【LSE/EXE】小田急ロマンスカー77【VSE/MSE】

【LSE/EXE】小田急ロマンスカー77【VSE/MSE】

小田急ロマンスカーの専用スレッドです。
ロマンスカーの魅力、話題、情報などを書きこみましょう。

ルールを守って楽しいスレにしましょう。

＜公式＞
特急ロマンスカーのご利用案内
ttp://www.odakyu.jp/romancecar/index.html
ロマンスカー＠クラブ
ttps://www.web-odakyu.com/wsr/index.jsp
THELASTRUNNING｜小田急電鉄「想いは、引き継がれる☆☆☆」2012年（平成24年）03月16日(金)
ttp://www.odakyu.jp/lastrunning/
ttp://www.odakyu.jp/program/info/data.info/6953_6621311_.pdf

＜前スレ＞
【LSE/EXE】小田急ロマンスカー76【VSE/MSE】
ttp://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1384175899/
＜ログ速・過去スレ検索＞
ttp://www.logsoku.com/search?q=%E5%B0%8F%E7%94%B0%E6%80%A5%E3%83%AD%E3%83%9E%E3%83%B3%E3%82%B9%E3%82%AB%E3%83%BC

☆過去の車両☆
　1600形・クハ1315　　　　　　：復興整備車で週末温泉特急運転（廃車）
　1900形　　　　　　　　　　　　：戦後新製車による特急運行、3扉ロング私鉄標準車（廃車）
　1910形→2000形　　　　　　 ：初の特急用塗装車2扉セミクロスシート（廃車）
　1700形　　　　　　　　　　　　：最初のロマンスカー、ロマンスシート装備、百合のエンブレム装着（廃車）
　2300形　　　　　　　　　　　　：カルダン駆動車、喫茶カウンター拡大（富士急行譲渡後廃車）
　キハ5000形・キハ5100形　：御殿場線直通優等（関東鉄道譲渡後廃車）
　3000形（SE・SSE）　　　　　：連接台車（一部保存）
　3100形（NSE）　　　　　　　 ：連接台車、展望車（一部保存）

☆2012年（平成24年）03月16日(金)付引退車両☆
　10000形（HiSE）　　　　　　：連接台車、展望車、ハイデッカー（一部長野電鉄譲渡・3連化保存？）
　20000形（RSE）　　　　　　 ：ハイデッカー、スーパーシート（一部富士急行譲渡・3連化保存？）
　JR東海371系　　　　　　　 ：20000形（RSE）と同等のJR東海発注・所有車（団臨専用ジョイフルトレイン改造予定？）

☆現役車両☆
　7000形（LSE）　　　　　　　：連接台車、展望車（現役２編成・廃車２編成）
　30000形（EXE）　　　　　　：分割併合可能、箱根への小田急ロマンスカー利用者激減（６連＋４連、各７編成）
　50000形（VSE）　　　　　　：連接台車、展望車、箱根への小田急ロマンスカー利用者回復（２編成）
　60000形（MSE）　　　　　　：地下鉄乗り入れ（難燃、前面貫通）仕様、御殿場線対応（６連×４編成＋４連×２編成）

♪やんやんやん、やんやんやん、やんやんやん、やんやんやん、
やんやんやん、やんやんやん、やんやんやん、やんやんやんやん

ロマンスカーで不倫ロマンっすか？

>>1いちｍおつ

>>1乙

>>1
ASE

平日のホームウェイの新宿15分発の増発を…

使ってないＮＥＸをロマンスカーに転用してね

MSE増備によるLSE全廃
EXE更新、走行機器・設備をMSEと共通化

これらを希望する。

EXE更新したってメトロに入れねぇよ

>>11
それは承知の上だ。
リニューアルを行う際に部品をMSEと共通化し、
互換性を向上させることが狙いである。

>>12
シートだけは勘弁してな。

>>10
EXE だが、名前が良くない
ビジネスライクな実力者に相応しい名前を考えた

Business　Super　Express　略して、ＢＳＥ

更新を機に、改名を提案する

>>8
代々木上原までの復々線化に合わせてMSE増備して
ホームウェイ増発してほしいな

色をピンクに塗って寝台付けろってばよ

>>15
復旧するのか？

>>15？

>>17？

>> 前スレ986
> なんで唐木田車庫から回送するロマを客扱いしないのかな？
> 空気運ぶよりマシだと思うんだが…

空気運んだほうがマシだと思わせるような事でもあったんでしょ。
タダ乗りとかタダ乗りとかタダ乗りとか。

新百合からJkをタダで乗せた。

その後めちゃくちゃセックスした

でもバレタ。

そして退職。ﾁｰﾝ

ロマンスカーの神様

どうもありがとう。

2003年ダイヤに唐木田で停泊するロマンスカー行路あったよね
N6最終日に見たけど早朝多摩線内を上っていった

>>27
当時の75号が到着したらそのまま唐木田入庫だった

>>前スレ996
0305送り込みの9013は成城→和泉多摩川緩行線なので、他の列車に抜かれる。
定期特急が他の列車に抜かれてはならないのだろう。
成城停車のパターンだとメトロはこねの0420代スジになるしな......。

>>29
特急じゃない別の座席指定の快速種別にしたらいいんじゃね？

ひらめいた、サポートなんてのはどうだ

>>29
抜かれても亀でも構わないので、成城学園前始発にしてください

>>30>>31
回送9013が抜かれる列車が準急4201だからな。
急行や快急ならまだしも、準急に抜かれるのじゃな......。しかも緩行線走行だし。

さらに、遊園から新百合まで、その準急4201のケツをテレテレとついていく。
せめて遊園発にはできないものかとは思うけど。

以前RSEの入庫も緩行線で特急同士の追い抜きが見られた。

ゆめ70を思い出すなぁー

小田急のホームウェイの狙いって単に何分発にどこ方面の電車だよっていうのが目的だったのかな？
だったら15分発の微妙な空き具合(現在は20時と22時台)が違和感あるから埋めてほしいというのはある。
分割ホームウェイの復活とか( 江ノ島方面の需要があるならば )

成城→梅ヶ丘の間の緩行線を走る回送EXEならあるけど

>>36
緩行線を走るロマの回送は結構あるぞ。VSEでもあるからな。

そういや、今日のVSE運用のN52は代走でLSEの7003×11だったな。
それでLSE運用のN31は代走でMSE6の60251×6だった。

ここ最近、たまにあるVSE運用N52運用の代走はLSEばかりだな。以前はMSE6もあったsが。

明日は朝から運休かな。

平日の午前中下りのえのしまって昔と比べて随分本数減ったのな。
これだったら江ノ島直通快速急行や急行にグリーン車的なの1両でもいいから
連結して欲しいな。ロングシートで江ノ島に観光なんて味気無さ過ぎる。
現在、平日朝下りのえのしまははこねと坪結運転の8:53発だけだけど
これの乗車率はどうなのかな？

１号車をセミクロスにするという手はあるだろうな。
小田原線利用でもここならさほど影響もないだろうし。

やるとは思えないけど。

>>39
平日は、そんなに乗車率は高くないよ。

>>39
平日日中は小田原方面を含めロマ減った ・・・ 「さが＋えの」は毎時１本ほしい

さがみの代替に本松通過運転の快速急行を運転できないものか

遅くていいからロマンスカーに乗りたい

この間遅延した後の急行がロマンスカーより速かった
（スマホで速度計測）

>>39
「はこね」方は満席になること、ままあるよ

新宿１０時１０分発、スーパーはこね１３号は定刻通り運行。展望席に来た学生風の団体が激しくやかましい！(怒)しかも向かい合わせにするなら展望取るなよ！

週末の箱根特急で静かにしろってのもどうかと思うけどな。
勿論、限度はあるが。
向かい合わせにするしないは利用者の自由だろうに。

>>48
限度を超えなきゃこんな書き込みしねぇよ。

本人達に直接注意したら？

4名分の席があるなら回転してもいいけど。

新松田�B905-06:7003x11
*雪景色を行くLSE…ｶｺ(･∀･)ｲｲ!!

12:50発から、ロマ運休

明日の展望席取ってたのにおじゃんだお(´･ω･`)
休日のスーパーはこねの展望席最前列・・・

明日は明日の風が吹く

>>54
お前ならまた休日の展望席取れるよ(´･ω･｀)

昔はな101.102.と言ってだな……）ry

毎度のことだけど、これって私有地乱入じゃね？

ttp://blogs.yahoo.co.jp/m3i/32911270.html

今日は走ってる？

>>58 これだけじゃ判定できないよ。細かく場所書いてくれないと　...

>>246

その写真は246の歩道から。

>>61
アンカー間違えた

>>58 な。

相模線、お昼まで運休だと。

相模線ニート

>>61
> その写真は246の歩道から。
のように見えるけど高さが足りないような気がするんだよな。
246沿いのガケの上か線路沿いの山の上からと見てるんだけども、
どっちも私有地のように見えている。

>>58は、>>61の通り246の歩道から。
砂利山がなくなって撮り易くなったみたいだね。

>>65は行って自分の目で確かめてから書けよ。
毎度のことだけど、私怨なら直接本人に言え。
ウザイ!!

>>66
本人ですか？　塾生ですか？
お疲れ様ですwww

本人でも塾生でもないわ!!
お前が知らなさすぎなだけだ。

疑問を言う前に自分で確認して来れば。

なんかきな臭いくらいに塾長擁護ですなw

＞>>65は行って自分の目で確かめてから書けよ。
＞毎度のことだけど、私怨なら直接本人に言え。
＞ウザイ!!

所詮、２チャンネルの書き込みに
公共放送並みの厳密さを求める
ID:Kf641EgTO

↑ウザイ

お前ら塾長のブログ荒らさないの？
115系ファンの方は荒らすのに
不思議だなって

ブログで指摘してやって、記事が消されれば私有地確定

私有地だ許さねえ！→公共性を求めるな！

どっちなんだよ(´･ω･｀)

http://goo.gl/maps/rcmOq
このあたりか？

てか表丹沢を西丹沢と書いてるあたりモノを知らなさ過ぎる

>>58が言ってる場所、前スレでも指摘してた場所が私有地なら、こいつも乱入だろ。
ttp://gold.ap.teacup.com/line/695.html

というより、ちょっと変わった場所が出てくるとすぐ私有地乱入と書きたがるけど、
あまりにも撮影場所について知らなさ杉。
塾長のブログで出てくるところは詳しい人なら知ってる場所ばかり。

>>58の場所は、>>75が正答。
ここは歩道沿いの低い木の葉が落ちてからが狙い目だけど、
冬場は順光になっても背にした山の影が落ちてくるのが早いので、
そこで撮るなら他の場所へと避けられがちな場所。

