【新車60000】東武野田線を語ろう5３【新色10000】

前スレ
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1378202111/801-900

【東武鉄道野田線を愛するスレ】
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1363437504/1-100

>>1
乙

バカ乙

>>1
数字に全角と半角混ぜてんじゃねぇ、死ね。

これでいい野田

前スレまだ100以上あるじゃねぇか。

スレ立てたら関連スレも貼れやボケ

▼関連スレ
JR宇都宮線（東北線）スレッド Part65
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1364164456/
★ 高崎線 ★
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1373538245/
！！！！埼京線で語れ！！！！５４
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1364612931/
東武伊勢崎･日光線/東京メトロ日比谷･半蔵門線 109
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1373636764/
つくばエクスプレス130(TX-97)
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1371024904/
常磐線スレッドK99
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1365386920/
≡≡≡ 新京成スレッド 38 ≡≡≡
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1360499116/
成田スカイアクセス(成田新高速/京成成田空港線) 34
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1341667089/
☆ 北総線＆成田スカイアクセス ☆Part3
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1344648428/
総武線快速･総武線緩行 41番列車
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1372725404/

愛するスレで充分さｗ

また(埼玉)softbankスレ改竄乱立荒らしか。自分が立てた気持ち悪いスレのURLなんぞ貼りやがって。
このスレは却下だな。

東上線から10050系転属まだ〜

>>11
10050系はこれ以上必要無い
10年以内に全車両を60000系へ置き換え、メンテナンスの効率化を図ろう
8000系は製造年問わず全て廃車解体、10000系列は8000系列置き換えのため他線へ転用

>>12
気持ちは分かるが8000系を置き換える為の暫定措置として野田線に10050系の転属は必要不可欠

>>13
何事もステップか・・・

>>14
東武の場合JR東日本やJR東海とは事情が違うから

ちゃんと前スレ消化しろよ

このスレは、しまっちゃおうねー

次はここか？

>>18
ここしか無いな

何だかんだ立ってから埋まるまでそんなにかからなかったな

単にここを立てた奴が埋め立てただけなんじゃない？
この執着心はどこから来るんだろ？

次スレは>>980が立てること

別スレを乱立させてやるｗ

さて27号が来たら、また馬込沢駅は水没すんのかw

馬込沢は昔から洪水多かったからなー
何年か前に調整池ができてからはめっきり減ったけど

野田線が60000系しかいなくなれば面白い

>>26
賛成だな

20年後に60000廃車すべきの書き込みが増えるんだろ？

>>28
置き換えを終えてから25年〜30年ほどは野田線への新車は0で良い

>>28
そうだよ

まだ60000に乗れてない
通勤で毎日使ってるのに

>>31
何という運の無さww

阪急:不通区間京都線 石巻･気仙沼･大船渡･山田･岩泉･三陸鉄道

>>15
JR東海だって313が大量に入っても211か311が残ってる区間が多いな

なんかスレタイも前スレと関連スレリンクも変だし>>23が立てたみたいだから立て直すか？【新車60000】東武野田線を語ろう53【新色10000】スレで。

こまけえことは(ry

乗りたくない車両スレを覗くと東武8000系だらけ
どれだけ嫌われてるんだよ

>>37
そこまで嫌われる理由はなんだ？
特に思い浮かばないけど。

あれしか来ない状況を体験すると自然とそうなる。

東急8500、東武8000、メトロ6000はさっさと引退して欲しい三大車両だろ

その割には最近ガキが春日部の野田線ホームに張り付いてるけどな。

日比谷線20Ｍ4扉車新投入
→20000系本線8両区間急行へ投入
→10000系6連野田線転属
の予定に変わったから、60000系は8本程度で打ち止めの予定。

リニューアルを積極的に入れてるのは、新車の代わりで、今後移動させなくても済むから。

はいはい、ボクのとぶてつ

野田線って東西線と直通してたら西船橋の混雑とか緩和されてた気がするけど、計画は無かったのかね？

そんな計画、40年前の都市交通審議会答申第15号で消えとるわw

>>45
一応あったのか

>>34
JR東海も211系を313系か315系仮に置き換えてしなの鉄道に譲渡すべき

>>37
デビューして50年たつオンボロ旧式汚物電車だから
乗ってみれば分かるよ

>>40
その通り後国鉄115系を追加

>>37
8000系は不愉快で臭い電車だから嫌われて当然。

>>42
野田線に60000系合計20編成はやる
日比谷線直通新型車両はその後

>>50
せやせや阪和線103系並みや

日比谷線が20ｍ車になるとかはまだ決定していないんでしょ？

決まりでしょ。

ベッキーの妄想でしょ

すべては11/17に、館長のお漏らし発言聞いてからだ。

日比谷線内を２０M車する場合は、
駅を改良しないといけないんじゃないの？
簡単にできるのかな？

>>41
あれだけ嫌われたJR203系ですら葬式鉄は居たからなw

ドアの上のランプはいつどこで光るの？

20mって　駅やトンネル工事　しなきゃいけないんじゃないの？駅だけで現状いけるん？

北千住から八丁堀までは東西線用の5000系先行車の
試運転をしてたわけだからその区間は問題ないとして
築地や六本木のあたりの急カーブトンネル
それから中目黒のロンしたカーブなんかをクリアできるかどうかちゅう問題やね

しかし18m車の玉突きで野田線に転属してくる車両にかかわる話とはいえ
やっぱここでやるべき話なの?

日比谷線が20ｍになろうと野田線にはあまり影響出ないと思う。
素直に60000系が継続投入されるだろう。

おそらく20000系列は栃木群馬のワンマン8000系取替え用に転用するんじゃあるまいか。

また、東上線の10000系初期車が修繕されず放置されたままなのが気になる。
今後の動向に注目だな。

ある程度のまとまった車両数を購入する上で
価格交渉して契約するだろうから、
急に60000系やーめた！なんて出来るわけも無く…。

今日は濃霧の影響で乗ってる電車が踏切やカーブ毎に警笛ならしていたけど、警笛なる度に先頭車両のオッサンが舌打ちしながら「うるせぇ！」とキレててうるせぇw

大宮709春日部行11653F

>>63
その通りだわな

大規模発注・契約はトータルで金額交渉する
途中でキャンセルなんかまずできない。

否定厨は頭お花畑だから
インターネット販売のキャンセルとか安易に考えてるんだろｗ

>>66
そもそも新車が来なきゃ(回生ブレーキとか)意味がなくなる。60000がいなきゃ10030は入って来れなかった。

6両しかないのに、女性専用車(w

日中が女性専用車両の時間ととなるのだろう…(震え

>>69
日本語でOK??

普通の朝の時間帯に設定したら悲惨なことになるってことだよｗ

エスパーでも無理w

>>68ｰ72
自演乙

>>53
調査や試運転をした実績を踏まえると20Mの話も否定は出来ない

>>62
ワンマン8000の代替は野田線や本線の10000系(10050)
20000系は廃車して伊予鉄等へ譲渡し東武から18m車を全廃しよう

>>74
まえに南千住付近の橋脚の耐荷重に問題があるとかいう話なかったか？

>>75
それが妥当だな
18Mは東武線内では使い道が無い

>>75
クハしかないのに、どうやって短編成化？
しかも5ドアもあるのに。

>>66
一応、違約金払ってキャンセルって方法はある。
まあ、普通はそんなバカな事しないけど…

>>78
先頭化し、5ドアは全て解体

>>78
普通ならM1M2もしくはM3もくっつけて先頭車化改造だろうけど
5ダァは廃車

俺たち妄想族！

20000型は当初野田入線の予定だったのが
10000型+60000に変わった

さらに本線地上8両化が決まり10000型が大量流入、60000は数量減。

今後は日立に60000の代わりに、2号線用新形式と新型特急を発注。

ヒドいw

20000はSUSだから8000よりは長持ちするだろうから、機器更新してだましだまし使って取り替えだろうな

2000みたいに下手に改造するとろくなことないって

11636は運用に入ったのかな？
七光台にて就寝中は8000だけ@七光台住人

社蓄なんでこのまま仕事です

>>81
>>80

おまえらのNゲージでやってくれ！

大宮709柏行 11635
同714春日部行 11653

大宮駅での萬系並び初めて見られた。今日は良いことありそう。

11636 17ウらしい

>>86
8500系が寿命きたら山口線をHSST方式のリニアにしてくれ
またはモノレールにして多摩都市モノレールと相互乗り入れしてくれ

>>90
誤爆？

鉄道路線って、内部で　海側・山側　って呼ぶけど
野田線は、どちらが　海？・山？

伊勢崎線と同じ

次に廃車はどれ？

>>93
野田線は違うよ。
大宮駅の左側（JR側）春日部駅の左側が山側（本線・南栗橋工場クレーン海側）
大宮駅の右側・春日部駅の右側が海側（本線・南栗橋工場クレーン山側）
野田線沿いの道路（右側）で架線柱の工事をやっていたのだか、
海側ケーブルとか書いてあった。

海無し県て大変だね

埼玉・・・海なし
千葉・・・島

どちらも特徴がww

>>92です
>>95さん　サンクス！　大宮駅基準なのね
とゆうことは、船橋駅では総武線側が山側になる？

>>98
そうなるね。

>>92
東武の基準では起点から終点方向を見て、左が山側、右が海側。
つまり野田線は、武蔵野線側が海側、16号側(岩槻〜八木崎は違うが)が山側。
柏を境に車両の海山は逆になる。

>>94
順当に行けば，
8168F→8153F+8542F→8167Fの順のはず

次は11657か

>>101
予想以上のぺーすで驚きです
今8000系は30編成割ったのかな

>>103
この調子でsuper8000系以外全て8000系は廃車にしてくれ

>>102
それ来ない
61603Fが甲種されて置き換えになるはず

たまに春日部発の野田線でダイヤが少し変わってるときあるよね。
大宮方面が17:00→17:01,17:08→17:09
柏方面が16:59→17:00,17:07→17:08
みたいに。

古い車両で座席が1人分ごとに突起で区切られてるのがあるけど
最近シートだけ張り替えたのかな？
新しい車両より1人分のスペース狭いし
こんなことしても7人座れない気がする

七光台16:47柏行き61602F、61601Fは倉の中

>>101>>102>>105
東武スレによると、11657Fは、最初に配属された春日部に戻るらしいね。
次に野田線に来るのは、最初から森林公園に配属された11660Fだそうだ。
61603F以降が甲種輸送されてくるのは、年明け以降らしいが、8168Fの検査期限は12月までとのこと。

>>109
訂正
11660F→11666F

8000系はまだ35編成もあるんだなあ
10000系が6編成
60000系が2編成

>>109
11657Fの北春日部転属は遺憾の意だな

>>107
幅が狭いまま区切られてもね…
特にケツがでかい流刑のラブビー部員には苦痛

学割運賃で乗ってるくせに座ろうなんて80000年早いｗ

80000年学生やらす気かよｗ

>>115
ループものに近いな
Xenosagaでさえ西暦6000年頃なのに

にしても60000の追加6編成は作られる気配ないが…。スカイツリー二年目の失速で計画頓挫か？

ttp://blogs.yahoo.co.jp/atsuharu810/67009334.html
北海道の733系も不祥事続きで注文流れになったのか
メーカーで解体されてるらしいな

>>117
本線大幅減車により、野田へは10000型配置が大半に計画変更

そのへんの浣腸お漏らし聞きたい香具師は、シリコへGO!

>>117
下松では阪急の次は西武を作ってます。
その次では

次はどの一万が来るんだ？
11657？

すまん全部読んでなかった、11657は来ないんだな
11663？

>>119
セルフ社員乙

大宮709柏行 11631f

10030のLCD付きのやつで埋めれば古いという不満はなくなるはず。

>>125
10000系列も全て60000系へ置き換えよう
置き換えた後、本線に転属して10050系の4連と2連を置き換える
それらをワンマン化して8000系の残りを置き換えれば良い

>>122
>>109>>110
因みに、何で11663F？

最近は本線でまんけいだと結構10000系0番台に当たること多いわ。

11657→春→11633→津覇→七
だといいなー

>>117
導入は1月下旬から
1度に2編成の甲種で3月には6編成がそろう

>>118
メーカーで解体とか斬新だな

またｷﾁｶﾞｲ統一厨が湧いてきた
>>129
11633はそっち行けば二度目の入線だな

>>129
11633Fは、今年2月に重検受けちゃったから、リニューアルは当分先だろ？

七光台16:38大宮行き 61601F

61602F　高柳留置線で就寝中

>>128
10030は野田線行っちゃったからな

野田線は５年で全て６萬になる
１萬はそれまでのピンチヒッター

>>111
まだ35編成とは言ってもこのペースだと来年には半分入れ替わってしまいそう

取りあえず、東急８０００系を転属させればいいと思うよ

>>139
前までならともかく、10030も60000もあるのにいらねーよ

>>137
遅くとも10年以内にはそうして頂きたいところだ

いや
一種類はつまんねぇよ

60000＝5割、10030＝3割、スパー8000＝2割
ぐらいがちょうどいい。

>>142
いいバランスだ
統一厨とは大違いだな

60000系はやはり年度により若干の変更はあるのかな？

>>137
そんな何期間で置き換えになるのは楽しみだな

>>138
東武鉄道有価証券報告書の話だと野田線に60000系を第一期で20編成導入予定

そして10000はどこへ行く

>>139
いらね
営団05系なら歓迎だったけど

>>142
暫定的な処置としてはアリだが、最終的には60000系で統一しよう
車種統一により検査時の作業工程の簡略化や保守部品の低減が期待できる
>>146
30番台は本線へ戻し、本線50番台の2連と4連を置き換え、それらをワンマン区間へ転用
50番台は3連化しワンマン区間へ転用して8000系や800・850系を全て置き換えれば良い

