阪急電鉄車両スレッド49

前スレ
阪急電鉄車両スレッド48
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1378814701/

■公式ページ
阪急阪神HD ttp://www.hankyu-hanshin.co.jp/
阪急電鉄 ttp://rail.hankyu.co.jp/

糞スレ

>>1
ババタンク排除スレGJ！

>>1 乙！
1000系の営業運転も近い今、車両ネタを熱く語っていきましょう！

>>1
西田氏、感謝！

【不買運動】ポッカサッポロは男性を侮辱した女性専用車両広告を使う反社会的企業です

ポッカサッポロフード＆ビバレッジは女性専用車両という卑劣な男性排除によって生じた女のみの状態となた場所に広告を出して金儲けをしようとする反社会的企業です。
（コーン茶）
http://www.youtube.com/watch?v=2xAE8e6yUKw&feature=channel&list=UL


男性の人権を毀損したこの企業の製品・サービスに対して不買を心がけと情報拡散をしましょう！

1000系に遭遇したが、発車時に出る音以外殆ど無音だな

>>1
西田さん乙です

勝谷誠彦大先生様こそ次期内閣総理大臣、大阪府知事、大阪市長、交通局長に適任です！
私は勝谷大先生様以上に素晴らしい人物を見たことがありません。
世界史上、最高の英雄だと思っております。
尼崎の立花に遷都しても良いくらいです。

ホテルの不祥事で同部門の減損損失を迫られ、回りまわって車輌に影響が及ぶ悪寒

減損というのは償却性資産の耐用年数＝期間配分が想定よりも短いことがわかった時点で行う差額の特別損失での費用処理
（ただしIFRSではextraordinary lossを認めていないため通常の損失）であって、

今回のような単純な売上の減少や想定外（偶発的）な損失のことではないんだけど。

変に知ったかぶって専門用語を使わない方がいいよ。

＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝ホテルの話はここまで！＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝

自らの不法行為の処理に関わる費用って
普通の損失や経費として計上できるん？

これが原因で赤字になり法人税等の納付が無いとかなったら
悪いことをした方が徳になるケースも出てくるよね？

座席中間の仕切りよりはポールのほうが老人には優しいな

あと座席はやはりバケットのほうがデブが広がりにくい

>>11
それは廃止された臨時償却の説明。
減損損失は固定資産の収益性の低下を反映する処理。不祥事でも計上されうるが今回のことくらいでは計上基準を満たさないだろう

ウィキペディアによると、ホテルは
＞主要株主 阪急阪神ホールディングス 100%
となっているので阪急阪神HDの完全子会社。

「阪急電鉄」とは何の資本関係もないけど。
ホテルの話をし続けるのは、福知山線の事故を巡ってJR西とは何の資本関係もない
JR九州の駅で暴れたアホと同等の発想。資本関係以外の関わりは列車の直通などであるけど。

(´ﾟдﾟ｀)ﾎﾟｶｰﾝ

ファッション ホテルを手掛ける時が来たか・・

ﾏｪﾝｺ

１０００系デビュー日11/28ってのはガセなのかそれとも

広報誌に載ってると書いてあったぞ？

984 名前：名無し野電車区[] 投稿日：2013/10/24(木) 19:07:21.20 ID:cNmrjlcA0 [1/3]
11/28デビューみたいっすね。
ソースは広報誌で。

その広報誌とやらをうｐしてくれ。
それより1000F西宮へ回送されました。

>>22
TOKKだろ？駅行ってもらってきた方が早い。

前スレの984です。
TOKKではなくてsmileって名前の広報誌です。
昨日職場にたまたまあった物なので申し訳ないですがupは出来そうにないです。
記述通りならガセではないと思います。

そんな広報誌は初耳やわ。
それって一般に駅で配布してるもんなん？。

>>24
そうなんか。あまり関係者が詳しく書かない方がええぞ。
地下鉄千代田線スレみたいに荒れちゃうから。

それいわゆる社内誌みたいなもんやんか、全社的なものではないが鉄道事業本部の・・・
正しくはsmile2だな、貴殿は最近来られたアルバイトの方ですか？
一般社員ならおなじみの冊子だしね、こんなところで言わないはずだから。

広報誌なんて言うから
明日にでも駅でスマイルくださいって言うとこやんｗ
なんて奴や

>>24
まあまあ、もう黙っておこう。

>>29
一般向けではないってことですか。
内部の者でも関係者でもないんですがたまたま見たものでつい。
知識不足でお騒がせしてすみませんでした。

こんなところにバイトテロ

社内報は内部者向けだからな
流石に情報漏えいを恐れてか機密情報は載せないが
大学の学報はPDFで公開している所もある

>>30
そういうことです。
とは言うものの鉄道関係社員のコミュニケーション誌的な性格のもので家庭に持ち帰ったりしているものなので、
ここに記載されている内容の取扱いに特段の注意を払わなければならいというものでもないとは思います。
例えばそれを家で子どもが見て翌日学校で友達に話すというようなことも十分考えられるものだと思います。
なのでまああんまり気にしないでください。ただこんなところで言ってしまうと混乱の元にはなりますね。
でもその関係のない職場になぜあるのかも不思議ですね？？？
しかし会社として大問題というようなことでもないと思います。
よほどコンフィデンシャルな資料なら末端の社員にまでは届かないでしょう。

http://20m.ziploader.net/dl.phpx?id=ziploader1814
★zipファイルの「阪神無」フォルダー以下
「平成25年8月」の数値未発表で一部合計値比較不可能の為
　平成25年7月〜平成13年4月は以下の各駅を合計・増減から除外して再計算。
　「阪神」─「本線」─「阪神梅田」〜「千船」
　「阪神」─「なんば線」─「大阪難波」〜「出来島」
★zipファイルの「阪神有」フォルダー以下
　除外せず、「平成25年8月」の未発表数値を前年同月（平成24年8月）と同一と仮定

※「Hnn(年度)」…平成(nn-1)年4月〜平成nn年3月
※「中之島」「渡辺橋」「大江橋」「なにわ橋」…「H21」10月の［総数］は日割り(13/31日) 。
※「大阪難波」「桜川」「ドーム前」「九条」…「H21」3月の［総数］は日割り(12/31日) 。
※「総数」…「H18」の7月以降及び年度平均はＯＴＳ線を除いた数値となっている。

平成24年4月〜平成25年8月
http://www.city.osaka.lg.jp/toshikeikaku/page/0000020916.html
[2013年10月23日]
http://www.city.osaka.lg.jp/toshikeikaku/cmsfiles/contents/0000020/20916/6-2.xls

1000・1001/1300・1301の建造費

・鉄道車両32両新造
　4,357百万円

有価証券報告書−第175期(平成24年4月1日−平成25年3月31日)より

ツイッターで、1両6,000万とか出てるけど、あり得ないだろ。

>>35
32両で約44億か
40億は余裕で切ると思ってたが高くないか？

機器に金かけた割には安いと思うが


あ、阻止

T車は9000万代で、M車は余裕で億と聞いたことあるが
まあ、1000系のPMSMは高くつきそうな気がする

ネオジムとジスプロシウムが値下がりして、PMSMもようやく手が届くようになったということかも。
車体のアルミも一頃に比べると値下がりしているし。

ランボルギーニムルシェラゴが何台買えるのだろうか

車内誌って大きく分けて２つあるだろ
社外秘扱いで無いもの
比較対照　J社　などのように隠してない
社員紹介で秘密の内部組織について触れられてない

社外秘なもの
車内回覧みたいな奴
こんな感じだわな

社内報はバイトには普通配布されないはず
企業によって対応がまちまちである
俺のバイト先は労働組合報は何故かバイトにも配布されるが殆ど読まずに捨てられる
バイトなのに労働組合に強制加入させられてるし

車両スレってことわかってる？

1000の車内LCDの表示確認試験って今日だったんやね。

西北〜宝塚〜西北〜梅田〜新開地〜西北2420

>>35
アホ？
それは9000系4編成の価格だろ

スマン
俺がアホだった

しかし、半分間違ってる
9000系2編成と1000F、1300Fの価格だ

1000デヴューは11月下旬か
やっぱ初物はテストに時間かかるからしゃーねーのかな

阪急って車体幅が狭くないか？
今日ＪＲに乗ったら向かいの席までずいぶん距離があると思った。

神宝線は狭いよ

1300系はよ

>>48
JRは広幅車で2950mm
対して阪急の神宝線は2700mm〜2730mm
1000系で、やっと阪神と同じ2750mmになった様だよ。

>>50
来春デビューとポスターに書かれているよ。

真の洛西口駅がついに開業した。これまでは仮設の後は仮設の仮設だった。

>>43
阪急系ではいちばん荒らしが少ない
無塗装フルラップ全車両全座席ロング改造熱烈支持スレッド
ってことはわかってる

なんだ荒らしか

>>41
肝心なところが誤字ってたら説得力もなくなるぞ

>>52
1000系が先にデビュー、1300系は来年春まで待つということか

試乗会はﾃﾞﾋﾞｭｰ前位にやるんかな

阪急2300系って、何で運転台撤去を片方しかしなかった編成があったの？

阪急1000系第2編成　1001×8　宝塚方4両　午前中に陸揚げ完了。　輸送船は、若波丸。
1151→1551→1651→1101の順。　
残りの大阪方4両は、火曜。

>>59見て思ったけど
なんで阪急は1番からスタートじゃなくて0番からスタート？

9300系も9000系も10編成製造と思いきやなんちゃって11編成あるし
0番始まりの会社って阪急と山陽しか見かけないような気がする

阪急の0始番は1923年の初代500形が始まり、
当時の鉄道省時機関車なんかも0スタート、
国電もモハ91（のちの153系）に至るまでず〜っとトップナンバーは0から
どちらかと言えばその方が一般的だったのかもしれないと
大体そんなことを阪急鉄道同好会報増刊5号「阪急電鉄車両番号考」で
山口翁が書いておられます。

と
31段翁が書いておられます。

どーせ書くなら
0番から始まる会社
1番から始まる会社
全部リストアップしてみろよ
昔の（しかもほんの一部の事例を）をドヤ顔で書き込んでじゃねーよ

>>60
かつての京都線は3300系までは1から始まったけど5300系からは阪急基準で0からに変わった。

1000系はＪＲのように一気に数編成デビューするのかね？

>>60
近鉄の前身参宮急行も０〜
>>61
旧形式称号でも新性能電車は０ではなく１がトップナンバー

>>63
なので1から始めた京都線は、
710系がありながら700形である710号車が存在したわけやね。

というか、710号車がありながら710系がでたんか。
まあ各自で調べてみるか。

>>59
ヅカ線のコイル激震も早急に勇退させる必要があるが、
俺んとこの五月蠅いのもさっさとアボンしてほしいよ
尤も、コイツ等の前にコイル激震を勇退させてあげないとあかんが

>>62
31段の意味は？

７００型のTCのMC化は７１０型の登場後だからな。

>>60
山陽電鉄も0スタート
0スタートは全国的に珍しく国鉄の貨車や旧型式蒸気機関車（数字だけで表すやつ）でみられる程度
京阪は1900系が0スタートだった
京急は700形で変則的な番号を付けていてサハ770形が771〜799→770→761〜769→760→751〜752の順に製造された

いよいよ第二編成のご到着
年内には宝塚線で営業運転か？

─┼─┐─┼─　 ／　 ,.　 　　　　　　　　　｀ﾞ''‐､_＼　| / ／
　 │　 │─┼─／| _,.イ,,.ィ'　 　　─────‐‐‐　　*　 ←>>半球バカ社長出崎
　 │　　|ツ　│　 　 |　　| 　| イン　/´⌒｀ヽ　　　　／/ | ＼
　　　　　　　　　　　　　　　　 　　　 {,　　　 ﾘ）　　／ ./　|　　＼
　　　　　　　　　　　　　　　＿＿ ／}从、　ﾘ（　／　 / 　|
　　　　　　,.　,. -‐=＝=‐- `つ／ ,.ｲ ’^ｿﾊﾉﾘ　　　/ ∵|：・.
　　　　〃〃〃〃　　　　　 ／／ﾐノ__　　/´　　　/∴・|∵’
　＿＿＿＿＿　　　　　 ノ_／ ／　　　 ヽﾐ､､ 　 .∵.；|∵’:;
（　　　　　 　 二二二ニ) ﾉΘ（＿＿　 　)　　ﾞ 、∵.；|∵’,
　￣￣￣￣￣　　　　 .^^^' 　 ＼ !　￣ﾌ　　　　ﾞ 、 |∴
　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ｿ　　/　　　　　　`
　　　　　　　　　　　　　　 　　　ノ⌒ヽ')
　　　　　　　　　　　　　　　　／　ノ/ /
　　　　　　　　　　　　　　 /＼／ ∧/　　 /　　　　 　 ',
　　　　　　　　　　　　　 /　／　 ﾉ./ 　　./　　　　　 　 ',
　　　　　　　　　　　　 ノ／　　 ﾍ__、 　./　/￣￣￣ヽ .',
　　　　　　　　　　　　ﾍ_'_，　 　　 　　/　　＼　　　／　 ',
偽装そのものだ　言い訳するな　バカ社長出崎　殺処分だ　詐欺め
盗電バカ社長廣瀬以下だ　こいつ　詐欺　偽装そのものだ　出崎バカ社長
盗電バカ社長廣瀬とともに死刑！　（こまわり君）
本社の経営トップも飛ばせ　川越駅もだ 　車両も偽装か

大方の私鉄車両のように記号やハイフンを用いないで車種号車を表すには
7001系は7001号車がトップナンバーというやり方がまあいちばんすっきりするのかな？

しかし、たとえば阪急の新造車1000系を例にすると、
1001系新造車は1001形Tcの番号割当て枠は1001〜1049？1050？1000？
中間付随車のT車1051形は1051〜1099？1100？1050？
必要に迫られて京都線1951形が登場した場合、1951〜1999？1200？？1000？？
という先の710号車のような問題が生ずる。
（例えば・・という話ですんで、へんなツッコミは勘弁）

結局は国鉄新称号規定のハイフン式に勝るものはないということだけどね。

1000が神戸線に入ったけど、これによって神戸本線から消える編成はなんだろう…
最終的に伊丹線の板車だろうけど、神戸本線の何かが宝塚本線に行って、
3064か3062が短編成化の流れなのかな

なんたかわからなくなってきた。神戸線…

>>75
252 名前： 名無し野電車区 [sage] 投稿日： 2013/09/22(日) 20:34:55.19 ID:P9p4lYIv0
>>250
こんな感じじゃないのかな・・・

9010→3064　廃車
1000→5010　6連化→3050　4連化　→3160　廃車
1001→3062　4連化→3077　廃車

神戸線試運転いつ？

>>67
だから本来711系と呼ぶべきものだな。






北海道かよw

1000→5000系→今津線3000 or 3100系→伊丹線3160 or 3077
7020→5000系→今津線3000 or 3100系→伊丹線3160 or 3077
1001→7011更新入場

という可能性はないかな…？

その前に、9003を宝塚線へ返却だな

5010今津北に行ったとして、5010のうちの2両は廃車かい？

>>78
http://railf.jp/news/2013/10/27/193000.html

>>75以降車両の動き関連レス
前スレでいろいろヒントはあったよ。
てか直近にも(ry

1001Fの搬入が始まったみたいだな

>>77>>84
過去レスは軽くは見てますが、5000系の今津線転用があるのか疑問に思ってたので
せっかくリニューアルしたのに5000系を短編成化して、廃車だすのかなと

某相談役と考えが同じだ！

抵抗制御の車両とはいえ5000系は1000系には無い？
パワーウインドウが付いてるからな

6000系や5100系に比べて内装レベルに関しては勝ってる

5000は宝塚の5100と3000置き換えるって聞いたけど

ゆーたかて5010のリニューアルデビューって2000.09.30じゃなかったっけ？
もう13年使ってるんやから廃車するのが惜しいって程ではないと思うけど

あと、9003は宝塚に戻らないんじゃないか？何故か9010が宝塚に行ったし

何度も言うけど5000系は座席定員が少ないのが嫌い
なんでRNのとき改良せんかったのかと
パワーウインドウとかほんまいらんから

>>88
そうそう、1000は貫通路の自動ドアもなくなったで

＜阪急阪神ホテルズ＞鉄道畑の出崎社長、畑違いで掌握できず
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20131028-00000122-mai-soci

畑違いでスレ違い

ID:UVKst9E70=スレタイも読めない馬鹿

阪急の新型車は5000系の顔を変えただけだろ、どうせ似た車両しか
無いから客にはﾊﾞﾚないからwお前らも騙されるなよw

ＨＡＮＫＹＵ

>>91
ﾊﾟﾜｰｳｲﾝﾄﾞは車掌の手間を省く目的じゃない？
よく一斉操作で開けてるし、閉めるときも車内巡回
で閉め回らなくていいしね！

>>95
7000・7300系大規模更新車の間違いだろ
鉄道に詳しくない人間でもそのくらい分かる
詳しくない人を貶して喜んでる典型的な屑ヲタだな、おまえは

>>89
誰に？
5000系は定格速度その他の問題で宝塚線は営業運転不可というのがこのスレのコンセンサスだが。
（規格的には入線は出来るので営業運転不可とした）

前スレかその前で話が出てたが、新車が入っても廃車は出さずに車両数に余裕を持たせ、
その間に7000/7300系（および空気バネ各系列）のリニューアル（再更新）を推進するのが良いのでは？
少なくとも内装だけでも何とかしないとね。3000系の方が7000系の大多数よりも遥かに綺麗。

現に9010Fが入っても廃車を出さずに更新予備みたいな位置づけだね。
ただ伊丹の3160Fはさすがに早いうちにあぼんだろ。
実質的には表示幕車の3077Fはもう少し生き延びそうな気がするが。

>>99
コンセンサスw

アホ丸出しやな、爺さん

>>99
だからそれは4M2T、6M2Tの頃の話でしょ

まあいづれにしても5000の宝移動はないわ。
個人的には持って行ってほしいけどｗ
>>101
3077と武庫之荘の桜はもう見られないだろうな。

は？

定格速度うんぬんであんな大規模リニューアルしたのを廃車出してまで今津北線に転用するのはさすがにバカだと思う
それも5000より廃車するべき車両が沢山居る中で

MG関係の機器は3000のより古いなあ

>>106
しかも運転台を撤去したり、埋めたりしてるからな。

5000系は旧5100系を混ぜてるために斜め前からよく見ると屋根が凸凹してるよな
旧5100系は屋根肩部が若干高い
3300系も3950形は車体断面が違う（非冷房時代はモニター形状が違ってたが冷房化で分かり難くなった）

神戸線の7000系が宝塚線に異動して、
5000系は神戸線でラッシュ中心の運用になって使命まっとうでは？
でもって、宝の3000系と5100系が支線へ。
増結廃止で7000系以降の2連が能勢？

ttp://www.youtube.com/watch?v=qQ8F_YPmBUI
1000系はこれと同じタイプの音だね

>>110
7000系が宝塚線に行ってしまうと増結運用車が足りなくなる。

>>106
もう色んな所が限界、現にリニューアルされた所が（ｒｙ

>>112
何言ってんの？

１０００系はいつ宝塚線で営業運転をはじめるのでしょうか？

５１００系は支線転用だから
５０００系は一部宝塚線転用ですね
ツーハンドルとＨＳＣブレーキを乗務員が運転する感覚を
忘れさせない為に

1001が正雀に納入されたね。
ソースは俺の目。
新快速から見た。

1000は神戸線と宝塚線、同時デビューする気のようだ

今津北は距離短いんだから更新車持ってくる必要ないでしょ。

宝塚線の3000系、乗っとけよ、撮っとけよ
伊丹線の看板車、乗っとけよ、撮っとけよ

いくらC#8001で試験してたからといって、新形式を2編成同時に投入はチャレンジャーだな

1000って営業まで放置なのか？

さすがに乗務訓練をせずに放置はないだろう。

本日早朝の西北〜武庫之荘間グモの当該車両は？

8000

1000系同時に開始か…
どうせなら1300系まで待って発運行が梅田同時発車とかにした方がいい記念になりそう

>>125
ありがとう。 おかげで朝のスケジュールメチャクチャ。本当にグモはやめてほしい。

>>126
初運行で車両故障とかありそうで怖い

11／28にデビューするとしたら、1000Fはともかく1001Fは本当に間に合うのか？
まだ8両全部の搬入すら終えてないし、僅か1ヶ月足らずで機器調整や試運転そして訓練とか出来るのか？

