/// 京急スレッド301 ///

前スレ
/// 京急スレッド300 ///
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1379337394/

避難所
/// 京急スレッドEx.1 ///
ttp://jbbs.livedoor.jp/bbs/read.cgi/auto/5997/1265685898/

次スレは>>970を目安に、一度宣言してから立ててください
スレタイは『/// 京急スレッド*** ///』(***にスレ番半角スペース必須)でお願いします
・テンプレは>>1-4くらいまで
・／|＼谷コピペはいかなる場合においても無効
以下厳守事項
・荒らし（粘着チキンクレーマーなど）は完全スルー必須　相手する方も荒らし（粘着）です
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※自論長文の発表会場はここではありません

大本営】
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【平均乗降人員・通過人員関東交通広告協議会】
平成21年度　　ttp://www.train-media.net/report/1010/keikyu.pdf
平成22年度　　ttp://www.train-media.net/report/1110/keikyu.pdf
平成23年度　　ttp://www.train-media.net/report/1210/keikyu.pdf
【平成24年度平均乗降人員】
ttp://www.keikyu-ensen.com/train/avr.jsp
【高架化大御所サイト】最終更新日：2012. 11.10
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都営地下鉄浅草線スレッド A-17
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びゅんびゅん京成@2ch[第151部]
ttp://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1379037457/
成田スカイアクセス(成田新高速/京成成田空港線) 34
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☆ 北総線＆成田スカイアクセス ☆Part3
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☆ 成田ｽｶｲｱｸｾｽ･北総線スレッド ☆ Part3
ttp://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1344518709/
【京成系列･芝山】FNKTH運用報告スレ7【京急･都営】
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[新東京] 浅草線短絡新線成田羽田59分[京急京成]17　　dat落ち、最新スレなし
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///京急車輌総合スレ　13号車///
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京急の旧１０００形の思い出をカキコせよ！
ttp://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1281138768/
京浜急行を模型で楽しむスレ 12両目
ttp://ikura.2ch.net/test/read.cgi/gage/1367139473/
≡≡≡懐かしの京浜急行３号ダイヤ≡≡≡
ttp://engawa.2ch.net/test/read.cgi/jnr/1320818807/
京急の快特の停車駅削減を求めるスレ５　　　　　　　　　　　　　＜停車駅削減は、こちらへ
ttp://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1364789514/

まだ早くないか

>>1
トンクス

>>1 いちｍおつ３００記念がorz

JR北海道は荒れているけれど京急は大丈夫かな
分社か進んで士気下がりまくり

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ほれ休むな

あと490KBもあるんだけど、どんな気持ち？

何日かけてるんだ、ここのノロマはｗｗｗ

前スレ潰してから来いや
ブタ野郎！

九州では電車で貨物押してたなww

川崎ー秋葉原、京急にのって品川乗換えＪＲで行くのは私ぐらいか
運賃は同じ

>>16
時間的にどーなんだろうね。

川崎からなら乗り換えの手間を考えると京浜東北だね

前スレから埋めようぜ

挑発してるからさらに荒れるんだが。京急信者ってやはり馬鹿だな。

まだ相鉄とJRのスレ乗り込んでKYな長文書いてるのかよ。ここの住人は。
だから京急信者は嫌われるんだよ

客扱い中の電車が貨物押しててﾜﾛﾀ。
連結器はどうしたん？

休日のA快特は12両にしてほしいわ

>>23
同意。
せめて朝の上りと夕方の下りだけでもいい。
（それはそれで難しいか）

やっぱ羽田～横浜方面直通快特復活きぼんだわ。

近いうちに快特は特急に統合されるだろうから
12両だと神奈川新町に止まれないんだよ。

>>23
てか2100系なんかそもそも快特に投入するなよといいたい
京急の中の人も混雑してどうしようもないことくらい知ってるだろ
休日はガラガラのWing号でも走らせてろ
あるいは普通とかどうだ？ｗ

>>23
さっきも上大岡から乗ろうとしたが、入れなかった…

比較的空いているエア急へどうぞﾆｺﾘ

2100形そのものは好きなんだがな～
使い方が悪いよな

ってかエア急で使うのはダメなのかな
朝にあったよね

>>16
東日本人橋→馬喰横山から岩本町を使ってですね

東日本橋

何故か駅名に公衆立ち入り…

JR信者、相模鉄道信者は巣に帰れ！
巣に！

どうでもいいけど、IDがKQだった

あれ、変わったorz

こっちに書かないから
キモい書き込みが
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1379337394/l50

なんかここ数日、やたら汚い車両が走っている。
昨日乗った2100は窓が汚れて外が曇って見えたし、
先ほど乗った600の“ホクレン”のボディは、ドア横の埃に手をついた跡がたくさん残っているほど汚れていた。
比較的キレイな車両ばかりと思っていた京急で、ここまで汚れた車両を見たことがないくらいひどい状態だった。
もしかして洗浄機でも故障したんかね。

土日祝は清掃お休みとか？

台風来たからでしょ
洗車自体は全ての車両を毎日やってる訳じゃないし

>>23
エア急は混んでなかった
蒲田までだったらエア急でいいな

今のエア急って横浜から蒲田まで逃げ切ってるんだね。速くて便利だな。見直した

http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1379337394/l50
もう書けないの？

http://blog.livedoor.jp/s_hakase/archives/54614392.html
今日だけは遅刻厳禁なので、
早めに追浜に到着。

『タモリ倶楽部』ロケ。

「トンネルを抜けるとそこはまたトンネルだった
横須賀トンネル天国を行く！！」前・後編ロケ。

これは来月放送か

>>41
あと7KBしかないから埋められないうちにと思ったらまだ埋まってないのです

>>36
1B 秋田小町2100系通勤快速、ボディ及び窓ガラスかなり汚れあり。
確かにしばらく洗車してない感じだ。

その1B、上大岡で急病人救護中、発車遅延見込。

69Hなう
今朝は1490

肌寒いと思うが、背中に汗ジミ

これが文庫デブクオリティｗ

今乗ってる銀千も窓がきたねえ。
国鉄時代の車両かよ。

>>47
お隣のE217よりマジじゃない？

>>47
も？

見えない敵と戦ってるのか？

前のスレッドはだめになったわけか。

また書けるから
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1379337394/l50

ここの住人には事故復旧訓練見学会は人気無いの？

そんなの見たってしょうかないじゃん

だな。廃車する車両を使って実際に事故起こさせるとこからやるならぜひ行きたい

531Hっていつから2100ではなくなったの？
たまにしか乗らないけど、前は2100だった。
いつの間にか久里浜の始発時刻表が撤去されてるし

>>53
落選し続けている僻みなのか？

いや、一回も応募したことないが

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　　　　　　　　　　　　　／　　　＼
　　　　　　　　　　　　／ ─　　 ─ ＼
　　　　　　　　　　／　（●）　（●）　＼
　　　　　　　　 |　　　（__人__）　　　 |　＜こいよオラ！！オラ！！
　　　　　　　　　　,.ﾞ-‐- ､　｀⌒´　　　,／
　　　　　 ┌､.　/　　　ヽ　ー‐　　＜.
　　　　　　ヽ.X､- ､　　 ,ﾉi　　　　　ハ
　　　　　　⊂＞'">┐ヽノ〃　　　　　/　ﾍ
　　　　　　　入 ´／/ ﾉ　　　　　　　 } ,..,.._',.-ｧ
　　　　　／　｀ｰ''"´　　　　　 ,'　ｃ〈〈〈っ<
　　　　 /　　　　　　　　　　__,,..ノ　,ノヽー'"ﾉ
　　　 {　　　　　　　　　　´　　 /　　｀`¨´
　　　　/´¨`'''‐､._　　　　　　　　,'＼
　　　 ∨´　　　｀ヽ、　　　　ﾉ　ﾞヽ
　　　 ∨　　　　　　ヽ　_,,..-'"　　　　｀ヽ
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　　　　　　ヽ、　　　　 }　　　｀`７‐-.　　/
　　　　　ヽ　　　ﾘ　　　 /′　　ノ
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ID CHECK!

やっと前スレ埋まったな

>>前スレ582
品川の件はまさか50年後もあれを使うわけでもあるまいし、
実現までには近いほうではないかと思うのだが

記念すべき300スレを無茶苦茶にされた
遺憾の意である

>>60
しつこい奴やね

しつこいって言われてもなぁ・・
あんたはどう思ってるのよ？

妄想を否定されたからそろそろキレるぞ

京急ヲタは妄想大好き

いや、あなたの意見を聞いてるだけなんだけど。

それと、品川の話題をそれほど嫌うのも気になる。
ま、鉄道板はそうでなくてもそれこそ「ぼくのかんがえたさいきょう」ネタが多すぎるから分かるような気もするが。

10.26ダイヤ改正とツイッターで噂が出てるけど、本当??

今は特に大きな事がないからな
妄想するしかない

快特の停車駅変更や井土ヶ谷・仲木戸関連もループネタだね

基本的に作文の発表会してる人たちは自己満足の世界
反論されるとキレるw

「百歩譲って～」っていういつもの何様が現れるのも定番

リニア開通で品川が拠点になると、京急も恩恵受けるよね

京急フルール

JR東のほうがリニアには近い現実

以前に脱糞ネタがあったよね。

いま品川駅の高輪改札男子トイレに行った。
工事中で個室が減らされていて我慢できなかったのか、手洗い場の横に山盛りのウンコがあった。

残されていたウンコに驚いたよりも、脱糞時の状況を想像して胸熱になった。

このウンコが、個室を減らしてはいけないという強烈なアピールになるのは間違いない

>>71
電気屋になっちゃったよw
会社自体は事務所をYRPに移して存続してるらしいが。

YRPの維持も兼ねたお得意のペーパーカンパニーなんだろうな。

いつも、あのトイレがにおうのだが、
もっときれいなトイレにできないものか？

>>75
尿の飛び散りが原因だろうから、洋式になれば少しは改善されるかもね

今朝キチガイみたいにキレてたリーマンがいた。
しねしねしねしねとかｗうっせーばばあとかｗ
あまりにもしつこく連呼してて、品川駅の階段呼び掛け警備の人も皆びっくりしてた。
昨日はババア同士が平和島でバトルしてたし、JRに比べて口論客多いね

>>73
子供じゃないかな。
私立の小学校に通う児童とか。

関係ないが、前に横浜スタジアムのトイレでも子供がしたらしいうんこが
個室前にあった。

あと、ついちょっと前にも品川下り階段に小ウンコがあったので
女駅員に報告したことがある。
誰か漏らしたみたいですと報告したけど、今思うと
うんこがしてありますといえばよかったと後悔している。

>>74
もうないんだww

文庫の男子トイレ個室の壁に、携帯番号と共に「セックスできるよ」の文字を書いた奴誰だ？
そもそも男なのか女なのか…

男子トイレに書いてある時点で察し

>>78
野比にあった植木の販売店はもうない。

>>79
有馬ローズ

>>75
金隠しの手前に垂らすやつのチンチンて
下向きの奇形なのか？
鈴口が奇形で前に飛ばないのか？
不思議

>>76だった

ホームページにダイヤ改正のお知らせ

南太田の通過待ち本数減るのか
大丈夫か？

>>83
9センチ民なんじゃないかな？

2100は生粋な利用客からしたら邪魔者でしかない
お銀も叩かれてるけどあれに比べれば全然ﾏｼ
600は初期新1000の出来損ないだし試作車はさよなら

特急京急蒲田行かよ…
他者の駅自動放送とかは対応してるのかな？

京成は飛行機マークの掲出を止めるみたいだね。

>>88
出来損ないﾜﾛﾀ

夕ラッシュ下りは、特急と快特が少し遅くなるんだね

ﾎﾞｸｹｲｷｭｳﾃﾞﾝﾃﾂ

>>81
マホロバ行く途中の野比にあった広告見るの好きだったんだけどな！

小手先のダイヤ変更ですな
いつになったらエアポート急行全廃という正解にたどりつくんだか
エアポート急行が残るダイヤはすべて誤り
引き続き快適で便利、公平な
JR東日本、横浜市営地下鉄、シーサイドラインを使いますね。

>>85
大師線から川崎で下り普通に乗り換えようとすると、全然普通来ないんだけど。エア急いらね。せめて快特か特急どちらかなくせよ。

今の休日68Hって川崎に2317に着いた後
蒲田2345羽田行きになってるけどどう回送してるんだ?
でこれが蒲田-川崎の営業運転が無くなってどう変わる?

>>88
出来損ないは君の頭の方だよ。

出来そこないダイヤなら2010年5月16日以降の京急電鉄のそれだがね

>>73
これフェチ板の脱糞スレにも同内容レポあったわwwwwwwwwww
つながるとは胸熱すぐるwwwwwwwwww

道路がまともなら品川から北品川はチャリの方が早くなるな
京急は遅いから

京急には>>99みたいな性癖の人がいるのか

なんで羽田空港行の2100系の写真かな。
別に浦賀行だっていい訳だし。

都営線からの特急京急蒲田行きって定期列車では初？

ウイング号で箸使って弁当食ってる奴がいるぞ。

>>94
ぼくのかんがえた正解ダイヤですねｗｗｗ
エライエライｗｗｗ

>>104
箸使わないで弁当食うやつがいるみたいじゃないか

>>97
クロス信者乙

>>104だが、弁当食ってたオッサン、よく見たら車内で靴脱いでスリッパに履き替えてた。
用意良すぎw

>>106
パンとかおにぎりとかお菓子とか軽食食ってる人はたくさんいるけど、
弁当食ってる人は初めて見た。
ウイング号は先代の2000系の時代から利用してるけど。

今度の改正で8連エア急増えるといいな
横浜下り夕ラッシュの6連エア急の混雑は本当に悲惨

今の欠陥ダイヤ(エアポート急行があるダイヤ)なら
すべて各駅停車のダイヤのほうがよほど便利。素人のほうがうまいダイヤ引けるね。
今の欠陥ダイヤの責任者は即刻解雇し、2010年5月15日以前のダイヤに即刻戻すべき
もちろんエアポート急行が通過していた各駅には謝罪の上、エアポート急行があった期間と同じ期間は
それの見返りとして何らかの厚遇措置を取るべき。

>>109
京急で“悲惨”と言える程の混雑って、
せいぜい朝晩の特急（それも横浜～上大岡限定）ぐらいのもんだと思うんだが…

>>109、>>111
去年の改正直後、自分も111の様に思いながら夕方の6連エア急に乗ったら度肝を抜かれた覚えがある…
まさかまともな姿勢保てなくなるとは思わなくて。まあ、井土ケ谷、弘明寺で大分降りるのだけどね。

超個人的には、朝の京浜間の速達化を切に願う…10年前より大分遅くなってるよなあ。

6連エア急、朝も結構ひどいぞ。
なんか異様に混んでる列車があるなと思ったらたいてい6連エア急。

安定して速く走れない路線は遅いも同じｗ

>>96
日中の蒲田ローカルが出来た今となっては愚問だと思うが
そして、今度からはそのまま羽田に…行けないのか

2100形で進行方向左側窓側席に座り、横浜で
隣の京浜東北根岸線ホームで列車待ちの人々を
眺めるのが何とも言えない快感である。
2100形の醍醐味だな。

停車時に完全に停車する前にドアが開いているように感じるのは気のせい？

>>116
いるよねぇ
2100如きに乗った位でドヤ顔してる恥ずかしい奴

>>109
横浜の発車順序が
普通、快特、急行、特急になるらしいから、
井土ヶ谷弘明寺への客が普通にも乗るようになって
だいぶ混雑緩和するんじゃないかな。

車掌って完全に停車したかを確実に判断する術はあるの？
それ以前に当然完全停車前はドアは開かない仕様なんだよね？

そうなんだ
完全停車の一瞬前であけてもらってぜんぜん構わないよ、利用者としては

ラッシュ時くらいはエア急を横浜から各駅の準急にしてほしい
なんとかホーム伸ばせないの？戸部、南太田、屏風ヶ浦だけでしょ？

羽田空港での2100ドア閉め→座席転換も1年限りか
品川始発から都営線からの直通に変更にしたのは座席転換をやりたくなかったというのもありそうだ

あと京急蒲田3連発も消滅か
現行の羽田国内発京急蒲田行き 8:08 8:11(快特羽空行→都営線からの直通に変更になるため品川方面へ) 8:17(現行通りC特羽空→京急蒲田→回送か)

>>96
改正後は蒲田－川崎を回送で往復して
蒲田始発の空港行きになるかと思う。

http://www.keikyu.co.jp/company/20130926HP%E3%80%80%E3%83%80%E3%82%A4%E3%83%A4%E6%94%B9%E6%AD%A3.pdf
ここまでURL無かったから妄想だと思ったじゃん

>>118
2100でいつも座れず立たされてるオサーンからの妬みでつね。

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一体運営は何をやっているのか
鯖規制しないのかよ

スキルのないコピペ君、再び登場だね。
眠れないのかな。

快特と特急の統合ってカキコは妄想？
何でそんな話がでたんだろう

向こうを落としてから来いよデブタ

今週堀ノ内デブは一回も乗って来なかった。
文庫デブは健在みたいだから、荒らしているのは堀ノ内デブの仕業か？
確かに見た目はオタク度満点だったし、色んなもん持っていて使いこなしているようだったから、
案外そうだったりして…。

>>180
さすがに300はもう落ちたよ
こちらはあと残り355KB

>>182
ホントだスマソ

新ダイヤの下り夕ラッシュ、普通は横浜出たら南太田で快特を退避したら文庫まで逃げるのか。

青物横丁ではしゃぐ楽天社員

さっきまで鯖落ちてた？

ttp://www.keikyu.co.jp/company/20130926%EF%BC%A8%EF%BC%B0%E3%80%80%E6%A8%AA%E6%B5%9C%E3%81%88%E3%81%8D%E3%81%BE%E3%81%A4%E3%82%8A%E8%A8%98%E5%BF%B5%E5%85%A5%E5%A0%B4%E5%88%B8%E3%80%80.pdf

今日は仕事で理不尽なことばかり要求されてヘトヘトだから、少しでも疲れを癒すためにwing号に乗ることにした。
シーメンスサウンドの編成は減ったけど、この車両はいいね。

もう本当にヘトヘトなので甘えたい気分。
こういうときに米兵や防衛大学校の彼氏がいたら最高なのに、
厚い胸板に顔を埋めたり、腹筋をペロペロしたいわ。
早いとこゲイサイトで彼氏作ろっと

馬鹿ちょんエア急のせいでノロノロ糞ダイヤ。
馬鹿ちょんの束縛から解放される日は来ないのか。

>>109
横浜では混んでるのか？
川崎では普通待ちの人でホームが溢れるなか、ガラガラのエア急が発車していくわ。

朝の快特って必要なの?
どうせ品川の手前で待たされるんだから特急にした方がスジも統一出来て楽なんじゃないの?