いや、東急８５００系は迫力あるよ
自動放送、ドアチャイムのやつを転属させて欲しい
野田線にピッタリだ

10分くらい前に柏に6万第二編成が入線するのを見た
船橋線ホームは既に1万が在線してたから大宮方かな

船橋口に住んでるけど、6ﾏｿこねー！
1ﾏｿは結構くるのに

60000で統一なんかしたら、また何十年も使い続けるぞ
そういう投資の仕方は賢くない

>>152
それも利点の一つ

また新小岩で人身事故か

同僚の女の子殺して電車に飛び込むなんて
どんだけ思い詰めているのか想像もつかない

野田線は平和だよ。人身事故なんて滅多に起きない
近くの一ノ割武里あたりではショッチュウだもんね

>>154
大田殺人犯か？

>>154
初石〜豊四季に「お化け踏切」というのがあってな・・・

若い子は知らないんだろうなあ

１年後の大宮駅・・・

先発　　各停　　春日部
各駅に停車します。岩槻で後の急行の通過待ちをします。
次発　　急行　　　 柏　　　　
八木崎以遠の各駅に停車します。八木崎、春日部へはこの電車が先に到着します。

なぜ八木崎ｗｗｗ

11644Fシリコ→津覇入場→ナコ

11633Fカス→シリコ(11448Fと組み転落防止幌設置)

>>146
ワンマン区間の8000系置き換えだろ

>>148
その通りぜよ
野田線は60000系に統一化しホームドア、TASCを導入しワンマン運転にすべき

>>149
9000系か2000系ならまだしも8500系はイラね
秩父鉄道、富士急、長野電鉄がお似合い

>>153
その通りだ
あれなら20年は修繕無しで行ける

>>152
例え新型車両でも1系統のみなんて面白みないよな

>>162
秩父、富士急、長野だって、あんな役立たずお断りだ。

>>161
同意

本線の快速車両がボロだから、次の新型は快速用Ｎ６０００系だな
今の６０００系は野田線に転属して有料通勤ライナーとなるだろう

300系を活用した大宮〜朝糞の特急を定期便で導入すべき

>>158
昔からいるんだよ。
急行停車駅の話をすると八木崎停車に固執する奴。

何が酷いって妄想行きすぎて、特急が大宮、八木崎、春日部なんてトンデモ停車駅を平然と披露する可哀相な脳みそだがな。

>>161
最近見かける、ワンマン化を望んでいる御人ってなんなんだ？経営者か株主？
はっきりいって、ワンマン化には乗客に何もメリットを感じられないのだけどね。
車掌がいれば、乗車券の区変とかもお願いできるし、冷暖房に対する要求もできるし、いたほうが何かといい。
大体、ワンマン化しても、その浮いたお金を客のために使ってくれるわけではないし、値下げをするわけでもない。
正直いって、統一厨並み、いや、それ以上に訳が分からない御人だよ。

まあ、この御人に限っては、野田線スレに関わらず色々な線のスレにいるけれどもね。

>>170
浮いたお金で車両新造や設備改修を行えば良い

東京オリンピックに合わせて岩槻まで高速鉄道延伸できなければ終わりだな
埼玉スタジアムでサッカーの試合やるんでしょ？
まあ、岩槻から浦和美園まで快速バス開設したってことは、諦めて下さいってことかな？

埼玉高速鉄道が野田線に乗り入れれば一気に車両のルツボになるからね
８０００系は居ないだろうね、そのころは

>>171
ワンマン化後、東武の設備投資費って増えた？そんな気はしないんだけどね。
それとも、ワンマン化していなかったら、設備投資費はもっと少なかったの？
いずれにせよ、野田線をワンマン化しても、野田線利用者のための投資は行われないよ。

>>170
ワンマン運転は時代の流れだろ
東京メトロも全線ワンマン運転導入を検討してるしな

>>171
根津ションベンタワー事東京スカイツリー建設費再建に回すだろ
駅舎なんぞ自治体負担させればいい
>>172
さいたま市馬鹿市長清水の話だと浦和美園〜サッカースタジアム間を仮設で延伸検討してる
>>173
その話は正式に中止になった

>>175
直通先のJRが許さないと思うが・・・

>>175
だから、何で乗客がそれを望むの？乗客の方から、わざわざワンマン化してほしい、って思うのは変じゃん。
それとも、あなたは経営者か株主なの？

>>177
福岡市も国鉄がゴネて103系だけツーマンで残っちまったな。
そのくせ筑前前原から先の3連だけしれっとワンマン運転始めやがって

>>169
南栄町工業団地（泉工医科、大洋薬品、明治、丸天など）、島忠、セキ、東電事業所が
あり、業産様々なニーズがあるからね。優等の新設と八木崎停車は必達事項。

大宮方面行はR１６アンダーパスあたりに加倉信号場をつくって、各停は急行を待避すればよい。
理想は大宮〜春日部の各停3本/h、大宮〜柏の急行6本/hだな。

>>180
時間3本の各停はダメだろwww

>>170
ワンマン運転支持者はワンマン運転＝ハイテク電車という考えなのだろう
確かにワンマン運転しても旅客側には全くメリットが無い
むしろワンマン運転のほうが運転時分遅くなってない？三田線や丸の内線なんかどーよ？
だいたい事故に遭遇したら運転士は事故対応で忙しくてお客は放置プレーだぜよ

俺もワンマン運転には反対だな。
上記のようにサービス低下に他ならない。

あと、ここ見てるのは若い子が多いだろ？
鉄道会社へ就職する機会が減る事にも繋がるんだぜ？

もっとも野田線がワンマン化は今のところ不可能だろう。
全駅ホームドア化と踏み切りを全部立体化せにゃならん。
遠い将来にはなるだろうが、東武がそこまで金出すとは思えん。

iPhone連投厨は定見があってなにかを主張してるわけじゃないよ
2ｃｈの鉄道板で飛び交ってる色んな単語をバズワードのごとく鸚鵡返ししてるだけ

>>179
お前Qのワンマン化は福岡市並に金掛けて作ってると思ってんの？
後303系電車もお忘れなく

>>182-183
人件費削減して合理化を進めるためにもワンマン化はした方が良い
多少サービス低下を覚悟してでも行い、その浮いた金で全車両60000系への代替を実行しよう
ワンマンといっても南北線系統のような完璧なものではなく、本線末端区間や亀戸線・大師線等と同等のもので良い
ホームドアは主要駅のみ、立体化も清水公園〜梅郷間のみで問題無いだろう

すべての編成が同じ車種って、面白くもなんともないわ
京急くらいのバリエーションはほしい
それが運用上いいかどうかは目を瞑っていただいてw

>>187
観光路線でない限り運用上の効率性が最重要

>>188
効率の向上というが、全編成置き換える費用ほどの価値があるのか？
同じものが整然と並んでいなければ許せない貴方の個人的な希望にすぎない
そんなに統一された路線がお好みであれば、京浜東北や埼京などのJR沿線へどうぞ

>>177
副都心線みたいにメトロだけワンマンだろ。

>>186
お役所からワンマン化にあたり本線末端部は3両を上限に、
宇都宮、東上、越生はホームセンサー設置を条件に認められている。
亀戸大師も2両ではあるが、乗降数の関係でセンサー設置を求められた。

野田線は6両で乗降もそこそこあるのでホームドアの設置を条件とされているとの噂もあるが。

６００００乗ると色神が少し狂うのは俺だけか？

あの薄赤紫の照明は苦手。　降りると景色が黄緑がかって見える。
かといって朝の忙しい中、１本見送るとかできないし。

>>191
誰でもなる
東武に文句言えよ

安全より優先する、効率性なんてものは存在しない。
人は、利益を生み出す宝だ。

madamada,8000kei,sika,nainoka?nodasenn
kasiwaha,8000keino,narabisika,mirarenai
60000kei?10000kei?hasitteirunokai?

>>154
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20131027-00000257-yom-soci

馬鹿としか言いようがない

>>180
病院いったほうがいいよ

>>196
ダメだよ、病院でも治らない。

アスペの方々は今の３車種混在を許せないんだろな
統一厨=アスペ

>>156
野220号踏切のことか。あそこは踏切音も怖い。

>>177
JRもそのうち常磐緩行線にホームドア、TASC、ATO整備してワンマン運転やるだろ
東急だって東横線全駅にホームドア導入計画があるぞ

>>178
別に車掌なんていらなくね？

>>183
俺は長期的視野を考えるとワンマン運転は賛成だな
人口減少社会を迎える中鉄道会社も更なる人員削減や業務委託を増やさねばならない

>>186
将来的には日本国内の鉄道は可能な限りワンマン運転にすべき

>>188
せやせやそれが正論や

>>190
ホームドアを設置するならTASCなどのワンマン運転を視野に入れねばならない
東急目黒線や都営地下鉄三田線、埼玉高速鉄道線、東京メトロ南北線、東京メトロ丸ノ内線もやってる

>>191
気のせいだ時期に身体が慣れる

今日60000いたけど外からじゃあまりピンクがわからないな

１回乗ったけど、いやらしい色彩だよ
昔行ったヘルスの個室思い出して興奮したよｗ

60000の走行音とドア開閉音は静かだな
特にドアはE233よりも静かな気がする

>>209
ドアは良くても照ry

日立の照明は家庭用もあんな色なのかね？

>>211
今の照明は、60000系みたいにピンク色をホワイトと呼ぶ

ワンマンもホームドアも停車時間が延びるだけだから利用者としては嬉しくないな。

ワンマン化と全車60000系代替は是非行うべき
人件費を大幅に削減してより一層の合理化を進めれば、十数年で元は取れるだろう

JR束みたいなアホみたいに体力ある場合。
全部代替えしてメンテナンスコストを抑える。

それ以外。
一斉に代替えすると次の代替えの時に莫大な費用がかかるため、分散して車両を購入する。

未だに60000に乗れねえぞ
どうなってんだ

>>214
どうやって試算したの？
車両価格は逓減で計算した？
90%、95%くらいか

>>215
何もJR東のように1年で全て60000系へ置き換えろと言っているわけではない
だが、10年もあれば余裕で終わるだろう

春日部15:08柏行き 61601F

>>216
オレもだ。
最近は走ってるのも見ねー。
ホントに走ってるのか疑うよね。

ほへー
8101fの部品とか博物館に展示するんだ

>>218
10年たっても60000を作ってたら、あんなぼろもう作んなよとか言われてそうｗ

>>214
激しく同意
東急目黒線を見習うべき

>>216
まだ2編成しか無いから

>>223
それよりも銀座線をモデルケースとすべき
全車代替＆全駅改修＆全線ワンマン化を全て実行する予定だ

野田線の場合は単線区間の行き違い時間に関わるから
スピードダウンとセットのワンマン化は無理ゲー

線路近くに住んでいるけど
60000系は静かだ。
トゥタットゥタッ、トゥタットゥタッ……
早く旧車を静かな新車に取り返てくれよ

七光台住人だけどまたムサシか来てる

また野田北部中の子ですか

12月切れの8168Fはどうするんだろうか

すいません　社蓄リーマンです

634で思い出したけどさ
日光方面にしろ浅草(スカイツリー)方面にしろ大宮からなら春日部まで各駅停車の特急が必要だよな。

俺は最寄り駅が七里なんだが、七里に止まらないなら岩槻インターから車で行く以外の選択肢を普通は選ばない。
多分、大和田、岩槻の住民も車を持てない(＝旅行すら出来ない)貧困層以外は同じ意見のはず………
(駅から徒歩数分に住んでる奴は除く)

車の次の選択肢は大宮から新宿発のスペーシアまたは春日部乗り換えの区間急行だな。

社蓄リーマンの七光台住人だけどホームに数字が貼られてる
これは号車番号とかですか？

>>233
どこに？七光台？

>>232
都内はともかく栃木、群馬方面の旅行に自動車以外の手段はありえん。
あと七里民なら都内行は122号しかありえんだろ。もしくは新井宿か見沼から首都高。

>>234
七光台駅です
関係ないけど初めてスーパー8000のバケットシートを確認
シートが固いな

>>227
フィ〜って風切音しない？

七里、懐かしいな
与野フードにはよくお世話になった

野田線って昼間以外快速運転する必要性が感じられない。

ラッシュ時だって必要ないだろ
つか
野田線に快速は無いよ
通過駅をフォローすると運用が増えて利益が減るから

むしろ走行速度をもう少し上げて朝と夕方だけ増発したほうがいい気がする。
8000の加速ではそんな運用できないと思うけどね…

61601F船橋線で加速不良のため柏で運用変更、七光台で車両交換

>>230
高田産業の重機の餌食になります

七光台12:21大宮行き 61602F

また01かぁ

銀座線ほど収支よくないだろう野田線は
大宮近辺　柏近辺だけなら黒だろうけど

七光台12:21大宮行き 61602F

>>225
東急目黒線を見習うべき
ワンマン運転だけで無く全線複線化と急行運転もやるべき

>>227
東武も8000系置き換えには意欲的だよ

>>230
廃車になる
東武の場合税金の関係で年末までに可能な限り廃車を出し節税する
新型車両導入は年明けから

東武ファンフェスタ 12/1(日)開催
60000の「東武ファンフェスタ号」HM付きで運転
http://www.tobu.co.jp/file/pdf/24b1491f73420fc6b78a8a6f290c6742/131029.pdf?date=20131029144247（PDF注意）

北千住を8:40頃に出て、南栗橋10:20頃に着くって書いてあるけど、のんびり走るのか？

>>248
急行は不要だが、全線複線化は同意

>>252
意表をついて浅草経由、もしくは館林か新栃木方面へ寄り道かも

>>254
伊勢崎、赤城、東武日光、新藤原に試運転したしな
葛生、西小泉は60000系試運転ってやったっけ？

>>255
葛生は行った

西小泉は線路が短くて入れない
小泉線の館林〜太田は問題なけど走ったかな？

違うんだな。全線複線化するためには、特急船橋−東武日光が必要なんだよ。
部分複線で、１０分ヘッド達成しちゃったからな。朝も何とかなっちゃってるし。
優等を定期で走らせない限り、複線化はないと思うよ。

