京王電鉄(京王線系統)スレ 2014.01.10

ホームも狭いので、広げてよ。
ガックンブレーキも倒れるので、滑らかブレーキにしてよ。

車体が狭いのに、乗車人員数が多い謎

>>300
路面電車時代の引きずっていた時代の貧弱な財務体質が原因じゃん
それに車両幅広く取れないトンネル作った都営に文句言うべきだろ
いまさら京王線専用車両なんて絶対につくらんだろう

もう８年もすれば、K313-5000４扉狭幅車導入で一気にレベルアップだ。

しばらく先の「鉄道ピクトリアル」誌の私鉄増刊特集が、
久々に京王のようで

マジか

長沼で人身

>>297
もうない
ちなみにいまでもお隣武蔵野台駅近くにも新聞自販機がある

不通区間が高幡北野間から高幡京八間に拡大

佐川

急便

>>305
１０年間隔だよね。
去年の秋に出るかと思ってたけど、出なかったね。
8703Fの出場後に出して欲しいな。

>>312
写真募集が5月頃までだから、8703Fの更新出場の後にはなるんじゃ？
ただ、前回特集の2003年時点でも、ネット情報との差をどう付けるかが、
写真や記事を読んでいて、結構気になっていたから…

>>307
若い女性が旦那の目の前で飛び込んだらしい

西武特集号ではATSについて詳しく語ってたようだし
とりあえずATCについて詳細な答弁が欲しいところ
これで京三ガーを多発したら癒着がバレるけどｗ

信号システムとダイヤの効率性なんて
書籍で語るのは冷蔵庫しかいねえよｗ

その冷蔵庫も鉄ヲタから駄目だしされてそっち向けの本はださなくなったのに

>>314
あぁ、だから凄く泣き崩れた男性がいたのか

予想通り京王ファミリー大集結ｗ
女性向けのテナントわからねえや。スタバとかできるのね。

http://www.keio.co.jp/news/backnumber/news_release2013/nr140121_kirarinakeiokichijoji.pdf

新宿から高尾山口にいくより橋本にいくほうがなぜ運賃が高い

>>318
男も女も関係ない世の中に「30代女性をメインターゲット」ってざけんな
よ！と思う。男も女も関係ない同じ人間じゃないか！

「30代をメインターゲット」って書き直すべき。雑貨関係は男女関係なく
立ち寄るだろうし(そりゃ女性の方が多いだろうが)、レディス＆メンズ両
方そろえてる店もちゃんと入ってるのだからさ。

男とか女とか本当に日本は考えが古いね。

>>319
まだ相模原線の建設費の元がとれてないからね

ちょっと前だったら「イメージターゲットは30代女性」とか年齢層はともか
く性別まで書くようなことはあまりしていなかったのに、最近は本当に男女
を違う生き物として扱うのがお好きなんですね。全く腹立つと同時に呆れま
す。

30台の男性なんて
リア充は結婚か仕事で時間か金ないし
非リア充かワープアは金落とさないしな

どうせウィンドウショッピングとかして買うのはネットショップｗとかだろうし

>>323
30代の女性も同じような状況になればいいんだよ、そうすれば男女平等で
す。あるいは30代男性も女性と同じようになるかどちらの方がいいですか
？

>>321
でも小田急は多摩線割増をとっくにやめてるんだよな
ケチ王も多摩センターまでは割増やめろ

小田急が割り増しやめてるから京王もやめるべきという理論は
30代女が既婚者でも未婚者でも人生楽しんでるのだから、30代男も楽しめるような
世の中にすべきという理論と似てるね。

>>324
主夫がもっと出てこないと現実的じゃないだろうな

>>327
UHF局でよくやってる洗剤のCMで主夫が出てくるけど、あんなの非現実的、
ありえない。CMだから出来ること。ｷｰ局でも流れてるのかな。

>>328
時間に余裕があって家計握っていて
近隣と付き合いあって世間体を気にする立場なら主夫じゃなくてもいいよ

>>317
現場いたのか

どうなったらそんなシチュになるかよく分からん

>>329
そんな立場の男性なんて周りから「女みたい」って言われるでしょうね。

だから何なの？
まっ京王も2ちゃんねらーと違ってきちんと金かけてマーケティングしてるだろうから
30台男性は小売市場から見たら暗黒市場なんだろう
変わりに住宅市場ではお得意様だろうから