遠近分離的な事か？

>>190
鶴見、仲木戸辺りで客を拾って来るから横浜辺りでは結構混んでる夕方ラッシュ時は

本線で設備投資をケチってきたのだから何をやっても駄目。

プレスリリース見たがラッシュ時下りにあった都営車特急神奈川新町行は廃止かね？

>>96
今は品川方の引上げ線に突っ込んで、時間潰した後に一旦6番に出して回送で上る

いつのまにか去年の土砂崩れから1年経ってたのか1年本当に早いな

この1年間に、俺の人生も土砂崩れで運転見合わせだわ…

>>191
「品川の手前」の手前までさっさと線路を空けることに意味がある

>>124
単なる順序の変更と、それに伴う乗り換え損ないの防止ということか

文庫で救護活動ってなんだ？
時間帯からして酔っ払いのゲロか？

>>201　転落

俺も救護されたい、屈強な軍人に抱きしめられたい

ホモはホモサイトへ

京急蒲田にコインロッカーできてた

>>191
特に平和島、青横からの客を回避できるメリットがでかい

>>199
鮫洲の待避線をさっさと空けるためってこと？

>>191
品川より先に行かない客を分離させて、その前の直通特急の混雑を緩和させる役割とか？

>>205のレス番が真っ赤で何事かと思ったら例のやつか

あと何KBや

通勤快特：京急蒲田-青物横丁-品川
通勤急行：京急蒲田-立会川-品川
通勤特急：京急蒲田-平和島-品川

いい加減にエアポート快特は無くせ。ダイヤ上、蒲田を通過する意味がまったくない！

快特は青横停車でもいいよな
スピード出せる場所じゃないし

ただ鮫洲退避の普通が動きにくくなるな

>>188
>防衛大学校の彼氏がいたら最高なのに、
そしてケチな保険金詐欺の仲間入りだね♪

そもそも快特がいらないんだよな。
京急が相手するべきは京浜東北線であって、東海道線じゃないんだよ

>>211
近年ダイヤがコロコロ変わってるけど、これは何かの力が働いてんじゃないかという気がしてならない
羽田アクセスについては国交省からの要請もあるだろうしね

何かにつけて東海道線と勝負してるみたいに言われるけど
少なくとも日中の快特に関しては沿線価値を考えてのものだと思う。
横浜（乗降）～品川の客をどれだけ獲得するかより、上大岡以南の人口をどうやって維持するかの問題。
快特が多少早くなっても相鉄の客が一気に流れ込むとは考えにくいし。
まぁ乗換必須の弘明寺～戸部の客は流動的かもしれんが。

あと京浜東北と勝負ってのもどうかと。
京急蒲田は横浜と快特で結ばれ、空港線系統の浅草線直通もあるのに
蒲田の利用者を比較すると京浜東北には全く歯が立たない。
大井町青物横丁はJRと微妙にエリアが違うし残るは大森くらい。
でもそれは全部特急にしてまで競争するようなパイじゃない

そりゃ蒲田のＪＲは東急組も多いしネ

>>212
現状の朝の上り普通は
平和島で快特・急行待避、鮫洲で特急待避
だから、快特が青横に停まっても影響もないよ。

700の走りは抵抗制御の阪神赤胴車に酷似していた

>>213
防衛大学校って手取り8万しか貰えないんだぞ
お金払ってオチンチン見せてくれれば多少お布施するのに…

さっき逸見で忘れ物に気付いて京急大津に戻り、折返してきた同じ電車に乗ったら、こんな暑いにも関わらずカーキ色のジャンパーに黒いズボン履いたイチロー似の不審者がまだ乗ってたわ

イヤホンつけて目を瞑ってるんだが何なんだ

>>220
有馬?

>>215
単に利用客からクレームがたくさんきてるからだと思ってる。

だったらエア快さっさと廃止しろよ…

エア急こそ廃止しろよ。パターンダイヤ崩しが。

>>225
横浜市議会を説得しろよ。あんなのいらないと！

平和島と六郷土手の切替部分ってまだ工事残ってるよね
いつやるんだろうね

蒲田の臨時高架もまだ解体中

朝ラッシュ時の快特は平和島青横停車でいいやん
これだけ詰まっているんだから影響ないでしょ
本線利用者は急行から快特へ移動するので急行利用者が減り
朝ラッシュ時の本線と空港利用客の分離ができるよ

>>227
平和島側は、すこしづつケタかかってきたよ
六郷は全くだけどね

そこで新通勤快特ですよ
特急文庫→快特品川行きになりますの説明も省けるしいいんじゃね?

特急とエア急の統合できないもんかな(特急とエア急の間的な)
快特・新急行・普通の3種別で運用できたら理想
でも、どこかで快特に追いつかれて12両も出来ないから難しいか

>>229
朝の平和島・青横は乗る客より降りる客が多い。
むしろ特急の混雑緩和が期待できる。

昼間の快特のほうを平和島停車にして、普通と連絡を取れば蒲田シャトルは減らせるな

通勤快特復活とヱ急のヱ特化を望む。

禿糞爺に相談してみよう。

>>229
当然上りの話だよね？
なぜ空港客と本線客を分離する必要があるの？全く意味不明。
急行だけがすし詰めならわかるがそれも違うし。
そもそも空港線からの急行があるから、特に平和島周辺の信号を開けて過密化・詰まりや遅れを防ぐために直前の電車が特急じゃなく快特なわけで。

週末恒例の作文発表会＆妄想ダイヤ意見交換会開催中ですね

今朝の朝日新聞に追浜の崖崩れ脱線事故の記事が載ってたけど
先頭車の屋根に架線と接触した跡があることから
先頭車はコンクリート塊に乗り上げた時に少なくとも1mは浮き上がったとか
はっきり言って転覆しなかったのは奇跡だわ

やはり、先頭が重い電動車のおかげ？

209だったら死人が出てたなあ

銀千は先頭車でも軽い。

通勤快特を昼間も準快特として運転きぼ～ん」

新逗子発の快特運転希望
エア急は６連化して浦賀にやる

>>238
トンネル入ロにも当たらなかったのも奇跡
脱線しながらも、うまくトンネルに入れたのが
被害を最小に抑えたのかも

ところでそのちょっと後に起きた5300とのｽﾚ違い時に起きた
ｶﾞﾗｽ割れの原因は何だったん？

1600の改番て、1000の6連を1600番台へ変更でもすんのかね。

2100形快特は蒲田通過すべきだよ。

>>245
原因不明

今現在も当該トンネルには速度規制あり

>>245
今でも70kmにわざわざスピードおとしてる

いい加減解除してもいいと思う

ちょっと分かりにくくなるが

上り快特ー蒲田通過・青横停車
下り快特ー蒲田停車・青横通過で

青横じゃなく平和島でもいいかな

京急には、なぜ準急ないの？

何で警察官が立っているの？
自前の警備会社あるのに
横浜と上大岡は、7時～20時辺りに立ってるは確認
品川、川崎、中央もいるの？

なんで蒲田に停車すべきとか、そういう意見が出てくるのか
まったく持って理解不能。

>>246
600を1600にするんじゃないの？
番号の問題も解決できるし。

>>254
600（III）登場の布石か？w

京急はホームに立ち番配置してて立派
京急川崎にも立たせてるね、上り下り各１名
一方、ＪＲの川崎駅は東海道線ホームに１名
京浜東北線、乗降客、京急の本線より多そうなのにいないね
コストはかかるが安全重視でいいね

>>250
止めるなら青横じゃなくて平和島の方が有効だな
青横に止めても連絡メリットがまったくないし日中は青横利用客自体少ない

256　「えーん、けいきゅうもーーん、じぇーあーるがぼくちゃんのおもいどおりにならないよー」

>>243
俺も賛成
快特は、三崎口・浦賀・新逗子の三方向交互運転にして、利便性を向上すべき。

蒲田の立体化工事はいいんだが、あの高架線は騒音がうるさくね？
鉄骨造だからコンクリ製よりアレだし、ギザギザ防音壁も影響があるのか音が響く
空港線からの乗客も本線に入って高速走行になったら音がうるさ過ぎて、話声が聞こえないって爆笑してたわw

>>260
確かにうるさいかも
おれは乗り心地のが気になるなぁ
バラスト敷いてくんねぇかな

>>260
何事にも必要最小限の経費で済ませるのが京急
この場合の必要最小限とは電車が走れる線路を確保することで
ケチった結果うるさかろうが揺れようがそんなのは知ったこっちゃない

一見は黙って乗ってろ
常連は嫌なら隣にいけということさ

>>241
銀1000だったら脱線してたってこと？
アルミよりステンレスの方が重いのに意味が解らん

京急信者はフィーリングでものを言いますからね
なんせ数字が出ると京急電鉄はJR東日本に対し完全劣勢ですから

>>263
銀は重いよ。
しかも前面が鋼製だから頑丈だし。

因みに1500アルミは1000のアルミより軽いw

ですよね～
取り分けて挙げるレベルじゃないだろうに
>>241は本当に何が言いたいんだろうね

>>264
劣勢も何も勝ってる要素が1つもないよ

11時代の六郷土手、放送がバグってたぞ

レントラーが終わった後に接近放送開始

>>266
銀　12連　402トン
E231 15連 386.9トン（常磐線仕様）

>>268
六郷土手のはよくバグる
列車が通過しきって、次の普通が来るまで通過接近音が鳴りやまないこともあるし

>>268
他の駅だか、接近案内鳴らずに来たこともあったわ

>>256
そりゃ立哨者がいなけりゃ電車が着くまで
案内放送が全く無いからなw

主要駅ほど自動放送がない糞会社

患部が自分の最寄り駅を便利にするダイヤは許さんぞ。

１時間くらい前の下りエア急。中々、発車しないと思ってみたら、４０代
くらいの男女が、半身を車内、半身をホームに置いて、横浜方に手招き
していた。車掌と運転士が、その車両に駆けつけて、その男女と話を
した後、すぐに発車した。何だったんだろう。３分間くらい停車していたけど。

アンアンアン　とっても大好き京急電鉄

そう、いじめっ子のJR東日本や他の関東の鉄道業者で叶えられない
京急沿線以外の鉄ヲタの「ぼくのりそうのてつどう」をいつも叶えてくれるのが京急電鉄。
「てんかんくろすーーー！」
「いっとけだいやーーー！」
「こうそくうんてんーーー！」
「きゃくにじっきろーーー！」」
「はねだあくせすーーー！」
「すぐにさいかいーーー！」
「ふかふかないすーーー！」
といつもほいほい出してくれる京急電鉄。
もっとも、そんなものは肝心の沿線の毎日の利用者にはどうでもいい上、ピント外れですらあるんだが。

せっかくの日曜日に変な唄作ってセルフ発表会してる可哀想な奴

>>275
膣痙攣か??

そういえばそろそろカレンダー発売の時期だな

本日に限りまして３ドア車両で運転～はマジで止めてくれ。
京急で２１００系乗れなかったら価値無い。

>>280
ウィング？
それは詐欺だな

>>280
2100系は一生乗れないぞ
2100型なら乗れるが

>>282
2100型は一生乗れないぞ
2100形なら乗れるがｗ

京急信者って気持ち悪いね

>>284
>>276

いちばん気持ち悪いには、「けいきゅん」だろ

本日に限りまして2ドアでー

やめてくれ

>>286
けいきゅんをバカにするなよw
MMDモデルもあるんだぞ

明日から仕事だと思うと憂鬱。
京急に乗って通勤をするのは楽しいんだけど…。

は～っ、休みの日に自衛官にギューっと抱きしめられて
心身ともにリフレッシュしたいわ～

川崎で車両点検

15B?

>>289
防衛省との取引企業社員じゃダメか？

>>286
ドレミたんに比べりゃましだろ

ドレミたんってなんか頭が残念そう。

>>290　何があったの？

>>283
ああっ、やっちまった・・・
逝ってくる

>>294
頭が残念そうなことばかりしてるんだからいいだろw

「けいきゅん」や「ドレミたん」よりも、
ルネ追浜の「ネル」をイメージキャラにした方がイメージアップになるんだが。

2100「形」って何て読むの？

けいきゅんの方向幕って変えられるのかな？額の中に内蔵されているようだけど。

ネルは京急関係ないだろｗｗｗ

けいきゅんは一般人にどれくらい認知されてんだろうか

>>298
カモメいないと言ってたけど、離れたとこにいたね

トレインビジョンのけいきゅんがわからん

久里浜でいつも6時14分頃に流れる「今のうちに階段付近を避け～」の録音アナウンス
話す内容が長いし毎日聞いてみるとくどく感じる。

疑問に思うのだが早朝横浜から羽田に向かうのは難しい事なのだろうか？この時期特有？修学旅行に行く女子高生が普通列車の中でまごついてたけど・・・
鶴見～川崎走行中、位に遅刻しそうと言ってもいたけど

>>292
そんなこと言ったら俺の会社も少しは取り引きあるし、
腹筋が割れてる男じゃないと嫌。
抱きしめてもらえなくてもいいから、訓練のあとで汗だくになった下着を嗅がせてほしいわ

>>302
のるるんの方が有名だよね…
けいきゅんの方がお兄さんだけど

そういや今日から横浜新都市交通は株式会社シーサイドラインになるんだな

>>305
特急羽田空港行きに乗れば楽勝なんだけどな。
駅に早く着いたりして、その前の普通羽田空港行きに乗るとべらぼうに時間がかかる。

>>299
「がた」

>>307
ぶっちゃけ、のるるんの方が可愛いww

のるるんはお相撲さんにしか見えない。

>>299
「げい」

>>299
けい　で落ち着いた

>>306
俺って…そこはわたしじゃないんかい
ほらよ
http://hayabusa3.2ch.net/test/read.cgi/news4viptasu/1380197893/395

>>299
にせんひゃく

>>301
>>302
京急利用者の認知度だと、多分けいきゅんよりネルの方が上w

>>314
仕事に行くときは通勤車内から頭をビジネスモードに切り替えてるのよ。

今日は月初めで仕事も早く終わったから、帰りの600形の車内で防衛大学校のサークル紹介のHP見てたの。
みんな胸板も厚くて腕も太腿も首も太く逞しく漢ばかりで思わず何度も生唾飲み込んじゃったわ。
京急沿線はいい男多すぎ。埼玉から引っ越して正解だったわ。

前に川●駅のベンチに座っていたらあそこ触られて8MT円でやらないかって誘われた。

>>318
4MTなら///と答えたのか

　　　　　　　　　　　　　　　＿＿_
　　　　　　　　　　　　　／　　　＼
　　　　　　　　　　　　／ ─　　 ─ ＼
　　　　　　　　　　／　（●）　（●）　＼
　　　　　　　　 |　　　（__人__）　　　 |　＜京急はやるぞ！オラオラ！！背負い投げ
　　　　　　　　　　,.ﾞ-‐- ､　｀⌒´　　　,／
　　　　　 ┌､.　/　　　ヽ　ー‐　　＜.
　　　　　　ヽ.X､- ､　　 ,ﾉi　　　　　ハ
　　　　　　⊂＞'">┐ヽノ〃　　　　　/　ﾍ
　　　　　　　入 ´／/ ﾉ　　　　　　　 } ,..,.._',.-ｧ
　　　　　／　｀ｰ''"´　　　　　 ,'　ｃ〈〈〈っ<
　　　　 /　　　　　　　　　　__,,..ノ　,ノヽー'"ﾉ
　　　 {　　　　　　　　　　´　　 /　　｀`¨´
　　　　/´¨`'''‐､._　　　　　　　　,'＼
　　　 ∨´　　　｀ヽ、　　　　ﾉ　ﾞヽ
　　　 ∨　　　　　　ヽ　_,,..-'"　　　　｀ヽ
　　　　　∨　　　　〈-=､.__　　　　　　　}
　　　　　　ヽ、　　　　 }　　　｀`７‐-.　　/
　　　　　ヽ　　　ﾘ　　　 /′　　ノ
　　　　　 /′　　, { 　　 /　　／
　　　　　　 {　　　　　!　　 ,ﾉ　 ,/′
　　　　　 !　　　　/　　/　　　`‐-､
　　　　　　　 !　　　,/　　ﾞー''' ｰ---'
　　　　　　 ',　　/
　　　　　　　　{ 　 }
　　　　　　ﾞY　｀ヽ､
　　　　　　　ﾞｰ--‐'

