【μ】名古屋鉄道222号車【名鉄】

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【6027F】名鉄の注目編成を追え Part54【115F】
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1383452865/l50

前スレ
【μ】名古屋鉄道221号車【名鉄】
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1386915778/l50

1乙です(^◇^)┛

>>1乙

>>1乙
222スレというゾロ目の新スレが立ったところで、

「美合は勝つ」
しんかに（新可児）　ないからね
ひびの（日比野）　思いが
誰かにどうとく（道徳）
明日はきっと　あぐい（阿久比）
どんなに　こうなん（江南）で
くじけ　ふそう （扶桑）でも
信　ちりゅう（知立）事を
決してや　めいでんやまなか（名電山中）
かりやし（刈谷市）　かりや（刈谷）　
傷 あげ（上ゲ）　傷つ　いわと（石刀）
愛されるせつ　さや（佐屋）に
少し疲れ　てらもと（寺本）
ＯＨ−おおえ（大江）
どんなに　こうなん（江南）で
くじけ　ふそう （扶桑）でも
信 ちりゅう(知立）事さ
必ず最後　みあい（美合）は勝つ

《決まりごと》
※クロス・ロングシート論議、新車・旧型車両論議、優先席論議、女性専用車論議、ミュージックホーン論議はこのスレッドでは禁止です。
過去に幾度となく論議されてきましたが、結局は収拾つかず荒れるもとですので、やめましょう。
※アグーイなど名鉄関連のファンサイト、その管理人や住人などについてはネットwatch板のスレで。
※ＪＲ常滑線#1700とその信者、黒子、犬山人、ヤキミ、バカ末尾P、三河・広見線嫌悪厨などは荒れる原因になるので絶対に立ち入り禁止!!←ｼﾞｭｳﾖｳ
※もちろん、大量コピペは禁止!!
※解禁も禁止!!解禁の解禁も禁止!!
※常滑の下らない話や荒らしは無視する事！！
※フジテレビ系列・東海テレビ批判・在日朝鮮人・大韓民国批判！！
※中華人民共和国〔中国〕批判！！
※売国企業ソフトバンク・サントリー批判！！
※名鉄金山駅《鳴海駅》ずんぐりむっくり駅員態度最悪！！
※名鉄不祥事　モラハラ・パワハラ　隠蔽会社批判！！


解禁でーーーす　ご自由にどうぞ！！！！！！

ターミナルサロン

　 　 　 　 　 　 　┌─×高富　 ×美濃
　谷汲×　 　 　 ×長良北町　 │
　×─┴─┐┌┘┌──――┴×関
本揖斐 　　││　 │動物園　 　 　 　 　 ┌─×八百津
　鏡島×─┴┼┬┘　 ×┏━━━━○┷━○
　岐阜駅前×┘│　 　 │┃犬山　 新可児 御嵩
　　 　 　岐阜 ○┷━○┷○━━━━┓
　新羽島　 　 ┃　 新鵜沼┃　 　 ┌─○小牧
　 　○┯━━○笠松　　　┃　 　 │　 ┃　 新　 尾張瀬戸　猿投 　 西中金
　大須×┌×┃　 東　 　 ○江南│　 ┠×勝┏━━○ 　 　○──×
　 玉ノ井○┓┃一一　 　 ┃岩倉│　 ○　 川┃　　　　 　 　 ┃
　起×──┣○宮宮×─○──┘上飯田┌┨ 　赤池○━○梅坪
　　 　 ┏━┛┃　 　 　 　 ┃　 　 　 　 堀川×○　　　　 　 　 ┃
　　 　 ┃　 　 ○国府宮　 ○上小田井　　 　 栄町　　　　　　 ○豊田市 　 　 大樹寺
　　 　 ┃　　　┠×清洲町┃┌×押切町　 　 　 　 　 　 　 　 ┠──────×─┐
　津島○━━○須ケ口.　 ┃│名古屋　金山 神宮前　 知立┠┐ 　　 新安城　 　 │ 東岡崎
　　　　┃　　　┗━━━━┻┷━○━━○━━○━━━○╋┷━━━○━━━┿━○━┓
　　　　┃　　　　　　　　　東名古屋港○┓　 　 　 ┃ 　 　 　┗┫　 安城×┨　 　 　 ×福岡町┃
　　　　○　 　　　　　　　 　 　 　 　 大江○━━━┛　 　 　 　 ○刈谷　 　 ┃　 　 　 │　 　 　 ┃豊川稲荷
　　　 弥富　　　　　　　　　　　　 　 　 　 ┃　 　 　 　 　 新川口┃　 ┌──○───┘　 国府○━━○
.┌―――――┐　　　　　　　　 太田川○━━━┓　 　 　 ×┨　 │　 　 ┃西尾　 　 　 　 　 ┃
.｜　 名鉄全線｜　　　　　　　　 　 　 　 ┃　 　 　 ┃ 　 　碧南○┬┼──○━━━○　 　 　 ┠×小坂井
.｜━現役路線｜　　　 　 　 　　┏━━○ 　┏━○富貴 　 　×┘│　吉良吉田　蒲郡　 　 　○豊橋
.｜─廃止路線｜　　　　 　 　 　○ 　 常滑　┃　 ┃　 　 大浜口　 ×港前
.└―――――┘　中部国際空港　 　 内海○　 ○河和

今年名鉄がポケモンもエコムーブもやらず、別のキャラクターになるなら、その際ラッピングされる車両は次の形式かな…
（ラッピングのほかに、該当する編成の車内広告ポスターなどの掲出物や指定席車の座席の枕カバーの絵柄もそのキャラクターにあわせたものとする）
クッキンアイドルアイマイまいん（NHKでやってた福原遥の番組）…3500系・3700系・3100系・2000系ミュースカイ・2200系
フレッシュプリキュア・ハートキャッチプリキュア・スイートプリキュア・スマイルプリキュア・ドキドキプリキュア・ハピネスチャージプリキュア…
3500系・3700系・3100系・6500系・6800系・1000系・1200系・1800系
アイカツ・極上めちゃモテ委員長…3500系・3700系・3100系・2000系ミュースカイ・2200系・1000系・1200系・1800系
みいつけた（NHKのサボテンやいすのキャラクターが出る番組）・マリー＆ガリー（NHK「すイエんサー」でやってるアニメ）…3150系・3300系・300系・2000系ミュースカイ・2200系・4000系
（2000系ミュースカイにラッピングされた場合、クッキンアイドルアイマイまいん＝まいんミュースカイ、みいつけた＝みいつけたミュースカイ、マリー＆ガリー＝マリガリミュースカイ、
アイカツ＝アイカツミュースカイ、極上めちゃモテ委員長＝めちゃモテミュースカイという愛称がつく）

（8の続き）名鉄がポケモンやめて上記のプリキュア6作品に替えてほしい理由：
これらプリキュアの6作品の先輩作品である神風怪盗ジャンヌの原作者・種村有菜さんと、ハピネスチャージプリキュアのキュアフォーチュンこと戸松遥さんが愛知県一宮市出身であることと、
名古屋市中区新栄に本社のある愛知･岐阜･三重のTBS系列局･CBC中部日本放送は実写版美少女戦士セーラームーンの製作放送局であることと、
名古屋市東区徳川にホーユーの本社があり、以前ビューティーンの箱にプリキュアや神風怪盗ジャンヌ（相鉄系のスレにジャンヌ厨がいる）の先輩作品「ご近所物語」の作者である
矢沢あいさんのイラストが使われていたため（現在はくみっきーこと舟山久美子さんに交代）
名鉄がポケモンやめてクッキンアイドルアイマイまいん・みいつけた・マリー＆ガリーに変えてほしい理由：瀬戸線の始発駅、栄町駅の近くにNHK名古屋放送局があるため
名鉄がポケモンやめてアイカツに替えてほしい理由：名鉄の地元・愛知県の「アイ」と、愛知県の郷土料理「みそかつ」の「カツ」に合わせるため
名鉄がポケモンやめて極上めちゃモテ委員長に替えてほしい理由：「Mechamote」と「MEITETSU」、2つの「M」をあわせるため

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>>1
名阪乙

今年って舞木の工場見学ないのかな？
いつもどのくらいの時期に告知されてたっけ？

前スレッドより。
991 ：名無し野電車区：2014/01/16(木) 18:26:15.57 ID:53PFAjjO0
来年度3300が久々に投入されるらしいが、何が置き換え対象なのだろう？


6000系かSR車だろうか？
それしか思い付かない。
他にあるか。

新車を入れるなら阪急1000系レベルの車両を入れてくれ！

こんなにクソ寒いのにヒーターも効かない安物走るんですは要らん！！

岐阜-茶所の連続立体交差化先行事業はいつになったらはじまるん

2200系超快適じゃんw

サベツダーは死んだ？

>>16
オリンピックが終わって少し経った頃

>>13
図ったように出てきたんだが

大人の社会科見学in舞木検査場
ttp://www.meitetsu.co.jp/osusume/shohin/1232885_1244.html

>>14
毎年毎年ガセネタに釣られて楽しい？

尾張旭検車区撮影会の入場券ってみんな土曜日に買いに行くの？

>>20
なんとすごいタイミング
毎年微妙に内容が違うからついつい参加してしまう

今回初めて応募してみたよ。 大人の社会見学。
当選倍率はどれぐらいなんだろう。

いもむしのさよなら運転とか、気付いた時には応募終了だったことも。

>>24
一日乗車券ついてくるからついでに普段行かないところへ乗り鉄するのも楽しいしね
一昨年のは前後半制だったから前半で見学終えた後は結構乗りつぶしできただけど去年と今年は終わるの遅いね

1800×２の特急名古屋ゆき、1800＋1200で代走。

>>26
8両の一特！？

折り返しの特急内海行きと急行新鵜沼行きが気になる。

>>16
茶所検車場どうするんだろう
廃止？

>>28
廃止にしたら特急列車の整備･回送先が無くなるんだが
本線は高架になるけど車庫と回送用線路のみ地上で残すんじゃね？

>>27
残念、特別車締切の全一だよ。
折り返しの回送先を須ヶ口に変更して、内海ゆきは所定の1800×２が来た。
たった今、知多半田で1200の回送が河和方面へ通過。

2両にしなかった名鉄は偉い

新日鉄で爆発事故があったって、報道されてたけど通常運転してるの？

>>32
今の所順調@名和
ただ、1時間前には防災無線で「外出はできるだけ控えて、今後の情報に注意」とあった。火の勢いが強まっているとの情報もあり、楽観はできないな。

>>33 情報サンクス　これ2.3日で工場復帰しそうにないから常滑線普通しばらく過疎るな。

>>21
あのスレにいる人は嘘でも信じる馬鹿ばっかなのでしょうがない。

>>5
制約有り過ぎ､､､､､相変わらず全然ご自由じゃない

今日の新日鉄の火災って名鉄乗る通勤客にも少なからず影響があるのかな？
それにこの時期の工場ストップって特に消費税8％前に車を納車したい人に
とってはかなり影響が出てくるのだろうか…

http://i.imgur.com/fVkl0HJ.jpg
太田川の3階から撮ったんだけどこれは新日鉄かい？

4000系は急カーブの多い瀬戸線に配慮してボルスタ付きにしてんだな
ボルスタレスにしたら脱線事故多発で使い物にならない恐れがあったとか？

>>38
まだ燃えてるのかい。
同じ東海市に住んでいるのだが事故が多いわ。
何年か前は爆発した。

>>38
なんか怖いな。
ミュースカイの前面展望DVDでも、たまたま煙が立ち上がってる映像があった覚えが。

今日仕事休みだからミヤネ屋見てたけど、全国に報道されちゃったな。

>>28
かなり初期の計画だと、検車区は地上に残って、茶所と加納は統合されて新駅が作られる予定

>>42
特急折り返しの関係もあるから、さすがに茶所は移転できないね。

鳴海は豊明に、喜多山は尾張旭に移転したけど、
阪急は高架化と同時に車両基地も高架にした気がする。

検車区まで上に作ると、高価になります。
↑こうか？

>>44
山田君、座布団2枚！

高架のほうが深夜留置の安全性は高いけどね。
パノラマカーの方向幕を盗むバカとか、 谷汲廃止の前後に頻発していたわ。

そういや、3501~3504Fは20年経過してるんだよな・・・
05~10Fもあと2ヶ月で20年・・(11Fは更新済みなので除外)
さすがの名鉄もVVVFを40年使い続けるのは無理だからな。
あの、他社の東洋GTOとは違った感じの東洋GTOが聞けるのはあと何年だろうな・・・
3700も3500と同じVVVFなのでまとめて更新される可能性あるし・・・
11Fのは更新試験っぽいからもし本格的に更新する時は室内も更新か？
あと、ステンレス車体はかなり持つから銀電の車体は50年ぐらい平気で使うだろうな名鉄はw

>>46
室内更新はやらないと思うよ。
6500系でも6504Fだけで終ってるし、
更新せず、30年以上使って置き換えでしょう。
瀬戸線の6000系中期も解体されとるし、
3500系も室内更新しないと思うよ。

6500や3500は30〜35年程度で処分する前提で特別整備せず放置→
社会情勢の変化などで資金難に陥り50年までに延命、になりそう

それにしても、名鉄はその場しのぎで長続きしないことが多いな
7000、7500、6000など、特別整備が途中で中止ばかり
6500のロング化もしかり

>>48
更新ペースがあまり早く無いからな。
車齢20年を目途に更新工事を開始しても、後の編成が工事を待っているうちに
車齢30年くらいになって大掛かりな更新工事をしなくなったりする。
JR西の40N更新工事をやらなくなったのもこうした事例だし。

昔、5300と5700の3ドア化の計画があったみたいだけど、なぜ白紙になったんだろう。
7000番台の絶滅が近いから、3ドア車で統一する考えだったんだろうけど。

>>50
強度の問題だった気がする

>>39
そうだよ。ボルスタレスは急カーブに弱い（営団脱線事故の原因のひとつ）だから瀬戸線ではボルスタ付。
矢田川付近のカーブで脱線の危険性高いし。
雑誌で半径300ｍ位（いい加減な記憶なので間違いだと思う）がボルスタかボルスタレスが有利になるかの目安だという記事があった。

>>48
当初回生ブレーキに搭載した車両に統一するとかいいながらも結局は白紙だしな
あれは震災の影響もあるから仕方ないとは思うけどもしこれが実現したなら本線系に新車導入＆6500系・6800系全部が三河線ワンマンに送られて6000系は廃車に追いやられてたろうな

ここ最近のJR主要三社は車両更新による国鉄型電車の絶滅に積極的だよな
名鉄もそろそろ来そうな予感

6504は内装更新は、あくまでも100系の試作。
3511も東洋電気の押し売り。
だから今後やる可能性は極めて低いかと。

三河線も回生車は不向きだから多分当面6000使うと思われる

>>54
3150系の付随車に発電制動用の抵抗器を付ける考えは無いのかね? 近鉄みたいに。
車体が小さいからか、単にコストの問題か…

以前JR東海が試験やってた回生用のバッテリーは実用化されないのかな、

西尾〜碧南(刈谷へ直接だと遠回りになるため)〜知多半田に新線作ったら結構需要ありそう。

>>57
バスで十分かと

中日新聞日曜版の駅特集、今日は東名古屋港駅

瀬戸線さよなら赤電フリー切符、さっき名駅で買えた。
てっきり完売してるかと思ったけど売れ行き悪いのかな？
ちなみに栄町は完売。

>>57
西三河と知多半島って何気にアクセス悪いよな。
愛環を延伸して三河安城〜半田〜セントレアをつなぐ構想を実現させてほしい

>>54
三河線は回生車に不向きといっても豊田線、小牧線、尾西線には走ってるよね。

>>59
利用客が１日当たり7958人と書いてあったけど、ウィキの数字と合わない。
どうして？

>>63
東名古屋港は利用客数が異様に伸びてるからなあ
2005→2010で1.5倍以上の伸び、んで2013年ベースだともっと増えた、とかだろう

ウィキは乗車人数なので利用客数（乗降客数）は同じ計算方法ならほぼ倍なのと
定期・定期外それぞれの人数の計算方法差異があるかも
ウィキの場合は名古屋市の統計ベースだから定期はおそらく1枚＝1人/日換算で定期外が実数
・・・その場合実利用者数＜統計上の数字となるわけだが

速いレスありがとう。1.5倍も伸びたのか、すごいな。

>>60
さっき、俺も名古屋と金山で買ったぞ。
金山は残り僅からしいが、名古屋は結構あるみたい。
ちなみに大曽根も完売。
複数の発売箇所で分散購入したほうが、当選確率上がるかも？

ウィキのは確認する前に基準と年度を確認しないとな。
駅によって資料が違う（カキコした人が違う）からしょうがないけど。
名鉄の駅の場合、全般的には名鉄とか県の統計だと思うけど
たまに自治体単位の資料がまじってる。比較するとき乗降と乗車が混ざるとめんどい。

ソースがWikiと2chは鼻で笑われるって誰かいってた。

>>66
全線フリー切符だけど瀬戸線限定のフリー切符と勘違いしてる人が多いのかな？

>>68
ウィキの出典元を見に行けば問題ない
出典元がない情報はソースとして使えないが

そもそも乗車・乗降人員や輸送人員なんて
正確な数字は存在しないのであくまで参考値なので
鉄道会社間の比較は大雑把なもの以外あんまり意味が無かったり

たとえば、フリー切符を購入した客は○人キロとする、とか
定期客を1人/日計算するか8掛け9掛けするか、とか

>>69
全線フリーだけど普段の１ＤＡＹみたく特別車乗れないのねえ

その代わり箸がついてるけど

さよならALの時もそうだったけど、瀬戸線限定フリー出して欲しいなとは思う。

ならお前らがSKEのｺﾝｻｰﾄ行ってやれよ
CM異常なまでに必死に流してるぞw
結局はその程度なんだわSKEは

>>73
誤爆？

>>54
3300系3405Fの一時的な機器交換も瀬戸線4000系の試作なんだっけ？

あと7700系のボルスタレスは何の試作だったのか気になる

>>75
3405で試験した機器は全閉自冷誘導電動機だけ 制御機器は事故で破損した2303に流用したから多分新品

7700系7714号で試験したボルスタレス台車は日本車両の試作品

>>5
岩田達也《名古屋鉄道西部支配人室》大臣も加えてくれ
解禁でーす

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※名鉄西部支配人室　岩田達也批判！！
※名鉄不祥事　モラハラ・パワハラ　隠蔽会社批判！！

解禁でーーーす　ご自由にどうぞ！！！！！！

>>5
書き込んだ人
これからは
>>78
をコピーして貼り付けて

寒いぞ名鉄！ちゃんとヒーター入れてくれ！！

>>79
そのコピペももはや空気だよね。>>8-12と同じくらいのレベル。

>>72
栄町−尾張瀬戸の定期券を買って、乗車後払い戻せばいい。
１日なら１３８０円、２日なら２２６０円で瀬戸線乗り放題だ。

メモリアルカードって今どれくらい出てるのかな
まだ残ってる？

>>48
金が無いから中途半端で終わる。。。みんな貧乏が悪いんや
１０９みたいに儲かってればなんでもやり放題なのにな

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>>84
東急は首都圏の他路線よりホームの屋根が短かかったり、
ホーム長が足りなくてはみ出し停車する駅があったり
儲かってる割にケチなところもある

