485系　MT54の咆哮　Vol.2

前スレ　dat落ちにつき、、

485系　MT54の咆哮　Vol.1
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1333291023/

需要あるかな。。。

Ｗｉｋｉ　国鉄485系電車
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%9B%BD%E9%89%84485%E7%B3%BB%E9%9B%BB%E8%BB%8A

MT54の車もあっという間に廃止が進んだんですが何で？メーカーのサービスが終わったのか？

最早鉄道車両用直流モーターを作っている会社は
日本には存在しない。

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６５３系いなほで作ってほしかったな、残念！

引退近し

上沼垂運転区 485系の、T12 ・ T13 ・ T15 ・ T18
そして、快速用の、T16 ・ T17

485系の、広場

http://24.teacup.com/welove485/bbs

上沼垂運転区　485系の、改訂後運用表

485系の、広場　より

[56] 新潟485系運用表　 2013.9.28以降投稿者：4-2 投稿日：2013年11月 4日(月)02時32分29秒

A601 3362M
A602 3361M 2003M 2012M 2011M
A603 2004M 2005M 2014M 2013M
A604 2002M 2001M 2010M 2009M
A605 2006M 1060M
A606 1053M 1058M
A607 1051M 1056M 1059M
A608 1052M 1055M 3947M 3950M
A609 1054M 1057M

A621 3371M 3374M 1351M
A622 1328M 3373M 3372M 3375M 3376M 1360M

>>6は元旦の朝からキチガイめいた念仏で必死に罵るキングオブキチガイID:fy6h/pS+0！
http://hissi.org/read.php/rail/20140101/Znk2aC9wUysw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20131231/REVsQS9RQk1p.html
http://hissi.org/read.php/rail/20131231/Zmd1R0ZBVkgw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20131231/VXY3Sk5LSE4w.html
http://hissi.org/read.php/rail/20131231/aTEwaEwxaEQw.html
どうもこの方は朝から晩まで2chで書き込んでる内容から
・埼玉在住で東武スカイツリーライン(笑)や東武アーバンパークライン(失笑)に詳しい
・埼玉が馬鹿にされる元凶の東武8000系を抹殺したくて死ね死ねコピペしまくり
・トンネルの向こうの東急クオリティが気になって仕方なくて詳しくも無いのにチョッカイ出しにくるｗ
・馬鹿詐欺を連呼するなど埼玉より格下(だと彼は思ってる)のｸﾞﾝﾏｰを叩くことで憂さ晴らし

という人物像が浮かび上がりましたｗ

前スレ落ちたんか
おちょつ

しかし485系って人気無いの？ここの前スレや臨時にちりんのスレ落ちたけど･･･
183系列だと別スレで話題になっているけど･･･

もう大きな動きはないていう感じだな
後は北陸新幹線開業後のことだな

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【不買運動】福島県いわき市は男性を侮辱した女性専用車両広告を使う反社会的組織です

福島県いわき市は女性専用車両という卑劣な男性排除によって生じた女のみの状態となた場所に広告を出して金儲けをしようとする反社会的企業です。

「ハダカのおもてなし」の女性専用車両広告
http://www.youtube.com/watch?v=B7f381sHUnQ&feature=channel&list=UL
(音声はJR東日本中央線の駅員による女性専用車両乗車中の男子学生に対する暴言)

＜女性専用車両にはこんな女が生息しています＞
http://www.youtube.com/watch?v=7QyHmAe2c-0&list=PLzeFCSP7xRziIIipBhtKgGQ-aCrLXq8Hi

あんたら終了の、お知らせ

上野駅での、あけぼの号 下り便は、
先頭部で、撮影禁止に。

【悲報】上野駅１３番線(東北線・高崎線・上越線ホーム）あけぼの号発車時間のみ立入禁止へ　撮り鉄排除か

http://matome.naver.jp/odai/2138866987572625201

大宮も禁止にしないとだめっしょ

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>>14
そして、また。

【画像】豪雪に見舞われた青森駅がヤバイ！各線遅延＆
あけぼの号では、こんな最中に罵声大会も発生

http://matome.naver.jp/odai/2138943308307450401

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>>14
さらに、また。

あんたら、 終了のお知らせ。

【画像】大宮駅で、あけぼの号撮り鉄マナーが壊滅状態！　
駅員が注意の放送するも、柵によじ登り、出発信号が見えず

http://matome.naver.jp/odai/2138961995817683901

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それより、

４８５系　T17編成が、廃車回送　1/8

http://blogs.yahoo.co.jp/hyama5071/12408281.html
http://naganowakaho.cocolog-nifty.com/blog/2014/01/485t17-634b.html

その後
http://naganowakaho.cocolog-nifty.com/blog/2014/01/485t17-2e61.html

115系スレより、

681 ：名無し野電車区：2014/01/15(水) 20:57:43.18 ID:4Arfydp90
立川駅で上り電車を待っていたとき、下りのホームに長野の115系が入線してきた。
久々に、あのブロワー音を聞いて懐かしい気分になったが、
隣の人が「 なにこのポンコツ。」と呟いていた。

682 ：名無し野電車区：2014/01/15(水) 21:41:30.69 ID:F5K3RaMo0
東京の人間って目が腐ってんだなｗ
115系をポンコツって・・・・・・

