◇◇◇◇ ＪＲ四国ｽﾚｯﾄﾞ Part　105　◇◇◇◇

◇◇◇◇ ＪＲ四国スレッド　Ｐａｒｔ １０４　◇◇◇◇
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1387632353/

JR四国公式サイト
http://www.jr-shikoku.co.jp/

■関連スレ
【高松琴平電鉄】ことでんスレッド01【コトデン】 （Part32）
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1382278836/
◆◆◆◆ 伊予鉄道Part42　◆◆◆◆
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1381240004/
【いの】高知県の鉄道（土佐く．JR．土電）9
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1337259211/
【全線】徳島県の鉄道2【単線非電化】
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1334208723/
【宇野線・本四備讃線】瀬戸大橋線 1km目【予讃線】 （Part8）
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1382283556/
サンライズ瀬戸・出雲PART45
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【ついに】四国新幹線スレ 13【公約化】
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1386585644/
【西】赤い青春18きっぷ48枚目【四】
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/train/1386424498/
★四国発着の高速バス★１６号車
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/bus/1378215888/
ジェイアール四国バス　４行路
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■隔離スレ
　　　　　　JR四国にG車は不要？　　　　　　
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1305456860/

ウィリーウィンキー
http://www.jr-shikoku.co.jp/willie/

四国旅客鉄道株式会社

https://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%9B%9B%E5%9B%BD%E6%97%85%E5%AE%A2%E9%89%84%E9%81%93

布師田

開かれた大使館

あなたのパスポートを盗んだ、サルが、
実に憎い。

−−それゆけピーチ−−

晴れの暁 燃料を使い果たそ
松山就航 その日は近いぞ
社運をかけて
社運をかけて
たくましく強く飛べよ

ピーチ ピーチ ピーチ関空
関空ピーチ

−−猪ノ鼻越え−−

隠しきれない 排ガスが
いつしか車体に 染みついた
減車される くらいなら
スジごと消して いいですか

寝揺られて(←振り子に)
隠れ宿(←坪尻)
つづら折り
阿波池田

這い上がり〜 揺れ下りる
肩の向こうにあなた

土佐〜山田〜

何があってももういいの
ゆらゆら流れる 吉野川

あなたと〜 越えたい

猪ノ鼻〜越え〜

この会社って親や親戚に社員の人がいた方が入社しやすいんでしょうか。

>>11
俺の義理の兄（姉の旦那）が、ＪＲ四国の運転士をしているけど、コネはあるみたい。
俺、大学卒業したら、ＪＲ四国に入社したい。コネを使って。

>>1
スレタイ間違えてる。正しくは「土佐大津スレッドpart1」

>>1
乙

>>1
乙

みの

オレンヂターン

伊予宮野下駅

>>1

スレタイ間違えてる。正しくは「栗林君スレッドpart1」

でも基地外有明の月上津原は必要ってかｗ

http://ikura.2ch.net/test/read.cgi/trafficinfo/1337253072/245
鎮火待ちだったのね

前スレであった予土線改正後のダイヤだけど、オレは4818＆4820、4823＆4825Ｄの
スジをそれぞれ統合して、全体的に窪川〜宇和島間１往復削減だと思うな。

土日の観光客のためだけにわざわざ純増とは考えにくいし、公式プレスで書いてない
からダイヤを弄らないとは限らない。

ただ、改正後の窪川行きはもう少し窪川到着を早めてくれないと高知行き普通が逃げてる
んだよなぁ。

後続の特急で追っかければいい

と思ったんだが、公式プレスよくよく見たら改正後のしまんトロッコって完全に
快速スジなんだな。これでは近永以東の人が不憫過ぎるから、やっぱり単なる純増
か？まあ行きは913Ｄで末期色54を送り込めるとして、返しは4932Ｄ辺りかな？
（末期色54は平日は松山〜宇和島＆予土線運用、休日はしまんトロッコで固定運用？）

>>23
そして特急料金払ってＪＲに貢献しろと……まあ須崎まで行けば普通に乗り継ぎ出来る
けど、あまりにも特急誘導が露骨だよね。


あと、恐怖の普通列車改革が何をやらかしてくれるのか気になる
（松山以南や土讃線閑散区間、高徳線引田〜板野間や徳島線穴吹以西で大ナタ
やってくれそうな気がする……）

いしづち10*は104*M/D、モノ南風は40/41/52/53D

[高]2000系2連(120車) 26.03.15-
(西)1092D>2005D>2075D>2080D>2079D(中)
(中)2072D>2071D>2076D>2006D>2009D(知)
(知)2002D>2003D>40D>41D>52D>53D(知) ←2200[知]組込か?
(知)2004D>2007D>2008D>1093D(西)

[知]2000系3連 26.03.15-
(知)34D>35D>46D>47D>58D(岡)
(岡)31D>44D>45D>56D>57D(知)
(知)38D>39D>50D>51D>2010D(高)
(高)2001D>2074D>2073D>2078D>2077D(中)
(中)42D>43D>2082D(知)

[松]2000系3連(アンパン) 26.03.15-
(宇)10D>9D>22D>21D(宇)
(宇)1052D>1055D>1058D>1061D>1064D>1073D>1076D>1079D(宇)

[松]2000系3連(一般) 26.03.15-26.06.**
(松)1053D>1056D>1059D>1062D>1067D>1070D>1044D(高)
(高)1043D>1057D>1060D>1063D>1066D>1069D>1072D>1075D>1078D(松)

>>24
現行のキハ54 4運用:(松)回>4911D>4820D>4825D>4932D(松)

特急土佐大津号、まもなく発車しま〜す！

隔離スレ機能はこのスレに引き継がれた模様でつ！

>>25
サンクス、伊予長浜まで回送してるんだね……これまた手間やねぇ。

あと、高知のＴＫＴ所属アンパンってどんな運用になってる？

今年の5月24日でメリー・ローランの島発売からちょうど25年だな。
八幡浜駅の記念入場券とかファン向けの臨時列車とか希望。

>>1土佐大津

土佐大津

ノーモア土佐大津

布師田

ヌーノ・ジーダ

>>1
土佐大乙

うずしおっていつから2両になったの？宇和海より客少ないの？

宇和海は２両編成で充分

We need 土佐大津

この前、坪尻駅へ車で行く方法をお聞きしたものです　
おかげさまで喫茶店後の空き地に車を置いて坪尻駅まで降りることが出来ました　駐禁も貼られなかった　
この場を借りて　お礼を申し上げます　どうもありがとう　それにしても坪尻駅まで降りるのは楽だったけど撮影を終えて国道まで登るのがしんどかった

>>39
乙。次は是非列車で行ってみなよー

　　　 ,／::::::::::::::::::::::::::::::ヽ,__
　　,/;. -））））‐-））））））;:::ヽ
　 .|::;:/　　 　 　 　 　 　ヽ;::;:;:|　　
　 |::;:| ━━━　 ━━━ |::;::|　　
　 i'`|┏━━┓┏━━┓|'`i　　
　（ ｜|　／　 |¨ |　＼　 |-|　）　
　 `‐l└──┘└──┘|‐'))　
　　（　／　 （,､__,､）　ヽ　　）)　はははは〜
　　｜(　:::＿＿＿＿_:::） 　|　　
　 　ゝ ゝ＼|＿|＿|__／　丿 　　今夜もフルチン！
　　　 ゝ､　　　　　　　 _ノ　　
　　　　　＼:::::::::::::::: ／　
　　　　／　　　　　　　　＼
　　　（＿⌒)　・　　　　・　|｜
　　　　　ｌ⌒ヽ　　　　　＿ノ |
　　　　　|　 r　`(;U;)　　　）__)
　　　　　（＿ノ　￣　／　／
　　　　　　　　　　（＿ノ

俺的には宇和海は3両あるから乗ろうと思う列車。
2両に減ったら普通や宇和島バスに移行するわ。

特急宇和海は６両編成だったらいいな

大洲八幡浜自動車道全通すれば客減るよ。

さよらなイベントにならない限り６両ないな
でもそうなると伊予市以南がヤバイ事を示唆する事になるから
（第三セクター落とし→特急廃止）
現状を！

所で2000って１両でも運用できるんだっけ？
折り返しには２両必要だからもう削れないとか
（回転できる場所があるなら最悪１両特急　ワンマン仕様に改造）

逆方向に運転できないだけでCC装置がありさえすれば走行はできるよ

多度津から戻ってくるときに単行なのが結構多いでしょ

日本語でどうぞ

>>45
日本語でどうぞ

>>28
[知]2000系4連(TKT) 26.03.15-
(中)36D>37D>48D>49D>2081D(中)
スジはほぼ現行のまま、運転区間一部短縮とあしずりの列番繰り下げ

>>45-46
営業は最低2連(最大9連・実績8連)。

真面目に相手しなくても

2000系しおかぜは平成3年頃に繁忙期9連での運用が実際あったと思うが

土佐大津駅のホームは15両分の長さがあるから大丈夫だね

関川駅のことなんだが
ホームをもう１本作ったら？

土佐大津駅のことなんだが
ホームをもう60本作ったら？

イニシャルで書くけどＯ浦もな

五郎駅は、予讃線山回りのおかげで、廃止にならなかったんだけ？

土佐大津駅は首都移転計画のおかげで大開発されたんだっけ？

予土線に新幹線が走るのはいつ？

内子駅は高架駅だけど３番線まであるよね

鉄道ホビトレ、３月１５日の改正で登場の模様
なお、海洋堂ホビトレは当分引退予定は無し
「しまんトロッコ」「海洋堂ホビートレイン」「鉄道ホビートレイン」そして夏には「四万十トロッコ」と予土線はネタ列車の宝庫になる可能性も

>>48

日本語理解出来てからどうぞ
（ちゃんとレス返ししてる人いるのに何それ？）

＞関川駅のことなんだが
ホームをもう１本作ったら？

関川駅ってこれ？
http://upload.fam.cx/cgi-bin/img-box/zvo140127180202.jpg

３線２ホームが理想なんだが

大浦駅、海水浴場に移転すればいいのに
毎年夏思ってる

土佐大津駅、ラブホテルに移転すればいいのに
毎年夏思ってる

3月1日にICOCA導入が決まったけど、結局丸亀駅と坂出駅に自動改札は導入されないのか？

伊予市〜伊予中山って途中交換駅ないのか。結構距離あるのに

向井川

波平がついにご臨終だそうです。
御冥福をお祈りします…

>>62
乗降客が少ない上、特急通過退避線だけあるだけホームは1本だけでマシ

土佐大津は確か乗降客7万人ぐらいだよね

>>67
行違い不可

>>66
ダイヤ編成上のネック。
下りはキハ32はこの区間の走行に20分かかる。
伊予市のホームも塞がっていることが多く、普通列車が周辺の駅でバカ停する要因にもなっている。

JR四国は利益を増やす努力はするけど、利用客を増やす努力は全然しないな。
もう諦めてるのか。

>>73
ジェイアール四国バスも同様なの？

1M3Tの6000系＋7100形の運用は無くなってるんだな
空転多発で使い物にならなかったとか？
6000系＋7000形の2M2Tだったら空転が少なくなったのに

利益を増やす＝利用客を増やす にはならんのか？

JR四国でのICOCAサービス開始日が決定！
http://www.jr-shikoku.co.jp/03_news/press/14-01-27/01.htm
また、転売人が出るんだろうな。

しかし四国内では通常ICOCAも定期に出来ないって何という罰ゲームw
朝の混雑する出口は相変わらず定期入れから磁気券を出して改札機を通すのねwww

あのね、僕はね、土佐大津駅でね、うんこ、を、したんだ、よ。

http://www.jr-shikoku.co.jp/03_news/press/14-01-27/02.htm

0系発生品の転クロに改造って言うから少しは居住性の改善を考えてるのかと思ったら
2脚だけってナメとんのか！ｗ

あんなｸｿ短い車体で転クロ多くしたら、
かえって居住性が悪化するぞ w

いただきます車掌に遭遇した　昨日のマリンライナー28号

いただきます車掌　相変わらず接客が良かった　俺がマリンの中で新幹線自由席特急券を
いただきます車掌から購入したんだが紳士だった　もうすぐ定年が残念だ

土佐大津駅ホームは脚立、三脚での場所取りは大丈夫ですか？
キヤが来ると聞いたので

>>79
うん○、大事にしているプーマでふんじゃったよ

いただきます車掌

>>80
また四国が笑い物にされるなww

伊予市〜内子〜伊予大洲は宇和海の伊予中山停車と普通列車の減便をセットで行ったほうが良いな。

>>87
倒壊の担当者が笑っているって噂も

予土線に新幹線

どうせやるならタイフォンや車内チャイムなんかも
こだわってほしい所なんだが

土佐大津駅でセックスしても大丈夫ですか？

佐古駅周辺ってものすごく人口密集地帯だな

>>92
便所の中だったらいいんじゃないか。
ホームでやったら逮捕されると思うけど。

昭和59年の7月　国鉄佐古駅のﾎｰﾑ
泣けて来る

掘られたんか！

>>83
車掌から特急券を買ったら、新幹線改札口は有人改札を通るのか？

岡豊高校の生徒はZ字型の
通学経路を強いられる
残念な土佐大津駅w

土佐大津駅周辺は四国一の人口密集地帯ですよ

>>97
当たり前です
車内で買った新幹線自由席の切符はピロピロの紙ですから
自動改札機なんか通らない
俺もマリンライナーの中で新幹線自由席を買ったことがある

8000系いしづち、マジで全列車3両に戻せ。
2両（かつ1号車は半室指定・自由）では混雑と混乱の酷い列車が目立つ。
編成が違えばダイヤ乱れによる部分運休時の混乱は必須だし。

朝夕今治松山混むね。

3両必須ないしづちなんざほとんど無いだろ？
それをいうなら、夕方のうずしおだって3両必要なのがあんぞ？
（酷いときは三本松までデッキ立ちっぱだし）

まあ強いて対策すんならラッシュ時の2両は指定席を2〜4列程度に絞ることだな。
個人的には改正後のグリーン車ありのあしずりがかなり増えてるから、2号車を
どう扱うか見物（普通車指定席を1号車後半のみに抑えるか、2号車も半分は指定席
にするのか……）

>>101 半室自由席/指定席車は車内の天井に案内板があるし、車内放送でもきちんと案内しているから普通に案内を見ていれば混乱はおきない。
　　　まぁ、スマホばっかり見てて案内をろくに見ない奴やウォークマン大音量で車内放送も聞かない奴に限ってこういう事言うんだよな。
　　　ただ、現状２両だと結構混み合う便もある事は事実だが。


　　　そういや、近々8000系L編成の元喫煙コーナーで自転車輸送を始めるという話を聞いたな。

高知〜土佐大津に通勤特急を走らせろ

たかだか約7km、チャリで上等。
それか土佐電鉄でも乗ってろ。

ウィリーウインキーのカレーパン食いたい

土佐大津駅の改札内にユニクロを誘致しろ

　　　　　　　　　　　　　　　　 　　　　 　　　ζ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　／￣￣￣￣＼　　さよなら波平・・・
　　　　　　　　　　　　　　　　 　 ..|￣￣￣￣￣ | 　 ﾍ
　　　　　　　　　　　　　　　 　　 ｜　　　 　　　　|　／ﾍ
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>>105
一日中、パソコンの前にいるニートに通勤とか関係ないだろ。

しおかぜはすべて6両編成で運転したいただきます。

今日、川重の横を通ったら例の新型特急が顔出してた

とさおおつにとっきゅうをていしゃさせてくださいおねがいします

>>104
宇和海だといぽどかいぽねが殆どだよ
ウォークマンは見なかった・・
まあ車内放送聞いてないだろうけど

>>110
そうだね。君には通勤とか関係ないね。

>>104
8000系の編成が改正で方転しているのをお忘れなく。
７号車（今の2号車）の旧喫煙コーナーを利用するもので、
8000系Ｓ編成の元喫煙コーナーで自転車輸送を始めるという話。

なので、利用できる列車は3両のＳ編成を使用する列車。

佐古に特急とめればいいのに

土佐大津に特急とめればいいのに

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　　　　 /　　 / ＼　　／　｜　　　 　
　　　　｜　／　 (・)　　(・) ｜　　
　 ／⌒　 (6　　　　　つ　 ｜　　　／ ￣￣￣￣￣￣
　（　　｜　　／ ＿＿＿ 　｜ 　 ＜　お・も・て・な・し　
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　　　　　　|　l　　 　l　| 　　　 ..,. ., .,
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　　　　　　ヽ ＼_　.｡'ﾟ/　　　`｡:､｀；゜:;.::.｡:.:。 ﾌﾟｼｬｱｱｱｱｱｱｱｱｱｯ
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土佐大津駅周辺は四国一の日雇い労働者密集地帯ですよ
高知〜土佐大津にドクターイエローを走らせろ
土佐大津駅の改札内に連絡船うどんを誘致しろ
そうだね。土佐大津には通勤とか関係ないね。

＞車内で買った新幹線自由席の切符はピロピロの紙ですから
自動改札機なんか通らない


磁気情報については何も言わないの？
紙は確かに通せない、無理やり入れればゴミになるし駅員もすっとんでくるだろうね

松山駅の1番線は1001Mが到着してすぐに引き上げて、
10D+1010Dが入線してくるんだな。大変だな。

それにしても2000系がブレーキかけると車内までゴムの焼けたニオイがするときがあるな。

いつから2000系はゴムタイヤになったんだ

レジン臭のことか

レジンシューの焼ける臭いでしょ？
2000系は換気扇回しっぱなしなのか三島川之江でも臭うときがある。

>>120
ネタにキレがなくなってきてるぞ
頑張れ

ttp://www.jr-shikoku.co.jp/03_news/press/14-1-31/02.htm

土佐大津駅の廃止について

ご利用状況が少ないため、土佐大津駅は平成26年3月31日をもって駅を廃止する
ことといたします。長年のご哀願誠にありがとうございました。


だとさ

今夜0時からピーチが松山関空便を1,280円〜の就航記念セール
関西方面での乗り鉄に最適

>>127
それは初耳でじぇじぇじぇじぇ〜
便利で快適で電気で走る清和学園前駅or領石通駅をご利用下さいってことか。


でもリンク先見られないぞ

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　　　　　　 　/ ｎ　／￣⌒￣＼
　　　　　 　/　ミゝヽ＼　　／ ｜　　　　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣　　　　
　　　　　　｜　ゝ ノ　(･)　　(･)｜ 　 　＜　はははは〜
　　　　／⌒.／　/　　　　つ　 ｜　　　　＼　はははは〜
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　　　　　　　 ヽ　ゝ ヽ⌒ヽ
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　　　 　＼　ヽ 　 　 　 ヽ　　　　　　　　　　　　　　　　　；ボンッ！
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　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ヽ 丿　（　｜　　　　＿|iiiiiiii|＿＿ ｜
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じぇじぇじぇ？

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　　　　　〜 ＆　　　　　|　　　サ 　:::|.　｜ |||||||||＿　　　　｜ 　　　＼＿＿＿＿＿＿＿
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　　　　　　　　　　　　 |　　 　 の　　:::::|　　(_》__＿／ .|
　　　　　　　　　　　　 |　　　　　　　:::::::|　　　　 .|＿＿.|
　　　　　　 　 　 　 　 |　　　　墓　　:::::::|　/　 　.|._|_|_|_.|
　　　　　　 　 　 　 　 |　　　　　　　:::::::::|　ﾄﾞ　.／／..|__|
　　　　　　　 　 　 　 |　 ∬　　　 　 ∬::| ＿／／　　|　|
　　　　 　 　 　 　 　 |　　ii　,,≦≧､ :ii ::::|＼／彡　　|__|
　　　　　　　 　 　 _ |　　旦‖===‖旦::::::| _ ﾄﾞｶ　.／　|
　　　　-W-----┘二二二二二二二二二└--ff-----