めっちゃ元気のいいウテシに遭遇した
まるでロボットを操縦してるかのような呼称
電車降りてホームの階段降りるときにも出発進行！
とか聞こえた
ちょっと楽しかった

>>87
自分も同一人物か分からないけど
喚呼がすごい大きい人見たことあるよ
気持ちいいよね

【名古屋】中央線名古屋口スレ47【中津川】
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1383388775/401

401 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2013/12/23(月) 21:05:29.13 ID:WZBMAeaIP
鶴舞20:55発の普通 名古屋行の車掌の各種呼称の声がデカすぎてビックリした。
車外で行った呼称が車内でしっかり聞き取れるほどの大声でやらんでくれ…

土佐の590形が50年過ぎた今でもなお現役で活躍してることに感動
これまで一番長く活躍してきた名鉄電車と順位で表すと

1位　700形（谷汲線・揖斐線　1927〜2001　計74年）
2位　3400系（本線系　1937〜2001　計64年）
3位　590形（元岐阜市内線・現土佐　1957〜活躍中　車齢57年）
4位　5500系（本線系　1959〜2005　計46年）

果たしてこの590系はあと何年は持つのか
最悪地震による大津波に巻き込まれませんように・・・・

おっと訂正

7000系（1961〜2009　計48年）と700形より最も長く活躍してた510系が抜けてた

正しくは
1位　510形（岐阜市内線　1926〜2005　計79年）
2位　700形（谷汲・揖斐　1927〜2001　計74年）
3位　3400形（本線　1937〜2001　計64年）
4位　7000系（本線　1961〜2009　計48年）
5位　5500系（本線　1959〜2005　系46年）

>>91
電７形⇒モ3200形⇒ク2320形も70年以上活躍したけど、
Tｃ化されたから除外？
（1926年⇒1997年）

一応、取り上げられたモーターの方も3730/70系にぶら下がって、
車体が引退する一年前までは本線で現役だった（笑）

モ800・・・

>>88
>>87
うるさいからやめてほしいな。
眠いのに安眠妨害だよ。

そういえば510形77周年（喜寿）記念運転の時、新関発（田神線経由）新岐阜行きで走ったけど、

1500Ｖ区間どーするのかなー？って思ってたら、880形の先行車走らせて510形は続行運転、
510形は市ノ坪止まりだった。

>>94
寝台車じゃあるまいし別に寝るための列車じゃないだろ
本当に眠たいなら席さえ確保できれば確実に眠れる

今日は私の

バースデー

誰か祝って〜

(*θ*)~~

つ呪

スレ違いかもしれないけど「とよかわ開運キャンペーン」のポスターの女の子って誰かわかる？

寒いぞ！

>>103
そりゃ冬ですから

NHKのニュースだと、名鉄名古屋本線といわず、
名鉄名古屋線って言うけど、常日頃、名鉄本線って言ってる
我々、沿線住民って実は大ききな事実誤認してるんだな。
近鉄と同じように名古屋線が正しいのも違和感あり。

そういや最近発売の某経済誌が鉄道特集やってて、
路線別の収益力をはじいてたんだが、

豊川線のことを「豊川高速軌道線」て書いてたが
正式名称・・・じゃないよな？

近鉄名古屋線なんて近鉄三重線になってたし・・・

双方に言えるのは、鉄道に対するリスペクトがない。
名古屋本線って言ってる名鉄が間違いといえる無神経さ。

>>107
そりゃ三流企業迷鉄が無神経やろうねｗ

犬山線系統スレを立てましたので次スレのテンプレに追加をお願いします。

名鉄犬山線・各務原線・広見線・小牧線16
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1390321132/

>>106
豊川線は「軌道」線だから、あながち間違いともいえない。

瀬戸線スレより。名鉄の輝かしい歴史。

895 ：名無し野電車区 ：2014/01/18(土) 13:23:35.34 ID:r145wguA0
パノラマカーばっかり有り得ない数作って通勤輸送に手間取り、
6000系を作ってみたものの３扉に極小クロスという中途半端なものを
作ってロング化改造を余儀なくされ、
特急ばっかりアホみたいに増発して中間駅の乗客を逃し、
明らかに行く末短い600V線にVVVF新車を入れて数年で路線廃止になり、
路線長からして明らかに需要のない全車特別席特急車を
増備し続けて車齢の若い特別車の廃車を余儀なくされ、
7300系の製造は途中で誤りに気付いて計画途中でやめ、
7500系や6000系の更新も途中でやめて車齢の若い車両から廃車になり、
北アルプスもキハ8500系を新たに作ったものの長続きせず、
レジャー需要の変化を完全に読めず微妙なレジャー施設を作っては潰し、
知多新線も赤字を垂れ流し、
ダラダラと先延ばしにしたせいで尾張旭の車庫に塗装設備を作れなくなり
鋼製車がみっともない状態になり、等。

時代も様々、大小も入り乱れてるけど、思いつくだけでも、一昔前までの名鉄の無計画ぶりはすごい。
「大名鉄」への田舎くさい妄執がイタい。それが生み出す愛すべきめちゃくちゃさが趣味的には面白いんだけど、企業としてはあかんな。
どんだけ無駄な設投してるのかと。よく株主がキレなかったもんだ。

4000系への統一も、一昔前なら多分、半分ぐらいで頓挫してたな。

ちゃんと投資効果のあるところに投資するようになった。瀬戸線としては、良い時代になった。

>>106
高速軌道線…てのは軌道線だけど実質鉄道線だってことを
言いたいのだろうが、なんか新交通か何かみたいに聞こえるな。

西尾線は西尾−蒲郡切ったら黒字になりそうじゃね?

西尾線自体イランだろうに

名鉄の最大の失策は67年の急行廃止と特急網拡大だろな。
準急に客が集中して普通や特急はガラガラになり
利用客が使いにくさに切れてクルマに流出して車社会化を助長した

その頃から名鉄利用しているおじいちゃんってこのスレにいるの？

少なくとも、高度成長や国鉄民営化までは、
右肩上がりだったのでは？

名鉄の一番失敗は、絶頂期に将来への投資を怠っていたこと。
他業種に腕を伸ばさず車両更新や設備投資を行っていれば
岐阜駅の単線解消だって出来ただろうし、２１世紀になっても吊り掛け車両が蔓延ることもなかっただろう

将来の投資したじゃん。
北海道の原野を買ったり、中部の私鉄に出資したり。
全部、失敗したけど。

ぶつ切りで申し訳ないけどさ
金山駅2番線の名古屋方で列車が通る時にパンッみたいな破裂音がするんだけど
何かわかる人いる？

>>118
岐阜の単線って俺らがネタにしてるだけで
当の名鉄は問題とも思ってないんじゃないの。
ホーム延長工事はやったけどアレは放っといたんだし。

>>120
それって6000系とか？だったら低速でマスコン切った時そういう音するよ。
ついでに言うと床下から青い火花が見えることもある。

2番線だと発車直後に35km/h制限の分岐を曲がるからね。

>>120
たぶん終点時に非常ブレーキをかけた音なんじゃないかと・・・
これまでは神宮前で車掌交替するためかか非常ブレーキを当駅でかけてたが最近では終点でかけることが多くなった

っと言っても金魚鉢のスカート付の電車や液晶タイプの銀電は非常ブレーキかけても静かだけどね

>>116
そこそこ覚えている世代ですよ。
新名古屋駅、次々と「特急」が出発していく、岐阜行特急はパノラマカー6両、
また、蒲郡（常滑線系統？）から来るのはパノラマカーまたはSRの4両
犬経岐阜・御嵩方面行特急はパノラマカーまたはSRの4両。
そこに時折準急と普通がくるが、本線・津島線はALが多く、犬山線方面はHLが多い。
ALは薄汚れた緑色か、クリームに赤帯、大半が白熱灯照明で車内はニス塗りなので暗い。
おそらく当時の大手私鉄の中では最低レベルの車両、名鉄が他社譲渡した車両よりも酷いという。。
特急は新名古屋を出ると、新一宮か岩倉まで停まらないので、その間の利用者は準急か普通に流れ込む、
だから準急普通は電車が酷く、無茶苦茶混む。そんな中で3780は神的存在だった、性能はとにかく。
また、新名古屋駅は薄暗く、汚く、マナーが悪く（乗車側の扉が開いた途端・・・・・）、
発車ブザーがやたら響き渡り、駅の案内放送もそれを煽るかのよう。
昭和50年代までこうした空気が残っていた。

>>121
問題に思ってはいないでしょう
乗客交換待ちで１、２分無駄に待たされるだけで発着許容量も変わらないから会社にとってメリットは皆無
客がイライラするだけ

影響があるとすれば「名鉄＝遅い」のイメージで客が更に流れる

>>124
>新名古屋駅は薄暗く、汚く、マナーが悪く（乗車側の扉が開いた途端・・・・・）、
発車ブザーがやたら響き渡り、駅の案内放送もそれを煽るかのよう。

今も大して変わらないよ

車輌の窓に「UV CUT」のステッカー貼ってあるけどあれいつから？
前は貼ってなかったような気がするのだが

>>127
2、3年前から見かけるようになったと思う
はっきりとした時期は分からんが
カーテンが付いていないと苦情が相次いだ所為なのかな？

>>121>>125
問題にすらなってない。。。単線だからこそスムーズに運行できてるんだな
大手私鉄の本線に単線があるバカじゃんとか貶すのは関東の自己中な鉄ヲタだけ

迷惑するのは付近の踏み切り通る人だけだもんな

岐阜は行き止まり構造が不利なんだよねぇ
終着駅でもその先に入れ換え線兼留置線でもあれば、到着も出発もスムーズになれたのにさ
実に惜しい

亀ってタクシー運転手なの？

急病人で遅れている

五郎丸信号場に駅を設置してもいいのでは？
近くに病院があるし

>>127-128
あのシールを貼ったのは、去年の夏頃だぞ

今トヨタに関するビッグニュースが入ってきたね。三河線知立ー豊田市複線化と
豊田線新車導入が早くなりそう。2200の三河線乗り入れが可能になる。
来週のメ〜テレ深夜ドラマも後押しすると思う。

>>111
大阪住まいの阪急・名鉄ファンだが、
そんなもの、ほとんどの民鉄各社に言えることだと思う。


我らが阪急も、バブルの頃にバカ婿養子（既に脂肪）が
不動産にうつつを抜かさなければ、今頃は本線系統の車両は
少なくとも回生車に統一、今地元で騒がれている3000系の
看板車なんかとうの昔に消え、7000系初期車の置き換えが
始まる頃だったはずなんだけど・・・。

まあ、こちらもようやく新車がボチボチ入り始めたから、
一頃に比べりゃマシだけど。

>>137
皮肉な事に70年代に倒産寸前までいった京成が
経営再建のためにバブル期も投資を控えたため
他大手と違って不良債権に苦しめられる事なく財務体質が優良となった

>>137
ケイマン諸島からお金引っ張ったり大変だよね・・・
http://news.mynavi.jp/series/trivia/100/

>>136
ソースは、コーミやイカリじゃないぞ。

まぁバブルの頃は、今がバブルだと誰も思ってないし

>>126
いや、かなりマトモになったな。
施設も車両もダイヤも乗客も・・・

>>131
そんな無理なことを。。。
各務ヶ原線と直結するか？

>>142
駅舎自体はな
>>143
だれが改築出きるといったの？

>>136
これマジ？
んなわけないわな

三河線開通100周年
カン付になるのはどの編成だろう

６分頃、豊橋行き急行の車掌室から降りてくる女性、昔こんなユニフォーム着た
女性職員いたような気がしたけど、何やってる人でしたっけ。

名鉄知立駅その１特急の通過
http://www.youtube.com/watch?v=LfnS1zEeTys

パノラマメイツも消えてから15年近く経つな。
職場結婚した子もいるのかな

今だから聞くけど、パノラマメイツって名鉄の正社員だったの？

>>149
何だよ「今だから」って。

パノラマおばさん

>>136
リニア需要らしいよ

トヨタが名古屋へのアクセスを充実させろって名鉄に要望している
直通特急も復活する

>>152
名古屋からトヨタに通勤する人は、赤池経由よりも知立経由が多いと思うけど、
どうなんだろう。

名鉄名古屋⇒知立⇒豊田市 1ヶ月21270円
地下鉄名古屋⇒赤池⇒豊田市 1ヶ月27910円

通勤費は会社が出してくれるとは言え、基本的には安い経路を選ばないといけないし。

>>152
直通特急より先にホームセンセーを使ったあのワンマン運転の方法をやめろって三河線利用者の知人が行ってた。
朝ラッシュ時の遅延がひどいらしいでもセントレア開港くらいの時と比べたらだいぶましになったそうだ。
やるとしたら全列車4両にして小牧線みたいな感じがいいのかな？

>>153
やっぱ工場へは自動車通勤が多いんじゃない？

>>136
>豊田線新車導入･････100系の機器流用w

>>153
単純に自宅がどちらの沿線か、じゃね？
最寄駅が名鉄なら三河線、地下鉄なら豊田線で
朝夕の本数は、豊田線が便利か

ホーム先生を使ったワンマン運転は
この先生きのこれるのか

>>153
ホームセンセーになってる ＼(^o^)／

小牧線事故？

小牧線は短い割に事故が多いな

小牧線って楽田だと犬山経由で名古屋駅行く人が多いの？

美合行って、今でもありましたっけ？

>>163
もうない。
栄生、大野町、古見、森上、萩原、扶桑、三柿野とかも消滅した。

>>128
>>135
ありがと

平日は有りませんが、
休日は上り1本だけの行き先。（本線）
時刻表見れば判りますが、たまたま発見したが、
本線i以外あるかな？

名鉄バスの使用車両は三菱○○○が多い。

>>166
本宿行きなら数年前のダイヤでは何本もあったし、平日もあったけど。
何気に消滅した行き先といえば、明智もあるな。
羽島市役所前や喜多山も風前の灯火かな。

土橋も消えたな。

>>155
貨物トラック優先だろう
特にジャストインタイムでしょっちゅうトラックが来るトヨタは渋滞は損失

>>170
ほんとこれ
ようやく気づき始めたのか最近はパークアンドライドを勧められる

ドラマがね

豊田市周辺の道路事情は、
南北方向（碧海方面）に比べて
東西方向（つまり名古屋方面）が悪い。

トヨタの工場で作った車を衣浦の港に運ぶことが最優先なんだろうな

>>170
工場の外周部には社員用駐車場がぎっしり

>>171
もう10年ぐらいになるぞ
愛環の豊田市-三河豊田の複線化とシャトル便とかもトヨタがお金出したし

>>175
それは車持込が禁止されている期間工や底辺派遣限定でしょ？
正社員は車通勤がデフォ

車持ち込み禁止の寮に入る期間工はバス送迎

なんで改善の矛先が三河線なんだ？
豊田線だって改善の余地があるし、名鉄だけでなく愛知環状鉄道の直通拡大や
オーソドックスに道路整備に金を出すという選択肢もあったはず。

>>176
んなこたーない

>>178
豊田線強化しても空港まで行けないじゃん
名古屋市地下鉄の問題もあるし
道路は無理だよ
だいたいこれ以上どう道路を作るんだよｗ

知立だけど、伊勢湾自動車道ができて風景が変わったなあ
道路はますます投資されていく

>>178
単線で4両しかなく、設備も古いので、先に更新しないといけない。知立が改良されるし、三河線も更新と同時に改造できる。
名鉄は知立経由の方が儲かり、豊田市は車中心・郊外化から公共交通中心・コンパクトシティ化に転換するため、流石に現状維持はダメだと、複線化に積極的になっている。
豊田線は待避線がなく、名古屋市内の急行は困難
愛環は快速導入など期待されるが、名古屋直通に三河線ほどの意味がない。

知立で道路いうと国道23号がかなり立派な道路だな
正直交通量も多いのも分かる気がするし
それにしても国道23号のバイパス蒲郡インターまで完成するのっていつ頃になるんだろう・・・
ここまで完成したら蒲郡に用のある車はもちろん今まで音羽蒲郡インターから東名で
名古屋方面に向かっていた車や静岡県方面から来た車が音羽蒲郡インターで降りて
音羽蒲郡道路経由で国道23号のバイパス利用する車が増えそうな予感がする
のだが
もっともそうなると名鉄利用する人にも少なからず影響がありそうな予感がするし

西尾から特急に乗ってるが、知立を出ないと検札こないんだな
その事を知ってか知らずか、西尾線内で特別車乗り逃げ？の疑いも
まさか壁際席の券を買ってるとは思えんし、ミュー定期でも無かろう

岐阜〜一宮や新鵜沼〜岩倉など、特別車乗り逃げは珍しくもないが

名古屋近辺が一番利用多いからそこでまとめて…って思いもあるだろうな。

>>176
トヨタ系ティア1（南桜井駅最寄り）ですが、
最寄り駅までのガソリン代
＋駅の駐車場代
＋名鉄の定期代
で月3万もらってる。
リーマンショック前に急激に生産拡大した際に駐車場確保が困難になり、P＆R奨励するようになった。

>>182
23号の蒲郡バイパス全通は2018年見込みだったような。
みかん農家が日照権でゴネて、計画が大幅に遅れた。

>>186
全通（豊川為当〜幸田芦屋）は相当先だが蒲郡〜幸田芦屋なら今年開通予定だよ
表向き今春開通といっているが進捗見る限りでは来年度中ってとこか？
http://www.cbr.mlit.go.jp/meishi/doro/23meiho-gamagori/shinchoku.html
それでも音羽蒲郡ICと蒲郡ICの２箇所の信号を抜ければ
名古屋市大高まで信号無し、交通量激増で蒲郡〜藤井が渋滞しそう

さらに蒲郡BPが全通すれば浜松市内〜名古屋市内が無信号一般道で結ばれる
・・・だからといって名鉄に影響があるか、といわれると豊橋からの客がちょっと減る程度だろうが
幸い名鉄はR1沿いだし、R23に近いのはJRだし

>>111　>>118-119
何で、平井信号所〜豊橋間に自社専用の新路線を、地下線かもしれないが
建設する事を検討した事がなかったのだろうか。

話題だよ？関係無いよ。

車の話題、道路の整備はこのスレと直接の関係が有るよ。
7000系パノラマカーの製造動機は車の所有率Upを見越してのことだし、
6000系の製造動機はオイルショックでのガソリン価格の高騰、
それに伴う自家用車から鉄道に移動手段を切り替えた人への対策だし

>>189
なにも名鉄の競合相手はJRだけではない、ということ
今までほぼ競合し得なかった名古屋〜豊橋ですら行き先次第で競合し得る状況になってきた
所要時間では鉄道に一応分があるが、交通費を考えると
豊橋〜名古屋約70km→ガソリン@150/L、燃費15km/Lとして片道700円
今までは高速使わないと話にならなかったのが
バイパス開通でインター間なら約1時間で行けるようになるんだから多少は影響するかもね、と

>>188
前スレでも話題になってたけど費用対効果的に論外だから。
浜松方面延伸を夢想してた頃ならまだ可能性はあったかもしれんけど、
当時の国鉄相手に毎時6本で問題になるわけがなかったし、そんな金があるなら
他にも直すべきインフラは腐るほどあったもんで、他に金を回した。

所詮豊橋の単線問題も岐阜の単線同様、俺らのネタでしかない訳で、
実の名鉄は今の対応（伊奈折返、豊川線へ流す）でまあいいやと考えてると思うよ。

>>191
確かに
それに国道23号のバイパスが延伸すると蒲郡や豊川、豊橋市内の車の流れがかなり
変化する予感がする

>>191
でも市内から名高速・駐車場が。
朝はどのみち渋滞するだろうし、名高速も値上げ・割引も中止するので、通勤なら鉄道がまだまだ有利。

バイパス対抗するために左京山〜有松ロングレール化したのか？
あの区間内全部100km出してる。前は乗ってる限り90だったような。
快適性も抜群。
さらにロングレール化進むか？

