峠の力持ち！ 北陸新幹線 E7系W7系 Vol.8
1 ：名無し野電車区：
北陸新幹線の金沢開業ならびにE2系の置き換え用として、ＪＲ東日本とＪＲ西日本が共同開発する
新幹線車両『E7系』『W7系』について語るスレッドです。
http://www.jreast.co.jp/press/2012/20120903.pdf
http://www.h-shinkansen.gr.jp/singatasyaryou.pdf
※1. 500系の話題は厳禁です。そんなに500系の話がしたいのであれば500系スレで。
このスレで500系の話題を行なうことは荒らしと認定します。
※2. 敦賀～大阪でのフリーゲージトレインに関する話題はご遠慮ください。
-前スレ-
【北陸新幹線】E7系ktkr【新型】
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1323769334/
峠の力持ち！ 北陸新幹線 E7系 Vol.2
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1335419543/
峠の力持ち！ 北陸新幹線 E7系 Vol.3
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1346667340/
峠の力持ち！ 北陸新幹線 E7系 Vol.4
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1347781800/
峠の力持ち！ 北陸新幹線 E7系 Vol.5
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1354365024/
峠の力持ち！ 北陸新幹線 E7系 Vol.6
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1366390799/
峠の力持ち！ 北陸新幹線 E7系 Vol.7
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1378210356/
【12両編成】W7系新幹線総合スレ【北陸新幹線】
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1346939924/
新幹線車両『E7系』『W7系』について語るスレッドです。
http://www.jreast.co.jp/press/2012/20120903.pdf
http://www.h-shinkansen.gr.jp/singatasyaryou.pdf
※1. 500系の話題は厳禁です。そんなに500系の話がしたいのであれば500系スレで。
このスレで500系の話題を行なうことは荒らしと認定します。
※2. 敦賀～大阪でのフリーゲージトレインに関する話題はご遠慮ください。
-前スレ-
【北陸新幹線】E7系ktkr【新型】
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1323769334/
峠の力持ち！ 北陸新幹線 E7系 Vol.2
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1335419543/
峠の力持ち！ 北陸新幹線 E7系 Vol.3
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1346667340/
峠の力持ち！ 北陸新幹線 E7系 Vol.4
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1347781800/
峠の力持ち！ 北陸新幹線 E7系 Vol.5
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1354365024/
峠の力持ち！ 北陸新幹線 E7系 Vol.6
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1366390799/
峠の力持ち！ 北陸新幹線 E7系 Vol.7
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1378210356/
【12両編成】W7系新幹線総合スレ【北陸新幹線】
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1346939924/
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3 ：名無し野電車区：2013/11/13(水) 21:39:53.93 ID:+j/A/KOR0
走行試験は土木構造物や軌道、電車線、信号設備の機能確認を目的としたもの。
使用する車両はJR東日本の電気軌道総合試験車E926形「East-i（イースト・アイ）」とE2系。
本年度の走行試験期間は12月1日から2014年3月28日までとし、のべ70日程度走行する。
当初は30km/hの低速度で走り、260km/hまで段階的に速度を上げて設備を確認する。
走行本数は1日あたり1～2往復程度。時間帯は一定しないが、夜間の走行が多くなるとしている。
使用する車両はJR東日本の電気軌道総合試験車E926形「East-i（イースト・アイ）」とE2系。
本年度の走行試験期間は12月1日から2014年3月28日までとし、のべ70日程度走行する。
当初は30km/hの低速度で走り、260km/hまで段階的に速度を上げて設備を確認する。
走行本数は1日あたり1～2往復程度。時間帯は一定しないが、夜間の走行が多くなるとしている。
ココでいいのか？
前スレ最後のほうでE7スレとW7スレは一緒にって流れだったからね。
7 ：名無し野電車区：2013/11/15(金) 02:39:33.79 ID:aV8I1dTV0
28日より前にカバー取った姿確認できるかな？
http://www.tulip-tv.co.jp/news/detail/?TID_DT03=20131107190226
http://www.tulip-tv.co.jp/news/detail/?TID_DT03=20131107190226
8 ：名無し野電車区：2013/11/15(金) 11:15:33.88 ID:duulC9/u0
別にトウホグじゃ新潟じゃあるまいし、東海も加わったほうが楽しいよ
東海は長男
東海は長男
で、けっきょく本スレはどっち？
10 ：名無し野電車区：2013/11/15(金) 17:02:57.62 ID:aV8I1dTV0
あっちはスレ番間違えてる上に前スレも貼ってないし
こっちが本スレでいいんじゃないの？
こっちが本スレでいいんじゃないの？
11 ：名無し野電車区：2013/11/15(金) 19:40:19.05 ID:GcntRc3l0
だよねえ。
ところでE7系の上越新幹線投入って公式に発表されたんだっけ？
14 ：名無し野電車区：2013/11/16(土) 18:15:01.44 ID:Svdbx/amO
ゆるゆりでラッピング。グランクラスアテンダントはゆるゆりでコスプレ。
15 ：名無し野電車区：2013/11/16(土) 18:34:08.86 ID:iP4WqMMQ0
マルチして何がしたいんだ？
26 ：名無し野電車区：2013/11/16(土) 08:50:32.21 ID:Awa6kSnp0
そういえばE7系の上越新幹線投入ってら公式に発表されたんだっけ？
26 ：名無し野電車区：2013/11/16(土) 08:50:32.21 ID:Awa6kSnp0
そういえばE7系の上越新幹線投入ってら公式に発表されたんだっけ？
16 ：名無し野電車区：2013/11/16(土) 18:42:50.83 ID:roJ4YYBZ0
あさまならアルクマでラッピングだな
この黒部宇奈月温泉駅にやってくるE926系5M1T編成East-iはE3系ベースだが
681系電動車2両相当の主変圧器定格kVAとほぼ同等であるE3系主変圧器に
周波数変換器を搭載したシロモノがE2系NJ0番台の主変圧器だということが
バレてしまったような。
681系電動車2両相当の主変圧器定格kVAとほぼ同等であるE3系主変圧器に
周波数変換器を搭載したシロモノがE2系NJ0番台の主変圧器だということが
バレてしまったような。
>>15
それは自分じゃないし知らん。どこのスレだ？
それは自分じゃないし知らん。どこのスレだ？
19 ：名無し野電車区：2013/11/16(土) 22:59:13.69 ID:T2rjyxiC0
投入ってら
ってどこの方言だ？
ってどこの方言だ？
21 ：名無し野電車区：2013/11/18(月) 00:38:17.63 ID:fl/Exu560
語尾に｢ら｣が入るのは静岡あたり
列車の中で全裸に、高岡の男が金沢で逮捕
ＪＲの列車の中で全裸になっていた疑いで高岡市の男が石川県警に逮捕されました。
男は写真をツイッターに掲載していました。
公然わいせつの疑いで逮捕されたのは、高岡市本丸町の自称・飲食店経営、駒井将俊容疑者（２２）です。
金沢東警察署の調べによりますと駒井容疑者は、ＪＲ金沢駅のホームに停車中の普通列車のなかで服を
脱いで全裸になっていた疑いです。
駒井容疑者はこの様子を今年６月から９月にかけ撮影して自らのツイッターに９月上旬から中旬に
かけて掲載していました。
これを見た人がＪＲに連絡し、ＪＲが警察に相談したということで、警察は公然わいせつの疑いで
１９日逮捕しました。 調べに対して駒井容疑者は「脱いだことは間違いない。当時のことは
はっきり覚えていない。」と話しているということです。
ＪＲの列車の中で全裸になっていた疑いで高岡市の男が石川県警に逮捕されました。
男は写真をツイッターに掲載していました。
公然わいせつの疑いで逮捕されたのは、高岡市本丸町の自称・飲食店経営、駒井将俊容疑者（２２）です。
金沢東警察署の調べによりますと駒井容疑者は、ＪＲ金沢駅のホームに停車中の普通列車のなかで服を
脱いで全裸になっていた疑いです。
駒井容疑者はこの様子を今年６月から９月にかけ撮影して自らのツイッターに９月上旬から中旬に
かけて掲載していました。
これを見た人がＪＲに連絡し、ＪＲが警察に相談したということで、警察は公然わいせつの疑いで
１９日逮捕しました。 調べに対して駒井容疑者は「脱いだことは間違いない。当時のことは
はっきり覚えていない。」と話しているということです。
23 ：名無し野電車区：2013/11/22(金) 00:39:42.87 ID:e/2fhwgJ0
24 ：名無し野電車区：2013/11/22(金) 22:17:09.54 ID:UsAFNBGQ0
ホームに入線してくるとまた感じが変わりますな。
ホームから撮ると金帯がゴージャスだなあ
E5E6がとんがった前面を見続けていたからか
E7がすごいずんぐりむっくりな印象を受ける
E7がすごいずんぐりむっくりな印象を受ける
E5E6がとんがった前面を見続けていたからか
E7がすごいずんぐりむっくりな印象を受ける
E7がすごいずんぐりむっくりな印象を受ける
28 ：名無し野電車区：2013/11/23(土) 18:01:37.76 ID:NBgektzG0
正面から見ると凄く太く見える
斜めから見たら微妙にスマート
斜めから見たら微妙にスマート
e7系の走ってる動画見たけど かっこいいわ
静止画より 数段カッコよく見える
静止画より 数段カッコよく見える
来週日曜、12月1日の6時半からのTBS系の夢のの＋
E7系の運転席の窓のきよ
E7系の運転席の窓のきよ
来週日曜、12月1日の6時半からのTBS系の夢の扉+に
E7系の運転席の窓の曲面ガラス加工する職人さんが出るみたい。
番組予告でE7系映ってた。
E7系の運転席の窓の曲面ガラス加工する職人さんが出るみたい。
番組予告でE7系映ってた。
>>31
>ttp://www.tbs.co.jp/yumetobi-plus/
予告ビデオがあるね。
これまでよりも大きく厚みのあるフロントガラスに悪戦苦闘。
北陸新幹線のフロントガラスの究極の曲げ加工に挑んだ120日間に独占密着。
>ttp://www.tbs.co.jp/yumetobi-plus/
予告ビデオがあるね。
これまでよりも大きく厚みのあるフロントガラスに悪戦苦闘。
北陸新幹線のフロントガラスの究極の曲げ加工に挑んだ120日間に独占密着。
工場長の言葉がなまっとると思ったら富山の会社か
34 ：名無し野電車区：2013/11/25(月) 01:23:25.51 ID:eUvt3Rl90
500系の風防ガラスは真ん中にピラー入って2分割されてたがE7は面積でかいからな
36 ：名無し野電車区：2013/11/26(火) 20:30:04.78 ID:twOFDsXt0
こういうのって、曲面ガラスの製作が可能だから採用する
というのが順番なのでは
というのが順番なのでは
>>36
可能/不可能と難易度は別の話だ。
可能/不可能と難易度は別の話だ。
38 ：名無し野電車区：2013/11/26(火) 23:26:17.67 ID:twOFDsXt0
問題は可能か不可能かで難易度ではない
難易度高けりゃコストも上昇
40 ：名無し野電車区：2013/11/27(水) 12:42:33.13 ID:0UjXNEB60
全部ガラスにしないで、難しいところを板金でつくって黒塗りすればいいのでは？
>>40
某系は真ん中のピラーが評判良くなかったろうからな
某系は真ん中のピラーが評判良くなかったろうからな
42 ：名無し野電車区：2013/11/27(水) 13:25:54.97 ID:Ct5ufPIN0
明日のスペック公表が楽しみだ。
43 ：名無し野電車区：2013/11/27(水) 20:54:55.48 ID:TcurQUuw0
E7はすでに完成している
難易度は高くても克服したということ
難易度は高くても克服したということ
44 ：名無し野電車区：2013/11/28(木) 19:28:25.27 ID:SITUahi80
e7系来年春から走るけど
e2系あさまが全車両引退するのはいつ頃？
2017年まで走る？
e2系あさまが全車両引退するのはいつ頃？
2017年まで走る？
運転席が500系みたいね
47 ：名無し野電車区：2013/11/28(木) 20:42:40.51 ID:MlZ+hyHw0
長野新幹線が開業して16年、車両が古くなってるから交換の時期
順次置き換えと言ってるから比較的早くに入れ替えが完了するだろ
順次置き換えと言ってるから比較的早くに入れ替えが完了するだろ
49 ：名無し野電車区：2013/11/28(木) 21:14:40.28 ID:vY8PmcOf0
E2の延命が何編成かによるわな
耐久試験は？
52 ：名無し野電車区：2013/11/28(木) 22:35:58.66 ID:HrqyrXOx0
E7系とW7系、何処で差別化を図るのかな？
>>52
番号が違うだけじゃないのん？
番号が違うだけじゃないのん？
54 ：名無し野電車区：2013/11/28(木) 23:13:11.79 ID:7T65ihgK0
>>52
ヒント:東海道・山陽新幹線
ヒント:東海道・山陽新幹線
>>52
いい日旅立ちだと思うけど
いい日旅立ちだと思うけど
>>52
おそらくモニタ関係のソフトが異なる。
おそらくモニタ関係のソフトが異なる。
57 ：名無し野電車区：2013/11/29(金) 01:02:13.72 ID:4zNOeHSt0
後は側面のロゴあたりとか？
12/1 18:30～ TBS系列
夢の扉＋
～北陸新幹線の新型車両を支える曲げガラスのパイオニア
最新型新幹線製造に密着～
夢の扉＋
～北陸新幹線の新型車両を支える曲げガラスのパイオニア
最新型新幹線製造に密着～
59 ：名無し野電車区：2013/11/29(金) 18:43:58.43 ID:9kJutiBT0
時刻表のマークもE7系とW7系とで区別されるのだろうか？
それとも単に「グランクラス」のマークのみか？
>>52
車内チャイム、側面ロゴ、あとは車両番号の書体くらいか・・・
N700系が海の書体に統一されたように、W7系も束の書体とか？
それとも単に「グランクラス」のマークのみか？
>>52
車内チャイム、側面ロゴ、あとは車両番号の書体くらいか・・・
N700系が海の書体に統一されたように、W7系も束の書体とか？
60 ：名無し野電車区：2013/11/29(金) 20:44:22.70 ID:4Dp3U5rV0
だいたい利用者からしたらE7もW7も関係ないから
61 ：名無し野電車区：2013/11/29(金) 21:32:07.87 ID:a4GdCN1K0
62 ：名無し野電車区：2013/11/29(金) 22:36:47.94 ID:8ZR/lmaX0
>>62
なんかデブくね？
なんかデブくね？
64 ：デカーン：2013/11/30(土) 00:21:55.40 ID:HttcPVaZ0
デカーンをやっつけろ！
65 ：名無し野電車区：2013/11/30(土) 00:31:54.92 ID:tESrP0Gi0
66 ：名無し野電車区：2013/11/30(土) 18:20:40.51 ID:g3uig5gK0
目はホンダフリードだな。
67 ：名無し野電車区：2013/11/30(土) 18:29:57.06 ID:EjWNbHxZ0
北陸新幹線 高級感が漂う車両
http://www.yomiuri.co.jp/e-japan/toyama/news/20131128-OYT8T01570.htm
２０１５年春に開業する北陸新幹線の車両が２８日、ＪＲ東日本の新幹線
総合車両センター（宮城県利府町）で、報道陣にお披露目された。デザイン
の基本概念は「“和”の未来」。空の青と、伝統工芸を示す銅色のラインが
特徴で、内装には北陸の豊かな自然や伝統文化をイメージした装飾が施され
ている。公開された車両は、１２月から東北新幹線の線路で試験走行後、
来年春から長野新幹線の営業車両としてデビューする。
公開されたＥ７系車両は、ＪＲ東日本と西日本が共同開発。基本的な形状は
長野新幹線「あさま」のＥ２系を基にしている。定員９３４人の１２両編成
で、グリーン車とグランクラスが１両ずつ。最高速度は時速２６０キロで、
東京―富山を約２時間で結ぶ。
新幹線で初めて、車内の照明をすべて発光ダイオード（ＬＥＤ）にし、消費
電力をＥ２系に比べ４４％削減。北陸の雪対策として、雪をかき分ける先頭
車輪前の排障ゴムを従来の３倍の厚さに強化した。
http://www.yomiuri.co.jp/e-japan/toyama/news/20131128-OYT8T01570.htm
２０１５年春に開業する北陸新幹線の車両が２８日、ＪＲ東日本の新幹線
総合車両センター（宮城県利府町）で、報道陣にお披露目された。デザイン
の基本概念は「“和”の未来」。空の青と、伝統工芸を示す銅色のラインが
特徴で、内装には北陸の豊かな自然や伝統文化をイメージした装飾が施され
ている。公開された車両は、１２月から東北新幹線の線路で試験走行後、
来年春から長野新幹線の営業車両としてデビューする。
公開されたＥ７系車両は、ＪＲ東日本と西日本が共同開発。基本的な形状は
長野新幹線「あさま」のＥ２系を基にしている。定員９３４人の１２両編成
で、グリーン車とグランクラスが１両ずつ。最高速度は時速２６０キロで、
東京―富山を約２時間で結ぶ。
新幹線で初めて、車内の照明をすべて発光ダイオード（ＬＥＤ）にし、消費
電力をＥ２系に比べ４４％削減。北陸の雪対策として、雪をかき分ける先頭
車輪前の排障ゴムを従来の３倍の厚さに強化した。
68 ：名無し野電車区：2013/11/30(土) 18:33:56.78 ID:EjWNbHxZ0
金沢開業までに、ＪＲ東日本はＥ７系を１７編成、ＪＲ西日本は同じ形状の
Ｗ７系を１０編成製造する。Ｗ７系は、来年４月に最初の車両が完成する予定
だ。
ＪＲ西日本車両部の則直久室長は「観光路線であることを考え、おもてなし
の雰囲気を出した。形になって感慨深い」と話した。
■ガラス、ベアリング 富山の技を活用
２０１５年春、初めて北陸の地を走る新幹線の車体には、“富山の技”が
随所に生かされている。
新幹線の顔となる運転席の窓ガラスの加工を請け負ったのは、曲げガラス
の国内トップシェアを誇る砺波市の新光硝子工業。
新幹線運転席のフロントガラスには、鳥やつららなどが時速２００キロ以上
でぶつかっても割れないよう、４枚のガラスを重ねる「合わせガラス」が
使われている。
同社は、１９９２年の東海道新幹線のぞみ３００系をはじめ東北、上越、
長野各新幹線のフロントガラスの制作を手がけた。今年春から、北陸を走る
予定のＥ７系の開発に着手し、開業に向け生産を続けている。
同社の独自技術がいかされたのは、旭硝子（東京都千代田区）製造の平面
ガラスを運転席にぴったり合うように曲げる加工作業だ。
従来型のフロントガラスは、３枚のガラスを組み合わせて作っていたが、
Ｅ７系では運転士の視界をより広く確保するため、１枚ガラスになった。
幅は２メートル以上。ガラスが大きくなると、窯での加熱作業が難しく
なる。温度にむらがあると、ガラスがゆがみ運転士の視界に問題が出る
ため、細心の注意を払ったという。
関谷智宏工場長は「曲げるのにゆがめるなという究極に矛盾した難し
い技術。車両工場でクレーンにつるされたガラスが、ぴったりと車体
にはまったのを見た時は安心した」と振り返る。
新海伸治社長は「富山を走る新幹線に携われて誇りに思う。創業から
６０年培った高い技術を披露したい」と意気込んでいる。
Ｗ７系を１０編成製造する。Ｗ７系は、来年４月に最初の車両が完成する予定
だ。
ＪＲ西日本車両部の則直久室長は「観光路線であることを考え、おもてなし
の雰囲気を出した。形になって感慨深い」と話した。
■ガラス、ベアリング 富山の技を活用
２０１５年春、初めて北陸の地を走る新幹線の車体には、“富山の技”が
随所に生かされている。
新幹線の顔となる運転席の窓ガラスの加工を請け負ったのは、曲げガラス
の国内トップシェアを誇る砺波市の新光硝子工業。
新幹線運転席のフロントガラスには、鳥やつららなどが時速２００キロ以上
でぶつかっても割れないよう、４枚のガラスを重ねる「合わせガラス」が
使われている。
同社は、１９９２年の東海道新幹線のぞみ３００系をはじめ東北、上越、
長野各新幹線のフロントガラスの制作を手がけた。今年春から、北陸を走る
予定のＥ７系の開発に着手し、開業に向け生産を続けている。
同社の独自技術がいかされたのは、旭硝子（東京都千代田区）製造の平面
ガラスを運転席にぴったり合うように曲げる加工作業だ。
従来型のフロントガラスは、３枚のガラスを組み合わせて作っていたが、
Ｅ７系では運転士の視界をより広く確保するため、１枚ガラスになった。
幅は２メートル以上。ガラスが大きくなると、窯での加熱作業が難しく
なる。温度にむらがあると、ガラスがゆがみ運転士の視界に問題が出る
ため、細心の注意を払ったという。
関谷智宏工場長は「曲げるのにゆがめるなという究極に矛盾した難し
い技術。車両工場でクレーンにつるされたガラスが、ぴったりと車体
にはまったのを見た時は安心した」と振り返る。
新海伸治社長は「富山を走る新幹線に携われて誇りに思う。創業から
６０年培った高い技術を披露したい」と意気込んでいる。
69 ：名無し野電車区：2013/11/30(土) 18:36:15.41 ID:EjWNbHxZ0
新幹線の車輪を支えるベアリング（軸受け）の開発、製造を手がけるのは、
富山市で１９２８年に創立したベアリング製造大手「不二越」（富山市）だ。
北陸新幹線の車輪は最高時速２６０キロに達すると毎秒２８回程度回転す
る。車軸を支えるベアリングは外からは見えないが、「絶対に壊れてはいけ
ない部品」だ。Ｅ７系に使われるベアリングは１９９７年に長野、東北新幹
線で走行が始まったＥ２系と同じ型式で、富山事業所（同）が製造している。
営業を担当した同社軸受企画部の黒沢勉部長（４８）は「なんとしても北
陸新幹線を受注しなければいけないというプレッシャーがあった。導入が決
まったときにはほっとした」と語る。開発を担当する軸受事業部の冨成敬史・
技術部長（４５）は「ベアリングは一般の人にはなじみのない部品だが、こ
れからは北陸新幹線に使われていると自慢できる」と笑顔で話した。
（2013年11月29日 読売新聞）
富山市で１９２８年に創立したベアリング製造大手「不二越」（富山市）だ。
北陸新幹線の車輪は最高時速２６０キロに達すると毎秒２８回程度回転す
る。車軸を支えるベアリングは外からは見えないが、「絶対に壊れてはいけ
ない部品」だ。Ｅ７系に使われるベアリングは１９９７年に長野、東北新幹
線で走行が始まったＥ２系と同じ型式で、富山事業所（同）が製造している。
営業を担当した同社軸受企画部の黒沢勉部長（４８）は「なんとしても北
陸新幹線を受注しなければいけないというプレッシャーがあった。導入が決
まったときにはほっとした」と語る。開発を担当する軸受事業部の冨成敬史・
技術部長（４５）は「ベアリングは一般の人にはなじみのない部品だが、こ
れからは北陸新幹線に使われていると自慢できる」と笑顔で話した。
（2013年11月29日 読売新聞）
E7系はE5系の進化系ではなく、E2系の進化系
進化マップにすると、E2からE5とE7に二つに別れることになる
進化マップにすると、E2からE5とE7に二つに別れることになる
71 ：名無し野電車区：2013/11/30(土) 18:49:59.68 ID:tESrP0Gi0
>>69
>不二越
「聞いたこと無いな」と調べたら、最近あまり見ないけど、昔はどこにでも置いてあった超有名なドリルの刃の「NACHI」じゃないですか。
最近HCにおいてあるの見ないので潰れたのか思っていたが、儲けの多いほうに生産比重変えていたのか(⌒-⌒)
>不二越
「聞いたこと無いな」と調べたら、最近あまり見ないけど、昔はどこにでも置いてあった超有名なドリルの刃の「NACHI」じゃないですか。
最近HCにおいてあるの見ないので潰れたのか思っていたが、儲けの多いほうに生産比重変えていたのか(⌒-⌒)
72 ：名無し野電車区：2013/11/30(土) 21:24:46.68 ID:JsjHbLgB0
500なんて出来が悪く引き継いだ系統はない
あれの最後は開発したJR西も見放した
使いづらい車両だった証拠
使いづらい車両だった証拠
その割にはここ最近になって一部の座席をレールスターと同じものに交換してるけどな
まだまだ使うつもりだぞ
まだまだ使うつもりだぞ
75 ：名無し野電車区：2013/12/01(日) 02:37:56.49 ID:+2lFOHK3Q
いまだ人気あるしね
こだまの乗車率が低いだけなんじゃ・・・・
78 ：名無し野電車区：2013/12/01(日) 09:24:40.51 ID:2Fwn7fV50
16両時代に乗った時はテンション上がったけどなぁ
>>72
700系3000番台は500系の台車を引き継いでるよ 高速走行には構造がシンプルな軸梁式の方が向いてる
700系3000番台は500系の台車を引き継いでるよ 高速走行には構造がシンプルな軸梁式の方が向いてる
普通車がE3の2000に見える
81 ：名無し野電車区：2013/12/01(日) 14:14:30.29 ID:IJzcDpQD0
>>76
> 500系ってのは見る人気は有っても乗る気になれない車両なんだね
別に良いんだよ。撮り鉄以下の「見る鉄」なんだから。
ストリップみたいなもので、美を鑑賞するだけ。それで満足できるんだから。
TOYOTA2000GTだって動力性能は130馬力程度のエンジン（ボディーは軽い）でスピードは210Km程度
1800ccのノンターボの高性能車程度 だけど見てうっとりするデザイン。
乗ったら扱い辛く面白くないでしょうね。
まあ、500系とは腐っても鯛なんだよ
> 500系ってのは見る人気は有っても乗る気になれない車両なんだね
別に良いんだよ。撮り鉄以下の「見る鉄」なんだから。
ストリップみたいなもので、美を鑑賞するだけ。それで満足できるんだから。
TOYOTA2000GTだって動力性能は130馬力程度のエンジン（ボディーは軽い）でスピードは210Km程度
1800ccのノンターボの高性能車程度 だけど見てうっとりするデザイン。
乗ったら扱い辛く面白くないでしょうね。
まあ、500系とは腐っても鯛なんだよ
12月から開業区間で試運転やるみたいだけどE7は使わないのかな？まだ仙台にいるんだよね？
最初の試運転は今晩だよね
easti→E2J編成（10両）→E7の順番でしょう
easti→E2J編成（10両）→E7の順番でしょう
色使いがどう見ても韓国の電車。
ムグンファ号と呼んだほうがしっくりくるな。
86 ：名無し野電車区：2013/12/01(日) 16:49:25.01 ID:yQ6avoOw0
>>82-83
12月から3月末までの予定で長野黒部…間でEast iとE2系で鉄道･運輸機構が走行試験を行います
E7系は使用しません
車両ではなく線路の方の試験になります
その後に有るだろう黒部…金沢間ではE7系が使用されるのかな?
今晩予定のEast iの試験走行は30km/hの予定らしいから見れたら面白いんだろうな
12月から3月末までの予定で長野黒部…間でEast iとE2系で鉄道･運輸機構が走行試験を行います
E7系は使用しません
車両ではなく線路の方の試験になります
その後に有るだろう黒部…金沢間ではE7系が使用されるのかな?
