【811・813】JR九州の快速・普通part64【815・817】

JR九州の快速・普通列車を語るスレです。

※前スレ
【811・813】JR九州の快速・普通part63【815・817】
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1377176518/

JR北海道ガーっていってるけど去年JRQも軌道が狂ってて817が脱線したよね。社長は謝罪しなかったけど。
でも、新幹線の沿線で工事してたクレーンがもたれかかって新幹線が不通になった時には社長が頭下げてた。
ふざけるな唐池。4ね

>>1
モツ

政治ネタや明らかなスレ違いな話題等はおやめください。
また、そういう書き込みや荒らし等には徹底的なスルーでお願いいたします。
皆様の節度ある書き込みを願望いたします。

スレ立て乙

>>4
「荒らし等にはスルーで」とか「願望する」って日本語としておかしいな。

細かいこともスルーでｗ

おぉ１ｚ１ｚ

まずは、快速の古賀・福工大前スルー

宗像は東郷か赤間か、どっちか選ばせてやろう

教育大前でお願いします

福間からの普通を増発
快速は東郷・福工大前・千早をスルーして北九州市内を全部各駅停車化
あと特急は宗像や福津の駅には止まらずに都市間輸送に専念しろよ

西鉄などから乗り換えてくると分かるが、
Qは他社よりも明らかに車両の整備状態が悪い。
あのコヒでさえ以前北海道を回った時にメンテが悪いとは別に思わなかったがな
こんな状態だから、今頃Qの上層部はヒヤヒヤもんかもしれん

↑
具体的にプリーズ

乗り心地面はコストカットのために低下させてることを感じるけど
安全性は低下させてるとは思えん
起動停車時の独特のあの音も安全には問題ないのでしょう

>>12
新車の817-3000ですら整流子ギーギー言ってるだろ？毎日利用してればわかる

ようわからんが交流のモーターにも整流子ってあるんか？

三相かご型電動機の回転子に電極はないよ

>>11
駆動系はどうなのかわからないけど、とにかく車内が汗くっさい。特急も近郊形も汗臭いし汚い。
國鐵廣島は車両こそ古いけど車内はキレイ。正確に言うと清潔。

JR東からE501をもらってくるわノシ

E531が欲しいな

メンテだ整備だいろいろｲｿﾈｿ付けてるけど

要はＱをクサしたいだけなんちゃうかと・・

　

ＪＲ北海道が、基準を超えたレールの幅などを補修せずに放置していた問題を受けて、
ＪＲ九州は、これまでに行ったレールの点検や補修に問題がなかったかどうか
点検記録を確認する作業を始めました。
http://www3.nhk.or.jp/fukuoka-news/20130926/4816301.html

脱線事故線路に基準超すずれ、ＪＲ「因果関係不明」
http://blog.goo.ne.jp/kitamura_1965/e/15a423945450c1c9bf689c3cc9a78b7f

JR北海道スレで九州持ち上げる奴がいてちょっと引く

可部線の加計〜可部間は、二両編成も車掌乗務してたけ？

>>23

朝鮮人並に厚かましくて、見境のつかないコンサルなんですよ

それはしょうがない
博多は古代以来ずーっと半島の物品を仕入れて売ることで商売やってきた土地柄だもの
嘘ついても人を騙してでも半島性の品物を売りさばいて生計立ててたんだし・・・

江戸時代に博多に探題置かなかったのは
ともすればあちらに取り込まれてしまいかねないからだと危惧されたからじゃないかな？

>>23
また小倉ﾁｮﾝが北海道ｽﾚでもやらかしてるのか

813-0なんか乗ってる間中連結器の軋り音で耳がおかしくなるレベル
817が将来同じだけ経年劣化したらどうなるのかと思うと・・・

電車の発車、停車の衝撃は許容範囲なの？
811とかめちゃくちゃ衝撃あるけど？

安全には問題ないのだろうけど他社ではなかなかお目にかかれない
故・西工による西鉄向け廉価バスのドアパタパタ窓ピキピキ仕様のようなものかと

813系は発車時の挙動が割と穏やかだから良いが811系は急発車って感じで立ってると辛い。
しかも走行中ドアがガタガタ震えてるし、本当にこの車両大丈夫なのか？と思ってしまう。

ドアガタガタなんぞ鋼製４１５でもよくあることだし

>>26

>江戸時代に博多に探題置かなかったのは

江戸時代朝鮮と貿易していたのは対馬だろ、探題置く必要ないし
高価な朝鮮人参は国内で御種人参として国産化に成功していたし
対馬が朝鮮から買ってた米穀類より長崎に入ってくる南蛮渡来モノの方が
高く売れるのに博多商人がわざわざ半島のモノ扱うかよ

朝鮮交易を宗氏に任せ
博多には一切与えなかったんやな

>>31
運転士の技量がことごとく拙劣ってのもあるんだろうけど
813みたいなインバータ制御の車両を
よくもあれだけ、ガタンと発進できるもんだと
逆に感心することが多いよ。

また813に限らずだけど、停止の拙劣なこと
よほど目標位置に停止する自信がないのか
駅進入前から超低速でノロノロノロノロ走らせて、やっと停止

車両もだが、低劣な運転士の方が心配だわ
山手線や京浜東北乗ると
その違いがよくわかる。ほんと下手くそ

そんなにゆっくり停止しても大きな遅れにならないだけの
充分な余裕時分をとってあるのは良いことだな

物は言い様だなｗ

全部の駅がそうではないとは思うが本線側に入る時でも出発信号停止、場内信号注意とか結構見る

811と817がくっついてる運用があるらしいが、サイリスタ位相制御の811とVVVF(IGBT)の817って相性どうなんだろうか

通勤に使っているわけではないが、
朝のラッシュなんかの博多近辺の列車なんかをたまに乗ることがあるが
ダイヤに余裕取ってあることが多く、
ノロノロ運転でも定時なんてのはよくある。

それ以外だと結構タイトなダイヤだから
その差は必ずある

６両でギッチリ、９両で快適
415なら４両とかふざけんな、８両で快適
だからまだまだ余裕あるわ、と思う

>>39
北海道だってやってるんだから無問題

>>40

いやいや、運行の余裕とかの問題じゃなくて、

明らかに運転技量の不熟としか思えない発信・停止が多いということだよ

ユルユルユルユル停止しかけて「あっ手前だ(汗)」＞力行「ドンっ」。これ結構あるよ

線路立ち入り生徒　書類送検へ
今月、県立高校の男子生徒が、福岡市のＪＲの駅で、
線路に立ち入ったところを写真に撮ってインターネット上に投稿していた問題で、
警察は、線路に立ち入った２人の生徒を２７日、鉄道営業法違反の疑いで書類送検する方針です。
http://www3.nhk.or.jp/fukuoka-news/20130927/4823041.html

ﾀｲｰﾎと退学はよ

福岡の民度が問われる

さすがに箱崎で線路に下りる勇気はねーな
大牟田より南でなら線路に寝転がる事もできるが…

>>36
航空自衛隊のブルーインパルスを震災から救ったのは九州新幹線なんですよね

wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww

何言ってんだこいつ

>>47　荒尾〜大牟田も本数多くなかったか？

線路立ち入り生徒を家裁送致
http://www3.nhk.or.jp/fukuoka-news/20130927/4859421.html

RM2の車両故障で2M7Tの列車が今朝方走ってたな。

そんなんでも動くっちゃ動くんだな

特急と追いかけっこするためにMT比上げているだけだからな
だから鳥栖以南では極端な話
DE10＋50系客車でも今のスジを維持できる

万が一モーター1台駄目になっても
もう一台のモーターで自走可能なだけの性能は持たせてあるからな

先日の貨物救援じゃないが、トラブル発生時、最低限待避設備のある場所まで自走できるような構造にした方がよさそう
2両編成ならクモハ（0.5M＋0.5M）−クハとか
最近の西みたいに全車0.5Mとまではしなくていいと思うけど

だが、モーター車＝踏面ブレーキの車両は車輪がガタガタで
乗り心地が悪いから勘弁願いたい
線路にもダメージあるのでは？？

>>53
さすがに加速が悪く数分遅れてたよ

>>46
代表例：火病君

なんかE217系の2M13T(営業運転)を思い出した

415系の運転台って、やっぱいいわ〜

>>56
813系は台車単位でカットできるようになってるから問題ない。

利用者:Muyo - Wikipedia　（現在は　利用者:ムヨ　も併用）
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%88%A9%E7%94%A8%E8%80%85:Muyo

鉄道やバス関係、佐賀や福岡関係の項目を異常な執念で荒らす鉄ヲタ。
学歴や教養等にコンプレックスがあるためか、
乏しい知識や支離滅裂な日本語力でも自説に固執する。
他人の編集には「全文削除」「リバート」「要出典貼り」を執拗に繰り返し、
自らの記述を変更されると、工作用アカウントを総動員して編集を妨害する。
一般女性等から敬遠されがちな、社会性の欠落した薄気味悪い鉄ヲタらしく、
その鬱憤をネットの小さな世界で晴らすのが大好き。
編集履歴を見ても、平日の昼12時過ぎに起き出し夜中の1時ぐらいまで
ウィキペディアに張り付く特異な日常を送っている。
以前は利用者:Muyo masterや利用者:muyomasterを名乗る。
利用者: ポップカルチャーなど工作用アカウントが複数あり。
工作アカウントや馴れ合いヲタ仲間のおかげで、管理者権限をまんまと手に入れ、
独裁者ぶりを強化することに成功した。
暴れ方が尋常でないため、一般利用者に対し日々深甚な被害を及ぼしており、
慰謝料請求訴訟や仮処分申請等を起す話が、たびたび生じているほどである。
投稿者名「かもめみどり」で「WikipediaExpress」なる視野の狭いブログを持つ。

↑コピペマルチうざい

北海道は言わずもがな四国も橋の補修放置してたのが発覚してたけど九州は大丈夫なのかなー

少なくとも、筑肥線の103が全然大丈夫じゃないでしょ
これまでは福岡ローカルでしかほとんど報道されてこなかったが、
今このタイミングで何かあったら、大した影響が出なくても全国報道される

マスゴミは北海道が大好きなんだね

>>64
だな。
wikiで自分の意に反する奴をそうやって晒したりする奴がいるから
俺はwikiを信用していない。

。。というと、wiki=wikipediaって思ってる奴は情弱ｗ
とか言ってくる奴

>>65
3年前ぐらいに赤間ではしにヒビが入ってて鹿児島本線が止まってたし大丈夫じゃないと思う。

>>69
どこかのフェンスが落っこちたってのもなかったっけ？

>>69
あったね、釣川に掛かる橋梁だったね。

>>70
新入だな
http://www.jrkyushu.co.jp/130328_apology.pdf

>>71
あれは確か見回り中に見つけてすぐに手当てしたからよかったけどにたような状態橋は沢山あるだろうね。

留美子、パンチラしたわよっ！
おしっこはしなかったわ。
いやん、やめてください♡

宮崎留美子

E331ってまだ現役ですか？

>>71
釣川は一級河川だぞ。馬鹿にするな。

>>76
ん？別に馬鹿になんかしてねーだろが、おまえはアフォか？
現場となった橋が掛かってる川の名前を書いたら馬鹿にしたことになるんかよ？精神科へ行けよ！

>>77
釣りだよ。
釣川だけにwww

つり革は何級になりますか？

釣りでも釣川を一級河川とか言うな、恥ずかしい

>>78
もしかして、一級河川というのに食いつくとでも思ったんか？

一級河川でもどぶ川はあるはず

>>76
一級河川な訳がない。一級河川てのは基本的に複数の都府県に跨がるものだからな。
釣川って福岡県以外を流れてるのかよ？

ちなみに水源は宗像市内の倉久山、河口は同じく宗像市内の神湊。
つまり宗像市内で完結しとる川。
他都府県はおろか他市町村さえ流れとらんぞ。

>>83
http://www.i.hosei.ac.jp/~kodera/db/river/list01.htm
北海道は例外としても、1つの県内のみを流れる一級河川は相当数あるみたいだけど

>>85
だから、基本的にと。そりゃ例外も有るけど大半が大きな川だよね、例えば遠賀川とか。それても最低限は複数の市町村に跨がってるよな。

これだけ多数の例外があると、
「基本的に複数の県に跨って…」とは普通は言わないんじゃないかね
「基本的に」ってのは、例外がごく僅かしかない場合に使う言葉だろうに

一級河川とは何か？？？？？？？？
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/river/1379916339/

定義難解すぎわろた
少なくとも釣川は当てはまらなさそうだけど

そういや連続高架は除いて
九州で最も長い鉄道橋って何川にかかってるの？

>>88
∈(･ω･)∋ﾀﾞﾑｰ


http://ikura.2ch.net/test/read.cgi/curry/1378309346/501-600

>>88
∈(･ω･)∋ﾀﾞﾑｰ


http://ikura.2ch.net/test/read.cgi/curry/1378309346/501-600

>>89
筑後川じゃね？
遠賀川は元々の河川敷が道路とか運河に転用されてるし、ある意味連続立体交差だから対象外。

>>88
大きくて複数の市町を跨がってる多々良川だって二級なのに、釣川ごときが一級なんて有り得へんからなぁ。

はいはいこれで釣川の話はおしまい！！

http://www.pref.fukuoka.lg.jp/uploaded/life/43/43673_misc12.pdf

ぱっと思いついた上位13橋候補(順適当)は
耳川(美々津)
筑後川(久留米)
大淀川(宮崎)
一ツ瀬川(新富)
小丸川(高鍋)
五ヶ瀬川(延岡)
遠賀川(山陽新幹線)
遠賀川(中間)
遠賀川(遠賀)
大野川(鶴崎)
筑後川(西鉄)
遠賀川(筑鉄)
北川(北川)
アプローチ部を除くとどうなんだろう
トランプ作れるね

北モノは橋梁？

若松線に導入される蓄電池電車は新系列か
形式は「８２１系」
日鉄住金がステン事業を八幡に集約させたので
地縁でその材を使う軽量ステン
製造は最初の数両だけ近車であとは全部小倉になると予想

デザインは将来的に他の鉄道会社に販売することも考えて自社で設計するかも
ミトーカデザインだと意匠権の問題が出てくるかもしれんし

残念ながら使い古した直方の817系の改造や・・・
若松向けが転クロ車、香椎線向けが2000
新車が導入されるとすればゆたか線向け

蓄電池車を自社で安く量産できれば
お高いAトレなんか全然手が出ない
３セクやアジアに売りさばけるやん

どう考えても安くなる筈がない。

福岡近郊の鹿児島本線での自動放送を導入してほしい

もし入れるとしたらJR東みたく、三浦七緒子(日) + クリステル・チアリ(英)の
組み合わせ？

それとQのことだから、主要駅は韓・中まで入れるだろうな…

>>96>>98


お 前 相 変 ら ず の 馬 鹿 だ な ｗ

蓄電池車を自社で量産出来る体制を作ったとしても販路はどうするんだ？
商社とか代理人入れるとしても商社側がより販売が見込める様に（儲けられる）
製造権買い取って実績のある車両製造会社に製造任せる可能性もあるぞ

まぁ香椎線に2000番台蓄電車入れるってのは妥当だな。
ボックスシートのせいで通路が狭く朝はかなり混むし。

>>103
自社特許を多く保有しておけば他社で作ることは不可能
小倉工場にどんだけ開発能力があるかの話だな

平地走行は見込みがついたので
とりあえず日田彦山線を全線走破目標にして、研究を重ねてゆけばさらに実用性が増すし
改良を重ねてゆけば自社特許の取得できる部分も多くなるよ

というか自社の路線つかってこういう研究のできる会社は国内ではJRグループ程度しかないじゃないか

九州に新快速があれば停車駅はどうなるんやろ？

小倉-戸畑-八幡-黒崎-博多

上にまいりまーす↑

>>106
川内−串木野−伊集院−鹿児島中央−鹿児島−帖佐−加治木−隼人−国分

>>106
特快言わんかい

>>106
門司港、門司、小倉、戸畑、黒崎、折尾、赤間、福間、香椎、吉塚、博多、南福岡、二日市、基山、鳥栖、肥前旭、久留米、羽犬塚、瀬高、大牟田、荒尾、長洲、玉名、植木、上熊本、熊本、宇土、新八代、八代

たのしい鹿児島本線の旅

　　　門小門小西九戸枝ス八黒陣折水遠海教赤東東福千古し新福九香千箱吉博
　　　港森司倉小工畑光ペ幡崎原尾巻賀老大間郷福間鳥賀し宮工産椎早崎塚多
　　　●●●●●●●●●●●●●●●☆●●●●●●●●●●●●●●●●

　　　博竹笹南春大水都二天原け基弥田鳥肥久荒西羽船瀬南渡吉銀大荒
　　　多下原福日野城楼日拝田や山生代栖旭留木牟犬小高瀬瀬野水牟尾
　　　●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●

　　　荒南長大玉伊木田植西崇上熊川富宇松小有千新八
　　　尾荒洲下名倉葉原木里城熊本尻合土橋川佐丁八代
　　　●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●

男は黙って、各駅停車。
藤岡　弘、

【よくある質問】
・「鹿児島本線に新快速作れやｺﾞﾙｧ!」
→まず特別快速（特快）と言うことから始めろ、話はそれからだ

あまりにも新快速厨が多いからテンプレ候補にしてみる

きらめき「」

またきらめき廃止厨が来るぞ〜

きらめきは特急スレまでお越しください。

【福岡】九州新幹線の窓ガラス、酔客が消火器で破損　男は酔っぱらっており、「覚えていない」と供述
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1380387491/
【修羅の国】九州新幹線の窓ガラス、酔客が消火器で破損 工工工エエエエエエェェェェェェ(゜Д゜)ェェェェェェエエエエエエ工工工
http://hayabusa3.2ch.net/test/read.cgi/news/1380386649/
消火器で新幹線のドアをガンガン殴りつけてたクロックタワーゴーストヘッド野郎を逮捕
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/poverty/1380418407/
酒に酔った男が消火器で新幹線のドアをガンガンする
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/dqnplus/1380416541/
【修羅の国】九州新幹線の窓ガラス、男が破壊
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/poverty/1380408907/

