【式年遷宮】近鉄大阪線スレ56【初詣】

近畿日本鉄道大阪線系の列車及び車両・駅について語るスレです。
■近鉄大阪線
起点：大阪上本町駅
終点：伊勢中川駅
路線延長：108.9km

前スレッド
【上本町〜伊勢中川】近鉄大阪線スレ55【特急街道】
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1381591908/

2

>>1
スレ立て乙特急

休日授業？

近鉄では、近畿大学へ通学されるお客様の利便を図るため、急行列車を長瀬駅に臨時停車します。
http://www.kintetsu.co.jp/railway/Dia/nagase131223.html

>>1
名阪乙

>>4
月曜日は休日が多いせいで、授業数を削られすぎてるから、
どの大学も、一部の月曜日休日は無理矢理授業をしてる。
同志社もそうやった。

高田駅の下の改札前でカンバン持って、
「ドーナツうまいから買ってけ」て毎日叫んでいるの
あれがタケオか？

5時過ぎの急行名張って
名張から急行名古屋になるのかな？

前スレ終了

快速急行止まるんだし室生口大野駅にWi-Fiを

じゃあ、赤目口駅にも

団参券は大阪線の駅でも一部駅までのみなのな。
例えば大和高田駅の次は高安まで設定がない

>>4
急行を使って上本町・鶴橋〜長瀬の本数を補充するってことか。
それにしても式年遷宮対策の五十鈴川延長と長瀬臨時停車がかぶるってのもすごいな。
長瀬臨時停車はたびたび行われているけど、五十鈴川行きはレアだ。

しかし各停の増発じゃなくて急行の臨時停車で対応するのか。
なんか前、回送列車を使った長瀬対策の臨時列車の話があったけど、
そもそもの本数の少ない休日だとそういうことは難しいのかな。

>>13
あれは平日ダイヤの間隔空く所にねじこんでるんじゃなかった？
ダイヤが違うから臨停で対応した方が効率良いんじゃないかな

月曜から夜ふかし（再）
スーパー玉出の社長の後→布施の宝くじ売り場

本放送は、月曜日の夜で全国ネット番組

近鉄は来年運賃値上げと言っているがもしなれば八木から上本町までの運賃は600円ぐらいになるだろうか？

値上げ後の運賃はＨＰに出てる
上本町−八木は540→560

は、特急料金510円に値上げとかアホか
ワンコインだから手軽で乗ってたのに

死ね、糞近鉄

8連以上の一般車ってどんだけあるの？

運賃値上げは消費税が上がる為であり近鉄の利益にはなりません。

表記の付け替えとかソフトウェア変更とか経費ばかり掛かり、
鉄道会社はとんだ損害だな

>>18
10円ぐらいあるだろ

関西5大私鉄の中で近鉄は一番クソだと思うんだが

何が？

>>23
ライバル阪急に身売りした阪神こそ、一番の糞私鉄だろ。

>>22
10円の値上げを惜しむんじゃなく、硬貨を2枚出す手間が増えることだろ
アスペか？

ややこしいのやったら、
特急料金は50キロまで1000円、100キロまで2000円とかでいいやん
硬貨出す手間はぶける

近鉄特急は着席保証や速達性以外で居住性特別料金出して乗るメリットある?
空席に余裕があるのに周りに人が集まってる狭苦しい席に発券するのが気にくわない。

>>25
阪神＆近鉄
まさに糞私鉄＆糞私鉄のタッグ
難波にTime's Placeとかいうゴミ施設まで作る始末

＞平成２１年春の阪神なんば線の開業により、洗練された雰囲気をもつ「神戸」と当社線がつながるこの
＞機に、上質で‘利便性’‘機能性’‘話題性’の高い商業空間の創出を目指しています。

http://www.kintetsu.jp/news/files/timesplace20080512.pdf

>>28
まとまった座席を空けておかないと、大きなグループが後から予約してきたときに困る。
一人分を予約しても最後まで隣を空けてくれるのは近鉄の良心。

500円をワンコインで出すことなんてそうそうなかろうに。
どうせ名張まで乗れば870円なんだし。これは900円になるんだな。

>>28
着席保障と速達性があるというのはそれだけで大きな価値とは思うが。
この2つがある近鉄特急はわりにリーズナブルとも言える。

ガラガラなのに席を指定されるのをよしと思わないのはわかるけどな。

>>28
便利なシートマップをお使い下さい

>>23
いまだに全面禁煙遵守してない件は激しく同意

また特急厨か

>>28
本数が多い、サロンや階下席がある、喫煙車がある
特急料金は値打ちあると思うけどなあ

そのうち急行と区間準急は正式に長瀬に停車すると思う
かわりに普通は毎時3本に減便
普通の客の半分は近畿大や付属学校の関係者なんだし
準急は8両編成があるから通過のままだろう

千日前線止まってたから近鉄仕方なく使ったけど鶴橋から難波まで特急乗ろうとしたら駅員に注意された

当たり前だ

金払えばええよ

>>36 急行まではどうかと思うけど、高安普通4、長瀬停車の区準4にしたら
みんなうれしい。

日本橋は駅が開業してから特急の停車駅に一度もなったことがないのですか？

>>41
奈良線の無料特急の停車駅だったらしい。

>>36
長瀬に急行が止まるならもう近鉄なんてつかわねえわ。

地下鉄から近鉄への振替輸送票を持っているのに近鉄特急に乗れないのはおかしい

>>44
地下鉄の特急券持ってたのだったら、近鉄特急にそのまま乗れる。

>>44
振り替え輸送の時くらいええやんって思うけどな

ついに大阪線から三宮への直通が始まるのか

>>47
これだな
ttp://www.sankeibiz.jp/business/news/131217/bsd1312171136009-n1.htm

>>36
区間準急→朝の榛原方面行き（8時台）で高安まで10両、高安切り離しがあるけどね。

東大阪大学生リンチ事件
ww5.tiki.ne.jp/~qyoshida/jikenbo/043rinchi.htm

大阪線上本町行
遅延3分
原因：小雨

奈良線難波行
遅延3分
原因：小雨

宇治急って、延長運転が無くても五十鈴川で折り返してるんだろ。
何故いつもしないって？それは客がいないから！それに尽きる。
客もいないのに無駄に延長運転したらダイヤが乱れた時に厄介。

>>51
雪が降ったら大変なんだよなあ

そうなの？
宇治山田の行き止まりホームって何が使ってるの？

>>52
それは名伊便では？
阪伊便は宇治山田で折り返してなかったか？

阪伊の宇治急が行き止まりホームに来ることもある。
GWに伊勢に行ったとき、16:42発のしまかぜを見送ってから
55分発の上りの急行に行き止まりホームから乗ったのを記憶している。

近鉄の難波駅ってもっと何とかできんの？
具体的に言えないけど、何となく「雰囲気」が他の私鉄よりも垢抜けない
タイムズプレイスが雰囲気いいだけに、それ以外の空間が酷く見劣りしてしまう
強いて言えば「くすんだ感じ」を受ける
ターミナルである上本町も似たような雰囲気があるんだよなー
あの液晶ディスプレイもクイズダービーが進化しただけで何か安っぽい

発メロとか入れてないのは残念。阪急や京阪なんかはうまく取り入れて垢抜け感を出しつつ、乗車促進効果を出してる。ブザーが全く悪いとは言わないけどさ。

特急のメロディーが変な曲になったのが最悪。
昔に戻して

でも上本町のあの雰囲気大好き
なにあのまったり感、アットホーム感

年末年始は、宇治急の延長や増発運転はしないのですか？

昔の曲が分からないから何とも言えない。
今のブザーは昔の営団地下鉄かよと突っ込みたくなる

鶴橋で上本町方向に回送の特急が通過する時、
必ず一瞬止まって、数秒でまた発車するけど何の意味があるの？
あと、何で回送なのに車内の電気つけっ放しなの？

>>60
特に地上ホームは本数の割にはゆったりしたホームだからな。
特急こそ少ないが、かぎろひ やら あおぞら で乗降しているのを見ると今でも伊勢方面への玄関口なんだなと。
よそだと、阪急梅田駅は特にそうだけど、広い割に慌ただしいからな。

改札内の充実はこれからしていくんだろうと思うんだけど、
改札外について言えば、上本町YUFURAの開業もそうだけど、けっこう気合いが入ってるなとは思う。
基本的には周辺住民や近鉄沿線の人をあてこんだものだから、都心ターミナルらしくはないが。

近鉄よりも京阪の淀屋橋・北浜のほうを何とかしないと。。。。
昼間の淀屋橋駅先端は廃墟のようだ。

上六の特急待合室のロッテリアでよく買って帰ったのが懐かしい

>>60 鶴橋の雑踏感に比べればあのまったり感もまたよろし

ベージュの通勤旧塗装が

阪神三宮は、すごくきれいだけれど、せわしい感じがする。
上本町は、急いでる人をあまり見ない。

上本町で急ぐ人は地下ホームから大阪線急行系統の座席を確保する人くらいかな？

新歌舞伎座の開演に間に合わない、とか

》63　前に電車が詰まっているからでしょう。日本橋でもゆっくり走るし。

>>59
名古屋駅の発車メロディーがあの曲に変わらなくて良かった。
それだけが救い。

大阪線から難波線への特急車回送は列車選別装置つうのを変えるために止まってる。下り地下上本町停車、鶴橋通過後大阪線入線も同様。

>>54-55
普段は阪伊乙が折り返してる
>>74
列選やのーて列車無線ちゃう？

上りは上本町地下ホームで無線切り替え
下りは鶴橋、もしくは上本町地下ホーム
ちなみに名阪甲はどうしてるんだろ？

今奈良雪降ってますけど走ってます？

走ってるよ、今養老復刻色をマンモスで604回送中。

これ以上雪降ったら遅延もあるかな？

列車無線は奈・大とも上〜難は共通だから難波停車中に先に変えておけばいい。

>>80
>>76 と矛盾？
鶴橋下り方に「無線確認」みたいな看板が無かったっけ？

鉄オタていろんなことに詳しいな

>>82
スーパーキセルンルンはもっと凄いぜ、全国の風俗も詳しいしw

青山町の待ち時間は駅前に何もないし待合室ないし、汲み取りトイレだから困る

本日（21日）より無人駅になりました。
赤目口、大福、三本松、美旗。

耳成もね。

>>74
難波も通過扱いだか一旦停止してる列車もあればそのまま通過する列車もあるぞ

http://20m.ziploader.net/dl.phpx?id=ziploader1929
★zipファイルの「阪神無」フォルダー以下
「平成25年10月」の数値未発表で一部合計値比較不可能の為
　平成25年9月〜平成13年4月は以下の各駅を合計・増減から除外して再計算。
　「阪神」─「本線」─「阪神梅田」〜「千船」
　「阪神」─「なんば線」─「大阪難波」〜「出来島」
★zipファイルの「阪神有」フォルダー以下
　除外せず、「平成25年10月」の未発表数値を前年同月（平成24年10月）と同一と仮定

※「Hnn(年度)」…平成(nn-1)年4月〜平成nn年3月
※「中之島」「渡辺橋」「大江橋」「なにわ橋」…「H21」10月の［総数］は日割り(13/31日) 。
※「大阪難波」「桜川」「ドーム前」「九条」…「H21」3月の［総数］は日割り(12/31日) 。
※「総数」…「H18」の7月以降及び年度平均はＯＴＳ線を除いた数値となっている。

平成24年4月〜平成25年10月
http://www.city.osaka.lg.jp/toshikeikaku/page/0000020916.html
[2013年12月20日]
http://www.city.osaka.lg.jp/toshikeikaku/cmsfiles/contents/0000020/20916/6-2.xls

平成24年3月〜平成13年4月
http://www.city.osaka.lg.jp/toshikeikaku/page/0000164566.html
[2013年6月4日]
http://www.city.osaka.lg.jp/toshikeikaku/cmsfiles/contents/0000164/164566/12-6.xls

正月明けに伊勢神宮に行こうかと思っているんだが、宇治急を増結か増便してほしいな。
去年の正月はなかったという書き込みを見たから、心配しているんだが…

国分停車の急行増結は物理的に不可能なんだが。
特急の増結も年々減少してるし。
でも団体車両使って高速的な列車は欲しいよな。

正月の宇治山田発の急行系が上本町まで、4両で満員だったと書いてあった。

近鉄大阪線のダイヤは個人的にはかなりいいダイヤだと思う。
名阪特急から駅の多い普通まで走って、制限区間が多いのに鶴橋〜八木を特急で最速22分（平均94.9km/h）、ラッシュ時の快急でも30分（69.6�q/h）で走る。
阪和線は過密区間の鳳までは95km/h制限だけど、近鉄は駅間距離が短く過密ダイヤの俊徳道〜八尾でも120km/h運転をしている。

>>89
快速急行にして国分通過じゃダメなのか

快速急行より臨時の阪伊甲を走らした方がいい

阪伊甲特急は今のままでは乗車率悪いそうなので
大和八木(京橿特急と接続)、松阪に停車すればいい
志摩スペイン村・パルケエスパーニャへのバスが廃止になった志摩磯部は通過でもおｋ

割引切符も多いし長距離は基本的に特急乗車を見込んでるはず。ただ会社予想を上回る混雑で指定席を提供できない時の為に快急や急行が救済に回るということじゃないの？

>>91
その代わり準急は遅いだろ。先行の普通につっかえて追い越すまでトロトロだし。
結局、最高速度なら新快速が最も高品質輸送だ。
それから近鉄特急は阪急の特急よりも遅い。速度は近鉄が上だけど。

>>91
快速みえ号のような存在が桜井〜高田〜王寺〜ＪＲ難波で走れば近鉄も慌てるんだろうが
ただ現行の運賃ではお話にならない。

>>90
2014年は増結するんじゃないの？　さすがに４両はダメでしょう。
桜井や大和八木からの乗車も多い、もちろん大和八木では相当数
の下車客が見込まれるけど…。

それでも大阪先着の午後に伊勢を発つ急行が６両でも心配の種だね。
特急は満席、急行は座れないじゃ正月早々縁起が悪い！
伊勢中川から座れないことも考えられる。８両にしたいがホーム長
が足りない駅があるから…

来春のJRのダイヤ改正、近鉄と被る地域は本数削減みたい。
近鉄も大した変更は無さそうだな。
目玉は特急が団臨で阪神乗り入れくらいか。

網棚スナックを温存しておけばよかったのに。。

>>98 LC車限定スジの宇治急は6連保証だけど、4連はさすがにひどいね。午後の大阪行は定期列車の続行で4連でも良いから臨時便対応できないのかなぁ？当然午後の特急は軒並み満席確実だから…

平日はしらんが土休日はほとんど6連でしょ？
夜遅い時間とか4連あるけど

>>58
正月だけ増結という対応はできるんかな。
休日ダイヤだからある程度余裕はあるんだろうけど。

去年の正月、三輪からの帰りに名張行きの急行に乗ってたんだけど、
けっこう伊勢に行く客が乗っててびっくりしたんだよね。空いてると言えば空いてるんだが。
その中には特急券が取れずやむを得ずなんて人もいたのが印象的だった。
ぞりゃできるだけの増発・増結はしてるんだろうけど、できることは限られてるからさ。

たまたま利用した駅が一部時間帯駅員不在になっていて変な機械置いてあった
大阪線もこんな感じなん？

http://i.imgur.com/fB33mEf.jpg

大阪線にはそんなハイテクな機械置くカネがない

ハイテクっていうけど、無人駅に設置の機械のカメラに切符を映して、遠隔操作のモニターで精算額を指示し、精算券を発行するシステムは1979年に北総開発鉄道で導入されている。
関東では自動改札が一般に普及する前で磁気じゃない切符の時代とはいえ、>>104の写真よりは高度な装置だろう。

>>104それそれ、名古屋線の無人君もそのタイプだった

>>90
4820は6連になったが
4920も4連で今でもパンパンらしいね

上本町7:35の急行に乗ったんだが
ヲタらしきのが先頭の優先座席を占拠して
デカい声で延々くだらん話をしててめっちゃウザかった

>>109
特急をご利用ください

その昔高速という特別料金なしで今の特急並みの停車駅の列車があったらしい。
それを復活させたらどうだろうか。
停車駅は鶴橋、大和高田、大和八木、桜井、名張、榊原温泉口、伊勢中川、松阪、
伊勢市、宇治山田、五十鈴川で

週末フリーパスなどの企画券の
自動改札対応化希望
無人駅化が進んでるで
対応化しないと利用しにくくなってる

高速「伊勢志摩号」1984年冬・春号時刻表より

■下り
上本町 鶴橋　八木着 八木発 東青山 伊勢市 宇治山田着 宇治山田発 五十鈴川 鳥羽
13：38　13：41　14：08　14：12　15：03 　15：39 　15：40　　　　　15：41　　　15：48　　15：58　（7321列車）
14：38　14：41　15：08　15：12　16：03 　16：39 　16：41　　　　　16：42　　　16：48　　16：58　（7421列車）
行楽シーズン中の土曜日運転。（詳しくは駅係員におたずね下さい。）

08：37　08：40　09：08　09：11　10：03 　10：39 　10：41　　　　　10：42　　　10：48　　10：58　（6821列車）
09：37　09：40　10：08　10：11　11：03 　11：39 　11：40　　　　　11：42　　　11：48　　11：58　（6921列車）
10：38　10：41　11：08　11：11　12：03 　12：39 　12：40　　　　　12：42　　　12：48　　12：58　（7021列車）
日祝日運転。ただし、2月・6月・12月を除く

■上り
鳥羽 五十鈴川 宇治山田着 宇治山田発 伊勢市 東青山 八木着　八木発　鶴橋　上本町
16：30　16：44　　　16：46　　　　16：47　　 16：49 　17：28 　18：16　　18：18　18：46　18：48　（7620列車）
17：30　17：44　　　17：46　　　　17：47　　 17：49 　18：28 　19：16　　19：18　19：46　19：48　（7720列車）
行楽シーズン中の土曜日運転。

15：30　15：44　　　15：46　　　　15：47　　 15：49 　16：28 　17：16　　17：18　17：47　17：49　（7520列車）
16：30　16：44　　　16：46　　　　16：47　　 16：49 　17：28 　18：16　　18：18　18：49　18：51　（7620列車）
17：30　17：44　　　17：46　　　　17：47　　 17：49 　18：28 　19：14　　19：16　19：46　19：48　（7720列車）
日祝日運転。ただし、2月・6月・12月を除く

