【E6】秋田新幹線・山形新幹線41【E3】

片や全席指定でマターリと過ごせ、片や需要に座席数が見合わず牛牛詰め。
東北新幹線直通のミニ新幹線、山形新幹線と秋田新幹線のスレッドです。
不思議な人を見かけても新在スルーしましょう。

前スレ
【E6】秋田新幹線・山形新幹線40【E3】
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1376148387/

仙台（笑）や盛岡（笑）は「2014年問題」ならぬ「2016年問題」を本気で心配する時が来たな。

被災3県内に新幹線全停車の駅が一つも無くなり、
同時に北海道直通列車(福島宮城岩手には停車せずは通過)に被災3県停車列車の枠が奪われる。
そして仙台（笑）は求心力を急速に失い、底なしの衰退に見舞われる。

関連スレ
【福島山形】 奥羽本線スレッド19番線 【秋田青森】
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1358011574/
東北新幹線　part.86
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1362435821/
275km/hの疾風！　E2系・E3系　Vol.3
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1355232398/
韋駄天！E5系・E6系　最高速度320km/hの魅惑 Vol.15
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1373107985/

>>1
1乙

推奨NGワード

・仙台
・内陸
・マット
・羽越
・放射能
・新潟
・サントリー

専用ブラウザの方は是非！

2016年問題なんていう存在しない問題を語られてもなあ・・・

荒らしは↓へ通報すれば万事解決
http://qb5.2ch.net/sec2chd/
http://qb5.2ch.net/test/read.cgi/sec2chd/1385471163/
http://qb5.2ch.net/test/read.cgi/sec2chd/1378574989/

みちのくの韋駄天！701系　ver.12
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1336560876/
羽越新幹線　Part1
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1379050713/
在来線の高速化について語るスレ　Part3
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1383097505/

函館行きもはやぶさでこまち併結なら盛岡は確実に停まるしつばさ併結なら福島停まらんと駄目だろ

乗降客はともかく

>>1
スレ立て乙

>>2
釣り針太いな。

新型車両Ｅ６系「こまち」の運転日について
http://www.jreast.co.jp/akita/press/pdf/20131113-1.pdf
モバイルSuica会員さまだけのお正月限定！おトクな「スーパーモバトク」を発売します
http://www.jreast.co.jp/akita/press/pdf/20131119.pdf

今後いかなる速達列車が新規設定されようが盛岡通過だけは絶対に無いからｗ

函館(新函館)まで◯時間以内！のキャッチフレーズの為に、１日１本だけ通過するんじゃね？

連休前半に東京・大宮・新青森・函館のみ停車の作れば面白いかもね
仙台で降りられたら損だし

むしろ仙台からの客を吸収できないのが損だわ。
せっかく函館まで開業して仙台-函館の新規需要を生み出せるかもしれないのに。

仙台なんて高速で通過できないんだから
スルーするメリットないだろ。

>>14
９９％ありえんな。
新横浜ー岡山を通過運転するようなもの。

新幹線とＴＧＶを混同しているのがいるな。

>>15
東北6県（笑）の百姓共は所得が低いから旅行なんか行かない。
裕福な関東からの客を取り込むことに専念すればいい。
支那人、朝鮮人、東北人のせいで北海道のイメージが台無しになるようなことはあってはならない。
よって仙台（笑）に新幹線止める必要はない。

函館民も仙台（笑）や盛岡（笑）みたいな辛気臭い田舎町には何の魅力も感じないだろ。
ましてや放射能汚染が深刻な現状を考えると尚更。
どうしても東北（笑）で一駅だけ北海道直通列車を停めるとすれば新青森だな。

理由は次の通り
�@東北にしては放射能汚染が少ない
�A将来は羽越新幹線との接続駅
�B東北6県で唯一北海道と仲良し
�CJRの会社境界駅

放射脳の理論なら、関西に新幹線は不要になるな

放射脳≒同和ヤクザ
例：尼崎生まれのメロリンセンセー(笑)

ＪＲ東日本秋田支社は８日、秋田新幹線「スーパーこまち」で、男女の出会いの場を
提供する「街コン」を開催した。イベント名は、車両名と街コンをかけて
「スーパーこまちコン」。同社によると、在来線車両を使った街コンイベントは
例があるが、新幹線は初めてという。
イベントには２０代から４０代の男女約２００人が参加した。７両編成の臨時便で、
午後１時半すぎに秋田駅を出発し、約１時間かけて田沢湖駅に到着。田沢湖畔の
レストランでティータイムを楽しんだ後、秋田駅に戻った。

*+*+ jiji.com +*+*
http://www.jiji.com/jc/c?g=soc_30&k=2013120800166

相変わらず他人の指定席座ってるの数人居るな

秋田新幹線E3系｢こまち｣感謝をこめてラストラン
http://www.jreast.co.jp/akita/press/pdf/20131125-1.pdf
ラッピングこまちラストランセレモニーの実施について
http://www.jreast.co.jp/akita/press/pdf/20131205-2.pdf

>>25
400系のときみたいなダサいステッカー貼られなくてよかったな

スーパーこまちで初の新幹線合コン　カップル成立はマスコミ関係者だけ！？
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20131208-00000546-san-life

>>19-20
具体的根拠に乏しい個人的ロマンですね。わかります

マﾉﾚチに反応してんなｗ

>>25-26
試作編成の引退告知といいさよならの扱いは400系よりまともだな

>>30
愛情の違いだろ
支社を背負ってるかどうかだもん

「すべての物事は自国起源」という韓国の荒唐無稽な主張　「ウリジナル」特集したTBS朝ズバッ！にネット騒然
http://www.j-cast.com/2013/12/09191226.html

>また、日本で最も深い湖である田沢湖(水深423．4 m)は、韓国人に言わせれば「韓国人徴用兵が掘った人工湖」なのだそうだ。

すみません、質問させてください。
E6のグリーン車なんですけど、6番の車椅子対応の席って窓からの眺めってどんな感じでしょうか？
シートマップを見ると、若干窓から離れてる感じがしたので…。
もし乗ったことある人が居たら、どんな感じか教えてもらえるとありがたいです。

スレチだったらすみません。

秋田はTBSなかったよね。5番目ですよ。

ウリジナル　TBSの朝ズバッ
http://test01.org/upload/1.jpg
http://test01.org/upload/2.jpg
http://test01.org/upload/3.jpg
http://test01.org/upload/4.jpg
http://test01.org/upload/5.jpg
http://test01.org/upload/6.jpg
http://test01.org/upload/7.jpg
http://test01.org/upload/8.jpg
http://test01.org/upload/9.jpg
http://test01.org/upload/10.jpg

秋田デスティネーションキャンペーンに伴う「おもてなし」の実施について
http://www.jreast.co.jp/akita/press/pdf/20131129.pdf
「秋田デスティネーションキャンペーン謝恩企画」スーパーこまち乗車人員当てお年玉クイズの実施について
http://www.jreast.co.jp/akita/press/pdf/20131205-1.pdf

>>19
お百姓さんは昔から凄いよ
JAで温泉旅行三昧。ハワイには行くし。
そのくらい楽しまなきゃ農家やってらんね！

　　　　　　＼　│　／
　　　　　　　　／￣＼　　ウワァ〜 　　　　　　　　　　　　　　　標準語話すガキは
　　　　　　─（ﾟ ∀ ﾟ　）─　殺人マットダァ！！ ＿＿＿＿＿＿ 　　　　巻き殺すゾ〜
　　　　　　　　＼＿／　　　 　　　　　　　　　　　　＼　　　　　　　＼
　　　　　　　／　│　＼ 　 　　　　　　　　　　　　　　＼　　　　　　　＼ 〜〜〜〜
　　　　　　　 　∩ ∧　∧∩　マットダマットダ(´⌒;; ｜………… 　｜
　 ∩ ∧　∧∩＼（ﾟ∀ﾟ ） /　　 マットダー(´⌒;; 　　｜　　　　　　　 ｜ 　　〜〜〜〜〜
　 ＼（ﾟ∀ﾟ　）/ 　ヽ　　　〈 ≡＝-　(´⌒(´⌒;;(´⌒;;　｜…………　 ｜
　　　ヽ　　　 〈 ≡ ｜　　｜≡ (´⌒;;(´⌒≡(´⌒ ;;(´⌒;;;;　　　　　　 ＼ ＿＿＿〜〜〜〜
　　 /　／＼_」 　　/ ／＼」≡(´⌒;´⌒;;＝(´⌒;; ;;(´⌒;(´ ……………＼ 　　／
　　 ￣　＝(´⌒;;;;／≡(´⌒;;　＝(´⌒;;(´⌒;(´⌒;;;　;;(´⌒;(´⌒; ￣￣

>>32
大きな勘違いである事は事実だが、あながち間違いではないと思う。
彼らは玉川の水を田沢湖に流す隋道や田沢湖の水を生保内発電所に流す隋道を作る為に徴用されたからでしょう。
それ以来、田沢湖は死の湖になり、国鱒が絶滅したと思っていたのです。現在、中和作業中です。
多分日本国内にこのような場所は沢山あると思います。
話が変わりますが、ミニ新幹線の速度制限標識は、ナゼ三つの数字が書いてあるのでしょうか。

701系、E3のそれぞれの本則＋だろ。

韓国人　田沢湖は韓国人が掘ったと主張も田沢湖は大昔から存在
http://zasshi.news.yahoo.co.jp/article?a=20131213-00000005-pseven-kr

平成25年度 年末年始期間の指定席予約状況のお知らせ
http://www.jreast.co.jp/akita/press/pdf/20131213.pdf

たった今、秋田駅からR25が羽越線上って行ったぞ！

仙台支社ver
http://www.jr-sendai.com/wp-content/uploads/2013/12/nennmatsunennshi_shinnkannsenn.pdf

雪多いらしいな？　どうなの？

またどの地域からもハブにされてる新潟人がいるのか

R18　川崎重工
R24　総合
R25　総合
今の所こんな感じ？

なんでわざわざ神戸の川重まで運んで改造するんだろ？
山形転用改造なんか自前の工場だけで出来ると思うんだけど。

ダイヤ改正発表まだぁ？

【庄内】山形県の非東北地域を語るスレ【小国】
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/geo/1387452500/l50

アホ、知り合い居るからたまに降りるだけやわ。

>>47
川崎重工行ってるＲ１８は山形転用では無くリゾート新幹線への転用との話もある
そうだとしたら、ななつ星のノウハウを取り入れた改修でもするんじゃね？

>>51
リゾート新幹線って水戸岡は関係してるの？

>>51
総車に2本、川重に海上輸送で2本送った辺りから察しろって感じ
しかも川重にはE311-18が送られてないし

タイプミス、川重には1本だった

http://t.asahi.com/dj22

とりあえずこんなの見つけた。

ダイヤ改正
http://www.jreast.co.jp/press/2013/20131217.pdf

スーパーこまち運転終了なのか

東京-秋田がE6の320キロ運転化で最速3時間37分

新ダイヤは秋田新幹線区間の停車駅多すぎ

雫石は田沢湖より客が多いのになんで停車本数は田沢湖の方が圧倒的に多いの？

ダイヤ改正後のこまち同士の交換駅が基本大釜、田沢湖、大曲or三線軌条内で組まれてて改正前のパターンと大きく変わらなかった
さすがに秋田新幹線内が最優先に組まれたか

東北新幹線区間は昔は大宮と上野通過で3時間49分だったよな。秋田新幹線。
いつの間にか大宮は全車停車なっているな

>>60
雫石は普通列車の客が多いからでは。
IGRだといわて沼宮内と二戸が前者のほうが多い（いや、同じぐらいか？）のと同じ。

こまちラッピング支援。
http://2ch-dc.mine.nu/v4/src/1387546108641.jpg
あまりにも天気が良く春のようでした。
TBS系は秋田市内のみケーブルで視聴可能です。
>>61
角館、羽後境もあると思うのだが、ダイヤを作ってみるか。

こまち車両、「つばさ」に転用　新幹線を有効活用
http://www.asahi.com/articles/ASF0TKY201312190374.html?ref=com_rnavi_arank

3時間49分っていうのは大曲、盛岡、仙台停車の速達列車の秋田-東京間のことね。

田沢湖線：大曲〜盛岡直通運転の新設
北上線：横手〜北上間一部列車の運転を取りやめ
http://www.jr-morioka.com/cgi-bin/pdf/press/pdf_1387520243_1.pdf

東京?新庄は3時間11分･･･

来年の改正後定期こまちはE6オンリーだけど多客期の臨時こまちはどうなるかな
さすがに臨時にはまだE3も担当しそうだが

来年3月にはＺ編成は24編成揃う予定なので臨時もＥ６系で運行されるはず
26編成中半分の13編成は廃車解体済みだしＬ編成とリゾート用に改造する車両以外は
早晩スクラップになるでしょう。

もうＥ３が秋田新幹線として走ることは無い。

販売はしないのですか？

改正以降、こまちの料金が今のスーパー価格に統一される以上、それよりも後にE3でこまち走らせることは不可能

5月の連休辺りに臨時で「さよならE3系こまち」とか言って走らせそうな気がするが
料金的には東北新幹線部分は「はやて」料金で、盛岡秋田はスーパー付でも同料金だから関係ないからね

>>74
もしやるとしたならパックで団体扱いじゃない？

>>75
びゅう辺りで個人パック旅行だろうね

>>74
足を履き替えて狭軌で走る。秋田−新庄快速。みんなで笑おう。

秋田〜大曲は標準軌でねかった？

福島で方向転換？

スーパーこまち、短い運命だったなあ。列車名の入った切符がほしくて、東北から遠くに住んでる鉄道ファン
の中には、乗らないけど指定券買っちゃう奴いるだろうな。

>>78
狭軌線が並行してるか三線区間

又は、秋田県が買って、そのまま秋田−盛岡快速として使う。料金不要。
これが本当の民営化の果実。運賃も秋田県が決める。
がしかし、秋田駅に普通標準軌のホームがない。残念、切腹・・生きてるか？

Ｅ３系は一部が山形に転身するものの、ほとんどが廃車。廃車するほど酷使してないだっろう？
もったいないよな。在来線でも使える車体寸法なんだから、冗談ではなく狭軌転換も視野に入れてほしいわ。

>>82
Ｒ編成を山形用に3〜4編成ほど改造転用するためには中間車を捻出しなきゃならないし
Ｒ１８編成の様なリゾート用改造車も加えるとＩＧＢＴの種車は殆ど残らないんじゃね？

山形用なのか、塗装は山形と同じになるけど単にE2系の増結用として使われるのではないの

それなら編成記号をLにする意味がない。

>>84
つうか元々が200系置き換えのE2系の付属編成扱いの増備で、
であろうがなかろうがこまちにはがっつり入る編成とかだったりしてたわけで
もしその場合は別に特定の編成が山形専用とか東北用になるとかなくて
つばさ用E3系の運用全体として増結運用を含む形になるんだろう。

俺は単純に古い世代の車両置き換えでやってるだけで、このような運用増になるとは思わないけど。

>>81
大曲の花火のときに秋田〜大曲で田沢湖線用の標準軌701系の回送を営業運転した快速が走るよ。

秋田の番線は？

12番ホーム。回送は毎日12番に入ってるし、それを営業用に使うだけだからね。

大曲は標準ダイヤだと3番ホームに入るけど、去年はたしかダイヤ乱れの影響で
秋田新幹線用の11番ホームに入った。
これは結構珍しい光景。

この間E6のプラレールがギネス挑戦ってことで小学校の中を4時間半かけて走ったみたいだけど、
これって実車の東京~秋田間より長いんだな。

日本に必要な新幹線はこれだけ
下記以外は税金の無駄

�@東京〜新大阪〜博多〜鹿児島中央
�A東京〜新潟〜新青森〜札幌
�B新大阪〜上越妙高〜長岡

>>90
確かに！

話は聞いたけどE6のプラレールだったのね

時速３２０キロならぬ、

秒速３２０ミリくらいか？・・・プラレール

>>94
概ね秒速25cm〜30cm。
先頭のモーター車だけだと32cm/秒くらいいくかもしれんが…

秋田まで何日かかるんだべか

秋田新幹線の営業キロでざっと計算したら約300日と出た。

GTO車は残らないのか？

>>97
秋田までプラレールを建設するのだけで結構かかるからまあいいんじゃないの。

>>95
Ｅ２かＥ３のプラレールなら、２７５mm/sec運転が出来て
ちょうど良かった訳だｗ

320mm/sﾜﾛﾀ

帰省ラッシュage

実家のプラレール動かしてみたが、新幹線0系モデルで230mm/sくらいだわ。
205系山手線モデル（260mm/s）より速度遅い新幹線モデルってどうなんだろう。
劣化かな。

あ、帰省に使ったE6系は快適でした。
帰省ラッシュの大宮の自由席列は去年より少ない感じだったけど、まだピークじゃ
ないってことなんだろう。

帰省ラッシュピーク
しかし、山形新幹線は踏切事故で運転見合わせ

やべ
まだスーパーこまちの英語アナウンス聞いてないわ

２９日午前、山形県高畠町の踏切で、山形新幹線と車が衝突し、車に乗っていた１人が死亡したということです。
この事故の影響で、山形新幹線は午前９時半すぎから山形県の高畠駅と赤湯駅の間で上下線とも運転を見合わせています。
警察などが詳しい状況を調べています。
http://www3.nhk.or.jp/news/html/20131229/k10014196021000.html

『つばさ』の仙台行出して、仙台から仙山線に乗せるしかない

>>107
あっちこっち同じこと書くな厨房

http://i.imgur.com/fB6P2LX.jpg

おい！これヤバイだろwww

よりによってこの時期に･･･
まあ迂回路のあるルートならどうにかなるでしょ

>>106
新庄市が遂に秋田県のものに…

山形新幹線、運転再開

>>106
自殺かな？

その踏切は廃止でしょうね

踏切が閉まってるところに突っ込んで、ちょうど新幹線とぶつかるというのは偶然なら結構な確率。
新幹線だけに警報機鳴ってる時間もかなり長いし。
あまり早いと異物の警報装置が感知して列車が停車する。

>>109
ひょっとして「つばざ」のこと？

現場付近は有名な撮影地だな…

つばざﾜﾛﾀ

先頭車両、全損？

先頭車両は廃車にして、秋田から１両だけ転用させよう

いくらなんでも乗用車とぶつかったくらいで全損はないよ
大型トラック(ダンプ)とぶつかって耐える強度くらいはないと走れないよ

それに新幹線ってデカいんだぜ
http://i.imgur.com/8dTNZVT.jpg

>>121
いいなこの画像

もし新幹線車両が全損するような車があったら、俺それに乗るわ。
たぶん戦車並に頑丈な車で、ぶつかってる最中に何らかの方法で列車を攻撃してる。

車両ダメになったら、こまちのE3持ってくるかな？

仙台でなぜかつばさを見た。繁忙期運用かと思っていたが事故の影響で振り替えなんだな

ただ連結器がやられたら当分リタイアだね
まあ大丈夫だろうと思うけど

http://www.yamagata-np.jp/news/201312/29/img_2013122900465.jpg

http://www.yomiuri.co.jp/photo/20131229-841736-1-L.jpg

これ見ると、車は真っ二つ？

>>127
あちゃー…
けど乗り上げなかっただけマシか

4月の東海道線のときは大変だった

遅延損害賠償したいところだけど、命で償ったということでチャラにしてやろうじゃないか。

R15編成が運用離脱した様です
秋田支店の一覧に無かった

奥山デザインの新幹線の沿線の畑で
この奥山デザインのトラクター使ってほしいよ
http://www.youtube.com/watch?v=OeaRF9ndW5c

つばさ151号の車内、
ただ今米沢、車掌からなんと急遽高畠が通過になりますとの放送あり
高畠利用客は後発の普通に乗り換えろと

なんとその後高畠にて行き違いのための停車です
ドアは開かないとのこと

http://www2.jan.ne.jp/~jr7cwk/rail/shisetsu/fumi13.jpg
この看板で事故が防げると思ってたのか

>>121
非日常間、ありまくりだな

ダンプカーと衝突を考えるとあの前頭部形状では危険な気がする

「つばさ仙台」幕は、400系時代からあるわなｗ

>>127
真っ二つで、前半は新幹線の下敷きになったらしい…

「日本の新幹線で死亡事故！」って特亜で大々的に報道されそうだな

>>121
でけえｗｗ

地味に乗客も怪我（と言うと大げさかもしれないが）してるからな

>>126
下り列車なので、Ｅ２とくっつく側でなかったのが幸いかも。

この動画が一番ズーム効いてるかな
http://news.tv-asahi.co.jp/news_society/articles/000018794.html

連結器部分が壊れただけで車体は無傷のように見えるけどどうなんだろう。

>>121
左下の注意かなにかのやつと、右側の日立（カラー）テレビの看板がいい味出してる。
E3系は実は新幹線車両の中でもMaxを除くともっとも高さが高いので、迫力はE6系より
でかいね。