>>111
肥前旭…？

>>111の肥前旭はギャグだろ、常識的に考えて

>>117
鉄ガラスにしないといけないな

鉄ガラスでも消火器ぶつけたらひしゃげるわ・・・

じゃあ、水の入った三角のバケツでいいだろう

今でも北九近辺で線路際の狭い土地で盛んに耕作をしている状況をよくみかけるが
あれはかつての垂れ流し便所による文化の名残だな
何もしなくても勝手に肥料が撒かれるので線路際は自給自足な家庭菜園などの耕作に適していたというわけ
ああいうのも鉄道文化の一種なんだろうな

>>123
あと、鉄の粉やトロリー線の微量の銅も植物の成長にはいい。

北九州もん大暴れ

今日、鹿児島本線の門司港行に乗ってたんだが、黒崎手前あたりで直方行の８１７と
並走した。あれって逆方面じゃないのか？福北ゆたか線って折尾からだよな？行先表示が間違ってたのかな？

黒崎行きが終点到着前に次の列車の行き先に切り替えてたんじゃないの

>>123

>あれはかつての垂れ流し便所による文化の名残だな

糞尿は肥やしにして初めて肥料となる
単なる垂れ流しならただの汚物でしかないのだが

運転士がナイフを突き付けられて行先変更なんてよくある話だろ

>>125

たしかに大暴れ、800系も迷惑だな
http://www.asahi.com/national/update/0929/SEB201309290001.html

>>117
捕まえたの鉄警隊ではなく博多署なんやね。

>>129
路線バスとかでな。鉄道の場合、レール上しか走れないからコースを外れたり行先を変えたりなんて殆ど不可能だし。

９月になって中国の大気汚染日が急増、さらに深刻化しているとのこと。

これから春にかけての長期間、汚染物質が大量に、特に北・中部九州、中国地方、関西北部などに降り続け、
健康被害が予想される事態。

九州で最も影響が少ないとされる温暖な宮崎県に季節避難できるシステムがほしい。

ＪＲ九州は、職員・家族はもちろん、国民の健康のため、
家族大幅割引のきく格安健康列車をせめて土・日に宮崎県まで走らせてほしいものだ。

JR北海道とJR四国とJR九州はどうにか東日本や西日本と合併できないもんなの?
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/poverty/1380357835/

>>133
マジレスするのもなんだが宮崎も影響大なんだぞｗ
sprintars見てこいよ
大陸の主に上海辺りからの汚染物質は風に乗って拡散しながら日本に到達、北海道でもモロ影響受ける
いつぞやの宮崎空港上空でみた宮崎の空の汚いことｗｗ

なぜ田代〜鳥栖間は速度を落とすんですか？

場内制限55

>>136　鳥栖の配線が複雑だからじゃない？
地元民じゃないからわからんが

てーか、上りの鳥栖発も田代クリアするまでノロノロだよな…

>>133>>134

コピペマルチ乙

>>136
>>139

もうミニにタコだよｗ

鳥栖から肥前山口の間に快速を走らせよう！
停車駅は鳥栖、新鳥栖、吉野ヶ里公園、神埼、佐賀、肥前山口かな？

佐賀以西はそもそも快速とか要らないでしょ
鳥栖-佐賀間のみで充分
（バルーンフェスタの時期を除く）

■【大牟田在住】有明の月Part1【中卒生保在チョンＢホモニート】
http:　//www.logsoku.com/r/tubo/1294454347/ ←（爆笑
　 　┌───┐
　　 ｜|＼_.／|｜
　　　.|.|＿　＿|.|＜俺は自称北九州　大牟田中卒生保単発痔演アリア犬（ケ-ン）上津腹　
ゲイ卵バ苅田　その他コテ多数
　　 [^■:=:■^] 　　母ちゃん、落ちこぼれてすんまっしえん　　2×2＝9！？
　　　|三L｡｡Ｕ三|　　＿＿＿＿＿
　　　 ＼/⇔Ｕ|／　底辺　単発自演中卒生保　嫉妬憤怒 　古賀先生許して〜　
　　　　　　　かあちゃん　公務員とか成れんかったばい（泣 　夕食は大牟田チャーメンでよかと
　　　　　　　生保で電車乗る金なか　ＪＲ、西手津　キセル乗車すんまッしえん

>>142
なぜ吉野ヶ里と神埼は連続で止めるのか
新鳥栖こそ不要。あれがあるから肥前麓まで徐行している
そして、久保田にも止めないと唐津線利用者が困る

>>145
唐津線列車自体佐賀発なんで、いちいち久保田に停めんでもよろしい。

>>146
唐津線利用者さんが、肥前山口に行きたかったらどうするんだ！？

>>147　佐賀まで行かせればいいやん。別に改札さえ出なきゃ運賃は精算されんし

>>148
それって、吉塚で乗り換えるのを博多まで乗って行って折り返す奴と同じジャンけｗ

>>149
分岐駅を通過する列車に乗車する場合の特例
http://www.jreast.co.jp/kippu/1105.html
これくらい知ってろよ…

>>150
コレ東のだろ
定期券は買えんとＱのＨＰにあるぞ

>>150
吉塚駅に停まらず通過する列車(例えば特急)←→福北ゆたか線の列車の間で乗り継ぐ場合だよな。物理的に不可能な為の救済措置。
吉塚駅に停車する列車同士なら、吉塚駅で乗り換えないとな。

>>151
たしかに東のだけど、Qを含めた他社線区の解説になってる。
無論、定期券の発行は無理。

妄想で何議論してんだw

>>153　妄想で議論するのも･･･悪くないねッ(｀・ω・´)

>>152
エクセルパスならおｋだったりするんじゃないか？
東には同様の定期券がないから書かれてないだけで

>>155
http://www.jrkyushu.co.jp/trains/goriyou.jsp
ここを読む限りだと、[唐津線の駅-久保田-肥前山口以西]の定期券で
唐津線から佐賀まで行って下りの特急に乗るのは不可（久保田-佐賀の往復運賃が別途必要）であり、
そのような定期券（エクセルパス）も発券できないことになっているように思えるが

>>156
そうだね。定期券は指定された経路・区間以外は使えないからね。
普通乗車券と定期券では適用されるルールも違ってくるし。
大都市近郊区間内で普通乗車券や回数券だと実際の経路によらず最短経路で計算された運賃で乗れる(例えば博多→吉塚の切符で大回りしての乗車など)けど、定期券ではそうはいかないし。

定期券より快速や普通列車の話をしようじゃないか！諸君(｀・ω・´)

普通や快速にとって定期券は切っても切れない関係だと思うんだが

佐賀〜肥前山口間に関しては十分駅間距離長いし快速いらんと思う
鳥栖〜佐賀も朝夕時間帯なら伊賀屋くらいしか通過できそうな駅ないんじゃね？

>>160
だな

特急多過ぎで、各停３０分に一本しか走らせれねーのに、
快速はない。

>>161
鳥栖〜佐賀の普通列車完全３０分間隔実現と夕方の増結（最低３連以上）が優先！

815増備だなw

>>160
そゆこと。鳥栖〜佐賀に快速とかまともに知らないよそ者かゆとりが言ってんだろｗ
鳥栖〜佐賀と鳥栖〜博多の営業キロは3キロ程度しか違わない、見方を変えれば全列車快速だよｗ

もし九州から415系がなくなったら、いろいろどうなるんだろ・・・。

ななつ星を海老津に停車させて、海老津コースをつくるべきだ

ななつ星を海老津に停車させて、海老津の年寄りに窓拭きさせるバイトを作るべきだ

面白くもなんとも無いネタをいつまでぐだぐだと引きずるんだか

>>165
もうすぐ関門専用になるから今のうちに堪能しと毛

UVカットガラスはひどい
車窓が楽しめないを通り越して気分が悪くなる

俺が亀頭をクソ車両扱いしてる理由が分かったか

813系ってもう増備しないのかね

俺新車の臭いって嫌いなんだけどそろそろとれたかな？

813系はなるべく食パン顔は･･･。
あれは実用性はあるが、なんか見ていると気分悪い。

門司港〜南福岡・博多〜佐賀・博多〜大牟田・大牟田〜熊本・佐賀〜廃棄
肥前山口〜長崎・佐世保〜諫早・門司港〜中津・中津〜大分くらいに分割
して３連１５分間隔にしようや。大村線は新幹線絡みで電化するだろｗ

>>162
昼間、１時間空く時間帯あるからな
それにサガン鳥栖の試合の時でも２両の８１７で強行。

すし詰めの中立ってるなら、新型８１７の板切れがよほどマシ。


昼はともかくも、ラッシュ時は２両は全然足りね〜な

門司港〜南福岡まで3連15分間隔とか利用者から怨嗟の声が上がるわ

西鉄大牟田線ともう少し連携した方がいいと思う。何度も接近したりまたいでるのにもったいない。

井尻も津福も土地を確保できない駅への道路を整備しないといけない
まあ、無理やな

>>179
そこで地下ですよね

>>180　地下に線路敷くのは高いんだぞ

>>179
できないって言うのは簡単なので、作るとしたらどこが適切かって話にしましょうよ。

鹿児島本線と大牟田線を連携して生まれる流動なんて
バスで補完出来るくらいでしょうから駅を作る必要ない

>>172
転換クロスシート車なら313系みたいな窓割りの車両がいい

新幹線では効用水増ししてカネに糸目を付けないクセに
その何十倍も価値ある事は、四の五の言って一生やらない

Qの通勤電車に新幹線の何十倍もの価値があるとでも？

811はもう増備しませんか？

>>183
結局天神に行くか博多駅・空港に行くかの違いしかないからな
その程度の距離なら福岡市の都心で移動すればいいだけだもんね

>>187　増備はしないが、いずれはリニューアルするだろう

>>188
乗り換え需要はないか・・・
特に久留米は西鉄とJRが同居していたらもう少し発展したんじゃないかと思うけど。

大牟田で充分っす

大牟田もだいぶ廃れた町だ。正直さみしい。

新幹線開通前は全部の特急が停まって、快速もなかなか速かったんだがな
大牟田が一番のゴミクズ新幹線被害者と言った所か…

大牟田最近行かないなぁ

817あたりに液晶ディスプレイ付けてくれないかな

>>189
新製から25年近いのに今さら手を入れるとは思えないんだが。

大牟田は新大牟田へのバスが少なすぎ
玉名〜新玉名はそこそこあるのに

博多駅横に丸井かよ・・・速攻撤退しそう

>>197
今月から高速バスが新大牟田に乗り入れるようになった

>>193
快速毎時2本になったから特急使わない人には良かったかも

竹下に１０３系なう

>>201
福岡市内を道路輸送かw

>>202
新幹線じゃないんだからｗｗ

竹下前後の落書きはスゴいおね・・・
NYのブロンクス地区みたいな。

アレを見せられつつ、七つ母子乗客は旅立つんだなぁ・・・（ぼー

>>196　221系「ﾏｼﾞｲﾐﾌwwwwwww」

>>204
そのような汚い風景を乗客の皆様が目にしてしまうことのないよう、
客室乗務員が視線を巧妙に誘導致しますので、どうぞご安心下さい。

701系みたいに813系も回生ブレーキつけりゃいいのに

発電ブレーキのほうが安定しているので安全

313系「うちみたいに回生ブレーキ発電ブレーキ併設、車体間ヨーダンパ、セミアクティブサスペンション装備させたら？」

おちんぽミルクぴゅーして！

男は黙ってcreampieだ

701系みたいに機器更新して回生化したらあのGTO VVVF音が聞けなくなるけどいいのか?

>>212
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　　　　　　　　　　/;;;/::ﾐヾ､.／ ／ ／　）　　　　　'ﾞ /ﾐ"i;;;;;;;;＼_
　　　　　　 _,.-;;'";;;;;;;;r‐ ﾐ/ﾞ ,／ ／ 　/_!／`　　 /,,l;;;ﾐ/;;;;;;;;;;;;;;;;~＼
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813系はGTO-VVVFじゃないと落ち着かない
IGBTは音がなぁ…

ミトーカの新作

http://railf.jp/news/2013/10/04/163000.html

ロゴがワンパターンｗｗ

蓄電池車は脱ミトーカ脱Aトレでやらなあかんな
でなきゃ工場のレベルが落ちるばっかりや
こんなんじゃ10年後は小倉は廃止されて幡生に全部委託されてしまうで
マジで

むしろ蓄電池車は今のところAトレが最適だろ
アルミダブルスキンはアルミ単板より重くなるが
それでも鋼鉄やステンレスに比べ2〜3tは軽く造れる
バッテリー等重量物積まなきゃいけない蓄電池車にとってその点がメリットになるし
ダブルスキン構造は断熱保温と言う点でもメリットがありエアコン等電力消費を抑えられる

今の技術ではバッテリーの飛躍的な容量アップが望めない現状
蓄電池車の性能は如何に電力消費量を減らすかにかかってる
そう言う事を考えると量産型の蓄電池車はAトレをベースに
軽量化・簡素化・保温性向上させる為に2ドアになるんじゃないかと考えてるんだが

アルミ車体の中央部分に重量物積んだら共振が心配
アルミの815系は弦のような振動が結構多い

エネファーム車はできないの？

>>219

エネファームだと発電で生まれた熱を貯める物質と
その熱を利用する仕組みが必要になるが

エネチャージ

エネチャージ的なモノは既に電車は持ってるだろ

>>215
溢れ出るJRQ臭

>>218
此の人らの弦みたいな感じ？！
http://youtu.be/3V7EugoweM4

てか、ホモ目線で見てこの人たちってどうなの？？

>>215

このまま四国に逝ってくれんかな
ホント

テレビでアップになってたけど
強烈ブサイクで引いた

そりゃ電車もああなるわな

819系ﾏﾀﾞｰ?

亀頭の白濁液化ﾏﾀﾞｰ?

ﾏｱｿﾝﾅｺﾄﾖﾘｵﾁｬｼﾖｳﾔ(´Д`)

>>226

817系3000番台は実質的な819系

>>229

817系は実質的な815系1000番台

815は試作車だと何度いえば

福北ゆたか線には815系が投入される予定だったって聞いたが本当かね

福北ゆたか線こそロングシート車が必要だよなぁっていっつも思ってた
なぜ815を導入しないのかと・・・

>>233
ヒント：筑豊・ヤンキー・エアリクライニング

まさかJRがヤンキーに脅されてクロスシート入れたってことはないよな？

彼らはそんな要求をするための専門的な語彙をもたないんじゃないかね
クロスシート・ロングシートという言葉も知らないだろうし、
果たして彼らの知能でそれを他の言葉や絵で説明できるかどうか…

あると思います

>>228
まあ通りもんば食べんね。

ウテシが居眠り通過かよ・・・
南福はたるんどるな

福岡、運転士眠気で停車駅を通過　ＪＲ鹿児島線

　６日午前８時２０分ごろ、福岡県大野城市のＪＲ鹿児島線水城駅で、下り普通列車（６両編成、乗客約２００人）がホームの端を約２８０メートル通り過ぎて停車した。
列車は引き返さず、次の都府楼南駅までそのまま運行した。
　ＪＲ九州によると、男性運転士（２３）が眠気を感じ、ブレーキのタイミングが遅れた。乗務歴は１年６カ月だった。同社の担当者は「大変ご迷惑をお掛けした。
再発防止に努める」とコメントした。
　水城駅で降車予定だった乗客８人は都府楼南駅で降り、臨時停車させた上り快速列車に乗り換えた。また水城駅から乗車予定だった約１０人は臨時停車させた下り快速列車に乗った。

（2013/10/6 13:09）

田代でないとはw

海老津に続いて人気が高い田代駅に弥生が丘が嫉妬しております

深夜ならわかるが、朝8時代に眠気って。しかも、若い奴が。

水城駅到着の前に結構Rのキツいカーブが連続するんだがコイツは半睡眠状態で
ちゃんとKill　Speedしてたんだろかね？

>>243

ミスを庇う訳じゃないが
朝の8時台でもその運転手が始発から業務していたら
既に5時間は起きてんだし、別に眠気を感じてもおかしくないとは思う
普通のサラリーマンと違って勤務時間帯とか不規則になりがちな職種だからね

乗泊に南京虫がわいて寝られんかったとか

乗泊って、言ってみたかったんだ♪

　

さすがに畳マットはないわ

プロ野球福岡ソフトバンクホークスのファーム（２、３軍）新本拠地公募で、
球団側が１次審査を通過した福岡県内の４市に対し、
２次審査を８日に福岡市で実施すると伝えていることが関係者への取材で分かった。
福岡市は東区のアイランドシティ（人工島）の一部など▽北九州市は門司区の大里公園
▽筑後市は九州新幹線筑後船小屋駅北側の民有地▽宮若市は九州道若宮インターチェンジ近くの民間工場跡地−
を候補地として提案している。
http://www.nishinippon.co.jp/nnp/f_sougou/article/43822

人工島じゃね？
土地が以下略

個人的には人工島か船小屋がいいな
宮若や大里に来られたら
北九州のサッカークラブの発展の妨げになるから

運転席の後ろの窓ガラスに目隠しフィルムを貼ったりするから
ウテシの緊張感が足りなくなるんだろ。

東区の人工島だと雁ノ巣からの引っ越しも楽だな
都市高速使えば百道浜まで20分もかからんし

>>253
そんかわり他の候補地の自治体・住民には印象最悪だろうな
「結局最初から人工島に決まっていて、我々は好条件を引き出すための引き合いにされただけだった、と」