1979年【上本町駅】発車時刻表（地上のりば）
http://kzho.net/jlab-giga/s/1387776574002.jpg

高速のような中途半端な列車より特急増発が先だろ
高速があった頃は、阪伊甲特急と名阪乙と連絡する京伊特急が毎時あった

高速の停車駅だけ見れば乙特急より上の種別に見えるけど
実際は東青山でバカ停して特急に抜かれてたんだよな。
所詮は臨時列車用のスジを一般客に開放しただけ。

>>113当時は時刻表が年二回発行されてたんだよなぁ

>>114
普通、今より使いやすいな。

普通はどんどん冷遇されていってる
沿線も衰退の一途
近大のある長瀬駅も昔の方が活気があった

昔は、石切や五位堂での緩急接続はないし、南大阪線の急行は１本/ｈしかないし、単線だった志摩線の普通列車はとんでもない鈍足だし
いいとこなしだな

普通の減便は大和路線のテコ入れによる影響が大きいのかな

★Club ONの西武百貨店 Part17★
kohada.2ch.net/test/read.cgi/shop/1358015053/

>>114
伊賀神戸行き区間快速て

>>123
青山町車庫ができる20年も前

そういえば今年の三が日は阪伊特急の伊勢方面は午前の便はほぼ満席だった。
両数も大して増結してない感じだった。
大阪方面は皆帰る時間がバラけるから多少の空席はあったけどな。

宇治急なんか地獄だろうに…。

名古屋から急行ならVXやL/Cが多いからまだ救われるが、ロング主体の大阪からは確かにつらいと思う。

耳成駅・・・駅係員不在に激怒する70代男性二名に遭遇。

ﾜﾛﾀ

ただでさえ特急満席時の宇治急は混むのにクロスなんてマジ勘弁。
キモい奴にとなり座られたら最悪やしな！特急以外クロスは廃止でいいよ。

一般車を使用する臨時特急を運転するのはどう？
全席自由席で自由席特急料金は現行より200円引き

>>125
急行は圧縮かかるほど混んでない＠伊勢市附近
ただ4両の特急はどうかしてる
早朝や夜なら昔からあったが

俺が三が日に利用した時は難波から八木まで特急利用したかったんだが、軒並み満席。
青山町行急行に乗ったら空いてたけどな。

>>127
そのジジイが若いころの昭和20年代、耳成駅周辺は耳成村だった
人口5,000人ほどの寒村にすぎない
そのころの耳成駅に駅員はいたのだろうか？
単に元の無人駅に戻っただけだと思うのに、何を怒っているんだろう？

>>73
三重県愛知県は名張出身平井堅の瞳を閉じてのメロディでいいよ。

>>133
昔は信号扱いや荷物扱い、電信とかがあったから余程辺鄙なところでなければ
駅員はいたんじゃないか。
ただし近鉄の場合はどうかは知らない。

今どきの若い連中は
近鉄でも小荷物の扱いをやってたなんて
想像もつかんのだろうな…

133>
管理駅との通話に使用するインターホンの使い方が解らない為。
駅係員が常駐していた時の有りがたさを肌を持って感じとらなければならない。

日中、ワンマン運転すれば良いのにネ、大和八木以東の各駅停車。

無人駅遠隔管理は名鉄が既に全線的に入れてるけど、駅舎や改札の構造が画一的になってて味気ない。

耳成って明治天皇の休憩室がある由緒ある駅じゃなかったっけ？

>>140
それはJRの畝傍

>>140
畝傍駅？

>>139
その名鉄は隔離が完璧じゃないから、線路からドロンがそこそこされてる

>>141-142
そうだった
ずっと勘違いして思い込んでたごめん

>>139
美旗駅でトイレの脇にある柵に、ここから外に出るなとか貼り紙が貼ってあるけど、
結局のところ、改札を通らずに出入りすることを完全に封じることはなかなかできてないのよね。

有人駅なら心理的に難しいが、無人駅だとみてないんだしと思うんだろうな。
ただ、柵を乗り越えるというのはそれはそれでハードルだし、
自動改札機はちゃんと動いているという点では、なにもなしの無人駅よりはよっぽどましなんだろうが。

奈良線奈良行
遅延4分
原因：小雨

ファミマ出店ラッシュだけど、どこもみんな同じ商品ばかりｗ
飽きてきたｗ
将来は撤退確実だろうな

Ｓ新聞夕刊番組欄をめくると「鮮魚列車」が取り上げられてて驚きｗ
昔は天井まで荷物が積まれるほどの盛況で、網棚で寝る人もいたのか。

>>145
柵の上に有刺鉄線を張るのはどうだろう？
死なない程度の電流を流しておけば良い。

改札突破というかエラー感知した時点で管理駅にリアルタイムで情報が伝わるんだっけ?

まあルンルンみたいな奴ならそんなのは気にしないだろうが…
つーか近鉄笑えるぐらい穴多すぎだよw

自動改札を下から潜って強行突破する猛者は出てきそうだな。
現に名鉄の無人駅ではそうやって強行突破する猛者は実在するし…

>>151
モラルの問題だしね。強行突破を恥じない連中は社会の底辺。

いまどきどこも監視カメラ完備だから
適当に泳がしといて
ある程度溜まったところで警察に被害届出して
逮捕してもらえば桶

>>149
シカやイノシシ並みだなｗ

>>153
警察は実害がないと動かないけど
公共施設だし大事故につながるからね

>>151
上を飛び越える人を見たことあるなぁ
一応、監視カメラ設置とは書かれているが

田舎駅なんて改札通らん奴いっぱいおるけどなぁ。
俺は最寄が二上だが駅員いてもホームから線路つたって踏み切りに出るやからよくみかける。
特に土日とかはな。

>>154
無銭飲食は即警察が連行するのに
なんで不正乗車で警察は動かないんだ？
鉄道会社は警察にナメられているのか？

>>150
となりの万葉まほろば線自体が殆ど無法地帯だからな。
そのうち田舎民は電車はタダで乗るものと
思う奴増えるんじゃないか？

>>135
昔は駅員どころか単線時代の青山峠周辺の信号所や、
主要道との踏み切りにさえ小屋があって常駐してたよ。

　　　 .＿
　　 ／∴＼
　 ./∵∵∴＼
　/∵∴／＼｜
.｜∵∴∵∴｜
.｜∵∴∵∴｜
.｜∵ー◎:◎｜
..(6∵∴∵ρ｜
..｜∵＼＿/:｜
　 ＼∵＼/::::/　＜？
　　　＼∵_／

.
海の幸運び半世紀　　近鉄「鮮魚列車」

■高齢化の波
途中の伊勢中川駅で４人が乗り込んだ。乗客は計１１人。鮮魚列車の運転が始まった昭和３８年当時は荷物が天井まで積まれ、
毎日１００人以上が利用。網棚の上で横になる人もいたという。


http://photo.sankei.jp.msn.com/essay/data/2013/12/27train/

＞高齢化の波
まあ日本中至るところで見られる風景だから

団塊リタイヤで朝ラッシュなんて以前より全然楽だし。
数年もすれば通勤車10両編成も消えるだろう。

>>159
東青山に駅員が常駐してるのは非常時の待機要員？
しかし働いてる人には悪いが格好の左遷先に見えるw

>>164
駅員というけど信号係というかなんというか。
改札業務をしてるわけではないから、その点では無人駅なんだよな。

折り返し列車もあるし信号係という形で駅員を置いておく必要があるんかな。
しかし、どう考えても暇だよな。列車の本数自体はそこそこあるけど、ほとんどが通過列車か停車してすぐ出て行くだけだし。

>>163 朝の快急が減ってピーク時に入る特急の本数がさらに増えるかも。名古屋線みたいに…

以前より大阪線朝ラッシュ時の特急の本数が増えて、便利になった。
全列車難波迄行ってくれたらもっといいのに

東武は時間帯限定で、とうきょうスカイツリー→浅草間の特急料金無料キャンペーンをやっている。
鶴橋→難波とかで出来ないだろうか。

>>157
同意。
警察は、痴漢やスリは積極的に取り締まるくせに、不正乗車には消極的だよな。
それと、行き過ぎた写真撮影をして、人に迷惑かける危険な輩も取り締まれよ。

当たり前だが被害届出さないと動かないだろ。
線路に妨害工作とか車内トイレで放火とか。

不正乗車は、各鉄道会社の約款や営業規則によるものだから、
極論すれば増運賃、増料金を鉄道会社に払えば それでよい
それが直ちに詐欺や鉄道営業法違反になるとは言えない場合は警察は動かない

不正乗車で捕まるのは余程酷い常習犯だよな。
定期を悪用とかしてる場合、見せしめで新聞沙汰になる。

そういえば、何年も前だが、偽造した警察手帳を見せて不正乗車を繰り返していたオッサンが居たらしいな。
被害者は近鉄じゃなくJRだったけど。

近鉄生駒線のいちぶって「壱」か「一」。どっちが正しい表記？

>>174　　一

そういえば昔桑名でJR職員が近鉄を不正乗車していたなｗｗ

五十鈴川から急行で上本町に向かってるが、車内が寒い！
なんか寒いなと思って車内の温度計見たら最初18度だったのが16度台に下がってる。
五十鈴川で扉開放中の方が暖かかった。

まわりの客が手袋付けたり、マフラー巻きだしてるが
空調が強くなる兆しもない。
いくらなんでもケチすぎるだろ。。。風邪ひくわ。

>>177
特急乗ってるけど暖かいよ。中川なうｗｗ

>>178
俺も特急に乗りたかったが満席でな…
しかも八木まで先着という。。
八木で特急に乗り換えたが、この温度差は明らかにおかしい。

最終的に16度にまで下がってた（実際はもっと低いと思う）
せめて最初の温度を維持しろといいたい。

近鉄も半自動扱いできないのかね。
名張〜五十鈴川の乗降を半自動にするだけでも
かなり違ってるくる。

>>180
いや、そういう問題じゃないと思う。
青山トンネル通過中も温度は下がり続けてた。
ほぼ外気温とリンクしてる＝空調制御をしていないってことだと思うよ。

今、南海に乗り換えて同じようにガラガラなのに暖かくて快適。

>>181
密閉性もあるだろうね。昔の列車はドア閉まってても
すきま風すごかったしね。

とはいえ、駅でのドア全開は結構温度下げるよ。

この駅で通過電車を待ち合わせ致します。

車内保温の為いったん扉を閉めます。

扉にご注意ください。

いつものことだが伊勢中川の夜の乗換待ち時間がツラい今日この頃

やっぱりここの車内保温の仕方は突貫的すぎて危ないしおかしい。
私鉄で行ってるのってここだけやろか。
JRはボタンなり半自動なりの設備をつけてやってるのに。

サロンに結構鉄オタのお父さん多いな

>>185
将来的な転用を考えシリーズ21に半自動ボタンなり一部締め切り機能をつけたほうがいいと思う

もしかしたら、楽が三宮乗り入れ改造するかもしれない。高安北車庫に留置されている！年明けに本格的な動きがあるかもね

今日の急行は足下から温風出て暖かい。
昨日は何だったのか。。

冷暖房は大まかな指示は昨今の節電に絡んで本社から設定温度とか
指示されてるだろうが最終的には車掌の裁量なんじゃないの？

ＪＲでも昼間車内灯をこまめにつけたり消したりしてるかと思えばつけっぱなしだったり消しっぱなしだったり・・・

>>188 阪神線内で楽を見れる日が来るのか！？

【西青山】近鉄秘境駅、青山 ２【東青山】
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/train/1274610253/

>>188
楽は、阪神用保安機器を装備しても阪神乗り入れ対応不可。
“仮に”阪神乗り入れ対応するとすれば、制御器更新レベルでの工事が必要と
思われるが、そこまで金をかけるくらいなら汎用特急車を改造した方がマシ。

今やってる毎日放送の再放送より
鮮魚列車には、つり革・中吊り広告がない。

あ

もう今年も終わり！　

遅ればせながらテニスを始めました、
来年こそ鉄オタを辞めて、彼女をつくりたいと思います

誰やねんw
テニスよりぺニスやなww
今は古市通過中。
てか〇〇48が煩わしいw
ひとまとめにしろ。

桜井って大阪方面しか特急停まらないねんな。上本町の時刻表で桜井に停まる特急がなかった

200

さあ今夜は夜行厨が湧いてくるんだろうなw 誰か大晦日宇治急レポ頼む 今回は遷宮のおかげもあってか乗客は多いとみているが

ツイッターで中高生の鉄オタが撮影に行くとか宣言してるな

伊勢まではいかないけど乗ってくるよー

上本町015発は富吉の5200系。

↑で八木まで乗ったけど2人がけシートが埋まる程度だからまあまあの乗車率かな？

>>197
応援するぞ！

折り込みチラシにある
宇治山田112着の急行ほんまに難波仕立なんやな

おみくじ

ミステイク。もう一度

たけお、今年は散々な目に遭うでしょう。

215発 宇治山田行き急行 上本町にて発車待ち中。
5751系です。

このスレ普段近鉄に乗らない一見さんがいっぱいだね

先ほど大和八木駅・名張方面ホームより
特急の連結作業ありまして、何人か写真撮ってましたよ。
http://imepic.jp/20140101/095830・http://imepic.jp/20140101/096120
京都と難波からの特急の連結作業

>>211
もしかして03時15分の急行も5200系かも
さっき、上って行った。

>>213
まあ近鉄社員は増結・解放作業に慣れてるからね。安心！

てす

宇治山田急行 八木出発。
座席はほぼ埋まり、立ち客有りです。

【とある駅より】
http://imepic.jp/20140101/104780・http://imepic.jp/20140101/105420

今年はなんか当たりの終夜急行多いな

1時台下り…5203
2時台下り…5851
3時台下り…車番不明だが5200

更に今さっき八木から上っていった急行も5200だったぞ

二上駅より、先ほど名張方面へ行った急行が5200系でした。

>>219
5203って富吉のじゃないか！

>>215
増結や解放って、運転士の試験にも出るのかな？

去年の終夜運転の時に八木で危険な撮影を行う高校生ぐらいの奴を見たわ

明日2日の特急券ゲットならず、明後日3日の特急も満席続出！
4日もまずまず、正月休みの長期化は近鉄にも恩恵。

>>221
今は知らないけど、上本町始発の宇治急は冨吉車両。今も継続していて
これを使ったんじゃないの？

>>219
越年特急の予約率が良いので長距離を急行で乗り越すと考えたのでは？

午前2時15分に大阪難波を出た特急を府内で見たけど一昨年見た午前2時発
の3倍以上は乗ってたように見えた。共にアーバンライナー6両編成。ただ
大和八木を出ても空席表示が出てたけどネ。

×上本町始発の宇治急は冨吉車両
○上本町始発の宇治快急は冨吉車両

ただ昨春のダイヤ変更で快急が急行に格下げ

大吉なら今年も快速急行→急行化、準急→区間準急化。

×冨吉
○富吉

明日の宇治急は混むぞ！　大阪難波始発の06時05分〜伊勢への特急券売り切れ！

2VX4急行より遅いシリーズ21快速急行ガラガラ
ま、急行は津方面の客も乗ってるが

>>229
仮に10両繋げれても満席は回避出来ないか。

座りたいなら青山町〜中川は普通に乗ろう

中川〜青山町（名張）各停→始発急行乗継も満杯になるんじゃね？

>>230名古屋方面は今日は特急も空席あるね。やはり伊勢道とか快速みえの選択肢があるのが大きいな。

伊勢中川5時54分の宇治山田行き急行は
5800系やけどロングでした

帰りに榛原で追い抜いた急行上本町行きもクロスシートだったわ。
ガラガラだったみたいだけどｗｗ　一瞬、回送車かと思ったわ
16時台くらいのやつ

>>233
そんなめんどくさいのはやっぱり避けられるんじゃないかなぁ。
伊勢方面からはとりあえず中川まで来てみたはいいが、ということでそのルートで行く客はいるだろうけど、
全体からすれば少ないんじゃないかな。逆はさらに。

臨時快速急行五十鈴川のスジ随分早漏くなったんだな

昔やっててた青山町急行の延長も伊勢では空気輸送だった

利用者の方が特急第一主義だから仕方が無いよ。

マジ特急が満席なら、全席指定で楽や青空を大阪上本町⇔五十鈴川で使って欲しいよね。

毎年貸切ツアーやってるだろ

10連特急の時刻教えて下さい。

楽?それともあおぞら2?

１日〜５日まで上本町8時4分発五十鈴川行き快速急行。
この電車は五位堂で賢島行き特急の通過待ちします

>>243
上本町1350発
多分明日までじゃね？

五十鈴川行き臨時快速急行
と上本町行き臨時快速急行
今日も5820だったな
宇治急にクロスいれるように配慮してるのかな？
土曜休日朝の上本町発宇治急もクロス多いみたいやし

楽がもしＶＶＦ化するのなら高安で改造可能なのかな？　

【湯の山内部へ】近鉄名古屋線系統スレ36【四日市】
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1382969184/

631 名前：名無し野電車区 投稿日：2014/01/02(木) 21:11:35.76 ID:FwMI7RMs0
楽がもしＶＶＦ化するのなら高安で改造可能なのかな？

>>248
近鉄ではVVVF化改造した車両はないんじゃないかな。新造導入は積極的だけど。

昭和19年、近鉄は大阪〜東京まで伸ばす計画があった。小田急経由
＠今やってるMBSの番組

近畿日本鉄道・近畿日本ツーリスト

結局五十鈴川行きは３月まで走るのか。もう正規で五十鈴川行き急行でもよくない？たった一駅で車庫もあるみたいやし。

>>252
ソース教えて
1月まではサイトに掲載されてるけど

>>252
宇治山田にしてたのは運転士交代とかの都合？

>>252

五十鈴川に車庫はありません。夜の名古屋発五十鈴川行き急行が停泊するけど
車庫は明星やね

列車も停泊って使うのか
なんかいい雰囲気だな

普通は「滞泊」じゃないのか？

いよいよ金曜日に発表

>>253
ソースというか駅掲示時刻表に延長運転日書いてあるやん。
休日ダイヤは2/23までは運転される。

>>258
サイトにももう掲載されてるな

利用率をチェックして、さらに延長するかどうか決める

五十鈴川は待避線を折り返し時間になるまで車庫代わりにしているんだよ。
だから普段の宇治山田〜五十鈴川を回送扱いしないのかわからない。例え
利用者が０人でもね。

>>257定期ダイヤ変更？

河内山本〜高安
先ほど上本町方面、しまかぜ通過を目撃

>>263
自己解決＞名古屋線人身事故で、大阪方面約10分遅れてます。
＠高安駅より

>>247五十鈴川行5820快急はクロス状態だった？

近鉄って毎日お詫びしてんな
今日は人身事故かよ

もうお詫びアナウンスを録音音声にしろよ
駅員の開き直ったような棒読みよりマシだ

大阪線で準急、普通のお尻を舐めるように走ってる＠アーバンライナー

>>265
終夜以外クロス

>>266
したらしたで「お詫びくらい肉声でやれ」と言うんだろ？

>>263
河内国分で目撃。

上り急行は20分近く遅れてやってきた。

大阪線上本町行
遅延5分
原因：小雨

>>247｢五十鈴川行き快急｣いつもどおりの2600やんけ
わざわざ上本町まで行って損した

>>272
臨時やで
1日から5日まで運転のやつ
延長快速急行ちゃうで

でもまぁいいや(^-^)
上本町12:15発五十鈴川急行に乗ったら5820ｸﾛｽ車やったから(*^-')b

正月に久しぶり(約30年ぶり)に近鉄で伊勢まで行きましたが、
帰りに宇治山田から乗った快速急行が通勤型の座席でした。
仕方なく、空いてた運転席の後ろに座ったけど、
窓が高くて前が見えませんでしたわ。

かぶりつかん会

大福が雪見だいふくだらけになってる。

>>272
2610の見間違いでは？
2600なんて、とうの前に引退してるよ。

あまり詳しくない人だと2611とか2627とかいう数字を見て2600系と思うんじゃない?