>>332
そんなの嫌です。30代男性もショッピングを楽しめて女性みたいにターゲッ
トにされるべきです。そうされたい男性もいるでしょう。

住宅市場？そんなのでお得意様になっても嬉しくも糞もない。

なんかスレチになってない

>>334
ゲイ王(略してゲイキング)だからしょうがない

無駄すれ増やしてないで、家事しろ

橋特の評判が良くないのは増便なのに便利になったと思う人が少ないからだ
新宿,明大前,調布相互利用者→有効本数増＆着席機会増
新宿-相模原線特急停車駅→乗換なしに
橋特通過駅-都営線方面(初台・幡ヶ谷含む)→区間急行化で乗換なしに
これだけの人しか便利になってない
それに比べ不便になった人数の方が多すぎる

>>330
該当列車に乗ってただけだから
どういうシチュだかはわからん。

ただ救急隊員と駅員さんに抱えられないと歩けないほど号泣してたのを見ただけ。

>>318
「キライナ京王吉祥寺」かよw

当該と思われる8862だが高幡不動のR線で係員がスカートの中を
懐中電灯で照らして何かを探しているように見えた

新宿〜笹塚間の地下区間で旧初台駅が見えるらしいんだけど今でも見えるのかな

橋本特急が不評なのは2番線から発車ってのもあるだろう
とりあえず京王は一番速い電車は３番線発車って覚えている人もいそうだし

>>338
ああスマン
君に聞いたわけじゃないんだ

育児ノイローゼとかそんなとこか？

>>338
うわー原因は知らんがきっついな

>>341
今でもあるよ
新宿に向かって右側(島式1面2線)

西佐川

深大寺にいくのは調布とつつじヶ丘からバスがでてるらしいんだけどどちらからいくのがいいの

>>321 >>325
> 相模原線の建設費の元がとれてない
あれ本当に償還し切れてないんかな。実は償還終わってるけど
建設費を回収できてないって言って割増を続けてとかじゃないんか？
この会社その手の嘘は平気でつくだろ

>>340
> 係員がスカートの中を懐中電灯で照らして
ここだけ読むと何かマズイ場面を目撃したように思う

>>347
あんまりそういうこと言うのやめなよー
簡単に負けるよー

値段は高い分本線より
線形良くて速いんだからいいじゃん

多摩川〜多摩センターはまだ返済しきってないの感が否めないが

>>350
なんでその区間指定？
多摩セン-橋本の方が建設コスト高いし乗客も少ないんだが

ケチはJR北海道とは何か違うのかね？
ケチってると事故るみたいだが。
鉄橋には転落防止の柵や格子すらない。
車両は改造して、影響は考慮されてるのだろうか？
ガタガタうるさいからレールや車輪の磨耗がガタガタになるだろ？
清掃もしてなさそうで、感染症対策してるのかね？

いつもご苦労様

>>325
小田急は割増をやめてない
正確には割増を廃止してその分正規運賃を値上げした

>>352
そんなに京王が嫌いなら山手線より東側、東上線より北側、東横線より南側、相模線より西側のいずれかに移住しましょう。

>>351
でも多摩境〜橋本なんかズルして補助金もらってるから
自腹の建設費は安く上がってそうな気もするけどな

>>356
いやいや別にズルしたんじゃなくて
補助金の制度を上手く使ったって話で

>>356
多摩川〜多摩セン 加算運賃20円(12.5Km)
多摩川〜橋本 加算運賃80円(21.4Km)
なのは小田急と競合してるからだけじゃない


2012年度末建設費残高 317億
(総建設費454億+利息402億-今までの加算運賃539億)
2012年度加算運賃 21.8億

70年代前半に開通した多摩センまでと
90年に完成した橋本まで(88年に南大沢まで)では
キロ当たり単価が急騰するのは当然
その頃は10年で物価が2倍近く(地価はバブルでそれ以上)になる時代だった

まだ割増運賃なの？　　

鉄道事故:列車にはねられ、２５歳女性が死亡　京王線長沼駅　／東京
http://mainichi.jp/area/tokyo/news/m20140122ddlk13040113000c.html


２１日午前９時２０分ごろ、八王子市長沼の京王線長沼駅構内で、同市のアルバイト、
礒浦知美さん（２５）が新宿発京王八王子行き下り特急列車（１０両編成）にはねられ、病院で死亡が確認された。
礒浦さんがホームから線路に飛び降りたという目撃情報もあり、南大沢署で死亡した経緯を調べている。