685 ：名無し野電車区：2014/01/16(木) 12:27:33.33 ID:dEYZpqyG0
>>681
せやったら、E233系やんか、ポンコツ車は。

趣味的に見て、
トンキンは、面白みが無くなって来てるのが事実。
首都圏どこに行ってもJRは、E233系ばっかり。
小田急も相鉄も、E233系もどき、東急は、E231系もどき。
これ程つまんないことはない。

Twitter Nikorai3sei （ニコライ三世@共謀罪断固反対） -

JR東は、E257とE231とE233ばっかでつまんない。

Twitter bot_kanto （関東私鉄bot@規制垢兼用）

>>682
せやせや、そのとおり。
トンキン は、アホや。

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115系スレより、

681 ：名無し野電車区：2014/01/15(水) 20:57:43.18 ID:4Arfydp90
立川駅で上り電車を待っていたとき、下りのホームに長野の115系が入線してきた。
久々に、あのブロワー音を聞いて懐かしい気分になったが、
隣の人が「 なにこのポンコツ。」と呟いていた。

682 ：名無し野電車区：2014/01/15(水) 21:41:30.69 ID:F5K3RaMo0
東京の人間って目が腐ってんだなｗ
115系をポンコツって・・・・・・

685 ：名無し野電車区：2014/01/16(木) 12:27:33.33 ID:dEYZpqyG0
>>681
せやったら、E233系やんか、ポンコツ車は。

趣味的に見て、
トンキンは、面白みが無くなって来てるのが事実。
首都圏どこに行ってもJRは、E233系ばっかり。
小田急も相鉄も、E233系もどき、東急は、E231系もどき。
これ程つまんないことはない。

Twitter Nikorai3sei （ニコライ三世@共謀罪断固反対） -

JR東は、E257とE231とE233ばっかでつまんない。

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>>682
せやせや、そのとおり。
トンキン は、アホや。

115系スレより、

681 ：名無し野電車区：2014/01/15(水) 20:57:43.18 ID:4Arfydp90
立川駅で上り電車を待っていたとき、下りのホームに長野の115系が入線してきた。
久々に、あのブロワー音を聞いて懐かしい気分になったが、
隣の人が「 何このポンコツ。」と呟いていた。

682 ：名無し野電車区：2014/01/15(水) 21:41:30.69 ID:F5K3RaMo0
東京の人間って目が腐ってんだなｗ
115系をポンコツって・・・・・・

685 ：名無し野電車区：2014/01/16(木) 12:27:33.33 ID:dEYZpqyG0
>>681
せやったら、E233系やんか、ポンコツ車は。

趣味的に見て、
トンキンは、面白みが無くなって来てるのが事実。
首都圏どこに行ってもJRは、E233系ばっかり。
小田急も相鉄も、E233系もどき、東急は、E231系もどき。
これ程つまんないことはない。

Twitter Nikorai3sei （ニコライ三世@共謀罪断固反対） -

JR東は、E257とE231とE233ばっかでつまんない。

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>>682
せやせや、そのとおり。
トンキン は、アホや。

束の485デラックス車両はあと1ユニットで終了？

323 ：名無しでGO!：2013/09/15(日) 21:32:59.27 ID:XB4cuDf+0
古い車両が好きなのは鉄オタしかいないんだからどんどん置き換えるべき

115系スレより、

681 ：名無し野電車区：2014/01/15(水) 20:57:43.18 ID:4Arfydp90
立川駅で上り電車を待っていたとき、下りのホームに長野の115系が入線してきた。
久々に、あのブロワー音を聞いて懐かしい気分になったが、
隣の人が「 何このポンコツ。」と呟いていた。

682 ：名無し野電車区：2014/01/15(水) 21:41:30.69 ID:F5K3RaMo0
東京の人間って目が腐ってんだなｗ
115系をポンコツって・・・・・・

685 ：名無し野電車区：2014/01/16(木) 12:27:33.33 ID:dEYZpqyG0
>>681
せやったら、E233系やんか、ポンコツ車は。

趣味的に見て、
トンキンは、面白みが無くなって来てるのが事実。
首都圏どこに行ってもJRは、E233系ばっかり。
小田急も相鉄も、E233系もどき、東急は、E231系もどき。
これ程つまんないことはない。

Twitter Nikorai3sei （ニコライ三世@共謀罪断固反対） -

JR東は、E257とE231とE233ばっかでつまんない。

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>>682
せやせや、そのとおり。
トンキン は、アホや。

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ほくほく線で160キロ運転の実験すればよかったのに
単線トンネルで走行抵抗が大きすぎてどんなに頑張っても到達しないとかありそうだが
青函トンネルではやった

