内に廃車か？
彼にマジレス不要です
>>492
名車とされる8000系が比較にさえならんくらい9000系は超ハイグレード。大衆向け通勤型汎用車両としては世界一だろう。
だがそのハイグレードぶりが仇となり価格が高く付き、全く普及させられなかった。
神宝合わせて一応8編成はあるがね。これ以上は阪急には買えない。
名車とされる8000系が比較にさえならんくらい9000系は超ハイグレード。大衆向け通勤型汎用車両としては世界一だろう。
だがそのハイグレードぶりが仇となり価格が高く付き、全く普及させられなかった。
神宝合わせて一応8編成はあるがね。これ以上は阪急には買えない。
あ、ここ北急のスレかw
北急の9000系ね。失礼した（笑）
北急の9000系ね。失礼した（笑）
スレチだが、阪急は旧1000系列が初の量産車だと定義している。
他と比べれば9000系が少ない訳ではない。
宝塚線専用を除く神宝線形式は、5000/5200系＝72両、9000系＝88両、
1000/1010/1100系(統合されたため)、2000/2021系、5100系＝90両 (900/920/800系も)
8000/8200系＝102両(増結車含む)、3000系＝114両(600Vで引退する車両の代替も兼ねている)
7000系が突出しているのは、この時代に近代化、特に冷房化の推進を目的としてツリカケ車、重量級車、
車体脆弱車、小型車、旧デザイン車などの冷房化が難しい(物理的にではなく費用対効果で)形式が一挙に
廃車されたため。この時代の廃車は920系を除けば阪急としては若いものばかり。
他と比べれば9000系が少ない訳ではない。
宝塚線専用を除く神宝線形式は、5000/5200系＝72両、9000系＝88両、
1000/1010/1100系(統合されたため)、2000/2021系、5100系＝90両 (900/920/800系も)
8000/8200系＝102両(増結車含む)、3000系＝114両(600Vで引退する車両の代替も兼ねている)
7000系が突出しているのは、この時代に近代化、特に冷房化の推進を目的としてツリカケ車、重量級車、
車体脆弱車、小型車、旧デザイン車などの冷房化が難しい(物理的にではなく費用対効果で)形式が一挙に
廃車されたため。この時代の廃車は920系を除けば阪急としては若いものばかり。
北急に話を戻すが、第2編成以降は顔が変わるのだろうか？
稀に見る不細工顔だと思う。同じ系列の神鉄や北神の顔を参考にしても良かったのでは？
食堂車の隅の簡易運転台の方がよっぽど良い顔をしている。
稀に見る不細工顔だと思う。同じ系列の神鉄や北神の顔を参考にしても良かったのでは？
食堂車の隅の簡易運転台の方がよっぽど良い顔をしている。
前照灯にLEDを使うとどうしても目つきが悪くなって悪人顔になるんだよね
フロントデザインは、かなり暑苦しくてダサイ8000系よりはかなりシャープにすっきりしたと思うよ
>>496
スレチだが・・・。
うん？ 阪急9000が8編成？ 11編成ありますがｗｗｗ
9000～9010
神：9000・9002・9004・9006・9008 計5編成
宝：9001・9003・9005・9007・9009・9010 計6編成
スレチだが・・・。
うん？ 阪急9000が8編成？ 11編成ありますがｗｗｗ
9000～9010
神：9000・9002・9004・9006・9008 計5編成
宝：9001・9003・9005・9007・9009・9010 計6編成
>>489
船場～萱野はグリム童話
船場～萱野はグリム童話
>>496
本来は神宝線用の老朽車置き換えで
幻の8010を量産するはずが
アルナ縮小再編と7年間の新造見送りで形落ちに
新造再開時に京都線特急車から着手したが
神宝線通勤車特化仕様に対する設計コスト抑制で
9300ベースに急遽構成されたのが9000
図面流用で
設計事務コスト節減と量産効果を発揮したが
それでも通勤車として車両単価は抑制の余地あり
京都線特急運用の9300所用本数が揃った段階で
9000も量産を終了し
3本線の老朽通勤車置き換えに向けて
新機軸導入と通勤車としての適性仕様を目指し
1000と1300を開発
本来は神宝線用の老朽車置き換えで
幻の8010を量産するはずが
アルナ縮小再編と7年間の新造見送りで形落ちに
新造再開時に京都線特急車から着手したが
神宝線通勤車特化仕様に対する設計コスト抑制で
9300ベースに急遽構成されたのが9000
図面流用で
設計事務コスト節減と量産効果を発揮したが
それでも通勤車として車両単価は抑制の余地あり
京都線特急運用の9300所用本数が揃った段階で
9000も量産を終了し
3本線の老朽通勤車置き換えに向けて
新機軸導入と通勤車としての適性仕様を目指し
1000と1300を開発
9300は大したこと無い電車だけどそれをベースに建造された9000は不思議と高級感と気品に満ちてるんだよな。何故なんだろう。
9300のダメなところがイス本体と周辺だから。
>>506
ああ確かに、安っぽいな。
ああ確かに、安っぽいな。
阪急ヲタの価値観は余所から見ると非常に特殊
9300最大の問題点は空調
いつまで阪急の話してんだ？
いい加減スレ違いだろ？
「9000」だの「木目の色調」だのというと、
短絡的に阪急をイメージしてしまうんだろうな。
いい加減スレ違いだろ？
「9000」だの「木目の色調」だのというと、
短絡的に阪急をイメージしてしまうんだろうな。
>>503
グリム？？？
グリム？？？
社名に「阪急」と入ってるから仕方ない
ここ自体が阪急の都市交通事業グループの構成員やから仕方が無い
新箕面から豊能、亀岡まで延伸の話はないの？
どう考えても延伸できるのは山の麓＝白島までだろう。
そっから北は山ばかり。
そっから北は山ばかり。
箕面市は次は千里線延伸に向けて動くんだろ
517 ：名無し野電車区：2014/06/27(金) 12:00:02.19 ID:5LZkp6pi0
いや、北進後、171の地下を高槻まで東進させるべき。
518 ：名無し野電車区：2014/06/27(金) 12:12:12.16 ID:Me+kv6U2O
北海道大学のキャンパス内に阪急百貨店が出店するのに合わせて札幌まで延伸するんでしょ？
>>507
アンゴラ山の羊でないからな
アンゴラ山の羊でないからな
>>514
道路のR423があるが、車でさえほとんど走っていないほど流動が少ない。
道路のR423があるが、車でさえほとんど走っていないほど流動が少ない。
http://holdings.hankyu-hanshin.co.jp/ir/library/presentations/data/140521.pdf
>>360,398で既出だが
9000は40両新造
>>360,398で既出だが
9000は40両新造
524 ：名無し野電車区：2014/07/01(火) 14:04:29.00 ID:YcmwNyH60
北大阪急行電鉄 新型車両 9000形 POLESTAR Ⅱ 営業運転開始の記念式典 & 世界初！POLESTAR Ⅱ 前面展望：
千里中央駅→江坂駅 [フルHD]
→ http://youtu.be/f-DeBd0tjcU
北大阪急行電鉄 新型車両 9000形 POLESTAR Ⅱ 千里中央駅に到着 [2画面]
→ http://youtu.be/CZImeH_vfB4
北大阪急行電鉄 新型車両 9000形 POLESTAR Ⅱ 花束贈呈＆テープカット [2画面]
→ http://youtu.be/0fCUcYMhYqA
北大阪急行電鉄 新型車両 9000形 POLESTAR Ⅱ 花束贈呈＆テープカット前の会場の様子 [ローアングル回転
→ http://youtu.be/Sl2c2iKrYk4
北大阪急行電鉄 新型車両 9000形 POLESTAR Ⅱ 千里中央駅到着から出発の様子
→ http://youtu.be/EOgOiBvDSZQ
北大阪急行電鉄 新型車両 9000形 POLESTAR Ⅱ 章夫、一両目の先頭確保に成功！[一部2画面]
→ http://youtu.be/5AnoPKun9sM
北大阪急行電鉄 新型車両 9000形 POLESTAR Ⅱ 営業運転開始記念式典 会場の様子（哲平視点） [フルHD]
→ http://youtu.be/aJ3AezC5mw8
北大阪急行電鉄 新型車両 9000形 POLESTAR Ⅱ 営業運転開始記念式典 会場の様子（章夫視点） [フルHD]
→ http://youtu.be/B7ttkhjMU8g
北大阪急行電鉄 実乗動画 行きも帰りも 9000形 POLESTAR Ⅱ [フルHD]
→ http://youtu.be/tbFzsIHedNo
千里中央駅→江坂駅 [フルHD]
→ http://youtu.be/f-DeBd0tjcU
北大阪急行電鉄 新型車両 9000形 POLESTAR Ⅱ 千里中央駅に到着 [2画面]
→ http://youtu.be/CZImeH_vfB4
北大阪急行電鉄 新型車両 9000形 POLESTAR Ⅱ 花束贈呈＆テープカット [2画面]
→ http://youtu.be/0fCUcYMhYqA
北大阪急行電鉄 新型車両 9000形 POLESTAR Ⅱ 花束贈呈＆テープカット前の会場の様子 [ローアングル回転
→ http://youtu.be/Sl2c2iKrYk4
北大阪急行電鉄 新型車両 9000形 POLESTAR Ⅱ 千里中央駅到着から出発の様子
→ http://youtu.be/EOgOiBvDSZQ
北大阪急行電鉄 新型車両 9000形 POLESTAR Ⅱ 章夫、一両目の先頭確保に成功！[一部2画面]
→ http://youtu.be/5AnoPKun9sM
北大阪急行電鉄 新型車両 9000形 POLESTAR Ⅱ 営業運転開始記念式典 会場の様子（哲平視点） [フルHD]
→ http://youtu.be/aJ3AezC5mw8
北大阪急行電鉄 新型車両 9000形 POLESTAR Ⅱ 営業運転開始記念式典 会場の様子（章夫視点） [フルHD]
→ http://youtu.be/B7ttkhjMU8g
北大阪急行電鉄 実乗動画 行きも帰りも 9000形 POLESTAR Ⅱ [フルHD]
→ http://youtu.be/tbFzsIHedNo
美術鑑賞が趣味の自分の目にはポールスターⅡの顔は相当練り込まれたデザインに思えるんだがね。
そうゆうのに興味のない人達にはなんじゃこりゃイカツイ！、なぜこんなおざなりなデザインに・・・と感じるのはわかるけど。
そうゆうのに興味のない人達にはなんじゃこりゃイカツイ！、なぜこんなおざなりなデザインに・・・と感じるのはわかるけど。
>>525
そうかソウカSOUKA創価草加
そうかソウカSOUKA創価草加
527 ：名無し野電車区：2014/07/02(水) 09:37:06.46 ID:vOGNw0HY0
>>525
9000形のライトを「目」、あるいは擬似的「目」として認識してしまう人間の脳の特性上、
人がイカツイと感じるのは自然なこと（デザイナーが敢えてそれを狙ったのかも知れないが）。
「それが嫌だ」
と、多くの一般大衆に感じさせることは、
不特定多数の者が利用する公共性の高いモノのデザインとしては失敗。
芸術性云々の範疇では語れないことだと思う。
比べて、ＪＲ東のE233系のデザインはよく練られている上に、
多くの人々に優しさや親近感、近代性を感じさせるデザインであろう。
9000形のライトを「目」、あるいは擬似的「目」として認識してしまう人間の脳の特性上、
人がイカツイと感じるのは自然なこと（デザイナーが敢えてそれを狙ったのかも知れないが）。
「それが嫌だ」
と、多くの一般大衆に感じさせることは、
不特定多数の者が利用する公共性の高いモノのデザインとしては失敗。
芸術性云々の範疇では語れないことだと思う。
比べて、ＪＲ東のE233系のデザインはよく練られている上に、
多くの人々に優しさや親近感、近代性を感じさせるデザインであろう。
531、233も顔がないとか言われているけど・・・それでも9000よりは良い罠。
昔の電車の方が親しみのある顔つきをしていたよね。その後長く採用され続ける昭和30年代の
車両デザインは今見ても素晴らしいものばかり。主観だから答えはないけど。
さて、昨日の毎日新聞夕刊の路線価の記事だと、北急の延伸予定区間の地価が上がっているそうな。
ヤマダ電機を中心とした千里中央の写真も掲載。この延伸計画って1968年からあったんですな。
ということは、江坂～千里中央（～中央口）開業前から話があったってことになるね。
昔の電車の方が親しみのある顔つきをしていたよね。その後長く採用され続ける昭和30年代の
車両デザインは今見ても素晴らしいものばかり。主観だから答えはないけど。
さて、昨日の毎日新聞夕刊の路線価の記事だと、北急の延伸予定区間の地価が上がっているそうな。
ヤマダ電機を中心とした千里中央の写真も掲載。この延伸計画って1968年からあったんですな。
ということは、江坂～千里中央（～中央口）開業前から話があったってことになるね。
530 ：名無し野電車区：2014/07/03(木) 01:15:25.69 ID:ghq4rMzF0
>>527
E233系は、液晶表示器を惜しみなく
全ドアの上に２つずつつけているのは、素晴らしいと思う。
特に関東の人であっても、めったに乗らない路線では
「この電車で大丈夫かな・・・？」と思うだろうから、
多くの情報がどこでも見やすいというのは、必要な要素だと思う。
それと同じ理由で、全ドアの上に液晶表示器が付いている
北急9000形は、御堂筋線30000系みたいに、液晶をケチらなかったのは
個人的には評価したい。
まぁその分、外装の前面はイカツイ顔つきで、車体横は「堺筋線66系？」
と一瞬思ってしまったりもするがｗ
E233系は、液晶表示器を惜しみなく
全ドアの上に２つずつつけているのは、素晴らしいと思う。
特に関東の人であっても、めったに乗らない路線では
「この電車で大丈夫かな・・・？」と思うだろうから、
多くの情報がどこでも見やすいというのは、必要な要素だと思う。
それと同じ理由で、全ドアの上に液晶表示器が付いている
北急9000形は、御堂筋線30000系みたいに、液晶をケチらなかったのは
個人的には評価したい。
まぁその分、外装の前面はイカツイ顔つきで、車体横は「堺筋線66系？」
と一瞬思ってしまったりもするがｗ
関西はLCDを入れてる鉄道が、北急と京阪以外、全て千鳥配置なのが情けないわ
天井固定式というJR西の独自仕様もありますが…
ごめん忘れてた
534 ：名無し野電車区：2014/07/03(木) 08:48:44.70 ID:69QFbJPu0
>>530の2段落目
そういうのはハッキリ言って馬鹿だと思う
自分の頭で考えるかスマホ／ケータイ等で調べろと
機械文明が進化するにつれて人間は
頭を使わなくなる→アフォが増産される
そう遠くない将来に、現在設置している
どこの社でも設置台数が減ると思う
そういうのはハッキリ言って馬鹿だと思う
自分の頭で考えるかスマホ／ケータイ等で調べろと
機械文明が進化するにつれて人間は
頭を使わなくなる→アフォが増産される
そう遠くない将来に、現在設置している
どこの社でも設置台数が減ると思う
535 ：名無し野電車区：2014/07/03(木) 08:53:22.61 ID:69QFbJPu0
というか、あんな画面誰か見てるか？
多くはスマホやゲーム機、音楽プレーヤーなどの情報機器
ないしは紙媒体に夢中になっており（or寝ており）、わざ
わざ目線や首を上げてまで見ている人など見ないけどね。
多くはスマホやゲーム機、音楽プレーヤーなどの情報機器
ないしは紙媒体に夢中になっており（or寝ており）、わざ
わざ目線や首を上げてまで見ている人など見ないけどね。
連続でスマンが、趣旨は異なるが京阪のテレビカーもなくなった。
それだけ車内での過ごし方が変わったということだろう
（要は上で書いたような機器類の発達が大きかった）
もちろん、それらでもTV見られるし
昨日、山手線の235が発表されたが（とりあえず試作1編成）、
自分は彼らが量産されるとしたら、最後のLCD本格搭載形式に
なると思う
それだけ車内での過ごし方が変わったということだろう
（要は上で書いたような機器類の発達が大きかった）
もちろん、それらでもTV見られるし
昨日、山手線の235が発表されたが（とりあえず試作1編成）、
自分は彼らが量産されるとしたら、最後のLCD本格搭載形式に
なると思う
537 ：名無し野電車区：2014/07/03(木) 09:00:39.10 ID:fWY/Q4F10
>>534-535
まあ関西と違って関東は未だに利用者増加傾向で車両も豪華に出来ると言うこと。
ＪＲ東の新車導入は半端じゃない！ ＪＲ東海在来も新車だけじゃなく増結も並行。
共に財力に余裕があるから！
まあ関西と違って関東は未だに利用者増加傾向で車両も豪華に出来ると言うこと。
ＪＲ東の新車導入は半端じゃない！ ＪＲ東海在来も新車だけじゃなく増結も並行。
共に財力に余裕があるから！
>>537
自分は23歳まで（2000年まで）千葉県民だったが、その頃はまだ山手線は205系だったので
LCDのある山手線を日常的に乗ったことはない。だからそう思うのかも知れない。
東の新車導入が半端ないというけど、コンセプトが違うから。
レストランが皿が洗って繰り返し使うのと、弁当屋が容器を使い捨てするのを
ゴッチャにしているようなもの。とは言え、209も217も一旦機器更新したが。
それに甲信越では115系が走っている以上は山手線を頂点としたグラスツリー
に車両を投入しないと、それらを淘汰出来ないしね。
自分は23歳まで（2000年まで）千葉県民だったが、その頃はまだ山手線は205系だったので
LCDのある山手線を日常的に乗ったことはない。だからそう思うのかも知れない。
東の新車導入が半端ないというけど、コンセプトが違うから。
レストランが皿が洗って繰り返し使うのと、弁当屋が容器を使い捨てするのを
ゴッチャにしているようなもの。とは言え、209も217も一旦機器更新したが。
それに甲信越では115系が走っている以上は山手線を頂点としたグラスツリー
に車両を投入しないと、それらを淘汰出来ないしね。
539 ：名無し野電車区：2014/07/03(木) 10:08:21.92 ID:H533l25CO
>>532
あれは情報量が少なすぎ、かつ内容が薄っぺらすぎ。
案内画面はLEDで事足りそうなレベル(地下鉄80系の方が充実してるかもw)、もう片方は変わりばえしない無声CM。
あれだったら千鳥でいいからもっと内容を充実させるか京阪みたいに1枚をうまく活用してもらいたい。
あれは情報量が少なすぎ、かつ内容が薄っぺらすぎ。
案内画面はLEDで事足りそうなレベル(地下鉄80系の方が充実してるかもw)、もう片方は変わりばえしない無声CM。
あれだったら千鳥でいいからもっと内容を充実させるか京阪みたいに1枚をうまく活用してもらいたい。
路線の駅間距離が短く、駅の多くが他線への乗り換え駅で、乗り換え路線も多い場合にこそ有効。
大阪ならば御堂筋線＋北急が最適な路線。また地下鉄は広告効果が高い。テレビでやってたが乗客
数ゆえではなく景色がないかららしい。西の225系には設置されているが、東は近郊電車だと最新
系でも設置はないし、従来系に対する改造も施されていない。
大阪ならば御堂筋線＋北急が最適な路線。また地下鉄は広告効果が高い。テレビでやってたが乗客
数ゆえではなく景色がないかららしい。西の225系には設置されているが、東は近郊電車だと最新
系でも設置はないし、従来系に対する改造も施されていない。
画面系の話ばかりだが、自分は阪神の「阪神バス乗り換え」という放送は意外に思った。
あまり鉄道でバス乗り換えの放送はしないよね。系列会社でも。
あまり鉄道でバス乗り換えの放送はしないよね。系列会社でも。
阪神は路面電車の廃止路線をバスに引き継いだから
バスも電鉄自動車部の直営やったし
バスも電鉄自動車部の直営やったし
LCDにいろんな情報をゴチャゴチャ詰め込んで表示したところで
それを必要としている人がどれほどいるのか。