>>256
カムサハムニダ
ワンマン8000系は将来的に60000系ワンマン仕様で置き換えも検討してるのか？

>>251
なお、イベント列車は61601Fの模様

>>251
あんな下品電車は、そのまま野田線に帰ってこなくて良いです。

本線にあげますので、末長く可愛がってあげてください。

船橋−日光なんて需要あるのか？

JRがたまに走らせる千葉始発の日光号を船橋に停めてた気がする
でも、まあその程度なんだろうな

>>236
8000系はシートの座り心地の良さが唯一の取り柄だったのに、バケットシートの8000系は
ほんとに取り柄のない車両になってしまったな（ｗ

>>259
ミクリに辿り着けない悪寒

またきょうも8000だぜ

>>236
あの柔らか過ぎるシートは、老人や腰痛持ちには不評。腰が沈み過ぎて立つのに労力いるし、腰が不安定なため。硬めシート賛成です。

>>266
E217みたいにカッチカチなのは勘弁な
せめてE233並みで

昨日634が走ってた

>>263
台車の良さは無視かよw
50050系よりずっと走り安定してるのに

ボルスタレスは衝撃がダイレクトに伝わってくるような乗り心地、軽いジョイント音で相乗効果も
車でいえばコンパクトカーのトーションビーム式と高級セダンのダブルウィッシュボーン式みたいな差か

>>239
春日部→大宮だけでも快速ほすぃ。
岩槻で抜くか改造が簡単っぽい七里2面3線にして七里で抜いてくれ。
なんつーか、大宮まで駅つく度に押しくら饅頭やるとすっげー疲れる。

快速あれば
最低でも柏ー春日部間で8分くらい時間短縮出来るやろ

快速ほしいなー　需要がそこまであるのか分からんが

>>271
大宮駅がなんとかない限りは無理

>>252
普通にノンストップ快速なら40分くらいで着くよな
あと1時間なにするんだろ

前の電車に追いついて時間短縮できない件

快速　東彩シティライナーを新設。大宮〜柏・中央林間を各々3本/h運転。


♪ピンポ〜ン
「東武鉄道をご利用くださいましてありがとうございます。この電車は、快速、
中央林間行きです。停車駅は八木崎、春日部、北千住、押上です。押上からの
半蔵門線内は各駅に停まります。八木崎で後からまいります各駅停車にお
乗換えができます。」


外回りは岩槻が待避として使える。内回りは岩槻〜七里にＪＲＱ大宰府の
ような信号場を整備して待避だな。

快速は県央の大宮と東埼地区、都内、東葛地区を結ぶ基幹列車とする。

>>276
君はどこの頭のお医者さんに入院するの？

>>273
地下に移設して2面4線に出来ればな
それと西高島平へ延伸キボンヌ

快速とかあっても空気輸送になりそう

空いてるから快適に乗れるわけで

慈善事業ならそれもありだが果たして株主は納得するかな

>>273
北大宮飛ばせばいいじゃんと思うけど、
大宮駅がしょぼくてそれもできないんだよな

>>273
横の土地借りてホーム幅広げられないかなぁ…

京浜東北線は与野寄りに移動してもらって野田線用に場所開けて欲しい。

大宮は地下化して
埼京線に隣接させたほうがいい

>>1様、抱いてくださいませ

http://i.imgur.com/aNEi9PY.jpg
http://i.imgur.com/ezXYjn5.jpg
http://i.imgur.com/72YBtcO.jpg
http://i.imgur.com/JOvCisz.jpg
http://i.imgur.com/OWVTSM3.jpg
http://i.imgur.com/3HrOvs8.jpg
http://i.imgur.com/VHq607i.jpg
http://i.imgur.com/5EOzjJr.jpg
http://i.imgur.com/L7sMvPG.jpg
http://i.imgur.com/0hcIw2L.jpg

>>278
地下スペースあるか？

X1turbo用ソフト　A列車で行こう　（アートディンク ARTDINK）1986年
http://ameblo.jp/koorogiyousyoku/entry-11539786098.html

地下４階以下なら使い放題ｗ

その前に車両が地下対応しとらんがな。

あれま、ID末尾が「急行りょうもう」だ。　　連投ｽﾏｿ

むしろ埼玉高速を岩槻じゃなくて大宮に伸ばして、野田線に入ればいいんだよな。
岩槻から地下鉄直通も出来る。
待避設備作って快速運転すれば埼玉高速も大宮〜都内で競合できるし岩槻延伸より利用者絶対多い。
新都心〜美園LRT計画より高速運転できる。

もうその構想は無くなりましたよ

話は変わるが、東武野田線の柏短絡線の計画はあれからどうなった？
無益な柏発着をやめて、柏を飛ばして野田方面から船橋方面へ直通できるようになるのを待ち望んでいるのだが。
野田線ユーザーの悲願だが、用地買収が難航してるのか、柏民がごねてるのか。

なんかスマン
俺のせいでおおばか厨が湧いた

ルミネ2と東口駅舎立替コンボで、3Fに新ホーム作れれば
いいんだけど、北大宮からどうやって3Fまで上げるとか
誰が金出すとか、お屋敷街大宮土手町の住民が騒ぐとか
いろいろ問題があるから、
現状維持しつつホームドア設置が現実路線だな。

>>291
美園〜赤羽岩淵に待避線が作れない以上
スピードアップなんて夢の話
つーか、KO大薬学部が喜ぶだけwwww

この前久々に野田線おおたか〜春日部で乗ったが、来た車両はもちろん8000系。春日部まですれ違ったのは全部8000系だった。60000とか見たかったのに。

他線との相互直通など不要
全車60000系へ置き換えとワンマン化は絶対にやるべき

>>284
大宮は地下へ移設して西高島平へ延伸すべき

>>289
国鉄規格で作れば解決

>>291
杉野の案は構想にもならなかった

>>297
同感20年後に期待

>>289
地下鉄仕様の車両だったら日比直仕様の古い奴カラーリングだけ変えてもってくればいいだけじゃね？
18m3ドア車昔走ってたし、日比直は20m7両にでもすればオケ。

>>272
正直加速度、減速度、最高速度を上げられるだけ上げて、交換待ち無くして、春日部とか七光台でやる謎の時間調整を無くせば快速なんて無くても8分時間短縮できちゃうんじゃないかと思う。

単線区間の遅れを引きずらないようにするためにはバッファーが必要でしょ。

>>303
だと思う　各駅の時間調整が長い時間で8分くらい余分に止まってるから
快速という名の　時間調整なしなら最低でもと思ってさ。
複線にするだけでも結構短縮できるだろうけど。それって結構無理げ？なんだろ？

清水公園間も単線計画みたいやし
http://www.city.noda.chiba.jp/qa/image/qa-016-13.gif
http://www.pref.chiba.lg.jp/kendosei/jouhoukoukai/shingikai/kokkohojo/documents/210008.pdf

>>306
これ、効果設計が複線だったのに
気づくと単線になってたなｗ

>>306
結局単線のままなの？　えっ・・・・

川間7:52大宮行き 61602F

ということは、東武主催の土木工事は変電所を除きゼロか…

>>272
その前に駅の通過禁止を解除しないと。まあこれはシステム改良で何とでもなるみたいだけど。

踏切遮蔽時間　問題とかあるところだったらシステム改良じゃどうやっても無駄じゃね。

ATACSが何か言いたげにこちらを見ている

>>306
工ｴｴｪｪ(´д｀)ｪｪｴｴ工
もう未来永劫複線化は無いんですね。(´・ω・｀)ｼｮﾎﾞｰﾝ

4年前に川間駅を回送列車が徐行して通過したのを覚えてる

東武もT-ATC導入撤回とATACS導入キボンヌ

野田市に新しい信号付いた。
3番線で折り返せなくなったから、1･2番線で折り返せるようにするのか?

>>306
高架化する金があるなら複線化しろよw

電車で近くに若い女が居ると、どうしても妄想してしまう
ごめんな

線路が邪魔ってのが高架化のそもそもの理由なので
平面のまま複線化で踏切通過時間が伸びるくらいなら線路自体が引っぺがされても文句言えんぞ

３００億円あれば全部６萬に置き換えできる

>>318
連続立体交差事業は、基本的に複線化の費用は出ない。
元々の線路形状を高架化して道路を立体交差化するのが目的。

例）
単線→高架単線
複線→高架複線
複々線→高架複々線

単線から複線にしたければその費用は事業者（東武）負担。
現状でも日中に6本/時を運行できるんだから東武としてはイラネって事だろうなｗ
スピードアップも競合がいないからするつもりはないだろうし。

※総事業費約353億円（都市側負担約324億円・鉄道側負担約29億円）

>>318
金の出所が違うだろ

話は変わるが、東武野田線の柏短絡線の計画はあれからどうなった？
無益な柏発着をやめて、柏を飛ばして野田方面から船橋方面へ直通できるようになるのを待ち望んでいるのだが。
野田線ユーザーの悲願だが、用地買収が難航してるのか、柏民がごねてるのか。

野田市民だけど複線化しても東武としては元は取れないだろうなあと理解は出来る
毎時6本あればそれで十分だよ

昔はその半分だったからな

話は変わるが、>>324がビルの屋上から飛び降りる計画はあれからどうなった？

地面用地が複線分あるように思えるのだが、
線路は単線だけど高架橋は複線幅にできないの？

インフレナンバーにも錆が出始めたな
更新10年の88114にも　

複線化の準備工事はしてるだろ。
清水公園の道路またぐ橋梁は複線幅だし、高架の片側の壁は普通の構造だけど、もう一方はすぐに外せるよう、セメント板はめ込んでいるだけだから。

8168F 錆がヒドイが、いつまで走るの？

金あるうちに複線化しないと、だめだろ。
あと10年もするとソラマチ解体工事とかしなきゃならんわけだし。今は大した設備投資してないんだから。

>>330
12月に検査期限を迎えるらしいから、それまでに代替車両が決まるかどうか？

大宮⇔春日部
乗った電車が行きも帰りも8000系、行きも帰りもすれ違う電車が8000系だけ
よくある事なの？

>>324
またそれかよ

11/17　シリコで浣腸が野田線車両取替え計画の変更についてお漏らしするから
聞きたいやつは行くといいよ。

JR東日本の本社・支社・駅員が行った
寝台特急あけぼののレディースゴロンとシートに乗車者する男性客への乗車拒否バリケードです。

http://www.youtube.com/watch?v=RJDXzoXs490&feature=channel&list=UL

http://www.youtube.com/watch?v=taqjOajeu5E&feature=channel&list=UL

>>329
「いつか将来複線化工事をすることになった際，できるだけ手戻りが少なくなるような構造にはしている
けど，今のところ線路容量を増やす資金も必然性もないのでとりあえず単線で高架化」
ってところだろうな

>>327
多分それ東武が自腹で建設しなきゃいけなくなるので，現状では無駄な投資とみなされてしまう可能性が高い

半蔵門線が野田市まで伸びて野田市が一大ターミナルになって、春日部〜野田市間で積み残し大量発生する程混雑するようになったら完全複線化するんかもね。

でもまぁあり得ないな。

東埼玉道路沿いに造る気何だろうけど、用地がないな。

>>339
地下があるよ

さっさと豊洲〜下妻を結ぶ高速鉄道を作るべき
誰か天皇陛下に手紙渡してこい

>>327
東武は先人たちがきちんと複線分を確保の上用地を購入してるそうです。

>>333
良くあること
60000＆10000は少なすぎる

>>338
野田まで延伸は流れたろ？てか野田って需要ないだろ･･･悲しいけど

野田のイメージって「ジャスコ」「お城の宗教」「醤油」と「大島麻衣」くらいかな？

アスレチック

旧岩井市の人は、何駅から電車に乗るの？

野田＝暴走族のイメージしかない。

61601 … 09A

地震、結構でかかったな。外に避難したよ。
野田線オワタかと思った。

常総地区ですが、縦揺れからはじまり横揺れに。
部屋で様子見程度で無事です。
かすかに地鳴りも聞きました。　県南は最大震度４らしい。

>>350
そんなにか･･･家の物大丈夫かな

>>352
地盤の悪いいつものエリアがたった震度4だぞ。

震源地近くで震度４だったけど

直下型特有の縦ゆれだったが
高台の大地でとくに危険は感じなかった

地盤の強弱で揺れ方は違う。

>>347
守谷か川間

春日部17:38柏行き 61601F

>>355
水海道じゃなくて？

川間8:04大宮行き 61601F、その次が11632F

せっかく種別つくるなら、区間快速浅草←→大宮でいいよ
野田線内各駅停車と春日部→北千住→牛田→業平橋（ｽｶｲﾂﾘｰ）→浅草
車両は8000系か10000系列の4両編成

すいませんいきなり質問したいのですが梅里駅、愛宕駅、野田駅周辺で、一番飲食店、、喫茶店、居酒屋が多い駅はどこの駅ですか？
駅から歩き周辺で教えて下さい。

野田駅なんてないぞ
構ってちゃんよ

>>357
岩井から水海道へのバスはないに等しい

梅里か愛宕ですか？
マジで知りたいんですよ。

>>360
駅周辺は無い 16号とかまで行かないと

ここで聞く内容じゃないな。

了解です どうもです。

78 ：名無し野電車区 ：2013/11/04(月) 12:14:19.57 ID:YFPX2DaO
>>3
8168Fだが、全検入場確実
ブレーキパッドが全て新品交換されていた。
廃車であれば、一部減ったパッドだけを交換するに留まる。
しかしながら、全て交換となると廃車するとは考えられない。

>>367
8168Fの代わりとなる編成がいないのか？
61603F以降は来年１・２・３月に2編成ずつだとして

古い車両を、壊れるまで使いましょう計画執行か・・・

末永く使う東武がこれ以上廃車にするわけないだろ
一連の転属劇はもう終いだ

>>360
こっちで聞いたらイイかもよ。

千葉県野田市　総合スレッド　Part53
http://kanto.machi.to/bbs/read.pl?BBS=kanto&KEY=1380812835&LAST=50

>>338
有楽町線じゃなかった？
http://space.geocities.jp/the_expert_of_sith/hanzoumonnsenn.gif