青函は新幹線規格の複線だから抵抗が全く違う

下り勾配でなｗ

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2月23日深夜、川崎駅で京浜東北線の回送車両と保線用車両が衝突し横転。23日の運行に支障の可能性。
http://matome.naver.jp/odai/2139308870409738601
【画像集】ＪＲ川崎駅の構内で京浜東北線が脱線 衝突事故周辺の画像 2月23日未明
http://matome.naver.jp/odai/2139308971710001101
【画像集】京浜東北線が川崎駅で衝突 脱線し横転 運転士と車掌が怪我 2月23日
http://matome.naver.jp/odai/2139308715409167901
衝撃の電車・駅「事故」についての画像＆ツイ−ト…京浜東北線川崎駅脱線事故
http://matome.naver.jp/odai/2134852994311150501
【画像集】京浜東北線の川崎駅で脱線横転事故が発生！事故当時の現場画像
http://matome.naver.jp/odai/2139308788309486101
京浜東北線で電車横転！川崎駅付近
http://matome.naver.jp/odai/2139311420619879301
【詳報】京浜東北線の回送列車が脱線・横転 原因は“無人作業車”？
http://matome.naver.jp/odai/2139309681012793801
【事故現場画像】京浜東北線脱線事故そうとう派手にやっちゃった
http://matome.naver.jp/odai/2139311493320133001

＿青＿春＿1＿8＿乞＿食＿は＿席＿に＿座＿る＿な＿
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1362197616/

最近ニイＫ編成はくびき野運用入る機会多くなったな

くろしお 等に使用されていた簡易貫通型の車両。
ぶっちゃけ嫌われていたようだけど個人的には結構好き。

ニイＴ編成引退後はＫ１Ｋ２Ｔ１８がＭＬえちごオフシーズンはくびき野運用中心になりそうな予感

クハ481-1508は今年で40年、早急な置き換えは待ったなし。
どうしてもT18が必要というなら、
他のT編成クハと差し替えるのも1つの手だろ。

>>39
だろって言われてもな。
首都圏乗り入れ出来るからT18なのに車両入れ替えたら存在意義ないだろう

そうポンポン入れ替えられるならもうやってると思うぞ

上沼垂ボンネット型ときのこクーラーユニット車はボンボン早急にすり替えたなｗ

2月23日深夜、川崎駅で京浜東北線の回送車両と保線用車両が衝突し横転。23日の運行に支障の可能性。
http://matome.naver.jp/odai/2139308870409738601
【画像集】ＪＲ川崎駅の構内で京浜東北線が脱線 衝突事故周辺の画像 2月23日未明
http://matome.naver.jp/odai/2139308971710001101
【画像集】京浜東北線が川崎駅で衝突 脱線し横転 運転士と車掌が怪我 2月23日
http://matome.naver.jp/odai/2139308715409167901
衝撃の電車・駅「事故」についての画像＆ツイ−ト…京浜東北線川崎駅脱線事故
http://matome.naver.jp/odai/2134852994311150501
【画像集】京浜東北線の川崎駅で脱線横転事故が発生！事故当時の現場画像
http://matome.naver.jp/odai/2139308788309486101
京浜東北線で電車横転！川崎駅付近
http://matome.naver.jp/odai/2139311420619879301
【詳報】京浜東北線の回送列車が脱線・横転 原因は“無人作業車”？
http://matome.naver.jp/odai/2139309681012793801
【事故現場画像】京浜東北線脱線事故そうとう派手にやっちゃった
http://matome.naver.jp/odai/2139311493320133001

>>42

京浜東北線が脱線事故　画像・動画あり

http://matome.naver.jp/odai/2139312904630181901

京浜東北線の川崎駅構内脱線事故の生々しい現場画像

http://matome.naver.jp/odai/2139309435711939801
http://www.xanthous.jp/2014/02/24/keihin-tohoku-line-jiko-kawasaki-5th/

【京浜東北線 脱線事故】工事車両と衝突・横転！なぜ事故は起きたのか？

http://matome.naver.jp/odai/2139309828413679201

京浜東北線脱線し横転→クレーンを使った復旧作業の様子【現場情報】
http://matome.naver.jp/odai/2139309416811886001

【詳報】京浜東北線の回送列車が脱線・横転 警察が業務上過失傷害で工事作業員ら捜査

http://matome.naver.jp/odai/2139309681012793801

>>42-43

736 ：名無しでGO!：2014/02/27(木) 06:10:26.07 ID:A3ybKJdwP
下請けのせいに押し付けるJR東w

【社会】 JR京浜東北線の衝突脱線事故、下請け会社が反論…
「重機オペレーターがミスは誤解。誤解を生む報道がなされている」

http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1393435551/

おい、愛媛、ちゃんとノルマのポンジュース毎日１０本ちゃんと飲んだか？ｗ

いなほ運用から外れてしまうと、485系の迫力ある走りを楽しめる列車も・・・北越？

つ きらきらうえつ

きらきらうえつは快速だから、
快速くびき野と同じで最高100km/h運転とちゃうの？

せやで

>>40
金沢の489系ボンネットが現役長く続けられたのも首都圏乗り入れができるからだからな

いなほ4往復にE653系を投入
http://www.jrniigata.co.jp/press/20131220daiyakaisei.pdf

一番多いときで何百往復とあった485系の定期特急も
15日の改正で往復数が
ついに一桁になってしまうのか

いなほが夏までに全てE653に置き換わるなんて話もあるし
北陸新幹線開業で北越が廃止されたら485系定期列車は消滅か？

つばさ用の485系は161系みたいに歯車比を4.21にしても良かったのでは？
こうすれば登坂能力が向上するが
1ユニット潰れて6M6Tになると38‰上り勾配で自力起動不可能になったとか
4.21でも120キロは可能

