【高松琴平電鉄】ことでんスレッド01【コトデン】

スレタイの通リ、コトデンのスレッドです。

正しくは「高松琴平電気鉄道32」

イルカと言わずに乗って下さい
元「動く電車の博物館」
現「旧私鉄通勤名車動態博物館」

前スレ
高松琴平電気鉄道31
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1309833795/

京急落ちの1300系良いよなぁ。乗り心地が他のと全然違うわ。

京急、京王色塗り戻しまだでっか？

ことでん新駅をＰＲ　ラッピング電車10月15日 15:22ttp://setonaikai.co.jp/newsweb/index/133
香川県綾川町では、今年12月の完成を目指してことでんの新駅の建設が進められています。
新駅をＰＲする車両が15日から運行を始めました。
ことでん琴平線にお目見えしたのは「綾川町ラッピング電車」です綾川町在住のデザイナー、原井直美さんが
デザインしたもので、滝宮天満宮や道の駅など綾川町の名所が描かれています。
また、車内には、綾川町の伝統行事などを撮影した写真を展示しています。
町民が撮影したもので、地元目線で町の魅力を発信しています。
新しい駅は滝宮駅と陶駅の間に建設中で、12月中に完成する予定です。
ラッピング電車は駅の完成後も綾川町の走る広告塔として琴平線を1日8往復します。

瓦町の天満屋撤退でまたしても経営危機？

エアライン板の四国空港スレに次のテナントとか書き込まれてる。
前時代的なお国厨だらけのスレだけどな。

今月16日の4時ごろやけど一宮を走行してる電車の扉が突然開いたぞ！
怖くて扉に持たれないわ。
これってことでんだからニュースにならんの？
JR北ならマスコミも食い付くんやろな。

コトデンスレとかどんだけぶりだよ

数年後京急1500形が入るとしたら増結できないからやっぱり長尾線？

志度線は塩屋〜房前間の超カーブがあるから大型車両は無理だな。

なんでお前らも誰もこれに気付かなかったの？


2013.6.15 12:30
「高琴電鉄」って…ネット地図に“幻の鉄道会社”　グーグルなど７年間ミス放置
http://www.iza.ne.jp/kiji/economy/news/130924/ecn13092421240038-n1.html






【社会】ネット地図に幻のローカル線「高琴電鉄」が…７年間誰も気づかず[06/16]
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1371308654/

あれれ速報 実在しない「高琴電鉄」の名前が、ネット地図に幻の四国ローカル線--『ゼンリン』がミス、7年間誰も気づかず
http://areres.doorblog.jp/archives/28455130.html＝ http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1371342918/

ちなみに、12月15日に綾川駅開業に合わせて、琴平線でダイヤ改正だってさ。
築港〜滝宮間の本数増強＋始発時間繰上げ＆終電一部延長だと。
ソースは綾川町公式サイトにあった。

>>4
やりたくても予算無いんだと。
一畑、富士急が京王リバイバルやってるのに蚊帳の外なのは可哀想だな。京王、京急が予算援助してやれば良いんだが。

京急の通称”だるま”（800形3両）は購入しないかなあ？
1070形を置き換えの上で概ね平日朝7時30分〜8時30分に瓦町着の琴平線築港行以外の列車での運行が一番かな。
何だったら伊予鉄を真似して琴平線は日中〜夕ラッシュ・夜間の大半の列車は3両での運行も良いぞお。

>>15
初期の界磁チョッパ車なんて欲しがらないと思うよ。
琴電はそれをスルーして僅かに残ってた旧1000系末期車を買いあさったぐらいだから。
西武も101系は色々地方私鉄に行ったけど、それより新しい3000系は潰されてるしね。

12月のダイヤ改正だが延長運転・増便多数のいい内容だな。
改悪を繰り返すJRとは正反対。
利用者としては更に便利になり、ことでんが地域に根ざし愛されている理由がわかる。

10月23日23時14分更新　市長が「最善尽くす」ttp://www.ohk.co.jp/news/sp/detail.php?N=2
高松市中心部にあるデパート高松天満屋が来年３月末で閉店することについて高松市の大西市長は「経済活動の
停滞や賑わいが失われないよう最善を尽くしたい」と述べました。
大西市長は高松天満屋が入るコトデン瓦町ビルは中心市街地の公共交通の拠点でもありどのようなテナントを
誘致するのがよいのか、まちづくりの観点から琴電と十分に協力しながら経済活動の停滞や賑わいが失われないよう
最善を尽くしていきたいと述べました。
また、ビルの９階に入っている市民センターの配置についても今後、琴電と相談していきたいとしました。

そしてドン・キホーテ瓦町店が誕生へ

あの場所に家電量販店は来ないだろうね
何か来るにしても、家賃ディスカウントしまくりじゃないと来てくれないだろう

今でも十分にディスカウントしているらしい。
噂によると、月の家賃１００万だとか。

軍部生きてるか？

京急にはまだ1000系黒帯車が２両ある（はず）
でも、長尾の600形4両を転用する先だった志度線の混雑率が下がったため、宙に浮いている状態
600形の高速域性能が想定外なため（動態保存車より遅い）、ダイヤのネックになり、琴平線での運用も限定と臨時だけ
面倒だから、長尾1300系2両導入→長尾1200形2両琴平戻り→琴平1070形2両廃車でよいと思う

コトデン瓦町ビルは無策の責任を取って、県の出先機関で埋めるか解体するしかない
昔の瓦町、今のゆめタウン

それよか、1300系の琴平線運用が欲しいよな。
あのエアサス装備は唯一80km運転やる琴平線でこそ威力発揮しそうだし。

レトロ電車のうどん県のマーク、いい加減取り外して下さい。

伊予鉄高島屋のように高島屋や大丸あたりと合弁できないものだろうか。
あのビルを活かして高松三越に対峙するにはそれしかないだろ。
それとも天満屋招致の時に交渉したけど断られたか？

瓦町天満屋のあとは、どんな店が入っても、間違いなく駄目になる。
場所は不便、地下駐車場は狭くて有料
イオンやゆめタウンは駐車場は広くて無料
風俗・ギャンブルビルにすれば！

いっそのことアニメイト、とらのあな（orメロンブックス）、ゲーマーズ、らしんばん、
ソフマップ、ハードオフなどを固めて四国のリトル秋葉原を目指すのはどうか。
で、高架化に対応した設計になっているビルの３階に、
琴電やJR四国の保存車両を展示する四国鉄道博物館を作ればいい。

アニオタと鉄ヲタは駐車場代ぐらいポンポン払うだろう。

>>15で挙がっていたダルマだけど、車体だけ貰って足回りは京成の廃車
発生品の抵抗制御に振り替え＋2連化の上で、長尾線に放り込めないかな？

電気指令ブレーキだけど、増結が無い長尾線ならそう問題は無いし、これで
1200・1300系を琴平線に転属させて600・1070系と一部1080系に引導を渡せる
し、廃車発生品を使って1300系→1080系化出来る。600系は車体だけ銚子
電気鉄道にあげる…かな。

…ところで、HLのマスコンハンドルってストックどの位残ってるのかな？
万が一ストック切れしたら、大阪の阪堺電気軌道ぐらいしか引っこ抜けそう
な所がないような気がする。600V用のものを改造して、上手く使えるかは
分からないが。

>>27
ウインズ、ボートピア、サテライト、宝くじ売り場を入れて、
残りのフロアをパチンコ屋

>>23
こっちは県じゃなくて市じゃね？

連続立体交差事業を無理矢理推し進めようとした責は県

志度線の利用客減がネックになっている
600形の1編成を琴平線の増結として800番台化して使うにしても、あとの1編成はどうしても用途廃車するしかなくなる
まあ、そろそろ減価償却も終わった編成も出てきているし、部品取り名目で1編成を廃車してもよい

下手にVVVF化した場合、同部分がブラックボックス化してしまい、故障したら即メーカー送りになってしまう事が懸念されている
つまり予備編成が増えてしまうというわけ

ことでんの車両置き換え候補はどうなっていくんだろうか。
京急はもうハイテク車しか残ってなくて800・2000も廃車される始末だし、
京成・阪急・京阪・西鉄はボロボロになるまで使い倒すから残存寿命がないし、
京王は中型車の在庫が払拭してしまったから、
京急のハイテク車を受け入れるか、再び阪神から買うのかな？
それともまさかの東急？

京急の1500のチョッパ車ってどうだろうか？

40年程度は使うはずだから、
2025年までは"安泰"

さすがにその時代になれば、抵抗制御は中小私鉄でも少なくなっているから、VVVFが導入される

京急の鋼製1500をVVVF化したものがまず長尾線に入ると予想

昔市長か県知事瓦町から築港までを鉄道高架する理由を
「見栄えが良くて都会的。かっこいい」とか言ってたな。
そんな理由あるかと呆れたもんだ。

どこの地方都市も同じような理由で開発したがるだろう。
表立って言うかは別にして w

>>35
長尾線はそれで良いとしても、琴平線はどうする？
増解結があるから、ワンハンドルマスコンのままでは都合が悪いし、まさか
HLマスコン＋電磁SMEブレーキ化したVVVF車なんて前代未聞だしなあ…

>>35
所有車両数増加の可能性は？
高松市が今年度中に新駅候補地を絞ると言っているし、琴平線の高松市内に新駅ができたら
朝ラッシュに今の本数を維持するとなると、運用本数を増やす必要が出てくるんじゃないか？

1550　京急→京急→琴５→琴10→琴15（京急1500アルミ車体）
1500　京急→長４→琴４→琴４→琴４（京急1500鋼製車体）
1300　長５→長５→長５→長５→長４
1200　両11→琴11→両11→両９→長５（残るのは全て川重製）
1100　琴４→琴３→廃車
1080　琴５→琴５→琴４→廃車
1070　琴１→廃車
600　長２→廃車（600形2両＋800番台1両で組成）

>所有車両数増加
車庫の関係で限りなく０に等しい
場所がないから、即廃車にする訳
車種統一化による運用減＋VVVF化による予備編成増加＝０となり、
長尾の１編成が減らせられる程度

>>8
もし人が車外に落ちたらどうなるんだ？

>>38
1300を近江よろしく電気指令ブレークに改造したりして

>>27 ドンキホーテ　トライアル

>>42
近江鉄道すら今度の100形から改造費を抑えるようになったのに

琴電にＶＶＶＦの知識持ってる奴いるのか？

電車まつり部品即売会どんなんあったん？

扇風機とかつり革とか。

個人の活動をいちいち観察する理由がわからない。とマジレス

>>40
>>所有車両数増加
>車庫の関係で限りなく０に等しい

琴平線の高松市内に新駅ができても運用数を増加させずに回せるの？
まぁ首都圏みたいな混雑というわけでもないし、朝ラッシュ時を減便しても
賄えるとは思うが、新駅を造ったら多少の増客は見込めるだろうし…。