>>275 右側のみＡＴＳ等の機器を搭載した為に高くなってるのもあるね。
全て高くなったものが出始めた頃は嫌がらせかと思ったｗ当時まだガキだったから。
尻なんか更に最悪だよねｗ

>>279
1257が1253系で1258が1252系で1259が1259系なんて素人にはわかんねーよな

>>281
つ：1254系(VC54のみ)　1253系との違いは滑走検知装置(ABS)の有無　

素人には分かりにくいのはいいが、社内的にはこんだけ形式分けてめんどくさくないんだろうか？
勿論理解はしてるのは当然だろうけど。

運輸省に言われた事を律儀にやりと押した結果か？

>>280
右側だけ高いのはATSじゃなくて
ありゃ冷房の配電盤だ

上本町行き準急
4分遅れで運転中
＠ただいま関屋

近鉄でも南海の遅延情報流れていた。

>>278やっぱりいるんだな…
あげ足取ってﾄﾞﾔ顔するのが大好物な生粋なマニアって┐( ￣ー￣)┌ フッ

あ〜、怖い怖い

ここは鉄板だぞ？何言ってるんだよｗ

そうだね
やっぱり筋金入りのマニアは怖いということがよくわかった
鉄道初心者に鉄板の敷居が高すぎる

他人の指摘が怖いならチラシの裏にでも書いたら？
単なる事実の指摘、「だが知らないと間違いやすい」と言うフォローの流れを、「オタがドヤ顔で揚げ足とり」と受けとるような人間に掲示板は向いてない。

大福駅上下ホームが一変！！
　真っ赤な「いちご大福」の広告シートが！！！

>>278を揚げ足取りにしか見えない>>287の方が怖いな…

>>291
営業所でも、雪見だいふく乗車券を発売してた。
福神→大福の。

http://twitpic.com/drose2
これやな
おもしろいことするなぁ

近鉄にしては粋な演出だね

これはロッテの広報GJじゃないか?
偽装食材出す会社が近畿[日本]鉄道を名乗るのがちゃんちゃらおかしいわ

近鉄バッファローズの敵チームやんｗｗ
ロッテとかｗｗｗ

近鉄沿線にロッテリアってあんまりないな
八戸ノ里くらいか？

明星駅で撮影された
明星ラーメンのＣＭを
思い出した

>>298
大和高田の駅ビルに入ってるな

>>300
ずっと前に閉店したて、たけおが言うとったで

>>298
鶴橋（JR改札内だが）
若江岩田イズミヤ
花園のイトーヨーカドー
くらいかな。駅前ってのは少ないな

鶴橋ってJRの改札内は充実してたイメージあるけど
近鉄の改札内って何かある？

大阪線利用しても途中で降りたい駅が無いのが悲しいわ
せっかく定期あるのに

>>303
連絡改札の近鉄側に飲食店や売店が並んでる
乗り換えでしか利用したことないんで、ほかの場所はよう知らん

>>298 学園前にも昔はあったけどね、入れ替わるようにマクドが来た。

>>303
八尾駅「神戸屋のパン」
（改札内・改札外1階）

阪神の福・大物タオルに対抗してだろうか。
福・大福・福神・福島コラボ・・・はないか。

ただ切符は大福駅では発売していないというwww
http://i.imgur.com/I4aS4vW.jpg

>>298
八木の駅前になかった？
上本町の待合室にも

>>308
発駅である福神では買えるのか
駅営業所というのはハードル高いよなぁ
八木ですら買えないんだから

googleマップで探してみたけど、駅前のバーガー屋こんだけしか見つからんかった
大阪上本町 mac
鶴橋 lotte
布施 mos
河内国分 mac
大和高田 mac

>>309
上本町のロッテリアなんてとっくの昔にあぼーん

>>312
そうだったのか、知らんかった
八木はまだとなりにドムドムあった頃に降りたきりだったからな

>>310
最近（ここ数年）の記念きっぷの類は、駅営業所での発売が多いね。
発売枚数の関係で、発売箇所を多くすると１箇所あたりの発売枚数が
少なくなり過ぎるという事もあるみたい。
今回の記念切符だと、１箇所あたり100枚前後とか。

>>313
上本町のロッテリアはここ数年の話だが（YUFURA開業に合わせた
駅改良工事の際に閉店）、八木のロッテリアやドムドムなんて
10数年前の話･･･

30年前なら伊勢市駅前にもLOTTERIAあったぞ

次世代観光特急を、小田急ロマンスカーみたいに全面展望に前面非常扉し運転２階の車両とかできないものか

大阪線じゃないけど前住んでたところも駅ビルからロッテリア撤退してたわ

移動手段として鉄道が中心だった昭和時代は駅前や駅中に店を出したけど、
今は車社会だから道路沿いに作って大きな駐車場とドライブスルーを備えるのが主流

>>316
しまかぜでいいじゃん
ロマンスカーだって展望席が3〜4列用意されてるけど、前がよく見えるのは最前列だけだし

JR西日本ってｶﾁﾝとくるポスター多いよね。こんな雪見だいふくみたいな粋なことは絶対にしようとしないだろう。
朝鮮企業以下のセンスしかないJR西日本って一体…

大福駅の乗車券なんてもらって嬉しい？
福って感じの駅じゃないと思うけど。

>>315
桑名駅前にはまだある。
というか桑名駅前で腹を満たして時間潰しするのに貴重なスポット

桑名駅前ならドムドム

大福駅…あっ、

桜井駅までの桜咲いたきっぷみたいなほうがいいよ

ロッテリア自体マイナーなファーストフード
店舗数はマクドナルドの10分の1

>>320
大福駅を知らない人なら…

大福駅近くの部落解放運動記念碑は関係ないだろ！

俺の知ってる大福駅と違う
http://otakei.otakuma.net/wp/wp-content/uploads/2014/01/daifuku.jpg

あんまり騒ぐと、しばき隊が来るぞ。

名鉄がサクラトレインとかやってるけど、こっちはホンマもんの吉野さくらライナーがあるで。縁起かつぐなら近鉄特急！

>>321北勢線乗り換えの時はいやでも目に入るよね、あの店。

>>328
美少女キャラでオタを釣るのはNG

貸切電車で行く伊勢参拝ツアーはあおぞら使うらしい

>>333
そういや1月2日に西宮に行こうとおもって鶴橋で乗り換え待ちしてたら、
あおぞら号が伊勢方面に走って行ってたが、あれは伊勢神宮参拝ツアーか。
こんな日もあおぞら号は仕事か、と思ったが、こんなときだからこそか。

おととい、伊勢神宮へ行ってきた。
鶴橋発7:17の急行宇治山田行に乗ったんだが、6両編成で、名張で後ろ2両切り離しだった。
宇治山田まで4両はさみしいな。

>>320
福駅は？

近八尾は駅下のケンタとミスド位かな
アリオに行けばマクドもあるけど。
あと、近商スーパーがそろそろオープンするぞ。

福神の住宅地は売れてますか？

駅無人化の次改善策は全列車ワンマン化である。扉開閉は乗降客によるボタン式手動操作を実施すれば解決すると思う。

上本町にもタイムズプレイスができるんだね

>>340
てっきり改札内だと思ったんだが、地下改札の外にできるみたいだな。
地下改札内も立ち飲み屋の向こうで作業してたりするから、改札内も整備されたらTime's Placeになるんかもしれんが。

ロッテリアはともかく、マクドならあちこちにありすぎるくらいだと思うんだが、
なんばの周りなどいくつあるんだか。
>>311
グーグルマップで探したい範囲の地図を表示して「マクドナルド」で検索すると、その範囲内のマクドが表示されるよ。
布施って改札北東側の高架下にあるし。
小阪の駅前にも、瓢箪山も、
東花園はちょっと離れているか。
日本橋はなんばウォークに入ってすぐの場所だし。
あと、長瀬駅前も
河内山本駅前も

>>337
八尾は南西側角向かいにマクドの看板が見えるよね。

失礼、長瀬は違った。
弥刀の近く、コノミヤ内にあるみたいだね。

タイムズプレイス大福！

タイムズプレイス東青山

タイムズプレイス五知

>>342
東花園は下り側駅舎のほぼ目の前
近鉄八尾の南西側にあった店はアリオ八尾内の店に統合されたよ

>>347 ありがとう。

ググってみたら2010年に閉店していたんですね。
3年以上経ってもGoogleマップに反映されていないとは、
やはり普段に乗り降りしないと正確な情報は分からないことを痛感。
（河内花園駅前は閉店している可能性があると表示されるけど）

大阪線から外れるけれど、名古屋線沿線になると駅近くよりも、
ちょっと歩いた場所、幹線道路沿いに店が多いのが分かります。
ロッテリアも三重県だと結構目立ちます。

【都市伝説か「鮮魚列車」（上）】
時刻表にも掲載なしの“幽霊列車”は実在した…乗り込んでみると“別世界”が広がった

　通勤・通学客でごった返すホームにスーっと現れ、ドアが開いたかと思えば、
１秒で閉まり、走り去る。見た目は普通の通勤電車なのに、どうやら時刻表にも
載っていない。「幽霊列車か？」。都市伝説のような謎の列車。行き先を知らせる
方向幕にあるのは「鮮魚」の二文字。幽霊列車の正体を追って内部に“潜入”した。
そこで目にしたのは、まさに鮮魚。しかも、この列車は半世紀にわたって運行が
続いていた。

ttp://sankei.jp.msn.com/west/west_life/news/140112/wlf14011218000028-n1.htm

そのボタン式開閉を会社はけちってしたがらないゆえに危なっかしい保温対策・・・。

Times Plece Nishi-Aoyama

それにしても近鉄が頑なに半自動扉導入を渋るのは何故だろう？
VVVFを積極的に導入するくらいなんだから、半自動扉など朝飯前だと思うが。

>>352
車掌が真面目で、乗車客一人一人に丁寧に対応できるから。

たまに非常コックで空気を抜いてドアを手動にしてるのを見るけど、あれは車掌の判断でやってるのかなあ

吉松恵

Times Place Shima-Shinmei

>>338
とーーーーーーーっくの前に開発終了だろ。
毎日特急通勤が出来るぐらい安いけど
ちょっと場所が寒過ぎた夏は良いが冬は…。

てか大阪線にはあまり関係ない話題だね。
中には大和八木経由で大阪難波に出る人も
いるだろうけど…。

>>354
奈良県内・三重県内の駅で待避する時は当然やるべきだ！
ＪＲのように乗客が扱えるドア開閉ボタンがないのがネック。

堅下駅にもタイムズプレイス作れよ

JR香久山駅前にも売り出してる分譲物件あるよ

「鮮魚列車」知られざる全貌…ドアの開閉わずか１秒、大阪へひた走る
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20140113-00000513-san-soci

海の幸運び半世紀　　近鉄「鮮魚列車」
http://photo.sankei.jp.msn.com/essay/data/2013/12/27train/

しまかぜ第三編成　近畿車両でもう作ってるのかな？

鶴橋にもTime's Place鶴橋作ってよ

>>362
前からタイムズプレイスみたいなもんだろ

カオスだがな

一般車と特急車両に缶ビールの自販機設置よろ

>>365

こっそり一般車をいれるなｗ

仕事帰りのリーマンが混んだ車中で売店で買った酎ハイや発泡酒の缶を
レジ袋で隠しながら呑んでるのを見ると泣ける
ああいう場で呑むことを押さえられないのは間違いなく依存症

2年後に吉野線に観光列車導入するらしいよ。

近鉄はもう無料優等はいならくね？
一般列車はすべて各駅停車にすればいい
大阪線だと河内国分と五位堂に特急を停めればあとは普通だけでも大丈夫
八尾くらいなら各停で十分な距離
国分はさすがに何らかの優等は欲しいし、
似たようなロケーションの古市にも特急が停車している

>>354
10年以上前のことだけど、座席の下にコックがあって、それを操作するとドアが手動になるのを榛原で見たことがあります。あれはドアコックで非常コック（車掌室の赤い奴）とはちがうのでは？

河内国分 19：22 榛原行
謎の3分遅れで発車

368
ポンコツを改造した素人騙しの?

>>372
50系客車を改造して余剰車のDE10に牽かせただけのトロッコ列車が
もう20年も続いているのだが

一応同じ三方コックであって違いはある。
保温対策自体は賛成だが、なぜ半自動化しないのだろう。

観光列車なんて昔からポンコツの改造ばっかだろ
12系や14系、キハ82、キハ58、485系、キハ40と、余剰車改造のオンパレード

さて、また酉が轢き殺した。

01/12 17:36 #JR京都線 #Kansai
16:34頃、JR神戸線内で発生した人身事故の影響で、
一部列車に遅れや運休が出ています。(17:32)

01/12 17:36 #JR神戸線 #Kansai
16:34頃、加古川駅で発生した人身事故の影響で、
現在も列車に遅れや運休が出ています。(17:33)

01/12 18:06 #山陽線 #Sanin
16:34頃、JR神戸線内で発生した人身事故の影響で、
姫路〜相生駅間の一部列車に遅れや運休が出ています。(18:01)

【画像集】加古川駅で人身事故があり、
ＪＲ神戸線（山陽本線）が運転見合わせに そのとき現地は沿線は
http://matome.naver.jp/odai/2138951451747782301

神戸線スレ
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1386835817/501-600
サンダーバード/しらさぎ/はくたか/北越 52
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1380718039/601-700

西青山の乗馬クラブをつぶしてイオンモールにすると近鉄が儲かりそうだな。

>>376　さらにその後、また酉が轢き殺した。
しかも、同じ系統の路線ｗｗ

01/13 01:21 #琵琶湖線 #Kansai
1時01分頃、琵琶湖線:守山駅にて人身事故が発生いたしました。
このため、最終野洲行きが栗東駅にて運転を見合わせています。

01/13 01:27 #琵琶湖線 #Kansai
琵琶湖線は、守山駅での人身事故の影響で、
栗東〜野洲駅間の長浜方面行き列車で運転を見合わせています。
運転再開は2時30分頃を見込んでいます。 (01:25)

琵琶湖線線スレ
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1386835817/501-600
サンダーバード/しらさぎ/はくたか/北越 52
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1380718039/601-700

河内国分 19：08 榛原行
久しぶり（19：03）定刻到着

大阪線の阪神電車線に乗入れよりも、大阪線に阪神車両の営業運転を実施してほしいわ。阪神車両は近鉄一般車よりも快適だし

>>380
五位堂の鉄道まつりで、1回だけ阪神車きた事あったっけ？
検収車庫展示

>>380-381
阪神車は長谷寺〜榛原の坂を安全に登り下りできるの？

二上 09：17 榛原
大阪教育大前で人身事故で、到着時間未定

>>383
名古屋方面アーバンライナー通過したから
運転は再開してるようです。＠教育大前

>>384
振り替え輸送を実施しております。
事故は国分3号踏み切り
＠河内国分

2番のりば宇治山田 急行
4番のりば上本町 急行（通過待ちあり）

>>385
河内国分〜五位堂は運転を見合わせるので
大阪上本町からは、河内国分までの運転
＠上本町行き急行車内アナウンス

>>386
それ書き込みした直後に
運転再開のアナウンスありました。
なんやねん指令さんよ

>>387
同じ電車に乗ってたわw
ツル4分延着のお詫び放送あり。

しまかぜも若干の遅れにて国分通過！


しまかぜ@車内より

何よこの豪華さ

>>382
西九条駅から地下に潜るために抑速付いてるしいけるんでは。
生駒越えも平気でやってるし。

先ほど河内山本駅
1番のりば、折り返し信貴山ロ行き到着してドア開いたら
2番のりば、榛原行きは、すぐにドア閉めて発車
榛原行きは、あと10秒くらい待っててあげたら、信貴山ロからの客も、またずに乗り換え出来るのに…