1人は軽傷ってことはやっぱ事故か
でもいくら吹雪でも踏切閉まってることは気付くと思うけどな
地元民しか通らないような道だし
大雪が降ってるならなおさら通らない

どっちにしろ一旦停止してればこうはなってないと思うが

>>130
おととい乗っただけにビックリだわ
R4みたいなセレモニーやらないのね

>>145
スリップで止まれずに踏み切りに突っ込んじゃったとか？

再発防止には、門型踏切に改良するべきでしょう
吹雪でも見通せるようLED発光にするんです。費用は町が負担しなさい

本日もJR東日本をご利用頂き
有難うございます。

今度の 1番線 の列車は、
11:07発 つばさ138号 東京行き です。

この電車は 7両 です。

この電車は 途中、 米沢、 福島、 大宮、 上野 に泊まります。

発車までしばらくお待ち下さい。

※ 新在特 自動ATOS放送プロジェクト ※


発車までしばらくお待ち下さい。

※新在特 自動ATOS放送プロジェクト ※

♪♪♪ ATOS音 ♪♪♪

まもなく 1番線 に 当駅止まりの 電車がまいります。
黄色い線までお下がり下さい。

この電車は 折り返し
11:07 発 東北新幹線直通 つばさ 138号
東京行き と なります。

グリーン車は 足元の数字 11番、
指定席は 12番 から 15番、
自由席は 16番、17番で お待ち下さい。

はいはいよく書けまちたねぇ〜

>>145
最近、雪国での踏切前一旦停止は却って危険だという問題提起がされてるがね

今日山形新幹線で初の米沢下車。しかし、びっくりしたのは駅の待合所の立ち食いそば
メニューに牛丼があるのだが値段が１０００円。おいおい、立ち食い蕎麦屋の牛丼が1000円
って、どんな町だよ。駅前見る限り吉野家等大手の牛丼店は見当たらない。

競争力が働かないと、こんな途方もない値段でも商売できるんだね

米沢牛肉使ってんじゃ？

吉野家永田町一丁目店の牛重より安いな。

つばさの椅子固いなあ(L51,L52は除く)

>>153>>154
あそこの牛丼は米沢牛使ってるから高いんだよ

つばさは2本連結で14両編成で運転出来ればいいのに

400系がまだ現役だった頃に2本連結した救援訓練？があったな

400系の試作編成は電気連結器が両端にあったはず

あれ？えきねっとトクだ値もスーパーモバトクもいつの間にか臨時も対象になってるじゃん。
いつから？

牛丼は以前は800円だったのに

>>157
そうなの？メニュー見た限りはそんな表示は見当たらなかったようだが。正月明けにスキー帰りで
また利用するから、もう一回見てみます。ただ、1000円だとちょっと手は出せないな

>>121
これはすごいｗｗｗ

車どころか家に衝突しても勝てそう

>121
そういえば北海道の踏切で立ち往生したダンプと衝突した789は大破したよな

>>145-148
ぜんぶ雪のせいだよ。きっと。

>>163
米沢駅の名物駅弁である牛肉どまん中を販売してる会社が
経営してる立ち食い蕎麦やだからね

米沢牛使って、しかも弁当と違って温かいまま食えるんなら１０００円でも妥当だと思うけどな。

>>163は吉牛とかと同列だと思っているんだろうが中身は別モンだからな

>>165
家に突っ込んだという例はあまりないが、家にかすってその部分を粉砕した例なら
いくつかある。

書き忘れたが昨今の電車一般の話でな。

確か１０３系の頃の山手線か埼京線の車両が、池袋電車区で車止め越えてアパートに突っ込んだ事故があった。

あけましておめでとうございます
さて、今年春のダイヤ改正でこまち号は最高速度２７５キロの美人列車Ｅ３系から
最高速度３２０キロのフェラーリ新幹線Ｅ６系に変わり、東京−秋田間の所要時間がさらに短くなります。
秋田新幹線沿線地域のさらなるご繁栄をお祈りします。

東京駅の始発こまちが6:32に繰り上げ、
320km/h運転によりさらに時短

秋田着は10:25

山形新幹線にもE6系1000番台を投入して「スーパーつばさ」を運転きぼんぬ
こうすれば320キロ運転可能になるが

E3系のR1-R16の80両は、たしか2010年にJR東日本が23億円くらいで購入して
いたよね。
23億円分の働きはできていたんだろうか。

>>173
それはたしか1986年の事故。
車両はたしか山手線ので、電車区から道路をこえて更に奥にあるアパートの1Fに
突っ込むという珍事。
幸いにも突っ込んだ場所は無人で死傷者は出なかった。
新聞に上の階の人が撮影した写真が掲載されていたような・・・

>>176
編成を7両より増やせないので、定員が減りますな。
秋田はE3→E6で-2だからほぼ差はないけど、山形は1000番台が402、2000番台が
394だから、E3→E6で-64 or -56。
自由席も減るだろうし、いいことはあまりないと思う。

愛称はスーパーこまちで残して欲しかったな。
あの自動放送を聞くとワクワクする。
秋田ー大曲ノンストップの列車にだけでもつけてて欲しかったわ。

>>178
秋田ー大曲で途中停車があるこまちなんて見たことないわ

>>179
結構ある。

…何かいてんだ俺ｗ
すまん、盛岡ー大曲でしたｗ

>177
すごく単純計算だけど日割りしたら1日2-3万稼げれば3年働けば十分

>>176
車両数が増やせないので、福島―山形―新庄にて複線化区間を増やさなければならなくなる。
地下区間を設定するとなれば、りんかい線の地下トンネル並みの大きさのトンネルにしなければならない。
福島駅の新在連絡線が１線しかないことはダイヤ作成上での問題点とも言われてる。
あらかじめ、上りにも新在連絡線が準備されてたら状況が変わったかもしれない。

>>178
来春から『スーパーこまち』も『こまち』になってしまうのだが、来春以降でもスーパーともみなされるだろう。
大宮―盛岡は『はやぶさ』料金、盛岡から南方面は『はやぶさ』連結であるため。

フル規格の新幹線作るなら、
山形〜福島間完全複線化した方が
よっぽど効果あると思うけど。

臨時走らさせるのは良い事だが、
ダイヤ上、東京〜山形で3時間1分かかる事を認識した上で、その原因は単線区間で交換があるからじゃん。

そんなに奥羽経由で秋田まで走らせたい理由は何だ？

>>184
> そんなに奥羽経由で秋田まで走らせたい理由は何だ？
誰がそんなこと言ってるんだ？

>>184
しいて言うなら、運賃･料金が安くなる。からじゃない。
>>183
福島駅の新在(幹在が良いのでは)連絡線は各駅停車で2分しかかからないけど。

稀にだが、下りつばさで福島発車直後の高架の上で信号停止することがあるけど、どこが開通してなくて待たされるんだろう

>>121
新幹線が在来線区間を走ってる地域ではこんな光景が見られるのか・・・

>>186
確かに連絡線は短いが、１４番線を上下で結構な時間塞ぐのはネックだよね。
上りの「つばさ」が遅れると下りの「やまびこ・つばさ」が入れなくて後続の
「はやて」も遅れるので、本来福島での追い抜きが郡山追い抜きになることも
しばしばある。
ただ、上り側に連絡線作るのは莫大な工事と費用かかり無理だね。

>>189
本当だね、何でそうなった。設計者バカじゃね。
信じられないが、日本にはこんなバカが相当多そうだ。
実際は会社の経営者がバカなのだが。
日本にはダブルスタンダードの多い事。
１、電気。50ヘルツと60ヘルツ。
２、鉄道。狭軌と標準軌。
３、鉄道。直流と交流。
全部鉄道に関係してどんだけ苦労してんだ。

金をぶっ込むべきは福島アプローチ
新型車量など二の次

>190
鉄道の直流と交流はそれぞれのメリット・デメリットによって選んでるから問題ないと思うぞ。

　　／嗚〜呼〜え〜い〜か〜んは〜♪　きみにかが〜や〜く〜♪＼
　 |　　　／　 ／ |＿|／|／|／|／|　　　 　(´⌒（´⌒｀）⌒｀）
　 |　 ／マクース8号車／ ／／ ／　　(´⌒(´2分停車だ｀）⌒｀）
　 |／　 ／.　 ＿.|￣|／|／|／　　　　(´⌒(´∧ ∧⌒｀）｀）｀）⌒｀）
／|＼／ 　／　／ 　|／ ／　　　　　(´⌒(´（,ﾟДﾟ ）つ　｀）｀）
／|　 　 ／　／　 ／ヽ　　(´⌒(´⌒　 (´⌒（ つ |〕 /⌒｀）⌒｀）
　 |　　　|￣|　 |　|ヽ　　　　シート奪取!!　　　( |　 (⌒)｀）⌒｀）
　 |　　　|　 |／|　|　　　　　∧＿∧ ⌒｀）.ﾄﾞし'⌒＾ﾐ　｀）⌒｀）ｫ
　 |　　　|／|　 |／　 (´⌒(´（ ´∀｀ )つ 　ド　 ∧＿∧⌒｀）
　 |　　　|　 |／　　　 (´⌒(´( つ/] /　　 　ｫと（ ・∀・ ）　自由席へ突撃――!!
　 |　　　|／　　　　　　　　（ |　 (⌒)｀）　　ｫ　ヽ[|⊂[] ）｀）
　 |　 ／　　　　　　　 　（´ ´し'⌒＾ﾐ　｀）｀）ｫ　(⌒)　　|
　 |／　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　.　 ￣ （＿）｀）｀）
／ 　　　　　　　　米沢牛弁落とすなゴルァ!　峠の力餅も買っといたかアフォ!

＞ダブルスタンダード

意味分かってないだろ。

【不買運動】福島県いわき市は男性を侮辱した女性専用車両広告を使う反社会的組織です

福島県いわき市は女性専用車両という卑劣な男性排除によって生じた女のみの状態となた場所に広告を出して金儲けをしようとする反社会的企業です。

「ハダカのおもてなし」の女性専用車両広告
http://www.youtube.com/watch?v=B7f381sHUnQ&feature=channel&list=UL
(音声はJR東日本中央線の駅員による女性専用車両乗車中の男子学生に対する暴言)

＜女性専用車両にはこんな女が生息しています＞
http://www.youtube.com/watch?v=7QyHmAe2c-0&list=PLzeFCSP7xRziIIipBhtKgGQ-aCrLXq8Hi

>>193
東北新幹線福島駅の発車メロディーは高校野球でおなじみの栄冠は君に輝くだからね。
その発車メロディーが始まってから今年で５年。

作曲者がふぐすまの人

ちなみに阪神と巨人の応援歌もこの人

>>189
郡山「なすの」を仙台まで延長する代わりに、
つばさに併結の「やまびこ」を福島折返しにすれば、
郡山と福島の平面交差が１時間に１つずつ無くなるんだけどね。

福島１４番線で「つばさ」を切り離したら、
そのまま１４番線に１０分程居座り、
（勿論、その間に車内清掃）
こんどは上りの「つばさ」を連結して東京に向かうイメージ。

なるほど

いずれにしろ福島以南に皺寄せは行くのだ

福島〜仙台の需要は少なくはないから福島折返やまびこを毎時２本以上設定するのは難しいだろ。

>>198
ダイヤどおりにならないと却って無茶苦茶になるだろうな。
下りやまびこが福島に着いて，１０分後に上りつばさが到着する保証はない。

それは今だって一緒だろ？
上りやまびこが福島１４番線に入った直後に、
上りつばさが到着する保証はないのだから。

大幅に遅れるなら、単独運転する事だって、やって来ている訳だし。

>>203
鉄ヲタの妄想じゃ無理なんだよ。
ＪＲが本当に有効だと考えていたらそうしてるから。

>>201
福島折返しは毎時１本（定期列車のみ）或いはそれ以下だろうね。

今の郡山なすのも、毎時１本しかないし。

ちょっと訂正
今の郡山なすのも、毎時１本以下。

>>204
残念ながら、今のパターンだと、やりたくても出来ない。
何故なら、福島１４番線の使用順が、
下り臨時、下り定期、上り臨時、上り定期の順になっているから。
定期列車同士で折返しをくんでしまうと、
臨時列車を挟めなくなってしまう。臨時同士でも同様。

それが、今年の３月からパターンが大きく変わる訳だが、
下り臨時、下り定期、上り定期、上り臨時の順でダイヤが
組めそうなので、福島折返にもちょっと期待しているところ。

>>198

郡山なすのを仙台まで延長するのに
郡山→福島スジと福島→郡山スジを1本づつ消費する。

なので、

現状：
郡山→福島スジ 1
福島→郡山スジ 1
福島平面交差 2
郡山平面交差 1

>>198案：
郡山→福島スジ 2
福島→郡山スジ 2
福島平面交差 1

よって、>>198案はダイヤ回復がやりづらくなるだけで
全くの無意味と考えるべきかと

>>190
「予算」が限られている以上、それでできる最善のものを追求した結果が今の
福島アプローチ。
バカにするなら設計者じゃなくて金を用意できなかった側だろ。

しかしそうすると、仙台への速達やまびこが盛岡発着のだけになってしまうんだよな
しかも大宮仙台間逃げ切りのやまびこのほうが削られてしまう
これでは仙台口の供給不足になるだろう

物分りの良いお方ですこと。
１、最善の設計とは思えない。大体こんな物だろうと言う感じの設計。
秋田新幹線は完全ではないが、良い設計だと思う。
２、金が無い理由で中途半端なものを作ると後世の人が苦労する。その見本。
山形衆はしみったれで有名。温海道路から直接山形方面へ行けないジャンクションも同じ。
秋田衆はおかべ(見栄っ張り)。土地柄もあるようだ。

http://i.imgur.com/o0wz8sq.jpg

上りE3こまちR3編成16号車14番乗車中。
一番揺れるしインバーター音も堪能出来るしE3らしい席やね。
デビュー当時の300系のぞみに近いものがあるな。でも当時の300系より挙動がマイルドになってるのはアクティブサスの賜物か。

新幹線が、新函館、金沢まで延伸したら、「なすの」「たにがわ」は減らされます

そのかわり、東京から新潟、仙台まで各駅停車になる「とき」と「やまびこ」が登場します

と、ほざいております。

山形と小山〜福島が何もせず現状維持できると思ってるほうがおかしい

＼
　 ￣/￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　 　　　｀'ｰ '´
　　　　　　○
　　　　　　　Ｏ　
　　　　　　　　 ,､,,..._
　　　　　　　　ﾉ　・　ヽ　　　と思う鳩サブレであった
　　　　　　　/　:::::　　 i　
　　　　　　/　:::::　　　ﾞ､
　　　　　 ,i　::::::　　　 　`ｰ-､
　　　　　 |　::::　 　　　　 　　 i
　　　　　 !　:::::..　　 　　　　　ﾉ
　　　　　 `ー――――― '"

>>211
山形新幹線は東北新幹線が出来ちゃった後に計画・建設だから福島駅が
中途半端になった。
秋田新幹線は出来た時まだ東北新幹線は盛岡止まりだったので、下に
アプローチ線を作るのが簡単だった。

それも信憑性がない。配線図で広がる鉄の世界より新幹線盛岡駅
http://2ch-dc.mine.nu/v4/src/1388753440803.jpg
盛岡止まりだが車庫線までは完成済みであったでしょう。
完全でないと言ったのは、上り列車が少しの間下り線を走るため。車庫線が完全な形です。
実際は田沢湖線は単線なので上下線の間から上に上げ、上がった所で上下線に分ける。

駅から分岐点までの距離が違う福島と盛岡を
同列に比べるのは無理あるんじゃない？
>>211氏のお考えになる福島の最善の設計を
是非ともお伺いしたい。

>>219
福島駅は、通過するための線路を別に作るべきだったね

福島駅で停車して「つばさ」を分割・併合　→　その間に「はやて」「はやぶさ」が、横を猛スピードで通過　→　やり過ごしてから発車

>>220
　現状で別になってると思うが。

　　　　　　／用意・・・ドン福島ダッシュ〜 福島ダッシュ 萎え〜　＼
　|￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣|
　|＿∧∧＿∧　∧＿∧ 　 |
　|. Д｀）；´Д｀）（；´Д｀）　 | 福島だ
　| ∧＿∧　 /⌒　　　ヽ∧⊥∧
　|（；´Д｀） /| ∧＿∧ .（；´Д｀） 　ガラガラやまびこだ
　|⌒　∧＿∧（；´Д｀ ）　∧＿∧　空気輸送Maxだ
　|）　（；´Д｀ ）　∧＿∧（；´Д｀ ）
　|　/⌒　　　ヽ （；´Д｀ ）　　　 ヽ 150メートルダッシュだ
　| /|　|　　　| |/⌒　　　ヽ　　　| |
　|ノ ＼＼ ／|/|　|　　　| |＼.／| | 　座りたい・・・
　|　　 ＼＼ ノ ＼＼.／| |＼＼ | |＿＿
　|/⌒＼し'/　　 .＼＼ | |ヽ し'(ノ　　 ‖
　| 　 　　>/　/⌒＼し'(ノ　 >　) ┌─┴─┐
　|　　　／ ／　　　 >　)　/ ／ 　.|　うし弁　|
　|　　/　/ つ 　 　/ ／　（＿つ └───┘
　|　　し'　　　　　（＿つ　　　|
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　ドドドドドドドドドドドド…あぁ麗しの福島ダッシュラプソティー

JR東も最初は山形新幹線がここまで成功するとは思ってなかったんだろう。
なんせ最初は400系6両だし明らかに需要を過小評価してた。
だから連絡線もあれで充分だと思ってたんだろうね。
こうなると解ってたら最初から連絡線を２本作るか、２本目の準備工事
くらいはしているはず。

>>223
山形新幹線の各駅はどれも7両対応で、元から1両増結を考慮されていた。
6両というのは車両をリースする立場の自治体側の「初期コストを減らしたい」
という事情もあったと思う。
（秋田も同じだし）

福島の連絡線は、既存の山形線の線路をできるだけ利用しつつ建設した
ためにあんな形になったもの。
もし福島の上下に連絡線、あるいは秋田のように分岐の手前に連絡線という
モノを考えた場合、どちらにしても山形線を途中で北に曲げ、既存の
住宅地を高架で突っ切りつつ東北本線をオーバーパスして接続しなければ
ならず、土地買収がすんなり終わっていたとはとても思えない。
（それ以前に、それだけの費用を出せたかどうかも・・・）

>>223
書き忘れたが、今の山形新幹線のアプローチ線だと2本目の準備工事なんて
意味ないから当然やらないだろう。
もし2本目をあの位置で作る場合は東北新幹線をオーバーパスしないといけない
けど、線形的に不可能なので新線を建設するのが必須になるから。

>>220
福島は６線あるよ。今でも分割中に通過線で高速追い抜きだよ。
上りも同じ（下り１４番線に渡って退避だけどw）。
問題は１４番線に上りが入っていると下りのつばさは本線上で待機となるので
後ろのはやても待たされる。それで上り遅れ時は手前の郡山で退避となる

福島駅の新幹線配線は上から見ると(地図でも良し)、どんだけアホな設計か良く分かる。
山形を舐めているとしか思えない。
現在の連絡線で手直し可能だが面倒な作業になる事確実。
しかし、平行している所も高低差があると無理。

逆に盛岡は同時発車・到着が出来ない。

この点は福島の方が優れている。

>>223
いや，この程度しか需要がないと予測していたんだよ。
客が少ないからフルにならずにミニになったわけだし。

>>227
建設時にもっとカネを出せばよかったんだよ。
出せなかったんだから今のような構造になっているのだから。

でも福島アプローチを最初に複線で作ってたら作ってたで
山形なんかに供給過剰だってどのみち叩いてたでしょ？w

建設の話だが、設計施工は鉄建公団でしょう。JRの要望を取り入れながら設計したと思う。
福島と盛岡の違いは施工対象路線が営業路線か業務路線かの違いが影響しているのか？
JRは通常運行で問題がない場合、一切の改良はしないと思う。「現在で十分だ。」と言うでしょう。

つばさALL単独走行にしたら何か解決できないのか？連結されてるからややこしくなるのでは

Ｅ６とＥ５のデザインの質の違いは、奥山氏がデザインに携わっているか
否かということ？

>>232
それが分かっているならアホな設計も何もないだろ。
身の丈に合った設計ってだけ。

>>233
東京駅がさばけないから併結運行してるのに

さっさと奥羽新幹線をフルで整備すべき
福島〜米沢〜山形

>>236
これだよこれ。
東北線と埼京線の地下掘って新宿まで繋げはいろいろ解決するんだけどね。

これが約27kmなんだけど、東北線(6〜8線並走)も埼京線も結構線形がよく、元々JRの所有なので大深度にする必要もなく、
ついでに池袋にも駅作っても(通常の地下鉄建設の費用から考えても)4000億もあれば作れそう。

ちなみに池袋にも新宿にも新幹線駅用の地下スペースは確保されてる。
既存の地下鉄はこのスペースを避けて建設されてる。

東京ー上野だけで２０年前ですら１３００億円かかってるのに
どうやって新宿ー大宮で４０００億円で済むんだよ。
ダイヤが複雑というだけで輸送量が不足しているわけじゃないから
もう１つ複線を作る意味は全くない。