JR東日本が行った男性客に対する悪質な乗車拒否作戦

JR東日本の本社職員・支社職員・駅員が行った
寝台特急あけぼののレディースゴロンとシートに乗車者する男性客への乗車拒否バリケードです。

男性を侮辱した人権侵害の一連の模様をご覧ください。
http://www.youtube.com/watch?v=taqjOajeu5E&feature=channel&list=UL

http://www.youtube.com/watch?v=RJDXzoXs490&feature=channel&list=UL

>>47
改札鋏とかもある？

>琴平線の高松市内に新駅ができても運用数を増加させずに回せるの？
交換駅でなければ線路容積飽和
ラッシュ時は全て一宮駅折返していたけど、空港通り駅開業後は一部仏生山駅折り返しになったし

>新駅を造ったら多少の増客は見込めるだろうし
イオン綾川近くの新駅以外は、設置コスト＞増客収入

綾川駅もそんなに客が来るとも思えない

>>52
「新駅を造ったら多少の増客は見込めるだろうし」と書いたのは、今より客が増えるのに
減便というのは、やるだろうか？ という意味。
設置コストは高松市負担（都市計画の一環）だから、増客収入と比較する必要は無いでしょう。

片原町発メロ
ttp://www.youtube.com/watch?v=KYf8nJ5gDbA

>>6
そこで考えました！
ことでんを利用して、ニンテンドー3dsを持っていってすれ違いしてみたらどうですか？
それなら乗客も増えますよ。

レトロ電車丸窓300形に走る喫茶室できんの？
立席カウンターでも良いから丸窓部分の一角に造れば人気でるかと

綾川駅出来たら滝宮駅が減るだろう。
２駅に分散されるだけで利用客がそんなに増えるとは思わない。

レトロ電車は全て廃車し、静態保存か解体しよう。
車種を削減してより一層の合理化を。

そのために一時的にかかる費用の多さを考えたら、結局現状維持の方がマシだという結論に

淋しい奴

300号は次の土日の運転をもって全般検査入場(11/18)

再来週4連走るのに300入場か？

24日か、

>>62

300が18日入場？
嘘書くなよ！
23日24日も走るんだけど…

社員同士で会話してるの聞いてたから本当じゃないかと。

うちひとりはおそらくレトロ主任社員

三条−太田間の新駅はまだ？

そこはスペースあるのか？複線用地使えばいけるけど

【香川】ことでん綾川駅１２月開業へ
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1384502171/

>>68
このことか？
http://www.city.takamatsu.kagawa.jp/file/21151_L15_siryou2.pdf

準急復活しろ

高松琴平乗り通すと停車駅多すぎ

急行がないのに、「準急」とはいかがなものか。

昔、急行が無いのに準急と特急が走ってた会社があった。

>>70
駅名に「イオン」を入れないところが琴電のちっぽけなプライドを感じる・

イオンはせいぜい３０年程度しかいない
駅名に入れたら、また変更しなければならない
ただそれだけ

三条〜陶間のみノンストップの快速でいいと思うよ
下手に準急を使ったら、カネを取られると思って、乗らなくなる

>>76
都会の私鉄なら特急でも大半は料金不要。準急で料金心配するって、田舎者過ぎて笑えるw

>>72
途中駅からならまだしも、
乗り通すのはヲタくらいだろ w

他には、高松商店街や栗林公園あたりから金比羅さんに向かう観光客とか。

>>77
昔々「準急」という種別があってだな（略
にわか乙

ただ、一部の駅以外、スプリングポイントを使っているから１駅１分程度しか早くならないけど

高速化改良して準急が最高時速110kmくらいで走れるようになれれば（無理

　　 　 |￣￣ |
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　　 　（　・∀・）　　ほほう
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　　　　　　ｶﾞｶﾞｶﾞｶﾞ・・・・

俺のノートもガガガガ言ってるｗ

物凄くうるさい。eeepcだけど、直す方法あるのかな。
（ファンが壊れてるんだろうとは思うが）

「ことでん」を一般企業だと考える人はいない。
この辺がことでんの根ぐされ状態の原因だろう。
いわば第２次産業が大３次産業に進出した結果というか。

それで百貨店経営ができるとは考えにくいのである。
スラムにならないようにとは思うが。

どこか入ってくれるかなあとは寝覚めに考えるときがある。

答えは常に「なかなか難しい」ではあるが。
瓦町は捨てられ
町の中心は本格的に
移動するのだろうか。

ことでんは鉄工所勤めのような態度を改める必要がある。

↑
鉄工所で勤務勤務している人を批判しているのではないよ

閑散としているな

>>63-65
公式には、２４日まで300は入っているが、３０日、１２月１日は３重連で300は入っていないね。

こないだフリーきっぷで乗ってて思ったが、やっぱり1300系は琴平線が一番の
適材適所だな。
あのエアサス台車は唯一80km走行やってる琴平線でこそ威力を発揮する
（こないだ乗った1100・1080だと75kmも出されたら座席から飛び跳ねてたわ）

琴平線は線形も酷い

丸亀市域にも南丸亀駅が欲しい。改称でいい。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　｜
　 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　(~) ﾁﾘﾝﾁﾘ〜ﾝ♪
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　　　　　　　　　　　　　　　　　　　|　　　　 ）●（　　 |＜ﾋｬｯﾊｰｯ！今夜もフルチンが一番だぜ！
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>>92

1300系って65km/hのリミッターが付いていなかったっけ？

300号なう？

来年からここで働くぜ
よろしくぅ!

「オッサン、オバハンは禁句」

1000形なのに100

初詣臨時列車ってもう出ないんですか？

ことでん大好き

今のうちに名古屋市営の5000形を譲渡してもらう話をつけないと車両更新に困る予感

平日なのにレトロ電車が走ってる時あるよな

乗客もきっちり全座席に乗ってる

あれは何なんだろう

>>103
600・700形が完全に寿命に達する頃には5050形が廃車になり始めている予感が。

>>104
寒いから無問題

車内券が地図式なのがいい

>>104
貸切列車。

次の新駅予定はどこなの？

新駅より複線区間伸ばせ

新駅記念イルカとか出せばいいのに

　　 　　　　　 ∫
　　　　　／￣￣￣￣＼
　　　　/＼　　 ／　　＼｜　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　 ｜　| 　　(･) 　(･) ｜＜ＹOU！２ちゃんもいいけどそろそろ寝ろよ
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　　　　l 　　／ ＼＿/　／ |　　|￣￣＼　＼
　　　ノ 　 (⌒)＿＿_／　　|　　|　　　　|￣￣|
　　/　,-r┤~.l　＾l：l「 ヽ 　 |　　|　　　　|＿＿|
　　| ｒｆ .|　|　ヽ_ 　 　 　｀ー|＿_|＿＿／　／
　 /.μλ_八_　￣） |￣￣￣￣|　　〔￣￣〕
　｜｀ー-‐ｰ─'￣　　|￣

静かだな、新駅開業やぞ

駅ナンバリングが導入されたのか

発車メロディも導入されたぞ。

いまRNCで新駅開業のニュース見たよ

>>115
これマジ？
瓦町以外で？

今日、志度線に乗ってきたが、大町駅では流れていた。
他にもあったと思うが、うろ覚えだ。

300号は検査入場したんか？
出場時はファンタゴンレッドはないか？

そういえば瓦町でオブラディオブラダを聴いた時、（最初何の曲か分からなかった）
なるほどこういう曲の使い方か！と少し感動した。

>>118
志度線に発車メロディとか信じられん
Twitter検索しても出てこないし

琴平線と長尾線は20m車入線可能ですか？

長尾線なんか今の車両でも
すったもんだした上でようやく入れたのに・・・

三木駅も欲しい

琴平線は3両固定編成入れても良さそう
増解結の手間省けるし
伊予鉄・長野電鉄・富士急も3両編成導入してるよね

>>125
省エネ車にでも導入しない限り無いな。
経営苦しいんだし編成増やすとか考えられない。
ＪＲ四国を見れば解る事。

3両固定？
ラッシュも3両とか勘弁

志度線だけで十分

近鉄辺りの21M車なら3連でもいいよ。
でも近鉄が放出しないだろうけどね。

>>125
琴平線と距離や輸送密度が似てる長電は20m車4ドアだからラッシュ時も3連で対応できている
ことでんは20m対応できるかも怪しいから無理でしょう
1070・1080形も車歴50年を越えているからそろそろ更新候補を考えねばいかんけど
数年したら1100・1200形も車歴50年を越えるから頭が痛いと思うよ

琴電の場合ラッシュ時とアイドルタイム時の差が激しいから３連固定は無理でしょう。

琴平線のラッシュ時4連、昼間2連というのは妥当なところだよな
ただ土休日のお出かけタイムに2連で立客多数ということもあり、あれは
なんとかならんのかなと思う
せっかく土日に普通運賃払って琴電でお出かけしてくれる客を
立たせてはいかんでしょと

>>132
そのためのロングシート
ただ、滝宮あたりから立ち席多数なら要検討

>>3連固定
志度線で実施しようとしたけど、やめたから
長尾線が超過密になればやると思うけど、それより前に最高速度を上げてくれ

>>車歴50年
VVVF化する場合、誘導障害対策が必要になるから、もう部品が作れません状態になってはじめて導入されると思う

次は京急1500形を貰うつもりと琴電関連の本で読んだ
鋼鉄車5編成かな？

琴電の場合、標準軌というのがネックとなって、
東急1000系や京王3000系という出物を入れられないね。
阪神・京阪・阪急はボロばっかりだし、京急800系は特殊すぎて無理だし。

>>135
それで塗装不要のステンレス車がなかなか導入できないのは気の毒だね
地方鉄道としては異常な車両保有数だから塗装費用が節約できればいいんだが
800形や2000形の台車を流用するという手もあるけど・・・

>>135
関係ないだろ。足回りを付け変えたらいいだけ。
狭軌の伊予鉄に入った京王３０００は標準軌だろ。

>>137
京王井の頭線は狭軌ですが？
それから京王線は1067mmでも標準軌でもない。

琴電に入ってる旧京王５０００系も標準軌に足回り変えたんだろ？
だったら東急1000系や京王3000系も標準軌に変えられるんじゃないの？

あのときは京急から台車をもらえたし、似たり寄ったりなものだったから。
でも、今は京急から台車がもらえないから、廃車にした琴電のを再利用するしかないし、
東急1000系に至っては台車がボルスタレスのため、それそのものを作ってもらう必要がある

やるなら一時期やっていた鋼製化という名目での車体更新だけど、
それをやれば、3ドア化された1070など下回りが壊れるまで永久に使われそう

京成の3300型 3500型 ターボくん貰いましょう！(笑)