>>168
明智行きって、実は回送では存在する。
朝の増発している運用が犬山に戻る時に
新可児1番ホームから一旦明智まで回送されて
明智から新可児2番ホームに入線して犬山行き普通になって営業車として出て行く。
1番ホームに中間改札があるので御嵩行きの乗客と犬山方面の乗客を明確に分ける措置だと思う。

>>176
思い込みと差別意識で書き込みすると恥を書く良い例だな。
特権意識で車通勤を禁止しているのでは無くて、
渋滞緩和でやっている施策というのが理解できてないし。

>>197
でも正社員は自動車通勤しているぜ・・・

マイカーを禁止されてる期間工の涙の悲鳴が笑える

>>196
明智駅が２面３線になっている理由はそこ？
通常なら２線あればいい。

>>197
おれの会社の場合、車通勤は自宅近くに駅がない場合のみ可。
名古屋市の公務員は車通勤禁止だったような。

南桜井駅はデンソー社員の需要が多いと思うけど、どうだろう。

>>199
昔は八百津へ路線があった。
平成13年廃止。

八百津とか谷汲を知らない人も出てきたか。

2001年
谷汲八百津全線
本揖斐〜黒野
江吉良〜大須

2004年
猿投〜西中金
碧南〜吉良吉田

2005年
残存600V全線

2008年
モノレール全線

廃止計画あり
新可児〜御嵩
吉良吉田〜蒲郡

2001年から一気に赤字路線が切り取られた。

>>201
多分>>199は八百津線を知らないのではなく、八百津線が廃止されて無用の長物になったのに
なぜ明智1番線が撤去されずに残存するのだろうって疑問だと思う。
普通は使い道無くなれば線路剥がして使えなくするでしょ。

>>198
うちの会社、募集時期によっては期間工のクルマ通勤禁止してました。
駐車場が確保できないのが理由だったけど、ほとんどが入寮かつ会社バスが提供されてたので誰も困ってないはず。

>>204
これの事だな？
ttp://kikankouyota.seesaa.net/upload/detail/image/kuruma.gif.html

きょうの昼過ぎ、名古屋から新鵜沼行き快速特急に乗ってたら
西春の手前で警笛を連続して鳴らしながら非常ブレーキ

人身事故か!?と思ったら、西春駅の先の踏切で自転車がハマってたとのこと
列車は数分遅れたが、まぁ何事もなくてよかった

>>202
法律が改正されて廃止の手続きが簡略化されたのって2001年だっけ？

やっぱり迷鉄ヲタはライン工が多いのかｗ

>>192
>他にも直すべきインフラは腐るほどあったもんで

この時期に大掛かりに直したものってあったっけ？
この時期は本体の鉄道事業以外のリゾートなんかに投資していたイメージしかない

>>208
タクシー運転手の鶴亀さんこんばんは！

赤字路線作ったりしたじゃないですか

内海線「」
豊田新線「」

>>196
そうだね。行き先表示として消滅という意味で書いた。回送なら土橋も残っているし。
>>199
2番線からも新可児方に出れたと思う。

内海線とは言わない。
知多新線である。

豊橋行の終電時刻

ＪＲ：金山（２３時５９分発・区快）　→　豊橋（０１時０１分着）
名鉄；金山（２２時４７分発・特急）　→　豊橋（２３時４３分着）

こんなに違うんやな。。

さっきメーテレで名古屋雪最終電車ってドラマやってたが、あれ｢阪急電車｣のパクリか？

２面３線以外に明智で意味不明なのが２・３番線の有効長が６両分あること。
新可児の配線上６両編成が入ることはありえない。
ホームや御嵩方の出発信号機の関係で結局４両分だけど。
あと３番線から御嵩へ行くことができるし安全側線まで完備
（新可児方から３番線へはいけないから不要なはず。）
安全側線は通常は新可児方に付けるはず。

>>203
ホームの数は変わらなくても構内にある変電所は休止になっている。
八百津線が非電化になった時に不要になったと思われるが、
それにしては状態がいい。休止になったのは２両編成が主体になった時から？

>>216
あれって名古屋行き最終の準急のこと？

>>214
説明上「内海線」の方がわかりやすいからいいじゃん。わざわざ書くようなことじゃない

>>219
ついでにいうと早く広美線を「可児線」に改名してほしい。
可児市がカネ出して早急に改名するべきだよな。

名古屋行き最終列車再開もいいけど、鉄研も再開して欲しい

今期のＭ見、女性は名乗区３・神乗区１？

>>219
余計にわかりにくくなっているから、このザマなんだが…

>>194
そういえば大高のイオンってパーク＆ライドで名古屋駅方面に行くには最適
な場所にあるんじゃない？
ただしここのイオンそういう客を見越してか駐車場有料になっているけど

前にどこかのスレに「今上天皇」を「平成天皇」って書いてた馬鹿いたな
突っ込まれた後の言い訳がまったく同じ「わかりやすいからいいじゃん」
同一人物か

広見線の漢字すら間違える馬鹿に言われてもなー

むかし、広見と、新広見という駅があったかと思うと
隔世の感があるが、駅前ってまだ空き地のまま？

>>227
空き地だけど、開発の計画が進行中で駅前の店とかは立ち退いていて
営業してるところも仮設建物でやってる。
ただ動きがスローペースなんだよなあ。

瀬戸線の記念カード集めようとしたら栄町が配布終了でいきなり出鼻をくじかれる。
他の駅はまだあるみたいなんで仕切り直し。

栄町除く9枚入手したけど組み合わせでできる裏面の写真が左上だけ欠けてしまったのが残念。
せめて栄町と東大手のデザインが逆だったら…。

瀬戸線乗った後豊橋に行こうと思い乗ってたら強風による規制で伊奈から停止と徐行繰り返し。

昨日初めて名古屋行き最終を見たけど、深夜留置の車両がホームに止まっていたり、
ホームの発車案内に何も表示されていなかったりと、終電後に撮影したんだな。
いつもテレビでおなじみのSKE松井や白石美帆もSRに乗っていたんだな、と
なんか感慨深くなった。

ところで、名古屋駅の忘れ物センターの駅員って本物の駅員？
あの人を駅で見たことはないけど。

はぁ？

>>215
あと、名鉄豊橋は朝ラッシュの少なさも致命的
昼間より本数が少ない

豊橋はJRが便利だが、定期代の差は無視できない
結局、どっちもどっち

>>232
このドラマはフィクションです

>>232
よくしらんけどよ、
あれがテンプレにもあるずんぐりむっくり駅員なんじゃねーの？

>>217
確かに現在は不用だけど、往事は必要だったんじゃない、御嵩方の安全側線。明智折り返しは、新可児からだけではなく、御嵩からもあったはず。記憶違いだったらｽﾏﾝ。先に謝っておく。

>>232

鉄ヲタ向けじゃねーよ

御嵩⇔明智の機織り運用は有ったねぇ〜
懐かしい。。。

>>232
六角精司という俳優さんで、自身も鉄分あるらしく、鉄道を取りあげる番組にも登場している。現在メ〜テレ(テレ朝)で放送中の｢相棒｣で鑑識役をやっている。

>>209
この時期というより戦前の名鉄成立から今日までの全期間分で
「他にも直すべきインフラは腐るほどあった」ってこと。本線だけでも
・枇杷島分岐の勾配緩和
・金山〜神宮前の複々線化
・新岐阜、金山橋、知立の移転改築
・須ヶ口、神宮前の配線変更
・新一宮、堀田、鳴海、本宿の高架化
・岐南、新清洲、二ツ杁、前後、東岡崎の待避線増強
・豊明、伊奈の側線増強（伊奈の件が豊橋改良の代替措置）

これだけある。高架化とか一部は名鉄が全額払ったわけじゃない件もあるけど。
で、「豊橋の改良にかかる費用」と「他の改良にかかる費用」を
天秤にかけてみると、
・豊橋改良にかかる金で他が数件対応できる（民営化前後共通）
・国鉄相手なら毎時6本で間に合う（民営化前）
・余裕がない→現状でいいや（民営化後）

って感じで、どの時代においても豊橋は後回しされて今に至った。

>>241
小田渕駅の六両対応＆急行停車にしていれば今頃･･･

>>239
八百津直通列車に接続するんでしたっけ?

>>240タモリクラブの鉄道特集のレギュラーだね、六角さん。セミプロ級中川家礼二とかならよりリアルに役こなすだろうなぁ。

>>243
八百津直通。。。新可児からのやつかな！？
それは関係無しに、通常時にも明智⇔御嵩の機織り運用はあったよ！

>>245
新可児というか、名古屋方面からの高速八百津行きとか。
あなたの言っているのはLEカー使った運用？

夜の通勤ラッシュ時間帯に設定されてる特急佐屋行きを弥富行きへ延長はできないの？
五ノ三とか弥富のホームは6両編成は対応してる？

>>239
>>243
平日朝のみ名古屋方面からの明智行きがあって、明智で御嵩行きと八百津行きに接続。
八百津線廃止と同時になくなった。（名古屋方面〜新可児と、新可児〜御嵩に変更 ）

八百津へのレールバスの割り当ては2両だから、あとの1両を明智〜御嵩で
走らせていたこともあった。
御嵩は当時から存続か廃止かで悩んでいたんだろう。

犬山線の急行で一時期結構明智行き走ってたな。
6000系に方向幕が無かったらしく「急・白幕」で「明智」と書かれた系統板掲げていたな（伏見口からの改名直後？）。

犬山発、急行御嵩ゆき、新可児から普通、学校前通過なんて迷列車があったなあ。

今の名鉄の迷列車は平日朝の各務原線 岐阜を６時１６分発の急行 吉良吉田行きだな。

名鉄版、出雲市発播州赤穂行か。
両者の行先も微妙に関連性あるし。

>>246
八百津直通列車、LEの送り込み・給油かと思いました。。。
>>248
>>249
さんの言う通り、明智行が結構あったからそれの接続だったね！
御嵩在住だけど、当時が懐かしい。。。

>>252
やめといてやれ。ひと昔前だったらお前、吉良町民に殺されてたぞ。

AKO47

>>251
平日5：29の新可児行きも面白い。

岐阜県から愛知県に一旦入り、再び岐阜県に入る。

2005年の合併まで新木曽川・黒田は木曽川町だったが、木曽川堤は昔から一宮市。

つまり、 一宮を出たら木曽川町に入り、木曽川堤で再び一宮市に入った。

それを言ったら、中小田井

寒いぞ名鉄！ヒーター入れろや！！

あと扉締め切りぐらいこまめにやれ！

呼続から栄生までは各駅ごとに所在地の区が異なる。
南→瑞穂→熱田→中→中川→中村→西

>>247
五ノ三は四両対応。弥富はギリギリ六両が入れる…はず。

尾西線は、南から弥富市→愛西市→津島市→愛西市→稲沢市→愛西市→稲沢市→一宮市

>>260
名鉄の金山駅は熱田区金山町

今はなき弥富〜碧南の急行は、刈谷市→知立市→刈谷市だったな

>>247
これは佐屋行のままでいいんじゃないかな
むしろ今のダイヤ見ていると昼間名古屋線始発着の河和線特急と須ヶ口始発着の
普通を一本化した列車を設定してもいいような気がするのだが
>>262
そういえば10年前と通る市町村がかなり変わってしまったなあ

津島線の須ヶ口行きと須ヶ口始発があるから佐屋←→須ヶ口の回送を少なくすることができるのだよ
西尾←→佐屋特急があった頃は特急車両の佐屋←→須ヶ口回送がたくさんあった

昔あった金山折り返しの空港行きは、同一区に戻る運用だったな。

本星崎⇒呼続で南区を走って、 豊田本町⇒柴田で再び南区に戻る。

でも名古屋始発着の河和線特急って名古屋以北折り返しの為に回送に
なるのであれば須ヶ口発着の津島線普通と一本化してもいいと思う
その場合全車一般席の4両として
それに名古屋終点だと到着後すぐに回送させないといけないし

自分もミュースカイ以外は名古屋止まりの特急は須ヶ口行きでいいと思う。

特急名古屋行きを佐屋行きに変更し、名古屋から普通。
須ヶ口22分52分発の普通佐屋行きと一体化。

これにより、西枇杷島・新川橋の停車本数を毎時4本に増強させる。

これでどうだろう。

ネタ的にはおいしいけど今の名鉄は特急を急行以下に種別変更しないだろう。
やるなら全車一般車特急を快急に変えるしかないな（今ある河和線快急は
何とかして急行以下にまとめるとして）。

昔は特急⇔普通の種別変更とかやってたけど新名古屋で普通になる奴とか
あったっけ？基本的に支線直通が本線だけ特急（支線内普通）とかだった気がするけど。

>>270　>>271
途中駅から種別（急行以下）変更すると特別車の扱いが問題になるだろうから
まずやらないでしょう。全車一般車は問題ないけど。

>>270
須ヶ口から普通にしてくれ。
西枇杷島なんか二ツ杁までゆっくり歩いて五分。
新川橋から須ヶ口は八分だ。
どっちも廃駅して構わないほど利用者が少ない。
増える見込みも無い。

西枇杷島は信号取り扱いがあるから無理かも。新川橋も市役所の最寄り駅だからなあ。

今夜、再出発ー

六角精児の制服姿に萌える

西枇杷島廃止とともに枇杷島分岐は曲線・分岐器改良できないか？
もう車両の方向転換はほとんどしないし、どうしてもしたければ津島、一宮でできる。

枇杷島分岐を改造しなくても
名駅再開発と同時に金山〜須ヶ口を地下化してだな･･･

枇杷島分岐はまだ見通しいいからいいんじゃないの。密集地の中だったら
危なくてしょうがない。京急の蒲田はまるで高速道路のジャンクション

まぁ真ん中の家がなくなって見通しよくなったしな

>>276
地縁のある俳優使えよと。
瀬戸朝香がスケバン刑事の格好してAL車で大暴れとか。

>>281
つボイノリオ幹事駅長とか。
たしかつボイ氏の父親は名鉄の現場だったよね？？

>>210
ライン工の三河猿さんこんばんはｗ

>>283
よお！お前やっぱタクの運ちゃんやったんかwww

メーテレｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!!!!

急なおばちゃんで笑った

さあ、かずみ編

(豊橋)-伊奈-東岡崎-名古屋-犬山
を普通で乗り通したりしてみたいけど苦行かな？

八百津の三勝屋、懐かしい〜
高校時代に、通ったなぁ〜

ＪＲみたいに片道100km以上なら途中下車可だったらありかも。
名鉄内だと100km超えは無いに等しいが。

>>288
トイレさえ確保できればむしろご褒美なんだが

御嵩口

>>288
>>291
普通なら待避があるから、待避中にトイレ行けば解決。

でも東岡崎と岩倉みたいに改札外のトイレもあるから、事前に確認を。

しら★ふぃなーれ? @aalon01
梅坪廃駅にしよう( )( )( )( )
https://twitter.com/aalon01

>>288
今時の車輌だと苦行かも？

20年以上前に吊り掛け堪能のためだけに
そのルート乗ったことあるけどさ

パノラマsuperが走り去った後ですが面白かった

色々とどうもありがとう
伊奈-犬山(岩倉)を通す普通は無いんですよね？

時刻表上は無くても実際にはある

>>297
ある意味で直通だね。

伊奈からの東岡崎行きがそのまま犬山行きに変身。
全列車がそうとは限らないけど、伊奈⇒東岡崎⇒犬山⇒新可児 or (各)岐阜など。

地震？

吉川

>>288
伊奈→東岡崎→山王→須ヶ口→岐阜→犬山→江南をやってみたが、
本宿と豊明付近、新木曽川の長時間停車orドア開けっぱなしに我慢できれば、問題無い。

この時期のドア開け放しはツライぜ。
あとは車両の問題かもだが、乗客の入れ替わりが早いので、
気分的に場所を変えたりすれば何とかいける。(と思う)

>>302
313系3000番台みたいに、乗客操作用のドア開閉スイッチがあるといいんだけどね。

待避中はホームの待合室に移動する手もあるけど。

Yahooトピックスに名鉄百貨店のパノラマカー巻きが出てた、金箔の金色だ

>>304
想像してたのと違うｗ
引退した車両に縋るのはなんだかなぁって気がする

>>305
JR四国にも苦言を呈してくれｗ

新幹線を模した観光列車、３月15日から運行　ＪＲ四国
http://www.nikkei.com/article/DGXNASDG27037_X20C14A1CR8000/

>>281
いやあれは六角精児で良い。
あんな風体の駅員は必ず各幹事駅に一人在籍している。
よく名鉄職員を観察している、ナイスチョイスだと思う。

六角さん自身が鉄道マニアだからいいんじゃないの。
松井玲奈さんも鉄道マニア(新幹線がご専門)だし、出演陣を鉄道マニアで固めたのは
良い人選なんじゃないかな

あれって八百津線がまだ健在って設定なの？

>>305
今の名鉄に名車が無いから仕方ない。
SUPERもミュースカイもSR車もいまいち

>>307
つまり各幹事駅にヲタっぽい風体の駅員が1人は在籍しているということでOK？

ク1600を廃車にせずに足回り2200仕様でモ1650作って1600-2300系も作ればよかったのに。

>>288
気候の良いときなら問題ないと思うよ。

昔、子供の頃の夏休み、
普通電車の運転席の後ろにずーと座っていたら
長い退避のとき、運転手さんが、線路脇にあるみかん？をちぎって
一つくれたのが良い思い出。牧歌的な時代だった。
あれは、旧5000系だったかなぁ。冷房は無かったような気がする。

>>311
左様。
その駅のヌシみたいな感じな人がいるもんだ。

>>302
以前、長時間停車してた普通の車掌が非常用コックを利用して1/3開状態にしてたのを本宿かどこかで見たな
2両とか4両だから出来る芸当だけどもその手があったか！と思った

>>315
哀感でも見るよ。

>>315
エレベーターなかった時代の
新安城ではよく見かけたイメージ

1/3〆切や手動扱いは残念ながら使える場所はかぎられてるよﾝ！

待避中はドアを閉めて、1ヶ所のドアを非常コックで開放。乗客はそこから出入り。

本笠寺で見たことがある。

弥富で全部ドア閉めてるのたまに見かける。

寒いぞ名鉄！ヒーター入れてくれ！！

車内で乾布摩擦でもさせる気か！！

愛知県て結構、寒いのだな。

>>321
いい加減懐炉でも持参したら？
ここ最近スレで寒いコメしてるのは（文面からして）同一人物だと思うけど。

電車が遅れているけど事故でもあったのかな？

坂部の北側で特急が止まってたわ。詳細は不明だが、反対側の列車は動いてた。防護信号？発してないの？

>>284
迷鉄タクシー運転手乙

>>326
JRの正社員ですが何か？

地下走ってるには笑った

>>322
降雪や積雪はそんなに無いが、冬場は空気が乾燥し、湿度が低いために寒く感じる。

むしろ雪が積もってた方が湿度が上がって寒さを感じにくかったりするんだよなぁ……。
北陸や奥美濃に行った時に肌で感じたわ。

>>327
ヲタなのにどうやってパスしたの？

名鉄だろうとJRだろうとヲタの社員普通にいる。
面接でヲタ丸出しするかどうかの違いかと

>>327
お前は厨日新聞の配達員やろｗ

タクシー運転手の鶴亀が何で草生やしてるんだ？

新安城3-4番線にて。
誤乗車多いらしい。私の知人も間違えて西尾行きに乗って、漫喫に泊まったと。
ttp://i.imgur.com/WTetPRq.jpg

>>330
別にヲタじゃないし、普通に入れたよ。
福利厚生抜群だし、飲み会でも一目置かれるのが気持ちいい。

>>334
西尾に満喫あって良かったな。

漫喫を満喫したかな

>>335
東海？
社員が新幹線に飛び込んで自殺するような会社だろ。

>>338
僻み乙
東海じゃないけどな

>>321
いるな、ヒーター入ってるのに「入れろ！」って喚くキチ害。
椅子の座面上げて、直にヒーター触って火傷ってろ！


まあ、室内があったまらないショボイ暖房設備なのは問題だが

岐阜・新鵜沼からの名古屋止まりは存在しない。
6Rに乗り込むが、車内映像はSR。
上小田井で鶴舞線に乗車するも、車内映像は銀電（5000系か？）
ドアチャイムが鳴るSR。