今晩予定のEast iの試験走行は30km/hの予定らしいから見れたら面白いんだろうな
88 ：名無し野電車区：2013/12/01(日) 17:06:14.43 ID:yQ6avoOw0
>>87
万が一、新青森のときのように故障したら、J編成に牽引してもらうのかな？
万が一、新青森のときのように故障したら、J編成に牽引してもらうのかな？
>>88
試験に使うE2系がNかJか解らないけど、その編成が救援するんじゃないか
試験に使うE2系がNかJか解らないけど、その編成が救援するんじゃないか
92 ：名無し野電車区：2013/12/01(日) 20:59:58.76 ID:yQ6avoOw0
93 ：名無し野電車区：2013/12/01(日) 21:03:36.71 ID:IJzcDpQD0
>>84
お前みたいな東国の百姓には黒いうどんみたいな色キチ新幹線が良いのだろう。
歴史ある西日本では京都の雅の色合いである淡い色が好まれるんだよ。
東海も西も九州も、みんな淡い色
韓国の色だってよ。東国の蝦夷野郎が
お前みたいな東国の百姓には黒いうどんみたいな色キチ新幹線が良いのだろう。
歴史ある西日本では京都の雅の色合いである淡い色が好まれるんだよ。
東海も西も九州も、みんな淡い色
韓国の色だってよ。東国の蝦夷野郎が
95 ：名無し野電車区：2013/12/01(日) 23:07:11.28 ID:qZ2zO9Yp0
やはり長野から先はJR西日本の運転士か？
97 ：名無し野電車区：2013/12/01(日) 23:39:44.01 ID:IJzcDpQD0
西のドクター・イエロー出来ていないし、石川の車両基地も出来ていないので、レールが繋がった黒部宇奈月まで東に検査を委託
レールが全通し、ドクターイエローが完成したら、それより西側は西が独自にやる。
レールが全通し、ドクターイエローが完成したら、それより西側は西が独自にやる。
西がドクターイエロー作ってる情報が一切出てこないのは変でしょ
やっぱ山陽から持ってくるんじゃないかな
金沢黒部間は60hzだし
やっぱ山陽から持ってくるんじゃないかな
金沢黒部間は60hzだし
E2延命はＪＲのつるぎ設定により東が予定していたよりＷ７を回せないから
100 ：名無し野電車区：2013/12/02(月) 00:37:27.94 ID:Ro8nMHal0
全線の走行試験開始に多大な迷惑を及ぼしている富山駅（JRや建設会社のせいではない、
最後まで用地買収を拒否しまくった“富山流通センター”の全面的責任）が
工期の遅れにより分断した状態であり、車両基地から新高岡まで設備が竣工し次第、
全線の試験走行OKを待たずに白山車両基地に搬入されるであろう
W7系を使用しての走行試験を開始するものと思う。
まずは車両基地と金沢とをユルユルと往復するのだろうが、
たった10km程度の区間であってもアプローチ線から金沢までは立派な本線であり、
加減速性能に優れた7系であるなら結構頑張るものと思われます。
しかし金沢-車両基地間は地形こそ平坦地であり、在来線は
線形の良さも相まって、特急列車は住宅密集地をものともせずにかっ飛ばし、
普通列車は野々市駅でオーバーランを頻発させるほどの快走路であるが、
新幹線の軌道は従来の跨線橋があるために都合三度の
“峠越え”を余儀なくされている擬似的山岳路線となっていて、
なのでたとえ10km程度の短区間であっても“谷”の個所では予想以上に頑張る可能性はあるです。
最後まで用地買収を拒否しまくった“富山流通センター”の全面的責任）が
工期の遅れにより分断した状態であり、車両基地から新高岡まで設備が竣工し次第、
全線の試験走行OKを待たずに白山車両基地に搬入されるであろう
W7系を使用しての走行試験を開始するものと思う。
まずは車両基地と金沢とをユルユルと往復するのだろうが、
たった10km程度の区間であってもアプローチ線から金沢までは立派な本線であり、
加減速性能に優れた7系であるなら結構頑張るものと思われます。
しかし金沢-車両基地間は地形こそ平坦地であり、在来線は
線形の良さも相まって、特急列車は住宅密集地をものともせずにかっ飛ばし、
普通列車は野々市駅でオーバーランを頻発させるほどの快走路であるが、
新幹線の軌道は従来の跨線橋があるために都合三度の
“峠越え”を余儀なくされている擬似的山岳路線となっていて、
なのでたとえ10km程度の短区間であっても“谷”の個所では予想以上に頑張る可能性はあるです。
102 ：名無し野電車区：2013/12/02(月) 00:59:06.27 ID:OOReTKCo0
>>98
ニュースでは石川の車両基地完成後に黒部宇奈月間はドクターイエローでとなっていました。
北陸は山陽と違い、ATCとかに東に関する手法が入っているので、山陽のものは流用できないと思いますよ。
それに検測は定期的に行うはずですから、雪対策されたものを北陸用に確保しておく必要があります。
まあ、大阪まで全通したら、相互利用できる機種を作れば、その必要はなくなるかも知れませんがね。
、
>>101
>最後まで用地買収を拒否しまくった“富山流通センター”の全面的責任）が
良く分りませんが富山駅の東の線路が大きく北側に迂回されています。 本来東側からまっすぐに結べばよいのを。
なんか不思議に感じているのですがそれが理由なんですか？？
ニュースでは石川の車両基地完成後に黒部宇奈月間はドクターイエローでとなっていました。
北陸は山陽と違い、ATCとかに東に関する手法が入っているので、山陽のものは流用できないと思いますよ。
それに検測は定期的に行うはずですから、雪対策されたものを北陸用に確保しておく必要があります。
まあ、大阪まで全通したら、相互利用できる機種を作れば、その必要はなくなるかも知れませんがね。
、
>>101
>最後まで用地買収を拒否しまくった“富山流通センター”の全面的責任）が
良く分りませんが富山駅の東の線路が大きく北側に迂回されています。 本来東側からまっすぐに結べばよいのを。
なんか不思議に感じているのですがそれが理由なんですか？？
結局西は九州以外には頭が上がらないのか
東海にもペコペコ、東にもペコペコ
東海にもペコペコ、東にもペコペコ
長野の時は、東のドクターイエローは60hzに対応してないし
碓氷峠を越えられるか怪しいから絶対来ないと思っていたら
万難を排して来ちゃったから、どうなるか実際わからんぞ
碓氷峠を越えられるか怪しいから絶対来ないと思っていたら
万難を排して来ちゃったから、どうなるか実際わからんぞ
西は自前の運行システムを持ってないからな
>>102
用地買収の問題は、在来線の仮線への切り替えの際のゴタゴタで、
結果的に新幹線線路の着工が遅れた為で、新幹線の線形に影響を与えたものではないよ。
現在の富山付近の糞線形がどうしてこうなったのかは諸説あり断定は出来ないです。
>>105
金沢にバックアップ的な運行指令所を設けるという話があるので、
定期的に“何かやらかす”東京指令所とは別個に
金沢富山間ぐらいは独立した運行を維持できる可能性はあります。
西に何ら落ち度はないのに東京指令所が死んだ為に全線ストップなんてのは最悪であり、
東京のせいでサンダバしらさぎの接続まで殺すなんて事は西は絶対に避けたいでしょうし。
用地買収の問題は、在来線の仮線への切り替えの際のゴタゴタで、
結果的に新幹線線路の着工が遅れた為で、新幹線の線形に影響を与えたものではないよ。
現在の富山付近の糞線形がどうしてこうなったのかは諸説あり断定は出来ないです。
>>105
金沢にバックアップ的な運行指令所を設けるという話があるので、
定期的に“何かやらかす”東京指令所とは別個に
金沢富山間ぐらいは独立した運行を維持できる可能性はあります。
西に何ら落ち度はないのに東京指令所が死んだ為に全線ストップなんてのは最悪であり、
東京のせいでサンダバしらさぎの接続まで殺すなんて事は西は絶対に避けたいでしょうし。
107 ：名無し野電車区：2013/12/02(月) 09:43:21.18 ID:NqYwORRS0
500の無意味な丸断面、長大なロングノーズを引き継いでる系統なんて無いだろ
丸断面は横風を受け流す能力はそれなりにありそうだがね。
この前のような猛烈に荒れまくった時でも箱断面よりは強そうな気がする。
500系持ってきて走らせてくれんかな、そして金沢富山間のシャトル便で使おう
この前のような猛烈に荒れまくった時でも箱断面よりは強そうな気がする。
500系持ってきて走らせてくれんかな、そして金沢富山間のシャトル便で使おう
109 ：名無し野電車区：2013/12/02(月) 12:35:26.84 ID:OOReTKCo0
500系良いけど、雪対策していないから、北陸の各駅停車にでも使えないでしょう。
冬季除けば大丈夫かもしれないが。
冬季除けば大丈夫かもしれないが。
>>109
関ヶ原レベルではどうにか対応できてた訳だから、
W7と混じって走る分には案外イケるかも知れない。
極力目立たないようにスノープラウを付けるぐらいは出来るだろうし
まぁふざけた妄想なのでこの辺で。
関ヶ原レベルではどうにか対応できてた訳だから、
W7と混じって走る分には案外イケるかも知れない。
極力目立たないようにスノープラウを付けるぐらいは出来るだろうし
まぁふざけた妄想なのでこの辺で。
111 ：名無し野電車区：2013/12/02(月) 13:59:43.56 ID:OOReTKCo0
>>110
リレー号に使うなら、海近くの雪の少ない地域だし、雪対策施した高架だから案外いけるかも知れませんね
リレー号に使うなら、海近くの雪の少ない地域だし、雪対策施した高架だから案外いけるかも知れませんね
富山より西は500系で十分に行けるだろうが
Ｗ７走らせるって発表されちゃったしな
Ｗ７走らせるって発表されちゃったしな
>>109
500系で走らせられるよ。頭が悪いお前に教えてやる。雪に弱いのは、東海道新幹線の軌道のせい。
500系で走らせられるよ。頭が悪いお前に教えてやる。雪に弱いのは、東海道新幹線の軌道のせい。
114 ：名無し野電車区：2013/12/02(月) 20:20:41.26 ID:6yPgGDij0
不要になるE3R編成を譲ってもらい改造。「ウェスト・アイ」にするんじゃね？
川重にR18搬送中らしいし。
川重にR18搬送中らしいし。
そんなの導入するくらいなら別に新造したほうが後の為だ
川重に輸送するなら大がかりな改造かな
やっぱりリゾート列車か
臨時のリゾート列車として、東京-盛岡間を東北新幹線経由で走り、
在来に入り五能線とか行くのはいいかもしれない
やっぱりリゾート列車か
臨時のリゾート列車として、東京-盛岡間を東北新幹線経由で走り、
在来に入り五能線とか行くのはいいかもしれない
117 ：名無し野電車区：2013/12/02(月) 22:47:09.95 ID:NqYwORRS0
丸断面が横風に強いわけないだろ、空中に浮かんでる飛行機じゃあるまいし
横風に強いなんてデータがあったら新型車両は全部丸断面になってるよ
横風に強いなんてデータがあったら新型車両は全部丸断面になってるよ
通勤型を筒状にしたら効率悪かろう
てことは逗子のは新塗装で出てくるのかな？
>>120
うわさ通りLR化改造ならそうなるね
うわさ通りLR化改造ならそうなるね
122 ：名無し野電車区：2013/12/03(火) 21:03:24.19 ID:LCHmPgEK0
F2編成も完成か
随分前に完成してね？
124 ：名無し野電車区：2013/12/04(水) 01:46:57.24 ID:ppw/FMvFI
E7での試験走行は来年4月頃からと月曜の夕方のニュースで言ってた
125 ：名無し野電車区：2013/12/04(水) 01:48:49.92 ID:ppw/FMvFI
↑新設区間で
126 ：名無し野電車区：2013/12/04(水) 02:44:20.61 ID:BcuLkcjM0
E７系、１５日未明の軽井沢・長野間での走行試験から導入されるらしい。
ソースは今朝の朝刊
ソースは今朝の朝刊
4月からってのは、金沢～クロウナの話だろ
E7系の青の部分がスク水着た女の子の股間部分にしか見えない
あさまに先行投入みたいだけどグランクラスは東北筋みたいに比較的近距離の長野だと席料だけでアテンダントのサービスは無いのかな？
NRE金沢採用のアテンダントは来年8/1入社し東北新幹線で研修を受けて
北陸新幹線に乗務するのだが？
来春時点では座席のみだなｗ
北陸新幹線に乗務するのだが？
来春時点では座席のみだなｗ
最初のうちはE7の編成少ないから、東北新幹線のアテンド使えばいいんじゃないの。
縄張りでもあるんか。
縄張りでもあるんか。
あ、でも金沢開業の目玉としてとっておくかもしれんね。
料理は金沢・富山の名産使うだろうし。
料理は金沢・富山の名産使うだろうし。
135 ：名無し野電車区：2013/12/04(水) 22:27:14.04 ID:DfY7g+Ao0
金沢の目玉って他にないのか
136 ：名無し野電車区：2013/12/04(水) 22:45:33.67 ID:K8S2AVWx0
東北人に教育されたアテンダントなんて気持ち悪いよ。
E7は300km以上での走行を考えていないからあのデザインなのかな？
E5、E6とは全然違う方向にいってる
E5、E6とは全然違う方向にいってる
>>138
300km/hの必要が無いから色々省略できてる
パンタカバー、台車カバー、全周ホロ、フルアクティブサスペンション、車体間ヨーダンパ等
先頭形状は高速でトンネルに突っ込む事が無いから微気圧対策が必要なくなった
動力的には300KM/h出走れる見たいだけでE2系でも出来てたからね
300km/hの必要が無いから色々省略できてる
パンタカバー、台車カバー、全周ホロ、フルアクティブサスペンション、車体間ヨーダンパ等
先頭形状は高速でトンネルに突っ込む事が無いから微気圧対策が必要なくなった
動力的には300KM/h出走れる見たいだけでE2系でも出来てたからね
ファステック最後の試験は様々な装備を取り払い無くても大丈夫な装備品の確認だった（解体実験は別にして）
そういう事なんだろ
そういう事なんだろ
141 ：名無し野電車区：2013/12/05(木) 21:28:33.48 ID:SzOHf96X0
騒音の規制が有るからスピードが上げられない
飛行機、高速バスの定刻を考えたら
実使用上何の問題もない
飛行機、高速バスの定刻を考えたら
実使用上何の問題もない
スラブ軌道ってあれ以上進化しないのかねぇ…
せめてバラスト軌道並の吸音性があって欲しい。
人工芝でも敷けよとすら思う
せめてバラスト軌道並の吸音性があって欲しい。
人工芝でも敷けよとすら思う
騒音対策で、スラブの上にバラスト
撒いてる区間もあった気もするけど
まあメンテナンスとコストの問題か
撒いてる区間もあった気もするけど
まあメンテナンスとコストの問題か
144 ：名無し野電車区：2013/12/05(木) 23:05:25.86 ID:VM55YxsUO
>>138
北陸は線形が劣悪だから高速運転できない。
北陸は線形が劣悪だから高速運転できない。
スラブは高価だが、メンテナンスコストまで考えるとザックリ9年程度
でペイしてバラストよりも低コストになるらしいからね。
でも300km/h超の高速化での騒音問題は軌道より集電系(パンタ）騒音
を何とか出来ないとI類型での騒音基準はクリア出来ないだろう。
でペイしてバラストよりも低コストになるらしいからね。
でも300km/h超の高速化での騒音問題は軌道より集電系(パンタ）騒音
を何とか出来ないとI類型での騒音基準はクリア出来ないだろう。
>>142
東急とか私鉄のスラブ軌道だと目の細かい消音砕石を貼り付けてあるけどね
東急とか私鉄のスラブ軌道だと目の細かい消音砕石を貼り付けてあるけどね
>>146
東北新幹線でも、駅はスラブにして、石の跳ね返り防止、消音にしてるよ
東北新幹線でも、駅はスラブにして、石の跳ね返り防止、消音にしてるよ
>>136
必死チェッカー済み
必死チェッカー済み
150 ：名無し野電車区：2013/12/06(金) 16:09:35.49 ID:VboZpANq0
>>137
グランクラス乗る層は大企業の社長、高級官僚、資産家、芸能人だろうな。
グランクラス乗る層は大企業の社長、高級官僚、資産家、芸能人だろうな。
西の某駅の北陸新幹線ポスター、E7じゃなくW7って書いてあった。
まあ当然か。
まあ当然か。
どうせE2は金沢まで来る事はないんだろうし、初入線ったって余り萌えんな
でも新規路線に検測車じゃない営業車が入るんだから、それなりに感慨はあるだろ。
本営業で使われる車種じゃなくても。
本営業で使われる車種じゃなくても。
154 ：名無し野電車区：2013/12/06(金) 22:44:09.19 ID:jcC2xFXf0
蝦夷の東北臭するE2なんか脚踏み込んで欲しくないな。
東の車が入ってくるだけでもいやなのに
東の車が入ってくるだけでもいやなのに
>>154
じゃあ、糸魚川付近に信号所作って完全乗り換えにしましょう。
もちろん「踏み絵」をして、「あなたは日本文化の出自は関西、もっと言うと朝鮮にあることを認めますか」
とか、「あなたは現在の日本は関東一局支配であることを無条件に受け入れますか」とか聞くんだよ。
じゃあ、糸魚川付近に信号所作って完全乗り換えにしましょう。
もちろん「踏み絵」をして、「あなたは日本文化の出自は関西、もっと言うと朝鮮にあることを認めますか」
とか、「あなたは現在の日本は関東一局支配であることを無条件に受け入れますか」とか聞くんだよ。
グランクラスの座席が展示されるぞ
4日間だけ座れるらしい
北陸新幹線「グランクラス」車両の座席およびデッキの展示について
http://www.westjr.co.jp/press/article/2013/12/page_4894.html
4日間だけ座れるらしい
北陸新幹線「グランクラス」車両の座席およびデッキの展示について
http://www.westjr.co.jp/press/article/2013/12/page_4894.html
あの糞トヨタのなんちゃって皮もどき座席か？(笑)
158 ：名無し野電車区：2013/12/07(土) 08:47:17.14 ID:vsXfr0su0
>>156
その座席って、展示が終われば実車に装着されるのかな？
その座席って、展示が終われば実車に装着されるのかな？
>>157
E5系に搭載された滋賀作製の産地偽装品より幅は拡大してるがなwww
E5系に搭載された滋賀作製の産地偽装品より幅は拡大してるがなwww
展示品って量産採用前のトライ品とか使うんじゃないの？
何らかの理由で破損したらまずいんだし
何らかの理由で破損したらまずいんだし
161 ：名無し野電車区：2013/12/07(土) 11:03:25.27 ID:w0vByNF40
>>114
狭軌ボディ買ってどうするんだい。どこ走らせるんだね、ぼく？？
そんなことするんだったら500系7両改造したほうが良いだろう。ぼくちゃん
それから蝦夷（えぞじゃなく、えみし）君、うるさいんだよ。
もう一度地震来て、くたばってしまえ 間違ったよ 二葉亭四迷
狭軌ボディ買ってどうするんだい。どこ走らせるんだね、ぼく？？
そんなことするんだったら500系7両改造したほうが良いだろう。ぼくちゃん
それから蝦夷（えぞじゃなく、えみし）君、うるさいんだよ。
もう一度地震来て、くたばってしまえ 間違ったよ 二葉亭四迷
162 ：名無し野電車区：2013/12/07(土) 11:09:17.05 ID:w0vByNF40
>>関東の原住民なんて1割程度 東京および拡大関東域は関西および中京人の指導により作られたもの、さらに明治以降は薩長土肥が加担。
言うならば、東京は大阪、中京の支店、分家で、原住民の町じゃない。文化も原住民の文化じゃない。
西日本人は大きな顔して踏み込んでよろしい
>>157
世界のTOYOTAを馬鹿にするトウホグずん
言うならば、東京は大阪、中京の支店、分家で、原住民の町じゃない。文化も原住民の文化じゃない。
西日本人は大きな顔して踏み込んでよろしい
>>157
世界のTOYOTAを馬鹿にするトウホグずん
163 ：名無し野電車区：2013/12/07(土) 11:09:56.92 ID:WvfAjElT0
>>138
Ｅ５・Ｅ６はあのノーズ形状で両端合わせて１両分の乗車スペースを無駄にしている。
Ｅ５・Ｅ６はあのノーズ形状で両端合わせて１両分の乗車スペースを無駄にしている。
164 ：名無し野電車区：2013/12/07(土) 17:57:06.05 ID:kx0hdrtm0
速度が『こだま』より遅いのに、E5系と同じパンタグラフを採用していることが気になるなぁ。
E2系1000番台や九州新幹線の800系と同じパンタグラフでも問題ないが、コスト問題でもあるのだろう。
E2系1000番台や九州新幹線の800系と同じパンタグラフでも問題ないが、コスト問題でもあるのだろう。
165 ：名無し野電車区：2013/12/07(土) 18:28:07.04 ID:w0vByNF40
>>164
作りも単純かつ安価で、空力的に優れていて騒音も少ないなら、ドンドン使うべきでしょう。
東海も西も九州も、パテント代払っても使うべきだと思う。
あと、構造から、雪の付着に強そう
まあ、分割摺り板部分だけはコストアップになるでしょうが、実働１パンじゃ架線が長持ちするかも
嫌いなJR東だけど、この部分は評価する。
作りも単純かつ安価で、空力的に優れていて騒音も少ないなら、ドンドン使うべきでしょう。
東海も西も九州も、パテント代払っても使うべきだと思う。
あと、構造から、雪の付着に強そう
まあ、分割摺り板部分だけはコストアップになるでしょうが、実働１パンじゃ架線が長持ちするかも
嫌いなJR東だけど、この部分は評価する。
>>164
同じっぽいけど1パンタ使用？
同じっぽいけど1パンタ使用？
167 ：名無し野電車区：2013/12/07(土) 20:03:03.27 ID:6OFevjg60
失礼
171 ：名無し野電車区：2013/12/07(土) 22:06:25.66 ID:Zsn08u7+I
>>164
碓氷峠が心配、1パンタ使用。それと50/60の切り替えか。
そういうの走り込んで検証するんだろうけど。
飯山－上越妙高間の急勾配はあれは距離どうなんだろ。
秋田新幹線の在来線区間は2パンタ走行？
碓氷峠が心配、1パンタ使用。それと50/60の切り替えか。
そういうの走り込んで検証するんだろうけど。
飯山－上越妙高間の急勾配はあれは距離どうなんだろ。
秋田新幹線の在来線区間は2パンタ走行？
173 ：名無し野電車区：2013/12/07(土) 23:00:17.32 ID:kx0hdrtm0
>>166
２パンタ使用じゃないか？
E5系やE6系は騒音対策のため１パンタ使用してる。
もう片方は予備としても活用できそうな気がする。東の在来線通勤型のE233系にある予備パンタみたいに。
ただ、１パンタ走行が可能か不可能かは車両数や車両性能によって左右されそうな気がする。
東海道・山陽・九州新幹線やE4系以前の東の新幹線は１パンタ走行はE3系の在来線区間走行時を除いてできないらしい。
２パンタ使用じゃないか？
E5系やE6系は騒音対策のため１パンタ使用してる。
もう片方は予備としても活用できそうな気がする。東の在来線通勤型のE233系にある予備パンタみたいに。
ただ、１パンタ走行が可能か不可能かは車両数や車両性能によって左右されそうな気がする。
東海道・山陽・九州新幹線やE4系以前の東の新幹線は１パンタ走行はE3系の在来線区間走行時を除いてできないらしい。
>飯山－上越妙高間の急勾配はあれは距離どうなんだろ。
30‰が22kmも連続する碓氷峠に比べれば楽さ。
飯山駅側進むと飯山トンネルに入って2km位走って約3kmの上り30‰勾配。
そこから約6.5kmは連続下り30‰勾配、続く約7kmが15‰以下の下り勾配。
そして再度約3.5kmの30‰下り勾配といった塩梅。
30‰が22kmも連続する碓氷峠に比べれば楽さ。
飯山駅側進むと飯山トンネルに入って2km位走って約3kmの上り30‰勾配。
そこから約6.5kmは連続下り30‰勾配、続く約7kmが15‰以下の下り勾配。
そして再度約3.5kmの30‰下り勾配といった塩梅。
>>173
交通新聞に拠れば1パンタと言う事らしいですよ
交通新聞に拠れば1パンタと言う事らしいですよ
交通新聞からだとこんな感じだな
・E2系ベースに最新の技術成果を取り入れ進化
・車体はアルミ合金
・営業運転最高速度は260km/h（車両性能上は275km/h）
・非常制動距離はE2系比300m短縮
・騒音低減の為低騒音型パンタ採用＆1パンタ走行
・先頭車スノープラウも低騒音型
・前照灯 HID
・ノーズ長はE2系と同じ9.1mだが環境性能を考慮した空力的な最適形状とし
ワンモーションラインと命名
・グランクラスはE5系比で座席幅＋5mm、背面バックシェルフをFRPから合成
皮革張りに変更
・金沢開業までにJR東17編成、JR西10編成導入予定
・E2系ベースに最新の技術成果を取り入れ進化
・車体はアルミ合金
・営業運転最高速度は260km/h（車両性能上は275km/h）
・非常制動距離はE2系比300m短縮
・騒音低減の為低騒音型パンタ採用＆1パンタ走行
・先頭車スノープラウも低騒音型
・前照灯 HID
・ノーズ長はE2系と同じ9.1mだが環境性能を考慮した空力的な最適形状とし
ワンモーションラインと命名
・グランクラスはE5系比で座席幅＋5mm、背面バックシェルフをFRPから合成
皮革張りに変更
・金沢開業までにJR東17編成、JR西10編成導入予定
179 ：名無し野電車区：2013/12/08(日) 09:48:15.93 ID:MmDbXSf30
乗り心地重視の正常進化の形
２６０km/hという世界の高速鉄道の中じゃ遅い部類だしな。
乗り心地の方に振れるだろ。
乗り心地の方に振れるだろ。
181 ：名無し野電車区：2013/12/08(日) 09:54:36.83 ID:puyJ0OTE0
>>180
もう200キロ台は「準」高速鉄道でいい。
もう200キロ台は「準」高速鉄道でいい。
整備新幹線の260km/h縛りってなんなのかねぇ？
航空会社への配慮ってやつ？
航空会社への配慮ってやつ？
東の主導で進められるのは極めて強い懸念材料。
悪しき東の経営慣習や頼りない運行技術が北陸に持ち込まれるのは由々しき自体。
悪しき東の経営慣習や頼りない運行技術が北陸に持ち込まれるのは由々しき自体。
>>183
結局は騒音。260km/hは整備計画で定めた速度だからここまでは機構が面倒を見る。
整備計画で速度向上がためらわれているのはリーズナブルなコストで騒音対策が
出来る見通しがないから。
既設新幹線は整備新幹線がI類型で求められている70dBより実質的に5dB甘い75dB
対策で妥協しているから、この点でも差が出てくる。
結局は騒音。260km/hは整備計画で定めた速度だからここまでは機構が面倒を見る。
整備計画で速度向上がためらわれているのはリーズナブルなコストで騒音対策が
出来る見通しがないから。
既設新幹線は整備新幹線がI類型で求められている70dBより実質的に5dB甘い75dB
対策で妥協しているから、この点でも差が出てくる。
F2編成も、ケーブルヘッド分割点二箇所なんだろうか？
長い隧道内や無人地帯の明かり区間なんかは割と早めに制限緩和してもらいたいね
189 ：名無し野電車区：2013/12/08(日) 13:55:24.24 ID:MmDbXSf30
260km制限は騒音のためらしいが、大宮-高崎間は民家から離れてるし
高崎-長野間はトンネルが多いのに騒音が問題になるのか
高崎-長野間はトンネルが多いのに騒音が問題になるのか
騒音規制を場所ごとに臨機応変にやって東京大宮をなんとかしろ
>>191
東京大宮間は騒音値での規制でなく速度規制だから騒音対策しても速度が上げられないんだな
東京大宮間は騒音値での規制でなく速度規制だから騒音対策しても速度が上げられないんだな
地下を掘るなりしろと言ってるんだよ
国費＆自治体費を３００ｋｍ/h対応にしたら大変なことになるんだろうか？
法改正必要だけど。
法改正必要だけど。
196 ：名無し野電車区：2013/12/08(日) 15:02:35.48 ID:YUvEiLn90
>>186
へええ 整備新幹線のほうが既存新幹線より、環境にやさしいのだね
既存は暴走族仕様なのか
ところで、新潟新幹線も東北新幹線も作りは同じだと思うが、大宮ー高崎間と大宮ーウトノミヤ間のスピードがまったく違うのはなぜだ？
新潟新幹線はほとんど田んぼの中走っているのに、埼玉県人の暴動を恐れてのためだろうか？
なにせ上尾の住民はなにするか分らないから怖いからね
へええ 整備新幹線のほうが既存新幹線より、環境にやさしいのだね
既存は暴走族仕様なのか
ところで、新潟新幹線も東北新幹線も作りは同じだと思うが、大宮ー高崎間と大宮ーウトノミヤ間のスピードがまったく違うのはなぜだ？
新潟新幹線はほとんど田んぼの中走っているのに、埼玉県人の暴動を恐れてのためだろうか？
なにせ上尾の住民はなにするか分らないから怖いからね
>>196
> 新潟新幹線はほとんど田んぼの中走っているのに、埼玉県人の暴動を恐れてのためだろうか？
> なにせ上尾の住民はなにするか分らないから怖いからね
上尾市内を通っている新幹線の線路を地図を確認してみましょう。
わかってれば、上尾の住民のせいで、なんて考えにはならないよね。
無知ほど怖いものはない。
> 新潟新幹線はほとんど田んぼの中走っているのに、埼玉県人の暴動を恐れてのためだろうか？
> なにせ上尾の住民はなにするか分らないから怖いからね
上尾市内を通っている新幹線の線路を地図を確認してみましょう。
わかってれば、上尾の住民のせいで、なんて考えにはならないよね。
無知ほど怖いものはない。
198 ：名無し野電車区：2013/12/08(日) 16:08:24.70 ID:YUvEiLn90
200 ：名無し野電車区：2013/12/08(日) 18:04:52.80 ID:MmDbXSf30
長野新幹線なら長野まで1時間30分ぐらいで距離も短いから最高速度を上げても
たいした違いはないけど、距離が長くなったら速度アップの検討の余地はある
たいした違いはないけど、距離が長くなったら速度アップの検討の余地はある
上越妙高以西は制限解除してもさしたる問題なさそうだしな
202 ：名無し野電車区：2013/12/08(日) 18:32:55.95 ID:YUvEiLn90
うとのみやって亜東北だよね
>>194
今年以降の測定結果が出てこないとなんとも。
昨年の測定じゃ東北沿線の上尾で80dBなんて測定値が出ているしねぇ。
既設は速度上げる時、現状より劣化しないからOKという手法でもある。
環境基準は目標値で、規制値ではないからねぇ。
ただ整備新幹線は行政が造る物が、行政の目標値を冒涜して良いのか
という事にもなるから厄介だ。
今年以降の測定結果が出てこないとなんとも。
昨年の測定じゃ東北沿線の上尾で80dBなんて測定値が出ているしねぇ。
既設は速度上げる時、現状より劣化しないからOKという手法でもある。
環境基準は目標値で、規制値ではないからねぇ。
ただ整備新幹線は行政が造る物が、行政の目標値を冒涜して良いのか
という事にもなるから厄介だ。
>>195
明かり区間でI類型基準を満たすのは厳しい。E5系でもパンタ（集電系）だけでOUT
だったはず。70dBと75dBの差はこういう所に出てくる。
リニアみたいにドームで覆うか、その高さまで防音壁をかさ上げするか・・・
多分強度がもたないな。整備新幹線では4m位の防音壁があるようだが、結構厳しい
らしいからね。
明かり区間でI類型基準を満たすのは厳しい。E5系でもパンタ（集電系）だけでOUT
だったはず。70dBと75dBの差はこういう所に出てくる。
リニアみたいにドームで覆うか、その高さまで防音壁をかさ上げするか・・・
多分強度がもたないな。整備新幹線では4m位の防音壁があるようだが、結構厳しい
らしいからね。
206 ：名無し野電車区：2013/12/08(日) 20:19:57.34 ID:4AWXzmwj0
>>200
長野が線形が劣悪だから最高速度上げても無駄だろ。
長野が線形が劣悪だから最高速度上げても無駄だろ。
207 ：名無し野電車区：2013/12/08(日) 20:26:55.40 ID:YUvEiLn90
どうせ新潟だろうな
500キロ程度じゃ最高速度上げても効果がな…
はやぶさの東京～盛岡だってあの位しか縮まってない
はやぶさの東京～盛岡だってあの位しか縮まってない
E7系の先頭形状見てると、Fastech360Sのストリームラインを思い出す。
E5系ではアローライン採用だったけど、E7系ではストリームライン採用したのかな？
まさか、将来の300km/h運転をにらんであの形状なのか？
架線も高崎－長野では320km/h、長野－金沢では350km/h対応だし。
E5系ではアローライン採用だったけど、E7系ではストリームライン採用したのかな？
まさか、将来の300km/h運転をにらんであの形状なのか？
架線も高崎－長野では320km/h、長野－金沢では350km/h対応だし。
架線は単純にコストの問題では
213 ：名無し野電車区：2013/12/09(月) 15:25:58.39 ID:H6ZoktVk0
北陸新幹線用新型車両E7 系試乗会の実施について
2014 年度末の北陸新幹線金沢開業に向け、JR 東日本とJR 西日本で共同開発をした北陸新
幹線用新型車両E7 系が完成したことから、2014 年春の営業運転に先立ち大宮駅⇔長野駅間
（いずれも片道）で計5 回の試乗会を実施します。この試乗会に各回700 名様、合計3,500
名様の参加者を募集いたします。
また、試乗会列車の一部車両を「親子限定車両」としました。新型車両の乗り心地などを
親子でお楽しみください。
試乗会への多くのお客さまのご応募をお待ちしております
http://www.jreast.co.jp/press/2013/20131204.pdf
2014 年度末の北陸新幹線金沢開業に向け、JR 東日本とJR 西日本で共同開発をした北陸新
幹線用新型車両E7 系が完成したことから、2014 年春の営業運転に先立ち大宮駅⇔長野駅間
（いずれも片道）で計5 回の試乗会を実施します。この試乗会に各回700 名様、合計3,500
名様の参加者を募集いたします。
また、試乗会列車の一部車両を「親子限定車両」としました。新型車両の乗り心地などを
親子でお楽しみください。
試乗会への多くのお客さまのご応募をお待ちしております
http://www.jreast.co.jp/press/2013/20131204.pdf
214 ：名無し野電車区：2013/12/09(月) 20:59:14.89 ID:Jz4xLfxC0
新潟といっても減便の中越下越
大深度地下化なんか可能でも完成まで10、20年とかそんな話w
216 ：名無し野電車区：2013/12/10(火) 11:40:49.00 ID:QLIEdaAd0
起動加速度は果たしてどれくらいなんだろう？
東北新幹線だと試運転で275km/h出せるんだね
これで繁忙期の金沢発大宮折り返し東北行きは実現可能だな
大宮打ち切りだと色々と反発買うからな
これで繁忙期の金沢発大宮折り返し東北行きは実現可能だな
大宮打ち切りだと色々と反発買うからな
N700Z、E5、N700S、N700R、E6と試乗会応募しても落選
また外れだろうな
また外れだろうな
220 ：名無し野電車区：2013/12/10(火) 18:49:28.84 ID:js+o0l9y0
東北なんか行きたい奴いるもんか？
>>220
小松ー仙台便が今年3月末に日2便に増発したよ
小松ー仙台便が今年3月末に日2便に増発したよ
222 ：名無し野電車区：2013/12/10(火) 19:49:07.32 ID:js+o0l9y0
仙台から金沢に来るんだろうよ
223 ：名無し野電車区：2013/12/10(火) 21:09:10.64 ID:qLTPHCWM0
大宮折り返し東北の需要なんてあるわけない
224 ：名無し野電車区：2013/12/10(火) 21:35:45.46 ID:ox2ViE9S0
3月から東京～長野間で先行デビューだけど
E７系で走る便は指定席もしばらくは取れないだろうな
E７系で走る便は指定席もしばらくは取れないだろうな
225 ：名無し野電車区：2013/12/10(火) 21:49:35.87 ID:7sX9GK5J0
>>209
特に北陸は線形が劣悪だから上げる意味がない。
特に北陸は線形が劣悪だから上げる意味がない。
>>220
団臨レベルだろうけどね
団臨レベルだろうけどね
YouTubeに走行試験の動画上がってるけど、東北だと270キロ近くで走るんだな
228 ：名無し野電車区：2013/12/10(火) 22:16:48.12 ID:js+o0l9y0
W7も機器類はE7と合わせる事になるから275km/h性能になるんだろうけど
W7は営業速度の向上でもない限りその性能フルに使うことは無さそうだな
W7は営業速度の向上でもない限りその性能フルに使うことは無さそうだな
>>221
座席埋まらないから一回り小さい機種に変えたら
今度は需要を拾いきれなくなって増便
賢いんだか賢くないんだかよぅわからんのが航空業界。
>>229
現行の法律が未来永劫不変なわけではないし、
沿線自治体からの強い要請があり、かつバカ騒ぎ系の反対者が少なければ、
規制の緩和も出来ない事はないね、まずは強い政治家を育てよう。
他の整備新幹線に絡む自治体も巻き込めればなお可。
座席埋まらないから一回り小さい機種に変えたら
今度は需要を拾いきれなくなって増便
賢いんだか賢くないんだかよぅわからんのが航空業界。
>>229
現行の法律が未来永劫不変なわけではないし、
沿線自治体からの強い要請があり、かつバカ騒ぎ系の反対者が少なければ、
規制の緩和も出来ない事はないね、まずは強い政治家を育てよう。
他の整備新幹線に絡む自治体も巻き込めればなお可。
>>230
騒音規制値を守れるならな
騒音規制値を守れるならな
繁忙期の間合い運用で金沢から大宮着、大宮発仙台・盛岡ならちょうどいいんじゃね?
