【くまモン】九州新幹線U116【ラッピング】

前スレ
【アサ福岡ヒル熊本】九州新幹線U115【ヨル鹿児島】
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1377748933/l50

■九州新幹線WEB
ttp://kyushushinkansen.com/
■「九州！直結！新幹線」
ttp://sanyo-kyushu.jp/
■山陽・九州新幹線 直通列車のご案内
ttp://www.jr-odekake.net/shinkansen/knowledge/sanyo_kyushu/
■九州新幹線：筑後平野や有明海望む旅路 空から見る開業区間
ttp://mainichi.jp/norimai/train/graph/kyusyuair/
■JR九州 時刻表・運賃検索・お得な列車の旅情報
ttp://www.jrkyushu.co.jp/train/
■JR九州予約
ttp://www.jrkyushu.co.jp/net-yoyaku/index.html
■JR西日本予約
ttp://www.yoyaku.jrkyushu.co.jp/jrk/reserve/route/pc/Top/nologin.do

以下の事項は一切御法度です！
九州新幹線⇔東海道新幹線直通列車に関するあらゆる願望・妄想・議論
（九州新幹線車両の１６両化や増解結等の話題含む）
他社（特にＪＲ東海＆ＪＲ西日本）叩き
長崎ルート絡みの話　(ただし新鳥栖以北はOK)
東北新幹線など他の新幹線との比較
お国厨もダメですよ

2

未だに乗ったことがないっていうね

◆福岡の真の姿

1）ひたすら他力本願の支店植民地奴隷。
2）地元の全国的有名企業はゼロ。 とにかくゼロ。
3）九州の人口背景をバックに国や企業が作ったものを福岡市単独の力だと自慢する。
4）地元から日本に影響を与えるような文化・流行発信能力はゼロ。
5）福岡ラブコレクションに代表されるように他都市が発信したものを福岡が発信としてパクル。
6）九州内の他県、他都市を田舎モンと蔑む（特に熊本市や北九州市）。自分もカッペなのには気づいていない。
7）他都市は決して認めない。負けそうになると人格攻撃や論点をそらしてごまかす。卑怯な気質。
8）とにかく自画自賛や自己過大評価がすごい。過去の武勇伝を得意げに語り自分を誇示したがる。
9）天神をとにかく異常に過大評価する。超高層ビルへのコンプレックスは日本一
10）高層ビルがないのは空港があるからだと言い訳する（実際は需要自体がない）一方で、
内陸都市の札幌には港が無いと攻撃する。
11)他都市の話題でスレが立つとボウフラのように湧き出てその都市に関して必死にネガキャン・こき下ろしを行う。
12）言う事がなくなるとひたすらオウム返しでごまかす。
13)社会人では、他人を蹴落として生き残ろうとするあまり、年下相手にも本気で争う。
14)冗談が通じず些細な事でも顔を真っ赤にして過剰反応を示す。
15)異常なほど自尊心が高い。自身の非は決して認めない。従って、傷付けられると異常に反応する。加えて執拗である。
16)極端な地元偏重思考。何でも一番だと思いたがる。
17)貧困から生じた他人蹴落とし精神によって、他地域を蔑み、蹴落とそうとする。
18)貧困による権利主張志向により、自動車に対し、歩行者と自転車運転者に『譲り合い精神』が無い。
19）生活安全面における「福岡市内は県内他地域より安全」説を強く信仰する。
20)福岡市内における事件ではまず他地域住民のしわざを強く疑う。また、脈絡なく他地域の悪口を言い始め、
話題を転換しようとしたり「〜より福岡市内はマシ」説を唱え始める。
21）異常なまでにコンプレックスが強く他都市を攻撃する。一方でなぜか福岡市は周りから羨み妬まれてると勘違いしている。
22)麺類の話題が出ると聞いてもないのに「福岡市では〜」「博多では〜」とアピールを始める。と同時に他地域の料理を通ぶって批判する。

東京五輪開催、リニア開通後の九州はますます過疎化、僻地化が進んでゆきそうだ

◆熊本の真の姿

1）他都市は決して認めない。負けそうになると人格攻撃や論点をそらしてごまかす。卑怯な気質。
2）とにかく自画自賛や自己過大評価がすごい。過去の武勇伝を得意げに語り自分を誇示したがる。
3）通町をとにかく異常に過大評価する。超高層ビルへのコンプレックスは日本一
4）高層ビルがないのは熊本城があるからだと言い訳する（実際は需要自体がない）一方で、
内陸都市の札幌には港が無いと攻撃する。
5)他都市の話題でスレが立つとボウフラのように湧き出てその都市に関して必死にネガキャン・こき下ろしを行う。
6）言う事がなくなるとひたすらオウム返しでごまかす。
7)社会人では、他人を蹴落として生き残ろうとするあまり、年下相手にも本気で争う。
8)冗談が通じず些細な事でも顔を真っ赤にして過剰反応を示す。
9)異常なほど自尊心が高い。自身の非は決して認めない。従って、傷付けられると異常に反応する。加えて執拗である。
10)極端な地元偏重思考。何でも一番だと思いたがる。
11)貧困から生じた他人蹴落とし精神によって、他地域を蔑み、蹴落とそうとする。
12)貧困による権利主張志向により、自動車に対し、歩行者と自転車運転者に『譲り合い精神』が無い。
13）生活安全面における「熊本市内は県内他地域より安全」説を強く信仰する。
14)熊本市内における事件ではまず他地域住民のしわざを強く疑う。また、脈絡なく他地域の悪口を言い始め、
話題を転換しようとしたり「〜より熊本市内はマシ」説を唱え始める。
15）異常なまでにコンプレックスが強く他都市を攻撃する。一方でなぜか熊本市は周りから崇拝されていると勘違いしている。
16)麺類の話題が出ると聞いてもないのに太平燕のアピールを始める。と同時に他地域の料理を通ぶって批判する。

福岡の羅列を対して捻りもなくアレンジしてもなあ。

皆さん>>6みたいなのが、地域分断工作やってる朝鮮ヒトモドキだよ

地域煽りやってるやつは、朝鮮ヒトモドキだ

>>8
ならあと小倉と鹿児島バージョンも作ればバランス取れるんじゃねｗ

>>7
福岡のお家芸はパクリだからね
コピペさえ自ら作り出せない

>>4>>6>>7>>10みたいな地域煽り厨って
ﾘｱは相当寂しい引篭もりﾆｰﾄなんだろうな
我を保つ為ににちゃんで現実逃避

いや、Ｑは勝負にくると思うね・・・あとはいかに地元自治体と経済界を説得できるかだろう
博多シティはびっくり切符で青色吐息だし、熊本のポテンシャルには魅力を感じてると思うよ
百貨店も地元資本だし、これ程の規模の商店街を維持してる地方都市はほかにない・・・
おいしい市場と思ってるよ。
小倉車両所も熊総に移転するみたいだし、本気だと思う・・・
いっそのことＱの本社移転のための土地でも用意してやれば、本社ごと来るんじゃないか（笑）

591 名無しの歩き方＠お腹いっぱい。 2013/09/19(木) 22:20:19.00 ID:Z2CPTeJj0
いや、Ｑは勝負にくると思うね・・・あとはいかに地元自治体と経済界を説得できるかだろう
博多シティはびっくり切符で青色吐息だし、熊本のポテンシャルには魅力を感じてると思うよ
百貨店も地元資本だし、これ程の規模の商店街を維持してる地方都市はほかにない・・・
おいしい市場と思ってるよ。
小倉車両所も熊総に移転するみたいだし、本気だと思う・・・
いっそのことＱの本社移転のための土地でも用意してやれば、本社ごと来るんじゃないか（笑）

>>12
駅ビルなんて小さいことを言うな
世界経済の中心都市である熊本がJRなんとかみたいなとこをあてにする必要はない

世界の中心駅である大熊本駅前の一等地は行政の中心ではなく、世界経済の中心地としての位置付けが相応しいと思う
AppleやGoogleのようなシリコンバレーの盟主は既に本社移転地として熊本駅前に目を付けているはず

世界都市KUMAMOTO伝説は飽きた

そこまで熊本にポテンシャルがあったなら、今頃もっと発展してる。
しかし、新幹線ができて2年半でこのていたらく。

あまり事実と異なることを書くもんじゃないよｗｗｗ

大首都熊本様マンセー！マンセー！マンセー！マンセー！マンセー！

ビニール1枚で8時間止まる新幹線があるらしい。
日本の鉄道の面汚しである。
1度痛い目にあったほうがいいと思う。

>>12
勝負も何も勝負する必要もないでしょ
世界有数の百貨店である大鶴屋を核とした通町は既に世界一の商店街と言っても過言じゃない
なんたって世界のShimo-Streetだからね

過言？
甘い事抜かすなチンカス！
既に大熊本は全世界、いや全宇宙の首都である！
小せえこと抜かすクマンコリアは去れ！！！！！


大熊本萬歳！萬歳！萬歳！萬歳！萬歳！

糞田舎筑後船小屋駅を世界一の駅にしようぜ！

まあ小汚ない福岡よりは熊本だろうな

ある程度地域の話は関係あるとしても、度が過ぎるだろ。
前スレの東北の話とか。褒め殺し連中他は巣に帰ってくれ。

おまいらまとめてアミュプラザスレに(・∀・)ｶｴﾚ!!

熊大で医療ミスか・・・
九大もカスだが熊大も似たようなもんだな
やはり国に金たかって人体実験ばっかりやってる医大はマジでクソだわ

>>25
ちなみに生体解剖されたアメリカ人はオレの遠縁

糞田舎筑後船小屋駅って無駄だったんじゃね？

糞田舎筑後民の請願でできた糞田舎筑後船小屋駅なのに閑古鳥やけん。虚しか〜

もう一度言わせてもらうお前らはなんにも、なーーーーんにも筑後のことを分かってはいない

八女ICがあれば新幹線なんざいらねえんだよ！
ビバ☆モータリゼーション

本当に新幹線の話のできない連中だなｗｗｗ

>>30
本当に新幹線の話のできない連中だな( ｰ`дｰ´)ｷﾘｯ

じゃお前がしろよバカ

>>31
最近は、クマモンやくろえもんのラッピングの件を除いて、
ネガティブな話しか思い浮かばないんだよなｗｗ

直通列車の指定が直前でも取りやすくなってる。九州内のドーピング対象を外したら楽勝かもよｗ
ただしこれは九州内の話、山陽区間では席が埋まって取りにくいのは以前と同じ。

このぼやき君の芸風もたいがい飽きられてるなｗ

九州管内もエクスプレス予約対応にするだけでめ使いやすくなると思うが、やらんのかね

むしろやって呉

西郷どーんは？

http://www.youtube.com/watch?v=2EsbeFe4TS8
これは福岡のどの辺？

>>34
コストの割にアレということなんじゃないの？
名古屋や関西の束or東海のカード餅で九州まで鉄道で行こうかという人の利便性がちょいと上がるぐらいでしかないだろ。
酉やQのネット予約は特定のカード会員じゃなくても可能だし。

>>34-35
メリットを受ける客の絶対数が少ないから実施されない

小倉で旅行屋さん覗いたら、パンフが本州方面ばっかりだった・・・

最低賃金だと福岡はCランクで滋賀県と同レベル
経済の規模的には千葉や埼玉にすら及ばないのが現状
他の九州各県は最低のDランク
経済的には大阪より東じゃないときついものがある

>>36
Qが無視した熊本のくまモンに食われてフェードアウト

くまモン新幹線登場!!

>>37
竹下辺りかも

糞田舎筑後船小屋駅前は既に田舎巨大公園に変貌しとるがな

>>42
当たり前だよ
今やくまもんは世界的人気
いつの時代も熊本は世界をリードする

それに引き換え何？西郷どん！？
他人丼の親戚？？ｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

西郷どーんは鹿児島の人にも不評。
普通は「西郷先生」、最低でも「西郷さん」としか呼ばない鹿児島の人にとって「西郷どーん」は嫌悪感しかもたらさないらしい。

http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/poverty/1379813802/

1 名前：番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です 投稿日：2013/09/22(日) 10:36:42.15 ID:mXWn/iGU0 ?2BP(1000)
熊本大 乳酸菌で多能性細胞 低コストな大量培養も

熊本大大学院生命科学研究部の太田訓正准教授ら研究グループは、乳酸菌を用いた多能性細胞の作製方法を開発した。
人工多能性幹細胞（ｉＰＳ細胞）は、京都大学の山中伸弥教授が見いだした４種類の遺伝子を加えて作製されるが、同遺伝子に代わって乳酸菌をヒト体内に取り込むと、腫瘍化リスクを回避しながらさまざまな種類の細胞に分化できることを確認した。
一定期間経つと増殖が止まるため、抗がん剤への応用も期待できる。リプログラム因子の同定を進めており、ｉＰＳ細胞などより安価な大量作製が可能になるという。

http://www.kagakukogyonippo.com/headline/2013/09/20-12921.html




熊大＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞九大
が確定したな・・・

水俣病を解明し国家補償を引き出した熊大
被爆者医療を通じて放射線障害の研究に定評ある長大
九州の医大はこの2つが抜き出てるな・・・

左翼活動に明け暮れ、カネミ油症を解明できないまま放置し
地域住民を見捨てて
患者救済に全く役立たなかった九大はつぶしていいよ
大学ごとどっか僻地に隔離してそのまま消えてなくなってくれ
存在そのものが禍々しすぎる

糞田舎筑後船小屋駅イラネ。

>>48
健康女性の肺を一部切除、熊大病院が患者取り違え

熊本大病院（熊本市）は２０日、記者会見を開き、肺がんの疑いで患者から採取した検査組織を取り違え、
本来手術の必要のない健康な女性（５０歳代）に対し、右肺の一部を切除する手術を行っていたと明らかにした。
女性は退院して日常生活を送っているが、呼吸機能の低下が心配され、経過観察が必要という。
発表によると、女性は６月、肺がんの疑いで組織の一部を取って顕微鏡で調べる病理検査を受け、がんと診断された。
このため女性は、８月中旬に右肺の約３分の１を手術で切除した。ところが、切除した組織を検査しても、
がん細胞が見つからなかったことから、検査組織を取り違えた可能性が浮上。女性と同じ日に、検査を受けた男性
（８０歳代）の組織と入れ替わっていたことが判明した。

ああ、間違いなく熊大様は最強だｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

最近、駅別の利用状況が公表されない。
本来なら、5月頃に昨年度の駅別の利用状況が公表されるのだが。

恥ずかしくて公表できないんじゃないの？ｗ

Qや福岡財界は成功したことしか公表したがらんからな。
開業前〜開業直後のように新幹線でストローして博多シティ大成功、
博多への一極集中激化・・・とかほとんど耳にしなくなったし。

だから地震がなければとあれほど。
開業当初に連日新幹線と博多シティが話題になっていれば人の流れは違った。

いつまでもたらればを繰り返すだけの無能は帰れ

博多シティと言っても阪急だしなあ・・・

今仕事で中部地方に住んでるんだが
博多新幹線とか北九州新幹線とか
沿線以外の一般人の知名度なんざこの程度
逆に九州に住んでる一般人が長野とか上越新幹線とかをどれだけ知ってるか

マスコミの情報は一方通行だからな
田舎もんは都会の情報をよく知ってるが都会の人は田舎なんかどうでもいい
そんなもんよ

WWWの時代になってマスコミの呪縛が解けてからは少しはましになったけど

10/30
博総の一般公開

>>57
54はPR厨だから餌やり禁止

博多駅のテナントは井筒屋でいくべきだった。

関西資本の阪急をもってきたって、関西人には何も珍しくない。博多駅が大阪駅の亜流にしか見えない。

開業時は福岡へのストローばかり取り上げて熊本のPRすらろくにしてこなかったQが
今さらくまモンをダシに熊本観光PRやってるのもなんだかなあとは思うね。

むしろ酉が積極的にくまモンを利用しているようだがｗ

>>61
井筒屋は経営傾いてたし、あんだけでかい商業ビルをテナントで埋めるのは無理
てか九州の地場企業であれを埋めれる小売りなんて存在しないわ・・・

でも、なんでJRQは上階をホテルにせずに
過剰設備して商業ビルにしたのか今もよくわからんね
長期的に見れば郊外や天神と過当競争起こしてオーバーストアでショートするのが目に見えてるのに
西鉄のソラリアが改築完了したら特にその傾向が加速するが・・・
ストローしようにも県内は福岡都市圏以外すべて人口減が止まらないのに

福岡は東名阪のようにメーカーが外貨を稼いでその金で小売り・サービスを潤わせ商社と金融が資本を回す
ようなエコシステムは持っていないじゃん
北九は人口減による人材難で製造を維持することが年々難しくなってるし・・・
中韓に不動産を身売りしてやってゆくつもりなんかい・・・？

自称九州の首都で日本第三の大都会だからQや福岡人からすればあれでも過剰だとは思わなかったんでしょｗ
熊本なんて生活基盤ごと福岡がストローして都市圏が一体化するなんて言ってたくらいだし。

福岡は旧産炭地のブラックホールが大きすぎるからなあ・・・
産業振興を阻害して地域民を失対漬けにしてしまった左翼勢力の罪はあまりに大きい
それにお墨付きを与えて主導した大学は地獄に落ちるべきよ

熊本ストロー


そんな構想もあったなぁ…。

三池炭鉱が世界遺産になったら

JR姫路駅の新駅ビル商業施設「piole（ピオレ）姫路」のライトアップはすごいな〜。

ＪＲ九州の駅は完全に負けてる！

あと、ＪＲ北海道は最近何かと問題は多いが、新しい旭川駅の出来は素晴らしい。

>>61
百貨店はもともと高島屋を入れる予定だったがもめて阪急になった。
関西人は関係ない。
じゃあなんで京都駅や大阪駅に伊勢丹を入れたのか？って話になるだろ。

>>64
ホテルだと人が集まらないからな。
あの延床面積だとホテル入れたら商業施設の入る余地がなくなるし。
それから、別に福岡市はオーバーストアにはなってないと思うよ。

他県他地域からのストロー政策も頭打ちで、結局地域内やSC間で食い合いしてるだけだからな。
そういう意味ではオーバーストアだよね。

>>71
福岡市に限らないけど何処の商業施設も基本的に地元民がターゲットだから。
他県他地域の客っていうのは来るに越したことはないが、基本＋αの存在でしかないから。

まぁしかし博多シティにしても天神界隈にしてもキャナルにしても九州山口からの客を当てにしてたよね。
新規出店してくる店やテナントにしても商圏は九州全域とかアジアとか言ってたとこ多かったし。

普通に福岡都市圏、せいぜい福岡県内だけをターゲットにしておいたらよかったのに
他県他地域からのストローを前提とした規模の店を出すからバランスが悪くなるんだよね。

アテにしてたのは支那からの客だよ
当時支那からの買い物ツアー全盛だったろ
支那のバブルを見込んだ明らかに過剰投資だった

くまモンサプライズ

福岡をそこそこ魅力的な街にしないと九州の若者が東京に流出してしまう
そうすると儲かるのは羽田〜各空港の航空便とエアポートバス

ストローというのは鹿児島民に日帰りにて博多で買い物をさせるという御花畑なものではなくて、
進学先・就職先を選ぶ時に東京じゃなくて福岡でいいやと若者に思わせることによるストローがメイン

そうすれば帰省とか交友関係のあれこれで九州内の新幹線や特急を使ってもらえるし、消極的だけど九州からの人材流出を防げる

糞理論ﾜﾛﾀ

ここ１０年ぐらいの間にも、社会や各業界の急速な変化ってあると思うんだね。
とりわけ、情報通信インフラや物流インフラの革新・発展だ。

まず、ネット通販やネットスーパー業態の普及・拡大が大きい。
自宅に居ながら買い物ができるというビジネスモデルの定着が、域内の人口の流動や市街地の賑わいにも与える影響は計り知れない。

物流網の発達した今日、多額の交通費を払って、大きな都市まで買いに出かけるなんて大体の人は考えもしないし、
特に近年のネット通販の支持の背景として、実店舗での店員による接客を受けたくないと考える層の増加があると見る。
むしろお金のやりとりもしてないのに、宅配の配達員の方が礼儀正しかったりするから、リピートにつながるわけ。

また、近傍のコンビニもコンスタントに増え、小売りの様相も着実に変化していく。

九州新幹線全通から２年半、いわゆる「ストロー」の動向については、結論を出すにはもう少し時間がかかるだろうというのが実感。
細かな社会や状況の変化を、一つ一つ多面的にフォローしていくアプローチが重要だね。

>>76
福岡ストローによって地域の活力が失われると
地元に職がなくなって結局関東に人材が流出する
北九州地域は卒業生の５割は関東関西方面に就職してしまう状態

いくら福岡市を魅力的にしても
九州の低賃金が解消されるわけじゃないので
結局中央に人材が持って行かれるわけ

福岡の人口が増えているのはすでに九州の田舎の若者が東京は遠くて怖いけど、
とりあえず福岡なら・・・という感覚で出てきているからだしね。

ただ、そういう若者は金持ってないし、あまり消費したりもしないから
あまり福岡の経済にはプラスにならない。だいたい求人倍率自体福岡は全然高くないしね。

ほかの地域に比べ比較的健闘はしてるけどね
東北の仙台飛ばし、中国四国の広島飛ばしに比べれば流出は抑えられている
単に遠くて怖いというだけではなくてイメージによる影響もあるのかと