小田急の方が安いのかな？　　　　

>>358 数字のトリック

>2012年度末建設費残高 317億
>(総建設費454億+利息402億-今までの加算運賃539億)
>2012年度加算運賃 21.8億

加算運賃だけで返済モデルを提示するのは間違え
総建設費454億+利息402億-今までの加算運賃539億-今までの相模原線分の運賃

相模原線で運賃収入があるんだから、加算運賃だけで総建設費に充当するのは不適切
都営線車両の大量乗り入れで、相模原線開業に伴う京王の車両の増備も少なかったわけだから
動産にかかる費用も多くない

であるから、もう償還は完了のはず
違法運賃享受か？

多摩市が市内全駅特急停車のために高額寄付してくれたらしいから
その全額を返済にまわそう
そーすはノックｗ

>>362
運賃の何％くらい返還にまわせるの？

相模原線に投じた856億円（利払い含む）に対し
加算で得た累積額は2010年時点で485億円だそうで。

>>362
加算運賃って別個で法律作って設けてんの？
単に認可額の範囲内で高くしてるのを「加算」と言ってるのではなく。

昔は特々法で加算してたな
今はそういう制度は無くて認可運賃の中でやってる

>>355
山手線より東じゃなくて、本八幡より東では。

>>360
過疎駅の長沼は廃止しろよ
北野まで駅間が短く歩いても10分だし

>>360
マスゴミ偽装しているんじゃねーよ。

フェイスブックでみたら実際結婚しているんじゃん。

333 名無しでGO! 2014/01/22(水) 11:48:44.13 ID:FQ4ulnwb0
https://www.facebook.com/tomomi.takase.3
この人かな。
新婚さん…

336 名無しでGO! sage 2014/01/22(水) 12:04:22.46 ID:ejJRFQpa0
昨日の長沼の人身
知り合いが自殺した女性と知り合いなんだが、自殺の原因は多分旦那の浮気
しかもこの旦那、いつかは忘れたが少し前に自殺した女性を刺してるんだぜ

だから泣き崩れたとか聞いても微妙だわ

337 名無しでGO! sage 2014/01/22(水) 12:11:49.64 ID:BSgrVUNv0
>>333>>336
もしこれが本人で、旦那のTLが正しければ大晦日に結婚したばかりでこの結末かよ…

グモピー旦那のFB
https://www.facebook.com/ryo.isoura?fref=pb&hc_location=friends_tab
グモPと結婚式などの画像
https://www.facebook.com/ryo.isoura/photos?collection_token=100003614963766%3A2305272732%3A5&next_cursor=MDpub3Rfc3RydWN0dXJlZDozNzUzMzE2ODU5MzA2NjA%3D

>>362
上記は京王が出してる数字な
ttp://www.keio.co.jp/train/ticket/fare_chart/fare_addition_sagamiharasen.pdf#search='%E7%9B%B8%E6%A8%A1%E5%8E%9F%E7%B7%9A+%E5%8A%A0%E7%AE%97%E9%81%8B%E8%B3%83'

運賃云々を話すなら相模原線は赤字路線だからもっと必要金額が増えるぞ？
（他社の空港アクセス路線も含め）加算運賃なしで新線建設費が賄えるならそんなことはしないわけで・・・
さっさと回収終わらないとインフレ（金利上昇）と過疎による乗客減で償却不可になる可能性もある

こんな記事も出てたな
世界最速で高齢化、多摩ニュータウンの今
ttp://headlines.yahoo.co.jp/videonews/jnn?a=20140122-00000037-jnn-soci

>>370
>世界最速で高齢化、多摩ニュータウンの今
「多摩ニュータウン＝高齢化」というステレオタイプの記事ですね。
そうではないという見方や意見もあります。

↓老人を呼び込んでいるので結果的に「高齢化」しているように見えるのだと指摘する記事
「多摩ニュータウン：高齢化の真相」
ttp://sumai-machi.cocolog-nifty.com/blog/2011/12/post-3652.html

↓あいにく多摩ニュータウンは少子高齢化していない
「多摩ニュータウンは少子高齢化で困っているか？」
ttp://sumai-machi.cocolog-nifty.com/blog/2011/10/post-3d4a.html