JRもアンパンマンでこれぐらいやってよ
http://nlab.itmedia.co.jp/nl/articles/1401/31/news120.html

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 　 /　ヽ　　　　　　　　　┼┼　　　　┼　　┼
　　　　　　　 （￣ヽ　　　　　/￣）　　　　　/　　 ヽ　　 ――、　　 Eヨ　　　　/|ヽ ＼｜
　　　　　　　　 ￣ヽヽ　　　/ /　　　　　　/　　　　ヽ　　　＿ﾉ　　 ﾉ土ヽ　　/　|　ヽ　､|
　　　　　　　　　　　ヽヽ　/ /
　　　　　　　　　　　　|　)(　|
　　　　　　　　　　　　|　　　|　　　　　　　　　　　　　　　　/￣￣￣￣￣￣ヽ
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　　　 (.｀ヽ(｀＞ 、　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　/＿＿＿＿＿＿＿＿＿ヽ
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　 ⊂ｺ二Lﾌ^´　 ノ, ／⌒)　　　　　　　　　　 　 　 　 　　|　　,,,ﾉ(､_, )ヽ､,,　.::::|
　　⊂l二L7_　/　-ゝ-')´　　　　　　　　　　　 　　 　　+　|　　 ｀-=ﾆ=- '　.:::::::|　+
　　　　　　 ＼_　　､__,.ｲ＼　　　　　　　　　　　＋　　　　 ＼　　 ｀ﾆﾆ´　 .:::／　　　　+
　　　　　　　　(T＿_ノ　　 Tヽ　　　　　　　 , -r'⌒!￣ `":::7ヽ.｀- ､　　　./|
　　　　　　　　　ヽ¬.　　　/　ﾉ`ｰ-､ﾍ<ｰ1´|　 ヽ　| :::::::::::::ﾄ、 ＼　(　　./ヽ
　　　　　　　　　　＼l__,.／　　 　 　 i　l.ヽ!　|　　　.| ::::::::::::::l ヽ 　 ｀７ｰ.､‐'´ |＼-､

匹がｺﾋ化しないのが不思議だ。
ｺﾋよりずっとヤバい面もあるけど

厳しい自然環境もさることながら
そこらへんはトランシスが寒冷地向け気動車のノウハウとサポートを
事実上相続放棄したのが大きいかと。
実際あれから絶縁状態だし。
おかげで次世代ローカル気動車の開発も迷走してる。

宇和島駅が好きだ

土佐大津駅が好きだ

半家と言えばハゲと言えば矢張このハゲ
http://22.snpht.org/140127120611.jpg
http://kzho.net/jlab-giga/s/1390791739728.jpg
http://long.2chan.tv/jlab-long/10/s/long3281884.jpg
http://long.2chan.tv/jlab-long/10/s/long3281885.jpg

太田署から前橋地検に送検される阿部容疑者（２７日午前１１時３９分、群馬県太田市で）＝佐々木紀明撮影
http://www.yomiuri.co.jp/photo/20140127-363724-1-L.jpg
送検のため群馬県警太田署を出る阿部利樹容疑者（左から２人目）＝２７日午前、群馬県太田市（画像の一部を修正しています）　【時事通信社】
http://www.jiji.com/news/photos/photo_news/images/450/view0016558830.jpg
http://www.jiji.com/news/photos/photo_news/images/450/view0016558829.jpg
http://www.jiji.com/news/photos/photo_news/images/450/view0016558839.jpg

>>135
鉄道バス以外の副業で本業の赤を埋めるビジネスモデルができない。という意味ならJR北海道よりヤバいかも。
JR北海道は札幌圏内の利益だけに限ればJR四国どころかJR九州・JR東海も凌駕してるからな。

北は組合がアレなんでしょ。
四は仕事も組合もそれなりなんじゃ？ w

なるほどね
基地外のスクツ北教組がある北海道と、日教組加入率が日本一少ない愛媛を有する四国との差かな

川重で、8600系第1編成が出て来た模様。但し、柵でほとんど見えず・・・

例の川重偵察の人のブログだな。それにしても丸い顔だよな8600は
どこぞの超餡人のラッピングをするのにピッタリだな。

>>140
JR九州みたいに地元商店街と喧嘩してでも郊外ＳＣ並みの駅ビル作るとか？

>>145
JR四国でなくても、四国内程度の規模の都市でSCを展開するのは不可能だと思う。
私鉄系の高松天満屋やとくしまCITYですら撤退に追い込まれているからな。

0系新幹線い出場すんの？

0系新幹線いつ出場すんの？

急に硬派な話で恐縮だが、憲法96条改正云々って揉めてるが、あれって平和主義の9条を改正することが裏に見え隠れするから激しく抵抗されるし話が進まない。
労働組合の団結権を制限するために96条改正が必要という議論の持って行き方なら楽勝で過半数取れるだろうな。
教育やJRの組合に住民が実害を受けてる北海道とか、賛成9割以上いきそうw

>>135
　確かに駆動系周りのトラブルは北以上かも。
http://www.shikoku-np.co.jp/kagawa_news/social/20130830000183
設計ミス、車両整備のミス、北の様に保線で改竄多数のいずれが原因なんだか…。
ちなみに、野帳記入時に改竄しておけば、指摘したらお前がやった改竄をばらしてやるぞと監査担当を黙らせることは容易だな、会社の同系統社員&下請け全ての名前と顔が一致するような規模だと。

>>145
高松駅では可能だった
でも、行政が出しゃばりすぎて三越ドン引き
自動車なめんなー

瓦町そごうはそもそもバブル期を基準にそろばんを弾いていたため、存続すらできなかった

坂出イオン（元サティ）はどうなる？

>>151
高松駅で可能だったかな？
高松駅の難点は立地が市内の北端で、大半の市民にとって行きにくい点
高松市の人口重心はことでん三条駅付近だからね
ゆめタウンの位置が高松市民にとっては平均的に行きやすい場所なんだよ

恐怖の予土線4825D
窪川発15:01
宇和島着17:44
ﾄｲﾚが無い
どうしたらいい?

運転士さん漏れそうなんですけどでおｋ

>>153
江川崎で37分(トロッコ連結時は12分)停車。

ｷﾊ32、ｷﾊ54に、ﾄｲﾚを付ける工事はしないの?予土線　出来るはずなんだけど ｷﾊ32とｷﾊ54の空いているｽﾍﾟｰｽにﾄｲﾚを設置できるだろう？

予土線の電車にトイレを付けてほしいよな

土佐大津駅のトイレをキハ54に移設すればいい

ｳﾜ遠方Yｶﾗｽwwwwww

車両を全部トイレ付にして、無人駅の臭くて汚いはトイレ廃止したほうがいいな。

>>153
4825D（窪川-宇和島）乗ったことがある
発車してすぐにｳﾝｺとｵｼｯｺがしたくなって冷や汗ﾀﾗﾀﾗ
土佐大正駅で運転士さんにﾄｲﾚに行きたい我慢できないって言ったら待ってくれた
俺がｳﾝｺとｵｼｯｺをしている間
でもちょうどそのとき下痢気味でｳﾝｺしている時間が5分ぐらいあって発車がちょっと遅れたけど
運転士さん待っててくれてうれしかった
去年の11月3日　寒い日だった

予土線のウンコ問題は深刻だ。

>>146
鹿児島は成功しているようで、今度増床する。
大分にも今度大きなSCができるようだし。
四国にとっては今度高架になる松山が最後のチャンスだろうけど
徳島、高松、高知の様子からすると勝負しないだろーなー。

フジグラン松山の建て替えでもない限り無理だろう。駐車場はもちろん無料で。

>146
いよてつ高島屋という成功事例は？

>>165
いよてつ高島屋が四国内における鉄道系ターミナルデパートの唯一の成功事例だな。
高知（とでん）西武ですら1992年からの10年はどん底で最後は閉店したし。

それを考えるとJR四国が四国4県のうち一番疎まれている松山でSCなんて無理。
可能なら高松や高知でとっくにやっているはず。

>>163
鹿児島中央はいい感じみたいだが古くからの繁華街である天文館が虫の息らしいよ。
人工の少ない地方都市じゃどこだってそうなるよ。
小さいとこはもう無理。

予土線の愛称を四万十うんこラインに変更しよう

土佐大津駅の愛称を土佐糞大津駅にしよう

真面目な話、乗客減少の一因はトイレ無し車両にもありそうだな

宇和島駅から窪川駅までトイレ無しの車両でもいいから、快速を走らせてほしい
所用時間１時間ぐらいで　無理かな？

昔の予土線みたいに江川崎で45分ぐらい停車するようにすればいいんじゃない?

>>166
高松は当時から大型SCがたくさんあったので諦めた。
高知についてはイオンしかない状態ではあるが、それが駅から徒歩15分と
近く、潰し合いのを避けたという側面もあるだろうな。

>JR四国が四国4県のうち一番疎まれている松山
高松が一番大切にされているのは異論がないだろうけど、あとの松山、高知、徳島
はどっこいどっこいなんじゃないの？

>171
トイレ無し快速とはどんな地獄ですかね？

>173
他に強いの（伊予鉄）がいるせいで相対的にJRの影が薄い、とか？

高松しか見てない人に何言っても・・・
永遠に失敗にきずかないだろうね（出来ては短期で潰れる町

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>>156-170
トロッコ列車でトラ牽いてる位だからワム8改造のトイレカーでも作って連結すればいいのに
キハ54だと余裕でも非力なキハ32だときついかな

終点での機回しに相当する入換作業が面倒にはなるけど、トイレカー側にも補助動力を積んどけば多少入換作業がしやすくなるしキハ32との連結時にブースター代わりにもなるかな

>>?
キハ32もキハ54もトイレなしのままで廃車になるまで使われる。
ただ、トイレ付キハ32＝国鉄型と併結できる軽快気動車がない・・・
やっぱりキハ32は焼却式トイレの設置になろうか

>>152
三越が片原町駅からも集客している以上、高松駅に移転してもＯＫ
君は高松しか見ていないけど、三越高松は香川県全域から来ている

ゆめができる前から駐車場の少ない商店街の集客が減っていた
特に常盤街の中にあったジャスコ高松（瓦町）が大改装してもすぐ潰れた
ゆめができた後はあの有様で、今一つ鉄道系から離れ、
バスのフィダー輸送が適切ではないため、同様の大規模ＳＣが県内に多くでき、
以前からあった中規模ＳＣを食いつぶした

いよてつそごうの成功は時代も良かった。
まだ公共交通が全盛の頃に作られたからね。それで固定客をつかんだ。
松山市駅は鉄道駅の利用は四国一、バスの利用も四国一、それに＋市内電車だからね。
四国のターミナルとしては群を抜いている。
それに駅ビル作る前から、あの辺は繁華街だったからね。

JR九州は本格的な駅ビルSC事業を始める時に
パルコにコンサルティングを依頼してしっかりノウハウを学んだから成功した。

片やJR四国は定番のコンビニやフード事業さえまともにできない有様で
そんな自前の人材では何をやったってコケるに決まってる。

Q厨

土佐糞大津駅って何？

「週末乗り放題きっぷ」って、たった１日間の有効期限なのに。
１００００円って、高すぎない？
しかも、土日祝祭日限定なのに。

>定番のコンビニやフード事業さえまともにできない有様

コンビニはしょうがないね。当時は四国内で3大コンビニチェーンはローソンしか無かったから、
（他にサークルK、サンクス、ポプラ、四国スパー[スリーエフに転向してあぼーん]があった。）
最初はセブンやファミマに打診したと思うけど、どっちも四国内の進出の予定はないと断られ、
やむなくミニストップと組んだだろうと思われるから。
後に21世紀になってからファミマが掌反して四国にやってきてミニストップは大打撃を受けた。

フード事業は聞かないでください・・・　めりけんやは駅そばで讃岐うどんを売れば誰でも絶対成功するしな。

予土線の各駅停車に乗る前には覚悟が必要だ！

http://stat.ameba.jp/user_images/20131001/21/seityan2525/f4/a1/j/o0600033812702514535.jpg

>>184
めりけんや成功してる？
四国では高松にしかないのに成功してると言われてもww

都会人は何かと土佐大津・筑後船小屋を田舎田舎言うが、
そのほとんどが筑後船小屋と土佐大津に行った事も、
通ったことも無い奴らばっかりだ。
オレはそんな奴らにはうんざりだ！反吐がでる。

いいか？オレは筑後船小屋駅と土佐大津駅を仕事で何度も素通りしているし、
プライベートで素通りしたことも数え切れない。
それで言うんだが、 筑後船小屋と土佐大津はとんでもない糞田舎駅だ！

糞田舎筑後船小屋駅を世界にアピールしたい

糞田舎上津原俊之駅を世界にアピールしたい










糞田舎土佐大津駅を世界にアピールしたい

大都会栗林君駅を世界にアピールしたい

無駄の極致は有明の月上津原俊之







無駄の極致はあさひ美容外科の栗林君

>>186
東京とかやたら多いな。
人口多いとさぬきうどんというだけでそこそこ儲かるのか・・・

JR21:08はマジだけど誰も使ってないんっすよ、普通に高速バスで。
「１９時KOなら関東帰れない」とかいいますがそれは広島も近畿もじゃないの、、

　
不動産・住宅サイト「ホームズ」を運営する
ネクストがまとめた2013年の「全国人気の街ランキング」によると、
四国エリア（駅別）の１位は伊予鉄道の松山市駅（12年は３位）だった。
ターミナル駅でアクセスがよく、構内に百貨店があるといった利便性が評価された。

２位はＪＲ徳島駅（同５位）、３位は伊予鉄道いよ立花駅（同４位）だった。

　大きくランクを上げたのは高松琴平電気鉄道の元山駅。12年はランク外だったが、
今回は５位に入った。大東建託高松支店（高松市）は「周辺に郊外型の
大型店が充実しているほか、新築物件が相次いで建てられたことが影響した」とみている。

　ランキングはホームズに掲載した賃貸物件への問い合わせ件数を最寄り駅ごとに集計した。

http://www.nikkei.com/article/DGXNZO66194830R30C14A1LA0000/

めりけん屋のうどん、おいしいよね　値段も安い

駅ホームのうどん屋よりはいい罠 w

アンパンマン弁当

土佐大津弁当

>>183
四国はバースデーきっぷを狙えよ
3日間でG車も乗れるぞ

月上津原俊之弁当

フォトステーション奥野
JR北海道内部資料を販売

しかし、生まれ月によって使い勝手がかなり変わるからな。
自分は１月生まれだが、寒くて３日連続で出歩く気にはなれん・・・。

スーパーで売られてる安いおそばの麺は袋を見てたら、小麦粉＞そば粉なんだね。
今にして思えば阿波池田駅のホームにあった祖谷そばは麺がボロボロ落ちて食べにくいなぁー。と思ってたが、そば粉＞小麦粉だったんだな。

宝塚歌劇の鑑賞は、安全・快適・親切のJR酉日本を御利用下さい！
JR酉日本のきっぷうりばでも、宝塚歌劇のチケットを発売しています。
ぜひ、お買い求めください。
宝塚歌劇は、日本の演劇の誇りです！
JR酉日本は、阪急阪神ホールディングスと友好関係がございます。

酉日本旅客鉄道お客様相談窓口係 渡辺和弘

>>184
鉄道会社がコンビニ事業進出でいきなり市中に店を出すって
頭がイカレてるとしか思えないんだけどｗ
駅構内という好立地を抑えてるのが強みなのにそれをスルーって…

かつてのam/pm近鉄みたいに駅構内の店舗網を基盤にして
市中へ展開するのならわけるけどさ。

近鉄のam/pm懐かしい！
次代のエースと言われてた頃のｸﾏｰのポスターが店頭に貼ってたの今でも思い出す。

カレーハウスデリーはもう松山駅にしかないのかな？
喜多方ラーメン麺小町はどれくらい残ってる？

>>197
誕生日月しか使えないじゃん　バースディきっぷ

>>184
JR化直後のウィリーウインキーは大成功だったじゃん
当時としては朝にパン買って汽車に乗るのは結構オシャレだったし
そんな大きくもない駅にもあったろ

結局、街なかのパン屋もオシャレになってくると押されて主要駅店舗だけに縮小したけど

そういや、西日本から借りてたスマートベストの返却回送予定出たけど
結局あれ導入まじめに考えるんだろか

報道が、徳島に電車が走るぞ！→電車扱いではありません　ばっかりで
JR四国が導入考えて借りたものなのかどうかすらよく分からんのだけど

どこかに実用化は10年後をメドに、なんてあったな。

>>203
JR四国や国鉄四国総局のさらに前身、讃岐鉄道は当然蒸気発祥で蒸気機関車は火の粉が飛び散るから、
鉄道を建設した時に市街地に線路を引こうとしたら反対運動があって、しかも紙や繊維産業が多かった
四国は反対運動が根強く、街の外れに建設したことが尾を引いて駅前が好立地でないことが多いんだよ。
多くの路線が路面電車か電気鉄道発祥で、先行する蒸気鉄道の国鉄や関西鉄道から客を奪うべく、
市街地のど真ん中に線路を引いた近鉄と一緒にできないよ。

四国の数少ない中核都市である高松や松山も、地方都市の割に琴電・伊予鉄などの私鉄が発達してたのが
四国総局にとって悪条件だった。

んで民営化して副業をしようとした時は普通列車しか停まらない駅でもバブル期であり、一発逆転したいがために
ウィリーウィンキーなどの店を出してたけど、コンビニ事業に参入したときは不採算店はとっくに閉店していたんだよ。
だから駅の外に進出したってだけ。

>>208
LH02やフリゲと同じく、金もらって試験してるだけでしょ？

ウィリーウィンキー−のカレーパン食いたい

記念イコカ10000枚だから翌日でも大丈夫？甘いかな？

トランドール−のカレーパン食いたい

ウィリーウィンキーとトランドールはどっちもタカキベーカリー系なのに
トランドールの方が断然うまい
ウィリーウィンキーのパンはトランドールに比べて硬いというかパサ付き気味
パンの味くらい九州に勝ってくれ

土佐大津のおまんこ舐めたい

丸亀に定期券の使えない産廃ICOCAの読み取り機設置

>>208
鳴門線の試乗会の日の四国放送ニュースで
徳島県知事「導入よろ」→四社長「考えとくわ」
みたいなやり取りはあったって報じてたけど

スマートベストの免許って電車じゃないのか
気動車王国の徳島区で運転できる人いるんだろうか

フル蓄電池車なら電車だけど、電気式ディーゼルカーだからディーゼルカーだよ
DF50・DF200とか電動アシスト自転車みたいなもんだ

厳密には発車時にはモーターのみで走り始めるから電動アシストともちょっと違うが

>>12
そうなんですね。運転士と総合職関係なくあるんでしょうか。

亀レスとかしねよ

すぐに川崎重工に電話して8600系はキャンセルしろ
http://www.jreast.co.jp/press/2013/20140203.pdf

朝食は、「ウィリーウィンキー」の、パンはが最高。

>>221
そりゃステンレス丸出しよりアルミ塗装仕上げの方が美しいに決まってるが、
それを導入するにはメンテの体制から何もかも見直さないといけないし、
資本力のある会社しか持てない車両なので無理だろ。（JRでアルミ車を入れてないのは四国だけ）
北海道の735系は北海道新幹線に備えてノウハウを蓄積するために入れたようなものだし。

丸亀駅もICリーダー確定(ソースはツイッター)。
結局高松駅以外に自動改札機設置駅が増えることはなかった…

宿毛-高松の「特急しまんと」、いつの間にか廃止になっていたんだね
宿毛19:15発高松行き
調べたら、「特急あしずり10号」になってて、高知止まりになっている
宿毛駅から高松駅までの最終便
宿毛19:15発　高知21:15着（特急あしずり10号）
高知21:20発　高松23:24着（特急しまんと10号）

>>113
あわいけだえき

土佐大津に自動改札が設置されるのを知らない奴がいるようだな

>>223
何を言ってるんだ
JR四国に必要なのは別紙2の右側の奴に決まってるだろｗ

>>227
は？
四国で最初に自動改札が導入されたの土佐大津だしぃ
バカには見えない使えないけど

>>229
http://blogs.yahoo.co.jp/narayamasta/12243301.html?from=relatedCat
どこに自動改札があるんだよ
お前みたいなバカには自動改札が見えるのか？
寝言は寝て言えカス

