【博多駅前】九州新幹線U117【OIOI進出】

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1 ：名無し野電車区：
前スレ
【くまモン】九州新幹線U116【ラッピング】
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1379573433/

■九州新幹線WEB
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以下の事項は一切御法度です！
九州新幹線⇔東海道新幹線直通列車に関するあらゆる願望・妄想・議論
（九州新幹線車両の１６両化や増解結等の話題含む）
他社（特にＪＲ東海＆ＪＲ西日本）叩き
長崎ルート絡みの話　(ただし新鳥栖以北はOK)
東北新幹線など他の新幹線との比較
お国厨もダメですよ
2 ：名無し野電車区：2013/11/09(土) 21:38:39.84 ID:B/RZf9QD0
このスレは
福岡県民による熊本・鹿児島叩き　80%
鹿児島県民による熊本・福岡叩き　19%
新幹線の話題　1%
によって出来ています
3 ：名無し野電車区：2013/11/09(土) 22:26:45.07 ID:Ao3d8lxtO
>>2
と、クマンコリアが意味不明なことを言っており
4 ：名無し野電車区：2013/11/09(土) 22:49:10.48 ID:WFYEfzQ3O
>>2
ほとんどが熊本お国スレ化しているだろ…
5 ：名無し野電車区：2013/11/09(土) 22:53:38.10 ID:FGP7PKl20
>>2
マッチポンプですか。どこの県の人間やら。


928 ：名無し野電車区：2013/11/09(土) 21:18:19.33 ID:B/RZf9QD0 ←
現実から目を背けたい熊本県民のために
中心駅の乗車人員比較を載せておこう

札幌駅　91,575人/日(JRのみ)
仙台駅　80,171人/日(JRのみ)
新宿駅　742,833人/日(JRのみ)
川崎駅　188,193人/日
横浜駅　400,655人/日(JRのみ)
橋本駅(相模原市)　61,127人/日(JRのみ)
静岡駅　58,162人/日
浜松駅　35,047人/日(JRのみ)
名古屋駅　189,123人/日(JRのみ)
京都駅　189,486人/日(JR西日本のみ)
大阪駅　413,614人/日(JRのみ)
堺東駅（南海高野線）　60,074人/日※乗降人員
神戸駅　67,562人/日
岡山駅　59,232人/日
広島駅　70,384人/日(JRのみ)
小倉駅　35,942人/日(JR九州のみ)
博多駅　108,867人/日(JR九州のみ)



熊本駅　12,774人/日(JR九州のみ)　←←←　wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
6 ：名無し野電車区：2013/11/09(土) 23:52:58.86 ID:/PEC7nI/0
熊本のJR九州のみって、新在含めてその数字か？

終わってるな
7 ：名無し野電車区：2013/11/10(日) 00:25:22.03 ID:wLmmYePy0
それでも九州で7位だからね。長崎宮崎佐賀よりは多いと。
8 ：名無し野電車区：2013/11/10(日) 01:32:16.86 ID:/8mvjyKl0
売上高は？
9 ：名無し野電車区：2013/11/10(日) 06:31:11.39 ID:TuaBfS9e0
９０億ぐらいだったと記憶してるよ。
10 ：名無し野電車区：2013/11/10(日) 06:52:10.02 ID:TuaBfS9e0
熊本の場合は中心部との位置関係でターミナルがかなり分散してるんだよね
本当のターミナルは熊本交通センターだ、熊本城・情彩苑まで徒歩５分の位置
１日に５６００台のバスが発着し、４万人の利用者がある、これが普通の都市でいう中心駅だろうね
４つのバースに３６ヶ所の乗り場がある日本最大級のバスターミナルで、九州各県に高速バス路線網がある
西のサブターミナルが熊本駅、これは主に鹿児島本線の南部側からの場合、北部側からは上熊本駅になる、現在高架駅として建替え中
豊肥線からは東のサブとして、水前寺・新水前寺となる、合わせて１万ぐらいの乗車人員だ、北区・合志方面の玄関口は藤崎宮駅前（熊電）
中心部と駅の位置関係で、ターミナル機能が分散してる・・それで熊本駅の利用者が少ないんだよ。
ちなみに近見新駅（高架）の建設は決まったし、熊本駅（在来線）と上熊本駅は高架工事中、交通センターは２０１８年に全面建て替えで
地方政令市ではちょっとないぐらいの巨大複合ビルに生まれ変わる、熊本の交通も充実してるよ

http://kumanichi.com/news/local/main/20130927001.shtml
11 ：名無し野電車区：2013/11/10(日) 07:01:14.54 ID:6MjuEM6j0
>>10
で、結局交通センターの建て替えが新幹線にどう影響するの？
そっちが便利になったら新幹線の利用者が減るだけｗｗｗ

熊本駅の利用者の増加がそれほどでもなかったのは、新幹線の二次アクセスの決定的な悪さが原因。
それが解決しない限り、新幹線利用者の今後の増加はありえない。
博多や鹿児島中央と比較して、いかに貧弱なことか。久留米とはよく似ていると思うがｗ
12 ：名無し野電車区：2013/11/10(日) 07:09:10.82 ID:TuaBfS9e0
>>11
＞熊本駅の利用者の増加がそれほどでもなかったのは～

違うでしょう？在来線より新幹線の利用者が多い駅なんだから・・
最近Ｑが数字を出さないけど、継続的に増えてるのは熊本駅ぐらいと思うよ
来秋に合同庁舎Ｂ棟が完成すれば、さらにエクセルパスの利用者も増える
２０１８年の駅ビル完成まで、右肩上がりの成長が続く。
13 ：名無し野電車区：2013/11/10(日) 07:12:02.69 ID:8q3o9ngS0
>熊本の場合は中心部との位置関係でターミナルがかなり分散してるんだよね
>中心部と駅の位置関係で、ターミナル機能が分散してる・・

それは博多と天神に分かれてる福岡市にも当てはまるな
14 ：名無し野電車区：2013/11/10(日) 07:49:08.17 ID:6MjuEM6j0
>>12
妄想不要

>>13
熊本ほどの不均衡はない
15 ：名無し野電車区：2013/11/10(日) 08:02:47.77 ID:TuaBfS9e0
>>13
そうだけど、熊本はだいぶ分散してるよ
中心部には市電に乗換ないといけない
鹿児島線下り　⇒　上熊本駅～市電Ｂ系統
鹿児島線上り　⇒　熊本駅　～市電Ａ系統
豊肥線上り　　⇒　新水前寺～市電ＡＢ系統
熊電藤崎宮　　⇒　徒歩
東区建軍　　　⇒　市電ＡＢ系統
南区浜線　　　⇒　バス～交通センター

豊肥線利用者は熊本駅まで行って、わざわざバックしないし
熊本駅を利用して中心部に入るのは、鹿児島本線の八代～と新幹線利用者ぐらいか

こう考えると真のターミナルは通町筋電停かもしれんな・・・
16 ：名無し野電車区：2013/11/10(日) 09:30:30.88 ID:8q3o9ngS0
>そうだけど、熊本はだいぶ分散してるよ

福岡だって結構分散してるよ
中心部に行くにはバスか地下鉄乗り換えだし
バスも行き先によって博多バスセンターか天神バスセンター
系統によっちゃバスセンター発着でないものもあるからバスをバスで乗り継がにゃならん

つーか、熊本のもっこすがあれこれ言い訳すんなよ
はっきり言えばいいじゃん熊本人はJRを好んでないと
17 ：名無し野電車区：2013/11/10(日) 09:41:37.36 ID:IEL8EUYD0
当然だ
熊本駅は中途半端な位置にあるし
天神や博多みたいに中心部に駅はないし
どう足掻いても市電にお乗り換え
それに対してバスはどこからいっても中心部まで一本で行けるし停留所は沢山あるし
熊本の交通は
バス＞＞＞＞＞市電＞＞＞＞＞＞＞鉄道
だ
18 ：名無し野電車区：2013/11/10(日) 09:41:59.08 ID:TuaBfS9e0
>>16
アホか？
ＪＲが好き嫌いと何も関係ないだろうが、どちらかと言えば鉄道好きは多いと思うよ

福岡が分散してるのはわかってる、だから博多駅が１０万ちょっとなんだろ
１５０万都市でそんなのあり得ないからな・・
19 ：名無し野電車区：2013/11/10(日) 09:50:08.24 ID:2rzJ/kML0
>>16
熊本は交通センター～水道町あたりに集中している
ID:TuaBfS9e0は事実と異なることを書いてるように思うが

福岡から熊本の市街地に用がある者は、大半はクルマか高速バスで来る。
クルマは目的地へほぼ直接行けて、高速バスは乗換がない。それぞれ強みがある。
新幹線利用もないことはないが、二次アクセスの悪さは致命的。
ちなみに、高速バスひのくに号のノンストップ系統が熊本駅前発着になったが、
熊本駅前で数人の乗り降りがある。これが何を意味しているかはわかるよなｗ
20 ：名無し野電車区：2013/11/10(日) 09:57:38.61 ID:2rzJ/kML0
>>17
熊本駅からは市電でだけなくバスも使える
本数的にはバスのほうが多い

バス＞＞＞＞＞市電＞＞＞＞＞＞＞鉄道

これはごもっとも。熊本在住経験が多少あれば、それぐらいすぐにわかるｗ
21 ：名無し野電車区：2013/11/10(日) 10:00:31.96 ID:TuaBfS9e0
>>19
＞熊本駅前で数人の乗り降りがある～

これって新幹線が高いから、在来線＋高速バス　ってことかな？
22 ：名無し野電車区：2013/11/10(日) 10:54:54.92 ID:BJr6Yk/f0
クマンコ田舎スレに成り下がってるなｗ
23 ：名無し野電車区：2013/11/10(日) 10:58:10.38 ID:gSc45woO0
超ドメスティック過ぎて話題に絡みづらい。
24 ：名無し野電車区：2013/11/10(日) 10:59:02.28 ID:TuaBfS9e0
ていうか・・九州新幹線だから、必然的に熊本が中心になるじゃんか
博多駅は山陽もあるし
25 ：名無し野電車区：2013/11/10(日) 11:06:09.28 ID:BJr6Yk/f0
クマンコの田舎連投厨ｗ
26 ：名無し野電車区：2013/11/10(日) 11:29:28.38 ID:/8mvjyKl0
今夜19時キックオフでJ2公式戦・アビスパ福岡vsロアッソ熊本の試合がある。
いつもアビスパサポが大勢訪れるけど新幹線利用者はどれぐらいだろう?

スタジアムの場所からすると高速バスの方が早く到着出来ると思うけど。
27 ：名無し野電車区：2013/11/10(日) 11:41:32.62 ID:BJr6Yk/f0
クマンコ田舎スレに成り下がってるなｗ
28 ：名無し野電車区：2013/11/10(日) 13:00:34.09 ID:P+iSSYal0
>>21
マイカー＋高速バスまでありうる

>>23
結局お国スレでしかないようだｗ
29 ：名無し野電車区：2013/11/10(日) 13:30:50.83 ID:wLmmYePy0
他の熊本・九州系スレでも昨日の昼すぎくらいから急に熊本（叩き）ネタが増えるあたり
ほんの少数のアンチ熊があちこちに書き込みまくってんだろうなと思うｗ
30 ：名無し野電車区：2013/11/10(日) 13:40:01.91 ID:BJr6Yk/f0
クマンコ田舎スレに成り下がってるなｗ
31 ：名無し野電車区：2013/11/10(日) 13:41:48.09 ID:P+iSSYal0
>>26
新幹線利用者はほとんどいないんじゃないかな
32 ：名無し野電車区：2013/11/10(日) 13:42:13.57 ID:TuaBfS9e0
新幹線開通、政令市移行後、巨大再開発が目白押しの熊本だから、目立ってるんだろうね
33 ：名無し野電車区：2013/11/10(日) 13:42:36.04 ID:BJr6Yk/f0
クマンコの田舎連投厨ｗ
34 ：名無し野電車区：2013/11/10(日) 14:23:08.46 ID:P+iSSYal0
現実を見ない妄想はすぐばれるｗ
35 ：名無し野電車区：2013/11/10(日) 14:34:12.32 ID:svgT9bqi0
誰かアミュプラザスレ立ててやってくれ(´；ω；｀)
私は無力ですゆえ(´；ω；｀)
見るに耐えんわもう(´；ω；｀)
36 ：名無し野電車区：2013/11/10(日) 14:55:09.85 ID:TuaBfS9e0
妄想、妄想と言われて久しいが、どんどん現実になってるよね・・
37 ：名無し野電車区：2013/11/10(日) 14:59:42.41 ID:P+iSSYal0
形あるものができても、利用が伴わなければ無用の長物

それすらわからんとは恥ずかしいぞｗ
38 ：名無し野電車区：2013/11/10(日) 15:02:30.20 ID:TuaBfS9e0
利用がともなってきてるでしょうが
39 ：名無し野電車区：2013/11/10(日) 15:05:44.89 ID:P+iSSYal0
>>35
まったくだｗ
40 ：名無し野電車区：2013/11/10(日) 15:06:38.29 ID:BJr6Yk/f0
クマンコ荒らしによる田舎妄想スレに成り下がってるなｗ
41 ：名無し野電車区：2013/11/10(日) 15:09:39.89 ID:7YbTwOH30
熊本は道路のほうが利便性高そうに見えるけどね。
東のほうに住んでる人がそれなりにいるみたいだし。
空港アクセスだって鉄道で最寄駅まで行く感じではなさそう。
だからどうこうってことではなくて単なる地域の特性でしょ。
42 ：名無し野電車区：2013/11/10(日) 15:19:36.28 ID:TuaBfS9e0
>>41
空港アクセスは第一空港線（熊本ＩＣ）、第二空港線（益城ＩＣ）、325号線とかなり便利
それと肥後大津駅からの無料シャトルのおかげで、鉄道利用も増えてるみたいだね
43 ：名無し野電車区：2013/11/10(日) 15:19:43.13 ID:BJr6Yk/f0
クマンコ田舎スレに成り下がってるなｗ
44 ：名無し野電車区：2013/11/10(日) 15:20:15.65 ID:P+iSSYal0
>>41
そういうこと
地域の特性を無視して書く者がいて、流れが変になってるだけ。

ちなみに、空港アクセスは全部バス。
鉄道駅からの便もあるが、鉄道を使わなくても空港には行ける。
45 ：名無し野電車区：2013/11/10(日) 15:21:28.50 ID:P+iSSYal0
>>42
ソースぐらい示してやれ
46 ：名無し野電車区：2013/11/10(日) 15:26:45.04 ID:TuaBfS9e0
>>45
そうね・・オレも5月に利用したけど、便利だったよ（本数も多い）

http://www.oaso-ozu.com/airline/
47 ：名無し野電車区：2013/11/10(日) 15:28:15.36 ID:BJr6Yk/f0
クマンコ田舎スレに成り下がってるなｗ
48 ：名無し野電車区：2013/11/10(日) 15:32:50.32 ID:/8mvjyKl0
空港、駅、バスセンター、ICが広範囲に分散しすぎ。
49 ：名無し野電車区：2013/11/10(日) 15:37:08.83 ID:TuaBfS9e0
>>48
それはあるね、しかしものは考えようで、新幹線開通後も航空機は好調だよね
昔は遠かった空港が、市街地が東へどんどん拡大していき、今はかなり近く感じるよ
西区住人は新幹線が開通して熊本駅が便利になった、うまく使い分けができる。
西環状道路が開通すればさらに熊本駅の拠点性は高まる。
50 ：名無し野電車区：2013/11/10(日) 15:43:20.95 ID:BJr6Yk/f0
クマンコ田舎スレに成り下がってるなｗ
51 ：名無し野電車区：2013/11/10(日) 16:03:07.97 ID:CM+1he3p0
関西～熊本のシェアは新幹線で65％程度だったか
普通に考えたら新幹線圧勝のはず

やはり、料金の高さと二次アクセスの悪さが影響してるのでは
52 ：名無し野電車区：2013/11/10(日) 16:08:19.90 ID:TuaBfS9e0
>>51
いや少し違うと思う、二次アクセスというより、人口重心が東よりだし
今マンション建設がラッシュの国体道路沿いの長嶺あたりからだと、空港の方が近い
光の森、長嶺、建軍・桜木あたりはほぼ航空機利用だと思うよ。
そして南区・西区が宅地開発が進んできてるから、今後新幹線の利用も増えてくると思う。
53 ：名無し野電車区：2013/11/10(日) 16:22:21.14 ID:CM+1he3p0
他者のコメントを求める
54 ：名無し野電車区：2013/11/10(日) 16:22:33.66 ID:BJr6Yk/f0
現実から目を背けたい熊本県民のために
中心駅の乗車人員比較を載せておこう

札幌駅　91,575人/日(JRのみ)
仙台駅　80,171人/日(JRのみ)
新宿駅　742,833人/日(JRのみ)
川崎駅　188,193人/日
横浜駅　400,655人/日(JRのみ)
橋本駅(相模原市)　61,127人/日(JRのみ)
静岡駅　58,162人/日
浜松駅　35,047人/日(JRのみ)
名古屋駅　189,123人/日(JRのみ)
京都駅　189,486人/日(JR西日本のみ)
大阪駅　413,614人/日(JRのみ)
堺東駅（南海高野線）　60,074人/日※乗降人員
神戸駅　67,562人/日
岡山駅　59,232人/日
広島駅　70,384人/日(JRのみ)
小倉駅　35,942人/日(JR九州のみ)
博多駅　108,867人/日(JR九州のみ)



熊本駅　12,774人/日(JR九州のみ)　←←←　続きはクマンコスレでやれクソ田舎wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
55 ：名無し野電車区：2013/11/10(日) 16:27:53.93 ID:TuaBfS9e0
もともと熊本駅は特急利用者の為の駅みたいなもんだった・・・
在来線利用者数は無視してもいい、要は新幹線がどれだけ伸びてるかだろ。
国道57号より東側の住宅地の住人は、中心部を通り越して熊本駅を利用するより
車で空港行く方が早いし便利だ、空港と駅の立地の悪さが、結果的にウインウインになってる。
56 ：名無し野電車区：2013/11/10(日) 16:29:22.84 ID:BJr6Yk/f0
現実から目を背けたい熊本県民のために
中心駅の乗車人員比較を載せておこう

札幌駅　91,575人/日(JRのみ)
仙台駅　80,171人/日(JRのみ)
新宿駅　742,833人/日(JRのみ)
川崎駅　188,193人/日
横浜駅　400,655人/日(JRのみ)
橋本駅(相模原市)　61,127人/日(JRのみ)
静岡駅　58,162人/日
浜松駅　35,047人/日(JRのみ)
名古屋駅　189,123人/日(JRのみ)
京都駅　189,486人/日(JR西日本のみ)
大阪駅　413,614人/日(JRのみ)
堺東駅（南海高野線）　60,074人/日※乗降人員
神戸駅　67,562人/日
岡山駅　59,232人/日
広島駅　70,384人/日(JRのみ)
小倉駅　35,942人/日(JR九州のみ)
博多駅　108,867人/日(JR九州のみ)



熊本駅　12,774人/日(JR九州のみ)　←←←　惨めなLOSE-LOSEクソ田舎wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
57 ：名無し野電車区：2013/11/10(日) 16:35:29.17 ID:TuaBfS9e0
今年は
”水銀に間する水俣条約外交会議”
”全国豊かな海作り大会”（天皇・皇后両陛下来熊）
”アジア太平洋都市サミット”
など、国際会議も多かったし、熊本駅の新幹線利用者数も大きく伸びてそうだね！
58 ：名無し野電車区：2013/11/10(日) 16:42:36.63 ID:BJr6Yk/f0
現実から目を背けたい熊本県民のために
中心駅の乗車人員比較を載せておこう

札幌駅　91,575人/日(JRのみ)
仙台駅　80,171人/日(JRのみ)
新宿駅　742,833人/日(JRのみ)
川崎駅　188,193人/日
横浜駅　400,655人/日(JRのみ)
橋本駅(相模原市)　61,127人/日(JRのみ)
静岡駅　58,162人/日
浜松駅　35,047人/日(JRのみ)
名古屋駅　189,123人/日(JRのみ)
京都駅　189,486人/日(JR西日本のみ)
大阪駅　413,614人/日(JRのみ)
堺東駅（南海高野線）　60,074人/日※乗降人員
神戸駅　67,562人/日
岡山駅　59,232人/日
広島駅　70,384人/日(JRのみ)
小倉駅　35,942人/日(JR九州のみ)
博多駅　108,867人/日(JR九州のみ)



熊本駅　12,774人/日(JR九州のみ)　←←←　田舎会議にすがるクソ田舎wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
59 ：名無し野電車区：2013/11/10(日) 16:43:43.05 ID:JS5B9CwA0
北九州からは熊本は遠すぎる
せいぜい大分までだな、出張範囲は
60 ：名無し野電車区：2013/11/10(日) 16:46:56.32 ID:IEL8EUYD0
ネタ落っことしといてなんだが(誤爆だと弁解したい)
熊本の交通インフラはこっちでやれ
( ・(ェ)・ )熊本県の鉄軌道と公共交通37ｸﾏ目
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1379944605/
61 ：名無し野電車区：2013/11/10(日) 17:08:27.98 ID:LWu0SfSR0
九州の政令指定都市は、北九州市･福岡市･熊本市
JRの乗車券の都区市内ゾーンを設定していないのは熊本市
設定すれば良いのに
62 ：名無し野電車区：2013/11/10(日) 17:15:48.39 ID:LWu0SfSR0
>>59
新幹線を使えば、熊本市の出張は日帰り可能
大分市は在来線特急で約1時間20分、こちらも日帰り可能
出張の前日に、ビジネスホテルに宿泊すると良い
63 ：名無し野電車区：2013/11/10(日) 17:17:46.97 ID:BJr6Yk/f0
現実から目を背けたい熊本県民のために
中心駅の乗車人員比較を載せておこう

札幌駅　91,575人/日(JRのみ)
仙台駅　80,171人/日(JRのみ)
新宿駅　742,833人/日(JRのみ)
川崎駅　188,193人/日
横浜駅　400,655人/日(JRのみ)
橋本駅(相模原市)　61,127人/日(JRのみ)
静岡駅　58,162人/日
浜松駅　35,047人/日(JRのみ)
名古屋駅　189,123人/日(JRのみ)
京都駅　189,486人/日(JR西日本のみ)
大阪駅　413,614人/日(JRのみ)
堺東駅（南海高野線）　60,074人/日※乗降人員
神戸駅　67,562人/日
岡山駅　59,232人/日
広島駅　70,384人/日(JRのみ)
小倉駅　35,942人/日(JR九州のみ)
博多駅　108,867人/日(JR九州のみ)



熊本駅　12,774人/日(JR九州のみ)　←←←　クソ田舎ゾーンに設定wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
64 ：名無し野電車区：2013/11/10(日) 17:22:06.08 ID:TuaBfS9e0
新幹線の開通で北九州もぐっと近くなったね、観光交流は確実に増えてるよ
焼うどんのＰＲに何度も来てたよ。
65 ：sage：2013/11/10(日) 17:22:59.60 ID:IfEdlAAN0
鹿児島中央(西鹿児島)駅　19,973人/日
大分駅　16,982人/日
66 ：名無し野電車区：2013/11/10(日) 17:25:31.18 ID:BJr6Yk/f0
現実から目を背けたい熊本県民のために
中心駅の乗車人員比較を載せておこう

札幌駅　91,575人/日(JRのみ)
仙台駅　80,171人/日(JRのみ)
新宿駅　742,833人/日(JRのみ)
川崎駅　188,193人/日
横浜駅　400,655人/日(JRのみ)
橋本駅(相模原市)　61,127人/日(JRのみ)
静岡駅　58,162人/日
浜松駅　35,047人/日(JRのみ)
名古屋駅　189,123人/日(JRのみ)
京都駅　189,486人/日(JR西日本のみ)
大阪駅　413,614人/日(JRのみ)
堺東駅（南海高野線）　60,074人/日※乗降人員
神戸駅　67,562人/日
岡山駅　59,232人/日
広島駅　70,384人/日(JRのみ)
小倉駅　35,942人/日(JR九州のみ)
博多駅　108,867人/日(JR九州のみ)

鹿児島中央(西鹿児島)駅　19,973人/日
大分駅　16,982人/日





熊本駅　12,774人/日(JR九州のみ)　←←←　これでも増えてるクソ田舎wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
67 ：名無し野電車区：2013/11/10(日) 17:54:28.35 ID:LWu0SfSR0
きょうの気持ちが悪いID:BJr6Yk/f0
ネットのし過ぎで、ご飯を食べるの忘れている
68 ：名無し野電車区：2013/11/10(日) 17:55:11.10 ID:BJr6Yk/f0
現実から目を背けたい熊本県民のために
中心駅の乗車人員比較を載せておこう

札幌駅　91,575人/日(JRのみ)
仙台駅　80,171人/日(JRのみ)
新宿駅　742,833人/日(JRのみ)
川崎駅　188,193人/日
横浜駅　400,655人/日(JRのみ)
橋本駅(相模原市)　61,127人/日(JRのみ)
静岡駅　58,162人/日
浜松駅　35,047人/日(JRのみ)
名古屋駅　189,123人/日(JRのみ)
京都駅　189,486人/日(JR西日本のみ)
大阪駅　413,614人/日(JRのみ)
堺東駅（南海高野線）　60,074人/日※乗降人員
神戸駅　67,562人/日
岡山駅　59,232人/日
広島駅　70,384人/日(JRのみ)
小倉駅　35,942人/日(JR九州のみ)
博多駅　108,867人/日(JR九州のみ)

鹿児島中央(西鹿児島)駅　19,973人/日
大分駅　16,982人/日





熊本駅　12,774人/日(JR九州のみ)　←←←　これでも増えてるクソ田舎wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
69 ：名無し野電車区：2013/11/10(日) 18:00:23.65 ID:OVAVbZvD0
熊本駅は新幹線開通以前は佐賀駅以下だったよな
70 ：名無し野電車区：2013/11/10(日) 18:02:20.36 ID:EfnZx4Yi0
>>60
九州新幹線、熊本に限れば…値段が高い、二次アクセスが極度に悪い
本来はそれだけの話だったはずだ

>>67
今日は気持ち悪いのが2～3人いるぞｗｗｗ
71 ：名無し野電車区：2013/11/10(日) 18:04:30.21 ID:BJr6Yk/f0
現実から目を背けたい熊本県民のために
中心駅の乗車人員比較を載せておこう

札幌駅　91,575人/日(JRのみ)
仙台駅　80,171人/日(JRのみ)
新宿駅　742,833人/日(JRのみ)
川崎駅　188,193人/日
横浜駅　400,655人/日(JRのみ)
橋本駅(相模原市)　61,127人/日(JRのみ)
静岡駅　58,162人/日
浜松駅　35,047人/日(JRのみ)
名古屋駅　189,123人/日(JRのみ)
京都駅　189,486人/日(JR西日本のみ)
大阪駅　413,614人/日(JRのみ)
堺東駅（南海高野線）　60,074人/日※乗降人員
神戸駅　67,562人/日
岡山駅　59,232人/日
広島駅　70,384人/日(JRのみ)
小倉駅　35,942人/日(JR九州のみ)
博多駅　108,867人/日(JR九州のみ)

鹿児島中央(西鹿児島)駅　19,973人/日
大分駅　16,982人/日





熊本駅　12,774人/日(JR九州のみ)　←←←　言い訳が　虚しく響く　クソ田舎wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
72 ：名無し野電車区：2013/11/10(日) 18:48:09.73 ID:svgT9bqi0
ID:BJr6Yk/f0お前キモ過ぎるから消えろやマジで。
或いは自分でお国スレ立ててそっちに池。


ところで最近めっきりくまさくの話題が出なくなったなw
こないだ指定席乗ったら貸切だったぞwww
来年あたり縮小廃止じゃね？山陽乗り入れも色々問題あるみたいだし。
73 ：名無し野電車区：2013/11/10(日) 18:50:05.04 ID:BJr6Yk/f0
現実から目を背けたい熊本県民のために
中心駅の乗車人員比較を載せておこう

札幌駅　91,575人/日(JRのみ)
仙台駅　80,171人/日(JRのみ)
新宿駅　742,833人/日(JRのみ)
川崎駅　188,193人/日
横浜駅　400,655人/日(JRのみ)
橋本駅(相模原市)　61,127人/日(JRのみ)
静岡駅　58,162人/日
浜松駅　35,047人/日(JRのみ)
名古屋駅　189,123人/日(JRのみ)
京都駅　189,486人/日(JR西日本のみ)
大阪駅　413,614人/日(JRのみ)
堺東駅（南海高野線）　60,074人/日※乗降人員
神戸駅　67,562人/日
岡山駅　59,232人/日
広島駅　70,384人/日(JRのみ)
小倉駅　35,942人/日(JR九州のみ)
博多駅　108,867人/日(JR九州のみ)

鹿児島中央(西鹿児島)駅　19,973人/日
大分駅　16,982人/日





熊本駅　12,774人/日(JR九州のみ)　←←←　このスレを　汚してばかり　クソ田舎wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
74 ：名無し野電車区：2013/11/10(日) 18:56:38.71 ID:EfnZx4Yi0
>>72
山陽直通でさえ九州内は直前でも指定が取れるようになってきた。
くまさくを話題にするまでもない状況。
75 ：名無し野電車区：2013/11/10(日) 19:05:02.36 ID:TuaBfS9e0
くまさくの指定とはすごいね！・・・
かなりの”通”でないと乗れないな
九州新幹線開通前は”くまさく”こそがＱの最大の”戦略列車”だったはず
福岡財界やマスコミも巻き込んでの熊本ストローネガキャン・・・
これを廃止することはＱの敗北宣言に等しい、絶対残すと思う。
76 ：名無し野電車区：2013/11/10(日) 19:06:19.91 ID:BJr6Yk/f0
現実から目を背けたい熊本県民のために
中心駅の乗車人員比較を載せておこう

札幌駅　91,575人/日(JRのみ)
仙台駅　80,171人/日(JRのみ)
新宿駅　742,833人/日(JRのみ)
川崎駅　188,193人/日
横浜駅　400,655人/日(JRのみ)
橋本駅(相模原市)　61,127人/日(JRのみ)
静岡駅　58,162人/日
浜松駅　35,047人/日(JRのみ)
名古屋駅　189,123人/日(JRのみ)
京都駅　189,486人/日(JR西日本のみ)
大阪駅　413,614人/日(JRのみ)
堺東駅（南海高野線）　60,074人/日※乗降人員
神戸駅　67,562人/日
岡山駅　59,232人/日
広島駅　70,384人/日(JRのみ)
小倉駅　35,942人/日(JR九州のみ)
博多駅　108,867人/日(JR九州のみ)

鹿児島中央(西鹿児島)駅　19,973人/日
大分駅　16,982人/日





熊本駅　12,774人/日(JR九州のみ)　←←←　くまさくが　閑古鳥です　クソ田舎wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
77 ：名無し野電車区：2013/11/10(日) 20:06:32.29 ID:qd0xyQOU0
てか九州の鉄道自体がしょぼいわ
78 ：名無し野電車区：2013/11/10(日) 20:13:48.71 ID:sjyjFR/v0
空路がメインの地域だからな。
鉄道で東京と行き来する割合の高い本州の地域とは違う。
79 ：名無し野電車区：2013/11/10(日) 20:35:58.95 ID:qd0xyQOU0
鉄道が市内を網羅してる北九州市でも中心駅の乗車数は10万人に達しないからなあ…
地域総生産に対して鉄道の利用度は低いと思う
80 ：名無し野電車区：2013/11/10(日) 20:45:36.08 ID:TuaBfS9e0
東京・大阪圏には10万以上の駅がゴロゴロあるからね・・・
それも巨大ターミナルではなく、普通の駅で
九州内で乗車人員を比較しても失笑もんだから、やめた方がいいよ。
81 ：名無し野電車区：2013/11/10(日) 20:52:30.05 ID:BJr6Yk/f0
現実から目を背けたい熊本県民のために
中心駅の乗車人員比較を載せておこう

札幌駅　91,575人/日(JRのみ)
仙台駅　80,171人/日(JRのみ)
新宿駅　742,833人/日(JRのみ)
川崎駅　188,193人/日
横浜駅　400,655人/日(JRのみ)
橋本駅(相模原市)　61,127人/日(JRのみ)
静岡駅　58,162人/日
浜松駅　35,047人/日(JRのみ)
名古屋駅　189,123人/日(JRのみ)
京都駅　189,486人/日(JR西日本のみ)
大阪駅　413,614人/日(JRのみ)
堺東駅（南海高野線）　60,074人/日※乗降人員
神戸駅　67,562人/日
岡山駅　59,232人/日
広島駅　70,384人/日(JRのみ)
小倉駅　35,942人/日(JR九州のみ)
博多駅　108,867人/日(JR九州のみ)

鹿児島中央(西鹿児島)駅　19,973人/日
大分駅　16,982人/日





熊本駅　12,774人/日(JR九州のみ)　←←←　恥ずかしいキングオブクソ田舎wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
82 ：名無し野電車区：2013/11/10(日) 20:56:45.43 ID:qd0xyQOU0
>>80
やはりあちらに比べたら産業が育たないよなあ・・・
どちらかといえば縮小縮小で本拠地を関東に持って行く会社の方が多い
83 ：名無し野電車区：2013/11/10(日) 21:03:22.41 ID:TuaBfS9e0
それと九州の場合は高速道路が発達してるし、高速バス路線網も充実してる
鉄道は横軸が弱いから、バスが便利だったりするし・・・
福岡～熊本の１０８便なんて、大都市圏でもびっくりする本数と思うよ。
84 ：名無し野電車区：2013/11/10(日) 21:06:37.85 ID:BJr6Yk/f0
現実から目を背けたい熊本県民のために
中心駅の乗車人員比較を載せておこう

札幌駅　91,575人/日(JRのみ)
仙台駅　80,171人/日(JRのみ)
新宿駅　742,833人/日(JRのみ)
川崎駅　188,193人/日
横浜駅　400,655人/日(JRのみ)
橋本駅(相模原市)　61,127人/日(JRのみ)
静岡駅　58,162人/日
浜松駅　35,047人/日(JRのみ)
名古屋駅　189,123人/日(JRのみ)
京都駅　189,486人/日(JR西日本のみ)
大阪駅　413,614人/日(JRのみ)
堺東駅（南海高野線）　60,074人/日※乗降人員
神戸駅　67,562人/日
岡山駅　59,232人/日
広島駅　70,384人/日(JRのみ)
小倉駅　35,942人/日(JR九州のみ)
博多駅　108,867人/日(JR九州のみ)

鹿児島中央(西鹿児島)駅　19,973人/日
大分駅　16,982人/日





熊本駅　12,774人/日(JR九州のみ)　←←←　びっくりするほどクソ田舎wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
85 ：名無し野電車区：2013/11/10(日) 21:06:40.99 ID:qd0xyQOU0
>>83
西鉄は鉄道建設に失敗したからなあ・・・
86 ：名無し野電車区：2013/11/10(日) 21:10:50.94 ID:7pkkfh9iQ
失敗はしてないと思うが。大牟田ー福岡間もJRと競合するくらいだし。
87 ：名無し野電車区：2013/11/10(日) 21:16:48.75 ID:YxF+zKvd0
>>86
倉博間は未成線を残し建設失敗
大牟田線の熊本延伸も失敗
中途半端な路線のまま残ってる有様よ
88 ：名無し野電車区：2013/11/10(日) 21:17:31.88 ID:TuaBfS9e0
だいたい新幹線が開通して、並行区間の高速バスを増便されるなんて、前代未聞の大恥だ
価格設定と２枚切符の在来線使用に問題がある・・・
787時代は光の森まで乗れたわけだし、Ｑはこの点は反省してもらいたい
89 ：名無し野電車区：2013/11/10(日) 21:24:48.04 ID:YxF+zKvd0
>>88
それはどこの路線でもある話
在来線特急は並行バスを駆逐できるが
新幹線の場合は新幹線かバスかの２択になる
北九州～広島便も計画されるくらいだし
90 ：名無し野電車区：2013/11/10(日) 21:25:18.16 ID:BJr6Yk/f0
現実から目を背けたい熊本県民のために
中心駅の乗車人員比較を載せておこう

札幌駅　91,575人/日(JRのみ)
仙台駅　80,171人/日(JRのみ)
新宿駅　742,833人/日(JRのみ)
川崎駅　188,193人/日
横浜駅　400,655人/日(JRのみ)
橋本駅(相模原市)　61,127人/日(JRのみ)
静岡駅　58,162人/日
浜松駅　35,047人/日(JRのみ)
名古屋駅　189,123人/日(JRのみ)
京都駅　189,486人/日(JR西日本のみ)
大阪駅　413,614人/日(JRのみ)
堺東駅（南海高野線）　60,074人/日※乗降人員
神戸駅　67,562人/日
岡山駅　59,232人/日
広島駅　70,384人/日(JRのみ)
小倉駅　35,942人/日(JR九州のみ)
博多駅　108,867人/日(JR九州のみ)

鹿児島中央(西鹿児島)駅　19,973人/日
大分駅　16,982人/日





熊本駅　12,774人/日(JR九州のみ)　←←←　バスで博多に吸われるクソ田舎wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
91 ：名無し野電車区：2013/11/10(日) 21:34:04.29 ID:TuaBfS9e0
まあ、来春の改正で”有明”の光の森始発が復活すればよしとするが・・
92 ：名無し野電車区：2013/11/10(日) 21:34:50.62 ID:IEL8EUYD0
>>61
そのゾーンは100万都市にしか設定されてないよ
93 ：名無し野電車区：2013/11/10(日) 21:45:23.15 ID:svgT9bqi0
>>91
無いわｗ
94 ：名無し野電車区：2013/11/10(日) 21:48:55.08 ID:BJr6Yk/f0
現実から目を背けたい熊本県民のために
中心駅の乗車人員比較を載せておこう

札幌駅　91,575人/日(JRのみ)
仙台駅　80,171人/日(JRのみ)
新宿駅　742,833人/日(JRのみ)
川崎駅　188,193人/日
横浜駅　400,655人/日(JRのみ)
橋本駅(相模原市)　61,127人/日(JRのみ)
静岡駅　58,162人/日
浜松駅　35,047人/日(JRのみ)
名古屋駅　189,123人/日(JRのみ)
京都駅　189,486人/日(JR西日本のみ)
大阪駅　413,614人/日(JRのみ)
堺東駅（南海高野線）　60,074人/日※乗降人員
神戸駅　67,562人/日
岡山駅　59,232人/日
広島駅　70,384人/日(JRのみ)
小倉駅　35,942人/日(JR九州のみ)
博多駅　108,867人/日(JR九州のみ)

鹿児島中央(西鹿児島)駅　19,973人/日
大分駅　16,982人/日





熊本駅　12,774人/日(JR九州のみ)　←←←　始発便ガララーガのクソ田舎wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
95 ：名無し野電車区：2013/11/10(日) 21:50:41.57 ID:IEL8EUYD0
>>93
分からんぞ

582 名前:名無し野電車区 :2013/10/27(日) 00:36:43.73 ID:Z19Fe2De0
ところで武蔵塚駅の２番乗り場の車掌用?の目印で元々あった787系4両用のとこに新しく787系4両用が
上貼りされてたんだけど何なのか。
96 ：名無し野電車区：2013/11/10(日) 21:52:02.27 ID:BJr6Yk/f0
現実から目を背けたい熊本県民のために
中心駅の乗車人員比較を載せておこう