むしろ本当に必要とされている情報が埋もれてしまう。
それを必要としている人がどれほどいるのか。
むしろ本当に必要とされている情報が埋もれてしまう。
545 ：名無し野電車区：2014/07/03(木) 22:10:16.15 ID:ghq4rMzF0
>>535
俺は、初めて中央線のE233系に乗った時は
コロコロ情報が変わる液晶を、じっくり見てしまったわｗ
でも確かに、あまり見てる人はいないのかもしれないし
スマホとか事前に調べる人の方が多いのかもしれない。
>>538
山手線の205系って、小さめのLCDが搭載されてなかった？
駅名案内などはなく、ニュースと天気予報ばっかり流されてたと思うけどｗ
俺は、初めて中央線のE233系に乗った時は
コロコロ情報が変わる液晶を、じっくり見てしまったわｗ
でも確かに、あまり見てる人はいないのかもしれないし
スマホとか事前に調べる人の方が多いのかもしれない。
>>538
山手線の205系って、小さめのLCDが搭載されてなかった？
駅名案内などはなく、ニュースと天気予報ばっかり流されてたと思うけどｗ
546 ：名無し野電車区：2014/07/03(木) 23:12:08.58 ID:3HSKjYJI0
>>544
転クロ車の場合、着席するとあの場所を見るのがそもそも困難だし
転クロ車の場合、着席するとあの場所を見るのがそもそも困難だし
北急の話じゃないんだが、千里中央で銀色の玉が棒に突き刺さったモニュメントのような
ものが70～80年代にかけて存在していたが、あれは何だったの？またいつ撤去されたの？
インターチェンジを走る車からよく見えて気になってたんだが。
ものが70～80年代にかけて存在していたが、あれは何だったの？またいつ撤去されたの？
インターチェンジを走る車からよく見えて気になってたんだが。
>>530
LCDって直近の情報しか表示しないから、
東京行った時、全扉上LCD付きの車両に当たって困ったよ。
乗り入れ先の情報（停車駅・種別）も教えてくれなくて。
千鳥配置で片方は停車駅付き全線路線図とかの方が意外にも便利。
LCDって直近の情報しか表示しないから、
東京行った時、全扉上LCD付きの車両に当たって困ったよ。
乗り入れ先の情報（停車駅・種別）も教えてくれなくて。
千鳥配置で片方は停車駅付き全線路線図とかの方が意外にも便利。
http://20m.ziploader.net/dl.phpx?id=ziploader2479
★zipファイルの「阪神京阪無」ディレクトリ以下
「平成26年4月」の数値未発表で一部合計値比較不可能の為
平成26年3月～平成13年4月は以下路線の各駅を合計・増減から除外して再計算。
「京阪」─「本線」「中之島線」
「阪神」─「本線」「なんば線」
★zipファイルの「阪神京阪有」ディレクトリ以下
除外せず、「平成26年4月」の未発表数値を前年同月と同一と仮定
※「Hnn(年度)」…平成(nn-1)年4月～平成nn年3月
※「中之島」「渡辺橋」「大江橋」「なにわ橋」…「H21」10月の［総数］は日割り(13/31日) 。
※「大阪難波」「桜川」「ドーム前」「九条」…「H21」3月の［総数］は日割り(12/31日) 。
※「総数」…「H18」の7月以降及び年度平均はＯＴＳ線を除いた数値となっている。
平成25年4月～平成26年4月
http://www.city.osaka.lg.jp/toshikeikaku/page/0000020916.html
[2014年6月30日]
http://www.city.osaka.lg.jp/toshikeikaku/cmsfiles/contents/0000020/20916/6-2.xls
平成25年3月～平成13年4月
http://www.city.osaka.lg.jp/toshikeikaku/page/0000164566.html
[2014年5月27日]
http://www.city.osaka.lg.jp/toshikeikaku/cmsfiles/contents/0000164/164566/12-6.xls
★zipファイルの「阪神京阪無」ディレクトリ以下
「平成26年4月」の数値未発表で一部合計値比較不可能の為
平成26年3月～平成13年4月は以下路線の各駅を合計・増減から除外して再計算。
「京阪」─「本線」「中之島線」
「阪神」─「本線」「なんば線」
★zipファイルの「阪神京阪有」ディレクトリ以下
除外せず、「平成26年4月」の未発表数値を前年同月と同一と仮定
※「Hnn(年度)」…平成(nn-1)年4月～平成nn年3月
※「中之島」「渡辺橋」「大江橋」「なにわ橋」…「H21」10月の［総数］は日割り(13/31日) 。
※「大阪難波」「桜川」「ドーム前」「九条」…「H21」3月の［総数］は日割り(12/31日) 。
※「総数」…「H18」の7月以降及び年度平均はＯＴＳ線を除いた数値となっている。
平成25年4月～平成26年4月
http://www.city.osaka.lg.jp/toshikeikaku/page/0000020916.html
[2014年6月30日]
http://www.city.osaka.lg.jp/toshikeikaku/cmsfiles/contents/0000020/20916/6-2.xls
平成25年3月～平成13年4月
http://www.city.osaka.lg.jp/toshikeikaku/page/0000164566.html
[2014年5月27日]
http://www.city.osaka.lg.jp/toshikeikaku/cmsfiles/contents/0000164/164566/12-6.xls
高級住宅街、船場と萱野
553 ：名無し野電車区：2014/07/12(土) 21:46:14.27 ID:DUIGc25J0
>>552
あの辺そんな高級？
あの辺そんな高級？
554 ：名無し野電車区：2014/07/12(土) 22:13:49.25 ID:zI9a6ny0O
555 ：名無し野電車区：2014/07/13(日) 03:22:06.85 ID:y198lCCk0
高級住宅街「船場と萱野」
当然やな。維新のツートップの票田で人権センターが有る位
当然やな。維新のツートップの票田で人権センターが有る位
>>555
萱野だけでしょ？船場は違うでしょ
萱野だけでしょ？船場は違うでしょ
557 ：名無し野電車区：2014/07/13(日) 22:46:01.86 ID:9+dQ+Abj0
大阪市交通局に吸収合併させることできないの？
利用者としては運賃が高くなるだけで分社化してるメリットがひとつもないんだけどｗ
利用者としては運賃が高くなるだけで分社化してるメリットがひとつもないんだけどｗ
>>557
千中にお買い物にいく桃山台民
千中にお買い物にいく桃山台民
559 ：名無し野電車区：2014/07/13(日) 22:58:49.34 ID:l99uaCJO0
船場と新箕面発着の場合は加算運賃設定するんだろうな。
そもそも大阪市交通局は公営交通なので合併とか分社化とかの概念はあてはまらないのだが
>>556
船場も似たようなもの。
船場も似たようなもの。
563 ：名無し野電車区：2014/07/15(火) 09:44:37.97 ID:6IlP88I70
北急沿線の新興の街には以前の土地の名を捨て、
「○○台」とか「××丘」のように変わった例が多いけれども、
「船場」場合は、たぶん大阪市の「船場」からの移植というか、倣った例なんだろうけど、
その昔の地名は何？
「○○台」とか「××丘」のように変わった例が多いけれども、
「船場」場合は、たぶん大阪市の「船場」からの移植というか、倣った例なんだろうけど、
その昔の地名は何？
>>562
団地みたいなの多いのだからなの？
団地みたいなの多いのだからなの？
>>563
あの辺はお山だったはず
あの辺はお山だったはず
566 ：名無し野電車区：2014/07/16(水) 03:20:12.55 ID:IEPYVt6m0
千里とかあの辺って、1970年の東京万博を境に大きく開けたんだよね？
いつ東京で万博をやったって？
北急は大阪万博の開催にあわせて建設された。
すなわち箕面への延伸は箕面万博の開催が決定してからにするべきである。
すなわち箕面への延伸は箕面万博の開催が決定してからにするべきである。
569 ：名無し野電車区：2014/07/16(水) 07:41:09.41 ID:iyBTi2d4i
え？
郊外の延伸ってだいたいそういうもんじゃ？
郊外の延伸ってだいたいそういうもんじゃ？
571 ：名無し野電車区：2014/07/16(水) 09:08:49.08 ID:iyBTi2d4i
さっさと市長のリコールしろよ
延伸反対！
そんなの、あらゆる公共工事に言える事じゃん。
橋架けるとか言って、その橋の場所なんかうちから遠くて
絶対使わんわ、みたいな屁理屈。
橋架けるとか言って、その橋の場所なんかうちから遠くて
絶対使わんわ、みたいな屁理屈。
575 ：名無し野電車区：2014/07/16(水) 23:52:09.04 ID:sKPNZ4Aq0
新駅から遠い居住地の住民の市税を減免すべし。
のせでん沿線みのお森町
【大阪】万博公園に新「海遊館」を建設へ 来年秋オープン、日本一の観覧車も [7/17]
http://peace.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1405597123/
http://peace.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1405597123/
【大阪】万博公園に新「海遊館」を建設へ？
阪急阪神HDが銀行絡みで再開発か。維新の会絡みで気持ち悪いｗｗ
阪急阪神HDが銀行絡みで再開発か。維新の会絡みで気持ち悪いｗｗ
>>578
阪急阪神は関わってなかったはず
阪急阪神は関わってなかったはず
三井不動産だったっけ
またいらんことを。絶対転ける。
またアベノハルカスみたいに何の話題にもならない日本一（笑）か
誰がこんなこと計画するの？
お金の無駄遣い
税金は投入するなよ
お金の無駄遣い
税金は投入するなよ
箕面延伸も地下鉄同一路線混雑率落差日本一でも狙ってるんじゃないの？
お茶返せ。面白い。
さすが、元吉本所属が代表を務める政党の知事だ。
あり得る事が凄い。
しかし、三井不動産で「海遊館」、観覧車が付くという。
モノレールがあり、動物園を追加すると今は亡き宝塚ファミリーランドの様になるか。
後は、飛田から・・・・
ヤメタ、下品になり過ぎるｗｗｗ。
さすが、元吉本所属が代表を務める政党の知事だ。
あり得る事が凄い。
しかし、三井不動産で「海遊館」、観覧車が付くという。
モノレールがあり、動物園を追加すると今は亡き宝塚ファミリーランドの様になるか。
後は、飛田から・・・・
ヤメタ、下品になり過ぎるｗｗｗ。
三井不動産なんかより成田不動尊に託したい…
千里中央～小野原～万博は地価上昇するな
これは買い
誰もが住みたがる街になる
これは買い
誰もが住みたがる街になる
＞＞三井不動産なんかより成田不動尊に託したい…
「疲れていませんか？心が・・・」と帰り道で言われた。
２３時の駅前で言われても気持ちが悪い。
朝の神社やお寺は良い。お勧めは何処？
「疲れていませんか？心が・・・」と帰り道で言われた。
２３時の駅前で言われても気持ちが悪い。
朝の神社やお寺は良い。お勧めは何処？
だから香里園の成田不動尊レジデンスに逝けってば
交通安全祈願、諸願成就、厄除けと手広く営業してるよ
交通安全祈願、諸願成就、厄除けと手広く営業してるよ
>>587
むしろ下がる一方。
むしろ下がる一方。
三井不動産の関係会社が三井住友銀行。
三井住友銀行と言えば阪急阪神HD。そして、威信の会。
もともと、エキスポランド 遊園地跡地を再開発するという。
ショッピングセンターと観覧車、水族館は、阪急梅田を連想する。
おとなしく、香里園の成田不動尊へお参りに逝くとするか。
三井住友銀行と言えば阪急阪神HD。そして、威信の会。
もともと、エキスポランド 遊園地跡地を再開発するという。
ショッピングセンターと観覧車、水族館は、阪急梅田を連想する。
おとなしく、香里園の成田不動尊へお参りに逝くとするか。
三井アーバンホテルと
三井ガーデンホテルは
別物な
三井ガーデンホテルは
別物な
発想がバブルの郊外ショッピングモール。
絶対過疎る。
絶対過疎る。
郊外のショッピングモール。
考えて見たら似たような施設が沢山あったと思う。
エキスポランド 遊園地跡地の立地条件はどうなのか？
考えて見たら似たような施設が沢山あったと思う。
エキスポランド 遊園地跡地の立地条件はどうなのか？
立地が良かったのは阪神パーク跡地のララポートぐらいじゃね？
宝塚ファミリーランドの跡地はガーデンフィールズも潰れて引き続き迷走中。
ポートピアランド跡のIKEAってどうなん？
僻地って条件ではエキスポ跡と双璧クラスだけど。
宝塚ファミリーランドの跡地はガーデンフィールズも潰れて引き続き迷走中。
ポートピアランド跡のIKEAってどうなん？
僻地って条件ではエキスポ跡と双璧クラスだけど。
>>595
Wikiでは、2012年は、イケア・ジャパン株式会社全体では黒字らしい。
IKEAは、大きめの家具屋なので物が違う様な気がする。
駐車場は、屋内立体駐車場 2,100台（無料）となっている。
計画している物は、神戸駅の南にあるハバーランドと似ている。
アンパンマンで何とかなっている。
高速道路の絡みで、神戸三田プレミアム・アウトレットも想像した。
Wikiでは、2012年は、イケア・ジャパン株式会社全体では黒字らしい。
IKEAは、大きめの家具屋なので物が違う様な気がする。
駐車場は、屋内立体駐車場 2,100台（無料）となっている。
計画している物は、神戸駅の南にあるハバーランドと似ている。
アンパンマンで何とかなっている。
高速道路の絡みで、神戸三田プレミアム・アウトレットも想像した。
北急新箕面延伸、万博跡再開発で千里中央が涙目だな。
もうマンションとスーパーくらいあればいいや、って感じになるぞ。
もうマンションとスーパーくらいあればいいや、って感じになるぞ。
598 ：名無し野電車区：2014/07/27(日) 09:58:06.11 ID:iQ5x7RaQ0
西北を抜くかもな
西北なんかもう抜いてる
都の西北…
早稲田の隣
千里中央自体が大阪の外れと言うイメージがある。但し、バスターミナルの機能が新箕面に移るのでどうなるか判らない。
万博公園の新「海遊館」や観覧車、ショッピングモールがどの位、客を集めるかによって変わると思う。
コケたらそれなりに影響が有るだろう？
万博公園の新「海遊館」や観覧車、ショッピングモールがどの位、客を集めるかによって変わると思う。
コケたらそれなりに影響が有るだろう？
>>604
万博公園は転けそうだねw
万博公園は転けそうだねw
＞千里中央自体が大阪の外れと言うイメージがある
俺はないなあ。
大阪の中心ではないが、北大阪の中心であるとは思う。
余談だが吹田市はどこが中心というのはないと思う。
（千里中央が豊中市なのは知っとります）
＞万博公園の新「海遊館」や観覧車
観覧車ができたら太陽の塔とかぶるというけど、
つくば博からやってきた観覧車を知らんのかと思った。
前者は移設開業した際(86年頃？)は2時間以上の列ができとった。
これも当時としてはかなり大きいサイズだった。
俺はないなあ。
大阪の中心ではないが、北大阪の中心であるとは思う。
余談だが吹田市はどこが中心というのはないと思う。
（千里中央が豊中市なのは知っとります）
＞万博公園の新「海遊館」や観覧車
観覧車ができたら太陽の塔とかぶるというけど、
つくば博からやってきた観覧車を知らんのかと思った。
前者は移設開業した際(86年頃？)は2時間以上の列ができとった。
これも当時としてはかなり大きいサイズだった。
607 ：オーバーラン 【30.2m】 ：2014/07/28(月) 06:51:25.10 ID:qoHipCNb0
608 ：名無し野電車区：2014/07/28(月) 11:19:45.93 ID:7W35fnmei
衛星都市として発達する以前に、
城下町だとか門前町だとかの形で都市としての機能を持っていたところを除いては、
衛星都市の場合はその市の中心にあたる場所がないことはよくあるが、
モータリーゼーショッン波に呑み込まれた地方の中小の都市は、
今やドーナツ化現象で中心に穴が空いている。
城下町だとか門前町だとかの形で都市としての機能を持っていたところを除いては、
衛星都市の場合はその市の中心にあたる場所がないことはよくあるが、
モータリーゼーショッン波に呑み込まれた地方の中小の都市は、
今やドーナツ化現象で中心に穴が空いている。
609 ：名無し野電車区：2014/07/28(月) 12:02:33.35 ID:TTYYfQ/yO
吹田市の中心は江坂じゃないの？
611 ：名無し野電車区：2014/07/28(月) 21:54:44.11 ID:147dYSoy0
大都市圏の場合、吹田や豊中、箕面、茨木などの衛星都市の住民の意識は、
その中核となる都市にある。
故に、衛星都市の中心は、その中核都市の中心以外にはない、
と心得よ。
その中核となる都市にある。
故に、衛星都市の中心は、その中核都市の中心以外にはない、
と心得よ。
東大阪市の纏まりの無さは異常
＞俺はないなあ。
大阪の中心ではないが、北大阪の中心であるとは思う。
余談だが吹田市はどこが中心というのはないと思う。
（千里中央が豊中市なのは知っとります）
＞観覧車ができたら太陽の塔とかぶるというけど、
つくば博からやってきた観覧車を知らんのかと思った。
前者は移設開業した際(86年頃？)は2時間以上の列ができとった。
これも当時としてはかなり大きいサイズだった。
北大阪の中心って、北大阪はかなり広範囲だよ。
池田～茨木、高槻と千里中央が中心って勝手に思うのはいいけど。
沿線も被らなけりゃ、梅田や京都に出る方が早い、便利、店多いって北大阪民どれだけいるか。
千里中央なんて北急の僻地。
観覧車も86年？今何年よ。
時代に取り残され過ぎ。
大阪の中心ではないが、北大阪の中心であるとは思う。
余談だが吹田市はどこが中心というのはないと思う。
（千里中央が豊中市なのは知っとります）
＞観覧車ができたら太陽の塔とかぶるというけど、
つくば博からやってきた観覧車を知らんのかと思った。
前者は移設開業した際(86年頃？)は2時間以上の列ができとった。
これも当時としてはかなり大きいサイズだった。
北大阪の中心って、北大阪はかなり広範囲だよ。
池田～茨木、高槻と千里中央が中心って勝手に思うのはいいけど。
沿線も被らなけりゃ、梅田や京都に出る方が早い、便利、店多いって北大阪民どれだけいるか。
千里中央なんて北急の僻地。
観覧車も86年？今何年よ。
時代に取り残され過ぎ。
>>612
布施市、河内市、枚岡市をツギハギしたんだから仕方が無い
布施市、河内市、枚岡市をツギハギしたんだから仕方が無い
相模原市の中心は相模原なのか相模大野なのか
吹田市の中心は吹田なのか江坂なのか
箕面市の中心は箕面なのか萱野なのか
豊中市の中心は豊中なのか千里中央なのか
西宮市の中心は西宮なのか西宮北口なのか
尼崎市の中心は尼崎なのか塚口なのか
吹田市の中心は吹田なのか江坂なのか
箕面市の中心は箕面なのか萱野なのか
豊中市の中心は豊中なのか千里中央なのか
西宮市の中心は西宮なのか西宮北口なのか
尼崎市の中心は尼崎なのか塚口なのか
617 ：名無し野電車区：2014/07/29(火) 08:27:27.02 ID:2IPc34HX0
>>613
>北大阪の中心って、北大阪はかなり広範囲だよ。
千里NTを中心とした千里エリアの中心とは言えても、
北大阪全体の中心というのはやや無理があったな。
>観覧車も86年？今何年よ。
>時代に取り残され過ぎ。
エキスポランドが終了するまで(2007年まで)建ってたよ。
元々、エキスポランドに大きな観覧車があったことを知らずに、初めて建つものだと誤認して
「太陽の塔と被る」とか言うから無知を指摘されてるだけ。