九州で家庭をもって子供を産んでくれればそれなりに金は回る
東京で家庭をもつ傾向が顕著になればなるほどジリ貧になる
旅行にしてもわざわざ東京からは九州になかなか来てもらえない

福岡県・市への転入者
http://www.e-stat.go.jp/SG1/estat/Xlsdl.do?sinfid=000018886308
東京への転入者
http://www.e-stat.go.jp/SG1/estat/Xlsdl.do?sinfid=000018886281

有効求人倍率をあげていければいいのだけど日本全体がもう・・・

>>81
それもあるが九州各地の地場企業が
本社近隣地域の売上＜福岡地域の売上
になったので移転しているというのもある

そんだけ福岡都市圏以外の地域の疲弊が激しいんだよ

>>74
実はななつ星もそうだったりしてｗｗ

ななつ星は料金設定があまりにも高すぎる・・・
国内ではいくら金持ちでも、それだけだそうとは思わんだろ
海外行って、豪華列車乗るならそれなりに出そうとは思うだろうけど

せっかくなので調べてみた
かの北九州も他都市と比べ酷いわけではない
こうみると名古屋や大阪の吸人力も低下しているようで

15〜29歳の転入者数（都道府県）
北海道 18,622
宮城 18,447
静岡 21,697
愛知 47,460
大阪 66,467
兵庫県 35,549
広島県 19,058
福岡 41,751

15〜29歳の転入者数（政令市等）
札幌 24,729
仙台 18,839
千葉 13,512
東特 163,606
横浜 47,178
静岡 6,792
名古屋 30,558
大阪 43,306
神戸 16,875
岡山 8,617
広島 14,013
北九州 11,086
福岡 30,497

計算元
http://www.e-stat.go.jp/SG1/estat/Xlsdl.do?sinfid=000013023920

>>84
色んな本を読むと、ビートルで韓国人を連れてきて
観光列車で回らせるってのが、Ｑの構想で
それがかなり成功している。
その背景に、韓国人観光客のビザなし入国の実現がある


>>85
ぼったくり価格だよな
最初こそ客の入りはいいだろうが、慣れてくるとほぼ貸切になると思う

>海外行って、豪華列車乗るならそれなりに出そうとは思うだろうけど

だから、アチラの人々が海外である日本に対してそう思うんだろ？

ムダムダ、無駄無駄糞田舎筑後船小屋駅

北九州・響灘を新たな電力拠点に　発電所更新、今から備え
2013年09月22日 03時00分 西日本新聞
北九州市は本年度、若松区の響灘地区で風力発電と火力発電の一大拠点づくりを
目指す「市地域エネルギー拠点化推進事業」を始めた。計画通りにうまく発電所の
誘致が進めば「民間の総投資額は最大５千億円に上る」

北九州のもの造りを次世代に伝える九州理系ナンバーワンの就職率を誇る九州工業大学
九工大の超小型衛星宇宙へ
http://www3.nhk.or.jp/kitakyushu/lnews/5024667031.html

白く輝く「中秋の名月」　八幡製鉄所の高炉と共演、北九州市
http://nishinippon.co.jp/nnp/f_kitakyushu_keichiku/article/40720
北九州市八幡東区の旧官営八幡製鉄所「東田第一高炉跡」では１９日夜、白く
輝く「中秋の名月」が浮かび、近代日本の発展を支えてきた高さ約７０メートルの
高炉と共演した。
　同高炉は１９０１年、日本初の超高圧炉として操業を開始。以後改修・新築が
繰り返され、現存する高炉は６２年から７２年まで稼働した。９６年に同市の
文化財（史跡）に指定された。
　近くの会社員、山根祐介さん（２６）は「高炉と中秋の名月のツーショットは一段と
風流ですね」と話していた。
＝2013/09/20付 西日本新聞朝刊＝

後手後手、後手後手後手後手糞田舎筑後船小屋

糞田舎筑後船小屋にもアミュプラザを作ったらよかろうもん

田舎筑後船小屋駅なんて造って誰得?

北九州は山陽新幹線

よってスレチｗ

小倉は駅すぐそばに高層ビルが建ってしまうので、せっかく立て替えた駅舎が埋もれてしまう・・・
当初の予定通り30階建てにしておけばよかったな

駅の自販機で列車のストラップが出てきたんだけどさ、これって毎回出てくるの？

NHK福岡によるとホークスファーム本拠地移転誘致合戦の1次審査の結果
筑後市が35ヵ所→4ヵ所の選考を通過し福岡市・北九州市・宮若市と共に最終候補地に残った模様。
これは筑後船小屋ホークスあるかもな。

市名→筑後ホークス市
駅名→筑後船小屋ホークス駅　になるの？

もしも仮に門司に決まったら
JRQ野球部と毎日のように練習試合することになってしまう
誘致予定地から野球部のある鉄道学園までは徒歩10分

>>101
筑後船小屋ホークスと書いたものの市名とチーム名は変わらないんじゃないんかね

こうなったら筑後船小屋ホークスを推すね
あのクソ田舎がホークスタウンに生まれ変わるなんて夢がある

>>101
なるわけ無いでしょ
ちなみに、愛知県豊田市に本社があるTOYOTA
トヨタ町という地名が存在

>>87
九州がそういうギャンブル出来るのも未上場だからってのもあるけどな。
上場したら急に保守化しそうだし、完全民営化して固定資産税が
西鉄と同じようになればななつ星はどっか売り飛ばしそうな気がする。
と言うか新幹線が開業して２年半経つのに上場の進展度の話がさっぱり無いのがな。
北海道のヤラカシもあるからさらに遅れるんだろうか？

>>106
どっちかというと上場すれば株主が五月蝿くなるのが問題になる気がする。
ＪＲ西なんかはその所為でボロボロになったからな。

ただ、経営安定基金や固定資産税の問題があるから
とりあえずＪＴの様に半分は国が持ち続けるだろうとは思う。
固定資産税に関してはＱだけ減免継続すれば西鉄が激怒するだろうし
福岡市も出来れば満額取りたいだろうしねえ。

ID:tjBD7p5dP(笑)

とりあえず上場がらみでQ叩くアフォは、小倉博多の新幹線がQのものだったら
どうなってたか、真剣に考えろ。
酉のせいでQの上場が遠のいてるとも言えるわけだしな。

Qが上場したら日田彦山線とかは必殺徐行とかになるんだろうな

>>105
豊田市の前には挙母市だったんだが

末尾iの遺憾厨だあー！
逃げろー！

遺憾厨＝クマンコｗｗｗ

暇だからマジレスしてやるかｗ
熊本から小倉への2枚きっぷで新幹線通し利用ができなくて困ってるだけなんでしょｗｗｗ

小倉〜博多がQの所管なら、名古屋や関西からの福岡までの利用者が航空に逃げる。
この区間、九州方面の利用＜＜山陽方面への利用であることは明らか。
航空に逃げる理由は、運賃・料金値上げになるため。維持される根拠はどこにもない。
また、この区間のみの利用であっても、普通運賃の値上げは避けられず、利用者の減少が見込まれる。
つまり、維持費用に見合わないお荷物を抱えることになる。

扱いの難しいものを管理するより、他社線のきっぷを売ったほうが儲けが出る。
現にQはその道を選んでいる。そんな簡単なこともわからんとはｗｗｗ

>>106
博多シティが結構な重荷になってると思うね・・・
もともとＱは新幹線の利益ではなく、新幹線が連れて来る客の利益を過大評価してた
熊本から本当にストローできると思ってたフシがある、駅ビルは立派なものでいいと思うが
あまりにも商業面積が広すぎる、相当アテがはずれてる。

車掌って二人乗ってるんだっけ？

大首都熊本様マンセー！マンセー！マンセー！マンセー！マンセー！

>>110
東京〜熱海を東海に取られてる東日本はいい迷惑だね
米原〜新大阪を東海に取られてる西日本はいい迷惑だね

だけど東名阪を一括で運営出来るように民営化時分割したんだよ
小倉〜博多も同じ事だ
名阪〜福岡を一括運営するために今の分割になっている

遺憾厨にマジレスしてやったぞｗ

>>114
まあそんなところだろｗ
それ以上に山陽新幹線の基地として博総がある以上、あの区間をQが持っていたら異常時の運転整理でつまづくのは明らか
こういった所からも利用客が逃げる要因になるよ
これは博多小倉だけの問題じゃなく、広島や岡山から東京方面への利用者にも影響が出るんだし

実際自社線のみでは過剰な16両編成を抱えておく経費＜他社線のきっぷを売った儲けなんだし仕方ないよなｗ
島内ではQの窓口は圧倒的な販売力があるのだから手数料で稼ぐのは理に叶ってる
新幹線に人的リソース取られて破綻しかかってるｺﾋの二の舞は避けたいだろうし

北九州・福岡では酉のサイトで予約・決済しちゃうから
手数料収入も稼げなくなってるよ

あと本州方面からの観光攻勢がすごい
「九州はお高い」「九州は割高」というイメージ戦略をフルに活用している
「ななつぼし」の戦略を逆手に取られた格好になってる
この状況ははっきり言ってヤバいね
乗客も観光もさらに減る可能性あるよ

>>119
Qが売ってるのはよかよかのことね
博多〜小倉の往復企画乗車券
平日だって二千円程度出せば20分かからずに移動できるからQの窓口できっぷ買って乗る人の多い事ｗ

大阪起点の九州新幹線利用ツアーより航空利用のほうが安い状況だから金持ってる年配層にこそ訴求したいところだけど、
田舎の年寄りに聞くと「汽車は段差があるからダメだ」となるんだよな。駅のEVもまだまだ少ないし
結構やばい兆候はあるよ
新幹線が開業して熊本や鹿児島に目が向くようになったのは良いんだが肝心の年配層が航空に移りつつある

というか「雄大な自然を満喫」では年配層に希求しないでしょう

新幹線が開業して、今までは博多どまりだった目が熊本や鹿児島へも向くようになってるのよ
大阪以西限定の話だけどね
雄大な自然だけじゃなくて熊本なら熊本城や水前寺公園などがあるし、鹿児島なら指宿や桜島ってのもあるし
そもそも自然を満喫したい人は北海道に行ってるよｗ

関西の人間からしたら福岡はまだ新幹線でつながってるからまだしも
その先になると魑魅魍魎が住む未開の僻地扱いだったからなｗ

熊本鹿児島まで新幹線できてようやく繋がりが持てたというか。

博多から各地に散る在来線特急があんなに頑張っていたのに？

>>123
頑張ってた特急の罰が当たって、
チンポがゆふＤＸ（たくあん色の方）になりましたとさ…

姫路城＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞熊本城
岡山後楽園＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞水前寺公園
大山・蒜山高原＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞阿蘇くじゅう

完敗でんがな(´･ω･)

水前寺公園は確かに微妙だけど後はそれほどでもないか九州のほうが知名度も何も上だろう。
蒜山＝ひるぜんってそこまで知名度ないぞ。

てか、なんで熊本限定なん？

>>127
> 蒜山＝ひるぜんってそこまで知名度ないぞ。
九州から見ればそうなんだろうな

もう夏休みは終わったはずなんだが、兵庫も神奈川も元気だなw
相変わらず妄想全開だがw

JR西の子会社　福岡市にホテル　来年秋開業

JR西日本の子会社「ジェイアール西日本不動産開発」（兵庫県尼崎市）は25日、
福岡市中央区渡辺通で、ホテルやレストランが入居するビルの開発に着手したと発表した。
来年秋の開業を予定している。
ビルは10階建てで、延べ床面積4125平方メートル。国内11か所でビジネスホテルなどを展開する
「カンデオホテルズ」が1〜10階に入居する。客室は154室で、1階にはレストランも入る予定だ。投資額は非公表。
JR西日本グループでは、不動産事業の全国展開を進めており、九州でのホテル開発は今回が初めてとなる。福岡市の
中心部に位置し、ビジネス利用のほか、観光利用も見込んでいる。

ブロッサム大阪中央
ブリッサム六甲のおいしい水

熊本県と秋田県って形が似てるよね

>>132
何気にIDすごい

>>119
「九州新幹線は割高」は、関西方面に浸透したようだ。
観光は航空シフトで減少はゆるやかだと思うが、
新幹線のほうは安売りしてもぱっとしない様子。
直通列車は山陽区間内の客に席をおさえられている。

>>122
ところが、今や関西から博多より先へ行く客は少ない。
多くは広島からの乗客だが、それでも一頃の勢いはない。

>>124
博多発着の利用者も多かったと思うが。

九州に落ちる金が少ないということで
ななつぼしによる観光力増強を狙ったのかもしれないが
それがかえって「お高い」「ぼったくり」のイメージを
印象付けてしまったのかもしれないね

いま別府などでは
身障者や歩行不自由なお年寄りでも入浴できるような
温泉施設への改築を行っているところが多いらしい
古くから本州方面からの顧客を扱ってきた地域ならではの視点だと思うよ

日本の現実を他人事とでしか実感できない
永遠に終わらないバブルに浸ってる博多っぺでは絶対にできない発想だと思う

逆に福岡は支店経済だからこそ本州客の扱いに慣れてんだよｗ
クマンコリアやかごんまのほうが閉鎖的だ
お客さん本位ではなく俺様本位だからなｗ

＞永遠に終わらないバブルに浸ってる博多

福岡人って本気でこう思ってそうだよな・・・

>>137
クマンコリアって州都バブルで一人盛り上がってるらしいよなｗｗｗｗ
仮想バブルｗｗｗ

開業から２年半たって、さすがに鹿児島や博多シティは息切れしてきたようだね・・
熊本は駅周辺が再開発の途中だし、息の長い好調を維持してるね・・・
今年はこれから国際会議もたくさんあるし、イベントも多い、新幹線も絶好調を維持してる。

>>138
落ち着けよｗ

ポジクマンコリアだー！

逃げろー！！

>>139
そうそう、頑張って新幹線で客を連れてきてくれよｗ
全世界の発展は君たちクマンコリアにかかってるぞｗｗｗ

クマンコリアと火病君が来るぞー

>>126
あべのハルカスと博多シティは？

>>135
「お高い」「ぼったくり」は、新幹線料金の博多分断でイメージが定着した。
特に、ターゲットであったはずの関西人にそれを印象付けたのはまずかったのでは。

>>144
全国的な知名度ではあべのハルカスかな。

>>145
じゃあ小倉博多の新幹線を何とかしろよ。
あれが酉なのか料金分断の最大の理由だ。

>>146
じゃあ東京熱海と米原新大阪もどうにかしろよ

話はそれからだ

>>145
グリーン料金まで分断してるのには驚いた。東日本の「つばさ」とかでもグリーン料金は新幹線区間と在来線区間の距離で通算してたはず。

だから同一会社の山形新幹線と別会社の山陽九州管理部を同一視してどうするんだ？

× 山陽九州管理部
◯ 山陽九州新幹線

別会社の東京熱海と米原新大阪はどーすんだ？
答えろよ末尾iの熊本小倉利用クマンコリア

>>148
あっちは在来線時代は特急料金グリーン料金共に分割だったよな
新幹線と在来線だから当然なんだけど

>>151
遺憾厨に答えられるわけねーじゃんｗ
でもその返し最高だわｗ

>>146
東海道山陽は料金通算だろ

>>148
しばらくはグリーン料金分断だった。通算になったのは比較的最近のこと。

熊本〜小倉を安くしたければ、ネット予約をカード会員価格で使うのがよいかな
eきっぷは自由席利用の500円引きだったと思う。
乗車券はあらかじめ博多分断で準備する。これで片道約6000円になるかｗ

小倉からだと熊本より広島のほうが速くて安いという事実

広島も駅前に巨大な商業ビルを建ててるから、完成したら福岡への流れも鈍くなるな
山口の客の奪い合いになる
https://www.city.hiroshima.lg.jp/www/contents/0000000000000/1110524692019/index.html
https://www.city.hiroshima.lg.jp/www/contents/0000000000000/1289271171061/index.html

>>156
小倉〜博多は特定料金扱いだから、さすがに広島より熊本のほうが安いはず。
ただ、小倉〜広島のほうが速いのは事実。

>>155
「新幹線往復割引きっぷ」使ったら普通に片道５５００円だよ

岩国や徳山は広島、下関は北九と今でもズブズブなんだが？
奪い合いなんぞ起きんよ(笑

>>159
あれは自由席対応で、指定席への変更はできないんだよ。

利用者:Muyo - Wikipedia　（現在は　利用者:ムヨ　も併用）
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%88%A9%E7%94%A8%E8%80%85:Muyo

鉄道やバス関係、佐賀や福岡関係の項目を異常な執念で荒らす鉄ヲタ。
学歴や教養等にコンプレックスがあるためか、
乏しい知識や支離滅裂な日本語力でも自説に固執する。
他人の編集には「全文削除」「リバート」「要出典貼り」を執拗に繰り返し、
自らの記述を変更されると、工作用アカウントを総動員して編集を妨害する。
一般女性等から敬遠されがちな、社会性の欠落した薄気味悪い鉄ヲタらしく、
その鬱憤をネットの小さな世界で晴らすのが大好き。
編集履歴を見ても、平日の昼12時過ぎに起き出し夜中の1時ぐらいまで
ウィキペディアに張り付く特異な日常を送っている。
以前は利用者:Muyo masterや利用者:muyomasterを名乗る。
利用者: ポップカルチャーなど工作用アカウントが複数あり。
工作アカウントや馴れ合いヲタ仲間のおかげで、管理者権限をまんまと手に入れ、
独裁者ぶりを強化することに成功した。
暴れ方が尋常でないため、一般利用者に対し日々深甚な被害を及ぼしており、
慰謝料請求訴訟や仮処分申請等を起す話が、たびたび生じているほどである。
投稿者名「かもめみどり」で「WikipediaExpress」なる視野の狭いブログを持つ。

そんなに有名人なの？一部では。

知らんわそんなアホ
新幹線関係ないしスレチだ

門司で日帰りの仕事あったので、迷ったけど、ビックリ＋博多〜門司を新幹線経由に。

つばめだけなので、時間あったのと、商品券を使用のため、一旦博多で出て、ドラックイレブンでシャンプー等の日用品購入。
JR九州からもらったものは、JR九州で使えば、水増し売り上げにならない。

帰りは、在来線から小倉乗り換えの際に、JR九州の窓口がなので、ビックリの変更に一旦外へ出る必要有り。
JR西のみどりの窓口は、在来乗り換え改札の横にあるけど、そこでは変更できない。

JR九州の改札窓口で、予約変更でJR九州のみどりの窓口に行きたいと言ったら、最初はこの切符（門司〜博多）では出れないなんて言って、出してくれない始末。
切符見せて理由を説明するのが大変で、小倉では、びっくりつばめの切符なんて興味がないのでしょうね。

企画きっぴは途中下車できないのが普通なんだが、どんな発券したんだ？w

片道100km以内のきっぷで途中下車しようとしたから止められただけ。
当たり前じゃないかｗｗｗ

門司の窓口ではできなかったの？

ってか>>165は釣りだろうｗｗ

九州新幹線のメロディをYouTubeで探してたらある動画に向谷氏本人が降臨してた

>>165
改札内にみどりがないのは本当に不便だよな
本当に改良してほしい

>168 門司の窓口ではできなかったの
普通列車の発車ぎりぎりなので、門司博多の乗車券で駆け込んだ。

ビックリは、熊本博多。門司〜博多は、門司博多の乗車券と小倉博多の新幹線券。

ビックリは1回予約変えれるから、遅い時間にしていたのを、間に合うのに変更する必要がある。
博多駅で出てからJR九州の込んでいる窓口に行けば、1本遅くなることもある。
JR九州の小倉駅の在来線の構内で変更できないから、改札に門司博多の乗車券入れたら、出てこないでしょ！

熊本駅の自動改札に3枚投入しても、問題なく出れるから。

安い企画きっぷなんだから多少の不便はあって当たり前だ
嫌なら正規運賃料金で乗ればいい

バカなの？

>>173
さすが博多っぺ、
オレサマ原理主義炸裂やね

貧乏クマンコが開き直ってんなよ田舎もんがｗ

というか仕事で予定の変わる可能性があるのなら
迷わずマイカーで高速道路使うほうがいいよ
自分もJRの融通の利かなさに辟易して、九州内の出張はクルマに切り替えたもの

しょうもないことであたふたするのはすごくばかばかしいからね
てかJRの中の人でさえクルマでの出張がメインだというじゃないか

>>172
どうでもいいけど企画切符と他の乗車券の組み合わせ利用はできないことになっているんだよ。
つまり、「びっくりつばめ２枚きっぷ」を利用するのであれば一度改札から出ないといけない、本来ならね。