札幌駅　91,575人/日(JRのみ)
仙台駅　80,171人/日(JRのみ)
新宿駅　742,833人/日(JRのみ)
川崎駅　188,193人/日
横浜駅　400,655人/日(JRのみ)
橋本駅(相模原市)　61,127人/日(JRのみ)
静岡駅　58,162人/日
浜松駅　35,047人/日(JRのみ)
名古屋駅　189,123人/日(JRのみ)
京都駅　189,486人/日(JR西日本のみ)
大阪駅　413,614人/日(JRのみ)
堺東駅（南海高野線）　60,074人/日※乗降人員
神戸駅　67,562人/日
岡山駅　59,232人/日
広島駅　70,384人/日(JRのみ)
小倉駅　35,942人/日(JR九州のみ)
博多駅　108,867人/日(JR九州のみ)

鹿児島中央(西鹿児島)駅　19,973人/日
大分駅　16,982人/日





熊本駅　12,774人/日(JR九州のみ)　←←←　続きはクマンコスレでやれやクソ田舎wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
97 ：名無し野電車区：2013/11/10(日) 22:26:59.85 ID:/8mvjyKl0
上りのひのくに
曜日・時間帯によっては武蔵丘や西合志で積み残し多数。
98 ：名無し野電車区：2013/11/10(日) 22:28:53.68 ID:BJr6Yk/f0
現実から目を背けたい熊本県民のために
中心駅の乗車人員比較を載せておこう

札幌駅　91,575人/日(JRのみ)
仙台駅　80,171人/日(JRのみ)
新宿駅　742,833人/日(JRのみ)
川崎駅　188,193人/日
横浜駅　400,655人/日(JRのみ)
橋本駅(相模原市)　61,127人/日(JRのみ)
静岡駅　58,162人/日
浜松駅　35,047人/日(JRのみ)
名古屋駅　189,123人/日(JRのみ)
京都駅　189,486人/日(JR西日本のみ)
大阪駅　413,614人/日(JRのみ)
堺東駅（南海高野線）　60,074人/日※乗降人員
神戸駅　67,562人/日
岡山駅　59,232人/日
広島駅　70,384人/日(JRのみ)
小倉駅　35,942人/日(JR九州のみ)
博多駅　108,867人/日(JR九州のみ)

鹿児島中央(西鹿児島)駅　19,973人/日
大分駅　16,982人/日





熊本駅　12,774人/日(JR九州のみ)　←←←　スレチも甚だしいクソ田舎wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
99 ：名無し野電車区：2013/11/10(日) 22:29:35.40 ID:/8mvjyKl0
>>96
熊本駅、鹿児島中央駅、大分駅の運賃・料金収入ヨロ。
100 ：名無し野電車区：2013/11/10(日) 22:31:34.45 ID:BJr6Yk/f0
現実から目を背けたい熊本県民のために
中心駅の乗車人員比較を載せておこう

札幌駅　91,575人/日(JRのみ)
仙台駅　80,171人/日(JRのみ)
新宿駅　742,833人/日(JRのみ)
川崎駅　188,193人/日
横浜駅　400,655人/日(JRのみ)
橋本駅(相模原市)　61,127人/日(JRのみ)
静岡駅　58,162人/日
浜松駅　35,047人/日(JRのみ)
名古屋駅　189,123人/日(JRのみ)
京都駅　189,486人/日(JR西日本のみ)
大阪駅　413,614人/日(JRのみ)
堺東駅（南海高野線）　60,074人/日※乗降人員
神戸駅　67,562人/日
岡山駅　59,232人/日
広島駅　70,384人/日(JRのみ)
小倉駅　35,942人/日(JR九州のみ)
博多駅　108,867人/日(JR九州のみ)

鹿児島中央(西鹿児島)駅　19,973人/日
大分駅　16,982人/日





熊本駅　12,774人/日(JR九州のみ)　←←←　続きはクマンコスレでやれやクソ田舎wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
101 ：名無し野電車区：2013/11/10(日) 23:19:21.27 ID:svgT9bqi0
>>99
駄目だってw
こいつはコピペを延々と貼ることしか出来ないアフォなんだからwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
102 ：名無し野電車区：2013/11/10(日) 23:25:14.73 ID:BJr6Yk/f0
現実から目を背けたい熊本県民のために
中心駅の乗車人員比較を載せておこう

札幌駅　91,575人/日(JRのみ)
仙台駅　80,171人/日(JRのみ)
新宿駅　742,833人/日(JRのみ)
川崎駅　188,193人/日
横浜駅　400,655人/日(JRのみ)
橋本駅(相模原市)　61,127人/日(JRのみ)
静岡駅　58,162人/日
浜松駅　35,047人/日(JRのみ)
名古屋駅　189,123人/日(JRのみ)
京都駅　189,486人/日(JR西日本のみ)
大阪駅　413,614人/日(JRのみ)
堺東駅（南海高野線）　60,074人/日※乗降人員
神戸駅　67,562人/日
岡山駅　59,232人/日
広島駅　70,384人/日(JRのみ)
小倉駅　35,942人/日(JR九州のみ)
博多駅　108,867人/日(JR九州のみ)

鹿児島中央(西鹿児島)駅　19,973人/日
大分駅　16,982人/日





熊本駅　12,774人/日(JR九州のみ)　←←←　クマンコスレから出てくんなクソ田舎wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
103 ：名無し野電車区：2013/11/10(日) 23:25:48.53 ID:ZgAyru2pi
ところでスレタイのオイオイってなんぞ？
104 ：名無し野電車区：2013/11/10(日) 23:27:22.64 ID:kL9mRwKb0
>>103
丸井のことです。
105 ：名無し野電車区：2013/11/10(日) 23:27:32.27 ID:qCZzHRUYO
倉博ｗ
106 ：名無し野電車区：2013/11/10(日) 23:31:15.28 ID:7pkkfh9iQ
>>87
そんな事言ってたら、他都市の私鉄路線も同じじゃん(笑)…

天神から大牟田まで特急、久留米まで特急急行普通と日中でもあるし路線も長い。失敗と言うレベルではないと思う。西鉄が貝塚線しか持ってないならば鉄道として『失敗した』と思うがね。ま、すれ違いだが。
107 ：名無し野電車区：2013/11/10(日) 23:33:09.19 ID:svgT9bqi0
>>104
?????wwwwwwWWW!!!????www
108 ：名無し野電車区：2013/11/10(日) 23:38:44.16 ID:7pkkfh9iQ
>>103
丸井って百貨店。一応百貨店協会に入ってるが中身はファッションビル。関東圏しかなかった丸井だが、神戸に2000年代に進出し、半ば以降は大阪や京都にも進出。
名古屋にもインザルーム丸井って家具専門があったが、すぐ閉店した。
元々は天神に予定されていたが、PARCO進出で頓挫した経緯がある。九州初進出やな。
109 ：名無し野電車区：2013/11/11(月) 00:26:55.13 ID:+foGsJVu0
丸井は百貨店協会に加盟してないし
百貨店じゃねーよ
百貨店と勘違いしてる福岡土人大杉だろカッペ死ね
110 ：名無し野電車区：2013/11/11(月) 00:33:31.85 ID:BQhwLTSj0
クマンコの田舎もんには理解できなくて当然ｗ
111 ：名無し野電車区：2013/11/11(月) 00:49:37.62 ID:reXpukA20
OIOI丸井はサラ金だろ
112 ：名無し野電車区：2013/11/11(月) 00:57:03.09 ID:XdbbcZIL0
そごうも消えて玉屋も追い出し伊勢丹も裸足で逃げ出す丸源ビルしかない田舎があるらしいｗ
113 ：名無し野電車区：2013/11/11(月) 00:57:45.91 ID:BQhwLTSj0
クマンコ進出構想もあったとホルホルしてたクソ田舎もんｗ
114 ：名無し野電車区：2013/11/11(月) 09:26:32.18 ID:90O2BJaFO
クマンコリアスレチ
115 ：名無し野電車区：2013/11/11(月) 10:26:19.23 ID:5WretQLFi
○年前
？？「？？には福岡に無いパルコがある！」
116 ：名無し野電車区：2013/11/11(月) 12:40:52.43 ID:PTvu7cdx0
新幹線と関係なく熊本叩きだけに必死って
・・・福岡県民だとしたらどれだけ熊本にコンプレックス持ってんだよｗ
117 ：名無し野電車区：2013/11/11(月) 12:44:46.21 ID:SySUhx1o0
福岡は全方位コンプレックス集団だから
118 ：名無し野電車区：2013/11/11(月) 13:44:00.81 ID:90O2BJaFO
スレチ
119 ：名無し野電車区：2013/11/11(月) 14:27:54.42 ID:85B4yBeEP
鉄道の利用者が少ない代わりに交通センターをよく持ち出すけど、利用者は天神や小倉より上なの？
これらはいちいちバスセンターに入れてたら捌けないからスルー運転させてる
熊本は単純に後背地がないだけなんじゃ・・・
120 ：名無し野電車区：2013/11/11(月) 14:38:03.63 ID:85B4yBeEP
熊本のバス利用者
1日あたり8万8千人
北九州のバス利用者
1日あたり25万人

公共交通自体が終わってる
121 ：名無し野電車区：2013/11/11(月) 14:52:28.37 ID:reXpukA20
北九州は五市合併で都心が複数あるからな。くまんこと一緒にしちゃあいけねえよ。
122 ：名無し野電車区：2013/11/11(月) 14:52:52.68 ID:90O2BJaFO
バスはスレチ
九州新幹線
123 ：名無し野電車区：2013/11/11(月) 15:19:49.58 ID:u08f7IKv0
>>119
またそうやって熊本様を挑発しようとするｗ
124 ：名無し野電車区：2013/11/11(月) 15:33:01.66 ID:Pt821OrE0
じゃあ来年度の新幹線のダイヤ改正の予想でもしようぜｗｗｗｗｗ
125 ：名無し野電車区：2013/11/11(月) 15:48:49.37 ID:Y93gwoYrI
特に動きなしに一票。
臨時みずほが定期になるぐらいだろ
126 ：名無し野電車区：2013/11/11(月) 16:09:08.20 ID:DRlGWwK10
速達さくらと言うか準みずほ的な列車があればな
山陽区間は新神戸・岡山・広島・新山口・小倉
九州区間は久留米・熊本・川内
127 ：名無し野電車区：2013/11/11(月) 16:13:45.48 ID:90O2BJaFO
山陽区間で空気輸送になるから却下
128 ：名無し野電車区：2013/11/11(月) 17:39:16.11 ID:V+H/kBKgQ
>>109

失敬。非加盟やったな
129 ：名無し野電車区：2013/11/11(月) 17:40:29.34 ID:o602PaiH0
>>109
短気は損気・・。
130 ：名無し野電車区：2013/11/11(月) 18:36:21.40 ID:RQAWJzpT0
★福岡
■福岡のプロスポーツチーム
　福岡ソフトバンクホークス(野球)
　アビスパ福岡(サッカー)
　ギラヴァンツ北九州(サッカー)

★熊本
■ロアッソ熊本(サッカー)
　熊本ヴォルターズ(バスケット)


新幹線も観客移動ガンバレ!
131 ：名無し野電車区：2013/11/11(月) 18:50:15.54 ID:qsE2MVdU0
>>124
企画きっぷの動向のほうが重要なんだろうが、
ダイヤとしては日中3本の時間帯が増えるかどうかは注目している。
あとはのぞみのダイヤが動く場合につられて変動する可能性かな。
132 ：名無し野電車区：2013/11/11(月) 20:01:37.87 ID:6dvfx8gi0
>>130

ライジング福岡(バスケット)　「・・・」
福岡サニックス・ブルース(ラクビー)　「・・・」
コカ･コーラウエストレッドスパークス(ラクビー)　「・・・」
九州電力キューデンヴォルテクス(ラクビー)　「・・・」
133 ：名無し野電車区：2013/11/11(月) 20:20:49.37 ID:Pt821OrE0
>>130,>>132
サガン鳥栖(J1)「お前らわざとか？わざとなのか？」
134 ：名無し野電車区：2013/11/11(月) 20:37:31.61 ID:0+muM8030
>>124
くまさくのさらなる臨時化促進ｗ
135 ：名無し野電車区：2013/11/11(月) 21:09:55.61 ID:OsmPg0930
来春の改正でみずほの増便は既定路線だろう・・・
くまさくは現状維持、ダイヤの総本数としては1～2本の増と予想
136 ：名無し野電車区：2013/11/11(月) 21:35:39.59 ID:dQtRJGLw0
臨時みずほはガラガラのこと多し
137 ：名無し野電車区：2013/11/11(月) 21:38:37.43 ID:RQAWJzpT0
熊本以南減便
138 ：名無し野電車区：2013/11/11(月) 21:41:20.67 ID:vstDhTg40
鹿児島みずほ増便

クマンコさくら減便ｗ
139 ：名無し野電車区：2013/11/11(月) 22:18:46.80 ID:Dh3JUlA90
みずほ さくらは熊本以南全停
140 ：名無し野電車区：2013/11/11(月) 22:20:16.17 ID:vstDhTg40
みずほ さくらはクマンコ通過
141 ：名無し野電車区：2013/11/11(月) 22:30:42.47 ID:fjn2oiJo0
ええい！隔離施設（お国スレww）はまだか！！
142 ：名無し野電車区：2013/11/11(月) 22:40:59.48 ID:OsmPg0930
みずほ・さくらは熊本止まりで、以南はつばめ（各停）でいいと思うよ
対航空機を考えて、割り切ったダイヤの方が効率がいい、そのかわり本数を増やしてやるとか
143 ：名無し野電車区：2013/11/11(月) 22:45:11.83 ID:vstDhTg40
新大阪みずほ・さくらはクマンコ通過でいいと思うよ
対航空機を考えて、割り切ったダイヤの方が効率がいい、そのかわり島内クマンコさくらの本数を増やしてやるとか
144 ：名無し野電車区：2013/11/11(月) 22:46:42.56 ID:vstDhTg40
現実から目を背けたい熊本県民のために
中心駅の乗車人員比較を載せておこう

札幌駅　91,575人/日(JRのみ)
仙台駅　80,171人/日(JRのみ)
新宿駅　742,833人/日(JRのみ)
川崎駅　188,193人/日
横浜駅　400,655人/日(JRのみ)
橋本駅(相模原市)　61,127人/日(JRのみ)
静岡駅　58,162人/日
浜松駅　35,047人/日(JRのみ)
名古屋駅　189,123人/日(JRのみ)
京都駅　189,486人/日(JR西日本のみ)
大阪駅　413,614人/日(JRのみ)
堺東駅（南海高野線）　60,074人/日※乗降人員
神戸駅　67,562人/日
岡山駅　59,232人/日
広島駅　70,384人/日(JRのみ)
小倉駅　35,942人/日(JR九州のみ)
博多駅　108,867人/日(JR九州のみ)

鹿児島中央(西鹿児島)駅　19,973人/日
大分駅　16,982人/日





熊本駅　12,774人/日(JR九州のみ)　←←←　通過されても文句言えないクソ田舎wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
145 ：名無し野電車区：2013/11/11(月) 22:47:37.67 ID:ReSFo7Ip0
小倉駅はJR九州のみで60000人は乗ってほしいものだがな
146 ：名無し野電車区：2013/11/11(月) 22:58:43.19 ID:OsmPg0930
まあ、熊本駅の利用者はＪＲ九州管内で最高の客単価を誇るドル箱だ
来春の改正でも在来線を含めてダイヤで優遇されるのは確実な情勢
熊本を中心に戦略を考えた方がいいよ。
147 ：名無し野電車区：2013/11/11(月) 23:04:23.10 ID:vstDhTg40
現実から目を背けたい熊本県民のために
中心駅の乗車人員比較を載せておこう

札幌駅　91,575人/日(JRのみ)
仙台駅　80,171人/日(JRのみ)
新宿駅　742,833人/日(JRのみ)
川崎駅　188,193人/日
横浜駅　400,655人/日(JRのみ)
橋本駅(相模原市)　61,127人/日(JRのみ)
静岡駅　58,162人/日
浜松駅　35,047人/日(JRのみ)
名古屋駅　189,123人/日(JRのみ)
京都駅　189,486人/日(JR西日本のみ)
大阪駅　413,614人/日(JRのみ)
堺東駅（南海高野線）　60,074人/日※乗降人員
神戸駅　67,562人/日
岡山駅　59,232人/日
広島駅　70,384人/日(JRのみ)
小倉駅　35,942人/日(JR九州のみ)
博多駅　108,867人/日(JR九州のみ)

鹿児島中央(西鹿児島)駅　19,973人/日
大分駅　16,982人/日





熊本駅　12,774人/日(JR九州のみ)　←←←　寝言は寝て言えクソ田舎wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
148 ：名無し野電車区：2013/11/11(月) 23:25:54.02 ID:OsmPg0930
今度の改正でみずほ628・629の定期化は既定路線だな
あとくまさくの393も週末のみ定期化はあるかもしれん
今後の伸びしろは熊本発着便がカギになる。
149 ：名無し野電車区：2013/11/11(月) 23:34:51.32 ID:vstDhTg40
現実から目を背けたい熊本県民のために
中心駅の乗車人員比較を載せておこう

札幌駅　91,575人/日(JRのみ)
仙台駅　80,171人/日(JRのみ)
新宿駅　742,833人/日(JRのみ)
川崎駅　188,193人/日
横浜駅　400,655人/日(JRのみ)
橋本駅(相模原市)　61,127人/日(JRのみ)
静岡駅　58,162人/日
浜松駅　35,047人/日(JRのみ)
名古屋駅　189,123人/日(JRのみ)
京都駅　189,486人/日(JR西日本のみ)
大阪駅　413,614人/日(JRのみ)
堺東駅（南海高野線）　60,074人/日※乗降人員
神戸駅　67,562人/日
岡山駅　59,232人/日
広島駅　70,384人/日(JRのみ)
小倉駅　35,942人/日(JR九州のみ)
博多駅　108,867人/日(JR九州のみ)

鹿児島中央(西鹿児島)駅　19,973人/日
大分駅　16,982人/日





熊本駅　12,774人/日(JR九州のみ)　←←←　伸びしろ皆無のクソ田舎wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
150 ：名無し野電車区：2013/11/11(月) 23:58:58.38 ID:LAf7lodl0
>>143
いや、どうせ乗客が期待できないなら、クマンコ駅自体廃止してしまえばいいんだｗ
151 ：名無し野電車区：2013/11/12(火) 00:06:08.51 ID:AtAmM1R20
土曜日のみずほ628は驚くほどの空気輸送ですｗ
152 ：名無し野電車区：2013/11/12(火) 00:36:09.64 ID:AtAmM1R20
これの70ページ目を見るとわかるが、京阪神～熊本のシェアは約6割だ
所要時間的には圧勝していても不思議はないんだが

ttp://pamph.jr-odekake.net/view_pamph20.php?ci=jrwest&pi=jrdata2013
153 ：名無し野電車区：2013/11/12(火) 00:55:57.91 ID:AtAmM1R20
今年のダイヤで、東海道・山陽→熊本の最終接続が繰り上がったんだが、
誰も話題にしないのはなぜだ？ｗ
154 ：名無し野電車区：2013/11/12(火) 07:18:27.05 ID:dELWrSCf0
京阪神～熊本のシェアが６割なら健闘してる方だと思うよ・・・
あとはいかに絶対数を伸ばしていくかだろ
西のはずれの熊本駅と、東のはずれの熊本空港で、ちょうど使い分けられてるよ
それと伊丹と新大阪の位置も影響あるだろうね、行く場所によっては伊丹でもいいし
それと宿泊券付きのパックな価格もある・・・
地元住民としては一方に偏らず、両方競争してくれたがありがたいし。
155 ：名無し野電車区：2013/11/12(火) 07:32:55.64 ID:AtAmM1R20
シェアの話題だけして総数の話題をしないポジ熊に用はないｗ
156 ：名無し野電車区：2013/11/12(火) 07:45:29.23 ID:AtAmM1R20
誰か、今年のダイヤで、東海道・山陽→熊本の最終接続が
繰り上がったことについてコメントくれｗ

要は片輸送だったってことだろｗｗｗ
157 ：名無し野電車区：2013/11/12(火) 10:22:52.59 ID:9fpE0fxpO
利用しないで蘊蓄ばかり垂れ流すポジクマンコリアはスレチ
158 ：名無し野電車区：2013/11/12(火) 10:29:18.89 ID:Ly7dMfrv0
>>120
熊本人は何で移動してるの？
籠？
159 ：名無し野電車区：2013/11/12(火) 10:30:04.42 ID:ZLM4b4zD0
>>42
＞>>41
＞空港アクセスは第一空港線（熊本ＩＣ）、第二空港線（益城ＩＣ）、325号線とかなり便利
＞それと肥後大津駅からの無料シャトルのおかげで、鉄道利用も増えてるみたいだね

正直うらやましい
嘉例川駅から鹿児島空港にもして欲しいと思った
鹿児島中央と鹿児島空港はうまくバランスが取れていて、相手の方から客を取ろうとする競争があまり働かないため難しいが
160 ：名無し野電車区：2013/11/12(火) 10:51:47.10 ID:sW5MPx740
>>152>>154
新幹線圧勝とはならないのは、やっぱり料金が原因だわな。
所要時間だけで考えれば7割以上取ってもおかしくないんだし。
161 ：名無し野電車区：2013/11/12(火) 11:00:36.16 ID:9fpE0fxpO
熊本駅の位置が良くないのも一因
空港や高速は人口の多い地区通ってるから致し方ない
162 ：名無し野電車区：2013/11/12(火) 11:09:41.14 ID:0oB7aacb0
>>88
＞だいたい新幹線が開通して、並行区間の高速バスを増便されるなんて、前代未聞の大恥だ

単にその区間の総量が増えたんだと思う
行き帰りで新幹線と高速バスをそれぞれ使うとか

＞価格設定と２枚切符の在来線使用に問題がある・・・
＞787時代は光の森まで乗れたわけだし、Ｑはこの点は反省してもらいたい

これは本当に重要
これまでJR九州が育てた需要を捨てているから
163 ：名無し野電車区：2013/11/12(火) 11:15:25.65 ID:0oB7aacb0
>>103
＞ところでスレタイのオイオイってなんぞ？
>>108
>>109

東京では有名な百貨店モドキですね
今となっては特に何かが素晴らしい訳でもありませんが
164 ：名無し野電車区：2013/11/12(火) 11:21:22.42 ID:VQ6qdq3Ki
中野のマルイにはボウリング場がなかったっけ？
165 ：名無し野電車区：2013/11/12(火) 12:16:36.71 ID:Xzr7qfXp0
>>160
片道利用で1万8千円なんて高すぎる。これじゃリピータなんてできない。
1000円～1500円ほど下がれば、状況は変わるかもしれない。

>>161
熊本駅の状況は、利用者からみれば三重苦。

>>162
武蔵丘付近の在来特急利用者が、高速バスやマイカーにシフトしただけでしょ。
166 ：名無し野電車区：2013/11/12(火) 12:45:28.94 ID:qz03PWIe0
熊本駅の場所は多くの市民にとって利用しにくい位置にあるが、駅を動かすことはできないので、人を動かす政策をとっている
あれだけショボかった景観も、だいぶましになってきた。
合同庁舎が完成すれば、かなり迫力ある駅前になる。
そして九州最高層の駅ビルが完成すれば、誰も文句は言わんだろう
まだ開発途上だから、楽しみに待てよ。
167 ：名無し野電車区：2013/11/12(火) 13:10:01.73 ID:Oi3YHlPri
ラーメンだけは熊本>>>>>博多なのは認める
168 ：名無し野電車区：2013/11/12(火) 13:51:44.02 ID:8/wB0dPIi
熊本名物って沢山あっていいよね。
馬刺、焼酎、朝鮮飴、ボツリヌス蓮根
169 ：名無し野電車区：2013/11/12(火) 14:12:09.28 ID:iZXyS7LvO
勝ユキは不倫している。
170 ：名無し野電車区：2013/11/12(火) 14:38:02.70 ID:9fpE0fxpO
熊本名物ポジクマンコリアスレチ
171 ：名無し野電車区：2013/11/12(火) 14:53:40.03 ID:sW5MPx740
熊本～大阪はまだ格安航空会社は参入してないから新幹線が6割維持できてるけど
もしピーチあたりが熊本便設定したら下手したら新幹線は5割以下になるんじゃないか？
172 ：名無し野電車区：2013/11/12(火) 15:37:56.07 ID:9fpE0fxpO
そんな需要ない
航空はスレチ
173 ：名無し野電車区：2013/11/12(火) 16:01:11.47 ID:hFujBXEL0
新幹線vs航空って視点からの航空だから許される範囲かと、それよか熊本のお国自慢の方がスレチ

>>171
確かに設定されたら俺はそっちに流れるわ
174 ：名無し野電車区：2013/11/12(火) 16:30:00.20 ID:9fpE0fxpO
スレチ
175 ：名無し野電車区：2013/11/12(火) 17:55:38.54 ID:YWF6alDWQ
つばめや有明時代より新幹線利用者増えたかね？
(熊本→福岡)
176 ：名無し野電車区：2013/11/12(火) 17:56:21.07 ID:SVfsUvId0
>>171
すでにスーパー早特設定で先手を打ってあるでしょ。
177 ：名無し野電車区：2013/11/12(火) 18:28:14.28 ID:BXlH4qqh0
それにしても橋本環奈
ホントに異常人気だな
http://kiseki.gaga.ne.jp/に出ていたんだけど
178 ：名無し野電車区：2013/11/12(火) 18:56:14.36 ID:GfwkACbX0
熊本県名物
でこぽん
晩白柚(ばんぺいゆ)
太平蒸(たいぴーえん)
179 ：名無し野電車区：2013/11/12(火) 20:57:18.49 ID:mPNGkMHz0
>>176
ところが、スーパー早特設定後も九州新幹線利用者が増えたとの情報はない。
利用が多いのは山陽区間完結の設定だけじゃないのかｗ
180 ：名無し野電車区：2013/11/12(火) 21:19:22.79 ID:dELWrSCf0
博多～熊本間は順調に利用者をのばしてるみたいだが・・
181 ：名無し野電車区：2013/11/12(火) 21:39:48.56 ID:vtCdZdsZ0
結局、福岡による熊本支配が強まっただけか
熊本から福岡をパスして直接広島岡山神戸大阪に行く需要はなかったのか？
182 ：名無し野電車区：2013/11/12(火) 21:48:42.26 ID:Hl116T0K0
>>181
馬鹿か！？逆だろ
州都熊本への回帰が始まったんだろ
西日本の拠点都市への広島岡山からのお上りさんも徐々に増えていく
183 ：名無し野電車区：2013/11/12(火) 21:52:41.48 ID:dELWrSCf0
>>181
間違いなく逆だよ・・・
北九州との交流人口も増えてるみたい、観光交流は確実に熊本＞福岡・北九州だ
熊本からはびっくり切符で多少あるけど、これとて純増してるわけじゃない、既存客がシフトしてるだけ
あとエクセルパスは増えてるね、これも熊本への利用もそれなりにある。
184 ：名無し野電車区：2013/11/12(火) 22:00:18.52 ID:e93wAnTQ0
>>175
熊本からだけの利用者だとどうかわからんが、鹿児島方面からの客を含め、
博多～熊本間は在来線特急時代から4割増えてるから御の字じゃね？
185 ：名無し野電車区：2013/11/12(火) 22:29:22.10 ID:BWCeSADR0
>>181
それもないｗ

>>184
今まで在来線特急で素通りしていた客の一部が、改めて熊本駅利用者としてカウントされてるだけ。
実質増といえるかは不明。
186 ：名無し野電車区：2013/11/12(火) 22:33:26.32 ID:dELWrSCf0
>>185
＞今まで在来線特急で素通りしていた客の一部が～

それも全くないとは言えないが、熊本駅の取扱収入が大きく増えてるのが説明がつかないぞ。
大阪～熊本のシェアも上がってるし、交流人口も増えてる。
187 ：名無し野電車区：2013/11/12(火) 22:35:16.15 ID:dELWrSCf0
それと、在来線特急からの客は高速バスに流れたとの見方もある、高速バスも増便された
188 ：名無し野電車区：2013/11/12(火) 22:36:20.78 ID:e93wAnTQ0
>>185
熊本駅利用者？博多～熊本間の在来線特急や新幹線利用者でしょうが。
在来線特急で熊本駅スルーしようが博多～熊本の利用者。
もちろん最初に書いてるように鹿児島方面を除いた利用者が増えているかどうかは不明。
189 ：名無し野電車区：2013/11/12(火) 23:20:32.35 ID:X+9DnZP70
>>179
そういうことじゃなくて単なるLCC封じの話だから。

>>185
久留米や熊本は周辺に特急停車駅が多かったもんな。
190 ：名無し野電車区：2013/11/12(火) 23:42:00.15 ID:dELWrSCf0
以前の熊本駅がショボかったから・・・変貌してるのが面白くない層がいるみたいだな

熊本駅は高架になって立派な駅舎に建て替わるし
利用者数も取扱収入も大きく増えてるし
周辺の街並みも大きく変わってきてるし
駅ビルもできるのは確実だし

確実に進化してます・・・これは紛れもない事実。

当然新幹線の利用者も増えていきます。
191 ：名無し野電車区：2013/11/12(火) 23:44:00.03 ID:kLDDJ/Wn0
西日本では岡山に比べると熊本のショボさが際立つな。
192 ：名無し野電車区：2013/11/12(火) 23:45:19.50 ID:dELWrSCf0
>>191
ショボイ部分の基準の問題だね・・
岡山から来た人の印象は違うんじゃないかな
193 ：名無し野電車区：2013/11/12(火) 23:45:22.43 ID:X+9DnZP70
そんなショボかったですかね。普通だったと思うけど。
194 ：名無し野電車区：2013/11/12(火) 23:58:45.78 ID:wyFjVmMlO
>>124-125
みずほ629･628の定期化はなく臨時のまま。ただし、みずほは2項目の変更はある。さくらも直通・九州内共に変更有。
詳細は来月後半には判明。
195 ：名無し野電車区：2013/11/13(水) 00:55:51.66 ID:ph/NKRjd0
熊本駅なんてしゃもじしか変わったもの無いじゃん
しゃもじが人を呼んでいるって意見もあるけど
196 ：名無し野電車区：2013/11/13(水) 02:29:26.07 ID:xfkn+aKP0
岡山駅と熊本駅の規模を比べると圧倒的に岡山の方が上なんだが
市街中心地の規模は熊本の方がずっと勝ってる。
人口に対する鉄道依存度が他より低すぎるのが熊本市の特徴。
197 ：名無し野電車区：2013/11/13(水) 06:44:16.01 ID:5HTyfJYy0
>>188
＞もちろん最初に書いてるように鹿児島方面を除いた利用者が増えているかどうかは不明。

実はそれに尽きるｗ
熊本駅を例に挙げてみると
熊本駅の取扱収入の話題について、過去の在来線特急の場合は、
周辺駅から乗って通過すれば、熊本駅の取扱収入にはカウントされない。
しかし、新幹線ができて熊本駅で新幹線に乗り換える客の場合は、
熊本駅で特急券や乗車券を買って乗る客もいる。
それで熊本駅の乗車数や取扱収入が増えている面もある。
過去に熊本駅を素通りしていた客or通らなかった客（上熊本等）が、
単に熊本駅経由になったというだけなら、全体として鉄道利用者の増加といえるかどうか。

>>189
＞久留米や熊本は周辺に特急停車駅が多かったもんな。

そういう周辺駅の取扱収入が熊本駅や久留米駅などの取扱収入に
単にシフトしただけなんじゃないか、ということ。
新幹線駅の取扱収入が増えても、単純に喜ぶべきことではないだろうと思う。
それを単純に喜ぶかどうかが、お国厨とそうでない者の違いｗｗｗ
198 ：名無し野電車区：2013/11/13(水) 07:12:36.67 ID:+b04s6tm0
>>197
＞熊本駅で特急券や乗車券を買って乗る客もいる。～
それは新幹線開通前と何も条件は同じじゃないか？
逆もあるだろ？
ちなみにおれはびっくり切符を熊本駅以外で買ってるけどね・・・
出張の時の２枚切符も在来線駅（始発乗車駅）で買って、領収書もらってるけど

なぜ片方の可能性ばかり主張するのか・・その根拠を聞きたいが
199 ：名無し野電車区：2013/11/13(水) 07:16:28.78 ID:+b04s6tm0
>>198
追記

たまたま仕事で近くにいた時、光の森駅でびっくり切符を買ったこともあった（当然光の森から乗るわけじゃない）
その時、駅員さんから、在来線切符（光の森～熊本駅）はいいですか？
って聞かれたよ・・・この場合は光の森駅の取扱収入になるよね？

＞197は、ほとんど新幹線利用してないだろ？
200 ：名無し野電車区：2013/11/13(水) 07:26:42.10 ID:5HTyfJYy0
>>198
直接乗れる列車がなくなって、状況が変わったのではないか、という意味だ。
どこかのポジ熊のように、通常考慮すべきことを考慮していない者がいるので、
あえて書いた次第。本来は書くべきでもないこと。
（それに、九州各地でも、みどりの窓口が減少している事情はあるはずで…）

>>199
ネット予約なので、たいてい新幹線駅で引き取っている
九州新幹線の利用は、年間で2桁だが…他の新幹線より頻度は低い
当然そちらさんのような人もいることは承知。
201 ：名無し野電車区：2013/11/13(水) 07:27:37.82 ID:+b04s6tm0
>>198
さらに追記・・
びっくり切符で熊本駅まで車で行って利用する層は、けっこう近くの在来線駅で購入してるのでは？（前日購入のため）

＞197は、新幹線なんか乗ったことないな・・
202 ：名無し野電車区：2013/11/13(水) 07:32:22.22 ID:+b04s6tm0
>>200
＞直接乗れる列車がなくなって～

有明の光の森乗り入れを言ってるんだろうが・・・

在来線特急時代の２枚切符は、光の森までの乗車券付きで便利だったが、有明の本数は少ないよ
ほとんどは熊本駅まで普通で行って、つばめに乗り換えてたはず、それが新幹線に置き換わっただけ
203 ：名無し野電車区：2013/11/13(水) 07:43:34.43 ID:5HTyfJYy0
>>201
びっくりきっぷなどは2枚／4枚きっぷが置き換わったようなもの
利用者数に変化をもたらさない（駅の収入額には変化があるが）

>>202
熊本まで普通列車でいく場合も、光の森で2枚／4枚きっぷを買ってたわけでしょ。
これが熊本で新幹線に乗るとなると、熊本駅で新幹線特急券を買うケースも出てくる。
その手の客が熊本駅の利用者数としてカウントされるのでは、ということ。
もちろん、光の森で特急券を買って乗る場合は、過去の2枚／4枚きっぷと一緒だがｗ

ちなみに、ネット予約の場合は、いつでも列車の変更ができるので、
実際に駅に着いてからきっぷを引き取るのが普通。
その手の行動パターンは認識してたかな？
204 ：名無し野電車区：2013/11/13(水) 07:47:23.87 ID:5HTyfJYy0
もうひとつ

熊本駅周辺の駐車場が充実して、車で熊本駅に乗り付ける客も増えている模様。
これを書くのを忘れていた。
205 ：名無し野電車区：2013/11/13(水) 07:49:50.11 ID:+b04s6tm0
>>203
＞ネット予約の場合は、いつでも列車の変更ができるので～実際に駅に着いてからきっぷ

こういう利用者が純増してるとは考えないのか？

おれは新幹線開通後の方が、周辺の在来線駅で購入してる人が増えてると思うんだけど（新規の乗継客の増加）
周辺駅の取扱収入も増えてると予想してる（そっちの主張は減ってる）
206 ：名無し野電車区：2013/11/13(水) 07:53:04.45 ID:+b04s6tm0
>>204

＞熊本駅周辺の駐車場が充実して、車で熊本駅に乗り付ける客も増えている模様

その通り・・この層が純増してると考えるのが妥当、乗継客が車にシフトする理由がないから
207 ：名無し野電車区：2013/11/13(水) 07:56:43.77 ID:5HTyfJYy0
>>205
＞＞ネット予約の場合は、いつでも列車の変更ができるので～実際に駅に着いてからきっぷ
＞こういう利用者が純増してるとは考えないのか？

熊本発着に限っては考えにくいｗ
ネット予約のe特急券はそれほど安くならないのでね。

熊本～博多のネットきっぷは乗車券の効力が熊本～博多だけ。
それも考慮にいれたつもり。
つまり、客によっては取扱金額が減っているケースもあるということを言いたい。
そこまで考えてるかな？

豊肥線については、徐々に利用者が増えているのはわかる。
沿線人口の増加の影響もあると思う。ただ、多くは近距離利用だと思うんだが。
208 ：名無し野電車区：2013/11/13(水) 08:03:22.41 ID:+b04s6tm0
熊本駅から新幹線に乗り継げるようになったことで、在来線も便利になったのは間違いない・・単純だ
車で熊本駅まで行って利用してる層も多い、駅の取扱収入も増加、乗降客数も増加してる

これらの事実を踏まえて、利用者数が伸びてない可能性を、何とか探ろうとする考えの方が、あまり自然じゃない

以上、出勤するよ。
209 ：名無し野電車区：2013/11/13(水) 08:52:20.46 ID:yvdkIrnLO
熊本スレでやれや
うざい
210 ：名無し野電車区：2013/11/13(水) 09:42:41.52 ID:GC+u4ieV0
>>196
岡山には四国の玄関口としての付加価値もあるから一概には比べられん。
211 ：名無し野電車区：2013/11/13(水) 10:05:22.14 ID:yvdkIrnLO
比べるなら広島だ
岡山は乗り換えターミナルとしての格は博多以上だぞ
212 ：名無し野電車区：2013/11/13(水) 10:29:36.56 ID:iO7eKNXJi
道州制になっても熊本が州都になる事は絶対ないから安心しろ
213 ：名無し野電車区：2013/11/13(水) 12:18:00.94 ID:ph/NKRjd0
>>212
道州制スレチ
214 ：名無し野電車区：2013/11/13(水) 13:16:15.12 ID:rzPkW8dx0
なんで福岡人鹿児島人って熊本のことが気になってしょうがないんだろうね。
さすがにここまで粘着したり叩いているのを見ると引くわ。
215 ：名無し野電車区：2013/11/13(水) 13:26:31.90 ID:FiAZxm7k0
>>214
なんで熊本人って毎回福岡とか鹿児島とか州都のことが気になってしょうがないんだろうね。
さすがにここまで粘着したり叩いているのを見ると引くわ、マジドン引き。
216 ：名無し野電車区：2013/11/13(水) 13:53:55.23 ID:g+C4y81xi
うんこ
217 ：名無し野電車区：2013/11/13(水) 13:56:38.02 ID:rqZHo0L1O
大都会岡山。
218 ：名無し野電車区：2013/11/13(水) 13:58:07.32 ID:FGA26KoD0
熊本が気になってしょうがない>>215
219 ：名無し野電車区：2013/11/13(水) 14:20:00.74 ID:zSHf6Fze0
福岡と鹿児島が気になってしょうがない>>218
220 ：名無し野電車区：2013/11/13(水) 14:36:12.37 ID:ThWw/jmx0
熊本は気になってないんじゃない？
特に鹿児島なんて行くこともないだろしｗ
221 ：名無し野電車区：2013/11/13(水) 14:40:33.68 ID:vwvpgarQQ
>>187