>>53
まだ白鳥がある

>>53
あと青森ー函館間の「白鳥」が2往復あるんだけど
北海道新幹線の新函館開通へ向けての準備作業のことを考えると
それを待たずに引退というのも考えられる

そういや特急じゃなくて快速とかライナー列車なら新潟県内に残ってるな
北越がなくなる代わりにくびき野増発してくれたらいいのに

おはよう　くび野
こんにちは　くびき野
こんばんは　くびき野
おやすみ　くびき野

これくらいの増発でどう？

×　おはよう　くび野
○　おはよう　くびき野

>>58

×　こんにちは　くびき野
○　ごめんください　くびき野

>>58
普通にくびき野1〜16号でいいべ

みのりとは何だったのか

みのり、こまくさ、鳥海(485)、むつ

短命に終わった485系特急たち

みのり→くびき野は快速格下げで速度が落ちたな
115系代走可能なように100キロでスジが引かれてる

本当は165系を延命させてくびき野号に使えばよかったんだ
そしたら110キロまで向上

ボロクズ延命してどうするｗｗｗ
これだから鉄屑はｗｗｗ

【★★１８きっぷを快適に使うには★★】
�@最初の乗車駅で検札を受けましょう。（あわよくば・・・・・は、いけません）
�A無人駅で乗車する場合は最後尾の車両に乗り、車掌に検札を自己申告しましょう。
�B出場改札や車内検札の際は、検札印の部分を正しく見せましょう。
�C他社線区間はタダ乗りせずに運賃を正しく払いましょう。
�D隣の座席にバッグやリュックを置くのはやめましょう。
�EＢＯＸ席を一人占めするのはやめましょう。
�F乗務員にアレコレ話し掛けるのはやめましょう。
�G駅のベンチでの休憩は１席だけの利用にし、横になって寝るのはやめましょう。
�H写真は思い出の１枚に留め、バシャバシャと無闇ヤタラに写真を撮るのはやめましょう。（自分や家族・家・車などを他人が無断でバシャバシャ撮ってたらどう思いますか？）
�Iキモヲタと一目でわかるような服装や行動はやめましょう。

485系というと、JR西日本の「しらさぎ」色が地味に好きだったなぁ。

>>66
は？
同世代の475系もまだ走ってるやろ

>>63
こまくさって短命だったっけ？
鳥海は意外と印象に残っている。

むつは・・・本当に短命でしたな。

こまくさはすぐ701系に置き換わった印象

鳥海 1982.11.15〜1985.3.13（臨時化）
むつ 1985.3.14〜1986.10.31（たざわに編入）
こまくさ 1993.7.1〜1999.12.3（快速化）

こまくさ1993→1992

こまくそ長寿じゃないかｗ

きらきらうえつが南武線を走る日が来るとは

485の急行走るのにこの過疎感ｗｗ

今週のムーンライトが終ったらT16が旅立つかもな
E653は5本まで改造済み

にしてもメンテが駄目なのか寿命なのか故障が多い
特にT18なんかダイ改直前に秋田いなほに入るチャンスがあったのに
直前に故障で離脱したのが痛かった

逆にＥ６５３の投入時期が絶妙だったとも言える

>>77
昨日から
2011Mと2004M
2003Mと2012M
仕業に付いている模様

>>79
どの編成のこと？
T18ならダイ改前に不具合で一時的に数日離脱しただけで
今は運用に入ってるのは知ってるよ

>>80
T18のこと
今日もいなほ仕業に入っている

上沼垂の車両も嘗て雷鳥に運用されてたけど、ほくほく線同様に湖西線でも130km/h走行したんだろうか?

130出したのはスーパー雷鳥編成だけだと思ってたけどどうなんだろうな

>>82>>83
同時のRFにボンネットの485系も130キロ運転をしていると書いてあった
多分130キロ出していたんじゃないかな

一昔前の鉄道ジャーナルに書いてあったが湖西線では第二パンタが故障で上がらなくなると120キロ制限になるらしいな
北陸トンネルは交流区間なので1パンタでも問題ないが（というより交流区間では第二パンタはセクション短絡防止で電気的に切断されているため霜取り以外では無意味）
直流区間でのアーク損傷を警戒したか？

>>84
車軸が折れた事故があったので
上沼垂485系だけは、湖西線も北陸トンネルも120km/h制限だったとか
定かかどうかは不明

ンアッー！

T16廃回？

T17の次はT16か

長野に行ったT17ってもう解体されたんだよな
土崎へ行ったT11・14はまだ放置されたままかね？

幕抜かれた状態でずっと留置されていたのは知ってたけど
昨夜通りかかったら通電状態になってた。
やはり廃回に向けた準備だったのか…T16

遂に、引退近し

上沼垂運転区 485系の、T12 ・ T13 ・ T15 ・ T18
そして、K1 ・ K2

485系の、広場

http://24.teacup.com/welove485/bbs

上沼垂運転区　485系の、改訂後運用表

177 ：名無し野電車区：2014/03/18(火) 00:29:07.39 ID:7yQvn3dE0
改正後新ニイ485の運用

601　3361
602　3362→2003→2012→2011
603　2004
604　1054→1057
605　1052→1055→1060
606　1053→1058
607　1051→1056→1059
621　3371→3374
622　3373→3372→3375→3376

