JR東日本車両更新予想スレッド Part136
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JR東日本車両更新予想スレッド Part135
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まだ前スレが950ですので埋まってからコチラをご利用ください。
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1388160668/l50
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1388160668/l50
4 ：名無し野電車区：2014/01/14(火) 20:02:29.65 ID:j6VLK/AwO
>>1
乙です
乙です
5 ：名無し野電車区：2014/01/14(火) 21:33:44.33 ID:WdziLemh0
>>1四方津
>>前スレ999
沼津市だか三島市から東京直通存続要望出てるんだよね。横浜方面への直通利用者結構いるらしくて。
倒壊は静岡直通廃止時に熱海完全分断したかったが、本数減で現行に落ち着く。
沼津市だか三島市から東京直通存続要望出てるんだよね。横浜方面への直通利用者結構いるらしくて。
倒壊は静岡直通廃止時に熱海完全分断したかったが、本数減で現行に落ち着く。
日本語でおk
NGword：馬鹿詐欺
取りあえず現時点で東京発沼津行きは1日10本あるわけだが、この中で沼津夜間留置になるのが333M、335M、337M、339Mの4本。
残り6本は沼津に着いたらすぐ東京方面に折り返す運用なのでいつでも熱海行きに短縮することが出来る。
東海としてもJRから10両が乗り入れるより313系3両ないしは6両を沼津～熱海で走らせてカバーした方が都合いいだろうし、沼津乗り入れが全廃になるかはともかく留置が絡む4往復以外はいずれなくなると思われる。
残り6本は沼津に着いたらすぐ東京方面に折り返す運用なのでいつでも熱海行きに短縮することが出来る。
東海としてもJRから10両が乗り入れるより313系3両ないしは6両を沼津～熱海で走らせてカバーした方が都合いいだろうし、沼津乗り入れが全廃になるかはともかく留置が絡む4往復以外はいずれなくなると思われる。
×東海としてもJRから10両が乗り入れるより
○東海としても東日本から10両が乗り入れるより
○東海としても東日本から10両が乗り入れるより
>>13
東も海もそういう要望を素直に聞く会社とはとても思えないんだが…
それこそ海としちゃ三島から新横浜まで新幹線乗れって感じだろ。
熱海で系統分割、沼津～熱海は313系化でいずれ落ち着くかと思う。減便されないだけマシって感じ。
東も海もそういう要望を素直に聞く会社とはとても思えないんだが…
それこそ海としちゃ三島から新横浜まで新幹線乗れって感じだろ。
熱海で系統分割、沼津～熱海は313系化でいずれ落ち着くかと思う。減便されないだけマシって感じ。
なぜ今まで車両留置に絡まない沼津行き運用が残ってきたのか考えずに
地域の要望を素直に聞く会社ではないと言っちゃうのもな
地域の要望を素直に聞く会社ではないと言っちゃうのもな
E231系が沼津に乗り入れると、何かと都合が悪いらしいヲタがいる事はよう分かったわw
17 ：名無し野電車区：2014/01/15(水) 00:54:52.99 ID:OMixxdkH0
うむ
>>前スレ965
サンクス
東海と東日本は仲が悪いと聞いてるが西線に関してはやはり特急しなのが絡んでる以上JR東海乗り入れ廃止は難しいんだね
>>前スレ966
境界駅の辰野と塩尻は構造上折り返しは難しいのかな？
塩尻は臨時のナイスホリデーがよく折り返してたが普通電車でもやろうと思えばやれるんじゃないか？
サンクス
東海と東日本は仲が悪いと聞いてるが西線に関してはやはり特急しなのが絡んでる以上JR東海乗り入れ廃止は難しいんだね
>>前スレ966
境界駅の辰野と塩尻は構造上折り返しは難しいのかな？
塩尻は臨時のナイスホリデーがよく折り返してたが普通電車でもやろうと思えばやれるんじゃないか？
そりゃもう行き先統一厨でしょ
>>11
朝ラッシュの１０両編成は、輸送力列車という意味合いもあるんだがな。
朝ラッシュの１０両編成は、輸送力列車という意味合いもあるんだがな。
23 ：名無し野電車区：2014/01/15(水) 06:30:39.11 ID:RsgFXBjhO
上げ
24 ：名無し野電車区：2014/01/15(水) 10:13:37.59 ID:GKaW4vBF0
>>16 てか、倒壊民にしちゃE231よりE233乗り入れてクレクレだろ。倒壊ヲタの本音は
29 ：名無し野電車区：2014/01/15(水) 15:11:14.26 ID:Jzk2p2KI0
>>24は静岡関連スレにE233のことを書き込んでつるしあげる横浜市民
ならびにアニヲタ自治厨（大爆笑）
ならびにアニヲタ自治厨（大爆笑）
30 ：名無し野電車区：2014/01/15(水) 15:26:12.07 ID:fK9d73Bn0
使っている本人は大爆笑で流行らせたいから使っているけど
誰ひとりと馬鹿詐欺なんて使ってないからすっかり本人だけ
大爆笑ワードに登録されたなw
誰ひとりと馬鹿詐欺なんて使ってないからすっかり本人だけ
大爆笑ワードに登録されたなw
>>30
イーハ東武と朝糞も追加で
イーハ東武と朝糞も追加で
>>29
そいつはいつもの新車否定厨だよｗｗｗ
万人が新車を欲していると勘違いし、E233へ異様な拘り見せてる時点でバレバレｗ
>>31
そいつは武蔵野線沿線に生息する、通称プラレールｗ
武蔵野線よりも高崎は格下と勝手に思い込んでいたところ、E233が導入されて発狂ｗ
E233は尾久に配置されるとデマを流すなど、これまで散々醜態を晒してきてるｗ
そいつはいつもの新車否定厨だよｗｗｗ
万人が新車を欲していると勘違いし、E233へ異様な拘り見せてる時点でバレバレｗ
>>31
そいつは武蔵野線沿線に生息する、通称プラレールｗ
武蔵野線よりも高崎は格下と勝手に思い込んでいたところ、E233が導入されて発狂ｗ
E233は尾久に配置されるとデマを流すなど、これまで散々醜態を晒してきてるｗ
倒壊とか言ってる奴もいいかげんうざいよな｡馬鹿詐欺と道理っていい加減気づかないのかね｡
twitterにハエ16→Y12の詳しい画像が上がってるな
ハエ17→Y11も内定したそうだ
>>30
それと、震災とかで昨今の東の計画がブレまくってる現状もまとめwikiなり本スレなりに書いておいた方がいいかもな
これを理解してないアホが居てバカループになることが多々あるし
ハエ17→Y11も内定したそうだ
>>30
それと、震災とかで昨今の東の計画がブレまくってる現状もまとめwikiなり本スレなりに書いておいた方がいいかもな
これを理解してないアホが居てバカループになることが多々あるし
>>36
2008年：211はVVVF化改造の上で6/4/3/2連で転用(総研 この時点でマリ→トタを記述)
2009年
11月：2011年度中に209のマリ転用を完了させてマリ211は全部トタへ回す(RF)
2010年：新潟へ211をVVVF化の上で転用(総研 E129-4の代わり)
2011年 3.11発生→209のマリ転用に遅れ発生
2012年
春頃：2013年3月改正から長野で211-3連×8本運用開始(労組)←ほぼ同時期にしな鉄への115-2連譲渡話も浮上
6月：新潟へ211を「新系列化転用」、長野へも211を順次転用(労組)
夏頃：マリ車のナノ転用開始→「マリ⇒トタ」転用×
秋頃：新潟を含めて211を転用、当初はVVVF化なしだがその後は検討中(総研)
2013年
2月：トキ鉄へのE127譲渡話浮上
5月：田町車付属スクラップ開始→新潟への211新系列化転用×
12月：211の1M化やVVVF化は中止(総研)
主なったことはこんな感じかな
2008年：211はVVVF化改造の上で6/4/3/2連で転用(総研 この時点でマリ→トタを記述)
2009年
11月：2011年度中に209のマリ転用を完了させてマリ211は全部トタへ回す(RF)
2010年：新潟へ211をVVVF化の上で転用(総研 E129-4の代わり)
2011年 3.11発生→209のマリ転用に遅れ発生
2012年
春頃：2013年3月改正から長野で211-3連×8本運用開始(労組)←ほぼ同時期にしな鉄への115-2連譲渡話も浮上
6月：新潟へ211を「新系列化転用」、長野へも211を順次転用(労組)
夏頃：マリ車のナノ転用開始→「マリ⇒トタ」転用×
秋頃：新潟を含めて211を転用、当初はVVVF化なしだがその後は検討中(総研)
2013年
2月：トキ鉄へのE127譲渡話浮上
5月：田町車付属スクラップ開始→新潟への211新系列化転用×
12月：211の1M化やVVVF化は中止(総研)
主なったことはこんな感じかな
えっと、とき鉄譲渡話は浮上ではなく、そこで確定ですな。
浮上話（県からJRへの打診）は前年の秋ごろだったはず
浮上話（県からJRへの打診）は前年の秋ごろだったはず
何か東海の話が出ている先でドンピシャなのだが、
コツE233が沼津通過ってツイートが流れている。
何しに東海エリアに行くのだろう？
コツE233が沼津通過ってツイートが流れている。
何しに東海エリアに行くのだろう？
事実だとしたら3月の改正から定期運用ができるからそれに向けての訓練だろうね
交通新聞から。
■ 1■ ＪＲ新津車両製作所 「Ｅ１２９系」の製造開始式を行う
ＪＲ東日本新潟支社新津車両製作所で９日、今秋から新潟都市圏を中心に投入される新型車両「Ｅ１２９系」の製造開始式が行われた。
１９９４年（平成６年）１０月の操業開始後、首都圏向け電車を製造してきた同車両製作所が、地元・新潟向け電車を手掛けるのは初めて。
２０１７年までに１６０両（２両＝３０編成、４両＝２５編成）を製造する。
■ 1■ ＪＲ新津車両製作所 「Ｅ１２９系」の製造開始式を行う
ＪＲ東日本新潟支社新津車両製作所で９日、今秋から新潟都市圏を中心に投入される新型車両「Ｅ１２９系」の製造開始式が行われた。
１９９４年（平成６年）１０月の操業開始後、首都圏向け電車を製造してきた同車両製作所が、地元・新潟向け電車を手掛けるのは初めて。
２０１７年までに１６０両（２両＝３０編成、４両＝２５編成）を製造する。
>>41
また島田か静岡行きが復活しないかなあ・・・
また島田か静岡行きが復活しないかなあ・・・
44 ：名無し野電車区：2014/01/15(水) 21:24:15.62 ID:OMixxdkH0
東京から静岡までの普通列車が辛うじて残ってたとき、
18期間以外で東京から静岡まで通しで乗ってる人って
どれぐらい居たの？
あんまりそっちには行かないので誰か教えてくだせぇ
18期間以外で東京から静岡まで通しで乗ってる人って
どれぐらい居たの？
あんまりそっちには行かないので誰か教えてくだせぇ
>>44 そんなんどうやって調べるんだよ
211青梅線試運転
48 ：名無し野電車区：2014/01/15(水) 21:53:56.85 ID:d+JnzO3FO
49 ：名無し野電車区：2014/01/15(水) 22:19:24.53 ID:wEriI9fF0
>>47
春以降、大宮発着のホリ快で入りそうだな。＞211
春以降、大宮発着のホリ快で入りそうだな。＞211
以前コミケ帰りに東京から静岡までグリーン車の２階に乗って同人誌を読んでた事があった。
静岡から新幹線乗り換えで名古屋まで帰った。
静岡から新幹線乗り換えで名古屋まで帰った。
52 ：名無し野電車区：2014/01/15(水) 23:11:20.98 ID:14ECT2TJI
>>11
早晩そうなるだろうな。
東海からしたら無意味な10Bを廃止して車両使用料の差額を元気でもらった方がいいし、
自社運転士をPに触れさせたくない事情もあるし。
>>40
よく東海がOKしたよな。これでダイヤ乱れ時の対応確保で東京上野間開通後も継続か。
次は混み運用をするかしないか。
早晩そうなるだろうな。
東海からしたら無意味な10Bを廃止して車両使用料の差額を元気でもらった方がいいし、
自社運転士をPに触れさせたくない事情もあるし。
>>40
よく東海がOKしたよな。これでダイヤ乱れ時の対応確保で東京上野間開通後も継続か。
次は混み運用をするかしないか。
Iphone遅いよなにやってんの
>>52
だからさ、E233の乗務員訓練開始したってことは、東海は無意味と考えてないんだよ
今後も沼津留置4本以外の乗り入れは継続されるってこと
まさかE233の乗り入れまで始まるのに「縮小されるに決まってる」とか頓珍漢なこと言わないよな？
だからさ、E233の乗務員訓練開始したってことは、東海は無意味と考えてないんだよ
今後も沼津留置4本以外の乗り入れは継続されるってこと
まさかE233の乗り入れまで始まるのに「縮小されるに決まってる」とか頓珍漢なこと言わないよな？
留置がある以上、訓練しないといけないわけで。
そのまま折り返し便は現状維持or減便どっちに転んでもおかしくないな。
ラッシュ時の輸送力確保の側面もあるようだが･･･
そのまま折り返し便は現状維持or減便どっちに転んでもおかしくないな。
ラッシュ時の輸送力確保の側面もあるようだが･･･
減便考えてるなら、新規に乗り入れ受け入れたりするかね普通
57 ：名無し野電車区：2014/01/16(木) 01:14:23.62 ID:naSfaNFiI
東海会社管内にE231が乗り入れなくなった場合、東海側は車両需給的に対応出来るのか？
373を合わせれば余裕あるだろうが。
>>54
二車種入れるってことは、訓練時間が倍からってことだから、乗入の今後に関わらず東海側で二車種使用を拒否してるんだと思ってた。
この時期の理由がわからん。まぁ東海道E233統一って労組ソースがあるにはあるが…。
東日本が異常事対応の簡素化のために無くそうとして、東海が残したがってるって見るのが自然だよな。
373を合わせれば余裕あるだろうが。
>>54
二車種入れるってことは、訓練時間が倍からってことだから、乗入の今後に関わらず東海側で二車種使用を拒否してるんだと思ってた。
この時期の理由がわからん。まぁ東海道E233統一って労組ソースがあるにはあるが…。
東日本が異常事対応の簡素化のために無くそうとして、東海が残したがってるって見るのが自然だよな。
>>48
E62編成か、営業運転で乗り入れる可能性は限りなく低いな。
E62編成か、営業運転で乗り入れる可能性は限りなく低いな。
59 ：名無し野電車区：2014/01/16(木) 02:47:49.86 ID:0UJ0sPEM0
元チタ車は6号車にもトイレがあるけど沼津の給排水設備ってそれに対応出来てるのかね?
静岡支社の全ての運輸区で乗務員訓練やるという噂だが、
E231で浜松受け持ちの行路なんてあったかなぁ。
静岡支社の全ての運輸区で乗務員訓練やるという噂だが、
E231で浜松受け持ちの行路なんてあったかなぁ。
もっと訓練範囲が西へ西へと伸びていき最終的にはムーンライトとして大垣まで行くんじゃないんですかね（適当）
ひまわり号だったかなんだかで浜松入線あるだろ
要するに定期じゃなくて臨時も視野に入れた訓練運転
要するに定期じゃなくて臨時も視野に入れた訓練運転
あげ
ようするに運用分けが無くなるということか？
それに231+233混成運用の話はどうしたんだろう？
それに231+233混成運用の話はどうしたんだろう？
>>65
単にE233の運用区間が拡大するだけじゃないの？
単にE233の運用区間が拡大するだけじゃないの？
67 ：名無し野電車区：2014/01/16(木) 09:45:58.82 ID:NCFIGybqO
混成はダメだったみたい
>>67
あらら
あらら
485系のT17編成の廃回先って何で長野なの？
485系だから普通に土崎へ送られるもんだと思ってた
485系だから普通に土崎へ送られるもんだと思ってた
71 ：名無し野電車区：2014/01/16(木) 11:06:36.38 ID:VH145vA90
>>65-67
東海道・宇都宮・高崎・湘新・上東の運用途中で増解結するのを
やめて10連と15連の運用で分けてしまえば、E233とE231の共通運用が可能に出来る。
特に上東開業後は運用区間が広範囲に渡る事からこういった整理をしておかないと
輸送障害がおきた時は障害解消後もダイヤ乱れが収拾つかなくなる。
他社になるが副都心東横線乗り入れに関連して5社が乗り入れするようになり、
輸送障害は収拾がつきにくくなっているが、あちらは他社乗り入れだから仕方がないが、
こっちは全路線同じ東日本なんだから障害解消したらダイヤをさっさと戻せないと。
（一部東海も絡むけど）
東海道・宇都宮・高崎・湘新・上東の運用途中で増解結するのを
やめて10連と15連の運用で分けてしまえば、E233とE231の共通運用が可能に出来る。
特に上東開業後は運用区間が広範囲に渡る事からこういった整理をしておかないと
輸送障害がおきた時は障害解消後もダイヤ乱れが収拾つかなくなる。
他社になるが副都心東横線乗り入れに関連して5社が乗り入れするようになり、
輸送障害は収拾がつきにくくなっているが、あちらは他社乗り入れだから仕方がないが、
こっちは全路線同じ東日本なんだから障害解消したらダイヤをさっさと戻せないと。
（一部東海も絡むけど）
すべての231 233を共通にできなくもないんだよな
現行仕様はできないか。なるほど。
E231が機器更新しても混在編成は無理?
E231が機器更新しても混在編成は無理?
75 ：名無し野電車区：2014/01/16(木) 19:15:33.55 ID:oq4gX7Va0
>>53
バンダワールドの規制は最大4ヶ月間規制に入ってる
書き込みには固定回線からしか書き込めない
￣￣＼|￣￣￣￣￣￣
|/-O-O-ヽ| ブツブツ・・・
| . : )'e'( : . |
｀ ‐-＝-‐
／ ＼
||＼￣￣￣￣￣￣ ＼
||＼＼. ＼ ∧＿∧
||. .＼＼ ＼ ( ；´Д｀) （なるほどｗｱｲﾌｫﾝで8000系念仏が消えた理由はそれか）
. ＼＼ ＼ / ヽ.
. ＼＼ ／ .| | |
. ＼∧＿∧ (⌒＼|_＿./ ./
（ ´,_・・`）目合わせるなって ∧＿∧
. _/ ヽ ＼ （ ） お前の固定回線もアク禁寸前ｗｗｗ
毎日24時間キチガイめいた念仏で必死に罵るキングオブキチガイID:rn+j9ndA0！
今日も罵詈雑言を投稿しまくって書き込み数第一位を獲得！！
http://hissi.org/read.php/rail/20140116/cm4rajluZEEw.html
どうもこの方は朝から晩まで2chで書き込んでる内容から
・埼玉在住で東武スカイツリーライン(笑)や東武アーバンパークライン(失笑)に詳しい
・埼玉が馬鹿にされる元凶の東武8000系を抹殺したくて死ね死ねコピペしまくり
・トンネルの向こうの東急クオリティが気になって仕方なくて詳しくも無いのにチョッカイ出しにくるｗ
・馬鹿詐欺を連呼するなど埼玉より格下(だと彼は思ってる)のｸﾞﾝﾏｰを叩くことで憂さ晴らし
という人物像が浮かび上がりましたｗ
バンダワールドの規制は最大4ヶ月間規制に入ってる
書き込みには固定回線からしか書き込めない
￣￣＼|￣￣￣￣￣￣
|/-O-O-ヽ| ブツブツ・・・
| . : )'e'( : . |
｀ ‐-＝-‐
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（ ´,_・・`）目合わせるなって ∧＿∧
. _/ ヽ ＼ （ ） お前の固定回線もアク禁寸前ｗｗｗ
毎日24時間キチガイめいた念仏で必死に罵るキングオブキチガイID:rn+j9ndA0！
今日も罵詈雑言を投稿しまくって書き込み数第一位を獲得！！
http://hissi.org/read.php/rail/20140116/cm4rajluZEEw.html
どうもこの方は朝から晩まで2chで書き込んでる内容から
・埼玉在住で東武スカイツリーライン(笑)や東武アーバンパークライン(失笑)に詳しい
・埼玉が馬鹿にされる元凶の東武8000系を抹殺したくて死ね死ねコピペしまくり
・トンネルの向こうの東急クオリティが気になって仕方なくて詳しくも無いのにチョッカイ出しにくるｗ
・馬鹿詐欺を連呼するなど埼玉より格下(だと彼は思ってる)のｸﾞﾝﾏｰを叩くことで憂さ晴らし
という人物像が浮かび上がりましたｗ
前スレで、今後は、非電化区間が３０ｋｍ程度の短距離ローカル線はACCUM系の蓄電池車、
それ以上の長距離路線は、ハイブリッドディーゼル車とか書いちゃったけど、量子電池が実用化
されたら、ACCUM系の蓄電池車でも長距離路線に使えそうだな。
http://matome.naver.jp/odai/2138735407947171701
・・・入力密度も出力密度と原理的に大差ないだろうから、行き違いの4分弱で充電できそう。
それ以上の長距離路線は、ハイブリッドディーゼル車とか書いちゃったけど、量子電池が実用化
されたら、ACCUM系の蓄電池車でも長距離路線に使えそうだな。
http://matome.naver.jp/odai/2138735407947171701
・・・入力密度も出力密度と原理的に大差ないだろうから、行き違いの4分弱で充電できそう。
小田急なんて5000と3000を平気で連結させてたくらいだし、E231とE233ぐらい問題なく連結できるだろ。
というより連結して試運転やってなかった？
E231小山車とE233高崎車は所属が違うからともかく、E231国府津車とE233国府津車はいずれ共通運用になると思ってる。
今回の試運転もそれを見越したものって感じがするけどな。
ところで沼津乗り入れがもし上東ライン開業以降も残った場合宇都宮発沼津行きとかが出来るんかいな…
宇都宮から沼津で距離にして235.7キロ、高崎から沼津で231.2キロ、前橋から沼津で241.0キロ
多分設定されないと思うけど黒磯から沼津だと289.5キロになる(東京駅からだと豊橋のわずかに手前まで行ける距離)
近年長距離普通列車がどんどん消えて行ってるのに逆行してる流れだ。
というより連結して試運転やってなかった？
E231小山車とE233高崎車は所属が違うからともかく、E231国府津車とE233国府津車はいずれ共通運用になると思ってる。
今回の試運転もそれを見越したものって感じがするけどな。
ところで沼津乗り入れがもし上東ライン開業以降も残った場合宇都宮発沼津行きとかが出来るんかいな…
宇都宮から沼津で距離にして235.7キロ、高崎から沼津で231.2キロ、前橋から沼津で241.0キロ
多分設定されないと思うけど黒磯から沼津だと289.5キロになる(東京駅からだと豊橋のわずかに手前まで行ける距離)
近年長距離普通列車がどんどん消えて行ってるのに逆行してる流れだ。
>>64
団臨のために必ずE231が捻出できるとは限らないからE233で試運転するんだろ
団臨のために必ずE231が捻出できるとは限らないからE233で試運転するんだろ
>>37
ちょうどその頃しなの鉄道も115系２両×７編成の受け入れを発表してるよね
http://www.shinanorailway.co.jp/about/docs/20120209_03siryo2.pdf
ちょうどその頃しなの鉄道も115系２両×７編成の受け入れを発表してるよね
http://www.shinanorailway.co.jp/about/docs/20120209_03siryo2.pdf
>>76
原理的に今のレベルなら１分あればおｋ
この電池は大手は何で開発しなかったのだろう？原理は分かってたはずなんだけど
高分子と半導体で縄張り争いでもしたのかねえ
違うタイプでもこのレベルの物なら長距離でも使えるね、充電が速い
原理的に今のレベルなら１分あればおｋ
この電池は大手は何で開発しなかったのだろう？原理は分かってたはずなんだけど
高分子と半導体で縄張り争いでもしたのかねえ
違うタイプでもこのレベルの物なら長距離でも使えるね、充電が速い
>>76
これが蓄電池電車に搭載されれば、非電化線区でも全て電車に出来るね。
これが蓄電池電車に搭載されれば、非電化線区でも全て電車に出来るね。
北しなの線が115系でトキ鉄がE127系ってことは、両線の直通は行わず妙高高原で強制乗り換えってことになるのかね？
84 ：名無し野電車区：2014/01/16(木) 23:13:54.12 ID:BUnAjlHl0
>>77
検修サイドの要員から、完全な込み運用は無理。別運用で混結、異常時は検修を泣かすってことはできるが。
このスレでは否定されているが、国府津にE233、新前橋にE231で集約するって労組ソースは過去出ていた。
>>72
出区から入区まで分併無くして、線区上の編成を10Bと15Bの二種類に整理するってこと？
>>82
車種が違っても習熟が図れれば問題はない。ましてやこのケースは運転士がJRからの出向だし、特に差し支えないだろ。
検修サイドの要員から、完全な込み運用は無理。別運用で混結、異常時は検修を泣かすってことはできるが。
このスレでは否定されているが、国府津にE233、新前橋にE231で集約するって労組ソースは過去出ていた。
>>72
出区から入区まで分併無くして、線区上の編成を10Bと15Bの二種類に整理するってこと？
>>82
車種が違っても習熟が図れれば問題はない。ましてやこのケースは運転士がJRからの出向だし、特に差し支えないだろ。
>>82
やるんなら青い森～IGRみたいに自社の車両で相互に走るかもな
やるんなら青い森～IGRみたいに自社の車両で相互に走るかもな
>>82 訓練さえすればどうにでもなるだろう沼津のE233みたいに
蒸気スレからSL銀河用気動車
https://pbs.twimg.com/media/BeAUmxICcAADnZ5.jpg:large
http://img5.blogs.yahoo.co.jp/ybi/1/f3/48/forestshimizukubo/folder/518043/img_518043_16020993_0?1389870489
https://pbs.twimg.com/media/BeAUmxICcAADnZ5.jpg:large
http://img5.blogs.yahoo.co.jp/ybi/1/f3/48/forestshimizukubo/folder/518043/img_518043_16020993_0?1389870489
ローカル線のラッピングにしか見えんな
方向幕でわろた
思ったほど変わっていないね。
しかしさすが元50系
DE10とくっついても何の違和感もない
>>84-85
もっともあそこは県境を超える流動もそんなないだろうから妙高高原で系統分割してもそこまで困る人は少ないかもしれないけどな
県境が山奥になってるところはたいていそうだけど
長野～直江津は在来線特急が全廃されたくらいだからほぼほぼ長野周辺と直江津周辺のローカル輸送で完結しちゃうんだろう
>>84
性能的にはE231からE233で飛躍的に向上した感じもしないので共通運用は出来そうな気もするけどな
混結さえOKなら
小田急や京急じゃ製造年月がかなりかけ離れてる車でも平気でつなげてるけどその辺どうなんだか
ほぼ製造時期の重なるJR西の223系と225系は日常的に混結してるな
DE10とくっついても何の違和感もない
>>84-85
もっともあそこは県境を超える流動もそんなないだろうから妙高高原で系統分割してもそこまで困る人は少ないかもしれないけどな
県境が山奥になってるところはたいていそうだけど
長野～直江津は在来線特急が全廃されたくらいだからほぼほぼ長野周辺と直江津周辺のローカル輸送で完結しちゃうんだろう
>>84
性能的にはE231からE233で飛躍的に向上した感じもしないので共通運用は出来そうな気もするけどな
混結さえOKなら
小田急や京急じゃ製造年月がかなりかけ離れてる車でも平気でつなげてるけどその辺どうなんだか
ほぼ製造時期の重なるJR西の223系と225系は日常的に混結してるな
>>89
方向幕そのまんまってインドネシアかよって感じ
そういやJR同士の車両売買は
113系 東→四
103系 東→西
415系 東→九
キハ185系 四→九
新幹線100系300系700系など 海→西
EF510 東→貨
キハ143 北→東
まだある？
方向幕そのまんまってインドネシアかよって感じ
そういやJR同士の車両売買は
113系 東→四
103系 東→西
415系 東→九
キハ185系 四→九
新幹線100系300系700系など 海→西
EF510 東→貨
キハ143 北→東
まだある？
93 ：名無し野電車区：2014/01/17(金) 00:25:23.63 ID:cqudxKgmO
>>92
14系が東海→四国ってあったな
14系が東海→四国ってあったな
94 ：対北朝鮮住人：2014/01/17(金) 00:25:31.99 ID:Po30ktbE0
チキ6000,5000 西→東
があるね
があるね
95 ：名無し野電車区：2014/01/17(金) 00:30:38.45 ID:98bKVps00
客車で東海から四国があったような
96 ：名無し野電車区：2014/01/17(金) 00:35:49.70 ID:5p/jpDE10
103系の東→北も入る？
98 ：名無し野電車区：2014/01/17(金) 00:58:16.47 ID:cqudxKgmO
>>92
DD51 西→貨
DD51 西→貨
EF65-1000東→貨
EF81東→貨
EF81東→貨
>>97
東→東急車両
東→東急車両
101 ：名無し野電車区：2014/01/17(金) 01:19:46.43 ID:pZOJvDs20
>>100 突っ込み所満載だなw
102 ：名無し野電車区：2014/01/17(金) 01:28:36.58 ID:hzcADBwd0
EF65-1000 西→貨
もお忘れなく
3月改正後、コツのE217はどうなるんだろ?
静岡支社の車掌氏はE233の車載鳴らしてくれるかな?
もお忘れなく
3月改正後、コツのE217はどうなるんだろ?
静岡支社の車掌氏はE233の車載鳴らしてくれるかな?
運用の中で所属や形式で混在しないだろ
はくたかみたいに、681と683が混ざって運用するわけじゃあるまいし
今でも高崎線に小山基本＋国府津付属が存在してるが、そんな程度だろ
はくたかみたいに、681と683が混ざって運用するわけじゃあるまいし
今でも高崎線に小山基本＋国府津付属が存在してるが、そんな程度だろ
104 ：名無し野電車区：2014/01/17(金) 04:53:58.81 ID:ZNDuTRV20
>>102
東海区間だけ313系と同じだったら爆笑だな
東海区間だけ313系と同じだったら爆笑だな
48＋48＋40 ←newJT
E233→国府津
E231→小山(高崎常駐含む)
でいいだろ
E231→小山(高崎常駐含む)
でいいだろ
そういえば今回の都知事選は佐川一億野郎が当選した場合は
羽田空港直通計画は破綻したと思って良い、あの野郎はオリンピックは
中止と池上氏に言ったからな
羽田空港直通計画は破綻したと思って良い、あの野郎はオリンピックは
中止と池上氏に言ったからな
>>72など
最低1時間に1～2本は乗り入れると思われる
常磐・成田線筋の車両が一番厄介になりそうだな＞上東ライン
(E231通勤・E531・E657)
>>77
これこそ絶対無いと思うがいわきから沼津だと軽く300キロ越えるな
最低1時間に1～2本は乗り入れると思われる
常磐・成田線筋の車両が一番厄介になりそうだな＞上東ライン
(E231通勤・E531・E657)
>>77
これこそ絶対無いと思うがいわきから沼津だと軽く300キロ越えるな
>>108
というか細川当選させたら猪瀬クビに追い込んだのと矛盾しまくりで、東京都民は大バカと晒すようなもんだろｗ
あと、羽田空港直通計画って都の主導なんだっけ？
当然ながら都の協力も不可欠だが、JR主導なら誰が都知事になっても計画に支障ないと思うけど
というか細川当選させたら猪瀬クビに追い込んだのと矛盾しまくりで、東京都民は大バカと晒すようなもんだろｗ
あと、羽田空港直通計画って都の主導なんだっけ？
当然ながら都の協力も不可欠だが、JR主導なら誰が都知事になっても計画に支障ないと思うけど
>>109
品川折り返し活用すれば、もう2本程増やせるんじゃね？
特急は一旦、留置線に引き上げればホーム占拠する心配ないし
その後、社長が構想してる羽田空港乗り入れが実現すれば、そちらへ振り向ければいい
ちなみに沼津・伊東行きは、東京か品川発で維持しそうな気がする
長距離便は、あっても宇都宮～熱海や前橋～熱海がいいところだろう
品川折り返し活用すれば、もう2本程増やせるんじゃね？
特急は一旦、留置線に引き上げればホーム占拠する心配ないし
その後、社長が構想してる羽田空港乗り入れが実現すれば、そちらへ振り向ければいい
ちなみに沼津・伊東行きは、東京か品川発で維持しそうな気がする
長距離便は、あっても宇都宮～熱海や前橋～熱海がいいところだろう
E723、E419
・E129と車体同一設計
・E129系ベース、E723-0はステップ付き
・配置小山(E419)、仙台(E723/E419)、新潟(E419)、山形(E723-5000)
・2連と4連製造
・運用範囲
→小山車 小金井～白河、宇都宮～日光
→仙台車 いわき～岩沼、宇都宮～仙台
→新潟車 新潟～酒田、白新線全線
→山形車 福島～新庄
・E129、E127(機器更新車)、E721、701(機器更新車)との読み替え装置設置
・E129と車体同一設計
・E129系ベース、E723-0はステップ付き
・配置小山(E419)、仙台(E723/E419)、新潟(E419)、山形(E723-5000)
・2連と4連製造
・運用範囲
→小山車 小金井～白河、宇都宮～日光
→仙台車 いわき～岩沼、宇都宮～仙台
→新潟車 新潟～酒田、白新線全線
→山形車 福島～新庄
・E129、E127(機器更新車)、E721、701(機器更新車)との読み替え装置設置
ID:FByFyIHx0 痴呆
>>114
上野駅の配線を改修して、常磐～上野東京ラインの上下同時進行可能なようにはするんじゃね？
おそらく5～9番ホームを南北スルー専用にして、上野発着は地下ホームに振り分けるだろうし、
ダイヤの組み方次第では、平面交差でもあまり支障なさそうに感じる
上野駅の配線を改修して、常磐～上野東京ラインの上下同時進行可能なようにはするんじゃね？
おそらく5～9番ホームを南北スルー専用にして、上野発着は地下ホームに振り分けるだろうし、
ダイヤの組み方次第では、平面交差でもあまり支障なさそうに感じる
>>110
オリンピック中止を訴えてるから、羽田空港への新線が不要になるという事だろう。
オリンピック中止を訴えてるから、羽田空港への新線が不要になるという事だろう。
E431系交直流電車
・E129と車体同一設計
・E129系ベース
・配置：仙台、新潟、勝田
・McTc'の2連を製造
・運用範囲
→仙台車 黒磯～郡山
→新潟車 村上～鼠ヶ関
→勝田車 勝田～いわき
・E129、E127(機器更新車)、E721、701(機器更新車)との読み替え装置は搭載せず
・E129と車体同一設計
・E129系ベース
・配置：仙台、新潟、勝田
・McTc'の2連を製造
・運用範囲
→仙台車 黒磯～郡山
→新潟車 村上～鼠ヶ関
→勝田車 勝田～いわき
・E129、E127(機器更新車)、E721、701(機器更新車)との読み替え装置は搭載せず
有るなら何となくE511系な気がする
>>119
冬休みの宿題にしちゃ上出来と思えなくもないが、常磐線区間に交直車入れる理由がないんで45点。
冬休みの宿題にしちゃ上出来と思えなくもないが、常磐線区間に交直車入れる理由がないんで45点。
E531の4連でよくね？
勝田はE531でいいだろう
鼠ヶ関なんてただの無人駅だべ？
415の車体、下回りに719、651の制御装置を付ければ211クラスの車両になる
127 ：名無し野電車区：2014/01/18(土) 00:21:27.02 ID:irbQSiS80
秋田入場中の211ドアボタン付けないの？
つーか秋田は長野に比べて改造遅すぎ
長野3000番台改造
・セラミック噴射機
・ヒーター増強
・ドアボタン交換
・スカート交換
大宮205改造
・セラミック噴射機
・ヒーター増強
・ドアボタン設置
・電気連結器設置
・トイレ設置
秋田0番台改造
・セラミック噴射機？
・ヒーター増強？
で何ヶ月かけてるんだ？
つーか秋田は長野に比べて改造遅すぎ
長野3000番台改造
・セラミック噴射機
・ヒーター増強
・ドアボタン交換
・スカート交換
大宮205改造
・セラミック噴射機
・ヒーター増強
・ドアボタン設置
・電気連結器設置
・トイレ設置
秋田0番台改造
・セラミック噴射機？
・ヒーター増強？
で何ヶ月かけてるんだ？
秋田は入場してから改造に着手するまで、かなりタイムラグがあったからな
実際着手し始めたのは去年の秋くらいからだし
あと耐寒装備全くないから、それらの設置にも時間かかってるんだろう
実際着手し始めたのは去年の秋くらいからだし
あと耐寒装備全くないから、それらの設置にも時間かかってるんだろう
一本目なので現車確認しつつだろうから時間がかかっているんだろうね
それでも帯の塗替えが終わっているものもあるので、遅くとも来月前半には出場だろうが
さすがにダイヤ改正には間に合わないだろうが、改正後順次投入でも既存のC編成と混在させても問題ないしね
それでも帯の塗替えが終わっているものもあるので、遅くとも来月前半には出場だろうが
さすがにダイヤ改正には間に合わないだろうが、改正後順次投入でも既存のC編成と混在させても問題ないしね
>>128
改造飽きたんじゃね？
改造飽きたんじゃね？
>>131
秋田だけに？
秋田だけに？
>>134
上野と東京（品川）で折り返しに決まってる
上野と東京（品川）で折り返しに決まってる
136 ：名無し野電車区：2014/01/18(土) 07:54:25.91 ID:Z/N/4CqE0
乗って残そう常磐線
137 ：名無し野電車区：2014/01/18(土) 10:03:55.05 ID:hofQmWKR0
>>92
EF75-1000東→貨
EF75-1000東→貨
シルフィードの牽引機も売却されなかった?