有楽町線が野田市
半蔵門線が松戸だね

ttp://www.pref.chiba.lg.jp/koukei/tetsudou/toukyou8gou-2.html

野田市内だったら川間駅が駅前に一番揃ってるかな

>>366
そのなかなら愛宕がいいよ

>>372
下妻まで一括で開業すべき

贅沢だな松戸

地下鉄6号線　和光に
地下鉄7号線　岩槻に
地下鉄8号線　野田に
地下鉄11号線　松戸に
地下鉄12号線　新座に

東上線と熊谷線と小泉線をつなげようとか。

直通運転も延伸も一切不要
それよりもワンマン化と全車60000系化を行うべき

大和田の大宮寄りに居る押し子の仕草が独特だ。

ベッキー多発w

>>367 >>368
8101Fだって廃車前にスカート交換したのになぁ。

ナコのイベントに合わせて撮影用に色塗っただけじゃね？

8168F休車札出てるヨ。

流山線が運河まで繋がってればなあ。
運河から新松戸まで行けてたら便利だったのに。

>>384
森口誠之著『鉄道未成線を歩く国鉄編』によれば江戸川に沿って市川 - 松戸 - 流山 - 野田 - 関宿 - 境 - 三和 - 小山に計画された総野線構想が存在し、実現した暁には流山線は国鉄に買収される計画だった。

>>378
延伸もやるべきだ

運河駅の１番線ホームって、元は流鉄に用意されてたものでしょ？

・・・と適当にも程がある事を言ってみる

>>384
そのまま七光台までお願いします・・・
土地はたくさん余ってますから

>>386
その前に全線複線化を

全線自動運転にして、人件費削って、運賃下げるべし

べきとか、べしとか

空気に向かって何言ってんの？

反対側に60000・・・

8168Fはブレーキパッドが交換されて休車札ということは、廃車にはなるが、台車・主電動機は老朽化されてる6050系更新車に流用でおけ？

今朝、大宮駅で61002Fと11653Fが並んでた。
今日は良いことがありそうだ。

>>383
10050 or 61603Fが来るまでは、予備無し？

>>394
61602Fだ。0両編成の6マソ系ってなんだよ!!>オレ

>>396
5100*F「…」

>>397
はははorz

>>394

1100*F「・・・」

>>399
はははorz

60000系10両編成か

61401F キボンヌ

>>390
8000系置き換えを最優先にすべし

>>395
東武の場合年末になると可能な限り廃車にする

>>401
そりゃ東上線向けに4編成、イーハー東武向けに2編成だな

8168は今どこにいるの？

8000の機器を6050に流用したがりな人は阿呆なの？

ちしょーに構うなよ

東武スレ全体に池沼がわいてるよな

>>409
おまいを含め、そんなの何処のスレにもいるよw

8000系のシートは柔らか過ぎて。おしりがつらくなるから嫌や。
そうそうに60000系になってほしい。
10000系は防音が駄目なのか　うるさいので俺はすかんねん。
それならまだ8000系のほうがいいなー

追記でいうなら　10000系は8000系よりも空転しやすいからいやや。
ほんと、60000系オンリーにしてほしいねんて。
カラーは白＆青が良かったけどしゃーないよね。・・・　
上が白　下が青のラインだったら、ってかっこ悪いか。なんか緑＆青って野田線とちゃう感じがしてな
まだ慣れへん。結構乗ってるはずなんやけど。

上部の青帯はあのままで、ドア横に白だったら8000のイメージを踏襲できたね

>>410
以前の東武スレは少なかったんだよ

野田線で3駅以上乗る奴は負け組

8000系はブレーキ時のシューの焼けた臭いが好き。

8000系の行く末・・・
http://www.youtube.com/watch?v=ZM4h2-VyX4w

Nケージで8000系って　マイクロエースしかなさげ？ディテールが優れている会社ってないんかな。
マイナー路線だから売れないんかな。
http://www.youtube.com/watch?v=f9CPHGWXY7I

そもそも60000系って野田線専用につくられたんでしょ？
だから野田線カラーのブルーを採用

>>418
鉄模板へどうぞ

色なんていくらでも変えられるやん
実際万系は野田色になってるのがあるし・・

大宮1943柏行61602F
Jk「気持ち悪い色だから、次にしよ」って降りて行った。

照明の文句は日立に言ってくれ
この照明は他社も採用してるけど文句は出てないのかね？

だそうです
http://img5.blogs.yahoo.co.jp/ybi/1/a4/03/ryutetu3000/folder/466979/img_466979_10573130_0?1383818852

60000が来るまで持たせるみたいだな。

http://www.ed.noda.tus.ac.jp/rail/special/60000/shokai/shokai.html

頼む
証明写真機の前で寝るな
撮れないじゃないか



寒波で死ね

そういや大宮の婆は死んだの？

>>423
万３２は普通に白LEDだね。

運河駅の東口、11月完成予定だけど無理そうだな。
年内すら厳しそう。
駅舎自体は完成してるんだから
歩行者だけでも通せるようにしてくれればいいのに。

>>407
空気ばねの構造からして違うミンデンドイツを外して簡単にS型ミンデンに交換できると
思ってる時点で阿呆だな。

お万は、一生涯野田で暮らすよ、　

今度のシリコ浣腸講演でお漏らしあるよ

>>432
予想なり妄想なりカピタンの話がない限り予定も立たない

>>409D:1R7q7Aab0
>東武スレ全体に池沼がわいてるよな
いけぬまさん聞いてますか？

運河駅
http://togetter.com/li/532842

運河駅　切符売り場現在2階なんね・・
ずっと行ってなかったびっくりだわさ

運河駅も、岩槻駅も橋上駅化で外側に待避線設置して、2面4線の準備工事します。

いよいよ急行運転開始します。

>>437
おぉぉ、いよいよ岩槻を颯爽と通過する大宮-八木崎ノンストップ急行を見られるのか。

運河駅の構造は、やっぱりそうだよね。１番線ホームの外側に待避線造れるはな。

あ、それから、追加で高架後の野田市駅も2面4線になります。

七光台も作れそうだよ

岩槻は2面4線なんかならねえよ。
いまやってるのはホームの拡幅で3番線の軌道敷下に穴あけて基礎工事しているところ。
じゃないと現状の幅員ではエスカレーター付けられないからな。

あと、どんな速達列車が設定されても、八木崎には停まることはないからw
あ、ごめん。昔はあったわ。
単線時代に交換待ちというやつがw
もちろん、客扱いなんてのはないがwww

川越線にE531系が初入線する(常磐線、武蔵野線、川越線経由)

来年の2月1・2日に運転する「快速おさんぽ川越号」って常磐線の土浦が
始発駅だけど時刻表を見た限りでは途中の柏〜大宮間は(上り)約50分位で到着するし
東武野田線よりも１時間以上も掛からないのが凄い!

>>432
そのようなことがあってはならない。
60000系を導入したからには野田線の全ての車両を60000系へ置き換え車種を統一。
そして保守部品を低減し、合理化を推進しよう。
置き換えを終えた後は20〜30年新車を入れる必要は無い。

>>444
ふざけんな、常にその時代の最新車両を導入すんだよ

柏周辺の高校生の電車マナー悪いな

>>442
岩槻は、留置線・仮泊所廃止で2面3線だったはず。

>>445
それは山手線だけだ

>>448
寧ろ山手線はそれをやっていないんだが

七光台16:31大宮行き 61601F

>>446
日○研に通うガキもな

>>442
そうなのか。
じゃあ今後工事中は2番線が下りになるってことか。岩槻駅。

現実では、岩槻駅の「工事のお知らせ」に、
2面3線で図面付きで案内され、工事が進行してる事実は変わらないし。

岩槻駅も羽生駅みたく、上り線ホームと外階段の間に1線引けるスペースができる
図面からも読み取れる。

スペースできるのかもしれないが2面3線はかわらないんだろ。

なんで60000系PMSMにしなかったんだろうな
あれじゃ50000系とE233系が合体したような感じだ

静かで、乗り心地良くて、すきま風入ってこなければ何が来てもいいよ
もう8000は古すぎる

8000系は心地よくてよく眠れると思ってるのは俺だけか？

8000系いらないとかいってるガキどもは沿線民じゃないからな、
沿線民は、よく眠れる8000系大好き人間ばかりだし・・・

>>456
PMSMはJR各社でも採用して無いから

>>457
同感そろそろ消滅形式になるべき

>>458-459
メンテナンスを考えれば、8000系を使い続けることは望ましく無い。
七光台に所属する全ての車両を60000系へ置き換え、合理化を推進することが重要。

8000系は貫通扉の仕様もあって風が通り過ぎる
よくあんなんで群馬のからっ風の中ローカル運用やってるなと思う

8000系は色々と叩かれているけど寝心地はいいよね

SMPMは常にモーターに電流を流して界磁制御しなければならないから省エネ効果は薄い東武が界磁チョッパをなかなか採用しなかった理由と一緒。
メンテコスト>>>>>>>>>>省エネ効果、こんな感じ

午後SM

PMSM=×
SMPM=◎

ampmと書いてたやつもいたなw

>>462
その通り
今日は森林公園でイベントが有るからその事を手紙に書いて鼻紙に渡してこい

>>467
逆だろ
SMPMとか何だそれ？

さっきの地震、大きかった。
他が壊滅して
野田線だけ生き残れば頼れる路線として延伸決定だろうに

>>469
今日じゃないよ？

>>456
そうなると16000系みたいな音に？

>>473
30000系で1編成だけPMSMなのあるじゃん
あれ何の為にやったんだって思った
てっきり野田線60000系に使うのかなって思ってたが
実際に導入されたのはがっかり走行音だった

>>474
あくまで試験評価の為導入

>>475
東芝が試験させてくれって言ってきたから

>>449
２０年弱で全て置き換えちゃうんだから早いだろ？
東京五輪の頃また置き換えるかもよ？

>>477
京浜東北　101系　103系　209系　233系
山手線　　..101系　103系　205系　231系

中央総武　101系　103系　201系　205系　209系　231系
　中央線の早朝と深夜を入れれば233系も走ってるな。

>>459
野田線で居眠りできるほどの長時間乗車って、十分負け組

鉄道としては大勢に長距離乗ってもらった方がありがたい。

>>479
俺は爆睡して大宮⇔柏を3往復半して春日部で下車した事あるけど何か？

船橋〜大宮に乗りたい！

1日2本かな？

>>481
異常

>>482
乗り換えればいいだろ

山手線はもうすぐ（2016年）新車だっけ。E235　スパン早いよね。

>>481
どんだけ眠かったんだよ

柏→大宮　約1時間１0分
折り返し　15分？
約1時間25分×2.5 って・・・・寝すぎですね。

寝台車じゃあるまいし、そんな長時間ずっと眠れるものなのか？

京浜東北線で、あの209系座席でも大宮から磯子まで爆睡出来たもんなぁ。
本当は秋葉原で降りなきゃいけなかったんだけれども。
勤め先には「熱があるんで・・・」って仮病にしたよ。

上司が品川から酔ったまま東海道本線に乗って眠りこけ、気がついたら熱海だったというのは聞いたことあるが、シラフなら徹夜明けとかか？

池袋で飲んで、西荻窪に帰るのに
起こされて気がついたら、川越だったというヤツを知っている。
いったい、どうすれば川越に着くんだよ？？

>>491
間違えて、埼京線 or 東武東上線に乗っただけじゃねーのw

>>491
西荻窪なら新宿で乗り換えなきゃいけないから，最初に埼京線新宿行きに乗ったところで寝落ちしたんだろ。
で，それが折り返し川越行きになってしまってそのまま連れて行かれたと。

酔った頭で寝たら大変だと思って丸の内線に乗るつもりが酔った頭ではどうにもならず有楽町線に乗って東上線にとか………

フェラて気持ちいいよな

61602F 、七光台にて就寝中

以下おおたかの森房の報告

https://twitter.com/phineas_saw

>>483
野田線だけにとどまらないのが俺の爆睡癖
ﾐｸﾘから爆睡して起きたら長津田って事もあったけど

>>486
その日は始発で来て大宮で貨物撮影した帰りで相当眠かった記憶だけは覚えている

黒磯から上野駅は熟睡できた。

浅草駅から会津田島駅　間を熟睡できたらすごいと思う（3時間55分　直通）

目の離れた伊集院光みたいなヤツは独り言がウルサイ。川間駅で降りたが何者？

もっとすごいのあった。西日本だけど
http://wp.ekitan.com/wp/op?id=20131112161910-1067183741&fnc=nrk

これを寝過ごして終点まで行ってしまったら・・・ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ　

>>502
なぜ、こっちを貼らないし
http://www6.ekitan.com/mail/n.cgi?p=011800a33125f12093705004000

野田市〜運河は複線化できるよな
今その工事をしている最中？

昔、本線でいつも10000系と8000系に乗ってたけど、なぜか8000系のほうが爆睡できたｗ

なぜだか、おまいらなら説明できそうだな(笑

>>504
残念ながら新しい線路ができたら今の線路は引っぺがして、
そこに新しく高架橋が立つのです・・・
今作ってるのは高架化工事用の「仮」線

12月中に61603Fが甲種輸送

>>504
法律って無駄が多いよな。

隣に仮線を作って、本線を高架化。そして仮線を撤去だもんな。
初めから、隣に高架で作って本線移動させればいいのにと
野田市のあれを見るたびに思う。

>>506 >>508
そうですか、複線化する気なしですか
東武は野田線を幹線とは見てないようですね

いや幹線じゃねーし

>>509
>>322

>>507
ガセだな

>>509
所詮は戦時下に買収された支線だから

支線だからと言うより外様だからだよね
伊勢崎スカツリ線系統と東上線系統で別会社みたいといわれてるのと
同じような関係なんだろうけど東上線と違って野田線は
独立してる訳じゃなくて子飼いだからな

東上鉄道は日露戦争期だかの不景気を乗り切るために、
同じ根津さんが社長だった2社を対等合併したんでしょ？
総武鉄道は太平洋戦争期の国策が遠因で無理矢理吸収されたようなもん

>>505
ボルスタありとボルスタレスの差じゃない？
特に8000のミンデンドイツを超える台車は今だに見たことがない

>>516
8000の乗り心地は、本当に良いよな。
10000乗ったあとだと、全然違くてびっくりしたよ。
ずっと野田線使ってるから、8000の乗り心地が普通だと思ってた。

乗り心地
8000>更新1万>6万>スーパー8000>未更新1万

未更新1万にまだあたったこと無いけどそんなひどいのか

>>518
未修繕萬系はブレーキがうるさい。
日比直の弐萬系もだけど。

10000は割といいのにな、10030になって台車が改悪された

8000はエアコンの音＆振動が気になる
ﾌﾞﾙﾙﾙﾙﾙってうるさいねん

>>522
コンプレッサーじゃない??