もう京急のマスコットキャラクターは「げいきゅん」と「掘るるん」でいいよね。
ポジ種持ってる設定付きで

「文庫デブチン」
と
「堀ノ内デブチン」
の兄弟キャラもな。

ぬいぐるみがとにかく汗臭いのが特徴ですｗ

>>122に酸性(´ε｀*)
平日下りのパターンは今よりましになりそうだけど
いっそ横浜以南のエア急は各駅停車に出来ないかね。夕方だけでも

　　　　　　　＿＿＿＿＿_
　　　　　　　／　　　　　　　　＼
　　　　　　／　／・＼　　／・＼　＼　
　　　　　 |　　　￣￣　　　￣￣　　 |　　　
　　　　　 |　　　　（＿人＿）　　　　 |　　ははは～(笑)
　　　　　 |　　　　　＼　　　|　　　　 |　
　　　　　＼　　　　　＼＿| 　　／

京急関係者曰く、

利用客が2万に満たない小駅（ただし空港線除く）
に費やす金などない、そんな金があったら
空港沿線に全額ぶちこむ！

ルネ追浜の広告が金沢八景の改札入ってすぐのところに出ていた。
列車内以外でルネ追浜の広告を見たのは初めて。

金沢八景は改札入るとネルと目が合います。

八景駅でのエアポート新逗子と普通浦賀行きの接続はどうにかならないのか

ttp://www.keikyu.co.jp/company/20130926HP%E3%80%80%E3%83%80%E3%82%A4%E3%83%A4%E6%94%B9%E6%AD%A3.pdf

卓上カレンダー買ったよー

正月過ぎれば京急デパートで山積み半額セールﾀﾞｾﾞ

>>321
品がwｱｯｰ!!、北品がwｱｯｰ!!、新馬bｱｯｰ!!、立会がwｱｯｰ!!、平和じmｱｯｰ!!、京急蒲tｱｯｰ!!、糀yｱｯｰ!!、鶴見市bｱｯｰ!!、神奈がwｱｯｰ!!、横はmｱｯｰ!!、南太tｱｯｰ!!、井土ヶyｱｯｰ!!、上大おkｱｯｰ!!
屏風がうrｱｯｰ!!、杉tｱｯｰ!!、京急富おkｱｯｰ!!、六うrｱｯｰ!!、追ぱmｱｯｰ!!、京急田うrｱｯｰ!!、安針づkｱｯｰ!!、北久里はmｱｯｰ!!、京急久里はmｱｯｰ!!、京急長さwｱｯｰ!!、津久井はmｱｯｰ!!、浦gｱｯｰ!!

>>325
穴守稲荷駅もヤマト倉庫のおかげで全面改築とかしてくれるのかな
空港線で唯一取り残された感がぱない

>>325
変わらない横須賀の駅

品川の下りホームで、
「18:47発の特急は、最も混雑する電車です。後続の電車もご利用ください。」
とアナウンスする駅員がいるけど、本当に最も混雑するのか？
個人的には22:08や22:30発のSH快特が意識不明になるほど過酷なんだが。

>>334
「その時間帯で」だろ？

1～10まで全部言わないと真意が取れないんだな。
かわいそうに。

カレンダー、売店のほかいろんな所で売ってるけど、
去年同じ値段で京急ペン付きで売られている所もあった。
同じ買うならペン付きの方がいいな。

車内清掃で遅れてる
ただでさえ雨で混むのに勘弁してくれ

黄金町でウェップペシャー

朝っぱらからリバースしてんじゃないよ…

黄金町は安確じゃないの？

時速何キロ以上で接触すると人身事故扱いになるの？
夜の品川始発快特で40くらいのおっさんが連結部の横に座りたいからなのか
点字ブロックの前に立って待ち、当該快特がくると停車する前なのに手を出して車両に触れる。
前から2両目なのでスピードはほとんどないんだけどね。

おっさんの目的は電車との隙間をなくして更にドアの正面に一人で立って、他の客を妨害することみたい。
月に数回見る

黄金町は車内トラブルじゃ

>>342
そんなやついるのか…
人身、事故だからケガ人がでれば遅くても人身事故なんじゃないかな

車内トラブルってアナウンスがあった後清掃中とか言ってたけど何なんだ迷惑な

横須賀市は政治力無さすぎ
何か事情があるかは知らないが

>>345
多分、下呂か糞ﾄﾞｯﾊﾟｰﾝだな

有馬いる？

>>339
当該は何？
普通車？

>>349
横浜0738の普通で、637運行が被害。
おかげで607B以降が約5分ほど遅延。

>>349
黄金町7時30分頃の普通車で吐いたのは子供。
南太田待避中に清掃出来なかったのかな。
それか南太田出てから吐いちゃったか。

有馬いないの？

今、防衛大学校のトイレで肉便器として業務してるから、また明日来てね

>>347
恐らく前者
新町で袋持ってる人と箒みたいので掻き出してた。当該普通車。
普通車なんだから我慢せずに下車すればいいのに
俺だって気持ち悪くなる時あるけど、限界感じたら下車するし色んな駅で踞ってる人らもそう判断して下車してるのに
足を引っ張らないでくれないかな
相鉄みたいに車内マナーとして貼り出して欲しい

やはり黄金町にエア急行停車するべきだな

停車駅関連は他スレいけ

例のガラス割れた区間、未だに減速運転してんのなｗｗ
もうしなくていいだろ…

>>354
>相鉄みたいに
「車内でゲロを吐かないでください」とか書いてあるの？マジで？
京急も見習うべき。
最近ゲロ大杉

今乗ってる快特、運転荒すぎ。
こんなに前後に揺れる列車があるかよw

>>359
600はガクガク揺れる
都営車はうるさい

>>351
戸部～弘明寺だと、黄金町と日ノ出町には、対処できる駅員は配置してる

>>305
数年前まではラッシュ時のど真ん中に乗車してきた
出発時間が昼前後だったらしいが？
誰かが教育委員会にクレーム入れたのか？、今の状態に
あのときは、楽天タワーができ、大森町の分詰まりあり、どうしようもなかったど

>>359
600と1500ね併結だと特に揺れるんだっけ？
インバータと非インバータを併結すると前後にガクガクすると聞いた事あるけど。

>>358
相模鉄道には確か、電車の中で吐きそうになったらむりしないで
とっとと電車から降りてくださいみたいな貼り紙してあったよね。

>>357
じゃあ速度は関係なかったんだ。
何が原因だったの？

>>364
確かまだ原因不明だった気が

1585大鳥居

>>347
>>354
なるほど、ありがとう。謎だったんだ。

2013夏祭＠習志野駐屯地
http://ameblo.jp/miu-80/entry-11585897787.html

京急沿線も汐入以南はこんな感じのイイ男ばかりで
マジで最高！

>>358
>>363が正解
他にも車内マナー云々貼ってあるよ
広告が足りないなら、そういうのもあっていいと思う
相鉄の大人のマナー違反は京急に比べたら少ない印象。
京急は相鉄に比べて混雑区間のせいもあるけど、キチガイも多すぎる。
今回はお子さんのゲロッパみたい？だけど、子供なんて多少遅刻しても支障無いと思うがなぁ

JSのゲロと聞いて！

これか。

『相鉄からのお願いです。車内で体調が悪くなられた場合は、無理をなさらず、お近くの駅でお降りになり係員にお申し出ください』
ttp://blogimg.goo.ne.jp/user_image/58/6d/8367d31b4b6c4f74c9e584f05ba64454.jpg

若い自衛官のゲロならちょっと考えちゃうかも

>>371
降りれるなら降りるだろうっていうのは無しか
相鉄も急行とか乗ったら缶詰じゃん。コックいじっていいのか？

黄金町ってことは関東か？

>>372
アッーーー！

品女（青）のゲロなら、すくって飲みたい

品女（赤）じゃだめなんですかっ

赤はもういないべさ

品女JCの聖水飲みたいお

ファッ！？

601Bに2100Fが充当！
1Bへの充当は更新後初？

>>380
2101Fな。
スマソ

>>371
うむ。
神奈川の学校って道徳の授業あるのかな？
道徳の授業があるからマナーが保たれるとは思えないけど、知っててやるのと知らないでやるのとでは違うよね。

三半規管弱くて船酔いも車酔いもしやすいから気持ちはわかるが、実際に吐いた事は無いからなぁ。
駅のゲロッパも吐くまで飲むのが解せぬ。
ノロの場合とか清掃はどうしてるんだろう

京急の運転が荒すぎなんだろw
昔タモリが「京急は電車なのに酔う」って言ってたぞw

シートに下呂したら
係員がシートと同じ色のカバーかけてそのまま運行してた
(´・ω・`)

>>325
港町なんかルート変わるかもなのに
きれいになったから
(´・ω・`)

>>383
単純に腹を押されて、苦しくなる。
鶏肉食べた翌日の口臭とかわさび食べた翌日の口臭とか嗅がされると気持ち悪くなる。
で、窓開かないor寝てる人が開閉可能窓に寄りかかってるから余計キツイ。

県大でグモ

県立大学にて人身事故発生

9時5分ごろ、県立大学駅で人身事故。

上りは動いてる。
下りは京急久里浜始発三崎口が来たところ。

どうして事故発生から119番通報まで25分もかかるのさ

わかってて書いてるだろw察してやれよwwww

1521編成の中吊り広告がやたら少ない

深夜ダイヤ糞杉、
京王を見習い改善すべき。

後特急とエア急はまだ差が大きい、
なので特急停車駅に京急鶴見・仲木戸・日ノ出町・杉田を加えた準特急を新設すべき。
朝の羽田特急と深夜の特急を中心に準特急に格下げ。

品川基準(できれば平日も土休日も共に)
23時台 02準特三崎 05急羽 07普浦 14準特三浦 19普逗 26準特久 29急羽 31普久 38準特三浦 43普文 50準特久① 53急羽
0時台 02準特久② 07普文 14準特文③ 17急羽 19普新 26準特文 32普川④

準特急は平和島・新町・文庫で普通と緩急接続。
エア急は蒲田で普通と接続。

①堀ノ内で浦賀行き最終普通接続。
②文庫で新逗子行き最終普通接続。
③文庫で久里浜行き最終普通接続。
④泉岳寺始発で浅草線西馬込行き最終から接続を受ける。

これぐらいやってくれれば不満はほぼなくなる。

ぼく、夜遊びしないで早くおうちに帰ろうね。

>>394
深夜のダイヤが糞なのはわかる。特に上りのやる気のなさは異常だ
ただその四駅に特急を止める必要性は全く感じない

>>396
上りの終電はホント何とかしてほしい…
大師線や空港線の終電に乗るために、川崎や蒲田まで京浜東北線に乗るのが不毛なんだが…

これ以上上りの終電を繰り下げないでくれ。
YRPの奴隷がますますこき使われることになる…

上りの終電は、まぁ時間が早いってのもあるけど、
それ以上に夜10時以降のダイヤが糞過ぎるから不便なんだよ。

必ずしも終電を繰り下げなくてもいいと思う。
ただ、横浜方面から大師線や空港線にきちんと乗り継げるようにダイヤを組んでくれればいいのであって。

大師線の終電ももうちょっと繰り下げてくれないかなあ
沿線にマンションが増えて乗客も増えているんだし

>>396
川崎から文庫まで特急は新町しか快特通過駅に停車せず、
エア急は横浜から先通過駅が少なすぎて差が大きい、
だから特急とエア急の中間種別として｢準特急｣が欲しいと思ってさ。

深夜は12分間隔で文庫まで普通を2回しか抜かないのであれば飛ばしすぎても逆に時短にならないのでは？
エア急が走らん分の補完の兼ねて準特急としたくてさ。

それより遠近分離も混雑や混乱の緩和や利便性向上になると思う。
横須賀三浦から文庫上大岡を通過し、横浜川崎品川に行く列車、あるいは
横須賀三浦から文庫上大岡横浜を通過し、川崎品川に行く列車とか。
1時間に1本でもいいので。

上り終電が下りより早く終わるのは、車庫回送のため
上りも金沢文庫までなら出せる
準特急←急行・エア急でいいだろ？
特急神奈川新町停車は乗務員交代のため

>>402
朝上りピークより前に、横浜駅通過を設定すれば、横浜駅遁走は減るかな？

変な種別をいくつもつくるより、昔のように特急、快特の主要停車駅で必ず普通が待ち合わせをしていたような、
明快な「緩急接続」が一番分かりやすい。
そもそも、大小全ての駅が同じように乗り換えを少なくするというのが無理な話。
Ａの駅まで普通で行って、そこから特急でＢ駅へ。そこで普通に乗り換えて目的駅…という形が分かりやすい。
乗り換えの面倒さはあるが、今の分かりにくい形態よりははるかに使いやすい。

>>402
文庫、横浜を通過はともかくとしても上大岡通過は難しく無いか？一応自社デパート有るし
まあ横浜は下りだけ見れば客乗せた状態で通過列車有るから何とかなるかも知れないけど・・・

初ウィング号なう。
言われてた通り座席に荷物だらけでマナーも何もない。
斜め前の客が空き缶とかが入った袋を床において蹴飛ばしてる。
おそろC

今日は17時台、18時台に2100の快特がそれぞれ出てたな。
これも、朝の人身事故の影響？

つまみジジイが隣に来たらで途端に種別が不快特になります。
上大岡までに快特扱いになると小競り合いが高確率で起きます。
本来座席扱いでない補助椅子座っても隣に座ってくることがあります。

>>404
横浜まで京急を利用していた人が

京急と無縁な日々を過ごすようになる

文庫上大岡横浜通過とか現実剥離した妄想
もし実現した鼻でスパゲティ食べてやるよ。

パタリロ「そんな誰にでもできることは頼まん」

　　　　　　　　　　　　　　　＿＿_
　　　　　　　　　　　　　／　　　＼
　　　　　　　　　　　　／ ─　　 ─ ＼
　　　　　　　　　　／　（●）　（●）　＼
　　　　　　　　 |　　　（__人__）　　　 |　＜よし、こい！京急はやるぞ！
　　　　　　　　　　,.ﾞ-‐- ､　｀⌒´　　　,／　　　オラオラ！背負い投げ！
　　　　　 ┌､.　/　　　ヽ　ー‐　　＜.
　　　　　　ヽ.X､- ､　　 ,ﾉi　　　　　ハ
　　　　　　⊂＞'">┐ヽノ〃　　　　　/　ﾍ
　　　　　　　入 ´／/ ﾉ　　　　　　　 } ,..,.._',.-ｧ
　　　　　／　｀ｰ''"´　　　　　 ,'　ｃ〈〈〈っ<
　　　　 /　　　　　　　　　　__,,..ノ　,ノヽー'"ﾉ
　　　 {　　　　　　　　　　´　　 /　　｀`¨´
　　　　/´¨`'''‐､._　　　　　　　　,'＼
　　　 ∨´　　　｀ヽ、　　　　ﾉ　ﾞヽ
　　　 ∨　　　　　　ヽ　_,,..-'"　　　　｀ヽ
　　　　　∨　　　　〈-=､.__　　　　　　　}
　　　　　　ヽ、　　　　 }　　　｀`７‐-.　　/
　　　　　ヽ　　　ﾘ　　　 /′　　ノ
　　　　　 /′　　, { 　　 /　　／
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　　　　　 !　　　　/　　/　　　`‐-､
　　　　　　　 !　　　,/　　ﾞー''' ｰ---'
　　　　　　 ',　　/
　　　　　　　　{ 　 }
　　　　　　ﾞY　｀ヽ､
　　　　　　　ﾞｰ--‐'

間隔詰める目的で、C特の数だけ横浜駅のみ通過(上大岡→新町or川崎)は？

>>394
しれっと三崎口終の繰り下げまで入れてやがるw(所要時間増1分/駅として、三崎口着では都合15分)

横須賀ならそれでも京急使うな
スカ線末端はうんこ過ぎ
20分に一本とかなめてんのか

>>410
ＪＲ利用できるヤツらは、横浜駅乗換などアホなコトはせず、最初からＪＲに乗る

>>411
Wing号

京急朝ラッシュ上りには、都心組と横浜組と山が２つ有るが、最初の山は横浜駅通過して問題ない
横浜-京急川崎-平和島と神奈川新町-京急蒲田-青物横丁の、続行千鳥停車でもよい

>20分に一本とかなめてんのか
はい

横須賀線は実質逗子線ですし

>>369
オレもJRと京急で二回車内ゲロに遭遇した。
次駅で速攻降りて、京急の時は文庫だったんで
ウテシ交代しているときに伝えたのだが
現場チラ見してそのまま発車していった