EBついてんのにねちゃうの？

もしかすると、プロフェッショナル採用じゃなくて総合職採用で現場実習の期間だからナメてんじゃね？

っていうか、なんでこの2軍3軍本拠地争いに福岡市まで参戦してるんだよwwww
もう船小屋でいいよ、船小屋で。
船小屋まで行く都合ができるだろ、まあ2軍3軍だけどいないよりはマシだし。

>「結局最初から人工島に決まっていて、我々は好条件を引き出すための引き合いにされただけだった、と」

駆け引きってのはそう言うもんだろ
相手の意向も読み取れずホイホイ立候補するから泡沫にしかなれない

>>258
北九なんかはわざと落選することで
「ホークスはうちらを袖にした」とネガキャンして
サッカーへの集客に誘導するかもしれないな

現状、市内からドームに観光客が流出したところで、市には一切メリットがないのだから
むしろ市民が全員アンチホークスになってくれる方が望ましい

>むしろ市民が全員アンチホークスになってくれる方が望ましい

やっぱ北九州廚の頭はおかしいわ

市外のスポーツじゃなく市内のスポーツを観戦しに来てほしいというのは
当然のことじゃないか
製造で外貨を稼ぎ、できるだけ市内で循環させ
流出は資源・原材料費程度に抑える
日本国の経済モデルそのまま市内に当てはめるだけのことやね

九州のスレを荒らして回る北九厨は死ね

>市内のスポーツを観戦しに来てほしいというのは当然のことじゃないか

市民全員がアンチホークスになったら
それがそのままギラバンツのファンになるのかよ？って話なんだが
市民全員がネガキャンでアンチホークスになる可能性があるのなら
市の露骨なサッカーアゲが理由で全員がアンチギラバンツになっちゃう可能性だってあるだろ

>>263
市やクラブだって馬鹿じゃないんで
ホークスの順位や試合日程とサッカーの集客のデータをちゃんと取ってあるさ
でなきゃ有効な営業活動できないでしょ
人間の数は限られてるんだし
最も効率的に事を進めないとな

いまのまま福岡で市民と一緒にレイプに明け暮れてればいい

ごみはゴミ箱にありつづけるべき

あと、ホークスは市外の民間企業なんだから勝手に集客活動やればいい
市外のファンが増えなければそれはその球団の営業がおろそかだというだけのことでしょ
市は市内の企業を優先的に応援する
市にとってギブアンドテイクが保障されない限り市外の球団を応援することはあり得ない
それでフェアじゃないか

人工島に決まりでしょう
福岡市も土地活用できて嬉しいんじゃねーの

>>264

>ホークスの順位や試合日程とサッカーの集客のデータをちゃんと取ってあるさ

試合日程はともかくとして順位とかデータとして持ってて活用出来るんかい？
野球もサッカーも年間でスケジュール組んであるのにホークスの順位で試合日程とか変更出来んだろうが
それにサッカーの試合スケジュール見てもプロ野球とモロ被ってるじゃん、それでデータとか意味無ぇだろ

>>210
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　', ;l: ll kr'´　ィイｨ彳彳彳彳
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ヾ州ィイｲｨ彳彳彡彡彡
　　　　　　　　　　　　_ ＿＿　　　　　　,′　　　　　　　　｀`ヾミミﾐ
　　　　　　　　 ,.　'´;:.:.:.:.::::::::.:.:.｀`ヽ　　,′　　　　　-‐ミﾐヽ/ミミﾐﾐﾐ
　　　　　　,.　'´..:.:.:,.　-─‐‐- ､;;;:;:.:ヽ〈　　　　　　　　　 　,′ミミﾐﾐヽ
　 　　 ／ .:.:.:.:.:.く　　　　　　　 ｀`ヾ「ヽヽヾミﾆ二二ミヽ　｀ヾミミﾐ
　　 　./　.:.:.:.:::::::::::::〉　　∠二二ﾆ彡' V/ T TTにﾆﾆﾆﾆﾆﾆﾆﾆﾆ====
　 　 / .:.:.:.:::::::::::::::/ 　　　　-＝'ぐ 　/　　 l　||¨´￣｀`　　　　　　　. :;　　そんなことを言うのは
　 / .:.:.:.::::::::::::::::/　 　　　'''´￣｀　/　　　｀Y´　　　　　　　　　　　. ;..:
　,′.:.:.:.:::::::::::::〈　　　　　　　　　　ヽ__＿_ノ',　　　　　　　　　　　.;: .;:　　　　　この口かっ……んっ
　i .:.:.::::::::::::::::::::::',　　　　　　　　　,;;;'ﾊミミﾐヽヽ　　　　　　　　.,.:; .; :.;:.
　 ',.:.:.:.:/´￣｀ヽ;;;',　　　　　　　　.;;;'　 ｀`ヾﾐヽ　j!　　　　　,. ′.;: .;:. :
　　',.:.:.:ヽ　い(　ミj!　　　　　　　　　　　　 　）ﾐﾐj ､ ､　', .,　､:, ､　.; :.
　　 ',;;;:;:;:入　　　　＿　　　　　　　..:;.;:.:;..:｀Y　ﾐj!　 ､ ､　', .,　､:, ､
　　　';;;:;:.:　 ｀フ´　　_ﾉ　　　　. ;: .;: .; :. ;:. ;:.｀Y´　 ､ ､　', .,　､:, ,.　'´
　　　 Lノ´￣ 　, ィ´　　.:; .:; . ;:. ;:. ;: .;: .; :. ;:. ;} ､ ､　', .,　､:,,.: '´
　　　ﾉノ　　　___＿＼　;.: .;: . :;. :;. :;. :; .;: .;: .;人 _; :; :; ィ´`ヾ
,.　 '´　　　　　　　　￣￣｀`¨¨ー',:;;,,:,;:,;,. '´ /;;;;;;;;;;;;;;;/　　　',

>>254
まちbbsの宗像市スレでは、福岡市ではなく宗像市に決まってて、選考は茶番劇たとか言い張ってたヤツが居たんだが、一次選考で宗像市が落選してしまい、ホラだったのがバレバレになってた。

>>266

>あと、ホークスは市外の民間企業なんだから勝手に集客活動やればいい

親会社がソフトバンクなだけで
ホークス自体は福岡ソフトバンクホークス株式会社という福岡の企業ですが

小倉ﾁｮﾝは街BBSに帰れ

チョンは禿バンクだろ

誘導

北九州（小倉）の鉄道
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1363830409/l50
北九州門司区スレッドPart25
http://kyusyu.machi.to/bbs/read.cgi/kyusyu/1369488249/l50
■■小倉北区■■[23
http://kyusyu.machi.to/bbs/read.cgi/kyusyu/1375234801/l50
北九州市小倉南区西部 Part4
http://kyusyu.machi.to/bbs/read.cgi/kyusyu/1371911086/l50
★☆　北九州市内の動物病院（名医orやぶ医者）を語ろう！2　☆★
http://kyusyu.machi.to/bbs/read.cgi/kyusyu/1153228753/l50
北九州スレッド18
http://ikura.2ch.net/test/read.cgi/chiri/1376654480/l50

>>240
280メートル、なかなかの記録です

太宰府信号所の方が近い。　　　＞280m

280メートル･･･佐世保中央と中佐世保よりも長いな

久大線の最長は2両？

ななつ星は何両あると思ってんだよ

>>278
ゆふ森が4両で走ってるよ

813系を4連化しようぜ！

確か15年くらい前3両の普通を見たような

昔客車走ってたよな

50系にまた乗りたいなぁ

運休とか何があった？

電柱の点検らしい。先日、ななつぼしが電柱(架線柱)と接触したため。

知らなかったな
新規に立てた電柱が建築限界侵してしまったのか

ミトーカと遊んでばかりいるからこうなってしまったんや

>>287
いや、国鉄時代からの古い電柱も含まれてる。
ななつ星は他の車両よりも若干大きくて振れも大きいから起きたみたい。

車両限界ェ

>>288

まったく同感
つまらんデザインと、ソフト面ばかりに傾注しているからこういうことになる。

しかし、あのクルーのチーフ、
今時珍しい上司だわ。
部下見ないで、社長の視線ばっか気にしてる
あれじゃ部下はついていかないよ
（いわゆる面従腹背が目に見えるようだ）

ななつ星も5年すれば人気は下がってるだろうな

>>292
日本人がダメとして、支那人の需要は織り込み済みだろ

30年間建築限界侵害してたのかよｗ
JR北海道も昭和60年からレールの測定基準間違ってたってな
JRが優秀に見えるのは国鉄時代が終わると何もチェックしなくなったから問題も出なくなったってことだったのな

>>284
人吉「どうぞ」
真岡「来いよ」

50系もあっという間に絶滅危惧種入りか･･･

福岡〜大牟田は
安心 快適 ときめき
西日本鉄道・西鉄電車をご利用ください♪

門鉄時代から放置かよｗｗ

ＪＲ鹿児島線、朝のダイヤ大混乱　電柱改修で９１本運休
2013年10月08日（最終更新　2013年10月08日 13時03分）
　ＪＲ九州（福岡市）の線路脇の電柱などが社内基準よりレール寄りに設置されていた問題で、
同社は８日未明にかけて鹿児島線で接触防止の応急措置を実施。作業が始発の運行開始時刻の後まで
ずれ込むなどしたため、ダイヤが大幅に乱れた。午前１１時４５分現在、博多−門司港間の上下線などで
特急・普通列車計９１本が運休。最大で２時間２７分の遅れが発生した。
　同社によると、７日午後１１時半から８日午前５時５０分にかけ、電柱などが社内基準より
１５センチ以上レールに接近して緊急対応が必要な鹿児島線の８カ所で改修工事を実施した。
１カ所は電柱を移設し、残り７カ所は応急的な措置として列車が電柱などに接触しないよう線路の傾きを調整した。
　作業は予定より約４０分遅れ、午前５時５０分に終了。始発の運行開始が遅れた。
また、応急措置をとった７カ所がある戸畑−枝光▽海老津−教育大前▽東郷−福間の３区間内で、
安全確保のために時速５０キロの徐行運転も必要となり、運休や遅れが拡大した。影響人員については試算中。
　この問題は、９月１５日と同２９日に長崎線で試運転した豪華寝台列車「ななつ星ｉｎ九州」が
電柱に接触したことで発覚。緊急調査の結果、鹿児島、長崎、日豊の３路線の計７４カ所にある
電柱など７５の設備が、社内基準よりレール寄りに設置されていることが判明した。
　同社は８日始発から、対応が必要な残る６４カ所でも速度を時速９０キロに落として運転。
今後、応急措置にとどまっている箇所も含め電柱移設など抜本的な工事を行う。
ＪＲ九州は「徐行は９日以降も続きそうなので、特急などに一定の遅れが続く見込み」（広報室）としている。
http://www.nishinippon.co.jp/nnp/national/article/44922

常磐線勿来駅構内で、退避線を走行中の塩浜発泉ゆき貨物列車(25両編成)と
札幌(タ)発小名木川ゆき貨物列車(21両編成)がすれ違った際、双方の機関車の
側面灯が接触し破損したことあったよ。

あと千葉の東金線では深夜に窓全開にした113系から身を乗り出してたら
架線柱に頭を激突させて死亡した中学生とかいるし。
（珍走団みたいな箱乗り状態だったらしい）

>>297
九州総局時代かもよ

国鉄門司電気工事局・・・

>>299
思い出したが10年位前確か若松線で、
50系だったと思うが、高校生が
走行中の屋根によじ登り、対向列車の屋根に飛び移ろうとしてお亡くなりに
なったニュースがあった。

そういや最近、田代やらけやき台、肥前旭などの普通駅のホームを拡張してるけど
今後長い編成を走らせる予定とかあるのか？

>>302
あと、旧客で運行されてた長崎発門司港行の夜行列車で戸畑付近だったか、男子高校生だかが乗降口ステップから身を乗り出して電柱に当たって亡くなったってのも有ったな。

インドネシアかよ・・・

今思えば日豊線下りのオハ35に乗れたのは貴重な体験だったんだな・・・

修羅の国だし

>>303
3両以上の長い編成の列車もワンマン化するための布石だったりして

客車列車も味わいがあっていいんだがな

やっぱり真っ先に多々良川で足留めくらうのな
防風柵つけてほしいわ

筑肥線は強風に弱いなぁ

下り荒尾行き快速、ただいま福間にて抑止中
(´・ω・｀)

↑訂正
福間18:59発快速鳥栖行きです

>>305
まぁだいぶ昔だからな

西成闘争や国鉄スト暴動とか成田闘争とか色々すごかっはた時代の話

>>313
日豊線だったので８０年代までオハ35が残ってた

↑再訂正
ホームの電光掲示板のミスでした。
正しくは快速荒尾行き。
19:51に運転再開して、19:57に古賀着の19:59発。ただいま20:11、香椎まできました。

香椎−箱崎間は徐行運転。
ただいま、千早に着きました。
いよいよ、多々良川を渡ります。

>>316
多々良川はさっき上りの快速がノロノロ走ってたから大丈夫でしょ

最徐行にて、ただいま多々良川の鉄橋を通過中。

強風が吹いてま

>>318
おい！途中で落ちたんじゃあるまいな？

むしろ落ちてほしい

箱崎通過後、猛烈なる加速で、20:27に吉塚に到着しますた。

>>320
(´・ω・｀)

>>318
生きてるかー！？
w

千早〜箱崎の不通に伴い、博多発の下りは161M（40分遅れ、19:30頃）以降は見込み無
緊急措置で有明３号は特急料金不要

その後は知らん

302
ファミコンのチャレンジャー思い出した

　
スペランカーやったら、とっくに死んどるでぇ〜ｗ

有明3号が特急券不要とか乗り得wwww

>>326
161M以降の下りがないから
でも4連で混雑激と予想

とりあえず161Mが415系8連で収容力あるのが唯一の救い

結局、今回の台風も九州上陸は逸れたしたいしたことなかったな。

梅雨時の豪雨はすごいが、台風は九州避けまくりだよな

学生にとっては学校が休みになったから得してる

>>329
まあ、運がいいだけだな
過去に遡ったら何度も上陸して大災害起こしているし

>>330
九産大は休講メールだと思ったら香椎祭のカラオケ大会の案内しか届かなかったってのが話題になってたな

臨時急行　ひのくに　とよのくにか

>>333をとられたァァァ！WRYYYYY！

なんの、まだ色々臨時列車はあるで
玄海、雲仙、桜島などw

>>335
「玄海」というのは朝鮮半島から見た場合の呼び名ね
本州側から見れば「響灘」
九州側から見れば「玄界灘」
今は海域によって「響灘」と「玄界灘」を分けている
まあ「玄海」というのは「東海」と同じく朝鮮の使う呼称だってのは気に留めておいた方がいいと思うよ

玄海は中国語で暗い海って事

路線：鹿児島
　門司駅構内1　戸畑〜枝光5　黒崎〜陣原3　遠賀川〜教育大前20　東郷〜福間13
　福工大前〜九産大前1　基山駅構内2　大牟田〜荒尾4　植木〜崇城大学前6　宇土〜小川4
路線：日豊
　西小倉〜南小倉2　安部山公園〜下曽根3　豊前長洲〜西屋敷2
路線：長崎
　鳥栖〜新鳥栖2　肥前麓〜吉野ヶ里公園7

計75

>>337
大陸から見て日本は日の出の方角なのに
「暗い海」というのはおかしいよ

「玄界」なら筑前・肥前から見て「北の方」という意味で矛盾しないけど

>>338
架線柱の違反箇所か？

玄海に厳戒態勢を敷く

だがそれにも限界が…。

えーか げん にせん かい

>>338
東福間・・・

>>339

玄の暗いは黒いと言う意味もあるんだぞ
海の色や冬の厳しさを表して玄海なの

「玄海」と言うのはチョン
日本人なら「玄界灘」だな
もっとも「響灘」の呼称の方がずっと古いのだが

>>346
>>336で外出だﾎﾞｹｪ

>>346
恥を知れ

昔玄海という列車があった話がなぜこうなった

荒らしに構うからこうなる

南�dスルランド人に構うから。

九州スレ名物だな、朝鮮や中国の話が出るのは

>>352
それは日帝君

test

海老津駅、ホームのベンチが倒れ男性一人ケガ…
なんかのコントかw

>>355
いまRKBでやってたな。電柱の次はホームベンチか。
ｺﾋを笑えないな。

９日、福岡県岡垣町にあるＪＲ海老津駅のベンチの脚が折れ、座っていた客が転倒する事故がありました。
http://news24.jp/nnn/news8643476.html

>>352
そもそも今の社長が韓国事業→中国事業で上り詰めた人なわけで

９日午後９時ごろ、ＪＲ鹿児島線・海老津駅ホームのベンチに、
列車を待つため女性の乗客が座ったところ、ベンチの脚が折れて転倒したということです。
http://news24.jp/nnn/news8643476.html
http://archive.is/DQw64

９日夜９時ごろ、福岡県岡垣町にあるＪＲ鹿児島線の海老津駅のホームで、
男性客がベンチに座ったところ、突然ベンチが傾いて男性は転倒しました。
http://www3.nhk.or.jp/fukuoka-news/20131010/5178101.html
http://archive.is/HpI08

座った客は果たして女性だったのか男性だったのか、それとも…

>>346

玄海の玄は暗い黒いと言う意味以外
五行説では玄武、北や冬を意味するんだけどな
だから玄海と言うのは北の海って意味にもなる
日本から見て玄界灘を玄海と書くのは理に適ってるが
日本海を東海と言うような連中が南にある海を玄海と呼ぶのか甚だ疑問なんだが