それから指定席は「みどりの窓口」で事前に指定するように切符に記載されているはずだけど、よく読んだ？

http://toro.2ch.net/test/read.cgi/train/1356484764/344-n

EX予約スレのこのあたりと似ている話だな。
オレは企割なんだから我慢しなさいというのに賛成だな。

保険会社の約款みたいに
小さい字でずらずらと書いてることを読むわけないでしょ・・・普通の人は

特別長いものでもない注意書きが読めないのはただの馬鹿

こうして鉄道利用者は減っていった

>>171
ねえよ普通w

>>182
のぞみ停車駅に
改札の内側にみどりの窓口の無いのは小倉だけだよ

みんなリアルスコープ見たあ？

鉄道の主役は東名阪
九州の鉄道はすでに死んでいるに等しい
という感想を得た

>>183
新神戸・新山口・徳山・西明石も無かったと思うが

のぞみ当初の停車駅としておく

新八代の旧リレーつばめ引き上げ線見てきた

傾斜の下の部分は、一旦レールと枕木剥がしてバラスト入れ替えしてた
この調子だと、FGT試験線が出来上がるのは来年（今年度末ぐらい）になるのか

びっくりつばめきっぷって当日の列車変更ってできるの？

できなかったと思うが

だとしたら>>165はどちにしろ改札出してもらっても意味ないんじゃ？

>>189

※ご利用日の変更は、前日までのお取扱いとなります。

またフクオカンコク人がやらかしたようで・・

クマンコリアン＝韓コクマモト人の間違いだろｗ

>>177
JR各社を見ても、組み合わせ「利用」を制限している例は少ない。Qが制限しているのは組み合わせ販売。
組み合わせ利用の制限とは、例えば↓のようなものをいう。別途組み合わせ可能な乗車券類の制限がある。
ttp://railway.jr-central.co.jp/tickets/result?query_1=11&query_2=13&type=0&type=2&type=1&type=3&freeword=&x=81&y=15

>>191
原則として出してもらうことはできない。>>165の場合は、原則博多で変更。

>>192
ttp://www.jrkyushu.co.jp/tabi/2013_surprised_tsubame/index.jsp
これを読む限り、利用日変更なしの指定席変更は、当日でもできる余地がある。
（前日までの扱いが「指定席・ご利用日の変更」でなく「ご利用日の変更」のため）

２８日午後１１時１０分頃、福岡市のＪＲ博多駅で、九州新幹線の博多発熊本行き「つばめ３７９号」（６両編成）の乗客の男が発車直後、消火器を乗降口のガラスにぶつけた。

運転士が異常に気づき、非常ブレーキをかけて列車を緊急停止させた。ガラスにはひびが入っており、通報で駆け付けた福岡県警博多署員が男を器物損壊容疑で現行犯逮捕した。

ＪＲ西日本や同署などによると、他の乗客約４０人にけがはなく、後続の新幹線に乗り換えた。男は酔っぱらっており、「覚えていない」と供述しているという。

（2013年9月29日01時40分 読売新聞）

ソース http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20130929-OYT1T00115.htm

貴重な800系が・・・

やはり修羅の国は博多だったか・・・
小倉ではこんな話聞いたことがない

酔っ払うまで飲むなら、新幹線に乗らずに
ビジネスホテルに泊まった方が良いと思う

>>200
にひゃく

こういうクソみたいな犯人は新幹線利用拒否だな

>>201
オマエモナー火病君

>>198
小倉ﾁｮﾝならこの程度日常茶飯事でニュースすらならんだろ馬鹿か
大方小倉ﾁｮﾝが間違って熊本行き乗って慌てて降りようとしたのが真相だろ
死ねば良いのに

昨日の関連で質問したいんだが、
博多の改札内にQのみどりの窓口はある？
小倉と同じでないんだよね？

>>203
ハカタッペ落ち着けｗ

クマンカスやろｗ

都道府県内総生産(兆円)
2000年
埼玉(22.5)＞兵庫(20.6)＞北海道(20.3)＞千葉(20.2)＞福岡(19.2)＞静岡(18.4)
2010年
埼玉(21.8)＞千葉(20.0)＞兵庫(19.2)＞福岡(18.4)＞静岡(18.3)＞北海道(17.7)
2020年
埼玉(24.2)＞千葉(22.2)＞静岡(21.3)＞福岡(19.8)＞兵庫(19.2)＞北海道(17.1)
2030年
埼玉(26.7)＞静岡(24.3)＞千葉(24.3)＞福岡(21.2)＞兵庫(19.1)＞北海道(16.5)

盤石の埼玉、急成長の静岡、千葉に絶対追いつけない福岡、斜陽の兵庫、衰退の北海道

福岡＝コリアのイメージ

【福岡】九州新幹線の窓ガラス、酔客が消火器で破損　男は酔っぱらっており、「覚えていない」と供述
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1380387491/
【修羅の国】九州新幹線の窓ガラス、酔客が消火器で破損 工工工エエエエエエェェェェェェ(゜Д゜)ェェェェェェエエエエエエ工工工
http://hayabusa3.2ch.net/test/read.cgi/news/1380386649/
消火器で新幹線のドアをガンガン殴りつけてたクロックタワーゴーストヘッド野郎を逮捕
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/poverty/1380418407/
酒に酔った男が消火器で新幹線のドアをガンガンする
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/dqnplus/1380416541/
【修羅の国】九州新幹線の窓ガラス、男が破壊 [21]
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/poverty/1380408907/

ビックリつばめ切符は、1回のみ指定の変更可能。日付は変更不可。
だから、コンサート帰りなどの場合は、余裕のある遅い時間を予約しておいて、必要に応じて早い時間に、みどりの窓口で変更する。
1人で使用する場合は、往復が同じ日、2日で利用する場合は、往復は別の日でもOK。

>204
博多駅構内には、Qの窓口はない。
逆に、小倉も博多駅もQから西の新幹線の乗り換え口には、みどりの窓口がある。

博多、小倉の新幹線駅は、西のものだから、Qも窓口を作るのが、顧客サービスだと思うのだが。

>>211
そのみどりの窓口は、新幹線乗り換え客用のみどりの窓口。
性質上的にQの小倉、博多には不要。

つか、酉を引き合いに出してQを叩くアフォが必死だなw

>>211
レスどうも。やっぱそうですか。
あるといいなぁと思うことがあるんだけど、212の言う通りでなくてもしょうがないね。

誰もが知っている豆知識
マルス端末で発券している乗車券(博多駅と小倉駅)
発行箇所の番号が900番台はJR西日本(4)、それ以外はJR九州(6)

ところで、１０／１の５５４Ａはくまくろでいいんだよな？

>>196
これ熊本行き最終だよね
後続の381号は筑後船小屋止まり
379号の乗客がいるから熊本まで延長したのかな？

>>215
数字と記号の大文字、気持ちが悪い

その差額は請求されるのか。。。

>>216
ツイッター見て自己解決しました
延長したいですね

小倉方面と乗り間違えたのかな？

新幹線のドア、消火器でガンガン　降りたくて？損壊容疑
http://www.asahi.com/national/update/0929/SEB201309290001.html

クマン＝コリアのイメージ

９月になって中国の大気汚染日が急増、さらに深刻化しているとのこと。

これから春にかけての長期間、悪性汚染物質が大量に、特に北・中部九州、中国地方、関西北部などに降りそそぎ、
重大な健康被害が予想される事態。

九州で最も影響が少ないとされる温暖な宮崎県に季節避難できるシステムがほしい。

ＪＲ九州は、職員・家族はもちろん、国民の健康のため、
新幹線・在来線を通して家族大幅割引のきく格安健康列車をせめて土・日に宮崎県まで走らせてほしいものだ。

JR北海道とJR四国とJR九州はどうにか東日本や西日本と合併できないもんなの?
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/poverty/1380357835/

>>219
ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
いい迷惑だわ

>>198
>>198
>>198
>>198

>>221

たしか春頃にも同じ事ほざいてたバカがいたな・・・

>>223
で、福岡市東区民は新幹線で熊本に来て女子制服を盗みにやってくるとｗ

女子高生の制服盗み逮捕
http://rkk.jp/news/index.php?id=NS003201309301045450111

http://www.tku.co.jp/tku2012/category/news#!prettyPhoto[iFrame]/0/
学園祭中の高校で制服盗み逮捕

男子生徒の制服に変装して文化祭開催中の熊本市内の高校に侵入し、女子生徒の制服を盗んだ男が２９日、
警察に逮捕されました。窃盗などの疑いで逮捕されたのは福岡市東区の契約社員

・・・・（略）・・・・

この高校の男子生徒の制服を着て下駄箱付近をうろついていた容疑者を不審に思った教諭が問い詰めたところ、
容疑を認めたため警察に通報し、逮捕となりました。
容疑者はこの日、福岡から新幹線とバスを使って高校に来ていて、警察の調べに「どうしてもこの高校の
女子生徒の制服が欲しかった。男子生徒の制服は自分で買った」と供述しています。

女子の制服でも普通に買えばいいやん

>>222
.

ＪＲ北海道＋ＪＲ東日本の営業距離　約１万キロ
ＪＲ九州＋ＪＲ西日本＋ＪＲ四国＋ＪＲ東海の営業距離　約万キロ

２社体制で良いやん！　　

×　ＪＲ九州＋ＪＲ西日本＋ＪＲ四国＋ＪＲ東海の営業距離　約万キロ
○　ＪＲ九州＋ＪＲ西日本＋ＪＲ四国＋ＪＲ東海の営業距離　約１万キロ

>>228
それなら全国一社体制でいいじゃん

NTTや高速みたいに東西2社体制にするんか

>>230
高速は３社

JRの地域別やNTTの東西2社の経験則を経て
３社になったんじゃないかと・・・

地域独占をいくつ作っても無意味
天下り先を増やすだけ

四国にも新幹線キターーー
http://www.jiji.com/jc/c?g=soc_30&k=2013093000715

新幹線だけ国有を続けていて
利益を国庫に取ってたら、増税も社会保障の破綻も防げたかもしれなかったな

>>234
整備新幹線作り放題だな

そしてJRが泣き目を見る

800系を0系塗装にして四国との違いを見せてくれ

四国0系のコレじゃない感ww

四国はスレチ
九州新幹線

そもそもなぜjr四国の話をここに持ってきたし

800系か。どうにか山陽直通できるように改造できんのかな。

800系は4両に減車した方がいいんじゃね？
多客期には4＋4で8両にすればいいんだし
先頭車だけ新製しないといけないけど
6両でガラガラのつばめを見ると勿体なくて

>>241
初期車がすでに10年だから素直に置き換え車両が出るのを待った方がいいんじゃね？
E5・E7・W7で採用の多分割すり板の１パンタとか次の車両には採用されそう

山陽こだまみたいに20年使うこと前提なら改造してもいいだろうがな

>>243
恐らく500や700Eの後継車として共同開発だろうな

>>242
ハウステンボス号のノウハウを活かせば解決☆

800系を食パン化か
空気抵抗が問題だな

>>247
現状、偏西風が吹きやすい西端を切り詰めた方にしているから大丈夫。
先頭をイジる方法については、今後ＪＲ死国に訊く。

８００系の後継機種はＮ５００系で間違いないと思う・・
西と共同開発で、当然山九直通車となる、今さら６両編成とか作らんだろうし
将来的にダイヤも流動的だからね、当然８両編成の直通車になるだろう。

> ８００系の後継機種はＮ５００系で間違いないと思う・・

ネタとしてもつまらんな

>>250
そうかな・・・いいアイディアと思うけどね
５００系に特別な思い入れのある西と、普通の車両は作りたくないＱの
両方の利害が一致すると思うんだけどな・・
中身はＮ７００で、外観は５００系で、内装をＱにまかせたらどうだろう？

山陽新幹線と九州新幹線を通しで乗車する場合特急料金計算は博多駅で分断して計算するんだな
小倉〜新鳥栖間で乗ると割高
山陽新幹線と九州新幹線を跨ぐ定期券は確か作れない（山陽新幹線のFREXと九州新幹線の新幹線エクセルパスの2枚作る必要がある）はず

>>250
釣りじゃなかったぜ

>>252
そうだよ。だから九州新幹線評判悪いの。
かもめ乗客が新鳥栖で乗り換えられず、博多まで乗り通すことを余儀なくされたりね

>>252が書いたことを、乗った後で気が付いたら損した感ハンパなくて
もう二度と乗ろうとは思うまい

>>251
車両は統一しておいた方が何かと都合がいい、800系の後継はまずないわ
将来Ｑはと西はN700A投入もしくはN700を増備し500系・800系・700系廃止は規定路線だろ
新800系の扱いが微妙だが

Ｑと西の共同開発があるとしたら長崎用だが、山陽乗り入れが不透明なのでＱ単独になる可能性も

>>254
だからそれは分割民営化が悪いのであって、Qのせいではないだろうが。
そんなに料金通算したけりゃ小倉、博多間を何とかすればいいんだよ。

>>251

>中身はＮ７００で、外観は５００系で、内装をＱにまかせたらどうだろう？

お前本気で言ってたの？
しかも中身N700系で外観は500系？
そんな700系の居住性確保しながら500系の円筒車体再現したら
車両が建築限界超えてホームに車体擦るぞ、車体傾斜使おうもんなら激突するぞ

>>257
いやいや”中身がＮ７００”というのは、性能面がってことだ
居住性はやや劣るが、2+2ならいいんじゃないか？
あと内装はお得意のＱ（ミトーカ）に譲るとして、山九直通のまず、みずほから運用する
全国から鉄オタが殺到するのは確実だろ？

現状のN700から居住性落とすとか馬鹿だろ
オタ殺到とか迷惑行為以外の何物でもねえし

外観以外性能が変わらんで居住性が劣るのなら単なる劣化版じゃん
そんな車両のためにわざわざ新たに設計起こすとか無駄だろ

>>254
は?別に乗り換えられるが
乗換えないのは新鳥栖で乗換えようが博多で乗換えようが変わらないからだろ
なら博多で乗換えた方が便利
お前の経済感覚と世間が同じと思うなよ引篭もり底辺クンｗ

しかし８００系の更新時期は来るしな・・
Ｑのことだ、素直にN700-7000とは思えん

800系は九州新幹線の開業をアピールする意味で敢えて外観を変えた700系
元々新幹線を独自開発する余力もなく、九州新幹線も全線開通して一段落した今
800系の置き換えに新たに予算を投入して新形式を開発する必要性をQが感じているとも思えんがね

末尾iの熊本小倉利用クマンコリアがなにやら喚いてるなｗ
クマンコリアマンセー！マンセー！マンセー！マンセー！マンセー！

せめて熊本までは東京乗り入れを実現させろよな

>全国から鉄オタが殺到するのは確実だろ？

この視点がそもそもの間違い。

800系の置き換えはさくら・みずほ用に新形式入れて
玉突きで短編成化したN700系7000番台で十分

>Ｑのことだ、素直にN700-7000とは思えん

JRQを買いかぶりすぎ。
>>263がベストアンサーに近いとおもうよ。
結局、落ち着いちゃうんだよ。
ガワより内装に期待でもしておくんだな。

800系更新はN700だろうけど、無難に8両編成だろうか。
4両とか6両だと性能確保が難しい？

>>242

ユニット構成が3+3になっている以上、800系の減車は不可能。

九州内完結列車は現状の輸送量の感じだと、800系の後継車を4連にするのはありだと思うけど、
新幹線は故障時などにも冗長性をもたせるために最低2ユニット組まなければならないだよな。
0系は100系は2両1ユニットだから4連が組めたけど、現存する500系以降の車種は原則4両1ユニットであり、
800系だけは700系の派生形式ながら、4両ユニットを3両ユニットに仕様変更して6連を組んだものの、
何となく後継はわざわざ仕様変更などして4連や6連のはせずに8連になりそう。
その方が山陽直通と運用が共通化できて予備車削減ができて、減車以上の効果が上がりそうだし。

もう４両編成の新幹線列車なんか見たくない。
あれは西が取った一過性のものであって欲しい。

N700の8両でもパンタ間距離で300km/hは苦労してるからこれ以上の短縮はやらんだろう

カッコだけで言ったら800系やN700系の4両編成というのもコンパクトで
逆に新鮮で良いような。今の800系6両編成も違和感ないし。

しかし現実的には8両編成に落ち着くのかな。

>>265
死ねくまんコリアン

>>265
別の視点でその可能性もあると思うよ・・・
現状熊本〜博多が毎時４本でくまさくが毎時１本走ってる
熊本〜博多を廃止して、のぞみが毎時１本乗り入れれば、８００系はいらない。

>>275
>>1
クマンコリア御法度スレチ
東海道直通に関するあらゆる願望・妄想・議論は禁止

ま〜だのぞみ熊本乗り入れとか言ってるのかよｗｗ

スレチですから

他社との乗り入れがあるからしょうないのはわかるが、オール8連化は過剰に思える。
いっそのこと直通なしにして4連化するとQは儲かったりするということはないのかねぇ。
空路への転移なんて大したことないんじゃないのかな。
島内列車で混みそうなのだけは4＋4にすればいいんだしな。

などと意味不明な供述を繰り返しており

出たよ過剰厨ｗ
混み混み在来特急脳はこれだから困るｗ

タルいこと言ってても効率はあがんねーぞｗ

>>252
小倉〜新鳥栖間のどこが割高なのか？
料金通しでも90円しか変わらん
小倉〜久留米間に至っては、博多分断のほうがかえって安いｗｗｗ
もちろん、隣駅特例が適用されない博多分断パターンは、どうにもならないぐらい高いが。

>>275
16両編成を熊本まで毎時1本、その他の列車は全廃ｗｗｗ
この区間の需要ってその程度でしょｗｗｗ

東海含め3社協議した結果がいまの形なのに
低脳クマンカスには教えてあげるだけ無駄かwwww
まずは山陽直通客を倍にすることからだな

九州新幹線は無茶な勾配多すぎｗ
シラス台地があるために長大トンネルが掘れず苦肉の策で35‰の急勾配が設定されたとか

くまモンクロちゃんラッピング車両には、札幌から見学にきてた子供がいたそうだ
熊本駅は大賑わいだったみたい

>>285
筑紫トンネルも35‰

西郷ど〜ん新幹線はないのか？

そんな、はずかしい列車はなと思うよ・・（笑）
運航ダイヤは前日にＱのホームページに載るらしいから、追っかけは続くだろうね。
くまモン効果は絶大だな〜

>>264
カード会員になれない奴はそろそろ放置で

>>267
新形式といっても、N700A相当しか想定しにくいところだが。
せめてグリーンは1両あってほしいが。8号車で結構だから。

>>271
今は8両に格安客を詰め込んでるｗ

>>284
今の需要からドーピング客を抜けば、博多〜熊本は16両で毎時1本もいらない。
鹿児島は2時間に1本もいらない。クマンコリアとやらは、東北と同様の状況を期待してるのかｗ

くまモンだけが心の支えのクマンコリア(笑
東海道直通は御法度だから(大笑

残念ながら、熊本駅は12両分のホーム長しか確保されていないと、何処かで聞いた
ホームが島式なので延長工事はかなり大掛かりになると予想できる

実際くまモンがいなきゃ熊本は死んでた
熊本はくまモンに救われたようなもの

>>270
九州内完結列車は800系引退後は激減すると思うけどね。
その頃にはJR西の8両以下編成も全て九州直通対応になってるから
[こだま]｢つばめ｣の一本化もあるかも知れない。

根拠は？
博多跨ぎ客なんて大していないんだからそれこそ過剰だ
新大阪ですらこだまは分断されてんのに

「九州内完結列車」の乗り手が少ないのではなく、
単純に「こだま型」鈍行の乗り手が少ないだけだ。

せっかく新幹線に乗るのだから誰も好き好んで鈍行には乗りたくないよ

くまモンラッピングに乗りたいんですけど700系はつばめ　みずほ　さくらと知りました
という事はラッピングに乗るにはある程度絞れないという事でしょうか。
時刻表見たら　さくら　みずほ　つばめしか運行していないみたいです
ネット早得７利用する予定なので前日公開には間に合わないです；
新幹線に詳しく無くて申し訳ないです

>>287
水脈気づいてたけど伏せてて、事が動き始めてから
水脈問題取沙汰して、建造費用が暴騰した上速度も出せなくなったってヲチな。
建築屋フツーに死ねばいいのに