いきなり2編成走らせる必要は無いと思うけど

2300系は車齢50年突破してる車両あるんじゃね？
50年も使うとは凄すぎｗ

>>122
ずっと車庫で訓練してるよ

>>118
それは無い。　神1000は、11月下旬。　宝1001は12月上旬。

伊丹の看板車は、今冬が最後。
宝の3000も同様。

PMSMは強力な磁石使ってるのでペースメーカー使用者は近づくなと指導してるかもな
ネオジウム磁石使ってるので工具を吸いつける危険性が高い上に一度付いたらなかなか取れない
俺の大学の研究室でもペースメーカー使用者は立ち入り禁止の部屋があったし

>>134
×ネオジウム
○ネオジム
な

5000を皮切りに、9000みたいな内装になった車両は足回りにどのくらい手を加えてるんだ？
ドアエンジンも変わってるんだか変わってないんだかわからん

今だ！>>137ゲットォォォオ！
￣￣￣∨￣￣￣￣￣￣￣￣
　 |＼_／￣￣＼＿／|　　　　　　　(´´
　 ＼_| ▼　▼　 |＿／　　　　　　(´⌒(´
　　⊂＼ 皿　 ⊂⌒｀つ≡≡≡(´⌒;;;≡≡≡
　　　　　　 ￣￣￣　　　(´⌒(´⌒;;
　　　　　　　ｽﾞｻﾞｰｰｰｰｰｯ

>>136
5000は主回路電線の更新、断流器箱の更新ぐらいかなあ。
ドアエンジンは従来のまま。
7000系・7320Fのリニューアルではドアエンジンは更新された。
今後は主回路システム全体の更新なども十分考えられるね。

そんで5000は今になってMM改修を追加って流れか
M台車に亀裂が出たり、もう満身創痍だなw

>>120
おれはとりあえずいまは7322かな

>>138
5100や3300も足回りは同じメニューなのか？

3062Fの塗装がマジでやばいなw

>>142
そろそろ入場したら4両編成になるよ。
さらに3160もやばくなるわ。

>>141
5000リフレッシュ工事以降の
ここ10数年における大規模車体更新工事と呼ばれる類は
付帯改造として
制御装置の断流器箱および電子部品の更新も実施していることが多い

それまで定検入場時などに
車体や床下機器でバラバラに行われていた修繕の施工案件を
集約した形

さらにその昔は冷改工事の際に
車体や機器の修繕もまとめてしていたのだが

長文ダラダラだが全然答えになってない（呆

>>144
>さらにその昔は冷改工事の際に
>車体や機器の修繕もまとめてしていたのだが

初期の冷房改造は冷房改造だけだな。
まだ車体や機器の傷みがそれほどでもない時期だったということもあるが。
それらのグループは表示幕取付と同時に車体更新、機器更新を行っている。

>>138
5000系はM1の抵抗器、
全面的に新品に取り替えてるよね？

3300系は足回りそのまま。
過剰なM2のMGとコンプレ撤去はしてるぐらい。

阪急7010Ｆの先頭車が5000系の車両になっているの昨日、三宮で見たんだが・・・気のせいか？

てことは5000etcのリニュは普通の補修の延長であって
西103みたく予定されていた寿命の延長を図るものではないのか

>>148
それは車番表記位置を変えて顔面を5000系っぽくしただけだｗ
て言うか5000系をキモくした顔付き。

>>148
ブレーキ装置が違うから一緒に連結するのは不可のはず

すいません。

昨日午後八時四十分頃、淡路から上り快速急行に乗りました。
車両は3300系が来て愕きました。

最高速度115キロになったと聞いていたのですが。
快速急行は110キロでしょうか？
それか3300系が対応になったのでしょうか？

普段昼間しか利用しない者なので。
すいません。

115km/h運転って7300系以降の車両じゃなかった？

>>152
快速急行は従来通り110キロですので、運用に制約はありません。
もちろん8連ですが。
夕ラッシュの河原町折り返しで快速→快急になるので
夜の場合、3300の運用は珍しいものではないです。

有難う御座います。

>>154
>夕ラッシュの河原町折り返しで快速→快急になるので
上りなんですが、私が間違えてたのでしょうか？
京都本線は、京都方面が上りじゃなかったでしょうか？
すいません。

快速急行は110キロでしたか。
以前に、阪急に問い合わせた所、女性の係りの方が。
「宝塚線以外の、準急以上の種別は、みな最高115キロです！」って
言われたので。

なんだったんでしょうね。

京都線は京都方面が上りで正しいですよ

Wikipediaに5300系が115km/hでるって書いてるけどほんまなん？

>>149
いや

JR103の延命や体質改善のように
施工時点から2定検回帰なり20年なりの寿命延長を意図してのこと

経営上の需要予測や機器の寿命を勘案して
中長期的な車両の更新計画が策定されており
それをもとに必要な新製なり更新改造なりを行う

それでも取締役会で予算を承認してもらうには
その蓋然性を担当者は説明しなくてはならない

消耗品として寿命の範囲内で傷んだため修繕するなら
車両部門へ予め割り当てられた修繕経費より捻出するが
阪急の大規模更新工事は資産としての車両寿命を変更するもので
日常の必要経費とは規模が異なる上
経営判断を要する事案

もひとっちゃな。

出たー蓋然性。来月簿記の試験あるね。試験に出るキーワード〔蓋然性〕

ヅカファンは蓋は禁句なのよ。

>>155
運用が上り快速→下り快急→上り快急の順になってるんだよ。
だから>>155が見たのは上り快急で合ってる。
あとこの運用は3300系、5300系も入るので夕方から夜間は
ツーハンドル車の快急が走ることがある。

夜のツーハンドル快急は毎日といっても過言ではない

>>157
{{要出典}}

目新しくも無い事を一日に何回も…
ほんと暇な爺さんなんだな

しかもまともなら中学生でも分かる事しか書いてないしｗｗｗ

しかし意外と爺さんとは限らんぞ。

>>164の一日に何回も、で思い出したが
一時期、紅葉と大河とアレには困ったものだった。

阪急はマージンとって額面の表示速度マイナス５でしょう。
運転１１０だから１１５だね。誤表示ではない。>>162-5

いい加減新１０００系はリバイバルで片開きドアしてくれないか。

>>73
花組公演　ショー　The swing！　絶賛上演中

>>168
マジイケヌマ

>>10減損ってあれだね。
市場傾向の変動で資産使ってそれに見合う
価値得られないから評価額切り下げる。

不法行為で発生した費用、制裁金とか罰金は損金不算入だから
儲かった分は税金発生するね。

>>161
ありがとう御座います。

快速急行や準急（京都線）は、7300〜8300〜9300系でも、営業最高
速度は110キロなんですね。

特急、通勤特急は115キロでＯＫ？

ダイヤの最高速度が110・115って事じゃなくて？

最高時速は通特と特急の相川〜東向日が115でそれ以外の種別と区間は110
ATSの頭打ちは1ハンドル車が115で2ハンドル車が110だっけ？
踏切や信号が何キロまで対応してるかは忘れた

115キロダイヤ改正以降3300が特急で走ったのは事故乱れの時だったか1回だけだな
3300の快速急行なら夕方以降頻繁に走っている

>>174
おおきにです。

なるほど、相川〜茨木市〜高槻市〜長岡天神は、気持ちよく
飛ばしますね。
準急の相川〜茨木市は、前の普通に詰りトロトロですが。
（これＪＲ快速も同じですね）

相川〜は、神戸線より速くて快適に感じます。

ウオオオオオオオオオ
https://stacia.jp/campaigns/detail/114.html

ウオオオオオオオオオ
https://stacia.jp/campaigns/detail/114.html

連投スマソ

営業路線の線路上でＢＢＡモデルを激写 ＠北条鉄道
http://megalodon.jp/2013-1022-1419-47/ameblo.jp/izuyan/entry-11521072858.html
http://megalodon.jp/2013-1022-1418-14/ameblo.jp/izuyan/entry-11577699754.html

>>178
1000形の時の試乗会の再来かｗｗ
1000系だけに

>>177
興奮し過ぎw

>>178
おそらく試乗会自体は、FC限定なんかぁ。

>>183
これはFC会員と合同でやりそうな気がするな。

>>183
マスコミ向けとか業界向けとか同じスジで午前と午後、何日かあるみたいだから、
撮影する分には特にガツガツしなくていいと思うよ。
マナーを守ってみんなで仲よく譲り合いの精神でねｗ

このスレでも出ていた11/28デビュー説はそれなりのところがソースなので間違いはなさそうだが、
その一週間前ぐらいからが試乗会運転ラッシュとなりそうだ。
それまでに一度エポックメーキングシーンがありそうなのだが・・・

おぉ。
京都線は、1300系になるのかな？

線路脇から入った女性、電車にはねられ死亡
３０日午前４時４０分頃、兵庫県尼崎市武庫町の阪急神戸線西宮北口―武庫之荘間で、
同市内の会社員女性（２４）が西宮北口発梅田行き上り普通電車（８両、乗客約２０人）にはねられ死亡した。
県警尼崎北署の発表によると、線路脇のフェンスの隙間から、女性が軌道内に入った痕跡があったという。
阪急電鉄によると、約２分後に運転を再開したが、午前１０時現在、上下合わせ
１０本が部分運休し、９８本が最大３４分遅れ、約８万９０００人に影響が出ている。
http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20131030-OYT1T00476.htm


二分で片付け完了て、警察は怒らないのか？

ＨＡＮＫＹＵ

>>187
兵庫県警なめんなよ、ｺﾞﾙｧ
http://sankei.jp.msn.com/affairs/news/131101/crm13110114380015-n1.htm

>>178
変な奴排除できるしいいことじゃん。

アルナでは7020が出場したから次は堺筋線車両か？

乗客少なっ

【不買運動】ＡＧＦは男性を侮辱した女性専用車両広告を使う反社会的企業です

味の素ゼネラルフーヅは女性専用車両という卑劣な男性排除によって生じた女のみの状態となた場所に広告を出して金儲けをしようとする反社会的企業です。
「〈ブレンディ〉スティック　ティーハート」
https://www.youtube.com/watch?v=00ka1JvCd0E&list=ULVeD5m44ZAy4


男性の人権を毀損したこの企業の製品・サービスに対して不買を心がけと情報拡散をしましょう！

>>191
7322

軽が阪急に特攻しよった@南茨木

未遂に終わったが

阪急ファンクラブ試乗会11月23日

昔は社紋が中央ドアの横に貼ってあったように思うのですが
いつから今の位置になったのですか？

第２編成の搬入はそろそろおわったのかな

>>198
１0/28-31で搬入完了。　6350×3が留置されている33番線の大阪方に、1001×8は留置。

33番線　1001×8　※大阪方

35番線　7020×8
36番線　8152　※8032は、額縁削りでアルナ車両？
37番線　空き
38番線　6011×8

40番線　9309×8

阻止

間違えた、スマソ。

40番線　9307×8

ところで新車はいまどうなってんの？

>>199
すごい。
12月初めには神戸線と宝塚線で1000系が走っているのですね。

>>197
7007/7008 のリニューアル車からじゃなかったかな？

>>197
新車では2003年の9300系から。
リニューアル車では2008年の7320Fから。

神宝線は塚口、西宮北口、夙川にＲ６０曲線があるから、
連結面間距離600mm必要だろうけど、京都線はＲ80より
急な曲線はあるのかな？
なければ1300系は連結面間距離を500mmにして、1000系
と車体長を合わせれば側鋼体と内装品の共通化ができそう
だけどねぇ？

今日の西宮車庫での1000系乗務員訓練？　行先・種別表示　色んなのを表示してた。

特急・梅田
特急・甲陽園-夙川
普通・甲陽園-夙川
普通・今津‐西宮北口
臨時特急・仁川
急行・高速神戸
臨時特急・梅田
臨時特急・塚口‐伊丹
通勤特急・梅田
特急・甲陽園‐夙川
回送・甲陽園‐夙川
普通・仁川

明日　関西テレビ　19:00セキララ☆新発見　ものしりティーチャー【阪急電車＆収納術】
バラエティ初！阪急電車を貸し切って、新発見ツアーへご案内！

今日、伊丹線に8201　園田留置線に8003が入線。　乗務員訓練か？

伊丹線に8200系が入ったのは、2回目？
1回目は、1998/6/9 AM2時頃　伊丹仮駅に・・・。

>>204,>>205
金属製の社紋ではなく、白のシールのものです。
昔は中間車は中央のドアの横に貼ってあったのですが
今は端のドアの横にありますよね？

臨時特急・塚口‐伊丹
daily ウォガ！#{eu]=}+.　が泣いて喜びそう

>>207
どっから見てたんや、中津浜線から見える？
ちなみに「須磨浦公園」は入っていないので期待しないでください。
9000までは入ってるけどね。でも「東須磨」は9000にもない。

>>209
伊丹線の8201は2連だったですか？
>>211
あの狂人は性懲りも無い大馬鹿ですな？

でもなんだな、特急・甲陽園-夙川なんてのはNゲージの体験運転会かなんかで
スーパーはくとあたりをフルスピードで走らせて喜んでるガキンチョって感じだなｗ
でも急行・高速神戸とかは渋い選択だよな、渋い、渋すぎる。
同じくNゲージならEF65‐0番台の牽く黒貨物をスケールスピードで走らせるようなもんだ。

>>209
さよか、ならば明日も同じスジ同じクルマでありそうな悪寒。

>>210
シール貼り付けの社紋の場所変わったのって
地震の後の8200系、8000系8040形、8020F8620、8790、8300系8304F、8315Fとかからじゃなかったっけ？

伊丹線、甲陽線に8200系入線した模様
http://blogs.yahoo.co.jp/kgu_maroon_ak_8760/GALLERY/show_image_v2.html?id=http%3A%2F%2Fimg2.blogs.yahoo.co.jp%2Fybi%2F1%2Fae%2Fe0%2Fkgu_maroon_ak_8760%2Ffolder%2F956429%2Fimg_956429_32629081_7%3F1383473505

>>217
>>209, >>215

>>217
宣伝乙

普通梅田行きさんのページだな

今朝も乗務員訓練があったんやね

ウンコ色の電車見ると、半休したくなる。

テレビ、阪急電車貸し切りツアーやってるｗ

南田、なかなか詳しいんだね

ちゅ〜と半端な終わり方やったな

1000系、新開地にも乗り入れ試運転したんやね。　　　

>>209
今日もあったなぁ。　8201と8003　乗務員訓練。
塚口駅ホームと踏切が撮り鉄だらけ。

いや〜、嫁が「テレビで阪急電車でてるで」って言うてくれんかったら
危うく見逃すとこだった、来週に後半があるみたいだよ。

>>207
これも昨日に続いて・・・。
俺が見たときはこんな表示してた。

臨時特急・高速神戸
準急・甲陽園-夙川
普通・宝塚

車体側面のＬＥＤ表示を製作してみた。

　特　急 | 梅　田
　　　　ttp://www.42ch.net/UploaderSmall/source/1383539669.png
　特　急 |日生中央
　　　　ttp://www.42ch.net/UploaderSmall/source/1383540561.png
　普　通 | 梅　田
　　　　ttp://www.42ch.net/UploaderSmall/source/1383541184.png
　普　通 |雲雀丘花屋敷
　　　　ttp://www.42ch.net/UploaderSmall/source/1383541844.png
　普　通 |天神橋筋六丁目
　　　　ttp://www.42ch.net/UploaderSmall/source/1383542460.png

10連対応してないって言うから星特には入らんだろ

>>231
車体側面に１か所しかないＬＥＤ式表示器でも、一応、このくらいの文字数が表現できるということで・・・

>>231
朝も2本だけ全区間8連の星特がある。

>>233
7本のうち、1発目と最後ですよね？

>>230
種別の横幅:行先の横幅はすべて1:1なのかな
たしか3300系の幕とかだと
文字数によって多少ずれているのがなかったっけ

>>235
普通｜梅田
普通｜天神橋筋六丁目

「｜」の箇所が左右にずれてる
幕回し見てるとわかるね

何を芋サラダ

>>217
R60の急カーブにボルスタレス台車の車両を入線させて大丈夫か？
下手したら空気ばねが破損する危険性大

へぇ〜
伊丹や甲陽園に8200が入ったんだ…
でも、何でみなさんそんな運転情報知ってるの？

いよいよ増結運用縮小・廃止
２連口支線転用
伊丹線ワンマン化フラグだな

病院行け

>>240
ってことは、8200系中間車両×4新造だな！

>>238
ダイヤフラムはそう簡単に破断しない
むしろ脱線の危険性が

>>242
2連だけ
もしくは2連×2でおk

>>238
そんな危険があるならそもそも入線すらさせないだろ

>>235
雲雀丘花屋敷とか高速神戸とかも二文字種別だと中心線がズレてたような…

>>243
カーブの内外に護輪軌条があるから脱線はないんじゃない？
それよりも頻繁に撓ませることによるゴムの劣化損傷かと

8200-Ｍ-Ｔ-8250　だな

9000て今でも10連運用に入ってるのか？
8000以前とは相性悪くて出来るだけ避けてるみたいな話はあったが

>>239
夙川の写真だけあるけど甲陽線入ったのか

>>248
入換線のみ入線で甲陽線自体には入線せず。

>>247
入ってるよ

6000Ｆ４連化　3160Ｆ置き換え　　　　6614捻出　３両廃車
6024Ｆ４連化　3077Ｆ置き換え　6014Ｆ　6760廃車　6614組み込みの上休車
6004Ｆ６連化　今津転属　3152Ｆ置き換え　付随車2両捻出休車
6014Ｆ６連化　3154Ｆ置き換え　6004Ｆの付随車２両組み込み　6114電装　

新富士|癲癇ババ筋ろくでなし

>>251
ソースは？

支線用にすっげー簡素なやつ作ればいいのに

>>253
まったくの出鱈目

>>254
わざわざ支線に新車作らんでえーわ。
支線は本線のお古で十分や。

>>235　>>236　>>245
車体側面に、種別行先表示が１か所しかない幕式車両では、行先の文字数が多い場合
種別と行先の境界線が中央より左に寄って、種別の表示スペースが小さくなっている。

しかしこの表示方式だと、種別と行先の表示面積が １；１ というバランスが崩れてしまい、
みすぼらしく見えてしまう。

種別・行先の表示スペースが、２か所から１か所に減らされたが、見た目のバランスも良くしたい。

そのために、あえて [普通|雲雀丘花屋敷] でも、[普通] と、[雲雀丘花屋敷] の表示面積を
１：１ にして表示し、見た目のみすぼらしさを解消してみた（つもり）。

5000系以前の車両は側面幕が種別と行先が一体なのでコマ数が凄まじく多いはず
神戸線と宝塚線を行き来させる場合幕の交換が必要では？
京阪みたいにセパレート幕にすればコマ数を節約できるが「雲雀丘花屋敷」が苦しい表記になってしまう

>>251
6000/7000の編成替えも噂されているけど、とりあえずは>>77

俺23日に新車乗りに行く。案内来たよ。抽選だけど…

11/2・3　8201×2　

西宮1355→R206→塚口1408→R241→伊丹1414-1423→R240→塚口1431→R205→西宮1437-1441→R280→今津1444-1452→R281→西宮1507→R207→夙川1509-1533→R208→西宮1536

>>257
> みすぼらしく見えてしまう。

それはお前個人の美観だろ
スペースが大きく開いているほうが見た目のバランスが悪い
（もちろんこれも個人の美観）

どっちになるかはデビューしてからのお楽しみだが

まさか2連増結編成を支線に転用するとか？
2本繋いで代走した事はあるが

>>263
あくまでも、入換の訓練。　増結を支線転用は現時点ではないよ。

7322F撮ってるか？

http://cdn-ak.f.st-hatena.com/images/fotolife/y/youtube_girls/20130706/20130706160057.jpg