じゃあ、これからは「朱雀の海」と呼ぼう

万葉時代は「ひじきなだ」という呼称だった、それが響灘という名称になる
玄界という呼称が世に現れるのはずっと後の世の勘合貿易の時代にまで下る

もしかしたら「ひびきなだ」というのが日本側の呼び名で
「げんかい」というのは大陸・半島側の呼称だったのかもしれないな

玄海ネタが荒らしの格好のエサだな

北の湖といえば特急かいおうはいつ引退するの？

>>359
夕方のニュースでは男性って言ってたけどなぁ

>>346
日帝野郎共は玄海から外に出てくるな！トンへに放射性物質が撒き散らされる！

>>359
ＪＲ駅ベンチ破損で緊急点検
http://www3.nhk.or.jp/fukuoka-news/20131010/5178101.html（動画あり）

９日夜、福岡県岡垣町のＪＲ海老津駅で、ホームに置いてあるベンチの脚が折れて、
座った客が転倒する事故がありました。
ベンチの脚の腐食が原因と分かり、ＪＲ九州は、管内のすべての駅を対象に、
ベンチの緊急点検を行うことにしています。

９日夜９時ごろ、福岡県岡垣町にあるＪＲ鹿児島線の海老津駅のホームで、
男性客がベンチに座ったところ、突然ベンチが傾いて男性は転倒しました。

男性にけがはありませんでしたが、駅員がベンチを確認したところ、８本ある
鉄製の脚のうち２本が腐食によって折れていたということで、１０日午前中にベンチは撤去されました。
このベンチは、高さ７５センチ、幅２メートルほどの、背中あわせに最大８人が座れるタイプですが、
製造時期は分からないということです。

ＪＲ九州によりますと、海老津駅では、台風２４号の接近に備えて、８日と９日の２回
ベンチの点検を行いましたが、脚の異常には気づかなかったということです。
ＪＲ九州では、ほかにも、同じような異常がないか、管内のすべての駅を対象に、
ベンチの緊急点検を行うことにしています。

>>366
また出た日帝野郎君
氏ね

●　　　　　くゥイ〜み〜　ぐぁあああは〜〜ん ぃよ〜wowowowふぅわ〜ん♪
┠〜〜〜┐っついよに〜〜ぃぃ　や〜つぅぃようんに〜〜〜hoon
┃ 　●　 ∫　す〜わ〜ずわれ〜ん　いっし〜nnnnの〜wowowowow
┠〜〜〜┘　　いぅわ〜んwowowowとぅお〜　ぬぅわ〜るぃtowei〜〜〜〜〜
┃　　　　　　　　　くぅお〜くぅえ〜ぬぅwowowow〜　ふぅ〜んっ♪
┃　　　　　　　　　　むぅぁうす〜〜ぅ　むぁ〜あんあんで〜〜ぅつ　Uho〜〜
┃
┃

街宣車に海老がついてきたw

蟹田「青森県民から一言。お前ら蟹のことも忘れんなよ」

男女一緒にすっ転び

>>367
ワロタｗ　　　ドリフのコントかよって感じ。


電信柱、ベンチときて・・・　　次は券売機から偽札だか、つり銭計算違いあたりか。

ｸﾞﾓｯﾁｭｲｰﾝ

ドゥルルルルル･･･ドドドドドドドドドド（コンプレッサさんより愛を込めて）

鹿児島中央駅が開業１００年
http://www.nhk.or.jp/kagoshima/lnews/5054918881.html

大階段はもうぶっ壊された？

筑前山手のホームが抜けて捻挫したい

>>377
跡形もないよ

パンチラミニスカおしっしたわよっ！
いやん♡やめてください

宮崎留美子

>>378
フェンスに寄りかかったらフェンスごと落ちて死ぬ、とか普通にありそうだな

>>379　鹿児島中央の象徴が(´；ω；`)

タカラヅカよろしく最後にアノ大階段でおもろい記念集合写真でも
撮ったら良かったのに。

>>373
俺の予想では、千早の鶴の湯の壁が倒れて
電車の中から女湯が丸見えになる。

壁崩壊はよ

俺の予想では第２の下山事件

下山事件はよ

つまり後世の鉄オタからは唐池事件と呼ばれることになるわけか

唐池事件

唐池社長自ら博多駅の線路に降りて
撮り鉄野郎達と大乱闘を演じた件

>>381
それ、どこかの駅で有ったなｗ

>>390
新入駅だな
http://www.jrkyushu.co.jp/130328_apology.pdf

フェンスで死亡＝フェン死

おっさん無理すんな

>>389　本当にあったのかよwwww

修羅の国やでー

南福岡駅前で、博多南駅と素で間違えてる女がいたわw
その後博多まで戻ったのかタクシー移動したのかは知らんが。

南福岡と博多南を間違えるってネタは、都市伝説だとばかり思ってたw

捏造乙

佐世保中央と中佐世保を間違えたことならあるだろ？>>397さん

雑餉隈と南福岡を間違えたわ

笹原を「ささはら」と読んでしまったことならある

>>400
か・・・かさばる！

ちくぜんおおいた駅

おりこうさんな君たちへプレゼント

http://profile-cdn.xvideos.com/videos/profiles/galleries/cb/c7/0b/suzuyan/gal100012/pic_68_big.jpg

>>400

げんしけん乙

>>403
415系1500番台並みに使い込んでるな

415といえば・・・関門新線は酉の管轄にするような雰囲気・・・
小倉まで直流で乗り入れるつもりなんかね？

>>403
土星があったんだ今気づいたｗ

何その関門新線って

>>408
関門の間に新たな鉄道トンネルを掘って繋ぐという構想があるの

その時、関門トンネルは？？

>>396
逆も多いで

>>410
http://kishatabi.jpn.org/log/eid6829.html

付け替えということだから、置き換えで現行のは廃止か予備？
小倉駅の西側になるので、下関方から小倉経由で博多へ向かう場合はスイッチバック？

関門トンネルも戦前のトンネルなんだよな･･･すげぇや

>>412ﾚｽﾄﾝ
関門トンネル作り直すよりも、西小倉あたりで新幹線上に貨車や電車を乗せた方がよさそうな気がするな
30分に1本、渡し船ならぬ「渡し新幹線」で

なるだけ新しいトンネル作るのを先送りにした方が
新幹線のトンネルを作り直す時のメリットが大きいし

>西小倉あたりで新幹線上に貨車や電車を乗せた方がよさそうな気がするな

小倉−新下関間約20kmに毎時5〜7本の新幹線があるんだが
時速80〜100kmで走る貨物の後ろから280km/hで新幹線が迫って来るんだぜ
それに流動が盛んな小倉−下関間に行くには新下関から折り返しとか無理ゲーだろ

>>412
これは道路トンネルが遠回りで不便だから小倉直結ルートを作るというプロジェクトだから
鉄道のことは何一つ考えてないよ

>>416
いちよー、道路と鉄道の併用する案も出てるよ。
鉄道のトンネルなんて開通から長い年月が経って、保守しながら使っており、寿命も考えられるからね。

http://app.m-cocolog.jp/t/typecast/21199/23421/76929452

>>417
そういう意味じゃない

道路で遠回りするの嫌だおｗｗｗレベルの頭の悪い発想を元に
「鉄道のトンネルもぼろいから一緒に併設って書いとくか」と書き込んだだけで
列車の運用については何も考えていないルート選定だということ

鉄道も」って付け加えといた方が予算通りやすいからだろ
実際動き出したらどうなるか怪しいものだ

物流ルートが絶たれたら経済に打撃って言ってるんだから、大事なのは貨物であって
こんな小倉にまっすぐ突っ込むルーティングでどう鉄道貨物輸送をやるんだか

北九州貨物ターミナル「…」

だから小倉方と博多方が分裂するって言ってんじゃん
理解しろよ

>>420-421
鴨レは北タでスイッチバックするだけだしな
ついでに鴨線を北タまで直流化してカマ交換も門司でやればいいやん
どうせいくら新線になろうと下関駅の構造上
トンネルは直流以外選択の余地ないし

415の銅製車もいつまで残るかな
1500番台は蓄電池車の実用化までなんとか使えそうだし(その内関門専用になりそうだが)

>>423
セクションが本州側（駅を出てからトンネルに入るまで）に置かれる可能性って皆無なの？
なんで？

>>425
下関駅〜下関貨物駅〜関門トンネル
という配線になってるから
本州側に交直セクションを置くのは無意味なのよ

>>426
あれ？九州側から貨物駅に直接入れたっけ？関門トンネルからの高架は貨物駅と車両基地の間を通って、駅の直前で地上からの線路と合流してたと思うんだけど

トンネル掘るくらいなら九州側は東小倉駅からの方がいいだろう。
どうせもう使わないんだし、土地があるんだし。

北関門トンスルランドニダ

ふぅ・・・　　　良いトンネル

http://profile-cdn.xvideos.com/videos/profiles/galleries/cb/c7/0b/suzuyan/gal100012/pic_58_big.jpg

篠栗線は永遠に単線トンネルですから

>>430
し、しらねーぞ、リンク貼るのも児童ポルノ禁止法で摘発されるよ。通報した。

>>432
無粋なこと言ってないで楽しめよ

>>432
>>430の女性って児童なんですか？

>>434
児童ポルノ禁止法でいう児童は18才未満を指す。

よし！セーフだなw

三鷹は行き先気にしなくていいよね

>>436
じゃねーよ、亡くなったのは18才だが、撮影当時は18才未満だったから。
リンク貼るだけでも摘発、有罪の例があるからね。

>>427
その通り。九州側からは無理

817-3000スペルマと813の混合ユニットはやめてくれ。

>>430
このトンネルは漏水が酷くていつもビショビショだろうなぁ

ちょっとお巡りさん呼んでくる

>>440
813という避難車両があるので助かる
817-3000だけ6連なんて最悪

白濁液から亀頭に避難するのか

亀頭じゃなくて粗チンとの併結運用もある。

ホームで目の前に817-3000が停まったら
813に向かってダッシュするのは毎度お馴染みの光景ですけど

>813に向かってダッシュするのは毎度お馴染みの光景ですけど

駆け込み乗車はお止め下さい

4237Ｍにはどの車両が入ってるのかわかりますか、
今度乗車予定ですが九州在住でないため書き込みました。

>>448
http://www.youtube.com/watch?v=qjWGLqdH9m8
誰かに訊く前に列車番号でググるくらいのことはしろやボケ

>>430
福岡県警に電話で通報して、スレのアドレス言おうとしたら、
すでに同様の通報が複数件寄せられており、把握しているそうだ。
「貴重な情報ありがとうございます」ってほめられたよｗ

>>450
今ころ貼ったヤツはガクプルだろうな。
Teacupなんかの通常の掲示板なら後で消せるけど、2ちゃんは消せないからな。

ニュー速やまとめにも大量に貼られてるから逮捕してたらキリがなそう、、、

白濁液は来年も増備されそうだな

そんなものはいらないから813-0レベルの乗り心地の良さの車両はよ

813より811の方が乗り心地はいいだろ

東京オリンピックまでに女性専用車の廃止させよう



＜女性専用車両にはこんな女が生息しています＞
http://www.youtube.com/watch?v=7QyHmAe2c-0&list=PLzeFCSP7xRziIIipBhtKgGQ-aCrLXq8Hi


男性を差別した悪質な女のわがままである女性専用車両をを廃止させよう

隣の奥さんの乗り心地いいよ♪

>>455
811って走行中バ●ブみたいに微振動するし、連結部の隙間が大きいのか前後にガッチャガッチャ揺れるし乗り心地糞だと思うんだが

>>458
誤：バ●ブ
正：●バブ
　↓
ケバブ

全列車みとーかなんだから全てを特急列車化して終日特急料金徴収で良いだろ
ｷﾊ40でぼったくっているんだからみとーか=特急で良い

とりあえず、快速を急行に格上げして急行料金を取るか

>>461
V3000導入で余剰になる811系をきらめきへ充当

>>462　そしたらいっそ「きらめき」を特別快速にしたらいいやんjk

>>463
特別快速じゃ特急料金がとれなくなっちゃうし
18きっぱーも入ってきちゃうでしょ

>>464
それでよかろうもん

福北ライナー「きらめき」
ライナー利用金500円で現行自由席特急料金と変わりなく
300円で特急乗れた博多−香椎間や小倉−折尾間では割高になったりして

博多-香椎だけで特急乗る奴なんているの？

不正乗車なら当たり前のようにありそうだな
折尾まで止まらないソニックに乗ってしまった間抜けとかもいそうだ

>>464　守銭奴！あんたは鬼か！

>>468
駅員が特急券見に来るよ

>>470
ＳＵＧＯＣＡの場合どうなるの？

特急券があればどうにもならんよ

>>471
ホームで構えてて改札通る前に駅員が来る
エクセルパスだったから見せたら、特急券は？って
あからさまに不正乗車疑われるよ

>>471
http://www.jrkyushu.co.jp/sugoca/rule/
あらかじめ特急券を購入してから乗車すること。
車内での精算でSUGOKA残額を特急券料金に充当する事は出来ない。

え、エクセルパスでも特急券買わなきゃいけないの？
エクセルパスの価値とは一体

>>475
エクセルパスは定期代に自由席特急料金が含まれているので自由席特急券は不要
>>473は運悪くろくに券面を確認しない糞駅員にあたっただけでしょ

駅ベンチがズコーッの次は運賃不当授受の案件浮上？

来年4月から消費税8%になるからな。
計画的に定期券買えよ。

【ラーメン速報】博多一風堂全店で替え玉が無料ｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
http://hayabusa.2ch.net/test/read.cgi/news4vip/1381890579/

>>479
やっぱり食中毒事件以降客足激減してたんだな

>>479
はいはい工作員乙
どうせｽﾚﾀｲすら読めないトンスラーだろｗ

>>481

次は、「七つ母子で九州が一つになった」だなww

見てろよ。大々的に始まるぞ

九州も北海道並みにやばい会社だな

これからも817の増備を続け、
415と413・717と713を全て置き換えよう

>>481
残念、日帝君はななつ星スレだった

白濁液がなかなか出ない

>>484　いつから413系が九州にいたと錯覚した！？

>>487
北陸線の413も817で置き換えってことだろうｗ

http://hayabusa.2ch.net/test/read.cgi/news4vip/1381934508/
なんか爆破予告あったらしいよ

おれの町の爆破予告ではないか！それで電車が止まってるのか！
と思ったら大野城でグモか！

ニュースなるかな

>>488
交流区間しか走らない富山県会社には交流専用車を入れるメリットはあるな
とはいえ521中古を買うから、413置換も521系の直流対応削ったもので機器共用化するかな

>>488
８１３は万能だしな
台車もいい奴っぽいし

大野城のグモ、泥酔でホーム上から線路にゲロって前かがみになってたら線路上に落ちて
ホームに這い上がろうとしてるトコに運悪くフル加速で走行中の佐賀行き特急が・・・

一部始終がホーム監視モニターに写ってたとの事。
見てしまった大野城駅員がかわいそ・・・

さすが修羅の国

酒に弱い奴は淘汰される。

>>494
特急車両がゲロまみれか・・
汚した酔っ払いは市ね

>>495
ゲロと修羅が関係あるか勉強しろゆとり！

ゲロならまだしも

>>494
線路に吐くなよ…
下手すりゃ首すぽーんじゃん

もう福岡県から酒をなくそうぜ！
福岡人に酒を飲ませたら、ろくなことにならんからな

鳥栖の酒屋大繁盛

下関の居酒屋大繁盛

中津の居酒屋大繁盛

昔陣の原でもゲロ吐いてた姉ちゃんが通過列車にヘディングされたよな。

>>494
http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20131017-OYT1T00603.htm

783系か

列車が近づいているのに気付かないほど飲まされるなんていったいどんな土地柄なんだ・・・
恐ろしすぎるわ

>>500

そんな事したら筑豊で密造酒が造られ
暴力団の資金源になるだけじゃん

密造酒の本場は雲仙天草やん

>>506
飲酒運転が日常の負け犬小倉土民が言ってもねぇ〜

昔はおしゃべりに夢中な女２人が会話に夢中になって踏切侵入
２人共々ｸﾞﾓ（九州の私鉄の拙宅近くの踏切）
携帯電話のおしゃべりに夢中な女が踏切侵入で単独でｸﾞﾓ
今はスマホ操作に夢中になってかな

いずれも素面だがな。どこにでもバカはいる。死ななきゃ直らない不治の病・・・
それを勝手に土地柄とかに読み替えるバカって誰かもうわかるよねｗ

飛び込み多発地帯なんて全九州でも博多駅の南側だけやん
やはり福岡は黄泉の国と隣り合わせの恐ろしいところやで

>>508
美少年酒造のを、甘勃起しながら呑んでおった淹れに謝れϵ( 'Θ' )϶

http://railf.jp/news/2013/10/17/164000.html
こいつらは工場祭りで落書きの刑に処されるのか？

>>499
俺も朝帰りの時に鷹取でホームから線路に吐こうとしたことがあった
そしたら通過の自動放送が流れてしばらくしたら
いつもは走らないはずの貨物列車が爆走していったから
一気に酔いが醒めた記憶があるな

ゲロる人のためにホームに↓のようなオスプレイ対応の便器を置けばいい
ttp://file.toilet.blog.shinobi.jp/musashinomorien07.JPG
もう少ししたら忘年会と新年会の季節だから助かる人も多いでしょ