フィクションとは言え、突っ込み所が多い名古屋行き最終。

>>339
東海交通事業の派遣駅員か？

>>341
ビンカンに見てるな。
ラサール石井が5852号車に乗ってたな。

>>339
東海じゃないならJR北海道とか？

JRバスとか、JR東海物流とか、日本遠隔制御とか

貨物だろ。貨物の社員このスレにいるし

それはさておきどこそこの鉄道会社に就職しているスレ住人がいるとかそんな話題はどうでもいいんだが

>>251
一宮発津島経由名古屋方面　6:26　6:41　7:10
尾西線名古屋直通運転開始してからこの３本だけしぶとく残ってる

一番長いこと同じ車輌に乗っていられるのってどんくらい？

>>331
つ見た目
>>335
このスレに居る時点でヲタだよｗ

>>348
純粋な一運用なら３時間超えるこれじゃね？
http://ekikara.jp/newdata/detail/2302011/25558.htm
通勤で一部区間は毎日乗ってるが乗り通すことはちょっと・・・
774＆792には及ばないものの４駅だけ通過の謎運用だし

>>342
せいしゃいんです。漢字読めますか？
>>346
貨物でもないです。北海道でもない。明かしたところで僻みを言われるだけですから。
>>349
別にオタクならオタクでいいです。社会的地位のある職業だと自負してますから。確かにオタクっぽい人間も多いですが。

>>350
前にもあったようにトイレだけなんとかなればいけそう
通過待ちのときに行けそうだしね

プチ旅行みたいでいいな

夜にある弥富発の河和行きと常滑行きに終点まで乗りたいな。全区間 普通だし。

地元民以外で>>350に乗ろうと思ったら豊橋に前泊か
朝一の特急は特急といいつつ伊奈にも止まるから乗り継ぎできる

今夜の名古屋行きは鉄分満載。

舞木展示の7001とか、6500系と6800系の違いとか。

>>350
途中所々1分おきに出発と停車を繰り返すのか…絶対に運転したくない運用だな。

>>333
自己紹介乙

>>338
迷鉄も上小田井かどっかで社員の飛び込みあったやろｗ

>>342
ライン工乙

>>351
束くせえなｗ

>>356
大丈夫、神宮前でウテシ・レチは交代だから
って伊奈→神宮前で約２時間か・・・

【社会】名鉄、外国人向けの高速バスフリー切符発売　広報部「３日間のフリー乗車券で通常より４３％引きになる」
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1391077674/

最長走行時間はミュースカイの神宮前〜空港の21分？

昔は神宮前〜東岡崎ノンストップの特急もあったな。

>>351
現業??
現業で社会的地位が高いって思ってるのは痛いよ。

>>358
東岡崎とかでも交代するんじゃない？

てかこういう場で｢○○乙｣とか言われたのに対して××の社員ですが、とかムキになって返してる時点で…

>>362
神宮まで通しみたいだよ。

私鉄最長乗車か、有料特急は除いて
ＪＲだと、湘南新宿ライン、高崎ー新宿も長いが

近場では飯田線の通し運転(上諏訪まで直通)もなかなか
俺は豊橋から乗って飯田で途中下車したが(119系時代)

俺、大の名鉄、近鉄と地下鉄オタだけど東海の現業だよ。何故か名鉄だけは求人がなかったなぁ。
社内は鉄道、ギャンブルオタクだらけだし、電車内の機器にイタズラや落書きする人、会社の金横領してる人や薬漬けな人色々いるよ。でも普通な顔して運転士とかやってるんだから正直恐ろしいよ。

デキじいさん・・・知らなかった・・・

>>367
昔、車内で社員が競艇の話をしていたがキャンブル好きが多いからそういう話をするのか

>>365
http://ekikara.jp/newdata/detail/1303011/32711.htm
これじゃないの?

さっき大野行ってきたら、6Ｒ2+2+2の急行が来て、その真ん中の2両の6800系の幕が
側面含め全部真っ白だった。

地味に初めて見たがこういう仕様なのか？

>>371
方向幕の一括制御ができない鉄仮面6800、手動字幕の6000が車掌側についている時は、 白幕が正規の取り扱い。
但し、車掌側と真ん中の組成が両方とも金魚鉢6800の時は一括制御ができるので、種別と行先が表示できる。

>>367
あなた、まさか名鉄のスタフケースに付いている種別カードを・・・

>>367
まあハンマーでATSの機械を・・・・・・・

寒いぞ名鉄！ヒーター入れろ！！

>>372
両端が鉄仮面だったから一括制御ができなかったてことだな。
とりあえず詳細サンクス。

昔、知立通過の特急があったけど、意図は速達性か
やめたということは効果なかったんだよね

月1度ほどパノラマスーパー指定席車に乗るのだが、駅の案内が終わって
しばらくすると「ピンポーン」と鳴るんだけど、あの音何？
電光表示が一通り案内し終わったら鳴っているような気がするんだけど。。
全く何の脈絡もなく鳴っているような気もする。意味が分からなくて
いつも気持ち悪い

しっかしパノラマスーパーは稀大の名車だね。あんなスーパーグレードの車輌に
350円で1時間乗ってられるのがおかしい。沿線の人、感覚麻痺してるね。
地元近鉄特急は昭和40年代の車輌でも1時間870円だからな。

>>378
発車して落ち着いた頃に鳴るのは、中日新聞ニュースが流れる時だよ
まあウザいだけだね…

>>377
遠近分離もあったかと。

>>378
あの音は本当にイレギュラー。名鉄七不思議の1つに数えてよいかも。

近鉄の12200系の、座席そのものを替えてない車両は本当にどうにもならんね。

近鉄グループはハルカスの維持費で有利子負債をまた増やすかも試練し、ちょっ
とどうにもならん会社だな。名古屋線にシリーズ21をちっとも入れてくれないし
。
名鉄は堅実なほうだと思うけど、瀬戸線以外にも新車がもう少し欲しいね。無理
かな。

>>378
あれと車掌のアナウンスのピンポンがかぶって変な音になるときがあるよね

>>377
名鉄が圧倒的有利な知立は停車する方が営業的に得策だからと判断したから。
国府宮も同様。

“改札を抜けると、いつも笑顔が待っていた。”の駅ってどこ？

>>378
あれは>>380に書いてあるけど表示内容が替わる時、
たとえば列車の案内から中日新聞ニュースに切り替わる時に鳴るんだよ。

>>367
どんな業界にしろ隣の畑はよく見える、だ！
自分の仕事に精進しなよ

>>367
テメーか313系の電制切ったの！

＞どんな業界にしろ隣の畑はよく見える、だ！

隣の畑はよく見える ←間違い
隣の芝生はよく見える ←間違い
隣の芝生は青く見える(隣の芝生は青い) ←正解

あのピンポン音は1384Fでも鳴らすことが出来る。
但し、滅多にならない。

みんなサンクス！
中日新聞ニュースが流れるときのピンポンか！　スッキリした

個人的にはスピード表示が120ｋｍ/ｈになったときに鳴って欲しいのだけど

>>388
わざと言ってﾝのに添削する必要ある？

>>391
うわぁ…恥ずかしい。

>>387
電制無し313乗ってみたい！ つーか211は電制無しにしてほしい。

気が強くてワラタw

┐(￣ヘ￣）┌

ものすごく恥ずかしい奴がいると聞いて
匿名だからスルーしてりゃ逃げれるのにわざわざ言い返すのはいい根性だと思うよ(適当)

名古屋行き最終
この前とは違うよな
カットされてない

いつもの子がいると聞いて

>>397
内容は先週とほぼ同じだったけどね。

深夜の放送だから、見れなかった人のために再放送したんだろう。

>>382
車掌の4点チャイムと自動の2点チャイムは最後のとこでうまく被るとハモる
狙ってる車掌要るんじゃないの？

急に常滑線からの普通佐屋行きが金山で5本連続退避があったのを思い出した。
出発は出発で新可児行きが進入してるところで発車するんだよな。
今思えばあんなところで5本退避なんてよくやったもんだ。

>>390
ちなみに駅到着前にも表示が変わるから鳴るけど、その時は運転台の停車駅接近チャイムと連動して鳴るよ。

>>401
遊び心です

豊田線ストップ

4/6の瀬戸線6000系さよなら運転だが、運転士は残念ながら筋金入りのMH嫌いの方二名乗務が確定という内部情報入手。

すみませんm(_ _)m下呂は名鉄行きますか

>>406
車内では吐かないでくださいネ

>>406
下呂行く前に日本語を学んだ方が良いかと。

>>399
今日の名古屋行き最終は
深夜枠では流して無いシーンがあった
完全版と銘打って有るだけの事はある
深夜枠での放送はカット版と言うことになる

レスキューでてんの？

レスキュー隊による救出という名の清掃活動実施中

21:20分頃豊田線運転再開です｡

山手線では車内放送にAKBを起用したとか。
フォーチュンクッキーには京急バージョンがあったり
そして今回の名古屋行き最終でSKE松井を起用。

秋元グループを鉄道事業で使うことが多いな。

結構時間かかったな
ほんと危なかったぜ…

>>412 訂正21時20分頃×→21時09分○です｡ すいません｡

>>413
こんな名鉄は嫌だ

最近になく時間かかったな・・
どんな事故したんだ

豊田線で人身起こした場合、 名鉄だけでなく地下鉄からも損害賠償が請求されるのでは！？

人身事故の該当車両は名市交3023F
3000形のラストナンバー
事故後赤池車庫に回送されました。

>>419
バラバラになったパーツがグッチョングチョンになって
足回りを洗車しないとどうしようもない状態なんだろうな

>>385
119km/hから120km/hになるかな、とwktkしていると、[中日新聞ニュース・・・・・]

3000はスカートが無いからな。

ニュースは日々内容が変わるので、乗車中の暇つぶしにはなる
中日新聞は好きになれないが

>>393
電制なし313形に乗ったことあるぞ
まぁ釣り掛けだったが

>>424
それなんて西鉄電車？

中日(zhong re)新聞

>>384
多分、新鵜沼。

>>401
常滑線の普通と津島線の普通を繋げたらそうなったんだろうな。
神宮前→金山での佐屋行の普通と快急の並走もおもしろかった。

>>413
フリーきっぷを買うと握手券が付くとか

スーパーの中華日報新聞のニュースを見てると
あまりにサヨク偏向がかかった文章で流しやがるんでムカつくからイラネ！

たまにそのウザイ偏向ニュースが流れずに
ずっと速度表示だけの時があるのだけど、あれはどういう時？

>>428
始発駅設定？か何かがされてない時。
そういうときは停車駅では「種別　行先」、走行中は速度計の表示になる。

3Ｒ赤も同様。

>>413
横浜線の新車導入でAKBを広報に使いだしたな
東のお偉いさんに枕営業でもやったんだろうか？

AKB48チーム神奈川が発足…JRの新型車導入をアピール
http://www.rbbtoday.com/article/2014/01/29/116332.html

>>428
電車内で流れているニュースはそこまでサヨってないだろｗ

音といえば、走ってる途中でピロンピロンって鳴るのも何か分からない
運転台付近から鳴ってるのはわかるんだけど

停車です 停車です

緊急地震速報連想して冷や汗が出たわ

>>432
EBじゃない？
しばらく操作してないと鳴るやつ

>>361
ご期待に添えず申し訳ないですが、総合職です。

>>435
正解！

名古屋行き最終を見て思ったこと。

息子の結婚式のため、新幹線で大阪から名古屋に来た両親。式場は岐阜。
岐阜行きに乗らなければいけないのを、新鵜沼行きに誤乗。
上小田井で名古屋に引き返そうとするも、これまた鶴舞線に誤乗。
丸の内or伏見乗り換えで（？）ようやく名古屋に引き返し。

ここまでするなら、そのまま新鵜沼まで行って各務原線乗り換えのほうが早い気がする。

そもそも、大阪から岐阜に行くなら米原で在来線乗り換えが最短だけど。

大阪から岐阜へ行くのに米原で乗り換え？
新大阪からのぞみで名古屋へ
名古屋で特別快速大垣行きに乗り換え岐阜下車
普通の人はこうでしょ
まあ今となっては名古屋から岐阜へ行くのに、名鉄は選択肢に上がらないな

飯田線の乗務員さんの話によると豊橋から名鉄に乗る人が
飯田線の中部天竜駅付近で発見されたりとか結構あるみたいよ。

誤乗に関しては我々の想像を超えた誤乗が割と頻繁に起きてるらしいよ

意味不明だったか･･･。

豊橋駅で名鉄に乗り換えて名鉄駅で下車するはずの人が
間違って飯田線に乗っちゃって、中部天竜駅付近で
ようやく誤乗に気づいた(気づいてもらった)って話ね

>>436
年収いくらなん？

>>431
何気なく表示機に目をやったら、文章の最後の“だった”だけしか見れなくて
どんなニュースだったかもやもやする事がある。
しかもそういうときに限って、停車駅の直前だったり名鉄の宣伝に切り替わってニュースが流れないとかｗ

>>442
800ちょっと

ＮＨＫ−ＢＳで放送の火野正平出演のこころ旅（日曜ワイド版）で河和行特急が出るかも

>>441
東京に住む叔母（クレーマー気質）が磯子（根岸線）行くのに「東京から直通電車がある」と言って向かった先が
京葉線ホーム（銚子行き特急に乗ろうとしていた）だったことがある。
足が悪いとか言った割りに乗り換え不便な駅で乗り換えするし回数も多くするし、難癖つけるからこんなのとは距離を置くが。

>>445
神宮前経由河和へ向うイメージとして、3Rの豊橋急行が出てきた。
撮影場所は富士松〜豊明の開けた場所。

>>447
平日の河和行き特急が出てたぞ。SR4で。

新宿から小金井市へ行く人が間違えて小金井ゆきに乗ることはあるかもしれない
が、豊橋から伊奈へ行く人が伊那市と勘違いして飯田線に乗ることはあるのかな？

とよはし（豊橋）行きと、とよたし（豊田市）行きが
まぎらわしいという話はしばしば聞く。

名鉄名古屋駅が「新名古屋」だった頃は、新大阪や新横浜みたいなものだと思って
ずっと名鉄に乗り続けていたという話もあったとか。

あと、地下鉄日比野に行くつもりが勘違いして名鉄日比野に行ったという話も聞いたことがある。
福井県で。

>>450
実際はアクセントが違うから、それほどまぎらわしいと思ったことはない

>>450
名古屋の徳重と犬山線の徳重(・名古屋ゲイ大)も忘れずに

豊橋と豊田市は紛らわしいよ。名古屋市営地下鉄の地下駅の自動音声だと非常に紛らわしい。
土地勘や名古屋市営地下鉄には豊橋行きはない、という知識がなければ素で間違えるレベルだわ

ああそうか
俺が思い浮かべたのは豊橋行きも豊田市いきもくる知立のアナウンスだけど
地下鉄みたく豊田市「行き」とあとに単語がくっつくとアクセント同じになるな

確かに豊橋と豊田市は紛らわしいね。
岩倉駅などだと、豊橋ゆきと豊田市ゆきの発車が近接してるし。
犬山線の駅で見る豊橋ゆきの大半は一部特別車特急なので車両が違うといえばそ
れまでだが、わずかに豊橋ゆき普通(名古屋から急行)があるし、鶴舞線直通の名
鉄車は、一般人にとっては普通の名鉄電車と変わらない。

名鉄は他鉄道と同じ駅名があってややこしい！

山崎：全国的には山崎の戦い、サントリーで京都の山崎駅を思い浮かべる。北海道は道内の山崎を・・。
日比野：既出。
清水：静岡だな。まあ、自社内にもかつて同漢字駅名があったが。
金山：これは、もう北海道だろ。全国的に。
瓢箪山：ラグビーの聖地、近鉄のほうを思い浮かべる。
桜：やはり近鉄のほうを思い浮かべる。


かつて、近鉄の採用サイトの先輩体験談に「駅員時代、名古屋駅で『瓢箪山はどう行けば・・』と聞かれ、
奈良の瓢箪山と思い案内しましたが、話を聞くと愛知県内他路線の方でした。自分の勉強不足を・・」と
書いてあったが、これはどう考えても名鉄が悪い。
「尾張瓢箪山」か、「瓢箪守山」などとしなければいけない。

北海道はやまさき
愛知・京都はやまざき

そのほか、養老線に美濃山崎が有るな

あと、近鉄絡みだと、九条がアチコチに有る

>金山：これは、もう北海道だろ。全国的に。
飛騨金山:「あ、あのっ...」

>>460
旧国名がついていれば区別可能なんだよ。

七隈線「解せぬ…」

北海道の金山駅がどれほどの駅かと思ったら山村の無人駅じゃねーかw
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/ja/5/52/%E9%87%91%E5%B1%B1%E9%A7%85.jpg


北海道の金山駅のスペック

駅構造
　相対式ホーム2面2線を持つ地上駅。跨線橋はなく構内踏切を渡る。
　無人駅。自動券売機設置なし。金山保線区の建物があるが、実際に使われているかは不明である。
　煉瓦作りの危険物倉庫がある。