>>231
騒音の基準だって未来永劫不変であるわけではないからな。
まぁ常日頃「カンキョーマモレー！」とバカ騒ぎしてる
騒音発生源が幅を利かせている現在において、騒音の
基準を緩和させる流れに持って行くのが難しい事ぐらいは解るがね。
騒音の基準だって未来永劫不変であるわけではないからな。
まぁ常日頃「カンキョーマモレー！」とバカ騒ぎしてる
騒音発生源が幅を利かせている現在において、騒音の
基準を緩和させる流れに持って行くのが難しい事ぐらいは解るがね。
234 ：名無し野電車区：2013/12/11(水) 18:46:11.74 ID:Nvg9p2Rx0
騒音抑制の技術も進歩するだろうし、走行距離がなくなれば
速度向上の要求も高まるのは自然
トウホグより遅いトロトロ運転をいつまでも続ける訳にはいかない
速度向上の要求も高まるのは自然
トウホグより遅いトロトロ運転をいつまでも続ける訳にはいかない
>>233
騒音規制や排ガスの規制値が緩和される事は無いだろう
だからJRは本数も加味して欲しいとしている
騒音減となる新幹線の本数が少なければ煩い回数も減るわけで、それなら上越北陸の高崎から先は有利になるよね
当然盛岡と長野から先は更に有利
騒音規制や排ガスの規制値が緩和される事は無いだろう
だからJRは本数も加味して欲しいとしている
騒音減となる新幹線の本数が少なければ煩い回数も減るわけで、それなら上越北陸の高崎から先は有利になるよね
当然盛岡と長野から先は更に有利
>>235
そうだね。規制値自体が緩和されることはないだろうね。
後はピーク値＋時間平均騒音的な尺度での基準に変えられるかだろうね。
機構が北陸で大宮以北320km/h運転したらという試算をしているが、
金沢までで時間にして約15分の短縮。利用者的には5％未満の増加しか
見込めないという結果になっている。
この点北海道・札幌をターゲットに速度向上すればするほどJR東は儲かる
という構造の東北新幹線とは違う訳で、北陸系統との取組差がでる。
そうだね。規制値自体が緩和されることはないだろうね。
後はピーク値＋時間平均騒音的な尺度での基準に変えられるかだろうね。
機構が北陸で大宮以北320km/h運転したらという試算をしているが、
金沢までで時間にして約15分の短縮。利用者的には5％未満の増加しか
見込めないという結果になっている。
この点北海道・札幌をターゲットに速度向上すればするほどJR東は儲かる
という構造の東北新幹線とは違う訳で、北陸系統との取組差がでる。
237 ：名無し野電車区：2013/12/11(水) 20:22:30.01 ID:m2ZsEPvA0
>>234
馬鹿詐欺を275km/h以上のスピードで通過するのを見たみたい
馬鹿詐欺を275km/h以上のスピードで通過するのを見たみたい
238 ：名無し野電車区：2013/12/11(水) 20:25:35.91 ID:V2uRtn8xi
>>237
俺も
俺も
>>236
だから加速減速を良くした方が割に良い
だから加速減速を良くした方が割に良い
240 ：名無し野電車区：2013/12/11(水) 21:22:36.40 ID:Ol3oPUY6O
>>234
長野新幹線はカーブだらけ
長野新幹線はカーブだらけ
241 ：名無し野電車区：2013/12/11(水) 21:52:07.52 ID:xMEMb2Y20
>>215
> 大深度地下化なんか可能でも完成まで10、20年とかそんな話w
シールド工法よりTBMで大深度地下を普通の山岳トンネルのように掘ったほうが楽かも知れないよ。
北陸系は当初予定の新宿まで地下トンネルで
道路の下じゃなく、たとえば途中までは荒川河川敷の地下とか経由して
> 大深度地下化なんか可能でも完成まで10、20年とかそんな話w
シールド工法よりTBMで大深度地下を普通の山岳トンネルのように掘ったほうが楽かも知れないよ。
北陸系は当初予定の新宿まで地下トンネルで
道路の下じゃなく、たとえば途中までは荒川河川敷の地下とか経由して
243 ：名無し野電車区：2013/12/12(木) 01:56:19.06 ID:Ts9srV7q0
>>343
埼京線沿いに掘るので決定していると思ってたぞ。
埼京線沿いに掘るので決定していると思ってたぞ。
勝負にならない。
米原開業の頃には新大阪までリニア出来てるだろうし、高崎－大阪あたりも東京回りがスタンダードかもね。
米原開業の頃には新大阪までリニア出来てるだろうし、高崎－大阪あたりも東京回りがスタンダードかもね。
所要時間だと新大阪では勝負にならないだろうな
難波や関空だとしたら乗り換えなし需要があるかもしれんけど
難波や関空だとしたら乗り換えなし需要があるかもしれんけど
いつか日帰り一周乗車はしてみたいな、在来線での一周は体験済みだけどキツかった。
新幹線利用なら余裕を持って明るいうちに発駅まで帰ってこれるもんな。
新幹線利用なら余裕を持って明るいうちに発駅まで帰ってこれるもんな。
251 ：名無し野電車区：2013/12/12(木) 18:23:03.19 ID:0dCIBC7q0
252 ：名無し野電車区：2013/12/12(木) 19:03:49.81 ID:yQkQTCTj0
>>232
E7は間合いで仙台あたりまでの運用は考えられるが、W7の東北乗り入れはないと思う。
E7は間合いで仙台あたりまでの運用は考えられるが、W7の東北乗り入れはないと思う。
>>252
東北ｰ北陸の渡りは元々やらないよ
東北ｰ北陸の渡りは元々やらないよ
254 ：名無し野電車区：2013/12/12(木) 19:31:37.41 ID:jlYqRC5q0
＞E7は間合いで仙台あたりまでの運用は考えられるが
全く考えれない。
使い道がない。
全く考えれない。
使い道がない。
可能性としては、あくまで繁忙期の間合いだな
北陸～東北の直通は団臨なら実績があるわけだし
というか北陸だけ臨時が大宮で打ち切りではアンフェア
直通ならばやまびこ臨時分担う形となり公平と言えよう
北陸～東北の直通は団臨なら実績があるわけだし
というか北陸だけ臨時が大宮で打ち切りではアンフェア
直通ならばやまびこ臨時分担う形となり公平と言えよう
256 ：名無し野電車区：2013/12/12(木) 19:57:55.82 ID:jlYqRC5q0
間合いすらありえない。
257 ：名無し野電車区：2013/12/12(木) 20:21:43.91 ID:CoDpORDu0
15日に長野入りだけど大宮からそのまま長野入りかな?
258 ：名無し野電車区：2013/12/12(木) 21:23:42.82 ID:Ts9srV7q0
>>252
製造会社社員なら、そういう行き来あるかも知れないが、一般人では限りなく０に近い。
北陸人を含む西側の人間の脳内国境（日本国）は関東地方まで
日光が北端
>>245
埼京線はまるでジェットコースター
その地下も直線じゃない。
荒川沿いが一番、途中から高島平あたりをとおり池袋終着が一番だね（新宿行きは断念する）
製造会社社員なら、そういう行き来あるかも知れないが、一般人では限りなく０に近い。
北陸人を含む西側の人間の脳内国境（日本国）は関東地方まで
日光が北端
>>245
埼京線はまるでジェットコースター
その地下も直線じゃない。
荒川沿いが一番、途中から高島平あたりをとおり池袋終着が一番だね（新宿行きは断念する）
リニア開業までに北陸も３００ｋｍにしなきゃ
リニアに客取られるかもな
リニアに客取られるかもな
260 ：名無し野電車区：2013/12/12(木) 21:56:16.41 ID:/aOrZNtwi
>>258
埼京線は国鉄型ATC-6が糞なだけ
埼京線は国鉄型ATC-6が糞なだけ
261 ：名無し野電車区：2013/12/12(木) 22:42:29.88 ID:Ts9srV7q0
>>260
最強 いや 埼京線はジェットコースター
出来たとき1回乗ったが、よくもこんなもの作ったと思ったよ。
怖くて乗れたものじゃない
登ったり下ったり、おまけに左右に大きくローリング
いくら反対運動あったからといって、あんなものまともな路線とは言えない。
だから、北陸・上越新幹線の終点を新宿にする場合の経路は、荒川河川敷付近を地下化しなるべく直線化で結ぶ
最強 いや 埼京線はジェットコースター
出来たとき1回乗ったが、よくもこんなもの作ったと思ったよ。
怖くて乗れたものじゃない
登ったり下ったり、おまけに左右に大きくローリング
いくら反対運動あったからといって、あんなものまともな路線とは言えない。
だから、北陸・上越新幹線の終点を新宿にする場合の経路は、荒川河川敷付近を地下化しなるべく直線化で結ぶ
どこから荒川沿いに行くんだ？
今の大宮から地下に入るのもジェットコースターになると思うが。
今の大宮から地下に入るのもジェットコースターになると思うが。
263 ：名無し野電車区：2013/12/12(木) 23:43:33.73 ID:Ts9srV7q0
>>234
>「トウホグより遅いトロトロ運転」
これは当たり前、どうしようもない。
路線構造自体が劣っている。でも距離が長くて500Km程度（東京ー福井、大阪ー長野、東京ー大阪の全線乗車は普通考えられない）。別にトウホグみたいにぶっ飛ばす必要ない。
東海道と同様で十分
>「トウホグより遅いトロトロ運転」
これは当たり前、どうしようもない。
路線構造自体が劣っている。でも距離が長くて500Km程度（東京ー福井、大阪ー長野、東京ー大阪の全線乗車は普通考えられない）。別にトウホグみたいにぶっ飛ばす必要ない。
東海道と同様で十分
265 ：名無し野電車区：2013/12/13(金) 00:03:12.62 ID:Ts9srV7q0
赤羽線はまっすぐだよ
赤羽線は踏切がある
267 ：名無し野電車区：2013/12/13(金) 01:05:40.61 ID:dOvf+/CX0
踏み切りあっても電車が優先。
268 ：名無し野電車区：2013/12/13(金) 08:36:39.56 ID:odbE3syF0
見慣れてくると、Ｅ７の塗装、良く見えてくるねえ。
青はもうちょっと明るくてもよかったかな？
上野～大宮は、シェルター架けてぶっ飛ばせないのかね？
青はもうちょっと明るくてもよかったかな？
上野～大宮は、シェルター架けてぶっ飛ばせないのかね？
R800の曲線があるから無理
270 ：名無し野電車区：2013/12/13(金) 12:25:01.73 ID:odbE3syF0
埼京線との併走区間はいいねえ。
この前、埼京線の快速でボケッと外を見ていたら、
いきなりＥ５が真横に顔をだして、しばらくサイドバイサイドで併走した。
走っている姿は、また別のカッコよさだねえ。
同じ高さで新幹線が走る姿をしばらく見られるのは、ここだけ？
この前、埼京線の快速でボケッと外を見ていたら、
いきなりＥ５が真横に顔をだして、しばらくサイドバイサイドで併走した。
走っている姿は、また別のカッコよさだねえ。
同じ高さで新幹線が走る姿をしばらく見られるのは、ここだけ？
阪急京都線と東海道新幹線の併走区間は？
272 ：名無し野電車区：2013/12/13(金) 15:55:07.92 ID:FPyoIU9C0
上野＾大宮間は曲線も多いし それなりに勾配があるから難しい……というかほぼ無理
273 ：名無し野電車区：2013/12/13(金) 16:26:10.21 ID:dOvf+/CX0
274 ：名無し野電車区：2013/12/13(金) 16:41:24.73 ID:5nBjc0ox0
＞バイパスの役割はなにかの事故で、東海道が麻痺したときだけ
妄想もほどほどにしろ。
輸送力が違いすぎて代替手段としては使いものにならん。
妄想もほどほどにしろ。
輸送力が違いすぎて代替手段としては使いものにならん。
>>274
東海道の乗車率が常時100%なら決定的に不足だろうが、そんなことあるまい。
東海道の乗車率が常時100%なら決定的に不足だろうが、そんなことあるまい。
276 ：名無し野電車区：2013/12/13(金) 16:58:30.42 ID:odbE3syF0
>>271
新幹線が速過ぎて、併走にならないよ。
新幹線が速過ぎて、併走にならないよ。
277 ：名無し野電車区：2013/12/13(金) 17:01:46.58 ID:dOvf+/CX0
>>274
本当に救い無い奴だね
まさかなときに、通常時と同じ行動するのかい
そういうこと考えないのかい。
本当に必要な人しか利用しない。
311直後なんか東京の電車全滅
半分も動いていたら、徐行だろうと、それはもう「神様」だよ
本当に救い無い奴だね
まさかなときに、通常時と同じ行動するのかい
そういうこと考えないのかい。
本当に必要な人しか利用しない。
311直後なんか東京の電車全滅
半分も動いていたら、徐行だろうと、それはもう「神様」だよ
279 ：名無し野電車区：2013/12/13(金) 17:58:21.85 ID:5nBjc0ox0
>>275
常時５０％でも全然足らない。
常時５０％でも全然足らない。
280 ：名無し野電車区：2013/12/13(金) 20:53:07.85 ID:PIC8I8jwO
北陸は鈍足だし本数も少ない。東海道との競争など絶対に無理。
横浜、静岡、名古屋を通らないしバイパスにもならない。
横浜、静岡、名古屋を通らないしバイパスにもならない。
>>280
来年また台風が接近した時に思い出すといいよ
来年また台風が接近した時に思い出すといいよ
282 ：名無し野電車区：2013/12/13(金) 21:01:25.80 ID:PIC8I8jwO
>>281
？
？
283 ：名無し野電車区：2013/12/13(金) 21:08:47.40 ID:PIC8I8jwO
東京－名古屋の客が台風時に金沢経由？
東海道新幹線が普通ならあずさ+しなので何とかしそう
JRCにしたら北陸新幹線を経由された収入が無くなるから極力回避だろうな
3.11直後に電力危機で国から運行本数減を要請されたが非常に嫌がった過去がある（震災関係無い中部や西日本にしたら迷惑な話だが）
JRCにしたら北陸新幹線を経由された収入が無くなるから極力回避だろうな
3.11直後に電力危機で国から運行本数減を要請されたが非常に嫌がった過去がある（震災関係無い中部や西日本にしたら迷惑な話だが）
285 ：名無し野電車区：2013/12/13(金) 21:16:10.68 ID:PIC8I8jwO
>>284
回避も何も北陸経由など妄想なのだか。
回避も何も北陸経由など妄想なのだか。
>>285
うむ、国鉄一つの時代だったら有りかもしれん
今はJRC、JRW、JREそれぞれ縄張りがある
トワイライトや日本海が運休になって新幹線に振り替えたくても、東海の東海道新幹線だけはあっさり乗せてくれないねw
うむ、国鉄一つの時代だったら有りかもしれん
今はJRC、JRW、JREそれぞれ縄張りがある
トワイライトや日本海が運休になって新幹線に振り替えたくても、東海の東海道新幹線だけはあっさり乗せてくれないねw
288 ：名無し野電車区：2013/12/13(金) 21:23:41.22 ID:PIC8I8jwO
代替ルート構築によるリンク途絶時の社会的損失緩和ー東海道新幹線を例としてー
http://www.jterc.or.jp/kenkyusyo/product/tpsr/bn/pdf/no25-04.pdf
http://i.imgur.com/TkaXf8Z.jpg
http://www.jterc.or.jp/kenkyusyo/product/tpsr/bn/pdf/no25-04.pdf
http://i.imgur.com/TkaXf8Z.jpg
291 ：名無し野電車区：2013/12/13(金) 21:45:56.48 ID:bhPfl3Cr0
大宮は明日かあさってどちらかわかりますか!?
大規模災害時のサプライズ迂回運転は阪神大震災の時の教訓を基に
縮小へと舵を切り、有珠山噴火でその方向性が確定した感がある。
つまりは無神経なカメラオタクによる列島妨害活動が決定打となった。
ただでさえイレギュラーの極みである迂回運転に妨害活動が加われば誰だって嫌になる。
中越地震の際の急行能登のほくほく線経由なんてホントよく決断できたもんだと思う。
まぁこれはカメラオタクによる尋常ならざるモンスターイタ電で
圧力かけまくった結果でありJRにとっては消し去りたい黒轢死であろう。
縮小へと舵を切り、有珠山噴火でその方向性が確定した感がある。
つまりは無神経なカメラオタクによる列島妨害活動が決定打となった。
ただでさえイレギュラーの極みである迂回運転に妨害活動が加われば誰だって嫌になる。
中越地震の際の急行能登のほくほく線経由なんてホントよく決断できたもんだと思う。
まぁこれはカメラオタクによる尋常ならざるモンスターイタ電で
圧力かけまくった結果でありJRにとっては消し去りたい黒轢死であろう。
確かに越後線を走る485系とか磐越西線を走る臨時快速は結構撮り鉄が出てたね
294 ：名無し野電車区：2013/12/13(金) 22:15:29.97 ID:dOvf+/CX0
>>290
気持ち悪い妄想
気持ち悪い妄想
295 ：名無し野電車区：2013/12/14(土) 14:00:23.37 ID:5m08F1IwO
さっき小山で見た
車両センター入ったみたい
車両センター入ったみたい
296 ：名無し野電車区：2013/12/14(土) 14:45:10.02 ID:gsltPzJo0
大宮は明日22時頃でオッケ!?
15日未明から長野区間走行試験予定だから今夜長野新幹線車両センターに入る予定だよ
試験区間は年内長野～軽井沢区間のみで碓氷区間は来年の1月から
試験区間は年内長野～軽井沢区間のみで碓氷区間は来年の1月から
298 ：名無し野電車区：2013/12/14(土) 14:58:22.67 ID:gsltPzJo0
今日大宮は知りませんでした。。
プラスの経済的効果はあるのかな？
これから長野区間で試運転し倒すって事は…東京にはいつ来るんだ？
まぁ大宮以南は試運転する程重要なものはそんなに無いだろうけど。
まぁ大宮以南は試運転する程重要なものはそんなに無いだろうけど。
301 ：名無し野電車区：2013/12/14(土) 16:40:51.78 ID:aJiyeZUji
今行ってると思うで
一次的に田町で今夜長野行く
一次的に田町で今夜長野行く
田町は線路繋がっとらんやろｗ
田端な
304 ：名無し野電車区：2013/12/14(土) 16:50:32.47 ID:XOUeVmnL0
んー、プラス効果は半分半分、、自家用車が増えるか新幹線利用者が増えるか。。明日かと思い、今日は用事入れてしまった。東京乗り入れは試乗会後のような気が。
16:45頃東京駅に入線したって
おそらく、このまま長野へ向かうと思われます
おそらく、このまま長野へ向かうと思われます
306 ：名無し野電車区：2013/12/14(土) 17:03:33.37 ID:PrnaLaNB0
経済効果は大
まあ、自分は、撮り鉄以下の「見る鉄」だけど
まあ、自分は、撮り鉄以下の「見る鉄」だけど
307 ：名無し野電車区：2013/12/14(土) 17:06:12.14 ID:XOUeVmnL0
年内はもう関東入れはないですか?
黒字鉄道が消滅か
民営鉄道が衰退て感じ
民営鉄道が衰退て感じ
北陸新幹線で何が変わるんだ？
元々、飛行機ですら需要がないのに採算性が取れるのか？
俺は鉄道マニアではないけど、マニア的には新幹線開通に伴う
弊害についてどう思っているのか率直な意見が聞きたい。
元々、飛行機ですら需要がないのに採算性が取れるのか？
俺は鉄道マニアではないけど、マニア的には新幹線開通に伴う
弊害についてどう思っているのか率直な意見が聞きたい。
>>309
タイムマシンでやって来たのかい？ 新幹線開業前からすでに経済波及効果が出始めてる
特に直近で北陸の景気判断指数は関東圏に次いで2番目に上昇してるよ
11月の景況判断、５地域で上方修正 内閣府 ：日本経済新聞
http://www.nikkei.com/article/DGXNASFS2903T_Z21C13A1EE8000/
【路線価】金沢、北陸新幹線開業見据え上昇率全国トップ - MSN産経ニュース
http://sankei.jp.msn.com/economy/news/130701/fnc13070114420012-n1.htm
タイムマシンでやって来たのかい？ 新幹線開業前からすでに経済波及効果が出始めてる
特に直近で北陸の景気判断指数は関東圏に次いで2番目に上昇してるよ
11月の景況判断、５地域で上方修正 内閣府 ：日本経済新聞
http://www.nikkei.com/article/DGXNASFS2903T_Z21C13A1EE8000/
【路線価】金沢、北陸新幹線開業見据え上昇率全国トップ - MSN産経ニュース
http://sankei.jp.msn.com/economy/news/130701/fnc13070114420012-n1.htm
>>313
ですよね。
ですよね。
九州の実態を見ると新幹線利用で最も多いのはビジネス。
次いで帰省とか人に会うという目的で、観光はその次といった塩梅。
で観光等でその目的地を選んだ理由を尋ねると、その場所に行きたい
からという理由ではなく、新幹線で行けるからというのが一番多い。
これが開業時に観光客が増加し翌年以降落ち込む傾向を表している。
観光を大きくしようという地域が魅力をどう増すかが課題なのは北陸
に限らずどの地域も同じだろう。
次いで帰省とか人に会うという目的で、観光はその次といった塩梅。
で観光等でその目的地を選んだ理由を尋ねると、その場所に行きたい
からという理由ではなく、新幹線で行けるからというのが一番多い。
これが開業時に観光客が増加し翌年以降落ち込む傾向を表している。
観光を大きくしようという地域が魅力をどう増すかが課題なのは北陸
に限らずどの地域も同じだろう。
316 ：名無し野電車区：2013/12/14(土) 20:19:26.56 ID:vfC/6BMi0
首都圏と関西圏を結ぶ第二の幹線
何もないトウホグや九州なんかと状況が違う
何もないトウホグや九州なんかと状況が違う
今日の上京映像を見てもE7は2パンタ走行だな。
交通新聞は早合点したのかな？
交通新聞は早合点したのかな？
318 ：名無し野電車区：2013/12/14(土) 21:28:50.29 ID:UGrqRQIG0
何か作り安っぽいな
パンタグラフ剥き出しだし
パンタグラフ剥き出しだし
319 ：名無し野電車区：2013/12/14(土) 21:34:18.01 ID:PrnaLaNB0
東海・西派だけど、東のパンタは簡素ながら空力、電気的に良くできた優れもの。
悔しいけどパンタグラフは優れもの。 他社も金出しても使うべし
悔しいけどパンタグラフは優れもの。 他社も金出しても使うべし
先程、軽井沢駅へ入線した模様
営業時間終了次第走行試験開始だな
営業時間終了次第走行試験開始だな
あそこそんな融通効かない造りだったのか。
324 ：名無し野電車区：2013/12/15(日) 03:05:14.59 ID:P49npbOei
>>323
あくまでも上野、東京方面方から入庫させる造りだから、大宮発着の設定が難しい形になっている
あくまでも上野、東京方面方から入庫させる造りだから、大宮発着の設定が難しい形になっている
新幹線Ｅ７系 信濃路「デビュー」
ＪＲ東日本が２０１５年３月に金沢まで延伸する北陸新幹線（長野経由）に先んじて
長野新幹線に投入する新型車両「Ｅ７系」が１４日夜、試験走行のため、初めて県内入りした。
１５日以降、長野新幹線車両センター（長野市）―軽井沢間などを営業運転終了後の夜間に往復。
来年３月中旬の東京―長野間の営業運転開始に向け、車両の性能確認や機器の点検を本格化させる。
http://www.shinmai.co.jp/news/20131215/KT131214ATI090014000.php
ＪＲ東日本が２０１５年３月に金沢まで延伸する北陸新幹線（長野経由）に先んじて
長野新幹線に投入する新型車両「Ｅ７系」が１４日夜、試験走行のため、初めて県内入りした。
１５日以降、長野新幹線車両センター（長野市）―軽井沢間などを営業運転終了後の夜間に往復。
来年３月中旬の東京―長野間の営業運転開始に向け、車両の性能確認や機器の点検を本格化させる。
http://www.shinmai.co.jp/news/20131215/KT131214ATI090014000.php
327 ：名無し野電車区：2013/12/15(日) 09:27:25.93 ID:QBIgYRCjO
328 ：名無し野電車区：2013/12/15(日) 10:04:46.77 ID:jY1ITwHg0
大宮スイッチバックで良かったんじゃないの
>>326
(長野経由）って気持ち悪いな
(長野経由）って気持ち悪いな
（長野経由）は関東の長野方面行き限定の配慮だって知らんのか
そういう意味で言ったわけじねーよ
どこのメディアも北陸新幹線で統一してるのに、信毎だけだろ
どこのメディアも北陸新幹線で統一してるのに、信毎だけだろ
東海道新幹線でも東京着の乗換案内では現状長野新幹線というが、
これも北陸（長野経由）の案内になるかな？
JR東海の対応は如何に。
これも北陸（長野経由）の案内になるかな？
JR東海の対応は如何に。
>>331
記事に対して言ったんだが
記事に対して言ったんだが
334 ：名無し野電車区：2013/12/15(日) 12:21:47.76 ID:pksEI+XH0
今日は、E7系は東京駅には来ないのかな？
>>332
路線名でも愛称でもないから北陸新幹線とだけ案内だろう
路線名でも愛称でもないから北陸新幹線とだけ案内だろう
長野新幹線だって、開業当初は長野行新幹線って言っていたのに、
いつのまにかフェートアウトして長野新幹線になったし、
長野経由なんて面倒な表記は全国的には定着しないよねｗ
いつのまにかフェートアウトして長野新幹線になったし、
長野経由なんて面倒な表記は全国的には定着しないよねｗ
このフロント部の青い塗装は絶対韓国のセマウル号意識してるよな
セマウル号
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/d/d0/PP-DHC.jpg/300px-PP-DHC.jpg
セマウル号
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/d/d0/PP-DHC.jpg/300px-PP-DHC.jpg
カラーリングは品がないよね。恥ずかしくて乗りたくないわ。
俺は北陸新幹線がいつか下関まで伸びて韓日トンネルをくぐってソウル行になる日を夢見てる
340 ：名無し野電車区：2013/12/15(日) 17:19:09.19 ID:jY1ITwHg0
チョン語が付いてると、ウンコが付いてるみたいで気持ち悪い
341 ：名無し野電車区：2013/12/15(日) 17:31:09.19 ID:jwMrvFrJ0
342 ：名無し野電車区：2013/12/15(日) 17:43:55.45 ID:ddjmbNKM0
W7とN700系4000・5000番台の東京駅での顔合わせが楽しみだな。
両者は全く別の路線を走るとはいえJR西の車両同士だし。
両者は全く別の路線を走るとはいえJR西の車両同士だし。
343 ：名無し野電車区：2013/12/15(日) 18:17:48.09 ID:xe7khB/x0
本日の方向転換教えて下さい。。
つべに上がってるE7の動画見てると加速は結構ゆっくりに見える
N700の感覚に慣れ過ぎたかな
N700の感覚に慣れ過ぎたかな
345 ：名無し野電車区：2013/12/15(日) 18:26:46.84 ID:sHOeShQJi
346 ：名無し野電車区：2013/12/15(日) 20:24:03.32 ID:aKYHuYf50
こちら日本の新幹線
川日鉄道カンパニー
俺は東の運転士
今日も乗り込むE7
我が社の路線を守るため、イヤ！
車両の平和を守るため～
ゆけ！E7～グランクラスE7
飛べ！E7～グランクラスE7
おまえは日本の無敵車両
川日鉄道カンパニー
俺は東の運転士
今日も乗り込むE7
我が社の路線を守るため、イヤ！
車両の平和を守るため～
ゆけ！E7～グランクラスE7
飛べ！E7～グランクラスE7
おまえは日本の無敵車両
と言うより、川重がE2系の後に海外に売り込むんだろ
>>337
全然似てねー どこが意識してるんだｗ 冗談だよな
全然似てねー どこが意識してるんだｗ 冗談だよな
349 ：名無し野電車区：2013/12/15(日) 21:32:50.20 ID:aKYHuYf50
350 ：名無し野電車区：2013/12/15(日) 21:53:52.20 ID:R0k38+9z0
デザインと最高速は velaro rus サプサン といい勝負だ。
長野新幹線でＥ７走行試験 来春導入に向け
http://sankei.jp.msn.com/life/news/131215/trd13121510590005-n1.htm
http://sankei.jp.msn.com/images/news/131215/trd13121510590005-l1.jpg
http://sankei.jp.msn.com/life/news/131215/trd13121510590005-n1.htm
http://sankei.jp.msn.com/images/news/131215/trd13121510590005-l1.jpg
>>351
キャノピー付近の青色の部分の方が銅色のラインよりも凹んでる？
キャノピー付近の青色の部分の方が銅色のラインよりも凹んでる？
言われてよくみると金帯に沿って微妙なキャラクターラインがあるんだな
>>309
飛行機が無いからこそ 新幹線は益々有効になるんでしょう
交通網の重要として。 それに大都市は本社ビルや高層マンション立てる土地はあっても 工場立てる土地が無い
地方には工場立てる土地があるから そういう為にも交通の便の解消は必要
飛行機が無いからこそ 新幹線は益々有効になるんでしょう
交通網の重要として。 それに大都市は本社ビルや高層マンション立てる土地はあっても 工場立てる土地が無い
地方には工場立てる土地があるから そういう為にも交通の便の解消は必要
355 ：名無し野電車区：2013/12/16(月) 02:14:24.77 ID:smpKr+C80
>>351
ペリカンのクチバシみたい
ペリカンのクチバシみたい
357 ：名無し野電車区：2013/12/16(月) 10:41:13.72 ID:5VN+mWYh0
>>355
そういや先頭形状は500系にもなんとなく似てるな。
そういや先頭形状は500系にもなんとなく似てるな。
塗装最悪って言ってる奴が多いけど
俺がそうは思わないのは旧かがやきのイメージが強いからかな
俺がそうは思わないのは旧かがやきのイメージが強いからかな
E7系が扱われる予定の夕方ニュース
長野：TSB、abn
富山：KNB
尚、福井のFTBでは「E7系」とはないものの新幹線が扱われる模様。
ソース：「Yahoo！テレビ」
>>152-153
むしろ営業運転で使われない（使われる可能性が低い）車種こそ・・・
八戸入線の200系12両・E4系
新青森入線のE4系
新山口入線の800系
黒部宇奈月温泉入線のE2系10両
>>256
せいぜい束区間完結の精算運用くらいか・・・
長野：TSB、abn
富山：KNB
尚、福井のFTBでは「E7系」とはないものの新幹線が扱われる模様。
ソース：「Yahoo！テレビ」
>>152-153
むしろ営業運転で使われない（使われる可能性が低い）車種こそ・・・
八戸入線の200系12両・E4系
新青森入線のE4系
新山口入線の800系
黒部宇奈月温泉入線のE2系10両
>>256
せいぜい束区間完結の精算運用くらいか・・・
【動画】長野駅に入線する新型新幹線「Ｅ７系」＝飯塚晋一撮影
http://www.asahi.com/articles/TKY201312150034.html
【動画】北陸新幹線の新型車両「E7系」長野で走行試験
http://news.tv-asahi.co.jp/news_society/articles/000017975.html
http://www.asahi.com/articles/TKY201312150034.html
【動画】北陸新幹線の新型車両「E7系」長野で走行試験
http://news.tv-asahi.co.jp/news_society/articles/000017975.html
配色はいいんじゃね
ベージュ（銅色）と青（紺）が落ち着いた雰囲気で、E5系E6系に比べ地味
落ち着いた雰囲気はコンセプト通りだね
クセの無いデザインだからどんな色でも合いそうだ
ベージュ（銅色）と青（紺）が落ち着いた雰囲気で、E5系E6系に比べ地味
落ち着いた雰囲気はコンセプト通りだね
クセの無いデザインだからどんな色でも合いそうだ
W7は開業まで山陽を走ることはないのか？
364 ：名無し野電車区：2013/12/16(月) 16:16:01.97 ID:u+G0vvKoi
>>363
北陸新幹線の金沢～新大阪開業後でしょ
北陸新幹線の金沢～新大阪開業後でしょ
365 ：名無し野電車区：2013/12/16(月) 18:48:14.90 ID:ILj3pqmUO
366 ：名無し野電車区：2013/12/16(月) 20:17:14.59 ID:Tq8Alys10
>>351
ユニコーンの顔に見えた
ユニコーンの顔に見えた
369 ：名無し野電車区：2013/12/16(月) 21:49:26.67 ID:smpKr+C80
youtubeに東北新幹線でE7とE5が高速ですれ違うシーンが上がっています。
静止画と違って、E7は本当に格好いいですよ。惚れ惚れします。
ぜひ、見てみてください。
静止画と違って、E7は本当に格好いいですよ。惚れ惚れします。
ぜひ、見てみてください。
TUTの夕方のニュースによると金沢駅で展示されている
グランクラスシートは、W7系のものでE7系のものとは
色合いが異なるらしい
グランクラスシートは、W7系のものでE7系のものとは
色合いが異なるらしい
371 ：名無し野電車区：2013/12/16(月) 22:00:17.86 ID:8ZLOsq2c0
そもそも、同じ区間を走るのに変える必要があるの