>>69の言うとおり、疑問を投げるなら自分で確認してからだろ。
それしないで書いてると、ただの無知にしか見えない。

>>58
私有地でなければ撮影者と自分の書き込みに対する責任を取れるのか？

>>78
同意。

乱入という言葉にも無理があるな。
仮に私有地であっても許可を得てれば問題ないだろ。

許可得てるならそう書くべきでしょ。
それもないから叩かれる要素になってる。

大雪の２／８は
俺の乗った時間はまだロマンスカーが動いていて、
小田原８：１４のはこね１号箱根湯本ゆき（ＨＩＳＥ？）に乗った。

で、後ろの展望席に座ったのだが、
電車が過ぎ去った途端に線路内に入ってきて写真撮影してる人がいた。

まあ小田原〜箱根湯本での
雪のロマンカーなんて珍しいし、
気持ちは分かるし、
単線区間だから安全面もそれほど問題はないと思うが、
でもなんだかなあ・・・

大雪の２／８は
俺の乗った時間はまだロマンスカーが動いていて、
小田原８：１４のはこね１号箱根湯本ゆき（ＨＩＳＥ？）に乗った。

で、後ろの展望席に座ったのだが、
電車（俺の乗った箱根１号）が過ぎ去った途端に線路内に入ってきて写真撮影してる人がいた。

まあ小田原〜箱根湯本での
雪のロマンカーなんて珍しいし、
気持ちは分かるし、
単線区間だから安全面もそれほど問題はないと思うが、
でもなんだかなあ・・・

>>58
直リンにしろ
http://blogs.yahoo.co.jp/m3i/32911270.html

>>75
あんたはえらい

>>77
直リンにしろ
http://gold.ap.teacup.com/line/695.html

>>47
どカメだが
展望席転換できるの？
知らなかったｗ

>>66
自業自得では？
撮影地じゃいい人ぶっているようだけど、実際は私有地から撮影したり、
人の写真をパクって自分のものにしたり、やりたい放題だしね。
いつも文化人気取りで、たまにコンテストに入賞すれば自慢ばかり。
そんなやつ、リアルに学校や職場にいたら相当ウザイ。

>>84
http://i.imgur.com/30wDMkC.jpg

LSEのプラレールまだある？

HISEか。朝から幽霊見たか？

>>86
タモリ倶楽部かな？

記録的な大雪なんだからそれこそ命がけで撮り鉄するだろ

>>87
Nなら持ってる
東海道本線試運転の7002だから嬉しい
(昔の富は何でも-1を付けたがってた)

>>88
検索したらＨＩＳＥは白いやつで、
ｵﾚﾝｼﾞのやつはＬＳＥっていうみたいね

>>49
限度超えていたならこんな所に書き込まず、
本人達か車掌に言わないとね。

ごめんなさい>>81-83と>>92の書き込みは全部取り消します。
そしてもう２ちゃんを卒業します。さようなら。
今後出没するのは全部偽者のなりすましなのであしからず。

>>94
了解しました

ビナウォークに鉄道模型売ってた

廃SE?
定価店&地元枠だからな…

小田原・箱根・真鶴・湯河原 7
http://ikura.2ch.net/test/read.cgi/travel/1386167337/227-
↑
２／８大雪以降の箱根地区などのバスなどの運行状況のまとめ。
（下に行くほどレスが訂正されていく）
箱根登山バスＴ路線は
10日は仙石案内所折り返し（小田原駅〜箱根湯本駅〜仙石案内所）で運転されたが
夕方以降は１時間に１本は桃源台まで行ったがサイト（箱根町、小田急箱根ＨＤ各種）に反映されていなかったり、
なぜか翌11日には全部が仙石案内所折り返しに戻ってしまったり、
箱根町交通情報では小田急系箱根交通機関は８日夜にはウヤが決定しているのに
当の小田急箱根ＨＤ側サイトでは９日朝まで「本日は平常運転予定」だったり、
伊豆箱根バスは11日1140小田原駅発より大涌谷経由再開したのに
箱根町交通 情報ではいまだ（12日13時30分現在）に大涌谷迂回と載っていたり、
サイトと実態は割りと乖離があることが分かる。



>>82
ＨＩＳＥじゃなくてＬＳＥだったな、訂正。
俺も展望席から動画撮影していたので
線路に人が入ってきたその瞬間がまさに動画にあるが
これってＵＰしていいんだろうか？

>>94
偽者

>>98-99
おい偽者、いいかげんにしろよ。
俺に何の恨みがあるのか知らないけどよ！

偽厚木出身くん！

小田急電鉄ってメールの回答が早すぎるが、
あまりに早すぎるため、対応が丁寧というよりは、
寄せられたメールをろくに吟味せずテンプレ回答しているだけのような気が…。

また、駅員・乗務員への苦情だとすると
その特定や事実確認である程度の時間を要するはずなのに
それでも超速回答だし…


ところで、ＪＲは箱根を境に組合勢力が分かれるっていうが、
なんで熱海じゃないの？
そもそもＪＲに箱根はないし。

大雪翌日の２／９は
ロマンスカーＶＳＥのアテンダントが新宿駅到着前だからもういいのかもしれんが
売り場を放棄して通路に出て窓の外の景色を眺めていた…

うぜえ

コテにレス付けたら負け！

荒らし屋常習犯を相手にするな。

途中で降りるのに最前列に乗る奴がいるんだな
なんかむかついた

特急だから何所に並んでも同じだよ。

本日大雪の為午後よりロマンスカー終日運休

ロマンスカー乗って箱根で雪見温泉不倫旅行の夢が…

時刻表
http://www.odakyu.jp/romancecar/timetable/doc/140315/day_up.pdf
http://www.odakyu.jp/romancecar/timetable/doc/140315/day_down.pdf
http://www.odakyu.jp/romancecar/timetable/doc/140315/holiday_up.pdf
http://www.odakyu.jp/romancecar/timetable/doc/140315/holiday_down.pdf

>>110乙

>>107
展望席の話しなんだが
一番前に乗りたいなら小田原か湯本まで乗れよ

>>112
そんな義務ないだろ

スレチだが、明日の浜松発の３７１乗るためにﾎｰﾑﾗｲﾅｰ浜松にて西進中…
運休がコワス

あさぎりのえのしまの併結を、あさぎりとさがみの併結に変えてくんないかな？秦野停車にして、秦野で分割併合する
当然、前６両はさがみ、後ろ４両をあさぎりにする。これなら貫通型ではないＭＳＥを、富士山バックに写真に収めることができる

どっかの木を切り倒した輩的発想ですね、アーヤダヤダ

明日の午前は走るのか？
>>114
俺は7003狙い…

２３：３０のロマンスカーは酒とゲロの混ざった異空間になるぜよ・・・

すみません、スレッド上位しか書き込めなくて・・・
ロマンスカーのとこですが質問させてください。

明日の５：４６新宿駅発の急行で、相模大野で各駅に乗り換えで大和に行きたいのですが、動くと思いますでしょうか？？

もし難しそうなら、今から大和に行こうと思っています。。

>>119
お天気次第だから不明。

とっても大事な用事なら、今日のうちに移動を勧める。

>>114
御殿場に住んでいるけど明日は無理かもしれないよ
先週の大雪よりもひどい感じ
雨に変わるのが早ければ可能性はあるのかな

このままいったら何�pくらい積もるんだろか

スレチスマソ

>>121
情報どうもです。
御殿場はそんなに凄いんだ。海に近い浜松の現在の天候は雨、気温も高く雪なんて想像もつかないけど…

せめて沼津くらいまで行かないかなー。

371運休確定…

飯田線全ツして帰るわ。

ロマンスカー終日運休

ﾛﾏﾝｽｶｰ運休やたら多いな。VSEトレカ貰い損ねた奴多そう。運休分配布日程延ばしてくんないかな？

今迄の3枚を含めかなり残ってるからイベントで有料販売かな？

>>126
LSE以外は各三枚持っている。LSEのみ０

ロマンスカーニート

ＶＳＥトレカ、１０枚以上ゲット！常に一人で二席、いやぁ貰えなかった人は残念だねぇ(笑)

ざまぁみやがれ。

>>123はその後どうしたんだろ
大雪の飯田線で消息を絶ったか

ダイヤ改正後のロマンスカー時刻表を見たが、先に行っててプレスリリースされた部分意外は殆ど変わってないね。

誤字訂正。
行ってて→言ってた

>>131
消費税改定で刷り直しだから、3月15〜31日までのレア物だな。

はまはこね
横浜‐大和‐海老名‐小田原‐箱根湯本

はまあさぎり
横浜‐大和‐海老名‐新松田（松田）‐駿河小山‐御殿場

>>130
大人しく浜松から新幹線に乗って帰りましたさ…

>>129
俺はやらなかったが、@クラブの会員なら無料で無限にゲットできたよな。

購入→カードもらう→ゴニョゴニョ

>>136
お前さんも悪どいねぇ(-.-)y-゜゜゜ﾆﾔﾆﾔ

>>136
すまん。俺もその手を使った。

>>138
繰り返すが、おいらはそんな(以下略

車内販売のトッポの高さは異常
車内販売高いから売店で予め買ってる

>>140
あれ、アテンダントも売りにくいだろうなあ・・・

　昨日は小田原〜湯本も倒木で不通になったので、上りの
ＶＳＥはこねが小田原始発で次は終点新宿という列車になった。
　んで、車内はがらがら。予約した人はほとんど乗れなかったのでは。
　アテンダントも売る対象者が少ないので、なんどもなんども
やってくる。実習生もいたから、適度に練習になったのではないかなあ。

車内販売でトッポが高いのはアテンダントさんに、口移しで食べさせて貰えるからだろう？

>>143
別料金が必要

それにしてもトッポって凄いよなぁ。最後まで中身タップリなんだぜ？

ロッテ関係者乙

僕のトッポもたっぷり詰まってます(>_<)

そんなに細さを自慢されても

ポークビッツの俺はどうすれば…

トッポは湘南新宿ラインのグリーフ車でも売ってたな。確か\250。んで５本入りだった。
笹カマもあったな。なんかロマと被る。

>>149
トッポよりぶっとい、大勝利

>>143
指名できるの！？

>>144
別料金は如何程でwww

途中でアテンダントがゴミ捨てまくる場所があるよな

ゴム製品が落ちてるんですね分かりま(ry

>>152
特急券100枚でw

ただし、300･400円区間と小児券は不可

10年近く前にHiSEが1年以上離脱したことが
あったけどあれって何だったの？
相模大野の車庫にあるHiSEとRSEって保存？
それとも処分保留？

あったねー。
台車だか連結器の不具合じゃなかった？
車両が足りなくなってＶＳＥが唐木田ホームウェイやってた覚えが

>>155
小児券は不可

お子様には刺激が強すぎるため規制発動！とのことですなwww

VSEがホームウェイやった時は台車不具合だったのね！？
それよりさらに5年位前にHiSEの第一編成が1年半近く
離脱してたのは何があったのかな？

HISE（10001F）が離脱していたのは、VSE投入で余剰になったから。
長野に行った2編成も同じ理由。

>>160
それのことじゃなくてHiSEもLSEも同時期に離脱したやつのことだろ、ヒビか何かが入ったからだったような
編成が足りなくなって、土日にEXEが単独4両で新宿まで運行だとか一部運休とかしたりしてなかったっけ？
土日新宿発18分快急がまだ20分ロマの運用だったときだよな

VSEって最近の感じがしてたけど来年で10年目なんだね。早いなあ。

結局あさぎり増発なしか
ニーズあんまないのね
あの値段だしなあ

http://trainmix.com/groups/%E5%B0%8F%E7%94%B0%E6%80%A5%E9%9B%BB%E9%89%84/
ロマンスカー好きの人いる？

2005年〜6年にHISE10001Fが休車になったのはVSE導入で余剰になったため
2010年にHI&LSEが休車になったのは7002F解体時、台車？台枠？に亀裂を発見して、全HI&LSEに同様の不備がないかをチェックするため
でおk？

正確には台車の遥か上に設けられた、重心を下げる為の直結部分だな。

VSEって代走、臨時を含めばロマンスカー停車駅
全てに最低1回は停まったことあるんだっけ？

御殿場には入ったことないだろ

荷物としてなら

千代田線にも入ったことないだろ。

御殿場と千代田線はロマ停車駅に入れなくてもいいと思うの。

>>167
参宮橋、伊勢原、新松田、開成
秦野は代走で止まったっけ？

HM代走のとき止まってるでしょ

成城と遊園は止まった?