駅周辺
　駅周辺には若干商店や住宅がある。駅から2 kmほど東方にかなやま湖がある。

狩勝トンネルの手前の駅だね。
一度、三大絶景見ようと思って行ったら、
霧で何も見えなかった。

飯田線に間違えて乗ったら無賃送還してくれるのかな

してくれたとしても場所によっては悲惨かも。
特に新城から先の場合。

南桜井と牛田は東武に同じ駅名がある

JR蒲郡駅の窓口で「金山まで」と言ったことがあるけど、
北海道の金山駅のことには一切触れず、名古屋の金山駅までのきっぷを発券したな。

上小田井駅の窓口で「名古屋まで」「金山まで」と言った場合、
名鉄なのか地下鉄なのか聞かれるかな。

三重の関（JR）との関（長良川鉄道）

訂正
三重の関（JR）と岐阜の関（長良川鉄道）

あっ、名鉄にもJRにも春日井駅ってあるし、乗り換えできるかも
↑同じ市内だが2キロ以上離れている

あっ、名鉄にも明知鉄道にも明智駅ってあるし、乗り換えできるかも
↑前者は可児市、後者は恵那市（旧明智町）

>>470
わずか4年足らずで廃止された名鉄関駅があったな。

>>469
それはただ駅名が一緒なだけだよ
話題の本質を読み取ってくれ

赤坂と名電赤坂

地元民に「大野駅」と呼ばれる「大野町駅」は名鉄だけだが、○○大野という駅は全国津々浦々にある。

豊橋ゆきと豊明ゆきもややこしい
乗車位置も豊橋と豊明があるから

名鉄ではなくＪＲだが、名古屋駅で
「カニエ行きたいんですが」と聞かれて、即座に関西線を案内した駅員がいた。

>>476
可児へ なら、太多線なのにな。

もし名鉄が知立経由の豊田市行きを走らせたら
豊橋ゆきと豊田市ゆきと豊川稲荷ゆきと豊明ゆきが同じホームから発車するんですね

名鉄名古屋駅上りホームでの豊橋行きと豊田市行きは誤乗発生の可能性が非常に高いな。
豊田市行きは全種別猿投までいってもらわんと爺婆が違う方面に連れていかれるw

確かにこれは本当に語乗防止のためだけに猿投に行く必要があるな。


そうすると俺が助かr(ry

豊田市は知立側からの折り返しがやりにくい配線だから誤乗対策とか関係無く猿投行きになるのでは？

犬山線発着となれば、地下鉄経由の豊田市行きと、知立経由の豊田市行きと
さらに紛らわしくなるからね。

3年前までは、早朝に猿投からの犬山行きがあった。
梅坪〜豊田市では、両方向に犬山行きがあるという。

そういえば梅坪で犬山行きから犬山行きに乗り換えたっけか

豊田市を見ると、2面4線8両化したら猿投側に拡大し、外側が本線、中央は折返し線(現2番線は知立方面専用、3番線は赤池方面専用)にできる構造になっているっぽい。土地もギリギリ側道が作れるぐらいある。
揺れの少ない本線へ入れるのと、遠近分離のため確実に特急は猿投行きになる。
豊田線も土橋行きにすれば名古屋市内から豊田市行きは消え、間違いは減る。

でも梅坪よりは先は結局単線だから増発しようとすると多分豊田市折り返しが出来るんだよな。

>>476
名鉄で窓口に並んでいたら前の人がかじへ行きたい
駅員わからずトラブっていた
あんまりにも時間がかかっていたので、かにじゃないのって助け船出したことがある

のちの日本ライン下りである

バリバリのクルマ社会の豊田市あたりにしては、よう頑張っとるよ 三河線。

>>486
この地方以外だとそうなるなw

>>478-479
豊田線直通が始まる頃には一新される名古屋駅はホームが増えているかもしれない

>>490
近鉄と地下街に挟まれてるから無理でしょ。

名古屋止まりのミュースカイを金山止まりにしたり、
急行豊橋行きと豊川稲荷行きを連結して、国府で切り離すとか
増発するなら金山〜枇杷島分岐のダイヤに余裕を作るしかない。

>>491
スーパーターミナルシティ化で名古屋駅の構造を
抜本的に作り直すから、現状で無理でも
名鉄名古屋を2面4線や3面6線に拡張するとなれば
支障する地下街や地下鉄東山線名古屋駅も移設するので
問題ないそうです

新安城付近、濃霧で視界が架線柱３本位。

なんだよ霧って東京でも霧で電車止まったらしいな

岐阜駅の入れ換え信号機が活躍するのって、何時頃ですか？

名駅で延着証明貰ったが、40分遅れで鋏入れてあった

今日は節分で本笠寺に急行臨停かな。

何で今日霧が出ているの？

>>498
何とかの樹が暴走してんじゃね。

>>468
上小田井駅の窓口で「日比野まで」と言った場合、
名鉄なのか地下鉄なのか聞かれるかな。　

関係ないけど名鉄バスの路線バスで津島行きってのがあるけど場所はあの津島駅と同じ？

もちろん「名鉄バスセンターから出る津島行き」と言う意味です

>>501−502
ツリか？。文意が通じない。
「名鉄バスの路線バスで津島行きってのがあるけど、津島線の津島駅に行くのですか？。」
ということでなら、
http://www.meitetsu.co.jp/rosenzu/line09/eki/1173663_1172.asp

今日の濃霧の影響で、今もダイヤが乱れている
俺も朝起きたら、周りが真っ白でびっくりした

>>501-502
津島は駅と同じ場所だけど
岩塚は駅と違う場所だからねｗ

>>503、505
トン
やはり津島線の津島駅近くで同じ場所か

名古屋から津島って路線からみれば結構遠いもんだと思ってたけど路線バス設けるほど距離は近いの？

>>506
直線距離だが
名古屋駅−藤が丘　　12.7km
名古屋駅−津島駅　　14km
遠いかどうかの判断は任せる。
また、名古屋市内−津島市は、県道名古屋津島線（広小路通の流れ）が古くからの集落をつないでいる上、
津島線からは離れているので、名鉄バスが通っている。
本数も日中で時間あたり通しが3本、名古屋市内から大坪までが3本ある。

>>507
名古屋−藤が丘間の運行密度と、名古屋−津島間の運行密度を比べれば
両者の絶望的な格差を理解できるだろう

金額的にも30円程度の差が有るし・・・
栄を目的地とすると彼我の差は更に広がる

>>483
朝に1本だけ猿投発知立経由犬山行きが出てた時期があったな、そう言えば。

>>506
鉄道路線に恵まれなかった大治町などの貴重な交通機関としての役割もある。

>>509
1回だけ乗ったことがあるけど、自動放送は「この電車は名古屋方面行きです」で
なぜか「犬山行きです」ではなかった。

豊明で吉良吉田発と連結し、8両で犬山へ。
上小田井では豊田市ですれ違った車両に『再会』する。
豊田市から上小田井へは、どっちに乗っても時間は同じなんだな・・・と。

大治町は間違いなくリニアが通る。
でもあの低湿地で大深度地下って大丈夫か？

>>510
大治町は準名古屋だしな

最近は合併反対が主流になってるけど

>>492

そこまでやるか、ってきもするが、東京とかだと、それくらいのことやってんだよね。

でも、名古屋でできるか。
リニア効果は、どこまでか？

>>509
犬猿急行か
車内は殺伐としてそうだ

往年の名鉄特急｢桃太郎号｣の復活フラグ立ったな

キジが足りない

でも犬山にモンキーパークがあるくらいだし、ま多少はね

富士松駅の改修工事が進んできたな

今朝の霧はすごかったけど、
昔ならパノラマカーがライト旋回させながら、MH鳴らしっぱなしで走っていたレベル。

ちなみに7300のMHが一番遠くまで聞こえていたのが印象深い。

＞昔ならパノラマカーがライト旋回させながら、MH鳴らしっぱなしで走っていたレベル。
パノラマカーの本領発揮ワラタw

＞パノラマカーがライト旋回させながら
残念ながら実際に見た事が無いのですが
どこかに動画落ちてないですか？

https://www.youtube.com/watch?v=h-C8QThCmt4
https://www.youtube.com/watch?v=CGYJfo3GS98

パノラマカー 旋回 でググれ

>>519
ホームの嵩上げも進めてるね

なんか洗車機の映像でも回してた

これだ

https://www.youtube.com/watch?v=Uz5BVAxH-Ns

舞木の7001Fで実演してもいいと思うんだけどね、旋回。

大人の社会見学では毎回回してるみたいだが
https://www.youtube.com/watch?v=2c5-YKmAnQ4

⊂○Д◎⊃

旋回ライトは電車接近を知らせるのにかなりの効果があるんじゃないかな。
似たような旋回ライトは船舶でも使用されているよ

名鉄3300系3150系新型

名鉄3300系3150系増備

旋回ライトは、緊急事態発生を知らせるためのものでしょ。
同じ原理の0系新幹線（ライトに赤いカバーをかぶせて尾灯としても使用）も旋回できるかな。

停車中のみ使用可で、走行中は使用不可では？
レーシングカーの点滅する前照灯とか、公道では使えないし。

>>528
最後の爺さんの方引っ張った奴は何なんだ？ｗ
撮り鉄か？

>>532
だからそんな金ないですからーー!!
残念っ!!斬りっ!

>>534
爺さんの連れじゃないかな？
後ろで撮ってる人いてはるで！
って気がついたんじゃ

>>533
警報機や遮断機の無い第4種踏切が多かった時代に電車の先端まで客席を持ってきた
パノラマカーの安全対策の一つで先頭車の旋回ライトは走行中に回すのが目的の一つ
だったそうだよ。第4種踏切への電車の接近を知らせる安全対策で。
一方後尾車の旋回ライトは緊急事態発生を知らせる意味合いもあり、
事故で本線上に停車した際、最後尾に乗務員室を持たないパノラマカーにあって
追突防止の補助的役割を担ったとか。

なおパノラマカーの旋回ライトはライトを旋回させるための専用モーターをもっており、
赤色フィルター回転用のモーターしか無い新幹線はライトの旋回が出来ません

廃回の自走の時に、築港線内でやってたよ！
ミュージックホーン鳴らしながらクルクルしてたよ。
ユーチューブであるよ。

ごめん。。。
>>523
で出てた。。。

120周年で制服変わるってマジですか??
まあ前回も100周年で変わったから予想はしてたけど。。。

パノラマカーのライトが回るのは知っていたが、
今の今までパトランプみたいに点滅するように回ると思い込んでいた……。

⊂○∀◎⊃

>>541
パトランプは点滅じゃなくて、カバー使っての回転だと思うんだが。

事故ったら赤旋回させること。それとは別に列車防護措置は必ず行うこと、
的なことが車掌さん向けの本に書いてあった気がする。
現役の車掌さんや元車掌さんなら覚えてるよね？

>>541
うん、だから「点滅する【ように】」って書いたんだけど。
カバーで覆われる瞬間に光がさえぎられて点滅してる「みたいに」見えるじゃん。

まあ、近年のLEDパトランプは本当に点滅するけどね。

>>545は>>543へ

asahi.com今見て、名鉄の2000系はどうなん?と思ったが「ＪＲ在来線」として
だったらそうか、と
＞新幹線で使われている「空気ばね式車体傾斜方式」を在来線に初めて取り入れ
た新型車両「Ｅ３５３系」（１２両）を来年夏以降に製造すると発表した。

｢在来線｣というのは｢国鉄とJRの新幹線以外の路線｣のことだからね。
だけど1997年登場のJRのキハ201系も空気ばね式車体傾斜装置を搭載してるんだがw

新幹線用のものは更に特殊でそれを在来線用電車に初投入するという意味かもしれないけど
朝日新聞の確認不足の可能性も？

恐らく東の広報がそういうリリースをしたのでは？

名古屋駅4番線。
女性駅員の放送を初めて聞いた。

いつ配属されたんだろう。

>>547-548
空気ばね式車体傾斜装置はJR北海道のｷﾊ261系が最初のはず。（名鉄2000系も含めて）
中日もいい加減だが朝日もいい加減だな。
ただ空気ばね式でも傾け方はN700系と名鉄2000系では違うけどね。

昔は、特急がパノラマカーで普通列車は釣掛け式の旧式車両だった。
特急は、110キロ運転、普通は、せいぜい７０キロで各駅停車。
だから、子供のころから名鉄本線沿線に住んで居ると
先に来た列車に乗るよりも、後の「特急」に乗ることが
目的地への早道である、という結論に至りがち。
人生においてそういう価値観を植えつけられる。

>>552
堀田・二ツ杁・岐南が新幹線型ホームになっているのは、当時の名残かな。
急行がないから、特急が止まらない駅は2面4線にする必要がないし。

ちなみに当時の白帯7000の逆富士には「特」「回」「岐阜」「豊橋」だけしかなく
本線のPS置き換えで「河和」「内海」「常滑」「新鵜沼」が追加されたらしい。

>>550
上りホームな！
女性のアナウンスはちゃんとした放送発声を理解しているなら
万人に聞き取り易い音声であるという
ただ視野が広いかと言われると男性より劣ると言われるからホーム係の合図だけを信用してブザーを切ると…ちょと怖いねw
ストレスも非常に大きい仕事だからメンタルが弱いとアウトだね

>>551
キハ261より201の方が先だよ。

>>553
堀田はそうだね。高架化前は2面4線だったのに。
二ツ杁と岐南は単に2面2線から改造する上で楽だっただけだと思われ。
特に二ツ杁なんか用地もなさそうだし。

>>554
新聞の滑り台から南は、DJの目視だよね。
つまり8両の場合は、ホーム係の合図と1〜2両目を同時に見ないといけないから
かなり神経使いそう。

1〜2両目はDJ目視、3〜7両目はホーム係の合図、8両目が車掌目視。
すべて揃ったら発車ベル連打。
これだけの連携プレーがある駅は珍しいな。

ＤＪ目視は初めて聞いた
祖父が生きてたら色々聞けたのに

3両の特急があった頃は、編成全体が直線上に止まるから楽だったかも。
特急は3両や4両でも、6両の位置に止まるし。

1番線は4番線以上に死角が多いから、かなり神経使うだろう。

堀田は島式の方が良かったな。
緩急連絡というより下りは神宮前で詰まることが多いから
堀田で相互発着することにより後続の間隔を詰めることができる。

逆に本笠寺は相対式ホームで良かったよな。

本星崎で緩急接続って、むかし朝の時間にあったけど、今もある？

↑すまない本笠寺だ

もうないよ

>>557
厳密に言うと、プルップルッと鳴ってから車掌は8両目目視、
駆け込みなければドア閉め、だよ。

前から8両目は駅員の確認義務はなし。

東日本ってE259の時も在来線特急初の車両間ダンパとアクティブサスと言ってたけど、隣の会社には313系5000番台があったもんな。

正直西枇杷島と新川橋位置的に二ツ杁に近いだけに廃駅にしてもいいんじゃない？
特に西枇杷島は制約が非常に大きいし

常滑にあるコストコ行ったことある人いる？
でもここって鉄道利用だと買いに行くのが不便な気がするけど

コストコはそもそも車で行くこと前提の店だろ

コストコといえば、羽島市が羽島インター近くの田んぼを土地区画整理をし誘致すると新聞報道されたが、ほんとに出店するんだろうか？
近隣にはカラフルタウン・イオン大垣南・アピタアクアウォーク・モレラなど大型ショッピングセンターがあるのに、どれだけ集客できるのか？
まあ、羽島にコストコ出店したからといって新幹線や名鉄はほとんど関係ないが。

2時間　6時間で不正扱い

>>567
行ってみりゃあ分かるが、手で持って帰れるものだけ買うようではコストコの意味がない。
あそこは箱買いの店。

>>569
客層が全く違うので問題無い

>>557
残念ながら連係プレーじゃないとだけ言っとく

コストコに２回行って、退会した。
俺の生活スタイルでは、箱買いは合わない。
スーパー三心でok

>>574
さんしんだけにアウトか

名鉄沿線のスーパーというとバローって結構安いものが多いんじゃない？

バローは安いな。
岐阜県の山村の近辺には競合店など無いような店舗でも
大手メーカー製菓子パン1個58円とかで特売してたよ

バローって安く買物したい人はお勧めだと思う

>>577
そこまで価格落としても利益出るのかな。

閉店時間が近くなったら1000円の肉を300円にするとか
完全に赤字だろうけど、売れ残って処分するよりはマシなんだろう。

バーロー!
名鉄沿線のスーパーと言えばアピタだろうに。

三心
マルス

カネスエも忘れずに。

バローは成長に陰りが見え始めたね。
愛知県で生まれ育ったから、県外にユニー系の店がほとんどないことを知ったとき軽い衝撃を覚えた。

ピアゴを忘れてる罰だ
ﾊﾞﾝﾊﾞﾝﾊﾞﾝﾊﾞﾝﾊﾞﾝ ﾊﾞﾝ
（∩`･ω･）ﾊﾞﾝﾊﾞﾝﾊﾞﾝﾊﾞﾝ
/ ﾐつ／￣￣＼
　..／ ´=ω=;　＼尾張富士子

名鉄沿線のスーパーと言えばオークワだろ

価格だけ見れば三心が上
バローヤマナカアピタピアゴイオンフィールカネスエアオキスーパーは大差ない

どこよりもドミー♪

ヨシヅヤをお忘れなく！

>>588
ほぼ津島線沿線限定に近いよなｗ

>>589
犬山線の徳重の近くにもある。

6000の鉄仮面って、下のライトが２つのと１つのがあったと思うけど、
２つのってまだ走ってる？最近見ないけど。

>>591
2つは6045F〜6048Fだったと思う。

>>589
名古屋市中川区に出来たとき、これで中川区の値打ちが落ちたと思った。

>>593
落ちるほど上位にいたのか？

炭酸水素ナトリウムの化学式がのゴロあわせがナフコさん、っていうのは愛知県民にしか通用しない。

って完全にスレチだなｗ

>>588
大口にもある

>>591
あるよ。

というか、鉄仮面で下のライトが交換されたのは6500系1次車のみ。
2代目3300系からの部品流用。

昔は愛知に名鉄系のスーパーも、名鉄の敵・東急系のスーパーもあったなぁ。

前者は名鉄が経営から手を引き、後者は愛知県から撤退。なお、後者の一部店舗はヤマナカになった模様。

>>588
>>589
>>593
今は1階建てのフィールだけど、昔は4階建てのヨシヅヤだった堀田店。

4階のフードコートからは電車を眺めることができるから
そこで食事することが楽しみだった。

太田川のユニー
尾張横須賀のラブラ
半田のユニー
刈谷のサンテラス

なんかユニーの思い出ばっかりだわ

ほとんどがでっかいAEONなどに喰われて衰退しちまったね。駐車場付きのスーパーができて駅前商店街が衰退し、大型ショッピングモールができてスーパーが無くなっていく。
昔は地産地消だったんだがなぁ…
今や人が集まるところには更に人が集まり、人が少ないところからは更に人が減っていく。
給料と一緒で二極化が激しいですな。

せとまちマナカのキャンペーンは良かったよ。
一部のアピタでもマナカ使える。
他の客見てると殆ど現金主義だが。

上小田井自殺はパワハラは無関係
名鉄地下鉄駅前、小中高校、巨大ショッピング、高速道路の揃った素晴らしい上小田井が違法賭博の丸恨に占領されると聞いてショックを受けたから

イオンは駅から接続してほしいね。
八事や新瑞は繋がってるし、長久手もリニモ接続するが。
名鉄駅に一つぐらいあっていい。

寒いぞ名鉄！ヒーター入れてるのに寒いとはいったいどんな設計なんだ！！

外よりはマシだろ。
ヒーターなんかじゃ無理、エアコンないと

>>605
うっせぇぞカス

>>604
矢田
有松
呼続
黒田
新加納

呼続はイオンに行くまでの道を明るくしてほしい
有松はイオンと言いつつキーテナントはマックスバリュだから今ひとつ

上小田井はちょっと歩くなあ

>>589
岐阜の垂井や三重のいなべにもあるぞ

上小田井駅東ってパチンコ屋ができたけどここって駐車場がやたら広いんじゃない？
むしろ有料化して24時間営業にしたら場所的にかなり利用する人がいると思うのだが

>>612
パチ屋は学校から１００ｍ離す必要がある
だから学校からの距離制限に引っかかる部分には建物を建てられない

有料駐車場にしたらＤＱＮが突破したりモゾの駐車場拝借したりというトラブルが起きる
そういう連中の店だし

>>613
初めてモゾ行ったとき、駐車場にゲートがなくて驚いた。

モゾに車を停めて、上小田井から電車に乗る人がいそうな気がする。
名古屋まで往復460円。栄まで往復520円。明らかに現地の駐車場よりも安いし。

ここ最近はイベントで配布されるカードの減りが早いね。
2/1から配布開始で、もうホームページに刈谷駅配布終了とある。

今日一宮⇔豊川稲荷系統の急行が有松臨停みたいだけど何かあったっけ？

>>616
平日は準急がない時間帯があるから、停車本数の穴埋めのために停車。

だから休日は通過。

明日は久しぶりに電車と雪景色が拝めそうだな

紅い電車と雪景色は結構マッチするんだよな

>>617
なるほど、ありがとう

>>618
雪が止んだ後の青空との組み合わせは最高だな。

そういえばオリンピックってもう始まっているの？

>>615
津島線のカードは、配布終了日の翌日でもかなり残って、配布し続けてた。
100周年イベントの合間に集めに行った参加者（オレも）が何人かいた。

株主優待一部変更
ttp://www.meitetsu.co.jp/profile/kabunushi/zaimu/tekiji/__icsFiles/afieldfile/2014/02/07/tekiji140207.pdf