いなほ運用から全面撤退したら、残るは白鳥のみか。
485系の元気な姿が見られるのも、北海道新幹線の開業までだなぁ。

最後に四国だけでも走らんかねぇ
あと夏にリバイバルいしかりとな

あいづライナー…

いなほ運用を夏まで置き換えるって実際のところ本当なのだろうか？
E653の改造ペース見てると早くても9月頃になる気がする
置き換えにはあと2編成は必要だからね

特急以外ならくびき野

編成の片側がボンネットと非貫通の白鳥編成を見て、
犬と猫みたいだと思った子供の頃。

95年生まれですがおじいちゃんといつも白鳥見に行ってました
ボンネット懐かしいなあ

北海道に渡る前の1500番台が白鳥に組み込まれていたのを見て
子供ごころにかっこいいと思った。
今もT18編成を追っかけているから進歩してないな。

「白鳥」が北海道新幹線函館開通を待たずに廃止されることが現実味を帯びてきた

九州のDo32編成はいつまで使い倒すつもりなんだろうか
流石にもうボロボロじゃね？
定期運用離脱から3年たってるのにまだ使うって凄いな
JR西日本ではあっさり廃車してしまったが

関東では運用離脱から10数年たってる特急車が今も臨時特急として走ってるんです

>>82他
気のせいだと思うけど、ボンネット車先頭の485系だとなぜか爆走感が
無かったんだよな…
逆にあったのが、7連のしらさぎ・加越編成

>>101
西日本は485が撤退してすぐにATS-Pの運用を開始したから
もう走らせられなかった

>>100
北海道新幹線の準備作業とか試運転とかが本格化すると
寝台特急のみならず
在来線昼間特急の運行本数も減らさざるを得なくなってくる

>>94
サンポート高松が開業のとき489系が高松へ来ていたはず

窓拡大のグレードアップ車は、幕板部が凸凹に歪んでいた。
セミモノコック構造の特徴か、やはり窓を拡大すると強度が不足するのかな。

485系の最長編成は「ひばり」の13両でOK？

>>108
ひたちで14両があったはず

>>109
「単独編成では」が>>108には抜けてるんじゃないかな？

ついでに、単独編成での13両は、他にも「白鳥」・「はつかり」がそうだったんじゃないかな？

「雷鳥」は違ったっけ？

7+7だもん

485系ボンネット車は先頭部の連結器は通常自動連結器になってるがひたち用は併結運転するためにカバーを外して密着連結器に交換してたんだな
しかしE653系投入であっさり廃車された

淘汰する目的で入れたんだから当たり前だろアホｗ

雷鳥は結構印象深いけど、ひたちの密連は割と印象薄いな。
勝田のボンネット車では、何両くらい交換されたんでしたっけ？
ところで、自連同士連結による営業運転の実績ってあるんでしょうか？
そう言えば、489系のボンネット車は自連でEF63と連結だったような。

クハ481-200番台の貫通扉が使われた事例は希少なんだな
しらさぎや雷鳥、くろしお位か

シュプール号

交流区間では脈流になるために若干高速性能が落ちるんだな
せめて交流区間だけ弱め界磁率35%に変えるとかすれば直流区間と速度種別が同一になったのに

>>117
EF30じゃないのに？
北越急行線と湖西線は直流区間
青函トンネル、北陸トンネルは下り勾配で130.140キロキープ出来たけどね

全廃近づく485系を生暖かく見守りたい

知内が廃止され、津軽今別は側線通過？で速度制限がかかったから
485の本気を気軽に見に行ける場所が無くなってしまったorz

485系の底力は時速160キロか

>>120
いなほがE653系になってしまったからねぇ。
485系の熱い走りが堪能できる列車だったのだが・・・。

「白鳥」が来年秋に定期廃止されて485系の定期運用の歴史にピリオドが打たれ
年末年始のみに臨時運用されるというのが
今のところの予想でしょうなぁ

ネタが在来線だけど名車485系ともなれば、
一般新聞社（特に塵売）も大々的に報道しそうだな

羽越民のオレとしては485は揺れるし疲れるしなんだがな
だが特急は485しか見てこなかった身としていなほからの引退は寂しい…

>124の脳内新聞のみ大々的掲載w

>>126みたいなアスペクンは他人を貶すのが好きやのぉ

7/11で定期いなほから485系引退@新潟日報

特急「いなほ」、7月12日から全列車E653系に
http://www.tetsudo.com/news/1075/

来春まで持って欲しかったが駄目だったか

置換にはあと2本必要な筈なのに予備なしで回すのか？
K306が今月下旬に出場と仮定して
入れ替わりでK307が改造着手しても7月下旬位までかかる筈なんだが

北越も廃止の可能性大だし
快速ライナー列車と繁忙期の臨時列車くらいしか出番がなくなるのか

しかし公式リリースによるとE653系になれば新潟酒田間が最大2分短縮ってことだが
あんま意味ないという感じだなｗ
ダイヤ次第ではもっと速くできるのかな

>>132
せっかくのE653系なのに130km/h運転しないんだよね。

残存の上沼垂色の3本で検査期限が一番近いのはどれ？
個人的には青森いなほラスト運用されたT15に最後まで残って欲しいところだが

残存の上沼垂色3本で検査期限が一番近いのはどれ？
個人的には青森いなほラスト運用されたT15に最後まで残って欲しいところだが

ダブリ失礼

T15とK編成はもうくびき野専門みたいになっているな
北越にはR編成ばっか入っているし

>>133
今でさえ、120km/h運転できる区間は新潟〜村上と三瀬〜酒田間。全線通して虫食い的に単線区間があって、
さらには複線区間でも曲線制限などもあって常に最高速度で走れないんだから、速度を引き上げたからって
そんなに大きな時間短縮にはならないでしょ。