乗り比べを促してるんじゃないですか？(適当)
東海道だって海と西でシートの柄を替えてるし乗務員に所属の見分けが付くようにする意味もあるだろ
担当する車両が海か西かで乗務員にとって何か影響あるんすか？
シート同じでもメロディでわかるし、編成記号でもわかるし
シート同じでもメロディでわかるし、編成記号でもわかるし
本当にEとWで違うのか？
金沢駅のシート見てきたが普通にF1編成のやつを写真で見たのと変わらなかった気がするが。
金沢駅のシート見てきたが普通にF1編成のやつを写真で見たのと変わらなかった気がするが。
まあ実際同じ光源で見比べないとわからないが
ニュース映像で比較した限りだとW7系の方が
色が若干濃い様に感じる
ニュース映像で比較した限りだとW7系の方が
色が若干濃い様に感じる
>>373
N700/N700Aは座席柄含め一緒だぞ
N700/N700Aは座席柄含め一緒だぞ
東からW7系、西からN700系4000番台
在来線には285系
東京駅を制覇した唯一の会社
JR西日本
在来線には285系
東京駅を制覇した唯一の会社
JR西日本
JRの全てに乗り入れてるよね、西日本の車両
西日本はN700のF編成とE7のF編成、同じ基地には揃わないと思うが、
混乱しないのかな？
混乱しないのかな？
でも白山基地でE7もW7も管理されるじゃん
E7系は長野だろ、E7系に[長ナノ]のプレートあるの知らないのか
知らない
東海道新幹線、再来年から高速化へ
http://www.jiji.com/jc/c?g=eco_30&k=2013121900905
http://www.jiji.com/jc/c?g=eco_30&k=2013121900905
>>386
ある意味皮肉なものだな。
東海道新幹線等の騒音公害と運行頻度を基に環境基準が作られたが、
その基準に縛られる低運行頻度の整備新幹線。
他方大本の当事者はI類型相当地域で環境基準を満たすこともなく、
猶予期間期間後の大幅未達状況から始められた75dB対策で妥協。
そして現状非悪化であれば速度向上出来るんだからね。
ある意味皮肉なものだな。
東海道新幹線等の騒音公害と運行頻度を基に環境基準が作られたが、
その基準に縛られる低運行頻度の整備新幹線。
他方大本の当事者はI類型相当地域で環境基準を満たすこともなく、
猶予期間期間後の大幅未達状況から始められた75dB対策で妥協。
そして現状非悪化であれば速度向上出来るんだからね。
>>387
既存区間の既得権益としてな
既存区間の既得権益としてな
389 ：名無し野電車区：2013/12/20(金) 20:34:05.83 ID:I073bu3U0
3月からあさま7往復で先行導入
391 ：名無し野電車区：2013/12/21(土) 13:43:57.39 ID:of4JvGIK0
トウホグの並行在来線も分離
整備新幹線と区別する必要なし
整備新幹線と区別する必要なし
>>390
鉄道のテクノロジーは見た？
鉄道のテクノロジーは見た？
>>392
見てない。近くの書店には置いてないから。でも多分あまり情報は無いと思う。
次号以降JRの担当者が書いた記事が掲載されるまではよく分からないと思う。
中央締結式のディスクブレーキ（既出か）、電動台車形式（DT211）
見てない。近くの書店には置いてないから。でも多分あまり情報は無いと思う。
次号以降JRの担当者が書いた記事が掲載されるまではよく分からないと思う。
中央締結式のディスクブレーキ（既出か）、電動台車形式（DT211）
EもWも白山車両基地で一括整備するんじゃないかな、
白山車両基地が完成したらもう利府には行かない可能性だってある。
今は西の整備員が利府に出向いてるが、
今は物理的に利府でしか対応できないが、
金沢開業したら利府で研修してる西の作業員はごっそり抜けるだろう。
整備員の養成を継続する為に逆に利府から東の熟練作業員が
西へ出向する事だってあり得ないことではない。
まぁ白山車両基地に勤める作業員は基本的に金沢の総合車両所や
松任工場からスライドしてくるはずだし、電車に無知ってことはないんだろうけどね。
白山車両基地が完成したらもう利府には行かない可能性だってある。
今は西の整備員が利府に出向いてるが、
今は物理的に利府でしか対応できないが、
金沢開業したら利府で研修してる西の作業員はごっそり抜けるだろう。
整備員の養成を継続する為に逆に利府から東の熟練作業員が
西へ出向する事だってあり得ないことではない。
まぁ白山車両基地に勤める作業員は基本的に金沢の総合車両所や
松任工場からスライドしてくるはずだし、電車に無知ってことはないんだろうけどね。
>>394
JR西の検車は利府じゃなくて博総で研修してたよ
JR西の検車は利府じゃなくて博総で研修してたよ
仙台への入出場回送のために275km/h性能つけてるのになんで全部白山だと思うのやら
それにしても「白山総合車両基地」はもうこれが正式名称になの？
西の車両基地は博総が「博多総合車両所」で在来線は「金沢総合車両所」なのに
「白山総合車両所」にはならないの？
西の車両基地は博総が「博多総合車両所」で在来線は「金沢総合車両所」なのに
「白山総合車両所」にはならないの？
現車ない博多で研修やってるのね、いい加減な事書いてスマナカッタ。
>>398
西の資料によると白山総合車両所が正しいね
西の資料によると白山総合車両所が正しいね
>>402
> E7は仙台で、W7は白山で検査するのが当たり前
俺もそう思っている。
まさか、E7まで白山で全般検査するなんて言っている奴(>>394)がいるとは思ってなくて…。
いずれにしても、394を良く読まずにレスしてスマソ；
> E7は仙台で、W7は白山で検査するのが当たり前
俺もそう思っている。
まさか、E7まで白山で全般検査するなんて言っている奴(>>394)がいるとは思ってなくて…。
いずれにしても、394を良く読まずにレスしてスマソ；
>>403
わかってくれたならいいよ
E7が白山に来た時にやるのは仕業検査や座席枕カバー等消耗品の交換程度
電装品とかの大がかりな故障なら代替部品は長野ないし仙台から送って貰うことになると思ってる
ドクターイエローやサンライズのようにごく少数の編成数なら検査を委託するのもありだけどE7は17本もあるし
わかってくれたならいいよ
E7が白山に来た時にやるのは仕業検査や座席枕カバー等消耗品の交換程度
電装品とかの大がかりな故障なら代替部品は長野ないし仙台から送って貰うことになると思ってる
ドクターイエローやサンライズのようにごく少数の編成数なら検査を委託するのもありだけどE7は17本もあるし
全検以外の検査はさすがに長野でやるでしょう
何のために長ナノプレートを付けたのか意味がなくなる
何のために長ナノプレートを付けたのか意味がなくなる
長ナノじゃなくて長ナシだった
西の命名規則から考えて、工場が併設されてる場所を車両所と命名してるもんだと思ったが・・・
Ｗ７の全検は基地機能しかない白山ではなく陸送して博多でやるんじゃね？
Ｗ７の全検は基地機能しかない白山ではなく陸送して博多でやるんじゃね？
>>406
E7系の交番検査・台車検査は、長野で行うと思うよ。
ただ、仕業検査は2日に1回と頻度が高いため、長野に限定すると運用の制約を激しく受けるから、
E7系の仕業検査は、白山、長野、田端のいずれでも検査日の停泊場所で行うようにした方が良いだろう。
(同様に、W7系の仕業検査は白山に限らず田端でも(あさまにも入るなら長野でも)行うと思う)
E7系の交番検査・台車検査は、長野で行うと思うよ。
ただ、仕業検査は2日に1回と頻度が高いため、長野に限定すると運用の制約を激しく受けるから、
E7系の仕業検査は、白山、長野、田端のいずれでも検査日の停泊場所で行うようにした方が良いだろう。
(同様に、W7系の仕業検査は白山に限らず田端でも(あさまにも入るなら長野でも)行うと思う)
博多や仙台に較べりゃ白山基地の規模は小さめだが、
全検も出来るだけの機能は一通り揃っているはず。
全検も出来るだけの機能は一通り揃っているはず。
>>411
そうだね。白山は全検まで出来る設備が整えられる。
費用増で新潟が騒いだ時、指令システムの計画案が添付されて
いたが、それによれば仕業検査は通常時から相互で実施。
異常発生時は交番検査まで相互に実施とされていた。
そうだね。白山は全検まで出来る設備が整えられる。
費用増で新潟が騒いだ時、指令システムの計画案が添付されて
いたが、それによれば仕業検査は通常時から相互で実施。
異常発生時は交番検査まで相互に実施とされていた。
413 ：名無し野電車区：2013/12/22(日) 01:16:45.95 ID:+B1DOrun0
なんでもかんでも、憶測で語るな。
414 ：名無し野電車区：2013/12/22(日) 01:36:44.91 ID:XIfbhyXd0
変な人多いね。
西のW7は西の白山で行い、東のE7は東で行うだろう。
なんでW7を長野でとか、変な事言うんだよ。
西のW7は西の白山で行い、東のE7は東で行うだろう。
なんでW7を長野でとか、変な事言うんだよ。
>>414
そういう人達は未だにJRには東日本や西日本という様々な会社がある事を分からんみたいだよw
そういう人達は未だにJRには東日本や西日本という様々な会社がある事を分からんみたいだよw
東海道・山陽・九州では当たり前のように相互に仕業検査
交番検査・台車検査・全般検査は基本的に自社所属の基地で
北陸でもこうなるだろ
交番検査・台車検査・全般検査は基本的に自社所属の基地で
北陸でもこうなるだろ
DS-ATC後で長野－大宮ノンストップ便の上り/下りの所要時間差は4分。
2015年度の改正でE7/W7が主力となった時、どの程度縮小されるかな。
2015年度の改正でE7/W7が主力となった時、どの程度縮小されるかな。
418 ：名無し野電車区：2013/12/22(日) 15:45:06.49 ID:Rzgiyct4I
JR西日本の車輌は900系もしくは1100系にすべきだったな。
>>419
碓氷は軽井沢で110キロ制限がかかるから効果があまり無いよ
碓氷は軽井沢で110キロ制限がかかるから効果があまり無いよ
>>420
DS-ATCとの相乗効果もあるから期待できるでしょ
しかも、E7系は軽井沢～安中榛名間を260km/hで登る能力あるみたいだから
制限速度区域手前まで30kmくらい登りが続くから単純計算で2分程度の短縮可能と思ったんだけどね
DS-ATCとの相乗効果もあるから期待できるでしょ
しかも、E7系は軽井沢～安中榛名間を260km/hで登る能力あるみたいだから
制限速度区域手前まで30kmくらい登りが続くから単純計算で2分程度の短縮可能と思ったんだけどね
碓氷の場合は（北陸新幹線は碓氷だけじゃないけど）
登坂能力より制動力の安全性を重視されるから、
本当に安全性にお墨付きが付かない限り制限の緩和はないね。
大暴走を繰り広げなから安中榛名に突っ込んだらシャレにならんので。
登坂能力より制動力の安全性を重視されるから、
本当に安全性にお墨付きが付かない限り制限の緩和はないね。
大暴走を繰り広げなから安中榛名に突っ込んだらシャレにならんので。
>>421
今は下り列車（つまり碓氷を登る方）が時間かかっているから、
登板能力が向上していれば上り下りの時間差は縮まるかな。
FASTECHで下り260km/hの試験もしていたから、上り列車の時間短縮
も有るかも。E7を使った試験走行結果次第だろうけどね。
今は下り列車（つまり碓氷を登る方）が時間かかっているから、
登板能力が向上していれば上り下りの時間差は縮まるかな。
FASTECHで下り260km/hの試験もしていたから、上り列車の時間短縮
も有るかも。E7を使った試験走行結果次第だろうけどね。
>>424
下りが時間掛かるのは上田に止まるから。
（>>417が紛らわしい書き方してるが）大宮→長野ノンストップ便は今は存在しない。
開業当時の最速は、東京→長野79分、長野→東京81分で、下りの方が早かった。
下りが時間掛かるのは上田に止まるから。
（>>417が紛らわしい書き方してるが）大宮→長野ノンストップ便は今は存在しない。
開業当時の最速は、東京→長野79分、長野→東京81分で、下りの方が早かった。
>>423
E7系のブレーキ能力とDS-ATC化で制御距離短くできるでしょう
E7系のブレーキ能力とDS-ATC化で制御距離短くできるでしょう
>>430
否定はしてないけど、だからこそ蓋を開けたらどうなるか楽しみだよ
否定はしてないけど、だからこそ蓋を開けたらどうなるか楽しみだよ
＞しかも、16年前の車両がかなりの水準って説得力ゼロですよ
例えばE5系はやぶさとE2系はやての大宮～盛岡のタイム
E5系が45キロ高い320キロ出しても差はあんなもん
ハードルの高さが分かると思う
例えばE5系はやぶさとE2系はやての大宮～盛岡のタイム
E5系が45キロ高い320キロ出しても差はあんなもん
ハードルの高さが分かると思う
>>432
表定速度が違う路線を引き合いに出しても意味ないでしょう
表定速度が違う路線を引き合いに出しても意味ないでしょう
>>433
275キロまでのタイムを測れるから参考記録にはなる
実際GPSと測るとE2系は200キロ以上の伸びがかなり良い
反対にE5系はあまり驚く程じゃないて、ゆっくり300キロ以上まで達する
長野のE2系は高崎から先、制限区間以外は250キロ前後を維持できてるよ
275キロまでのタイムを測れるから参考記録にはなる
実際GPSと測るとE2系は200キロ以上の伸びがかなり良い
反対にE5系はあまり驚く程じゃないて、ゆっくり300キロ以上まで達する
長野のE2系は高崎から先、制限区間以外は250キロ前後を維持できてるよ
結局、否定しかしてないしアホらし
トンネル区間ばかり路線でGPS測定したとか誰が信じるのかね・・・
トンネル区間ばかり路線でGPS測定したとか誰が信じるのかね・・・
>>435
まあ、何回か乗って確かめたらいいよ
まあ、何回か乗って確かめたらいいよ
437 ：名無し野電車区：2013/12/22(日) 22:13:56.02 ID:NNT22NWY0
>>437
東海道新幹線で測ると定時ならN700で250～260キロくらいで、それより長野は平均して5キロくらい低い感じ
ただMax260キロな事を考えると結構維持してると思うし、ここから更に時短ってのは結構厳しいと感じた
東海道新幹線で測ると定時ならN700で250～260キロくらいで、それより長野は平均して5キロくらい低い感じ
ただMax260キロな事を考えると結構維持してると思うし、ここから更に時短ってのは結構厳しいと感じた
安中榛名から軽井沢にかけての急勾配連続と軽井沢付近の急カーブ、
上田駅付近のR2600等が主な速度制限要因だろうね。
上田駅付近のR2600等が主な速度制限要因だろうね。
軽井沢付近での曲線半径が800mや1200mとかあるんだっけ
通過なら車体傾斜と再加速性能でどこまで稼げるか
あと上り限定高崎合流での70km/h制限もキツイわ
通過なら車体傾斜と再加速性能でどこまで稼げるか
あと上り限定高崎合流での70km/h制限もキツイわ
>>440
車体傾斜は無かったわ
車体傾斜は無かったわ
しかし、つくづく長野を経由したことが悔やまれるよな。どう考えても長野区間の線形最悪だし。
越後湯沢分岐だったらこんなことも考えないで良かったのに
後世まで続く負の遺産になっちゃったね
越後湯沢分岐だったらこんなことも考えないで良かったのに
後世まで続く負の遺産になっちゃったね
>>442
線形より利益取るのはごくあたりまえのことだよ
線形より利益取るのはごくあたりまえのことだよ
>>442
越後湯沢分岐でもよかったとかかな？
まあ越後湯沢－直江津と長野－飯山間は距離的に大差ないからね。
長野を見捨てて北陸だけ見ればその方が良かっただろうが、
計画を変えず長野までフルでひいちゃったからね。仕方ないだろう。
越後湯沢分岐でもよかったとかかな？
まあ越後湯沢－直江津と長野－飯山間は距離的に大差ないからね。
長野を見捨てて北陸だけ見ればその方が良かっただろうが、
計画を変えず長野までフルでひいちゃったからね。仕方ないだろう。
JR西日本にとっちゃ長野区間利用者なんて関係ないんだから
湯沢ー金沢でつくればよかった
湯沢ー金沢でつくればよかった
線形だけなら越後湯沢経由が理想かもしれないけど
断面輸送量は新幹線1編成あたり4両で間に合っちゃうからねぇ
走らせれば走らせるほど赤字が増える
断面輸送量は新幹線1編成あたり4両で間に合っちゃうからねぇ
走らせれば走らせるほど赤字が増える
利用者数が少なければ貸付料が下がるだけだよな
>>449
その通り。
北陸が越後湯沢経由だったとしても13,000人/日程度の利用は見込める。
昨年度実績で現在来線特急の糸魚川－直江津断面輸送量をみると約8,000人/日
富山－羽田便100％転移で約2,100人/日、小松は70％転移として約3,000人/日なので。
現長野の半分だが、直江津断面で60％の乗車率があれば十分なので8両編成で時間1本
程度は走らせられる計算になる。営業赤字の垂れ流しという事にはならないだろう。
というかこの北陸側の利用者数は長野経由でも大差はないはずで、>>447の論理をもって
すれば北陸新幹線金沢開業でJR西日本は大赤字になると言っているのと同じだな。
>>447にとっては富山－金沢間に12両編成時間1本のシャトルを運用予定とするJR西日本
は気が狂っているようにしか見えないだろうね。
その通り。
北陸が越後湯沢経由だったとしても13,000人/日程度の利用は見込める。
昨年度実績で現在来線特急の糸魚川－直江津断面輸送量をみると約8,000人/日
富山－羽田便100％転移で約2,100人/日、小松は70％転移として約3,000人/日なので。
現長野の半分だが、直江津断面で60％の乗車率があれば十分なので8両編成で時間1本
程度は走らせられる計算になる。営業赤字の垂れ流しという事にはならないだろう。
というかこの北陸側の利用者数は長野経由でも大差はないはずで、>>447の論理をもって
すれば北陸新幹線金沢開業でJR西日本は大赤字になると言っているのと同じだな。
>>447にとっては富山－金沢間に12両編成時間1本のシャトルを運用予定とするJR西日本
は気が狂っているようにしか見えないだろうね。
てことは、結局は今の建設スキームならば越後湯沢経由で良かったということだね。
軽井沢以西はせいぜいミニ新幹線で。
越後湯沢周りなら上越の駅があんな辺鄙なところじゃなくて直江津併設だろうし、つくづくもったいないね。
軽井沢以西はせいぜいミニ新幹線で。
越後湯沢周りなら上越の駅があんな辺鄙なところじゃなくて直江津併設だろうし、つくづくもったいないね。
長らく、長野まで新幹線ができたとしても北陸まで延びるか不透明という時代が続いた
苦肉の策がほくほく線の高速化だった
従って「長野は抜きで越後湯沢経由で新幹線」なんてできるわけがない
しかも直江津経由は遠回り
ありえない夢想妄想
苦肉の策がほくほく線の高速化だった
従って「長野は抜きで越後湯沢経由で新幹線」なんてできるわけがない
しかも直江津経由は遠回り
ありえない夢想妄想
長野がミニになりそうだった時、じゃあ越後湯沢から新幹線を、となったか？
違う。それどころか、北陸新幹線計画そのものの危機だった
長野まで新幹線ができた、でも長野経由が線形が悪いのでいりませんとなったか？
違う。一刻も早く長野から北陸までの認可を、となった
取っ掛かりがない新幹線は現実味がない
延伸と新規建設ではハードルの高さが違う
ましてや越後湯沢経由は計画自体がない
①線形の悪い長野経由北陸新幹線
②線形の良い北陸スーパー特急越後湯沢乗り換え付き
最初からこの二者択一しかなかった
違う。それどころか、北陸新幹線計画そのものの危機だった
長野まで新幹線ができた、でも長野経由が線形が悪いのでいりませんとなったか？
違う。一刻も早く長野から北陸までの認可を、となった
取っ掛かりがない新幹線は現実味がない
延伸と新規建設ではハードルの高さが違う
ましてや越後湯沢経由は計画自体がない
①線形の悪い長野経由北陸新幹線
②線形の良い北陸スーパー特急越後湯沢乗り換え付き
最初からこの二者択一しかなかった
長野区間のフル規格化へ一番熱心に誘致してたのは北陸三県なんだけどね
ミニ新幹線になってたら北陸新幹線の計画そのものが無くなるからね
ミニ新幹線になってたら北陸新幹線の計画そのものが無くなるからね
ほくほく線自体、北陸新幹線がダメになったときの保険
長野云々言う人は大抵、長野を馬鹿にしてる人だよ
長野云々言う人は大抵、長野を馬鹿にしてる人だよ
>>451
そんな計画無いしw
そんな計画無いしw
>>451
北陸的には越後湯沢経由の方が距離も短いからね。
（長野経由はほくほく線経由よりも距離が長い）
長野を通る整備計画は森元首相が群馬の説得に失敗していたら
変更されたかもしれないが、それ以外の理由で推進勢力内で
仲間割れしてまで進める事はできなかっただろう。まあ群馬の
説得にはかなり苦労したそうだけどね。
車両等の技術進歩で、長野経由のペナルティはかなり改善した
だろう。国鉄時代は碓氷は160km/h位でしか走れないと考えて
いた訳で。
北陸的には越後湯沢経由の方が距離も短いからね。
（長野経由はほくほく線経由よりも距離が長い）
長野を通る整備計画は森元首相が群馬の説得に失敗していたら
変更されたかもしれないが、それ以外の理由で推進勢力内で
仲間割れしてまで進める事はできなかっただろう。まあ群馬の
説得にはかなり苦労したそうだけどね。
車両等の技術進歩で、長野経由のペナルティはかなり改善した
だろう。国鉄時代は碓氷は160km/h位でしか走れないと考えて
いた訳で。
東京⇔金沢の在来線キロ程
長野経由・・・474.6km
湯沢経由・・・460.6km
長岡経由・・・568.2km
松本経由・・・479.2km
米原経由・・・622.5km
距離が長い方が往復乗車券の有効期限が延びるメリットもあるけどねｗ
長野経由・・・474.6km
湯沢経由・・・460.6km
長岡経由・・・568.2km
松本経由・・・479.2km
米原経由・・・622.5km
距離が長い方が往復乗車券の有効期限が延びるメリットもあるけどねｗ
459 ：名無し野電車区：2013/12/23(月) 10:44:45.36 ID:J/YM93KOI
35‰の勾配を800系は普通に260km/hで登ってるけどな。
実キロでみれば高崎起点で、
高崎－越後湯沢－ほくほく線－直江津-金沢：317.9km
高崎－長野－金沢：345.4km
差分は27.5km、時間にして6-7分位の短縮効果だな。
高崎－越後湯沢－ほくほく線－直江津-金沢：317.9km
高崎－長野－金沢：345.4km
差分は27.5km、時間にして6-7分位の短縮効果だな。
>>459
長い距離を連続してなければ閉塞距離を伸ばしたりで対応可能
長い距離を連続してなければ閉塞距離を伸ばしたりで対応可能
463 ：名無し野電車区：2013/12/23(月) 11:26:16.17 ID:lHefjWpD0
後に登場するW7系（JR西日本保有）はE7系（JR東日本保有）と同一仕様で登場するらしいな。
相手先で検査可能になると思う。
実際、N700系は16両編成はJR東海（基本車：Z編成0番台、N700A：G編成1000番台、Z編成の一部A化改造車：X編成2000番台）とJR西日本（基本車：N編成3000番台、N700A：F編成4000番台、N編成の一部A化改造車：K編成5000番台）は各区分ごとに設計が統一されている。
８両編成（山陽・九州直通用）はJR西日本（S編成7000番台）とJR九州（R編成8000）番台で同一設計。
これによりJR西日本の16両のN700系が全てJR東海の浜松工場で、JR東海とJR九州のN700系が試作車（Z0）を除き全てJR西日本の山陽新幹線の博多総合車両所で、JR西日本の８両のN700系がJR九州の熊本総合車両所で検査可能になった。
>>416
＞東海道・山陽・九州では当たり前のように相互に仕業検査
でも、500系は西の基地でしか検査できないらしいけど？
500系はJR西日本の単独開発だし、100系（昨年引退）と300系（昨年引退）と700系（JR東海とJR西日本の共同開発）はJR東海とJR西日本で設計が異なっていた。
２年前にJR西日本の300系（F編成3000番台）を廃車するためにJR東海の700系がJR西日本に移籍され、うち１本（C4）が部品取の為に淘汰された。
相手先で検査可能になると思う。
実際、N700系は16両編成はJR東海（基本車：Z編成0番台、N700A：G編成1000番台、Z編成の一部A化改造車：X編成2000番台）とJR西日本（基本車：N編成3000番台、N700A：F編成4000番台、N編成の一部A化改造車：K編成5000番台）は各区分ごとに設計が統一されている。
８両編成（山陽・九州直通用）はJR西日本（S編成7000番台）とJR九州（R編成8000）番台で同一設計。
これによりJR西日本の16両のN700系が全てJR東海の浜松工場で、JR東海とJR九州のN700系が試作車（Z0）を除き全てJR西日本の山陽新幹線の博多総合車両所で、JR西日本の８両のN700系がJR九州の熊本総合車両所で検査可能になった。
>>416
＞東海道・山陽・九州では当たり前のように相互に仕業検査
でも、500系は西の基地でしか検査できないらしいけど？
500系はJR西日本の単独開発だし、100系（昨年引退）と300系（昨年引退）と700系（JR東海とJR西日本の共同開発）はJR東海とJR西日本で設計が異なっていた。
２年前にJR西日本の300系（F編成3000番台）を廃車するためにJR東海の700系がJR西日本に移籍され、うち１本（C4）が部品取の為に淘汰された。
465 ：名無し野電車区：2013/12/23(月) 12:24:43.30 ID:i0Yv3OqY0
>>460
たとえほくほく線経由のほうが長野経由より３０Km近く長くとも、上越経由なんて
高崎から上越市まで、ただ目的もなく走るだけ。 この間は無意味。ブラックボックス？みたい
長野経由は軽井沢、上田、長野 飯山 これだっけの利用価値が生まれている。
ただ佐久へ迂回したのは間違い
たとえほくほく線経由のほうが長野経由より３０Km近く長くとも、上越経由なんて
高崎から上越市まで、ただ目的もなく走るだけ。 この間は無意味。ブラックボックス？みたい
長野経由は軽井沢、上田、長野 飯山 これだっけの利用価値が生まれている。
ただ佐久へ迂回したのは間違い
＞ただ佐久へ迂回したのは間違い
小諸がいけないんだろ
小諸がいけないんだろ
>>465
長野経由で着工しなければ建設費が浮き、その分（貸付料分の相殺をしても）を
使えば北陸は米原迄の財源目途がついていた。北陸にとって長野に用は無い。
という見方もある。
長野価値なんていうのは長野目線で同じく越後湯沢経由云々は北陸目線なだけ。
一方で整備新幹線で長野は需要見積りを大きく誤った路線という現実もある。
軽井沢に過剰な期待をしたからと言えるかもしれないが。
長野経由で着工しなければ建設費が浮き、その分（貸付料分の相殺をしても）を
使えば北陸は米原迄の財源目途がついていた。北陸にとって長野に用は無い。
という見方もある。
長野価値なんていうのは長野目線で同じく越後湯沢経由云々は北陸目線なだけ。
一方で整備新幹線で長野は需要見積りを大きく誤った路線という現実もある。
軽井沢に過剰な期待をしたからと言えるかもしれないが。
>>464
検査せずに走らせるのではなく、
仕業検査切れになる編成は他社の基地泊の運用に入れないため、運用の制約を激しく受けるからだろ。
>>463
500系はともかく、N700系S編成を鳥飼で仕業検査できないのか？
定期だけでも多分6本が鳥飼泊だと思うのだが、19本に比べて多くないから問題ないのかな。
検査せずに走らせるのではなく、
仕業検査切れになる編成は他社の基地泊の運用に入れないため、運用の制約を激しく受けるからだろ。
>>463
500系はともかく、N700系S編成を鳥飼で仕業検査できないのか？
定期だけでも多分6本が鳥飼泊だと思うのだが、19本に比べて多くないから問題ないのかな。
>>465
散々ガイシュツだとは思うが、長野新幹線って妙にクネクネ曲がっているね。
安中榛名建設のため南に迂回していると聞いた気がするが、
逆に安中榛名から真っ直ぐ西に延ばせばそのまま軽井沢で、軽井沢の東側の急カーブも無くなるし。
散々ガイシュツだとは思うが、長野新幹線って妙にクネクネ曲がっているね。
安中榛名建設のため南に迂回していると聞いた気がするが、
逆に安中榛名から真っ直ぐ西に延ばせばそのまま軽井沢で、軽井沢の東側の急カーブも無くなるし。
471 ：名無し野電車区：2013/12/23(月) 14:16:46.26 ID:U7bfOcWv0
何か割り切った設計だな
260キロまでしか出さないとあってか随所でコストカットが見られる
260キロまでしか出さないとあってか随所でコストカットが見られる
>>392
俺は今日鉄道のテクノロジーを読んだ。書籍は田舎の書店への配送遅いからね。
・E5/E6と共通仕様なのは電動機MT207、電動車のブレーキキャリパ、ライニング等
・パンタはPS208AでPS208から多分割擦り板を廃止
・車体鋼体はE5ベースでも幅は30mm広い
・環境性能上は275km/hを満たす。Ⅰ類型の基準を満たすのか？
・起動加速度とかは書いてないか・・・
俺は今日鉄道のテクノロジーを読んだ。書籍は田舎の書店への配送遅いからね。
・E5/E6と共通仕様なのは電動機MT207、電動車のブレーキキャリパ、ライニング等
・パンタはPS208AでPS208から多分割擦り板を廃止
・車体鋼体はE5ベースでも幅は30mm広い
・環境性能上は275km/hを満たす。Ⅰ類型の基準を満たすのか？
・起動加速度とかは書いてないか・・・
473 ：名無し野電車区：2013/12/23(月) 15:04:45.26 ID:HHmjYkr+0
＞長野経由で着工しなければ建設費が浮き、その分（貸付料分の相殺をしても）を
＞使えば北陸は米原迄の財源目途がついていた。北陸にとって長野に用は無い。
＞という見方もある。
それはお前の妄想。
＞使えば北陸は米原迄の財源目途がついていた。北陸にとって長野に用は無い。
＞という見方もある。
それはお前の妄想。
>>473
余程癪にさわったみたいね。お気の毒。
余程癪にさわったみたいね。お気の毒。
475 ：名無し野電車区：2013/12/23(月) 15:39:29.88 ID:i0Yv3OqY0
477 ：名無し野電車区：2013/12/23(月) 17:22:39.25 ID:i0Yv3OqY0
>>469
勾配を避けて距離が伸びすぎないルートが今のルートになる
軽井沢は110キロ制限をかけてでも現在の軽井沢駅に引き込んだ形
>>477
北陸新幹線遠征に限ればスキー場は上越のあたりになるよ
軽井沢は人工チック、飯山も上越も駅から近くないから車じゃないとチト厳しい
勾配を避けて距離が伸びすぎないルートが今のルートになる
軽井沢は110キロ制限をかけてでも現在の軽井沢駅に引き込んだ形
>>477
北陸新幹線遠征に限ればスキー場は上越のあたりになるよ
軽井沢は人工チック、飯山も上越も駅から近くないから車じゃないとチト厳しい
480 ：名無し野電車区：2013/12/23(月) 17:52:29.45 ID:i0Yv3OqY0
本格派スキー場の野沢温泉に、雪質最高の斑尾高原
上越妙高付近の雪質はベタ雪だろ
スキーには適してないわ
上越国際辺りならいいけど方向がまったく違うから勘違い君でてきそう
アクセスに関しては、どこのスキー場も駅～スキー場の無料シャトル運行やるから問題ない
スキーには適してないわ
上越国際辺りならいいけど方向がまったく違うから勘違い君でてきそう
アクセスに関しては、どこのスキー場も駅～スキー場の無料シャトル運行やるから問題ない
スキー目的で行くなら飯山駅がベストかな
駅周辺にスキー場がたくさんあるからね
駅周辺にスキー場がたくさんあるからね
484 ：名無し野電車区：2013/12/23(月) 18:29:42.91 ID:i0Yv3OqY0
雪質じゃなく、スキー場の雰囲気が重要な問題
自分は上越のことを田んぼスキーと言っている。
石打なんかまさに田んぼスキー場、一番下は田んぼでしょう。
日本で最高の八方なんか、北アルプスの一部 規模、雰囲気が違うのよね。
上部の同じ位置にいても、どこのコース滑っていこうか、贅沢に悩める。
野沢温泉も同じ。
人気の高い志賀は、山の中で、昔は珍しかったホテル街のスキー場で良かったが、
今じゃどこでもホテルで珍しくもなにもない。
小さなスキー場とスパイクじゃなくスタッドレスで上って行くので、今じゃもう行かない。
その点飯山周辺のスキー場は魅力
自分は上越のことを田んぼスキーと言っている。
石打なんかまさに田んぼスキー場、一番下は田んぼでしょう。
日本で最高の八方なんか、北アルプスの一部 規模、雰囲気が違うのよね。
上部の同じ位置にいても、どこのコース滑っていこうか、贅沢に悩める。
野沢温泉も同じ。
人気の高い志賀は、山の中で、昔は珍しかったホテル街のスキー場で良かったが、
今じゃどこでもホテルで珍しくもなにもない。
小さなスキー場とスパイクじゃなくスタッドレスで上って行くので、今じゃもう行かない。
その点飯山周辺のスキー場は魅力
486 ：名無し野電車区：2013/12/23(月) 18:36:57.44 ID:i0Yv3OqY0
>黒姫や妙高も遠く無いし
そっちは、上越妙高駅側からのアクセスだね
そっちは、上越妙高駅側からのアクセスだね
>>485
公共交通だけで行くのは厳しいけどな
公共交通だけで行くのは厳しいけどな
まぁ本格的にスキーやスノーボード楽しむ人は車で行くわな
何で標準軌のR８００が１１０km/h制限になるんだ？
狭軌の在来線なら最高１２５km/hになるんだが。
狭軌の在来線なら最高１２５km/hになるんだが。
125キロは厳しくないか？
従来の長野新幹線のアナログATCだと110の次は160だったから110制限だったんじゃね
それがデジタルだと110より上で設定できて、通過時の時間短縮になると
それがデジタルだと110より上で設定できて、通過時の時間短縮になると
492 ：名無し野電車区：2013/12/23(月) 22:50:47.02 ID:lHefjWpD0
>>492
S/R編成はアドバンス登場前に製造されたのに、先行してアドバンスと同じ部品を使っているって？
