(東武)東上線 Part161

東上業務部の所轄路線（東上本線：池袋〜寄居75.0km・越生線：坂戸〜越生10.9km）を語るスレです。

【このスレのお約束】
○長文書き込みをする際は、必ずコテハンを入れましょう。
○荒らしは徹底放置＆完全スルー::（学歴厨の書き込み禁止！）
○執拗な川越市以北分断厨の書き込みは理由の如何を問わず一切禁止！
○東武鉄道への要望は此処へ書き込んでも無駄。
○鉄道本体と直接関係のない話は程々にして、あまり引っ張らない。
○次スレは､>>970くらいを目処に宣言をしてから。
○みんな、東上本線をこよなく愛してるのだから仲良く。←これが一番大事。

※なお､まちBBS化を防ぐため、東武東上本線とは関係無い話題は以下のリンク先でお願いします。

東武東上線沿いについて
http://www.e-mansion.co.jp/bbs/thread/26796/
越生線沿線について
http://www.e-mansion.co.jp/bbs/thread/145034/
▼まとめサイト
「(東武)東上線まとめサイト」
http://www23.atwiki.jp/tojo/pages/1.html

▼前スレ
(東武)東上線 Part160
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1388239038/

▼関連スレ
東武鉄道車両総合スレッド Part55
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1389591171/
東武鉄道ダイヤ議論スレッド4
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1363515799/
東武東上線などの地上設備を改良しよう２
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1365505788/
東京メトロ有楽町線・副都心線 Part103
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1385905627/
東急東横線・横浜高速みなとみらい線スレッド135
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1386562001/
【祝】メトロ有楽町線・副都心線運用報告13【5直】
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1382436165/

▼本線系スレ 　
東武伊勢崎･日光線/東京メトロ日比谷･半蔵門線 111
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1387017909/
【東武】アーバンパークライン55【野田線】
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1390137931/
東武日光/鬼怒川線・野岩鉄道・会津鉄道 Part11
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1385160415/
上毛電鉄/わたらせ渓谷/東武桐生･小泉･佐野線 6
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1386888964/
東武特急スペーシア【SPACIA】2号
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1340784061/
メトロ副都心線はなぜ失敗したのか？ part.6
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1368019488/
●○● 東横線・副都心線等星取表スレ 1●○●
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1362928908/
信越(横川)/八高(北)/吾妻/上信各線総合ｽﾚ　12
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1348235412/

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数々のキャンペーン
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東上ネガティブで逝こうorz(2004年度)
東上はネガティブに悲しもう(2005年度?)
東上□.orz(2006年度)
TOJO HURT(2007年度、2010年度)
NO! TOJO HURT!(2008年度)
東上にもっと\を(2009年度)
TOJO DUMPINGROUND(2011年度)
It is the TOJO Disaster (2012年度)
Dollar our pays.(2013年度)
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人身事故が月３回というペースはこれからも変わらないから、乗車時はそういう心構えが必要
職場でも東上線なら仕方ないという空気を作ることが大切

TOJO NIGHT!

東上線が事故ると
南北線にも迷惑を掛けるらしい
東急がらみかな？

>>5
昔働いてた中央線沿いの職場ではそんな感じだった。

九重部屋

10上線

>>7
あそこは白金高輪でぶったぎればおk

セイジクリーム復活はいいがまさかの更新車体にやるとは…新たな迷伝説が…

山手線はE231でこげ茶色やらウグイス色の復刻ラッピングやったけどな

【相鉄線遅延】
相鉄線は東武東上線北池袋駅での人身事故の影響で上下線に遅れが出ています｡

【埼玉高速線遅延】
埼玉高速線は東武東上線北池袋駅での人身事故の影響で上下線に遅れが出ています｡

こんなの嫌だわ

山手線は緑もうんこもラッピング、東武は塗装変更。

>>1
乙！
前スレ終了 30000系13F転属まだ〜

>>13
8000系は塗装だろうな

スレのまつびが9001って、東武の証券コードじゃん

>>6
正しくは、TOJO KNIGHTだよ。

トウショウナイトって馬名が由来です。

>>18
俺は株やってないから証券コードとかは知らない。
むしろ9001Fのことを思い出した。

>>19
カナ文字の「ナイト」に引っかけただけであり、ナイトの意味を理解して引用したわけではない
要はどっちの綴りでも問題ない訳よ

>>20
借力ですらネタにされてたのに

TJライナー走らせるならより今で逝けよ
64分割編成の3万使えば小川（或いは森林公園）で4両切り離しで6両直通出来る筈だし

土日のTJはデスクジョッキ付で長瀞とかハブまで行こう

　　　>>12-13
　　乙！
前スレ終了 30000系13F転属まだ〜
　　　￣＼|￣￣￣￣￣￣
　　　|/-O-O-ヽ|　ブツブツ・・・
　　　| . : )'e'( : . |
　　　｀ ‐-＝-‐
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.　　　　＼＼　　　　　　　　　　＼ /　　　 ヽ.
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.　　　　　　　 ＼∧＿∧　　　(⌒＼|_＿./ ./
　　　　　　　　　（　´,_・・`）目合わせるなって　∧＿∧
.　　　　　　　　 _/　　　ヽ　　　　　　　　　 ＼ 　（ 　　　　）　オマエこの後、川越駅スレを荒らすんだろ？ｗｗｗ

毎日24時間キチガイめいた念仏で必死に罵るキングオブキチガイID:CSRvAnnw0！
http://hissi.org/read.php/rail/20140122/Q1NSdkFubncw.html
どうもこの方は朝から晩まで2chで書き込んでる内容から
・埼玉在住で東武スカイツリーライン(笑)や東武アーバンパークライン(失笑)に詳しい
・埼玉が馬鹿にされる元凶の東武8000系を抹殺したくて死ね死ねコピペしまくり
・トンネルの向こうの東急クオリティが気になって仕方なくて詳しくも無いのにチョッカイ出しにくるｗ
・馬鹿詐欺を連呼するなど埼玉より格下(だと彼は思ってる)のｸﾞﾝﾏｰを叩くことで憂さ晴らし

という人物像が浮かび上がりましたｗ

川越市駅と本川越駅結ぶ連絡道
あのマンションの場所避けて作るとかいう話あったが進展なし？

>>26
地下道建設すれば良くね？

秋津は商店街で川越はマンションが御寝てるのか＞連絡通路建設

商店街は兎も角マンションが御寝る理由が分からんぜ？

今日の日経で東上線１００周年を五月にやるって出てた
小川町ー寄居感のセイジクリーム塗装とか
東上線の思い出を一般ピーポーから募って、漫画化して無料配布なんて書いてあった。

…東上線の思い出って言っても
個人的には、森林公園抑止中の車内で「ただいまレスキュー隊が到着したの情報が(ry.」という全く同じ車内放送を
延々5分おきに1時間聞かされて、イライラMaxとか
池袋駅ホームの「つぎの電車」「こんどの電車」とかいう紛らわしい並び位置表示とか
坂戸あたりで富士山がきれいだったとかそんなのしかないな

>>29
始発駅で2ドア閉めろよと思う

>>29
古き良き東上線エピソードを求めているのだろうが、そんなもんあるのかよ…

運転再開後の急行とかは普通に格下げしろよな
マジで腹立つわ
こっちは待合室も無いような棒線駅で寒い中、暑い中待ってるのによ！
なんなの？

５月のグモ祭開催期間中に100周年お祝いかっていう

どうせ無理なのわかってるけど
グモった時成増〜志木だけピストンってできないかな？

富士山つーと柳瀬川も見える時はきれい


こないだのモーニングモで50分かけて武蔵野線新座までチャリで行って
行きは振替で改札通れたけど、帰りのチャリ取りに行かないといけなかった北朝霞-新座はさすがに金とられた
…金返せﾎﾞｿ(新座の駅前水車の地下の駐輪場代も)

キモッ

>>34
8月に臨時列車として志木始発の成増行きが運行されてたけど、ダイヤ乱れの時に走らせたら志木と成増に人が溜まるだけで無意味

東上線は西新井まで延伸すべきだな

そんなスラムより当初予定の小石川で
茗荷谷の隣にくっつけとけ

>>38
大師線を上板橋まで
野田線を西高島平へ延伸すべき

　細かい話は別にして、
求職活動をしている人はこの路線周辺よりも、
久喜・白岡・上尾周辺の方がいいと思われる。
今後時期は知らないが圏央道開発促進？により
物流倉庫などが多く進出・できるらしい。
　というよりも、求職活動者の場合
基本的にこの路線周辺はやめた方がよく、
どうしても、というならば意外と北部の方がいいかもしれない。

朝霞台に緊急時に折り返せる設備つくって
朝霞台から川越方面へ折り返せるようにはするべき

志木でＯＫイラネ

志木だと乗り換えられねーだろ
志木厨はやっぱアホだわ

>>42>>44
ホームの狭い朝霞台に人が溜まるだけで無意味

今からでも武蔵野線は北朝霞廃止して志木駅に接続しろ
駅ホームは志木市内に作れ
金のことは知らない

>>46
志木に通すとしても、武蔵野線を地上（高架）で作れると思うか？
武蔵野線の性格上、地下鉄には出来ないぞ。
地下鉄にしたら、オイルタンカーなど危険物を積んだ貨車が通れなくなる。
埼玉県北やｸﾞﾝﾏｰなどにどうやってガソリン運ぶんだよ。

カネのことは知らない、なんていうならそもそも書くなよっていう。

>>47
武蔵野線は貨物路線と言う事をわすれてるんだろ

現行路線を貨物路線として残したまま
新座から志木街道沿いに分岐して東朝霞（仮）付近で合流すればいいだけだろう

東上線で通勤通学以外で日常的に目的地になる駅ってどこだろう
（昼間も降りる人がそれなりにいるという意味で）
川越だけ？
志木は弱いか

>>42
成増なら信号いじればすぐできる。

成増廃止して白子に駅作れ

成増から西高島平まで鉄道を通してほしい（地下・地上問わない）。
不便でしかたがない。

三田線を和光市に繋げろ
はよ

>>47
小平のあたりで長大な地下区間あるけど？

>>56
>>47が間違っているだけで、地下は通れる。
しかし、実際に地下に入るには上り線（府中本町方面行）の立体交差が必要で、
オーバーパスにせよアンダーパスにせよ、その土地がない。
これは高架でも同じなので、やっぱり論外ってことになる。

>>55
当初はつなげる予定だったけど無理になったって聞いた事がある

白子川あたりに蚊みたいなのが沸いているんだが

>>51
全ては乗降客数が表している

>>53
近鉄名古屋線？

>>52
いじらなくても三番線はどっちからも出入り出来るぞw

って、俺最近どこかに書いた気がするんだがなww

>>56
あれ地下じゃない。山岳トンネル扱い。

北池袋駅で人と接触。
全線運転見合わせ。

また東上線か

北池ホームに水まいてあったが、相当ハデな接触だっただろうか…

また池袋の在日キムチかよｗｗｗ

越生線も車輌故障

糞韓国人どもｗｗｗ

今年はグモ数トップの座を京王線に明け渡せるかも

　　　　　　　＼
　お　そ　.い　ヽ
　か　の　や　　|
　し　 り　　｀　 ,. -──- ､
　い　.く　　 ／　　 /⌒ i’⌒iヽ､
　　　 つ　/　　 ,.-’ゝ__,.･･_ノ-､ヽ
　　　 は　i ‐”’ﾅ”ｰ–　●　=”””ﾘ　 　 　　_,….:-‐‐‐-.､
　　　　　　l -‐i””~ﾆ-‐,….!….、ｰ`ﾅ　 　 　 `r’=､-､､:::::::ヽr_
￣ ＼ヽー’ !.　t´ r””´､_,::、::::} ノ`　　 　 ,.i’・　,!_`,!::::::::::::ヽ
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あげ

川越20:40発準急 後ろから2両目の一番後ろからブレーキ音？が…車両の底から傷がつくような今にも壊れそうな大きな音が五月蝿い

爺さんのチャリ並にブレーキ音がうるさいことあるよな。

おがわま痴漢って調べたけど
あれ、成増駅だったんだ...
そういやこの前も電光掲示板が
←7:44普通池袋

　7:29普通池袋→
　7:50普通池袋→
(7:43分の準急発車後)になってたんだっけ
成増駅じたいの電光掲示板もたまに調整中や
最上段が表示されて無かったりと調子悪いのかねぇ

805 名前：名無しでGO![] 投稿日：2014/01/25(土) 16:30:18.16 ID:+0Dmw3Tx0
>>804
東上線ってほんと最悪だね。
この前客セに東上線と本線では遮光幕使用に差がありますが、このサービスの違いについてはどう考えているのですか、ときいた。
そうしたら、「こちらではわかりかねます」と言われた。
これだけのサービスの差があるのに問題だと思わないなんて、東武はいかれてるね。

で、国交省に突撃して撃沈ｗ

809 名前：名無しでGO![sage] 投稿日：2014/01/25(土) 19:17:26.38 ID:hZ6Woq290
国交省に意見したけど、閉めることによって
直ちに安全性が脅かされるとは思わない。
閉めることが規則となっているならまったく問題ない。って言われたぞ

馬鹿ですね。

そんなことでいちいち客セや国に盾突く暇と労力あるなら仕事しろよｗ

きもっ！きもきもきもっ！！！

この沿線には貧乏人しか住んでいない。故に命の値段が安い。それが答えだ。

自分のもんだと思い込むのが鉄をた。社員でもないくせに。
きもすぎだな。

東武が出してる車内広告見たら｢これからも、ずっと、あなたの始発駅｣だって
いい加減始発駅から出発して成長しろよって思う。

さんざん既出

>｢これからも、ずっと、あなたの始発駅｣
フルーツバスケットの思ひででも投稿すればいいのか？

>>80>>82
始発駅＝池袋駅ではない

>>82
それは現在進行形で続いている風習だから、沿線民にとっては思い出ではないな
俺みたいに沿線を離れた人間から見れば苦笑いと共に甦る思い出なんだが

風がものすごい強くなってきたんだが､止まったりしないかな？

まあ地下鉄直通が有楽町線オンリーだった頃が東上線の一番の思い出かな

78系の雨の日の油臭さとか？

2000年頃の夕方ダイヤの優等10本、普通10本が一番良かった。

>>85
さっき乗った下り急行、川越市霞ヶ関間で徐行運転してた

Y直一本の頃が一番便利だったわ

入間川さんの辺り風強いからな。

地直前のダイヤが一番分かりやすくて便利だった

>>92
以北3本か。都内9本だったなぁ。

>>92
急行の混雑が半端じゃなかった。当時の小田急の急行も似たようなもんだったけど。

>>94
白昼堂々と積み残しが出たからな。

めんどうだから全部普通にしちゃえよ

小西→川越や秋葉原によく出没する犯罪者。
たまに新宿に出没して、外国人に声を掛け釣り銭詐欺をしている。
(http://www.youtube.com/watch?v=pvWpdZ5oD70)
凄く臭くて、危険要注意S級の基地外・真性の池沼。
電車の中で鼻くそほじくって食ったり、電話掛かってないのに話し始めたり、一人で奇声を発したりニヤニヤしてる。
店員に急に怒鳴り散らかしたりして警察に通報されることがある。
ＪＲやメトロの秋葉原駅の切符売り場前ではウロウロしたり、女性をナンパしたりと不審な行動を取っている。
このため、川越や秋葉原では警察や駅員からかなり目を付けられている。

>>94
志木成増で普通の接続があったからね

成増なう

赤塚なう

東上線は遮光幕を閉めると本当に安全を脅かす恐れがある。
遮光幕閉めてマスコンに手袋をはめてデッドマン装置が作動しないようにしていることがある。（駅で車外から確認）
あと、遮光幕閉めて横見運転しとることもある。（夕方に踏切で確認）
遮光幕閉めて便乗している運転士と運転中に雑談もしている。
とにかく、東上線の場合、見られていないということが運転士の態度が悪くなる原因だと思う。