>北大阪の中心って、北大阪はかなり広範囲だよ。
千里NTを中心とした千里エリアの中心とは言えても、
北大阪全体の中心というのはやや無理があったな。
>観覧車も86年？今何年よ。
>時代に取り残され過ぎ。
エキスポランドが終了するまで(2007年まで)建ってたよ。
元々、エキスポランドに大きな観覧車があったことを知らずに、初めて建つものだと誤認して
「太陽の塔と被る」とか言うから無知を指摘されてるだけ。
619 ：名無し野電車区：2014/07/29(火) 09:05:21.21 ID:tRrsKeS60
江坂周辺の住民は市役所や警察署などに用があれば、
自家用車や自転車・バスあるいは徒歩などで行かざるを得ないだろうが、
吹田駅周辺の住民がわざわざ江坂まで行くとは思えん。
江坂行くぐらいなら梅田まで出るやろ。
よって、「吹田駅周辺が吹田行政の中心」とはいえても、
「江坂が吹田市の商業・ビジネス中心」とはいえない。
強いていえば、
「吹田市でもっとも小売り店やビジネスの盛んな場所」くらいですな。
もっとも、そこに勤める従業員も、御堂筋・北急沿線の住民が多いだろうけど。
自家用車や自転車・バスあるいは徒歩などで行かざるを得ないだろうが、
吹田駅周辺の住民がわざわざ江坂まで行くとは思えん。
江坂行くぐらいなら梅田まで出るやろ。
よって、「吹田駅周辺が吹田行政の中心」とはいえても、
「江坂が吹田市の商業・ビジネス中心」とはいえない。
強いていえば、
「吹田市でもっとも小売り店やビジネスの盛んな場所」くらいですな。
もっとも、そこに勤める従業員も、御堂筋・北急沿線の住民が多いだろうけど。
江坂の小売りってハンズ以外何かあったっけ？
特定の一カ所あるいは少ない箇所しか栄えていないというのは田舎だと思う。
いろいろな箇所が程度の差こそあれ、まんべんなく栄えているのが都会だと思う。
JTBやJRの時刻表に掲載されている都市の代表駅なるものも、単純に市役所に近い駅が
選ばれていたりするだけで、そこが代表的な場所とは言いがたいところもある。
県の単位でみると、かつての浦和は県庁所在地はあったが、交通などの要所という視点で
見れば、明らかに大宮の方が中心的だったと思う。
>>617
そのうち、万博なんて知らん、そんな過去のことなど俺には関係ないというのが出てきそう。
過去のことをしっかり認識しておくことが如何に大切か分からないのだろう。
そして何も分からないのに「日本は悪いことをした」ということを教えられた
記憶だけは何となくあるという状態に陥る。
いろいろな箇所が程度の差こそあれ、まんべんなく栄えているのが都会だと思う。
JTBやJRの時刻表に掲載されている都市の代表駅なるものも、単純に市役所に近い駅が
選ばれていたりするだけで、そこが代表的な場所とは言いがたいところもある。
県の単位でみると、かつての浦和は県庁所在地はあったが、交通などの要所という視点で
見れば、明らかに大宮の方が中心的だったと思う。
>>617
そのうち、万博なんて知らん、そんな過去のことなど俺には関係ないというのが出てきそう。
過去のことをしっかり認識しておくことが如何に大切か分からないのだろう。
そして何も分からないのに「日本は悪いことをした」ということを教えられた
記憶だけは何となくあるという状態に陥る。
622 ：名無し野電車区：2014/07/29(火) 12:03:24.17 ID:avzSy/5HO
>>620
関西スーパー
関西スーパー
>>620
ＡＢＣマート
ＡＢＣマート
規模の小さい（個人経営の）小売店、飲食店なども含めればもっとありますな
江坂？
日本型Nゲージの老舗でもあるKATO総本家の大阪支部がある。
日本型Nゲージの老舗でもあるKATO総本家の大阪支部がある。
ダスキンを忘れてもらっちゃあ…
>>627
そこまで言っといてエースコック忘れるとは…
そこまで言っといてエースコック忘れるとは…
そこまで言っといてスシローを忘れるとは…
かつてはローソンの本社もあった。
631 ：名無し野電車区：2014/07/29(火) 21:59:13.62 ID:7FrugBFHi
ダイエーの本社もあったような記憶が・・・・・・・・・・・・・・・。
632 ：名無し野電車区：2014/07/29(火) 23:19:10.10 ID:T9H+bJSi0
8000形は全編成御堂筋線でもドアチャイムが鳴るように改良したらいいのに
1編成だけ御堂筋線でも鳴るよう改造された編成があるが
未改造の編成でも御堂筋線で稀に鳴らす車掌がいる
1編成だけ御堂筋線でも鳴るよう改造された編成があるが
未改造の編成でも御堂筋線で稀に鳴らす車掌がいる
ドアチャイムもだけど、早く車内にLCDないしLEDをつけるべき
8000系は編成ごとに仕様がバラバラすぎ
まあそれがいいんだけど
まあそれがいいんだけど
千里中央～万博は再び近未来都市になるだろう
関西圏で一位間違いなし
そして彩都も繋がる
関西圏で一位間違いなし
そして彩都も繋がる
ダイエー全盛でローソンも繋がってた時代は、
交差点を挟んで4つのローソンがあった時もあった。
交差点を挟んで4つのローソンがあった時もあった。
638 ：名無し野電車区：2014/07/30(水) 21:43:29.31 ID:4WdTECT10
>>639
旨く逝けばいいよね。
失敗して、モヒカン頭のヒャッホイの近未来と言う事も考えた。
①今はやりの、アウトレットで活性化。
②人気の海遊館を千里へ
③過去に成功した観覧車を日本一の物にして再導入。
誰でも儲かる様な内容だね。
しかしながら、目新しく無い。社会情勢が変わる可能性があり、失敗する可能性もある。
「2匹目のドジョウ」と言う言葉がでるね。
旨く逝けばいいよね。
失敗して、モヒカン頭のヒャッホイの近未来と言う事も考えた。
①今はやりの、アウトレットで活性化。
②人気の海遊館を千里へ
③過去に成功した観覧車を日本一の物にして再導入。
誰でも儲かる様な内容だね。
しかしながら、目新しく無い。社会情勢が変わる可能性があり、失敗する可能性もある。
「2匹目のドジョウ」と言う言葉がでるね。
「失敗」のこ２文字しか頭に浮かばない
北に2駅の延伸だけど、とりあえず1駅だけという延伸はないのですかね？
644 ：名無し野電車区：2014/08/02(土) 10:51:31.90 ID:HQSIjvz4i
645 ：名無し野電車区：2014/08/02(土) 23:31:07.05 ID:6geNnRdC0
万博開発と延伸は無駄遣い
江坂から吹田市役所に行くのが死ぬほど不便なんだが
江坂で分岐して阪急吹田界隈まで北急東西線を建設して
新大阪折り返しの小運転を吹田発着にしてくれ
江坂で分岐して阪急吹田界隈まで北急東西線を建設して
新大阪折り返しの小運転を吹田発着にしてくれ
>>646
バスがあるだろ
バスがあるだろ
郊外都市の中心街同士ってどこも不便だな
吹田と江坂
豊中と千中
西北と西宮
阪尼とJ尼と塚口
布施と荒本
堺と堺東と鳳
和泉府中と和泉中央
吹田と江坂
豊中と千中
西北と西宮
阪尼とJ尼と塚口
布施と荒本
堺と堺東と鳳
和泉府中と和泉中央
>>647
あるけど1時間に1～2本しかない！
豊中市は千中で、西宮市は西北でも転入出手続きができるのに
吹田市は江坂の市民サービスセンターでできないんだよな…
バスが来るまでひたすら待つか
2km歩いて行くか
南方乗り換えの超遠回りで行くか
あるけど1時間に1～2本しかない！
豊中市は千中で、西宮市は西北でも転入出手続きができるのに
吹田市は江坂の市民サービスセンターでできないんだよな…
バスが来るまでひたすら待つか
2km歩いて行くか
南方乗り換えの超遠回りで行くか
1時間に1～2本の需要しかないってこと。
バスあるだけマシ。
頻繁に行くなら自転車用意したらいい。
バスあるだけマシ。
頻繁に行くなら自転車用意したらいい。
651 ：名無し野電車区：2014/08/03(日) 13:43:48.40 ID:sXZvlwbY0
吹田市も箕面市の「オレンジゆずるバス」のような地域コミュニティーバスを走らせたら？
地域コミュニティーバスと言っている自体がズレている。
民間のバス会社で採算が合わない場所で仕方なく運行している場所で1日数本と言う場所が多いようだ。
民間のバス会社が1時間に1～2本あれば、時間に合わせて使えば良い。
民間のバス会社で採算が合わない場所で仕方なく運行している場所で1日数本と言う場所が多いようだ。
民間のバス会社が1時間に1～2本あれば、時間に合わせて使えば良い。
653 ：名無し野電車区：2014/08/04(月) 10:17:11.58 ID:4oUTa2Um0
箕面市民である自分は１時間半に１本の運行頻度ではあるが、
「オレンジゆずるバス」の運行に賛成である。
車を運転できない高齢者や身体障碍者にとって、
市立病院や市役所などに出かけるのにとても便利。
市民の福利厚生のためその運行費用を税金で賄って当然。
「オレンジゆずるバス」の運行に賛成である。
車を運転できない高齢者や身体障碍者にとって、
市立病院や市役所などに出かけるのにとても便利。
市民の福利厚生のためその運行費用を税金で賄って当然。
しかし、北神急行延伸に西国街道の阪急バス。コミュニティーバス。
上り調子の地方自治体は良い罠。
ところで、通称「北大阪ネグロポリス」の話が出てこないのは何でだろう。
上り調子の地方自治体は良い罠。
ところで、通称「北大阪ネグロポリス」の話が出てこないのは何でだろう。
655 ：名無し野電車区：2014/08/04(月) 21:39:41.25 ID:ILbdbBYi0
豊能町、な
658 ：名無し野電車区：2014/08/05(火) 22:31:16.82 ID:giyZi9cE0
8007F更新完了おめ。
659 ：名無し野電車区：2014/08/05(火) 22:49:28.17 ID:JZMSvp0c0
LCDは設置しないのか
LCD無しとか時代遅れ
恥じろ
恥じろ
ここはひとつCRT設置の方向で…
さっき43号線弁天町付近を、神戸方面に8000形の先頭車がトレーラーで運ばれてたけど、目的地はどこ？まさか阪急5000に続いて阪神車両？
尼崎はすぐキャパいっぱいになるから川重じゃないのかな？
スレ違いながらスマン
ヤフーのトップで広島の被爆電車の話が出ていて、その車両は大阪の木南車両（現存せず）で
製造されたらしい。武庫川車両やアルナ工機は今はないが（一部の機能が尼崎や正雀に移ったが）、
関西で過去に存在した車両メーカーって他にある？（合併などで名前が消えたのは除く【例】帝国）
ヤフーのトップで広島の被爆電車の話が出ていて、その車両は大阪の木南車両（現存せず）で
製造されたらしい。武庫川車両やアルナ工機は今はないが（一部の機能が尼崎や正雀に移ったが）、
関西で過去に存在した車両メーカーって他にある？（合併などで名前が消えたのは除く【例】帝国）
ニコ動の迷列車シリーズ九州編で出てきてた記憶があるんだが… 覚えてない
梅鉢製作所は帝國だしなぁ
梅鉢製作所は帝國だしなぁ
666 ：名無し野電車区：2014/08/07(木) 10:45:21.92 ID:tyz6Y73B0
667 ：名無し野電車区：2014/08/07(木) 10:46:36.08 ID:tyz6Y73B0
>>661
もう生産されていない。
もう生産されていない。
>>666-667
同型を一部延命しておきながら解体するのか？
全く酷い話だ。
解体するくらいなら、全てそうしておけよと。
せっかく一斉に置き換えるチャンスだったのに、これでは車.種が増えてしまうだけではないか。
今後、8000系の残りを置き換える際も9000系の増備で賄っていただきたい。
大阪市交66系のように。
同型を一部延命しておきながら解体するのか？
全く酷い話だ。
解体するくらいなら、全てそうしておけよと。
せっかく一斉に置き換えるチャンスだったのに、これでは車.種が増えてしまうだけではないか。
今後、8000系の残りを置き換える際も9000系の増備で賄っていただきたい。
大阪市交66系のように。
ついでに07FがIGBT化完了して昨日あたりから復帰
02Fが抜けて次の検査対象は06Fだが、前照灯・室内灯共にLED化されてる上に車内案内付きの後期車という事で改造されるのではないかな。
02Fが抜けて次の検査対象は06Fだが、前照灯・室内灯共にLED化されてる上に車内案内付きの後期車という事で改造されるのではないかな。
検索してヒットした昨日の夜9時過ぎに書かれたブログだと8002は桃山台に留置されている
ままのようなので、>>662の書き込みとは別だろう。なぜ弁天町を経由するのかが解らないが。
ままのようなので、>>662の書き込みとは別だろう。なぜ弁天町を経由するのかが解らないが。
個人のブログや掲示板etcよりも信頼性が高いと思われる「鉄道ファン」（交友社）のページには
今のところ情報はありません。
http://railf.jp/news/
http://railf.jp/news/2014/08/
今のところ情報はありません。
http://railf.jp/news/
http://railf.jp/news/2014/08/
8002は、小倉商事中島工場へ廃車陸送実施中。1日2両のペースの模様。
桃山台車庫を24時半～25時の間に出発。
桃山台車庫を24時半～25時の間に出発。
更新で工程が延びて桃山台で1編成ずつ施工では間に合わないからって9000を入れたんじゃなかったの？
近鉄7000系は登美ケ丘延伸を前にして7020系が登場し、
本数に余裕が生まれた間に更新して行ったよね。
御堂筋線も21系の第18編成を入れたし。
他社でも同様の例はある。
地下鉄の車両（第三軌条の乗入車両も）は自社局内に同一規格の路線がない場合は
もちろん、ある場合でも一生を同じ路線で、しかも長く過ごすことが多いですな。
神戸は37年、京都は33年経っても初代車が走り続けているかと。
本数に余裕が生まれた間に更新して行ったよね。
御堂筋線も21系の第18編成を入れたし。
他社でも同様の例はある。
地下鉄の車両（第三軌条の乗入車両も）は自社局内に同一規格の路線がない場合は
もちろん、ある場合でも一生を同じ路線で、しかも長く過ごすことが多いですな。
神戸は37年、京都は33年経っても初代車が走り続けているかと。
もう部落とコリアタウンにしちまえよｗ
【政治】２５年万博 大阪誘致に意欲、吹田市の万博記念公園での開催を目指す ― 松井知事［8/7］
http://daily.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1407398448/
【社会】大阪万博跡地に「英語村」 韓国の留学型テーマパーク
http://daily.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1407330443/
【政治】２５年万博 大阪誘致に意欲、吹田市の万博記念公園での開催を目指す ― 松井知事［8/7］
http://daily.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1407398448/
【社会】大阪万博跡地に「英語村」 韓国の留学型テーマパーク
http://daily.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1407330443/
すでに、表示幕と車体側面の社章が外されている模様
http://blogs.yahoo.co.jp/kitakyu8006f/38598672.html
http://blogs.yahoo.co.jp/kitakyu8006f/38598672.html
>>677
コメント欄が気持ち悪い
コメント欄が気持ち悪い
今、Wikipediaの「北大阪急行電鉄8000形電車」の項目を見たら、昨日にはなかった下記の文章が追記されていた。
>北大阪急行電鉄では後継の9000形が投入されているが、これは2020年度に予定されている箕面市域への
>路線延伸による所要車両数の増加に対応したものであるため、8000形を置き換える予定はない。
親会社の7000系（しかも後期車）と同年代で、しかも10両化の為に作られた車両は8000系よりも新しい。
先代は冷房化に難があって短命に終わったが、そうじゃないのに30年そこそこ（中間車は20年未満）で
廃車するのだろうか？阪急グループとして短いだけじゃなく、関西の標準からしても短いのでは？
>北大阪急行電鉄では後継の9000形が投入されているが、これは2020年度に予定されている箕面市域への
>路線延伸による所要車両数の増加に対応したものであるため、8000形を置き換える予定はない。
親会社の7000系（しかも後期車）と同年代で、しかも10両化の為に作られた車両は8000系よりも新しい。
先代は冷房化に難があって短命に終わったが、そうじゃないのに30年そこそこ（中間車は20年未満）で
廃車するのだろうか？阪急グループとして短いだけじゃなく、関西の標準からしても短いのでは？
「しかも」を連続的に使って読みづらくなったようであればスマン。後者は「さらに」とでもすべきだった。
>>679
要出典タグ貼られてるし。貼ったのはココの住人？ｗ
要出典タグ貼られてるし。貼ったのはココの住人？ｗ
車番切り取られたといってもその写真もないし、
小倉商事に運び込まれたといってもその写真もないし、
wikiの記述に至ってはIPアカウントからの書き込みで2ちゃんレベルだし。
まだ何も確かな情報がない。
小倉商事に運び込まれたといってもその写真もないし、
wikiの記述に至ってはIPアカウントからの書き込みで2ちゃんレベルだし。
まだ何も確かな情報がない。
207GMPに画像が出ているが、信用できない。
かといって8002が更新工事を受けているという情報もなし。
存続するのであれば、延伸の為に設立される会社＝開業後は線路保有会社の所属になるのかも？
住都公団（現・千葉ニュータウン鉄道）は線路保有会社でありながら自社の車両も保有していた。
住都公団（現・千葉ニュータウン鉄道）は線路保有会社でありながら自社の車両も保有していた。
連続でスマソ。箕面市のHP（延伸関連部分）を見ると、
http://www.city.minoh.lg.jp/kitakyu/kitakyu-enshin.html
>想定整備費 約650億円（建設費600億円、車両費50億円）
>車両費の負担割合：国と箕面市が折半して負担
となっているので、9000系は5編成を予定しているということだろう。
http://www.city.minoh.lg.jp/kitakyu/kitakyu-enshin.html
>想定整備費 約650億円（建設費600億円、車両費50億円）
>車両費の負担割合：国と箕面市が折半して負担
となっているので、9000系は5編成を予定しているということだろう。
>>360における
8000更新改造車3本と9000新造8本のパターンへ
8000更新改造車3本と9000新造8本のパターンへ
北総線みたいな迷走状態に陥らなきゃいいけど…
>>681
自分が引用した文章はすっかり消されていますな。
あと自分が一昨日の朝6:37に見た時には「要出典」のタグはなかった。
>>686
50億で5編成だと1両あたり平均1億円だが、それは難しいのでは？
4編成だと1両あたり平均1.25億円になるので、4編成ではないかな？
自分が引用した文章はすっかり消されていますな。
あと自分が一昨日の朝6:37に見た時には「要出典」のタグはなかった。
>>686
50億で5編成だと1両あたり平均1億円だが、それは難しいのでは？
4編成だと1両あたり平均1.25億円になるので、4編成ではないかな？
箕面やまざる鉄道がワンマン気動車を5～6両作っとけばいいだろ
北大阪急行には関係ない
北大阪急行には関係ない
692 ：名無し野電車区：2014/08/10(日) 11:59:13.34 ID:PnU1IoXk0
萱野から気動車による千中までの折り返し運転か？
気動車は排気ガスが臭いから、換気を十分に行わなければならんね。
気動車は排気ガスが臭いから、換気を十分に行わなければならんね。
3本だけ残すくらいなら全て9000系へ置き換えてしまえよ…