>>228
E351系を貰えだと？
輸送量的にやくも・くろしおの方が適任じゃないんですかね？
多度津よりも吹田・後藤の方がアルミ車のメンテ実績は豊富だろうし。

>>229、>>230
いい加減無視しろよ

>>210
そのセオリーだとこんな場所が高松駅よりも好立地ということになるぞｗ
http://goo.gl/maps/SMxgr

コンビニ事業をやってる鉄道会社は多いけど、JR九州や近鉄は
エリアフランチャイザーとして市中に展開した特異な例であって
大抵は自社の駅にしか出店してないよ。
ましてや鉄道と無関係な場所に直営1号店を出すなんてありえない…

現行のしまんとは高知止まりで名称に違和感があったけど、改正後はしまんと1号が中村まで延伸するから、これぞ特急｢しまんと｣と思った。

ミニストップ云々に関しては結局ミニストップの親元ジャスコ（今のイオン）に騙されたんじゃないのか。
変な所に投資してしまって財テク犯罪による詐欺にも遭ってたし。

しまんと1号をバースディきっぷで全区間グリーン車に乗るのが楽しみだな。
もち最前列席。

>>228
離線対策が必要だな

阪急そばなんて、駅から離れた所にもあるしなあ。
めりけんやも妙な所にもあったりするが w

若干スレチだが、伊予鉄市駅の自動改札が撤去されるらしい。
(ＩＣゐ〜カードの普及によるもの)

これで愛媛は自動改札のない県に逆戻りや。

ビックリした　「しまんと１号」が、高松ー中村に、戻るんだってね。
ついでに、「いしづち１号」も、高松ー宇和島に戻してくれ！

節電のため予讃線系統は全列車系統分離
土讃線はどうせディーゼルだから直通してもいいけど

新幹線と乗り継ぐと宇和海に乗継割引効かなくて高くなるんだよな…
JRの都合で分離するんだから乗継割引も適用してくれよ

しおかぜといしづちを併結列車で走らせる時、同じ号に統一する為にいしづち単独で走る特急列車にはいしづち101号みたいな100番台をあらたに新設したんだね。

それにしても数年前のあしずりは高知発13時台の下り1本のみの運行でダイヤにも特急あしずり1号ではなく特急あしずりの表記で、あしずりの存続が危ぶまれていたけど、岡山〜中村の直通列車が減った関係であしずりも増えて復活したよな。

>>241
以前は松山でしおかぜ〜宇和海に乗り換えしても岡山〜宇和島の特急料金は乗り継ぎ割引が適用してたけど、岡山〜宇和島の通しのしおかぜが廃止になってから乗り継ぎ割引もなくなったの？

後免か土佐山田から乗って来た乗客が車掌に松山に行きたいんだけど、乗り間違えたと言ってたが、土佐山田からにしても時間やお金が高速バスより倍以上もかかるJRを利用して松山に行く人がいるのにビックリしたよ。

当初はしおかぜ・南風に乗り継ぎ割引適用すると宇和海・あしずりは打ち切り別計算だった
2004年12月以降、二列車乗り継ぎでも通しの特急券で新幹線乗り継ぎ割引が適用されるようになった

四国ではこの制度改正は徹底されてるが、本州側で頭の古い駅員だと今でも分割するかも知れん
特に普通は四国にサンライズ以外の鉄道で行かない関東だと

>>244
それ鉄オタなら普通だろう。
オタなら乗り間違えたりはしないだろうが。

>>245
やっぱ今でも通しの乗り継ぎ割引料金は適用してるよな。
>>241が四国内の特例制度を知らないだけか。

>>246
いや普通のサラリーマンが出張みたいな感じで乗り間違えてた。

>>247
「今でも」じゃねえって、頭悪いな
新幹線乗り継ぎ割引を通しで適用するようにした特例が新しいの

徳島線の6956Dって1500型ですか？
教えて下さい

JR四国の2列車乗り継ぎ同一料金のルールは近鉄のやり方を真似たんだっけ？。
西日本も福知山特急は2列車乗り継ぎ同一料金だったような。

土佐大津駅の駅ビルに三越が入るみたいだね

http://ikura.2ch.net/test/read.cgi/trafficinfo/1337253072/247-450
4641mか4524m

19mか28m

http://ikura.2ch.net/test/read.cgi/trafficinfo/1337253072/247-250
すまそ

高松〜徳島のSきっぷって阿波富田まで乗れるの？

無理

>>244
土佐山田から高速バスって結構めんどーなんだよ
一回高知まで出ないといけないし

愛媛マラソンの日は松山〜伊予北条で臨時列車が運転されるが、
いつものごとく公式に載っていない。
去年のマラソン応援で使った定期列車が減便で無くなって困ってたら、
まちBBSで親切な人が教えてくれて助かったわ。

それにしてもこの会社は本当にダメだな。客を乗せる気あるのか？

>>248
出張リーマンはネットで乗換検索して鉄道で移動、というのが普通だよ
（徳島〜関西みたいに誰でもバス使う区間は別として）
万一、鉄道のトラブルで大幅遅延してアポの時間に遅れたら「大変でしたねー」と言われるけど、
バスが渋滞で遅れてアポに遅れました、なんて話にならないから

>>259
四国は逆だと思うんだけど。

自家用車やバスが渋滞や事故で遅れたら、「大変でしたねぇ」って言われるけど、鉄道で
遅れたら、「ＪＲなんか使うから」と言われる。地元の人から見れば、いつも車を使っている
ので、車の移動の大変さは理解できるけど、鉄道は理解できない。

なんで会社に行ってないお前がそんなことわかるんだ？

>>258
一昔前の言葉で言うなら、激しく同意
愛媛県内のイベント臨時列車、臨時停車はほとんどウェブに載せないよな、この会社。
載せたとしてもイベント直前で、ほとんどの人がどうやっていくかを決めたあと、みたいな。

ネットに載せないどころか駅に告知のチラシすらない状況。
去年の牛鬼号に関してはホントにやる気あるのかと思ったわ。

松山〜市坪の臨時列車もプロ野球公式戦がある時はホームページに載せているが、
愛媛県武道館でライブがある時に運転される列車は載せない。
高松まつり花火大会の臨時列車は乗せるが、
松山まつり花火大会、今治おんまく花火大会の臨時列車は載せない。
宇和島まつりは臨時特急まで運転するのに載せない。
潰れて当然だと思う。

市坪駅ってどうして野球駅（の・ボール駅）っていうの？

市坪は土佐大津とつながりがあって、土佐大津は野球発祥の地だからだよ

>>264
愛媛に関しては悪意が感じられるかな。
サンライズ瀬戸の夏季の松山行きもまったく宣伝もしないで
「今の利用状況では続けられない」とか言って廃止。
もともと寝台特急に馴染みの無い愛媛人は
もっと駅やテレビで宣伝しないとわからない。

>>258
2/2(土)丸亀ハーフマラソン開催で高松〜多度津間で臨時列車が運行されたけど、HPで告知はしてなかったよ。

>>265
マジレスすると松山出身の俳人、正岡子規が野球好きだったことに由来するらしい。
市坪駅に隣接してる坊っちゃんスタジアムはかつて正岡子規がよく訪れた松山市内にあった市民球場を移転した物だから・・・とかなんとか。
といっても全国的に有名な話でもないけどなｗ

おまえら
あしたスマートいくん？

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　 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　(~) ﾁﾘﾝﾁﾘ〜ﾝ♪
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JR北海道は北海道新幹線の開業と、函館本線（小樽〜新函館間）切り離しで経営が好転する
可能性があるが、JR四国はその可能性すらない。

日本一観光地の魅力に乏しい四国に橋三本ってだけでも四国以外の住民にとって腹立たしい
ことなのに、新幹線はもちろん、桜三里短絡線ですら税金で作るのは世論的に無理だから
（四国の税金だけをつぎ込むことですら松山・南予以外の住民にとってメリットがなく許されないだろう）
国の赤字補填を減らすにはJR四国の解体しかない。JR西日本にもJR東海にもくっ付けない純粋な解体な。

当然赤字だらけのJR四国、その後は高松近郊がJR西日本に編入される以外は地方が面倒を見る三セク化に
なるだろうけど、四国の（関西を超える）琴電、伊予鉄、土佐電への民鉄志向っぷりを見てるとそれで上等だ。

愛媛県内の三セクは愛媛県が保有、伊予鉄が赤字分を国・愛媛県から補填する形で運営し、旧JR線で
ICい〜カードを投入して使いやすいダイヤにするだけで住民の信頼度が上がり、乗客が一気に増える。
松山〜京阪神・広島の交通はバスはもちろん、航空（松山空港）も船（石崎汽船）も伊予鉄資本が
絡んでるし遠距離の鉄道も伊予鉄が運営した方が愛媛県にとってメリットが大きいに決まってる。

>>267
そりゃ坂出でいしづちに乗り換えた方が早いしw

土佐大津駅があさひ美容外科駅に改名だってさ

>>273
ねぇねぇ？誰に対して言ってるのその熱弁？

土佐大津にみどりの窓口が設置されるのを知らない奴がいるようだな

ホテルクレメント高松ってＪＲ四国が経営しているんだってね
以前は日本航空が経営していたよね

サンライズ松山直通のメリット
・いしづちの特急料金がいらない
・坂出駅で待たなくてよい
・松山到着まで睡眠可能

>>279
運行側のメリットを提示してくださいな。。

ムーンライトもなくなっちゃったし、不便は不便だけれどね(._.)

>>278
JALではなくANAだったよ。それにしても四国内の高速道路は雪が降るとすぐに通行止めにするので、JRに客が流れて来るからウハウハだね。
JRは雪には強いが、雨には弱い。
反対に高速は雪には弱いが、雨には強いよな。

サンライズ松山直通のデメリット
・いしづちの特急料金分が減収になる
・乗務員（運転士と車掌）の拘束時間が最低２名分余分に必要になる
・高松−松山間の車両使用料が余分に必要になる
・松山到着から発車までの時間が高松到着から発車までの時間よりも
　 当然短くなるので車内清掃・リネン交換・給水などの作業の時間が短くなる

サンライズ土佐大津行きのメリット
・黒字化確定

>>262　夏に水樹奈々のライブが会った時もそうだったな。
たしかJRは臨時列車の時刻は発表せずに地元のラジオ局が時刻公開してたように思う。

俺もライブ参加したけど臨時列車眺めてるだけだった。始発の八幡浜行きキハ32にオタがぎゅうぎゅうずめだった
光景はなかなかカオスだったよ

臨時走らせる以上はHP等で告知して利用してもらうべきだとおもうんだけどね。
昨年度実績見て減ったからやめました　ってなったら自業自得

JR西日本はキハ120でトイレを廃止してクレーム続出で懲りたせいか両運転台車には必ずトイレを取り付けるようにしたな
四国は不徹底である
1000系でトイレを後付けしたのはあるが

営業運転では121系と7000系の混結やらないのかな？
出来るはずなのに。

そもそも自社のHPに時刻表のページを丸投げ、
通常の運賃計算をえきから時刻表に丸投げしてる時点で、
如何にサービスに無頓着な会社かっていう醜態を晒してるよね
今時どんな鉄道会社でも、駅別時刻表ページくらいあって当然だと
個人的には感じるんだけれども。

おかしいのはきっぷの運賃は教えてくれないのに、
最近定期代だけは立派に計算できるようになったのがまた

支社がないからな。全て高松の本社が仕切ってるから地域ごとの要望に応じるのがめんどくさいんだろ。
せめて高松・徳島・高知・愛媛、と各地区のページ作ってそれぞれに仕切らせれば少なくともHPの告知不足は解消されるんじゃねぇの。
本社はプレスだけうｐして他の路線図・運賃・トクトクきっぷ等の基本的な案内は地域ごとに丸投げ、でどうだ。

>>288
各県別にしたら香川以外はネタがない。
やきん「四国」でくくっとる。

夜勤
冶金

土佐
大津

とりあえず予讃線遅れてる。
6時すぎに多度津に8000系5両が停車してたの見た。いしづち1号のはず…

各県別にすると愛媛が力持ってしまったらヤバいからじゃない。

JRに限れば愛媛が香川の上になる可能性低いよ。
鉄道が大きなシェアを得うる大都市圏通勤輸送もなければ、高松〜岡山倉敷のような中距離都市間輸送もなければ、高松〜大阪のような鉄道がある程度のシェアを取れる長距離輸送もない。
新大阪から岡山まで40数分間乗った新幹線を降りて50数分間で高松駅って言うのは、大阪からのビジネス需要にとってはかなり敷居が低いだろうな。

もう社内のあらゆるシステムを西と共通化しろよ。
自前でサーバー持たずに、西のシステム利用しろ。

>>294
もしもの話だけど
しまなみ海道が鉄道対応だと違ってたかも
河内か広島空港のあたりで山陽線に接続して
大三島-本州は海底トンネルで接続
波方-糸山-伊予宮浦(多々羅)-安芸忠海-本郷(広島空港)
そんな感じで・・

松山〜広島で新快速並みの高速電車があれば、もちろん高松〜岡山倉敷よりは需要が大きいよね。
でも関西とか大都市圏との飛行機との勝負は微妙だな。

それか
波方-糸山-伊予宗方-木江-竹原-安芸新庄-白市
もありで
竹原市の北部はバス含めて公共交通機関少ないから
若干の利用増も見込める・・

>>297
スーパージェット高いのよ・・・・・
呉線乗ってもすぐに乗り換えだしね(広駅)
去年呉線の電車に乗ったとき(糸崎発岩国行)
車椅子スペースの窓の桟に(クハ115-1241)
「JR四国のアホ」って落書きがあったw

松山駅の１番乗り場が好き　8000系と2000系が同じﾎｰﾑに停まるのが好き

土佐大津駅積雪40センチです

連休高速バス運休JR稼ぎ時やなあ。

高松行きのいしづち表示なのに岡山行きだったのかよ！全く乗務員の案内ない。行き先直せよ

四国の運行情報使えないね。
西日本の見たほうが、しおかぜと南風の情報掴めるて…

◇現在、以下のエリアで影響が出ています。（14:37更新）

多線区

雪による列車の運転状況は以下のとおりです。

【瀬戸大橋線】　…　雪のため、遅れが発生しています。そのため、所定の接続ができない場合があります。また接続を行う線区において一部の列車に遅れや運休が発生する場合があります。

【予讃線】　…　雪のため、遅れが発生しています。そのため、所定の接続ができない場合があります。また接続を行う線区において一部の列車に遅れや運休が発生する場合があります。

【土讃線】　…　雪のため、遅れが発生しています。そのため、所定の接続ができない場合があります。また接続を行う線区において一部の列車に遅れが発生する場合があります。

【しおかぜ】 運転取り止め(15時00分更新)



【しおかぜ】 運転取り止め


15時00分更新

当事象の履歴


瀬戸大橋線：備前西市駅、児島駅で信号トラブルが発生した影響で、次の特急しおかぜ号に運転取り止めが出ています。

○特急しおかぜ１０号（岡山１０：５８着）宇多津〜岡山駅間
　特急しおかぜ２４号（岡山１８：１１着）宇多津〜岡山駅間
○特急しおかぜ９号（岡山１１：３４発）岡山〜宇多津駅間
　特急しおかぜ２３号（岡山１８：３４発）岡山〜宇多津駅間

特急しおかぜ２３号をご利用のお客様は快速マリンライナー５５号にご乗車の上、坂出駅で特急しおかぜ２３号にお乗換え下さい。

>>306
坂出駅にしおかぜとか

坪尻駅って今積雪何�pだろう？ 気になる

明日行ったら多そうだな

台風の時は早々とサンライズ瀬戸の運休を決定して、翌朝台風なんか来てないし。というケースが多いけど、大雪の場合は問題なく運行するんだね。

>>264
伊予鉄なんかだと、静止画スライドでイベント対応のCMしてるよな。
なぜ伊予鉄にできてなぜJRにできないのだろう

ことでんが潰れかける前までは、香川県でも「快速サンポート」の売り込みを派手にやっていたと聞くが、
今それをやったら、ことでんが潰れて沿線自治体の反感を買うからできないのでは？

唯一できそうなのは特急客、それも高速バスに唯一食われていない松山〜岡山間のと、
高徳線高松口を除く各停利用客の掘り起こしだが、
何を狂ったのか、前者は所要時間増加になりそうな8600系を仕入れ、
後者は特に香川県ではイコカは入れるが定期は使えないという「理解しがたいこと」をやってしまった

前者は日車に8000系14両を作らせ、
後者は四国独自のＩＣ乗車券システムを導入し、児島駅をまたがるものについては磁気に戻して、マリンライナーの車内では散々言っておけばよい
それでも、岡山・児島−坂出・高松には両方設置させるけど

なにいってだこいつ

ことでんで高松琴平を乗り通す客は少ないから、快速サンポートに注力しても影響は少ないはず。

川重で、8600が走行試験始めた模様。

http://blogs.yahoo.co.jp/superhakuto7000hot/11207316.html

動いてる

そもそも地元民が琴平なんて用がないだろ。
サンポールは高松〜坂出〜丸亀がメインかと。
ついでに伊予三島か川之江まで行けば、もっと流行りそうなものだが、そこは便利で快適な「いしづち」（ナイトショップじゃないぞw）をご利用くださいってことだな。

8600デザイン酷すぎだろｗ

見慣れりゃ「古臭い8000はさっさと廃車にして8600に統一しろ」とか言い出すだろ、こういうニワカは

>>316
京阪走ってても違和感ないなｗ

あれ、貫通路の上にバス用の大型LED方向幕は付けないの？ｗ

土佐大津駅で8600系試乗会あります。

ことでんとJRで競合してるのって、
高松〜志度くらいだと思うけど。
それも棲み分けしてる上にフリーきっぷ等で協力してるし。

土佐大津駅でフィギュアスケートしても大丈夫かな？

牟岐で出補お願いしたら出来ないって断られた
ちなみに沼津→東京のＧ券

全列車しおかぜいしづち号は一部の列車仕様で伊予市まで延長してもいいんじゃない？
宇和海の乗り換え松山じゃなくても伊予市で

>>326
上り宇和海で松山行きたい客はどーすんだよ
車両整備は松山運転所でやるんだけどそのために伊予市から回送で戻して
また送り込むのか？

土佐大津駅でモーグルしても大丈夫かな？

>>326
伊予市まで延長するとしたら宇和海の接続がないしおかぜ4号、6号、27号、29号だな。
ただ4号とか29号の時間に乗る人が何人いるのか。

JR四国の時刻表なんだけど、PDFのボタン押してもPDFじゃなくてフラッシュのページが出てくるぞ。
しかもページごとにしか印刷できないとか不便すぎんかこれ。
http://www.jr-shikoku.co.jp/01_trainbus/jikoku/index.shtm

>>326
昔そんな話があったみたいね
それだと伊予鉄郡中線に流れるから
松山駅から伊予鉄電車・バスに乗り換える人多いしね
観光港・松山空港だと電車・バス乗り継ぎだと
時間が掛かりすぎるから松山まで行く方が良いけど

岡山・高松〜伊予西条〜（横河原線経由）〜松山市駅〜（郡中線経由）〜伊予市〜宇和島だったら便利だったんだろうな。
伊予鉄の貧弱な線路を大改造する必要がある。

貨物列車はある？

>>330
えらい！
ついでにココに注文書いてあげて．
https://www.jr-shikoku.co.jp/accept/mail/question.html?id=6

伊予市駅前にある郡中港駅

予讃線の松山〜伊予市があんな辺鄙な場所に建設されたのは
北伊予から高知方面への線路を分岐させることを念頭に置いてたからという話。
その暫定的な代替がなんごく号だったんだよな。