>>513
台車だけでも713系に移植してほしい
コイルバネじゃ乗りごち悪すぎ

オストメイト

>>516
レトルトうんちパック乙

さあ、811系を交直流化だ！

それより811は運転席後ろの窓枠ガラスのガタつきをどうにかしろ。
ちょっとしたスピード、風圧でガタガタ五月蠅い。

乗務員室の扉はヒンジと錠の交換、窓は開閉できないように固定化
これでガタガタは解消されるかな

ヒンジってなに？

蝶番

ヒンジを知らない事もそうだが
ググれば直ぐ分かる事をなぜ聞く？

博多っぺは無知無学やからな

>博多っぺは無知無学やからな

その無知無学が九州の筆頭扱いされてるのが悔しいって事かな？

>>525　ああ、悔しいさ。長崎県民がナンバーワンなのに

長崎のナンバーワンってあれか
島の数と離島の面積の事か？

福岡は九州の汚物筆頭だぜヒャッハー

>>527
猟奇事件の数と県民の馬鹿さ加減だろ
>>526をみての通りクズしかいないからな

>>519
うるさかったら先頭車以外に行けばいいじゃん

毎日かぶりつきしてる変態はそんなことすら思いつかないのかも知れないが

>>523
そりゃ早さを求めるならググるのがベストだけどな

ググってもどれが正しいか分からない複数の情報があることも少なくない
デマや妄想書いてあることもある（JR四国関係の架空鉄道ページは本当最悪）
書込した奴が間違えて使ってることさえある
結局、正確を期すには、スレで聞くのが一番間違いが少ない

車内でゲロされるよりマシだけどホームのど真ん中にするのもどうかと思う・・・

>>531
ごく簡単な単語の意味すら、ググってもどれが正しいかわからないのか
知障としか言いようがないな

>>533
ヒンジぐらいなら辞書引くのと変わらんからともかくさｗ

「オリジナル」つった時に「原型」と「独自仕様」の正反対の意味があったり
営業係数なんか世の中に出回ってる情報の100%がデマだったり
発言した奴に聞いた方がマシっつーケースはかなり多いぞ

>>534
そういう複数の解釈がありうる表現なら、発言者に訊いたほうがマシという場合も確かにあるだろうが、
そうでないことが明らかなら訊くなよｗ

福岡・太宰府ではぐれた台湾人観光客、日本女性に助けられ感謝
【社会】 2013/10/12 15:02
（苗栗 12日 中央社）台湾北部・苗栗県出身の女性が日本ツアーに参加し、10日、帰国前最後の日に観光地で1人はぐれてしまった。
ひとり異国で焦っている時、親切な日本の女性が救いの手を伸ばしてくれてツアーのメンバーと合流することができ、女性は無事帰国の飛行機に間に合った。
この台湾女性は日本女性に対する感謝の気持ちでいっぱいで、「本当に運がよかった。助けてくださった方には心から感謝している」と語っている。
苗栗・竹南の女性（許（きょ）さん）は母親と2歳の息子を連れ日本の九州をめぐる4泊5日のツアーに参加、10日、福岡県の太宰府天満宮を訪れた際
、参道の商店街を回っていてつい夢中になってしまい、気がつくと母も息子も姿はなくその他のメンバーもいなかった。遠くの駐車場に見えた黄色いバスまで
ようやくたどり着いたが違うバスで、自分が家族や他のツアー客とはぐれてしまったことに気がついた。
太宰府観光のあと残すは福岡空港からの帰国となっていて、許さんは自分1人のためにツアー全員に迷惑がかかることが気になったがどうしようもなく困っていた。
そこに駐車場の料金所の婦人が親切に声をかけてくれ、互いに言葉は通じなかったが、許さんが緊急連絡先の書かれたカードを示して、やっとガイドと連絡が取れた。
婦人は許さんにあまり時間がないことを知ると自ら車を運転、彼女をツアーが待っている場所まで乗せた。到着後、彼女はお礼に車代を渡そうとしたが婦人はガイドを通して
「東日本大震災で台湾の人々が日本を助けてくれたことをありがたく思っています」と断り、時間も迫っていたため2人は慌ただしく別れの挨拶をすませた。
許さんはあまりにも慌てていて知っているはずの日本語の一言、「ありがとう」さえ思い出せず、感謝の余りひたすらお辞儀するばかりだったが、婦人は笑顔を絶やさず慰めてくれたという。
今回は許さんにとって初めての日本旅行だったが、現地の親切な婦人の協力で無事に台湾に戻ることができ、日本人に対しては「優しく礼儀正しく温かい」との印象を強くしたという。
残念なのは婦人といっしょに写真を撮ることはもちろん連絡先さえ聞いておかなかったことで、それでもいつかまた日本に行ってきちんとお礼を言うことができればと望んでいるという。

長崎県ははっきり言うと犯罪一つ一つが猟奇的だからな
正直言うと、犯罪のたちの悪さじゃ長崎県がナンバーワンかもしれん。
ただ、福岡の酒乱Qよりはマシだがな

>>537
長崎はかなり遠くに白人の血が入っているヤツが多いからな

長崎は小倉の身代わりにされたって恨んでる奴もいるかもしれない

なんという長さ危険スレwww

>>526
長崎って大手私鉄も走ってなければ、朝の快速電車が12両も走ってない地域のこと？ピカドンで焼け野原で悔しいのうw

>541は人間のくず。ちっとはだまっとれくずは。
東京の中央線だって10両編成だから12両編成なんて走ってないから、東京すらも田舎扱いする
福岡の悪いところが垣間見える。
西鉄だって、準大手私鉄でいいんじゃねえか？
焼け野原でも復興できる力がある長崎は福岡よりすごい。

>>542
福岡も十分焼け野原にされたのだが…
それ以外の部分はまぁ同意はできる。

今日たまたま乗った白濁液の椅子より会社のパイプ椅子の方が快適だった。
内装パネルや空調カバーも安っぽいし。
歯医者713の椅子移植しろ

>>539
その身代わりになったので、オレは生まれて生きてるという事実。
小倉の投下目標となった陸軍造兵厰のすぐ近くに母が住んでたらしいので、落ちてたらオレは生まれてきてない訳やし。

生まれても死んだような人生じゃないか

>>545
その土地いまも持ってれば小倉セレブだな

2，3日前、BS・TBSの番組だったかで長崎本線探訪、肥前大浦駅界隈をやってた。

大浦駅、なんか近所の婆さんが駅舎内（っていっても掘っ立て小屋ライク）で、今時手売りできっぷ販売してんだね。
んで・・・

「この朝の通勤、通学の時間帯の電車が終われば次は昼過ぎ（PM2時代）まで無ぇんだわｗ」　　となｗ

なんかホッコリすたわｗ

>>548　朝の列車が終わると次が昼過ぎか･･･(´・ω・｀)

うちの最寄り駅(日豊線･委託駅)では、常備券の特急券や2枚きっぷも売っている・・・

詳しくは、きっぷなんでも屋さんというサイト参照･･･

>>544
白濁液はいくらなんでも背もたれが垂直すぎるんだよなあ

>>551
ジジババのほとんどいない
高齢者をガンスルーできる
博多近郊ではそれでちょうどいいやん

あの背もたれは足を投げ出させないためかもしれないな。きちんと座らないといけなくて
足を投げ出すと却ってきつくなるもんね。

今までのロングシートは足を投げ出すほうが楽に座れたし、それが数少ない座る側の利点だったんだけど
立ってる客からすると迷惑になる。それを考慮した可能性はあるよね。

篠栗線民の民度の低さは全国最悪レヴェルだからな

>>542
ちょっと細かいが
> 東京の中央線だって10両編成だから12両編成なんて走ってないから
特急は12両編成があるぞ
福岡の12両なんて朝の1本だけだから本数的には中央線のが多い

>>555
朝の１２両が異常なだけでそれ以外は快速や普通も短い編成ばっかりじゃん
東京に出入りしてる車両で８両や１０両は短い方になるのに
博多で２両の電車が来るのにカルチャーショックを受けた

でも特急には13両編成もあったとですよ…。

2両でカルチャーショックを受けるとか都会人すぎやん

都会は直流電化が当たり前

では交流電化のゆりかもめが走るお台場は田舎ということで

車両数が多い所は直流がメリットあり、車両数が少ない所は交流がメリットありって所だよな

まあ、今はもうデメリットしかないけどな・・・
車両側にあるより地上側にあるほうがメンテも楽だし長持ちするしさ

鹿児島線は門司港から久留米までは直流でいいかもね
どうせ、それより外れた所とはロクすっぽう接続もしてねーし
長崎線が鹿児島線に出入りするのは朝夕のほんの一部なんだから、その分と特急を交直流にすればよい

今からわざわざそんな切り替えする意味も余裕もないでしょ

>>542は長崎のクズｗ

>>564
蓄電池車が実用化すれば架線そのものが要らなくなる

>>542
＞ちっとはだまっとれくずは。
日本語でおｋ

＞西鉄だって、準大手私鉄でいいんじゃねえか？
妄想乙

西鉄の売上高を各大手私鉄と比べてみ
ピカドンで悔しいのうｗｗｗｗ

原爆の悲劇を攻撃の材料に使うのはやり過ぎ
県民性以前にその人個人の品格を疑う行為だわ

鹿児島線上り快速に乗ってて、うつらうつらしてたら、黒崎手前で極端な徐行！

事故でも起こったのかと思ったら架線柱のせいなのかな、
思いきり制限25が本線上に出現
貨物線をオーバークロスするあたり。あれ、大変そうだねぇ・・・

朝鮮民族福岡土人

福工大前ー小倉にかけて徐行90がちょいちょい立ってるけど、架線柱かね

あ〜あ〜レベルが低いなあ

>>572
九州だから仕方がないわ

>>573

ほんとだ♪

まぁレベルが高いのは頂点に君臨する州都熊本だけだからね
あとは全て下郎、賎民部落

>>575

ほんとだ♪

R005編成が全検上がり
R007が車体上げ実演
717が落書き車両
を確認@小倉

>717が落書き車両

この後重機の餌食か・・・

>>578
多分そうだね
感謝の言葉もあったけども
本当に落書きって感じのが多かった

誰だよ33-4とか書いたやつ…

白いマーカーをたくさん用意して
７８７を落書き列車にするのも近い

>>575　熊本が州都とかwwwwwいつの話をしているのだ？

今日の「たかじん委員会」、明治天皇の玄孫こと武田さんがJRQは魅力的なデザインの特急車両だけでなく
在来線車両も格好いいのが多いんですよ♪　って褒めとった。

815、817の事じゃないのは薄々感じとった。

817はかっこいいだろ
内装は糞だけど

815の内装と817の外装を足したら817系2000/3000番台になるのか

国鉄残党の415ステンはVVVFにしてくれないのか
ついでに抵抗制御の811も

>>584
まあ、両親のブサイクの寄せ集めみたいな感じになるがなｗ

>>584
同じロングシートでも815の方がはるかにマシ
さらに415の方がもっとマシ

>>585
今までQでは前例がないからしなさそう

>>588
ついでに言えばそんな技術もないし
そんなことに情熱を傾けるような会社じゃない

>>579
お、Jか？

>>587
おまいさんがネ申と思うロングシートはどれだい？

>>563
＞鹿児島線は門司港から久留米までは直流でいいかもね

久留米〜荒尾間が415天国になってしまうので却下。

>>591
E231

E233でも良い

313

朝の番組で813系が「ななつぼし」や「ゆふ森」などと同様の九州の観光列車の
一員になってたが正解なんですか?

>>596
認めざるを得ない。

>>588
前例がない？
あんたは官僚か
JRQは前例ないこと沢山してんじゃん

>>589
415ステンは車体流用で他は新製
811は制御器と電動機入替えれば良いのでは？

いっそ、811に415ステンの整流器装着で、関門専用に
しますか

811系の制御方法は交流に特化したものなので直流化改造は困難
813系ならまだしも(それでも補助電源の手当ては必要)

ボロを入れる都合のみで下関〜日豊線系統に規定されてるのは理不尽だなｗ

20年後までに廃止が決定してる関門トンネルの車両をどうするか
ちょっと考えなきゃいけない時期だね
平坦線で試験しながら勾配対策するってDENCHAのプロジェクトから見るに、
蓄電池車でしのぐ意向のような気がするけど

福岡の人間だからよくわからんが下関行きって必要なの？

そりゃ必要に決まってんだろ
乗ったことないのかよ

>>600
415を持たせるだろ
関門新線は酉の管轄で直流にして小倉に新ホーム作って突っ込む
それで終わりやね

>>599
ありがとうございます。
>>600
確かにその手がありましたね。

>>603
終わらねーよ貨物どうすんだ

そもそも関門新線は鉄道のことは何も検討してない
「鉄道のトンネルも老朽化してるので併設」と一度書いてみただけ

>>605
> 終わらねーよ貨物どうすんだ
貨物は旧浜小倉で分岐して鹿貨につなげばいいじゃないか

北九州貨物ターミナル・・・

東小倉の荒れようを見ると
「ああ・・・鉄道って時代遅れの過去の遺産なんだな」
としみじみと思う

Qにしてみれば現関門トンネルは年間６億もの維持費を負担せねばならない状態だからなあ・・・
関門新線ができてもQは下関までなので有効活用できないし
酉が管理して下関終着の列車を小倉まで延長するほうが経済的に有意義だろうね

宇部、厚狭あたりまで北九州都市圏だろ。

伊勢丹が潰れて以来小倉に近隣から来る買い物客はほとんどいないよ
田川民だってわざわざ博多や天神まで行ってるくらいだし
コレットが高島屋だったらぜんぜんちがってたんだろうけどね

>>611
同じことだよ
なんだかんだ言ってはツブすだけ

北九は、ガキ（連れ）の街。イオンが子蟻の社交場
階層間で、それがトライアルやコストコに変わるだけのこと

あんたの言うとおり、北九州からも福岡市に買い物出向に行く人が多いし
第一、経営者自体が、北九見放して、福岡市に出ていってるんだから

小倉都心は鎖国してるようなもので
地元資本以外のチェーン店が入るのが非常に難しい
土地も何重にも又貸しされていて本当の持ち主がよくわからないというのもザラ

セントシティも最初は高島屋が名乗りを上げたが
反発にあって伊勢丹になったんだっけか

その伊勢丹も、せっかく出店してくれたのに、渉外はさせないとか

市民は市民で
「立川並みの伊勢丹」「しょぼい」とかディスりまくりで、
（実際、結構楽しい買い物ができた店だったのに・・）
全市あげて足引っ張る始末

この街は、ほんと腐りきってて、
名実ともにＤＱＮタウンとして坂を転がり落ち続けてる

てか、「セントシティ」なんて名称をよく知ってたねえｗ
市か組合の関係者？

>>610-615
誘導

北九州（小倉）の鉄道
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1363830409/l50
北九州門司区スレッドPart25
http://kyusyu.machi.to/bbs/read.cgi/kyusyu/1369488249/l50
■■小倉北区■■[23
http://kyusyu.machi.to/bbs/read.cgi/kyusyu/1375234801/l50
北九州市小倉南区西部 Part4
http://kyusyu.machi.to/bbs/read.cgi/kyusyu/1371911086/l50
★☆　北九州市内の動物病院（名医orやぶ医者）を語ろう！2　☆★
http://kyusyu.machi.to/bbs/read.cgi/kyusyu/1153228753/l50
北九州スレッド18
http://ikura.2ch.net/test/read.cgi/chiri/1376654480/l50

北九州に住んだことあるけど買い物は、新幹線で博多行ってたんご・・・

>>615雑な誘導でスレ汚しすんなハゲ死ね

すいません、教えてください。
今度大回り乗車したいのですがSUGOCAの場合、入場から退場まで二時間以内でないといけないのでしょうか。

ミクかなんかで、聞きつけたバカ主婦？
そんな質問してるようじゃやめたが吉だな
理解してない職員も多いらしいし
実際に乗車経路分の料金を徴収された例もあるから
降車時は有人改札で説明して出してもらうのが基本

>>618
制限時間で引っ掛かる場合も有れば、引っ掛からず普通に出られる場合も有る。
まぁ、有人通路で説明して通してもらった方が早くて確実かも。

http://note.chiebukuro.yahoo.co.jp/detail/n166439

大都市近郊区間の大回りは普通乗車券ならびに普通回数乗車券のみで、ICガード乗車券は対象外なので注意されたし。

http://dsk0526.com/archives/east-kyushu-sugoca-detour/

の人の分析によれば、入出場のタイムリミットは8時間くらいで設定されてるかもしれないとのこと。

>>620
> 大都市近郊区間の大回りは普通乗車券ならびに普通回数乗車券のみで、ICガード乗車券は対象外

嘘言ってんじゃねーよ。回数乗車券も定期乗車券と同様で大回りは不可だぞ。
それに、ICカード乗車券の場合は「大都市近郊区間」というルールに基づく大回りは適用外だが、
SUGOCAエリア内での大回り（最短経路でない乗車）は可能。
福岡近郊区間で“SUGOCAエリア内での大回り乗車”ができないのは実質的には博多南線だけだ。

あ、今は回数券は大都市近郊区間の大回りも可能なのか。失礼。

長崎地区のsugocaエリアが竹松から佐世保まで伸びないかな？

http://www3.nhk.or.jp/news/business_tokushu/2013_1018_02.html

. .: : : : : : : : :: :::: :: :: : :::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::
　　　　. . : : : :: : : :: : ::: :: : :::: :: ::: ::: ::::::::::::::::::::::::::::::::::::::
　　　.　. .... ..: : :: :: ::: :::::: :::::::::::: : :::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::
　　　　　　　 Λ＿Λ . . . .: : : ::: 海老津発着の運賃の値上げは不可避か…
　　　　　 　/:彡ミ゛ヽ;）ー､　. . .: : : :::::: :::::::::::::::::::::::::::::::::
　　　　　 / :::/:: ヽ、ヽ、 ::i . .:: :.: ::: . :::::::::::::::::::::::::::::::::::::::
　　 　　 / :::/;;: 　 ヽ　ヽ ::ｌ　. :. :. .:: : :: :: :::::::: : ::::::::::::::::::
￣￣￣（_,ノ ￣￣￣ヽ､_ノ￣￣￣￣

>>601
関門はとにかく(以下略

>>614
高島屋は博多じゃ稼げないとわかってるからなかなかあちらじゃ出店せんだろうな
小倉なら日産・日立金属・宇部興産などみどり会のつながりで外商で稼ぎまくれるから
出店するのならあっちだろうな
何気にTOTOも三菱UFJだったっけか？
井筒屋が高島屋を阻止したのもうなづける話
井筒屋＝西鉄で三井系だったんかな？たしか

てか百貨店って店舗はショールームみたいなもんで
外商で稼いでなんぼなところがあるよね

井筒屋といえば門鉄時代、九州総局は井筒屋の独壇場だったが
今もそんなんなんかな？
博多駅騒動の時に付き合いが切れちゃったんかな？

高島屋は横浜店が売り上げトップか・・・横浜といえば日産自動車
つまりそういうことなんだな

��島屋は博多駅に出店を希望してたけど、Ｑはアミュプラザを作りたくて��島屋に貸す面積が狭かったから、辞退して阪急になった。

一方、高島市長はフィットネスクラブを満喫してたのであった

>>627
久留米駅事件じゃないの？

博多駅騒動ってなに？

俺がうんこもらして逃げた

簡潔な説明トンスル

中洲にはトンスル専門店が４軒ほどあると聞く

トンスルよりトンネルがいいわ

日韓トンネルはよ

>>622
回数券でできるの？
片道切符でも、窓口で買った場合はできなかった気が…

>>632
JRQが井筒屋を追い出そうとして裁判になったことじゃねえの
結局JRQが井筒屋に和解金を支払って出て行ってもらうことで解決

井筒屋関連だが

黒崎にも井筒屋あるため周辺の人はJRで黒崎井筒屋行ったりするんやな、しかも黒崎駅⇔井筒屋意外に多い。

九州場所の期間は井筒部屋を博多駅に入れれば良し

>>637
いるかﾎﾞｹｪ死ねﾁｮﾝめが!!