>>98
または東武バスとかな

長文打ち込むならもうすこしまともな文章書いたらどうだい

>>101
さんざんがいしゅつ（なぜｋ）だが、マンガ読みながら運転とかな。

うんこ

マンガ乗務員は便乗の方だが？
ほんとストーキング鉄オタはキモイわｗｗＷｗ

>>101
7000が助長させたという噂があるんだが

毎日毎日キモオタにガン見されたらやってられんわなw

もし、自分が仕事してるところを一日中ガン見されたらって考えれば判るよな。

デッドマンは手袋被せたくらいじゃ殺せないけどな、それに雑談だったらJRの方がひどいぞ。
あと遮光幕スレでホントに国交省に電凸した馬鹿がいて「問題ない」と相手にされなかった
らしいけどな。

◇東武鉄道優待乗車証(６月末迄　定期券型)　販売　　　４８,０００円


その他のチケット情報は弊社ホームページをご覧ください。
ＪＲ・京急川崎駅近く　コスモチケット

>>110
なにそれ

株主優待券だろ。回数券型と違って、送付されてきた瞬間から使ってなくても価値の劣化が始まるという、恐ろしいものだ。

そりゃ期限付けなきゃ18乞食っぷ以上に回されるだろｗ

>>112
正規の保有者なら切れ目なくずっと保有してる感じだから、
価値の劣化なんて意識は無いだろうけどね。

東武のは確か、「対象者：持参人」方式じゃなくて、株主名が記名されてるんだったっけ。
京成とかは確か、持参人方式なんだけどな。

>>112
へーそうなんだ
でも欲しい

最近グモなくてなによりだわ

>>115
東武は記名あるけど持参人式
記名以外の人が使っても問題ない

29,000株以上保有で電車全線パス1枚だな。俺はメトロが上場したら欲しい。

東上線だけでいいからもっとｷｶﾞﾙﾆ手に入るようにしてくれ

ミクリの30000の10連化工事終了
いよいよ東上に登場

グモスレに晒されてたけど、東上線にグモ予告あるね…(笑)

東武に東上のみ50000以外でも壁■■にする理由を聞いてみた。
そうしたら、路線の状況の違いにより路線によって遮光幕の使用が違うと言われた。
あとは運転士の個人差のせいもあると言われた。
東上線と本線で遮光幕使用の規定が違うのではないかと聞いたら完全に否定された。

東武鉄道全線の優待乗車だから、東上線だけしか乗らない人だと
東武の株価と優待もらうための保有株数の割が合わないんだよな。

スカイツリー大失敗になると信じているので、東武株は絶対買わない。
東上の利益にばかり頼る昔からの経営体質もあるし。

>>107
その噂、俺も聞いたことある。
>>77
俺は学生だから仕事はしてない。
客セに文句はよく言っているが、ちゃんと勉強はしているよ。
東上線が好きだから、良い路線になってほしいんだよ。

小西http://i.imgur.com/GNK4PcU.jpg

川越や秋葉原によく出没する犯罪者。
たまに新宿に出没して、外国人に声を掛け釣り銭詐欺をしている。
(http://www.youtube.com/watch?v=pvWpdZ5oD70)
凄く臭くて、危険要注意S級の基地外・真性の池沼。
電車の中で鼻くそほじくって食ったり、電話掛かってないのに話し始めたり、一人で奇声を発したりニヤニヤしてる。
店員に急に怒鳴り散らかしたりして警察に通報されることがある。
ＪＲやメトロの秋葉原駅の切符売り場前ではウロウロしたり、女性をナンパしたりと不審な行動を取っている。
このため、川越や秋葉原では警察や駅員からかなり目を付けられている。

散々な言われ方してる東上線だけど、沿線に20年近く住んでるとそれなりに愛着もわいてくる訳で
鉄道模型も東上線中心に集めちゃってる訳で、三田線も集めちゃってる訳で、おおおおやまにグリマ復活しないかなぁ

グリーンマックスの店舗前には東武お下がりの踏切が置いてあったよな。
あの赤くて大きな矢印の奴。
それと大山駅構内の同店の看板が9001Fの絵だった。

>>121
火曜日に甲種か！

>>128
あの店舗は保育園になってまだ実在してるんだよ
踏切も水色に塗り潰されたけど健在

なんで街の話をここでするの？
したがるの？

鉄オタだからさ。

松戸のＴＫ入場

まちＢＢＳや都市計画関連スレでも鉄ヲタ脳丸出しの馬鹿が多いし

>>131
グリーンマックスの話なんだから鉄分全開だろ。

というか、このスレは沿線の街の話になる方が平和なんだがな。

１３Ｆはいつ回送されてくんだい？

>>134
むしろまちBは亀を何とかしてくれよ。
あのキャラ設定、やってて自分で恥ずかしくならないのだろうか。

どうせ同一人物の自演だろｗ

え？ここってグモスレじゃないの？

今年は完全に京王と西武新宿の影に隠れております

ゆぁ東上１００周年特集。
セイジクリームねたも。
注意事項として、当時の８０００とは異なりますだって。
まぁ顔までは戻せまい。
せめて幕だけでも巻き取り仕様のに変えてほしいが。
サボ受けにワンマンと入れて。

つうか普通に普通越生とかでいいのにな。それなら違和感ないだろ。顔は仕方ないにしても。
幕式でワンマンとかやったらおもしろいな。昔の字体で。

ワンマン8000はババア音声を改善しろよ
アレが田舎臭さに拍車掛けてるの判っていないのか？

>>142
イメージ戦略の一環だろ

>>136
木曜日じゃね？

>>142
同感喜多村英梨に変えるべき

いやむしろ男声に戻して欲しいな

男声とかないわ

メトロの女の子がいい

>>147
緑川光でおk

電車がヲタ仕様になるのだけは勘弁
今だってヲタくさい絵のキャラがいて気持ち悪いってのに

ヲタくさい絵のキャラと臭い（鉄）ヲタ
一般人にとってはヲタくさい絵のキャラの方が害は少ない

たしかになんであのおばさんになったんだろ？

東急や小田急もおばさんなのに…

東急のサザエさんは許容範囲だろｗ
ご当地だし

♪ピンポポピロロン

ポーン ポーン ポーン ポーン ポーン

格調高い自動放送と言えば東海道新幹線だな
日本語も英語もとても良い

31613F+31413Fが羽生に回送
明日はデキ牽引で羽生→寄居

地下直優等をつくってほしいよね。

>>159
川越市までなら急行で十分

>>147
無いな
>>148
声質がOUT素人丸出し

>>149
俺は大塚明夫がいいな

>>150
電車が大好きな鉄ヲタも同じく気持ち悪いから仲良くしろよ

>>162
利用者が性欲をもて余すが

>>151
2次元のヲタは罵声吐かないから紳士的だしな

>>160
？？

川越市と川越ってアナウンスで間違えることないのかな
以南の俺はたまに下ると
どっちで降りたらいいかわからなくなる

>>142
「東武鉄道をご利用頂きありがとうございます」の部分だけ、
社長自らの声を吹き込んでもらうわけには、いかないのだろうか。

英語放送を旧スペーシアのかたにwww

>>145
そこは東武のCMナレーション経験のある能登麻美子だろ。

>>170
それなら似たような音域の早見沙織にすべき

駅ナレやってる大原さやかで十分だろ

ていうかいい加減声豚共自重しろ

津田英治と向山佳比子でいいよ

永井一郎にやらせるべきだったな

上福岡〜新河岸間で踏切事故発生

乗用車と電車の接触事故が発生 おはようございます

おいおい
また朝っぱらからテロかよ

復旧時間かかりそうだなぁ

また会社遅刻 ‥

もはやテロ

先週も事故で遅れたのに・・

軽自動車が大破だって。
半日は動かないよ。

>>181
半日はねーよ

川越で埼京のるしかないな

いくら大破してても3時間あれば復旧できるんじゃね
安心して二度寝するわ

数年前のメトロ車みたいに電車の方も潰されてなきゃ、すぐ動くだろ

振替手段無いから二度寝でもするべ
まだかまだかと駅で待つのがあほらしいわ

最寄り駅から川越までバスが出てる奴は頑張って

おいおい、車内に閉じ込められて身動き取れないぞ。どうしてくれるんだよ！

だれか事故現場に居ないか？

グモじゃなかったか
これは2時間コース？

また「おがわま痴漢」死亡？

当該はメトロ7000系の模様

ここ数年の踏切事故は復旧まで早くても3時間くらいかかってた気がする…

柳瀬川にて上りが一本出てったぞ

ツイッターがあるじゃろ。東上線で検索。

大破とか聞くと艦これのエロ娘思い浮かべるわｗｗｗ

振り切って大破らしいし時間かかるな
グモスレやら馬鹿ッターやら見てたら目が覚めてしまった

>>194
新木場行きじゃないか
地下鉄直通は動いてるから

これからクレーン車を読んで大破した車を撤去するから時間がかかるよ。
電車に閉じ込められてる人は降りて最寄り駅まで歩くんでしょう。

埼京線は、レール脱線時 Nゲージの部品ににたやつが有る。

読んでじゃなくて、呼んでね

踏切ってどこ？？

上福岡〜新河岸間

新河岸〜上福岡でちょっと前に上りが通過したけど踏切以南の電車が運転再開したのかな？

新河岸の駅のところかな？

早速マスゴミがヘリ飛ばしてるみたいだな

中板までは動いるとか意味ねーから
池袋までいけよ

動きそう？

ＮＨＫ、ｋｔｋｒ

NHKでヘリ現場実況

運転見合わせテロップ
NHK、日テレ、フジ、テレ朝（テレ朝は東武東上本線と表示して親切）、TBS、


【速報】NHKでへり生中継
車が大破してるwww www

ぺちゃんこやんか＠nhk

ぐっちゃぐちゃだなこれ
でも反対側に影響はパッと見なさそうだし動かせない事はないんじゃね

コレ3時間で動きそうにないじゃん

取り合えず車両を動かさないと
車は取り除けないよな

上りだった？

当該D571S 7102F
床下機器破損で自走不能

>>192
インドネシアみたいに燃えないで良かったな

メトロ車…踏切事故…自走不能…ひどいデジャブだ

器用なぶつけ方するな

何年か前にみずほ台付近で車が電車に特攻して夜中まで動かなかった事を思い出す

この時間に全線で止めるとか軟弱だな
復旧に時間かかるんだから折り返しすりゃいいのに

怖いこと言うなよ

上福岡〜新河岸間で下り線。軽自動車大破。メトロの７１０２。
車内の乗客は新河岸駅に歩いて向かってた。

車内放送か業務放送かで「バッテリーをおろしていいか？」とか言ってた。

以北で特攻しろよ。川越市以南ではどうしようもないな･･･。
メトロ車がボロ7000で良かったな。暫くT車で代走だな。

何だよーー。
今日に限って東上線じゃなくて西武線で行ける場所が現場やんけー。
二度寝しそびれた感満載やんけー。

>>221
ミニバン衝突で24時近くまで復帰しなかったのあったよな。3年くらい前かね

狭い場所で自動車が挟まってるから除去するの困難だと思う。
午前中はかかるんじゃないかなという個人的感想

テレ朝グッドモーニングの最後と日テレジップの最後にへり映像来てた

日テレ、テレ朝もヘリ飛ばしてる模様

最近、朝にダイヤが乱れることが多い束式束上線だが、
今回はメチャクチャだな。

下りも若葉にある工業団地に通勤する逆ラッシュが激しい路線だが、
今日は会社に来れない人が続出なんだろうな。

いい加減川越市以北を運転再開して、
川越線や西武新宿線からの乗り継ぎルートを確保しろよ！
もしかして川越市って小川町方面への折り返し運転ができないのか？

あれ俺在宅ニートなのに誰かとID被ってる。。。

>>221
よく覚えてるわ…。
朝は台風でJR全滅、夜は踏切事故で勤務時間より通勤時間の方が長かったorz

志木と上福岡に折り返しの設備あるんだから
志木・上福岡ー池袋で降り返し運転できるのにやろうとしない東武

10→4とかもうね
やっと今川越

このあとメチャクチャ事故った

フジでヘリ生中継

>>233
ヒント:朝ラッシュ時


昼間ならやってたかもね

車の運転してた女性生きてるってこれみずほ台のと条件同じだな

今年は朝の通勤時間を狙ったテロが流行っているのか

池袋-志木まで運転しろよ。志木までならできる。

7時前だと都心側の在線数足りないかな

>>240
その間にいる電車を何個か流さないと無理くね

再開して即なにか起こる展開に期待

柳瀬川民だけど
朝霞台まで歩くしかないのか

299 名前：名無しが急に来たので[sage] 投稿日：2014/01/29(水) 08:13:06.90 ID:ZKCgGFbz0
朝霞台は武蔵野線に人が殺到し駅にすらは入れない人で
ロータリーがカオスですね。

>>244
志木から西武バスは？

森林公園から車輌を出し切る前に塞がれたか

再開見込みは…

小川町ー川越市折り返し　西武or徒歩で川越でJR
上福岡ー池袋折り返し　本数激少だけど運転
新河岸だけ陸の孤島状態だけど、これやってくれれば利用者も少しは納得するだろ

>>244
志木まで歩いてそこからバスで
新座駅か西武線沿いまで行くか

志木での折り返し運転を手配中

もしかして、西武新宿線が激混になったりするの？

これだけ事故起きてもなんの対策もしない鉄道会社って人命軽視してんの？

現状以北も止まってるから川越市民くらいしか乗れない

>>253
とばっちり受けてんだからしょうがないよ
君は駅員に詰め寄る例の人ですか？

>>253
じゃあ踏切全部廃止するしかないな

駅員に詰め寄る人って上司にいつもいじめられてる奴だろ

>>246
>>250
志木まで行くなら
朝霞台まて歩いてもそんなに変わらないけど
さて武蔵野線とバスはどっちが混むのやら
まぁ普段は9時過ぎ出発だから
しばらく静観

隣の学生?が復旧まで二時間っていってたけどマジでそんなアナウンスあったの？

>>259
まじだよ

なにがとばっちりだよ
他の鉄道会社が当たり前のようにやってる高架化をひたすらけちって
毎週のように人を殺しまくってる殺人鉄道が抜かすな
職員は全員呪い殺されろ

今日、たまたま代休で助かったぜ。
同志の皆様方には心よりお見舞いを申し上げます。

川越アナウンス復旧に２時間以上

>>261
ごめんなさい。
私が悪かったです。
許してください。

今年に入ってから何回目だ？もういい加減にしてほしいorz

都心側の車庫を切り捨てなかった西武の方が正解だったな
東上はシリコ一括だから補給路絶たれたらオワルｗｗｗ

電車も壊れてるってホントか？

西武も全然都心側にない件

ニュース画像みたら車が大破して２両目か３両目の下になってるじゃん
復旧には相当かかりそうだな

鉄道事故:東武東上線、踏切内進入の車と衝突　けが人なし
mainichi.jp/select/news/20140129k0000e040119000c.html
> ２９日午前６時５０分ごろ、埼玉県川越市藤間の東武東上線第１４３号踏切で、新木場発川越行きの
> 普通列車（１０両）が、踏切内に進入した軽乗用車と衝突した。…

宮岡商店側だな。

クルマを運転していたオバサン（？）

自家用車ロスト
ケーサツで事情聴取
近所で悪評
そして、東武から賠償請求

オワタ。

また馬鹿女かBBAが踏切内でエンストして車放置して逃げたんだろ
マジで女と老人は毎年技能試験必須の免許更新させろよ

複数の画像を見ると分かりやすい。メトロの下り列車だな。上福岡〜新河岸間の踏切は2ヶ所。

【画像集】東武東上線 上福岡駅の付近で踏切事故 自動車が大破 現場の様子 1月29日 - NAVER まとめ
matome.naver.jp/odai/2139094706505907601

