(東武)東上線 Part156

東上業務部の所轄路線（東上本線：池袋〜寄居75.0km・越生線：坂戸〜越生10.9km）を語るスレです。

【このスレのお約束】
○長文書き込みをする際は、必ずコテハンを入れましょう。
○荒らしは徹底放置＆完全スルー::（学歴厨の書き込み禁止！）
○執拗な川越市以北分断厨の書き込みは理由の如何を問わず一切禁止！
○東武鉄道への要望は此処へ書き込んでも無駄。
○鉄道本体と直接関係のない話は程々にして、あまり引っ張らない。
○次スレは､>>970くらいを目処に宣言をしてから。
○みんな、東上本線をこよなく愛してるのだから仲良く。←これが一番大事。

※なお､まちBBS化を防ぐため、東武東上本線とは関係無い話題は以下のリンク先でお願いします。

東武東上線沿いについて
http://www.e-mansion.co.jp/bbs/thread/26796/
越生線沿線について
http://www.e-mansion.co.jp/bbs/thread/145034/
▼まとめサイト
「(東武)東上線まとめサイト」
http://www23.atwiki.jp/tojo/pages/1.html

前スレ
(東武)東上線 Part155
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1381050095/

▼関連スレ
東武鉄道車両総合スレッド Part52
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1380192848/
東武鉄道ダイヤ議論スレッド4
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1363515799/
東武東上線などの地上設備を改良しよう２
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1365505788/
東京メトロ有楽町線・副都心線 Part102
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1379507157/
東急東横線・横浜高速みなとみらい線スレッド133
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1380069510/
【東武】有楽町線・副都心線運用報告12【メトロ】
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1351075744/

▼本線系スレ
東武伊勢崎･日光線/東京メトロ日比谷･半蔵門線 110
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1380716986/
【新車60000】東武野田線を語ろう5３【新色10000】
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1381621087/
東武日光/鬼怒川線・野岩鉄道・会津鉄道 Part10
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1354025287/
上毛電鉄/わたらせ渓谷/東武桐生･小泉･佐野線 5
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1365330742/
東武特急スペーシア【SPACIA】2号
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1340784061/

メトロ副都心線はなぜ失敗したのか？ part.6
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1368019488/
●○● 東横線・副都心線等星取表スレ 1●○●
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1362928908/
信越(横川)/八高(北)/吾妻/上信各線総合ｽﾚ　12
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1348235412/

鶴ヶ島駅の昼間の電車増発を！

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　上里本庄本庄
　　　　　　　　　　　　　　　　　　 上里美里本庄深谷妻沼
　　　　　　　　　　　　　　　　　　 神川美里岡部深谷妻沼南河原　　　　　　　　　北川辺
　　　　　　　　　　　　　　　　　　神川児玉岡部深谷 熊谷熊谷行田羽生羽生 ｳﾄﾞﾝ大利根
　　　　　　　　　　　　　　　　　　神泉児玉 ﾈｷﾞ深谷ﾅｵｻﾞﾈ熊谷行田行田加須加須大利根
　　　　　　　　　　　　　　　　神泉児玉 花園川本熊谷熊谷行田行田 ｺﾌﾝ 加須ｺｲﾉﾎﾞﾘ栗橋
　　　　　　　　　　　　　　 神泉ﾗｲﾝｸﾀﾞﾘ寄居江南江南熊谷大里吹上川里騎西加須鷲宮栗橋
　　　　　　　　　　吉田吉田皆野長瀞東秩父嵐山滑川大里吹上川里菖蒲菖蒲久喜鷲宮幸手
　　　　　 小鹿野吉田吉田皆野皆野小川嵐山東松山 ﾋｬｯｹﾂ鴻巣鴻巣菖蒲菖蒲久喜久喜幸手
　　　小鹿野小鹿野ﾜｲﾝ吉田ﾜﾄﾞｳｶｲﾎｳ小川嵐山 東松山吉見 北本北本菖蒲白岡白岡幸手幸手
　　 小鹿野小鹿野小鹿野秩父秩父横瀬都幾川玉川坂戸川島桶川桶川伊奈蓮田白岡宮代杉戸
大滝両神両神小鹿野 ﾐｭｰｽﾞﾊﾟｰｸ秩父 横瀬越生鳩山坂戸川島川島上尾伊奈蓮田宮代宮代杉戸
大滝両神両神 荒川ｿﾊﾞ秩父秩父 ｵﾝｾﾝ毛呂山 鶴ヶ島川越川越川越 上尾蓮田 ｸﾚﾖﾝｼﾝﾁｬﾝ 庄和
大滝大滝大滝荒川荒川秩父ｵﾘﾓﾉ名栗飯能日高日高川越 ｺｴﾄﾞ川越川越さいたま 岩槻春日部庄和
　大滝大滝 ｵﾝｾﾝ 荒川秩父秩父 名栗飯能日高狭山川越川越上福岡さいたまﾐﾇﾏ岩槻ﾆﾝｷﾞｮｳ 松伏
　　　　大滝大滝大滝荒川秩父名栗飯能飯能飯能ｻﾔﾏﾁｬ大井富士見ｻｸﾗｿｳさいたま 岩槻越谷松伏
　　　　　 大滝大滝大滝　　　　　 名栗飯能飯能ｲﾙﾏｷﾁ所沢大井志木志木ﾚｯｽﾞさいたま ｲﾓﾉ 越谷吉川
　　　　　　　　　大滝　　　　　　　　　　　飯能入間入間沢所沢所沢三芳朝霞戸田蕨川口川口ｾﾝﾍﾞｲ吉川
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ｾｲﾌﾞﾄﾞｰﾑ所沢所沢三芳朝霞戸田川口鳩ヶ谷草加三郷
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ｻﾔﾏｺ所沢所沢所沢新座和光戸田　　　　　　八潮三郷
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　埼所沢　　　　新座和光　　　　　　　　　　三郷

　　　　 　　　　　　　r-┐
　 　 　 　　　　　　／　 |
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　　　 　 　 　 　　 　_| ::|_ 　 　　　| |Θ|　( 　 　 ）　))
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　　　　　ｳﾆｮｯ
　　　　　　＿＿＿＿＿　　ヾ
　　　 (( 　l､_＿_　　 ／
　　　　 　 　　／　／
　　　　　　　/ 　 / 　　　　　　　　　　ﾁｬﾘｰﾝ
　　　　 　　（　　(＿＿／|　))
　　　　 　 　ヽ＿＿＿ _,/　　　 　 _ ＿ lヽ,,lヽ
　　　 　 `ｰ 　 　 　_| ::|_ 　 　 　　| |Θ( 　 　 ）
　　　　　　　　|￣￣￣|￣￣|＿　|_|＿と　　 i
　　　　　　　　|＿＿＿|＿＿|＿|　 |_|　 しーJ

7番とりました！

8000系

>>1
乙！
東武東上線はロマンスカーの導入と都営地下鉄三田線と相互乗り入れ志木以北の複々線化をやるべき

川越まつり1日目はどんな感じだったんだろうね

東横線方面からの客は増えたのかな

板橋区民祭りは？

川越車両センターまつりもありました

デパート対決

東武デパートとセブンイレブン系列偽装西武デパート、最近客が多いのは偽装西武デパートかな。



と、東武デパートのレストランのコッククレーム書きより。

東武デパートのレストランの教育がなっていないから始まって、最近の偽装西武デパート見なさい 客の多さの内容B4用紙にいっぱい書いてあった。


東武デパートの従業員、偽装西武デパートの従業員に負けるなよ！(笑)

偽装請負!?(全然違う

>>10
午前中一番街を通ったけど、去年より人が若干増えてるように見えたな。

東武百貨店は改装費用をケチってリニューアルしなかったんだから改装した西武百貨店に客が流れて当然だと思うんだが

30000の最新の転属編成はやはり最終編成だけあっていいね〜

>>18
さっき乗ったのがその最終編成だったが、30000系ってどいつもこいつもドアチャイムの音が割れてるように聞こえるのは仕様？

東武百貨店はエレベーターの数を増やして欲しい。
あの人だかりを見て諦めて西武に行ってしまう。

走るんです対決は、東武。

デパート対決は、偽装西武ですね。



東武デパートの従業員、お客様にぶつかったら謝りましょう。

ぶらんでーと

植民地か？

さっき東武練馬の踏切で待ってたら各停池袋の11032Fが来た
ブレーキめっちゃ効くみたいで
すんごいゆるゆる停車で笑った

東武百貨店のチャイムの音が好きだわ。
東武は発メロにしろメロディにセンスがあるわ。

ないわ

>>25
車両デザインとか駅メロは評価高いんだよな東武

>>25
発メロはメーカー側で作ってるんだろ
日立の電子レンジと同じ音だぞ

>>27
車両デザインが評価高いw

アルナ工機の時代のデザインは良いよ
額縁デザインは秀悦

アルナ工機は阪急だからね

1乙

>>24 ブレーキめっちゃ効くみたいで すんごいゆるゆる停車で笑った
意味不明：　ブレーキめっちゃ効くみたいで→カックンブレーキ停車で笑った　になるか
ブレーキめっちゃ効かないみたいで→ すんごいゆるゆる停車で笑った
VVVF化してから乗ってないが、50000系みたいに、寸前まで電気回生ブレーキ効くんじゃないの？？

効きすぎて手前で止まっちゃいそうだから一旦緩めてゆっくり止まったってことじゃね?

>>34
いつもの雨用のブレーキ感覚でかけたのだろうね。

09T 51072F(スカイツリー)
17T 51073F
55K 4110F(Hikarie)

効きすぎて、手前からゆっくりとかけるのか。
従来どおりの２ハンらしいが、なんで１ハンにしなかったんだろう。
VVVF化をyoutubeで、ずっと確認していたが、ブレーキキイキイうるさかったね。
50000系じゃ停車寸前までエンジンブレーキのような感じで減速しているから、電気回生ブレーキでしょう。
止まる寸前と停止時のみエアーブレーキ
60000系のVVVVFだと言うのになぜ？？？？？

おまえら鉄ヲタの知識は底知れねぇｗ

>>19
修理か調整が必要だな

お薬増やしてもらったほうがいいだろｗ

>>19
　東急8500の運転台に「ブレーキ大甘」と運転台に彫り込む会社だけある（笑）。
　まぁ、東武10000は新車じゃないから、ちょいと調整すれば治るはず。

>>37
よお統失 この質問答えてよ
東武君と東上君が一緒に電車のおもちゃで遊んでいます　東上君がトイレに行く時に自分の電車を車庫にしまいました
東上君がトイレに行っている間に東武君が東上君の電車を車庫から取り出して、レールを入れるカゴに移してしまいました
トイレから戻って来た東上君は自分の電車を出そうとして、まずどこを探すでしょうか？

>>42
「東上君」が「花上君」に見えて吹いた。

とりあえず最低限の知識をつけよう

そういえば、先日の台風前夜にぶっ壊れたのって11031Fだっけ？
確か、10連固定編成だからか、密着連結器ではなく自動連結器であったと思うけれど、それも救援が遅れた一因じゃないかな？
後続の車両が8000系や東急車でない限り、アダプターを使わなくてはいけないからね。
今後、10000系列の10連固定編成も、密着連結器に変更することを検討した方がいいと思う。
自社車両なのに、わざわざアダプターを使うのは“あたふた”するからね。

>>45
審議拒否(AA略)

>>42

東急東横線の菊名、下らない質問2ちゃんねるで聞くな(笑)。

下らない質問

30000型、東急田園都市線うらんでマスでショウか？

BGM、中島みゆき うらみます聞きながら(笑)。

>>47
そんなこと言ったら旧国鉄岩内線だ。「いわない」

30000型、スカイツリー線だと中央林間〜九鬼 〜南栗橋だし、酷似されないから良いかも。

俺がいつも使ってる駅に、現れる池沼がウザイ。いつも「桐乃ちゃんとあやせちゃんと黒猫ちゃんの3 人なら誰と結婚したいですか？」って聞いてくる。そりゃあ、桐乃だが池沼にそんなこと言いたくない。どうしたらいいん？

　　　　　　　 ＿＿＿_
　 　 　 　 ／　　　　　＼
　　　　 ／　 　⌒　　⌒ ＼　　 何言ってんだこいつ
　　　／　 　 （●） 　（●） ＼
　 　 |　 　､"　ﾞ)（__人__）"　　）　　　 _＿＿＿＿＿＿＿＿＿_
　　　＼　 　 　 ｡｀ ⌒ﾟ:j´　,／　jﾞ~~| | |　　　　　　　　　　　　　|
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￣ ＼＿_､("二）￣￣￣￣￣ｌ二二ｌ二二　 ＿|_|＿_|＿

>>52は>>50に対してのAAねw

>>53
もうさぁ､AA流行ってないから止めときな｡

東松山と上福岡を結ぶから東上線と申します。

東毛呂と上板橋でもよくねか？

つ表現の自由(笑)

30000型、東上線だと切り離さないから、新栃木迄酷使サレナイ。

霧すげえｗ＠高坂

今日の東洋経済、なぜ増える？人身事故と増えないホームドア。

青木ヶ原を開放してやれば鉄道自殺は減るよ。
鉄道以外の自殺の名所を作り出してやればいい。
そこで死ぬのがステータスになればいいんだ。

川越支店繋がらねえ

朝、準急乗ってたら前のおっさんが屁こきやがった(*_*)
ずっとうんｋくさかったから中身も出てたんだろうなぁ

ホームドアは電車が見えなくなるからダメだな
最近のは、そんな利用者の苦情からか一部透けて見えるタイプが多いけど
進入してくる電車が見えなきゃ意味ないだろーに。
あれはドアに挟まったスカートの様子を駅員が見るための準痴漢ドアかな？

飛び込み願望満たす絶好のホームは東武練馬上り側かな？
電車が進入しない時にホームの下にダイフ゛すれば良い。
死ねる確率は判らないけど大怪我はできるんじゃないか？

どんだけ背が小さいの？

ホームドアはあくまでも線路への転落を防ぐためであって人身事故は防げないって何度もだな…。
酔っぱらいが転落→人身事故みたいなのは防げるかもしれんけど。

確かに人身は減るけど代わりにドア点検で遅れることが増えてるよな
山手線と副都心線は年中やってる気がする

>>58
最近は濃霧の時、前後の前照灯と尾灯を点灯して走行しなくなったのかな？

だから自作できる場所の提供が必用なんだろ。
池袋PARCOの屋上をオープンにすべき

自殺できる場所

>>68
それは道歩いてる人巻き込むからやめろ。

東口から出なければ良いじゃん。
結果ぶらんでーと東武やルミネが繁盛する

>>40
　　　　 (´･ω･｀)
　　　／ 　　　　｀ヽ.　　　お薬増やしておきますねー
　 __/　 ┃)) ＿_i　|
／　ヽ,,⌒)＿__（,,ノ＼


　　　　 (´･ω･) ﾁﾗｯ
　　　／ 　　　　｀ヽ.　　　
　 __/　 ┃　 ＿_i　|
／　ヽ,,⌒)＿__（,,ノ＼


　　　　 (´･ω･｀)
　　　／ 　　　　｀ヽ.　　　今度カウンセリングも受けましょうねー
　 __/　 ┃)) ＿_i　|
／　ヽ,,⌒)＿__（,,ノ＼


　　　　 (´･ω･｀) 　
　　　／ 　　　　｀ヽ.　はい、次の患者様、どーぞ。
　 __/　 ┃)) ＿_i　|
／　ヽ,,⌒)＿__（,,ノ＼

>>45
11031Fは予定外だけど修理のついでに修繕もしちゃえば？

大手私鉄16社　売上高
東急電鉄　　　1兆942億900万円
近畿日本鉄道　9,427億9000万円
名古屋鉄道　　6,037億9,000万円
東武鉄道　　　5,434億700万円
小田急電鉄　　5,083億3,200万円
西武鉄道　　　4,383億5,800万円
京王電鉄　　　3,904億7,200万円
東京メトロ　　3,668億3,800万円
西日本鉄道　　3,275億900万円
京急電鉄　　　2,954億500万円
京阪電鉄　　　2,656億2,900万円
京成電鉄　　　2,302億8,200万円
阪神電鉄　　　1,856億38百万円
南海電鉄　　　1,818億6,900万円
阪急電鉄　　　1,706億3,900万円
相模鉄道　　　　325億8,200万円

>>64
東武練馬はホーム下に逃げると死ぬつもりなくても死ねる可能性高いと思う。
数メートル下の地上に転落するから。
逆に障害物もありそうだから死ぬつもりで飛ぶと生き残りそう。

>>74
漏れは私鉄TOP3は近鉄(2位)、名鉄(3位)、東武(4位)だと思ってる。
イメージとしては
関東圏＝東武(城北)・小田急(城南)
中京圏＝名鉄
関西圏＝近鉄

1位の東急って…不動産会社のことですよね？(笑)

>>74
近鉄は路線の規模に見合った売上げと言えなくもないが、
名鉄と東武はローカル線の今後を真面目に考えた方がいいなこりゃ
しかし東急はどうなってんだ？　そこまで他社と旅客数格差があるのか？
あとメトロはもっと上位だと思ってたので意外だ

東急は不動産会社だから。

東急は連結決算で東急不動産と東急建設を対象にしてるから水膨れするよ。
東急の鉄道部門の売上は全体の4割しかない。東武は8割。

霞ヶ関で4121ﾚグモ発生

東武公式より
15時41分頃、霞ヶ関駅において人身事故発生の影響により、
川越市〜小川町間で運転を見合わせています。
このため振替輸送を実施しております。

今夜もトウジョウナイト

フザケてた大学生か？
下校時間だろうし

所定なら当該は51002F

グモ

うわ…三回連続で停電+ｸﾞﾓ二回の運転見合せに遭っちまった…

だから快速なんかいらねーんだよ

またかw

復旧に約1時間という事は…
ﾅﾑﾅﾑ…

迷惑ライナー運休きたああああ

自分勝手以北民の謎理論
急行なら轢かれてないとでも？

>>74
やっぱり沿線不動産開発した東急は違うな

霞ヶ関駅構内はたぶん21世紀初

>>87
同意

>>91
死ぬための選択肢は増えたな
停車する列車より通過する列車の方が確実に死ねると素人でも思うだろう
以前の名所の志木〜川越間と同じくらい以北快速通過駅でグモることも増えるだろうな