車種を減らせるだけでなく塗装設備を撤廃できるチャンスだったのに。
少なくとも今後10年はこの状態が維持されてしまうのか、
嗚呼なんとも哀れである。
車種を減らせるだけでなく塗装設備を撤廃できるチャンスだったのに。
少なくとも今後10年はこの状態が維持されてしまうのか、
嗚呼なんとも哀れである。
ほぼ同年代の小田急1000形はリニューアルしてまでまだ使用するのに
北大阪急行8000形はもう廃車？なんかもったいない…
北大阪急行8000形はもう廃車？なんかもったいない…
>>690
近車と契約している9000の新造は4本分
そして決定している8000更新改造は3本分
長らく8000が7本で
今後は
8000更新改造3本
9000新造4本で8000置き換え
延伸が事業化確定ならば追加で9000増備4本
近車と契約している9000の新造は4本分
そして決定している8000更新改造は3本分
長らく8000が7本で
今後は
8000更新改造3本
9000新造4本で8000置き換え
延伸が事業化確定ならば追加で9000増備4本
>>679
阪急グループが長く使うのは標準化されていたり、「機器」も含めて出来のいい車両であって、
異端車や出来の悪かった車両は阪急5200系や6330系のように早く潰すよ。
8000系は近鉄7000系の近車・三菱電機と対抗する形で（？）、北急の親会社である
阪急、アルナ、東芝の意地で作り上げた車両だけど、当時はVVVF技術が未熟で回生失効速度が
速いなど、近鉄7000系や大阪市新旧20系と比べて下回りの完成度が低いのは否めない。
さらに北急車は阪急車以上に御堂筋線の混雑のせいもあって傷みも激しい。
阪急グループが長く使うのは標準化されていたり、「機器」も含めて出来のいい車両であって、
異端車や出来の悪かった車両は阪急5200系や6330系のように早く潰すよ。
8000系は近鉄7000系の近車・三菱電機と対抗する形で（？）、北急の親会社である
阪急、アルナ、東芝の意地で作り上げた車両だけど、当時はVVVF技術が未熟で回生失効速度が
速いなど、近鉄7000系や大阪市新旧20系と比べて下回りの完成度が低いのは否めない。
さらに北急車は阪急車以上に御堂筋線の混雑のせいもあって傷みも激しい。
8000系はアフリカにでも売っとけ
698 ：名無し野電車区：2014/08/10(日) 23:04:56.09 ID:WPKYwsg10
8000系は凝ってるんだけど、前面のカッコ悪さだけは何ともならなかったね。
南海だって7000系より7100系1次車を先潰したしな
完成度低い車両を先潰すのはどこの会社にも言えること
完成度低い車両を先潰すのはどこの会社にも言えること
それは完成度が低いからではなく
車両計画の変遷上の事情で
更新工事のタイミングを逸したから
車両計画の変遷上の事情で
更新工事のタイミングを逸したから
>>696
阪急車両で40~50年に達さずに廃車になった形式は歴史的に見てもわずか
（能勢電移籍後や車体載替含む）
・戦後間もなくの形式（550、700など）
・2ドアを3ドアに改造した形式（19M2ドア車）
・96、5200系（6300系は大幅に減ったが嵐山にいるので含めず）
※他社から来て短期間のみ阪急で活躍しまた他社へ行った形式は除く
阪急車両で40~50年に達さずに廃車になった形式は歴史的に見てもわずか
（能勢電移籍後や車体載替含む）
・戦後間もなくの形式（550、700など）
・2ドアを3ドアに改造した形式（19M2ドア車）
・96、5200系（6300系は大幅に減ったが嵐山にいるので含めず）
※他社から来て短期間のみ阪急で活躍しまた他社へ行った形式は除く
能勢電スレより流用
>昭和50年代（を中心とした時代）は阪急に限らず、既にそれなりの年齢に達していた形式はもちろん、
>重量級車やツリカケ車（車体新製車含む）、脆弱車体車、小型車、少数（異端）形式、戦時中～敗戦
>直後に製造された粗末な作りの車両、旧デザイン車・・・・などが形式や経年に関係なく纏めて廃車
>されていった。合理化や近代化の推進、特に冷房化の推進に適さない形式の廃車が進行した。
>60 ：名無し野電車区：2014/08/01(金) 14:35:23.95 ID:7Uz5A6xd0
>国鉄では（旧型）客車なども、京阪では昇圧対象外となった車両も廃車されて行った。
>山陽は少両数の多形式から多両数の少形式へと移行した。
>この結果、大正末期や昭和初期から昭和30年代前半ごろまでの幅広い年代層の車両群が、
>比較的短期間のうちに全廃または全廃に近い状態に追い込まれてしまった。
北急2000系（交通局の30系なども含む）は、まさに↑に当てはまる。
>昭和50年代（を中心とした時代）は阪急に限らず、既にそれなりの年齢に達していた形式はもちろん、
>重量級車やツリカケ車（車体新製車含む）、脆弱車体車、小型車、少数（異端）形式、戦時中～敗戦
>直後に製造された粗末な作りの車両、旧デザイン車・・・・などが形式や経年に関係なく纏めて廃車
>されていった。合理化や近代化の推進、特に冷房化の推進に適さない形式の廃車が進行した。
>60 ：名無し野電車区：2014/08/01(金) 14:35:23.95 ID:7Uz5A6xd0
>国鉄では（旧型）客車なども、京阪では昇圧対象外となった車両も廃車されて行った。
>山陽は少両数の多形式から多両数の少形式へと移行した。
>この結果、大正末期や昭和初期から昭和30年代前半ごろまでの幅広い年代層の車両群が、
>比較的短期間のうちに全廃または全廃に近い状態に追い込まれてしまった。
北急2000系（交通局の30系なども含む）は、まさに↑に当てはまる。
＞御堂筋線の混雑のせいもあって傷みも激しい。
御堂筋線が混雑が激しくて痛みが激しいのなら、
首都圏の電車は5年くらいで引退だよww
しかし営団→メトロなら40年前後走るもの少なくない
御堂筋線で本当に混雑しているのは梅田～本町くらい
(*ノ∀｀)ノ゛))アヒャヒャ
それに対して首都圏はどこもそれよりも長い距離の間
ずっと混んでいる
一般に「車両が老朽化して引退」という表現は、物理的に限界が来て
いるのではなく、金を稼ぐ手段として賞味期限が近づきつつある
という意味の方が遥かに多い。だから地方の線（JRの場合）、中小鉄道、
海外などに移る。
御堂筋線が混雑が激しくて痛みが激しいのなら、
首都圏の電車は5年くらいで引退だよww
しかし営団→メトロなら40年前後走るもの少なくない
御堂筋線で本当に混雑しているのは梅田～本町くらい
(*ノ∀｀)ノ゛))アヒャヒャ
それに対して首都圏はどこもそれよりも長い距離の間
ずっと混んでいる
一般に「車両が老朽化して引退」という表現は、物理的に限界が来て
いるのではなく、金を稼ぐ手段として賞味期限が近づきつつある
という意味の方が遥かに多い。だから地方の線（JRの場合）、中小鉄道、
海外などに移る。
>>700
それを言うなら本家7000系列アルミ車も、本来は2000年代初頭にVVVF更新工事が行われてしかるべきであった。
（丁度北急8000と同世代でもある）
2010年代中盤の現在、こちらは更新工事の対象となっている。まあ全車更新されず中途で中止されるかもしれんが。
それを言うなら本家7000系列アルミ車も、本来は2000年代初頭にVVVF更新工事が行われてしかるべきであった。
（丁度北急8000と同世代でもある）
2010年代中盤の現在、こちらは更新工事の対象となっている。まあ全車更新されず中途で中止されるかもしれんが。
私はhttp://peace.2ch.net/test/read.cgi/rail/1357149484/615-616nでも関連することを書き
ましたが（自分は615のみ）、台車や機器類はそのままで車体が新築される場合は、籍や番号が引き
継がれたり、たとえ番号が変わっても旧番を持つことが多いのに対し、車体はそのままで台車や機器
（特に制御器）を新製し（その大半を）入れ替える場合は、新形式や既存他形式の一員となる傾向が
高いです。全車T化される形式もそうです。
前者は阪急610系などがそうで、後者は京阪2600系などがそうです（昭和53年製の新車）。
南海の旧1000系は籍は引き継いでいると思いますが、昇圧時に形式も改めて再出発となりました。
東日本でも209系以降の形式は経年車から機器更新が進んでいますし（番台については変更）、北急でも
更新車が現れているようですが、すべての編成には至らないのですね。車体は充分使えると思うのですが。
ましたが（自分は615のみ）、台車や機器類はそのままで車体が新築される場合は、籍や番号が引き
継がれたり、たとえ番号が変わっても旧番を持つことが多いのに対し、車体はそのままで台車や機器
（特に制御器）を新製し（その大半を）入れ替える場合は、新形式や既存他形式の一員となる傾向が
高いです。全車T化される形式もそうです。
前者は阪急610系などがそうで、後者は京阪2600系などがそうです（昭和53年製の新車）。
南海の旧1000系は籍は引き継いでいると思いますが、昇圧時に形式も改めて再出発となりました。
東日本でも209系以降の形式は経年車から機器更新が進んでいますし（番台については変更）、北急でも
更新車が現れているようですが、すべての編成には至らないのですね。車体は充分使えると思うのですが。
ですので>>696様、2800、5200系のように車体（冷房ダクトなど）が標準から外れている場合は
短命でも車体が潰されてしまう（≒廃車となってしまう）傾向にありますが、機器が標準から外れて
いたり、標準形でも使い続けない方に合理性がある場合は、機器を入れ替えるか、全部T車にして使う
という傾向にあると思います。2021系や2200系（T化）、2300（チョッパ化）がそうです。
ただし吊り掛け流用車の場合は、たとえ新しくても台車や機器とともに短くして運命を共にする車体も
少なくなかったですね。京阪1000系みたいに流用車を更に新性能化するというのは稀だと思います。
短命でも車体が潰されてしまう（≒廃車となってしまう）傾向にありますが、機器が標準から外れて
いたり、標準形でも使い続けない方に合理性がある場合は、機器を入れ替えるか、全部T車にして使う
という傾向にあると思います。2021系や2200系（T化）、2300（チョッパ化）がそうです。
ただし吊り掛け流用車の場合は、たとえ新しくても台車や機器とともに短くして運命を共にする車体も
少なくなかったですね。京阪1000系みたいに流用車を更に新性能化するというのは稀だと思います。
＞京阪1000系みたいに流用車を更に新性能化するというのは稀
京阪とJR西日本は経営陣が貧乏症レベルだからな。
103系や113系のN40や、契約社員だらけの駅員（阪急も一時そうだったけど正社員化した）にしてもそうだけど、
どっちも目先の損得に囚われて「本当の」合理的な視点に立った経営ができてないｗ
京阪とJR西日本は経営陣が貧乏症レベルだからな。
103系や113系のN40や、契約社員だらけの駅員（阪急も一時そうだったけど正社員化した）にしてもそうだけど、
どっちも目先の損得に囚われて「本当の」合理的な視点に立った経営ができてないｗ
電装品を新型に入れ替えるというのは、メカとしては新たなものになるということ。
言わばブラウン管テレビの中身を取り出して、そこに最新型のテレビの画面を嵌め
込めば、それは機能上“最新型のテレビ”であると言える。
大型の電気製品である電車にとって車体とは、言わば電気製品の外枠の箱のような
ものでしかない。電装品こそがその車両の性格（形式）を決定付けている。長命を
保つ車両には、車体の使用年こそ長いものの機械的には別物になっている例もある。
言わばブラウン管テレビの中身を取り出して、そこに最新型のテレビの画面を嵌め
込めば、それは機能上“最新型のテレビ”であると言える。
大型の電気製品である電車にとって車体とは、言わば電気製品の外枠の箱のような
ものでしかない。電装品こそがその車両の性格（形式）を決定付けている。長命を
保つ車両には、車体の使用年こそ長いものの機械的には別物になっている例もある。
もったいな
711 ：名無し野電車区：2014/08/12(火) 12:22:11.03 ID:3Ff9IG900
いちど千里中央駅のホームで9000形の外見だけを見たことがあるのだけれど、
未だ乗ったことがない。
9000形の運行時刻知っている人いませんか？
おられたらお教えください。
未だ乗ったことがない。
9000形の運行時刻知っている人いませんか？
おられたらお教えください。
>>615
相模原市の実質的な中心は都県境跨いだ町田駅周辺
相模原市の実質的な中心は都県境跨いだ町田駅周辺
>>711
盆休み 終日待てば きっと来る （詠み人知らず）
盆休み 終日待てば きっと来る （詠み人知らず）
>>712
その手の話がまだ続いているようだが、現在の市区町村や都道府県の境が、
歴史的な境目とは一致しないし（大阪との繋がりが強い尼崎が兵庫、京都を
守る比叡山が滋賀にされるなど）、また人が住み始めて以来の「町」という
ものが集約される形で現在の市が構成されているため、市の中に拠点が複数
あってもおかしくない。吹田や豊中だってかつて存在したいくつもの「町」
が合わさる形でできているだろう。千里は千里（ちさと）村だったし。
その手の話がまだ続いているようだが、現在の市区町村や都道府県の境が、
歴史的な境目とは一致しないし（大阪との繋がりが強い尼崎が兵庫、京都を
守る比叡山が滋賀にされるなど）、また人が住み始めて以来の「町」という
ものが集約される形で現在の市が構成されているため、市の中に拠点が複数
あってもおかしくない。吹田や豊中だってかつて存在したいくつもの「町」
が合わさる形でできているだろう。千里は千里（ちさと）村だったし。
市の中に拠点がどこにもない摂津市なめんなよ
716 ：名無し野電車区：2014/08/14(木) 10:22:03.14 ID:RD8/U9I2i
9000形に乗った。
乗り心地良好なれど、６人掛けを左右半分にして、それぞれの片側に３人ずつ座るように設定されているが、
片側にオッサンばかり３人も座ると、きつくてかなわん。
５人掛けにすればよかったと思った。
天井部とそれ以外との色のコントラストが強めで、好みではなかった。
乗り心地良好なれど、６人掛けを左右半分にして、それぞれの片側に３人ずつ座るように設定されているが、
片側にオッサンばかり３人も座ると、きつくてかなわん。
５人掛けにすればよかったと思った。
天井部とそれ以外との色のコントラストが強めで、好みではなかった。
ピザ乙
1人分の座席に収まらないようなデブが初乗り90円からという運賃で
江坂→緑地の急勾配を駆け上がる電車に負荷を掛けてるなんて
世の中不条理やなぁ～
江坂→緑地の急勾配を駆け上がる電車に負荷を掛けてるなんて
世の中不条理やなぁ～
デブは冬期の車内温度維持に貢献してるから90円でいいだろ
ガリは何か貢献してんのかよ
ガリは何か貢献してんのかよ
720 ：名無し野電車区：2014/08/14(木) 21:59:50.43 ID:aitIQ/Vf0
立ちスペースが当たり前だが少なくて済むし、何より混雑時臭くないし圧迫感ないやろ
携帯弄ってる上に音楽を聴いてドア前に立ちふさがるデブほど邪魔な存在はない
デブは増運賃を検討すべきだな。
オセアニアのどこかの国の航空会社はすでにやってるという話だし。
自動改札に体重計付けてピンポン！てすればよいｗ
オセアニアのどこかの国の航空会社はすでにやってるという話だし。
自動改札に体重計付けてピンポン！てすればよいｗ
723 ：名無し野電車区：2014/08/17(日) 02:04:40.15 ID:awXAYTZ10
男女で運賃変えるべきだよな
痴漢や駅構内の暴力の犯人は男ばっかりだし、その対策にかかるコストを男の運賃に上乗せして負担させるべき
痴漢や駅構内の暴力の犯人は男ばっかりだし、その対策にかかるコストを男の運賃に上乗せして負担させるべき
マジレスするとそれは痴漢や暴力の当事者が負うべきであって
その意見は著しく合理性を欠いている。
開き直ったデブほど見苦しいものはない。
その意見は著しく合理性を欠いている。
開き直ったデブほど見苦しいものはない。
725 ：名無し野電車区：2014/08/19(火) 16:58:24.68 ID:A2oOtWEm0
今朝のラッシュ時の、御堂筋線内で起こった車両故障だけど
当該編成は、北急8000形の03Fだと思われる。
桃山台駅に一旦停車後（回送）、8時20分頃に車庫に入っていく時
チラッとだけ見たが、「～～03」の文字だったと思うので。
当該編成は、北急8000形の03Fだと思われる。
桃山台駅に一旦停車後（回送）、8時20分頃に車庫に入っていく時
チラッとだけ見たが、「～～03」の文字だったと思うので。
8000系とかもうガタが来てるんだからさっさと9000系に置き換えろ
728 ：名無し野電車区：2014/08/19(火) 22:44:20.21 ID:A2oOtWEm0
>>726
親会社の阪急2300系とか、とっくにガタが来てると思われるのに
未だに準急運用までされている。
置き換えなら、そっちの方がよっぽど急がれる。
東海道新幹線の開業前に、その線路を走った車両が
まだ大都市近郊で現役バリバリって、あり得ないわｗ
親会社の阪急2300系とか、とっくにガタが来てると思われるのに
未だに準急運用までされている。
置き換えなら、そっちの方がよっぽど急がれる。
東海道新幹線の開業前に、その線路を走った車両が
まだ大都市近郊で現役バリバリって、あり得ないわｗ
心配せんでも1300があと2本入ったらお陀仏だから
>>725
今日のは梅田駅信号故障じゃなかったの？
今日のは梅田駅信号故障じゃなかったの？
と思ったら車両故障もあったのね…
すまん
すまん
732 ：名無し野電車区：2014/08/19(火) 23:30:38.52 ID:A2oOtWEm0
>>730 >>731
そうです。
今日は、朝ラッシュ時に車両故障（ドア故障らしい）があって
その後、梅田駅の信号故障があって、さらにダイヤが混乱したようです。
ドア故障がわかった後も、千里中央まではそのまま運行したらしいけど
どういう風に案内してたのか、ちょっと気になるｗ
そうです。
今日は、朝ラッシュ時に車両故障（ドア故障らしい）があって
その後、梅田駅の信号故障があって、さらにダイヤが混乱したようです。
ドア故障がわかった後も、千里中央まではそのまま運行したらしいけど
どういう風に案内してたのか、ちょっと気になるｗ
734 ：名無し野電車区：2014/08/20(水) 09:06:45.46 ID:6czD76Ivi
9000形のドア上のディスプレイ。
9000形のデザインがどれだけ優れているかというような主旨なのだろうか、
あのイカツイ顔の元凶である「目」(ライト)のアップ画像をしつこく流していた。
会社もあの目が槍玉にあげられてることを知ってて、
これが個性じゃ！
と言いたいんだろうな。
9000形のデザインがどれだけ優れているかというような主旨なのだろうか、
あのイカツイ顔の元凶である「目」(ライト)のアップ画像をしつこく流していた。
会社もあの目が槍玉にあげられてることを知ってて、
これが個性じゃ！
と言いたいんだろうな。
9000は中身は素晴らしいのに顔で損してるよな
市交散漫と同じ顔で色違いみたいな感じで良かったのでは？
市交散漫と同じ顔で色違いみたいな感じで良かったのでは？
以前にも書き込まれていたけど、ブラックフェイスにするだけで随分と引き締まった顔になる。
運転士の視認性も、映りこみがなくなって良くなるはずだし。
運転士の視認性も、映りこみがなくなって良くなるはずだし。
外観の色がなんで運転士の視認性に影響するんだ？
>>735
しまかぜみたいにしてくれと言ったら神鉄3000みたいなのが出てきたみたいな。
しまかぜみたいにしてくれと言ったら神鉄3000みたいなのが出てきたみたいな。
739 ：名無し野電車区：2014/08/20(水) 20:36:53.08 ID:20m7USEv0
フロントのカッコ悪さは8000系よりマシになったしいいやん
少しだけマシなだけど
少しだけマシなだけど