長谷寺駅・・・上下線ホームに落下非常停止装置設置中。
　　　　工事終了後、無人駅に。

>>382
阪神車は性能的には奈良線丸屋根車と同等らしい。
だが、瓢箪山〜石切で何回か坂道発進失敗して車両故障起こしてる。

>>393
長谷寺〜榛原に信号はあるけど、榛原で前がつかえて信号待ちするとしてもトンネルあたりの平坦部だから坂道発進の機会は無さそう。

ということは阪神車でも青山町までは入ってこれる？

しかし坂道発進で壊れるって、軽四自動車以下ですね。

高安 08：05 上本町準急
発車5分遅れ
＠車内アナウンスありましたので

>>381
2008年の鉄道まつりで展示されてたよ。

阪神車の展示、大阪線内はモト牽引？

>>397
橿原線経由で自力だった気がする
連結器の高さ問題あったような

>>393
阪神車が難波→奈良快急の時に、信号は青なのに枚岡、額田付近を徐行して
坂道を登っていくのはそれが理由かね？
万一停止しちゃったら大変とかw

阪神車は大阪指令の周波数には対応していないはずだがどうしたんだろう？

2月に大阪上本町1番乗り場のところにファミマopen。これで上本町にファミマは改札を超えてある店も含めたら4件目

>>401
改札外のファミリーマートに駅構内の店と同じ K のマークが付けられてることに気付いたが、
中身は変わることはなく……そりゃそうだが。

あとは地上3番ホームの根元にある365がどうなるかだが、
あれもファミリーマートになるのか、他の店に変わるのか。どうなんだろ。

>>400
ハンディとか？

ファミマというか、コンビニは支払いにイコカが使えるから
小銭を持ち歩きたくないおいらは重宝してる。

難波駅には改札内外改装中あわせたら6店あるぞ

365の頃はPitapaしか使えなかったもんな
ファミマは共通カードが使えるしポイントも溜まる
同じ物が他のコンビニより安く買える

カードの有無をいちいち聞かれるのがウザイってやつがいたけど、
そんなしょっちゅう使うんならカード作った方が得なのにって思う
たった2回の買い物でプラスになるのに

>>405へ
東西の改札外と東改札内と日本橋方面のホームの後方の４店は
確認できますが、他２店がどこにあるか？解りませんが！

>>406
K PlatではPiTaPa使えたけど、他のPocket Plat・365では現金以外全く使えなかったから、かなり残念ではあった。
それが従来型の売店まで含めて一気にPiTaPa以外も電子マネーが使えるようになったんだから大きな変化ではある。
ファミリーマートの転換まで実現されなかったのはどうかと思うが。

鶴橋乗り換え口のところも今日からファミマに改装だそうな

電子マネーやクレカは、その利便性は言うまでもない。
しかし、それだけで日常生活過ごそうとなると、まだまだ日本では行動が制限されるのも事実。
現金は自立出来るんだよな。
万が一の時、公衆電話しか使えなくなるから、小銭は必ず必要。

>>410
こちらへどうぞ
非接触電子マネー類利用日記 11冊目
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/credit/1317564694/

>>407
難波駅と言ってるから←
多分六つある
近鉄難波駅改札内はコンコースとホームの売店が近くファミマに改装で二つ
近鉄難波駅改札外に東西で二つ←一つは改装中
難波駅東西改札のエスカレーターあがった所に二つあったはず

今日の難波発しまかぜに賢島まで乗りますが、
しまかぜ＆志摩磯部以南は初乗車やから楽しみです。

カフェは難波発車後すぐ営業開始ですか？

特急の方向幕の「○○ゆき」の「ゆき」がかわいい

柏木由紀

ハァ？

>>415
ブサイク

将来的に、しまかぜ三宮乗り入れするのであれば、また違った観光列車を三宮乗り入れのために導入しそう！どうなんだろう？また名古屋三宮のアーバン検討はどうなったんだろうか？

次期名阪特急は甲乙共通運用できるよう専用車で統一してほしい。乙にも対応するとなると現アーバンみたく６コテとかは投入できないという問題はあるが

>>419
デビュー当初の21000系みたいに、2連や4連でも組めるようにすれば良いのでは？

乙まで全席禁煙になるのは、かにしてくれ

近鉄はなぜ長瀬と弥戸だけいつまでも高架化しないのでしょうか

>>420現ULのような編成美にこだわるのか？22600ベースの汎用型で2〜4と組むのか？はたまたもっと個性的なのが出てくるか？

名阪特急が八木にもとまるかわりに甲のみに統一されるという可能性を妄想してみる

>>424
名張〜名古屋とか四日市〜大阪という需要もあるだろうし、八木だけの問題ではないかと。
中川乗換とか、名古屋線から大阪だと津乗換もあるけどさ。

>>422
高架化は自治体の事業で、東大阪市は奈良線の方を高架化してる最中。

最近 大阪線で女性の車掌や運転士を見かけないが、居てるんやろか？

弥刀‐定刻 18：47 河内国分行き普通
河内山本で榛原行き準急に接続なんですが
その榛原行き準急は、高安駅（2番のりば）発車に手間取って
1番のりばに、河内国分行き普通が到着してすぐに発車しました。
もうちょいで、河内山本・高安とダブル接続出来たんだけどな。

>>428
高安で準急に追いつく各停とか、
名張で快急に追いつく各停とか、特急に追いつく各停までありますね。以前よりは減ったと思いますけど。

奈良線でも難波で始発準急に追いつく各停とか
こっちはなんば線が出来てからの現象だけど

難波って地上にもファミマ３〜４件あるよな…

本当に少ないのは名古屋くらい

>>430
大阪線は、途中で抜かれた優等列車に追いつく。

ファミマばっかりだな
新規開店の権利でも持ってるのかな

>>433
近鉄の売店の会社がファミマと組んだんじゃないのか？

>>494
かつて、am/pm近鉄という会社が関西のam/pmのとりまとめをしていた。
その時代に上本町駅や橿原神宮前駅に近鉄が経営するam/pmができた。
その後、am/pm近鉄は近鉄グループから外れるわけだけど、相変わらず駅のam/pmの経営は続けていた。
そして、am/pmはファミリーマートに合併し、近鉄の経営するam/pmもファミマに変わった。

と、そんな経緯があって、駅売店を近鉄が経営するファミリーマートに変わったという話。
ブランドこそファミリーマートだけど、近鉄の売店であることに変わりは無い。

>>433
>>434

http://www.kintetsu-rs.com/topics/topicsdetail.php?topics_id=162

>>432
五位堂で区間快速に抜かれた準急が八木で追いつくやつあったな。

不規則なやつで東花園で区間準急と普通の緩急といわない接続もあるし

西大寺では、雨とかで少し遅れていたら橿原方面からの普通が抜かれたはずの急行に追いついてそのまま乗れるというやつもある

>>432
後発の普通が先発の準急に追いつくも18時前頃の上本町発であったような。
今はダイヤをみる限りなくなったようだけれど。

朝倉で青山町行区間快速急行（当時）に抜かれた名張行準急が名張で区快に追いつくというダイヤもありました。

>>432
山田線も

>>436
業務提携か
つまり二社で組んで権利を持ってるというわけだな

>>432
もう残ってないかもしれないが、かつては上本町を先に出た準急に追いつく各停があったんだよ。

http://www.youtube.com/watch?v=qJGlL2r77IA&feature=youtu.be

>>437
朝の名張行き区間快速がそうだった。
大和八木で長めに停車→準急追い付く

名張で上本町行き特急が難波行き甲特急に抜かされることが度々ある。
動画にもあったと思う。逆方向もあったかな？

今週末くらい春のダイヤ改正発表かな。

今春は時刻表に加えて運賃表も掛替が必要だから業者も忙しいだろうな。

>>445
上下1本ずつでした。今は調べてません。増結、開放の間にノンストップに抜かれてました。

平日ダイヤで探してみたけど、今は下りが1本だけじゃないのかな
難波発20:50の乙を21:00の甲が抜く

今は無きほこ×たてのマニア対本社社員さんの問題になってたネ。当然マニアチームは正解してたけど…

>>444
昔は、名張行き区間快速4両に乗って、大和八木で京都行き急行に乗り換えましたよ。
そのあとの急行系が、宇治山田行き快速急行4両
名張行き区間快速は、いつの間にか青山町行き区間快速6両になりましたし

>>446去年の発表が１月24 日だったから、今週末あたりにありそうだな。

私鉄で特急同士の追い抜きがあるのは近鉄だけだろうね。
名鉄や小田急も特急は多いけど、追い抜きは無いと思う。

名鉄の特急は、特急に抜かれることはもとより、格上の快速特急に抜かれることもないよ。

伊賀鉄道の上野市駅から近鉄名古屋駅まで利用したいと思い、Googleマップで調べたのですが、
かなりタイトな乗り換えが検索されました。

・伊賀神戸駅で、伊賀鉄道から近鉄大阪線への乗り換え時間４分
・伊勢中川駅で、近鉄大阪線から近鉄名古屋線への乗り換え時間３分

なのですが、実際乗り換え可能ですか？

>>455
どちらも余裕。

伊賀神戸は踏切を渡るだけの乗り換え。伊賀線は2両編成。

中川は同一ホーム対面乗り換え。

でも普通はバスかJRを使うのでは？

>>456
情報ありがとうございます。
普段利用している方の情報、心強いです。

このルートを使う理由は、普段利用しない近鉄線に乗ってみたい事に尽きます。
(関西本線も利用した事ありませんが)



ビスタカーって意外と早い時間で終わっちゃうんですね。

>>457
ビスタカーは遅い時間でも走ってるよ
ネットの検索では出てこない列車があるから、窓口で聞いてみるといい

>>457
ビスタカーって全部、西大寺車庫所属だったはず。全部が西大寺に帰る訳じゃないけど、朝夕は京都線、橿原線での運用が多い。

チケレスでビスタの平日の運用をチェックしてみた
明日のダイヤではこれだけ走る予定

名古屋線 9往復
大阪線 10
京都線 21
山田線 16

名阪乙特急にも1往復入ってるんだな、知らんかった

>>455
近鉄の乗車券・特急券は上野市駅で買っといた方がいいと思う

>>460
名古屋線のビスタ取替運用
しまかぜは火曜に差し替えてるがILはいちいち長距離回送してるらし

>>462
昔はISLの名阪特急があったのにね。
ULとISLでDXの号車が違うから不評だったのかな？

>>461上野市にマルスまだあったのか。確かに伊賀神戸〜大阪までの特急需要ありそうだしな。

奈良線も難波19:40と21:45の前4両がビスタ

>>460　>>462
確か名古屋行き夕方やったかな？

今はV01が五位堂に入場してるけど、他は稼働中かな。

定期の名阪ビスタは名古屋9:30→難波11:51と難16:30→名18:49
撮影するにしても、短絡線上ではどっちも逆光かな？

ところで、富吉車のUL以外で名阪乙特急運用決まってる？
最近、大阪口では富吉一般車あんまり見かけないけど。

特急スレより阪神線乗り入れ正式決定、車種は22600、ソースは近鉄ホムペ

>>464
近鉄のシステムだからASKAというべきかと。
伊賀鉄道は近鉄連絡定期券を上野市駅で売るから、そのために使われることが多いのかな。
もちろん伊賀神戸からの特急券を売ることも多いだろうけど。

一方、養老鉄道は近鉄連絡定期券は近鉄が発売することになっているそうで、
養老線の駅では養老線完結の紙定期券しか売らないそうだ。

布施 12：21 五十鈴川行き急行
シリーズ21クロス6両

布施発車後「この電車は、伊勢市・宇治山田方面
五十鈴川行き急行です」と車内アナウンスありました。
＠布施より乗車

>>471
五十鈴川を知らない人用に「…方面」と言ったんでしょうか？
山田五十鈴さんは知ってる人いますよね？
必殺仕事人シリーズに出ていたし。

>>471
五十鈴川行き急行→先行列車遅れ、河内国分到着4分遅れ
榛原行き区間準急→河内国分で接続待ち4分遅れて発車

久宝寺口 18：09 上本町方面
しまかぜ通過

河内国分 4番のりば 団体到着（通過待ち）
6両編成、後ろ4両ビスタカー

>>470 マルスはJRだった失礼。伊賀神戸構内にある連絡改札器を定期で行き来する学生とかよく見る。名張〜上野の通学生は意外といるんだな

>>476
伊賀線の利用者の多く、特に定期利用の大半は 上野〜名張 の通学利用だろうな。
それだけに分離時に定期代が倍ぐらいになるということで非難されたが。
伊賀線単独なら倍とかなることもないんだけどさ。

発駅が指定されてるが関西地区のJR西から近鉄室生口大野や赤目口まで連絡運輸があるのな
無人になったから自動改札通れない切符はインターホンで応対なんだろうけど

今日、近大の入試により区順と急行が長瀬に臨時停車

>>477
倍といっても元がかなり安いからなぁ
地方の3セクとかの鉄道やバスとかなら
高い定期かってるんやで
今までが恵まれてたんだろう

大和八木駅の上本町方面のホームに居る女駅員さんかわいいな

数分遅れの原因は、運転士の生理現象という説があるな。(指令に連絡したうえで、トイレに行って良いらしい)

>>482
たまに車椅子の乗降に駅員こなかったりでしばらく止まってるのも見た事があるわ

>>450

あれもヤラセだったりして

近鉄のホームの時計も昔わざと数分遅らせてヤラセみたいな感じだったからなwww

というかなんで常に発車が時刻表より1分遅れてるの？

>>485
ホームの時計は同期式なんだから勝手に動かせないだろ

>>486
KOSMOSの時計もKRONOSの時計もJSTより1分だけ遅らせてる？

次は八尾、八尾です。西武百貨店前です。西武と言えばカブレラです

河内国分 07：55 上本町行き準急
4分遅れて発車
ドア閉めてから発車するまで時間かかってるし。

>>489
相内だろう

近鉄で前面展望動画見てて思ったけど、前方踏切閉まりきる前に戸閉してる？
俺が見たの名古屋線だったと思うが、前方踏切鳴り出したぐらいで
運転士チン→戸閉チンチン→運転士座る→踏切反応灯？点灯→ブレーキ緩解発車て感じ
の駅があったんだが

>>486
時刻表の時刻は扉閉め時刻
実際の発車時刻はそれより10秒くらい後
15分00秒発車の場合、近鉄の時刻表には14分と掲載される
京阪などは発車時刻をそのまま載せているので15分と書いてあったら15分ジャストにホームに着いても乗れないことがある

そろそろダイヤ変更の内容の発表か
式年遷宮が終わった今、数年前に報道された大減便がついに現実になるのか？

大減便はすんだんじゃないのか？
だから京都線の急行が6本から4本に減ったり
橿原線の普通も減らされた

>>495 橿原線・天理線・京都線
今は、橿原神宮前→京都普通‐新田辺普通・天理→京都普通がありますね。（逆も）
例えばこの電車は西大寺から、京都行き普通になります。ってのを
やめて、京都直行便にしたんだろうけど

>>492
それ、弥富じゃね？
あそこはいつもそうだよ。
大概の駅や他の会社は誤通過時の事故防止の為、到着する前に遮断するけどね。

大減便も僻地には影響なくてそこそこの本数の路線を間引きまくっただけだったもんな。

この会社は僻地路線の本数が無駄に多すぎなんだよ。青山越えとか吉野線とか志摩線とか。
西青山とか夜は全便通過でいい。

う〜ん、確かに。

500なら全面禁煙

本数を減らすならともかく、止まらずに通過させるだけならあまり経費削減にならないのでは。

通過どころか廃駅にしても良いぐらいだ
名鉄は実際駅だけ廃止にしてるし

名鉄が駅を廃止したのは自動化が割に合わないというのが理由ではあるが好ましいこととは思えない。
青山町から先は西青山以外にも自動化されてない駅ばかりなわけで、
別に穴があるわけでもなし、停車させるだけならコストも微々たるものだしいじることもないわな。

名古屋線は自動化が進んでるけど、桃園の手前で止まりそうな気がするなぁ。
もうそこからは網羅的な整備はしないだろな。

>>498
三本松の為だけに快速急行運行時間帯に普通・準急を名張まで延長運転してるのはムダな気がする
湖西線も近江舞子からは快速系統は各駅停車が基本パターンだけど、新旭がホームが短いから大量
輸送(長編成)が求められる朝ラッシュの上りの快速だけは今津〜舞子間も快速運転をしてたんだが、
ホームを延伸工事して合理化を図った
工事をするのは金がかかるけど、長期的に見れば経費削減になりそうやけどな

>>498
ホントそう思う
1日に数千人の利用者がいる桜井以西の急行通過駅を無人化する一方
1日の利用者が2ケタとかバス停程度の客しかいない駅にまで30分間隔で電車が来る
青山超えのあたりの小駅なんて1日に10往復程度でいい
青山町−榊原温泉口と似たような状況の路線だと
奥羽本線の山形−秋田県境の真室川−院内の普通列車は1日10往復
上越線の水上−越後湯沢は6往復だ
志摩線なんて石勝線同様特急のみの運行でいいくらいだ
なんで近鉄は都市近郊のそこそこ客がいる駅を冷遇する一方
その数%しか客がいない辺境の小駅を大事にするんだろう？

今里と弥刀、久宝寺口の廃止希望
あそこは潰しても誰も困らない

俊徳道はJRおおさか東線が梅田に乗り入れるようになってから確実に化ける
Time's Place俊徳道ができてもおかしくないレベル

>>504
無駄なのは全くその通りなのだが、ただ、早朝・深夜は名張車庫への入出庫もあるので、
そこも加味するとそんなに割のいい工事ではないというのもあるのかもしれない。
特にラッシュと逆方向はかなりが急行に変わってしまったし。

三本松だけだし、どうにかしろよとは思うのだが、
ドアカットはやだ、工事めんどくさい、けど利用者少ないから本数は少なくてもOK、
そこら辺のバランスで放置されてるんだろうな。

無駄なのは昼間の河内国分行き普通。昼間に人があまりいない区間に区順含めて4本はいらない

昼間の三本松も無駄
毎時１本の急行だけ停めて、他の２本は通過でいい

久宝寺口、弥刀、俊徳道は一時間に一本だけ停車すれば十分
今里は大阪線だけ停車

布施と榛原は特急いらんやろ。特に布施

>>507
ラッシュ方向も6両で間に合うようになるのを待って、快速急行を廃止し、急行に統一する予定。三本松の10両化は無駄。

>>509
乗客を特急に誘導するために急行を榛原〜榊原温泉口の各駅に停車させています。利用者の多寡は問題ではありません。

>>510
俊徳道はおおさか東線乗り換えがあるだろ

榛原は特急利用数多いと聞きます。逆に高田がいらん。ほんまはこの２駅より多い五位堂桜井に停めるべきだと思う

ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

ごめん、誤爆した。。

阪神直通特急のスペイン村コースの降りる駅って鵜方じゃなくって志摩磯部なんだな（笑）

>493
違うと思うが

スタフに書いてあるのが本当の発車時刻だから、運転席をのぞいて
駅の時刻表とくらべて1分遅くなってるか確かめてみればいい

>>505
どこかで聞いたことあるが近鉄の場合はどんな赤字路線でも地域輸送のために
必ず30分毎は死守する意向らしいぞ
逆に言えば30分毎にしか来なくなったらそれはローカルとして見なされた証拠だ