>>132
秋田総合車両センター（旧土崎工場）はディーゼル車のエンジン整備を得意に
しているところだから電車の改造に時間がかかるのは仕方が無いかも。
（それでも701系とE127を計81両製造したという実績はあるが）
秋田総合車両センター（旧土崎工場）はディーゼル車のエンジン整備を得意に
しているところだから電車の改造に時間がかかるのは仕方が無いかも。
（それでも701系とE127を計81両製造したという実績はあるが）
140 ：名無し野電車区：2014/01/18(土) 11:11:37.00 ID:YF6RazkhO
141 ：名無し野電車区：2014/01/18(土) 11:15:56.14 ID:YF6RazkhO
103系 東→西
142 ：名無し野電車区：2014/01/18(土) 11:17:22.18 ID:YF6RazkhO
ゴメン既出だった
またE533厨が出てきそうだな
>>92
DE15 東→貨
DE15 東→貨
これも既出だった
落ち着けと。
>>117
ID:FByFyIHx0の過去のレスを見れば、レスするだけ無駄だと思わんか？
ID:FByFyIHx0の過去のレスを見れば、レスするだけ無駄だと思わんか？
149 ：名無し野電車区：2014/01/18(土) 12:57:55.87 ID:22hxn3Vy0
E129の新規投入１６０両って新潟だけだよね？
上越線の前橋以北と吾妻線の現行１１５系の置き換え分は入っていないという理解でいいんだよね？
どうするんだろうか。
上越線の前橋以北と吾妻線の現行１１５系の置き換え分は入っていないという理解でいいんだよね？
どうするんだろうか。
151 ：名無し野電車区：2014/01/18(土) 13:11:53.04 ID:22hxn3Vy0
152 ：名無し野電車区：2014/01/18(土) 13:15:19.91 ID:EwrztEuuO
走れないんじゃなくて、走った事が無いから、未知数なだけだろ。
何らかの対策はやるだろ？
何らかの対策はやるだろ？
>>151
なにを根拠に言っているのか意味不明。
入線できないなら改造すれば良いのであって、実際に車番が変わらない程度の改造で長野には投入されている。
疎開している211系の両数と115系の両数を比較すると、少なくとも投入計画はあったとしか言えない。
なにを根拠に言っているのか意味不明。
入線できないなら改造すれば良いのであって、実際に車番が変わらない程度の改造で長野には投入されている。
疎開している211系の両数と115系の両数を比較すると、少なくとも投入計画はあったとしか言えない。
154 ：名無し野電車区：2014/01/18(土) 13:23:44.00 ID:22hxn3Vy0
ん？
吾妻線沿線と沼田ー水上って相当豪雪地帯だそうだぞ。
群馬県内でありながら、ここは新潟レベルと考えるべきレベルの雪であり、
長野県レベルではないそうだぞ。
ましえｔ沼田ー水上って急勾配だろう･･･豪雪の中、211系が登れるとは思えない。
吾妻線沿線と沼田ー水上って相当豪雪地帯だそうだぞ。
群馬県内でありながら、ここは新潟レベルと考えるべきレベルの雪であり、
長野県レベルではないそうだぞ。
ましえｔ沼田ー水上って急勾配だろう･･･豪雪の中、211系が登れるとは思えない。
>>151
改造すればいい話
改造すればいい話
>>154
長野の211系が入線試験した妙高高原の足元にも及ばない雪の量だわ。
勾配も20パーミルが最大の幹線ではないか。
新潟ですら211系の投入計画、もっと昔は205系の投入計画があったのに。
115系が走れるのに211系が改造しても走れないなんてことはありえんのだよ。
予想にしても酷い。
長野の211系が入線試験した妙高高原の足元にも及ばない雪の量だわ。
勾配も20パーミルが最大の幹線ではないか。
新潟ですら211系の投入計画、もっと昔は205系の投入計画があったのに。
115系が走れるのに211系が改造しても走れないなんてことはありえんのだよ。
予想にしても酷い。
>>154
上越線の水上以南は最大で10‰だけど、急勾配なの？
上越線の水上以南は最大で10‰だけど、急勾配なの？
158 ：名無し野電車区：2014/01/18(土) 13:51:38.76 ID:8qXnp52mO
日光線に205系なんか入れるよりはマシだろ
>>157
新車が欲しいからそういうことにしたいんだろ
新車が欲しいからそういうことにしたいんだろ
解体するなら馬鹿詐欺支社に205系でも良かったけどね
161 ：名無し野電車区：2014/01/18(土) 15:02:10.62 ID:zIaIYBCp0
>>154
ならば、ふだん馬鹿詐欺で寝ている茶釜＋旧客を定期運用で使えば良い。
ならば、ふだん馬鹿詐欺で寝ている茶釜＋旧客を定期運用で使えば良い。
お、自演を覚えたか
>>154
長野の211がスカート交換した理由考えてみろよ
水上で走れないとか言ってたら長野でも走れねえからｗ
>>160-161
まーたプラレールが無様さ晒してんのかｗ
このゴミの高崎コンプレックスはすげえなｗ
長野の211がスカート交換した理由考えてみろよ
水上で走れないとか言ってたら長野でも走れねえからｗ
>>160-161
まーたプラレールが無様さ晒してんのかｗ
このゴミの高崎コンプレックスはすげえなｗ
>>154
機器類の雪害というなら分かるが登れないとか寝言は寝て言えｗｗ
機器類の雪害というなら分かるが登れないとか寝言は寝て言えｗｗ
165 ：名無し野電車区：2014/01/18(土) 16:39:34.03 ID:22hxn3Vy0
うううううう
皆さんゴメンナチャイ。。。。ホザイテミタカッタだけなんです・・・。
そっか
・水上の雪 < 妙高高原
・水上以南の勾配 10 ‰程度
かぁ。
皆さんゴメンナチャイ。。。。ホザイテミタカッタだけなんです・・・。
そっか
・水上の雪 < 妙高高原
・水上以南の勾配 10 ‰程度
かぁ。
166 ：名無し野電車区：2014/01/18(土) 16:44:29.38 ID:anBgHlQb0
>>165
許さん。、消えろ
許さん。、消えろ
167 ：名無し野電車区：2014/01/18(土) 17:10:03.28 ID:22hxn3Vy0
いやでーすｗｗｗｗｗｗ
まあ3000番台といえど、最低でも長ナノ並の改造はしないと冬場は持たないのだろうな
だからこそ、本来なら改造の必要がなかったはずのB編成が改造入場しているのだろうし
だからこそ、本来なら改造の必要がなかったはずのB編成が改造入場しているのだろうし
>>77
近鉄にしても小田急にしても
南海やJR西にしても
モニタリングシステムや制御伝送を通じてサービス機器を制御する
形式同士の併結は世代差があると困難を伴う
むしろ小田急のハイテク3000とアナログ5000のような
併結の方が調整は容易
PCもOSに世代差がある物同士で互換性に問題が出るように
デジタル信号の変換はかえって厄介
MONのE3とS-TIMSのE5を併結する際も
調整に時間を要したように
TIMSの世代差があるE231とE233の併結も一筋縄ではいかないと
近鉄にしても小田急にしても
南海やJR西にしても
モニタリングシステムや制御伝送を通じてサービス機器を制御する
形式同士の併結は世代差があると困難を伴う
むしろ小田急のハイテク3000とアナログ5000のような
併結の方が調整は容易
PCもOSに世代差がある物同士で互換性に問題が出るように
デジタル信号の変換はかえって厄介
MONのE3とS-TIMSのE5を併結する際も
調整に時間を要したように
TIMSの世代差があるE231とE233の併結も一筋縄ではいかないと
170 ：名無し野電車区：2014/01/18(土) 19:38:02.84 ID:+z3wTAVKI
>>169
個々の機器に違いがあってもTIMS総体としては同一企画で組んでると思ったが、
信号のやり取りに違いあるの？
>>128
過員が少ないから入場があるとペース落ちる。
電車だけ見るともともとの要員規模が小さいから、一挙に手掛けるのが難しい。
秋田としては改造を今後の主力にしたい考えがあるみたいだけど、4工場の中では存在感が薄いよな。
個々の機器に違いがあってもTIMS総体としては同一企画で組んでると思ったが、
信号のやり取りに違いあるの？
>>128
過員が少ないから入場があるとペース落ちる。
電車だけ見るともともとの要員規模が小さいから、一挙に手掛けるのが難しい。
秋田としては改造を今後の主力にしたい考えがあるみたいだけど、4工場の中では存在感が薄いよな。
まったく話題にならない701（簡易モニタ装置）とE721（MON)の併結
172 ：名無し野電車区：2014/01/18(土) 19:44:42.65 ID:lEpOiCxr0
>>160
解体するなら馬鹿詐欺支社に205系でも良かったけどね
￣＼|￣￣￣￣￣￣
|/-O-O-ヽ| ブツブツ・・・
| . : )'e'( : . |
｀ ‐-＝-‐
／ ＼
||＼￣￣￣￣￣￣ ＼
||＼＼. ＼ ∧＿∧
||. .＼＼ ＼ ( ；´Д｀) （はいはいキチガイの戯言ｗ）
. ＼＼ ＼ / ヽ.
. ＼＼ ／ .| | |
. ＼∧＿∧ (⌒＼|_＿./ ./
（ ´,_・・`）目合わせるなって ∧＿∧
. _/ ヽ ＼ （ ） 今日も狂ってますねｗｗｗ
毎日24時間キチガイめいた念仏で必死に罵るキングオブキチガイID:RwWcF/4g0！
http://hissi.org/read.php/rail/20140118/UndXY0YvNGcw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140118/ajJ1akV2WmEw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140117/RlN5YllFU0Iw.html
どうもこの方は朝から晩まで2chで書き込んでる内容から
・埼玉在住で東武スカイツリーライン(笑)や東武アーバンパークライン(失笑)に詳しい
・埼玉が馬鹿にされる元凶の東武8000系を抹殺したくて死ね死ねコピペしまくり
・トンネルの向こうの東急クオリティが気になって仕方なくて詳しくも無いのにチョッカイ出しにくるｗ
・馬鹿詐欺を連呼するなど埼玉より格下(だと彼は思ってる)のｸﾞﾝﾏｰを叩くことで憂さ晴らし
という人物像が浮かび上がりましたｗ
解体するなら馬鹿詐欺支社に205系でも良かったけどね
￣＼|￣￣￣￣￣￣
|/-O-O-ヽ| ブツブツ・・・
| . : )'e'( : . |
｀ ‐-＝-‐
／ ＼
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||＼＼. ＼ ∧＿∧
||. .＼＼ ＼ ( ；´Д｀) （はいはいキチガイの戯言ｗ）
. ＼＼ ＼ / ヽ.
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（ ´,_・・`）目合わせるなって ∧＿∧
. _/ ヽ ＼ （ ） 今日も狂ってますねｗｗｗ
毎日24時間キチガイめいた念仏で必死に罵るキングオブキチガイID:RwWcF/4g0！
http://hissi.org/read.php/rail/20140118/UndXY0YvNGcw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140118/ajJ1akV2WmEw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140117/RlN5YllFU0Iw.html
どうもこの方は朝から晩まで2chで書き込んでる内容から
・埼玉在住で東武スカイツリーライン(笑)や東武アーバンパークライン(失笑)に詳しい
・埼玉が馬鹿にされる元凶の東武8000系を抹殺したくて死ね死ねコピペしまくり
・トンネルの向こうの東急クオリティが気になって仕方なくて詳しくも無いのにチョッカイ出しにくるｗ
・馬鹿詐欺を連呼するなど埼玉より格下(だと彼は思ってる)のｸﾞﾝﾏｰを叩くことで憂さ晴らし
という人物像が浮かび上がりましたｗ
>>169
E655-1とE653・E257・E259が連結して走れるんだからそんな難しいことないだろ
E655-1とE653・E257・E259が連結して走れるんだからそんな難しいことないだろ
>>158
JR日光線は最大25パーミル勾配だもんな
JR日光線は最大25パーミル勾配だもんな
>>106
どこでそれを
どこでそれを
106:テーマは 酒 01/17(金) 08:30 Onz8769wO [age]
48＋48＋40 ←newJT
新潟支社？
48＋48＋40 ←newJT
新潟支社？
182 ：名無し野電車区：2014/01/18(土) 23:20:15.43 ID:Iob8jVJyI
調べたらE233-3000のTIMSってE231のと読み替え装置ついてるじゃねえか｡
>>179
なんでサイE655にしなかったんだろうな
なんでサイE655にしなかったんだろうな
>>178
6連の209の改造とともに機器更新もこなしたんだから、E231でも問題ないだろう
6連の209の改造とともに機器更新もこなしたんだから、E231でも問題ないだろう
186 ：名無し野電車区：2014/01/19(日) 00:06:23.36 ID:qEuHLKSP0
E62編成富士での教習終えて返却されたとのこと。
187 ：名無し野電車区：2014/01/19(日) 00:28:19.68 ID:1bQfusouO
189 ：名無し野電車区：2014/01/19(日) 01:10:27.33 ID:5FhgX1RZI
>>187
秋田701も持ってないか？
秋田701も持ってないか？
秋田の標準軌用701系は秋田の新幹線車両センターで全験してるよね
>>184
カタカナの記号はつかなくても、Eはつくんだよね。
カタカナの記号はつかなくても、Eはつくんだよね。
193 ：名無し野電車区：2014/01/19(日) 13:42:16.06 ID:mRBDD5o/0
秋田は701の更新もやってて、701優先でやってるから遅くなってるんじゃない？
195 ：名無し野電車区：2014/01/19(日) 16:11:17.89 ID:3EjpmsQx0
ところでE533はどうなったの？
>>179
付随車であってもブレーキ制御装置など超重要機器積んでますが
付随車であってもブレーキ制御装置など超重要機器積んでますが
>>179
防弾ガラスやら重い椅子やら積んでるのがちょっと重いのレベルで済むわけねえだろう
防弾ガラスやら重い椅子やら積んでるのがちょっと重いのレベルで済むわけねえだろう
198 ：名無し野電車区：2014/01/19(日) 16:56:34.06 ID:2b41Za8t0
E235は？
199 ：名無し野電車区：2014/01/19(日) 19:09:55.35 ID:6cBx02Je0
高知県で見た本場のカツオのタタキはすごかった。
http://pbs.twimg.com/media/BYei2CDCUAEV49E.jpg
http://pbs.twimg.com/media/BYei2CDCUAEV49E.jpg
>>200
むしろ大昔なら陛下が勝手に止めるための装置があった。
むしろ大昔なら陛下が勝手に止めるための装置があった。
202 ：名無し野電車区：2014/01/19(日) 20:46:30.91 ID:6VOhUrmPO
>>201
大昔って、明治天皇の頃かな？
大昔って、明治天皇の頃かな？
203 ： 【Drail1323099987163409】 忍法帖【Lv=40,xxxPT】(1+0：5) 【東電 84.4 %】 ：2014/01/19(日) 20:55:15.74 ID:ZF3MZqtUP
>>199
スレ違い
スレ違い
南武線の運用数増は全く話題になってないの？
高田 海沿い 川口 十日町
206 ：名無し野電車区：2014/01/20(月) 00:43:07.06 ID:IVZ7479/0
>>204
クラの205を一時的に持ってけばおK
クラの205を一時的に持ってけばおK
>>204
クラ205が一本転属
クラ205が一本転属
こういうニュースも出てきてるけど
どこまで影響されるのかね？
ＥＵ、日本に鉄道分野の市場開放要求
http://www.chunichi.co.jp/s/article/2014012001001877.html
どこまで影響されるのかね？
ＥＵ、日本に鉄道分野の市場開放要求
http://www.chunichi.co.jp/s/article/2014012001001877.html
シーメンスですら
電機品が日本の超多湿綿埃環境に耐えられず
実質撤退しつつあるのに
アルストムなんかが耐えられるはずかない
電機品が日本の超多湿綿埃環境に耐えられず
実質撤退しつつあるのに
アルストムなんかが耐えられるはずかない
>>209
ソースは??
ソースは??
>>210
フリーゲージ機構とマルチプルタイタンパーに関してはヨーロッパにかなり優位性があるが、それ以外は正直微妙だな
振り子は日本が車体傾斜の導入にシフトしてるのであえて導入するメリットはない
路面電車も昔と違ってユーロ安だし、新潟トランシスでのライセンス生産を容認する会社があるくらいだから舶来品は難しい
ましてや集中動力による高速鉄道と信号システム関係に食い込むのはかなり厳しいだろう
通勤電車に対する考え方も違うしな
フリーゲージ機構とマルチプルタイタンパーに関してはヨーロッパにかなり優位性があるが、それ以外は正直微妙だな
振り子は日本が車体傾斜の導入にシフトしてるのであえて導入するメリットはない
路面電車も昔と違ってユーロ安だし、新潟トランシスでのライセンス生産を容認する会社があるくらいだから舶来品は難しい
ましてや集中動力による高速鉄道と信号システム関係に食い込むのはかなり厳しいだろう
通勤電車に対する考え方も違うしな
>>214
動力集中式高速鉄道車両に関して扱っているのは現在アルストムのみ
一応AGVとTGV-Duplexの二択の片方には残した
しかしJR自体が国内の車輌メーカや重電機械メーカと組み
海外市場を狙いに行っている状態で
この分野への参入は絶対不可能
信号通信も在来線へATSやATCの普及が日本は早く一日の長
動力集中式高速鉄道車両に関して扱っているのは現在アルストムのみ
一応AGVとTGV-Duplexの二択の片方には残した
しかしJR自体が国内の車輌メーカや重電機械メーカと組み
海外市場を狙いに行っている状態で
この分野への参入は絶対不可能
信号通信も在来線へATSやATCの普及が日本は早く一日の長
ヨーロッパの事だから俺ルール押し付けるつもりしかないだろ
最後は政治力勝負だよ
最後は政治力勝負だよ
そもそも車両工場とレールが繋がってるJRに何売ろうっていうんだか。
常磐緩行線のCBTCも明らかにアリバイ作りだしなぁ。
常磐緩行線のCBTCも明らかにアリバイ作りだしなぁ。
彼らが言いたいのは非関税障壁でしょ
もちろん「こんなに客が乗る必要はない、ホームを伸ばせ」とか「ここまでメンテレスである必要はない」とかそういう無茶苦茶な要求なんだろうけど
ここは国家の根幹に関わるわけだから絶対に妥協しないで欲しいね
もちろん「こんなに客が乗る必要はない、ホームを伸ばせ」とか「ここまでメンテレスである必要はない」とかそういう無茶苦茶な要求なんだろうけど
ここは国家の根幹に関わるわけだから絶対に妥協しないで欲しいね
>>210
うーん…洋モノは試したけど止める方向に行ったよな
うーん…洋モノは試したけど止める方向に行ったよな
とある何でも屋メーカーの代理店の交通部門にいた人間が言ってたけど、担当者が24時間365日対応できる体制じゃないと日本の鉄道会社は相手にしてくれないんだと。
そのかわり、何を買うにせよ1社しかできないような仕様書を順々に出してきて各社に仕事が行き渡るような感じらしいが
そのかわり、何を買うにせよ1社しかできないような仕様書を順々に出してきて各社に仕事が行き渡るような感じらしいが
>>208
じゃあ、E233導入後も209が残留する可能性が出てきたわけか
じゃあ、E233導入後も209が残留する可能性が出てきたわけか
223 ：名無し野電車区：2014/01/21(火) 00:10:45.14 ID:KYCWAHvhO
京葉線の209ｰ500はいつまで使うの？
もう半年以上前の話だけど
総合車両製作所と仏アルストム、日本のLRT市場参入に向け覚書締結 | レスポンス http://response.jp/article/2013/06/21/200580.html
総合車両製作所と仏アルストム、日本のLRT市場参入に向け覚書締結 | レスポンス http://response.jp/article/2013/06/21/200580.html
>>210
JR各社発注のインフラの整備ではもう20年くらい前から国際入札やってるんだけどな
新幹線、JR相鉄直通線、東北縦貫線あたりの大規模なものから橋梁架け替えなどの
小規模なものまで広範囲に実施されてる
主に価格面で条件が合わないとかで海外からの入札実績は全くと言ってよいほどないそうだが
JR各社発注のインフラの整備ではもう20年くらい前から国際入札やってるんだけどな
新幹線、JR相鉄直通線、東北縦貫線あたりの大規模なものから橋梁架け替えなどの
小規模なものまで広範囲に実施されてる
主に価格面で条件が合わないとかで海外からの入札実績は全くと言ってよいほどないそうだが
>>225
本工事と同等の施工実績を有することとか色々条件付けしてあるのがアメリカだかの建設会社に訴えられたんだけど、
WTOでそういう条件付けを是認されてその会社涙目だったっていう。
http://www.kantei.go.jp/jp/kanbou/18tyoutatu/dai1/dai1honbun.pdf
現実問題、建築分野については作業員どうするのかとか、耐震基準満たせるもの作れるのかとかいろんな問題があるんだけどね。
本工事と同等の施工実績を有することとか色々条件付けしてあるのがアメリカだかの建設会社に訴えられたんだけど、
WTOでそういう条件付けを是認されてその会社涙目だったっていう。
http://www.kantei.go.jp/jp/kanbou/18tyoutatu/dai1/dai1honbun.pdf
現実問題、建築分野については作業員どうするのかとか、耐震基準満たせるもの作れるのかとかいろんな問題があるんだけどね。
>>225
日本にもっと拠点が無いと不利だろうな、逆に日立なんてヨーロッパで有利になるためにイギリスに本格的な事業所作っちゃたくらいだし。
シーメンスのインバーターは人気はあったけど保守面で（こっちにメーカーのサービスセンターがろくに無いから）苦労してJRも京急も使うの止めたし、
韓国がアルストムから買ったKTXもおんなじような理由でも（彼らは他にも原因はあったが）苦労してたな。
>>226
アメリカは安く受けて後から難癖つけて追加料金とか意図的な工期延長で追加料金とかを公共工事でやるのが国内でも問題になってるくらいだから
そのくらいの契約じゃないと怖くて手が出せないのはWTOにもばれてたという。
日本にもっと拠点が無いと不利だろうな、逆に日立なんてヨーロッパで有利になるためにイギリスに本格的な事業所作っちゃたくらいだし。
シーメンスのインバーターは人気はあったけど保守面で（こっちにメーカーのサービスセンターがろくに無いから）苦労してJRも京急も使うの止めたし、
韓国がアルストムから買ったKTXもおんなじような理由でも（彼らは他にも原因はあったが）苦労してたな。
>>226
アメリカは安く受けて後から難癖つけて追加料金とか意図的な工期延長で追加料金とかを公共工事でやるのが国内でも問題になってるくらいだから
そのくらいの契約じゃないと怖くて手が出せないのはWTOにもばれてたという。
このスレでＷＴＯ調達の話題が出るとは胸熱だ
229 ：名無し野電車区：2014/01/21(火) 01:08:26.05 ID:QLFRX7RB0
保安装置やら鉄道インフラが整備されてる国にいまさら外国のシステム入れろとか無茶だろ
ファーウェイがGSM-Rで去年の新設区間世界シェア1位とった
日本の信号屋は何してるの？
無線信号の分野で何とか食らいついてるのは日立ぐらい。
日本は独自規格で完全に出遅れ。
その間にがファーウェイが世界進出。
なんか携帯みたいだな。
日本の信号屋は何してるの？
無線信号の分野で何とか食らいついてるのは日立ぐらい。
日本は独自規格で完全に出遅れ。
その間にがファーウェイが世界進出。
なんか携帯みたいだな。
今年３月のダイヤ改正で定期あけぼのが廃止されて多客臨になるそうだけど、臨時もいつまで残るのかな？
北陸や能登もあっという間に無くなっちゃったし…
それから烏山線も３月から新型車両EV-E301系「ACCUM」が導入されるけど、キハ40はいつまで残るのかな？
まずはEV-E301系量産先行車２両１編成だけの投入だからキハ40も直ぐには全廃にはならないと思うけど
１～２年間の内には全編成がEV-E301系に置き換えられちゃうんだろうな…
北陸や能登もあっという間に無くなっちゃったし…
それから烏山線も３月から新型車両EV-E301系「ACCUM」が導入されるけど、キハ40はいつまで残るのかな？
まずはEV-E301系量産先行車２両１編成だけの投入だからキハ40も直ぐには全廃にはならないと思うけど
１～２年間の内には全編成がEV-E301系に置き換えられちゃうんだろうな…
時代はシュタッドラーと言ってみる
癖が無くて日本的なデザインが多いので、
…気づかれないかも知れないけど。
癖が無くて日本的なデザインが多いので、
…気づかれないかも知れないけど。
>>221
例えば、部品到着に3か月かかるので除雪できず、運行できませんとか言えないからな、鉄道会社は。
壊れやすい、使い勝手が悪い、部品の納品が遅い、明らかな欠陥でも非を認めないでは、使いたくないだろ。
例えば、部品到着に3か月かかるので除雪できず、運行できませんとか言えないからな、鉄道会社は。
壊れやすい、使い勝手が悪い、部品の納品が遅い、明らかな欠陥でも非を認めないでは、使いたくないだろ。
外車の品質はあり得ないくらい悪いからな
特に電送品が古くなるとヤバくて、日本車ならリコールレベル
特に電送品が古くなるとヤバくて、日本車ならリコールレベル
日本の鉄道はいろんな意味でガラパゴスなんだよ。
地震大国という側面もある。
地震大国という側面もある。
いっそ鎖国しよう
貿易摩擦で日本はもっとアメ車を輸入しろと言われ解放したが…アメ車は大敗だったな
韓流車も同じで撤退したが、当然あんな品質の悪い車は安くても売れなかった
解放したってマーケットは正直だよ
韓流車も同じで撤退したが、当然あんな品質の悪い車は安くても売れなかった
解放したってマーケットは正直だよ
>>237
ﾁｮﾝ車なんて今じゃﾊﾞｶﾀﾞｲの韓行ﾊﾞｽ位だからな
ﾁｮﾝ車なんて今じゃﾊﾞｶﾀﾞｲの韓行ﾊﾞｽ位だからな
>>215
飛行機がしょっちゅう壊れてるけどね
飛行機がしょっちゅう壊れてるけどね
240 ：名無し野電車区：2014/01/21(火) 10:53:40.34 ID:vLB8Nm8M0
地方向けの次世代車両ならともかく、安全装置とか制御装置は絶対受け入れないだろ
株主が黙ってないし、JRがこれ以上増やすとは思えん
E233系とかにはATACSの準備工事とか保安装置を統一させそうな動き見せてるし
株主が黙ってないし、JRがこれ以上増やすとは思えん
E233系とかにはATACSの準備工事とか保安装置を統一させそうな動き見せてるし
>>210
日本は欧州連合にSuicaとATACSを輸出すべき
日本は欧州連合にSuicaとATACSを輸出すべき
>>223
E235系1編成で置き換えるべき
E235系1編成で置き換えるべき
>>230
日本もATACSを全国に普及させないとな
日本もATACSを全国に普及させないとな
>>241
あいつらじゃ使いこなせないから無駄
あいつらじゃ使いこなせないから無駄
>>239
もともと別の会社だろ。
もともと別の会社だろ。
タカB11OM入場
OM入場中
211B編成×3
OM入場中
211B編成×3
248 ：名無し野電車区：2014/01/21(火) 18:49:16.76 ID:YdoowIpm0
一応海外でもSuicaに相当するもんはあるけど…
あくまでも「けど」
あくまでも「けど」
EV-E301が出て来たけど電池が意外に小さい
もう少し積めるかな増やすと重すぎ？
もう少し積めるかな増やすと重すぎ？
SL銀河用キハ141はもうそろそろ出場かな?
http://blogs.yahoo.co.jp/forestshimizukubo/16036374.html
http://blogs.yahoo.co.jp/cavacho052000/18623661.html
http://blogs.yahoo.co.jp/forestshimizukubo/16036374.html
http://blogs.yahoo.co.jp/cavacho052000/18623661.html
このキハ141、C58牽引の客車としてだけでなく、単独のJTとしても使われるのかな?