>>259
それも違う、いや、違うくなった。

5000を6両にしたところで中間車は休車か廃車だろ
どうせなら一部編成は中間運転台も機能を残したままリニュすれば良かったのに

>>260
お、おう。当ったら楽しんで来いよ。

>>265
ガッテン承知の助よ。
次は305○Fを弁天池と絡めて撮っておくか。

>>261
園田は行程に入ってないのか

>>247
朝の特急で増結２連つなげてるがね。
自分は６０１６とかをよく見るような。

>>247
相性悪いって言われてのは8200系のみ
一時期ははずしてたらしいが今はしらない

走行性能面の問題ではなく
サービス機器関係の協調に難あり

8200の世代が結果的に特殊となってしまった

8200系は発進時に台車と床の接続部からバキバキ
音がするね。
台車だけ先に進んで行ってしまわないか、ハラハラ
するよね。

8000や8300も発進時とかにやたら軋む

>>268

5100系に戻るとの話だが。

そうするとちぐはぐ編成が出来るわけだな

ハチマキ消せばしゃなはともかく、外からの見た目はそんなに変わらんしな、5100

3000系のが5100系よりモーター音が静かな気がする

Ｍ車は高速域は爆音だぞ
石橋ー池田なんか台車ともあいまって車内の会話は聞こえんぞ

WN継手も手伝ってうるさいよな
まあ、低速域は3000系のほうが若干大人しいけど

30504連化って言ってるけどTはどうすんの？
3558は廃車されたはず
3050-3500-3051-3001とかできるのか？CP増設不要だけど

５０００系のリニューアルは５０００系のみでよかったんだよ
わざわざ５１００系改番して組み込んで・・・・＜略＞。

>>271
261じゃないけど、8201Fと同じ2日間で8003Fでやってるよ。
西宮958→六甲退避→三宮（1→西代方→3）→六甲退避→西宮（4→0）→
園田（4→大阪方→1→5→1）→十三（2→9→1）→園田退避→西宮1156

出庫時間と入庫時間、各駅訓練での入場号線のみ書いた。運番なんてどうでもいいだろうからね。
園田1号からの逆出発を使用するのは珍しい。だから訓練なんだろうね。

>>277
宝塚線5100は
4M4Tで限流値大割増
もしくはかつての神戸線用みたく6M2T化
するなど出力強化を図っているが
限流値大割増の編成は線路面乾燥時も粘着性能に難あり

それを許容するなら
5000大規模更新編成へ供出した5100のT車群を
再び5100編成へ戻すというのも解らんではないが
車内LED装置がなく
表示を制御する機器もない5100編成が多いなか
場合によっては更新済みの車両設備が無駄になったり
M比を下げて無理な限流値割増を要するようなことを
果たしてそこまでするのかという話

5100系の4M4T編成は妙に乗り心地悪いな
加速時の前後衝動が激しすぎる
特に直並列渡り時の衝撃は強烈
6M2T編成は幾分マシだが
低出力モーターを無理して使ってるからこんなことになる？

>>284
別に改番せずにそのまま5000に組み込んでも良かったのではとは思う

5200系に5100系のT車を組んだ例はあった
HSC車なら別形式のT車を組み込んでも問題ないはず
但し車体断面が微妙に違うので編成美が微妙に崩れるが

>>283
それはない。

>>283
3558は廃車ではない。復活する。

>>289
仰る5200系の例も確かにありましたが、ただそのときも改造工事は必要だった。
1行で済むほど簡単なものでもないということ、鉄道模型の編成のごとくではないということです。
言い換えればHSCだろうがHRDだろうが改造工事次第では不可能ではないということにもなりますが。

>>290
だからやろうと思えばできるよ、やろうと思えば。
そういう想定で鉄コレでやってみる？
えーと、3051号車は主回路、高圧補助引き通し新設・・・etc
自分で工事仕様書つくって・・楽しいかもｗ

来年度からは知らんが5000系は当分このままだろ？
動くのは6050Fか7001,7003,7006Fあたり

言葉足らずだった
玉突きで宝塚線に移籍って事な
要するに5100系の本線離脱があくまでも先

287＞＞５１００系4Ｍ4Ｔ難ありなら６０００系は？

>>296
6000系は乗ってみた感じ限流値が少し絞られてるような
高加速スイッチを使うと物凄く加速が良くなる

>>285
どうもありがとう

>>285
夕方の解放〜連結のときって西代方で入換えてたの？

>>297
５１００系の性能問題は能勢電移籍と支線転出で問題解決
５１００系と性能がほぼ変わらない６０００系を問題に
するなら251のような案も一理あるが。00Ｆ01Ｆ03Ｆ04Ｆは増解結しないし。
１０００系をどれだけ量産するかだな。
しかし今の宝塚線は上りダイヤで梅田手前で余裕時分あるからあんま問題ないけど

>>294
7001のC#7551/7581と7021のC#6671/6681を入れ換える位はしてきそうな・・・
まずは1000で9003を平井返却、これは1002辺りが出てきてからでも遅くはないような。

9010Fで3000系が廃車されていないのは更新予備を兼ねてのことだからな。
ただ1000・1001F運用開始でさすがに本線からは撤退だろうな。
その後伊丹線に行くか、そのまま廃車かはわからんが。

>>29
なぜにわざわざ西代方でたとえるの？
「違う言い方するオレカッコイイ！」とでも？

3000がヅカ本線に残ってたり
平井の7000や9000がちょいちょい西宮に召し上げられるのは
神戸線の特急ワンハン縛りの影響が巡り巡って出てるのか？

3100系全廃に踏み切る可能性あるんじゃね？
最高100キロしか出ないので待避を増やさなければならず正雀への回送が大変なはず

>>305
今は100キロも出ない
そして3100系が足を引っ張るようなスジは引かれてない
特殊なのは能勢電1500系

電車のモーターも経年劣化でパワーでなくなるのか

>>299
かつての夕方の増結・解放も大阪方です。

>>307
3100系は、非冷房4M2Tで105km/h

>>263-264
増結車支線兼用より
1000系1300系から優等１０コテ編成移行へ
関東私鉄の占有物なのは間違い

イケヌマｗ

6300や6330の10連固定も構想で終了したくらいなのに

そういう意味で9300を10連固定に
という妄想なら
このスレ的にも喜ばれるかもしれないが

まさか10連固定ロングの優等用編成と言いたいのではあるまいな

9300の検討案にも
編成全体は各車2ドアながら
混雑する先頭車はロングシートで中央にサロンボックスという
アコモの図面があった

京トレインを毎時1本、有料速達化希望

>>311
そのイケヌマにわざわざレスする超池沼爺さんがいるんだなこのスレにはｗｗｗ

9307FもLEDライト化。おいおい、ぶた鼻が増殖するのか？

今まででも十分にぶた鼻だが

1000F
11/28営業運転開始の公式発表でましたね。

>>317
ソースどこ？

昼間点灯にしてから球切れが頻発だから、
最終的には全編成LED化だろうねぇ

>>319
なるほど
でも3000系もやるかな

>>317

http://www.hankyu-hanshin.co.jp/news_release/pdf/20131108_2044.pdf

>>321
サンクス

車内の実写の公開は初かな？

昔から関西の私鉄は他に比べてｻｰﾋﾞｽ向上の為､窓やﾄﾞｱｰが大きいね｡
JR西日本も221系で真似たね｡
JR東はUVｶｯﾄの為､ｶｰﾃﾝを無くし薄黒くしたね

>>321
整風板、ブロンズじゃないんだな

>>321
木目調の範囲がかなり減ったし、木目調の色調を使い分けなくてもいい気がする。なんかごちゃごちゃして見えるなぁ。

シートの座面が袖仕切りからはみ出してるのが中途半端やなぁ

袖仕切りの座席側の化粧板は無地の茶色い板なのか？
だとすると昭和テイストのチープさだ

ある程度規格化されたものに履き違えた伝統とやらをねじ込むから余計貧相になる

南海8000系と同じでいいのにさ。

コスト変にかけすぎている。　側面の行き先表示はLEDで同じのはずなのに。

南海8000系のデコラを木目調にした感じ？

で、アンゴラ山の羊は継承されたみたいだな

>>330
東武60000系が近いと思う
南海8000系はE231系ベースなので別物

>>332
そうだな。東武60000系の阪急版みたいな感じだな。

1300系は東洋の下回りも含めまんま東武60000系になるんだろうな。

座席も東武タイプのが良いな
今の9000みたいなやつだと結局デブが自重しない

東武60000のVVVFは日立だが

1000系は、日立の標準車体を採用。1000系と同じ、日立の標準車体を採用した東武60000系と天井の構造が同じ。

東武60000系（ＬＥＤ照明、クーラーの吹き出し口の形状が、阪急1000系と同じ）
　ttp://rail.hobidas.com/blog/natori/130516_DSC_4708n.jpg

　ちなみに京阪13000系は、川重の標準車体を採用。同じ川重で製造された東京メトロ16000系と天井の構造が同じ。

　　東京メトロ16000系
　　　ttp://rail.hobidas.com/blog/natori/16000_002.jpg
　　京阪電車13000系
　　　ttp://rail.hobidas.com/blog/natori/120406n004.jpg

このような標準車体を採用する場合、いかに共通部品を使用しつつ、各鉄道会社の個性を引き出すかが課題。

阪急　１０００系…9000系と、ほぼ同じ色彩デザインを踏襲。
京阪１３０００系…3000系の色彩デザインを、緑を基調としたロングシート車両向けにアレンジ。

ん、だから何

既出のネタをひけらかしたいだけのかまって爺

そら作ってるメーカー同じやねんから、金太郎飴みたく同じもんが出来上がるわ。
日立でサスティナ車体が出てきたら驚くけどなー。

http://www.johndarm.clara.net/Resources/95eurostar.jpg
http://members.home.nl/a.schokkenbroek/tgv/thalys/4332Cysoing.jpg

爺爺爺（恥

爺にかまってほしい厨

1000の車内写真見て思ったが、窓横にスイッチ無いからパワーウィンドウ付いてないのか。
手動で窓開けられるならいいが、まさかの固定窓か？
9000系列で学習したんじゃないのかよ。強制換気方式の効率性の悪さを。しょっちゅう空調止めるくせに。

乗客がむさ苦しい中、乗務員は乗務員扉の窓を開け放つと……マジ腹立つわ。特に

>>332
1000の屋根の形状は確かに東武と同じだな。
2000系以降のモニタ屋根を彷彿とさせる、とは言い過ぎだが、
あの段の下の部分がそのまま雨樋の役目になってるな。
すっきりと張り上げ屋根に見えるが、その奥に少し幅の広い溝がある感じ。

誰も指摘していないから、書き込むが・・・

　当初の1000系・1300系の車内イメージでは、側扉・袖仕切り・妻面が、濃い色をした木目調の化粧板になっている。
　　ttp://www.hankyu-hanshin.co.jp/news_release/pdf/20130606_1679.pdf

しかし・・・
　>>321のニュースリリースの車内写真は、上記の全てが、壁面で使用されている通常の化粧板になっている。
　　ttp://www.hankyu-hanshin.co.jp/news_release/pdf/20131108_2044.pdf

これは、一体どういうことだろうか。

搬入からの三ヶ月で退色したんだろうな

退色早すぎw

真夏から車庫に放置してたらあかんわ

人間でも早いのにな…。
職を辞するのは…。

9006FもヘッドライトLED化確認。

>>346
仰ってることがよくわかりません。
ニュースリリースの写真でも側扉、袖仕切、妻面はその他の壁面よりは濃い色をした化粧板に見えますが？
そもそもイメージイラストと比べるのがどうかと思いますが？
そういうことだろうと思います。
＞これは、一体どういうことだろうか。

しまった、かまって爺にかまってしまった・・・orz

さすが爺さん
眼が老化は隠し切れないｗｗｗｗｗ

訂正
眼の老化

窓は見る限りだと固定っぽいね
ただ、カーテンはフリーストップ式なんやね
座席が硬い、とかないよね？
頼む、そうあってほしくないわ…

>>356
窓は、扉間の両端の窓は開閉可能。　あと、両端のドアのドアよりの窓も。

1000系乗ってきたわ

>>357
運転台後ろの小窓は固定だったな

>>346
うげええぇぇぇえぇぇ
袖仕切りの内側・・・
超絶マヌケな安っぽさ・・・
全体の完成度とのバランスに完全に欠けていて浮いてる

>>360
モケット貼って欲しいよね。

座席周りや網棚周り、窓周りのパーツの形状も東武6000のと同じ様でいて、実は同じで無い。
ようするに日立の汎用品で安価に云々だとかじゃなく、立派なオーダー品てことじゃん？
なのにインテリア的にはどうみてもアウトじゃないかこれ。
インテリアへのこだわりをないがしろにしちゃ先人が築き上げてきたブランドイメージも落ちてきまっせ。

>>361
当然ながらモケット貼って欲しいし、袖仕切りの形状も無骨。
仕切りを上のほうまで回り込ませる必要があるにせよ、もうちょっと考えてと・・・
この辺は金が余計に掛かる部分じゃ無いんでインテリアのこだわりは忘れたらアカンとおもう。

メトロのように一部強化ガラスで残りをモケット貼りが良かったなぁ
開放感と高級感の両立目指して欲しかった

伝統+時代に合わせるのなら確かに木目+ガラスとかそういうのを入れてほしい

量産のためのコスト削減車両だということを忘れるべからず

コスト削減車両だから、側扉のガラスの寸法も、9000系や他形式のリニューアル車両などで使用されている
ガラスが下方向に大きな扉ではなく、一般的なサイズの扉が使用されている。

これも標準部品を使用して、コスト削減を図っている一例。

コスト削減も中途半端なのが今回の新車

照明の色はピンクっぽいなw

9300系二次車の車端ロング部の袖仕切りが
ちょっと高級感があって悪くなかったのに？

>>369
照明は普通に白だったぞ

>>371
プレスの写真みると当たってる光がピンクっぽくないかい？

薄い電球色に見えなくもない

青白いLEDは目が疲れるから
電球色テイストLEDがいい

京王の車内照明LEDとかやたらピンクだったりする

>>312
> 10連固定ロングの優等用編成

え〜？
阪急の優等運用に充てようかというのに
それ以外想定全く有り得ないけど

>>312
電気子チョッパ制御試験車2200系8両固定編成にVVVFインバータ制御試験車2720･2721号車の2両が組み込まれる話を聞いた時
2250−2700−2701−2750−2720−2721−2751−2710−2711−2251
の10両固定編成になるんじゃね？って思った事を思い出したわw

>>321 のニュースリリースを見たが、車両展示会のようなことをしないのだな。
昼間時なら、梅田駅の宝塚線６号線が開いていると思うのだが。

何このキモイ発想

>>379
京阪は13000系のデビュー日に、宇治駅で車両展示が行われた。

┃京阪13000系が営業運転を開始（以下要約）
┃ttp://railf.jp/news/2012/04/15/182800.html
┃
┃　2012年4月14日（土）京阪13000系の第１編成が営業運転を開始した。
┃
┃　また、宇治駅では、13000系の車両展示が行なわれたほか、改札外のコンコースでは、
┃京阪電車オリジナルグッズの販売会や宇治茶の試飲などのイベントが開催され
┃多くのファンや家族連れで、にぎわった。


【京阪公式】
　新しい電車が宇治にやってきた！〜新型車両13000系デビュー
　ttp://www.keihan.co.jp/brand/report/report-8/

>>375
関西で京王なんか持ち出しても関西人はピンと来ないと思う。

>>381
セブンイレブンの店内がＬＥＤ照明になっているが、ピンク色に近い光のものになっている。

車両展示会といえば、過去に9003が箕面駅でやってたな。
行けなかったんで詳細は分からんが。

京王は蛍光灯時代しか知らんわ。まだ6000系がいた頃の話。

阪急にも、[ファンサービス＋儲ける] という発想があってもよい。

　土・休日に、梅田駅などで車両展示会をすると、駅にはファンだけではなく、小さな子どもを連れた家族などもやってくる。
　そこで、阪急のオリジナルグッズなどの販売会をすれば、阪急の利益にもなる。

（公式）阪急電車オリジナルグッズ
ttp://www.tokk-mall.com/tokk/goods/list.html?cid=OT008

>>321 に記載されている情報だが、平日に通常ダイヤでデビューするのでは、話にならない。

>>376
8連固定基本だからこそ神戸本線宝塚本線で
形式や種別などを問わず運用できるメリットがあるのに
それを捨ててまで
制約がある10連固定など意味がない

>>377
昭和50年代後半の京都本線で
なにわ筋連絡線と新大阪連絡線
淡路〜茨木市の複々線化
高槻市付近の新車庫
これらの構想が実現するような社会情勢だったら
神戸本線でもそういう編成が出現していたのかも

7322の床下機器が撤去されてるそうだけど

>>384
平日デビューさせるのは、万が一故障した時に検車係員が手配できないとか理由があるんだろう。

>>386
VVVF化2本目。　1本目は、7303。

>>384
阪急は昔から、タダでは起きんほど「儲ける」ことにがめつい

>>387
そうなの？

京阪は、デビュー日を、意地でも土日に合わせる傾向がある。

>>384
その家族連れのような、普段の（かつての・将来の）お客さんに還元するのが
目的であって、新車のお披露目や古い車両の引退はきっかけでしかないよ

1000系のLEDの照明、7010Fのものと同じやつのように見える

それと最近、ここでよく京阪と比べられるけどなんなん？

>>387
バカな撮り鉄を排除するためでしょ。
平日のお昼前なら学校行く若いモンから会社勤めの撮り鉄が排除できる。
そこで写真撮ってるのは会社引退した御年配か、暇人でしょうなぁ。

デビューしたてはブログTwitterに乗るだろうし……
一ヶ月も経てば平穏になる。新車の日常が良く分かる。俺はそこを狙ってる。

イケヌマスレ

自分のことを言ってるのか

四ツ橋線の延伸先は十三ではなくて中津でよいと思う

中津はホームせっまいから
乗り換え拠点なんかになったら大変なことになりそう

>>384
ファンサービスとして1000系を活用するなら、サイトに運用を公開するとか電話問い合わせ対応の体制を整えるくらいでいいと思うが。

ご案内センターに行ったら教えてくれます！
9300系　9000系の時も、当時はサービスセンターに行ったら教えてくれたよ

阻止しとくね♪

>>378
ちゃんとファンクラブや友の会の試乗会もあるし、
これだけやってもまだ足りないのか？
二度と乗れない車両でもなし・・・

7322FはリニューアルせずにVVVFに更新するだけ？
そんなわけないよな

お得意の顔芸やるだろ

>>208
亀で申し訳ないけど、明日の放送内容も阪急電車らしい

この秋阪急電鉄に新型車両が登場!1000系・1300系デビュー!
http://www.hankyu-com.co.jp/tokk/feature/new/1115_debut.pdf

>>393
ごめん、正直な話。個人的には9000系の時のワクワク感がないわ。
なにかの手違えで「須磨浦公園」が表示されたら話しは別だが。

>>405
「新型車両についての詳しい情報は、・・・」
って、これより詳しい情報が電鉄公式にはひとつも載ってない。

1000は走行機器が10連対応してないって話はあったが、
正面に幌もつけられない構造なのか？渡り板もないみたいだし

だったらもっと顔のデザインを自由に出来たと思うんだが
わざわざJR211みたいなのを引き継がなくても

7322、誰かブログにあげてるの？
VVVFってほんま？

>>409
http://ehiwoogfqe.exblog.jp/19939764/

阪急の9000系が港から陸送されていたね｡
寒いからｺｺｱとか甘いｶﾌｪｵﾚとか飲みたいね｡
今日は115ｷﾛで十三まで走ったね

>>409
まずは7303Fがどうなって出てくるかだろうな
とうぶん先みたいだけど

ありがとう！
ブログを見ると、VVV F化ぽいな

411 ：地蔵守：2013/11/10(日) 15:15:52.63 ID:f3RG54UF0
阪急の9000系が港から陸送されていたね｡
寒いからｺｺｱとか甘いｶﾌｪｵﾚとか飲みたいね｡
今日は115ｷﾛで十三まで走ったね

>>410
本当にVVVF化するのか

>>405
1001F　12月末
1300F　3月

遅くとも年内には搬入だな＞1300F

標準設計だけあって、工期が早いな

>>411
ウンチ漏らし

>>416
いや、1001はX'masプレゼントだったはずだが若干遅れたようで
1001が抜けてからでないと場所がないんで、年明け早々ってとこじゃないかな
たぶんね

車体更新の際は、必ず制御器、抵抗器などは外すけどね。
まあ、7300系アルミ車以降は、VVVF化するらしいので、本当なんだろう。

鋼製車の車体更新では、鋼体の地肌が見えるまで塗装、パテ、錆止めを剥がし、
腰板の腐食した部分を切り取るが、
アルミ車の場合は、そこまでしないだろう。

>>408
確かにマルーンさえ維持するなら顔をもうちょっと変えてもいいよな。
どうせもう車番も中央じゃないんだし。

1000×8　11/28営業開始日運用予定

梅田1000・1130・1300・1430・1600・1726・1906・2046・2223

新開地1042・1212・1342・1512・1642・三宮発1916・1956・2135・
2316

新形式の第一編成は宝神交互に入れてたのに

いや、トップナンバーは神戸線は配属でいいわ。

トップナンバーと言えば3000号車もちょっと気にしとかなあかんのちゃうかな
運転台も撤去されて地味な存在ながら、燦然と輝く3000のナンバーはいつまで見れるか・・