>>236
じぁ上野始発でもいいじゃん！何の金もかからんし、不便は感じない。その方が米沢以南で下車するやつらが減ってなおいいじゃん

＞池袋にも新宿にも新幹線駅用の地下スペースは確保されてる。

問題は他には全くスペースが用意されていないこと。

>>239
　北海道新幹線と北陸新幹線が全線開業したら、輸送量も不足するかも。
　ずいぶん将来の話だが。

上越新幹線を北陸新幹線に併結させて、
本数増を抑制する作戦が残っているがな。

>>239
それって東京駅の工事と。地上部分の土地買収の費用が大きかったんじゃない？
だから地下だし、地下鉄一般の相場は>>238程度だよ。
じゃなきゃ東京だけで計300km近くも地下鉄なんて掘れないよ。
しかも新幹線は金のかかる途中駅の数が1つないし2つ(新宿・池袋)で済むからもっと安くなりそうな気がする。

あとこの区間の複線を作る意味がないとかキリっちゃう人は、東北新幹線関連スレでは信用されないよ。
新宿・池袋まで行くことで、山手線・中央線・埼京線あたりの混雑も緩和されるし。

>>241
駅以外は地下鉄掘るのと何も変わらないけど。
車両留置場は、もし必要なら上池袋の車両基地の下を掘ればいい。
いずれもJRの用地ってのが大きい。

>>242
今でも繁忙期は遅延しまくりだからね。
数珠繋ぎで東京までつっかえてる。順番待ちで入線。

>>243
あんなMAXみたいなバケモノを導入しなくても済むようになるぜ。

>>244
新宿・池袋まで行ったところで、埼京線はともかく山手線や中央線は特に混雑は
緩和しないだろ。
それに、池袋も新宿も地下がそれなりに開発済みなので、単に掘ればいいだけの
一般的な地下駅より工費は間違いなくかかる。

地下をどれだけのスピードで走れるかは分からんけど、騒音問題で110km/hでダラダラと走ってる現状よりは早く走れるのは間違いない。
トンネルと一緒なら260km/hでも出せそう。
さらに併結運転が減れば併結分割作業の時間も短縮する。

仮に総事業費が4000億とすると、整備新幹線スキームなら東京の実質負担は約312億、埼玉の実質負担は約420億円。
払えない額じゃないけど、何だったら別線化に伴う増便で恩恵を受ける北陸や東北の関係自治体にも少しばかり出させればいい。
上越新幹線の基点は新宿という話らしいので全幹法的にも問題なし。
費用対効果も問題なし。災害時のバイパスとしてという名目だけでも作る意義がある。

>>245
通常の地下鉄駅の建設費は200〜250億円。
400m対応として400億、さらに念のため100億プラスして500億。
こんだけあれば何とかなるでしょ。

ちなみに大深度のリニア地下駅(品川・名古屋)の建設費は約1000億とのこと。
キロ当たり300億もかかるので、リニアで作ろうとすると27km*300億+1000億*2 で計約1兆円。
通常の地下鉄の場合はここまではかからない。
JRの所有地の下なので大深度にする必要もないし。

現状
東京-上野 3.6km 5分
上野-大宮 27.7km 19分
東京-大宮 31.3km 25分

新宿ルート建設後
新宿-池袋 4.7km 5分 ※成田EXPや新宿湘南ラインだとノンストップ5分
池袋-大宮 22.8km 9分 ※古川-くりこま高原間21.9kmで8分から推定
新宿-大宮 27.5km 15分

基点駅は違うけど、10分程度短縮するのはけっこう大きいと思う。
さらに新宿への移動時間を考えると、

大宮乗換え + 大宮-新宿 31分(新宿湘南ライン)の計約40分が15分になるので、25分も短縮する。

長崎ルートとか北海道新幹線とか民主党が決めた意味のない新幹線はやめてこっちを作るべき。

>>246
東京都には恩恵あるかもしれないけど、
別線が出来ても単なる通過点で恩恵の乏しい埼玉県に
金を出させるのは無理があるんでない？

>>247
　北海道新幹線は羽田の飽和対策と、樽前山・有珠山の噴火対策。
さらに、国土強靱化の関係もあるな。
南海トラフや伊豆・小笠原海溝の巨大地震で罹災する恐れがない札幌は、全国主要都市の中で、南関東と同時罹災の可能性が最も低いから。
例 http://www.axa.co.jp/info/news/2013/pdf/131101.pdf

>>246。
新宿は500億円程度ならそんなところかなと思う。
池袋に駅設置する場合、池袋はそんなんじゃ無理だと思うけどな、空間確保されて
ないから。

大宮-池袋は、在来線の下を通す想定ならわざわざ難しい埼京線や東北新幹線の
下なんか通さず、東北本線の下を通すだろう。
距離短いし、幅は広いし、地上構造物が少ない分制約も少ない。
赤羽からは赤羽線の下を通り、池袋からは山手線の下を通って新宿へ。

そして、在来線の下を通るという制約上必然的に、赤羽カーブで減速を強いられる。
埼京線の下を通る案だと与野本町-戸田公園と赤羽の南側-新宿くらいしか
スピードを出せないし、東北本線の下を通る上記の案でも前者がさいたま新都心の
手前から川口までになるだけなので、古川-くりこま高原の時間は参考にならない。
新水俣-出水(16km)と新尾道-三原(10.5km)の時間から考えて、新宿-大宮は
15分かかるだろう。
池袋を設けて停車するなら、その分さらに時間がかかる。


あとどうでもいいけどリニアの品川や名古屋は大深度じゃないぞ。
大深度の基準よりは10m〜20m近く浅い。

新宿延長はスレ違い。

2005年頃に自民党のプロジェクトチームが出した出した試算では
大宮〜新宿間の建設費は約6000億円と成ってたな

2000年以降は碌に議論されてないような計画を出されてもね

>>252
実際には１兆円を超えそうだな。

>>242
北陸新幹線は、一部の臨時便が大宮駅発着になると、JR東日本が発表している

キモヲタ丸出し
絵の下手さに誰もが呆れる
http://blogs.yahoo.co.jp/touhokuhonsendaisuki/32465596.html

山形の方へ
※特に、アホな市議・県議、役員どもへ

山形新幹線において、
1. 山形発18:10 - 東京20:56 2h46s
山形新幹線停車駅各駅
2. 山形発18:43 - 東京21:40 2h57s
山形線内新幹線停車駅各駅、
福島〜大宮ノンストップ

2はノンストップなのに、
なーんで1より11分遅いの？（笑）（笑）
理由は知ってるけどw

奥羽新幹線作る理由がわかりません（笑）

>>257
福島駅ではやてかなんかの待ち？

>>257
定期と臨時を比較されてもなあ・・・
それに山形1810は山形新幹線停車駅各駅じゃないだろ。

>>259>>257

1. 山形発18:10 - 東京20:56 2h46s
山形新幹線停車駅各駅
http://ekikara.jp/newdata/detail/1301161/24413.htm
[新庄〜福島]： 新幹線つばさ156号 　←これは「高畠」すっとばすね　
しかも福島では1分停車というｗ

2. 山形発18:43 - 東京21:40 2h57s
山形線内新幹線停車駅各駅、
http://ekikara.jp/newdata/detail/1301161/24383.htm
[山形〜福島]： 新幹線つばさ194号
福島で3分停車。連結＋αだろうね

>>260
庄内民からすると、３時間切ってる時点で夢のようなんだよな。

>>260
福島で止まる時間とかじゃなくて、単に194号は臨時筋の中でも特に列車交換が
多いから遅いってだけよ。

正解は、
羽前中山で列車交換 ・・・ 約6分
赤湯で列車交換 ・・・ 3分
置賜で列車交換 ・・・ 約8分
でした。

ちなみに、山形駅新幹線ホームに
乗車口案内の電光掲示板が
16号車、17号車に設置されてたのには
驚いた。

少しは、山形駅も進化してますね。
次は、フルカラーLEDか。

>>262-263
臨時だから「しゃーない」ってことね。ｻﾝｸｽ

　　　　　　　　　　　遊佐　遊佐
　　　　　　　　　　　遊佐遊佐遊佐　真室川
　　　　　　　　　　 遊佐八幡八幡真室川真室川
　　　　　　　　　　酒田八幡八幡真室川真室川
　　　　　　　　　 酒田酒田平田真室川金山金山
　　　　　　　　　 酒田平田平田真室川金山金山最上
　　　　　　　　　余目松山平田鮭川鮭川新庄新庄最上
　　　　　　　　鶴岡三川立川戸沢戸沢ﾏｯﾄ新庄最上最上
　　　　　　 鶴岡鶴岡藤島立川戸沢新庄新庄最上最上
　　　　　鶴岡鶴岡羽黒立川戸沢戸沢舟形尾花沢最上　
　　　　温海鶴岡ｺﾒ櫛引羽黒立川戸沢舟形尾花沢最上
　　　温海温泉朝日朝日羽黒立川大蔵大石田尾花沢
　　　温海温海朝日朝日立川大蔵大蔵村山村山花笠
　　　　 温海朝日村朝日大蔵寒河江村山村山尾花沢
　　　　　　　 朝日朝日西川西川寒河江村山東根尾花沢
　　　　　　　朝日朝日西川西川寒河江河北東根ﾁｪﾘｰ
　　　　　　　　朝日朝日西川大江大江河北天童東根
　　　　　　　　　　朝日西川大江朝日中山天童王将
　　　　　　　　　　　　朝日朝日朝日山辺山形山形
　　　　　　　　　　　　小国朝日町山辺山形山形寺
　　　　　　　　　小国長井白鷹白鷹上山山形山形
　　　　　　小国小国長井ﾌﾗﾜｰ南陽上山上山山形
　　　　　　　小国小国長井長井南陽上山上山
　　　　　　小国小国飯豊飯豊南陽高畠上山
　　　　　 小国小国飯豊飯豊川西高畠
　　　　　　小国小国飯豊川西川西高畠
　　　　　小国小国飯豊川西米沢米沢
　　　　　 小国小国飯豊川西米沢米沢
　　　　　　小国飯豊飯豊米沢鷹山米沢
　　　　　　　　　　飯豊　 米沢米沢牛米沢
　　　　　　　　　　　　　　　米沢 米沢 米沢

臨時だからしゃーないっておかしくね？

別におかしくない

臨時だから遅いって言う考えがおかしいと思う…。

複線なってたら山形線内で列車交換による待ちなんて発生しないぜ？

贅沢だ。秋田新幹線で複線は三線区間だけだ。イラ！！、イラ！！。

関根-米沢だけでも複線化すればだいぶ違う気がするんだけど、難しいのかな…？

山形駅新幹線ホームに設置された乗車口案内の画像かもん！

Wikipediaにも載ってないとは。。

>>270
福島-米沢間は普通列車が少ないので、関根-米沢は大してボトルネックに
なっていない。
東京駅の山形枠が2連続にでもならない限り、これからもボトルネックには
なりえないだろう。
なので、ボトルネック解消で列車交換を削減したいなら、複線化は
米沢-高畠、可能なら赤湯まで。

>>266
ま、山形新幹線は福島で連結の時間もありますしwwwww　しゃーない！

http://sankei.jp.msn.com/smp/affairs/news/140107/dst14010711540002-s.htm
また山形新幹線だな…

なんか御祓いでもしたほうがよさそうだな

今さらな感はあるが、今度の三連休乗車券でやっとE6スーパーこまちの一往復乗り鉄が決定!！
行きはG車で帰りは普通車。
なんたってあの500系以来のカッコいい新幹線E6!！
やっぱり電車はカッコよくなくてはいけない!！
そして一往復乗車を終えたらお次は手持ちのＮゲージE6を
レンタルレイアウトに持ち込んで走らせるのだ！
昭和の名車が次々引退するのはおっさんの俺には辛いが、
E6さえあれば、俺の鉄ライフはまだまだ終わらねぇぜ…

>>276
ツイッター（笑）に書け

こないだE6やっと乗ったが室内照明が白色で良かった
E5の暖色はなんか苦手

山形は車両のカラーを変える前に、県民にミニ新幹線と踏切を
再教育させないとな

女厨房の件は自殺なんじゃねーの？

>>274
ほんと飛込みだけは勘弁だわ
俺も酷い目に遭った

>>281
をいをい、立て続けに自殺の道具に使わないでほしいんだが・・・
「つばさ」は呪いの新幹線なのか？

＠上越新幹線住民

マットマット吐いてるのは特定山形県民なのか？カス！

　　　　　　＼　│　／
　　　　　　　　／￣＼　　ウワァ〜 　　　　　　　　　　　　　　　標準語話すガキは
　　　　　　─（ﾟ ∀ ﾟ　）─　殺人マットダァ！！ ＿＿＿＿＿＿ 　　　　巻き殺すゾ〜
　　　　　　　　＼＿／　　　 　　　　　　　　　　　　＼　　　　　　　＼
　　　　　　　／　│　＼ 　 　　　　　　　　　　　　　　＼　　　　　　　＼ 〜〜〜〜
　　　　　　　 　∩ ∧　∧∩　マットダマットダ(´⌒;; ｜………… 　｜
　 ∩ ∧　∧∩＼（ﾟ∀ﾟ ） /　　 マットダー(´⌒;; 　　｜　　　　　　　 ｜ 　　〜〜〜〜〜
　 ＼（ﾟ∀ﾟ　）/ 　ヽ　　　〈 ≡＝-　(´⌒(´⌒;;(´⌒;;　｜…………　 ｜
　　　ヽ　　　 〈 ≡ ｜　　｜≡ (´⌒;;(´⌒≡(´⌒ ;;(´⌒;;;;　　　　　　 ＼ ＿＿＿〜〜〜〜
　　 /　／＼_」 　　/ ／＼」≡(´⌒;´⌒;;＝(´⌒;; ;;(´⌒;(´ ……………＼ 　　／
　　 ￣　＝(´⌒;;;;／≡(´⌒;;　＝(´⌒;;(´⌒;(´⌒;;;　;;(´⌒;(´⌒; ￣￣

マーットマットゥーーー！

楽しい楽しい新庄の体育マットはいかがですかぁ？！

(´；ω；`)ｳｯ…

年末年始輸送期間のご利用実績
http://www.jr-sendai.com/wp-content/uploads/2014/01/nenmatsunenshi_riyoujisseki.pdf

>>176
山形新幹線にＥ６系1000番台の｢スーパーつばさ｣(東京−福島間はＥ５系｢スーパーやまびこ｣連結)が導入され、
大宮−宇都宮間２７５キロ､宇都宮−福島−仙台間３２０キロで走行した場合の想定ダイヤを紹介します。
なお、福島駅の停車時間と山形新幹線区間の所要時間は現行と同じ条件とします。
�@やまびこ･つばさ１３１号(速達便)
現行 東京9:24発→大宮9:48発→福島10:46着→仙台11:12着･山形11:50着→新庄12:35着
想定 東京9:24発→大宮9:48発→福島10:41着→仙台11:05着･山形11:45着→新庄12:30着
�Aやまびこ･つばさ１５５号
現行 東京19:16発→大宮19:42発→宇都宮20:07発→郡山20:35着→福島20:50着
想定 東京19:16発→大宮19:42発→宇都宮20:04発→郡山20:29着→福島20:42着

現行 福島やまびこ20:54発つばさ20:52発→仙台21:15着･山形21:54着→新庄22:41着
想定 福島やまびこ20:46発つばさ20:44発→仙台21:05着･山形21:46着→新庄22:33着

ほんの数分差だな。

その前に、福島までの３２０キロ用特急料金の設定が必要になるな。

大宮〜宇都宮のスピードアップは絶対不可能なの？
320km／hは無理でもせめて285〜300km／hくらいは

ミニ新幹線が出た当時は在来線130キロ、新幹線240キロで110キロしか差がなかったが
E6系が出てからは在来線130キロに対して新幹線320キロで190キロも差があるんだな

300kmは欲しいね

小山で通過音響くけど変わんねーだろ

そんなに急いでどこへ行く

>>293
そういう奴に限って、「5時間も列車になんか乗ってられない、飛行機にしよう」って
なるんだよな

>>288
　つか、320km/h対応のE6って板谷峠登れるの？

>>276の者だが、只今予告通りスーパーこまち3号のG車に乗車中。
念願のE6に、とうとう乗れた！
もうすぐ大曲発車なのだが、大雪でポイントがすぐに動かない状況。
果たして秋田到着は何時になるのか？

スーパーこまち3号の秋田到着は11時32分頃の予定。
大雪と単線と戦う新幹線、それが秋田新幹線。
大曲からはG車が先頭になるから、先端のスノウプラウから巻き上げた雪塊が
用紙なく窓を叩きつける。

チラシの裏に書いてろ蛆虫

乗車リポートはあってもいいと思うの。
乗れない奴はＰＣの前で指でも咥えてろ。

(*θ*)~~

>>298
なんか納得した。

秋田弁のココがすごい！

ね　　　　（無い）
ねね　　　（無いじゃん）
ねねね　　（寝ないじゃん）
ねれ　　　（寝な）
ねれね　　（寝れない）
ねれねね　（寝れないじゃん）
ねば　　　（なきゃ）
ねばね　　（なきゃいけない）
ねばねね　（なきゃいけないじゃん）
ねねば　　（寝なきゃ）
ねねばね　（寝なきゃいけない）
ねねばねね（寝なきゃいけないじゃん）
ばね　　　（バネ）
ばねね　　（バネない）
ばねねね　（バネないじゃん）
ばねねばねれねね（バネなきゃなれないじゃん）

ばねねばねれねーねば（バネなきゃなれないじゃんか）

秋田弁で「まんこ」をなんて言うの？

>>302
最後のやつは、バネなきゃ寝れないじゃん　に思えるのだが

お饅頭

秋田と山形には「饅頭」あるのか？！聞いたことねぇぞ

バネってどういう意味なのよ
ペッ　　　　　　　　　チョ

常識的に考えろよ

さて、ココをチラシ代わり（2ちゃん自体が便所の落書きみたいなもんたが体が便所の落書きみたいなもんたがww）
俺が通りまっせ。
さて、後れ馳せながらやっとE6のG車に乗れたわけだが、実際乗った感想としては
やはりミニ新幹線サイズの４列席は狭いな。N700のG車より圧倒的に居住性が劣る。
ここはやはりかつて400系みたいに３列にして欲しかったところだね。
でもパーサーさん（やはり経験を優先してオバサンなのなww）のサービスは
言うことなし♪ドリンクのお代わりだって出来ちゃう♪
帰りの普通車もあの内装はとても居心地いいし、俺はすっかりE6の恋人ww
あとはスーパーこまちの愛称はあれだけ定着しているのだから、やっぱり残してほしいな…

新幹線の愛称は、ひらがなが基本だからね・・・

Ｍａｘもいずれ無くなるし。

まあでも、東日本系の新幹線の愛称は、いずれ無くなるものとしても柔軟な付け方するよな。

>>310
１年じゃ、定着と言い切れるほど定着はしてないだろう。
次回改正以降、どの「こまち」を選んでもＥ６系・３２０km/hなんだから、次々回改正までの１年もすれば、
非鉄一般人だったら「スーパーこまち」自体が忘れられてる。

>>311>>312
なるほど、確かにそうだな。
ま、子供向けの絵本やオモチャであれだけ「スーパーこまち」と連呼されてる状況を見るにつけ、
そう思っただけだけどな。
ちなみに俺、ええ歳してガキのようにトミカのスーパーこまちを握ったまんまでお寝んねしてるぜww

>>313
ｶﾜｲｲね。

>>314
文脈的に色々な解釈が可能な発言だね。

山形駅新幹線ホーム
16号車、17号車に設置された
乗車口案内電光掲示板が見たいです。

>>313
Ｅ６系の愛称として呼ばれ続けるんじゃないかな？
581系が「月光型」、157系が「日光型」と呼ばれたみたいに「スーパーこまち型」みたいに。

秋田新幹線Ｅ３系「こまち」さよならセレモニーの開催！
http://www.jreast.co.jp/akita/press/pdf/20140116-1.pdf

秋田から乗り換え無しで行ける都市(首都圏以外)