何度でも言う。
野田線の全車両を60000系へ置き換え、車種を統一し走行機器も全て同じもので揃えよう。
8000系は全て廃車、10000系30番台は本線へ転用、50番台は8000系や800系の代替としてワンマン区間へ転用。
更に野田線のワンマン化も実行し、乗務員を減らし、人件費を削減するべき。

>>523
そそ
エアーコンプレッサー

あれが嫌や。

>>522
8000のコンプレッサーは何種類かあるんだよー

>>526
だから全て60000系へ置き換える必要がある

コポコポいうコンプレッサーのやつはまだ残ってるのかな？

8501で聞いたで

>>524
ここで何度言っても変わらんぞ
東武の車両課に直接言って見れば良い

後々60000統一だろ？それ用の専用車なんだし10000は60000が製造終えるまでの代理じゃ？
8000系の保持数は412両だっけ？現在
野田線だけでも一掃するのに結構かかるし。

あ、そういえば60000はリユースじゃないんでしょ？
50000リユース契約って当初宣伝してるのみかけたけど

>>526
http://dic.nicovideo.jp/a/%E6%9D%B1%E6%AD%A68000%E7%B3%BB

4種類みたいよ

>>528
某サイトの記述を信用するなら，8501Fと
元8529，8545，8554Fを中間車化改造したやつ

それに東上線の8505F，8506F
が残っている

>>531
JR東みたいな置き換えペースならともかく、今のペースだと置き換え末期には
6万系自体が旧式化してて、まだあれ作ってんのかよと言われかねないが

>>515
東上鉄道は鉄道省に売却するべきだった

べきべきべきアスペべき

>>516
ミンデンドイツの素晴らしさが解らん

>>517
解せないな

>>520
8000系以下なのは確か

>>520
東上線の未修繕万系はインドネシア譲渡でいい

>>524
同感
スーパー8000系やワンマン8000系は地方鉄道に譲渡すべき

>>531
それが望ましい。
>>534
時間をかけてでも一つのもので揃え、部品を減らそう。

>>533
サハの8745？だったかも、今日ウゴウゴ鳴ってた。
降りた時見たら7800みたいなCPだった。

543どす。
携帯で撮ったけど呆けてて番号がよくわからん。
しかもCPが７８とも違うみたい。　なんだか搭載する向きが変わってないかい？

>>542
> 時間をかけてでも一つのもので揃え、部品を減らそう。

日立が車種統一までに60000型製造途中で改良VVVFに移行したら君の主張は崩壊するねw

こんなのあるんだね
http://i.imgur.com/Zt1fAGI.jpg

>>546
万系更新車にはありがち

ありがち　の使い方に凄い違和感

>>546
千鳥配置だけどな

最近六萬の性能試験やってるけど、61603は加速性能が開放されるのか？

>>550
私鉄は起動加速度3.3km/h/sじゃなきゃ意味無いからな

初期車のミンデン台車車に乗ってみれば良さが分るはず。
後期のSUミンデンも良いが、ミンデンと比べるとかなり劣る。
やっぱり阪急アルナ工機の車両は良いね
ただ阪急と違って整備しない東武の車両はほとんどが糞
タイヤの片べりでガタンガタン車ばかり　研磨しろよ

>>552
研磨時できるのが南栗橋だけだからしゃーない。
でも路線だったりのメンテナンス技術は東武はかなり高いはずなんだけどな

>>551
西武京王小田急は？

初めて60000に乗ったぜ
今川間

>>553
北春日部でも車輪研削できるよ
以前は野田や栃木、館林のクルマもここでやってた

最近はあまり使ってない模様

聞いたら、車輪研削は経費節減で年に一度しかやらないそうだ
だから東武のクルマはドカドカうるさい

東急やメトロもガタガタうるさいけどな

ぬるぽ

>>550
性能試験？
というと加速度試験のこと？

>>558
ヽ( ﾟ∀ﾟ)ﾉ┌┛)`Дﾟ)･;'ｶﾞｯ!!

>>545
それまでに代替を完了させれば良い
その後は寿命を迎えるまで使い続けよう

>>561
お前はJR東沿線に引っ越せ

JRのE231とかは乗り心地ウンコ
それに比べりゃ8000系はミンデンもSミンデンもずっといい

>>501
オレも見た。情報求む

>>561
まず、株主になってくれ
そうすりゃ、まともな投資家ならそんなアホな主張しなくなるから

台車より椅子の方が乗り心地に影響あると思うんだ
あと、吊革や手すりの位置と数も

大宮1842発七光台行 11631F

ガラガラに空いてる時の、8000の座席の座り心地は好きだが
満席時、隣におデブちゃんや体格のスゴイ人が座ると
シートの中綿？が持っていかれて沈み込むから、
不安定な座り心地になると…バケットタイプでふかふかの座席欲しいとも思う。

子供の頃から立ち席乗車をしつけられて以来、ほとんど着席しない私は気にならない。

むしろ下手な加減圧でブレーキ掛けられる方が迷惑
昔の職人運転士みたいに一定圧で減速して欲しい

61602Fの試運転、来年度に１０連を造って9000系列を地上に回すかどうかの視察

8000系のふかふかイス最高

ロングレールどない？

>>566
それには同意。つり革少ない8000系の初期車は混雑時不快だわ。

お前ら60000系だとワクワクしちゃって眠れないんだろ？
大丈夫、俺もだよ。

>>570
視察じゃねーよ

東岩槻13:53大宮行き 61602F

>>570
9000系量産車と9050系を地上に回して8000系、9101F、万系を置き換えってか

>メンテナンス技術は東武はかなり高いはずなんだけどな
うそ言わないで欲しい。
関東では、元京王住民　今東上線住民　西武、メトロ　山手線使うが
東上線ほど　メンテナンス怠っている会社は知りません。
片べり車輪でガタガタ車沢山　ブレーキはキイキイ　車内は手垢で汚れ放題　駅も壁に穴開けられてもガムテープで抑えておくだけ。
はとが巣作ってもほとんど対策しない。　昔は踏み切り車両が通過するときレールがタバコ箱程度沈降していた。（最近みたらそういうことなくなっている。
昨日、埼玉の日でフリー切符買って乗ったら、あらら、高坂にマルタイが止まっていた。ついに東上線にもマルタイによる保線始めたんだ。もうびっくり）

＝＝＝文句はここまでね　　文句は会社に対する愛情の裏返しと思って、改善なさい。そうすると愛してもらえるからね＝＝＝
60000系、50000系両方に乗る人に質問
50003以降の車両は良く出来て大変気に入っていますが、60000系の走行感は50000系同様に良いのでしょうか？
西武30000系みたいに、その前の系より劣化したものだったら、東上線は今後も50000系で行って欲しい。

新型60000系は外窓の色が桜井・ピンクっぽい。
昼間は10分レベルで十分かな?

廃油精製施設爆発２人心肺停止 千葉・野田
http://www3.nhk.or.jp/news/html/20131115/k10013094891000.html

千葉県野田市にある廃油を精製している施設で爆発を伴った火災があり、警察によりますと、従業員など１３人がけがをして、このうち２人が心肺停止の状態になっているということです。

野田市消防本部と野田警察署によりますと、１５日午後４時１５分ごろ、野田市二ツ塚の廃油を精製している「エバークリーン千葉リサイクルセンター」で爆発音があり、火災が起きていると通報がありました。
警察によりますと、この会社の従業員のほか、周辺の会社でも窓ガラスが割れるなどして合わせて１３人がけがをして、このうち施設内にいた従業員２人が心肺停止の状態になっているということです。
警察によりますと、当時、施設内には４人の従業員がいて、爆発したのはエンジンオイルの廃油のタンクだということです。
また野田市によりますと、爆発音や衝撃波を感じたという市民は施設の周囲、数百メートルの範囲に及んでいるということで、警察や消防が被害の状況などを調べています。
施設の隣に住む７８歳の女性によりますと、「ものすごい爆発音が聞こえ、窓の外を見たら、もくもくと黒い煙が上がっていた。自宅の窓が割れて窓枠が外れ、障子も壊れた。私と主人にけがはなかったが、大変怖い思いをした」と話していました。
野田市消防本部は隣接する埼玉県や茨城県の消防にも応援を要請したということです。

正直、新車のデザイン微妙
常磐と並ぶと尚更に違和感を感じる。帯の位置がおかしい
前面は真っ青でべっとり塗られたような感じ

>>580
チバテレでさっきやってたわ
NEWSチバ600

大宮1850柏行11652F

>>581
帯の位置はホームドア対策じゃなかったか？

>>580
それ茨城の守谷でも聞えたし、ガラスが振動した。

また隕石かと思った。

かっこいいと思うけどなー、60000系
10000は慣れたとはいえなんか微妙だけど

>>585
七光台住人だけどテレビのニュース見て初めて知ったよ

帯が上にあるのは、ホームドアがあっても見えるようにするため。東武だじぇって。
６萬３・４番は、１２月かね、１月かね。

爆発した工場
梅郷駅からちけぇ・・・・　http://goo.gl/maps/075mG

>>578
誰も東武とは言ったが東上線とは言ってないだろ。
今は東上線と東武線全く別物だよ何もかも

久しぶりにマジマジと02編成見る機会あったんだけど、車体ちゃんと洗ってる？
パット見綺麗に見えるけど、マジマジと見ると結構水垢の線とか酷いね。

>>591
順番が回れば手作業で洗浄するんじゃないかい？

七光台8:00柏行き 61602F

週明けの月曜日からピンク照明の改修工事やるって
中の人が言ってました。

いいよ、ピンクのままで。

ピンクでいいよ。

ピンクなら見送る　乗らない

シンプルな3色LED外部表示と車内ピンク照明のコラボレーションで
夜の闇に浮かび上がる60000系は他の鉄道車両では出せない妖しげな魅力を放っている
昔やっていたディズニーファンティリュージョンの悪役達の行列に加えて走らせるのも可能である

>>585
びっくりして、防護発報するウテシはいなかったのかな？

>>591
正直、ナコ派出の洗浄には期待できないかも。
かといって東武の場合、他の検修区も丁寧な洗い方とは言えないし・・
アルミ車の洗浄方法については、メトロから技術を教えてもらえればいいんだけどね。

>>594
それが事実ならば、大歓迎だな。

60000系のダメなところ

貧相な車外LED表示
片側省略の貫通扉
ピンク色の車内照明

あとは特に不満はない。加速度が遅いのは8000系のせいだから仕方ないし。

野田線は大宮〜春日部だけ残して需要のない春日部〜船橋を廃止したらいいんじゃね？
周辺住民も西武秩父線みたいな反発はないだろ。

俺は春日部〜七光台間の複線を実現すべきと考えている

塚田〜馬込沢間でグモった

また踏み切りか！？

そうだね｡

置き石だと思ったが､
まさか人だったとはね…

>>600
CPUの設定変えればいつでも起動加速度3.3km/h/sに出来るからな

978 名無しさん＠平常通り sage 2013/11/16(土) 17:40:59.49 ID:AMltztZV0
左車輪で轢断したっぽい
しかも二人

該当は11653Fらしい

運転再開？

http://okarutojishinyogen.blog.fc2.com/blog-entry-4400.html

>>608

そう｡
11653Fです｡

>>601
需要あるだろ

このあと野田線に乗る。
でも六万が来たらパスする。

某書籍の甲種輸送のとこ見たら六萬は無しと。
野田線民よ来月も頑張れww

>>614
1月下旬迄無いよ

2月、3月、4月にあります
ソースはイベント

きりふじ　ブログの人病気かな？
しばらく更新してないね

>>617
仕事が忙しいんじゃね？

kasukabe 車両センター　のサイトは共同運営なのかな？
定年おじさんたちの

>>614
改良型60050型登場で66666が早くも出る予感

>>620
妄想乙

イベント列車が61602Fだったのか

>>620
出ない。ちなみに館長は、60000系シリーズを野田以外の路線に投入する予定も無いと言っていた。

東上や半直に60000系が投入される事もなさそうだ。

>>620
16666で我慢して！

愛宕のヨーカドー(ザ・プライス)12月4日開店らしいね
駐車場の入退場は流山街道側だろうから、愛宕神社の交差点で右折渋滞が出来そうでやだなぁ...

>>624
きっと混むのは、オープンから数日だけだから我慢だな

>>622
新車否定厨｢ンゴ〜ンゴ〜｣

>>622
東上線8000系は、暫く活躍？
それとも、50000系 or 50070系で置き換え？

>>622
そして野田線の全車両を60000系へ置き換えよう。

東上の8000は30000だよ。

>>627
10連扱いはATC切り替えまでは走る。

昨日のトークショー&博物館での講演会では、寄居&越生ワンマンは当面活躍するものの、いつまでも‥‥とはいかない模様。


野田の万系列(最大で10本60両を暫定的に配置)が本線に戻った時に、編成組み替えでワンマン対応車出すことになるかと。

>>630
編成組み替えはしないから
6両は6両のまま

気がついたら岩槻駅2、3番線ホーム拡幅されてる。
朝1番線から見たときは全く気づかなかったw

岩槻見に行こうかな。

http://www.nicovideo.jp/watch/sm13027836

2010 東武ファンフェスタでの珍人物

流山おおたかの森
改札内に、いかにも手作りのクリスマスツリーが出現

>>630
野田線へ10000系列が来るとしたら、東上線の11666Fと11667Fまでじゃないの？
東武スレによると、現在東上線にて活躍している10050のうち、春日部に最初配属になった編成は、
春日部に戻るとあったが...