東京メトロの6000型のボロ台車貰いましょう！(笑)

＞狭軌の伊予鉄に入った京王３０００は標準軌だろ。


井の頭線は狭軌　伊予鉄も狭軌　3000の仕様も
本線と間違えてなイカ（伊予700は本線仕様だけど）　

京成の旧3500型がいいかな？

後、新京成8000系など。

京急、アルミ車は2回更新をして50年近く使う計画らしいから鋼製1500形5編成のみでしばらく放出はないと考えられる
京成と都営は自社で使い潰すだろうから、1100形と1200形の後釜は阪神からだと予想してみる

京急にある旧1000形2両を本当に引き取るのか疑問になってきた
引き取れば、長尾からの玉突きで志度の700形2本が廃車

でも、このままでは京急1500形しか引き取らない感じ

現行長尾　600形2本、1200形1本、1250形3本、1300形4本
将来長尾　1300形4本、1500形5本

現行琴平　600形2本、1070形2本、1080形5本、1100形4本、1200形7本
将来琴平　1080形5本、1100形4本、1200形8+3本

ﾆﾆﾆﾆﾆﾆﾆﾆﾆﾆﾆﾆﾆﾆﾆﾆﾆﾆﾆﾆﾆﾆﾆl
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　,ゝ'"　　 ｀ヾ　ｨ..-´__'ｰヽ 　 ,!''ヽ.ノ:|
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　　　　　　　　　 |　　　／

新京成のN800がいいかな？

阪神5001もそろそろ40年
他の関西勢は50年前後の骨董品だらけでお話しにならない

300号は何色なるん？

　　　 .＿
　　 ／∴＼
　 ./∵∵∴＼
　/∵∴／＼｜
.｜∵∴∵∴｜
.｜∵∴∵∴｜
.｜∵ー◎:◎｜
..(6∵∴∵ρ｜
..｜∵＼＿/:｜
　 ＼∵＼/::::/　＜？
　　　＼∵_／

阪急3300型ダね。

車内乗車券に「綾川」入ってますか？

http://toro.2ch.net/test/read.cgi/train/1384104478/34

琴電の路線バスをもっと充実させろと言う奴がいるけど
バス路線が貧弱だからこそ電車に客が流れるという側面があるからなあ。

大晦日と元旦は倍の運賃で深夜も運行しろや

そんな高校生を夜中に遊ばせるためだけの電車ｲﾗﾈ

全労済の広告電車走ったの見ました。

山陽電車の3000系は無理じゃろか？＞1969年製

当の山陽が使ってるだろ｡
神鉄から車体だけ貰ってこい。ボロいけど w

(ﾟ∀ﾟ)

西武は？

京急８００や２０００は３両ユニットだから引き取れないか。

3連なんかいらない2連で充分。

１５００って好きじゃないんだよな
前面平面のっぺり。

長尾線1253-1354見ました

300号なう？

記念イルカもっと出せばいいのに

高松築港なう

瓦町の天満屋が撤退するのか
志度線もいつまで残すつもりか

天満屋跡地には何が？

公共施設みたい

>>154
綾川入ってますよ！
車掌さんに申し出て趣味発券してもらいました。

>>174
なるほど！

ザ・ワールド

ことでんシネマチケット、これお得すぎるでしょ。

都営5300が欲しいがまだ置き換えに手を着けそうも無いよな…

例えばの話だけどさ、
車両新造費で設計費用って馬鹿にならないって
よく言うので、銀千と同じ車体を新造して
京急2000の台車と組み合わせる。冷房も2000から
電装品は1070や1080から流用する。
イメージとしては車体は銀千で足回りは京急の貨物電車って感じ

長期で使えるし、あの台車は今でも銀千が同等のを履いてるので
長く供給される。電装品も劣化したら、その時の発生品を使う

2000の台車は酷使で劣化してると噂されるが、あれだけ数があれば
程度が良いのも少しはあるでしょ

そこまで手をかけるなら、新1000形を新車で買えてしまうような。

因みに京急の貨車は電装解除で浮いた1500の台車電装品つかって床下をほぼ全取っ替えしたからブレーキ方式も代わってる。
結構シンプルな改造っすよ

あの古い120がんばってるかな？

>ブレーキ方式も代わってる。

混結を危惧してる？
もう旧来のブレーキ車はネタが枯渇してるから、電気指令にする機会でしょ

>結構シンプルな改造っすよ

シンプルなら尚更、車体さえなんとかなればと思ってしまうな

京急が先頭車だけ誤発注しないかなぁ
メーカーが間違えて8両固定を全部先頭車っていうミスしないかなぁ

「琴電」でも検索できるスレ題名にしてくれ

（１）
去年からパスモイコカとか全部相互利用できるようになったのに、
なんでイルカは相互利用できないんだよ
ＪＲ四国はイコカ導入っていうし。

（２）
ＪＲ四国って特急にもワンマン運転があるみたいだけど、
検札とかどうするの

（３）
マリンライナーが通勤時間帯は
補助席が使えないけど、
これは乗客のモラルに委ねられてるのか、
それとも収納されて使いようがなくなるの？

（４）
ワンマン運転のＪＲ四国の電車（気動車も）、
バスみたいに整理券を取る方式だが、
バスと違って運転士が後ろのほうをよく見ているわけではないし、
例えば徳島駅から高松ゆきに乗ったとして
栗林公園北口駅で整理券を取って
高松駅でそれで精算するみたいなことが
できちゃうんじゃないの？

「琴電」でも検索できるスレ題名にしてくれ

（１）
去年からパスモイコカとか全部相互利用できるようになったのに、
なんで琴電のイルカは相互利用できないんだよ。
ＪＲ四国はイコカ導入っていうし。

（２）
ＪＲ四国って特急にもワンマン運転があるみたいだけど、
検札とかどうするの

（３）
マリンライナーが通勤時間帯は
補助席が使えないけど、
これは乗客のモラルに委ねられてるのか、
それとも収納されて使いようがなくなるの？

（４）
ワンマン運転のＪＲ四国の電車（気動車も）、
バスみたいに整理券を取る方式だが、
バスと違って運転士が後ろのほうをよく見ているわけではないし、
例えば徳島駅から高松ゆきに乗ったとして
栗林公園北口駅で整理券を取って
高松駅でそれで精算するみたいなことが
できちゃうんじゃないの？


（５）
で、さっさと四国に新幹線作れや

>>184
(4)=やろうと思えば出来るけど、やったら犯罪です。

高松（瓦町駅含まず、イオンモール含む）・徳島・高知・松山（松山市駅含まず）を、駅前だけで見るとやっぱり高松駅が一番便利。
高知駅前はろくに何もない。
松山駅前は松山市駅前と違って大したものがない。
徳島駅前はもっとも充実してるかもしれないが、大型店があっても、
結局は高松駅前のような豊富なホテル、レンタカー、飲食店、サンライズ瀬戸のほうがありがたい。

ところで、「うどんの恋人」っていう白い恋人のパクり、
一応うどんを冠するんだからうどんを原材料に使えやｗ

で、サンライズは松山まで延長運転しなくなったのはなぜ？


【高松琴平電鉄】ことでんスレッド01【コトデン】
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1382278836/l50
◇◇◇◇ＪＲ四国スレッド　Ｐａｒｔ　104◇◇◇◇
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1387632353/l50
サンライズ瀬戸・出雲PART45
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1384458286/l50


【画像】うどん県がやらかす！発売された「うどんの恋人」 が話題、さらに他にもいろいろな「恋人」が… - NAVER まとめ
http://matome.naver.jp/odai/2136762388034293201

四国州の州都に相応しいのは高松か？徳島か？part4
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/countrylife/1214806395/l50

四国州の州都に相応しいのは松山か?四国中央か?4
http://ikura.2ch.net/test/read.cgi/chiri/1286693974/l50
【香川】高松市総合スレッド48【瀬戸の都】
http://ikura.2ch.net/test/read.cgi/chiri/1386522725/l50

なんでこんなトコまでキチガイまさおが来てんだよ

仏生山に自動改札ができるみたいだね

>>185
普通は犯罪じゃないだろ。
ペナルティは約款に従って3倍の運転を払うだけでいい。

>>189
ほかの駅は？

正直者が馬鹿を見るシステムを改めない以上、不正乗車なんてやったもの勝ち

>>190

不正乗車は公民権剥奪（選挙権停止）くらいすべきだよw

日本も欧米のように信用乗車方式の法整備をすればいいのにね。

厨房工房の多い駅は自改のほうがいい

>>192
日本一へらこい讃岐の國民に何が期待できよう

>>197
どの面を見てへらこいと言ってるのかしらんが、こう見えてナマポ受給率は四国四県で一番低いんだけどな。
堂々の全国第二位の高知やベストテン入の徳島と一緒にしないでくれ。

へらこくてもうどん美味いからさぬき大好き!!
ことちゃん仏生山温泉大好き!!綾川の酒も大好き!!

さぬきっこの方に聞きたいがへらこいってやっぱ日常的に使うの？
ことこと。

讃岐人が日本一へらこいのはガチ

板違い

青春１８きっぷは、次の解釈で合ってる？ 乗車券として使えるかどうか・・

・急行→例外なく不可
・特急→特急しか走っていない区間を除き不可
・ＪＲ東日本普通列車グリーン車→可
・ＪＲ西＆四国マリンライナー指定席→可
・ＪＲ西＆四国マリンライナーグリーン車→不可

あと青春１８きっぷは
なんで電車特定区間なんとかかんとかでも
終電まで有効ではないの？
●
●
もう１０年以上前だが、 羽越本線の駅で 特急券を買った時に
「１８じゃ乗れませんよ」と
言われて意味が分からなかった。

「１８」はいくらなんでも略しすぎだろ。
「青春１８」とか「１８きっぷ」 ってならまだ分かるが、
「１８」はいくらなんでも略しすぎ。

●
2006年の平成18年豪雪では、
上越線の水上以北が運休だったとき、
青春18きっぷで上毛高原までバス→新幹線で越後湯沢に行けて、
たしか復路も似たようなことができたと思ったが、
青春１８きっぷってそういう救済策がないはずなのに、
あの時はなんだったんだろう

あ

あさひって会社に売られるのかorz

'90年代から'00年代までの某テーマソング
ttp://www.youtube.com/watch?v=GonJTRB8IaM

ちんちん舐めてほしい

　　四国に香川という県がある
　　　　　　　　　(ﾟдﾟ )
　　　　　　　　　(|　y |)