スレチすみません_o_

貝取の団地の一部とか立替が決まったところもあるからね
高齢化が進むのは間違いないとしてどこまで致命的な影響になるのかは読みずらい所ではある

>>346
http://www.jindaiji.or.jp/contact/

そんなに変わらないから、好きな方でいいと思う。
渋滞に巻き込まれる区間じゃないし。
調布のほうがバスがちょっと多い。

>>371
特定エリアで高齢者呼び込みはあっても（それが無くても）
全体としてヤバイ状況なのは変わらない
ニュータウンだけじゃなく他の市区でも少し遅れて発生する問題だが・・・

>>371にある高齢化の真相の記事内に世代別データがあるが
65歳未満の人口が急減してるじゃないか
親世代(20-35歳)が減ってるのに0-4歳がかなり増えてるとかデータの信憑性も怪しいが・・・

京王線はほぼ甲州街道に沿って走ってるから京王線が止まったときは車が使える

>>370
といっても多摩ニュータウンで高齢化が進んでるのは、永山と諏訪と愛宕の3団地くらいだけどな。
多摩ニュータウン全体で見ると随分と低い高齢化率みたい。
実際のデータとしては人口も増えてるし、過疎については心配無いだろ。

>>370
相模原線という名のケチ

>>374
単身が減ってファミリー層が増えたんだろ

京王って一見運賃安い様に見えるけど時間をお金に換算して計算すると高いよね。
移動距離と所要時間を考えると実は他社より割高

>>346
つつじからだとほとんど日産ディーゼル車
調布からだとほとんど日野車か三菱車

京王バススレはちくり裏状態なのでこちらで聞くけど
バスグループ全体でも幕営業車はもう残ってないの？

今日TMをふらっと走ってきたんだけど
結構新しいマンションとかあったし道は広いし緑はあるしで
都心まで時間かからないならいいとこだと思ったよ。

>>374
今まで住んでた子供世代が独立してどっか行ったっていうのが多いんだろ。
あのあたりは一人暮らしするにはビミョーだし

>>379
時間ロスがひどい。
鉄ヲタならJR沿線のが大回りできるからJRがいい。
遠くに行くとなると、距離の短いケチが余分運賃になる。

駅前栄えているところが無いから、地価下落がひどい。

今日も北海道から電波発信

>>376
諏訪は実は高齢者率が都平均より低いらしいが？

>>379
新宿に8時までに着くには
京王多摩センター　7:07(都直,新線着)
小田急多摩センター 7:08(新百合ヶ丘乗換)
他線で同じくらいの駅は
中央線　八王子 7:09
小田急線　相模大野 7:09
西武新宿線　新所沢 7:09

池袋8時着
西武池袋線 飯能 7:05
東武東上線 坂戸 7:05
渋谷8時着
東急田園都市線　中央林間 7:12

こんな状態では都心に会社のある人間がわざわざ選ばないよな

土佐加茂

>>386
諏訪は2丁目建替で新規住民が増えたのも影響しているのでは
4丁目なんかナマポ爺が朝から酒かっ喰らってるぞ

早くて安い京王電車。　　　　

多摩市のホムペに人口の詳しいデータ載ってるで
あれ見る限り関戸とか東寺方などの方面のほうが高齢化進んでないか？

ニュータウン高齢化煽ってるのはマンション建設の思惑とかそういうのもあんだろ
聖蹟近辺って考えてみれば戸建て多くて高齢化煽っても意味ないもんなｗ

>>390
東寺方らへんは耳をすませばの主人公が住んでた団地みたいなのばっかだからしょうがない
不便だから新規もあまり来ないし

多摩ニュータウンの人口データ、東京都都市整備局のホームページのほうにまとまったやつあった
http://www.toshiseibi.metro.tokyo.jp/bosai/tama/pdf/tama09.pdf

京王スレなんだかまちＢＢＳなんだか判らなくなってきたな

8000系の更新始まるまでは鉄ヲタ向けの話題ないし
冬そば号とかか？

京王片倉のとこで大きな幹線道路を渡るけどあれはどこの通りかな甲州街道かな

はしれ！けい八郎くん

調布で橋本行きと接続がいくない。
つつじヶ丘とかで接続させろ。

>>395
ググれカス

>>398
へー。あの道路「ググれカス」っつーんだ。有難うｗ

くっさ