こういうときのために
この板は携帯・スマホからの規制解除してくれないかな
現場からの情報がほしいのに

朝鮮アフィ使うやつ死滅しねぇかなぁ

>>272
宮本警部の殉職以降、遅まきながら非常停止ボタンが付いたからな。
それより非常停止ボタン設置を渋っていた口実の障害物センサーは役に立たなかったのか？

メトロ7102F・・・面倒なことになるな。

へり映像⇒列車止まってから1時間後乗客を誘導＠テレ朝

スカイツリーの宣伝ばかり一生懸命にやって金使ってるからな。

上福岡行き表示が見れるな。
以北の昼間川越市行きも？

志木 池袋再開してたの？
それならやっぱり振替使わずに待ってれば良かったかな

また２０両回送が？
下りだと川越市工場におくのかな？
上福岡はしばらく営業が使うだろうし。

さっきTVで池袋成増間の運転再開ってでたよ

ま、川越以北民にはなんもいみがありませんがねー

もう東武はＦＹに乗り入れを止めてくれないかな！

http://www.tobu.co.jp/
東武線は全線平常どおり運転しています。

やっぱり東上は東武じゃないんやな

>>272
踏切内でエンストって・・・　マニュアル車かよ。

なんで上福岡を有効に使えないかねえ

以前、みずほ台駅付近で発生した踏切事故と似ているな。
この時は、事故発生から終日運休、区間運休だったな。
あと、東上線は下りの通勤通学も多い。

志木から小川町になった

もう単線でいいから埼京線みたいな通勤路線作ってくれよ…陸の孤島じゃねぇか

>>284
ちゃんと表示されてるだろ関西人失せろ

川越以北民は八高線使わねえの？

>>275
東上線沿線には、在特会メンバーの人が多く住んでいるよなw

7102Fって、副都心線開業の時に廃車予定だったのを急遽更新したやつだよね
直して使うんだろうか

上福岡折り返しはよ

>>291
×使わない
○使えない

仕事行く気失せる。。。

坂戸民だけど､志木〜小川町は運転再開未定らしいので越生から八高線乗るかな…
越生線は空いてるよー

ふじみ野民の私はおうちにとどまるよ。川越までとか出れればいいのに

>>293
7000系ってインドネシアに行かないで廃車になったのがあるから
軽の特攻だったら車体損傷はなさそうだし、床下機器破損だったらパーツ残ってるかも

>>290
貼った直後に修正されてワロタ。

ネット担当ここ見てるのか・・・？

NG推奨ID:KuV7dTDO0

以北は川越市折り返し and 上福岡以南で運転再開させない東武

運用とか、運転士・車掌の手配の問題と言うが
東武の怠慢としか思えない

東上線沿線なんかに済んでる奴が負け組なだけだからｗｗｗｗ

ほんと負け組よ・・・

「軽乗用車を運転していた女性が踏切待ちをしている間に車を離れた際、車が動き出し踏切内に入り込んでしまったという」
クルマから離れた？？？？？

http://dailynews.yahoo.co.jp/fc/domestic/traffic_and_road_conditions/?id=6105338

49歳女性運転士
電車？自動車？

志木駅から再開らしいけど、池袋までどんくらいかな？
まず乗るのに苦労しそう

以北は川越市折り返し出来ないのかよ？
市駅までもってくりゃ川越線や新宿線使えるのに、、、

>>301
>>237

昔、西武線で踏切待ちをしていたトラックの運ちゃんが、
自販機にジュースを買いに離れて、無人のトラックが電車に特攻した事件があったな

>>303
数年前の西武池袋線みたいだなそれ。
たしかジュース買いに行こうとして離れたら、サイドブレーキのかけ方が甘くて踏切特攻。脱線事故になったね。

>>301
川越市は上り用の折り返し設備だから逆になり使いづらいだろうけど
上福岡の設備は普通に使えそうだけどな
実際は川越市駅のホームがカオス状態になるからだとおもう

>>306
川越は本線で言うと南栗橋みたいなもんだなｗ

この手の「傾斜などで勝手に動き出す系」を見る度に思うんだけど
MTならともかく、なんでP(パーキング)に入れないんだろうね。

酌量も言い訳の余地もない100%過失に対して東武鉄道はどこまで賠償を請求するのだろう？
まさか対物100%なんて保険に入ってとは思えないしな。

南栗橋はもう上下折返しできるんだがなぁ

意味がわからない。。。。なんで離れるの・・・

池袋から上福岡に行きたい場合はどうしたらいいですか
振替輸送の内容がよく分からない

度田舎の川越だから歩いて行ける距離も車使うからな。

>>307
志木池袋間は再開したんだが？

>>316
埼京線で南古谷で降りてバスor徒歩

朝霞台とか、地獄絵図だって

馬鹿に車を与えるなよ

>>316
JR埼京線に乗って、南古谷駅まで行く
そこからバスに乗るか、頑張って歩く

>>319
ありがとうございます調べてみます

道も混んでるんだって

トイレかね・・・

またあのコミケのような混雑かよｗ

>>315
女性ドライバーは、時折理解できないことを突発的にする

>>314
栗橋まで持ってくれば宇都宮線使えるってこと言いたかったんじゃね？

>>322
ありがとうございますやはりそのルートなんですね

>>318
ってことは志木以北は当分再開しないな

車で武蔵野線の東所沢駅にきたけど、こっちは無問題。埼京線目指す。

>>329
上福岡のどこにいきたいのか知らんが、帰りも考えたら、新所沢でレンタカーって手もあるな

見てないから分からないけど周りの道路も、激混みな予感

南古谷駅までのバスは、超混みで乗れんし、道も激コミで動かんぞ
歩いた方が早いわ
川越線も乗れんだろうなあ

何で志木折り返しをもっと早くやらないんだよ小川町まで一気に止めるってJR並みの頭固さだな

何年か前のみずほ台の車の特攻って
夕方発生して24時頃復旧したんだっけ？
今回もかかりそうなんかな？

現在の志木駅の様子をどなたかよろしく

>>335
3・11の時に朝まで復旧しなかったのはJRと東上線だけだからな

R254混雑気味とのこと。お友達情報

所沢〜上福岡〜大宮のバスっていう手もありそう…
と思ったら本数少ねぇからまったくもって使い物にならない…
こういう時に困る

柳瀬川から上福岡まで車だとやっぱり道こんでますかねぇ？
情報分かる人いる？

交通情報板埼玉スレによると志木以北の再開予定はお昼過ぎになるとの事

>>336
事故の列車が自走不能で後続の列車を使って推進運転、川越市まで回送運転してから、全線運転再開だろう。
踏切設備の復旧工事と自動車の撤去作業でもう少し時間が掛かるかもねえ。

>>337　志木はまだわからない。ツイッター系あがってるかも？

川越街道も激混みだった
うらとこも混んでた

また踏切テロか。

沿線の道路はどこも大渋滞している

これからテレ朝ニュースで放送あり

ポスト投函ってw

>>337
入場規制、乗車まで20分程度

これだけ？
たった数十秒で終わり

>>337
志木、改札がぷちカオス
改札通過に5〜10分程度

志木→池袋の普通のみ運転再開

>>350　ありがとう。私も知りたかった

東上線は毎週どこかで遅延が出てる気がする

一か月ずっと遅延なしで運行できねーもんかね

ふわぁ〜ヽ(´ω｀)/もう一眠りｏ(＿＿*)Ｚｚｚ
事故をおこした女性今後も気にしないで生きていくんだろうな…

>>340
あれはアテにならないよなあ一時間に一本だもん
東上線沿線って電車に沿って走ってる路線バスってないもんな
例えば川越ーふじみ野とかふじみ野ー志木とかの路線バスがあれば
こういう時役に立つのに

>>350
一週間もそんな感じだったのに…

東上線100周年の今年もグモ祭りですかー

ふじみ野民にしたら>>356みたいなバス路線あると本当助かる

女性ドライバーが踏み切り待ちで車から降りたら車が動いて事故になったらしい。
賠償モンだな。

>>356
和光市−成増とか、成増−赤塚とかのバスならある。

>>341
254回避で朝霞台〜ふじみ野まで1時間だった

一家離散するくらい損害賠償取ってやれ。
家売らせてでも金取れ

ポストに郵便物を入れるため、車を離れたらしいですね。

>>181
10年くらい前、池袋線でサイドの引きが甘かったトラックが同じように踏切侵入→脱線事故を起こしたときは
16時→23時で7時間掛かったな。

誰か無線聞いてるやついないの？

ババアも悪いが高架化しない東武もクソだろ。

志木以北の再開まだでしょうか

>>309
もう10年前とかだよ…
確か2003年10月

>>367　まだみたですよ。。。

まだどこも動き出してないの？

>>366
× 高架化しない東武
○ 高架化を要望しない自治体

　

運転再開は何時頃？

転載なるが

駅での案内まとめ
・午前の復旧は無い
・午後の早い段階でとりあえず暫定的に運行する
・完全復旧は夕ラッシュまでに間に合わせる
「完全復旧」とはおそらく設備面を含めての話だと思われる

だそうだ

>>370
ロムれ

志木ー池袋は運転再開したみたいだけど
震災後の志木駅みたいに志木駅に集中するから乗るのに相当時間かかるんだろ
上福岡折り返しもすれば志木駅の混雑緩和にもなるだろ。東武

もう今日お昼はおうちで食べる感じだな。。。

また午後が曖昧な…

>>376
なに食べるの？
志木まで歩くの嫌だし、もう食に走るしかないんだがw

>>369
ありがとうございます

>>378　今おうちなので、昨日のお夕飯の残りでもｗ会社の近くの焼き魚定食、楽しみにしていたのに。。。

ジョルダンライブで東海道線の遅れまで東上線のせい？なんて言われてるぞw
東横線遅れの影響なのか？

朝からくっそﾜﾗﾀｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

魚食べたくなってきたw
午前もうアウトだし買い出しだなこれは

池袋志木間は動いてるのかよかった

>>381
東横線の朝ラッシュが相当乱れたみたいだからね。

https://pbs.twimg.com/media/BfGd9oQCQAAFGZj.jpg

乗り入れの地下鉄から、地下鉄の先の関係路線全部巻き込むし、
埼京線に影響が出ると湘南新宿ラインが影響受けて東海道線にも波及するから
首都圏の交通インフラを狙うテロリストとしては優秀だなｗ

あと、高架化って話が出ると必ず反対住民が出るし、自治体も乗り気じゃないトコ
との温度差が激しいから、一概に電鉄会社を責めるのはお門違いよね。

下り動いたよ

一概に責めるのはお門違いだけど、他社はこんなに問題起こしてねーよ

目的地に着いた
つかれた

事故った運転手 絶対に許さない

これで馬鹿女は30億円の賠償は確定だなw
水のバイトでもしないと返せないレベルの
賠償金だなw

　
そろそろ、運転再開しそうなの？

>>391
どこで働いたとしても、30億返せる一般人なぞいるかよｗ

>>391
BBAの水じゃ30億なんて、ってか、
どんな若くて可愛くても水じゃ30億なんて無理でしょw

こういう踏切事故って保険効くの？
ペーパードライバーだからわからん。

上りも今通った。
下りはあれからこない

女は運転するな

>>393
これ。

まーくん

いまだに小川町から志木は見合わせとのことですよ。。。
ハラスの定食すぐなくなるから行く気満々だったのに。。。くそぅ

現場での運転再開は12時00分頃。

>>394
対物無制限に入ってれば出るとオモタ

東武東上線は6時50分頃発生した上福岡〜新河岸駅間の踏切事故のため、志木〜小川町駅で運転を見合わせております。現場での運転再開は12時00分頃を見込んでおりますが、運転再開時間は現場の状況により前後する場合がございます。

ですって。。

サイドブレーキの引き忘れか？

志木折り返しの2本に一本でも上福岡まで走らせてくれよ
森林公園から出せずに遊んでいる車輌を川越市まで往復させてくれよ

メトロは、東上線乗り入れは有楽町線限定にするようダイヤ改正すべきだな。

てゆーか、なんで森林公園〜川越市で折返し運転しないの？嫌がらせ？

>>405
仮に直通やめたとしても結局東上線難民が溢れてくるから意味ない

いい加減なんとかしろ
病院にたどり着くまでに普段30分で今日三時間だぞ
もう東上線やだ

>>404
俺もそれ思った
せっかく上福岡が折り返しできる構造に作ってあるんだから使えよって
あれは実物大のジオラマじゃねーんだから

>>401
保険会社の方があぼーんしそうだな。
しかし、ドライバー側の故意又は重過失の場合はでないとかあるんじゃね?

東武東上線は6時50分頃発生した上福岡〜新河岸駅間の踏切事故のため、志木〜小川町駅で運転を見合わせております。現場での運転再開は12時00分頃を予定おりましたが、11時10分に運転再開を見込んでおります。
ですって。。
支度するかな。。。

今、また通ったよ

>>406
それやると川越市のホーム上がカオスになるからやらないんだろ
坂戸とか鶴ヶ島などの通勤・通学者が犠牲になってるけどね

こんでるのかなぁ。。もう少し様子見たほうがいいかな

埼京線快速やたら混んでると思ったらグモ線のゴミどもかよ
うぜー

>>415
わざわざここまで来て言うことなの
うぜー

八高線が凄いことにw

>>417
すごいらしいなw 2両編成なのに無茶しやがるぜ

小川町まで止めないといけないシステムなの？

昔踏切事故起こしたって人が知り合いの知り合いにいるんだが
家を売って損害賠償にあてたらしいよ
なんか踏切通るの怖いわ

賠償金おいくら万円するんです？

動いてるのでしょうか。。。見込みから進捗ないですな。。。

>>419
折り返すところがない
川越か川越市で下り方向に折り返せればいいんだがなあ

・日頃から車のメンテ怠らない
・踏切前で一旦停止し左右確認
・警報機なってる・先が渋滞して詰まってるのに無理やり侵入しない

を守れば99.9999％くらいそんな目には合わんけどな

本数が少ないから出掛ける人は駅に確認したほうが良いかも。
もぅやる気がないんだけど…

上り通りました

またメトロ車に特攻したのかよｗ

車の免許って金払えば簡単に取れるから安全に運転するって意識がないんだろうな

下りも通りました。
再開ですね

>>425　私も同じくです。11：10再開見込みからなんの進捗もないので
やる気が・・・ｗ

お、下り動いたのか！
公式はまだ更新されてないようだが、もう向かった方がいいかな

踏み切り待ちで車降りるとか、何考えてるんだか

私もそろそろ支度してむかいますかな。。。
おうちからは電車確認できずですがｗ

それ以前に、サイドブレーキかけず（恐らく）車はなれる事自体論外なんだが
どうせすぐ近くのポストだから・・・なんて考えてたんだろうがな

　　



電車、詰まってるから急行運転してないでしょ？

どうやら動きだしたっぽい？上下は分からんけど2本通った模様・・・とりあえず駅に向かうか

混みすぎで乗れないんだろうな・・
普通のみかね

>>428
JRの話で恐縮だが、いわゆる「鉄仮面」が大量に出現し、209系以降の
車両設計に多大な影響を与えた伝説の成田線踏切事故(列車運転士死亡)
の話を運転免許更新時の講習(＠鮫洲)で聞いたな
その時の賠償額が1億2000万くらいだったそうだ
あれはとてもためになる話だった

私はお仕事行ってきます・・・（泣）めんど・・・く・・・さい・・

>>420
前が空いてないのに空くのを期待して進入
遮断機上等でぶっこんでジャストヒット
無理矢理ぶっこんだ挙句怖気づいて線路上放置
超ローのDQN車で踏み切りで座礁
運悪くエンスト、しかも運手種逃亡

でもしないと電車との大一番は迎えられないよ
普通は無理

>>420
>>昔踏切事故起こしたって人が知り合いの知り合いにいるんだが
>>家を売って損害賠償にあてたらしいよ

人身事故の場合の賠償額は、遺族の心情を考慮して意外と安いです。
鉄道会社によっては全く要求しないところもあります。

しかし、踏切事故の場合は損害額全額請求が当たり前！
まあ、実際には弁護士さん同士で話し合って、実際に払える額で決着することになりますが。
実際に払える額の算定に当たっては、もちろん家や土地を売り払うのが前提となります。コワ〜！