　　　　いがみあいの続く四国だが
　　　　　　 香　　(ﾟдﾟ)　　川
　　　　　　　＼／|　y |＼／

　　　　　　　　　　　　　∧,,∧
　　　　　　　　　　　　 ( ´･ω･）　ｽﾞｽﾞｯ…
　　　　　　 香　 　　　(っ=川ｏ)
　　　　　　 　 　 (；ﾟдﾟ)
　　　　　　　＼／|　y |＼／

朝の栗林公園北口、集札の駅員が２人もいるけど
１人でいいじゃんなんで２人もいるの


それにしても、
栗林駅
栗林公園駅
栗林公園北口駅
って、
よそものにはワケ分からないよ。

ＪＲ高松駅より徒歩１分！｜高松パールホテル　香川県高松市のビジネスホテル
http://www.pearl-hotel.net/index.html

このホテルはカプセル（１泊2000円くらい）も併設されているし
通常のシングルだってＨＰから予約すれば2980円とかプランがあるのに
どうしてそういうのをＨＰに書かないの？

新栗林
栗林公園南口
栗林東
讃岐栗林
栗林中央
栗林の森

これらの駅もお忘れなく

イルカボックスでいつも障害者割引を導入しろと書いてるヤツなんなんだよ。
障害者に対する保障は行政が行うことだし、割引しないと書いてるのに同じような内容を投稿し続けててスペースの無駄だよ。
載せる方も載せる方。増長させるだけ。

そういう障害なんだろ。

やっぱり障害者は生まれたときに間引いておくべきだな

>>213が40過ぎてやっと授かった初子が重度の障害者だったらどうなるかな〜♪

ことでんの事書き込んでくれー

ことでんおんせんきっぷ更に延長して欲しい。

公文明のたむらつぶれたんだ

ラブホに建て替わるみたいだね

また東京か名古屋から地下鉄を買って改造するのか

綾川駅は途中下車できない駅？

ここ要らなくね？
瀬戸も酷い時もあったがＪＲ四国に組み込んだもらうとか

屋島〜志度は要らないね琴平線も部分廃止でいいよ

綾川駅は無人駅か？

なら途中下車は出来ないだろうな。

イオン綾川専用駅だから

高琴電鉄にもVVVF車欲しいな。
初期投資が高くても燃料費が安くて済むから
貫通した終日４両編成という夢も見えてくる。

お前だけの夢だな

>>222
無知は黙ってな。
せめて大町〜琴電志度といえば説得力あったが

>>226
っだよお。

300号は現在どんな状況ですか？

>>227
お前こそ黙れ
屋島だってJRの駅があるだろうが

＞高琴電鉄にもVVVF車欲しいな

夢の中で走らせてくれ
現実Nゲージで終了だと思う

>>231
俺の場合微妙に琴電とリンクしてるから一概に言えんな。

琴電の利用者、１日4万人
伊予鉄の利用者、１日5.6万人
琴電のターミナルビル 廃墟へ
伊予鉄のターミナルビル 四国地域一番店 いよてつ高島屋 ラフォーレ再開発

琴電ww

携帯広島がこんなとこまで。
政令指定都市の負け組は中核市に食ってかかるんだな。

>>234
おまえも荒らしにいちいち反応するな

http://douseiai.dousetsu.com/takamatsuchikkou140109_072225_2_lb.jpg
（表示されない場合はＵＲＬ欄でエンター連打）
↑
１月９日午前７時２２分の高松築港駅近く。
７時過ぎても薄暗かったし、
７時２２分になってもライト点灯している車が多いことから
薄暗さが分かる。
（俺は終日点灯するけどね）。

なんでこんなに明るくなるのが遅いの？
緯度の関係？

東京や大阪ならこの時間って
１月といえども結構明るいでしょ

志度線を今の西村ジョイかパチンコ屋辺りまで延伸してたら、旧志度町天野エリア
の住民や文理大学生の通学需要見込めたかもしれないね。
こないだだとセンター試験需要でそれなりに乗ってただろうし。

セブンイレブンは四国・沖縄には永遠に進出しません
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/conv/1320650556/
↑
徳島の駅前にセブンイレブンあったけど
あれが出来たのって最近なの？

リンク先のスレが立った
2011年１１月時点では四国にはなかったの？

>>230
はいはい。いい加減オレンジタウンまで電化したらwwwwwwwwwwwwwww

JR北海道の次にお荷物の会社w

>>237
あのあたりはそこそこ住民いるし、実質今の志度の中心エリアだしね
JRと同じ地点で終点というのがホントもったいない
少しでも先まで走らせていたら、アドバンテージになるのに
とは言っても、家が建て込んでいるから延伸なんて無理だろうけど

810と820の保存してある民家の場所がいくら調べても出てこないが、
何かタブーにでもなってるのか？まぁ、民家だというのもあるだろうが…。

丸亀市内だとか飯山町だとか言われてるが。

>>23
名古屋市交東山線時代は最高60km/hしか出さなかったからな。
まぁ、尤も打子式ATSの時代だから速度オーバーしてるだろうけど。
それでも線形とか考えると+10km/hが限界だとは思うが。

>>241
丸亀市飯山町下法軍寺

>>241
もう腐って倉庫にされてますが…

>>242-243
ケータイからだがサンクス。飯山にあるのか。

どうしても個人所有だと限界があるもんな…輸送費だけでもバカにならんと思うが。

先週の土曜日、ことちゃんの絵のある電車に乗りました。
車内にはことちゃんのぬいぐるみもあった

京急沿線住民でうどんすきなので高松には時々行く。
１８ｍ４扉の旧７００なんてなつかしいけど扉数多すぎだな
電動車３両１組の２０００が琴電に譲渡されずに廃車されていくのは悲しい

また東京か名古屋の地下鉄を改造するのか

琴電に3両は中途半端すぎるんだよ
琴電は朝夕に利用客が集中してて4両でもぎゅうぎゅうだけど、昼間は全然人がいないのが特徴

京急久里浜工場で２０００形を２両編成に改造できないものだろうか？
富山地鉄の稲荷町工場など、地方私鉄にしては考えられないほどの
クハを電動化したりゲージの違う京阪車を４８５の台車やモーターに
載せ換え大改造している。大手私鉄の京急工場で改造できない筈がない。

>>241
俺も下法軍寺のあたりをレンタサイクルでぐるぐる回ったことがあるけど
８１０、８２０は見つからなかった。一昨年９月に。

>>249
技術的には可能かもしれんが、その費用は全額琴電負担だぞ？払えると思うか？

>>250
八幡神社の南東。
航空写真でそれらしい屋根が2つ並んでいる。
ストリートビューで車体の一部が見れる。

個人宅の保存車は、変な奴が寄ってきて騒動になったら厄介だから
教えたがらないんでしょ。

琴電の1200は意外なまでに需要にマッチしてる。4扉はラッシュ時に役に立つし、昼間は座席数が足りなくなる事はない。
MT 半々だからメンテナンス費が少なくすむ。

それから京急2000どうこう言ってる方、、あれはかなり脚も車体もイってますよ(^-^;

陶駅のホーム接近時の放送で最後に「一足下がってお待ちください」のが出たね。

810.820ならポプラの横道ちょろっと入ったら、道から見えるがな。

>>252
ありがと！また機会があったら探してみる。

８１０、８２０は現存では貴重な買収国電の生き残りだからなあ。

では京急２１００も同じでしょう
快特専用で走りっぱなっし、京急が新車いれて琴電にいつか来ないかな

京急２０００の４両は比較的新しいよ
４＋４で快特に使われていたけれど
ガタがきているのは、むしろ８連の車両
４蓮は普通に使われて歯車比４、２１で加速度が遅くて
廃車にされた。他の鉄道では十分な加速度なのにね。

京成 3600型 ターボ君は？

意外と使えます。

高松琴平電鉄の運勢は？

なんとかなるだろう
次は京急１５００形初期車の譲渡かな
VVVF車でも入てくれば大幅な電力減になるしね。

京急７００はデハサハサハデハの４連で登場したので
モーター出力１５０Ｗで２両の琴電では方モーターはずされたよね。

1200形は京急700の制御電動車2両から運転室側のモーター・制御機器一個・パンタを外して05M×2両ユニットっすね。
京急時代は空転魔王だったけど真ん中に動力集めたから改善されたかね

まあ、京急車を入れるのは先頭が電動車だから改造費が少ないからかな。
他に標準軌の私鉄もあるけど先頭車は皆クハだからな。

「ことでん」に３つの新駅を検討

高松市は、「人や環境にやさしい都市」を目指し、公共交通の利便性アップに取り組んでいます。
交通事業者などで作る協議会がことでんに新たな駅を整備する案を検討しました。
12日開かれた会議には、有識者や交通事業者、行政などから約30人が出席しました。
この中で、ことでんに3つの新しい駅を整備する案が示されました。
琴平線の三条ー太田間、太田ー仏生山間、それに、長尾線の花園ー林道間です。
いずれも人口が増えているエリアで、利便性が高まる一方、新駅の設置に伴い、琴平線の全区間で運行時間が今より約11分、長尾線でも約9分長くなると見込まれています。
参加した委員からは、「駅単体ではなく街づくりも含めて計画すべき」などの意見が出ました。
今後は、周辺の人の流れなどを分析した上で、費用対効果について検証します。

ttp://www.ksb.co.jp/newsweb/index/805

狭軌なら今は東急1000系という良い出物があって、VVVFを活かして加速度を向上させて
所要時間増を抑えることができるんだろうけど、琴電は標準軌なのがネックだな。
阪神・京阪・近鉄・阪急といった関西私鉄からは車齢40年超えた本当のボロしか放出されないし、
（その上近鉄は中型車が払拭して21M車しかないし）
京急からも当分は使いにくい800形、車体をいじったので強度が悪化している2000形しか出ないからな。
京成3600形が廃車になれば喜んで買い付けに行くのかな。

>>266
所要時間の増加がきついな。
特に長尾線は待避線を持つ駅が少ないから余計難しい。

複線化とセットで新駅整備という発想がどうして出てこないのかな

太田と三条間は高架駅で道の真上辺りで。

>>269
待避線も整備して所要時間の伸びを最小にしてくれれば嬉しいけどね。多分、予測の時間の伸びから考えれば待避線は整備しない予定なんだろうね。
長尾線に関しては林道からの乗車が多いから所要時間に大差無いだろうけど、高田辺りの人にはかなり不評だと思う。

昨日NHKのサラメシの再放送でコトデンが出たの見た

新駅
三条〜太田間は不要
太田〜仏生山間は複線化の上で設置
花園〜林道間は600形を引退させた上で最高速度を85km/h化すればなら可だが、
レインボー通りの踏切制御をしなければ、大渋滞を引き起こす

高松市の計画書があまりにもファンタジーすぎてウエストが極端に細くなる
http://www.city.takamatsu.kagawa.jp/file/20421_L22_shiryou1.pdf
このファンタジー書は琴平線の新駅を交換駅として考えているし、
琴電からいかに金を引き出すかの一点張りで笑える