>>293
じしんがなければ別にくまモンいなくても問題なかったけどな。

>>299
奄美で震度3だってな

末尾i遺憾厨クマンコリア警報発令

>>301
iPhoneバカにすんじゃねーぞ！

>>294-295
少なくとも、くまさくが山陽直通化するのは西にとっても悪い話ではないと思う。
Qが積極的になってくれるかちと不安だが。

>>298
水脈問題に気づいてたが、やかましくなかったからそのままやるつもりだったが
世間的にやかましくなるのを察知して対応したとかのオチだろうか。

九州新幹線（新八代経由）

>>303
西にとっていらない子なんだが＠くまさく直通

>>299
っ［博多→鹿児島へのストロー］

>>303
こだまに通過駅が発生するとか考えにくいから直通するならまず熊つば

>>304
世間云々よりも中山トンネルの失敗の前例があるから水脈避けるのは当然

>>308
すぐそばに高森湧水トンネル公園という大失敗例があるからな。
バカでない限り水脈の下掘るとかありえん。

筑紫トンネルの近くの東背振トンネルも水脈の問題に悩まされて大量の湧水は
近くの道の駅吉野ヶ里でジャブジャブ流してるし名水だから汲みにくる福岡・佐賀県民も多い
中山トンネルは水脈に苦労して急カーブ造ったし大きな水脈があるなら避けるのは当然だわな

>>308
つばめですか。まあさくらやみずほ以外に新山口あたりまで行く列車が出来れば
なんにしろありがたい。

>>311
心配しなくてもQにはデメリットの方が大きいから実現しないよ。

>>294
2018年〜2020年ごろには、そうなっているんじゃないか？

>>295
過剰ではあるが、運用の都合で直通する列車はできるかもしれない。

>>296
九州内完結列車の乗り手も少ない。くまさくの惨状を知らんのかｗ

>>297
700系でなくN700系
どうしてもその目的で乗るなら、早特では対応不可。ネットきっぷまたはeきっぷにするしかない。

>>303
去年のダイヤで小倉直通つばめがあったのに、今年のダイヤで消滅した。
つまり、利用が少なかったのであろう。

くまさく直通(笑
くまさく廃止を心配しろよ(笑
ハイシーズンでも空席祭りとか存在意義ないだろ(笑

１月４日の博多行きもガラガラだったくまさく
ありがたい存在だ

>>316
今年の1月3日
熊本〜くまさく指定〜博多〜のぞみ指定〜姫路〜新快速〜神戸市内まで快適でした(^q^)
なくさないでほしいお

くまさくは熊本〜博多ノンストップにすればいいんだよ

くまさく、乗ってほしいのならば、
下りの博多９時半から１０時の間に設定せれ。

島内みずほつくれ

島内みずほ誰得

ビックリつばめが当日でも購入できればなぁ

熊本に16両ののぞみだと？
向こう30年はないから安心しろ

どーせ熊本にのぞみが乗り入れてもお前ら東京には飛行機で行くだろ？

島内みずほ
過誤中、熊本、博多
博多でのぞみに接続　そののぞみは岡山以東一つ前直通さくらより先着にしたらいい

博多までの、のぞみですらガラガラだからね
ガラガラのまゝ博多から熊本の往復1時間も空気輸送なんて馬鹿げてる

東北新幹線式に博多〜熊本間は毎時2本、熊本〜鹿児島中央は毎時1本で
十分

検札いつから無くなったんだ？

>博多までの、のぞみですらガラガラだからね

え？あれでガラガラ？

>>324
東京には飛行機で行くけど、名古屋や京都はのぞみにシフトするだろうね・・・

>>327
満席で次を待つと1〜2時間とかいう冗談はやめてくれｗ
今の九州新幹線から、それほど待たずに乗れるメリットを消したら何が残るのかｗｗｗ

>>329
格安客が増えたんじゃないかなｗ

>>331
その分、安くできるかもよ
高くなった電気をバカ食いして空気輸送してるんだから

それに走るにも、車体もレールも傷んでいくし

新幹線の電気代はたいしたことながないらしい。
のぞみの場合、16両のうち1両満席ならよいらしい。

だな・・・１６両のぞみを過大評価しすぎだよ
違う編成の列車をいくつも走らせる方が、よほど効率が悪い
途中区間の乗車率など、大した問題ではないよ・・

16両を乗り入れさせる場合、異常時のために熊本以外も全駅を
16両対応にしないといけない、
背振山が急勾配なので、全車両がその対応をしないといけないらしい。

>>333
電気代だけなら1両あたり1人乗ってれば賄えるらしいよ。
今は電気代高くなってるから1両あたり1.5人くらい必要かもしんないけど。

>>335
異常時の対応は8両ホームでも事足りる。
東海道のように満員になるわけじゃないし、中間8両に集めて降ろせばいいだけ。

あと急勾配対策は6両とか8両の短編成車両だから必要だった話。
2ユニットだと1ユニット死んだときに力が半減するからね。
16両4ユニットの場合は、1ユニット死んでも残り3つで問題なく起動できる。

ちなみにレールスター車両はそのままでも計算上は1ユニット死んでもギリギリ起動できた。
でもいくら勾配をクリアできても、もう一つの降灰対策が必要なので、結局機密性を高めた新車両を作ることになった。
800系は1ユニット死んだときに、残ったユニットの力を増幅させる装置を組み込んでる。

ちなみに100系P編成は4両だけどああ見えて2ユニットだから、片方死んでも起動できる。
山陽区間には100系1ユニットであっても本線上に起動の妨げになるような急勾配はないということ。

>>315
乗車率は博多〜熊本も熊本〜鹿児島中央も変わらんか僅かに博多〜熊本が
高いくらいなので、くまさくも減る可能性はあっても無くなりはしないでしょうね。
ガラガラであればテコ入れで新山口直通もやってみればいいと思う。
800系廃車・N700系に更新で直通車両に余裕が出来ればダイヤに邪魔にならない程度で。

新山口直通も新下関直通も変わらない。どうせやるなら広島直通。
ただ、その先へ延ばしても山陽内の客が乗るだけだから、増発するなら広島まで。

のぞみ熊本直通は妄想、くまさく直通化も期待薄

しかし、こだまは将来岡山・新大阪〜熊本・鹿児島中央が基本になるんじゃないかね？
長崎ルートの博多乗り入れ確実で博多の容量が逼迫するし、
鹿児島ルートの博多での車内清掃は減らさざるを得ないのではないかと思う
博多南線は島内さくらを折り返して対応し、ついでに博総で車内清掃

そんな直通いらん
新大阪みたく逼迫してねえんだしお互い博多分断でいいんだよ
料金と一緒で

全列車博多分断でもいいんじゃないの？

博多分断を望んでいるのは福岡の連中だけかもなｗ

実際のところ、直通でも7割以上は博多で入れ替わる感じ。島内完結列車ものぞみに乗り換える人より改札口に向かう人のほうがかなり多い
直通は現状で十分だと思う

>>343
お前は改札に向かう人を、指をくわえてただ見ているだけなのか？！！

>>344
Qと立場なら、博多から在来線特急に乗り換えてもらうのがベストなんだが。

鹿児島の知事がリコール＆引退したら山陽〜熊本止まりのさくらが設定されるかもな。
もともと鹿児島知事が全部山陽発着便は鹿児島中央行にしろとJRQに押し掛け強要したのもあるし。
今年からさくら593号新大阪発熊本行きの臨時設定が登場してるから時間の問題かも。

JR九州の旅行センター
ジョイロードの東京有楽町支店があったのは昔の話
もし今も有楽町支店があったとすれば、九州新幹線は東京では売れない

まだわかってないのがいるなｗ

直通列車が新大阪〜鹿児島中央主体なのは運用の都合。
鹿児島発着なら熊本の利用者も使えるが、逆は成り立たない。

そして、さくら／ひかり593は、鹿児島・熊本・博多行きの共通のスジ。
秋臨ではひかり593として運転される。ずっとこのままか、最繁忙期のみさくらになるのかは不明。

さくら593の鹿児島中央行きの設定があったかは不明。どこかで調べてみる。
もしあったら、みずほ609の後に到着することになるため。

>>342
直通を望んでいるのは、新幹線で人が来てくれると思い込んでいる熊本鹿児島方面の一部の人だけで、他は困っていない

今の鹿児島県知事は・・・
あの前阿久根市長を抑えた人だぞw

>>348
そんな理屈なら区間便なんていらないじゃんか・・・
そもそも博多〜熊本があってダイヤの本数が違うのに、直通も島内も関係ないだろ？
別に熊本〜鹿児島中央があってもおかしくないよ。

長距離利用者に末端区間で乗換を強いるのは愚の骨頂

>>353
とはいえその利用者が極端に少ない場合は…！！

長距離利用者は区間便に乗って、そこで乗換なんてしないだろ・・・
最初から終点行きに乗るよ。東方だって仙台止まりはあるよ。

http://www.shinkansen.co.jp/jikoku_hyo/ja/touhoku/tdh_tokyo.html

今のダイヤがベター
何を言ってもオタの戯れ言

今のダイヤがダメと言ってるわけじゃないよ・・

＞鹿児島発着なら熊本の利用者も使えるが、逆は成り立たない。

この理屈がおかしいと言ってるだけで、博多〜熊本の区間便が直通に置き換わる形なら
鹿児島には何の影響もない、設定されるかは別だが。

>>358
その直通置き換えはQにとっては損失になるから無理だっつーに。
酉と利用者と自治体は喜ぶだろうが、Qにとって不利益だからな。

>>355
東海道山陽でも考え方は同じ。多くの客は、なるべく乗換の少ないパターンを選ぶ。

>>357
全くそのとおり

>>351
今の福岡県知事は・・・
全く存在感のないバカ殿だぞｗ

>>359
しかし、需要があれば設定されると思うよ。
広島発〜熊本止まりは、次の改正で定時化される公算が大きい。

広島〜熊本ってそんなに人乗ってるの？

>>361
いや・・・鹿児島県の方

イズミの再開発ラッシュがすごいんだよね・・・
ゆめマートはイズミの子会社で熊本本社だし
かなり経済交流は活発になってるね、あと観光交流も。

>>363
直通列車で九州区間に入る客の大半は広島からのようだが、
熊本までの客とその先への客の割合は、後者のほうが多かったと思う。

ゆめタウンって北部九州と中国地方だけだったのか
イオンと規模が全然違うんだな

新幹線さえマトモな値段設定なら
桜塚やっくんも死なずに済んだ！！

新幹線のスレでイズミヤ(笑
クマンコリアスレでやれ

四国モナー。

>>367
そら全国区vs瀬戸内＆北部九州だけじゃねぇ・・・

ちなみに、ゆめタウンの最南端は八代
熊本県内ゆめマート（旧ニコニコドー）込みなら最南端は牛深（球磨地方は人吉）

というか、ゆめタウン以外に広島から九州方面に展開してる企業ってあるの？

ポプラも広島本社だったような

俺もさくら593熊本行きは普通に定期格上げ候補と思う。

>>366
直通利用者の中での割合じゃなくて、直通利用者人数自体が少ないって話でしょ…

>>371

タカキベーカリー
洋服の青山
福山通運

新大阪直通がほとんど鹿児島中央発着なのはずっと変わらないでしょうね。

つばめやくまさくの山陽直通は、800系の廃車が進みしだい出てくるのでは。

九州新幹線は車両配置区が熊本と車両運用において効率的に悪い場所にあるから、新大阪〜熊本間の新幹線は必要にはなると思う

マツダ

直通さくらとみずほの大幅増便は難しいだろう、
でもこだま・つばめの統合は規定路線だと思う
上にも書いたが博多の容量が逼迫するのは事実だし、
直通可能なものを分断するのも効率悪いしな

>>373
それはありえないでしょ。なんで秋臨で熊本行きが設定されてないの？
11月までの運転日は全部博多行きのひかり593になってる。
熊本までの利用が好調なら、秋臨でも熊本行きで設定されているはず。
さらに言えば、春の時点で東京17時50分発ののぞみが博多行きから広島行きに変更されたが、
これで定期列車の熊本接続が繰り上げになっている。（新大阪基準で17分繰り上げ）
それほど夜間の熊本行き需要はないということではないのか？

>>374
その少ない直通利用者の内訳の話では？
熊本までの客より、その先への客の割合が多ければ、鹿児島中央発着にするのが普通。
Qとしても、九州内で客単価の高い客を運べるから、意味があることになる。
ご存じとは思うが、山陽〜九州には、毎時1本の新大阪・岡山〜博多・熊本・鹿児島中央のスジがあって、
熊本止めにするほうが効率が良いものは、既に熊本発着で設定されているはずだが、
上述のさくら593号以外、熊本発着の臨時列車の設定を見ない。これが何を意味しているかは…

>>377
それは理由にならない。熊本へ車両を運ぶだけなら、くまさくやくまつばで十分。
東海道山陽の、西の700系16両の運用と同じ考えでいえば、
車両基地送りの列車は、1日1本設定されていれば十分なのだ。

>>379
Qの800系、西の500系や700系の廃車が進めば、
例えば岡山〜熊本のつばめの設定はありうる。5年ほど先になると思うが。

下手に繋げると何かあった際の影響が山陽区間にまで及ぶ
熊本のあたりはしょっちゅう雨で停まるし

今度はクマンコリア駅発着妄想か
客単価低い所を優遇する会社なんてない
熊総入庫なんか回送でもくまつばで充分
これ以上の増発は過剰だ

クマンコリア必死だなwwwwww

可能性であるのは

博多車庫〜博多（在来線特急）
博多〜小倉（こだま）
小倉〜熊本・鹿児島（さくら、こだま）

この可能性

>>381
下半分
勿論800系、500系、700系の廃車が進んだ頃だよ

>>385
現状はその通り、上記の通り5年・10年先の話

博多南〜博多〜小倉〜熊本〜熊本車庫
熊本車庫〜熊本〜小倉〜博多〜博多南

>>380
間違えてはいけないのは、”直通利用客の熊本までとその先まで”の部分で
鹿児島中央はもともと本数が少ないから、島内利用であっても直通便に乗るしかない
本州方面からの利用者で、熊本までの客とその先までの客　と混同してはいけない。
熊本の場合はむしろ島内利用はお得切符以外は低調で、本州方面が多いと思う
熊本駅の利用者数と取扱収入の関係からしても、かなり単価が高い。

昨年ダイヤで設定された小倉つばめ、1年で解消された。
それだけ利用者がいないということだな。

妄想する前に現実を見たらどうなんだｗ

てか熊本も鹿児島も観光PRを小倉では全くやってないし
宣伝してないくせに需要がないと嘆くのは浅はかやな
福岡のTV局は福岡市近郊にしかPR効果がないのよ

北九州では客が入らないと嘆くアーティストがいるが
お前ら福岡でPRはするけど北九州では何もやってないのだから
客が来るわけないでしょってことやね

>>389
小倉つばめは熊本〜博多間の途中駅から小倉への利用者を取り込む為に設定したと思うが
料金分断で割高だから失敗したと思うよ。
熊本の場合は小倉も熊本も全停駅だから、つばめは不要で（誰ものらんだろ）
>388の論旨とは関係ないと思うけど。

>>389
０人のときも多かったんだろうな〜

>>390
あかん、PRと聞くだけで震災ガーを思い出すw

あと、北九州では本州からの営業攻勢が強い
無料パンフも九州の倍以上突っ込まれてるわよ
あれじゃ熊鹿に行くやついねえよ

>>379
効率うんぬんだけで物事は決まらない。
酉が得してQが損する構造がある以上、
現在以上に直通が増えるとは考えにくい。

>>388
熊本の利用者の大半は、博多までのドーピング客。次に2枚きっぷやネット予約の利用者。
本州方面は広島、岡山、関西方面などとばらついている。
鹿児島の利用者も九州内の利用はほぼ同じだが、本州方面はほぼ広島まで。
で、直通列車の利用が九州内と山陽内でほぼ占められている現状から、
その両方を1本でカバーできる、新大阪〜鹿児島中央で運転するのが、
列車本数を抑制する観点からも都合がよい。

>熊本駅の利用者数と取扱収入の関係からしても、かなり単価が高い。
残念ながら、その手の利用は、ほとんど期待できない。博多まで4500円払う客がどれほどいるのか。
本州方面にしても、新幹線の利用に慣れた客の一部は、一度博多で降りて安くなるようにしている。
熊本駅の利用者に関しては、対博多では高速バスや快速乗継などに逃げられているし、
例えば、過去に特急の改札内乗換でスルーしていた客が、熊本で乗継のために改札を通って
利用者が増えているようにしか見えない。ドーピング客はもともと特急利用者の一部のシフト。
1時間に1本で座席200以下しか提供されないから、全部移っているとは思えない。
現状と新幹線直通前で、利用者の実質的な増加はなかったのではないか。（直通後2年間はご祝儀）
そういう状況で、熊本打ち切りの直通列車の設定がなされるとは、到底思えない。

>>389
まああれは、アリバイ的に設定した便だったからね。
わざわざ使いにくい時間帯に設定するのは、大人の事情だしね。
下手に小倉行きなんてせっていしたら、それこそQ狙い撃ち以外の効果はないから、
Qとして増便はありえない。

>>390
だから開業前日の地震のせいなんだよな。
あれで開業報道や開業特番があっていれば、マスゴミ見てた層にはPRできていたはず。

>>391
料金分断が、かえって都合よく出た区間もある。対小倉では久留米と筑後船小屋。
山陽の200km以内、九州の150km以内の料金と比較すればわかる。
それでも利用が確認されないとなると、当面小倉発着の設定はされないな。

>>392
九州区間からはゼロに等しいでしょ。小倉発着の大半は対博多の客。それでは九州区間〜小倉も意味がない。
臨時列車も含めると、山陽区間でのダイヤにも余裕がなく、小倉での折り返しも厳しい状況。だから解消したのだと思う。

>>396
２０１２年度の駅別取扱収入と乗車人員の資料によると

　　　　　　乗車人員　　　取扱収入　　
鹿児島中央　19973人　　　3230万8千/日
熊本　　　　12774人　　　2395万5千/日

でそれぞれ単価は1617円と1875円で熊本の方が高いんだよね
熊本駅は新幹線開通前が10000人ぐらいで年間60億ぐらいの取扱収入だったから
利用者の増加よりも金額の方がはるかに増えてる、これは新幹線の長距離利用が増えてる証拠で
お得切符の島内利用ではここまでは増えない・・・

>>397
こんだけPRPRPRPR言ってるのにマスコミのことはマスゴミって言っちゃうのな

熊本が辛うじて「熊本はただの通過駅」状態を免れたのはくまモンのお陰だよ前にも書いたけど
てかくまモン使って特に西日本でそれこそPR頑張ったからな
ゆるキャラグランプリで一位まで取っちゃって
これは蒲島さんgj熊本県gj

>>397
呼んだらすぐ現われるなこのたわけはw

>>399
そりゃ、周辺の駅で発売していたものの一部まで熊本駅で売って
売り上げが増えているに過ぎないわけでしょ。そういう側面は無視するのな。
それで客単価が落ちてたら末期症状だわ。

>>402
＞周辺の駅で発売していたものの一部まで熊本駅で売って
って何の根拠もないだろ？
増加した分の単価が大きく増えてるって話だろうが

鹿児島の方が単価の高い客を運んでるってのが間違いで
実際は熊本の方が単価の高い客を運んでるのが事実だ。

で、ご指摘の用に対博多利用はお得切符で維持してるが高速バスとの競合もあり
それほど増えていないと思われる
そこで増えてるのは本州方面の単価の高い客ってことで、上記の結果と整合するんだよ。

まだ言ってますか。かえって熊本の状況が好ましくないことを説明する流れになりますよｗ

本来はもっと熊本の単価は上がってしかるべきところ、
周辺の駅の売上分まで持って行って、せいぜいその程度か、という意味もあるのですよｗ

鹿児島中央との比較でいえば、鹿児島中央のほうは在来線利用がそこそこあって、
相対的に客単価が低くなりがちなところ、在来線利用の少ない熊本と比較して
極端に大きな差がないということのほうが、むしろ驚きであるといえるわけで。

長距離利用が圧倒的に多いはずの熊本で、
客単価が鹿児島中央と2割弱しか違わないって、どういうことですかｗｗｗ

あまりムリすんなよ・・・
新幹線開通前が今の鹿児島中央と同じぐらいの単価だったんだよ、新幹線が部分開業してて

＞長距離利用が圧倒的に多いはずの熊本で

鹿児島の方が長距離利用が多いって言ってたただろ？

＞周辺の駅の売り上げまで持って行って

むしろ逆だ、在来線からの乗り換えで利用者数が増えてるって指摘なら
熊本駅の売り上げが周辺駅に流れてることになるけどな・・・

日曜の朝からID真っ赤にして必死だなwwww
いつまでも2chとかやってないで
少しは大好きな熊本駅の収益に貢献してこいよwwwwwwwwwwww

>>405
それでは、新幹線直通後に2割程度しか増えていないことになるが。
新幹線直通効果はそんなものなのか？

>>406
では聞くが、今まで2枚／4枚きっぷを（そのまま乗っていけるなどの理由で）周辺の駅で買っていた客が、
熊本駅で新幹線2枚きっぷを買ったりネットきっぷを買った場合はどうなるのか。
自家用車を利用して、周辺の駅から熊本駅まで来てきっぷを買うケースも増えているはず。