百貨店があるからとか、乗降が多いからとかではなくて、
そもそも混乱を避ける為の「分離」という考えはないのかね？

>>415
去年のがけ崩れの時の国鉄久里浜は凄い事になってたしな。
末端区間では横須賀線始まって以来の混雑だったのでは。
それくらい京急と国鉄で乗客数や本数の差があった。

>>402
文庫って通過禁止駅じゃなかったっけ
運転停車だと苦情来るだろうし

ＪＲ川崎駅の北口通路が完成すると、京急の乗換えがちょっと便利になるし
ラゾーナにも近道になるし、客増えるか。鶴見から川崎の買い物客を取り込めれば
客も増えるが、ラゾーナ行く人はＪＲ乗るわな。残念。、

E217って実際余ってるでしょう？
あちこち疎開してるようだし。
あれ一編成基本だけでも借り切ってボディに赤フィルム貼って銀千みたいにして
京急代行列車とかできないかな。
久里浜品川間限定で。
停車駅は、久里浜、衣笠(中央)、横須賀(汐入逸見)、田浦(安じん塚)、逗子(新逗子)、横浜、川崎、品川で。
京急の当該区間の定期券を持ってれば利用可能にして。
赤フィルム貼れば誤乗車防止になるだろうし。

>>423
チラ裏でやってろ

　　　　　　　　　民間の広告ネットワーク
　　　　　　　　　＿＿＿＿　　　　　　　＿＿＿＿＿＿
　　　　　　　　/ヽ　　　　ヽ　　　　　／　／　／　　　　|
　　　　　　　.ｲ　ヽ　　　　ヽ　　　./　　/　　(　　　　　|
　　　　　　/｜　ヽ　　　　ヽ　　/　　｜　　ヽ　　　　.|
　　　　　 ./　.|　　ヽ　　　　ヽ　.|　　　ヽ　　　￣￣￣
　　　　　/　　ヽ＿_ ヽ　　　　ヽ｜　　　　＼＿＿＿＿
　　　　　|　　　　　｜ヽ　　　　ヽヽ　　　　　　　　　　　.|
　　　　　|　　　　　｜ヽ　　　　ヽヽ　　　　　　　　　　.|
　　　　　＼　　　　｜　ヽ　　　　ヽ　＼　　　　　　　　 .|
　　　　　　＼＿＿|　　ヽ　　　　ヽ　　＼　　　　　　　|
　　　　　　　　　　　　　　￣￣￣￣　　　　￣￣￣￣￣
　　　　　　　　Ｊ　　Ａ　　Ｐ　　Ａ　　Ｎ

準特急（急行）はありだな

深夜特急は旧急行停車駅で運転してほしい

>>404
京急沿線からの住民の逸走が進む

>>420
一番客が多い駅までの客を分離しないと意味がないので、
遠近分離なら京急の場合は横浜以南～横浜の客を遠近分離することになる。
これは既に日中・夕方ダイヤで実施済。

数の少ない品川の客を分離したところで混乱回避にはあまりならないし、
現時点でも空港線と本線という形での分離が既に行われている。

>>427
横須賀在住の俺が泣く。

むしろ、深夜快特を走らせて欲しい。

>>427
>>429
だから間をとって準特急でしょ。

本スレとは別にダイヤスレ設けた方が良いんじゃないかな？
誰か立てて。

停車駅関連はスレチ

>>423
神武寺～逗子間を電化すれば入線できるぞ。

現実味のない妄想全開のお話はチラシの裏にでも書いてなよ
わざわざ発表しないでおk

>>433
そのまま、総車行きだけどね

品川20:17快特

発車前に車内清掃

吐いたのか？

金曜だしゲロじゃね？
ってかまたかよ…

以前、終電で帰るときに車いすで乗車してきた
若いねーちゃん（泥酔）がゲロゲーロしてた。
老若男女問わずゲロゲーロは気分のいいもんじゃないなｗ

>>433
京急線内DL牽引になるけどな。

>>438
京急って酔っ払いにやたらと親切だよな。
前も品川止の快特からゲロゲロ吐きながら降りてきた女に駅員が親切に介抱してた。
そんな酔っ払い女、ほっとけよって思った。

>>436 >>437
この前は下りウイング号が上大岡で車内清掃

>>438
それどこの駅だい？
車椅子って駅で借りてきたのか？
下車駅で返すのか？
あとゲロは車内でその辺に吐いたのか？

>>441
wingは全部下りだべ

>>441
俺もこの前、下り快特が上大岡で車内清掃したわ
今週はｹﾞﾛ多いな…

>>442
場所は上大岡→屏風浦、当該車両はダルマ

駅員じゃなくて警備員らしき制服を着たおじさんが
ねーちゃんを車いすに乗せてきた。
発車してすぐ車内でゲロゲロ、自分は耐え切れず
別車両に逃げたけど、他の人はよう我慢したと思う。
（ちなみに警備員が謝ってくれたｗ）

自分が屏風浦で下車したときにはまだ居たんで、
ねーちゃんのその後や車いすがどこから
貸し出されどう返却されていったのかは不明、すまぬ

上大岡のゲロ率ｗｗ

冷えてくるとゲロるのは多くなるよ。

半期に一度！ゲロの大バーゲン

ゲロ痕を良く見かけるのは
600ですね。

ちょっと他形式に比べて多い気がする。

一昔前の京浜東北根岸スレかよここは

>>428
それを朝に拡大する(横浜までの客はC特に委ねる)

>>430
快特と急行の間をとったら特急に決まってんだろw

>>451
日中・夕方は快特も特急もエア急も普通も横浜で大量乗車があって、
普通：戸部～南太田（屏風ヶ浦富岡）　エア急：井土ヶ谷弘明寺杉田能見台　快特：上大岡以南
でそれぞれ客が降りていくパターンなので、朝はこれの逆だと考えると、
朝に横浜を通過したらその種別はどこの駅からも乗車があまりなくてガラガラ、
代わりにその他の種別が激混み・遅延すると思う。

あと降車が多くて目立たないけど、横浜からの上り特急乗車客も決して少なくない。

>>449

台車のせいで他形式よりも横揺れしやすいからじゃね？

上の方に遠近分離のレスあるけど
エア急の停車駅を微妙に変えて上大岡通過にしたらいいのにとは思う

そしたら上大岡で快特に乗り換える客もいなくなり混雑の均一化が出来る
とりあえず横浜まで先着させりゃおｋなんだけど無理だな

実は昼夜問わず最近ゲロ多いんだよなあ
まだ年末じゃないんだぜ、ぞっとする。

>>449
すんません、たぶん京成・北総民のゲボです。

種別を増やすなんて狂気の沙汰だ。
今でも多いくらい。もっと減らせ。
シンプルなダイヤが一番なんだよ・・・

飲み歩いているってことは景気のいい話じゃないか…

ゲロ吐くのはお酒の神様の罰が当たるが

>>452
快特・特急に限っていえば、横浜での入れ替わりは半数程度と感じる
夕下り横浜から乗るとき、ドア間に入れるのは列の前の方だけ
(物理的にという訳ではないので、ドア脇より辛くなってもいいなら別だが)
C特があるとき前提なので6/18だし、新町でH特を抜けば、適正レベルに落ち着くと思う

横浜からの乗車に関しては、どこで降りる客かと考えると
川崎・品川：酔狂な客、平和島・青横・都営線：H特の領分、空港線：C特へどうぞ
ということで、C特・H特が残れば影響は軽微じゃないか？

上りラッシュ時に横浜通過の種別を作るくらいなら
貴重なスジは羽田方面に使うでしょ。

儲からない通勤客は横浜で他社線に流して
横浜から羽田へのお客を呼び込みたいのが本音では？

>>449
車端ダンパーも撤去しっちゃったからね。

朝快特は蒲田→空港線からの急行って人も意外といるよね

>>455
9月末～10月頭は人事異動が多いから歓送迎会が多いんだよ。

空港線系統にエアポート急行と快特との中間種別をつくったらどうか。
「エアポート特急」。停車駅は、品川･青横･平和島･蒲田･国際T･国内T。
品川～国内Tは最速17分。日中の快特のうち毎時3本を置き換え、蒲田シャトルは廃止。

>>445
車椅子でゲロゲロって凄いな。
車内の床も汚しただろうけど、車椅子も吐いた本人もゲロゲロになっているのでは？
警備員ってそんなことまでさせられるのか？
そんな泥酔女、自分が悪いんだから、改札の外にでも放り出しておけばいいのに。
次にその車椅子使う人嫌だろうに。

>>446
一ヶ月くらい前には上大岡の下りホームの生麦寄りで、ベンチ前と横に
ゲロゲロしてるブーツ履いた女がいたってレポートしたがw

>>449
600って乗るといつもビールゲロの匂いがするのだけど、
前にこのスレで話題に出したら、シートの材質の為じゃないか
という話だったが、実はそうではなくて、ゲロが完全に清掃されてなくて
匂いが残っているのではないかと思っている。

糞ダイヤで2100をお荷物化してしまった禿。
改正でエア急と快特の乗車率の差が改善するだろうか。

現場にとって2100は、出来たときからお荷物だけどな

エア急は上大岡以南で凄く役立たずなイメージ
普通のほうが混雑してるのではないかと

>>469
6連になっちゃうけど、横浜以南各停にすれば少しマシになるか？

2100形をエア急に重点的に回したら、少しは快特の混雑も緩和できるのでは？

糞マンコのゲロは嫌だけど、屈強な自衛官とかのゲロだったらちょっと考えちゃうかも

2100にエア急使ったら下り上大岡前詰まりが更に酷くなる

ってか2100の更新最悪

2100は12両快特だからいきる。
あれを特に土日の8両快特とか、ましてや短距離客の多い急行に使うのはあかん

だな。
でも空いてるなら昼だけ2100でもいいわ

ならば2100形は3ドアクロスの2200形へ置き換えが妥当だな。

京急2200形
1998年にから快特用車両として運用されていたニドアクロス車2100形であったが、
毎日快特運用で酷使され老朽化が進み、
ニドアのため乗車券のみで乗車できる快特運用では混雑し問題となっていた。
そこで2100形置き換えるのため登場したのが2200形である、
車体はステンレス製だが銀1000形とはデザインが大幅に異なる。
三ドアクロスシート車であり座席は2100形と同じく車端部以外は常に進行方向を向くようになっている。
ウイング号での運用を考慮し真ん中のドアの部分には近鉄5200系の団体列車専用補助席のようなウイング専用補助席があり、
ウイング運用時のみ真ん中のドアが閉めきられニドア車での運用となる。

なんてどうだろうか？

3ドアクロスは600の大失敗があるから
二度とやらないと思うが…

18mだからなぁ…

もう2100でいいよ…

2ドアクロスシート車なんて観光路線だったころの名残だよ
ただの通勤路線になった京急電鉄には必要ないｗ

Wing

>>460
単に元から横浜をまたいでいる客をバイパスさせるというだけで

＞横浜から羽田へのお客
はC特を使うはずだし、B特を川崎止まりにするとか
品川へ行く列車の削減との対比でもなきゃ、関係ないと思うんだが

むしろ、通過＝停車時間ゼロで横浜の線路容量を緩和する
(羽田へのスジも設定しやすくなる)という面で考えている。逸走抑制はその次ぐらい

久里工の無架線に停まってた1500 4両、いつの間にかなくなってた件

>>483
横浜に止まる便が今以上に混雑して、乗降に時間がかかるようになるから、
プラマイゼロだろ。

そもそも論、今のC特急・H特急に、
B快特の横浜発着の客を全て受け入れるだけの余裕があると本気で思ってんのか？

>>478
浅草線乗り入れ車ではないから話が違うだろ。

2100にトイレとロビーカーを連結すべき

ここで出るダイヤの話は、自分の都合ばかり言って、自分の都合のいいようにしたい主張ばかり。
利用者はマニアだけじゃない。大多数の一般利用者は、便利で正確で快適であればいい。
やたらに種別を増やしたりするのが最適と言える？ターミナルを通過するのが最適と言える？
一律でない利用者をできるだけ分かり易く、正確で快適に、そして限られた設備で合理的に運ぶことは鉄道会社の永遠の課題。
利用者の動向など十分把握しつつ会社としての方針も踏まえてダイヤを作成している訳で、
個人的なマニアの推測など余計なお世話。

こんな場所でいろいろ言ったところで、所詮無責任なマニアの戯言でしかない。

に茶とはそんなものでは？

>>485
新町でH特が待避(>>459)をすれば、逆方向の移転も発生する

混雑は別にしても、確かにC特,H特へと乗降は集約されるから
停車時間増は起こるけど、いくらなんでも1.5倍にはならないだろう
降りない客もB特に移って減ることだし

>>488
俺も同意見だが、週末になると妄想ダイヤをどうしてもお披露目したい方々が集い、勝手に発表会開催するのは定番化してるからどうしようもない

加齢臭の懐古車両話よりはおもしろい。

新型特急はTJライナー方式で

>>486
ラッシュに使えば自線内でも同じ

新型特急ってこれか？　少し太った？

http://rail-uploader.khz-net.com/img-box/img20131005143437035f3s1.jpg

>>490
・文庫→品川　Ｈ特が退避で有効でなくなるので実質的に大減便。所要時間は普通車と蒲田以北のせいで大差なし。
・文庫→横浜　純粋に本数が減り、Ｈ特の混雑が首都圏最悪レベルに逆戻り
・弘明寺～戸部→品川　横浜快特通過により横浜のホームで長時間待ち。JRへの乗り換えの方が早くなる。
・川崎以南→羽田　Ｃ特の混雑が増し、スーツケースなどを持って羽田に行くのが苦痛になる

デメリットばかり。

ぼくのかんがえただいや何てのは実際にやったら破綻するわな。

カッコイイ男たちを満載したイベント列車を走らせてほしい。
満員電車なみに男たちを詰め込んで、四方八方を厚い胸板でサンドイッチしてもらうの！

>>495ｗ

横浜南部・横須賀三浦から品川・都心方面に通う客の大半は
蒲田などに停車する必要性は感じていない。

まだ、蒲田通過にこだわってる人っているんだな
京急のドル箱である羽田への乗換駅なのに通過しろって方がおかしいと思うんだが
エア快不要論は認めざるを得ないが

京王みたいにダイヤの話題は本スレから分離した方が良いよ、
誰かダイヤスレ立てて…

現実のダイヤが破綻してる状態だろ。羽田羽田のせいで。

今日帰りに横浜から2100形のA快特乗って、上大岡で窓際座ろうして1列空かないかな～って思っていたら、空かなかった。そしたら前の列の通路側に座っていた人が窓側ドウゾっていう感じで通してくれた。
京急の乗客でこんないい人は見たことが無くて泣きそうになった

>>504
よく意味が分からん。
最初から窓際席が空いてたってこと？
一声かけて通してもらえばいいだろw

2100不要とか言ってる奴は基本的に普段座れないやつ＝僻み

>>502
京急ダイヤ考案スレ
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1380984515/

あー比較的長い距離を乗る人には快適そのもので不満はあまりないのかもね
しいて言えば隣に変な人が来ると困る程度か

空港線から蒲田経由で横浜か品川とかが大部分の俺にとっては、
座れなくてどうこうじゃなくて、純粋にドア付近が混雑して乗りにくい車両
しかもなぜか日中もそれなりに混む休日にこれが来るから、混雑がひどい
いつも混んでる京浜東北のほうがましじゃないかと思うくらいひどい
で、案の定ダイヤは遅れ気味
こんな「快特」ってどうなの？と思うよ

勝手に僻みとか言う発想。
頭おかしいんじゃないのか。
座れんどうこう以前に乗れんだろカス

平日上り7時台上大岡、下り夕方横浜の現状

もう寝なよ

普通12本は無駄じゃなかったんだけどな
通過大好き優等列車大好き羽田大好きでダイヤを壊すからこうなる

2100は常に12両運転で

とりあえず震災直後の終日特急ダイヤが非常に快適だったわ

あ、ダイヤの話禁止か…

昼間の特急を復活してください

エアポート急行とエアポート快特は廃止で、それぞれ普通と快特にしてください

うへ、昨日帰るときに1週間前にかえたばかりのスマホでBT経由で音楽聴いてたら
電話がきたときおもいっきりでんわだよ～♪でんわ（ｒｙ
とながれてしまった・・・。前使ってたスマホはBT使ってる時はBTイヤホンにだけ流れて
スマホ本体はサイレント状態だったのになぁ。油断した。