秋田新幹線…仙台（笑）、盛岡（笑）
おまけに東京へも時間かかりすぎｗ
奥羽新幹線…マット（笑）
こんなの要らねw


羽越新幹線…大阪、新潟、札幌

秋田新幹線や奥羽新幹線は秋田にとっても役立たず。
一方羽越新幹線だと東京以外にも複数の大都市に乗り換えなしで行けて経済効果絶大。
しかも東京への所要時間も短い。

奥羽新幹線も羽越新幹線も単なる構想だけのモノ。
せめて整備計画路線になってから語ってくれ。

羽越新幹線から札幌？

秋田〜千歳便で充分！
新潟ならフレッシュいなほで事足りる。

日本海がなくなったのは痛いが飛行機でも伊丹には行けるから問題なし。

庄内の我が儘に付き合う余裕は無い！
マットに巻かれて哭いてろ！

対新千歳
仙台 18往復/日
新(笑)潟 5往復/日←仙台の1/3すらないwww。

対福岡
仙台 8往復/日
新(笑)潟 3往復/日←仙台より近いのに仙台の半分すらないwww。

LRT着工が決定した宇都宮>>BRTすら頓挫する僻地新(笑)潟

女子厨房のグモは自殺だった臭いって。
イジメが確認されたと。

>>322
それ新潟スレでも散々ガイシュツ
ついでに秋田青森方面や北陸新幹線絡みで煽ったのもオマエかｗ

そんなに、山形新幹線
庄内延伸したいなら、
山形 - 寒河江 - 鶴岡 - 酒田間
フル規格で作ればいいのに。

山形 - 新庄間と所要時間大差ないし、
並行在来線問題も起きない
唯一の最良案だと思いますが。

鶴岡〜酒田間と左沢線の扱いをどうするか、ですね

寒河江 - 鶴岡の間に月山作ってもいいよ（笑）
ガーラ湯沢みたく、山形県が月山を夏スキーとして開拓したいなら*\(^o^)/*

そんなに羽越本線高速化＆対面乗換したくなければ。

まさか、時間かかってもいいから、
新庄 - 酒田ミニとか、
今日の会合？で話してるなら
結構おバカさんかも。

庄内延伸って言ってるの酒田だけだよ、鶴岡は聞いたこと無い。

酒田市ＶＳ鶴岡市　新幹線延伸か羽越線高速 | 読売新聞 2014.1.18
http://www.yomiuri.co.jp/e-japan/yamagata/news/20140117-OYT8T01324.htm

庄内に新幹線は必要だけどマット経由の山形新幹線はお断り。
羽越新幹線だったら大阪にも行けるようになるし。

羽越新幹線なんてあと100年経ってもできないよ

>>328
東京にそんなに早く行きたければ飛行機使えよ
庄内空港有るだろが
馬鹿じゃねーか

そもそも羽越新幹線で大阪に行くのは、むしろ不便なのだが

>>330
だろうな
白い紙に日本地図を書いて
都市の位置に〇付けて
それに自分でネーミングした路線名で線をひっぱるのは
俺も好きだったがw

羽越「リニア」新幹線「いなほ」で新潟から新青森！そして悲願の札幌へ！

http://qb5.2ch.net/sec2chd/
さて、どのスレに報告しましょうか？
いや、報告スレを立てましょうか？

新潟と大阪、新潟と札幌を結ぶ新幹線は必要だけど仙台と札幌を結ぶ新幹線は不要。
もっとも、羽越新幹線開業まで北海道乗り入れ列車は大宮〜新青森ノンストップだろうが。

酒田と鶴岡が協力して庄内に羽越新幹線を持ってくればいいだけの話
新潟も意地でも庄内からの客を上越新幹線に取り込みたいだろうし

山形新幹線も在来線区間での車体傾斜可能な新型車両を導入したらいいのに
急カーブが多くスピードが出せないとか

>>338
　山形新幹線の場合は、カーブじゃなくて板谷峠越えでの（上り下りいずれも）勾配の影響でスピード出せない。
　よって、車体傾斜可能にしても何も改善しない。

×上り下り
○登り下り

>>338-340
E6系は在来線区間じゃ車体傾斜使えないからな

さらに車体を絞らないといけないからなあ

　　 　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿_
　　／,━━━┫○○┣━━━,＼
　　|┃.[米沢].┣━━┫ 　 ＪＲ ┃|
　　|┃￣￣￣┃┌┐┃￣￣￣┃|
　　|┃ 　 　 　┃││┃ 　 　 　┃|
　　|┃ 　 　 　┃││┃ 　 　 　┃|
　　|┃───┃││┃───┃|
　　|┣━━━┫└┘┣━━━┫|
　　|├───┃ 　 　┃───┤|
　　|│●　 　 ┃ 　 　┃　 　 ●│|
　　|├───┃ 　 　┃───┤|
　　|│　 　 　 　二二二 　 　 　 │|
　　 │￣￣￣│[=.=］｜￣￣￣│
　 　└──────────┘

山形駅新幹線ホームに
東北新幹線と同じ乗車口案内
電光掲示板設置されたんだな。

>>336
>新潟と大阪、新潟と札幌を結ぶ新幹線は必要だけど

空気を運ぶために何百兆円クラスものカネは動かない

現状の利用客数や地域の経済力、政治力を見れば
むなしさだけがこみあげてくる

６００キロ　１０００キロの都市間は
数時間で移動できる空路に軍配があるを承知で
必要論をのたまってるの？

>>345
新潟と札幌という意味なら必要ないと思うけど
金沢と札幌を結ぶリニア新幹線ができたら新潟にも停めてやればいいんじゃないｗ
200年後くらいだろうけど

２００年後は原子分解される人体転送装置が出来てるだろ。

ここ最近JR東日本の新幹線ってデザインが良くなってきてるよね？
http://hayabusa3.2ch.net/test/read.cgi/morningcoffee/1390474080/

>>345
在来線の路線長は大阪〜博多(岩徳線経由)＞＞大阪〜新潟

>>349
湖西線経由で45km程度、米原経由なら25km程度しか違わないし、「＞＞」って
程ではないだろう。

在来線・三セクの実キロで計算すると
大阪〜新潟 581.1km
大阪〜博多 618.5km

新潟〜札幌 902.1km
東京〜広島 894.2km
大阪〜鹿児島中央 935.6km

在来線でこの距離だから全区間とも新幹線ならさらに距離は短い。
羽越新幹線作れば新潟〜大阪は当然として、新潟〜札幌も新幹線圏内。

つるぎ・日本海・きたぐにを廃止にした時点で説得力なし。

http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1379050713/875
マルチコピペ荒らしで通報しようかな。

http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1387874128/224
これによると、ダイヤ改正後は若干パターンがずれる模様。

>>351
>羽越新幹線作れば

作れば大勢利用すんのか？
新潟〜札幌なんか５００人/日もいねえだろw
９００キロを時速３００キロでも３時間かかるルートなんか
旅客機で十分だwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww

その旅客機でさえ、新千歳〜新(笑)潟はたったの5往復www。
18往復飛んでる仙台様に土下座決定www。

新潟市内の在来線
信越本線
羽越本線
白新線
越後線
磐越西線

計5路線


仙台市内の在来線
東北本線
仙石線
仙山線

計3路線



新潟vs仙台 新型車両比較

新潟
E129系 4両固定編成多数

仙台
E721系 全車とも2両固定編成（笑）


どちらの方が将来性があるかは言うまでもない 。
仙台は再来年にはJR東に見捨てられて新幹線も全停でなくなり「2016年問題」で苦しむし。

いけシャーシャーとしたＤ民火事場泥棒
http://gazou.gundari.info/images-2ch/e16628ad.jpg

＞「使い切ってお金が無くなってしまうという感覚は正直言って全くありませんでした」


　　↑　東北のみなさん、忘れてませんよね？これ。　　これがd民というものの本質です。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　.　　

青森以北はスレ違い
羽越も亦然り

>>357
デカい釣り針だから、釣られてあげる(笑)

新潟駅の1日平均乗車人員(2012年度)
37,322人
新幹線の１日平均乗車人員8,747人

仙台駅の1日平均乗車人員(2012年度)
80,171人
新幹線の１日平均乗車人員24,319人

JR東が首都圏以外の駅で1番多い仙台(笑)を見捨てるのかな？

>>354
このパターン見るとこまちは臨時同士も大釜で交換するようだ
今までは盛岡で交換みたいだったけどね

>>356
なんで仙台がでてくる？w
いつまた大きい揺れがくるか怖くて行けねえ場所だ

おまけに仙台（笑）は放射能汚染が深刻だからね。

放射能汚染で深刻なのはむしろコイツなｗ
↓
http://hissi.org/read.php/rail/20140124/VEk3RmRwQ1ZJ.html

>>364
この人、仙台嫌いの新潟好きなのか知らないけど、妄想の書き込みしかないね(笑)

読んでて笑えるｗｗ

柏崎刈羽(笑)の恐怖から逃れたい越誤っ屁゜（火暴）

何気に3月ダイ改までE3こまち車で走る列車少ないな
こまち1往復とその間合いの郡山なすの1往復しかない

こまちは2月中旬くらいまで2往復あったような

JTB時刻表2月号に3月15日以降のダイヤが発表されていますが、なんとE3系R編成は残るみたい!ただしこまちとしての運用は、なし。全てE5系連結です。ダイヤ改正後のE3系使用の列車は以下の通り。
下り
なすの253号
やまびこ45号
なすの263号
やまびこ215号

上り
やまびこ202号
なすの268号
なすの272号
やまびこ50号

4往復運転、2本使用。残るのは3〜4本?ロゴマークや所属も変わるのだろうか。

>>369
R18以降の編成で改造に漏れたやつが仙台転属かね

下手すりゃ、ＧＷ前には１７両編成に置き換わってしまうのかも。

Ｅ５の相手が、Ｅ６になるか、Ｅ３のままか迄は、わからないけど。

春の増発列車のお知らせ
http://www.jreast.co.jp/akita/press/pdf/20140124-1.pdf

牛肉どまん中が初代「駅弁大将軍」　ＪＲ東が総選挙 | 山形新聞 2014.01.26
http://yamagata-np.jp/news/201401/26/kj_2014012600596.php

人気投票で東日本の駅弁最高峰を決めようと、ＪＲ東日本が本年度初めて行った駅弁総選挙「駅弁味の陣2013」で、
米沢駅の「牛肉どまん中」（1100円、米沢・新杵屋）が最高評価を獲得しグランプリの「駅弁大将軍」に輝いた。
また同じく米沢駅の「米沢牛炭火焼特上カルビ弁当」（1500円、米沢・松川弁当店）が味の評価が最も高かったとして「味覚賞」を受賞した。

牛肉どまん中が初代「駅弁大将軍」　ＪＲ東が総選挙
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20140126-00000596-yamagata-l06

新潟って将軍様の国に連れてかれる危険あるからな

>>375
新潟って
いろんな区分けであちこちに編入されるから
感覚が麻痺して
秋田・山形のスレにも名を連ねるの？w

やふー*\(^o^)/*
https://twitter.com/hahii/status/411797757322481664

E6系もZ23編成が仙台に搬入されたか
残るはZ24編成のみとなったな。

Z1まだかね

あっという間に赤いきつねと緑のたぬきになったな

>>377
山形駅に乗車口案内ができたが、
なぜか16、17号車のみ

315改正により秋田東京特急料金がSこまち相当の7750円なのに、401増税以降の国交省への料金認可申請額が7460円とは…何だコレ。

日航、山形−東京便5150円に　増便記念、期間限定の特別運賃
http://yamagata-np.jp/news/201401/30/kj_2014013000673.php
日本航空は29日、国土交通省の政策コンテストで3月30日から2往復に増便されることが決まった山形―東京便に5150円の記念特別運賃を設定すると発表した。
搭乗日の55日前までに予約した場合に適用される「スーパー先得」が対象。
　特別価格の設定期間はゴールデンウイークの繁忙期を除く4月1日〜6月30日搭乗分。5150円となるのは消費税増税前の3月31日までの購入分で
増税後の特別価格は3月下旬にあらためて発表する。

山形―名古屋便、5587円の特別価格　フジドリームエアラインズが発表
http://yamagata-np.jp/news/201401/27/kj_2014012700611.php
　フジドリームエアラインズは27日、今春運航を開始する山形−名古屋便の運賃を発表した。就航を記念して搭乗45日前までに購入した場合を対象に、
山形花笠まつりにちなんだ5587（ゴーゴーハナガサ）円の特別価格を設定した。
適用となるのは運航初日の3月30日から5月31日までの搭乗分で、消費税増税前の3月31日までに購入する必要がある。

>>382
盛岡ではやてややまびこから乗り継いだ場合はその料金になるからね

羽田〜山形　いつの間に２往復？

鉄ヲタが飛行機に乗って感じた事を語れ！15便
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/train/1385049931/

ＪＡＬ山形〜羽田線、最安５１５０円
http://www.yomiuri.co.jp/otona/tripnews/02/yamagata/20140130-OYT8T00283.htm

E3R24 25 26里帰りだが、17年ぶりってそんなアホな

山形新幹線の通ってないところが、山形県を引っ張ってるじゃん。

29 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2014/02/01(土) 21:53:32.02 ID:oFhAoJzg
庄内と置賜の物じゃないと東京で売れない、山形盆地（村山地方）は山形県の癌。

山形県アンテナショップ　おいしい山形プラザ　12月ランキング (集計期間：平成25年12月1日〜12月 31日)

第1位　とちもち　【鶴岡市：出羽菓子処みのりや】
第2位　日本海産ホタルイカ姿干し　【酒田市：木川屋本店】
第3位　山形名物味付玉こん　【長井市：平野屋】
第4位　オランダせんべい　【酒田市：酒田米菓】
第5位　産直野菜　【鶴岡市：産直組合しゃきっと　等】

>>390
玉こんにゃくは内陸地方（盆地）だろー。上山とか。

>>390
　山形新幹線の通ってるところは、アンテナショップで買うんじゃなくて、東京から直接買いに来るんだよ。
　交通の便の悪いところのものだからこそ、アンテナショップで買わざるを得なくなる。

んだすなぁ

んだぁんじゅが。

もっけだの〜う

Ｒ24・Ｒ２５に続いてR26編成も総合車両製作所に回送されたのか？

　　 　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿_
　　／,━━━┫○○┣━━━,＼
　　|┃.[新庄].┣━━┫ 　 ＪＲ ┃| ／
　　|┃￣￣￣┃┌┐┃￣￣￣┃| 　プアァァァァァァァァン！
　　|┃ 　 　 　┃││┃ 　 　 　┃| ＼
　　|┃ 　 　 　┃││┃ 　 　 　┃| ＼
　　|┃───┃││┃───┃|
　　|┣━━━┫└┘┣━━━┫|
　　|├───┃ 　 　┃───┤|
　　|│●　 　 ┃ 　 　┃　 　 ●│|
　　|├───┃ 　 　┃───┤|
　　|│　 　 　 　二二二 　 　 　 │|
　　 │￣￣￣│[=.=］｜￣￣￣│
　 　└──────────┘

スーパーこまち１９号運休
秋田駅列車運行情報
ライブカメラより

なぜかJR東の運行情報には、はぶ19が全区間運休とは書いていても
Sこま19が運休とは書いてないんだよな・・・

こまち４５号　２時過ぎ到着予定
秋田駅列車運行情報
ライブカメラより

E3葬式のため特ダネ30で買った秋田13時過ぎ発の切符を持っていたが、今朝の羽田発秋田逝きの飛行機が欠航して乗れなくなった。
束の窓口逝って昨夜あけぼのが運休になったから云々と適当なこと言ったら無手数料で払い戻ししてくれた。

さらばE3…

なんでそういうプチ犯罪自慢みたいな余計な一言入れてくるかね

葬式厨って生きてて恥ずかしくないの

折角R24.25を改造するのだから
JR九州の883系がリニューアル時に実施した様に
窓側にコンセントを設置して欲しいな

山形新幹線のデザイン変えるって話、全然進展無いな。
3月の改正までにはデザイン案くらい公表されると思ったのに。

>>401
詐欺罪披露して自分が賢いとでも思ってんの？

>>405
6月にデビュー予定だから改正後の発表かもね？

>>379
Ｒ２４〜２６編成は、女の子から男の子に生まれ変わるんですね！

>>401
　鐡ヲタだから。

ダイヤ改正でこまちははやぶさに連結になるでしょ。
そうすると、スーパーこまちの名称はなくなるけど、こまちが500円値上げに
なるんですか。秋田の人は黙って受け入れるのだろうか。

スーパーこまち名の段階で既に５００円アップしてるんじゃね？

定期こまち全列車の所要時間を４時間を切らせるのが秋田新幹線開業以来の秋田支社の悲願だったから、料金の話はともかくもまずは良かったな。
対航空券で鉄道が勝てるのは４時間までだからな。
在来つばさで７時間５０分、速達やまびこ＋たざわで４時間２５分だったのを考えると、早くなったもんだわ。

>>408
本田つばさたん

なんか未だに　春のダイヤ改正でE3系R編成が全部引退するって勘違いする人多いね
確かにE3系で運用する｢こまち号｣は引退するけど　やまびこ・なすの運用でまだ運転されるっていうのに
第一プレスには｢長年親しまれてきたE3系云々〜が引退……｣とは書いてないし　　秋田支社の書き方見たら誤解されるかもしれないけどね
多分７月か9月のダイヤ改正までは走るんじゃないかね?　

秋田管内では見られなくなるから秋田的にはお別れだけどね

盛岡まではE3（R）の運用残るのかな

残るでしょ。
完全にE2の付属編成みたいな扱いになるね。

Ｅ３こまち２８号は窓際は取れたけど、Ｇは瞬殺だった。それでもラストの４５号は○。
皆、あけぼの見に逝くんだろうねｗ

あけぼのねぇ……また罵声大会になるのかなぁ　　つーか早速GWの前半にあけぼの走るじゃないか

つばさ本田
思っていたより・・・

首がふとい

>>416-417
改正後の時刻表だと、Ｒ編成が４往復（うち、やまびこ２往復・なすの２往復）
残るようだけど、現こまち編成のつばさ編成への改造（性転換？）が
終わったら、Ｌ編成に統一されるのでは？

そして、残ったＲ編成もＬ編成に改造して、今度はＬ５１・Ｌ５２が
廃車になるんだろうな・・・多分

Z24編成はまだ仙台に納入されてないし
Z1への改造もまだ終わってない

この2本が営業運転に入った時点でE3系R編成はお役ご免かな

今までＲ２６まであったものが、Ｚ２４までしか無くなる訳で、
いくらスピードアップするとは言え、間に合う筈がない。

従って、足らない分をＬ編成の増備（Ｒ→Ｌ改造）により
補おうとしているのだろう。

途中で缶詰めになってる列車とかないの？

>>425
こまち44号だが秋田1802に出たのにまだ盛岡に着かないよ。
途中で下りの待ち合わせで20分ぐらい待つのが３回あるし今日中に東京に着けるか分からん…

なんで山形新幹線は本日終日運休だったの？
福島〜米沢間は昨晩そんなに雪が降ったからなのか？

>>426
48号ですよね？
ttp://www.jreast-timetable.jp/1402/train/150/152981.html

秋田県内でもドカドカ降ってるんでしょうか？

>>426>>428
44号で間違いない。
家族が途中駅で当該列車から降りた。
秋田県内はほとんど降ってないよ。

>>428
44号だよ〜。秋田県内は雪降ってないんだが、風やら待ち合わせで時間がかかっとるわ。
盛岡まで二時間以上かかるとかね…

>>429,430
情報ありがとうございます
離れていると、地元の話題に反応してしまいます

やべ
まだスーパーこまち乗ってないや

スーパーが取れる前に乗っとこ

>>427
　板谷峠付近で大雪で立ち往生したらしいね。

板谷峠にトンネルは時短じゃなくて降雪対策で必要なのかね

つばさ動いてるのかな？

暖冬でラッセル車をENR1000に変えたけど動かすのに閉塞措置をとらないといけないので除雪に時間がかかるのかな？

次の日曜日に山形新幹線乗るんだけど雪降りそう？
絶対動いてくれないと困るのだが…

>>437
じゃあ金曜日あたりから移動開始して山形に泊まれば？
絶対に動かないと困るならそのくらいしてもいいだろ。

今日の18:00以降で仙台→東京をE3に乗りたいのですが、発時間など分かる方教えて下さい。

手元に時刻表が無くて分かりません。

18時以降のE3だと
18：54　20：26　の二本だね

>>440
即レスありがとうございます！
すごい助かりました。

>>438
一応日曜日でも2日前の乗り込みなんですよね〜
流石に大丈夫だとは思いますが。

>>440
E6だったーーー
号泣

窓口ねーさんもE3だって逝ってたのにorz

ちょっと立ち読みしただけで詳しくは覚えてないのだけど、DJにE3の廃車状況が載ってた
編成丸ごと廃車された奴とそうでない奴があるから、組み換え占いに使えるかも

>>442
それなら大丈夫だろ

15〜20年くらい前になるんだけど、つばさのプロモーション動画風なビデオがあったんだ。
YMOかZUNTATAのBGMが流れてて、白いワンピースをきたおねーさんがサンドイッチを食べてるシーンがあった。
そのほかにも駅でのドッキングのシーンや、だんご工場の様子も収められてたんだけど誰か心当たりいる人いないかな？

>>444
あれって誤字脱字じゃないよな？

>>443
12/1からの時刻表では18：54は1/1から、20：26は最初からE6になってますな。
という事で騙されたと。　

>>448
そうだったのですか

急いで仙台駅で乗変して、その際に窓口で聞いてもE3だと言っていたのですが。
かなりワクワクして盛り上がっていたのですが、新型来てかなりガッカリでした。
あまり新幹線に詳しくないので、ホームに上がって初めて17両編成はE6だと気づきました。
先頭車両に乗りたかった俺が来たらとった号車は17号車…
その時点で気付ければよかったのですが。