小倉の日明から下関までトンネルで結んで日関トンネル、なんちゃって

>>643(´・ω・｀)

下関は北九州市の通勤圏
でも４両編成要るの？
817系交直バージョン(仮)２両で良かろうもん

>>623
佐世保ーハウステンボス・川棚・そのぎ・竹松ー長崎

みたいな感じで快速停車駅だけ簡易改札設置すればおkじゃね？って考えた妄想だけど。
さらに言えば早岐駅建て替えが終わる頃に…ってさらに妄想をw

>>643
に、にっせき･･

>>646
どうせなら佐世保線全線と長崎線の佐賀〜肥前山口〜肥前鹿島にもエリア拡大して福岡エリアと繋げちゃおう
肥前鹿島〜諫早間は…さすがに厳しいか

>>638
回数券でも可。窓口で買った片道乗車券でも可。
券面には最短経路の経由地しか表示されないが特に問題はない。
但し、普通の客だとあり得ないような極端な大回り（初乗りの切符で何百キロも乗るとか）をする場合は、
検札に引っかかった場合にルールをちゃんと説明できるだけの技量が必要。

下記の「大都市近郊区間内のみをご利用の場合の特例」の項も参照のこと。
http://www.jrkyushu.co.jp/trains/goriyou.jsp

>>648
仮にそこまで拡がるようなことになったら、肥前鹿島〜諫早は
現状の肥後大津〜中判田とかと同様に通過利用のみ可能とかになるんじゃないかな。

>>645
下関ってたしか久留米よりも人口あるんじゃなかったっけか？
さらに山口県って熊本県よりも県民総生産が多いでしょ？
意外と経済力高いよ
山口県は

同意、工場も多いしね
悲しいがな、福岡県以外は県民の平均所得は全国の下位ランク

山口は県都に産業も文化もないのがイメージ悪くしてるな。
おまけに戊辰戦争のテロリスト集団だし。

山口県が本社の有力企業
東ソー、トクヤマ、宇部興産、長府製作所、ファーストリテイリング

九州とか雑魚やん・・・

ペーパーカンパニー並べて虚しくないか。

>>651-655
まーた毎度お馴染みいつもの馬鹿どもか
板違いだ帰れ

↑誘導（笑

>>656　誘導屋さんですな？

みんな宇部興産専用道路が鉄道だったらなぁとか妄想したよな？ｗ

>>659
鉄オタでも鉄道よりもフルトレーラの方が優秀だということくらい知ってるよ

宇部興産「私を甘く見ない方がいい」

【不買運動】ポッカサッポロは男性を侮辱した女性専用車両広告を使う反社会的企業です

ポッカサッポロフード＆ビバレッジは女性専用車両という卑劣な男性排除によって生じた女のみの状態となた場所に広告を出して金儲けをしようとする反社会的企業です。
http://www.youtube.com/watch?v=2xAE8e6yUKw&feature=channel&list=UL


男性の人権を毀損したこの企業の製品・サービスに対して不買を心がけと情報拡散をしましょう！

なんで813の窓の角のところに黒いシールが張ってあるんですか？

宗教的なまじない

>>663　会社の腹黒さを表していたりして

車体の窓は隅が丸くなってるけど、
窓ガラスは四角いだろ？
だから隅の部分を内側から見ると黒いんだよ

　　　 .＿
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.｜∵∴∵∴｜ <はははは〜
.｜∵ー□:□｜
..(6∵∴∵ρ｜ 　 <はははは〜
..｜∵＼＿/:｜
　 ＼∵＼歯/::/　　 　<はははは〜
　　　＼∵_／

>>667みたいなやつって何？レモンボーイ？

>>663
固定窓外側のねずみ色のシーラントにムラができて中から見ると汚なかったから
そのうちねずみ色のシールが貼られて
いつの間にか黒いシールになった
どんな感じに汚いかは黒いシールを剥いだらいいw


最初から外枠に合わせたシールを貼ったガラスにしておけばよいものをw

813系は番台毎にドアに特徴があって面白いな
亀頭だけ二重ガラスだったり

番台ごとというか、最初は金属押さえで後でHゴムに換えられたやつがあるな

811の窓の角にもシールはってほしい

＜雨規制によるダイヤ乱れ＞
発生場所：日豊本線　臼杵　から　浅海井
●日豊本線（上下線）運休及び遅延
　【遅延：大分　から　延岡】
※現在の状況　規制中（2013/10/24 08:00現在）
http://www.jrkyushu.co.jp/UNKOU/mobileinfo.html

「関門海峡道路」６年ぶり調査へ : 最新ニュース : 九州発 : YOMIURI ONLINE（読売新聞）
http://kyushu.yomiuri.co.jp/news/national/20131023-OYS1T00211.htm

関門新線も調査の俎上に上がるかな？
今の在来線トンネルは老朽化がひどく滝のように海水が降り注いでると聞くし

定期的に関門トンネルの話になるなｗ

TTでFA

とにかく特殊の略か

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　　　　　　　　　　　　　　　　　　　|　　　　 ）●（　　 |＜ﾋｬｯﾊｰｯ！いつだってフルチンが一番だぜ！
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風邪ひくよ

>>678に風邪フラグが勃ちました

>>642
そりゃ韓国の方々も、また略奪の限りを尽くされたらたまらんから拒否するさ。

>>681

675 ：名74系統　名無し野車庫行：2013/10/16(水) 21:03:56.59 ID:ht4y54vw
>>674
私は差別は大嫌い！先にケンカを仕掛けてきたのはジャップどもの方！

679 ：名74系統　名無し野車庫行：2013/10/17(木) 10:52:08.11 ID:14a8G6GO
>>678
日帝どもが植民地時代にいくら略奪したか知らないのか？

682 ：名74系統　名無し野車庫行：2013/10/17(木) 13:08:42.00 ID:14a8G6GO
>>681
ベトナムであれこれしたから、日帝どもの過去の蛮行が正当化できるという思想こそキチガイ。
お前が例えば山田くんに殺されたとする。しかし、山田くんは過去に殺人で服役していた。ならば、山田くんは無罪になるってのか？
全く憲法すら守ろうとしない詭弁歪曲野郎の本性が現れたな。
他国を責める前に、まずは自己批判せよ！

691 ：名74系統　名無し野車庫行：2013/10/17(木) 22:04:18.95 ID:14a8G6GO
>>684
いや、歴史を考えると日帝侵略者どもの侵略、略奪が先だろ。
他国同士の話しは余計なお世話。日帝侵略者どもの過去の清算とベトナム云々は筋違い。
ネトウヨは都合が悪くなると、すぐに話題をそらすんだから。

そもそも韓国も日本の一部だったわけで・・・

>>682
反応早いな。暇人は羨ましいよ。

518 ：名無し野電車区：2013/10/23(水) 11:04:52.58 ID:bQr5MvkIO
>>514
日本列島ごと沈没してしまえ

531 ：名無し野電車区：2013/10/23(水) 18:26:30.89 ID:bQr5MvkIO
>>521
先に喧嘩吹っ掛けてきたのはジャップ野郎どもだから。

532 ：名無し野電車区：2013/10/23(水) 18:28:04.08 ID:bQr5MvkIO
>>521
少なくとも日帝どもの嫌われ度は世界一。およそ15億人に嫌われてる。一方、チョソンの好感度は世界一。知らないのは日帝ネトウヨ豚野郎どもだけ

875 ：名無し野電車区：2013/10/24(木) 22:01:52.23 ID:a/vRiD5gO
>>723
日帝野郎に決まってるじゃん

329 ：名無し野電車区[sage]：2013/10/24(木) 18:55:48.21 ID:a/vRiD5gO
>>322
そもそも営業運転中の給油は「揮発油管理法」で禁止されておる。

中国人が日本人より好まれているという奇妙な話があるのか

>>670
複層ガラスは300番台以降からだよ
500番台はツライチHゴム＆ガラス仕様
0番台と一部100番台と200番台もツライチHゴム＆ガラス仕様

>>674
関門新線は酉の路線
Qには関係ない話

西がお荷物路線を引き受けるはずもなく
関門トンネルの代替線になるならどう考えてもQ

Qでは下関までの盲腸線になってしまうからなあ・・・
酉だったら新山口や宇部新川などまで運行できるのでそっちのほうがいいよ

新幹線小倉駅の橋脚補修の時に
ついでに酉の在来線ホームをつくればいいんじゃね？

酉の下関鉄道部が521系を数編成購入してくりゃ色々と話が早いんだがな。

>>692
北陸向けの521がようやく出来上がってきて、次の広島向けの225?さえまだなのに…
西と九で共同開発して相互乗り入れとかしてくれれば有難いとは思うけどさ

>>693
酉も海水降り注ぐ現トンネルに車両を突っ込んだりはしたくないだろ

>>692　意外とそうなるかも(^0^;)

トンネルは保守が大変だから、作るとすれば橋になるんじゃないの。

沈埋トンネルだと保守はメンテフリーに近くなる
道路と鉄道兼用の沈埋トンネルは大阪港咲洲トンネルの実績がある
経済的効果的には全国各地で沈埋函を作って船で持ってこれるので
現場から遠く離れた長崎や宮崎や沖縄や四国や山陰でも作れる
あと、橋では勾配がきつくなりすぎて鴨レの通行に支障があるだろうね

バカの一つ覚えで沈埋工法はメンテナンスフリーって連呼すんなハゲ
元記事にも「検査・補修を怠らなければメンテナンスフリー」って書いてあんだろが
補修を要するもののどこがほぼメンテナンスフリーだよ（苦笑）

誰かがポジショントークで「自分のやってる方式が有利」と一言口走ったことが、
それでも入れておいた注釈も省略して、バカにばらまかれて神話になってしまう

少なくとも海水処理に年間数億円も使うような状況はなくなるわけだ
まあ路線は酉の管轄だがな
Qが管理したところで下関〜小倉間以外の運行はできないし

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沈埋トンネルっていうけど、常時潮流が数ノットある海域で、半永久的に沈埋トンネルを固定した例って今まであるの？
それに関門海峡は浅いからトンネル構造物が海底にあることで、今より厳しい航行制限をかけなければいけなくなるかもしれない。

事は鉄道だけに限った話じゃないんだよ。

>>701
早鞆瀬戸に沈埋するわけじゃあるまいし
それに日明-彦島間は幅も広いので工事しながらでも大型船は通れるよ

そもそも関門トンネルが浅すぎて航路掘り下げの妨げになるのが付け替えを迫られる理由だ
それがなきゃ大掛かりな補修をするでも限界まで水を汲み続けるでもいいんだよ

この事情で沈埋トンネルってどう考えてもおかしいだろが
沈埋トンネルは浅い位置になるから勾配が小さく取付部が短くて済むのがメリット
関門の事情に照らせばそれが全部デメリットとして跳ね返ってくるっつうの

軽々しく語るじゃないよ

>>703
だから彦島日明間は水深が-20ｍ近くで深いからそこに沈埋トンネル作ろうって話よ
門司沖は水深が浅いのでそこを掘るにはトンネルが邪魔というわけやね
新関門はかなり深く掘ってるから浚渫しても大丈夫なんよ

-20mって“深い”って言えるんか…？

大型コンテナ船で吃水が14〜15mだから水深20m有れば余裕だけど
そこに構造物を沈めると確実に20m切る事になるから沈埋は無理

ちんまい話だな。

>>707
海底にケーソンをそのまま設置するわけではないから

>>706　だいぶ深いんじゃよ、それが

大分不快んじゃよ、それが

関門港湾建設がポンと膝をたたきました

北九州は鉄とコンクリの産地だから地元で沈埋函を量産できるけど
やっぱり経済対策として全国で作って持ってくることになるんだろう・・・
大阪港咲洲トンネルは大阪港が港湾施設として作ったけど
関門新線はどうなるのか？
下関港と北九州港を統合して関門港の港務局が事業主体になるんだろうか

>>713
お前は713をゲットしといてそれか

なんか詳しく業界のこと知ってますみたいなほのめかししながら語ってるけど
よく見ると産経の記事から適当に妄想してるだけじゃねーかコイツ？

関門鉄道兼用トンネル=貨物新幹線じゃないの。
カネを出させるネタだべw

八郎潟みたいに関門海峡自体を干拓したらダメ？

あほか

>>717
この発想はなかったw

瀬戸内海の出入り口潰してどうするんだよｗ

博多港にとってはその方がいいんじゃね？

関門海峡を埋め立てて、運河を作る。

やはり関門は特殊なんだよw

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埋め立てて船舶専用の新新関門トンネルを掘れば解決

干拓ワロタ

埋めたてずに埋め寝せる

北九民的には
「また巨額予算かけて何か作るのか」
って感じなんだろうな

フクイチの汚染水漏れで使おうとしている技術、永久凍土なんとかいうのを
関門トンネル漏水、横モレ対策に使っては？

フクイチ施設内で使う前の実験、DATA取りにも良かろ。

そいや最新号の鉄J、巻末のタブレット投稿欄に鉄道車両にもRECAROシート導入をって意見が。
ここでもたびたび書く私とよく似た考えの方がいらっしゃるｗ

>>729
回生失効する分のエネルギーを活かせば
ランニングコストは抑えられるかもな

てか、回生ブレーキ付きは関門区間走ってるっけ？！

>>730
そんなもん使ってもありがたがる奴なんていないよ・・・
それに椅子にこだわる客なんて観光列車の客くらいだろ、九州内の列車の客は長く乗ってもせいぜい2時間程度なんだし

>>731
関門区間を走れるのは415系だけだけど
置き換えか魔改造したら回生ブレーキ付きが走るかもね
でも交流の九州で回生失効って結構あるんだろうか

>>729
横漏れ対策、多い日も安心。

>>734
関門の水漏れ対策は花王かユニチャームにでも聞かなきゃいけないな。

関門の水漏れがなくなったらフグの養殖産業に微震が

関門は船の大動脈だぞー
って、昼からまだ続いていたのかw

JR酉の521系は２両で４億掛かったんだって
関門専用には高杉
インバータ車の813系の交直化（仮513系）で安くあげなや

関門トンネルも瀬戸大橋みたくしたらいいと思ってみた。
関門橋を魔改造すれば･･･できるかもということだが

いくら交直流とは言え521系高過ぎないか？
223系とか部品共用してコスト下げてるのに価格817系の倍とか

近車としては初のVVVF搭載交直車なので、開発費用も含まれてるんだろう
開発費が償却されて安くなったのかその後は酉単独で飼いまくり

まだやってんのか

ビラ星人こと海老津クン来ないね。

海老の急騰で涙目なんだよw

蓄電池搭載817系による下関〜門司間、蓄電池走行による直通電車はよ

817系蓄電池車の塩害対策はいかほどのものなんだろうね？
金太郎も重塩害対策済みとは聞くが

>>739
橋の高さを７０ｍくらいにしないといけないのに
そこまで登るのが大変だ
７０ｍ上って下るのと３０ｍ下って登るとではどちらが楽なのかと
貨物が通ることも忘れんなよ