>>273
この計画案は酷すぎっていうか適当すぎwww

大井川で活躍してた元京阪3000が引退。
ことでん、購入して観光列車として活躍してくれ〜。

三条駅を南に移転させ、現行よりゆめタウン高松に近づける
京急で保管中の琴電1300形1編成をさっさと長尾線に入れて、600形2編成を志度線に追い出し、志度線車両はすべて3両固定編成にする

琴平線を20分ダイヤにするには、挿頭丘と畑田の間に両駅を１つにまとめた交換駅の設置がどうしても必要
それでも栗林公園〜滝宮間はラッシュ時には30分もしくは15分ダイヤとなってしまう

長尾線を15分ダイヤにするには、長尾駅のホーム増設だけでよいが、所要時間と使用本数は増える
高田で3分、平木で5分、長尾で9分。ただ、瓦町駅から15分圏内は水田駅のまま
長尾線に新駅を設置したら、12分間隔運用の朝ラッシュ時にはその駅は上りのみ停車にするしかない

志度線を15分ダイヤにするには、塩屋駅の交換駅化と琴電志度駅の構内改良よいが、若干所要時間と使用本数は増える

志度線や長尾線は２０分ヘッドでもあの利用状況なのに１５分ヘッドにする意味が見出せない
仮に１５分ヘッドにしたら朝夕の増発は辞めるだろうな。不便になるだけ。
見栄の為の１５分ヘッドや３両固定編成なんかする余裕は琴電には無い。

>>276
＞京急で保管中の琴電1300形1編成

お客さん。非売品に勝手に値札貼って持ち去ろうとするのやめてもらえません？

あれをまた動かすのは結構整備費かかりそうだなぁ

>>267
都営5300なんか良さそうだが、
まだ置き換えには手を着けないかな？

まあ推測なのだが、
京急1000形黒帯1編成2両（分解禁止）→長尾線1300形1編成2両（長尾線最高速度85km/h化）
長尾線600形2編成4両→志度線600形800番台4両（つまり志度線全3両編成化）

でも、志度線の利用客衰退に歯止めがかからず、上記が宙に浮いた状態
かといって、1070形2編成4両を600形2編成4両で置き換えるのは、輸送量縮小と一宮以西においてパターンダイヤを乱すから不可能
あと、志度線が2編成4両に対応していないのも

朝夕は、長尾線12分、志度線10分（六万寺以西）
朝をどうして15分間隔にするのか疑問なのだが？
まあ昔琴電が全線20分間隔ダイヤを打ち出したものの、「なかったこと」に近い状態になっているから

正直言って、どんなことをしても現設備では志度線の利用客増加は全く見込めない

高松市は琴平線のLRT化とか意味不明なこと言わないで志度線をLRT化すればいいのに

志度線をＬＲＴにしても意味無いだろ。
それより境港線をＬＲＴにするのがベストだと思う。
盲腸線だしな。

スレ違い

というか現状ことでんはほとんどLRTなんだけど。
路面区間のある路線がほしいということ？

標準軌なのになんでこんまい電車が走っとんや。
長尾線もちょっと前までは志度線と同じやったし。

狭軌のJRより小さい車体な標準軌民鉄が多い事実。

初投稿
高松天満屋撤退で、ことでんが設備投資できるだけの経営体力維持できるのだろうか？
以前、駅のお客様の声？の回答に、「鉄道事業は黒字」と書いてあったようや記憶後あるが

ようや→ような

記憶後→記憶が

天満屋撤退どうこうにかかわらず、大規模な設備投資は無理でしょ
新駅は行政が金を出すならやる、というものだし市も元々そのつもり
ただ新駅を作っただけでは所要時間大幅増という問題があるのでそこをどうするか
交換駅増設・複線化などをしないとそれが解決しないが、そこまでは市も金を出さないようだし

むしろ軌道業以外がお荷物

バス路線が貧弱なおかげで鉄道に客が流れるから鉄道は安泰だと思う。
血迷ってバスに力入れたりしたら自分で自分の首締めることになる。
バス路線はこのままそっとしておこう。

コ○デンバス

三条太田間に新駅ができたら京阪神方面のバスの停留場もできるのだろうか？
ゆめタウンはともかく中央インターの停留場は要らなくなるな

高速バスの中央インターバス停はパーク＆ライド用なんだから、
要らなくなるわけないだろ。そんなことも分からないのか

みんなはiruca買い物で使ってる？

>>297
マルヨシと仏生山温泉、レンタサイクルとかで使ってる。

意外とポイント還元率が高くてお得かも。

モバイルirucaってやらないのかな？

みんなはポイントをチャージに変えてる？
いくら貯まったら変えるのが良いの？

ポイントサービスが始まってもう６年か・・・。
いくら貯まっているか、一度も確認したことないな。

琴電は天満屋跡をまた商業施設にするんだってよ。
同じこと３回やったらさすがにバカと言われるぞ。

あの立地で商業施設以外の用途も見つからないと思うが。
今回ははデパートにはこだわらず「テナントが入れば何でもいい」ようにも見える。

瓦町駅ビルを商業施設以外に改造するとすると何が可能なんだろうか？
公共交通アクセスが良いという条件を活かすなら、学校とか病院とか？

>>305
無理やろうなあ。取り壊して建て直すのが１番。
費用がかかりすぎて無理か。
テナント入居→撤退→入居を繰り返しながらやって行くしかないのかもな。

ドンキでもいれとけば人来るんじゃないの

琴電はとりあえずテナント料さえ入ればいいんだろう。
だから急いでるんだろうね。

もう高松市役所の庁舎にすればいいんでないか

3階は高架対応を睨んで道床を鉄道車両の重さに耐えられるように造ってあるらしいから、
そこに琴電博物館をやって欲しいな。琴電だけでは車両が足りないならば伊予鉄や関西私鉄なども展示して欲しいかな。

残りのフロアはファッションビルはOpaなど惨敗して撤退してるし、家電量販店はビックやヨドバシを呼ぶほどの商圏じゃない上に
郊外のケーズデンキ・ヤマダが強いし、書店も近くの宮脇書店が強すぎて難しいな。
いっそのこと高松市民のリサイクル好きな性格を活かし、ブックマーケット、セカンドストリート、ハードオフあたりを招致すれば・・・。

>>307
深夜営業できない時点でドンキが断ると思う。既に郊外にあるわけだし。

>>310
リサイクルショップは買取が命
客が車で荷物を持ってきて、すぐ店に運べる構造じゃないと無理

>>302
なんで変えないの？
お金と同じだから勿体無いじゃん

いつ見てても思うんだが、志度や長尾での1分折り返しとかよくやるよなぁ。
乗客が降りきった瞬間に発車ベルだから、乗務員だけじゃなく乗客サイドも
慌てるわ。

香川県のicoca導入はイルカの影響かな？
他の三県ではまだなんでしょ

>>314
それは全く関係ない。愛媛と高知にもICカードはあるし。
香川はICOCA岡山エリアとの流動があることと、JR四国の中では
都市圏輸送の規模が一番大きいのが香川だからだよ。

高松周辺は瀬戸大橋線、予讃線、土讃線があってしかも複線電化だからな。
四国では唯一まともな都市圏輸送が出来る所だから。

>>315
でもイルカは鉄道以外でも使える店が多くない？
そこがイコカに危機感を与えたとか。

>>317
ICOCA（JR西）は電子マネー機能に関しては東と違って全然熱心じゃない。
自社お膝元の関西の駅構内店舗ですらIC未対応だらけなのに、
自社管内でも無い香川でIruCa電子マネーが少々普及していたところで
危機感持ってICOCA導入しよう、なんて考えるわけない。

純粋に鉄道利用として>>315の条件があったから導入しただけでしょ。
IruCaなんてハッキリ言ってJRはなんとも思ってないローカルなカードに過ぎないよ。

琴電そごう撤退、天満屋撤退。
京急の子会社にでもなって京急百貨店かな(笑)