425 ：名無し野電車区：2013/11/10(日) 22:58:33.60 ID:ZVL/kkvl0
トップナンバーと言えば3000号車もちょっと気にしとかなあかんのちゃうかな
運転台も撤去されて地味な存在ながら、燦然と輝く3000のナンバーはいつまで見れるか・・

はいはい

>>425
今週だったっけ？　3050　4連化のための入場って？

先頭M車じゃないんだね？

前スレより
241 名無し野電車区 sage 2013/09/22(日) 16:14:51.06 ID:s7h51brw0
3000・3100系の現在(2021系中間車4両含む)

宝塚本線
3062-3506-3556-3012-3063-3533-2175-3013 (近いうちに単編成化か)
3064-3507-2190-3014-3065-3508-2090-3015 (近いうちに単編成化か)

今津北線
3050-3500-3000-3051-3529-3001
3056-3503-3006-3055-3517-3005
3076-3521-3026-3151-3522-3027
3078-3523-3028-3079-3524-3029
3082-3527-3032-3083-3528-3033
3152-3601-3102-3153-3607-3103
3154-3602-3104-3155-3603-3105

箕面線
3060-3505-3555-3011
3066-3509-3559-3017
3074-3519-3561-3025

伊丹線
3052-3501-3651-3007
3054-3502-3551-3003
3077-3611-2076-3100 (板車・近いうちに廃車か)
3150-3600-3650-3101
3160-3608-3553-3110 (板車・近いうちに廃車か)

>>427
いつとは言えないが、今週ではないよ
ま、じっくり撮っておこうか、いい季節だし

知らんまに2000系は消滅してたんだな
2021系もまもなく消滅か

今津線
5102-5131--5118-5676-5655-5113
6025-6686-6125--6026-6676-6126

>>423
どーいう意味？ 今回も神宝交互に入れてるやろ。

8000新造当初からそうじゃないの？

8000：宝
8001：神

9000：神
9001：宝

1000：神
1001：宝

>>433
その並びだと宝神神の順じゃん。
トップナンバーの話ね。

>>428
先頭Mじゃない。
安全重視のため先頭はMにすべきと他の鉄道会社にまで主張してた阪急なのに。
先頭Mじゃなければ即事故起こすとまでは思わないが社内が迷走してる感があり色々な面で不安を感じる。

>>433
読解力のなさ…w

先頭Mだと空転滑走が激しいという欠点があるんだよねえ

それよりか1300系急がないと大阪市から電気代の請求書来るぞw

>>423
第一編成の件、7000系からの順番じゃ7000神8000宝9000神1000神となって
どちらかと言えば8000だけがヘンだった感じはするね
それまでの新形式は神戸・宝塚への振り分けが車両性能ではっきりしていたからなあ
6000系も言えば6000Fは8連では神戸に持って行きようがなかったからね
（5100系はまた特殊な例だったけど）

アスペに長文レスかよ

>>422
梅田が19:06で三宮が19:16っておかしくね？

18：16のタイプミスだろ？
てか、途中で引っ込むよ

9000系列もTc-M-T-T-T-M-M-Tcにすりゃよかったのにねぇ？

>>439
8000は正月登場で、初詣客の目に付くようにしたのではないかな？

別にトップナンバーの配属先はどっちでもよくね。
もう次の編成が正雀に入ってるんでしょ？

1300系は66系更新車フェイスで登場する気がする！

↑マジキチ

>>385
前スレのどっかで出てた話とも関連するが、列挙された案や更には西淀川区への新路線なども
実現していれば、保有車両数は多くなっていただろう。高度成長期のように右肩上がりではなく、
一時的に急増する形で。

新大阪は北側にビルを建てたので、もう乗り入れは未来永劫ないという事なんでしょう。
姫路の大将軍のような構造にもなってないし。北側に2車線の道路はあるけど。
四つ橋線が新大阪まで延伸されたらどこを使うのかね。

>>448
阪急新大阪駅はビル手前までの用地は確保されてるよ！
新御堂を跨ぐ橋脚も更新されてるから、計画自体は消え
てない様だよ！

じゃないと、十三・新大阪連絡線の話出てこないし。

スレ違いの老眼ジジイに釣られるアホたち

1001のシウンテン今日ある？

あるよ。いつもの筋。

>>444
8000Fは池田にお住まいの某小林家社長のご機嫌伺いで
宝塚線に投入したと聞いた覚えがある。

>>435
標準軌で先頭M車の優位性を主張していたのは
京急の丸山取締役だけで
側面扉の片開き式
前照灯の中央1灯
モニタリング装置の不要性
なども彼は社内外で唱えていた

阪急は単にVVVF世代を見据え
M車の編成内集中配置による合理化を考えていただけで
編成両端か編成中央かを比べると
両端の方が短編成構成上も車種数を抑制できるため
結果的に先頭M車とされただけ

こいつ、頭の弱いアホやバカって口癖化してるが。
そのスレ違いの老眼ジジイこと大河阪急が釣られているアホでは？

451 ：名無し野電車区：2013/11/11(月) 10:25:40.22 ID:jjpHHQ9c0
スレ違いの老眼ジジイに釣られるアホたち

454 ：名無し野電車区：2013/11/11(月) 11:43:45.02 ID:TzRmkwf30
>>444
8000Fは池田にお住まいの某小林家社長のご機嫌伺いで
宝塚線に投入したと聞いた覚えがある。

↑
8000Fがご機嫌伺いで投入したと【聞いた覚えがある。】←要出展（誰に！？）
減らず口の癖に、何も出来なく単に口の悪い老害はさっさと自殺すべき。
生きている意味がない。お前の親の如く。

>>449
サッカー場ができてますけど

簡単な屋根だけのフットサルコートとか
そういう一時的活用方法が
解体も簡単で
後先で改めて大規模なインフラ整備の一部分としやすい

>>454
ご助言ありがとうございます！！

tokkや中吊り、ドア上の広告など、HANKYU1000のデビュー告知して、気合入ってるよなぁ。
チラシは出さないのかなぁ。パンフは、試乗会で配布されるやろうけど。

>>442
どのスジで終了？

9000や9300の時あったけ？
中吊り　記憶無いな

>>462
無かったと思う。
8000の時は、ドア横にあったような・・・

>>461
途中退場はないでしょう、9000の初日もなかったですからね
その分の差替えの乗務員も手配しなければならないし、だいいちそうする意味がない
ちなみに9000の出発式は2006年7月31日、同じく10:00AM梅田9号からでした
差替えされる7003F（梅田9:48着）からバトンを受け継いでその後23:36西宮着入庫まで通常通りでした

>>435
それは京急の主張でしょ
確かに先頭にMcを持ってくる傾向にあったが、安全性云々はどこにも語られてない

ＨＡＮＫＹＵ

1001FのＸデーは年末

6300登場時は梅田１Fのご案内ｶｳﾝﾀｰ（現ﾂｰﾘｽﾄｾﾝﾀｰ)で疾走する流し撮りのﾎﾟｽﾀｰを
配っていたが、あれは偶々だったのか

普段から口も性格も悪い上に年増なんだろうけど。
何でもかんでもＸデーといえばいいもんじゃない。

1000系と1300系には冷暖房を調節できるスイッチが欲しい

もしかして7300VVVFって7320F改造した上で
8300編入とかってあり？

車体の仕様が違う（7307F除く）し、
南海の8000番台を例の走ルンです用に早急に開けたいがために6250系に改番した8200系と違って、
阪急は7000番台を他の車両に譲りたいという訳ではないのでそのままだろう。

>>469
御意、御意
そう言い出したら365日Ｘデイだわ

>>471
京阪6014F(現7004F)みたいなことはしないと思う

>>471
そもそも7320×8は
アルミ車より鋼製車の混在割合が相当高く
肝心のアルミM車がMc1の7320だけだから
VVVF化の対象外

>>439
そりゃ小林公平元社長が現役バリバリだったしな
社長お膝元の宝塚線に入れな

あら、>>454さんが先に書いてたのか
すみませんm(__)m

庭いざよい
藤田まこと1409
おばけやしき1435

>>471
ヒントC#7310

1000系だけど、幌枠を付けるスペースは残してるのな！
将来的には貫通型に改造や貫通型の新製もあるかもね！
しかし、この中途半端さが阪急らしいと言うかねぇ

>>475
7320Fは鋼鉄5両、アルミ3両だぞ
そもそも7300系の鋼鉄車は12両しかいない
更新される前は側扉と雨樋で一応判別できた

>>481
よく読んだ方がいいよ！

吊ってくる…

どっちかというと3000を減らすために9009F9010Fが連続で宝に入ったから
1000Fが神に入ったという感じで、特にそれ以上の意味はなさそう

そんな意味の無い事が気になるのが
ここのアスペどもと老害ジジイ

と
アスペの老害ジジイことキチガイ障害者の
大河阪急様が申しております

１０００系４連つくっちゃえ

>>478
本日1000F平井へ回送、だな

初めて阪急線内で5300系の電気笛聞いたわ
堺筋線じゃ普通だが阪急線内で6000系以前は空笛がデフォだったよな

6000系列〜9000系列とはまた違った音がするんだよな

大河阪急乙
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/am/1378118142/708

電笛って何の目的で付いてんの
空笛ではダメなん

車両から出る音はなるべく大きくないほうが良いということで付くことは珍しくはない。

11/28

西北928-33→梅田955-1000

さあ、今から夜間試運転だお
狙う強者いる？寒いぞ〜、行くんなら温かくして行けよ♪

>>495
1001F？
誘導障害は1000Fでやったのに、またやるんだねぇ！

>>496
違うよ、1000Fだよ
>>488の言うように昨日の昼間に平井へ回送され、深夜に試運転が行われました
雲花2505→梅田2540→箕面2614→石橋2620→宝塚2649→雲花2659
台車走行性能確認試験ということだったらしい
今晩もあるみたいだけど時間とコースが違うようだ

>>492
3300と5300系は堺筋線内の出発時に鳴らすため
市交通局からの要求で後から付けたもの。

2200と6300系からのは
単にかっこ良くみせたかったんじゃないかしら？
そのへんの事情は桂の阪急住宅にお住まいの
山口翁にお聞きするしかないけれど。

>>492
2300とか3300の運転台撤去車の簡易マスコンとか
可搬式の簡易マスコンにも電気笛が装備されているんだけど
あの音はなんだか拍子抜けする音で初めて聞いたときはコケかけた

阻止

>>498
2200系と6300系から電笛がついたのはワンハンドルになって手が片手が離せるようになったからじゃない？
それ以前の車両は左手に離したら自動でブレーキがかかるマスコン
右手はブレーキレバーに手を添えてるし、つけてても使う頻度が少なかったから
阪急は要らなかったんじゃないかな

>>501
＞2200系と6300系から電笛がついたのは・・・・片手が離せるようになったからじゃない？

そういうことでしょうね、3300・5300の電気笛は市交線内では左手のデッドマンが解除されるので
原則市交線内のみで使用可能、地上部では使用禁止とされていた。
しかし現在では5000などのリニューアル車にも装備されており、その原則もなくなったのでしょうね。
実際現場では指差喚呼が励行されているので、右手をブレーキ弁ハンドルから離す動作については
絶対にダメということではなくなったようだ。

今は能勢電含め全編成電笛ついてるんだっけ？

2300系と3000・3100系にはない、能勢は知らない

能勢電は全車付いてたはず
吹笛表示があってその場所で鳴らしてたと思う

5132に不審な動きが
まさか能ｒｙ

近鉄の電笛もどきと比べるといいんじゃね？

>>506
まだ箕面線の予備が設定されてないんだろ？
変な妄想はよせ

昨日の深夜試運転を誰か撮ってない？

5132Fは前回の検査でも分割して入場してる。
5132Fが返ってきてから、5134Fが入場した。

1300は春なんだな…。

>>488
思いついた！
平井車庫の下に旧1000の車体が置いてあるんじゃない？

お面だけね。

9000系と9300系も2連作ればよかったのに
増結すると屋根の高さが思いっきり違うため編成美が崩れる

それらを新造していた時点で
10連運用の需要が減りつつあったのに

編成美とか拘るのはマニアだけ
連結で表示がバグるとか、もっと他にあるだろ

10連はこれからは減るのみ
これ以上朝以外ニート車両を増やしてどうする

6024Fは非常通報装置の車番表示がバグるせいかテプラ貼ってるな

>>512で言っている保管品とか正雀の展示車両群、
税金の扱いはどうなっているんでしょうか？

>>510
嘘書くなよカス

5132F、2010/5/13〜6/2定期検査入場
>>510は何故そんなウソをついたのかしら？
ま、今回は確かに分割入場ですが

>>510
http://blogs.yahoo.co.jp/kyone8020/43472695.html

訂正、平井へ帰ってきたのは6/21です

>>497
今夜はいける奴は見に行くべきだな、
能勢住民よ、徒歩で行ける奴はラッキーだな。自宅から見える奴とかいる？
チャリでも原チャでもクルマでも行けるヤツぁいいよな。
まあ温かくしていって来い、風邪ひくなよ。
あと、ストロボは使用するなよ、くれぐれも。

レポよろ

>>524　能勢電に乗り入れってこと？

>>497>>524
なんか、日にちが１日ずれてるような気もする今日この頃・・

どうりで、どこにもうpされてないわけだ

ん、待てよ、てことは今から箕面来るのか？来るのか？
ゲンちゃで行くか、行かざるべきか、、、、寒いからまあいいか

>>528
とあるブログがアップしてある。
また、平井車庫に2台の1000がいることになるのは偶然かな？

>>519
廃車体は車籍はないから税金もないと思う。

カットモデルはそうだけど、動態保存車（P-6、900、6300F、2301F）は固定資産税が掛かってるぜ。

いろは坂氏が撮ってるね。

>>506
能勢行くんなら5106か6024じゃね？ 防護付いてるし

そんなもんすぐ付けられるだろ
話をループさせようとするなカス

>>534
同意。

今日午後の試運転は能勢1758F
肝心の阪急1001は構内入換のみ捕獲

>>501,502
なるほど、ご指摘のとおりかもしれない。

ということは、
3300や5300の走行中に電気笛を鳴らしている運転士は
ブレーキ弁から手を離している危ない運転士ということにもなる？

JR車みたいに警笛ペダルを弱く踏むと電笛、強く踏むと電笛＋空笛にすればいいのに

>>526
今夜はいける奴は見に行くべきだな、
能勢住民よ、徒歩で行ける奴はラッキーだな。自宅から見える奴とかいる？
チャリでも原チャでもクルマでも行けるヤツぁいいよな。
まあ温かくしていって来い、風邪ひくなよ。
あと、ストロボは使用するなよ、くれぐれも。

今日、8200が正雀に回送されたらしいけど7020との増結試験？

最初で最後になる？1000の日生中央までの入線撮る勇者は居るのか！？

尼なんたら他3名が撮影に向かってるらしい。さすが若いのう〜。

540 ：名無し野電車区：2013/11/16(土) 00:15:00.47 ID:zusRTYHl0
今日、8200が正雀に回送されたらしいけど7020との増結試験？

最初で最後になる？1000の日生中央までの入線撮る勇者は居るのか！？

541 ：540：2013/11/16(土) 00:16:58.57 ID:zusRTYHl0
尼なんたら他3名が撮影に向かってるらしい。さすが若いのう〜。

まぁジジイは４３歳のお体が不自由な人だもんな。
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/bus/1226129527/317

尼なんたらがこの頁、御高覧になり激おこぷんぷん丸でございます。

日生中央2529-53、2659-2705

尼なんたら？
大河阪急こと新道卓也がこの頁、御高覧になり激おこぷんぷん丸でございます。

http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/bus/1226129527/386
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/bus/1226129527/388

386 ：名74系統　名無し野車庫行：2013/11/16(土) 00:14:29.81 ID:FDG6SkSa
汚い言葉、誹謗中傷で罵れば勝ちだと思ってるの？
やっぱりお前はガキだな

388 ：名74系統　名無し野車庫行：2013/11/16(土) 00:16:15.00 ID:FDG6SkSa
>>386
親死ぬとかよく使えたもんだな
このガキが




ｗｗｗｗｗ

まあ誰が誰と行ってもええけど、レポよろ
>>545
しかしまあ知ってるやつは知ってるなあ・・

雲雀2505出ましたか？
さあいよいよ能勢入線ですな。

→日生2529・2553→川能2614・2639
→日生2659・2705→川能2726・2727
→雲雀2729

2往復もファンサービスか、明日は土曜で良かったね。で、クルマ？チャリ？ｗ

日生中央0306/0312

9000系もデビュー前能勢まで入ったの？

尼なんたら＝大室◎紀？

>>550
時間変わったのかな？

>>551
入ってない

>>554
記憶がないから訊いてみた

だとすると今後も能勢入線の可能性あり
って事になるね
もちろん、増結運用には入らないとか能勢側の乗務員訓練とかの前提条件はあるけど

新道卓也＝大河阪急がターゲット変更ｗ

552 ：名無し野電車区：2013/11/16(土) 07:30:40.27 ID:WV/Rlu470
尼なんたら＝大室◎紀？

↑
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/bus/1226129527/386
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/bus/1226129527/388

386 ：名74系統　名無し野車庫行：2013/11/16(土) 00:14:29.81 ID:FDG6SkSa
汚い言葉、誹謗中傷で罵れば勝ちだと思ってるの？
やっぱりお前はガキだな

388 ：名74系統　名無し野車庫行：2013/11/16(土) 00:16:15.00 ID:FDG6SkSa
>>386
親死ぬとかよく使えたもんだな
このガキが




ｗｗｗｗｗ

新道卓也＝大河阪急がターゲット変更ｗ

552 ：名無し野電車区：2013/11/16(土) 07:30:40.27 ID:WV/Rlu470
尼なんたら＝大室◎紀？

↑
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/bus/1226129527/386
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/bus/1226129527/388

386 ：名74系統　名無し野車庫行：2013/11/16(土) 00:14:29.81 ID:FDG6SkSa
汚い言葉、誹謗中傷で罵れば勝ちだと思ってるの？
やっぱりお前はガキだな

388 ：名74系統　名無し野車庫行：2013/11/16(土) 00:16:15.00 ID:FDG6SkSa
>>386
親死ぬとかよく使えたもんだな
このガキが




ｗｗｗｗｗ

1000系の側面表示幕[急行 高速神戸]を表示したのがUPされたね！

>>558
相変わらずのハイクオリティで安心した

>>558
どこですか？

それで思い出したけど、以前側面一体型幕の種別・行先の割り付けの話が出ていたけど
[普通|梅田]も実際は等分ながら[普 通|梅田]みたいな感じで
二文字種別のフォントは二文字行先に比べて若干横幅が短いようで文字の間隔が広い

>>257 (=>>230) 見てるか？wwww

>>560
http://twitpic.com/dlfy6k

1000系試乗会の当選通知きたか？

>>558
　　　　　　　　　　　　　　 _,......,,,_
　　　　 　 　 　 　 　 ,､:'":::::::::::::::::｀`:...､
　　　　　　　　 　 ／::::::::::::::::::::::::::::::::::::::＼
　　　　　　　　　 i::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::ヽ
　　　 　 　 　 　 !::::::::::::::::::::::;‐､:::::::::＿::::::_::::';
　　　　　　　　　|::::::::::::::::::::::|　 ::￣　 　 　 ｀`!
　　　　　　　　 r''ヾ'::::::::::／　　::　 　 　 　 　 |
　　　　　　　　 l r‐､＼::/　　_,,､ii_;;_､　　　 _,,,l､
　　　　　　　　 ヽヾ〈　　　 ::= -r:;;j_;､`/ :;'ィ;７
　　　　　　　 　 !:!_,､　　　　::　｀ ー　 : |: ｀´/　　　　　何かもう必死でしょ？
　　　　　　 　 ,./ヽ |　 ､_　　::　 ,: 'r' :i　|:　 / 　　　　　最近の大河阪急
　　　　　　 ,../　｀ヽ;_　　i　| '"､_:::__｀:'‐'.　/　　　　　そこらのキチガイと一緒で意味不明な言い訳や言掛かりばっかで
　 　 　 　 /　｀`'ｰ ､_＼　　! `::｀￣''`ﾁ`ｼ　　　　　　　　　　以前より病的な記述が増加してるでしょ？　
　　　　／ー ､_　　　　｀＼:､_　::　｀￣／　　　　　　　　　　　もう！この腐った年増は死んだ方がマシですよね？
　　 ／　　　　　｀`ヽ､　　　ヽ｀'7‐--'゛　　　　　　　　　　　性懲りもなく荒らすただの人間のクズが実生活でも役立つわけない