熊襲はEH500とか見たことないし・・・

関門橋を魔改造して鉄道も通せるようにするとなると
勾配を考えたら、本州側は新下関くらいから新線を分岐させないとダメなんじゃないかね

下関が一気に宇野のように凋落するのも面白そうだが
少なくとも地元はそんなことを許さんだろうな

>>749
妄想を許すとか許さないとか言ってるのかｗｗｗ

>>750
そういうところまで考えてこその妄想ってもんだろｗ

酉の管轄になるのなら貨物線を直流にするのか
北タに停車中にカマを交換できたら鴨もかなり楽になるな

813でのドア開閉時にドアの上が赤く点滅するけど何か意味あるの？

あと、年間6億ものトンネルの維持費用を負担しているQからしてみれば
新線が酉の管轄になればものすごく助かる

>>754
建設費の償却で酉がしんどくなる

そもそも関門トンネルがあるおかげで利益を受けるのは
九州側なんだから九州が受けるのは当然では？
四国の瀬戸大橋も北海道の青函トンネルもそうでしょ？

>>753
デコトラのような趣味の領域

>>755

>そもそも関門トンネルがあるおかげで利益を受けるのは
>九州側なんだから九州が受けるのは当然では？

物量的には本州から九州に運ばれる貨物量のt数上なんだから
利益を受けてるのは九州より本州の方が割合高いし、そんな一方的な理屈は通用しない

>>756
>物量的には本州から九州に運ばれる貨物量のt数上なんだから

九州側が物資必要なんだろ？
つまり恩恵受けてるのは本州より九州だろ

北九厨自作自演専用スレッド

関門橋もトンネルも豚切って、九州は鎖国。
明日から、ジャンプ読めねえ。

九州国
天皇 恒泰
内閣総理大臣 麻生太郎

>>755
輸送量は
本州→九州＞＞＞＞＞九州→本州
なので
どちらかといえば本州側の方が利益が大きいね、酉が管理するほうが理屈に合うと思う
それに旅客も下関終着から小倉終着になるほうが、酉も利益が大きくなるし
Qが関門を管轄していても下関〜小倉間だけでは、利益にならないし

>>757

>>756の頭の中じゃ本州から九州に流れて来る物資は
無償か超格安で九州が買ってるとでも思ってんじゃね？

おっとアンカミス

>>761

>>757の頭の中じゃ本州から九州に流れて来る物資は
無償か超格安で九州が買ってるとでも思ってんじゃね？

>>763
最終製品が本州や海外に流れていくんだろ？
んなこともわかんないのか？

大体量じゃ金額ベースでどっちが得してるとかわかんないし

関門は国家安全保障上Qよりも酉が管理するほうがいいじゃねえの
博多なんてあっという間に中韓に占領されてしまうし

>>764

>最終製品が本州や海外に流れていくんだろ？

最終製品も九州から送られる分より本州から入る分の方が多い
んな事も知らないのか？

>>753
聴覚障がい者にゃ意味あるんじゃ？　　ぽぉ〜ん♪って音が聞こえない。

>>753>>767
どっちかっつうと聴覚障害者よりは弱視者向けじゃねえかな

博多でななつ星に遭遇した
エンジンの音あんなに重厚感あるんだな

>>766
工業製品生産額では
中国地方＞九州地方なんだっけか・・・
九州のものづくりなんてその程度
本州や中韓からモノを買わないと自前の生産では需要を満たせない

関門新線が酉の管轄になったら小倉まで下総車の電車が入ってくるのか・・・
酉とQの電車が並走したりして鉄オタ歓喜だな

>>766
そうか
だったら物資を必要としてる九州側が負担したらいいんじゃない？

食料の自給率はどうなん？

>>773
カロリーベース・・・61％
生産額ベース・・・162％
H23年度概算値

まあ、Qの山陽線の今の運用のやり方では
新線を酉に運用させるほうがずーっとマシだな・・・

>>773　ここで自給率の話題だすなよ、常識的に考えて

そもそもJRになってなんで九州が関門トンネルを持つことになった経緯からだな
JR東海が誕生したのとよく似た臭いがする

中央の役人や政治家がどう考えたかだ

山陽本線の終点が小倉だったら、関門トンネルは最初から酉の所有になってたのかもな

>>777
青函トンネルや瀬戸大橋同様交通の要衝を
とりあえず経営基盤の弱いところに任せとけ、的考えやろ

>>776
スレタイすら読めない馬鹿ばっかりだからしょうがない

>>779
まあ�B島会社は国営みたいなもんだからな

>>780
つ　鏡

もしも、783が3扉だったら

なんとなくｺﾋっぽい匂いがするw

先頭車を中間に封じ込めて使っている785系と
中間車をぶった切って無理やり食パン顔を取り付けた783系
・・・コンバートできたらよかったのにね

スレ違いスマソ

周波数が違う

そして787ゲットォーーー！！！



スレ違いか

普通でも走ってるから問題なし

>>779
京浜、京阪、福北、大都市圏は新在別会社という方針もあったと思われる。

関門海峡道路の調査再開へ10月28日　08時32分
福岡県は、本州と九州を結ぶ「関門トンネル」、「関門橋」に次ぐ新たなルートとなる
「関門海峡道路」の実現に向け、防災や経済への効果などについて６年ぶりに調査を始めることになりました。
北九州市と山口県下関市を結ぶ「関門海峡道路」は、政府が、平成１０年に「構想を進める」と位置づけ、
国と福岡県などが調査を進めてきましたが、公共事業の見直しなどによって平成２０年度から調査は中止されています。

県では、大規模災害に備えて、「関門トンネル」と「関門橋」以外にも
本州と九州を結ぶ新たなルートを確保することが必要だとして、
国に対して、「関門海峡道路」の整備を改めて要望する方針です。
これに向けて県では、▼「関門トンネル」と「関門橋」が通れなくなった場合の防災面での影響や、
▼交通量の見込み、▼それに、産業や観光への経済効果などについて、調査を再開することにしました。
福岡県では、来年度まで２年間かけて調査を行うことにしています。
http://www3.nhk.or.jp/fukuoka-news/20131028/5520001.html

鉄道に一言も触れてねえな

や、だって道路単独トンネルだぞ
産経が関門鉄道トンネルの話も一緒に扱ってくれたからお前ら誤解してるんだな

猪瀬と小泉に潰された旧五全総では道路・鉄道併用橋を前提にしていたが
安倍ちゃんと麻生閣下の肝煎りで今再起動したのは、とりあえず道路のみだ
現時点のルート選定と建設費に鉄道は考慮されてない
北海道と違って関係者が鉄道貨物の重要性を認識してるから意識はされてるだろうが、
実際に組み入れてもらうのは物理的に難しいと言わざるを得ない

関門海峡道路は海峡部の平均勾配が2%=20‰に達する
急勾配を許容することで海底部が短くなり安上がりになるわけだ
地形に沿うから当然最急勾配はそれ以上
道路にとっては時速60kmで8%までは障害にならない
まあ現関門国道並みの4%に抑えるだろうけど

一方鉄道は現状の最急20‰でも貨物が限界で、掘り直すなら緩くしたい
鉄道併設だと距離が伸びてコスト跳ね上がるのが分かるだろ？
道路単独だから安上がりで、鉄道併設にすると費用が倍以上かかる
明石海峡大橋みたいなもんだ

ちなみに関門鉄道トンネルは15〜20年後までの廃止が既に決定済
航路水深掘り下げの妨げとなる
だから道路と併設であろうと単独であろうと代替は考えなきゃいけないんだが

いっそ在来線鉄道トンネルはインフラシュリンク対象にさせてしまって代替建設せず
鉄道トンネルを新関門に一本化するのも一つの考えだと思う
関門間の道路逼迫が解消するため、旅客はバス転換でOK
大型船が制約なく通行可能になるから、貨物も中遠距離で時間に余裕のあるものは船にシフト
対中国地方はトラックでおｋっていうか、海峡部の渋滞が解消したら勝手にそうなってしまう
で、鉄道貨物としては対東海道エリアの急ぎの貨物が残る
これは平成30年に実用化目処のToTで輸送すればいい
ToTの開発費3000億を青函トンネル輸送だけで消尽するのも馬鹿馬鹿しすぎる

>>791ｰ792
バカすぐる

>>792はToT中心に突っ込み来るだろうなーと思いながら書いたが
>>791はただ現状解説しただけなんだが

関門海峡道路上に連接バス＆貨物はトレーラー輸送で対応できそうだけど、
そうするにしても浜小倉駅の土地はもう整理済みか

ロードトレインを導入するとすれば専用道路が必要になるけど、関門海峡道路と同一構造物として設ければ鉄道トンネル敷設より安くなりそう

>>792
そんな戯れ言に新幹線3社がOK出すと思うのか？

西だけだろ？
どっから３社出てきたｗ
トレイン・オン・トレインが何だか理解してないのかこの低能は

だが待てよ、小倉〜新下関は立地と配線上難しそうだ
容量が許すなら新鳥栖〜厚狭ぐらい乗せてしまうのも手だな

>>795
浜小倉の土地はコロナワールドに貸しているだけで所有はJR貨物のままだよ
そして見ればわかるけど３本か４本分は整地せずに配線のまま残してる
あれならあそこから分岐線を作れるのかもな

あと鉄道トンネルも同時に移設すると
大里地区の住民の反発があるかもしれないし
難しいところだね

7分が小倉経由で12分になって嫌だ！って反発に配慮しなきゃいけないほど
日常的に門司駅圏〜下関の流動ないだろ…
せいぜい現行キロ程を適用する特例運賃設定程度で済む話

あと、1300ｔ列車がトレーラー輸送接続で済んだら鉄道要らないよ（苦笑）
山陽線が小倉駅に西から接続する形に付け変わると困るのは旅客より貨物の方だ

>>800
関門新線にあわせて貨物線の浜小倉〜門司機関区を直流化すれば
北タでカマの交換ができるので、鴨にとっては時間と経費の削減になる

宮崎人「ちっとも宮崎の話題が無いじゃん」

次に宮崎が話題になるのは吉都線廃止時だろ

>>801
機関車を何度も付け替えてスイッチバックしないと大分方面に行けないとかバカと違うか

>>798
重いわ遅いわのToTなんか走らせられるわけねえだろ
東海道直通ののぞみ、九州直通のみずほ・さくらがもろに影響受けるわ

>>804
馬鹿だな・・・
カマを交換するのならスイッチバックの方が早いじゃないか・・・

関門専用に耐塩急勾配対応仕様の交直流機関車を配置しておけば九州内は全部交流で行ける現状よりコストダウンになるとは到底思えない。

>>807
小倉駅構内をEF210とEH500が行き来する方が面白いじゃないか
一日見てても飽きないぞ

>>808
別に面白くないし飽きる

桃太郎と金太郎の競演に興奮しないでどうするよ？

関門トンネルの堀直しでありうる選択肢は既存のトンネル出入口を流用するルートか、下関側は既存のままとし、九州側は門司機関区内に浮上するルートしかない。
他は戯れ事だ。

平日の日中に盛り上がる
北九厨自作自演専用スレッド

>>802
Ｂ地域の妄想トンネルなんてほっといて宮崎エリアの話をしようぜ
東九州道に対抗して713系を新たに快速ひむか延岡行きに投入して
にちりんとあわせて30分ヘッドだｗ

快速と特急で30分ヘッドか
ならその快速は区間快速として
普通列車は4時間に1本で十分だな、宮崎なら

4時間に1本？
大増便じゃねえか
（延岡以北のみ）

>>815

残念ながら宮崎から延岡以北に行く
直通普通列車ないから増便にはなりませんw

>>805
なに泣いてんのw

宮崎〜延岡は遠すぎるんだよな、いかも間には日向市位しかないし
せめて都城位近かったらね

>>753
E231系コツ車から付いてるから
それが九州の車両にも伝わったんだと思われ

私鉄でもついてる
黄色いパーツも含めバリアフリー法絡みかと思ったけど違うのかね

【サッカー】アビスパ福岡支援「ノー」、福岡銀行「これ以上やるつもりはない」、西日本鉄道「追加支援は難しい」トップ表明
http://hayabusa3.2ch.net/test/read.cgi/mnewsplus/1383017969/

韓国人選手が5人もいるチームが金をせびりにくるぞ〜

JR九州が支援してるのはアビスパとギラヴァンツの2つだけだっけ

鳥栖駅横のサガン鳥栖のほが良いサッカーするよね。　　　J1だし。

宮崎ー延岡間　高速バス　１日８往復　JRと共同運行
きまったね

そんなことよりおうどん食おうぜ！出前頼んでやるから

サガン鳥栖と言えば、サガンの試合の日
客がごった返していても８１７系の２両という鬼こと、ＪＲＱ

>>824
http://miyabiz.com/contents/economics/category_16/_10447.html
これか

JR九州バスも参入ってことは、鉄道はもう何も対策しない気なんかな

>>825
おうどん！

亀頭に白濁液をぶっかけたい

　　　 .＿
　　 ／∴＼
　 ./∵∵∴＼
　/∵∴／＼｜
.｜∵∴∵∴｜
.｜∵∴∵∴｜ <はははは〜
.｜∵ー□:□｜
..(6∵∴∵ρ｜ 　 <はははは〜
..｜∵＼＿/:｜
　 ＼∵＼歯/::/　　 　<はははは〜
　　　＼∵_／

進撃のレモンボーイ

>>826
415の臨時1往復出してる

ロアッソ熊本の試合…光の森駅大混雑w

>>822
長崎もじゃね
Vファーレンラッピングのキハ200を去年見たが今年も走ってるの？

>>834
ラッピングSSLに加えて、諫早駅もVファーレンでデコってる。
確か、観戦往復切符（JR往復と諫早駅から競技場までの県営バス乗車券）もローカルで売り出してた筈。
長崎〜諫早間の移動はJRの独壇場だから、その程度の投資は痛くないんだろう。

西鉄なら確実に直行高速バス出してJRの商売の邪魔するんだろうけど
県営は諫早駅〜競技場間の輸送に特化してるからな。
まあ、観客少なくて儲け少ないからなんだけど・・・・

「県営」だから、競合他社の仕事を過度に奪おうとはしないってことはないかね

「Ｖ・ファーレン長崎応援きっぷ」の発売について
http://www.v-varen.com/news/2211.html
http://archive.is/E5hbI

>>829
シコシコ讃岐麺のぶっかけおうどん！

>>835
県営は空港輸送で儲けてるから諫早へのアクセスに関してはJRに任せてもいいんでしょｗ

http://www.jrkyushu.co.jp/
なんか公式がやたらと重いな
頻繁に404になる

なんで福工大前駅って普通列車と快速の出発時間が短すぎるの？

>>836
>>839
いや、長崎〜諫早市内、大村市内方面には
がっつりと高速バス走らせて、JRの客を強奪してる。

所要時間と運賃では適わないけど、長崎市内を小まめに回って集客して
諫早、大村の住宅街に入り込んでいくから、乗換えが不要って事で好調な様子。
高速バスだから、確実に座れるし。

JRはワンマン運転の二両編成で激混み。
おまけに単線で長時間の行き合い停車だからねえ。

>>836
佐々〜佐世保〜長崎間高速バス
小倉〜長崎間出島号
など

ＪＲ基準違反　信号機設備も
ＪＲ九州の線路沿いのあわせて７５か所の電柱などが、社内の基準より線路に近い場所に設置されていた問題で、
新たに３５か所の信号機の設備などが基準より線路に近い場所に設置されていたことが分かりました。
http://www3.nhk.or.jp/fukuoka-news/20131029/5601871.html
http://archive.is/VQOef

福工大前で列車故障？

＜車両不具合によるダイヤ乱れ＞
発生場所：鹿児島本線　福工大前
●鹿児島本線（下り線）運休及び遅延
　【遅延：福間　から　南福岡】
（2013/10/30 08:09現在） 　　
http://www.jrkyushu.co.jp/UNKOU/mobileinfo.html

>>844

ななつ星のおかげで発覚・対処できました

これでいいのか？

>>847

×　　ななつ星のおかげで発覚・対処できました

○　　ななつ星のせいでバレしゃいました・サクッとお茶を濁しときました　　　(ゝω・)ﾃﾍﾍﾟﾛ

>>847-848
×　　ななつ星のおかげで発覚・対処できました
×　　ななつ星のせいでバレしゃいました

○　　本当はななつ星を間違えて大きくしすぎちゃってたんだけど、
　　　今さら作り直せないんで、電柱のほうが間違ってたことにしてみました。
　　　まさに逆転の発想！(ゝω・)ﾃﾍﾍﾟﾛ

作業車から工事しやすい位置に取り付けたら
車両限界内になってしまってました
とかそんな感じなんだろうか

ななつ星は、オイラン車なんだよ。

世界一豪華な建築限界測定車とかwwwww

>>850
マジレスすると車両限界と建築限界の間には30cmのマージンを取ってある
これは多少ずれることも加味した数値なんで、10cmやそこらずれてても実害はない
25mm程度が限度な軌道とは精度が一桁違う話

だがさすがに31cmはチャレンジし過ぎたなｗ
30cm余裕あって多少ずれても許されるからって
31cm内側にしたらぶつかるっつうのｗ

でもまあ夜中に作業車の上で工事するとなれば
時間の制約がきつい分
確実さよりも速さを選んでしまいがちになるよなあ・・・

てか九州はともかく首都圏の鉄道の工事なんてどうやってるんだろ？
終電から数時間もしないうちに始発がやってくるし

電柱屋：３０ｃｍ余裕あるから、少々内側に行ってても大丈夫だろう…

ななつ星Staff:電柱は３０ｃｍ余裕持たせてあるから、少々高くしといても当たるまい…


考えてみれば、この二者って会った事ないんだよな
コミュニケーションさえ取れていればこういう事なかったんだよな

架線工事している人が車両の配線工事に駆り出されることもあるかもしれない

なんというか、本当にここは快速スレなのだろうか･･･

ななつ星より幅の広い817系もぶつかってたんだぜ（軌道修正）

関係ないけど有明？かなんかに結構大きい穴を補修したような跡があるよね

>>855
　そもそも国鉄から継承する技術自体が間違っていたね。
この分だと、もっと突っ込めばまだ色々出てきそうだよ。

>>859
きらめきとかに使われてる787系の事かな？
確かに車両側面に塗装を上塗りした様な後が目立ってるけど、あれは以前にリレーつばめ号として使われてた際のロゴマーク等を隠すため。
九州新幹線開通を期にリレーつばめ号が廃止され、787系が多方面に転用されたから。

http://i.imgur.com/C04F8hO.jpg
http://www.afpbb.com/articles/-/3002342?pid=12316929&p=1