>>517一度特急全停車させると再度通過扱にするのは無理なのかね？志摩磯部。朝と夕以降のみ停車、甲特（土休のみ運転）は通過でもいいでしょ。

>>520少数でも利用者からしたら30分間隔と1時間間隔では雲泥の差だしね。１時間空けたら乗客がさらに逃げると思う。

三本松は1時間に1本の時間帯がある。

青山近辺は、普通列車よりも特急列車のほうが多いね。
まるで北海道の某ローカル線みたいだ。

>>524
普通も十分供給過多だと思うぞ。
本来は毎時1本でも過剰感のある駅ばっかりだし。
志摩線の特急通過駅は2時間に1本くらいが適正本数くらいのところに３０分間隔だから無駄もいいとこ。

しかし日中の客が減ったな。
ラッシュ時はあと五年もすりゃマジで
10両編成要らない位になるかもな。

>>526
朝の特急が10両ばかりだった時代がなつかしいね。

>>520
養老線も北勢線も末期は90分開いた

高安 08：05 上本町準急
約4分遅れて発車

>>517
近鉄のツアーでも鵜方じゃなく志摩磯部だよ。

今里と弥刀と久宝寺口は潰せ
長瀬は必要悪だから仕方ない

>>531
城島、国分、松岡、山口は？

>>524
それでも一般列車を毎時2本確保しているのは、名張〜津などの需要があるからね。
途中駅の利用こそ少ないが、ローカル利用が少ないとも言えない。
そこにさらに特急が毎時4本も走ってるのだからかなり流動は多いとも言える。

>>525
志摩線は本当に普通の利用者少ないからな……
終日ワンマン運転だし、志摩線区間だけ削るほどでも……なんて考えてそうな気もするが、
鈴鹿線を減便しといて、志摩線そのままかよと思う人がいても不思議ではない。

それでも毎時1本は確保するべきとは思うけどね。鳥羽近くではそれなりに利用がある駅もあるから。
もっとも一番利用者の多い赤崎が三本松と同じぐらいというのは説得力があるのやらないのやらとも思うが。
いや、三本松はぼちぼち乗降ある駅ですけどね。

>>532
俺は大阪都心部の話をしてるんだ
あんなゴミみたいな駅、とっとと廃止にすりゃあいい
あっても邪魔なだけだ

俊徳道もいらん
全列車通過せよ

>>531、>>535
普通と準急の本数入れ替えれば済むだけかと。

駅がゴミなんじゃなくて、住んでる人らがゴミみたいなんでしょw

急行や準急を3本/hから4本/hに出来ないのかな？

>>537 奥の方のことはわからんけど、大阪口では
急行4、区準4、普通4
のほうがわかりやすくていいと思うな。

区間準急イラネ

>>527
そもそも当時と本数が違うだろ、で乗車率120％
大阪線にも通勤ラッシュと言う物があった良き時代の遺産だね。

>>538
代わりに全列車4連化。

運用経費は増えるけど利便性が高まる地域が増えるね。
普通の全てを弥刀で区準の待避させれば近大輸送にも対応。

>>539
区間準急まだまだ増えるぞえ。

つ宇治山田行き区間準急

>>537
そんなこと言ってたら、桜井とか八木もゴミwww

桜井とか八木とかどこの田舎だよ

変更ある？
改訂版　近鉄汲取式便所設置駅一覧表（2013年10月22日現在）
京都線：☆△小倉(下り※)・狛田　(※上りは水洗化。ただし上下別改札)
難波・奈良・橿原・天理・田原本・長野・御所線：(全駅水洗化)
けいはんな線：(当初より水洗)
生駒線：元山上口・平群・勢野北口
大阪線：△下田・□築山・□松塚・□耳成・○△室生口大野・○△三本松・○赤目口・○美旗・◎伊賀神戸・○青山町・○伊賀上津・○□西青山・○△□東青山
名古屋線：◎☆▲△□桑名・○□伊勢若松・□磯山・千里・豊津上野・○江戸橋(小便器のみ水洗化)
山田・鳥羽・志摩線：東松阪・□斎宮・明星・明野・□志摩赤崎・□上之郷・□志摩神明
南大阪線・吉野線：浮孔・◎吉野口・○□薬水・○大阿太
道明寺線：柏原南口
湯の山線：□高角・湯の山温泉
鈴鹿線：○□平田町
内部・八王子線：西日野・□内部
信貴線・信貴鋼索線：服部川・□信貴山口・□高安山
生駒鋼索線：○□宝山寺

○：急行/直行停車駅　◎：特急停車駅　☆：乗降客数5桁以上の駅　▲：駅構内(*)に水洗便所有　△：近隣に水洗の駅or施設有　□：壁式小便器設置駅
*…他社の乗車券が必要ない場所であれば他社管理区域も含む。

近鉄社長によると定期外だけでなく定期客も前年比＋に転じたそうな。
全社でだから大阪線がどうかは知らん

>>546
伊賀神戸はトイレリニューアルしてたけど、あれどうなったんだろ。
リニューアルしてから使ったことないや。

しかし大阪線、ボットン便所多いなぁ。
どうにかしろ、と言ったらトイレもろとも撤去されてしまいそうだけど。
浄化槽を新しく設置しろという話になると大変だが、下田とか駅のところまで下水道来てるやろに。

>>548
駅にバキュームカーが横付け？
室生口大野なんて、バキュームカーをどこに停めるんだろ？

>>549
一般的に近くまで車が入れない時は長いホースを使う

5200系・5800系・5820系以外の大阪線車両は、奈良線には入線不可能でしょうか？

>>551
特急車両なら当たり前の様に奈良線でも走っている。

チョッパの1400系が8810系と共通設計であることを考慮すると、1400系以降の通勤車両は奈良線でも問題無く走れるはず。

>>552
有り難うございます。
奈良線車両と大阪線車両は、抑速ブレーキの設定が異なると聞いたことがあったものですから。

>>552-553
大阪線系統が5段で奈良線系統が「保チ」・「進メ」の3段だったが、尻からは3段に統一
ただ、編成の向きが反対だから転属先で併結運用が有るなら方転が必要
あと幌の設置方向も違うから付け替える必要がある
団臨だったら向こうで併結することないから、そのままで走っているんだよな

555

>>553
基本的に、大阪線車両であれば「難波、奈良、京都、橿原、天理線」を運行可能。

かつての抑速性能（抵抗器容量の関係だったかな？）と言う事であれば、
旧奈良線車両（8810系より以前の抵抗制御車両）より大阪線車両の方が上位と
されていたと思う。従って、旧奈良線車両が大阪線を走行する場合の方が
制限を受け、榛原以西でしか運行できなかったはず。

8810系以降シリーズ21以前の奈良線車両（3200系3220系を除く）は、
マスコンは「保チ・進メ」方式のままだが大阪線全線を運行出来る
抑速性能とされているかと。

>>554・>>556
ご丁寧に、有り難うございます。

>>548
入口を弄っただけで中はそのまま（つまりボットン）。
ちなみに大阪線は、ここ数年で大分ボットン便所を減らしていたりする。

>>556
榛原以西に制限という話は良く聞くけど、長谷寺〜榛原の勾配が通れて、青山町まで行けない理由がわかりません
。
榛原〜青山町に長谷寺〜榛原以上の難所ってありましたっけ？

>>559
さて、何でだろうね？
東側には「東青山以東」の制限があって、榛原−東青山間は
（営業運転では）抑速対応車のみ運転可能。榛原−東青山間に
なんか理由があるんだろうね。

青山トンネル

>>561
青山越えは難所だ。
でも長谷寺〜榛原を通過できる性能なら名張とか青山町までは行けるのでは？
>>556　とかで、榛原以西という制限が不思議。

たしかVEかVLの幕に大阪線の幕がはいってるやつなかったか？

>>563
大阪線車両の、冷房改造工事入場による車両不足をカバーするために
奈良線から8400系か8600系(だったと思います)を応援に回した時期がありました。
確か、側面方向幕は無かったです。
｢普通 上本町｣・｢普通 高安｣・｢普通 国分｣の３つを追加してました。
国分より東への運用は無かったです。
その名残ではないでしょうか？

名張〜伊勢中川の運用は青山越え可能な車両のみをしているから

犯罪だらけハンコク

>>565
それなら運用制限を榛原以西ではなく、名張以西とか青山町以西にしても良い。
運用制限を榛原以西にしていた理由がわからない。

トンキンヒトモドキw

【近鉄】電車にはねられ８歳男児死亡 奈良、線路に入り込む
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/liveplus/1391121254/

>近鉄社長によると定期外だけでなく定期客も前年比＋に転じたそうな。

>>526-545そこで
　区準八木折り返し15分ヘッド化
　普通減便15分ヘッド化
　急行榛原〜三宮追加15分ヘッド化
　伊勢特急毎時1往復奈良線廻り八木以西急行乗継

なぜ菌鉄は三本松に快速急行を停めないのか。
停めたら準急は名張まで行く必要がなく、全て榛原止まりにできるのにな。
三本松のホームに8両入らないなら、榛原で後ろ2両を切り離したらいい。

>>571
入出庫の関係＋榛原切り離しの人件費・切り離した車両運用の問題

>>571
別案1
三本松のホームを名張方に4両分延長して10両対応にし、快速急行を停める。

別案2
快速急行を6両にして、三本松に停める。

>>573 別案2
近未来はそうなるのだろう

>>571
榛原で増解結しようにも車庫がないからねぇ。
乗客の数だけ考えれば榛原で増解結しても問題ないとは思うが、
車両繰りの問題でそれは現実的ではないと。いちいち名張〜榛原を回送してたらどうしょうもないし。
ただでさえ入出庫のために名張発着の各停・準急を走らせる必要があるほどなんだから。

しかし、三本松のホーム延長が容易に出来ることならすでに実現されてると思うんだけどね。
それができないから未だに放ったらかしなんだと思うんだけど。

>>564
当時は側面は種別灯だけだったかのかな。

大阪線は濃霧で電車数分遅れています。
通過の上本町行き快速急行もあまりスピード出してないし。
◎伊豆急じゃない下田

下田 07：45 上本町準急
7分遅れです。

濃い霧発生ﾜﾛﾀ

高安駅ホーム、助役っていつも連結作業手伝ってたっけ？
作業開始！まずは連結車から！電源入り！
などの、掛け声→連結終了連絡だけだっけ？
今日は濃霧遅れで、車内入って手伝ってたからさ。

>>551>>563

90年代だが伊勢で博覧会あったの覚えてる？
あの時奈良線車両が応援に来てたわ。
青山町行き急行にVL25が充当されてるのを見たことある。

パトカーとか救急車とか消防車とかいっぱい抜かしていったなと思ったら国分大教間踏切に集結してた

何があったんだ？

国分2号踏切で人身事故だな

>>582
9時12分頃に国分〜教育大前間の踏切で人身事故だって。
警察の現場検証始まったからと国分で足止めされてる@乙特急

>>584
特急なら、いったん鶴橋に戻って西大寺経由で八木まで抜けた方が早いかも

歩いて高井田からＪＲ乗るほうがよっぽど早いわ

age

江戸橋駅で午前中にグモあったらしい。

本日大阪上本町1番乗り場にファミマopen。次はどこに出来るやら？

鶴橋のJR連絡口　もうすぐオープンだったような。
２月１１日？

>>589
日本橋の改札内で工事中

次のダイヤ改正では、青山越え秘境三駅の快速急行停車を復活させてほしい。

室生口大野と赤目口は通過でいいから。

まわりゃんせを使って伊勢に行くけれど、
近くの代理店で発行された券は引換券で
交換が必要と書いてある。
鶴橋で環状線から乗り換えが11分しかないけれど連絡口を通る事が出来るのか？

>>593
連絡改札の手前に近鉄の窓口がある
普通なら1、2分で行ける距離
11分もあれば余裕

ありがとうございました。

>>574みたいな衰退願望の
何処が楽しいんだろう

5年前の2月に発生した、東青山駅構内脱線事故の被災車両の1257Fの写真を見ましたが、よく復帰出来たものだと思いました。
損傷が酷かったので“よく廃車にならなかったな”と思いました。

鶴橋のJR乗換改札の改札機が新型のバー無しに交換された。
つい先週までは、まだバー付きの旧式改札機だったのに。
筐体がピカピカと輝いていた。

遂に旧式のバー付き改札機は全廃だろう。

>>597
準急に追突して先頭部がひしゃげた10007でも復活させたんだから、近鉄の車両修理技術は凄い。

鈴鹿線で燃えたやつも直したんだよな。でもまた燃えたんだっけ？

あやめ池で爆破テロに遭った車両もまだ元気に走ってるな

>601
ないでしょ。

>>600
萌えたのはタヤ送り
先頭車はT16へ

よくわかる都道府県シリーズ

ttp://kantama.net/archives/2822242.html

>>603
T16じゃなくてB16だろ。

>>602
B16の中間が丸屋根だろ？あれが元先頭車の名残。

VC57は結局五位堂で修復したもんな。
あれは破損車側の台車をシリーズ２１のに交換しているんだっけ？

>>605
VC57はMC車がKD-306→KD-306Hに
TC車がKD-306A→KD-306Iに交換されたみたいです。
シリーズ21はKD-311みたいですね。

>>606
そうなのか。
まぁじっくり見ないと気付かんｗｗ

爆破テロにあったのは
8167と8459なんだが…

>>605
一体なん話をしているんだ？
T14のモ1064をT12のモ1062と差し替えからの改番で誕生したのがT16なんだが
それにE59の片割れ(ク8559)を改造して組み込んだ3連はB09な

すまん
俺の勘違いだった

今年のダイヤ改正で、今年こそ五位堂に特急停車熱望します！

私もせめて朝夕だけでも五位堂特急停車願います

下田や関屋に比べて二上は本当に乗客増えたね。
現在旭ヶ丘小は日本一のマンモス校だとか。

朝夕は全駅停車なんて事になったら嫌だな。

>>611

6 名前：近畿人　投稿日：2014/02/06(木) 20:39:42 ID:TuXCnpdg [ dsl029-009.kcn.ne.jp ]
>>22 と同じ意見
五位堂に特急停車して欲しい！！



>>613
日本一？ハァ？それはないわ。
ソースもないのに見栄張ってはいかん。

日本一はここ
http://www.kobe-np.co.jp/news/shakai/201308/0006288870.shtml

奈良県一ってのはあり得るかもしれんがな。

五位堂駅高田寄りの引き上げ線に入場する車が停まってるのは毎朝のことだが
車輌は日替わりでアーバンの日もあれば一般車輌の日もあり
翌日から数日間は入場してるので本線で見かけることは無い。

と前置きしたところで、
昨日の朝は「赤いあおぞら」を先頭に青いのを連ねて8連？が停まってるのがホームから見えた、
今朝も何か停まってるのでよく見たら昨日と全く同じ「赤ぞら」先頭で後ろに「青ぞら」を連ねてる。
1本しかない「赤ぞら」がいったい何をしてたんだろう？

奈良で人口増えているのて香芝、生駒、奈良市。広陵町ぐらいかな。桜井は５００００人切った。高田も七万切った

夜の下りは、特急の五位堂停車と快速急行の特急格上げをしてほしい。
10分毎に特急が使えるから便利になる。

>>615
神戸のは分校されるのが決まってるからな。
旭ヶ丘が奈良県では現在突出してるのは間違いない。
昨年は学区変更で減ったが次年度また増えると聞いたよ。
関屋は樟蔭がキャンパス統合で移転が決まってるからな。
空き地をどうするかはまだ未定。

富吉所属の2627F＋高安所属の2419F＋1425Fの8両編成に乗ったことがありますが
行先表示器の設定は、一括制御出来るのかしら？
富吉所属車両と高安所属車両は、別々に設定するのかしら？

>>617
またええ加減なこと言うとるのう
桜井の人口は5.8万だし、いつまで続くかわからんが
王寺も微増中。橿原も微増〜横ばい。

>>618
無料の優等がなくなるがよろしいか

近鉄がいくら特急で金を巻き上げたいと思ってても
そこまで露骨にやると客が逃げるぞ。

>>619
井吹台は分校になるが魚崎はならんのだが。

快速急行乗るんだったら、特急停めてとは言わないよ。
特急を利用したいから特急を停めてほしいと要望しているのだよ

ダイヤ改正概要明日には来るかな。
さて、快速急行の急行化はまた来るかな。

改正は秋って聞いたけど？　違うの？

さらに急行化するやろ。また昼間にも五位堂行きが出来たり。

秋に確か南海が行ってた。ダイヤ改正で朝の快急が8両になりそうかな

>>620
急行系の行き先は高安でも富吉でも同じ番号で、準急や普通は同じ番号で違う行き先なのでは？
混結で、富吉所属を準急四日市に設定したら、高安所属は準急榛原になるけど、急行名古屋ならどちらも同じとか。

昔は春と秋に冊子時刻表が出ていたんだが、もし今春変更がないとしたらいつ以来になるんだろうな？

明日は本社の決算発表があるのか。遷宮効果でどのくらい儲けたのか見物だな。

桜井とか桜井駅前も寂しく暗い雰囲気でわざわざ余所から引っ越したいと思わない。
うまく表現できないがほかの駅と違い灰色みたいな雰囲気を感じる

>>629
実際の効果はこれからだけどね

ダイヤ改正も金が掛かるから、今春は改正しないのかな？

>>618
鶴橋からなら特急も快速急行もかわらんしいいや
大阪線の特急は鶴橋でたら八木、名張でいいと思うし。

>>627
KSPC式の実力をナメちゃいかんよw

>>631少なくとも今年一杯は効果が続くとよいが。会社の関心は既にハルカス全面開業や三宮特急乗り入れ開始に向いてるだろうけど…

>>635
言ってる意味が解らん

>>634
調べてみました。
http://cultkt.exblog.jp/20414397/
賢いですね。
宇治山田行急行で後ろ2両を名張で切り離す時に、「この車両、名張まで」表示が簡単に設定できるのですね。

名張までで思い出したがISLの方向幕にも[この車両名張まで]入ってるなｗ

ダイヤ改定に付いて。

今回はダイヤ改定の他に運賃改定が重なっている為公式発表が遅れておりますが、

2月10日には発表予定となっております。

>>639
妄想で物事を語るのはやめたほうがいいぜ

>>638
何に使うんだろ……まぁ共通化してるだけだよね。

鳥羽行き特急のはずなのに名張と表示した車両があって、
あれ? と思ったんだけど、この車両○○まで の表示ができない車両は切り離す駅の行き先を表示するんだな。
JRだとこの運用が一般的だと聞いたけど、今の近鉄の表示方式に慣れてる人からすると違和感がある。