740 ：名無し野電車区：2014/08/21(木) 00:18:46.54 ID:gB8mJlSY0
8000とか持ち上げてるのは棒星信者だけ
何で江坂は人気がありそうなのに客が減ってるの？
742 ：名無し野電車区：2014/08/21(木) 09:27:33.58 ID:Et39QgT10
阪急2300系は車体は長く使われているとは言え>>709なんかも指摘するように、
機器を入れ替えてメカ的には全く別の新たなものになっているからね。
改造された2300系を元にして7000、7300系が開発された。
また>>706の言うように京阪2600系や1000系、大津線の形式、国鉄103系3000番台などは
機器を入れ替えると同時に新車の扱いになったが、2300系はそうならなかった。
機器を入れ替えてメカ的には全く別の新たなものになっているからね。
改造された2300系を元にして7000、7300系が開発された。
また>>706の言うように京阪2600系や1000系、大津線の形式、国鉄103系3000番台などは
機器を入れ替えると同時に新車の扱いになったが、2300系はそうならなかった。
>>741
関西全体が減少傾向だからでは？
江坂って別に複数の路線が乗り入れている訳でもなく（※）、
大阪市内でもなく、また千里NTとかでもないのに
駅前だけでなく周辺もそれなりに発展してるよね。
西中島や東三国よりもある意味都会的な感じがする。
※御堂筋線と北急の接続駅だが、実質的には1本の路線
関西全体が減少傾向だからでは？
江坂って別に複数の路線が乗り入れている訳でもなく（※）、
大阪市内でもなく、また千里NTとかでもないのに
駅前だけでなく周辺もそれなりに発展してるよね。
西中島や東三国よりもある意味都会的な感じがする。
※御堂筋線と北急の接続駅だが、実質的には1本の路線
744 ：名無し野電車区：2014/08/21(木) 10:04:26.14 ID:SSwx0ZYyO
顔顔ってやかましいな。
そんなに顔が大事なら、顔を地下鉄30000系と同じにして座席は昔の地下鉄30系と同じでいいんだな。
そんなに顔が大事なら、顔を地下鉄30000系と同じにして座席は昔の地下鉄30系と同じでいいんだな。
主観的な判断しかできない顔のことについて優劣を語ってもね・・・
座席については理解できるけど
座席については理解できるけど
746 ：名無し野電車区：2014/08/21(木) 12:58:58.29 ID:dMPLpqjZ0
9000系はもっと御堂筋線のラインカラーである赤色や塗ってくれんと分かりにくい
乗り入れるんだったら交通局に合わせてくれんと
江坂以南に入ってこないんだったら好きにすりゃいいけどさ
乗り入れるんだったら交通局に合わせてくれんと
江坂以南に入ってこないんだったら好きにすりゃいいけどさ
747 ：名無し野電車区：2014/08/21(木) 13:02:14.78 ID:Sy+IlPzRO
748 ：名無し野電車区：2014/08/21(木) 13:02:46.14 ID:SSwx0ZYyO
色の違う乗り入れ車両があるとラインカラーの意味が薄れるし
慣れない人への説明が難しくなるよな
慣れない人への説明が難しくなるよな
阪急の2300系は2313は今年になって検査を受けたし、2315と2325も去年に検査を受けている。
まだ全廃にはならないだろう。今春、1300系が2本導入されても離脱したのは1編成（2321）だけ
だった。7300系などがリニューアルのために戦列を離れるので（同時に複数の編成が離脱することも）、
編成数を保つための措置だろう。年に1編成とかでは延々と工事が終わらんからか外注も始まったしね。
まだ全廃にはならないだろう。今春、1300系が2本導入されても離脱したのは1編成（2321）だけ
だった。7300系などがリニューアルのために戦列を離れるので（同時に複数の編成が離脱することも）、
編成数を保つための措置だろう。年に1編成とかでは延々と工事が終わらんからか外注も始まったしね。
751 ：名無し野電車区：2014/08/21(木) 15:29:53.74 ID:uV3Zr+PSi
北急の車両は御堂筋線の市交車両と同じように、その路線１本しか走ってないのに、
何がわかりにくいのか？
ただイチャモンつけてるだけやないか。
何がわかりにくいのか？
ただイチャモンつけてるだけやないか。
北急沿線は大阪市内中心部や新大阪、大阪空港などへの鉄道アクセスが良いだけでなく、
道路網も優れている。信号機のない新御堂があって大阪市内にスムーズに行け（渋滞もあるけど）、
更に名神、中国、近畿といった高速道路にも乗りやすい。
鉄ヲタは車を敵視する傾向にあるが、もし新御堂や高速道路がなければ北急沿線は実際ほど
発展していただろうか？千里エリアは緑も多く住環境が良い点も高く評価できる。
道路網も優れている。信号機のない新御堂があって大阪市内にスムーズに行け（渋滞もあるけど）、
更に名神、中国、近畿といった高速道路にも乗りやすい。
鉄ヲタは車を敵視する傾向にあるが、もし新御堂や高速道路がなければ北急沿線は実際ほど
発展していただろうか？千里エリアは緑も多く住環境が良い点も高く評価できる。
>>751
国鉄・JR総武・中央線（各停）の301系や地下鉄仕様の103系は無地や白に黄色のラインだったけど、
地上線用の205系が登場して黄色のラインが入れられて走るようになると誤乗されかねないので、
地下鉄車両にあわせて青のラインに変わったね。
主張するべき部分は主張し、あわせる部分はあわせたら良いんじゃないかな？
東武の以前の乗り入れ車両は「日比谷線直通」というシールも貼っていたし。
もっとも車体の薄いベージュ色は日比谷線と遠く離れた色ではなかったけど。
国鉄・JR総武・中央線（各停）の301系や地下鉄仕様の103系は無地や白に黄色のラインだったけど、
地上線用の205系が登場して黄色のラインが入れられて走るようになると誤乗されかねないので、
地下鉄車両にあわせて青のラインに変わったね。
主張するべき部分は主張し、あわせる部分はあわせたら良いんじゃないかな？
東武の以前の乗り入れ車両は「日比谷線直通」というシールも貼っていたし。
もっとも車体の薄いベージュ色は日比谷線と遠く離れた色ではなかったけど。
自分は>>749でも言及したけど、地下鉄中央線を含んだ経路の案内をするときは
「緑の線が入った車両だけど、オレンジ色の車両も来る」と説明するね。
「緑の線が入った車両だけど、オレンジ色の車両も来る」と説明するね。
8000系に比べて9000系は御堂筋線を表す赤の量が減ったな
もっとも2000系は茶色いラインだけだったが
（さらに前だと銀無垢のまま）
もっとも2000系は茶色いラインだけだったが
（さらに前だと銀無垢のまま）
近鉄東大阪線時代は、駅のラインカラーもオレンジ＋ブルーだったけど、
けいはんな線になってからは緑色に
なったな（でも中央線の緑とは色彩が異なる）…
けいはんな線になってからは緑色に
なったな（でも中央線の緑とは色彩が異なる）…
758 ：名無し野電車区：2014/08/21(木) 20:30:34.15 ID:uV3Zr+PSi
759 ： 【東電 81.7 %】 【12.3m】 ：2014/08/21(木) 20:35:07.69 ID:dae3WDQT0
つーか、大阪圏は人口密度の割に路線バスの頻度少な過ぎだろ。
760 ：名無し野電車区：2014/08/21(木) 20:37:01.76 ID:GnntKR3T0
大阪市バス収支ギリギリ黒字なんでちょっとでも増やしたら赤字転落する
>>759
駅までチャリ乗る人多いからしゃーない
駅までチャリ乗る人多いからしゃーない
阪急バスは運賃を割高に設定して
利用者を多く集めずに少ない輸送力で利益を上げようとしているふしがある。
けしからん。
利用者を多く集めずに少ない輸送力で利益を上げようとしているふしがある。
けしからん。
>>762
阪急バスで割高なんて言ってたら南海バスや神姫バス乗ったら目玉飛び出るぞ
阪急バスで割高なんて言ってたら南海バスや神姫バス乗ったら目玉飛び出るぞ
速くてガラアキ、の精神か
自分はいつもコマルのスレで言っているが、大阪市バスに限らず全国の路線バスの多くは、
乗らない→減便する→不便に思われて更に乗らない→更に減便するという悪循環の繰り返し。
あと上のラインカラーの問題だけど、北急は御堂筋線を延長する形で存在している鉄道。
しかも距離も短い。だから千里中央まで大阪市営だと思っている人も少なからずいる。
そういう人たちへの対策や或いは分かりやすさからか、モノレールの千里中央での乗り換え
案内では北大阪急行に添えて地下鉄御堂筋線と書かれている。店などのチラシに掲載される
地図でも同様の書き方がされる場合がある。それだけ北急と御堂筋線は一体的なものという
認識が強い。
一方で阪急の千里線や北千里駅を大阪市営の路線や駅だと思う人はほとんどいないだろうね。
「地下鉄系統」の延長線上にある、淡路～天六なら地下鉄区間と思う人がいるかも。
乗らない→減便する→不便に思われて更に乗らない→更に減便するという悪循環の繰り返し。
あと上のラインカラーの問題だけど、北急は御堂筋線を延長する形で存在している鉄道。
しかも距離も短い。だから千里中央まで大阪市営だと思っている人も少なからずいる。
そういう人たちへの対策や或いは分かりやすさからか、モノレールの千里中央での乗り換え
案内では北大阪急行に添えて地下鉄御堂筋線と書かれている。店などのチラシに掲載される
地図でも同様の書き方がされる場合がある。それだけ北急と御堂筋線は一体的なものという
認識が強い。
一方で阪急の千里線や北千里駅を大阪市営の路線や駅だと思う人はほとんどいないだろうね。
「地下鉄系統」の延長線上にある、淡路～天六なら地下鉄区間と思う人がいるかも。
奈良交通は樋口さん持ってないと怖くて乗れない路線あるもんな
>>767
新宮行杉
新宮行杉
代ゼミ、20校閉鎖 浪人生減で全国７校に
http://www.nikkei.com/article/DGXLASDZ22HGY_T20C14A8MM0000/?dg=1
http://www.nikkei.com/article/DGXLASDZ22HGY_T20C14A8MM0000/?dg=1
>>768
そろそろ廃止とか聞いたけど、天理発の伊賀上野線もそだね
そろそろ廃止とか聞いたけど、天理発の伊賀上野線もそだね
772 ：名無し野電車区：2014/08/24(日) 02:46:15.88 ID:q3hbehyz0
江坂が衰退していく。。。。
今すぐ箕面方面に延伸し新規乗客の獲得を
今すぐ箕面方面に延伸し新規乗客の獲得を
773 ：名無し野電車区：2014/08/24(日) 02:52:44.17 ID:ZCqz01l4O
774 ：名無し野電車区：2014/08/24(日) 05:35:43.69 ID:VvRzYgfY0
9000系格好好いじゃん。
地下鉄の傘お化けみたいな21系のほうが嫌い。
地下鉄の傘お化けみたいな21系のほうが嫌い。
>>758
東京なんて1本の線路に2つの路線が走ってるとこもあるしな。
東京なんて1本の線路に2つの路線が走ってるとこもあるしな。
江坂が衰退と言うけど、マシな方だ。
更に酷くなるとパチンコ屋が放置される。
箕面方面の延伸は、新規路線沿線の梅田、難波とのアクセスを改善する目的なので「江坂」とは関連が少ないと思う。
この場合は、「江坂」の魅力と言う事になる。
しかし、江坂の吹田、豊中へのアクセスは極端に悪い。阪急バスがあるだけマシか？
更に酷くなるとパチンコ屋が放置される。
箕面方面の延伸は、新規路線沿線の梅田、難波とのアクセスを改善する目的なので「江坂」とは関連が少ないと思う。
この場合は、「江坂」の魅力と言う事になる。
しかし、江坂の吹田、豊中へのアクセスは極端に悪い。阪急バスがあるだけマシか？
>>775
その指摘は違うと思うな。
同じ役割をしているにも関わらず色が違うのと、
別の役割をしているために色が違うというのは、
違うでしょ？
後者の場合はわかるんだよね。関西でも尼崎～大阪は青色の201系と
黄色の103系が併存している時代があったが、これは部分的に重複す
るけど役割が違うからそれで良い。東西開通の頃から東海道と福知山、
片町は一体的なものとされて、全部青にされてしまったが→事故後変更。
高速神戸で梅田行きが並んでいても色さえ教えられていれば、それが阪急に
行くのか阪神に行くのかがわかる。自分は阪急の行き先表示も「阪急梅田」に
したら良いのにとは思う。三宮→神戸三宮をやるくらいならば。
その指摘は違うと思うな。
同じ役割をしているにも関わらず色が違うのと、
別の役割をしているために色が違うというのは、
違うでしょ？
後者の場合はわかるんだよね。関西でも尼崎～大阪は青色の201系と
黄色の103系が併存している時代があったが、これは部分的に重複す
るけど役割が違うからそれで良い。東西開通の頃から東海道と福知山、
片町は一体的なものとされて、全部青にされてしまったが→事故後変更。
高速神戸で梅田行きが並んでいても色さえ教えられていれば、それが阪急に
行くのか阪神に行くのかがわかる。自分は阪急の行き先表示も「阪急梅田」に
したら良いのにとは思う。三宮→神戸三宮をやるくらいならば。
阪急は色を変更しようとしたが住民の反対があり、開業当時の色を踏襲。
お陰で、高速神戸でも天下茶屋も一目で阪急電車と判る。
しかし、色だけでは何処逝きの電車か判らない。
お陰で、高速神戸でも天下茶屋も一目で阪急電車と判る。
しかし、色だけでは何処逝きの電車か判らない。
779 ：名無し野電車区：2014/08/24(日) 15:42:25.28 ID:yJqxngr80
阪急は統一感があるし落ち着いていて上品で良いよ。
780 ：名無し野電車区：2014/08/24(日) 16:12:17.50 ID:zZ9mB8iKO
>>777
駅放送では阪急梅田って言ってる
駅放送では阪急梅田って言ってる
783 ：名無し野電車区：2014/08/25(月) 21:34:55.39 ID:Rya23dZc0
>>782
http://roomp.travel.coocan.jp/webtrip/japan/hankyu/kobekosoku/shinkaichi20080209a.jpg
ホーム上の電光掲示でも、
「阪急 梅田」「阪神 梅田」となっている。
http://roomp.travel.coocan.jp/webtrip/japan/hankyu/kobekosoku/shinkaichi20080209a.jpg
ホーム上の電光掲示でも、
「阪急 梅田」「阪神 梅田」となっている。
785 ：名無し野電車区：2014/08/26(火) 00:48:48.42 ID:2669uX0b0
スレチだが、福知山線の黄色の103系は普通でも塚本を通過していたの？
>>787
東西線出来るまではそうだった
東西線出来るまではそうだった
まあ、今でいうと東急大井町線の緑各停みたいなもんだな。
790 ：名無し野電車区：2014/08/31(日) 19:08:47.00 ID:gd04sQZV0
>>765
東京の常磐緩行線を千代田線だと思ってる人が多いとか
東京の常磐緩行線を千代田線だと思ってる人が多いとか
>>790
不動産の広告でも千代田線直通（直通は小さく）とか書かれてるしな。
不動産の広告でも千代田線直通（直通は小さく）とか書かれてるしな。
実質的に地下鉄の延長線になっている路線はそう認識されている場合がある。
近鉄生駒駅の連絡改札にも「地下鉄中央線」の文字がある。
不動産屋は近さやアクセスの良さをアピールするなどの目的で敢えてそういう
書き方をする場合がある。
近鉄生駒駅の連絡改札にも「地下鉄中央線」の文字がある。
不動産屋は近さやアクセスの良さをアピールするなどの目的で敢えてそういう
書き方をする場合がある。
常磐線と千代田線だとイメージがかなり違うからなw
関西でもけいはんな線だと、関西人でも未だに(゜Д゜) ハア??だろうし。
関西でもけいはんな線だと、関西人でも未だに(゜Д゜) ハア??だろうし。
>>793
車両の特に側面の配色やデザインは両者で類似しており（特に6000系と203系）、
そういった面での一体感はあるかもしれないね。白無垢時代の30系と北急2000とかもそう。
元常磐緩行線の103-1000番台を改造した105系が昨日から可部線で活動を再開しました。
車両の特に側面の配色やデザインは両者で類似しており（特に6000系と203系）、
そういった面での一体感はあるかもしれないね。白無垢時代の30系と北急2000とかもそう。
元常磐緩行線の103-1000番台を改造した105系が昨日から可部線で活動を再開しました。
795 ：名無し野電車区：2014/09/02(火) 21:52:00.49 ID:89kqKaCI0
>>794
堺筋線と阪急も
堺筋線と阪急も
796 ：名無し野電車区：2014/09/07(日) 11:09:13.87 ID:OjZIOkhi0
9000形が両手ワンハンドルになったけど
これは北急線内にホームドア設置してワンマンATO運転する布石と見ていいのかな？
これは北急線内にホームドア設置してワンマンATO運転する布石と見ていいのかな？
日比谷線竹ノ塚駅
千代田線金町駅
御堂筋線桃山台駅
中央線吉田駅
鶴舞線日進駅
千代田線金町駅
御堂筋線桃山台駅
中央線吉田駅
鶴舞線日進駅
798 ：名無し野電車区：2014/09/07(日) 16:56:40.68 ID:RLGScNxn0
9000形のシートは座り心地が良い。
それより図抜けて良かったのが、30年ほど前に乗ったロンドンの地下鉄車輌のシート。
何線だったかは失念したが、ベンチシートのように窓際に設置されており
ひとり一人が座れるようになっている。
尻の大きな白人用のため、その座面は大きく、
しかもそれぞれの座面の左右が10～15cmくらいの高さにこんもりと盛り上がっていて、
横の座席に尻を置けないようになっており、
クッションが非常に厚くとても座り心地が良い。
後にも先にもこんなシートはお目にかからなかったが、まだ走っているのかな？
それより図抜けて良かったのが、30年ほど前に乗ったロンドンの地下鉄車輌のシート。
何線だったかは失念したが、ベンチシートのように窓際に設置されており
ひとり一人が座れるようになっている。
尻の大きな白人用のため、その座面は大きく、
しかもそれぞれの座面の左右が10～15cmくらいの高さにこんもりと盛り上がっていて、
横の座席に尻を置けないようになっており、
クッションが非常に厚くとても座り心地が良い。
後にも先にもこんなシートはお目にかからなかったが、まだ走っているのかな？
799 ：名無し野電車区：2014/09/08(月) 01:26:19.10 ID:6XQSYgjO0
９０００形は、シートの座り心地はさることながら
ちゃんと各ドア間に、６席ずつ設けたことも評価してる。
北急沿線住民は、市内中心部まで行くには
どうしても15分以上乗るので、地下鉄30000系とは違って
着席性重視にしてくれたのは、うれしかった。
ちゃんと各ドア間に、６席ずつ設けたことも評価してる。
北急沿線住民は、市内中心部まで行くには
どうしても15分以上乗るので、地下鉄30000系とは違って
着席性重視にしてくれたのは、うれしかった。
800 ：名無し野電車区：2014/09/08(月) 01:35:58.26 ID:6XQSYgjO0
http://www.koito-ind.co.jp/new_product/lcd.php
あとは、このコイト電工製と思われる、横長LCDも見やすくていい。
ただし、大きい方のLCDの、下3分の２くらいのメイン表示が
漢字→ひらがな→英語→中国語→ハングルとなるため
肝心の一般の日本人の利用者には、かなり見辛い。
30000系は確か、メイン表示の方は
５～６駅の漢字→５～6駅の英語→全駅の漢字→全駅の英語
の繰り返しだったと思うので、比較的見やすかった。
あとは、このコイト電工製と思われる、横長LCDも見やすくていい。
ただし、大きい方のLCDの、下3分の２くらいのメイン表示が
漢字→ひらがな→英語→中国語→ハングルとなるため