非常に謎な話だな。
ちなみに、JR東海とJR西日本で設計が異なっていた300系でも、
晩年は東海道運用中心で博多には週1でしか戻ってなかったから、
仕業検査は東海で行っていたはずだと書こうと思ったが、
岡山で700系の交番検査に対応する前も、全形式の仕業検査は岡山でできていたはずで、
東海ではなく岡山で仕業検査を行っていた可能性もあると思い、書くのをやめた。
いずれにしても、ZとN、SとRで設計が統一されたのは、やむを得ない時に交番検査等も他社で行えるようにするためで、
そこまで仕様を統一化しなくても仕業検査は他社で行えると認識しているが、
違うと言われれば自信持って否定するだけの知識は持ち合わせていない。
S/R編成はアドバンス登場前に製造されたのに、先行してアドバンスと同じ部品を使っているって？
非常に謎な話だな。
ちなみに、JR東海とJR西日本で設計が異なっていた300系でも、
晩年は東海道運用中心で博多には週1でしか戻ってなかったから、
仕業検査は東海で行っていたはずだと書こうと思ったが、
岡山で700系の交番検査に対応する前も、全形式の仕業検査は岡山でできていたはずで、
東海ではなく岡山で仕業検査を行っていた可能性もあると思い、書くのをやめた。
いずれにしても、ZとN、SとRで設計が統一されたのは、やむを得ない時に交番検査等も他社で行えるようにするためで、
そこまで仕様を統一化しなくても仕業検査は他社で行えると認識しているが、
違うと言われれば自信持って否定するだけの知識は持ち合わせていない。
仕業検査は他会社でもできるよ。主たる検査が摩耗部品の取替だから。
500系も東海管内で仕業してたし。
但し交検は現状では不可。中身のソフトが違うし、検査の基準も異なる。
統一されたと言っても違いは山ほどある。
500系も東海管内で仕業してたし。
但し交検は現状では不可。中身のソフトが違うし、検査の基準も異なる。
統一されたと言っても違いは山ほどある。
>>494
> 仕業検査は他会社でもできるよ。
> 500系も東海管内で仕業してたし。
やっぱりそうで、
ID:lHefjWpD0氏は、N700系のZ/NやS/R並に統一しないと仕業検査もできないと勘違いしているんだよね。
> 但し交検は現状では不可。
通常は行わないが、阪神大震災を教訓に、
震災等で他社管内に閉じ込められた時は他社が交検等も行えるようにするためじゃなかったか？
そうじゃなければ何のために統一したんだ？ってなるのだが。
> 仕業検査は他会社でもできるよ。
> 500系も東海管内で仕業してたし。
やっぱりそうで、
ID:lHefjWpD0氏は、N700系のZ/NやS/R並に統一しないと仕業検査もできないと勘違いしているんだよね。
> 但し交検は現状では不可。
通常は行わないが、阪神大震災を教訓に、
震災等で他社管内に閉じ込められた時は他社が交検等も行えるようにするためじゃなかったか？
そうじゃなければ何のために統一したんだ？ってなるのだが。
496 ：名無し野電車区：2013/12/23(月) 23:49:19.37 ID:677oIOBP0
西に関しては開発費用の削減でしょう ＞統一する意味
>>495
統一されたのはハード面だけでそ
統一されたのはハード面だけでそ
>>491
デジタルATCでも信号段は変わらないよ
30、70、110、160、210、240、260、275、300、320
240～320は巡航、110、160、210は何らかの理由で制限かけるため
デジタルATCでも信号段は変わらないよ
30、70、110、160、210、240、260、275、300、320
240～320は巡航、110、160、210は何らかの理由で制限かけるため
499 ：名無し野電車区：2013/12/24(火) 10:10:13.08 ID:aKRN+JGf0
>>463
同一仕様だけどどこで差別化をはかるのだろうか？
ロゴマークとシートモケットのカラー、車内放送は差別化されると思うが。
>>472
>E5/E6と共通仕様なのは電動機MT207、電動車のブレーキキャリパ、ライニング等
>起動加速度とかは書いてないか・・・
E5系のギア比は高速向けになってるが、E7系はE2系と度同等のギア比だと思われ。
起動加速度はE5系が1.71だからおそらく1.82～1.96ぐらいだろうな。
同一仕様だけどどこで差別化をはかるのだろうか？
ロゴマークとシートモケットのカラー、車内放送は差別化されると思うが。
>>472
>E5/E6と共通仕様なのは電動機MT207、電動車のブレーキキャリパ、ライニング等
>起動加速度とかは書いてないか・・・
E5系のギア比は高速向けになってるが、E7系はE2系と度同等のギア比だと思われ。
起動加速度はE5系が1.71だからおそらく1.82～1.96ぐらいだろうな。
N700の時代になると差異はつけない方針でいたし、敢えて差別化はしない気がするけどな
同じに見える300系でも微妙にあったりした
同じに見える300系でも微妙にあったりした
そもそも同じ路線わ走るのに差別化する理由がない
502 ：名無し野電車区：2013/12/28(土) 12:09:39.37 ID:iNkWH95W0
>>499
差別化されるのは車内チャイムとJRマークの色とかじゃないか？
E7系やW7系はデッキの客室ドアの上部に保有会社のロゴが貼られそうな気がするが。
E7系だと『JR東日本』、W7系だと『JR西日本』。
実際、東海道・山陽新幹線の車両にも貼られてる。
E7系とW7系は座席や内装は統一されるはず。
東海道・山陽新幹線で走ってる700系B編成（JR西日本スペシャルの16両の700系）で貼られてる『JR700』のJR西日本スペシャルロゴが貼られるかは微妙なところだ。
そのようなロゴはN700系16両編成では見送られた。
差別化されるのは車内チャイムとJRマークの色とかじゃないか？
E7系やW7系はデッキの客室ドアの上部に保有会社のロゴが貼られそうな気がするが。
E7系だと『JR東日本』、W7系だと『JR西日本』。
実際、東海道・山陽新幹線の車両にも貼られてる。
E7系とW7系は座席や内装は統一されるはず。
東海道・山陽新幹線で走ってる700系B編成（JR西日本スペシャルの16両の700系）で貼られてる『JR700』のJR西日本スペシャルロゴが貼られるかは微妙なところだ。
そのようなロゴはN700系16両編成では見送られた。
塗装が違うだけだろ
>>499
>E5系のギア比は高速向けになってるが、E7系はE2系と度同等のギア比だと思われ。
JREAでのJR東西投稿によると力行・ブレーキ特性はE2に合わせているとの事。
・ギア比3.036、起動加速度1.6km/h/s。明かり3‰での均衡速度は350km/h。
・2両または3両1ユニットの5ユニット構成
・30‰連続勾配の下りは回生抑速ブレーキ使用で210km/hまで。
空気ブレーキでも210km/hから停止可。
>E5系のギア比は高速向けになってるが、E7系はE2系と度同等のギア比だと思われ。
JREAでのJR東西投稿によると力行・ブレーキ特性はE2に合わせているとの事。
・ギア比3.036、起動加速度1.6km/h/s。明かり3‰での均衡速度は350km/h。
・2両または3両1ユニットの5ユニット構成
・30‰連続勾配の下りは回生抑速ブレーキ使用で210km/hまで。
空気ブレーキでも210km/hから停止可。
＞・30‰連続勾配の下りは回生抑速ブレーキ使用で210km/hまで。
空気ブレーキでも210km/hから停止可。
結局変えなかったのか？
空気ブレーキでも210km/hから停止可。
結局変えなかったのか？
川重 F4編成 確認
>>506
川重は奇数編成じゃないの?
川重は奇数編成じゃないの?
今回は製造メーカーにJ-TRECもあるからなぁ
509 ：名無し野電車区：2013/12/30(月) 00:15:16.46 ID:V7uUnjRA0
W7系もJ-TREC製の編成も登場するのか？
JR西日本の新幹線の車両は近畿車両、川重（川崎重工）、日立で造られた。一部、日車製もあり。
JR西日本の新幹線の車両は近畿車両、川重（川崎重工）、日立で造られた。一部、日車製もあり。
510 ：名無し野電車区：2013/12/30(月) 01:11:03.91 ID:F3igvD96O
今年度は5本製作だからF5までだな
3日付北国新聞。
JR西日本のW7系第一編成が川崎重工で製造中。先頭車は昨年末に
塗装まで終了。4月に金沢港経由で白山車両基地に搬入予定との事。
JR西日本のW7系第一編成が川崎重工で製造中。先頭車は昨年末に
塗装まで終了。4月に金沢港経由で白山車両基地に搬入予定との事。
516 ：名無し野電車区：2014/01/05(日) 01:35:08.16 ID:WqIr2aZR0
はじめは冷やかしか？
本音はいつ出すんだ？
本音はいつ出すんだ？
来年度には総合車両からもE7系が出場だな
518 ：名無し野電車区：2014/01/05(日) 01:48:01.98 ID:WqIr2aZR0
>>514
ばかの一つ覚えじゃなく近車とか日立だせよ。
ばかの一つ覚えじゃなく近車とか日立だせよ。
520 ：名無し野電車区：2014/01/07(火) 09:31:23.73 ID:OFVfNQOO0
0系より100系の方が加減速は良かったぞ
兄弟車の200系と共に260キロが可能な車両たったから試験はやったが実現しなかったけどな
兄弟車の200系と共に260キロが可能な車両たったから試験はやったが実現しなかったけどな
>>513
ふと気づいたが、12両ってユニットが3でも4でも2でも組める良い数だね
ふと気づいたが、12両ってユニットが3でも4でも2でも組める良い数だね
523 ：名無し野電車区：2014/01/09(木) 14:23:37.59 ID:lmNf9vvY0
>>521
主電動機がE5系と同じで起動加速度、ギヤ比がE2系と同じというのは、
簡単に言えば登坂能力の向上と乗り心地の向上を図る程度ということかな？
敦賀延伸じに番台区分車（2000番台、E7系のみ)が登場するなら、
大宮～高崎を260㎞/h対応と全車フルアクティブサスを搭載してもらいたいものだ
主電動機がE5系と同じで起動加速度、ギヤ比がE2系と同じというのは、
簡単に言えば登坂能力の向上と乗り心地の向上を図る程度ということかな？
敦賀延伸じに番台区分車（2000番台、E7系のみ)が登場するなら、
大宮～高崎を260㎞/h対応と全車フルアクティブサスを搭載してもらいたいものだ
>>523
敦賀開業なら西区間が延伸だから増備はWじゃ
敦賀開業なら西区間が延伸だから増備はWじゃ
525 ：名無し野電車区：2014/01/09(木) 18:37:49.35 ID:bHWWHiTwO
E5系ぐらい環境対策すれば、275km/hで騒音規制クリアできるというわけでもないのか
527 ：名無し野電車区：2014/01/10(金) 00:29:33.49 ID:vRbtSIto0
大宮ー高崎間甘やかしすぎ
ほとんど田園の中走行
騒音なんて実際関係なし
多分住民がクレーマ体質なんだろう。
東海道沿線住民が文句言わないのに生意気な住民だよ
上尾の住民は駅の焼き討ち？するから怖いからね(^_^.)
ほとんど田園の中走行
騒音なんて実際関係なし
多分住民がクレーマ体質なんだろう。
東海道沿線住民が文句言わないのに生意気な住民だよ
上尾の住民は駅の焼き討ち？するから怖いからね(^_^.)
>>526
無理
東北新幹線はE5系の車両での騒音対策の他に大宮宇都宮間を含めて地上設備での騒音対策もしている
それで大宮宇都宮間の275km/hを達成してる
E5系でも大宮高崎間は275km/hでは走れ無い。260km/h位は行くのかね?上越では営業運転しないから関係ないか
E7系のイラストの発表があった時に台車カバーが無かったから、大宮高崎間240km/hが今後10年以上確定したのが解ったね
無理
東北新幹線はE5系の車両での騒音対策の他に大宮宇都宮間を含めて地上設備での騒音対策もしている
それで大宮宇都宮間の275km/hを達成してる
E5系でも大宮高崎間は275km/hでは走れ無い。260km/h位は行くのかね?上越では営業運転しないから関係ないか
E7系のイラストの発表があった時に台車カバーが無かったから、大宮高崎間240km/hが今後10年以上確定したのが解ったね
＞E5系でも大宮高崎間は275km/hでは走れ無い
お前測定結果知ってるの？
お前測定結果知ってるの？
530 ：名無し野電車区：2014/01/10(金) 11:29:14.88 ID:dbKp0ubi0
531 ：名無し野電車区：2014/01/10(金) 23:22:12.52 ID:KCwl2hwU0
明日って試運転やるの…？
532 ：名無し野電車区：2014/01/10(金) 23:34:40.29 ID:qOk1AFr4O
年明け早々東京に行ったから今後は長野－東京で試運転するのかと思いきや
どうやら普段は長野－高崎っぽいな
まあ山越えと周波数切替だけ確認できればいいのかも知れんが
次に東京まで上るのはいつなんだろうか
どうやら普段は長野－高崎っぽいな
まあ山越えと周波数切替だけ確認できればいいのかも知れんが
次に東京まで上るのはいつなんだろうか
533 ：名無し野電車区：2014/01/11(土) 00:46:10.74 ID:B2eS8gP70
>>532
明日上野
明日上野
534 ：名無し野電車区：2014/01/11(土) 07:38:22.45 ID:/soHUtWmO
>>533
東京には来ないの？
東京には来ないの？
535 ：名無し野電車区：2014/01/11(土) 09:11:40.76 ID:YOqjyzk+0
536 ：名無し野電車区：2014/01/11(土) 12:06:51.73 ID:GSdpbdB5O
日立製のF3ｶﾞ搬入中らしいね。
その次は、川重製のF4
その次は、川重製のF4
539 ：名無し野電車区：2014/01/11(土) 17:02:06.80 ID:/soHUtWmO
田端にE7いるみたいだけど、今日は動かないのかな。
>>539
臨時便のスジで運行してたから3連休はお休みでしょう
臨時便のスジで運行してたから3連休はお休みでしょう
臨時がある休日は中々試運転しないんじゃない？
542 ：名無し野電車区：2014/01/11(土) 20:40:37.11 ID:GSdpbdB5O
休日は試運転しないと思ってたから不意打ちで走ってるところ見に行けなかったorz
夕方田端にいるのが見えたけどカッコよかったな
下るのはいつなんだろう……
夕方田端にいるのが見えたけどカッコよかったな
下るのはいつなんだろう……
543 ：名無し野電車区：2014/01/11(土) 20:46:05.51 ID:UIlz6WJ4O
まあ観れなかった人はリアルスコープを観てなさい台湾の後に出てくるから…
という詐欺だったとさ・・・
545 ：名無し野電車区：2014/01/11(土) 21:05:26.14 ID:PHLjsukf0
>>542
月曜
月曜
今頃F1編成はリアルスコープ取材班に付き纏いしているだろうな･･･
548 ：名無し野電車区：2014/01/12(日) 00:11:17.34 ID:fPRyxsm80
>>547
こんな所でスジ教えるアホいないだろ
こんな所でスジ教えるアホいないだろ
549 ：名無し野電車区：2014/01/12(日) 16:41:11.21 ID:jE/qpLpCO
>>547
東北新幹線東京駅ホームで１日中立って入ればいいじゃん…
東北新幹線東京駅ホームで１日中立って入ればいいじゃん…
そして通報、職質へ
551の蓬莱
552 ：名無し野電車区：2014/01/12(日) 18:55:22.43 ID:pHoPzGn50
F1編成はこの連休中も高崎～長野間で試運転をしているだろうか。ダメ元で行ってみようかなと考えています。
554 ：名無し野電車区：2014/01/12(日) 20:49:01.41 ID:pHoPzGn50
>>553
私も明日はダメもとで高崎行きます。
私も明日はダメもとで高崎行きます。
入場券は2時間までのはずだけど、どうしたんだ？
出る時に清算？
出る時に清算？
556 ：名無し野電車区：2014/01/12(日) 23:03:49.86 ID:8SWTDHwsO
東京～上野だけ正規に買って乗降すればOK
何時間以内に乗車して下車する規則は無い
何時間以内に乗車して下車する規則は無い
559 ：名無し野電車区：2014/01/12(日) 23:56:13.38 ID:pHoPzGn50
560 ：名無し野電車区：2014/01/13(月) 06:28:29.40 ID:GF2wjvsYO
>>556
F2編成が一昨日上野～長野へ帰るブログで数件見つかっている。
F2編成が一昨日上野～長野へ帰るブログで数件見つかっている。
561 ：名無し野電車区：2014/01/13(月) 09:50:40.98 ID:P8Hndj4LO
２月のＥ７系試乗募集はもう当選者決まったの？
562 ：名無し野電車区：2014/01/14(火) 16:46:30.92 ID:FrAC94LM0
下旬だって言ってたじゃん。
当たっちゃったらどうしよう！ワクワクする～！
当たっちゃったらどうしよう！ワクワクする～！
563 ：561：2014/01/14(火) 20:15:25.96 ID:gz9hMvD/O
春になったら黒部宇奈月温泉まで延ばして試乗会やるだろうか。
565 ：名無し野電車区：2014/01/15(水) 08:46:51.22 ID:gwRUPXS/0
>>563
案内状の送付だって。
案内状の送付だって。
567 ：563：2014/01/15(水) 20:02:18.90 ID:sLWYOaECO
んなわきゃない
569 ：名無し野電車区：2014/01/15(水) 21:54:06.88 ID:NbRZmvFH0
>> 566
逆送とはなんだ？
電車はどっちへも走れる、右側通行するということか？
逆送とはなんだ？
電車はどっちへも走れる、右側通行するということか？
570 ：名無し野電車区：2014/01/16(木) 16:54:15.48 ID:CKtwE8Z5O
黒部宇以下略は折り返し出来たっけ？
保守基地への渡り線を使って糸魚川方面に折り返し可
一端糸魚川側に引き上げれば富山方面へも折り返すことは不可能ではないが…
一端糸魚川側に引き上げれば富山方面へも折り返すことは不可能ではないが…
試乗会の案内状届いた人いるかな？
まだ送ってないんじゃない？
下旬だから明日以降だな
下旬だから明日以降だな
転売対策で本人確認できるもの必要になるから
割と倍率低い気がするけど
割と倍率低い気がするけど
576 ：通りすがりの日本人：2014/01/19(日) 23:35:25.11 ID:NQJR9nVA0
ドクターの乗り入れは無さそうでありそう。
東海が口出ししなければだけどな。
そういえば東海の社長が変わるらしいな、どーでもええけど。
っていうか、東海の車両も60/50hz両方カバーしてるはずだからドクターは理論的に考えれば
乗りいれ可能なはず。（カバーしてればね）
東海が口出ししなければだけどな。
そういえば東海の社長が変わるらしいな、どーでもええけど。
っていうか、東海の車両も60/50hz両方カバーしてるはずだからドクターは理論的に考えれば
乗りいれ可能なはず。（カバーしてればね）
>>576
東海道・山陽新幹線の車両は60Hzにしか対応していない。
東海道・山陽新幹線の車両は60Hzにしか対応していない。
578 ：名無し野電車区：2014/01/20(月) 04:48:03.88 ID:dHC3xxbn0
新幹線大爆破では逆走したよ！
>>577
オラのiPhone、50でも60でも充電出来るぞ。
オラのiPhone、50でも60でも充電出来るぞ。
>>579
俺のiPhoneモナ
俺のiPhoneモナ
オラのギャラクシーも出来るぞ
中国高速鉄道が世界最速の時速605Kmを達成
http://www.xinhuaxia.jp/1131335035
http://www.xinhuaxia.jp/1131335035
空力抵抗や架線との摩擦などで実用にならない速度での走行試験など無意味だと各国が気付いてる中、あの国はなにやってんだろうかねぇ…
も一回埋めたいんだろう
>>585
( ´,_ゝ｀)ﾌﾟｯ
( ´,_ゝ｀)ﾌﾟｯ
東西で番台が違うんだなあ M車2両ずつの5ユニットだから485系みたくシンプルだな
E723-000/E726-100/E725-000/E726-200/E725-100/E726-300/E725-400/E726-400/E725-200/E726-500/E715-000/E714-000
W723-100/W726-100/W725-100/W726-200/W725-200/W726-300/W725-300/W726-400/W725-400/W726-500/W715-500/W714-500
E723-000/E726-100/E725-000/E726-200/E725-100/E726-300/E725-400/E726-400/E725-200/E726-500/E715-000/E714-000
W723-100/W726-100/W725-100/W726-200/W725-200/W726-300/W725-300/W726-400/W725-400/W726-500/W715-500/W714-500
588 ：名無し野電車区：2014/01/22(水) 08:10:50.50 ID:FhjkN17oO
新幹線大爆破懐かしいー北陸も０系で来るもんだと思ってた
昭和の頃の立て看には0系を模した絵もあったように思う
0系か200系しか無かったしね
その頃は圧倒的に｢新幹線絶対反対！｣という立て看が多かったけど
0系か200系しか無かったしね
その頃は圧倒的に｢新幹線絶対反対！｣という立て看が多かったけど
一応100系があった
今回の新幹線EXはE7系･W7系特集なんだね
横軽降下速度210キロ、起動加速度1.6、アクティブサスはE5系の電磁式に対してE2系1000番台と同様のエア式、パンタは2機使用、、残念ながらE5系ではなくE2系1000番台に準じてる車両
横軽降下速度210キロ、起動加速度1.6、アクティブサスはE5系の電磁式に対してE2系1000番台と同様のエア式、パンタは2機使用、、残念ながらE5系ではなくE2系1000番台に準じてる車両
書き忘れた
車体間ダンパはE2系0番台同様に装備せず、準備工事のみ
モーター出力300KW、ブレーキはE5系同様のフルエア式（多分三菱か新日鐵の新製品）、トランス関係は恐らく新製品らしい
車体間ダンパはE2系0番台同様に装備せず、準備工事のみ
モーター出力300KW、ブレーキはE5系同様のフルエア式（多分三菱か新日鐵の新製品）、トランス関係は恐らく新製品らしい
594 ：名無し野電車区：2014/01/22(水) 20:09:03.63 ID:6PzPNx+60
100の三文字くらい書けよ
>>589
カラーはオレンジだったね
カラーはオレンジだったね
596 ：名無し野電車区：2014/01/23(木) 12:22:57.81 ID:myASc4oeO
だいたい０系のことを書いたまでで200系には触れてないし、新幹線といえば０系やん、オレンジ、そうそう、オレンジと肌色が定番だった。
西村京太郎が「E7系かがやき殺人事件」とか書きそうだな
うわぁ～、試乗会の当選通知来た人いるみたいだな
家来ないしハズレだ。。。
家来ないしハズレだ。。。
599 ：名無し野電車区：2014/01/23(木) 20:04:45.95 ID:7UqOOTTnO
ここ最近JR東日本の新幹線ってデザインが良くなってきてるよね？
http://hayabusa3.2ch.net/test/read.cgi/morningcoffee/1390474080/
http://hayabusa3.2ch.net/test/read.cgi/morningcoffee/1390474080/
600 ：名無し野電車区：2014/01/23(木) 20:12:36.53 ID:OEh8jySUi
糞スレあげる
601 ：名無し野電車区：2014/01/23(木) 20:58:10.39 ID:KFSxOgcW0
>>599
ここ最近JR東日本の新幹線ってデザインが、西との共同開発のE7除いて、自動車と同じように、だんだん悪くなってるよね？
ここ最近JR東日本の新幹線ってデザインが、西との共同開発のE7除いて、自動車と同じように、だんだん悪くなってるよね？
デザイナー採用したE6はまとも
320km/h・寒冷地対応の縛りがある中でかなり頑張ってる
320km/h・寒冷地対応の縛りがある中でかなり頑張ってる
>>598
来てない俺もハズレだ・・・
来てない俺もハズレだ・・・
寧ろハズレでよかった
つ、釣られないぞ
ヤホーで検索しても何もでない
ヤホーで検索しても何もでない
606 ：昼ﾗｲﾄ点灯虫ﾏﾆｬﾃﾞﾁ性欲欠落ﾎﾓｱｽﾍﾟﾙｹﾞｲ池沼番長3重障壁ﾊﾞｾﾄﾞｳzero3vry：2014/01/24(金) 02:35:29.49 ID:dTfu2Q940
どうでもいいけど
タイムズレンタカーって
「長野新幹線」ではなく「北陸新幹線」なんだな。
他には、日産レンタカーで「箱根湯本」で出てこなくて
「湯本」で出てくるとかやめてほしいわ
タイムズレンタカーって
「長野新幹線」ではなく「北陸新幹線」なんだな。
他には、日産レンタカーで「箱根湯本」で出てこなくて
「湯本」で出てくるとかやめてほしいわ
607 ：名無し野電車区：2014/01/24(金) 03:35:05.07 ID:tCK6AsUGO
釣られたらあかんやん
国税泥棒の植民地の土人が
身の程もわきまえずにスピード上げろと喚くスレはここですか
身の程もわきまえずにスピード上げろと喚くスレはここですか
609 ：名無し野電車区：2014/01/24(金) 09:33:05.48 ID:LWNYCblC0
>>591-592
それなら純粋にE2系2000番台（N200系＝西日本所有分）でも良かったんじゃないかな？
それなら純粋にE2系2000番台（N200系＝西日本所有分）でも良かったんじゃないかな？
>>609
代替時期
代替時期
「Ｅ7系誕生記念ピンバッチ 系誕生記念ピンバッチ 系誕生記念ピンバッチ 系誕生記念ピンバッチ 」の 販売について
http://www.jreast.co.jp/nagano/pdf/140124.pdf
販売箇所：長野駅 新幹線改札口前
2月7日(金）、2月8日(土）、2月9日（日）
http://www.jreast.co.jp/nagano/pdf/140124.pdf
販売箇所：長野駅 新幹線改札口前
2月7日(金）、2月8日(土）、2月9日（日）
黒部宇奈月温泉－白山車両車両基地の実車での走行試験はW7を使うようだね。
ただ検測はどうもイーストアイらしい。北国が報じるところによると。
一時期ドクターイエローだとか言われた時期があったが（NHKだったな）
ただ検測はどうもイーストアイらしい。北国が報じるところによると。
一時期ドクターイエローだとか言われた時期があったが（NHKだったな）
台湾では0系が走ったらしいが、北陸新幹線は遅すぎたな…
せめて500系走らせてくれよ、デモンストレーションだけでもいいから
せめて500系走らせてくれよ、デモンストレーションだけでもいいから
500系も8連のV編成しか残ってないぜ 指定席は4列シートだけど
500Vは元グリーン車を指定席扱いじゃ
整備新幹線の260km/h縛り解消が意外とあっさり進んで260(275?)km/hしか出せないE/W7系が邪魔者扱いされたりして。
100系といいMaxといい速度面で妥協した車両ってロクな目に遭ってないだろ今までも。
100系といいMaxといい速度面で妥協した車両ってロクな目に遭ってないだろ今までも。
260km/hは車両の問題じゃなく鉄建公団から線路をリースしてるからだよ
速度を上げるにはJRで線路買い取って架線を全部コンパウンドカテナリーで
張り替えないと駄目だがそんなカネはないｗ
速度を上げるにはJRで線路買い取って架線を全部コンパウンドカテナリーで
張り替えないと駄目だがそんなカネはないｗ
>>616
類型指定区間で環境基準を満たせればな。
金がかかる話＆費用負担はJRになるから費用対効果が出る区間なら
対策する。北海道延伸で根本受益的な利益が期待できる東北以外は
まあ無理だろうな。
未だに架線の問題とか思っている>>618のような人もいるようだが、
整備新幹線の架線は300km/h程度には対応している。
類型指定区間で環境基準を満たせればな。
金がかかる話＆費用負担はJRになるから費用対効果が出る区間なら
対策する。北海道延伸で根本受益的な利益が期待できる東北以外は
まあ無理だろうな。
未だに架線の問題とか思っている>>618のような人もいるようだが、
整備新幹線の架線は300km/h程度には対応している。
>>618
整備新幹線は、高速（CS）シンプルカテナリ式じゃないの？
整備新幹線は、高速（CS）シンプルカテナリ式じゃないの？
>>618
コンパウンドにする必要は無い。
>>620
整備新幹線は高速シンプルカテナリではあるが、
CSは北陸の高崎－長野間、東北の盛岡－八戸間、九州の新八代－鹿児島中央間の3線3区間。
これら以降に開業した線区はPHCシンプルカテナリ。
これは調整次第で360km/hすらいける。
コンパウンドにする必要は無い。
>>620
整備新幹線は高速シンプルカテナリではあるが、
CSは北陸の高崎－長野間、東北の盛岡－八戸間、九州の新八代－鹿児島中央間の3線3区間。
これら以降に開業した線区はPHCシンプルカテナリ。
これは調整次第で360km/hすらいける。
整備新幹線における架線のコストダウンは速度を犠牲にする事ではなく、
東海道の様な高頻度運転は無いという事に着目して開発されている。
それ故架線の断面積は既設の65％程度で軽量化されている。
12両編成で時間当たり速達2本、各停2本程度を目安に開発された。
東海道の様な高頻度運転は無いという事に着目して開発されている。
それ故架線の断面積は既設の65％程度で軽量化されている。
12両編成で時間当たり速達2本、各停2本程度を目安に開発された。
北陸新幹線E7系のカラーリングを改悪したのはいったい誰だ？
http://d.hatena.ne.jp/p0lar-star/20131216/p1
全世界見てもここまでダサい配色の高速列車はないのでは。
どうしてこういうことを許してしまう人がいるのか、甚だ疑問です。
http://d.hatena.ne.jp/p0lar-star/20131216/p1
全世界見てもここまでダサい配色の高速列車はないのでは。
どうしてこういうことを許してしまう人がいるのか、甚だ疑問です。
キモオタがセンス語るとか気持ち悪すぎるわ
嘘つけ。内装が西担当だから。東厨しねよ
いつFASTECHがE7試作車になったん？
約1名妄想ひどい人が居ますね
トータルシステムは東の既存車をベースにせざるを得なかったんだから、西が係われたのはエクステリアくらいしかなかったということ。
つまり塗装デザインは西の意向。
つまり塗装デザインは西の意向。
635 ：名無し野電車区：2014/01/26(日) 21:28:25.69 ID:UtGNhR6RO
内装を担当した奥山氏と川重も北陸を意識してデザインしてるから、西の意見を聞いてるのは明らか
ただ内装は東の新幹線が一番凝ってるし、西の内装が特別良いとは感じない
ま、こちらも海主導で意見しにくいのかもしれないが
日本の歴代新幹線ではE3系こまちの凝りに凝りすぎた内装が一番良かったな
ただ内装は東の新幹線が一番凝ってるし、西の内装が特別良いとは感じない
ま、こちらも海主導で意見しにくいのかもしれないが
日本の歴代新幹線ではE3系こまちの凝りに凝りすぎた内装が一番良かったな
636 ：名無し野電車区：2014/01/26(日) 21:36:49.63 ID:UtGNhR6RO
>>631
E5系のシートは見た目は立派だが座り心地がイマイチ
見た目の割にクッション薄くないか
E6系はまだ知らないが、E5系よりE3系のが好感触
>>634
東の雇われは間違い
川重がデザインを発注したのが奥山事務所で、奥山事務所は水戸岡事務所みたいに外部の独立系デザイン会社
そこらは鉄道ぴあという本に奥山氏のインタビューが載ってるよ
ちなみに川崎efSETも奥山氏の作品らしく、やはりE7系W7系はefSETのアレンジバージョンになるようだ
E5系のシートは見た目は立派だが座り心地がイマイチ
見た目の割にクッション薄くないか
E6系はまだ知らないが、E5系よりE3系のが好感触
>>634
東の雇われは間違い
川重がデザインを発注したのが奥山事務所で、奥山事務所は水戸岡事務所みたいに外部の独立系デザイン会社
そこらは鉄道ぴあという本に奥山氏のインタビューが載ってるよ
ちなみに川崎efSETも奥山氏の作品らしく、やはりE7系W7系はefSETのアレンジバージョンになるようだ
金沢駅前で乗ってきたけどE5系のレカロシートよりE7系のレクサスシートの方が細部まで良く出来てるよ
折り畳みテーブルも金属製で高級感がある E5のシートは全体に造りがちゃちい
折り畳みテーブルも金属製で高級感がある E5のシートは全体に造りがちゃちい
そりゃレクサスは別格だからな
NCVカローラ開発の際にもシートの品質を上げるため世界中の椅子を買い込み研究した逸話がある
確かにトヨタのシートはいい
NCVカローラ開発の際にもシートの品質を上げるため世界中の椅子を買い込み研究した逸話がある
確かにトヨタのシートはいい
なんちゃって革製グランクラス笑
本革製のE5系グランクラス最高峰！！
本革製のE5系グランクラス最高峰！！
今月の鉄道ファンやジャーナルに出てるJRの車両部が書いたE7/W7系記事だと表皮の大部分に本革ってなってるよ
中途半端に西の意見を取り入れるから変なことになる。
最初から東に全部任せとけばもっとマトモなのになっただろうに。
最初から東に全部任せとけばもっとマトモなのになっただろうに。
試乗会当選ハガキ今日あたりから届いているみたいだけどはずれたんかな
644 ：名無し野電車区：2014/01/27(月) 00:46:42.34 ID:L3mrTR24O
今日？日曜日に来るわけないだろ!!