>>84
どうせなら8000系か9101F、51001Fが当たればいいのに

>>77
近鉄は近鉄で色々切ってるけどな

>>87
この程度の本数なら必要
寧ろ和光市から地下鉄副都心線に直通して副都心線内急行、東横線内は東横特急にすればいい

対岸の真似をする必要はない

快速通過に抗議したのか...
やはりこの区間は全列車各停で

>>68
俺みたいにすぐ外へ出ず
地下道経由でビルから離れた所で地上に出るとか自己防衛が必要だな

>>98
接続がないのが不満なのでは

　東武鉄道は､｢東上線 森林公園ﾌｧﾐﾘｰｲﾍﾞﾝﾄ2013｣を開催｡開催日時は､2013年11月17日(日)10:00〜15:00(入場は14:30まで)｡森林公園検修区にて開催｡入場無料｡車両撮影会(8111F､50090型､東急｢Shibuya Hikarie号｣など)､

8111F東上線ｲﾍﾞﾝﾄ号｣(ﾂｱｰ)を開催｡2013年11月17日(日)｡大人5,980円､子ども4,980円｡運転区間は､森林公園(7:37発)〜寄居(8:13着)､寄居(8:25発)〜森林公園(8:56着)｡8000系(8111F)6両編成で､往路はﾍｯﾄﾞﾏｰｸを掲出して運転｡

事前申込が必要｡｢ｵﾘｼﾞﾅﾙ方向幕ﾀｵﾙ｣｢ｵﾘｼﾞﾅﾙ乗務員手帳｣のﾌﾟﾚｾﾞﾝﾄ､掛紙付特製弁当､｢東上線 森林公園ﾌｧﾐﾘｰｲﾍﾞﾝﾄ2013 車両撮影会｣先行入場などの参加特典つき｡車両撮影会到着後､解散｡募集人数は240人

今日も自殺なの？

運転再開したけどこの状況で快速走らすのかなバカ東武

今回は森林公園から寄居か。
森林公園から車庫？着発経由、小川町そくせん、寄居そくせん、波久礼方へ引き上げ、転せん寄居ホーム着かね？

ヒカリエ展示か。

ってか川市以遠通過運転始めてから矢鱈とグモ増加してなくね？
縁起の為にも快速は廃止すべきじゃないかな？

>74 大手私鉄16社　売上高
ある意味では、この数値は無意味
阪急コンツェルンは兆の売り上げあるはずだが、持ち株会社扱いで鉄道のみの数値になっている。
鉄道部門の収支では近鉄より上のはず。
近鉄とか東武は沿線距離が長いだけで収支は良くないはず。
都会だけ走っている東急が私鉄じゃ一番収支が良いでしょう。
最近じゃ京王もよいのでは？

東上線自殺大杉

カッペ達は今日はこない田舎ライナーの為に川越市で5分待つの？

Yahoo話題なうにももクロと東上が並んでる。似合うぜw

>>98
それじゃあ同じく自殺多発区間の志木〜川越も通過はやめて急行に一本化、さらに成増〜池袋も多いから各停に一本化しよう。
不満ないよね？

>>112
いま駅に来たら上りは定時だった
おかわりこないかなw

高坂は駅員さんが喋りすぎて接近放送が聞こえないw
そこを快速が通過してスリリングだわw

全列車各駅停車で以北以南の喧嘩も無くなるw

優等の接続列車があるから以南の本数が多いわけで
全列車各駅停車化で以南も時間五本ww

快速の青い表示が人を招き寄せるのかもな。誘蛾灯のように。

大山中板橋かんで人身事故らしい

東武公式より
19時23分頃、大山駅〜中板橋駅間で発生した人身事故の影響により、
池袋〜小川町間で運転を見合わせています。
このため振替輸送を実施しております。

東上nights!

おかわりキターw

ひえ〜

ダブグモ

池袋アナウンス
現在現場検証中

この前も五時間以上待ったのにまたかよ(´・ω・｀)

ハットトリックグモなるか？

折角夕方の部は混まないうちに回復できたのにねー

逝きたい季節なのかな〜？
いっその事今日中にあと二本やって日本記録出しても良いかもね

東練手前で止まったまま

またかよ

毎夜の遅延で、東武に本気でブチキレる乗客
霞ヶ関の乱れを収拾させたと思ったのも束の間、第二ラウンドに強制突入で発狂寸前の東上指令
東上線に膨大な怨念が渦巻く

これだけ多いと駅員さんが病まないか心配だな

マジ？

東武練馬まで動いた

１日 2件は他路線ではそんなにはあじわえないw

池袋やたら振替輸送案内しとる

東上の名物は蔵の街よりグモだなw

>>113

1日2回なんていつものことだろ

>>136
だって嫌な予感がしてたんだもん♪

誰か今年の件数まとめたコピペ張ってくらはい。

警備員おけ、警備員。
新小岩みたいに。意味ないみたいだけど。
スマホ携帯バカくらいはなんとかなるだろ。

>>119
トウジョウナイトは、トウジョウナイトから来てるんで、夜って意味は間違い。
正しくは、東上knight

マジで板橋区間は立体交差化したほうがいいんじゃないか？

運転再開見込み 20:15予定 車内アナウンス

豊島病院とこが現場、駅員どうしの会話で
バラバラだと。

今池袋で小川町まで行かなきゃなんだけど
とりあえず振り替えで川越市か和光市あたりまで行ったら
そっから小川町行きがある？

>>145
池袋で時間を潰したほうがいいんじゃない？

>>145
八高線使った方が…

和光市はたぶんない。
埼京線で川越までいっている間になんとかなるかも

>>139

1/13森林公園　1/21若葉　1/23上福岡〜新河岸　1/27みずほ台
2/06新河岸〜川越　2/20坂戸
3/12霞ケ関〜鶴ケ島
4/14鶴ケ島　
5/22川越市〜霞ケ関　5/27東武練馬　5/28下赤塚
6/04北池袋
7/11上福岡　7/17上板橋　7/23大山〜中板橋
8/08川越市　08/20若葉
9/04みずほ台〜鶴瀬　9/05上福岡〜ふじみ野、東武竹沢〜男衾　9/08若葉〜坂戸　9/20高坂〜東松山
10/21霞ヶ関、大山〜中板橋

計24件

終点間際にもう1発あるんだろ？

>>149
今年はまだ少ないな

>>146
>>147
メトロは意味ないのかな
八高線か…
もうしばらく待ってみますありがとう

>>145
和光市以北までいったら振替でも東上でも同じなんじゃないの？
次の事故が不安で東上が不通でも動きたいなら
高崎線とか秩父鉄道使って回るしかないのでは？
スゲー時間かかるかも知れないけど

東上線脂肪

今日はたまたま早引けしたおかげで運良く間をすり抜けられた。
桑原桑原。

下りが一本出て行った@東武練馬

>>155
俺ｶﾞｲﾙ

ご遺体絶賛収集中＆現場検証長引き中らしい

つか、駅員が乗客にバラバラですとか言っちゃうのはどうよ？

死んでても病院行くまではご遺体じゃないけどな

駅員同士の会話ね

>>149
抜けてるぞ
10/16 大山

飛び込もうと思って行ったら電車がグモで止まっていたとか

>>153
川越市〜小川町間も見合せみたいですね
もう待つと決めました

ホームで怒鳴って自販機蹴ってる男の人がいたりして殺伐としています
おじさんに殺すぞとか言ってたし怖いです

でもみんな人身事故に慣れてる感じする
またかみたいな

ダイブポイント追加か

踏切をバリケードみたいにするしかないか…？

誰か絶対に入れなくて取り残されたら簡単に出られる頑丈な踏切発明してくれよ

駅員に詰め寄ったった、何も解決しないのにね。
待つしか無いね。

俺らに明日は来るけど、死んだ人には永遠に明日はこない。

怒鳴りたい気持ちも分かるわ、こんだけ続けばさ

ホームドアもつけない、高架も地下化もしない。
何度でも同じ過ちを繰り返す。

グモスレより

499 ：名無しでGO!：2013/10/21(月) 20:06:20.80 ID:ZKbrlvcCI
和光市以北運転再開
当該はイケ1916発普通子宮行き

今日は仕事で朝霞台経由みずほ台の俺勝ち組

連日の運休→ｽﾄﾚｽ爆発で発作的に自殺しちゃう東武沿線住民多発の予感

＞子宮行き

>>168
行政がカネを出さないからね

だから赤字路線は廃線しろっての

高架化は自治体の事業とか言い訳してる暇があったら電波塔の収益包んで自治体に詰め寄ればいいのに。
沿線イメージも最悪だよ。クソ東武はなにもしないだろうけど。

さっきまで、和光市駅から東京メトロに乗れるって知らなかった

ときわ台行くのに成増で降りて小竹向原から歩いてるわ…

池袋アナウンス
現場検証そうとう時間かかる

東上は赤字路線を維持するためにあるようなものなんだから
独立しないと先はない

オレンジやめよう
人を呼び寄せるから

506 ：名無しでGO!：2013/10/21(月) 20:13:47.18 ID:xPoOF+e2i
霞ヶ関当該は51002F


今の中板〜大山当該は51004F

運転再開見込み、20:30に変更 各停車内アナウンス@下板橋

またまたかw

やっぱ進入箇所、衝突箇所、最終的な展開範囲まで、
経過と位置関係は全部検証せにゃならんのかな。
ばらまいちゃうと相当大変だろうね。
おそらく当該車両には全検まで回収できないパーツも残っていると思われ。

やっぱりオレンジはよくないんだよ。今からでもブルーにかえれば？60000みたいに。

検証って言うほど必要か？
死体片付けて終わりでいいじゃん
どうせなにも対策しないんだしわざわざ調べても…

池袋
電車きたけど乗せてくれない

再度、再開見込み20:45に変更の車内アナウンス

大山止まりの急行動き出した。

高架でなく踏切→エレベーター付き歩道橋という手も…
高架より安いんじゃない？

車通れなくなるけど

>>185
警察様が納得するまで検証。
鉄道会社のwillは無い。

言う通りバラバラ事実だとしても暗くて回収できないだろ。全部。いやだな、あさ、からだの一部踏みながら走るのにのるのは。

またメトロ直通が勝利してしまったか

今回は即死じゃないらしいから（救急車で運ばれたから多分生きてた）、いろいろと調べられているのかも。

誰か50000の60000塗装ウソ電をキボンヌ

これだから、東上乗る前はトイレは必ず行くようにしてる。
もう何かあること前提だから。
ほんと機外停車はいやだ。
パニック障害とか、混乱の持病の人はなおさらだ。

表にしてみた
ttp://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org4601119.jpg

え、ばらばらで生きてたの？

もう全踏切に監視員つけろよ！
それでも東武の場合は「高架化するより監視員の人件費の方が安い」とか言ってそのままだろうけど。

>>194
60000系のプレスが出た時に、TJ風や名鉄風にしたやつは、あったな

後者なんか西武っぽくなっちゃう…
ttp://stat.ameba.jp/user_images/20130613/17/soubu-yokosuka/9d/ce/j/t02200165_0640048012574454122.jpg
ttp://img5.blogs.yahoo.co.jp/ybi/1/96/fc/touzai_subway_line/folder/645072/img_645072_24345119_0

一般に手足がもげてたらバラバラっていーそーだから
胴体は無事だったとかじゃね

東上線にデイタイムグモはふさわしくなく、やはり東上ナイトこそが東上線なんだと、
二人目は車輪の下に身を挺して、一人目そして我々に向かって語りかけてくれたんだろう。たぶん。

川越市に下り方からの折り返し設備作れないの？
川越に渡り線作るとか。
振替やってるって宣伝するなら、せめて振替できる駅までは動かしてくれよ。

>>194
こんな感じらしい
ameblo.jp/soubu-yokosuka/entry-11551445790.html


ttps://twitter.com/deckhashimoto/status/392246328475918337
@DeckHASHIMOTO: 東武東上線人身事故で止まったまま。
お客さんが、エアバルブ開いて、ドア開けて線路に降りて歩き始めた。。。
これで、また混乱するよ

>>203
残念でもないし当然

医者もしくは一定の階級以上の警察官が死亡を認定するまでは基本的には「負傷者」
救急隊には判断出来ないのよ。

明らかにこりゃ駄目だろうってケースでは判断する場合もあるが。

なので、基本はバラバラでも搬送する。

>>197
>>200
救急車で運ばれたと言う事は、多分生きているんだと思う。死んでいることがハッキリしていれば搬送しない筈だから。
バラバラと言うのはデマなのでは？

現場検証長引く
運転再開21:00予定に変更

デマじゃないよ。目の前で駅員が話してた。大山で。

バラバラは搬送しないよ

東武の頭の中は
踏切解消費用＞人身事故による逸失利益＋処理費用(＋死亡した人の逸失利益)

要約すると「死にたきゃ死ね。電波塔の利益おいしいれす！」

>>158
社会人とは思えない言葉遣いでアナウンスするおっさんとかいるからなw一般企業に勤めた事ないんだろうな

上尾事件みたいなことでも起きない限りこの会社はかわんないよ
ドアコック開けた客GJだよ いいぞもっとやれ

>>175
そんならお前が金だせよ

現場検証終了
最終安全確認中

予定では2015運転再開予定だったが
2030に変更
さらに2045に変更
またまた2100に変更

これで復旧してくれよな〜頼むよ〜

まもなく発車予定@各停下板橋車内アナウンス

>>212
安全確認が長引いて善良なお客に迷惑かけてるのを忘れずに。

そんな事で東武が懲りる訳ないだろww

>>216
和光市方面行き
今動き出した

逆にこっちが東武から金もらいたい気持ちだな

せめてこんな時は無料で運送しろ

成増でパチンコしながら時間潰してるんだが、そろそろ運転再開かなー
恐ろしい勢いで金減っていくわw

>>219
だからお前が立体交差化の費用負担しろよ

池袋駅 運転再開
1.各駅
2.急行

東武をかばう意味がわからない
なんの得があるのか それとも今がまともだと思ってるのか
ID:zKo5Nlq80

>>211 >>158
> 社会人とは思えない言葉遣いでアナウンスするおっさんとかいるからなw一般企業に勤めた事ないんだろうな
そういう言い方は公務員や教師に言う言葉適切じゃありません。
鉄道会社も一般企業です。

東武こそ外資が株主になればいいのにな

今からメトロ池袋発なんだけど
和光市人たまってる？
つーか下り動いてる？

>>161 スマン

訂正

1/13森林公園　1/21若葉　1/23上福岡〜新河岸　1/27みずほ台
2/06新河岸〜川越　2/20坂戸
3/12霞ケ関〜鶴ケ島
4/14鶴ケ島　
5/22川越市〜霞ケ関　5/27東武練馬　5/28下赤塚
6/04北池袋
7/11上福岡　7/17上板橋　7/23大山〜中板橋
8/08川越市　08/20若葉
9/04みずほ台〜鶴瀬　9/05上福岡〜ふじみ野、東武竹沢〜男衾　9/08若葉〜坂戸　9/20高坂〜東松山
10/16 大山　10/21霞ヶ関、大山〜中板橋

計25件

発車予定
3.急行
4.各駅
5.準急←ずっと１番線にいるのにかわいそ

>>223
私有地に勝手に入って来て跳ねられる奴を庇う理由が判らない。

列車往来妨害で逮捕されても文句は言えないんだぞ、本来は。

ドアコックを扱った奴も鉄道営業法違反で逮捕されても文句は言えない。

東武が不採算路線切ったり電波塔の利益ちゃんと鉄道に還元したり努力してくれるなら喜んで立体交差化のための運賃値上げでも協力するけどな
結局金がねー金がねーって何もしないでこうなってんだからな

>>225
外資は流石に無理かもしれんがそろそろ根津社長を会長にしたほうがいいな
関東の鉄道会社で同族企業なのは東武だけだし、
先代や富士急みたいに有能な経営者なら同族でも大歓迎だが
ここの三代目はスカイツリーばっかりで東上線には何もしようとしない

メトロは順調

>>229
ID晒し上げられて腹立つのはわかるけど論点ずらしすぎ 別にID:unexKStJ0は自殺志願者を擁護はしてないだろ

これだけ乗客に迷惑をかけている以上、予算がないから何もしませんってのは通用しないんじゃないんですかね。

まあここで文句言っても何も変わらないのも事実
東武に言っても無駄だから国交省に相談するのが多少ましかもな

>>223
庇ってるわけじゃない
お前がキチガイなこと書き込んでるから言っただけ

これで、50000系0番台って、全車グモ経験済み？

>>196
あと曜日、天気、当該かな

人身事故の責任を東武に求めるのは無理だけど
いい加減抑止効果の為にも家族ないし遺族に賠償請求したほうが良いんじゃないのか？
一旦何億って数字出した上で遺産放棄すれば支払能力なしで免除するとか。
自殺する人に迷惑かけずにシネといっても
大抵誰かに恨みを持って逝くわけだがら聞く耳持たないだろうけど
子供や妻、親が困るとなれば別の方法選ぶものではないのか？

>>236
自分も立体交差化したほうがとか言っといて他のやつには噛みつくお前も大概キチガイだと思うぞ

東武の人身は自殺だけじゃないだろ
高架化もしねえで遺族への賠償請求なんかしたら全国民から袋叩きにされるぞ

>>238
当該は、わかったり、わからなかったり‥です。

追加しておきます。

>>231 外資は流石に無理かもしれんがそろそろ根津社長を会長にしたほうがいい
ダメだよ　山梨県人はけち　大けちで有名
国から金盗み取る事だけ長けている
金丸もそう　一般的に国立大学で経済学部のあるところに人間はずるい
山梨の例外　阪急を大きくした小林一三　まあこの人山梨嫌っていたから山梨県人とはいえないかも知れない

あとはスマホ見ながら歩く馬鹿を日本から絶滅させる必要があるな

しかし東上線は人身大杉だな。
完全に呪われてる。。

一度お祓いしてもらった方がいいんじゃないでしょうか（棒）

各駅や踏切に警備員ぐらい配置できないのかよ。

>>240
国の決まりを無視して東武が金出せとか言ってたからだよ

スマホ中毒の奴がグモにあったって、そんなん自己責任
むしろ、そんな奴のせいでどれだけの人間が迷惑こうむってるか

>>245
お祓いなら数年前にやったよw
駅長達がみんなで行って。

そろそろ御利益切れたのかな。

2222255555999993333000呪われすぎだろ…

むしろ人身したくならなくなる強い呪いをかけるとか…

川越駅下りが物凄い混んでたから、つい川越線の振替に来たんだが、どっちが先に帰れるんだか・・

とりあえず、川越→高麗川→越生でのんびり行くわ(´･ω･`)