肝心の一般の日本人の利用者には、かなり見辛い。
30000系は確か、メイン表示の方は
５～６駅の漢字→５～6駅の英語→全駅の漢字→全駅の英語
の繰り返しだったと思うので、比較的見やすかった。
801 ：名無し野電車区：2014/09/08(月) 09:41:01.71 ID:bZrW4UQD0
>>798で書き忘れた。
その座席は座面の左右が高さ10～15cmぐらい盛り上がってると書いたけど、
その盛り上がり部分の幅も10～15cmほどあって、
ひとり分の座席の横幅が60～70cmもある。
なので隣に座った人との間隔が20～30cmほど空き、
決して他人と接することのないようになっている。
さすが大英帝国だわ。
その座席は座面の左右が高さ10～15cmぐらい盛り上がってると書いたけど、
その盛り上がり部分の幅も10～15cmほどあって、
ひとり分の座席の横幅が60～70cmもある。
なので隣に座った人との間隔が20～30cmほど空き、
決して他人と接することのないようになっている。
さすが大英帝国だわ。
803 ：名無し野電車区：2014/09/10(水) 23:09:20.88 ID:pGfjSyLx0
9000系は昼間全く走ってないんだな
804 ：名無し野電車区：2014/09/11(木) 02:20:21.29 ID:WH9IvEdJ0
スポーツ報知
大阪府警茨木署は９日、コンビニ店長の男性（２５）に因縁をつけてたばこを脅し取ったとして、
恐喝の疑いで大阪府東大阪市俊徳町５の８の１９、無職中村剛容疑者（３９）を逮捕した。
店長らが土下座をさせられる様子が撮影され、インターネット上で公開されていた。
１０日には同容疑で新たに同府門真市北岸和田１の１４の９、会社員野仲史晃容疑者（４６）を逮捕した。
http://www.hochi.co.jp/topics/20140909-OHT1T50154.html
（株）三和プランニング
●スタッフ紹介
http://www.sanwa-net.jp/staff/index.html （HPから抹消済み）
https://web.archive.org/web/20140106125252/http://sanwa-net.jp/staff/index.html（アーカイブ）
・野仲 史晃 （ノナカ フミアキ） 愛称：ノナップ
大阪府門真市北岸和田１の１４の９
http://uproda.2ch-library.com/823810fCo/lib823810.jpg
生年月日：S43年5月25日
血液型：A型
趣味・特技：映画鑑賞
座右の銘：以心伝心
一言：お客様に満足して頂けるお家探しのお手伝い出来る様にがんばります。
大阪府警茨木署は９日、コンビニ店長の男性（２５）に因縁をつけてたばこを脅し取ったとして、
恐喝の疑いで大阪府東大阪市俊徳町５の８の１９、無職中村剛容疑者（３９）を逮捕した。
店長らが土下座をさせられる様子が撮影され、インターネット上で公開されていた。
１０日には同容疑で新たに同府門真市北岸和田１の１４の９、会社員野仲史晃容疑者（４６）を逮捕した。
http://www.hochi.co.jp/topics/20140909-OHT1T50154.html
（株）三和プランニング
●スタッフ紹介
http://www.sanwa-net.jp/staff/index.html （HPから抹消済み）
https://web.archive.org/web/20140106125252/http://sanwa-net.jp/staff/index.html（アーカイブ）
・野仲 史晃 （ノナカ フミアキ） 愛称：ノナップ
大阪府門真市北岸和田１の１４の９
http://uproda.2ch-library.com/823810fCo/lib823810.jpg
生年月日：S43年5月25日
血液型：A型
趣味・特技：映画鑑賞
座右の銘：以心伝心
一言：お客様に満足して頂けるお家探しのお手伝い出来る様にがんばります。
805 ：名無し野電車区：2014/09/11(木) 03:26:11.60 ID:WH9IvEdJ0
【社会】コンビニ店員に土下座させ動画投稿 謝罪などを７時間超要求 現場にいた女2人も逮捕へ★44
http://daily.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1410371693
http://daily.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1410371693
先日はじめて生駒以東の近鉄けいはんな線に乗った。
学研奈良登美ケ丘駅やその周辺を見て回ったが、北急が新箕面まで延伸したら
あんな感じの駅や町並みになるのかなと思った。
駅の番線表示とかは緑色地に白色が使われるなど、意図して地下鉄と同等の
色彩を用いているのだろうなと思った。車内放送は男性の声なんだね。
コマルも15年前まではそうだったけど。
学研奈良登美ケ丘駅やその周辺を見て回ったが、北急が新箕面まで延伸したら
あんな感じの駅や町並みになるのかなと思った。
駅の番線表示とかは緑色地に白色が使われるなど、意図して地下鉄と同等の
色彩を用いているのだろうなと思った。車内放送は男性の声なんだね。
コマルも15年前まではそうだったけど。
>>806
終着駅にイオンがあるとかw
終着駅にイオンがあるとかw
808 ：名無し野電車区：2014/09/13(土) 19:03:12.61 ID:jUjHQQ7pi
北急の運転手さんは、
千里中央から江坂駅までの駅間だけを毎日毎日繰り返して往復させてるが、
飽きないのだろうか？
千里中央から江坂駅までの駅間だけを毎日毎日繰り返して往復させてるが、
飽きないのだろうか？
809 ：名無し野電車区：2014/09/13(土) 19:05:36.70 ID:zXwb4UffO
>>808
JRや近鉄に比べたら働きやすそうではあるが。
JRや近鉄に比べたら働きやすそうではあるが。
810 ：名無し野電車区：2014/09/13(土) 21:38:31.62 ID:jUjHQQ7pi
全区間地下の地下鉄路線よりはマシかも
812 ：名無し野電車区：2014/09/14(日) 03:48:18.15 ID:eeVMnb0e0
谷町線とかつまらなさそう
ATOでボタン押して監視するだけの仕事はどうよ
814 ：名無し野電車区：2014/09/14(日) 16:40:11.84 ID:Np03ICUD0
その点、能勢電は楽しそうだよ
市街地ー急カーブートンネルー鉄橋ー急勾配ー山頂
朝夕は阪急も乗り入れるしね。
市街地ー急カーブートンネルー鉄橋ー急勾配ー山頂
朝夕は阪急も乗り入れるしね。
815 ：名無し野電車区：2014/09/14(日) 16:52:43.55 ID:I7bQ1T+D0
昔、ポートライナーに乗務員が車両の先頭に乗り込んでいたが、
退屈だったろうなぁ。
眠たくならなかったのだろうか？
まあ、緊急時の責務には大変なものがあるのだが。
今でもやっているのかな？
退屈だったろうなぁ。
眠たくならなかったのだろうか？
まあ、緊急時の責務には大変なものがあるのだが。
今でもやっているのかな？
千里中央駅の自動放送で､新大阪､梅田､なんば､天王寺方面って言うのは､かなり丁寧だよね。地下駅で堀割みたいな感じになっていて､B1Fには飲食店街が連なっているのも好き。
キーワード反映のテスト
818 ：名無し野電車区：2014/09/15(月) 20:51:47.88 ID:dKQUI9h60
６０歳まで運転業務をすることはキツイだろうから、
いずれ内勤になるのだろうけど、何歳ぐらいでそのようになるのだろう？
いずれ内勤になるのだろうけど、何歳ぐらいでそのようになるのだろう？
819 ：名無し野電車区：2014/09/15(月) 22:35:48.83 ID:2frTrpYN0
>>816
前のバージョンだと「 新大阪､梅田､なんば､天王寺、あびこ方面 」だったが…。
前のバージョンだと「 新大阪､梅田､なんば､天王寺、あびこ方面 」だったが…。
>>808
20年前までは北急区間だけ車掌がテープ使わずに放送してたよ。
20年前までは北急区間だけ車掌がテープ使わずに放送してたよ。
そうそう。
昔、御堂筋線で北急2000が来たらテープ放送じゃなくて車掌の肉声アナウンスだったけど、
夏場は当然窓開けまくりでトンネル内では放送なんかちゃんと聞こえるわけもなく…
でも、内装が30系に比べてちょっとゴージャスでシートの座り心地が良かった北急2000が今となっては懐かしい。
来月発売の鉄コレで昔を懐かしむとするか。
桃山台にいる保存車（2002だったかな？）も見てみたいな。
昔、御堂筋線で北急2000が来たらテープ放送じゃなくて車掌の肉声アナウンスだったけど、
夏場は当然窓開けまくりでトンネル内では放送なんかちゃんと聞こえるわけもなく…
でも、内装が30系に比べてちょっとゴージャスでシートの座り心地が良かった北急2000が今となっては懐かしい。
来月発売の鉄コレで昔を懐かしむとするか。
桃山台にいる保存車（2002だったかな？）も見てみたいな。
>>821
いらん広告を肉声で語らせるJR西日本というのがあってだな…
いらん広告を肉声で語らせるJR西日本というのがあってだな…
824 ：名無し野電車区：2014/09/22(月) 07:44:21.49 ID:YPM96leE0
825 ：名無し野電車区：2014/09/22(月) 08:00:30.95 ID:igxichkvi
千里中央から江坂までの間に、
朝夕の通勤時間帯では上りと下り、合計６本の列車が走っていると考えると、
６人の運転手が働いているわけだが、
さて、北急には何人の運転手や車掌が籍を置いているのだろう？
朝夕の通勤時間帯では上りと下り、合計６本の列車が走っていると考えると、
６人の運転手が働いているわけだが、
さて、北急には何人の運転手や車掌が籍を置いているのだろう？
826 ：名無し野電車区：2014/09/22(月) 11:30:37.35 ID:HheRS1tpO
>>823
あそこはたっぷりとお説教もあるぞ
あそこはたっぷりとお説教もあるぞ
テレビ（欧州鉄道）見てたら、突如北急で使われてるチャイムが鳴ったw
しかも、船で使われている冒頭チャイムが北急の3点チャイムだった
しかも、船で使われている冒頭チャイムが北急の3点チャイムだった
828 ：名無し野電車区：2014/09/27(土) 16:17:12.04 ID:wmMSJK580
829 ：名無し野電車区：2014/09/30(火) 01:04:06.47 ID:ZEs/VnIu0
北急の車掌って超楽な職業だな。。。ずっと車掌のままの人も居るだろう。
西の乗務員スレに泉北高速に転職したとかの人が、西の乗務範囲では
体がもたんとかで転職したはいいけど一年経たずにマンネリ化した
とか言ってたな。北急でもありそう。JRの阪電とか福井ー岡山と大阪ー新三田らしいし
体がもたんとかで転職したはいいけど一年経たずにマンネリ化した
とか言ってたな。北急でもありそう。JRの阪電とか福井ー岡山と大阪ー新三田らしいし
831 ：名無し野電車区：2014/09/30(火) 03:40:02.69 ID:s5orrjkOO
>>830
マンネリでも、腐った御用組合がないだけまし。
マンネリでも、腐った御用組合がないだけまし。
832 ：名無し野電車区：2014/09/30(火) 07:13:25.95 ID:11DS8xbf0
泉北は組合以前に会社が…
泉北だったら、深井－中百舌鳥で「ただいまから車掌が車内に参ります」とか出来るんじゃね？
用は無いけど。
用は無いけど。
そんな時間あるっけ？
泉北でも区間急行の乗務員は光明池から南海だったよね？
泉北でも区間急行の乗務員は光明池から南海だったよね？
御堂筋線ではオンボロ車両ばかり見かけて僕はため息ばかりついていますが
オンボロ車両の比率を下げてくれている北急9000系にはいつも感謝しています。
オンボロ車両の比率を下げてくれている北急9000系にはいつも感謝しています。
836 ：名無し野電車区：2014/10/04(土) 13:47:36.61 ID:9p46sfE30
もっと30000いれろよな
https://www.youtube.com/watch?v=Vp7zQps8xvM
北急のドアチャイム＋静鉄の放送チャイム＋広電の走行音
北急のドアチャイム＋静鉄の放送チャイム＋広電の走行音
車内チャイムは路線バスでも採用されてるタイプですな
千里中央駅周辺の住民にとって延伸のメリットってあるのかな？
梅田から千里中央行きの、本数や割合が増えるとか見込めるのかい？
梅田から千里中央行きの、本数や割合が増えるとか見込めるのかい？
840 ：名無し野電車区：2014/10/05(日) 22:09:18.14 ID:T798Dfb60
北大阪鈍行電鉄
841 ：名無し野電車区：2014/10/06(月) 01:58:11.47 ID:KKCRi90t0
>>839
新大阪や中津止まりが、千里中央or新箕面行きになる可能性って
北大阪急行との兼ね合いから、かなり低いように思えるけどね。
終電近くの北行きの行先が、江坂止まりがいくつかあるのも
北大阪急行の人員確保の兼ね合いっぽいし。
新大阪や中津止まりが、千里中央or新箕面行きになる可能性って
北大阪急行との兼ね合いから、かなり低いように思えるけどね。
終電近くの北行きの行先が、江坂止まりがいくつかあるのも
北大阪急行の人員確保の兼ね合いっぽいし。
北急8000の天井パネル落下
あわや乗客に怪我
経年劣化もここまできたか
あわや乗客に怪我
経年劣化もここまできたか
843 ：名無し野電車区：2014/10/06(月) 02:08:06.73 ID:yU0zO9ip0
早く8000系全廃しろよ
北急8000程度で劣化が酷いのなら、それよりも年長の電車や
使用条件が厳しい電車はどうなるの？整備不良を車両のせいにするなと。
あと10系(更新以前でも以後でも)と21系の違いにしたって、一般乗客からすれば
殆ど何の違いもない電車ですな。無駄に気になっているのは一部のヲタだけでw
北急車と地下鉄車ならば、北急車を選んで乗ることもある一般人も存在するが。
阪急と地下鉄の場合は格差が小さくなったので、選んで乗るということは殆ど
ないだろう。
使用条件が厳しい電車はどうなるの？整備不良を車両のせいにするなと。
あと10系(更新以前でも以後でも)と21系の違いにしたって、一般乗客からすれば
殆ど何の違いもない電車ですな。無駄に気になっているのは一部のヲタだけでw
北急車と地下鉄車ならば、北急車を選んで乗ることもある一般人も存在するが。
阪急と地下鉄の場合は格差が小さくなったので、選んで乗るということは殆ど
ないだろう。
すまんが、>>844の阪急と地下鉄～のくだりに付いてはなかったことにする。
接客設備やそのグレードで両者の差異はなくなったと言えるが（LEDに関しては66系は完備だが）、
特に北摂住民だと非冷房車が走っていた時代のように1本見送るようなことはせずとも、
阪急の木目調の室内の方が良いと思っている人も多いかもしれん。
もちろん逆に66系の方が良いと思う人もいるだろうけどね。
接客設備やそのグレードで両者の差異はなくなったと言えるが（LEDに関しては66系は完備だが）、
特に北摂住民だと非冷房車が走っていた時代のように1本見送るようなことはせずとも、
阪急の木目調の室内の方が良いと思っている人も多いかもしれん。
もちろん逆に66系の方が良いと思う人もいるだろうけどね。
846 ：名無し野電車区：2014/10/06(月) 11:35:13.57 ID:enKQsiPR0
一般人からしたら3300も8300も同じだよねw
>>846
3300更新車と8300未更新車だったら確実に前者の方が上と思われてるな
3300更新車と8300未更新車だったら確実に前者の方が上と思われてるな
内装の色調が多少異なっているのはサービスレベルや接客レベルとは
直接関係しないし。ヲタである自分は5300系が一番良いと思っている。
現在堺筋線に直通する5300系はすべて後期（95~02年）に表示改造
＆内装更新された車両ばかりで、内装がおおむね美しいだけでなく、
以前のデザインで更新されているので気に入っている。
3300系や7300系の更新された内装や8300系の内装は次点だな。
北急スレなので自分はこの辺で控えとく。
直接関係しないし。ヲタである自分は5300系が一番良いと思っている。
現在堺筋線に直通する5300系はすべて後期（95~02年）に表示改造
＆内装更新された車両ばかりで、内装がおおむね美しいだけでなく、
以前のデザインで更新されているので気に入っている。
3300系や7300系の更新された内装や8300系の内装は次点だな。
北急スレなので自分はこの辺で控えとく。
さすがに1300と3300は一般人でも分かるっしょ
見た目の違いがあったところで、サービスレベルや接客レベル等に大差がなければ
同じものだという事です。それは本スレで扱う路線を走る車両でも同じです。
同じものだという事です。それは本スレで扱う路線を走る車両でも同じです。
1300系とそれに準じた更新された7300系と3300系や5300系とサービス水準が同じとは…
LCDの有無は大きいと思うが
853 ：名無し野電車区：2014/10/06(月) 20:24:09.23 ID:enKQsiPR0
>>852
LCDとかあんま見てる人いないでしょ
LCDとかあんま見てる人いないでしょ
一般人を馬鹿にするな
855 ：名無し野電車区：2014/10/07(火) 00:33:17.41 ID:TWWTHWAn0
>>847
会社は違うが、コマルと直通という関連で話します。
一般人に、阪急3300系リニューアルと、大阪市営10系と
外装・内装比べて、どっちが新しいと思いますか？と聞いたら、
おそらく大半が、「3300系の方が新しい」と答えると思う。
内装もそうだけど、アルミ無塗装って経年すると汚らしく
見えてしまうような気がするんだよね。
会社は違うが、コマルと直通という関連で話します。
一般人に、阪急3300系リニューアルと、大阪市営10系と
外装・内装比べて、どっちが新しいと思いますか？と聞いたら、
おそらく大半が、「3300系の方が新しい」と答えると思う。
内装もそうだけど、アルミ無塗装って経年すると汚らしく
見えてしまうような気がするんだよね。
856 ：名無し野電車区：2014/10/07(火) 00:40:27.32 ID:TWWTHWAn0
>>844
21系のリニューアル車は、個人的にはかなり好きなんだけどね。
座席間6席確保で、ドア上表示は路線図ベースと、LEDの併用（千鳥配置）と
言うのが、例えば居眠りして起きた時にも、ぱっと分かりやすいｗ
北急9000形と同じく、顔の微妙さ以外は、もっと評価されてもいいと思う。
「新しい」という理由で、30000系を推す人も多いけど、
座席数減ったし、液晶画面は小さいし、席によっては見えにくいしで
ソフト面（表示内容）はわかりやすいのに、なんかそれが生かせてない気がする。
21系のリニューアル車は、個人的にはかなり好きなんだけどね。
座席間6席確保で、ドア上表示は路線図ベースと、LEDの併用（千鳥配置）と
言うのが、例えば居眠りして起きた時にも、ぱっと分かりやすいｗ
北急9000形と同じく、顔の微妙さ以外は、もっと評価されてもいいと思う。
「新しい」という理由で、30000系を推す人も多いけど、
座席数減ったし、液晶画面は小さいし、席によっては見えにくいしで
ソフト面（表示内容）はわかりやすいのに、なんかそれが生かせてない気がする。
857 ：名無し野電車区：2014/10/07(火) 01:39:05.71 ID:yIlss3Qg0
LCD付きの20系更新車は好きだな
コマル車はうるさいし乗り心地悪いし話にならん
859 ：名無し野電車区：2014/10/07(火) 02:27:10.71 ID:jgT6IRaH0
棒星信者はコマルディスりに必死
少し前にも話題になったけど、画面は要らないと思う。
情報ならみんな手持ちの端末（スマホ、携帯、PC etc）で見る。