252 ：名無し野電車区：2014/01/21(火) 22:43:38.47 ID:QLFRX7RB0
まあ欧州は日本を下にみているからEUが文句言ってくるんだよ
>>251
それは俺も思った。運転台設備残ってるけど、保安装置がどうなったとかの情報がないんだよね
ただKenjIが出場してきたから、今すぐにキハ141の単独運用をする可能性は低いんじゃないかな、とも。将来的な可能性はあるんじゃないか？
客車とディーゼル兼ねられたら、能率上がりそうだよね
それは俺も思った。運転台設備残ってるけど、保安装置がどうなったとかの情報がないんだよね
ただKenjIが出場してきたから、今すぐにキハ141の単独運用をする可能性は低いんじゃないかな、とも。将来的な可能性はあるんじゃないか？
客車とディーゼル兼ねられたら、能率上がりそうだよね
今月のRJ誌で仏アルストムの車両製造工場が特集されてるぞ。
欧州メーカーは日本に来るなとか言ってる連中はよく読んどけ。
欧州メーカーは日本に来るなとか言ってる連中はよく読んどけ。
拡大するとATS-Psの表記があるよ
>>253
釜の調子が悪ければあり得そうな気がする
釜の調子が悪ければあり得そうな気がする
>>257
夏はC58がキハ141×2と風っ子×2の4両編成を牽引なんてのもあったりして。
夏はC58がキハ141×2と風っ子×2の4両編成を牽引なんてのもあったりして。
>>258
JR東日本所有のSLの運転では牽引される客車側にSLの軸箱の温度監視用に
専用の引き通し線が必要だから、SL＋キハ141＋風っ子の組み合わせは難しい
SLなしでのキハ141＋風っ子のほうが可能性としては高そう
JR東日本所有のSLの運転では牽引される客車側にSLの軸箱の温度監視用に
専用の引き通し線が必要だから、SL＋キハ141＋風っ子の組み合わせは難しい
SLなしでのキハ141＋風っ子のほうが可能性としては高そう
>>252
欧州人の傲慢だな
欧州人の傲慢だな
奥出雲おろち号みたいに帰りは141の運転室から制御するのかな？
EV-E301の車体デザインの手抜き感がハンパないな
東急電鉄の試作車に比べてあんな酷いデグレードされた車体でも
一応SUSTINAなんだな
東急電鉄の試作車に比べてあんな酷いデグレードされた車体でも
一応SUSTINAなんだな
EV-E301甲種輸送のレポート
http://www.youtube.com/watch?v=FwmCF7KHGQA
http://www.youtube.com/watch?v=FwmCF7KHGQA
どうなりゃ満足なんだよお前らはw
>>265
そりゃ「ぼくのきぼう」スレなんで
そりゃ「ぼくのきぼう」スレなんで
>>264
側面はE721を狭幅にした感じだな
側面はE721を狭幅にした感じだな
>>263
♪で議論になってるけど、
http://www.j-trec.co.jp/sustina/
＞sustinaは、当社製ステンレス車両のブランド名です。
東急の試作中間車にある側面フラットなタイプを限定して指すとしたら何と呼べばいいんだろうな？
♪で議論になってるけど、
http://www.j-trec.co.jp/sustina/
＞sustinaは、当社製ステンレス車両のブランド名です。
東急の試作中間車にある側面フラットなタイプを限定して指すとしたら何と呼べばいいんだろうな？
サスティナではあるが、ツライチではない
北朝霞駅の改札内に去年とは違うデザインの「よくするプロジェクト」のポスターが貼ってあったけど、今度は何やるんだろう。
すまん、スレ間違えた。
EV-E301系がサスティナであることで、E235系で噂されるサスティナも似たような感じになるのが濃厚になったな
一気にE235系がどうでもよくなってきたな
一気にE235系がどうでもよくなってきたな
EV-E301(横浜)→Sustina幅狭
E233南武(新津？横浜？)→？
E129新潟(新津)→従来？
HB-E210(横浜？)→Sustina幅広？
E235(新津？横浜？)→Sustina幅広
E233南武(新津？横浜？)→？
E129新潟(新津)→従来？
HB-E210(横浜？)→Sustina幅広？
E235(新津？横浜？)→Sustina幅広
あれ？従来どおりのステンレス構造じゃね？
sustinaの売りである軽量化や構造強化は施されるけど、外観は変わらないってところかね
とりあえずFSWでくっつけただけみたいだね
製品特長のフラットですっきりと美しくなったデザイン、
内装ロールバーとかメーカーの説明を満たしてないね
製品特長のフラットですっきりと美しくなったデザイン、
内装ロールバーとかメーカーの説明を満たしてないね
277 ：名無し野電車区：2014/01/22(水) 11:46:00.21 ID:5FMiIfSXO
>>263
あれでsustinaか
あれでsustinaか
なんか701に毛がはえただけって感じだなべこべこだし
sustinaって新技術じゃなくてただのブランドだったのね
内装は補強ポールあったっけ？
>>284
E235系はsustina確定の予感
E235系はsustina確定の予感
あおなみ線1000形っぽいと思った
>>283
中央のドア部分はガラス張り(九州のいさぶろう・しんぺいやはやとの風の車両の様な感じ)。
115系が今後しばらくしな鉄の主力になりそうなのと、下手に違う車種入れてもメンテが大変だからじゃない？
中央のドア部分はガラス張り(九州のいさぶろう・しんぺいやはやとの風の車両の様な感じ)。
115系が今後しばらくしな鉄の主力になりそうなのと、下手に違う車種入れてもメンテが大変だからじゃない？
>>288
まあ、115系の中では出世頭かもね
久々の新幹線ﾈﾀ
E7系について
基本的にE5系ではなくE2系に近いかな？
勾配降下210キロ、2パンタ（新製品）、ブレーキはE5系フルエア式、車体間ダンパは無し、モーター出力は300KW（E2系と同じ）、アクティブサスはE5系と違いE2系1000番台と同じエア式、トランスなんかは多分新製品、全周ホロ無し
まあ、115系の中では出世頭かもね
久々の新幹線ﾈﾀ
E7系について
基本的にE5系ではなくE2系に近いかな？
勾配降下210キロ、2パンタ（新製品）、ブレーキはE5系フルエア式、車体間ダンパは無し、モーター出力は300KW（E2系と同じ）、アクティブサスはE5系と違いE2系1000番台と同じエア式、トランスなんかは多分新製品、全周ホロ無し
>>286
5576みたいな美しい車体じゃなく今までどおりの汚らしい車体外観で出てきそうですね
5576みたいな美しい車体じゃなく今までどおりの汚らしい車体外観で出てきそうですね
>>287
俺は小田急4000形に似てると思った
俺は小田急4000形に似てると思った
E7系はなすの、やまびこ(仙台発着)にも入れるべき
293 ：名無し野電車区：2014/01/22(水) 19:42:17.62 ID:rqbg+fyaO
E7は上越系統にも入れるべき
>>293
2016年度なんでしょ
2016年度なんでしょ
295 ：名無し野電車区：2014/01/22(水) 19:50:30.25 ID:h/pprEz20
>>278
あれでsustinaか
￣＼|￣￣￣￣￣￣
|/-O-O-ヽ| ブツブツ・・・
| . : )'e'( : . |
｀ ‐-＝-‐
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（ ´,_・・`）目合わせるなって ∧＿∧
. _/ ヽ ＼ （ ） 今日も東急へチョッカイ出しに来たかｗｗｗ
毎日24時間キチガイめいた念仏で必死に罵るキングオブキチガイID:CSRvAnnw0！
http://hissi.org/read.php/rail/20140122/Q1NSdkFubncw.html
どうもこの方は朝から晩まで2chで書き込んでる内容から
・埼玉在住で東武スカイツリーライン(笑)や東武アーバンパークライン(失笑)に詳しい
・埼玉が馬鹿にされる元凶の東武8000系を抹殺したくて死ね死ねコピペしまくり
・トンネルの向こうの東急クオリティが気になって仕方なくて詳しくも無いのにチョッカイ出しにくるｗ
・馬鹿詐欺を連呼するなど埼玉より格下(だと彼は思ってる)のｸﾞﾝﾏｰを叩くことで憂さ晴らし
という人物像が浮かび上がりましたｗ
あれでsustinaか
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毎日24時間キチガイめいた念仏で必死に罵るキングオブキチガイID:CSRvAnnw0！
http://hissi.org/read.php/rail/20140122/Q1NSdkFubncw.html
どうもこの方は朝から晩まで2chで書き込んでる内容から
・埼玉在住で東武スカイツリーライン(笑)や東武アーバンパークライン(失笑)に詳しい
・埼玉が馬鹿にされる元凶の東武8000系を抹殺したくて死ね死ねコピペしまくり
・トンネルの向こうの東急クオリティが気になって仕方なくて詳しくも無いのにチョッカイ出しにくるｗ
・馬鹿詐欺を連呼するなど埼玉より格下(だと彼は思ってる)のｸﾞﾝﾏｰを叩くことで憂さ晴らし
という人物像が浮かび上がりましたｗ
E4系P3編成以降が2016年から順次経年を迎えるからね
その置き換えが必須になる
自分はE4系同様に8連＋両端に分割併合装置搭載で、
あさまと上越系統担当になるとみているが
その置き換えが必須になる
自分はE4系同様に8連＋両端に分割併合装置搭載で、
あさまと上越系統担当になるとみているが
EV-E301って新車なのに何で二段窓なんだ？
299 ：名無し野電車区：2014/01/22(水) 21:16:45.14 ID:cFWnFEFD0
東北新幹線でE7はスピード遅すぎて使えないだろ
時速240キロのE4撤退で完全時速275キロ化したのに
時速240キロのE4撤退で完全時速275キロ化したのに
>>299
E7の最高速度275
E7の最高速度275
>>298
真夏に集電できないところで立ち往生した時に困るからだろ
真夏に集電できないところで立ち往生した時に困るからだろ
>>301
一種の換気対策ってやつなのね。
一種の換気対策ってやつなのね。
>>299
使わないだろうけど、E3系+D2系が240～275キロだから問題無い
使わないだろうけど、E3系+D2系が240～275キロだから問題無い
高速用にちょっと改造すると300㎞/h位なら行ける仕様みたいだけど
つーかE5のフル12連～16連作れよ
E5はE2Jから定員数減ってる
大体ミニを連結させること自体間違ってる
東京発着の東北新幹線の利用客は大体が宇都宮～仙台まで
J編成中心のやまびこ、なすのは時間帯によっては宇都宮～大宮グリーン車含めて満席もある
参考
E2J編成→普通車×9、グリーン車×1
E5U編成→普通車×8、グリーン車×1、グランクラス×1
E7F編成→普通車×10、グリーン車×1、グランクラス×1
N700→普通車×14、グリーン車×2
E5はE2Jから定員数減ってる
大体ミニを連結させること自体間違ってる
東京発着の東北新幹線の利用客は大体が宇都宮～仙台まで
J編成中心のやまびこ、なすのは時間帯によっては宇都宮～大宮グリーン車含めて満席もある
参考
E2J編成→普通車×9、グリーン車×1
E5U編成→普通車×8、グリーン車×1、グランクラス×1
E7F編成→普通車×10、グリーン車×1、グランクラス×1
N700→普通車×14、グリーン車×2
>>304
ギア比もE2系と同じだから設計上は315キロ、無改造で320キロかもな
問題は乗り心地面と騒音面で、N700みたいに300キロ出すなら全周ホロ、車体間ダンパ、遮音版が必要かも
車体傾斜システムはR4000以上の規格だから要らないね
ギア比もE2系と同じだから設計上は315キロ、無改造で320キロかもな
問題は乗り心地面と騒音面で、N700みたいに300キロ出すなら全周ホロ、車体間ダンパ、遮音版が必要かも
車体傾斜システムはR4000以上の規格だから要らないね
より高速な二階建てってもう作らないのかな
>>305
盛岡から先の有効長とミニ連結があるから25m10両は変えられないし、走るのが東京～盛岡のみでミニ連結無しの車両は事実上不可能なんだよな
ただグランクラスはアテンダント居ても利用者0の時のやまびこがあるから、無しの編成があっても良さそう
盛岡から先の有効長とミニ連結があるから25m10両は変えられないし、走るのが東京～盛岡のみでミニ連結無しの車両は事実上不可能なんだよな
ただグランクラスはアテンダント居ても利用者0の時のやまびこがあるから、無しの編成があっても良さそう
312 ：名無し野電車区：2014/01/22(水) 22:53:34.92 ID:MdmiCbmy0
北海道新幹線が札幌まで出来たら車両数増やせんかね
>>301
二段である必要はなくね？
二段である必要はなくね？
あと、あくまで噂段階だけど・・・
北海道新幹線をJR北海道に任せていいのか、という議論が国交省とJR各社の関係者で交わされているらしい。
JR北海道のあまりの不祥事の多さに、特にJR東海が「新幹線のブランドを傷つける」って本気で怒っていて、国交省のお偉いさんに噛み付いているとか。
もしかしたら、新函館までJR東日本になるかもしれない。
北海道新幹線をJR北海道に任せていいのか、という議論が国交省とJR各社の関係者で交わされているらしい。
JR北海道のあまりの不祥事の多さに、特にJR東海が「新幹線のブランドを傷つける」って本気で怒っていて、国交省のお偉いさんに噛み付いているとか。
もしかしたら、新函館までJR東日本になるかもしれない。
316 ：名無し野電車区：2014/01/22(水) 23:49:45.66 ID:rqbg+fyaO
山形用のE3の後継車両がどうなるか気になるわ
もっとも10年くらい先の話だが・・・
もっとも10年くらい先の話だが・・・
遠い将来になるが、
混雑対策は12or16輌、分割なしのはやぶさ・やまびこ
こまちはつばさと併結って感じかね。
秋田は抜本的に直さないとこれ以上高速化は無理だし
混雑対策は12or16輌、分割なしのはやぶさ・やまびこ
こまちはつばさと併結って感じかね。
秋田は抜本的に直さないとこれ以上高速化は無理だし
>>318
E235でPMSM導入して様子見て自前で新幹線用開発しそうだな。
E235でPMSM導入して様子見て自前で新幹線用開発しそうだな。
もし新函館までJR東になるとなると、
海峡線と江差線は並行在来線ではなくなり、
逆に津軽線が並行在来線になるんだが。
これが数年前ならいざしらず、
開業2年前の状況で各種調整が終わっている状態で運営主体移管となると、
自治体側（特に青森県）がブチ切れかねない
海峡線と江差線は並行在来線ではなくなり、
逆に津軽線が並行在来線になるんだが。
これが数年前ならいざしらず、
開業2年前の状況で各種調整が終わっている状態で運営主体移管となると、
自治体側（特に青森県）がブチ切れかねない
東日本が第3種、北海道が第2種の事業者になるってことじゃ解決にはならないか＞北海道新幹線
これでも並行在来線は津軽線か
これでも並行在来線は津軽線か
>>322
PMSM自体はE331で問題なかったみたいだし少なくともE235あたりでは試すんじゃない？
PMSM自体はE331で問題なかったみたいだし少なくともE235あたりでは試すんじゃない？
>>298
本来バランサーが入ってるところに電気系統の何かが入ってると思う。
本来バランサーが入ってるところに電気系統の何かが入ってると思う。
二段窓と小さめの明朝三色LEDが悲しいな。
キハE130や125もだけど、都会とは同じ仕様にさせてもらえないのね。
その点、キハ25は凄い。
キハE130や125もだけど、都会とは同じ仕様にさせてもらえないのね。
その点、キハ25は凄い。
採用されてますが…
328 ：名無し野電車区：2014/01/23(木) 01:51:05.96 ID:CvU8WbXeI
>>298
二段窓が安いから。
首都圏で一般的な一段下降窓は、バランサなどもあり高価だが運転台からの操作で自動で閉まるのがメリット。
205などは洗車機を通す前には全ての窓がしまっているか確認していたところ、
E231などではその分の人件費が不要となり、長期で見ると低コスト。
2Bじゃ車内点検しても運転台で操作しても作業ダイヤに5分も差を生まないことから、回収は困難。
二段窓が安いから。
首都圏で一般的な一段下降窓は、バランサなどもあり高価だが運転台からの操作で自動で閉まるのがメリット。
205などは洗車機を通す前には全ての窓がしまっているか確認していたところ、
E231などではその分の人件費が不要となり、長期で見ると低コスト。
2Bじゃ車内点検しても運転台で操作しても作業ダイヤに5分も差を生まないことから、回収は困難。
>>328
度々E231以降のあの窓は自動閉ができるって話を聞くけど、ソースどこなんだ。
度々E231以降のあの窓は自動閉ができるって話を聞くけど、ソースどこなんだ。
初めて聞いたわ。どう考えてもガセ。
自動で閉める瞬間が今まで一度も目撃されてない上に、
209-500の先頭車みたいに改造で一段と二段が混在している車両もある。
自動で閉める瞬間が今まで一度も目撃されてない上に、
209-500の先頭車みたいに改造で一段と二段が混在している車両もある。
別に、並行在来線は必ず廃止（or3セク移管）しなきゃならないってわけでもないし。
>>331
九州新幹線だって切られたのは一部区間だからな
九州新幹線だって切られたのは一部区間だからな
>>312
本気で需要を取りに行ったら、札幌開業後に16両化は必須になる。
>>315
東海だって改竄がないって保証はないけどね。
改竄は、現場が本気で隠そうと思えば、見抜くことは不可能だからね。
ついでに、東ですらプロからこんな証言が、
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/train/1370945836/811
本気で需要を取りに行ったら、札幌開業後に16両化は必須になる。
>>315
東海だって改竄がないって保証はないけどね。
改竄は、現場が本気で隠そうと思えば、見抜くことは不可能だからね。
ついでに、東ですらプロからこんな証言が、
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/train/1370945836/811
ロングランさせ杉は故障の原因よね
E235系はいつ出るのかね
早くて年末じゃないかね？
完全新形式である以上、夏前までにはリリースを出す必要もあるし
完全新形式である以上、夏前までにはリリースを出す必要もあるし
339 ：名無し野電車区：2014/01/23(木) 12:07:43.76 ID:71EIKbQp0
>>338
山手線?
山手線?
4号車の影響もあるんだろうけど、ネットでは横浜と新津で定着しそうだね。
逗子のほうがしっくり来るんだけれども。
逗子のほうがしっくり来るんだけれども。
344 ：名無しの電車区：2014/01/23(木) 15:37:50.05 ID:lF9623Ce0
2018年頃にE233を26両ほど投入できる線区ってあるかね？
只見線復旧断念ぽいな。
40系置き換えの時期が気になる
いっそ新潟側は飯山線と共用にしたらとも思う
40系置き換えの時期が気になる
いっそ新潟側は飯山線と共用にしたらとも思う
ただ中間の金山町長が猛烈な反対姿勢を示しているからな…
廃止されると衰退が一気に加速するのが自明なので、当たり前の反応だろう
高規格道路の整備等、十分なバーターなしでは飲んでもらえないだろうね
ttp://www.minpo.jp/news/detail/2014012313455
廃止されると衰退が一気に加速するのが自明なので、当たり前の反応だろう
高規格道路の整備等、十分なバーターなしでは飲んでもらえないだろうね
ttp://www.minpo.jp/news/detail/2014012313455
酷いといえばけっこうひどいけど流石に福島側の西若松-会津川口間は問題なく存続なんだろうな。
西若松-会津若松は廃止と言っても会津鉄道が引き取りそうだが、現状既にどっちの路線かわからんくらいの本数だし。
西若松-会津若松は廃止と言っても会津鉄道が引き取りそうだが、現状既にどっちの路線かわからんくらいの本数だし。
>>329
209-0の車端部窓には自動閉がついてたけど、E217以降は取りやめたはず。
209-0の車端部窓には自動閉がついてたけど、E217以降は取りやめたはず。
209-0の自動閉なら当時の新車ガイドに載ってるけど
あれはあくまで洗浄機に掛けるときに水が入らないように・・・って機能で客向けではない
あれはあくまで洗浄機に掛けるときに水が入らないように・・・って機能で客向けではない
>>341
住所横浜市なのに、逗子はねーだろｗ
住所横浜市なのに、逗子はねーだろｗ
まあ出入口のJR駅が逗子なのでまったく違うというわけでもないが…
横浜や逗子でも構わないけど、個人的には八景と呼んでる
一応会社公式は「横浜事業所」なんだから横浜って呼ぶのが正解かと。
逗子でも八景でも金沢でも通じるけど、公式は横浜表現。
逗子でも八景でも金沢でも通じるけど、公式は横浜表現。
EV-E301って車体仕様が209系時代に戻ってないか
E721やE233のようなシャープなドア窓ではなく旧仕様に戻ったし
窓は2段窓だし
E721やE233のようなシャープなドア窓ではなく旧仕様に戻ったし
窓は2段窓だし
新車なのに外板もペコペコっぽく見える部分があるね
バッテリーを考えたら軽量化優先なのは分かるけど、なんだかなあ
バッテリーを考えたら軽量化優先なのは分かるけど、なんだかなあ
そういや車体表面も今更感のある前面梨地仕上げだな
701系の兄弟って感じがする
701系の兄弟って感じがする
>>315
新函館の発車メロディーはもちろん「はーるばるー来たぜ函館ー」だよな
>>344
武蔵野線
京葉の209-500転用すれば24両で205-0潰せる
武蔵野E233は確定だよ
E235はもっと後
新函館の発車メロディーはもちろん「はーるばるー来たぜ函館ー」だよな
>>344
武蔵野線
京葉の209-500転用すれば24両で205-0潰せる
武蔵野E233は確定だよ
E235はもっと後
361 ：名無し野電車区：2014/01/23(木) 18:46:54.01 ID:Ld9wkzPw0
>>322
PMSMやるかね
レアメタル使うんだろ？
￣＼|￣￣￣￣￣￣
|/-O-O-ヽ| ブツブツ・・・
| . : )'e'( : . |
｀ ‐-＝-‐
／ ＼
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||. .＼＼ ＼ ( ；´Д｀) （はい。今日もニートは大忙しｗ）
. ＼＼ ＼ / ヽ.
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（ ´,_・・`）目合わせるなって ∧＿∧
. _/ ヽ ＼ （ ） 発達障害はオマエ自身だろｗｗｗ
毎日毎日24時間キチガイめいた念仏を大量に書き込むキングオブキチガイID:dnFmzyam0！
今日も昨日も書き込み量第一位ｗｗｗｗｗｗ
http://hissi.org/read.php/rail/20140123/ZG5GbXp5YW0w.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140122/Q1NSdkFubncw.html
どうもこの方は朝から晩まで2chで書き込んでる内容から
・埼玉在住で東武スカイツリーライン(笑)や東武アーバンパークライン(失笑)に詳しい
・埼玉が馬鹿にされる元凶の東武8000系を抹殺したくて死ね死ねコピペしまくり
・トンネルの向こうの東急クオリティが気になって仕方なくて詳しくも無いのにチョッカイ出しにくるｗ
・馬鹿詐欺を連呼するなど埼玉より格下(だと彼は思ってる)のｸﾞﾝﾏｰを叩くことで憂さ晴らし
という人物像が浮かび上がりましたｗ
PMSMやるかね
レアメタル使うんだろ？
￣＼|￣￣￣￣￣￣
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今日も昨日も書き込み量第一位ｗｗｗｗｗｗ
http://hissi.org/read.php/rail/20140123/ZG5GbXp5YW0w.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140122/Q1NSdkFubncw.html
どうもこの方は朝から晩まで2chで書き込んでる内容から
・埼玉在住で東武スカイツリーライン(笑)や東武アーバンパークライン(失笑)に詳しい
・埼玉が馬鹿にされる元凶の東武8000系を抹殺したくて死ね死ねコピペしまくり
・トンネルの向こうの東急クオリティが気になって仕方なくて詳しくも無いのにチョッカイ出しにくるｗ
・馬鹿詐欺を連呼するなど埼玉より格下(だと彼は思ってる)のｸﾞﾝﾏｰを叩くことで憂さ晴らし
という人物像が浮かび上がりましたｗ
>>357
そりゃ209系燃料電池車転属させる予定だったから
そりゃ209系燃料電池車転属させる予定だったから
363 ：名無し野電車区：2014/01/23(木) 19:21:24.12 ID:7UqOOTTnO
E7投入が完了したら、しばらくは新幹線の増備はお預けかな？
364 ：名無し野電車区：2014/01/23(木) 19:24:18.17 ID:RXhc+3xu0
>>362
そりゃ209系燃料電池車転属させる予定だったから
￣＼|￣￣￣￣￣￣
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（ ´,_・・`）目合わせるなって ∧＿∧
. _/ ヽ ＼ （ ） また埼玉からチョッカイ出しにきやがったｗｗｗ
毎日毎日24時間キチガイめいた念仏を大量に書き込むキングオブキチガイID:dnFmzyam0！
今日も昨日も書き込み量第一位ｗｗｗｗｗｗ
http://hissi.org/read.php/rail/20140123/ZG5GbXp5YW0w.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140122/Q1NSdkFubncw.html
どうもこの方は朝から晩まで2chで書き込んでる内容から
・埼玉在住で東武スカイツリーライン(笑)や東武アーバンパークライン(失笑)に詳しい
・埼玉が馬鹿にされる元凶の東武8000系を抹殺したくて死ね死ねコピペしまくり
・トンネルの向こうの東急クオリティが気になって仕方なくて詳しくも無いのにチョッカイ出しにくるｗ
・馬鹿詐欺を連呼するなど埼玉より格下(だと彼は思ってる)のｸﾞﾝﾏｰを叩くことで憂さ晴らし
という人物像が浮かび上がりましたｗ
そりゃ209系燃料電池車転属させる予定だったから
￣＼|￣￣￣￣￣￣
|/-O-O-ヽ| ブツブツ・・・
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毎日毎日24時間キチガイめいた念仏を大量に書き込むキングオブキチガイID:dnFmzyam0！
今日も昨日も書き込み量第一位ｗｗｗｗｗｗ
http://hissi.org/read.php/rail/20140123/ZG5GbXp5YW0w.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140122/Q1NSdkFubncw.html
どうもこの方は朝から晩まで2chで書き込んでる内容から
・埼玉在住で東武スカイツリーライン(笑)や東武アーバンパークライン(失笑)に詳しい
・埼玉が馬鹿にされる元凶の東武8000系を抹殺したくて死ね死ねコピペしまくり
・トンネルの向こうの東急クオリティが気になって仕方なくて詳しくも無いのにチョッカイ出しにくるｗ
・馬鹿詐欺を連呼するなど埼玉より格下(だと彼は思ってる)のｸﾞﾝﾏｰを叩くことで憂さ晴らし
という人物像が浮かび上がりましたｗ
E926の置き換えもあるんじゃない？たぶん。
>>365
E6ベースのEast iとかいいな。
E6ベースのEast iとかいいな。
新幹線
E5/E6/E7
特急型
？
通勤型
E235
近郊型
E235
仙台
E723
新潟長野
E129
非電化
HB-E210/EV-E301
E5/E6/E7
特急型
？
通勤型
E235
近郊型
E235
仙台
E723
新潟長野
E129
非電化
HB-E210/EV-E301
>>365-366
それはまだ時期尚早だろ。
山形新幹線を代替する際に新形式(E8系)を開発し、同車種を秋田新幹線へも導入、
またこれをベースとした試験車も導入すれば良い。
そうすれば大きく分けて2種類あるミニ新幹線の車両を1種に統一できる。
それはまだ時期尚早だろ。
山形新幹線を代替する際に新形式(E8系)を開発し、同車種を秋田新幹線へも導入、
またこれをベースとした試験車も導入すれば良い。
そうすれば大きく分けて2種類あるミニ新幹線の車両を1種に統一できる。
369 ：名無し野電車区：2014/01/23(木) 20:02:32.08 ID:P2bvpmEn0
山形
E6-1000
仙台
E7-1000
E6-1000
仙台
E7-1000
370 ：名無し野電車区：2014/01/23(木) 20:09:14.64 ID:OEh8jySUi
秋田は6連から7連に変更できたからいいけど
E2、E5と併結する以上、山形を8連にするのは無理じゃね？
やっぱ上の方で書いてあるように
将来的にはミニ同士連結、北海道方面は12連以上の方向かもね
E2、E5と併結する以上、山形を8連にするのは無理じゃね？
やっぱ上の方で書いてあるように
将来的にはミニ同士連結、北海道方面は12連以上の方向かもね
>338
案外E233系E235番代に落ち着いたりしてな。
案外E233系E235番代に落ち着いたりしてな。
209-500、E231-900機器更新
↓
E231-0、E231-1000小山車機器更新
↓
E231-0松戸車、E231-500(一部)、E231-800機器更新
↓←武蔵野線205-5000IGBTあぼ～ん
E231-500、E231-1000国府津車機器更新
↓
E233-0、E233-1000、E231-0/1000(一部)機器更新
↓←房総209、E217幕張車IGBTあぼ～ん
E233-2000、E233-5000機器更新
山手のE231-500捻出できる前にE231-0が機器更新時期
E231-0を中央総武でE231-500捻出まで使うならT×3T'×1の機器更新(TIMS更新等)が必要
またE231-500を中央総武(武蔵野、八高、仙石、相模含む)に転用する場合
LCDの車外設備(立川～三鷹～千葉)が必要(E233-5000以降は車上設備のみ)
E231-500を転用する場合転用路線側の工事が必要なためかなり面倒
↓
E231-0、E231-1000小山車機器更新
↓
E231-0松戸車、E231-500(一部)、E231-800機器更新
↓←武蔵野線205-5000IGBTあぼ～ん
E231-500、E231-1000国府津車機器更新
↓
E233-0、E233-1000、E231-0/1000(一部)機器更新
↓←房総209、E217幕張車IGBTあぼ～ん
E233-2000、E233-5000機器更新
山手のE231-500捻出できる前にE231-0が機器更新時期
E231-0を中央総武でE231-500捻出まで使うならT×3T'×1の機器更新(TIMS更新等)が必要
またE231-500を中央総武(武蔵野、八高、仙石、相模含む)に転用する場合
LCDの車外設備(立川～三鷹～千葉)が必要(E233-5000以降は車上設備のみ)
E231-500を転用する場合転用路線側の工事が必要なためかなり面倒
209-500、E231-900機器更新
↓
E231-0、E231-1000小山車機器更新
↓
E231-0松戸車、E231-500(一部)、E231-800機器更新
↓←武蔵野線205-5000IGBTあぼ～ん
E231-500、E231-1000国府津車機器更新
↓
E233-0、E233-1000、E231-0/1000(一部)機器更新
↓←房総209、E217幕張車IGBTあぼ～ん
E233-2000、E233-5000機器更新
山手のE231-500捻出できる前にE231-0が機器更新時期
E231-0を中央総武でE231-500捻出まで使うならT×3T'×1の機器更新(TIMS更新等)が必要
またE231-500を中央総武(武蔵野、八高、仙石、相模含む)に転用する場合
LCDの車外設備(立川～三鷹～千葉)が必要(E233-5000以降は車上設備のみ)
E231-500を転用する場合転用路線側の工事が必要なためかなり面倒
↓
E231-0、E231-1000小山車機器更新
↓
E231-0松戸車、E231-500(一部)、E231-800機器更新
↓←武蔵野線205-5000IGBTあぼ～ん
E231-500、E231-1000国府津車機器更新
↓
E233-0、E233-1000、E231-0/1000(一部)機器更新
↓←房総209、E217幕張車IGBTあぼ～ん
E233-2000、E233-5000機器更新
山手のE231-500捻出できる前にE231-0が機器更新時期
E231-0を中央総武でE231-500捻出まで使うならT×3T'×1の機器更新(TIMS更新等)が必要
またE231-500を中央総武(武蔵野、八高、仙石、相模含む)に転用する場合
LCDの車外設備(立川～三鷹～千葉)が必要(E233-5000以降は車上設備のみ)
E231-500を転用する場合転用路線側の工事が必要なためかなり面倒
>>298
てっきり車体がダブルスキンかなんかで、一段下降窓にできないこかと思った。
>>329
209の基本番代の車端の、最初から開閉可能だった窓と勘違いしてるのかな。
乗務員室に「営業中は使用禁止」ってスイッチがあったように思う。
てっきり車体がダブルスキンかなんかで、一段下降窓にできないこかと思った。
>>329
209の基本番代の車端の、最初から開閉可能だった窓と勘違いしてるのかな。
乗務員室に「営業中は使用禁止」ってスイッチがあったように思う。
>>357
209-0の廃車発生品を使ってるのかと思った
209-0の廃車発生品を使ってるのかと思った
>>348
町内の共同浴場で町長と一緒になることあるけど、そんな過激な方じゃないよ。
金山町にとって最大の課題は川口高校の存続問題。これ以上生徒数が減少すると分校化されるとこまで追い込まれてたけど、どうにか危機は脱したという状況。
それに比べりゃ、只見線の存廃なんかは遥かに優先順位は低い。横田方面からの通学手段さえ確保できれば、という立ち位置かな。
町内の共同浴場で町長と一緒になることあるけど、そんな過激な方じゃないよ。
金山町にとって最大の課題は川口高校の存続問題。これ以上生徒数が減少すると分校化されるとこまで追い込まれてたけど、どうにか危機は脱したという状況。
それに比べりゃ、只見線の存廃なんかは遥かに優先順位は低い。横田方面からの通学手段さえ確保できれば、という立ち位置かな。
EV-E301の試運転映像
http://www.youtube.com/watch?v=eZ9iMDF0SCo
http://www.youtube.com/watch?v=u9sO3Ue2uxg
パンタ下ろしている姿の走行シーンが新鮮
http://www.youtube.com/watch?v=eZ9iMDF0SCo
http://www.youtube.com/watch?v=u9sO3Ue2uxg
パンタ下ろしている姿の走行シーンが新鮮
>>378
そりゃそうでしょ。
川口高校のHPで出身地別の生徒数が見れるんだけど、川口以東からの生徒って結構多いのよ。
寮はあるんだけど収容力が足りず、町が今懸命に対策に取り組んでるところ。ここで川口以東の廃止なんてことになったら今後の生徒集めに大きな障害になる。
川口以東の存続の言質を取るのが落とし所と思うよ。
そりゃそうでしょ。
川口高校のHPで出身地別の生徒数が見れるんだけど、川口以東からの生徒って結構多いのよ。
寮はあるんだけど収容力が足りず、町が今懸命に対策に取り組んでるところ。ここで川口以東の廃止なんてことになったら今後の生徒集めに大きな障害になる。
川口以東の存続の言質を取るのが落とし所と思うよ。
明確な根拠ない癖に確定とかよく言えるな
すげーわ
すげーわ
OM101編成って廃車されたの？
つばさも、早いうちにE6にすると思う。
1形式だけ275km/hしか出せないのは、本当にネックになるし、お荷物。
1形式だけ275km/hしか出せないのは、本当にネックになるし、お荷物。
>>320
津軽線はBRTにでもするんじゃね？蟹田～三厩だけでも。
それで竜飛崎まで走らせる。
まあ、そうすると青函トンネルまでの貨物をどうするか、という問題が出てくるが。
けど、このまま北海道に任せたら、本当に新幹線ブランドに傷をつける、という考えは上層部でも広がりつつありそう。
津軽線はBRTにでもするんじゃね？蟹田～三厩だけでも。
それで竜飛崎まで走らせる。
まあ、そうすると青函トンネルまでの貨物をどうするか、という問題が出てくるが。
けど、このまま北海道に任せたら、本当に新幹線ブランドに傷をつける、という考えは上層部でも広がりつつありそう。
>>384
定員問題をどう解決するのかをお聞かせ願いたい
定員問題をどう解決するのかをお聞かせ願いたい
387 ：名無し野電車区：2014/01/23(木) 23:13:47.22 ID:X3uvd1Rl0
>>346
積雪地にDMVじゃそれこそ(ry
積雪地にDMVじゃそれこそ(ry
389 ：名無し野電車区：2014/01/23(木) 23:46:42.18 ID:CvU8WbXe0
EV-E301の新造費っていくらぐらいなのかね。車体側で相当なコストカットしてるが。
209並しか金かけてないってことだろ。
>>319
加減速を繰り返す走行に有利なPMSMを幹に入れてどうすんだよ。
無敵の新技術と思ってるやつ多すぎる。
>>341
このスレ的には「新津、横浜」の組合ソースに合わせるべきだろ。
209並しか金かけてないってことだろ。
>>319
加減速を繰り返す走行に有利なPMSMを幹に入れてどうすんだよ。
無敵の新技術と思ってるやつ多すぎる。
>>341
このスレ的には「新津、横浜」の組合ソースに合わせるべきだろ。
391 ：名無し野電車区：2014/01/23(木) 23:51:22.84 ID:lF9623Ce0
ヤテのE231-500でミツE231-0/900と209-500を置き換える話が前から出てるけど、
余ったE231-4600って先頭車改造して他の線区に転用できるのか？
考えにくい話だとは思うが、あの変則的な窓配置の部分に運転台を設置したら
クラッシャブルゾーンの確保にはなると思うんだが。
余ったE231-4600って先頭車改造して他の線区に転用できるのか？
考えにくい話だとは思うが、あの変則的な窓配置の部分に運転台を設置したら
クラッシャブルゾーンの確保にはなると思うんだが。
E231-4600は4-5-7-7-3、クハE231は0-4-7-7-3だからドア位置は完全に同じではないけど
それなりの区画は確保できるね
それなりの区画は確保できるね
豊田の115系に変化があったみだいだね。
M40の中間3両が訓練車のW2に埋め込まれて6両化、M40は3両に短縮された模様。
ツイッターで「W2編成」で検索すればいろいろ出てくる。
M40の中間3両が訓練車のW2に埋め込まれて6両化、M40は3両に短縮された模様。
ツイッターで「W2編成」で検索すればいろいろ出てくる。
>>389
> 加減速を繰り返す走行に有利なPMSMを幹に入れてどうすんだよ。
> 無敵の新技術と思ってるやつ多すぎる。
中国はとっくに高速鉄道車両でPMSM実用化してるけど。
500km/h走行を視野に入れて強大な出力を必要とするから、機器の小型化のためには必然的にPMSMにせざるを得ない。
> 加減速を繰り返す走行に有利なPMSMを幹に入れてどうすんだよ。
> 無敵の新技術と思ってるやつ多すぎる。
中国はとっくに高速鉄道車両でPMSM実用化してるけど。
500km/h走行を視野に入れて強大な出力を必要とするから、機器の小型化のためには必然的にPMSMにせざるを得ない。
シッタカ乙
500km/h走行ｗ
397 ：名無し野電車区：2014/01/24(金) 07:19:38.43 ID:GkwkY13xi
メーター読み500km/h（実測275km/h）
399 ：名無し野電車区：2014/01/24(金) 08:48:53.83 ID:Jepl8W1FO
400 ：名無し野電車区：2014/01/24(金) 08:59:27.61 ID:Jepl8W1FO
総武線成田線で脱車??
つまり車輪の台車に問題があったのか??
保線に問題があるときは 脱線というよな
つまり車輪の台車に問題があったのか??
保線に問題があるときは 脱線というよな
武蔵野・総武緩行E209-500はいつまで使い倒すのか
春の臨時列車のプレスリリースに書いてあったけど、越乃Shu*Kuraっていうキハ40・48ベースの新型リゾートトレインが登場するみたいだねえ
>>393
訓練車をM40の中間車ごと潰して、M40の残りで新訓練車＋予備車って感じかな
M40自体は元ながらのトタ転用で先が見えてたし
問題はマリ211をナノに回したせいで先延ばしになってるトタ211がいつ出てるかだな
トタ→ナノ移管をやるにせよトタに配置するにせよ、早くても春以降にならんと動きは無さそうだけど
訓練車をM40の中間車ごと潰して、M40の残りで新訓練車＋予備車って感じかな
M40自体は元ながらのトタ転用で先が見えてたし
問題はマリ211をナノに回したせいで先延ばしになってるトタ211がいつ出てるかだな
トタ→ナノ移管をやるにせよトタに配置するにせよ、早くても春以降にならんと動きは無さそうだけど
あけぼのは臨時スジで時間がかかるのとモノ化？
408 ：名無し野電車区：2014/01/24(金) 17:01:20.37 ID:Jepl8W1FO
18切符はいつまで続く??