そうなのか(´・ω・｀)
主要各駅・主要踏切に、巫女さんやら霊媒師常駐が必要なレヴェルなのかもしれんな。。

>>205 医者もしくは一定の階級以上の警察官が死亡を認定するまでは基本的には「負傷者」
> 救急隊には判断出来ないのよ。
体幹が切断されているとか身体硬直し死斑が出ていれば、医師じゃなくても死亡確認出来たんじゃないかな？
「体幹が切断」とは胴体が真っ二つ

>>230
道路工事が絡むものは行政の負担だと何度(ry

３１１の震災直後、まるまる一週間も運休させても平気な顔の東武に
バラバラグモなんてのはホノボノとした日常のヒトコマでしか無い

【自殺】東武東上線で飛び込み自殺　運転見合わせへ
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/poverty/1382360041/l50

事故現場見て来たけど、遺体がバラバラになったらしくて、警察の持ってたビニール袋からちぎれた腕が見えちゃった…

>>253
お前今日も浮いてるよ ここはお前の日記帳じゃないの、ブログでやりなさい
自分が病気なの自覚ないんだね、かわいそう

あそこの踏切年がら年中通っているが
あんなところで自殺か・・・
撮り鉄御用達の踏切で有名だよね

とりあえず夕ラッシュの大迷惑グモはやめてほしいな
別に死に場所が電車でもこっちの知ったこっちゃないが時間帯を選べよな

人様に迷惑が掛かるようなことはなんせんす！！！

事故車快速の8000系だよな？

下りは大山駅構内に入って安全確認で停車して、
安全確認できましたってノロノロ走り出して
200Mで急停車、人身事故ですって。どういうことだ？

>>261
まだ懲りてないのか東武は…。
2/6の人身事故も異音感知も安全確認が取れたと普通に運転再開したのに。で、15分位してからやっと気付いて慌てて止めやがった。

ていうか今日のひるおびでも大山の人身についてやってた
ばっかりだってのに
なんでこう続くかね

東電と同じで分社化するしかないな。既存株主は紙切れだ。

ジョルダンライブ、ユーザー投稿の運行情報全200件(日本全国)のうち1/3が東上線w
ダブルヘッダー効果か

>>263
ひるおびkwsk

18 名前:番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です :2013/10/21(月) 22:00:48.06 ID:Wk/S2RBg0
01/14 22:57　森林公園　
01/21 11:47　若葉
01/23 18:53　上福岡〜新河岸　
01/27 18:28　みずほ台
02/06 19:55　新河岸〜川越　
02/20 15:56　坂戸
03/12 17:00　霞ケ関〜鶴ヶ島　
04/14 05:22　鶴ヶ島
05/23 17:06　川越市〜霞ケ関　
05/27 12:55　東武練馬
05/28 10:13　下赤塚　
06/04 22:06　北池袋
07/11 14:58　上福岡　
07/17 15:01　上板橋
07/24 21:42　大山〜中板橋　
08/08 00:29　川越市
08/20 08:36　若葉　
09/04 17:37　みずほ台〜鶴瀬
09/05 00:07　ふじみ野〜上福岡　
09/05 12:47　東武竹沢〜男衾
09/08 07:10　若葉〜坂戸　
09/20 05:05　高坂〜東松山
10/16 20:15 大山　
10/21 15:41　霞ヶ関
10/21 19:23　大山〜中板橋

5日ぶり25回目

俺多分、当該の一本前乗ってたわ。
19:09池袋発車予定の準急(10032)
先頭車に乗ってたんだが、置き石っぽい音がしたんで急停車。で、安全確認。床下でゴッコッって音がした。

もしかしたらとおもて志木で前面見たんだが、血は着いてなかった。
ただ、運転席下とコの字形の金具(足場？)の間にうっすい凹みがあった。


これってどうよ？

>>267
やっぱホームドアは踏切除却と同時にやらないと意味がないんだな。
複々線区間は見事に何もない。

>>267
真面目に考えてみたが、日本の自殺者数3万人と比べると、25件というのは、あまりにも少すぎるんじゃないのか。
東上線なら、少なくとも10ヶ月で2500回、一日平均10回は人身が起きてもおかしくないのに、
あまりにも東上線は人身事故が少すぎる路線という見方もあるんじゃないかと。

仏さん一度飛び込んで敗退してるってこと・・・？

>>263
televisionをみて触発されたとか？

>>270
何言ってんだこいつ
自殺が全て列車に飛び込むと思ってるの？

宮本警部に敬礼っ！

なんか秋にペース上がる印象あるな
何年か前もこの時期に週1〜2で一ヶ月続いたことなかったっけ

10月決算の企業は決算期が近いからか?

相変わらず、東上線は、事故から4時間たってもダイヤ乱れまくりだけど、これって他の路線でもこんなにかかるもんなの？

>>267
3時間半ぶりたろw

マスコミの報道が影響してるのは間違いないだろうな
事故テロップも良くないと思うね

>>230
不採算路線を切って失敗した「ビーチングアックス」というのがあってだな。

不採算だから切るという短絡思考は、貧乏人で低学歴ほど好む傾向がある。
これは洋の東西を問わず、だ。

>>277
事故の度合いによるけど、JR以外は大体そんなもん。
今日は結構乱れてるけど、2件あったし。

赤字ローカル支線を思い切って廃止したら幹線がやせ細りました、か

イギリス大失敗したからな

えっと、ダイヤ回復遅すぎね？

>>268
ええっと事情が分かりにくいけど、そうすると下りの準急が
線路に横になっていた？人を轢いて急停車したけど確認できず
そのまま志木へ
後続の普通が大山で止まって安全確認とれて出発も死体発見で停車ってことか。

>>247
結構話題になったな

JRは不採算路線を切りまくっているよな？

無理矢理間引いて回復させるみたいだね(笑)
志木で
急行
普通
って表示されてるのに最終が出ま〜す だって

あと下りも15分遅れ相当の表示だから間引いてないわけないな

志木の駅員様に聞いたら小川町行き最終も既に出てるから
やっぱり15分遅れまで凄い回復力！

>>284
その可能性も十分ある。
ただ音的には置き石っぽかった。
ずっと気になってたし、ファイン？(茶の作業着)とウテシが志木で停まってるときに床下ライトで見てたが、何もなかったぽいし。
ただ、あの凹みが妙に気になる。

>>277
どこもラッシュ時のグモはたいてい長引くな

>>280,>>282
だから本当は、“枝線”というよりも“根線”っていった方が分かりやすいんだよな。
根っこ（支線）から集めた養分（旅客）が、幹（本線）へと流れていくんだからね。
そりゃあ、根っこを切ったら幹もダメに成りますって。

まあ、別に“枝線”でも、光合成で説明できるけれど、あくまで分かりやすさでいうと、“根線”っていった方が良いと思う。

今日の人身事故にて思ったこと。
成増の信号設備いじって下り方向に折り返せるようにしろってのと、
川越で急行乗ったらめちゃ混みだったけど、すぐ続行の地下直森林公園行きはそこまででもなかったから、次の電車もあわせてご利用くださいくらいのアナウンスしてくれってこと。

>>287
お前出任せ思い込みで滅茶苦茶な事言ってんなよ。
直通が来てないんだから一時間ちょい程度の本数くらい詰めて走らせれば間引いたりしなくても回復するよ。
お前訴えられるぞ、覚悟しとけ！

おこなの？

>>293
お前ホントバカだな…

恥ずかしいやっちゃな

グモ除けにパノラマカーみたく先頭車全部に喜多院の御札を付けよう

それか凄く弾力のあるスカートを付けてはね飛ばすとか。

それこそパノラマカーの前照灯の横にはダンパーがついててダンプカーなんかも撥ね飛ばせるようになってたな
人にやったら結局死ぬだろうがw

公開の日、臨時の快急が走るようだな。池袋９１５発

ホームドアを設置しようが高架にしようが、死ぬ意思があって入ってくるんだから防げないよ。
新幹線の駅だって通過線で人身あるんだし。
不慮の事故は減るだろうけど。

>>241
247が言ってる奴相手なら、ほとんど非難もないんじゃないか

>>297
ttp://www.kawagoe.com/kitain/invocation/gofu/

こんなお札が50000系のオレンジの顔にデカデカと塗装されてたら、
絶対ビビる自信があるｗ
不動札とか。。

>>303
芳一よりはましだろw

現在時点で40以上の♂を処刑して世の中をスッキリサッパリさせれば
自殺なんかなくなるよ
大体死ぬのは年寄りか若者だろ。
年寄りをはじめから無くし老人の自殺を先回りして解決。
中年のせいで生き辛くなった若者を救う事で若者の自殺を防ぐ

自分以外の年代以外は死ねみたいな極論厨か

>>305
その理屈なら巣鴨上空でオスプレイ墜落（ry

あんなちっこい飛行機なんか墜落したって、被害なんかたかがしれてるだろ。

東上線平和過ぎるな

今週はお待ちかねの台風ですよ。

平和だい

結局みんなイベント好きだから平和が退屈なんだろうな

>>310
土日に来られても…

>>305
なぜ男だけに限定するのかがわからない、女にも責任はあるのだから一緒に処分だろ
あと45歳以上な、現時点で40歳はもう就職氷河期の影響を受けてる世代だ

俺は今年４０歳だがバブルの恩恵受けてるぜ

かつては西武新宿線にも鼻で笑われていた東上線が、池袋線よりも優れているとは。
時代の流れは恐ろしい

どこが西武池袋線より優れてるの？
人身事故の多さ？

グラサン運転士の多さ

>>317
堤事件以降は明らかに西武線より東上の方が印象が良い

ここ数日のグモや停電トラブルの長時間輸送障害は悪印象。池袋線はそういうの少ないから逆転されちゃうよ。

何が逆転するんだ？w

>>319
路線環境的には西武池袋線の方が良いが､確かに東武は努力して姿勢は印象良いね｡
今や西武新宿線なんて都内一の糞路線だよ｡

西武新宿線は国分寺-川越が本線だから仕方がない。

>>322
東武は東武線で努力しているのは認めるが、
東上線で努力をしているとは思えない。
2012年度完成予定だったATCだって何年遅れているんだよ。

お客様センターへどうぞ

工事するんだってケーブル引いたり膨大な配線作業もあるしおまえらがグーグー寝てる夜中に現地との接続試験をやったりとそう簡単にはいかないよ

少なくとも４、５年はかかるんじゃないのかな

未だに開かずの踏切が多数存在するし、区画整理されてなく農道そのままで
市街地化したので、クルマの利用者には悪夢のような街ばかりの西武沿線に
は住みたくないな。

>>318
パイロットもグラサンするだろ

>>326
じゃあ2012なんて言うなよ
別にATC化急げとか思わないし大変なのはわかるけどできもしないことをさもできるように発表する体質が問題

そうだな
特特法でやるって言ってた東上線改良は半ばで強制終了
残った金は押上のトンネルへ
特特法終了後も値下げせず

>>315
高卒乙

>>324 東武は東武線で努力しているのは認めるが、 東上線で努力をしているとは思えない。
おまえあほか。稼ぎ頭の東上線の儲けを全部本線が盗んでいくんだろう。そんなことも知らないのか。

>>316
地下鉄直通も少なくロマンスカーも無いし秩父の様な観光地も無い東上線の何処が西武より上なんだよ
人身事故の面や組合の強さが勝るのか？

>>318
クワトロバジーナ乙

>>319
それは無いな

>>322
地下鉄直通も少なくロマンスカーも無く沿線開発はふじみ野しかしてなく小川町以北の観光地開発のしない東上線の何処が池袋線よりいいんだ？

>>323
今は支線だろ
しかも本数少ないだろ

>>324
東上線が池袋線より優れてるのはATC導入計画が有るだけだろ

３１６０１の編成使用して、車掌研修？新人試験？試運転扱いてやってるぞ。

黄色の帽子のえらい人三人くらいのって、あと車掌ベテランのひとも三人くらいのってた。

後部ドア一つだけ開けてた、
乗車できませんていう紙をテープ張り付けて。ワラタ。
時期的にどこも試運転ばっかりだな。乗務員関係の。
ちなみに志木、下った。池袋までいったのかは知らないが。

こうやって無駄に単発無駄レスしちゃうやつが東上線にいる以上、
どうやっても西武に勝てない

森林公園の撮影会、今年は盛大にやってもらいたいものだ。何せ8000系50周年記念だからね。

土地的には東上線沿線が西武池袋沿線より上
だけど、会社が糞
埼玉の評価が悪いのは東西とも東武のせい　文化もふぁっしょんも臭いがしない。
東上線を西武が運営すればぐっとよくなる。以前は東急に合併して欲しかったが西武のほうが良い。
だた50000系と西武30000系比べれば断然50000系が良い
西武は財政状況悪いからと言って20000系より落ちた車両なぜ導入した？？

>>326
どうせなら東上線に光ファイバーを敷設して全線でWi-Fi使えるようにしろよ

>>328
パイロットと鉄道は違うだろ

>>329
せやせやその通りや

>>330
せめて全額自己負担でいいから武蔵嵐山信号場を東小川駅に昇格すべき

>>332
その通り
東上線には新車導入は後回しで万系列も修繕と30000系交換で誤魔化すばかり

東上線は東急が買い取ってほしい
デントの東急8500が沢山来てくれるだろうからね
あの爆音に毎日浸れるというのは幸せだよ

>>339
31401Fはどうした？
中韓運転台を撤去したから31601Fだけでは動かせないが

株主としては絶対にお断りします。
というか西武かJRだろ。

>>341
そして鉄ヲタ達の罵声と罵詈雑言
更にはオウム真理教の曲を大音量で流すんですね

わかりません

>>342
東武60000系と西武30000系を比べたら西武30000系のがいいに決まってるだろ

>>348
東武が手放すなら
JR東日本、西武鉄道、秩父鉄道、埼玉高速鉄道か東急電鉄だな
ただ東急電鉄だと仮に東急東上線を副都心線経由で東横線、田園都市線を乗り通す場合どうするんだ？
実例としてJR埼京線は臨海副都心線経由でJR京葉線と直通はしないだろ

東上鉄道って名前で独立すればいい

西武池袋 練馬区、西東京市、所沢市、入間市、飯能市など

東武東上 板橋区、朝霞市、 志木市、ふじみ野市、川越市、坂戸市、東松山市など

東上沿線のほうが上?

東武池袋駅の乗降客のほうが、西武線より多いんだって。
なんか信じられない

小川町複線化はよ
本線は館林まで複線なのに
それと、2本/hの伊勢崎を高架化するメリット…

>>西武30000系のがいいに決まってるだろ
乗ってみて言ってるのかい？？
ドア　がちゃんごちゃん
天井は無いに等しい
20000系は悪く無かったよ。
東武の50000系初期の01と02は椅子が最悪だったけど、今はかなり良い。
Aトレンでは良いと思われた西武20000系以上　西武20000系の凹みの位置が悪く腰が前に言ってしまう。
とにかく西武30000系は日立Aトレインと思われないくらいに悪い。
東の走るんです以下

>>347
それは仕方ないでしょ｡
スカイツリーや日光鬼怒川などの観光地が有る路線｡
新型車両揃えたいのは理解出来る｡
観光地の少ない通勤路線には､修理や改造したボロ車両がお似合いと言う訳か？

西武20000系はシンプル過ぎてつまらない。
乗っても座ると椅子硬いし。いい所が見つからない。

東上線は独立するべきだよ。
昔みたいに。
東武バスなんて、ほとんど見た事ない。
川越あたりの東武カラーのバスには川越観光と書いてあったような気がする。
鉄道も分社しろ　独立採算に

理想の鉄道会社があるなら、その沿線に引っ越せばいいのに。
なんでお前らは、こんな不満だらけの沿線にわざわざ住んでるの？
東武の陰謀で住まわされてるのか？

>>348
JR東海が良いな

>>362
理想の鉄道会社なんか俺の脳内にしか無いんだが？

てすと

何でほとんどの書き込み上がってんの、新手の荒らし？
今日の統失ちゃんID:iYbGbmoe0

>>356
http://ja.m.wikipedia.org/wiki/%E6%B1%A0%E8%A2%8B%E9%A7%85

西武のほうが多いじゃん

50090系快速に乗ったら3席占領して寝てるオッサンがいて最悪

今日東新宿から副都心線乗ったんだが、よく考えたら日中の東上への直通ないんだな

直通増やせよ東武さん

>>354
独立するなら東上高速鉄道が妥当だな

>>356
そりゃ西武は地下鉄に流してるから

>>368
俺それ両毛線115系で登山BBAが栃木から馬鹿詐欺までやられた

>>368
イスの下にある暖房器みたいな鉄板を蹴っ飛ばすとだいたいの人は起きるからやってみるといいよ
んでご丁寧にクツを脱いで寝てる人がいるときは、起こさないでこっそりクツを拝借し窓からポイするか次の駅のホームに捨てるとさらにいいね

まぁトラブルを防ぎたい人はやらないほうがいいよ

>>355 ID:gSoJxh2U0　 西武池袋 練馬区、西東京市、など
> 東武東上 板橋区市など　　 東上沿線のほうが上?
なんか勘違いしていないか？　町が良いとか悪いとかじゃなく、土地が良いと言ってるんだよ。
西武や京王みたいに山を崩して住宅地作らなくても、平地を開発できる。
やるかやらないかは鉄道会社のやる気。　東上線が西武経営だったら、西武新宿線沿線以上のものになっていたでしょう。

>>366 ID:0AtS8pgV0　 何でほとんどの書き込み上がってんの、新手の荒らし？
画像掲示板なんかにもいるんだよな。sage厨がね
なに勘違いしてるんだろ　ageが基本　だからsage入れなくても上がるように出来ている。
そこ理解しようね。　 sage厨さん( ^)o(^ )

>>374
前スレから言われてるけどお前浮いてるよ、空気読めてないって周りの 人間 から言われませんか？
早く>42のこの質問に答えて
＞東武君と東上君が一緒に電車のおもちゃで遊んでいます　東上君がトイレに行く時に自分の電車を車庫にしまいました
＞東上君がトイレに行っている間に東武君が東上君の電車を車庫から取り出して、レールを入れるカゴに移してしまいました
＞トイレから戻って来た東上君は自分の電車を出そうとして、まずどこを探すでしょうか？