そういうのはTwitterに書こうね！

>>501
「羽田がドル箱」な件と、通勤で蒲田には用のない客が大多数いる現実は
何も結びつかないのだが。

その為に士急とかあるんじゃないの？

本線快特が蒲田に停車する理由が全く持って見つからない。
蒲田区長の為に停めてるようなもんだ。

ダイヤスレが立ったからこのスレでダイヤ妄想はやめような。

快特を特急にしろとか、快特は蒲田を通過しろとかいう妄想については考えるに値しない。

毎度同じ奴なんだろうけど、いい加減しつこい

>>509
ついでにその座れない奴のお陰で遅延したりすると
泉岳寺での接続が無くなったりして座れる奴もダメージ受けるんだよな

休日昼間のＡ特の現状

車両厨を隔離して
更にダイヤ厨を隔離したら
本スレにはイカ臭い有馬厨しか残らなねぇwww

空港馬鹿
沿線はDQN
さらに沿線は終わコン

南海と京急電鉄はそっくりだな

まあ、京急電鉄も南海も、沿線のイメージが最悪でDQNで空港にすがるしかないもんな。
京急は川崎鶴見黄金町横須賀、南海は泉州だ和歌山だと。

>>522
ついでに沿線再開発厨も隔離だそうだ
ことごとく改善を唱える意見を隔離したら、
あとはオタクのオナニーしか残らない

住みたい沿線ランキングでは全路線が京成押上線以下

ダイヤの話はよほど信者にとって都合が悪いのだろう。
患部の妄想がダイヤになる。立場の違いに過ぎない。

>>525
文庫デブフェチがいるw

久里工の無架線地帯に1500事故車がいなくなった件

今は越してまで住みたくなる路線ではない。
人身事故の復旧もＪＲ並みの遅さだし、
通勤帯にバスより本数少ない駅の近くは嫌だろ。

メイン車通勤でサブ的に利用するならありだが。

チバやサイタマよりヨコハマの方がｶｯｺ良く思える件

>>530
メイン車通勤だと横須賀、三浦は結構キツいぞ
市内住み市内通いとか横横代支給とかなら別だが

>>529
ピットに入ったらしい。

>>531
その割に京急のダサさ、あか抜けなさは異常
沿線イメージをここまで台無しにする技能は称賛に値する

横須賀や三浦に住んだこともない、また、滅多に行ったこともない人間が、何でも知ってます…という顔をして、
現実離れした持論を並べているのは滑稽だな。
ここにいる多くの偏屈者が嫌う2100も、いざ自分が横須賀や三浦に行く時は、恐らく待ってでも乗るんじゃないの？
運悪く「本日に限りまして３つドアで参ります」なんてアナウンスされたら、血相変えて悔しがるんだよな。

三崎なんて辺鄙なところのイメージがあるが、それでもバスが始発は５時からあるし、終車は横須賀中央が23:30くらいまである。
都内近郊の大規模住宅地の大半が21～22時台で終車が出るのとは大違い。
自然も一杯だし、休日に過ごすのにはいいところだ。
まあ、坂が多いのには大変だけどさ。

別に悔しがらないし、来たのに乗るまで。
事実指摘されたら偏屈とかいうのが滑稽。
このスレでは誰も2100使うなは誰も
言ってないし、混雑するのは事実だろ。

本日も2つドアで来たりわざわざ2100待ったところで、
別に座れなきゃ意味無いしな。

横浜にも空港線行きの案内チャイム導入してほしいな

日中エア急は羽田まで先に到着するし

>>531
でも関東大手私鉄は神奈川方面の私鉄より千葉・埼玉方面の私鉄のほうが好きだ。
東京都内も京急沿線は良いとしてもほかの神奈川方面の私鉄沿線は嫌だし。

>>538
品川駅の羽田空港行の列車案内のときに、空港で使われているチャイムが流れるのがいいよね。
横浜駅でも羽田空港行の列車に限って、空港のチャイムを流してほしいね。

>>535
あといい男がいっぱい。これが一番重要。
防衛大学校の褐色の肌をしたウブな男も素晴らしいし、
久里浜駐屯地の筋骨隆々の男たちも最高。

マジで見てるだけで癒される。
三浦半島一帯を野郎保護区域に指定すべき

>>540
品川は羽田空港行と横浜方面行で乗車位置を分け直さないと…
近年は夕方のラッシュ時でも始発専用列が必要なほど
始発快特が混まないんだから

>>532
確かに横須賀から都内に車で出るには、
下で行けば時間かかるし、上で行けば金かかる
通勤で毎日行ってたら、シャレにならん

>>540
空港チャイムいいね！
横浜は、伊丹バージョンにしたら斬新かも...

そういや今度のダイヤ改正で790Aと644Tが入れ替わるけど、現在、790Aの前の601Bも含めて改正後は2100形のままなのか・・・

2100なんか廃車にしちゃえよ
糞使えねぇんだからさw

あんなの喜ぶのはJRに対抗心燃やしてるオタだけだろ？w

2100に着席できない奴ってホントに悔しいんだね。

都市の通勤電車が
着席出来る奴しか喜べない電車じゃダメだろjk…

JRと違うと言いながら、多くの乗客が横浜で乗り換えてる現状の一因に
2100があるんじゃないのか？

良く揺れる、座れなけば掴まる場所もないのになにが最高の車両だ。
JRから乗客を奪ったら立客はもっと増えるぞ？

JRがいて客を持って行かれてるから2100みたいなふざけた車両を走らせられるのに
何を思い上がったことを言っているんだかw

だから京急信者バカだって言うんだよwww

バカだな。
朝の2100って1Bと3B、あと最混雑時間帯を過ぎた頃に横浜に到着する
浦賀始発の2100が1～2本あるだけなのに。

じゃ、2100が来ない時間帯に横浜遁走するのはどう説明するのだろうか。

ちょっと考えれば分かる筈なのだが。
ゆとりにはわからないかな。

JR東信者のチンカスども哀れで笑える。
3日に一回くらいラッシュ時間帯に運休してるのは
どこの路線だっけｗ

京急オタって2100形を貶されるとものすごくキレるよな。
やっぱり京急オタにとって2100形の快特って心の拠り所なんだろうなw

土休日の昼間も座れないじゃんw
バカみたいに揺れるのにさw

せめてつり革の増設でもやれよwww

最混雑時間帯避けてるっつっても、
混雑してる時間帯には変わらないからね。

京急批評すればJR信者とかw
京急信者は腐った脳味噌でも持ってるんですか？www

京急批判＝JR信者とは到底思わないが、
京急批判はともかく、建設的な意見にもJR信者と断定する空気はどうなのかなぁと
だいたい、積極的な改善提案を排除する時点でスレのレベルが知れてるよね

麒麟の川島みたいな声の車掌さんに遭遇

>>553
平日朝も、休日夜もふつーに座れますが何か?

半島の先端にでも住んでる人かな？w

京急信者はいつでもJRに対抗(ｷﾘｯだもの。
JRに勝つことしか考えていない。

京急もJRのまがいもんみたいな車両が増えちまって、ちっとも魅力がなくなった。
2100も15年選手だし、そろそろ新しい2ドア車が見てみたい。

まあ、「JRのまがいもん」のおかげで、古い電車を置き換えられるんだけどな
独自路線()とか文化()とか言って、独自色を出したがる関西など、
ボロイのを何十年も使わざるを得ないだろ。。

南海の古いのは本当にぼろいけど
阪急の古いのは本当にきれい。

て言ったってJR信者はコピペ駆使したサイバー攻撃とかしてるし。

JR信者とか京急信者とか、レッテル貼りしてる時点で底が知れる。くだらないなあ。

お前らもう寝ろ

>>562
独自色追求は弊害も結構出てるしな。

乗車目標が作れない、
ホームドアに対応出来ないから運用が制約される、
故障も苦情も多くてロング化される、
構造上の問題で３ドア化しても品川から先に入れない、
構造上の問題で他社に乗り入れを断られる、等

運用が全て固定できるほど車両数に余裕があればいいけど、
それは出来ないから結局最終的に1500→銀のデザインに落ち着くのかと。

11/3京急富岡駅前にマクドナルド開店

本日告知

このまま銀1000が増え続けていくのか
俺は嫌いじゃないけど側面のボコボコ加工はアレなんで綺麗にしてほしいな

駅前のどこにできるの？

銀千が増えてから京急に乗るのがつまらなくなった。何か安っぽいんだよね。
京急にだけはこういうの入れてほしくなかった。

関西軍と結託して高級風のベースモデル作りゃあいい話

銀1000の見かけはチープで最悪だけど、暴力的な加減速と今時ありえない煩い走行音、
まさしく先代1000形の血を受け継いでると思う。
H特急があれば、更に古の京急が堪能できるのにｗ

銀千入れるくらいなら
性能が良く椅子が柔らかくてボルスタ付き台車で乗り心地が良いE233系を導入してくれたほうがいい

69Hなう
①②③勢揃い！

>>523
南海も10/26ダイヤ「変更」なんだな。
>>534
京急の開発したところは野暮ったい。
東急が開発したところと差は歴然。カルチャーショックを受ける。
佐島ゴーストタウン。
能見台が高級住宅地なんて言っている奴いるのかw
朝鮮玉入れが無くなったことは褒めてやるが。

しかし蒲田ー雑色間の100km超えたあたりからの走行音はヤバイな
音の逃げ場が無くて全部車内に入ってくる感じで不快感MAX

>>576
能見台はともかく佐島は何がしたかったんだろうな
発想が「建てれば売れる」のバブルそのまんまなんだが

>>574

同意！
どうせ銀色入れるなら
「本物」入れてほしかった。

>>577
カーブだとさらにうるさいよな
ﾊﾞﾗｽﾄがあれば多少マシだったはずなのに…

>>578
仕事の帰りにいつもテレビジョン2100のウイング号で、佐島のプロモーションVTR
を眺めてると心がとても癒されていたのに。

>>573
そのチープさも含めて先代1000形に似ていると思う

すまん。ど素人の俺にもわかるように違いを教えて欲しい。
・2100も600も1000も皆基本的には同じに見える。座席配置とドア数が違うだけ。
・銀色のやつも、車体が違うだけであとはいっしょじゃね？

>>583
要はあの顔は全部一緒に見えるってことか。
何かそれならそれで別にいい気もするけど。

一応参考までに…
2100→フロントガラスの下に「2100」と書いてある。2ドアオールクロス。

600→同「600」と書いてあるor何も書いてない。客室の窓が開く。
　　ドアの上の案内表示機が液晶画面or案内表示機が無い。

新1000→同「1000」と書いてある。ドア上の表示機がLED。窓が開かない。

銀1000→同「1000」と書いてある。形式上は新1000と同じ。一部窓が開く。
　　　　車体が銀色。

>>584
ごめんよ言葉足らずだった
まぁ座席やドア配置が違えばそれだけで新形式でいいのかも知れないけど、
何か（性能とかで）根本的な差があるの？って意味だった

なんでもいいけど、南ウイング号の入線遅いな。
前はもっと早い時間に入線してただろ。
待たせやがって。
長蛇の列を作らせて遠くからも目立つようにして、速達列車の存在をアピールするつもりか？

京急とはあまり関係のない話題かもしれないので、もしスレチなら申し訳ないが、
田町電車にグリーン車マークのついた183だか189のクハがあったが
あれは一体何だい？

北ウイングについて詳しく話をうかがいたい

>>583-585
京急は800と2000以外は全部1000形ですｗ
2100は新1000形2100番台、600は新1000形600番台、1500は旧1000形の1500番台←と覚えでくださいｗ
新1000形にはアルミ車体（前期）とステンレス車体（後期）がありますが、ステンレス車体を通称「銀」と呼んでいます ←まじ

蒲田ローカルを羽田まで延長してくれ

2014年版の卓上カレンダーって写真公募したのかね？
12枚中8枚が2100形ってなんなのw

>>588
俺も来たウイングについて聞きたい。
>>586君答えて。

>>592
たぶんね、上りの2100送り込み回送を北ウイングだと思ってるんだよｗ

>>585
性能面は細かく言うと同形式でも製造・更新時期によってバラバラだったりするからな
詳しくは車両スレで

>>583 >>585
メカ的なコトは Wikipedia に載ってる
見た目はたしかに似ているが、会社のアイデンティティとして意識的にデザインを統一している

キーンインバータ逝ってよし
モワモワインバータかもーん

>>590
マジレスすると、羽田の構造上これ以上の増発は不可。
4線ホームが無理ならば、引き込み線を作っておくべきだった。
借用地だから京急の思うようにはいかなかったと考えるか、ただ単純に…。
それよりも走らなければ優等から乗り換えられないローカルを何とかすべき。

京急にもゴロンとシートみたいな車両導入してほしいな。
いっそ2100のかわりにオール2段式寝台でも導入してはどうか。
朝夕の通勤時に寝て行ける。
形式は2583形でw

朝夕使うならこのような車両にｗ
http://iup.2ch-library.com/i/i1026352-1381181836.jpg

追浜の下りホームのベンチで男が別の男に寄りかかって寝ているぞ。
なんだあれは？

>>553
>>547
川崎から東京方面だともうすわれないけどね
(´・ω・`)

>>500
上のホームだとわからないけど
下のホームから羽田方面は人沢山待ってるお

69H

文庫デブはいないけど、②③乗車中。
②は周囲をかなり邪魔してるなｗ

>>600
多分このスレにたまに現れる、げいきゅんことアナルローズだと思う。

昨年山手線内のホームベンチで酔った年上の女友達が、肩に頭乗っけてきたけど
百合と思われたくないから心配しつつ苦笑しながら介抱した
だがしかし>>600は性の解放だろうね

>>604
ひゃだ！アタシじゃないわよ～
きっとハッテン場で夜通しでお転婆してたのかしら？
それとも米兵相手に夜這いしてたのかしら？
アタシも屈強な自衛官や米兵の肩に頭乗せて添い寝したいわ

>>606
げいきゅんでアナルローズなのは認めるんだな？な！？

今、新大津で黄色い電車が通過して行った。

デト？

>>608
そろそろ帰ってくるよ
ホームの先に猿が群れてないか?

>>609 真ん中に救援コンテナが載っかってた。

>>610 俺が居た駅には、俺含めて３人しか居なかった。

>>611
現状　そのデトはデトの中でも走る機会が少ない

こんな時間に写真撮れるとかガキは暇だな

>>612 そうだったのか、中々見れない電車を見れて今日は良かった。
>>612 ありがとう。

京急の黄色はなんてーの？
ドクターイヤヨ？

>>615
基本荷物運びでドクターぽいことはしないからな…

荷物と言えば最近は荷物室はなくなったの？

さっき中吊りで見たんだけど、10月18日に時刻表発売だそうな

移動とか添乗で電車乗ってる乗務員の会話が厨房レベルなんですが、そんなもんですかw

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　／⌒　 (6　　　　　つ　｜　　　|　京急はボコボコにするぞｺﾞﾙｧ！
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>>619
仕事にあぶれた人間の墓場だから

京急愛好家の特徴

１、京急に準急か快速を走らせてほしい
２、浦賀駅は土砂崩れに巻き込まれそうだと思う
３、品川駅はホームが少ないと思う
４、プロ野球は巨人か阪神ファン
５、好きなアイドルは大島優子
６、アクション映画が大好き
７、会社を辞めた経験がある
８、出かける時はボールペンを所持する
９、小６女児のブルマを触りたい
１０、スズメバチに刺されたことがある

全部当てはまるだろ？

>>622
アタシは自衛隊相撲部が締めた褌を触りたいから違うよ。

2100形更新車ウイング号川崎通過なう。

>>623
文庫デブや堀ノ内デブの褌なら許す

しかし下り快速の付属はガラガラだな。
付属が文庫止まりじゃ乗る人少なくなるわな。
これじゃ12両あっても混雑緩和にならんな。

>>624
その更新車に上大岡から乗った

>>619
添乗じゃなくて便乗だろw

>>626
改正前の夕ラッシュで唯一文庫行増結だった品川1929の快特のは川崎辺りまでは前後の新逗子行増結車と混み具合あんま変わらなかった記憶があるけどなあ
横浜～上大岡あたりで一気に減ってたが

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　　　　　　　｜／￣⌒￣＼＼　　＜　京急はなんでもやるぞ！
　　　　　　　／＼　　／　｜＼　　　＼　　護身のためにな！！　
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>>622
自己紹介ですかね？

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　／⌒　 (6　　　　　つ　｜　　　| 京急はなんでもやるぞ！
　（　　｜　　／＿＿＿　｜　＜　護身のためにな！
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「黄色い京急」と言えば、旧1000最後の本線自力走行がクトけん引だった
その後クトはお星様に(涙)。

昔むかし時刻表売り切れてた時、駅員が電話かけまくって捜してくれた
平和島駅に１冊残っていて抑えてくれたので、買いに行った
あの時の駅員さん、ありがとう
最近はたくさん刷るから売れ残り気味だな

>>626
まあエア急が新逗子まで行くから大半はそっちに乗るのでは？
夕ラッシュ時のエア急は上大岡発車それなりに混んではいるからね、まあ横浜～上大岡程の混雑では無いが・・・

>>622
１× ２× ３○ ４× ５× ６× ７○ ８○ ９× 10×

ストーカー飽きないね
ほんと民度低いわ

昔は縦長の時刻表だったね。
1500系がデビューした頃に買った記憶がある。

追い越しがわかる時刻表も有った
スジが左へずれて見ずらかった
追い越す側を直線、追い越される側を右に、なら見易いのに

普通しか止まらない駅利用者乙

>>638
それ、ページ数が爆発的に増えないか？

時刻表。
確か一番最初に発売されたのが昭和61年頃だったと思う。
実家の蔵に他の重要物と一緒に保管してあったと思うから、今度実家に行く機会があったら見てくる。

昭和59年9月創刊号～
http://home.t01.itscom.net/jikoku/syoukai/3now_kai_keikyu.htm

>>642
thx.
俺、その創刊号とさわやかギャラリー号の表紙のやつを持ってた。
あの頃って文庫の隣はまだ谷津坂だっけ？

JR九州の電柱問題みたいなこと、京急は大丈夫なの？

電柱よりも肉棒のほうが気になりますです。

京急は昔の軒先を走るような場所がなくなってきたのは確かなので大丈夫じゃね？
個人的に気になるのは八丁畷ー鶴見市場間のクレーン車が置いてあるところかな。なんかあそこだけは超気になる…