>>618
始発から名駅が逝っとけダイヤですね

真夜中にポイント暖めて周るんだろうな、大変だ

>>623
優待をバラ撒かなアカン状況にまで陥ったのか

>>608
矢田ｗｗｗｗｗ
土地勘がある人じゃないとわからないよｗ
「ドムジャ」とか「ゾネジャ」って言われるくらいだし、
大曽根で降りる人が多いかと。道も一本道だし。

株主優待一部変更は変更前・変更後の間違い探しくらい僅か

3月期の決算短信が出たが輸送人員が前年より増えてるね

三河線と景気回復で常滑線が増加かな。

明日も寒い名鉄電車

新加納〜高田橋で沿線の竹が雪の重みで倒れるに一票

>>632
新可児ー今渡に1票

竹林の所有者に損害賠償を請求するべきだよな

新可児は、竹やぶ 結構切られてるよ！

>>608
age「」

>>634
実際は
「お宅の竹藪を切らせていただけませんでしょうか。費用はもちろん名鉄が負担します。」
だよ。

>>637
そういう馬鹿なことをやっているから付け上がるんだよ

馬鹿はおまえだ。｢物は言いよう｣って言ってな、そういう言い方で接すれば相手も察する。
名鉄に迷惑かけたなと反省する。竹が伸びすぎないよう自分から管理するようになる。
これが日本人。

一方でおまえは社会性の乏しい馬鹿者のようだなwwww

>>623
二見シーパラダイス入館料優待割引券（50％割引）新設ってあるが、
伊勢なのに名鉄系列とは知らなかった。近鉄系列かと思ってたわ。

>>640
というかここ行く人ってかなり高い確率で夫婦岩も見に行きそうな気がする

そして賓日館の大広間を独占して楽しむ！

二見シーパラダイスは近鉄のまわりゃんせパスポートで入ったことある。

ＴＶの情報で小牧線5分遅れって事は実際には10分程度おくれてそうだな
やっぱり電車ってのは雪に弱いね

>>638
法律がそうなってるから仕方ない

隣家の木の枝が塀を乗り越えて侵入してきても勝手に切れない
切ったらこっちが犯罪者になる
相手に切らせるか、相手の許可を得て切るしかない

ただし、隣の竹林から自分の敷地内にタケノコが生えてきた場合は、
自分の敷地内に生えたタケノコなので自分に権利があり、煮るなり焼くなり好きに処分出来る

民法２３３条（竹本の枝の切除及び根の切取り）
第１項　隣地の竹本の枝が境界線を越えるときは、その竹本の所有者に、その枝を切除させることができる。

民事執行法第１７１条（代替執行）
第１項　債務者が任意に債務の履行をしないときは、債権者は、その強制履行を裁判所に請求することができる。ただし、債務の性質がこれを許さないときは、この限りでない。

民法第４１４条（履行の強制）
第２項　債務の性質が強制履行を許さない場合において、その債務が作為を目的とするときは、債権者は、債務者の費用で第三者にこれをさせることを裁判所に請求することができる。

>>644
東海地区の雪は年に数回だから、雪に強い設計ではないんだよね。
だから東北や北海道の電車は雪に強い設計になっている。

会津に旅立ったキハ8500系は飛騨を走るから耐雪仕様とは言え、
東北の寒さに耐え切れず寿命が縮んだと言われてるし。

名鉄、１３年４〜１２月期は過去最高益＝不動産事業減収も２期連続プラス
http://www.jiji.com/jc/c?g=eco_30&amp;k=2014020700692

名鉄の車両投入計画予想
2014年 2200系18両 3300系40両 3150系2両

名鉄運行メールきたな

おはようございます
あら〜
オレの倒竹予想が法律に発展…

>>647
キハ8500の寿命が縮んだのはそれに加えて特急用のエンジンのまま普通列車に使ったのでエンジンに余計な負担がかかった為。

名鉄は雪の有無の境はどこかな
JRは三河塩津〜三ヶ根だった

【女性専用の寝台車両がある寝台特急あけぼのが廃止になるので大歓迎】

JR東日本が行った男性客に対する悪質な乗車拒否作戦

JR東日本の本社職員・支社職員・駅員が行った
寝台特急あけぼののレディースゴロンとシートに乗車者する男性客への乗車拒否バリケードです。

男性を侮辱した人権侵害の一連の模様をご覧ください。
http://www.youtube.com/watch?v=taqjOajeu5E&list=PLZFU6ES8QfYprxusuhSXsAQcvu5y6y40q

528 ：名無しでGO!：2014/02/08(土) 20:51:46.84 ID:4OtvomDs02月8日 20時31分頃
常滑線 西ノ口駅〜大野町駅間の踏切において人身事故が発生しました。
常滑線 太田川駅〜常滑駅間の上下線において運転を見合わせております。

西ノ口−大野町間、踏切多すぎ。可児方面の準急か空港行きの特急

富士松駅の新しい駅舎が名鉄の普通停車の無人駅とは思えぬかっこよさ

>>655
中部国際空港孤立？

>>さっき豊橋まで一緒に乗務した運転士へ
マジで休憩所で○麻吸って運転士するなって
後ろで、ひやひやもんだったじゃねーか
いつかバレるぞ

あっここは名鉄スレでしたね。東海スレじゃなかったですね…失礼しました。

>>659-660
倒壊って運転士と車掌ずっとペアなの？
互いの所属区が別の列車とかもあるけど。

大野くんは関係ないだろ！いい加減にしろ！

明日も寒い、名鉄電車

岐阜の単線区間が問題でないなら、「たかが２分」の遅れが問題でないなら
東海の逆転を許しちゃいないだろ。それだけが問題ではないし、
単純に岐阜名古屋間ならどうにかしても勝てないが、支線とのつながりや、空港線との接続も考えると、
あそこのロスは大きい

それにあのへん開かずの踏切と化しているしな
結局のところ、国と自治体が金出して名鉄は７パーセントの出資しかしないらしいけどするらしいよ

突然何言い出しているんだコイツ

>>656
かといってあれだけ線路の近くに家とかがあったら高架化も難しいしな。
古くからの街並みがあるだけに、踏切解消は困難。

名鉄は除雪車持ってるの？

なんか最近6000系の走行音が界磁添加並に静かになってる車両が増えてるみたいけど何か弄ったの？

やはり車内に響く抵抗制御独特のあのモーター音がうるさいから静かになったと言うのか？

スマン
自己解決した


外扇密閉式だから静かになったのか
以前それが無かったからうるさかったんだな

しかし制御装置が変わってないとはいえ走行音がちょっと励磁制御（チョッパ？）に似てるな

そういえば三河線１００周年だったな
記念に乗ってみるか

名鉄岐阜からメモリアルまで延伸すればいいのに

アンサイクロペディアっていういのもなかなかおもしろいなw

基地外の巣窟だけどな

チャクウィキは面白いな

乗務区って住んでるところで決まるの？たとえば、西尾や刈谷、知立住みの場合は知立常務区とか・・・

そんなことはないだろ・・・

外扇と内扇は互換性あるからたまに振り替わることがあるな

> 走行音がちょっと励磁制御（チョッパ？）に似てる
界磁チョッパ特有の音といえばチョッパのジーという音だろう
しかし電機子チョッパとちがい、かなり気づきにくい
(東急8500系とかでは外から気をつけてれば聞こえるが、名鉄6500系とかで聞こえたためしはない)

>>675
求人表には「遠距離通勤にならないよう3配慮します」と書いてあったような覚えが。

>>678
実際はそんなもんないけどな。
片道2時間とかザラ。

16日のセントレアは福岡行く人で賑わいそう。早めにミューチケット購入
した方が無難。

はいはいﾄﾞﾙｦﾀﾄﾞﾙｦﾀ

>>675
知り合いの社員曰く近すぎず遠すぎずらしい。

>>675
そうそう
独身者は通勤時間短縮のため近場へ転居すると
またそこから遠くへ飛ばされるぞ
近所の兄ちゃんが還ってこないとか
２時間圏内で早朝勤務は前日にホテルがざら
負のスパイラルへ陥るらしいwww
従業員には鬼対応じゃないかな

>>680
北海道はセントレアしかないけど、福岡は小牧からも行けるし、新幹線もあるから
混雑は分散化されるはず。

>>675
俺の知り合い、
いやなんでもないｗ

名古屋市民圧勝ｗ 平安通・大曽根付近に住んでおけばなお良いｗ

>>680
>>684
福岡への行き方

東京から 新幹線2割 飛行機8割
名古屋から 新幹線4割 飛行機6割
大阪から ほぼ半々

と聞いたような。

>>588
一応可児にもあるぞ

>>686
名古屋から博多まで新幹線のぞみで直通するのは負け組みに思う。
新大阪から乗り換えの方がいいと思うのはヲタだけだがみずほの他指定席の座席の質がのぞみとは違うよね。

>>688
鹿児島直通N700系は、レールスター指定席の血を受け継いでるからね。

500系はグリーン車のシートをそのまま普通席に転用してるし。
西日本の新幹線に乗ると、グリーン車に乗ろうとは思わなくなる。。。

西日本は観光客輸送がメインなんだろうけど、大量輸送にこだわる東海が
なぜダブルデッカーの100系を西日本に追いやったのかな・・・と。
東日本ではMAXが現役だし。

>>690
全然不思議じゃないだろ
100系の座席数なんて大して差がないぞ
それより2階建て車輌で乗降時間が余計に掛かるし
220km/hしか出ないスピードのほうが問題

>>690
東日本のＭＡＸが現役とは言っても、Ｅ1系引退時にダブルデッカーの後継車作っていないし、
乗降にも時間が掛かるし、足が遅いからダイヤ作成のネックになっていて、役目はほぼ終えている存在だぞ。
一面だけ見て、それが全てだと思っている人多いんだよな。

>>666
岐阜市民はあまり逆らわない気質
古くからつっても、歴史的な価値とかがあるわけでもない

問題は金だけ

パノラマスーパーなんとかして。乗り心地悪すぎ。リニューアルか廃車。

>>684
昔は帯広便が小牧から出ていたのだが……。

>>694
展望席に乗るお前が悪い

>>694
1131〜1133を2210〜2212に置き換える日は近いと思うけどねぇ。

>>694
はあ？ダイレクトにジョイント部の振動をモロに伝えてくる
ゴツゴツの2200の方がよっぽど乗り心地が悪いぜ！

おまけにこの時期は同じ3扉であっても2200の方はクソ寒いし
カーテン無いから、日差しまぶしすぎで苦痛すぎる！

2200はブレーキの応答も速いから、一気に強いブレーキまで持っていくとショックが・・・

タマルンルン♪

2200とかμスカ電車なんとかして。車体いつも汚なすぎ。あんなん乗ったらスカート汚れちゃう。ウンヨウリダツか廃車。

パノラマはモーター音でかいけど
キーンと耳につく2200より遙かにマシ

>>688
でも大抵大阪から３列席独占できるから広々としていてよい。
３列席の真ん中は間違いなく空くから。

>>690
重いから
遅いから
あとワゴンとか車椅子とか階段登れないしエレベーターつけるのもめんどいので却下

>>692
MAXも一時期憧れて乗ってみたけど自由席はリクライニングしないわ
１階は糞狭いわで散々だったわ
まだ東海道線のグリーンの方が快適だと思う

>>699
強力な純電気ブレーキの車両だからな
発停車ごとに聞こえる車間部の棒連結器の「ガコッ」て音もうるさい
>>701
電車のスカートは汚れてて当然だろ(すっとぼけ)

>>704
純電気ブレーキは停止寸前だけじゃね？
純電気ブレーキから空気ブレーキに変わった瞬間にガクッと停まるのが嫌い。
東山線のN1000よりはマシだけどね。

純電気ブレーキとは、停止まで全て電気ブレーキで制御するものだよ。
3500とか、純電気ブレーキじゃない車は10キロくらいで空制に切り替わるから
止まる間際にショックあるけど。

>>705
純電気ブレーキの解釈間違えてました

>>704
2号車3号車とT車が続くからなのか連結部からの音はやかましいよね

１７００系を忘れないで・・・

純電気(電気停止)ブレーキは、完全停止(と車両側が認識した時点)まで電気ブレーキで止める
しかし真に止まってないことがあるのか、停止時にかすかな振動がある場合がある

1700の2号車は発車時の衝撃がひどかったが、最近はマシになった気がする
自販機跡のデッドスペースが勿体ないが、小便所を付けるのは困難か？

蒲郡バイパス来月開通ってマジ？
でも蒲郡インターまでできると名鉄沿線はもちろん音羽蒲郡インター通っている
車にも少なからず影響しそうな予感がする
下手すると東名からも車が流れてくる予感がするだけに

>>712
そりゃそうだ。名古屋からだと23号でみんないくでしょ。
料金安いし、東名も渋滞するし。

http://www.cbr.mlit.go.jp/meishi/doro/23meiho-gamagori/shinchoku.html

どう見ても来月全通しないぞ

>>711
メンドいのでやりません

蒲郡のバイパス道路なんてどうでもいい
それより名二環下道(R302)にある本線と津島線の踏切無くせよ
新しくできた道路にあんな踏切を設置するなんて
よくもまあお役所が認めたもんだと思うわ

>>716
瀬戸電も踏切あるもんな

津島線スレが落ちていたので立てさせていただきました

【名鉄】津島線/尾西線/羽島線/竹鼻線 Part8
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1392084770/

名鉄で写真撮ってたら、駅員から同じ駅で2時間
移動したら降りる駅まで6時間で不正扱いに成りますと
会社からの指示命令ですと言われた

規則に無いのに勝手な悪徳会社

変更点公表しないのか

日本語でおｋ

正直国道302号全区間片側2車線にしてもいいのでは？

>>714
全通はしない。
途中までが３月２３日（だったと思う）に開通する

羽島線って駅2個しかないんだから竹鼻線を羽島線に名前変えればいいのに

>>723
加算運賃取るためには別線である必要がある

それ言うなら空港線だって常滑線延伸でよかったじゃないか　となる

昔から不思議なのは、新幹線接続駅なのになんで
新羽島なんだろうな。名鉄岐阜羽島でいいじゃん。
今や警察署だって、岐阜羽島署だろうが。
それと高架駅も必要ないよね

馬鹿ってどうして何の関係もないものを引き合いに出してグダグダ言うの？

昔は新○○が多かったな
その前は名電○○
今は名鉄○○

何だよ…

>>694
2階建て車両は重心が客室より低い位置に来るから乗り心地悪いのは当然だろうが。東日本の2階建てグリーン車の２階も同じ
展望席は展望目当てに乗りなさい。
>>698
2200系よりもμスカイの方が乗り心地悪く感じる。独特の振動があるから乗っていると恐怖を感じる。
おそらく空気ばね傾斜装置で空気ばねが一般車とは違うからだとは思うが。

前後の前後って理由は定かでないけどMHどころか警笛も鳴らせないってな
上りだけ本線からでも直列ノッチ維持で出るのは何か関係あるのかな

>>725
羽島新線開業前に存在した新幹線連絡のアクセスバスの客足が全然伸びなかったからじゃないかな。
社内でもこの成績と岐阜羽島自体が利用客の少ない駅のままだったので新線建設積極派と消極派がいて、
鉄道敷設免許が昭和40年に出てるのに、工事開始は昭和50年なのに開業は昭和57年と
2キロも無い路線の工事期間と思えない工事期間の長さとか、着工はしたけど積極性は感じられないし。
それと羽島新線が高架になったのは手前のインターへ行く県道と駅前脇の県道と交差するからでしょ。

羽島付近にコストコができる予定だとか、今まで開発されず田んぼのまんま
だったことをどうみてるのだろう。通勤は公共交通は無理っぽくて車必須か

>>730
前後の前後って言いたかっただけ？

うんにゃマジで訊いてる

>>730
前後は裏稼業の方からクレーム、、、って有名な話じゃん。

そういえばSRやPSの直列指定のみ奥に回すマスコンって名鉄だけ??