>>407
暇だから相手してたが、そろそろ失礼する。後はよろしくｗｗｗ

熊本発着を増やすとか、それは無理とか、そんな利用者の数とかの簡単な理由ではないだろう。

JR西とJRQ間で、運転距離で精算しないといけないから、その影響で編成数の比率も決まっているのでは？

JR西もJRQにそそのかされて鹿児島まで行くことにしたから、火山灰対策必要で既存車両は使えない、新規開発の編成数も多く必要等で、無駄な金をかけてしまったと後悔しているのでは？


JRQにやる気があれば、鹿児島6時発の直通さくら作ったらいいと思うけど、博多以北ののぞみの邪魔になるから、できないのだろう。

結局、JR東海にJRQが認めてもらえないから新大阪以北、博多以北の影響があると困るので、博多以南だけの運用だから。
関係ないけど、長崎新幹線作ってどうするのだろう。

もっともらしい理由つけているようで結局ただのアンチ熊じゃないのかとも思ったり。

このスレ、お国自慢的なものがかなり入り込んでるからな。

山陽九州新幹線はJR西日本＆JR九州で運用を考えるのでわれわれが頭を使って考える必要はない

いちいち考えるのがヲタという人種なのよ

だがスレチ話ばかり繰り返すのは豚と同じだ

なんでそういうダイヤになってるのかを考えるのは意味があるかもしれんが
実現困難or不可能なところにまで話を広げても意味はない

あとお国自慢は御法度
ルールすら守れないのは豚以下

熊本は短距離利用が相当強いだろ
植木→熊本
八代→熊本
武蔵塚・光の森・肥後大津→水前寺・新水前寺・熊本

長距離利用が多いってどこの誰の戯言だ？

在来線はスレチです
熊本の鉄軌道スレへお帰り下さい豚以下さん

>>416
ID:6Oop0O3K0　の戯言を　ID:NOaH0H7w0　が曲解しただけｗ

>>410
客観的に考える事ができないポジ熊がどうかと思うが…
在住地域の事しか考えずに発言していたら当然おかしくなる

自分で客観的とか自分が正しいとか上から目線で主張しだしたらおしまいだと思う。
自分のブログならまだしも。

ポジ熊とか、アンチ熊とか、すぐそういう言い方するよな・・
客観的とかいうのなら、実際の数字に基づいた推測はある程度客観的なものだよ
それが受け入れられないなら、逆を仮定してつじつまが合うか検証してみたらよい（背理法）

2012年の資料では熊本駅の乗車人数は7位だが、取扱収入は3位に上がってる、小倉よりも多い
これは新幹線の売上増加だろうね、周辺駅はむしろ高速バスに流れてるから、高速バスも増便された。

>>420
言っている事が矛盾しているぞ
自分のブログならまだしも

…は冗談として、自分が都合がいいように主張していたらおかしいと言っているだけ
おかしいものはおかしい

実際の数字の解釈の仕方で、結果は変わって出てくるものだ。

例えば、新在併設の駅で、連絡改札を通過する者の扱いはどうなっているかよくわからないが、
これをカウントせずに各駅の乗車人数が出ているかどうか。

新在併設駅は新幹線改札を通った時点でカウントするんじゃないかな・・

ソースは？
憶測で物を言うのは妄言と変わらん

ソースはない・・・

だったらそこまでにするんだな。このままでは同調者は現れない。

わからない場合は両方のケースで考えればよい

ソース無きデータなど妄言に過ぎん

ケースにより結論が変わるではないか
混乱のもとだからやめてくれ

話は変わるが、昨日みずほ628を小倉→新神戸で使った。
指定がほとんど埋まってなかった。流動が期待できないからそんなもんだと思うが。
（つまり、早特きっぷの狙い目ということ）

はあ？データーは当然出所がある
日本語がおかしいぞ。

ネット予約利用者向けのスーパー早特きっぷ（だったかな？）の価格設定は、新大阪・新神戸発着で、
小倉・博多　10000円
熊本　12500円
鹿児島中央　14000円

この設定だと、熊本方面の利用者の一部は、博多からバスに乗ることを考えるかも。
博多との差額を2000円にすれば、そういうことをされずに済むんだがｗ

432の続き

博多からバス：新大阪or新神戸から熊本へ行く場合
関西方面へは乗り遅れのリスクを回避で…これも博多まで在来線を使う者が出そうｗ
鹿児島中央発着の場合は、九州内で他の交通機関を使うのは非現実的。

ソースを示せないなら妄言と同じだ

そのとおりだ

何のソースが欲しいんだ？

これで満足か
○ソース一覧
■http://www.bulldog.co.jp/ ブルドックソース株式会社 東京都
■http://www.kagome.co.jp/ カゴメ株式会社 愛知県
■http://www.otafuku.co.jp/ オタフクソース株式会社 広島県
■http://www.ikari-s.co.jp/ イカリソース株式会社 大阪府
■http://www.kikkoman.co.jp/ キッコーマン株式会社 千葉県
■http://www.oliversauce.com/ オリバーソース株式会社 兵庫県
■http://www.okonomi-kid.com/ カープソース 毛利醸造株式会社 広島県
■http://www.maruki-su.co.jp/ 株式会社川上酢店 愛知県
■http://www.kozima.co.jp/ 小島食品製造株式会社　愛知県
■http://www.komi.co.jp/ コーミ株式会社 愛知県
■http://www.sankyohikari.co.jp/ サンキョーヒカリ 愛知県
■http://www.junmaru.co.jp/ 株式会社純正食品マルシマ 広島県
■http://www.papaya-sauce.co.jp/ パパヤソース本舗 大洋産業株式会社 京都府
■http://www.takahashisauce.com/ 高橋ソース株式会社 埼玉県

>>437
ありがとう・・（笑）

ソース厨は自分の都合の悪い展開になると、すぐソース・ソース言うもんな

>>438
よっ！新聞配達員♪

大都会

>>437
日本の職人たちの努力が見えるなあw

>>437
ハグルマソースがない…

>>437
福岡市中央区清川のコックソースがないな

ソースにかける日本人の情熱はまさに銀河一ィィィィィィィィィィィィィィィィィィィィィィィィィィィ

結論としては、今のシステムが不十分な分析しかできないし、その正確性も証明できない。
JR九州が発表すれば、正しい数字か盛られている数字か判断できない。

熊本から小倉に行くのも、熊本小倉在来線、熊本小倉（熊本博多間新幹線＋在来特急）、熊本博多ビックリ＋博多小倉新幹線、熊本博多2枚切符＋博多小倉新幹線、熊本小倉往復切符等の複雑な組み合わせがあり、これが色々などの統計に使用されるかも不明。
高速バスのぎんなん号が一番かも！？

筑後市で若鷹誘致決起集会
http://www.youtube.com/watch?v=XQJK_i6bRdU#t=44

またクマンカスが暴れてるのか

>>445
やだ
3時間もバスに乗りたくない

>>445
だからー
熊鹿は小倉でもPRも何もしない
北九も熊鹿では何もPRしない
相互無関係なんだから交流も移動も増えることはない
税も上がるし運賃も上がるし
この先さらに長距離の移動は減ってゆく
需要がない、この先も伸びることはないんだから直通を増やす必要もない
以上

そんなことはない、昨年の夢街らんどにも、焼うどんのＰＲに来てたと思うけどな・・
門司港レトロなんかもあるし、交流はどんどん増えると思う。

東京から熊本県の荒尾って熊本駅経由で逝けばいい距離？

東京から車移動するレベルの僻地？



桜塚やっくんの両親「息子の暴走運転が悪い、安全運転に徹していれば起きなかった」
http://hayabusa3.2ch.net/test/read.cgi/morningcoffee/1381062682/

シティモールなら福岡空港から高速バスで直接行けます。
ちなみにその高速バスは新大牟田駅にも止まるようになりましたｗ

大人5人なら飛行機や新幹線で熊本行くより
車の方が高速代かかっても安上がりだから

シティモールなら福岡空港から高速バスで直接行けます。
ちなみにその高速バスは新大牟田駅にも止まるようになりましたｗ

シティモールってそんなに大事なんかな？

あらおシティモールが相当交通費をケチったな・・カワイソ

交通費をけちったのはやっくん側でシティモールは関係ないかと

荒尾には新幹線はないから久留米か熊本から在来線かレンタカー

なるほど・・交通費を浮かせて、ブルー○ャトーにでも行こうと思ったんだろうな

>>451=>>458
何を自己問答しているのか全くわかんねえぞｗ

>>449
PRしようとしまいと、長距離の移動が減る傾向なのは明らか。
運用の都合等がなければ、直通を増やすより減らす方向に向かうのではないか。

相変わらずスレチ話ばかりだな

熊本の在来線、インフラ、公共交通その他諸々はこちらへどうぞ

( ・(ェ)・ )熊本県の鉄軌道と公共交通37ｸﾏ目
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1379944605/

その通りだな

2013年10月6日　さくら556号　熊本12時28発。門司での仕事ため乗車。

S16編成　3号車自由席　4割くらいの乗車率で発車。

新大牟田で、8人くらい乗車。
久留米で、5人くらい乗車。

博多で多数降りて1割くらい残って、乗車した分も含めて2割5分くらいで発車。
さすがに、日曜昼間では、博多小倉間もそんなに乗車多くない。

博多小倉間は、住宅地で防音壁低くても、速度速いな。

JR九州区間は、住宅少なくても防音壁高く、スピード遅いし、整備新幹線の宿命？
800系を走らせているので、騒音問題が発生して、防音壁を高くしているのだろうか？
筑後船小屋〜久留米間が特に盛られているような感じがする。

12時23分頃に、800系の回送列車が上っていったけど、回送列車も、みずほ並のスピードなのだろうか？
ゆっくりだと、新鳥栖まで逃げ切れないけど、新鳥栖にもいなかった。

>>446
あぁ、それか
昨日の昼筑後船小屋周辺が渋滞したり人で混雑してたから何事かと思ってた

ここで聞くのが正しいのかはわからないけれど、質問させてほしい。

新幹線の乗車券特急券は基本的に固定価格で、繁忙期だけ値上げという形をとっているよね？
でも平日の指定席はガラガラで、指定席利用の際に出発日時から値段を変動させることだってできると思う。
実際に航空機では航空券の価格が高い日時と安い日時とが存在する。

そこで、素人考えでは利用客の少ない時間帯においては新幹線の特急券を安くするべきだと思う。
しかしながらその程度のことはJR各社検討済だと思う。そこで、君たちから見て価格変動の問題点は
どういったところにあるのか教えてほしい。

>>467
スレチ

>>467
そういうネタでスレ立てすればいいと思う

社員の８割以上が『革マル系労組』所属。ＪＲ北海道で不祥事が続くのも無理はない。
http://sankei.jp.msn.com/life/news/131006/bks13100618000012-n1.htm

九州はどうなん？

民営化の時に国労は駆逐されたが
博多を移ってからは順調に左翼汚染が進んでる
なんたって松本ドラゴンの本拠地だしな

>>448
普通列車耐久４時間よりはマシだな
ｂｙ旅名人九州満喫きっぷユーザー

ニュース貼っとく

ＪＲ電柱７５箇所社内基準違反
http://www3.nhk.or.jp/fukuoka-news/20131007/5088941.html

新幹線は大丈夫か？

キャプチャ
ttp://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org4561797.jpg


新幹線は大丈夫か？

>>471
ムショ帰り乙
未だﾐﾝｽ朝鮮が政権担ってると思ってるんだろうなｗｗｗｗｗｗｗｗ

山陽新幹線でも木材を部品にしていた事が阪神大震災で暴かれたし…

>>475
左翼は資金難でほとんどが勢力壊滅しつつあるが
博多は空港マネーのせいで健在
というか逆に勢力増しつつある
支那国の影響も強いしな

>>472
快速だと3時間強で済む

コンセンサス得ろよ

>>479
はい。
女子１０００円で、男子４０００円ね〜

北陸は富山ー金沢のシャトル便が
１２両で毎時１本運行だってな。
やっぱ九州はローカル新幹線だな…

>>481
おい新潟土人他スレ荒らすなぼけ

九州新幹線はまだ開業2年半ちょいだが、台風直撃を1度も経験せず
2013年も終わりそだ。

単純に短編成準備するのメンドくさいだけじゃw

九州じゃくまさくがシャトル便ぽい。上の方にもあるけど800系廃車後の
更新車両は8両編成かな。異論も多いけどw 無理がない程度にでも
つばめやくまさくの山陽直通化希望ww

乗り鉄の人は、北陸新幹線の開業を楽しみにしているだろうな
鹿児島中央駅から金沢駅まで新幹線の旅
こんなことやってみたいな

>>485
高いカネ払って、ちっこい窓から景色見て１日がかりで移動なんて
拷問以外の何者でもないがな…

筑後区間の防音壁で景色見づらいほうが拷問です

整備新幹線は移動するためのものよ
風景を楽しもうとか考えない方がいい

俺なりの意見で
全国の新幹線の車窓からの絶景
秋田･東北新幹線=岩手山
山形新幹線=乗ったことがあるが憶えてない
上越新幹線=乗ったことがあるが憶えてない
北陸新幹線(長野)=乗ったことがない
東海道新幹線=世界遺産の富士山
山陽新幹線=明石海峡大橋･姫路城
九州新幹線=筑後川

筑後川橋梁よりも遠賀川橋梁の方が長いんだな

>>490
遠賀川橋梁は山陽新幹線ですがな

>>491
福岡県にある橋梁として見たんだろ

>>492
山陽新幹線と九州新幹線の違いを言っているんだと
博多駅に、山陽新幹線と九州新幹線の境界ありますから

球磨川橋ｒｙ…

いや、何でもない

>>489
東海道=浜名湖、熱海温泉街
山陽=徳山駅周辺工場地帯の夜景
九州=姫路城の遠さがカウントされるなら、同じくらいの遠さがある熊本城

>>493
境界が小倉だったら
JRQはとっくの昔に上場果たしてただろうな

>>496
馬鹿発見ｗｗ

>>497馬鹿発見ｗｗ
短文章書き込み荒し厨
「なぜ」＋「そうなるか」が入ってない文章なんか意味がない。

九州新幹線も改札内乗継の料金通算制度はありますか？
例えば博多→熊本は「つばめ」指定席、熊本→鹿児島中央は「みずほ」指定席、
と利用した場合、料金は通算されますか？

>>496,>>497
境界が小倉とか抜かす遺憾厨に触る方がアホ

>>498
馬鹿発見ｗｗ

今日は山陽新幹線の線路内立入事件で遅れ発生。

さくら543号は博多で15分遅れ。

のぞみ95号も博多到着遅れ。接続待ちしたかもめ13号も始発から遅れ。

私が乗ったさくら545号は博多を5分遅れで出発。熊本に2分遅れで到着。
新鳥栖停車で博多⇒熊本の所要時間は本日は34分。こんなもんか。

JR西日本とJR九州の境界線
博多駅=新幹線(JR西日本)在来線(JR九州)
小倉駅=新幹線(JR西日本)在来線(JR九州)
車掌の交代は
新幹線は博多駅
在来線は(一部の普通電車)下関駅だったかと思う

北陸の列車愛称はすんなり決まったようだな。
九州のように紆余曲折は無かった。
てか、無いのが当たり前なのだが、それをやっちまうのが
九州の悲しい性。

>>504
九州で愛称を公募していたのは？？？
命名式の時の子供は？？？

>>505
それ以外にサプライズ的要素があったでしょ？（ww

>>504
「はやぶさ」を東北に持っていかれてしまう失態を犯してしまったね・・・(´･ω･)

>>507
最初から4文字のはやぶさはＱや酉の中で対象外だったのではないかと思ってる
というのは束以外の新幹線は3文字に拘ってるという説
酉区間の富山〜金沢が「つるぎ」になった件でも尚更

>>506
追加で「みずほ」も来たというのもありましたね。
でも各地域で色々事情はあるもので、普通に考えれば
「長野」という呼称なんてなくなるのが常識的なのを
色々揉めたのは何なんでしょうw　JR東は合理的に
決着させましたけどね。

ただ「みずほ」登場の理由についてはイマイチ一番の要因というのは
はっきりしないですね。なんだったんだろうか（さくらのままで最速達設ければ済む話だし）。

>>507
東海道〜山陽〜九州のラインはシステム上3文字でなければならなかったのではないか、
と推測していますが。

>>508
「3文字が好き」だなんて
南トンスラーじゃあるまいし・・・

かがやきはくたかはスレチですよ

Google mapやMappionだと博多南分岐までは博多南線表記
そっから先は九州新幹線

>>503
＞在来線は(一部の普通電車)下関駅だったかと思う

直通列車が無いから交代しない。

スーパートンスルランド

>>499
改札を出なければ通算される

>>500
そうなっていたとしたら、維持費用を支払えずに今頃破たんしてるｗ

>>507
それは倒壊の影響もある。

九州だったら「あまてらす」とか「じんむ」にすればカッコ良かったのに

>>515
ありがとう。

>>516
「アステラス」は？

神様の名前はあんまりだから
地方の名物の名を冠して「かるかん」「いきなり」とか

>なんだったんだろうか（さくらのままで最速達設ければ済む話だし）。

各駅自治体からは、「さくら」を停めて欲しい欲しい病の蔓延だったから、
逆手にとって「さくら」を停めればいいんだね？　ってことで急遽「みずほ」。
だから「さくら」のままじゃ収まらなかったんだよ。

>>520
実情はそうなんですか。自分としてはさくら以外に「みずほ」があるのが新鮮で
いい感じには思うんですが、自治体説得方法としては別に同じじゃないかと思うなぁ。
なんというか朝三暮四というか・・・。

各停　こだま
速達　さくら
最速　つばめ

そのうちこうなる予感
こだまは上にも出ている通り、つばめは上越のときと同じやり方で最速化

>>509
みずほが設定された理由は明確だよ・・
もともと西と九州の協議で、折り合わなかったのが

九州　⇒　停車駅をできるだけ増やしたい（地元に配慮して）
西　　⇒　航空機との競争で鹿児島で４時間、熊本で３時間を切りたい

そこで出た妥協案が、最速達タイプのみずほの設定だった、ダイヤ改正に間に合うギリギリのタイミング

その後のダイヤ改正で登場した、熊本以南各停タイプのさくらは、直通増と熊本以南の本数が少ないことに配慮した苦肉の策
実質、熊本止まりの直通。

みずほを時間4本くらいにできればな

>>521
それを知らなかったわけだな…

>>523
西が当初考えたのは、RS相当＋九州内最速達。これで、鹿児島まで4時間以内になる。
熊本まで3時間以内にするには、山陽区間も最速達にする必要があったが、
航空との競争の観点では、現状のさくらの3時間15分程度でも十分勝てたということのようだ。
Qは九州内で多く停車の他、山陽内の最速達を求めていたようだが、
そうなると山陽内で空気輸送になるから、当然西は受け入れられなかった。
熊本以南各停のさくらは、熊本以南〜山陽主要駅への需要に対応するもので、
西の車両が直通開始時に揃っていれば、最初から毎時1本設定する予定の列車だった。
九州新幹線内のダイヤは、2年目のダイヤが本来の姿。1年目はあくまでも仮の姿。

まあ、４本はムリとしても、熊本〜２本、鹿児島〜１本設定できれば
航空機はほぼ絶滅するかもしれんな。

>>526
その前に西が絶滅するｗｗｗ

たかが15分〜20分で、状況が変わるものでもない。むしろ途中主要駅の需要を取りこぼす。
例えば、九州内であと3分高速化できれば、速達さくらで4時間を切れるんだが。
新幹線は2点間輸送ではないことをよく考えよう。
現に需要が多いのは、広島〜熊本・鹿児島なんだし。それならさくらで十分なのだ。

土人がゴネたからみずほが出来た
それだけの話

大都会の隣広島だけあるなあ

各停さくらなどという利用者をはめる罠みたいなことをやらかしてたら
そりゃ利用者減るわ

JR九州は同じ列車名なのに停車駅が全然違うような特急が多すぎるんだよ
こんなわかりにくいやり方あるか

>>530
そう・・同意する
少なくとも熊本以南各停さくらは、なにか考えた方がいい
乗換なしの熊本さくら＋つばめと同じだから、わかりやすくするべきだ。

東海道や山陽のひかりも各駅区間設定されてるし
東の新幹線とか当たり前のように同じ名称で停車駅ばらばら
九州管内は一部除いてほとんど先発列車が終点までそのまま逃げ切るのにそこまで文句言うレベルか？

>>532
東海道・山陽は圧倒的にのぞみが主体だからだろ・・

>>533
それは関係ないだろ
のぞみ・みずほ・はやぶさのように特急料金が高い最速達ならまだしも
さくらはひかり・はやて・やまびこのような速達・準速達の位置付けで
末端区間で各駅に停車する便があるなんてどこもそうだ