ヤフオクに上がってるな
現在30,000円
現在30,000円
>>645
写真付きの証明求められたらどうするんだろ
写真付きの証明求められたらどうするんだろ
647 ：名無し野電車区：2014/01/27(月) 02:17:19.16 ID:DKS4D1nM0
「試乗会当日、代表者の本人確認書類（運転免許証・健康保険証など）のご提示を
お願いしますので、忘れずにお持ちください」との記載があるから転売は無理だな。
http://s-up.info/view/201201/147405.jpg
お願いしますので、忘れずにお持ちください」との記載があるから転売は無理だな。
http://s-up.info/view/201201/147405.jpg
648 ：名無し野電車区：2014/01/27(月) 03:02:43.06 ID:L3mrTR24O
四十代男性だってさ、身分証明貸しますなんて書いてるけど違法だろ？
>>625
すんでるのがタイとか、FastechがE7試作とかいろいろ突っ込みどころが。
すんでるのがタイとか、FastechがE7試作とかいろいろ突っ込みどころが。
これって代表者だけなの？身元確認は
多くの人は先週の金曜には届いたみたいだね
今日も来なかったし、外れましたぁ
今日も来なかったし、外れましたぁ
違反申告してやったわ
倍率低いとみてたのに甘かったようだな
3口分だったから絶対当たると思ってたのに。
先のEasti飯山駅歓迎式典午前3時が倍率10倍だったんだから無理に決まってる
試乗会当選した
さっきポストのぞいたら入ってた
昨日届いてたと予想
松本城見学する口実ができた、しめしめ
さっきポストのぞいたら入ってた
昨日届いてたと予想
松本城見学する口実ができた、しめしめ
さすがにもう送ってくる事はないだろうな
大半は先週金曜日にとっくに着いたみたいだし
大半は先週金曜日にとっくに着いたみたいだし
届くべき人にはもう届いてるだろうな
郵便事故でもない限り
郵便事故でもない限り
どうやらハズレのようだ
大宮までと長野からの交通費使って
高山行ってくる
自分へのご褒美だ
大宮までと長野からの交通費使って
高山行ってくる
自分へのご褒美だ
>>656
長野と松本は特に近くはないが
長野と松本は特に近くはないが
>>661
きっと「松本城見学」を口実に、試乗会へ行く（しかない）んだよ。察してやれ
きっと「松本城見学」を口実に、試乗会へ行く（しかない）んだよ。察してやれ
>>657
2/9の大宮→長野
関西在住です
これ、遠方の人から当選させてないか？って思ってるｗ
遠い人選べばわずかながらもJRの収入増えるし
>>661
それは分かってるよ～
前日に松本城行くつもり
松本行けば国宝四城制覇なんですわｗ
>>662
まあ、当たってるかなｗ
鉄道好きなんで適当に口実作って
お目当ての車両に乗りに行く旅ばかりしてるｗ
鉄道だけじゃなく歴史も好きだから
無駄のない旅になりそう
2/9の大宮→長野
関西在住です
これ、遠方の人から当選させてないか？って思ってるｗ
遠い人選べばわずかながらもJRの収入増えるし
>>661
それは分かってるよ～
前日に松本城行くつもり
松本行けば国宝四城制覇なんですわｗ
>>662
まあ、当たってるかなｗ
鉄道好きなんで適当に口実作って
お目当ての車両に乗りに行く旅ばかりしてるｗ
鉄道だけじゃなく歴史も好きだから
無駄のない旅になりそう
665 ：名無し野電車区：2014/01/28(火) 21:51:17.90 ID:CBhS0THt0
土曜日に招待状届いた。東京在住。
オイラは湯田中温泉に１拍する。宿も予約した。
オイラは湯田中温泉に１拍する。宿も予約した。
北陸新幹線新型車両Ｅ７系に乗ることが目的 のヲタ目的ではなく
普通に旅行に使ってもいいんだな、安心した
飲食物持ち込み禁止だけど旅行荷物は持ち込んでもＯＫだよね？
普通に旅行に使ってもいいんだな、安心した
飲食物持ち込み禁止だけど旅行荷物は持ち込んでもＯＫだよね？
668 ：名無し野電車区：2014/01/28(火) 23:07:44.86 ID:hSJubmWN0
グランクラスでついでにクソもたれてきてくれ。
669 ：名無し野電車区：2014/01/28(火) 23:10:04.08 ID:+dMMzB6+0
去年のE6試乗会、受付チェックは封書の中の案内書（氏名住所の記載は無いが整理番号が振られている）と身分証提示。
係嬢が台帳と身分証があってるかチェックの上、乗車タグ（首に下げる）と紙袋入り記念品をもらえる。
受付混むから代表者以外後ろで待ってろと案内あった。（子供名で当選した人は親同伴しろと）
その後乗車から解散までチェックなしだから、当日受付に当選者が来られれば他人譲渡可能。そのまでやる奴少ないだろうが。
また、乗車タグは回収され乗車記念証と出口で交換。トンズラ可能だが席番入っているから後々に影響あるからやめとけ。
係嬢が台帳と身分証があってるかチェックの上、乗車タグ（首に下げる）と紙袋入り記念品をもらえる。
受付混むから代表者以外後ろで待ってろと案内あった。（子供名で当選した人は親同伴しろと）
その後乗車から解散までチェックなしだから、当日受付に当選者が来られれば他人譲渡可能。そのまでやる奴少ないだろうが。
また、乗車タグは回収され乗車記念証と出口で交換。トンズラ可能だが席番入っているから後々に影響あるからやめとけ。
671 ：名無し野電車区：2014/01/28(火) 23:15:39.70 ID:+dMMzB6+0
>>667
飲食物禁止は建前。
自分は飲み物だけだったが、駅弁やパン食べてる人多数。
各車両に係員いたが、人数チェックくらいしかしてなかった。
自分は東京側の人間だが、当選したから東京旅行来たといった感じの人多数。鼠園のお土産抱えた夫婦や鉄博の袋もった親子などいた。
飲食物禁止は建前。
自分は飲み物だけだったが、駅弁やパン食べてる人多数。
各車両に係員いたが、人数チェックくらいしかしてなかった。
自分は東京側の人間だが、当選したから東京旅行来たといった感じの人多数。鼠園のお土産抱えた夫婦や鉄博の袋もった親子などいた。
672 ：名無し野電車区：2014/01/28(火) 23:16:17.41 ID:+dMMzB6+0
今日も届かないからハズレかな。
673 ：名無し野電車区：2014/01/28(火) 23:31:31.63 ID:hSJubmWN0
そういえば、うちの会社のねずみ男もいた。
駅弁は何処で食べればいいんだ？
家なら駅で買う意味ないし
家なら駅で買う意味ないし
試乗会の運転時間、応募の時の時間と同じかな？
外れたんで7日、大宮まで見に行きたいんで誰か教えてくれ
外れたんで7日、大宮まで見に行きたいんで誰か教えてくれ
│ l ＿＿_ | |
│ | ／´ ⌒ヽ | | 「今日も届いてないよね？」
│ | / ／）ノ )ノ )丿 | | , ─－ ､
│ | ｌ / /－､ －､! | | ／_＿＿ ヽ〟
│ | l _l | （| |（| ｌ | | ｌ ⌒ヽヽ l ヽ
│ | ,－( ｰ ゝ´ ｌ | | |＾ |─|_ l
│ l /＿.ノ ヽ､ ヽフ ノ | | c ー ′ ） /
│ l _l｀ ー┬ ´ | | .ｍｎー─ﾌ ＼／
│ | /＾ヽ￣￣ ヽ､ | | | ∩ ` ｰ┬_＿_ ｌ､
│ | l |.＿ | ヽ | | ヽ ヽ ／|/＼ ／ ＼
│ |_＿____ | /,_,_ノｰ⌒） ｉ＿＿| | ＼ ` ヽ| ヽ／＼
┘ l ` ｰ‐── ´ｰ′ ＼| ` ｰ ´| ｌ＼ ⊃
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣ lｰ‐──┤ ヽ_ヽ)
「もちろんないわ」
│ | ／´ ⌒ヽ | | 「今日も届いてないよね？」
│ | / ／）ノ )ノ )丿 | | , ─－ ､
│ | ｌ / /－､ －､! | | ／_＿＿ ヽ〟
│ | l _l | （| |（| ｌ | | ｌ ⌒ヽヽ l ヽ
│ | ,－( ｰ ゝ´ ｌ | | |＾ |─|_ l
│ l /＿.ノ ヽ､ ヽフ ノ | | c ー ′ ） /
│ l _l｀ ー┬ ´ | | .ｍｎー─ﾌ ＼／
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│ | l |.＿ | ヽ | | ヽ ヽ ／|/＼ ／ ＼
│ |_＿____ | /,_,_ノｰ⌒） ｉ＿＿| | ＼ ` ヽ| ヽ／＼
┘ l ` ｰ‐── ´ｰ′ ＼| ` ｰ ´| ｌ＼ ⊃
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣ lｰ‐──┤ ヽ_ヽ)
「もちろんないわ」
677 ：名無し野電車区：2014/01/29(水) 09:06:21.52 ID:0yw937zUO
乗りもしない奴が当たり金儲けするなんて頭にくるわ、そいついなけりゃほんまに乗りたい誰かにあたったのに!!
北陸新幹線に限らず整備新幹線の速度の壁260Km制限は今後何十年と変わらないんだろうね。
試乗会既に億に出てるな
680 ：名無し野電車区：2014/01/29(水) 17:46:17.27 ID:6iFjmR/j0
はずれた。
２月１６日に、３月１６日の５０５号を１０時に挑戦だ！
２月１６日に、３月１６日の５０５号を１０時に挑戦だ！
681 ：名無し野電車区：2014/01/29(水) 18:45:46.11 ID:9Pd92BZC0
漏れも外れた、渡辺美里と少女時代でも聴きながら乗りに逝こうと思ったのにｗ
３月１５日の５０５号が１０時打ちで取れなかったら、烏山線のアキュムでも
乗りに逝くかorz
３月１５日の５０５号が１０時打ちで取れなかったら、烏山線のアキュムでも
乗りに逝くかorz
>>681
選曲が謎すぐるw
選曲が謎すぐるw
やはり長野県在住が有利で、JR東エリア外在住は不利か？
まだ届かないな。
届くまで諦めない
686 ：名無し野電車区：2014/01/29(水) 19:42:38.53 ID:LksvgX8x0
俺も諦めたくないよ～！ ところで親子席当たった人の報告が聞こえないね,3人4人とかの。
時間はわかったから見物しに行こうっと
688 ：名無し野電車区：2014/01/29(水) 21:13:01.99 ID:9Pd92BZC0
グランクラスで峠の釜めし喰いてぇ、あぼぼｗ
3月15日のE7系使用列車は即完売になるだろうか。グランクラスに乗ってみたい！
まぁ慌ててE7系乗ることもないでしょ
1年もすればほとんどE7系へ置き換わってるだろうし
1年もすればほとんどE7系へ置き換わってるだろうし
691 ：名無し野電車区：2014/01/29(水) 21:38:57.19 ID:fJxnrgw10
名古屋人ですが、試乗会当選しましたよ。
２／８（土）の長野→大宮で、号車のみ指定されています。
２／８（土）の長野→大宮で、号車のみ指定されています。
東京在住の自宅警備員ですが、試乗会当選しましたよ。
大宮まで行く交通費がなくて困った。
大宮まで行く交通費がなくて困った。
>>692
バイトしろ
バイトしろ
復路もどうするのかと
695 ：名無し野電車区：2014/01/30(木) 09:28:57.20 ID:hk5wB/jBO
俺、熊本だけど試乗会に当たったよ。
バイト休むかな。
バイト休むかな。
696 ：名無し野電車区：2014/01/30(木) 12:16:10.51 ID:bhnL/nKPO
誰か書いてたけどやっぱり遠い人を当選させて移動費使わせてる？
試乗の帰り、単身で高速バスなんて使われたらJRは何も得しないな
一人参加の方が当たりやすいと思ってたけど、逆にヲタ扱いされて弾かれたのか？
子持ちの親子の方が優先される？
実際そういう事はあるだろうな
新幹線金沢駅の線路を歩くイベントでも子供連れ優先だったし
だから俺はハズレた、子供居ないし
新幹線金沢駅の線路を歩くイベントでも子供連れ優先だったし
だから俺はハズレた、子供居ないし
いつも子持ちで応募するけど当たったことないぞ。新幹線の試乗会は。
単純に運じゃ無いのかなぁ。
単純に運じゃ無いのかなぁ。
703 ：名無し野電車区：2014/01/30(木) 21:05:21.40 ID:bhnL/nKPO
今回は西日本はノータッチになるんかな、だったら熊本は関係ないけど
西は西で試乗会やるよ
>>664
>>666
ありがとう！
最近体調に不安アリアリだけど、
この日までに万全にして行ってくるよ！！
>>670
もちろんそのつもり
弘前だけやたら遠いのがツラいわ
>>703
ノータッチだとしても
西にしてみればこのイベントで
熊本の人が新幹線乗ってくれたら
万々歳じゃない？
>>666
ありがとう！
最近体調に不安アリアリだけど、
この日までに万全にして行ってくるよ！！
>>670
もちろんそのつもり
弘前だけやたら遠いのがツラいわ
>>703
ノータッチだとしても
西にしてみればこのイベントで
熊本の人が新幹線乗ってくれたら
万々歳じゃない？
706 ：名無し野電車区：2014/01/30(木) 21:55:49.92 ID:bhnL/nKPO
そういえばヤフオク転売野郎を通報したって件どうなったんだろ
>>704
カムサハムニダ
カムサハムニダ
708 ：￣＼|￣￣￣￣￣￣：2014/01/30(木) 22:37:44.57 ID:iH1/z9lS0
|/-O-O-ヽ| ブツブツ・・・
| . : )'e'( : . |
｀ ‐-＝-‐
／ ＼
||＼￣￣￣￣￣￣ ＼
||＼＼. ＼ ∧＿∧
||. .＼＼ ＼ ( ；´Д｀) （また来たよｗ嫌東武8000系コピペ厨ｗ）
. ＼＼ ＼ / ヽ.
. ＼＼ ／ .| | |
. ＼∧＿∧ (⌒＼|_＿./ ./
（ ´,_・・`）目合わせるなって ∧＿∧
. _/ ヽ ＼ （ ） 埼玉県民がこんな所に来んなよｗｗｗ
毎日毎日24時間キチガイめいた念仏を大量に書き込むキングオブキチガイ ID:SboOVG4k0！
ここ数日毎日書き込み量第一位ｗｗｗｗｗｗ
http://hissi.org/read.php/rail/20140130/U2JvT1ZHNGsw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140129/TUxSMmtuU1Rp.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140126/dGZvcHRXMVMw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140124/YlU5U2VXb2Qw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140123/ZG5GbXp5YW0w.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140122/Q1NSdkFubncw.html
どうもこの方は朝から晩まで2chで書き込んでる内容から
・埼玉在住で東武スカイツリーライン(笑)や東武アーバンパークライン(失笑)に詳しい
・埼玉が馬鹿にされる元凶の東武8000系を抹殺したくて死ね死ねコピペしまくり
・トンネルの向こうの東急クオリティが気になって仕方なくて詳しくも無いのにチョッカイ出しにくるｗ
・馬鹿詐欺を連呼するなど埼玉より格下(だと彼は思ってる)のｸﾞﾝﾏｰを叩くことで憂さ晴らし
という人物像が浮かび上がりましたｗ
| . : )'e'( : . |
｀ ‐-＝-‐
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（ ´,_・・`）目合わせるなって ∧＿∧
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毎日毎日24時間キチガイめいた念仏を大量に書き込むキングオブキチガイ ID:SboOVG4k0！
ここ数日毎日書き込み量第一位ｗｗｗｗｗｗ
http://hissi.org/read.php/rail/20140130/U2JvT1ZHNGsw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140129/TUxSMmtuU1Rp.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140126/dGZvcHRXMVMw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140124/YlU5U2VXb2Qw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140123/ZG5GbXp5YW0w.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140122/Q1NSdkFubncw.html
どうもこの方は朝から晩まで2chで書き込んでる内容から
・埼玉在住で東武スカイツリーライン(笑)や東武アーバンパークライン(失笑)に詳しい
・埼玉が馬鹿にされる元凶の東武8000系を抹殺したくて死ね死ねコピペしまくり
・トンネルの向こうの東急クオリティが気になって仕方なくて詳しくも無いのにチョッカイ出しにくるｗ
・馬鹿詐欺を連呼するなど埼玉より格下(だと彼は思ってる)のｸﾞﾝﾏｰを叩くことで憂さ晴らし
という人物像が浮かび上がりましたｗ
カメラ修理中なうorz
711 ：名無し野電車区：2014/01/31(金) 00:43:12.76 ID:theO3pUG0
北陸新幹線E7系のカラーリングを改悪したのはいったい誰だ？
http://d.hatena.ne.jp/p0lar-star/20131216/p1
全世界見てもここまでダサい配色の高速列車はないのでは。
どうしてこういうことを許してしまう人がいるのか、甚だ疑問です。
この記事の画像は他人のブログから写真を盗んでいるパクリ記事です。
http://d.hatena.ne.jp/p0lar-star/20131216/p1
全世界見てもここまでダサい配色の高速列車はないのでは。
どうしてこういうことを許してしまう人がいるのか、甚だ疑問です。
この記事の画像は他人のブログから写真を盗んでいるパクリ記事です。
今試験走行目撃した＠栃木県
走行音思ったより煩いね、Ｅ２と大差ないキガス
走行音思ったより煩いね、Ｅ２と大差ないキガス
今東北で試験してるってF3なのかなあ？
空気抵抗をあまり気にしない設計だから風切りの音はそれなりにでかいんでしょうな。
内装に凝る反面、コストカットできる部分はしてるのでしょうね。
乗る者にとって、外装や足まわりがどんな姿をしてようが殆ど関係ないわけで。
年いったでっかいカメラ小僧が僅かにブーたれるぐらいでね。
内装に凝る反面、コストカットできる部分はしてるのでしょうね。
乗る者にとって、外装や足まわりがどんな姿をしてようが殆ど関係ないわけで。
年いったでっかいカメラ小僧が僅かにブーたれるぐらいでね。
>>712
断面積変化率もノーズ長もE2と同等だからね。
断面積変化率もノーズ長もE2と同等だからね。
716 ：名無し野電車区：2014/01/31(金) 22:02:06.78 ID:wEQ3fZkMO
>>698
俺も福岡だけど当たったよ
俺も福岡だけど当たったよ
本日 川重製F4編成がポートアイランドより出港。
>>717
第三幸翔丸 神戸港 10:45出港
http://www.marinetraffic.com/jp/ais/details/ships/431000607/vessel:KOUSHOU_MARU_NO_3
第五幸翔丸 神戸港 14:37出港
http://www.marinetraffic.com/jp/ais/details/ships/431000676/vessel:KOSHO_MARU_NO_5
丸井丸 神戸港16:56出港
http://www.marinetraffic.com/en/ais/details/ships/431000566/vessel:MARUI_MARU
第三幸翔丸 神戸港 10:45出港
http://www.marinetraffic.com/jp/ais/details/ships/431000607/vessel:KOUSHOU_MARU_NO_3
第五幸翔丸 神戸港 14:37出港
http://www.marinetraffic.com/jp/ais/details/ships/431000676/vessel:KOSHO_MARU_NO_5
丸井丸 神戸港16:56出港
http://www.marinetraffic.com/en/ais/details/ships/431000566/vessel:MARUI_MARU
4両づつ積んで行くのか
>>719
1隻に2両ずつ。
1隻に2両ずつ。
川重では、F5編成も出てきた模様。
今年度分60両が出揃ったな
でも営業運転は3本なんだよね
2本は試験用か
でも営業運転は3本なんだよね
2本は試験用か
4月以降もE2と入れ替えて行くんでしょ
724 ：名無し野電車区：2014/02/02(日) 21:54:38.88 ID:CJeIFidV0
あっという間に揃ってしまいそうだな、E7系。
最終増備のF15～F17とかは金沢開業1番列車に使われるんだろう。
最終増備のF15～F17とかは金沢開業1番列車に使われるんだろう。
3月のダイヤ改正時で3編成投入で以後月1編成ペースで置き換えだったね
＞7
東京発の1番列車はＥ2系で・・・×
東京発の1番列車はＥ7系で ・・・○
東京発の1番列車はＥ7系で ・・・○
そういやロゴってどうなったんだろう？3月の投入はあくまで先行投入だから付けないで
金沢開業前に付けるのかね？
金沢開業前に付けるのかね？
三種の列車名で共通運用になりそうだし、車体に特定列車名のロゴはイラネのでは？
在来線では時々サンダーバードが越後湯沢に居たり
ホワイトウイングが大阪に居たりするけど
在来線では時々サンダーバードが越後湯沢に居たり
ホワイトウイングが大阪に居たりするけど
こまち つばさ しか列車名のロゴは無いよ
Maxは例外的
Maxは例外的
はやぶさは?