羽田空港国際線ターミナル駅出口→エスカレーター

ＡＣばかりだった

　　　　　　　　　民間の広告ネットワーク
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　　　　　　　　Ｊ　　Ａ　　Ｐ　　Ａ　　Ｎ

背負い投げ事件のせいで広告掲出を遠慮する企業が続々？
そうなるとACジャパンの広告で穴埋めのチャンス

>>638
最近だと田都に準急できたときのポケット判がそんなだったな

京急倒産あげ

>>597
何も考えてなかったんだろ。横浜や蒲田の失敗構造からして・・・
羽田主義の割に容量をまったく考慮してなかったアホ会社
ついでに言うと糀谷～天空橋の線形も、もう少し何とかならんかったの？

絶対に品川改良(移転)の設計は他の会社にやってもらえｗ

車内安全確認ということはゲ◯？

ttp://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org4567176.jpg

2100は久里浜線限定運用でおｋ
2ドアクロスは地方に追放と言いたい所だがこんな半端車両どこも買ってくれないだろうｗ

444 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2013/09/06(金) 20:21:11.31 ID:dau4JcoJi
実は、今週１週間早起きをして、毎日文庫デブを観察してきた。
デブの目の前のボックスに座っていたので、怖くてレポできなかったが。

デブ周囲には、特徴のある３人の固定メンバーがいることに気づいた。

①文庫デブ。
～ここで書かれているとおり、とにかく迷惑。立ちながらイビキをかく芸をもっている。

②図体のデカイ男子高校生。
～足下に大きなビニルバッグを置くので迷惑。何故か汗だくで、文庫から品川までずっとウチワで扇ぎ続けていて、風があたったら気持ちが悪そう。俺と同じ童貞の臭いがする。

③後ろから見たらものすごいカワイイ女性。
～年齢は20代半ばで、服装もとにかくかわいい。しかし、顔がカワイソウなくらい醜い。

※③は誰にも迷惑をかけていない。ただ、人生でここまでギャップのある女性を見たことがない。

＞デブ周囲には、特徴のある３人の固定メンバーがいることに気づいた。

④おまえ

日中は羽田快特10分ごと、エア急10分ごとで、ダイヤとしては完成したんだから
本線快特は空港線乗り換えは考慮しなくてもよくなったんだから、日中だけでも、
本線快特は蒲田通過して、緩急接続可能な平和島停車にシフトすればいいのにね。
そうすれば4両の蒲田シャトルはお役ごめんになるでしょ。

>>657
座布団１枚

南エア急がない時間帯の、蒲田上り空港線接続のやる気のなさはなんとかならないか
特に深夜帯だとあと一分待ってくれれば乗り継げるのにっていうタイミングの悪さが多すぎる。しかも3階までの階段ダッシュさせるし…

>>660
てことは、ムーンライトながら『大垣ダッシュ』、東北新幹線『福島ダッシュ』に加えて

京浜急行線『蒲田ダッシュ』

も仲間入りしてしまうということか。ＫＱ真理教信者としては涙がちょちょぎれるぜ（T∀T）

>>661
ダッシュさせるぐらいなら大垣より先も同じ列車が行けばいいのに。
この冬からE185系になるんだっけ？
せめて米原か、できれば京都か大阪まで行けばいいのに。
かなり昔に団臨で兵庫まで入線した実績もあるらしいし。

>>656
④は迷惑をかけていないのか？

あ

京急蒲田の構造が悪いみたいに言われるけど、どんな配線が理想だったの？
既に出てる問題点は
平面交差、同一ホームから別方面の列車、乗換の移動、切り抜き待避線だからこれらを解決する策だよね？
平面に4線並べるんじゃ多くの問題は残りそうだし。

久里浜駅にて職員専用列車なう

これから工場向かうぜｗ

キモヲタだらけｗｗｗ

>>664
蒲田の待避線ホームは要らなかった
2階本線、3階空港線の島式一面ホームでホームの端に1線留置線(あわよくば2線)を作ればそれなりにコンパクト且つ運用に幅ができたのではないか

>>666
やっぱこの方法は空港線の本線渡り線が用地の関係で厳しそうだから無理ぽいか
ぶっちゃけ待避線は要らなかったんや

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　　　　　　　　 |　　　（__人__）　　　 |　＜よし、こい！京急はやるぞ！
　　　　　　　　　　,.ﾞ-‐- ､　｀⌒´　　　,／　　　オラオラ！背負い投げ！
　　　　　 ┌､.　/　　　ヽ　ー‐　　＜.
　　　　　　ヽ.X､- ､　　 ,ﾉi　　　　　ハ
　　　　　　⊂＞'">┐ヽノ〃　　　　　/　ﾍ
　　　　　　　入 ´／/ ﾉ　　　　　　　 } ,..,.._',.-ｧ
　　　　　／　｀ｰ''"´　　　　　 ,'　ｃ〈〈〈っ<
　　　　 /　　　　　　　　　　__,,..ノ　,ノヽー'"ﾉ
　　　 {　　　　　　　　　　´　　 /　　｀`¨´
　　　　/´¨`'''‐､._　　　　　　　　,'＼
　　　 ∨´　　　｀ヽ、　　　　ﾉ　ﾞヽ
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　　　　　　ヽ、　　　　 }　　　｀`７‐-.　　/
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　　　　　　　｜／￣⌒￣＼＼　　＜京急は乗客を粗末にするぞ！
　　　　　　　／＼　　／　｜＼　　　＼　　護身のためだったら！　
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　　　　　　　｜　＿＿＿＼　｜　　
　　　　　　　＼　＼歯／　　 /－
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　　　　　　/´~⌒　　　　　⌒ヽ､　　／￣￣￣￣＼
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　　　　　,i"　　ノ|二二二二_,,ノ＿、|||||||　　　(･)　　(･)｜
　　　　,i´　　 /￣￣￣￣＼　　　　ヽ6----U-◯⌒つ｜＝＝＝＝＝
　　　　〈　　〈|￣￣ヽ､_　＼ー;,、　　｀i, 　　　＿||||||||| ｜
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文庫ネタが出るとAAが湧く
こだまでしょうか

どうした14D？

妄想ダイヤ厨と列車種別厨と駅再開発厨を排除した結果がこれだよ！

>>674
１２時１４分頃　金沢区瀬戸付近で発生した災害に、消防隊等が出場しています。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　／.／　　　
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　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　／.／
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　／.／
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　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　l、　,r'´　／　　　　　　　　ﾍ.
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　／ﾞﾌ'ｰ‐1.｜＼　　　／　　／ﾍ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　,r─< ／　　　｜(･)　　(･)　　　 |||||||l　いたずらしおって！
　　　　　　　　　　　　　　　　　/　　 `ヽ　　　　｜⊂⌒◯-------9）l　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　! 　　ノ. 　　　｜ |||||||||＿　　　　｜
　　　　　　　　　　　　　　　　／ > - .､＼　　　　＼ﾍ＿／　＼　／
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　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＼　＼,ゞ:' ‐'く￣＿　l､='ﾌ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ヽ､.__ ,.. ィ┴,ii'　　 ,/
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 /.　,ii'　　 /
　　　　　／　　／￣⌒￣＼
　　　　 /　　 / ＼　　／　｜　　　|￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　｜　／　 (・)　　(・) ｜　　　| てめーなんだよこの糞スレは！！
　／⌒　 (6　　　　　つ　｜　　　| てめーは精神障害でもあんのか？
　（　　｜　　／＿＿＿　｜　＜　何とか言えよゴルァァァァァァ！
　　－　＼　　　＼＿/　／　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　// 　,,r'´⌒ヽ＿＿_／

事故復旧訓練見学会終了
いま工場から久里浜行きの列車に乗った
京急サイコー

呟きはTwitterかブログへ

北陸新幹線が開業したら北陸方面の国内線あぼん→羽田乗客減→本線優遇ダイヤには…ならんよな
空いた発着枠他の路線に振り分けるだけだよね

>>680
羽田空港は寧ろ増便の方だろうよ・・・特に国際線
それで発着枠で揉めた？くらいだし

三国人が増えてさらに民度が低くなるわな。

京急なんて最初から民度もくそもねえだろ。

>>683
世の中、下には下が有るんだぜ

ダイヤ変更後の時刻表発表マダー

時刻表の発売日は告知ポスターあったね

都営線内の遅れによるって何だよw

いつもの言い訳だろ

まだ遅れているの？１８時半頃上大岡駅基準で遅れていたのは分かったけど、下りは

ネムイ

モウネロ

下り2分遅れ@おっぱい

昨日は車内ゲロ

>>680
北越急行線が廃止になる程度だ。

>>675
そして、下呂厨とウ○コ厨とデブストーカー厨だけが残ったｗ

>>695
アナルローズをお忘れか？

次スレ： /// 京急アナルゲロウ○コデブスレッド302 ///

>>687
蒲田から団体さんが乗ってきたからじゃないの？
今は21時台後半まで横浜方面がほぼ10分間隔で走っているのに
今日もあるよ

69H（1414）なう

文庫デブちょー邪魔

お前のせいで６人入れるところが３人しか入れていない

今日は①と③乗車

1B、駅に到着する度にレチが通過駅を全駅読み上げるのがウザい。
それ以外にもやたらと案内が多い。
案内が多い方がいいと勘違いしているレチが京急には多い希ガス。

なぜかたくなに自動放送導入を拒むのか

公共交通機関なんだから、案内が多い方が良いに決まっとる

>>701
いるいるそういう車掌。
鉄ヲタがそのまま鉄道会社に就職するとこうなるんだろうなあ。

車掌の車内放送って、マニュアル無いの？

>>701 >>704
そういう決まり。
好きでやってる訳じゃない。
まぁ好きでやってる奴も居るんだろうが…

>>705
公式ホームページ参照。
車掌になった時期によって内容が違ったり
そもそも渡されてなかったり
渡されてても内容が不十分で役に立たないが。

ラッシュ帯は通過駅は言ってない気がする。

車掌のマイクパフォーマンスが古き良き時代の鉄道員スピリッツを掻き立てる上で必須と上層部は考えてるんだよ。
自動案内は無機質すぎて情熱を感じないだろ？

車内アナウンスなんて、昔の某鉄道みたいに、
駅に着いて扉開く寸前にぶっきらぼうに
「カシャっ、ひらつか」とだけ一回アナウンスして扉開く
みたいに簡素だと聞いてる方もイライラしなくていいのだけど。

やたら支線と本線にこだわる車掌は最近出くわさないけど注意されたのかね？
快特で堀ノ内到着時に
「この電車は支線に入ります三崎口行きです。本線ご利用の方はお乗り換えです」
とか言う車掌。
○○方面とは口にしないのもこだわりだった。
横須賀中央発車してからしつこく、支線本線を繰り返すアナウンスにはさすがにイラっときた。
八景の分岐でも同じだったな

>>708
+ケチだから。
人間にも出来ることをわざわざ金掛けて機械にやらせない。
内容とか質とかは別にどうでもいいから。

北総線での車両故障により京急でも遅れ発生中

オンボロ北総のことだから走行中にマスコン取れたとか
ドアが外れたとかのトラブルでも起こったのだろう

関東の大手私鉄で今や自動放送を導入していないのは京急のみになった

パッセンジャーズ関連の放送が備え付けられてないのも
いつの間にかダルマだけになったな、今更そんな設備不要だけど

>>714
2000も。
終着放送と羽田（使用停止中）はあるけど。

パッセンジャーズ関連ってw

仕事でトラブル対応ばかりやってるけど、
疲れたときは京急2100形に乗って帰るのが一番ね～。
そして休みの日は横須賀に行って日米の良い男チェック！
電車内にも制服姿のナイスガイ、ナイスボーイがいるから乗り鉄ついでに目の保養にもなるよね。
目の保養と癒しが溢れる京急、本当にステキ！

北総のボロ車両が来たらお前ら乗らないのか？

白い制服のイケメンがいたら喜んで乗るよ

逆に、羽田空港国際線T到着時の自動放送（英語）は必要だろ。
外国人観光客がどこで降りたらいいか、液晶画面だけが頼りになってしまう。

>>713
車外スピーカーモナー

>>708
むしろ遅延時のお詫び放送は自動方法にすべき。
肉声でも心がこもってないし。

>>720
自動放送も、液晶画面はおろか車内LEDもない車両がごまんとある有様ｗ

こんな貧弱な設備でよー空港輸送なんかやっとるわ
早くモノレールに白旗上げて本線輸送強化しろよ

車両的にはモノレールの方が貧相な気がするんだがw
遊園地のアトラクション並みの乗り心地のシートと狭い車内

乗り心地に関しては京急が一番いいかも。
JRなんてガタガタじゃん。
山手なんて加速中に急制動かけるし。
かけたと思ったらすぐまた加速したり。

>>726
600形乗ってみ

JRは特急料金払わない客にはエコノミークラスの板シートにしか座らしてくれないからな

Keikyucorporationさんがお気に入りに追加しましたって来たw
www.youtube.com/watch?v=udQ6J87D_Ec

>>727
600+銀1000
600+1500に乗ったら、乗り心地がいいなんて言えなくなるよなｗ

>>729
そんなのよりHUNKチャンネルのノンケのぞきシリーズのほうが良いだろうに(憤怒

>>730
JRの24系25形よりはマシだと思うが。
あと、14系の紀伊にも乗ったことがあるが、乗り心地は悪かった。

>>716
パッセンジャースってお弁当屋じゃなかったっけ？

何で600だけあんなにガタガタ揺れるの？
1700だってそんなことないのに

エア快も銀千や京成3050だといいけど、600がくるとちょっとガッカリ

北総区間からはほぼ高速走行だから、ずっと揺れっぱなしなんだよな…

>>734-735
激しく同意
スカイアクセス走行時の横揺れハンパない。

散々台車がって言われてるけど
それにしても酷すぎ。

乗れない
始発競争で恐怖に陥れる
座席が座りにくい
座れても座席が固い
車内が臭いことが多い
乗り慣れている人でも酔うかくんかくんかくん

誰も喜ばない車両。

601Bの付属がいつも650な件

600の良いとこ探してみたがなんもないな…

というか運転手や車掌にも嫌われてそうだわ

600と1000の違いをど素人にもわかりやすく教えてくれ
特になぜ嫌われるのかを中心に

見てる限りヨーダンパ未装備？

ヨーダンパはどっちも未装着じゃね？

>>740
確か、4連600で加速・減速両方で空転ヒドいのあったよな
オレ的にはオモシロいがね。

600は台車がうんこ。

600形はヨーダンパついてます。

ボルスタ台車にヨーダンパは必要なの

旧600形はよかったのに。

600は更新の時に台車交換も検討したけど、費用の問題で諦めたって何かで読んだ気が。
過去スレだったかなぁ。

>>733
マジレスすると「乗客」って意味ね

>>733
JR東海パッセンジャーズの利用し杉w

>>740
＞見てる限りヨーダンパ未装備？
ボルスタアンカーを見て勘違いしないとは…

>>745
ボルスタ有でヨーダンパ付けるのは変り種

>>740
おまいど素人じゃないだろw

軸梁とボルスタって相性悪いのかな
揺れが助長されてる気がする
隣の線の軸梁のがまだ揺れない

ホルスターあったほうが取り出しやすいからね

北総7260が来ると萎えるよな
空港客が最初にあれ乗ったら京急のイメージ=ボロと刷り込まれてしまう

9000形「よっしゃ任せろ」

>>753
2000も大概ぼろいから心配すんな。

>>739
社内でも不評だから直通運用中心で都営京成に押し付けてるんだろうな

京急って、車内広告のバリエーション少なすぎじゃね？
どの列車に乗っても広告が同じ気がする。
しかもセンスが訳分からないのばっか。

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日本が世界に誇る万能の天才！　深見東州

あとは全部京急グループ関連ばっか

そりゃ京急電鉄などの広告出しても意味ないもの

>>758
羽田への利用者にアピールするんだったら北総車に広告出せばいいしね安いし

>>739
荷棚の縁に飾りが付いていて、窓枠もキセ付で内装はロング随一だと思うよ。
日中の12連もやめたし、４連なんて大師線に送ればいいのに。

客車は発車時の衝動が気になったね、機関士の腕だろうけど。

>>757
ラインナップが凄いね

ギャンブル
サラ金
弁護士事務所

食い物

>>756
不評というより、停車駅予報装置の関係でしょ

最近は銀1000にも停車駅予報装置を付け始めているから、
2000の退役後は銀1000を乗り入れ中心にして
600が南エア急の主力になるのかも

>>761
ドアの「L商会」が撤退したのが痛いな

東武伊勢崎線だと、「借金整理します」「前立腺肥大」「霊波の光」が目立っている

京成車にダイヤ改正後コマが2つあく為、快特表示が出来るように改造されるみたい。

>>761
京急に乗って横浜で東急に乗り換えると
明らかに雑誌広告が違うな。

おやじ向け雑誌から女性向けファッション誌。

東急は他も語学学習とか、難易度の高い受験問題とか
広告主も生活レベルを見て掲載していることを感じる。

最近ＬＣＤ１面になって、跡地にマグロとバーガーの紙広告のみしかないのも
京急の貧乏くささを味わえる。

と貧乏な>>765が申しております

【悲報】総合車両製作所内の1701解体される
http://mobile.twitter.com/aki_meka/status/388863970854965249/photo/1