>>533
のぞみも山陽管内じゃ途中の停車駅はばらついてるが停車駅によって列車名変えろなんて話は聞いたことが無い

熊本以北に通過駅がある＝さくら
熊本以外通過＝みずほ

十分分かりやすいだろ？
バカなの？

>>530
特急ひたちや新幹線あさま、ときが瀕死です！

>>537
やまびこも追加で

おれが言いたかったのは、今のダイヤは圧倒的にのぞみが
多くなってるってこと。みずほはちょっとしかない。

>>530
本庄だけ通過するたにがわ先生も憤慨

全ての癌は途中駅造り過ぎってことだろ。（ww
TGVはレアケースとしても、ICEだって１７７kmの新線区間に
３つしか途中駅が無い。
もちろん追い越しなんて芸当はやっていない。

新幹線なんてどの路線も、関東・関西の大手私鉄のロングバージョン
のようなもん。

確かに
九州新幹線作るぜって言われた時俺は
博多、久留米、大牟田、熊本、八代、川内、鹿児島だろうなって途中駅を妄想してた

そしたらこれだよ！鳥栖にも筑後にもどこそこ作りおって
俺が個人的に一番違和感抱いたのは新水俣→出水のところ
水俣なんて過疎地に新しい駅作るとか何事だよと

>>542
JRQの利用者数目標を大幅に下回った筑後船小屋よりは
目標を達成した新水俣の方がマシ

>>541
ICEは在来線に乗り入れて並行在来線の駅に停車するから
新線の途中駅が少ないんだろうが・・・しかも新線はドル箱区間のごく僅か
並行在来線の特急を廃止したり経営分離したりする九州新幹線とは訳が違う

あと１７７kmの新線ってケルン〜フランクフルト・アム・マイン間か？
欧州最大の工業地帯ルール地方と欧州中央銀行がある欧州経済の中心地を結ぶ大都市間なんだが
日本に例えれば東京〜名古屋のリニアの途中駅と比べるレベル

>>542
ヒント整備新幹線・特急廃止・並行在来線経営分離

>>542
八代の次が川内と妄想してたって
妄想にしても90kmもの間に駅なしはあんまりだろ

>>542
さすが水俣の駅はゆるしてくれ

がち陸の孤島だったんだから

博多
久留米
山鹿
熊本
八代
人吉
鹿児島空港
鹿児島

北陸大ブームやな・・・
それにくらべて鹿児島は灰だらけ、熊本も大噴火、長崎は反日だし、福岡はチョン丸出し・・・
こりゃ九州くんだりまで観光に来る物好きなんておらんわ

>>548
今日のｱｽﾍﾟか

＞北陸大ブームやな
ワロタｗ
列車名発表されただけで大ブームとかゆとり全開だなｗ

大ブームw


















大ブームw

北陸や富士山は関東からも関西からも気軽に行けるんやな
それに比べて九州はチョンが多いしPM2.5は飛んでくるし
観光的魅力が全くないんやな

観光的魅力w




またゆとりが造語を作ってしまったのか

九州は北海道と並んで、観光資源宝庫だよ、温泉もたくさんあるし、食べ物も上手い
まだまだＰＲができていない、地元民はもっと頑張らないとダメだね。

そうだね、特に震災がね

でも「お手軽感」では九州は最悪レベルだよね
「気軽に来てほしい」という雰囲気は全くない
というか
「たくさんカネを落としに来てくれ」
という餓鬼道の亡者のような土民根性がにじみ出てる
これでは本州から九州くんだりまで来てくれる人はどんどん減ってゆくよ

お金の無い人は、東京で遊んでればいいと思うよ・・
九州はハイクオリティの観光資源やグルメや温泉の宝庫だ
富裕層が来てくれればいいと思ってる。

仁田峠循環道路や阿蘇登山道ややまなみハイウェイが大渋滞してた時代なんてもう遠い昔だよね

>>558
お前　修羅スレに喧嘩売るとは度胸あるなｗ
ハウスだ馬鹿ものが！

そうだな・・・
観光資源がどんどん開発されてきたし、観光列車や温泉やグルメ食べ歩きとか
多様化してる、選択肢はいくらでもあって、何回来ても来足りないぐらいだよ。

>>559
ハウスなんてただの作りもんやん
似たような洋館なら門司港の方がホンモノやけまだありがたみがあるわ・・・

スレチだけど関口宏のサンデーモングに出ている涌井雅之ってオッサンは
ハウステンボスと名古屋地球博の監修やってたのか。
両方ともオオコケしただけのことはあるなｗ

北部九州大水害の時に山笠特集やってて
なにもできなかったNHKが何を言うかと・・・(´･ω･)

愛地球博ってそんなにコケたか

>>561

>ハウスなんてただの作りもんやん

ハウスなんて犬でも理解出来るのに
それを理解出来ないとか犬以下だな

ハウスは一度破綻したやん
潰れとか行ったら運気下がりそうでいややん

>>557
来るのは浮遊層だけだｗ

>>559
ハウス！ハウス！ｗｗ

>>556
別に無理に来てほしいとは思ってないけどな。

>>566

お前は犬扱いされてた事にまだ気付かないんだなw
ほら、お手、お回り、ハウスだ！ハウス！犬小屋に戻れ！

>>559
>>558は修羅国の総本山小倉の土着ﾁｮﾝだよ
いつも九州ｽﾚにいるｱｽﾍﾟﾁｮﾝｗ

ガラケーだと安価とかも丁寧に手打ちしてるのかな

疲れて新幹線に乗ったら、車端の席が開いていたんだ。
でのったんだけど、目の前が金色一色でなんかすごく腹立ったと同時に、水戸岡がすごくうぜぇやつに思えてきた。

大陸塵みたいに持ち帰るなよ

>>572
モデルルーム専門だからな
彼奴は

10/20は博総で新幹線デーだぞ
新幹線と綱引きが出来るんだってさ

当日、博多-博多南間の臨時列車は別途筋を引いてピストン輸送するんだろうか
16両じゃホーム降りられないし
大盤振舞だな

>>572
世界的デザイナーの水戸岡先生の偉大さを分からん奴は乗らなくて良いよ
フェラーリをデザインしたピニンファリーナと同等だぞ

＞世界的デザイナー　　　　世界的デザイナー　　　世界的デザイナー　　　

デザイニングされてんのは、テメェの被ってるヅラだけという話も。

博多南はスレチ

>>579
じゃあ、博多南線話題はどこですれば？

山陽新幹線

ネタにネタで返すアンチ見苦しいなw

博多南線ですか
春日市･那珂川町などが、切望していた課題だった
だって、最寄りのJRや西鉄の駅まで遠いし
博多南駅ができたことで、大変潤った
日本でいちばん特急料金が安い

博多駅前に丸井進出だって。

>>584
もう二週間ぐらい前のネタだろ・・・何を今更・・・
って、博多の発展に嫉妬するクマンコだらけのこのスレでは未出だったか？

博多の発展に嫉妬ってｗ
どんだけ熊本を意識してんだよｗ

だな・・・今さら丸井かよって、けっこう失笑だったような記憶があるけど
あと60ｍの高層ビル自慢が失笑を誘ってた記憶がある

小倉みたいに駅周辺に高層ビルがあってもな

>>586
あくまでも相対的なものでしょ
東京のスカイツリーや大阪のあべのハルカスぐらい
インパクトがあればいいが、なかなかそこまではｗ

郵便局跡地ビル程度で、”博多の発展”・・・って
福岡もだいぶ落ち目になった？？
熊本の方がよほど再開発計画はあるじゃん。

どちらに開発の余地があるかどうかはともかく
人口140万を突破してさらに増加傾向である福岡を「落ち目」はないだろうよ

【くまモン】九州新幹線U116【ラッピング】
587 ：名無し野電車区[]：2013/10/13(日) 19:13:34.47 ID:dsv/0VDG0
だな・・・今さら丸井かよって、けっこう失笑だったような記憶があるけど
あと60ｍの高層ビル自慢が失笑を誘ってた記憶がある

( ・(ェ)・ )熊本県の鉄軌道と公共交通37ｸﾏ目
317 ：名無し野電車区[]：2013/10/13(日) 19:17:14.46 ID:dsv/0VDG0
>>309
今、再開発途上だから仕方ないと思うだよね・・実際適当な箱モノがないし
桜町の複合ビルで、シネコン含めてほとんどのものが出そろうとは思うが。
駅ビルも控えてるし、出店したくてもできない状況。

【くまモン】九州新幹線U116【ラッピング】
590 ：名無し野電車区[]：2013/10/13(日) 20:21:55.36 ID:
郵便局跡地ビル程度で、”博多の発展”・・・って
福岡もだいぶ落ち目になった？？
熊本の方がよほど再開発計画はあるじゃん。

dsv/0VDG0=クマンコリア

福岡なんて誰も相手にしてないのに勝手に熊本は嫉妬してるニダとか思い込むって
まんまコリア思考じゃんｗ

熊本マンセー！マンセー！マンセー！マンセー！マンセー！

丸井ってデパート?

ちょっと煽ればすぐに釣れるｗｗｗ

>>595
「○Ｉ○Ｉ」こんな看板のパルコやルミネに近いファッションビル
関東の都心部に多数、関西にもいくつかある

丸井最高！！これでまた一歩東京に近づく。

>>595
札幌市にも丸井ってあったよ

>>590
福岡市は航空法の高さ制限があるの知らんのか？
県庁とか博多駅ビルとかソラリアとか、高さ制限いっぱいまであるんだが。

おいおい

>>598
昔俺も勘違いしていたが、札幌のは丸井今井という百貨店で
東京の丸井とは全く関係がないらしい

丸井って名古屋にないんだ。名古屋（笑）

○い

>>602
福岡市に高島屋がない
九州全土と四国全土に、イトーヨーカドーが無い
東急ハンズは、新博多駅ビル開業と同時にできた
(ちなみに、できる前の最西端が広島市)

>>599
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　　　　 　 ／　ﾊ 丶　　　　　　　,　´/　　　＼___、
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>>604
高島屋はまだしもイトーヨーカドーはなくても構わんな〜
それにゆめタウンがあるからそれ以上西に進出できないだけだし

クマンコリアマンセー！マンセー！マンセー！マンセー！マンセー！
熊本市のみが正義！萬歳！萬歳！萬歳！萬歳！萬歳！
熊本市さえ良ければ郡部なんて知ったことじゃねえぜ！

クマンコリア！クマンコリア！クマンコリア！クマンコリア！クマンコリア！！！！！！！！！

>>607
　　　　　　　　　,,,,,,,,,...............,,,,,,,,,,　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　／.........................................＼
　　　　　　/;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;彡ヽ、　　　　　　　　　
　　　　　/ﾐ/´´´´´´´´´´´´´｀｀｀ ｀彡;;ﾐ::;′　　　　　　
　　　　.i;;;/　　　　　　　　　 　　　　　　彡;;::ヽ　　　　　　　　
　　　.　i;;;i　　　　　 　　 　　　　　　 　　 iﾐ;; i　　
　 　 　.i;;i　　　 　　　 　　　　　　　　　 　i;;; i　　　　
　 　 　.i;;i　　　 　　　 　　　　　　　　　 　i;;; i　　
　 　 　 i;;i　　≡≡≡ヽ　　 　≡≡≡　　i;.i ._
　 　　 へi　 　,______ヽ　　　　.;,_______ヽ　　i;i´ﾉi　　＜まあ、通りもんば食べんねｗ
　　 　ヽｿ i　 （ ●ノ　ヽ　　 　.( ●丿　　i//
　　　　 丶i　 ｀===　　 |　　　　===´　　.i,ｿ
　 　　 　　 i　　　　　,　i　　　丶　　　　　 i
　　　　　　　i　　 　　. (_　　_)　　 　 　　 i
　 　　 　　 　i　 　　 .冫______ヽ　 　　 　i
　　　　 　　 　丶　　　　 ---　　　 　ﾉ　ヽ
　　　　 　 ／　ﾊ 丶　　　　　　　,　´/　　　＼___、
　　　--´　　　　ヽ 　 ｀ ..--- ´　　/　　　　　　　

クマンコリアマンセー！マンセー！マンセー！マンセー！マンセー！
熊本市さえ良ければそれでよし！


全宇宙の大首都、大大大大大熊本市様様に栄光あれ！

「あ、そこ、左さん入って」って、方向に‘さん’を付けるんだって？＞熊本

大熊本市のみが大正義！
萬歳！萬歳！萬歳！萬歳！萬歳！

どんだけ福岡人は熊本を意識してんだよ
これだからリーダー面しても内心どこもついてこないんだよなｗ

こぎゃんこつならクマンコリア隔離スレでも作らなんごたね

クマンコリアマンセー！

>>596
まあ、品ぞろえの多いユニクロみたいなもんかと・・・
そういやユニクロのメインバンクって山口銀行なんやね・・・役員も山銀の人がいるし

福岡が名古屋を追い越すのも時間の問題やね

>>612
これが熊本名物一人勝手に勘違いかｗｗｗ

>>616
なわけねーだろ福岡騙って荒らしてんじゃねーよｗ

都市の価値は人口規模やビルの数で決まるわけではない、世界一の都市圏人口を持つ東京も
ＮＹやパリ・ロンドンと比べると格下だ・・・
熊本は日本一住みやすい政令市を目指してる、衣・食・住のクオリティの問題
福岡や鹿児島とは方向性が違う、はっきり言って格下と思ってる・・ゴメンね

ドサクサ紛れに、マンコ連発してるカスがおるな

>>615
はぁ！？マルイがユニクロｗｗｗ
若者向け百貨店で安くないぞ
店舗によっては食品を扱っていないから一応ファッションビルなんだろう

しかし、マルイは博多というより天神向きだと思うが、博多でやっているのかな・・・

阪急メンズ館＋丸井メンズフロアを2で割った感じのファッションビルなら需要はありそうだけど
普通の丸井なんでしょうね

熊本は肥後の夕凪がウンコ
これだけでも暮らしやすいとはいえない

博多駅-鹿児島中央駅、最短みずほで約1時間20分
グリーン車での移動は勿体無い気がするが
指定席･自由席と比べると、静かかなと思う

本店・・・東京
支店・・・大阪・名古屋・福岡
営業所・熊本・鹿児島
出張所・・・大分・長崎
連絡所・・・佐賀・宮崎

独自・・・北九州

九州ってこんな感じ

熊本市さえ良ければどうでもいいんだよ！
福岡の再開発を気にするほどクマンコリアは落ちぶれたのか？

クマンコリアマンセー！マンセー！マンセー！マンセー！マンセー！

そんなことはない、熊本県全体のことを考えてるし
熊本市が中心になって、九州全体をリードしていくことも考えてるよ
それだけの都市のポテンシャルがあるからね。

>>624
ばーか
全世界統合本部・・・熊本
世界ブロック別本部・・ソウル(アジア)、ニューヨーク(南北アメリカ)、ロンドン(ヨーロッパ)、ドバイ(中東・アフリカ)
日本総支社・・・熊本
日本副支社・・・東京
国内営業所・・・大阪、名古屋
国内出張所・・・札幌、仙台、横浜、神戸、広島
国内連絡所・・・新潟、浜松、岡山、那覇
国内下請倉庫・・鹿児島(笑)、博多(笑)、北九州(笑)

バカか？
いまや九州ではなく熊本一州である！！！！！
このくらい理解してから書き込めクマンコリアチンカス

熊本市さえ良ければいいんだよ！
大正義大大熊本市大大大マンセー！マンセー！マンセー！マンセー！マンセー！

世界都市Kumamotoの話はスレチ
他所でやれ

>>623
乗ったことないでしょｗ

この土日はくまもとお城祭りやあしたがＲパーク、みすあかりとかイベント盛りだくさんだった
新幹線でたくさんの人に来てもらってありがとう・・
センターコートの映像です。
http://www.youtube.com/watch?v=5Pz9mvLNgvQ&feature=youtu.be

>>631
小倉には来ないでね

熊本最高！
熊本最高！
熊本最高！
熊本最高！

鹿児島は鹿児島中央駅や鹿児島空港、鹿児島港といった玄関口が充実。
田舎熊本も博多駅や福岡空港、博多港といった玄関口が充実。

こんな連中が新幹線ダイヤ語ってもお国自慢丸出しでしょうがない罠。
福岡熊本鹿児島みんなカス

博多から新大牟田まで行って、在来線の大牟田駅近くの役所までタクシーで行くアフォ。

カントリーゴールド行きたい♪

熊本最高！
熊本最高！
熊本最高！
熊本最高！

>>635
明らかに特定のところを叩こうという自演があるね。
何が彼らをそうさせてるのか。

>>632
路面電車などで来た客にしか思えんｗｗｗｗ

>>639
井の中の蛙が一人前にコンプレックス持ってるだけでしょｗｗｗ
関東や関西と比べると、九州は泡沫程度でしかないことを思い知るべきｗ

熊本と秋田って形が似てるよね

そんなに似てないと思うけど。

スレチで恐縮だが、輪郭がやや似ているようだ

本店・・・東京、 大阪（もともと東京より多かったが、最近は登記上が増加）
支店・・・名古屋市、福岡市
営業所・熊本市、鹿児島市、大分市、宮崎市、長崎市
出張所・・・佐賀市


業態で変化・・・北九州市

現実はこんな感じでしょう！

鹿児島はマジキチ
http://i.imgur.com/5RRAF0m.jpg

>>645
なお、今はオートマチックの拳銃でロシアンルーレットをやる模様。

クマンカスの暴走で何もしてない何も言ってないのになぜか叩かれる福岡と鹿児島

クマンコリアマンセー！マンセー！マンセー！マンセー！マンセー！
熊本県福岡市マンセー！マンセー！マンセー！マンセー！マンセー！
熊本県鹿児島市マンセー！マンセー！マンセー！マンセー！マンセー！

>>631
小倉に帰ってね
そして二度と小倉から出てくるな

流れがよく理解できない

最近、阿蘇や別府、湯布院・くじゅうで北九州ナンバーを見かけなくなったなと思ったら
単に登録台数が少ないだけだった

熊本　　　１，２７７，８１８台
鹿児島　 １，２６５，１０２台
福岡　　　１，２４３，１９９台
宮崎　　　　　８７９，１６７台
大分　　　　　８６６，２３０台
山口　　　　　８４１，００６台
北九州　 　　８１７，５０９台
久留米　 　　６６０，３７１台
長崎　　　　　６４６，４０５台
筑豊　　　　　３４１，４０４台
下関　　　　　１７８，９１８台

漏れていた
佐世保　　２６６，６５１台

佐賀ナンバー・・・

>>651
北九のナンバー如きがこのスレの何の関係があるんだ？
馬鹿なの？それとも考えもなしに反射的に行動するﾁｮﾝなの？

熊本市マンセー！マンセー！マンセー！マンセー！マンセー！

先週の台風接近より逸れたコースの今回の方が強風だったが運行大丈夫だったか？
ビニール袋が飛んできて架線に絡まったとか無かった？ｗ

うすら寒い曇天の阿蘇駅で食事というのも洒落てるやんｗ

てか冬って本当に阿蘇もくじゅうも霧島も全然観光客いないよね(´･ω･)

スーパー早特きっぷ(座席限定・14日前迄発売)
鹿児島ー新神戸・新大阪 片道14000円

上記を利用して、俺は鹿児島ー広島(通常17400円)
や鹿児島ー岡山(通常20130円)を使っている

最近、気付いたが、こっちの方がお得すぎる。だが、帰りは早特が使え
ないんだよな。行きは途中下車前途無効で問題ないが、
帰りは乗車駅が券面駅以外は駄目なんだ。

誰か、いい方法知っている人いる？

アキラメロン

>>658
それって途中下車不可じゃなかったのか。知らなかった。
（途中下車不可：無効扱いで改めて所定料金支払い）

別の方法があるとすれば、JQでネット予約使うことぐらい。
少しは安くなるんじゃないかな。

>>660
http://www.jrkyushu.co.jp/tabi/super-hayatoku/index.jsp

＞途中下車することはできません。途中駅で
下車した場合は前途無効となります


上記の文の中盤辺りにあるので、途中下車は
大丈夫そうだよ。

>>661
そうですな

>>660
前途無効だからいけるんちゃう

>>658
１.入場券で入る
２.新大阪まで一回戻る

×途中下車
○前途放棄

帰りは入場券で…。

入場券で入ったら入場記録が無いから出られないだろうな。
隣駅までの切符で入場した場合は経路上にあるからいけそうな気もするが分からん。

>>658
岡山→新神戸
新幹線で5440円、在来線だともっと安いんじゃない
ただ、時間効率は悪いけど。

広島は通常きっぷで帰ったほうがいいと思うけど。

>>658
座席限定 ×
座席(数)限定 ○

JR九州の新幹線･在来線
｢乗車記念に、車内限定のオリジナルグッズは如何でしょうか?｣
色々買ってしまうなぁ
N700や800のクリアケースや、ゆふいんの森のピンバッジ
鉄道マニアには堪らないな

>>668
目移りしない程度には乗った

冬臨で熊本行き臨時直通さくらの設定なし

http://pamph.jr-odekake.net/view_pamph20.php?ci=jrwest&pi=jrdata2013
京阪神〜鹿児島のシェア落ち過ぎじゃね
航空が一気に純増したってわけでもないだろ？
料金の高さで敬遠されてるんだと思うがもっと頑張れよ