何とでも言え、浮いていようと沈んでいようと関係ない。
お前やお前らのような人間と遊んでいるわけじゃない。
お前らと違う事くらい感じてまともなものもいるかと書いているだけだ。
お前らのこといちいち気にしていたら書けない。無視だよ、無視

こんな時に人身が起こるとスレの流れががらっと変わるんだけどな

sage強制って気にしたこともなかった

　　　　　　　　　　　　　 -ー=-‐ ､__
　　　　　　　　　　, r '"　　　　　　　　ヽ,
　　　　　　　　　 ｌ　　　　　　　　　　　　 ' ,
　　　　　　　　 /　　 三ﾆ=ｰ-'`=ﾆｉｉｉｉｉｉｉｉｉｉｉｌ
　　　　　　　　/　 ﾆ'"　　　　　　　`ヾｉｉｉｉｉｉｉｉ|
　　　　　　　 /　 ﾆ'　　　　　　　　　　 'ｌｉｉｉｉｉｉ|
　　　　　　　,ｌ　 　|,r=-;.,_　　　_,､-=-、|ｉｉｉｉｉｌ
　　　　　　　ｌ　　.ｉl .,rｪｪ､_"　:;"ｪｪ j　　|ｉｉｉｉｉiｌ
　　　　　　　|　.　ｉ|　,,　 　　 :;　　　,,　　ｉｉｉｉｉｉiｌ
　　　　　　 ,|　　 ｉｌ,　　　　,　::　,　　　　ｌｉｉｉｉｉｉll
　　　　　　 ｌ　　　ｉｉｌ,　　　 ` ' 　　　　　,|ｉｉｉｉｉｉｉｉ|
　　　　　　/　　　　 l、　 ｰ- -,ｰ 　　ｲｉｉｉｉｉｉｉｉｉｌｌ
　　　　　 /　　　　　 ｉゝ、　￣　　／|ｉｉｉｉｉｉｉｉｉｉｉｉｌ
　　　　　/　　　　　　ｉ|　`ー- ' "　,ｌｉｉｉｉｉｉｉｉｉｉｉｉ|
　　
　　　　クソスレータ・テルナー[Qtosleata Telnault]
　　　　　　　　　2007〜（イタリア)

>>355
池袋東口＞池袋西口
練馬区≧板橋区
志木市＝朝霞市＞西東京市
川越市＞所沢市＞ふじみ野市
入間市＞坂戸市
飯能市＞東松山市

>>379
6歳のわりには随分婆臭いお嬢ちゃんだな
日本人と比べていくら白人がフケてるからといって気の毒すぎる

>>381
そこつっこむのかよｗｗｗ

西武30000と東武30000だったら圧倒的に東武なんだがなあ

>>341
今年は東横直通元年だから人多そう

>>368>>373
50090系で占領って、ながらにいる4席厨みたいに乗ってたのかな？

>>385
車端の3人掛けは間に仕切りがあるから占領は無理だろう
クロスを向かい合わせにして足を伸ばし、隣に荷物を置く。これで3席占領

クロスシートで運用する快速なんてあるっけ？

>>383
西武だろ

地下鉄直通の電車があまりにも少ないです
なんとかしてくださk

>>388
そうか？そりゃ西武30000形のほうが新しいけどデザインはね。

東武30000系は社内で初めて金かけて作った電車と言っていい、インバーター音も好みだし
西武30000は確かにデザインが悪い、どういう風にと言われたら前面がｸｿだな

>>391
そうかな？個人的には東武30000のゴツい気動車顔より西武30000の顔の方が近代的で好きだば

やるんなら距離ごとに揃えろよ。
住環境、商業、地域拠点、都心への利便性といった
基本的な都市の指標になるもので言えば

練馬≧板橋
西東京＞和光＝朝霞
志木＞新座＞東久留米
ふじみ野≧清瀬
川越＞所沢
入間＞坂戸
東松山＝飯能


近距離は池線、中距離は東上、遠距離はどっこいと、ほぼ地価に比例する

飯能が無能見えた・・・

東上線沿線にやたら多い群馬県に本社がある東和銀行と、県北がエリアのはずの埼玉県信用金庫

>>395
東和銀行も埼玉縣信用金庫も東上線沿線（どちらも小川町）に本社のあった所と合併して営業エリアが広がったから
さらに言ってしまえば、東和銀行は本社は前橋だが埼玉県が一番店舗数が多くて事実上のメイン営業エリアは埼玉県

30000系の顔が好きな人は、10-000形8次車も好きなのかな？

今月は

>>380
志木市＝朝霞市＞西東京市はどう考えてもありえんわ。
西東京市と志木朝霞じゃかなり差がある。

>>393 ：ID:62xbOhEmO　 やるんなら距離ごとに揃えろよ。
西武と東上の地域くらべなんて最初からやってない。
一目瞭然で西武の勝ち。
土地というか地形が東上線ほうが良い
西武が運営すれば、すごく良くなっていたはず。小川町に高層マンションが出来ていたかも(^_^.)
なぜか高いマンションが１棟あるんだな

近ごろグモないね

>>398
西東京はネーミングで損してるよね

保谷や田無で得するわけでもないけどな

西武沿線は畑と雑木林が基本だからなぁ
開発はしやすいわな

西武＝日本
東武＝下朝鮮
よって西武の圧勝

新宿線とかいう黒歴史　よって
池袋線＞＞＞東上＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞新宿線

昔は新宿線＞池袋線の頃もあったのに、今は見る影も無いね。
設備投資やダイヤを見ても新宿線は終わったな…てな感じ。

新宿線をご利用の方は・・・

Oneだぶる♪

東上の次期改正ダイヤは新宿線を手本とした「分かり易いダイヤ」だ。急行6.普通6。

>>408
地下直は？

日中の地下直は廃止｡
和光市で乗り換えれば良い｡
1時間6本の快速と急行は和光市でメトロと接続させれば､地下直は要らない｡
ラッシュ時はあっても良いけど｡

>>399
バブルの頃は小川町からバスで行くような住宅団地の一戸建てで4000万円台後半以上してて
サラリーマンがローンを組んで買うには厳しいレベルまで上がっていたから
小川町にマンションが建てられてもその頃は需要はあった
今じゃ築20年を配慮してもかなり厳しい値段まで下がってるんじゃないかな

小川町は川越市役所にでも勤めていれば住むのに丁度いいけどな。
川越が大宮だったら、東上ももっと発展していただろうに。

大宮だって人が多いだけで何もないだろうが

>>409
急行6、地下直6、普通6のダイヤ。
ただし和光市-成増がタイトになるので、普通6本は志木返し。

もう少しバブルが早く来ていれば…。

磯村建設

>>413
バカだなぁ。人が多ければそれだけ輸送人員も増えるだろ？
川越なんて田舎はもう20年来近付いてもいないが、あの見てくれの悪いガスタンクはまだあるのか？

>>411
当時の千葉北西部や東側の埼玉県は半分くらい荒野みたいな場所だったらしいな
10数年前の七光台駅前の写真見て目が点になった

今の人口増加っぷりからは考えらんない

>>406
西武に限った事じゃなく、東武だって、昔は東上線＞伊勢崎線な時代があったんだよな…
スカイツリーが練馬や西埼玉ではなく押上に建った以上もう逆転することはないだろうけどさ

JRも西武も東急も、大抵の鉄道会社は儲かる路線に重点的に設備投資を行うのが常だから、
新宿線、田園都市線冷遇は残念でもないし当然だが
どうして東武だけ東上軽視して、スカスカなスカイツリーライン()に過剰なまでに投資するんだか…

東上線は東武の植民地だからだよ
鉱物資源と同じで採取して終り
日本の韓国併合なら、学校もつくり本国と同じ扱いだった。
東上鉄道はなぜ、根津なんかに助けを求めたのか。
以前は窮地に陥っていた西武を助けた事もあったのに

東上が東武である限り闇夜は続く。でも人口が減って苦しくなれば西武と合併するだろう。
一番有力な合併先は西武は動かない。負け組連合だが。

東急は誰が見ても名実ともに東横線が旗艦路線だし、西武は会社の沿革上池線が親藩・譜代で新線は外様
東武の場合は外様の東上線の方が将来性はあるんだけど、外様がのし上がる事を良しとしないのが東武の社風
企業も人の集まりだから、単純に利益だけでは割り切れない感情的なものもあるんだな
伊勢崎線沿線は都内・埼玉県内双方ともに終わってる土地ばっかりなんだけどな、枯れ木に水撒いても実にはならんのにね

>>416
去年の今頃に解体された

>>418
東武は同族企業だからな
本社からみれば東上は所詮赤の他人から生まれた路線
どんなに儲かっていようが優遇はしない

沿線観光開発を見ればよくわかる
儲かるゴルフ場開発とか住宅開発を除けば東上線沿線で東武が自らはじめた観光事業はない

>>423
京王における井の頭線もこんなもんだな
ドル箱だけど優遇されないよね

東上線よりも北関東の方が大事な会社ですね、よくわかります

>>356
さらっと嘘書くなよ
Wikipediaの池袋駅の記事を見るとここ10年間ずっと
東武池袋より西武池袋のほうが利用客が多いぞ

つまり、それだけ西武の相直がうまくいってなくて、
一方で東上線では和光市乗り換えが定着している証拠だよ
自社の池袋まで乗ってもらいたい東武にとっては頭の痛い問題なんだろうけど

>>421、>>423、>>424
ドル箱なのに冷遇される東上線と井の頭線はどちらも本体からしたら、外様で異質な存在だからだよな

東急の場合東横はもう開発の余地が無いし、JRに食われて苦しいだろう。
田都で搾り取るしか方法がない。

小竹〜練馬を毎時4本にしてみよう

>>426
池袋では1万人未満程度の差で東上＜西武池袋

和光市・練馬で東京メトロor西武有楽町に抜けて言ってる人員は、1万人以上の差で
和光市＞練馬

だから、たしかにそんな感じはするな。
ちなみに、都市交通年報によれば、H19の乗換を含まない利用客(降車客)は
東武池袋が11.3万人で西武池袋が11.8万人なので、乗換含む利用客での差と
ほぼ同じくらいだったりする。

東武池袋は設備が貧弱なのだから利用者は減っても仕方がない。
池袋駅の改良すら放棄したのだからな。

西武新宿と東上の共通項は始発駅が貧弱なこと。
鉄道は点を強化してもダメなことがよくわかる。

>>426
調べたけど、かなーり僅差だね。
あと、最後に東武が上回ってたのは2005年みたいだから(150人差くらい)
「ここ10年間」ってさらっと嘘書くなよ
大した問題じゃないけど。

>>431
でも東武池袋と西武新宿はこれ以上設備増強しようがないから仕方ない
同じ西武や東武でも池袋線池袋駅は広く作られているし、
スカイツリーラインは浅草がダメでも北千住があるのにな

抽出 ID:BfqaR8u+0 (9回)

>>430
俺はあんまり設備とか関係ないと思う。西武新宿は乗換えが面倒だが、
池袋の場合東武も西武も乗り換えやすさに差はあまりない。だから利用客もほぼ同じ。
設備が良くても悪くても客の目的地は変わらないわけだし。

ただ単に路線全体の利用客が影響してるんじゃない？人口的な意味で。
混雑率も北池袋→池袋で135％くらいだけど椎名町→池袋は160%近いからな。

>>435
池袋手前の混雑率の差は>>429も指摘してるけど、地下鉄直通がうまくいってるかいってないかの差だよ
東上線は和光市乗り換えが定着してるけど、西武池袋線は一旦池袋まで出るって人が多いわけだし

>>435
ヒント：東上は10両　あっちは8両

>>437
今計算したら
たとえ東武が8両でも混雑率は西武が高い訳ですが。

和光市で始発に乗れるのはやっぱデカいよな

>>431
小川町、川越市の設備強化キボンヌ
2駅ともボロい、出口1コ

>>431
西武新宿は東武池袋より貧弱だけど、高田馬場にも疑似始発駅的役割を担当させられる西武新宿のほうが東武池袋よりやりくりしやすそう。

西武新宿線に乗ると、東上線と比べて車両レベルも低いということがわかるぞ。

大半の車両が黄色の鋼鉄製車両（しかも廃品使いまわしの自社工場製造）
加速も亀のように鈍く、加速時のカクカクも健在。
ご自慢の最新型はドアが爆弾、かつ内装の趣味も悪い。
極めつけはラッシュ時に20m3ドア車（しかも8両）が走っている。

駅舎は自治体の持ち物だということも知らないのか？平成生まれは。

>>442
西武は急行系は座席定員数の多い3ドア、各駅は乗り降りしやすい4ドア車を
回している

東武は急行にも座席の少ない４ドア車オンリーだろｗｗｗ

>>435
路線全体の利用客っていうけど、路線長を考慮しても西武の方が少ないんじゃなかったけ？
イメージだと西武の方が単純に利用客が多そうに思えるけど、東武のほうが輸送人員は多いのでは。
西武池袋が東武より乗降数が多いのは、上に指摘あるように地下直が上手くいってないと思う。
あと、西武の方が池袋一極集中度が高い（気がする）

西武池袋線の通勤型は最遠でも飯能(東上線で同じ距離を行くと北坂戸)で折り返すが
東武東上線はさらに森林公園や小川町まで行って折り返すから
西武は短距離利用者が多いのに対して、東上は1人当たりの乗るキロ数が多い印象を受ける(特に川越市以北)
だから多く見えるんじゃないの

帰宅ラッシュ時間帯の急行電車に乗ると、
池袋線は短距離だけすし詰めに客が乗っていてひばりヶ丘や所沢でどっと降りるのに対して
東上線は川越以外では等間隔に客が降りて行くのがわかる

いいから西武はY直のカックンブレーキを何とかしろ

と、スレタイも読めない空きメクラ西武厨が東上線から必死に話題を逸らして西武の話をしようとしております。

>>438
いつのデータで計算？
少なくともH23のデータでは、8両化した場合は東上線のほうが混雑率は高くなるようだが。

>>446 夕方に池袋から志木まで準急に乗ってみたんだが、全く混雑度が変わらなかったのには驚いた

>>390
LCDも全ドアに付いてるし女性にも優しいからな

>>391
西武30000系のが総合的に見て高いだろ

>>392
ありゃ3セク顔だよな

>>400
グモが無いと詰まらんな

>>406
田キチも住んでるしな

>>409
少なすぎ

>>413
家賃高いけどな

>>419
東上線は国鉄線に編入するべきだったんだよ
南武線みたいに

>>431
新宿線、東上線は国鉄線にすべきだった

>>437
池袋線は10両化計画が有るな

>>419
同じ政党の代議士だったから

>>410
日中地下直は必要

不要なのは池袋〜川越市の普通

東上線は高齢化などで沿線人口が以北を中心に微減傾向にある(以南は寧ろ増えてる)が、池袋線は微増傾向にある


そろそろ利便性と快適性を向上させて東上線沿線に魅力を持たせて行くべきじゃないだろうか？

今日初めて31615に乗った。
31601に比べて、ドアがガタガタいわないし、スピーカーの音割れもない、化粧板もきれいで良かった。
2003年製はいいね。座席仕切りも新しいし。

一行レスを連投している諸君、ここはツイッターじゃないから字数制限が緩い。
まとめてレスつけろ。

>>463
特特法事業見直しの時の言い訳覚えているか？
東上線は、乗客が減少していくから事業中止
本線は、乗客の減少に対応するため半直の工事続行
だったんだぞ。東武の東上線に対するやる気のなさは尋常じゃない。
スカイツリーをきっかけにした本線の魅力アップしか頭にないぞ。

池袋の日光線特急の宣伝も力が入ってるよね。JRも東武もポスターが多い
・・・そこまでしないといけないぐらいの利用者数なのかももしれんが

西武2000型、営団乗り入れ前提ダッケ。

>>466
もうメンツだけでやっているに過ぎない。JRもいい迷惑だよ。

スペーシア、JR東日本乗り入れ 便利になった！

池袋でおスペ乗るために東上線のホームで待ってる客結構居たそうだな
東上線に特急の種別消えたのは関係あるのかな

>>417
昔に遡れば40年前は東西線の浦安から原木中山は荒野だった。
小学生で初めて東西線快速に乗ったとき、荒野の真ん中を突っ走るのに感動したものだ。
江戸川放水路のそばに電車の留置線があったけど、こんな荒野の中に電車を放置して良いのかと子供心に心配したのを覚えている。

>>464
東武30000系は音といい走りと言い申し分ないよな
東上線で10年単位で使われて欲しいわ

>>465
乗客減なのはスカイツリーラインも東上線も同じなのにな
スカイツリーでイメージアップ図ったり伊勢崎に金をまいても焼け石に水だろうにね

昔といえば、ふじみ野の開業前のあの辺りも何もなかったね。
畑の中に「つるがしま」という分譲地の看板が立ってたのを覚えてる。
この付近はかなり後まで定尺の50PSレールが残ってた。

>>443
駅舎は鉄道会社のものだろう、自由通路は自治体のものだけど

みずほ台なんか森を切り開いて駅を作ったっけ。
「こんなところに駅を作って、お客さんはタヌキかなあ」と思ってたン十年前。

理科の授業でふじみ野の原っぱで虫取りをした記憶が。第三小学校から近かったしね。

>>463
池袋線はここ5年で微減、東上線はほぼ同じ(厳密に言えば微増)。
逆だぞ。

てか今でも利便性と快適性は全体的には悪くないと思う
ちなみにこの2つだけを向上しても魅力はあがらない

５年くらい東上線と西武新宿線乗り継いできたが、西武30000系は最低
いつも馬鹿にしている東の走るんです以下。それまで良かった20000系捨ててまで導入したのは
財政事情がかなり逼迫しているとしか思えない。
東武50000系のAトレンと比べると半分の価値も無い。あんなものが良いと評価するものはどこを見ている。
パートごとに西武20000系や東武50000系と比較してみなさい。
優位性があると評価しても、おかしい顔つきくらいだろう