>>440には騙されたと思っていません。感謝しています。

もう東北新幹線に乗る機会がないので諦めます

>>449
２月号時刻表を見る限りだと、Ｅ３系６両は、

「こまち２８号」→「なすの２５９号」→「なすの２７８号」→「こまち４５号」

の１運用しか無いみたい。

なので、仙台１８時以降だと、下り秋田行きに乗るしか選択肢がない様です・・・

>>449
JR東のサイト仙台上りで調べたんだけど、ごめん本気でミスった本当にすみません

もう去年のうちに乗りに行ってなけりゃダメだったんだよ
http://www.jreast.co.jp/akita/press/pdf/20131113-1.pdf

俺は以前のスレで↑を見て、１２月初旬にこまち２５→こまち３６でＥ３こまちグリーン往復乗って来た
もっと早く乗りに行けてりゃ日中往復出来る選択肢が多かったんだが、何ぶん懐が寂しくてｗ

来週東京出張だからＥ３のグリーンで帰ってくるか。

E5系とつばさの組み合わせがあったらいいのに

将来的には全部そうなるでしょ。
それまでの辛抱。

こまちとしてのラストランの日に、秋田駅に観に行こうと思うんだが。罵声にならなきゃいいな・・・
地元だとそんな人居ないと思うけど、県外から来る人は分からないんだよね。

大宮レイプ軍団あぼぼｗ

山形にＥ６が入るようになるのは何年後だろう？

早くて１０年後かな・・・

今のＥ３二千番台が廃車になる頃、という事で。

>>458
山形にはE6系は入らないでしょう
E6系にすると定員が減るしトンネルを320km/hで走れるようにしても区間が短いから意味が無い
E6系をショートノーズにして福島以南(宇都宮以南も)275km/h以上で走れるような車両を導入するんじゃないの

>>458
秋田新幹線に新車が入ったら山形にお古が回る。
Ｅ５も定員減っているし問題なし。

土曜スペシャル「所持金６万円！東北一周１２００キロの旅」
2014年3月1日(土)夕方6時30分〜夜8時54分
http://www.tv-tokyo.co.jp/program/detail/22705_201403011830.html

↑関東でしか見らいねごで。

>>459
320km/h出せる車両じゃないと、福島以南のダイヤ組むときにお荷物になると思うが
なぜE4が早々に東北から撤退したのかを考えてみてね

>>463
荷物にはならない。
現にそのようなダイヤになってる。

お荷物になったらなったで小山〜福島各駅と山形に皺寄せすれば済む話だからな

>>464
今のダイヤの話をしても無意味なんだが

>>466
はあ？
改正後のダイヤ見ろよ？

>>467
E3-2000廃車後のダイヤがあるならぜひとも見せてもらいたいね

>>465にあるように山形ははやぶさ待避させればいいだけ。

山形は放置される運命。

山形と福島、栃木の3県は現状の停車駅と列車本数維持できるか
そろそろ本気で今後の扱いに危機意識持ったほうがいい

栃木県内に新幹線停車駅って本当に必要？
大宮〜福島ノンストップにして東北本線の特急復活させた方がいいんじゃないか

当の束が在来線減らしてまで新幹線押し付けてるのに何言ってるんだ

高崎線は「あかぎ」強化の方向だけどね

>>462
地方局でも週遅れで土曜の昼間にやってたりする

>>463
将来、東北新幹線は北海道新幹線と接続する計画があるので、そこも視野に入れなければならなくなる。
あと、福島に山形新幹線の上り連絡線があれば異常時でも問題なかったはずだと思う。

>>472
栃木は関東
福島山形宮城岩手秋田青森は東北

いい加減東北の分際で生意気なこと言うのはやめようよw
再来年以降は大宮〜新青森ノンストップが設定されて福島宮城岩手は本数を維持できなくなる(2016年問題)
さらに札幌開業時には仙台や盛岡は衰退し切って忘れられた存在になっているだろう

埼玉県以北青森県以南の都市の序列

さいたま＞新潟＞宇都宮＞長野＞高崎＞水戸＞前橋＞長岡＞＞＞＞仙台＞秋田＞郡山＞青森＞盛岡＞山形

まあこんな所だろう。

R編成はダイヤ改正後、仙台に転属するの？

>>478
根拠を頼む

>>479
仙台預かりみたいな形には成るでしょうが、転属はしないでしょう
いま改造中のLR編成が戻って来るまでのつなぎでしょうから

>>480
いつもの新潟さんでしょ。根拠なんてあるわけもない。
新潟の2015年問題（上越・北陸の本数逆転）すら頭の中にないみたいだし。

>>476
線路容量の問題があるから山形は減便になるだろう。

山形は減便しなくてもやまびこが減便になりそうだな

山形も減便だよ。

>>480
要は東北はサントリーの佐治さんが言ったように日本最底辺の僻地ということだ。
原発事故以降は放射能汚染も深刻だから尚更。

>>482
北陸新幹線開業後も全停に変わりはない新潟(2015年問題)
北海道新幹線開業で全停でなくなる仙台・盛岡(2016年問題)

どちらの方がより影響が深刻かは言うまでもない

こうやって仙台通過という妄想を抱き続けるんだろうな…

>>486
アンタ、この前も何も根拠も無く書き込んでた仙台嫌いの新潟好きの人だろ？

今日も妄想膨らませて楽しいかい(笑)

>>483
盛岡発着含め、全ての「やまびこ」に「つばさ」を併結すれば
線路容量は問題にならない。

むしろネックは福島１４番線だな。

>>489
　あるいは、「はやて」を減便してさらに福島停車にして、それにも「つばさ」を
併結する。さらに「こまち」の併結相手を増便される「はやぶさ」に限定。
　まあ、その新「はやて」は実質盛岡「やまびこ」なわけだが。

>>486
> >>482
> 北陸新幹線開業後も全停に変わりはない新潟(2015年問題)
> 北海道新幹線開業で全停でなくなる仙台・盛岡(2016年問題)

そのかわり上越新幹線は１時間に１本になるかもね
金沢延伸後は今の越後湯沢止まりの分は確実に不要になるわけだし

新潟が本数維持するには冬季五輪新潟誘致しか無い

>>489
福島停車自体が減るから山形新幹線も減便。

上越と北陸は東京高崎間は連結してくれ。

新幹線歩が全く来ないのも困るが、東日本マネーで整備がいきすぎるのも考えものだ

山形より秋田新幹線の方が年間乗客数少ないんだから将来的には秋田の方が減便だな

>>496
元々秋田は山形より本数少ないし、それで釣り合いは取れている。

でも秋田は客単価が山形より高いし
更に航空からお客を奪える数が大きくね？
そんなんで減便しちゃうの？

>>494
あさま（はくたか？）・ときの連結か
高崎〜都内利用者には便利だな
そして上り高崎では福島駅のように
あさまからガラガラのときに向かって自由席ダッシュが起きるんですねｗ

>>496
減らないよ。
やまびこは減便だけが，はやぶさ・はやては増えるから。
盛岡の配線もネックにならない。

いずれはやぶさも毎時２本になるから，
そのうち１本は単独運転で，もう１本は併結にすればいいから，
飛行機との競争も問題ない。

去年新潟の地価が金沢の地価に抜かれてしまって
新潟日報の朝刊一面記事になった
新潟は徐々に縮小していくんだろうか

>>494
あさまなど北陸系統は連結しない
単純に上越系統の減便ですむ

E7系は12両に伸びるから、ときが4両でよければ。

仙台（笑）は人口だけが取り柄の貧乏な無産都市。
大企業の本社が皆無だし経済力では新潟や高松の方が上。

ガイシュツだったらスマソ。最終日のＥ３こまち２８号を１０時打ちで
取って良かったわｗ
http://www.jreast.co.jp/akita/press/pdf/20140221-1.pdf

「（笑）」で書いたか分かるよな

高松はいうけど何もないぞ。本当にうどんだけw

仙台や山形内陸の衰退は目を覆うばかりだな。
日本一寂れていないか？

iphoneで専ブラ使わずに連投ってすげえなオイ

>>474
スレチだが高崎線系統も縮小すると思う
スワローあかぎは値上げの改悪
普通車グリーン車との料金差の関係でこんな形にしたと高崎支社の奴が言っていた
現行あかぎが座れないわくじゃないから値上げは確実に客離れすると言ってたぞ
>>498
どんなに早くても3時間切れるわけじゃないから飛行機とは勝負を避けてる気がする

>>463>>466>>468
次回改正ではやぶさ･こまちの発着時間を変えて問題が起きないよう組み直してる
むしろ盛岡やまびこはE5系使用列車でも所要時間増、仙台から各停はやてをE5系使用列車ははやぶさで値上げw
ちなみに仙台から各停はやてはE2系で存続したのも有り

山形の新塗装の可能性は?

http://www.yukawanet.com/archives/4631874.html

九州で試験するフリーゲージトレインみたい

E3こまちのさよなら列車走らないんですかね？
定期の最終がさよなら運転？

>>513
さよなら列車と言うか、セレモニーはあるけどね。

さよならE3系ツアーがあったはず

>>503
それは仙台でなく川内の間違いだろがボケ！

まぁ、屋根の形が違うんで、そうじゃないだろうとは思ったけど、
ただ情報が出なさ過ぎるんで、期待を込めてみた。

新潟へ行ったE3は…輸出か？
(解体なら仙台)

新潟でも解体できるぞ…

羽越新幹線　Part2
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1393501290/

>>516
いや、仙台のことだ。
でも西日本では「せんだい」と言えば普通は薩摩川内のことを指す。
つまり仙台(笑)は西日本ではほとんど認知されていない寒村ということ。
同じ大宮以北でも仙台(笑)よりも発展してる新潟、宇都宮、長野、高崎、水戸などは西日本人相手でも間違えられることはないようだが。

>>521
スルーせずに釣られてやるけど、
余程仙台にコンプレックスがあるんだな（笑）

新潟が人口100万人突破して地下鉄が出来たら認めてやる。
金沢なんかに負けるなよw

何も修飾されない「せんだい」が川内と認識されるのは、西日本の中でも
九州南部くらいだけどな。
北部だと、何も冠さずに言ったらどっちのと聞き返してくる。
山口以東は聞き返すこともなく仙台と認識される。

>>513
3/15以降もこまちロゴのまま走るなら全然感慨深くならないな。

>>522
あの人は新潟好きの仙台嫌いな方なので、優しく妄想に付き合ってください




新潟最強マジ、ハンパないっす(笑)

川内は最近の原発関連ニュースでちょっと知名度が上がった

>>518
最近は新潟で解体するようになってるよ
こまちのE3系やE2系J2、E4系P2、3も解体されてる

九州人でも「せんだい」だと「仙台」を思い浮かべるよ

新潟日報
衝撃の一面記事
http://i.imgur.com/oUet0Ob.jpg

金沢と新潟を折れ線グラフで表示
http://i.imgur.com/D4IiufR.jpg

新潟は産業はあるが、魅力がないんだね。所謂花がない。
金沢は花だけだが、集客力がある。
100人に聞きました、どっちに行きたい？　金沢：100　新潟：0

>>530>>531
スレチ消えろ

今から思えば山形新幹線は仙山線経由にした方がよかったのかも。
で、奥羽本線は改軌することなく、米沢・山形方面は郡山あたりから直通
できるようにする。
L特急の方は、福島から秋田までの直通を１時間に１本走らせる。
それなら、峠や板谷あたりのスイッチバックは廃止されることもなく
旅行者も増えただろうと思う。

山形と秋田つなげればいいのにね

>>533
アホ過ぎ。

>>533
山之内氏の話

当社としては仙台から仙山線経由のルートで検討していたが、山形県側から米沢を通るルートを要望された
記録用に米沢通過便を設定した際には地元から猛抗議を受け、直接説明に出向き交渉した

そうです


山之内氏は山形に疎開していたから山形に愛着があるらしい

なんでもかんでも東京発着にするなよといいたい

福島の在来線ホーム発着の福島〜山形の日に３便くらい在ってもいいと思うんだけど？

日本語が変だった

福島の在来線ホーム発着の、福島〜山形のミニが日に３便程度あっても良いと思うねんけど？

福島ＤＡＳＨが凄いことになるなｗ

その前に、福島〜山形は在来線であって、新幹線ではないから、ミニとは言えない。

>>540
いや、逆に余裕持った乗り換えですよ。やまびこの福島停車から１０分後に発車とか。

>>541
ああそうか。新幹線直通特急でもないしね。
もちろん、皆に望まれて誕生した乗換え無しの直通がいいけど、何への？って問われれば
特に答えはないけど、いわゆる‘救済’っていう意味合いでの在来線だけ走るＥ３つばさ
が在っても良いと思うけど。
テキトーな時間の単独やまびこに（福島停車）に乗っても、始発の山形行きＥ３系特急に
乗り継げるという。まあ、日に３本くらいじゃお話にならんかもだけど。

これって、特急料金どうするんだろう？

普通に考えれば乗継割引（５割引）適用なんだけど、
その切符で直通列車に乗られる危険もある訳で、
結局、幹在特扱いになるのかなあ・・・

あと福島ＤＡＳＨは自由席客による、或る種の「椅子取りゲーム」
なので、乗り換え時間に関係なく発生する。

>あと福島ＤＡＳＨは自由席客による、或る種の「椅子取りゲーム」
>なので、乗り換え時間に関係なく発生する。

福島ダッシュがゲーム感アリアリなのは、既につばさの座席がある程度埋まっているから
では？　福島在来始発ならミニ車両でも７両もあれば・・・。

ダッシュは元々上り列車の話なんだけど

ひょっとして、牛牛詰めも知らないとか？

>>545
＞ひょっとして、牛牛詰めも知らないとか？

米沢牛の駅弁ですね

今、E3こたち車体側面に「ありがとう」てステッカー付いてるな
最初は意味不明だったが…
改正で無くなるのか!?

>>531
新潟金沢仙台ネタは他でやれボケ

>>547
「秋田新幹線」としては、今月のダイヤ改正で無くなる。
やまびこ・なすのなんかの、東北新幹線内の鈍行では使い続ける。

>>547
こたつ？

>>549
�d
>>550
今見て自分で吹いた〜

増結用として使い続けると言ってもせいぜい半年〜1年程度で、順次L編成に
改造されて消え去っていく予定だけどな…

Z1編成の改造はまだ終わって無いのかな。

>>530
キム沢キム沢クソ田舎♪

江戸時代の栄光に縋ってるキム沢の糞田舎は馬か籠で十分だ
ちなみにキム沢の江戸時代以前は芋掘り村だったからな
石川県全域を合算しないと新潟市単独の商業販売額に達しないクソ田舎のくせに、
生意気だな

>>554
スレタイ見てから書けよバカ

>>553
先月末から試運転入ってる

http://www.jreast.co.jp/press/2013/20140303.pdf
つばさのカラーリングどうよ？

>>557
ひでえ…

リゾート車の方が魅力的だなw

運転室よこのトンボの羽みたいな部分がちょっとね…
もしかしたら正面からみたらかっこいいのかもしれないけど

義剛w

山形ＢＢＡ知事の趣味

レイカーズのユニフォームみたい

五右衛門風呂とマットにしろ。

センスを疑うな

山形県民だけど、これは東京に乗り入れてはいけないレベルだわ…

知事と奥山はナイロビの奥地に幽閉だな…

よくわからないがパンツみたい

かっけー。
これなら混浴風呂列車にしたらどうよ。

気持ち悪いデザイン！鳥肌立った。

フリーザ様の第２形態を想い出した

山形知事 やっぱりやだとか言うなよ

570だけど間違えた。第三形態だ。顔が細長くてきもいやつ。

とれいゆはいいかもしれないけど、つばさの新塗装はダメな気がする。

>>570
個人的には覆面レスラーの紫のマスクの様に見えたので
スーパーストロングマシンのマスクを思い出した。

新塗装、どう見てもタイ航空です。

こんなのが板谷峠を走ることになるのか、、、

>>575
これも
http://homepage3.nifty.com/tokai29/fsx/picture/JA06FJ.jpg

全部新塗装になっちゃうの？

>>578
2016年度末までに全てこの塗装になる

>>571
たぶん事前に複数パターン提示してＢＢＡ知事に選ばせてると思うから大丈夫だろｗ

【悲報】山形新幹線終了のお知らせ

既出かも試練が、ＮＲＥも動き出したねｗ
http://www.nre.co.jp/event/detail_00348/

トレイユと新塗装の色交換しろよ

>>579

まじか…

最近のJR東日本の新幹線
みんな色がどぎついな

いやＥ５とＥ６は派手にまとまってて良いと思うんだけど

つばさの新塗装はさすがにグロイ

E3-2000のライト形状もどうかと思ったがこれは変態仮面だな

連結したときの違和感とか考えないのかね。

いや、考えてたら、現行カラーも変わってるべきか。

なにこの変態仮面

不評ばかりでどんな酷いのかってPDF開いてみたら
結構カッコいいんじゃない？
タイ航空の塗装自分も好きだし、保守的な人は違和感感じるかもしれないけど
いずれ慣れると思うよ

>>589
紫・黄色・赤を使う事自体は問題ない。
問題はカラーリング。現在の塗り分けをベースにすればいいのに。

保守的とかどうかじゃなくて東京駅のホームで見たくないレベルだわ

新幹線史上初のジョイフルトレインか
ただ在来区間に閉じ込めみたいだが

とれいゆはJASのレインボーセブンのパクリ

山形は寒い県なのにタイ国際航空似のデザインとはな…
将来E3廃車になったらタイ国鉄に譲渡する気だろうか？

朝の下りつばさを鈍足化したり
ダサいカラーリング化したり

東は山形新幹線に恨みでもあるの？

他の新幹線を格好良く見せる為に山形新幹線には犠牲になってもらう。

山形新幹線の外観デザイン変更、車内にお座敷や足湯の改造新幹線も。
http://www.narinari.com/Nd/20140324978.html
http://www.jreast.co.jp/press/2013/20140303.pdf

JR東日本は3月4日、山形新幹線「つばさ」のデザインを変更すると発表した。
2014年4月下旬頃から運用を開始。4月以降、順次塗替を行い、
2016年度末をめどに全編成の塗替を完了する予定だ。

また、新幹線初となる、お座敷や足湯スペースのある“乗ること自体が目的”の列車「とれいゆ」を導入する。
これまで「つばさ」に使用されていたE3系は、シルバーの車体に緑色のラインという、シンプルなデザイン。
今回、変更される新しいデザインでは、おしどりパープル、紅花イエロー、紅花レッド、蔵王ビアンコの4色でカラフルな色合いとなる。
デザインはフェラーリや新幹線E6系、新幹線E7系・W7系などのデザインでも知られる、奥山清行氏が担当した。
http://www.narinari.com/site_img/photo2/2014-03-04-150306.jpg

>>596
新車を入れろとか、列車名を「つや姫」に変えろとか、
フル規格にしろとかいろいろうざい某山形県知事へのあてつけじゃないっすか？

かえって新デザインを逆にすれば良かったのに･･･

とれい湯のデザインの方がマシ

ないりくもん乙

400系のシルバーメタリックの方が斬新に思える

>>595
山形（＋福島以南各駅）は多分この先悪くなることがあってもよくなることはない

だんだん格好良く見えてきたw

>>595
JR東は、やっぱり色気違い
東の車両みたいに、汚いデザインにするほうが難しいよ
100点取るより0点取るほうが難しいと同じ
田舎の自然の中を走る車両だから、目立つ配色は自然と考えてしまうのか？

非鉄の一般人からすれば少なくとも新鮮なイメージを持つと思うが

E5系E6系は造形に気色悪さを感じるが
新しい山形新幹線は塗り分け方が気色悪い

イメージだとアレだけど実物見たらかっこいいよ。
「オオっ、意外と。」てなるよ。まあ見とけって。

「とれいゆ」は団体専用か？いつか東京や秋田新幹線でも走ってほしい。

一本くらい400系旧塗装にすればよろし
あれはセンス良かった

なんか、とれいゆの方が今までのイメージを残している感じ。
それ以外のは・・・気持ち悪い。

>>595
だって、ほぼ独占状態だもん。

競争の激しい青森や秋田、さらに再来年からは北海道も加わるから、山形は放置。

まさかとは思うが、とれいゆ編成はATC取り外しなんてバカはやらないよな

>>597
JR東日本はジャンプキャラが好きですね。

ttp://sankei.jp.msn.com/images/news/140304/biz14030419060031-l1.jpg
ttp://a1.img.mobypicture.com/1da244ed4c83f488953031a688e48dfd_full.jpg

>>611
外したら検査できねーじゃん。

>>613
だよな
ただ、あんな色を採用する会社だから
検査も山形でとかクモヤをくっつけてとか言いだしそうだからｗｗｗ

置き換えの噂もあるがせめて1000番台は現行色で残して欲しい

ノーズから縦にカット海苔みたく塗装するのが、好きなのかねえ
E7の顔をそうだけど、古い自動車のカラーリングにあったような
E7ぽくE3塗ったら、ボッキした紫パンツ仮面になってもうた・・・