>>330
jr四国バスの久万高原線の印刷の難しさといったら---
電子ブック方式の方がまし

>>336
西佐川が比較的大きいのもその構想の名残。

>>338
どうなのかな

ここの住人なら佐川が1面1線だった時代がチョー長かったことも知ってるか

>>339
西佐川だっちゅーの！

>>340
俺は佐川の話してるんだけど

佐川が1面1線しかないから、普通が西佐川で待避しそこで
急行上下が交換なんていうのが日常だったんだよ？

小竹向原駅が土佐大津駅に改名だってさ

肥後大津駅前にある土佐大津駅

>>339

どうなのかな

ここの住人なら土佐大津が8面16線だった時代がチョー長かったことも知ってるか

徳島線全通100周年って、大したイベントしないのな。

これからICOCA導入区間の無人駅では切符、定期券を持ってなくてもICOCAを車掌に見せるだけで下車する不正客が絶対いると思う。

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　　 (＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿_ノ

ｗｗ

土佐大津駅開業100周年イベントには安倍首相のほかオバマ大統領も出席します

松山駅は現状のままでいい

まじめな質問させてください。
時々、土佐大津駅・・・と書き込みを見るのですが、土佐大津駅に何か特別なことあるのでしょうか？
あまりにも、バカげてて、いい加減やめてほしいです。

>>351
＞土佐大津駅に何か特別なことあるのでしょうか？


無い。あえていえば1日100人しか利用客いないしょぼい駅。勿論駅員不在。トイレも汲み取り頻度少ないから臭い。不便すぎるから周辺民は土電使ってる。

誰も相手して貰えないので、温かく見守りましょう。

>>346
残念、おそらく琴電みたいに全員がタッチするまで見張ってると思う

>>346
入場時は、無人駅から乗るか、初乗り運賃のきっぷを買うの？

同じ観光列車でもこっちとはえらい違いだな
http://mainichi.jp/feature/news/20140211k0000m040023000c.html
https://www.westjr.co.jp/press/article/items/140210_01_wakayamadc.pdf

>>353
ワンマン列車の時はどうするの？それと高徳線やICOCA区間以外からの乗客だとかざすフリや実際にタッチしてもお金は減らない。みたいな。

>>356
かざしたフリはリーダーが点灯しないし未入場カードはエラーでバレるだろ
ワンマンの場合も1両編成で運転士の目の届く範囲に出場リーダーがあるから問題ない
ICOCAを運転士に見せた後走って逃げることも可能だが、それをやる奴は切符でもやるだろ

土佐大津駅にICOCAリーダー設置されてました

サンポートはマンション用地か。
市民の血税をマンション業者の為に使うとはけしからん。

快速サンポート琴平行きを土佐大津駅まで延長運転します。

松山−伊予市はほとんど単行の7000系が往復するだけ……
確かに何のために電化したんだろうと思う。

そりゃ7000系が往復するために決まってるだろ・・・
それ以外に何があるんだ

お召しで8000系を走らせるため

電化当初はそれなりの運転密度で北伊予まで交換設備なかったし、7000の脚は必要だったと思うが

松山付近のダイヤ知らないんだけど普通は松山で分断されてるの？
それとも東から伊予市まで直通してるの？

直通してるなら意味はあるよね

>>351
センスの無いかまってちゃんが適当な駅名で荒らしてるだけだから、
スルーが一番です。罵りでもエサになりますので。

後免〜土佐大津も電化するべきだよね

＞＞367
322 ：名無し野電車区：2014/02/09(日) 00:15:09.39 ID:Q9AM6oAQ0
土佐大津駅で8600系試乗会あります。
と書き込みあったのだが、
電化されてるんじゃないのか？

川のすぐ南に並行してる後免西町〜領石通間は何十年も前から電化されてたな。
しかも安芸行きの急行電車まで走っていたというw

土佐大津駅開業100周年イベントには金正恩第一書記のほか朴槿惠大統領も出席します
土佐大津駅にAHOCAリーダー設置されてました
くろ鉄安佐線後免行きを土佐大津駅まで延長運転します。
清和学園前〜土佐大津も電化するべきだよね

>>365
松山以東から伊予市に来るのが１日７本。逆に伊予市から松山以東へ行くのが１日４本。
また、松山〜伊予市間のみは１日上下合わせて１３本。しかし休日運休の便がほとんど。

>>361
海づくり大会のお召し列車対応と、松山都市圏だからということでオマケで電化

>>365
えきから時刻表を見たらわかると思うが、
南からの列車も北からの列車もごく一部を除いて松山止まり

今治発伊予市行きで、松山を16時半過ぎに出るのは2両で結構席が埋まってたのに
この数年の減車施策でわざわざ松山で分断、伊予市方面へは別車両で単行化

15時30分台の下りも、185で結構乗ってたのに54化、去年から32に改悪

電化当初から7000系単行運転あったのですか？

>>356
あの区間ワンマンは少ないけど、八十場駅の下りホームとか大変そうだな
あと宇多津駅3番に入る下りワンマンとかも

もし香川に瀬戸大橋が無かったら、普通列車の利用客は
徳島駅が１番多いよね？

>>373
たくさんあったけど。

用は香川を優先させるための愛媛虐めを発足当時から積極的にやってるんだね
徳島に頭が上がらないのは水の融通だろう
（徳島に気道新造入れとは対照的に愛媛にはボロと減車）
8600もその内香川にもっていかれて気動車に戻されるかも

相変わらず伊予土人の被害妄想が酷い
まるでチョンみたいだ

香川優先ならなんで121系だらけなんだ・・・
あと、徳島は行政が協力的。

>>378
と、伊予土人が申しております

徳島に新車入れると必然的に香川にも来る事になるからなww
別に愛媛いじめしてるとは思わんが香川が優遇されてるのは間違いない。
「電化は高松〜志度を最優先させる」と言って総スカン
「琴電の経営破たんの時大赤字企業のくせに資金を援助する」と言って総スカン
という過去の実績もあるし。「ＪＲは香川県のもの」という意識が
知らず知らずのうちに出てくるのはあると思う。
「琴電を支援する」と言った時は慢性的に経営危機の土佐電鉄はなんで支援しないんだよと思った。

>>381
志度電化も、琴電の資金援助も初耳だな。
というか、琴電に資金援助なんかしていないはずだが。
当時の役員か何かを派遣して終わりだったと思うぞ。

>>382
批判されてとりやめたと認識してるんだが。

土佐大津駅とセックスがしたい。

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>>382
琴電は税金突っ込みまくりだぞ

なかなか愛媛には新車はこないが、伊予市まで電化してもらって松山駅の高架化も(ようやく)やっているんだからそこまで冷遇扱いされてないと思うけどな。
まぁ、松山駅高架化が済んだら、トイレ付きの普通気動車をぼちぼち入れてくれ。

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僕の夢は土佐大津駅になることです。

http://railf.jp/event/2014/02/12/120000.html
8000系宇多津デルタ線方転乗車＆多度津工場でのｷﾊ65撮影ツアー

このイベント意味あるの？

ダイヤ改正後はしおかぜの宇多津・多度津駅の停車時間が増えてクレーム来るんじゃないの？

>>391
前の深夜の方向転換営業運転で成功したからじゃないの

方転するのに、いちいち茶屋町まで行かないといけないが、会社境界の児島に折り返し設備作らなかったのは何故なんだろう？
西の乗務員の手配も必要になるのに・・・

瀬戸大橋渡る列車は岡山まで行くと考えられていたのだろう。
方転とかそうそうするもんじゃないし。

児島で岡山方には折り返せるのに、逆はダメなん？

中途半端な駅や線路や設備がそのつけなのか
出来るのにケチやサボりなど怠慢行為をやってたというのが本筋？

>>394
当初計画にはあったらしい。
宇多津駅なんか、今の倍の計画だったとか。

毎年方転するならともかく今の頻度で他に折り返し使う定期列車もないならいらないよ

私は、土佐大津駅に住もうと、思っています。

児島駅はJR四国の駅じゃないからな
もっと言えばあれを作ったのは本四公団だから

本四公団が作った駅の方が優遇されるのは当然

しおかぜの新幹線接続の遅延が問題になって数年後にまた方転しそうな気がするｗ

JR四国さん、説明会の予約できないっすよ
せめて予約開始時間ぐらい明記してくださいよ

それとも、お得意のフィルターをフル活用中ですか？
優秀な人材集めたところで毎年のように赤字が常態化してるような企業に
入りたがる優秀な学生はいるのでしょうか？

誰か土佐大津駅に詳しい方はいらっしゃいませんか？

>>404
日本語が破綻していないか？
優秀な人材集めたところで＞優秀な人材を集めようとしたところで
じゃないと、意味が通らない。
その程度の日本語で間違えるようじゃ、ＪＲ四国には入れないぞ。

だから何が言いたいのですか？

実際に優秀な人材集めに奔走しているのは既成事実ですから。
それを去年一昨年も行っているのを踏まえて書いてるんですよ。
突っ込む前に頭冷やしてよく考えればどうですか。

>>407
お前の日本語がおかしい

社員さんですか？正論言われて怒っちゃいました？すいません。
でもやる気の無い企業なのは間違いないと思います。

お前の日本語がおかしいのは相手が社員か社員じゃないかとか
会社がいいか悪いかとまったく相関がない独立した事実だぞｗ
目を背けないほうがいいぞｗｗ

土佐大津駅で勤務したいのですが、どうすればいいですか？

はぁー、そうですか。それは良かったですね。

これだからキモ鉄ヲタは…。気持ち悪い

これだから宇多津……うだつのあがらないサラリーマンは。

そんなことより土佐大津駅と結婚する方法を教えてください。

なんかまた一匹変なのが湧いてるぞw
JRへの文句を真夜中に2ちゃんに書いて、ロクに取り合って貰えなかったら逆ギレ…

就活生がネタでないならこんな新入社員どこの会社もいらんだろ。

>>417
土佐大津駅と結婚する方法教えろつってんだろカス

グリーン車が遠いのって松山駅だろ、高架化まで我慢しろや。

>>404
四国から外に出たくない人がかなり来るよ。
採用人数の少なさからしてJRグループで最難関。

rockいわもとさんは今日も元気です

別に敵ではなく、意見を言わせてもらっただけです。
ここは慣れ合い専用ですか？自分の意見すら言っちゃダメなんですか？
あといつ誰が逆ギレしたんですかね？勝手な妄想はやめてもらえますか。

>>420
あーそういうことなんですね。レスありがとうございます。

「ボクの大好きなJR四国の悪口言われた〜！ムッキー！！」ってキレてたのは、そちらさん方ですよ。
なんで一々面倒な人に僕が逆ギレせなあかんのですか。時間の無駄です(笑)

自分の都合のよい解釈しかできないアスペ就活生は四国には不要だぞ。
早く精神病院に行って手足縛ってもらえよ。

>>423
>>411

理解できてから２ちゃんはじめようね〜　ぼきゅ（爆）

オワコン四国に何の価値があるのが逆にお伺いしたい。

つうか日本語日本語って、ここは学校ですか？ｗ
大体の意味が伝わればいいんじゃないんですか？掲示板なんだから。

あなたたちは大好きなJR四国の悪口言われて、揚げ足取ってでも言い返したいだけでしょ？
文法云々では無く、内容に対する反論どぞ。

とりあえず、説明会の予約の件に関しては直接本社に問い合わせてみなよ。↓のページに本社の電話番号書いてあるから。
http://www.jr-shikoku.co.jp/04_company/recruit/jr-shikoku/company/index.html

お前がカッカしてんのは>>404の通りに説明会の概要説明が不足しているからなんだろう？だったらこんな掲示板で文句言ってないで直接本社に言えばいいじゃないか。
ここでいくら自分の意見をぶつけても特に何も変わらないぞ。お前が誰を目の敵にしているかはしらんが、真っ先に相手にしなきゃならんのはJR四国本社だろ。
思い切って行って来い。きっと話だけはここ以上にまともに聞いてもらえるから。

>>428
その通りですね。
今日の朝、なんか予約できました！ご心配おかけしました！

直接文句言ってやりたいんですけどね、絶対落とされますからね…

>>429
そうか、そりゃ良かったな。
まぁ、なんだ。気持ちはわかるがあんまりカッカして人を煽るのは良くないぞ。自分に自覚が無くてもな。
ともあれ、まずは説明会行って就活がんばれよ。

>>430
どうもどうも。

こういう奴には受かってほしくない
JR四国以外でもな
全能感が肥大しきってて自分の無能さに無自覚すぎる

だいたい、自分は人生に関わることだから重要この上ないんだろうが、ただのちゃねらーである他人には全くもってどうでもいいこと。
だから適当にあしらわれているのに一人で顔を真っ赤にして子供のようにダダをこねる。
こういう周囲の状況が読めない奴とかがゆとり世代の代表例と勘違いされて、他の同世代までが迷惑を被る…の構図だわ。

みなさん、記念SHIKOKU　ICOKA買う予定ですか？

粘着されてるのはそっちですよw
世間知らずの人が多いんですかねぇー
一生島の中の閉鎖的な空間でお過ごしください。

おう、お前も「日本」という閉鎖的な島の中で一生を過ごすんだな。

ケロス・ハポネセッセバジャーン・アハポーン
キネース！
エスタス・アレスタッド
あなたのパスポートを盗んだ猿が、実に憎いw

これくらいのことでキレてたら出世出来ないゾ

8600系の判明済情報
・構体はSUS(789・261-1000と同断面)
・8600(Tpc)は川重内で北向き・先頭側電連に水切り付
・電連はIC450(8000系同型)
・扉半自動ボタン付き
・外板塗色は上から「オレンジ・銀(無塗装?)・黄緑帯・ダークグレー」
・床下塗装はダークグレー

半自動って通勤車じゃないんだからｗ
8000系と連結も可能なんね

>>439
373みたいにデッキ無しかよ

どう見てもデッキ付きでしょ。
ttp://response.jp/imgs/zoom/629898.jpg

＞・構体はSUS(789・261-1000と同断面)
他社と同じ（似た）構体にしてコストを下げる手段はJR四国の伝統になってきたな。

8000系と併結しても、8000系と同じスジで運転することが可能だろうか

ID:NKtf5uZQ0
今世紀最大のキチガイ

振り子と空気ばね式傾斜じゃ車体の動きが違うから
どちらも停止しないと併結できないんじゃないの？

　　　　　　　　▲　
　　　　　　／ﾊﾊﾊ＼　　　　　　　　　　
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　　 ／　　 ＿　　 ＿　 ＼　
　　|　　　⊂・⊃　⊂・⊃　|
　（|.　　　　∴　　∪　∴　|　　　.／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　.＼　　　　　 <=>　　／　　＜　　 ばっかもーん！！！
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>>440
瀬戸も半自動あるぞ。
電連、見た目は5000系も121系も同じ。
形が同じだから併結可と決め付けるのは早合点。

おまえら8000の方転ツアーって行くのか？

8000の方転するのはいいが、車体にレタリングされた号車番号はシールでも貼り付けるのかねぇ

http://www.jr-shikoku.co.jp/info/
◇現在、以下のエリアで影響が出ています。（8:04更新）
多線区

雪のため、各線区で遅れがでています。そのため、所定の接続ができない場合があります。また接続を行う線区において一部の列車に遅れが発生する場合があります。

【予讃線】　観音寺駅〜伊予三島駅間で運転を見合せていましたが、7時48分頃、運転再開しました。

http://trafficinfo.westjr.co.jp/express.html?id=21
【しおかぜ】 運転取り止め ＜第一報 05時21分＞10時10分更新
ＪＲ四国：【予讃線】川之江〜箕浦駅間、信号トラブルの影響で、次の特急しおかぜ号の運転を取り止めます。

○特急しおかぜ１号（岡山７：２３発）岡山〜宇多津駅間
　特急しおかぜ２号（岡山６：４３着）宇多津〜岡山駅間
　特急しおかぜ５号（岡山９：２４発）岡山〜新居浜駅間
　特急しおかぜ６号（岡山８：５９着）新居浜〜岡山駅間
　特急しおかぜ７号（岡山１０：３４発）岡山〜宇多津駅間
　特急しおかぜ８号（岡山９：５９着）宇多津〜岡山駅間
　特急しおかぜ９号（岡山１１：３４発）岡山〜宇多津駅間
　特急しおかぜ１０号（岡山１０：５８着）宇多津〜岡山駅間

JR四国の情報についてJR西日本サイトのほうが詳しいってどういうことだｗｗｗ

運行情報提供は西に全部委託したほうがいいのではないか。四国のは重いだけで役立たずｗ

宇多津駅ホームのＬＥＤがフルカラーになってるやんｗｗ

発車時刻と行き先が緑色やけん一瞬我が目を疑った

出来れば丸亀駅のボロＬＥＤもフルカラーにしてくれ

>>452
快速サンポート、普通の運行情報は各駅にお越し頂いた際にお確かめください。

こういうことか？

予讃線非電化区間に住んでるけど
ヘーベルハウスのICOCA高松界隈以外で
売らないんだろうか・・
ICOCA自体は呉駅で買ったのを持ってるけど

>>454
こマ？

マリンライナーの指定席車、ええ加減に2階建て車両をやめてくれ。
以前2階建て車両を利用したビジネス客が、（2階建てではない）自由席の方が快適と言ったり、指定券を買おうとした乗客が「平屋建ての普通車指定席は無いか？」などと言ってた。
なんで指定券買った客が大きな荷物の持ち運びに苦労させることしか考えないわけ？
今のマリンライナーは問題の多いJR北海道を走るエアポート以下（マリンライナーの方が遥かに糞）。
ホンマ最低な快速じゃわ。

瀬戸大橋の眺望に配慮し、2階建て車両といたしました。

それなら橋の上から海面がよく見える階下のほうをグリーンにしないとおかしい

「指定券を買えば確実に座れる」が一番のコンセプトですから。快適性よりも席数を増やすことを優先した結果が２階建て車だしね。
まぁ、幸い平屋建てのグリーン席はあるよ。４席しかないけど。

>>454
写真うｐ

>>457
朝見たら本当だったで

平成２６年２月８日（土）弊社ホームページの「列車運行情報」が正常に表示できず、ご利用のお客様に大変ご迷惑お掛けしたことをお詫び申し上げます。

◇現在、以下のエリアで影響が出ています。（14:48更新）

多線区

雪の影響によるＪＲ四国管内の運行状況は以下のとおりです。

【各線区】　遅れがでています。所定の接続ができない場合があります。また、一部の列車に遅れや運休が発生する場合があります。

〜ＪＲ四国の定期乗車券をお持ちのお客様限定！〜
「定期券ｄｅ乗り放題きっぷ」の発売について

平成２６年２月１４日

ＪＲ四国では、定期乗車券をお持ちのお客様に、便利でおトクな特別企画乗車券「定期券de乗り放題きっぷ」を発売いたします。

このきっぷは、ご利用日において有効なＪＲ四国の定期乗車券をお持ちのお客様が、ご利用日の前日までにご購入いただくと、大人は２，４４０円、小児は１，２２０円で、ＪＲ四国全線の特急列車の普通車自由席が１日間乗り降り自由となる大変おトクなきっぷです。

ご利用日は平成２６年３月１５日（土）及び３月１６日（日）です。

>>465
これくらい具体的に書いてくれ。

■【和歌山線】 大雪　運転取り止め（17時05分更新）
●影響線区
和歌山線（和歌山から五条まで）：遅延
和歌山線では除雪作業、また信号の確認を行ったため、和歌山駅〜五条駅間の列車に５〜６５分程度の遅れや運転取り止めがでています。

>>467

・本サービスの情報は実際の列車運転状況と異なる場合がございます。
・本サービスの情報に基づきお客様の判断により発生した損害に対し、いかなる責任も負わないものとします。