RF7月号に北陸新幹線金沢開通後も新潟と富山・金沢とを結ぶアクセスの話があったけど・・・・・・・

トキ鉄の海線はＤＣでの運行のみ。
ＥＣを運行すると、貨物運行のための電化設備維持としての補助金をタップリ貰えなくなる。
ってことで、新潟〜富山・金沢の直通列車を運行するなら、ＤＣになるだろう。
北のキハ２６１・キハ２８３なら話題性十分だが、西のキハ１８９はジミ〜かな！

仮にトキ鉄乗り入れ列車が485で設定されたとしても原型車は残らんでしょ
現状でも故障しまくってる有様だし
現状の本数＋αでもえちごを廃止すればRだけで回せる

>>141
えちごにR関係あるの？

>>142
えちご残したらKとT18廃車できなくなるだろ
ニイ485全体の話してるんだが

485にちりんは夏臨で運転されるも

82号大分948小倉1126
83号45大分1319の1往復の運転。
運転日は8/9〜17、0913、14、20、21。

なお7月19日は80号大分0800発、81号小倉1043発で運転。

運転されないよりマシだが光線は・・・

九州のはクモハが微妙なんだよな
せめて100番台か6連で両端クハだったら良かったのに

逆に俺はあのクモハが好きやわ。

九州のクモハ185は何故機器室が異様に大きい仕様なんだ？
おかげで客室スペースが狭くなってる
まるでキハ181系みたいだな

>>147
間違えた
クモハ485だった

夏の臨時列車にムーンライトえちごが入ってないな

九州のクモハ(0番台)はMG･CP付けて
東北のそれは何故付けなかったんだろう？
短編成は不要(100番台)という事例があるとはいえ両方とも5連組んでたし

>>150
九州は確か6M1Tを組んでた事があった
MG・CPが片っぽの先頭車しか積んでないと6両編成が限界のはず
改造時期が国鉄末期だったのでボンネットにする訳にもいかなかっただろうし

国鉄はそのへんいい加減というかなんというか・・・

>>151
ということは増結を見込んでいたからなんだろうか？
東北のは増結しなかったしね
MG･CP無しでも6連まで組めるのなら今の編成でも100番台と差し替えても問題無いんだね
もう無理だけど

>>123
「トワイライトエクスプレス」の来春廃止決定により
ますますその可能性が高まっている

ﾆｲの増結はR21に挟まれてNN逝ったのか。
最後の8連を見てみたかった。

アオで再活用できなかったのかねぇ

青森だって編成削減したのに何で再活用

北越1号〜いなほ3号と485を乗り継いできた。
MT54の音最高でした。

K2離脱？

>>159
9日に長野行

えちごの設定なし、K2引退となると来春以降ニイ485はRだけになりそうだな

えちご廃止でK編成も用済みだな

K2にはリバイバル系で結構世話になったな。

所詮、非リニューアル車だからなぁ

T編成より車内は綺麗なので、本当に残念です。９日の廃車回送は回8342M、新潟発もしくは長野着のおおよその時間わかる方、すみませんがお願いしたいです。

>>165
回8342M 北長野13:08
俺は仕事で行けないから、誰か撮ってきてくれ

>>166 ありがとうございます。
貴方の分も見届けて来ますわ。
水曜日までずっとくびきの運用に就いていただけに悲しいです。

>>161
来春には北越廃止で485そのものがいないんじゃないのか
くびき野は直流区間だけの列車だから485を使う必要性も無いし

485定期運用もいよいよおしまいかー

九州の485系は原型のT-17のモケットを変えただけとか手抜き工事してるのあったな

オルゴールの鉄道唱歌が聞ける車両も
とうとうなくなってしまうのは寂しいなあ

>>168
185をニイに転属させる動きが見られない
（651化で浮いた編成は次々と廃回）
近郊型化はサービス上考えにくい

>>172
長野に次々と185系が送り込まれているし、新潟色＆6連になって出てくる可能性は無くも無い

重機の餌だよ！

>>173
185で置き換えると用途が限られるので考えにくい
そもそもリニュアルされた485を数年新しいだけで未更新の185とでは
経年的にもさほど変わらんと思うが

今のところ置き換え計画が皆無なのはあいづライナーくらいか

>>176
あの元東武直通車もボロボロだからねぇ。カラーリングや顔つきへの不満も多いし…
651かE653の余ってる4両付属編成を、ニコイチで6両化して投入するか？