実際はどうか解らないがあり得るよな。元々が詳しいことは解らないが熊本から福岡まで買い物に来る若者(20代)は特急に乗って来ていたが、(新幹線になって)新幹線で来てるのかね？

高速バスに流れたか、福岡市内に来なくなり熊本市内またはショッピングセンターに流れたような
222 ：名無し野電車区：2013/11/13(水) 14:46:25.66 ID:5oJEJ7vm0
新幹線なら博多でも滞在時間も長くなった。
だから博多に行く回数を減らしているかもね。
223 ：名無し野電車区：2013/11/13(水) 14:49:26.37 ID:4rEzWGnk0
高速バスは利用者増えたって言ってたな。増便もされたし。

Qの誤算は今まで以上に熊本からストローが激しくなると思っていたけどほとんど変化がなかったことだろ。
Q社長は福岡と熊本の都市圏が一体化する（熊本が福岡に飲み込まれる）とか言ってたんだろ。
馬鹿にしすぎ。
224 ：名無し野電車区：2013/11/13(水) 14:51:42.75 ID:6P3QQnGs0
>>214-215 自演乙　超単発工作の有明 ↓に決まってるだろ。何を今更（ｗ
---------------------------------　-------------------------------
　.　｜|＼_.／|｜
　　　.|.|＿　＿|.|＜オチコボレすんまっしえーん（泣 母ちゃん、公務員無理やったと
　　 [^■:=:■^] 　　2×3＝78＠ コンプ九州うう、氏ねＪＲ九州西鉄。貧乏悔しかとー
　　　|ＵL｡｡」ｕ|　　＿＿＿＿＿
　　　 ＼/⇔|／←有明の月＠三池藩領　上津腹俊之 三池高校
●http:　//logsoku.com/thread/anago.2ch.net/bizplus/1343505391/475-479 ●
225 ：名無し野電車区：2013/11/13(水) 14:55:53.21 ID:co/N3CR00
新幹線開通前のストローネガキャンはひどかったが、熊本民からすれば失笑ものだった。
どんだけまわりが見えてないのって感じ、結果は最初からわかってた。
一度熊本にきて、買い物事情を見てみたらいいよ。
226 ：名無し野電車区：2013/11/13(水) 15:10:20.07 ID:AR4NWoKS0
道路が強かっただけだろ。
人の流れが大きく変わったわけじゃない。
227 ：名無し野電車区：2013/11/13(水) 15:16:37.13 ID:co/N3CR00
商業開発は熊本のほうが凄まじいよ
ちょとゲップがでるくらいだぞ
数年後は逆ストローするかもしれん
228 ：名無し野電車区：2013/11/13(水) 15:21:51.82 ID:yvdkIrnLO
熊本自慢は熊本スレでやれ
229 ：名無し野電車区：2013/11/13(水) 15:23:34.60 ID:AR4NWoKS0
直通さくらはひかりRSのときと変わらず8連のままで日中は毎時1本だったりしてる。
熊本さくらも減り傾向。
この現状で逆ストローなんて簡単じゃない。もっと2番手北九の状況を見るべし。
新空港できても人の流れが大きく変わらなかった。新幹線も同じだな。
230 ：名無し野電車区：2013/11/13(水) 15:44:43.62 ID:0cL2JLqM0
糞田舎筑後船小屋駅がこの先生きのこるには
231 ：名無し野電車区：2013/11/13(水) 16:04:55.55 ID:ph/NKRjd0
>>230
ソフトバンク2軍誘致成功
これ以外に道はない
232 ：名無し野電車区：2013/11/13(水) 16:26:13.84 ID:118Hi9Kz0
筑後船小屋より新大牟田の方が利用人数少ないんじゃない？
233 ：名無し野電車区：2013/11/13(水) 16:34:31.44 ID:6P3QQnGs0
>>225-227　経済紙に出てた開業後ストロー云々のバルーン記事は油断させる為の方便みたいなものだった。
九州新幹線全線開業以前から企業事業所や商業施設エンターなど
福岡に集積済み。新幹線やＪＲ在来、貧乏人は時間はかかるが安くて便数大な
高速バスやマイカーで福岡に遊びに行ってる。つっかけや野菜など日常品は
近所の駐車場付ＳＣやコンビニ。あるいは量販店をチェックした
あと非情にも通販だろう。どこも一緒
234 ：名無し野電車区：2013/11/13(水) 16:38:12.20 ID:6P3QQnGs0
>>225-227
むしろ九州新幹線開業後、山陽東海道新幹線のエンドだった博多博多が
スルーで商業施設や各種事業所などが流出衰退になる、などまことしやかに
言われた事が全く実現しておらず、むしろ変わらず商業施設進出や就労修学に伴う
大幅人口増加や重要機能集積が更に進んでいる現実を見たほうが良い。
福岡は都市圏含み全国12大主要大都市で人口増加率トップ集団。若年層比率
は１番。
235 ：名無し野電車区：2013/11/13(水) 16:46:56.45 ID:iO7eKNXJi
>>221
買い物なら天神に直結する高速バス
コンサートなら仕事終えて新幹線に飛び乗る

こんな感じで使い分けてる人ならいる
236 ：名無し野電車区：2013/11/13(水) 17:01:21.35 ID:yvdkIrnLO
お国自慢は余所でやれ
スレチ
237 ：名無し野電車区：2013/11/13(水) 17:17:59.46 ID:6P3QQnGs0
>236
真実語って都合悪かったか？

スレタイにマルイが出てるから該当地域で新幹線など交通機関と
商業施設や関連経済を少しばかり語るのは普通の流れだが。　まあ中卒に
は少し難しかったかね。
238 ：名無し野電車区：2013/11/13(水) 17:47:50.31 ID:yvdkIrnLO
罵倒はスレチ
239 ：名無し野電車区：2013/11/13(水) 17:49:01.41 ID:6P3QQnGs0
？
240 ：名無し野電車区：2013/11/13(水) 18:06:44.10 ID:k4+dCZMl0
福岡市の隆盛はすごいですね。昔じゃ信じられない事です。
九州で最初に政令指定都市になったのは北九州市でしたからね。
241 ：名無し野電車区：2013/11/13(水) 18:09:42.30 ID:LGwLgax3O
北九州、福岡、熊本ときたら
次の政令指定都市は鹿児島だな
242 ：名無し野電車区：2013/11/13(水) 19:41:16.62 ID:wHznpP+10
北九州市は2020年までで高齢化がストップするから
まあ減っても85～90万人くらいかなあとは思う
隣の苅田町の20代男性の人口がすごいことになってるし
ああいう人らを地域の担い手にできたらなあと思うわ
やっぱり今持ってる技術を後世につなげてゆくことが大切なんやね

熊本や鹿児島は２０４５年くらいまで高齢化が進むので
むしろこれからが大変でしょうな
243 ：名無し野電車区：2013/11/13(水) 20:00:14.83 ID:duePTXs10
>>233-234
そうならなかったからこそストロー報道も売上報道も鳴りを潜めたんでしょうが。
ストロー失敗は西日本新聞も財界九州もフォーラム福岡も認めてるよ。

人口増加は金持ってない若年層があてなく福岡に押し寄せてるだけって言われてるな。
他の板で人口自慢していた福岡人がさんざん集中砲火受けてたぞ。
244 ：名無し野電車区：2013/11/13(水) 20:02:56.38 ID:vwvpgarQQ
>>223
博多熊本が1時間以内になるからだろう。ある程度街が形成されてる(熊本)と言うのもあるが料金が高い。もう少し安かったらストロー出来ただろうが。あと『新幹線で買い物』と言う習慣もないからでは？新幹線=旅行、仕事出張のイメージだし
245 ：名無し野電車区：2013/11/13(水) 20:23:13.00 ID:duePTXs10
＞あと『新幹線で買い物』と言う習慣もないからでは

そもそも新幹線で買い物という行動は他地域でもあまりないわな。
湘南新宿ラインや宇都宮高崎線、京阪神地区の新快速ならまだしも。

あと、家賃その他が高い東京だからこそ遠距離通勤通学需要もあるわけであって
家賃の安い福岡だとそこまでの需要はない。
246 ：名無し野電車区：2013/11/13(水) 20:29:54.45 ID:+b04s6tm0
>>234
福岡市の人口増加はニート・プー太郎層の流入って記事があったぞ・・
九州の負の部分を一手に担ってもらってるから、感謝はしてるけど
今後の財政負担は大変だろう、スラム化では何の自慢にもならん
経済発展に裏付けられた緩やかな人口増加が望ましい。
247 ：名無し野電車区：2013/11/13(水) 20:36:56.52 ID:Qg7kJwc70
朝っぱらからクマンコの相手してた暇人がいたのかｗ
248 ：名無し野電車区：2013/11/13(水) 20:37:00.34 ID:wHznpP+10
>>245
新幹線で買い物に行くくらいなら通販を使う時代ですからな

北九種から福岡へ行く高速バスも年々乗客が減ってるよ
高齢化で家族で過ごすことを大事にする人が増えているから
遠くまで買い物に行くよりもみんなで近くへという方向にレジャーが変わってきている
こないだくじゅうへ行ったけど
福岡や北九州ナンバーよりも熊本ナンバーの方が多かったからね
新幹線や高速バスで遠くからも客をストローする時代は終わった
はっきり断言するよ
249 ：名無し野電車区：2013/11/13(水) 20:42:42.57 ID:Qg7kJwc70
九州新幹線が25年前にできていたら、状況はかなり違ったはずだ。
あまりにもできるのが遅すぎた。
250 ：名無し野電車区：2013/11/13(水) 20:45:06.09 ID:wHznpP+10
通販で面白感覚で中国製の怪しいバイクを衝動買いしてしまう時代
新幹線でお買い物とかなんでショッピングにわざわざ多大な苦労を強いられんといかんねん
アホか！
251 ：名無し野電車区：2013/11/13(水) 20:47:37.86 ID:+b04s6tm0
>>249
全くその通りだと思うよ、当時の細川知事（元総理）は先見の明があった
その当時に開通してたら、完全に福岡に飲み込まれていたと思う。
２０１１年開業は熊本に大きな経済効果と都市の発展の起爆剤となった。
252 ：名無し野電車区：2013/11/13(水) 20:49:02.63 ID:LGwLgax3O
本日の池障(ｽﾙｰ奨励)
ID:wHznpP+10
253 ：名無し野電車区：2013/11/13(水) 20:55:53.31 ID:Qg7kJwc70
>>237
スレタイに問題があるｗ
254 ：名無し野電車区：2013/11/13(水) 21:29:33.17 ID:FWMAGgqCO
>>227
それってアウストラロピテクスが北京原人に進化したレベルだろ…
何をドヤ顔しているんだ…
255 ：名無し野電車区：2013/11/13(水) 21:33:05.71 ID:4rEzWGnk0
>>244
あと忘れてならないのは熊本駅の立地の悪さね。
熊本の住宅地である東区・北区・菊陽・合志・益城などから熊本駅までは
博多～熊本の新幹線移動時間より余計にかかってしまう。

>>251
逆にもし新幹線が博多ではなく熊本止まり、もしくは鹿児島まで開通していたら
そこまで福岡圧勝にはなっていなかったかもしれんよ。
新幹線によるダム効果・福岡の交通拠点化も福岡押上げの要因になったわけだし。
256 ：名無し野電車区：2013/11/13(水) 21:34:41.02 ID:+b04s6tm0
>>254
何も知らないってのは幸せなことだよ・・（笑）
開発現場が多すぎて、職人はおろか管理者も足らんらしい
この前は生コン車が足りなくて、久留米から持ってきたという現場もあったみたい。
（もちろん商業施設だけじゃなくマンションや道路等の現場も含めてだけど）
257 ：名無し野電車区：2013/11/13(水) 21:36:05.07 ID:4rEzWGnk0
>>255 ついでに言うと
国鉄時代に新幹線が熊本鹿児島まで伸びていたら16両対応だったろうから
東京からの直通も運転されていただろうし、途中でバブル時代もはさむから
駅や駅周辺再開発も現実より立派なものになっていたかもしれない。
258 ：名無し野電車区：2013/11/13(水) 21:38:24.47 ID:FWMAGgqCO
>>256
なんだ、いつも荒らしている池沼か
259 ：名無し野電車区：2013/11/13(水) 21:43:59.54 ID:+b04s6tm0
>>256
？？よくわからん、オレはポジ熊って言われてるみたいだが
260 ：名無し野電車区：2013/11/13(水) 21:51:09.84 ID:4rEzWGnk0
まぁ商業開発は福岡が上でしょ、どう見ても。

ただ、ストロー前提で作りまくってるけど結局は福岡周辺の客ばかりで
周辺県からの入りはそこまでではないようだけど。
261 ：名無し野電車区：2013/11/13(水) 21:51:53.22 ID:+b04s6tm0
>>259のアンカーは>>258の間違い
262 ：名無し野電車区：2013/11/13(水) 23:21:50.34 ID:3fqH+2HU0
>>230
【悲報】先生、きのこる。
263 ：名無し野電車区：2013/11/13(水) 23:37:39.89 ID:xt9jjiFP0
在来線と九州新幹線の乗り換えが、やりやすいのは博多駅と久留米駅
やりにくいのは熊本駅
熊本県のJR駅を代表する熊本駅が、乗り換えがしにくいって･･･
お国自慢の人、この意見を聞いて如何思う?
264 ：名無し野電車区：2013/11/14(木) 00:32:05.33 ID:gTqUX63F0
ポジ熊もネガ熊も消えろうざい。

>>197
君は熊本駅に実に関心があるんだな。俺は博多～熊本間の利用者全般に関心があるが。
265 ：名無し野電車区：2013/11/14(木) 00:50:20.68 ID:ypwKKb5D0
>>263
熊本駅はまだ在来線が高架工事中だから仮設扱いなんだよね。

でも、地下道の幅を
新幹線・在来線乗り換え通路＞＞＞東西自由通路（おてもやん通り）にしたのは
明らかに目測間違いだと思う。
266 ：名無し野電車区：2013/11/14(木) 01:37:50.84 ID:tbfQF1TZ0
>>257
そして、料金も今ほど高くなかったかもしれない。特に東海道山陽との間。
新大阪～熊本は東京～岡山相当、新大阪～鹿児島中央は東京～広島相当で済んでいる。
現状は前者で約1700円、後者で約2300円の差がある。そしてその差が航空とのシェアにも影響を及ぼしている。

>>264
博多～熊本の利用者は、ほとんどドーピング客でしょｗｗｗ
急いでなければ高速バス、在来線乗り継ぎなど、他の手段もある。
267 ：名無し野電車区：2013/11/14(木) 01:43:03.10 ID:95mFtiBAO
>>263
熊本は在来線が高架になったら改善されるんじゃね

ただもっとやりにくい駅に筑後船小屋と新八代があるぞｗ
268 ：名無し野電車区：2013/11/14(木) 07:26:03.39 ID:RHvG64Ek0
>>263
今、在来線の上り高架ホームが出来上がりつつあるが、新幹線ホームのすぐ隣で使いやすそう
コンパクトで一番乗換しやすい駅に生まれ変わるね、それまでは楽しみに待ってよう。
269 ：名無し野電車区：2013/11/14(木) 07:40:13.76 ID:DqiHQ2Ym0
博多と似たような感じなのがコンパクトになるのかな。

そうなると、残る課題は
JR以外の二次アクセス：観光客を呼ぶには貧弱すぎる。
料金の高さ：東海道山陽方面からのリピーターを呼ぶには高すぎる。

ぐらいか
270 ：名無し野電車区：2013/11/14(木) 08:49:55.91 ID:iIY/nCsAO
職人が足らんのは全国的な問題
スレチ
九州新幹線
271 ：名無し野電車区：2013/11/14(木) 09:22:03.39 ID:dhP2DVlf0
>>243
そもそもストロー効果なんてのは吸い取る側の吸引力が強くないと成立しない。
福岡にはそこまでの吸引力は無い。
272 ：名無し野電車区：2013/11/14(木) 17:22:54.38 ID:7s5BSw2i0
>>255
博多＝福岡と同時に山陽新幹線開業して停車本数もずっと同じだった小倉＝北九というサンプルを考えれば
たらればなんてのは無いことがわかるよ。
北九にできなかったことを福岡より本州に遠い街がやろうというのは厳しい。
273 ：名無し野電車区：2013/11/14(木) 17:52:51.92 ID:ypwKKb5D0
別に熊本鹿児島が福岡を逆転するというわけではなく差が縮まっていたやもって話だろ。
北九州は九州の玄関口から単なる通過点に成り下がったことが没落した原因でもあるだろし。
274 ：名無し野電車区：2013/11/14(木) 18:10:00.16 ID:7s5BSw2i0
>>273
同時開業だった仙台・盛岡はそうなってないけどね。
仙台は北九にはならなかったし盛岡は福岡にはならなかった。

西鹿児島まで一括開業していても同じだっただろうな。
空路の羽田線が九州ほど重要でない東北でさえこうなってるんだから。
275 ：名無し野電車区：2013/11/14(木) 18:19:48.64 ID:ypwKKb5D0
仙台と盛岡じゃ差がありすぎます罠。
それに盛岡は新幹線ターミナルになったおかげで北東北3県の中心都市と確立したからな。
276 ：名無し野電車区：2013/11/14(木) 18:25:08.26 ID:G1mvA55o0
>>273
> 北九州は九州の玄関口から単なる通過点に成り下がったことが没落した原因でもあるだろし。
あまり関係ない
・八幡製鉄が新日鉄になって度重なるリストラで地域の雇用が失われた
・極左県政の誕生によって素材産業一辺倒から自動車などの機械工業などへの産業構造の拡充が大幅に遅れた
・東九州への高速道路の計画が具体化せず物流の拠点を福岡に持っていかれた
この3つが大きな原因

通過点とかそんなことはあまり関係がない
277 ：名無し野電車区：2013/11/14(木) 18:31:51.40 ID:0RpVJwvl0
なんか福岡さん必死だけど仮定の話でも福岡が一番ということにしとかんとあかんの？ｗ
278 ：名無し野電車区：2013/11/14(木) 18:35:23.56 ID:7s5BSw2i0
>>276
そんじゃ熊本や鹿児島が北九や福岡と縮めるなんて無理じゃないの？
そもそも北九のほうが格上だったと思うけど、山陽の場合は福岡までは造るほうがいいね、ということだったんじゃないか。
空路で福岡に伸びしろがあったから。
279 ：名無し野電車区：2013/11/14(木) 18:36:40.88 ID:fA6MrVHX0
盛岡とか岡山とか新潟とか国鉄時代に終点だったところは無駄に整備されてるよね。
長野以降だとあんまりぱっとしないけど。
国鉄時代に鹿児島まで来ていたら拠点機能が上がって間違いなく熊本より格上になってただろうな。
280 ：278：2013/11/14(木) 18:42:54.48 ID:k0NtdXQ10
ごめん、間違えた。
278は275宛てね。

>>276
空路がアレだったのも大きいでしょ。
’80年代は空港がほとんどお休み状態だった。
九州で東京羽田と行き来がしづらいところはちょっとね。
281 ：名無し野電車区：2013/11/14(木) 18:48:36.11 ID:fA6MrVHX0
福岡が急発展したのは新幹線の終着駅効果と政令市化がはずみだってのは言われてるね。
熊本や鹿児島はもっと早めに引っ張っておいたほうがよかっただろうね。
岩手や新潟みたいに無理強いできる政治家先生がいなかったのかもしれないけど、
特に熊本はお殿様知事が新幹線いらんとか言うもんだから鹿児島にも影響こうむった。
282 ：名無し野電車区：2013/11/14(木) 19:06:01.27 ID:n1d2nSXR0
東海道山陽新幹線博多開業の副産物だけど、九州内のほとんどの特急が
博多に集中するようになったことが後々ジワジワきいているわな。
283 ：名無し野電車区：2013/11/14(木) 19:11:50.91 ID:k0NtdXQ10
新幹線が広島止まりでも西鹿児島まで一括開業でも同じだったと思うけどね。
政令市うんぬんなら北九が先なんだし。
空路の時代にマッチするかどうかで決まっちゃったんじゃないかね。
しかも、福岡はさっさと地下鉄を空港に乗り入れさせたからあれで差がかなり開いた。
北九や熊本の市街地に空港があれば違う世の中だったろうな。
284 ：名無し野電車区：2013/11/14(木) 19:19:16.50 ID:Z9zTDFV8i
>>282
日豊本線は民営化後に集中させたぞ
285 ：名無し野電車区：2013/11/14(木) 19:28:43.52 ID:ZJE74T+M0
>>281
違うね
地域総生産の推移を見れば島内の高速道路の整備と完全にリンクしてる
どちらかといえば福岡を起点に九州各県を連絡するように
整備された高速道路のおかげだろう
286 ：名無し野電車区：2013/11/14(木) 19:34:15.16 ID:n1d2nSXR0
新幹線特急のダム効果・アジア向け港湾・都心に近い空港のトリプルコンポは大きいな。
あとマスコミを抑えているのも大きいかと。
287 ：名無し野電車区：2013/11/14(木) 19:38:22.92 ID:n1d2nSXR0
>>285
そういう意味じゃ東九州自動車道みたいに福岡を通らないルートができるのは興味深いな。
288 ：名無し野電車区：2013/11/14(木) 19:43:21.24 ID:rnJpHDVF0
>>278
ま、北九州まで作るなら県庁所在地で政令市になったばかりの
福岡までくらい作ろうとなるだろよ。
熊本がもうちょっと地方中枢として影響力を残していたら熊本まで考慮に入れてたかもしれんが。
289 ：名無し野電車区：2013/11/14(木) 19:46:30.53 ID:ZJE74T+M0
>>287
品目によっては流通の管理を福岡から北九州にシフトする企業が出てくると思う

まあ熊本や鹿児島にはどうすることもできない分野が物流なんだと思う
熊本や鹿児島に在庫を置いて九州全域に配送するなんてことは
未来永劫絶対にありえないから
290 ：名無し野電車区：2013/11/14(木) 20:00:40.88 ID:pGLfRVGx0
・・・と、ここまで福岡県民の自画自賛でした。おしまい。
291 ：名無し野電車区：2013/11/14(木) 20:18:11.35 ID:0kJKmamg0
なお熊本県民の自画自賛は引き続きお楽しみいただけます
292 ：名無し野電車区：2013/11/14(木) 20:53:29.71 ID:KB8ezdsJQ
ところで
293 ：名無し野電車区：2013/11/14(木) 21:15:48.94 ID:NS8RL0SS0
【社会】修学旅行は〝生徒に謝罪を求めるような中韓よりは、友好的な台湾がふさわしい〟「日本人としての誇り持てた」…熊本県立大津高校
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1384428304/
294 ：名無し野電車区：2013/11/14(木) 22:16:11.51 ID:TVEDXg2m0
西駅、賑わってる?
295 ：名無し野電車区：2013/11/14(木) 22:28:54.22 ID:MmuNDJq+0
>>293
【社会】日韓関係悪化でも40年間、韓国修学旅行継続　九州産業大学付属九州高校の思い
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1384337919/

フクオカｗ
296 ：名無し野電車区：2013/11/14(木) 22:53:40.09 ID:DHipc8ebO
>>281
終着駅効果とか関係ないだろｗ
重要な都市だから、そこまで山陽新幹線が開通したわけで
297 ：名無し野電車区：2013/11/14(木) 22:58:08.30 ID:DqiHQ2Ym0
>>296
その先は泡沫のようなものｗ
298 ：名無し野電車区：2013/11/14(木) 23:02:49.14 ID:NS8RL0SS0
その泡沫をかき集めて繁栄してんでしょ、重要都市福岡ｗは
299 ：名無し野電車区：2013/11/14(木) 23:05:37.71 ID:DqiHQ2Ym0
というか、ここでは泡沫がえらそうに発展してるとか書くのが流行ってるようだｗ
300 ：名無し野電車区：2013/11/14(木) 23:08:21.98 ID:NS8RL0SS0
福岡人は自分たちも泡沫だと気付かないとねｗ
301 ：名無し野電車区：2013/11/14(木) 23:10:01.95 ID:Kgwqw9dui
夕方博多駅で3日くらい見たけど、
さくら、みずほ、つばめとも乗車率かなり悪いね
この時間帯乗らなかったらいつ乗ってるんだろ
ちなみにのぞみは降りる客が多い
302 ：名無し野電車区：2013/11/14(木) 23:11:57.30 ID:BM4EJS/Z0
クマンコリア必死過ぎキモいｗｗ
303 ：名無し野電車区：2013/11/14(木) 23:16:30.75 ID:nGPPSRFG0
>>267
確かに新八代は乗り換えしにくいが、
駅舎がロータリーの反対側にある筑後船小屋と一緒にしないでくれ
304 ：名無し野電車区：2013/11/14(木) 23:21:29.75 ID:DqiHQ2Ym0
>>301
つばめは、午前上りだと指定がかなり埋まっている様子。
当然のようにビックリ客のみｗ
305 ：名無し野電車区：2013/11/14(木) 23:26:32.25 ID:I05vw3XL0
>>303
50歩100歩
確かに筑後船小屋よりはマシだが
上を行くのは糞遠い新下関かなｗ
306 ：名無し野電車区：2013/11/14(木) 23:48:04.19 ID:ry5bEfFa0
>>300


どこの僻地民だか知らないが、少なくとも大阪以西でそう言う事が言える地域は皆無
307 ：名無し野電車区：2013/11/14(木) 23:48:04.49 ID:gTqUX63F0
>>266
ドーピングというかダンピングやってるのは在来線特急の時代からだし
今更どうのこうの言ってもね。利用者にとっては結構なこと。
たださすがに在来線特急時代はやりすぎで、それが今もって引きずっている感じではある。
308 ：名無し野電車区：2013/11/15(金) 01:10:15.01 ID:7xUQamvh0
客が安い特急回数券に慣れすぎてしまったよね。
それで新幹線化で値上げすると一斉にバスに
流れてしまった。
309 ：名無し野電車区：2013/11/15(金) 01:23:29.09 ID:3O0O1t1a0
そして、山陽内と九州内でそれぞれ個別にドーピングすると、
みずほやさくらの利用が、各社管内にとどまるようになってきた。

今では、料金が高い博多跨ぎの利用が敬遠されるようになって、
航空がないor弱い区間、例えば広島～熊本・鹿児島中央など、
新幹線以外の交通機関が非現実的な区間の利用が主体になっている。
土曜日の朝に新大阪からみずほやさくらに乗ると、広島までに大半の客が入れ替わっている。
小倉では降りるほうが多く、博多は入れ替えが激しい。
310 ：名無し野電車区：2013/11/15(金) 10:00:17.12 ID:RPJqdgZt0
直通割増料金が諸悪の根源だろ。
さっさと東海道山陽みたいな通し料金にしろよ。
311 ：名無し野電車区：2013/11/15(金) 10:13:52.47 ID:+ICagKDCO
遺憾厨警報発令
312 ：名無し野電車区：2013/11/15(金) 11:32:26.45 ID:g2tIsQOs0
>>275
＞仙台と盛岡じゃ差がありすぎます罠。
＞それに盛岡は新幹線ターミナルになったおかげで北東北3県の中心都市と確立したからな。

東北新幹線開通前の盛岡駅は青森駅よりも格下
それが逆転されてしまった
青森県の人が新幹線延伸と現在の青森駅を新幹線駅にするのにこだわった一因にもなってる

20年間終着駅だった盛岡での蓄積は伊達ではありません
313 ：名無し野電車区：2013/11/15(金) 14:07:55.92 ID:nXElavqD0
NHKのアナは
く
　　まもん
と言ってたな
　　まもん
く
とばかり思ってた、「かつどん」と同じイントネーション
314 ：名無し野電車区：2013/11/15(金) 23:44:49.99 ID:BEsA1miz0
JR西日本博多総合車両所
西日本車か東海車か解らないが
100系G編成の、二階建てグリーン車1両を見掛けた
何れくらいお世話になったかなぁ
315 ：名無し野電車区：2013/11/16(土) 00:10:25.85 ID:4qBy7Lat0
>>314

それはV9編成7号車の179-3009だ。
もう10年以上放置されてるけど、具体的な保存計画はあるのだろうか？
316 ：名無し野電車区：2013/11/16(土) 00:24:39.96 ID:kc+bX3Xq0
>>315
グランドひかりかよ･･･
バブルのお荷物的存在だったなぁ
317 ：名無し野電車区：2013/11/16(土) 10:25:18.49 ID:9fbowY0A0
Qが九州新幹線開業の時に鹿児島ごり押しの西郷ど～んという狂ったようなキャラクターを作ってなければ、今のくまモンの隆盛は無いんだよなあ。

熊本県庁はQに対してアホでいてくれてありがとうと感謝してるだろう
318 ：名無し野電車区：2013/11/16(土) 11:01:09.28 ID:8pcesJC00
>>311
いっそ九州新幹線も全て西に移管した方が良いかも
319 ：名無し野電車区：2013/11/16(土) 11:06:17.35 ID:D4363Qt00
んなことしてどうやって民営化すんのさｗ
320 ：名無し野電車区：2013/11/16(土) 11:26:15.74 ID:igbQdpJ+0
そのまま合併すれば問題なしｗ
321 ：名無し野電車区：2013/11/16(土) 11:26:49.40 ID:7v6VZBG30
民営化したら博多ストロー志向がますます増長するだけだしな・・・
322 ：名無し野電車区：2013/11/16(土) 12:21:15.32 ID:66J0ntdT0
西と統合したら、料金値下げで、熊本は関西にストローされるのかｗ
323 ：名無し野電車区：2013/11/16(土) 13:54:14.41 ID:D4363Qt00
>>320
そんな簡単にできるとでも？
強制じゃあるまいしｗ
324 ：名無し野電車区：2013/11/16(土) 21:26:21.77 ID:IB9PmC2A0
土曜なのにガラガラ・・・九州場所も廃止やむ無しかなこりゃ・・・
新幹線効果全然なし
九州島内だけではお客さんも集まらんね
325 ：名無し野電車区：2013/11/16(土) 21:37:56.87 ID:m/0SxPi60
>>322
関西からのシャワー現象だな。
326 ：名無し野電車区：2013/11/16(土) 21:41:28.81 ID:IB9PmC2A0
たしかに
九州島内だけでセコセコやってても未来ないわ・・・
327 ：名無し野電車区：2013/11/16(土) 21:47:28.02 ID:s3oN9gldO
昨日ポール公演チケット余ってた。
328 ：名無し野電車区：2013/11/16(土) 21:49:52.48 ID:2QqImq1O0
大阪で7割、名古屋でピークの6割に落ち込んでるからなぁ
相撲人気の凋落は九州だけに限った話じゃあるまい
329 ：名無し野電車区：2013/11/16(土) 22:00:47.73 ID:IB9PmC2A0
>>328
九州は相撲茶屋もないしもともと器自体も小さいからな
境界も本音では辞めたがってるだろうね
330 ：名無し野電車区：2013/11/16(土) 22:10:05.49 ID:wJRneHVw0
福岡の集客力が落ちてるんだよ・・・
熊本市の桜町のＭＩＣＥが完成したら、イベントを少し分散させれば
もう少し違ったエリアと層の集客が見込めると思うよ、あまりにも福岡に集中しすぎてる
今はハコがないから仕方ないけど・・・
観光やグルメを絡めて集客しないと厳しい時代になってきてるね。
331 ：名無し野電車区：2013/11/16(土) 22:19:00.32 ID:2QqImq1O0
>あまりにも福岡に集中しすぎてる

九州のイベントに関して福岡に集中するのはある意味しゃーない
ハコもそうだけど人口が福岡市だけで150万、周辺をちょっと加えるだけで熊本県の人口超える
福岡の集客力落ちてると言っても九州にゃハコ、交通、人口と福岡に代わる集客が望める地域が他に無いからな
332 ：名無し野電車区：2013/11/16(土) 23:05:26.15 ID:EK8O/v/e0
>>325
料金が下がるのが前提だよなｗ
333 ：名無し野電車区：2013/11/16(土) 23:11:51.82 ID:ANu9a2Xa0
　 　

博多の人間はゴキブリのような人格で、

　　　　朝鮮人にとてもよく似ている

　　 　　
334 ：名無し野電車区：2013/11/16(土) 23:12:28.93 ID:wJRneHVw0
>>331
人口の問題もあるんだが、広域拠点としての集客力も堕ちてると思うよ
こういう場合は地理的に熊本に集める方がいいのかもしれん。
335 ：名無し野電車区：2013/11/16(土) 23:17:38.49 ID:GFz8Ub1BQ
戦前は熊本が中心だったが、一気に福岡が抜いて今の地位を築いたよな。
ただ、熊本も政令市になったしイメージとしては上がったんじゃないかな？

ちなみに熊本には西新や香椎みたいな副都心ってあるの？
336 ：名無し野電車区：2013/11/16(土) 23:22:54.65 ID:aNZdxDTs0
>>334
＞広域拠点としての集客力
九州の交通が福岡が中心なのに福岡の方が圧倒的に上だろ
ましてや相撲のように平日が多いものは都市圏や広域都市圏の人口で決まる
福岡がダメなら九州はどこでやってもダメ
337 ：名無し野電車区：2013/11/16(土) 23:24:32.91 ID:wJRneHVw0
>>335
そうね・・・県庁に近い水前寺周辺かな
熊本駅周辺が、絶賛再開発中で九州最大級の合同庁舎が完成すれば、かなり明確な副都心になるかもね
338 ：名無し野電車区：2013/11/16(土) 23:27:46.09 ID:wJRneHVw0
>>336
それには異論はないが、あまりにも集中しすぎて食傷気味じゃないか・・というじょと
少し前の新聞記事に、九州内のコンサートの開催数の増加と福岡の数字の記事が載ってたから
交通費払って行くのにも、飽きが来ると思うんだよね。
339 ：名無し野電車区：2013/11/16(土) 23:56:38.98 ID:aNZdxDTs0
>>338
九州の人口・交通網自体が福岡に集中しているんだからイベントが集中するのも当然だろ
また飽きがくるようなイベントとは毎年平日も含めて何日もやるようなイベントだろう
大相撲・プロ野球・博多座一ヶ月公演・劇団四季の常設(撤退したが)等
こんなのは毎年場所を変えるとなると難しいし、人口が少ないと平日は閑古鳥
340 ：名無し野電車区：2013/11/17(日) 00:05:58.76 ID:9J1zb5Uc0
ポールマッカートニーも福岡に来たし
341 ：名無し野電車区：2013/11/17(日) 00:09:58.13 ID:h6oz7d620
HKT48に対抗してKMM48でも作るか。
342 ：名無し野電車区：2013/11/17(日) 00:16:24.66 ID:W5eEKPDL0
そうね・・なんでもかんでも福岡で開催では、交通手段で行く層にも飽きが来る
プチ旅行みたいな感覚で、費用が出せるってこともあるし、毎回同じ土地よりは
違う場所の方が新鮮だし、食べ物も違ってくる、新幹線の開通で移動は早くなったしね
そういう意味では熊本のがんばりは必要だよね、今のとこ箱がないけど
桜町の巨大複合ビルに、コンベンションホールができるから、少しは開催も増えるでしょう
そしたら福岡の人も、いつも電車で近くに行くよりは新鮮かも・・
343 ：名無し野電車区：2013/11/17(日) 00:21:03.69 ID:4T9KgL8o0
>>338

交通費払って行くにも飽きが来ると言ってもなぁ
主催者側の視点で考えると他県に移すとして会場どこにする？って話になる
九州のコンサートが行える会場で2千人以上収容出来る会場って屋外以外は数える程しかない
しかもその殆どが福岡と大分と長崎と北部に集中、熊本、佐賀、宮崎に至っては2千人以下
主催する側から見ても他県では3～5回公演分の収容が福岡では1回で済んじゃうのも大きい
大物のコンサートは会場の使用料金が高くてもかかる経費や労力考えるとなかなか福岡から離れ難いよ
344 ：名無し野電車区：2013/11/17(日) 00:52:38.70 ID:tbnG7GXf0
まあ『アサ・ヒル・ヨルフクオカ』はそんなん九州だったら県庁所在地でええわと思うが、
大きなホールでのコンサートはそりゃ福岡で決まりでしょう。あとは鹿児島アリーナか。
飽きるもなにもしょうがないと思う。地理的には熊本あたりに大きなホールができたら
新幹線等で客も引っ張りやすいのだろうけど。桜町再開発？はできるとしたら3000人くらいのホール？
345 ：名無し野電車区：2013/11/17(日) 02:00:16.05 ID:NBeeLfQZ0
ニューヨークより爽やかで
パリよりかわいい
福岡には世界があるんだよ
346 ：名無し野電車区：2013/11/17(日) 06:50:07.76 ID:W5eEKPDL0
>>344
固定席２０００人の最大３０００人収容のホールになる予定、あとは会議室と多目的ホールで７階建て
２０１８年春に開業予定。
347 ：名無し野電車区：2013/11/17(日) 08:05:50.98 ID:g/xsh87G0
>>344
桜町で再開発しても結局は熊本県民のため
新幹線で小倉や山口方面からも客を呼べる福岡とは違う
よってこの手のネタは例外なくスレチｗ
348 ：名無し野電車区：2013/11/17(日) 08:12:43.60 ID:g/xsh87G0
>>323
完全民営化された会社に吸収合併されれば、民営化自体は実現するでしょｗ
349 ：名無し野電車区：2013/11/17(日) 08:50:38.29 ID:W5eEKPDL0
>>347
スレチかもしれんが、熊本県民の為とは、明確に違うよ
アフターコンベンションに強みがあるのに、箱モノがないことがネックになってる
学会誘致なんかけっこう強みがあるのにどうしても福岡に流れてるから、そういう要望は強い
新幹線が開業してそういう声はさらに強まった、今は会場を分散してしのいでる。
350 ：名無し野電車区：2013/11/17(日) 08:58:21.65 ID:ArL/jr5X0
福岡以外でやったところで福岡人が来なくなってうまみが減るだけでしょ。
公演やる側だって羽田から来にくくなる。

>>348
あちらの「完全民営化された会社」が三島会社と合併しようかなんて思うんですかねｗ？
それも新幹線移管したあとにね。
351 ：名無し野電車区：2013/11/17(日) 09:03:06.04 ID:g/xsh87G0
>>349
スレチ