てす

◇現在、以下のエリアで影響が出ています。（18:38更新）

多線区

雪の影響によるＪＲ四国管内の運行状況は以下のとおりです。

【各線区】　遅れがでています。所定の接続ができない場合があります。また、一部の列車に遅れや運休が発生する場合があります。

土佐大津駅にもフルカラーのLED発車標を導入してください。

ついったーだけど写真あった
https://twitter.com/HQ8008F/status/434285269924052992/photo/1

快速サンポート各駅停車ｗ

>>467
国鉄時代に縁故入社したヌケ作が幹部や管理職になってんだから不可能だろう。もうこんな会社は部長職以上は引責辞任して解散するべき。

ＪＲ西日本岡山のメスレチ病がＪＲ四国にも感染したか？

今日の朝の上り　高松0805着のサンポートが来なくて高松着0829の普通が超満員で来たけど、
この列車に乗務していたメスレチ、一言も「奥にお詰めください」とか「車内込み合いましてご迷惑をおかけしています」とは言わなかった
挙句の果てに高松駅での高徳線接続も言わないし、駅の構内放送にも注意するようにも言わなかった

こんな反感を買うような車掌はさっさと運転士にしてしまえ

しおかぜ40分遅れでもいしづちと連結するのか…
いしづちを先に松山に向かわせても問題ないだろうに。

公式の運行情報は「正常運転」になってるし

8000系を方向転換したら、松山駅の自由席待ちの行列がホームの細い場所でえらいことになりそうだなあ
今の位置でも改札前まで続いてる時間帯があるし

それと宇多津駅ホーム上のICリーダーの位置ワロタｗ

内山線や内子線のトンネルで携帯が使えるんだな
あの区間は長いトンネルばかりだからいい感じ

JR四国の踏切警報機もだいぶLED化が進んだね

四国もやっと指定券発行済の席の検札を省略するようになったか。
今のとこ予讃線の松山までと本四備讃線だけみたいだけど、早く全線に導入してくれ。

>481
8000系列車では何年も前からやってますが。
2000系しおかぜでは出来ないので、なにか装備に違いがあるんでしょうかね。

8600のモーターは東洋っぽい

8000の方転って、松山に居る編成はわざわざ岡山県まで回送しなくても
松山運転所のターンテーブルで1両ずつ回したほうが早くないか？
ご丁寧に中間も全部電連付き密連だから、1編成1時間もかからないと思うけど。

5100のグリーン席の座席、リクライニングボタンの下にあるスライドレバーみたいなの、あれはなんのためにあるの？

もし2000系を方転するなら、高松・徳島・阿波池田のルートでやって欲しいな

>>>484
8000だと両非貫通先頭車の押しこみ引き出しがめんどうじゃないかね？

DE10を2両共松山に行かせる

中間連結器をつけてDE10で1両ずつ入れては回し、別なDE10で引き抜く

別に入れ換えだけなら機関車でなくてもいけるだろ。

高松運転所でも多度津駅でもできるな

一晩で１編成がいいとこじゃないの。
とてもじゃないが松山泊編成を一晩で全てやるのは無理。

方向転換したら、しおかぜが遅れたときにいしづちは宇多津駅の場内信号機の前で何十分も待たされるのか。

>>478
松山駅転落する人が出るかもね。

>>492
いしづち指定席の客は、ホームの行列がなくなってから先頭方向へ歩いたほうが楽かもね。

前に朝に起きた神戸線の人身事故の影響で、抑止を食らって大幅遅れで動き出した四国行き
貨物列車が岡山駅8番線を占領。
そのせいで夕方に岡山に着くしおかぜが5番線に放り込まれた。
ただでさえ遠いホームなのに、グリーン車の客を一番歩かせるとかアホかと思ったから、今回の
方向転換でそれが解消される。

◇現在、以下のエリアで影響が出ています。（11:03更新）

瀬戸大橋線

瀬戸大橋線（宇多津駅・坂出駅〜児島駅）

10時49分頃、瀬戸大橋線・茶屋町駅構内(JR西日本管内)で発生した人身事故の影響のため、現在、瀬戸大橋を通過する列車の運転を見合わせています。

しおかぜ・いしづち併結がまだ少なかった頃は8号車自由席がデフォだったから
多客期の松山駅のホームの先っちょはカオスだったｗ

いしづちは不要。すべて、しおかぜにしろ。

高松観音寺間の通勤通学需要に関しては、サンポートを増発すればいい。
もしくは、通勤通学時間帯のみ、特急「ぜにがた」を新設すればいい。

http://trafficinfo.westjr.co.jp/express.html?id=21
宇野線：茶屋町駅で人身事故の影響で次の特急列車は運転を取り止めます。
南風７号（岡山駅１１時０５分発）　岡山駅〜多度津駅間
南風１１号（岡山駅１３時０５分発）　岡山駅〜多度津駅間
南風８号（岡山駅１１時４０分着）　多度津駅〜岡山駅間
南風１０号（岡山駅１２時４１分着）　多度津駅〜岡山駅間
しおかぜ１１号（岡山駅１２時３５分発）　岡山駅〜宇多津駅間
しおかぜ１２号（岡山駅１２時１１分着）　宇多津駅〜岡山駅間

http://www.jr-shikoku.co.jp/info/
10時49分頃、瀬戸大橋線・茶屋町駅構内(JR西日本管内)で発生した人身事故のため、
瀬戸大橋線・宇多津・坂出駅〜児島駅間（快速「マリンライナー」は高松〜児島間）で列車の運転を見合わせていましたが、
12時31分頃より、運転を再開しました。

>>494がらみで、アンパンしおかぜが岡山の５番線に入線

特急銭形平次ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ



ネーミングセンスなさすぎだろ>>496死ね

ドア付近、ご注意いただきます。

>>499

ぜにがた、は、観音寺の銭型砂絵が由来だが、センスないのであれば、「すなえ」に変更する。

銭型すなえ、「鉄道むすめ」にいそうだな

あと、甲斐さつき

>>472
ttp://pbs.twimg.com/media/BgbkJtoCEAEGznb.jpg

>>496

特急しおかぜ岡山行きと
特急しおかぜ高松行きにするんですね。
了解。

特急銭形平次観音寺行き、まもなく発車しま〜すｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>503
西のよりは見やすいなｗ

定期券ｄｅ乗り放題きっぷは魅力

>>505
さういや、8600形って銭っぽい。

8600という蒸気機関車を連想させる型番といい、ヤナセ作品が著作権上使用不可になったときに、幼児向けの世界ではライバルのトーマスに提携を持ちかけて格安で乗り換える魂胆か。
あ、もちろん三鷹殺人事件のトーマスじゃない方のトーマスだぞ。

>>509
女の部屋に忍び込んでクローゼットに隠れて様子を伺う8600形なんてヤダよ…

まあ、恐らくの話だが…
一生涯で人の命を奪う人数は予讃線を爆走する8600の方が多いんだろうけど。

命を奪うんじゃない。
車両の前に入る奴が悪い。

>>507
平成２６年３月１５日（土）または３月１６日（日）だけ利用可能だけどね。

JR東海の「人が列車に衝撃」という表現はもっとも適切であり他の旅客会社も使用すべきである。

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宇多津駅ホームのICOCAリーダー、視覚障害者からクレームが来そうな位置にあるな

土佐大津駅ホームのICOCAリーダー、オバマ大統領からクレームが来そうな位置にあるな

2両編成のいしづち26号に客乗が3人も乗ってたが見習いか送り込みかなんか？

何日か前に就職がどーたらこーたら一人で興奮してた大学生（？）のアスペに比べれば故・栗林君や土佐大津君はまだマシだな。

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　(6-------◯⌒つ｜　　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　｜　　　　＿||||||||| ｜ 　＜　 ワシは不死身じゃ。
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　!_　　　　　　 　　 ﾉ !
　 ヽ丿━━━━ ヽ/
　 （　　　　 |＾ヽ _＿）
.　　￣￣￣` -′

>>518
客乗が乗客に見えた
乗客が3人もェ・・・

>>521
俺にもそう見えた

土



　　　　佐



　　　　　　　　大



　　　　　　　　　　　　津

志度駅が橋上化したのいつ？
教えて？

>>524

志度駅1998年（平成10年）4月17日 - 橋上駅舎化。

http://toro.2ch.net/test/read.cgi/train/1364723157/296
4分遅れか

http://toro.2ch.net/test/read.cgi/train/1364723157/297
すまそ

伊予大洲もこれからどうなるのかな。一応伊予灘ものがたりの始終着駅になるわけだが。
少しは駅舎を着飾るんだろうか。元々ボロい駅舎だけど。

伊予大洲がどうしたの？
改修工事は何かのついでじゃないとやつてくれそうにないな
愛媛県内自動改札ないから松山駅高架と一緒にやって欲しい、lcocca対応で
宇和島 伊予大洲 松山 新居浜

イコッカw

>>527
伊予大洲駅、無人化した方がいいな
自動改札設置で。
寝坊する社員要らんわ
客も「休日でいない」と解釈する辺り居てもいなくて事情なし
契約社員はその日を持って解雇

>>531
頭大丈夫？

伊予大洲寝坊
ttp://www.news24.jp/nnn/news8784137.html

観音寺もフルカラーLEDになった

間違えた観音寺はまだなってない

>>531
日中の普通列車はすべてワンマンで特急もあまり乗り降りがない伊予市駅も、
朝夕の通勤帰宅時間以外は駅員無配置でいい

駅員が昼間でもいたりいなかったりするよりそのほうがずっとわかりやすい

伊予大洲って駅員が帰るの早くて、夕方の下り宇和海の遅延の原因になってるような

>>537
駅員を置くか、車掌を二人乗せるか、どちらが効率的だろうか。

>>537
夕方の下り宇和海2本は停車時間30秒なのにいつも1分以上停車している。
利用客は八幡浜並みにいるんだから20時くらいまでは駅員置いてほしいなぁ

それより大洲にはものすごい美人の駅員がいたんだが、今もいるのかな？

早く帰ってしまうのであれば車掌ですべてカバー
南予方面はそれで
駅員は電化区間だけで良いよ

ポンジュースラッピングの8600系

土佐大津以外は全部無人駅でいいよ

>>525
もう６年前か。志度駅の橋上化

>>543
>>525
改め、もう１６年前か

佐古の高架化に比べたらまだまだ
宇多津共々、劣化具合が凄い

「2分ほど停車します。トイレに行ってください」ってアナウンスする松山〜宇和島の運転士さんまだいるのかな。
発車したのになかなか加速しないと思ったら靴を毎回脱いでた人。

靴を脱ぐって水虫の持ち主ですか？

クルマでも土足禁止にしてる香具師いるだろ。
高速のサービスエリアの駐車場とかでポツンと靴だけか忘れられてるとかw
そういうのと同じ感覚できれい好きなんだろうな。

ドキンちゃん号

誰が上手いことを言えとw

子供向けのJR四国なぞなぞとかで使えそう。

ついでに言うとクルマに靴を脱いで乗るのは大抵ドキュンちゃん号な。

しかしこのスレも最近はすっかりペースが落ちたな。主な話題がハチロクと予土新幹線ぐらいでは仕方ないか。

http://www.news24.jp/articles/2014/02/19/07246080.html
＞２列４席分の座席は０系新幹線で実際に使われていたフレームを北海道から取り寄せた

これどういうこと？なんで0系の部品が北海道にあるの？

>>552
キハ54かなんかに流用したのがあったのかねぇ？

急行礼文用に作ったキハ54の3両が、0系新幹線の
転クロを装備してたみたいね。

志度駅

キハ31も0系用の転クロ使ってて、
JR九からくま川鉄道に譲渡されたのが去年、
廃車になってるけど、タイミング悪くて手に入らなかったのかな？

快速海峡用だった５０系５０００番台や５１系５０００番台の座席も元０系新幹線の転換クロスシート。

なにこれ
がっかりですわ

０系そっくりディーゼル、団子鼻は前面だけ
http://www.asahi.com/articles/ASG2L4GFHG2LPLXB00B.html
http://www.asahi.com/articles/photo/AS20140218003081.html

と思ったが連結側だから塗装だけなのか
逆側も写せよｗ

ボンネット側、何度画像見てもどうなってるのか分からないんだよなー
何か透けてるしスマホのカメラかざしてみると新幹線に見えるのかと

逆側
http://www.asahi.com/articles/photo/AS20140218003094.html

四国三大ガッカリ
1　はりまや橋
2　四国の誇る大都市松山の玄関松山駅
3　予土新幹線

五郎さん。

わが国の英知を結集した世界初の高速鉄道に対する侮辱だ

四国四大ガッカリ
1　宇多津ゴールデンタワー　←これ忘れてるお
2　四国の誇る大都市松山の玄関松山駅
3　予土新幹線
4　 はりまや橋

倒壊の担当者が例の新幹線もどきのアレの許可の申請があった後に内心笑っていたらしい

>>565
名前を間違えられるゴールドタワー
まあ、電飾もして存在感はあるな。
近くのビブレは終わったけど。

>>554,>>557
イメージラフ通りの再現なら、海峡用50系から抜いたものが残ってたってことになる。
礼文用は真ん中の肘掛けが撤去されて残ってなかったはず。

キロハ186の普通席も最初は0系の転クロだったよな。

>>566
公園の遊具ならともかく実物でやると聞いたら笑うよなあ
俺たち鉄オタでもニヤニヤしちゃうだろｗ

>>570
全国規模の話題を作るうえでのコスパは素晴らしい。

芸人的なウケ方だなぁ

8600系の前面にはﾄｰﾏｽでも書くか。
ｱﾝﾊﾟﾝに新幹線、そしてﾄｰﾏｽ。
きしゃぽっぽの王道や。

>>558
元々ネタ車だから片側だけでも別にがっかりはしないな
単純にコストをケチったのか、一応増結などの連結を考慮してるのか意図は気になるけどね
>>560
本当にあれは気になるわ
地下区間とかには入らないから貫通路が塞がるのは問題ないんだろうけど、
イメージイラストの通りだとすると前方の運転視界が悪そうだよなあ
>>564
実車版チョロQとか軽自動車ベースのスーパーカーレプリカみたいなもんだろ
外し覚悟のジョークは大人の余裕で笑って流してやれよ

芸人的なノリならトーマスの顔は是非トーマス容疑者の顔でウケを狙って欲しい。

さぁやのくぱぁ最高れした＾ｑ＾

ないない尽くしなら0系やめてD51に改修した方がまだ
どうせ非電化区間のおまけ、周りの空気考えて

それより8000系を700系レールスター色に

あと113系の置き換えに、新潟で活躍のE127系をベースにした新型のオールロング車を。

http://www.asahi.com/articles/photo/AS20140218003094.html
　　　　　　 　 　 　 　∩
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　　　 　　 ∧＿∧　 | |　　　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　 　（　´Д｀）／/　　＜　 先生！扉じゃない窓に「乗務員室」と書く意味がわかりません！
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団子鼻は取り外しが可能なんじゃないんだね。
って事はもし窪川近辺で故障しても救援列車は宇和島から来るって事？

警笛は？
新幹線仕様だよね？
気動車のままなら笑うよw

どこまで現物を真似るかが見物だな、警笛然りアナウンス然り

レディース　アンド　ジェントルマン

ウエルカム　トゥ　ザ　シンカンセン

ディス　イズ　ザ　シマント　エキスプレス　バウンド　フォー　ウワジマ

車内チャイムもひかりチャイムにしてほしいな。

冷水機も付けてくれ

ビュッフェにはスピードメーターがあるのは常識だぞ。

あと食堂車の山側は壁になってて、決して富士山が見えちゃダメだぞ。

>>588
四次車だったかからは廊下との仕切りがガラスになってて見えるんだぁ

出来れは編成も っとこれは無理か
電化で交流にしないと新幹線と更に無理

松山・広島割引きっぷ明日発売開始

http://www.westjr.co.jp/press/article/2014/01/page_5098.html
http://tickets.jr-odekake.net/pamph/PT14000003/index.html
http://www.westjr.co.jp/press/article/items/140128_00_matsuyama.pdf

今更と言うか誰得と言うか

松山＝広島は普通に船と路面だけで良くない？
幾ら直通の便がないからと言っても鉄は遠回り
船だけと比べて割高のような

>>591
JR四国はしおかぜが片道利用になり減収が前提のきっぷだなｗ

食堂車の営業は、日本食堂、ビュフェ東京、帝国ホテル、都ホテルの持ち回りで願います

食堂車は各ホテルのシェフ御自慢弁当販売のレベルにとどまりそうな悪寒
せめてコンセントにwifi環境を！

いやホントに、せっかく新幹線のパロディやるのならせめて4両編成で、1両の食堂車を含む観光列車に仕立てて欲しかったなあ。
それで「スロー新幹線」として四国一周列車を走らせればQのセブンスターに匹敵する人気が出たかも。

最低でも終点に着いたらお面を取り外して反対側に付け替えられるようにしろや(´･ω･`)

>>596
好評ならそれも考慮しての片側だけの武装かもなぁ

“日本一遅い新幹線”いよいよ運行！？
http://headlines.yahoo.co.jp/videonews/nnn?a=20140219-00000002-nnn-soci

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　　　　　　　　　　　　　　　　　　−　＼　　　＼＿/　 ／ 　　とったぞ！ 　　　
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　ゴオ ォ　　　　ォ　 |||||||　　　(ﾟ)　　 (ﾟ) ｜ｌ　　　　　‖　．;"．;":　オォ　　　　　オ
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ＪＲ四国には、いったい、いくつの駅があるのだろうか？
数えたことが無い。

>>602
２５８駅じゃなかったっけ。

>>591-592
JR西日本限定発売のようだね
JR四国は南予方面からスーパージェットきっぷが
以前から発売されてる
JRは自由席のみで観光港リムジンしか使えないんで
指定席SきっぷとICOCAで利用してるけど

>>593
むしろ新幹線＋船ユーザーを片道だけでもしおかぜにシフトさせるための切符じゃね？

ググったら、２５９駅だった。（※　津島ノ宮駅、田井ノ浜駅　２駅を含む）。

阪神地区の方目的の切符は、ついでに広島に用事がないと愛媛では...売りは西エリアだし
計画的な旅行者か長期的な見等しが立つビジネス以外は使えんね

0系ｷﾊ、今日高松で目撃したという話を聞いたんだが、出来上がったのか？
他にも見た人いない？

新幹線似の車両だんご鼻取付け
http://www3.nhk.or.jp/lnews/takamatsu/8035325781.html?t=1392962780556

　ＪＲ四国が進めている新幹線の初代車両、「０系」に似せた新しい車両の工事で、
０系の特徴である先頭部分の「だんご鼻」が取り付けられ、懐かしい新幹線の姿がお目見えしました。

迫力がないな

>>610
まあ0系自体迫力無いから

幼稚園児の失笑が聞こえてきそうだ

重心やバランスとか大丈夫なのかな？

踏切事故に強かったりして w

JR四国はもっと本気を出せ

まずは、松山駅と今治駅を直線で結ぶ新幹線を作れ

そのまま、新居浜、琴平まで延伸して、瀬戸大橋を渡って、岡山までつなげ
死ぬ気でやれば出来るぞ！

「徳島ヴォルティスラッピング車両」のヘッドマーク取付式
および車両お披露目の開催について
http://www.jr-shikoku.co.jp/03_news/press/14-02-21/03.htm

3月6日（木）「徳島ヴォルティスラッピング車両」のヘッドマーク取付式開催のお知らせ
http://www.vortis.jp/news/detail.php?pressid=5671