コストコ出来ても、名鉄では行かないわな。

>>729
1階席に座ったことがあるけど、ホーム床の点字ブロックが目の前に来るんだよね。。
なんか酔いそうになったからカーテンを閉めた。

>>736
大きい段ボールを抱えて電車に乗るのは大変だからねぇ。

>>730
鳴らすと怖い人達(893)に(ry

鳴らぬなら　殺してしまえ　MH　（新清洲）
鳴らぬなら　鳴らしてみせよう　MH　（名古屋）
鳴らぬなら　鳴るまで待とう　MH　（東岡崎）

manacaでJRとの連絡定期について妙なこと言われて買えなかったので教えてください

太田川から中央線の大曽根まで通しの定期を名鉄名古屋経由で買おうとしました
料金が高くなることは承知なんだけど駅員に
「この経路では売れません」
と言われました
更新前の定期は河和線別の駅から名古屋経由で買えてたんだけど
「JRから売るなと言われています」
とのこと
半年の間になんか規約って変わったのかな？
前に買えてたものが買えなくなるのは変だなと思って
長文申し訳ない

>>740
学生？ならありうるかも。

金山経由しろって事か。
ＪＲだけど、名古屋〜三河塩津の通学定期では不便なので名古屋〜蒲郡で買おうとしたら
「最寄駅ではないのでこれでは売れない。通学定期を発券する資格を停止する事態になるかもしれない｣
という感じの事を言われたことがあるらしい。
通勤定期はともかく通学定期は結構ルールが厳格だからなあ。

近鉄の話だけど自宅最寄り駅が烏森なのに名古屋からの通学定期買ってた奴ならいたな。
名古屋市内だから気付かなかったのかな？

>>743
それなら問題ないレベル。
ルートをわざわざ変えるケースがやばい。

地下鉄だと、本山ー八事を栄経由で買えないと思う。

>>743
通学先が地下鉄かJRの沿線なら、自転車で八田まで行ったほうが安くなるはず。

通学定期は「自宅最寄り駅から学校最寄り駅まで」が原則だから
八田からの定期券発行が認められるかどうか微妙だけど。

>>744
地下鉄は河村の思いつきで融通効くようになったんじゃなかったっけ？
自宅〜学校　以外でもバイト先まででも可みたいに

そうか。河村もいいところがあるな。
消費も増えて経済効果ありそうだし。

>>744

名古屋市交は通学定期じゃなくて学生定期で自宅最寄り駅〜学校最寄駅以外でも買えるから、
本山〜八事も栄経由で買えるはず。

>>747
学生定期券
名古屋市交通局では、従来の通学定期券にかえて学生定期券を発売しております。ここでは、学生定期券の概要についてお知らせします。

学生定期券は、従来の通学定期券にかわって学生であれば通学経路に限らずにお客様の希望される区間・経路でご購入いただける定期券です。
通学に限らず、塾やアルバイトにも、お客さまの希望される区間・経路が選べます。
（ただし、一筆書き出来る経路で３回乗換え以内等の定期券機器上の制限はあります。）
※この学生定期券は、名古屋市の生活支援策の１つとして交通局が独自に行うものですので、交通局内に限った制度です
http://www.kotsu.city.nagoya.jp/ticket/pass/006237.html

ごめん
通学じゃなくて通勤定期
名古屋に仕事帰りに寄ることが多いからその買い方してたんです
JRから売るなと言われているっていうのが引っかかったんです
規約とかなら納得できるんだけど
ダメなら別々で買うしかないのかな

>>750
通勤だったら、不正に長距離買って交通費請求して
払い戻して最短買い直して差額ｳﾏｳﾏ　なんて事例があるのかもしれない

>>751
あー、そういうの防止にってことかー
うちの会社は居住地から最寄り駅が決まるから最短経路の金額を給与同封なんだけど名鉄にとっては関係ない話だもんね…
ただ前に買えてたのが買えなくなったのが気になるのです

でも定期代って領収書切らないでしょ。
人事部でルート計算して六カ月定期代を月割りじゃないの？

>>753
おっしゃる通りです
別々に買えば解決するんだけど金山の連絡改札が通れなくなるのが不便だなと

>>751
さすがにまずいでしょ。
バレて首になった事例もあるし。
厳しい会社なら横領扱いで告訴だとか。

>>735
地元じゃそんな話を聞かないけどなぁ・・・
前後駅近くに交番あるけど、こち亀の派出所よりしょぼいぞ
あそこはマンションやアパートがそれなりにあるからだと思ってたんだけど

ということで明日また名古屋駅で聞いてきます
ダメだったらmanacaとTOICAで分けて買います
スレ汚しすいませんでした

>>710
ベクトル制御で逆礼二かけてるんだっけ。
三菱電機が特許持っているので、他社は何らかの回避をしているらしい。

>>758
なんとも絶妙な誤変換だなｗ
音真似やりそうだ。

>>757
JRがわでも聞いてみれば？

>>752
通勤定期なら発売する側が用途について問わない
(会社の旅費不正請求は発売する側にとっては関係ない話)だろうから、
わざわざ高い経路で売ったと苦情が幾らかでたとか
制度上は発売できない計算方法を機械が行ってしまう区間だったとか
そういったことが発売を制限している要因かもしれませんね。

この発売制限をしてる規約も無いと思います。

>>760
そうですね
JRから売るなと言われているってのが本当かどうかも気になるので確認します
規約じゃないならただの圧力ですしね
>>761
ありがとうございます
前回購入できているので機械的にも問題はないと思います
今日対応した人は端末で試してさえくれなかったので

>>735
それって名鉄ともあろう者が屈してるって事でOK？

>>619
入場から出場までに６時間制限がかかるようになったってこと？
先週、１２時間前に入場したきっぷを改札機に入れたら受け付けてくれなかったんだが。

名鉄電車の暖房が効かないのも、893からの恫喝が原因。

反社会的勢力・団体には、毅然とした態度で対応します
反社会的勢力の遮断
名古屋鉄道株式会社

鳴海〜堀田高架化を妨害したのも、
コミュニティを破壊される可哀相な住民に成り済ました奴らだと聞いた

数年前まで名古屋駅の特急ホームにいた携帯おじさんって、元893？
目の前を通るのが怖かった。

最近まったく見ないけど、どうしたのかな。

今乗ってる快速特急で犬山の観光案内してたけどいつからするようになったの？１月はやってなかったけど。

きょうは国府宮はだか祭りだから車両が増結されるね

>>769
だいぶ前から特急や急行でやってたと思ったけど。

西枇杷島って、電車が来なくてもホームに入れるようになったの？

12：40頃に通過した特急豊橋行きの車内から、ホームに立ってる人が一瞬見えた。

>>772
この時間だと14分・44分に吉良吉田ゆき(名古屋から急行)がくるので
特急の通過後に踏み切り開放したら間に合わない可能性が、ということでは？

>>773
なるほど。
ありがとう。

奈々子

刈谷駅まで臭い・・・

コウノミヤヌードフェスティバル

西枇で飛び込む強者は居ないのか？(不謹慎

昨日の定期券の件ですが名古屋駅で購入したら何の問題もなく買えました
昨日の太田川駅員はなんだったんだろう
JRになんか私怨でもあるなかな

次は田県神社の豊年祭。
今年は土曜日の開催だから行けるぜぇ！

>>779
HPから客センへ通報go!

>>781
苦情じゃなくて事実確認の意味も込めて聞いてみようかな

>>780
名物、ちんまんキャンデー買って電車の中で食うオフ

　　　　　　　　　｢＼ 　　　　__ 　　　__
　 　　　　　　　│ﾄ､l、 ／´,　'｀⌒'´　｀ヽ: : .
　 　 　　　　　　ヾヽ!lV/ /　,／　/　　,'　ﾊ、: .
　 　　　　　,ィニ≧ゝﾚ' /　/　 ,./ 　 /　,　ハ : : .
　　　　　 く<-‐7´ _｣]　l l/_,∠/ 　 /　/ /　い : : .
　 　　　　　￣ﾉ／: :ｆ r'l ｌ /ﾚ'/､_／‐ﾄ'､/ｌ|　li l : : : : .
　　　　　　. : ｛ﾊ　: :|｛(ｌ|y==ﾐ　　　_ﾉ､/ｿﾘ　ll | : : : : :
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　 　　　　: : : : : : : : V＼ヽ、 `ｰ 　゛ノﾙんｲﾘﾉ : : : : : :　　ウホッ祭♪
　 　 　　: : : : : : : : : ,.--､_ﾊ`‐ｒ=ﾆ--､′ノ. : : : : : : :
　 　 　　: : : : : : : : /　　/-ｮﾛ'ヲ´ 　 i　l : : : : : : : : : :
　 　 　　: : : : : : : 〈　　,ﾊﾌ'兀｢ 　 　 !　} : : : : : : : : :
　 　 　　: : : : : : : : ヽ, 　 ト{‐ｌﾊ.　ヽ '　ﾉ : : : : : : : :
　 　 　 　 : : : : : : : 〈 ,　　!｛ｿ 　 ヽl／|､: : : : : : : :　　　,ｒ-､
　　　　　　　: : : : : : ｀ヽ 　V 　 　 j _ノ ,スヘ_ノ7--‐ｲ∧〈
　 　 　 　 　　: : : : : : : {　/ 　 　 ,ﾊ､ 　_//く　〈 ___ r'九〈ﾊ.}
　 　 　 　　　　: : : : : : :ﾚ' 　 　' ,ﾊヘニイヽ_厂　､ノｿト}〈V´
　 　 　 　　　　　　: :_ノ‐- ､' 　{∧　トヘ_｢ 　 　{Y: :仔 之_
　 　 　 　　　　　　〈l￣＞-､_ 丶ﾚ^ヽ厂｀ 　　　上l_:/Z/ｿ‐′
　 　 　 　　r个ｙ'⌒ll_,/‐､;_,､ﾄ､__ﾄ､ 　｀ ｰ/｢＞,､ └トｆ‐′
　　　　　　{_Ｙ＾lヽ､,ど ,　, 　〈__j,ﾊ､)　､_ｲソ´｀ヽﾍ､ﾉ､lフ
　　　　　　ヽ＞ゝﾊ 〈ﾉ{ ｌ! ﾊ_j人lJ　　/ソ: : : . ﾉﾌく_.ｲ
　　　　　　　〉　〈､ｿ´　UU　　　　 ､ノ入 : :__rクｰ＜__〉
　 　　　　∠__, 〈_⊥、′ 　i　　_,ｒくソヽ√ヽﾌ
　 　 　 　　　j__ルく_/Ｔ'┬_ヒｽ⊥ｲ ＼ﾉ
　 　 　　　　　　　　ヽ√ ＼丿 ヽ/

ちんこ祭りに行くと言い続けて結局いかずのまま5年
今年こそは本当にいくぞ

>>785
国府宮と違って開催日固定だから、5年待てば必ず行けるからねぇ。
今年が土曜日で、来年が日曜日。

ちなみに、2年後の国府宮は土曜日の開催。

間々乳観音前

新清洲駅周辺は将来高架化されるのか

田縣神社　大縣神社　間々観音

この界隈は下ネタのオンパレードだな

昔、 田県神社のことを「たかた」と読んで、ジャパネットみたいな神社だな・・・と 勘違いしていた。

300系車内のLEDに「Tagata」と表示されて、初めて「たがた」と気付いた。

>>788
五条川の橋のところぐらいから同じ高さで、環状２号線までに降りる構造になるのか。
薬局ができたので激狭ホーム改善が出来なくなったな。
待避諦めて相対式2面2線にするか、少し東にずらす、上下ホームをずらす、片方だけ地上とかが考えられる。

>>788
名鉄は清須市内の立体交差に消極的な感じだな
犬山線も下小田井で地上に降りているし
名二環直下のR302踏切はそのままだし
一応、新清洲駅北側には仮線用地らしきスペースがあるが

>>792
下小田井は名古屋市の範囲から外れるから、工事の認可がされなかった。

今年はまた宮沢桃子アナの爆笑が見れるのか

https://www.youtube.com/watch?v=QigN7HGVXeg
右下の手こわい。シャブ中か?

>>795
ホントだな。鉄ヲタには池沼も居るからな。

>>739
鳴らぬなら　海に捨てよう　MH　（鳴海）

>>788
あれって没になった気がしたけど復活したのか？

ついにmanacaがクレジットカードでチャージできるようになるのか

>>799
※ただし

メリットは定期とマナカチャージくらいか。
チャージは年会費無料条件の対象外だけど、定期購入はどうなんだろうね。
ポイント獲得例にわざわざ楽店って書いてあるのってどうなんだ？楽天なら楽天カードの方が貯まるよなあ。

悪くはないと思うけど、クレカこれ以上持ってもな・・・という人多いと思う。
年会費無料のカードはいくらでもあるし。

愛知県の自治体って交付税不交付の黒字自治体ばかりなのに
みんなシブチンだよね　金を出したがらない

定期見たら3月16日までだった。
発行17日ってなってるけど、家に届くのはもっと後だろうし、間が悪いわ。

前後のもう1つの謎は判らず終いか｡｡｡｡上り本線からシリース止めで発車する件

新清洲駅は1日の平均乗降客数が5千人を超えているのに
段差解消等の整備が一向にされていない駅

>>806
あれだけ狭いホームだからねぇ。
土地が足らないから、柏森みたいな拡張も難しいし。

拡張するなら退避線をつぶすしかない。

クレカが気になる
新幹線に乗らないけど、エクスプレスカードは持ってるw

>>808
名鉄グループクレジットカード「MEITETSU μ’s Card」を3 月6 日（木）から募集開始します
http://www.meitetsu.co.jp/profile/news/2013/__icsFiles/afieldfile/2014/02/13/release140213_card.pdf

これの宣伝でナナちゃんも女神（ミューズ）になったとかｗ

>>809
クレジットカードにマナカ機能を付ければいいと思うんだけどな。
イオンカード持ってるけど、WAONとしても使えるし。

メディアカード（セディナ−CF）の存在は葬り去られるのね

>>811
10年ぐらい前だったか、1200/1800系限定でメディアカードの車外広告があったな。

当時の特急一般席の車外広告はモンキーパークとか、名鉄関連企業ばかりだった。

ほかの私鉄系クレカ（STACIAとかTOP）と遜色ないけど、
なぜオートチャージない・・・

それになぜいい加減一般のV/M/Jでの定期券購入を開放しないんだろう

近鉄のクレカ（KIPS）はpitapa紐付けだが
1年1回クレジット利用したら年会費無料だぞ

>>813
手数料分損するから

自社カードなら決済手数料払っても（カードブランド会社の取り分を除いて）戻ってくるので損は少ない

A列車で行こう3DS届いたぞー！
さて路面電車作るか。

pitapaはオートチャージ機能が付いてるので
近鉄の改札を通れば勝手にオートチャージされる

>>815
JRとか名市交（サービスセンター３箇所のみ）は手数料覚悟で・・・ってことか

調べたけど、私鉄大手でも自社カードのみに絞っているところは複数あるのね
京王とか近鉄とか
阪急がJ-Debit使えるとか初耳

そういえば連絡定期券はmanacaエリアTOICAエリア関係なく
自社クレカですら購入不可になってるがこっちはどういう事情なんだろうね。

μ star との連携を考えてるなら解禁して欲しいものだが。
リリースを見る限りではよくわからん。

>>819
東海はどこのクレカでも定期は買えるけど他は違うからじゃね？
東海が他所に合わせようとするとどれが使えるのか一々駅員に指導しないといけないし。

>>819
他社線分は当然他社へ満額払う事になる
すると、他社線部分にかかってる手数料も自社で負担することになる

余計な損抱えるよりは現金で満額もらったほうが得

>>821
あー手数料は均等負担じゃないのね。なんだかなぁー。

そろそろ蒲郡線西尾線が遅れ始める頃か

テレビとかのテロップでは平常運転って出てるけど、
実際は5,6分の遅延が出始めているんだろ？

>>824
上下とも2〜5分遅れ@名和

5〜25分遅れ＆一部電車運休@公式

津島7:57豊川稲荷行きが悲惨だった
乗車率250%で身動き取れない、扉閉まらない、結果名古屋の時点で遅れ24分(津島の時点では8分遅れ)

μって中部の車両なのになんか雪が似合うなw

名鉄電車の赤と、雪の白で紅白だからな

μstarポイント
http://mustar.meitetsu.co.jp/credit_card/special/index.html

吉良吉田行き取りやめ、
ミュースカイ運行なし、
快速特急東岡行き出始める

今伊勢で雪での渋滞が踏切内にも及び、一宮〜岐阜運休。

どんな状況でも踏切内では停車しないよう車校で習ったはずだけど、
今伊勢はJR共用だから距離が長いし、雪で見通しが悪いからなぁ。

>>832 脱輪が起きたそうだよ。駅員曰く

新木曽川って、折り返しできなかったかな。

笠松での折り返しはできるはずから、岐阜まで止めなくても。

>>811
こんなときにアレだが

マジで葬り去る気らしい
名鉄グループ　新クレジットカードでサービス集約
http://www.tv-aichi.co.jp/news/2014/02/post-345.html

名古屋鉄道は2月13日、
名鉄グループ全体でポイントやサービスが共有できる、
新しいクレジットカードを発表しました。

「創業120周年を迎える2014年新たなグループのクレジットカードを発行します」（名古屋鉄道 山本亜土社長）

新しいクレジットカードは「名鉄ミューズカード」です。
名鉄グループ各社が独自で提供していた
ポイント制度やレジャー施設の優待システムを一本化するのが目的で、
利用者は定期券の購入やIＣ乗車券ｍａｎａｃａへのチャージもクレジット決済で行えるようになります。

これまでグループ内では5社が独自にクレジットカードを発行していましたが、
将来的にはこれらを廃止。サービスを集約し、グループ全体での増収につなげたいとしています。

申し込みは3月6日からで、
2014年度だけで10万人の会員獲得を目指します。

どこかでキチガイが出た模様。「さきぽんず &amp;#8207;@sakipooonz02 36 分
やべー名鉄のきっぷうりばに
変なひとおるwww凄いおこwww
暴れてるwwwww色んな人に喧嘩？
ふっかけてるしこわwwwww」

>>829
残念ながら赤錆が付着してますよ

これ名古屋付近の鉄道の線路だと思うんだけど名鉄の線路かな？
http://4608.info/up/src/up5074.jpg

>>838
ロックな子のブログだな？

常滑線古見駅構内踏切で人身事故

もうやめて！名鉄のライフは０よ！

雪＋通勤ラッシュ＋人身事故とか何と言う最悪なコンボ

>>805
シリース止めって、並列に入れて発車するってこと?

最近グモ多過ぎ。

>>843
シリース止めの意味は自己解決した
シリース止めなのは、先行列車が知立駅手前で一気に減速して回生ブレーキ使うからじゃない?
前後を出発・通過した急行・特急は知立まで100〜110�qで走って知立駅手前で一気に60�qくらいまで減速して架線に一気に電気が戻されるから、後続列車は前後駅発車時に過電流が流れないように・・・とか?
文系人間だから知識不足で間違ってるかも

太田川のホーム真ん中でごろ寝してるおっさんがいたよ
あの人混みの中あれは危ないと思うが
乗換えですぐに出ちゃったから何もできんかったけど

空港２０１７特急岐阜行きから再開
２０１７特急と２０３７μは全席開放

お
常滑線復帰したか

空港〜西ノ口は走らせていたを

高速バスが止まっている日に人身するな！
って空港足止め組はカンカンだった

>>840
先週の大雪の時も常滑線南部地上区間の人身事故コンボだったな。
大雪の時は常滑線に注意か。

>>849
そんなもん鉄道会社に言わずに仏に言えと。

>>845
ちょっと何言ってるかわからない

そういう時は警察に文句言うべきだな。

昨年5月下旬頃に瀬戸線瓢箪山→小幡であった4007Fの人身は、俺が当該に乗っていた。

これで会社に1時間遅刻。パンタ下ろしたからクーラー止まって暑くなるし、
あのときは電車に飛び込むのはやめてくれ・・・と思ったわ。

学生の頃は、学校帰りに桜で人身があって、鳴海で足止め。
再開直後、遺体をかぶせてあると思われる毛布を見ちゃったし。。。

>>853
オカルト板で聞く「当たる人」なんじゃないか？

近鉄では何回か人身事故で足止め食らった事あるけど名鉄では今のところ無い。

昔樽見鉄道の臨時客車列車乗ってたら人跳ねた事ある。
安否は不明だけど救急車で搬送されてた。

俺は例の上小田井の・・・

いや、なんでもない。

話は少し変わるけど、

大高イオンに行く送迎バスに乗っていたら、運転手が前の車に追突。
俺は最前列（左の前輪の真上）に座っていたから、当時の状況を警察に事情聴取された。
「証人として警察署に来てもらうかもしれないから」と、住所と携帯番号と名前を聞かれたけと、
結局呼ばれなかった。

知立駅が高架化されるのはいつになるんだろうな

名鉄HPの運行情報を見たら、通常運行に戻ってる。

もうすぐ終電だけど、定刻通りに終わるかな。

>>859
2023年予定だが･･･。リニアには十分間に合わせるだろう。

ただし知立市が三河山線を単線高架(複線化工事不可能な構造)にするつもりなら、考えを変えさせるまで延期させてもいい。

2023年は駅前整備も含めた事業完了の年だから
駅の高架化だけならもう少し早いはず

昨夜から雨降ってるのになかなか雪溶けないな。
車内から見てると雪国みたい。

東急が追突した。Youtube見てると東急の運転台はチンチン鳴りっ放し
であれだけ鳴ってたら耳がマヒして本当に重要なチンを見過ごすと思う

なぜ路線別のには書いていない？

そういや真中チャージでポイントが付くクレカを三菱UFJニコスから出すみたいだな。
真中登場と比較して遅すぎだがやっと出たのか。

今のCFから出してるインプレスカードやメディアカードは打ち止めにするのか？

>>866

>>809
>>835

名鉄の駅や車内での金山の発音がおかしい
地下鉄の方が正しい発音

なんか待ち時間長いなと思ったら犬山線車両点検で遅れてるのか。

うん。
地下鉄とＪＲの発音が正しい。
「か→な→や→ま」

かなやま
＿￣＿＿

かなやま
＿￣￣￣

どっち？

瀬戸線の駅名には名字が多い。

清水
矢田
守山（自衛隊前）
小幡
大森（金学前）
水野
（新）瀬戸
瀬戸（市役所前）
（尾張）瀬戸

でも名字と同じ発音は矢田・守山・瀬戸のみ。

品野の「な」にアクセントがつく
読みって独特だよな。

今日ゴリ夢中見てたら佐藤ありさが出てるミューズカードのCMが流れてた

>>872
森下も忘れないでｗ 俺が中学生の時の塾の先生には居た。

守山で瀬戸線を越えるゆとりーとラインは少し盛り上がってるが、その下の瀬戸線は高架化出来るのか？
早く踏切消去して欲しい。

>>876
これか
http://www.cbr.mlit.go.jp/mannaka/vision/project/project_img/005-001.gif