>>350
完全民営化された会社が、その前段階の会社の要請を受けるなどの流れ。
あるとしても「やむなく合併」ですなｗ
352 ：名無し野電車区：2013/11/17(日) 10:13:08.45 ID:tFimqbbB0
そんなの法律を作ってしまえばいいだけ
鉄道国有法とか陸上交通事業調整法とか
353 ：名無し野電車区：2013/11/17(日) 10:33:45.10 ID:ArL/jr5X0
今度は公社に戻す話でもするのかｗ
354 ：名無し野電車区：2013/11/17(日) 10:47:51.19 ID:DFjWmY7u0
数日前の午前中、新大阪から下りさくら利用。その数時間以内に出るさくらは全て
満席との情報だった。その日の夕方、みどりの窓口で空席情報見ると、その後の
さくら、みずほ全列車に空席多数ありだった。つまり、夕方以降より日中のほうが混んでた訳だけ本数が
少ないことが理由か。
355 ：名無し野電車区：2013/11/17(日) 11:40:23.65 ID:tFimqbbB0
しかしアレやな、人口爆発と言われるほど人は増えまくってるのに
相撲の来客が減るということは
富裕層は確実に減ってるということなんだろう
起業家や資産家は市内や近郊には住んでいないんだろうか？
356 ：名無し野電車区：2013/11/17(日) 11:51:25.26 ID:ArL/jr5X0
あれは興味ない人が増えてるんじゃないの？
時の流れでしょ。
外国の選手が増えたのもあるだろうけど。
357 ：名無し野電車区：2013/11/17(日) 11:55:47.85 ID:tFimqbbB0
福岡市中心部の土地は軒並み高値つけてるけど
あれも中国人や韓国人が投機で買いあさって値段を釣り上げているだけだという話もある・・・
資産家があちらのひとばかりだとそりゃ日本文化には興味ないよなあ
358 ：名無し野電車区：2013/11/17(日) 12:07:14.88 ID:ArL/jr5X0
ポイントは日本人の高齢層でない人たちでしょ。
新たなファンを獲得できているかどうかね。ほかにも競合するスポーツ興行あるんだから。
まして福岡は野球の球団ない時代があったようなところなのがいまはそうじゃないわけで。
359 ：名無し野電車区：2013/11/17(日) 12:12:41.38 ID:W5eEKPDL0
やはり人口は増えてても、都市のパフォーマンスは低下してるってことだろう・・
アビスパが経営危機なのも同じ理由だよ、底辺で支える地域に根付いた層が減ってるわけだ
それと非正規やパート・アルバイトばかりで、購買力がない
購買力がある比較的上の層は、ほとんどが大手の転勤族で、福岡は踏み台ぐらいでしかない
地域を支えるって意識はないと思う。
360 ：名無し野電車区：2013/11/17(日) 12:12:47.93 ID:tFimqbbB0
>>358
近郊を含めて２５０万以上の人口と１０兆円近い地域生産があって
プロ野球だけしか成り立たないというのもおかしな話
公営ギャンブルも競艇しかないしね

人口の大多数が他の地域から引っ越してきた人がほとんどで
本当の「地元人」という人が少ないとか、そんなんなんかなあ・・・と
相撲って地元の富裕層が見に行くものだしさ
361 ：名無し野電車区：2013/11/17(日) 12:22:52.59 ID:ArL/jr5X0
野球だけってことないでしょ。
サッカーだってあるしゴルフのトーナメントだってあるし今年はスケートもあるのか。
演劇や音楽のライブだってちょこちょこあるだろ。
金とって見せるもののライバルはいろいろある。
年寄りはどうしても腰が重くなるから若いファンが必要になる。
362 ：名無し野電車区：2013/11/17(日) 12:27:14.05 ID:W5eEKPDL0
博多座も瀕死の状況みたいだし、少し供給過剰なんだろう・・
都市圏人口と経済力は必ずしも比例しない、各種経済指標程は実質的な購買力はないんだと思う
363 ：名無し野電車区：2013/11/17(日) 12:32:28.98 ID:mPPk8YtR0
手に職を持つことが所得を稼ぐいちばんの方法だけど
九州各地から福岡に移り住む人たちって
熊本、鹿児島、長崎、宮崎など
農民漁民の子供がほとんどで職能の薄い人らが大多数だもん・・・
北九州では職人不足で喘いでる状態だしさ

JRだって一般職志望が大多数で運転士や技術職志望は少数派
364 ：名無し野電車区：2013/11/17(日) 12:43:11.99 ID:SWAWrwgy0
理系離れは特に九州では深刻だしな・・・
JR九州もAトレ＆ミトーカ一辺倒で整備も開発も外部丸投げ
会社そのものの技術力は年々低下して
不動産業の比重ばかり高まってしまってる
365 ：名無し野電車区：2013/11/17(日) 13:21:51.16 ID:7SjMbYI10
>>354
事実上片輸送だから、午前中のほうが混んでいる。
ちなみに、午後は土曜日でも空席が結構あったりする。

その他、九州新幹線に関しては明るい話題がないねぇ…
366 ：名無し野電車区：2013/11/17(日) 13:51:13.49 ID:SWAWrwgy0
アベノミクス効果は円高是正されて収益が改善した製造業が中心なので
九州への波及は遅くなると思うわ
367 ：名無し野電車区：2013/11/17(日) 14:01:56.42 ID:7SjMbYI10
円安になると原材料を輸入するメーカには大打撃になる
実はその影響のほうが大きくないかと
為替は極力安定していたほうがよい

で、九州新幹線の乗客が増える要素は…どうなんだろうねぇ
368 ：名無し野電車区：2013/11/17(日) 14:17:05.77 ID:ArL/jr5X0
>>362
’80年代みたいに景気よくて一方で娯楽の供給が少ない時期と逆になってる。
シネコンなんてなかったのがいまはあちこちあってとくに北九と周辺で多い。
家庭のテレビだって有料・無料共に放送局がぐっと増えた。
金とって見せるものの数が昔とは違いすぎる。
369 ：名無し野電車区：2013/11/17(日) 14:51:21.35 ID:K6teQ1r60
>>368
だから汚前はお国板へ帰れよ
新幹線スレで遠吠えしてんじゃねえよ
370 ：名無し野電車区：2013/11/17(日) 15:40:02.91 ID:N6CyIVOk0
>>369
むしろこのスレはお国厨以外書き込み禁止なわけだが？
371 ：名無し野電車区：2013/11/17(日) 16:00:50.13 ID:xuRVJASK0
いつからだよｗ
372 ：名無し野電車区：2013/11/17(日) 18:25:38.37 ID:xKK3YM3h0
お国自慢はお国板へ帰れとか何を今更
373 ：名無し野電車区：2013/11/17(日) 22:17:17.73 ID:DSvagZ4hQ
>>337水前寺ね。規模は小さいけど市電とJRが乗り継ぎ出来るようになってて交通の拠点になってるよね。福岡やと規模的に和白…よりマシな感じ位かなあ

西鉄電車の熊本延伸があったら、また違った街になってただろうし天神ー熊本の交流もより盛んだったろうなあ
374 ：名無し野電車区：2013/11/17(日) 22:40:46.32 ID:EADqGKQS0
むしろ健軍のほうが西新や香椎の雰囲気に近いかもしれないけどね。
そこそこの商店街があって、市電＋バスのターミナルになってて、
高校などもあって、近くには区役所とか県の施設なんかもあるし。
375 ：名無し野電車区：2013/11/17(日) 22:59:58.21 ID:lEs5OMfL0
博多シティ大規模改装
アミュプラザ博多（230店）の30～40店、デイトス（136店）の約半数を
入れ替え来年2月下旬に新装オープン。デイトスは衣料・雑貨販売のエリアは
デイトスを使わない新名称に。

アミュプラザは飲食店が売り上げを先導してきたが、最近は衣料・雑貨も伸びており、
今年4～9がつの売上高全体は前年同期より4%増えた。このため入れ替えは苦戦している店を
中心に約15%にとどめる。
デイトスの売上高も前年同月比10%増と好調だが、アミュプラザと博多阪九が十分に取り込めていない
20歳代女性を引きつけようと、衣料・雑貨を取り扱う南側のテナントを全面的に入れ替える。
376 ：名無し野電車区：2013/11/17(日) 23:34:40.90 ID:LxeRaDSh0
もう入れ替えるのか
早いな
377 ：名無し野電車区：2013/11/17(日) 23:56:59.36 ID:1V0ZDLy70
>>374
商業地としての副都心なら健軍町だわな。
水前寺はビジネスはともかく商業が弱すぎる。

>>375
一部が儲かって売上を維持してるだけで大半が苦戦してるってことだな。
378 ：名無し野電車区：2013/11/17(日) 23:58:37.30 ID:MU7f6Mcz0
>>375
博多阪急って２０代の女性がメインかと思ってたわ
379 ：名無し野電車区：2013/11/18(月) 00:05:00.00 ID:iu/EzTjj0
>>378
百貨店は時間消費型の店舗だし４０↑が客層
仕事に育児に忙しい20、30台女性は駅ビルで時間消費はしない
ただ博多駅の場合は周辺に大型スーパーがないから近場の住民が買い物に来るケースが考えれる
380 ：名無し野電車区：2013/11/18(月) 07:18:15.62 ID:/PfsHA8r0
やはり投資に見合わなくなってきてるんだろうね・・
徐々にテナントの集まりも悪くなってくると思うよ
この状況で丸井のビルにもテナント誘致しないといけない。
381 ：名無し野電車区：2013/11/18(月) 09:02:56.23 ID:clJJfm9fO
お国厨クマンコリアスレチ
構う奴はそれ以上のアフォ
熊本自慢は熊本スレへ
382 ：名無し野電車区：2013/11/18(月) 09:26:20.50 ID:Q9LcFnXO0
福岡の20代女性がターゲットということは、
ますます貧乏相手の商売に特化するということだね。
383 ：名無し野電車区：2013/11/18(月) 10:12:22.65 ID:clJJfm9fO
九州新幹線？
384 ：名無し野電車区：2013/11/18(月) 11:00:08.53 ID:75GjZEfGi
ざっと70レスくらい流して読んだけど
熊本人が福岡をネガキャンするスレって感じですね
385 ：名無し野電車区：2013/11/18(月) 11:06:36.82 ID:x11Y7wiy0
北九州・筑豊が別の県だったら
福岡市は松山市程度まで縮小するのかもね
386 ：名無し野電車区：2013/11/18(月) 11:31:07.96 ID:0TUNk4w+0
支那バブルの買い物ツアー目当ての商業施設だったから方向転換したんだろ
387 ：名無し野電車区：2013/11/18(月) 11:34:17.62 ID:clJJfm9fO
九州新幹線の話題は？

クマンコ自慢福岡鹿児島貶め以外の話題は？

スレチスレチスレチスレチスレチスレチスレチスレチ
388 ：名無し野電車区：2013/11/18(月) 12:33:29.41 ID:FuEHeZ9+0
>>384
70「スレ」くらい読むと福岡人鹿児島人が熊本をネガキャンするシリーズだってわかるよｗ
389 ：名無し野電車区：2013/11/18(月) 13:05:50.20 ID:clJJfm9fO
そうだな
ポジクマンコリアが話の腰を折りまくるスレだとわかるな
390 ：名無し野電車区：2013/11/18(月) 13:06:52.38 ID:22q0rHff0
熊本から新大阪まで2時間59分(全通時)
福岡の動向も気になるが、広島や京阪神も大事
391 ：名無し野電車区：2013/11/18(月) 15:53:10.58 ID:D+9F5qPY0
鹿児島・札幌両市、観光・文化協定結ぶ


協定書を手にする森・鹿児島市長（左）と上田・札幌市長　鹿児島市は１６日、札幌市と観光・文化交流協定を結んだ。
日本の北と南の拠点都市が連携することで、観光や文化面でのさらなる発展につなげるのが狙いだ。こうした協定の締結は
両市とも３例目という。

協定では、市民交流や民間の活力なども生かし、交流人口の増加、地域経済の発展を通して両市の活性化を図るとしている。
具体的な計画は未定だが、鹿児島を代表する「おはら祭」や北海道の「さっぽろ雪まつり」などで、相互に物産展を開くこと
などを検討している。

鹿児島市のホテルであった締結式で、上田文雄・札幌市長は、薩摩藩士が北海道の開拓で活躍した歴史を交え、「薩摩の熱い
心を再認識し、互いの発展に生かしていく」と述べた。森博幸・鹿児島市長は「北と南がタッグを組んで都市の魅力を高め、
日本全体の浮揚にもつなげたい」と語った。

（2013年11月17日 読売新聞）
392 ：名無し野電車区：2013/11/18(月) 16:11:48.23 ID:NIn5qKR6i
福岡ではなく鹿児島選ぶとは
札幌は福岡に相当コンプレックス持ってるな
393 ：名無し野電車区：2013/11/18(月) 16:24:01.67 ID:DWwhBR/ti
流石にコンプレックス云々は違うんでないかい
394 ：名無し野電車区：2013/11/18(月) 17:08:35.51 ID:qElFfW8i0
歴史がないだの、城がないから町並みがみすぼらしいだの散々コケにしてたからね熊本は
そりゃ熊本よりも鹿児島選ぶでしょう

>>392
観光の協定なんだから鹿児島でしょ
395 ：名無し野電車区：2013/11/18(月) 18:14:09.52 ID:VjOUH1/h0
>>384
それはいいんだが、2番手北九の話から逃げているのがいけない。
あれだけ参考になる場所はないのにいないことにしてしまう。
と言うと、スレの守備範囲がどうのこうのといってさらに逃げようとするｗ

>>390
それも北九がずっと昔に経験済みのことだから違うだろうな。
30年以上前から東京発の16連が博多と同じ本数乗り入れてきているんだから。
396 ：名無し野電車区：2013/11/18(月) 19:08:08.39 ID:o6aZDT6O0
歴史のない札幌と歴史を引きずる鹿児島

お似合いなんじゃないすかねｗ
397 ：名無し野電車区：2013/11/18(月) 19:17:02.65 ID:P8tqkygk0
北九州と熊本では立地条件も産業構造も条件もいろいろ違うだろ。
県も違えばテレビやラジオなどメディアの管轄も違うし。

とにかく福岡が実質北九州も熊本も全部掌握してるといいたいんだろうけどさｗ
398 ：名無し野電車区：2013/11/18(月) 19:27:38.37 ID:ql7XYutji
北海道と共闘してどうする？
観光に関してはむしろ商売敵だろ
399 ：名無し野電車区：2013/11/18(月) 19:30:56.02 ID:bTABCT+c0
条件で北九のほうがかなり有利だな。
それでも…なのに、そこを見ようとしないのがダメだし、
ぼろ南のときから同じ中身の繰り返しでもはやゲップも出ないｗ
新幹線開業でどうこうなんてもっと関東に近いところだけの話だろう。
400 ：名無し野電車区：2013/11/18(月) 22:22:21.19 ID:/PfsHA8r0
>>390
その通りだね、新幹線の開通以降、広島や大阪との、経済・観光交流は深まっている
福岡とは高速バスや在来線特急でも交流は多かったからね・・
熊本の拠点性は確実に上がってる。
401 ：名無し野電車区：2013/11/18(月) 22:49:02.05 ID:P8tqkygk0
>>293 >>295
【社会】日韓の中学生の短期留学を福岡県が提案
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1384779280/

やっぱり福岡だなｗ
402 ：名無し野電車区：2013/11/18(月) 22:49:25.77 ID:SbhYl3tW0
>>394
鹿児島では北海道物産展の人気が高いからね
あちらで鹿児島の人気がどうなのかは知らないけど
403 ：名無し野電車区：2013/11/18(月) 22:50:40.70 ID:0TUNk4w+0
新幹線新駅４市町１割負担　札幌延伸で道が要請
http://www.yomiuri.co.jp/e-japan/hokkaido/news/20131116-OYT8T00065.htm
＞過去の新幹線建設では、福岡市が４割、鹿児島、長崎両市が２割を負担した例がある。

整備新幹線の建設以前にほとんど路線が作られてた福岡市が4割ってのは、ストロー効果を考慮したものなのか。
福岡県の実質負担は688億円なので、単純に計算して福岡市はそのうち約275億円を負担したことになる。

ところで北海道新幹線って鹿児島と同様の活火山密集地帯を走ることになるけど、N700SRや800系のように降灰対策をするんだろうか。
404 ：名無し野電車区：2013/11/18(月) 23:06:01.71 ID:5VYsMaWa0
九州新幹線開業に絡んで博多駅やその周辺の再開発も進み、
路線価大きく跳ね上がり固定資産税や都市計画税等の税収も増えた
福岡市が自治体の中では最も大きいメリットがあった訳だし当然
405 ：名無し野電車区：2013/11/18(月) 23:09:18.03 ID:0TUNk4w+0
>>403は訂正。札幌市分の半分だった。
なので鹿児島ルートに置き換えると、福岡県全体の県負担の事業費688億円(整備新幹線建設のみ)のうち、福岡市内分の事業費の半分。
これは博多駅に1面2線の鹿児島ルート用ホームを増設した費用がメインだと思うけど、この事業費の半分。
なので275億円にはなってないわ。
406 ：名無し野電車区：2013/11/18(月) 23:11:23.77 ID:0TUNk4w+0
>>405をさらに訂正

鹿児島ルートに置き換えると、福岡県全体の県負担の事業費688億円(整備新幹線建設のみ)のうち、福岡市内分の事業費(資料がないので不明)の4割。
これは博多駅に1面2線の鹿児島ルート用ホームを増設した費用がメインだと思うけど、この事業費の4割。
407 ：名無し野電車区：2013/11/18(月) 23:15:09.51 ID:Sfz3gn2v0
先週金曜日のホテル何処も満室、やむなく大橋駅近くのビジネスに投宿。あんな事現実に有るんだ
アリーナで17000円で手に入ったので京都から遠征
408 ：名無し野電車区：2013/11/18(月) 23:17:00.17 ID:Sfz3gn2v0
合格とか縁はないが、なんとなく太宰府天満宮にお参り。即のぞみ号で帰京
409 ：名無し野電車区：2013/11/18(月) 23:25:21.10 ID:5VYsMaWa0
ポールマッカートニー
410 ：名無し野電車区：2013/11/18(月) 23:31:20.67 ID:5VYsMaWa0
遠方からも大挙して集まるイベント事があるとそうなる
二年前のホークス日本一パレードの日なんてカクセルホテルまで市内は全滅
県内も殆ど埋まっててホテル探しに苦労した
411 ：名無し野電車区：2013/11/18(月) 23:53:13.73 ID:BAgZwsUp0
カクセルホテルとかw

>県内も殆ど埋まっててホテル探しに苦労した

市内ならまだしも県内とか盛り過ぎるのは良くない
412 ：名無し野電車区：2013/11/18(月) 23:59:53.45 ID:5VYsMaWa0
>>411
それがマジ
あの時の直前予約は久留米とかですらじゃらんや楽天など予約サイトが軒並み全滅で
北九州や佐賀の少ない空きを探して北九州に宿泊した
413 ：名無し野電車区：2013/11/19(火) 02:00:11.75 ID:Zscszy4a0
>>400
スレチ
414 ：名無し野電車区：2013/11/19(火) 10:44:47.26 ID:KIykgtXA0
>>396
＞歴史のない札幌と歴史を引きずる鹿児島
＞
＞お似合いなんじゃないすかねｗ

そうした皮肉は396のどういう劣等感が言わせているんだろ？
単にJRが通っている最南端と最北端の地域なだけじゃないか
415 ：名無し野電車区：2013/11/19(火) 11:24:36.29 ID:AhXlXuQH0
>>414
恐らく熊本の頭を通り越して鹿児島と結んだ(選んだ)からだと
416 ：名無し野電車区：2013/11/19(火) 12:07:14.52 ID:qNtBpps60
熊本ではなく福岡なんじゃないの？
普通札幌と釣り合うのは鹿児島ではなく福岡だろ。
417 ：名無し野電車区：2013/11/19(火) 12:09:19.93 ID:CrQ190FX0
ローカル新幹線は開通効果も薄れて
たいした恩恵ないだろ？
高い料金払って大阪から新幹線で熊本や鹿児島行く物好きはいない。
418 ：名無し野電車区：2013/11/19(火) 12:24:51.70 ID:Fk8CaaJa0
>>416
観光で鹿児島と張り合うのは熊本だろ、福岡・佐賀には大きな観光地はない
それに散々
阿蘇山＞＞＞＞桜島
水前寺＞＞＞＞仙巌園
とか言ってきるしな
419 ：名無し野電車区：2013/11/19(火) 12:31:22.94 ID:ETKbmjLh0
>>417
たしかにそうだ。熊本や鹿児島まで行く客は、たいてい広島あたりの客。
420 ：名無し野電車区：2013/11/19(火) 13:22:07.73 ID:Hbu3tBXG0
久留米～博多利用した。
久留米発の割引切符の設定が少なくて悲しい。
鹿児島行くのに、博多からの方が安かったりするしな。
ネット切符の選択肢増やしてけろ。

久留米～博多の2500円の往復券、日帰り限定を解除してほしい。そしたらもっと使うのに。
421 ：名無し野電車区：2013/11/19(火) 19:11:11.79 ID:NJCe/yVdi
>>420
西鉄特急をご利用くらはい
422 ：名無し野電車区：2013/11/19(火) 20:57:34.35 ID:DEEwqNMp0
>>420
普通に買っても片道1500円ほどで新幹線に乗れる
423 ：名無し野電車区：2013/11/19(火) 22:28:00.98 ID:i8RcccBK0
西鉄か…
424 ：名無し野電車区：2013/11/19(火) 23:12:31.01 ID:daUM5Cam0
>>420
快速をご利用ください
425 ：名無し野電車区：2013/11/19(火) 23:40:06.28 ID:qS/TUOUN0
>>417
＞ローカル新幹線は開通効果も薄れて
＞たいした恩恵ないだろ？
＞高い料金払って大阪から新幹線で熊本や鹿児島行く物好きはいない。

京阪神は九州出身者が多い
大阪市大正区の沖縄人の様に一ヶ所に集まっていないので目立たないが

金額の面ではトクトクきっぷを販売

インターネット予約限定　スーパー早特きっぷ［席数限定］｜JRおでかけネット
http://www.jr-odekake.net/goyoyaku/campaign/s-hayatoku/kagoshima.html

新大阪・新神戸～熊本 12,000円
426 ：名無し野電車区：2013/11/19(火) 23:47:53.52 ID:ehJHWCUd0
>>425
12000円じゃなくて12500円
つまり、博多までのスーパー早特より2500円高い

この2500円の差額が、意外な割高感を生んでいる。
427 ：名無し野電車区：2013/11/19(火) 23:51:37.28 ID:qS/TUOUN0
すまない。間違えました
あと、14日前にネット予約なのが難点

熊本空港に早くピーチとかが来ないかな
そうしたら熊本発着の新幹線が増えるのに
428 ：名無し野電車区：2013/11/19(火) 23:54:14.17 ID:7g8oCIj00
>>426
熊本12500円で割高とかどんだけ貧民なんだよｗｗ
18きっぷでも使ってろよｗｗｗ
429 ：名無し野電車区：2013/11/20(水) 00:05:09.23 ID:ZT0jwEeoO
>>427
ニーズがないのに増えるわけないだろ
430 ：名無し野電車区：2013/11/20(水) 00:10:00.47 ID:i1RM0sSA0
片道12500円とか高杉だろ。俺(20代後半)の日給換算で7000円だから2日働かないと買えないんだぞ。
LCCでさえ高く感じるのに、18きっぷと格安バスが普通なんだよ。みんなどれだけ金持ちなんだ？

そんな俺は朝7時40分～夜7時前後まで休憩時間なしで働いているぞ。もちろん残業代なんか出ないからｗ
431 ：名無し野電車区：2013/11/20(水) 00:18:13.51 ID:vcW5I4eb0
>>427
それだけでなく、予約したら変更不可なのも難点。
変更可能な早特は、カード会員のみ対象で、片道利用だと15000円以上。
J-WESTエクスプレス会員の場合、新大阪～博多のIC早特との差額が4000円弱になる。
要は、新大阪～熊本は新大阪～博多と比較して極端に割高ということ。
eきっぷ利用の場合でも、新大阪～熊本は新大阪～博多より3000円以上高い。

>>428
割高の意味を誤解してないか？
新大阪～博多と新大阪～熊本の差額が高いという意味だ。
この差額が大きいと、博多～熊本は他の交通機関に流れうるということ。
432 ：名無し野電車区：2013/11/20(水) 01:55:09.88 ID:H4oOTW0H0
>>430
＞LCCでさえ高く感じる
なら君はスレ違い

>>431
そりゃ博多を安めに設定してるからだろ
いくら新幹線が優位とはいえ航空機との競合も激しいしね
いちいち博多と比較する意味判らん
433 ：名無し野電車区：2013/11/20(水) 03:07:38.60 ID:D0+Iltwb0
>>426
小倉と博多は７０ｋｍ近く離れているのに
同じ料金だったりする
そういう意味では小倉に割高感があるね
434 ：名無し野電車区：2013/11/20(水) 07:09:36.71 ID:vcW5I4eb0
>>432
なぜ関西～熊本の新幹線シェアが6割前後なのかの答えがそこにある。
関西からの直線距離は、福岡も熊本も鹿児島も、そんなに変わったものではない。
しかし、新幹線ではそれなりの距離がある。
航空との競争を考慮すると、価格を調整する対応もあるが、
スーパー早特で新大阪～熊本ではされていないと見える。
利用者視点では、新大阪～博多と新大阪～熊本の単純比較になる。
その差が大きければ、やはり博多～熊本で他の交通機関の利用を考える者も出てくる。
博多～鹿児島中央では、ほぼその余地がないのに比べると、状況は異なるのではないか。

>>433
対関西では同額だよ。スレチｗ
435 ：名無し野電車区：2013/11/20(水) 07:22:18.43 ID:wjxf43ak0
>>434
その通りだね・・・裏を返せば、関西～熊本は伸びしろが大きいともいえる
博多～熊本は高速バスも多いし、西鉄・在来線乗り次ぎもある
436 ：名無し野電車区：2013/11/20(水) 07:44:01.88 ID:vcW5I4eb0
九州新幹線に、もはや伸びしろはない

価格戦略の見直しがあれば別だが
437 ：名無し野電車区：2013/11/20(水) 08:46:20.17 ID:8/UQy8WqO
ポジクマンコリア警報発令
438 ：名無し野電車区：2013/11/20(水) 08:50:56.42 ID:ZT0jwEeoO
>>435
それは伸びしろじゃなくて、ニーズがないただの空席だぞ
439 ：名無し野電車区：2013/11/20(水) 08:52:21.77 ID:8/UQy8WqO
かまってちゃん荒らしポジクマンコリアに触る馬鹿
440 ：名無し野電車区：2013/11/20(水) 08:55:15.41 ID:ZT0jwEeoO
放置していたら、いつも熊本お国自慢スレにされているだろｗ
441 ：名無し野電車区：2013/11/20(水) 10:07:26.56 ID:8/UQy8WqO
ノーモアポジクマンコリア
熊本スレへ誘導を
442 ：名無し野電車区：2013/11/20(水) 10:17:40.00 ID:nmWE4w7Pi
東市来～伊集院の貨物列車の故障で、川内～鹿児島中央で新幹線に振替らしいですね。
443 ：名無し野電車区：2013/11/20(水) 11:20:06.17 ID:7h6PBYVn0
>>436
代替輸送手段があるわけだし、
伸びしろはあるでしょう
博多-熊本は特にな
444 ：名無し野電車区：2013/11/20(水) 11:47:44.54 ID:6wb1CGvFi
ポジクマンコリア＝福岡鹿児島民の騙り荒らし説
445 ：名無し野電車区：2013/11/20(水) 11:55:46.51 ID:E0E31S8f0
スーパー早特は関空LCCを意識しているんだから福岡空港対策で博多に手厚くなるのは当然だろう。
北九は西部が流れそうなだけだし、熊本は未就航だからな。
小倉や熊本のは福岡空港に流れることや参入意欲を削ぐのが主な目的だろうな。
この点で博熊の価格差はLCCに大して関係ないことだから鉄道会社も意識しないだろう。
446 ：名無し野電車区：2013/11/20(水) 12:15:09.63 ID:8q19dIcB0
熊本アンチフクオカンコク警報発令中
447 ：名無し野電車区：2013/11/20(水) 12:32:09.36 ID:4I9vSL2ki
直通料金値下げ厨が暴れるいつもの流れかw
これは兵庫？
448 ：名無し野電車区：2013/11/20(水) 13:19:09.00 ID:rA2RvYO/0
>>444>>446
典型的なクマンコリアｗｗｗ
449 ：名無し野電車区：2013/11/20(水) 13:25:13.67 ID:CX35Y3yX0
九州新幹線全線で、携帯電話などが快適にできるのは
まだ先のようですな
東海道新幹線は全線で、携帯電話などが快適にできるのに
東海道新幹線は、かつての携帯電話会社｢デジタルホン｣の株をJR東海が所有していたので
全線で快適にできたのだ
※｢デジタルホン｣は現在の｢ソフトバンク｣
450 ：名無し野電車区：2013/11/20(水) 13:34:38.88 ID:JP3JZ+Wk0
>>449
山陽だってまだ半分程度、三原以東だけじゃん
451 ：名無し野電車区：2013/11/20(水) 16:22:01.81 ID:ZT0jwEeoO
>>449
トンネル区間の多さが全て
452 ：名無し野電車区：2013/11/20(水) 17:57:47.39 ID:KiDlEMLGi
ソフトバンクを遡ると、日本テレコム、鉄道通信、国鉄の鉄道電話に
さかのぼるからなあ。
今でもソフトバンクがNTTに依存しないJRほっとラインをやっているらしい。
453 ：名無し野電車区：2013/11/20(水) 18:02:22.02 ID:pZ+W+nrU0
山陽新幹線の三原駅～広島駅間トンネル内で、携帯電話エリア拡大（2013/11/20 14:56）
http://k-tai.impress.co.jp/docs/news/20131120_624364.html
454 ：名無し野電車区：2013/11/20(水) 20:54:23.78 ID:zWKB9GL40
重厚長大産業に職を求めて、明治時代中期から延々と大阪、神戸に人の流れが出来ていた
一部の方は東京まで。自分の周りだけでも、2代3代先は長崎、熊本、九州、沖縄、四国、中国
出身の方が半分以上。実の母親がいる間は帰省した方も、兄弟の代になると殆ど帰らない、更に
子、孫の世代になると本籍が九州で有ることだけだ出身地を知る縁となる。関西と特に南部九州の
繋がりは誠に深いものが有る。直通さくら号には日本の原風景が垣間見れる
455 ：名無し野電車区：2013/11/20(水) 22:17:51.02 ID:9lwVP7Qw0
以前は北部九州と南九州だったのに
何を考えたのか頴娃の人たちが南九州市を名乗る様になってしまった
おかげで南部九州と言うはめになった
456 ：名無し野電車区：2013/11/20(水) 22:31:15.09 ID:zsR/Qjqp0
別に南九州っつー言い方は変わらんよ
あほか
457 ：名無し野電車区：2013/11/21(木) 17:01:08.09 ID:3yin1S8e0
ポールマッカートニーのライブ22時ごろ終わったんだけど、
臨時列車役にたったのかな
458 ：名無し野電車区：2013/11/21(木) 21:06:18.74 ID:GuR9mniSi
関西には鹿児島出身とその子供が90万人いるらしい。


北九州と言うと北九州市を指す時と、
福岡、佐賀、長崎を指す時と、
福岡、佐賀、長崎、大分を指す時と、
福岡、佐賀、長崎、大分、熊本を指す時があるなあ。
459 ：名無し野電車区：2013/11/21(木) 21:35:56.93 ID:Oi6KEpWF0
今日も博多帰りにさくら号を使わせてもらった、理由は座席の豪華さと4列シート。客の流動を
少し観察、メモまではしてないがザックリ言えば指定席では博多で半数が入れ替わる
広島、岡山で若干の降車があるものの常に満席。自由席は博多小倉から出ないとまず座れない
岡山発の時点で立ち席が常態化と言ったところですか。自分みたいにのぞみを敢えて使わない者が
460 ：名無し野電車区：2013/11/21(木) 21:39:39.04 ID:Oi6KEpWF0
車掌が一人でも多くの皆さんに座っていただけるよう、カバンは置かないよう放送してね
461 ：名無し野電車区：2013/11/21(木) 21:42:04.87 ID:15ecvLp90
つ　チラシの裏
462 ：名無し野電車区：2013/11/21(木) 21:48:25.35 ID:Oi6KEpWF0
隣の婆さんが熊本から大阪まで通しで乗ってたよ、希少な？お客様。何でも4人連れも並びで席が
確保出来なったとポツンと、鹿児島からもそこそこの乗車率で出たのかなと想像をしたりして
さすがに鹿児島からは大部分博多で降車と思われるが。考えたら夕刻の上りさくら号が混むのは
当然だね
463 ：名無し野電車区：2013/11/21(木) 23:20:42.10 ID:IWSAFRIj0
>>458
福岡佐賀だけってのもけっこうあるな。
テレビの視聴率調査とか。
464 ：名無し野電車区：2013/11/21(木) 23:44:47.66 ID:pFwJaXRY0
>>458
北九州＝北九州市で福岡・佐賀・長崎・大分・熊本県は北部九州もしくは九州北部
北九州市ができた頃から九州の北側の地域名に北九州とは言わない
465 ：名無し野電車区：2013/11/21(木) 23:56:45.54 ID:StliRUyZ0
>>458
九州では「北九州」と言えば北九州市のこと。
福岡、佐賀長崎（大分熊本）を「北九州」って呼ぶのは本州の人。
九州じゃだいたい「北部九州」と呼んでる
466 ：名無し野電車区：2013/11/22(金) 02:05:18.94 ID:UR7rRe1U0
つまり・・・なんで北九州市なんて名称にしたんだ！紛らわしいんだボケ！って事
467 ：名無し野電車区：2013/11/22(金) 03:16:29.03 ID:wbxepbvJ0
>>464
いや、普通に本州の人間だと使う事あるんだが。
468 ：名無し野電車区：2013/11/22(金) 07:28:11.70 ID:bwaY9ZUU0
>>462
通しで取れる席がなかっただけでしょ。
469 ：名無し野電車区：2013/11/22(金) 11:03:02.75 ID:09UWYfzZO
みずぽ603から熊本駅降り立ったったったｗｗｗ
本当に駅と駅前はショボいんだなｗ

車窓に見えた上熊本あたりのほうが余程賑やかそうじゃねえかｗ
470 ：名無し野電車区：2013/11/22(金) 11:13:48.40 ID:gorXL7PTi
>>466
さすがに当時の公募1位だった西京市は恐れ多くて名乗れなかったw
471 ：名無し野電車区：2013/11/22(金) 11:18:46.46 ID:gorXL7PTi
>>466
連投になるが五市合併よりも以前から西鉄は北九州線を名乗ってたからそれの影響はあるかもな
472 ：名無し野電車区：2013/11/22(金) 12:04:33.61 ID:h4RgrbRsi
>>469
車で熊本入りして待ち合わせ場所の熊本駅に向かう時
住宅地に迷い込んで、変なとこに来てしまったと思ってたら
いきなりガラス張りの駅が見えて困惑した
店とか一つもなかった

え？ここ？？って
473 ：名無し野電車区：2013/11/22(金) 12:31:32.56 ID:PCHH+jJS0
今もマンションとか家とかできてるけど基本変わらんからな＞熊本駅新幹線口

対外的に熊本がどう思われるかとか全く考慮にないあたり鉄道軽視の熊本人・熊本の行政らしい。
474 ：名無し野電車区：2013/11/22(金) 12:53:14.81 ID:09UWYfzZO
だなあｗ
辛島町とか通町筋までいけばさすがの街並みだけど、あの駅前見たら糞田舎県だと勘違いするわｗ
475 ：名無し野電車区：2013/11/22(金) 13:06:41.27 ID:gorXL7PTi
西側見せなきゃいいじゃん
ソニックの運転席後にある瞬間調光液晶ガラスを全車両に搭載して
上熊本付近から稼働させればよろし
476 ：名無し野電車区：2013/11/22(金) 13:26:58.73 ID:ZdDXbeG30
西側に建物建てればいい。
477 ：名無し野電車区：2013/11/22(金) 13:41:55.51 ID:09UWYfzZO
あと新幹線口出て徒歩30秒の一戸建てもネタじゃなくてわろたわｗ
なんか郊外駅の佇まいなんだよね
478 ：名無し野電車区：2013/11/22(金) 13:43:16.70 ID:PCHH+jJS0
このことをポジ熊に言っても誰も県外客は新幹線口を使わない。
白川口にできる駅ビルに注目するから新幹線口なんて整備する必要はないとか言って聞く耳持たないからな
479 ：名無し野電車区：2013/11/22(金) 16:19:16.36 ID:wcmkAACs0
廣島から熊本まで安く九州新幹線に乗るにはどうしたらいいですか？
広島人ながらJQカードは持っています。
480 ：名無し野電車区：2013/11/22(金) 16:21:15.24 ID:EGjA6w+J0
JQカードよりJ-WESTカードのほうが使いやすくないか？
e5489が最安だと思われ
481 ：名無し野電車区：2013/11/22(金) 16:29:17.54 ID:hq4rv4kg0
ぶっちゃけ新幹線口なんか作らないでよかった
482 ：名無し野電車区：2013/11/22(金) 18:53:35.57 ID:UQeMh/Tsi
>>481
そんなことしたら某団体がうるさいぞw
483 ：名無し野電車区：2013/11/22(金) 18:59:32.96 ID:HEQ4GEFC0
まあ上熊本～熊本間に
中央駅をつくってそれを新幹線駅にすればよかったんだろうな

でも熊本民は偏狭で意固地だから
そんな計画立ち上げても
住民は誰も賛同しないとは思うけどさ
484 ：名無し野電車区：2013/11/22(金) 21:09:31.15 ID:iiHeqYl40
地元の事情も知らないで色々言うやつが多いな・・・
熊本駅はまだ再開発の途中だからな、結果がでてから評価しても遅くはないぞ
まあ、その時は誰も文句を言うやつはいなくなると思うよ。
485 ：名無し野電車区：2013/11/22(金) 21:25:20.33 ID:fWVELlQ8Q
>>474>>473
熊本と久留米、構図的にはまあまあ似てるかな。熊本駅周辺自体10万人都市規模の街並みだが下通や新市街まで行けば賑やかな都会。久留米駅周辺も西鉄柳川駅程度(柳川市自体6万人程度)だが、西鉄久留米駅周辺に行けば駅やバスターミナル中心に賑やか。
486 ：名無し野電車区：2013/11/22(金) 21:26:10.75 ID:IXi8RvRxO
>>484
再開発した所で県内郡部からのストローが関の山
何を期待しているのか全くわからねえ
487 ：連投ゴメンよ！：2013/11/22(金) 21:30:23.11 ID:fWVELlQ8Q
久留米も30万人都市にも関わらず県外客が久留米に降り立ったり、新幹線から久留米の景色見たらショボく感じるだろうなぁ。一番街は活気が薄れたとは言え、百貨店や駅ビル、バスターミナル、オフィス街がある西鉄久留米が明らかに栄えているしな。
488 ：名無し野電車区：2013/11/22(金) 21:33:24.00 ID:hmoRvkMK0
熊襲なんぞ何度一生懸命教えてやっても
俺様本位で人いうことを聞かないために
工業化に全然失敗した土民の部落じゃねえか