岩槻のホームってあれで終わりなの？
ちょっと仮っぽいけど。

仮じゃないかな。
階段＆エスカレーター新設分のスペースを
先に確保したんじゃね。

>>631
サハと1Mモハ抜くだろ。抜いた1Mモハを2連に組み込んで3連化。

>>636
666と667入れて8本だから、あと2本野田に来るはず。

>>639
Nゲージでどうぞ

愛宕が熱くなってきたぜ

>>636
11657Fはこの前見たら電連ついてたから本線配置になるかと

>>639
2両と4両がワンマンに回るだけだから
手間と費用を考えると6両の組み替えはない

大島麻衣ちゃんを筆頭にがんばれ野田市民

>>644
しょぼすぎだろ

8168FはPT上げて通電中明日廃車回送か？単なるBT放電対応か。

>>594は本当だったんだな
これで目がチカチカしなくなるな

見えにくいかもしれないけど
手前が照明を改造した61602F
奥が未改造の61601F
http://iup.2ch-library.com/i/i1068163-1384850025.jpg

>>594
それは大歓迎！
で、改修に何日かかるんだろ？

中の人乙

1両くらいピンク残して

野田線で事故？
https://pbs.twimg.com/media/BZathTACEAAUTA0.jpg:large

訓練だべ

訓練車に最新鋭の車両を使うなんて
東武は太っ腹だなw

>>654
これから増備する車両でやんなきゃ意味ないだろ

ピンク未来っぽくて好きだったんだが。
残念。

>>651>>654
全ての車両に行わなければ意味が無くなる

部品を削減するためにも残してはならない

>>654
8168を使ったりな

>>658
何のはなし？ベッキー君。

>>657>>658
お前本当に気持ち悪いんだけど
そこまで統一にこだわる理由をこれまで述べた「メンテナンスや運用の合理化」以外で、
どんなメリットがあるのかわかりやすく説明してくれ
ここの人間はほとんど皆、お前を「同じものが整然と並んでなければ気が済まないアスペ」だと思ってる

１萬２コテはワンマンに向かないと、あれほど語られてきたのに。
まだ、言う人いるんだね。

>>661
アスペかADHDの疑いはある罠
両方とも一般的な内科、心療内科、精神科医では対処出来無い為
専門医じゃ無いとどうしょも出来無い
統一厨は一度市役所か区役所の社会福祉課か精神衛生課に電話相談して専門医を紹介して貰うしか無いな

>>662
セラジェットやVVVFとか言い出しそう

>>657
将軍様の国でマスゲームでもやってろ

>>664
アプト式で桶

東京通勤のリーマンにとって乗ってるのが単線とか恥ずかしいくらいなのに
そういう一般認識を無視して単線のまま沿線の宅地の人口増加を期待するとは…
TX開通で盛り上がった他地域からの移住機運逃してると思う

野田市も名前でヨイショされておいて単線とか完全にナメられてるね

>>667
単線が恥ずかしいとか普通のリーマンは思わないよw
座って通勤とかを重視だな

東上線の小川町とかいいな

>>667
お前が恥ずかしがってるというのはわかった

>>667
23区にある
2駅程度の路線　結構単線なんだけど･･･

それに流山線とかもあるんだが。
本数がある程度あって　空いてれば最高なのに
てかそんなこと思うなら引っ越せや

大宮709柏行 61602F

>>670
北綾瀬支線と大師線とあとなんかあるかな？

野田線は好きだけど野田ナンバーは好きじゃない

松戸民。

>>661>>663
メンテナンスや運用の合理化以外でのメリットはほとんど無いが、
これらが都市圏の鉄道において最も重要となることは紛れも無い事実である。
批判も大いに結構。
だが、｢面白い｣｢つまらない｣といった感情を全開にした主観で物事を語るのではなく、
事実に基づいた客観的な視点から指摘して戴きたい。

>>674
一行目はわかる
二行目からはちょっとなに言ってるかわからない

>>674
京急についてどうお考えですか？

>>674
同じく、二行目からはちょっとなに言ってるかわからない
「感情を全開にした主観で物事を語る」っていうのも、お前がここで再三書き込んできた行為のことじゃないの？
今まで10年近く単一車種で運行されていたのも私鉄ではレアケースなのだし、
車種が増えた現状ではむしろ利用者たちも、何か変わったね！と好意的に捉えている人間の方が多い
お前の理想に反した変化ならば、JR沿線に住めば良いのだ

>>674
合理化や効率を語るなら何度も同じこと繰り返し書くなよ
それこそ無駄だろ

>>672
金町線、不完全複線なら亀戸線、豊島園線。　あとは都下に色々。

>>674
大人気ですなw

>>677
>車種が増えた現状ではむしろ利用者たちも、何か変わったね！と好意的に捉えている人間の方が多い
感情を全開にした主観とは正にこの事である。
統計が無い以上、信憑性は皆無。
仮にそれが事実であったとしても、これで利用者が確実に増えることも無い。
それよりも車種統一によるや保守部品の削減やワンマン化による人件費削減を行った方が賢明。

車種統一すると車両群に魅力が無い。
車通勤に切り替える。

あとは好きに倹約してくれ

>>678
アスペだから仕方が無い

>>663
統一厨のアスペはあまりにも重度すぎるから
対応できる専門医を探すのも困難を極めるだろうな…
とりあえず統一厨にはJR沿線に引っ越して
仕事もJR沿線で探すことを強くおすすめする

>>679
＞不完全複線なら亀戸線

曳舟駅の構造が不完全になってるな

>>684
アスペ治療には東京女子医大がオススメらしいな
統一厨も診察して貰っうべきだな
http://m.chiebukuro.yahoo.co.jp/detail/q10104097615

>ID:7r3jMjgji
君にはアスペより昔流行ったオスペのほうが似合うよ

野田線に乗ると必ずと言っていいほど8164Fに遭遇する。今日も大宮で遭遇した。

ま た お 前 か ！！

それはズバリ貴方が規則正しい生活を送っているからですよ

>>681
利用者が確実に増えることも無い。

それは統一、ワンマン化を行ったとしても同じでは？
JRの様に20年前後で1路線一斉置換を行う資金力など私鉄には望むべくもない、あなたが出資するの？
東武に限らず他社線も製造年、形式ばらばらに少量ずつ生産されながら数種類の車両が走っているわけだし、
東武野田線もそうなってゆくのは必然、未来永劫に美しく同一形式で揃うことはないよ

皆言う通り、あなたの大好きな「統一」されたJR沿線へ転居することを勧める
東武各板に粘着し、執拗に同じ文言を書き連ねるあなたに皆迷惑している
まずは精神疾患を癒すのがあなたの仕事です、精神科で診てもらいなさい

>>681
それなら具体的に8000系と60000系比べてどれくらい効果が有るか
数値化して見ろよ、ただ統一だ省略化だと言っている方が感情的だ
やっぱり揃って無いと気が済まないｱｽﾍﾟじゃんw

>>690
東京女子医大でな

ADHDなのに車種が沢山いた方が好きな俺は異端児？

考えを持つのは間違いではないが、他人に自分の考えを押しつけようとするのは間違いだな。

>>690
車種統一とは言ったが、今すぐとは一言も言っていない。
先入観だけで決め付けるのもアスペの症例の症例の一つである。
東のように一気に置き換えることで統一するのではなく、
海のように同じ物を導入し続けることによって統一すれば良い。

60000に統一した結果下がるメンテコストで設備投資分回収するの大変だよ。
だからすぐに統一はできないんだよ。
これはわかってる？

>>696
理解している。
だから数年、最悪10年かけても良い。

>>693
俺はアスペルガーだが，たくさんある車種の細かな違いをきっちり覚えるのが楽しいと感じてるよ。
「〇〇だから××じゃなきゃいけない」という風に決めつけるのが間違い。

>>697
ここでつぶやいてもなにも変わらないのに、何で同じことを繰り返すの？
アスペだから空気読めないの？

>>699
何度説明しても内容を全く理解できない方々へ説明しているだけだ。
これだけ主張すればどんな文盲でも少しは内容を理解するはずだが、此処は2chなので念には念を押す必要がある。
なので、もう一度簡潔に説明しよう。

今後も60000系の導入を続け、最終的には野田線の全車両を60000系で統一する。

だが、一気に置き換えることで統一するのではなく、
60000系の導入を長年に渡って続けることによって統一すれば良い。
それなら私鉄の財力でも統一することは可能である。

すまない、>>700を途中で投稿してしまった。

謝らなくていいから、黙ってろよ

…って空気を読んでよ、無理だろうけど

>>673
流山市民だけど同意。
野田ナンバーイラネ、習志野ナンバー時代の方がよかった。

アスペは空気読むのは訓練しないと無理だな

>>703
我孫子と柏だけ陸運局誘致失敗のお情けで決まったような
ご当地ナンバーでちゃっかり逃げやがったからな
柏になってたらなってたで粕ナンバーイラネとか言ってたんだろうが

>>702
>>699で質問されたので、黙る訳にはいかないだろう。

>>706
まあ、黙れないのがアスペなのは納得。

>>700-701
東武の場合は、マイナーチェンジするでしょ？
６００５０系とかにならない？
（車番は６０６５１とかになるのだろうが…）
阪急のような感じの統一はダメなの？

ここで吼えても、東武で決裁下りない絶望的な現実から目を背けちゃダメよん

「10年かけても車種統一」って10年間まったく同一仕様はありえないだろ？
8000系だって途中から台車が変わっているし、細かい所もずいぶん違う
その度に部品確保してたら結局コストはあまり変わらないんじゃない？

そもそも俺ら鉄ヲタがコストや人件費削減だって言ってもまったく意味ないじゃん
俺らは経営者でも何でも無い
むしろこれから鉄道に就職を考えている若い鉄ヲタにとって、雇用機会が減るのは害悪でしかない

それにコスト削減で捻出した資金だってそれは別の予算、（車両購入以外）に使うかも知れない
たぶん、そっちの可能性の方が高い

つまり、あれか？
大体同じような形をしてて、同じ系統の番号をつけていれば中身がまったく違っていても「統一」とみなしてそれで満足なのか？

>>710
車内設備については若干の変更もやむを得ないが、機器は出来る限り揃えよう。
10年以内であれば片落ちしないギリギリの範囲内だろう。

10年もかけてたら、インフレ進んで6桁になってて、60000なんて糞呼ばわりだぞ

10年後は環境が変わっているかもしれないね。

>>710
雇用が減るとは、将来無人運転化するとでも考えてんのかww

車の運転出来なくなった老人が増える社会になれば、電車・バスの利用者増だろ

この先細り社会で、老人とて買い物で鉄道は利用しがたいと思う。
１０円でも安く・・　と考えるべ。

老人で通勤は少ないだろう。　企業自体が車通勤を推奨してる。
免許無いと不採用なんてのもザラ。　

となれば、老人は地域内で過ごすのが大半でね？

もっと運賃を劇的に安くするとかしないと増客は見込めない。
残る道、車掌も駅員もｲﾗﾈになるのでは？
地方の弱小私鉄だけの問題ではない。

と問い掛けてみるｗ

>>714
高齢者増えても、クルマの運転が出来ない老人はそんなには増加しないよ。
というより、自分ではまだまだ運転出来ると思い込んでいる老人が増えつつあるから。
地方では国や行政で強権的に免許取り上げれば解決する問題でもないし。

・・・まぁ、野田線沿線だと、生存権脅かされるほど深刻なダメージには
ならないとは思うけどね。>免許取り上げ

>>715
病院サロンへ行く日課があるだろ

>>717
送迎バスで無料

へー、ドアtoドアなんだ

>>714
減車が酷い新京成なんか、昼間でも座れない状況だわw

>>710
東武8000系、東急8500系、営団6000系、営団05系みたいだな

>>712
60000系の次は70000系になるだろ

>>714
グンマーだと80歳以上の高齢者ドライバーが多い

>>723
比率として多くても、全員が運転出来る訳じゃない
交通量が多く、シルバードライバーがちんたら走るには道路事情が違いすぎる上に、編みの目の様に地域鉄道がある千葉に対して、群馬の事情を持ち込んでどうしろと？

おまえらこんなに電車好きなのになんで運転士ならなかったの？

>>725
適性が無いからだろ

>>725
そんな疑問恥ずかしげも無く投げかけられるなんて
お前はリアルに「少し賢い５歳児」か何かなの？？？？？？？？

何で料理好きなのに料理人にならなかったの？？？？
何で音楽好きなのに音楽家にならなかったの？？？？
何でサッカー好きなのにサッカー選手にならなかったの？？？？？

キリないだろｗ

入れ食いですねw

ほんに大きな釣りぼ・・・いやなんでもないｗ

明日は>>725が線路に飛び込むせいで電車止まるのか・・・

>>725
なりたくてもなれなかったんだろ

>>722
もうそろそろ1000番台に戻ってほしいけど1800系が残ってるから無理だしな（ｗ

>>732
頭に”N”をつければ安心ｗ

N1000系

>>733
根津のNか

>>734
野田のNだろwwwwwww

当面は他線への新車導入をゼロとし、野田線のみに集中させれば、
早ければ5年で全車両を60000系へ置き換えることも可能ではないだろうか？
そうすれば製造年による差異を最小限にできるので、より一層の合理化が実現できる。