雪の影響で明日は終日遅延あるやろ

大和高田と榛原の特急停車はマジでいらない。
せめて次のダイヤ改正で、桔梗が丘みたいに、朝の大阪行きと夜の松阪行きを停めるだけにしてほしい。

この両駅に停まる毎時5分難波発の賢島行き特急って、快速急行みたいに感じる。
特急は鶴橋→山羊→名張に停まるだけでよい。

>>642
奈良県、大雪注意報が出ていますよ。

結構積もってきてるし電車もこのありさま

貼り忘れwww
http://i.imgur.com/3zzaCQd.jpg
http://i.imgur.com/t4eP9xm.jpg
http://i.imgur.com/2A6y5PE.jpg
http://i.imgur.com/9vR8uYY.jpg

>>644
榛原が一番積もりそう

>>646
見てるだけで寒くなってきた

今回は東京都心のほうが榛原や青山峠より積もってるな。驚いた

>>649
南岸低気圧パターンだと関東メインだからねー。

誰か奈良線スレ立ててくれ

近鉄の４〜１２月期は最終益が過去最高　偽装表示の影響は限定的

近畿日本鉄道が７日発表した昨年４〜１２月期の連結決算は、景気回復によるマンション販売などが好調だったため、売上高が前年同期比３３・２％増の９０７１億円だった。最終利益は４６・８％増の２３５億円で、４〜１２月期として過去最高を記録した。
ホテル・レジャー事業の売上高は２・３倍の３７４４億円だった。伊勢神宮（三重県伊勢市）の式年遷宮を追い風に、志摩方面を中心に宿泊客が増えたことが貢献した。昨年１０月に発覚したグループ会社が運営するホテルや旅館での虚偽表示問題の影響は限定的だった。
鉄道事業も伊勢志摩方面への観光特急などが好調で収入を増やした。今３月期は売上高が１兆２５００億円、最終利益は２４０億円を見込む。

(ニュースソース）ttp://sankei.jp.msn.com/economy/news/140207/biz14020717470016-n1.htm

>>650　地形からいって大阪市内で25センチとかありえないし。もしそんなに降ったらカオスだろうね…

大阪教育大前駅
さっき大量のJCが降りたけど、今日は何かあるのか？

ほんまに今年はダイヤ改正行わないの？

>>653
過去130年で大阪での最高積雪が18cmだからな。東京は最高46cmあるから、
大阪で20cm超えるのは数百年に1度と言う異常気象の時だけだな。

>>654
この時期だと高校入試じゃないのかな

大学入試だろ

ＪＣが？

>>656
大阪は1883年の大雪の記録がないのがもったいない
東京の第一位は勿論、和歌山でも40�pというとんでもない記録
大阪でも30�p程は積もったらしい

｢しまかぜ｣は阪神乗り入れ対応工事済みなのかしら？

>>655
年々、糞化するくらいなら、現状を少しでも長く続けてもらった方が良くないか？

東大阪市が近鉄から花園ラグビー場を50億円で購入するんだってね
こんな無駄金使うんなら長瀬と弥刀の高架化に使えよ

50億円ぽっちで高架化なんか出来るわけないやろ
あの区間は近鉄、東大阪市、大阪府ともに高架化する気なし
未来永劫あのままだよ

>>660
準備工事までだったと思われ

近鉄が東大阪市にゴミを50億で売っ払ったようなもん
これで近鉄は東大阪を冷遇できなくなる
長瀬に準急止めんとね

長瀬は各停で充分。準急は八尾を優遇客として運ぶため

ラグビー場はタダだよ
買うのは土地
あの河川敷が50億か

あんなもんただでも要らんやろｗ
土地は事実上、花園中央公園の市有地拡大だが
上物のラグビー場は老朽化激しいし、解体して何か建てるとなればまた何十億とかかるぞ
そのまま持ってても維持費で赤字運営になる
そもそも議会通るんか？って話

ラグビーのW杯誘致のためでしょ。
金が無くて近鉄が放置し続けれるよりは
誘致して市で改修工事をしたいと。

実現したとして、どの程度の経済効果が見込めるのかは分からないけど。

ただでさえ財政難なのに
これで誘致失敗したりしたら目も当てられん
これで50万都市なんだから笑える

ラグビー自体が野球やサッカーと比べるとマイナーだからね
おいらの高校も一時期は花園の常連だったけど、
先生も学生も大半がそんなんどうでもいいって言う雰囲気だった（一応進学校w）
Jリーグのメインスタジアムにするならともかく、コスパが悪すぎる

高校ラグビー決勝ですら空席が目立ってたもんね
地元校が出てたのに

あやめ池遊園地が閉園になり、ドリームランドが無くなり、近鉄百貨店東京店が閉鎖になり、
区間快速が無くなり、大々的に駅無人化が始まり・・・つぎは大減便とサービスの低下です↓

>>673
しらっと近鉄に関係ないのが混じってる

奈良線スレが機能してないので、このスレが奈良線スレ化してきたな。

ドリームランドってまだ跡地が放置されたままなんだな

>>673
喫煙車、喫煙コーナー廃止はよ

ドリームランドに不法侵入すると本当に夢の国に連れて行かれるらしいよ

ドリームランドといえば、外周を走る列車があったと思うんだが、
あれって蒸気機関車に見せた電車だっけ？
当時は幼かったから記憶があやふやだ

ディーゼルエンジンのようですね
http://nabeck.web.fc2.com/drc.htm
あやめ池のも
http://infoseek_rip.g.ribbon.to/yutetu.hp.infoseek.co.jp/aya01.htm

>>673
宝塚みたいなOSKは？

【横浜】ドリームランド【奈良】
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/park/1285270333/

まあ、昔話なんだから多少のスレ違いは大目に見てくださいよw
これから俺たちにできることは、生駒山上遊園地に通ってやることと
近鉄を利用してあげることってことでいいんじゃない
少しは近鉄にお金が入るように、俺もドリンクとかはなるべくホームの売店や
自販機を利用するようにしてるよ（胸を張って威張ることじゃないがw）

生駒山上行くにしてもひとりじゃむなしいよ

大阪線沿線に遊園地あったっけ？

大阪線沿線といえば、幼少の頃は玉手山遊園地によく連れて行ってもらってた。
大した乗り物はなかったが、最も思い出に残る遊園地だった。
異常に長い滑り台があった。

長野線沿線のPLランドにもよく行ってたけど、そちらも廃園されて久しい。

近鉄じゃないけど、宝塚ファミリーランドやエキスポランドも無くなり、俺がよく行ってた遊園地は壊滅状態(>_<)

>>686
今里新地遊園地がある。
こちらもつぶれかけ

ＵＳＪが出来て関西の遊園地はだいぶ淘汰されたな。
そう考えるとひらパーはすごいｗ

国分になんかなかったっけ？

百貨店の屋上遊園地なら昔あった

>>688
みさき公園も優良なんだってさ

【女性専用の寝台車両がある寝台特急あけぼのが廃止になるので大歓迎】

JR東日本が行った男性客に対する悪質な乗車拒否作戦

JR東日本の本社職員・支社職員・駅員が行った
寝台特急あけぼののレディースゴロンとシートに乗車者する男性客への乗車拒否バリケードです。

男性を侮辱した人権侵害の一連の模様をご覧ください。
http://www.youtube.com/watch?v=taqjOajeu5E&list=PLZFU6ES8QfYprxusuhSXsAQcvu5y6y40q

奈良ファミリーの屋上にも昔は観覧車があって車窓から見えたもんだ

>>689
玉手山公園(遊園?)の事ですか？

>>686
俺も20歳までは八尾に住んでたから、玉手山、あやめ池、生駒山上には良く行った。
玉手山のショボさが何ともいえない味があったな。
駅から結構離れてて徒歩でしか行けない上、勾配を登って行った。
滑り台は今はもうないけど、玉手山公園として残ってるから、野外ステージ、ボールプール、SL列車、ゲームセンターなんかはそのまま残ってるから行ってみるといい。

>>689
かなりむかーし、40年位前かな？
国分の河川敷に遊園地じゃないけど、遊戯の公園があったと
聞いたことあり。ただかなりしょぼかったみたい。
今の玉手山公園のような状態。

今里新地はええとこやで。準急とめろ

大人の遊園地かいな

地下鉄と近鉄
同じ今里でも近鉄今里の方は
人通りが少なくて治安が悪い

去年も在日コリアンによる日本人狙いの通り魔があったしな
ほんと大阪線の大阪側はろくなイメージが無いで

新地への客が万札を持ち歩いていそうだしな。
あと新地にも正規じゃない客引きしてるチンピラがいた

新地への客が万札を持ち歩いていそうだしな。
あと新地にも正規じゃない客引きしてるチンピラがいた

７:３０分頃八尾駅〜河内山本駅間の踏切でバイクとの接触事故が発生だとさ。
再開してるそうだけど。
朝から7分遅れてたんだから面倒なことするなよ。

>>702
雪で遅れてるんじゃないのね。

二上駅
http://imepic.jp/20140214/291030

河内国分駅
http://imepic.jp/20140214/296020‐http://imepic.jp/20140214/296540
上本町行き準急、シリーズ21じゃないL/Cのロング
雪の為に約15分遅れで、高安で連結はなし

高安駅
http://imepic.jp/20140214/308780
‐http://imepic.jp/20140214/309160

河内山本手前と、高安・恩智手前で、信号停止したので
遅れ30分以上に拡大しました。

なぜか、高安駅のホーム表示は上本町行き各駅停車

八尾駅
http://imepic.jp/20140214/315490
http://imepic.jp/20140214/317200
回送電車（高安方）赤信号停車中

八尾駅・名古屋行き特急停車中
http://imepic.jp/20140214/324090‐http://imepic.jp/20140214/324480
ドアは開いてないけど

弥刀駅
http://imepic.jp/20140214/331210
http://imepic.jp/20140214/331930

各駅停車がなかなか来ないわ5本も抜かされた 高安駅

上本町行き区間準急が普通に変わりました 高安駅

伊勢方面・宮町〜伊勢市駅間で架線断線
大阪線にも影響あり。

>>712
復旧には相当時分がかかる見込みです。
なお、大阪から伊勢方面への特急列車は運休となり、急行列車については伊勢中川駅で折返し運転を行っております。

２月１４日 １０時３０分現在
１０時０８分頃、雪の影響により山田線　宮町〜伊勢市駅間で架線が断線したため、明星〜鳥羽駅間で運転を見合わせています。

近鉄特急立ち往生http://i.imgur.com/7HJDeF0.jpg

2月14日午前11時現在、伊勢中川〜賢島間の運転を見合せています。
大阪から伊勢志摩・名古屋方面へ向かう特急は運休。
急行は、青山町で折り返し運転とのことです。

普段滅多に積もらない津でも15センチ、さらに増えそう。青山や名張では近年にない大雪になりそう。

急行
名古屋→津新町折り返し
上本町→青山町折り返し
特急
大阪〜名古屋→運休
大阪〜伊勢→運休
名古屋〜伊勢→運休
しまかぜ→運休？

上本町11時15分の伊勢急は伊勢中川の方向幕を出して河内山本付近を定刻に運行。
しまかせ11時過ぎに高安通過、列車内で過ごせる時間が長くなりそうで良かった？かも！

北を走る阪急阪神沿線で雪が積もらず南を走る府内の南海・近鉄沿線が積雪。
おかしい。

>>717
名張市・津市・松阪市に大雪警報発令中ですよ。

２月１４日 １１時５０分現在
雪の影響により山田線　宮町駅〜伊勢市駅間で架線が断線したため、伊勢中川駅〜賢島駅間で運転を見合わせています。

>>715
これはどのあたりの画像？
かなりの積雪やな

みんな津で降りて､いや降ろされて人があぶれてる。

JRは完全にストップ、近鉄も伊勢､大阪方面は復旧の目処はたってない。

普通電車は伊勢中川まで行ってるってことだよね？

見た所普通は白塚、津新町折り返し｡

急行だけ伊勢中川か津新町折り返し｡

あと名阪特急は復旧した模様。

>>723
伊勢市駅手前みたい。
前面展望動画で右のビルが伊勢市到着前に見える。

急行は大阪線・名古屋線ともに伊勢中川で折り返し運転をしている模様。

鶴橋の液晶　急行｜伊勢中川　になってた。
特急運休のはずなのに、難波14：30に名古屋行き特急の表示出てたが。。

>>715
画像では21cmくらい積もっていそう。

今日のしまかぜどうなった？

18時現在、架線断線の記載ないので復旧した？
大阪特急は松阪、名古屋特急は宇治山田まで行くみたいね

>>731
チケットレス予約からは消えてたから運休かな？

近鉄の架線は直ったみたい。

２月１４日 １８時１０分現在
早朝からの雪の影響により、宇治山田駅〜鳥羽駅間で運転を見合わせています。

弥刀 18：34 名張行き
通過列車待ちで、まだ発車していません。

鳥羽行き特急は、松阪行き特急として運転

河内国分・大和八木方面
約10分遅れで運転中

所定、宇治山田行き快速急行のところ、
上本町で青山町行きの表示を出しながら放送で「中川まで運行します」と言ってたのに、
途中でしれっと宇治山田行きに変わっているという。
あれはなんだったんだろ。

走ってる間に状況が変わるとか普通にあるだろ

やっぱり夜も当たり前のように遅れてたな近鉄
南海はきっちり平常運転でワロタ

近鉄はさらに増解結減らして将来は廃止する可能性有る？

>>741
ないだろそれは
あると断言するのは大減便が起きて欲しいと思う基地外だけ

小田急は増解結が激減したけどな
昔は途中で切り離してた急行が、10両編成のまま終点の小田原まで行くようになった

ここってたまに小田急の話するやつ出てくるよな

関東のお人とちゃいますか

☆山陽姫路発 宇治山田行き 快速急行☆

【停車駅】飾磨・高砂・東二見・明石・舞子公園・垂水・板宿・高速長田・新開地・高速神戸・元町・三宮・
芦屋・西宮・甲子園・尼崎・西九条・九条・ドーム前・桜川・大阪難波・日本橋・大阪上本町・鶴橋・
五位堂・高田・八木・桜井・榛原・名張・桔梗が丘・美旗・伊賀神戸・青山町・榊原温泉口・中川・松阪・伊勢市

直通特急より停車駅すくないやんか

ｌ

羽生結弦くんが金メダルをとれたのは、
コーチであるブライアンオーサーのおかげ。
オーサーは自身が男性同性愛者であることを公言しているが、
男性同性愛者であるからこそ美少年である結弦くんの魅力を引き出せたようなもの。
プーチンざまあｗ

>>746
近鉄大阪線所属車両(トイレ付きの車両)を改造して、山陽電鉄の鉄橋の補強をすれば、可能でしょうね。

>>746
これさえ実現できれば乗り換えなしで新開地行けるんだけどなぁ…
福原いきてー

>>746
鉄道会社にとってメリット無し
乗客のニーズも無し

雪や人身事故で遅れた場合、ダイヤの回復が遅れる。

>>749
顔面偏差値判定してやるからうｐ

山陽直通に起用された阪神車が折り返しで三宮まできて三宮で化けて快速急行…ないわ

鶴橋 16：18 宇治山田急行
シリーズ21じゃないL/Cのクロス

平素はリムジンバスをご利用いただき、誠にありがとうざます。
このたび、 関西空港〜上本町 線においてダイヤ改正を行います。

上本町発の始発便運行時刻を繰り上げ いたします。
上本町0530発→ 関西空港（ T2 ）0627着→関西空港 (T1)0630着

http://www.kate.co.jp/pc/info/260214.uehonnmachi-kaisei.pdf


現在の大阪線始発　高安0509発→0530着大阪上本町　
当然、ダイヤ変更するんですよね。

5分繰り上げすればバスに乗れる。鶴橋でも環状線乗継
がスムーズ、新大阪6時の新幹線に間に合う！

始発繰り上げするんですよね！！

しません

今年は春の改正ないよ。
秋にやる

大阪上本町です、
あべのハルカスへは地下鉄谷町線をご利用ください

鶴橋、鶴橋です
あべのハルカスへはJR環状線にお乗り換えです

大阪難波、難波です
あべのハルカスへは地下鉄御堂筋線にお乗り換えです

>>759
近鉄バスがあるがな
並行する大阪市バスよりも停留所を絞ったうえに運賃も半額で運行しとる

逆向き列車始まった

大和八木から名古屋目指して、名張まで区間準急。名張→名古屋は特急。

VW21とKLの音同じで違和感

>>762・>>763
一体何が言いたいの？
意味不明です。

>>757
伊勢志摩線

大阪伊勢特急を難波発着にしてほしい！

近鉄のファミマで買いました
今から帰ります
http://i.imgur.com/Cvy6mD5.jpg

なんかまずそう

大阪線で最後に秋改正したのはいつ？

>>768
たこ焼きと551の豚まんのにおいはたまらん。

クサヤ、鮒鮨、納豆、キムチの四天王よりはマシだろ？

>>771
粉もん、じゃんぼ総本店増えたよな。
長瀬 弥刀 河内山本 堅下 ライフ河内国分…

松塚の小さい便器がなくて直接壁に用を足す古くて汚い汲み取りトイレ。
さっさと改修しろ

総本店ばかりで支店がないじゃんぼ

わざわざ交換が必要な方向幕は旧国名入り増えるのに一番
簡単に変えられそうなLEDの尻が「国分」なのはなぜに？

>>765
http://www.tv-tokyo.co.jp/official/gyakumuki/
こういう番組。

ただ、テレビ大阪では放映されてないからこいつの会社にとって宣伝の意味はあったんだろうか・・・・・・・・・・・。
※テレビ大阪以外のテレ東系5局では放送されている。関西ではびわ湖放送のみ。

大阪・阿倍野の「あべのべあ」札幌に氷点下10度超えの大寒波呼ぶ!?