新木場行き乗りたかったぜ・・・

成城はニューイヤーで、遊園はL/Hの代走で停まった

>>168-169の流れに吹いたw
※模型が2本目なのは、輸送中の取材も容易だったからかな？

最近アプリで電車の速度測るのが楽しくて仕方ない

いつだか忘れたが
飛び込みが展望室ガラスぶち破って客室まで突っ込んだ後
飛散フィルム貼るため HiSE・LSE 全部止まった記憶が ....

>>179
2006年の2月ごろだったはず
あのシール貼り付けで先頭部の見た目の印象が少し変わったね

1988年にデビューしたてのHiSEに飛び込まれて、急遽横浜の会社から正面ガラス手配、交換しただけで、なーんにもやらなかったツケでした。

>>179
展望席の販売を飛散防止フィルム貼り終わるまで中止してた
写真に乗客が入らないから撮り鉄が多かった

アプリでロマンスカーの速度測るけど…おっせーよ

どのアプリ？

車内からならGPS速度計使えば良いけど、車外からはしらん

時計を見て9秒間のジョイント音を数える。
ロングレールであっても溶接跡の音で数える。

speedgauge

>>186
ｳﾃｼの試験に出たｿﾞ。

継目じゃない所でのカタンコトンは 溶接の不良 と聞いたが？

>>188
そうですか(驚き

デジタル腕時計のストップウォッチで幾つかのレールを数えて、時計の裏蓋に紙貼って(アナログ派なのでデジタル時計速度計測専用として使用)、レール本数と秒の換算表を作ったりした。四半世紀
前の思い出。
そうこうしてるうち、のぞみ号が登場し90kmの倍数のヒントをみつけ、換算表無し、アナログ時計の秒針だけで測る方法を会得。

某地下鉄のウテシだが
成り立ての頃は体で速度を感じろなんてムチャ言われたものだ。
理由は速度計が無かったからww

>>191
今もそう指導してるはずだぞ
たまに指導主任が速度計隠して運転させてる

>>192
このデモ、テレビで何度もやってるよなｗ

ただ小田急の運転士は速度感覚養うの大変だっただろうな…
SEの低運転台に、今度はその2倍の高さのNSEに

速度計はあったが精度が低く信用できないから速度計に頼らず己の感覚を磨け、と指導された。

路面電車とかだと、低速だからなのか、速度計のないものがあるよな。

ところで、3/11からLSEの1編成が入場らしい。

まだLSEを後数年騙し騙し使い倒すんだな。
新型ロマンスカーはいつ出る事なのやら。

昨日発売の『ブランドになった特急電車』って本に、前社長で現会長のインタビューが載ってたから、特に気になった事を箇条書きする。
・新型特急を検討中
・特急による通勤輸送よりも観光輸送を重視
・千代直特急の増発の可能性
・常磐との3直実施後は特急直通も視野に
・さらに成田空港直通の可能性もゼロではない
・博物館建設も検討中だが採算が合わない為、今現在は微妙なところ

会長の個人的な考えでは、博物館では実物や資料の展示に重点を置くことで、交通発達の歴史認識につながり社会貢献にもなるとして、建設には前向き。

デブに隣に座られたときは近鉄のデラックスシートか、
RSEのスーパーシートだっけ？みたいな２‐１配置の席を
復活させて欲しいと切実に思う。
デブに圧迫され座席の２／３にしか座れないなら、
追加料金払っても１人用シートに座る方がいい。

>>199
デブのくせに一席しか取らないやつって本当に腹立つよな。
普通車でも着席すんなよって感じ。

快速急行があるから特急自体減らしていいよ
湯本行きはVSEとMSEだけでいい

成田空港直通をそれなりの安さでやった日には
京成すら乗らなくなりそう。いわんやＮＥＸをや。

↑バカ？
綾瀬から東日本線だ。

エアポート常磐は成田線でかなり時間掛かったからな。
町田ー綾瀬60分、綾瀬ー成田空港90分って感じだとかなり厳しいのでは。
中央線NEXのように特急通過駅にも停めてこまめに拾うぐらいか。

貧乏人には東京シャトル＆平和交通だろうけど。

>>203
馬鹿ですまんｗ
説明してくれ鉄オタよ。

千代直特急とスカイライナーを無理やり町屋に停めて
町田-成田空港90分!!（但し町屋で地下から高架へ猛ダッシュ）
とかw

いつまでもVとMが最新って訳にはいかないよな
博物館作ればマニアは来るし沿線だったら
運賃収入も増えるからかなり得だろうな
社会的には従業員や警備員で雇用も増えるし
しかしなぜ20002Fがいなくなったあとも
HiとRを相模大野から動かさないのか？
なぜあの時に引退だったのか？(もう少し先でよかったと思う)
なぜ371も小田急を去らねばならなかったのか？
なぜRの片方の先頭だけ喜多見に持ってったのか？
なぜVSEは2編成で製造を止めたのか？
ロマンスカーは謎が多い。
あと一つ気になるのは371を含めた
RSEまでのロマンスカーで最も人気だった車種
ってどれ？

LSEが一番、使い勝手が良いんだろ。
目玉が飛び出てないから錆びないし、床は平面だから案内し易く重心も低い。
衛生の為、軽食コーナーに仕切扉を付けた事も大きい。

大野のhise&rseは須田コレみたいなもんだろ

成田空港直通ってどういうルート？

我孫子から入るのだろうけど、遠回りだな・・・

鶴川人身事故の件は？

公式によるとロマは運休

ロマの運休日。
どっかの小国の王女様がお忍びで箱根に行った際、料理に出されたキンメの酒粕煮で酔っぱらい
ご乱心で失踪。行き倒れの最中、ニートの青年に出会い、箱根観光地区を廻るラブストーリー。
見所は、海賊船の船首で「タイタニック号ごっこ」するシーン。ユネッサンでの水着姿も見逃せないぞ。
彫刻の森では「真実の口」のシーンを思わせる、映画通にはたまらない演出も盛りだくさん。（所謂、パクりか。）
最後はニートがエクソでｸﾞﾓってはいオパリー。。

知的障害

ここ1ヵ月の週末、ロマがまともに動いたのって2月第1週だけなんだよね
せっかくの掻き入れ時なのに払い戻しばかりで、今月の営業収入は確実に前年割れするだろうな

>>216
×掻き入れ
○書き入れ

ロマをネット対応強化して電子コミック配信サービスで「走る漫茶」にしたら楽しいかも。
これなら展望が絶望で見た目が地味男クンのEXEでも気にならない。

>>217
お客さんを一杯掻き込むんじゃなくて
売上台帳を一杯書き込むから書き入れ時っていうわけだしなｗ

夕方には平常運転してた

なんで江の島ゆきは町田とまらないのかなあ？町田から江の島行きたいのに
相模大野なんか向ヶ丘と一緒に廃止にしてしまえー

その距離なら通勤車でいいじゃん

>>221
一駅だから大野から乗れば良い事でしょ。

昔ってロマンスカーは天候悪化や人身が起こると
簡単に止まってたっけ？

結構しぶとく動かしてたような記憶があるんだが思い違いかな？

>>222
短区間でも通勤車に乗りたくないのだろうな。
そういう客層もいる。東海道のグリーン客とかな。
地方だと、特急停車駅までバスやクルマで出て来るのが常識だし、通勤車を乗り物と認識していない客もいる。

>>224
以前は、事故時は特急の方が優先で走っていたな。
急行や各停が小一時間来ないような状況でも、特急は走っていた事があって、どさくさまぐわの特急誘導をしていたな。
それで、待ちきれない客は、ホームでキャンセル待ち無指定特急券を買って、乗っていた。

最近は、むしろ、特急に乗って欲しくないのでは？と思う時もある。

相模大野に放置してあるＲＳＥとＨＩＳＥの混血編成。あれ最終的にどうするつもりなんだ？

それ気になるよな。沼津寄りの先頭車だけ
喜多見に回送するし。69番線を潰してる
訳だけどあれって元々使ってなかったの？

>>225
昔は小田急も殿様だったからね。
今ではクレームが怖くて絶対できない話。
特急料金払った客に対しては、急行、各停客より優遇するのは当然のサービスなんだけど、
現状は簡単に打ち切って安易に返金で解決しようとする傾向がある。

ITの欠点だよね。
＠クラブはポイント返せばいいし、クレジット利用者には請求しなければいいし。
昔のように窓口の手間がかからないことが、安易な運休を判断させたくなるのでは。

＞クレジット利用者には請求しなければいいし。
クレジットってどの時点で請求されるの？
購入？列車利用後？

各企業の締め日と利用者への引き落とし日が決まっている

>>196
＞3/11からLSEの1編成が入場らしい。
↑マジ？
15(土)16(日)頃乗る予定だったのにorz

>>232
もう1編成（多分7003F）は動くから、確認しておけばいい。
ちなみに3/15、3/16ともにN31がLSEでN32はMSE6だよ。
多分、入場するのは7004F。前回全検が2010-10だから。

RSEがニューイヤーに使われなかったのはなぜ？

>>234
昔あったよ、1992年に。

>>233
色の改良、期待して良い？

3年後には常磐線に直通させる気なんだな。
どこまで行くのか

成田空港

いわき

松戸か柏くらいか

>>198
マジ!?