11時25分　全線で運転再開

軽のBBAは郵便物を投函するために車を離れたらしいｗ

どうも、BBAが踏切待ち中にポストに郵便物を投函しようとクルマを離れたら、クリープだか坂道だかで動いたくさい。

>>443
お勤めご苦労様でした（笑）
踏切事故で市原ですか（笑）

http://www.navitime.co.jp/?ctl=0172&logo=nt&RCode=00000808&referer=komirepo_twitter
これみると下りだけじゃない？

とりあえず、停止するときはPにいれてサイドブレーキひこうぜ、バカ女w

クソバカ女が
晒しあげて馬鹿家族ともども社会的に抹殺しろ

>>441
そうやって家土地全部剥ぎ取られたら、生活保護受給でｳﾏ〜
だったりして？

それはまあいいんだけど、東武はもう少し地下鉄との系統分離を
スムーズにできんのかな… 和光市駅が悪いんか？

>>446
RT @nhk_shutoken: 【鉄道情報】東武東上線は、埼玉県川越市の踏切で車と電車が衝突した事故の影響で、志木と小川町の間で４時間半あまりにわたって運転を見合わせていましたが、午前１１時２５分に全線で運転を再開しました。
http://nhk.jp/S0aGLI #nhk

本線は北千住折り返しとか割と系統分断早いんだけどね

怪我人なくてなによりだけど、たくさんの人に迷惑かけたよね
入試時期だから一生を台無しにした人もいるかも…

>>447
多分どっちか片方の操作を忘れたんだろうな
それでこのざま

@YahooNewsTopics: 【踏切事故の東上線 運転再開】
東上線が車と衝突し一部で運転を見合わせていたが、
運転を再開。一部の路線でダイヤが乱れている。 http://yahoo.jp/OWvp8C

さっき聞いた東京FMのニュースだと、軽のBBAは41歳とのこと。
風俗で稼いで賠償金払うのは・・・無理だなw

パーキングにする　サイドきちんと引く　エンジンも止める
余程の坂道じゃなければどれか１つやればどーんしないのに
女性様は念力で車動かしてるのかね　降りれば止まりますとかそんなノリ

可能性
サイドブレーキの引きが甘かった
サイドブレーキを引かずPではなくNにして離れた

>>441
これは噂の話だけど、某鉄道会社(仮にEとする)で人身事故(自殺)の場合、
Eは遺族に賠償請求するが、Eからのお悔やみも同額出て結果的に0にするというのを聞いたが…

>>452
たかが入試で一生台無しとか大げさすぎるだろ

>>455
池袋の売春取り締まりで捕まった年齢層は10代から60代

>>375
>志木ー池袋は運転再開したみたいだけど
>震災後の志木駅みたいに志木駅に集中するから乗るのに相当時間かかるんだろ
>上福岡折り返しもすれば志木駅の混雑緩和にもなるだろ。東武

>>455
最近はナイツのはなわの例が有るから
需要は有るw

クリープ現象でこうなった？

賠償で生活破綻とか言っている奴らに告ぐ。
対人対物無制限の保険に入っておけば、踏切事故の賠償金は保険会社が払ってくれる。
クルマの保険をケチるなら、車両保険を外すだけにしておけ。

これは新手のテロですか。

やっぱ徒歩が最強だな

おばさんの体重でぎりぎり停まっていたんだな

俺もレンタカー借りるときは対人対物無制限の保険付けてる。
ドデカイ事故やると一億くらいじゃ効かない場合あるからな。

1000円程度の保険料ケチって賠償地獄なんて嫌だし。

徒歩に勝るものはないよ、異常なときは。

>>464
運転手の100％過失でも保険金下りるのか？

事故ったメトロは今どこ？
川越市？深夜回送かな？
こういうときは東武側の人が最低限直すの？

>>470
今度の場合は、踏切待ちでポストに行ったときに車が動いた、だろ？
それで保険が下りなかったら、なんのために自動車保険があるのかと。

>>458
>某鉄道会社(仮にEとする)
伏字になってないなw

今来ました大変な事になりましたね・・・
またメトロ車巻き込まれて大破とは

保険の話はどうでもいいだろ。
ほんとこのスレてグモ中継以外、関係ない話ばっかな。

>>192
ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!
廃車キボンヌ

>>424
＞・日頃から車のメンテ怠らない
＞・踏切前で一旦停止し左右確認
＞・警報機なってる・先が渋滞して詰まってるのに無理やり侵入しない
＞を守れば99.9999％くらいそんな目には合わんけどな

今回のBBAはそれを全部実行した上でサイドブレーキ引き忘れかP入れ忘れで特攻したから
0.0001％のアホってことかｗ

>>473
一瞬江ノ電か叡山電鉄で迷った俺に謝れ

日比谷線内では、東武車がサリンばらまかれたり03系に特攻されたり悲惨極まりないが、
東上線内ではメトロ車か…

便所の落書きになに期待してんだか
ここ数年の東上スレなんかただのゴミじゃねーか

>>217
東横民大歓喜

事故編成の隣の中華街行き先頭に乗っていたが、スマホ規制でカキコできず。
長い警笛とともに急停車、こっちが事故かと思ったら放送で隣のメトロが事故と放送。
その後ふじみ野・柳瀬川・朝霞台と断続的に進み、朝霞台で2時間停車宣言。
武蔵野線に逃げる乗客が一気に降りたが、5分くらいで「新木場行きに変更して再開」アナウンス。
池袋へは2時間遅れくらいだったが座っていたので余裕。
ただ、みずほ台までル○ペンが乗っててその悪臭の方に悶絶…
再開してすぐの上福岡で「振替乗車ご利用ください」とアナウンスされても何をどうすればいいのか？

>>473
叡山、江ノ電、遠州

件の女、勤め先は何だ？
勢いだけの会社だったら、さもありなん…。

仮にだが現場検証で
サイド引いていたことが判明したら
今度は車メーカーの過失が問われるぞｗ

サイドって結構甘甘に作ってあるし、、、特に軽は

>>225
同感大破して構わない車輌は
8000系、9101F、万系0番台、営団7000系だけだしな

おまえがなんで気にする必要があるの？

メトロも10000系の初期は椅子硬いのでいまいち
椅子だけは7000のほうがマシだったりする。

>>488
でも座面低すぎ

事故車川越市で修理中

>>463
それコーヒーに入れるやつ

ふみきり屋っていう店だったとこの踏切だ。
あそこにポストがある

しかし坂じゃないからなあ…
サイド引いてたら普通はこんなことにならないから
ニュートラルで降りたとか？

http://pbs.twimg.com/media/BfGzoDlCEAAT8G8.jpg

>>492
アイドリングストップでエンジン止まってるのを、停車措置済みと勘違いした状態で、
踏切開く前に投函しようと急いで降りたら、エンジン掛かってクリープで動き出したんだろう。

>>492
追い風だったんでしょ。

>>494
その手の装置、ブレーキ踏まないとアイドリングストップにならないのでわ？

>>492
ふみきり屋なつかし〜
電車からよく目立ったから、あれ何の店なんだろうねと思ってた。

>>494
車にもデッドマン装置が必要になるな。

何はともあれ、Pに入れときさえすれば防げた事故だよな

◇東武鉄道優待乗車証(６月末迄　定期券型)　販売　　　４８,０００円


その他の格安情報は弊社ホームページをご覧ください。
ＪＲ・京急川崎駅近く　コスモチケット

ダイレクトにDのままサイドを引かずに降車した可能性

まだ正常なダイヤにはなってない感じ？

賠償額は負けに負けて５千万円ぐらいだろうか。
毎月５万×12ヶ月×10年弱。
払えないこともない金額に設定するのがポイント。

本人と言うより保険会社との折衝だな

帰宅時にｸﾞﾓが起きない事を望む

>>469
チャリも良いよ

>>483
たまには「えちぜん鉄道」も思い出してあげてください。

越後交通…

>>506
3･11の晩、運動靴と自転車が 飛ぶように 売れていた！

>>508
遠鉄…

事故の影響で的場駅の周辺では自転車の量が非常に多い

電車ガラガラ。

まだ乱れだからライナーは運休かね？

振替特需も、ゴルフ場に風が吹けば 台無し に。
>川越線

川越市駅ホームに6:50から11:00前まで居た俺が来ましたよw

なんかメトロの修理関係の人とかたくさんいた川越市。
腕章に綾瀬と見えた…綾瀬から川越〜大変だな…

>>303
Dドライブ入れっぱで停めてたんだろ

Dに入れてたとするとブレーキ放した瞬間から動いて気づきそうだがなぁ
Nに入れてたんじゃないか？

今日入試の受験生は災難だったな。学校側が配慮して再受験できるだろうけど

>>482
バス

今度はなんでクルマの状態を話すんだ？

>>517
Dのままサイドブレーキだけ引いて降りたってことだろうな。

オバハンドライバーだとDとNとPの区別がついてない人多いかも。
だからか知らんが、教習所ではエンジン切るまでブレーキ離すなって教わる。
そしてエンジンかけるときはブレーキ踏んだ状態でかけろと。

やっぱり車はMT車だよな。

板違いなことで同意求められても

>>488
初期のクソ座席は全部交換されたよ
それでもまだ堅いけどな

>>221
このときは10122Fだったな
ttp://uproda.2ch-library.com/756132jZF/lib756132.jpg

やっぱ 排障器ある車両だったら違ってたか な…

>>503
簡単な掛け算すら満足に出来ん奴がいるからageておくw
ゆとり教育の弊害だな。

>>521
そもそもオートマティックっていいながら
自動でクラッチ切れない方が欠陥システム

>>270
川越行き？
川越市の一駅手前止まりの列車なんかないだろ
幽霊列車か？
ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

つべに事故編成回送きてるが・・・自走できたんじゃん。誰だよ自走不可とか書いたやつ。

それと１３Ｆは事故の騒ぎよそにいつも通り寄居へ。

余り被害者が推定出来るような報道や映像は流さない方が良い
被害者や周囲の人が車や鉄道の話題しづらくなるし
テレビ見てて電車が出る度に気まずい雰囲気になる

>>532
加害者なんだが…

テレビで防犯カメラか何かで事故の映像がばっちり動画で見れた
降りてすぐに車動いてる

>>528
オートマティックなのは“変速”に対してだろ。
止まるたびに自動でクラッチが切れるのでは、ノロノロ運転の渋滞のときどうする？ｗ
機械的にクラッチを断続するいわゆる“セミオートマ”の車は昔からあるが、
特に走り出す時のクラッチの接続はギクシャクしていて、下手な人間のMTより下手。

JR北海道だったら賠償を請求するレベルだけど、
10億ぐらい来るぞ

人死んでないし、車両全損もしてないから、たぶん、自動車保険の対物で余裕で払えるレベルだろ。
おばちゃんなら、保険会社に保険料ぼったくられて、過剰に高いプランに入ってるだろうし。

>>536
交渉相手は海千山千の保険会社だから、むしろ丸め込まれて、常識額しか請求できないだろうな。

にぶい女と婆と爺にオートマ乗せるな

>>498
デッドマン装置だけじゃなくて、EB装置、TEスイッチ、防護無線、戸閉連動、ATACS技術を応用した最高速度照査なんかもあった方がいいな。

ところで、このボンクラな車の運転手は、股尾前科の親族か？
こんな御人が自動車免許を持っているなんて、恐ろしいわ

トルクコンバータは大体のオートマチックや無段階変速機に付いてるが、
それを無効化するにはサイドブレーキ(近年は足踏み式が主流だが、教習用のトヨタのコンフォートは手で使う)を掛けることが重要

>>537
JR北海道はあらゆる物損に請求されるから道民が恐れられてる
あの会社は客に殴られたら労災が降りないんかな？

鉄オタって電車以外の知識はからっきしダメなんだなｗｗｗ
電車詳しいから同じメカモノの自動車も詳しいと思ってたが
バカばっかりだわココｗｗｗ

目撃者「有楽町線に当たってドーン」

川越市の人もちゃんと分かってるんだな。どこの車両かをね

>>528
だなw
そういう意味ではスバルのECVT最強だわ。

いすゞのNAVi5もよろしく

シフトレバーをドライブにしてサイドブレーキが確実じゃなかったらしい＠NHK

すげえ運転手の重過失だと思うんだけど保険おりるんかね

>>495
じゃあ、参考記録か…

任意保険に入っているのかすら怪しいけど

>>547
電車も動いてるので、過失割合はあ9:1ってところですかね。

11時頃に埼京線の与野本町駅にいたが、
上り快速はどの車両も朝ラッシュ時並みの超満員。
埼京線快速は川越始発だから、東上線の客がみんな流れてきたんだな。

下りの快速川越行きもそこそこ混んでいた。

それに引き換え、大宮始発・終着の埼京線各停は
上りも下りも見事なまでにガラガラ。

これからも、ずっと、あなたの始発駅

BBAは今後の人生、いかに過ごし給うや。

これだけ事故多いと賃貸に住んでいるなら引越しを検討するレベルじゃない？
俺は賃貸じゃないから減便されたり不便になってもこのゴミ路線がずっと始発駅orz

>>542
車や飛行機にも詳しかったらもはや鉄オタではないだろ。
それは乗り物オタになる。

>>543
第一、50000系が当初メトロの新車と思われてたからな。

つまり、そう言うことだり

この女の逮捕はまだですか？

>>550
踏切内での自動車と列車の事故。
列車が近付いているのに車が踏切内に入ったのだから、クルマの運転手に100％過失がある。
でも、そんな事故起こしたときのために入っているのが任意保険。
心配しなくても、あとは保険屋がうまくやってくれる。
死傷者こそ出ていないけど、大きな事故だから書類送検くらいにはなるのかも知れないが。

>>554
でも、東武が賃貸住宅事業を手がけているわけじゃないから、それを理由に
賃貸の住人が引っ越しても、事故を減らすような施策を打つはずがない

もしかして、東武東上線沿線は関東の鉄道沿線の評価は最低なんじゃない？

県警川越署によると、軽乗用車を運転していた同市の女性会社員（４１）が踏切待ち中に車を離れた際、
車が無人のまま動き出して踏切内に進入。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20140129-00000024-mai-soci

踏切待ち中に車を離れるバカがどこにいる？
さっさと女を逮捕しろ！

日本の警察は女に甘すぎるんだよ！
女だからと言って何でも許されると思ったら大間違いだ！

踏切事故を起こした車の運転手は大抵女。
女は車を運転するな！

だからこそ現状維持が必要なんだよ
全てが改善されて人気上がったら貧民は立ち退き攻撃喰う

その任意保険も対物は一千万円で良いや〜なんて考えで、上限一千万円の契約にしてたらと思うと怖いね
今日は遅刻で病院で謝って職場で謝って大変な１日だった、明日からマジでチャリ通勤にしようかな

性別とか年齢出す必要無いのにな
会社員だけで良い

そうだ。最低かも。隣の西武沿線にみんなお引越してらっしゃい。

今日は埼京線内のディスプレイでこの事故の映像が流れていたし、
JRのどこの駅に行っても東武東上線遅延と出ていて人気者だったな。
しかしこの頃滅多に見ない10連の7000を狙うとは中々だな。

♪事故は起こるさ
by 人面機関車とその一味

こういうの怖いから、ポストに投函するとか十数秒で済むような用事でも
車から離れるのならエンジンは停止してパーキングとサイドブレーキをする。

Ｎにして足でサイドブレーキ踏んだ。動いたなら踏んでなかったかも知んないだって
Ｐにしなきゃだめだろ。

>>563
>>性別とか年齢出す必要無いのにな

こういうテロリスト的馬鹿BBAは実名を出すべきである。

問題の奴、プリウス乗りとかだったら、人命を奪う事故起こしそうだな…

http://mainichi.jp/select/news/20140112k0000m040089000c2.html
1時間の人身事故で137万円
今回はおいくらかな

これが事故の多い軽自動車枠の廃止への機会になれば良いな
安いので粗雑に扱われている車があるから事故が多くなる原因だと思う

そこそこの金額の車ならエンジン切ってドアロックして車から離れるだろう

しかし、軽じゃなくてベンツだったら運転士の身が危なかったかもな。

>>571
歩行者の事故と違って、このケースでは自動車保険が使えるから、超余裕。
少なくとも物損の上限までは確実に保険金出るから、東武側もニコニコ。

自社の車両ならまだ良かったけど
メトロの車両だと修理費用の割合はどうなるのかな？
東武とメトロで折半？

>>575
車運転してたやつが全額払うに決まってんだろ

>>573
そうだろうなｗ
ベンツ乗るくらい車に拘りと愛着がある人なら郵便局のPに停めて投函するだろうね

朝ラッシュに5時間も止めたわけだから振り替え輸送の金額も馬鹿にならない
列車が自走できるレベルだったことを考慮して請求額は1000万〜2000万程度の賠償ってとこじゃないかね？
あとは運転車をどう扱うか、対物無制限とかでも重過失に問われると保険降りないんじゃねーかな

去年は人身事故で名を上げたが
今年早々大事故だね

7000を全損扱いにして再製造したらいくら掛かるのだろう

>>572
大喜利なら他で...