日本国の足でまといのくせに
でけえつらすんなボケ
おまえらはせいぜいくまモンのグッズの売り子でもしていりゃいいんだよ
どうせTPPで滅ぶしかねえんだからさ
489 ：名無し野電車区：2013/11/22(金) 21:35:31.43 ID:iiHeqYl40
>>486
熊本の再開発の本丸は桜町だ、九州中から集客できる施設にするとＨＩＳの澤田会長も言ってるしな
熊本駅は玄関口として整備され、合同庁舎を中心とした官庁街に生まれ変わる
Ｑの駅ビル開発で商業機能も持たせるが、所詮は前座に過ぎない・・・
他の都市なら喜ぶレベルにはなるが熊本は格が違う、その背後に桜町～通町筋の巨大繁華街がある。
490 ：名無し野電車区：2013/11/22(金) 21:40:45.62 ID:hmoRvkMK0
工業化できない低能の「熊本ちゃんがかわいそう」だから
他所にたかりながら生きてゆくのか
あるいは地元の殻に閉じこもりそのなかで糊口をしのぎながら死にゆくのか
熊本は本当に今後の身の振りを真剣に考える必要があるぞ
このままでは絶対に生き残れんわ
491 ：名無し野電車区：2013/11/22(金) 21:43:17.55 ID:hmoRvkMK0
だいたいさ
博多の金で小倉の技術でななつぼし作ってもらって
それで九州の地域を向上だなんて
恥ずかしいと思わんのか？？？
その他の地域なんか知恵も技術も欠片もないじゃねえか
お前らはただの寄生虫なんだよ
少しは自分らの地位をわきまえろや
このごくつぶしどもめが
492 ：名無し野電車区：2013/11/22(金) 21:47:40.96 ID:iiHeqYl40
農業・工業・商業のバランスがよく取れてるのが、熊本の特徴だよ
そこに観光という強みがある、全ては豊富な水資源のおかげだろう・・・
阿蘇の自然は後世に残さなくてはいけない、熊本民だけでなく日本の宝だと思う。
493 ：名無し野電車区：2013/11/22(金) 21:50:03.26 ID:ZdDXbeG30
JTB熊本
494 ：名無し野電車区：2013/11/22(金) 21:51:45.52 ID:UR7rRe1U0
ポジ熊に釣られてるヤツ大杉漣
495 ：名無し野電車区：2013/11/22(金) 21:54:06.53 ID:hmoRvkMK0
熊襲が小倉に来ても
ヤクザの下っ端にしかなれんよ
マジで

その程度の脳しか持ってないからな
496 ：名無し野電車区：2013/11/22(金) 21:56:10.49 ID:hmoRvkMK0
北九にヤクザが多いのは
熊襲の土民が勘違いしてやってきて
落ちぶれてしまうのが大勢いるからなんだよ

地元生まれのヤクザなんてほとんどいないからな
497 ：名無し野電車区：2013/11/22(金) 22:21:06.00 ID:eaMahzJR0
>>489
官公庁の国家公務員様の施しがなければ
市民が飢え死にしてしまうような土地柄なんでしょｗ
熊本って
まあ博多も似たようなもんだけどさ

税金にたかって生きてゆくのって
それってナマポと何も変わらないよね
498 ：名無し野電車区：2013/11/22(金) 22:28:27.61 ID:8W+Uxnjf0
タウン情報熊本（タンクマ）の11月号に熊本のいいところ悪いところアンケートが載ってんだけど
悪いところに熊本駅ビルがないこと、博多鹿児島には駅ビルがあるのになぜ熊本にはできないの、
熊本駅前がしょぼすぎるっていった回答が結構多かった。
編集部のコメントも熊本駅周辺をもっと整備してほしいですね、みたいな感じだったし
ここの一部の繁華街マンセーなポジ熊を除くと現状の熊本駅周辺に不満を持っている熊本人は相当多いようだ。
499 ：名無し野電車区：2013/11/22(金) 22:29:49.33 ID:iiHeqYl40
>>497
いわゆるＮＨＫと言ってるが、日本の食糧基地が北海道・新潟・熊本だ・・
熊本の農業産出額はかなり多い、生産量で日本一や２番、３番もたくさんある
公務員などおまけにすぎん、また豊富な水資源のおかげで、半導体関連の企業も集積してる
観光資源も豊富だ、稼ぐ力はけっこう大きい。
500 ：名無し野電車区：2013/11/22(金) 22:32:51.27 ID:iiHeqYl40
>>498
それはちょっと誤解だな、熊本駅周辺がショボイのはみんな知ってるし、不満なんだよ
ただ、駅ビルができるという情報不足なだけ、在来線駅舎が建て替わるのを知らない人もいると思う。
501 ：名無し野電車区：2013/11/22(金) 22:33:17.83 ID:eaMahzJR0
>>499
食糧基地はTPPの前では無力
半導体は設備さえあればアフリカでも成り立つような装置産業

日本国が生きる糧としている
地に根付いた職人の技術や
多方面から集客する商業のアイディア

そんなものは熊本には一切存在しない
熊本にあるのは
俺様主義をゴリ押しし
殻に閉じこもる
偏屈な土人の部落だけだ
502 ：名無し野電車区：2013/11/22(金) 22:42:13.83 ID:iiHeqYl40
>>501
・・・まあ、どうでもいいけどね（笑）
自分のことを言ってるみたいに聞こえるよ。
503 ：名無し野電車区：2013/11/22(金) 22:55:29.10 ID:ZujJ9An30
熊本人は熊本のことなんてどうでもいいのか
504 ：名無し野電車区：2013/11/22(金) 23:07:28.86 ID:hq4rv4kg0
>>499
無知過ぎワロタ
日本の食糧基地は北関東だよ
トマトやらスイカやらが日本一なのは事実だが
半導体も確かに強いがそれを言えば九州全土、さらに東北にも当てはまること

>>482
どこかうるさい団体がおった？
505 ：名無し野電車区：2013/11/22(金) 23:10:08.76 ID:tcEiuBUP0
>>499

>日本の食糧基地が北海道・新潟・熊本だ・・
>熊本の農業産出額はかなり多い

平成23年度農業産出額
1位北海道(1兆137億円)　>>>(越えられない壁)　2位茨城(4097億円)　
3位鹿児島(4069億円)　4位千葉(4009億円)　5位熊本(3113億円)

北海道は別格として上位4県が4千億台なのに対し
3位の鹿児島に1千億近い差を付けられて熊本が日本の食糧基地とかw
506 ：名無し野電車区：2013/11/22(金) 23:14:40.95 ID:sSlmGitz0
ポジ熊フルボッコｗ

熊本市なんて何の価値もないんだな。
阿蘇天草人吉以下でただ人が多いだけのくせに政令市とかｗ
鹿児島のほうが格上だろ。
507 ：名無し野電車区：2013/11/22(金) 23:16:59.84 ID:iiHeqYl40
>>504
なすは２位、イチゴは３位、みかんは４位・・・他にも色々ある
食糧基地の意味は、生産量に対して地元で消費する割合のことだよ
熊本は完全に消費より生産超過・・・県外に輸出する割合が高い。
508 ：名無し野電車区：2013/11/22(金) 23:17:26.91 ID:sSlmGitz0
とっとと北九州みたいに福岡におとなしくストローされればいいのにｗ
重要度でいえば熊本なんて佐賀や久留米と同じレベルだろ。
州都福岡・実質副州都の鹿児島には天地がひっくり返っても勝てないよねｗｗ
509 ：名無し野電車区：2013/11/22(金) 23:20:21.15 ID:UR7rRe1U0
>>507

>食糧基地の意味は、生産量に対して地元で消費する割合のことだよ

え？言い訳がましいにしてももっとマシな言い訳出来ないの？
日本の食糧基地と大風呂敷広げたくせに地元とかナニ言ってんだか
510 ：名無し野電車区：2013/11/22(金) 23:24:24.83 ID:iiHeqYl40
福岡や鹿児島なんかは相手にしてないよ・・・残念だけど
都市のクオリティの高さでは勝負にならんと思うよ。
治安の良さ、住環境の良さ、医療機関の充実度、教育環境、自然環境、水質の良さ、農産品の品質の高さ
歴史や文化遺産等々・・・はっきり言って勝負にならんと思う。
新幹線の開通と政令市移行で、九州なんかは見ていない。
511 ：名無し野電車区：2013/11/22(金) 23:25:10.11 ID:sSlmGitz0
ポジ熊は基本的に表面だけの知識で実は何もわかってないんだと思うｗ

没落田舎熊本人は福岡鹿児島にはかなわないことをいい加減に認めろよｗ　えせ政令市の分際で。
512 ：名無し野電車区：2013/11/22(金) 23:26:01.62 ID:iiHeqYl40
>>509
お～すまん、すまん・・・日本の食糧供給地に、訂正するよ
”ＮＨＫ”というのは本当だよ。
513 ：名無し野電車区：2013/11/22(金) 23:28:10.23 ID:sSlmGitz0
>>510
冗談抜きで・・・

馬　鹿　じゃないのか、お前ｗ

一度都会の福岡や鹿児島に来てみろよ。
治安の良さ、住環境の良さ、医療機関の充実度、教育環境、自然環境、水質の良さ、農産品の品質の高さ
歴史や文化遺産等々・・・全部熊本以上なものがそろってるよ。
水質くらいは認めてやってもいいが、いまどき水道水飲むなんて田舎没落熊本原人くらいだしな。
514 ：名無し野電車区：2013/11/22(金) 23:29:36.02 ID:sSlmGitz0
JRQもいい加減熊本を徹底的につぶすべきだと思う。
こいつら調子に乗りすぎ。
まずは熊本通過を1時間1本くらい走らせればいい。
515 ：名無し野電車区：2013/11/22(金) 23:30:09.18 ID:ZNXazN3S0
>>507

>なすは２位、イチゴは３位、みかんは４位

なす　3位 福岡　いちご　2位 福岡　みかん　5位 長崎　6位 佐賀
熊本自慢の農産物の収穫量は熊本周辺の県もなにげに頑張ってる
つか、苺とかポジ熊がなにかと引き合いに出す福岡に負けてるのはどういう事？
516 ：名無し野電車区：2013/11/22(金) 23:32:24.21 ID:iiHeqYl40
Ｑが作る熊本駅の駅ビルは九州最高層になると予想しているが・・・
博多シティがパッとしないんで、熊本にランドマークを作ると思うよ。
517 ：名無し野電車区：2013/11/22(金) 23:35:28.91 ID:sSlmGitz0
てか、熊本ってホントに何のとりえもないんだがｗ
本来佐賀レベルで没落、福岡鹿児島の奴隷扱いになりそうなもんなのに
なんでいまだに人口とか多いんだよ。
とっとと福岡も本気出して熊本の産業を壊滅させればいいのに。
518 ：名無し野電車区：2013/11/22(金) 23:36:54.72 ID:iiHeqYl40
食べ物ばかりではなく、イ草は１位、葉タバコも１位、お茶は２位・・いろいろあるわ
519 ：名無し野電車区：2013/11/22(金) 23:39:28.38 ID:iiHeqYl40
>>517

＞とっとと福岡も本気出して熊本の産業を壊滅させればいいのに

・・アホか？　福岡の方が何の実力もないと思うんだけど
めんたいこと健康食品だけは認めてやるけど・・
520 ：名無し野電車区：2013/11/22(金) 23:47:00.85 ID:sSlmGitz0
>>519
支店支社すらないストロー田舎熊本調子に乗るな
心の支え南九州コカコーラも福岡本社のウエストジャパンがストローするんだ。
いい加減現実見ろや、何のとりえもない衰退熊本。
政令市も返上しろよ、恥ずかしいだろ。
521 ：名無し野電車区：2013/11/22(金) 23:48:50.79 ID:UR7rRe1U0
>>518

お茶が2位？嘘をつくな2位は鹿児島だし
嬉野茶の佐賀や八女茶の福岡より収穫量少ない
全国9位の熊本が2位とか、ニートの間違いだろ
522 ：名無し野電車区：2013/11/22(金) 23:48:58.34 ID:n3FS07dF0
熊本県がなかったら博多鹿児島中央間は1時間切るんだけどな
523 ：名無し野電車区：2013/11/22(金) 23:53:57.34 ID:iiHeqYl40
コカコーラは斜陽産業だよ・・それはストローとは言わん
不採算部門を切り捨てるだけ、熊本は強い産業があればいい
農業の６次産業化も急ピッチで進んでいる、観光振興もかなり力を入れている
万打抗や三角西港が世界遺産になれば、福岡や鹿児島からも大挙して押し寄せてくるな
阿蘇はジオパークに認定されると思うし・・
今、熊本駅周辺と桜町の再開発が進んでいるから、完成すれば福岡・鹿児島からもストローできると思う
新幹線開通のおかげ、Ｑも熊本中心の戦略に転換してきてる。
524 ：名無し野電車区：2013/11/22(金) 23:56:07.06 ID:hq4rv4kg0
>>523
お前本当に熊本県民？
福岡か鹿児島の工作員じゃない？

あと福岡人鹿児島人もこんなのに釣られんな阿呆め
熊本の工作員なら恥ずかしいから止めろ
525 ：名無し野電車区：2013/11/22(金) 23:59:25.63 ID:UR7rRe1U0
>>524

福岡や鹿児島の人間が熊本県民装って工作するメリットなんてあるんか？
526 ：名無し野電車区：2013/11/22(金) 23:59:28.41 ID:sSlmGitz0
ポジ熊は頭がいかれてるなｗ
527 ：名無し野電車区：2013/11/23(土) 00:03:41.82 ID:uP4BJK5o0
事実は事実として受け入れるしかないよ・・・
実際、熊本の観光業は隣県の福岡・鹿児島のお客さんが多いわけだし
農産品も、メロン１位、ハニーローザ（すもも）１位、なし８位、レンコン６位・・
農業統計を自分で調べてみたら？
トップ１０に入る品目がいかに多いか、おどろくから
528 ：名無し野電車区：2013/11/23(土) 00:12:12.64 ID:DAA7XxXU0
>>527

>農業統計を自分で調べてみたら？

平成23年度メロン収穫量
1位　茨城(43,200t) 2位熊本(28,200t)
これだけの差が有りながら1位を詐称するとか、本当に驚くわ
529 ：名無し野電車区：2013/11/23(土) 00:15:43.15 ID:brWysM3fO
>>528
どうせ瓜みたいなやつまでメロンにカウントして詐称しているんだろうな
530 ：名無し野電車区：2013/11/23(土) 00:15:57.94 ID:uP4BJK5o0
>>528
お～すまんかった、２位だったね・・でも２位でも立派なもんだよ、以前は１位だったし
要はこれぐらい、たくさんあるよって言いたかったわけだ。

それがわかってもらえればいいんだ。
531 ：名無し野電車区：2013/11/23(土) 00:16:33.87 ID:OR7KcoIl0
>>517
熊本市が周辺地域の人をストローしてるだけ。いずれ流れは止まる。
532 ：名無し野電車区：2013/11/23(土) 00:16:46.26 ID:usA36Sir0
ストローがうまくいってなかったり政令市や州都誘致などで歯向かうのが気に入らん福岡人と
相変わらず熊本の存在が目の上のたんこぶな自称九州No.2鹿児島人が熊本の足を引っ張りたいのはわかるが
熊本もお国自慢をこじらせたポジ熊本お国厨ID:iiHeqYl40＝ID:uP4BJK5o0の存在が癌だわな。
アンチ熊本は揃いも揃って強烈な粘着質だからポジ熊も粘着質になったんだろうけどｗ

>>525
熊本のイメージを悪くしたり、熊本を叩く理由づけとして変な熊本人を出せば叩くのを正当化できるからなｗ
533 ：名無し野電車区：2013/11/23(土) 00:20:04.17 ID:OR7KcoIl0
>>514
そんなことしなくていい。熊本止まりの列車を減らせばいいだけｗ
534 ：名無し野電車区：2013/11/23(土) 00:22:24.52 ID:brWysM3fO
>>532
お前の都合のいい立ち位置が意味不明ｗ
大体アンチ熊本じゃなくてアンチポジ熊だろ
535 ：名無し野電車区：2013/11/23(土) 00:22:59.68 ID:uP4BJK5o0
>>514
>>533
熊本通過はあり得ないし、熊本止まりの列車の減便も考えにくいな・・
今度の改正で本数が減るとは思えん、むしろ増えると予想（熊本止まりを含めて）

まあ、ダイヤ改正の発表を楽しみに待とうよ。
536 ：名無し野電車区：2013/11/23(土) 00:23:11.50 ID:OR7KcoIl0
>>498
そりゃそうだ

ちなみに、在来線が高架になろうと市電が熊本駅構内に乗り入れようと、
まだ二次アクセスが貧弱なのはいうまでもないｗｗｗ
537 ：名無し野電車区：2013/11/23(土) 00:24:28.61 ID:DAA7XxXU0
>>530

>それがわかってもらえればいいんだ。

あのなぁ、ベスト3の品目が多いのならともかく
ベスト10位に入る品目が多いってだけで自慢出来たら
別に熊本じゃなくても鹿児島や宮崎に福岡だって多いぞ
ハッキリ言って梨とか蓮根とか5位以下を並べたってその他大勢と一緒で薄っぺらいだけじゃん
538 ：名無し野電車区：2013/11/23(土) 00:24:34.13 ID:OR7KcoIl0
>>534
アンチポジ熊なら悪いことではないｗ
539 ：名無し野電車区：2013/11/23(土) 00:27:08.78 ID:OR7KcoIl0
>>508
恥ずかしいことに、新幹線でなく高速バスでストローされるレベルｗ
新幹線料金を払えずに安くストローされる者のいかに多いことかｗｗｗ
540 ：名無し野電車区：2013/11/23(土) 00:29:59.86 ID:usA36Sir0
>>534
久留米だからどっちを立てても貶してもいいんだよｗ
熊本がどうなろうと知ったことでもないがかといって福岡もそこまで興味ない
ID:OR7KcoIl0とID:sSlmGitz0あたりが熊本壊滅しろとかストローされろとか言ってる以上
アンチポジ熊ではなく熊本も嫌いなんだろｗ

>>535
ダイヤ改正発表はいつごろだっけ。
どうせ現状維持、もしくは熊本さくらの数本減便程度と思うが。
541 ：名無し野電車区：2013/11/23(土) 00:32:28.85 ID:OR7KcoIl0
>>486
まさにその通りだ。熊本の実情を知る者は、だいたいそのように解釈する。
それも、JRで来るような客しか寄ってこない。

新幹線直通直後に観光客を市電積み残しの目に遭わせたマイナスイメージは大きい。
542 ：名無し野電車区：2013/11/23(土) 00:34:28.47 ID:OR7KcoIl0
>>540
あ、悪いねｗ

一応熊本に縁はあるんだが、ポジ熊が嘘を並べてるのがどうも我慢できなくてなｗ
出て来なくなったらおとなしくするよｗｗｗ
543 ：名無し野電車区：2013/11/23(土) 00:37:28.08 ID:uP4BJK5o0
みんな熊本が好きで、興味があるのがよくわかったから、消えることにするわ
544 ：名無し野電車区：2013/11/23(土) 00:40:09.76 ID:DAA7XxXU0
熊本は好きだがポジ熊は嫌い
坊主憎けりゃ袈裟までの例えあり
君のお陰で熊本が嫌いになりそうだわ
545 ：名無し野電車区：2013/11/23(土) 00:45:57.66 ID:usA36Sir0
ま、ここの連中の熊本叩きもちょっとウザいとは思う。
福岡の連中がストローで壊滅とか煽っていたのは事実やし妙なアンチが多いから
熊本が抵抗するのもわからんでもない。
ただポジ熊は火に油注いでるだけ。無意味に熊本を持ち上げるだけじゃアンチ熊に餌やってるようなもん。

とりあえず新幹線の話しろや。
546 ：名無し野電車区：2013/11/23(土) 01:30:08.49 ID:OR7KcoIl0
最近のくまさくの利用状況ってどうなのかな

以前はよく乗っていたが、最近は直通列車でも措定が取れるようになったから乗らなくなった
547 ：名無し野電車区：2013/11/23(土) 01:33:52.57 ID:3PcRocLRO
>>545
お前みたいなクマンコリアンがホルホルしてるからこーなってんだろタコ
なにが新幹線だ辛子レンコンでも食ってろ
548 ：名無し野電車区：2013/11/23(土) 02:00:35.93 ID:EYf6nsGV0
そもそも田舎九州なんちゃって新幹線に
特に目新しい話もありませんし
同じ話題ループさせるより
お国の話題の方が楽しいですし
549 ：名無し野電車区：2013/11/23(土) 02:12:00.36 ID:OR7KcoIl0
だったらスレタイに「お国」ってつければいいのに。誤解するじゃないかｗ
550 ：名無し野電車区：2013/11/23(土) 03:22:25.82 ID:3XkWD5G20
JRのみどりの窓口、女性係員が多く出ている
昔は旅行センターのきっぷ売り場にしか、女性が居なかった
マルス端末のキーを操作する女性にホレるなぁ
551 ：名無し野電車区：2013/11/23(土) 07:30:19.97 ID:KFhsVn/G0
>>484
＞地元の事情も知らないで色々言うやつが多いな・・・
＞熊本駅はまだ再開発の途中だからな、結果がでてから評価しても遅くはないぞ
＞まあ、その時は誰も文句を言うやつはいなくなると思うよ。

えー、気が長いなあ
鹿児島区間の部分開通やその後の全通開通からどれだけ時間が経っているんだろ
552 ：名無し野電車区：2013/11/23(土) 08:04:14.78 ID:1NfxYDdKi
このスレは週末だけ元気やなあ
553 ：名無し野電車区：2013/11/23(土) 09:54:03.09 ID:m8KXFTM20
>>551
既に時遅し。再開発して無用の長物を作るぐらいなら、何もしないほうが県民のため。
554 ：名無し野電車区：2013/11/23(土) 10:08:10.14 ID:59JG4npxO
昨日みずぽで熊本に降り立ったったった馬韓西人だけどｗ
俺も熊本は好きだがポジクマンコリアンは大嫌いだｗ
熊本駅の問題はあの糞狭いおてもやんロード()が象徴的だと思う
長年広域輸送を航空に頼っていたから駅は二の次三の次なんだろうなｗ
なまじ下通上通が立派なだけに実に残念だわ

今日は鹿児島へ行ってくるｗ
西鹿児島時代からどう変貌してるのか楽しみだわｗ
555 ：名無し野電車区：2013/11/23(土) 10:46:33.06 ID:59JG4npxO
あと観光客の立場で書かせてもらうと、開業時の評価がそのまま街の評価になるんだよ
熊本駅に降り立つ人だけではなく通過利用する人も車窓にあの田舎臭い西口は目に入るのだから
見た目だけでも体裁を整えなければならない理由はコレｗ
曲がりなりにも全列車停車駅なのだから

大多数の人に｢熊本は田舎｣と思わせてしまうあの駅周辺は実に残念
特に本州からの利用者は頻繁に使わないんだからなおさらイメージが固定されてしまうんよｗ
556 ：名無し野電車区：2013/11/23(土) 10:49:10.49 ID:5lu0Hrmi0
熊本とか正直行きたくもない
思い返してみればいやなことばっかりだった
取引先や親類に「こんなひどい目にあった」と
話のネタにしているよ
557 ：名無し野電車区：2013/11/23(土) 10:50:00.15 ID:59JG4npxO
あとポジ熊へ

農業話は板違いだ
帰れ
558 ：名無し野電車区：2013/11/23(土) 10:52:25.15 ID:5lu0Hrmi0
個人的に楽しかった地域
対馬、くじゅう、国東、山口、川内
二度と来るかと思った地域
唐津、長崎、熊本（阿蘇・天草）、霧島
559 ：名無し野電車区：2013/11/23(土) 11:34:50.66 ID:vv9BiSgX0
>>558
さりげなく本州が入ってるぞｗ
560 ：名無し野電車区：2013/11/23(土) 12:52:08.92 ID:m8KXFTM20
>>555
西も東も変わりない。それに、体裁を整える前に新幹線を通したのは間違い。
561 ：名無し野電車区：2013/11/23(土) 13:25:11.05 ID:59JG4npxO
新横浜も篠原口がアレなおかげで田舎呼ばわりされるケースがあるから本当に第一印象って恐ろしいよｗ
562 ：名無し野電車区：2013/11/23(土) 14:24:21.09 ID:OsO0ntpx0
http://response.jp/article/2013/11/20/211218.html
JR九州と台湾高鉄の客乗が相互交流
563 ：名無し野電車区：2013/11/23(土) 15:13:21.23 ID:M6OwQL/F0
>>561
＞新横浜も篠原口がアレなおかげで田舎呼ばわりされるケースがあるから本当に第一印象って恐ろしいよｗ

みなと横浜のイメージが台なしですし
564 ：名無し野電車区：2013/11/23(土) 15:21:13.24 ID:Y/8Q44s10
>>555
実際田舎だから問題ない。
565 ：名無し野電車区：2013/11/23(土) 15:45:08.45 ID:4iL81r5z0
>>563
いや、横浜って山の中の街ですから。みなと横浜でも山下公園付近から1km入ると山の中ｗ
その点では神戸もよく似ている。

熊本の場合、駅のすぐ西に山があるのは仕方ないとして、
それ以外の方向の再開発も十分ではなかった。
要は観光客をもてなそうという気がなかったんでしょｗ
566 ：名無し野電車区：2013/11/23(土) 16:28:31.44 ID:acJywttm0
駅は関係ないと思うが。空港やアクセスが重要。
東京から九州まで陸路で来るわけじゃないんだし、そもそも見た目より利便性のほうがアピールできる。
手狭だが市街地に近い福岡空港がわかりやすい例。
567 ：名無し野電車区：2013/11/23(土) 16:38:22.40 ID:59JG4npxO
>>564
でもポジ熊は大都会で衣食住整ったすばらしい街のように語るけど？ｗ
568 ：名無し野電車区：2013/11/23(土) 16:53:09.09 ID:iLFHzRv10
熊本城入園者が７千万人に 大阪の家族に記念品
熊本日日新聞
http://kumanichi.com/news/local/main/20131121002.shtml

熊本城の入園者７千万人目になって熊本城おもてなし武将隊から祝福される右から森匡宏さん、優貴君、要子さん＝熊本市中央区の同城本丸御殿前
　熊本城（熊本市中央区）の有料区域の入園者が２０日、天守閣が再建された１９６０年からの累計で７千万人を突破し、本丸御殿前で記念式典があった。

　７千万人目になったのは大阪市の森匡宏さん（３４）一家。妻の要子さん（３４）、長男の優貴君（２）とともに観光で訪れ、「びっくりした。熊本城は大阪城と違う趣を感じる。来年も来たい」と笑顔だった。

　式典では、幸山政史市長や熊本城おもてなし武将隊から無料で何度も入園できる「生涯パスポート」など記念品を受け取った。

　熊本城の累計入園者は５千万人から６千万人が入園者の低迷で１２年間かかった一方で、６千万人から今回の７千万人目は６年間で達成した。市熊本城総合事務所は「０８年に完成した本丸御殿と九州新幹線の全線開業の効果があった」とみている。（内田裕之）
569 ：名無し野電車区：2013/11/23(土) 16:57:24.60 ID:iLFHzRv10
完走目指して特訓だ！くまモン「大阪エンジョイＲＵＮ」に出場
サンケイスポーツ
http://www.sanspo.com/geino/news/20131122/sot13112205010000-n1.html

　熊本県の人気ゆるキャラ「くまモン」が、大阪国際女子マラソン（サンケイスポーツなど主催）が行われる来年１月２６日に同日開催される「大阪エンジョイＲＵＮ」（３・２キロ、長居陸上競技場発着）に出場することになり、
コースの大阪・長居公園で２１日、特訓を実施。指導を受けた専門家から「完走間違いなし」とお墨付きをもらった。

　目標は完走してスペシャルゲストの２０００年シドニー五輪マラソン女子金メダリスト、高橋尚子さん（４１）から祝福を受けること。
「自分のペースで軽やかに走ればいいと分かったので、ばっちりだモン！！」と自信をみなぎらせていた。

（紙面から）
570 ：名無し野電車区：2013/11/23(土) 17:06:07.65 ID:59JG4npxO
んでもって鹿児島中央到着ｗ
駅前はかなり賑やかになってるね

これから天文館いってくるｗ
571 ：名無し野電車区：2013/11/23(土) 17:17:13.18 ID:aXWcTl7E0
どうせならどのくらい客乗ってたか報告すればいいのに
572 ：名無し野電車区：2013/11/23(土) 17:36:12.84 ID:4iL81r5z0
>>566
まあ、おっしゃるとおりですなｗ

>>567
他の都市と比較できないから平気でそういうことを書くのさｗｗｗ
573 ：名無し野電車区：2013/11/23(土) 18:07:22.84 ID:uP4BJK5o0
熊本駅の再開発計画と工事の工程をわかってないやつが多すぎるな・・・

今、絶賛工事中なんだから仕方がないでしょうが、おてもやんの地下通路も仮のもので
いずれ埋め戻す予定、あんなに立派に作らなくてもいいと思うぐらい

http://www.city.kumamoto.kumamoto.jp/toshiseibi/kumamotoeki/images/pdf/siryou09_2-2.pdf
574 ：名無し野電車区：2013/11/23(土) 18:28:23.03 ID:qmXmlg9C0
>>554-555
熊本人でも、他県をよく訪れたり他県に一度でも住んだことがある人間なら
熊本駅前整備の重要性がわかってるんだけどな。
そういう人たちは駅ビルもあったほうがいいというし、駅前もちゃんとしてほしいと思ってる。

ただ問題はろくに地元から出たことがなかったり、県外の状況がわかっていない連中。
「駅前が街の顔になる」というのが本気で理解できない連中が一定数いて、しかも行政や地元企業の中にもいる。
熊本基準だとそう思うのは仕方のないことだが、問題はそれがガラパゴス的な思考だと気付いていない。

ちなみに駅の裏（新幹線口側）は・・・・な地区だといわれてる。
だからこそ区画整理してもよそに転出せず居座るし、新幹線駅前に一戸建てを建てても何の疑問にも思わない。
行政も問題化するのを恐れたのか新幹線口の再開発は区画整理だけやってもそれ以上のことはやらなかった。


おてもやん通りの幅の狭さはJRQの想定ミス。作ったのは熊本側ではなくJRQなんだからｗ
ようは乗り換え客が圧倒的に多いと踏んだんだろうけど。
575 ：名無し野電車区：2013/11/23(土) 18:30:54.17 ID:4iL81r5z0
そんなわかりきったことを今さら
576 ：名無し野電車区：2013/11/23(土) 18:31:39.26 ID:3PcRocLRO
>>570
この季節でも白熊売ってんだろうかｗ
577 ：名無し野電車区：2013/11/23(土) 18:52:20.57 ID:SGkAitR70
福岡が入ってないということは福岡人か？

558 ：名無し野電車区：2013/11/23(土) 10:52:25.15 ID:5lu0Hrmi0
個人的に楽しかった地域
対馬、くじゅう、国東、山口、川内

二度と来るかと思った地域
唐津、長崎、熊本（阿蘇・天草）、霧島
578 ：名無し野電車区：2013/11/23(土) 18:59:34.44 ID:OsvEF2O20
本州、四国の人の可能性もあるね
579 ：名無し野電車区：2013/11/23(土) 19:02:00.03 ID:IYBz2mAX0
>>566
東京視点でなく全国的視点の方が良かろうかと。まあ、首都圏に人口集中してるし東北、北海道からは
確実に航路だからわかるけど、
580 ：名無し野電車区：2013/11/23(土) 19:20:16.31 ID:SGkAitR70
熊本だけピンポイントにくる観光客より複数県回る人多いだろうから
けっこう駅を玄関にする県外民も多いだろうね。
東北・北海道だったら福岡空港→博多駅→熊本駅なんてのもあるだろし。
581 ：名無し野電車区：2013/11/23(土) 19:21:44.64 ID:4iL81r5z0
>>577
福岡を観光地だと思ってないだけでは？
意外と関東の人間だったりして
582 ：名無し野電車区：2013/11/23(土) 19:38:42.42 ID:uP4BJK5o0
>>580
そう、その通り、だから１００年に一度の大がかりな再開発をやっている
以前の熊本駅を知ってる人ならわかるはずだよ
単に在来線を高架にして、駅舎を新しく建替えるって程度の開発ではないんだよ・・・

熊本駅周辺の街をほぼ作り変える規模の再開発なんだ。

>573の資料を見てもらえればだいたいわかる

合同庁舎の移転も、月星化成の跡地なんだが、広大な土地の買収とか
相当な苦労があったみたいだよ
東Ａ地区も完全に作り変えてるし、市電の軌道を移設してサイドリザベーション化を実現した
西口は車両基地だったけど（西口はなかった）、それも連台寺地区に丸ごと移転させた
今後０番ホーム跡地には広大な空き地ができるから、そこの再開発ビルが焦点になってくる
かなり大規模なモノになる気がするよ。
583 ：名無し野電車区：2013/11/23(土) 19:54:47.42 ID:DAA7XxXU0
>今後０番ホーム跡地には広大な空き地ができるから

駅のホーム跡地が広大って・・・
584 ：名無し野電車区：2013/11/23(土) 19:57:37.75 ID:4iL81r5z0
また変な持論が展開されているｗ
585 ：名無し野電車区：2013/11/23(土) 20:24:41.92 ID:uP4BJK5o0
熊本駅の再開発の資料貼っとくから・・・興味ある人は見てみて

今はショボイから、いろいろ言われるのは仕方ないが、まだこれからだから

http://www.city.kumamoto.kumamoto.jp/toshiseibi/kumamotoeki/index.htm
http://higo-rich.jp/one_html3/pub/default.aspx?c_id=6
586 ：名無し野電車区：2013/11/23(土) 20:35:12.53 ID:ySyXFsgJ0
KAB熊本朝日放送など、熊本駅周辺に土地を所有する41事業者、
熊本駅周辺活性化協議会を立ち上げ。
587 ：名無し野電車区：2013/11/23(土) 20:50:14.21 ID:9Y4MFPyY0
今からやること自体に意味があるのかどうか
新幹線の利用には直接関係しないスレチネタ
588 ：名無し野電車区：2013/11/23(土) 20:55:04.63 ID:jIIjH7Xv0
>>582

幅30m、長さ200mの広大な0番ホーム跡地w
589 ：名無し野電車区：2013/11/23(土) 21:00:59.78 ID:3PcRocLRO
>>577
なんで熊本はこういう発想しか出来ないんだろうね
590 ：名無し野電車区：2013/11/23(土) 21:02:30.91 ID:uP4BJK5o0
>>588
直接現場を見てみたらわかると思うよ、駅舎自体が後退することで生まれるスペースはかなり広い
駐車場部分もＱが開発主体だ。
591 ：名無し野電車区：2013/11/23(土) 21:09:33.14 ID:+D19RThdi
知事が蒲島さんになってからやっとこさ動き出した感じだよね

熊本は動くのが絶望的なほどに遅過ぎた
だから2013年終わろうかという時期に
「まだまだこれからだから」みたいなことしか言えないんだ
592 ：名無し野電車区：2013/11/23(土) 21:14:26.38 ID:+D19RThdi
↑駅前地域の開発のことな
593 ：名無し野電車区：2013/11/23(土) 21:47:59.20 ID:9Y4MFPyY0
少なくとも新幹線直通時には完成しているべきだったな
あとは作っても無駄な投資になるおそれあり
594 ：名無し野電車区：2013/11/23(土) 21:54:51.17 ID:uP4BJK5o0
>>593
最初から、新幹線開通後の計画になってる・・
素人が適当なことを言うなよ
595 ：名無し野電車区：2013/11/23(土) 23:04:16.79 ID:SGkAitR70
まぁ新幹線開通する段階になって初めてよその県都の駅前開発事情がわかったくらいだからな。
熊本だけが異様に取り残されてること、博多だけでなく鹿児島や小倉にも大きな駅ビルがあること、
そして熊本だけが都市規模と比較すると極端にさびれていることなんかが地元メディアあたりでも取り上げられるようになった。

それまでは基本的に上の熊本人みたいに駅なんて誰も使わないから開発しても無駄とか
商業開発にしても後ろ向き（駅前高層マンションは他社の商業施設計画案を蹴って採用した）だったりとか
駅に地元民（地元企業）は興味を示してこなかった。
行政もとりあえず区画整理はするも、どのような街にするかはちぐはぐなままで
結果駅周辺は合同庁舎、マンション、一戸建て、老人ケアセンター、図書館などぱっとしない風景が広がることになった。
596 ：名無し野電車区：2013/11/23(土) 23:17:52.90 ID:Q6x5DZDJQ
熊本も高架に加え結構開発されるんだな。ただ、惜しい？のは合同庁舎や図書館といった施設位で大きな商業施設が出来ない事だよな。
ちなみに博多の場合、既存のデイトスやヨドバシ、交通センターに加え阪急、東急ハンズ、アミュプラザが出来て更には丸井まで出来る。地下鉄も空港線に加え七隈線も出来る。やはり、新幹線開業は大きいな。
597 ：名無し野電車区：2013/11/23(土) 23:27:25.91 ID:uP4BJK5o0
>>595
＞合同庁舎～ぱっとしない風景～
ぱっとしないんじゃなくて、あえてそういうコンセプトで開発するということだ

そのうちにわかるから、駅前だけ栄えて、街が死んでる都市が全国にいくつもあるだろ？
熊本の場合は、桜町の再開発と合わせて、駅ビル商業施設も最後にできる予定だし、両方成り立たせる作戦だけどね。
598 ：名無し野電車区：2013/11/23(土) 23:27:43.21 ID:/rw1Th530
とりあえず、新八代駅前にコンビニの一つぐらいでも(ry

駅ができてからもうすぐ10年、全線開通から3年なのに
相変わらず駅前の色気の無さには呆れ果ててる
道路の一部が拡張・接続されないまま工事中で未だに残ってるって
どんだけ八代市はやる気がないんだよ…orz

駅のことで夢を語れる熊本市が羨ましいよ
599 ：名無し野電車区：2013/11/23(土) 23:35:33.73 ID:59JG4npxO
変わる気がする
大化けする予感
発展するはず

すべて願望で現状認識がなってない
今回新幹線利用してみて思ったけど、都市規模の割に熊本駅だけ極端に寂れてると感じた
何年も前から開業時期は決まってたのにはっきり言って完全に売り込み時を逃してる
いつ出来るかもわからん再開発や高架化効果を妄想するしかやることないんだなと

かつては九州の中心的都市だったかも知れないが、今は完全に対外アピールの点で他県に負けてる
くまモンは有名だがそれだけで、熊本のゆるキャラだと知らん奴もかなりいる
案外深刻かもよ
600 ：名無し野電車区：2013/11/23(土) 23:44:03.55 ID:uP4BJK5o0
>>599
アホか？
スケジュールは完全に決まってるんだよ、２０１８年に完了する予定だ
そして遅れる懸念もあるが、２０１９年に女子ハンドボール世界大会の招致に成功したから
官民総力をあげて間に合わせると思うよ・・もうカウントダウンなんだよ。
601 ：名無し野電車区：2013/11/23(土) 23:48:25.28 ID:uP4BJK5o0
>>600
http://kumanichi.com/news/local/main/20131029011.shtml
602 ：名無し野電車区：2013/11/23(土) 23:51:07.25 ID:SGkAitR70
>>599
全国見て回ったけど熊本ほど都市規模の割に駅前がさびれている街なんてないからな。
でも、熊本から出たことない人間からすれば何を指摘されてるのかが分かってない。