あるいは新聞を読んでいる。
乗り換え情報とかならLEDだけで充分。
西の車両の画面はブラウン管テレビがつり下げられているようで
何とも重々しい感じがする。京阪のテレビカーは車端部に設置されて
いたので何とも思わなかったけど。
情報ならみんな手持ちの端末（スマホ、携帯、PC etc）で見る。
あるいは新聞を読んでいる。
乗り換え情報とかならLEDだけで充分。
西の車両の画面はブラウン管テレビがつり下げられているようで
何とも重々しい感じがする。京阪のテレビカーは車端部に設置されて
いたので何とも思わなかったけど。
スル関ICなんて出来たらピタパ終わりじゃ？
ピタパより先に、真っ先に３dayパスが無くなりそうな悪寒。
磁気カード規格券も廃止されそうな予感
スルKANは他の磁気券（回数券や回数カードなど）と併用できるから利便性が高い。
またすぐに残金が分かるという点も良い。ICカードを導入してもスルKANは続ける
べきだと思う。オレンジカードも去年まで発売されていた。ICカードは何種類も持つ
ようなものではない。
またすぐに残金が分かるという点も良い。ICカードを導入してもスルKANは続ける
べきだと思う。オレンジカードも去年まで発売されていた。ICカードは何種類も持つ
ようなものではない。
連続＆スレチだが、むしろJRのＪスルーを復活させて欲しいくらい。
初代ポールスター8000系を廃止にしろと言うのなら､その前にマイクロエースから製品化してもらいたいものだ。
>>866
同意。そして以下のような問題もある。
>テレホンカードだって決して廃止になりません。公衆電話自体は社会インフラの
>1つですから例え需要が減っても廃止することはないと思いますが、テレカも存続
>しています。もしこれをすべて返金するとなったら莫大なお金が発生すると思われる
>ことも理由の1つかと思っています。
もちろん、今でも使用が続いているだけでなく発行も続いている。
同意。そして以下のような問題もある。
>テレホンカードだって決して廃止になりません。公衆電話自体は社会インフラの
>1つですから例え需要が減っても廃止することはないと思いますが、テレカも存続
>しています。もしこれをすべて返金するとなったら莫大なお金が発生すると思われる
>ことも理由の1つかと思っています。
もちろん、今でも使用が続いているだけでなく発行も続いている。
でもパスネットは廃止されてしまった・・・
ICカードにするんだったら時刻表の図柄のカードを発売してくれや
眠そうな星のキャラクターの奴はいらんわ
眠そうな星のキャラクターの奴はいらんわ
>>870
スルKANが他の（過去に存在した）他地域の磁気カードシステムと違うのは、
・鉄道とバスの両方で使える
・共通利用できる規模、参加社数が多い
・鉄道において「改札機」で他の券と併用が出来る
この3つの点を満たしているのはスルKANくらいではないかと思います。
だからスルKANは他地域の磁気カードよりも長けていて、それは今でも
変わらないと思います。だから継続を願っています。
今後、各社に丁寧な手紙を書こうと思います。
スルKANが他の（過去に存在した）他地域の磁気カードシステムと違うのは、
・鉄道とバスの両方で使える
・共通利用できる規模、参加社数が多い
・鉄道において「改札機」で他の券と併用が出来る
この3つの点を満たしているのはスルKANくらいではないかと思います。
だからスルKANは他地域の磁気カードよりも長けていて、それは今でも
変わらないと思います。だから継続を願っています。
今後、各社に丁寧な手紙を書こうと思います。
阪急バスでは、2013年4月30日（火）をもって
阪急・阪神共通カードやスルッとＫＡＮＳＡＩ
カード（ラガールカード・レジオンカードなど） の
磁気カードサービスを終了いたしました。
阪急・阪神共通カードやスルッとＫＡＮＳＡＩ
カード（ラガールカード・レジオンカードなど） の
磁気カードサービスを終了いたしました。
バスの場合はそうでもないかも知れませんが、鉄道の場合は上でも書いたように
「改札機」で他の券と併用が出来る、特に回数券との併用ができることが最大の
魅力ですから、完全になくされてしまうとなると非常に不便ですね。
現在2300万枚発行されているそうですが、仮にすべてが1000円券だったとしても
年間230億円にもなります。1000～3000円の中をとって平均的に2000円の発売が
多いとすると、460億円です。オレンジカードは最末期は年13億円でしたが、それ
でも去年まで発売が続いていました。
自分は1年ほど前にICOCAも入手しましたが、阪急バス、JR西、電子マネー専用で
使っており、その他の社局は磁気カードばかりです。
「改札機」で他の券と併用が出来る、特に回数券との併用ができることが最大の
魅力ですから、完全になくされてしまうとなると非常に不便ですね。
現在2300万枚発行されているそうですが、仮にすべてが1000円券だったとしても
年間230億円にもなります。1000～3000円の中をとって平均的に2000円の発売が
多いとすると、460億円です。オレンジカードは最末期は年13億円でしたが、それ
でも去年まで発売が続いていました。
自分は1年ほど前にICOCAも入手しましたが、阪急バス、JR西、電子マネー専用で
使っており、その他の社局は磁気カードばかりです。
関西は関西、他は他でよい
他がそうだからといって、せっかく便利に使っているものを
敢えて終了しなければならないことはない
他がそうだからといって、せっかく便利に使っているものを
敢えて終了しなければならないことはない
2000系・・・いいね！
http://www.kita-kyu.co.jp/event/index.html
http://www.kita-kyu.co.jp/event/index.html
やっぱり9000形はブラックフェイス化した方がいいね
youtubeに光の加減で顔半分が黒く見える動画で確信した
youtubeに光の加減で顔半分が黒く見える動画で確信した
北急またカプラーバンドン型かよ・・・
>>877
あんな六角大王なら真っ平らな食パンのほうがまし
あんな六角大王なら真っ平らな食パンのほうがまし
880 ：名無し野電車区：2014/10/14(火) 22:55:06.52 ID:lGxroYB20
磁気カードなんて時代遅れもいいところ
少ない需要のためにどれだけメンテ費用がかかるか
ヲタももう少し経済を勉強した方が良い
少ない需要のためにどれだけメンテ費用がかかるか
ヲタももう少し経済を勉強した方が良い
881 ：名無し野電車区：2014/10/14(火) 23:18:31.04 ID:NV2qQ9920
ICも関東のカードに対応しようとするとこれまた割高になるんだよな。
某空港バスによると東京のあの中国的な会社が手数料をぼったくるから対応できねーと。
クレジットカードは窓口対応でやっているがその方が安いとか。
某空港バスによると東京のあの中国的な会社が手数料をぼったくるから対応できねーと。
クレジットカードは窓口対応でやっているがその方が安いとか。
>>880氏
鉄道を利用する人の乗車券の割合は
定期券＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞回数券やきっぷ、プリペイドカード
なのです。
関西では定期券をIC化できない、もしくはIC化すると不利な利用者がいるために
磁気の利用者が多いのです。プリペイドカードを主たる手段として利用している層が
完全にICに移行したとしても、全体からすればほんのわずかしかIC率は上がりません。
日本が25%ものCO2削減をしても世界では1％しか減らないのと同じです。
鉄道を利用する人の乗車券の割合は
定期券＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞回数券やきっぷ、プリペイドカード
なのです。
関西では定期券をIC化できない、もしくはIC化すると不利な利用者がいるために
磁気の利用者が多いのです。プリペイドカードを主たる手段として利用している層が
完全にICに移行したとしても、全体からすればほんのわずかしかIC率は上がりません。
日本が25%ものCO2削減をしても世界では1％しか減らないのと同じです。
スルッとの年間発売枚数が今でも2300万枚というのは決して少ない需要だとは思いませんけどね。
ただし、定期券や市営でいう回数カードと比較すれば割合は少なくなりますが。改札機などの修繕費を
考えれば、需要が大きいものほどICに移行するのがメリットは大きい訳です。それでもJR東でさえICの
設備投資を主に修繕費の減少によって回収するまでに10年掛かっています。従ってICの導入とはそう
いう経費の削減を目的としているのではなく、新たな事業に応用する（例：電子マネーとしての利用。
エキナカばかりでなく市中へ。それを手数料収入や個人情報の収集に活かす）ことがメインだと思います。
またJRや大手私鉄などの日本の鉄道において、磁気乗車券自体がなくなることは相当先でもないでしょう。
ただし、定期券や市営でいう回数カードと比較すれば割合は少なくなりますが。改札機などの修繕費を
考えれば、需要が大きいものほどICに移行するのがメリットは大きい訳です。それでもJR東でさえICの
設備投資を主に修繕費の減少によって回収するまでに10年掛かっています。従ってICの導入とはそう
いう経費の削減を目的としているのではなく、新たな事業に応用する（例：電子マネーとしての利用。
エキナカばかりでなく市中へ。それを手数料収入や個人情報の収集に活かす）ことがメインだと思います。
またJRや大手私鉄などの日本の鉄道において、磁気乗車券自体がなくなることは相当先でもないでしょう。
さらに各種金融カードやITとの融合など、乗車券や電子マネーの枠を超えてあらゆる
場面で使えるようになって来ている。
事業者としては交通以外での利用の方がICを推進する理由としてはより大きいだろう。
だから別にICカードを交通目的で使用してくれなくても、何らかの目的で使ってもら
うために所有してもらえれば、それで良いということになるんじゃないかなって思う。
場面で使えるようになって来ている。
事業者としては交通以外での利用の方がICを推進する理由としてはより大きいだろう。
だから別にICカードを交通目的で使用してくれなくても、何らかの目的で使ってもら
うために所有してもらえれば、それで良いということになるんじゃないかなって思う。
ピタパをポストペイにしたのが間違いの始まりだったな。
スルッとの規模を考えればやりようによってはスイカ一味に対抗する勢力を築けたかもしれんのに。
スルッとの規模を考えればやりようによってはスイカ一味に対抗する勢力を築けたかもしれんのに。
この話はスルッとやピタパのスレでやれって言われそうですが・・・・
一般名詞のポストペイと固有名詞のピタパは別々に考えなきゃなりません。
ポストペイというのは事実上クレジットカードと言えると思います。
しかしクレジットカードというものが世の中でうまく機能していない訳ではありません。
日本だけでも3億枚も発行されています。高速道路のETCはどんなクレジットカードでも
持っていれば使うことができます。普及率も高いです。
ということはピタパの問題点は、客の集め方や割引の制度などに問題があるのであって
ポストペイだからということはあまり関係しないと思います。
関係するならば電子マネーが相互利用できないという点かも知れませんが、
カードに書かれた文言を変えて法律上の問題をクリアし、チャージされた
金額で支払うというのなら実現への難易度はそれほど高くないように思います。
一般名詞のポストペイと固有名詞のピタパは別々に考えなきゃなりません。
ポストペイというのは事実上クレジットカードと言えると思います。
しかしクレジットカードというものが世の中でうまく機能していない訳ではありません。
日本だけでも3億枚も発行されています。高速道路のETCはどんなクレジットカードでも
持っていれば使うことができます。普及率も高いです。
ということはピタパの問題点は、客の集め方や割引の制度などに問題があるのであって
ポストペイだからということはあまり関係しないと思います。
関係するならば電子マネーが相互利用できないという点かも知れませんが、
カードに書かれた文言を変えて法律上の問題をクリアし、チャージされた
金額で支払うというのなら実現への難易度はそれほど高くないように思います。
スルッととピタパのスレでやれ
889 ：名無し野電車区：2014/10/23(木) 18:02:36.48 ID:Zpebb3peO
保守
いつもより、空いてますか？
大阪モノレール、運転見合わせ 南茨木―門真市間
http://www.asahi.com/articles/ASGBX2FCHGBXPTIL001.html
２８日午前５時半ごろ、大阪府摂津市東一津屋の大阪モノレール下り線摂津―南摂津間で、回送列車と工事用のはしごが接触する事故があった。
大阪モノレール、運転見合わせ 南茨木―門真市間
http://www.asahi.com/articles/ASGBX2FCHGBXPTIL001.html
２８日午前５時半ごろ、大阪府摂津市東一津屋の大阪モノレール下り線摂津―南摂津間で、回送列車と工事用のはしごが接触する事故があった。
>>890
梯子があの高さから落下して人に当たっていたら死んでいたよね。
梯子があの高さから落下して人に当たっていたら死んでいたよね。
ボルト１本でも、死亡する事があります。
>>892
普段から色々なモノを落としてますよ♪
大阪モノレールの部品脱落 走行中、２４メートル下に落下か[2014.7.15]
http://www.sankei.com/west/news/140715/wst1407150051-n1.html
普段から色々なモノを落としてますよ♪
大阪モノレールの部品脱落 走行中、２４メートル下に落下か[2014.7.15]
http://www.sankei.com/west/news/140715/wst1407150051-n1.html
894 ：名無し野電車区：2014/11/05(水) 16:19:26.91 ID:vu4lCu1r0
スレも落ちるよ
895 ：名無し野電車区：2014/11/07(金) 23:08:29.20 ID:RSPOITuH0
昼間9000結構走ってるな
9000も見慣れてくるとなかなかカッコイイ！
…と言いたいけど、アノ顔だけはどうも好きになれないなぁ…
…と言いたいけど、アノ顔だけはどうも好きになれないなぁ…
8000系のダサさよりはマジだよね
アレは塗装のせいで重苦しい感じだし
アレは塗装のせいで重苦しい感じだし
898 ：名無し野電車区：2014/11/08(土) 07:38:40.87 ID:5r9z6Iga0
北急の車両が来たらあたりやと思えるけどな
9000のかっこ悪さは異常
なんだと
901 ：名無し野電車区：2014/11/08(土) 11:55:41.88 ID:Nvn6DXbC0
しかし8000系もフロントデザインはかなりダサいからなぁ
2000系も含めて内装重視ってことかな
2000系も含めて内装重視ってことかな
903 ：名無し野電車区：2014/11/08(土) 14:26:04.05 ID:5r9z6Iga0
地下鉄の車両よりはかっこいいよ
8000：営団6000の劣化コピー
9000：東急9000の劣化コピー
9000：東急9000の劣化コピー
9000の前面はな。アートがわかる人ならあの良さがわかるよ。
8000もかなり洗練されたいいデザインだが、あれを踏襲すると無難だが進歩性がないってことになるんだわ。
ただ、9000の顔は万人向けではないことは認める。だけどわかる人には驚愕する先進性と芸術性を備えた顔だからね。
8000もかなり洗練されたいいデザインだが、あれを踏襲すると無難だが進歩性がないってことになるんだわ。
ただ、9000の顔は万人向けではないことは認める。だけどわかる人には驚愕する先進性と芸術性を備えた顔だからね。
906 ：名無し野電車区：2014/11/09(日) 20:57:59.56 ID:xfbqMtTz0
>>905
ロボコップだな
ロボコップだな
アート（笑）
9000がロボコップに似てるのは同意するが、それだけの印象しか受けられない奴は電車のデザインについてモノ言わないほうが恥かかなくていいと思うよ。
909 ：名無し野電車区：2014/11/10(月) 09:30:34.23 ID:8xCVdHds0
>>908
君にデザイン論を語ってもらいたいんだが、語れるか？
君にデザイン論を語ってもらいたいんだが、語れるか？
昨日の緑木公開で北急がグッズ売りに来てたので、
9000形の使用済み車内中吊りポスター（2枚で100円）を買ってトイレの壁に貼った。
用を足すたびにポスター見てあの顔に慣れるよう練習しようと思う（笑）。
ま、御堂筋線で何度か遭遇したり何度も写真とかで見たら、最近はそんなに悪い顔でもないなぁ…と思えてきたな。
あ、俺は北急関係者でも何でもないですよ。
9000形の使用済み車内中吊りポスター（2枚で100円）を買ってトイレの壁に貼った。
用を足すたびにポスター見てあの顔に慣れるよう練習しようと思う（笑）。
ま、御堂筋線で何度か遭遇したり何度も写真とかで見たら、最近はそんなに悪い顔でもないなぁ…と思えてきたな。
あ、俺は北急関係者でも何でもないですよ。
8000：スターウォーズ帝国軍兵士
9000：ロボコップ
9000：ロボコップ
帝国軍兵士はE257か
914 ：名無し野電車区：2014/11/11(火) 08:43:17.80 ID:K2XOsPc40
>>908は沈黙しとるな
915 ：名無し野電車区：2014/11/12(水) 21:02:17.65 ID:AgYwP7wH0
今日、9000形見たわ。
鉄仮面ちうのんか、メンチ切っとるちうのんか、強面やのぉ。
鉄仮面ちうのんか、メンチ切っとるちうのんか、強面やのぉ。
洋画で例えてるけど、もしドラゴンボールで例えると何だろう？ｗ
ピッコロ
フリーザ様でしょ？
919 ：名無し野電車区：2014/11/23(日) 23:40:37.81 ID:+7RMdaqDO
保守
革新
921 ：名無し野電車区：2014/11/24(月) 07:12:26.70 ID:VWgVz42n0
新車両
新十両
923 ：名無し野電車区：2014/11/24(月) 14:46:34.12 ID:gUhqtA9c0
ポールスター(8000)廃車になったん。
8002Fが廃車になったはず
クンニクマンのロビンマスクでええやん。
まだキーボードの「.」キーのチャタリングが直ってないのか
928 ：名無し野電車区：2014/11/30(日) 15:53:59.46 ID:Wi+oy/OW0
929 ：名無し野電車区：2014/12/01(月) 23:56:51.54 ID:WV84BaPR0
毎回必ず、「只今、駆け込み乗車をなさったお客様…」という女車掌が居る。
そういう客が居ても居なくても言う。
そういう客が居ても居なくても言う。
931 ：名無し野電車区：2014/12/02(火) 11:43:35.86 ID:FSlvxrCj0
>>930
ということは、各駅毎に必ずアナウンスしているのか？
ということは、各駅毎に必ずアナウンスしているのか？
江坂と千里中央を出る時だな。
北急の客はそない同一の乗務員に出くわすもんなん
「この乗務員は、毎回駆け込みがどーたらって言う」ということであって、
「この乗務員に毎回遭遇する」という訳では無い。
「この乗務員に毎回遭遇する」という訳では無い。
早く8000全廃しろ。色褪せ、騒音汚物は邪魔
↑お前が汚物
投稿テスト
938 ：￣＼|￣￣￣￣￣￣：2014/12/03(水) 01:08:47.22 ID:+shkYmVl0
|/-O-O-ヽ| ブツブツ・・・
| . : )'e'( : . |
｀ ‐-＝-‐
／ ＼
||＼￣￣￣￣￣￣ ＼
||＼＼. ＼ ∧＿∧
||. .＼＼ ＼ ( ；´Д｀) （まーた、阪急ヲタID:VvXUu4GGOの独り芝居荒らしが始まったｗ）
. ＼＼ ＼ / ヽ.