>>563
外れたorz

>>562
急行の文字に違和感があるような…気のせいかな

http://m.blogs.yahoo.co.jp/pbwrx450/11441199.html

>>558
　　　　　　　　　　　　　　 _,......,,,_
　　　　 　 　 　 　 　 ,､:'":::::::::::::::::｀`:...､
　　　　　　　　 　 ／::::::::::::::::::::::::::::::::::::::＼
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　　　　　　　　 ヽヾ〈　　　 ::= -r:;;j_;､`/ :;'ィ;７
　　　　　　　 　 !:!_,､　　　　::　｀ ー　 : |: ｀´/　　　　　何かもう必死でしょ？
　　　　　　 　 ,./ヽ |　 ､_　　::　 ,: 'r' :i　|:　 / 　　　　　最近の大河阪急
　　　　　　 ,../　｀ヽ;_　　i　| '"､_:::__｀:'‐'.　/　　　　　そこらのキチガイと一緒で意味不明な言い訳や言掛かりばっかで
　 　 　 　 /　｀`'ｰ ､_＼　　! `::｀￣''`ﾁ`ｼ　　　　　　　　　　以前より病的な記述が増加してるでしょ？　
　　　　／ー ､_　　　　｀＼:､_　::　｀￣／　　　　　　　　　　　もう！この腐った年増は死んだ方がマシですよね？
　　 ／　　　　　｀`ヽ､　　　ヽ｀'7‐--'゛　　　　　　　　　　　性懲りもなく荒らすただの人間のクズが実生活でも役立つわけない

>>563
落選した。
京とれいんのときも落選したので、2連敗。

前回落ちたら、次回優先してくれたらいいのに。

わがままＢｏｄｙ！！

>>565
>>569
それは残念だったね。
俺は運が良いのか9001F,6353F,6354F,1000Fと当選した。
年長者優先なのかもねｗ

>>571
いいですね〜。

9001当選、その後は6300嵐山・京とれいん・1000と3連敗。
3人書いたのがまずかったのか。

乗るよりも、車庫内撮影ともらえるパンフ類が・・・・。

当選通知って阪急FCの方なのか？

どのみち返信着てないから、結果分からず。

この高校生、28日サボって撮影行くらしい
https://pbs.twimg.com/media/BYyuSLTCQAAeNDp.jpg:large

サボった分だけ大人になって返ってくるんだな。可哀想だわ。
学校終わってからでも撮れるのに。

>>575
https://twitter.com/mc8531F/status/401623838749773824

>>552
大室勇紀はムロじゃボケ！

>>562
端っこ切れてるじゃないか。

面が割れてるややこしいヤツはレールウェイフェス然り落選させているというのは聞いたことがあるな
普段から本社に業務の邪魔にしかならないようなイチャモンメールを頻繁に送ってるヤツとか・・・

＞当選通知

外れた分析してもしゃーないが，昨日必着ですぐ選定作業してるのか？
そんなすぐに出せないだろうから到着順に何らかの基準で当外選別してるんだろうな

>>580
だろうなぁ。
大人の複数名は落としている可能性が高い・・・。
大人の1名と子供連れは当選確率が高そう。

嫉妬すんなよ

>>582
同意。

てすと

>>567
「taku」って、まさかあの「たくや」のtaku？？？

>>581
それをあんまり言うと、本当はガキなんかいないくせに当日、
子供が熱でたんで替わりに友人と来ました、なんて輩がでてきそうだからよしなよ。

1000F試乗会落選した...
地元西宮住みだからいけるかと期待したが、京とれいんに続き2敗だわ

まぁ、これから増備され見れるし別にいいか

>>585
違うよ

>>588
いやだってさあ文章レベルが、というかそんなふうだもん

>>515-517
１０連激増
日中休日連固定
今後関西シフト
否定の理由無し

>>589
ほんとに違うよ

必死になってる時点で怪しい件
本当に違うのなら一々噛み付かない

過去ログ読めば判るけど
新道卓也って大河阪急とかいうクズでは？

付け火して　己に点けちゃう　愚か者　

http://anago.2ch.net/test/read.cgi/am/1378118142/800
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/bus/1226129527/410-412

ひさしぶりにおんぷでいくよおんぷかいし♪
おばけーやしきからーにわにいくのはいくよ〜
おーばけやーしきとうにわびーえきたいひー
ふーじたまこととうごーみーいいれーくー
そーのーだーはなれーてーうぉがうぉがーつうかー
がーでんとうちゃーくおいしいおにーくー♪おんぷおわり

>>595
死ね

>>596
やだ

>>587
別に試乗会なんか当たらんだって…
これから乗れるやん。

宝塚本線最後の3000系は、3064FでOK?

お約束の痛い伊丹市民阻止

>>595
11/19 　雲雀丘花屋敷1028→西宮北口1125　1000の返却か？

今日は、3050が今津北線で走る最後の週末か・・・。

ふじたまこと、とはどういう意味なんだろ

>>602
たぶん、憶測やけど。
そのオッサンの世代的からして。藤田まことの十三の夜って歌と
掛けてるかと。飯屋で流れてた有線の曲で俺も気付いたわｗ
おそらく俺より一回り以上は上なので４０代以降じゃねｗ
推定４３歳

>>601
そういうことやね＞3050　なんで知ってんだ？
先週から今日までの流れで行くと次の木曜日は一日中走ってそうだ
それ以外の日は朝は確実に出てくるが夕方は75％の確率で出てきそうだ
そうか3000号車もいよいよ終焉のときが近づいてきたか

3000系の保存は良くて個人売却か生首保存だな
いろいろ2301Fと被るし

>>605
3000号車は運転台撤去やし、3058でさえ重機の餌になっちゃったし
何も残るものはないんじゃないかな、皆さんの思い出以外は・・
とはいえまだまだ支線では当分活躍が見られるので、しっかりと記録しておこう

２３０１　６３５０＊４　元２２００の６０５０と６１５０
保存はこれだけでいいだろ
３０００系列なんか制御や駆動も旧式で価値ない
欲を言えば５０００系列も原型顔なら保存価値ある

7020はまだ正雀？
7010の時に比べて遅くない？？

>>595
11/19 1000F西宮返却
雲雀丘花屋敷1028→十三1053〜1109→園田待避→西宮北口1129

>>607
6350はまあいいとして、よくわからん基準やなあ

C#6050とC#6150は残しても価値はないだろ

2301(2000系列）いわゆる新性能電車
2200系＝現在のワンハンドルマスコンと前面顔の元
6350＝特急専用車

京とれいんの6354Fは絶対１２５６号車が快適だろ
9300のイスはなんか窮屈に感じる
昔小さな高級車プログレってあったけどすっぽり収まって
身動きすると窮屈感を感じるけどこれと同じだわ
6300原形イスは変な幅方向の凹凸が無くて体もずれていかなくて最適
同じ形状の8000系クロスはモケットの織り方がダメで体がずれていく

>>612
確かに近代阪急車の祖ではあるが
そういう意味でC#6050を残すなら
被っているC#6350に背負わせれば良い

旧2200は
電機子チョッパー車としてエポックメイキングだが
肝心のM車は電装解除され
装置自体も残っておらず
Tc車を残したところで
マニアックな意義しかない

5250の先頭部が残されているのも初の冷房車ということで意義があるのかもしれないが
あれは当時盛り上がりを見せていた正雀工場のイベント用にたまたま切り取っただけではある

どう見ても>>607って池沼のカキコなんだが
お前らは…

わかってていじくるのもまた一興

池沼はともかく
面識の無い人にお前いうのやめろって
それもおかしいから

2300と6300だけで良いと思う
阪急は、関西の私鉄にしては保存車両多いね

>>618
お前、ここがどこだか分かってんのか？

> お前、ここがどこだか分かってんのか？

こいつこそ、自分でなにいってるのかわかってる？
病院行った方がよくね？

ID:KqzdODxh=大河阪急

あてつけ乙
ID:SUG3GccW0=ID:EPKMFEXQ0=ID:orvgSJWl0が大河阪急

616 ：名無し野電車区：2013/11/17(日) 23:42:22.76 ID:SUG3GccW0
どう見ても>>607って池沼のカキコなんだが
お前らは…

620 ：名無し野電車区：2013/11/18(月) 08:30:42.87 ID:orvgSJWl0
>>618
お前、ここがどこだか分かってんのか？

622 ：名無し野電車区：2013/11/18(月) 09:30:30.10 ID:EPKMFEXQ0
ID:KqzdODxh=大河阪急





プッ

ID:u4hbkFel0=ID:KqzdODxh=大河阪急

>>623-624
言い当てられて癇癪起こしたかw

>>625
学習能力がないから昨日今日のバススレの件忘れて感情的になってますね。

言い当てられて癇癪起こした？
誰がどう見てもキミの口調が感情的な親死んだキチガイバレバレ。

それ、なんていうキチガイ身障の言掛かりと逆認定？

ID:SUG3GccW0=ID:EPKMFEXQ0=ID:orvgSJWl0=ID:EPKMFEXQ0

=大河阪急（親死んだ身障）

>>625-626＝>>616>>620>>622
お前が言い当てられて癇癪起こしたんだろw

アホのＯ型丸だしの、景観を損ねる殿堂こけし型のお墓を建てたノータリン。
そんな単細胞丸出しの逆認定とかするから親死ぬねんｗ

>>626
意味不明なｷﾁｶﾞｲﾂﾝﾎﾞ認定したｷﾁｶﾞｲﾂﾝﾎﾞが言い当てられて癇癪起こしたかw
ｷﾁｶﾞｲﾂﾝﾎﾞ死ね！

>>625-626
過去ﾛｸﾞ読め
何故にｷﾁｶﾞｲﾂﾝﾎﾞ認定してる方が必死こいで発狂したり
数年前と同じ成長もない手法でｷﾁｶﾞｲﾂﾝﾎﾞと同じことしてんだ
ｷﾁｶﾞｲﾂﾝﾎﾞ死ね！

>>625
学習能力がないから昨日今日のバススレの件忘れて感情的になってますね。

言い当てられて癇癪起こした？
誰がどう見てもキミの口調が感情的な親死んだキチガイバレバレ。

それ、なんていうキチガイ身障の言掛かりと逆認定？

ID:SUG3GccW0=ID:EPKMFEXQ0=ID:orvgSJWl0=ID:EPKMFEXQ0

=大河阪急（親死んだ身障）

>>625-626＝>>616>>620>>622
お前が言い当てられて癇癪起こしたんだろw

アホのＯ型丸だしの、景観を損ねる殿堂こけし型のお墓を建てたノータリン。
そんな単細胞丸出しの逆認定とかするから親死ぬねんｗ

>>626
意味不明なｷﾁｶﾞｲﾂﾝﾎﾞ認定したｷﾁｶﾞｲﾂﾝﾎﾞが言い当てられて癇癪起こしたかw
ｷﾁｶﾞｲﾂﾝﾎﾞ死ね！

>>625-626
過去ﾛｸﾞ読め
何故にｷﾁｶﾞｲﾂﾝﾎﾞ認定してる方が必死こいで発狂したり
数年前と同じ成長もない手法でｷﾁｶﾞｲﾂﾝﾎﾞと同じことしてんだ
ｷﾁｶﾞｲﾂﾝﾎﾞ死ね！

>>625
学習能力がないから昨日今日のバススレの件忘れて感情的になってますね。

言い当てられて癇癪起こした？
誰がどう見てもキミの口調が感情的な親死んだキチガイバレバレ。

それ、なんていうキチガイ身障の言掛かりと逆認定？

ID:SUG3GccW0=ID:EPKMFEXQ0=ID:orvgSJWl0=ID:EPKMFEXQ0

=大河阪急（親死んだ身障）

>>616>>620>>622>>625-626（無駄！無駄！）
そんな１０年以上も居座る筋金入りの荒らし本人も
賢くならないなら死ねばいい
逆認定しても身障本人がアホ過ぎるから無理がある

＞２３０１　６３５０＊４　元２２００の６０５０と６１５０
＞保存はこれだけでいいだろ
＞３０００系列なんか制御や駆動も旧式で価値ない
＞欲を言えば５０００系列も原型顔なら保存価値ある

これを周囲の人が理由を求めてるのが本題
関係ない人身攻撃は論外

引き続き、池沼の発狂をお楽しみ下さい

誰得

>>616>>620>>622>>625-626（無駄！無駄！）
そんな１０年以上も居座る筋金入りの荒らし本人も
賢くならないなら死ねばいい
逆認定しても身障本人がアホ過ぎるから無理がある

＞２３０１　６３５０＊４　元２２００の６０５０と６１５０
＞保存はこれだけでいいだろ
＞３０００系列なんか制御や駆動も旧式で価値ない
＞欲を言えば５０００系列も原型顔なら保存価値ある

これを周囲の人が理由を求めてるのが本題
関係ない人身攻撃は論外

>>616>>620>>622>>625-626>>637-638
癇癪起こして涙目w

>>616>>620>>622>>625-626>>637-638
癇癪起こして涙目w

>>616>>620>>622>>625-626>>637-638
癇癪起こして涙目w

>>616>>620>>622>>625-626>>637-638
癇癪起こして涙目w

>>616>>620>>622>>625-626>>637-638
癇癪起こして涙目w

>>616>>620>>622>>625-626>>637-638
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/bus/1226129527/386
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/bus/1226129527/388

386 ：名74系統　名無し野車庫行：2013/11/16(土) 00:14:29.81 ID:FDG6SkSa
汚い言葉、誹謗中傷で罵れば勝ちだと思ってるの？
やっぱりお前はガキだな

388 ：名74系統　名無し野車庫行：2013/11/16(土) 00:16:15.00 ID:FDG6SkSa
>>386
親死ぬとかよく使えたもんだな
このガキが

↑
引き続き、池沼の発狂をお楽しみ下さいｗｗｗｗｗ

>>616>>620>>622>>625-626（無駄！無駄！）
そんな１０年以上も居座る筋金入りの荒らし本人も
賢くならないなら死ねばいい
逆認定しても身障本人がアホ過ぎるから無理がある

＞２３０１　６３５０＊４　元２２００の６０５０と６１５０
＞保存はこれだけでいいだろ
＞３０００系列なんか制御や駆動も旧式で価値ない
＞欲を言えば５０００系列も原型顔なら保存価値ある

これを周囲の人が理由を求めてるのが本題
関係ない人身攻撃は論外

637 ：名無し野電車区：2013/11/18(月) 12:56:30.12 ID:OHVh73os0
引き続き、池沼の発狂をお楽しみ下さい

↓

http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/bus/1226129527/386
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/bus/1226129527/388

386 ：名74系統　名無し野車庫行：2013/11/16(土) 00:14:29.81 ID:FDG6SkSa
汚い言葉、誹謗中傷で罵れば勝ちだと思ってるの？
やっぱりお前はガキだな

388 ：名74系統　名無し野車庫行：2013/11/16(土) 00:16:15.00 ID:FDG6SkSa
>>386
親死ぬとかよく使えたもんだな
このガキが

今日こそは1001Fのシウンテンを…

> 引き続き、池沼の発狂をお楽しみ下さい

お〜い！！誰か？このボケたジジイの身内はコイツの為に葬儀社を呼んでやれよ〜！！！
このジジイは精神科病院や刑務所にぶちこんだとしても手遅れだろｗｗｗｗｗ

> 引き続き、池沼の発狂をお楽しみ下さい

お〜い！！誰か？このボケたジジイの身内はコイツの為に葬儀社を呼んでやれよ〜！！！
このジジイは精神科病院や刑務所にぶちこんだとしても手遅れだろｗｗｗｗｗ

637 ：名無し野電車区：2013/11/18(月) 12:56:30.12 ID:OHVh73os0
引き続き、池沼の発狂をお楽しみ下さい

↓

http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/bus/1226129527/386
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/bus/1226129527/388

386 ：名74系統　名無し野車庫行：2013/11/16(土) 00:14:29.81 ID:FDG6SkSa
汚い言葉、誹謗中傷で罵れば勝ちだと思ってるの？
やっぱりお前はガキだな

388 ：名74系統　名無し野車庫行：2013/11/16(土) 00:16:15.00 ID:FDG6SkSa
>>386
親死ぬとかよく使えたもんだな
このガキが

> 引き続き、池沼の発狂をお楽しみ下さい

お〜い！！誰か？このボケたジジイの身内はコイツの為に葬儀社を呼んでやれよ〜！！！
このジジイは精神科病院や刑務所にぶちこんだとしても手遅れだろｗｗｗｗｗ

1001、本日より正雀車庫27番線にて誘導障害試験実施。　伴車は、いつも通り2301.。

明日は、1000が西宮へ返却回送。

ここでも荒れ始めてしまったのか・・・・

阪急スレは他社スレに比べ参加者が多いが、
同時に知的水準が低い人間の比率も高い。
嫌がらせや妄想の書き込みも目立つ。
半分くらいは死ぬべきだと思う。

>>531
自走できるというだけで籍もない車両になぜ税金が掛かる？

>ここでも荒れ始めてしまったのか・・・・
↓
>阪急スレは他社スレに比べ参加者が多いが、
>同時に知的水準が低い人間の比率も高い。
>嫌がらせや妄想の書き込みも目立つ。
>半分くらいは死ぬべきだと思う。

確かに死んだ方がマシな知的水準が低い人間の
嫌がらせや妄想の書き込みが目立つ書き込みですねｗ

こういう哀れな人間を「大河阪急（障害者）」と申します。

1001Fと1300Fの試乗会ってあるのかな？

1000Fの竣工日は明日付けということです

>>654
どうやろうなぁ。

9000の時は、約1年2か月離れた9001も試乗会したけど・・・。
1001は、1か月しか変わらんからなぁ。
1300も、通勤車で1000とは変わらんし。

8000系は試乗会あったけど、8300系は何もなしだろ？
ただの京都線版ってだけ。

>ここでも荒れ始めてしまったのか・・・・
↓
>阪急スレは他社スレに比べ参加者が多いが、
>同時に知的水準が低い人間の比率も高い。
>嫌がらせや妄想の書き込みも目立つ。
>半分くらいは死ぬべきだと思う。

確かに死んだ方がマシな知的水準が低い人間の
嫌がらせや妄想の書き込みが目立つ書き込みですねｗ

こういう哀れな人間を「大河阪急（障害者）」と申します。

全員死ね！！！　仏頃死樽！！！！

車両の話をすると都合の悪いことでもあるんかね？

おお、IDの中に先日の1000F夜間試運転に因んだ文字が！

阪急スレでは嫌がらせばかりされる。

3050が今津北から消えるとなると、伊丹線に来るって訳か。
変わりに5010が来るとか言う話は、ホンマやったかいな。

都合は悪くないけど、何で例の43歳になるキチガイ障害者には
その点をご指摘して死ね！といわないのかと。

こいつが死んだ方が平和になるだろ

650 ：名無し野電車区：2013/11/18(月) 21:18:43.92 ID:lhsH84j+0
ここでも荒れ始めてしまったのか・・・・

651 ：名無し野電車区：2013/11/18(月) 21:38:13.89 ID:foWjvN380
阪急スレは他社スレに比べ参加者が多いが、
同時に知的水準が低い人間の比率も高い。
嫌がらせや妄想の書き込みも目立つ。
半分くらいは死ぬべきだと思う。

>>531
自走できるというだけで籍もない車両になぜ税金が掛かる？

660 ：名無し野電車区：2013/11/18(月) 22:42:42.96 ID:foWjvN380
全員死ね！！！　仏頃死樽！！！！

661 ：名無し野電車区：2013/11/18(月) 22:47:35.90 ID:Lh7DPQZb0
車両の話をすると都合の悪いことでもあるんかね？

662 ：名無し野電車区：2013/11/18(月) 22:51:12.85 ID:Lh7DPQZb0
おお、IDの中に先日の1000F夜間試運転に因んだ文字が！