＞・新型特急を検討中
↑LSE・VSE後継？　MSEは打ち止め？

＞・特急による通勤輸送よりも観光輸送を重視
↑通勤特急はドル箱なのに
通勤特急は特急券収入だけだが、観光なら乗車券収入も上乗せされるから？

＞・千代直特急の増発の可能性
↑平日朝上り・土休日夕上りの新宿口は満杯だから？

＞・常磐との3直実施後は特急直通も視野に
↑MSEがJR常磐緩行線へ直通！！！！！！？　ｳｿ臭ｗ

・さらに成田空港直通の可能性もゼロではない
↑可能性ゼロですｗ
　 新宿駅でﾈｸｿに乗り換えた方が早いです！

・博物館建設も検討中だが採算が合わない為、今現在は微妙なところ
↑鉄道路線と併せて、公設民営で愛川町に作らせれば良い

＞会長の個人的な考えでは、博物館では実物や資料の展示に重点を置くことで、
＞交通発達の歴史認識につながり社会貢献にもなるとして、建設には前向き。
↑ｹﾁ王れーるランドの影響？

うそも何も本に載ってるから、実現の可能性があって
表にできることを話しただけだよ。
もっと仰天する事やるけどね。

現会長はもともと輸送事業に関わっていたし、
ダイヤに関しては素人じゃないから。

鉄ヲタって保守的というか本当に変化を嫌うよな。

>>237
札幌

仰天っていうぐらいなんだから、江ノ電直通でもやるのかな
まぁ楽しみにしとこう

京王のレールランドは「交通発達の歴史認識につながり」とはちょっと違うよなぁ
だからこそ小田急で！という影響かもしれないけどｗ

>>241
常磐線直通の場合、130ｋｍ運転が出来ないと足手まといになる。本当に常磐線への直通を考えているなら
130km対応の足回りを装備した新型車の導入だろうな。

>>246
常磐線といっても我孫子までなら問題ないだろう
E231だって130キロは無理
MSEなら120キロ対応なら改造でいけるだろう

MSEなら出力的には130km/hも行けそうだけどね
ブレーキを軸単位制御に改良する必要はあるが

「スーパーひたち」みたいな速達列車じゃなくて臨時列車扱いなんだろうから、120km/hで十分だろ。

>>233ども

>>246-249
緩行線だから、前走に追いつかないように70km/hくらいで流すでしょうｗ

東北縦貫線（上野東京ライン）開通すれば、常磐線沿線から藤沢・小田原は一本で結ばれ、直通有料特急設定も可能
JR東日本としては小田急に顧客を分けてやる理由が無い

>>236
単なる定期的検査入場。

>>203
小田急、千代田、常磐と直通するなら運賃の境目は北千住じゃねえのか?

せっかく常磐線直通するなら、武蔵野線経由で大宮行きを設定してほしい。

どう考えても、新宿から湘南新宿ライン乗った方が大宮に早く着くだろ

意味がある直通じゃないと意味ない

130キロで走らせる前にMSEは乗り心地の改善を行って欲しい

現実的にいえば、新型車両と千代田線直通の増発くらいしか出来なさそう。

3社直通。新幹線並の特急料金になるな。ww

寝台付けたり豪華にして観光地に乗入れるからアリだろ。
時代は観光列車なんだよ。

たしかに小田急は何やるか分からないｗ
ロマンスカー地下鉄直通は冷蔵庫氏もぶっとんだ！
地下鉄回送線経由新木場行きなど、ミステリー列車を超えてるｗ

>>252
全検なら 塗装工程 が有るだろw
…然し、桜の季節に1本離脱とは!

>>262
入場とは聞いているが、全検か、重検かは、わからない。
桜の頃には、出場する。

ロマンス北斗星

複々線化完成後は、ロマンスカーの新宿−小田原の所要時間を少なくとも
ノンストップは58分、途中駅停車便でも64分にスピードアップすべきだ。
今の最速69分はどうみても遅すぎるし、途中駅停車便の大半は湘新特快よりも
遅いとは情けない限りだ（停車駅は湘新特快の方がはるかに多いにもかかわらず）。

ロマンスカー利用者は速さなんて求めてないよ
むしろ１秒でも車内に居たい位じゃないのかな?

>>265
その分安いんだから勘弁しろ

寛ぎの乗車時間は湘新Gより上だと思う。この「寛ぎ」が大切なんだな。

話変るが、MSEは新4000の特急タイプなのかMSEの通勤バージョンが新4000なのか。
MSEのホームエーだとその議論は無意味だとかワケワカメだよ。

ロープエー野郎か?

>>268
俺の中では、
2600形の特急タイプ＝NSE
5200形の特急タイプ＝LSE
1000形の特急タイプ＝HiSE
1700形の特急タイプ＝RSE
2000形の特急タイプ＝EXE
3000形の特急タイプ＝VSE
4000形の特急タイプ＝MSE　という感じかな。

5200形の特急タイプ＝LSE は分る気がする。
3000形の特急タイプはEXE だと自分は思っていた。
今では亡き5000の面影を残す個人的に好きな8000の特急タイプが無いのが残念。

実際に機器で見ると共通性があるのは4000とMSEだけだな

世代的には、LSEと8000が一括りにされる事が多いけど、製造時期を見ると5200とLSEだよね。
ある種、デザインの頂点。

因みに2220形の特急タイプはSE（後のSSE）

2217-2218って、2220の一員なの？
(KQ608や我が1081と立場が似てる)

>>275
2連で製作したから、便宜上2200の一員となった、って聞いた。
（製作当時、2220は4連だった）

1000とRSEってほぼ同時に登場してるのに全然共通性ないよな
RSEはいくら開発時間がなかったとはいえ1000のVVVFと同仕様に出来なかったのかね

特急は発進・停止が少ないが、長距離運用が主体の為、製作当時の信頼性を最優先にしたと聞いた(HiSEと同期の近鉄21000も同じ思想)。

加えてRSEは、乗り入れ先との整備水準協議の絡みもあり、使用できる機器が限られた。
※小田急線内に211系準拠の車両が無く、やむなく115系準拠とした。371系より先に引退した遠因となった事は、想像に難くない。
※主抵抗器の送風機が9000や5200と異なり、国鉄仕様。

VSEの最前列のAD席は窓枠が邪魔そうですが、LSEはそうでもないですか？

>>279
371検査代走時に仕業検査を沼津でしないとならないから、整備水準協議は必要だったしな。

>>280
もう何十年も乗ってるのでそんな事を気にしたことがないw

>>280
いま下りの最前Ｄ席乗ってきたけど、柱で邪魔というのもあるが、そもそも
曇ってしまい進行左側前方の展望しかできず、離合は全く見られなかった。

しかしだ、発車10分前に最前が取れてしまうというのは、２席厨のしわざだよな。
隣（Ｃ席）のおばちゃんが＠クラブで空席見てたから。おばちゃんまでやるとは。

そして、展望席のほぼ全員が町田で降りるお約束ｗ

発車直前に展望席最前列取れたコト何度か有る
＠クラブ購入で間に合わなくなり直前キャンセルかな？

漏れは、それでVSEの最前列に乗った

7000の置き換えは無難にMSE6R×2かねぇ。

せっかくの展望席なのにワイパーが無いと見えない。

小田急ロマンスカーとかいう前方丸見えの小ッ恥ずかしい電車
http://hayabusa3.2ch.net/test/read.cgi/morningcoffee/1393759946/

町田からロマに乗る根性なしどもめ

新百合ヶ丘から乗る根性なしです

成城学園前から乗るブルジョアです

今度本厚木→伊勢原で乗ってきます

>>292
初詣の臨時じゃねーかｗ

新百合→唐木田たまにやるw

>>293
今度の日曜日のはこね１号が伊勢原臨停。
よって本厚木→伊勢原が可能。

去年だったかな？
ＬＳＥ特急券、相模大野→新宿を新百合ヶ丘で分割購入した
当日展望席、相模大野→新百合ヶ丘が３列目、新百合ヶ丘→新宿が最前列取れたからｗ
発車10分前くらい

今日、ＶＳＥのコンパートメントに二十歳ぐらいの若造が一人で弁当食ってた。
コンパートメント独り占めって、どんだけリッチな奴なんだよ！！

>>297
いつからコンパートメントなんて出来たんだ？ｗｗ

悪いか？

さっき知ったんだけど、平日割引特急回数券が3月で終了なのな
そして4月からは特急料金も値上げ予定だとよ
というわけで4月からはJRに行くわじゃあなおまえら

>>297
4人で買って3人都合悪くなったとか？

EXEはハズレだよな
前面はごついし車内もJR型だし面白みが無い

ああ見えても小田急グループ内でデザインチーム立ち上げて
それなりに力を入れて作った車ではあったんだがな
371系が外部デザイナー(福田哲夫氏:651系とか285系とかデザインした人)をいれて
制作したのに影響されてちゃんと検討されてたはずなんだが
色々とうまくかみ合わなかったようで

EXEの糞さは色が全てだろ

>>304
ハゲドウ。
それと、床下に巻き込もうとするかのようなスカート。
何か轢くと、わざわざ乗り上げるかのような角度に付いているスカートは
設計者はアホではないかと思った。

確かに私鉄特急にしてはEXEと西武NRAは色が地味でパッとしないな。
もう少し明るい色の方が良いと思う

デザインそのものは近代的で悪くない。

誰かＥＸＥのＬＳＥ色「うそ電」よろｗ

昔のあさぎりのロマがいいなー

通勤車に続きロマンスカーでも自動放送に一部の駅で「扉から離れてお待ちください」が入った

>>307
其処は ゑむゑすゐゐ だろ！

>>302
車内販売のワゴン転がされた時にゃ、もはやただの特急。

軍ヲタ兼業の私にはゑくその先頭がこのやうに見える↓
ttp://image.search.yahoo.co.jp/search?ei=UTF-8&fr=top_ga1_sa&p=上陸用舟艇#mode%3Ddetail%26index%3D45%26st%3D1801

因に青ゑくそ（別名：ゑむゑすゐゐ）↓ ↓
ttp://image.search.yahoo.co.jp/search?ei=UTF-8&fr=top_ga1_sa&p=exe+ロマンスカー#mode%3Ddetail%26index%3D59%26st%3D1920

東海道線普通列車乗ったら、車内にトイレがあって感動した。
いつも小田急相鉄しか乗らないんで。

昔の小田急…

ロマンスカーだってあるだろ!

>>303
通商産業省からグッドデザイン賞を受賞してる。一般的には評価されてるんだよ

>>317
特に座席がね。他のヤツはベンチ並だからなぁ。

EXEの車内は広々感が有って個人的には好きだ

EXEをVSE塗色にしてみたらどうだろう？

>>317
グッドデザインって金払うんだよ。そんなことも知らんのか。

グッドデザイン
モンドセレクション

金で買う賞の代表だね

>>320
ＬＳＥ色ｗ

23
ドアカットというのか扉締め切りというのか分からないが、小田急電鉄（箱根登山鉄道小田原〜箱根湯本含む）って、新松田以東では扉締め切りするのに、小田原以西ではやらない。どうして。やってくれよ。ライバルのＪＲ東 湘南新宿ラインは半自動始めただろ。
ただ、３月１日の午前10時過ぎ、箱根湯本駅停車中の箱根登山電車小田原ゆき（赤いやつだが小田急電鉄の車両か？）がドア３／４にしてた。いつもそうしろよｗ　
小田原はターミナル駅だから３／４しないんだろうけど、新宿でなく小田原なら客少ないから３／４にすべき。西武線は飯能で３／４してるやろ。
ちなみに箱根登山ｹｰﾌﾞﾙｶｰも寒冷地走るくせに暖房装置が設置台数が非常に少ないし、たしかドア１／２もできなかったような（十国峠ｹｰﾌﾞﾙｶｰは１／２可能）。というか箱根登山電車（箱根湯本〜強羅））はこの時代に非冷房車あるとか信じられんｗ

>>322
モンドセレクションを金で買うという話はネットでよく聞かれる話だが、事実は全く違うことを知らないで
面白半分で引用してる奴多いよね。嘘もみんなが言えばそれが真実になるじゃ、まるで韓国と同じだよ