西武20000系もつまらない車両。
車内外ともデザインがシンプル過ぎて何の魅力もない。
まだ東武50000系列の方が一捻りしてあって良いわ。特に50090。

東武は圧倒的にステマが足りてない

通勤車両になに求めてるんだか知らんけど最低限のものがあれば充分じゃないの

電車は顔が命です。

>>462
逆に大増発すべき
快速は地下鉄に直通し東横特急のスジに載せるべき

通勤電車には箱と椅子さえあればいい、正直顔はどうでもいいがな

>>484
需要なし

明日、グモ降臨。

金井窪駅を復活してもらえんか

明後日も、明々後日も。

>>484
禿同

和光市到着時点で、ガラガラな川越市普通よりも明らかに地下直の方が客乗ってるし

>>464
音割れ問題解決したんだ

>>467
いや新宿線地下化計画が有ったから

>>472
本来電車は13年廃車が理想なんだがな
バスとか寿命短いし

>>479
西武30000系は東武60000系より素晴らしいだろ

>>481
個人的には、好感が持てるけれどね。

元・沿線住民として、（東武）東上線の良いところのひとつは、広報誌のクオリティが高いこと。
他社線には、「ゆぁ東上」だとか、「マンスリーと〜ぶ」のように立派な広報誌はないね。大体、紙質からして違う。
あと、池袋駅の２・３番線先端にあるような飾りものも、他社線にはないよ。
駅員さん手書きのポスターも見ないし。

>>480
そりゃ西武20000系と営団05系、東葉2000系はA-trainのベースになったから当たり前

>>483
そんなわけない

>>495
言われてみればあの飾り付けやポスターは手が込んでるよな…

他の駅にも手作りのものと思われるポスターとか広告が結構あるし

西武30000はどうしてあんなにドアの開閉が五月蠅いんだ？

同じAトレインの東武50000やメトロ10000はあんな音しないのに。

>>495
広報誌のクオリティなら京王のあいぼりーが圧勝

>>500
外ヅラだけは最高レベルの会社ですからね

>>483
都営浅草線で通勤してるけど、いろんな車が来る。
京成の地味なのや北総の珍車など。多彩な顔ぶれｗ
北総9100や7260を初めて見た時はびっくりした。

TPPで将来アルストムから車を買うことになるのなら、それはそれで楽しみ。
コラディアみたいな顔も悪くないと思う。

>>461

民放の電波塔の管理者になり、圧力をかけられる地位になったせいか、東武関連の情報が
けっこう出るようになった。アド街でトブコが取り上げられるなど沿線の街が以前より増えた。

姫宮ななという萌キャラに対して、のるるんというゆるキャラを繰り出してきた東京急行様の
セレブなプライドを捨ててまでの特攻宣伝精神にはまだ至ってないが。

東武30000系はVVVF駆動装置が古い
走行騒音がうるさすぎ。
IGBTの性能が悪いんだろうね

西武厨乙ｗ爆弾ドア汚物顔の西武とは違うのだよ

東武30000→性能最高、内装最高。顔が三セク気動車顔なのが玉に傷。ケバい10030って感じも。
西武30000→安普請 無個性20000より工夫は感じられるが、ことごとくコストダウンを感じる。
東武50000→シンプルながら整った外装。内装は金かけてない感じこそあれ、落ち着いた雰囲気も兼ね備えている。走りは安い量産品といった趣。

鉄ヲタだけしか気にしない

>>502
SIEMENSなら良いけどそれ以外は信頼性に難有り

西武 30000 東武 50000

同じ日立かなぁ？

>>509
バカかお前は？
西武20000なんて東武50000のパクリだろうが

東武 50000、西武 20000のパクりジャナイの？

東武百貨店、偽装西武百貨店に負けるなよ！(笑)

>>505＝>>510
製造年数は20000のほうが先なのにどうやったらパクるんだよwww
あと>>499と>>509もそんなに西武の話がしたいなら西武線のスレでやってくれ
東武50000や西武30000がどこで造られたかすら自分で調べられないような香具師に言っても無駄かもしれんが

偽装西武百貨店、堤兄の衣を借りるセブンイレブンかなぁ？

東武 9000型、有楽町線乗り入れが似合うね。

新木場〜和光市限定でお願いします！(笑)

9000型代替え、60000型 地下鉄バージョンかなぁ？

>>504
違う、モーターと歯車比の関係。

>>470
新宿スペーシアに乗る切符じゃ東上線のホームに入れないだろ

>>510
でもAトレ標準顔だから企画は東武の方が先かも知れん

>>504
知ったかぶり乙w

電車なんてうごきゃいいんだよ
顔だとかはいいわ
事故無く動いてほしい

当時の西武の御家事情や上場廃止で厳しくなる懐具合を考えれば30000系はああなっても仕方ない
自業自得の違法行為故とはいえ黒い企業イメージを払拭する必要もある、でも金はそんなに使えない…
30000系は結果として多少のイメージアップに貢献したし、幼年層にはそれなりに人気が高い（子供を取り込めば将来への投資としては上々）
東武50000系列も車両としての内実はさておき（一般層にはどうでもいい事）、古臭い東武の車両イメージを垢抜けた方向に修正する役にはたってる

>>521
イメージ修正の役に立っていると言えるだろう。
でも、マルーン帯が東武の電車のイメージカラーになりかけたのに、
オレンジ色にして東武の色のイメージがなんだかわからなくなった、ともいえる。

ライオンズブルー帯の電車が大多数になった今でも、西武線は黄色い電車
のイメージが固定化しているだろ？
あれだけぶっとい赤のステッカー貼っても、京急のステンレス車は賛否両論だろ？

電車が何色なのか思い浮かばないわ、池袋から出ているのか浅草から出ているのか
どっちかハッキリしないわで、東武のイメージなんて、良くも悪くもついていない気がする。

企業イメージ強化のためにも、東上線を独立させた方が・・・

以上アスペのオナニーでしたｗｗｗ

マルーンは57やDRCから受け継ぐ伝統色。
オレンジは7800や8000から続き、スペーシアや6500にも使われている伝統色。

なんだけど特急型と通勤型でごっちゃになってるから訳わからんね。

特急型＝マルーン
通勤型＝オレンジ
(又は逆)に統一しておけばよかったのに。

>>518
西武20000と東武50000もAトレ標準顔だろ
となると2004年にデビューした50000が2000年にデビューした20000より先に企画されたっておかしいだろう
2000年の東武はまだ30000をアルナや富士重から導入していたわけだからなぁ

今年もまた埼玉県民の日の乗り放題きっぷが発売されるようだ
http://www.tobu.co.jp/file/pdf/1b3f7962b87833a2f25dade78b834e45/131023.pdf

都内区間は除くが、東上線越生線だけじゃなくて、埼玉県内のスカイツリーラインや野田線も乗り放題なのに、
しかも460円(和光市〜ふじみ野往復で元が取れる)となると、夏の東上線限定乗り放題きっぷ1720円が割高に思える

おまえら日頃は文句や小言ばかりのくせに東武が大好きなんだな

>>526
お買い得だな。
地下鉄直通を使ってゴニョゴニョ

>>499
リニアモーターだから

>>501
京王設備サービスは有名なブラック企業

>>506
東武50000系持ち上げ好きだろう

>>507
西武20000系は東武50000系より全ドアにLEDが設置されてるのが素晴らしい

>>509
そうだよ
西武20000系の発展型が西武30000系
西武20000系と営団05系をベースにしたのが東武50000系

>>510
逆だよ

>>514
出来るもんなら60000系地下鉄直通仕様9本入れて9000系、9050系は東上線地上専用で10030系を本線転属にすべき

>>515
それが妥当だな

>>518
西武20000系のが先だよ

>>521
50000系デビュー当時
50000系で8000系池袋口を全て置き換える話だったんだがな

>>527
ツンデレなんだろw

>>533 ID:e6YQbGvH0　 西武20000系の発展型が西武30000系　 西武20000系と営団05系をベースにしたのが東武50000系
全部うそです　全部Atrainと言う事だけ
よく出来た西武20000系を、コストカットして安価に済ませた車両　言うならば劣化版が30000系です。
堤のバブル期のつけで銀行の実質傘下になった西武の苦肉の策です。

>>540
お前のレスアンカー本当にわかりやすいな、今日も浮いてるぞ統失

ツイッターじゃねえんだから連投すんなよ涌井かよ

涌井といえば西武

東上線寒いんだよっ
こんな日に送風かけるってバカじゃねーの？
客室内見てないのかよ

>>544
東武の車掌はみんなメタボ　暑さに弱いが、寒さにめっぽう強い
暖房は入れないが、寒い梅雨時から冷房がんがん
手動で入れず、温度検知の自動で入れなさい。

同じAtrainなのに阪急9000と違いすぎ
椅子も硬いし塗装も省略だし

>>502
TPPって何の略か知ってるか?

パワーポイント

鉄オタ筆頭にアスペルガー池沼は強制収容所送りにしようぜｗｗｗ

抽出 ID:TMgm1l0v0 (3回)

8000系イラネ

>>546
JR北海道の735系を見ると面白い
ドア周り以外50000系や更新車両と同じ内装

>>540
そんな訳ねーだろ
西武30000系は明らかに金掛けてる

>>546
阪急のA-trainの艤装はアルナがやってるしな

県民の日に小川町にある大盛りの店に食べに行きたいけど、屋号分かる人いますか？

>>547
Trans-Pacific Strategic Economic Partnership Agreement
環太平洋戦略的経済連携協定の略

埼玉県民の日の乗り放題きっぷで本線と東上線を移動する時は、
川越から大宮までJR川越線を使うのが一番安い。次いで武蔵野線
秩父鉄道とか、有楽町線副都心線からの半蔵門線は料金面で言えば論外

>>544
湿度が高いから蒸し暑く感じないか
個人差と言えばそれまでだが

>>550
激しく同意T-ATC導入までに池袋口から撤退と10年以内にワンマン区間からも撤退してくれ

>>556
???
北朝霞〜大宮210円
川越〜大宮310円

数も数えられないのですか？

>>559
お前それ間違ってるぞ！
川越〜大宮は320円だ。川越線のほうがもっと高い

>>560
そうだったね。大宮駅の北側でぐるっと回っているから、
川越線も東上線の池袋みたいな惨めな目に遭っているね。

>>561
というかさ
他人に数も数えられないのですかとか言っといて
お前も数数えられないんじゃんか
そうだったねじゃねえよ

>>551
最近の通勤電車は、各メーカーが基本設計をして、それを導入する会社が
オプションつけていく形。
東武50000とJR北735は、日立A-trainの基本仕様なんだろう。
逆にメトロ10000は豪華オプションてんこ盛り。
豪華仕様にしたがために、最初の数編成は間接照明で車内が暗いってクレームが来たけど。

夕方〜夜の和光市のホームが酷すぎる

そもそも地下直が少ない。地下直増やしてくれ

和光市経由で地下鉄に流れる利用者に対しては、「擬制キロ」制度を導入しましょう。

>>544
空気がよどんでるから循環してくれないと気分悪くなる。
副都心線を見習ってもらいたい。

メトロ10000系は暗い

成増ナウ(笑)

ヒント三つぐらいで最寄り駅を特定されたら発狂
http://hayabusa.2ch.net/test/read.cgi/news4vip/1382698726/

>>527 ID:0e0kATR90　 おまえら日頃は文句や小言ばかりのくせに東武が大好きなんだな
ちょっと違うな　東武なんて嫌いだ。東上が好き？　かどうか知らないが沿線住民だから、悪いところは文句言って直させたいのよ。
50000系については、台車の底付き現象で時たま「ガッ」となること以外自分には不満はない。
この現象は東の「走るんです」にもあり。安物台車の構造から来るものでしょう。

8000系は空調効かなくて暑い

>>503
空木くらいで圧力かけられるわけねーだろ
むしろ宣伝してくれってお願いするレベルだ

>>8000系は空調効かなくて暑い
東上線の電車で暑い物はない
昔の京王線のように25000kcal（単位自信なし）じゃなく45000kcal程度
かえって効きすぎで寒い
暑いと思うのはメタボなんだよ。弱冷房にして欲しいくらいだ。
君はメタボ

仮にメタボだったとしても暑いと感じる客がいるなら入れるべきだと思うけど…脱げないのは暑い方だし暑がってるやつが汗だらだらかいてたら不快だし
寒がりの声が大きすぎてみんなが嫌な思いしてる

何言ってんだよ
適切な温度管理しろって話だろ
夏はガンガン冷房入れてモーレツにさむい
冬は暖房入れずにモーレツにさむい

他の鉄道はこんな極端じゃないぞ
どうなってんだよ東上線

エコエコうたってる西武や小田急なんかよりよっぽど東武のほうがまともに空調入れてる
東武の事故対応のダメさとかには不満もあるけど少なくとも空調管理は東武は関東では一番まし

>>573
8000は吹き出し口は寒い、そこから外れると暑いっていうのは常識だが

>>575
他の鉄道どれだけ知ってるの？

結局ただの寒がりじゃん
わがままで見苦しい

9000とか10000に空調を期待するだけ無駄なこと・・・と最近になって悟った
20年も前の家電だって繊細な制御はできなかった
そう考えたら「20年使ってるのに壊れずに動くだけマシ」と思うようになった

ちょうど今、田都線スレも似たようなネタで荒れている。

>>573
昔のケチ王には究極の弱冷房車4500kcal×4なんてのもあったよな

8000系は椅子がふかふかってだけで価値あるわ。
10000系統はよく覚えてないけど最近のマシンよりは柔らかかったはず。

576
おまえ本気でそれ言ってるの？
東上線は温度管理ひどいぜ？
温度設定が低いほうに寄りすぎてる

>>583
統失ちゃんIDの変え方覚えたの？

必死だな

10050より前の車両はムラが酷いからどうとでも言える
暑がりは吹き出し口の真下へ、寒がりはドア脇や車端に行けばいい

>>567
間接照明だから

東武 30000型

東武東上線慣れました？ 東急田園都市線〜半蔵門線〜スカイツリー線走るより楽になったでしょ！(笑)

東武・西武はあきらかに冷房が弱い。
電気喰う車両を置き換えられない代わりに、冷房節電運転ですかw
ケチくさいな埼玉の鉄道は。

東武 9000型と20000型、中目黒ですれ違う瞬間 いい一眼レフに納めたい。

9000型 ｢お前、祐天寺走って見ろや。｣
20000型｢お前、最近出番無いヤロ。｣

と、言い張るのかな？

　　　　　 結論
　　冷房はマシンによる

うるさい　6-4接続部椅子少ない　30000系乗りたくない

>>578 ID:Se+rQ9030　結局ただの寒がりじゃん　 わがままで見苦しい
何人に聞いても、冷房効きすぎ、冬は寒い　の意見が大多数
ただ、最近文句言う人が多くなったのか、暖房はよく効くようになった。
50000系の冷暖房については無文句　寒い梅雨時でも再加熱冷房で、温度下げず湿度抜けるので快適快適
ただ、むやみに批判はしないぞ。良いところは認める。

類は友を呼ぶって言ってな

>>593
浮いてるぞ〜wwwwお前浮いてるぞ〜wwwww

>>594 ID:YYHE7p/N0 類は友を呼ぶって言ってな
そうか、君のようなメタボはメタボで集まる。
面白い事だが　東上線の駅員はメタボに長いズボンを引きずりそうに履いているが、
西武の駅員はスリムで靴の甲まで付かない長さのズボンを履いている。
まあ、エアコンのSW入れる車掌も同じだろう。

吹き出し口の場所が原因って言ってるヤツがいるが、
そんなのあたりまえだろ、アホか

そんなことではなく、車両内全体が寒いんだよ
女性なんか見てみろ
みんな寒そうにしてる

>何人に聞いても、冷房効きすぎ、冬は寒い　の意見が大多数

その通り！

満員時に暖房入れろとはもちろん言わない。
冬でガラ空きなのに暖房入れてくれないんだよ。
夏はその逆。ガラ空きなのに冷房ガンガン。

一番ヤバいのは、朝のラッシュで冷房/送風いれたまま、
下りに折り返してもそのまま冷房/送風入れ続けるとかな。

送風しないと菌が蔓延するんだよ
汚い空気がこもって気持ち悪いから送風くらいはしてほしい

>>563
車内が暗いも何も蛍光灯間引きしている現状
すべての車両が暗いけどね

寒がりって着りゃいいだけなのに何でかい顔してるの？

寒がりは着込めばいいだけ
暑がりは全裸が限界、しかももれなく公権力に連行されるオプション強制発動
どっちが譲歩すればいいかは誰が考えてもわかる

結論・寒がりは甘え

>>601
暑がりって脱げばいいだけなのに何でかい顔してるの？
それに暑いときに無理に冷やすなんてエネルギーの無駄遣い
エアコンに使用する電力は照明と比べると、何桁も大きい

有名な鉄チャンに「半ズボン」さんという人が良く出てくるが、
暑がりの服装はあれが一番似合うよ。もう裸に近い

椅子に座っているとき、隣がデブだと本当に嫌だよね

今日俺が乗ったのは、０８：４５池袋発小川町行きの急行。
ものすごく寒かった。
ずーっと送風が入りっぱなし。

寒がりは甘えとか言ってる物知らず、乗ってみてから言え

>>605
だからこそ冷やすべき

>>603
暖める電力はいいのか(困惑)
電力事情なんかどうでもよくてたまたま冷やすほうが電気食うからその話題だしただけだろ、都合いいやつ。

デブは涼しい北海道やとうほぐに行け

前から思っていたが、年齢別じゃなく、体重別運賃にしろ。
25kgづつ位が適当だろう
25kgまで（小学生に該当）
50kgまで（主に女性が該当）
75kgまで（ほとんどに人がこの部分に入る）
75kg以上　

何度も同じ話題のチラ裏をカキコする池沼はスルーまたはNGしてください
相手にするとスレが荒れます

・志木厨
・地下直優等厨
・身売り厨
・冷房寒いよ厨（上着羽織れよｗ）
・池袋至上厨
・和光市対面乗り換え厨
・ライナーヘイト厨
・学歴厨

>>504
9000よりはましだね。

実は暖房の方が電力は必要なんだが・・・

修繕前の8000型の客室電熱器は1500Vで動いてたw

なんか電力厨が出てきて話がややこしくなったが、
適正な温度管理をしてくれ、言いたいのはそれだけだ。

東上線は寒すぎる！

寒いくらいの方が怪我は無いよ
人混みの密室で空気の対流をやめたらどうなるか考えて欲しい
ヒートポンプ式の車両を除きほとんどの車両が電熱器だから
最低限での送風を入れないと空気の流れが悪くなる