ポジ熊が自慢している桜町・辛島町の再開発も本来はもっと早くから計画されていて
とっくに出来上がってるはずだった。でも、土地権利者との確執やリーマンショックを言い訳にして
いまだに計画案ばかり出してはいるけどまだ実行には移ってないし、辛島町のほうは計画変更→空き地化という最悪の結果となった。
ほかの都市の再開発計画なんてリーマンがあろうが震災があろうが普通にサクサク進んでいるわけで
熊本のやる気のなさやまとまりのなさが露呈した格好になっている。
（鶴屋や肥後銀行、熊日が絡むとなぜか計画が順調に進むｗ）
603 ：名無し野電車区：2013/11/23(土) 23:51:07.73 ID:++Juw77Ui
九州新幹線の釜山延伸キボンヌ
604 ：名無し野電車区：2013/11/23(土) 23:56:30.89 ID:SGkAitR70
>>598
新八代は臨港線から駅までのアプローチが長すぎるのが弱点だったかと。
新玉名は208バイパスからの距離があまりないからバイパス通過客狙いで
駅前にケーズやグッデイができた。

本当ならイオンモールは新八代のそばに作ればよかったのにな。
あんな僻地に作って大失敗しなくてもｗ
605 ：名無し野電車区：2013/11/24(日) 00:19:03.89 ID:46d6ZvRP0
>>602
それはちょっと違うな・・・
熊本人が一番よくわかってるよ、熊本駅がいちばん寂れていて、ショボイということをね

だから繁華街擁護とは、また違う・・郊外ＳＣをありがたがってる

大半の熊本人は駅も繁華街もどうでもいいと思ってる、生活に便利かどうかの基準でしかないよ
606 ：名無し野電車区：2013/11/24(日) 00:36:06.75 ID:BJVuEEJ60
今日さくら564号で博多まで乗ったが、電話しようとしてテレカ買おうとしたら
テレカ販売機が故障していた。新八代以南ほどじゃないにしてもトンネル区間も
少なくなくて、携帯だと心もとないのだからしっかりして欲しいわ。

>>602
熊本人は駅前が超寂れている話題は持ちネタの一つであるからそれは的外れだが
（確かに熊本を出たことがない人間はわかってない比率は少しは上がるだろうが）
それ以外は妙に熊本に詳しいなw
607 ：名無し野電車区：2013/11/24(日) 00:59:12.38 ID:UO9T+Nzh0
>>605-606
しょぼいとわかってんならそれを改善しようとするのが普通。
商業開発つぶして福岡ストロー用高層マンションにしたり駅前一戸建てを許す時点で熊本は終わってる。

＞熊本人は駅前が超寂れている話題は持ちネタの一つ
県外人に失笑されるネタ作りのために駅前を寂れさせてるのか？ｗｗ
608 ：名無し野電車区：2013/11/24(日) 01:17:54.68 ID:iPEA+DOaO
>>603
死ね
609 ：名無し野電車区：2013/11/24(日) 01:30:28.09 ID:UO9T+Nzh0
つーかね、熊本駅前しょぼいといってる関西人は
ちゃんと熊本都心の繁華街の大きさとか都市規模の大きさは認めたうえで
熊本駅前の風景の酷さでおまいらかなり損してるよというアドバイスなんだから、
熊本壊滅しろと言ったりデータ数字で揚げ足を取るアホたちと一緒くたにせず
他県民の意見として素直に受け止めておくべきだと思うぞ　＞熊本人
610 ：名無し野電車区：2013/11/24(日) 01:31:09.02 ID:c/5gBKBgi
東長崎新幹線建設まだ～
611 ：名無し野電車区：2013/11/24(日) 02:58:34.30 ID:aYe3kmHj0
>>609
熊本駅の在来線から新幹線乗り継ぎに関しては
本当に、不便さを感じる
どうにかしてください
県庁所在地の駅としては最低
612 ：名無し野電車区：2013/11/24(日) 03:08:50.87 ID:cS1yQxpdO
なんかポジ熊の言い訳ってさいてょのビッグマウスと被るんだわ
偉そうな事ばかり言って全く中身が伴っていないところがね

日本人はこういった手合いが大嫌いなんだよ
ポジクマンコリアにはわからんだろうけどね
613 ：名無し野電車区：2013/11/24(日) 05:25:11.59 ID:YLQ9Hq6xO
熊本駅も桜町周辺の開発計画などと同じで、大風呂敷を広げて計画がなかなか進まず、やっと完成したらしょぼい内容になるのが現実だな
繁華街と主張している所も、カラオケ、風俗案内所、呼び込みばかりが目立つ
ポジ熊は他の地域の状況が全く見えていないから、他地域が３以上を先行しているのに、１が２になるだけで伸びしろとか恥ずかしいことを言い出す
大体熊本駅が新しくなったところで、せいぜい県内のお国自慢厨が来るだけで、他地域からわざわざこないぞ…
614 ：名無し野電車区：2013/11/24(日) 05:33:21.71 ID:ZWnyy5Uf0
>>599
少なくとも根拠はないな。ビジネスチャンスという言葉も知らなさそうｗ

>>602
そういうこと。熊本と他都市の比較ができれば、いかに手ぬるいかすぐわかる。

>>611
在来線だけでなく、市電やバスもそう。
そこがいい加減だから、高速バス福岡便の延長を許しているといえるｗ
615 ：名無し野電車区：2013/11/24(日) 05:37:23.31 ID:AHpWlQpNI
>>607
熊本市はそれでいいと思ってる節がある
福岡に対抗して大都市になるのではなく、一大ベットタウンになろうとしてるんじゃないかな？幸山市長の発言でそんなこと言ってたと思う。
616 ：名無し野電車区：2013/11/24(日) 05:53:25.07 ID:996a5Ble0
新幹線、熊本駅の話題の影で
熊本空港へ上海や台湾からの国際線開設の動き。
617 ：名無し野電車区：2013/11/24(日) 06:38:46.28 ID:46d6ZvRP0
結局は熊本を非難するだけで、何が言いたいのかよくわからんな・・・
熊本駅周辺の再開発は、あるコンセプトを持って着実に進行している
もちろんスピードは大切で、早いにこしたことはないけど
東Ａ地区の開発は商業施設でなくてよかったとい思う、あそこに”先に”商業施設だけ作っても失敗してると思う
考え方としては、先に定住人口と昼間人口の増加を図って、駅の利用者を増やそうとしている
商業施設は一番最後でいいと思う、新幹線が開業して２年半たってみて、その政策は正しかったと思うよ。
618 ：名無し野電車区：2013/11/24(日) 07:03:59.84 ID:ZWnyy5Uf0
>>612
中身が伴ってないというより、何か言いたくてもイメージがわいてないという感じか。
現地の状況を知っていたら、何を今さらの感は強い。
なんで新幹線直通開始に間に合わせなかったのか。ただそれだけなんだがｗ
例えば博多も新幹線直通には間に合わせたわけで、間に合ってない熊本だけが目立つ状況。

>>613
熊本駅が新しくなって、新幹線のドーピングが進み、福岡へのストローが実現されるのか。
それなら商業施設もいらないし、今の計画でも一向に差し支えないｗｗ
ポジ熊の言い分は、ストロー化の促進と言える。熊本駅周辺の昼間人口が増える見通しはないｗ
619 ：名無し野電車区：2013/11/24(日) 07:38:31.04 ID:996a5Ble0
え？
620 ：名無し野電車区：2013/11/24(日) 08:27:10.40 ID:Xm396Ha60
熊本の人は、
新幹線に乗って行きたいところなど無い
と言ってるんだから、そっとしとけばいいのでは？
621 ：名無し野電車区：2013/11/24(日) 09:07:37.15 ID:GFc7asnni
子が熊厨が必死杉でうざいんだが、いつものあらしか？
622 ：名無し野電車区：2013/11/24(日) 09:36:04.36 ID:bp6Rfuzb0
>>604
新水俣も、目の前に3号線が通ってて車通りがある分
利用者数はともかく駅前は活気があるようには見える
623 ：名無し野電車区：2013/11/24(日) 09:41:56.34 ID:xPIrOfeQ0
熊本の場合、駅周辺の開発より中心地へのアクセス改善のほうが効果的。
そこに着手したうえで、駅周辺開発をするというなら話はわかる。
そこまでは新幹線直通までにやっておくべきだったという話でしょ。
しかし、実際には市電を増発したとの話もなく、積み残しが発生していた。

現実をみて話せば、誰も叩きはしないのにね。本当にいい迷惑だった。
624 ：名無し野電車区：2013/11/24(日) 09:47:24.63 ID:996a5Ble0
>>623
平日昼間、熊本駅前～交通局前の臨時便を運転してるよ。
625 ：名無し野電車区：2013/11/24(日) 09:55:55.80 ID:46d6ZvRP0
>>618
商業施設は市内を囲むようにずらっとショッピングモールが乱立してて十分にあるし、繁華街もまだまだ健在だ
福岡とか関係ないい、駅ビル商業施設も利用者の規模に見合ったものがあればいいし、できると思うよ。

>>620
行きたいところがあって、新幹線が便利なら利用するだけの話でしょ

>>623
市電は通常３分おきぐらいにはくる、Ａ系統とＢ系統に整理して一部電停の改良と改名もやった
来春には超低床が１編成増備される予定（たぶん0800系）
バス路線網も不効率な面が多かったので、見直しをしている
他県に後れをとっていたＩＣカードも来春から市電がでんでんニモカを導入、１年後に方利用でバスも導入される

まあ、一応やってはいるんだよ・・
626 ：名無し野電車区：2013/11/24(日) 10:07:51.42 ID:+iCoBvag0
ニモカ
つまり西鉄ですね
627 ：名無し野電車区：2013/11/24(日) 10:10:09.30 ID:46d6ZvRP0
>>626
そう・・熊本市の入札で１社だけだったみたいだけど
628 ：ふなっしー(´・ω・`)：2013/11/24(日) 10:12:09.93 ID:Rcbj4nDoi
西鹿児島～新青森、一日で行けるかな？
629 ：名無し野電車区：2013/11/24(日) 10:30:49.12 ID:cS1yQxpdO
やっているだけで結果が全く出ていない
他県からのお客さんは熊本県の事情なんか知った事じゃなく、現状でしか判断してくれないよ
努力が評価されるのは学生だけだ
結果を何一つ残せていないのにやかましい

>>625
ここは新幹線スレだ
その話は熊本スレへ行け
向こうで相手にされないからって荒らすんじゃねえチンカス

とゆー訳で今日は鹿児島中央から新幹線でい大阪へ帰るおｗｗ
630 ：名無し野電車区：2013/11/24(日) 11:22:46.92 ID:xPIrOfeQ0
>>624
もっと増やす必要があったということだ

>>628
10時間半ほどで行けるから、十分可能性あり
631 ：名無し野電車区：2013/11/24(日) 11:49:31.76 ID:zknkMe070
>>629
鹿児島に帰省したイナカゴシマカッペ死ね
632 ：名無し野電車区：2013/11/24(日) 11:51:36.14 ID:nViaULa40
>>629
結果が出てないことだけは確かだが、大阪からもそう見えるんだな。
633 ：名無し野電車区：2013/11/24(日) 12:13:25.01 ID:46d6ZvRP0
>>629
結果がでていないというのは？　それを君が語る資格はないと思うんだが
各種指標で結果は出てきてるよ

まあ、熊本が大好きで、気になって仕方ないんだろうから
熊本ファンの鹿児島人の意見として聞いとくよ

これからも県外の熊本ファンの為に、魅力ある街作りを目指してみんな頑張っていくよ
634 ：名無し野電車区：2013/11/24(日) 12:29:58.66 ID:cS1yQxpdO
鹿児島出身者にされとるしｗ
両県を見て思ったけど、やはり観光は鹿児島が強い
街と海が一体化してて離島ターミナルもあるおかげか開放感があるんだよな
繁華街は熊本の方が上
熊本はビジネス利用が堅調みたいだし(みずぽからスーツ客がかなり降り立ったしな)それでいいんじゃないかな？

あと新幹線スレでやたらと熊本の魅力()を盲目的に語るアフォは何なんだろうね
観光客は再開発がどうとか興味ないんだが
ビルが林立する景色や郊外SCなんかこっちにだってあるんだし
各種指標なんか県外の観光客は見ないし、現状でしか判断してくれないよ
635 ：名無し野電車区：2013/11/24(日) 12:35:48.29 ID:UO9T+Nzh0
大概の熊本人は素直なんだがポジ熊のズレた回答がバカすぎてたたかれるんだよな。
しかし、これだけ指摘されても叩かれても自分の意見を全く変えようとしないなんて
よほどの「肥後もっこす（＝バカすぎるくらいの頑固者）」なんだろなｗ
636 ：名無し野電車区：2013/11/24(日) 12:45:36.26 ID:UO9T+Nzh0
>>634
熊本の中でも異端な奴だろうから気にしない気にしないｗ
まあ今まで何年も結構お国板から流れてきた精神病患者みたいなのが
強烈に熊本を叩いてきたからその反動というのはあるだろう。
リアルでも福岡に吸われて壊滅するとか鹿児島に追い抜かれるとかさんざん貶されていたし
（くまモンはその産物だったりする）

観光という点では市内に桜島があったり、明治維新前後の史跡がたくさん残っている鹿児島には勝てないよね。
熊本だと市内じゃ熊本城しか有名な見どころがないし、ほかの阿蘇天草は結構離れているし。
繁華街にしても鹿児島天文館が観光色も出してガイドブックにも項目割いて詳細に記載されてるのに対し
熊本の上・下通はろくに記載されてないことも多い。
637 ：名無し野電車区：2013/11/24(日) 12:53:54.97 ID:cS1yQxpdO
>>636
くまモンってそんな誕生秘話があったのかｗ
まあちょうど真ん中あたりにあるから一番光が当たりづらい場所ではあるよな

上通と下通はわざわざ宣伝しなくてもやっていけてるからガイドブックに記載しないのかもな
金曜の夜に通町筋から辛島町に向けて歩いたけど、三宮あたりの繁華街にも引けを取らないくらいの賑わいだった
天文館は中央駅と食い合いがあるのか、やや元気がないなと感じたよ

まあポジ熊の主張()は熊本の都市政策スレで語るべきであって、新幹線スレには不要だわなｗ
638 ：名無し野電車区：2013/11/24(日) 12:57:46.30 ID:aYe3kmHj0
>>628
刑務所上がりですか?
西鹿児島駅は現在、鹿児島中央駅
新青森駅と書き込みしているなら、解りそうだけどなぁ
639 ：名無し野電車区：2013/11/24(日) 13:00:04.36 ID:cS1yQxpdO
つーわけでさくら560で帰るおｗ
両県のただならぬライバル意識が垣間見えて楽しかったわｗ

熊本｢西郷｣
鹿児島｢西郷さん｣

歴史を考えれば当然とはいえこれなんか象徴的だわなｗ
640 ：名無し野電車区：2013/11/24(日) 13:05:12.36 ID:BJVuEEJ60
いやはや、スレ違いはどっちもどっちじゃないかw
641 ：名無し野電車区：2013/11/24(日) 13:25:19.63 ID:YLQ9Hq6xO
>>633
ポジ熊の思い上がりの勘違い恥ずかしい…
642 ：名無し野電車区：2013/11/24(日) 13:25:53.57 ID:Ex9Ou9fd0
いい感じに糞スレになってきたな。
どうせたいした話題もないんだからしょうがないか。
643 ：名無し野電車区：2013/11/24(日) 13:34:15.91 ID:f+czzP9Q0
最初から糞スレだろが目暗
644 ：名無し野電車区：2013/11/24(日) 13:37:07.60 ID:Ex9Ou9fd0
な～んだ最初からだったか
645 ：名無し野電車区：2013/11/24(日) 13:43:23.91 ID:UO9T+Nzh0
>>637 >>639
Qとしては熊本から福岡（特に博多シティ）にストローしたい、福岡への新幹線通勤通学者増やしたい、
自社区間に全線乗ってもらいたいものだから福岡と鹿児島のPRしかやらない。
新幹線開通キャラクターで「西郷どーん」を持ってきて熊本から反発くらったのは有名な話。
今でも福岡は都会なんだぞというのを露骨に強調した「アサ福岡ヒル福岡ヨル福岡」というCMを頻繁に流してる。

福岡マスコミは福岡が新幹線効果で独り勝ちして熊本は大打撃を受ける、壊滅すると煽る。
鹿児島は知事筆頭に新幹線のダイヤや観光効果で鹿児島が最大の恩恵を受けるように＆熊本潰しに力を入れる。
JRQに押し掛けて山陽直通便を全部鹿児島中央行にするように念押ししたり、
「みずほ」という列車名は熊本行の夜行列車の名前だったから鹿児島的に嫌だと発言したのもそこそこ有名な話。

で、熊本はJRQ福岡鹿児島の動きを見越して、県や市は独自にJR西日本や大阪兵庫などの県や市と協力関係を結んで
熊本のPRをしてもらうように要請する。
その際に熊本PRのアイデアの1つとして生まれたのがくまモンだったりする。

新幹線開通後、福岡や鹿児島が思い描いたほど熊本の動向が変わることなく、特にストローなどの点では肩透かしを食らった。
逆に今までさんざん煽られる立場だった熊本人からすれば「それ見たことか」となって増長する。
福岡からするとそもそも政令市や州都誘致などで熊本自体がうざい存在なのでお国厨を中心に熊本のネガキャンを繰り返す。

・・・とまあこの辺の流れを踏まえたうえでこのスレを眺めると第三者的には案外面白かったりするｗ
それでも空気を読まずに見当外れの熊本自慢を繰り返すポジ熊がうざいのは間違いないがｗｗ
646 ：名無し野電車区：2013/11/24(日) 13:48:05.22 ID:Yh06zb5u0
九州土人はゴミクズ、まで読んだ
647 ：名無し野電車区：2013/11/24(日) 13:59:10.81 ID:y07jfFwU0
朝鮮部落大阪、までは読んだ
648 ：名無し野電車区：2013/11/24(日) 14:17:53.77 ID:46d6ZvRP0
>>634
君みたいな人が、必至で熊本を語ってることが、一つの結果だと思うよ

新幹線スレだから、新幹線開業による、経済や観光に対する分析と評価をするのはありと思う。

そもそも熊本にどんなマイナス面があるのかは、全然語らないじゃないか？
熊本自慢とか、勘違いとか言うんなら、新幹線開通後に熊本にどんなデメリットがあったかを示してくれよ

そしたら君らの主張も聞いてやる、そうでなければ単なるひがみにしか聞こえんが・・
649 ：名無し野電車区：2013/11/24(日) 14:25:56.51 ID:YLQ9Hq6xO
>>645
この久留米市民（城島？田主丸？）の発想は一部ちがうな
福岡県全体から見ては熊本県は全然敵対視されていないぞｗ
逆はポジ熊を代表に熊本県内の極一部の負け犬根性があり攻撃的な足を引っ張るやつらが叩かれている
ＣＭは九州新幹線に乗ってもらおうと、各県ごとにそれぞれ他県を強調した内容になって、熊本→福岡に限ったことじゃない
650 ：名無し野電車区：2013/11/24(日) 14:35:50.82 ID:46d6ZvRP0
Ｑも”熊本どちゃんいく？”の観光キャンペーンをやってる
福岡と熊本は昔から交流人口は多くて、仲はいいんだよ・・福岡が好きな熊本人は多い
651 ：名無し野電車区：2013/11/24(日) 14:38:01.25 ID:eglb8igg0
鹿児島でも同じポスターが貼られていた
652 ：名無し野電車区：2013/11/24(日) 14:41:27.89 ID:cS1yQxpdO
熊本：単なる中間駅
福岡：東海道直通の終着駅
鹿児島中央：九州新幹線の終着駅

熊本だけ終着駅効果を享受出来ていない
これだけでも負け組だよ
遠方から見ると久留米や川内といった中間駅と同格に見える
少なくとも駅前はあんな感じだし通過利用者には田舎だという印象になるわな
653 ：名無し野電車区：2013/11/24(日) 14:43:02.32 ID:cS1yQxpdO
新幹線なら福岡じゃなくて博多だったなｗ
654 ：名無し野電車区：2013/11/24(日) 14:43:39.73 ID:UO9T+Nzh0
熊本県は敵対視されてないかもな。
阿蘇なんて福岡都市圏民のための観光地扱いだしｗ
熊本市・熊本都市圏はストロー失敗してたり州都・政令市・国の出先の関係で気に食わん奴がいる。
格下扱いなのに調子乗るなって感じだな。

政令市昇格の時に福岡に追い付け追い越せ州都を目指せと言っていた熊本人が多数いたのは忘れない。
655 ：名無し野電車区：2013/11/24(日) 14:46:01.45 ID:46d6ZvRP0
>>652
別に否定はしない、中間駅だしな
だから・・どうして欲しいのか（どうしたらいいと思うのか）を言ってくれよ
656 ：名無し野電車区：2013/11/24(日) 14:46:05.72 ID:UO9T+Nzh0
政令市昇格の時に福岡に追い付け追い越せ州都を目指せと言っていた熊本人が多数いたのは忘れない。

・・・というのはテレビのインタビューでお国板とは無縁そうな一般市民がね。
若者からおばちゃんまで言ってた。
657 ：名無し野電車区：2013/11/24(日) 14:47:55.93 ID:46d6ZvRP0
>>656
・・それは意外だな、地元のアンケートでは、政令市や州都なんかほとんど関心がないって数字だったけど
658 ：名無し野電車区：2013/11/24(日) 14:48:28.26 ID:eglb8igg0
>>655
いいからおとなしくしてなさいｗ
659 ：名無し野電車区：2013/11/24(日) 14:48:37.44 ID:bnl4BJN30
>>648
聞いてやるってどこの何様だよｗｗｗ
660 ：名無し野電車区：2013/11/24(日) 14:51:58.51 ID:UO9T+Nzh0
>>652
負け組扱いで損してるってことが理解できないのが多いから
熊本っていつまでもぱっとしないんだけどねｗ

>>657
熊本人特有の「決まるまでは何事にも反対、決まったら賛成」という意識だろうｗ
なんだかんだ反対するくせ、できてしまったらそれを自慢の種にするｗ
661 ：名無し野電車区：2013/11/24(日) 14:57:54.68 ID:46d6ZvRP0
>>660
負け組扱いって君が勝手に言ってるだけに思うんだけどな

どう負け組なのか、どういうマイナス要因があるのかをもう少し具体的に言ってくれないか？

とりあえずは、ほぼデメリットはなかったように思うよ
強いてあげれば、在来線特急時代の２枚切符は光の森から乗れたから、その利用者はかなり不便になったはず
それで高速バスに流れた利用者も多いみたいだ。
今後出ないとは限らんが、今のところは思いつかない。
662 ：名無し野電車区：2013/11/24(日) 15:01:05.55 ID:Qp4e2nxa0
かつての熊本県知事、細川護煕って新幹線反対だったんだろ？　あの馬鹿殿。
663 ：名無し野電車区：2013/11/24(日) 15:12:04.92 ID:UO9T+Nzh0
>>661
イメージ負け組ってな感じかなｗ　関西の人も言ってるけど。
せっかく75万もいる政令市なのに県外からはただの田舎都市と思われてるのが勿体ないだろってことさｗ
やりようによってはもっと伸び白あるとは思うのに地元の無理解で自分たちでチャンスをつぶしてるってバカじゃなかろうかと。
で、それを追及されると見当違いの熊本自慢して失笑されるってどんだけMなのかとｗｗ

あとよ、関西人含め熊本のこと思って意見してやってんだからもうちょっと素直に意見聞けや。
その辺が熊本は閉鎖的だといわれるんだよｗｗ
664 ：名無し野電車区：2013/11/24(日) 15:17:07.71 ID:46d6ZvRP0
>>663
そういうことを聞いてるんじゃなくて、それを認めた上でどうして欲しいわけ？
自分たちでチャンスをつぶさないために、どうしたらいいのか教えてくれよ。
665 ：名無し野電車区：2013/11/24(日) 15:18:05.36 ID:ZYrZ/L9r0
>>645
在来特急なくなった筑後人の恨み言やこじつけみたいなのは要らないよｗ
福岡にマイナスになっていないのにあたかもあったように言うのも繰り返しだな。
勾配＋8連仕様でプラスのほうが大きいのは明らかだろうに。

>>652
終着駅効果なんてなんでもないって。盛岡や八戸を見てりゃわかる。
まして九州みたいに空路の重要性が高いところで。
666 ：名無し野電車区：2013/11/24(日) 15:23:18.43 ID:UO9T+Nzh0
>>664
とりあえず一戸建てつぶして何かオフィスビルかホテルでも建てたら？ｗ
山は動かしようがないけどなｗ
JRの駐車場の土地もなんか活用できそうだが。

>>665
在来特急なくなったこじつけってなんだ？ｗ

盛岡はめちゃくちゃ終着駅効果あったぞ。
北東北の拠点都市扱いになって人口規模以上に整備されたからな。
八戸は立地条件最悪だし期間限定の終点で新八代みたいなもん。
667 ：名無し野電車区：2013/11/24(日) 15:26:35.89 ID:cS1yQxpdO
スレチになるけど

東北新幹線開業前は青森駅＞盛岡駅だったのが、今では盛岡駅＞＞＞青森駅に変わってしまった
どちらも人口30万程度の街だから長年盛岡終点だった影響は大きかった
一方熊本は九州の地で75万人、これってすごいことなんだけど対外的に全く伝わってこないのよ
関西近辺の75万とは訳が違うからね
特に新幹線の車窓でしか熊本を見ない人は絶対に鳥取松江レベルだと勘違いするぞｗ
668 ：名無し野電車区：2013/11/24(日) 15:27:18.13 ID:UZem88TP0
>>665

＞>>652
＞終着駅効果なんてなんでもないって。盛岡や八戸を見てりゃわかる。
＞まして九州みたいに空路の重要性が高いところで。

盛岡は都市機能が上がったよ
20年間終着駅だったのは伊達ではなく
青森の人が県内の終着駅にこだわったのは盛岡の成功を目で見ているかなら
669 ：名無し野電車区：2013/11/24(日) 15:30:37.09 ID:Gk9gXamE0
また地域分断工作か

お前等って脳ミソ腐ってんのか？

福岡・長崎・熊本・大分・佐賀・鹿児島・宮崎・沖縄
みんな仲間同士だ

いい加減にしろ貴様等
670 ：名無し野電車区：2013/11/24(日) 15:31:09.80 ID:MnMPchm90
>>665
在来特急がなくなったのがこじつけではない豊肥線沿線の客をどう考えるか？
高速バスに流れても積み残し、新幹線を使えば時間短縮効果薄いのに値段だけ約2倍。
本当に気の毒だ
671 ：名無し野電車区：2013/11/24(日) 15:34:23.51 ID:UO9T+Nzh0
>>667
そうそう、まったくもって同意見。
車窓の景色だけなら大分や宮崎も高架化されて遠くまで見通せるようになった分結構都会にみえる。

あえて熊本のフォローしてやると新幹線でも阿蘇山側（東側）の車窓風景ならば
市街地も見えるのでそこそこの都市（それでも50万都市程度ｗ）には見える。
ただし西側の景色だとマジで山と田んぼしか見えないから本気でなんたる田舎町かと勘違いされること間違いなし。
新幹線口も西側だしね。

>>670
気の毒なのは見当はずれの意見しか言えないお前。
672 ：名無し野電車区：2013/11/24(日) 15:38:12.35 ID:46d6ZvRP0
終着駅とか、新幹線の車窓からの景色とか・・現実にはどうにもできないような話だからね

結局は結果（今の現状）にこじつけて、熊本の批判してるだけに聞こえるけどね・・
673 ：名無し野電車区：2013/11/24(日) 15:42:13.47 ID:UO9T+Nzh0
ちなみになんで熊本駅周辺に1件もオフィスビル建てないのか不明。
マンションばかり作りまくってるけどよ。

新幹線開通を機に県外企業が熊本にオフィスだそうかとしたけど駅周辺に皆無なので
話が流れ気味断だというニュースを以前見たことがあるが。
その辺の見通しも立てられないくらい熊本人は先見の目がないのか。
674 ：名無し野電車区：2013/11/24(日) 15:44:02.17 ID:MnMPchm90
うん
675 ：名無し野電車区：2013/11/24(日) 15:47:32.79 ID:46d6ZvRP0
>>673
その辺は需要と供給の問題だろ、マンション需要はあるがオフィス需要はないってことだ
地元の経済誌にも、オフィス需要はまだまだ弱いと書いてあった。
ちなみに熊本のビジネス街は花畑町近辺、ただ合同庁舎Ｂ棟が完成すれば、状況はかわるかもしれん
ビジネスホテルもあと１軒建つかもしれん。（情報あり）
676 ：名無し野電車区：2013/11/24(日) 15:54:59.10 ID:UO9T+Nzh0
>>675
オフィスビル1件でも作ってだぶついてる上での発言とかならわかるけど
何も作らないうちから需要はないはずだとかいうあたり、
いろいろ理由をつけて駅の商業機能に反対しているのとかぶって見える。
つまりは繁華街やオフィス街を今の花畑とか辛島あたりから動かされると困る連中がいるわけだろ。
合同庁舎移転や区役所ができて市役所機能が分散しただけで繁華街に影響あったと文句垂れてるくらいだしｗ

本来新幹線による拠点機能効果を発揮するためには熊本駅周辺にオフィス街があったほうが最大限に発揮できるわけだが
（博多駅周辺はそれを目指して、実際に九州最大のオフィス街として成功した）
地元不動産屋がそういうのわからずマンションばかりたてているのが勿体ない。
677 ：名無し野電車区：2013/11/24(日) 16:04:32.22 ID:46d6ZvRP0
>>676
その意見には賛成だし、今後はそうなっていくと思う。
まだまだオフィスビルを建てる土地はあるし、合同庁舎が完全移転すれば需要は出てくるはず
そもそも合同庁舎が今の場所にあるから、花畑町がビジネス街なわけだし。
678 ：名無し野電車区：2013/11/24(日) 16:05:08.71 ID:ZYrZ/L9r0
>>666-668
盛岡は仙台にはならなかった。青森だって同じだろう。
終着駅にならなくても割を食ったりはしない。
679 ：名無し野電車区：2013/11/24(日) 16:13:07.88 ID:UO9T+Nzh0
>>677
まだビル立てる土地あるか？ｗ
熊本駅と合同庁舎の間はマンションではなくオフィスビルにしたほうがよかったと思う。

まぁ駅前高層マンションとか久留米と同じようなことしてちゃだめだと思うのよなｗｗ

>>678
別に仙台と比較してどうこうの話ではない。
終着駅効果がなかったら盛岡はただの20万都市として没落していたかもしれないが
実態以上の都市機能の充実と北東北3県の中枢としての座を得たことが大きいわけだ。
680 ：名無し野電車区：2013/11/24(日) 16:13:11.56 ID:Jknnk60m0
青森駅・・・寂れてたなぁ、新青森駅もぱっとしないし
今まで青森で乗降していた客はどこに行ってしまったんだろう？
681 ：名無し野電車区：2013/11/24(日) 16:21:07.65 ID:ZYrZ/L9r0
>>679
652は比較したい様子だけどｗ
682 ：名無し野電車区：2013/11/24(日) 16:35:41.52 ID:UO9T+Nzh0
まぁ盛岡だと青森秋田、福岡だと九州各県という「後背地」があってこその「終着駅効果」だからな。
後背地となる地域の人や富がハブとなる終着駅に集中することで発展したわけだし。

ところが青森とかだと北海道は後背地ともいえない距離だし、鹿児島もせいぜい宮崎南部程度。
長野だと松本や新潟は別ベクトル向いて後背地がないに等しいからこそ、東京に吸われるだけの存在になってしまった。

仮に熊本が終着点だったとしてもそもそもの人口基盤が違う福岡を追い抜くとかそういうことはなかっただろうが
鹿児島宮崎という後背地がある分、南九州の玄関口・準拠点として今よりもうちょっとはマシになってたかもしれない。
683 ：名無し野電車区：2013/11/24(日) 16:43:26.00 ID:czi/73bXi
九州新幹線の釜山延伸と韓国鉄道公社線との相互乗り入れキボンヌ
684 ：名無し野電車区：2013/11/24(日) 17:05:35.96 ID:kinnyCa50
３月に野暮用あって千葉から鹿児島に一泊二日で帰ったけど
旅行会社のビジネスパック往復で新幹線全指定ホテルは中央駅前ソラリアホテル
総額50k安いのかな？
通常は飛行機だけど時間に余裕あったので一度は乗ってみたかった
685 ：名無し野電車区：2013/11/24(日) 17:21:04.94 ID:996a5Ble0
>>679
東横インの電車通り反対側とか結構有効な土地あるぞよ。
今は、駐車場とかマンシヨンギャラリーだけど。
686 ：名無し野電車区：2013/11/24(日) 18:04:39.89 ID:Qp4e2nxa0
在来線高架の完成待ちってことは考えられない？＞熊本のオフィス

終着駅高架を得られなかったのは、南半分を先に強権で造ろうとした小里センセイのせい？
687 ：名無し野電車区：2013/11/24(日) 18:13:44.62 ID:8KPTLeA60
熊本駅前にオフィスビルを建てたら商売になると思うから建てよう、
と考えた人は建てるし、
そう思わない人は建てない。

ここで本気で建てよ建てよといっている人は、
誰かに建ててもらうのではなく、
自分でお金を借りて土地を仕入れて建てればいい。
銀行が貸しビル事業計画の健全性を大いに評価すれば、
ほぼフルローンが可能だから、自己資金が乏しくても大丈夫。
目論見どおりなら儲かるよ。

自分の考えが認められるかどうかは、銀行に相談してみるとだいたいわかる。
688 ：名無し野電車区：2013/11/24(日) 18:35:00.67 ID:zkez7OPi0
>>686
小里氏は父も息子も当時はそんな大物じゃないよ。
鉄建公団が南区間の部分着工を進言したのは、自民党税調会長も務めた山中貞則氏への配慮という説が一般的。

>>662
確かに左系の細川氏は否定的だった。この人が総理になったことでさらに話がこじれた。
この間、鹿児島ルートフル規格建設は停滞することになる。
といっても結局財源の問題があったので、東北・鹿児島・北陸の各ルートの建設がダラダラと長引いたことで、
結果的にそれぞれの財源が確保できたという見方もある。どっちみちすぐには作れなかったということ。

本来、東北・鹿児島・北陸で限られた財源の奪い合いになるはずが、いわば護送船団方式で突破することになったので、
時間はかかったが喧嘩も起こらず邪魔もされず、仲良く全て作られることになった。
これは逆に幸運だと思うよ。
689 ：名無し野電車区：2013/11/24(日) 19:04:30.79 ID:hJWHAQiI0
>>684
新幹線利用の割には安いが、航空利用のほうが安いんじゃないかな…
690 ：名無し野電車区：2013/11/24(日) 19:11:40.16 ID:RML3eelS0
経営分離できる南側から造ってよかったというかまずくなかったと思うけどね。
建設費は大半が国費で国がQの実質オーナーなんだからそれでもいいんじゃないかと。

熊本が熱入らなかったのはわかる気がする。
691 ：名無し野電車区：2013/11/24(日) 19:43:47.19 ID:zkez7OPi0
九州新幹線鹿児島ルート建設における各県の1人あたりの負担額(実質負担額/人口)
※建設費の負担分のみ(3セクや並行在来線存続のための出資、インフラ整備などの費用は含まず)

福岡県　　688億円/508.1万人 = 約13540円
熊本県 　1300億円(推定)/181.3万人 = 約71700円
鹿児島県 688億円(推定)/169.9万人 = 約40490円
佐賀県　　154億円/84.7万人 = 約18180円

熊本と鹿児島は建設距離比から推計したもので、申し合わせ等で実際はもう少し鹿児島の
負担割合が多いのかも知れないが、それでも明らかに熊本が割を食ってる。
鹿児島は何とか元は取れるかも知れないけど、熊本が投資の元を取るのは容易じゃない。


熊本に当時新幹線建設の熱意があったのは、

1 都市としてのメンツ
2 東京発着ののぞみ乗り入れ前提
3 当時WIN350で走行テスト中だった次世代新幹線による試算で博多-熊本間は24分と推定されてたこと

それが蓋を開けてみたらこのザマ。
実質鹿児島のための新幹線なのに、感謝されるどころかその鹿児島に邪険にされてる始末。
もし現実を知っていたら熊本がフルを受け入れてたかどうかは微妙。

ただし、今やってる熊本駅周辺の再開発や在来線高架化事業は新幹線建設が契機になってる。
これが後に沸いた4番目の理由。
692 ：名無し野電車区：2013/11/24(日) 19:48:06.91 ID:1BAiWu7J0
熊本は仙台になるポテンシャルはあった。明治政府も熊本が九州の中心と考ええいた。
ただ、手前に福岡があった。福博の対立を盛り上げ、二分させれば熊本の勝利はあったかもしれない。小倉VS八幡に北九を争わせた福岡の老獪さには勝てなかったのかもしれん。

いずれにせよ、現状の熊本駅前の景観はどげんかせんといかんよ。確かに下通り辺りは凄いとは思うけど、駅前見たら途中下車してまで歩こうとは思えんわな。吉塚駅前とおなじくらいにしか思えない。
693 ：名無し野電車区：2013/11/24(日) 19:52:24.75 ID:vB9gAX2l0
>>691
北九民からしてみれば税金の無駄もいいところだな
熊曾国など行くことなどほとんどないしさ
694 ：名無し野電車区：2013/11/24(日) 20:01:42.36 ID:vB9gAX2l0
それに新幹線小倉駅の乗降客も開業前後での差はわずかで
九州新幹線効果ははっきりいって
「全くない」
に等しかった
北九では新幹線開業後南九州方面に行く人は全く増えてはないんだよね
695 ：名無し野電車区：2013/11/24(日) 20:03:20.16 ID:5rTWsnJ10
九州新幹線の釜山延伸と韓国鉄道公社線との相互乗り入れキボンヌ
京城市と直通すれば九州は活性化する
696 ：名無し野電車区：2013/11/24(日) 21:39:59.82 ID:46d6ZvRP0
結果論ではあるが・・
熊本にとって新幹線開業の時期は本当によかったと思う
９０年代に開業してたら、福岡へのストローは現実のものになってた可能性が高い

少子高齢化による人口減少
インターネットの普及とネット通販の拡大
郊外型大型ショッピングモールの台頭による消費行動の変化
携帯ゲーム機やiPODやスマホの普及、低年齢化による、娯楽嗜好の変化

こういう時代になって開業したことで、今の良い状況になってる

当時の細川知事（元総理）は先見の明があったと思う、今なら即、賛成だろう・・
そして今は、新幹線開業と政令市移行後の樺島知事の戦略が見事にハマってきてる
観光振興、世界遺産への申請、農業の６次産業への推進、県南フードバレー構想、
２０１９年女子ハンドボール世界大会も招致に成功した

たしかに熊本駅周辺の再開発はこれからで、景観もみすぼらしいのは認める・・
しかし負け組とは、全然思えないんだけどね。
697 ：名無し野電車区：2013/11/24(日) 21:42:42.98 ID:hJWHAQiI0
>>694
むしろ、ひかり・こだまの指定席開放がなくなった分、デメリットができたのでは？
終着駅効果がなくなるってこういうことだったのか、と気づかされたりしてｗ
698 ：名無し野電車区：2013/11/24(日) 22:28:32.19 ID:S08JZ7zE0
そんなの博多から熊本・鹿児島へ行けるメリットに比べたら小さいよ
699 ：名無し野電車区：2013/11/24(日) 22:37:13.62 ID:hJWHAQiI0
小倉からの話じゃなかったのか？
700 ：名無し野電車区：2013/11/24(日) 22:41:56.64 ID:YKmieXPz0
>>697
新幹線の指定席開放が無くなったのは、
全車指定席だったのぞみに自由席が設定された時だから九州新幹線は関係ないよ。
701 ：名無し野電車区：2013/11/24(日) 22:51:14.42 ID:S08JZ7zE0
>>699
すまない。小倉からでしたね
博多が終点でなくなったからしょうがないと思う
702 ：名無し野電車区：2013/11/24(日) 23:01:32.71 ID:hJWHAQiI0
>>700
うそでしょｗ
直通開始直前まで、ひかり・こだまの指定席は開放されていた。
直通開始により、その扱いが全面的に中止された。