北海道の冬の風物詩、「さっぽろ雪まつり」（2月5〜11日）。
国内外の観光客で混雑する札幌・大通公園に2月5日、大阪・阿倍野のゆるキャラ「あべのべあ」が登場。
来場者に「誰これ、氷キャラ？」などと冷たい（!?）質問を浴びながらも氷点下の会場を盛り上げた。

http://zasshi.news.yahoo.co.jp/article?a=20140208-00584955-sspa-soci

>>777
タイトルに書かれてる電車が阪神の赤胴車みたいなのにテレビ大阪で
放送していないのか。
大体在阪民放は東京制作の深夜番組を放送したがらないからな。

>>778ハルカスオープン前の全国行脚か？あべのべあw

>>780
あべのハルカスの関西以外での知名度を上げるためにがんばってらっしゃるようだ。

しかし、もうすぐオープンか。
車窓からは見えるけど、わざわざ あべの に行くことも……とは思うけど、大阪線でも熱心に宣伝してるよなぁ。
まぁ上本町からバスで行けるから冷やかしに行ってみるかというのはあるけど。

NHKの全国ニュースでも店舗全オープンって流れてたね
実況スレ見てたけど関西以外じゃなにこれ？のようだけど

正直梅田より北にすんでる人間にはどうでもいい話だ

どうでもいい話題にﾚｽつける必要はあるまい

まず人口が多い東京人にPRしたほうがいい

>>779
その割には、アニメは積極的に放送してるけどね。

345 名無し野電車区 sage 2014/02/21(金) 09:31:04.82 ID:G39d4AaoO
ここに来て国交省が定めた主に２つの命令

・乗客10万人以上の駅のホームドア設置
・車齢50年を超えた車両は順次廃車にしなければいけない

>>781 はるかすバスは平日の日中もよく乗ってるな

月次祭当日の天理臨天理発特急名古屋行がなばなのイルミネーション散策に便利なダイヤだなw

弥刀 18：44 しまかぜ
行き先が、回送じゃなく、大阪難波行き表示
http://imepic.jp/20140221/677870

明日から週末フリーパスで近鉄沿線を旅してきます
1日目は吉野・京都、2日目は名古屋、3日目は賢島方面に行きます
オススメスポットとかありましたら教えてください

>>791
北京料理百楽名古屋店のランチバイキング
https://www.hyakuraku.com/

長久手のトヨタ博物館
http://www.toyota.co.jp/Museum/
ＪＡＦ会員証で割引

名古屋市営地下鉄６００円で乗り放題

名古屋から藤が丘の片道２９０円

乗り放題のほうが良い

>>791
同行者はいてますか？

>>791
内部・八王子線には乗っておきましょう。

河内国分行きの普通
深夜0時にもかかわらず通勤ラッシュ並の満員状態だった
並走してた奈良行き車両は空いてるのに

>>791
渡鹿野島で男になろう

>>796
高安から先最終だろ、それ？
金曜日は奈良線も最終はかなり混んでる

春のダイヤ改正はありません。
次の改正は秋

みなさん助言ありがとうございます＞＜
細かい支線は滅多に乗れないのでこの機会に乗っておきたいですね

>>799さんへ
消費税導入の値上げで、何かと手間が掛かるから秋にダイヤ改正げですか？

>>801
消費税関連だけでなく、今秋に奈良線の高架切り替えと
京都〜賢島間に｢しまかぜ｣運転を開始する予定なので
春の改正は無しなのかも？

伊勢志摩でチャージングGO！しよう〜

最近、駅のポスターにそんな広告が目立つんDA!

>>788
むしろ平日の方が休日より乗ってる感じ。学校とかも多いエリアだし、ビジネス利用も多いみたい。

>>791生きてるかー？

>>791
私は、昨年12月28日(土)から3日間利用しました。
始発の普通で鶴橋→河内山本→信貴山口→河内山本→堅下→徒歩で柏原→道明寺→古市→尺土→近鉄御所→尺土→古市→河内長野→阿部野橋→
吉野→京都→近鉄奈良→生駒→長田→学研奈良登美ヶ丘→生駒→王寺→新王寺→西田原本→田原本→平端→天理→
平端→大和西大寺→布施→近鉄八尾→
布施→大阪難波→大阪上本町→松ヶ崎で一泊。
2日目は松ヶ崎→名張→近鉄名古屋→近鉄四日市→日永→西日野→日永→内部→
近鉄四日市→湯の山温泉→近鉄四日市→伊勢若松→平田町→伊勢若松→伊勢中川→大阪上本町→大阪難波→近鉄奈良→鶴橋
3日目は大阪上本町→河内国分→大阪上本町→五十鈴川→伊勢市→賢島→大阪難波でした。
ケーブルは乗りませんでしたが、楽しかったですよ。

>>806
１日中電車に乗りづめか？凄すぎる

>>807
近鉄全線制覇(ケーブル＆ロープウェイを除く)をしてみたくなり、携帯サイトの｢乗換案内｣でダイヤを調べました。
阿部野橋→吉野→橿原神宮前は｢さくらライナー｣に乗りました。
｢さくらライナー｣に乗ったことが無かったので、乗りたくなりました。
橿原神宮前→京都はビスタカーの2階席に乗りました。
まとめて休みを取ること が出来ないので、普段出来ないことをしたくなりました。

なんで松ヶ崎なんだと思って地図みたら死体水で有名なジャスコですかねｗ
八尾はアリオに有名人でも来てたか？
国分は訳わからん。

>>809
八尾に寄ったのは、夕方から絵画教室に参加する為です。
松ヶ崎は、インターネットカフェに行きました。
上本町6時36分発国分行き普通に運用される車両が
シリーズ21の5820系だったのです。(5800系のときもあり）
上本町→国分→上本町到着後に、8時15分発五十鈴川行き急行になるので
乗ってみたかったわけです。

唐突に松ヶ崎と言われても烏丸線かと思ってしまう。
一応、山田線なんだよね。各停のみ停車だと大阪線からするとなかなかわからんけど。

近鉄の路線図やら運賃表で烏丸線の駅について
くいな橋・烏丸十条・烏丸九条・烏丸京都・烏丸五条・烏丸四条・烏丸御池・烏丸丸太町・鞍馬口・北大路・北山・烏丸松ヶ崎・国際会館
とあって、なんで鞍馬口・北大路に烏丸と付けずに、烏丸通にない松ヶ崎に着けるんだと悩んだことがあった。

ここって、ときどき超人が出現するよね
過去には名古屋・大阪を普通で乗りとおしたつわものがいたし

名古屋旅行のために近鉄優待券買ってきたんだけど難波からだと特急じゃないとしんどい？
帰りはアーバンライナー買ったんやけど

>>813
疲労度は車両にもよるけど、いっぺんやってみ。
それで合うかどうか決めたらいい。
ただ、暇つぶしの材料は必ず持っておくこと。

>>813
クロス車狙って乗ってみ

なんかの挑戦？罰ゲーム？
素直に特急乗ればいいのに、
そんな電車の使い方してたら彼女も出来ないよな

つ　新幹線

青山越えの急行の乗車率と中川ですぐさま名古屋行きに乗り換える連中を見てるともう…

最近名張列車区の男性車掌にかわいらしい男の子が増えた気がする。
俺より年下とか。。。
ここのスレの主になったときは19歳やったのにな。
時間がたつのも早い。

>>819
股間が勃つのも早漏い
まで讀んだ

>>816
調べたら3時間ちょっとだったから別にいいかなとか思って
乗り換えも一回だし

河内国分 07：55 上本町行き準急
法善寺駅駅手前で急ブレーキが！
車内アナウンスだと、ホームの端から顔を出していた人がいたから
＠シリーズ21ロング

>>812
名古屋→大阪を普通は鈍くらいの時間がかかります？

阪神ジェットカー４連なら、大阪線に国分行普通として乗り入れるのは全然OKではなかろうか。

>>823
土・日・祝日ダイヤで始発で調べました。
名古屋5時16分伊勢中川行→伊勢中川着7時15分→7時30分発名張行→名張着8時17分
名張8時27分発上本町行急行(榛原まで各駅停車)→榛原着8時43分→榛原8時46分発上本町行区間準急(河内国分まで各駅停車)→
河内国分9時37分着→河内国分9時49分発大阪上本町行普通→大阪上本町着10時24分
あくまでも参考ですが。
だいたい5時間ぐらいですね。

本当に普通だけで行こうとすると名張でかなり待たされるんだよな
準急や急行の末端部分も使って良ければ多少は楽になるけど

>>826
名張〜国分は昼間の普通がほとんどない。
上本町を早朝発か、夜遅くに着にすればOK

>>825
ありがとうございます。5時間ですか〜。
乗りづめでなく、所々の駅で下車してホームベンチで
コーヒーでも飲みながらボチボチ行こうかなとも考えてます。

>>828
秘境３駅での途中下車はお勧めしない。
面白いのは三本松。駅前には何もないが下の国道まで降りると、ローソンと道の駅がある。徒歩5分ぐらい？

ダイヤグラムを見れば一目瞭然
http://www.42ch.net/UploaderSmall/source/1393305517.png
日中は普通が皆無だし、早朝は名古屋線が接続しない
名張から先は22:28発の1本だけしか使える列車がない

つまり現行休日ダイヤで名古屋→難波の最速は5時間56分
名古屋18:19 → 中川21:19 → 名張22:28 → 上本町0:11 → 難波0:15着

やっぱり急行の実質各停区間も使わないと現実的じゃないな

>>830
平日なら名古屋1211、白塚1406、中川1444、名張1619、上本町1807。
中川と名張でトイレ休憩あり。

>>823・>>828
各駅停車区間内であれば、急行・区間準急利用でも差し障りないですか？
純粋に、普通のみの利用ですか？

土・日・休日ダイヤの始発で、上本町→名古屋を各駅停車で行くと
上本町5時17分発名張行→名張着6時47分→7時17分発宇治山田行急行(榊原温泉口まで各駅停車)→
東青山着7時43分→7時56分発伊勢中川行普通→伊勢中川着8時13分
伊勢中川8時30分発近鉄四日市行普通→近鉄四日市着9時38分→
9時54分発名古屋行準急(近鉄蟹江まで各駅停車)→近鉄蟹江着10時32分→10時37分発名古屋行普通→近鉄名古屋着10時54分
途中、名張・東青山・伊勢中川・近鉄四日市で、トイレ休憩を取れます。

>>824
抑速ブレーキの必要が無い区間なら、可能だと思います。

>>831
おまけ
鶴橋1805、尼崎1836、高速神戸1940、姫路2133

難波からでも阪神系列の乗り放題が買えれば最強なのだが…

>>836
シーサイド1dayチケットは難波も発売場所に含まれてるね。
近鉄の駅だからなにからなにまでとはいかないけどさ。

伊賀上津西青山ではトイレ休憩出来ないし降りないほうが良いのですか？

>>838
伊賀上津駅は２番ホーム(上本町方面)にトイレが有り、西青山駅は高架下にトイレが有ります。
駅周辺は何も無いですよ。
降りないほうがいいです。
電車は１時間に２本(急行と普通)来ますが。

大阪線の特急以外の全種別に乗る旅
時間帯で入れ替わる種別もあるからなかなか難しい
奈良線もそうだが

前に大阪＆奈良線でそれをやるならっていってダイヤ検索したな懐かしい

なお京都線と名古屋線は簡単な模様

>>840
私も、大阪線平日ダイヤで検索しましたが
快速急行・区間準急が運行されている時間帯が限られているので、難しいですね。

>>841
大阪線平日ダイヤで１つ見つけました。
上本町16時31分発区間準急→近鉄八尾着16時46分→16時54分発河内国分行普通→
高安着17時01分→17時14分発榛原行準急→大和八木着17時54分→
18時13分発青山町行急行→青山町着19時02分→19時10分発松阪行快速急行→伊勢中川着19時33分

見つけたら、スッキリしました。

http://20m.ziploader.net/dl.phpx?id=ziploader2062
★zipファイルの「阪神近鉄無」フォルダー以下
「平成25年12月」「平成25年11月」の数値未発表で一部合計値比較不可能の為
　平成25年10月〜平成13年4月は以下路線の各駅を合計・増減から除外して再計算。
　「阪神」─「本線」「なんば線」
　「近鉄」─「難波線」「大阪線」「南大阪線」
★zipファイルの「阪神近鉄有」フォルダー以下
　除外せず、「平成25年12月」「平成25年11月」の未発表数値を前年同月と同一と仮定

※「Hnn(年度)」…平成(nn-1)年4月〜平成nn年3月
※「中之島」「渡辺橋」「大江橋」「なにわ橋」…「H21」10月の［総数］は日割り(13/31日) 。
※「大阪難波」「桜川」「ドーム前」「九条」…「H21」3月の［総数］は日割り(12/31日) 。
※「総数」…「H18」の7月以降及び年度平均はＯＴＳ線を除いた数値となっている。

平成24年4月〜平成25年12月
http://www.city.osaka.lg.jp/toshikeikaku/page/0000020916.html
[2014年2月18日]
http://www.city.osaka.lg.jp/toshikeikaku/cmsfiles/contents/0000020/20916/6-2.xls

平成24年3月〜平成13年4月
http://www.city.osaka.lg.jp/toshikeikaku/page/0000164566.html
[2013年6月4日]
http://www.city.osaka.lg.jp/toshikeikaku/cmsfiles/contents/0000164/164566/12-6.xls

>>832
各駅停車ならば準急・急行利用もOKです。
元気があれば、布施乗り換えで西大寺→京都までチャレンジしてみようかと。

タイムズプレイス上本町が今日オープンしたけど、女性向けの店ばかりだな。
エキモと言い、男は相手にされてないな。
それに通路に店ができたんだから、駅中とは言えないと思うが…

あべのハルカス近鉄百貨店も若者向けの店がないけど、近鉄は金持ち年輩者だけがお客様という認識？

そもそも百貨店なんかある程度お金持ってる年配者が行く店だから

>>846
アベノはキタについで客筋はいいって心斎橋で商売してる人が言ってた

ドン・キホーテやスーパー玉出の客層は相手にしていない

このポスターいろんなとこに貼ってるけど
気持ち悪いからやめてほしい
http://osaka-salon2.up.n.seesaa.net/osaka-salon2/image/069-c94af.JPG

あべのでは金のない若者はHOOPかQsモールかMioに行くんだろう。

>>850
夜見るとドキッてなるよな

９の付く日はQsデーｗｗｗｗｗ

一気に安っぽいイメージに

キューズモールって東急なんだよな？出来る前は阿倍野109とか言ってた気がするw

ＣＯＣＯＥあまがさき緑遊新都心
↓
あまがさきキューズモール

悲しい

>>840
奈良線でも見つけました。
平日ダイヤで
大阪難波16時46分発東花園行普通→鶴橋着16時52分→17時01分発大和西大寺行区間準急→河内小阪着17時07分→
17時28分発奈良行準急→石切着17時37分→17時41分発奈良行急行→
学園前着17時49分→17時59分発奈良行快速急行→近鉄奈良着18時10分です。

>>845
女性向けの店に入るのが好きな男性もいるし、男性向けの店に入るのが
好きな女性もいるだろ。

そもそもジェンダーフリーの時代になぜ「女性向け」とか「男性向け」と
か性別を挙げるの？

男と女ってどっちも生き物じゃん。

>>845
>>857で書いたことの連続になっちゃけどこれが20年前や30年前なら
「男性向け」の店も絶対にたくさんできていたと思うぞ。

間違いない！

>>857
たしかに貴方の言ってることは正論だが、問いただしたところで禅問答になるだけ。
＞どっちも生き物じゃん。
動物だって犬と猫は違う、鳥だって鳩とカラスは違う。
犬の餌を買いに、猫の店に行くやつはいないだろ。

>>859
でも少し前までは「女性向け」の店とかそういった言い方はあまり
してなくて、たとえ「女性向け」であっても「男性女性関係なく楽
しめる店」ってイメージがデパート専門店街問わず強かった。

男性女性あまり関係なくショッピングを楽しめた。
こんなに明確に男とか女とか分けるようになったのはここ最近だと思う。

>>858で多少大げさな言い方したけど、実際20年前や30年前ならばたとえ
女性向けの店ばかりだったとしても>>845のような発言はなかったと思う。

でも女は常に湿ってる

南大阪線スレに書くべきかもしれないけどsolahaって男女差別の象徴だね。

さっきも書いたように20年前や30年前の男女平等だった時代にはあんな作り
にはならずに男性向けのショップも大充実していたはずだ。

>>862
何がそんなに気に入らないの？
時代の変化、それだけのことでしょ。
男女明確に分けるのは、個人的には良いことだと思うが。

>>863
男性だったら誰もがいい気はしないでしょ？だってさ
20年前や30年前→男性向けの店も女性向け同様たくさんあった。
　　　　　　　　今みたいにフロアが分かれてなく男性向けの売り場も
　　　　　　　　アクセスしやすい場所にあった。
今現在(ここ数年)→女性向けばかりで男性向けは事実上皆無。
　　　　　　　　　男性向けの店は隔離病棟のごとく1箇所に集中。

20年前、30年前の方が言いに決まってる。女性向けも男性向けも実際は
関係なくショッピングを楽しめたわけだから。
ジェンダーフリーで男も女も関係ないといわれてる時代に逆行してるんだ
よ、今のシステムは。男性だけどレディスものを取り入れたい人の需要を
絶対に逃してる。

時代の変化？

男性向けが充実していた昔は男性もファッションを楽しんでいた。
男性向けが全然ない現在は男性はファッションを楽しめない時代になった。

>>863さんは男性のファッションの幅が昔より狭くなったことに対して
不満はないのかな？

>>833です。
大阪上本町→名古屋→賢島→大阪上本町まで各駅停車で行くと
最短でも14時間掛かりますね。
土曜日・休日ダイヤで
名古屋11時11分発白塚行普通→白塚着13時05分→
13時06分発賢島行普通→賢島着15時09分→15時15分発発伊勢中川行普通→伊勢中川着16時59分→
17時13分発東青山行普通→東青山着17時29分→17時31分発大阪上本町行急行(榛原まで各駅停車)→
榛原着18時20分→18時27分発大阪上本町行準急(河内国分まで各駅停車)→
河内国分着19時13分→19時20分発大阪上本町行普通→大阪上本町着19時55分
機会があれば、チャレンジしてみようかしら？