酉が「おでかけ」という言葉を使うのは
お気軽にマイカーのように鉄道を使ってほしいという思いがあるからだろう
ミトーカはじめとするJRQの今のプレミアム志向、悪く言えばバブル戦略は
それとは正反対の方向性なんじゃないかな？と思う

在来特急の2枚や4枚や10枚きっぷ時代はそうだったなあ
いつでも好きなときに乗って帰れた
今のような事前予約で列車や指定席をとるのは面倒でしょうがない

>>671
新幹線は値段以上の価値がないからな〜

>>671
値段の高さだけで敬遠されているなら京阪神〜熊本も減るだろうから
やっぱり所要時間のネックも大きいだろ
所要時間が近い東京〜広島と比べても運転頻度も少ないし

>>671
このデーターを見る限りは、新幹線のシェアが航空機に流れてるのではなく
新幹線の利用が純減して、相対的にシェアが下がったって感じだな・・・
結局は開業効果で、一時的に観光利用が増えただけだったってこと。
熊本はさすがにポテンシャルが高い、着実に利用者を増やしてるね。

黙れポジ熊ｗ

鹿児島や福岡あたりの負のデータっぽいのが出ると
必ずと言っていいほどポジ熊が降臨するな

よっぽど自分とこに自信がないんだろうな
そういう奴いるもん
周りを否定して自分を上げる奴
自分に自信がないから周りを悪く言って自分を凄いと思わせたい
浅はかな奴
大概嫌われるか鼻で笑われるかだよね
熊本ってそんな感じだよね

ツアーバスの規制が始まったらから乗客増えるんじゃね？

>>678
空港の位置から考えて、新幹線シェアが8割近くでも不思議ではないのに、
7割すらないのは、値段の高さが影響していると思われる。

熊本空港は、人口が集中してる東部の住民には割と便利な位置にある
また阿蘇方面への観光なら、熊本空港の方が近い
むしろ熊本駅がとても不便で、中心部を通ってその反対側にあるんだよね
ただそのおかげで、航空機へのダメージも比較的少なくて、ウインウインになってる
結果的には、駅と空港が東西に離れていて、すみわけがうまくいってる。
地元にとってはラッキーだった。

>>678
だからクマンコリアなんだよ
熊本市さえ良ければそれでいいんだもん奴は
浅はかだし人として何かがおかしい

誰も求めてないのに論理破綻したご高説を繰り広げるアスペそのものだわｗ

そんなことはない、むしろ周辺の菊陽や大津、合志なんかどんどん発展し人口も増えてる
御船も道路がよくなってかなり店も増えてきた、宇土周辺も激変してる、これは富合の効果も大きい
熊本市は二の次でいいよ。

熊本市にすら住めない負け組が住まざるを得ないエリアを必死に持ち上げる構図
郡部の連中(笑)とかバカにしてた割に都合がいいじゃねえか
クマンコリアマンセー！マンセー！マンセー！マンセー！マンセー！

お互い鏡だな。

航空利用者が減って見かけ上シェアが上がったのを
利用者が増えたと勘違いする奴ｗ

だったりしてなｗｗｗｗｗ

Qが航空事業に参入するとどうなるか

おそらく破綻するｗ

ガラガラのつばめを６両の８００系で走らせる＝客２０人なのにＢ７６７を飛ばす

位の事だからな

ガラガラなのはつばめでなくてくまさくｗ
…だったが、早特7で状況が変わるのか？

>>682みたいにひたすらクマンコリア連呼し続けてるのも十分にアスペだろｗ
自覚症状がないだけなお深刻だけどｗ

クマンコリアにクマンコリアと言って何が悪い
熊本市さえ良ければそれでいい！
マンセー！マンセー！マンセー！マンセー！マンセー！

ストレス発散みたいなもんやねｗ

普段四六時中スレチ監視してる癖に
テメーはマンコ連発。

ほっときなさいなｗ

昨日さくら407に乗ったが、指定は想像以上にガラガラだった
一応早特7対象列車のはずだがｗｗｗ

熊本叩きがストレス発散ってなんなの？ｗ

博多〜熊本間しか乗らない自分にとっては、
ゴミだらけの汚れ果てた下り山九直通便はできるだけ避けたいところ。
でも博多始発さくらは9時半〜10時には無いモンなあ。
つばめ339号をさくらにしてくれたら毎週2回キッチリ乗せてもらうのだが。
みずほにしてくれてもエエぞw

>>658
乗降駅は区間内であれば、桶！
JR九州に問い合わせたから、間違いない！

>>698
それは早特には適用されない

九州新幹線熊本駅
いまだに改良工事をしている
在来線ホームから新幹線乗り換え連絡通路
一本しかないのは不便
(博多駅寄りに一本あるのみ)

熊本駅の、新幹線乗り換えコンコースの売店に
弁当が置いてなかった
(立ち食いうどん店のみ)

博多駅を除く、九州新幹線の全駅のホームに売店がほしい

>>700
いらないだろ・・・新在乗換の割合が少ないのだから
博多でも微妙な感じなんだし

>>700
どの駅にも現存しない。ないものねだりをしてもどうしようもない。
新幹線改札内まで拡張しても、充実しているのは鹿児島中央ぐらい。

ちなみに、久留米の新幹線改札内には売店すらない。
他も似たようなものと思うが。

え、駅ナカビジネスやるんや（震え声）

>>703
エキナカねえ・・・
スレチになるが小倉駅のAMU３回西を潰して新在乗換客用に
改札内の飲食・ショッピングゾーンにしたらいいかもな・・・

間違えた
>>703は３回西じゃなく３階東だ

クマンコリアスレチ

小倉ネタは原則スレチ

>>699
9月までは駄目だってけど、10月から、区間内は乗降はいいみたい

クマンコリアスレチ

http://qbiz.jp/article/25395/1/

>>708
聞き方が悪い

来週、熊本ー新水俣に九州新幹線のお召し列車が運転される。

>>702
売店の有無もそうだけど、コンコースがちょっと殺風景すぎるのがな＞熊本の新幹線改札

>>713
ほぼ同じ高さの在来線高架ホームも姿を現してきてる。

>>707
ヅラネタか？

熊本の高架の在来線ホームは何両対応？

当然１０両以上には対応してるよね？

スレチだが6両もあれば十分

え〜！！　６両・・？？
かつて７８７の連結１１両編成が停車してたのに、そんなにショボイのかよ
もう少しなんとかしてほしいな。

ななつ星＋機関車を考えても、8〜9両で何とかなる。
在来線列車は基本4両まで。それもラッシュ時だけ。
通常は1〜2両で運転。鹿児島より短いｗｗ

2面6線
少なくても切り欠け側でない方は「ななつ星」の8両以上は対応するはず。
10〜12両には対応するんじゃね。

今のQがそんな無駄なものを作るとは思えんｗｗｗ

在来線ホームは300�b

>>723
そうなるよね・・切りかき部分に４両を対応させるならそうなる
じゃないと２面６線ではきつい。

以前見た資料だと現行の3.4.5番線ホームみたいなのが2つ並ぶ形で、5番線にあたる片面が220ｍ（11両）対応、
もう片面の切り込みが入るほうはやたら切り込み部分が長く、4両（3番線相当）と7両（4番線相当）対応だったと記憶。

>>724
切り欠きホームは豊肥線電車や三角線、
４連のあそぼーい!やSL人吉が発着するんじゃない?
新幹線との乗り継ぎの利便性も考慮して。

全長300�b、有効長220�bと記憶。

よし、わかった・・
たとえ２面６線でもそのスペックなら許してやる、７４万政令市の玄関口だし、ショボイのはいやだ
建物はハイクオリティなものを希望する。

SLと新幹線が高架線を並走するのか…

面白いじゃない

必死だな〜熊本なんて2両だらけだろｗ
政令市の中心駅の中で乗車数最小のショボイ駅だから見栄えだけはよくしたいのかｗ

>>731
鹿児島より短いって書かれて反発したいだけのようだｗ

三角線の単編成も入線するよ

>>731
必至なのはそっちじゃね？
駅では負けたくないのはわかるが・・・
規模はともかく、九州でもトップクラスの駅に生まれ変わる予定だし
新幹線とＳＬが並走する世界で唯一の駅になるわけよ・・・
世界中から鉄道ファンが来る、聖地になると思うわ。

熊本叩きの筆頭は自称南九州最大都市さんだからなｗ
県知事だって熊本がーっていうような土地柄ですから。

熊本叩き・自演しているのは鹿児島人じゃなかっただろ。そう思わせるふりはしているが。
敢えて何処とは言わんがw

お国板の鹿児島スレ
http://ikura.2ch.net/test/read.cgi/chiri/1376744230/l50

クマンコリアン連呼厨が居ついているなｗｗ

九州新幹線が部分開業するまでは、鹿児島は辺境の地だったし、西駅はヒドかったもんな
それが再開発されて見違えるようになった・・・鹿児島市民の心のよりどころだ
唯一熊本に自慢できるし、負けたくない部分だが、熊本駅周辺の空前絶後の再開発の前に逆転されるのは確実
悔しくて仕方ないから、駅ネタには過剰に反応するんだよ・・
桜町の再開発複合ビルが発表されたが、フルスペックで博多シティに匹敵する規模だ
それに対抗する０番ホーム跡地の再開発駅ビルは、最大級のものになるだろう

在来線に関しては、熊本は宮崎と変わらんぐらいかｗ

>>734
新幹線、SL人吉、A列車、あそぼーい!、いさぶろう・しんぺい、ななつ星
路面電車、おれんじ食堂、KUMA１・２、トロッコ列車、ビール列車、焼酎列車、ビアガー電
スイッチバック、ループ線、路面電車の専用軌道、熊本電鉄の併用軌道…

考えてみると、いろいろあるもんだわ…。

湯布院駅で「ゆふいんの森」と「ななつ星」が同時に停車していた。
撮り鉄さん見逃せない。

>>728
熊本市交通局が2面2線w

なんでここには熊本マンセーと熊本叩きしかいないの？

それはおいといて、日中の在来線が2両以下になる地区とそうでない地区は明らか
福岡周辺以外はどれもほとんど同じｗｗ

鹿児島中央駅の、自動券売機頭上にある九州新幹線の運賃表
新大阪駅までは確認したが
自動券売機も、新大阪駅までだったかなぁ
ちなみに、博多駅の自動券売機と運賃表は
東海道新幹線の東京駅まで

>>744
九州新幹線区間は全部新大阪までの運賃表だな。

>>745
知らなかったの?

>>744＝>>746が新大阪までだったかなぁと聞いたから
>>745がそうだと回答をしたんだろ。
知らなかったのってなんだい

>>725
現3ホームと4ホームの長さが逆転するので、
新幹線熊本駅乗り換えの南行き在来線を充実させるのか?

>>725
以前というのは何年前？


>>744
ちなみに、東海道区間では券売機近傍に九州区間までの運賃料金が表示されている。

http://www.city.kumamoto.kumamoto.jp/toshiseibi/kumamotoeki/images/pdf/siryou09_2-2.pdf

熊本の在来線は2面４線で終わりか

２面６線で終りみたいだな

2面6線かもしれんが、無駄にホームを長くすることはない
200mあれば何とかなる

資料でみる限り、長い方が200ｍみたいだね
まあコンパクトだけど、いい駅になるんじゃないかな。

熊本の在来線は熊本スレがあるだろこっちまで出張してくんな

ここは熊本スレじゃないよな
シェアが思うように増えずに暴れているのかｗ

熊本スレではないが、九州新幹線は熊本が中心みたいなもんだからな・・

いい加減恥を知れ

そもそも既に熊本スレで出ているpdfをわざわざこっちに貼った>>750は何がしたいのさ

てかあんま熊本ネタばっか出しやがるから熊本スレとたまに間違えるじゃないか

新幹線ホームと在来線ホームは、ほぼ同じ高さに並行になるので、
新在合わせて高架ホーム4面10線のイメージ。

大分駅が高架の在来線4面8線(一部非電化)だから、一回り大きい様なイメージじゃない?

駅名 　運輸収入 乗車人員　客単価
博多 73,309,000　108,867　　 673
鹿中 32,308,000　 19,973 1,618
熊本 23,955,000 12,774 1,875
小倉 20,576,000 35,942 572
大分 13,248,000 16,982 780
佐賀 9,794,000 　11,949 820
折尾 7,152,000 　16,322 438
黒崎 6,907,000 15,456 447

2012年度JR九州のみ

ｸﾏ鉄スレでやってる話題をこっちまで引っ張り込むなくまんこwww
大体ここは九州新幹線スレじゃたわけwwwwwww

お〜スマン・すまん
今度２６日に天皇陛下が熊本駅から臨時列車乗るらしい・・・新８００系だろうな
全国から鉄オタが集結すると思うよ。

お召し列車ってなんか特徴的に変わるとこってあるの？

>>763
地獄に堕ちればいいのにね〜
クソ天皇

お前がなw

九州新幹線がお召し列車になるのは初めてか？

>>765
お前が堕ちろ！

博多−熊本をタイのインラック首相が乗車したことはある。

>>768
おーそうだったね、インラック首相を撮りに行って、動画をアップしたよ
http://www.youtube.com/watch?v=niGihjrZU4k

>>757
ただの通過駅だろ…

インラック首相乗ったね〜
安倍首相も参議院選の時に乗ってたな

今度は皇后さまもご乗車になられるのかな？
名誉な事だが警備も厳しいだろうな

>>747
運賃表の話ではなくて、自動券売機が九州新幹線内では何処までだったかなぁ

タイの奴は知らんが
見事にカスばっか乗ってるなｗ

てーか、天皇氏ね。すぐ氏ね。早く氏ね


近親交配で今でこそ哀れな遺伝病持ちの池沼みてーにしてるが
昔は大泥棒の凶悪犯だったんだからな

小泉息子も新幹線で来熊したな。

天皇陛下が乗るのは、特別なことだよ
これが最初で最後になると思うし、新８００系は引退しても永久保存が確定した。

800系にはグリーン車がないので、
お召し列車はN700系だろ!?

菊の紋章付くのか!?

いや・・特注のグリーン用座席に交換すると予想してる
Ｎ７００系は運用の都合であまり余裕がないし、内装が金箔じゃない
天皇陛下が乗るなら、新８００系の金ピカ内装とにらんでる、菊の紋章はわからん

>>741
湯布院駅w

東京発着の新幹線はよくお召列車として使用されるけど、
そこまでやってないでしょ・・・よく知らんけど
普通にN700ならグリーン車、800系なら指定席だと思うぞ

あと菊の御紋が入るのはあのお召列車専用車両だけじゃないか？

不敬罪なやついるな

>>741
由布院駅だぞ…
湯平村＋由布院町＝湯布院町（現：由布市）

なんで在日がこんなスレに･･･

おちんちんなのッ！

>>779
キハ185系で過去3回お召が走ってるが（いずれも海づくり大会）
1995(H7) 　宮崎　宮崎〜南郷　　御紋無
2002(H14)　長崎　平戸口〜大村　御紋有
2006(H18)　佐賀　佐賀〜唐津　　御紋有
だった。

天皇の乗った車両には塩かけとかにゃならんな

487 名前：名無し野電車区 投稿日：2013/10/20(日) 22:55:11.16 ID:ygcaQgkz0
>>478 >>481
結局、JR西のN700を借りてくるらしい。防弾ガラスとかセキュリティとかの関係で。

日帝君マダー

昔近鉄であったけど皇太子ご夫妻のときは普通の近鉄特急で
天皇陛下のときは通常運用されないアーバンライナーが京都乗り入れだったぞ
天皇だとやはり偽グリーンは無いと思うわ

>>787
トンスルランドの「事実」を書けばすぐに飛んでくるよｗｗ

サボり雅子さんは来ないのか？　　　娘にグッチ買い漁るバイタリティーはあるのに。

>>790
元ストーカーの夫をぶっち切れないなら来ないよｗ

気持ち悪いやつがいっぱい・・・
天皇陛下が九州新幹線にご乗車になるなんて栄誉だ

少し台風の動きが心配になってきた・・
せっかくの天皇陛下の来熊だし、来ないことを祈る
九州新幹線に乗るのは最初で最後になるだろうから。

>>793
そのうち死ぬだろうしねｗ

>>794
天皇陛下万歳

２６日は全国から鉄オタと天皇オタが集結する予定だ・・
熊本駅は大混雑するから観光で来る人は気をつけてください。

なあに、共産主義者のお召おっかけもおるんやでw

>>786
それ熊本スレに書いてあったが本当かな？
皇室に限らず国内外の要人を乗せる機会の多い新幹線だから
防弾ガラス仕込んだ編成が最初からあるなら西も九州も持ってるはずでは？
と思うんだが…

個人的にはもちろん新800系一押し。

>>797
おるよなぁ、行くとこ行くとこ反対デモやってる団体。

新幹線の窓に使われてるポリカーボネイド自体
強度と弾性があり、防弾性に優れた素材だけどな

ねーよ。
ポカリはＣＤと同じ

ある程度までは粘るが、限界超えると爆裂する

米ドラマ　「バーン・ノーティス」　とか見てるとテロに使えそうな要らん知識とか
護身術、交渉術とか覚えられて面白いよね。

くまモン新幹線を使用するんだモン！

くまモンも同行して、中の人がいつもと違う人が入るんだモン！

>>787
お待たせ

675 ：名74系統　名無し野車庫行：2013/10/16(水) 21:03:56.59 ID:ht4y54vw
>>674
私は差別は大嫌い！先にケンカを仕掛けてきたのはジャップどもの方！

679 ：名74系統　名無し野車庫行：2013/10/17(木) 10:52:08.11 ID:14a8G6GO
>>678
日帝どもが植民地時代にいくら略奪したか知らないのか？

682 ：名74系統　名無し野車庫行：2013/10/17(木) 13:08:42.00 ID:14a8G6GO
>>681
ベトナムであれこれしたから、日帝どもの過去の蛮行が正当化できるという思想こそキチガイ。
お前が例えば山田くんに殺されたとする。しかし、山田くんは過去に殺人で服役していた。ならば、山田くんは無罪になるってのか？
全く憲法すら守ろうとしない詭弁歪曲野郎の本性が現れたな。
他国を責める前に、まずは自己批判せよ！

691 ：名74系統　名無し野車庫行：2013/10/17(木) 22:04:18.95 ID:14a8G6GO
>>684
いや、歴史を考えると日帝侵略者どもの侵略、略奪が先だろ。
他国同士の話しは余計なお世話。日帝侵略者どもの過去の清算とベトナム云々は筋違い。
ネトウヨは都合が悪くなると、すぐに話題をそらすんだから。

>>804
本人じゃないモンw

早く鹿児島にも陛下が乗るお召し列車が来るといいねw

降灰があるから天皇陛下が行くことはないと思う。

天皇皇后両陛下が熊本入りされるのは26日だがお召列車は27日のようだ
ttp://kumanichi.com/news/local/main/20130926005.shtml

熊本県だし確実にどこかで両陛下とくまモンのご対面をやりそうな予感

しかし・・すごいね！！
天皇陛下が熊本に３日間も滞在するとは、熊本空港や熊本駅、熊本城は
追っかけですごいことになりそうだ。

天皇「田舎過ぎてつらいンゴ・・・」

陛下はそんなことおっしゃらない

昭和天皇が熊本県を巡幸されたときのこと、

「陛下、これが世界最大の複式火山でございます。当地では火の山と呼んでおります。」

「あ そう。」

それから阿蘇山ち言うごつなったとだけん。

>>812
さすが陛下のお言葉を冠した山だったのですね
これは熊本が州都として九州のみならず東アジアの雄であることの
証明が改めてなされたことになります

全国ニュースで熊本や九州新幹線が報道されるわけだし、観光ＰＲとしては最大級のイベントだな
それにしても先日の水俣条約国際会議といい、中心部のホテル関係者は忙しくて大変そうだ・・
新幹線の利用者も１０月としては過去最高を記録すると思う。

こないだ初めてくまさくの指定席乗った



貸切wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww

>>814
何か浮かれているみたいだけど、どこに出掛けられようが訪問された地元以外は無関心だぞ…

天皇は地獄がお似合い
早く氏ね。

在日、本国からの召集令状がついに出回り始めたぞｗ
かわいそうに･･･

>>803
くまモンの着ぐるみをしたSPか…それはそれでいいな。

中身は雅子

>>798
九州はお召し列車が走る機会も少ないだろ。
だからお召し用装備をした車両がない。
キハ185なんかをお召しに使ってる会社だし。

JR西は281系1編成やサロンカーなにわなどにお召し用装備がある。
無論、新幹線にも1編成は必ずお召し装備がある。

天皇といえば・・・昭和天皇は玄洋社・修猷館に対しては一貫して不信がってたらしいね

>>821
機会が少ないからじゃなくて、そんなものを保有する余裕がないだけだろ。
まったく、鉄路では日本をバラバラに解体したのに、
天皇はｸﾆの統合の象徴とは、笑わせる矛盾な存在

天皇連呼して興奮しているのはジジイか？

まあ、エゴで「利用」してるだけの「ｺﾓﾉ」だ

御名を汚している自覚もないｼﾞｺﾁｭｳってだけ。ﾈﾄｻﾎﾟみたいなﾌﾟﾛみたいにも見えるが

大日本帝国万歳

>>821

ななつ星でＯＫ

マンセー！マンセー！








って、ここ何のスレだよw

新幹線スレを騙るお国スレｗ

両陛下、熊本県入り＝初の水俣訪問へ
http://www.jiji.com/jc/c?g=soc_30&k=2013102600139
http://www.nishinippon.co.jp/nnp/national/article/48649

でっていう

過疎ってるしw

明日がお召し列車か
新800系かN700かどっちだろうな

815系

ハンセン病って「らい菌」だろ？
顔のパーツが無くなっちゃうやつ。
陛下は肝が座ってるから、そういう奴見ても
微動yだにしないんだろうな。
多分俺は卒倒する。

>>835
ハンセン病移ればいいんだよな

お前になｗ

スタン・ハンセン

ヘリーハンセン

水俣病は雅子の実家らしい

ハンセン病はスレチ
水俣病はスレチ

お召し列車はN700R8編成
凄いかったね、熊本駅は大混雑

>>840
勘違いしてる人が多いので補足。
水俣病で経営破綻に陥ったチッソを立て直すために国策で社外から就任されたのが雅子さまの祖父。
会社が潰れたら莫大な賠償金がどこからも捻出できなくなるから安全性厳重監視の下で操業し続けるしかない。
当時の汚染ヘドロが沈殿してた区域は全て埋め立てられ、沿岸の生態系はほぼ完全に回復してる。
それで水俣の海を世界に向けて安全宣言するために今回の海づくり大会会場として選定されたってわけ。

>>843
九州新幹線に関係ない

お召し列車はN700だったか
新大阪駅以東では、乗ることができないからね
貴重な経験をなさったんだな

１１番線と１２番線を完全封鎖、１２番線から下りへ逆走する列車は初めて見たね・・

http://www.youtube.com/watch?v=PR0iHhIWYqI&feature=youtu.be
http://www.youtube.com/watch?v=zBf3Mj0ZqJ4&feature=youtu.be

>>843
東電に似てるな
違うのは海に毒を故意に流すか
想定外で事故処理が大変なだけで海には大して影響なしかの違いだけ

まあ、ｽﾚﾁなんで下げ

>>846
回送列車は毎日出ているんだが？

>>848
そうか・・知らんかった
その時間帯は上りのさくらが１３番、博多行きつばめが１４番から出てた
新鮮だったな・・（笑）

お召し列車の前に1本、露払い列車
後に、予備の列車が運転された。

都合、上下3本ずつの特別列車がN700系8000番台が運転された。

800系涙目ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

タイの首相は針新800系だったのに

タイの首相は国家元首ではない。
天皇陛下は、明文化されていないが国際的には国家元首。

くっさいくっさいミトーカ車はお召し用途には耐えられんかったんやな

在来線では、ななつ星がお召し列車になることあるのかな?