>>701
それゆえ、小倉からの客（ほとんどは博多までの客）には
デメリットのほうが大きいのではと思った。
703 ：名無し野電車区：2013/11/24(日) 23:10:49.42 ID:YKmieXPz0
>>702
いや、確かにのぞみの自由席設定に伴って指定席開放は取り止めたはず。
JR西日本の公式に出ていたし小倉駅でも告知がなされていた。
704 ：名無し野電車区：2013/11/24(日) 23:24:28.66 ID:BJVuEEJ60
>>691
フルを受け入れるもなにも、スーパー特急やったって建設費は変わらんわけだし
スーパー特急では車両が特別で逆に高くつくだろうし。
705 ：名無し野電車区：2013/11/24(日) 23:45:42.81 ID:3u+tDm8y0
スーパー特急で県内は八代以南の整備だけを望むと安上がりだったろうな。＞熊本
豊肥線乗り入れが維持できるし。
706 ：名無し野電車区：2013/11/24(日) 23:45:54.68 ID:WzdJlTlB0
のぞみは自由席のみ乗車可能だがひかりは指定席も乗車可能だった。
ひかりが無くなって迷惑している。
707 ：名無し野電車区：2013/11/24(日) 23:47:05.50 ID:zkez7OPi0
>>704
当初新八代以北は在来線を走る予定だったんだよ。
わざわざ別線作って狭軌特急走らせても意味ないでしょう。

あと新八代以南も、当初のスーパー特急方式からフル規格化に伴い、4568億円が6290億円に大増額されてる。
708 ：名無し野電車区：2013/11/24(日) 23:56:31.00 ID:3u+tDm8y0
どうでもいいことだが、
フルになるのは船小屋－八代をスーパーで着工したあとのはず。
709 ：名無し野電車区：2013/11/25(月) 00:00:34.73 ID:hJWHAQiI0
>>703
小倉駅では「のぞみの指定席開放はしない」という内容だった。
つまり、>>706が正しい。
710 ：名無し野電車区：2013/11/25(月) 00:46:24.09 ID:Brh6pNhV0
九州新幹線の釜山延伸と韓国鉄道公社線との相互乗り入れキボンヌ
京城市と直通すれば九州は活性化する
711 ：名無し野電車区：2013/11/25(月) 01:00:27.22 ID:AUsb3aok0
>>708
>>707は少し書き方がおかしかったな。
>>707で書いてる「フル」というのは、「新規高規格別線建設」という意味で使ってる。

>>691は船小屋-八代(新八代)に(当初スーパー特急方式での)別線の建設の方針が決まる1996年よりも前の1993年頃の話。
なお同区間が着工したのは1998年。
この着工とともに八代発着が新八代に変わった。
712 ：名無し野電車区：2013/11/25(月) 01:17:21.10 ID:jfTf9JEKO
>>710
713 ：名無し野電車区：2013/11/25(月) 01:43:34.59 ID:kDFX7DBNi
博多～熊本24分は、博多～船小屋信号場が着工されるころまで
各県のウェブなどに書いていたけど、
東京乗り入れの話はなかった。
国鉄時代なら知らないが、
西鹿児島～八代着工の頃も
起点が新八代に変わった時も
船小屋～新八代に変わった時も
博多～船小屋着工の時もなかった。
714 ：名無し野電車区：2013/11/25(月) 02:17:54.48 ID:AUsb3aok0
「次世代新幹線」は前年に登場したばかりの「のぞみ」で走ることになるのは明白なんだから、
たとえ書いてなくても「それが走る=東京へ乗りいれる」ってのは暗黙のイクオールの関係だよ。
ちなみに長崎ルートのケースでは、当初FGTが東京へ24往復乗り入れる前提で費用対効果が算出されてた。
同様の試算が鹿児島ルートで行われなかったというのは考えにくい。
715 ：名無し野電車区：2013/11/25(月) 02:31:50.62 ID:AUsb3aok0
失礼。のぞみが博多へ乗り入れるようになったのは、翌年1994年だね。
のぞみが博多へ乗り入れるのとほぼ同時に、「次世代新幹線(WIN350)」での24分の数字が躍り出てる。

同時に300系のぞみで30分前後という数字も出されてる。
300系は270km/h運転だから、現状でちょっと急いだくらいの現実的な所要時間になってる。
といっても、それまでは220km/h運転だったことを思えば、これでも十分速い。

いずれにせよのぞみ乗り入れ前提だったことは明らか。
それは東京直通を意味してる。

あと次世代新幹線24分というのは、どうもWIN350の実用化による350km/h運転を想定してるようだ。
この数字が開業間際まで一人歩きしてたというのは興味深い。
716 ：名無し野電車区：2013/11/25(月) 02:38:03.20 ID:jfTf9JEKO
>>715
で？
717 ：名無し野電車区：2013/11/25(月) 13:16:17.90 ID:YwNMu1je0
当時の熊本県知事や財界は東京・東京と言ってなかったっけ？
718 ：名無し野電車区：2013/11/25(月) 14:16:40.82 ID:6eAErKDzO
>>682
青函連絡船華やかなりし頃の青森駅はすごく賑やかだったんだよ。
当時の盛岡はそこそこの主要駅でしかなかった。秋田は奥羽線や羽越線回りだったしね。

東京ストローは別格だからあまりアテにならないよ。
長野も直通先が大阪だったらあそこまで吸われてないはず。

熊本は駅と高速道路がリンクしてないのも厳しいんだよなあ。
空港からのバスも水道町の渋滞が酷く、よく遅れるし。
とかく来訪者に対して障壁が大きい。

新幹線→おてもやん→市電→通町筋
特に観光客は嫌気がさすよ。重い荷物持ってこれではね。
これが熊本の評価になってしまうのはもったいないと思う。
719 ：名無し野電車区：2013/11/25(月) 20:35:51.19 ID:9PR6FmDv0
>>714
「のぞみ」は「のぞみ」でも『新大阪発』の「のぞみ」だったかもしれんぞ。
九州新幹線全通前は新大阪～博多の「のぞみ」も走ってたわけだし。
720 ：名無し野電車区：2013/11/25(月) 22:14:31.24 ID:BIP0lSZ+0
>>666
新八代は対面乗り換えだったから、終着駅効果は殆ど無かった
行き先表示も博多・熊本か鹿児島中央がデフォだったし
恩恵は、停車便数が今より多かったので駅を使う側として便利が良かっただけ
721 ：名無し野電車区：2013/11/25(月) 22:17:22.90 ID:9mAIHJhN0
>>720
終着駅効果がなかったから、直通開始で毎時1本になってしまったんだな。
722 ：名無し野電車区：2013/11/25(月) 23:00:48.89 ID:rD+O+tRY0
>>666
＞盛岡はめちゃくちゃ終着駅効果あったぞ。

秋田新幹線開業・八戸延長後の方が
企業誘致が進んだというのは意外と知られていない。
723 ：名無し野電車区：2013/11/25(月) 23:01:36.59 ID:kDFX7DBNi
始めから8両のプラットフォームだったので、
東京乗り入れを考えていたとは思えない。
熊本駅のみは12両分準備しているとの噂もあったが、
途中駅で非常時の対応ができないので、
東海が認めるとは思えないし。

国鉄時代の想定にはあったかもしれないが。
724 ：名無し野電車区：2013/11/25(月) 23:32:08.06 ID:0c5s/VFD0
熊本鹿児島から東京なんて現実的じゃないよな
前売1で飛行機の方が安いぐらい

ただ8両なのは低く見積もり過ぎの様な
台湾新幹線の12両にならなかったのかな
725 ：名無し野電車区：2013/11/25(月) 23:45:30.78 ID:c5ODZmMb0
現状見てて8連でいいでしょ。直通が日中毎時1本だったりするんだし。

ところで、整備新幹線は16連仕様禁止とかいう決まりでもあるんだろうか。
726 ：名無し野電車区：2013/11/25(月) 23:58:02.04 ID:rD+O+tRY0
>>725
整備新幹線で１６両編成を必要とする線区がない。
727 ：名無し野電車区：2013/11/26(火) 00:00:30.76 ID:BIP0lSZ+0
>>721
というか、リレーつばめで接続してたからそもそも実質的に終着駅じゃない
まぁ、繁忙期には増発されるから熊本以北の3駅に比べれば
まだ優遇されてる方なんだろうけどね
728 ：名無し野電車区：2013/11/26(火) 00:22:47.94 ID:Cv6Is60+0
>>721
それは違うな。
全通前のリレーつばめは毎時２本だったからそれに合わせてのことだろう。
新八代駅は始めから毎時１本で足る利用者数しか想定されていない。
729 ：名無し野電車区：2013/11/26(火) 00:30:45.46 ID:hmsa4lldO
>>724
山陽が8両だからだろウエストひかり12両からレールスター8両に減車してしまったんだし
12両にしたら車掌増やさないかん
730 ：名無し野電車区：2013/11/26(火) 00:37:15.36 ID:cmhjavDPi
12両とか350kmとかだと、会計検査院に返金させられるのでは。
731 ：名無し野電車区：2013/11/26(火) 07:43:52.19 ID:YsRkFU0h0
>>724
そこまでの需要はない
732 ：名無し野電車区：2013/11/26(火) 18:33:44.05 ID:wmp03T9Q0
800系は、どうにかしてくれないだろうか？運転しないか、パンタ防音対策。

防音壁がどんどん高くなっていると思うけど。筑後船小屋から久留米間なんかも壁ばっかり・・

800系走らせるから、騒音問題がクリアできないだろ！！
博多小倉間は、低い防音壁で、精一杯走るけど・・・
733 ：名無し野電車区：2013/11/26(火) 18:43:56.06 ID:T86rZbPR0
その区間は減速運転してる。
230くらいしか出してないはず。

リニアに採用されてるような非接触の集電装置が新幹線に設置されるまで待ちましょう。
これがクリアできれば騒音問題で速度を抑えてる多くの区間で大幅なスピードアップが可能になります。
734 ：名無し野電車区：2013/11/26(火) 20:53:43.50 ID:2KGf6y5H0
久留米～筑後船小屋間は車窓もそうだが外から見ても車両が見えにくい・・・
あの防音壁が残念
735 ：名無し野電車区：2013/11/26(火) 21:56:13.01 ID:RPtizMPh0
九州新幹線(保線作業車を除く)
営業しているのは、主にN700(8両のみ)･800
山陽新幹線で営業しているのは、500･N700(8両･16両･レールスター)･700
東海道新幹線で営業しているのは、700･N700
九州で身近に感じるのは、山陽新幹線
山陽新幹線は結構、色々と走っているねぇ
736 ：名無し野電車区：2013/11/26(火) 22:41:18.11 ID:zSKZC6ml0
事実の羅列だね
それで？
737 ：名無し野電車区：2013/11/26(火) 23:15:28.36 ID:ggggf7290
事実ですらないけどな・・・
738 ：名無し野電車区：2013/11/26(火) 23:59:17.79 ID:1CQHdm6m0
http://www.youtube.com/watch?v=EBzdUV_9x2w


Ｅ７かっこいいな。
739 ：名無し野電車区：2013/11/27(水) 00:15:31.15 ID:F0phE1lN0
>>738
欧州の高速鉄道みたいだな
W7系にも期待
740 ：名無し野電車区：2013/11/27(水) 00:20:02.89 ID:iFGVEcUG0
山陽・九州直通車両の指定席2列＋2列シートは最高だと思っていたけど
慣れてくるとちょっと気になってきた。昔ここでも書き込みあったけど、
ヘッドレストが出過ぎのような気がしてきた。気になる場合はシートを
倒せばなんとかなる感じかなw　ただ女性とかそれほど身長や座高が低めの人は
多分気にならない。

その点800系のシートはなんかヤワすぎると思ってたけど、結構好きになってきた。
741 ：名無し野電車区：2013/11/27(水) 22:48:14.91 ID:NC90zRsx0
これ九州管内で採用出来たら既存の減速区間の速度向上できそうだな
こういう研究は九州は全然やってなさそうだが

ＪＲ東海、積水化学と共同で吸音パネル開発－新幹線の騒音を低減
http://www.nikkan.co.jp/news/nkx1120131127aaau.html
ＪＲ東海は積水化学と共同で、新幹線の騒音を低減する防音壁内部の吸音パネルを開発した。
垂直に敷設する固定部分の片側に複数の反射板を平行に設置。撥水グラスウールの吸音材を充填した構造で音を反射させて吸音する。
これにより、従来の防音壁から大きさを変えずに遮音効果をおおむね２―３デシベル高めることができる。
東海道新幹線の改修工事で採用しており、今後１０年にわたって順次設置する。
開発した高性能吸音パネルは反射板を１５―４５度の角度で平行に設置することで、レール付近から発生する走行音などの騒音を反射させて吸音する。
反射板はメッキ鋼板やアルミニウム板で構成しており、各反射板の間には撥水グラスウールの吸音材を充填している。
これをガラスクロスで覆う構造として遮音効果を高めた。
防音壁は高ければ高いほど防音効果が高くなるものの、風圧などの負担がかかる。高さに制限がある中でいかに効果を高めるかが課題となっていた。
742 ：名無し野電車区：2013/11/27(水) 23:50:14.23 ID:yJHdGLqX0
>>741
これは面白いな。
といっても元々の騒音問題が軽減されるくらいで、スピードアップや所要時間短縮は難しいと思うが。
743 ：名無し野電車区：2013/11/28(木) 00:05:33.68 ID:NoP8m3ID0
音はエネルギーでもあるからな
ジェットエンジンのサイレンサーみたいに
水でエネルギー奪って消音させるって方法もあるが
鉄道では役不足と言うか、大がかり過ぎるのが難点か
744 ：名無し野電車区：2013/11/28(木) 00:10:39.66 ID:MdiRv1V1i
>>741
福岡都市圏の九州新幹線は酉のものだから別におかしくない。
745 ：名無し野電車区：2013/11/28(木) 20:35:43.22 ID:tF6H1wyA0
東海道もいずれ300キロになるんだな
746 ：名無し野電車区：2013/11/28(木) 20:43:02.85 ID:Aa8XnqBC0
九州は逆に騒音問題で260㎞/hに減速
747 ：名無し野電車区：2013/11/28(木) 21:18:34.02 ID:/oPWRorb0
>>745
700系がすべて引退すれば可能

>>746
それで料金が高いのってなんなの？　って言われそうだｗ
748 ：名無し野電車区：2013/11/28(木) 23:23:15.56 ID:KoFPEYxf0
>>747
つ整備新幹線
つか料金厨うぜえ
749 ：名無し野電車区：2013/11/28(木) 23:54:47.02 ID:tJHVuj5q0
整備新幹線だからといって、料金をつり上げていいという理由はない
九州新幹線の150km超は日本一高い

悪いがこれは事実だ
750 ：名無し野電車区：2013/11/29(金) 00:10:51.21 ID:4DQF/lAU0
>>746
特に博多～熊本はマトモに260km/hすら出せてないのが問題では。
熊本以南だって水俣駅通過が240k/h程度みたいだし。
751 ：名無し野電車区：2013/11/29(金) 00:50:32.94 ID:RnmrYN5f0
九州新幹線全線で速度測定した動画って無いよね。
752 ：名無し野電車区：2013/11/29(金) 03:01:15.94 ID:lKSDnvTC0
105 ：番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です：2013/11/29(金) 00:56:30.11 ID:nZfqfOUR0
水戸岡先生デザインの高速船をご覧下さい

「高速船　甑島」　来年４月２日に就航
薩摩川内市は２７日、川内港と甑島を結ぶ「高速船　甑島」が４月２日に就航すると発表した。ＪＲ九州の
豪華寝台列車「ななつ星ｉｎ九州」などを手掛けた水戸岡鋭治氏デザインの完成イメージ図も公開した。
同船は全長４５．７メートル（１９９トン）、定員２００人。国や県の補助を受け、１３億６５００万円かけて建造中。２８日に山口県下関市で着水式がある。
甑島航路は現在、串木野新港（いちき串木野市）発着で高速船とフェリーが就航している。新船投入を機に高速船は川内港発着に変わる。
運航は１日２往復。運賃は片道通常３２８０円で、串木野新港と甑島を結ぶ高速船「シーホーク」より３３０円安い。離島住民割引なら往復で８５０円安い５６６０円。
ダイヤや運賃、就航日は、運航主体である甑島商船が運航計画の変更を申請中。国との協議で変わる可能性もある。
http://373news.com/_photo/2013/11/20131127D00-IMAG2013112740223_imo_05.jpg

http://373news.com/modules/pickup/topic.php?topicid=57&storyid=53013
753 ：名無し野電車区：2013/11/29(金) 15:34:07.20 ID:LbYUKj5ui
九州新幹線の釜山延伸キボンヌ
754 ：名無し野電車区：2013/11/29(金) 15:54:34.64 ID:KCEbU6qw0
福岡市内⇔鹿児島中央駅、九州新幹線2枚きっぷ
追加料金でグリーン車に乗ることができるけれど
みずほで約1時間20分
グリーン車はもったいない気がするけれど、乗ってしまう
なぜなら
客室乗務員の接客が、普通車よりも良いと思うので
(同じかなぁ)
755 ：名無し野電車区：2013/11/29(金) 18:00:27.21 ID:9x6wWU5UO
>>753
ゴキブリトンスル馬鹿チョン死ね
756 ：名無し野電車区：2013/11/29(金) 19:17:07.15 ID:6NS5fsKTi
九州新幹線の長崎開業マダー
757 ：名無し野電車区：2013/11/29(金) 20:30:28.88 ID:ZEft9JJK0
阿久根市の交通は、ずたずた…

http://music.geocities.jp/jphope21/0204/46/301.html

九州新幹線で市役所までも大混乱に陥れた。

( http://music.geocities.jp/jphope21/01/9/113.html )
758 ：名無し野電車区：2013/11/29(金) 21:44:48.27 ID:4F1s334/0
>>754
所要時間が大して長くないのと、
指定席も2＋2シートだからどうもお得感が薄いんだよな。
759 ：名無し野電車区：2013/11/29(金) 23:21:33.52 ID:3Xfnl2Rr0
>>758
グリーン車ってお得だから乗るようなものじゃないと思うけど？
760 ：名無し野電車区：2013/11/30(土) 00:15:27.31 ID:0Iasj0Ka0
お得感と言うか指定と比べて割高感がある
761 ：名無し野電車区：2013/11/30(土) 00:25:43.73 ID:HOpwMqoa0
新幹線の2枚は自由席限定だと思ってた。
762 ：名無し野電車区：2013/11/30(土) 00:31:53.79 ID:WLmNKe5L0
>>760
割高感しか感じないな

>>761
指定料金券やグリーン料金券との組み合わせが可能
763 ：名無し野電車区：2013/11/30(土) 01:01:28.66 ID:fQpbzDEo0
グリーン車は根っから貧乏に用はない。
764 ：名無し野電車区：2013/11/30(土) 07:42:53.93 ID:WLmNKe5L0
S編成／R編成のグリーンは狭苦しくて圧迫感がある。
わざわざ料金を払って乗ろうとは思わん。
山陽区間ではのぞみグリーンをあえて選んで乗る。

せめてグリーンを1両にしてくれたらよかったのにな。
765 ：名無し野電車区：2013/11/30(土) 09:11:51.57 ID:6Y/H8gwi0
グリーン車乗るなんてお前らお金持ちなんだな
766 ：名無し野電車区：2013/11/30(土) 09:42:36.44 ID:TAjOA55r0
バースデーきっぷ使えよ
767 ：名無し野電車区：2013/11/30(土) 09:46:31.95 ID:3PEWqPvl0
新幹線の2-2シートは800に短時間乗ったことしかないからよくわからないんだけど、
2-2の指定席で2時間超乗っても平気というか、疲れにくいの？
岡山～熊本や広島～鹿中ぐらいの乗車時間だと空路もないしG席と差が出るのかなぁと想像したりするんだけど。
768 ：名無し野電車区：2013/11/30(土) 09:53:35.29 ID:TAjOA55r0
五列席よりかなりゆとりがあるぜ
769 ：名無し野電車区：2013/11/30(土) 09:57:52.96 ID:3PEWqPvl0
オレよく考えたら5列も乗った経験少なかった。
だから座席の違いの感覚がよくわからない。
770 ：名無し野電車区：2013/11/30(土) 10:07:43.80 ID:aOKj8UCZO
>>769
2-2指定席で疲れるとか余程のピサか体調が悪いとかしかないだろｗ
771 ：名無し野電車区：2013/11/30(土) 11:06:34.92 ID:OKlntrnY0
フットレスト必須のピザだったりして
772 ：名無し野電車区：2013/11/30(土) 12:09:51.65 ID:lssefHfj0
新幹線、乗ったらすぐ着いてしまって物足りない。
773 ：名無し野電車区：2013/11/30(土) 12:55:04.97 ID:pUFCYB1x0
>>770
ピサということは倒れる寸前なのかｗ
山陽区間の700系E編成と比べると、若干リクライニング角度が浅いような気がする。
774 ：名無し野電車区：2013/11/30(土) 22:20:23.40 ID:8houaK3ji
九州新幹線の釜山延伸キボンヌ
775 ：名無し野電車区：2013/12/01(日) 08:56:52.51 ID:ZnhbHQd2O
>>774
釜山港に帰れ
776 ：名無し野電車区：2013/12/01(日) 08:58:44.78 ID:29SNbZBa0
いよいよ船小屋ホークス駅が現実味を帯びてきたな
777 ：名無し野電車区：2013/12/01(日) 09:12:54.19 ID:GALwhP6Z0
船小屋駅は球場なら作れるのの？
確か住宅地は制限されているところだったような
利用客が増える様ならいい計画だと思うけど
778 ：名無し野電車区：2013/12/01(日) 09:29:42.61 ID:8SPMaIAL0
筑後船小屋の近くに球団スポンサーでもあるタマホームの敷地を無償で借りれるのは大きいな
779 ：名無し野電車区：2013/12/01(日) 09:37:15.47 ID:BgbJcoeA0
それで新幹線の利用が増えるわけでもあるまい
在来線の利用者は増えるかもしれんがｗ
780 ：名無し野電車区：2013/12/01(日) 10:54:18.23 ID:c74UewCd0
筑後市にとって、
ホークス二軍誘致の話は
糞田舎筑後船小屋の存在理由を作る千載一遇の超大チャンスだからな

これは筑後市は頑張ってほしい
古賀誠のエゴによる金の無駄遣いのような駅が可哀想だ
781 ：名無し野電車区：2013/12/01(日) 11:59:23.94 ID:4ndrCtTo0
>>675
ダイエー熊本下通店、来年5月閉店
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20131130-00000689-yom-soci
http://kumanichi.com/news/local/main/20131130002.shtml
782 ：名無し野電車区：2013/12/01(日) 12:32:27.92 ID:ZFJkR/+d0
>>781
熊本民的には地域のトラウマになってる呪われた建物なんだろうか
783 ：名無し野電車区：2013/12/01(日) 13:23:37.75 ID:13xK3Il30
トラウマ以前に大火災を乗り越えた築60年超の建物だしな。耐震化問題とかもあったから。
結局地下の食品スーパーとしてダイエーは残るし、
その他は熊本初出店のテナントを集めるようだから結果オーライなのでは。
784 ：名無し野電車区：2013/12/01(日) 13:37:37.10 ID:eggdaZD3i
>>781
乙！ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!wktk
785 ：名無し野電車区：2013/12/01(日) 13:45:09.28 ID:4ndrCtTo0
>>784
http://www.nishinippon.co.jp/nnp/kumamoto/article/55576
786 ：名無し野電車区：2013/12/01(日) 14:50:58.39 ID:VDFT6LY/0
下通りダイエーって店内がやたら(柱とかの)圧迫感あるなと思ってたけど、そんな過去があったとは知らなかった
787 ：名無し野電車区：2013/12/01(日) 16:01:57.66 ID:tNpocDPvi
新幹線の輸送密度（2010年度）（万人/日）

東海道新幹線（東京～新大阪）21.7
山陽新幹線（新大阪～博多）6.8
東北新幹線（東京～新青森）4.8
九州新幹線（博多～鹿児島中央）4.4
上越新幹線（大宮～新潟）3.9
長野新幹線（高崎～長野）1.8

鉄道ジャーナル2014年01月号より
788 ：名無し野電車区：2013/12/01(日) 17:17:35.38 ID:RvTsG/ip0
博多駅移転５０年　進化続ける九州の玄関口
http://www.nishinippon.co.jp/nnp/syasetu/article/55620
http://www.nishinippon.co.jp/nnp/f_sougou/article/55425
789 ：名無し野電車区：2013/12/01(日) 17:30:25.09 ID:o3q1J0/QQ
>>787
おっ…

>>783
数日前の西日本新聞に火災の記事が載ってたな。大阪にあった千日前デパートの火災と共に大きな火災で悲惨だったらしい。

地下にダイエーと言うよりグルメシティタイプになるんやな。
790 ：名無し野電車区：2013/12/01(日) 18:56:03.91 ID:4ndrCtTo0
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1385887920/-100
791 ：名無し野電車区：2013/12/01(日) 22:11:22.03 ID:Qmf0x1rg0
上に出てるホーククスファーム筑後船小屋最有力って話はこれか
http://qbiz.jp/article/28257/1/
客は在来線と車が殆どやろうけど、選手と球団関係者は新幹線も結構使うだろうな
あとビジターチームの選手は殆ど新幹線か
792 ：名無し野電車区：2013/12/01(日) 22:57:03.24 ID:60VbqKUY0
>>787
2011年度じゃなくって？2010年度はまだ博多～新八代間は開業してないし・・。
793 ：名無し野電車区：2013/12/01(日) 23:34:27.94 ID:8SPMaIAL0
>>791
ウエスタンリーグは中日以西の5球団
どっちみち博多駅で乗り換えが必要だなw
794 ：名無し野電車区：2013/12/01(日) 23:41:40.43 ID:f2EJdRRYi
九州新幹線の釜山延伸キボンヌ
795 ：名無し野電車区：2013/12/01(日) 23:43:45.23 ID:mWf82yrB0
取材とかの記者も移動するからな。
ここに寮を作るならプライベートでの福岡市内への往復にも新幹線が使える。
少なからずプラスにはなると思う。

新大牟田はヤバいな。
796 ：名無し野電車区：2013/12/01(日) 23:49:48.13 ID:Qmf0x1rg0
>>793
中日ファームの本拠地ナゴヤ球場は新幹線の線路の横で名古屋駅からも近かったな
う～む・・・「なごや～ふなごや」かｗ
他の最寄りも新神戸or新大阪(オリックス・阪神)と新岩国or広島(広島)でまず新幹線だな
797 ：名無し野電車区：2013/12/01(日) 23:56:44.10 ID:mWf82yrB0
博多-筑後船小屋は 乗車券1080円 特急券1200円
日帰り2枚きっぷなら1600円
これ使えば乗車券+520円で博多まで新幹線を使えることになる。

新幹線(つばめ)の場合は25分
在来線各停の場合は1時間20分
快速の場合は約1時間

520円ケチって40分無駄にするというのも馬鹿らしいし、普通に新幹線利用じゃない？
俺でも普通に新幹線使うよ。2枚きっぷが使える前提ならね。
798 ：名無し野電車区：2013/12/01(日) 23:59:40.71 ID:Qmf0x1rg0
ヤフードーム～船小屋の移動は分からんが
他の球団の本拠地との移動なら間違いなく新幹線だよ
新幹線・飛行機移動が当たり前の世界だから
799 ：名無し野電車区：2013/12/02(月) 03:26:42.94 ID:YZT8m+aYO
筑後船小屋の人おめでとう！
ホークスの大本営西スポとその上の西日本新聞までも一面に筑後船小屋だからまず決まり。
公園の開発も続いているし筑後船小屋周辺の開発は凄いな。
新大牟田は…
同じく古賀誠大先生の元選挙区なのにどうしてこんなに差がついた…
800 ：名無し野電車区：2013/12/02(月) 06:52:10.50 ID:X12nwhF60
有力ってだけで、まだ正式じゃないんじゃないの？
801 ：名無し野電車区：2013/12/02(月) 07:23:59.82 ID:oVo74l470
>>797
毎時1本停車だから、もし逃したら在来線に乗ったほうが早く着く。
802 ：名無し野電車区：2013/12/02(月) 11:55:55.45 ID:5eHKTyQai
>>792
開業は一応2010年度でしょ
3月だから
803 ：名無し野電車区：2013/12/02(月) 13:06:20.29 ID:4JfdtYsGi
>>800
西日本新聞のリークだがな
804 ：名無し野電車区：2013/12/02(月) 14:07:12.85 ID:wP4rw7oy0
九州新幹線のホームは、8両編成対応で
通過時には、あっという間に過ぎて行く
805 ：名無し野電車区：2013/12/02(月) 15:08:01.66 ID:K/vqVYqDi
九州新幹線の釜山延伸キボンヌ
806 ：名無し野電車区：2013/12/02(月) 16:45:05.18 ID:90zgMSBk0
筑後船小屋にホークス二軍が来てもほとんどの客は在来線利用だろ。
選手移動は博多までバスが自然。
807 ：名無し野電車区：2013/12/02(月) 16:49:51.70 ID:CMz019DN0
西日本新聞にて。糞田舎筑後船小屋付近がホークス２・３軍の移転地になりそう？
確定したら大発展モノだな。いずれは博多駅を凌ぐ？ｗ
808 ：名無し野電車区：2013/12/02(月) 17:37:06.40 ID:/UUyXQ910
駅前の大平原・野っ原に突如として野球場が出来るんだろ？ｗ

ま　さ　に　映画の「フィールド・オブ・ドリームス」　だな。　　古賀誠ベースボールParkかな？　　
809 ：名無し野電車区：2013/12/02(月) 18:56:41.04 ID:Z4lMXxV50
>>806
＞選手移動は博多までバスが自然。
選手の団体での移動は新幹線と飛行機が基本。
ましてやＱはスポンサーだぞ新幹線に決まってるし、使わんなら何の為に筑後船小屋だよｗ
ドームと自宅からの移動は車が多くなるだろうけどな。

>>808
あそこは公園で県有地だろ反対側だ。
球場候補地は在来線の踏切を渡った先にある仮設駐車場がある場所。
810 ：名無し野電車区：2013/12/02(月) 20:08:38.45 ID:XQzvGpeS0
>>807
雁ノ巣駅が博多駅以上に発展しているとか胸熱だな
811 ：名無し野電車区：2013/12/02(月) 20:09:33.51 ID:f3K/7NNd0
どうでもいい。
812 ：名無し野電車区：2013/12/02(月) 20:54:36.52 ID:pDeLt23AO
九州新幹線スレかと思ったらなんJだった
813 ：名無し野電車区：2013/12/02(月) 21:03:42.28 ID:YZT8m+aYO
民間資本で駅前が大きく開発されるって話しなんだし別にいいだろう。
他にネタもなければ、スレチでくだらんお国より遥かにマシだわ。
814 ：名無し野電車区：2013/12/02(月) 22:31:05.30 ID:QD9RC1U70
>>802
あ！そうかそうですね。しかし九州の場合は1ヶ月に満たないサンプル（しかも開業効果が無いどころか
マイナスの時期）で、さらに東北は言わずもがな。しかしその九州が上越より輸送密度が上というのは意外だった。
815 ：名無し野電車区：2013/12/02(月) 22:39:39.59 ID:NS0q+QPc0
>>814
>>787の九州の値は普通におかしいから。
輸送密度4.4万人て、定員400人の列車の55往復分（乗車率100％）相当だよ？
816 ：名無し野電車区：2013/12/02(月) 22:52:46.11 ID:XQzvGpeS0
>>815
短区間の利用が多かったということじゃないの？
新鳥栖→久留米の利用者も東京→新潟の利用者も同じ１人だよ。
817 ：名無し野電車区：2013/12/02(月) 22:56:57.07 ID:NS0q+QPc0
>>816
輸送密度の定義を調べてみてくれ。
区間利用者は１人とはカウントされないよ。
818 ：名無し野電車区：2013/12/02(月) 22:59:01.33 ID:4Yf39O5G0
>>816
単に数字が間違っていただけ。
819 ：名無し野電車区：2013/12/02(月) 23:00:43.08 ID:lyU3z4bF0
2010年度の九州新幹線は新八代以南でずっと運行されていて
以北は1ヶ月足らずだから、輸送密度を出すときにいったいどういう計算すればいいんだろうか。
820 ：名無し野電車区：2013/12/02(月) 23:18:10.79 ID:oqU5XkWri
九州新幹線の釜山延伸キボンヌ
821 ：名無し野電車区：2013/12/02(月) 23:37:48.90 ID:TBKl3wOQ0
>>458
＞関西には鹿児島出身とその子供が90万人いるらしい。

朝日新聞で見たが、大阪には約150万人、東京には約100万人だそうだ
県の人口が170万人だから県外の方が大阪＋東京だけで超える
鹿児島への帰省需要は案外多い
(流石に東京→鹿児島は新幹線では無理があるが)

＞北九州と言うと北九州市を指す時と、
＞福岡、佐賀、長崎を指す時と、
＞福岡、佐賀、長崎、大分を指す時と、
＞福岡、佐賀、長崎、大分、熊本を指す時があるなあ。

熊本は中九州南九州じゃなくて？
北部九州に入れるには無理があると思う
822 ：名無し野電車区：2013/12/02(月) 23:57:11.87 ID:ZwaY99+ui
球磨、葦北は九州山地より南なので南九州だが、
八代、熊本、天草は九州山地より北なので北九州では？
中九州と言えばそうだけど、中九州はあまり使わないし。
823 ：名無し野電車区：2013/12/03(火) 00:34:51.74 ID:inWwiQ5x0
大分熊本ラインで南北に切ることはあるな。
瀬戸内海から別府湾をへて天草灘に繋がる地溝帯とその上の火山群までが北九州。
天草は九州山地から連なる山の一部で南九州だな。
豊肥線で南北に切るのはある意味正解だよ。
824 ：名無し野電車区：2013/12/03(火) 01:41:44.63 ID:Lc1p+0z50
熊本は天気区分とSUNQパスは北部九州扱いだけど、案外それ以外だと南九州扱いされてることも多いね。
会社とか官公庁とか旅行ガイドとか。熊本拠点で南九州を名乗る企業や団体もそれなりにあるし。

で、その区分のあいまいさを利用して鹿児島が
「南九州一の都市」とか「南九州最大の繁華街」と盛んに自らアピールして、
熊本より格上に思わせているのではないか？というのは以前から指摘されてるお話。

熊本から追及されたら南九州＝鹿児島宮崎の話だから、としらを切ればいいわけｗ
825 ：名無し野電車区：2013/12/03(火) 09:15:58.77 ID:vwKcPye60
九州新幹線全線で、携帯電話などのモバイル通信が
快適に使えるのは、いつ頃なんだろうか
なのに、車内のLED字幕のニュースなどは快適
826 ：名無し野電車区：2013/12/03(火) 10:03:05.56 ID:kGmJiHBA0
筑後市がホークスのファーム新本拠地最有力候補 ～ 熱心な誘致活動を展開
http://www.data-max.co.jp/2013/12/02/post_16455_dm1509_1.html
827 ：名無し野電車区：2013/12/03(火) 10:32:31.76 ID:oXRhq2wk0
福岡市アイランドシティ(雁の巣の隣の島)･･･広さや近さは申し分ないけど、ここでいいなら最初から他所への移転話は出てない
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　湾に面して風が強いとか寒いとか他の問題があるのかも知れない
北九州市大里公園 ･･･狭い 遠い。最終候補地に残ってること自体が不思議
宮若市工場跡(若宮IC前)･･･高速経由で約40km　広さ申し分なし　福岡市内へ行くのは車のみ
筑後市(筑後船小屋駅前)･･･高速経由で約65km　鉄道・新幹線完備

やっぱ決め手は鉄道駅そばってことだね。移動手段が車に限らない分、観客も見込める。
828 ：名無し野電車区：2013/12/03(火) 10:47:12.99 ID:oXRhq2wk0
>>806
日帰り2枚きっぷ使えば在来線運賃＋520円で新幹線に乗れるんだから博多からなら新幹線でしょ。
これは本来の在来線の自由席特急料金800円より安いんだぜ。
確実に座れるし、指定席みたいなもん。
まあ在来線を利用したとしても筑後船小屋駅の収入になるわけだが。

熊本あたりからは、激しく割高になるので在来線利用だろうな
829 ：名無し野電車区：2013/12/03(火) 11:00:20.41 ID:oXRhq2wk0
というわけで、大牟田人涙目ｗｗｗ
830 ：名無し野電車区：2013/12/03(火) 11:53:09.14 ID:tcYqIraM0
>>827
人工島が高い賃料で苦戦したのとは対照的に土地無償とスポンサーのタマホームの強い後押しも大きいな
県営公園の施設も活用できるから安く造れるし、同じくスポンサーのJR九州の存在もあるし
831 ：名無し野電車区：2013/12/03(火) 12:30:26.52 ID:O999lJNp0
新幹線は本数がな。こういう場合だと快速停めてないほうが誘導しやすそう。
西鉄はどうすんのかな。
832 ：名無し野電車区：2013/12/03(火) 12:36:08.90 ID:Zwz0YdhxQ
>>831
確か西鉄柳川から筑後船小屋まで路線バスがある。1、2時間に1本だが。最寄り駅だと距離的には蒲池駅が一番近いな。
833 ：名無し野電車区：2013/12/03(火) 12:38:41.04 ID:slcOTSeP0
>>789
ホテルニュージャパン、千日前ビルとこの火災はよく覚えている。
834 ：名無し野電車区：2013/12/03(火) 13:00:29.00 ID:inWwiQ5x0
大洋デパートと浅間山荘は衝撃的だったな。
835 ：名無し野電車区：2013/12/03(火) 13:00:40.31 ID:8KT6sk3ei
九州新幹線の釜山延伸キボンヌ
836 ：名無し野電車区：2013/12/03(火) 13:48:35.66 ID:Lc1p+0z50
「熊本駅のゼロ番線一帯には…」 　ＪＲ九州の唐池恒二社長
http://www.kumamoto-keizai.co.jp/content/asp/dejikame/dejikame_detail.asp?PageID=19&Knum=15482&PageType=list