とれいゆ走らせたら、福島〜米沢の在来がますます不便になるな

なんだこのカラーリングは･･･
そしてシンボルマークが絶望的にダサい

>>615
L51・L52は現行色のまま廃車に成るんじゃね?
L53は2000番台と同じ塗装になるだろうけど

>>616
E3R編成はそのおかげでライトの不恰好さが和らいでたから
同じような効果を狙ったのかもな

おまいらパンツとか変態仮面だとか馬鹿にするなよ
山形の県鳥「おしどり」がモチーフなんだよ
おしどりの写真ググって見ろ、目の周り白いから

・・・ってそれピックアップしなくても良かったんじゃないのかねえ奥山センセイ

>>607
先端から運転台横に至るまでのラインのまわりこみが
素直に後ろに向かっていれば良かったんだろうけど
前面のラインとつなげようとしてるから変態仮面だの
レスラーマスクだのタンクトップだの言われちゃうんだろう
下から見上げるとそこは目立たないだろうからな

このカラーリングはないわ…
団体用のヤツはまだマシやけど…

予測
「とれいゆの足湯サービスは、ご利用状況を鑑み、2019年3月をもって終了させて頂きます。」

奥山は上部に色付け・側面無地のカラーレイアウトばっかりだな

団体用とつばさのカラーリング逆だろこれ・・・

>>622
>前面のラインとつなげようとしてるから変態仮面だの
レスラーマスクだのタンクトップだの言われちゃうんだろう

「お前は、平田だろ」と言いたく成る様なカラーリングですな

正直奥山ってあたり外れの差が激しいよな

E6は形状のデザインから関われたんだろうな。
じゃなきゃ他が酷評なのと整合性が取れんw

>>538
ひょっとして、とれいゆ登場で、念願かなったんじゃない？

>>570
グロテスクだな

横から見たら逆さまのE4やんけ
というよりなぜ紫なんだ？

>>630
結果的にはそうなるのか？（ｗｗ

でも足湯が鉄ヲタどもの臭っせー足で即効濁るんだろうな。

よっぽどミトーカの方が落ち着いてるな

きのうのエエェェ(´Д`)ェェエエを、あしたのふつうに。

はやぶさが緑だから、はやぶさ以外の緑の車両は東京に来るなってことか？

>>557
なんじゃこのケバい芋虫みたいなカラーリングは･･･

>>597
　ひでぇ！！
　初期塗装の４００系以外つばさとは断固認めん！

山形珍感線に改名しろよw

>>636
いや、「とれいゆ」が１〜６号車ではなく、１１〜１６号車なのは、
Ｅ２やＥ５と連結して、東京に入る可能性を残しているのでは？

確かにパンツかぶってるようにも見えるｗ

>>580
あのおばはん、デザインセンスずれてる節があるからなあ
誰か止めなかったのかよ
「つや姫」の袋デザインもただの記号チックな代物だし
あきたこまちみたいに萌えキャラで売り出す戦略思考も無いってのは
BBAだからしゃーないのか

プレスリリースを見て「とれいゆ」と新「つばさ」のデザイン逆だと思ったわw
絶対デザイン逆にした方がいいよこれ。

メタリック感が流行りなの？

エンツォ君か未投下君だけなんだな、
鉄道のデザインに携われるデザイナーって

どんだずぶずぶなんだろう。

>>643
　だな。

E6の外装とE7の内装（特にグリーン）は最高だったけど、E3のイメージ時点ではちょっとはアレだな。
色だけリニューアルだから超難しいんだろう。とれいゆはむしろつまらないし。

それでも、E5のあの形状にエメラルドグリーンとピンクの組み合わせよりははるかにマシだぞ。

オシドリだって言われればオシドリだが、そもそもオシドリは新幹線とは合わないな。

足湯作る位ならちゃんとした食堂車作れよ！

造形センスの高さが評価されて
その能力で登りつめた人なんじゃないの
車なんて基本単色だし

で有り物に好き勝手に色を塗らせてみたら
とんでもないセンスが隠れてたとw

>>647
E3がいなくなってピンクを使う意味がなくなってるな

とれいゆの方を東京乗り入れしてほしいわ
ケバい着色のやつはポイーで

現カラーリングがなくなったらつばさヲタ引退するわ。・゜・(ノД`)・゜・。
お世話になりました

足湯でおねーちゃんの足とぶつかりたい

>>511
これが新つばさ？
微妙に違うかな？

>>511はフリゲ3次車とのこと

既出だけど、やっぱりデザインは逆のほうがよかった。

緑→今までの山形新幹線のカラーリング、寒色系で目立ちにくい
紫→赤系で足湯のイメージ、暖色系でアピール度が高い、一編成だけの特別車に合う

塗装変更中の山形新幹線は、紫と緑が混じることになるけど
いきなり色が変わると、困惑するお客さんも出るんじゃないかと思った。

デザインは逆だよね
ビジネス客も居るんだし、緑と白は沿線や東京駅に似合う
紫は非日常的な華やかさで、イベントお祭り列車の限定車として良い

逆じゃ目立たねーだろｗ
ＢＢＡ知事はインパクトのほうを選んだんだよｗ

あと、もうひとつ気になるのは泉質。
特に触れていないので、水道水になるんじゃないかと思うけど
イベント限定で沿線の温泉水を使う日があれば
話題性は上がるんじゃないかと思う。

>>650
> 造形センスの高さが評価されて
> その能力で登りつめた人なんじゃないの
> 車なんて基本単色だし
>
> で有り物に好き勝手に色を塗らせてみたら
> とんでもないセンスが隠れてたとw

だよな
しかも奥山デザインはE3系の先頭形状に合わせる気が全くないｗ
E3系の特徴である肩から先頭にかけてのラインを完全無視ｗ
まさしく「好き勝手に色を塗らせてみた」って感じ

とれいゆも十分ダサいんだけど

タイ国際航空じゃなくてジェットスター風にしてくれれば良かったのに…
やっぱりシルバーは山形新幹線の色って感じがするよ

気色悪いカラーリングだな。
子供が「かっこいい！」って思うか？
子供がかわいそう！
誰か本気で反対署名活動やってくれないなか！
頼むよ！

とれいゆ見てMD‐90の黒澤レインボー思い出した
あの頃はよかった

一般人から見ても、あのつばさのデザインはひどすぎる。
あんなのをのどかな田園地帯のど真ん中に走らせる気か？

>>665
おま、一般人じゃねーだろ！

元々のつばさにあったシルバー→グレーのコンセプトを引き継いで、未来的な
デザインになるんじゃないかと思っていたけど…これは…

署名なんて何の効果もないだろｗｗｗ
おめーがＢＢＡ知事のような権力者になるしかない
諦めろん

山形がやらなくていい自己紹介をしたようなもんだな

紙面で見たけどケバケバしいな
あんなんでもそのうち見慣れるんだろうか

>>664
あれ、登場当初は相当叩かれましたやん
特に機首が青一色になってる奴とかMD-90のレタリングの奴は

>>640
あとは停車位置の問題もあるかと
既存の乗車目標を流用することになるだろうし

今R編成が逗子に2編成入ってますやん？
新しいつばさカラーで6両編成で2本出てくるの？

そうでしょうね。兵庫のがお湯になるんでしょう

とれいゆになる編成はどれでしょうね。新塗装は1000番台も対象になるだろうか。

>>674
とれいゆに改造されるのは川重に行ってるR18編成でしょう
総合車両製作所で改造中のR24・R25はL編成に改造されてGTO車であるL51・L52を置き換えるはず
1000番台で新塗装になるのはIGBT車であるL53だけと予想されます。

>>675
6連のとれいゆはともかくとして
L編成置き換え編成のM車が足りなそうなのはどうするんだろ

>>672
総合に入ってるR24のうち4両、R25のうち1両がすでに廃車に成ってる
のこりがニコイチで7両編成1本でしょう

>>677
そうなんだ。どうもです。

新幹線でもニコイチってあるんだ
山陽新幹線は短編成にする時にユニットの問題とかあったけど、こっちは大丈夫なんですね

>>677
じゃあL52は当分残存？

改正以降も使うR編成が少なくとも2本あるじゃない。
で、E6が揃い次第同じ事って感じかな？

>>679
多少問題は有る見たい。だから仙総では無くメーカー送りな訳で
解決可能な範囲なんだろうけど

>>680
この編成が出場してもL編成の塗装換えの代替車に使われるんじゃないの
だから現行L編成は当分そのまま、と言うか塗装変更が順次行われるんじゃないの

R編成は現在5編成残っているんで同じ方法で後2編成作成可能だね

ところで秋田向けリゾート車が出る可能性はあるの？

>>683
秋田新幹線向けはE6系ベースに成るから新造だろうからね
難しいんじゃないの

>>682
今残ってるのは全部IGBTなんだっけ

>>683
在来線のポケモンや風っこだってあっちこっち出張してるし
キャンペーンに合わせて結局は使い回すんじゃないの?
East-iの存在からしてE3系統のやつが入っちゃいけないなんてこたないし

新聞で前見たが
秋田ー山形ー福島の新幹線計画あったな

仙山線が秋保経由って案も昔あった。
秋保ビジターセンタに図面展示してあった。

>>685
残っているのはIGBTだけだね
GTOは2/1に運用離脱したR16が最後
残りはR20,R21,R22,R23,R26の5本でR26が運用離脱したとか言う話が有るね
R26は今仙総に居るそうだ

足湯だが寝台新幹線を彷彿とさせる。

え俺結構すきかも新デザイン

>>689
足湯稼働時は速度制限がかかるんだろうな。
まさか275km/hでは走るまい。
もしかすると100km/hもださないのでは。

>>685
SLだって回っている時代だからね。
個人的には、温泉の多い上越エリアに出張するのも面白い。

>>687
マジか。

今の笹谷峠の方か。
もしそうなっていたら、愛子とか作並とかは寂れていたかもね。

>>691
ニュースで130km/hから急ブレーキしてもこぼれないように設計するっていってたから在来線区間では他と同じ速度出すんじゃない？

湯船の足元に空気バネ傾斜装置付けてみるか

建築の設計屋さんや機械設備屋さんは、
流体の設計できないからね。まあいいけど、
お湯こぼれなくても、人がドボン全身浴しそう

どう見ても、変態仮面。

足湯どんな使われ方するんだろう？
2箇所で一度に計12名程度の大きさとみた。
温まるまで20分として、福島新庄間で何名つかれるんだろう？
そもそもリアル足湯がいっぱいある山形県人はわざわざ新幹線内で入らないだろうと思っていたら、家の親、入ってみたいと。
こんな近くに需要があったとは。
でも、やっぱりカラーリングは不評だった

今は亡き元相方E4の遺伝子をつばさに残した
という意図はないんだろうな

日本史的に見れば
新潟＝越後国＝ヤマト(＝支配者側)
仙台（笑）＝陸奥＝蝦夷(＝被支配者側)



日本最底辺の未開僻地陸奥（笑）が経済的に豊かな越後にコンプレックスを抱くのもよく分かる。

700

足湯はフルアクティブサス車になるんだね。
在来線で使ってるのかよく知らんけど。

R18編成ってのは新幹線で唯一北陸線を体当たりで通ってきた車両なんだよね。
今回は兵庫まで仙台から船で行ったようだが、帰りも船なのかな。
できたら宇都宮線経由で戻っていただきたいものだが。

この編成のグリーン車の11号車だけは仙台に残って5両の帰りを待っているらしい。
確かにプレスリリースの編成図を見ると「普通指定席」ってなってるけど元の23席のままだね。

リニューアルつばさ号、イメージキャラクター　変態仮面
http://i.imgur.com/w5cqC4m.jpg

いっその事、リニューアルつばさ号はE7系みたいな真正面青でサイドが白
とれいゆは緑色のほうがカッコよかったかも…

とれいゆに「つばさグリーン」を使って、つばさに全く使ってないのが解せない。
せめて「つばさグリーン」のラインを窓下にでも通してほしかった。

>>702
俺も最初に見た瞬間、変態仮面にしか見えなかったw

白いパンティーを紫色にしたらE3新塗装にソックリかな？w
http://i.imgur.com/0o9AVhu.jpg
http://i.imgur.com/LsuN7TU.jpg

知事の反応はあった？

別に知事がデザインしたわけじゃないし
それにしても最高にダサい

足湯じゃなくてちんちん洗うちん湯キボンヌ

3月改正後って米沢12時台の-1分糞接続って解消される？

とりあえず
頭からパンティーかレオタードを被ったような
カラーリングもデザインも悪趣味な新塗装の
この山形新幹線には乗りたくない。
変態新幹線

カラーリングを、工業デザイナ−に頼んでるからね…。

最初はドギツイと思ったが見慣れたら有だと思った

ダサい(粉蜜柑)

オシドリが山形県の県鳥だってのは知ってたし、あれをモチーフにしたらああなるのはわかるが、
どうにも合わん。

オシドリ＞＞http://gigazine.net/news/20070707_mandarin_duck/

あ、変なクッキーが残ってた。自分はここの484じゃない。

>>712
　そうか？
　全然慣れない。　

モチーフは変態仮面だろ
http://ecx.images-amazon.com/images/I/61V-UEGaPyL._SS500_.jpg
http://stat.ameba.jp/user_images/20130312/16/psychic409/f9/79/j/o0253028912454372169.jpg

足湯は急停車でも、オーバーフローの排水があるから安心ですね
１年目は山形県内で、２年目は東京乗入れですね

>>682にもあるけどL51,L52はしばらく残るんかな
ひたちにも651が残ってるように

東日本の大震災の後に、東京-秋田間の全区間で運転を再開した「こまち」に、沿線から手を振るイベントが
相当盛り上がりを見せたようだが、来週末？に迫ったE3系こまちラストランの時も、是非やってほしい。
自分は沿線からかなり離れているので、何ともできないのが悔やまれるが。。。

もしかしたら、既に呼びかけされているのかな。されていると良いな。

E3のこまち編成はまだ少し残るのだろうけど、所属は秋田のままなのかな？

>>720
暫定運用だろうから、そのまま秋田所属じゃないのかな

>>716
　公式にはオシドリだぜ、いちおう。ｗ

「とれいゆ」って、ほんとに需要有るのかなあ？

そのうち山形だけじゃ仕事が無くなって、新青森や新潟まで
出稼ぎに行かざるを得なくなるのでは？

福島−新庄がダメになったら盛岡−秋田に出稼ぎに伊湖。

一応、山形区間は温泉新幹線を謳ってるくらいだから、足湯列車はピッタリなんじゃないの？

足湯を秋田に貸す時は、１日１０００万ですね

>>726
どうして余剰R編成をリゾート化するのに秋田区間ではなく山形区間なのか、
（首都圏から客を呼ぶ気なら秋田のほうが往復運賃多く取れる）
そもそも余剰R編成は何編成あるのか、
（18から26で使用予定が決まっているものは？）
仮に両方に投入する気なら何故山形が先に発表されたのか、
（今年山形でDCがある）
などを考えれば、自ずと答えは出てくるのでは

足湯は登山やトレッキング帰りの客が喜びそうではある
一方でパンスト穿きの女性が入れなくてクレームつけてくる可能性があるから更衣スペースはあった方がよさげ(着替えでトイレ塞ぐのも迷惑だろうし)

公式ＰＤＦ見れば、
とれいゆ１６号車にトイレはないが、更衣室は存在する。

ダイヤ改正に伴うイベント計画について
https://www.jreast.co.jp/akita/press/pdf/20140221-1.pdf

秋田の立席は検札されるけど、山形はされないと
yahooの質問？にあったけど
今でもそうなの？

>>731
確かめようにも山形の全車指定は臨時だけだしな…

取り敢えずＥ６系はＺ２４編成まで導入される計画だが
Ｅ３系Ｒ編成が26編成まで増備された事を考慮すると
Ｅ７系の増備が落ち着く2015年度以降にＺ２５・Ｚ２６の増備のありえるかもね

>>733
R編成の内R18以降は主として東北新幹線の増結用に増備されたもの
なので代わりにL編成の増備でも問題ない
LR編成はその為の物じゃないのかな

>>731
つばさの立席というものがないんじゃね？

>>734
つまりL51・L52編成はもう少し長く使い、
また、やまびこ・なすのでE3つばさ編成連結のものがもう少し増える
ということ？

以前は、Ｐ＋Ｌ，Ｊ＋Ｒ　という組み合わせで統一していたんだろうけど、

やがて、Ｊ＋Ｌ、Ｕ＋Ｚ　になり、

いずれは、Ｕ＋Ｌ、Ｕ＋Ｚに落ち着くという訳だよな

>>735
改正後に、Ｕ＋Ｒ編成が２運用残るが、これもいずれは
Ｕ＋Ｌ編成になると自分も予想している。

>>735
全席指定の臨時のみ、立席はある。
2010年に実際に発行してもらったことがあるし、その時は「検札は来た」。

E3の最終便って金曜の21時にやつけ？

E5系(H5系)の増備が再開されて仙台以北をE5＆E6のみで運用する事になれば
もしかしてE6系の追加製造も有りじゃね？

紫E3はいつになったら見れる？
誰か工場で張ってないかね？

>>741
公式によると4月下旬って書いてある。

元こまち編成の番号はL81〜かな？
とれいゆは何を名乗るんだろう。

「ゆ」だから「Ｙ］とか

>>733
計画なし

新潟…日本海側にも関わらず開港五港の一つで国際色豊かな明るい雰囲気の港町


仙台…文化的程度の極めて低い僻地陸奥の寒村
金沢…他所者に不寛容で陰湿な前近代的田舎町



庄内もトーホグなんて暗い地域から抜け出して信越の仲間入りしよう！

>>745
確かにR編成で運用されるのは3月14日以降はやまびこ２往復となすの2往復だけだもんな
まだ納入されてないE6系Z24編成が運用につけば置き換え出来そうだ。

>>746
うぜーな、糞

>>747
2運用だからZ24 1本じゃ足らない

Ｚ１は来週から運用に入るんだっけ？
なすのは兎も角やまびこはＥ５＋Ｅ６のコンビニ統一した方が良さそうだが

>>750
やまびこ1往復+なすの1往復が二組の2運用だからね

改正でE2系を使う はやて が3往復半残っているから
これと入替えてE2系+E3系L編成での運用に変更になるんじゃないのかな

R24+R25のL編成が出てきてもリニューアルで他の編成が工場行きだから
L編成の運用が増えるのは9月の改正位じゃないのかな

ん？
また９月の２７日とかにダイヤ改正する気か？

スーパーこまち　→→→　移動販売車こまち

R23が盛岡の在来線ホームに入ってる

>>752
9月に毎年改正が入るよ
調整、補正程度のがほとんどだけど

先ほど上中里付近の跨線橋で､ボヤけたスカイツリーをバックにＥ3こまちを撮り鉄してたら、鉄子さんがはしゃいでたｗ

>>756
その場所だと狙いはむしろ新幹線より北王子線かな

スーパーこまち15号が故障で最初で最後のＥ3のスーパーこまち代走。在来線区間だけだけど。幕はどうなる？

>>758
E3でもスーパーこまち表示はできるから問題ないのでは？

確認してきた。普通のこまち幕でした。

能力的にもスーパーにはならないから返金とかしたのかね？

>>761
在来線区間のみならスーパーこまちもこまちも一緒だから

そうか・・・スーパーこまちも明日で終わりか・・・

あのとってつけたような「スーパー」の部分ねｗ

今からE3系こまち見に行きたいんんだが，何号がE3なのか教えてください

どこの駅だ
今からだと東京17:56発 こまち４５号しかない筈
間違ってたらすまん

>>765
少しは自分で調べなよ・・・
28号と45号。
http://timetable.ekitan.com/shinkansen/time_table/0003010_2.shtml
http://timetable.ekitan.com/shinkansen/time_table/0003011_1.shtml

>>766>>767
ありがとうございます
東京駅で到着を狙ってみようと思います

今日､こまち45号に乗って秋田へ向かいまつ。車販でサボとストラップ買えるかなｗ

いよいよ、明日でE3系こまちとしての名前が消えるのか。
天気が良ければ駅に見に行こうかと思ったけど、天気が悪いから見送るわ。大宮みたいな罵声大会にならない事だけを願ってる。地元民としては。
明日見に行く方、雪の予報なので体調管理に気をつけて下さいね。

羽越沿線から行く予定です
暖かく見送られるE3の最後の雄姿を目に焼き付けたいと思います

本日無事，見納めることができました
E3系こまちがきっかけで鉄道好きになったから引退は寂しいなあ・・・

白・シルバー・ピンクの、女性らしくて可愛いE3系が居なくなるのも寂しい。
色々と思い出があるから尚更。
E6系にも、こまちの平仮名ロゴが入れば良かったんだけどな。

Z24が仙台港に到着した様だな
取り敢えずＥ６系の製造はこれで一旦終わりか

E3に関してはデザインの良さもそうだけどゲームの存在も大きかったわ

県立図書館でも、あけぼのやE3系こまちに関する展示をやっています。
メールで問い合わせたら、展示スペースも撮影可能だそうで。
http://www.apl.pref.akita.jp/exhibition/tokutenji/tokubetsutenji2507.html