ラッピングって全車体を想像したけど、こんなサイドにちょこっと貼るだけでもラッピング車両っていうのかｗ

だんご鼻、キター！

http://www3.nhk.or.jp/lnews/takamatsu/8035325781.html

>>617
おまえ道で車に轢かれないように気を付けろよ

2/27 8600系甲種

ダイ改後、長距離ランの高松〜松山の普通orサンポートが増加の模様。
松山車か高松車は知らんが7000系が増えるのは確実だな。

>>620
死んだ113の代替はせず、7000を少しずつ減車して捻出かな

どこの遊園地だよｗｗ
http://app1.yomiuri.co.jp/image/20140222-228563_L.jpg

まさか…
これで完成？？？？

せめて青いサイドスカートとかないのか？？
これじゃクラスで一番不器用な小学三年生が作りかけて諦めたプラモデルだろwwwWWW

整理券をお取りください

見て楽しむだけになりそう。

種車がキハ32の時点で無理があり過ぎる。

でも本当に予定図通り作るのには感心した

8000系に100系ラッピングならまだいけそうだ

>>622
デフォルメされるのは仕方ないとしても
窓の前のスカスカの部分がパーツの付け忘れにしか見えないんだが・・・

よっしゃ完成じゃ！とばかりにドヤ顔で立ち去る作業員の姿がシュールすぎるｗ

これは将来鉄道博物館に展示すべき

栗林君の動画オナシャス

誰か暇な人
四国フリー切符で完乗するモデルコース書いてくれ

条件

発地は岡山9時位
又はサンライズ瀬戸使用し高松発8時程度
乗車時間は景色観たいので18時位
但し復路はこの限りではない


誰かモデルコース作ってくれ

俺の場合、今ならバースデー切符で1万円で3日間グリーン車+くろしお鉄道も乗れるんだけどな。
代わりに使うか？

>>633
あなたの見識の深さには
勝てませんので遠慮します

他の方

モデルコースお願いします

ダイ改後、岡山乗り入れは113のまま？6000の返り咲き？
観音寺で2時間滞在運用になるらしいが。

高徳線の普通列車、ひどいダイヤだな
10分待ち、15分待ち、20分待ち･･･
3時間のうち1時間以上停まってた。

通しの下り最終は特急から逃げ切って1時間44分程度で走破できるという
優秀

360Dとかもひどいんだよな。しかもキハ40だし。

>>638
それだよそれ。
でも、これ時間帯いいんだよな。

それから南海フェリー初めて使ったけど、南海とのセット券は安くていいな。
徳島から難波やハルカスは安く行けるな。

高松からはジャンボフェリーだし、大都会岡山の出る幕はないな。

昨日朝、高松駅の本社前に1500形1両が車止をつけて留置されていたけど
瀬戸大橋普通は113系　6000系を潰すのは・・・

サンライズでＯＫ、車窓旅だけなら
坂出0737　しまんと3　0938高知0953　南風1　1132中村1134　普通　1204宿毛1250　普通　1320中村1324　南風20　1400窪川1501　普通　1744宇和島　ヨ

宇和島0534　宇和海2　0616伊予大洲0648　普通（海線）　0758伊予市0816　宇和海5　0844伊予大洲0928　宇和海6　1007松山1020　いしづち14　1255高松1311　
うずしお13　1407池谷1416　普通　1433鳴門1442　普通　1514徳島1534　普通　1744海部1750　普通*　1801甲浦1814　普通*　1825海部1828　普通　2102徳島　ヨ

徳島0648　剣山1　0810阿波池田

3.14まで。間違っていたらスマソ

なるだけ普通は乗りたくないな
特急でお願いします
それとくろしお鉄道もお願いします

別の方モデルコースお願いします

>>622
これ逆側も０系なの？

あとID:bVAP1z1Y0の書き方は非常に読みにくいので
書込みする方は
整理して書込みしてください

>>641>>643
教えてクンのくせに偉そうだな

申し訳ありません

>>642
逆側は0系顔のラッピングのみでハリボテ無し

ID:HMAQxirX0
このお方は苦手なので退散します
良心的な方お願いします

なんかこないだのシューカツ君と似たタイプのキチだなｗ
おもろい

自分で時刻表を読んでアレコレ模索するのが乗りつぶしプラン作成の楽しみの１つなのにな。
どうせ他人に依頼するんだったら特急だけとか、普通列車は乗りたくないとか細かい所も最初から全部設定しておけよ。後付けでアレがいい、コレは嫌とかワガママ君だな。

文句があるなら自分で時刻表を読んで自分で納得のいくコースを作ればいい。もしくはみどりの窓口にでも行って来い。

>>649
みどりの窓口も迷惑だろｗ
そういうのはJTBか近ツリでやれ

そういえばそんな香具師がいたなw
あれは天然のアスペ丸出し自己中ぽかったが、今日の教えて君はワザと煽ってるような気がするぞ。
2ちゃんらしくて全然OKだ。

「宿毛」「中村」という自が読めないこのNisiju+10(>>641)にプランを提示する、それこそ"仏様"がいるのだろうか（笑

「宿毛」「中村」という字が読めないこのNisiju+10(>>641)にプランを提示する、それこそ"仏様"がいるのだろうか（笑

訂正　ATOK買ってくる

え？　中村ってなかむら以外どう読むんだ？

653ちゃんはごめんなはり線ができてない世界線から2chしてるのかも

お、奈半利orz

3日目　徳島0648　剣山1　0810阿波池田0829　南風1　0930後免0942　普通*　1046奈半利1205　普通しんたろう1　1343

＞これは将来鉄道博物館に展示すべき

伊予西条行きだな
飽きた頃にこっちへ来そうW
松山運転所の移転先を拡張して博物館作ればそれもありなんだが…

>>622
思ったよりファニーで可愛らしい感じだ
撮影時の角度のせいか鼻先が曲がってるように見えるのが引っかかるけど

>>619
マジ！？

去年の段階でNゲージで作っている人がいたわｗ
https://www.youtube.com/watch?v=WuUz49fWscQ

使えない奴らだ

JR四国の0系も応募してほしいな
http://www.super-sentai.net/information/index.html

>>660
よく出来てるな
関係者でもない限りここまで精巧には作れないんじゃないか？と思うくらい

>>660
うまく作ったな
種車が高知車（角ライト）になっている

>>558を見たら丸ライトの松山車

誰もモデルコース作らんか

駄目だなこいつら

使えない

今作ってるからあと少し待ってろ

>>666
作ってはならない
こいつは某旅行会社の売れないダメ窓口野郎で、
難しいプランが来たらネットで募りあたかも自分が作りましたという有名犯だから

給料に見合うだけの仕事はしましょうね

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>>667
もう作りかけてるからついでに作らせてくれ

8600甲種は2/27発送

3/16改正以降1010/1009/1022/1021/1081Dにアンパンマンシート設定、3/3-5の代走期間に2152Rの改修実施か

>>669
良いよ作らないで
もう済んだ
遅すぎ

あらら･･･

と言いつつ、全く作ってないけどｗ
まあ最初から自分で作れってことだね。

リポートとか書かなくていいからね。

呼吸するように嘘吐くやつってどこにでもいるね
まあ２ちゃんじゃ仕方がないか
これじゃマトモに相手するのがバカバカしくなうよな

レポートなんか掲示板に書かないよ
嘘吐きは嫌いだから

だからもう用済んだんでしょ。消えなよ。
君はここを必要としてないし、ここも君を必要としてない。
自分の世界に戻りなさい。

うん
そうする
じゃあね
嘘吐き君

>>640が馬鹿ガキの相手をしたのがそもそもの間違い。

じゃ、こっから仕切り直しっつーことで。

松山駅の高架化と再開発はどうなった？

宇和島駅周辺も再開発されることになったぞ
宇和島市の当初予算案に計上されてる

なに？まさか高架化でもすんの？

HPに公開された以上のことは分らんが
予算案によると純粋に駅周辺の再開発だけだな


●都市再生整備事業300,000 千円
http://www.city.uwajima.ehime.jp/www/contents/1363844531783/files/26tosyosetsumeisiryo.pdf

事業概要：
　公共交通が集まるJR宇和島駅の隣接地において、図書館や生涯学習センター、子育
て支援センターなど市民が気軽に集える複合施設を中心とした整備へ向けての調査設
計に着手します。
　【事業期間】
　　　○平成26〜29年度
　【施設の素案】
　　　○複合施設（図書館・生涯学習センター・子育て支援センターなど）
　　　○駐車場・駐輪場
　　　○親水ポケットパーク
　　　○市道美装化　など

予土線じゃなくて、宇和島→南宇和→宿毛→中村のルートで作らなかったのが残念。
予土線は作るとしても当初の開業区間の宇和島から近永か吉野生までで良かった。

まあでも、予土線に四国発の新幹線が走ることになるとは夢にも思わなかった。

「暇な人」って書いているのに逆ギレとかw

>>622
これでも一応ブルーリボン候補なんだよな？
改造車は対象外だっけ？？

昨日の教えて君って、今から考えると単におちょくりに来ただけだな。
もしや…この間の就活アスペか、誰にも相手にされなくなった土佐大津君がリベンジに現れたのか？！

あれより東で余剰になったE3系の先頭車を両運転台付の気動車にして、
0系塗装に変更して運転したほうがよかったのではないかい？
でもあの鼻、光りそうもないけど

>>684
鋼鉄車の400形ならまだしもE3はアルミ車だから量運転台化改造出来るわけもなく

東海のクロ381みたいにアルミの車体に鋼製の運転台をつければいい

そういえば2000系のリニューアルどうなった?

http://img5.blogs.yahoo.co.jp/ybi/1/d8/a7/superhakuto7000hot/folder/472949/img_472949_11276713_5?1393171396

のっぺりしてるね

>>684
E3はデカいんだぜ
トンネルでつっかえる
http://i.imgur.com/8dTNZVT.jpg

リニューアル案延期だろう
別に期日を書いた決定稿じゃなかったし
先に新幹線もどきを取り組んだあたり
順序
今年　　2015　　　　2016　　　　2017
8600系増備→8000系片運転台改造→気動車リニューアル→未定
2000系の置き換え交代・部品取り解体・台車交換エンジン載せ代え

バースデイきっぷ使おうとしてもグリーン車のない列車が多すぎ
グリーン優先にすると1本遅れるし
シラけるね

>>690
8000系片運転台改造っていったい何？

>>692
いつもの日本語の不自由な池沼だ
相手にするな

>>693
故 栗林君みたいなもんかw

シューカツ君かも

なるほど>>692->>695がゆとり世代ですねわかります

栗林君て故人になったの？
最近全然書き込みがないと思ったら…
いつもいるのが当たり前で空気のような存在だった栗林君。
安らかにお眠りください♪

大津君になってるでしょ

>>684-686
想像しただけで気持ち悪いゲテモノ化だなあ
無理に単行に改造しなくても2両編成以上でいいよ
書いてて思ったが、切った貼ったで車両の両端を流線型にするんじゃなくて、元の貫通路がある側に最低限の前面窓と灯具類を設けて運転台化するのを想像してるのかな
それならまだ理解できるけどね
>>689
ネタにマジレスするが、先頭車の鼻先は長めでも在来線規格の路線に入れるように作ってあるのがミニ新幹線車両だぞ
軌間以外のトンネルやホームなどの地上設備の改修無しに乗り入れられるのがミニ新幹線の売りだからな
予讃線の狭小トンネルもサンライズより全高低いし、問題になるパンタ折畳高さはパンタ撤去して気動車化するなら関係なくなる

ごめん、少し勘違いしていたかもしれない
四国の場合は予讃線の狭小トンネルが時々話題になるんでJR四国全線の中で車両限界が一番小さい区間かと思ってたけど、もしかして予土線の方が車両限界が小さいとかあるのかな

H4100mm×W3000mmの基礎限界を下回るようなトンネルはJR線に無いだろ。
予讃線や中央東線で制限があるのはパンタの絶縁距離だし。
実際に予土線へ入線実績のあるキハ65だって、クーラー込みだと限界一杯に近い。

ただE3系は折り畳んだパンタに適用されるH4300mmの拡張限界を使って
パンタカバーを付けてあるから、そこは問題になるかもしれん。

まあ少なくとも>>689の写真に写ってる範囲がつっかえることはない。

ミニ新幹線の車両の場合、問題になるのは高さより幅だろ
E3系を川重から甲種回送した時、北陸線の一部の駅でガリガリ君やらかした事故があっただろ

>>702
知らんがな

松山−宇和島 ダイヤ改正後

昼前後の7000の1往復と昼下がりの内子経由1往復が廃止
中間・期末試験終わりでの高校生でババ混み必至
松山発10時20分の次は11時40分，その次は12時40分というダイヤに

7000はすべて単行化

ということは
改正前4637M(松山10:57→伊予市11:19)
改正前4639D(松山11:56→八幡浜13:49)
が廃止?

>>705
その通り

JTBのほうは紐がかかってたり袋入りだったりで中身が確認できなかったので
JR版で見た

3月号は立ち読みにとどめて運賃や料金も変わる4月号を買うつもり

210円の四国版はもう出てる？

>>702
あれがあったから、それ以降のE3とE6の甲種は関東経由になったんだよな

あしずり51号の跡地に普通列車でも走るのかと思いきや
なんにもないのかよ…

ヒドイ改変だな！！

今年も3県虐めのダイヤ改正か
JR阿波伊予土佐とJR香川の分割求めないと終わっちゃうよ

内子経由のお客様は快適な特急列車をご利用ください。

JR四国、予土線の観光列車を「兄弟」に
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20140225-00000043-rps-bus_all

　　 　　　　　　　　　　　　　ζ　　　　　(⌒Y⌒Y⌒)　＿＿＿＿
　　　　　　　　　　　　／￣￣￣￣＼／＼＿＿／／∵∴∵∴＼
　　　　　　　　　　　/　　　　　　　　　＼／　　 　 ＼,∴∵∴∵∴＼
　　　　　　　　　　 /＼ 　　⌒　　⌒　 ｜⌒　　 ⌒ ＼　／　　　＼｜
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　　　　　　　　　　 (6-------◯⌒つ ｜ 　 　 つ　 ｜　 　 つ　　｜
　　　　　　　　　　 ｜　　　　＿||||||||| ｜　＿＿＿_ ｜　＿＿＿　｜
　 　 　 　 ,＿＿__／＼　／　＼＿/ ／　 ＼＿／ ／ 　 ＼＿/　／　ほほう？
　　　　 r'"ヽ　　 t､　　＼＿＿＿_／＼＿＿＿_／.＼＿＿＿_／ それで？それで？
　　　　/ ､､i　　　 ヽ＿＿,,/　　 ヽ＿＿,,/ 　　 ヽ＿＿,,/
　　　 /　ヽﾉ　　j　,　　　j　|ヽ j　,　　　j　|ヽ j　,　　　j　|ヽ
　　　 |⌒`'､__ /　/　　　/r　 |　/　　　/r　 |,　/　　　/r　 |
　　　 {　　　　￣''ｰ-､,,_,ﾍ＾　|　''ｰ-､,,_,ﾍ＾　|￣'ｰ-､,_,ﾍ＾　|
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　　 　|　 　　 　"'ｰ‐‐---''　　"'ｰ‐‐---''　 "'ｰ‐‐---''

＞＞７０７
昨日発売。

それにしても今日は凄かったな。

>>704-705
現4922D（八幡浜12:38→松山14:54）も廃止。

>>713
なんか、グッズ売ってみたりスタンプ作ってみたり、四国らしくないな。
四国はダメダメ感、とってつけた感が特徴なんだから、頑張られると面白くない。
いつも通り、「とりあえず嫌々作ってみた。案の定乗客ゼロ」を目指してくれよ。

乗らないから減便→減便して不便になるから乗らない→また乗る人が減るから減便→一層不便になるから乗らない。
どこまでいっても堂々巡り。そして値上げでもされたらもっと乗らない。

JR香川だって w
4県とも田舎じゃ

四国もついに本気を出し始めたな

とある駅で、自由席であるはずの席番の指定券を発券されたｗ
直結のマルスじゃなくて中継の端末を置いてある駅だけど、電話した先が間違えたのか、
それとも入力を間違えたのか、いずれにせよもっときちんとしてくれ

>>715
thx

>>722
それいいな
いしづち１０号８号車１３Ｄ発券して欲しい

スレ違いでしたらすみません。
記念ICカードが販売後にオークション（転売）をよく見かけます。
今週土曜日に記念四国ICOCAが販売されますが、実際のところ転売人のかたは儲けがあるのでしょうか。
一人10枚購入できてもオクの手数料や購入場所までの交通費とかで経費がかかると思います。
そこまでして少額の利益でも転売したいものなんでしょうかね？

売れても3000円馬鹿らしい

>>725
転売のためだけにやるというより、自分も欲しいからでしょ
交通費や並ぶ時間は自分が欲しい1枚を買うだけでもかかるわけで

さすがにイコやんは使えないから、たかまつえきちゃんかｗ

>>722
うちの最寄りの駅も中継だわ
あれ普通のパソコンにマルス券が発券出来るプリンタが付いてる感じかな
やろうと思えば、しおかぜ○号16号車なんてのも出せてしまうんだろう

記念イコちゃん、丸亀駅ポスターによると整理券配布は朝５時から、発売は１０時から、その間の５時間何したらええんやｗｗｗ

始発でも５時は無理やけん、ボート帰りに徹夜でもしようかｗｗｗ

現4922D（八幡浜12:38→松山14:54）が来月のダイヤ改正で廃止になるが、
この場合、現4644D（宇和島12:04→伊予市14:26）の松山までの接続はどうなるのかな？

>>731
伊予市で29分待ちで伊予市始発松山行きに連絡
宇和島12:10→14:24伊予市1453→15:08松山

高松駅は、整理券情報とか出てるんだろうか？

>>733
整理券配布場所
高松駅は大型ビジョン「サンステーション」付近
http://www.jr-shikoku.co.jp/03_news/press/14-02-20/01.htm

>>732
待ってるうちに郡中線使って松山中心部に着けるな

誰か暇な人
四国フリー切符で完乗するモデルコース書いてくれ

条件

発地は岡山9時位
又はサンライズ瀬戸使用し高松発8時程度
乗車時間は景色観たいので18時位
但し復路はこの限りではない

基本特急使用

誰かモデルコース作ってくれ

スルー検定開始

>>732
郡中港14:29→14:53松山市

どうぞ伊予鉄にお乗り換え下さいと言ってるようなもんだなw

同じ2000系でも土讃線走るときの腰の振り方はすごいな。予讃線とは比べ物にならない。

線形悪い証拠だな。

玉之江伊予小松間も、急カーブで気持ち悪い

始発とかで体調が悪いときは必ず酔うわ

電車と比べて重量のある気動車
悪いんじゃなくて悪くなりやすいじゃないの？
＞どうぞ伊予鉄にお乗り換え下さいと言ってるようなもんだなw

誘導だろう
7000系ほしいから「利用者少ないので廃止します」って
（伊予市までの架線はその内飾りに）
気動車置き換えの始まりだな

ＪＲ松山駅はいかんせん街はずれにあるからなあ。
もし松山駅が市の中心街の一角でも担っていれば、市坪駅なんて
相当利用客が見込めるんだけどな。土居田あたりに駅作っても需要ありそうだし。
現状市坪駅は坊ちゃんスタジアムの為の駅だものなあ。

四国のキハ40・47は他社とは違いエンジン交換をしてないな
しかも1500系の台頭でどんどん減っている
峠越えが辛いのでは？

現状峠越えが著しく問題になる運用に組まれてないし
昼間1500やらを寝かせる運用になるよりは適正だと思う
ただ、外野的にはエンジン載せ換えのノウハウとか持って欲しいという希望もあるけど・・・

しおかぜが松山に到着して、降りたお姉ちゃんがホームの反対側で豪快に吐いてたわｗ

でも一昔前のやくもとかに比べたら、振り子列車で酔うやつも少なくなった気がする。

ちなみに酔い止めには生姜な。
乗る前に生姜湯１杯飲んでたら、少々のことではまず酔わない。
船酔い・二日酔い・つわりなどあらゆる吐き気に効果的。コーヒーカップも楽勝。

誰か暇な人
四国フリー切符で完乗するモデルコース書いてくれ

条件

発地は岡山9時位
又はサンライズ瀬戸使用し高松発8時程度
乗車時間は景色観たいので18時位
但し復路はこの限りではない

基本特急使用

誰かモデルコース作ってくれ

>船酔い・二日酔い・つわりなどあらゆる吐き気に効果的。コーヒーカップも楽勝。
コーヒーカップって何ね？

8600、明日出場
8752(Tpc)-8602(Mc)+8751-8601+EL 高松→

仕様(追加判明分)
・チューブライト様のものはダミー
・向きは当初予想と逆
・構体組立にはレーザー溶接を広範に使用

>>749
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%B3%E3%83%BC%E3%83%92%E3%83%BC%E3%82%AB%E3%83%83%E3%83%97_%28%E9%81%8A%E5%85%B7%29