あと、ラーメン博物館じゃないけど、うどん博物館でも作れば？
美味いうどん屋が散らばりすぎで、一日かけても回るのが大変。

瓦町駅周辺の寂れた怪しい雰囲気から言って、ドンキホーテがぴったりだろうな。

まじな話、最近は地方の寂れた中心街の救世主みたいな感じで進出してるからな＞ドンキ
瓦町に開店してもあまり違和感が無い

救世主ねぇ。
数は集まるだろうけど。

仮に瓦町にドンキができても、駐車場がないから長くは続かないだろうねぇ？

家賃無料にしても入るテナントがあるかどうか

車両の話もたまにはしてね。
300号そろそろ出場か？

みんなはことちゃんの事どう思ってるの？
可愛いよね

ことちゃんも好きだけど常盤街のときたまも好き

何か今日は駒沢大学の鉄道部貸切のレトロ列車走ったらしいけど、あれって費用
いくらぐらいいるんだろ？

高松はアーケード街とうどん安い貸し自転車がすき
京急沿線だから懐かしい
栗林庭園も凄くいい

>>328
琴電ＨＰによれば、
貸切区間の大人普通旅客運賃×車両定員数＋回送・留置料等
らしい。

ちなみに今日も別大学が貸切走行。

回送・留置料がバカ高かったりして w

>>328
高松築港−琴電琴平間の大人運賃が片道６１０円で往復１，２２０円
定員は５０００形が８８人、その他のレトロ車両は９６人。

高松築港−琴電琴平間で５０００形＋その他のレトロ車両で
１８４人×１，２２０円＝２２４，４８０円
＋回送・留置料等

スレ違いだけど
みんなは四国イコカ買わないの？

俺は高松駅で通常版を買ったよ

　　　　　 　　 ＼　　　　　　香川県と言えば？　　　　　　　 /ﾅﾝﾀﾞｺｲﾂ　３食ｳﾄﾞﾝ食ってるﾓﾅ　　ﾋｲｨｨｨｯ
　ｵﾊﾞﾁｬﾝ　　　　＼　　　　　　　　∧＿∧ ∩ｳﾄﾞﾝだろ！　/.　∧＿∧　　　　 ∧＿∧　　　 　 ∧＿∧
　うどん一丁！　　＼　　　　　　（　・∀・）ノ＿＿＿___　　/　 （ ；・∀・）　　　 （； ´Д｀） 　　　（´Д｀； ）
　　　　　　　　　 ∧ ∧＼　　　　（入　　　⌒＼つ 　／|. /　 ⊂　　 ⊂ ）　　　 ( つ ⊂ ）　　　 （ ⊃ 　　⊃
　　　　　　　　　（ﾟДﾟ ）＿＼　　　 ヾヽ 　／＼⌒)／ 　|/　　 　 〉　〉＼＼　　　〉　〉 く く　　　／／（　（
　　　　 ／￣￣∪　∪ ／|　.＼　　|| ⌒|￣￣￣|　 　 /　　 　 （＿_）　（＿）　 （＿.）（＿）　 （＿） （＿_）
　　　／∧＿∧まだですか・・・＼　　　　∧∧∧∧ /　　　　　　　　　　　　『うどん馬鹿』
　 ／　（；´∀｀ ）＿／　　　　　　　＼ 　＜ 原　う ＞　朝昼晩うどんしか食わない。野菜は一切食べない。
　||￣（ 　　　 つ　||／　　　　　　　　 ＼＜ 因　ど ＞　たまにうどんと一緒にお稲荷さんを食ってる。
　||　（_○_＿_)　　||　　　　　　　　　　　 ＜ の　ん ＞　要するに炭水化物ばっか。血糖値上がりまくり。
――――――――――――――― .＜.予　が ＞―――――――――――――――――――――
　　　　　　　　　　　　　＼香川県の　　 ＜感　　　＞＼　　　　　うどんつくるよ!!
　　　　　 　　　∧＿∧　 ＼成人男性の＜！　　　＞　＼ 　　　 　　∧,,∧
　　　　　・・・ （ ；´∀｀）　　＼４２．６%が /∨∨∨ｳﾄﾞﾝの＼　　　　(;`･ω･)　ζζ
　　　 _＿＿__（つ＿ と)_＿.　＼糖尿病 / ∧＿∧支払いは＼　　　/　　 ｏｰ-,===､
　. ／ ＼　　　　 　 　＿＿＿ 　＼　　　/　( ﾟωﾟ　)　任せろー ＼　しー-Ｊ　|￣￣￣|　できたよー
　.<＼※ ＼＿＿__.|i＼＿＿＿ヽ　.ﾊﾞﾘﾊﾞﾘＣ□ l丶l丶　　　　　　　＼ 　　　　　　　　　　ζζζ
　 ヽ＼ ※　※　※|i　i|.====B|i.ヽ　　/　　/　　(　　　 )やめて！　　＼　　　∧,,∧ 　. ＿＿＿＿
　　　 ＼`ー──-.|＼.|___|__◎_|_.i‐>/ 　 （ノ￣と、 　 ｉ 　　 　　　　　　 ＼　( ´･ω･)つ＼　　　／
　　　　　￣￣￣￣|.　|￣￣￣￣|　/　　 　 　 　 しーJ 　　 　 　　　　　　 ＼

また車掌と駅員の募集をしているな。
そんなに定着しないものなのか？

明日はレトロ

トトロ？

ことちゃん「僕はイルカだ！」

ことちゃんの一人称は「僕」なのか？？？

一人称は使ってないね
あとツイッターとかでイルカって言う時は必ず　いるかです　って言ってる（ＨＰのことちゃんのページになぞらえてるんだろう）
あと以前の設定では語尾に　ことこと　って入れてたけど最近中の人が忘れてるみたい。

あとこのツイッターでのことちゃんのツッコミ特集面白いよ
ttp://togetter.com/li/549559

一人称は一回使ってた
平仮名で　ぼく　だった。

>>341
ｵﾓﾛｰ

瓦町って繁華街なのか
何であんな豪勢な建物を造ったのか

ことでんビル（旧満天屋）に入ってる店舗全部でirucaが使えれば良いのに。
電子マネー対応してないスタバでも駅ビルに入ってる店舗ではsuicaが使えるように
スタバでirucaが使えれば面白いのに。

県庁食堂では使えるirucaが、高松市役所食堂では使えない。

瓦町の電光行き先案内が新品になってるな

漢字と英語の交互表示

電車内にLCD表示が導入されるのは何十年後になりますか？

10年先を見据えることでん（ｷﾘｯ

>>341
　いるかです　というのはいつもペンギンペンギン言われるからではぞぞ〜

あと、そもそもぼくゆるくないんで　もよく言ってることこと。
だからぼくと言ってるのは1回だけじゃないぞぞ〜。
ちなみにりんかるは　りんかるだよ！　が1人称ことこと。

乗りましたよ
行きは1087-1088
帰りは1205-1206（こんぴらさん号）と1209-1210（綾川町号）
長尾線で架線トラブルで平木までしか運行できなかったけど今は？

>>350-351
これ本物っぽいんだけど
降臨？

仏生山駅に古いレトロ列車置いてるの見た

>>354
割といつも置いてるよ。

むしろ仏生山以外に普段走らない車両を置いておける場所があるのかと

以前は1001-1002の廃車体あったな。

来月の5,6日は何かイベントあるの？
いつも通りの旧型一日一往復じゃつまらん。

5日は長尾線1往復だけか。
寂しいのう。

詫間に引っ越してからことでんが恋しい…。
電車乗りてー。

>>360
JRに乗れば。

>>361
ことでんと違って特に乗る理由がない。
全然通勤路線じゃねぇからな。

ことでんも乗る理由が無くなったな〜

理由が無くても乗るのが鉄オタってもんだろ。

車両がつまらなきゃ乗らんな。
111系あったころは「乗るだけ」もしたが

瓦町の天満屋跡にはイオンが入るんじゃないの？
日本全国そういう跡地には漏れなくイオンが入ってるみたいだし

今回は天満屋の時以上に相当に安く入れるだろうからな。
何せ今の香川県はイオン帝国といっていいような状況だしな・・

>>364
金と時間は限られてるから他所へ行く。

>>366
もう高松市内に2軒あるのにこれ以上入ったら完全にオーバーストア

5月イベントなんか追加されてる
http://www.kotoden.co.jp/publichtm/kotoden/event/retoro2014/index14gw_a.html

1070、長尾線で撮れるラストチャンス？

志度線に乗ると電車のスピードが遅すぎてイライラするのは俺だけじゃないはずだ。
しゃんしゃん走れよ。

志度線は路面電車からあまり変わっていないため、トロイ
しかし、あれ以上爆走したら、脱線という本末転倒
実際のところ、六万寺以東は廃止にしてもいいんだけどねぇ

志度線は朝夕ラッシュの増便も減ったな。

誰か金出して高速化改良しようず
最高時速105km/hで走ることでん・・・

富山地鉄が95�`、オンボロ電車のバタ電ですら90�`走行してるお。

>>375
琴電でも駅間距離の長い所は
しれーとして８０キロくらいで走ってない？
若い運転士とか。

みんなはことでんの観光本買うの？

みんなはことでんの観光本買うの？

築港〜琴平を45分くらいで結べるようになれば

昔急行というのがあってだな、40分で結んでいた
1070形が琴平線で試運転をした時、簡単に105km/hを出してしまったため、リミッターが取り付けられた(動態保存車を除く)
昔は路線最大速度が指定されていなかったので、100km/hとか平気で出していた
今は一部区間を除き、琴平線は80km/hを前提として踏切制御をしている以上、
ほぼ減速必要なスプリングポイントではさまれた停車駅を通過する程度しか時短が見込めない

駅で黒ビールが飲めることでんユーザーうらやま。
観光本？高松行って中身チェックしてから買う。予約は…しない。
仏生山温泉きっぷはまだやってるの？

えー40分？？激早っ。滝宮には止まってね、松岡行くから。

琴電の今の営業最高速度６５キロ。
ちなみに伊予鉄も６５キロ。
守ってるかどうかは知らん。

>>382
琴平線は85km/h、志度線・長尾線は65km/hが正しい
ちなみに琴平線は80km/h、志度線・長尾線は65km/hに設定されたリミッターで抑えられているものの、
600・700形が65km/hを出したら、長尾線なんて座席から浮いていると思うくらい激しい縦揺れが発生する

社員にまともな給料と休みすら与えられてないのに高規格路線なんか夢だな

>>383
リミッター、1070形は80km/h、1080形は75km/hではなかったか？

>>380
以前は準急もあったよな

何か毎月車掌募集してるけど、給料安いから辞めていくの？

車掌は契約社員で、運転手になれたら社員になるけど、
なれなければ辞めないといけないという条件だからじゃないの？

384が書いている通りブラックだから。

鉄道会社なのにブラックって...
そんなに酷いの？

毎月募集していても必ず採用してるわけではないからでしょ
採用基準に達してないから採用しないだけで
しかも琴電は地域限定条件で募集してるし

地域限定してるからそんなカスしか採用できないんだよ

地域限定の事採用ページに一切書かれてないけど

>>393
確認したけど本当だね
言い訳ではないけど最近までは赤字で四国在住者に限るって書いてあったよ
以前は香川限定だったし、緩和されていってるみたいだね

緩和されてるってことは人が来ないか、足りないから（離職率が高い？）じゃない？

離職者が高い理由はなんだろうな
普通は鉄道会社なんか安定してるから辞めないだろうに

384の内容、毎月募集と条件緩和を見たら必然的。

地方鉄道は一部を除いてどこもそんな感じでしょ
優等生の伊予鉄も待遇は良くないよ
路線維持のため人件費を限界まで下げてるから

711でイルカ使えるん？

瓦町のセビレなら使用可能。

>>399-400
ここに載ってるよ
http://www.kotoden.co.jp/publichtm/iruca/shopping/index.html#shop

セブン-イレブン
大学正門前店
セブン-イレブン
高松サンポート店
セブン-イレブン
高松中央町店
セブン-イレブン
高松亀井町店
セブン-イレブン
瓦町駅東口店
セブン‐イレブン
高松JR栗林駅前店
セブン‐イレブン
高松観光通２丁目店
セブン‐イレブン
小豆島オリーブタウン店
セブン‐イレブン
小豆島土庄町店
セブン‐イレブン
小豆島池田店
セブン‐イレブン
小豆島内海店

ことでんはなんか赤く塗らないの？
http://railf.jp/news/2014/04/29/184000.html

赤と言えば、ちょっと前の300の全検時に、赤/クリームのツートンにしてほしかったな〜。
それか他車と同じ茶/クリームに。今の単色はちょっとw

毎月求人出してる鉄道会社なんか他にないだろ

ことでんは、譲渡車のリバイバル塗装しないよな。
元京王5000系は、一畑や富士急がリバイバル塗装したのにことでんは無関心。
それ用に塗料を買う金が勿体無いのも解るけどね。
塗料無いなら、志度線用のの赤塗料と上側のクリーム塗料でなんちゃって京急
色はどうだろう。

レトロ電車イベントもマンネリ。
リバイバルカラー復活したら全国からファン収穫できて、増益間違いなしなのにね。

他所から来たヲタに懲りたんだろ。

リバイバルカラー……300号の茶色単色や、その他旧型車の茶・クリームもリバイバルカラーの一種ですなw
しかし、確かにマンネリの感はあるので、赤・クリームにでもしてほしい
あと、1070・1080形のリバイバルカラーとして、赤・クリームは見たい