ゆとりーとの話題が出るとネタ画像的にこれが出てくる

>>875
あ、失礼。
ちなみに名古屋本線は

豊橋・伊奈・（名電）赤坂・（名電）長沢・藤川・（東）岡崎・岡崎（公園前）
矢作（橋）・堀田・金山・新川（橋）・大里・奥田・一宮・黒田・笠松・加納

瀬戸線は20駅中10駅と半数。名古屋本線は60駅中17駅。
瀬戸線に名字が多いことがよく分かる。

おれの名字は常滑線にある。

>>878
常滑線で苗字にある（ありそう）な駅と言うと

大江、柴田、名和、太田（川）、寺本、朝倉、大野（町）、榎戸

あたりか

>>878
駅名キーホルダーとか、氏があるとうらやましい。

>>879
匿名掲示板だから、かなり大きなヒントを出そう。

中日の選手
ナースのお仕事の主人公

>>880
その気持ち、分かるよ。
おれは地元駅のキーホルダーと両方買った。

>>879
どっかの乗務区に常滑線の駅名と同じ苗字の人いたよ。
交代時の自己紹介で聞いた覚えがある。

>>881
あー⚪︎ーくーらー

>>878
名古屋をぬかすな。ちゃんと名古屋さんだっているんだぞ。
アキラさんとかさ。

>>872
栄（町）・・・レスリング栄和人氏
大曽根・・・某大学元教授にあり

新羽島で車止めに突っ込んだ3100系を思い出した。

>>874
ゴリ夢中といえば、昼食で利用する会社最寄駅の近くのきしめん屋に
ゴリ夢中の色紙が貼られていて、Ｗｉｎｄの最近の号が置いてある。

>>878
（名電）山中

>>887
耐雪ブレーキは、大切！
http://jtsb.mlit.go.jp/jtsb/railway/detail.php?id=1599

>>878
牛田 ベイスのピッチャー

>871JR(東海道線だけで申し訳ないが…)車掌は「な」にアクセント？だと思うが｡地下鉄自動放送は「なやま」が平板だ｡ あと名鉄駅名キーホルダーだがあまり丈夫ではないようだからクルマのキーとはいっしょにしない

地下鉄で申し訳ないが、、原駅の自動放送のアクセントが変で笑っちゃったことある

話違いだが今度のμStarはポイントを名鉄百貨店のサイトで使えるんだな。
今自宅用商品のフェアやってるからたくさんたまってるけどSFに換えてない人はそっちで使うのもアリか
リアル店舗でも使えるようにしてほしいけどアイカードと競合するのから無理ね

>>875
>>878
ちなみに他の路線
【豊川線】
八幡、諏訪(町)
【西尾線・蒲郡線】
(碧海)古井、堀内(公園)、桜井、米津、西尾、福地、吉良吉田(吉良も吉田も)、(三河)鳥羽、西浦、(三河)鹿島
【三河線・豊田線】
(三河)高浜、刈谷、重原、(三河)八橋、若林、竹村、土橋、三好(ケ丘)
【河和線・知多新線】
白沢、坂部、住吉(町)、(知多)半田、青山、(知多)奥田、野間

>>893の続き
【津島線・尾西線】
木田、藤浪、津島、日比野、森上(←女子テニスの選手にいる)、山崎、玉野、萩原
【犬山線】
岩倉、布袋、犬山
【各務原線・広見線・小牧線】
田神、細畑、切通(←昔阪神の選手にいた)、高田(橋)、(新)加納、羽場、富岡(前)、(新)可児、明智、羽黒、小牧、牛山、(上)飯田【竹鼻線・羽島線】
(西)笠松、須賀、不破一色(不破も一色も)、(新)羽島

ざっとこんなところでしょうか。ちなみにこの中で一番メジャーだと思うのが山崎(尾西線)

犬山線だと徳重（・名古屋芸大）もあるな。
メ〜テレの女子アナ。

SRが全廃したら、次のオアシス車両は木目調金魚蜂クロスになるのかな

名古屋から瀬戸なんて200円でいいだろ
600円って高すぎだろ

>>896
3300系とクロスの3150系

5000系のオールロング特急ばかりになりそう

駅名キーホルダーをリュックにつけて軽井沢へ旅行した時
昼飯待ちで並んでたら後ろの人に駅名見られて声かけられたよ
最寄り駅が隣なんだって

>>883
急行だと放送の流れによっては？？ってなるよねｗ
知立乗務区にも西尾線の駅名の人が居る。

>>899
3100や3700なら椅子が柔らかいから問題ないがな

藪原で２泊したしなの到着したんやなｗ

>>881
井手？

>>883
急行だと放送の流れによっては？？ってなるよねｗ
知立乗務区にも西尾線の駅名の人が居る。

>>897
200円って、名古屋の地下鉄の初乗り運賃や市バスの運賃だぞ。
それで瀬戸までって、どういう金銭感覚の持ち主だ？
他の私鉄は安いとか、言いたいのかもしれないが、みんな乗客は、（本心はわからないが）運賃の金額に納得して、運賃を支払って、交通機関を利用しているんだろう。
運賃が高いという不満があっても、利用者は、その金額が負担できなければ、利用できないというのが、市民生活（消費者）の原則だぞ。
もちろん各種の割引運賃のような例外もあるが、もしも不当に運賃の金額が高ければ、運輸局の認可がされないだろう。

運賃が高いのは仕方無いとして
割引き商品の選択が少ないのはどうかねぇ？
回数券の発売を止めたのは流石にお客の選択を狭くし過ぎだわな

基本的に競合路線がない地域は割引商品なんて出さんよ

>>892
昔は「はらあ」だったけど、いつの間にか「はあら」に変わったね。

ナゴド前矢田の英語も、砂田橋止まりだった頃は「This is NAGOYA-DOME-MAE やだっ」だったのが
環状化のときに「やだあ」になった。

久屋大通の英語は「ヒサヤ踊り」と聞こえる。

笑うのは東京周辺の鉄道の英語放送。
地下鉄も私鉄もJRも同じで
地名になるといきなり日本語読みになるから笑える

そんなの愛環で聞けるじゃなーい

>>910
固有名詞（地名）は母国語で話すのが基本だろ。
外国人も日本語読みさせるのがネイティブ的発想。

>>912
それが、名古屋、栄や久屋大通、岡崎、刈谷も
標準語読みだと違うんだよね。

地元か標準語か悩ましいね。

昔、金山で外人さんに「 I would like to go to a シーンナッゴーヤ」と言われたことがある。

突然の英語での質問であたふたしたけど、1番線の急行を指差して
「Next station is SHIN-NAGOYA」と答えておいた。

>>910脱線になるがあおなみ線が首都圏大手&東京メトロ「化」してるように､名鉄特急の自動放送はいかなる理由があろうと今の音源?!は永遠に変えてはならない

あおなみ線といえば、ささしまライブを「sasasimaraibu」ってのはどうなんだ
スレチ失礼

nihon rain imawatari

>>916
ライブであってリブではないので。

>>912
基本だとか言うけど
外国人観光客が多い東海道新幹線では採用されてないじゃん
首都圏で採用されればそれが基本って悪い風潮だ

地下鉄東山線の車内放送(音声合成？)は非首都圏タイプだが
上社だと｢神谷四郎・かみや しろう｣としか聞こえないのだが
首都圏で採用されているから、ではなく
首都圏で採用されている自動放送のほうが合理的に考えて
正しい｢外国語による案内放送｣だと思うけどな
｢The next stop is かみやしろ｣で日本人にも外国人にも
正しく伝わる
上社駅はかみや しろう駅ではないのだから

英語放送で駅名を英語っぽい読み方をするなら、東岡崎はOkazaki East、
新木曽川はNew Kiso River、これくらいするべき。

そもそも、ささしまライブってどう言う意味？
教えて〜下さい〜

東海の新快速はNew Rapidだよね。
「その快速は何が新しいの？」ってことになりそう。

>>923
JR-Wはspecial rapid serviceだった。
大学の英語の授業で「new ecstasy speed」って言ったら女外人教師が目を丸くしてたわ。

新幹線の車内放送での「NOZOMI Super express」
直訳すれば超特急。新幹線のことを超特急と呼ばなくなって久しいけど、
意外なところに超特急が残っている。

パノラマスーパー
超全景

なんで愛環の車内放送はババアも外人もJR東と同じ人なんだろうな

>>925
「こだま」も｢KODAMA Super express」だから新幹線全般なんだよな。
まあ在来線と比べると「こだま」でも十分に超特急なんだけど。

>>923
お隣は新快速も特別快速も…117系も211系も…東西のいいとこ取りばっかし

>>928
はくたかより遅いかも。

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>>916
ささしまライブは固有名詞だからraibuでおｋ。むしろliveとかにすると変な誤解を生む。

>>919
首都圏で採用されれば〜のくだりが良く分からない。そういう問題じゃないだろう。
バイオリンをヴァイオリンとするのと同じで、外来語をネイティブ寄りにするなら
外人に日本語を読ませるときも堂々と日本語訛りで認識させろってことが言いたいだけ。
>>921みたいな直訳（新木曽川＝New Kiso River）はむしろ誤解のもと。
バッハさんを小川さんと訳すようなもの。そういう直訳・意訳が許されるのは
もっと有名な対象（国が最近観光案内とかで変えるとか言ってる奴）くらいであって、
ほんの一握りだけだろう。ほとんどは固有名詞ネイティブ読みのほうが適当。

>>923
誕生経緯としては正しいけど、もう新しさは感じないわな。かと言って、
JR-Wと違って特別快速があるからspecialは使えないけど。

バッハさんで思ったんだけど、
よく考えたら日本語読みまんまの方が多国籍対応としては楽じゃね？
Okazaki Eastにすると英語圏にしか対応できないけど
「ヒガシオカザキ/Higashiokazaki」の音/文字列で覚えさせれば
英語圏外でも対応できる。

じゃあ「The next stop is」はどうすんだって事になるけど、
とりあえず駅名だけ識別できれば、（案内上）次で降りるかの目安にはなる。

つうか割と多言語社会のヨーロッパでも別に駅名をいちいち訳したりはしない。
そんなんやりだしたらきりがないし、かえってコミュニケーションを阻害するから。
東山公園をEastmountain Parkとは言わないし、ニューヨークを新ヨークとは誰も言わないだろ。

いつも名古屋に行くときは豊橋から名鉄に乗り換え。μチケット買う。安いし乗り心地がよい。ﾊﾟﾉﾗﾏｽｰﾊﾟｰが来たらゲッてなるが。

μチケット買う人少ないよね。安いし座席指定なのに。

豊橋乗車なら一般車でも座れる
金額や設備などの内容より、別料金自体に抵抗感がある
まぁそんなとこじゃないか

特別車の座席数が限られているから、ヘタに客が増えても困るような
岐阜方は別として、豊橋方は昼間もそこそこ乗っている

>>935
270円で売ってるとこあるぞ。土日のやつな。
豊橋駅から線路沿いに。

私みたいな詳しくないけどﾊﾟﾉﾗﾏｽｰﾊﾟｰには乗りたくない人用に到着する電車が何かわかるようにすればいいよね。

小田急小田原駅の案内板みたいに。

めんどくさいかもしれないけど
券売機でミューチケット買う手続きをして座席指定の希望席種に展望席があったらパノスパ
なかったら2200か1700かな

>>938
スマホを使って名鉄運用研究所を参照してくださいwww

>>939
JTB時刻表（新幹線）みたいに、名鉄時刻表に車種付けてくれるといいんだけどね。
1200系全廃まで時間が掛かりそうだから。

空港発着は2200/1700系で統一だが、豊橋発着は2200/1700系と1200系の両方があるし。

豊橋乗車で金山までなら金券自販機で乗車券買ってJRに乗れば100%転クロに座れるから捨てがたい。
名鉄は2200がくるとロングしか空いてないことがあるからな。μチケ？んなもん買わんわ

>>935
これ、岐阜方面行きは地獄の展望席逆向きというのがあるからねぇ･･･＞B2ことパノスパ

>>943
なぜ転換できないのだろうか。
6500系のクロスもそうだけど。

同じ展望車でも、パノラマカーは転換できたのに。

>>944
傾斜があるからだろうな
席だけ逆向けても足の長さが短くなるし
そもそも妙な傾斜にあわせて適正に転換できるような特注品は作らないだろ（コスト的に）

パノラマカーはフラットだったから問題無かったけど

>>935
豊橋からなら一般席でも座れるけどデッキ付きのリクライニングシートという
快適性を買うんだから近鉄特急やＪＲのグリーン車に比べたら
３５０円は安い

>>936
新幹線が競合している。
土日祝日は＋380円。年に何回かはタワーズパックというものも発売される。

河和線と各務原線は名鉄が有利なはず。

単線非電化で、本数も少なくては競合できないでしょ。

>>948
河和線は武豊電化でどうなるかな・・・

武豊は複線化しない(複線用地に架線建ててしまい工事不可)ので、多くても関西線みたいに快速2普通2になるだろう。
しかし関西線が運賃で近鉄に競合出来ているように、河和線のライバルに充分なりえる。
現状でも快速は河和線特急より早いので、武豊線内快速が毎時間走り、かつ普通も名古屋直通ならかなりピンチ。
特急の停車駅削減も可能性あり。

166 名74系統　名無し野車庫行 sage 2014/02/17(月) 20:05:53.01 ID:S8JWik5w
経営の柱

×お客さま満足→○自己満足
×提案型経営→○縮小型経営
×地域貢献→○地域非貢献

名鉄のμのシートは、なんちゃってリクライニングだけどなｗ

>>952
特急券を買って白帯7000が来たとか、損した気分だったな。
その代わり、一般運用で乗ったときはラッキーだった。休日の鳴海8：30頃の急行津島行きとか。

時間帯によっては運賃だけで乗れるとか、名鉄版セントラルライナーだ。

>>933
でも、自由ヶ丘はリバティヒルズにして欲しい。

河和線は阿久比が特急停車駅になり速度も100km/hまでしか出さないから遅い。

しかし、6000系の特急はないんだな

>>950
昨年秋に武豊線に整備された集中旅客サービスだが、整備対象外の駅があるので
昼間はワンマンなくせないと思われることから、仮に快速2・普通2の4本体制に
なったとしても昼間の普通は大府どまりにしないといけないと思われる。

河和線は急行の表定速度が豊田線と同等
特急も急行・豊田線と大差ない

>>953
急行の８両編成で前４両は白帯で後ろ４両が白帯じゃない７０００系という運用もあった
そんなときは迷わず白帯
末期は白帯が伊奈発東岡崎ゆき各停に運用されていた

>>925
東名ハイウェイバスでは、停車停留所区別のため「超特急」という種別が使われている。

ちなみに「直行」という種別もある。鉄道では西鉄で「直行」という種別が使われていたことがある。

>>959
5500＋白帯7700の普通はよく見たね。
もちろん俺は白帯に乗車。

かつては別料金が必要だった車両がワンマン用になってしまうとか、
落ちるところまで落ちたよな・・・と思ったよ。
大井川に行ったビスタカーみたいに。

>>950
武豊線に複線化用地ってあったっけ？

今更思うことだけど名鉄ってどうして1600系をミュースカイの増備転用を考えなかったのだろう？

>>924
そもそも外国人に列車種別として認識されているのか気になる。
海外では停車パターン毎に種別分けをしているのかな？

>>925
Super KOMACHI super express

にしても、なんで名古屋近郊の私鉄は種別名が「各駅停車（各停）」ではなく「普通」なんだろうな。
複々線があるわけではないのに。

近鉄にいたっては、関西圏において「各駅停車」と放送してるのに、名古屋圏だけは「普通」と放送してるし。。

名鉄に関しては特別通過の普通があったりしたからじゃなかろうか

すまん、勘違いしてた。複々線がないからこそ、各駅停車なんて種別必要ないんだった。。

お恥ずかしい。。

>>950
知多スレでは、車両が変わるだけでスピードアップすら怪しいとの予想が大半
サービス改善なら宣伝しまくってるだろうし

>>961
大井川に行ったのは吉野特急だよ｡｡｡狭軌版エースカー｡｡｡幅が名鉄サイズのやつ

>>962
大府で東海道線から離れてすぐに川を渡るけどそこの橋脚が複線分あり架線柱がその複線分の所に建っている。

ﾊﾟﾉﾗﾏｽｰﾊﾟｰ逆向き地獄味わってから豊橋でμチケット買うときはかなり恐る恐るしてます。

>>962
全線じゃないけどかなりあるよ
http://www.geocities.jp/chilokulo/kouzitake.html

>>971
窓口で買えば「後ろ向き大丈夫か？」と聞かれる。

>>971
展望無い特急を指定すれば特別車で逆走は無い

昔のパノスパの通勤時に４＋４で展望席向き合ってるサラリーマンは
仕方なしに展望席を購入してたと思う。おっさん見合いより着席を取ったんだろう

新スレ作りました。

いつものように検索からお願いします。

>>976
良スレ立て乙でやんす

話題がないから聞きたいんだけど、運転士カードケースの両数の板あるじゃん。
あれの3両って何色だったんだろう。

パノラマDXが走ってた時の見知らぬ人との強制BOXシートや、横向きシートに比べたら、
逆向き展望席なんて快適。

西尾特急は悲惨だったな。
でも8805Fは少しはマシだったでしょ。

イケメン１６００が台無し

新可児発着の特急系は広見線内だけ我慢か

ボックスシートはビスタカーであったな。
今はグループ席になったけど。

8805Fの1人席、社長椅子みたいで好きだった
1列目と2列目は強制向かい合わせになったが

あの社長椅子もどき、今は名鉄資料館に置いてあるんだっけ？

DXの横椅子好きだったな
異様に幅が広くてよかった

新木曽川辺りで踏切事故？
車内放送にて逝っとけ宣言ｷﾀ━━━━━(°∀°)━━━━━!!!!!

名鉄名古屋線で人身事故、一時運転見合わせ
>岐阜県笠松町の名鉄名古屋線の踏切で、須ケ口発名鉄岐阜行きの普通列車（２両編成）が女性をはねた。
http://www.asahi.com/articles/ASG2M3S6YG2MOIPE00G.html

梅坪

牛田

>>988
うめつぼ

木毎 土平

ぬるぽ

>>992
ガッ

梅本

最近、バカハラ見ないね生きてる？

ぬるぽ

布土

>>995
おい呼ぶなよ

>>996
ガッ！

銀河鉄道999スリーナイン

そして1000

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