振り子はともかく線路の方どうにかならんものか
縦にも横にも激しく揺れて寝れないよな

遅延が生じているときの車内放送が聞こえないと困る
デッキでの電話もうるさくて相手の声が聞こえなかったり。

初心者ですが質問です
JRで高松から福岡まで行こうと思うけど
どれに乗って、どこで乗り換えたらいいのだろうか
あと、値段も教えろ

モデルコースくんは初心者偽りに芸風かえてきたの？

8000が直線区間でスピード出すと前後にビリビリ震えるのは何なんだ
空いてる座席の背もたれがガチャガチャ音を立ててるんだが

同じ区間でも2000はそんな揺れ方しないのに

>>756
たぶん出してる速度の違い
2000は120km/hまででしょ

土佐大津くん＝モデルコースくん＝初心者くん

てことか。なーんだ。

誰か暇な人
四国フリー切符で完乗するモデルコース書いてくれ

条件

発地は岡山9時位
又はサンライズ瀬戸使用し高松発8時程度
乗車時間は景色観たいので18時位
但し復路はこの限りではない

基本特急使用

誰かモデルコース作ってくれ

2000系って分岐器の分岐側通るときゆらゆらするよな。
8000系は安定してるのに。

ハゲは不治の病ですから、治すことは無理でしょう。ですが、ハゲ男を消すことはできます。 こうです




　　　　　　プォオオオオーーーーーーン!!
　　　　　　 _＿＿＿＿＿＿＿＿＿
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　　　　　|┃|￣￣|. 〇　〇　[半家]┃|
　　　　　|┃|￣￣||￣￣￣￣￣￣|┃|
　　　　　|┃|＿＿||＿＿＿＿＿＿|┃|　　　人生ｵﾜﾀ
　　　　　|┃ 　 　 　 　 　 　 　 ＪＲ ┃|
　　　　　|┗━━━━━━━━━┛|　＼(^o^)／　ミ
　　　　　|　　　━━　━━　━━.　　|　　　（　）　　ﾐ
　　　　　|　　　　　[ハゲ.死ね]　　　　|　　　└└ ﾐ
　　　　　|　　　　　 ＼(^o^)／　　　　 .|
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揺れのエンジンが原因だろう、振動共振の増大が音と揺れを誘発
モーター車両はそこまで至らない、電気自動車も。
内燃機関の宿命

半家は不治の病ですから、治すことは無理でしょう。ですが、半家男を消すことはできます。 こうです




　　　　　　プォオオオオーーーーーーン!!
　　　　　　 _＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　 ／━━━━━━━━━ ＼
　　　　　|┃|￣￣|. 〇　〇　[半家]┃|
　　　　　|┃|￣￣||￣￣￣￣￣￣|┃|
　　　　　|┃|＿＿||＿＿＿＿＿＿|┃|　　　人生ｵﾜﾀ
　　　　　|┃ 　 　 　 　 　 　 　 ＪＲ ┃|
　　　　　|┗━━━━━━━━━┛|　＼(^o^)／　ミ
　　　　　|　　　━━　━━　━━.　　|　　　（　）　　ﾐ
　　　　　|　　　　　[半家.死ね]　　　　|　　　└└ ﾐ
　　　　　|　　　　　 ＼(^o^)／　　　　 .|
　　　　　|　 〇 　 　 ━━━ 　　〇 　|　.　┌────────────
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　　　　　 │　　　　 │[=.=］｜ 　 　 |　　　│
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　 　　　　　／　　　　　　　　　　　　＼

東京発のたびきっぷ廃止へ

ttp://jr-central.co.jp/news/release/_pdf/000021115.pdf

>>759
ハゲは不治の病ですから、治すことは無理でしょう。ですが、ハゲジジイのお前を消すことはできます。 こうです




　　　　　　プォオオオオーーーーーーン!!
　　　　　　 _＿＿＿＿＿＿＿＿＿
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　　　　　|┃|￣￣|. 〇　〇　[半家]┃|
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　　　　　|┃ 　 　 　 　 　 　 　 ＪＲ ┃|
　　　　　|┗━━━━━━━━━┛|　＼(^o^)／　ミ
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　　　　　|　　　　　[ハゲ.死ね]　　　　|　　　└└ ﾐ
　　　　　|　　　　　 ＼(^o^)／　　　　 .|
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例の0系新幹線モドキの尖がった方はどっち向きなんだろうか？
土曜日に写真でも撮ろうかと思ったんだが…。

まあ当日松山駅の展示を見ればわかると言えばわかるが。

初心者ですが質問です
JRで高松から福岡まで行こうと思うけど
どれに乗って、どこで乗り換えたらいいのだろうか
あと、値段も教えろ

>>767
人に聞くのだったら命令形はないだろ。
誰も応えてくれないぞ。

>>767
青春１８きっぷ１１５００円。
予讃線＋本四備讃線＋山陽本線＋鹿児島本線。

>>767
>>769

予選線→瀬戸大橋線→山陽本線→東海道本線→湖西線→北陸本線

愚問だな

間違えた予讃線だ

ダイ改後の土讃2000の運用求む！！

ダイ改後の2003Dの後運用って何になるの？
もしかすれば高知駅東の気留線に引き上げの上ですぐに2071Dになったりして。
40Dがモノクラスの3両だけど前運用候補の2003Dも2072Dも2両だからなあ。
あと1つ思ったけど高知で降りる客ってそんなにマナーが悪かったりするの？
車内にゴミを残したまま列車から降りたりとか。
そうでなきゃこんなに高知分断は増えないと思うんだけどなあ。

>>767
>>770
高松駅→七尾線普通金沢行き６駅→津幡駅で下車
津幡駅で北陸本線普通富山行き３駅→福岡駅で下車

運賃６５０円

http://pbs.twimg.com/media/Bhca9BtCIAAD_Sg.jpg

北陸じゃないだろこのスレ。

普通に
高松→岡山→博多か、博多から地下鉄に乗り換えて天神だろ。

なんで四国の高松から北陸の福岡に用があるんだwww
北陸の高松から北陸の福岡、北陸の高松から九州の福岡、四国の高松から高岡（北陸の福岡も高岡市）ならあるが。

なな　なな　なな

>>775
こう見ると高級感があって悪くないな

>>775

>>775
貫通幌の処理が残念だな
キハ８５の非貫通型みたいだな

貫通型だった

>>775
包茎ちんこみたいな列車だな

便器な２０００系よりは１００倍ましな８６００系と言った所か

セトウチストリームエクスプレス（笑）

2編成あったのか

>>766
予土線で運行する時は窪川方に団子鼻が付くので、松山駅で高松方に団子鼻が付いてるんじゃないかな？

＞普通に
＞高松→岡山→博多か、博多から地下鉄に乗り換えて天神だろ

高松→松山ーーー観光港→広島→博多と
高松→八幡浜ーーー大分別府→博多と言う手も

http://toro.2ch.net/test/read.cgi/train/1364723157/310
駅と書いてありますが　坂出駅バス停はjr坂出駅から　駅前ロ-タリ-でなく実は100m以上離れた場所に設置
利用客は　女1バス停が分かりづらくて　誰かに聞かないと分からない
女2　駅を出て真ん前に　あるのかなと思っていたら　意外と遠かったので一度　確認する必要があった
jr坂出駅前の土地は市とjr四国が「管理協定」→「乗り入れ」はjrの承認必要　県から運営を委託された琴参バスは
jr坂出駅「乗り入れ」を打診→しかし鉄道の競合相手　飛行機の利用を促進するバスの乗り入れは認められないとjr四国から断られる
jr四国広報室　宮脇室長　鉄道収入確保という面もあるので　できるならば鉄道をご利用いただきたい

これはひどい

http://tetsudo-news.com/article/newtrain/shikoku8600.html
・側面車番は国鉄書体(白)
・集電装置架線追従機構はワイヤー式
・Tpc洗面所前には縦長窓
・中間連結部は半永久連結器
・台車は新設計の軸梁式

改正後の普通列車の動き(松山近郊中心)
●改正前554M(松山16:21発)は松山16:28発しおかぜ･いしづち26号の後に発車
→改正後548M(松山16:31発)
●改正前4650M(伊予市16:26発→松山16:46着)，改正前556M(松山16:51発→伊予北条17:20着)を直通化し，伊予市 - 松山間ワンマン/土曜･休日は全区間ワンマン運転
→改正後4648M(伊予市16:27発→松山16:55発→伊予北条17:20着)
●改正前521M(伊予北条8:27発)がワンマン化
→改正後4523M
●改正前129M(高松13:13発→観音寺14:27着)，4549M(観音寺14:41発→伊予西条15:44着)，4551/551M(伊予西条15:52→松山17:51着)を直通化
→改正後127M，4555/555M(高松13:13発→松山17:52着)
●改正前661M(伊予北条17:39発→伊予市18:36着)は土曜･休日ワンマン運転
→改正後4657M

>>786
thx!

誰か暇な人
四国フリー切符で完乗するモデルコース書いてくれ

条件

発地は岡山9時位
又はサンライズ瀬戸使用し高松発8時程度
乗車時間は景色観たいので18時位
但し復路はこの限りではない

基本特急使用

誰かモデルコース作ってくれ

毎朝、大便を食べたらハゲは大体治るらしいよ？

>>790 追加
改正前4524/4528M(松山10:30発→観音寺13:58着)，改正前144M(観音寺14:18発→高松15:34着)を統合
→改正後4522/4142/142M(松山10:32発→高松15:34着)

松山発高松行きの快速サンポート!?

松山発高松行き快速サンポート南風リレー号
不思議な列車だなｗ

>>775
こんなトチ狂ったデザインをよくもまあ採用したもんだ

C5744文化館南館搬入、同館の収容数は6両(当初4両でスタート、空き部はTSE用に確保か)

>>773
40D(1両は回38D後結で送込後東引に留置)

徳島地区
ttp://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1334208723/849

高知地区
ttp://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1337259211/761

要件済んだ
ありがとう

>>772
2030-2230-2231-2130[知]
(中)36D>37D>48D>49D>2081D(中)

2007R-2212-2104R[知]
(知)32D>33D>54D>55D(知)
※指定日(土曜)増結あり

2100[知]
(知)40D>41D>52D>53D(知)

2000-2200-2100[知]
(知)34D>35D>46D>47D>58D(岡)
(岡)31D>44D>45D>56D>57D(知)
(知)38D>39D>50D>51D>2010D(高)
(高)2001D>2074D>2073D>2078D>2077D(中)
(中)42D>43D>2082D(知)

2150-2100[高]
(西)1092D>2005D>2075D>2080D>2079D(中)
(中)2072D>2071D>2076D>2006D>2009D(知)
(知)2002D>2003D>40D>41D>52D>53D(知)
(知)2004D>2007D>2008D>1093D(西)

>>800
サンクス

それとなぜここまで2000の高知分断増えたの？

あさって、いよいよ、イコカ発売日。
土佐大津駅、長蛇の列、かな。

ダイ改後の土讃2000の運用見て多客時にあり得そうな運用

�@4Bで運行の31Dが高知での折り返し時に2003Dを切り離してそのまま40Dへ
�Aその分割された2003Dに2000ｰ2200の2両増結のうえで44Dへ
�A回38Dが出区後、分割なくそのまま38Dへ

記念イコカって発売当日の晩にはもう売り切れてますかね？

初心者ですが質問です。
16時過ぎに伊予市から向井原に移動したいのですが、
適当な列車がありますでしょうか？
あと、値段も教えやがれボケ！

伊予市16:08発伊予大洲行　向井原16:12着
伊予市16:13発八幡浜行　向井原16:17着
伊予市17:34発八幡浜行　向井原17:38 着

すべて普通列車　運賃160円

>789
振り子じゃないのにパンタ動かすのか。

>>807
そこそこ傾斜角があるんじゃない？

＞側面車番は国鉄書体(白)
俺にはフォントの大きさからして阪急っぽく見えたｗ
てか、阪急って国鉄書体だったんだな。

>>775
SLをイメージしてデザインしたという割にはなんかちょっと違う感が。
内蔵幌にして、SLぽく見せるためにJR西の521系3次車みたいなSLの整流版ぽい転落防止幌
つけたらそれっぽくならんかな。

何となく東南アジアの列車っぽい

>>804
1万枚もあるから当日に売り切れるはずがない

京阪の鉄コレじゃあるまいし、
早朝に整理券配るまでもないと思うが。

デザイン画はヨーロピアン風だったのに出来上がりが東南アジア風に変わったの
、上からの指示？

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113系赤編成、ダイ改までに治りそう？

8600側面と前面の印象が違いすぎる。
それと空調は屋根上になったのか。

8600系側面ドア脇の「SHIOKAZE EXPRESS ISHIZUCHI EXPRESS」のロゴ（？）
切抜文字貼りじゃなくて、長方形のシールにしてるようで、ボディカラーとの色合いが
ずれててイマイチですね

JR九州の787・885系等のロゴ変更の際に応急処置したやつみたいで

>>812ｰ813
�dｸｽ。記念物とかあまり買った事ないし、心配性なもので(^_^;)

今夜は某駅でバルブ大会開催か？

8600は結局どこの所属なんだろ

しかし、高松〜高松運転所あたりボロイ家が多いな。
しかも線路のフェンスに布団干すとか信じられん。

鉄分たっぷりです。

あのへんは地元民は近寄るなって言われてる場所やからなぁ

三兄弟の好きな会社だなあｗ
6000系もデビューしたときそういうふうに名づけてたな

>>821
とうとう四国新幹線出場だ

このオモチャ本当に走らせるのか、俺はまた新幹線が唯一出来ない、
四国の抗議行動かと思っていた。

>>794
予讃/土讃高松口も
5123mが廃止
改正前1232mの坂出〜高松間を廃止+改正前130mの多度津〜坂出を廃止
→改正後5232m（琴平11:13発→坂出11:46着/マリン25号退避/11:55発→高松12:23着)

改正前130mの多度津〜坂出を廃止した代わりに5134mを多度津始発に
→改正後132m（多度津12:10発→高松12:51着)

ニコ生の公式放送で0系の中継やってた

>>828
改正前1264mの鴨川退避を坂出に変更してマリン59号と相互接続し166mの多度津-高松間をいれかえて、
改正後1264m（琴平19:36→高松20:31)　と　164m（観音寺19:25→坂出20:18着/20:24発→高松20:50着)

改正前1608mがしおかぜ30号の観音寺到着後に発車することによって4168mも多度津9分遅発へ
改正後1608m（観音寺20:26発→多度津20:56着)　と改正後4166m（多度津20:57発→高松21:35着）

>>804
１人１０枚迄、テンバイヤーが来るから営業時間開始に居ないと買えないよ。

　　 　　　　　　　　　　　　　ζ　　　　　(⌒Y⌒Y⌒)　＿＿＿＿
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　　　　　　　　　　　/　　　　　　　　　＼／　　 　 ＼,∴∵∴∵∴＼
　　　　　　　　　　 /＼ 　　⌒　　⌒　 ｜⌒　　 ⌒ ＼　／　　　＼｜
　　　　　　　　　　 |||||||　　　( ｡)　 ( ｡)｜ ( ｡)　 ( ｡) ｜　( ｡)　 ( ｡)｜
　　　　　　　　　　 (6-------◯⌒つ ｜ 　 　 つ　 ｜　 　 つ　　｜
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　　　　 r'"ヽ　　 t､　　＼＿＿＿_／＼＿＿＿_／.＼＿＿＿_／ それで？それで？
　　　　/ ､､i　　　 ヽ＿＿,,/　　 ヽ＿＿,,/ 　　 ヽ＿＿,,/
　　　 /　ヽﾉ　　j　,　　　j　|ヽ j　,　　　j　|ヽ j　,　　　j　|ヽ
　　　 |⌒`'､__ /　/　　　/r　 |　/　　　/r　 |,　/　　　/r　 |
　　　 {　　　　￣''ｰ-､,,_,ﾍ＾　|　''ｰ-､,,_,ﾍ＾　|￣'ｰ-､,_,ﾍ＾　|
　　　　ゝ-,,,＿＿＿＿_）--､j＿＿＿_）--､j＿＿＿_）--､j
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>>830
改正前522mと140mを統合
→改正後138m（伊予西条11:46発→観音寺12:59着/13:17発→快速サンポ-ト南風リレ-→高松14:33着)
改正前の1605mが
→改正後9分早発（多度津20:33発→観音寺21:04着）

改正前133m〜4133mと553mを直通化
→改正後131m〜4131m〜557m（高松14:13発→快速サンポ-ト南風リレ-→伊予西条16:56着）

>>828
の改正後132mによって多度津で1602m受けができたことにもなる

http://www.youtube.com/watch?v=wETEZTE6x0o

結局、113系は２編成２運用にするのか？
昼間の区間快速は7000系ロングランで賄ってるし、ダイヤ改正までに赤編成が
完治する保障も無いからなぁ……

それと、最近の徳島地区は牟岐線といい鳴門線といい、通勤快速の設定が流行り
なの？

遠目で見ると遊園地の電車みたいでいい感じ

０系新幹線そっくり　ＪＲ予土線観光列車公開
http://www.ehime-np.co.jp/news/local/20140228/news20140228142.html

>>835
だｗｗｗｗｗｗさｗｗｗｗｗｗいｗｗｗｗｗｗっ
さすがの四国クオリティだ！

少しマジレスを加えると、ロゴの類が多すぎると思う。
あと、号車表示の位置がおかしい。ドア横に持ってこないと。

さっきNHKニュースに0系もどきが出てたが
警笛まで0系のものに変えていたw

土佐大津駅、0系新幹線、発祥の地。

8600は鬼無通過がつべに上がってた

この丸型の顔、ライト周りの処理、どこかで見たような...
西武の(笑)だった

JR東海への嫉妬にしか見えないw

土佐大津駅、僕達の、心のふるさと。

ttp://blogimg.goo.ne.jp/user_image/50/4d/6a99aba8459eaa532ac233915f0a884f.jpg
キハ32の車内はこれにインスパイアされたのか

>>775

派手さや奇抜さやインパクトだけでセンスの微塵もなくダサい
くろしおの新車の足元にも及ばんな
同じ南海道でも何もかも正反対だな

最近、7000系レア車7016を松山でよく見かけるな。
四カマ所属のはずだけど。
7000系は所属関係なくいろんなとこ走ってるのか？

>>767
>>769
予讃線＋本四備讃線＋宇野線＋山陽本線＋鹿児島本線。

今日からイコカ運用開始？

このあと導入可能性あるなら松山周辺だろう
高松地区もオレンジタウンや琴平観音寺あたりまでなら拡大あるだろうけど
高知や徳島はきそうにないな

東京発のたびきっぷ廃止へ

ttp://jr-central.co.jp/news/release/_pdf/000021115.pdf

>>846
7000系は予讃線の全区間を所属にかかわらず走っている。
但し，松山発着の普通列車で高松所属車が走るスジは決まっている。

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　　　　 r'"ヽ　　 t､　　＼＿＿＿_／＼＿＿＿_／.＼＿＿＿_／ それで？それで？
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★初代新幹線そっくり新車両を披露
2月28日 16時59分

丸い鼻がトレードマークだった初代新幹線の車両「０系」に外観を似せたＪＲ四国の
新しい車両が、来月からの運行を前に２８日、香川県の工場で披露されました。

この車両は、新幹線５０年と愛媛県と高知県を結ぶ「予土線」の全線開通４０年を記念して
作られ、２８日香川県多度津町にあるＪＲ四国の多度津工場で報道関係者に披露されました。