くまモンもグッドデザイン賞だからなあ。
俺は白いロマンスカーが好きだ。

小田原ロマンスカーはオレンジ色です！

赤青白茶がいるならそろそろ緑のロマンスカーを造って小田急戦隊とかやればいい

>>328
そこは黄色で。

前田ちゃん(退職)かよ！

末期色のペンキをぶっかけるのか
白濁液のほうがマシ

湘南新宿ラインのグリーン乗ったけどロマンスカーの方がいいな

>>332
そりゃそうだろう
つーかグリーン車に負けるとロマンスカーも立つ瀬がないｗ

でも、普通が止まる駅から乗れるなどのメリットがグリーン車にはあるわけで

小田急の快速急行に有料クロスシート車を連結させれば…えのしま廃止になっちゃうか

>>317
グッドデザイン賞てのは
申請したら，たいていもらえるんだよ！

オナニー用のカップだってな。
http://www.mif-design.com/blog/2012/03/16-123132.php

今年は塾長の個展、やらないの？

成田エクスプレスたけー
異常だアレ

>>337
車両だけでA料金だからね。マリン踊り子もA料金。
同じA料金ならSVOに乗った方がマシ。

nexはガラガラだから、かなり快適だた

>>337
横浜からNEXで成田空港行くより
バニラエアの成田からソウルまでのわくわくバニラ運賃のほうが安い。
NEX往復割引きっぷ使えば逆転するけど。

以前あったNEXクーポンだと大船〜成田空港が往復NEXで込み込み4800円だったから、アホみたく安かったな
未だと6200円だからさすがに多少値上げしたけど、それでも普通のリムジンバスよりは安い
まぁ知らなきゃあんな高い料金払って乗る人いるのかっていうレベルだけど

発車20分前にシートマップでガラガラを確認して乗った大宮行きＮＥＸ。。
しっかり発車時には俺の周りだけ人いたよorz　もちろん隣も。

あれ以来ＮＥＸには乗ってない。快速エアポートのグリーン車で十分。

あさぎりたけー
異常だアレ

１５分前に最前列がよく空くが、絶対面白半分で嫌がらせで予約してる奴がいるよな。

>>342
俺も成田空港行くときは横浜から快速エアポのグリーンの便所近の席っす
行きつく所はそこ

オリンピック関連で羽田エクスプレスできんじゃね？

展望ガメ厨＝漁労長の仕業だろ

【不買運動】江崎グリコは男性を侮辱した女性専用車両広告を使う反社会的企業です

江崎グリコは女性専用車両という卑劣な男性排除によって生じた女のみの状態となた場所に広告を出して金儲けをしようとする反社会的企業です。

プリッツの広告
http://www.youtube.com/watch?v=SKZcicjwsbk&list=UU-KZvGz1d10KEGXZ8KxVfeQ
(音声はJR東日本中央線の駅員による女性専用車両乗車中の男子学生に対する暴言)


男性の人権を毀損したこの企業の製品・サービスに対して不買を心がけと情報拡散をしましょう！

ロマンスカー新型に展望席は付くのかな？

そもそもいつ出るんだよ。
VSEとMSEで統一する気なんじゃねw

>>350
複々線完成の直前頃じゃね？
つーかEXEは廃車ですかそうですか。

相鉄特急来た

ゑ癖は 窓以外の ガラス部分も多く、253系タイプのスケルトン。
使い潰し→早期廃車では？

新型ロマンスカーも期待だけど、博物館を建設して欲しいな

ＬＳＥが消えるのが先か、ＥＸＥの更新が先か

EXEの先頭にLSEの展望席を取り付ければいい

BSE

なんてのださんかな

次はPSEだよ

最高時速270キロのオレンジ色だったり銀色だったりする連接車か

富士急電車と、
箱根登山鉄道小田原〜箱根湯本は、
通勤通学路線でもあるし線路もちゃんと普通の線路なのに、
どうしてあそこまでスピード遅いの？

どちらも、「一般道」の「軽自動車」に「特急」が抜かれているし。

富士急は中小企業といっても山梨県一の大企業なんだし
箱根登山鉄道は小田原〜箱根湯本はほぼ小田急電鉄（飯能〜吾野も事実上西武秩父線みたいなかんじで）で、
どっちも金に困ってるような会社でもないだろうに。

〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜
今日、箱根湯本１４４０発ＭＳＥに乗ったけど、
車内販売も売店もなかったが、ＶＳＥ同様に売店に使うようなスペースはあったが、
あれっていつやっているの？

あと、ＶＳＥでも、売店あるけどそれとは別にワゴン販売もあるの？

あと１４４６に震災想定緊急停止したが
みんな撮影を始めてワロタ
（もともと低速運転だったから分からないが、他の区間では非常ﾌﾞﾚｰｷで止まってるの？）
〜〜〜
●急行
ってのやめろ。紛らわしい。
区間準急があるんだから、「区間急行」にしろよ。
〜〜〜
ライナーに使われるのは全部ＥＸＥ車両？
ＶＳＥ車両はなし？（もしあるなら車内販売は？）
あと、なんで「エクゼ」って読み間違えられることが多いの？
〜〜〜
エクゼが展望席ないと批判殺到したからＶＳＥで復活させたって本当？でもＭＳＥは・・。
そして、ＨＩＳＥはどうしてＬＳＥより先に逝ったの？

富士急電車と、
箱根登山鉄道小田原〜箱根湯本は、
通勤通学路線でもあるし線路もちゃんと普通の線路なのに、
どうしてあそこまでスピード遅いの？

どちらも、「一般道」の「軽自動車」に「特急」が抜かれているし。

富士急は中小企業といっても山梨県一の大企業なんだし
箱根登山鉄道は小田原〜箱根湯本はほぼ小田急電鉄（飯能〜吾野も事実上西武秩父線みたいなかんじで）で、
どっちも金に困ってるような会社でもないだろうに。

〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜
今日（2014年３月11日）、箱根湯本１４４０発ＭＳＥに乗ったけど、
車内販売も売店もなかったが、ＶＳＥ同様に売店に使うようなスペースはあったが、
あれっていつやっているの？

あと、ＶＳＥでも、売店あるけどそれとは別にワゴン販売もあるの？

あと１４４６に震災想定緊急停止したが
みんな撮影を始めてワロタ
（もともと低速運転だったから分からないが、他の区間では非常ﾌﾞﾚｰｷで止まってるの？）
〜〜〜
●急行
ってのやめろ。紛らわしい。
区間準急があるんだから、「区間急行」にしろよ。
〜〜〜
ライナーに使われるのは全部ＥＸＥ車両？
ＶＳＥ車両はなし？（もしあるなら車内販売は？）
あと、なんで「エクゼ」って読み間違えられることが多いの？
〜〜〜
エクゼが展望席ないと批判殺到したからＶＳＥで復活させたって本当？でもＭＳＥは・・。
そして、ＨＩＳＥはどうしてＬＳＥより先に逝ったの？

HiSEはバリアフリーに対応しないから逝った

>>362
コテハンにレスしちゃいけないらしい

>>360-361はボクになりすました偽物です。あしからず。

ポンコツスーパーエクスプレス

>>354
ロマンスカー博物館は愛川町に造ってもらおう

喜多見を2階建てに改築して上層に博物館とかできないかなぁ
営業線と接続できるだろうし、
夜間は一部スペースを使って慢性的に不足してる留置線として使えそうだし。

田森倶楽部で見た喜多見の保存車は埃が酷かった
よな。相模大野のやつもそうだけどたまには
外に出すなり洗うなりしてほしいな。
現役車で精一杯で保存車の世話どころじゃないかもしれないが

　　　　　_, -¬ |　|.|　.| 　　　　　　／ξﾐﾐﾐﾐ＼
　__,,-''"´　　　|.し'' "~,,,,.　　,,へ, / ／ヽ＿ノ＼ヽ
「　　 　 _.,.　　| ,|￣￣　/ ,/´　// (　　　　　　 ) ヽ　
|__,,-''"~　|　　|.,!.__,,..--',/´　 /｜/　　　　　　　ヽ |　
　　　　_.,_| 　 |　　　 ／ 　 ／　 N＿ﾆ≧　≦ﾆ＿||　　
__,,-''"´　　 .,;;　　 く., 　 ／　　.( Y　|-・-八-・- |Ｖ )　　バーチャがよー
|　　　_,,-'' ＾　　　 　 ^"　　　　 `( 　￣￣| ￣￣ )
|,,-''"´　　　　　 、、 　 　　　　　｜　　 `ー′　 /
　　　　|. 　 　 　 ヽヽ　 　　　　　∧ ヽｰ==-' //　ー- 、
　 　 　|i　　　　 　 ヽヽ　　　 ／　　＼　　　　／ 　 　　 ＼
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　　　.!　.{　　　　ノ|　　　/　　　　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 | 　 ヽ
　　　i　　ヽ--''"　 |　　 {　 .,　　　　　　　　　　　　　　　　|　　　i
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　　＼L／　（＞　　＜） Ｖ　￣´　　 冫　　　 ヽ、　　　　　　　　 ｀ヽ　i
　　/（ﾘ　 ⌒o ●●⌒｡）　　　　／　　　　　　　｀ ｰ .,,,　　　　　　 ,） 、
　　|　0|　　 0　_＿　　 ﾉ　　　　/　　　　　　　　　　　　 ￣ゝ＿、ノ　　ヽ
　　| 　 ＼　　 ヽ_ノ ／ﾉ　　ｰ┴---.,,,,,＿＿＿　／ヽ、　　　　　　　　　ヽ
　 ﾉ　　 ／＼＿＿ﾉ　|　　　　　　　 　 　 ｀￣￣ ｀ー―---- .,,,,,＿_
　（（　 /　| Ｖ Ｙ Ｖ| Ｖ

>>367>>喜多見の二階はすでに公園だよ！(笑)

>>370
うん知ってる
書き方が悪かったね
三階建にして、三階を公園、二階を博物館と増設留置線、一階はこれまで通りの留置線にするってことよ

喜多見は高さ制限無かった？総合事務所が階数の割に妙に低いのもその為って聞いた。
中入ると妙に天井低いし…。

喜多見じゃ新宿から近いからあまり運賃収益見込めないからたぶんやらない
やるとしたら海老名あたり

唐木田でそ？

開成でよくない？新宿から遠いから運賃収入も見込めるぜ

松田ランド

２１日の金曜日、新宿１０時２０分発の「はこね１５号」がＥＸＥなのに満席。それ以外の列車も満席なのだが、本厚木から空席があるってどういう事よ？

本厚木へ行く奴はさがみ号、小田原で降りる奴は後ろ四両に乗れよ！

箱根湯本まで行く人が迷惑する！

>>377
それ元さがみやろ

快速急行かJR使えよ

小田原直行「はこね」「スーパーはこね」増便すればよい

>>375
その後の買い物やら食事やらを考えると海老名が理想的。

>>377
３連休初日のその時間帯なら満席もしゃーない。
みんな狙う時間じゃないか。
決まってるんなら早めに買えばいいだけ。発売開始は一緒なんだから。

>>371
二階の公園に保存車両を展示するなら出来そうだが、増築は金がかかりすぎる！海老名以西や御殿場線沿線に土地を確保した方が良さそう。

なぜ、さがみ号だけが空席ありなのか理解に苦しむ。

はこね15号ＶＳＥなう
平日日中なのに満員御礼、ロマンスカー繁盛してるな
後続のあさぎり３号ＭＳＥ６、えのしま併結すればいいのに

ロマンスカー車内販売、Suica/PASMO使えるようになったんだな←知らなかった

もうかれこれ半年近く経つんだけど、
毎回放送で言わなきゃいけないみたいだから浸透してないんだろな。

www.odakyu.jp/program/info/data.info/8039_8084568_.pdf

JR東の車内販売みたいに、
カート部分にでっかく、「PASMO使えます」と貼ればいいんだけどね。

もう、三月か。再来月のGWに間に合うのか、富士急逝ったRSEの消息・・・

今月中に甲種輸送じゃなかったっけ＞RSE

間＋間＋DDDD＋先＋間＋先＋機


か?