シフトレバーをDに入れたまま、サイドブレーキをかけた「つもり」で車を離れたって。
教習所で何を教わったんだろう、こんなやつでも免許を取れるのが恐ろしい。

NHKニュース845ならやるだろ

電車って丈夫だな、軽に特攻されても脱線しなかったな
特攻した軽は引きずられてぐちゃぐちゃなのに

>>556
西武20000系と営団05系のデッドコピーかと思った

なんで本線みたいにすぐ折り返し運転出来ないの？
同じ東武とは思えない

>>571
東京メトロも絡むからな
7000系修理代か新車導入代金を請求すべき

東武線てこういうの請求するの？

>>588
自社線の敷地内に損壊出たら当然請求できるでしょ

>>572
軽自動車減税撤廃賛成

>>586
東武線と東上線は実質的に別会社。
本線みたいに、他社線への逃げ道が多数あれば折り返し運転でも
混乱は少ないけど、逃げる路線の接続駅は川越（市駅）・朝霞台・和光市の
3箇所4路線だけだし。

>>554
俺は去年末に脱出した。
さすがに仕事に差し支えるレベルの事故頻度だから。
職場でも同情されるのは最初だけで、次第に呆れられるようになるし、
信用問題に発展しかねない状況だった。

>>584
当たり所によるけどな、相手が乗用車でも正面から突っ込んで台車が変形して廃車になった車両もある。

震災後の計画停電の糞ダイヤの時は職場で白い目で見られたわ

>>550
勝手に鉄道会社の敷地に入ってきてぶつかったのだから
電車が動いてようが100:0ですよ。


あくまでも「対物」保険なので振替輸送や職員の時間外勤務手当て等は
含まれていないって考え方もあるようですよ。

>>587
>>7000系修理代か新車導入代金を請求すべき

制御機がハデにやられてるんだったら、廃車して代替新造もあり得るんじゃない？
メトロ10000は製造が終わっているから、16000と同型車が入ったりして・・・な訳ないかw

自動車保険の場合、酒酔い、薬物、居眠り、故意などが、重過失に該当して、支払わなくてもいい事項にはなっているが、
実際には被害者救済のために、重過失に該当しても、対人対物に関しては保険会社は必ず支払うのが慣例となってるよ。

>>575
とりあえず東武が立て替え。
それで加害者側に請求。

>>596
おそらく16000ボディの10000系ができるw

>>595
対物以外はたぶん個人賠償責任保険だな。
火災保険や損害保険の特約で付けられる。

だいたい上限3000万くらいだけど。
ものによっては上限1億ってのもある。

>>574
東京メトロは？

>>580
億は行くだろ

>>586
そりゃ東上業務部は社内カンパニーだから

>>599
あり得る、禿しくあり得るw

>>596
一編成だけ違うと後々のメンテで手間がかかるから
インドネシアにあげちゃった7000系返してもらう

池袋〜寄居間全線高架化と60キロレールスラブ軌道化とポイントは高速分岐対応と温水融雪対応
スクリーン式ホームドア完備しプラットホームはエアコン完備
これだけやれば森林公園の車庫だけで良いけど出来ないなら
志木の電留線に車両を置いておくのと川越工場付近の土地を買収し
川越電車区を整備して車両を置いておかないと安定運行への信頼性に疑問がつきまとう

50070系1編成をメトロに無期限リースか。

>>505
軽自動車を失い、仕事を失い、損害賠償の事で嫌になった41歳の女性が線路に飛び込んだりしてなww

>>599
どうせ入れるならデザインの良い南北線9000系の5次車の副都心線向けが良いな
ホームドア対応実績もあるし

パーキングブレーキを踏んだつもりだった
パーキングブレーキはかけるものだから、踏んだと思うのなら重過失だろうね。

http://headlines.yahoo.co.jp/videonews/nnn?a=20140129-00000048-nnn-soci

最近の軽はサイドブレーキ足踏み式なのか？
映像見ると降りた途端に動き出してるじゃん

>>611
コラムシフトのはまず踏むやつだよ

>>611>>612
じゃ踏んでないんじゃない？
車のクリープ現象って教習所の坂路でやったけど
アイドル状態でも走るものよ。

女とオートマか。ドライブレンジ入れっぱなしでサイド引かず。典型的なクレープ現象。

パーキングブレーキは補助ブレーキだから過信しちゃヤバイよな。

http://okwave.jp/qa/q6078398.html
こういう人もいるんだよねぇ…

ニュートラル・非常抜取が頭にある人間にしてみれば
車のDレンジは勝手に走り出すと思ってる。

最近の踏切って監視カメラ付いてんのか
じゃあ踏切で飛び込んだ人が轢かれた瞬間とかも映ってるんだな
怖いわ

運転女性「ギアＮにしサイドブレーキ踏んだつもり」
http://headlines.yahoo.co.jp/videonews/jnn?a=20140129-00000040-jnn-soci

>>593
秩父鉄道5000系5004Fが記憶に新しいな

再現映像だと三菱のekワゴン。
それが本当ならコラムでサイドBは足踏み式。

信号待ちのときにサイド引いてブレーキ離すって癖がある人も結構いるからね

>>596
16000系ベースのA-trainの万系1編成導入
費用は事故起こしたBBAが全額負担で

Dのまま離れるとかやっぱ東上線沿線民は頭おかしいわ

>>611
元々狭い空間を広く見せる＝ベンチシート導入のために付けられた糞ブレーキだな
一度踏んでブレーキ、もう一度踏むとブレーキ解除だから慣れない奴が使うとかなり危ない

>>599
だろうな
普通にHITACHIのA-trainだとは思うけど

ＮＨＫニュースwatch９
ドライブレンジでサイドブレーキ引かず。

>>599>>604
＞おそらく16000ボディの10000系ができるw
こういう異端車を今更メトロが新車で作るわけが無い。
こういうくだらない妄想置き換えプランを語る奴は7000系に轢かれて死んで欲しい。
7000は中間車を廃車した際の部品ストックがあるからそれ使って復旧。
ボロ車だからとさっさと諦めて新車作るにしても10000を普通に1本作るだけ。

D+PブレでPブレが甘かったのかなと思ったけど、>>611みたらそんなレベルじゃ
なくてPブレをまともにかけてない典型的な「だろう」ミスとしか思えなかった。

日立より日車が良いな

>>605
それは絶対にあり得ない

>>607
またはMかKの予備編成使って無期限ダイソーだな

>>625
踏んだつもりが踏み切れなかったとかあるんだろうな。

>>627
だから何でそれで車離れられんの、不思議だわ。
ブレーキペダルから足離した瞬間動き出してるだろうに、鈍いのかねやっぱり。

今朝の事故。当該車はメトロ７０００だったのか。７０００も破損してるだろうから、これは東武が弁償するのかな？

普段から漠然と注意散漫に運転した結果の積み重ねでしょう。

踏み切り事故 9万5000人に影響だってよ

>>635
東武に非はないから弁償しないだろ
弁償するとしたら軽の運転手

今日の事故数千万円の請求だって？

>>637
あら？振り替え輸送の賠償だけで数千万円行きそうですね。

ひでえｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

少しでも安く、税金も安く、なんでも安くの３安運動で行動した結果、
莫大な賠償金を背負うことになりました。人が死んだわけではないから、
しっかりと請求が来るだろうね。全財産と仕事を失いどうするんだろうね。

今日の事故のニュースで、監視カメラの動画ってどこかに上がってる？

>>632
千代田線って16000系に置換え中だから
6000系1本貰うか、廃車から部品取ってくるんじゃないの
新車は入れないと思う

車の運転手の発言はあやしいね。本人が精神的に参っているからかもしれないけれど・・
ところで、本件の軽自動車って鉄道車両でいうモニタ装置的なものはあるのかな？
それがあれば直ぐに事実確認が出来るんだけどね。

でも、もしなかったとしたならば、今後は>>498や>>539の書き込みじゃないけれども、車にも義務化した方がいいね。

あと、去年だか一昨年だかに多発した、“てんかん”持ちの方が運転する車が事故を起こした時に議論されたように、車の免許のあり方を見直すべきだね。
こんなに簡単に習得できていいものじゃないよ。

>>643
電車と車の衝突事故、防犯カメラが捉える
ttp://headlines.yahoo.co.jp/videonews/nnn?a=20140129-00000048-nnn-soci

>>643
everyのやつだけど
http://headlines.yahoo.co.jp/videonews/nnn?a=20140129-00000048-nnn-soci

>>644
新車入れたら保険会社が困るでしょう。
絶対に修理を要求してくるでしょう。

>>539
そんなガラパゴス装置は非関税障壁になるよ
どうしても必要ならドイツやEUと協議して国際標準化しないとダメだと思う

それより有効なのは安い車を無くす事だよ

>>646-7
ありがとー！　戻る途中で動き出したとか嘘じゃねえか

>>646
でもよーく見ると動き出したのに気づいて戻ろうとしてるな。

>>646-7
ありがとう

別サイトのはスマホから観れなかったから…

車用ホームドア的な頑丈な踏み切りが必要だな
高架化より安くできるだろ

束が使ってる腕が2本付いた遮断機あるよな。
あれを強化すれば車くらいはじき返せるんじゃね?

この期に及んでも放置は続行だろうな
もう伊勢崎鉄道かスカイツリー鉄道に改名しろよ

安倍と太田は東上線高架化or地中化or立体交差増設に全力を注いでくれ。


いっそ消費税３�lＵＰ分をそこに回せｗ

>>653
それ作ると、前が詰まってるのに進入したバカが脱出不能になるからマズイでしょ。

今日のような踏切事はすぐには対策できないけど
とりあえずホームドア付ければ人身をあるは程度防げる
それすらやらない東武って...

ところで7時から8時くらいのラッシュ時に
通勤通学してた人は実際どんな感じだったの
あまり書き込みがないようだけど
俺は9時過ぎだったからなんとか志木から行けた
志木の吉野家とかケンタは朝なのに
結構客がいた
たぶん下り民だろうけど

>>654
あんまり頑丈にすると踏切内に閉じ込めらたとき車が脱出できなくなるんだよね
踏切外からの進入には強く、踏切中からの進出には優しい構造の遮断棒が作られればいいね

前にekワゴン乗ってたけどシフトレバーも
横じゃなくてハンドルの所にあるから操作性に影響しているかも。

>>657
なるほど
でも>>660みたいに
内側からなら脱出可能ってのは
できそうだね

日テレで来た

防犯カメラの映像が流れた
あとPに入れて駐車ブレーキちゃんと入れろとのこと

なんで日テレだけなのかな
監視カメラの映像だから公共性のあるものだろうから
１社独占とかないと思うけど

何かあるたびに池袋ー小川町が止まるというのは危機管理がだめだろ。
被害は分散できるようにしないと。

>>654
あれは強そうに見えるけど、車が進入する方向の力に対しては弱いよ。
軽のクリープ程度でも、2本腕の根元とか出ない限り結局耐えきれない。
ただ、耐えきれないにしても1本よりは時間は稼げるので、車が動いたのに
すぐ気づいたら、手ブレーキが間に合うかもしれない。

現行沿線がどうしようもなくて弄れないなら
254バイパス沿いの田んぼやら畑の中にもう一路線作って迂回出来るようにしろ

>>364
西武は、踏切待ちの間に自販機のジュースを買いに行ったんだよね？

>>658
ホームドアつけるのにいくらかかるか知ってる？

踏切の監視カメラじゃなくて、踏切に面した家か店舗の防犯カメラじゃないの？

>>301
なんで区間運転しないんだろうな
いい加減キレる人増えてるよ
川越市までいけばみんな歩いて本川越や川越でるし
上福岡折り返しすれば志木から先も陸の孤島にならないのに

今日みたいな感じで一番きついには
川越以南だとなにげにふじみ野辺り？

自分は高坂民ですが
高坂7:35→東松山8:15→鴻巣8:54→池袋9:52
で出勤しました。

高坂で止まっていた小川町行き（いつもは7:05発？）が
7:35に森林公園まで運転するというので
それに乗り、東松山へ。

東松山から鴻巣までのバスがメチャ混み。
7:46発は全員乗り切れず、
自分は8:15発になってしまった。

東松山から川越、熊谷、鴻巣へとバスがあるんだけど
熊谷周りの方が早かったのかなぁ。
振替乗車は新幹線乗れないよね。。。

何はともあれ
みんな今日はお疲れさまでした・・・('A`)

>>658
1駅にホームドアつけるのにいくらかかるか知ってる？

40億円だったっけ確か。有楽町線の場合。

>>672
今回みたいな踏切事故の場合、車両撤去に機材入れるために送電停止するから、上福岡折り返しが出来なかったみたい。

東武の事だからつきみ野形式にしたりして。

私は事故にあった下り電車の次の電車に乗ってた。上福岡駅に着いたところで踏切事故のアナウンス。軽自動車大破、復旧までにかなりの時間がかかるとの情報。駅構内は人であふれかえってたよ。
志木や北朝霞はロープ張って入場制限したらしいね。テレビでやってたよ。

いやーしかし東上線ってホント呪われてますね
全ての東上線の車両に、喜多院の魔除けヘッドマークをつけた方がいいんじゃないか（提案）

昔、上福岡駅と鶴瀬駅に貨物用の側線があった頃には、本線上に渡り線があったな。
貨物列車の退避用や試運転列車の折り返しに使われていた。
しかし、貨物の廃止で側線も渡り線も撤去されて跡地になっている。

今だとふじみ野駅か上福岡駅に非常用渡り線の設置が必要になるかもね。
ちょうど、IR中央線の国分寺駅にある両渡り線と同じようになる。

NHK NEWS WEBでも防犯カメラ映像やってた。

貨物営業って高坂から分岐してたあれ？

>>680
そして、乗客はみんなこれを見に付けるよいいよね。
http://i.imgur.com/y8BaB4s.jpg

>>681
朝霞や志木、鶴瀬や上福岡、新河岸、高坂なんかの古くからある駅は貨物営業の名残も見られるよね

今日ド派手に代寝坊やらかした奴
事後の対応で命運分かれたな
電車のせいにして事無しにすませた奴

2日連チャンで遅刻しててあと一日やったらクビを宣告されてたため
20分寝坊して首吊った奴

とりあえず最後まで諦めない事だな

3年前のみずほ台付近での車の特攻の時って復旧が24時頃だったよな
それに比べりゃ今回のはマシか

>>656
本当に

創価信者は何をやっているの？
巣鴨のエスカレーターは私たちの力で〜とかドヤ顔で来たくせに
東上を何とかしろと早く訴えてよ

あと信者から貰った小冊子には、光が丘へ大江戸線や病院の誘致もしたとか何とか書いてありましたわな
本当にそんな力があるのなら早いとこ何とかしてもらいたい
太田が大臣やってる間ならやりやすいでしょう

犬作：お布施が足りません(ｷﾘｯ

>>685
昔は志木の次が鶴瀬でひと駅がやたら長かったな

東武も京急みたい本線折り返し(所謂UST(浦賀スタートトラック))とか
やればいいのにな。運転主任用意できるほど運転士が居ないのかな。

95000人に影響か。
メトロ車は経年で簿価が低いが、振替輸送・代行費入れたらたぶん賠償2億円超えだなw

>>539
http://youtube.com/watch?v=yqhINwGuE_g&desktop_uri=%2Fwatch%3Fv%3DyqhINwGuE_g

とりあえず、これでもつければいいんじゃないかな

万が一の場合に備えて、会社に着くのが早すぎたでござるw
暇〜てかまだ開いてない…

>>685
「高坂駅 昭和」で画像検索すると昔の高坂駅の様子が見られるよ。駅構内に貨車が留置してある。
新河岸駅は、ホーム拡張工事前に貨物荷扱い跡が結構残っていたね。今は保線用機材置き場だね。

坂戸も以前は中線があったな。東上ホーム拡張で消えた。
越生線側にも。

三田線と乗り替え 直通が望ましい。

三田線乗り入れ期待度アップ

和光市なう

昨日の事故で大遅刻してバイトをクビになってしまいました。責任とって欲しい

>>701
なら運転手に損害賠償請求をしたら?