>>775
あはは・・・

自分も、あのおかげで秋田〜盛岡の途中駅を全部おぼえたよｗ

（なのに、大阪〜神戸は覚えられない・・・）

昨夜のこまち45号のグリーン車は満席だったなｗ秋田駅周辺もその時間帯だと、さすがにゴーストタウンと化しちゃうねｏｒｚ

もしかして今日の最終便も秋田まで満席なのかね？

E3と言えばHIDライトと甲高いVVVFが印象的だったなぁ。
あとは電車でGO

紅葉がとても似合うカラーラングだった

今日こまち28号乗車予定
GTO車だといいな

グレートだぜ

改正後はやまびこ50を狙うかな
こいつU+Rのままなんだな

>>779
美人列車Ｅ３系こまち秋田行きの最終便だからね。
終点まで満席かそれに近いだろうね。

　　　　　　　　 　 ＿＿＿　　　　　　　　　　　　　　　　＿
　　　　　　　／　＿＿＿＿ヽ　　　　　　 　 　　／ ￣　　￣ ＼
　　　　　　　|　 | /, −､, -､ｌ　　　　　　 　 　 /､　　　　　　 　　 ヽ　きみ頭だいじょうぶ？
　　　　　　　| _|　-|○　|　○||　　　　　　 　 |･ |―-､　　　　　　 |
　　 , ―-､　(6　 ＿ｰ っ-´､}　　　　　　 　 ｑ -´　二 ヽ　　　　　 |
　　 |　-⊂)　＼ ヽ_ ￣￣ﾉﾉ　　　　　　 　　 ﾉ＿　ー　 |　　　　　|
　 　 |￣￣|／ （_ ∪￣ / ､　＼　　　　　　　 ＼.￣｀　 |　 　 　　/
　 　 ヽ　　｀　,.|　 　　￣　　|　　|　　　　　　 　　O＝＝＝＝＝ |
　 　 　 ｀− ´ |　　　　　　　| ＿|　　　　　　　　/　　　　　　 　　 |

明日からE6での320キロ運転始まるんだな

もうこまちにGTO車いなくね…？

E3系こまち ラストラン 生中継
http://live.nicovideo.jp/watch/lv172261175

>>779
金曜の夕方はいつも混雑している。
Ｅ６も列車も混んでる。
ただし仙台・盛岡でほとんどが降りるから
盛岡以遠はガラガラ。

先程こまち45号大宮で見送ったが当該編成の番号チェックし忘れた。
知ってる人教えてくだされ。

>>791
R20
おいらは東京で見送った。

漏れも東京駅で、こまち45号見送ったけど、発射間際に池沼が雄叫び上げてたｗさて、これから怒涛のあけぼの見送りじゃ〜

>>788
2月上旬に最後のR16が終わった

>>792
ありがとう。携帯で撮ったヤツで恐縮だがお礼にドゾ。
ttp://www.youtube.com/watch?v=fYCeY6YTUCw

>>795
大宮のほうが人が多いみたい。東京はもっと静かだったよ。E5に「ありがとう」って絶叫してどうすんねん(笑)

今朝こまち２８号に乗る時、秋田駅のコンコースでジャイアソ見かけたけど、
堂々とハナクソほじくってたｗ　そういえば最近、臭○見ないなあorz

>>796
１人だけこれの後に３回ぐらい感極まってずっとありがとうを叫んでたわorz
もっと厳かに送り出したかったのにな

明日の準備らしいが、やまびこ64号となすの275号にE3系R編成が付いたらしいが
誰か見た人いる
編成番号判るんなら教えて

　　　　　／　　／￣⌒￣＼
　　　　 /　　 / ＼　 　／　｜　　　|￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　｜　／　 (・)　　(・) ｜　　　| てめーなんだよこの糞スレは！
　 ／⌒　 (6　　　　　つ　 ｜　　　| てめーは精神障害でもあんのか？
　（　　｜　　／ ＿＿＿ 　｜ 　＜　何とか言えよゴルァァァァァァ！
　　−　＼　　　＼歯/　 ／ 　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　// 　,,r'´⌒ヽ＿＿_／　　　　　,ィ
　　 ／　　　　ヽ　　　　　　 ri/ 彡
　 /　　 i　　　　ト、　　　__,,,丿)／ 　　　　　　　ζ 　　　　　　　　　　
　|　　　 !　　 　 ）｀Y'''"　ヽ,,／ 　　　　 ／￣￣￣￣＼　　　　　　　　
　 ! l　 　|　　　く,,　　　,,,ィ'"　　　　　　/.　　　　　　　　 ＼　
　 ヽヽ 　ゝ　　　 !￣!~〜、 　　　　　　/ 　　　　　　　　　 ｜　　　　
　　ヽ　　／￣""'''⌒￣"^'''''ー--、 :::|||||||||||||||||||||||||||||||||　
　　Y'´　　　　　　　　　　／　　　 """''''〜--、|||||||||||||||||）　
　　　（　　　　　　丿　　,,;;''　　....::::::::::: ::::r''''""￣""ヽ 　 ｜
　　 ゝ 　　ー--、,,,,,___　　　 　　::: ::,,,,,ー｀''''''⌒''ーイ　 .／
　　　　　ヽ　　　　　　＼　￣""'''""￣　　　＼＿＿＿_／-

>>799
Ｒ２２編成こまちロゴなしでした

>>801
ありがとう

これか・・・こまちなし（涙）
https://twitter.com/otokonokiai/status/444446725235687425/photo/1

それだ
R21,R22,R26が明日からなすの,やまびこの増結として運用されるみたい

真っ白じゃなくてせめてこういうやつを貼ってほしかった。
http://pds2.exblog.jp/pds/1/200702/09/61/e0077261_18543730.jpg

>>805
でも今の東がやると超適当に書いた奴だけどこんな感じのロゴになりそう
ttp://uploda.cc/img/img532321bab48f1.jpg

>>806
云々に不覚にも吹いた

いつまで使うんだろうねえ

>>806
うなぎの行列？

あさま505号から見た富士山が綺麗だｗ

誤爆したスマソｏｒｚあけぼの疲れが出てるわｗ

R編成の所属は秋田のまま？

>>811
そのままじゃねないの
Z24と今改造しているR24+R25が入るまでの繋ぎでしょうから
実質的には仙総所属だろうけど

R24+25はL51or52の置き換えだろ

昨日時点でe3系R20、R23が秋田にいたみたいだが
秋田→仙台の転属回送は当分ない？

昨日車販でこまちのサボ買えてよかったわ

こまちのサボってなに？

320キロ運転はどうだった？
今日乗った人いる？

　　　　　　　　(⌒Y⌒Y⌒)
　　　　　　　／＼＿＿／│
　　　　　　/　 ／ー　　ー＼
　　　（⌒ / ／　⌒　　つ⌒ ＼ 　　　
　　（　　(6　＿＿＿____＿＿　|　　　
　　　（＿| 　＼ﾉ＿ﾉ＿ﾉ＿ﾉ 　|　
　　　 　　 ＼ 　 ＼）＿）_ノ ／ 放尿は愉快だな〜♪
　　　　　　／　＼＿＿＿_／ 　
　　　　　　|　l　　 　l　| 　　　 ..,. ., .,
　　　　　　|　|　　　 | _|｡.:_:：゜｡-.;.:゜｡:.:;。
　　　　　　ヽ ＼_　.｡'ﾟ/　　　`｡:､｀；゜:;.::.｡:.:。 ﾌﾟｼｬｱｱｱｱｱｱｱｱｱｯ
　　 　　　　/＼_ﾝ∩ｿ＼　　　 ::..゜:: ﾟ｡:.:.::.。.｡:.
　　　　.　 /　 /`ｰ'ｰ'＼ ＼　　゜: ::..゜:: ﾟ｡:.:.:，｡:.:.
　　　　　〈 　く　　　　　/　/　::..゜:: ﾟ｡:.:.:，.:.:.:｡:.:，
.　 　　　　＼　L　　　./　/　　　::..゜:: ﾟ｡:.:.:，.:.:，.:.:.:，
　 　　　　　　〉　）　 （　.:　 ＼　　::..゜:: ﾟ｡:.:.:，.:.:，.:.:.

今日東京駅でロゴなしR21見たけど、テープはがしたところだけ色が違ってて少し気の毒だった。

三浦サリーびずんだすな。

【ついに寝台特急あけぼのが廃止】

JR東日本の本社職員・支社職員・駅員が行った
寝台特急あけぼののレディースゴロンとシートに乗車者する男性客への乗車拒否バリケードです。
http://www.youtube.com/watch?v=141GhuID9g0&list=UUUYyUU8q8y4jYwq-DK0TzbA

　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 ┌────────────┐
┌──────────────┤ λ　 もちもの.　　　　 　 　 λ |
│┌────────────┐│（()） ￣￣￣￣￣￣￣￣ . （()）|
││　　　　　　　　　　　　　　　　　 ││ ‖ □ すぺか　　　 　　　　‖│
││　　　　　　　　　　　　　　　　　 ││￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣│
││　　　　　　　,ﾍ｡＿｡＾-、え　　...││　 　■ かま　　　　　　　 　 　 │
││　　　　　　 〈,´ 　　ﾟ`' ,､! ヽ　　.││￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣│
││　 　 　 　　 ,ﾒ / 　 j .ﾙ‐,　　　 ││　 　□ ふね　　　　　　　　 　 .│
││　 　　　　 /＾＾ヾ,'＾_]_ノ.　 　 　 ││￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣│
││　 　 ,..-‐'"￣ヾ｀ソ'''　　/ー- 、.|..│　 　□ ダイヤグラム　　　　　│
││　／_:::::::::::::::::::::::::! ;;.　 /==ヽ....i││￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣│
││　`く_,＞‐ｧ‐-､::::/ 　 / 　 　 ）ﾉ││　 　□ 乗務員証　　　　　　　.│
││　 　 　 　`ー'´　　 ./　 　.　 　 ││￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣│
││　　　　　　　　　　　　　　　　　 ││　 　□ お酒(高清水)　　　　　│
││　　　　　　　　　　　　　　　　　 ││￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣│
│└────────────┘│　 　□ おつまみ 　　　　　　　.│
└─┬────────────┴───────────┬┘
　 　 │￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣│
　 　 │ ざんねん!!　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 　 　 　 │
　 　 │￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣│
　 　 │ E3こまちの運用は　これで　おわってしまった!!　　　　　　 │
　 　 │￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣β│
　 　 │　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 　 　 　 　 　 /　│
　 　 └────────────────────────┘

盛岡の出発時刻が上下とも１０分くらい遅くなったことからすると，
田沢湖線内のダイヤはあまり変わっていないということか？

E3系R26編成が仙台に留まってる様だけど
R24＋R25の混成車が出てきたら交代で工場行かな？

R26はロゴが剥がしてあるからやまびこ、なすのの増結運用だろう
工場行きだとすれば最後までロゴが貼ってあったR20+R23だろうね

>>825
自分も最初はそうかと思ってたけど１週間以上も同じ場所に留置されてるし
なすのの増結用なら土曜日から運用に入ってもよさそうなのに未だに置きっぱなしなのが気になる
昨年、川重へ輸送されたR18も同じ場所に留置してあったし

R26がどうなるかはわからないが、
川重へ行ったR18はとれいゆ用、山形改造用は秋田から甲種だった。

やまびこ、なすのの運用は2運用なんで予備も含み3編成必要
R21,R22,R26で運用だろうね

>>826
R23も12日に代走するまで秋田で2週間近く動かなかったから特に問題は無いんじゃないの
R26は運用再開3日目だから、まだ判断するには早すぎるでしょう

>>828
Ｒ24＋Ｒ25でＬ51、Ｒ20＋Ｒ23でＬ52を置き換えかな？
しかし新潟に行ったＲ19が謎だ

超弩級素人で申し訳ないんですがお教え願えれば幸いです
仕事で阿仁方面から角館経由で大曲に行きます
普通列車が少ないようなので時間帯によっては
秋田新幹線に乗ることになりそうです
これは指定席料金でしか乗れないのですか？

角館駅の券売機で特定特急券選んで買えば、
乗車券320＋特定特急券730＝1050円
指定席の場合は+510円で1560円
特定特急券でも空いてる席座っていい

ご親切にお教えいただきましてありがとうございます
これでスケジュールを組むことが出来ます

指定席とらない場合デッキならいいが席に座ってると車掌に券見せろ言われますぜ

そんときは見せればいいじゃん、何の不都合があるんだ

>>833
見せればいいだけじゃん。
JRが特定特急券で空席利用認めてるんだから何も問題ないだろ。

>>829
L51,L52の置換えじゃ無くてR編成からZ編成に成った時に減った2編成の補充でしょう。

>>828
R19編成は新潟に疎開中、R26編成は仙台に留まったまま
15日から｢やまびこ・なすの｣に充当されてたのは何編成だったのかな？

>>828
5月に入ればＥ６系Ｚ２４編成も運用に入るから
1運用はＥ５系＋Ｅ６系に置き換えじゃね

>>837
15日朝東京駅で見たのはR21

現在運用に付いてるのはＲ２１・Ｒ２２の2本みたいですな

>>836
実質一緒でしょう

最終的にR19〜26で計4編成のL編成を造り、改造終了後は残存R編成運用もL編成で運転するのかな？
で、Z24は更新予備＆改造終了後の上位互換代走扱いと。

R編成の現況
R17以前…解体済みor中
R18…川重で「とれいゆ」に改造中
R19…新潟へ疎開
R20…秋田で佇む
R21…なすの、やまびこで運用中
R22…なすの、やまびこで運用中
R23…秋田で佇む
R24…総合でR25とニコイチ編成改造中
R25…総合でR24とニコイチ編成改造中
R26…仙総でなすの、やまびこ運用の予備
これで良いのかな

>>843
みんなそれぞれいい余生を送ってるな(´・ω・｀)

川重里帰りを18年ぶりって呆れるわ

>>845
なんだか放蕩息子を叱るカーちゃんみたい

>>843
こうみるとなんな感慨深いなぁ。

R1〜R17は星になったのね。☆彡

E6系Z1編成は運用に入ってるのかな？
今月の頭に試運転はしてた様だけど

>>849
同時期に出場したE5系U1編成は改正直後から運用入ってたからZ1もそろそろ入ってんじゃね？

Z1は2/27に公式試験 3/7営業開始みたい

>>850
仙台人身当該？

こまち７号に乗っていたら、角館でＲ２１の回送とすれ違った。

祝　秋田新幹線開業十数周年！！

>>854
その書き込みするならデビュー年ぐらい確認しろやw

>>853
いまだにe3系は秋田所属なのか

>>855
いや開業日は1997年3月22日で調べるまでもなく染みついてるんだが、何年目かわからんw

山形には新車入るのはいったいいつなのか

>>857
小学生でも出来る引き算だろ？

>>858
約４〜５年前

>>858
今年新色になるらしいぞ

山形は新潟ほどじゃないが新古車センターだからな

701だって新製投入じゃなかったのか。
115が平然と残ってる直流エリアよりいいじゃない。

ここ最近のJR東日本の新幹線車両って格好良くなってるんだが
http://hayabusa3.2ch.net/test/read.cgi/morningcoffee/1395740489/

もしかして、新型FGTの外観って山形用の次期車輌になるとか？
E6とE7を足して割ったようなミニ車輌

701は新車でも好きになれない。ステンの弁当箱だから。
115はお下がりでも好き。湘南色なら最高です。
701を賛美するのは馬鹿マスコミでたくさん。あれは人間を運ぶ物ではない。
あ、新潟でも701はワンマンで走っていないか？
あれ、またスレチか。

12時頃一関でE3E5下り見たんだけどE3てまだ乗れるの？

山形はE3が主役だし、秋田のもまだ東北新幹線内併結用で残っているし。

>>867
福島以北に行くのかな、やまびこ運用にあるんだっけ

>>868
やまびこ２往復となすの２往復が残ってます。

大曲花火臨でリバイバルこまちワンチャン

さくらんぼ男根なう

>>871
でもチェリーなんだね

>>871
さくらんぼ小学校問題ってあったね

>>872
誰うまｗ

大曲から東京って新幹線で一人で行くと
値段どれくらい？

こまちで直接向かう：17,470円、3時間半
横手・北上経由でやまびこ：14,640円（自由席なら13,920円）、5時間半
新庄経由でつばさ：14,400円（自由席なら13,170円）、6時間弱

100円あたりの所用時間はこまちが1.2分、新庄経由自由席つばさが2.6分。

往復だと17,470円ではない？

東北新幹線
東上大小宇那白郡福白仙古栗一水北花盛沼二八七青津木函八長倶小札
京野宮山都須河山島石台川駒関沢上巻岡宮戸戸戸森軽古館雲万知樽幌
●●●━━━━━━━━━━━━━━━━━━━●━━●━━━━●　ほくと
●●●━●━━●●●●●●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝　はやて
●●●●●●●●●至マット県＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝　つばさ

羽越新幹線
東上大熊本高上湯浦大京敦南福芦加小金高富黒糸上柏長燕新新村鶴酒に本秋八能大弘青津木函八長倶小札
京野宮谷早崎毛沢佐阪都賀越井原賀松沢岡山部魚越崎岡三潟発上岡田か荘田郎代館前森軽古館雲万知樽幌
●●●━━━━━━＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝━━●━━━━━━●━━━━●━━●━━━━●　おおぞら　　
●●●━━●━━━＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●━●●●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝　あけぼの　　
＝＝＝＝＝＝＝＝＝●●━━━━━━━━━━━━━━━●━━━━━━●━━━━●━━●━━━━●　はくちょう　
＝＝＝＝＝＝＝＝＝●●━━━━━━━━●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝　らいちょう

E6系の荷物置きスペースが狭すぎるな

>>876
○こまち利用
　17,470円　往復割引利用で-970円　えきねっと割引利用で-700円
　モバイルSuica特急券利用の場合は14,910円

○横手・北上経由やまびこ利用
　14,640円　往復割引利用で-600円　えきねっと割引利用で-400円
　自由席利用で-720円　※えきねっと割引と自由席の併用は不可
　北上-東京間でモバイルSuica特急券利用の場合は13,840円

※横手-北上経由の往復割引は、大曲-(横手・北上・東京)-立川のように
　ぎりぎり600kmをこえる区間を指定して購入する

○新庄経由つばさ利用
　14,400円　えきねっと割引利用で-400円　自由席利用で-1,230円
　※えきねっと割引と自由席の併用は不可
　新庄-東京間でモバイルSuica特急券利用の場合は13,390円

こんな感じでいいっすか・・・

>>874みたいな質問にマジレスとはみんな優しいね

>>174
気持ちはわかるが・・・

あれ、ダイヤ改正でこまちタン、トロトロ走ってないか。
オラオラ、130km/sで走れ。大体なんで和田交換になった。

＞130km/s
＞130km/s
＞130km/s
＞130km/s

秋田を出たら本当にあっという間に盛岡につくね。

×　130km/s
○　130km/h
メンドクセーがダイヤ作ってみるか。

E6系でZ25・Z26ってできるの？

もし、Z25とZ26ができたらE3のやまびこ増結車も置き換えじゃね？

Z24で、とりあえず終わりだろ

やまびこ増結車は275km/hで充分なので
Ｅ３こまち改造車を充当

　
■■■ 仙台ストーカー 「新潟コピペ野郎」 のこのスレでの投稿 ■■■

このスレでの投稿日における他スレでの投稿活動も分かる範囲で添付。

>>2
（鉄道板：*2回）http://hissi.org/read.php/rail/20140223/bjd4Qlp0ZnZJ.html

>>19
>>20
（鉄道板：*2回）http://hissi.org/read.php/rail/20131208/dHlvOEVYZFZJ.html

>>49
（鉄道板：*4回）http://hissi.org/read.php/rail/20131219/RitHaHlGOFQw.html
（地理板：*1回）http://hissi.org/read.php/geo/20131219/c0ZVYlh2T1Q.html
（地理板：19回）http://hissi.org/read.php/geo/20131219/c2ovN0lKQXU.html?thread=all

>>91
（鉄道板：*7回）http://hissi.org/read.php/rail/20131224/NS9aWlRWSGYw.html

>>319
（鉄道板：*7回）http://hissi.org/read.php/rail/20140116/UXpva3kvK08w.html

>>329
（鉄道板：*1回）http://hissi.org/read.php/rail/20140119/ckRIc3NpeUJJ.html

>>336
（鉄道板：*4回）http://hissi.org/read.php/rail/20140119/YVFEV2RzY1RJ.html

（つづき）

>>351
>>357
>>363
（鉄道板：26回）http://hissi.org/read.php/rail/20140124/VEk3RmRwQ1ZJ.html
（地理板：??回）vaqANZI5I

>>477
>>478
>>486
（鉄道板：*8回）http://hissi.org/read.php/rail/20140223/bjd4Qlp0ZnZJ.html
（地理板：24回）http://hissi.org/read.php/geo/20140223/ZDZpcjA2MjY.html?thread=all

>>503
（鉄道板：*3回）http://hissi.org/read.php/rail/20140305/WFNTRHoyV3NJ.html
（地理板：18回）http://hissi.org/read.php/geo/20140225/NHVSV0ZDMzY.html