ダメもとでイルカボックスにお願いしました
リバイバルカラー 赤・クリームは次の23号全検出場時に期待しましょう。

何年か前の海豚箱投書の

「つくばエクスプレスみたいな車両を入れて欲しい」
には笑ったなぁ…

黒ストの人をまた呼ぼう

>>409
おお、素晴らしい行動力w
ちょっだけ期待してみます。

>>410
それに対する回答が気になるw

ここの奴らは鉄ヲタばかりかもしれないが、琴電は利用者の多い立派な通勤路線なんだよ。
リバイバルカラーなんかやったらラインカラーが崩れるだろうが。
おまえらの趣味の鉄道じゃねぇんだよ。

経営難だからリバイバルカラーで集客するのが、手っ取り早いんだよ。レトロじゃなくて、現役車両の京王、京急、名古屋市営を塗り戻ししようぜ。

そんなんで集客してどれだけの利益が期待出来るん？
塗装代等でマイナスになりそう。

リバイバル塗装にして集客が見込めるのは1080形のみ
しかし、京急真っ赤塗装は「志度線と間違えた」と
高松市の教育をチョン流にした脳みそ皆無の連中のやり玉にあがるため、不可能

それならいっそ「ウソ電」化したほうがいいわけで

1編成2輌の塗装費用って幾ら位だろ？
一般人が費用出すから自分の好きな色で塗ってと言えばやってくれるのか…

今更遅いが、琴平線のラインカラーを赤、
志度線のラインカラーを黄色にしとけば、
リバイバル塗装もやり易かったのにな。

こんぴらさんをイメージして黄色だから無理

京急や京王とかのリバイバルカラー期待するひとって、ことでんファンではないんだろうなって思ってしまうw

>>413
だから旧型車のリバイバルカラーでw
あと、エセリバイバルになるけど、志度線700形で旧色の赤/クリームなら許容範囲ではw

登場時のカラーが1番かっこええやん

「1200形全車が京急色に統一された状態の」ことでんファンだが？

真っ赤なので志度線と間違えたと言うやつは付き添い介護人が必要だな。

そごうカラーで

伊予鉄=オレンジ、JR四国=水色みたいな、
会社としてのイメージカラーってあるの？

いまの志度線と同じツートーンカラーが前の琴電のカラーだった。いまは、路線別やね。

>>423
間違える人が居るからラインカラーが有効なんじゃないか。
そもそも広告ラッピング電車もラインカラーを守ってるんだから。
普段から乗りなれてる人はいいかもしれないけど、都市圏でなければ鉄道に年に1回くらいしか乗らない人も多いから、そういう人たちには大切なんだよ。

>>422
つまり、現状ではことでんのファンではないわけですね。

>>426
塗り分けパターンは同じだけど色調かなり違う(とくにクリーム)…と、いちおうつっこみw

>>428
後段を読めよ。

アンチスレ常駐の束厨並みの返しだな。

ブ○ック企業の電鉄会社は多数あるけど、ここは特段に酷い。

うそ電でブルーのラインカラーがあったけど爽やかで良かったよ
志度線のイメージに合うと思った

ブルーはことちゃんの体色だから、一路線のカラーよりことでんのカラーという事でｗ

本州から四国へ旅行の者です。
松山市の踏切で一時停止しないのは、ローカルルールだと伊予鉄スレで言われました。
同じ四国、琴電も踏切一時停止はされてるのでしょうか？
伊予鉄スレで当たり前みたいな感じでしたので信じられませんでした。

本州でも踏切で一旦停止しないの何回も見た事あるんですが。
人によるんじゃない。

香川も以前は停まらないドライバーが多かったが、
取り締まりを強化したのか、停まるかスピードダウンするようになった。
徳島も昼間は停まるんだが、夜になるとスピードダウンもしない車もある。

松山は路面電車があるから、
路面電車の軌道敷は一時停車の必要が無いから、そのノリで踏切も渡っちゃってるとか？
なんにしろ左右確認せずに踏切に突っ込むなんて勇気があるね。

社員降臨まだ？どれぐらい酷いか教えてよ

社員来てるよね
>>350-351のことちゃんも本物っぽいし。

20年前くらいの話だけど、どうみても中卒ヤンキーみたいな
駅員をけっこう見かけたな
人材不足だったのか？それともそういう連中の斡旋先だったのか？

まあ、昔は酷い駅員が多かった。30年ぐらい前は、改札口の囲いに腰掛けて、切符の改札をしているヤンキーみたいな駅員とかいたし。今は、まともにやね。

破産した時に、駅員の態度等がメタクソに言われたみたいね。
支援してくれる企業が居て良かったな。

この夏テアトロン公演の日、どのくらいの混雑になるんだろう…
高松からのシャトルバスがないのならことでんも選択肢の一つに入る
水樹奈々では高松からシャトルバスの設定はないようだ
(水樹奈々スレでことでん利用を呼び掛けてきた)

みんなは、かまたまドーナツ食べた事ある？
うまいの？

天満屋のあとにショッピングセンターできるなら
うどん博物館作って欲しい。
レンタル自転車で市内廻るけど、郊外店まで行けない。

>>444
そんなもん作っても県外客ですら騙されないから

横浜のラー博とか昭和の町再現して盛況だし
ボロいうどん屋を再現したうどん屋作れば県外客はくると思う

そもそも町の規模が違うから飽きられて、いろは市場の運命を辿るね

うどんって基本似たような味だからな。いろんなタイプが存在するラーメンとは違うよ。
まあ成り立たんと思うな。

天満屋跡に風俗街つくったら客来ますかね？
デリヘル街や、おしゃぶり街なんか出来たら、
仕事帰りのサラリーマンは一杯（一発）できるぞ。
また、４階〜ラブホにしてさ。

>>400
いるかのせびれは使用可能ことこと。つかまれば一緒に沖まで行けるぞぞー。
むなびれはキーボードを打つのに使うことこと。

>>449
You、起業するなら出資するお。　　10万程度。

道後温泉の裏に風俗ビルがあるよね

>>446
そういうものが商売として成り立つには、人口300万人が最低条件。

>>452
さては行きやがったな♡

Youtubeの琴電の前面展望、築港〜瓦町ばっかり一杯あるんだが。
もっと仕事せいや鉄。

>>455
お前に関係ないだろうが！
カス！　同和出身族のエタヒニン野郎が！

香川で食った海老かまのような具が食いたい
じゃこ天はうっているけど。

ついに板違い

片原町のそば屋○ふくは最悪だな。なんであんなになってしまったんだ。
昔は大衆的で良かったのに。
なんか知らんが変に高級店気取って３流の味に３流の接待。２度と行かん。

ことでんスレはうどんそばらーヲタの植民地に

キハ58、65終焉の時以降、高松に行ってないや
貸し自転車の登録カードあるのに・・・・
昔の京急は旧１０００形ばかり。
ことでん乗るとなつかしさがあふれてくる

貸し自転車って昼過ぎに行くと1台もない

築港〜栗林公園あたりなら徒歩で充分。

高松は海の近くに風俗街あるでしょ
瓦町だと人目が気になり入り難い。
饂飩と長いアーケード、栗林公園は岡山水戸金沢の庭園より
趣きがある、周囲の自然を取り込み涌き水もある
懐かしい京急電車に出会える良い町だよ

関東に住んだことないから懐かしくも無い。

京急云々はにわか。
旧京王5000形が完全に面影あって懐かしい。増結で京急車両より心なしか空いてたから好んで乗ってた。

台車には面影ないがな。

京急1000形の末期、たまに京急でそれに乗ると、「おお、琴電1080形！」と懐かしさみたいなものを感じてた関東民w
(琴電旧型車現役時、旧型車目的で通いまくってたので)

京急旧1000形は思い出いっぱいの電車
ことでんで末長く残ってほしい

次の新車ネタがないから50年くらいは使い続けることになるんじゃないかと

あんまり京急ヲタの意味のない賛歌ばかりだと、京急嫌いになるかも。

ことでんって業績はどうなの？
一応黒字なの？

鉄道部門は黒字なんじゃないの？
前に倒産した時も、ことでんそうごうの負債が原因で鉄道部門は、黒字だった
はず。

一年ほど前、東洋経済が鉄道特集を組んでた気がするんだけど、それにはギリギリ黒字で書かれてたと思う。

瓦町のビルは今どんな感じ？
天満屋撤退して寂しくなった？

>>475
あんまり変わらん。
元々閑散としてたから。

閑散としてるのは菊池寛通りくらいだろ

天満屋解体決定

瓦町から南新町辺りって、人通りはあるのに雰囲気暗いよね。
久しぶりに行ったら、丸亀町との差に驚いた。
徳島の商店街なんてスカスカだが、アーケードは改修して明るい w

２０年も前に死んでしまってる徳島の商店街レベルになりつつある。
瓦町駅をターミナルとして高く評価しすぎなんだよ。
あんな立派なデパートを作る程の拠点じゃない。
身の丈に合ったものを作っていれば今みたいになってなかったかも。

コトデンスーパーとか w

高架事業を先行させて高架下商店街で充分だった。
トキワ街とも繋がるし。今となっては後の祭り。

200億円で瓦町のビルを造る代わりに築港まで高架にしたらよかったのにね。

瓦町ビルだけど、
四国新幹線新高松駅にしたら再起しますかね？
妄想で実現0％やけどw

瓦町駅、、、
今使えそうなのは、高松市民病院外来部門くらいだけど
それも宮脇町の病院建て替えが終わるまでの間だけ
その後はもう40年近くになるから潰して、
日中は琴平志度長尾のすべての電車が高松築港発着となるよう、配線改造すべき

廃線改造だな

もし俺が1兆円拾ったら、ポケットマネーで志度線を香大まで延長するわ

そういう妄想するよね、シムシティみたく自分の思い通りに出来たらとか。
俺なら琴平線を仏生山駅から国道193号線（県道280号線）沿いに高松空港まで伸ばして
そこから東に向かって大窪寺の近くを通ってから北上して長尾駅に接続するとか。

おまいら、これを買えばほぼ未塗装で使えるぞ
http://skybluetrain.c.blog.so-net.ne.jp/_images/blog/_ce2/skybluetrain/DSC08328-blog.jpg?c=a17

※２輌編成にするための改造費は別途いただきます

>>483
連続立体交差化の事業費は約３４０億円だったので、２００億円くらいでは全然足りない。

じゃあ築港〜片原町間だけ立体化で

京急沿線に住んでいたからコトデン見ると懐かしい
逗子にある廃車の旧６００形なんかが一応はしっている。
うどん、も美味いしレンタル自転車も安い。また行きたいね。

京急1500形が譲渡されるとしたら琴電でも1500形になるんかな？(1300の次だから)