ていうか今時それでクビになるバイトてどんなバイトだよ…

三田線や大江戸線を成増あたりまで伸ばしてくれると便利になりそうなんだけど

アグリフーズ

>>703
キャバクラとか。

で、昨日の事故車どうした？
夕方みたときまだ川越市いたけど通電はしてた。
自走できてたようだし夕方にも和光市帰ったか？

企業の人事課に知り合い居るんだが、東上線沿線に住んでいる人は極力採用をひかえるらしい。
まあ、当たり前ちゃ当たり前なんだが

そんなもん採用に考慮されるのか…今は。

今日も東上に搭乗！(謎

>>703
「電車が遅れたくらいで遅刻する奴はいらん」みたいな、
老害経営者って結構いるからね。

遅延だろうが事故だろうが「早く出ないほうが悪い」という理屈で情状酌量なし。

ざっとみて情報拾いきれなかったんだけど、

7102は車撤去後に自走、川越留置後の夜に新木場回送でおｋ？

自走は通常速度出せてたのか、ノロノロ運転だったのか、
あと全車両の室内電源が通電してる状態だったのか、

把握してる人教えてほしいス。

速度まではわからん。
みたのは、川越市まで自走してきたこと、メトロ、東武の修繕の人がたくさん川越市で。メトロは綾瀬から呼ばれた感じ。
パンは下げ。夕方はパン上げ通電、室内も明かりあり。まで。

あと聞いた話だが、川越市で修理を撮影してた？見てた？鉄をた？だかわからんが、運転士だか駅員だか注意してたらしい。仕事してるんだから撮らないでと。

東武シッカリシナサイ。

池袋のデパート従業インの態度も叩かれて居ます。

快速の本数を増やしてほしいよね。

事故現場はここか
http://goo.gl/maps/LUTlR

>>711
そういう老害はさっさと殺害すべきだなw

>>712
事故現場でエア漏れの応急処置して川越市まで15km/hで自走。
前照灯は山側が球切れ。
全面下部から側面にかけてガリガリ傷。
ATS車上子が折れ曲がっていた。
見たままだけど、もっと損傷してるかも。

×全面
○前面

>>630
東武は日本車両は買わないよ

>>635
弁償するのはBBAだろ

>>641
自己責任だろ
無理なら破産申請すれば良いんだし

>>649
GSM-R導入しないとな

>>658
車輌に問題が有るんだな

〜いすみ鉄道「なにもないがある」の真実〜

※沢線(笑)や大糸線のように、急峻な山岳風景があるわけでもない。
清らかな渓流の水があるわけでもない。
秋の紅葉、冬の銀世界があるわけでもない。
良い温泉地があるわけでもない。
大多喜駅前の観光本陣はスッカラカン、もてなしもろくにない。
撮り鉄ヲジンは草刈り放題、お行儀もまるでない。

※沢線(笑)や大糸線のように、急峻な山岳風景があるわけでもない。
清らかな渓流の水があるわけでもない。
秋の紅葉、冬の銀世界があるわけでもない。
良い温泉地があるわけでもない。
大多喜駅前の観光本陣はスッカラカン、もてなしもろくにない。
撮り鉄ヲジンは草刈り放題、お行儀もまるでない。

１３Fはシリコで赤目でいた。
午前試運転やったんか？

やってません

>>670
副都心線タイプで1駅50億円掛かる

>>676
銀座線はもっと掛かる

人身事故や踏切事故の多さ、ここ数年は多少マシになったものの乗客のマナーの悪さ（駅や電車の中のケンカ、ゲロ）、スリ、チカン、盗撮の多さでは関東私鉄では最低レベルなんだよな、東上線は。
こういうのにほぼ毎日遭遇してる人々が、週末に電車で池袋をはじめ都心各地へのショッピングはもちろん、横浜などへのレジャーだって当然イヤになる人はいるでしょう。
とくに家族連れだと電車代や駅までのバス代ですら大きな負担になるわけだし。

>>703
コンビニじゃね？

>>714
報道の自由が有るのにな

駅のトイレが、２０年ほど前はボットン便所だらけだった東上線。
おそらく、主要路線のボットン便所率は当時としては最高レベルだったんだろうな。

現在、ボットン便所なのは鉢形駅のみ。
となりの男衾駅が去年あたり男女別の水洗化になったんだから、今年度こそ水洗化してもらいたい。

>>731
最近は昼間の買い物やレジャーに行くような時間空いているよな
10年前は急行なんて混んで座れなかったような記憶が
東武の運賃>ネットショッピングの送料だから
最近は両親でさえネットショッピング使うからな

>>708
どういう論拠でそういう方針採ってるんだ

>>721
8000増備当時はしてたでしょ

>>733
民主党員か

じゃあ鉄オタにも肖像権なんて無い訳だよなぁ

>>733
> 報道の自由が有るのにな

鉄ｦﾀの趣味が報道の自由wwwwwwwwww
昼間から爆笑させないでくれwwwwwwwwww

昨日の事故で電車が止まって、遅刻しそうだから、タクシーで職場まで行った。
このタクシー代は、鉄道会社に請求すればいいのですか？
会社の総務課に領収証を提出したら、事故の加害者に請求してくださいと言われた。
加害者の自動車運転女性に請求したいのですが、どこの誰だかわかないので、鉄道会社に立替てもらうとか
泣き寝入りなんてしたくない。
２万円ものタクシー代の出費はキツ過ぎる。

>>727
どうせ明日には営業運転だろ

>>741
あの時間帯でタクシー輸送は認められない、振替輸送はいくらでも有るから
交渉の価値が有るのは深夜帯の障害位だ

＞７３５
ここ数年、週末の日中に乗っても家族連れや子供連れの姿をあまり見ないよ。
となりの西武線やＪＲ埼京線、湘南新宿ラインなどのほうが多い気がする。
ショッピングも、ネットショップ全盛の今、百貨店はおろか、家電量販店も実物のショールーム感覚になってるし。
最近では郊外のショッピングモールやアウトレットもそんな感じだし。

>>741
事前に鉄道会社に正式な承諾を得たのでなければタクシー利用はあんたの任意。
鉄道会社には補償の義務もなければ事故当事者に成り代わっての代位弁済の義務もない。
鉄道会社との間で運送契約はあっても時刻通り電車を動かす契約はない。

結論：泣き寝入り

諦めろ

週末の日中に家族連れや子供連れが比較的乗ってるのは成増以東だけだな。

学校、仕事以外のやつがどんな輸送障害に会おうと説得力なし。
まして振替対象になんてする必要もなし。

＞７４１
７４５の方が書き込まれているように、振り替え輸送の対象になっていないので無理。
仮に路線バスがあってそれに乗ったとしても、バス会社が振り替え輸送依頼を受けていないのであるのなら、正当のバス代を払えといわれても当然。

これでも諦めがつかなければ、自宅近くの法律事務所や法テラスなどに相談してみては？

帰る電車が15分間隔だと池袋駅で乗り換え焦るしこんな思いするならやっぱり使わないわな
高い、本数少ない、すぐ止まるで敬遠されてるんだろうな

いい加減振替輸送って制度をやめてほしい
これのお陰で普段その路線を使ってる人が割りを食うんだよ

事故で電車が止まったら自腹か諦めろよマジで本当に迷惑

>>750
おとなしくネカフェでしのげばいいだろ

>>723
自己破産じゃ損害賠償金は免責されないぞ

>>750
で逆の立場になったら｢お前の責任だろ、早くただでJRに乗せる様に手配しろ!!｣
と駅員に喰らいつく、やっぱりゆとりの発想だな

JR東のビルに東武デパートが増床し当時関東地区で一番の面積になったとき、エレベータ内で若い主婦がこういうの聞きました。
笑っちゃいましたよ。
「私、西武デパート好きじゃないのよ。お高くとまっていて生意気なのよ！　あんなとこ行かないわよ。
私元西武デパートの社員だったのよ！」はっきりとは覚えていないが、概ね、こんな感じでした。

>>754
取り消しできないので、追加修正
「若い主婦がこういう　〜風に話しているのを〜　聞きました」

障害のときはじっとまつのが最適。
電車に缶詰は別だかがな。

新河岸駅の側線スペースに10両入る待避線設けて、
ダイヤが乱れた時にはそこで以北の折り返しをできるようにしておく。
ついでに普段は越生線の一部を川越まで延伸。

東上線全体に言えることだが、どこどこで止まった時の一部折り返しの
想定ダイヤ(車両、乗務員運用を含む)をちゃんと作っておくべき。(全部普通でもいいから)

東武はちゃんと糞ババアに賠償請求しろよな、神奈川にまで迷惑かけやがって

>>757
まずは川越市までは確実に動かすことが出来るのにやらないのを直すことだろう

>>707
和光検車区じゃないの？

>>733
お前のほざく報道の自由とは、都合の悪いことにダンマリすることか？
え？腐れ在日よｗｗｗ

>>758
激しく同意

>>753
どう見ても>>750の言う事は正論だろうが。
東上線の乗客は、毎回毎回他線に迷惑かけているんだから自覚しろ。
東上線のせいで巻き添え食った埼京線や西武線・武蔵野線ユーザーも被害者だろ

>>763
じゃお前は電車が再開するまでずっと待てよ
遅刻しても会社をクビになっても俺は一切
責任は負いません、どうぞ会社の上司に叱られて
下さいwwwww

>>763
利用者側がいくらキーキー泣き言言おうとも、振替を受託する鉄道会社的には、儲かるからウエルカムだろ。利用者乙wwwwみたいな。

>>741
釣りでしょ？
事前に会社に確認も取らずにタクシーで出勤するような馬鹿なんて居る訳ないよ。

　　　>>762
　　　激しく同意
　　　￣＼|￣￣￣￣￣￣
　　　|/-O-O-ヽ|　ブツブツ・・・
　　　| . : )'e'( : . |
　　　｀ ‐-＝-‐
　　　／ 　　　＼
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||.　.＼＼　　　　　　　　　　＼　　　 (　；´Д｀)　（お前、東武沿線民の評判を一人で貶めてるって嫌われてるぞｗ）
.　　　　＼＼　　　　　　　　　　＼ /　　　 ヽ.
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.　　　　　　　 ＼∧＿∧　　　(⌒＼|_＿./ ./
　　　　　　　　　（　´,_・・`）目合わせるなって　∧＿∧
.　　　　　　　　 _/　　　ヽ　　　　　　　　　 ＼ 　（ 　　　　）　今日も書き込み数第一位ｗｗｗ

毎日24時間キチガイめいた念仏で必死に罵るキングオブアイフォンキチガイID:8czC+bubi！
http://hissi.org/read.php/rail/20140130/OGN6QytidWJp.html
どうもこの方は朝から晩まで2chで書き込んでる内容から
・埼玉在住で東武スカイツリーライン(笑)や東武アーバンパークライン(失笑)に詳しい
・埼玉が馬鹿にされる元凶の東武8000系を抹殺したくて死ね死ねコピペしまくり
・トンネルの向こうの東急クオリティが気になって仕方なくて詳しくも無いのにチョッカイ出しにくるｗ
・馬鹿詐欺を連呼するなど埼玉より格下(だと彼は思ってる)のｸﾞﾝﾏｰを叩くことで憂さ晴らし

という人物像が浮かび上がりましたｗ

>>764
裁判で戦えば会社負けると思うぞ。

>>748
2chの使い方もわからないで変な文ばかり書いてるID:tqxl/P680はなんなんだ？

昨日電車止めちゃったオバさんって
運休した東武・メトロから損害賠償請求されるのは当然だけど
西武・東急にも影響してるので、この2社からも損害賠償請求されるのかな

例えば、赤羽付近で沿線火災があって埼京、高崎、宇都宮、京浜東北が長時間抑止で川越線もまともに動かない
朝だったら川越や朝霞台から難民が流れ込んできて途中駅ではまともに乗れず会社に間に合わない
夜だったら池袋は地上、地下ともに入場規制でいつまで経っても改札には入れない
そんなこと滅多にないだろうけどそうなったときに割りを食うのは自分達なんだよ
振替しなければもっと流れを抑制できるのに振替輸送受託してるせいで遅刻するなんて嫌だと思わないの？

事故車と同じスズキ車乗ってるんで安全な場所で試してみたんだけど、
パーキングブレーキを軽く（1ラッチくらい）踏んでDに入れると動き出した。
つまり「掛けたつもり」ってのは爪先で押した程度だったんだな。

「電車遅延で遅刻します」で本当に莫大な損害が出る人って実際には殆ど居ないだろ。
それ程の人物ならばタクシー乗っても痛くも痒くも無い。
そもそも、東上線沿線になんか住居を構えないよw
じゃあ、インフルエンザになったらどうするんだよって話になるだろw

川越と新河岸の間が2.4キロあるから、間の空き地に車両置き場を造れないかな？
以北から川越で折り返せないなら、昔の埼京線の恵比寿方式で。

事故ったのがスペーシアだったら「スペーシア、東武電車に轢かれる」って見出しが出たのだろうか

(提案)踏切から30m以内には、ポストを置かない様にしよう！

>>770
振替輸送などの請求で逝くだろ

>>775
東上線のことを東武電車と呼ぶ人はいない。

スズキも何でスペーシアなんて名前付けたんだろうな。
軽だから猛スピードで走ることはないけど、遅くて使えないイメージの
東武特急と同じ名前付けちゃうなんて

新河岸駅周辺はスラム化してるから駅自体廃止しようぜ
廃止後の駅の敷地を車両置き場にすればよし

>>778
確か昔朝糞で東武電車とか見た事有るな

>>766
会社には一報入れておきました。
だからって動くまでおとなしく待ってろ！なんて自分にはできません。

>>781
何でだよw
やっぱ釣りやんけw

毎日都内まで通勤してるけど、
以前は志木や川越で途中下車して買い物などしていたが、
買い物中に列車事故が起きて帰れなくなったことがあったから、途中下車は極力控えてる。