>>613
電力量と電圧・電流の関係を理解している？

電車の空調は最近になってやっと設定温度を管理できるようになったばかりだししゃーない

メトロがクソ暑いんだから、せめて東上くらいはキンキンに車内冷やしてくれよ

>>611
・西武厨
・嫌西武厨

つか、いまの時期だったら窓開ければ済むじゃん
おれ含めてほかの人も開けてるぞ？

首都圏では冬に凍死する人間より夏に熱中症で死ぬ人間の方が多い
どっちが譲歩すればいいかは誰が考えてもわかる
暑がりをデブだピザだと貶める暇があったら、たらふく食って運動はできるだけ避け、自ら脂肪を纏う努力をすべき
そうする事で冬の寒さを克服すればいい、先人の知恵に倣え
最もデブでも寒がりはいるが、そこまでは知らん

結論・寒がりは甘え

夏の熱中症と電車の冷房がなんで結びつくのか俺にはわからなかった

このスレいつの間にかアスペだらけじゃないですかーやだー

そもそもこんなところで吠えてる時点でどっちもバカ

デブは死ね

>>621
やーいデブ(笑)お前痩せるための努力もしないんだろ？
汗臭くて迷惑だから電車に乗ってくるなよwww

なんだこのクソスレっぷりは…
小学生の喧嘩か？

全くだ。小学生の喧嘩しかできないアスペなデブは電車に乗るべきじゃないよな

なるほど。7人がけの座席でも5〜6人しか座れなかったのはデブが原因だったのか。

>>564
夕方というか深夜に志木行き、できれば川越市行きが欲しいな
032発準急乗ったら成増でポツポツと席が空くほど空いてたのに和光市で一気に混んだ

>>573
いくら冷房が強くても効率的な使い方をしなけりゃ駄目だろ
10000系なんかはそうだけど送風を全然使わない時があるからな
そうすると効くまでは風が無いから暑く仕方がない
で、効き始めると今度は効きすぎてて寒いと
温度をあまり下げなくていいから空気をかき回さないと

デブは病気だからね？立派な。
肥満症という。

>>632 デブは病気だからね？立派な。　 肥満症という。
まさに　そのとおり。　でもやせる為に、健康保険使うなよ 。
>>631 ID:w0hWK5RD0
> 温度をあまり下げなくていいから空気をかき回さないと
昔はラインフローファンは良いものと思っていたが、最近はあれで「ブオ〜　ブオ〜」 やられるのは本当に不愉快
ラインフローファンつけても弱い風量にして欲しい
椅子に座るときは、ファンの気流が無い吸い込み側にしているよ。

>>612
その通りだ

次の10050系本線転属まだー

>>621 ID:CMyLNRoq0　首都圏では冬に凍死する人間より夏に熱中症で死ぬ人間の方が多い
冷房の無い炎天下の話だな。　それは
冷房の入っている都会の電車とは関係の無い話。
食料食いつぶすデブなんか、いっそ熱中症で○○してしまったほうが( ^)o(^ )

だいたいどうやってあんな体型にできるのか聞きたいくらい。
デブはみんな、相撲を強制職業として与えるべき。
それか原発にな。

何もしてないで、歩いてるだけなのにハアハア言ってるんだから。

まだ続いてたのか。

はい

旧車の冷房の話は終了。
デブの話も終了。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
ーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーー強制終了ーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーー
さて、次の話題に参りましょう。
いやマジで

まだ寒がりが暴れてたのか
どっちが頭おかしいかこのスレ見るとよくわかるな

ーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーー強制終了ーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーー

【衝撃】　アメリカのデブが異次元すぎるｗｗｗｗｗｗ　どうやったらここまで太れるんだよ・・・
http://blog.livedoor.jp/nwknews/archives/4537088.html

束式金失道

>>639
ほんとほんと。お前の言う通り、>>633も指摘してるが
デブは病気だから身体的におかしいというのがよくわかるけど
頭までおかしいデブが出てくるとは思わなかったね

寒かったら、夏に着る服用意しろとデブは言うのだからな<`ヘ´>
お前らがいなければ良いだけだ。
デブは汗臭いから、隣に座るな。
扇子使って、他人の顔まで風送るな。
本当にデブは不愉快。

汗っかきなのは体質で本人のせいではないから仕方ない
だが、デブは痩せるという決定的な解決策があるにもかかわらず
「私は怠け者です！痩せるための努力なんかしたくありません！」って言ってるようなもんだろ

09T 51075F
17T 9105F

>>616
してるよ。

非冷房時代の容量の低いMGだと暖房の為の電力が供給出来なかったってこと。
だから1500Vを利用していた。

冷房化改造時にその辺の見直しをしなかったのは東武クオリティw

>>630
夕方〜夜の時間帯は明らかに地下直の本数足りてないよな

速く地下直増やしてほしい

そもそも都心からの距離が変わらなければイモ東上沿線は地価が安い分でっかい家に住んでんだよ

>>630
その準急はメトロの最終と和光市で接続するタイプだからでしょ？
前は和光市0:26着のメトロが最終だったけど、副都心直通でメトロの最終が遅くなったはず。

>>648
よくて現状維持だっつうの

しかしこれは酷いね。

地下鉄成増23時台

00 和　07 和　11 [通急]森　17 和　22 和　29 森
32 和　40 和　44 [通急]和　47 和　49 和　52 和　55 和

それもこれも、和光市の次の折り返し駅が川越市なことが元凶だ。
8連でいいから志木まで入れてやればいいのにな。

デブとかのくだらん話はどうでもいいわ

混んでて暑いときに冷房入れるなとは誰も言ってない
空いてるのに冷房や送風を入れ続けるなと言ってんだよ

おまえら日本語理解できないのか？

それと寒いときはちゃんと暖房入れてくれ、って話な。

何度も同じ話題のチラ裏をカキコする池沼はスルーまたはNGしてください
相手にするとスレが荒れます

・志木厨
・地下直優等厨
・地上厨
・身売り厨
・冷房寒いよ厨（上着羽織れよｗ）
・池袋至上厨
・和光市対面乗り換え厨
・ライナーヘイト厨
・学歴厨
・民度厨

>>655
このコピペに片方しか載ってない時点でどっちがウザがられてるかわかるな
スレ見ててもしつこくこの話題粘着してるし アスペかな？

そういえば8111Fのことあんまり話題になってないね。リリース日が人身二連発の日だったからかな。

典型的な多重人格アスペ
653 名前：名無し野電車区[] 投稿日：2013/10/26(土) 15:53:50.27 ID:5hAfLRo30 [1/2]
デブとかのくだらん話はどうでもいいわ

混んでて暑いときに冷房入れるなとは誰も言ってない
空いてるのに冷房や送風を入れ続けるなと言ってんだよ

おまえら日本語理解できないのか？

654 名前：名無し野電車区[] 投稿日：2013/10/26(土) 15:56:05.51 ID:5hAfLRo30 [2/2]
それと寒いときはちゃんと暖房入れてくれ、って話な。

>>656
>>655のコピべ貼る香具師はデブは攻撃しないことからわかるように、汗っかきのデブなんだろう。察してやれ

>>658
俺は確かにデブだしすれ違った人たちから大勢汗臭いと呼ばれるが、いつかは痩せようとは思ってるんだがな
じゃあこれなら文句ないだろ

・志木厨
・地下直優等厨
・地上厨
・身売り厨
・冷房寒いよ厨（上着羽織れよｗ）
・冷房暑いよ厨（痩せろよｗ）
・池袋至上厨
・和光市対面乗り換え厨
・ライナーヘイト厨
・学歴厨
・民度厨

アスペは連日空気読めない日本語不自由なオナニー書き込みしてるこいつだろ ID:I9nNyeb00
都合悪いレスつくと顔真っ赤にして｢うるさい｣とか子供かよw

前も書いたけど、東上線和光市以遠〜メトロ池袋以南定期利用者で２区間定期じゃないやつから
加算料金（月2000円程度）を取り立てれば、和光市対面乗り換え・地下鉄優等直通・和光市深夜のカオス状態
はある程度解決するんだけどな。

>>655＝>>659
やっぱお前デブだったのね、だからデブを叩かなかったのね。納得

TOBU Airways
Japan Railines
All Nippon Railway

>>661
まあ和光市それ自体が、怖ろしく都心から遠いという事実にも目を向けなくてはいけないね。
その遠い和光市より更に遠くに住んでいるのが悪いとも言える。小田急で言えば成城学園に等しい。

>>60 ：名無し野電車区： ID:OM79OPbvP　アスペは連日空気読めない日本語不自由なオナニー書き込みしてるこいつだろ ID:I9nNyeb00
それは、お前の事だろう。
多くの人は、同じ考えだったな。おばかさんよ( ^)o(^ )

http://hissi.org/read.php/rail/20131026/STluTnllYjAw.html

>>665
この際だから言う、君は半年ROMった方が良いよ
トンチンカンな間違ったことばかり書いているし、正直キモイしウザイ

まだやってるのか
デブが不愉快なら冷房かけて奴らが汗だらだらにならないほうが不快を避けられると思うが…自分はあったかくしてればいいだけだし
そもそもデブがいるのが気に食わないとか身勝手言うなら公共交通機関なんか使うなよ

結論

嫌なら乗るなww


自分が丁度良くなきゃ嫌だとか
自分の部屋で引きこもってろって話だわな。

なんという社会不適合ニートの考えだろうか…

>>667 ID:wtsPx7iJ0　 >>665
> この際だから言う、君は半年ROMった方が良いよ
> トンチンカンな間違ったことばかり書いているし、正直キモイしウザイ
そうですか。　回りからはウオーキングディクショナリーと言われており、間違いは無いですけどね
君らが見違っているだけだろう。それに気づいてないから教えてやってるのに、落ちこぼれには無理なんだろう。
救えない奴らだ。
君らの論法は最近流行の「空気に従え」と言うところだろうけど、それは愚か者の考えだ。
いい加減に気づけ。
何にもならない。

こいつマジモンのアスペじゃん

長い

何が嫌われるって、空気を読まないのが嫌われるんだよな
新参でも空気が読めるやつは嫌われないけど、おらが村ルールを固持し
だからお前らが間違えてる、と主張し始めるから白い目で見られたり
最悪、排斥運動にまでなったりする

アンカーと使い方も知らないとかマジ池沼だなｗｗｗ

>>664
その通り
和光市以遠はそれ相応の待遇でもかまわんな
更に言うなら川越市以遠などはそもそも人が住むようなところでないから文句を言う資格すらない
東上は都内区間を手厚くするだけでいい

>>676
コンパクトシティという言葉が持て囃される昨今、
これに呼応して近距離に集約してきた人をより快適に運ぶのが重要になってくるだろうな。
東上線では都内区間、中央快速線でも何かとお騒がせな杉並３駅を厚遇すべき時代が来る。

運賃収入でうまみがあるのは近距離客＜遠距離客だけどな

>>677
志木をまともに使えないから和光市にしわ寄せが行ってる。
西武で言えば練馬と石神井公園を合わせた役目を和光市が全部やってる。
夜10時以降だけでも準急が急行に成増で抜かれるダイヤを復活させてもいいとは思う。

>>678
逆だろ

>>680
はぁ？

>>678
一番おいしいのは、和光市で県内客がメトロに乗り換え、
その空いた列車に都内客を乗せる今の東上線。
上り列車が初乗りを2重取りできる。
だから、都内も県内もバランスよく開発・・・出来るような会社じゃないよな、東武って

高級住宅地、常盤台の開発ノウハウがまだあれば出来るよ
たしか満州の市街地開発と関連ある人が設計したんだよな？

高級ではあるけど、結局あまりパッとしない住宅地になっちゃったよな、ときわ台。
東上線沿線だと、満洲も大概の駅前に出店済みだ。

3割どころでない出店率か

>>678
確かに長距離客はお金を落とすけど、
全体的な客の総数から見れば短距離客のほうが多いってわかってる？

11月17日の8111の臨時の、5980円は舐めてるね。
それなら、8505でも使って秩父鉄道直通でも特別に運転してしてくれれば
高い金を払ってでも乗りたいと思う。
東急4000のヒカリエ号も森林公園まで旅客営業はしないのも残念。
西武に比べて、運営が本当に下手！
8111も今の所、ジョイフルトレイン化のような車内の改造はないね。
初代レッドアローも富山で、観光列車として生まれ変わったのを比べると雲泥の差だ。

>>687
東急の4000は東上池袋に入ったことあったっけ？

デブとかどうでもいいことをしつこく言ってるやつジャマなんだよ

夏は冷えすぎ、冬は寒すぎ
これを改善してくれ

>>688
多分無い

デブとかどうでもいいことをしつこく言ってるやつジャマなんだよ

夏は冷えすぎ、冬は寒すぎ
これを改善してくれ

>>687
ない。この会社は数年前から、ようやく一般客にもイベントをするようになったが
相変わらず、ファンや家族連れが喜ぶような、驚きの車両運用はないよ。
京成は、もっとひどいが・・・
スレで京王のことをケチ王と出ていたが、東武よりは、全然マシじゃないか？
ロングシートの車両しかないが、沿線に魅力的な所が多くあるよ。
プール解放時のよみうりランド、味の素スタジアム、東京競馬場、高尾山
南大沢アウトレットは、知名度は相当あるよ。
車両も、更新したのを含めて古さを感じないよ。1番の売りは運賃の安さかな。

>>690
それじゃあ回送やむなしだね。池袋発の臨時快急なんて運用が出来ればオタクは喜ぶけど。

>>683
設計を内務省の若手（当時）に委嘱してやった宅地開発なので東武自体には全くノウハウなし…

（手掛けた本人も片手間だったので偉くなって偶然通りかかっても気づけなかったとか）

PDFみたけどヒカリエ号本当に来るかなあw

俺が見た資料だと特定はしてなかったしなぁ。
8111Fは特定してあったけど。

>>688
習熟の前の深夜に１回入った事あるはず

>>686
収入は運賃×人数に比例するのも判らんのかな。
経営している東武が長距離に力を入れるということは、
そちらの方が旨味が大きいということだよ。
そもそもどういう基準で短距離客の方が多いと言ってるの？

あれ、東武公式で来るって明確に書いてたけど
695は釣りだよね

8111Fをジョイフルトレインにとかアホかよ…
あれは博物館のものだぞ。復元こそすれさらに手を加えるとか保存の意味がないわ。

>>697
鉄ピクの東上線記事より

〜成増に乗車する割合40%
和光市〜川越市の割合45%
それ以遠（越生線含む）の割合15%

この数字を元に議論してください

昼間なんて学生以外乗ってないだろう。
川越市以北。

デブとかどうでもいいことをしつこく言ってるやつジャマなんだよ

夏は冷えすぎ、冬は寒すぎ
これを改善してくれ

>>688>>690>>693
ある
4102Fが池袋〜小川町の10両入線可能な全線で試運転してる
4105Fだったか？もLCD試運転で下板橋まで入線済み


メトロ10000系も過去におんなじようなことをした

常に車内を適温にしてくれる鉄道沿線に引っ越せば？

下赤塚〜和光市に住んでて東上線使う人は
そこから池袋の間の東上線沿線に仕事場がある人か池袋からJRを使う人だけ？

>>698
釣りだと思うのは勝手だけど
あのPDF読んで100%ヒカリエ号が来ると思う奴は居ないと思うがな。

>>700
それは対池袋の乗車人員だわな。
各エリアの代表値として概ね中間駅の運賃を取ると、
ときわ台 160円、鶴瀬 350円、北坂戸 570円(一応森林公園で切った)。
収入比率を概算すると 160*40=6400 : 350*45=15750 : 570*15=8550
すなわち21%、51%、28%。
すなわち都内より霞ヶ関以遠の客の方が稼いでいるという結果になる。

>>706
都合により変更することがある、ってことだけで100%断定は出来ない

まあもう公表してることだし、90%以上の確率で来るだろうけど

小川町、八高線 ｷﾊ110系から見る東武8000型 抵抗でも雲泥の差を感じるのは気のせい。

八高線、電化したら東武東上線 高崎迄乗り入れしたらいいかも。

>>707
21%稼ぐのに池袋〜成増10.4kmだけあれば良いのですが
28%稼ぐのにどれだけの距離と本数と人員が必要なんですかね
結局、山奥に車両基地があるだけのおまけに過ぎないのですよ

営業上必要なおまけで28%も稼げりゃこんなぼろい話はないわけで。
逆に何かと経費のかかる都区内にこまごまと駅を置いて
2割しか稼げないんじゃあまり旨味はない。
有楽町線最大の功績は直通よりも都区内部の安い客を吸収して、
遠距離客受け入れの余地を作ったことだよ。
今までの営業施策がそれを裏付けている。

以北のスカスカダイヤで本数と人員と言われましても…
都内区間民はドヤ顔で埼玉を見下すけど、偉いのは成増−北池袋ではなく東京都だって事忘れてないか？
あんなしょっぱい汚ねえ街並みでも東京都という下駄を履けるおかげでなんとか体裁が整ってるだけ
1932年10月1日は誤りだった、東京市への編入は間違いだった、多摩地区と同じ扱いで充分だったよ

PDFにヒカリエ号が来ると載ってるのになぜ懐疑的なんだろう。
意味が分からない

そんな住んでる場所が分かるようなレスしなくていいですよ

休日に電車で帰宅するのは結構大変だ。
川越から小川町に帰るのに、うっかり乗り遅れると次に小川町に帰る電車は30分後・・。

前スレでも出てたけど森林公園一般公開の
ヒカリエ編成の元住吉〜森林公園の送り込み
もう１案あった
11/15　21T１運用で東武車送り込み→11/18の21T2運用まで元住吉滞泊
11/15　21T2運用をヒカリエで代走し森林公園送り込み→11/16は森林公園で一日滞泊
11/17　一般公開
11/18　21T１運用をヒカリエで代走し元住吉へ返却
11/18　11/15に21T１運用で送り込まれて元住吉に滞泊した
　　　　　東武車を21T2運用で森林公園へ返却