東海はＪＲ発足当時からだが、最近東日本も18切符廃止に前向きと聞くが。
あけぼの 車両老朽化によるというが、ムーンライト用の485系の代わり いないよな。
653系はムーンライトに廻すだけの予備がないという。
北陸新幹線開業後は485系は全廃すると言う。
候補として185系と言うが、豊田分と長野分の183系列の廃車の置き換えを考えれば予備はない。
東海はＪＲ発足当時からだが、最近東日本も18切符廃止に前向きと聞くが。
あけぼの 車両老朽化によるというが、ムーンライト用の485系の代わり いないよな。
653系はムーンライトに廻すだけの予備がないという。
北陸新幹線開業後は485系は全廃すると言う。
候補として185系と言うが、豊田分と長野分の183系列の廃車の置き換えを考えれば予備はない。
185か651をホームライナーと共用とか？
>>388
青森県は「津軽線の経営はJR東日本で北海道新幹線の経営はJR北海道が行うため並行在来線ではない」という見解
を出しているしＪＲ東側も経営分離しないことを明らかにしている。
ＪＲ北海道の安全対策については国交省が5年間監査継続する旨を公表しているし国が仲介役になってＪＲ東日本から
専門家を何人か出向させて業務を改善させるくらいのことはやりそうな気がする。
（まあＪＲ北海道は体質が再建前のＪＡＬに似ているから再び稲盛氏を送り込む線も考えられるが）
青森県は「津軽線の経営はJR東日本で北海道新幹線の経営はJR北海道が行うため並行在来線ではない」という見解
を出しているしＪＲ東側も経営分離しないことを明らかにしている。
ＪＲ北海道の安全対策については国交省が5年間監査継続する旨を公表しているし国が仲介役になってＪＲ東日本から
専門家を何人か出向させて業務を改善させるくらいのことはやりそうな気がする。
（まあＪＲ北海道は体質が再建前のＪＡＬに似ているから再び稲盛氏を送り込む線も考えられるが）
>>408
ムーンライトは消滅しても18切符は消えんよ
ムーンライトは消滅しても18切符は消えんよ
>>409
アリエルな
アリエルな
北海道新幹線は葛西帝国に任せればいい
>>414
ここはてめーの願望垂れ流す場じゃねえんだよ乞食ｗ
ここはてめーの願望垂れ流す場じゃねえんだよ乞食ｗ
>>407
あけぼのスレによると、ソロは残るらしい(シンデラとゴロンとはなし)。
あけぼのスレによると、ソロは残るらしい(シンデラとゴロンとはなし)。
420 ：名無し野電車区：2014/01/24(金) 19:57:40.92 ID:uNSgaUrW0
>>414-415
ムーンライトは消滅しても18切符は消えんよ
￣＼|￣￣￣￣￣￣
|/-O-O-ヽ| ブツブツ・・・
| . : )'e'( : . |
｀ ‐-＝-‐
／ ＼
||＼￣￣￣￣￣￣ ＼
||＼＼. ＼ ∧＿∧
||. .＼＼ ＼ ( ；´Д｀) （こいつ恐らく嫌東武8000系厨ｗ）
. ＼＼ ＼ / ヽ.
. ＼＼ ／ .| | |
. ＼∧＿∧ (⌒＼|_＿./ ./
（ ´,_・・`）目合わせるなって ∧＿∧
. _/ ヽ ＼ （ ） オマエも18きっぷも消えてくれｗｗｗ
毎日毎日24時間キチガイめいた念仏を大量に書き込むキングオブキチガイID:bU9SeWod0！
今日も昨日も一昨日も書き込み量第一位ｗｗｗｗｗｗ
http://hissi.org/read.php/rail/20140124/YlU5U2VXb2Qw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140123/ZG5GbXp5YW0w.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140122/Q1NSdkFubncw.html
どうもこの方は朝から晩まで2chで書き込んでる内容から
・埼玉在住で東武スカイツリーライン(笑)や東武アーバンパークライン(失笑)に詳しい
・埼玉が馬鹿にされる元凶の東武8000系を抹殺したくて死ね死ねコピペしまくり
・トンネルの向こうの東急クオリティが気になって仕方なくて詳しくも無いのにチョッカイ出しにくるｗ
・馬鹿詐欺を連呼するなど埼玉より格下(だと彼は思ってる)のｸﾞﾝﾏｰを叩くことで憂さ晴らし
という人物像が浮かび上がりましたｗ
ムーンライトは消滅しても18切符は消えんよ
￣＼|￣￣￣￣￣￣
|/-O-O-ヽ| ブツブツ・・・
| . : )'e'( : . |
｀ ‐-＝-‐
／ ＼
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||＼＼. ＼ ∧＿∧
||. .＼＼ ＼ ( ；´Д｀) （こいつ恐らく嫌東武8000系厨ｗ）
. ＼＼ ＼ / ヽ.
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. ＼∧＿∧ (⌒＼|_＿./ ./
（ ´,_・・`）目合わせるなって ∧＿∧
. _/ ヽ ＼ （ ） オマエも18きっぷも消えてくれｗｗｗ
毎日毎日24時間キチガイめいた念仏を大量に書き込むキングオブキチガイID:bU9SeWod0！
今日も昨日も一昨日も書き込み量第一位ｗｗｗｗｗｗ
http://hissi.org/read.php/rail/20140124/YlU5U2VXb2Qw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140123/ZG5GbXp5YW0w.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140122/Q1NSdkFubncw.html
どうもこの方は朝から晩まで2chで書き込んでる内容から
・埼玉在住で東武スカイツリーライン(笑)や東武アーバンパークライン(失笑)に詳しい
・埼玉が馬鹿にされる元凶の東武8000系を抹殺したくて死ね死ねコピペしまくり
・トンネルの向こうの東急クオリティが気になって仕方なくて詳しくも無いのにチョッカイ出しにくるｗ
・馬鹿詐欺を連呼するなど埼玉より格下(だと彼は思ってる)のｸﾞﾝﾏｰを叩くことで憂さ晴らし
という人物像が浮かび上がりましたｗ
キハ40いつまで使うの？
HB-E210次第？
つーかHB-E210の車体はEV-E301ベース？
HB-E210次第？
つーかHB-E210の車体はEV-E301ベース？
>>422
無理だから183(189)残してるんだろ
無理だから183(189)残してるんだろ
>>419
茶+クリームの12系6両で登場
↓
展望車オハ12 1701を連結して7両化
↓
第一次リニュ(茶+クリームから紺色塗装変更や車内設備更新)
↓
第二次リニュ(7号車をグリーン展望車化して連結)
↓
第三次リニュ(1号車にオコジョ展望車連結して客車色を全車グリーン展望車と同様のカラーに統一)
SLの客車の中じゃ一番屁変異激しいよな
茶+クリームの12系6両で登場
↓
展望車オハ12 1701を連結して7両化
↓
第一次リニュ(茶+クリームから紺色塗装変更や車内設備更新)
↓
第二次リニュ(7号車をグリーン展望車化して連結)
↓
第三次リニュ(1号車にオコジョ展望車連結して客車色を全車グリーン展望車と同様のカラーに統一)
SLの客車の中じゃ一番屁変異激しいよな
>>413
キハ47かなあ？
キハ47かなあ？
>>426
また新潟トランシスにスハフの抜け殻が出現するのか？！
また新潟トランシスにスハフの抜け殻が出現するのか？！
>>427
調べてみたら、新津のキハ47が3両休車になってるから、それをタネ車にするのかな。
調べてみたら、新津のキハ47が3両休車になってるから、それをタネ車にするのかな。
>>412
酒が飲めるなら形式はゲロ40に変更だな
酒が飲めるなら形式はゲロ40に変更だな
433 ：名無し野電車区：2014/01/24(金) 21:25:01.73 ID:wAPR0VvKO
>>432
ワロタw
ワロタw
20才未満のガキは乗れないようにしてくれたらありがたいな。
435 ：名無し野電車区：2014/01/24(金) 21:35:23.59 ID:Tmq4+Olh0
俺は全然笑えないけどな
>>421
大宮支社はACCUMが揃うまで
大宮支社はACCUMが揃うまで
トイレは多めにね
酒列車の乗務員は嫌そうだなw
>421>436
鳥山線からキハ40追いだしたらあとはどこだ、残ってるのは
鳥山線からキハ40追いだしたらあとはどこだ、残ってるのは
>>413>>431
イメージ絵のドア位置から見てキハ48っぽい。
各地の余剰社をかき集めて3両組成する可能性が高そう。
新津にいたキハ47の余剰社3両は、昨年8月に郡山に配給されてる。
解体線で目撃されてるから、恐らくもう解体済み。
イメージ絵のドア位置から見てキハ48っぽい。
各地の余剰社をかき集めて3両組成する可能性が高そう。
新津にいたキハ47の余剰社3両は、昨年8月に郡山に配給されてる。
解体線で目撃されてるから、恐らくもう解体済み。
443 ：名無し野電車区：2014/01/24(金) 23:17:08.16 ID:U9JJ4pbB0
2ちゃんねる発！極秘動画 裏金取引動画が流失
週刊ポスト
相撲協会「１億円パチンコ利権」北の湖の＜右腕＞への「裏ガネ授受現場」
相撲協会 裏金 取引現場① パチンコ契約 Ｘ氏
【問題の流出動画】 http://youtu.be/iTwARZR-FPs
取引の会話はすべてコメント欄に書き込み済
週刊ポスト 記事に対する意見等（賞賛）
https://ml.webshogakukan.com/post/enquete/formj.do
事実関係を調査し裏金を貰ってる人間は辞めさせるべき！
http://lineat.jp/sumokyokai
lineで小林の批判と調査要求すべし
@sumokyokai
Ｔｗｉｔｔｅｒで調査を要求すべし
★★相撲協会に直接抗議メール★★
http://www.sumo.or.jp/guide/inquiry/input
★裏金を支払い契約をした株式会社京楽産業へ抗議メール★
https://www.kyoraku.co.jp/inquiry/inquiry.php
いずれもメアドは適当なメアドで「@hotmail.com」でOK
ポストに書いてあったＸ氏の言い分とは全く違う！
「相手が持ってきた！」 →あんたが要求してるじゃん
「お金は返した！」→返すそぶりは少しもないぞ！
週刊ポスト
相撲協会「１億円パチンコ利権」北の湖の＜右腕＞への「裏ガネ授受現場」
相撲協会 裏金 取引現場① パチンコ契約 Ｘ氏
【問題の流出動画】 http://youtu.be/iTwARZR-FPs
取引の会話はすべてコメント欄に書き込み済
週刊ポスト 記事に対する意見等（賞賛）
https://ml.webshogakukan.com/post/enquete/formj.do
事実関係を調査し裏金を貰ってる人間は辞めさせるべき！
http://lineat.jp/sumokyokai
lineで小林の批判と調査要求すべし
@sumokyokai
Ｔｗｉｔｔｅｒで調査を要求すべし
★★相撲協会に直接抗議メール★★
http://www.sumo.or.jp/guide/inquiry/input
★裏金を支払い契約をした株式会社京楽産業へ抗議メール★
https://www.kyoraku.co.jp/inquiry/inquiry.php
いずれもメアドは適当なメアドで「@hotmail.com」でOK
ポストに書いてあったＸ氏の言い分とは全く違う！
「相手が持ってきた！」 →あんたが要求してるじゃん
「お金は返した！」→返すそぶりは少しもないぞ！
>>440
そうかイメージ図見た感じ今回は車両方向反転して元の車掌部分残すっぽいから今回は出てこなさそうだな
そうかイメージ図見た感じ今回は車両方向反転して元の車掌部分残すっぽいから今回は出てこなさそうだな
445 ：名無し野電車区：2014/01/24(金) 23:36:50.42 ID:wAPR0VvKO
ここ最近JR東日本の新幹線ってデザインが良くなってきてるよね？
http://hayabusa3.2ch.net/test/read.cgi/morningcoffee/1390474080/
http://hayabusa3.2ch.net/test/read.cgi/morningcoffee/1390474080/
447 ：名無し野電車区：2014/01/24(金) 23:46:28.50 ID:uNSgaUrW0
>>436
大宮支社はACCUMが揃うまで
￣＼|￣￣￣￣￣￣
|/-O-O-ヽ| ブツブツ・・・
| . : )'e'( : . |
｀ ‐-＝-‐
／ ＼
||＼￣￣￣￣￣￣ ＼
||＼＼. ＼ ∧＿∧
||. .＼＼ ＼ ( ；´Д｀) （嫌東武8000系厨のくせに偉そうにｗ）
. ＼＼ ＼ / ヽ.
. ＼＼ ／ .| | |
. ＼∧＿∧ (⌒＼|_＿./ ./
（ ´,_・・`）目合わせるなって ∧＿∧
. _/ ヽ ＼ （ ） 東武8000系age嵐をしているオマエの話に説得力は無いｗｗｗ
毎日毎日24時間キチガイめいた念仏を大量に書き込むキングオブキチガイID:bU9SeWod0！
今日も昨日も一昨日も書き込み量第一位ｗｗｗｗｗｗ
http://hissi.org/read.php/rail/20140124/YlU5U2VXb2Qw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140123/ZG5GbXp5YW0w.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140122/Q1NSdkFubncw.html
どうもこの方は朝から晩まで2chで書き込んでる内容から
・埼玉在住で東武スカイツリーライン(笑)や東武アーバンパークライン(失笑)に詳しい
・埼玉が馬鹿にされる元凶の東武8000系を抹殺したくて死ね死ねコピペしまくり
・トンネルの向こうの東急クオリティが気になって仕方なくて詳しくも無いのにチョッカイ出しにくるｗ
・馬鹿詐欺を連呼するなど埼玉より格下(だと彼は思ってる)のｸﾞﾝﾏｰを叩くことで憂さ晴らし
という人物像が浮かび上がりましたｗ
大宮支社はACCUMが揃うまで
￣＼|￣￣￣￣￣￣
|/-O-O-ヽ| ブツブツ・・・
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（ ´,_・・`）目合わせるなって ∧＿∧
. _/ ヽ ＼ （ ） 東武8000系age嵐をしているオマエの話に説得力は無いｗｗｗ
毎日毎日24時間キチガイめいた念仏を大量に書き込むキングオブキチガイID:bU9SeWod0！
今日も昨日も一昨日も書き込み量第一位ｗｗｗｗｗｗ
http://hissi.org/read.php/rail/20140124/YlU5U2VXb2Qw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140123/ZG5GbXp5YW0w.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140122/Q1NSdkFubncw.html
どうもこの方は朝から晩まで2chで書き込んでる内容から
・埼玉在住で東武スカイツリーライン(笑)や東武アーバンパークライン(失笑)に詳しい
・埼玉が馬鹿にされる元凶の東武8000系を抹殺したくて死ね死ねコピペしまくり
・トンネルの向こうの東急クオリティが気になって仕方なくて詳しくも無いのにチョッカイ出しにくるｗ
・馬鹿詐欺を連呼するなど埼玉より格下(だと彼は思ってる)のｸﾞﾝﾏｰを叩くことで憂さ晴らし
という人物像が浮かび上がりましたｗ
>>441
盛ハヘ41両・秋アキ６１両・新ニツ３７両・仙ココ２９両・仙コリ１７両・・・（ＲＦ配置表より）
盛ハヘ41両・秋アキ６１両・新ニツ３７両・仙ココ２９両・仙コリ１７両・・・（ＲＦ配置表より）
450 ：名無し野電車区：2014/01/25(土) 00:11:34.74 ID:w3WvstsJO
キハ40結構残ってるんだな
東海の次に全廃されそう(JTは除く)
東海の次に全廃されそう(JTは除く)
452 ：名無し野電車区：2014/01/25(土) 01:41:39.95 ID:nqlAnKrb0
つか185系に完全置き換えしなかったのっていう人いるから補足
・他の路線とは違い中央本線は対抗に高速バスがある関係上最高速度が110㎞の185系じゃ足手まといになる。
→結果臨時あずさ・かいじ用も含めて最高速度が120㎞の189系が数本豊田に転属した
・つはまかいじ
→そもそもはまかいじとほかの臨時特急とは別枠なので問題ない。困るのは臨時のあずさとかいじ。
他の路線は185系で対応可能。房総は列車そのものが減少して余剰車多数。
でも解決方法はE257系500番台を豊田に転属させるって方法なんだよね。
ただ5両がネックで6両化しても1M方式のモハがバリアフリー対応だから簡単には抜けずサハを製造せざる得ない状態になるだろうね。
5両のままでも対応は出来るが。
あとは実際窓口で券を発行している俺がすればE257系0番台とE257系500番台とでは座席の販売方法が違う。
だから窓口で券売ってる人の研修も少しする必要あると。
・他の路線とは違い中央本線は対抗に高速バスがある関係上最高速度が110㎞の185系じゃ足手まといになる。
→結果臨時あずさ・かいじ用も含めて最高速度が120㎞の189系が数本豊田に転属した
・つはまかいじ
→そもそもはまかいじとほかの臨時特急とは別枠なので問題ない。困るのは臨時のあずさとかいじ。
他の路線は185系で対応可能。房総は列車そのものが減少して余剰車多数。
でも解決方法はE257系500番台を豊田に転属させるって方法なんだよね。
ただ5両がネックで6両化しても1M方式のモハがバリアフリー対応だから簡単には抜けずサハを製造せざる得ない状態になるだろうね。
5両のままでも対応は出来るが。
あとは実際窓口で券を発行している俺がすればE257系0番台とE257系500番台とでは座席の販売方法が違う。
だから窓口で券売ってる人の研修も少しする必要あると。
春臨、今回は4ドア一般車の充当が無いな。
山梨富士号のE233とか、那須野満喫号のE531とかあったから、今後は増えるかなと思ったのに。
山梨富士号のE233とか、那須野満喫号のE531とかあったから、今後は増えるかなと思ったのに。
房総は昼間こそ余りまくってるが、朝夕は通勤需要でカツカツなんだよなぁ…
平日のみ運転・休日運休にすりゃ解決するけど。
平日のみ運転・休日運休にすりゃ解決するけど。
>>454
旧盆なんか普通に平日ダイヤだしそれに
旧盆なんか普通に平日ダイヤだしそれに
おちんちんびろーん
457 ：名無し野電車区：2014/01/25(土) 08:59:44.26 ID:cYiGwJVD0
何で埼玉厨色んなスレで荒らしてんだよ
目障り
目障り
458 ：名無し野電車区：2014/01/25(土) 10:06:39.70 ID:kGvvt8bvO
>>452
中央線の速度の問題があるから 置き換えはない というが、本社など専門知識がなく学歴だけで役職に就いている役員なんかは 古いものは処分しろと言う。
利益が出ればいい。
古いものは処分しろ。
面倒なら廃止しろ。
利用者よりも利益追求をし それを容認する安倍内閣の流れが続くようなら、専門知識のある人の常識は 通らないやり方をするだろう。
中央線の速度の問題があるから 置き換えはない というが、本社など専門知識がなく学歴だけで役職に就いている役員なんかは 古いものは処分しろと言う。
利益が出ればいい。
古いものは処分しろ。
面倒なら廃止しろ。
利用者よりも利益追求をし それを容認する安倍内閣の流れが続くようなら、専門知識のある人の常識は 通らないやり方をするだろう。
459 ：名無し野電車区：2014/01/25(土) 13:25:47.77 ID:Jr4hmOo1O
>>458
何を言ってるのかがサッパリ解らんぞw
何を言ってるのかがサッパリ解らんぞw
460 ： 【Drail1323099987163409】 忍法帖【Lv=40,xxxPT】(1+0：5) 【東電 74.7 %】 ：2014/01/25(土) 14:36:36.21 ID:yHNp5pRIP
>>421
新潟はE140を今年度中に入れる話があったけど、現実はご存知の通りで入れる気配ゼロ
40スレでも書いたけど、東の非電化向けは蓄電池・ハイブリット絡みでブレまくってるっぽい
今の流れを見てるとこれらの実用化→大量増備が実現するまで様子見って感じがするし
新潟はE140を今年度中に入れる話があったけど、現実はご存知の通りで入れる気配ゼロ
40スレでも書いたけど、東の非電化向けは蓄電池・ハイブリット絡みでブレまくってるっぽい
今の流れを見てるとこれらの実用化→大量増備が実現するまで様子見って感じがするし
462 ：名無し野電車区：2014/01/25(土) 15:22:32.39 ID:w3WvstsJO
とりあえずE120増備じゃ駄目なのか？
>>459
基地害の発言を理解するのは無理
基地害の発言を理解するのは無理
465 ：名無し野電車区：2014/01/25(土) 18:56:32.78 ID:nqlAnKrb0
>>458
お前の言ってることがめちゃくちゃだな
俺は185系では足手まといになるから避けられたって書いたよな？
上から潰せと言われても現場が判断しなければ運行できんよ？
キハ40系が古いからE721系入れて古いの潰せって言ってるのと一緒だよ君？
お前の言ってることがめちゃくちゃだな
俺は185系では足手まといになるから避けられたって書いたよな？
上から潰せと言われても現場が判断しなければ運行できんよ？
キハ40系が古いからE721系入れて古いの潰せって言ってるのと一緒だよ君？
E140なんて一度も正式プレスされておらず支社の願望だし、その該当車両は
えちごトキめき鉄道向けキハ122ベース車(キハE120は20mでキハ122は21.3m)で
実現される事だろう。
えちごトキめき鉄道向けキハ122ベース車(キハE120は20mでキハ122は21.3m)で
実現される事だろう。
ダイヤ改正後もE3系R編成はやまびこ・なすので残る模様
今残ってるR3とR16は改正後は走ってくれないのだろうか
今残ってるR3とR16は改正後は走ってくれないのだろうか
>>466
あれ本社から支社に話が来て、支社が労組に回答したんだろ
あれ本社から支社に話が来て、支社が労組に回答したんだろ
ttp://www.jrmito.com/press/140124/20140124_press01.pdf
当面E653は7連が6/29、4連が5/5まで運用があるみたいだな
いなほへの転用改造が意外とゆっくりなのね
余ってる651からサロ抜いて臨時運用に回すとかしないのかね？
そしてまったく先の動向が見えないE653の4連
651の4連も1000番台化は2本ぐらいに留まりそうだし
当面E653は7連が6/29、4連が5/5まで運用があるみたいだな
いなほへの転用改造が意外とゆっくりなのね
余ってる651からサロ抜いて臨時運用に回すとかしないのかね？
そしてまったく先の動向が見えないE653の4連
651の4連も1000番台化は2本ぐらいに留まりそうだし
>>438
常磐線上野口の悪口はそこまでだ！
常磐線上野口の悪口はそこまでだ！
>>470
3月改正までに登場するのが5本で、あと1本で定期は完全置き換えできるまでいく
おそらく6月末にダイヤ改正があってそこでもう2本投入で
臨時も含めていなほは賄い切れるからね
のこり1本はE129デビューの9月末改正で投入でも十分だから
そこまでは遊ばせるよりは波動で使うことにしたんだろう
3月改正までに登場するのが5本で、あと1本で定期は完全置き換えできるまでいく
おそらく6月末にダイヤ改正があってそこでもう2本投入で
臨時も含めていなほは賄い切れるからね
のこり1本はE129デビューの9月末改正で投入でも十分だから
そこまでは遊ばせるよりは波動で使うことにしたんだろう
473 ：名無し野電車区：2014/01/26(日) 10:52:19.50 ID:ZIxZMJMf0
会津に綾瀬Sha＊Kureも導入か
474 ：名無し野電車区：2014/01/26(日) 10:53:04.11 ID:TmmLUiUy0
ＡＣＣＵＭ→アキュム→あくむ→悪夢
>>474
冬期に非電化区間で立ち往生 → バッテリー切れ → 乗客凍結w → 悪夢の報道
冬期に非電化区間で立ち往生 → バッテリー切れ → 乗客凍結w → 悪夢の報道
>>461
仙石線直通のHBも怪しくなってきていないか？完成予想図がないし、それに黒磯直流化で交直流電車投入の
チャンスが出てきたし、さらには東北仙石連絡線に交直セクション作るって説明会であったみたいだし。
仙石線直通のHBも怪しくなってきていないか？完成予想図がないし、それに黒磯直流化で交直流電車投入の
チャンスが出てきたし、さらには東北仙石連絡線に交直セクション作るって説明会であったみたいだし。
>>475
流石にそうなる前に避難させるだろう。
流石にそうなる前に避難させるだろう。
478 ：名無し野電車区：2014/01/26(日) 11:39:20.55 ID:1GPpNdkM0
>>476
さすがに本社公式発表後にちゃぶ台は計画変更リリースが必要なのでないだろう
発表時点で1年9ヶ月後の予定なのでラインは確保できていても、
まだ詳細設計が終わっていなくても不思議ではないわけだし
さすがに本社公式発表後にちゃぶ台は計画変更リリースが必要なのでないだろう
発表時点で1年9ヶ月後の予定なのでラインは確保できていても、
まだ詳細設計が終わっていなくても不思議ではないわけだし
>>475
雪国の住民をナメすぎではないか？ｗ
雪国の住民をナメすぎではないか？ｗ
>>476
仙石直通線にデッドセクション設置となると黒磯乗り入れ分+αになるだろう。
運用がどうなるかにもよるけど、719系の置き換え車両の動向が気になる。
1.磐越西線はE721で統一。残り全部を交直流車で置き換え。
2.郡山で南北に完全分離。以南は交直流車で統一。以北分、磐越西線分はE721増備。
この二択になるのかな？
仙石直通線にデッドセクション設置となると黒磯乗り入れ分+αになるだろう。
運用がどうなるかにもよるけど、719系の置き換え車両の動向が気になる。
1.磐越西線はE721で統一。残り全部を交直流車で置き換え。
2.郡山で南北に完全分離。以南は交直流車で統一。以北分、磐越西線分はE721増備。
この二択になるのかな？
>>470
元々今夏までに順次変えていくって話だっただろ
元々今夏までに順次変えていくって話だっただろ
>>483
過去スレ133で架線がどうのこうのという話が地元説明会であったとの書き込みがあった。
過去スレ133で架線がどうのこうのという話が地元説明会であったとの書き込みがあった。
485 ：名無し野電車区：2014/01/26(日) 14:42:26.44 ID:+P/Y3Ygg0
486 ：名無し野電車区：2014/01/26(日) 14:43:16.46 ID:93q6KnnoO
キハ140が立ち消えになったのは磐越西線まさかの全線電化フラグで交直流一般車を郡山と新潟で管理する前兆
487 ：名無し野電車区：2014/01/26(日) 14:49:08.77 ID:jB0yow+x0
磐越西線は、本当は電化設備を剥がしたいとか聞いた
>>476
東のリリースの細かい中身が変わったことは何度でもあるけど、リリースまでしておいて導入自体が破綻したケースは今のところは無いからな
最近パーになった今年度中にE140とかマリ211は全部トタとか211新潟転用とかは情報誌や労組ネタでリリースまでは行ってないし
>>481
必要(＝黒磯絡み＋東北/仙石連絡線？)以上に交直新車を作るか否かによる
交流新車を最低限で済ますなら、それ以外は黒磯を追い出された701＆E721＋E721の新造で補うだろうし
東のリリースの細かい中身が変わったことは何度でもあるけど、リリースまでしておいて導入自体が破綻したケースは今のところは無いからな
最近パーになった今年度中にE140とかマリ211は全部トタとか211新潟転用とかは情報誌や労組ネタでリリースまでは行ってないし
>>481
必要(＝黒磯絡み＋東北/仙石連絡線？)以上に交直新車を作るか否かによる
交流新車を最低限で済ますなら、それ以外は黒磯を追い出された701＆E721＋E721の新造で補うだろうし
>>483
黒磯駅完全直流化は2017年完成を目指して工事しているようだね。デッドセクションを駅構内から数百メートル郡山よりに移設。
完成すると仙台の既存の車両（E721、701、719）は入線不可となるため、水戸線のように交直流電車が必要になる。
黒磯駅完全直流化は2017年完成を目指して工事しているようだね。デッドセクションを駅構内から数百メートル郡山よりに移設。
完成すると仙台の既存の車両（E721、701、719）は入線不可となるため、水戸線のように交直流電車が必要になる。
>>487
会津高原尾瀬口～会津田島の間違いじゃなくて？
でも会津若松～喜多方の電化は今となっては半端だな。
ガキの頃に、会津線も全線直流電化して…と考えたことがあった…
東武特急会津若松行きとか…
あ、でも西若松～会津若松があるか…
スレチ失礼…
会津高原尾瀬口～会津田島の間違いじゃなくて？
でも会津若松～喜多方の電化は今となっては半端だな。
ガキの頃に、会津線も全線直流電化して…と考えたことがあった…
東武特急会津若松行きとか…
あ、でも西若松～会津若松があるか…
スレチ失礼…
会津～東武はロマンだな
東北で関東私鉄と繋がってるのは会津だけだし
東北で関東私鉄と繋がってるのは会津だけだし
494 ：名無し野電車区：2014/01/26(日) 16:42:45.56 ID:LEx0G+VW0
早く１２９系製造してください それで１１５系初期車淘汰して下さい
南武線２３３系の甲種輸送は２３３系６両編成２本連結で回送する 「運送費節約のため」
もしも高尾グリーン車利用が大成功したら ２３３系１０両編成グリーン車２両付き８本新車投入
朝夕ラッシュ以外 高尾－大月は２３３系１０両編成になる 特別快速大月ライナーで運用
停車駅は 東京 新宿 三鷹 立川 八王子 高尾から大月まで各駅停車になる
南武線２３３系の甲種輸送は２３３系６両編成２本連結で回送する 「運送費節約のため」
もしも高尾グリーン車利用が大成功したら ２３３系１０両編成グリーン車２両付き８本新車投入
朝夕ラッシュ以外 高尾－大月は２３３系１０両編成になる 特別快速大月ライナーで運用
停車駅は 東京 新宿 三鷹 立川 八王子 高尾から大月まで各駅停車になる
>>494
馬鹿詐欺支社の鉄屑115系、107系もE129系で置き換えてくれ
馬鹿詐欺支社の鉄屑115系、107系もE129系で置き換えてくれ
>>491
分からん、説明会があったという話だけで内容もハッキリしない、黒磯の例のように地元紙に記事があった訳でも、JRのプレスもない。
この先どうなるかは知らないが、連絡線もHB車も完成していない現状で、その先の展開は白紙だと思う。
でも、個人的にはデッドセクションを作る必要性はないと思う。本数少ないし、百歩譲ってそういう計画があるならHB車なんか作らず、始めからデッドセクション作って直接交直流車投入するでしょ。
とりあえず黒磯対策が先じゃない？
あと、仙石線で貨物走ってる？
分からん、説明会があったという話だけで内容もハッキリしない、黒磯の例のように地元紙に記事があった訳でも、JRのプレスもない。
この先どうなるかは知らないが、連絡線もHB車も完成していない現状で、その先の展開は白紙だと思う。
でも、個人的にはデッドセクションを作る必要性はないと思う。本数少ないし、百歩譲ってそういう計画があるならHB車なんか作らず、始めからデッドセクション作って直接交直流車投入するでしょ。
とりあえず黒磯対策が先じゃない？
あと、仙石線で貨物走ってる？
>>494
先に長野から非リニュ1000番台が回るからそれまで待てよｗ
先に長野から非リニュ1000番台が回るからそれまで待てよｗ
499 ：名無し野電車区：2014/01/26(日) 17:49:43.76 ID:93q6KnnoO
新潟駅高架完成までに磐越西線直通を電車化したいが無理だな…かといってアキュムレータ方式にするには非電化区間が長すぎる
馬下までならありじゃないのかね。
501 ：名無し野電車区：2014/01/26(日) 17:55:48.22 ID:rwDMDaYz0
武蔵野線に新車マナー？
カナー！
仙石線との連絡線を電化してE531付属5両4本を作り、玉突きでE501付属4本を連絡線に投入するという妄想をしてみる。
利点は常磐線にしかないと思うが…。
利点は常磐線にしかないと思うが…。
>>497
石巻線の貨物を仙石線へ振り替えるには駅構内の有効長が短いから無理だと思う。
後、石巻港から連絡線方面へ行くには、1面2線で機回し線の設けられていない陸前山下か単線区間の
陸前山下～石巻間を往復して石巻で機関車を付け替える必要があって非効率な気がする。
石巻線の貨物を仙石線へ振り替えるには駅構内の有効長が短いから無理だと思う。
後、石巻港から連絡線方面へ行くには、1面2線で機回し線の設けられていない陸前山下か単線区間の
陸前山下～石巻間を往復して石巻で機関車を付け替える必要があって非効率な気がする。
505 ：名無し野電車区：2014/01/26(日) 18:57:01.83 ID:nsvV3s+q0
誰も触れない南武線
・E233系はナハN1**と名乗る予定で置き換えは少数しか所有していないため運行に手間がかかるうえに他地区に転用予定のある209系から置き換えを開始する
205系は検査期限関係なしに私鉄に譲渡を予定している(Tc＆Tc´が)1200番台を落とし始め、そのあとから0番台を検査期限順に落とす。
0番台はすべて廃車予定。
おまけ話
・常磐緩行線の車両が小田急線直通化と一部運用を小田急車とメトロ車に置き換えるため所要本数が2編成分余る見込み。
・E233系はナハN1**と名乗る予定で置き換えは少数しか所有していないため運行に手間がかかるうえに他地区に転用予定のある209系から置き換えを開始する
205系は検査期限関係なしに私鉄に譲渡を予定している(Tc＆Tc´が)1200番台を落とし始め、そのあとから0番台を検査期限順に落とす。
0番台はすべて廃車予定。
おまけ話
・常磐緩行線の車両が小田急線直通化と一部運用を小田急車とメトロ車に置き換えるため所要本数が2編成分余る見込み。
>>506
八高川越
八高川越
209-500は中央総武、武蔵野は転用工事の際機器更新
南武線の209-0/2200は八高へ、0はTc,T'cのみの転用でMM'2200ユニット組み込み
常磐線209-1000は転用工事の際機器更新
南武線の209-0/2200は八高へ、0はTc,T'cのみの転用でMM'2200ユニット組み込み
常磐線209-1000は転用工事の際機器更新
南武線の205はインドネシア譲渡有り
>>505
Tc＆Tcって電装化するの？
Tc＆Tcって電装化するの？
南武線と常磐緩行線の209系は訓練車のように増設運転台を設置して
鶴見線や南武支線に投入するか3100番台の制御付随車4両と
電動車ユニット2両を玉突きのうえ北越急行にでも譲渡すればいいよｗ
鶴見線や南武支線に投入するか3100番台の制御付随車4両と
電動車ユニット2両を玉突きのうえ北越急行にでも譲渡すればいいよｗ
八高線の209-3000は更新せずに廃車…で。
3000番台の川重Mユニットを廃車したい意図はあるのかも
南武の209は豊田に配置して115の置き換えとはなんだったのか
>>355
東急時代には恩田が同じ横浜市内にあるから長津田と金沢や八景とで分けたが
JR東日本のグループ企業になってからは横浜と呼んでもいいんじゃないか？
それよりも新津製作所がJR東日本直轄からJ-TRECに移管されるから
４月からはJ-TRECとか総車とか言ったら横浜以外に新津の事を指す場合も有るってことだよな
東急時代には恩田が同じ横浜市内にあるから長津田と金沢や八景とで分けたが
JR東日本のグループ企業になってからは横浜と呼んでもいいんじゃないか？
それよりも新津製作所がJR東日本直轄からJ-TRECに移管されるから
４月からはJ-TRECとか総車とか言ったら横浜以外に新津の事を指す場合も有るってことだよな
陸前山下から先が非電化で電化の見込みも無いから
仙石線内はディーゼル牽引のままかと。
今まで小牛田で換えてたのが仙貨か陸前山王構内になるだけ
仙石線内はディーゼル牽引のままかと。
今まで小牛田で換えてたのが仙貨か陸前山王構内になるだけ
517 ：名無し野電車区：2014/01/26(日) 20:56:48.76 ID:zDpQjn4A0
>>516
電気復旧して開業だって何度いったら
電気復旧して開業だって何度いったら
>>517
支線の事だと思う
支線の事だと思う
519 ：名無し野電車区：2014/01/26(日) 21:24:07.09 ID:nsvV3s+q0
南武線の209系は他地区に転用とは書いたけど八高線とは限らんよ。
これは書いておく。
>>510
俺はクハが1200番台のやつは私鉄譲渡って()付で書いたはずだが
>>513
車体は若干異なるけど八高線の209系は3100番台も含めて更新予定。
>>514
それケトの話じゃね？なんか噂であったような気もするが。
これは書いておく。
>>510
俺はクハが1200番台のやつは私鉄譲渡って()付で書いたはずだが
>>513
車体は若干異なるけど八高線の209系は3100番台も含めて更新予定。
>>514
それケトの話じゃね？なんか噂であったような気もするが。
>>518
あっすまん
あっすまん
521 ：名無し野電車区：2014/01/26(日) 21:39:01.10 ID:ENPmq8PK0
2ちゃんねる発！極秘動画 裏金取引動画が流失
週刊ポスト
相撲協会「１億円パチンコ利権」北の湖の＜右腕＞への「裏ガネ授受現場」
相撲協会 裏金 取引現場① パチンコ契約 Ｘ氏
★【問題の流出動画】 http://www.youtube.com/watch?v=iTwARZR-FPs&feature=youtu.be
取引の会話はすべてコメント欄に書き込み済
国技相撲をパチンコに売り飛ばす北の湖理事長の不穏な動きとは？
★動画 http://www.youtube.com/watch?v=VOsKQRPxhGY
マジヤバイ告発動画 相撲協会裏金取引現場、パチンコ契約
スレ http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/poverty/1390727139/l50
この問題をうやむやにしようとする相撲協会を許してはいけない
みなさんの力が必要です
★★相撲協会に直接抗議メール★★
http://www.sumo.or.jp/guide/inquiry/input
★裏金を支払い契約をした株式会社京楽産業へ抗議メール★
https://www.kyoraku.co.jp/inquiry/inquiry.php
★もうすぐ認可されてしまう こんな協会に公益法人なんていいのか★
相撲協会への厳罰を求めましょう 公益法人反対
文部科学
https://www.inquiry.mext.go.jp/inquiry32/
週刊ポスト
相撲協会「１億円パチンコ利権」北の湖の＜右腕＞への「裏ガネ授受現場」
相撲協会 裏金 取引現場① パチンコ契約 Ｘ氏
★【問題の流出動画】 http://www.youtube.com/watch?v=iTwARZR-FPs&feature=youtu.be
取引の会話はすべてコメント欄に書き込み済
国技相撲をパチンコに売り飛ばす北の湖理事長の不穏な動きとは？
★動画 http://www.youtube.com/watch?v=VOsKQRPxhGY
マジヤバイ告発動画 相撲協会裏金取引現場、パチンコ契約
スレ http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/poverty/1390727139/l50
この問題をうやむやにしようとする相撲協会を許してはいけない
みなさんの力が必要です
★★相撲協会に直接抗議メール★★
http://www.sumo.or.jp/guide/inquiry/input
★裏金を支払い契約をした株式会社京楽産業へ抗議メール★
https://www.kyoraku.co.jp/inquiry/inquiry.php
★もうすぐ認可されてしまう こんな協会に公益法人なんていいのか★
相撲協会への厳罰を求めましょう 公益法人反対
文部科学
https://www.inquiry.mext.go.jp/inquiry32/
>>512
205系と併せてE231系で置き換えが妥当
205系と併せてE231系で置き換えが妥当
わざわざディーゼル機関車を配置して、小牛田・石巻線経由で遠回りに8往復も運んでいるJR貨物は短絡線に飛び付くだろうね。
自腹で敷設してもペイできるのでは？
自腹で敷設してもペイできるのでは？
>>523
ダイヤ設定が今より難しくなるし、あまりやりたがらないと思うけど、どうだろね。
ダイヤ設定が今より難しくなるし、あまりやりたがらないと思うけど、どうだろね。
>>523
いろいろ工事が必要で何か高く付きそうだけど
いろいろ工事が必要で何か高く付きそうだけど
526 ：名無し野電車区：2014/01/26(日) 22:57:57.69 ID:UpYKm23p0
>>492
東武の路線図にはガチで喜多方まで載ってるからなぁ
東武の路線図にはガチで喜多方まで載ってるからなぁ
>>523-525
実現したら小牛田の構内がよりガラーンとするだろうなあ。
実現したら小牛田の構内がよりガラーンとするだろうなあ。
528 ：名無し野電車区：2014/01/26(日) 23:12:30.04 ID:8xpFgES/0
>>282-283
205系と併せてE231系で置き換えが妥当
￣＼|￣￣￣￣￣￣
|/-O-O-ヽ| ブツブツ・・・
| . : )'e'( : . |
｀ ‐-＝-‐
／ ＼
||＼￣￣￣￣￣￣ ＼
||＼＼. ＼ ∧＿∧
||. .＼＼ ＼ ( ；´Д｀) （また来たよｗ嫌東武8000系コピペ厨ｗ）
. ＼＼ ＼ / ヽ.