>>861
その辺もうちょっときれいに仕上げられなかったものかね。

>>862
チンマントンネル？(乱視

>>863
だよね、オレも博多駅で見たときになんかムラが有りまくりだったので気になり、近付いてよくよく見てみたら使わなくなったロゴマークを隠すためのヤツだと判った。雑な補修跡に見えてしまう。

ミトーカは諸悪の根源

ヒトラーがワグネリアンなのは仕方ない

　

水戸岡もワーグナー好きなの？

バカは反応しなくてよい。

本当にここであってるの？快速スレ？
･･･え？違うの？マジで？

違うよ
全然違うよ

門鉄の酒といえばかのかと大五郎だったが
今も飲みまくりなんだろうか

福岡の人は本当にお酒が好きなようで･･･ｵﾎﾎ

かのかは門司で作られてるからな

【不買運動】ＡＧＦは男性を侮辱した女性専用車両広告を使う反社会的企業です

味の素ゼネラルフーヅは女性専用車両という卑劣な男性排除によって生じた女のみの状態となた場所に広告を出して金儲けをしようとする反社会的企業です。
「〈ブレンディ〉スティック　ティーハート」
https://www.youtube.com/watch?v=00ka1JvCd0E&list=ULVeD5m44ZAy4


男性の人権を毀損したこの企業の製品・サービスに対して不買を心がけと情報拡散をしましょう！

今日から戸畑駅ホーム嵩上げ工事に伴い、3両分小倉よりに停車するらしい

まだかさ上げしてなかったのかよ・・・

ワンマン運転してないとこは後回しなんでしょ

かさ上げも政令市はバリアフリー対策から出るんだったっけか・・・

>>879
ソースくれ

政令市であろうとなかろうと移動円滑化補助で出るはずだが…
しなの鉄道が今新型車両導入準備で嵩上げしてるの、円滑化補助もらってるだろ

地方負担分が政令市だと市と都道府県で折半、それ以外は都道府県持ちなので
この政令市の補助制度を見て「政令市だけ補助出るんだな」と思ったりしてないか？

バルーンフェスタの臨時列車って快速になってるけど今年からだっけ？
通過駅が肥前麓・伊賀屋・鍋島ってなんか熊本の「乗降客の少ない駅だけ通過しました」って普通にそっくりだが

ただ鍋島通過は意外だった、あと2駅は通過でも問題なさそうだけど

快速になってるのは何年も前から
鍋島を通過するようになったのは去年からで、一昨年までは肥前麓と伊賀屋のみ通過だった

佐賀に住んでないから知らないけど、鍋島って利用多いんだな

フェスタは気球に載ってる人は楽しいんだろけど、見てる分にはそれほど・・・
カッパドキアの墜落、BBQ事故が近々に遭ったし乗るのも躊躇。

>>885
バルーンさが駅で降りて競技会場で見たことある？
競技内容によっては結構白熱して、下手なスポーツより面白かったりもするぞ
あと、一般人の気球搭乗は何年か前から中止している

城野の人身事故の影響でダイヤ乱れまくり

「停留所」は通過させるって感じだな
そのロジックで行けば、新鳥栖も通過させろぃ！

>>882
更に南の九州では、特急としてぼったくってる

新鳥栖なんて需要無いだろ、常識的に考えて

その分車両は一応特急車両だし
特急料金も鹿児島中央・国分間は
ライナー並の300円ですからぼったくりとまでは言いにくいのが

>>891
18切符で乗れないからぼやいてるだけでひゅ

博多→赤間　特急券500円
博多→下曽根　特急券500円

………

うどん食おうぜ。

そう言えば博多−赤間間って
鹿児島中央−国分間と距離ほぼ同じなんだよなぁ
なのに300円で特急に乗れる鹿児島地区、ぼったくりどころか大サービスじゃねーか

鹿児島中央-国分はぼったくり
博多-赤間は超ぼったくり

>>896

その両区間は25km以上あるので
本来なら自由席特急料金600円かかるからぼったくりとは言えない
600円を上回る価格で売って初めてぼったくりと言えるがそれ以下だからぼったくりの定義から外れてる

ボッタクリって思うのはJR九州の設定に関係なく、金払うこっちの感覚によるもんだ

本来600円掛かるとかいうのは、ぼったくりの域を超えてもはや詐欺レベル

よーするにお前ら特急料金払いたくない乞食って訳ですな

物乞い、下衆ってあたりかもね

600円で詐欺レベルとか短距離の25km区分の無かったり
50km内で630円取る他のJRには耳が痛い話だろうなぁ（棒）

特急代くらいケチケチせんで払わんかこの低収入童貞どもw

一方その頃九州特急スレでは・・・

貧乏人はニシテツバス様にでもお世話になりなさいw

西鉄バスひるパスロング安いね。

>>897
>>898
ぼったくりの定義は値段を誤認させることだろ
前もって表記してるんだから明朗会計だ

10分そこらしか時短効果ないのに、６００円も
支出したくねーよ

新幹線然り、金銭感覚がぶっ壊れたヤツしか利用するまい


割引き切符出してる時点で、Ｑは適正価格わかってるだろと…

無理に特急に乗らずに、普通にでも乗れば良い。

ここは特急スレじゃねえでしょ

> 10分そこらしか時短効果ないのに、６００円も支出したくねーよ

だからB特急料金500円とか300円とか安くしてくれてんじゃねーか
それに博多−小倉間ならきらめきでも快速より20分時短効果があるぞ
つか、20分に500円の価値も見い出せない貧乏人なら大人しく快速にでも乗ってろ

>>910
特急＆新幹線無価値論を語っている。
各停や快速の価値を棄損してまで特急やクズ新幹線を走らす必要があるのか、と
￣￣￣￣￣

議論（笑）

>>912
嫌なら車に乗れよ

>>912

日本は自由主義の国
列車に乗る権利もあれば、乗らない権利も保障されている
無理して列車に乗らなくてもバス・タクシー等JR以外の選択肢がある
JRが独占して料金勝手に決めてる訳ではないし、JRの料金設定が嫌なら自転車にでも乗ってろ

きらめきをホームライナーに戻そう

だいたい何で｢きらめき｣なんて名前なんだよ
他にネーミング考えなかったのかね

>>917
「ひかり」「にちりん」「きらめき」

>>918
ひかりは新幹線のパクリだと思われるだろ

もともと日豊線を走った準急だけどな「ひかり」
「にちりん」「ソニック」の前身

んで、新幹線に召し上げられたんだよな

博多−小倉間の特急がきらめきなのは
北九州市が大きく関わってるかも知れないな

http://www.tvq.co.jp/o_j/kirameki/

>>922
どういうことか説明したまえ

>>917
馬鹿議論が続いてるが
（まあ馬鹿に限って「棄損」とか使いたがる♪）

＞何で｢きらめき｣なんて名前なんだよ
同意だな

響灘沿岸（かどうかは微妙だが）ということで特急「ひびき」なんてのはどうだろう。
昔国鉄が使ってたが今は他のJRも使ってないぞ。

「ひびき」だと山口もかかってくるので
福北の間を取って「おんが」とか「えびつ」とか
勿論海老津には停車しませんけどね

>>925
「ひびき」だと騒音をまき散らしてるような名前だから
「ソニック」になったときいた

「にちりん」が太陽光線だから音波で「ソニック」だろ。

長崎線振り子特急投入計画で長崎向けAトレ新型車を採用せずあのまま883を増備してたら
パイパー有明、ハイパーかもめのようにソニックにちりん、ソニックかもめが誕生してた

沖縄まで行けない「なは」があったから、
いいんじゃない？

「かもめ」なんて港のゴミ漁りなんだがな

ｽﾚﾀｲも読めないとかシナチョン並みだな

813系や817系はかっこいいと思う。九州はデザインうまいよね

>>933
813/815/817/キハ200、全部415-1500がベースなんだよ
だから方向幕がLED化した時に
デザインを煮詰めきらずに奇形化させてしまったのさ

塗装がうまいというか・・・面白みのない形でも色でなんとかしてる

DE10でさえ高級感ｗ

>>931　それカモメじゃなくて意外とウミネコだったり

811系にドアチャイム装備

かがやきときらめきはセットなので、
九州できらめきを使っているのは変。

東北新幹線のはやぶさも変だが。

やっぱ九州新幹線最速がみずほなのはおかしいだろwwwww

最速達はやぶさでJR各社に諮る予定で調整中にいきなり相談もなく束に奪われたんだよ

>>940
当時は民主党政権だったし
政治的ななんかがあったん鴨と思った

はやぶさは薩摩隼人にちなんで付けたのに、青森にとられるとは。

それならそれで新しい名前を付けてやればよかったな

[966]名無しＳＵＮ 11/3(日)18:10:59.95 r3UutIEI↓
今日はお友達と会うために博多に行ったけれど、まあ分かりにくいね、鉄道は。
運賃の見方も分かりゃしない田舎モンだし、○○線で○番ホームが云々って言われても「？？？」だよ。

国鉄職員に聞いてもそんな乾いた説明しかしないもんだから、
何だかもう、質問するのも面倒くさくなっちまって、
それと同時にイライラしてきてね。

国鉄は何やってんだ！とつい小声で職員にキレて、
礼を言ってその場を立ち去ったよ。

よくよく考えたら自分が悪いんだと思って、今さっき駅に電話して謝罪してきたよ。

みずほは福島にあげるからはやぶさ返してよ。

815・817系のお面の形が車体の断面形状とずれてるのはなんでだ

今日買って未使用の６枚回数券なくしたった！

久留米〜福間

今俺の横で寝てるよ

>>947
警察に届けろ。その上で駅に届ければうまく行けば通し番号から当該回数券を無効にされて
改札で使おうとした奴がいれば、その時点で詐欺で捕まえられるかもしれん
多分そういうシステムはないだろうが…

これが記名式のSUGOCAなら駅に通報すれば即そのカードの使用停止措置を取れるけどな

>>949
詐欺？
遺失物横領だろ

>>946
車体幅が広いから前頭を少しすぼめないと分岐機部分で車両接触限界の調整しなきゃいけなくて面倒臭い

レス感謝。
まあ、追手内洋一に比べればマシかと 諦めてるよ…

ラッキー クッキー 八代亜紀〜

三畳紀　ジュラ紀白亜紀　八代亜紀

ブリキにタヌキに洗濯機

　　　　　　　　　　　　　　　　 .ﾉi､　　　 _rl　　　　　　
　　　　　　　　　　　　 .v,_　　　.〕 .ﾞ┐ ._r'ﾞ .｝　　　　　　
　　　　　　　　　　　　　〔.¨'ｰv,.iﾚyz;||,彡､,_.|　 _,.,v┐　
　　　　　　　　　　　　　 ｛,_,r(ｱ'^″　　.¨^「巛厂 ,ﾉ′　
　　　　　　　　　 ur--─/ﾌ||″ ⌒　　　⌒　||┼/′　　
　　　　　　　　　　.^‐z .,iﾘ|||||　　(･)　　(･) 　||||.ﾐ.|^'¬-
　　　　　　　　　　　　了｝　　----◯⌒○---- .｝i.,,ノ''″
　 　　　　　　　　_ノ┘ 〔｝　　／　＿|||||||＿＼　.｝|ﾐ.　　
　　　　　　　　　ﾞﾞ''¬--「).　　　　＼＿／　　　,rﾌ　¨‐y
　　　　　　　　　　　　 .,ﾉ'（>､　　.¨^^^″　 ._/|ミ'冖''''''
○ 　　　　　　　　　　 ../ﾞ._,.,ﾉ「ﾐzy､,,____,,,､-(iｱﾞ .｛,
　　　Ｏ　　人 　　　　 冖″　 .｝ .¨＞（''''^ﾞ〕 ¨'ｰv,ｪ　　
　　　ｏ　人 人 　　　　　　　　.|.,／　 .＼ ﾉ　　　 .¨′
　　　 ||人 人 人　　　　　　　　　
　　　人 人 人 人 　　　　　　波平も笑ってるぅ〜、ル〜ルルルルルル〜　
　 ／|￣￣￣￣￣|＼　　　　　　今日もいい天気ぃ〜〜〜〜〜〜　　　　　　　　
　　　|　　□□　　 |　　　　　　　　　　　　　
　　　|　　□□　　 |　　　　　　　
─卜|　　□□　　 | ──────────────────
　　ヒ|　　　　　　　|　　　　　
　　　￣||￣￣￣||￣ Ｌ　　　　　
　　　　 || 　 　　 ||　　　Ｌ 　

お前ら・・・

811系ってワンマン運転するの？

関東の日テレで「うちのたまご」が紹介されたぞ。
羽田にも支店があるのな。

大牟田中卒生保無職ホモニート　有明の月＠三池藩量　上津腹俊之ｗｗ
　.　｜|＼_.／|｜
　　　.|.|＿　＿|.|＜オチコボレですんまっしえーん（泣 　母ちゃん、公務員わ。。
　　 [^■:=:■^] 　　2×3＝78＠ 　氏ねＪＲ九州、西鉄。　貧乏悔しかとー 三池高校場馬鹿や県
　　　|ＵL｡｡」ｕ|　　＿＿＿＿＿
　　　 ＼/⇔|／←有明　ｗ

●　http:　//logsoku.com/thread/anago.2ch.net/bizplus/1343505391/475-479 ●



.

八代亜紀　今日も明日も　八代亜紀

JRのHPの小倉駅時刻表
わかりづらいので山陽線と筑豊線の時刻表は
鹿児島線より分けて別にしてほしい

>>952
あれ車体幅広いか？

>>961の元ネタって何やねん？

九州新幹線全線開業前のスレでだなw

・・・おわ、何をするヤメローｖｂｔｙぷぎぇｇｊｌｌ

国内最古級の電気機関車公開
かつて石炭の輸送に使われ、国内に残る電気機関車では最も古いとされる機関車が、
大牟田市で、特別に公開されました。
http://www3.nhk.or.jp/fukuoka-news/20131104/5673932.html
http://archive.is/xuOGP

JRでもない、普通や快速でもない
炭坑の機関車の話をわざわざここに書き込む理由は？

　　　 .＿
　　 ／∴＼
　 ./∵∵∴＼
　/∵∴／＼｜
.｜∵∴∵∴｜
.｜∵∴∵∴｜
.｜∵ー◎:◎｜
..(6∵∴∵ρ｜
..｜∵＼＿/:｜
　 ＼∵＼/::::/　＜ さぁー？
　　　＼∵_／

http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org4638004.jpg
817の車内にて撮影

駅ホームの看板とかは全部Baloonで揃えてあるのに…

長崎線の普通って新幹線開業後に817が最高速度を120から100に
下げられているけど、811や813も最高100に落とされているの？

長崎線普通・快速の最高速度
・普通(817系ATS-DK対応車)：100
・普通(817系ATS-DK非対応車)：100
・普通(811系・813系)：？
・快速有田陶器市号・バルーンフェスタ号(811系)：120

>>971
そらそうよ

>>970
車内の、“Ｌ”が出せないんでね？

しかし、今日も強風で中止になったんだよね
この時期は雨の特異日っぽい感じもするし、
多少無理してでも飛ばないとオワコン化するぞ

また来年！

飛ばして墜落すりゃもう2度と開催されんがな

>>970
L2個でBalloonが正しいみたいだよ。おまいさんも間違ってるじゃマイカ

>>976
うわ気付かなかった、恥ずかしい
指摘ありがとう
>>973
確かに昨日の競技は午前・午後とも中止になったが、
夜間繋留はちゃんと実施されて、それなりに盛況だったぜ

ガスのムダ使いだな。

>>968

つ「うんたんバカ」

>>978
ガス屋が儲からないからどんどん使うべきw

なあ、マジで>>961の元ネタは何だってばよ？

訴えられたいのか？おまえ
と、こういうネタのときはsageてくれよ。マジこわい

バルーンフェスタの5日間の観客動員は天候に結構左右されてるからか少ない年で60万人前後、多い年で100万弱と結構ばらつきがあるんだよな
雨が降ったら確実に競技飛行は中止、風も強すぎたら当然中止、風向きによっては一斉離陸がなかったりと色々あるからなぁ

バルーンフェスタ臨時は今年も直方の817が応援に行ったの？

>>984
いたと思う
バルーンさがで、「黄色いロゴの817ってどこのやつだっけな…？」と思った記憶がある

>>984
朝の817の4両快速が熊本2両直方4両に変更してたよ

柏原芳恵記念病院ご案内

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【811・813】JR九州の快速・普通part65【815・817】
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1383645356/

スレ立て乙

今年のバルーン号は、４１５と８１１のしか見なかったな
にしても、鹿児島線下り快速からのバルーン号、接続よすぎ(^○^)

通常、鳥栖で長崎線に乗り換えるの３０分近く待ちだわ

>>990
平日の31日に813系3両のやつも動いてた

博多駅のホームでアナウンスしてる女性なんかカッコいいよな。女性だけど言い方にかっこけつけてる。

>>991
ゆたか線のか？
てか、ぜひ長崎線にあの３両欲しいわ

>>990-991
813系3両のバルーン号は昨日（祝日）もあったよ

>>993
普通に赤のミフの車両だった

ただの８１３で盛り上がれるとはおめでたいな・・・
こっちでは
亀頭みたいな不快な車両を導入するんじゃねえ！嫌がらせか貴様ら！死ね！
と罵倒されまくる声しか聞こえてこない

広島・・・

>>996
軍靴の足音が聞こえる人ですかｗｗ

>>993
博多駅のホーム。
黄色い線の内側に下がって前の方からお入り下さいみたいなアナウンス

1000なら準快速廃止・全ての快速の快速区間は福間〜大牟田

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