大月バラシか下吉田バラシ?



妄想

富士急は3両だよ。
ダブルデッカーはブルートレインと一緒に保存して欲しいね。

はこね３０号(VSE)＠クラブで最前列取れた
直前は意外と取れるな
今日は往復ＶＳＥ(^^)v

いいな〜俺を隣にのせて〜

EXEとVSEがセックスして、EXEの座席にVSEの外見を組み合わせたロマンスカーができれば最強だろ
SSE（Sex Super Express）の誕生だ

>>393
展望席全席売り切れのハズなのに最前列はオレ以外空席 ・・・ なぜだ？

VSEが明石家さんまに見えてしょうがない

ねずみ男

>>392
裏山鹿。
俺なんて＠クラブで取ったら７号車１番Ａ席だぜ。
動かないスピードメーターとガラスに映る自分の顔とにらめっこだorz

>>386
ＪＲのグリーン車は未だに現金ｗ

訊いたら、スイカタッチのは、システムが面倒らしい。
スペでは以外と前からやっていたみたい。

>>400
いつも小さなケースにsuicaを入れているが、小田急車内でのタッチでは反応しなかった。
「あまりに電波が微弱で」という事でケースから出してタッチした。
それでも、タッチというよりくっつけるという感じ、数秒くっつけてようやく反応。

セックススーパーエクスプレス

>>401
新幹線やNREの駅弁売店でもそんな感じだな。
定期入れの外側(普段改札でタッチする側)からタッチすると無反応で、
定期入れ開いて、券面に当てるようにすると読み取るってことが何度か。

4月中旬までLSEは1編成みたいだけど、
やっぱり入場したのは7004の方？

>>401
もっと露骨にグリーンアテンダントにタッチしろっ！

通り過ぎた所でおしりにタッチして呼び止めれば
意外と問題ない



かも？

俺で良ければタッチされても好いよ

マチコ先生システムでつか？

エロさの経済価値を取り込めっ！

スカイマークみたいにミニスカでいいんじゃにゃい？

アニメのコスプレでアニヲタを釣るとか

>>411
箱根でそれをローソンでやったろ

>>409
そういうのは温泉旅館でコンパニオンのねーちゃんを呼んでやれ

この前俺の席（窓側）に勝手に座ってる馬鹿がいた
もちろんどかしてやった。
勝手にすわるんじゃねー。俺の席だ。

あれは穏便に済めばいいけど、たまにクソババアがあんたがそっちに座ればいいとか言ってくるから腹立つ

俺なら怒鳴り散らすね。そういうクソババア。

チェックメイト

乗りもしないのに展望席を必要以上に予約するの止めろよ。写真ＵＰするぜ？

＠クラブ（携帯版）人数変更（買い増し）できないの？

>>414
新幹線だったけどそれあった。
上野駅で乗ったら既に俺の席で弁当広げてて、猛烈に頭来たから「その席なんだけど」
ってぶっきらぼうに言ったら案の定「通路側と替わってください」と来たんで
「窓側、発売と同時に取ったんだけど。どうしても座りたければもっと早く買えば」で終わり。
その後、眠くなったからカーテン下ろして寝たｗ

下手に出りゃまだ考慮の余地があるのにねぇ。

あぁいいですよの一言で済むだろうに。
大抵この手の話って窓側なんだよな。

この前平日の夕方の上りなのに本厚で満席だった。
ジジイババアがたくさん乗ったロマが新宿に消えていった。
まるで日本を象徴するかのようだった。

飯山か七沢の温泉かな？

はこね１号ＬＳＥ展望席先頭１Ｂ当日朝取れた
一昨日ＶＳＥに続きついてる！

23
箱根登山鉄道の小田原〜箱根湯本は、
車両も乗務員も小田急電鉄だし、ロマンスカーも入るし、
なんで小田急電鉄にしないの？
電車賃を割高に設定するためだっけ？
小田原〜箱根湯本に関する「ご意見・ご要望」は、小田急電鉄に多く寄せられて、小田急電鉄が箱根登山鉄道に伝える形になっているが、こういう回りくどいのは客のためにも会社のためにもならんだろう。

24
小田急電鉄時刻表2014が、宮ノ下の簡易郵便局併設の本屋（？）に売っていたから買ったが、
これってふつうはどこに売っているの？

>>413-416

はやてで俺の席に勝手にババアが座っていた
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/train/1308799693/

>>420
窓側取りたいって人が多いからだろ。
＠クラブだって「窓側を優先する」「通路側を優先する」「窓側が取れなければ予約しない」
ってなってるくらいだから。

またレス番が飛んでいる
偽ライトが暴れているなｗ

はこね３２号ＬＳＥ展望席先頭いま取れた
当日３連続、神がかりｗ

勝手に座ってるオバサンをうｐすりゃいい

盗撮で捕まったらどうするの

勝手に座ってる場合は正当防衛？

不法占拠の証拠写真だよね。

パイオニアの小田急にいろいろ聞いてるのかもな

西武鉄道、レッドアロー号横浜直通を検討
http://www.asahi.com/articles/ASG3G5VJ8G3GUTNB00X.html

＞県西部を走る西武池袋線と東武東上線が横浜方面へ相互乗り入れを始めて１６日で１年を迎えた。
双方の行き来は大幅に増えたものの、「埼玉→横浜」の人の流れの“出超”は続いている。
そこで、西武鉄道（所沢市）は横浜からの乗客を増やすため、特急レッドアロー号の乗り入れの検討を始める。
「実現すれば秩父観光の起爆剤になる」と、同社は期待をかける。

　西武鉄道によると、東急東横線、みなとみらい線との相互直通運転開始後、池袋線の乗客数が前年に比べて１日８千人増えた。
特に終点の飯能（飯能市）は定期券利用者を除いた乗客が３・２％伸びた。
秩父連山のふもとに駅があり、「駅前ハイキング」が目玉。飯能で初日の出をみる元町・中華街発の列車を走らせたところ、深夜にもかかわらず３５０人が利用した。

　若林久社長は「（一部の）電車の行き先表示が『渋谷』から『飯能』に変わり、知名度は相当アップした。
観光地としてのポテンシャルは高い」という。

　だが飯能行きは通勤車両で、山に向かうには旅情に欠ける。
一方、東京・池袋から飯能を経由して西武秩父（秩父市）を結ぶレッドアロー号は全席指定の有料特急。
進行方向に向かって席が並んでおり、車窓も楽しめる。若林社長は「飯能・秩父を箱根に次ぐ観光地に育てる。
（そのためには）将来的に横浜までの直通運転を検討したい」。

　実現には課題もある。地下鉄線内を走るには、緊急脱出に対応するため車両前面に非常口を設けなければならないが、現行の車両は対応していない。
また、終着の元町・中華街で座席を転回する時間を確保する必要もある。

　それでも若林社長は前向きだ。「各社の協力を仰ぎたい」と意欲を示す。（米谷陽一）

冷蔵庫氏もびっくりのＭＳＥは日本鉄道史に残る大革命！

ぜひ冷蔵庫氏を批判している人間はキモヲタの妄想が
小田急のみならず西武にでも伝染したと叩いて欲しい

>>434
今まで有料優等を扱ったことがない東急・横浜高速が特急券を扱ったり
特急車の車内整備作業をしてくれるよう協力を仰ぎたいって話じゃないの?

乗り入れより受け入れ側の方が問題が大きいからノウハウ伝授の話なら
どっちかというと小田急の出る幕はなくてメトロ次第だろうね
直通仕様策定も千代田線とは違うし

西武線内から横浜方面へは利用客が多いと思うが、
横浜高速・東急線内からだと秩父か川越まで運転しないと無理だと思う。

だから秩父まで運転するんだよ
ただ平日は有楽町線メインで横浜直通よりこちらが先に実現するとのこと
メトロホームウェイみたいな帰宅時間帯の完全な通勤客向け
メトロと2社でできるし
横浜方面はだいぶ先

東武はむしろ自社線の池袋駅始発に誘導したくてTJライナーのメトロ直通を東武から拒否したくらいだけど
西武の方は池袋始発から乗ってくれないデメリットより練馬からでもいいから直通特急客を確保したいということか

秩父って箱根と違って景観面では見どころ少ないぞ。
川越も古い町並みだけだし。

いつからここは西武スレになったのかな〜？

空気を読まず、どや顔で書き込んでいるサイタマ県民が湧いてますなぁ？

>>439
練馬からじゃないんだよ
小竹向原から
所沢-池袋24.8km330円
所沢-小竹向原21.4km290円
飯能-池袋43.7km450円
飯能-小竹向原40.3km450円
あんまり変わらんのよね
西武とメトロの境界が練馬だったら西武も東武的な方向で行くだろう

和光市って東横だとターミナルからの距離が元住吉と一緒だぞ？
そりゃ大減収になるから消極的だろう
小田急だって喜多見から分岐してたらMSEなんかやってない

スレチ死ね

ＭＳＥは、平日通勤需要と土休日観光需要の二兎を狙った
平日通勤需要は当たったが、土休日観光需要はイマイチだった
メトロを突き抜けて東急まで直通する西武とは目的が異なる
霞ヶ関直通は某省へのＹ賂(y

20000を感じていたい〜
片田舎の私鉄の中で〜
輝き続けて欲しい〜
だけど向こうの雰囲気に流されないで〜
数年前の走行最終日
20000に乗らなかったのだろう・・・〜♪

ベイリゾートはまだか

新木場じゃなくて舞浜までいけば２倍の客は見込めたというのに

田園都市線から日光・鬼怒川・会津へ特急をうんてんした方が利用客が多いと思う。

新宿駅から東武線直通特急をご利用ください

国際展示場行きだったらよかったのに頭悪いんだな小田急の偉い人は

>>448
地下回送渡り線経由とか、ミステリー列車真っ青ｗ

>>449
京葉線東京駅と競合になるためJR東日本が認めなかったのかな？
北千住から常磐線方面へ伸ばさないし

>>452
海浜幕張行き？
たしかに折り返しできるなｗ

どちらにしても、地下鉄線内を通るなら、
先頭に扉をつける、改造しないとな。

ＭＳＥはハード的にもソフト面も完成度が高い
他社が真似しても同レベルに仕上げるのは至難
小田急ロマンスカー最強伝説に新たなページが加わった

このスレ見るとあたかも有楽町線が京葉線やりんかい線と繋がってると勘違いしそうだなw

はこね21号箱根湯本行は停電の影響でを小田原止まりになると放送あったorz

MSE狭くね?あと真ん中にひじ掛けが無いのが痛い

EXE「真ん中の肘掛なんか要らなかったんや！」

真ん中の肘掛けが無いと、ロマンスシートにならないw

２人掛けシートがずらっと並んでいるからこそロマンスカーとして成り立っている。
しまかぜみたいに２＋１の三列シートだとロマンスカーとして成り立たなくなる。
次のロマンスカーはＭＳＥを西武秩父線でも走行可能な仕様になるのでは。