663 ：名無し野電車区：2013/11/18(月) 22:57:51.20 ID:foWjvN380
阪急スレでは嫌がらせばかりされる。

大体嫌がらせばっかされる方とか被害者ぶる奴が死ねばいい。

> 3050が今津北から消えるとなると、伊丹線に来るって訳か。
> 変わりに5010が来るとか言う話は、ホンマやったかいな。

先人の引用といいますか
この独り言にどう答えろというのか

1001が能勢電に入線するのはいつか？って話題と変わらん
あの害児は独り言が目立つ

「仏頃死樽！！！！」なんか書くやつが親しんだネタにキレるだけ滑稽。
＝誘導障害試験。

ま、1300Fは9000/9300の時とは違って両方とも通勤専用車だし
断言や憶測は良くないけど。ないかも。

>>665
そんなんオレ知らんがな、
そんな障害者かなんかにはオレは直接不利益を被ったわけでも何でもないし
人に死ねなんかよう言わんわ、
良スレと思っていたこのスレやのに面白くなくなったもんやなあ

>>654
あるわけないだろ。常識で考えろ低脳

車両のこと真面目に書き込んでいる人は人間の鑑
人のことを中傷などで荒らす奴らは人間の檻

>>664
5010の話は事実予定されていた、しかし色々紆余曲折の結果、ある編成に決まった。
ヒントはこのスレでも今までに出てるよん。

あ、よくぞ思い出させてくれた、
本線での雄姿をしっかりと撮っておかねば！忘れてたわ、時間はあまりない。
ただ[神戸三宮]の幕での本線疾走はおそらく見れないのは残念。

幕変わるの？
京都線の幕交換はほぼ完了なのに、神戸線は全く手付かずじゃね？

優先順位ってなもんがあってだな

http://i.imgur.com/ebbO3kB.jpg

迷惑な客その５。
短足をめいっぱい広げるバカ。

3050を4連にすると言ってもT車はどっから調達？
3550/3560形は元々製造数が少なく、2071系も残り3両にまで減った。
それよりも今津北線の7000系を本線に戻し、5100系か6000系と入れ替えるべし。
5100/6000系はM比を高くすれば本線運用でも良いと思うが。

>>675
8000系か8300系じゃの、
その1〜4てどこかにあるの？

真ん中のメガネの男性の座り方は問題だが、両脇の人も含め
顔を処理しないでそのまんまネット上にアップするのはどうかと思うが・・

>>675
この車窓からどの区間か特定できたら相当ツワモノですな

池田か？
真後ろに写ってる照明が気になる

この大河阪急とか言う親死んだ物体が調子こいで
おもんないことばかり書き込んで人のせいにしだしたが。

>人に死ねなんかよう言わんわ、

嘘つくなやこのきちがい。

668 ：名無し野電車区：2013/11/18(月) 23:20:10.05 ID:Lh7DPQZb0
>>665
そんなんオレ知らんがな、
そんな障害者かなんかにはオレは直接不利益を被ったわけでも何でもないし
人に死ねなんかよう言わんわ、
良スレと思っていたこのスレやのに面白くなくなったもんやなあ

↑
この親死んだ死に損ない障害者の言い訳こそ知らんがなの極致。
お前やお前の親が死のうが知らんがなです。

それが1000系と何が関係あんだ

670 ：名無し野電車区：2013/11/18(月) 23:23:29.15 ID:/Xy0Dpsj0
車両のこと真面目に書き込んでいる人は人間の鑑
人のことを中傷などで荒らす奴らは人間の檻

↑
そんなんオレら知らんがな、
そんな障害者の檻なんかが人間の鑑をよそおってたら死ね言われるわ
人に危害を加えて直接不利益を被らす根暗の廃人なんてしねばいい
人に死ねなんかよう言わんなんて嘘をつくから親が死ぬ

良スレと思っていたこのスレやのに面白くなくなったもんやなあ
↑
俺らを叩く分知らんがな！で済むかもしれないが
こんな汚物が新型車両に乗車して1000系が汚れる自体が
阪急的にも迷惑だろうな

知らんがなですまんがな。

> 651 ：名無し野電車区：2013/11/18(月) 21:38:13.89 ID:foWjvN380
> 阪急スレは他社スレに比べ参加者が多いが、
> 同時に知的水準が低い人間の比率も高い。
> 嫌がらせや妄想の書き込みも目立つ。
> 半分くらいは死ぬべきだと思う。

> 660 ：名無し野電車区：2013/11/18(月) 22:42:42.96 ID:foWjvN380
> 全員死ね！！！　仏頃死樽！！！！

> 668 ：名無し野電車区：2013/11/18(月) 23:20:10.05 ID:Lh7DPQZb0
> >>665
> そんなんオレ知らんがな、
> そんな障害者かなんかにはオレは直接不利益を被ったわけでも何でもないし
> 人に死ねなんかよう言わんわ、
> 良スレと思っていたこのスレやのに面白くなくなったもんやなあ

> 670 ：名無し野電車区：2013/11/18(月) 23:23:29.15 ID:/Xy0Dpsj0
> 車両のこと真面目に書き込んでいる人は人間の鑑
> 人のことを中傷などで荒らす奴らは人間の檻

だから、この関係のない執拗な誹謗中傷と、本題の転属情報は何が関係あんの過去こたえろ。
周囲からボコられても学習能力の無いキチガイツンボが死ねばいい。

1000系の化粧板の色がイメージ図と違うとかそういう話題の中で。
荒れる前からお前だけ、性懲りもなく独り言の様に頓珍漢なカキコミしてる。

http://i.imgur.com/ebbO3kB.jpg

迷惑な客その５。
短足をめいっぱい広げるバカ。

中身、例の単細胞なので。決め付ける間もなく学や教養も見られないな。
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1382453313/616
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1382453313/620
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1382453313/622
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1382453313/625-626
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1382453313/650-651
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1382453313/660-663
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1382453313/668
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1382453313/670
（ラジオ番組板）
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/am/1378118142/824
これこそ死ね言う間もなくある意味死んでるな。

この大河阪急とか言う親死んだ物体が調子こいで
おもんないことばかり書き込んで人のせいにしだしたが。

>人に死ねなんかよう言わんわ、

嘘つくなやこのきちがい。

668 ：名無し野電車区：2013/11/18(月) 23:20:10.05 ID:Lh7DPQZb0
>>665
そんなんオレ知らんがな、
そんな障害者かなんかにはオレは直接不利益を被ったわけでも何でもないし
人に死ねなんかよう言わんわ、
良スレと思っていたこのスレやのに面白くなくなったもんやなあ

↑
この親死んだ死に損ない障害者の言い訳こそ知らんがなの極致。
お前やお前の親が死のうが知らんがなです。

それが1000系と何が関係あんだ

670 ：名無し野電車区：2013/11/18(月) 23:23:29.15 ID:/Xy0Dpsj0
車両のこと真面目に書き込んでいる人は人間の鑑
人のことを中傷などで荒らす奴らは人間の檻

↑
そんなんオレら知らんがな、
そんな障害者の檻なんかが人間の鑑をよそおってたら死ね言われるわ
人に危害を加えて直接不利益を被らす根暗の廃人なんてしねばいい
人に死ねなんかよう言わんなんて嘘をつくから親が死ぬ

良スレと思っていたこのスレやのに面白くなくなったもんやなあ
↑
俺らを叩く分知らんがな！で済むかもしれないが
こんな汚物が新型車両に乗車して1000系が汚れる自体が
阪急的にも迷惑だろうな

知らんがなですまんがな。

> 651 ：名無し野電車区：2013/11/18(月) 21:38:13.89 ID:foWjvN380
> 阪急スレは他社スレに比べ参加者が多いが、
> 同時に知的水準が低い人間の比率も高い。
> 嫌がらせや妄想の書き込みも目立つ。
> 半分くらいは死ぬべきだと思う。

> 660 ：名無し野電車区：2013/11/18(月) 22:42:42.96 ID:foWjvN380
> 全員死ね！！！　仏頃死樽！！！！

> 668 ：名無し野電車区：2013/11/18(月) 23:20:10.05 ID:Lh7DPQZb0
> >>665
> そんなんオレ知らんがな、
> そんな障害者かなんかにはオレは直接不利益を被ったわけでも何でもないし
> 人に死ねなんかよう言わんわ、
> 良スレと思っていたこのスレやのに面白くなくなったもんやなあ

正雀で電車の中から見えるところまで2301Fがでてきてたけどなんかあるん？

某所で「相川」幕がうｐされているんだけど前からあった？

自己解決
前からあるようだね

幕と言えば、今更新中の幕（一幕表示型）に「準急　桂」は追加されているだろうか？

>>691
相川の字幕､俺も見たことあるよ｡
巻いてるときに見たよ。

六甲　相川　曽根　東須磨　非営業でもなんとなく好きな幕
六甲と東須磨は無くなっちゃったが

ID:hOPsa7H/0

本来スルーすべきかも知らんが苦言を呈する。

障害児やから荒らしやキチガイがやらないことさえやり返すが。
ID:Vr4SFMsA0の書き込んだこと、（別人が）一々書き直すなよ。
お前の投稿が無いのに。
大河阪急本人宛てをID:Vr4SFMsA0が何の脈略も無しに書き直さないだろ。
第一、本人が本人と認めるような意味不明なことして誰が得すんねん。
本人がイラ立って損するだけだろ。４３の死に損ない。

バカツンボの引用と自虐乙です。

687 ：名無し野電車区：2013/11/19(火) 10:12:21.74 ID:hOPsa7H/0
この大河阪急とか言う親死んだ物体が調子こいで
おもんないことばかり書き込んで人のせいにしだしたが。

>人に死ねなんかよう言わんわ、

嘘つくなやこのきちがい。

668 ：名無し野電車区：2013/11/18(月) 23:20:10.05 ID:Lh7DPQZb0
>>665
そんなんオレ知らんがな、
そんな障害者かなんかにはオレは直接不利益を被ったわけでも何でもないし
人に死ねなんかよう言わんわ、
良スレと思っていたこのスレやのに面白くなくなったもんやなあ

↑
この親死んだ死に損ない障害者の言い訳こそ知らんがなの極致。
お前やお前の親が死のうが知らんがなです。

バカツンボの引用と自虐乙です。

688 ：名無し野電車区：2013/11/19(火) 10:13:06.34 ID:hOPsa7H/0
それが1000系と何が関係あんだ

670 ：名無し野電車区：2013/11/18(月) 23:23:29.15 ID:/Xy0Dpsj0
車両のこと真面目に書き込んでいる人は人間の鑑
人のことを中傷などで荒らす奴らは人間の檻

↑
そんなんオレら知らんがな、
そんな障害者の檻なんかが人間の鑑をよそおってたら死ね言われるわ
人に危害を加えて直接不利益を被らす根暗の廃人なんてしねばいい
人に死ねなんかよう言わんなんて嘘をつくから親が死ぬ

良スレと思っていたこのスレやのに面白くなくなったもんやなあ
↑
俺らを叩く分知らんがな！で済むかもしれないが
こんな汚物が新型車両に乗車して1000系が汚れる自体が
阪急的にも迷惑だろうな

バカツンボの引用と自虐乙です。

689 ：名無し野電車区：2013/11/19(火) 10:14:57.21 ID:hOPsa7H/0
知らんがなですまんがな。

> 651 ：名無し野電車区：2013/11/18(月) 21:38:13.89 ID:foWjvN380
> 阪急スレは他社スレに比べ参加者が多いが、
> 同時に知的水準が低い人間の比率も高い。
> 嫌がらせや妄想の書き込みも目立つ。
> 半分くらいは死ぬべきだと思う。

> 660 ：名無し野電車区：2013/11/18(月) 22:42:42.96 ID:foWjvN380
> 全員死ね！！！　仏頃死樽！！！！

> 668 ：名無し野電車区：2013/11/18(月) 23:20:10.05 ID:Lh7DPQZb0
> >>665
> そんなんオレ知らんがな、
> そんな障害者かなんかにはオレは直接不利益を被ったわけでも何でもないし
> 人に死ねなんかよう言わんわ、
> 良スレと思っていたこのスレやのに面白くなくなったもんやなあ

ID:hOPsa7H/0＝キチガイツンボ本人

ID:hOPsa7H/0＝キチガイツンボ本人
ID:hOPsa7H/0＝キチガイツンボ本人
ID:hOPsa7H/0＝キチガイツンボ本人
ID:hOPsa7H/0＝キチガイツンボ本人
ID:hOPsa7H/0＝キチガイツンボ本人
ID:hOPsa7H/0＝キチガイツンボ本人
ID:hOPsa7H/0＝キチガイツンボ本人
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ID:hOPsa7H/0＝キチガイツンボ本人
ID:hOPsa7H/0＝キチガイツンボ本人
ID:hOPsa7H/0＝キチガイツンボ本人
ID:hOPsa7H/0＝キチガイツンボ本人
ID:hOPsa7H/0＝キチガイツンボ本人
ID:hOPsa7H/0＝キチガイツンボ本人
ID:hOPsa7H/0＝キチガイツンボ本人

ID:hOPsa7H/0＝キチガイツンボ本人
ID:hOPsa7H/0＝キチガイツンボ本人
ID:hOPsa7H/0＝キチガイツンボ本人
ID:hOPsa7H/0＝キチガイツンボ本人
ID:hOPsa7H/0＝キチガイツンボ本人
ID:hOPsa7H/0＝キチガイツンボ本人
ID:hOPsa7H/0＝キチガイツンボ本人
ID:hOPsa7H/0＝キチガイツンボ本人
ID:hOPsa7H/0＝キチガイツンボ本人
ID:hOPsa7H/0＝キチガイツンボ本人
ID:hOPsa7H/0＝キチガイツンボ本人
ID:hOPsa7H/0＝キチガイツンボ本人
ID:hOPsa7H/0＝キチガイツンボ本人
ID:hOPsa7H/0＝キチガイツンボ本人
ID:hOPsa7H/0＝キチガイツンボ本人

ID:hOPsa7H/0＝キチガイツンボ本人
ID:hOPsa7H/0＝キチガイツンボ本人
ID:hOPsa7H/0＝キチガイツンボ本人
ID:hOPsa7H/0＝キチガイツンボ本人
ID:hOPsa7H/0＝キチガイツンボ本人
ID:hOPsa7H/0＝キチガイツンボ本人
ID:hOPsa7H/0＝キチガイツンボ本人
ID:hOPsa7H/0＝キチガイツンボ本人
ID:hOPsa7H/0＝キチガイツンボ本人
ID:hOPsa7H/0＝キチガイツンボ本人
ID:hOPsa7H/0＝キチガイツンボ本人
ID:hOPsa7H/0＝キチガイツンボ本人
ID:hOPsa7H/0＝キチガイツンボ本人
ID:hOPsa7H/0＝キチガイツンボ本人
ID:hOPsa7H/0＝キチガイツンボ本人

今日の7003の誘導障害試験って、謎やなぁ。

>>676
3051を入れて、3050-3500-3051-3001では駄目？

>>693
一体幕にも準急桂搭載とのこと。

臨時快速急行って幕があったと思うが
使ったことあるのか？

一瞬スレが壊れたのかと思ったｗ

>>707
神戸線で昔使用してたって情報はここでも書かれたことあるとしか
使ったかわからんが臨時準急と臨時快速急行の幕を
正雀で購入した人間なら比較的いるとしか情報なし

　　　　 ／　　　 　＼　　　　　 ＿＿＿＿＿＿＿＿＿
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　　　　　　人i　ﾌﾞﾊﾞﾁｭｳ!!
　　　　　ノ:;;,ﾋ=-;､
　　　　(~´;;;;;;;ﾞ'‐;;;）
　　,i`（;;;ﾞ'―---‐'ヾ
　　ヽ;;';ｰ--―-､'';;;;;ﾞ）

>>705
主回路と高圧補助、三相の引き通しを用意してくれないか

臨時準急なんてあった？
今は通勤準急に差し替えられたのかな？

>>705
3558復活とか

>>708
かつて神戸線の土曜日(の昼頃)に不定期の快急があった気がする。
ただ現行の表示幕の時期よりも前だったかもしれない…

6352 桂→正雀
7003 正雀→西北

>>708
神戸線'87/12改正の2号表〜'93/7改正の2・3号表に午前9時台から11時台に設定がありました。
春秋の大運転時に運行され、板車、表示幕車ともに運用されていました。
このとき[臨時快速急行]幕もちゃんと使用されています。
震災後全線開通暫定ダイヤ改正以降のダイヤからは姿を消しています。
京都線車両からは今回の幕交換で幕からも消滅する

>>691
京都線一体型幕の[普通|相川]も今回消滅、[臨時急行|○○]も消滅
ま、使ってないもんね
>>711
[臨時準急]はおそらく使用実績はないと思われ
[通勤準急]に変更されたのはその通りです

そう言えば一時期、6300に[臨時通勤特急]て幕があったなあ
正月とか祇園祭のときの運行だったが、何で[通勤]やねんっと

レスアンカー、間違えた
>>707さんへでした、すみません

幕を設定する機械って種別と行先に分かれてたと思うが
ツーハン車で側面幕にない組み合わせやると前だけ正常、横は真っ白になるのか?

>>715
臨時出さなきゃならんほど神戸線が混むことがあったのか
特にイベントが思い当たらないから意外

>>716
臨時急行って4コマくらいあったよな？
3つは青快速と準急桂に使ったとして、残りは空白に変わったのか？普通相川も？

>>718
そう。それで、その側面白の準急桂を撮りに行った小学生が淀川で流されたと…

>>718
スレチになるが、側面幕にない設定だと山陽車は[普通]や[(直通)特急]を表示してる

>>719
上り下りとも六甲で特急に抜かれるダイヤだったしあまり利用価値がなかった
あれだったら夕方の臨時急行のほうが個人的にはありがたかった
臨時快急はガラガラでよくすいているのが魅力と言えば魅力だったかな
イベントがどうと言うより会社としてのアピールみたいなところでしょうか？
旅客サービスに力入れてますよみたいな

>>719
春秋は３線とも臨時列車が走ってたよ。
昔は桜や紅葉以外に沿線の行楽地へ出掛ける人が多かったように思う。
ファミリーランドやエキスポ、
ポートピアに西宮球場とかがあったしな。
今だと車でショッピングセンターへ行って一日過ごす時代だけど。

十三3号線ホームの改修が行われてるけど、既存の敷板より極端に
張り出して敷かれてるのをみると、車両の全線共通規格化は完全に
諦めたのかな？

何を今更

>>709>>724
は？

それより、この西宮の身障のゴミクズ。
どうしてバカツンボの癖にラジオ番組板に湧いてんの??
キチガイのボケ老人やから不可解な行動が目立つね…
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/am/1378118142/843-844
↑こいつアホ大河

無理に荒そうとしなくていいんだけど…

思えば阪急が出す臨時は基本ガラガラだ
京とれもその延長みたいだが、走らせることに意味がある、みたいな

それより、この西宮の身障のゴミクズ。
どうしてバカツンボの癖にラジオ番組板に湧いてんの??
キチガイのボケ老人やから不可解な行動が目立つね…
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/am/1378118142/843-844
↑こいつアホ大河

728 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2013/11/20(水) 18:41:19.18 ID:2PVChfNn0
無理に荒そうとしなくていいんだけど…

キチガイボケ老人必死だなwwwwww

> 724 名前：名無し野電車区[] 投稿日：2013/11/20(水) 12:49:03.08 ID:tj2vADWy0
> 十三3号線ホームの改修が行われてるけど、既存の敷板より極端に
> 張り出して敷かれてるのをみると、車両の全線共通規格化は完全に
> 諦めたのかな？


> 728 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2013/11/20(水) 18:41:19.18 ID:2PVChfNn0
> 無理に荒そうとしなくていいんだけど…


この変なオジさん、話題を変えようと顔を真っ赤にしてますw

昔は「園田」「六甲」「西代」「大阪動物園前」という字幕がありますた。
「大阪動物園前」の大阪は左上に小さめに書かれてました。

さて、明日から試乗会かぁ。
明日は報道関係者試乗会もあるな。
西宮北口1231〜十三〜曽根〜梅田1327-1405〜雲雀丘花屋敷〜十三〜西宮北口1555

>>733
「園田」「西代」の幕は存在したことはない、ない、ない、ない！
断じてないっ！
「六甲」「大阪動物園前」は認める

>>734
こいつは【大河阪急】ってキチガイだから相手せんほうがいいよ。
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/am/1378118142/843,850

733 ：おでかけ ◆P3T9jSvwQA ：2013/11/20(水) 19:52:45.90 ID:xaJzoef5O
昔は「園田」「六甲」「西代」「大阪動物園前」という字幕がありますた。
「大阪動物園前」の大阪は左上に小さめに書かれてました。