. ＼＼ ／ .| | |
. ＼∧＿∧ (⌒＼|_＿./ ./
（ ´,_・・`）目合わせるなって ∧＿∧
. _/ ヽ ＼ （ ） 誰からも必要とされてない人間なんだからとっとと死ねばいいのにｗｗｗ
http://hissi.org/read.php/rail/20141202/bmwveDhzL2xP.html
http://hissi.org/read.php/rail/20141128/dDMvRHlmVkFP.html
http://hissi.org/read.php/rail/20141129/VnZYVXU0R0dP.html
| . : )'e'( : . |
｀ ‐-＝-‐
／ ＼
||＼￣￣￣￣￣￣ ＼
||＼＼. ＼ ∧＿∧
||. .＼＼ ＼ ( ；´Д｀) （まーた、阪急ヲタID:VvXUu4GGOの独り芝居荒らしが始まったｗ）
. ＼＼ ＼ / ヽ.
. ＼＼ ／ .| | |
. ＼∧＿∧ (⌒＼|_＿./ ./
（ ´,_・・`）目合わせるなって ∧＿∧
. _/ ヽ ＼ （ ） 誰からも必要とされてない人間なんだからとっとと死ねばいいのにｗｗｗ
http://hissi.org/read.php/rail/20141202/bmwveDhzL2xP.html
http://hissi.org/read.php/rail/20141128/dDMvRHlmVkFP.html
http://hissi.org/read.php/rail/20141129/VnZYVXU0R0dP.html
早く8000全廃しろ。色褪せ、騒音汚物は邪魔
早く8000全廃しろ。色褪せ、騒音汚物は邪魔
早く8000全廃しろ。色褪せ、騒音汚物は邪魔
943 ：名無し野電車区：2014/12/03(水) 14:43:41.08 ID:D5N2/6hM0
転載禁止
9002が入って来たね。
8000は次どの編成が廃車なのかな？
8000は次どの編成が廃車なのかな？
入れ替えに9001が廃車
946 ：東武8000系を許さない市民の会：2014/12/04(木) 13:07:08.83 ID:XWCLm3LP0
9000系は北急の野心作
これってどこのメーカーの製品？
http://railf.jp/news/2014/10/07/090000.html
トミックスやカトーじゃないよね？
モーターは付いてないと思うけど、台車はカーブでも曲がるよね？
http://railf.jp/news/2014/10/07/090000.html
トミックスやカトーじゃないよね？
モーターは付いてないと思うけど、台車はカーブでも曲がるよね？
948 ：名無し野電車区：2014/12/05(金) 19:36:51.24 ID:uZzAL7lH0
946
↓
9000系は北急の野心作
￣￣＼|￣￣￣￣￣￣
＿＿＿＿_
／:::::::::::::::::::::::＼ ＿
/::::::::::::::::::::::::::::::::::＼ ／ ￣ ￣ ＼
|:::::::::::::::::|＿|＿|＿|＿| /、 ヽ お前もとっとと首つって死ねよ！
|;;;;;;;;;;ノ ／,, ,,＼ ヽ |・ |―-、 | 偽馬鹿詐欺が！
|::（ 6 ー─◎─◎ ） ｑ -´ 二 ヽ |
|ノ （∵∴ （ o o）∴） ノ＿ ー | |
／| < ∵ ３ ∵> ＼.￣｀ | /
::::::＼ ヽ ノ＼ O＝＝＝＝＝ |
::::::::::::＼＿＿＿＿＿ノ::::::::::＼ / |
本物の馬鹿詐欺は和歌山とか南海は興味がないのか絶対荒らさないから偽者だとすぐばれるｗ
http://hissi.org/read.php/rail/20141202/UnEwV1hBVTAw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20141201/aUwxK2NReW8w.html
http://hissi.org/read.php/rail/20141202/b2JYYVlJMGYw.html
↓
9000系は北急の野心作
￣￣＼|￣￣￣￣￣￣
＿＿＿＿_
／:::::::::::::::::::::::＼ ＿
/::::::::::::::::::::::::::::::::::＼ ／ ￣ ￣ ＼
|:::::::::::::::::|＿|＿|＿|＿| /、 ヽ お前もとっとと首つって死ねよ！
|;;;;;;;;;;ノ ／,, ,,＼ ヽ |・ |―-、 | 偽馬鹿詐欺が！
|::（ 6 ー─◎─◎ ） ｑ -´ 二 ヽ |
|ノ （∵∴ （ o o）∴） ノ＿ ー | |
／| < ∵ ３ ∵> ＼.￣｀ | /
::::::＼ ヽ ノ＼ O＝＝＝＝＝ |
::::::::::::＼＿＿＿＿＿ノ::::::::::＼ / |
本物の馬鹿詐欺は和歌山とか南海は興味がないのか絶対荒らさないから偽者だとすぐばれるｗ
http://hissi.org/read.php/rail/20141202/UnEwV1hBVTAw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20141201/aUwxK2NReW8w.html
http://hissi.org/read.php/rail/20141202/b2JYYVlJMGYw.html
950 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2014/12/14(日) 17:21:08.71 ID:tf/hKGesO
30年前のトミックスのクオリティだよな＞鉄コレ
ついでなので聞くが、Nゲージの線路を作っている国内の会社はTOMIX、KATO、MICRO ACEだけ？
海外メーカーだがPECOの線路は国内の電気店でも売っているな。
海外メーカーだがPECOの線路は国内の電気店でも売っているな。
952 ：名無し野電車区：2014/12/16(火) 23:38:26.62 ID:NWKTRL4Q0
954 ：名無し野電車区：2014/12/18(木) 23:35:11.22 ID:+wERQcq80
BMWの１シリーズのフロント部を顔として認識すると、笑わざるを得ないほどの不細工さである。
が、しかし、純粋に抽象として観れば決して悪い形ではない。
さて、翻って9000形のフロント部を純粋に抽象形として観た場合、美しいか？
が、しかし、純粋に抽象として観れば決して悪い形ではない。
さて、翻って9000形のフロント部を純粋に抽象形として観た場合、美しいか？
そういう感性の奴だっているだろ
見たことないけど
見たことないけど
956 ：名無し野電車区：2014/12/28(日) 23:16:29.22 ID:eXvjukj30
9002はもう走ってますか？
957 ：名無し野電車区：2015/01/06(火) 21:17:53.11 ID:X3uMkrslO
閲覧テスト
958 ：名無し野電車区：2015/01/12(月) 16:06:21.14 ID:5AEUIiTPO
>>951
フレキシブルレールならシノハラもあるぞ。
フレキシブルレールならシノハラもあるぞ。
TOMIXとKATO以外の国内メーカーのレールって初めて知った
WikipediaのNゲージの項目を見ると昔はもっと色々な会社が参入してたことも今さっき知った
エンドウは阪急を出していたので前から知ってた
阪急百貨店でも売ってました
WikipediaのNゲージの項目を見ると昔はもっと色々な会社が参入してたことも今さっき知った
エンドウは阪急を出していたので前から知ってた
阪急百貨店でも売ってました
960 ：ババタンク：2015/01/21(水) 17:18:48.31 ID:lrSHMdu30
8時だょ!いや、今日は横山やすしの命日だょ！全員集合！
バーバババンバンバンバンバーン バーバババンバンバンバンバーン バーバババンバンバンバンバーン バンバンバンバンバーバン！
エンヤーこれやっと！ ドッコイヤッチャこれやっと！ エンヤーこれやっと！ ドッコイヤッチャこれやっと！バン！
今日1月21日は横山やすしの命日だょ！大阪モノレール南摂津駅にて全員集合！いや、全員命日！
バーバババンバンバンバンバーン バーバババンバンバンバンバーン バーバババンバンバンバンバーン バンバンバンバンバーバン！
エンヤーこれやっと！ ドッコイヤッチャこれやっと！ エンヤーこれやっと！ ドッコイヤッチャこれやっと！バン！
今日1月21日は横山やすしの命日だょ！大阪モノレール南摂津駅にて全員集合！いや、全員命日！
961 ：￣￣＼|￣￣￣￣￣￣：2015/01/21(水) 17:33:29.13 ID:MhsquaOq0
|/-O-O-ヽ| ブツブツ・・・
| . : )'e'( : . |
｀ ‐-＝-‐
／ ＼
||＼￣￣￣￣￣￣ ＼
||＼＼. ＼ ∧＿∧
||. .＼＼ ＼ ( ；´Д｀) （まーたキモい独り言が始まったｗ）
. ＼＼ ＼ / ヽ.
. ＼＼ ／ .| | |
. ＼∧＿∧ (⌒＼|_＿./ ./
（ ´,_・・`）目合わせるなって ∧＿∧
. _/ ヽ ＼ （ ） 誰からも必要とされてない人間なんだからとっとと死ねばいいのにｗｗｗ
| . : )'e'( : . |
｀ ‐-＝-‐
／ ＼
||＼￣￣￣￣￣￣ ＼
||＼＼. ＼ ∧＿∧
||. .＼＼ ＼ ( ；´Д｀) （まーたキモい独り言が始まったｗ）
. ＼＼ ＼ / ヽ.
. ＼＼ ／ .| | |
. ＼∧＿∧ (⌒＼|_＿./ ./
（ ´,_・・`）目合わせるなって ∧＿∧
. _/ ヽ ＼ （ ） 誰からも必要とされてない人間なんだからとっとと死ねばいいのにｗｗｗ
962 ：名無し野電車区：2015/01/23(金) 22:08:12.71 ID:lkWl4pYp0
>>933
顔まで覚えてるわけではないが、よく聞く声だなという人は、何人かいるね。
JR神戸線沿線在住で通勤してた時は、そんなことほとんどなかった。
あとは、江坂駅での乗務員交代で
詰所から出てくるのが、ギリギリでほとんど荷物なしなのも驚いたな。
顔まで覚えてるわけではないが、よく聞く声だなという人は、何人かいるね。
JR神戸線沿線在住で通勤してた時は、そんなことほとんどなかった。
あとは、江坂駅での乗務員交代で
詰所から出てくるのが、ギリギリでほとんど荷物なしなのも驚いたな。
963 ：名無し野電車区：2015/01/25(日) 10:16:42.76 ID:tF+YQASG0
北急は高架なので地上線のように他者が線路内に進入するというような可能性も少ないし、踏切もない。
路線もほとんど直線に近くて変化のない車外風景。
しかも、わずか６kmほどの短い距離。
乗務員は毎日どのような心境で勤務しているのだろう、
と気になる。
路線もほとんど直線に近くて変化のない車外風景。
しかも、わずか６kmほどの短い距離。
乗務員は毎日どのような心境で勤務しているのだろう、
と気になる。
逆に考えれば3駅だけだから楽ちんだと思うよ。
播州赤穂や敦賀から大阪まで運転しっぱなしなJRの方がしんどい。
播州赤穂や敦賀から大阪まで運転しっぱなしなJRの方がしんどい。
京都で交代では
966 ：名無し野電車区：2015/01/25(日) 20:38:38.74 ID:67gcOTR90
乗務員に就く話じゃないが、進路指導の先生が
北急なんて短いから勤めても面白くないぞって言ってたわｗ
北急なんて短いから勤めても面白くないぞって言ってたわｗ
969 ：名無し野電車区：2015/01/29(木) 15:12:10.28 ID:NWxxb7BK0
50歳代以上の電車やバスの乗務員をあまり見かけないような気がするんだけど、
北急の乗務員も駅や本社ビル内での業務をするようになるのだろうか？
北急の乗務員も駅や本社ビル内での業務をするようになるのだろうか？
970 ：名無し野電車区：2015/01/31(土) 11:22:36.04 ID:umQwDpUv0
今さっき、千里行きの車両で頭オカシイ奴が周りの客に絡みまくってたわ
身長180超えの角刈り
一見、サラリーマン風の格好やに、あんな奴おるんやな
身長180超えの角刈り
一見、サラリーマン風の格好やに、あんな奴おるんやな
2chでは日常ですよ
K90-02編成試運転開始
9002が入ったら8000のうちのどれが廃車になるんだろ？
974 ：名無し野電車区：2015/02/02(月) 21:01:25.36 ID:dy5i9ZHz0
8000系よりオンボロ10系を廃車にしてもらいたいもんですなぁ
オンボロ10系は街の景観を損なうので江坂より北に来ないでくれませんかねぇ
オンボロ10系は街の景観を損なうので江坂より北に来ないでくれませんかねぇ
10系は一段下降窓だったらそんなにボロく見えなかったんだがな。
近鉄7000系以降に登場した後期車だけでも改良して欲しかった。
近鉄7000系以降に登場した後期車だけでも改良して欲しかった。
976 ：名無し野電車区 転載ダメ©2ch.net：2015/02/02(月) 21:26:52.88 ID:o5Sdbq6wO
>>974-975
10系は車体は不細工ではないけど未更新の時の赤色が悪い。更新後はブラックが似合わない。
東京メトロ6000系、7000系の初期車の小さい二段窓が不細工で見苦しい。
山陽電鉄2000系の1次車の広い側窓に比べたら大分ましだが。
10系は車体は不細工ではないけど未更新の時の赤色が悪い。更新後はブラックが似合わない。
東京メトロ6000系、7000系の初期車の小さい二段窓が不細工で見苦しい。
山陽電鉄2000系の1次車の広い側窓に比べたら大分ましだが。
>>976はババタンク
～これがババタンク～
・スレと関係のない鉄道会社同士で好き嫌い
・スレと関係のない内容で勝手にキレる
・キテレツ単語登録をしているようで「とても～」が「部落～」に変換される模様
・荒らしの自覚がない
・その前に人間である自覚がない
・ホモである
～これがババタンク～
・スレと関係のない鉄道会社同士で好き嫌い
・スレと関係のない内容で勝手にキレる
・キテレツ単語登録をしているようで「とても～」が「部落～」に変換される模様
・荒らしの自覚がない
・その前に人間である自覚がない
・ホモである
978 ：名無し野電車区 転載ダメ©2ch.net：2015/02/02(月) 23:37:11.16 ID:o5Sdbq6wO
つい今9002に乗ったよ。