ないよ
お召しは随行者が多いからななつぼしではその人らを乗せられない

そして地方行幸はあくまでお仕事であって、休暇ではないから
ななつぼしはその用途には適さないでしょ

>>854
九州-山陽直通仕様N700系もミトーカ絡んでなかったっけ。

ﾐﾄｵｶ+東海のhigh qualityのゆうごうがn700

ﾐﾄｵｶ炸裂が800

東海じゃねーだろw

JR東海東京駅の新幹線指令所
あれって、九州新幹線までの運行状況が閲覧できるの?
だとすると、指令所が横に長いよね

2019女子世界ハンドボール世界大会、熊本での開催決定!



九州新幹線も追い風か!

そんなしょぼい大会じゃ駄目だ。
熊本に五輪誘致成功すれば東京からの直通新幹線も実現するんだが。

ハンドボールと熊本とは何の関係もないじゃないか
無理やり動員される観客がかわいそうだ

>>864
1997年、男子の世界大会が開催され8万人の観客が訪れた。

昨日の築城航空祭の入場者数も8万人

>>865
いや、たしか累計で２８万人じゃなかった？大会期間中の入場者数

前回の男子世界ハンドの時は、世界中から関係者が１カ月ほど熊本入りしてて、別の都市みたいだった
２０１９女子世界ハンドが決まったことで、桜町再開発と熊本駅再開発はなんとしてでも間に合わせると思う。

>>867
2が抜けたw

ラグビーワールドカップにも立候補してなかった?

>>861
表示板が足された。
九州の社員が２人、連絡員として詰めていたはず。

毎日何度もブログを更新している市川海老蔵が
ここ数日間で東京→福岡→山鹿→大阪と移動しているが
福岡〜山鹿は車、山鹿〜大阪は飛行機と新幹線は全く使っていない模様
悲しいが、こんなもんだよな・・・

そりゃあれだ
またやんちゃしないように拘束してだな

海老蔵と言えば岡村屋・一寸法師へのアドリブ攻撃には笑った

>>860
東海道・山陽新幹線で主にのぞみ用で使われているN７００系は一部水戸岡デザインを取り込んでいるから、
>>859の発言は間違っているというわけでもない

九州新幹線でお召列車運転
http://railf.jp/news/2013/10/28/150000.html

>>875
どこが水戸岡デザインなんだい？
水戸岡成分が入っているのは九州(山陽)新幹線用だけだろ

>>876

N700系のR編成はもろJR九州所属なんだが、西ならS編成

>>877
それは九州＋山陽新幹線用じゃん
東海道は関係ない

>>878

ん？お召し列車の話じゃなかったの？
リンク貼ってあるからてっきりそっちの話だと

誤解されたなら済まないが
下の方はアンカー>>875がついてるでそ
別の話です

>>861>>871
新鳥栖までしか表示されてない
博多ー鹿児島中央間は博多のシリウス

【福岡/経済】博多駅前の商業施設、核テナントが丸井に決定　日本郵便 [13/10/29]
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/wildplus/1383038394/

正式発表来たよ〜
丸井の九州初出店はデパ地下の食料品店無しか
全線開業以降では最大規模だな

OIOI

おぃおぃ

【小売】OIOI(丸井)、九州初の店舗を博多に出店--JR博多駅前の郵便局跡地に出店(※2016年春完成ビル) [10/29]
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1383055435/
＞また同社は、九州でほかに北九州市や熊本市への出店も検討していることを明らかにした。

丸井は博多ですら成功は難しいと思うが、北九州や熊本は更に厳しいだろ

そうは言っても町田とかにだって店あるんだしな。

>>886
奇しくも元町田住みだ
人の多さ特にターゲットの若者の多さは町田駅近辺の方が上よ
丸井以外にも小田急百貨店・東急・ルミネとかもあるしな
天神ならまだしも博多更には北九州・熊本でやっていけるのかちょっと疑問

少なくとも熊本駅周辺ではやっていけないｗ

横浜市の中心、関内駅前から撤退したりもしてるけどね。

丸井ファミリーとかまで含めるなら国分寺とか溝の口とか志木とか海老名とか微妙なところにもあるし、
静岡で成功してんなら都市規模が近い熊本でもやっていけるのでは？
熊本も市役所挟んだ北側に郵政支社の土地があるしね。

日本郵政の移転後の再開発ビルは丸井が本命ということか・・・
熊本駅前に移転すると思うけど、あの場所が再開発されれば、通町は最強だな。

>>887
九州で最も若者の多い街は福岡県苅田町だったりする・・・

>>891
そうなると新幹線との関係は薄くなるだけだ

熊本の老人のせいで、また新幹線の話からお国スレ化して脱線しているし

通町はスレチ
九州新幹線

>>233
＞四国にも新幹線キターーー
＞http://www.jiji.com/jc/c?g=soc_30&k=2013093000715

安永航一郎が描く銀河鉄道999を思い出した
SL車体に「しんかんせん」と描かれている

くまもんは皇后様がご指名して面会が実現したんだそうな

>>892
割合じゃなくて絶対数の話だろ

>>892
其処に、行けば、淹れも…(ゴクリ)

以下、ノンケ・シェパードスレになります

559 名前:名無し野電車区 [sage] :2013/10/11(金) 20:02:38.47 ID:Kt77Oc3d0
>>558
お前　修羅スレに喧嘩売るとは度胸あるなｗ
ハウスだ馬鹿ものが！

561 名前:名無し野電車区 [sage] :2013/10/11(金) 20:20:20.82 ID:3Y6BCyYV0
>>559
ハウスなんてただの作りもんやん
似たような洋館なら門司港の方がホンモノやけまだありがたみがあるわ・・・

559と561とでは意味が違う様な

559さんが言っているハウスは、芸人のハウス加賀屋の意味するハウス、もしくは飼い犬に犬小屋に戻れと言う命令のどちらか
561はそれをハウステンボスだと勘違いしている
561は相当なアレですね

>>896
四国が哀われになってくるな・・・

ここを荒らす連中が朝鮮人だってことは間違いない
お召し列車への反応の異常なこと

それとは別に天皇両陛下がくまモンに会われるとは思いませんでした
くまモンは新たな伝説を作ってしまった

>>897
＞くまもんは皇后様がご指名して面会が実現したんだそうな

それはすごい
ニュースではそんなことは書いてなかったから

>>904
http://blog.esuteru.com/archives/7384294.html

>>904
普通に載ってただろ、情弱か？

すまん
正確には私が見たニュースではでした

新幹線と関係ない
皇室話はスレチ

くまモンは九州新幹線を大阪に紹介するために産まれたので、全くの無関係ではないかな

>>908
＞新幹線と関係ない
＞皇室話はスレチ

「皇室話はスレチ」はそのとおり
「新幹線と関係ある皇室話」ならOK
ただ、皇后がくまモンに話かけたのは新幹線とは関係ない様な気がしますね

神聖な新幹線スレで、血塗れの天皇の話題など忌々しい！

普段このスレにいないやつだろうけど、こんなスレまで両陛下を賤しむる不敬な輩が来るのか
どっか行け
九州新幹線でもお召列車が見れて良かったねでいいんだよ

前面に菊の御紋シールくらい貼れよ

なんだ不経済かｗ

天皇陛下はイタチ
やんごとなき板でやれよ

雅子さまが座った座席の匂いを嗅ぎたいです。

佳子さまが(ry

ネタなしで在日とサヨに乗っ取られたか

と、便所の落書きで容疑者が

早特７の切符で内方乗車は出来ますか？

佐賀のバルーン見に行きたいな

今日は昼間車窓が白かったがPM2.5の数字が凄い事になってるな
全国ワースト10も１位の柳川を始め福岡・佐賀・熊本県内ばかりだ

北海道 鉄道マヒ
東北 ストロンチウム
関東 地震
中部 地震
大阪 津波
中国 国鉄
四国 地震
九州北西 午後2.5
九州東南 噴火
沖縄 津波

逃げ場はない

中国　ヤクザ国家
北朝鮮　上に同じ
韓国　論外

逃げ場はねえかw

834 ：名無し野電車区：2013/07/31(水) 16:27:15.11 ID:3SQKmYgZO
>>832
俺がぶつけられた張本人。反論、抵抗できない奴はとことん痛め付けるのが俺のやり方。
業者、駅、お客様センターにはクレームの電話済み。

43 名無し野電車区：2013/08/21(水) 11:29:36.74 ID:Y3uM+qofO
>>25
中学時代に鉄道ファンを回し合いしてた3人のうち1人は一橋大〜三菱商事で既婚、もう1人は高校中退でバイト生活、勿論独身、俺は国立大大学院博士後期過程単位取得退学で塾とコンビニバイトかけもちさ。

341 ：名無し野電車区：2013/10/04(金) 08:55:35.58 ID:U6pVjaGZO
>>339
93年。
聖マリヤの精神科に入院してたからはっきり覚えてる

791 ：名無し野電車区：2013/11/03(日) 18:08:28.23 ID:hhiGHDvRO
>>790
俺は福島からバス乗り継ぎで附設校前まで通ってた。
大学時代は西鉄久留米から西鉄電車、バス乗り継ぎ六本松へ。

出身校に関してはレベルが低くて恥ずかしいから勘弁な。

797 ：名無し野電車区：2013/11/03(日) 22:39:51.23 ID:hhiGHDvRO
>>791の続きだけど大学は地下鉄で箱崎九大前まで通うときもあるし、院は白木原まで通ってた。
院には8年も通ったぜ。

923
悪いことは言わんから早く祖国にお帰り

今更だけど幹ｸﾏのN700ってひかりこだまにも使われるんだね。

マジ？

くまモン＆くろちゃんラッピングの運用公開サイト見てて知ったけど、
三原停泊もあるんだな。

>>927
時刻表に｢N700 8両編成｣と書いてあるの、気付かなかった?
小倉駅発博多駅行き(上りもある)のこだまで、N700の16両編成を営業運転している
グリーン券は車内で発売

>>927
走行距離調整と運用の都合

相撲の福岡場所があるから、九州各地で巡業やるけど力士は新幹線乗るんかな？

福岡ではローカルニュースで
力士が新幹線から降りてくるシーンを見て
九州場所が今年も始まる事を知ります

>>901
日帝君は新幹線に興味ないみたいだぞ

ドォーモで九州新幹線沿線各駅のうどん特集やってる

ホークスが毎年九州新幹線シリーズとかいって熊本と鹿児島で公式戦やってたけど
来年はホークス主催ではやらないのな

来年九州でやるプロ野球公式戦は福岡以外だと
宮崎で巨人ーDeNA
鹿児島で巨人ーDeNA、ヤクルトーソフトバンク(セパ交流戦、ヤクルト主催)

熊本は来年プロ野球の公式戦はなし

地元選手もとらなくなったし、一時期ほど地域密着を押し出さなくなったな。

楽天が宮城仙台だけでなく「東北」を名乗って地方全体からの集客を目指してるのに
ホークスはあくまで「福岡ソフトバンク」だからな。「九州」ではないんだよ。
北九州での試合もやらなくなったし福岡＝福岡都市圏なのかもしれんね。

>>936
ソースは何？
公式だと来年の日程は公表されたが、主催試合の球場はまだ未定で決まってないのだが・・・

>>938
はぁ？北九州は毎年必ずやってるし、他の九州内でも2試合程度はやってるが
ファームの本拠地移転も人工島劣勢で筑後船小屋or宮若or門司に移転の可能性が高くなってるらしい

>>938
福岡の場合、福岡県だけで充分なファン人口を獲得できるから
周囲県のファン拡大に必死になる必要性が薄い。
しかし仙台だと宮城県だけでは充分なファンを獲得できる
だけの人口が無いから隣県ファンを獲得するためにも｢東北｣
にする必要がある。

>>939
北九州ではここ数年勝ててないので
観客数減少中

今日19時台に朝日系とフジ系番組に新幹線特集があるな…

>>941
勝ち馬に乗る事しか考えない輩はファン辞めてくれて結構だよなｗｗ

>>940
それなのに熊本とか一部の連中がホークスホークス言って騒いでんだよな
RKKラジオのパーソナリティーとかｗ

>>943
てか九州はわりと阪神や広島のファンが多いもの
野球やってる人には広島はかなり人気あるし

広島や阪神の選手は九州人多いでしょ

>>939
主催球場はまだ出てないな
これから発表かな

NPBの公式だと今のところ九州のプロ野球の試合は鹿児島は2試合、宮崎1試合

もしホークスが今年も九州新幹線シリーズやるとしたら
鹿児島はヤクルト主催のホークス戦含めて二試合やるってことか

長崎やら大分でもやればいいのに

なんとここは野球スレだったでおじゃるか

>>938
本拠地がドーム球場だから、収容人数や雨天中止やその他経費を考えたら割りに合わないのが実情
逆に九州新幹線が出来てヤフオクドームまでのアクセス時短になったので、行く必要性が前よりも低くなった
熊本のチケットは割高で、毎年ぎりぎりまで新聞などで販売をアピールしている
ちなみに北九州開催での一部の観客マナーの悪さは異常

>>946
ホークスは地域のファンを増やすことよりも
ドームに来る客を増やすほうが急務だから
なかなか九州全域で主催試合するという方向にはならないと思う

楽天が球場に金をかけないのはそういうことなんじゃないのかな、と

>>948
熊本は新幹線も割高ｗ

Q車のひかりこだまでも車内メロはムカイヤ？

>>951
メロディは、変えられるんじゃないかな
東海道新幹線の300系｢のぞみ｣(東海車･西日本車)を、ひかりやこだまで営業時
ひかり･こだま用のメロディを差し替えてた

全国14箇所のJTBコールセンター、来春より熊本に集約。

>>951
他社線内のみの運転でもチャイムは変わらん

今日は新八代駅大混雑するのかな?

>>948
熊本の場合>>950だし熊本駅までの利便性を考えるというほど時短効果はないんだよな。

ホークスも新幹線ストローについての勘違いをしちゃってるのか。

>>956
新幹線で選手の移動が便利になったから三連戦や二連戦で熊本・鹿児島を組み込みやすくなっただけで
流石に客のストローなんかはそれほど期待していないと思うぞ
ファンが多少増えてテレビ中継・グッズ収入が多少増加すれば御の字だろ

八代花火大会

>>956-957
ホークスもJRQも福岡市内に過剰投資しているから
ガンガンストローして稼がないといけないわけ

最初から共存共栄なんて全く考えてないよ

人口の一番多い福岡都市圏から九州各地に送客した方が儲かると思うが…。

>>959
いや今のホークス球団は福岡市に過剰投資はしてないが
ホークスタウン造ったのはダイエーだし、球団はドームしか持ってない
また福岡市との関係もギクシャクしていてファームの移転問題にも繋がっているんだが

>>959
共存共栄って九州にホークス以外にプロ野球球団ないだろ…
高知から宮崎にキャンプ地移しただけまし

>>944

RKBでは…？

>>960
博多っぺはそういう考え方するような脳の構造してない

>>952
今はそんな面倒なことしてない

>>960
野球じゃなく新幹線のことならそうだろうね。
九州各地に福岡人にアピールできる場所があるかどうかだな。
もっとも、道路との競争はあるけど。

>>966
福岡都市圏人を集客する施設やイベントをJRがやればいい。

因みに、今日八代で花火大会があるが、
熊本駅発の八代行きは臨時便や増結で大混雑中。
熊本市電も熊本駅行きの臨時便が運行中の模様。

それと同じじゃね。

野球はスレチ
九州新幹線

くまんこのアラシもスレチｗ

>>967
イベント系は福岡でやるほうが効率よさそうだから、
もっと福岡にないものが要ると思うね。
Qのみならず各所が取り組めばいいんじゃない？
関東や関西の周辺地域が参考になりそう。

関東も関西もスレチ
九州新幹線

908 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2013/11/09(土) 16:12:21.10 ID:GEcWA8WS0
スーパーおれんじも増結してるのけ?

910 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2013/11/09(土) 16:23:33.73 ID:GEcWA8WS0
スーパーおれんじは増結無し。



なにこの田舎自演ｗｗｗ

テレ朝系で九州新幹線やるよ

新幹線特集やってる、つばめ号いいな

焼きカレーのパクリが酷かったな
門司港は有田に苦情を入れていいレベル

別に焼きカレーが登録商標になってる訳じゃあるまいし
その程度でパクリパクリ言ってたら日本全国パクリ品ばっかになるわ

肥前笠はチョンの血族だからパクリ上等だもんな

鳥栖中央軒のかしわめしをぱくった折尾東筑軒のかしわめし
うん、北九州にも間違いなくチョンの地が流れてるなw

つまりお互い様だ

お互い高めあえば問題はない

>>979

そんな理屈が通用しないのがお国廚

恥知らずなんだなｗ

ヒゼンダニはパクリで生計を立てる恥知らずやな

北九州は自慢出来るモノが少ないんかな？
パクリパクリ言うのは自慢の品が少ないコンプレックスの裏返しに思える

自我もなく国家の殖産興業に奉仕し続けてきただけだけの地域に
他者に対して誇示できるものなど何もない

>他者に対して誇示できるものなど何もない

いくらなんでも自虐過ぎるだろぉ （ノД｀）゜゜

他所の発祥のものの地元名物として大ウソつけるような恥知らずになりたくないだけ
そういうことをするのは南トンスルと一緒だからな

どうでもいいから、早く次スレ立てるなりしてくれｗ

>>987
次スレ
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1384000590/l50

釜山延伸マダー

ID:5OPIIERm0はいつもの小倉ﾁｮﾝだからｽﾙｰ奨励

>>978
そこの鳥栖と北九州！
サッカーでケリつけろうやｗ

>>963
RKKのワイド番組やってる太田黒とか小松四郎とか自分とこの球団みたいにホークス連呼してるな

>>991
福岡「・・・」

新スレ立ったから、埋めたがよくね？

ウメ

梅

ちゃん先生

ウメ

埋めレスさえ勢いがない九州新幹線スレって・・・

先はない

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