また８０００系か
最近これしか見てないなぁ。昼間って８０００系しか走ってないんかな
６００００系に至っては姿さえまったく見てない。朝夜限定なんか

>>736
お前には野田線のことしか見えないんだな、経営には全く向かないね

>>737
今の所60000系は2編成しかないから我慢するしかない

東武の6万を見てるとJRは、やっぱり規模が違うなと感じるわ。
JRならもう8000系の方が少なくなってるよな。うん。

>>740
JRなら年間300両近く製造出来るしな

埼京線のE233置き換え終了時で 野田線の8000系何本残っているのだろうか？

大宮方面5分程度遅延中。
駅の放送ではすみませんだけ。車内放送なし。
東武クオリティはいつもながらイライラする。

>>743
北大宮で急病人救護って言ってました。

>>742
マジレスすると多分60000の第３編成が入ってくるかどうかって所かと

>>742
埼京線はすでに233まみれな感じすらする

>>742
埼京線は今では殆どがE233系だ。3ヶ月前はまだ205系天国だったのに。野田線がJR東だったら10年くらい前には8000系ゼロだったな。

JRは嫌いだが、車両の置き換えペースが速いことだけは羨ましい。
東武なんか未だに国鉄103系世代の車両が大量に残ってるし（ｗ

新鎌ヶ谷の利用者急激に増えてる感じがするな
船橋線は早く全線複線化しろよ

東武60000型、京浜東北乗り入れ対応シテナイノ？

南北線対応シテナイナラ、総合車両新津分署で貫通扉なしで落成のほうがです。

顔つき、E233系1000 番で､

>>749
ホームも狭いよなあ。
あと２、３年で乗降客数４００００人到達濃厚なのに、あの狭さは・・・

鎌ヶ谷市が厳しい予算の中で建てた駅だから仕方ないのだろうけどねえ。
今度は新鎌ヶ谷のおかげで儲かりまくりの東武が恩返しでホーム拡張工事くらいしろよ。

>>752
改札・ホーム間が階段1本とか死ねって話だ
乗換駅の体をなしてないしな

対向式で掘割の中に作ったホームだと容易にはいかなそうだな・・・

対向式だから線路を振らずに拡幅出来るだけまだマシなのかも

>>753
新八柱にも言ってやってくれ

>>756
よその路線なんかスレ違い

>>742
300両以上

>>749
東武鉄道は複線化か複々線にケチるからな

>>750
大宮駅の大改造が必要
また野田線は6両で京浜東北線だと輸送力付属せいぜい南浦和までしか直通出来無い
京浜東北線は10両で野田線の設備投資に莫大な金が掛かるから不可能
やるとしたら京浜東北線を東大宮か小金井、籠原に延伸させるか？
野田線を8両化して貨物線と連絡線を建設
武蔵野線海浜幕張、東京、府中本町にしもうさかむさしのとして直通するのが理想的

>>751
東武鉄道はHITACHIとしか取引しないから
野田線には無縁の話だよ

>>752
元が私鉄ホームだから仕方無い
野田線は国鉄に売却するべきだった

なんだ、独り言がうるさいデブは？池沼か

200系、250系もついでに野田線いってくんないかな

>>761
柏が2面4線なのもまさかwwwwwww

>>764
大宮、柏、船橋始発の朝糞行き特急が有ればカムサハムニダだな

大改造で、川越線に乗り入れ 東上線の森林公園で研修 車両交換できるな。

おおたか通過のTX直通で良くね？

>>767
地図帳と赤サインペンでやってろ！

うち、30000系コンバートが良かった。

やっぱり、南北線乗り入れダね。

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　/∵∴／＼｜
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　 ＼∵＼/::::/　＜　？
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大宮ー岩槻〰赤羽岩淵ー目黒〰日吉ー海老名

森林公園ー和光市〰西高島平ー目黒〰日吉ー海老名

>>758
野田線に車両が何両あるか分かってて書いてんのか？ｗ

今現在でも8000は200両程度だな。

>>769
横からすまんが
地図帳に書き込むの楽しいんだよな…
俺の地図、線ばっかだ

>>758
減らしているさなか、増やしてどうする？ｗ

これがホントのふやっしー

>>774
３５編成程度らしい。
３５×６＝２１０　このあたりかな？

>>778
毎朝通勤時に8000が来るとテンションが下がる
特に4+2の編成だと更にだ
万系更新車が一番気持ちいいな

昨日、用事で大宮に行ったけど、本当にホーム狭いのに行列できてて危ないね。

あれだけ狭いと本当にひやひやする。
ホームドアはやめに設置してほしい。

>>774 >>778
凄い大所帯だな
これは消えるのに相当時間がかかるな

ただ今年度分の60000系が運用開始すれば6編成36輌が引き換えに撤退して
残りは174輌

来年度も同数の60000が投入されるとしたら残りは23編成138輌
と，1/3程度はあと1年半ほどで消える勘定になる

>>782
野田線から一刻も早く8000系を引退させて欲しい

>>783
同意
そして、最終的には全て60000系へ置き換えて一車種のみにしよう。
その間は他への投資をできるだけ抑えれば良い。

もし船橋線が京成のままだったら、柏ー船橋間は20分くらいだろうな

>>784
何年掛かるんだか

60000は8000を駆逐するほど作らんよ。
8000の二の舞はごめんだ。

井の頭線みたいに何色にもすれば良かったのに
黄緑帯部分をいろんな色に変えればいい

>>787
super8000系は残すみたいだしな

>>789
super8000は60000増備車が来次第順次､新栃木に転属する予定なので七光台にはいつまでも居ません

8000引退まで10年位はかかりそう

東武船橋駅はもうホームドアの設置準備らしき痕跡があるけど、
8000撤退前に設置する気なのか？

>>792
ドアの位置が問題になるのか？

最近のワイドタイプなら問題なさそうだが？

運河駅
自立式駅名標の設置確認
旧型もまだ残っている

>>791
置き換え始めて10年では無く今から10年掛かりそう
東武はノンビリしてるから

>>792
撤退前にやる予定だよ
終着駅だからTASCもいらない

>>797
なるほど、だから船橋の次年度に柏もやる予定なんだな。

9分遅れ

>>798
そして大宮も

となると、６０５０の臨電・団体も絶対来ない　って事ね。

>>801
いつの話をなさってるのですか？

>>802
スカイツリートレインのことじゃない？

>>789
いかねーよ

>>790な

１００００系はどれくらい転属してくるのだろうか？

船橋駅のホームドア工事のお知らせのポスターが掲示されてたのを
最近気づいた。

>>800
大宮のホームドア設置はまだ決まっていなかったんじゃ？

>>806
0番台はホームドアの関係で転属しない

>>806
10本未満

11631
11632
11635
11636
11652
11653

俺が知ってる野田線の万系はこれだけだな

野田線は田園都市線の某駅で実験してるタイプがいいんでね？
スカイツリートレインの乗り入れあるし

>>812
実証実験状況のプロトタイプなんて採用する訳ないじゃんw

とマジレスw

野田線にも300系を使った特急キボンヌ

>>811
それでおK。
後は、東上線から11666F&11667Fが引っ越してきて終わりかな。

東武スレでは、本線の11633Fと東上線の11644Fがトレードの上、
11644Fがリニューアル＆野田線転属、なんてカキコもあったが...

運河なう

大宮1850柏行11631F
おれが野田線で一番好きな車両だ

>>813
でもホーム強化費は極力抑えたい所

http://twitter.com/Rail_Channel/status/405546838926704641/photo/1/large

１００○０系は１０編成程度で、６００００系が増えるのを待つとすると
８０００系淘汰はまだ時間がかかるのかな？
来年度頑張っても半分程度の置換えだよね？でも頑張ってる方なのかな？
JRがどんどん置き換わるものだからつい…

JRと比べる時点でおかしいと思うよ...
規模が違うし...

60000系はVVVFだけが残念だ

駅の近くに住んでるんだけど10000型ブレーキ音すげえうるさいんだけど
8000に戻してよ

60000系は起動加速度3.3km/h/sに上げてくれ
8000系に合わせる必要は無い

単線区間があるから無意味。
脱線してもいいの？

加速度上げると設備を改良しないといけない

大宮口上り、6分遅れている

野田市なうなのだ(笑)

今後は60000系の導入を重点的に行い、野田線の全車両を60000系へ置き換えて貰いたい。
そして、置き換えた後は寿命を迎えるまで使い続ければ良い。
小湊鉄道のように。

>>828
梨汁ブシャーヾ(。゜▽゜)ノ

2編成とも車内LED交換済んだの？>60000

済んだよ

蛍光灯になったの？

しかし、長寿命のLED照明を交換するなんて、全然エコじゃねーな。>東武

>>833
LED照明から蛍光灯に変わったら劣化だろ

>>824
そんなことしたらダイヤ組むのめんどいやろ？

ピンクのままだったら色がキモイと言い
変えたら変えたで>>834
ほんとおまえらって文句しか言わないのなｗ

病院のサロンみたいなものですから

病院のサロンにて
「きょうは◯○さん見ないねえ」
「具合でも悪いのかねえ」

>>824
停車時間増えるだけw

流石にピンクに文句言ってたやつと変わって文句言ってるやつは別人でしょ。

ああ言えばこう言う族

そりゃまあそうなんだが，>>837の云わんとしてるのは，
「何をどうやったところで，まず2ちゃんねらーが言い出すのは叩きの文言ばかり」
ということなんでしょきっと。

それは言えるな
俺は一時間に三本しか運行がなかった頃からの
ユーザーだから文句なんて何もないよ

>>844
いや、大宮口ユーザーの俺としては単線区間に
合わせて全線10分間隔になったのが一番の不満。
大宮〜岩槻7.5分間隔の頃が懐かしいよ。

日中は、毎時８本なんて必要ないだろ。
そんなことより、２０時以降も毎時８本にしたほうがよほど良いと思うが。

>>841
笑点のピンクはいつ変わるの？

>>846
まあそうなんだが……
昼でも岩槻始発に狙って乗ってた七里利用者としては改悪でしか無いんだよな。
朝ラッシュの岩槻始発は空いててよかった……

60000の車内照明がホントにただの蛍光灯になっててワロタ

>>849
今更、蛍光管？
白色LEDじゃないの

更新ファミマと同じ白色LEDだろ
蛍光灯器具に交換したら、消費電流がバカみたいに増えて電気系統の大改造が必要になる

苦情が多かったかどうかわからないが、対応が早かったのは流石だ。

その点はとてもありがたい。　これで見送らず安心して乗れる。

ピンクのLEDはどうするんだ？
返品するのか？

普通に廃棄だろ

尾灯の一部に混ぜ込めばおｋ

ラブホとか女トイレなら違和感なく使えるな

ジャンク品として、鉄ヲタに払い下げ

野田市なうなのだ(笑)

自殺防止用にホームにつけよう。

山手・京浜東北の日暮里はブルーライトなんだけど・・・。

自分で突っ込んでおくか。　　　　〜横浜〜♪

ファンフェスタ人多杉内

とにかくあの伊集院みたいな独り言バカは誰なんだよ

北千住で改札口を行ったり来たりして奴だろ？また新しい池沼デビューか？

南栗橋→言いにくいとかで？ミクリと言えばいいのを軟繰軟繰喚いてた奴？
単なる滑舌が悪いんだな、誰か言ってやれ

　　　 .＿
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　 ./∵∵∴＼
　/∵∴／＼｜
.｜∵∴∵∴｜
.｜∵∴∵∴｜ <はははは〜
.｜∵ー□:□｜
..(6∵∴∵ρ｜ 　 <はははは〜
..｜∵＼＿/:｜
　 ＼∵＼歯/::/　　 　<はははは〜
　　　＼∵_／

今日も池沼いたな
軟繰、撮影会で電車と子供の写メ撮るのにぶちギレてた耳ピアスピンクトートバッグ、昨日河口湖でファミリータイムに突入したてんぱー黒ぷうま

新船橋なう

60000系の次期6編成は改善済みなんだろうな。
http://pbs.twimg.com/media/BaDKs4qCQAAg6Sk.jpg

　　　　 　 /　　　/／/　ｲ/ /　　 |￣ヽトヽ.　!　　 /　　ヽ
　　　 　 /　　 　 '　,ｲ /,ィｬ､　 　 　 ‐ｭ ､　ヽ i　　l　　 　 ヽ
　　　　/　　　 　 ／|/l ! {,,il|　　　　 {,,,,ill|ヽ ヽ|-､/l　 　 　
　　　 ,'　　 　 ／　　 ,'　 ゞﾘ　　　 　 ゞッ　　 ,ｲj }　i.　　 　
　. 　 !　　,.‐'´　　 　 l '" 　 丶＿＿_　 '''''　 ,_ﾋノ　　ｉ　　　│
　.　 ｉ, ‐'´　　 ,､､､‐ ､ヽ､.　　|'　　　 |　　 ／'´ノ/⌒ゝ‐､　　|
　　　　　　 ,､(､‐､ )､__）　`''‐ヽ.＿,ノ,､‐'i　 / /´ _,､､ '　 ヽ　|
　　　　　　(､-‐-､)'　＼　 　,i ｀;" ~　／｀＞,ﾉ､ノ　 ,､　 i　ヽ!
　　　　　 ｛,,､‐-､ )＼＼~''''''‐--`―'‐'' ,´／ ,､‐';ｰ(　 ,　ヾ､ヽ
　　　　　 ｛__,,､‐' | i ヽ`､｀ｰ‐--,,､-=='-‐‐‐<_r''' |､`t'　ﾉ|っヾ､
　　　　　 　｀ｰ/　|　`､　{''''｡''~:::　　 ::　 ｡ 　 ::|　 ﾉヽ i_,',r'ﾐ.　|
　　　　　　 　/ 　i　 　 人　 ...ノ　　丶..　..ノ :i 　i | i. | ヽヽ　|
　　　　 　　 /　 　!　／ ,i　　　　　　　 　 　 :i 　i　|iヽ|　　　/
　　　　　 　i　　　 iノ ,' /　　　　　　　　　　 :i 　'　| |ヽ|;　 /
　　　　　　 i　　ｰ''´ :,' /　　　　　 　 　　 　　i　 　 ! | | |ヽ'
　 　　　 　i　　　　 / / 　 　 　 ’　 　　 　 　}　　 i　| |＼
　　 　　　 |　　　 ./　i　　　　　　　　　 　　　i　 ./　 i i　 ヽ
　　　 　　 |　　　/　 i'　 　　 ､　 ::　 ,　　　　'i　/　　| :|　　 ＼
　　　　　 /|　　/　　i　　　 　 ヽ_j_ノ　　　　　|'　　 /　i　　　　＼
　　　　 / ﾉ　/　i:　 |　　　　　 ::| |::　　　　 　 l　　/　　|ヽ　　　　｝