>>462
RSE立場ねえな、もうないけど

ロマンスカーのリクライニングの倒していい位置ってどこまでなのか。
後ろがDQN、チンピラ、ヤクザ、メンヘラー、ヒステリー、
子持ち主張が過度な主婦、痴漢被害者ぶる自意識過剰とかだと嫌なので
とにかく基準が欲しい。

>>464
JRみたいにガッツリ倒れる車両あったっけ？

リクライニング突然戻すと後ろの人のコーヒーこぼれたりする？

>>466
EXEはひじ掛けにテーブル収納だから関係ないな。

>>466
冷静に考えてそれありえるの？

コーヒーを置こうとしたり、取ろうとしたときにいきなり動かされたら
手がぶつかったりしてこぼしたりするんじゃなかろうか。

>>466
１８５系の湘南ライナーならありうるね

>>464
倒すときにはご挨拶を兼ねて後ろを見て
後ろの客が怖い人か判断すればいいんじゃないか。

VSEとLSEの展望席にワイーパーが欲しい。

ワイパーあったらデザイン台無しになるぞ

ガラスに塗ると、ある程度速度出てれば雨が玉になって流れるようになるやつがオートバックスとかに売ってるじゃん
あれ展望に塗ればいいんじゃない

ガラコ？

誰か合成を。

>>457
線路はつながっているだろ？　ATS等々問題山積だがｗ

>>464-471
リクライニング倒す時は後ろの座席に挨拶するのはマナーだと思うが、戻すときは盲点だな

>>472-476
曇り止め熱線プリントも

空席照会でこれだけ×が並ぶと気持ちいいな

>>477
京葉線とりんかい線は繋がってるが、有楽町線はどっちにも繋がってないよ

えのしま７４号、さがみ号も合わせて満席だな。

９号車の４Ｃのクソオヤジが藤沢からずっとタブレットいじくり、肘が思い切りこちら側にはみ出る＆当たる(怒)

こういう時って皆さんならどうする？

>>479
あたってますよと一言伝えたらいいだけでは。

えのしまも意外と混んでるんだな
車内販売はなさそうだが

>>480
なるほど。あまりにも態度というか、振る舞いがムカつくのでイライラしてました。自分の場合、すぐに手が出てしまう方なので。

>>479
満席の理由は？　やっぱジジイババア？

殴られたら殴り返せ
http://www.youtube.com/watch?v=_RkJYX_R7TQ

>>481
連休だからだよ。

逮捕2周年記念
関根 隆雄

本当にエロいことやった奴がいたとは…

ロマンスの神様願いを叶えて♪

記念列車JKSE

今残ってるLSEは何年製の車体？

４３年前の車体です

>>491
33年じゃない？

>>477
>>472-476
＞曇り止め熱線プリントも

付いてなかったっけ

>>490
7003Fが1981年、7004Fが1982年竣工だったと思う。
ちなみに、7003Fは8000型よりも竣工が前なので、現役車両で最古参になる。

関根

7003がLSEで唯一、頭のてっぺんからつま先まで日車製か？
…だったら終生、大切に使うんだろうな。

>>479
中肘掛を斜めにすると効果的だが、小田急は中肘掛がほとんど無いからな…

肘掛けあると彼女と密着出来ないからいらない

>>496
ロマンスカーって、ほとんど日車製だよな。
MSE,VSEはすべて、LSEのリニューアルもすべて日車で施工。
EXEの大半(30056×10＆30057×10以外)も日車製。
EXEの30056×10＆30057×10のみ川重製。

昨日は伊勢原〜愛甲石田間の人身事故で止まったな。
ああいう時ってアテンダントはどうやって帰ってくるの？弁当やお土産品など、新宿に引き上げなくちゃならないんでしょう？

25年ぶりのロマンスカー乗車
MSEとEXEならどっちがいいかな

まずLSEに乗っておきましょう。

VSEだろJK

MSEで隔世の感を味わうが吉

今はLSEのレア度が上昇中…だっけ？

LSEは展望取れずに中間車乗るくらいならエクソ乗った方がマシに思えた

7003も7004も入場せずに動いてるみたいだけど、
休日でも1運用の日が多いな。
少しでも延命させるつもりかな。

乗り心地はＥＸＥなんだが
ロマンスカーらしさはＬＳＥだね

さがみえのしま73号がえのしま側だけほぼ満席
10分前と20分後にもはこね号があるんだからさがみ側を4両でも良いかもな

25年前に乗車したのが多分LSE
VSEがいいんだけど時間が合わず迷ってます

VSEはなんていうか、淡白すぎてロマンスカーとしての存在感がないんだよな
LSEのほうが存在感あるというのには同意

EXEも乗り心地は別にしてMSEが出てきた今となっては中途半端になりだしたな
そろそろネタ的にも新車のロマンスカーを入れないと飽きられる時期になりつつあると思うが

ネタ的とかどうかは別としても、LSEの置き換えは急務だろうね

7003と7004は岡部と縁切ってRSEぐらいの豪華な車両にしてほしい
岡部ロマンスカーは低迷してる日本を象徴しているようで個人的には気に入らない

×7003と7004は
○7003と7004の置き換えは

ＬＳＥはあと何年もつか判らないが、他のはまだまだいつでも乗れる
引退発表されたらプリチナペーパー化確実だから、乗れるうちにのっとけ

【JR東】E331系AK1編成 配給輸送
ttp://2nd-train.net/topics/c/262.html

LSE亡き後は
EXEの頭をVSE風に改造すればいい

要するにバーミリオンオレンジのロマンスカラーで作れば万事OKなんだよ
レッドアロークラシックがまさに良い例だ
グレーの陰気くさい塗装より１００倍よくなった例だ

LSEはリクライニングのガタツキがなあ。
LSEをアコモしてEXEのシート入れたらいいのに

刺激的なロマンスカーか、刺激的な行き先が欲しいなあ。

>>520
座ると電気ショックで刺激があるロマンスカーとか？
行き先は事前に公開しないミステリー列車

>>518
写真コンテストの案内に、小田急自ら｢人気が有る｣と書いてる位だから…。

3月31日から4月23日までLSEが1運用になるので、
どちらかが全検かな？

(俺達から2度も借りたクセに、何の成果も出せないなんて、100年早いわ！)

国鉄「1度目は新幹線の開発に繋がった。2度目は…(ry」

>>520
南新宿

ロマンスカーのマンネリを打破しよう

>>520-521
座面が固くて刺激的なロマンスカーがあるじゃないか

>>527
でもマンネリが大好きなんだろ?
EXEで打破したりVSEで打破したりしようとしたけど
お前ら嫌がってたじゃん

現在、編成数が多いEXEもいつかは歯医者になるのだろうから、うち幾つかは何処かへ売り渡されるのだろう。
売り渡され先が東武東上だったら、池袋〜寄居・父鉄乗り入れ秩父行き観光特急と言う妄想。。。
あと、富士急だったら、新宿発大月経由吉田行きというのも面白いかも。
同じ新宿発のスペとの並びも妄想。

相模大野のHiSEとRSEを見る度に彼らは小田急
の中では不運な車両だったと思い胸が痛くなる
(どっかのまとめでは1000形のワイドドアが残念
な電車って紹介されてるけど) 何せ乗り入れの
千代田線やJR東海含む多数の先輩車両を差し置い
て辞職しなければならない羽目になったんだから

>>530
ハイデッカー車でバリアフリーに対応できなかったんだから早期の引退は仕方ないだろう。
でも長野電鉄や富士急行に第2の職場を得ることができたんだしまだましなんじゃないかな。

各社独自設計じゃなくて371系をそのまま導入していたらどうなってたろうか

なんかさぁ、展望席が発車１５分前で空くけど…なんで？

>>529
窓面積に較べて大袈裟なガラスの使用+スケルトン構造→253系並みに｢運が良ければ｣譲渡/基本は解体

大井川のSEのせいかロマンスカーは繊細なイメージがあるから譲渡はあり得ないって思っちゃうな

>>535
>大井川のSEのせいかロマンスカーは繊細なイメージがあるから譲渡はあり得ないって思っちゃうな

ここ数年譲渡しまくりじゃん

千代田線にホームドアか
MSEは対応してるんだよね？

>>533
「乗れたら乗ろう」と無駄に押さえてるヤツがいる？
そのおかげで３列車連続展望席先頭取れたがｗ

>>520
「新木場行き」を超える「刺激的なロマンスカー」は、二度と出ないだろうなｗ

東京ビッグサイト良く行くので国際展示場行きが欲しい。
これ冗談じゃなくてマジっす。

新宿から一本やん・・・

やっぱ小田原連絡線を廃止したのは痛いな
沼津みたいな僻地じゃなくて熱海まで乗り入れれば需要倍増！！なのに

>>538
マジでか？うらやましい。

新宿小田原間を小田急経由なんてJRが許さない

海老名ビナウォーク3番館1階フードコートにRSEの座席が設置されました。
ttps://twitter.com/ViNAWALK_ebina/status/446495450015600640

小田原から湯本までなら展望席空いたら移動していいんだよね

土日のあさぎり1号って結構乗ってますか？

>>546
乗れるが特急料金が掛かるよ。
>>547
満席にはならない。
春休みやGWは注意です。
HPの空席情報で確認しましょう。

>>548
御返信ありがとう御座います。
あんな早い時間なのに結構乗る人いるんですね。
計画して有料特急に乗るという事がないので空席情報は盲点でした。

>>549
1号はSSEとRSEの時代から、
箱根や富士五湖への行楽客のほか、
ゴルフ客も多いですよ。

京王が沼津行きの高速バスを作らなければ・・・

>>551
それだけじゃないけどね。
東海の特急はA料金だし。

東海区間では急行扱いにしよう

連絡急行に戻すのか？

>>553-554
種別は特急のままでいいから山北・駿河小山にも全便停めてもいいと思う
どうせもう沼津までいかない訳だし

LSEの展望窓下にワイパー取り付け想定している穴があるのんな

>>538
ごめん、来週金曜日のロマ前展望購入済みだけど、
ギリギリなのでピンチになったら開放する。

でも判明した時点で＠クラブ操作するから15分よりも前。

あさぎりとＮＥＸはボッタクリ料金だから廃止でいいだろ
邪魔なんだよ

そんな事言ったらあさぎりの為に登場して21年間
もの長きに渡って活躍したRSE様と371系が泣くわ

山北は乗降客が無いだろ。
駿河小山はゴルフ客だけだし。

新松田（松田）のあさぎり専用ホームｗｗｗｗｗ

>>559
371はあさぎりというか銭取られるライナー…

銭取れるれるライナーだろ
俺ら含めお布施する奴いっぱいいるし

社会人　ライナー
３番線のホームから今　手を振るよ

室内消灯する湘南新宿ライン（携帯最高画質・大）20140330.wmv
http://youtu.be/nHRRZQ28LWY

ＳＶＯってドア手動扱い出来るの？
相模川の水位超えたとかで東海道線抑止だったが
小田急線に振替案内してたが、
小田急線は相模川と通らずにどうやって小田原まで行ってるの？
それとも小田急線も相模川を通ってはいるの？