都内に通勤していいのは川越までって法律があったはずだぞ。

以前は和光市に住んでいたが、
森林公園の実家で親と同居するはめになってしまったのだよ。
法律は知らん。

>>781
動いてる路線の最寄り駅までタクシーで行けば良いのだから2万円はないでしょ。

>>784
法律はねぇよ。

そういう通勤圏を設定してる会社もあるってだけだ。
通勤時間とか交通費とか、いろんな理由から。

>>786
だから釣りなんっしょw

>>787
法律ギャグを真の受けるなよw

>>784
ちなみにTDLのキャストの通勤圏は志木までらしい。
まぁあそこは都内じゃなくて千葉県だが。

長時間運転見合わせがあった後にちょくちょく出てくるからな
たぶん同一人物なんだろうがｗ

東上南線　池袋〜志木
東上北線　志木〜寄居

>>712
昨日終電直後に7000系が上って行ったから多分それだな
見た感じ普通に走ってたし室内の電気も付いてた
ただ行き先表示が真っ暗だったけど

振替輸送に不満を持っている御人がいらっしゃるけれども、ぶっちゃけ“お互い様”なんだし、1ヶ所の事故で大きな影響が出てしまう日本の都市構造（一つは都市の一極集中）が悪い、というのも否めないよ。
そもそも振替輸送ってのは、鉄道会社（同士）が自主的に行っている事ではなくて、
お役所主導の「鉄道運輸規則」（確か17条あたり）で、輸送障害が起きたときは旅客に出来る限りの便宜を図ってやれ、って言う風に定めてあって、それを指導徹底しているから行っているんだよね。
そうじゃなくても、企業として、売り物に不具合があったら“代用品”（ちょうど、今週の朝ドラ・ごちそうさんのネタだねw）を提供してあげて然るべきだよね。

もちろん私だって、振替輸送で被害を受けるとイライラするけれども、現状的にはそうするしかないんだから、しょうがない、って諦めているよ。
それに、東上線が振替輸送の被害を受けたとしても、カワイイもんだよ。他の私鉄にはもっと酷いところがある。振替輸送を受けた影響で運休まですることもあるくらい。

>>792
東武竹沢以北は今でも実質的に寄居線だろ

>>784
小川町から都内に通勤してる香具師もいるぜよ

TJライナー登場時のキャッチコピー「13分も早く子供達の笑顔を見られるなんて」
これ、池袋〜小川町なんだぜ…

>>796
ここに居るぜ

>>797
池袋からTJライナー乗ってふじみ野で降りる人結構いてビビる
お金持ちだなあと…
ふじみ野くらいでライナー使うんだなあ

　　 　 　　　 　＿＿＿_
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　　　　　　 　/ ｎ　／￣⌒￣＼
　　　　　 　/　ミゝヽ＼　　／ ｜　　　　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣　　　　
　　　　　　｜　ゝ ノ　(･)　　(･)｜ 　 　＜　いつだって京急はやるぞ！
　　　　／⌒.／　/　　　　つ　 ｜　　　　＼　背・負・い・投・げ！
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　　　 　＼　ヽ 　 　 　 ヽ　　　　　　　　　　　　　　　　　；ボンッ！
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　　　　　　　ヽ (　 　 ＼　 ＼　　　　　　　　　　　　　 　＿；∴∴∴　
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　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ヽ 丿　（　｜　　　　＿|iiiiiiii|＿＿ ｜
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ゝ＿ノ　　＼　　　/__|iiiiiiii|＿/ /ｹﾞﾊｯ
　　　　 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＼＿＿|ii/＿_／∴∴

>>799
池袋からふじみ野とほぼ同じ距離にある所沢の夕ラッシュは
ふじみ野以上にもっとゾロゾロ降りてくるんだがな

また人身とかあると嫌だから、万が一に備えて早く着きすぎたw
8時半が定時なんだけど…

いちいち報告しないでいいから

>>618
あれは踏切の監視カメラじゃねえよ
近くの建物の玄関の防犯カメラだよ

>>759
今回みたいな踏切事故の場合、車両撤去に機材入れるために送電停止するから、上福岡折り返しが出来なかったみたい。

また東武線人身かよ・・・

東武鉄道のＴＪライナー、「着席保証」を出勤時にも
http://www.nikkei.com/article/DGXNZO66129510Q4A130C1L72000/

うわあああ最悪
朝も迷惑ライナーやるのかよ

>>807
志木、和光市、成増を通過できるので理想的じゃないか。
今ある通急の4本をライナー化して通急廃止でいい。

>>809
優等増やすと、前後に間隔開けんといかんから、朝時間帯の列車運行本数を削減しますって宣言してるのと同義なんだが。

>>807
馬鹿詐欺のスワローパクリかよ
ほんまオリジナリティーに欠けるよなぁ糞東武

>>810
それだけ客が減ったと東武が自らゲロッたわけだが。

>>811
他スレからくんなカス

>>807
日経新聞の記事は、いわゆる観測記事だから、あまり真に受けないほうがいいよ。

>>600
そんな気の利いた保険に加入してる人間はDレンジで車を降りない。

>>708
朝の上り東上線、クソ満員なんだが？

まぁ朝ライナー走ってもチンタラチ走るのは目に見えてるだろｗ

だな。それが最大の問題。
待避させないからな。いやできないから。

本線はだいぶ混雑余裕でてきたがこっちは相変わらず激込なのね

朝の上り以北で通過運転出来るのか？
森林公園出たら川越市まで抜かせないだろ
もしやるなら普通電車が10分くらい穴ができるだろ

日経は影響力デカいのにゴシップ紙並に飛ばし記事ぶち上げて、
挙げ句の果てに責任は絶対に取らないからな
ある意味財界から認証を得た公認テロ組織みたいなもんだ

北坂戸に通過線作ったり
高坂の通過線側スルー構造にするんじゃね？

まぁそれでもドン亀ライナーは確実だがｗｗＷ

着席さえできりゃいという話なら並行ダイヤという手がある。
それよりライナー増やすなら着席定員の多い専用車を使って、
あぶれた客が他に流れ込まんようにしてくれ。
一般客にとっては減便だけでも辛いのに混雑上乗せが来るからなぁ。

TJライナーを走らせる事によって急行が少し空いたりするのかね

朝のライナーはふじみ野からは乗れないだろう。
だから停車駅を下りとは変えて来ると予想する。
川越市始発verが出来ないと川越から乗れない。

席取りフルーツバスケットが無くなる代わりに
ライナー整理券争奪戦が始まるのか

ヤフオクテンバイヤーウハウハだなｗｗｗ

朝ライナーの代わりに減らすのは地下直のT車だろ？
ライナー券を往復セットで売ればメトロ流失を防げるし。
合法的に和光市を通過できる種別が欲しいだけ。

>>825
ライナー券の販売をオンライン化してトータルの発行枚数を管理すれば、
始発駅、乗車駅によらず着席は保証できる筈。
まぁ最後の方になると空席探すのが大変そうだから、
座席か号車は指定制になるのかな。
>>824
ライナーが純増ならね。置換えなら逆に悪化する。

>>829
レッドアローみたいな座席指定にしないのは、少なくとも停車駅には
座席指定券発行機を整備しないと行けないから。
始発の池袋だけに整理券発行機と係員を置けば良いＴＪライナー方式は
東上にカネかけたくない東武にはうってつけの方式。

上りでライナーやるなら、始発駅から終着池袋までノンストップで、
始発駅だけに整理券発行機とそれをチェックする係員を配置する
パターンになるかと。だって東武だもの。

乗車時の整理券チェックどうするのかな。
乗車するのに時間がかかりそうだ。
ふじみ野だったら待避線で乗車させれば良さそうだけど、
川越なんか、乗車に時間かかれば後続詰まらせることに。

朝のライナー新設で急行減便、ライナー誘導の方向かね
ライナー通過民の列車、準急や通急を減らしても意味ないと言うか苦情が来るだけだからな
京急wing号のように並行ダイヤで速達なし、着席だけ保証でいいけど
待避列車の馬鹿停だけは避けて欲しいところ

設備は今のままでやるでしょうね
川越市〜森林公園で退避駅が未だに一箇所もないくらいだから
通過駅やライナーを使わない人は不便になる覚悟しておいたほうがよさそう

アレだな
本線特急おすぺやりょうもう号置き換え計画があるから
その中でまだ使えそう無中古を寄せ集めてTJライナー化するんだろう

勿論中途半端な5万ライナーは廃止

行く行くは昔のようにデータイムも有料特急復活させるんじゃね？

非現実的ではあるが、朝霞台で武蔵野線に流れる者としては、ライナーよりも地上運用車を12両編成化した上で、中間2両をダブルデッカーグリーン車にしてほしかったな…。

それ何てJR ?

ぜったい設備改良しないと無理だよな。以北にも待避できるようにしないと。高坂だけ使うなんて無理。
システムもどうすんだかな。
座席指定システムくるのかな？

非常コックで1箇所だけ開けて、ドア前で改札かね。
そうしないとライナー券持たずに乗り込む輩が続発しそうな気がす。

>>814
その記事最後まで読んだ？常務がまずは1本でも2本でも走らせたいっと言っているみたいだけど

1両1箇所か2両で1箇所かな。余り多いと人員が足りなくなるだろうし。
少ないと時間掛かるし・・・

上りは特急専用車じゃないと無理だな
5万なんか使ったら無賃野郎続出だろ

同じ立ち席でも一般車よりは空いてるからって事で
ドサクサ組の餌食に

250系をもらおう
トイレは塞いでしまえばOK

>>832
だな。迷惑ライナーが増えるとそのしわ寄せが急行減便に来そうだな。

夜の迷惑ライナーも、わざわざ急行を不便にして走らせてるし。

とりあえず２本て…現場は、ハァーて感じだろうな。
どうやんだよって。

>>843
ライナー導入時に
急行2本/hの所要時間5分増
準急川越市〜森林公園間2〜3本/h廃止
不等間隔ダイヤ
をやったから朝も不便化されるんだろうな

ノロノロライナー確実だな。
名前だけの。

もうノロくていいから、食堂車を付けて！

朝のTJライナーは3000円での完売すると思うので
大いに儲けてもらい設備改良費やJR東海313系レベルの車両を
日車へ発注し大量増備するなど高品質な通勤車両と
設備への資金にしてほしい

間違えたわ

朝のTJライナーは3000円でも完売すると思うので
大いに儲けてもらい設備改良費やJR東海313系レベルの車両を
日車へ発注し大量増備するなど高品質な通勤車両と
設備への資金にしてほしい

>>847
寝台車も欲しいな

785系をJR北海道から買って直流化改造の上…

朝走らせることの問題点
・川越、ふじみ野の扱い（満員、無賃乗車）
・券売機の増設、オンライン化（場合によっては不要）
・森林出庫分への支障
・以南通過駅への配慮（池袋口の本数を減らせない）

結論→ムリ

>>852
全席指定席化と検札が必要になるな。
発券システムへの投資や増加する人件費を考えると、稼げる小銭では割に合わない。

西武の新造地下鉄直通特急車に対向して、
まさかのTJライナーの東急直通だったりして・・・ｗ

>>854
>西武の新造地下鉄直通特急車
これヲタの妄想だからw

>>852
停車駅を変えれば問題ないだろう。JRのように「前5両は途中駅乗車分で当駅では売りません」とかしてもいい。

西武東横特急は構想としてあるんだけどな
メトロが御寝ているだけで

小田急バキュームカー、、、もといメトロマンスカーで懲りたからねぇ

>>801
駅の規模が違いすぎるだろ…

まず向こうは乗換駅だし

>>828
何言ってんのお前

>>858
乗換駅だろうと急行で25分前後のところまでわざわざ特急・ライナー料金払ってることに変わりはないんだが？

本線系統ではあまり、文句が出ないのは、50000系列と20000系列を
除いて、夜間■■□で前面展望が楽しめるからでしょうね。
東上は夜間壁■□にしている運転士もいるのに
大概の運転士が夜間■■■だから、ここまで叩かれてるんでしょう。

客だけではなく、本線系統の運転士も東上の遮光幕の取扱に疑問を持ってるからね。

>>807
カムサハムニダ
50090系が更に活躍出来る

本線は上りラッシュ時間手前にスペーシア、りょうもうの設定あるね
結構利用者多い。

朝ライナーは1ヶ月前〜前日までの前売りは3000円、当日券は1000円でも十分捌けるよ
拝金主義万歳

>>811
馬鹿詐欺支社のスワローサービスのが快適だけどな

東武の遮光幕使用について、私は東上線も本線と同じ規定にすることが望ましと思っていますが、
皆さんはどうお考えですか。
他人の考えも知りたいので、教えていただけるとありがたいです。

>>842
300系、1800系でも良い

>>860
＞>>799
池袋からふじみ野とほぼ同じ距離にある所沢の夕ラッシュは
＞ふじみ野以上にもっとゾロゾロ降りてくるんだがな


乗換駅である所沢駅の方が乗降客多いんだから利用する人も比例して多くなるんだろ

>>855
元はGTOが言いだしたんだがな

東上線ってほんと最悪だね。
この前客セに東上線と本線では遮光幕使用に差がありますが、このサービスの違いについてはどう考えているのですか、ときいた。
そうしたら、「こちらではわかりかねます」と言われた。
これだけのサービスの差があるのに問題だと思わないなんて、東武はいかれてるね。

https://www.youtube.com/watch?v=PLfyi5oQ2mQ
7102F傷がひどい・・・

>>842
お金たくさん取るなら100系しかあり得ない

たまたまかもしれないけど、東上線乗ったら車内がすごく汚かった。
まるで掃除してないバスかディーゼルカーみたいだった。

東上支部「遮光幕開けても給与、賞与は増えない。」

遮光幕なんて気にするのは鉄オタだけ

遮光幕厨は夜間の西武線とか京王線に一度乗って見ろよ

東武のお客様センターによると、遮光幕使用に関する規定はあるらしい。
2年前は、遮光幕の使用は全て運転士の判断に任せていると言っていたから、それを考えれば少しは変わったと思う。
今度、規定について詳しく聞いてみようと思う。

先日、8000系の急行に乗ったんだが、車体の汚れがヒドかったなぁ…
ドア付近が黒ずんでたり、サビが浮いてたり…

はずかしい鉄をた。
自分のものだと勘違いしてんのか。遮蔽幕とか。気持ちわる。

遮蔽幕をNGに入れたくないので、自重して欲しい

鉄ヲタと言うより「監視ヲタ」だな。
とにかく運転士の一挙手一投足を監視して
ちょっと横を向いただけでも「通報してやる!」って異常な連中。

>>816
脳内人事課か、人事課預かりの出向ってオチだろ

遮光幕がサービスってどんだけアホなんだ？

東上線は遮光幕を閉めると本当に安全を脅かす恐れがある。
遮光幕閉めてマスコンに手袋をはめてデッドマン装置が作動しないようにしていることがある。（駅で車外から確認）
あと、遮光幕閉めて横見運転しとることもある。（夕方に踏切で確認）
遮光幕閉めて便乗している運転士と運転中に雑談もしている。
とにかく、東上線の場合、見られていないということが運転士の態度が悪くなる原因だと思う。

雑談もある程度は居眠り運転防止に効果がある
あくまで程度問題だが

https://www.youtube.com/watch?v=x6a1OFXKYZI
こういう素晴らしい勤務態度を望むならもっと給与出さないとね

>>871
万系でもっと酷い傷の車両あるじゃん
そのまま使ってる東武もアレだが...
鋼製車と違ってパテ埋め出来ないのは分かるが外版張替もできないのかな

6両の41fだっけ?
あれホント凄い傷だよね

>>884
他スレからそのままコピペしてくるな、アホ！

>>887
自動車事故だったら、加害者側に修理代を全額請求出来る。
直せないんだから、車体作り直しだ！って、加害側の保険屋にごねることは
出来るはずなのに、それをやらずに丸め込まれたのには何か裏の事情がある
って事だろう。

>>861
>>本線系統の運転士も東上の遮光幕の取扱に疑問を持ってるからね。

根拠は何？テキトーなこと書くな、ヴォケ！
本線系統の運転士も全閉にしたいのが本音。
本線系統の組合は東上支部ほどの過激さが無く、労使協調路線の維持を基本としているので、
20000シリーズと50050だけで「ま、いいか」と我慢しているだけ。

給与けちると、マラチオンばら撒かれるからな。ｗ

ATSぶっ壊す運転士がいないだけでもマシか。

オッサンからすると新聞読んだり、おにぎり食ったり、足でおさえて手放ししてないので
その程度では特に何も思わない

ふと思ったんだが、斜行幕って三田線スレでも一時期流行った話題だな。

今日の日経、俺も読んだ。

東上線の中の人、金に目がくらみすぎ。
朝の寝台ライナーとかｗｗｗｗｗ
急行/準急減便と馬鹿停の引き換えに、着席料で一儲けとか安易だ。。
そんなことより安全運行はどうなるんですか？
安全運行の優先順位はそんなに低いんですか？