京急側のエゴ種別のために直通3社はわりを食って大変だよなー

大森の古地図あるね。ココ→　　http://www.lib.utexas.edu/maps/ams/japan_city_plans/txu-oclc-6549645-15.jpg

ちょっと古過ぎるかも分からんが、1946年に米軍が作成したもの。
地図の黄色いエリアが建物の密集地、斜線エリアがBomed areaになっているから、爆撃地域なんだね。　凄い。
鉄道のゲージが書かれていたり、軍事地図だったのが分かる。

穴守稲荷が海老取川の先にあるね。

1701解体との噂があるが、
本当なのか？

これか？

https://twitter.com/aki_meka/status/388863970854965249

真っ二つに切断されてるぽいな

>>757
>日本が世界に誇る万能の天才！　深見東州

山手線、大江戸線にもクドいほど出てる。
なぜ京急にも出すのか不思議なくらいだ。

>>771
復活すると思っていた奴らの頭の中を知りたい。

600の車端ダンパを再設置すればいいのにな。

>>768
一番割りを食らってるのは案内不備で振り回される一見さんの客だけどな

おい、おまいら！
いま子安の上りホームのベンチでチューしとるアベックがいたぞ＠東神奈川到着寸前横浜線車内

>>772
ブロック単位で直して久里浜で接合するんだよ、きっと！

1701編成、6両化されるとかは？

俺が嫌いな奴に倍返しだ(p_-)(笑)

>>753
KIXで7000がきたとき
FUKに103系はまだましか

>>769
糀谷駅がKoja Stationになってる・・・
KOJIYAMACHIの方は合ってるから原図のかな表記を
読んだ時のミスだろうけどローマ字だから違いが目立つな

>>769
戦後、大森区と蒲田区が合併して、大田区になったのか

>>783
糀谷＝KOJAは発音で考えれば大体あってる
日本人の発音を聞いた外人がアルファベットをつけたって感じがする

1701はどこに連れて逝かれるの？

>>784
せやで
大に点つけたらあかんで

>>782
まあ関空は関東のポジション的には成田だからな。
観光客はスカイライナー乗る感覚でラピート乗っちゃうからいんじゃない？

>>785
最初に考えたのがそれだったんだけどやはり地名の方が合っているんでね
一応傍証として
Samesu Stationともなっている（OI-SAMEZUCHOがすぐ近くにあるのに！）
池上電鉄旗ヶ岡（はたがおか）駅がHatagaya Stationと誤記されている
いずれも表記が聞き取り調査の結果ではないことを示唆している

上大岡は日本人でも「かみおおか」・・・

休日に新町と文庫で寝てる石原車を南エア急で働かせること無理なの？
混雑する時間の6連エア急の代替に

夕方に車交しなきゃいけないからヤだ。

>>778
横浜線からどんだけ凝視してるんだよw

>>791
次の改正で変わると良いね

KQ「精算が面倒になるのでやりません(ｷﾘｯ)」

上大岡とか横浜とか
警官がいつも突っ立ってるけど
あの一体ってそんなに治安悪いの？

総車1701～は車体新製されたからドンガラが廃棄されただけ
過去には1536（1997年）東急5304（2004年代替5408）が車体裁断されて
東急車両から搬出された

さっき品川から羽田空港行き快特に乗り込んだら、セルフ車掌に出くわしたよ。
日曜日だなぁ…。

アンパンマン新しい顔よ！

結局のところ1701編成は何両生き残ったんだ？

>>800
全滅。
事故発生時無傷の4両もお陀仏になるそう。

>>757
マルタイラーメンの広告なんて関東ではここだけじゃね？

>>765
東急にも京急にも、日能研が中学入学問題の広告を掲載してるが、
京急には東急より難易度の低い問題を掲載してるらしいw

普通の4両運用があるのはエア急で6両を使用してるから？
だったらエア急を8両にして6両を普通に回すんじゃ駄目なの？
ケチってるのかな？

棒ラーメン旨いよな
みつけるとつい買ってしまうw

>>804
予備車や点検も考えると電車が足りなくなるから

青物横丁駅、ドトールコーヒー、マクドナルドに続いて、ツタヤも撤退・・・

京急がエアポート快特を増やしたのが悪いのか？

>>807
マックの跡地はロッテリアが入ったw

>>806
単なるコスト削減だと思うけどね。
絶対量が足りないわけじゃないから、検査費用や車両寿命を考慮してんでしょ。
エア急を6コテで、普通を4コテで運用できることの実証ができたから、今後はそれを増やすんじゃないかね。

客は混雑が嫌でも京急からしたら遅れるほど混まなきゃ問題ないどころか、そこが稼ぎどころでもある

>>809
あれ絶対数足りてんのかな？
ちょっと前まで新造車が出る度にちびちび運用変更してたけど。

小●俊明ゆるさねーぞ

>>796
7-19の契約みたいだね
6時台や夜遅くは見たことない
横浜の背負い投げの後から立っているから、キセル対策か？

キセルじゃないけど、平日朝に新大津や北久里から久里浜にやってきて
そのまま上り始発に乗っていく香具師が大勢いるけど、やつら
新大津や北久里←→久里浜の定期券持ってないよな。
一斉検札でもして無賃者は排除してほしい。

折返しは文庫も多いな
まあでも京急は半ば黙認してるような感じだけどね
朝の新逗子行き特急で新逗子到着前に「引き続きご利用のお客様は一旦降りて列の後ろにお並び下さい」的なアナウンスあるし

香具師とか久々に聞いたわw

>>813
浦賀にもいるな
しかもそのまま乗ってるやつもいるんだよな…

文庫で中間改札儲けたらほぼ全員アウト
そんなことしないだろうけどサンプルで
適当に捕まえたらひっかかるだろうな

折り返ししても３０分待たないと座れんし
割り込みも多く、小競り合いも多い。
場違いな年寄りが譲れってアピール(笑)

>>813
6ヶ月定期だと5000円も変わらないから、
始発待ちで並んで汗をかかない季節だけ定期区間を伸ばして買って折り返してるけど
別にもう一枚折り返し用の定期を買わないと違法なの？
駅員さんに聞いたら一枚でいいって言ってたけど

浦賀は朝一の特急から車内点検をして全員降りたのを確認してから乗せている。
しかし、折り返し乗車に関しては何もしていない。せいぜいポスターで注意を促すのみ。
馬堀海岸なんか、朝の浦賀行きホームには結構待っている人がいる。
１日のうちで下りホームが乗る人で一番賑わう時間…

そんなに座りたいなら引っ越せよ

>>818
折り返す駅←→目的地の駅
で1枚の定期を買うなら桶。
つまり>>818は大丈夫。

〉〉811 あの噂の検車のバカだべ？

三崎口に折り返し乗車は禁止と言うポスターが貼ってあったし、みんな気にしてないんじゃない

大半が会社から支給された金で乗ってるのに
さらにタダ乗りしてるんだから仕方ないな

横浜・野毛は、お酒好きのパラダイス。600軒近い飲食店がひしめき、
界隈には場外馬券売り場もストリップ劇場も擁する。風俗街も近い。
いわゆる“オトコ”の領域だ。酔っぱらったオヤジがたむろする飲み屋街など、
一般女性には縁のない場所――だったのだが、変化が起きている。
女性客が増え、スナックのママではない女性店主が進出し始め、
テレビや雑誌では「野毛は女子力が上がった」と報じているのだ。
一体、おっさんの街で何が起きているのか？

横浜の野毛は、終戦直後に闇市でにぎわった下町。横浜大空襲で焦土と化した街に
出現した露店がズラリと並び、“ないはずのモノ”がなんでも買えた。この地は、
闇市の時代が商業地としての全盛期。野毛が最も輝いた時代といわれる。やがて統制経済が終わり、
露店が撤収され、横浜のほかの街の復興と発展が進むと、野毛は徐々に衰退していった。

　「野毛地区」と呼ばれるのは、JR桜木町駅から京浜急行日ノ出町駅までの間で、南は大岡川、
北は横浜市中央図書館あたりまでの一帯。現在、600軒近い店がひしめく一大飲食店街が広がり、
裏手の薄暗い路地にはスナックやバー、小料理屋などが軒を連ねる。酒飲みオヤジの心をくすぐる
昭和の横丁といった感がある。
　「もともと“酔っぱらいのおっさんがたむろする飲んだくれの街”といったイメージがありますよね」。
野毛でバー「BAR GIMME!GIMME!GIMME!」を経営し、野毛の若いオーナーが参加する「野毛未来研究所」の
広報役を務める、株式会社オン・ザ・コーナーの清（せい）義明さんはこう話す。筆者の友人で酒好きの男（50代）も、
「野毛は（タンクトップではない）ランニングシャツか、ジャージの上下が似合うね。
野毛に愛着を感じる。近くに住みたい」とまでいう。

　ところが、そんな“おっさんの聖地”が、「7～8年前から少しずつ変わっていった」と清さん。
たしかに、フツーの女の子が何人もぷらぷら歩き、ホッピーのケースを逆さに積み上げた店先の
簡易テーブルで、若いカップルや女性グループが上機嫌で飲んでいる。

http://trendy.nikkeibp.co.jp/article/column/20131009/1052819/

>>769の地図を探してみたら全国あるんだな
川崎 ttp://www.lib.utexas.edu/maps/ams/japan_city_plans/txu-oclc-6549645-17.jpg
横浜～上大岡 ttp://www.lib.utexas.edu/maps/ams/japan_city_plans/txu-oclc-6549645-18.jpg
屏風浦～八景 ttp://www.lib.utexas.edu/maps/ams/japan_city_plans/txu-oclc-6549645-19.jpg
八景～堀ノ内 ttp://www.lib.utexas.edu/maps/ams/japan_city_plans/txu-oclc-6549645-20.jpg
堀ノ内～浦賀・久里浜 ttp://www.lib.utexas.edu/maps/ams/japan_city_plans/txu-oclc-6549645-21.jpg

>>819
一本前の普通車の最後尾なんか、車掌の目の前でダッシュしてるからなw

>>826
川崎競馬場も競輪場もないのに、堀の内はあったのかよ

水曜日は台風の影響ありそうだな

>>816 >>819
大昔の馬堀では朝の浦賀方面ホームの階段部分でたまに
検札やってたね。
まだ構内踏切があった頃。

>>816
大津中がYokosuka Prisonになってるｗ
MaboriやUmaboriやらあるｗ
佐原はSawaraになってるｗ

>>769
全域が爆撃エリアなのに六郷や蒲田って被害少なかったんだよね
なんでだろ

水曜日、強めの台風直撃っぽいな

八景以南は気をつけたほうが良さそうだ
まあ最初に運休するとしたら、毎度お馴染み三崎口～三浦海岸だろうけど

京急は問題なく走ってたとしても、横を走る
他社線がいきなり全線抑止とかになって
結果京急に流れ込んでｶｵｽになり
京急も停まるという可能性はある。

「まもなく終点浦賀です。
当駅では整列乗車を行っております。
引き続きこの電車をご利用のお客様は一度電車からお降りいただき、列の後ろへお並び下さい。
整列乗車にご協力をお願いいたします。」

これだと浦賀戻りはOKっぽく聞こえてしまう

逆乗り等の不正乗車につきましては，当社といたしましても
大変残念なことと認識しておりますが，鉄道はお客さまに正規な
乗車券をお買い求めいただいているとの信頼関係で成り立っている
側面もあり，乗車券を確認することにより，正規の乗車を行っている
お客さまにご不快な思いをおかけしてしまうことが懸念されますので，
極端な対策は難しいのが実情でございます。

また，増結車の整列乗車顧客への検札につきましては，
金沢文庫駅におかれましては，乗車口がホーム前後に12箇所
ありますので，全ての乗車口に検札をする人を配置することは，
要員的に困難であり，また，一部分を抜き打ちで実施しても，
効果が認められないと思われます。

当社といたしましても，現状で満足をしているわけではなく，
多くのお客さまのご意見を参考にさせていただき，今後も検討を重ね，
快適にご利用いただけるよう努めてまいる所存でございます。
今後とも京急電鉄をご愛顧くださいますよう，よろしくお願い申しあげます。

>>833
京急が止まる時っていつもそのパターンじゃんw

>>769
自分の家は燃えたのに爆撃地区になってないや
おまけにあずまばしがひがしばしになってるw

>>836
二度目の土砂崩れ以降、
そうでもなくなってきた。

土砂崩れから復旧するまで、混雑率カオスだったよ

>>835
ご案内センターのフォームから問い合わせて、その回答もらったの？

変な駅名ｗ
ttp://nanapi.jp/108619/

京急は自然災害に強いっていうのは勘違いで、単に他社より基準が緩いだけ

走ってる場所は法面やら何やらで他社より自然災害が起きやすいから
むしろ京急の方が止まりやすくても不思議じゃないんだけどね。

>>769
雑色駅どこいった？
出村駅はあるのに

それが言いたかっただけ？

>>842
同意。

台風とか大雪の季節、
今日は平気だろって日でも止まるのがJR、
今日はやめてくれって日でも走るのが京急。

大袈裟、運休願望民、まーたイラついてそう
299の856みたいな人間のクズな。

相変わらずJRと比べることしかできないんですな

旧出村駅付近の仮高架
今週中に撤去の掲示あり
池上線の石川台みたいに落とすなよなw

土日祝日は変なやつ多いからな

かなり台風成長してんな…
バス通勤はキツいし京急動いててほしい…

水曜日は皆早起きしたほうがいいよ。
進路予報見る限り日中が関東に最接近っぽいから、
朝早く会社に到着さえできれば
台風もとっくに通過してるだろう夜には
無事帰宅できるはず。

>>852
たまには台風の影響で電車ストップになって、会社に到着する時間を遅らせたい。
最近仕事で疲れ気味だからｗ
そんな事言ってる不謹慎な奴は俺だけかな。

こういう時、浦賀、三崎口、久里浜、逗子、文庫など始発駅民は勝ち組？

勝ち負け関係ないだろ

>>842-843
風には強いと思うが(転覆までの余裕という観点で)

ぽん☆

勝ち負けとか幼稚園児かよ。
遅れても仕事が減るわけでないだろ。

八景からの迂回でシーサイドライン激混み待ったなし。

三崎口の辺りは風に弱いしたぶん止まるだろ

>>854
いやいや、万一途中で列車が停まったとしても
座った状態で車内で待機できることについて。
数年前の台風で30分以上停まった時に立ちんぼだと大変だったし。

他者を貶す信者はまた発作が起きているのか。懲りないね。

京葉線につけられた防風柵を使えば三浦海岸～三崎口間も運休せずに済むだろうに

新逗子から乗ったら、セルフ会話してる池沼に遭遇しちゃった
当てもなく、ただ乗っているだけ
キセルしてるから、池子の山に捨てて池

>>855
多摩川の風速制限は京急のが緩いの？

さすが鉄道の日だけあって書込み少ないね。

京急は風速30か35m/sを超えないと見合わせないと
車内の災害時の対応に書いてあったな
JRは25m/sだっけ?