もちろんだ

>>868
ピンクの電車のが性的興奮を喚起させるから良かったんだけどな

　　　　　　　　　 　 　 ／　　＿＿＿__/ _　　-―――――＝＝== ､＿_　　:!
　　　　 ＿＿＿__　,_.′_'"￣　 　 　 / _　　　　　　　　 　 ヾ＞'￣￣￣`ヾ、 |
　　　 ！r､――.､〉∠´　　_　　 ￣｀,'"　　　　　　　　　　／　　　　　 ／7ヘに)､
　　　　 ＼＼ イ/1｢二￣ _　　　＿__ 　 　 　 　 　 　 ／　　　　　　　| ./ .//./｢｀＼
　　　　　_｣＞`7　{｢ ﾌ￣,. -　　 ;´:i￣:: : .: . . .　　 ／　　　　 　 　 　 |∧// .| |＿〉_〉
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　 ／ ′／ｲ′　　∨=__　　 　 ::::i!::::::::::::::: :: ,."　　　　　　　　　　 ／／ 　 　 |＼＼
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>>872ガラケだからみれない

>>869
ほぼ逝きかけ・・・

>>871
電車自体の性能に影響が出るんだよ。
性(的官)能

>>866
仲間いたか。
昨日河口湖
今日ミクリ

河口湖のがマターリでよかった。ミクリは人塵で疲れた。

>>876
今日は仲間がいたようだからすんげえhighだった池沼状態、昨日はいかにも嘘だよ〜ん感丸出しで♀駅員に嘘つくの池沼だった
だから今日はさらにキモかった仲間もなんか…
と言うよりも仲間もうざそうにしてた感丸出し

2007年のファンフェスタ帰り、車内で会場で購入したと思われるカタログを大声で読み上げてたり、口論して騒ぎだす池沼がいたな。
フェスタにはこういう奴らばかりが来るんだとわかり、それ以降行ってないや。

【不買運動】集英社（ママレード・ボーイ）は男性を侮辱した女性専用車両広告を使う反社会的企業です

集英社（ママレード・ボーイ）は女性専用車両という卑劣な男性排除によって生じた女のみの状態となた場所に広告を出して金儲けをしようとする反社会的企業です。

「集英社（ママレード・ボーイ）の女性専用車両広告」
http://www.youtube.com/watch?v=BSM5UxQrWSE&feature=channel&list=UL

＜女性専用車両にはこんな女が生息しています＞
http://www.youtube.com/watch?v=7QyHmAe2c-0&list=PLzeFCSP7xRziIIipBhtKgGQ-aCrLXq8Hi

北千住で改札口を行ったり来たりして軟繰軟繰喚いてた奴、誰？、皆さんまともで関わりたくないから目線外してた、しかも5号車でうるせえし

>>845
岩槻ごときが東京の江古田や東長崎より本数多いのはおかしいと
西武沿線民からさんざんイヤミを言われたなw

　　　 .＿
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　/∵∴／＼｜
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　　　＼∵_／

とか言ったら常磐緩行線・・・

今日は60000系が2編成とも船橋線での運用だった
07：50ごろ柏の3・4番ホームで並んでいた

>>865>>882
軟繰に似ているな

浣腸お漏らし
＞
来年には野田線の車両の半分が10000の系統か60000になる
来年は東上線100年だから何かイベントをやりたい
今年の9月に8111に50周年HMつけて野田線を走らせたかった
未正成線に終わった西板線をまた作ろうと計画しているみたい

だとよ

西板線話は史絵がセブンライナーの話を突拍子も無く出して
館長が困り果てて、東武に話を戻すときに西板線の話題になっただけでしょ。

運河なう

>>886
さっさと野田線から8000系引退してくれ

>>889
スーパー8000は残るだろう

>>887
西板線やるなら地下鉄でやるしかないな
東武鉄道も地下鉄協会に参加するんだろ

西板線はないけど、豊住線で目標達成だろ

豊住線やるかなあ・・・
採算が取れないと考えてメトロは手を出さないんでしょ

西板線は有楽町線〜短絡線〜半蔵門線でミクリ入場

豊住線がダメなら西板線なんて尚更…

>>893
上下分離方式なら協力するだろ
豊洲駅の構造で東上線や西武線から豊住線に直通出来るの？

>>894
西板線開業したら秩父鉄道の甲種回送輸送費が減るな
秩父鉄道の経営がヤバくなる

>>884
白色LEDに交換されてから初乗車だったが、目がチカチカしなくなり快適になったわw

>>897
新車の甲種は熊タ〜羽生･寄居は続くだろうけど
転属、津覇入出場などは秩父線は使わなくなるね

東上ＡＴＣ付いたら、もう本線と車両のやりとりはしないよ

>>900
ミクリ入場が無くなり全て川越が担当するのか

>>889-890
スーパー8000や10000系列も最終的には全て60000系へ置き換え、
その後30年程は車両を導入しなくて良い。

越生線と寄居線の8000系4連どうするんだろう。
いっそ10050系で置き換えたほうが

800やら850は何年使うのかな？

>>903
本当は30000後期車の4連で置き換えるのがベストなんだけどね。
肘掛が大きいから風を防げるし、自動放送、車内LED掲示板、乗降促進放送ついてるし、
あとはワンマン改造するだけ。
しかもまだまだ新しいからかなりの年数使える。

>>902
部品確保に苦労しそうだな

>>905
30000系は池袋愚痴の運用で十分

>>907
316**Fから34***と35***を抜き出して、別の316**Fへ４両ずつ組み込めば、
30000系の10コテ5本と4コテが20本出来る。
（他に6+4が1本余るほか、31606F＋31406Ｆと31609F＋31409Ｆは計算に入れてない）

8000系のワンマン4コテは14本（森林公園と新栃木の合計）だから、やる気になれば置き換え可能だけど、
まだ8000系を改造してそんなに経ってないし、やらないだろうね。

成増に成りますなう

９千という素材があるから、３萬は今のままでしょ。
２萬という素材もあるし。

まだスレ立てしないけど
次スレのスレタイは

【新車60000】東武野田線を語ろう54【新色10000】

数字替えるだけでおk？

>>910
運転室を付ける手間と運転室を復活させる手間、どっちが手間なのかにもよるだろうけど、
9000と20000は今走ってる区間で使いつぶすか、転用するんでも精々中間車を抜くぐらいで、運転室を付ける改造はしなさそうな気がする。

北関東ローカルと東上線末端部・越生線のワンマン化がもう少し遅かったら、
30000系４コテがワンマン化して回されて、残った6コテが全部野田線へ来ていたのかもな、と無理やりスレの趣旨に戻してみる。

鍵を握るのは20000

20000 方は本線区間急行へ、
野田にはわたｓ

20000型は本線区間急行へ、
野田には渡せないよ

20000系もVVVFやるんだろ？

展示されてた61601の非常扉下にあるホーム検知装置
塗装が剥げてたけどどっかぶつけたんか？

>>917とは違うけどこんなの見つけた
http://youtu.be/adfcWvLlBE8
これ大丈夫なんかな･･･

>>916
来年度、10000系列と同時平行の上、順次津覇でVVVF化改造。内装変更、スカート取付け・シングルアームパンタ及び行先ＬＥＤ化

>>918
空の色の方が気になった

野田市3番線使用停止　3つ並んだ下り場内信号機1つ撤去

>>918
ダメじゃんw

>>919
内装よらVVVFを急がないとな

VVVF化するならナンクリだろうからダウトw

愛宕駅前のザ・プライス行ってみた。
流山街道に渋滞も無くスムースに入れたね。
オープンセールで安くしてたけどベイシアには敵わないって感じかな。
しばらくしたら近所の人しか来なくなりそう。
あとナナコが使えるのにポイントがつかないのにはがっかりしたわ。　

>>921
その代わり1/2番線が上り下り両方向に出発信号機設置されて稼働始めてる

>>925
野田市内はスーパーが過剰だ＠七光台住人

スーパーといえば、マルサン人気すぎw
スーパー8000は・・・

東上８０００のワンマンにはＡＴＣつけたんだし。

ただ検査を川越でやり、秩父回送とか面倒なことしたくないならステン車両で置き換えもいいと思う。まあやらんだろうね。

まちbbsかよ

>>929
艦長が9000系置き換えはそのうちやると言ってたぞ

ベイシアより、ザ・プライスより、
越谷ロヂャースだな(((o(*ﾟ▽ﾟ*)o)))

20000はパンタ変えないでしょ

test

>>921
>>926
野田市の高架化って、最初は2/3番ホームを残して、1番線の上に作るんじゃなかったっけ

野田市3番線横の側線が本線規格になっているけどどうするのかな

>>936
無知でスマンが
本線と野田線で規格が違うの？

>>937
本線　副本線　側線　留置線

無知とかそういう以前の問題だわな。ROMれカスレベル

メガワロス
ギガワロス
テラワロス

毎朝、江戸川土手で撮影しているひと
下の家の駄犬に吠えられないのかな？

>>935
ttp://www.city.noda.chiba.jp/qa/image/qa-016-13.gif
まず，保守車両の留置線（図ではトロリー線）を移動するために3番線と留置線を使用停止するようだ

先週末の深夜、皇居付近をクルマで走っていたら
道路工事の現場に青い看板に「中央線」って書いてあるのを発見した。
中央線の地下化工事って秘密裡に進められているんだな。

釣り乙！

>>935
それやるのに場所がないから、現2/3番ホームを>>936が言ってるPC枕木化された側線側に移設しようとしてるんじゃない？
その側線を高架工事期間中の2番線(下り出発線)にするんじゃないかと思う。
野田市〜梅郷間に作り始めてる仮設線もそっち側にずらしてるみたいだし。

高架化区間の踏切通ると、仮線が埋まってるのが分かるな

しかし池沼ってなんでイベントとかになるとあんなにバカ丸出しになるんだ
軟栗あんちゃんも定期なら改札口を何百回通ってもＯＫなんてバカ丸出し
てんぱ黒プマは仲間を偉そうに大声で呼ぶし、４尺くらいの脚立持ったおさんも
少しはおとなしく言うこと聞いてイベントを続けてもらおぜ、こんな池沼が
いるとイベント事態が危うい

日本語でおK？

今日61601Fに乗った
ここで話題になっていたけど、蛍光灯ではなく
白色LEDに交換されていた

先に皆に謝るごめん。
新車両初めて乗ったんさ。
席に座って１つ目か２つ目の駅過ぎたとき、腹が急に痛くなって、多少屁しても大丈夫だと思い、
試しっ屁したら実が出ちまったわ。
ケツに湿っぽい物が感じて、ちょいと立って椅子確認したら染みになってたわ。
皆に謝るスマソン。

次スレ>>960　よろ

屁実で快特の通過を待ちます

次スレ

【新車60000】東武野田線を語ろう54【新色10000】
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1386254841/

>>953
スレ立て、乙

新船橋なう

運河なう

>>925
まちBBS池

>>953
乙！
来年度は野田線に60000系を10編成導入すべき

今日初めて60000系に乗れたわ。
しかし野田線らしくもうかなり汚れてるな…。
増尾で60000系同士が並ぶのも見れた。

>>959
汚れは醤油スプラッシュが原因

僕は60000系はまだ2回、1回目は大宮発七光台撮影会行き、2回目は北千住発南栗橋東武ﾌｧﾝﾌｪｽﾀ行き、ある意味貴重かも

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>>959
×野田線らしく
訂正 東武らしく

60000系の並びは七光台撮影会で

しかしまあ話題の無いことw

61602F、七光台にて就寝中

せっかくだから8111色とｾｲｼﾞｸﾘｰﾑ色に1編成ずつ塗り替えて走らせれば東上よりも話題になる
リニューアル車に塗り替えしたらいいのに

せいじクリームほど、華のない色もないな。

ついでに日比谷線直通の表示も

で2Bの3色混合も、ｾｲｼﾞｸﾘｰﾑ時代しか知らないから3000系やら5000系やら8000系やらのｾｲｼﾞｸﾘｰﾑ時代は好きやった
特に3000系混色はきれいだったイメージしかない

60000系をセイジクリーミ塗装にすれば話題性でお客さんが野田線にたくさんきてくれそう
あと、スカイツリーとかも臨時で

60000系ｾｲｼﾞｸﾘｰﾑ！いいな！どこかの気動車みたいに！

>>971
こねーよ

金を落とさない写真を撮るだけのオタクが来るだけだろ

そうだな車で追っかけ、まっ、無理だけど、不正乗車組が増えるだけ

呼ばれた気がする

http://rail.hobidas.com/rmn/2013_12_03_takahashi_kouichi001.jpg

>>976
北関東のワンマン区間は会社にかかわらずこれで統一しちゃえ

>>977
JRは211系が入るからイラネ

>>978
211でワンマンだと？

うちのジモは非電化なのでｲﾗﾈ

61602F今日は岩槻泊まりだね

三編成目マダー？

三つ目がとおる

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朝から5分遅れ
車内放送がいつものように聞き取りづらくてイライラする
ほんと東武はクソ

大宮口上りで遅れ6分

>>985
聞き取りづらかったら携帯で情報得ることができるだろ

つうか、車内放送（ﾟ�听）ｲﾗﾈ
あんなもの聞いてる奴いるの？

っセルフ車掌養成用かｗｗｗ

朝から架線に付着物だったとさ。

もうレールの左右に＋−で良いよｗ

野田線色10000系(11631F)初乗車！
60000や8000は乗ってるがなかなか当たらなかった……

>>989
リバースやデルタ作ると絶縁ジョイントと反転SWを買ってこないといけないじゃん。

高柳むつみ
ume

逆井ますお
実際いそうだな ume

桜井南

八木咲

粕壁

光台ナナ

ウシジマふじ

ふりがな：ゆたか　しいずん
　 名前 　： 　豊　 四季

北1000住

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