ヒカリエ編成は、前後運用で新ホ場にも行くかな？

川越市で乗務員交代やってるのだから、以北は人件費が２倍掛かってるのよ。
だから、以北が稼いでるなんて幻想。

鉄道事業のコスト構造で１番でかいのが人件費。
だから、どこの会社でも人件費を減らすために、駅の無人化、業務の子会社化、ワンマン運転に熱心に取り組んでる。

>>707は以北民なんだろうけど長距離客のほうが儲かるとか痛い持論かましてフルボッコにされててわろた

>>719
キロあたりの運賃考えたら短距離客の方が割高なのが分かる筈なのにな

>>716
返却はいつもの代走みたいに21Tを利用するんだろうけど、送り込みをどうするかだよな…

53Kか55Kは東武車で代走するだろうからその送り込みもするだろうし
メトロは車両不足で東武車を借りるほどだしな…

>>721
メトロへの貸し出しは車両不足ってよりは東武の為の改造なんだからある意味当たり前。

東武の仕様が固まるのが遅れたから改造開始が遅れた。
ATC開始までに改造が間に合う日程なら貸す理由も無いんだけどなww

1800も東上線に登場せんかのう？

ここのATCはどこの会社に頼んだの？京三とか？

T-D-ATCは日本信号と開発したってどこかで見た

県平和資料館がリニューアルで入館無料　平和の誓い新たに
http://www.saitama-np.co.jp/news/2013/10/21/03.html

必要なときは戦いは必要

かつての所沢駅での川越鉄道と武蔵野鉄道との乗客の奪い合いか。

>>718
交代してるから、以北"は"2倍？？

川越市での乗務員交代にムダが発生してるってこと？

志木ポイント故障。
下り急行が内側緩行ホームから発車。後続快速においつかれるも、快速より急行が停車していたため機外停車中ふじみ野待避予定の地下直を先に出す。やっぱりどんなに遅れても走行順序は守る東武クオリティ。

そしてふじみ野でしっかり再会。

ふじみ野までは快速より各駅が先の到着となります。


ワラタ。

>>712
君がバカにする汚い街にすら、マイホームを買えない多くの人たちが、君の住む埼玉に家を買ったのですよ。

ちなみに、君が住んでいる家の広さと同じものを都内区間で買うと、いくらになるか知っているよね？

レスが伸びている時ってグモか、中身の無い言い争いばかりだね。
煽る馬鹿とそれに乗ってしまうクズ共まとめてグモってこいよ。

>>676
森林公園まで通勤路線だろ

>>677
東上線の場合寄居、小川町、東松山をコンパクトシティとして再開発すべき

>>688
上板橋入線なら聞いた事有る

寄居迄(笑)

川越市で本数が段違いになるのと川越市〜霞ヶ関の田園地帯のイメージが強いのかな
坂戸くらいまでだと以南の通過駅と大差ないと思うんだが

>>709
八高線全線電化と八高線車両基地箱根ヶ崎車両センターの建設キボンヌ

>>725
T-ATCはデジタルATCなのか
東急のATC-Pをベースにしたのかと思ってた

>>737
ライフ跡地に町役場の出張所、日本年金機構寄居事務所、図書館、町営駐車場の新設をやるべき
建物は建て替えるべき

>>732
家を買うってのはなんだよ？
普通土地は元々あって、老朽化した建屋を建て替えるだけだろ
買わなきゃ土地がないってのは、つまりそういう事だよな地方出身者

>>742
それを田舎の発想って言うんだよ

まーた下らない話題で盛り上がってるのか
つくづく思うが東上スレ住人は差別意識の塊だな

川越市以北の東横5000の画像がどう見ても杉戸か和戸で撮った田都5000にしかみえんな

>>720
それ、運賃に占める初乗り料金の割合が短距離だと高くなるってのと
割高にしないと採算が合わないからってのとがあるとは思うけど
特に後者の意味合いだと長距離の方が儲かるじゃんって事の補足にしかならないかと

東武は初乗りが4キロもある珍しい会社だ。

小川町「あの」

まあでも特急を意識した場合の長距離の利益率と
通勤近郊型の長距離での利益率って同じ基準では比べられないだろうし
特急だけで利益を出すような企業でもないから
どの距離の利用でも利益が出るような案分にしてるとは思うよ
もし本当に長距離の方が絶対的に儲かるってなら、森林公園・小川町行きの本数はもっと多い筈

たしか、東武の平均乗車キロあたりの運賃がJRよりも高いんじゃなかったっけ。

>>746
長距離だと単純に保守管理費や輸送管理費等の経費が増えるから一概にそうとは言えないかと。


東上線系統の平均乗車キロは14.2kmで、関東大手の路線の中では伊勢崎系統・小田原線に
次ぐ長さ。
そして平均運賃は10.51円/人キロで、実は井の頭線・小田急線に次いで低かったりする。

>>750
とても高い。東武の平均乗車距離は14〜15キロだから。

東武本線系統なら長距離客は特急料金を払ってくれる人が増える
帰宅時間帯ともなれば北千住〜春日部ですら特急料金を払う人もいるけど、
東上線はライナー以外は全員特別料金払わないからね

>>751
それ、長距離の運行をすればその分費用が嵩む部類の物ではなく
長距離の路線を持ってれば費用が嵩むってだけな気が

09T 51076F
17T 51075F
来週の平日81S、土曜日65S1代走は51074Fが使用されるようだ

>>721
ヒカリエ
・武蔵小杉→森林公園に前日回送
・土曜日に和光市で運用差し替えてT運用代走扱いで森林公園送り込み
※夕方以降に和光市入出庫がある土休T運用は05T、07T、09T、11T、13T、17T
※途中新木場or元・中or川越市往復運用あるためそれもこなす
東武車
・和光市で差し替えた53K、54K、56K（22時台に和光市始発の運用あり）のいずれかに使用して元住吉滞泊
・日曜日は元住吉滞泊、月曜日は21T2で元住吉出庫して森林公園返却

>>744
昔からだな
そして鶴ヶ島民が暴れ出す

>>754
費目忘れたので適当に書いたが、運輸は確かに関係ない気がするな。
距離が関わってきそうなのは保存費、運転費と、保存に関わる保守管理費くらいかと思う。

>>751
乗客あたりの経費ってのは乗車距離比例の経費に固定経費が上乗せされる構造。
一方運賃は距離比例だが、距離が遠距離ほど経費を差し引いた利幅が
大きくなるように設定されている。
だから初乗り付近の割高な運賃設定や、遠隔逓減制というのは、
短距離客は利益率が低く、長距離客は高いという特性を素直に反映した結果に他ならない。

北池袋〜下赤塚なんて住みたいとも思わないがな。
街並み汚すぎだし、ウサギ小屋みたいな狭苦しい家多すぎ。
あんな小汚くて狭苦しい所に押し込められてかわいそう。
時代遅れの昭和の風景

>>759
赤塚はマシだろ、光が丘も近いし

>>759
その中でも最も危険なのは上板橋北側の若木地区かと。
道が狭くて坂や階段も多く、火事が起きたらさぁ大変

>>749
だから、設備上可能な最大5本/hになったじゃないか。
小川町まで複線だったら森林公園始発の急行が小川町まできたはず。
7本/hくらいになったのでは？

小川町が発展すると、町が市に昇格し、駅名変更関連でいろいろめんどくさいので東武はやる気ないだろうなあ…

東海道本線の向日町駅は向日町→向日市の際に駅名変更しなかったから、絶対に変更が必要ってわけでもないでしょ
ただ東上線では大和町も坂戸町も律儀に改称してんだよな、大和町は自治体名が丸ごと変わったから仕方ないけど
それ以前に小川町が市制施行する事なんてまずないだろ、少なくとも単独では絶対無理だよ

てか変更関連って駅名以外何があんだよ
やる気も何も、現状で十分やってるだろ

>>762
稼げるなら森林公園で分断、時間8本にしてるよ
つきのわ以遠の乗降客など捨ててもいいくらいの数だからな

>>743
じゃ、田舎民の俺に都会の発想を教えてよ？

>>766
何いってんのか意味不明。
遠距離客がおいしい理由は客単価が大きいが故に、
少ない客=少ない運行本数(経費)で大きな収益が得られるから。
乗客の絶対数は少ないんだから、増発しても意味無いだろうが。

小川町の山の斜面削って、一面に芝桜を植えよう。
そうすれば、西武の…

以北は日中の乗車率を見る限り毎時6本もあれば十分

むしろ多すぎるくらい

何故か八高線につながる路線は複数あるのに、高崎線大宮〜熊谷の途中駅につながる路線が一つもない。
高崎線沿いの方が栄えてるのにね。
本川越から桶川あたりとか東松山から熊谷までとか、つながっていても良さそうなもんだが。

>>771
宇都宮線には久喜、栗橋…とあるのにな。

>>771
その区間は車のほうが早いよ。
桶川、熊谷に何の用があるの？
買い物なら地元か、都心でしょう。その地域は。

松山〜熊谷が繋がると森林以北が久喜以北的な扱いになる。
本線なのに支線的な扱い。
以北民としては勘弁

>>763、>>764
小川町と寄居(35000人)の合併キボンヌ
合わせて68000くらいになるし
嵐山、滑川は10000人台なのでイラネ

似たような規模だとどっちを中心にするかで揉めそうだなw

その場合オーストラリア or ブラジル方式で東武竹沢ー男衾の中間付近に
行政拠点の新市街を建設だな。

>>771
荒川があるからね

>>768
何いってんのか意味不明。
儲からないから増発できないだけ
少ない便数で大きな収益など詭弁そのもの

赤字で増便は無いから、以北も稼いでると思うよ。
東武はどこまで増便可能か、試行錯誤してる最中と信じたい。

既に一度増やして再び減らした件

>>781
???

遠距離客を拾いに行くには、ラッシュ時に逆方向のガラガラ列車で迎えに行かなくてはならない。
各停区間ならせいぜい１０キロで済むところを以北まで８０キロも。
馬鹿はすぐ以北は逆方向も込んでるとか喚くけど、Ｆランク大が通学定期で乗るんで赤字拡大。

>>778
でも、寄居の手前で荒川超えてるんだよな。

熊谷まで開通していれば、ＪＲと熾烈な争いしてたかもな。
湘南新宿ラインに対抗して地下直優等とか、熊谷までの優等列車とか。

小田急の末端みたいになったんじゃね？

熊谷どころか太田、伊勢崎を目指して、東武伊勢崎線を名乗って欲しかったw

高崎線接続は当時の省線や国鉄が反対したからすべて流れた

あの秩父鉄道でさえ上野（浅草？）まで延伸しようと企んでた

まぁ埼玉は沿線毎のプチモンロー主義だな
他社との接続を極力拒んできた訳だ

>>778
埼玉県は、荒川のこっちと向こうで実質別な県だからな

不死身野駅は若くて可愛い子が多い。

坂戸はブタ。

>>783
通学定期って赤字なのか？　JRも他の民鉄も？
そんな慈善事業ができる程鉄道会社は人道的なのか？　社会貢献の一環か？
機から見てどんなに安くても利益は乗ってるものじゃないのか？　たとえ1円単位であっても

常識的に考えれば赤字になるようなものは売らないわな
しかし東武の場合は物凄く割り引き率が大きいから儲からない客なのは確か
通学6ヶ月で55％ぐらいだっけ？

学生割引は国から補てんされているから割引出来る。
勿論一定数以上の条件付き。

本来空っぽで車庫まで戻るはずの所に、大学生が乗ってくれるんだから、
通学定期が少々安くても悪い商売じゃない。
その大学生がいなかったら、安い通学定期の客すらいなくなるんだから。

ただ、大学が、東上以外の路線の駅までスクールバス走らせる傾向になっていて、
少子化による減少以上に通学定期の客も少なくなりそうで、ちょっと気がかり。

ヒント:乗務員

>>779
鉄道会社にとって長距離客ほどおいしい存在という一般論に加え、
東上線が遠距離区間に梃入れしている現実、
有楽町線開業で都内各停を減便し、埼玉県内のサービスを向上した実績、
>>707の概算された数字、
どれを見ても都内より川越以北が儲かるなんて結論は導けないんだが。
無駄吠えするくらいなら具体的な数字、事実で反論しなさいよ。

>>783
遠距離客は基本的に出庫列車なんだからその説は嘘。
東上線はラッシュ上がりの下りもそれなりに学生が乗るから無駄にはならないし。

赤字なら森林以北はとっくにワンマン、分断してるのでは？
急行以上の速達も増えたし。
都会の方よりは利益が少なくても、切り捨てるほど少なくないのだろう。

以前のまとめに加筆してみた。
ttp://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org4618872.jpg

しばらく平和でありますように。

>>797
やめぃ

しばらくグモないね

>>794
ヒントって何のことだい？
回送でも乗務員は必要だから違いはないはずだけど？

>>795
長距離客はたいして美味しくないんだけどね
まぁ東上みたいな放射線では長距離重視も致し方ないか

山手線はもちろんのこと、国鉄時代から一貫して黒字の横浜線
そして東武なら野田線

初乗り料金客が全区間満遍なく載ってるのが一番美味しいのさ

ここで、短距離の方が（鉄道会社にとって）おいしい、だとか、長距離の方がおいしい、とかいっている御人達は、株主か経営者なのか？
別に、議論そのものを否定する気は全くないけれども、その裏に“俺の方が上客だ！”っていう差別感情が見えているから、気味が悪い。

それとも、第三者による荒らし目的なのか？
荒らす目的は、さっぱり分からないが………。

ふじみ野は埼玉の二子玉川
上福岡は埼玉のリトル・トーキョー

>>801
東上スレなんて他人見下して悦に入る奴ばっかだぞ

>>800
> 初乗り料金客が全区間満遍なく載ってるのが一番美味しいのさ
東上線がどうかって話題に、こんな全く違う輸送形態の路線持ち出しても説得力無いよ。
そもそも"初乗り料金客が全区間満遍なく"なんてのは
相当都市化された地域じゃないと成り立たない話で、
今度は建設コスト、運営コストが膨大になり利益率の点ではあまり芳しくないのが大半。
山手線や横浜線なんて一握りの優良物件持ち出すなら、
比較する相手も東海道新幹線あたりじゃないとね。

東松山クオリテイ

東上線沿線は小川信用金庫の破綻で地価が下がったけどそれでも高崎線沿線より上なんだぜ？

>>804
池沼アスペに餌やるな。

ほっとけ。>>804は長距離客より初乗り客のほうが利益少ないとか思ってる香具師なんだろう
東海道新幹線とか突拍子もないこと言い出すし、野田線って文字も読めないんだろうから

小川町で誕生した企業
・ヤオコー（小川町→川越市）
・しまむら（小川町→東松山市→さいたま市）
・東和銀行（小川無尽として誕生後埼玉県内にネットワーク広げ、群馬県の大生無尽と合併）
・埼玉県信用金庫（小川信用金庫として県西部を中心にネットワークを広げ、県北の埼玉県信用金庫と合併）

>>808
>>804は単に輸送形態が違うから比較対象として適切でないっていってるだけじゃないの？
それが間違ってるとは思えないが。

若葉池袋方に撮影者多数。
９１０１出場まちかな。
いつものなぜか何でも撮れる人たちか。

ヤオコーて小川町発祥なんだ。
お世話になってますw

7051ﾚ〜7050ﾚ待ちハンパないっすww

あなたもその一人だろどうせ。

廃車前提ならもうこれが最後だろうしな。きれいな姿も。

なんか変更とかないかね〜中身。

変更がないどころか、側面方向幕も故障したままに100TJ。

シリコで展示濃厚だな。
ただ幕は地下のやつはもう入ってないんだよね？

地下直機器てとらないんだろうか？

>>817
快速幕が入った時に字体も少し変化したから、もう入ってないかも。

地下鉄機器は、Yマークが外れた時に取り外してるんじゃなかったっけ？

>>809
バブルでムチャして経営危機に陥ったおがしんを、さいしんが救済合併したんだが
合併の効果で、さいしんはぶぎんより預金量の多い信用金庫になった。今はどっちが多いんだか。

貴重な10連だがやむを得ないな
8000や10000の0番台と合わせて車端4席車はドンドン潰していかないと

2020までに、色々なところにホームドアつくんだろうな…東武に限らず。

>>821
後は繁華街や駅前からのパチンコ店の撤去

踏み切りにもドアーが必要だな

9101が出場したのか。

次は30000あたりが入場したりするのか？

>>809
小川信用金庫は破綻して埼玉県信用金庫に営業を譲渡したんだって合併じゃない
おかげで住宅ローンが整理回収機構に回された

>>800
横浜線が大幅黒字なのは区間乗車が多いのも確かだけど、運行本数を限界まで絞ってるというのもある。
日中なんて毎時5〜6本しかないので上りも下りも常に混雑。
朝夕は大幅に本数増えるけど、ラッシュでもちろん混雑。

空気輸送に寛大な東武とは理念が違う。

そういえば30000って川工に入場した実績あったっけ？

ハマ線と野田線の黒字マジックは
減価償却済みのポンコツ車両で放置プレーがキモな。


新車置き換えで増発でもしようものなら途端に赤字転落だわｗｗｗ

>>824
う〜ん。
30000はミクリで検査じゃないかなぁ。
次の入場は51005Fじゃないかな？

>>811
方向幕修理したのか？

今日知ったけど10時台に以北快速通過駅に行こうとすると20分待ちの時間帯があるんだな

>>826
調べてみてびっくりしたが野田線って平日日中でさえも毎時6本もあるのな
野田線で一番利用客少ない清水公園なんて、毎時4本しかない鶴ヶ島の1/8未満の利用客しかいないんだから、
毎時4本でいいと思うレベル

>>826
横浜線に限らず、JRグループはどこの会社の路線も基本的にはそういう考えだろ

本数より両数増やす方針だし

>>828
東武鉄道沿線民の感覚だと、205はポンコツと呼ぶほど古い電車じゃないだろう。
30000世代の車両を新車と認識しちゃうのが悲しい。ＪＲだったら209-500あたりかな。