>>493
1100→1200→1300と続いてるから次は1400じゃね？

４は避けると思うけど。

そういえば瓦町かどっかに魔改造車の11000形があったよな
10年ぐらい前まで

ことでんは干されてるよね。つくずく思う。

昔は讃岐の阪急と呼ばれてたけど、仮にも一度倒産した鉄道会社だぜ

30型は40番台をさけるために37-38の次が29-30になった

1500形は嫌いだね。前面デザイン悪すぎ
同じ顔やけど600、1000、2100の方がまし

また阪神から買えばいいのに

阪神は自社で使いきるから、もうダメ。
来りゃ嬉しいがね。

関西私鉄はどこも期待できそうにないね
京急も1500の鋼製車5編成が廃車になったらしばらく放出なさそう(アルミは40〜50年つかうつもりらしい)

irucaが全国相互利用可能になれば良いのに。
俺は関東だけどコンビニでirucaを使いたい。

阪神1000系みたいな車両を新造すれば解決する

もう東南アジアから車両買ってくることも選択肢に入れた方が

>>503
1500形鋼製車5編成で長尾線全車両を置き換えようと思えば出来るから、
それで今いる長尾線の元京急車を全部琴平線に転属させて、600形・1070形
の全滅と1080形の内の4本置き換えが出来ればひとまずは…という気がする。

まあ、1500形中間車への運転台新設と1300形の運転台改造費用をどこから
出すんだ？という、根本的な大問題があるが。

名古屋市営5000も廃車が始まっているな

今回はKOJ魔改造はしないだろうな＞名古屋市営地下鉄

志度線の次の世代交代はいつになるやら

宗吾のパンダさん家から今年度垢電3300が全廃（北総リース除く）されるぞ。

あとやれることは
・長尾線から600形を全て追放して85km/h化
・琴平線上りに無料「通勤ライナー」を１本新設
（陶→栗林公園間運転停車のみ。４両編成、女性専用車設置、10分短縮）
くらい

長尾線が全て元京急車になれば、現行ダイヤでは１本余る
しかし、85km/h化15分間隔ダイヤで相殺
老朽車両置換で1300形1本を導入して、1070形1本を廃車

仕方ないけど、600の処遇に頭悩ませてそう。
現状では長尾線でも琴平線でももてあまし気味・・・

西鉄甘木線で使いたいのでくださいな。　　　ひろでんの宮島線スペシャルでも使えるんじゃ？

>>513
甘木線内折り返しならまだしも、宮の坂以南に直通するんだから高速性能の
無さは致命的だと思うぞ。広電も昔と違って、高加速性能と高速性能の両立
が求められているから、タダであげると言われても断るのでは？

600は志度線にはちょうどいいが琴平線や線形改良した長尾線にはノロすぎるな

一瞬西鉄貝塚線がよぎったが、1067mmゲージだったな。

>>511
1300形って増備できるの？

>>517
2両1編成がまだ京急に残ってた気がする

無架線地帯にほったらかし長くて使えるのかあれ

保存用だから駄目とか言われそう

通電すらろくにしてない。動かないよあれ

じゃあ車体だけでも…ってそう簡単にはいかんか

以前みたいに下回り電装品がコトデン流ならね・・・
今はある程度、京急流に統一？

車体だけならダルマが絶賛廃棄中。

だから名古屋市営5000を3連にして…

>>518
あれはとっくに自走不可だそうだ

じゃあ話題になってる01系を3両編成でwww

０１系、入れるなら志度線
まあないけどｗ

阪急3000は古すぎるか

車両もいいけどあの線形何とかならないかな
琴平線とか上下に揺れすぎ

車体でそこそこの数が出そうなのはメトロ03系と東武20000系くらい？
でもあれ5ドア車も多いんだっけ

台車がないのでNG

台車は京急800や1500などから調達できないかな。

吊り掛け台車なら余ってるんじゃないか？
近代化に逆行 w

ここって標準軌というのもあるけど車両数が地方鉄道にしては多いから車両更新は頭の痛い問題だね
ガソリンも高くなってるから昼間の乗客数も増えるといいんだけど

これだけの車輌が旅客輸送で必要なのだからまだ恵まれてると言える

それを高架に出来んから路面電車レベルの輸送力に置き換えようとかどうかしてる。

長尾線と琴平線の新駅まだっすか

VVVF化すれば一気に解決

だから、中小私鉄のVVVF化は制御部がブラックボックス化＝自社で直せない→予備編成増加となってしまう
おまけに誘導障害対策もしなければならない

>>511がまともそう

VVVF化がやっかいだと思うけど。
機械技術者しか社内には居なさそうだし、制御関係は全部アウトソーシングになって費用はかかるし、社員の仕事を減らすことになってしまうと思う。
VVVFは大手ではコスト削減になるだろうけど、中小私鉄には冗長性の定価や経費の増加でいい事なんてない気がする。

>>530
仏生山以南はひどい
走行速度に差もあるのか

>>540 >>541
そう遠くないうちにVVVF車しか出物がなくなりそうだけどね

>>543
必ずそうなると思うがどうするのかねぇ

その頃には人口減少が進み、鉄道自体が必要とされなくなるので心配無用。

JR四国なりえち鉄なり伊予鉄なりVVVF導入してるとこなんてたくさんあるんだから無駄な心配だ

>>545
原油が高くなりすぎて車なんか個人で所有できる代物ではなくなると思うぜ

>>547
その頃には自分もこの世にいないと思うからどうでもいい
ついでに言えばエコなど糞食らえだわ

琴電1300系が履くDT32広軌ボルスタ台車の座り心地は魅力的なのだが
DT32狭軌台車でもVVVF制御装置換装をやった鉄道会社なんて皆無だし。

これらはほぼ同一構造の台車だよ。
西鉄　KW9/10台車
琴電　TH1000台車いわゆるKW11台車
山陽　KW15/16/27/28台車

1992年製の横市交3000A形（あざみ野延伸のA）4M2T編成8本は
5次車に置き換えるのかVVVF更新するのか保留になっているようだが。

もし廃車されるならパンタグラフとDC1500V-DC750Vコンバータと
IGBT素子VVVF装置など新品を取り付ける改造くらいワケないよなぁ。

Tc車の車体ドンガラ
M2車の集電靴無し台車と誘導電動機

>>550
今まで地方私鉄に入ったステンレス車はどれもこれも全く似合ってないんだよなぁ

ローカル：非銀肌
都会：銀肌
のステレオタイプ（固定概念）に囚われてすぎている

隣の121系はローカルでは比較的初期の銀肌ものだし、
真っ赤の京急でも側面半分程度は銀肌になったし、
先頭部を含め横帯色を入れるかどうかだけで変わってしまうんだよ
（当然横帯色を入れなければ、都会であろうとダサい）

徳島なんて銀ギラギンだぜ w

>>552
弘南なんかステンレス置き換えでも乗客減少が歯止めかからないｗ

ことでん初のステンレス車は志度線かな？
名古屋市営の2000形か5050形あたり
20年後くらいかな

地方の鉄道王国富山からＬＲＴ車両譲って貰って志度線で高頻度運転する。

irucaのデザインでことみちゃんもあれば良いのに。

社長が息子に世代交代。
コンビニの社長と兼業らしいが、大丈夫かいな。

ことでんの工場で高度な改造できるのかね
京王から標準軌の台車にのりかえたけど

コトデン民事再生法適用後はこの3社の救済によるものでしょ。
コンビニ＆日産ディーラー　加ト吉の元経営陣　四国水力電気の存続会社

>>559
京王は元々標準軌・・・

>>561
なにいってだこいつ

>>561
>京王線系統の軌間は1,372mmのいわゆる「馬車軌間」である。

都電荒川線、東急世田谷線と同様。

水力発電所や火力発電所を保有している東日本旅客鉄道はともかく
地域電力会社が資本参加している鉄道会社ってあと他にあるのかな。

富山地鉄　北陸電力　関西電力
立山黒部貫光　北陸電力　関西電力
黒部峡谷鉄道　関西電力
北越急行　東北電力
ことでん　四国電力

遠いけど琴電の元京急車見ると懐かしい

また

礼二鬱陶しい

京王の調布より西は1067mmだった。
それを1372mmに改軌。

俺は悪くないっていちいち主催者に連絡するなｗ

>>567
何が鬱陶しいか正直に言えやｺﾞﾙｧ

>>569
何が悪いのか正直に答えよやボケ

ハゲがうざい。礼二って何才？

>>572
子路巣ぞ
お前は許さん

ここで礼二、礼二とばかり書いている人へ
誰が書いているかもうわかっています
今ここでお詫びしなさい
でないと一切の縁を切るぞ

わかってるのなら個人的に言えばいいだろ

本人おつ

ネットでなく直で言いな。

俺は礼二という人間の正体を知らんのだが、ここまでひどい奴なのか？

以前のようなｸｿｽﾚと化すのか

ここで礼二の出番ですよ

元から縁が無い奴とはどうするんだ？

実名だしてもいいのかよ？
中川家のこと言ってるのだよね？

礼二に遭遇

>>583
ニートだから年中ぷらぷら礼二君よＷ
礼二曰く
「俺の輪の中に入って来る鉄は歓迎するが、そうでないアンチ鉄には然るべき処置をする」とのこと

礼二の広島画像板の写真投稿、四国の恥さらしだからやめてください。

>>585
なにそれ？

礼二の何が悪いのか書いてくれ
俺はよくわからん

礼二とかなんちゃらとか書いている奴いい加減にしろ　人バカにすることしか出来んのか？
おまいらことでんファンは最悪の集まりやな

礼二は頭が悪い

>>589
去れ

エルいないから点取れないだろうしこのまま追加点取られて終了だろ
今日も別の事やった方がいいわ

じゃあの

ここで礼二とか書いている奴へ
そんなに人のことバカにして面白いのか？
嫌なことがあるなら直接言えよ
お前女か？
本心礼二について嫌なのはわかったから金輪際書くな

書いたら承知せんぞ！

はよう長尾線の高速化をしてくれ

>>592
本人必死

中川家の礼二は鉄道好きで有名だけど
兄の礼一は鉄道にはまったく興味ないんだよな。

>>594
市ね

捻ってたぞ

>>593
瓦町〜長尾間が19分くらいになれば乗客もだいぶ増える

0.1%くらいは増えるだろうな

かずおしね

仲間内でケンカすんなよ w

>>600、601
関係者おつ

いのうえかずお

築港や瓦町の駅構内で店出してるけど、儲かってんのか？

やっぱり、ことでんは壺がイベントしきらな集客できん。

日曜日に一日フリーきっぷで満喫した
せっかく切符のサイズが大きいんだから
切符に路線図載せてくれたら便利なのになー

ふじきしね

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