. ＼＼ ／ .| | |
. ＼∧＿∧ (⌒＼|_＿./ ./
（ ´,_・・`）目合わせるなって ∧＿∧
. _/ ヽ ＼ （ ） 転配妄想厨房に碌な奴は居ないという典型例ｗｗｗ
毎日毎日24時間キチガイめいた念仏を大量に書き込むキングオブキチガイID:tfoptW1S0！
ここ数日毎日書き込み量第一位ｗｗｗｗｗｗ
http://hissi.org/read.php/rail/20140126/dGZvcHRXMVMw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140124/YlU5U2VXb2Qw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140123/ZG5GbXp5YW0w.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140122/Q1NSdkFubncw.html
どうもこの方は朝から晩まで2chで書き込んでる内容から
・埼玉在住で東武スカイツリーライン(笑)や東武アーバンパークライン(失笑)に詳しい
・埼玉が馬鹿にされる元凶の東武8000系を抹殺したくて死ね死ねコピペしまくり
・トンネルの向こうの東急クオリティが気になって仕方なくて詳しくも無いのにチョッカイ出しにくるｗ
・馬鹿詐欺を連呼するなど埼玉より格下(だと彼は思ってる)のｸﾞﾝﾏｰを叩くことで憂さ晴らし
という人物像が浮かび上がりましたｗ
205系と併せてE231系で置き換えが妥当
￣＼|￣￣￣￣￣￣
|/-O-O-ヽ| ブツブツ・・・
| . : )'e'( : . |
｀ ‐-＝-‐
／ ＼
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||＼＼. ＼ ∧＿∧
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（ ´,_・・`）目合わせるなって ∧＿∧
. _/ ヽ ＼ （ ） 転配妄想厨房に碌な奴は居ないという典型例ｗｗｗ
毎日毎日24時間キチガイめいた念仏を大量に書き込むキングオブキチガイID:tfoptW1S0！
ここ数日毎日書き込み量第一位ｗｗｗｗｗｗ
http://hissi.org/read.php/rail/20140126/dGZvcHRXMVMw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140124/YlU5U2VXb2Qw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140123/ZG5GbXp5YW0w.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140122/Q1NSdkFubncw.html
どうもこの方は朝から晩まで2chで書き込んでる内容から
・埼玉在住で東武スカイツリーライン(笑)や東武アーバンパークライン(失笑)に詳しい
・埼玉が馬鹿にされる元凶の東武8000系を抹殺したくて死ね死ねコピペしまくり
・トンネルの向こうの東急クオリティが気になって仕方なくて詳しくも無いのにチョッカイ出しにくるｗ
・馬鹿詐欺を連呼するなど埼玉より格下(だと彼は思ってる)のｸﾞﾝﾏｰを叩くことで憂さ晴らし
という人物像が浮かび上がりましたｗ
>>523
でもそれやるには、仙石線復旧に当たって貨物を通す前提にする必要が生じるぞ
各交換設備の有効長を貨物対応にしなきゃらならんから、それに準ずる土地取得の問題が大きい
ぶっちゃけ、近道だからと簡単に貨物通せるわけでもないよ
でもそれやるには、仙石線復旧に当たって貨物を通す前提にする必要が生じるぞ
各交換設備の有効長を貨物対応にしなきゃらならんから、それに準ずる土地取得の問題が大きい
ぶっちゃけ、近道だからと簡単に貨物通せるわけでもないよ
類はキチガイを呼ぶ
本人がやってるとしたら笑えない
中原209系はクハは房総に転用して、空気式ドアエンジンのクハと差し替え
モハユニットは八高川越に転用(半自動ドアを追設して未更新モハユニットと差し替え)
1000番台は武蔵野線に転用して、非VVVFの205系2本を取り替え
205系の1200番台組み込み車は2本が仙石線行きで残りが譲渡
南武線の0番台クハ車と上記の武蔵野線余剰車は原則廃車、一部海外行き
こんなところじゃないの？
モハユニットは八高川越に転用(半自動ドアを追設して未更新モハユニットと差し替え)
1000番台は武蔵野線に転用して、非VVVFの205系2本を取り替え
205系の1200番台組み込み車は2本が仙石線行きで残りが譲渡
南武線の0番台クハ車と上記の武蔵野線余剰車は原則廃車、一部海外行き
こんなところじゃないの？
上記予想(妄想)で、中原209系で転用するモハユニットは
もちろん更新済みのやつだけね。
もちろん更新済みのやつだけね。
535 ：名無し野電車区：2014/01/27(月) 09:14:59.62 ID:ZnTLgbka0
武蔵野はE231-0の御下がりでFA
>>533
209-1000は6M4Tだから、外されるMM'ユニット計2つが勿体ないな
209-1000は6M4Tだから、外されるMM'ユニット計2つが勿体ないな
>>536
でも209系だよ？あんまり使い道がないと思う
でも209系だよ？あんまり使い道がないと思う
でもまだ15年程度じゃない
まあ異端車を数本残すくらいなら潰す判断なのかもしれないけど
まあ異端車を数本残すくらいなら潰す判断なのかもしれないけど
あるとしたら2200番台と直通で余剰となる1000番台を、
あわせてハエ転用して205を置き換えかね
それなら潰すのはナハ32と一部のMM'ユニットだけですむ
あわせてハエ転用して205を置き換えかね
それなら潰すのはナハ32と一部のMM'ユニットだけですむ
E233-5000を一編成増備、武蔵野線にE233系導入
武蔵野/京葉209-500は八高川越転用で205-3000置き換え
武蔵野205-5000はインドネシアに輸出、205-0は廃車
武蔵野/京葉209-500は八高川越転用で205-3000置き換え
武蔵野205-5000はインドネシアに輸出、205-0は廃車
541 ：名無し野電車区：2014/01/27(月) 16:52:55.94 ID:iQ7a7XPC0
205の置き換えなら209-1000でもいいのか｡
ワイド車体の置き換えを209-1000でやると問題が出てくるけど
ワイド車体の置き換えを209-1000でやると問題が出てくるけど
来年度から山手線にE235系導入でE231-500系だって転用されるのに
なんで今更E233系導入？
なんで今更E233系導入？
>>545
2編成目以降の情報は新津でも出てないけどな。
2編成目以降の情報は新津でも出てないけどな。
E231-500とかいう山手線以外ではLCDが使えない中途半端な車両はどうするのか？
中央総武にしろ武蔵野にしろ今更路線側にLCD対応設備設置するのは高コスト
とはいえ8連以上の路線に転用しないとTE231-600を廃車にすることになる
中央総武にしろ武蔵野にしろ今更路線側にLCD対応設備設置するのは高コスト
とはいえ8連以上の路線に転用しないとTE231-600を廃車にすることになる
550 ：名無し野電車区：2014/01/27(月) 20:30:46.57 ID:5W0Iis2O0
中央快速＆京浜東北＆京葉線と山手のLCDは方式が違うの？
551 ：名無し野電車区：2014/01/27(月) 20:39:46.56 ID:Mu20GR8O0
>>551
インドネシアのお話だと思う
インドネシアのお話だと思う
554 ：名無し野電車区：2014/01/27(月) 20:50:34.05 ID:aWgvsjwW0
E231-500は、インドネシアに売られていくじゃないか！？
新規路線整備の見込みもある。
初期の車輌は、ポンコツばかりだからＯＤＡや円借款が付けば、買い取って
くれるんじゃないか？
全くの妄想だが
新規路線整備の見込みもある。
初期の車輌は、ポンコツばかりだからＯＤＡや円借款が付けば、買い取って
くれるんじゃないか？
全くの妄想だが
556 ：名無し野電車区：2014/01/27(月) 21:25:16.33 ID:Mu20GR8O0
>>553
あーなる
あーなる
仮に3割増しても160両は10両編成なら16本、8両編成なら20本にしかならん
2連4連で160両と言っても少量生産の部類では
2連4連で160両と言っても少量生産の部類では
>>547 >>548
少し前のRJの記事などによると、E233系では艤装工程を抜けるのに
中間車が24日かかるところ先頭車は26～27日かかるとのことで、
だいたい1割増し程度？
>>555 >>557
先頭車と中間車の工程を調整することで最終的に1日1両の出場と
なるようにしているそうなので、大幅な減産にはならないはず
少し前のRJの記事などによると、E233系では艤装工程を抜けるのに
中間車が24日かかるところ先頭車は26～27日かかるとのことで、
だいたい1割増し程度？
>>555 >>557
先頭車と中間車の工程を調整することで最終的に1日1両の出場と
なるようにしているそうなので、大幅な減産にはならないはず
まあいずれにぜよ、E129系2連は
置き換えとなるE127の機器更新と内外装のリフレッシュと訓練運転車捻出もあるので
投入開始の9月末時点で4本程度、年末までに10本揃えなければならない
月1～2本程度なら6月からならぎりぎりセーフかな
9月末時点で最大6-7本はいけるはず
置き換えとなるE127の機器更新と内外装のリフレッシュと訓練運転車捻出もあるので
投入開始の9月末時点で4本程度、年末までに10本揃えなければならない
月1～2本程度なら6月からならぎりぎりセーフかな
9月末時点で最大6-7本はいけるはず
そういえば今朝新鶴見の辺りを武蔵野線の205が走っていった
あれはどこへ行ったんだろう
あれはどこへ行ったんだろう
>>545
技術提供すれば川重、禁忌でも製造出来る
技術提供すれば川重、禁忌でも製造出来る
>>563
おそらくそう遠くないうちにWiMAX2+に移管だろうよ
そっちのほうが個人利用が多いLTEより帯域開いているからな
（もっともWiMAX2+自体、LTEに片足突っ込んでいるがね）
JR東がUQに出資している上、グループ全体の業務用として必要だから、WiMAX系統はしぶとく生き残ると思われ
>>565
不可能ではないだろうが、E233はG車以外作っていたっけ？
おそらくそう遠くないうちにWiMAX2+に移管だろうよ
そっちのほうが個人利用が多いLTEより帯域開いているからな
（もっともWiMAX2+自体、LTEに片足突っ込んでいるがね）
JR東がUQに出資している上、グループ全体の業務用として必要だから、WiMAX系統はしぶとく生き残ると思われ
>>565
不可能ではないだろうが、E233はG車以外作っていたっけ？
>>552
同感
同感
>>554
E231系500番台転属で置き換えになる武蔵野線205系がインドネシア譲渡だろ
E231系500番台転属で置き換えになる武蔵野線205系がインドネシア譲渡だろ
>>562
ホリデー快速鎌倉にでも使うんじゃねーの？
一度特急型にはしてみたものの混雑に対応しきれず横浜～大船・鎌倉あたりの短距離利用にも対応しきれない
かといってM40編成はもう廃車となると、武蔵野線用205が使われてもおかしくない
そういやホリ快鎌倉の指定席の乗車率ってどうなんだ？
指定席がある程度売れるようであれば特急型のまま残す意味もありそうだけど、指定席がガラガラだとしたらわざわざ特急型にする意味もないんだよな
ホリデー快速鎌倉にでも使うんじゃねーの？
一度特急型にはしてみたものの混雑に対応しきれず横浜～大船・鎌倉あたりの短距離利用にも対応しきれない
かといってM40編成はもう廃車となると、武蔵野線用205が使われてもおかしくない
そういやホリ快鎌倉の指定席の乗車率ってどうなんだ？
指定席がある程度売れるようであれば特急型のまま残す意味もありそうだけど、指定席がガラガラだとしたらわざわざ特急型にする意味もないんだよな
>>567
TD-LTEのWiMAX2+に旧WiMAX自販機とかは更新するだろう
TD-LTEのWiMAX2+に旧WiMAX自販機とかは更新するだろう
川重
E233-0/1000/3000(G車)
E721-0/500/SAT721
E233-0/1000/3000(G車)
E721-0/500/SAT721
574 ：名無し野電車区：2014/01/28(火) 00:48:16.06 ID:Q8u+xHXJ0
>>549
お前それずっと言ってるけど、VIS伝送対応の地上設備なんてタダみたいなもんだぞ。
>>560
減産に伴うコストを会社が飲んだ。
新津を会社分割してJ-trecに統合し、そこからさらに労働条件が悪いE-TECに委託するから、出向となる社員の反対が予想される中で、
「我慢すれば新潟の電車を作らせてやる」ってごほうび。
>>505
西武好きの人か？検査期限無視で譲渡車捻出するなんてことしてたら、じゃあ新車買うわって値段にしかならんぞ。
お前それずっと言ってるけど、VIS伝送対応の地上設備なんてタダみたいなもんだぞ。
>>560
減産に伴うコストを会社が飲んだ。
新津を会社分割してJ-trecに統合し、そこからさらに労働条件が悪いE-TECに委託するから、出向となる社員の反対が予想される中で、
「我慢すれば新潟の電車を作らせてやる」ってごほうび。
>>505
西武好きの人か？検査期限無視で譲渡車捻出するなんてことしてたら、じゃあ新車買うわって値段にしかならんぞ。
>>572
技術提供すれば発注は可能
技術提供すれば発注は可能
南武の未更新209を電装解除して8両x2を武蔵野に4両x2を川越に転属は手間かけすぎかな？
209-1000は4M4Tで機器更新の上、武蔵野へ。
209-1000は4M4Tで機器更新の上、武蔵野へ。
>>575
とはいえ、G車を除けば、E233-1000を最後に
E233系の（今春以降の）Jトレ以外への発注は途絶えているよね・・・
川重は今後も新幹線とG車中心になるんじゃね？
>>577
それやるぐらいならE231を機器更新して回したほうがましではないかと
とはいえ、G車を除けば、E233-1000を最後に
E233系の（今春以降の）Jトレ以外への発注は途絶えているよね・・・
川重は今後も新幹線とG車中心になるんじゃね？
>>577
それやるぐらいならE231を機器更新して回したほうがましではないかと
580 ：名無し野電車区：2014/01/28(火) 02:41:05.61 ID:kgkVpNKiO
581 ：名無し野電車区：2014/01/28(火) 04:41:26.76 ID:RiOz5TZA0
↑何処の誤爆だ？
>>579
言ってはいないけれど、必要最低限はやられることになろうかと。
東北地区とかと違って異なる線区に異動となるので、
ワンマン表示器の表記や案内板の入れ替え（更新済みの運賃箱以外）とかは必要だし、
そのままにするわけにいかないへたった部分には全検の範囲で手が入るかと。
言ってはいないけれど、必要最低限はやられることになろうかと。
東北地区とかと違って異なる線区に異動となるので、
ワンマン表示器の表記や案内板の入れ替え（更新済みの運賃箱以外）とかは必要だし、
そのままにするわけにいかないへたった部分には全検の範囲で手が入るかと。
M40は訓練車転用か、もしくは長野から1本運用移管による転用なのか。
後者なら、長野の本数が1本純減していることに一定の説明がつくわけだが…。
後者なら、長野の本数が1本純減していることに一定の説明がつくわけだが…。
ツイッターの複数垢から武蔵野線M35編成の方向幕がLED化されたって写真が出てるんだが……
>>583
もう「M40」じゃなくなるんじゃないか？
もう「M40」じゃなくなるんじゃないか？
>>577
八高線205系、209系、相模線205系はE231系転属車で良い
八高線205系、209系、相模線205系はE231系転属車で良い
>>585
元埼京線の廃車になったか予定の205から外して取り付けたのか？
元埼京線の廃車になったか予定の205から外して取り付けたのか？
1000も不要だと思うが
591 ：名無し野電車区：2014/01/28(火) 16:34:09.28 ID:ImlEFhxV0
幕より見づらくなってやしないか？
どうやらE231近郊型のLEDをフルカラーに交換するとかしないとか
おそらく東北縦貫線改め上野東京ライン対策だろうけど
E233と同じように「次は○○」とかもでるのかね
おそらく東北縦貫線改め上野東京ライン対策だろうけど
E233と同じように「次は○○」とかもでるのかね
>>589
500番台、1000番台も廃車で良い
500番台、1000番台も廃車で良い
>>590
同感だな
同感だな
599 ：名無し野電車区：2014/01/28(火) 22:36:43.12 ID:XlVpsEjv0
新宿発特急あずさ・スーパーあずさ長野行登場
停車駅：新宿・立川・八王子・（大月）・（塩山）・（山梨市）・（石和温泉）・甲府・（韮崎）・小淵沢・（富士見）・茅野・上諏訪・下諏訪・岡谷・塩尻・松本・終点長野です。
停車駅：新宿・立川・八王子・（大月）・（塩山）・（山梨市）・（石和温泉）・甲府・（韮崎）・小淵沢・（富士見）・茅野・上諏訪・下諏訪・岡谷・塩尻・松本・終点長野です。
初期の頃はウイングはくつるとか良く分からない設定して
考えないでただ直通させただけみたいだったような
考えないでただ直通させただけみたいだったような
1日1本しか無い空港アクセス列車なんて使い物にならない
>>598
山手E231-500や総武231-0での置き換えににこだわるのならそれしかないだろうが
その前に武蔵野の205-5000はもう2～3年後から機器更新の時期を迎えるんだが。
そのためにわざわざ走行機器を更新するかねえ。
かといって新系列ではなくトラブルも散発している205-5000を使い倒すとも思えないんだが。
山手E231-500や総武231-0での置き換えににこだわるのならそれしかないだろうが
その前に武蔵野の205-5000はもう2～3年後から機器更新の時期を迎えるんだが。
そのためにわざわざ走行機器を更新するかねえ。
かといって新系列ではなくトラブルも散発している205-5000を使い倒すとも思えないんだが。
それより日光・宇都宮線の205系を何とかしてくれ。車両故障が多すぎて107系から置き換えた意味が無い…
種車になったケヨ車は沿線の環境上、他線区より傷みが多いことはＪＲも承知していたはずだが車両故障のリスク
をあまく見積もり過ぎだ。
機器更新をしっかりして長く使った方が他線区からＥ231を転配して再度改造するよりは手間も省ける。
種車になったケヨ車は沿線の環境上、他線区より傷みが多いことはＪＲも承知していたはずだが車両故障のリスク
をあまく見積もり過ぎだ。
機器更新をしっかりして長く使った方が他線区からＥ231を転配して再度改造するよりは手間も省ける。
E231系500番台は山手線で生涯をまっとうさせるべき。
>>607
ほぼ毎日、満足に走ってないって事かい？
ほぼ毎日、満足に走ってないって事かい？
まあリリースを出すのはブレーキ試験が終わってからだから、
実車は2015年になってからだろうけれどね
詳細設計には既にかかっているのは間違いないだろうし
実車は2015年になってからだろうけれどね
詳細設計には既にかかっているのは間違いないだろうし
653の11連が日暮里→上野(東北線)を走ってたが何だろう？
614 ：名無し野電車区：2014/01/29(水) 12:13:08.10 ID:/Z4aM7fI0
>599,>>603
新宿始発長野行は特急？号ですか？
新宿始発長野行は特急？号ですか？
615 ：名無し野電車区：2014/01/29(水) 12:45:16.04 ID:dWnuxXoCO
上野～尾久を往復してる。
すまん乳首吊ってくる
>>616
先頭車両の排障器部分に高圧エアを吹き出す装置が必要だな
先頭車両の排障器部分に高圧エアを吹き出す装置が必要だな
しばらく前に常磐線でG車付き211が日中往復してたのは何だったんだろう？
>>620
日暮里駅の工事か何かで田端操を電留線として使うための試運転
日暮里駅の工事か何かで田端操を電留線として使うための試運転
横浜線はE233系出発式にAKBのﾒﾝﾊﾞ-が来るんだと
これでCDを買わないと初運行に乗れなくなりましたw
これでCDを買わないと初運行に乗れなくなりましたw
623 ：名無し野電車区：2014/01/29(水) 17:21:52.01 ID:ORcAjXnt0
ただでさえ初運行は撮り鉄で騒がしいのにそこにAKBが乗るのかよ
さっきニュースで、蓄電池駆動電車のニュースをやっていました。
蓄電池にはリチウムイオン電池を使っているって言っていたのですが、
どこの電池を使っているんでしょうね。日立のHP見ると、
駆動システムは、日立が作ってるっぽいので、電池も日立製なんでしょうかねー。
日立の鉄道システム事業
http://www.hitachi.co.jp/environment/showcase/solution/mobility/railway.html
「蓄電池駆動電車システム」の開発
http://www.jreast.co.jp/development/theme/environment/ne_train.html
JR東日本、蓄電池電車「ACCUM」試乗会を実施…3月9日
http://response.jp/article/2014/01/28/215942.html
国内初、営業用「蓄電池電車」走った ＪＲ東日本が公開
http://sankei.jp.msn.com/life/news/140129/trd14012911550006-n1.htm
蓄電池にはリチウムイオン電池を使っているって言っていたのですが、
どこの電池を使っているんでしょうね。日立のHP見ると、
駆動システムは、日立が作ってるっぽいので、電池も日立製なんでしょうかねー。
日立の鉄道システム事業
http://www.hitachi.co.jp/environment/showcase/solution/mobility/railway.html
「蓄電池駆動電車システム」の開発
http://www.jreast.co.jp/development/theme/environment/ne_train.html
JR東日本、蓄電池電車「ACCUM」試乗会を実施…3月9日
http://response.jp/article/2014/01/28/215942.html
国内初、営業用「蓄電池電車」走った ＪＲ東日本が公開
http://sankei.jp.msn.com/life/news/140129/trd14012911550006-n1.htm
626 ：名無し野電車区：2014/01/29(水) 17:32:29.68 ID:c39hhOPaO
>>622-623
その情報出して
その情報出して
>>608
武蔵野線に転属させるべき
武蔵野線に転属させるべき
>>628
よくE231-500は武蔵野線、ていうの見るけど
武蔵野線の205-5000のVVVF更新時期と微妙に合わないんだよなー
山手離脱を1～2年早めるか205-5000を更新して1～2年使わないといかん
前者はE235の投入スケジュール的に厳しい、後者は金の無駄
さてどうなるやら
よくE231-500は武蔵野線、ていうの見るけど
武蔵野線の205-5000のVVVF更新時期と微妙に合わないんだよなー
山手離脱を1～2年早めるか205-5000を更新して1～2年使わないといかん
前者はE235の投入スケジュール的に厳しい、後者は金の無駄
さてどうなるやら
早くも横浜線から205系が離脱、H26がサハ2両を抜いて国府津へ
廃車にしろ中小私鉄ないしインドネシア譲渡にしろ、よくわからん組成での疎開だな
廃車にしろ中小私鉄ないしインドネシア譲渡にしろ、よくわからん組成での疎開だな
南武線が3月改正で朝ラッシュ時間帯に増発するから、それの補填用っぽい＞H26
>>624
GSユアサ。
GSユアサ。
>>624
テレ東、NEWSアンサー？
テレ東、NEWSアンサー？
>>621
つまりは建築限界車として使ったんだな
つまりは建築限界車として使ったんだな
>>624
ACCUMは普及するのか？
ACCUMは普及するのか？
>>630
武蔵野線にE235系導入キボンヌ
武蔵野線にE235系導入キボンヌ
>>630
205-5000はヤテ車が多いからE231-500と同じだろ
205-5000はヤテ車が多いからE231-500と同じだろ
またE235系厨か
>>638
205-5000は先行投入2編成が2002年、その他が2003－2005年の改造。
(メルヘンからの改造は除く) すると更新時期は2015-2018年になる。
E235系は2014年度に1編成先行投入(E231系機器更新による所要増の補填も兼ねる)、
本格導入は2017年度以降と言われている。とすると、武蔵野線に転用するには間に合わない。
当然山手発総武緩行E231-0玉突き転配というのもダメ。
ただもともとE231-500は26年使い倒すつもりみたいだし、
旧車置き換え(205-5000を更新するとは思えない)を新車にするか転配にするかは
J-TRECの稼働率にもよるだろうから今の段階では何とも言えないねえ。まして猫の目計画の束だしｗ
205-5000は先行投入2編成が2002年、その他が2003－2005年の改造。
(メルヘンからの改造は除く) すると更新時期は2015-2018年になる。
E235系は2014年度に1編成先行投入(E231系機器更新による所要増の補填も兼ねる)、
本格導入は2017年度以降と言われている。とすると、武蔵野線に転用するには間に合わない。
当然山手発総武緩行E231-0玉突き転配というのもダメ。
ただもともとE231-500は26年使い倒すつもりみたいだし、
旧車置き換え(205-5000を更新するとは思えない)を新車にするか転配にするかは
J-TRECの稼働率にもよるだろうから今の段階では何とも言えないねえ。まして猫の目計画の束だしｗ
>>640
E235の本格量産は、新津のスケジュールを考えると、
どんなに早くても2016年春以降の話だよね。
しかも新津はE129系4連の残調達も抱えているから、実際はもっと遅いはず。
加えて2016年度は東北線黒磯交直流車の投入がほぼ確実な情勢で、
どこで作るにせよ、E235に専念できるとしても2017年に入るかはいらないかあたり。
E235の本格量産は、新津のスケジュールを考えると、
どんなに早くても2016年春以降の話だよね。
しかも新津はE129系4連の残調達も抱えているから、実際はもっと遅いはず。
加えて2016年度は東北線黒磯交直流車の投入がほぼ確実な情勢で、
どこで作るにせよ、E235に専念できるとしても2017年に入るかはいらないかあたり。
>>637
てめーんちのプラレールでやっとけよボケｗｗｗ
てめーんちのプラレールでやっとけよボケｗｗｗ
ひょっとしたらだけど、横浜ないし南武から
帯色と方向幕だけ変えたものを4-5本持ってきて（もちろん組成変更して6M2Tを組む）
E231-500転用までの3年程度のワンポイントリリーフとするのかもね。
帯色と方向幕だけ変えたものを4-5本持ってきて（もちろん組成変更して6M2Tを組む）
E231-500転用までの3年程度のワンポイントリリーフとするのかもね。
NEWSアンサーのページに動画ならあるけど録画となると
>>624
蓄電池車のVVVF・モーターは三菱だよ
蓄電池車のVVVF・モーターは三菱だよ
652 ：名無し野電車区：2014/01/29(水) 21:06:12.50 ID:dFSwnp1G0
ＮＥトレインベースだから電機品は三菱電機だね
>>633
新神戸じゃないんだ
新神戸じゃないんだ
>>653
18年使用とすれば2020年だしな。
18年使用とすれば2020年だしな。
656 ：名無し野電車区：2014/01/29(水) 21:41:22.79 ID:/Z4aM7fI0
新宿発特急あずさ・スーパーあずさ長野行登場
停車駅：新宿・立川・八王子・（大月）・（塩山）・（山梨市）・（石和温泉）・甲府・（韮崎）・小淵沢・（富士見）・茅野・上諏訪・下諏訪・岡谷・塩尻・松本・終点長野です。
停車駅：新宿・立川・八王子・（大月）・（塩山）・（山梨市）・（石和温泉）・甲府・（韮崎）・小淵沢・（富士見）・茅野・上諏訪・下諏訪・岡谷・塩尻・松本・終点長野です。
>>646
GSユアサのLIM30系で検索を。
GSユアサのLIM30系で検索を。
658 ：名無し野電車区：2014/01/29(水) 23:36:33.72 ID:1wFa8jj8O
659 ：名無し野電車区：2014/01/30(木) 01:05:34.68 ID:13GXOTLII
>>648
委託が進んでるから断言は出来ないがJRの場合、一度VVVF化した車両を直流モーターに戻すのは要員面的に厳しいと思う。
委託が進んでるから断言は出来ないがJRの場合、一度VVVF化した車両を直流モーターに戻すのは要員面的に厳しいと思う。
AKB48チーム神奈川が発足…JRの新型車導入をアピール
http://www.rbbtoday.com/article/2014/01/29/116332.html
http://www.rbbtoday.com/article/2014/01/29/116332.html
>>659
まあE235を2016年春以降に本格製造に入って、
2018年までに置き換え完了が現実路線ですかな
だいたいはこんな感じになるのかね（一部違うかもしれんが）
１）量産先行車1-2本を入れて機器更新予備とする
２）更新対象車を新津か横浜まで引っ張っていってサハを抜く
３）サハを抜かれた編成を各地にもっていって更新・改造を行って京葉へ
４）サハは改造の上で新製した車両と編成して東京へ
５）以上を４３本繰り返す
まあE235を2016年春以降に本格製造に入って、
2018年までに置き換え完了が現実路線ですかな
だいたいはこんな感じになるのかね（一部違うかもしれんが）
１）量産先行車1-2本を入れて機器更新予備とする
２）更新対象車を新津か横浜まで引っ張っていってサハを抜く
３）サハを抜かれた編成を各地にもっていって更新・改造を行って京葉へ
４）サハは改造の上で新製した車両と編成して東京へ
５）以上を４３本繰り返す
>>660
また接待要員が足りなくなったのか…
また接待要員が足りなくなったのか…
>>663
考えてないようで考えてるな。
考えてないようで考えてるな。
当日東神奈川駅はAKBｦﾀVS鉄ｦﾀの大ﾊﾞﾄﾙで大混乱に
一票
一票
>>653
機器寿命を超えて使用しトラブル続出、国交省から怒られ
対策と称して一気に新車置換という総武緩行京葉モデルですね、わかりますｗ
新保全体系の車両に柔軟な機器寿命設定をしている束もさすがに対象外とした車両
まして現状でも経年トラブルがあるのにそこまで引っ張るわけがない
去年の今頃駅間で突然止まったよね
vipで頑張れ俺の肛門スレを見た記憶があるｗ
機器寿命を超えて使用しトラブル続出、国交省から怒られ
対策と称して一気に新車置換という総武緩行京葉モデルですね、わかりますｗ
新保全体系の車両に柔軟な機器寿命設定をしている束もさすがに対象外とした車両
まして現状でも経年トラブルがあるのにそこまで引っ張るわけがない
去年の今頃駅間で突然止まったよね
vipで頑張れ俺の肛門スレを見た記憶があるｗ
>>666
E23xは16年が基本だろ。
E23xは16年が基本だろ。
669 ：名無し野電車区：2014/01/30(木) 10:04:44.18 ID:nk2o0h1m0
武蔵野は205系ケヨM35が行先幕がLEDになったな。205-5000を使い倒す前にE231-0回しだろ。E235量産の玉突きは2016~2017年くらいでやるんじゃね
M31もLEDなってるぞ
武蔵野は状況次第では
E233系5000番台の増備（ただし京葉10連のサハを抜いた6M2T）で対処もありだと思うがね
E233系5000番台の増備（ただし京葉10連のサハを抜いた6M2T）で対処もありだと思うがね
貨物もあるから二重化重視で6M2T？
そこまでやるかな
そこまでやるかな
673 ：名無し野電車区：2014/01/30(木) 10:47:57.66 ID:nk2o0h1m0
>>671 毎度お馴染みの武蔵野E233クレクレ厨かよ。だった送検の神に武蔵野線に新車くださいって言ってくれば。それまでにはE235移行だろ
というか、直通先の京葉東京口の急勾配問題がある
武蔵野205系がそのまま転用ではなくVVVF化したのはモハユニットが足りなくて
4M4Tで勾配性能を確保する必要があったから
4M4Tだと当該線区で1ユニットカットされると起動できなくなるおそれがあるなら、
リダンダンシーを考慮して6M4Tというのは有り得る話
武蔵野205系がそのまま転用ではなくVVVF化したのはモハユニットが足りなくて
4M4Tで勾配性能を確保する必要があったから
4M4Tだと当該線区で1ユニットカットされると起動できなくなるおそれがあるなら、
リダンダンシーを考慮して6M4Tというのは有り得る話
675 ：名無し野電車区：2014/01/30(木) 10:53:29.23 ID:mvpkrcHxO
>>673
ageている香具師に反応するのもどうかと思ったが、