E653の4両は上越妙高〜新潟の連絡特急になるってよ

不満言ってるのは鉄屑だろｗｗｗｗ
コクテツガーゲンケーガー

先程、豊野20分停車にてk2編成を見送りました。妙高189国鉄色と並び同時発車でした。
そして、今、解体線に入り永い眠りに着きました。ありがとう、お疲れ様k2。

K2の座席は再利用しないのかな？
あの座席はけっこう快適なんだけどな

185位しか思いつかないな
他は先が見えてるし

そういえばK2のデジタル無線はR26・27に供出しないのかな？
あれ付ければそれ等も首都圏乗り入れ可能となるのに

えちごも廃止されたし、首都圏乗り入れ対応はもうT18だけで十分でしょ

T18も来春には引退でしょ
首都圏乗り入れはE653が引き継ぐと思うが

今月中に新潟からはもう一本送られるらしい

>>184
首都圏乗り入れに際してはＲ編成にも対応しているのが二編成があるし、
基本的に今後は４８５系の首都圏乗り入れはなきものとして扱われるから、
わざわざＫ２編成の機器をＲ編成に流用する必要もない。

非常にシビアな話だけれど４８５系自体会社として来春で一斉に整理する気
でいるから極力維持費は掛けないし、余剰車はバンバン廃車にしていく。

白鳥廃止になったら、つがるを快速に格下げして485で大増発しろと

485が定期列車で走ってるのってもはやJRの中でも東だけだもんな

ATS-P付きのR編成って保安装置の関係でもう首都圏に来れなかったような

>>187
君、えちごスレでフルボッコされてたようだけど
ATS-Pだけでは首都圏乗り入れ不可だよ
このスレにヒントが出てるから読み直してみよう

>>186
カツK307が郡山に入場したばかりなのにもう次の廃車を出すとはにわかに信じ難い
次の離脱編成は上沼垂色のどれかだと思うが

JR西日本もJR東日本の3000番台みたいに485系にも体質改善40N工事を行えばよかったのに
こうすれば延命できたが

>>192
今月中にU-106が仕上がるから問題ないのでは

知ったかID:Mtx4CdPj0のフルボッコおいときますねw
http://peace.2ch.net/test/read.cgi/rail/1396864060/

403 名前：名無し野電車区[] 投稿日：2014/06/10(火) 14:39:34.28 ID:Mtx4CdPj0
>>391
水上〜長岡直通がダイヤ改正の度に減らされてるし、一昨年あたりから
遂にスキーシーズンの臨時普通も新幹線アクセス仕様になってしまったからな。
越後湯沢をベースに越後中里を単純往復したり、六日町往復したり。
夏季は「マリンブルーくじらなみ」がなくなった時点で普通増発もなくなった。
そんなに地域間輸送を捨ててまで新幹線「だけ」が大事なのかと問いたい。

405 名前：名無し野電車区[] 投稿日：2014/06/10(火) 15:01:22.53 ID:Mtx4CdPj0
そうだった、鉄道は副業で不動産とスイカが本業だったｗｗ
あ、一応鉄道も儲かる「新幹線」と「首都圏」は本業のうちらしいｗ

413 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2014/06/10(火) 19:17:36.62 ID:Mtx4CdPj0
>>411
でも、Ｒ編成にも二編成乗り入れ可能編成ありますからね。
>>412
鉄道会社が地域間輸送を捨てたら公共インフラはどうなるのか考えてみましょう。

414 名前：名無し野電車区[] 投稿日：2014/06/10(火) 20:05:25.54 ID:z82xTjsjO
>>413
バカなだけでなく知ったかの上塗りかよ
終わってんなお前
現在の首都圏に入れるRが2本あるとか寝ぼけたこと抜かすな

415 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2014/06/10(火) 20:09:55.28 ID:Mtx4CdPj0
>>414
お前の方が寝ぼけてるだろ？その口調からしてｗｗｗ
そうですか、原型二本しか首都圏乗り入れ可能編成はないんですね（棒読み）

>>194
K2の代替がU-106なんだけど

K307が入場したから、8月にはU-307が出場
K308も夏の臨時Fひたちをもって勝田での運用を終了、秋には入場して年内には出場
これでT12、13が順次離脱

北越は秋以降、全てR編成で運用
くびき野はT15とT18で運用、検査時やT18の団臨運用時にはR編成が入る

列車無線ぐらいならポータブル装置でどうにかなりそうだけどね

>>197
その北越もなぁ・・・
来年どうなるか

交流区間での出力低下問題は最後まで解決せずに終わったな
直流区間と交流区間で柳曲線が変わってしまいランカーブを別々に引かなければいけなかったとか
せめて交流区間ではモーターの端子電圧を500Vに上げるとか弱め界磁率を35%に下げるとかしてカバーすればよかったのに
VVVF車だと制御プログラム次第で交流区間でも直流区間でも全く同一に出来るが

くびき野に乗ったら窓下の非常口の跡がまだ残っていたな…

>>200
E531なんか交流区間のFC電圧は1800Vにしてるもんな。
E501もE531も交流区間の方が速度種別高いし。

やっぱり485系は新宿よりも
上野が良く似合うな

そう言えば 新潟スレでk-1も豪雨で 電気系統が修理不可能で北長野送り決定って書いてあったな

原型車の状態はどれも似たり寄ったりでないの？
最近はどれも運用中に故障やらかしてる有様でだましだまし使ってる
運行不可まで痛んでるのなら検査期限関係なしに真っ先に廃車にすると思うが