大船駅の立ち番は「パンタグラフ」と言ってるし、
「パンタグラフ」は一般用語で間違いない。
たまに、「パンタグラフは専門用語。鉄道員かヲタしか知らない」とか言う人がいるが、
この用語は日常会話でも使う言葉であり一般常識レベルと証明された。

まあ、大船駅の立ち番は「抑止」とも言っててこれは一般用語ではないけど。


「大雨」実は水位計不具合…東海道線、一時運転見合わせ
http://www.asahi.com/articles/ASG3Z5JT3G3ZULOB00Q.html

539 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2014/03/30(日) 23:09:23.10 ID:H/rH/Utt0
レスする時は、レスする意味があるかどうか考えましょーね＞おーる

>>546>>548
小田原→箱根湯本の自由席特急券（大人￥200円）販売しているから
箱根湯本までの特急券を持っていた場合、移動していいのでは？

>>547-550
満席でも、相模大野・本厚木で半分以上降りてしまうｗ

>>555
東御殿場駅作ってアウトレット直結と北千住始発が一番良いと思うんだよな

新宿からだとバスあるけどそっち方向はないし

>>543←>>428
前日VSE上り、当日LSE往復、全て直前ｗ

もう特急御殿場アウトレットでいいよ

>>568>>570
御殿場アウトレット駅ほしいな

小田急にとっちゃ利益独占できるバスの方がいいわな

繁忙期は「あさぎり号」６連に「臨時さがみ号」４連をつないでほしい
スジ確保できなければ、相模大野分割併合でもいい

>>573
車両が確保できん
あさぎりは平日は3号→12号で返して12号を毎日運転
4号を土休のみ運転にした方が客が乗ると思うんだが

12号は御殿場アウトレットや富士霊園客の帰りにいい時間なので
平日でも4号よりも集客できるだろうに

まぁ御殿場で寝かしておく車両がないとｗ

>>574
MSE4造ればいいのに

いっそEXEであさぎりを

地元高校生に普通と間違われて乗り込まれる

MSE4はもう一本作っていいと思うがなあ
メトロホームウェイも６両だと満員御礼だし

MSEの4連って2本配置で2運用だよね？
あと2本作って1本予備車にしたほうがいいんじゃないの…

あさぎり要らない
御殿場までの直通急行を数本入れればいいだけ

禁煙車あるなら禁酒車もつくってくれよ
ジジイたちうるさいんじゃ

来週の今頃は・・・・

>>582
僕は汽車の中?

今夜だけは

>>584
ゆっくり寝かせて

本当に必要なのは禁ガキ車

禁池沼車も

>>580
全席指定有料座席のロマンスカーだからこそ価値が有る

平日なのに本厚木の時点で満席とかあり得るの?
しかも春休み終わったのに

心の狭い器の小さい人間にはなりたくない

>>590
そんな他人や自分自身のそんな存在が許せない程度じゃ、まあそうなるのは無理だよね

正義の味方ですか☆
素敵ですね☆

>>589
っ 花見

>>581


おまいも仲間で集まると五月蝿いのでは?ヲタクだしな。

>>581
耳栓すれば？

さあみんなで歌おう!
https://www.youtube.com/watch?v=NsndPmGsoDk

二万から八千

MSE5周年ステッカーが撤去された一方、ブルーリボン賞ステッカーは健在w
いい加減剥がせよw

山北はそこそこの人出だけど、座間はどうよ？

観光特急と言うならもっと展望車欲しいな

でも新宿から通しで展望車が必要なほど風光明媚な路線かっちゅうと微妙
小田原〜箱根湯本に東武634型みたいなやつを充当する方がいいだろうなあ

>>600
EXEの１・１０号に展望を付ける感じでいいと思う。
ムサシタイプは観光にはいいが、通勤で使われると落ち着かない。

小田急60000形は、幼稚園の団体列車によく使われてる。
座間駅でざまりんがホームで迎えてた

小田急の景色に価値があるんじゃなくて、電車の一番先頭で展望できるということに意味があるのだ

だったらロマンスカーである意味なくない?
通勤型の運転台の後ろでかぶりついてりゃいいだろ

小田急ノロマンスカー

ばかだな
運転士より前にいて何も障害物がないってことだろ
でなきゃどこのてつづでもいっじょだろばががまじで
あほがまじで

そろそろ新型ロマンスカーの発表あるのかね？

近日行なわれる元RSEの甲種でまた撮り鉄が事件を起こすか!?

甲種の日程ってもう発表されたっけ？

御披露目も兼ねて土日かね？

>>606
ばげじぐどうい゛

SEからMSEまでの中で車内設備の評判が最も
良いのはどれ？逆に最も散々なのはない

散々なのはない→散々なのはどれ？
書き込みミス失礼。

くだらん質問をずるば！！！
ばががおばえは！！！！！「

ゑむゑすゐゐ

>>578
かといって１０両だとスカスカだから悩ましい所なんだろうな

4＋4の8両編成ロマンスカーにすべき
そういう臨機応変さがないとな

56785678

>>617
そうは言っても売れ行きは当日じゃないとわかんないしな。

あと組み合わせパターンをいろいろ増やすとメトロ側が対応出来ないかと。
乗車ドアパターン変えなきゃいけないし。

繁忙期は特急券売り切れてしまう
MSE4有ればMSE6につなぐだけ

>>589
ジジイババアの花見

スーパービューはこね号　ﾏﾀﾞｧ?(・∀・ )っ/凵⌒☆ﾁﾝﾁﾝ

空気輸送＝ロマンスカスカー
オタが乗るとロマンがスカスカ・・・

早く通勤寝台特急にしろよ

RSE時代のホームウエイではDDの階下で寝たものだ

>>625
眺望なんて帰りは関係なかったしシートピッチは広くて値段は同じ
でも窓口で階下席ご指名で買わないと買えなかったのが玉に瑕

あのソファーと言うか座席は、百貨店がミスして納車直前に全部張り替えた。懐かしい話だ。

まじで？？

スーパービュー踊り子みたいに個室作らないのかね。

サルーン席でいいじゃん

RSEの第二編成が出場したらしいけど余剰中間車
は日本車両で解体したってこと？

https://pbs.twimg.com/media/Bkv2VZ1CQAAjWkd.jpg
https://pbs.twimg.com/media/Bkvw6lFCcAAZOWw.jpg
https://pbs.twimg.com/media/Bkv3A22CYAAAyR8.jpg
https://pbs.twimg.com/media/BkvzyANCUAMVFWA.jpg

窓がでっかくなっちゃった！！！

チュ感謝かいたいかなあ・・・・ダブルデッガーも・・・（号泣

2階立ての部分がないRSEってなんか間抜けだね

プラレールみたいな３両編成になったことで私気づいちゃった

真横からRSEの編成を見ると、RSEそのものが富士山になるってことを

窓の大きい部分は床の低い車椅子対応室だは？

中間はバリアフリー対応改造ってこと?
そういう改造ができるならRSEに限らずHiSEも
小田急で改造してずっと使い続ければよかったのに

歴代で最も上級な座席だったRSEを捨てた小田急はおかしい・・・・；；

確かに…余りにも惜しい！

VSEもMSEも悪く無いんだけど、なんかトゲトゲしいんだよねぇ〜スタイルが、

中間車が真っ白って事は富士山!?のマークか？ロゴマークでも入れるのかな？

まあ！オリジナルカラーを生かしてくれれば安心ナンだけど、

3両共現地で塗装するんでしょ。
205系の時もそうしてたし。

しかし完成品で出場すると思ってたから、ちょっと良い意味で拍子抜けしたけど、まあ！オリジナルカラーを尊重してくれるんだったら良いかな？

カラーそのまんまじゃつまらんでしょ。
PAEも塗り替えてまだしもマトモになったんだし。

何でMSEの座席はVSE以上に評判悪いの？
どっちも乗ったことないけど

EXEというのは、分割できるからついた愛称なのか。
分割できなかったらCOM。いまさら思い出して納得。

>>644
その路線だとメタリックブルーのあれはどのように解釈なさるおつもりでｗ

明日RSEが小田原・藤沢を通過します。

EXEってExcellent Express!?の略だっけ？

座席と室内は確かにExcellentナンだけど、スタイルとカラーリングがね…地味過ぎて…

歴代ロマンスカ―の中で唯一ブルーリボン賞取れなかったって言う寂しさ…

ブルーリボンなんてサービス適に関係ないしイランは

日中はイマイチですが、夕方の射光線を受けて走るEXEはなかなかですよ？
見てみそ、撮ってみそ？

あんな荷物電車みたいの撮るのやんだおら。

あんな荷物電車みでなの撮んのおらやんた。

EXEキライ

そういや今日はEXE6連が新宿来てたわ

何しに？新聞配送か何かか？？？

平日は毎日来てるけどな。

あ〜きょうも最前列取れなかった…(>_<)

ｾﾚｶﾞｰﾗみたいだな
>屁癖

新聞荷電？　　昔あったな＞小田急

高崎線の233-3000番台上り方向先頭車はノレン仕切り荷電だった

確かにEXEは荷電みたいに陰気に見えるね。

何でRSEってお払い箱になったの？
そんなにハイデッカー・ダブルデッカーってダメなの？

障害者保護の法律ですよ

HiSEとRSEのトップナンバーって片瀬江ノ島
まで入ったことある？通勤車は判らんけど
ロマンスカーの保存車に日本車両製が多い
のはなぜ？

HiSEは何回も有る。

２９日上りえのしまは終日混んでるよね？

>>665
天皇誕生日？

>>666
何年ム所に入ってた？

いよいよ70000発表されますね！
ワクワク(^_^)

70000形きたああああああああああああああああ

>>666
みどりの日だろ。4/29は。

>>628
マジだよ。もう時効だから言える。直前まで外だけ見て、中確認しなかった電鉄にも責任あるけどな。勝手に進めた百貨店が一番悪い。

富士急スレで話題になってたんだけど、京王5000が走ってた頃（〜1996年）って
RSEは多摩線に入線した事なかったんだっけ？
多摩センターでも出会う事がなかった両形式が大月で手を組むってなんか…素敵やん

RSEは夜の通勤特急で多摩線に入ったよ。

>>672が聞いてる96年頃なんて多摩線の定期特急なんかなかっただろ。

後にも先にも営業列車で上りは
湘南マリンだっけ?RSEは

しかも、予約のスーパーシートは満席にも関わらず

実際にはガラガラだったって話。

>>668-669
デマ乙

70000形より40000形作ってほしいな。
通勤電車でも4000形があるのに。
出来れば4のゾロ目の車両番号も出てほしい。

まぁ、
デマでも何でも、
新型は、
VSEみたいな不細工面は勘弁な。

RSE見て来た

>>678
パースではもっと流れる筈が、実際には平板の直角溶接だったと言う…。
(※現物のガッカリ度は、あの701系と双璧を為す！)

嘘でもデマでもなさそう。

70000形はガチ

4月29日のえのしま92号は混みそうですか？

超満員ですよ！！！

70000がガチならいつ頃発表されんの？
そんでLSEは退職なの？

ロマンスカー特急券繁忙期は売り切れるので新編成造ってほしい
新宿口はスジ満杯で増便は千代田線へ流すしかない
新造は必然的にＭＳＥ

MSEの4連作れば10連運用増やせるよな