あくまで可能性の話をしているのにクレクレ厨認定されるのは心外だな
要はE235の投入とそれに伴うE231-500の転用が間に合うかという話だ
もろもろの情勢を考慮して新車の投入やむなしという結論を
JR東経営陣が決断する可能性はゼロではない
巷では他線区転用の可能性が高かった（実際総研では検討されていたことを示唆している）南武だって
結局のところ新車投入になったからな
ageている香具師に反応するのもどうかと思ったが、
あくまで可能性の話をしているのにクレクレ厨認定されるのは心外だな
要はE235の投入とそれに伴うE231-500の転用が間に合うかという話だ
もろもろの情勢を考慮して新車の投入やむなしという結論を
JR東経営陣が決断する可能性はゼロではない
巷では他線区転用の可能性が高かった（実際総研では検討されていたことを示唆している）南武だって
結局のところ新車投入になったからな
>>674
覚えたばかりの言葉を並べれば良いってもんじゃないぞ
覚えたばかりの言葉を並べれば良いってもんじゃないぞ
>>674
> 4M4Tだと当該線区で1ユニットカットされると起動できなくなるおそれがあるなら
一編成や二編成だけならともかく、
主力となる数を投入するのに,、そんな仕様が認められるはず無いと思うけど
E217だって1ユニットカットの3M8Tで東京トンネルを上れるのに
205-5000が3M5Tで無理とはとても思えないな
> 4M4Tだと当該線区で1ユニットカットされると起動できなくなるおそれがあるなら
一編成や二編成だけならともかく、
主力となる数を投入するのに,、そんな仕様が認められるはず無いと思うけど
E217だって1ユニットカットの3M8Tで東京トンネルを上れるのに
205-5000が3M5Tで無理とはとても思えないな
>>678
落ち着いて、まずはユニットの概念から勉強してこい
落ち着いて、まずはユニットの概念から勉強してこい
>>676
そのageバカは毎度お馴染みの新車否定厨だよｗ
京浜東北・京葉・埼京・横浜・新潟・南武と散々恥晒してんのに、懲りないバカだわｗ
その上、総研叩く一方で転用の話は総研ソース基にするという、恥ずかしい二枚舌野郎ｗ
そのageバカは毎度お馴染みの新車否定厨だよｗ
京浜東北・京葉・埼京・横浜・新潟・南武と散々恥晒してんのに、懲りないバカだわｗ
その上、総研叩く一方で転用の話は総研ソース基にするという、恥ずかしい二枚舌野郎ｗ
2M6Tだろユニットカットなら
>>642
E235系は来年度1編成山手線に導入される
E235系は来年度1編成山手線に導入される
>>660
うぜえな
うぜえな
>>666
E235系は中央総武緩行線や武蔵野線、山手線、常磐快速線に導入だろ
E235系は中央総武緩行線や武蔵野線、山手線、常磐快速線に導入だろ
686 ：名無し野電車区：2014/01/30(木) 13:55:11.79 ID:KDKtDYQ90
南武線が終わったら次に新車が入るのはどこなんですかね？ あと、E653の4両と255系の処遇はどうなるんですか？
687 ：名無し野電車区：2014/01/30(木) 14:11:03.48 ID:gKYLip3TO
E653付属4連は「北越」の後釜
ただし富山発着は2往復
ただし富山発着は2往復
689 ：名無し野電車区：2014/01/30(木) 14:47:24.64 ID:OLbjMrfw0
>>685
天皇にそんな権限ないぞ
天皇にそんな権限ないぞ
>>607
そもそも日光線の107系置き換えはおまけみたいなもんだからなぁ・・・
当初計画では豊田の115系３連を幕張の211系３連で、長野の115系を高崎の211系３連で、新潟の115系を田町の211系４連で置き換える計画であり、
それで211系クモハとクハ捻出のために黒磯ローカルの211系の置き換えが計画されて、代わりに小山車両センターに旧京浜東北線用の209系を転用する予定だった。
しかし計画変更により房総地区の113系置き換えのために209系が幕張車両センターに転属することとなったために急遽代替の車両が必要となり、
京浜東北線の次にE233系が投入されて余剰車両が捻出できる京葉線の205系が小山車両センターに転用される事に・・・。
211系には、高崎ローカルの1000番台及び3000番台に耐雪ブレーキが設置されていたが田町の0番台及び2000番台には設置されておらず、
0番台及び2000番台の雪国地帯転用も考慮して、205系600番台に耐雪ブレーキ及び抑速ブレーキ追加をため励磁装置の改造を施したがこれが故障が多発した原因になってしまった。
この事も田町の211系新潟地区転用中止の要因の一つなんだろうな。
そもそも日光線の107系置き換えはおまけみたいなもんだからなぁ・・・
当初計画では豊田の115系３連を幕張の211系３連で、長野の115系を高崎の211系３連で、新潟の115系を田町の211系４連で置き換える計画であり、
それで211系クモハとクハ捻出のために黒磯ローカルの211系の置き換えが計画されて、代わりに小山車両センターに旧京浜東北線用の209系を転用する予定だった。
しかし計画変更により房総地区の113系置き換えのために209系が幕張車両センターに転属することとなったために急遽代替の車両が必要となり、
京浜東北線の次にE233系が投入されて余剰車両が捻出できる京葉線の205系が小山車両センターに転用される事に・・・。
211系には、高崎ローカルの1000番台及び3000番台に耐雪ブレーキが設置されていたが田町の0番台及び2000番台には設置されておらず、
0番台及び2000番台の雪国地帯転用も考慮して、205系600番台に耐雪ブレーキ及び抑速ブレーキ追加をため励磁装置の改造を施したがこれが故障が多発した原因になってしまった。
この事も田町の211系新潟地区転用中止の要因の一つなんだろうな。
>>642
今年の４月以降は新津もJ-TRECに統合されるらしいけど、私鉄車両の製造の予定は今のところ無いのかな？
過去に相鉄10000系や11000系・小田急4000形などの実績が有るのだから当然今後も私鉄車両も製造していくのだろうし、
東急田園都市線の8500系もそろそろ大量置換えの時期に差し掛かってることだろうからさぁ・・・
今年の４月以降は新津もJ-TRECに統合されるらしいけど、私鉄車両の製造の予定は今のところ無いのかな？
過去に相鉄10000系や11000系・小田急4000形などの実績が有るのだから当然今後も私鉄車両も製造していくのだろうし、
東急田園都市線の8500系もそろそろ大量置換えの時期に差し掛かってることだろうからさぁ・・・
>>649
WBSでニュースやりましたか？見れなかったのでやったかどうか確認
出来ませんでした。
>>651
>>652
>>657
皆さん教えていただいてありがとうございます。皆さん詳しすぎですｗ
GSユアサって車の鉛のバッテリー作ってるイメージでしたけど、
車両の電池も作ってたんですねー。
WBSでニュースやりましたか？見れなかったのでやったかどうか確認
出来ませんでした。
>>651
>>652
>>657
皆さん教えていただいてありがとうございます。皆さん詳しすぎですｗ
GSユアサって車の鉛のバッテリー作ってるイメージでしたけど、
車両の電池も作ってたんですねー。
695 ：名無し野電車区：2014/01/30(木) 16:08:30.44 ID:CTwxMXhq0
>>694
蓄電池車の話題はありませんでしたよ
蓄電池車の話題はありませんでしたよ
>>695
そうなんですね。WBSで放送するかもと言ってすみませんでした。
そうなんですね。WBSで放送するかもと言ってすみませんでした。
けどいまは憲法違うじゃん
帝国憲法下で天皇が統帥権を持ってるんだからできて当たり前だろ
今はそもそも天皇の権力は制限されてるんだから
存在しないものを使えというのはムリ
今はそもそも天皇の権力は制限されてるんだから
存在しないものを使えというのはムリ
>>697
まずは、天皇陛下とはなんたるかをちゃんとお勉強しましょうね在日君ｗ
まずは、天皇陛下とはなんたるかをちゃんとお勉強しましょうね在日君ｗ
701 ：名無し野電車区：2014/01/30(木) 19:10:05.91 ID:8YAWsxrX0
>>697
法律や憲法を超えて国家元首が出す超法規的な命令が勅命だろ
天皇陛下の勅命で第二次世界大戦は終わった
￣＼|￣￣￣￣￣￣
|/-O-O-ヽ| ブツブツ・・・
| . : )'e'( : . |
｀ ‐-＝-‐
／ ＼
||＼￣￣￣￣￣￣ ＼
||＼＼. ＼ ∧＿∧
||. .＼＼ ＼ ( ；´Д｀) （また来たよｗ嫌東武8000系コピペ厨ｗ）
. ＼＼ ＼ / ヽ.
. ＼＼ ／ .| | |
. ＼∧＿∧ (⌒＼|_＿./ ./
（ ´,_・・`）目合わせるなって ∧＿∧
. _/ ヽ ＼ （ ） 駅前の浮浪者みたいな発言になってきたなｗｗｗ
毎日毎日24時間キチガイめいた念仏を大量に書き込むキングオブキチガイ ID:SboOVG4k0！
ここ数日毎日書き込み量第一位ｗｗｗｗｗｗ
http://hissi.org/read.php/rail/20140130/U2JvT1ZHNGsw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140129/TUxSMmtuU1Rp.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140126/dGZvcHRXMVMw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140124/YlU5U2VXb2Qw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140123/ZG5GbXp5YW0w.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140122/Q1NSdkFubncw.html
どうもこの方は朝から晩まで2chで書き込んでる内容から
・埼玉在住で東武スカイツリーライン(笑)や東武アーバンパークライン(失笑)に詳しい
・埼玉が馬鹿にされる元凶の東武8000系を抹殺したくて死ね死ねコピペしまくり
・トンネルの向こうの東急クオリティが気になって仕方なくて詳しくも無いのにチョッカイ出しにくるｗ
・馬鹿詐欺を連呼するなど埼玉より格下(だと彼は思ってる)のｸﾞﾝﾏｰを叩くことで憂さ晴らし
という人物像が浮かび上がりましたｗ
法律や憲法を超えて国家元首が出す超法規的な命令が勅命だろ
天皇陛下の勅命で第二次世界大戦は終わった
￣＼|￣￣￣￣￣￣
|/-O-O-ヽ| ブツブツ・・・
| . : )'e'( : . |
｀ ‐-＝-‐
／ ＼
||＼￣￣￣￣￣￣ ＼
||＼＼. ＼ ∧＿∧
||. .＼＼ ＼ ( ；´Д｀) （また来たよｗ嫌東武8000系コピペ厨ｗ）
. ＼＼ ＼ / ヽ.
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. ＼∧＿∧ (⌒＼|_＿./ ./
（ ´,_・・`）目合わせるなって ∧＿∧
. _/ ヽ ＼ （ ） 駅前の浮浪者みたいな発言になってきたなｗｗｗ
毎日毎日24時間キチガイめいた念仏を大量に書き込むキングオブキチガイ ID:SboOVG4k0！
ここ数日毎日書き込み量第一位ｗｗｗｗｗｗ
http://hissi.org/read.php/rail/20140130/U2JvT1ZHNGsw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140129/TUxSMmtuU1Rp.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140126/dGZvcHRXMVMw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140124/YlU5U2VXb2Qw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140123/ZG5GbXp5YW0w.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140122/Q1NSdkFubncw.html
どうもこの方は朝から晩まで2chで書き込んでる内容から
・埼玉在住で東武スカイツリーライン(笑)や東武アーバンパークライン(失笑)に詳しい
・埼玉が馬鹿にされる元凶の東武8000系を抹殺したくて死ね死ねコピペしまくり
・トンネルの向こうの東急クオリティが気になって仕方なくて詳しくも無いのにチョッカイ出しにくるｗ
・馬鹿詐欺を連呼するなど埼玉より格下(だと彼は思ってる)のｸﾞﾝﾏｰを叩くことで憂さ晴らし
という人物像が浮かび上がりましたｗ
>700
天皇つーと隣の火災のことか？
天皇つーと隣の火災のことか？
703 ：名無し野電車区：2014/01/30(木) 19:38:52.24 ID:MO0Ec5Yo0
新宿発特急あずさ・スーパーあずさ長野行登場
停車駅：新宿・立川・八王子・（大月）・（塩山）・（山梨市）・（石和温泉）・甲府・（韮崎）・小淵沢・（富士見）・茅野・上諏訪・下諏訪・岡谷・塩尻・松本・終点長野です。
停車駅：新宿・立川・八王子・（大月）・（塩山）・（山梨市）・（石和温泉）・甲府・（韮崎）・小淵沢・（富士見）・茅野・上諏訪・下諏訪・岡谷・塩尻・松本・終点長野です。
704 ：名無し野電車区：2014/01/30(木) 19:57:58.48 ID:4qTEmQrg0
そういえば天皇陛下で思い出したけどE655系って最近全く稼働しないよね。
705 ：名無し野電車区：2014/01/30(木) 20:01:08.40 ID:4QD/tSYH0
韓国の反日教育で育った奴に何を言っても無駄
>>671
E233は1M単位でカット出来るから4M4Tでも問題ないでしょ。
E233は1M単位でカット出来るから4M4Tでも問題ないでしょ。
>>704
特別車両のE655-1だけじゃなくて、ハイグレード車両のなごみも稼働してないのか?
特別車両のE655-1だけじゃなくて、ハイグレード車両のなごみも稼働してないのか?
>>693
私鉄はそもそもスレ違い。
私鉄はそもそもスレ違い。
>>670
それウソ電
それウソ電
710 ：名無し野電車区：2014/01/30(木) 21:04:13.08 ID:f8YlQk1O0
>>706
俺は671じゃないけど、ためになったありがとう
俺は671じゃないけど、ためになったありがとう
713 ：名無し野電車区：2014/01/30(木) 22:17:13.73 ID:4qTEmQrg0
>>707
ハイグレードなごみも去年7月からずっと動いてないし団体臨時や皇室用事にも全く使われてない。
もう登場からずいぶん経ったからハイグレードとはいかなくなったか皇室関連専属になったか分からんけどここ最近はまったく見てない。
ハイグレードなごみも去年7月からずっと動いてないし団体臨時や皇室用事にも全く使われてない。
もう登場からずいぶん経ったからハイグレードとはいかなくなったか皇室関連専属になったか分からんけどここ最近はまったく見てない。
>706
シングルパンタ側ユニットのパンタが破損すると2Mダウンになるからなぁ。
まさかT車に母線引き通すわけにもいかんし。
シングルパンタ側ユニットのパンタが破損すると2Mダウンになるからなぁ。
まさかT車に母線引き通すわけにもいかんし。
>>711
鉄道車両の陸送って、綿密な計画立てて道路使用許可までやって、それで移動は夜間時速20キロの制限付きですげー面倒なんだぞ
トランシスからワンオフのレールバス運ぶならともかくとして、編成単位を大量に運ぶなら甲種輸送のほうが圧倒的に早いし効率的
東急ですら長津田まで甲種で運んでるぞ
http://www.youtube.com/watch?v=uylvUa_Dmf8
あと軌間は車両限界侵さない限り仮台車で最寄りまでいける
鉄道車両の陸送って、綿密な計画立てて道路使用許可までやって、それで移動は夜間時速20キロの制限付きですげー面倒なんだぞ
トランシスからワンオフのレールバス運ぶならともかくとして、編成単位を大量に運ぶなら甲種輸送のほうが圧倒的に早いし効率的
東急ですら長津田まで甲種で運んでるぞ
http://www.youtube.com/watch?v=uylvUa_Dmf8
あと軌間は車両限界侵さない限り仮台車で最寄りまでいける
今後かなりの余剰が出てくる205系の展開はどうなる？横浜線の車両は全部廃車？
埼京線は二本のは小山へ転属する以外は全部インドネシア行きだし、横浜線は最近H26編成が運用離脱したと聞いてる
個人的には出来れば横浜線の車両もどこか転属先が見つかればいいな
埼京線は二本のは小山へ転属する以外は全部インドネシア行きだし、横浜線は最近H26編成が運用離脱したと聞いてる
個人的には出来れば横浜線の車両もどこか転属先が見つかればいいな
718 ：名無し野電車区：2014/01/30(木) 23:28:32.80 ID:MO0Ec5Yo0
新宿発特急あずさ・スーパーあずさ長野行登場
停車駅：新宿・立川・八王子・（大月）・（塩山）・（山梨市）・（石和温泉）・甲府・（韮崎）・小淵沢・（富士見）・茅野・上諏訪・下諏訪・岡谷・塩尻・松本・終点長野です。
停車駅：新宿・立川・八王子・（大月）・（塩山）・（山梨市）・（石和温泉）・甲府・（韮崎）・小淵沢・（富士見）・茅野・上諏訪・下諏訪・岡谷・塩尻・松本・終点長野です。
H26は6両にして南武線増発に充当。
>>716
残ってる107系を205系で置き換えないのかな？
残ってる107系を205系で置き換えないのかな？
721 ：名無し野電車区：2014/01/31(金) 01:16:06.26 ID:keMF1sh/0
>>721
ロム変更してLEDはそのまま使用。既にサハ2両抜いて試運転している。
ロム変更してLEDはそのまま使用。既にサハ2両抜いて試運転している。
725 ：名無し野電車区：2014/01/31(金) 01:32:21.55 ID:keMF1sh/0
>>719
209系残せば良いのに
209系残せば良いのに
>>725
その辺りは不明。直通無しな路線だから行先のみの表示になりそう。
その辺りは不明。直通無しな路線だから行先のみの表示になりそう。
728 ：名無し野電車区：2014/01/31(金) 02:53:12.87 ID:qm4lCjdK0
209でも行き先のみなので205も行き先だけ
729 ：名無し野電車区：2014/01/31(金) 03:41:40.14 ID:EiLj9gNf0
南武線が1運用増えるのは確定なの？
730 ：名無し野電車区：2014/01/31(金) 05:36:32.95 ID:XB/VfdVX0
>>692
>0番台及び2000番台の雪国地帯転用も考慮して、205系600番台に耐雪ブレーキ及び抑速ブレーキ追加を
>ため励磁装置の改造を施したがこれが故障が多発した原因になってしまった。
>この事も田町の211系新潟地区転用中止の要因の一つなんだろうな。
おいおい。耐雪ブレーキと励磁装置との間にどんなつながりがあるって言うんだ。ちゃんと説明しろ、馬鹿。
>0番台及び2000番台の雪国地帯転用も考慮して、205系600番台に耐雪ブレーキ及び抑速ブレーキ追加を
>ため励磁装置の改造を施したがこれが故障が多発した原因になってしまった。
>この事も田町の211系新潟地区転用中止の要因の一つなんだろうな。
おいおい。耐雪ブレーキと励磁装置との間にどんなつながりがあるって言うんだ。ちゃんと説明しろ、馬鹿。
>>715
海送+陸送しかしない社局もあるぞ。
海送+陸送しかしない社局もあるぞ。
>>724
サンクス
やはりその二択以外考えられないか
中小私鉄とか第三セクターとかでも買取に名乗りあげてくれないもんかな
例えば高松琴平とか大井川鉄道とか置き換えるべき車両はわんさかいると思うんだけど・・・・
サンクス
やはりその二択以外考えられないか
中小私鉄とか第三セクターとかでも買取に名乗りあげてくれないもんかな
例えば高松琴平とか大井川鉄道とか置き換えるべき車両はわんさかいると思うんだけど・・・・
小規模私鉄で大都市圏の中古車両入れてるところは、
インバータ制御車入れたいと思ってるのか、イヤなのか。
富士急が209じゃなく205入れたのとかよく理由がわからん。
インバータ制御車入れたいと思ってるのか、イヤなのか。
富士急が209じゃなく205入れたのとかよく理由がわからん。
>>724
西日本はありえない。以上
西日本はありえない。以上
735 ：名無し野電車区：2014/01/31(金) 11:40:50.47 ID:JZLK27Toi
E217はいつになったら辞職するのやら
>>716
横浜205も、基本的にインドネシア行きだよ
次年度以降も譲渡継続が判明してるし、目ぼしい供給元が東日本以外見当たらないからな
>>724>>726
未だに西へなんて言っちゃうバカがいるのかｗ
つかお前、西武譲渡喚き続けてたキチガイじゃねえだろうな？
あと209残せって、余ってる209がどこにあるんだよマヌケｗ
横浜205も、基本的にインドネシア行きだよ
次年度以降も譲渡継続が判明してるし、目ぼしい供給元が東日本以外見当たらないからな
>>724>>726
未だに西へなんて言っちゃうバカがいるのかｗ
つかお前、西武譲渡喚き続けてたキチガイじゃねえだろうな？
あと209残せって、余ってる209がどこにあるんだよマヌケｗ
>>736
お前ほんと文脈と空気読めないバカだな
お前ほんと文脈と空気読めないバカだな
738 ：名無し野電車区：2014/01/31(金) 12:49:26.54 ID:keMF1sh/0
H26編成から外されたサハ2両は、現在活躍中のハエ18,22,32のどれかから外されたサハと一緒に、
後日長野逝き？
後日長野逝き？
739 ：名無し野電車区：2014/01/31(金) 12:54:31.92 ID:7hD04aJFO
今夏から追い出される南武線205系もインドネシア？
>>737
図星突かれて別端末で自演かｗくっせｗ
図星突かれて別端末で自演かｗくっせｗ
E217は更新したから総武快速、横須賀で使い倒す
房総ローカルは209更新がいるから転用はしない
逆に言うと、ほぼ製造がほぼ同時期の車両になったから
次世代車両で113時代のようにローカルと快速の形式は統一出来る
(113の時は快速用が1000"と1500、ローカルはそれに＋0、2000も)
千葉支社長はオリンピックに向けて空港輸送強化したいっつてたし、
特にエアポ成田はじめローカル直通は強化されるかもね
房総ローカルは209更新がいるから転用はしない
逆に言うと、ほぼ製造がほぼ同時期の車両になったから
次世代車両で113時代のようにローカルと快速の形式は統一出来る
(113の時は快速用が1000"と1500、ローカルはそれに＋0、2000も)
千葉支社長はオリンピックに向けて空港輸送強化したいっつてたし、
特にエアポ成田はじめローカル直通は強化されるかもね
>>740
そういう言い訳は良くない。
そういう言い訳は良くない。
743 ：名無し野電車区：2014/01/31(金) 14:59:56.95 ID:t86FNLwj0
いや、つまらない！
744 ：名無し野電車区：2014/01/31(金) 15:11:53.95 ID:AiS149070
もう成田ＥＸＰは諦めたほうがいいと思う。
どう考えても羽田、バス、京成の利用客が多いよ。
どう考えても羽田、バス、京成の利用客が多いよ。
スカイライナーと成田エクスプレスだと、スカイアクセス線開業後の2012年3月現在でも、
それぞれシェア5.4％、5.6％で成田エクスプレスの方が多いんだが、知らんの？
それぞれシェア5.4％、5.6％で成田エクスプレスの方が多いんだが、知らんの？
>>744
意外や意外、NEXはシェア落ちてるけどスカイアクセス開業後もまだスカイライナーといい勝負してるんだよなぁ
ただ、来年にはシェア抜かれるんじゃないか？
エアポート成田や普電も、伸びしろはあると思う(NEXの客を食う的な意味で)
http://i.imgur.com/asB18MS.jpg
意外や意外、NEXはシェア落ちてるけどスカイアクセス開業後もまだスカイライナーといい勝負してるんだよなぁ
ただ、来年にはシェア抜かれるんじゃないか？
エアポート成田や普電も、伸びしろはあると思う(NEXの客を食う的な意味で)
http://i.imgur.com/asB18MS.jpg
バスに負け過ぎな気がするが仕方ないか。
749 ：名無し野電車区：2014/01/31(金) 17:12:56.58 ID:OfBVVHU30
E235は14年中らしいけど
その割にデザイン案とか発表されないのな
その割にデザイン案とか発表されないのな
>>747 (ジャンボジェット懐かしす）
どんぐりの…じゃんか…
大荷物ひきずらせて高運賃の鉄道が敬遠されてるってことか
>>717
本当か？じゃあ停電中の饋電区分に侵入しちゃったら？
それと10両固定と6+4では扱いに違いが出てくるんじゃないのか
と部外者なりに言ってみる
どんぐりの…じゃんか…
大荷物ひきずらせて高運賃の鉄道が敬遠されてるってことか
>>717
本当か？じゃあ停電中の饋電区分に侵入しちゃったら？
それと10両固定と6+4では扱いに違いが出てくるんじゃないのか
と部外者なりに言ってみる
>>747
この図見ると、京成のスカイライナー以外のところの数値デカイな。
この図見ると、京成のスカイライナー以外のところの数値デカイな。
E531増備又はE533の新製は東京延伸になってもやはりありませんか？
E531の増備が音沙汰無しで
常磐の上東L乗り入れは
E231快速が主体なのかね？
常磐の上東L乗り入れは
E231快速が主体なのかね？
>>751
日光線の205-600が本当に調子が思わしくないとすれば
高崎の107と差し替えたらどうだろう？と素人考えしてしまう
（実際には今となっては日常的な検査に支障をきたしたりするんだろうけど）。
日光線の205-600が本当に調子が思わしくないとすれば
高崎の107と差し替えたらどうだろう？と素人考えしてしまう
（実際には今となっては日常的な検査に支障をきたしたりするんだろうけど）。
>>758
となるといよいよ武蔵野線E233系が現実味を帯びてきたな
となるといよいよ武蔵野線E233系が現実味を帯びてきたな
>>759
まだ更新時期来てないだろ
初期車両が2002年だから最低でも2015年まで待て
その頃には何か情報が出るだろ
一応川崎でもE233系は作れるから、もし作るとなるなら工場不足の心配はないだろ
けど、最近は作ってないから作れるのは確定とは言えないが
まだ更新時期来てないだろ
初期車両が2002年だから最低でも2015年まで待て
その頃には何か情報が出るだろ
一応川崎でもE233系は作れるから、もし作るとなるなら工場不足の心配はないだろ
けど、最近は作ってないから作れるのは確定とは言えないが
>>760
もし2015年から置き換えるとなれば、そろそろ車両計画が出ていなければならない頃ではあるけどな
もし2015年から置き換えるとなれば、そろそろ車両計画が出ていなければならない頃ではあるけどな
>>761
2015年って言うのは計画書が出る年の事ね
武蔵野線のVVVF車は2002年から2008年の間の長期間で投入
東の車両更新は最短で13年、最長で16年
武蔵野線のは13年だと余命ある電車が出るから、14年から15年までで考えて2016年から2017年に導入と考えると2015年から2016年に計画書が出ると思う
2015年って言うのは計画書が出る年の事ね
武蔵野線のVVVF車は2002年から2008年の間の長期間で投入
東の車両更新は最短で13年、最長で16年
武蔵野線のは13年だと余命ある電車が出るから、14年から15年までで考えて2016年から2017年に導入と考えると2015年から2016年に計画書が出ると思う
計画書って何のこと？
計画書じゃないや、新型車両のpdfだ
>>754
むしろ常磐線は東海道線のE231・E233が乗り入れる可能性もあるんじゃ？
むしろ常磐線は東海道線のE231・E233が乗り入れる可能性もあるんじゃ？
あと車両計画自体は2014年後半から2015年前半で間に合うと思う
東が山田線の宮古～釜石間を三陸鉄道に無償譲渡する話が急浮上してきたけど、
これが実現したら、車両分布がまた激変する事間違い無しだな。
ttp://www.iwate-np.co.jp/cgi-bin/topnews.cgi?20140131_3
これが実現したら、車両分布がまた激変する事間違い無しだな。
ttp://www.iwate-np.co.jp/cgi-bin/topnews.cgi?20140131_3
768 ：名無し野電車区：2014/01/31(金) 21:13:45.92 ID:6axudyJNO
>>767
これ実現したら、両リアス線が繋がるの？
これ実現したら、両リアス線が繋がるの？
>>769
仙石線はハイブリッド車ですよ。
仙石線はハイブリッド車ですよ。
>>765
それやると常磐側のスジ寝かせなきゃならないから難しいと思う
それやると常磐側のスジ寝かせなきゃならないから難しいと思う
>>747 >>750
LCCの登場と同じくらいに、都心～成田の900円＆1000円バスが登場したのも大きい。
現状、空港バスは渋滞が一番のネックだが、数年以内に外環や圏央道などができて、分散されることにより、定時性が上がる。
そうなると、鉄道は不利になるんじゃないかな？
LCCの登場と同じくらいに、都心～成田の900円＆1000円バスが登場したのも大きい。
現状、空港バスは渋滞が一番のネックだが、数年以内に外環や圏央道などができて、分散されることにより、定時性が上がる。
そうなると、鉄道は不利になるんじゃないかな？
バッテリー車はただ試験しているだけでコスト的にそう簡単に本格投入出来ないだろ
むしろ社長は「将来的に首都圏の高頻度路線に投入して架線省略したい」とは言ってたが
むしろ社長は「将来的に首都圏の高頻度路線に投入して架線省略したい」とは言ってたが
>>773
黒磯駅構内直流化で出る可能性のある交直流電車の方が有力では？
黒磯駅構内直流化で出る可能性のある交直流電車の方が有力では？
>>733
209系じゃ変電所改良や誘導障害などの課題が有るからだろ
209系じゃ変電所改良や誘導障害などの課題が有るからだろ
>>735
機器更新したから当分先
機器更新したから当分先
783 ：名無し野電車区：2014/01/31(金) 22:58:19.58 ID:IGlJqVKT0
久しぶりに横浜線の205に乗ったら、金具押さえだった側ドア窓の隙間がパテ埋めされてたんだけど
なにか不具合おきたのか？
なにか不具合おきたのか？
>>739
または富士急じゃないか？
または富士急じゃないか？
>>751
長野支社優先でいつになったら馬鹿詐欺支社の鉄屑107系、205系が置き換えになるんだか
長野支社優先でいつになったら馬鹿詐欺支社の鉄屑107系、205系が置き換えになるんだか
878：名無し野電車区：??2012/10/25(木) 20:28:47.69 ID:aCU73jFQ0
??205の処遇について。??前の方で南海とか新潟とかアホな妄想してる奴がいるので、書いておく。??
川越(埼京)→高崎 6×5 4×6(600番台化、両毛線用、107系及び211系両毛線運用代替)??
川越(埼京)→中原 6×2??中原→仙台 4×1(3100番台化、機器更新予備)??
中原→川越(八高) 4×1(3000番台化、209系機器更新予備)??
川越(埼京)→山梨県の私鉄 3×3(4連を3連化)??
川越(埼京)→埼玉県の私鉄S 10×11 8×3(VVVF化、10連に6ドア2両組み込み)??
鎌倉→埼玉県の私鉄S 8×7 6×2(VVVF化)??
鎌倉→長野県の私鉄 3×3(4連を3連化)??
鎌倉→埼玉県の私鉄C 3×4(4連を3連化)??
69:名無し野電車区2013/03/13(水) 20:30:18.48 ID:WKO1Ohrr0
>>38??埼京205の西武譲渡はガチ。
??ハエ11(サハ以外）ハエ32サハ、ハエ18~28が西武譲渡で、今年10月から総合車両と武蔵丘で西武向けに改造。??
4ドア車のみの10B×4、8B×8。
VVVF化、液晶設置など改造内容てんこ盛り。
??205の処遇について。??前の方で南海とか新潟とかアホな妄想してる奴がいるので、書いておく。??
川越(埼京)→高崎 6×5 4×6(600番台化、両毛線用、107系及び211系両毛線運用代替)??
川越(埼京)→中原 6×2??中原→仙台 4×1(3100番台化、機器更新予備)??
中原→川越(八高) 4×1(3000番台化、209系機器更新予備)??
川越(埼京)→山梨県の私鉄 3×3(4連を3連化)??
川越(埼京)→埼玉県の私鉄S 10×11 8×3(VVVF化、10連に6ドア2両組み込み)??
鎌倉→埼玉県の私鉄S 8×7 6×2(VVVF化)??
鎌倉→長野県の私鉄 3×3(4連を3連化)??
鎌倉→埼玉県の私鉄C 3×4(4連を3連化)??
69:名無し野電車区2013/03/13(水) 20:30:18.48 ID:WKO1Ohrr0
>>38??埼京205の西武譲渡はガチ。
??ハエ11(サハ以外）ハエ32サハ、ハエ18~28が西武譲渡で、今年10月から総合車両と武蔵丘で西武向けに改造。??