733 ：名無し野電車区：2014/02/03(月) 21:29:33.16 ID:adSQwMzn0
北陸新幹線用新型車両E7系試乗会の応募結果について
東日本旅客鉄道株式会社
西日本旅客鉄道株式会社
2015年春の北陸新幹線金沢開業に向け、JR東日本とJR西日本で共同開発した北陸新幹線用の新型車両E7系が完成したことから、2014年3月15日（土曜日）からの営業運転に先立ち2月7日（金曜日）から2月9日（日曜日）の3日間で「試乗会」（全5回）を実施します。
この試乗会について、昨年12月に参加の募集をしたところ、合計3,500名様の募集に対し、214,306名の方からご応募いただきました。大変多くの応募をいただき、誠にありがとうございました。
このたび、応募結果がまとまりましたので、以下の通りお知らせいたします。
詳細
1 応募期間
2013年12月10日（火曜日）から12月17日（火曜日）の8日間
2 募集人員
各回700名様×5回 合計3,500名様
3 応募結果
214,306名様 応募件数86,260件
4 当選者の発表
当選された方には、ご案内状を1月下旬ごろから発送しております。ご案内状の発送をもって当選者の発表にかえさせていただきます。
東日本旅客鉄道株式会社
西日本旅客鉄道株式会社
2015年春の北陸新幹線金沢開業に向け、JR東日本とJR西日本で共同開発した北陸新幹線用の新型車両E7系が完成したことから、2014年3月15日（土曜日）からの営業運転に先立ち2月7日（金曜日）から2月9日（日曜日）の3日間で「試乗会」（全5回）を実施します。
この試乗会について、昨年12月に参加の募集をしたところ、合計3,500名様の募集に対し、214,306名の方からご応募いただきました。大変多くの応募をいただき、誠にありがとうございました。
このたび、応募結果がまとまりましたので、以下の通りお知らせいたします。
詳細
1 応募期間
2013年12月10日（火曜日）から12月17日（火曜日）の8日間
2 募集人員
各回700名様×5回 合計3,500名様
3 応募結果
214,306名様 応募件数86,260件
4 当選者の発表
当選された方には、ご案内状を1月下旬ごろから発送しております。ご案内状の発送をもって当選者の発表にかえさせていただきます。
当たるかボケッ！
倍率61倍ってもうね…
しかし8割9割は転売目的なんじゃないのか？
しかし8割9割は転売目的なんじゃないのか？
都道府県別の応募件数は、
1位東京都20564
2位埼玉県13246
6位富山県2680
11位石川県1756
他はちょっとわからなかった。
1位東京都20564
2位埼玉県13246
6位富山県2680
11位石川県1756
他はちょっとわからなかった。
737 ：名無し野電車区：2014/02/04(火) 00:06:27.66 ID:Cm2kEQv5O
在京なんていつでも乗れるやろ
738 ：名無し野電車区：2014/02/04(火) 02:05:33.79 ID:0AKC37/f0
日本人は漏れも含めて、本当にお祭り好きやのうｗ
740 ：名無し野電車区：2014/02/04(火) 07:51:49.75 ID:XMzZpuvNO
その分割安
741 ：名無し野電車区：2014/02/04(火) 12:17:58.30 ID:xgZlHApB0
742 ：名無し野電車区：2014/02/04(火) 15:53:55.71 ID:XMzZpuvNO
トップのブルーが不評。ライトはカッコいい。西の意見が反映嬉しいよ
普通車の照明、電球色じゃないの？
昨夜田端にいるのを見たけど、ブラインド越しとはいえG車とは違うように見えた。
昨夜田端にいるのを見たけど、ブラインド越しとはいえG車とは違うように見えた。
744 ：名無し野電車区：2014/02/04(火) 20:44:12.79 ID:xgZlHApB0
>>
最近のウオーキングシューズみたいに紺色が最前面まで来てしまったのはｘ
出来るなら500系みたいに運転席前で止めて欲しかった。
しかし、東のカラーのきったない緑系カラーじゃなくて本当に良かった
緑の車両みると蹴っ飛ばしてやりたい気持ちになる
最近のウオーキングシューズみたいに紺色が最前面まで来てしまったのはｘ
出来るなら500系みたいに運転席前で止めて欲しかった。
しかし、東のカラーのきったない緑系カラーじゃなくて本当に良かった
緑の車両みると蹴っ飛ばしてやりたい気持ちになる
745 ：名無し野電車区：2014/02/04(火) 20:46:06.12 ID:vG4I1aznO
http://www.youtube.com/watch?v=tpYmVT0dd6o&sns=em
http://www.youtube.com/watch?v=-YlXeSO-j5g&sns=em
北陸新幹線CM
http://www.youtube.com/watch?v=-YlXeSO-j5g&sns=em
北陸新幹線CM
東の緑系車両とはE5系か？
実物は写真で見るより明るいヨモギ色で綺麗だよ
コケが生えてるような配色だけど
E7系は地味な色を派手に使った感じで斬新
とにかく丸っこくて太い
実物は写真で見るより明るいヨモギ色で綺麗だよ
コケが生えてるような配色だけど
E7系は地味な色を派手に使った感じで斬新
とにかく丸っこくて太い
747 ：名無し野電車区：2014/02/04(火) 21:06:38.01 ID:xgZlHApB0
>>746
緑の車両とは山手線 湘南電車 200系新幹線 E5系等緑色した車両
京阪にも緑の車両あったような
とにかく緑は嫌いだ。安物蛍光灯下で写した緑かぶりの写真 死人の顔
フジフィルムのコーポレイトカラーの緑も嫌いだ
嫌いじゃないのは濃い緑の木の葉だけだ
とにかく緑かぶった画像を嫌いでphotoshopCCで修正する
緑の車両とは山手線 湘南電車 200系新幹線 E5系等緑色した車両
京阪にも緑の車両あったような
とにかく緑は嫌いだ。安物蛍光灯下で写した緑かぶりの写真 死人の顔
フジフィルムのコーポレイトカラーの緑も嫌いだ
嫌いじゃないのは濃い緑の木の葉だけだ
とにかく緑かぶった画像を嫌いでphotoshopCCで修正する
748 ：名無し野電車区：2014/02/04(火) 21:12:57.01 ID:XMzZpuvNO
同じく。青はあそこまでこなくてもいい。東はダサいんだよ、500はカッコよさではダントツだー
>>747
なんでまた…w
なんでまた…w
機器面まで西に任せてたら使い物にならなかっただろうな。
西は色だけでも関われて良かったな。
西は色だけでも関われて良かったな。
紅白並みの応募数か
試乗会でE7のトイレに初ウンコする奴は緊張しそうだな。
753 ：名無し野電車区：2014/02/05(水) 00:10:56.45 ID:1Z3ZgeX5O
どうせ乗るならＥよりＷだよ
E5系のデザインが一番かっこいいな
>>754
マジレスですまないが、それはない。
マジレスですまないが、それはない。
>>754
申し訳ないがお前のセンスを疑う
申し訳ないがお前のセンスを疑う
E5系は2012年鉄道友の会ブルーリボン賞受賞車！
で、E7系は？笑
で、E7系は？笑
正直、ブルーリボンとかグッドデザインとかアテにならんよね
んなアホな
760 ：名無し野電車区：2014/02/05(水) 08:51:41.25 ID:1Z3ZgeX5O
はっきり言ってＥ５、６は失敗作だと思う。速さだけが取り柄
>>743
普通車は昼光色、グリーン車とグランクラスは電球色
普通車は昼光色、グリーン車とグランクラスは電球色
>>758
グッドデザインは申請すれば基本的にもらえるからな
グッドデザインは申請すれば基本的にもらえるからな
E5系、未来的でカッコいいと思うけどな。
764 ：名無し野電車区：2014/02/05(水) 16:14:27.62 ID:aN6vZu1R0
E5系のデザインは最高傑作
>>752
トイレは使用できませんのでデッキのおまるにお願いしますｗ
トイレは使用できませんのでデッキのおまるにお願いしますｗ
オレはFastechのデザインが一番優秀だと思う
安全靴vsトレッキングシューズ
なんだかなぁ…
足が臭くなりにくいのはトレッキングシューズ
水虫になりやすいのは安全靴
何となく頼もしそうなのは安全靴
機動性に優れてそうなのはトレッキングシューズ
なんだかなぁ…
足が臭くなりにくいのはトレッキングシューズ
水虫になりやすいのは安全靴
何となく頼もしそうなのは安全靴
機動性に優れてそうなのはトレッキングシューズ
769 ：名無し野電車区：2014/02/05(水) 21:02:08.68 ID:aN6vZu1R0
>>765
確かにE5のデザインは「けっさくだ」
こっけいな、おもしろい、馬鹿げているという意味での「けっさく」だよｗ
下の用語の意味では②の方でね
傑作の意味
① 作品が非常にすぐれたできばえであること。また、その作品。「数々の―を残す」
② 言動などが突飛でひどくこっけいなこと。また、そのさま。「それは―な話だ」
確かにE5のデザインは「けっさくだ」
こっけいな、おもしろい、馬鹿げているという意味での「けっさく」だよｗ
下の用語の意味では②の方でね
傑作の意味
① 作品が非常にすぐれたできばえであること。また、その作品。「数々の―を残す」
② 言動などが突飛でひどくこっけいなこと。また、そのさま。「それは―な話だ」
>>764
アイヌがもっと西の方の地域に住んでれば、西の車両も今頃もっとまともなやつになってたろうにな。
アイヌがもっと西の方の地域に住んでれば、西の車両も今頃もっとまともなやつになってたろうにな。
771 ：名無し野電車区：2014/02/05(水) 23:56:21.06 ID:HQLRu4yj0
E7系の側面にマークついたと聞いて
772 ：名無し野電車区：2014/02/05(水) 23:57:47.71 ID:HQLRu4yj0
そしてそれが釣りだと知って
773 ：名無し野電車区：2014/02/06(木) 01:07:10.57 ID:5GqvjFSe0
E5は確かに速く走れる。そのことでブルーリボン賞取ったんだろう。
速い事をカッコいいと脳に刷り込みされた輩が東厨には多いのだろう。
速さとデザインを分離できない脳なんだな。
「フェラーリ＝何でも格好いい」と単純に条件反射してしまうのと同じ
また白人の女＝格好いい
速い事をカッコいいと脳に刷り込みされた輩が東厨には多いのだろう。
速さとデザインを分離できない脳なんだな。
「フェラーリ＝何でも格好いい」と単純に条件反射してしまうのと同じ
また白人の女＝格好いい
何故「速く走れる」ということをカッコいいと思う要素に含めてはいけないのか
開発のコンセプト、外装、内装のデザイン、スペック、運用のされ方、実際に走る姿、インバータなどの音、何処を気に入ってカッコいいと思うかは人次第でしょ
好みの問題もあるし
開発のコンセプト、外装、内装のデザイン、スペック、運用のされ方、実際に走る姿、インバータなどの音、何処を気に入ってカッコいいと思うかは人次第でしょ
好みの問題もあるし
明日の試乗会、大宮は何時発か知ってる人居る？
北陸新幹線 試乗会で検索したらまだ出てくるよ
777 ：名無し野電車区：2014/02/06(木) 22:23:57.75 ID:xsnL+toE0
明日はビデオデッキ３台フル稼働で、夕方以降のニュースは全て録画しておこうかなｗ
ニワカの家族連れがインタビュー受けるんだよなあorz
ニワカの家族連れがインタビュー受けるんだよなあorz
ビデオデッキって…
今回の試乗会ごときでニュースになるか？
今回の試乗会ごときでニュースになるか？
全国ネットでは難しいだろうが、沿線各県ローカル局では扱われるであろう。
NHK金沢ですらローカル番組では試乗会ネタで｢ハズレましたぁ～｣とはしゃいでた
NHK金沢ですらローカル番組では試乗会ネタで｢ハズレましたぁ～｣とはしゃいでた
E6の試乗会は全国ニュースでやってたけどね
781 ：名無し野電車区：2014/02/07(金) 00:14:37.44 ID:N5Mf/2wW0
【女性専用の寝台車両がある寝台特急あけぼのが廃止になるので大歓迎】
JR東日本が行った男性客に対する悪質な乗車拒否作戦
JR東日本の本社職員・支社職員・駅員が行った
寝台特急あけぼののレディースゴロンとシートに乗車者する男性客への乗車拒否バリケードです。
男性を侮辱した人権侵害の一連の模様をご覧ください。
http://www.youtube.com/watch?v=taqjOajeu5E&list=PLZFU6ES8QfYprxusuhSXsAQcvu5y6y40q
JR東日本が行った男性客に対する悪質な乗車拒否作戦
JR東日本の本社職員・支社職員・駅員が行った
寝台特急あけぼののレディースゴロンとシートに乗車者する男性客への乗車拒否バリケードです。
男性を侮辱した人権侵害の一連の模様をご覧ください。
http://www.youtube.com/watch?v=taqjOajeu5E&list=PLZFU6ES8QfYprxusuhSXsAQcvu5y6y40q
782 ：名無し野電車区：2014/02/07(金) 01:27:36.97 ID:MGSWaVfC0
今日の長野、新潟、富山、石川と金沢開業沿線の夕方ローカルニュースはどこも放送予定になってるね
全国ニュースは五輪はじまってるから微妙か
全国ニュースは五輪はじまってるから微妙か
午前中は報道向け試乗会だったのね
http://www.tulip-tv.co.jp/news/detail/index.html?TID_DT03=20140207114744&MOVE_ON=1
E7系同士のすれ違いは初？
http://www.tulip-tv.co.jp/news/detail/index.html?TID_DT03=20140207114744&MOVE_ON=1
E7系同士のすれ違いは初？
今年中に新設区間での試乗会もあるんだろ？
明日明後日の試乗会は、大宮駅までたどり着けない人が発生しそう
787 ：名無し野電車区：2014/02/07(金) 15:47:16.78 ID:ONW8xzNx0
あいかわらず東はデザインセンスが悪いな
試乗会ネタ第一号は北陸朝日放送
789 ：名無し野電車区：2014/02/07(金) 18:35:43.65 ID:R8YmZAat0
記念のピンバッジは瞬殺だったのかな？
漏れは、明後日の朝一あさま５０１号で逝くけど甘いかなｗ
着く前に、午前と午後の分の整理券配布終了しちゃったりしてorz
大きな赤ちゃんたちが阿鼻叫喚になりそうだ・・・
漏れは、明後日の朝一あさま５０１号で逝くけど甘いかなｗ
着く前に、午前と午後の分の整理券配布終了しちゃったりしてorz
大きな赤ちゃんたちが阿鼻叫喚になりそうだ・・・
明日の雪とオリンピックのニュース一色だな
試乗会F2が担当したんか
792 ：名無し野電車区：2014/02/07(金) 22:16:13.09 ID:VTCJLjAxO
明日の試乗会に当たった人は不運だな…
793 ：名無し野電車区：2014/02/07(金) 23:18:30.18 ID:2bfecukg0
結局お前らが好む新幹線ってどんなデザインの奴なの？
永久に100系
関東圏の特急は運休決めてるし大宮来れないやついっぱい居るだろうな チケット譲ってくれｗ
テレ東で試乗会来るぞ
798 ：名無し野電車区：2014/02/08(土) 01:37:34.61 ID:4c7p+a/90
記念弁当出るらしいね。湘新ラインのＧで食べて、ヨコハマ鉄道模型フェスタに
逝こうかなｗその前に雪で運休になりそうorz
http://www.nre.co.jp/event/detail_00340/
逝こうかなｗその前に雪で運休になりそうorz
http://www.nre.co.jp/event/detail_00340/
799 ：名無し野電車区：2014/02/08(土) 01:41:32.98 ID:2qawsR3p0
>> 793
生意気な野郎だな！
お前ら→皆さんが だろう
生意気な野郎だな！
お前ら→皆さんが だろう
東海道新幹線、米原越えと三島越えで遅延見込みっす
今日参加の人、運行情報確認してね。
そして自分はこのままじゃしなの1号へ乗り継げない。
車掌さんに申告するわ
今日参加の人、運行情報確認してね。
そして自分はこのままじゃしなの1号へ乗り継げない。
車掌さんに申告するわ
しなの1号に置いていかれましたわw
今日参加の人、ホンマに気をつけてな…
今日参加の人、ホンマに気をつけてな…
折角当たったのに不運じゃのう
もっとも、しなの1号に乗れたとしても怪しいもんだが…
もっとも、しなの1号に乗れたとしても怪しいもんだが…
申告な問題だな
あずさ、かいじも一部運休が出ている
あー、全部雪のせいだ
807 ：名無し野電車区：2014/02/08(土) 10:41:39.26 ID:hDTzPJOkO
落選したけど、当たらなかったほうが良かった、荒天諦めがつく。
808 ：宇都宮メルヘンタウン ウサギの女の子：2014/02/08(土) 11:46:48.95 ID:9rPoraCI0
新幹線駅偏差値ランキング 2014/1/1
72.5 東京(東海道)
70.0 新大阪
67.5 東京(JR東日本)、名古屋
65.0 京都、博多
62.5 大宮、新横浜、品川
60.0 広島、岡山、小倉、上野
57.5 仙台、新神戸、静岡、高崎、宇都宮、浜松
55.0 小田原、郡山、新潟、福島、盛岡、姫路、熊本
52.5 鹿児島中央、福山、長野、越後湯沢、米原、三島、新山口
50.0 小山、新青森、長岡、熊谷、西明石、徳山、豊橋、八戸、那須塩原
47.5 熱海、軽井沢、岐阜羽島、新下関、上田、佐久平、古川、一ノ関、新白河
45.0 燕三条、三原、川内、久留米、北上、新鳥栖、博多南
42.5 新富士、掛川、本庄早稲田、三河安城、東広島、くりこま高原、出水
40.0 水沢江刺、相生、新花巻、新尾道、新八代、新岩国
37.5 白石蔵王、二戸、上毛高原、浦佐
35.0 七戸十和田、新水俣、新玉名
32.5 新倉敷、厚狭
30.0 新大牟田、筑後船小屋
27.5 安中榛名
25.0 いわて沼宮内
【対象外】
ガーラ湯沢、山形新幹線と秋田新幹線の在来線区間、未開業区間
72.5 東京(東海道)
70.0 新大阪
67.5 東京(JR東日本)、名古屋
65.0 京都、博多
62.5 大宮、新横浜、品川
60.0 広島、岡山、小倉、上野
57.5 仙台、新神戸、静岡、高崎、宇都宮、浜松
55.0 小田原、郡山、新潟、福島、盛岡、姫路、熊本
52.5 鹿児島中央、福山、長野、越後湯沢、米原、三島、新山口
50.0 小山、新青森、長岡、熊谷、西明石、徳山、豊橋、八戸、那須塩原
47.5 熱海、軽井沢、岐阜羽島、新下関、上田、佐久平、古川、一ノ関、新白河
45.0 燕三条、三原、川内、久留米、北上、新鳥栖、博多南
42.5 新富士、掛川、本庄早稲田、三河安城、東広島、くりこま高原、出水
40.0 水沢江刺、相生、新花巻、新尾道、新八代、新岩国
37.5 白石蔵王、二戸、上毛高原、浦佐
35.0 七戸十和田、新水俣、新玉名
32.5 新倉敷、厚狭
30.0 新大牟田、筑後船小屋
27.5 安中榛名
25.0 いわて沼宮内
【対象外】
ガーラ湯沢、山形新幹線と秋田新幹線の在来線区間、未開業区間
810 ：宇都宮メルヘンタウン ウサギの女の子：2014/02/08(土) 15:20:18.79 ID:9rPoraCI0
>>809
YES
YES
811 ：名無し野電車区：2014/02/08(土) 17:43:56.27 ID:sMZdVIyJ0
大宮15:54発の試乗会は発車出来た？
14:51の入線もポイント不転で遅れた上に入線が
16から15番線に変更かかってたみたいだが
14:51の入線もポイント不転で遅れた上に入線が
16から15番線に変更かかってたみたいだが
812 ：名無し野電車区：2014/02/08(土) 18:14:43.40 ID:nPwnaRpl0
（半分悔し紛れではあるけど）
試乗会に当選しなくて良かったのかもしれない
今日の長野発に応募してたけど、富山から長野への移動やら首都圏に着いてからの混乱やら
試乗会に当選しなくて良かったのかもしれない
今日の長野発に応募してたけど、富山から長野への移動やら首都圏に着いてからの混乱やら
814 ：名無し野電車区：2014/02/08(土) 19:17:58.33 ID:Ck9m94bvO
試乗会に当たらなかった人も大宮のホームでＥ７系の写真撮れますか？
大宮駅は撮影禁止
816 ：名無し野電車区：2014/02/08(土) 20:29:55.13 ID:Ck9m94bvO
どこならOKですか？
長野駅とかなら撮ってる人居たな
あとは沿線行ってみれば？
あとは沿線行ってみれば？
818 ：名無し野電車区：2014/02/08(土) 21:06:50.28 ID:2SQRAEks0
普通に大宮で撮れるけど
820 ：名無し野電車区：2014/02/08(土) 21:29:51.72 ID:2SQRAEks0
反対側からは撮れるよ。
同じホームでは無理らしいけど。
同じホームでは無理らしいけど。
821 ：名無し野電車区：2014/02/09(日) 00:00:42.16 ID:IJBOTt3HO
824 ：名無し野電車区：2014/02/09(日) 10:09:25.61 ID:kshoATpW0
>>813
喜んでいいのか悲しむべきなのかわからないよねｗ
喜んでいいのか悲しむべきなのかわからないよねｗ
825 ：名無し野電車区：2014/02/09(日) 11:17:41.89 ID:QJ3/nKHsO
今日の試乗最終列車は､大宮14時26分発で軽井沢逝き､ホームも18番線に変更になったみたいｏｒｚ
>>656です
行ってきます(｀･ω･´)ゞ
行ってきます(｀･ω･´)ゞ
827 ：名無し野電車区：2014/02/09(日) 11:58:40.84 ID:eE1W1Obs0
828 ：名無し野電車区：2014/02/09(日) 12:07:31.83 ID:Ouix+dBr0
新幹線関連の雑誌を立ち読みしたのだけど、北陸新幹線のE7系とW7系で、番台区分の百の位の部分で違いが発生するらしいな。
普通は百の位も同一にすべきだけど？
新幹線初の共同開発形式である700系は０番台C編成（JR東海保有。C11～18はJR西日本移籍済み）と3000番台B編成（JR西日本保有）は細かい部分で違いがあるが、番台区分の百の位の部分は同じだ！
普通は百の位も同一にすべきだけど？
新幹線初の共同開発形式である700系は０番台C編成（JR東海保有。C11～18はJR西日本移籍済み）と3000番台B編成（JR西日本保有）は細かい部分で違いがあるが、番台区分の百の位の部分は同じだ！
W7系の番台区分はユニット毎の付番になってる 10編成だけだしその方が分かりやすい
830 ：名無し野電車区：2014/02/09(日) 12:55:40.76 ID:eE1W1Obs0
>>825
大宮着は何分ですか？
大宮着は何分ですか？
831 ：名無し野電車区：2014/02/09(日) 14:44:47.54 ID:3J0odz2+O
>>830
今大宮を発車しますた
今大宮を発車しますた
833 ：名無し野電車区：2014/02/09(日) 14:54:31.54 ID:6cQuTl9e0
>>637
７日の報道向け公開の際、グランクラスの席、１脚300万だと伝えていたＴＶ局があった。
７日の報道向け公開の際、グランクラスの席、１脚300万だと伝えていたＴＶ局があった。
834 ：名無し野電車区：2014/02/09(日) 19:26:33.70 ID:5l5IRXEW0
普通席のクオリティはN700より勝ってるな。
全席コンセントや背もたれの枕はいいと思う。
全席コンセントや背もたれの枕はいいと思う。
835 ：名無し野電車区：2014/02/09(日) 19:34:58.37 ID:PwOnqGfPO
今日は大宮でＥ7撮影できましたか？
全席コンセントは自分もすごいって思った
窓側だけだと通路側に座ったとき使いにくい
東海はN700Aの次にやってくれるかもね
窓側だけだと通路側に座ったとき使いにくい
東海はN700Aの次にやってくれるかもね
837 ：名無し野電車区：2014/02/09(日) 20:03:08.45 ID:5l5IRXEW0
東海の新幹線は普通席はちょっとな・・・・。
E5以降普通席のクオリティが高い新幹線が続いてるから、
東海もこの流れに乗ってくれたら嬉しい。
E5以降普通席のクオリティが高い新幹線が続いてるから、
東海もこの流れに乗ってくれたら嬉しい。
838 ：名無し野電車区：2014/02/09(日) 20:50:25.19 ID:hFdQ9GTt0
新幹線の椅子なんて０系の表裏に倒して切り替えた椅子で十分だ
あれ以上の椅子なんて要らない
あれ以上の椅子なんて要らない
全席コンセントはともかく、E7/W7はシートピッチを拡大してるから、
東海の車両には採用されなさそう。
東海の車両には採用されなさそう。
守銭奴の倒壊なんて低コストと軽量化の事しか頭に無いよ
>>839
E5、E7のシートピッチはN700と同じだよ
E5、E7のシートピッチはN700と同じだよ
>>840
銭ケバの糞束なんて詰め込みと金儲けの事しか頭に無いよ
銭ケバの糞束なんて詰め込みと金儲けの事しか頭に無いよ
いい加減IHヒーター持ち込んで鍋焼きうどん作る輩が現れそうだ
コンセントの電流の限界超えそうだが
コンセントの電流の限界超えそうだが
844 ：名無し野電車区：2014/02/09(日) 21:38:48.73 ID:hp6nohbE0
260キロしか出さないとあって登坂能力だけ上げて後は割り切った設計だな
全周幌じゃないしパンタ剥き出しだし
全周幌じゃないしパンタ剥き出しだし
だがグランクラスの設定は金沢や軽井沢観光で集客の目玉になりそうだ
グリーン車も電動シートで贅沢だし内装も洒落てる
グリーン車も電動シートで贅沢だし内装も洒落てる
でも、グランクラスって乗った人の評判はあまり良くないわな。ファーストクラスには、負けてるとの評価が大勢だし。
それより、個人的にはひかりレールスターのような半個室みたいな設備があった方が良かったのではと思う。
観光をメインにするなら家族連れや団体を招けるし、スキーシーズンには上越に流せば荷物で周りを気にすることないし。
長くて3時間程度であれば、ファーストクラスよりか人目をあまり気にしないでいい個室設定の方が安定した収益を期待できると思うが。
せっかく、JR西日本も参画していたのだからグランクラスだけでなく個室というアイデアも欲しかったな。
それより、個人的にはひかりレールスターのような半個室みたいな設備があった方が良かったのではと思う。
観光をメインにするなら家族連れや団体を招けるし、スキーシーズンには上越に流せば荷物で周りを気にすることないし。
長くて3時間程度であれば、ファーストクラスよりか人目をあまり気にしないでいい個室設定の方が安定した収益を期待できると思うが。
せっかく、JR西日本も参画していたのだからグランクラスだけでなく個室というアイデアも欲しかったな。
レールスターの半個室は外す方向じゃないのか？
いつでも普通の座席に戻せるようにしておいてあるらしいし。
いつでも普通の座席に戻せるようにしておいてあるらしいし。
E5系の普通座席、最悪だ
硬いし直角だし。
硬いし直角だし。
3/15以降の事前予約済ませた人いる。
>>851
まず新幹線EXにスペックが載ったがE2系1000番台と変わらんだよねw
まず新幹線EXにスペックが載ったがE2系1000番台と変わらんだよねw
854 ：名無し野電車区：2014/02/10(月) 21:58:24.10 ID:2z+DaVRr0
本日の「あさま５１８号」は、長野～東京間７８分運転だった。
長野駅を５分位遅れ、大宮・東京は定刻着。ただ、これがほぼ限界かと思った。
長野駅を５分位遅れ、大宮・東京は定刻着。ただ、これがほぼ限界かと思った。
250キロ以上を維持する518号で5分回復は凄いな
高崎～大宮は余裕あるにしても凄い
高崎～大宮は余裕あるにしても凄い
856 ：名無し野電車区：2014/02/10(月) 22:36:38.54 ID:2z+DaVRr0
>>855
乗ってて思ったが、軽井沢通過まではほとんど回復しなかった。
安中榛名通過時点で1分ほど回復し、高崎付近までと大宮付近が普段はチンタラ走っている
のをかなりかっ飛ばし、これらで回復させていた。
乗ってて思ったが、軽井沢通過まではほとんど回復しなかった。
安中榛名通過時点で1分ほど回復し、高崎付近までと大宮付近が普段はチンタラ走っている
のをかなりかっ飛ばし、これらで回復させていた。
【芸能】ダンディ坂野が北陸新幹線新型車両“乗車”芸能人第1号に…故郷・石川県をPR
http://hayabusa3.2ch.net/test/read.cgi/mnewsplus/1392033810/
http://hayabusa3.2ch.net/test/read.cgi/mnewsplus/1392033810/
北陸放送の谷川アナは大はしゃぎだったな
川崎重工まで乗り込んじゃって、まったく良い職業を選んだもんだ。
バリバリにヲタくせぇんだけど、憎めないキャラだし
川崎重工まで乗り込んじゃって、まったく良い職業を選んだもんだ。
バリバリにヲタくせぇんだけど、憎めないキャラだし
>>858
MNB48使えよ
MNB48使えよ
861 ：￣＼|￣￣￣￣￣￣：2014/02/11(火) 00:01:58.43 ID:e18A/zGD0
|/-O-O-ヽ| ブツブツ・・・
| . : )'e'( : . |
｀ ‐-＝-‐
／ ＼
||＼￣￣￣￣￣￣ ＼
||＼＼. ＼ ∧＿∧
||. .＼＼ ＼ ( ；´Д｀) （また来たよｗ嫌東武8000系コピペ厨ｗ）
. ＼＼ ＼ / ヽ.
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. ＼∧＿∧ (⌒＼|_＿./ ./
（ ´,_・・`）目合わせるなって ∧＿∧
. _/ ヽ ＼ （ ） 完全にこの人アタマいかれてますｗｗｗ
毎日毎日24時間キチガイめいた念仏を大量に書き込むキングオブキチガイ2/10はID:NoIv9NQD0！
ここ数日毎日書き込み量第一位ｗｗｗｗｗｗ
http://hissi.org/read.php/rail/20140210/Tm9JdjlOUUQw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140209/dTI0QkJtbE8w.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140208/cEJMYXVZemQw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140207/R21USUhXclQw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140206/amtYQVJzelkw.html
どうもこの方は朝から晩まで2chで書き込んでる内容から
・埼玉在住で東武スカイツリーライン(笑)や東武アーバンパークライン(失笑)に詳しい
・埼玉が馬鹿にされる元凶の東武8000系を抹殺したくて死ね死ねコピペしまくり
・トンネルの向こうの東急クオリティが気になって仕方なくて詳しくも無いのにチョッカイ出しにくるｗ
・馬鹿詐欺を連呼するなど埼玉より格下(だと彼は思ってる)のｸﾞﾝﾏｰを叩くことで憂さ晴らし
という人物像が浮かび上がりましたｗ
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ここ数日毎日書き込み量第一位ｗｗｗｗｗｗ
http://hissi.org/read.php/rail/20140210/Tm9JdjlOUUQw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140209/dTI0QkJtbE8w.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140208/cEJMYXVZemQw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140207/R21USUhXclQw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140206/amtYQVJzelkw.html
どうもこの方は朝から晩まで2chで書き込んでる内容から
・埼玉在住で東武スカイツリーライン(笑)や東武アーバンパークライン(失笑)に詳しい
・埼玉が馬鹿にされる元凶の東武8000系を抹殺したくて死ね死ねコピペしまくり
・トンネルの向こうの東急クオリティが気になって仕方なくて詳しくも無いのにチョッカイ出しにくるｗ
・馬鹿詐欺を連呼するなど埼玉より格下(だと彼は思ってる)のｸﾞﾝﾏｰを叩くことで憂さ晴らし
という人物像が浮かび上がりましたｗ
862 ：名無し野電車区：2014/02/11(火) 01:08:02.43 ID:rw4L4W4p0
>>840
鉄道に何を期待するんだね
東海の方針で良いのだよ。
たかだか3時間の行程に、豪華さや快適性なんて、必要十分でよいのだよ。
豪華さを期待するなら、運転手付のベンツやレクサスの最高級車で行きなさい。
鉄道に何を期待するんだね
東海の方針で良いのだよ。
たかだか3時間の行程に、豪華さや快適性なんて、必要十分でよいのだよ。
豪華さを期待するなら、運転手付のベンツやレクサスの最高級車で行きなさい。
ベンツは高速で260km/h出せないし時間の無駄
法と命と社会的迷惑を一切考慮しなけりゃ出せるんじゃね？
ベンツで250キロ出すのは法や命や社会的地位に拘らない人種だろ
サーキットではやい車ってシビックR・ランエボ辺り？
スレチ
869 ：名無し野電車区：2014/02/11(火) 15:26:39.10 ID:T/iAz8MJ0
>>829
＞W7系の番台区分はユニット毎の付番になってる
マジかよ!?
新幹線の番台区分の付番の百の位の部分は、形式の機器類配置や車内の設備による違いだと思ってた。
どのみち、W7系はE7系と同一設計になるはずだけどな・・・・・・・・・・・
N700系の16両編成が基本車、N700A、改造車いずれもJR東海とJR西日本で設計が統一され、８両編成がJR西日本とJR九州で設計が統一されたのと同様。
非常事態を想定し、E7系を白山総合車両基地で、W7系を宮城の新幹線総合車両センターで検査できるようにしなければならないので。
＞W7系の番台区分はユニット毎の付番になってる
マジかよ!?
新幹線の番台区分の付番の百の位の部分は、形式の機器類配置や車内の設備による違いだと思ってた。
どのみち、W7系はE7系と同一設計になるはずだけどな・・・・・・・・・・・
N700系の16両編成が基本車、N700A、改造車いずれもJR東海とJR西日本で設計が統一され、８両編成がJR西日本とJR九州で設計が統一されたのと同様。
非常事態を想定し、E7系を白山総合車両基地で、W7系を宮城の新幹線総合車両センターで検査できるようにしなければならないので。
E7あさまは自由席何両？
871 ：名無し野電車区：2014/02/11(火) 17:08:23.71 ID:rw4L4W4p0
>>283~286
何をふざけているんだよ！
誰が法規無視した走行しろと言った？
東海と同じビジネス向きの椅子と内装で十分だと言ったんだ。
同じ時間の到達タイムなら、多くの人間は豪華さより、安い運賃を望むだろう。
何をふざけているんだよ！
誰が法規無視した走行しろと言った？
東海と同じビジネス向きの椅子と内装で十分だと言ったんだ。
同じ時間の到達タイムなら、多くの人間は豪華さより、安い運賃を望むだろう。
872 ：名無し野電車区：2014/02/11(火) 19:09:56.14 ID:fq3+oTEcO
普通車が一番数が多いのに一体なにが不満なんだか
873 ：名無し野電車区：2014/02/11(火) 20:33:54.45 ID:pqusOl4i0
今からでも遅くないので、WiFiを使えるようにしてください。
池上彰の長野～金沢
なるほど北陸新幹線2014
http://www.dailymotion.com/video/x1bqxod_nagano-kanazawa-hokurikushinkansen-2014_tech
一週間後に削除します
見てない方、見逃した方どうぞ
なるほど北陸新幹線2014
http://www.dailymotion.com/video/x1bqxod_nagano-kanazawa-hokurikushinkansen-2014_tech
一週間後に削除します
見てない方、見逃した方どうぞ
876 ：名無し野電車区：2014/02/11(火) 22:56:22.05 ID:4xsbpjF40
E7系も宮城の新幹線総合車両センターで検査となると東京～仙台間の回送が長いなあ
白山でやるんじゃないの？
せっかく、西日本と共同開発なんだから保守も委託すればいいのに。
せっかく、西日本と共同開発なんだから保守も委託すればいいのに。
878 ：名無し野電車区：2014/02/12(水) 01:17:29.91 ID:BlnL9IMP0
>>876
新幹線総合車両センターは、宮城なんて辺鄙な場所におかず、東の３新幹線の中央の埼玉県に移動したほうがいいね
たとえば本庄くらいだったら地価も安いだろうし、大宮から近い
技術陣も関東に住める
今工学系の大学が人気ないのは、地方の工場や工場併設の研究所に追いやられるからだそうだ。
東京都心じゃなくても、埼玉だったら宮城なんて辺鄙な場所より何倍も良いでしょう。
新幹線総合車両センターは、宮城なんて辺鄙な場所におかず、東の３新幹線の中央の埼玉県に移動したほうがいいね
たとえば本庄くらいだったら地価も安いだろうし、大宮から近い
技術陣も関東に住める
今工学系の大学が人気ないのは、地方の工場や工場併設の研究所に追いやられるからだそうだ。
東京都心じゃなくても、埼玉だったら宮城なんて辺鄙な場所より何倍も良いでしょう。
>>878
海がないのが致命的だな
海がないのが致命的だな
そういやE7系のほうにもジャッキアップポイントがあるんだっけ
E7系とW7系、見た目は同じだけど微妙に内装とかは違うらしいけど
>>876
実際には大宮でスイッチバックしてるよ
実際には大宮でスイッチバックしてるよ
田端車両基地に最近止まってるね。
早く乗りたいな…
早く乗りたいな…
E7系ロゴEとWで違うの文字だけか
しょうがないけど、完全に東趣向だな
N700は東海趣向だし、西日本は。。。
N700は東海趣向だし、西日本は。。。
東京口を握られてるから仕方ない
東 ttp://response.jp/article/img/2014/02/13/217155/660002.html
西 ttp://response.jp/article/img/2014/02/13/217155/660003.html
記事 ttp://response.jp/article/2014/02/13/217155.html
西 ttp://response.jp/article/img/2014/02/13/217155/660003.html
記事 ttp://response.jp/article/2014/02/13/217155.html
何をモチーフにしたかを知らされずに見たら“ワ”と解釈したかも
まぁ、有蓋車ではある。
まぁ、有蓋車ではある。
E7とW7にそれぞれEとWを変形させたところが
違う別デザインのロゴでも準備するのかと思ったら
数字だけで会社名のとこが違うだけかよ
違う別デザインのロゴでも準備するのかと思ったら
数字だけで会社名のとこが違うだけかよ
一応、かがやき、はくたか、あさま、つるぎの意匠は入ってるのか
結構苦しいがw
結構苦しいがw
L0系と似てるよね
無理矢理当てはめてみた
円・・・かがやき（日食のダイヤモンドリング）
７・・・はくたか（嘴と爪）
青・・・あさま、つるぎ（稜線）
円・・・かがやき（日食のダイヤモンドリング）
７・・・はくたか（嘴と爪）
青・・・あさま、つるぎ（稜線）
ご当地感ないなw
E6系のが好きだな
E6系のが好きだな
895 ：名無し野電車区：2014/02/14(金) 00:15:16.03 ID:4biHvbWB0
>>894
むしろご当地感を出そうとしたら長野と北越3県が揉めるからだろｗ
むしろご当地感を出そうとしたら長野と北越3県が揉めるからだろｗ
東尋坊だの立山だのご当地マークにしたら折角のデザインが台無しになるわいｗ
北陸の末期色でベタ塗りしとけばいいんだよ
乗ってしまえば外観なんかどうでもいいのだ
乗ってしまえば外観なんかどうでもいいのだ
これはひどい！
N700A型のデザインパクった北陸新幹線w
北陸新幹線用新型車両シンボルマークデザイン決定
http://www.jreast.co.jp/press/2013/20140212.pdf
http://thepage.jp/detail/20140213-00000007-wordleaf
N700A型のデザインパクった北陸新幹線w
北陸新幹線用新型車両シンボルマークデザイン決定
http://www.jreast.co.jp/press/2013/20140212.pdf
http://thepage.jp/detail/20140213-00000007-wordleaf
>>892
なんかそんな感じだよね
なんかそんな感じだよね
900 ：名無し野電車区：2014/02/14(金) 15:27:03.40 ID:Kc8IrGMh0
900
>>881
W7系のチャイムはいい日旅立ち？
W7系のチャイムはいい日旅立ち？
902 ：名無し野電車区：2014/02/14(金) 19:02:36.62 ID:BSk8Vt1+0
明日は、あさま５０５号１０時打ちバトルかｗあけぼの上野到着出迎え組と、
いくらか分散されるかなorz
いくらか分散されるかなorz
903 ：名無し野電車区：2014/02/14(金) 20:36:59.36 ID:xU+FUEG3I
自由席1～5号車までなんだね。
904 ：、名無し野電車区：2014/02/14(金) 21:41:37.58 ID:4nDjlLih0
E、W7系は金沢開業からはかがやき、はくたか専用であさまはまたE２系８連に戻るのか？
E2系に限らずGTO素子のVVVF自体が淘汰の方向なんだしE7系で順次置き換えじゃないの?