843 ：アベノタカス：2013/11/20(水) 02:58:46.23 ID:alDYywuv
>>839
鉄ヲタやバスヲタは頭の狂った粘着厨ばかりで本当困るね。
リアルでも撮り鉄や盗り鉄や収集鉄が物凄い迷惑や邪魔や妨害をしたりするね。
本当どうもない屑以下の輩だね。

850 ：ラジオネーム名無しさん：2013/11/20(水) 18:58:13.32 ID:anG1lPt7
>>839
約二名じゃなくて一名みたいですね。

>>734
当然ドア窓の目張りも剥がされたよ
携帯オフステッカーやドア窓の広告ステッカーがないこの期間の姿はやはり撮っておきたい

6008Fが日生対応車になった可能性がある！
6024Fと同じアンテナに交換されている

通常の試乗会は、西宮北口〜六甲退避〜三宮1往復で実施。
9000×8試乗会と同じ。

>>739
乙。
スジとかも一緒かね。

園田、西代の字幕は新製時の6000系にごく一時期だけ入ってますた。

>>741
入ってへんっちゅうに！

「園田」「西代」の幕の存在は聞いたことないね。

京都線の新ダイヤはいつ配られるの？

夕方ラッシュ時の宝塚線１０連にしてくれないかな・・・

>>742
こいつは【大河阪急】ってキチガイだから相手せんほうがいいよ。
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/am/1378118142/843,850

741 ：おでかけ ◆P3T9jSvwQA ：2013/11/20(水) 21:35:58.39 ID:xaJzoef5O
園田、西代の字幕は新製時の6000系にごく一時期だけ入ってますた。

743 ：名無し野電車区：2013/11/20(水) 22:43:10.24 ID:U+9SLXtPO
「園田」「西代」の幕の存在は聞いたことないね。

京都線の新ダイヤはいつ配られるの？

今日、水無瀬15:03発の準急梅田行きに乗ったら
茨木市で車両取り替えがあった。

悪いことは言わないからＴ阪急って単細胞のヤツは精神病院に長期入院するか自殺しろよ

Ｔ阪急必死だな

http://anago.2ch.net/test/read.cgi/am/1378118142/843,850

741 ：おでかけ ◆P3T9jSvwQA ：2013/11/20(水) 21:35:58.39 ID:xaJzoef5O
園田、西代の字幕は新製時の6000系にごく一時期だけ入ってますた。

743 ：名無し野電車区：2013/11/20(水) 22:43:10.24 ID:U+9SLXtPO
「園田」「西代」の幕の存在は聞いたことないね。

京都線の新ダイヤはいつ配られるの？

>>743
今でしょ！！

これはやってはいかんやつやね

>>748
ラジオ番組板からきますた！
そのなんとか阪急って言いがかりをつけてくる障害者のＫＵＺＵ
ワシを同一認定するな！って抜かしときながら
俺らを同一人物視したり「大河と一緒に入院しろ」とか
本人そのものの癖に他の住人にまで何癖つけてくるよなぁ
そいつの親はネット依存症の彼に注意しないの?
親もＢＡＫＡとか？

>>748
おでかけさんってコテ、他でもよく見かけるけどＴ阪急だったの？

須磨浦特急復活きぼんぬ
6+2分割編成を使って三宮で2連を切り離せば可能なはず

＞おでかけさんってコテ、他でもよく見かけるけどＴ阪急だったの？

http://toro.2ch.net/test/read.cgi/train/1355023812/

でも、質問者が俺と他の住人を一緒くたにしてますなｗ

>>748は別人で>>752が発狂しているご本尊さんですか

栄光の3000号車、いよいよか・・

はい、いいですか〜みなさん。
腐ったツンボが一人でもいると、周囲のスレまで腐ってしまいます。
こんな。恨み、辛み、僻みを人のせいする不幸な人生の成り済まし野郎が
人を恨むことにより、他の人々の人生まで狂わせてしまい。
最後に腐ったツンボ本人が碌な人生を歩まずに滅んでしまいます。
こんな御馬鹿は一生幸せになれない可哀想な人なので。
よいこの皆さんは、こんな非道・外道の真似をしないようにしましょう。
この人と同じ轍は踏まないように注意しましょうね。

でかい耳の像ってなんだっけ？

像→象　修正

>>757-758
耳を大きくして聞いてください
ダンボー
ちなみに今日も障害誘導検査

>>756
そうよな。奴は、聞く耳を持たないというより持てない障害者やから、
平気で人のコメを誤解するどころか悪人呼ばわりできるんやな
ホンマ、こいつは障碍者＝ハンディキャップではなく、モノホンの障害者＝災いだからな

なにを今更。
あれはそこらの悪人以上のものがあるって。
芥川龍之介の小説の中のカンダタｗ
関係ないのでsage

園田、西代の字幕を知らないなんて…。

みんな若いのぅ〜

↑精神障害者

762 名前：名無し野電車区[] 投稿日：2013/11/21(木) 10:14:41.39 ID:vRGcI+6yO
園田、西代の字幕を知らないなんて…。

みんな若いのぅ〜



妄想と現実の区別もつかなくなったか┐(´д｀)┌ﾔﾚﾔﾚ
○○君の尿飲みたいとかおかしな事ばかり妄想してるので脳が死んだんだろう

夕方のNHKは注目ですね

7020が誘導障害試験してる

誘導障害試験ということは、足回りも更新したのか？

園田幕は、神崎川の堤防が閉鎖されたときの行き先だから、あったんじゃない？
西代は知らん。

>>753
須磨浦公園乗り入れの許可みたいなものって、無くなったような…
新開地止まりの特急が新開地駅の大開方で折り返して、西側から入線してくるのがたまにあるから、それで我慢しなさい。　　　

　

8032は車番はそのまま？移設？

箕面線、5134Fに差し替え。何があったんやろう？

箕面線と能勢電で人身事故！特急星は雲雀か？

やはり何度見ても1000系の３−３−２の窓配置はイイね

ドア窓も従来のタイプなんで９０００みたいな下品さを感じない

夕方のニュースで開発責任者の人が
前面の柱の強化と衝撃吸収に関する話をしてた
前面の強度向上が特徴の一つらしい

明日も1000系動くのか?

スルーしようと思ったが（冗談抜きに）みんなから無い言われてんのに。
どっかの誰かの様に執拗過ぎる。十三か六甲と勘違いしてんじゃね？

768 ：名無し野電車区：2013/11/21(木) 13:48:32.34 ID:bB+Tsq1r0
園田幕は、神崎川の堤防が閉鎖されたときの行き先だから、あったんじゃない？
西代は知らん。

>>769
１９時代〜２０時代の新開地４番ホームに到着する阪急車と
新開地２．３番ホームに入ってくる阪神車や山陽車とかね･･･
>>773
あれこそ阪急

能勢電1500系と阪急1000系は車番が一部被るんだな
能勢電が平井や正雀に行くことはよくあるから、おかしなことにならなきゃいいけど

同じ時代に存在する車両の車番が被るのは初めてかな

>>778
新開地駅で2番線に阪急梅田行き、4番線に新開地止まりの阪急が2本並ぶ事があるよね。たいていは、高速神戸〜新開地間ですれ違う事が多いのに、神戸高速線の同一ホームで阪急が2編成並ぶ姿は、マニアにはたまらんです。　　　　　

>>775
NHK大阪、テレビ大阪、関西テレビ、MBS毎日放送のどれでやってた？

関テレは、ニュースアンカーで1分程。
NHK大阪は、ニューステラス関西で、京阪13000や近鉄しまかぜと紹介3分程。

>>781
ニューステラス関西です
あと夕刊７チャンネルでもやってました

>>782
サンクス。

>>776
>>739

【鉄道】開業から１００余年、ＬＥＤ採用の省エネ新型車両「１０００系」お披露目　最新技術と「阪急の伝統」共存
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1385035894/

開業から100余年、LED採用の省エネ新型車両お披露目　最新技術と「阪急の伝統」共存

　阪急電鉄は21日、7年ぶりに導入する新型車両「１０００系」を報道陣に公開した。２８日から神戸線で営業運転を開始する。騒音を減らし、従来型車両に比べ５割の
省エネを実現するなど最新技術を取り入れる一方、明治４３年の開業当時から続く「マルーン（くり色）」の外装や木目調の内装はそのまま踏襲した。
新型車両は省エネ型のモーターを採用。ヘッドライトや照明機器を発光ダイオード（ＬＥＤ）にすることで消費電力を大幅に削減した。低騒音型の走行装置を備えており、
車内の騒音レベルも従来車両に比べ４割低減した。今後、神戸線や宝塚線、京都線に４編成を順次投入し、登場から半世紀近くが経過する３０００系などの古い車両と
置き換えていく方針という。
この日は試乗会も実施され、報道関係者が乗り心地を試した。車内は阪急伝統の木目調の落ち着いた内装で、光沢のある深緑色の座席が並ぶ。梅田駅を出発した
列車の車内はいたって静かで滑るように快走した。

28日午前9時50分から、阪急電鉄梅田駅9号線ホームで出発式が行われる。

阪急1000系は開業から103年目に登場した車両だが、阪急電鉄は「最新技術を取り入れつつ、長きにわたり愛着をもっていただいている阪急の伝統をこれからも守って
いきたい」としている。

http://sankei.jp.msn.com/west/west_life/news/131121/wlf13112119510021-n1.htm

>>780
同感です。

樟葉から京阪スレで暴れてるこんぷのひらこんこと後〇葵が1000系撮りに来るって。

↑こんぷのひらこんとグルになって荒らしてる屑鉄

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　 　 / 　　　　　　　　　　　　i^ヾ'i:.:.:.:.:.::::::;　'　　.:.:.:;'､;:;:;;;;:;;ﾞi　. 　ﾞiヽ＼ 　ソイヤ！セイヤ！
　　/ 　 　 　 　 　 　　　..:....:.:ﾞ､_　ﾞ:、:::::／　　,,,,,....-i'ﾞi;====ﾖ　 　 ,!　＼＼ 　ソイヤ！セイヤ！
　 /;;;;i　　　　　　　　　　　　.:.:.:.:ﾞi　｀ヽ､　　:.:..:.:.:.:.:.:! ''ﾞi;:;:;:;:;;!　,r‐'ﾞﾞ'' ,! ヽ､>
　ﾒ;;;;;;;i,　　　　　　　　　　　.:.:.:.:.:.:.:、　 ﾞ'ｰ‐-､,,;---､ゞ　ﾞ''''''i'／　　 /
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::::::::::::::::::::::`ヽ-､;;;;;＿＿,,,,,／　 /＼;;;;;;;;;`'''─----|　　　　　 ;: 　 !
::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::ノ　　 i:::::::::ﾞヽ､;;;;;;;;;;;;;;;;|　　 　 　 ;;!　,!

こいつ、隣の親父さんと口論になってた。
ぶざいくのくせにマナーも無いし気持ち悪い奴だ。
人間辞めたほうがいいんでねか。
http://i.imgur.com/iynoSBG.jpg

3050×6連　無事正雀到着〜
栄光の3000号車、49年間ありがとう、おつかれさま。

1000F試乗会、快調に走行してましたよ。表示は[試 運 転]でした。

また車齢50年到達前の廃車か

芦屋川ホーム大阪方で撮ってた人いたけど
1000Fと「とげつ」との離合うまく撮れたのかな？
そういう時は動画のほうがいいかもしれないですね。

3000F廃車されたんか……。。。

来週28日(木)の9時50分発の9号線で出発の記念式を行うみたいだけど、1000系の営業1番列車は、特急　新開地行きなのかな。
　　　
　　　

787 ：名無し野電車区：2013/11/22(金) 00:08:24.74 ID:j2q1FBhh0
樟葉から京阪スレで暴れてるこんぷのひらこんこと後〇葵が1000系撮りに来るって。

↑
阪急スレの大河阪急こと新道卓也の京阪版じゃんｗ

>>795
いちいち予測立てなくても。
でしょうね。
１番列車が普通　三宮行きならある意味面白いけど。
みんなずっこけるでしょうよ。

>>795　>>797
http://response.jp/article/2013/11/08/210303.html

によると、新開地行き特急でデビューらしいよ

>>785
阪急1000系は開業から103年目に登場した車両
　↓
開業から103年目に登場した車両
　↓
103年目に登場した車両
　↓
103年目に登場

103年目
　↓
103
　↓
10+3
　↓
倒産

800

続きは801板で

7300系が一番整ってる

3050は伊丹線に行くんじゃないの？

>>793は「あたご」の間違いでした、すんません
やっぱり狙って撮ってたんでしょうねえ、「あたご」を撮るなら光線逆で後追いだし
今回の「あたご」と1000Fの離合は今日だけっていうのも彼らは知ってか知らずか？

３３００系リニューアルって７連で残るのかな？
あんだけリニューアルしたら廃車しにくいだろうな。

>>803
3050Fは3000系トップナンバーだけあって、状態が必ずしも良くなかった。
伊丹線行きだとすれば3050と3150の揃い踏みも見られたわけだが。

>>805
3300系リニューアル車は、原則廃車は後回し。

>>798
しってるっちゅーねん！

つか
9000に不具合さえなければ
9000ベースで内装だけ弄って
1000系とかにしてたとか？

ユーチューブで5132Ｆの動画みてたら5136Ｆの変則編成映ってて懐かしい
←McTTMc→TT←McMc→　先頭車と中間車の連結

McMc’は連解増結車の予備車だったね。

3050Fはただの検査入場じゃないのか

3000系の電流計は無駄に1500Aまで目盛りがあるな
そこまで上がったら事故電流になってしまうが
3100系は750Aまでしかない
元2100系の能勢電鉄1500系は1000Aまである

>>808
9000に不具合も何も
9300ベースで急遽企画した通勤車だから
図面や治具など設計製造段階でコストダウンできた面はあるが
通勤車として特化されておらず
ある意味コストダウンの余地を残していたことが問題だったものの
9300から数えて10年目で形落ちになり
製造しにくくなった

宝塚線の３０００系、塗装がずいぶんあれだった
１０００系と交代させるから塗りなおさないのかな

> 9000に不具合も何も
> 9300ベースで急遽企画した通勤車だから
> 図面や治具など設計製造段階でコストダウンできた面はあるが
> 通勤車として特化されておらず
> ある意味コストダウンの余地を残していたことが問題だったものの
> 9300から数えて10年目で形落ちになり
> 製造しにくくなった

・・・・・。

http://www.hankyu-hanshin.co.jp/kenkyusho/news_flash/201311-2/
http://www.hankyu.co.jp/ekiblo/futaba-aoi/14925/

http://www.youtube.com/watch?
PMSM車は起動時にチョッパ制御車みたいな音を立てるが1000系は変わってるな
何か近鉄22600系を彷彿とさせる音である

>>817
訂正
http://youtu.be/Qu6YcNAbYTQ

ここも木目調にして欲しかったなあ・・・
http://www.hankyu.co.jp/ekiblo/futaba-aoi/2013/11/21/images/092.JPG

なんか、惜しいね。
ぜひ木目調にして欲しい・・・。

そういえば木目じゃない面なんで珍しいな

色といい形といい、アレにしか見えない･･･

有馬の炭酸せんべいみたいやな

床に照らさてる照明の色がエロい

でも仕切りが出来たのは嬉しい
ラッシュ時端に座ってると横に立ってる人に押される事があるから

質感がおちたな・・・・
高級感が感じない・・・・まさしく炭酸せんべいＷＷ
たぶんぐっすり寝る人増えて乗り過ごす人増えるべ

やばいチェルシーのバタースカッチにも見えるＷＷ

>>819
木目調じゃなくて、モケット貼って欲しかった。
さらに外側もモケット貼りにしたら、またイメージ変わっただろうね。

>>823
ワロタ

南海8000系の炭酸せんべい色…

8000系ｸﾛｽｼｰﾄ車で肘置きがモケットに更新されたように、
そのうちモケットが貼られるんじゃない？
その辺は、正雀持って行ったらお手のものでしょ？

>>828
あそこ全面にモケット貼ったら夏場とか肩口がキモチワルイと思う
やるなら下半分にすればいいがそうするとこれまたブサイクだな
あと艶があるのがチープシックになっているんでは？

案外黒色にするといいかもしれない

肘掛だと立ってる乗客のケツに触れるから炭酸せんべいで結構だよ

有馬道、激バかな？

1000F
今日も[ 貸　切 ]ではなく[試 運 転]表示だな

>>822
チェルシーのコーヒー味みたい

営業運転前に貸切は無理っしょ
あくまで試食の段階

袖仕切りの内側の表面を、ザラザラとした質感にすればよいのに、
どうして、光が反射するほどのツルツルにしてしまったのだろうか。

それが原因で、見栄えが相当安っぽく見える。

上げられた画像見て言ってんだろ？

あんな画像で判断しようとする方が頭の出来栄えが相当安っぽいｗｗｗ

日立しね

せめて扉とかの濃い木目調のやつならなあ

>>839
いや、オレは実物見てるよ

試乗会、午後からは沿線結構出てるんじゃ？
オレの近所の踏切も先客がいやがった、なんでこんなところにまで！って感じ

ザラザラした質感なら炭酸せんべい感UPするやろうに

1000系狙いのマニアが多いのは今だけっしょ。

来月には9307Fにマニアの関心は移って、年明けには看板祭があるくらいで、春には静かな阪急になってるよ。

>>844
何故に9307F？

春には1300で盛り上がりそうだけどな

そして忘れられゆく看板車

>>837
9000Fのときは[貸 切]表示でしたぜ旦那

9307がサマ変わりする。

>>845
http://holdings.hankyu-hanshin.co.jp/ir/data/ER201311221N1.pdf

>>850
京とれいんの鉄コレｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!