4ドア車のみの10B×4、8B×8。
VVVF化、液晶設置など改造内容てんこ盛り。
>>753
無いな
無いな
>>754
常磐線の東京直通は特急May'nだろ
常磐線の東京直通は特急May'nだろ
>>759
E235系じゃね？
E235系じゃね？
791 ：名無し野電車区：2014/01/31(金) 23:32:41.69 ID:IGlJqVKT0
ソースによれば、キハ100系列は従来系列とのことだが、気動車に新系列ってあるのかな？
ttp://www.doro-chiba.org/nikkan_dc/n2014_01_06/n7645.htm
>>733
209以降の新系列は化粧板がFRP取り付けなので、綺麗にしようとしたら一点物を発注しなきゃいけない。
205だと従来通りで比べりゃただみたいなもの。それとスクリュードアの技術と経営体力がない。
ってぐらいしか理由思い浮かばんな。
>>693
労使関係上JR本体向け車両メインで製作。過去に出した車両は、技能向上の一環としての取組み。
東急車輛の下請けで作ったのに東急車輛より高コスト体質で、結果赤字だったはず。
基本スキームは、横浜のJR向けを新津に一層移管し、横浜でG外収益拡大を狙うことになってる。
ttp://www.jreu.or.jp/02labor/pdf/page2295.pdf (基本スキーム「本体向けステンレス車は新津」を確認)
ttp://www.jreu.or.jp/02labor/pdf/page2299.pdf (新津の設立意義「メンテナンスを製造へフィードバック」の維持を確認)
ttp://www.jreu.or.jp/02labor/pdf/page2279.pdf (「新津はステンレス、横浜はアルミと新幹線」を確認)
ttp://www.doro-chiba.org/nikkan_dc/n2014_01_06/n7645.htm
>>733
209以降の新系列は化粧板がFRP取り付けなので、綺麗にしようとしたら一点物を発注しなきゃいけない。
205だと従来通りで比べりゃただみたいなもの。それとスクリュードアの技術と経営体力がない。
ってぐらいしか理由思い浮かばんな。
>>693
労使関係上JR本体向け車両メインで製作。過去に出した車両は、技能向上の一環としての取組み。
東急車輛の下請けで作ったのに東急車輛より高コスト体質で、結果赤字だったはず。
基本スキームは、横浜のJR向けを新津に一層移管し、横浜でG外収益拡大を狙うことになってる。
ttp://www.jreu.or.jp/02labor/pdf/page2295.pdf (基本スキーム「本体向けステンレス車は新津」を確認)
ttp://www.jreu.or.jp/02labor/pdf/page2299.pdf (新津の設立意義「メンテナンスを製造へフィードバック」の維持を確認)
ttp://www.jreu.or.jp/02labor/pdf/page2279.pdf (「新津はステンレス、横浜はアルミと新幹線」を確認)
>>747
京成とJRの両社に頑張ってもらって、鉄道以外を駆逐してもらいたい。
京成とJRの両社に頑張ってもらって、鉄道以外を駆逐してもらいたい。
>>762
E235系は山手線が0番台で先に導入予定だしな
E235系は山手線が0番台で先に導入予定だしな
>>767
スパスィーバ
スパスィーバ
>>770
ACCUM買わせれば良いだろ
ACCUM買わせれば良いだろ
>>784
東急5000は6ドア挟んだおかげで想像以上に使い勝手悪くなって乗り入れ先からブーイング出まくり
結局本来の目的である8500の置き換えできなくなっちゃったからな
先頭電動車で改造しやすい8500が欲しい会社はもっとあったんだろうけどさ
そうやって考えると205や209は大改造になりがちな分地方私鉄は買いにくいよな。本体の基礎価格も高いし。
>>786
長野と新潟から115が出るからそれが回るまで我慢しろよｗ
東急5000は6ドア挟んだおかげで想像以上に使い勝手悪くなって乗り入れ先からブーイング出まくり
結局本来の目的である8500の置き換えできなくなっちゃったからな
先頭電動車で改造しやすい8500が欲しい会社はもっとあったんだろうけどさ
そうやって考えると205や209は大改造になりがちな分地方私鉄は買いにくいよな。本体の基礎価格も高いし。
>>786
長野と新潟から115が出るからそれが回るまで我慢しろよｗ
句読点なし・一行レスの池沼が邪魔。
スレ立てるのがどれだけ大変か分からないんだね。
いい加減死んで欲しい。
スレ立てるのがどれだけ大変か分からないんだね。
いい加減死んで欲しい。
>>799-800
それに在日だからww
862 ：名無し野電車区：2014/01/31(金) 17:50:32.74 ID:/5xzRCxS0
>>807
カムサハムニダ
50090系が更に活躍出来る
それに在日だからww
862 ：名無し野電車区：2014/01/31(金) 17:50:32.74 ID:/5xzRCxS0
>>807
カムサハムニダ
50090系が更に活躍出来る
初めて常磐線上野駅の発射時刻表見たけど、これ妄想の余地あんまなくない？
804 ：名無し野電車区：2014/02/01(土) 07:14:58.38 ID:Wg8slHO80
>>804
横浜線・南武線→S鉄道
横浜線・南武線→S鉄道
806 ：名無し野電車区：2014/02/01(土) 08:13:48.44 ID:3XdijbqUO
>>805
また馬鹿がでてきたな
また馬鹿がでてきたな
E231系500番台の処遇についてだが、
E235系へ置き換え、中央総武線へ転属させる際に機器更新を行う方が賢明である。
E231系0番台は同時期の製造なので先送り、500番台の次に施行すれば良い。
転属時に機器更新も同時に行った方が効率的であり、転属させた後に行うと二度手間、経費の無駄である。
209系を武蔵野線、E231系0番台を武蔵野線と相模線、900番台と209系の一部編成は更新せずに廃車。
武蔵野線の205系は番台区分に関わらず209系及びE231系へ代替し全て廃車とする。
そして八高川越線へは209系2200番台と1000番台(転用時機器更新実施)を転用し、205系を代替。
個人的には全てE233系への代替を希望したいが、現実てきにはこの案が最も適切だろう。
そして南武線の205系(1200番台除く)は富士急へ譲渡して、
RSEを除く全ての車両を6000系へ置き換えて戴きたい。
E235系へ置き換え、中央総武線へ転属させる際に機器更新を行う方が賢明である。
E231系0番台は同時期の製造なので先送り、500番台の次に施行すれば良い。
転属時に機器更新も同時に行った方が効率的であり、転属させた後に行うと二度手間、経費の無駄である。
209系を武蔵野線、E231系0番台を武蔵野線と相模線、900番台と209系の一部編成は更新せずに廃車。
武蔵野線の205系は番台区分に関わらず209系及びE231系へ代替し全て廃車とする。
そして八高川越線へは209系2200番台と1000番台(転用時機器更新実施)を転用し、205系を代替。
個人的には全てE233系への代替を希望したいが、現実てきにはこの案が最も適切だろう。
そして南武線の205系(1200番台除く)は富士急へ譲渡して、
RSEを除く全ての車両を6000系へ置き換えて戴きたい。
>>807
ぼくのきぼう披露ご苦労様でした
ぼくのきぼう披露ご苦労様でした
>>808
「ぼくのきぼう」を通り越して精神薄弱児の戯言だろ
「ぼくのきぼう」を通り越して精神薄弱児の戯言だろ
もうE23xは転用や転属なんか考えていないから
一線区で使い潰してポイ捨て
一線区で使い潰してポイ捨て
NG word : 戴きたい
817 ：名無し野電車区：2014/02/01(土) 10:19:26.17 ID:+Z6a0wI80
新宿発特急あずさ・スーパーあずさ長野行登場
停車駅：新宿・立川・八王子・（大月）・（塩山）・（山梨市）・（石和温泉）・甲府・（韮崎）・小淵沢・（富士見）・茅野・上諏訪・下諏訪・岡谷・塩尻・松本・終点長野です。
停車駅：新宿・立川・八王子・（大月）・（塩山）・（山梨市）・（石和温泉）・甲府・（韮崎）・小淵沢・（富士見）・茅野・上諏訪・下諏訪・岡谷・塩尻・松本・終点長野です。
818 ：名無し野電車区：2014/02/01(土) 10:45:16.00 ID:tmwur+kH0
724-726、780、782、784-786、788-790、793
↓
長野支社優先でいつになったら馬鹿詐欺支社の鉄屑107系、205系が置き換えになるんだか
￣＼|￣￣￣￣￣￣
|/-O-O-ヽ| ブツブツ・・・
| . : )'e'( : . |
｀ ‐-＝-‐
／ ＼
||＼￣￣￣￣￣￣ ＼
||＼＼. ＼ ∧＿∧
||. .＼＼ ＼ ( ；´Д｀) （また来たよｗ嫌東武8000系コピペ厨ｗ）
. ＼＼ ＼ / ヽ.
. ＼＼ ／ .| | |
. ＼∧＿∧ (⌒＼|_＿./ ./
（ ´,_・・`）目合わせるなって ∧＿∧
. _/ ヽ ＼ （ ） 埼玉からご苦労ｗｗｗ
毎日毎日24時間キチガイめいた念仏を大量に書き込むキングオブキチガイ昨日 ID:/5xzRCxS0今日ID:ueTJiUgZ0！
ここ数日毎日書き込み量第一位ｗｗｗｗｗｗ
http://hissi.org/read.php/rail/20140201/dWVUSmlVZ1ow.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140131/LzV4elJDeFMw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140126/dGZvcHRXMVMw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140124/YlU5U2VXb2Qw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140123/ZG5GbXp5YW0w.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140122/Q1NSdkFubncw.html
どうもこの方は朝から晩まで2chで書き込んでる内容から
・埼玉在住で東武スカイツリーライン(笑)や東武アーバンパークライン(失笑)に詳しい
・埼玉が馬鹿にされる元凶の東武8000系を抹殺したくて死ね死ねコピペしまくり
・トンネルの向こうの東急クオリティが気になって仕方なくて詳しくも無いのにチョッカイ出しにくるｗ
・馬鹿詐欺を連呼するなど埼玉より格下(だと彼は思ってる)のｸﾞﾝﾏｰを叩くことで憂さ晴らし
という人物像が浮かび上がりましたｗ
↓
長野支社優先でいつになったら馬鹿詐欺支社の鉄屑107系、205系が置き換えになるんだか
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ここ数日毎日書き込み量第一位ｗｗｗｗｗｗ
http://hissi.org/read.php/rail/20140201/dWVUSmlVZ1ow.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140131/LzV4elJDeFMw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140126/dGZvcHRXMVMw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140124/YlU5U2VXb2Qw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140123/ZG5GbXp5YW0w.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140122/Q1NSdkFubncw.html
どうもこの方は朝から晩まで2chで書き込んでる内容から
・埼玉在住で東武スカイツリーライン(笑)や東武アーバンパークライン(失笑)に詳しい
・埼玉が馬鹿にされる元凶の東武8000系を抹殺したくて死ね死ねコピペしまくり
・トンネルの向こうの東急クオリティが気になって仕方なくて詳しくも無いのにチョッカイ出しにくるｗ
・馬鹿詐欺を連呼するなど埼玉より格下(だと彼は思ってる)のｸﾞﾝﾏｰを叩くことで憂さ晴らし
という人物像が浮かび上がりましたｗ
819 ：名無し野電車区：2014/02/01(土) 10:49:36.35 ID:3oUujTh20
武蔵野線が10両化工事するとか言う話をTwitterに書き込んでる人がいたんだが、もし10両にするなら大規模な工事が必要なのってどこ？
>>805
星野クン乙。
星野クン乙。
新小平は通貨でいいか
北朝霞はやばそう
すでに今やばいから大規模改良した方がいい
すでに今やばいから大規模改良した方がいい
823 ：名無し野電車区：2014/02/01(土) 13:56:31.48 ID:Gjgz9J0+0
大松「北朝霞は工事するぞ」
825 ：名無し野電車区：2014/02/01(土) 14:15:15.81 ID:58JUDqAj0
ぼくのかんがえたしゃりょうてんぞくけいかく。
あーあｗ頭のおかしな在日が粘着してるせいで、西武譲渡厨や合理化厨がまた湧いて出ちゃったよｗ
お次は新車否定厨と中央G車厨のご登場か？ホント類はキチガイを呼ぶんだなｗ
お次は新車否定厨と中央G車厨のご登場か？ホント類はキチガイを呼ぶんだなｗ
>>807
E231-500は中央総武でLCD使うには車体側に大規模な改造施す必要がある(E231-500はそれを考慮した設計にはなっていない)
→また行わない場合立川～千葉に車外設備の設置が必要
→そのためE231-500はLCDを使用しない路線に転出した方がコスト削減に繋がる
→中央総武(59)は大規模路線のため新津、横浜の今後の生産効率から考える場合、山手よりも稼働率が高いため山手(52＋1)の次にE235の投入予定となってもおかしくはない
E231-0と500は同時期とは言えない、500と800は床下機器が共通なものも多いが0/1000とは床下機器が部品単位で違いすぎる
→また小山U編成、松戸E231を継続使用する場合機器更新できる工場が足りるのか？
→同時期にE257の機器更新及び転用工事があると予想される OM/NNは対応するのは難しい
→川越・八高線は205-3000(5)を置き換える場合中原の209-0/2200、松戸209-1000を転用する場合TK/KYの能力にも限界がある
→仙石線205-3100
南武線205はインドネシア譲渡
E231-500は中央総武でLCD使うには車体側に大規模な改造施す必要がある(E231-500はそれを考慮した設計にはなっていない)
→また行わない場合立川～千葉に車外設備の設置が必要
→そのためE231-500はLCDを使用しない路線に転出した方がコスト削減に繋がる
→中央総武(59)は大規模路線のため新津、横浜の今後の生産効率から考える場合、山手よりも稼働率が高いため山手(52＋1)の次にE235の投入予定となってもおかしくはない
E231-0と500は同時期とは言えない、500と800は床下機器が共通なものも多いが0/1000とは床下機器が部品単位で違いすぎる
→また小山U編成、松戸E231を継続使用する場合機器更新できる工場が足りるのか？
→同時期にE257の機器更新及び転用工事があると予想される OM/NNは対応するのは難しい
→川越・八高線は205-3000(5)を置き換える場合中原の209-0/2200、松戸209-1000を転用する場合TK/KYの能力にも限界がある
→仙石線205-3100
南武線205はインドネシア譲渡
828 ：名無し野電車区：2014/02/01(土) 16:43:27.42 ID:A3Lctv100
http://news.goo.ne.jp/article/iwate/region/iwate-23865461.html
山田線の三鉄移管を正式提案 ＪＲ東、具体策示さず
岩手日報2014年2月1日（土）09:15
東日本大震災で被災し休止中のＪＲ山田線宮古―釜石間（５５・４キロ）について、ＪＲ東日本は３１日、運行を第三セクターの
三陸鉄道（本社宮古市）に移管する案を沿線４市町や県に提示した。三鉄による久慈から盛（大船渡市）までの直通運行が
可能となるが、運営支援に関するＪＲの提案は具体性を欠き、地元自治体からは「判断できる資料がない」「地元負担が問題だ」との声が上がった。
盛岡市内で開かれた非公開の第７回山田線復興調整会議で示した。ＪＲなどによると、提案は山田線と三鉄南北リアス線（総延長１０７・６キロ）を
三鉄が一体運営するもの。山田線は赤字路線で、運営移管後の赤字補填（ほてん）や設備改良などをすることも提示したが、補填期間や金額など
支援の具体的内容は示さなかった。
関係者によるとＪＲ側は地元が移管を受け入れた場合に鉄路や駅舎などの復旧に着手し、移管後は施設を手放したい考え。赤字補填は
現時点で１０年程度の用意があるとされる。
山崎政典宮古市企画課長は「山田線の現状、収支が分からず判断できる資料がない」と指摘。仮に三鉄運行案が実現しても保線費用や
運賃の増加が見込まれ、自治体の出資割合など調整の課題は山積する。
山田線の三鉄移管を正式提案 ＪＲ東、具体策示さず
岩手日報2014年2月1日（土）09:15
東日本大震災で被災し休止中のＪＲ山田線宮古―釜石間（５５・４キロ）について、ＪＲ東日本は３１日、運行を第三セクターの
三陸鉄道（本社宮古市）に移管する案を沿線４市町や県に提示した。三鉄による久慈から盛（大船渡市）までの直通運行が
可能となるが、運営支援に関するＪＲの提案は具体性を欠き、地元自治体からは「判断できる資料がない」「地元負担が問題だ」との声が上がった。
盛岡市内で開かれた非公開の第７回山田線復興調整会議で示した。ＪＲなどによると、提案は山田線と三鉄南北リアス線（総延長１０７・６キロ）を
三鉄が一体運営するもの。山田線は赤字路線で、運営移管後の赤字補填（ほてん）や設備改良などをすることも提示したが、補填期間や金額など
支援の具体的内容は示さなかった。
関係者によるとＪＲ側は地元が移管を受け入れた場合に鉄路や駅舎などの復旧に着手し、移管後は施設を手放したい考え。赤字補填は
現時点で１０年程度の用意があるとされる。
山崎政典宮古市企画課長は「山田線の現状、収支が分からず判断できる資料がない」と指摘。仮に三鉄運行案が実現しても保線費用や
運賃の増加が見込まれ、自治体の出資割合など調整の課題は山積する。
E231-500はやはり武蔵野に直接転用かね。
本数も十分足りるし、サハ抜いて6M2Tにできるわけだし、
帯塗り替えてLCD対応するだけでいいわけだし。
本数も十分足りるし、サハ抜いて6M2Tにできるわけだし、
帯塗り替えてLCD対応するだけでいいわけだし。
そういや大本営のHPデザイン変わったな
831 ：名無し野電車区：2014/02/01(土) 17:31:44.33 ID:OQ4frH/iO
>>830
前の方が良かったわ
前の方が良かったわ
>>830
プレスが裏の方にいっちゃってみにくいな
プレスが裏の方にいっちゃってみにくいな
833 ：名無し野電車区：2014/02/01(土) 17:49:23.55 ID:RKxW3Y/ui
結局総武線は山手からの転入なのか新車が来るのかどっちなんだろうか？
834 ：名無し野電車区：2014/02/01(土) 18:11:04.61 ID:+Z6a0wI80
新宿発特急あずさ・スーパーあずさ長野行登場
停車駅：新宿・立川・八王子・（大月）・（塩山）・（山梨市）・（石和温泉）・甲府・（韮崎）・小淵沢・（富士見）・茅野・上諏訪・下諏訪・岡谷・塩尻・松本・終点長野です。
停車駅：新宿・立川・八王子・（大月）・（塩山）・（山梨市）・（石和温泉）・甲府・（韮崎）・小淵沢・（富士見）・茅野・上諏訪・下諏訪・岡谷・塩尻・松本・終点長野です。
835 ：名無し野電車区：2014/02/01(土) 18:18:28.35 ID:8MEqezVg0
絶対に座れる高速バスが1000円以内なのは安いだろう。ダイヤ通りなら成田エクスプレスより早く着く
鉄道だと最低でも1200円は掛かるし座れる保証も無い。最悪の場合ラッシュに巻き込まれる
あとバスなら地元のバスターミナルから1本の所が多い
重い荷物を持って乗り換えはしたくないだろうし
鉄道だと最低でも1200円は掛かるし座れる保証も無い。最悪の場合ラッシュに巻き込まれる
あとバスなら地元のバスターミナルから1本の所が多い
重い荷物を持って乗り換えはしたくないだろうし
836 ：名無し野電車区：2014/02/01(土) 18:20:00.04 ID:sAKC658O0
>>836
そんなのいくらにもならない。焼け石に水。
そんなのいくらにもならない。焼け石に水。
>>833
6ドア車の処遇が一つのポイントかな？
幅広車6ドア混成の現在でも混雑率が高い区間がある訳で。
新車6ドアを総武緩行の為だけに設計する必要があるのかどうか…
個人的には、抜本的な混雑緩和策がない中で6ドアなしの新車はどうかと思う
そういう意味で今後の利用予測にも関わるかと
6ドア車の処遇が一つのポイントかな？
幅広車6ドア混成の現在でも混雑率が高い区間がある訳で。
新車6ドアを総武緩行の為だけに設計する必要があるのかどうか…
個人的には、抜本的な混雑緩和策がない中で6ドアなしの新車はどうかと思う
そういう意味で今後の利用予測にも関わるかと
つーか、ホームドアをつけるのなら、総武線も有力な候補だと思うのだが
もうこれからの時代に6ドアは入れないっしょ
幅狭車体から幅広車体になっただけで十分な気がする
もうこれからの時代に6ドアは入れないっしょ
幅狭車体から幅広車体になっただけで十分な気がする
>>839
三鷹～中野 E233T/E233H/05/05ワイドドア/05N/07/15000
中野～御茶ノ水 E233T/E233H
御茶ノ水～錦糸町 E257-500
錦糸町～西船橋 ◯
西船橋～津田沼 05/05ワイドドア/05N/07/15000
津田沼～千葉 ◯
三鷹～中野 E233T/E233H/05/05ワイドドア/05N/07/15000
中野～御茶ノ水 E233T/E233H
御茶ノ水～錦糸町 E257-500
錦糸町～西船橋 ◯
西船橋～津田沼 05/05ワイドドア/05N/07/15000
津田沼～千葉 ◯
ホームドアではなくて縄式のホーム柵にすれば大丈夫そうだが、JRではもう６ドアは作らなそう。
>>819
北朝霞のホーム延伸の件だろ。
ホームを2両分延伸して外回りと内回りで停車する位置を変え混雑緩和。
歩きスマホで貨物に巻き込まれあぼーん、の対策工事で10両化ではない。
武蔵野線10両化は物理的にホーム延伸不可が3駅有るのでNG、でFAのはず。
北朝霞のホーム延伸の件だろ。
ホームを2両分延伸して外回りと内回りで停車する位置を変え混雑緩和。
歩きスマホで貨物に巻き込まれあぼーん、の対策工事で10両化ではない。
武蔵野線10両化は物理的にホーム延伸不可が3駅有るのでNG、でFAのはず。
844 ：名無し野電車区：2014/02/01(土) 20:25:39.29 ID:OQ4frH/iO
>>843
3駅って、新八柱・新小平あと1つは？
3駅って、新八柱・新小平あと1つは？
>>804
インドネシアに年間180両輸出予定だけどな
インドネシアに年間180両輸出予定だけどな
>>844
武蔵浦和じゃね？
武蔵浦和じゃね？
>>839
ヒント：メトロＴ＋早朝深夜のオレンジ各停
ヒント：メトロＴ＋早朝深夜のオレンジ各停
>>835
バスだと道路事情に左右されるだろ
バスだと道路事情に左右されるだろ
>>839
東急5000系は残るけどな
東急5000系は残るけどな
854 ：名無し野電車区：2014/02/01(土) 20:52:18.81 ID:or2Chrr50
|/-O-O-ヽ| ブツブツ・・・
| . : )'e'( : . |
｀ ‐-＝-‐
／ ＼
||＼￣￣￣￣￣￣ ＼
||＼＼. ＼ ∧＿∧
||. .＼＼ ＼ ( ；´Д｀) （また来たよｗ嫌東武8000系コピペ厨ｗ）
. ＼＼ ＼ / ヽ.
. ＼＼ ／ .| | |
. ＼∧＿∧ (⌒＼|_＿./ ./
（ ´,_・・`）目合わせるなって ∧＿∧
. _/ ヽ ＼ （ ） 4連投しないでまとめろよｗｗｗ
毎日毎日24時間キチガイめいた念仏を大量に書き込むキングオブキチガイID:ueTJiUgZ0！
ここ数日毎日書き込み量第一位ｗｗｗｗｗｗ
http://hissi.org/read.php/rail/20140201/dWVUSmlVZ1ow.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140131/LzV4elJDeFMw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140126/dGZvcHRXMVMw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140124/YlU5U2VXb2Qw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140123/ZG5GbXp5YW0w.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140122/Q1NSdkFubncw.html
どうもこの方は朝から晩まで2chで書き込んでる内容から
・埼玉在住で東武スカイツリーライン(笑)や東武アーバンパークライン(失笑)に詳しい
・埼玉が馬鹿にされる元凶の東武8000系を抹殺したくて死ね死ねコピペしまくり
・トンネルの向こうの東急クオリティが気になって仕方なくて詳しくも無いのにチョッカイ出しにくるｗ
・馬鹿詐欺を連呼するなど埼玉より格下(だと彼は思ってる)のｸﾞﾝﾏｰを叩くことで憂さ晴らし
という人物像が浮かび上がりましたｗ
| . : )'e'( : . |
｀ ‐-＝-‐
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毎日毎日24時間キチガイめいた念仏を大量に書き込むキングオブキチガイID:ueTJiUgZ0！
ここ数日毎日書き込み量第一位ｗｗｗｗｗｗ
http://hissi.org/read.php/rail/20140201/dWVUSmlVZ1ow.html
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http://hissi.org/read.php/rail/20140126/dGZvcHRXMVMw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140124/YlU5U2VXb2Qw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140123/ZG5GbXp5YW0w.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140122/Q1NSdkFubncw.html
どうもこの方は朝から晩まで2chで書き込んでる内容から
・埼玉在住で東武スカイツリーライン(笑)や東武アーバンパークライン(失笑)に詳しい
・埼玉が馬鹿にされる元凶の東武8000系を抹殺したくて死ね死ねコピペしまくり
・トンネルの向こうの東急クオリティが気になって仕方なくて詳しくも無いのにチョッカイ出しにくるｗ
・馬鹿詐欺を連呼するなど埼玉より格下(だと彼は思ってる)のｸﾞﾝﾏｰを叩くことで憂さ晴らし
という人物像が浮かび上がりましたｗ
まあ何かあったときに言い訳できる社会的に安全なのは鉄道だろうね
東もN`EXとの兼ねあいがあるにしても、そろそろ20分毎に1本くらい快速を乗り入れんと勝負にならないんじゃ？
東も千葉折り返しのローカルを成田接続折り返しにすればよいだけだろうから、
たいした追加コストはかからないので
東もN`EXとの兼ねあいがあるにしても、そろそろ20分毎に1本くらい快速を乗り入れんと勝負にならないんじゃ？
東も千葉折り返しのローカルを成田接続折り返しにすればよいだけだろうから、
たいした追加コストはかからないので
>>844
吉川か？
吉川か？
858 ：名無し野電車区：2014/02/01(土) 21:14:12.03 ID:OQ4frH/iO
>>778
H電とは何ぞや??
H電とは何ぞや??
>>859
あれやこれや性的なサービスが付いている素晴らしい電車だ
あれやこれや性的なサービスが付いている素晴らしい電車だ
>>861
そこまで説明するならちょっと気を利かせて列番末尾のところまで説明してやれよｗ
そこまで説明するならちょっと気を利かせて列番末尾のところまで説明してやれよｗ
>>856
成田～成田空港は上下各4本ずつが限界
NEX2本/hがベース(3本や1本の時間帯もあるけど)
基本的に、普電・快速を入れるスペースはその余り分しかない。
普電・快速が30分に1本の時間帯が徐々に増えつつはあるけど
①現状上りNEXは、下りNEXを新根古屋ですれ違い待ちして時間ロスしてる
②下り快速が成田や新根古屋で上り快速を待たないといけない時間帯が増えてる
ってのが問題点かな
ただそれでも、本数はないと使ってもらえないと思う
成田～成田空港は上下各4本ずつが限界
NEX2本/hがベース(3本や1本の時間帯もあるけど)
基本的に、普電・快速を入れるスペースはその余り分しかない。
普電・快速が30分に1本の時間帯が徐々に増えつつはあるけど
①現状上りNEXは、下りNEXを新根古屋ですれ違い待ちして時間ロスしてる
②下り快速が成田や新根古屋で上り快速を待たないといけない時間帯が増えてる
ってのが問題点かな
ただそれでも、本数はないと使ってもらえないと思う
最新情報、東北縦貫線が開業したときに房総特急を全廃にして255は廃車。
E257-500は踊り子およびあかぎに転属するらしい。651と185は廃車。
房総特急はわかしお・さざなみ・しおさい・あやめ含めて全てを廃止にして
総武線グリーン車にシフトするらしい。束も廃止したくてしたくて仕方ないらしい
E257-500は踊り子およびあかぎに転属するらしい。651と185は廃車。
房総特急はわかしお・さざなみ・しおさい・あやめ含めて全てを廃止にして
総武線グリーン車にシフトするらしい。束も廃止したくてしたくて仕方ないらしい
865 ：名無し野電車区：2014/02/01(土) 22:27:09.75 ID:33dkGYW/I
なお、その時に特急草津は廃止にするらしい。
更にNEXも大幅本数削減し、E259を波動用とし、185を廃車に。
>>867
新小平：水没
新小平：水没
870 ：名無し野電車区：2014/02/01(土) 22:38:51.53 ID:ybr2f+qA0
215系に関しては千マリに転属してライナーとして運用するらしい
>>862
この板に出入りしている奴に対してなら説明いらんだろ
この板に出入りしている奴に対してなら説明いらんだろ
>>839
京浜東北線、常磐緩行線、横浜線、南武線も妥当だろ
京浜東北線、常磐緩行線、横浜線、南武線も妥当だろ
>>841
あれじゃ人身事故防止には成らない
あれじゃ人身事故防止には成らない
874 ：名無し野電車区：2014/02/01(土) 22:50:26.92 ID:ybr2f+qA0
どっちにしろ651は東北縦貫完成までの命だよ。
ざまぁみろ高崎民が
ざまぁみろ高崎民が
>>864 あまり信憑性無い感じだな。
880 ：￣￣＼|￣￣￣￣￣￣：2014/02/01(土) 23:08:35.49 ID:Me1EGRTQ0
872-873
↓
京浜東北線、常磐緩行線、横浜線、南武線も妥当だろ
￣＼|￣￣￣￣￣￣
|/-O-O-ヽ| ブツブツ・・・
| . : )'e'( : . |
｀ ‐-＝-‐
／ ＼
||＼￣￣￣￣￣￣ ＼
||＼＼. ＼ ∧＿∧
||. .＼＼ ＼ ( ；´Д｀) （また来たよｗ嫌東武8000系コピペ厨ｗ）
. ＼＼ ＼ / ヽ.
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. ＼∧＿∧ (⌒＼|_＿./ ./
（ ´,_・・`）目合わせるなって ∧＿∧
. _/ ヽ ＼ （ ） お前何様なんだよｗｗｗ
毎日毎日24時間キチガイめいた念仏を大量に書き込むキングオブキチガイID:ueTJiUgZ0！
ここ数日毎日書き込み量第一位ｗｗｗｗｗｗ
http://hissi.org/read.php/rail/20140201/dWVUSmlVZ1ow.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140131/LzV4elJDeFMw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140126/dGZvcHRXMVMw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140124/YlU5U2VXb2Qw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140123/ZG5GbXp5YW0w.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140122/Q1NSdkFubncw.html
どうもこの方は朝から晩まで2chで書き込んでる内容から
・埼玉在住で東武スカイツリーライン(笑)や東武アーバンパークライン(失笑)に詳しい
・埼玉が馬鹿にされる元凶の東武8000系を抹殺したくて死ね死ねコピペしまくり
・トンネルの向こうの東急クオリティが気になって仕方なくて詳しくも無いのにチョッカイ出しにくるｗ
・馬鹿詐欺を連呼するなど埼玉より格下(だと彼は思ってる)のｸﾞﾝﾏｰを叩くことで憂さ晴らし
という人物像が浮かび上がりましたｗ
↓
京浜東北線、常磐緩行線、横浜線、南武線も妥当だろ
￣＼|￣￣￣￣￣￣
|/-O-O-ヽ| ブツブツ・・・
| . : )'e'( : . |
｀ ‐-＝-‐
／ ＼
||＼￣￣￣￣￣￣ ＼
||＼＼. ＼ ∧＿∧
||. .＼＼ ＼ ( ；´Д｀) （また来たよｗ嫌東武8000系コピペ厨ｗ）
. ＼＼ ＼ / ヽ.