906 ：、名無し野電車区：2014/02/14(金) 22:04:35.12 ID:4nDjlLih0
長野までならグランクラス付き12連は持て余すと思う
専用形式をあさまのためだけに維持する方がよっぽど無駄だろうけどな
だったらなすのとおなじで共通形式で空気輸送のほうがまし
だったらなすのとおなじで共通形式で空気輸送のほうがまし
来年度のうちにE2系の残す編成をリニューアルじゃね？
910 ：、名無し野電車区：2014/02/14(金) 22:32:36.80 ID:4nDjlLih0
911 ：名無し野電車区：2014/02/14(金) 22:35:25.83 ID:xTWmfb//0
E7系の製造ペース上がってるから
来年の3月には臨時便除いたE2系がE7系へ置き換わるでしょ
現時点で、F6編成まで確認とれてる
来年の3月には臨時便除いたE2系がE7系へ置き換わるでしょ
現時点で、F6編成まで確認とれてる
>>913
2013年度の工事計画のでしょ
ここまで延命化工事が実施されたという情報ないから
計画のまま終わった可能性がある
(当初はE7系を先行導入する話はなかったので延命化をやめて順次置き換えへ計画転換した可能性大)
2013年度の工事計画のでしょ
ここまで延命化工事が実施されたという情報ないから
計画のまま終わった可能性がある
(当初はE7系を先行導入する話はなかったので延命化をやめて順次置き換えへ計画転換した可能性大)
>>913
去年の11月以前だと変更の可能性がかなり大きい
去年の11月以前だと変更の可能性がかなり大きい
急遽決まった総合車両製作所へ60両5編成分を発注した時点で延命化はボツになったんだろ
延命化なんて無駄なコストかけるより新車入れちゃったほうがいいわな
延命化なんて無駄なコストかけるより新車入れちゃったほうがいいわな
>>914
N編成の延命化改造、E3系LR改造、E7系60両の件は昨年の国労仙台の機関誌に同時に出ていた
あさまに関してはいつまでか知らんがE2系が存続する
夏前に具体的な計画が発表される
>>916
総合車両へのE7系5本発注の件は早くから出ていたよ
鉄道関係の雑誌ではなく日経等の経済紙
N編成の延命化改造、E3系LR改造、E7系60両の件は昨年の国労仙台の機関誌に同時に出ていた
あさまに関してはいつまでか知らんがE2系が存続する
夏前に具体的な計画が発表される
>>916
総合車両へのE7系5本発注の件は早くから出ていたよ
鉄道関係の雑誌ではなく日経等の経済紙
N編成はちょっと古いのがね
今年で17年目に突入
古い車両の改装費用を考えるとなのか
今年で17年目に突入
古い車両の改装費用を考えるとなのか
労組の資料ではE7系は今年度（2013年度）中に5編成を増備とあったので
先行投入はあの情報が出た時点で決まってた話だろ。
ただ掲載の無かったＥ４系の廃車が始まってたり
Ｅ３系の廃車数（今年度中114両）も合わなくなってるので変更があったのは間違い無いな。
先行投入はあの情報が出た時点で決まってた話だろ。
ただ掲載の無かったＥ４系の廃車が始まってたり
Ｅ３系の廃車数（今年度中114両）も合わなくなってるので変更があったのは間違い無いな。
>>急遽決まった総合車両製作所へ60両5編成分を発注した時点で延命化はボツになったんだろ
急遽ではなく当初から川崎重工と日立に技術開示させ総合車両での自社製作を行うとしていた
具体的には東急車両が総合車両に移行する頃の話
急遽ではなく当初から川崎重工と日立に技術開示させ総合車両での自社製作を行うとしていた
具体的には東急車両が総合車両に移行する頃の話
E2系延命化工事が計画されてただけで、あさまとして利用するとは限らないからねぇ
来年の金沢開業ですべてが明らかになるよ
来年の金沢開業ですべてが明らかになるよ
927 ：名無し野電車区：2014/02/15(土) 01:03:30.41 ID:u015AUdC0
>>881
＞E7系とW7系、見た目は同じだけど微妙に内装とかは違うらしいけど
いや、統一されるんじゃないか？
700系までは保有会社ごとの個性は残ってるが、N700系量産タイプは仕様の統一化を推進していくこととなった。
N700系ではJR東海のZ編成（一部アドバンス化改造後はX編成）とJR西日本のN編成（一部アドバンス化改造後はK編成）では内装まで統一された。
設計を統一すれば相手先でも検査できるし、相手先に移籍する際、部品取が不要になるから。
＞E7系とW7系、見た目は同じだけど微妙に内装とかは違うらしいけど
いや、統一されるんじゃないか？
700系までは保有会社ごとの個性は残ってるが、N700系量産タイプは仕様の統一化を推進していくこととなった。
N700系ではJR東海のZ編成（一部アドバンス化改造後はX編成）とJR西日本のN編成（一部アドバンス化改造後はK編成）では内装まで統一された。
設計を統一すれば相手先でも検査できるし、相手先に移籍する際、部品取が不要になるから。
参ったなあ。地元路線が運休につきみどりの窓口に行けない…。E7系初日の指定席券は取れるか…
とりあえずえきねっとであさま505号の指定席が取れました。ただしグリーン車と
グランクラスは案の定満員
グランクラスは案の定満員
>929
まだ空いてるね。BとかCとかDばかりだけど。
まだ空いてるね。BとかCとかDばかりだけど。
931 ：名無し野電車区：2014/02/15(土) 13:13:29.97 ID:2l/wrJd60
ＪＲ東日本と西日本が１３日発表した北陸新幹線向け新型車両Ｅ７系・Ｗ７系のシンボルマークと、円谷プロ（東京）が製作した特撮ドラマ
「マイティジャック」（１９６８年放送）のエンブレムが似ていると、一部鉄道ファンらの間で話題になっている。
新幹線のシンボルマークは、数字の「７」を銀色の矢じりのように表現。
ドラマに登場する乗り物などにペイントされたエンブレムは、金色のＶ字矢が２つの輪を突き抜けるデザインだ。
ドラマの再放送を最近見ていた射水市戸破（小杉）の男性（５２）は「新聞を見てびっくり。『最先端』をデザインすると似通ってしまうのだろう」と話す。
鉄道ファンのインターネット掲示板でも「似ている」との書き込みが上がっている。
この指摘について、円谷プロは「コメントは差し控えたい」とした。ＪＲ西日本広報部は「デザインの参考にはしていない。
そのような反応は、新幹線への注目が高まっているということで、喜ばしい」と話している。
http://webun.jp/_images/knpnews/20140215/95866-1.jpg
http://blog-imgs-19.fc2.com/t/o/c/tochibibi/20090129065222.jpg
「マイティジャック」（１９６８年放送）のエンブレムが似ていると、一部鉄道ファンらの間で話題になっている。
新幹線のシンボルマークは、数字の「７」を銀色の矢じりのように表現。
ドラマに登場する乗り物などにペイントされたエンブレムは、金色のＶ字矢が２つの輪を突き抜けるデザインだ。
ドラマの再放送を最近見ていた射水市戸破（小杉）の男性（５２）は「新聞を見てびっくり。『最先端』をデザインすると似通ってしまうのだろう」と話す。
鉄道ファンのインターネット掲示板でも「似ている」との書き込みが上がっている。
この指摘について、円谷プロは「コメントは差し控えたい」とした。ＪＲ西日本広報部は「デザインの参考にはしていない。
そのような反応は、新幹線への注目が高まっているということで、喜ばしい」と話している。
http://webun.jp/_images/knpnews/20140215/95866-1.jpg
http://blog-imgs-19.fc2.com/t/o/c/tochibibi/20090129065222.jpg
>>931
似てねーよ…
似てねーよ…
933 ：名無し野電車区：2014/02/15(土) 15:24:29.33 ID:eCjNf2Rx0
>>930
3/16分の505号Gは10時打ちでもやっぱダメかな？
3/16分の505号Gは10時打ちでもやっぱダメかな？
934 ：名無し野電車区：2014/02/15(土) 18:58:05.81 ID:FIe7bq5O0
北陸新幹線の新型車両 写真特集
http://www.jiji.com/jc/d4?p=hse202&d=d4_rail
時事ドットコム：動画特集 北陸新幹線用新型車両｢Ｅ７系｣試乗＝大宮､長野間を最高時速260キロで快走
http://www.jiji.com/jc/movie?p=mov105-movie03
http://www.jiji.com/jc/d4?p=hse202&d=d4_rail
時事ドットコム：動画特集 北陸新幹線用新型車両｢Ｅ７系｣試乗＝大宮､長野間を最高時速260キロで快走
http://www.jiji.com/jc/movie?p=mov105-movie03
>>934
大宮～高崎は240キロなんだが
大宮～高崎は240キロなんだが
現在のところ、あさま505号は普通車のみ△、即完売ではなかったみたいだけど
やはり雪の影響か？
やはり雪の影響か？
938 ：、名無し野電車区：2014/02/15(土) 23:04:23.29 ID:bk5uy+GE0
>>935
車内チャイム
車内チャイム
5列の普通車乗ったって特別な有り難みは殆どないからな
ただ車窓を楽しみたいだけならE2で充分だし、
窓のちっさいE7なんぞ願い下げなわけで。
それに新車の臭いが残ってると、乗り物酔いを助長する。
まだ200系でも走らせてくれた方が萌える、いっぺん黒部宇奈月まで来て欲しい。
ただ車窓を楽しみたいだけならE2で充分だし、
窓のちっさいE7なんぞ願い下げなわけで。
それに新車の臭いが残ってると、乗り物酔いを助長する。
まだ200系でも走らせてくれた方が萌える、いっぺん黒部宇奈月まで来て欲しい。
>>939
200系はメガヘルツが違うだろ。
200系はメガヘルツが違うだろ。
E7系あさま
普通車のうち自由席が半分の5両もあるなら始発以外の乗車でない限り指定席は不要だろ
普通車のうち自由席が半分の5両もあるなら始発以外の乗車でない限り指定席は不要だろ
>>940
メガは余計だwww
メガは余計だwww
>>940
長野開業当時、両周波数対応改造された200系(F80編成)が長野まで乗り入れたことはあるけどね。
長野開業当時、両周波数対応改造された200系(F80編成)が長野まで乗り入れたことはあるけどね。
944 ：名無し野電車区：2014/02/16(日) 00:06:38.32 ID:B6KjZ8Er0
3月15日の普通車指定席、えきねっと事前申し込みで
あっさり取れて拍子抜け。
トクだ値35％引きと一般の両方を申し込んでおいたら
両方もと取れちゃった。どちらも窓側限定。
ちなみに長野→東京の、あさま504号。
トクだ値じゃないほうは帰路用に変更したわ。
あっさり取れて拍子抜け。
トクだ値35％引きと一般の両方を申し込んでおいたら
両方もと取れちゃった。どちらも窓側限定。
ちなみに長野→東京の、あさま504号。
トクだ値じゃないほうは帰路用に変更したわ。
946 ：名無し野電車区：2014/02/16(日) 01:04:38.21 ID:JLpkvXvN0
昨日の夕方、来月１５日のあさま５３０号のグラングラス窓際をＭＶでいただき
ますたｗ
ますたｗ
参加でグラングラスに乗れるチャンスｗｗ
２０１５人で人文字空撮－上越妙高駅西口広場
３月に新幹線開業カウントダウンイベント
平成２７年春の北陸新幹線開業を控え、新幹線まちづくり推進上越広域連携会議、上越商工会議所青年部、上越市は３月２１日午前１０時から、
「上越妙高駅」西口広場で開業１年前カウントダウンイベントを開く。メーンイベントは開業年の２０１５年にちなみ、２０１５人で描く人文字の空撮。
３月７日まで、参加者を募集している。
人文字参加者限定で、３月１５日から長野新幹線に先行導入される北陸新幹線用新型車両「Ｅ７系」のグランクラスチケット抽選会を行う。
http://www.j-times.jp/news.php?seq=8557
２０１５人で人文字空撮－上越妙高駅西口広場
３月に新幹線開業カウントダウンイベント
平成２７年春の北陸新幹線開業を控え、新幹線まちづくり推進上越広域連携会議、上越商工会議所青年部、上越市は３月２１日午前１０時から、
「上越妙高駅」西口広場で開業１年前カウントダウンイベントを開く。メーンイベントは開業年の２０１５年にちなみ、２０１５人で描く人文字の空撮。
３月７日まで、参加者を募集している。
人文字参加者限定で、３月１５日から長野新幹線に先行導入される北陸新幹線用新型車両「Ｅ７系」のグランクラスチケット抽選会を行う。
http://www.j-times.jp/news.php?seq=8557
>>947
同じ日の記事の中でもページビュー数が2割ほど多いなそこｗ
同じ日の記事の中でもページビュー数が2割ほど多いなそこｗ
東京方面にe7が向かって行ったぞ
まだやることあんのか
まだやることあんのか
950 ：名無し野電車区：2014/02/19(水) 13:49:54.84 ID:8VLvl3xT0
WEST JAPAN & KYUSHU のロゴよりは良いよね
あれ、開業前の暫定ロゴだろ位に思ってたら本採用になりやがった
あれ、開業前の暫定ロゴだろ位に思ってたら本採用になりやがった
951 ：名無し野電車区：2014/02/19(水) 19:44:17.58 ID:axu5iuvs0
明日明後日長野に出張に行くのですが
E7の試運転のダイヤとかわかるサイトとかないですかね？
E7の試運転のダイヤとかわかるサイトとかないですかね？
>北陸線内を走る特急「サンダーバード」と「しらさぎ」の車内販売は９月１５日で終了。
>販売を担当する「北陸トラベルサービス」（金沢市）は年内をめどに清算する方針という。
地味だけど、ヲタは騒ぎそう。
>販売を担当する「北陸トラベルサービス」（金沢市）は年内をめどに清算する方針という。
地味だけど、ヲタは騒ぎそう。
>>953
NREが引き継ぐのかもね
NREが引き継ぐのかもね
E7系使用列車下り(2014年3月15日以降)
東 京0724→長 野0848 あさま505
東 京0752→長 野0942 あさま507(4/19～)
東 京0836→長 野1017 あさま509
東 京1144→長 野1322 あさま521
東 京1224→長 野1402 あさま523(4/19～)
東 京1308→長 野1450 あさま525
上 野1530→長 野1703 あさま617(5/3)
東 京1624→長 野1758 あさま533
東 京1640→長 野1826 あさま535(4/19～)
東 京1708→長 野1843 あさま579(3/16､5/5･6･18､6/15)
東 京1740→長 野1927 あさま539
東 京2036→長 野2214 あさま549
東 京2128→長 野2307 あさま553(4/19～)
E7系使用列車上り(2014年3月15日以降)
長 野0603→東 京0740 あさま500(4/19～)
長 野0642→東 京0824 あさま504
長 野1011→東 京1131 あさま518
長 野1030→東 京1212 あさま520(4/19～)
長 野1115→東 京1256 あさま522
長 野1430→東 京1612 あさま530
長 野1501→東 京1628 あさま532(4/19～)
長 野1514→東 京1656 あさま570(3/16､5/5･6･18､6/15)
長 野1552→東 京1728 あさま536
長 野1846→東 京2024 あさま546
長 野1933→東 京2116 あさま548(4/19～)
長 野2027→東 京2212 あさま550
東 京0724→長 野0848 あさま505
東 京0752→長 野0942 あさま507(4/19～)
東 京0836→長 野1017 あさま509
東 京1144→長 野1322 あさま521
東 京1224→長 野1402 あさま523(4/19～)
東 京1308→長 野1450 あさま525
上 野1530→長 野1703 あさま617(5/3)
東 京1624→長 野1758 あさま533
東 京1640→長 野1826 あさま535(4/19～)
東 京1708→長 野1843 あさま579(3/16､5/5･6･18､6/15)
東 京1740→長 野1927 あさま539
東 京2036→長 野2214 あさま549
東 京2128→長 野2307 あさま553(4/19～)
E7系使用列車上り(2014年3月15日以降)
長 野0603→東 京0740 あさま500(4/19～)
長 野0642→東 京0824 あさま504
長 野1011→東 京1131 あさま518
長 野1030→東 京1212 あさま520(4/19～)
長 野1115→東 京1256 あさま522
長 野1430→東 京1612 あさま530
長 野1501→東 京1628 あさま532(4/19～)
長 野1514→東 京1656 あさま570(3/16､5/5･6･18､6/15)
長 野1552→東 京1728 あさま536
長 野1846→東 京2024 あさま546
長 野1933→東 京2116 あさま548(4/19～)
長 野2027→東 京2212 あさま550
W7系には、500系やN700系7000・8000番台の編成みたいに、｢まもなく〇〇｣や｢次は〇〇｣の表示が縦スクロールで出てくるというギミックを施して欲しいな。
>>954
山陽新幹線と同じFSN（ジェイアール西日本フードサービスネット）になるんじゃね？
山陽新幹線と同じFSN（ジェイアール西日本フードサービスネット）になるんじゃね？
>>956
金沢までNRE入るからそのまま延長するのかと思ってた
金沢までNRE入るからそのまま延長するのかと思ってた
>>958
それなら、このタイミングで変更してるでしょ
それなら、このタイミングで変更してるでしょ
>>959
グランクラスのアテンダントもぜんぶNREが担当するらしいしね
グランクラスのアテンダントもぜんぶNREが担当するらしいしね
962 ：名無し野電車区：2014/02/21(金) 20:50:34.26 ID:mgIfVH4t0
Ｗ７系第１編成の編成記号は、Ｗ１編成みたいだよ。
北陸放送の取材番組に写ってた。
５００系のＷ編成を引き継ぐんだね。
北陸放送の取材番組に写ってた。
５００系のＷ編成を引き継ぐんだね。
963 ：名無し野電車区：2014/02/21(金) 22:33:00.30 ID:mgIfVH4t0
仮の標識に「Ｗ７系 Ｗ１編成 Ｒ１１２５７２ ５号」と書いてある。
すげえ、真の意味で500系の後継車両だな
965 ：名無し野電車区：2014/02/21(金) 22:56:59.10 ID:lVqGJ3us0
北陸新幹線スレをキモイ書き込みで荒らしている
キングオブキチガイの福井マンセの在日チョンカスの書き込み
http://hissi.org/read.php/rail/20140221/MmRtMXYxZ0ow.html
キングオブキチガイの福井マンセの在日チョンカスの書き込み
http://hissi.org/read.php/rail/20140221/MmRtMXYxZ0ow.html
Ｗ７系の車籍は「金ハク」かな？
以前
「W7系は仙台に納入されてそこでJR西の社員が研修受ける筈だ」としつこくカキコしてた奴が居たな
否定する相手に偉そうに能書き垂れてたけど何処に行ったんだろ？
それとも既に忘れてるかもな
「W7系は仙台に納入されてそこでJR西の社員が研修受ける筈だ」としつこくカキコしてた奴が居たな
否定する相手に偉そうに能書き垂れてたけど何処に行ったんだろ？
それとも既に忘れてるかもな
F5編成かあ
970 ：名無し野電車区：2014/02/22(土) 18:30:09.97 ID:v/vhalt00
W7系の編成記号はWになるんだ！
もはや、空き記号しか使えなくなっちゃったんだな！
Wはかつて500系が16両だったころに名乗っていたが、W1以外は全て８両編成へと短縮されV編成7000番台となり、山陽『こだま』専用となった。
W1は一部の中間車が解体されたものの、保存車以外は全て解体も考えられる。
気になる点はE7系の編成記号と西のN700A（N700系4000番台）の編成記号が同じであることだ。
E7系の編成記号はF、西のN700Aの編成記号もFである。
走行路線は違ってもJR西日本区間の新幹線路線を走るので、被っていいのか？
余談だが、FはJR東日本は200系、JR西日本は300系3000番台（初代『のぞみ』）が名乗っていたが、どちらも既に退役済み。
300系F編成は半分が他社基地（JR東海の浜松工場）で解体され、最後まで残った３編成が博多総合車両所で解体された。
当時はJR西日本の博多総合車両所は100系の解体で精一杯だったため、JR東海は300系J編成の解体を一時休止して、JR西日本の300系の解体を受け入れた。
４月以降、E7系への置き換えが進められることにより、E2系８両にも余剰車が発生する。
たぶん、新潟で解体かな？
もはや、空き記号しか使えなくなっちゃったんだな！
Wはかつて500系が16両だったころに名乗っていたが、W1以外は全て８両編成へと短縮されV編成7000番台となり、山陽『こだま』専用となった。
W1は一部の中間車が解体されたものの、保存車以外は全て解体も考えられる。
気になる点はE7系の編成記号と西のN700A（N700系4000番台）の編成記号が同じであることだ。
E7系の編成記号はF、西のN700Aの編成記号もFである。
走行路線は違ってもJR西日本区間の新幹線路線を走るので、被っていいのか？
余談だが、FはJR東日本は200系、JR西日本は300系3000番台（初代『のぞみ』）が名乗っていたが、どちらも既に退役済み。
300系F編成は半分が他社基地（JR東海の浜松工場）で解体され、最後まで残った３編成が博多総合車両所で解体された。
当時はJR西日本の博多総合車両所は100系の解体で精一杯だったため、JR東海は300系J編成の解体を一時休止して、JR西日本の300系の解体を受け入れた。
４月以降、E7系への置き換えが進められることにより、E2系８両にも余剰車が発生する。
たぶん、新潟で解体かな？
ちなみに500系のW1は先頭車1両のみが京都の鉄道博物館で展示保存
あとは廃車されることが決定してる
あとは廃車されることが決定してる
200系とE2系、400系とE4系で多少被ってはいた
Eがつくかどうかの違いはあったが
Eがつくかどうかの違いはあったが
973 ：名無し野電車区：2014/02/22(土) 19:38:49.19 ID:Vo3f2ud30
>>968
いたいたね こっちは東日本の馬鹿だなと思っていたよ。
東日本人の目でしか物みれない可哀想な人
西の白山車両基地あるし、車両完成から開業まで約1年もあるのに他社で研修受ける必要ないのにね。
それに西には近くの神戸にメーカがあるし、なんで僻地の宮城まで行く必要が～～
いたいたね こっちは東日本の馬鹿だなと思っていたよ。
東日本人の目でしか物みれない可哀想な人
西の白山車両基地あるし、車両完成から開業まで約1年もあるのに他社で研修受ける必要ないのにね。
それに西には近くの神戸にメーカがあるし、なんで僻地の宮城まで行く必要が～～
>>870
北陸新幹線の運行管理は東のCOSMOSで行うことになるから問題ないのでは？米原まで繋がる頃にはどっちも引退してるだろうし。
北陸新幹線の運行管理は東のCOSMOSで行うことになるから問題ないのでは？米原まで繋がる頃にはどっちも引退してるだろうし。
白山の要員は博多で研修してるよね
976 ：名無し野電車区：2014/02/22(土) 20:14:12.06 ID:qlXGLLgvO
E7系と東海道新幹線のN700Aを比べたら、強いて言えば、どっちの方が乗り心地がいいと思いますか？
>>976
思いますも何もE7系はまだ乗れませんよ?
思いますも何もE7系はまだ乗れませんよ?
E5系との比較ならE5系の方が速い分、細かい揺れはN700より明らかにある
E7系はまだ乗ってないが260キロまでだからN700より良さそう
やはり240キロまでのときで走るE2系1000番台はどの車両より良い
E7系はまだ乗ってないが260キロまでだからN700より良さそう
やはり240キロまでのときで走るE2系1000番台はどの車両より良い
E2系1000番台とき＞N700＝E7系＞E6系＞E5系＞700系＞E3系＞E2系1000番台はやて・やまびこ＞500系＞400系＞E2系0番台全般＞300系＞200系
E7系は推測、自分の経験だとこんな感じだね
E4系とE1系は入れなかったけど、遅くて重たい分乗り心地は700系未満とE3系以上に感じた
E7系は推測、自分の経験だとこんな感じだね
E4系とE1系は入れなかったけど、遅くて重たい分乗り心地は700系未満とE3系以上に感じた
980 ：名無し野電車区：2014/02/22(土) 21:04:26.83 ID:gtuhlkZk0
981 ：名無し野電車区：2014/02/22(土) 23:06:45.69 ID:Gw8PGVogI
毎月1編成ペースで導入するみたいだから、金沢開業時にはE2系全部置き換えられそう。
982 ：名無し野電車区：2014/02/22(土) 23:17:21.36 ID:xipSHhiQ0
お１人様２０セットまでって、２セットの間違いじゃねえのかorz
整理券配るって、あさま５０５号で逝っても買えなさそうだなｗ
http://www.jreast.co.jp/nagano/pdf/140221.pdf
整理券配るって、あさま５０５号で逝っても買えなさそうだなｗ
http://www.jreast.co.jp/nagano/pdf/140221.pdf
次スレのテンプレは、関連スレを現行に張り代える他はどうするの？
現行関連スレッド
北陸新幹線 総合スレッドPart53
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1391901882/
【東京】北陸新幹線ｐａｒｔ71【金沢】
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東海道・山陽・九州新幹線車両総合 part8
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韋駄天！E5系・E6系 最高速度320km/hの魅惑 Vol.16
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985 ：名無し野電車区：2014/02/23(日) 18:05:16.17 ID:16CQo5nj0
>>980
特にN1とN21は危ういかもな。
ともに試作車なので。
300系と400系は試作車が最初に離脱したが、E3系や700系みたいに量産車が最初に離脱ってこともあるからな。
ちなみに700系の廃車第一号はC4で、JR東海からJR西日本へ移籍と同時に廃車となった。
E2系は量産車が２本（J2とJ3）が既に廃車済み。
長野新幹線のE2系の一部は更新済みなので、更新車の離脱は後回しになるだろう。
特にN1とN21は危ういかもな。
ともに試作車なので。
300系と400系は試作車が最初に離脱したが、E3系や700系みたいに量産車が最初に離脱ってこともあるからな。
ちなみに700系の廃車第一号はC4で、JR東海からJR西日本へ移籍と同時に廃車となった。
E2系は量産車が２本（J2とJ3）が既に廃車済み。
長野新幹線のE2系の一部は更新済みなので、更新車の離脱は後回しになるだろう。
>>980
長野新幹線のN編成は元々本数が足りなかったから、すぐの運用離脱は無いだろう
>>985
N21は一番安泰でしょう
少なくとも金沢延伸までは廃車になる事は無い
East iの代走の役割が有るからね
でもその後如何成るんだろうね
長野新幹線のN編成は元々本数が足りなかったから、すぐの運用離脱は無いだろう
>>985
N21は一番安泰でしょう
少なくとも金沢延伸までは廃車になる事は無い
East iの代走の役割が有るからね
でもその後如何成るんだろうね
長野専属で14本だから結構余裕だよ
12本の時代すらあさひの運用まで持っていた
12本の時代すらあさひの運用まで持っていた
988 ：名無し野電車区：2014/02/23(日) 21:19:31.71 ID:RhY0HpHQ0
>>985
N編成に更新済みの編成なんってあるの？5年位前にN5編成がインバータを換装した程度では...
N編成に更新済みの編成なんってあるの？5年位前にN5編成がインバータを換装した程度では...
989 ：名無し野電車区：2014/02/23(日) 22:03:20.22 ID:16CQo5nj0
>>986
N21はイーストアイの中間車を組み込んで検測することもあるんだね。
金沢延長時でJR西日本が北陸新幹線用検測車を導入するかが気になるところ。
導入となれば、イーストアイや700系ベースのドクターイエローみたいに先頭車にカメラが装備されることもありうる。
N21については検測車の追加増備次第で明らかになる。
実際、九州新幹線の博多延長時はN700系ベースのドクターイエローは導入されず、一部の800系に検測機能が装備されただけ。
>>988
http://blog-imgs-50.fc2.com/v/v/v/vvvf136/201310062033564f9.jpg
N5だけではなく、N7もインバーターがIGBTに変えられた。
他に新潟新幹線車両センターへ移籍したE2系も制御素子がIGBTへ変更されてる。
よって、制御素子が変更された編成がある新幹線はE2系のみ。ちなみにE3系は前期車がGTOサイリスタ素子、後期車はIGBT素子を採用。
N21はイーストアイの中間車を組み込んで検測することもあるんだね。
金沢延長時でJR西日本が北陸新幹線用検測車を導入するかが気になるところ。
導入となれば、イーストアイや700系ベースのドクターイエローみたいに先頭車にカメラが装備されることもありうる。
N21については検測車の追加増備次第で明らかになる。
実際、九州新幹線の博多延長時はN700系ベースのドクターイエローは導入されず、一部の800系に検測機能が装備されただけ。
>>988
http://blog-imgs-50.fc2.com/v/v/v/vvvf136/201310062033564f9.jpg
N5だけではなく、N7もインバーターがIGBTに変えられた。
他に新潟新幹線車両センターへ移籍したE2系も制御素子がIGBTへ変更されてる。
よって、制御素子が変更された編成がある新幹線はE2系のみ。ちなみにE3系は前期車がGTOサイリスタ素子、後期車はIGBT素子を採用。
990 ：名無し野電車区：2014/02/23(日) 22:14:26.40 ID:RhY0HpHQ0
>>989
N7はもともとIGBTだった。
新潟へ移籍したE2系も、N5と同様に換装したJ4を除き、もともとIGBTだった。
なお、N5がIGBTへ換装した理由は、他のシーメンスGTO車への部品取りのため。
俺としては、E2系Nは、N21の扱いは別として、E7系によって1年内にすべて置き
換えとみている。
N7はもともとIGBTだった。
新潟へ移籍したE2系も、N5と同様に換装したJ4を除き、もともとIGBTだった。
なお、N5がIGBTへ換装した理由は、他のシーメンスGTO車への部品取りのため。
俺としては、E2系Nは、N21の扱いは別として、E7系によって1年内にすべて置き
換えとみている。
他に共通で使えるものがないのにN21だけE2を残しててもなぁ
営業運転で使いつつ検測対応というメリットがなくなってしまう
真ん中2両引っこ抜けるつくりでもあるし
そのうちE7にE2のN21と同じ機能を持たせた編成を作るんでないの？
営業運転で使いつつ検測対応というメリットがなくなってしまう
真ん中2両引っこ抜けるつくりでもあるし
そのうちE7にE2のN21と同じ機能を持たせた編成を作るんでないの？
992 ：名無し野電車区：2014/02/24(月) 07:41:42.90 ID:wmRlMoY90
梅
993 ：名無し野電車区：2014/02/24(月) 11:40:07.10 ID:1/EqMQOYO
E7系試運転列車が東京に向かってるよ
みんな忘れてるだろうがW7ドクターイエロー製造の動きが皆無
残されたのは60hz区間だけだし、やっぱ山陽から持ってくるのが濃厚だな
残されたのは60hz区間だけだし、やっぱ山陽から持ってくるのが濃厚だな
>>994
800系のようにW7系の営業車に検測機能を持たせるんだろ
800系のようにW7系の営業車に検測機能を持たせるんだろ
それはドクターイエローって言わないよね
997 ：名無し野電車区：2014/02/24(月) 15:56:57.23 ID:tJ43nmcl0
えっ？
>>996
つまり作らないということ。
つまり作らないということ。
1000ゲッツ
1001 ：１００１：
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もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。
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