たとえ京急が走ってもJRが停まったらJR客が押し寄せて危険だから、
16日は京急も入場制限かかって運休するような気がするけどね

>>865
JRは最大瞬間風速25m/s
京急は平均風速30m/s

昔はJRも30m/sだったけど
京急の方が平均を取るから気持ち止まりにくいとか言われてたけど
羽越線事故からはJRが弱くなった

>>867
平均で30ってよっぽどの状況だけど、そんなレベルでも線路幅が広いだけで安全なんだ。
すごいね。
東京や神奈川で平均風速30超えって記録はあんまりないんじゃないかな？
それこそ記録的とかそういうレベル

平均風速って最大風速のことでしょ。
調べてみたけど30mって京急沿線じゃ歴史的に滅多に起こらない風みたいね。
そもそも30mを観測したことのない地点も多い。
そりゃ暴風でも京急だけ動いてて当然だわ。
線路だけじゃなく車両も特殊なのかな？

ttp://www.data.jma.go.jp/obd/stats/data/mdrr/wind_rct/alltable/mxwsp00.html#a44

今度、横須賀中央に引っ越すんだけどさ、
横須賀中央から品川までってすごい混む？

すごい混む。
どうして文庫にしなかったのかと・・・

そもそも徐行すれば30m/sで電車がひっくり返るなんて無いでしょ
現に京急が風で転覆したことなんて一度も無い
羽越線みたいに竜巻でも襲ったら話は別だけど

>>869
だって小型車だから
しかも小さいくせに重い

平均30だと最大瞬間風速はマジでヤバいこともあるやで

>>870
上大岡ほどではないが混む
品川まで行くんだったら、文庫や浦賀・久里浜のがいいよ

>>870
時間によるよ。
平日でも9時半位なら7割座れているよ、オレは

>>875
>>876
まじか。
朝の6時半～7時半に横須賀中央から乗ることになる。
俺やっちまってる？

>>877
やっちまいまくりぃだな
せめて京急田浦か追浜ならﾅｰ

品川駅付近か品川区に住め

明日の台風に備えてビジホの予約をした俺が最強
最近は台風とか雪がやばそうな時は職場の近所で泊まることにしてる。朝まったりしながら会社へ行けるのはまた格別

明日の朝6時には関東の一部も暴風域に入る感じだね
気象庁の台風情報見ると、明日の朝3時の段階で最大瞬間風速50m/sになってるよ
今回の台風は強いから、多分、午前はほぼ動かない気がする

>>863
橋の取付け角度の問題じゃないか？南北で取付けてある橋には横風は吹かないから。

>>881
6時くらいは大丈夫かな？

>>872
別に風速規制がどうのと言うつもりはない大前提で。
事を起こしてから規制が厳しくなった例はたくさんあるんですが･･･
しかも京急自身も経験してるんですが･･･

28日改正の新ダイヤ貼ってあった

69Hなう

今朝は、文庫発車間際に乗ってきたリーマンが文庫デブの背面（当然誰も立ってない）に、人をかきわけて入り込んだ。

背中合わせの二人はキツい状態が続いていた。（もちろん、リーマンは悪くない）

ついさっき川崎駅到着前のこと
「狭いんだよこの野郎！！」
と、ついに文庫デブがリーマンにキレていた。
リーマンは無視、周囲はオイオイ…って感じだった。

>>881
風速の運転基準が平均風速30mみたいだから最大瞬間風速45～50mなら動いてる可能性も結構あるよ。
それくらい平均風速の壁は高い。
ちなみに東京横浜で最大瞬間風速50mの記録は過去一度もない。

気象庁より計測点が多いにしても風が直接の原因で運転見合わせってのは、この基準だけだとほぼ起こり得ない

新ダイヤの冊子版時刻表ってもう売ってる？

>>877
その時間は、まあ品川まで約１時間立ちんぼは覚悟だな。
早い時間の特急などは横浜で乗り換える客もほとんどいない。座っている客の大半が品川以遠に乗り通す。
横浜で乗り換える客が多くなるのは横須賀中央が8時前以降だな。
座っている客は多少時間がかかっても楽に座っていく方を選ぶから、
座っている都心通勤客はわざわざ横浜で乗り換えることはしないよ。
ここでよく都心通勤客の多くが横浜で乗り換えるとあるが、それは途中駅から乗って座ることのできない客の話。
座れる客がそんなダルいことはしないよ。

そういう突風への対処っていうのはJRの基準でも京急の基準でも防ぐのは無理
それこそ風の息づかいを感じなければねｗ
20～25ｍ/sあたりからもう徐行始めるから必要十分でしょ
30m/s近辺まで来たら25km/hくらいまで落としてるよ

>>889
>横浜で乗り換える客が多くなるのは横須賀中央が8時前以降だな。
それ目的地が横浜...

新時刻表、弘明寺と上大岡は改札近くに掲示してあった。
弘明寺のポケット時刻表は10/25頃配布予定らしい。

>>886
文庫デブはやはり邪悪そのものだったか

風って電車が横転しなけりゃいいの？
平均で25～30メートルなんていう状況だと車や木造家屋の一部なんかが飛ばされてくるよね？
衝突事故とか大丈夫なのかな。
京急が安全て言うならそんな心配もないのかな。

ふとんがふっとんだ時に電車止まったな

>>894
強風時は転覆より架線が揺れて離線するのが先だ

>>886
デブだって電車に乗る権利はあるわけだし、
そんな周りからどけなんて言われる筋合いはない筈。
その発車間際に乗り込んできたリーマン、マナー悪杉。

>>889
快特だったら半分くらい降りるだろ。

南エア急の都営車による運用って無くならないよね？

>>897
本人ﾋｯｼだな。

周囲から言われる以前に、お前が背面のリーマンに邪魔だなんていう資格ないだろｗ

それに、入口付近が混んでるから
、空いてるエリアに入るのがマナー違反なのか？

自分の愚行を棚に上げるんじゃねぇよデブ！

明日は台風か～
不安だから米兵に抱きしめられながら一夜を過ごしたいです

後のホモダチ作戦である

りとくんになりたい

http://www.keikyu.co.jp/company/20130926HP%E3%80%80%E3%83%80%E3%82%A4%E3%83%A4%E6%94%B9%E6%AD%A3.pdf
「エアポート急行」の運行を見直したみたいだね

でも、現在では羽田空港→京急川崎で長時間退避→あとから来る下り快特が先行だったから、急ぎたければ乗り換えられるけど
神奈川新町まで先行→快特に追い抜かれたら、かえってわかりにくいのでは？

>>886
リーマンGJ
>>897
文庫デブってiPhone持ちなの？
リーマンは今日に限ってかもしれないけど、文庫デブエリアはほぼ毎日狭いんだが

>>904
すまん、夕方ラッシュ時だから、神奈川新町に特急が停まりますね

>>897
>>905
キレたのはリーマンではなく、
『文庫デブ』

きょうから蒲田が舞台のテレビドラマが始まるネ

明日はわかってるよな？
無理して走らせ無くて良いぞ
台風通過後、線路を徒歩で点検してからで良いから

>>897
「じゃあ痩せろ」って言ってやればいいのにｗ

>>907
いい加減に気づけよ

事の善悪に拘わらず
お前がここでガス抜きしているうちはデブは安泰
一方お前はいつまで経ってもストーカーな

今日は皆揃って定時で帰るのな。
電車混みそうだから、飲み屋で時間調整しとるわ。

早く帰れるなら、普段から早く帰ればいいのに。
日本人って不思議。

>>907
知ってるけど、無反応であり文庫デブエリアに行けた事を称えてのGJなんだが

2100は小僧の乗り物
アレの存在意義を教えてくれ。話によれば現場でも嫌われてるそうですねｗ

>>914
小僧のお前らと社員が喜ぶ

相変わらずツイッターで大袈裟に京急電鉄をほめちぎるステマが激しいですな
京急電鉄のダイヤが乱れるとわざとらしいほどに驚く馬鹿とかね。ニワカ丸出し。

ウイング1号、着席定員オーバーで立客続出。
補助席含め本当の満席。
続く2号も1号発車時点で普段の倍以上の行列。

wing1号の待ち行列がかつてないほどに伸びていた。
たち客も発生中。

それにしても連結部の扉は開けたらちゃんと閉めろタコ。

仲間がおったわw

>>917
ﾜﾛﾀ
今更だが、ウイング号って本当に座席数管理してんのかよw
満席じゃなくても満席って出るし、
200円出せば整理券無くても乗れるし。
座席定員制って完全に形骸化してるだろ

http://www.keikyu-ensen.com/train/eigyou_04.html

着席整理券で着席できない
さすが京急()

ウイング2号、今日は珍しく18時50分頃乳腺した。
でもって、発車10分前の時点で恐らく満席。
すごい盛況だな。
後半ウイング号の乗車率が危ぶまれるところ。

連休も終わって正義の味方気取りのストーカーも発生して
台風が来ればさすが京急最強京急とステマ三昧
成長しないねえ

たってるヤツはおそらく2号の券で乗ってるよ
で、2号には3号の券で、3号には4号の券で・・・て続いていくと・・・？

連投すまそ。
ウイング乗車時に、「座れないかもしれないですが大丈夫ですか？」
と旅客の了承を取って定員超分の乗車誘導を開始した模様。

満席なのに補助席を一人で占有してる香具師に対し
注意をする乗客まで現れたぞ。

整理券の管理もろくにできない
何年ウィング走らしてるんだか　さすが京急()

>>916
大げさに褒めるのはステルスマーケティングとは言わないだろｗ

wing1号40分かけて上大岡到着。
上大岡からの混雑度合いはいつも通り。

>>928
誰がやるかに依るんじゃね

>>928
まぁ、ステルスではないわなw

明日の逝っとけ予告、車内で案内してたね。

ウイング2号も約10分遅れで上大岡到着。
上大岡からの混雑は車両にもよるが大体平常通りか。

座席指定をきぼんぬ

発車3分前に発売制限がかかって券が買えなくなって満席表示になる

京急なら風速50mでも走ってくれそうだｗ

>>936
それってトラックが倒れる風速だぞw

明朝、台風の影響による運転規制となった場合、正常な運転ができなくなる場合がある…と、既に車内放送、駅貼りで予めのお断りがされている。

明日の朝も京急は動くんだろうな。
崖崩れで脱線するか、多摩川鉄橋で吹き飛ばされそうだ。
乗りたくねえw

何かあったら防衛大学校や自衛官、米兵がお姫様抱っこ＆ベロチュー人工呼吸で助けてくれるはず…！

京急はなにがあっても運転するだろ。
問題は並走する東海道線だ。

ネック3線が全部止まると京急も巻き添え食らって止まる可能性も否定出来ない

>>942
可能性ってか、いつもそのパターンだろw

文庫デブ見たくなってきた。
有給取ろうかな。

他の板でも京急は止まらないんだろうなというレスがたくさんあった

止まってもいいのよ
むしろ止めろォォォォォ

>>936
平均風速30mが基準だから最大瞬間50mなら割とマジで動いてるかもよ

普段は沿線住民すら逃げ出すゴミダイヤでJRにだっこされている京急電鉄
たまに台風が来ると大はしゃぎでJRを罵倒する京急信者

数分遅れているだけまあ大袈裟なこと大袈裟なこと
まるでこの世の終わりみたいな騒ぎ方だな、京急信者というかただのニワカ
数分遅れなど特段珍しくないにもかかわらず、希有である如く大袈裟に嘆いている。
さすが京急()信者

京急は広軌とはいえ、いつか大きな事故起こしそうで怖い…

また土砂崩れに一票！
追浜や田浦付近は対策してるだろうから
次は逸見付近のトンネルが続くあたりか？

そして運行続行も京急電鉄の判断で、事故を起こしたのも京急電鉄の責任であるにもかかわらず、
なぜかJR東日本、マスコミ、警察を叩くのが京急信者クオリティ

今度は600が突っ込んで1701編成の生き残りとくっ付けて復活w

羽田絡みで大事故に一票
大事な大事な南エアポート急行あたりがやっちゃうに一票

>>877
昔みたいに、文庫まで普通のコバンザメがあったら
良いんだけどね。
たまに、シフトの関係で7時7分のに乗るけど100%座れない

明日は何時頃がやばいですか？
6時辺りはまだ大丈夫かな？

>>922
珍しくウィング５号も満席だったぞ。

>>886
文庫デブってキレ易いんだな。

少し前の話。

69Hが銀だったのだが、仕切扉脇山側を文庫デブ、海側をイケメンの若いニーチャンが立っていた。

俺はそのニーチャンの前に座っていた。

上大岡から激混みになってきたが、文庫デブが下がって立っていたため、文庫デブの背面空間には誰も入れず、そのニーチャンが立っていただけ。
横浜駅に着く少し前に、文庫デブは立ったまま居眠りをし、フラフラガクガクして、背面のニーチャンにガンガン当たりだした。

当たるのが嫌だったのかそのニーチャンは、網棚に置いてあったビジネスバッグを取り、文庫デブの方向にバッグがくるようにたすき掛けにした。

すると文庫デブはそれが気に入らなかったのか、そのニーチャンのバッグをたたき
「邪魔なんだよ！」
と激昂。
するとニーチャンは、
「気持ちわりぃんだよ、触るな」
と静かに答えると
「オメェの顔の方が気持ちわりぃだろが！！」
とさらに車内に響き渡る声で激昂。

大人のニーチャンは、そのままバッグを網棚に戻し終了。

著しく醜い文庫デブがイケメンニーチャンに対して顔が気持ち悪いと罵ったことに対し、周囲からはクスクス笑い声が聞こえた。

単に気持ちが悪いと言われ、即座にお前の顔が気持ち悪いと返していたが、子供かよｗ

>>958
http://pds.exblog.jp/pds/1/201304/12/86/a0122186_17571717.jpg
文庫デブの鏡には、こう映って見えてるのか

文庫デブはもはや公害
社会に対して拷問する輩だなｗ

明日の朝、京急止まりそう？

品川。
みんな台風を警戒してかしらんが駅はガラガラ。
風もまったく吹いてなく、雨もまばらだから帰宅は楽勝。
なのに何でみんな早退してんだろ？
仕事したくない口実に台風を利用してるだけなんじゃねーの？

日本人はいつから自然に対して軟弱な思想になったの
だろうか。

>>961
止まる可能性は高いと思う
特に三浦半島地域は暴風だけでなく
雨量に関してもかなりの量が降る予想

京急はとまらんよw
牛の歩みのごとく遅く走り車内は牢獄と化すであろうが
必ず動く。

いつもより二時間早めに家を出るこったな。

>>962
果敢に挑んだところで
負けると意味がないことを皆悟ったんだろ。

明日の電車はこれを目安にすればいい。

強風時の鉄道運転基準（JR・大手私鉄）
http://www.tetsudo.com/traffic/docs/wind.html

大森町で人身だって。

台風より先にグモで止まる京急

>>962
早退というか、会社が強制的に帰宅させている所もある。
ウチは違うが、明日朝は強制午前休みになった所もある。

このタイミングで人身とか
事故かな

このまま本日の運転は終了か？

横須賀のベースは今日明日休業状態確定。
まだまだ日本人はワーカホリックだよ。

>>967
どうだ
停まってるか?

>>966
＞都営地下鉄
西馬込が折り返しだけになるとか、地上区間の話なら分かるが
地下区間も含めてなのか？　だとすると不可思議な事態に

普通文庫は下ったよ

>>966
JRとかは最大瞬間風速で京急は平均風速らしいけど、その図だとごっちゃになってるね。
京急を他社基準の最大瞬間風速に直したら40～50m/sになるよねｗ
国交省に何も言われないのかなｗ

ラストの方のウィング号はガラガラだった。
ほとんど客がいなかった

>>959
ﾜﾛﾀｗｗｗｗｗｗ

抑止解除

このｽﾚにも意外とｳｲﾝｶﾞｰはいるんだなｗ

新ダイヤの話だけど、平日朝に新逗子始発（６:１０発。おそらく693Dからの変更）の８両編成エアポート急行羽田空港行きが１本（送り込みもエアポート急行新逗子行）設定された。
これって現状の車両数から２１００形使うのかな？それとも3ドア車の8両固定か？（4+4は無理だと思う）

当該は2183Hの特急・泉岳寺です。

>>981
車号はわかります?

なんでこんな日にグモるかね
大森警察というと鬱な婦人警官と
ネチッこい現場検証を思い出すぜ

>>934
俺、女の隣がいいな。

>>983
通路を境に海側が女列
山側が男列の指定でどうだ

733 名前:名無しＳＵＮ [sage] :2013/10/16(水) 00:14:17.92 ID:D07OwvTh
JR東日本「台風26号接近に伴う首都圏の運転計画について・・・」

JR東海「台風26号の影響による列車の運行等について・・・」

東急「台風２６号の接近に伴い・・・」

小田急「台風２６号接近に伴う１６日の運行について・・・」

京急「バラエティ豊かなおせち　予約販売承ります。」

http://www.keikyu.co.jp/index.html

相鉄「【相模鉄道】相鉄おすすめウォーキング「駅からさんぽ」秋号（vol22）発行しました」

都営「軌道施工管理者の資格、認定申請の募集について」

東武「一部企画乗車券の発売中止について」

京成「平成２５年１０月２６日（土）以降のスカイライナー時刻表はこちらをご覧ください」

HPをみるだけで鉄道事業者としての質の違いがわかるなｗｗ

>>987
障害に強いか弱いかということじゃない？
今の時点から既に運行を諦めているかどうか。

平常運転するつもりならそれはそれで告知をしてやるのが親切というもの
これだけニュースにもなって騒がれてるのに、我関せずってのは時代錯誤も甚だしい
強い弱いの問題ではない

/// 京急スレッド302 ///
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1381855747/

>>984
男のほうが数は多いでしょう？
だからその分け方ではダメ。

台風情報の序にジョルダンライブを見たら1時35分時点でまだ現場検証やってたの
こんな天気のなか帰宅途上の皆さん本当に乙です

>>991
あんたが置換する前に予防してやろうという親切心だよ
スレの終わりも近いことだし大人しく折半で手を打てwww

始発は動いてるかな？

上永谷から横浜まで通勤してるがブルーラインと京急どっちも動くよね？

上永谷から横浜ならブルーライン一本で行けるんだから京急なんかどうでもいいだろ
出社時刻間に合わないなら今から家出て歩け、９時始業なら余裕で間に合うぞ

997

公式やっと来たね

台風26号接近に伴う10月16日（水）の運行について

本日，10月16日（水）朝，大型台風の接近に伴う，強い雨と風の影響により，始発からダイヤが乱れる可能性がございます。
ご迷惑をおかけしますが，ご理解いただきますようお願いいたします。

998

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もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。