併合はどっちでもいいけど、責めて幌ぐらい･･･。それも見慣れてもうたorz

あの座席裾板は
９３００のときと同じく（前照灯、ロング背もたれ、ドア連動）
すでに完成の３本は変更せず運転開始

乗客の感想、ﾈｯﾄの批判、整備の現場の意見を元に改善されるだろうな
おそらく９３００の肘置の黄色い木材を貼り付けたものになるだろう
へこんだところが交換式のモケット
周り全体が木材

>>845
蛭子さんのイラスト版でおねがいしますｗ

>>834
高速神戸の西口で降りたらすぐに、有馬街道に出られるよ。

正雀いってないからまだ分からんけど
3050の中間3両が分割留置だったら伊丹線行き
幕抜かれたなら廃車、6両とも入場ならただの
検査ってことですね

>>832
京阪13000系は黒色。ＪＲ東日本などの車両と同じ標準部品を使用。ただし色を黒色に変更。

>>836
袖仕切りの内側は、せめてもっと濃い色のダークブラウンにすればよかったのにと思う。
あの色では、おっしゃる通り、チェルシーのコーヒー味みたい。
（これは形状ではなく、単なる色彩だけの問題なので、今後の増備車で改善可能か？）

>>853
＞おそらく９３００の肘置の黄色い木材を貼り付けたものになるだろう
＞へこんだところが交換式のモケット
＞周り全体が木材

1000系は、コスト削減車両。そんな手間と費用がかかることをするわけがない。

ひじ掛け（座席袖板）の形状に、そんなお金をかけるような費用があったら、車体正面に銀色の幌枠を設置するだろう。
車体側面の種別、行先表示のＬＥＤ式表示器を、２つから１つに減らしたりはしない。

>>856
タイミング的には検査なのでall廃車ではないと思う
ここでの「噂」通り4連化なんだろう

そうすると、あと3-4週間後（8031と6016が戻る頃）には
6連1本増やさなければならないはずだが、
まだ「リーク」がないね

>>716
まだ特急が十三〜大宮ノンストップ時代の話ですが、
「臨時通勤特急」は祇園祭の宵々山と宵山の日に、
梅田発20:15と20:45の2本が運転されていました。
当時は梅田発の平日夕方以降の特急は全て通勤特急だったのと
20時台と21時台は梅田0分発・30分発の30分間隔だったため、
その間に増発されたのも特急ではなく通勤特急となったという次第です。

>>779
今まで阪急と能勢電では車番の重複が巧みに避けられていたのですが…。
新1000系のC#1500が正雀工場に全検入場する頃には、
能勢電1500系は置き換えられている？　という雰囲気でもないですね。

能勢電を（千の位の1を取って）3桁車番に改番するのが一番手っ取り早いように思いますが。

>>855
知ってる。有馬道交差点に出るね。
市電の停留所名も有馬道だった、現在のバス停は多聞通5丁目だな。
>>834はこれとは別で、岡本−御影間のSカーブ上に存在する踏切名、
大阪側から有馬道、有馬道西、御影墓道
と、車両スレではなく神戸線スレ向きだがマジレスしてみた。

>> 貸切表示は９３００もしていますけどね。

>>844 9307から他に変更もあるってさ、９３０３などにね。

おけいはんも変わっているしさ。

1001試運転しないの？

>>863
今週誘導障害したから、週明けぐらいじゃないの？

>>856
なんで中間３両抜き？

6−3＋1＝4

うん。
どっかから １両持ってくるでいいんだね。
電装解除するのかなと思ったんだが・・・。

なるほどな、でも結局主回路の引き通しが、やろね

１０００系ネタも飽きてきたなぁ

新1000系試乗会って、ﾌｧﾝｸﾗﾌﾞでしかやってなかったの？
俺はﾌｧﾝｸﾗﾌﾞには入ってないんだけど、9300系の時は一般募集していて、試乗できたよ。

1000系って何両導入されるの？

>>850
シンボルビジュアルの電車、脱線しちゃってるじゃねーかよ
こりゃダメだ、縁起が悪いｗ

>>871
今年度は1000系4編成・1300系2編成だったはず

今日の1000系試乗会運転（鉄道友の会・STACIA）は
下り六甲で9000が横を通過、トップナンバーどうしが並ぶ
三宮では出発直前に一瞬9003Fと並びそうだ

三宮は残念ながら3号に1000F、1号に9003Fでした

1000って、貸切表示できなくなったんだろか？

9003Fもこのまま神戸線の車両になるのかな。　　　

FC試乗会配布物、ヤフオクで1万円越え！！
http://page16.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/u60758217

コストとか費用とか掲げる奴いるけど具体的にいくらかかるのか把握してんのか？

>>877
ならない

>>877
1000が入ってちょっとしてから平井に返却です

>>878
こんなに1万とかオタこえぇ

>>882
おまえもな。

>>883
お、おう

4両編成に短縮された元神戸線の3052Fや3054Fの使わなくなった中間車って、既に正雀で解体されたの？　

885です。
4両編成化工事を受けて、既に使わなくなった車両は廃車になっているみたいですね。

>>885
YES
と言いたい所だけどほんの少しだけ違う

一番最近の8両（3080Fと3066Fの中間4両）は正雀「では」解体されず
陸送で解体業者まで運ばれて解体（今後は正雀では解体しないものと思われる）

あと、最近は基本全車解体だが、3000系ではC#3358のみが残ってる
（理由は詳しく書くと長くなるので割愛）

C#3358　訂正　→C#3558

塩漬け車両が一番意味深みたいだな

http://www.youtube.com/watch?v=1ltVHn2sPik
スペクトル拡散掛けてるのか非同期音が独特だな
PMSM車はチョッパ制御みたいな音を立てるが

>>854
針すなお先生、梅図先生バー(ry

>>882
ミニチュアマグネット同様
買わなきゃいい

ダフ屋とか下らんもんにもプレミア付けたがるアホ
のは買わない方がいい（レア品や昔の商品は除く）

>>873
今年度は1000系2編成・1300系2編成

1000系は、8000,9000系と同様に側面の種別と行き先の方向幕を2つに分けていてもよかったと思う。

>>893
1000系って方向幕だったっけ？

>>878
億に出品なんてするヤツは阪急ファンじゃねぇよな。
タダの乞食じゃん

>>890
三菱っぽい音だな。

>>894
LEDの種別行き先表示ね。
語弊があったね。1つにしたのは、3000系や5000系の表示幕を受け継いだのかな。　　 　

>>892
そうなのか、指摘ありがとう

最初期の6000系の表示幕には「園田」「西代」が入っていたということで桶ですね？

>>899
ワザとだろうけどしつこいな。いっぺん小糸の図面見せたろか？
>>897
一体型と言っても種別・行先は別々に制御されてるわけで
幕の頃のように組み合せのないものは白幕となって表示できなかったが
用意されているものなら一応どんな組み合わせもおk
須磨浦公園は残念ながら用意されていない
線区ごとはソフトの設定変更が必要

ID:oE9365EkOが必死すぎる

>>893
9000系の車体側面にあるＬＥＤ式表示器は、種別・行先を、それぞれ独立して２か所あったが、
車両の製造コストを削減するために、1000系では２つを統合して１か所にしただけ。

つりでもねたでも
「西代」「園田」が入ってるとか書き込んでる奴
ヤク中か精神障害者だと思う
西宮の某身体障害者には変わりない

もうスルーでいいやろ、そうやって相手するからつけあがる

>>900が小糸の図面を見せて「園田」「西代」が入っていたという揺るぎない事実をしっかりと証明して下さい。

>>905へ
は？
俺>>900はそんなん（園田・西代が）入ってへんと言うてるねんで？
おまいさん日本語大丈夫か？てか流れつかんでる？意味がわからんわ。
入ってないというのは証明できるわ。

>>904でスルーでいいやろ言うたけど
また別にややこしい、意味わかってないやつが出てきたんで、つい

わろた

まあこの件、阪急車に「園田」「西代」の幕は絶対になかったいうことで

次いこ、次、はい

いやいや、園田と西代が入っていたか否かの明確な証拠を出さないと終わらないよ。
6000系が登場したのはなんせ38年も前のことだから。

６０００系ももう４０年選手か・・・・
時代の流れははやいな。

阪急電鉄の車両って一貫してマルーンのカラーリングだけど地元の人は支持してるの？
http://hayabusa3.2ch.net/test/read.cgi/morningcoffee/1385312451/

支持云々より、それが阪急のポリシーなのでございます。
あのマルーンだからこそ阪急。あのマルーンやなかったら阪急ではない。ということなのでございます。

西代は知らないけど、東須磨は入っていた。
次いきましょう。　

梅田、須磨浦公園、須磨浦公園、須磨浦公園、東須磨、新開地、高速神戸、三宮、六甲、西宮北口、梅田、
、宝塚、今津、宝塚ー今津、仁川ー西宮北口、宝塚ー西宮北口、伊丹ー塚口

仁川
夙川〜甲陽園

宝塚線って豊中や石橋までどうやってもスピードアップできないものでしょうか？
カーブが多い、先行車両を抜かす場所がないなど分かりますが・・・。

三国、曽根ー豊中間の高架が完成した当初は、普通の庄内待避で優等は豊中まで約１１分で
行ってましたよ！
そのときは線形改良の効果をフルに体感できて快適だったんだけど、今のダイヤは糞ですね。

ほんと超クソダイヤ！！！
普通が退避で2列車通過。
(￣Д￣)ﾉ""ふざけるなーーーーーーーーーーーーーー！心の中で…

庄内事件みたく電車横倒しするにはどの部分 タックルすれば……妄想中

>>918>>919
笑いました。
お気持ちはよくわかります。
当方川西在住ですが、
大阪方面に行くときは、
ＪＲ福知山線を利用することが多くなりました。

ヒョーゴスラビア連邦共和国は多様な民族・文化が入り混じっており、構成主体はセッツィア、ハリマニア、タジマニア、タンバゴビナ、アワジネグロの
５共和国と、サヨー、セッツィア＝ハンシナビアの２自治州からなる。初代大統領はイトー、連邦首都はコーベグラード。

能勢電は川西池田を廃止にしなかった方が良かったんでね〜の？

廃止せずに繋がっていれば、JR線からの乗換え利便性向上やけどさ、
現行ダイヤの寝かせた状態だとどんどんJRに流れて行きそう。
並行して走るJRは新駅構想で強気だし。

>>918
先行の普通に追いついて急行がノロノロ運転になってしまうからな
曽根駅停車しても良いんじゃね？

そろそろ北大阪急行の出番やね
千中からクイッと左に曲がって変なとこ通って川西能勢口あたりに
グイッと突っ込む
箕面市の責任払いで急行線完成

そのうち宝塚線は支線扱いされそう

1001の話題は…

>>925
かつて北急8000に阪急8000が続いたが
今回は阪急1000に北急9000が続くとな

>>915
仁川が抜けてる

あ！したに

1001、昨日深夜に平井に回送されたらしいなぁ。
本線試運転まだやから、また正雀に戻るのか？

>>915、916
ようやく正解が出た様で・・・　確かこの並びだった様に思います。

そういえば、1300系って神宝線に入れるようにしないのかな・・・

9010FってLED前照灯なんだな
確か新製時は普通の白熱灯だった気がするが交換したのか？

>>934
交換したよ

>>933
1300でふと思ったけど、アレいつ搬入されるんだろうね？　

>>927
わしが育てた

>>867
3000系のT車の休車が1両ありますよ

>>867
3000系のT車の休車が1両ありますよ

計2両か？

>>932
まだ違う、
'75年当時ということであれば、伊丹−塚口、甲陽園−夙川はまだ入っていません
>>915がほぼ正解ですが、白幕も入れて補足すると
白幕、梅田、白幕、白幕、須磨浦公園・・・・西宮北口、梅田、白幕、白幕、
宝塚、仁川、今津、白幕、今津−宝塚、西宮北口−仁川、西宮北口−宝塚、白幕、
となっていました
ちなみにこの当時は三線共通の字幕で、この後に宝塚線、京都線と続きますが
他線の表示は指令器をその線区用に取り換えるか、手動で表示可能でした

池沼ｗｗｗ

26 ：名無し野電車区：2013/11/25(月) 20:34:30.95 ID:NSgNz6Yr0
そのうち宝塚線は支線扱いされそう

910 ：名無し野電車区：2013/11/25(月) 01:47:13.20 ID:491h0YE7O
いやいや、園田と西代が入っていたか否かの明確な証拠を出さないと終わらないよ。
6000系が登場したのはなんせ38年も前のことだから。

904 ：名無し野電車区：2013/11/25(月) 00:47:44.40 ID:hTNexHq70
もうスルーでいいやろ、そうやって相手するからつけあがる

池沼ｗｗｗ

26 ：名無し野電車区：2013/11/25(月) 20:34:30.95 ID:NSgNz6Yr0
そのうち宝塚線は支線扱いされそう

910 ：名無し野電車区：2013/11/25(月) 01:47:13.20 ID:491h0YE7O
いやいや、園田と西代が入っていたか否かの明確な証拠を出さないと終わらないよ。
6000系が登場したのはなんせ38年も前のことだから。

904 ：名無し野電車区：2013/11/25(月) 00:47:44.40 ID:hTNexHq70
もうスルーでいいやろ、そうやって相手するからつけあがる

池沼ｗｗｗ

926 ：名無し野電車区：2013/11/25(月) 20:34:30.95 ID:NSgNz6Yr0
そのうち宝塚線は支線扱いされそう

910 ：名無し野電車区：2013/11/25(月) 01:47:13.20 ID:491h0YE7O
いやいや、園田と西代が入っていたか否かの明確な証拠を出さないと終わらないよ。
6000系が登場したのはなんせ38年も前のことだから。

904 ：名無し野電車区：2013/11/25(月) 00:47:44.40 ID:hTNexHq70
もうスルーでいいやろ、そうやって相手するからつけあがる

正雀車庫に留置している6000系の写真で
行き先が「西代」と表示されているのを
どこかで見た覚えがある。

見間違いでしょう

ところで1000系の実質車体幅は
いったい何ミリなんだろう？？

宝塚駅高架工事中に、今津北線での幕に
宝塚南口(minamiguchi)−西宮北口(kitaguchi)
ってのがあったような記憶があるのだが、気のせい？

2725

>>948
気のせいではないです。
ただ英文字表記はMINAMIGUCHI−NISHINOMIYAです
当初はそんな相対式で黒地白文字でしたが
後に誤乗防止で青地白文字で[宝塚南口]になりました
自動行先幕で黒地以外が使われたのは現在に至るまで唯一

>>947
乗務員室ドア手すりの出っ張りが片側10mmだろうから、車体は2750mmかな？

次スレ
阪急電鉄車両スレッド50
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1385401481/

> 正雀車庫に留置している6000系の写真で
> 行き先が「西代」と表示されているのを
> どこかで見た覚えがある。 　

スルー案件だが。コイツ、何で？意地張ってこんなこと抜かしてるのかわかった。
おそらく、昔の神戸高速開通前後の写真を見て、山陽車の方向幕と見間違えたとしか。
この馬鹿は、山陽車の5000系の前面幕の写真と阪急車の東須磨行きを見間違えたに違いないよ。
そうじゃなきゃ池沼ｗ
十三と六甲は手元にあるが、写真に残ってるか園田や西代なんかあればマニアが自慢してるはず。

確かに見間違えかもね、
確証はない。

阪急電鉄新1000系

http://www.hankyu-hanshin.co.jp/kenkyusho/news_flash/images/201311-2/news_flash_main_image.jpg
http://www.hankyu-hanshin.co.jp/kenkyusho/news_flash/images/201311-2/item_02.jpg
http://www.hankyu-hanshin.co.jp/kenkyusho/news_flash/images/201311-2/item_06.jpg

1000系に実車見たけど格好良かった。
最初は異形標識灯に違和感あったけど、逆にこの形状が全体を引き締めてる。
あと魔改造7000との並び画像見るとオデコの形状がすごくキレイ。早く
乗ってみたいし、沿線住民の自分としてはこの車両がスタンダードになるのが
嬉しい。

京都線6300系の登場当初の幕に「大阪動物園前」「十三」が入っていて、この幕の神戸線のところに「園田」「西代」は入っていました。

断言致します。

3050を4連にする合理性が乏しく、一方で3064や3062を4連にする方が合理性はあると思われるが。
2年前の夏、3082が編成ごと廃車になると言う話が出たが、これも嘘だったからな。
わざわざ淀川に撮影に行ったが、廃車にならずとも本線で走るのは最後だったので
「今日の撮影は無駄ではなかった」と自分に言い聞かせた。

それと3050が初期編成だから調子が悪かったって、どっからの情報だよ。
神戸本線での活躍も長く、一旦6連に戻ったのをわざわざ8連にしてまた使ったくらいの編成なのに。
今津線で固定の6000/7000系などを8連化せずに。

あと能勢電の回送時に1000番台の車両同士が阪急線内を行き交う事になるというが、
60系と6000系なんか全く同じ車番で走ってただろ？正雀への出入りや試運転などで
（6001〜6008、6010〜6016）

阪急と山陽もそうだし、高速神戸以西になれば阪神も加わり更に複雑な事に。

>>958
3064を4連化すると、もれなく2090か2190がついてくる

ID:AcSfYX1G=大河阪急

>>960
何か問題か？

>>962
いつまでも、2021系を残すわけにいかんだろ

2021系の車体や台車を踏襲し、機器を変更して翌年に登場したのが3000、3100系。
トレーラーとなった現状では、貫通路を除いて3550/3650形とほとんど同一なんだが？
3558もいるけど。

何で池沼にレスするの？

954 ：名無し野電車区：2013/11/26(火) 03:51:29.93 ID:3GeiLlrJ0
確かに見間違えかもね、
確証はない。

957 ：名無し野電車区：2013/11/26(火) 11:16:06.21 ID:AcSfYX1GO
京都線6300系の登場当初の幕に「大阪動物園前」「十三」が入っていて、この幕の神戸線のところに「園田」「西代」は入っていました。

断言致します。




断言も確証もなにも、お前は大河阪急とかいうキチガイツンボだろ。池沼。

>>957
本来はスルー案件だが。大河阪急さんばりに執拗な害児がいるので。

> 京都線6300系の登場当初の幕に「大阪動物園前」「十三」が入っていて、
> この幕の神戸線のところに「園田」「西代」は入っていました。

だ・か・ら、「ない」いうてんねん！この妄想癖のツンボが。（怒）
http://nicoviewer.net/sm8257402

これが６３００系の幕に入ってた同じタイプ。

まじで⃠？⃔⃔⃔⃔⃔⃔⃔⃔⃔⃔⃔⃔⃔⃔⃔⃔⃔⃔⃔⃔⃔⃔

そう言えば、1000系の試乗会で三宮の花隈方で折り返して4号線ホームに入ってきたみたいだけど、神戸高速線へ続くあの下り勾配で折り返す所を見てみたかったなぁ。　　　　

ルミナリエ臨時に充当されたら可能性あるんじゃない

968 ：名無し野電車区：2013/11/26(火) 16:56:16.51 ID:vAALtJSz0
まじで？

いうてるやん。

まじで͜͜͜͜͜͜͜͜͜͜͜͜͜͜͜͜͜͜͜͜͜？͝͝͝͝͝͝͝͝͝͝

>>970
一端、花隈方に引き上げて、暫く下り坂で止まっているんだよね。
ホームか、サンキタ商店街辺りのビルから眺めるのが良さそうやね。　

>>972
証拠でてんのにツンボの上にメクラかよ。
おまえ、調子のんなよキチガイツンボ。

デビューヘッドマーク
今回は1日だけじゃないのね。

2250、6001、6350の各編成のみ登場当初は「園田」「西代」の幕が入ってました。

>>958
3050は既に先日4連化されたが…

1001は平井車庫で乗務員訓練でもしているのか

>>958
＞2年前の夏、3082が編成ごと廃車になると言う話が出たが、これも嘘だったからな。

結果的に嘘になってしまったが、予定されていたのは事実
何がその予定を変えてしまったかと言うと「2年前の夏」と言えばピンと来るだろ！
3050Fの件も、もうええかげん鬱陶しいから言うけど、3558復活だよ！文句あるか！
ついでにもう一つ言うと>>976は豆腐の角に頭ぶつけて死んではどうか？

こいつ、証拠出しても同じ事書き込んでるし。逆に証拠を出さないから。
例の親死んだキチガイ身障かと。アホのオッサンが意地張ってるだけ。

976 ：名無し野電車区：2013/11/26(火) 20:54:09.56 ID:AcSfYX1GO
2250、6001、6350の各編成のみ登場当初は「園田」「西代」の幕が入ってました。

>>976
恥ずかしいですねぇ。そろそろ死ね。

>>966
どっかで西代の幕写真見たことあるような。
フェイクだったのかなぁ？

>>958
試運転と回送、営業運転は違うと思うが…。

>>977　>>979
３０００廃車ですか？　（＞＜

>>983で神宝線優等編成１０コテ化

>>982
編成から外されているのは見たが、この先どうなるかは…

3558が復活か
3892と3894もいずれそうなるんかな？

1000F→3050F4連化伊丹、3077Fか3160Fを廃車、3064x6今北、9003F宝塚へ
1001F→3062F4連化伊丹、3077Fか3160Fを廃車、7000系1編成宝塚へ

といった感じ？

>>979
夏にあったあの運行か。
3058も、それが故に廃車が延びたよな？

板車の最後は、痛車にしてほしい。

3058Fに関しては映画が主たる要因かと。
3000系列のT車の廃車は、能勢電に行った1両を除くと3082に編入の2両（3560、3550）が初めてだったな。
3550の位置にはかつては2077がいて運転台跡に好んで入ってた。

その後の引退は3552、3554、3557、3652の4両だけか？

ググれカス

たぶんこれで良いと思うけど、一応確認のためにな。

これ、絶対。懐かしの須磨浦公園運用の画像見て山陽の5000系と見間違えてる。
中身【大河阪急＝新道卓也】って説があがってる。しかし本人バレバレｗｗｗ

982 ：名無し野電車区：2013/11/26(火) 22:10:07.51 ID:zwUS/0Pn0
>>966
どっかで西代の幕写真見たことあるような。
フェイクだったのかなぁ？

>>958
試運転と回送、営業運転は違うと思うが…。

>>977　>>979
３０００廃車ですか？　（＞＜

>>967の全線の行先幕、宝塚の塚の字に点がないタイプだね。
昔の幕で点塚じゃないのもあったのか。知らんかった。

明日からの新1000系は「園田」「西代」の表示が入っているのを確認済み。

西代、園田幕は知らんけど、最初の幕が全線共通だったってのはマジだな

ID:mxSk5Vbm=西宮の吉外

日刊馬鹿は伊丹のキチガイ

塚口に特急停車は絶対不要

このスレ最後の日刊馬鹿阻止

>>996
この池沼を兼ねた身障の人、キチ○イとかそんなええもんちゃうよ。
その前に人間じゃないただの動物。

994 ：名無し野電車区：2013/11/27(水) 21:03:05.18 ID:mxSk5VbmO
明日からの新1000系は「園田」「西代」の表示が入っているのを確認済み。

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