3月ダイ改直前
T18がいなほ運用に入って秋田往復入り直前に故障し
結局最終日はTとRの運用になってしまったのは記憶に新しいところ

逆に言えば寿命すれすれまで上手く使ったって感じだな

2012M R22

>>204 k1編成、昨日のくびきの4号で運用復帰してた。583狙いので新潟駅は珍しく多数のマニアがいたが、夕方からの運用で涙目かな。

種車485のJTの動向は如何ですか

R28がAT入場。ようやくLED治るのかｗ

新潟のK1、T18
仙台の元青森車
どうなるかな？
最近東北線系統のリバイバルやってないからやってほしい

新潟のK1、T18は臨時「とき」で有終の美を飾ってほしい。
バカの一つ覚えのように183系にこだわるんだろうね。
現役の183は新潟所属でないよそ者だし、ちっともありがたくないわ。

はつかり(上野〜青森)
白鳥(大阪〜青森)
つばさ(上野〜仙台〜山形)
ひばり(上野〜仙台)
やまびこ(上野〜盛岡)
ひたち(上野〜いわき・原ノ町・仙台)
あいづ(上野〜郡山〜会津若松)


とりあえず三セク化前に白鳥やれ
東北縦貫開業前にはつかり、ひたちやれ

>>213
つばさ(上野〜仙台〜山形)

そんなのは「つばさ」とは言えないからいらない。

>>212
＞現役の183は新潟所属でないよそ者だし、ちっともありがたくないわ。

その代案が485のときですか？
頭大丈夫かね？

ここはみんなの顔が立つようにリバイバル一切なしで廃車がいい

485の解体画像ってなんであんなグロいのか…
つべにあるサシ489の解体後なんて見ておれんorz

>>213
それまでに国鉄色編成が残っていれば良いんだが･･･


時刻表に特急鹿島神宮御船祭り号上りに485系と書いてあるがやまどり編成
なの？

千葉で485系と言えば、たいていニューなのはなじゃないのか？

>>218
なのはなでプレス発表されてる

T18の先頭車を781風塗装にしてくれ
キハ40を急行色にした新潟ならできるだろ

似非リバイバルにはうんざり

>>212
ときは485系の仕事じゃないよ。
やるなら、上野発着でいなほ、はくたか。
大阪発着で新潟雷鳥、白鳥。
そんなのがいいな。
酉が壁だけど。

>>223
金沢支社はJR東日本金沢支社と変わり無いから大丈夫だが、本社管轄はつるぎのあれで難しいだろな

でも能登最終日後金沢へ回送時489とき運転したもんな…
やっぱ編成短くなるがいなほか鳥海の方が似合う。

長野〜新潟で運転して、長野〜直江津は「白山」、直江津〜新潟は「雷鳥」キボン

たざわ、こまくさ、むつ、八戸からの絵幕のつがるもついでに。

歴史も短い３流特急群だなw

自称かもしか（実態えぞしか）

現役時代と比べて悲しくなるようなリバイバル列車を撮るくらいなら、
今が全盛のN700とかE5を撮っておくべきなのかな…

さようならT12
>>186の言ってたことはガチだった
某誌でも出てた位だからね

らくトレ村上と3950M、12日からE653化。
グリーン車は閉鎖扱い。

K2が天に召されたようだな

乗車券だけでGに乗れる列車がなくなってしまうのか。
反面特急券なしで653に乗れる訳だが、時間が時間だけにノリホは相変わらず少ないな。

485系の定期特急は
来年秋までの命になりそうだな

>>235
E235系デビューと同時ということもありかと・・・・・・

「白鳥」で2016年春まで走るさ

>>237
来秋以降は北海道新幹線新函館北斗開通に向けての諸準備で
津軽海峡線は
昼間でも営業列車の本数が減らされるかもしれない

やっとＮＲＥからグッズ販売のお知らせ。
個人的には秋田のザボのみほしい。秋田遠いので新潟で売ってほしい

青森ゆき最終いなほが途中打ち切りになったように11日の485系のいなほも悲しい結末になりそう

いなほの前にしなのがウヤになるとは・・・
最終日は荒れそうだな

いなほ11号がずっと遅れのままだけど、もしかして村上に抑止になってない？

>>239
今更感があるけど
ttp://www.jrniigata.co.jp/Scripts/press/20140709_inaho485goods.pdf

もう、ヤフオクに出しているやついる。
上記の新潟の告知。7、8号の販売品間違ってないか？

485系いなほ
きょうが最後の日

>>244
NRE秋田扱いだから間違っていないのでは？
寧ろﾆｲでは手に入らないNRE秋田のサボが手に入る可能性あり。

所定どおり流れればT13だな

定期最終運用はT13
結局国鉄色編成がいなほに入ったのって数えられる程度しかなかったな

「いなほ」から485系が撤退したことで
485系定期特急の運行区間総延長は
49年ぶりに500�qを切ってしまったことになる

寂しい話だ
だが、線形の良い北陸特急が残ってるから乗り鉄はまだまだ楽しめる

いなほ
1972年から42年間の活躍

485系使用最長記録か

雷鳥　1964-2011　47年間　備考：481系含む

K編成って実働年数はC57より長いよな

明日、いなほと北越とサンダバ乗り継いで大阪へ行くぞ
昔の白鳥だよ

>>254
つがるが入ってない