>>507
（鉄道板：*4回）http://hissi.org/read.php/rail/20140305/WFNTRHoyV3NJ.html
（地理板：34回）http://hissi.org/read.php/geo/20140226/Q1Q2ekxTTnA.html?thread=all

>>520
>>521
（鉄道板：19回）http://hissi.org/read.php/rail/20140227/RGxvTk81NWMw.html
（地理板：26回）http://hissi.org/read.php/geo/20140227/ank2akcxOXc.html?thread=all

>>699
（鉄道板：*5回）http://hissi.org/read.php/rail/20140305/WFNTRHoyV3NJ.html
（地理板：33回）http://hissi.org/read.php/geo/20140305/NVd5b0ZGSG4.html?thread=all

（つづき）

>>746
（鉄道板：22回）http://hissi.org/read.php/rail/20140311/SjNkelBIRmxJ.html?thread=all
（地理板：28回）http://hissi.org/read.php/geo/20140311/Sy83S29WMDE.html

>>877
（鉄道板：20回）http://hissi.org/read.php/rail/20140402/K2pGaXIwQTNJ.html
（地理板：23回）http://jump.2ch.net/?hissi.org/read.php/geo/20140402/Y3JSTFI4bCs.html?thread=all



新潟のコピペ野郎がウザイ件について
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/geo/1378186896/

まあお前も、っていうかお前こそが糞コピペ野郎なんだけどなｗ

きょう、やまびこ45増結に乗ったらR26
だったよ。

E3側はグリーン車以外はすべて自由席
でガラガラだわ。

http://www.asahi.com/articles/ASG443T3BG44UZHB008.html
山形新幹線、踏切で人身事故　男性が即死
2014年4月4日12時46分

684 名無し野電車区 sage 2014/04/05(土) 09:11:39.67 ID:+GCwdH5f0
天童〜山形で後方展望したら猫の死骸が4体。。
そのまま放置？

リアルスコープHyperで新カラーリングが紹介された途端
爆笑されるってどういう事よw

山形は民度が低いから、踏切事故多発ですね
年間２０件以上あるんじゃないでしょうか

Ｅ７もイラストじゃいまいちって言われてたけど実写は良かったから大丈夫

>>896
東北全体での踏切傷害事故件数が20〜30件しかないのに、山形だけでそんなに
起こるわけがない。
東北各県の踏切傷害事故の過去10年間からの年間平均値は、
　青森：3.8件　岩手：2.6件　宮城：4.2件　秋田：3.9件　山形：2.9件　福島：5.5件
となっている。
山形は一応下から二番目なんだが、年度毎の件数のばらつきが各県とも大きい
ので、順番自体はあまり参考にならないと思う。

>>896 >>898
山形は福島新庄間で事故が有ると「山形新幹線で事故」と全国ニュースに成るから目立つだけでしょ

山形新幹線は山形の知名度アップになってるからこういう負の影響が大きくなるのも受け入れなくてはならない

>>896
秋田新幹線はどうなんですか？

>>901
山で熊を轢いて止まるのがニュースになる

>>901
こまち、かもしかと衝突　みたいなニュースが時々

>>903
こまち号と特急かもしかが衝突したんですね。

秋田新幹線は山形に比べて山中を走っているからな

畜生の脳みそなんて人間に比べりゃ小っこいだから、自分よりバカでかくて強そうな物体が
どういう物理的パワーを持っているのかなんて知るわけも無い。

線路に鹿なんて、つべ動画にも出てくるけど（主に北海道）、列車の進む方向に
線路上を逃げていく所を見るにつけ、畜生はアホやなぁと思うわい。

野良猫のバイク前ギリギリ横断もそう。

あ、でもどこぞの半島では、高速化された在来線の踏切じゃ無い所を「これまでと
同じ感覚で」横断して、思いのほか列車が速くなってて轢なんて事故多発してたっけ。

山形新幹線の山形-福島は、踏切対策費用が自治体持ちだったこともあってか
それほど踏切の廃止に積極的ではなく、91箇所中11箇所を廃止(うち6箇所は
立体交差化)しただけとなっている。
その結果が初年度にいきなり悩まされることになった踏切事故による遅延。

その事態を見て秋田新幹線では踏切廃止に自治体が本腰を入れて取り組む
ようになり、99箇所中41箇所を廃止(うち33箇所を立体交差化)したし、
山形新幹線延伸区間でも同様に、79箇所中45箇所を廃止(うち43箇所を
立体交差化)した。
他にも、残った踏切を全て第1種甲に転換し、大部分には大型支障物検知装置が
組み込まれ、さらに一部は雪対策としてゴム化したりスリップ防止鋼板を
取り付けるなどしている。
そのため、山形新幹線に限らず、山形線の踏切事故の多くは山形-福島間で
起きている。

ああ、そういう統計も見たいね。
取っている奴いないのか？

2014/04/04：米沢-置賜間　上新田踏切（死亡、事故か自殺か調査中）
2013/12/29：高畠-赤湯間　中瀬踏踏切（運転手死亡、通勤途中だった模様）
2013/06/16：蔵王-山形間　？踏切（死亡、事故か自殺か調査中という報道が最後）
2010/07/11：蔵王-山形間　吉原踏切（負傷生存、自殺を図った可能性あり）

最近のは、自殺を除けばこんな感じかね。
自殺を含めれば、天童近辺も数件あった。

人身事故はそれ以上あるよ

踏切から侵入しての人身事故は確かにあるが、それは自殺以外ほぼありえないから
除外した。
奥羽線だけでなく鉄道事故全体を見れば、自殺以外の要因もありえないわけでは
ないけど、少なくとも奥羽線の最近の事例では、自殺または自殺が強く疑われる
ケースしかない。

自殺の道具に安易に鉄道を選んで欲しくないわな。

山形E3死んデザインやっぱ無理。せめてサクランボとかスイカにしたら受けが良かったのに。そういえば動物系のデザインって他にあったっけ？

>>914
Maxの朱鷺色
既にE4のピンク帯も走り始めたみたい。

変態仮面「呼んだ？」

鉄屑の発想の貧困さｗ

>>914
それでは全面西瓜模様でいかせていただきます。

山形に新幹線もう不要じゃね？
東京に割と近いだし
振り子特急の方がいいんじゃね？

いらねーのはてめーだ鉄屑ｗ

>>919
山形は在来線区間も標準軌でMax130km/h化しているから、振り子にする
必要性が全くない。
直通特急という大きなアドバンテージを失ってまでそんなことをするのは
まさに愚の骨頂。

北海道新幹線用のＨ５系が発表になったけど、Ｅ６系との併結は当然あるよね？

ただまあ、122号の時刻表を見ると米沢→福島が表定68.7km/h、山形→米沢が94km/h。
すぐ後の新庄発の128号では新庄→山形で83.9km/h。
もう一段なんか施策を打たないと、仙台周りの方が早くなったり
東京からは新青森より遠い土地になったりしてしまうで。

山形はやまびこ停車駅共々放置なのだ

>>919

結論

日本に必要な新幹線はこれだけ
�@東京〜新大阪〜博多〜鹿児島中央
�A東京〜新潟〜新青森〜札幌
�B新大阪〜上越妙高〜長岡

上記以外は税金の無駄

内陸マット盆地など三峡ダム並の巨大ダムを作って湖底に沈めてしまえばいい。
その上で残った庄内と小国は新潟県に編入して悲願の脱東北の実現。

なんで孤立県の新潟なんぞに吸収されないといけないのかと。
羽越線では利害が一致しているから共闘しているが、それ以外では身の程を
知れとしかいえないね。

>>923
トンネル案がなくなったことで、福島米沢間高速化も諦められたし仕方ない。
山形以北が遅いのは、ほぼ各停しかないのと単線区間が多いからだろう。

庄内はトーホグ（笑）なんて恥ずかしい枠組みより信越の仲間入りを果たす方が良いだろう。
元々庄内は越後国(＝ヤマト)の一部で陸奥(＝化外の地)の内陸マットより格段に文化水準は高いし。

お前がそう思うんなら（ｒｙ　AA略

としか言えない。
毎度毎度バカバカしいことばっか書いてないで少しはスレタイに則した話題でも書けや。

>>922
普通に考えれば「ある」。

>>925
転覆して死んじまえ

>>929
同じレベルに立って言い合いしてる時点でお前も同じ仲間だけどな

>>925
>>926
>>928
これら ID:pYU3FmNWI は 「新潟コピペ野郎」 の書き込み （参照 >>888-889）


「新潟コピペ野郎」の 4月17日（木）における鉄道板での投稿活動（合計１５回）
http://hissi.org/read.php/rail/20140417/cFlVM0ZtTldJ.html
【E6】秋田新幹線・山形新幹線41【E3】
羽越新幹線　Part2
【新潟】上越新幹線Part47【東京】
東北新幹線 part.89
北陸新幹線　総合スレッドPart58
【東京新函館】北海道新幹線209【2015年開業】



新潟のコピペ野郎がウザイ件について
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/geo/1378186896/

今日って４００系の引退日だっけ？

日本において文明化が行き届いているのは
日本海側は新潟庄内まで
太平洋側は栃木茨城まで

東北(庄内は含まない)はサントリーの佐治さんが言う通り文化的程度が極めて低い僻地。
但し北海道は開拓地として文明化がもたらされた特殊な地域なので飛び地扱い。
その北海道もサッポロビールや丸井今井を創設して経済基盤を築き上げたのは越後系移民に他ならない。

>>932
さっさと運営にマルチコピペ荒らしとして通報すればいいんだよ。相手するだけ無駄だから、アク禁にするのが最善の方法。
http://qb5.2ch.net/sec2chd/subback.html
http://qb5.2ch.net/test/read.cgi/sec2chd/1395576407/
http://qb5.2ch.net/test/read.cgi/sec2chd/1397225113/

＞サントリーの佐治さん
　ああ、蝦夷と熊襲の区別もつかないβακαのことか。

>>923
仙台経由の方が早くなったとしても乗り換え無しの直通の方が人気はある。でも30分早ければ乗り換えでもいいかも。

東京からいちばん遠いのは秋田だから

新庄はマシなほう

仙台乗り換えで座れる保証がないのに
たった３０分の短縮じゃ
長くてもあこがれの東京直通の方に乗る

仙台、成り上がりの町、くそくらえ

仙台市東部や北部は東京なんて比較にならんほど昔からあるやん・・・

https://www.youtube.com/watch?v=WUZU4puPhuk
フリゲ新試験車。
これって在来線規格だろ？
山形にこういうのが欲しいな。

>>942
ボディがほしい？
標準軌狭軌可変式システムがほしい？

>>943
標準軌狭軌可変式システムは雪国で使える保証が無いから、
ボディかな？
キャノピ運転台と、左右下部の前照灯に惚れた。
キャノピ式って幅の広いフル規格車両より、在来線規格車両の
方が映える気がする。

控えめに言ってバスケのユニフォームみたいなやつでしばらく我慢するしかない

>バスケのユニフォームみたいなやつ

ﾊﾞﾛｽ

ああ
あの変態仮面ね

>>945
それ一昨日E2と併結運転してる姿が夢に出てきてすげー気持ち悪くなった

先日、角館から盛岡まで赤い車両に初めて乗りました、

田沢湖線は
遅くて遅くて(u_u)

こまち運行開始直後の時刻表を家にて発掘。
今の盛岡やまびこ(大宮〜仙台間は宇都宮・郡山・福島停車、仙台以北各停)タイプに仙台まで併結、という列車が結構あって驚いた。

大人の事情だろうけど速達タイプでも仙台〜盛岡間の途中駅にポツポツ停まったり、郡山停車だけど福島通過とか停車パターンのバリエーションが無駄に豊富。

>>950
５両編成のＥ３は２７５km/hでも、それはそれは速く感じたもんよ。

>>950
97年〜02年のやまびこ停車駅は宇都宮や郡山でも1時間以上間隔開いたり滅茶苦茶だったからな…

>>952
そう考えると八戸開業時のパターンダイヤ化はある種の革命か。

>>953
結局八戸開業から10年でだいぶパターン崩されたがねｗ

>>950
仙台での分割併合に関しては当時まだE2が少なくて一部こまちを200系と
併結させる必要があったからだよ。
E3を盛岡で200系と併結させると東京〜盛岡で240km/hまでしか出せなくなる。
しかし仙台での分割併合にすれば仙台〜盛岡だけでも275km/hで走行できる。
仙台〜盛岡は本数も少ないし。
だから上りでは盛岡を先に200系やまびこを出発させて後からE3こまちを出発
させて仙台で追い付いてそのまま連結。下りはその逆というダイヤが組まれた。

連結器って200系の頃から進化してないのですか？
上位互換になってるのですか？

>>956
速度向上に合わせて多少強度アップはされてるけど基本構造は変わらない

＞E3を盛岡で200系と併結させると東京〜盛岡で240km/hまでしか出せなくなる

盛岡で併結していたのもあったんだけどな。
知らないやつが多いのか。

>>256-257
200系も山形新幹線400系との分割併合用に手を入れてるみたい
参考
http://news.mynavi.jp/column/railway_it/067/

>>958
200系やまびこ＋E3こまちの全てが仙台併結とは一言も言ってないだろが。

>>955
２４０キロしか出せないからじゃないよ。
仙台併合のやまびこは仙台以北が各駅停車で遅くなりすぎるから。
スーパーやまびことは盛岡併合だった。

今考えれば可愛い過渡期だったよな。

東上大小宇那白郡福白仙古栗一水北花盛沼二八七青津木函八長倶小札
京野宮山都須河山島石台川駒関沢上巻岡宮戸戸戸森軽古館雲万知樽幌
●●●━●━━━━━━━━━━━━━━━━━●━━●━━━━●　ほくと (1本/h)
●●●━●━━●●●●●●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝　はやて (1本/日)
●●●●●●●●●至マット県＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝　つばさ (1本/日)
●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝なすの(1本/h)

>>961
もっと補足すると、秋田新幹線開業前は仙台〜盛岡間ノンストップ便というのが１日数本の
特別列車って感じで、当時はノンストップが毎時1本とかは過剰と思われてたんだよな。
だから基本編成のやまびこは各駅停車で、４時間の壁くらいで東京〜秋田を走らないと
いけないこまちだけ、仙台切り離しで先行してった。

でも当然速達となるこまちに盛岡客も集中するわけで５両編成じゃ大混雑。
翌年にE2系連結の速達便が大々的に増発となった。
そして運転上のネックとなってた奥羽線羽後境の列車交換設備も作り、
八戸開業時に晴れてパターンダイヤ化、全車指定席化とそれに耐えるだけの
繁忙期大増発を果たす。
ギリギリの時間で走る秋田新幹線がなかったら、ここまで東北新幹線に速達便が定着することもなく
八戸開業あたりでもE4系が当時よりもっと幅をきかせてたり
その後の札幌開業を視野にした高速化の取り組みもかなりスローペースなものになって
今のE5＋E6の320km/h運転ももっと遅い登場になっただろう。


もっとも、E2系の動きについては長野新幹線開業とオリンピックが大いに影響してて
秋田新幹線はミニの新路線だから一気に新車をこしらえる必要があったが
併結の東北新幹線列車はとりあえず最悪従来型の200系で済む状況だったこともあり
J編成も最初6編成くらい作ってたけどしばらくは半分以下の運用で、
こちらも複周波数急勾配で新車が必要な、しかもオリンピックで一時的に大量に要る
直後に開業した長野新幹線にJ編成もかり出されてた。
それが落ち着いてからの、上段2行目のE2系大増発になってくわけですね。

まあ仙台から各駅こまちは区間急行みたいなもんだな

リニューアル山形新幹線きたー

https://pbs.twimg.com/media/BmC65NbCMAEef6o.jpg:large

>>966
リアル変態仮面！

意外とかっこいい

真正面で変態仮面やタンクトップに見える最大の原因である
サイドのわっかが強調されないせいか意外と悪くないと思ってしまった

つばさの実車は超絶ださいｗｗｗｗｗｗｗ

山形はこれでより変な方向へ行くのだろう

>>966
ウソ電か何かじゃないの？

おしどりの紫がイメージ写真よりいいね
山形はシルバー色で冷遇されて、冷や飯を食わされていたからね

褒めるならもっと文章考えろよｗ

>>973
シルバーで冷遇？？

400系かっこよかったのに。

E5系以降、東の新幹線のデザインは行き当たりばったり過ぎる

Ｎ７００系とか糞つまんない新幹線よりは東のほうがバラエティで面白いけどな

>>966
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ミヽiヽ、
　　　　　　　　　　　　　　　　　　,,/ `: : : ::`i,,　　　　　　　　 ＿
　　　　　　　　　　　　　　　　　_ゞ_,,-""^^＼(　　 __,,=-- "　　　`i、
　　　　　　　　　　　　　　　　 彡i　__　　,≦,i--"　　　;;　　　,　　　i、　　変態仮面、見参！！
　　　　　　　　　　　　　　　　　,-i i≧i、 iｿ>i ;;　　　　 ,,　_,／i、　　 i、
　　　　　　　　　　　　　　 __／　 iﾍヾ'|　|´/ii　,,　　,／""　　　＼　　i、
　　　　　　　　　　　　　／　 ""＿i i`ヽ- '　||"　　/　,,--,、　　　＼__,,ゝ、
　　　　　　　　　　　　 i"　　　　　　`||　 Y ||　　,/ /x/XXi、　　　 ヾ:: :: :ゝ、
　　　　　　　　　＿　/"i、　　i,,　　　 ||　 i ||　,,ｲﾚXx|XXXxi　　　　i_: : :: :: :i
　　　　　　　 ／XXXi　 i　　人;;,ﾃー .||　|| __ ／XX|XXXX,i　　　　"^ヾ-'-'
　　　　　　 /XXXX/　　　,/xﾍ＼ ゞ'- |V/- yiiXXX|XXXXi
　　　　　 /XXXX,/　　 /"XXxi::::iミ、=,ソ、/|:::|、XxﾍXXX.i
　　　　,/XXXXx∧　　 `i、XXi:: ::i、`/;; ヽ"　|:: ::＼=ゞXXxi
　　　 /XXXXx/　ﾍ　　　 ixx/:: ::/　 i　　 |　　＼___,/ ﾍXX|
　　 /XXXx／　　　ﾍ　　　i"__／　　 ＼_ノ　　　 ／　　|xxx|
　 /XXx／　　　　　　ヽ　　i、＼ ＿__／"ヽー "　　　　|／;;;ヽ--、
../XX／　　　　　　　　 ﾍ　　.i、　　　　　　　　　　　　　|;;; ;;; ;;; ;;; ﾉ
;;＼/　　　　　　　　　　　 ゝ-"ﾐー--、　　　　　　　　　 i_;;;;;;;;／

>>976
　史上もっともかこいい新幹線だったと思う。４００系初期塗装。

新塗装走ってるのみたけど、意外と悪くないかも。

>>967
正面から見た　”目”がより一層変態っぽくしている

>>966
タイ国際航空？

つばさ142号が紫色。折り返しはつばさ145号の予定。

シルバーにグリーンが山形カラーで人気だったのに。死んデザインは奇抜過ぎてキモイ。
乗りたい！って全く思わんカラーだね
子供の新幹線おもちゃにこのカラー出ても、おねだり子供少ないだろうなぁ

どうせ乗らない鉄屑の癖にｗｗｗ

山形は乗らない使わない行かないだな

とれいゆの実車がどうなるか気になります。想像以上に派手ですね。

>>966
タイ国際航空より変態仮面の方がイメージ強い。

ゴメン>>983ね

今日米沢から郡山まで乗ったけど
福島までは在来線とほとんど変わらんな
駅がない分早いのは早いけど

>>991
ほとんど変わらんも何も、在来線そのものだもの

>>991
「駅がない」のではなく、
「駅を通過」しているのだが。

>シルバーにグリーンが山形カラーで人気だったのに。

統計取ったわけでもないのに、何でこう言い切るかね？
たまたま出っ端があのカラーリングだっただけで。
まるで産まれたばかりの動物の子供が、最初に見たものを
親と思うのと同じだなｗｗ

そのうち見慣れるさ

http://www.pref.yamagata.jp/pickup/opinion/search/publicfolder201402181771135805/publicfolder201402182676100859/28170006.html

まるで他人事（＝ひとごと）だな・・・山形県

>>991
在来線と変わらないのは当たり前。

>>964
秋田新幹線開業当初
最速達型（3往復、E2系+E3系、号数1桁）
速達型（7往復、200系+E3系）
仙台で分割併合（1日3往復、200系+E3系）
仙台発着（1往復、E2系+E3系？当初は200系+E3系だったっけ？）
↓
1998/12
最速達型（3往復、E2系+E3系）
速達型（7往復、E2系+E3系）
速達型（4往復、200系+E3系）
仙台発着（1往復、E2系+E3系）
↓
1999/12
E2系+E3系に統一
↓
2002/12
パターンダイヤ化で宇都宮、郡山、福島停車の「こまち」廃止
併結相手が（基本的に）「やまびこ」から「はやて」に

1000なら変態仮面カラーに非難続出

このスレッドは１０００を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。