続きは男女板でやれ

Q'sモールもekimoも東急。最近何故か関西に東急の施設が増えたな

俺は地元の楽器屋が潰れたから、あべのキューズモールの島村楽器によく行ってる。

>>868
元々東急系だったが、今まで東急の名を隠していただけ

阿倍野は近鉄東急JR西日本がタッグ組んで共同キャンペーンやってるね

地上駅の上本町から大正方面に延伸しないかな

>>871
梅田では有り得ない話だね

自動車と接触らしいな

桜井-大和朝倉の踏切

>>874-875
河内国分行き普通、車内アナウンスありました
＠河内山本停車中

大和八木〜青山町駅間の運転を見合わせています。

高安 18：58 榛原行き準急
大和八木折り返し予定

アナウンスによると見合わせ区間は大和八木-榛原らしい

>>877
大和八木〜榛原に運転見合わせ区間短縮

>>878
＠河内国分
通過待ちなし。

>>878 続報
関屋発車後、大和八木行き準急になると車内アナウンス
前に電車がつかえはじめていて、耳成方面にはまいりません。

東京メトロがホームを3倍伸ばす工事をするみたいやな
http://www.tokyometro.jp/news/2014/pdf/metroNews20140228_kitaayase.pdf

これを見らなって大三・石橋・川合の3駅をホーム延伸する代わりに急行を榛原〜中川を各停にして、名張〜中川のダイヤを宇急 1本・青山急行 1本・名張普通 1本・東青山普通 1本 を宇急 1本・中川急行 1本・青山急行 1本に変えてほしいなぁ

>>882 続き
二上 19：16 大和八木行き
前に電車が詰まっているので、二上駅で一旦ドア閉めて発車待ちしています。

事故は桜井第2号踏切
自動車通行不可の踏切だな

まだ自動車の除去作業中

事故を起こした車両は、特急、または一般電車か、何行きかとかまで、詳しくわかりませんか？

大和八木18:35発青山町行き快速急行、事故現場を１時間遅れで通過しましたが、
上り線線路上に白いプリウスが乗っかった状態でした。

>>887
当核は上本町17：17の名張行き普通

あと、自動車側のけが人はなし

>>889

サンクスo(^-^)o

大和八木以西は動いとるよ。
山羊は一番線折り返し。

山羊から榛原までは代行バス有り。
山羊駅南口発。

>>888
事故後に現場通過したのはこの列車だけかな？

ただいまから全区間運転再開

運転再開はNHK総合でも字幕出ました。

特急料金は、何分遅れたら払い戻ししてくれるの？

1時間以上
http://www.kintetsu.co.jp/gyoumu/kippu/henkou/henkou.html

あーばん名古屋行き、大阪難波発　最終に合ったね、
21時は運休したみたいだね。

桜井に着く間に開通できると想定しなかったのかな？？

18:52松阪行き快急(上本町7番)に乗って発車待ち、
向かい(9番)の鳥羽行き特急の発車のブザーが鳴り終わると同時に業務連絡、特急は動く気配なし。
↓
特急、快急の発車見合わせ、準急と普通だけ運行すると
↓
5番の18:54準急を先に出すとアナウンス、あわてて乗り換え
↓
上本町と鶴橋の発車は数分遅れたがいつもの範囲内
↓
行先が八木に変更
↓
準急の走りは順調そのもので国分1番線に着く
ホームの液晶は19:22発と出ていて遅れを回復してた。
2番線の液晶は通過列車があるように出てるが
しばらく待ったが何も通過せず発車
↓
五位堂まで徐行することなく走り、俺はここで下車

快急から準急へ乗り換える人が少ないように思えたが
準急より上の種別を見かけることはなく、結果的には乗り換えて大成功。

準急って無退避だと結構早い。

山羊から準急で大阪に向かってるが、河内国分で快急に、高安で特急に追い越されてみな切れ気味。

19時頃に八木駅に着いたら
鳥羽行きの特急が八木で運転を
打ち切ったみたいで乗客を
ホームに締め出して
戸締まりして留置されてた。
せめて車内で待たせてあげればと思った。

えらい目にあった
難波から鶴橋で2008発の快急乗り換えのつもりだったが
らちがあきそうも無いので、早々に見切りをつけて奈良線の急行で西大寺へ
西大寺から特急で八木にでた
ついたら丁度運転再開を始めたところだった

>>902
そら無理やろ、そのまま一泊させるならとにかく、
19時なんて早い時間やから指示が来たらすぐ回送せなあかん、
その時まで車内でダラダラ待たせてたら追い出しに時間かかってしゃーない。

近鉄は、昔は復旧が早いのが取り柄だった。
脱線でもしない限り、踏切事故は30分以内に復旧していた。
ＪＲ西の事故以来、警察が復旧を認めなくなって大いに迷惑している。
何万人という通勤客が帰宅できなくっても警察は痛くも痒くもないから、何時間でも平気で止める。

>>883
それが可能なら
宇急×1本（三本松通過）、青急×1本、榛急×1本で十分じゃね？

ソラハの口すぼめたポスター腹立つわ

>>907
車内がその広告ばかりの編成にでくわしたら大変だろうな。
奈良線の屁21がまさにそれ
http://i.imgur.com/flWpTbO.jpg

八木行き準急大活躍だったな
どうせ名張まで行くから急いでもしゃあないと八木行き準急に乗ったが
さほど詰まることなく走りきってくれた

これなら迂回・振替いらんかったなと思う人もいただろうが
全員押し寄せたらパンクしてたかな

たけお？
http://25.media.tumblr.com/13c7e91071b31e06cac2eb804f010c52/tumblr_mvf00jh6jW1qhaq64o1_1280.jpg

>>909
パンクしたらブーブー言ってたかな…パンクブーブー…

近鉄公式サイトに、まだ運行情報表示してるん
まだ乱れてるのか

尻痛で尻を出すってか

３日の踏切事故の際に、大阪方面の特急に乗り合わせていた際の詳細。

所定１８時５０分大和八木発の大阪上本町行き特急、
事故の報を受けて大和朝倉駅に暫く停車との放送、その後同駅にて抑止。
しばらくたってから、おそらく事故の当該と思われる名張行き普通が
１番線に到着してここで運転打ち切り。
後続の快速急行を通してすぐに名張方面に発車。

名古屋方面はそのあと特急一本が通過したのち列車が途切れる。
大阪方面は４番線が空いていたが、後続の準急等の入線無し。
１時間以上経って、自動車除去作業の安全確保の為、
一旦送電を切るので車内灯、空調等全てストップの放送、
１０分弱してから送電が停止。
そのまま約３０分程、車内は非常灯のみの点灯。
運転室の列車無線から、名張・榛原方面から大阪方面への
代替バス・タクシー等の運行はしない旨の交信が漏れ聞こえる。
大和朝倉で降車希望の客は申し出るようにと車掌から放送があったが、
場所が場所だけに申し出る者きわめて少数。

各列車への行先・種別変更等の指示に忙しかった列車無線が、
突如送電再開を報せる通信。２０分程で運転再開見込みと伝える。
その後乗車列車もパン上げ、通電再開。
１０分程で運転再開、現場を最徐行で通過して八木着。
名古屋方面ホームは乗客であふれんばかり。

その後は順調に走行、五位堂・高安には、運転打ち切りになったと
思われる特急車編成が室内灯をつけたまま多数留置。
鶴橋ですれ違った名古屋行き乙特急は満席状態。
特急料金の払い戻し案内がアナウンスされる中、
大阪上本町には２時間２３分遅れの２１時４０分に到着。
同駅は乗客でごった返す状況ではなかった物の、
発車案内は先発列車のみの状態。

>>914
無線の内容は書いたらあかんよ

受信機で傍受したものではなく運転台から聞こえてきたものなら問題ない

大阪指令は奈良指令より音量大きいからよく聞こえるよな

>>902
その後待合室として提供したけど、すぐに回送になるから降りろと客を追い出して名阪が入ってきた

報道
http://news24.jp/nnn/news8899346.html

>>914
大和朝倉ホームにいました。ビスタがずっと停まっていましたね。
特急が運転再開で出発した後、大阪上本町行き準急が来ました。大和八木で先行の準急に乗り換えた次第です。

>>885
ちょっと前に軽自動車が接触して横転してただろｗ
その時に、「軽車両を除く」をアホ女が軽自動車なら行けると思って行ったんじゃないか？と
レスした記憶がある。

しかし、今回はプリウス
年寄りと女には車を運転させるべきではないな。

>>914
わたし、八木から大阪行き準急に乗って、あなたの列車に多分高安で追い越されました。

>>914
２時間なら、新幹線払い戻し出来る時間じゃん
しかし、
河内国分 07：55 上本町行き準急
車内アナウンス小さすぎで聞こえない。ｱｰｱｰｷｺｴﾅｲ

昨夜、7番線の快急を見切って5番線の準急へ向かうとき
8番線側を向いてる(と思われる)小規模な団体客がいた、
この時点では18:50発だったはずの特急が停まったまま。

準急が発車して9番線の先の引き上げ線に車輛がいるのが見え
前面の行燈でかぎろひと判明
8番線の団体はクラツーの客だったんだな。

ほんと大阪線だけ踏切事故多くないか？
桜井〜朝倉二回
大阪教育大前〜国分
山本駅前の踏切とか

長瀬駅前に踏み切り事故で亡くなった人達を供養するお地蔵さんがある

察しろ

河内山本・鶴橋方面ホーム
近鉄売店閉鎖→ファミリーマートへ
開店は4月

道明寺と平端にもファミマ造って

長谷寺駅構内にファミマつくって下さい！

>>920
年寄りには毎年、30時間程度の補習教習を義務付けるべきだな。
そうすれば教習所も繁盛して一石二鳥。

西青山にもファミマを（ｒｙ

>>928
門前町から抗議が来そう

駅構内より境内に作ったらいいんでない？わからんけど

寺ファミか

ファミ寺だな

なぜ近鉄は信貴線を廃止しないのか？
どうみても採算ベースに乗っているとは思えないのだが
信貴線の客は片道で1日1,800人程度
50人乗りのバス40往復程度で運べる
内部八王子線の廃止もいいけど、信貴線もいならいだろう

車両が大阪線と共用だから有利だわな。

>>935
ハルカスこけたら廃止じゃない？

>>935
毘沙門天が

何もない日曜の午後に1度乗っただけだが
20人ぐらい居たかな
通勤通学、正月やお祭りの時とかどうなんだろ？

志願者数、近畿大トップに　「マグロ効果」に早大、明大沈む

平成２６年度の大学一般入試の志願者数は、近畿大（大阪府東大阪市）が前年度より７４６２人増えて１０万５８９０人となり、初めて首位
に立つことが６日、教育情報会社「大学通信」の調査で分かった。大学通信によると、東京以外の私大が首位になるのは初めて。

>>936
信貴線はワンマン対応の車両がないからという理由でツーマンでやってるぐらいだもんな。

しかし、信貴線〜西信貴ケーブルという信貴山アクセスって利用者どんなもんなのよ。
結局、大阪からでも奈良県側からのアクセスの方が方が便利な気もするんだよな。運賃では圧勝だし。
上本町〜信貴山口〜高安山〜信貴山門 : 290+540+240=1070円
上本町〜信貴山下〜信貴山 : 480+210=690円

近鉄信貴線
近鉄道明寺線
南海高師浜線
南海多奈川線

いつ廃止になってもおかしくない
大阪府内だから廃止にならないというような甘えはないだろうか
水間鉄道が廃線にならなかっただけに妙な安心感ができてしまった

>>942
南海汐見橋線は？

>>940
長瀬から近大前に駅前変更すれば良いのに！

>>935
国道170号から山側、バスが通れるような道がないからね。

>>941
名古屋線からワンマン運転対応車両を借りてくることは、不可能なんでしょうかね？

あの近大がついに日本一か

>>946
回送する分の電気代が無駄じゃね

久宝寺口までモノレール来ないかな…

ワンマン対応車は中川ローカルで名張入りして大阪線車にくっつけて上ってくるとか
宇治急に繋げてくるとか。まぁ結局要員がいるし
そこまでする必要があるのか問題だわね。そもそも名古屋管轄でワンマン車が余ってんのかてのもあるし

>>950
1201系・9000系は、単独で青山峠越えが可能では？

近鉄的には信貴線は訓練線的意味合いもあるらしい

名鉄が蒲郡と御嵩のワンマンカーを共用しているみたいに、
名古屋線系統と信貴線を一体の運用にしてしまうとか
広告の違いなど、問題だらけになるか

ハルカス建てる費用を弥刀駅を高架にしてほしい

名鉄は名古屋駅が路線の中央に位置する構図なので末端区間の車輌を共用できるが
近鉄の場合は京阪奈路線と名古屋・三重区間の両隅に需要が寄っている

>>954 いい加減りかいしろ。
連続立体交差事業は鉄道会社がやるのではなく
国や地方自治体の予算でやるものです。

>>954
奈良線の事業
おおさか東線の新駅
これらが終わるまでは無理なんじゃない。

千日前線が架線式で建設され、大阪線と相互乗り入れしていれば、
弥刀駅は東京の代々木上原駅みたいな駅になってたのさ！

弥刀？東大阪の中でもアレなとこでしょｗ

桜井北口の書店跡地にファミマができるみたい

>>960
みたい、、じゃなくて
すでに開店してるよー‥

長瀬の線路脇の総合病院無くなったの？
高架化は病院がネックって言ってたけど
解消？？

>>954
弥刀だけ高架か
小さな踏切多いからな

>>959
豊島？強いよね

みたいなフレーズだな

>>962
建て替えしてるだけだぞ。

千代崎の人身事故で大阪線も遅れてるな

今年宇治山田行き急行の半分は五十鈴川行きだったな？これなら最初からダイヤに五十鈴川行きと載せとけば良かったと思う。宇治山田行き急行は「宇」の表記でよい。

秋にダイヤ改正施行となれば彼岸のあたりになってくるんかな？
また今秋のダイヤ改正で鳥羽行き快速急行廃止もありえそう

>>958
京都線の竹田でいいでしょ。

なぜ宇治山田行きと五十鈴川行きが混在するのでしょうか？
鳥羽行き快速急行廃止はやめてください

急行も快速急行と所要時間変わらない。急行も快適だ

>>962
長瀬の線路脇の総合病院(東大阪生協病院)は立替らしい
病院のＨＰから

いや、布施、河内国分、三本松伊賀上津からの三駅止まらないだけで随時違う。朝夕は特に布施河内国分が止まらないだけで混雑は少しマシだし。

17:20発宇治山田行き快速急行が17:15分の急行になったりするのかな？
あと布施で急行が特急待避ダイヤはやめてほしい。31分に発車する名張、青山町行き急行は全て35分発に統一。結局河内国分から急行が停車する駅の毎時は変わらない。
土日の大阪難波の20分発名古屋行きも廃止希望。10分後にまた来る名古屋行き特急があるからいらん。もちろん上りも同じ

20分発のって元々津に止まってたから津の客のためのもんだと思ってたが
甲も津に止まるようになったからな。見てると季節や連休によって
20分発の特急は乗車率の変動がすごいな。ガラガラか満席か

鶴橋出たら次は奈良県内ってサービス良すぎやで

土日の上りの夕方も急行3本走らせてほしい。快急でなく急行でいいから。一時間に二本しかないのは嫌だ

上本町17:20発宇治山田行き快速急行は、そのままにしておいて欲しい！
むしろ朝６時代に上本町着の快速急行を急行でも良いが！

快速急行は幕の色も種別灯も特急待遇だろ、
急行とは格が違うのだよ

近大は、長瀬から生駒・学園前・関西学術研究都市等の山の手に本部移したら、志願者もっと増えるよ。
長瀬は、予備グラウンドか倉庫にでもしといて。

>>949
久宝寺口周辺は昔はバスたくさん走ってたのに
近鉄八尾
近鉄布施
八戸ノ里
大阪市バスJR平野駅

大阪線は特急が多いから特急の後追いで快速急行
急行の後追いで特急が布施や八木、名張で抜かれる
もちろん快速急行も名張とかで抜かれたりするけど
逆に奈良線とかは快速急行も急行も待避なしの準急もさほど所要時間かわらない。
意外に奈良線準急って早い

>>981（近鉄バス）
近鉄八尾‐久宝寺口‐阿部野橋
もありましたよ。

>>982
特急と急行（快速急行）の緩急接続もよく考えてあるよ。
布施とか名阪甲は別だけど、特急が急行や快速急行を抜くのは、特急も停車する事が多い。
急行が各駅停車になってる名張で特急に抜かれるとか。

>>979
納得できるわぁ。

河内国分 1909 榛原
発車後、この電車は五位堂で青山町行き快速急行、大和八木で鳥羽行き特急に連絡します。の
車内アナウンスがありまして。
河内国分発車後の、特急連絡アナウンスは初めてだわ。

>>986
不親切な案内だ
宇治山田へ行きたい客がその準急から八木で特急に乗り換えると、五位堂・名張乗換と到着時刻は同じなのに特急料金余分に払う必要あるやん

>>987
不親切なレスだ
ちゃんと五位堂で乗換した快速急行が名張で特急に連絡するから、八木から特急乗るより五位堂で快速急行乗って名張までいったら特急料金をケチれるとわかりやすく

今里発車後の河内国分行普通で
「あべのハルカスがグランドオープンいたしました。
展望台ハルカス300入場チケットは先着順となっておりますので、
ぜひお早めにお買い求めください。ありがとうございました」
ってアナウンスがあった。

でもチケット全然余ってるやん…
http://harukas300.pia.jp/calendar/calendar.jsp

やっぱり苦戦しとるんかいなハルカス

もう「高いとこにある展望台」ってだけじゃ人が集まらない時代なんだよ
東京スカイツリーも初日は大行列だったけど、すぐガラガラになったもんな
休日は多少並ぶらしいけど、平日に行ったら余裕で並ばずに上がれたし

都心近くに山がない関東平野に比べ
大阪は電車でちょっと行けば生駒山があるからね。
枚岡や瓢箪山から1時間ほどハイキングすれば府民の森ぼくらの広場に着く
ハルカスの倍ほどの標高があり大阪平野や大阪湾・六甲・淡路を一望できる
ハルカスから見える汚い下町の風景よりよっぽどいい

>>990
なんかソフトクリームあるみたい
http://i.imgur.com/JtwcqtI.jpg

>>991
ぼくらの広場の海抜は450ｍほど
300ｍ×２もない

≫950これか

止まらない東大離れ
http://dot.asahi.com/news/domestic/2013121300021.html
〉東京離れ地元志向が強いです〜特に西日本の志願者は激減してます（河合塾部長）

止まらない東大阪離れ

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止まらない名張離れ

>>993 455ｍなのは暗峠　ぼくらの広場は525ｍあるよ

ぬるぽ

2015年4月、近鉄神戸線誕生！！！

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