新しい事業・再開発事業などについては、「大分駅の再開発事業は5月着手した。大分駅の駅ビルは21階建てで、駐車場は合わせて約2000台収容。
アミュプラザ鹿児島は今、別館の建設を進めている。次は熊本駅の再開発事業。一帯の在来線高架化工事は5年後に終わる。それで、熊本駅の
ゼロ番線一帯には大分の再開発事業や鹿児島＝アミュプラザ=ぐらいの大きなものをつくりたい。来年、構想を練ることになる」などと語った。
837 ：名無し野電車区：2013/12/03(火) 14:10:50.95 ID:slcOTSeP0
>>834
浅間山荘事件の時は「いよいよ日本にも革命が！」とワクワクしたものだが、
その後のリンチ殺人事件の発覚で逆に左翼に幻滅を感じたからなー。
838 ：名無し野電車区：2013/12/03(火) 14:35:10.67 ID:inWwiQ5x0
>>837
いやさすがにそこまでジジイじゃないもので。
鉄球スゲーだよ。
ガンダムハンマーみたいなもんだ。
839 ：名無し野電車区：2013/12/03(火) 16:11:36.54 ID:Lc1p+0z50
1972年、73年のことをリアルにはっきり覚えている、
しかも>>837なんて革命だの左翼だの考えていたくらいってことは
このスレ50代60代が相当入り込んでるのかｗ
840 ：名無し野電車区：2013/12/03(火) 16:27:05.48 ID:Lq/n8egD0
このスレには来ない日帝差別主義者もその手だよ
841 ：名無し野電車区：2013/12/03(火) 16:48:45.76 ID:pOCbM/Xk0
九州新幹線の釜山延伸キボンヌ
842 ：名無し野電車区：2013/12/03(火) 16:53:58.47 ID:eP1B9fNXO
>>829
有明の月が涙目で発狂しそうな事態だが、
大多数の大牟田人は近くにホークスのファームが来るんだから嬉しいし、
大牟田市も落選してからは筑後市を応援しているぞ。
必死に誘致している宮若市民と無くなる福岡市民のファンは本当に涙目だろうけどな。
843 ：名無し野電車区：2013/12/03(火) 17:12:17.11 ID:w1CdWaIFi
確か一番乗りでホークスファーム誘致表明に手を挙げたのが大牟田市
844 ：名無し野電車区：2013/12/03(火) 18:30:15.76 ID:w/kqQ07D0
>>842
しかし、なんで自治体を振り回して誘致活動させるようなことをしたんだろうね？
選考に漏れたところは「無駄な税金使わせやがって」と逆恨みするじゃん

やっぱりオーナーがチョンだから
そういうところに気配りが働かないんだろうか？
845 ：名無し野電車区：2013/12/03(火) 18:56:26.59 ID:IBesiHP/0
>>836
つっか大分駅の完全高架化はいつ？でさしこロードはどうなるの？？
846 ：名無し野電車区：2013/12/03(火) 20:24:06.96 ID:JvKS9nhK0
熊本シティ建設?
847 ：名無し野電車区：2013/12/03(火) 20:25:51.69 ID:tcYqIraM0
>>843
筑後地方の各自治体には水面下で球団から打診があったとかなかったとか噂

>>844
＞選考に漏れたところは「無駄な税金使わせやがって」と逆恨みするじゃん
五輪や企業誘致などもそうだがそのリスクも含めての誘致活動
落選が怖いなら最初から誘致レースに参加してない
848 ：名無し野電車区：2013/12/03(火) 20:57:17.03 ID:EzPZUgQx0
>>847
最初からタマホーム絡みの出来レースですので
税金使ってまで落選した街の行政＆市民は激おこですよ
849 ：名無し野電車区：2013/12/03(火) 21:00:07.42 ID:BZxJT9qx0
>>821
筑前筑後肥前肥後は言葉も近いし風土的にもそんなにかけ離れてないし
850 ：名無し野電車区：2013/12/03(火) 21:06:16.07 ID:66bNu18r0
>>848
北九州市は「きさんら、どういうことなんじゃ？」
とホークス事務所に問い合わせたらしいね
出来レースだったら東芝みたく北九州から徹底的に排除されるかもしんないな
まあその程度、ホークスには別に痛くもかゆくもないとは思うが
851 ：名無し野電車区：2013/12/03(火) 21:06:25.21 ID:LJqcV+ee0
タマホームもよく土地持ってたな
852 ：名無し野電車区：2013/12/03(火) 21:07:59.28 ID:P6jvG+Rs0
>>851
最初から自治体に買わせる算段だったんじゃねえの？
マジえげつないね
853 ：名無し野電車区：2013/12/03(火) 21:26:38.14 ID:HwNjsa6N0
新日○住金・・・恫喝するヤクザ
TO○O・・・ゆすりたかりするヤクザ
○川電機・・・下っ端をアゴで使うヤクザ
北九州市役所・・・インテリっぽいヤクザ

答え：北九州は上から下まで全部ヤクザ
854 ：名無し野電車区：2013/12/03(火) 21:33:56.80 ID:A4k6zVs+0
>>836
何を今更ｗ
855 ：名無し野電車区：2013/12/03(火) 22:13:54.50 ID:eP1B9fNXO
>>852
無償で貸すのだからむしろ太っ腹でしょ。
タマホームの社長は筑後市商工会議所の会頭だったな。
大牟田にもそんな会社はないかな…
856 ：名無し野電車区：2013/12/03(火) 22:20:12.92 ID:Lc1p+0z50
>>854
今更ながら博多シティへのストロー想定をやめることにしたんじゃね？ｗ
857 ：名無し野電車区：2013/12/03(火) 22:20:26.50 ID:tcYqIraM0
>>848
出来レースかどうかは知らんが、今回は公共投資ではなく民間投資だからな
タニマチなどと揶揄されそうだが、球団のスポンサーが絡んでも特に問題はないだろ
宮若みたいに地元企業を巻き込んで最後まで競ったところもあるし

>>851
このスレで開業前から駅前のタマホームの土地の話題は何度か見た事があるから随分前からだな
イオンができるとかマンションとか住宅地とか色々噂が出てたが、まさか球場とはね
858 ：名無し野電車区：2013/12/03(火) 22:31:23.65 ID:UIzvrvJu0
熊本の駅ビル構想は既定路線だったから、当然のことだろうね・・・
あとは規模がどうなるかだが、アミュに関しては大分・鹿児島以下はないと思う
自治体の観光交流施設やホテル・マンション等も参加すれば、かなりの規模になるだろう
おそらく駅ビルとして、九州最高層の建物にするような気がする。
859 ：名無し野電車区：2013/12/03(火) 23:26:29.53 ID:jtVrKyiRi
九州新幹線の釜山延伸キボンヌ
韓国経済をストロー効果で奪ってやろうぜ
860 ：名無し野電車区：2013/12/03(火) 23:45:05.30 ID:uyUXpQrUO
基地外ポジクマンコリア警報発令
861 ：名無し野電車区：2013/12/04(水) 00:13:27.32 ID:DkaHvB4A0
大洋デパートの前歴があるから熊本に高層ビルは不相応
862 ：名無し野電車区：2013/12/04(水) 01:32:37.50 ID:qCRV1FcYQ
熊本は地盤が弱いし景観問題(熊本城など)もあるから、あまり高層ビルは建てれなかったと思うが。
とは言え、アミュが出来るのは想定内。小倉、長崎、鹿児島、博多と作って行き大分にもこれから作るんだし、新幹線開通した熊本にも作るのは十分あり得た話。利用者数2万ちょっとがどれだけ延びるだろうな？福岡の副都心大橋や西新、姪浜(など)以下は酷い
863 ：名無し野電車区：2013/12/04(水) 01:42:07.25 ID:0AXf7Asn0
>>856
新幹線が高いので博多へのストロー失敗
新幹線が高く、かつ周辺の交通事情が悪いので熊本にアミュ作っても失敗

ってかｗ
864 ：名無し野電車区：2013/12/04(水) 01:58:59.11 ID:lzrF0tgo0
そもそも熊本は光の森とかクレアとか、
郊外のニュータウンがあんま強いから駅前に人集めようかしても来ない
865 ：名無し野電車区：2013/12/04(水) 02:43:26.02 ID:+IUG3Y6+0
今あんなに商業機能しょぼいのに鹿児島（増築後）・大分クラス想定とはQも本気出してきたなｗ
ビックカメラとか東急ハンズ（すでに鶴屋にあるからロフトかな？）とかもできるんだろな。
熊本もようやく政令市新幹線効果を受けることができるか。
866 ：名無し野電車区：2013/12/04(水) 14:06:29.26 ID:il/4p6kn0
>>861
熊本全日空ホテルニュースカイ
867 ：名無し野電車区：2013/12/04(水) 17:27:41.78 ID:DkaHvB4A0
>>866

だから出来る出来ないじゃなくて
熊本にあるのが不相応って話
868 ：名無し野電車区：2013/12/04(水) 17:54:18.77 ID:+VacKi2N0
中央区の熊本都心部は熊本城に近い分、高さ制限あるけど
そこから離れた熊本駅（西区）周辺だと制限から外れるから高層建築できてるね。
869 ：名無し野電車区：2013/12/04(水) 17:55:25.91 ID:0AGlob+A0
熊本全日空ホテルニュースカイ
森都心プラザ
東横イン熊本駅前
熊本タワー
東本町タワー
870 ：名無し野電車区：2013/12/04(水) 18:01:20.72 ID:0AGlob+A0
熊本空港、久し振りにB747-400飛来。

新幹線のライバルか?
871 ：名無し野電車区：2013/12/04(水) 18:09:05.91 ID:nuCjMsRk0
台北行きのチャーターだからライバルにはならんだろw
872 ：名無し野電車区：2013/12/04(水) 18:15:33.90 ID:wjJJ+PuE0
熊本空港、ジャンボが降りれるだけの滑走路距離あったんだｗ
873 ：名無し野電車区：2013/12/04(水) 18:29:43.69 ID:0AGlob+A0
熊本空港…3000m×45m
福岡空港…2800m×60m
874 ：名無し野電車区：2013/12/04(水) 18:37:57.55 ID:0AGlob+A0
熊本空港…3500m迄延長可能
福岡空港…ジェット戦闘機が2機並行離陸可能
875 ：名無し野電車区：2013/12/04(水) 19:11:16.09 ID:LXfP2B6s0
小倉から鹿児島行きさくらに乗る人少なすぎてワロタ
新大阪行きにはぞろぞろ吸い込まれて行くがな
876 ：名無し野電車区：2013/12/04(水) 19:35:59.74 ID:hNWoA2RXi
九州新幹線の釜山延伸キボンヌ
低賃金韓国人労働者を福岡市が活用すべき
877 ：名無し野電車区：2013/12/04(水) 19:37:45.96 ID:X4N5T2pgO
>>876
ゴキブリチョンは死ね
878 ：名無し野電車区：2013/12/04(水) 20:59:59.94 ID:7NvdT/Pv0
>>875
鹿児島方面さくらに乗る人のほうが多いだろ。
博多で降りる客が殆どだろうけど
879 ：名無し野電車区：2013/12/04(水) 21:54:19.06 ID:umVBjiDY0
>>878
そういう客は自由席にしか乗らん。のぞみが来ればのぞみに乗る客だし。
下りさくら／みずほの指定に乗る客はごくわずか
880 ：名無し野電車区：2013/12/04(水) 21:54:19.99 ID:ShhdFgG70
>>874
スカイマークがＡ380を導入するから、滑走路の延長工事は必要になるかもしれん
九州で離着陸できるのは熊本ぐらいか？
881 ：名無し野電車区：2013/12/04(水) 22:04:22.26 ID:fLH/ggjS0
3つぐらい前のスレにあった資料の利用動向を見れば人の流れがはっきりしてるのがわかる。
熊～鹿相互利用の少ないのが目立ってるし北九～熊／鹿はもっと少ない。で、博熊や博鹿のほうはずっと多い。
これをストローと表現するとカンカンに怒るのがいそうだから、ハブ＆スポークとでもするかｗ
882 ：名無し野電車区：2013/12/04(水) 22:07:45.25 ID:0AGlob+A0
有明7号(博多－熊本)、以外と乗客多いのな…。
883 ：名無し野電車区：2013/12/04(水) 22:10:08.65 ID:dtvxZ6bO0
平日はな
884 ：名無し野電車区：2013/12/04(水) 22:20:31.84 ID:0AGlob+A0
博多－鹿児島中央の夜行復活しろww
885 ：名無し野電車区：2013/12/04(水) 22:39:33.01 ID:/6M/Q4zn0
>>880
スカイマークのA380は国際線仕様で国内線には使わない
国内線に新たに投入されるのはA330で何ら問題ない
886 ：名無し野電車区：2013/12/04(水) 22:40:00.32 ID:+VacKi2N0
北Q～熊本とかなら指定取らんでも十分と思う。

>>881
ストローじゃなくて相互交流だなｗ
福岡から熊本、鹿児島という流れも結構あるわけだし。
887 ：名無し野電車区：2013/12/04(水) 22:42:35.90 ID:0AGlob+A0
新幹線開業後、確か小倉～熊本の高速バス増便しなかった?
888 ：名無し野電車区：2013/12/04(水) 22:45:14.22 ID:qCRV1FcYQ
実際平均的にどのくらいなんだろうな？
熊本→博多 博多→熊本
鹿児島中央→博多 博多→鹿児島中央
889 ：名無し野電車区：2013/12/04(水) 22:46:25.74 ID:ShhdFgG70
>>887
ぎんなん号増便したね、観光交流が増えてる
新幹線の開業効果は、直接的なものもあるが、観光ＰＲにも役に立ってる。
890 ：名無し野電車区：2013/12/04(水) 22:50:15.47 ID:fLH/ggjS0
>>886
たしかに、新八代や川内のサンプルも併せて見れば福岡側から各地へも多いと想定できるけど
熊／鹿の人口を考えると相互利用の少なさと博多への流れも見えやすいんだよな。
891 ：名無し野電車区：2013/12/04(水) 23:24:57.47 ID:DkaHvB4A0
>>880

A380の場合その機体規模から滑走路延長よりも重量対策
エプロンや空港ターミナルの改修が必要となるケースが多い
892 ：名無し野電車区：2013/12/05(木) 00:52:57.71 ID:4qV+m9tj0
祝全線開通1000日
893 ：名無し野電車区：2013/12/05(木) 01:18:56.11 ID:lbEnwaD2O
>>889
土日1往復だけだ
それ含めても以前に減便した分を埋め合わせるまでにはなってないんだよ
894 ：名無し野電車区：2013/12/05(木) 01:29:42.98 ID:Wk0qvzCSi
九州新幹線の釜山延伸キボンヌ
895 ：名無し野電車区：2013/12/05(木) 06:49:54.32 ID:inxWKAw40
>>891
　羽田は早朝深夜限定、新千歳が2機分の駐機スペースを使ってやっとだだったはず。
しかも、調べたのは国際線だけで、どっちも国内線となると駐機スペースの重量対策工事から行う必要があったはず。
896 ：名無し野電車区：2013/12/05(木) 22:53:32.53 ID:4W0UKaVzO
>>884
それ言うなら博多～宮崎だろwww
博多～鹿児島中央なんて毎日あるだろwww
897 ：名無し野電車区：2013/12/05(木) 23:59:41.50 ID:GgRGMztG0
>>875
＞小倉から鹿児島行きさくらに乗る人少なすぎてワロタ
＞新大阪行きにはぞろぞろ吸い込まれて行くがな

九州では2枚きっぷの使用者が少なくないから
小倉→博多はソニックで、博多から新幹線に乗る
898 ：名無し野電車区：2013/12/06(金) 05:40:06.10 ID:qaKDaxc50
九州では2枚きっぷの使用者が少なくないから
小倉→博多はソニックで、博多から新幹線に乗る(震え声)
899 ：名無し野電車区：2013/12/06(金) 11:07:31.13 ID:EJu66/fP0
>>898
北九州(市内)⇔鹿児島中央駅の九州新幹線2枚きっぷ
山陽新幹線に乗れないのが辛いよねぇ
乗りたければ、改めて乗車券･新幹線特急券が必要だし
なんか都合が悪い
900 ：900：2013/12/06(金) 11:09:17.95 ID:EJu66/fP0
>>900
901 ：名無し野電車区：2013/12/06(金) 17:31:23.19 ID:PKH8yUqei
九州新幹線の釜山延伸キボンヌ
902 ：名無し野電車区：2013/12/06(金) 17:38:32.18 ID:H9zrbINn0
ちょっと質問。
山陽新幹線区間に「つばめ」が運転されたことって
これまでにあったでしょうか？
903 ：名無し野電車区：2013/12/06(金) 17:43:54.10 ID:H9zrbINn0
ごめんなさい。自己解決しました。
2012年3月改正で「つばめ326」が下関まで乗り入れてたんだね。
しかし、これっていつの改正で消えたのかしらん？
904 ：名無し野電車区：2013/12/06(金) 17:48:44.26 ID:WfezMCpj0
そりゃその次の2013年3月改正しかないでしょ。

2012年3月改正時点だと、他にもつばめ360号鹿児島中央発小倉行きなんてのもあった。
905 ：名無し野電車区：2013/12/06(金) 17:50:06.05 ID:H9zrbINn0
ありがとー！！
906 ：名無し野電車区：2013/12/06(金) 20:03:25.72 ID:AUzl0utC0
当面設定されなさそうだな
907 ：名無し野電車区：2013/12/06(金) 20:16:06.46 ID:LQcGOj550
>>904
あっという間に消えたのを見るに
小倉から熊本鹿児島への需要ってほとんどないんだろうな
908 ：名無し野電車区：2013/12/06(金) 20:22:40.49 ID:ZmDnssBe0
人の流れは博多中心のハブ＆スポーク型になっているようだ。
小倉～熊／鹿や熊～鹿はそんなにない。
909 ：名無し野電車区：2013/12/06(金) 20:35:15.01 ID:zAQBbbnr0
>>907
わざわざ各停に通しで乗るやつがいないんだろ
910 ：名無し野電車区：2013/12/06(金) 21:11:37.35 ID:S/DBgX0G0
>>907
料金が割高になるからじゃね？
911 ：名無し野電車区：2013/12/06(金) 21:23:10.19 ID:YxpUTbuD0
>>910
小倉までなら割高にはならん
912 ：名無し野電車区：2013/12/06(金) 21:37:19.74 ID:yMI+CHkv0
かつての有明の2枚や4枚きっぷに比べたら割高もいいところ
913 ：名無し野電車区：2013/12/06(金) 22:23:06.01 ID:WfezMCpj0
>>907
ないっつーか普通の1時間1,2本のさくらみずほで十分補えるしね。
それと朝のつばめとかは新下関始発のさくらの送り込みだったりもするから。
914 ：名無し野電車区：2013/12/06(金) 23:08:24.22 ID:sPVvdIOe0
>>911
なるだろ

博多～小倉の新幹線料金初乗り掛かるし
915 ：名無し野電車区：2013/12/07(土) 00:31:18.04 ID:54yqivDN0
>>912
その手の意見はQに言うべき
多少は高速バスに流れたのかと思うが…

>>914
料金が通しの場合と比べて、大差はない。（特にQの基準で考えた場合）
小倉～久留米のように、博多分断のほうがかえって安くなる区間もある。
916 ：名無し野電車区：2013/12/07(土) 11:09:00.90 ID:ncyOwCfn0
>>915
＞小倉～久留米のように
＞博多分断のほうがかえって安くなる区間もある。

みどりの窓口で、そんな申請通るかなぁ･･･
無理じゃないの?
917 ：名無し野電車区：2013/12/07(土) 11:19:26.84 ID:NiDklOeh0
普通に自販機できっぷを買っても安いという意味じゃないかな
運賃は通しで同じだが特急券はそれぞれ1区間購入の方が安いとか
918 ：名無し野電車区：2013/12/07(土) 11:49:45.83 ID:8UPukygd0
ＰＭ２．５がさらに酷くなってきた。
あと数年で九州も塵に覆われる。
九州新幹線や観光地は大打撃だな。
919 ：名無し野電車区：2013/12/07(土) 12:14:18.46 ID:qT8CRykR0
>>916
は？
920 ：名無し野電車区：2013/12/07(土) 12:28:39.74 ID:AwFSuTPy0
九州新幹線＝お高いというイメージが定着してしまったからね
最初は物珍しさで、乗って熊本鹿児島へ行くけどすぐに飽きてしまったね
今はパック旅行でスカイツリーや富士山へ皆シフトしてる

まあ、北九州ではこんな感じだな
博多分断されているかぎり永久にこんな状態なんだろうな
921 ：名無し野電車区：2013/12/07(土) 12:35:52.53 ID:oQrc6pMwO
>>920
知ったかぶりｗ
922 ：名無し野電車区：2013/12/07(土) 12:51:48.77 ID:rSIRy2mt0
この時期になったら芸北や大山の話ばかりだな・・・自分の周り
冬に阿蘇やくじゅうに行く馬鹿はいない
923 ：名無し野電車区：2013/12/07(土) 12:54:15.09 ID:CJtyCBqX0
>>916
そういう意味じゃない
小倉～久留米は100kmを超えているから、通しの料金では自由席2410円になるところ、
特定+特定で、合算額が1770円になっている。指定も2280円で乗れるはず。

>>921
関西人の視点はそんなものｗ
924 ：名無し野電車区：2013/12/07(土) 12:57:55.20 ID:g7ieKOTi0
北九州の人間ってよほど九州に含まれるのが嫌なんだなｗ
925 ：名無し野電車区：2013/12/07(土) 13:06:13.60 ID:rSIRy2mt0
>>924
「九州」というカテゴリーでは僻地扱いになってしまって
本州との接点である地の利を生かせないからね
だからどうしても本州志向が強くなるわけだ
926 ：名無し野電車区：2013/12/07(土) 13:22:53.49 ID:iGcKA93p0
小倉～久留米や熊本は定価の話をしてもしょうがないだろ。
在来特急も絡めて2枚や4枚も考えないと。

それと、北九は空路の時代に乗れなかっただけ。
地の利や本州志向といっても羽田との利便性が高いわけじゃない。
927 ：名無し野電車区：2013/12/07(土) 13:35:48.58 ID:NiDklOeh0
>>920
＞九州新幹線＝お高いというイメージが定着してしまったからね
＞最初は物珍しさで、乗って熊本鹿児島へ行くけどすぐに飽きてしまったね
＞今はパック旅行でスカイツリーや富士山へ皆シフトしてる

今日も関東人はこんな妄想に耽っています
928 ：916：2013/12/07(土) 15:08:34.95 ID:ncyOwCfn0
>>923
そんな買い方、しないと思う
929 ：名無し野電車区：2013/12/07(土) 15:08:38.87 ID:ggWF1zys0
>>927
関東人様のお気紛れが無ければ九州は福岡と北九州以外軒並み死んでる
930 ：名無し野電車区：2013/12/07(土) 15:12:25.42 ID:eK11BOAW0
>>928
小倉～久留米なら特急券1枚でも小倉～博多と博多～久留米の料金合算だろ
931 ：名無し野電車区：2013/12/07(土) 15:14:53.29 ID:CJtyCBqX0
>>928
新幹線直通前に小倉～久留米の2枚きっぷがあったのか？
932 ：名無し野電車区：2013/12/07(土) 15:30:37.26 ID:CJtyCBqX0
>>928
>>915は通しの料金の書き方を間違っているが、、
「かりに博多分断でなければ、西でもQでも自由席特急料金は2410円だったはず」
と解釈すれば、意味は通る。
つまり、2410円に対して1770円は明らかに安いということ。
他の判断基準を持ち出す意味はない。
933 ：名無し野電車区：2013/12/07(土) 16:07:03.24 ID:BlSQ/SHei
九州新幹線の長崎延伸キボンヌ
934 ：名無し野電車区：2013/12/07(土) 16:58:31.44 ID:8UPukygd0
阿蘇山や桜島がきれいに見えるのも今年が最後かもな。
ＰＭ２.１で塵に埋る。
農産品も風評被害にあうかも。
ヤバいな九州。
935 ：名無し野電車区：2013/12/07(土) 17:32:45.03 ID:R9S+J3W60
ID: 8UPukygd0

お前単にPM2.5って言いたいだけとちゃう？
言葉だけ知ってて意味知らないからPM2.1とか間違える
936 ：名無し野電車区：2013/12/07(土) 18:40:13.85 ID:iGKvSC9N0
PM2.5は関東方面が高くてもほとんど報道しない。昨日から今朝にかけて関東でも100越えが結構出てたが全く報道なし。あと、年間平均濃度が一番高いのは岡山で、その後に愛媛などの瀬戸内海沿岸が続く。しかし岡山や四国では福岡のように毎日予測を報道したりはしていない。
937 ：名無し野電車区：2013/12/07(土) 18:48:49.64 ID:Gr2rqswD0
来週はヤバい
http://sprintars.riam.kyushu-u.ac.jp/forecastj_list.html
938 ：名無し野電車区：2013/12/07(土) 19:26:46.16 ID:oQrc6pMwO
>>935
言いたいお年頃なんだよ察してやれよｗ
939 ：名無し野電車区：2013/12/07(土) 20:06:43.34 ID:/C/h2g3d0
>>926
小倉～熊本の在来線特急利用の2枚4枚きっぷなんか
博多～小倉は小倉～大分と博多～大分の差額と同様に200円くらいにするべき
いや乗り換えまでさせるんだから同額でもいい
940 ：名無し野電車区：2013/12/07(土) 20:23:57.70 ID:WfzJjiau0
博多や熊本なんかへ行っても
旅費が出るほど儲かるわけじゃないし・・・
北九の会社はその近辺で仕事してる方がいいよ

頼まれて主張してもバカバカしいわ
941 ：名無し野電車区：2013/12/07(土) 20:42:00.40 ID:M2Unc1hI0
【再開発】熊本・ダイエー下通店が来年5月閉店　複合商業施設に [13/11/30]
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1385887920/
942 ：名無し野電車区：2013/12/07(土) 20:55:40.39 ID:0k8SQPH30
熊ンコスレチ
943 ：名無し野電車区：2013/12/07(土) 21:13:09.36 ID:7H6wO+ori
○駅前開発
×市街地開発
944 ：名無し野電車区：2013/12/07(土) 21:17:13.03 ID:qaPwHeMN0
>>893
減便というか西鉄撤退分だろ。
産交にすれば増便。

>>899
つ　新幹線往復割引きっぷ
945 ：名無し野電車区：2013/12/07(土) 21:24:28.82 ID:DmNvojrK0
小倉から熊本に行くやつはほとんどいないが
熊本から小倉へ行くやつはもっと少ないだろ
946 ：名無し野電車区：2013/12/07(土) 21:24:55.89 ID:0k8SQPH30
熊ンコ皆無
947 ：名無し野電車区：2013/12/07(土) 22:46:09.36 ID:Xd6xFUBF0
>>943
駅前以外の開発ネタはスレチだわな
丸井・アミュプラザ(鹿児島・熊本)・筑後船小屋ホークスファーム
主だったやつは今後はこれぐらいかな
948 ：名無し野電車区：2013/12/07(土) 22:58:11.97 ID:0k8SQPH30
熊ンコはフレスタ。長崎、おおいたに勝てません
949 ：名無し野電車区：2013/12/07(土) 23:06:00.34 ID:X4vtPSlo0
ぎんなん号
950 ：名無し野電車区：2013/12/07(土) 23:10:41.68 ID:X4vtPSlo0
>>933
be+ing
951 ：名無し野電車区：2013/12/07(土) 23:20:53.26 ID:0k8SQPH30
阿蘇コクサイ
952 ：名無し野電車区：2013/12/07(土) 23:28:35.98 ID:fECpNbrnO
クマンコリアスレチ
953 ：名無し野電車区：2013/12/08(日) 00:04:52.80 ID:s/NtwDUMP
>>947
丸井の隣のJR九州が買収した博多ビル等跡地の共同ビル
上層部のオフィスエリアが新しいJR九州本社（いまは賃貸）になるのではと噂された彼処
954 ：名無し野電車区：2013/12/08(日) 00:28:50.31 ID:v0scH5SLO
>>947
博多、熊本、鹿児島中央の案件と並んで筑後船小屋ってのがある意味凄いわ
利用者は悲惨でも周辺開発は勝ち組だな
955 ：名無し野電車区：2013/12/08(日) 00:48:10.37 ID:dZDaydxk0
熊ンコの案件？
956 ：名無し野電車区：2013/12/08(日) 10:13:45.77 ID:1RAtj3JE0
小倉→熊本に対して
熊本→小倉は
１/６程度か

熊襲は客を呼ぶことよりも
外へ出て稼ぐことを重視しちゃいかんとちゃうんか？
957 ：名無し野電車区：2013/12/08(日) 10:20:31.11 ID:KXqzrVuk0
http://www.kumamoto-keizai.co.jp/content/asp/dejikame/dejikame_detail.asp?PageID=19&Knum=15482&PageType=list
958 ：名無し野電車区：2013/12/08(日) 10:25:28.29 ID:CtVohu1W0
鹿児島線の駅から乗車
↓(車中)
鹿児島線熊本駅
↓(乗り継ぎ)
九州新幹線熊本駅
乗り継ぐ新幹線がつばめで、お弁当などを買いそびれた場合
つばめは車内販売はしていないし、新幹線ホームには売店がない
乗り継ぐ時間がわずか5～6分
こりゃ、何処でお腹の中を満たせば良いんだろう･･･
959 ：名無し野電車区：2013/12/08(日) 10:28:16.56 ID:bt0JRyjQO
>>958
馬鹿だろ
960 ：名無し野電車区：2013/12/08(日) 10:35:32.30 ID:KXqzrVuk0
在来線→新幹線乗り継ぎ5～6分なら便利じゃね?
電車に乗る前に弁当買っておかなかった958の自爆。
961 ：名無し野電車区：2013/12/08(日) 10:42:07.77 ID:ddLrUjjgO
新幹線の改札内に売店あるだろ
962 ：名無し野電車区：2013/12/08(日) 10:47:21.49 ID:KXqzrVuk0
うどん屋もあるだろ
http://www.rs-kumamoto.com/data/data_jrkumast.htm
963 ：名無し野電車区：2013/12/08(日) 12:06:10.02 ID:Rs1dqCoP0
>>958
在来線列車に乗る前に買うのが基本
964 ：名無し野電車区：2013/12/08(日) 12:28:36.05 ID:n/1x5Do20
帰省シーズンぐらいは、ホームでワゴン売りしていいと思うけど
旅慣れない客が多いときぐらいは
もし既にしてたらごめん
965 ：名無し野電車区：2013/12/08(日) 12:33:19.10 ID:/cks3LB00
隣の人が美味しそうに駅弁食べてたのが気になったのかw
966 ：名無し野電車区：2013/12/08(日) 12:42:50.25 ID:KXqzrVuk0
「熊本駅には何にも無い」って言いたい釣りだろ。
967 ：名無し野電車区：2013/12/08(日) 12:56:17.85 ID:N7VYFzyn0
何もないというのは言いすぎ。
ただ、どう見ても充実していないのは確か。

九州新幹線の駅構内はどこもそんなもんよ
968 ：名無し野電車区：2013/12/08(日) 15:32:18.80 ID:Okanj/Cpi
九州新幹線の釜山延伸キボンヌ
969 ：名無し野電車区：2013/12/08(日) 17:49:37.07 ID:oBU4DlfG0
熊ンコ駅にもキオスクくらいあるだろｗ
970 ：名無し野電車区：2013/12/08(日) 18:05:22.36 ID:KXqzrVuk0
>>969
キオスクないよ。
ファミマが２軒
971 ：名無し野電車区：2013/12/08(日) 18:10:32.10 ID:/Sm9WCof0
改札内もファミマ？
972 ：名無し野電車区：2013/12/08(日) 20:26:03.15 ID:1lGyGmzr0
>>958
せいぜい１時間位だろ。
辛抱しれw
973 ：名無し野電車区：2013/12/08(日) 22:33:39.34 ID:5XvIT6BP0
>>948
そんな感じの扱いだったのにいきなり鹿児島中央大分クラスの駅ビル立てると言い出したからな。
974 ：名無し野電車区：2013/12/08(日) 23:21:38.64 ID:KXqzrVuk0
博多シティへのストロー、諦めた?
975 ：名無し野電車区：2013/12/08(日) 23:25:53.19 ID:oBU4DlfG0
熊ンコ駅から商店街をストロー
976 ：名無し野電車区：2013/12/08(日) 23:37:28.93 ID:gxfj6UAX0
もうひとつのターミナル、熊本交通センター再開発を意識してるんじゃね？
コンベンション施設やホテル、病院、シネコンが出来るらしいし…。
熊本市も高さ制限の例外を認めたみたいだ。
977 ：名無し野電車区：2013/12/08(日) 23:44:23.56 ID:oBU4DlfG0
田舎のしょぼい開発を意識ｗ
978 ：名無し野電車区：2013/12/08(日) 23:46:23.55 ID:5XvIT6BP0
>>974
いい加減あきらめたほうがいいと思うｗ

ていうか、長期的視点としてもQとしては熊本駅にまず熊本都市圏民を集めないことには。
駅にすらなかなか足を延ばさないようでは新幹線にも乗ってくれないわけだし。
979 ：名無し野電車区：2013/12/08(日) 23:51:35.23 ID:oBU4DlfG0
熊ンコ駅ビルで商店街ストロー
熊ンコ駅→博多駅で田舎民ストロー
980 ：名無し野電車区：2013/12/09(月) 00:14:32.17 ID:ivXUBwv/0
博多シティへのストローとか過去の妄想にすぎんからな
これからは熊本駅が九州観光のハブになると思うよ
Ｑもその辺はよくわかっていて、駅ビルはそれにふさわしい規模にすると思う
桜町の複合ビルは博多シティ以上の規模だし、熊本駅は中心繁華街への玄関口で回遊性が増すね
981 ：名無し野電車区：2013/12/09(月) 00:18:00.30 ID:MBIHIX0o0
あきらめるもなにも、博多中心の人の流れはすでに出来上がってる。
熊本にこれから力入れても邪魔にはなりそうにないんじゃないの？
982 ：名無し野電車区：2013/12/09(月) 00:31:32.72 ID:ivXUBwv/0
桜町の複合ビルも九州全域から集客すると言ってるし、熊本駅ビルも広域的に集客する考え
この２核の相乗効果は期待できそうだね・・・
玉名・荒尾や宇城・八代のモールは間違いなく影響を受けるだろう。
983 ：名無し野電車区：2013/12/09(月) 00:53:37.72 ID:MBIHIX0o0
地元以外で熊本駅ビルを最も利用するのは福岡人だろうな。
その次は本州勢で北九人や鹿児島人は少ない。
人の流れが博多中心のハブ＆スポーク型のまま続けばこうなる。
984 ：名無し野電車区：2013/12/09(月) 01:15:45.44 ID:ToP+YkWf0
次スレ
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1386519285/l50
985 ：名無し野電車区：2013/12/09(月) 05:02:41.17 ID:tEYJrVbQ0
東京一極集中式の愚に気付いたから
博多～熊本を東京～千葉型の片側輸送式でなく、東京～横浜型の多少の双方向輸送式に
ラッシュやシーズン時に博多の反対側にも需要がある方が得だということに
986 ：名無し野電車区：2013/12/09(月) 07:37:40.31 ID:MbMNpYS8O
クマンコリアスレチ
987 ：名無し野電車区：2013/12/09(月) 11:57:42.19 ID:GJ69cN3r0
福岡市　クリスマスイルミネーションガイド
//xmas.walkerplus.com/list/ar1040/ct140131/
天神のＸｍａｓに行こう2013
//tenjinsite.jp/xmas/illumination_spot/
//tenjinsite.jp/xmas/topics/
福岡天神イルミネーション
//www.yado.co.jp/tiiki/fukuoka/tenjin_illumi/tenjin_illumi.htm
福岡タワーイルミネーション
//www.fukuokatower.co.jp/event/illumination.php
//www.fukuokatower.co.jp/index.php
//www.fukuokatower.co.jp/floor/refuge.php
988 ：名無し野電車区：2013/12/09(月) 11:58:29.56 ID:GJ69cN3r0
ＪＲ博多シティ　イルミネーション
//xmas.walkerplus.com/detail/ar1040il17718/
//www.yado.co.jp/tiiki/fukuoka/hakatast_illumi/hakatast_illumi.htm
キャナルシティ　イルミネーション
//www.yado.co.jp/tiiki/fukuoka/cyanal_illumi/cyanal_illumi.htm
☆クリスマスイルミネーション博多　（中洲キャナルー福岡大丸パサージュ広場ー福岡三越警護公園　他
//www.youtube.com/watch?v=M6YE42SdHs0
☆２０１３　JR博多シティ　光の街・博多
//www.youtube.com/watch?v=LViLzGbOD7Y
☆福岡 大濠公園イルミネーション　
//www.youtube.com/watch?v=ExnVXSqFxnw
989 ：名無し野電車区：2013/12/09(月) 11:59:04.10 ID:GJ69cN3r0
ヒルトン福岡シーホーク
www.youtube.com/watch?v=LTb-yHoWut8
www.hilton.co.jp/fukuoka?WT.srch=1

ホテル日航福岡
www.youtube.com/watch?v=bf4UJNk_Ujc
www.youtube.com/watch?v=KnYlSTrhHiA

ホテルオークラ福岡
//www.ikyu.com/dg/guide/acc1/00000041/00000041a.aspx?AspxAutoDetectCookieSupport=1&ikCo=overture
ハイアット・リージェンシー・福岡
//fukuoka.regency.hyatt.com/hyatt/hotels-fukuoka-regency/index.jsp?language=ja&src=phd_hr_lclb_tripadvBL_ja
グランドハイアット福岡
//fukuoka.grand.hyatt.com/hyatt/hotels-fukuoka-grand/index.jsp?language=ja&src=phd_gh_lclb_tripadvBL_ja
ＡＮＡ　クラウンプラザホテル福岡
//www.anaihghotels.co.jp/search/kyu/cp-hakja/facilities.html

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　その他多数
990 ：名無し野電車区：2013/12/09(月) 11:59:39.46 ID:GJ69cN3r0
ＦＵＫＵＯＫＡ　ＭＯＴＯＲ　ＳＨＯＷ　2014

九州へ、アジアへ福岡モーターショーから「日本の力」を発信します
会場：マリンメッセ福岡・福岡国際センター・　福岡国際センター
会期：2014　1/24（金）～1/27（月）まで4日間開催

www.fukuoka-motorshow.jp/
991 ：名無し野電車区：2013/12/09(月) 13:02:37.49 ID:5fN91HeEi
新玉名駅前の開発はどんななん？
広大な自然の中グッディとK'sと駅舎がちょこんと立ってるだけなの？
992 ：名無し野電車区：2013/12/09(月) 14:10:13.51 ID:wS1mVuOw0
>>984
おーつ
993 ：名無し野電車区：2013/12/09(月) 18:02:19.48 ID:RTrnz/X6i
>>984
乙！
九州新幹線の釜山延伸キボンヌ
994 ：名無し野電車区：2013/12/09(月) 20:15:17.20 ID:dz1rZrF90
船でいーじゃん
995 ：名無し野電車区：2013/12/09(月) 21:23:50.94 ID:uPrTB6w00
>>991
東横インの話しどうなった?
996 ：名無し野電車区：2013/12/10(火) 00:32:29.13 ID:SxCeJSAh0
おつ
997 ：名無し野電車区：2013/12/10(火) 00:33:45.72 ID:SxCeJSAh0
う
998 ：名無し野電車区：2013/12/10(火) 00:34:53.04 ID:SxCeJSAh0
め
999 ：名無し野電車区：2013/12/10(火) 00:36:27.22 ID:SxCeJSAh0
た
1000 ：名無し野電車区：2013/12/10(火) 00:50:48.49 ID:Krb0Opo40
1000なら鳥儲死亡
1001 ：１００１：
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