壬辰の蘭

205初めて乗ったときエアサスなのに如何してこのゴツゴツ感と思ったな
見た目は悪くないんだがなぁ・・・

・しまむら（小川町→東松山市→さいたま市）

ほんとか？

>>836
DT50系台車は軸ばねがゴムだけだからな

>>837
しまむらの社史でもググッて見れば？

>>832
途中駅折り返しを減らして案内や折り返し作業の削減をしたんだと思われる
ダイヤ組むのも楽だしね

どういうダイヤ組むとかおまえらじゃできねえんだからｗｗｗ
趣味で東武も電車走らせてるんじゃないんだよｗ

9101は全ての方向幕がきれいになってたな

野田線昔は大宮口は7.5分感覚だったんだけどね
それこそ待たずに乗れるレベルだったのが10分おきに減便された

９１０１幕全部直したのか？
今日は運用ついてるかな？

東横線みたいに運転手は○○、車掌は○○みたいなアナウンスしてほしい

>>844
今朝池袋0739発森林公園行きで見たぞ。
方向幕何かあったの？確かにきれいだったけど。

若葉でシテン撮ってる連中は間違いなく不正乗車してるよね

撮り鉄共の初乗りキセルは最早デフォだなｗｗｗ

んでもって取り締まり強化するとサービス悪いだのなんだのイチャモン付ける始末ｗｗｗ

31611F=31411Fが川越工場入場。
てっきりミクリ送りかと思った。

ミクリ公開１２月１日。
60000が北千住からミクリまで団体走行。
さすがに８１１１はもうネタ的にな。

>>807 ID:Op0kL63X0　 >>804　 池沼アスペに餌やるな。
詳しく書き込む奴には対抗できず　アスペ　あすぺと言い放つ知的-障害者

しな鉄便所蟲乙

アンカーの付け方でバレバレｗｗｗ

>>851
お前久しぶりw お前の書き込み内容間違ってて文字の量が多いだけだぞ、何勘違いしてんだよアスペ
この前フルボッコにされて書き込めなくなって部屋の隅で泣いてるのかと思ってたよ^^

お前書き込む度にアスペアスペ言われすぎてとうとう自分がアスペだって気づいちゃったのか
>>851はアスペじゃないって言い張るなら>>42の質問に答えてみな、カンニングするなよ

>>832
越生線を川越市折り返しでもして
霞ケ関鶴ヶ島を8本/1hにでもする？

4本/hはほんとつらいorz

いきなり４両がきたら、東上民は対応不可能だろ
千葉民ならともかく。
それに、今の川越市じゃもうさばけないだろ。

>>842
9101F 統合型保安装置搭載決定だな

>>855
それいいな

9101さっき川越を上っていった

>>844
写真がまだ上がってないな

>>850
ファンフェスタで60000系が動くのは目に見えてただろ

いま話題の9101Fに乗った。9701の側面幕が安定の故障でした。

今回乗り入れ先のスペゲスはなしか

まだ8000系が走ってたけど、いつ廃車すんの？
俺が入院してた病院のド真ん前で人身事故起こさないで頼むから

>>865
東武に聞け

船橋線に60000を集中投入してワンマン化が優先だから、8000の消滅はまだ先
だろうな。

>>863
側面方向幕修理は放置か

東上線のなら2015年度のATC化で消えるから安心しろ。

ワンマン区間は知らん

4本/hは厳しいね。急行6本でいいと思うけどね。
ふじみ野追い抜きの無くなった時の準急みたいにきびきび走れば。

>>845
いらねーよ

>>869
ワンマン8000系は統合型保安装置に対応する

>>845
良いね
そのうちこの運転手は惰性で走りがちだから1〜2分必ず遅延するとか
この車掌は空調設定が下手だから暑いとかわかるようになる

メトロや東急の車両も東武ATC積む工事を今してるみたいだけど、この金って東武が出してるのかな？？

その辺は自腹なはず。
例外でATO関係が馬鹿高いからメトロからレンタルってカタチだったとおもった。

　11032Fに乗りました。結構静かですね。交流モータだからでしょうか。
だとしたら8000系をVVVF化したらどうなるんでしょ？　2両の8900の
真ん中辺りは相当静かになるのかな？　乗ってみたいと思ってしまいます。

>>874
そのはず。
その辺のコストを下げるために凝った仕様になってるのよこのATC

>>845
無理だと思う。
いくら弱体化したとはいえ、2000年代の頭まで、“名前をさらけ出すのは人権侵害だ！”っていって名札の着用を反対した労組を抱える会社だぞ。
ゆえに、それまでは、「運転士」だとか、「車掌」、「駅係員」という役職名の名札のみだった。

>>868
それが本当だとすると、廃車前提の省力検査だろうね。
今廃車にすると、車両数が足りないから、わずかな時間だけでも使えるように検査を通しただけかも。
本線の5000系列とかでも、末期の頃には塗装直しもしないで検査を通して、しばらく使ったら廃車したのもあった。

>>874-875
基本的に、乗入れ先に車両を貸し出して「車両使用料」を貰う（実際には、使用料を相殺している）立場上、相手側の保安装置を設置するのは貸し出し側の負担なんだけれども、
Ｆ線のATO関連装置の場合、東武とかが“ATOまで設けるなんて、ワンマン化したいお宅（メトロ）の都合だろ！”ってごねたから、ATO装置のみメトロが設置負担をして、所有権はメトロにあることにしたんだよね。

ちなみに、変更する予定のT-DATCを搭載している統合型保安装置の場合、今のTSP-ATSと後方互換があるはずだから、統合型保安装置だけを搭載していれば、保安装置更新のときも問題ないよ。

>>740
一応いっておくけれども、T-DATCは日本信号オリジナルのはず。
ちなみにD-ATCは、日立とJR東が開発したものね。
“デジタルATC”という言葉をどういった意図で用いたか分からないけれど、単に“デジタル技術を用いたATC”ということならば、最近各社が導入したATCはみんなそうだよ。
もちろん、ATC-Pもデジタルだよ。

>>724
京三のなんて、あんなにキビキビと運転していて職人技を遺憾なく発揮していた京王が、ATC後に酷い有り様になっているのを目の当たりにしたら、導入しようと思う企業なんて存在しない。
はっきりいって、今の京三は、駄作を山のように粗製乱造しているだけの企業だよ。
昔は、輝いていたんだけどねえ………。

>>875
ATO、TASCに関しては東武、西武共に自社では使わない不要な設備を理由に費用は東京メトロが全額負担する事になった
東急と横浜高速鉄道は知らん

>>876
新車並みの性能だから快適なのは必然
8000系をVVVFにする必要は無いだろう

>>877
東武もATCなんか導入せずATACS買えば良かったのに
T-ATCも最初に池袋〜小川町で導入して最終的には東武全線で導入してT-ATSを置き換えるんだろ？

>>879
東京メトロで採用されてる新CS-ATCもデジタルATCの仲間か？

移動閉塞は導入されない？

>>876
お前正気か？
1960年代前半設計のオンボロ車両にVVVFを付けるなんてどこの会社がやると思ってんだ？ええ？

ATCといえば京急もC-ATS導入して一時期ナヨナヨになったしね

まぁもとはと言えば某関西電鉄がアクロバティック減速失敗して
マンションにゴールしたのが原因だけどな・・・


恨むならそこを恨めｗｗｗ

1960年代の車両をVVVF改造してまで使う会社は確かにないな
名鉄100系の初期車も一応1970年代だしね

>>887
千代田線の6101F、6108Fとか。

>>885
東急

30000いいんだけど、側面幕のぶっ壊れ激しいな。
ミクリとかでパネルまでは交換しなかったのか。

>>890
※仕様です

>>882
ATACSはガラパゴス規格だから普及しないしコスト増だろうな
その手の機能が欲しい事業者の選択肢は事実上の世界標準ETCS Level3となり
導入・維持コストも下がるだろう

>>888、>>889
60年代後半の車両にVVVFをつける会社はあれど、
東武8000のような60年代前半(60〜64年)の設計の電車には前例ないな

むしろここまで来たらVVVF/ATC化して欲しいw

1編成だけのこしてレアものにするとか

上福岡の下り線の貨物線跡地でもATC関連？の小屋を作ってるね

>>885
ニワカなんだろw
営団6000系みたいにアルミ車体ならまだしも
しかも営団6000系は60年代後半だしな
東武8000系は21世紀の電車を目指した作りでもない

>>890
方向幕は故障しても修繕まで放置するんだろ？

>>895
残すなら修繕とVVVFやらないなら
4年後に引退してくれ

我が8000系は永久に不滅です

まとめてレスしろ自称玄人キモヲタ

夏の空調GJなんで自分は好きなんすけどw

東武商事からおしらせ

「東上線森林公園ファミリーイベント２０１３」｢東武ファンフェスタ｣
にて東武電車グッズ１４アイテムを発売します。
http://www.tobushoji.co.jp/251031.pdf
http://www.tobushoji.co.jp/251031-2.pdf

>>903
東横線が田園都市線になってるな(´・ω・｀)

（東武の人気車両8000系）

>>897
でも、立派に２１世紀で活躍している＜８０００系

>>906
いらねー
ワンマン8000系やsuper8000系はいつまで走らせるんだか

>>893
南海6000系は1962年製で引退どころかここまで廃車0。しかも抵抗制御。

やろうと思えば結構マシンは長生きするもん。最近のマシンは違うと思うけど。
東武8000系も頑張ってほしい。

そりゃ100年使っても大丈夫な東急車輛製オールステンレスカーだからな
＞南海6000

8000系はどうせ残ってるなら、8111Fのように原形原色の奴がうじゃうじゃ残っていて欲しかった。

社員じゃないのに。

仮装で乱闘突き落としとか期待したんだけど
残念な結果だったのかな？

不謹慎

ヤテで車内の蛍光灯ひっこ抜いて車外に放り投げて破壊した連中なら知ってるｗｗｗ

ほんと酒入るとメリケン人白豚共はは凶悪だわｗｗｗ

東武ファンフェスタと東上線ファミリーイベントが間近か…
花上名誉館長は、車内講演会でたまに他の鉄道会社のことを言ってるが今回はJR北海道のことをはさみつつ、
東武鉄道の路線や車両の話をするんかね。

だいたい掴みがパターン化されてるのとそうでないのとがあるから

東上線も最近はだいぶイメージも良くなってきたと思う。
小田急にはまだ負けるが、東急なんかよりは全然イメージ良いでしょ。

東武東上線w
西武新宿線ww
京成線www


東急田園都市線(大爆笑)

くらいの感じじゃね？

↓東急厨発狂

>>917
>>916
あの基地がきたらシャレにならないからやめれ

森林と南栗で同じようなイベントをほぼ同時期にやるのは、艦長のお漏らしを少なくするためじゃないよね？

だろうね。
毎回本社に怒られるようなこと言ってんだから

昨年はとうとう、あんまりインターネットに書き込むのは少々止してほしいと言っちゃったしな

平日朝（6時45分〜7時15分）の成増から池袋方面の各駅の混雑具合ってどんなもんですか？
スレチだったら、すいません

>>921
(小田急とか東急に比べれば) 空いてるよ

メトロの方が快適だよ

「オマーン国債」についてのニュースで噴いたアナウンサーが謝罪
ttp://ikura.2ch.net/test/read.cgi/news7/1353850076/l50

栗 と 栗鼠
金太 守って！

>>922
>>923
当方、現在地方に住んでいまして、東京に住んだことがないので
都内の他の線の比較が分からないのですが
4月からの転勤で引っ越すので保育園申し込みに伴い
東上線は1駅2駅なら電車通園可能なのか調べても分からなくて
混雑具合を聞いてみました
迷惑をかけない為にモロ通勤ラッシュの時間をさけて朝早めにと思ったので7時台前半を聞いてみました。

お答え頂きまして、ありがとうございます、参考になりました。
メトロも含めて調べ直して、検討しようと思います

地方に住んでるんだったら場合によっては乗車率100%でも苦痛かもしれないな

シリコのイベントは名誉館長の毒舌講演会が一番の楽しみ
自社も他社も容赦ないよね

金太の大冒険？

せめて比較対象として地元の路線名を教えて欲しいもんだが

>>930
すいません
地元は札幌の東西線です

基本車なので乳児を連れて、電車に乗らないので
どのくらいの混雑で乳幼児連れで迷惑にならないのか不明なところもあります
というか電車に乗り込む時点で迷惑なのは重々承知しています
自宅近くの第一希望の保育園が当たればいいのですが。。。

札幌と東京じゃ微妙に異なるんだよね
あっちは朝の6時からが一般的だけど、こっちは有楽町線を基準にするとさほど。
ただし、6時半を超えるととんでもなく感じるかと

地方って言ってもJRの幹線は結構混むだろ。
束の地方幹線や静岡県内の東海道線など乗車率100％超えることも普通にある。

>>928
少なくともJR北海道は話題に乗るな

札幌クラスだったらたいして変わらないんじゃないかな
各駅停車ならなおさら。急行を使うならやめろと言うけど

セミクロスに詰め込むコヒの方が悪質だけどね

最近グモないな

そういう風に思ってるときこそ何か起こる

>>928
ファンフェスタよりファミリーイベントの方が濃い内容言ってるよな(´・ω・｀)

まあファミリーイベントはワンマンショーだけど向こうはゲスト付きだからな…

>>931
毎日始発を利用してるがその時間帯は始発が入線してくる2.3分前に並べば余裕で座れると思う

幸い成増にはエレベーターが有るしエレベーター使えば階段の側の狭いとこ歩かなくてすむよ

>>915
艦長の話は森林公園でしか聞けないからな
南栗橋だとゲストが出てくるからうぜえ

>>939
高い交通費払ってゲストとか誰得だわ
しかも鉄ヲタなんかゲストに出すなよ

高々森林公園往復も惜しむとか18乞食の溜まり場かよここｗｗｗ

「オマーン国債」についてのニュースで噴いたアナウンサーが謝罪
ttp://ikura.2ch.net/test/read.cgi/news7/1353850076/l50

>>941-942
本線だからゲストを呼んでいいのであって、ギャラという無駄な経費を東上に
かけさせてもらえないだけなのかも。
ミクリによく来る元東武百貨店の店員、船橋か宇都宮の勤務だったんだろうか。
池袋だったら一回くらいはシリコにも呼ばれそうなものだけど。

>>946
そもそもトークショーなんていうイベントがイレギュラーな存在なんだけどなｗｗｗｗｗｗ

東武は変なとこでサービスダウンさせるけど、一方でちゃんとファンサービスはしてくれるんだよな…
毎年車両基地公開イベントしてくれるし

東上線のみなさんもAKB()の「恋するフォーチュンクッキー」
踊ってほしい。
もちろん風物詩グモ当事者も参加で。

>>947
年末にいつも見る各駅駅長ポスターの面子が良いな

キモッ

>>947
阻止

出来たところで、鉄道会社なのに現場の人間はゼロで、
広報のねえちゃんやら営業のおっさんやらCGの姫宮ななが踊り狂う世にも奇妙なPVになるのがオチ

黄色い帽子の人だけでもいいけどね

>>946
東武鉄道は、またの名を“東日本旅客鉄道墨田支社”もとい“ミニ国鉄”という会社ですので・・
JR東だって、なぜか、鉄道が好きな“大きなお友達”には優しい部分があるからね。
いや、中の人にも“大きなお友達”が多いのだと思う。
もっと正確にいうと、社内での“大きなお友達”の発言力が強いんだろうね。
なんとなく、おおらかな社風なんだとも思う。

きしょっ

某社(仮に倒壊とする)は、逆に鉄道好きを採用しない傾向があるとか。

でも東より海の方が魅力的な車両に溢れているけどね

それは怪しき者よのう。

転クロ重視なだけで没個性な車両ばかりだろ

あと静岡地区の冷遇も酷いしねｗｗｗ

各社が追随する中、絶対クルージングトレインを作らない東海。

>>959
観光地が少ないのにどこを周遊するんだ？
伊勢と高山の往復でもさせたいんか？

>>958
JR東海静岡支社は最低な会社だな。
それじゃ18きっぷを利用する人も減るわけだ。

スカイツリートレインの東上線バージョンを作らないかな〜？
池袋、和光市、朝霞台で乗客を拾い、川越、森林or嵐山、玉淀を巡り、長瀞か行田市まで乗り入れる。

1日　東武ファミリーイベントで浣腸のお漏らし予想。

東上線に60000系を投入し、５１００３F〜５１００９Fまで本線に転属させます。
１００３０系６両固定編成は野田線に転属させます。
３１＊０６・３１＊０９Fも地下直撤退。

わざわざT-D-ATC対応させた50000を転属させる意味はないし転出分の地上車をどうやって埋めるんだよ
60000は野田線8000の置き換えが最優先

>>964
区急北千住行きの半直化です。

まあぼくのかんがえたかんちょうのおもらしだし

09T 9103F
17T 51077F

浣腸のお漏らし

東上線には踏切事故や人身事故(以前、グモで50000系列の前の窓ガラスが蜘蛛の巣になったのがあったので…)の観点から、
JR北海道735系の前面をもらってあとは両開き4ドアにしたらどうだ？

コヒはどうなんだろう…

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>>959
自社管内で完結するようなクルージングトレインは要らないよ
移動目的と乗車目的を両立出来る九州ブルトレなら復活して欲しいけど

次スレ立てた〜
(東武)東上線 Part157
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1383379669/

>>958
便所も快速も特急も無いな

>>963
01Fはいいとして、02Fは転属させないのかよｗ

>>974
車体幅が５１００３F以降　２７８０ｍｍ
　　　　５１００２F　　　２８００ｍｍ　旧新玉川線区間入線不可。
>>963　追加　汎用特急車　仮500系構想。

>>963
50000系本線転属は無いだろ

>>975
汎用特急は、中止になったよ。

その後の特急車両進展と新型快速用車両、東上の次期10両固定の新型についてが今年の演目です。
皆さん、ぜひ参加を・・・

以上脳内妄想でした

妄想でもかまわんよ。

行った人が満足してくれればそれでよし。

これまで6年ほど名誉館長の話を聞いてきたがだいたいは新型より過去の話も出て来る。
今年は8000系50年で今後野田線や末端で走ってるやつをどうするかも言ってくる。

今年は8000系50年、東上の8000を今後どうするのか、それより足回りが古い快速用をどうするか・・・

というふうに>>977みたいに、少しだけお漏らし・・・・

>>977
東上線向けに60000系10両姦通固定編成か

>>980
GGIで鉄ヲタだから昔にこだわるんだろう

>>981
なんでお前が内容知ってるんだ？

>>962
本線の300くれてやれ
ろくに使ってないんだしl

>>977
京急２１００型　京阪８０００系　JR東海３１３系８０００番みたいにだったら
いいな。

そろそろ埋めるかー

梅林号待ち

おごせうめりんごう

越生の梅林

越生梅毒号

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「オマーン国債」についてのニュースで噴いたアナウンサーが謝罪
ttp://ikura.2ch.net/test/read.cgi/news7/1353850076/l50

あちこち貼って面白いのぉ？
構ってもらいたいのぉ？
童貞なのぉ？

銀河鉄道995

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地震情報への対応ははやかった。

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