朝ライナーは「武蔵嵐山から先は着席整理券なしでお乗りいただけます」でいいな

そんなに嫌なら運転席の後ろに窓つけなきゃ良いのに
なんかつけないといけない法律みたいなのはあるの？

朝ライナーの着席料がたとえ3000円でも速攻完売だよ

>>896
中の人「電車ダイバーやはがき投函ババァの防止策にまでカネかけてらんねぇしｗｗｗｗ」

>>884
お前は監視役なの？ｗ
暇なの？

どうせ無職だろ

朝ライナーってマジなの
複々線区間が志木ー和光市間だけなのに朝の時間帯に走らせたって
成増から先ノロノロで遅いし、ライナー停車駅じゃない民から見れば本数減るし
迷惑ライナーになるだけじゃん、アホか東武は

>>896
あの常磐ですら朝ラッシュ時のG車は満席も結構ある
東上なら当然毎回完売御礼だよ

迷惑ライナーで味をしめたから、おかわりか

朝ライナー、地下直行きとか考えてるのかな？
シリコ発副都心線？

モーニングTJ。乗る。

俺も乗る
間違いなく月曜日は乗るな

特に理由のないグモがライナーを襲う！

出勤で毎日1時間くらい立ちっぱなしの人とか普通にいるよね
ほんと偉いと思う

遮光幕についてだが、JR北海道の車両みたいにすればいいんだよな…
735系の外観を東武鉄道が買って50030系でもよかった

遮光幕言ってる人は直接東武に言ってくれ
正直気持ち悪いぞ

正直閉めたほうがいいんだよ
クルマ乗ったことない人間がよく遮光幕でケチを付ける

>>905
地下直ライナーは需要結構ありそうだけど、まあ結局は東武だから、ないな

モーニングライナーできたら専用メロディーキボンヌ
京阪特急の発メロみたいに小川町〜池袋で繋げると一曲に！

対テロの観点からは、むしろガラス一枚で運転席まる見えは良くないという意見もある。
一部の偏執狂はヤブをつついてヘビを出さないうちに現状で納得しといた方がいい。

>>906
俺も乗る

川越市→志木と和光市→池袋を何本か減便するだけで走らせられるならいいじゃん

快速()とかからすると以北も減便の可能性大
しかも急行を削ったりするだろう

そうなったらホント誰得だよな

モーニングライナーの記事、信ぴょう性に欠けると思う。
根拠はあるのか

>>917
1編成に何人くらい乗車してるか知ってる？
1両150人定員として1500人くらい乗ってんだぜ
ラッシュ時に数本減便したら通勤急行とか積み残し出るんじゃね

>>916
お前が乗ったら汚れちまうだろ、不潔な売国奴よw

新聞記事に釣られ過ぎ。
東武は朝ライナーやるなんて言ってないだろ。
中の人もビックリしてるよ。

あ、言い忘れた。

>>916
これ言ったのお前だろ？

742 ：名無し野電車区：2014/01/30(木) 13:36:54.00 ID:WcZ38cnPi
>>727
どうせ明日には営業運転だろ


でも実際、昨日は13F営業運転開始してねえから。
適当な事言っちゃって、どんだけ墓穴掘れば気が済むのやらww
自分で言ったんだから自分で責任持たねえとな、チンカス売国奴さんww

>>920
そこへもってきてTJはあの粗末な設備で編成定員360人という
不毛に贅沢な存在だからなぁ。
真っ当な優等車両なら1両60人前後は定員確保できるから、
編成定員600人くらいにはなるのに。

　どうしても朝のライナーをやるならば、
現在の創設されるライナー以外のダイヤの本数は維持されるべき。
ただでさえ減便してラッシュをますます蔓延させているにもかかわらず、
これ以上の減便をするならばライナーを作ることはあってはならない。
それを作るくらいならば、本数を増やすべき。
必要がない減便を行ったことによるダイヤを元に戻すべき。
　また、ライナー創設にともなうダイヤの悪影響化を防ぐためには、
志木から川越市まで複々線にする必要もありそうだ。
もっとも、成増から池袋も同様であろうが。

>>922
>>839

朝のラッシュ時の本数減らせ、という主張をしているのは何なのか。
よほど満員電車が好きか、乗る時間が少なくて済んでいるのか、
あるいは通勤時間が３０分以内などと短いのか。

朝のTJ作るとなると、通急廃止になるのかな…

>>928
もしそうなった場合、柳瀬川〜みずほ台・上福岡・新河岸が大変なことになる。

>>920
朝ライナーが具体化する頃には就労人口も減って、混雑も緩和するから大丈夫
本線系統が連結両数減らしたように東上は減便の上、朝ライナー走らせても問題ない

朝のライナーは反対だけど
坂戸あたりが始発の電車作ってあげたらどうか
だめか

考えてみると、そもそも伊勢崎線ばかり優遇している東武に大きなことを期待することは無理がある。
本数だけでなく、スカイツリーも東上線の和光市や柳瀬川など敷地が余っているところにつくらなかった。
特に柳瀬川は土地が有り余っている。
むだに土地を遊ばせ、来年できる予定？であるショッピングモールも別のところにできるらしい。
また、どうしてもより多くの観光客をというならば朝霞台に作ることもできた。

>>861
TLbdqF9f0へ
勝手にコピペするなよ。ｗｗ
通報するぞｗｗ
そんなにここの住人に同情してもらいたいのかｗｗ

>>891
お父さん。ｗ内部の人間が余計なことを書くと本社の●●課が
監視してますよ。ｗｗ

>>928
素晴らしい

句点の後に草生やす空上げ厨とか臭すぎ

池袋の便所で「早い！早い！」と狂ったような広告掲げてる癖に、
朝にライナー自体どころか急行準急まで巻き込んでノロノロ運転を誘発させる電車出す気かよ

俺は日経の飛ばしだと信じたいけどね、だいたい乗降だけでどれだけタイムロスがあることやら

やはり東上スレは糞スレ

本線優遇と言うがここ最近東上線に比べて減便減車が凄いと思った

>>924
車端部のロングシート部分も発券すれば、あと100人くらい増やせるんだけどね。

>>937
ラッシュ直前かラッシュ直後に走らせるんだろ

自分も社員だと勘違いしてるのが一番キモい。
なにかとケチつけて。
一生社員なんてなれないのにな。

ライナーのメトロ直通はないんじゃね？
向こうは朝ラッシュの優等を全部通急でなんとか捌いてる状態だし、
和光市から先もクロスシートの運用を続けるなら拒否するだろう
途中でクロス〜ロングの転換なんて不可。池袋直通が妥当でしょ

>>928
多分、急行が犠牲になるかと
通急や準急を減らしても以南民はライナーに移転しない
しないと言うか乗車できないから無意味

>>943
小田急「」

お前ら日本語読めないんだなｗ
検討するという事で、まだやるって断言してるわけじゃないだろ
これから何回かアンケートやら会議やらやって声が多ければやるって感じだろ
今からギャーギャー騒ぐんじゃねーよ

「早くても15年以降になるが、まずは１本でも２本でも走らせたい」東武鉄道の牧野修・常務鉄道事業本部長

>>944
TJライナー自体がメトロに流れた客の穴を埋めるために東上線の新サービスで始めたのと
50090を地下鉄直通に改造しなきゃならない
その経緯から考えると東武としてはやりたくないだろう

個人的に快速を快速急行にするか急行にするかして早くなんとかして欲しい
中途半端で使いづらいんだよなあ

>>943
通急はいらない。以南から朝霞台への需要を満たさないから、今残っている4本を準急とライナーに振り分ければいい。

>>947
快速は以南区間で急行と停車駅が同じだから、以北の速達を意図した乗り物では無いな。よって快急になることは有り得ん。

>>948
何度も書くが以南民はライナーに乗れないから
有効列車を減らしてもライナーの乗客は増えない。ふじみ野停車すら怪しいわけで

通急の有効性を問題にするならライナーとは別に訴えればいい

>有効列車を減らしてもライナーの乗客は増えない

お前はライナーが座席定員制ということを分かってるのか？

　　　916
　　　↓
　　俺も乗る(キリッ)
　　　￣＼|￣￣￣￣￣￣
　　　|/-O-O-ヽ|　ブツブツ・・・
　　　| . : )'e'( : . |
　　　｀ ‐-＝-‐
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||.　.＼＼　　　　　　　　　　＼　　　 (　；´Д｀)　（また来たよｗ嫌東武8000系コピペ厨ｗ）
.　　　　＼＼　　　　　　　　　　＼ /　　　 ヽ.
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.　　　　　　　 ＼∧＿∧　　　(⌒＼|_＿./ ./
　　　　　　　　　（　´,_・・`）目合わせるなって　∧＿∧
.　　　　　　　　 _/　　　ヽ　　　　　　　　　 ＼ 　（ 　　　　）　誰もお前にゃ聞いてないし来なくていいからｗｗｗ

毎日毎日24時間キチガイめいた念仏を大量に書き込むキングオブキチガイID:ueTJiUgZ0！
ここ数日毎日書き込み量第一位ｗｗｗｗｗｗ
http://hissi.org/read.php/rail/20140201/dWVUSmlVZ1ow.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140126/dGZvcHRXMVMw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140124/YlU5U2VXb2Qw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140123/ZG5GbXp5YW0w.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140122/Q1NSdkFubncw.html
どうもこの方は朝から晩まで2chで書き込んでる内容から
・埼玉在住で東武スカイツリーライン(笑)や東武アーバンパークライン(失笑)に詳しい
・埼玉が馬鹿にされる元凶の東武8000系を抹殺したくて死ね死ねコピペしまくり
・トンネルの向こうの東急クオリティが気になって仕方なくて詳しくも無いのにチョッカイ出しにくるｗ
・馬鹿詐欺を連呼するなど埼玉より格下(だと彼は思ってる)のｸﾞﾝﾏｰを叩くことで憂さ晴らし

という人物像が浮かび上がりましたｗ

ほんとお隣西武（池線）と東上って対照的だよなぁ
同じ埼玉の田舎に向かう路線なのに
快速のランクが急行の上だったり下だったり
快速急行が全区間で停車駅厳選だったり都心側は急行と同じだったり
通勤型魔改造ライナーと優等専用車両とか、、、はぁ

会社違うからねぇ…

>早くても15年以降になるが、まずは１本でも２本でも走らせたい
小川町発　５：００、９：００　とかでも２本だな。

９：００は東武百貨店への買い物に便利そうだけど。

ＡＴＣ切り替え後だよな？

>>951
お前も必ずライナーが満員になるとでも思ってるわけ？

>>957
値段と本数次第だが、2〜3本、540円なら連日満席よ
それ以上は埋まらない予想

>>958
だな。だから東武の役員も2本と言ってるわけ。客が付かなければ坂戸まで各駅停車の通勤TJでもいいし。
それにしても池袋から45キロの高坂はいつ見ても気の毒だ。

通急は役目を終えつつあり改正毎急行に置き換えられてんじゃん
その流れの課程で一部をライナーに変更っーのは十分ありだわ

全国車庫なんたらの本が森林公園

そりゃ、直通主体になった向こうはかつて隣り合った会社を手本にし始めてるし

朝のライナーは是非とも鶴ヶ島始発にしてほしい。

ついでに言うと、鶴ヶ島を日本の首都にしてほしい。

さらに言うと、国連本部を鶴ヶ島に置いてほしい。

結論：鶴ヶ島は世界の中心である。だから、TJも快急も快速も停めるべきである。

もっと言わせてもらうと、東武東上線は東武鶴ヶ島線に改名すべきである。

鶴ヶ島だけ独立国家にすればー?

懐かしいネタだな

>>963-968
女優の櫻井淳子さんが此方の様子を、物陰からじーっと伺っています。

>>960
　役目は終わっていない。
柳瀬川〜鶴瀬・上福岡・新河岸にとっては必要不可欠。
通勤急行→急行・ライナーで本数減にされる。
ただでさえ減らされラッシュがますますひどくなっているのに。
　また、全体的な話として志木より南に住み通勤で楽している人は
あまり語ってほしくない。特に朝霞台・和光市・成増・大山〜北池袋など。
その中でも和光市は飛びぬけている。
もっとも、地下鉄経由を和光市止まりばかりに大改悪したことが
この上なく悪いが。
しかも夕方については柳瀬川〜鶴瀬などは一時間あたり二桁すら走らせない。
１２本くらい必要であるにもかかわらず和光市どまりばかりのせいで同駅で大混雑になる。
和光市どまりからの接続も最悪。

>>970
AKBの島崎もw

>>964
霞ヶ関に決まってるだろjk

バチカン市国ならぬ鶴ヶ島市国か

そもそも日経の記事読んだ？
着席保証（というだけなの）に高い需要という趣旨だよ？

自分の手柄になった鉄道事業本部長としては「二匹目のドジョウ」を食いたいってことなんでしょ。
速達優等でもないし、設備投資は低かった、コスパよかった、うまかった
正直まだ検討させてるとこだけど、（TJ導入と同じような手法で）朝ライナー1本でも導入したい
という。

ホームダァ？川越・和光市とかにはつけようか考えてる（棒）

こういう記事だったじゃん。

正直まだ検討させてるとこだけど

検討させていることが重要。検討されないものは永遠に実現しない。

>>973
首都霞ヶ関のエリート大学「東京国際大学」の学生の為にも
霞ヶ関発着のTJライナーを設定するべきだな

お年寄りはTJライナー無料にすべき。
年配をもっと敬え。

夕方霞が関から乗ってくる学生連中ってマナー悪いよな
押し並べて混んでないのに詰めないでドア付近に固まってるから座席側スカスカなのにドア付近だけ混雑状態にしてくれて降りづらいんじゃボケ

だから、平成生まれは電車の乗りかたもろくにわからないから。
乗るときも降りる人先だというのも学習できない。

年金ドロボーにライナーはいらない。昼間から酒飲ますために年金支給してるんじゃない。
中華やにきて味を薄めにとか自己中アレンジ言うな。
はじめから食いにくるな、家で作って食え。

>>980
復員兵や買い出し者で溢れた列車を経験したあなたとは違うからね
現代はそこまで混雑してないだろ

高坂あたりから乗ってくる部活帰りの学生なんか酷いぞｗ
7人掛けを4,5人で占拠してお菓子パーチ始めるわ
挙句に酒盛り始めるボンクラ学生なんかも居るしねｗｗｗ

ここでしか言えないヘタレｗｗｗ

>>980
しねよバカ
降りる奴は座席とる必要ねえだろボケ
乗る時ノロマは席とれねーんだよハゲ

降車する人が降りてから乗るのがマナーというか社会のルールだろ…
モラルも守れない土人もしもし>>985ちゃん

次スレ
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1391234160/

そんなに速く降りたいなら乗ってくる奴倒して出りゃいいだろハゲ

>>940
シルバーシートの分以外は既に発券済みなんだがな。

>>948
朝霞台の通過に通急の意味があるのだが。

>>975
東上線内での乗降客10万人以上の駅は池袋・和光市(直通・乗換客含む)・朝霞台・志木・川越と、6駅あるわけで


国交省の方針に従って順次つけてくんだろ

ID:s0IBmpgsOは中国人か？　あの国並んで待つとか降りる人優先とかの文化無いし
北京五輪の時に中国政府が慌てて啓蒙してたが

乗降数って言っても和光市と志木はホーム上乗り換えばっかりだろ？
しかも志木なんかは実際には朝霞台で乗り替えた分まで入ってるだろ？

とんでもないゆとりがいるな。

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　　　　 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＼＿＿|ii/＿_／∴∴

>>994
フネさん用賀極めたんですか？w

鶴ヶ島マンセー

鶴ヶ島マンセー

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鶴ヶ島マンセー

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