車両の先頭部分には「０系」のトレードマークだった丸い鼻が取り付けられたほか、
車両の側面には青く太い線が入っていて、初代新幹線そっくりです。

車内も「０系」で実際に使われていた座席をカバーを取り替えて設置されています。
このほか車内には新幹線などの鉄道模型などが展示されています。

ＪＲ四国広報室の宮脇正行室長は「幅広い世代に親しまれる車両だと思うので新幹線が
走っていない四国でもその魅力を味わってほしい」と話しています。

この車両は来月１５日から予土線の愛媛県の宇和島駅と高知県の窪川駅との間１日に
５本運行されることになってます。

※リンク先に動画あり
http://www3.nhk.or.jp/news/html/20140228/k10015614671000.html
http://www3.nhk.or.jp/news/html/20140228/K10056146711_1402282015_1402282203_01.jpg

上部の角張った無理矢理な処置が、
昔、多度津工場で作ったというパノラマ特急車のモックアップみたい。

オクで四国ICOCA見ているが、思ったり入札と出品が少ないですね。
入札するには、もう少し待ったほうがいいかアドバイスください。

>>849
徳島と高知は、キヨスクやウィリーウインキー等に電子マネー導入があり得そうだが。

>>853
>>836にも動画あるぞ

http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org4905323.jpg

http://www.jr-shikoku.co.jp/03_news/press/13-09-30/02.htm
この完成予想イメージに描かれてる
屋根上の黒っぽいツヤツヤした謎の物体はどうなったんだ？

tbsにゅ-すきゃすた-ワロタ

これであと北海道新幹線が開業すれば、日本の各地域全てで新幹線が走ることになるな
実に目出度い

四国だけ新幹線電車ではないとネタにされるだろう

次は500系タイプを作って欲しい

次はぼっちゃん列車風でおながいします

ここ走る列車を全部新幹線にすればいいんだよ
0系100系300系500系700系･･･と

>>858
ほしいなこれ

>>865
いっそのことE5やE7、800など全新幹線車種を揃えてほしいな

…東や九からイメージダウンだと訴えられるかもしれんがw

8000系を塗り替えて100系もどきにしてくれ。

昼前の愛媛のローカルニュースで
宇和島駅の跨線橋からホビトレ撮影している坪内氏の姿が出てた。
駅前ホテルに泊まって朝から撮影ってとこかな。

>>858
ヘーベルハウスw

土佐大津駅、四国で最初に、ICカードが導入された駅。

>>858
無駄に解像度高すぎ
リサイズくらいしろバカ

858は栗林君だろ。
読みにくい、ね、文章を、書いて、ない、だけ、ね、マ、シだと、思、え

桜町でお風呂から栗林駅が見える物件を探しています。

栗林君の動画キボンヌ

>>858は
りっくで確定！

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>>849
松山での導入区間は 伊予市〜今治 かな。西条や新居浜は難しそう。

>>856
高知には独自ＩＣあるけど徳島は確かなかったよね？

>>878
失礼ですよ。
徳島にもICあるよ。 nanacoやWAONもあるし。高知にはない711もある。

高知にも1軒ぐらいセブンあるんちゃう？市内のほうに…

SL　CL５７形蒸気機関車「春雷号」移送されてる。
http://10gatsu.blog71.fc2.com/blog-entry-796.html

JR四国、カップル向けベンチ「暑い駅」「山深い駅」に設置

　JR四国は3月6日、予土線の江川崎駅（高知県四万十市）と土讃線の坪尻駅（徳島県三好市）に、
カップル向けのベンチ「らぶらぶベンチ」を設置する。

　「らぶらぶベンチ」は座面の中央部がV字型に折れており、
二人が離れて座ろうとしても、自然にくっついてしまうような構造になっている。

　江川崎駅は2013年8月12日、日本最高気温（41.0度）を記録した四万十市西土佐地区の最寄り駅。
JR四国は同駅の「らぶらぶベンチ」で「2人アツアツにお過ごしください」としている。

　一方、スイッチバックがあることで知られる坪尻駅は、自家用車でたどり着くことができず、
利用者も極度に少ない「秘境駅」としても有名。
こちらは「山深い静かな駅で、2人でゆっくりスイッチバックを眺めてください」としている。

http://response.jp/article/2014/03/02/218293.html
http://response.jp/imgs/zoom/666954.jpg
江川崎駅と坪尻駅に設置される「らぶらぶベンチ」。二人が離れて座ってもくっついてしまう。

>>880
集中出店するセブンが「1軒だけ」あるわけねーだろｗ

これにて一件落着

土佐大津駅にセブンイレブンあるぞ

ようやく愛媛にもセブンイレブンが開店か。
高知は県境の宍喰と大歩危にあるから高知にもあるってことでいいかもね。

特急マリンライナー

いいぞもっとやれ

>>878
非電化区間の伊予市⇔宇和島間は？

セブンイレブンてそんなにいいか？
今やATMはローソンファミマ等にも当たり前にあるし、ローソンファミマはAmazonの荷物の受け取り場所に指定できるのに、セブンイレブンはできない。ローソンはコーヒーを可愛い店員さんが入れてくれる。弁当は如月のほうがおいしい。

結論　コンビニはスリーエフで十分

土佐大津駅のいいところを1人1つずつ言ってください

>>881
2000系TSEは引退後そこに行くのかね？
もしそうなら原形に復元して欲しいな

そろそろ駅を変えろｶｽ





後免とか布師田とかあるだろ。

>>890
おにぎりやケーキなどセブンが一番おいしいと思うの

セブンのおにぎりがうまいとか味覚障害かよ

高知のスリーエフの弁当は旨いけど、店内製造は高知だけだぞ。

コーヒーはセブンイレブンが圧倒的
他はあまり大差ないと思う。

十ウン年前はセブンが最寄りコンビニの場所で暮らしてたけど
どうも弁当・惣菜類の味付けが合わなくて、ちょっと遠いローソンばかり使ってた。

ローソンのおにぎりは米が終わってるのには異論ないよな
（モサモサして胃にもたれる）

誰か書いてたけど、せめて3、4両編成にして欲しいなぁ。一両は中途半端すぎる

高知駅乗車前に食料を調達するのに、

素人　駅構内のkioskやパン屋
ちょっと玄人　北口を出てコンビニ
玄人　南口を出て警察署の所のエースワンの惣菜
達人　北口を出て日赤の所のサンシャインの惣菜
仙人　あらかじめくいしんぼ如月で弁当を買ってから駅へ向かう

異論は受け付けない

>>900
俺なら北口を出てすぐ近くにあるドラッグストアセイムスで食料を買い込むが、どこあたりにランクインするの？

セイムスやレデイ薬局は駅から出てすぐに見えるからちょっと玄人w

ウィーリーウィンキーのパンを買ってこそ本当のJR四国ファン

4月から高松に転勤なのですが、栗林駅が見える物件でお勧めのはありますか？

土佐大津駅前のマンションの窓から栗林駅が見えますのでそちらにどうぞ。

ＪＲ土佐大津駅前はね、高知でね、唯一のね、セブンがね、あるからね、僕ね、大好き、なんだよ、ね。

あとね、ＪＲ窪川駅のね、ベンチでね、頂いたね、唐揚弁当、おいしかったんだ、よ。

窪川駅の唐揚弁当どこで売ってるか教えてください。まさかKIOSKの普通の唐揚弁当ではないですよね？

>>908
桜町のりっくに聞いたらええんちゃうん？

904〜908が全部自作自演に見える俺は異常なのだろうか？

>>910
ゴメソ、自分の自演でした＾＾；

四国ICOCAのオク拝見していましたが、入札者が全然いませんね。
また、2500円で落札されていたのを見ました。意外と人気ないのですね。
今、買おうか迷ってます。
なぜ人気ないか憶測でいいので皆さんの意見聞かせてください。

土佐大津駅にヨドバシカメラができるそうです

まずいですよ！

>>913
まじっすか？

あと今年の7月に土佐大津駅前にドンキとコストコ出店予定です。

ICOCAを持ってたらワンマン列車だとフリーパス状態だけど、こんな対応でいいの？

そういえばICOCA導入で、サンポートの車内検札はどうなったんだろう。省略？

使う人にとっては別に欲しくなるような絵柄でも無し。
ましてや、使わない人にとっては・・・

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顔になっとんちゃうんなぁぁあれあれ！ほらぁみてみてん？

四国新幹線、思った以上に雰囲気が出てるね。
是非乗りに行きたい！

お断り申し上げます。

>>915
○荒らしは放置されるのが一番苦手です　　　　　　　　　　　　　　　　
　→ ウザイと思ったらそのまま放置！　
○放置された荒らしは、煽りや自演であなたのレスを誘います
　→ 釣られてレスしたらその時点であなたの負け！
○反撃は荒らしの滋養にして栄養であり最も喜ぶことです
　→ 荒らしには、エサを絶対に与えないで下さい
○荒らしは、枯死するまで孤独に暴れさせておくのが一番です
　→ たとえ過疎でも、荒らしにかまう人も荒らしです

四国ICOCAの時間制限は何時間？

今南風24号で新改駅を通過した時、チラッと新改駅のホームに待避してる行き違いの普通列車の前に線路上にヤギがいた。白い子供らしき動物も数頭いたが、新改駅周辺にヤギを飼ってる人がいるんだね。

電車でGO!いただきます車掌編
　いただきます車掌のアナウンスを聞きながら運転が楽しめます。
　高松運転所の担当区間を乗務していただきます。
　特典としていただきます車掌が乗務する列車の走行音を収録しています。

Jリーグ、プロバスケ、野球独立リーグと四国にあるプロチームのエンブレムをホームタウンにしてる駅の駅名標の横にチームエンブレムを貼ってるが、
今年からJ2に昇格したカマタマーレ讃岐だけは高松駅、丸亀駅どちらの駅でもチームエンブレムが貼られてないんだよな。何故なんだ？
JR本社の担当者が、この企画を忘れているような気がする。

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　 　　　　!､/　　 一　　　一　V
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>>922
あれだけ、貶していたくせに！

あのね、僕ね、実はね、マリンはね、大嫌い、なん、だ。
だって、そおだ、ろ！
だってね、僕はね、ＪＲ本四備讃線がね、開通したと同時にね、
マリンにね、乗りまくったんだよね、だからね、それがね、トラウマでね、
それ以来ね、あんまりね、マリンにはね、乗りたくはね、ないんだよ、ね。

昨夜E12が本線試運転、今晩には4連試運転を予定
松51が代走に突入、2152Rはこの期間に客室改修実施か

昨日、18MがS編成だけで運転してると思ったら、
児島の事故で5M部分運休のせいだったんだな。
珍しくこの板に情報がなかったから、なんかの見間違いだと思ってたわ。

今日、土佐大津駅に行ったら、ヨドバシカメラの建設工事をしていました。

土佐大津君には悪いが高知はキタムラカメラの本拠地。
ビッグやヨドバシが進出しようとしても各方面から何かと邪魔が入るだろう。
はりまや橋交差点近くの超一等地にキタムラがある。

土佐大津駅に汲み取り式の公衆便所あるぞ
土佐大津駅のエロいところを1人1つずつ言ってください
土佐大津駅前の覗き窓から栗林君の全裸姿が見えますのでそちらにどうぞ。
土佐大津駅に池田文化会館ができるそうです
あと今年の7月に土佐大津駅前にアレフとひかりの輪が出店予定です。
今日、土佐大津駅に行ったら、第13サティアンの建設工事をしていました。

高松駅前の信号のところにあるうどん屋(構内のではない)
ここ来たら必ず肉釜たま食ってるわ

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今度高知から東京往復にJRを使うつもりなんですけど
往復割引利用の正規料金よりも、高知〜岡山と岡山〜東京のトクトクきっぷを別々に買うほうが安いですよね？？
切符の受け取りの面倒さが有りますけど、この買い方が最安で間違いないでしょうか？

瀬戸大橋高速バス復活しろ

JRだけじゃ輸送基盤脆すぎ

こんなとこで書いても復活しねーよアホｗ

マリンの自由席をオールロングにして瀬戸大橋高速バスができれば言うことなし。

さあみんなはどっちに乗る？

>>941
ほら、相手しちゃったから調子こいてるぞ。

夜中、宇多津で試運転する8600系を目撃した

こないだ、高松運転所構内での8600系性能試験の様子見てきたんだが、まずは
ＪＲ四国初のシングルアームパンタ、側面行先表示機はＮ700系や313系5000番台
みたいなフルカラーＬＥＤの綺麗なヤツ、モーター音は阪急9300系が近いか？
んで、加速は西日本225系や321系に引けを取らないレベルの良さだったわ。
どうやら、所要時間の増加を加速力向上で補うってのは本当だったのね。

あと、高松駅のイコカチャージ機、改札外のがこないだ使えなくて焦ったわ…
駅員さんに使えないのを確認してもらってから改札内の方でチャージさせて
もらったけど、乗る列車の発車2分前だったからやきもきしてた。
そんでイコカの車内検札対応だが、当方がイコカ見せると乗車駅と下車駅聞かれた
ので、坂出→高松と答えたら桶された……ありゃ西日本みたいにハンドのチャージ機
持たせて、入場駅や残額の確認やったほうがいいと思うがなぁ…。

>>945
おまえは日本語が不自由みたいだなw
ＪＲ四国は運転所構内で加速試験するんか？？？

それと「こないだ」ちゅうサヌキ弁は一週間以上は前の事象なwww

ワンマン列車で下車する時ICOCAを見せたら、運転士は運転台から離れてホームにあるタッチパネルまで下車客について行って確認してるの？
それかワンマン列車の車内には精算器が付いてるの？

誰がフルスピードまで加速っつった？20〜30kmまでしかしてなかったけど、十分
加速いいって分かる感じだったわ。

それに、こないだ＝一週間以上前だ？そんな御託は初耳だが？
自分の常識＝周りの常識とかいう視野の狭いヤツは困るよなwww

叩いてマンセーとか在日君だろう　　そんな奴ほっとけ
構うと図に乗る

土佐大津駅の嫌いなところを1人1つずつ言ってください

土佐大津君の鬼畜なところを1人1つずつ言ってください

>>949
そうだな、構うだけエネルギーの無駄だからそうさせてもらうわ。

>>947
確か、イコカのタッチパネルはタッチ時に機械上部が光って、精算完了したのを
分かりやすくする機能あるはず（ことでんのタッチパネルがこれ）だから、それ
確認するんじゃね？
んで、光らずに通過しようとした下車客を肩トントン、と。

土佐大津駅は四国で最も有名な駅です

>>952
香西駅の上りホームにあるICOCAのタッチパネルは運転士の場所からかなり離れているけど確認出来るのかな？

そこまでは分からんが、もしそこでスルーしたとこでイコカの履歴的に
入場→坂出（としておく）
出場→？
となる訳で、次からイコカが機能不全になるので再使用可能にしてもらいに
窓口へ赴く→→窓口氏にアンタどこで降りた？って聞かれたらどう言い訳
するんだ？
それに、そんなセコいことで捕まったらソイツ恥ずかしくないのかと思うわ。

ＪＲ駅にICOCA導入予定のない愛媛は静観させていただきます

土佐大津駅は四国で最も悪臭で有名な駅です

フリーゲージトレイン常設展示へ、西条市が協議
http://www.ehime-np.co.jp/news/local/20140305/news20140305196.html

ＪＲ伊予西条駅南広場（同市大町）での常設展示に向け、関係者と協議を進めていることが４日分かった。
協議が整い次第、二次車の先頭車両を無償で譲り受け、７月に公開する方針。

あれ？ついこないだKWSKに戻ったんじゃなかったっけ

>>959
KWSKに戻ったのは1次車、保存展示されるのは2次車。
九州で試験するために3次車が登場したし、2次車もまもなく用済み。

初乗り切符でワンマン列車に乗って、降りる時にICOCAを見せたらキセルできるわな。
車内の運賃箱にR/Wを付けるという投資をケチれば、当然相応のリスクを負うことになる。

まあ現金で払っても硬貨を1枚1枚数えてるわけじゃないから、あんまし変わらんのかもしれんがｗ

八十場駅下りワンマン、運転士にICOCA見せたら、タッチしておいてくださいで終わった

入場記録が付いてたからタッチしておいたけど、次からはあれだなｗ

>>961 >>962
やっぱ運転士の対応はそうなるよな。そもそも運転士が運転台を離れてまで集札業務はしないもんな。
アクシデント的に後ろのドアから降りる乗客がいたら、ホームまで走って集札する運転士もいるが、ICOCAの場合はそれをやってると他の乗客の集札業務をどうするの？になるよね。
まあ切符を持ってない乗客でも佐古駅みたいな乗り換え駅で乗り換えします。と申告したら無賃で下車出来るもんな。
この前なんか俺と同じようにマリンライナーから高徳線のワンマン列車に乗り換えた奴がいて、佐古駅で降りたが列車が出発するとそのまま駅の外で待ち合わせた人と出ていったしね。

2次は動体保存を！
ぶった切ったのはもう要らん

まもなく、土佐大津です。

8600の報道公開実施

>>958の記事によれば文化館南館は3両で開館、次の各車とみられる
C57 44(レストア完了・搬入済)
DE10 1(レストア完了・@多度津工)
キハ65 34(〃)

ＪＲ栗林駅発ＪＲ土佐大津行「寝台急行・りっく号」（通称:ＪＲ窪川駅の唐揚弁当）は
21:25分、ＪＲ栗林駅の2番線からの発車です。お急ぎ下さ〜い

TSEが廃車になったら
DE10の長い方を切り落としてC57のボイラーをつないで
展示スペースを確保せねばｗ

>>928の理由、誰か教えてあげてよ

>>969
ふれあいBOXで問い合わせたら、早急に高松駅と丸亀駅に付けてくれるかもよ？

【悲報】阪神往復フリー、未だ延長発表なし peachを前に敵前逃亡か
【悲報】アンパンマンシート拡大、全く話題にならず

>>968
南館は6両収容、空きの2両を予約してあるものと推定

まもなく、土佐犬津です。

予讃線の新型特急列車を公開
http://www3.nhk.or.jp/lnews/takamatsu/8035501271.html?t=1394019761584

＞先頭部分は懐かしいＳＬをかたどった黒い円形になっているほか車体の側面には
香川のオリーブと愛媛のみかんをイメージして緑とオレンジの２色の線が入っています。

別にええんやよ、愛媛のことに気使わんでも…、ええっJR香川さんよっ！

4月から岡山勤務になってしまったから、早く新幹線作ってくれ。通勤に使うから。

The next station is TOSA-OTSU.

>>933
http://ikura.2ch.net/test/read.cgi/trafficinfo/1337253072/257-258
四国側は非公式ついった-botが頼りなんだよね-

>>975
仮に出来ても新幹線料金の上に地方換算されて、
寮借りたほうが遥かに安かったりして w

>>974
結局ひがみかよ。
ＪＲがちゃんと公平にやろうとしても、受け取る側が色眼鏡で見てるんじゃ、話にならないだろ。

>>962
自分はキセルして、ＪＲの減便、減車に文句をいう最低の輩だな。
社会人なら、自分が作った、或いは売っている商品を万引きされたら、と考えると、普通は
キセルなんて出来ないものなんだけどな。ま、次からはせいぜい捕まらないように”あれ”を
やったらいいさ。

>>980
うん、毎日キセルってるけど、捕まったら三倍払う覚悟の上でやってるさ

次スレ立てました

◇◇◇◇　JR四国スレッド　Part 106　◇◇◇◇
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1394030698/

>>981
キセル＝セコい→ミジメ

ダメだよ、関わっちゃ。

The next station is ODA-BUTSU.

ICOCA対応の無人駅なんて西日本エリアでもそんなもんだからな・・・
無人駅相互の利用はほぼ信用乗車みたいなもんだ

DE10 1 ってまだ多度津にいるの？
いつ西条にいくんだろ

特急と普通列車を同一料金にすれば普通列車に乗るやつ激減して容赦なく減便・減車できるだろう。

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土佐大津に8600系走らせろやあほ

ホビートレインの展示会行った人いる？
入場に整理券配られるらしいけど枚数に制限ってあったりするかな

そろそろ土佐大津君をこのスレに生き埋めにする時間でつね

生きたまま埋まれやこのｶｽ!!

べつに死んでから埋まってくれても問題はない

最後埋め

最後埋め

あ

い

う

え

お

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もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。