. ＼＼ ／ .| | |
. ＼∧＿∧ (⌒＼|_＿./ ./
（ ´,_・・`）目合わせるなって ∧＿∧
. _/ ヽ ＼ （ ） お前何様なんだよｗｗｗ
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どうもこの方は朝から晩まで2chで書き込んでる内容から
・埼玉在住で東武スカイツリーライン(笑)や東武アーバンパークライン(失笑)に詳しい
・埼玉が馬鹿にされる元凶の東武8000系を抹殺したくて死ね死ねコピペしまくり
・トンネルの向こうの東急クオリティが気になって仕方なくて詳しくも無いのにチョッカイ出しにくるｗ
・馬鹿詐欺を連呼するなど埼玉より格下(だと彼は思ってる)のｸﾞﾝﾏｰを叩くことで憂さ晴らし
という人物像が浮かび上がりましたｗ
房総特急は車掌たくさん乗っていて人件費かかりすぎ
まぁこんな鉄オタのキモイ妄想スレで叫んだところで
他の１レスと違うところなんて１つもないんですけどね
他の１レスと違うところなんて１つもないんですけどね
残ってもスワロー化した朝夕だけだろうな。
885 ：名無し野電車区：2014/02/02(日) 00:01:19.15 ID:rpPSA0Hl0
東日本エリアの特急や新幹線普通車客層悪いな。
常蛮特急では先客が俺が事前におさえておいた指定席に勝手に座っていたあげく
「どうしてもそこ座らないといけないの？」とかぬかしていたし。
東北新幹線では本来の一本後の新幹線と間違えて乗ってきたくせに「あんたが席を間違えている」とか抜かしていたバカ旅行者がいたし。
東海道新幹線や西日本の在来線特急ではこういうトラブルが一度もないんだけどね。
つーか原発事故起きてからは東日本エリアには行かないから正直東日本の車両はどうでもいいやｗ
常蛮特急では先客が俺が事前におさえておいた指定席に勝手に座っていたあげく
「どうしてもそこ座らないといけないの？」とかぬかしていたし。
東北新幹線では本来の一本後の新幹線と間違えて乗ってきたくせに「あんたが席を間違えている」とか抜かしていたバカ旅行者がいたし。
東海道新幹線や西日本の在来線特急ではこういうトラブルが一度もないんだけどね。
つーか原発事故起きてからは東日本エリアには行かないから正直東日本の車両はどうでもいいやｗ
886 ：￣＼|￣￣￣￣￣￣：2014/02/02(日) 00:08:50.69 ID:sE1Etbwf0
＿＿＿ ＿
／ ＿＿＿＿ヽ ／ ￣ ￣ ＼
| | /, －､, -､ｌ /､ ヽ きみ頭だいじょうぶ？
| _| -|○ | ○|| |･ |―-､ |
, ―-､ (6 ＿ｰ っ-´､} ｑ -´ 二 ヽ |
| -⊂) ＼ ヽ_ ￣￣ﾉﾉ ﾉ＿ ー | |
|￣￣|／ （_ ∪￣ / ､ ＼ ＼.￣｀ | /
ヽ ｀ ,.| ￣ | | O＝＝＝＝＝ |
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ヽ ｀ ,.| ￣ | | O＝＝＝＝＝ |
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今日湘南新宿ラインで大崎駅から横浜方面向かう時、大崎駅出たときの近くの留置線に謎の中間車両あったがあれはなんだ？
889 ：名無し野電車区：2014/02/02(日) 00:34:02.90 ID:SMeKUCDG0
あのへん車両基地あるからな
>>874
馬鹿詐欺民涙目
馬鹿詐欺民涙目
>>878
グリーン車連結して試運転した段階で185系置き換えだと気が付くだろ
グリーン車連結して試運転した段階で185系置き換えだと気が付くだろ
>>890
お前、コピペ厨が現れるからもう出てくるな
お前、コピペ厨が現れるからもう出てくるな
893 ：名無し野電車区：2014/02/02(日) 01:52:53.07 ID:ou6eQ/OYi
ある程度需要のありそうな新宿発着のさざなみ、わかしおも廃止？
妄想にいちいち付き合ってるより、実態を見て楽しんでりゃ十分だわ
896 ：名無し野電車区：2014/02/02(日) 07:40:00.18 ID:JBXIjSwC0
890-891
↓
馬鹿詐欺民涙目
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（ ´,_・・`）目合わせるなって ∧＿∧
. _/ ヽ ＼ （ ） 埼玉からご苦労ｗｗｗ
毎日毎日24時間キチガイめいた念仏を大量に書き込むキングオブキチガイID:nFZc/8ZS0！昨日はID:ueTJiUgZ0！
ここ数日毎日書き込み量第一位ｗｗｗｗｗｗ
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どうもこの方は朝から晩まで2chで書き込んでる内容から
・埼玉在住で東武スカイツリーライン(笑)や東武アーバンパークライン(失笑)に詳しい
・埼玉が馬鹿にされる元凶の東武8000系を抹殺したくて死ね死ねコピペしまくり
・トンネルの向こうの東急クオリティが気になって仕方なくて詳しくも無いのにチョッカイ出しにくるｗ
・馬鹿詐欺を連呼するなど埼玉より格下(だと彼は思ってる)のｸﾞﾝﾏｰを叩くことで憂さ晴らし
という人物像が浮かび上がりましたｗ
↓
馬鹿詐欺民涙目
￣＼|￣￣￣￣￣￣
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（ ´,_・・`）目合わせるなって ∧＿∧
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ここ数日毎日書き込み量第一位ｗｗｗｗｗｗ
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どうもこの方は朝から晩まで2chで書き込んでる内容から
・埼玉在住で東武スカイツリーライン(笑)や東武アーバンパークライン(失笑)に詳しい
・埼玉が馬鹿にされる元凶の東武8000系を抹殺したくて死ね死ねコピペしまくり
・トンネルの向こうの東急クオリティが気になって仕方なくて詳しくも無いのにチョッカイ出しにくるｗ
・馬鹿詐欺を連呼するなど埼玉より格下(だと彼は思ってる)のｸﾞﾝﾏｰを叩くことで憂さ晴らし
という人物像が浮かび上がりましたｗ
897 ：名無し野電車区：2014/02/02(日) 08:20:46.43 ID:+xLy5Kv8i
あげるで
898 ：名無し野電車区：2014/02/02(日) 08:38:20.94 ID:9XJLdGMN0
>>864
そういう妄想?はたびたび出たりするんだけど、
E257-500だけじゃあ、東北縦貫線ができて
昼間の高崎線特急を無くしたとしても、
踊り子はかなり減便・減車するようになるだろう。
それとSVOは、やめちゃうのかが未解明。
そういう妄想?はたびたび出たりするんだけど、
E257-500だけじゃあ、東北縦貫線ができて
昼間の高崎線特急を無くしたとしても、
踊り子はかなり減便・減車するようになるだろう。
それとSVOは、やめちゃうのかが未解明。
899 ：名無し野電車区：2014/02/02(日) 09:10:08.93 ID:J7CyY3Qc0
新しく作らないならやめでしょう
>>861
103系末期の頃に松井H追いかけてたわ…
103系末期の頃に松井H追いかけてたわ…
しおさいはさざなみ、わかしお、あやめとは異なる性格だと思うよ
①もともと2時間ヘッド運転で減便する余地が少ない
②総武本線の並行高速が弱い(銚子連絡道が横芝までしかない上に、東京方面からは東金周りルートで八街、千葉市街を外している)
③②の理由で、高速バスは東関東道経由がメインになり八街～飯岡間は本数・料金共に高速バスが絶対優位ではない
④県庁所在地千葉にデータイムに停車する唯一の特急で東京～千葉・千葉～各都市間の需要も無視出来ない
多客期にわざわざ臨時便出すのは、房総特急だとしおさいぐらいやで
何らかのテコ入れが必要なのは間違いないとは思う。
①もともと2時間ヘッド運転で減便する余地が少ない
②総武本線の並行高速が弱い(銚子連絡道が横芝までしかない上に、東京方面からは東金周りルートで八街、千葉市街を外している)
③②の理由で、高速バスは東関東道経由がメインになり八街～飯岡間は本数・料金共に高速バスが絶対優位ではない
④県庁所在地千葉にデータイムに停車する唯一の特急で東京～千葉・千葉～各都市間の需要も無視出来ない
多客期にわざわざ臨時便出すのは、房総特急だとしおさいぐらいやで
何らかのテコ入れが必要なのは間違いないとは思う。
903 ：名無し野電車区：2014/02/02(日) 11:21:28.42 ID:KBdhY1Yj0
千葉支社公式サイトでは暴走特急に区分けされているようですが
>>864>>898
E257系0番台もそれらへ転用してE257系の全車両を大宮へ集結。
これで185系・251系・651系を纏めて置き換えれば良い。
その後、651系は波動に転用、185系・251系は全車廃車が適切。
E257系0番台もそれらへ転用してE257系の全車両を大宮へ集結。
これで185系・251系・651系を纏めて置き換えれば良い。
その後、651系は波動に転用、185系・251系は全車廃車が適切。
下総国だから房総に入るだろ。
906 ：名無し野電車区：2014/02/02(日) 11:51:11.41 ID:tvZpBGPx0
185が波動用につくのが内定したし、653も茨城のほうで波動輸送してるのに651が需要あるの？
183や189は間もなく廃車？
183や189は間もなく廃車？
>>906
勝田で波動運用してるE653（K308）だって今年中には新潟転属だから勝田から消えるぞ
勝田で波動運用してるE653（K308）だって今年中には新潟転属だから勝田から消えるぞ
>>902
千葉以東以南を房総各線とか房総地区って表記されることも多いし含めるのでは？
>>901
その高速と離れた区間って他線で言えば茂原とか木更津のようなそれなりの規模の都市がないから需要はほとんどなさそう
単線区間が多すぎて遅すぎるのもあるし
千葉以東以南を房総各線とか房総地区って表記されることも多いし含めるのでは？
>>901
その高速と離れた区間って他線で言えば茂原とか木更津のようなそれなりの規模の都市がないから需要はほとんどなさそう
単線区間が多すぎて遅すぎるのもあるし
251系も波動用で使って欲しい。
251の置き換え255でやればいいんじゃない?
185系と違って波動用とはいっても湘南ライナーと臨時特急踊り子
などの限定運用だからなぁ。
E259系マリンエクスプレス踊り子やE257系温泉特急踊り子なんて
投入するよりこれらをさっさとVVVF更新したほうが。
リゾート踊り子 2100系5M3T編成2本 2100系5M2T編成1本
スーパービュー踊り子 251系6M4T編成4本
Max湘南ライナー 215系4M6T編成4本
などの限定運用だからなぁ。
E259系マリンエクスプレス踊り子やE257系温泉特急踊り子なんて
投入するよりこれらをさっさとVVVF更新したほうが。
リゾート踊り子 2100系5M3T編成2本 2100系5M2T編成1本
スーパービュー踊り子 251系6M4T編成4本
Max湘南ライナー 215系4M6T編成4本
914 ：名無し野電車区：2014/02/02(日) 13:27:55.07 ID:IQmlGwIO0
新宿発特急あずさ・スーパーあずさ長野行登場
停車駅：新宿・立川・八王子・（大月）・（塩山）・（山梨市）・（石和温泉）・甲府・（韮崎）・小淵沢・（富士見）・茅野・上諏訪・下諏訪・岡谷・塩尻・松本・終点長野です。
停車駅：新宿・立川・八王子・（大月）・（塩山）・（山梨市）・（石和温泉）・甲府・（韮崎）・小淵沢・（富士見）・茅野・上諏訪・下諏訪・岡谷・塩尻・松本・終点長野です。
915 ：名無し野電車区：2014/02/02(日) 13:38:13.14 ID:WlCt79xz0
１８５系をチェ－ンアップできないのか？
Ｍ比率を高めにとってブレーキを強化すれば可能だと思うんだが。
１２０キロ／ｈで走行可能なら、はまかいじでも臨時かいじでも可能だと思うんだが。
※そうすれば１８３／１８９系を廃止できる。
Ｍ比率を高めにとってブレーキを強化すれば可能だと思うんだが。
１２０キロ／ｈで走行可能なら、はまかいじでも臨時かいじでも可能だと思うんだが。
※そうすれば１８３／１８９系を廃止できる。
916 ：名無し野電車区：2014/02/02(日) 13:44:01.88 ID:yieJ+wdMO
ポンコツに今更カネ掛けるかよ。寝言は寝て言え！
>>914
氏ね
氏ね
平日のみの「ホームライナー逗子」をうまく活用してはまかいじにできないかね？
金曜に逗子に着いたのを土曜～日曜はまかいじにして
月曜朝にまたホームライナーで東京送り
運用入る257-500にATC載せる必要があるが。
金曜に逗子に着いたのを土曜～日曜はまかいじにして
月曜朝にまたホームライナーで東京送り
運用入る257-500にATC載せる必要があるが。
>>911-912
251系・255系・E351系は全車廃車で良い
251系・255系・E351系は全車廃車で良い
>>906
そうなるだろ
そうなるだろ
>>911
廃車で良い
廃車で良い
>>916
同感
同感
924 ：名無し野電車区：2014/02/02(日) 14:49:57.80 ID:ZpivtEWt0
長野211系投入→長野115系1000番台の一部は豊田に転属→豊田115系300番台廃車
ID:nFZc/8ZS0
まーたキチガイの1行連投かよｗ
てめえで情けねえと、ちったぁ恥ずかしさを感じんのか？
>>924
長野115はC編成は3連にできないし、N編成の転用にはデジタル無線設置が必要なんだが？
まーたキチガイの1行連投かよｗ
てめえで情けねえと、ちったぁ恥ずかしさを感じんのか？
>>924
長野115はC編成は3連にできないし、N編成の転用にはデジタル無線設置が必要なんだが？
165/169/455/457/717系の歯車4.21や183/189/485系の歯車3.51などを流用して
185系200のうちはまかいじ編成とフルフル編成のみでも構わないから
ハイギアード化すればいいのにねぇ。。。
185系200のうちはまかいじ編成とフルフル編成のみでも構わないから
ハイギアード化すればいいのにねぇ。。。
首都圏対応デジタル無線もそうだがデジタルATC車載装置は
これらの区間に乗り入れるなら必須だからなぁ。
山手線 京浜東北線根岸線 都営新宿線
ところで横浜線は界磁抵抗制御車8両編成28本からVVVF制御車への
更新で編成何本分かは浮くのかな。
これらの区間に乗り入れるなら必須だからなぁ。
山手線 京浜東北線根岸線 都営新宿線
ところで横浜線は界磁抵抗制御車8両編成28本からVVVF制御車への
更新で編成何本分かは浮くのかな。
どうかなは相手にする必要なし
933 ：名無し野電車区：2014/02/02(日) 17:34:31.14 ID:SxUWHCgH0
>>910
確かに。都市規模がその2都市より小さめだよな
ただ、どうせ母数がいても茂原は圏央道→アクアラインの高速バス、木更津は元々アクアラインの高速バスがあるから
あんまり状況は変わらないか、むしろ総武本線の方がマシかもしれない。
ちょっとデータがないな。
確かに。都市規模がその2都市より小さめだよな
ただ、どうせ母数がいても茂原は圏央道→アクアラインの高速バス、木更津は元々アクアラインの高速バスがあるから
あんまり状況は変わらないか、むしろ総武本線の方がマシかもしれない。
ちょっとデータがないな。
>>927
在日ID:nFZc/8ZS0に理性はねえからw
これも同じ奴だけど、平気でこんな事が言えるからなww
372 ：名無し野電車区：2014/02/01(土) 02:21:38.70 ID:Aq8hoYkVi
新幹線より南武線209系を馬鹿詐欺支社に姦わせや
在日ID:nFZc/8ZS0に理性はねえからw
これも同じ奴だけど、平気でこんな事が言えるからなww
372 ：名無し野電車区：2014/02/01(土) 02:21:38.70 ID:Aq8hoYkVi
新幹線より南武線209系を馬鹿詐欺支社に姦わせや
まさかの横浜線10両編成化で京浜東北線と共通運用になれば予備車2本ぐらいは削減できるべｗｗｗ
横浜線は10両に増結すべき
>>937
延伸不可駅があると何度言えば(
延伸不可駅があると何度言えば(
939 ：名無し野電車区：2014/02/02(日) 18:42:05.07 ID:eQ2Iv+AX0
>>909
東日本の人間が北摂・市内・河内・泉南それぞれを大阪にひとくくりするように、よそから見たらどこもチバラキw
東日本の人間が北摂・市内・河内・泉南それぞれを大阪にひとくくりするように、よそから見たらどこもチバラキw
>>938
小机ぐらいじゃないの？
小机ぐらいじゃないの？
941 ：名無し野電車区：2014/02/02(日) 19:13:14.54 ID:IQmlGwIO0
新宿発特急あずさ・スーパーあずさ長野行登場
停車駅：新宿・立川・八王子・（大月）・（塩山）・（山梨市）・（石和温泉）・甲府・（韮崎）・小淵沢・（富士見）・茅野・上諏訪・下諏訪・岡谷・塩尻・松本・終点長野です。
停車駅：新宿・立川・八王子・（大月）・（塩山）・（山梨市）・（石和温泉）・甲府・（韮崎）・小淵沢・（富士見）・茅野・上諏訪・下諏訪・岡谷・塩尻・松本・終点長野です。
942 ：名無し野電車区：2014/02/02(日) 20:16:07.54 ID:tkOCYWTo0
921-923
↓
廃車で良い
￣＼|￣￣￣￣￣￣
|/-O-O-ヽ| ブツブツ・・・
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（ ´,_・・`）目合わせるなって ∧＿∧
. _/ ヽ ＼ （ ） お前の個人的意見なんか誰も必要としてないからｗｗｗ
毎日毎日24時間キチガイめいた念仏を大量に書き込むキングオブキチガイID:nFZc/8ZS0！昨日はID:ueTJiUgZ0！
ここ数日毎日書き込み量第一位ｗｗｗｗｗｗ
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http://hissi.org/read.php/rail/20140131/LzV4elJDeFMw.html
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どうもこの方は朝から晩まで2chで書き込んでる内容から
・埼玉在住で東武スカイツリーライン(笑)や東武アーバンパークライン(失笑)に詳しい
・埼玉が馬鹿にされる元凶の東武8000系を抹殺したくて死ね死ねコピペしまくり
・トンネルの向こうの東急クオリティが気になって仕方なくて詳しくも無いのにチョッカイ出しにくるｗ
・馬鹿詐欺を連呼するなど埼玉より格下(だと彼は思ってる)のｸﾞﾝﾏｰを叩くことで憂さ晴らし
という人物像が浮かび上がりましたｗ
↓
廃車で良い
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ここ数日毎日書き込み量第一位ｗｗｗｗｗｗ
http://hissi.org/read.php/rail/20140201/dWVUSmlVZ1ow.html
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どうもこの方は朝から晩まで2chで書き込んでる内容から
・埼玉在住で東武スカイツリーライン(笑)や東武アーバンパークライン(失笑)に詳しい
・埼玉が馬鹿にされる元凶の東武8000系を抹殺したくて死ね死ねコピペしまくり
・トンネルの向こうの東急クオリティが気になって仕方なくて詳しくも無いのにチョッカイ出しにくるｗ
・馬鹿詐欺を連呼するなど埼玉より格下(だと彼は思ってる)のｸﾞﾝﾏｰを叩くことで憂さ晴らし
という人物像が浮かび上がりましたｗ
ところで南武線の209系2200番台って改造してまだ3年とかしかたってないはずだが廃車にするん？
房総地区の増発とかもありえそう？
房総地区の増発とかもありえそう？
>>943
馬鹿詐欺支社に107系置き換えとしてカモ～ン
馬鹿詐欺支社に107系置き換えとしてカモ～ン
>>945
通勤通学対策なら3編成有れば十分
通勤通学対策なら3編成有れば十分
>>943
房総地区の最近の増発は、普電を専ら京葉直通か総武直通に代替するだけで普電の増発はしない傾向
後、問題としては2100番代と車内設備に差が出ちゃうから持ってくるか未知数
わざわざ改造するとも考えずらい
機器だけとって、廃車じゃね？
房総地区の最近の増発は、普電を専ら京葉直通か総武直通に代替するだけで普電の増発はしない傾向
後、問題としては2100番代と車内設備に差が出ちゃうから持ってくるか未知数
わざわざ改造するとも考えずらい
機器だけとって、廃車じゃね？
651はもって2018年くらいかね
E257かもーん
E257かもーん
949 ：名無し野電車区：2014/02/02(日) 23:25:12.65 ID:FBA21LyR0
>>943
南武線で増発や快速区間延長が行われるから、
それに充てられるのでは？
(イレギュラー的な存在だからラッシュ時専用かもしれんが)
ちょうど2、3年前増発によって車両の需給計画が狂った
武蔵野線と一緒で
房総にしても、上東ライン開業で
コツE217が横総に出戻り、そこで、
>>947のいう都心直通の筋に充てられるだろう
そこで209-2000がだぶつけば、
部分的に京葉線乗り入れ(外房乗り入れ快速を置き換えとか)の形で
ケヨ34押し出しの補充に当てられるかも
(ケヨにE233増備ならば無論話は別だが)
南武線で増発や快速区間延長が行われるから、
それに充てられるのでは？
(イレギュラー的な存在だからラッシュ時専用かもしれんが)
ちょうど2、3年前増発によって車両の需給計画が狂った
武蔵野線と一緒で
房総にしても、上東ライン開業で
コツE217が横総に出戻り、そこで、
>>947のいう都心直通の筋に充てられるだろう
そこで209-2000がだぶつけば、
部分的に京葉線乗り入れ(外房乗り入れ快速を置き換えとか)の形で
ケヨ34押し出しの補充に当てられるかも
(ケヨにE233増備ならば無論話は別だが)
950 ：￣＼|￣￣￣￣￣￣：2014/02/02(日) 23:54:24.98 ID:tkOCYWTo0
944
↓
馬鹿詐欺支社に107系置き換えとしてカモ～ン
￣＼|￣￣￣￣￣￣
|/-O-O-ヽ| ブツブツ・・・
| . : )'e'( : . |
｀ ‐-＝-‐
／ ＼
||＼￣￣￣￣￣￣ ＼
||＼＼. ＼ ∧＿∧
||. .＼＼ ＼ ( ；´Д｀) （お前、東武沿線民の評判を一人で貶めてるって嫌われてるぞｗ）
. ＼＼ ＼ / ヽ.
. ＼＼ ／ .| | |
. ＼∧＿∧ (⌒＼|_＿./ ./
（ ´,_・・`）目合わせるなって ∧＿∧
. _/ ヽ ＼ （ ） ホント、キチガイだなｗｗｗ
毎日24時間キチガイめいた念仏で必死に罵るキングオブアイフォンキチガイID:uc1+O6Zki！
http://hissi.org/read.php/rail/20140202/dWMxK082Wmtp.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140201/bzZCY3E2azZp.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140127/bkswbUFnRXlp.html
どうもこの方は朝から晩まで2chで書き込んでる内容から
・埼玉在住で東武スカイツリーライン(笑)や東武アーバンパークライン(失笑)に詳しい
・埼玉が馬鹿にされる元凶の東武8000系を抹殺したくて死ね死ねコピペしまくり
・トンネルの向こうの東急クオリティが気になって仕方なくて詳しくも無いのにチョッカイ出しにくるｗ
・馬鹿詐欺を連呼するなど埼玉より格下(だと彼は思ってる)のｸﾞﾝﾏｰを叩くことで憂さ晴らし
という人物像が浮かび上がりましたｗ
↓
馬鹿詐欺支社に107系置き換えとしてカモ～ン
￣＼|￣￣￣￣￣￣
|/-O-O-ヽ| ブツブツ・・・
| . : )'e'( : . |
｀ ‐-＝-‐
／ ＼
||＼￣￣￣￣￣￣ ＼
||＼＼. ＼ ∧＿∧
||. .＼＼ ＼ ( ；´Д｀) （お前、東武沿線民の評判を一人で貶めてるって嫌われてるぞｗ）
. ＼＼ ＼ / ヽ.
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. ＼∧＿∧ (⌒＼|_＿./ ./
（ ´,_・・`）目合わせるなって ∧＿∧
. _/ ヽ ＼ （ ） ホント、キチガイだなｗｗｗ
毎日24時間キチガイめいた念仏で必死に罵るキングオブアイフォンキチガイID:uc1+O6Zki！
http://hissi.org/read.php/rail/20140202/dWMxK082Wmtp.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140201/bzZCY3E2azZp.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140127/bkswbUFnRXlp.html
どうもこの方は朝から晩まで2chで書き込んでる内容から
・埼玉在住で東武スカイツリーライン(笑)や東武アーバンパークライン(失笑)に詳しい
・埼玉が馬鹿にされる元凶の東武8000系を抹殺したくて死ね死ねコピペしまくり
・トンネルの向こうの東急クオリティが気になって仕方なくて詳しくも無いのにチョッカイ出しにくるｗ
・馬鹿詐欺を連呼するなど埼玉より格下(だと彼は思ってる)のｸﾞﾝﾏｰを叩くことで憂さ晴らし
という人物像が浮かび上がりましたｗ
小山へ転属した205系とかE129系とかはちゃんとバリアフリー対応しているのにも拘わらず長野へ転属する211系が唯一ノーバリアフリーとかどういうことだってばよ！？
せめてトイレの洋式化とか車椅子スペースぐらいあったほうがいいんジャマイカ？
せめてトイレの洋式化とか車椅子スペースぐらいあったほうがいいんジャマイカ？
953 ：名無し野電車区：2014/02/03(月) 00:58:26.23 ID:Kt3swW2G0
>>951
ガイシュツだけど、完全な新調のE129やトイレは新規設置の205-600
と違って、211-3000は既に設置済みでかつ長期間使わない前提だから、
そのままなんでしょ
(元チタ車はそこそこ長期使う前提で対応改造する可能性もないとはいえないけど)
バリヤフリートイレは純粋な設置義務ではないから、
非対応時代の古い車種もそのまま走ることは可能なんだし
ガイシュツだけど、完全な新調のE129やトイレは新規設置の205-600
と違って、211-3000は既に設置済みでかつ長期間使わない前提だから、
そのままなんでしょ
(元チタ車はそこそこ長期使う前提で対応改造する可能性もないとはいえないけど)
バリヤフリートイレは純粋な設置義務ではないから、
非対応時代の古い車種もそのまま走ることは可能なんだし
954 ：名無し野電車区：2014/02/03(月) 01:01:26.79 ID:/F8KHBeY0
次スレからは「高崎」を「馬鹿詐欺」書き込む事をを禁止する文言を加えたらどうかかと思うが…
あと連投も禁止したほうがいい、とりあえず3連投以上厳禁と明記すべき
てか連投してる奴にレスするのもやめてほしい
スレが見にくくなる
スレが見にくくなる
>>951
支社が違うからだろ
支社が違うからだろ
AA基地外も何とかならんかねぇ…
連投馬鹿
AA馬鹿
統一厨
これを全部NGしてレスしないことを徹底しよう
AA馬鹿
統一厨
これを全部NGしてレスしないことを徹底しよう
>>953
改造が最低限なのが束の特徴
改造が最低限なのが束の特徴
動労水戸が面白いこと言っているなｗ
常磐線 竜田駅（楢葉町）まで延伸＝「ポケモントレイン」運行に反対し動労水戸ストライキ
http://blog.goo.ne.jp/chiba20110507/e/388416797fb4f4aac88142a8702afc71
常磐線 竜田駅（楢葉町）まで延伸＝「ポケモントレイン」運行に反対し動労水戸ストライキ
http://blog.goo.ne.jp/chiba20110507/e/388416797fb4f4aac88142a8702afc71
>>938
延長不可能と言われていた駅がある西武池袋線でも8両→10両化したからなぁ。
まぁ、鐡ヲタが実現不可能っていうものの大部分は、現実には実現可能だけどな。
>>953
粛清リストに入っている211は、E129投入までのつなぎなのが見え見えだよね。
>>960
数年しか使うつもりがないからだろ。
延長不可能と言われていた駅がある西武池袋線でも8両→10両化したからなぁ。
まぁ、鐡ヲタが実現不可能っていうものの大部分は、現実には実現可能だけどな。
>>953
粛清リストに入っている211は、E129投入までのつなぎなのが見え見えだよね。
>>960
数年しか使うつもりがないからだろ。
>>953
>>960
211も205-600も改造内容を見る限り、延命させる気はゼロ＝E231が都落ちorE129投入までの繋ぎってところだろ
新潟の211新系列化転用が破綻したあたり、東が211や205世代の車両を更新してまで延命させる気は無いようだし
>>959
「全ての計画が100％そのまま実行させると思わん方がいい」みたいな文言も追加した方がいいな
これを分かってない連中で総研・労組がガセしか流さんだの総研・労組の言うことは絶対だのあーだこーだでバカループになることが多々あるし
>>960
211も205-600も改造内容を見る限り、延命させる気はゼロ＝E231が都落ちorE129投入までの繋ぎってところだろ
新潟の211新系列化転用が破綻したあたり、東が211や205世代の車両を更新してまで延命させる気は無いようだし
>>959
「全ての計画が100％そのまま実行させると思わん方がいい」みたいな文言も追加した方がいいな
これを分かってない連中で総研・労組がガセしか流さんだの総研・労組の言うことは絶対だのあーだこーだでバカループになることが多々あるし
>>962
金かければ可能なんだろうね。南武線然り横浜線然り武蔵野線然り埼京線然り
金かければ可能なんだろうね。南武線然り横浜線然り武蔵野線然り埼京線然り
965 ：名無し野電車区：2014/02/03(月) 10:35:23.26 ID:hiyRdpDr0
新宿発特急あずさ・スーパーあずさ長野行登場
停車駅：新宿・立川・八王子・（大月）・（塩山）・（山梨市）・（石和温泉）・甲府・（韮崎）・小淵沢・（富士見）・茅野・上諏訪・下諏訪・岡谷・塩尻・松本・終点長野です。
停車駅：新宿・立川・八王子・（大月）・（塩山）・（山梨市）・（石和温泉）・甲府・（韮崎）・小淵沢・（富士見）・茅野・上諏訪・下諏訪・岡谷・塩尻・松本・終点長野です。
>>963
205系でも鶴見線や南武支線だけは別の話だろうがなｗｗ
205系でも鶴見線や南武支線だけは別の話だろうがなｗｗ
>>964
横浜線で不可能なところってどこだ？
横浜線で不可能なところってどこだ？
968 ：名無し野電車区：2014/02/03(月) 12:22:23.95 ID:FgM92CBk0
横浜線は意外と行けそうだな
片倉は家がない八王子方面
菊名は八王子方面
新横浜は建物撤去で東神奈川方面に拡張工事でいけるな
他の駅は普通に
ネックなのは東神奈川の留置線だけだなぁ・・・
なんでなんな中途半端なところに橋つけたんだ無能横浜市
片倉は家がない八王子方面
菊名は八王子方面
新横浜は建物撤去で東神奈川方面に拡張工事でいけるな
他の駅は普通に
ネックなのは東神奈川の留置線だけだなぁ・・・
なんでなんな中途半端なところに橋つけたんだ無能横浜市
東神奈川の留置線よく見ると景品東北側は問題ないな
路線側は電柱の位置移動さしてポイントを手前に持っていけば幅的にも距離的にもいける
前のポイントも移動させる必要あるけど
>>971
馬鹿詐欺はもっと前からいるぞ
連投とAAはIPブロック依頼出した方がいいな
路線側は電柱の位置移動さしてポイントを手前に持っていけば幅的にも距離的にもいける
前のポイントも移動させる必要あるけど
>>971
馬鹿詐欺はもっと前からいるぞ
連投とAAはIPブロック依頼出した方がいいな
973 ：名無し野電車区：2014/02/03(月) 13:52:47.11 ID:/F8KHBeY0
>>954>>955>>956>>958>>959>>971
次スレを立てるときのこれを踏まえて
テンプレの下の「お願い」を変える必要はあるね。
●お願い
スレタイと関係のない話題やその原因となる書き込みはお控え下さい。他社の話題は当該スレへどうぞ。
特に昨今は中央線快速グリーン車導入の議論が白熱しがちであり、不快を表明されるお客様が多数おられます。専用スレへどうぞ。
荒らしにレスを返す行為や、次スレを立てずにスレを使い切る行為は他のお客様のご迷惑となりますのでご遠慮下さい。
労働組合ソースの情報を貼る際は、直リンクにならないように「h」を抜きましょう。
次スレは原則>>950が立ててください。>>950以降は次スレが立つまでは書き込みを自重してください。
次スレを立てる際はナンバリングミス防止のため、必ずWikiのスレッドテンプレートを使ってください。
http://jreastreplace.wiki.fc2.com/wiki/%E3%82%B9%E3%83%AC%E3%83%83%E3%83%89%E3%83%86%E3%83%B3%E3%83%97%E3%83%AC%E3%83%BC%E3%83%88
次スレを立てるときのこれを踏まえて
テンプレの下の「お願い」を変える必要はあるね。
●お願い
スレタイと関係のない話題やその原因となる書き込みはお控え下さい。他社の話題は当該スレへどうぞ。
特に昨今は中央線快速グリーン車導入の議論が白熱しがちであり、不快を表明されるお客様が多数おられます。専用スレへどうぞ。
荒らしにレスを返す行為や、次スレを立てずにスレを使い切る行為は他のお客様のご迷惑となりますのでご遠慮下さい。
労働組合ソースの情報を貼る際は、直リンクにならないように「h」を抜きましょう。
次スレは原則>>950が立ててください。>>950以降は次スレが立つまでは書き込みを自重してください。
次スレを立てる際はナンバリングミス防止のため、必ずWikiのスレッドテンプレートを使ってください。
http://jreastreplace.wiki.fc2.com/wiki/%E3%82%B9%E3%83%AC%E3%83%83%E3%83%89%E3%83%86%E3%83%B3%E3%83%97%E3%83%AC%E3%83%BC%E3%83%88
>>976
書こうかと思ったが今回は書かなかった
テンプレで書くなら
東日本大震災などの不確定要素により現在ＪＲでは計画の変更や中止が相次いで発生しております。
労組をはじめとする本社とつながりがある第2機関から出た情報でも白紙になったりしております。
そのためＪＲが公式に表に出すまでは、たとえどのようなルートから入手しても100%確実のような書き込みは控えてください。
またそうゆうルートから入手した情報で確定事項だなどの書き込みはJR本社が有限実行されていない、発言がないものは荒らし行為とされる可能性があります。
また2年以上前の古い情報などをソースとして張り、混乱させるのも荒らし行為となりますのでご遠慮ください。
書こうかと思ったが今回は書かなかった
テンプレで書くなら
東日本大震災などの不確定要素により現在ＪＲでは計画の変更や中止が相次いで発生しております。
労組をはじめとする本社とつながりがある第2機関から出た情報でも白紙になったりしております。
そのためＪＲが公式に表に出すまでは、たとえどのようなルートから入手しても100%確実のような書き込みは控えてください。
またそうゆうルートから入手した情報で確定事項だなどの書き込みはJR本社が有限実行されていない、発言がないものは荒らし行為とされる可能性があります。
また2年以上前の古い情報などをソースとして張り、混乱させるのも荒らし行為となりますのでご遠慮ください。
979 ：名無し野電車区：2014/02/03(月) 17:04:24.97 ID:hiyRdpDr0
新宿発特急あずさ・スーパーあずさ長野行登場
停車駅：新宿・立川・八王子・（大月）・（塩山）・（山梨市）・（石和温泉）・甲府・（韮崎）・小淵沢・（富士見）・茅野・上諏訪・下諏訪・岡谷・塩尻・松本・終点長野です。
停車駅：新宿・立川・八王子・（大月）・（塩山）・（山梨市）・（石和温泉）・甲府・（韮崎）・小淵沢・（富士見）・茅野・上諏訪・下諏訪・岡谷・塩尻・松本・終点長野です。
>>977
さすがに長すぎだと思う。
>>978
「爆」じゃなくて「曝」な。いまとなっては旧構内を除けば
南米の高放射線地域よりは低いので気にする必要はもうないのだがね。
香具師らは基本的に放射脳の集団なので構う必要はない。
さすがに長すぎだと思う。
>>978
「爆」じゃなくて「曝」な。いまとなっては旧構内を除けば
南米の高放射線地域よりは低いので気にする必要はもうないのだがね。
香具師らは基本的に放射脳の集団なので構う必要はない。
986 ：名無し野電車区：2014/02/03(月) 19:37:03.62 ID:hiyRdpDr0
新宿発特急あずさ・スーパーあずさ長野行登場
停車駅：新宿・立川・八王子・（大月）・（塩山）・（山梨市）・（石和温泉）・甲府・（韮崎）・小淵沢・（富士見）・茅野・上諏訪・下諏訪・岡谷・塩尻・松本・終点長野です。
停車駅：新宿・立川・八王子・（大月）・（塩山）・（山梨市）・（石和温泉）・甲府・（韮崎）・小淵沢・（富士見）・茅野・上諏訪・下諏訪・岡谷・塩尻・松本・終点長野です。
>>986
いい加減ウザいな
いい加減ウザいな
>>984-985
お前さ、ホントいい加減にしとけよ？
但し書きに入れた直後、ひょうひょうと連投とかどういう神経してんだ？
これ以上図に乗ってんと、マジIPブロックかけられんぞ？
>>986
お前も板の注意書き読んでこい、それ普通に削除対象だからな？
お前さ、ホントいい加減にしとけよ？
但し書きに入れた直後、ひょうひょうと連投とかどういう神経してんだ？
これ以上図に乗ってんと、マジIPブロックかけられんぞ？
>>986
お前も板の注意書き読んでこい、それ普通に削除対象だからな？
IPブロック腹抱えてワラタｗｗ
スクリプトにレスつけても無駄だしＮＧ入れて規制報告を待とう
>>975
動労は被災地の被曝民は隔離しろとか言い出す新左翼なんで
動労は被災地の被曝民は隔離しろとか言い出す新左翼なんで
>>975
ヒント：勤労
ヒント：勤労
原発安全厨必死だなw
お前ら偉そうなこと言っている暇あったら福一行って収束させて来い。
安全厨が誰一人福一行かない時点で嘘八白なのがバレバレだぜw
お前ら偉そうなこと言っている暇あったら福一行って収束させて来い。
安全厨が誰一人福一行かない時点で嘘八白なのがバレバレだぜw
勤労ﾜﾛﾀ
勤労感謝の日
ああ>>992は動労を間違えてたのか
何を言ってるんだと思った
何を言ってるんだと思った
新潟に急行色の気動車ってあったっけ？
http://www.tetsudo.com/event/9821/
http://www.tetsudo.com/event/9821/
999 ：名無し野電車区：2014/02/04(火) 00:53:26.21 ID:r16F8Zjc0
999
1000 ：名無し野電車区：2014/02/04(火) 00:54:33.83 ID:MHHfrIaH0
>>998
キハ48を無理やり急行色に変えるのか？
キハ48を無理やり急行色に変えるのか？
1001 ：１００１：
このスレッドは１０００を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。